【901/930】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ12【964/993】

割と効きまくる思ってた993のｴｱｺﾝですが
昨日の昼頃全噴射状態でも全然弱かった･･･
温度的には普段乗ってる夕方と余り変らなかったが
夕方になってきたら風力最小でもすごい効いてきたので
最初ｶﾞｽ切れか壊れたかと思ってたけが
強い日差しの威力か･･･

993のガラスは熱対策してないから仕方ないよ。

VWが水平対向4気等を搭載したコンパクト・カーを公開
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/carnews06_000628.html

>>444

車のガラスのことで質問ない？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183639194/

>>444
そんな日に乗っているとエンジンも辛いよ。
深夜・早朝ならまだしも
わかっている人は真夏の昼間に乗らないものだ。

うむ。しばらくもう日中は乗らん。
しかし殆ど高速だったのでｴｱｺﾝ全開の割にはﾘｯﾀｰ10と燃費は良かったな。
途中の山道でのｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞがﾊｲｵｸ173円でｶﾞｯﾂﾘ取られたが･･･

昔、真夏の首都高の渋滞で黒の930ターボ、子供二人積載が
窓開けて止まってた。（渋滞のストップ＆ゴーで）
正しい選択だなｗｗ
あの子供は正しく成長したんだろうか・・・。

例の40度こえた町の近くにすんでるけど俺の964は昼間でもエアコン
効いてたし油温も上がらなかったけど？

もともと金持ちが普通に毎日つかえるようにできてるんだから
ノーマルだったらそんなに神経質にならなくてもいいと思うけどな

俺が一番暑いと思った車はランチャのデルタだな
もちろん真夏の昼間はエアコン全然きかないし
ダッシュボード全体が熱くなってきて目の前にストーブがあるようだった
911はリアエンジンだから結構すずしいくらいだと思うんだけど？

>>451
うちのも同様です。
言われてるほど神経質な物ではないと感じますね。
きっと、きちんと日常メンテしておけば、大きなトラブルにはならないんでしょう。

>>451-452
クルマを大切にしようと思うんなら真夏の昼には乗らないべき。自殺行為。
気が付かないだけで、シールやらのゴムの傷みがすでに相当進んでいるでしょう。

そんなん言い出したら、ポルシェには絶対乗らないで
床の間に飾っておけって感じ。

極端だなぁ

真夏の昼でも乗るしかない人は乗りましょう。
シールやゴムの痛み、そりゃもう仕方ないでしょう。
あのきらきらしたアルミホイルのような日よけを付けましょう。
下品だけどスモークフィルムもいいかもね
どっちやねん

>もともと金持ちが普通に毎日つかえるようにできてるんだから
ノーマルだったらそんなに神経質にならなくてもいいと思うけどな
日本の真夏はドイツのものとは違うんだなあ。おまけに渋滞と言うのも無いと考えていい。
さらに金持ちならセカンドカーであるはずだが？
真夏に乗るならぶっ壊れてもいい国産か、電車に乗る方がいい。
>きちんと日常メンテしておけば
シールやらのゴムは日常メンテできないよ。
駄目になったら交換するしかない。
あなたほんとにポルシェ持っているの？
というか、こういう人たちが乗ったあとのポルシェって
中古車市場に流れていって、オイル漏れはさけれれません、
なんてことになっているんだろうな。
素人さん、気をつけなはれや＾＾

>>457
本当にもってますよ〜、昨日はエアコンの温度センサーの位置を変えてもらいにショップに入れました。
確かにシールやゴム類は劣化するでしょうが、8万キロ超えても滲みくらいですんでますしね。
10万キロ超えたらそろそろオーバーホールも考えてるし、
そもそも古い車なんでゴムやシールの類の経年劣化の方が進んでますがね。

あんまり神経質になってのってたらツマランでしょう。

シールが痛むから乗らない
サスがヘタるから乗らない
エンジンが磨り減るから乗らない
だから床の間に飾っておく

なるほど、車は走った分だけ確実に劣化するよね、正しいよ！！！

・・・まぁ、そーやってるのも楽しみ方の一つかもしれんし、
俺は痛くも痒くもないがね

もってぇねぇなぁとは思うよ。

>>458
持っているのは何？
あなたはショップに全部頼んでいるから交換されているのがわからないだけじゃないのかね？
その走行距離で993だったらタペットカバー自体を交換しなければならないよ。
あとチェーンカバーも滲みから漏れに変わってくる。
600ｃｃバイクの空冷単気筒が６個もひしめきあっているようなものだからね。
まあ真夏のバイクの発熱は乗ったものにしかわからないがな。
俺はそうやって気に掛けてやっているほうが楽しいと思うよ。
エンジンにもやさしいしな。
構造もわからず無神経に乗るというのもそのオーナーの自由だがね。
ああ、エンジンかわいそう。
素人さん、気をつけなはれや＾＾

たかがでっかいバイクじゃねーか
素人も玄人もあるかボケ

>>460
964ですよ、タペット調整時にバルブカバーシールは毎度交換してるよ。
わからないところが多すぎるのでショップで相談しながら見てもらってます。
構造は本に書いてある程度しかわかりません、確かに素人です。

具合の悪いところが無いかちょこちょこ見てもらってるので、
私のところに来てこのコは幸せだと思ってますけどねｗ
エンジンも良く吹けあがりますし。

ポルシェを運転することが楽しいですよ。

1週間ずれた夏休みのせいですっかり生活が狂ってしまった。

>>459
シールやらのゴム類が痛むから真夏の昼間に乗らないべきなのかという議論だ。
捏造するな。

まぁーいつ乗ろうとオーナーの勝手

まぁー
いつ乗ろうとオーナーの勝手ではないか
どーでもいーじゃん
どこが劣化しようとどこが故障しようと金出すのはオーナーなんだからさ
しかしいい車だな…
次乗りたい車がみつからん

紫外線による車の劣化を心配するなら、一番重要なのは日頃の保管場所。
青空駐車などは論外。

屋根付、シャッター付の車庫に保管しているなら、ちょっと夏の昼間に乗るくらい、たいした問題ではない。

たぶん熱による劣化を心配してるんだと思う。

熱による劣化ならシールだけではなくアルミ自体も変形してしまうぞ
そーなったらオイルストーン修正じゃ

大事にするってことを勘違いして、年間５００ｋｍくらいしか走らない。

これも、灼熱走行と同じで、クルマがかわいそう。

かなり前プレステージにあったミッドナイトブルーの91年式で走行1万�`のカレラ2どうなったかな…
内装がアイボリーでまさに俺が探してたやつなんだけど…
でも距離が少な過ぎてやめたんだよな…
そんなの買っても走らすのが勿体ないしぎゃくに不具合が出そうで怖いし…
今はシルバーの8万�`（多分メーター巻き戻してる。距離メーターの数字がかなり上下にずれてる）のカレラ2に乗ってます
ティプトロ（ちょっと滑ってる）でサンルーフ付きでシートヘタヘタ
程度悪し
ところでこれいくらでうれるかな…？

>>471

前舞台で買うのはやめた方がいいよ

>471
早く売った方がいいね、年式判らんが150だなっ

前舞台の959、やっと売れたんだね

売れなくて一時的に引っ込めたとかｗｗ

シールやらゴム類が痛むから乗らないって奴は
乗らなきゃいいんじゃない？

俺は乗る。
シールが痛む？
余計なお世話だ。機械は壊れたら直せば良い。
それだけのこった。

シールやらゴム類なんて乗らなくても劣化するよｗｗ

>>476
クルマがどうなってもいいんだったら、黙って勝手に乗れ。
>>451-452みたいに知らない方が幸せってこともある。

今年は9月中旬まで暑いらしいよ。
ということで、まっ昼間ものるなら10月以降だね。

前舞台って、ドバイ経由の中古Ｐじゃなかったっけ？

>>473
年式は91年です


前舞台の評判って悪いのですか？

>>478
俺も幸せだけど何か？

車をかまってたい奴、群れたがる奴、弄りたい奴。
それぞれ個人の自由だが、俺は476と同類だ。
乗りたい時に乗る。たとえ気温が40度だろうが、
大雨だろうが、渋滞だろうが乗りたいときに乗る。
だいたい、そんな簡単には壊れないよ。
ポルシェって言うのはそう言う車だろ。

夏の昼間は乗るなっていってる連中は俺の愛するポルシェの兄弟達が
何も知らないバカ達にいじめられてるって感じなんだろうな

ポルシェを虐待するなってプラカードあげてデモ行進したい気分なのか
お前らは希少動物保護団体か

>>483
鋭い！
動物愛護団体で過激なヤツに限って、犬猫一匹飼ったことがなかったりする。
ポルシェの脳内オーナーに限って、ポルシェの保管やメンテナンスにうるさかったりすることもあるだろうね。
もちろん、いつかは自分が買うかもしれないという妄想が前提で。

つまり

俺がいつか金貯めて買うから、それまでは荒い乗り方するな

ってことか。

>>478
> クルマがどうなってもいいんだったら

はぁ、もう13年、真夏でも一切かまわず楽しんでいるが、
特にどーにもなったりはせんぞ。
ふつーに消耗して、ふつーにオーバーホールを一回しただけだ。

通常のメンテ範囲だ。俺にとってはな。

・・・おまえ、本当に空冷９１１に乗ってる？９１１のエンジンは丈夫だぞ？

すまん・・・たまの休日にしか乗れないから雨だろうと灼熱だろうと
乗り回してるよ。オイル漏れでそんなに悩んだことはないな。丁度10万キロ
超えたくらいだが。まあ、距離が距離なんでそろそろイロイロきてもいいよ
うに準備してる。

大体日本の夏日本の夏いうけどさあ、もっとひどいスコールのある熱帯地方の
東南アジアでは日本で廃車になった車が元気で（しかも現地の人のてきとーな
メンテで）走り回ってるぜ？

>>457とか>>478の気持ち悪さは異常だな

でも本人達はその気持ち悪さに一生きずかないんだろうな

つか俺のはガス欠でエアコン効かないから真夏には乗れないんだ。

それくらいは入れてあげようよｗ

michiharu_99のブログって創作なの？

良くこれだけ書くことがあるもんだと関心しました。
創作かどうかは本人のみぞ知る、と言ったところでしょうか？

4歳のチビが目の前から消えていたので「あれっ！？」っと思いカレラ4を見ると
「ポルシェ君ごめんね。あたしが見てなかったばっかりに・・・痛かった？泣かないでね！」
とバンパーを撫でていた。

なんていい娘だ(つω；`)ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>491
>>492

michiharu_99って有名なの？
ちょっと個人的に関わりがあって。

ここ見てびっくりしたんだけど？
なんか問題のある人？

車が劣化してもったいないとか
直す金がもったいないとか貧乏臭い話だな。
金持ちって設定なら、ｹﾁで金持ちのﾊﾟﾀｰﾝか。

>車が劣化してもったいないとか
誰がそんなこと言ってるんだ？
構造も知らずに乗っているのはまずいて言ってるんじゃないのか。

>13年でオーバーホール
まだまだ早い早い、どうせ10万キロも行ってないんだろ。
これは乗り方が悪いんだな。
それに自分でメンテしているんじゃなくて、してもらっているんだろ。
本国では20万キロくらいでというのが普通だよ。

>>493
拝見した感じ普通だと思いますよ？
文が達者でうらやましいと思うくらいです。

>>495
本国とは交通事情が違うことはご存知ですよね？
使用期間と距離は同じには見れません。
オーバーホールのタイミングはよほどでない限りオーナーの勝手です。
ちょっとしたオイル滲みも嫌な人はすぐオーバーホールかも知れませんよ？
構造を自信を持って理解して乗ってる人のほうが稀だとおもいます。

数百台しか生産されてない車とかならともかく他人の911なぞ世界中腐るほどあんだから好きに乗れとしか思わない

どこやらのｼｮｯﾌﾟは売る前に全部OHするんだっけか。

>>495
> 構造も知らず

誰がそんなこと言ってるんだ？

雨の日に乗ったり青空駐車でｺﾞﾑや塗装が傷むのが嫌だってのは
部品等が劣化してもったいないとかそうゆう事ではなく
構造を知る知らないって事みたいだったようだ。

964以降なら、これだけ暑い関東（33度位）でも80くらいで流してれば、
油温計が水平よりかなり下で固定されてるから、空気が流れてば空冷といえども
大丈夫だと思う。
もちろんパワーダウンなどの弊害はあるだろうが、最大の問題は街中や渋滞には
まった時に熱の逃げ場が無くなる時だろ。

アメリカでは964以降の電動オイルファンスイッチを944のハザードスイッチと
ACコンピューターをショートさせる配線で自作している人がいるけど
効果が気になる。だれかやっている人います？

軽量化のためにＦバンパー、Ｒバンパー、Ｒフード、ポリカ窓、ミラー交換
９３０ターボだということがもうテールランプしかなくなってしまった

しまいには某店の修理伝票に「９６４ターボ」とか書かれているし．．．
大丈夫か某店

乱暴に扱うオーナーも多いみたいだからそこいらの
いんちきポルシェ屋もしばらく安泰ですな〜。

くやしいのぉ〜

大笑いだ、アホが

964以外だったら多少乱暴に扱ってもどこも壊れたりしないよ。
そーゆー意味で964は絶対に買ってはいけない空冷911です。

うちの964は全く壊れてないのだけれども…

メンテを自分でやるのが偉いと勘違いしている馬鹿がいる件

自分でメンテできないのを卑下したりしないけど、
自分でメンテできる人は素直に偉いと思うよ。

ビッグバンパーは部品が少なくて電子制御部分も少ないから、
壊れづらいよね。

前に乗ってた国産クーペは、電気系統が弱くて弱くてすぐに壊れて
大変だった。
カレラは全然壊れなくて助かってるな〜

ナローはもっと壊れるところがない。

シールねぇ。わけわかんねー奴がいるもんだ・・・
頭でっかっちになるより、実際に乗った方が良いと
思うんだが・・・

ナローなんてガラス回りとクランクシャフトエンドぐらいなもんだｗｗ

>>511
ごく限られた条件下の走行は避けるべきってのが、
なんで頭でっかちなんだ？理解力ないのか？

>>497
構造を自信を持って理解??
自分でＯＨ出来ないのに自信をもってとはちゃんちゃらおかしいな。
大体、室内で熱中症で死亡している人もいるのに、
空冷で無謀にも乗り回すってあぼーんでしかないよな。
人間が苦しい時は車だって苦しいんだよ。
交通事情が違う？だから、ドイツに近似した交通事情の時に乗るんだよ。

>>500
おぬしと497だよ。

かわいそうな人がいるなｗ

エアコンのコンプレッサー、エンジンで回すのでなく
DC12Vで回せないかと探してみたら、こんなのあるんだな。
ttp://www.ecycle.com/Solutions/Compressor%20Drives.htm
長距離トラックの休憩時のアイドリング抑止に良いとか書いてある。
あと「12V DC Air Conditioner」で検索すると変なのがチョロチョロと・・・。

今度エアコンの調子が悪くなったら、電動コンプレッサーを
フロントトランクに設置っていうのを真面目に考えてみる。

それはバッテリーをもう一個つまねければなりませんな。

ttp://www.great-water.com/pages/Dessalator/dessalator-1.htm
あまりに直接すぎてﾜﾛﾀ

>>517
バッテリーというよりオルタネーターの容量が問題かな。
でも、エンジン回っていればバッテリー外しても止まらないんだから、
夜間にライトと併用する際に気をつけれる程度でいい気がする。
＃バッテリー上がった時のために、予備が必要という話なら同意

もう、経済的にも精神的にも空冷ポルシェには
疲れ果てました。金と時間を返せ！
さようなら。

>>519
普通それに変わる喜びがあるはずなんだけど…w

何乗ってたのですか？

どうせ頭でっかち自己流メンテだろ。素人馬鹿にしてるけど、どんだけプロなんだよ。w
いじってばっかで一年半ぶりのオイル交換時の走行距離2000kmのキモオタとか。w
もっと乗れよ。

車が苦しいとかエンジンがかわいそうとか、ちょーキモい。
壊れないし、仮に壊れたら直せばいいだけ。
機械なんだから使えばいいんだよ。よっぽど使わない方がかわいそうだ。
俺のSCも夏の首都高渋滞はまっても油温計の1/3までしかあがらない。
ターボはキツいらしいが、夏のツーリングも一緒に来る。
油音とオイルさえ気にしてれば、それこそ「素人」が乗る範囲ではそうそう壊れんよ。

俺はいじるより乗ってる方が楽しいけどな。
ま、楽しみ方人それぞれだろうからいいけど、普通に乗ってる人を偏った知識で小馬鹿にする態度が気に入らん。

>>519
経済的に云々っていわれても、Kジェトロの930なんてノーマルで乗ってたら壊れる所ないだろ？
いままで乗ってて、いかにも壊れたいう記憶はオルタネーター発電不良くらいだぞ。
環八３車線ど真ん中でエンストし再始動できなくて半泣きで車押したしｗ

飾っとくんだったらフェラーリーの328でも買った方がいいんじゃない？

今日、空冷乗り見ました。
暑いのに窓全開でした。
空冷乗りってＭですか？
オイル漏れ修理に５０万へたすりゃ１００万かかるらしいですね。
空冷乗りってＭですか？

>>510、511

964でも993でもCupカーならあまり壊れないよ

>523
それが灼熱の埼玉県内だったら私かと思われますが、
その通りMでございます。

さっき車好きらしい、がきんちょが俺の車みて
この車なんていうんですか！っと聞いてきた
ポルシェだよっと答えたらすげえとかいって
一緒にいた妹にこの車ポルシェだよ！ポルシェだよ！って説明してた
妹がよくわからずポカーンっとしてたのが可愛かったな

俺の人生もうちょっと幸せになれたのかな
もう全てが遅いか

ところでこのサイト964乗ってる人には結構参考になるよ
有名な人？

http://homepage2.nifty.com/NEZPIN/koushinkiroku.htm

>>526

964に限らずCupカーについて色々詳しく
あと鈴鹿のLapタイムも凄く速い知っている人は知っている有名な人です

わからないことあったら直接メールすると色々教えてくれます

あのぉっ。993cupが壊れないって???
5000km走ったら・・・・どうなるか知ってて言ってる??

OH前提の車でから、「壊れた」とは言わないのかなぁ。

>>526
何があったの？

サーキットの5000ｋｍと公道の5000ｋｍを一緒にしてるヤツがいるなｗｗ
サーキットの5000ｋｍって言ってもラップタイムにもよるけどなｗｗ

>>528
>5000km走ったら・・・・どうなるか知ってて言ってる??

サーキット走行では30時間とマニュアルに書いてありますが
サーキットだけで1万キロオーバーホールなしで走った例と
公道のみの使用で3万キロ走ってオーバーホールの際
全然問題なく5万キロでも問題なさそうな例の2つを知ってます

530さんの言っているように使い方次第で全然違ってきます。

サーキット5000キロ持てば御の字そこまでに1回450万掛かります
９９３はCupは限界に近く、964Cupは耐久性がかなり有ります・

設計のマージンが違うんだから当然ですよね、確かに。

cupを公道使用前提で偉そうな口調で
語ってくれるヤツがいるとは思わなかったよ。。。。

なに？

まーまー
仲良くいこうぜ

>>524

964cupは、他の964と同じくオイル漏れの問題を避けて通れないです
逆にいうとこの対策が終わっていれば他はあまり壊れないかも

>>514
誰も構造を知らないなんて言ってない。
言ってるってんなら、そのレス番を上げてみろマヌケ。

サーキットしか走れないカップカー乗るなら中古のF3買って乗った方が良いよ。
並行ものならナンバー取れるのがメリットなんだからさｗ

自分の走るｸﾗｽってものがあると思うが。

よく中古車雑誌みてるとポルシェの内装に
「ソフトレザー」
とか
「オールレザー」
とかあるけどそれはどういうものなのですか？
オールレザーはなんとなくわかるけど…

この993、出品者がエンジン・クラッチＯＨして渡すと言ってるけど、
腰下までやったらＯＨ代金いくらするかわかってるのかな？
まあ、買った人はすごいお得なんだけど・・・
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w11196371

自分の993と比べるえらく程度が良さそうでうらやましい・・・

>>542
出品者乙。

というか全部事実なら安い買い物だな。

>>543
自分が出品者なら、こんな出品はしない。

ちょっと調べたら、全部ＯＨしたら１００〜１５０万位らしい・・・
消耗品以外の部品代が上乗せされたら・・・恐ろしい・・・
素直にガリバー行きます。

念のため、ウォッチリストに入れましたw

これは超お買得ですね。
私も買ったばかりじゃなかったらこれに決めていたかもしれない。
正直これを落札される方が羨ましいです。

>>542
>>546
出品者のアピール凄すぎ！

なんか有るな・・・・カーペットの下に血痕とかかｗｗ

カッコつけてるけど悔売なんて言葉ないよ
だいたいなんて読むんだよ

惜譲とかって言いたいんｼﾞｬﾏｲｶ？

諸般の事情で詳細は書けないんですが、年末に念願の空冷ポルシェ（993)オーナーになります。
運転歴は15年ですが腕の方はただの運転好きレベルで左ハンドルはポルシェどころか外車自体が
初めての経験です。何かアドバイスがあればよろしくお願いします。
エンジン・足回りは問題なさそうなので、とりあえず全塗装とカーナビを付けようかと思っています。

この嬉しさを誰かに伝えたくて書き込みしました。
チラ裏ですみません。

おめでとう〜。
右折時に気をつけてください。

全塗装なんてしない方がいいんだけどなぁ。
オイル管理はシビアだからしっかり勉強してね。

おれも来月から964(5MT)のオーナーになります。
>>551
同じく左ハンドルが不安です。

おめでと〜
１車線しかない道でのバス等の追越しには気をつけて！＞＜

>>555
あぁ、バスとか当分追い越せなさそう。
でも、納車が楽しみです。

乗ってれば慣れま〜す
何言っても無駄で〜す　乗るしかありません

すぐ慣れる、例えマニュアルでも。

僕も水曜あたりに陸送で来る予定の新参です＜993
マヌアルひとすじ25年でしたが今回はチプトロ左ハンと初めてづくしで不安です。

993のtipは絶対やめとけ。つまらなすぎて3日で売り飛ばしたくなるよ。

>>538
無知め、痛いところ突かれたろ＾＾ｖ。

かれこれ6年目になるｵﾚに対する挑戦だな。

6ねんぱっかでいきがってるんじゃねえよ。

オレは９９３歴１０年だバカ野郎！

どうでもいいけど>>560の読解力やばすぎだろ

俺は金があった頃（93年当時）964を何度もミツワで試乗したあげく968を買った変な奴です
968の最初の車検が来る頃にお金がなくなり968を売りました
968→ベンツ300E→日産F31レパード→BMW E34 540ときてようやく91年式でアマゾングリーンのボロボロの964をゲットしました
オイルの焼けるいい香りがするのですがこれは普通ですか…？

>>560
まだやってんのか。

いい加減にしろよ。どう見てもお前が馬鹿。

>>565
そういうお前も馬鹿。
>>564
おれはポルシェ暦15年だ、糞馬鹿野郎！

>>565
失礼、間違えた。スンマソ。
>>566
そういうお前も馬鹿。

アドバイスとしては、真夏の昼間は乗らないようにすることですね。

好きな時に乗って壊れたら直し飽きたら売る。
それでいいかと。

んだ。

>>565
普通オイルの焼けるにおいはしないね
マフラーの後ろにいても匂わないよ

９６４ＲＳクラブスポーツ、１４８０マソ！！
バブってるなぁ。　５１２ＢＢiも２３８０ってんだから。
なんだこの業者は。　
チラシの裏スマソ。

>>572
やはり……
こわいよー
漏れてんのかな…

ざまあみろ！真夏の昼間に乗るからだ。

なんだこの流れ・・・
夏休みが終わりにちかいから皆スパートかけてんのか？

いや全スレとかはもっと変なやつがいたし
もっと荒れてたような

ご意見ありがとうございます。

オイル管理はシビア
→オイルは年2,3回（or5000kmごと）交換、エレメントは年１くらいで交換しようかと思っています。
右折・１車線しかない道での大型車の追い越しに注意
→慣れるしかなさそうですね('A`)
真夏の昼間に乗らない
→いちおう真夏日は乗らないつもりですが、やっぱりかなりヤヴァいんですか？

>>578
551の間違いです
すみません

右折左折なんざ、すぐなれる。

４０℃越えの日にくまぎゃあ近辺やタ地味あたりで空冷転がした奴はいるかい？

煽りのスレ番間違えてちゃあしょうがねーだろ。

早く夏休み終わらねーかなぁ。

都内などの街中ではギアはセカンドorサードをキープ。
３０００回転以上で走るのが望ましい。
週に１回は高速などで思いっきり回してあげること。
４０００回転超えると気持ちいいよ。

最近吸気音がやけにでかく聞こえてｶｯｺｲｲのは
どこかぶち壊れたのか･･･

それおまえがだろ　何が望ましい、だよ。

>週に１回は高速などで思いっきり回してあげること。
www

>>583
街乗りじゃ2000位でﾏﾀｰﾘ走ってるんだが、なんかマズい？

深夜＆高速は野獣と化すけど。
4500〜5000位の音が変わる辺りでガツンと来る加速が（・∀・）ｲｲ!!

BSｼﾞｬﾊﾟﾝの番組で930ﾀｰﾎﾞ出てたが
ｵｰﾅｰはあまり映さない方がよかったな･･･

>>585
気に障る基地外だな。
オーナーになってからほざけ。

>>573

内藤自動は元々相場よりバカ高だから参考にならん

>>573
せっかくだから晒してよ。

>>587
オレもみたぜ
930というか空冷ポルシェのイメージが・・・

>>586
2000回転だと冷やす必要がある部分(ピストン裏とか)に
オイルが吹き付けられてないよ。

>>589
そうだったのか。それにしてもＲＳよりも、５１２に腰抜けたぜ。
あの眠たいズンドコエンジンに２３８０も出す奴が居るだろうか？
感心至極。

>>590
Ｙオクだよ。

>588
怒ってる怒ってる・・・ｗｗ

>週に１回は高速などで思いっきり回してあげること。
回してあげてね〜　ぼくちゃん〜　ｗ

>>565
甘い匂いじゃないの？
だったらエステルの匂いだよ。無問題。

Cupは壊れない？
フラットシックスは元々2Lで設計されてるんだよ。
だからナローレベルで壊れにくい。
3Lくらいまでは許容範囲だが、それ以上は熱的に苦しい。
3.6と3.8とあるけれど明らかに3.8の方が油温計が高くなる。
夏の渋滞で停止していることなんて考えていないのさ。

>>585
>>594
世の鼻つまみ者。
寂しがり屋の構ってちゃんなんだから無視。

前から疑問に思ってたんだけど、９３０や９６４のスピードスターの正確な車高って何�oなんですか？
ノーマルのカレラより明らかにウィンドゥシールドが薄いのに、本によっては1,350�oになってて車高がノーマルより高くなってるんですよね。
ソフトトップが後ろに行くにつれ、盛り上がってる分高いのでしょうか。
もしそうなら、オープンの状態では低いですよね。
どなたかわかる方いますか？

俺もそれ疑問に思ってた。どうしても納得できない。誰か説明してくれ。

俺もそれ気になってた！！

俺もその気になってきた！！

回してあげること〜！！

>>521
経験浅いSCのりか。中古で自己満足してろよ。

これか
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m47182295

ＲＳとかカップとかは知ってたがＣＳってのもあったんだ
普通のカレ２、３〜４台分の値段か
うーん売れるのか？

新車並行のカップカーの方が良いだろ、ボッタくりすぎｗｗ
アラブの王様が全色揃えてワンメークレース用に発注した奴の残りかよｗｗ

この手のﾓﾃﾞﾙはｴｱｺﾝは無いけどﾌﾟｰﾘｰは残るのか？

http://search.carhoo.jp/8222/Car_Detail1070576082.html
3.8RS 1500万
俺だったらこっち買うな
でも今だったらちょっといじったターボのほうが早いんだろうけど
まあ価値観の問題か
てか売れてるんだ、金持ちいるんだね

>当方販売業者ですので消費税等の諸費用が掛かります。

ストアじゃないから、消費税取っちゃダメだよなｗ

気温が25->40で15度違うとき，たとえは150度の部分は165度になるだけ。
さらにオイルクーラも冷やそうとするから大して変わらない。
暑いときに自分がしんどいからクルマもしんどいと思い込んでるのは馬鹿。
ポルシェは世界市場向けのクルマだろ？

>>605

たしか95年登録のはアラブの奴だけど
92年や93年の登録のものは日本に正規輸入されていないけど
993と同じようにRSクラブスポーツって名前で本国であったよ

これだけ出すなら９９７買うよ笑。

高温厨はなんの根拠も示せていなくて、
脊髄反射的憎まれ口を叩いているだけ。

よって免許も持ってないガキだってことは
明らかだ。無視するのが一番。

まぁ、これで成人だったりするとそれはそれで
気持ちワルいわけだが。

エンジンルームの温度が上昇すると、オイル漏れが発生しやすくなる。
温度の上昇によって、金属部品が膨張し、オイルが滲み出やすくなる上、
オイル漏れ防止のパッキンやOリングなど、ゴム製品の劣化が進む。
ポルシェ車は高い油圧をかけてやりながら走っているため、エンジンルーム内の
温度が非常に高くなったりまた冷やされたりしてゴムが劣化してしまうと、
オイル漏れが発生しやすくなる。

>>610
中古並行なんだけどｗｗ
初年度登録いつか書いて欲しい罠。

>>613
煽りではなくマジでどう思っているのか聞きたいんだが、
気温20度で150度になるのと、気温30度で160度になるのとで、
どれだけゴムだかシールだかの劣化が違うというんだ？

>>615
温度と寿命の関係にはアーレニウス則ってのが知られてましてね。
これは10度の温度上昇で寿命は半分になるよってことなんです。

設計マージンとして十分ゆとりが取られているんなら、150度も
160度も関係ないんだろうけど、実際に日本の状況を見るとね、
それこそ8割だか9割だか正確な数字は知りませんけど、もう
かなりの割合でオイル漏れなりなんなりの症状が現れている訳です。

逆に同じ距離走っていても、高速道路を中心に使われてきた個体には、
オイル漏れなんかの症状がほとんど出ていないってことも考慮すれば、
まあアーレニウスさんが言ったことが当てはまってるって考えても
いいんじゃないかと。

高気温で冷却に問題がある状況でクルマを使用すると劣化の進行は
確実に早くなる。これが経験的かつ科学的事実。

>>616
サンクス。

でも、アーレニウス則って、ゴムに限った話ではなくて、
単なる一般的な温度と化学反応速度に関する法則だよね。
うーん、ちょっとここに持ち出すには恣意的に過ぎる気がする。

そりゃー熱劣化を始める温度付近では、相当の違いが出る
だろうけど、フッ素ゴムは200度以上でも劣化しないとされて
いるぜ？

まぁ、聞き返しておいてこういうことを言うのも何なんだけど、
俺が思うに、

”クソ暑い時に乗ると劣化が早まるのは事実っちゃぁ事実。
でもその早まる分は、そんなに大騒ぎするほどのものでは
ない。乗りたい奴は乗ればいい。”

って位なんじゃねーの。まぁ、多分みんな分かってるんだろーけど。

昨日今日と涼しくてドライブ日よりだな〜
オイルでも交換しに行こう。

もう暑さのピークは過ぎたんだろうか。

(*｀0´)　好きにすればいいだろ！！

漏れたら直せばいいんですよ。

フルオーバーホールしたってまた漏れるんですから。

>>617
まぁ飾って置いてもゴムはオゾン硬化があるから同じ劣化するなら乗らなきゃな

うちの964オイルポタポタ焼き
煙りがレーシーだぜ！

でも引火が怖くて最近乗ってないぜ！

燃やして話のﾈﾀにするのも悪くないぜ！

確かに、１００マソかけて直したんではいたって普通のことだから、

ここは炎上に一票。

>>617
いまさらフッ素ゴムがどうのなんて持ち出してきてずいぶんとしつこいね。

あげあげ

27円50万株ktkr

やっと秋だね。

ｵｻｰﾝ的にはもう秋って感じだけどな。
こないだ年明けたような気がするが、そうこうしてる間に年末か･･･

同じショールームに
後期型996gt-3と964RSが全く同じ値段で売られていた。

ちょっと感動。

アクセル踏むと走り出す

走り出したら止まらないんだよ

ターボの有る無しでそんなに変わったらだれもＮＡなんて買わんでしょ。

神の９１１スレｗ

走り出したら何か答えが出るだろう。

ターボは張り出しと羽が下品です。そこがいいんです。

ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音が無いと車に乗ってる気がしません。

たしかにﾊｯﾋﾟｰﾀｰﾝは癖になる

ダックテール(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

ツインテール(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

週末走り込んだやつら多いんじゃない？
そういうオレも993Sブン回してきた。
空冷最高！

いつかのお前のダックテールは、犯罪的に似合ってたぞ

昼間結婚式に出て飲んだ酒もいい加減抜けてきたので
ちょっとその辺までｶｯﾄﾊﾞｼに行ってくる！

>>643
事故らないように気をつけるんだよ

ﾉｼ

奥多摩行ったぞ〜
でもターボだから２速固定．．．

今日、親戚のじいさんが死んで通夜だったんだけど911でいくのはまずいな
変に目立つし、じじばば乗せなきゃならなくなって
乗り降りしにくいとか乗り心地わるいとか文句いわれて
散々だった
こういうときゃミニバンほしくなるな

>>646
乗せてもらって文句言うような老いぼれはおしおきだ。
乗せた瞬間から全開、音と振動で心臓麻痺。
文字通り「お迎え」の車！

不謹慎でｻｰｾﾝｗ

>>642
キョン乙ｗｗｗ

軽を一台買っておけよ。
911だけじゃ不便だろ。

昔ｾｶﾝﾄﾞｶｰが無かった頃は
一人老人ﾎｰﾑ住まいのﾊﾞｰﾁｬﾝを乗せてｼﾞｰｻﾝの墓参りに連れて行ったもんだ。

マイバッハ1台買っとけば便利だぞ

>>646
年に数回の行事でミニバン買うのはもったいないよ
公共交通機関やタクシー、レンタカーのほうがコスト安

窓を開けて走ると
風切り音っつか耳鳴りしません？
みんなどうしてる？

>>653
俺は全然しないけど？
真面目なはなし耳鼻科いったほうがいいのでは？

>>653
ミラーに取り付ける、風切り音軽減エアロみたいなパーツがあった希ガス

それは風切り音じゃなくて前オナの声かも、除霊してみては？

ETCを付けて以来、窓は開けたことは無い
ﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!

エアコンがきかなくなって以来、窓は閉めたことは無い
ﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!

>>658
エアコン？何それ？付いてるといいコトあるの？
ﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!

空冷？ポルシェ？何それ？空冷ポルシェでいいことコトあるの？
ﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!

>>657〜>>660

基地外どもはほっておきましょう。

おまいさんも同類のクセに

みんな同類だから楽しい。

おいおい、ここの連中はみんな偉そうな事を言ってる割には、誰も>>598の疑問には答えられないのかよ。
俺も前から疑問に思ってたんだけど、誰か知ってるヤツいないのか？
つまらねぇ能書き垂れてるばっかりで、本当に９１１の事に詳しいフリークはいないのかよ、情けねぇなぁ…

>>664
車検証見ると1310mmだったよ。

>補足

964の場合ね。

>>598
幌の一番高いところの寸法っぽい。
メジャー当ててみた。
オープン状態ではウインドシールドの高さはノーマルボディ（カブリオレ含む）より低いよ。

俺の964はエアバック付きなんだけど自動車保険調べたら
エアバック無しになってた
きずかなかったので保険屋に聞いたら964は等級で値段を決めてるので
エアバック割引とかはないらしい？
何か納得いかないがこれで堂々とエアバック無しにできるってことか

>>664
無知なのに態度でけぇなあ。
それが他人に物を聞く態度かよ？
朝青龍かよ、おまい！

知らないから、突っ込みを恐れて虚勢をはる。よくいるタイプですよ。

>>598
664に刺激されて手元の雑誌を見てみると、1270mmってありますよん。
フロントガラスは100mm低いとあるが、幌がもっこりして見える車だね。

>>670
も、もっこり？！
930こそ漢の車！(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

930こそ漢の車なら964はオカマの車か！
でもそこがいい(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

日本仕様の964スピードスターはUSと同じ車高上げ仕様なんだがｗｗ
30ｍｍぐらいEC仕様より高くてあたりまえ。

あの屋根からﾘｱに流れる曲線が美しいので屋根なしではｲｶｰﾝ

屋根無しは屋根無しで、お尻のラインが強調されてそそる。

俺はどっちにしろすぐイッちゃう

ところでうち91のカレラ2なんだけど エアコンつけてるとダッシュボードの奥（？）の方から
「くしゅぴぃぃぃぃぃい」
って音がよく鳴るんだけど これ異常？

ポルシェは走り去る後ろ姿が一番カッコイイ、ターボ車ならなおさら魅力的だ。
独特のサウンドを響かせて走る姿は絵になるよな〜。

たまには尻を撫でてやるか〜って思ったけど台風だから車じゃない尻にしよう。

>>677
ｵﾒｶﾞｳﾗﾔﾏｼｽ


FRPのダックテール買ったら品質ショボくてげんなり。
千葉の田舎でヤンキー相手にカウル造ってるようなショップじゃ、こんなもんなのかな…

>>678
Ｒ○Ｂのことでつか？

千葉じゃなくて埼玉だった。
まぁ同じようなもんか…

トップページからして、族車っぽい単車とかシャバいメットとかだからなあ。
買った漏れがバカだったよ…
つД`)

すごい誉め殺しだｗｗｗ

>>680
M商会？

族車ﾜﾛﾀｗ

>>682
もういっその事、シャバ僧メットも買って乗ってやろうかと…
はぁ〜、安物買いの何とやらだあ
(つд⊂)

ＦＲＰでウイングとかつくってる職人はほとんどが元暴走族かヤンキーだろ
というか車関係の仕事してるやつの８割は元暴走族かヤンキーかヤクザか詐欺師

シャバ僧メットw ワロス
ぜひ買ってくれ！

>>682
それでピンときた！

シャバ僧メットってこれかーッ！
ttp://www.m-bikeparts.jp/cgi-bin/matsumoto2/siteup.cgi?&category=2&page=3&view=&detail=on&no=51

いやコレはｗ
コレかぶって運転かｗｗｗ
買うしかないだろ！

シャバ僧ってなんだｗｗｗ

すげー935キットとかあるぞーーー

>>676
枯葉とか異物入ってない？
うちのも「ビュー」って音したんで懐中電灯で覗いたら葉っぱが入ってたよ。

>>687
うわっｗ想像どうりのメットだったｗ
>>688
しょぼい奴、情けない奴という意味。
映画「ビー・バップ・ハイスクール」のなかで
不良たちが使っていた。

>>685
元暴走族かヤンキーかヤクザか詐欺師まで入れたら
8割じゃきかないんじゃないか？

>>690
サンクス！
前に枯れ葉が吹き出してきた時があったから枯れ葉が原因っぽいですね…
今度見てみます

>>692
シンナー吸いなれてるって言うのもあるなｗｗ

光の反射で「べらんべらん」と表面のウネリが丸判りのどう見ても安そうなエアロ（藁）って
本気でカッコイイと思って付けてるのか？
それとも、こんなだとは思わなかったけど買っちゃったから仕方なく付けてるのか？

964だけどやっと純正のエアバック付きからモモステにかえた
ちょっと配線に悩んだとこも合ったけど結構、簡単に交換できた
やっぱりハンドルだけは純正より社外のほうが全然良いね
純正はかったら4.2ｋｇもあった
これで3ｋｇ軽量化されたわけか

>>696
自分の命より、軽量化が命か・・・。

>>697

実はステアリング交換の際に
Cupカーばりのロールケージと6点ハーネスにしてるかもよ？

空冷（笑）

油冷（失笑）
空冷と油冷のハイブリッド冷却

【自動車】独ポルシェ社長、VWと提携事業拡大・｢トヨタに挑む｣…機器の共通化・資材の共同調達に [07/09/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188943612/

雨の日には「水冷」も加わります。

>>698
passive safetyにおいては、エアバッグが最強と思います。
経験者が言うんだから、間違いないって（笑）。

新車から15年も経ってるんだけど、エアバッグは膨らむのかねぇ。

>>704
火薬が湿気てるかもよ。

>>703
>経験者が言うんだから、間違いないって（笑）

あらら　経験されているんですね
なるべくなら経験したくないです（笑）

もし最強なら箱レースでも使われているだろ？
エアバックより６点の方がいいよ。
４点にレーシングバケットでもいいな。
リクライニングはNGだね。ちょうつがいがぶっ壊れる

窓閉めた状態でエアバックが作動したら鼓膜が破れたって
はなしはデマか？

台風の中爆走してきたぜ！

>>707
６点？
４点にバケット？
で、ヘルメットもかぶるんですか？
街乗りで？
コンビニ行くのに？

>>710
ｺﾞﾒｿ4点にﾌﾙﾊﾞｹです。標準だからﾍﾞﾙﾄに巻きとり付いてるけど普通に乗ってる。別に不便ではないよ。

最近964街中で見ないな…
一時期毎日のように見たのに
淋しす

>710
コンビニ行くのにポルシェかよ
どこの田舎もんだよ
発想が・・・ｗ

うるせー
田舎はコンビニが少ないんだから仕方ないだろ
信号でさえ数キロに一ヶ所だからな
ポルシェ乗り回すには最高なんだが

>>713
はいはい、あんたが住んでいる都会ですね、はいはい凄い凄い

もっ、漏れ都会に住んでるけど、コンビニとかドンキ行くのもポルシェなんだが…

都会の人はコンビニ行くのに電車でいくずらか
そりゃ不便だべ

家から見える所にｺﾝﾋﾞﾆあるけど
歩くと面倒なので全然ﾎﾟﾙﾎﾟﾙ乗って行くけど･･･

今日阿佐ヶ谷の駅前でスピードイエローのカレラS見たぜ
ホイールが18インチのターボのやつ履いてたけど…ホイールの色が白く塗られてたぜ

>>713
日々忙しい人だとなかなか乗れないでしょうから、
コンビニ行きでも「チャンス！」と乗るかもしれませんよ。
特に家族用車とポルの複数台体制の方は。

ポルシェに関係ないけど

Ｆ40　全焼
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h48784850

現在166万だって、使える部品ひとつも無いような気がするが？

まぁ、書類と車台番号があれば（ｒｙ

>>721
昔ｵｰｽﾄﾗﾘｱあたりのｷｬﾝﾎﾞｰﾙで逝った医者を思い出した。

今日は早起きして久々に山を爆走してきた。
早朝だと、この季節でも油温の心配しなくてよいからいいね。

>>723
箱根で崖から落ちたネコの変数長思い出したｗｗｗ

スレ違いだけど箱根湯本にあったシルバーの不動の928がいつの間にか消えてたな…
道路の反対側にあった濃紺のやつも消えてたな…

964ターボ初試乗してきた。
ドッカンターボのターボラグ有りまくりと思ってたんだけど？
何だよ、まるで5Lクラスのエンジンそのものだぞ！
低速トルクアリアリで、アクセルレスポンスがスゲーリニヤ！
嘘だろ！そんなはず無いよね、だって3.3Lのターボなんだもの？
このターボ、タービン音も聞こえないぞ！
ターボラグも感じない、アクセルは踏んだだけそく加速するし・・・
凄いよ！これ本と、マジビックリした。
3500回転からの加速、強烈！ビビって5000回転でアクセルゆるめたよ。

ﾀｰﾋﾞﾝ音が聞こえないってのは
車か人のどちらかが怪しい。

>>728
嘘みてーだろ！
でもホントだぞ、ターボ圧もチャンと変化してたしね・・・
4000回転位で0.7に成ってた、それ以上は変化が無かったよ。
これカタログスペックどうりだぞ！
そんで試してみたよ、2速4000回転で一瞬アクセルを緩めて再度べた踏みしてみた。
しると凄い！今までより敏感に反応、まるで馬の尻に鞭打ったごとく加速した！
最早ターボラグ何ぞ存在しないとばかりに、タイヤのスリップ音と共に強烈に加速したぞ！
この車1992年生でエンジンはノーマル、マフラーのみ社外品って事だ。
俺も300馬力以上の車何台も試乗しているが、こんな経験始めてだ！
パワー320馬力かよ、ふざけな400馬力は出てるだろ、てな感じだった。
この車と比べたら、国産のターボって餓鬼の玩具ってな感じかな？
凄い完成度だぞ！

>>726
おお！
見たことある！
やっぱりポルシェ好きだと、あれが気になるんだね。

>>729
試乗で、そこまでできるもの？
で、買うの？

>>729
色は何色だった？

>>729
どこの店？
俺も試乗したいから教えてちょ。

ブーストがきちんとかかってたとして
300馬力以上でも以下でもなく。
トラクション感覚に溺れてるだけかな。

くそう、よりにもよって911の日に走れないなんて…！

>>734
日本語で頼む。

>>730
あれは怪し過ぎで気になるw

ものすごい天気がよかったが日中寝てしまった。

わかんなぃ？
たいていのターボEgはタレてる。
最大ブースト圧がまともにかかって、ようやくそこそこの加速する程度。
程度の良いのから悪いのまで、何台か乗ればわかる。
アイドリングしてるのが不思議なくらいの圧縮の964Tでも
高速に持ってって0.9もかけたら、そこそこの加速するんだよ。

元々が見るからにRRに乗った事のないヤツのインプレだろ？
250馬力くらいでも300馬力オーバーに感じてるだけ。

仮にMax300馬力出てたとして、400馬力に感じられようが、
それは300馬力でしかないって事。

これで日本語になったか？？

俺ブーストアップしていろいろいじった32Ｒ乗ってたけど
今乗ってるノーマルの964ターボのほうが速い気がする
速い気がするだけで実際は遅いけどな

国産のターボエンジンは回せばはやいんだけどなんかスカスカしてるって
いうかパンチがないんでそう感じるのかも

�@排気量：トルク
�ARRトラクション感覚

のせいでしょ。トルク曲線が上に偏ってると
パワーが底から湧いて出てくるようなフィーリングがないからなぁ。

>>739
何か必死だね＾＾
964Tが速いと何か困るのかい？
俺、964Tは3台試乗してんだけどさ。
お前みたいに脳内試乗した訳じゃないぞ！
>>740
国産万セーの脳内君、絶対釣れると思ってました。
文章が判りやしいよね。

完調な964T、32Rより間違いなく速いからな
よろしく。

>>742
吊るし同士ならもしかしたらそうなのかもしれないけど…

余りにも現実から目をそらしすぎではないでしょうか

９５９のプラモ持ってますが何か？

964TがBNR32より速くったって全然困らないよ。

試乗して気に入ったら買いなよ。
君の買った964Tが完璧なら国産がリミッタ当たるあたりでフルブーストかけて
それなりに悦になっておけば良いんじゃないかな？

買ってそれなりに走ってたら知り合いや仲間も出来る。
で、知り合えたオーナーズカーと比べてみなよ。
マトモな話はそれからじゃないと出来ないかな。

>>743
その現実とやらを教えて下さい。
小さなショップでドーピングした車なんかは梨にしてよ。
あと、草レースとかね。

>>745
蛙なら、水蛙と油蛙の二匹飼っているけど＾＾
つるんで走るのは遠慮します。

しかし定期的に起こるな、この低レベルの言い争い。

やっぱり現実が見えてない…

吊るしで乗ってるGTRなんて今時ほとんどいないでしょ？

まあまあ…みんな仲良く！
どうせゲームの中とかミニカーの話なんだしそんなに熱くならなくても、ねｗ

そもそも、試乗（爆笑）して評論家ぶるのって、いったい・・・。
自分で買って、１年くらい走りまくって、飽きて売り飛ばしてから、あの車はココが良くてココが悪かったという話を聞きたいな。

いい加減にして貰いたいですね。
32Rが964ターボより性能が良いとか、言うのは勝手ですが、

車に対しての知識が余りにも低すぎですね。＾＾
それだけです。

キーワード： YXn4iO4N0

742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/09/12(水) 15:40:11 ID:YXn4iO4N0
>>739
何か必死だね＾＾
964Tが速いと何か困るのかい？
俺、964Tは3台試乗してんだけどさ。
お前みたいに脳内試乗した訳じゃないぞ！
>>740
国産万セーの脳内君、絶対釣れると思ってました。
文章が判りやしいよね。

完調な964T、32Rより間違いなく速いからな
よろしく。
746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/09/12(水) 18:20:16 ID:YXn4iO4N0
>>743
その現実とやらを教えて下さい。
小さなショップでドーピングした車なんかは梨にしてよ。
あと、草レースとかね。
>>745
蛙なら、水蛙と油蛙の二匹飼っているけど＾＾
つるんで走るのは遠慮します。

751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/09/12(水) 21:07:41 ID:YXn4iO4N0
いい加減にして貰いたいですね。
32Rが964ターボより性能が良いとか、言うのは勝手ですが、
車に対しての知識が余りにも低すぎですね。＾＾
それだけです。

こいつあれか真夏の昼間のるやつはバカってさわいでたやつか
なんかかわいそうになってきた

素人さん、気をつけなはれや＾＾



なるほど　＾＾　これをつけてさりげなくアピールしてるんだｗｗｗｗ

>小さなショップでドーピングした車なんかは梨にしてよ。

>蛙なら、水蛙と油蛙の二匹飼っているけど＾＾

この書き方も面白いな
以外に年寄りかな？

書き込み時間みると間違いなくニートなんだけどな

>>754
自営じゃね？

キーワード： ＾＾

362 名前：356[sage] 投稿日：2007/08/10(金) 10:35:53 ID:MHjObL5G0
>>361

僕はサーキットでのパフォーマンスを一番に考えていたので換えませんでしたが
一般道で楽しみたい場合は脚を柔らかくするのは必須だと思います。

アンダーコートはありませんが錆は大丈夫だと思います。
また雨が車内に侵入することもないかと。


カップカーが欲しい気持ちはとてもわかりますよ＾＾
XX仕様じゃない本物感とロールケージはとても魅力的ですもんね。


どういうやつか何かわかってきた

>>756

ちょｗ
それ俺…(´･ω･｀)

＾＾←もうこれ使わなくなっちゃうかな

何かこのスレ面白くなってきた ＾＾

>>758

>>756に引用されてる文章は俺が書いたんだけど、伝わってる？

ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ引っ張るほどの話題でも無い。

ごめん…(´･ω･)

930と964両方乗った方いらっしゃいますか？
930のクーラーと964のエアコン、どれくらい差がありますか？
例えばこの夏の暑さだと差がかなりあるのでしょうか？

涼しいとパワーが上がったような気がするな。

まったくだね＾＾

ID:yO9u/xG70
お前釣られすぎ、必死こくなよ ーー

>>762
エアコンとクーラーは禁句です。

いよいよ、いい季節になってきました！

930はクーラー。
964はエアコン。

面白い人だな。
遅い速いを問題に話したいなら、速さの基準やステージってなんだ？
まったく伝わってこないな。

どっちにしたって32Rも964Tの速さってたいした事はないし、
真っ直ぐで少し生きるだけだろ。

964Tでポルシェ限定の話しがしたい？？
隣に993T、996T、997Tって並んだら、霞んでフッ飛ぶ加速レベル。
サーキットじゃ964RS、993RSが並んだら、霞んでフッ飛ぶタイムレベル。

フィーリングの速い遅いかぃ？なら、740のところに落ち着くな。
フィールなら89限定だけど、930Tの方がマシだよ。

やっぱ真夏の昼間のるやつは馬鹿だろ＾＾

>>768
ＳＵＧＯでラップタイム、１’３７”０８３
この人アマで金掛けずに頑張っている！
964ターボ3.3L、ノーマルエンジン動画
http://f.flvmaker.com/mc.php?id=X.xcQpY4__GKUTAF6Eq.PMqehLcwBpX7jEYGJBYuJLOSEhQXPKHlXbv.73Ci82qIZgVPT3dkbnldPVg.cbf7hzs

菅生　ポルシェ911GT3RS動画　　　1：39秒位（996）
http://www.m-tune.tk/modules/x_movie/x_movie_view.php?cid=40&lid=65

>>765
夜中3時に書き込んでるお前が必死すぎだと思います。＾＾

寝不足に気をつけなはれや。＾＾

>>771
心配してくれて、有難う。
毎日3時に起きてるから大丈夫です＾＾
仕事上仕方が無いのでね、でも朝10時から3時まで寝てますよ。

993C4Sですが
内装、とくにダッシュボードがミシミシいうのですが、
軋み音を消す良い方法をどなたかご存知でしたらぜひ教えて下さい
先日フロント窓の枠ゴムを張り替えました。
が消えません。
どうかよろしくお願い致します

>>743
これが現実ね、＾＾
911ターボ＝964ターボ2、3.3Lのこだよ〜

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 22:07:28 ID:ycl6mTTv0
ベスモスペシャルの初代ニュルビデオを見てない人が多いようなので解説しておくと
32GTRが8分30秒くらいで911ターボが8分ちょうどくらい。30秒は遅かった。
ビデオで黒澤元治が解説したのは「日本車はコーナーが速いけど、直線で遅い」という事

当時ベスモでその要因をくわしく解析すると
ガン爺の乗った32GTRが最高速度250キロぐらいでポルシェターボは270〜280ぐらいだった。
直線の遅さが解決されれば日本車はポルシェなみに8分いける可能性あった。

つまり、32GTRの問題をふまえ重い33GTRがポルシェターボと同じ8分ちょうどをだすには
280〜290ぐらいの最高速が必要なわけ。
33GTRと32GTRは、市販ノーマル状態ではギヤ比もエンジンも基本的に同じ、この時点で
最高速度は32GTRとおなじぐらいのはず。（むしろ重いから遅いかも）

ノーマルの33GTRは最高速度が遅ければ、8分30〜40秒台くらいしかでないのさ。

>>774
ぷ、ベスモって…
それにそれノーマル同士の比較じゃん

周りにサーキットとか走る知り合いとかいないの？
まあ、友達いなそうだもんね

>>774

つか8分ジャストてありえないだろ、996GT3の4秒落ちだぜ？
危なく騙されるとこだった…

>>774
ガンさんが乗る964ターボのように、我々が乗れるわけがなかろう。
逆にRだと、どのステージでも、ある程度はフルパフォーマンス寄りでいける。
PAやカフェで車のスペック自慢したいなら、この手のビデオは良いネタになるけどな。
当時の32Rより速かったからって。。。。どうでも良いじゃない。

>>770
よく動画スレに流してる人のだろ？？
37秒は立派。ただし、該当する人の車なら、
まったくのノーマルじゃないよ、ソレ。
カム交換、バルタイ変更もしてたハズ。

964のリアのセミトレのｱﾗｲﾒﾝﾄ調整っていうのはアームの所の長穴で調整するみたいだけど
結局ボディ外側の支点になる部分をねじって調整するのかな？

あの支点って結構がたがあるの？

>>775
残念だったね＾＾
これだけ性能に差があると、32Rを400馬力位に改造しないと駄目って事。
964Ｔはコンピュータ制御してない無骨物、簡単に何十馬力もアップ
出来ないからインチキ車も造れないしね。
そのてんGT-Rは改造やり放題、ノーマル車のデータ捏造しまくったよね。

>>777
この964Tはノーマルだ。しかも重量が1520kgとかで減量に苦労してた。
車検証の値で、なんでかな？
普通は、1450kgと車検証に書いてある。

お前が言ってる車はこれだろ
http://www.m-tune.tk/modules/x_movie/x_movie_view.php?cid=40&lid=13
http://www.m-tune.tk/modules/x_movie/x_movie_view.php?cid=40&lid=14

ニート君たち、がんばれよ＾＾

まあGTRなんてチューンしたら、寿命は短いからな。
なんで海外輸出できないのか…ブロウするからだよ。

俺、現在964カレ2に乗ってます。前は32Ｒで8年ぐらい草レースしてたけど
タイムは964Ｔとだいたい同じぐらいだったよ。
どちらのパワーも400馬力ぐらいだったけど
ＧＴＲはバカチョンで誰でも比較的簡単にタイムが出るけど
964Ｔは奥が深くて面白かったなぁ。
ただはっきり言って、ＧＴＲはあっちこっちポコポコ壊れるし
耐久性は？？？でした。

400馬力のGTRなんて今時ゴロゴロいるじゃん…
それよりノーマル964Tがニュル8分は明らかに捏造だろ

ポルシェを貶めるつもりは全くなくて、あまりに世間知らずなこと言って国産勢に馬鹿にされるのが嫌なんだ…(´･ω･｀)

そもそも俺はポルシェ乗りだし
(930ターボ→964カップ→993RS)

>>782
お前が993RS乗ってるのか、爆笑！

黒澤が3.3Lでだしたタイムで8分06秒位だったはず。
走行中に何か妨害されたとかで、この妨害が無かったら8分
位のタイムが出てたろうって事だと思ったよ？

よほどGT-Rの神話語っている香具師の方が世間知らずだと思うが、

市販車で８分を始めて切ったのが、964T 3.6L

>>770
>>687
シャバ僧メットで走ってるぞｗｗ
ビグスク乗ってるみたいだｗｗ

なんの話しをしているんだか、さっぱりついていけない。

うちタイムとか気にした事なかったわ…
うちただ音とか振動とか楽しさで乗ってるからさ…………
皆まだ若いのね…

ここの人って…ノイローゼ？
ttp://blog.livedoor.jp/rennsport/

>>770
馬鹿ヘルと破れたグローブでマジになってはしっとるがやｗ

みんなでシャバ僧メット流行らそうぜ！
シャバ僧メットでタイム-5秒！

>>770
ちょっ…グローブがシャバ過ぎｗ

>>787
超ワラタ！
いっちゃってる。やばいね

>>770
フラッシュは画質悪いんで
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32up0355.wmv.html

その他
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32up0372.wmv.html
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0082.wmv.html
たまに動画スレに上げてるね

>>773　ダッシュボードのきしみ音は９９３の持病です。（たぶんフロントガラス）
簡単に直すならボディの外側からフロントガラスとボディの間のゴムをめくって
すきまからCRC556を少しづつ注入すればきしみ音は消えます。　たくさん入れすぎると
たれてくるから少しづつ入れ調整してみましょう。　　元４Ｓ乗りですが売却したこと
に後悔している者です。　大事に乗ってくださいね！

993カップ売ろうと思うんですが相場はいくらくらいですか？

馬鹿かおまえら
いい歳こいて
ポルシェ乗りって、こんな幼稚なやつばっかなのか？

いきなり現れて「馬鹿か」とか言う
低能「BIP」乗りよりはいいと思います。

シャバくてあいすいません

よ、幼稚とか言うな！
お、おまえなんか一生ミニバンでも乗ってればいいんだ！

幼稚じゃなくていつまでも少年の心をもったおっさんといってくれ

>>794
店に行ったら始めに1千万で買えと言う。
駄目なら少しずつ金額を下げていく。

>>794
車検取っていれば高く売れるんじゃないかな。強気でOK。
中古車は需要が多ければ高いからね。993RSなんて新車価格に近づいてきたよ・・・

993RS納車されました！＞＜

http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/c158390/
遅いレガシィ抜くときは気をつけろよ

レガシーに乗ってる人間ってなんであーもポルシェを煽るんだろう。
劣等感を感じているんだろうかね？

>>803
動画見たが・・・公道であんなに普通に車線無視するか？
俺は怖くてとてもできないんだが・・

>>803
動画が再生されないんだけど
どっかで祭りになってるの？

ナンバーついててフルノーマル　ぴかぴかです。。
価格設定1200万とかじゃ強気過ぎですか？

貧乏でポルシェに乗りたくても買えないレガシィ海苔の心理が開まみれた。

遅いレガシー抜くときは気を付けろ！

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/6175130/
消されたようなので、下記参照
http://megalodon.jp/?url=http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/&date=20070917185036

レガシィそのものはすごくいい車だと思うんだけどねえ・・
まあそれはポル海苔のイタブロガーにも言えることか。

上のブログの人は『お前太りすぎやねん』と言われるくらいだからデブ
なんですかね？
軽量化とかチューンする前に痩せろ、ピザ！
と言いたいです

>>807
スピードイエロー無事故車ですか？(どっかの掲示板で見ましたｗ
僕のお世話になってるショップでは993RSCS走行３万キロが
1300万で売り手が見つかったそうです(すごい世の中だ…)。
程度の良いカップカーなら同程度の値付けでも買い手が付きそうなきがします。

ただ、1200万円を見ず知らずの人に個人売買で捌くのはさすがに厳しいかと思います。
とするとショップに委託することになるとおもうのですが、ショップ買取ではなく、
まずは委託販売で取り分1200万に設定してもらってみてはどうでしょう？
買取だとかなり買い叩かれてしまうと思います。

９６４のカップカーなら欲しいのだけど。

>>807
おー！イイトコじゃないか。ただ販売価格で1200万ね。で、買取りマイナス200万
てとこかな。
>>812が書いているように委託がいいんじゃない？仲介料がかかるけれど、売れれば
確かに買取りよりは得。売れればね・・・。すぐに現金化したいなら低めに価格設定
すればいいし、時間に余裕があるなら高めに設定してのんびり待つ・・・と。

レガシィはくそだろｗ
ドロドロドロってアメ車みたいな排気音で

いや脚代わりに乗るには結構しっかりしてるからいいんじゃねえのレガシイ
2世代前のやつで3万円ぐらいのがあればほしんだけどな
でも燃費悪いからやっぱりいらねえ

最近964高くないですか？
安いの見に行ったらかなりのボロ車でしたー。
どうせならピカピカの乗りたいし。
2〜3年待てば下がる？

964より930の方が相場上がってる。
964はそんなに高くないよ値崩れと
いうか、ボロは安くて程度上はそれなりって感じじゃん？

964だろうが930だろうがいいタマは値段下がらないだろ。

930ﾀｰﾎﾞとか実物見ると程度普通でそれなりにﾎﾞﾛｲのに
平気で500万ぐらい取るからな。

964はRSとターボ以外はやめとけ、価値無いよ。

気が済み始めた




今月の仕事のもろもろのギャラ配分の見積りみたいな話

他人事だわ

>>817
ＲＳやターボじゃない普通の９６４で高いって言ってたら、
その後は、維持できないと思うから買わないほうがいいよ。

>>823
そう思う。約15年前に1200万円位で売っていた車だもの。整備費や修理代が高い
のは当たり前。中古は車両価格が安くなるだけで、工賃や部品は新車と同じ価格。
ボッタクリだと思う奴は買わないのが一番。相場より安く買った中古車は、購入後
にカネかかるよ。無理して買うとキツイよ。

>>821
スピードスターはどうですか？

>>794

某超軟弱GT3のBBSで売りに出してるスピードイエローの方？

このスレはポルシェ乗りよりポルシェ持ちのほうが多いみたいだな

くだらないウンチクえらそうに語ってる割には>>778さんの質問にも
答えられないカスばっかり
どうせサスの交換さえ自分でやったことないんだろう

洗車してワックスかけてるのが一番幸せなんだろ^^

>>820
同意、930ターボはちょっと異常だと思う
特に最終５速

993RSと996GT3迷っています。意見頂けたら幸いです。
予算1200万までです。
些細なことでも良いので・・・。よろしくお願いします。

>>829

こちらにも書かれてましたか

794さんが
993 Cupのスピードイエロー無事故車のナンバー付きが
1200万で売りたいということですよ

>>829
俺なら993RS
理由は軽いから

ワタシは、996GT3だなぁ。心配しないで乗れるから。

996GT3-RSだったら、マジ欲しい。

>>829
特に空冷モデルに拘りが無いなら、９９６
全ての面で、扱いが楽
でもレーシーさを求めるなら、９９３かな？
空冷Ｅｇは、ソノ気にさせる何かがある気がする
水冷はちょっと物足らない感じが…十分以上速いし楽なんだけどね

>>834
>全ての面で、扱いが楽

でもクラッチは戦記996 GT3って993 RSより重くないですか？
あとフロントオーバーハングが長くなってよくスポイラーを擦るのとか。

>>835
そう？あまり気にならなかったけど？
９６４ターボに乗ってるんで、どっちもえらく軽い感じがした
オレのが重いだけか…orz

確かに９９６は大きさを感じる場面がありますね。

おい誰か>>827に釣られてやれよ･･･

>>837
典型的な持ちに分類される奴のレスだな

AA貼るの忘れた
>>837
　　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　oﾟ(（●）)　 (（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：　　
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

日の出か

あまりあせってはいないのでのんびり行こうかと思います。
委託のほうがある意味安心かな。
しかし相場がわからん車だなあ

日の出ブ金髪か

>>829
僕もつい先日(2ヶ月前)、829さんと同じように迷った末、993RSを選びました。

決定したポイントですが、2台を試乗してみたら圧倒的に993RSの方が
僕の感性に合ってました。本当に圧倒的に993RSの方が良かったです。
車両価格は996GT3の方が100万円安かったんですが、一切悩むことなく993RSに決めました。

というわけで829さんもまずは試乗して乗り比べてみてはどうでしょうか？

それで、829さんと一つ違う点がありまして、僕の場合は予算が800万円でした。
(結局900万円程度かかってしまいましたが…)
選択肢が993RSと996GT3前期型しかなく、二者択一なので決めやすかったんです。

829さんは993RSCS、996GT3後期型も比較対象となりますよね。
GT3後期型は評判が良いのでもしかしたら悩ましい部分があるかもしれません。
でもまあ、試乗すれば一発で分かることだと思いますが。

ありがとうございます。
993はトラブル。996はアゴ擦り？
ノーマルまでの実用性は求めませんが、通勤には使用するつもりです。
993RSが1番候補ですが、試乗して最高の感触でした。しかしながらミッションノイズはじめ
メカニカルノイズが少々大きすぎるような・・・（それが良いんでしょうが）
GT3は試乗してませんが、それがマシなのかなと？
RSCSやカップまで本気モードではありません。
しかしながら、昔から国産スポーツやBMWなどノーマルから買って、結構いじりまくる方で。
RSかGT3が自分では良いかな？と思って迷ってます。

>>843　
決定したポイントですが、2台を試乗してみたら圧倒的に993RSの方が
僕の感性に合ってました。本当に圧倒的に993RSの方が良かったです。

良かったらもっと具体的に「合っていた所」「良かった所」を教えていただけませんか？
996GT3を試乗する前に参考にさせて頂こうかなと思いまして・・・。

試乗って出来るんだ〜。でもそれなりのタマが揃ってる所じゃないと難しいよね？
別の店でしたのかな？どこで買ったか教えて下さい。

>>844
「僕が」良かったと思う部分は、情緒的な部分が多いですね。
説明難しいですが、993RSはポルシェで996GT3は高性能乗用車。
性能面で考えると996GT3なのでしょうが、乗って楽しいのは圧倒的に993RS。

インパネの景色、車中の匂い、車体のサイズ、ドアを閉めたときの音、エンジンやギヤのノイズ…etc
あと996GT3には操作に対するダイレクト感が不足しているような*気が*しました。

僕は964からの乗り換えなので、そういった「いわゆるポルシェらしさ」も重要なポイントです。
GT3はそういった昔のポルシェの味が希薄すぎなんです。
なので、844さんがそれを気にしないのであれば問題にならないかもしれません。
GT3は洗練されていますし、エンジンは本当にスゴイですし。


あと、機能的な面で言うと、
これは調整可能な部分ではありますが、996GT3はギア比が離れすぎです。
街中であれば2速入れっぱなしでほとんど事が足りてしまいます。

>>815
>ドロドロドロってアメ車みたいな排気音で

スバル・レガシィは4代目BL・BP型（2003年5月−）
エンジンに関しても既にスバル・インプレッサのSTIモデルで先行採用されていた 「等長等爆エキゾーストマニホールド」 を採用。
これにより水平対向ターボエンジンの宿命とも言われた「排気干渉」を防ぐとともに、燃焼効率の向上を果たした。

等長・等爆エにより、洗練された排気音になりましたよ

>>844
ここは空冷スレだっ！
空冷に乗らんでどうする！

>>847
ここはポンコつばるのスレじゃないよ〜

皆さん、T3.6の評価はいかがなものでしょうか？購入検討中です。

1993年、破　一連のヒット車のおかげでポルシェは世界一利益率の高い自動車メーカーになった。
　2007年7月期決算では、純利益が20億ドル（前期比33％増）に達した模様。営業利益率は19.8％と、トヨタ自動車の2倍の水準を誇る。
モルガン・スタンレーはポルシェの売上高が2012年には213億ドルに倍増すると予想する。業界最速の成長だ。

　ポルシェの成功の秘訣は、日本車並みに耐久性の高い高性能なクルマを作る方針にある。
1993年、破綻寸前のポルシェのCEOに就いたヴィーデキング氏は、トヨタの生産工程を学ぶためにエンジニアたちを日本に派遣。
品質とコストを劇的に改善させた。

Nikkei Business Publications
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070906/134154/


トヨタシステムを学び高品質になってよかったね

なるほど・・・だから996以降ペラペラの車なのか。

911は993で終わった。

>>850
主たる用途が何かわからないが

あまり改造しないで、まったりと高速道路主体で遊ぶならお勧め
改造して馬力命！ってなら３．３ベースのほうがﾉｳﾊｳが蓄積されてるのでよい

>>853
レスありがとうございます。850です。
ノーマル派？です。3.3ターボを馬力アップ、車高ダウンするくらいなら、整備歴
バッチリのノーマル・セッティングのDモノ3.6Tを最初から買おうという考えです。
相場上昇中ですけれど。3.3Tの方がオイルリークも少ないし、直しやすいらしいです
ですね。用途は休日や深夜の高速中心です。立駐やコインPが利用できるのもポイント
ポイイント高いですね。

>>851
ポルシェが復活し始めたのは993からですよね。
実際に改善を導入したときは
トヨタのエキスパートがポルシェに出向して生産工程を変えたり
部品共有化を図ったですよ。
行き過ぎた結果、初期の986と996は失敗作になってしまいましたが。
クリストフォーラス９４年４月号に載っています。

間違えました。
今見たら６月号でした。

>>850
3.3L、かいでしょ。
3.6L、値段が高すぎる！
3.3Lなら、車に700万つぎ込んで整備に100万、これでも800万ですむ。
俺の3.3L、エンジンノーマルでマフラーのみ改仕様ですが、めちゃ
速いですよ。バッチリ整備しているからね。
3.6L買っても、整備し直さないと駄目ですよ！

えぇそうなんだ。
てっきり９９３はコストカッターで切られた（切り始め)車だと思ってた。

９９６はもう切り裂き魔にやられた残骸だよね。

ポルシェの成功＝カイゼンによるコストダウンの成功
以前読んだポルマガか911daysかにはショップの方が930までが
価格に見合った作りで、964からはコストダウンが効いて価格
より安い作りだと…

964は930を突貫工事しただけだからコストはかかってないよ。
本格的なコストダウンは993から。

993はどんなところがコストダウンされてるの？

>>861
走りそのものにはあまり影響のないところ

>>857
850です。確かにT3.6は高いです。何台か見てきましたが、最低で850万位ですね。
ただし、新車並行とか記録簿なし、あっても数年間分記録なしとかでそのくらい。
D車で毎年キッチリ整備してあるタマだと1000万オーバー。ただ、中古相場が高い
と手放すオーナーも出てくるので、状態のイイ物件が、たまに出てくるんですよ。
ターボ�Uもノーマル極上モノだと750万以上になってきていますね。
マフラー交換くらいに留めて、機関系はいじらず、整備にカネかけるのは正解だと
思いますよ。

>>858
993からコストカットでいいんですよ。
コストカットしたから余計に利益が出る。

そういえば写真のオッサンでかいですね。
993の製造ラインで並んで立っているビーデキン社長と変わらない。

なに一つ改造せず維持し、極上のﾀﾏを減らさないように。

９９３までの空冷車の価格は異常に高すぎです。　空冷神話を崩さぬよう必死に皆さんがんばっています。
皆さんだまされないように。　お買い得は９９６です。　　　　

空冷だけ扱ってても頭打ちなのは判りきってるから
「水冷は空冷より良いよ」
と言って顧客拡大を狙いたい専門ショップの気持ちは良く判る。

>>866
確かに近くのショップでも400万台前半で996のtip置いてあったのに
ずーっと売れなかったもんなあ・・最近はけたみたいだけど。

>>866
たしかに996はお買い得ですね

>>866
水冷買うなら、987ボクスターＳにするよ。
996は、イラネ。

3.6ターボなんて、そろそろ15年落ちの中古車。極上車だと総額1100万〜1300万円。
997カレラ新車が射程範囲内だし、997カレラSでも新車コンディションの中古が買える。
冷静になれば、3.6ターボ買うなんて正気の沙汰じゃない。でも3.6ターボが最高。
空冷スレってことで勘弁して下さい。

くでーな
欲しいんだろ？
ってか買えばいんじゃね？
僕スタ？
んなの買うぐらいならポルシェなんかいらねーよｗｗ

ボクスタとカイエンはポルシェじゃないしな。

んだんだ

ﾎﾞｸｽﾀｰ買うくらいならそれこそﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰでいいかと。

９６４ターボ３．６。上物の１１００万超のでも、修理費で５〜６００万平気で
かかるから要注意。完璧に満足いく状態で維持しようと思ったら、９９７ターボ
の新車より高くつくことを知っておいたほうが良い。

んなわきゃねーよ
フェラーリじゃあるまいし

これが
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e71818643

こうなってる。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e69684706

　薄利っぷりに泣けてきた。

業者みたいだが、それにしては業販競りで買わないのは何故だ？

>>878
よく見つけたね
入札に参加してたの？

ヤフオクでＡＡ使うやつどういう神経してるんだろ
友達相手に商売してるわけじゃねえだろ
でもそれが当たり前になるのか？

走行距離が減ってて(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

オイル漏れも特有の滲み以上にはありません。がオイル漏れも無く！に変わっている。

９６４の特有のにじみってダダ漏れの事かな？９３０じゃなかった特有のものだよな。

業者の売り価格でこの値段だと、何かあると思った方が無難のようだね。
普通で考えると、転売の業者は２５０以上で売る予定だったんじゃないのかな？
それを赤字価格で売るわけなんで・・・何かある。

そもそも91年式なのに排気量3200CCって・・・？

本国は90年からティプがあったのかな？

こいつは本当に業者なのかな？

最初は薄利でかわいそうだったけど、段々ムカついてきた。

996は買わない方がいい。
どうせなら997にすべきだ。

>>886
空冷のスレッドで、賛成。
買うなら、ナロー、930、964、993に決まっているだろう？
でも、993と997は似ていると思う（笑）。

とりあえず、997に一票。
中古で500万円を切るようになったら買い。
（１０年後くらい？）

ここ何年もポルシェを忘れてたんだけど
最近になって昔好きだったポルシェが気になりはじめた。
996,997と全く魅力を感じなくて、このスレ見てると
やっぱり好きだった993に一度は所有したい気になってくる。
カレラでいいからって。
結構故障とかします？
初めにメンテしとけば以外に乗れるかなと安易に考えてます。

とりあえず5年と所有歴は少ないが、何一つ故障しとらん。
年一回のｵｲﾙ交換とﾀｲﾔを2回換えたぐらい。
青空駐車なのでなんたらｺｰﾃｨﾝｸﾞも毎年、わりと洗車機代がかかってるかも。

一度洗車機で洗ってみたいんだけど
ターボルックのボンネットフードなので不安。
泡や水がガンガン入っても大丈夫かな？
雨とは入る量が違うし…

洗った後よく乾かせば大丈夫。
あと洗う前は走らないように。
熱くなったエンジンを濡らすとシリンダーブロックに亀裂が入ります。

走行中に雨が降ってきたらどうするんだ？

>>892
急いでお家に帰る

964のサイドミラーをたたむのはどうするのでしょうか？
手動ですか？

>885
ここって元「ランボル」って言う偽装牛肉を使っていた焼き肉屋だったところが
場所を変えてまた同じような商売をやり出した店だよ。
焼き肉を食べながらスーパーカーを見たり（ランボやフェラーリなど）
ディアブロやテッサロッサをレンタルで運転出来たりする店だね。
９６４か９９３のＲＳ（仕様かも）も持っていたと思う。

>>894
ぐいっと手で押せばたためます。

そしてモゲマシタ...。

>>878
>>895
　出品者このスレ見てるのかな？
オク削除されてるよ・・・

(　-=･=-　ω　-=･=-　)見られてるお

>895
本当だ。出品見ると、食事券売っているが、誰も評価してない。
カニはオクで仕入なのか?

スーパーカーと焼肉のコラボって、どうよ。
ニンニクくさいフェラーリじゃ、オネイチャンの股は開かない。

クルマはダメ車だったのが想像できる。やはり、怒り１００倍。

これどうなんだろう？興味あるんだけど。
http://www.kure.com/new_products/2007_09/contents3.html

>>901
添加剤はやめとけ。
もし調子悪いんだったら素直にOHする方がいい。

そして、なによりこのメーカーは国沢が絡んでいるからやめとけ。

空冷

ﾘｰﾍﾞｰ

僕のナロー

カレラ６いただき。

添加剤の元祖は昭和40年代からあったらしい？
当時のボロボロの外車や国産車にはすごい効果がでたらしい
その流れでずっと売れてるんだとどっかで聞いたような

これって前４４０万で出ていたよね？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w11196371

何で値上げしたのかな？
ＯＨ代が思いのほか掛かるのがわかったからかな？

BBSじゃなくて純正なんでしょ。
写真取り直したほうが誠意伝わると思うが。

買取だと300いかないだろうしなぁ・・・

10万ｋｍ超えの空冷を買おうと思ったら結構お金かかるんだね。
ttp://www.p-horse.com/impression.html

某掲示板にある９９３カップカー値下げしたみたいね、、

>>911

911番げっtおめ

個人取引は基本ノークレーム・ノーリターンだから
店頭出し金額は難しいと思って値下げしたんでないかい？
それでも別で店頭に出ているカップカー2台とほぼ同じ金額にしているんだけどね。

ターボの頭金つくるためにBBS売るってそんなにギリギリの生活で
またポルシェ買うのか・・・うーん

>>913

それはただ単にいい訳じゃない？
例えばショップに売りに行っても査定が凄くプラスになるわけじゃないし。
逆に手間かかるけどオークションでサバけば
結構な金額になる場合がある。
その分好きなものへ色々そのお金が使える。

ﾁﾘも積もればが楽しいのか知らんがﾔﾌｵｸ好きみたいな奴いるよな。
妙なﾁﾗｼとか100円で売ったりとか、あれは金が欲しい訳じゃないだろう。

>>901
添加材を入れてオイル駄々漏れになってOHした俺が言うのもなんだが
添加剤は絶対やめとけ。

>>916
添加剤だめ駄目ダメってどこのブランドだ？
そんなに言うなら固有名詞書けよ。

添加剤はダメでしょ…
だいたいオイルメーカーが添加剤出してないのはなぜ？
それ考えたらわかるでしょ

ポルシェねぇ・・・Ｆ１参戦も出来ない、所詮は技術も資金も何も無い、三流以下の犬の糞だなｗ

F1に参戦なんかしたら勝ちすぎて追放されちゃうからね。

昨年からの９９３乗りですが、スポーツクラシック�Uと言う１８インチの
ホイール（新車発売当時オプション設定）が欲しいのですが、何か情報は
ありませんでしょうか？
サイズはＦ８Ｊ、Ｒ１０Ｊです。

オイルには添加剤は既に配合済みで出荷されているのでは？
ベースオイルだけでは無いでしょ。

そこにさらに添加剤を投入しているってことじゃないかな。

>>917
固有名詞を書くのはその製品を有効性を全て否定していると勘違いする人が
いるかもしれないので差し控える。
俺は９９３にある製品を入れたが他の車なら効果抜群で最高かもしれない。９９３でも確かにエンジンは
スムーズに回るようになっていたし燃費も向上していた。
しかし普通にオイルを入れて暖気して走るだけで問題がないのだから入れる必要はないと
いうのが俺の意見。いくらエンジンがスムーズに回ってもじゃぶじゃぶオイルが漏れたのでは
空冷ポルシェでは命取りになるのでね。

まあ君が添加剤が好きで自分のポルシェに入れたいというのなら是非ともトライしていただきたい。
何事も実際にチャレンジしてみなければ分らない人もいるだろうからな。

>>921
テキップメントですね
正規ディーラーで今でも取り寄せ可能です
ＢＢＳ新品の倍とか、軽が余裕で買える値段だったような

>>924
以外や以外、結構お安いんですよ。
普通のBBSは高いですね。

>>924、925
情報ありがとうございます。
具体的に新品だとお幾ら位でしょうか？
タイヤも新品にすると、それこそ3桁万円ですかね？
タイヤは新品を付けたいのですがホイールは、中古を狙っています。

ついでに、もう一つ識者の方に伺いたいのですが、
今、17インチのカップタイプ純正でＦ205・R255ですが、
重量的にどのくらい違い、乗り味はどうなるのでしょうか？

>>923
エンジンがスムーズに回ってじゃぶじゃぶオイルが漏れたっていうのは、
隙間にスラッジやタールが溜まっていてオイル漏れを防いでいたのを
添加剤が取ってしまったからじゃないか？
だったら金属が熱変形するという下手な乗り方だったということだろ。
俺は14年乗っているが添加剤でオイル漏れしたことなんか無いよ。
カストロールRSでオイル滲みだったのがモチュール300Vで滲みが無くなった
っていうのはあるけれどな。
922もあるが、エンジンオイルにはそれぞれのメーカーで独自に添加剤は
混ぜて出荷しているんだよ。
918のオイルメーカーが添加剤出してないのはなぜ？とあるが、これは間違い。
ニューテック・モチュール・ワコーズなんかは添加剤出しているぜ。
俺から言わせればトライするも何も、ビビって固有名詞も書けないのに
“添加剤は絶対やめとけ"なんていうことを書き込むのをやめとけ！だよな。

>>926
18インチ＋Ｎ指定＋ＰＣで新品購入だと3桁になるかもしれませんね。

乗り味ですが、18インチにすると、クルマの動きが鈍く鈍重になり、
加速も減速も重ったるく、完全にタイヤに負けている感じです。
17インチだとスポーツカーらしい乗り味ですが、18インチだと、バスみたいな
鈍重さです。

ママチャリにＭＴＢ用のぶっといタイヤを付けたら鈍重になりますよね？
そういう感じです。

私は操安性の低下に我慢できず、戻してしまいました。

>>927
製品名を挙げないのがなぜビビりなのか。まったくDQNの発想だな。w
俺が>>923で書いた最初の２行を目を見開いて１００回読んでみるんだな。

で、お前は１４年いったいどの空冷ポルシェに乗っているんだ？　いや車種すら明らかにして
いないお前はポルシェに乗った事すらないのだろう。ｗｗｗ

>>927
> だったら金属が熱変形するという下手な乗り方だったということだろ。

本心からの質問なんだが、「金属が熱変形する下手な乗り方」って
どんな乗り方の事なんだ？俺はそんなに運転がうまい方ではないと
思うので気になる。教えてもらえないか？

かぶりつきの916よ、俺は964だよ。
"その製品を有効性を全て否定していると勘違いする人いるかもしれないので差し控える？”
薄っぺらの知識しかないお前がそんな心配しなくていいんだよ。
判断するのはその人の勝手だからな！
腰抜けめ、固有名詞も提示できないビビリやのクセに
添加剤だめ駄目ダメなんて書いてるんじゃねえよ！

まあオマイラそれ以上は添加剤スレでやってくれや。
ポルと関係ない話になってきてるぞ。

キュコココココ
デルン！デロ…デロデロデロデロデロデロ…

エンジンかけるたんびにワクワクするね…

>>933
ウチの993は、
キュルルルルル
ブオン！
ボ・ボ・ボ・ボー・ボ・ボ・・・
って感じです。

うちの993はキュルキュルブブブベベベベべブブブブブブブブダダダダダドドドドドズズズブブブベベベベみたいな

きゅきゅきゅぼぼぼぼぼぼ〜

ﾜﾛｽwwwwwwwww

>>935
オマイのはハイドロタペット死んでるなw

みんな今月号のＥＮＧＩＮＥ読んだ？

買うつもりで、本屋に行って読んだけど、あの編集長？の姿見て立ち読みに切り替えました。

>>940
えっ？あの編集長で勃ち読み？？

○ード９のHPに最新入庫で出たターボ3.6、出たと思ったら1週間位で「ご成約済」。
早すぎでしょ！そんなに人気あるとは。ディーラー車だからかな。

ＥＮＧＩＮＥ読んで、ふと疑問・・・
３．８Ｌの９９３Ｃ４って１９９６年の限定？

１９９５年から１９９７年の１年に２５台ずつのＭＩＴＵＷＡ限定
じゃなかったっけ？
とりわけ１９９５年はバリオカム無しの２５台しかないから、
日本で２５台、と言うことは世界で２５台の超希少車ってことでしょ。

でも、何台現存してるやら。
店やサイトで見たことないからなあ・・・

エンジンつい買ってしまった。
普段は絶対買わないのだが。
（時計と洋服の雑誌みたいだから）
鈴木編集長が964とは。
感慨深い。

立ち読みついでにｹｲﾏｿとｶｲｴｿの本も読んできた。
激しくつまらんだ･･･

本屋にエンジン読みに逝ったら南阿佐ヶ谷で黒の964見たぞ

あの編集長の964をグーで前に見た時にいいなぁ…と思ってたやつだった…

ゲーセンじゃディラー車でも皮ねーよｗｗ

鈴木編集長の格好とか考え（人生はロックだ！みたいな）って引くけど
あの人東大出てるんだよね。

俺が入れなかった東大。

トーダイって頭のいい人が入れるところだけど、壊れている人も多い。

ポルシェは壊れてもオーバーホールで直せるけど、トーダイはブラックホールだな。

ＣＧで編集長は小林、熊倉が東大でスズキはＮＡＶＩ。別に車雑誌作るのに大学は関係ない罠。

大手出版社のエリートは東大卒が多い。
（キャリア組）
ただ、それだけの話。

その中で、本当に車好きなら、カー雑誌部門で仕事したがるかもしれないな。

エンジンのあのカブリオレ ルームミラーなくね？

二玄社のどこが大手なんだよｗｗｗ

この画面の一番下に
「このスレを見てる人はこんなスレも見ています。」
というのがあるが
「高島彩のスレ」を見ているのは俺だけかと思うのだが…。

俺以外にいる？

このポルシェ？は水冷？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm896173

930、964のカブリオレを狙ってるのですが
カブリオレってルームランプがないのでしょうか？
昼間、店頭で見たときに解らなかったので
夜走るのが主なのでランプがないのはキツイ
最悪シガーライターから市販のランプでもつけるつもりですが

ルームミラーの横にあります。

ここの苦労自慢話、どこかで見たことがあると思ったら
カメラのライカM3のパターンに似てる、一つの時代が変わりつつあると言う事か

964RS　乗り　の　方　

雨の　日　は　乗ってますか？？

アンダーコート無しは　雨天順延ですか？

やっぱ、毎日乗ってるとメカニカル音って多少減る？

二玄社そろそろやばいだろ。
CG休刊も近いんじゃないか？

ＣＧの読者って年々高齢化してんでしょ？
もってあと10年じゃねぇ。

>>962
10年より早いと思うぞ。
すでに老眼の人が多いと思うし。

>>962
二玄社のファンはコアな人が多いから、だいじょうぶ。
例え高齢で車に乗れなくなっても、年金でCGやNaviを買って読むと思う。

高齢者はCG読むよりお経を読むだろ。
つうか内容がかなり薄くなっているな。
単にスーパーカー取り上げれば売れた時代はオワタ。

俺は小学生の頃からお経を読まされてたが。

>>965
最近の高齢者は多様化してるんだよ。
チンコが勃たなくなっても、エロ雑誌は読むし、
運転ができなくなっても、カー雑誌は読む。

タモリの家の近くでは酸素ボンベ引いた小林彰太郎が見れるらしいしな。
ボンベ積んでブガッティも乗れるｗｗ

金と時間が有れば、車もバイクも楽しいぞ。
乗らなくてもいじってるだけでも良いし。
団塊リタイヤ・・・田舎ぐらし・・・・車庫広い・・・・近所に走るワインディングロードもある
恵まれてるじゃないかｗｗｗ

７０過ぎてもポルシェを運転できるのかな。

ポールフレールを見ろｗｗｗ

>>969
十数年前のこと、高速を国産車で走っていたとき、老夫婦が運転する９６４カブリオレを見
てから、ポルシェに憧れるようになった。
７０過ぎの老紳士が老いても素敵な奥さんを助手席に乗っけて追い越し車線を走り去る様の
格好いいこと！
それから俺もやっとポルシェを手に入れ、今でもあんな風に年を取りたいと思っているんだ。
年寄りをバカにすんなよな。

>>971
渋滞製造マシンの老いぼれ搭乗車には殺意を覚えるﾄﾞｷｭｿな漏れ。

愛車ダック号、漏れが老いぼれるまで元気に走ってくれるかな？
無理だよな… つД´）

>>971
10年位前同じような体験あるよ、それは東北自動車道の浦和を過ぎて間もなく、
老夫婦に見えたけど、山吹の色のようなナローをドライブしてた。
その時は930ターボで横を抜いていったけど、あの歳まで乗ってられるかな〜って思った。

退職金でフェラーリ・ポルシェ買ってもな。
老人じゃ反射神経がついてこないだろ。
若い頃から乗っていないとな。
白洲次郎みたいにはならないよ。

もちろん若い頃から乗ってないとムリ。
でも、バイクでも今60近いオヤジでも箱根や
伊豆に行くと結構速いオヤジが居るのも事実。
その辺のシャバいガキよりよっぽど上手い。
先が短いだけに、むしろ全開で走ってる率は高いかもなｗ

貧乏空冷乗りってほんと品がないね。

成金水冷乗りほどみっともない奴らはいないな。

>>975
ターンパイクに居るよ。
白い930カレラのオトツッアン！
こういう人は昔から走ってるよ。

ただ伊豆スカでシャカリキになっているバイクのガキども。
あいつら転倒したらこっちが巻き込まれちゃうよな。
速いオヤジはちゃんとマージンとって走ってるよ。

１年ぶりにこのスレ来たよ

てかうちの930の走行距離は世界一だ！

最近実走行距離2万キロ突破したｗ

>>979
２万？メーター一周して？

>>979
まさか

でも○年間ナンバー外して車庫に放置プレイしてた車だがな･･･orz
前にウン十万かけて直したよ･･･orz

>>979じゃなく>>980ね

日本語でおｋ

といいたいが、くだらない日記ならよそでやれ

993だけど、ｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝから左のﾌﾞﾛﾜｰに行くｺﾞﾑが
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘにわれて、でかい穴まで開いた。
これまで一つも無かった初の故障が、思わぬ妙な所だったな･･･

へー

だからなんだよ

他ｽﾚで並行中古空冷993に1000ﾏｿ賭けてもGT2にもRSにもならん…泥縄ですか