【自動車】独ポルシェ社長、VWと提携事業拡大・｢トヨタに挑む｣…機器の共通化・資材の共同調達に [07/09/05]

　【フランクフルト＝後藤未知夫】独スポーツ車メーカー、ポルシェのヴェンデリン・
ヴィーデキング社長は3日、日本経済新聞記者に独フォルクスワーゲン(VW)と、自動車の
エレクトロニクス関連機器の共通化や部品・資材の共同調達に乗り出すことを明らかにした。

　同社長は日本メーカーのコスト競争力を評価。2年前に資本参加したVWで｢トヨタ自動車に
挑戦する｣とし、現在約31％の持ち株比率を引き上げ、資本・事業両面で提携関係を強化する
可能性を示した。


▽News Source　NIKKEI NET　2007年09月05日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070905AT1D0406K04092007.html
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188831186/
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どの分野で挑むんだ？　ポルシェが居る時点でスポーツカー部門なら完勝だろ。
・・・まさか生産台数とかアホな部門じゃないよな？ｗ

ポルシェもカンバン方式教えてもらったんでなかった？

ポルシェのギアはアイシン製だし　ムリムリ

経常利益かなドイツの会社利益率高そうだから

トヨタに挑めばブランド価値下がるんじゃないのかなあ

>>911 の MT ね。
前回のモーターショーで AISIN ブースに展示されてたw
ポルシェの要求が厳しくて何度も突き返されたと言ってたな。
あちこちの可動部の自由端にバランス取り用と思しき重りが付いてたのが印象的でしたよ。
AT は ZF製らしい。

初代ビートルはヒトラーからの依頼でポルシェ氏が開発した

>>6
トヨタってポルシェよりも経常利益率高いの？

ポルシェはトヨタなんか相手にするなよ

ヨタ「DUOなくすんでよろしく」

<丶｀∀´> ﾋｭﾝﾀﾞｲも相手にしてほしいﾆﾀﾞ！

>>7 トヨタの方がブランドランキング上だし

GMを抜いて、更にポルシェに「挑む」と言わしめるまでになったか。
凄いけど、ここで気を緩めないのがトヨタなんだよな。
トヨタが外貨を稼ぐ事は日本にとってもいい事なので、
油断する事なく精進してもらいたい。

ワーゲンポルシェ

>>14
でも、実際に
ポルシェ９１１とカローラのどっちか好きなのあげる！と言われて
トヨタと答える人はそうそういない。

ボロにポルシェターボのエンジンつんでください

>>17
なんでカローラｗ
そのたとえならレクサスとかじゃないとｗ

ポルシェターボのエンジンみたいなのを作る為に、まさか日産が
あんなに四苦八苦して何年も時間取られるとは思わなかった。
しかもポルシェターボのエンジンより上な保証はないし。

GT-Rのおかげでポルシェの凄さを思い知りました。

規模拡大病にでも掛かったのか、ポルシェ。

実は今度出てくるレクサスＩＳ−Ｆはポルシェの
チューニングらしい。

まずポルシェとVWには「小型で安価なオープンスポーツ」を、二社協力して出して欲しいな。

GT-Rのエンジンって滅茶苦茶重い鋳物でその分頑丈でパワーを上げやすいってだけじゃないの？
ポルシェのエンジンと比較になるような代物なの？

頑丈とか低重心とか精密とか、機械としての車の根幹部分に対する部分が優れて
いるのがポルシェマンセーが多い理由なんだよ多分。
だからＧＴＲのそれはそんなに悪い発想じゃないと思う。それで軽ければ文句無
いけど金属の技術とかコストとかでそのときはめげたんだろう。

ドイツ人って勤務時間にビールのむんちゃうん

>>24
鋳物はまぁどのエンジンでもそうなんだが、GT-Rは鋳鉄のエンジンだからって
頑丈なわけじゃないぞ。頑丈にするにはそれはそれで大変な労力がある。
ちなみに今の水冷ポルシェのターボエンジンは、ちょっと他のエンジンとは
比較になりませぬ。

以下、掟ポルシェ禁止

掟ポルシェは菅谷梨沙子が好き

頑丈頑丈いってもブロックと留めるボルトの数が手抜きで少なかったりするんだぜｗｗｗｗ

ていうかもともと同じ会社でしょｗ

ロスチャイルドという名を御存知ですか？

日本人が本当に戦わなくてはならない相手は、中国・韓国人ではありません。

http://www.anti-rothschild.net

ハイテク分野でドイツなんて相手にもならんわ

確かに今の車は電子部品の塊、相手になりません。

>>33-34
しかもVWなんて低信頼、遅い、その割に値段が高いの3拍子揃っているし。

>>33-35
欧州車は高速直進安定性の高さと高速燃費の良さに特化してるから
一概に比較できない。

>>36
まさにメッサーシュミットとかフォッケウルフの時代からそのままだな・・・。

棲み分けができているんだから競争する必要があるのかな？
下手に勝負するとメルセデスみたいな手抜きデザインになるぞ。
ポルシェなんかがコストダウンを考える必要は無いと思うよ。
ひたすらステータスだけで売り切るようなマーケットを作った方がよい。

車とか技術なら日産、ホンダとかのが上だろ
商売上手でヘボイ車作っても痛くも痒くもないのがトヨタってカンジだろ

ポルシェはEU全土でも年間１０万台も売れない、株上場してるメーカーでは最小のメーカーだよ。
でもVWよりも発言力があり、実権はポルシェが握っているとも言われてる言う面白いメーカー。

日本ではブランドのVWもあちらではタダ庶民CARです。　OPELと同等の位置。
日本人はほんと評論家や舶来品に弱いねぇ〜

ポルシェは他のメーカーに技術売ったりして稼いでるからな

>>4
そうよ。お返しとして、その結びつきとしてレクサスIS-Fの足まわりの開発をしてもらってる。

おまいら >>1 嫁よ
>自動車のエレクトロニクス関連機器の共通化や部品・資材の共同調達

伝送系の共通化なら十分ありだろ、VW車に5連メーターがついたら笑うがw

>>35-36
「壊れたら直せ」ってスタンスなんだろうなぁ
家も家具も直しながら100年以上使う連中ならではの発想

ポルシェのエンジンを積んだ
FRセダンを適当につくっても
売れそうだよなｗ

'70年代後半に同じことやって大失敗しただろ、ポルシェ

ドイツっていう色を強めるんでなくて、ポルシェというブランドを高めるためだけにポルシェは動くべき。

｢トヨタに挑む｣なんて言っちゃったものだからトヨタ工作員がﾜﾗﾜﾗ集まって
きちゃったじゃん。

どういう、どのレスが？
トヨタやVWについての発言があるのは、話題上あっていいことと思うが？

弁当箱の914だったな、ワーゲンポルシェ。

ここの人たちが水平対向ｴﾝｼﾞﾝ自体に構造的な問題があると主張してます

スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心　part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174834629/

＞機器の共通化・資材の共同調達
トヨタに挑むっつーのは、コスト削減の分野だな。

W124の500Eばりな車両をポルポルに造らしたら ベース車両はなんだろうな考えてオッキした

>>40
ポルシェ社って　おもしろそうだなあ。
上場しているのなら、日本で ポルシェ社の株って買えるのですか？