【I LOVE】K11マーチ 19【MARCH】

かわいい・安い・買い物に最高！
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂも純正流用も解体ﾊﾟｰﾂも豊富で
いじり甲斐たっぷり！
もちろん、ﾉｰﾏﾙでまったりもよし！
仲間はラリーやジムカで大活躍！
実は多くのﾈﾗｰも乗ってるK11！！

今回も禿げしく良スレの予感！
では#19行ってみよう

過去スレ・関連スレは>>2-5あたりに

●過去スレ
http://blake.prohosting.com/k11/cgi-bin/bbs/k11/index2.html

●関連スレ
K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! PART44
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183392314/
いざK10♪♪マーチ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170332747/
【CUBE】◇◆旧型キューブを語るスレ◆◇【Part11】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164563523/

●参考ページ
日産ミュージアム　マーチ
ttp://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/
製造時期による割と細かい区別がのってます(Part2の>>335より)
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html
マーチの部屋
ttp://nissanmarch.web.fc2.com/
日産：WEBカタログバックナンバー／コンパクトカー
ttp://history.nissan.co.jp/02_compact.html
台湾日産 MARCH
ttp://www.nissan.com.tw/car/march/index.asp?level=2&top=2
自動車カタログを見る＞マーチ92(H04)年1月 〜 02(H14)年2月
ttp://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&KW=%83%7D%81%5B%83%60&FMCC=NI_S023_F002
日産・マーチ - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81
日産 マーチ 【みんカラ】 車種別
ttp://minkara.carview.co.jp/car/143/
K-11オーナーよ！　集まれ〜！！！＠みんカラ
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=143&pgcs=1000&th=573290&act=th

●過去ログ
☆こんなマーチ嫌だ!orほしい!〓〓ひげぷよ〓〓
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10150/1015026850.html
マーチスーパーターボ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10135/1013541809.html
**マッチのマーチはあなたのマチにマッチする**
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10104/1010481581.html
マーチ娘 VS ヴィッツ娘
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10102/1010242582.html
7a´gi`?e´YE´}A°[E´`i^Ri^O^7.0Km/L!!7a´g
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10101/1010153226.html
現行マーチについて語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009269265.html
マーチでWRC参戦!?
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10063/1006338200.html
マーチカブリオレユーザーに問いたい!
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10057/1005743247.html
10年経っても売れてるマーチって
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10000/1000040681.html
いいかげんマーチ?
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998623199.html

乙

乞食の入場は固くお断りいたします。

やっちゃったorz
ドンキの駐車場で右フェンダー
「メキメキッ」
修理費どのくらいかかるかなぁorz
ディーラーとカーコンビニどっちが安いんだろう……教えて偉大なる先人達

あらら〜
つωT`)ヾ (ﾟДﾟ )…ｲｷﾛ

来週コレットｆのオーナーなります。うれちぃ
１に「ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂも純正流用も解体ﾊﾟｰﾂも豊富で」とありますが
どの辺にありますか〜。

>>6
過去ログ消費してからお願いします。とはいえ大変ですね。
損傷部がフェンダーのみでしたらいいのですが…
持っていくのに時間がかかるのであれば、塗装が剥がれている部分は
とりあえずタッチアップしておいた方が吉です。錆びるよ〜。

カーコンビニ系は鈑金塗装屋が顧客獲得の為にやっているところは悪く
ないでしょうが、未経験者が独立開業してやっているところは避けた方が
いいと思われ。この系列の場合システマティックに見積もりを取るので
本来はどこで見積もりを取っても（近隣店舗なら）同額のはずなのに
ばらつきが大きくあるのも事実です（経験済）。当然ながらCM通りに早く
済むことは少なく、多くは預かりになります。某システムの加入料が高く
加盟業者に少なからず負担を与えている噂もあり。

ディーラーは集中工場を持っている所を除いて自社で鈑金塗装をせずに
外注をしているので割高です…が作業のクレーム対応はいいです。

本当は普通の鈑金塗装屋に持ちこむのがいいと思いますよ。
それと数千円や1万円くらい安くても安い方がいいとは限らないのがこの
世界です。
長文失礼。

明日個人売買でマーチたん買うかもです。
程度よければ買いたいのですが、チェックするところがあれば教えてください。
平成５年式の１３００のＭＴです。

自分と同じだ
中期のアウトストラーダか＃系かなあ

通り一遍のチェックは長くなるので
中古自動車査定士の教本でも読んでみて
マーチ特有の弱点は、ドア落ち、エアフロ関係の不調くらいじゃないかな

年数経ってる車だからゴム、パッキン関係は本来全滅と考えても良い位
出来たらジャッキアップして下回り（ドラシャ、油漏れ、水漏れ）は見ておきたい
あと妙に補強パーツ入れてるとモノコックが歪んで水漏れの原因になってる固体とか（ｒｙ
でもマーチは賑やかな車だから異音に気付き難いんだよなあとか考えたり考えなかったり

やっぱ長くなるから辞めようｗ
そのかわり一つ教訓を(･∀･)

内装の汚い車はヤヴァイ！

K12

リアハッチあけてルーフの継ぎ目あたりもチェック。
前期はほとんどサビサビだと思います。
海近くを走ってた車なら腐っていることも？

俺の初めての車は今のマーチたん
まぁ初めての経験だから当然舞い上がってたし、妙な責任感？みたいなのもあって
車屋で現物目の前にした時は複雑な心境だったな
本や他人からのアドバイスで仕入れた「ありがちな」ポイントはチェックするものの…当然不安だったわけ

で、迷ってる俺がふと思い出したのは某マンガのモロ受売りだが…
「良いトコを探そうとするなヨ」だった

良いトコを探すイコールその車を良いモノと勝手に心が決め付けて見ちゃうわけだし
ひとつネガな部分が目に付いたら全部がダメに見えてきたり…

実際、えくぼ一つや内装の些細な汚れがもう気になって気になって一度帰りかけたし

中古である以上、全部良いはありえないしその逆も、まぁない
どこで妥協するかがまぁ難しいんだけど

結局第一印象の直感勝負かと言われればそれまでだが
「あ、コレ俺の車だな」と素直に思えるかどうかは大事かな、と

みんなありがとう！
今から宮城に行ってマーチたん買いに行く！程度がよければだけど(´・ω・｀)

でも売買成立したら千葉まで乗って帰るという地獄。

第一印象って大事だよね。俺が言っても説得力０だが。
しかしこの台風の中、気をつけて帰ってくるように。

シートの汚れが気になるんだけどお勧め洗剤？教えてください。

>>15
遅いとは思うが、一応
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MARCH/MARCH_01.html

来週納車予定のコレットのためにホイルをぐぐってたら
こんなのありました。コレットにはぴったりかも
http://www.rakuten.co.jp/nippaku/776205/1785328/

>>15
俺も千葉県民だけどこの天気に宮城から自走ですか(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ
やっとﾌﾟﾘﾝｽのCAに下取り車を見つけてもらえたんだけどおまいらならこの物件買う？
10年式1000MT3ﾄﾞｱ37000ｷﾛ今月車検切れのおばちゃんﾜﾝｵｰﾅｰで5万円。登録と車検はよそで行うこと
ｸﾗｯﾁが滑り気味なのとﾊﾞﾝﾊﾟｰ四隅にこすり傷があるのと黒なので洗車傷あり
明日までに返事しないといけないのだがどうしよう(´･ω･`)

>>20
クラッチ修理がなあ・・
まあそれが納得できれば悪くは無いんじゃね？

>>15
台風とともに移動は辛くないか？

>>20
おばちゃんって事はハードに走らない変わり、メンテも疎かなハズ。
その距離でクラッチ滑ってるって事は、余程半クラしたのでは？
となると、他の場所も逝ってそうで怖い。

5万という金額が奇遇(自分は個人売買で検切れ5万 H7 1000ccコレット5MT)なので参考程度に。
車体5万+自賠責とユーザー車検&譲渡申請費(9万)+任意保険(年額3万)
この車体の場合、近々クラッチ交換6万前後。
ブレーキパッドが減ってたら前後で2万。油脂類交換で1万・・・

それでもこの車に魅力があると思ったら買うといいですよ。
自分は満足しています。

>>20
台風に向かって行く感じで帰ることになりそうです。
今の所普通の雨ですが、夜にはガクブルになりそうな予感・・・

>>22
ハイドロに気をつけてかえります！

前スレの>>984でボレロの色について質問した者ですm(._.)m
市場に出回ってる色はほとんどシルバーしかないみたいですね。
レスくれた皆さんありがとうございます!!

>>17
業務用のカーペットシャンプーがいいよ
とうもろこしが原材料のやつ。
町の業務用清掃用具店から購入する。電話帳で探すのがいい。

http://www.nissan.com.tw/car/march/index.asp?level=2&top=2

台湾のうんこちゃんマーチは内装が良いなあ
何とかしてこいつを手に入れられない物かｗ

漏れの5年式A#は去年一昨年で
・エアフロ交換
・燃料ポンプ交換
・リアゲートダンパー
を交換した。
ここは注意だな。

交換を交換したのか
orz

>>28
うん、多分そうなんだね　 orz

新スレ乙
ttp://doll2ch.com/imgboard/img-box/img20070624221537.jpg

>>20
ＭＴを乗り回すオバチャンに興味がある(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>26
メーターとか欲しいな。
外装だけど、リアコンビランプも欲しいな〜。

今日、知り合いから譲り受けて11年式1000M/T5ドアコレットに乗り換えました。
K11は5年位前までFHK11に乗ってて、出戻りですw

以前は、幌だったから考えた事も無かったんだが、K11は屋根に吸音材無い？
雨の音が凄いね。

とりあえず、フロントにスタビつけて、タイヤも少し太めに換えようか考えてます。
今はドノーマルな状態です。

>>31
ある日見かけた、これは軽トラのじいちゃんだが、上り坂での右折待ち、やけに
回転が上がってると思ったけど、もしかしたら動き出さない程度の半クラ状態
キープで右折待ちを…。

いやこのオバチャンがどういう人かはわからないけど、嫌な予感が？？？

異常に回転上げてクラッチつなぐ　爺・婆。
そのくせにノッキングしながら発進したりして。
３速発進でもしてんのかね？。

>>25
さんくす　探してみるよ

>>26
空からうんこが〜　ABSの説明なのかな　なかなかおもしろ〜い
この内装ノーマルなんだろか、いくらで売ってんだろか、なんでこんなに日本と違うの！
もちろん今はK１２に移行してるんだよね。
LED激光尾燈とかいい感じ

近所の家のH6年式i・ｚが今年の車検をクリアして生き延びていたのにホッとしている。
ちなみに湘南ナンバー区域で相模時代の登録。まだまだ頑張ってくれ。

>>37
漏れのは、５年式 iz・f...............
去年、ﾕｰｻﾞｰ車検通しましたが何か？

>>38
どちらかというとiz、旧相模ナンバーを継続しているという点が貴重。
H4〜5年式のiz-f(12インチ鉄ちん標準車)は今でも結構見かけるよ。
俺自身もこないだまでH5年式iz-f乗ってたし(湘南501ナンバーだが)。

最近Ｋ１２のケツに��ＭＩＣＲＡ�≠ﾆかいうステッカー
貼ったマーチ見たんだがなんなの？(´・ω・｀)

>>40
おまえの前の箱はミカン箱か？

古いナンバーじゃないけど、横浜79とか2ケタ番号を見るとなんか風格漂ってる感じが
するのは俺だけだろうか。
新車から１０数年乗りつづけている俺は中古で手に入れてきた3ケタナンバーのおまいら
とは歴史が違うんだよ…みたいな、考えすぎか？

Z10キューブ（ﾊｲﾊﾟｰCVT）を廃車にしてしまったので
K11マーチ（4AT）に乗り換えた者ですが、CVTに慣れてると
変速ショックがかなり感じられるね。しょうがないと思うけど。

>>42
11マーチって、どっちも似合うように思います。

ハードチューンの２ケタナンバー
ドノーマル鉄12inchのじぃちゃん２ケタナンバー
初心者マーク付きの３ケタナンバー
それぞれ、いい感じだと思います。

んで、ホイールとかもけっこう何でも似合いますよね。
鉄ﾁﾝからタコ８やSSRリバースメッシュとかの古くさいのから
37とかディッシュ深リム系とかも。

>>9
亀ですがご丁寧にありがとうございました。
近所の板金屋をあたってみます。
ごめんなオレの赤マーチorz

ﾏｰﾁﾀｿに４ナンバーつけるにはどうしたらいい？

>>46
おまえの前の箱はミカン箱か？

>>42
横浜79だとまだK10の頃じゃなかろうか。
今まで目撃した限りだと70以降だと思う(字光・駐留軍・レンタカー除く)。
で、2桁の最終が73、K11最終型だと501か…

>>46
後席取っ払って荷室を確保すればいけるかも

>>46
>>5
巣に帰りな。

>>46
今のナンバー取っ払って誰かの４ナンバー借りてきたらボルトオンで付くんじゃね？

2000年にこのマーチにするか初代デミオにするか、ヴィッツにするか迷って
結局ヴィッツを買ってしまった。
あまりに危険な車なので、すぐに手放し、その後色々な車を乗り継いでいる。
あの時、このマーチか、デミオにしていたら、乗り続けていただろうなぁ。

>>52
オレも2000年にやはり同じケースで迷ったよｗ
ヴィッツRSが凄く気になったんだけども、結局マーチ（ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ）にした。
今でも乗ってるし、不満は多々あるけど概ね満足してるよ。

タコメーターが欲すぃ…

>>51
天才現る

>>52
あまりに危険ってどのへんが？
参考までに教えてください。

>>42
俺は７年車で57だから時々生き恥晒してる気分がする・・・

うちのは58だ

うちのは53でDQN風のｷﾘ番
ところで3ﾄﾞｱと5ﾄﾞｱだと前席のﾄﾞｱの長さとｼｰﾄのｽﾗｲﾄﾞ量って違うんすかね？ｻｰｾﾝ

もしこういうのに遭遇したら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070716-00000003-mai-soci
自分のK11で道を塞いだりして１１０番か
１１０番しながらカーチェイスか何か役に立てることあるかな？

塗装がへこたれて来てるから全塗装に出しちゃった
綺麗になって帰ってこいこい♪
初期型アウトストラーダ
今１４年1４万キロだけどまだまだ快調
月まで行くぞ〜

>>61
月まで行くぞ〜　　‥‥‥



いや、行くだけではなく往復してください。

>>56
漏れは>>52では無いが、以前社用車で乗ってたｲﾝﾌﾟﾚだと

・ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰのレンズで目がおかしくなりそうになる
・路面状況が非常に分かりにくい脚まわり

が相当するかなぁ

他には
・ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸの燃費なんかほぼ【絶対】に出ない
・ボディサイズの割りに狭苦しいﾗｹﾞｯｼﾞ

かな

いいなと思ったのはﾘｱの座面のみが片方づつ上に跳ね上がる事だけかな
ﾊﾞｯｸとか荷物置いてもあちこち行かなかったし

怖かったのは、ハンドリングですね。
なかなか曲がらないので、ハンドルを切っていくといきなり、予想以上に
車が曲がってしまう。
山道なんかのコーナリングになると、それはもうしょっちゅう修正舵を
あてないと曲がれませんでしたよ。
それ以来トヨタの車には見向きもしません。
最近、トヨタの車がおかしいと気づいている人、増えてきているみたいですけどね。

>>64
びびってアクセル戻してトラクションが抜けたんじゃねーの？(´・ω・｀)

別に悪口を書くわけではないのですが…乗るなら知っておくべき特性として、
初代の初期型はいきなりテールがズバッと流れるようです。
流れること自体は否定しませんが限界が低すぎるのと、流れる時に 予兆も無く、
かつ、スピードが早すぎるようです。カウンターを当てられる人向きの車なら
まだしも、どちらかというとビギナー向きの車なのに…最後の蛸２とか羅有無も
同様。
タイヤサイズが上屋に対して小さいとか、トEタ足だとか色々あるようなのですが、
スレ違いなのでやめておきます。気を悪くされた方スマン。

実はK11の限界域もかなりトリッキーです…私は公道では完全にコントロール
できる自信は無い（スピンさせたほうが無難だと思われます）です。
しかしながら限界に至るまでの操縦性のバランスがかなりいいので大丈夫かと。

> ・路面状況が非常に分かりにくい脚まわり
トヨタ車でよく感じることですよね。
マーチはわかりやすくていい。

1000ATだが発進はいつもベタ踏み
それでも加速遅いが。
1300ccがうらやましい。

>>68
1LのATはしゃーないよ
考え方を変えて、ﾏﾀｰﾘ運転するのが吉

>>66
K11の限界域もかなりトリッキー？そりゃそうだろう。マーチなんだし。
というかマーチで限界領域まで攻めてはいけませんよ。
マターリ乗りましょう。

>>68
２で発進してみ(´・ω・｀)

>>71
マーチは変わらんべ

>>70さん
一応補足しておくのですが、公道では至ってマターリ派です。
クローズドな所で確かめた結果です。(1300MT)

マーチのダイナモ死んじゃった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
9年乗ったから当たり前っちゃ当たり前かもしれないけど

>>74
修理もしくは中古orリビルトor新品交換で生き返れるだろ。　

ダイナモ程度で号泣するんじゃない

コントロール性能とかは、足回りを硬くしていけば分かりやすくなると思う。

基本的にＫ１１マーチの足回りの性能は低い！
直線コース向きのマシン。コーナリングマシンを目指すなら別の車を選択すべし。

ノーマル足だと限界も低め、コントロールもしにくい、ただし楽ドラ。
ニスモ足だと、限界が高くて、滑り出したらヒヤヒヤ。サーキット用。それでも限界は高くないと思う。
単純な硬い足だと、コントロールしやすいと思う。ただしタイムは出ない。練習用。


あとはタイヤとのバランスでしょ。
ノーマル足に、スポーツタイヤを履いてもマッチングしないし！

>>75,76
すみません。初めて買った車なんで、取り乱してしまいました。
明日、ディーラーに電話して直してもらいます。
まだまだ一緒に走りたいんだ。(´；ω；｀)

>>77
この人には「軽さ」という概念は存在しないのな。
2Lターボ(1.3t)も持っている俺からすれば、1000MTでも軽快に走れるが。
タイヤ以外ノーマルだからロールはちと怖いが、軽さもあってどういう挙動が出るかは容易に想像できるしね。

確かに車両重量は軽いな。
ヘタなＫカーより軽かったりもする。

ガソリンタンクがプラスッチック製で大丈夫なの？(´・ω・｀)

おまえの前の箱はミカン箱か？

また乞食か。

>>79-80
車のコーナリング限界は軽さだけで判断できないよ。
・マーチは重心が高い！
・サスペンション形式が悪い。
以上２点が致命的な問題。

それを解決している間に他の車が買えちゃう。
ミラTR-XXやアルトワークスの方が軽いし。
俺のおススメはヴィヴィオ。ちょっと古いけど。

マーチを選ぶ理由は、他にあるだろ。コーナリングは間違いなく遅い！

>>77
K11はコーナーリングマシンだと思うが…。

以前、N1シビックからマーチワンメイクに乗り換えた時、コーナースピードは遜色なかったんで、マーチを見直したな。

まあ、パワーが無いんでもどかしかったが、JAF地方戦でトップ争いしてたあの頃が楽しかったし懐かしい………。

ねぇ…ヤフオクで、マーチ 部品で検索してみ…(;_;)
全部合わせたら二台位マトモなマーチ出来そうだ(/_;)可哀想なマーチ…

>>78
つーか、ダイナモ付きいっぱいあったよ(^-^)/俺のも、去年死亡したけど、リビルト使って復活したよ。ついでにベルト類も交換して全部で４万５千円位だった。参考までに(^-^)ノ~~

>>84
私はK11はコーナーに強い車だと思います。直線は明らかに速くないですが。
サスペンションは形式ではなくて、どれだけ熟成されているかだと思います。
K11は本当に良く乗り心地と操安のバランスを煮詰めています。部品コストは
掛かっていませんが開発コストはかなり掛かっているのではないのかなあ。

ロールさせた時のアライメント進行（管理）が良く、しっかりと路面を掴み
かつ、タイヤに編磨耗を起こしにくいようになっています。バネやダンパーを
換えても、アライメント特性は基本的に変えることはできないのでこれは
大きな美点です。パワーはあるけど外側ショルダーを傷めつけるどこぞの
マルチリンク車とは大違い。

たしかに高速グラベル競技（国際ラリー）に出たり、舗装路でもパワーを大きく
上げたりするとリヤサスがネックになってくるのはわかりますが、ノーマルで
したら十分ですよ。（VIVI○は速くていいですけど。）

K11がバランスがいい実例として、国内ラリーにデビューした時に、
実質シェイクダウン直後だったのに、登りではパワーがないため遅れますが、
下りは逆にキロ４〜５秒のアドバンテージがあったというのがあります。

また、足の決まったK11でしたら、ミニサーキットでテンロクNAとコーナーでは
いい勝負ができます。
ハンドルを切っただけで曲がると思っている人はしんどいでしょうね。

俺のﾏｰﾁﾀﾞｲﾅﾓ付いてないや…orz

>>89
正解！！

オルタネーター

昨日K11納車でした。うれしくてあっちこっち行ってましたが、サービスのガソリ
ンも底をつき今朝セルフGSに直行。レギュラー２０リッター。いざ給油開始。
ゴトゴト。給油できませ〜ん。奥まで突っ込むと止まってしまいますだ。少し
引き気味じゃないと給油できないですだ。これだと満タンにするのが怖いです。
こんなもんですか？

>>91
ノズル突っ込んだら右に90度ひねれ
（ノズル自体が左側に向くように）

>>92
ありがと　次やってみる

>>92
俺のチンチン右に曲がってるけど
マンコに挿入した場合どっちに９０度ひねれば
いいとこ当たりますか？

>>94
長さが足りないからだめ。

>>94

ヽ（´ー｀）ノ（ノ´ー｀）ノ（ノ´ー）ノ（ノ´）ヽ（　　　）ノヽ（ー｀ヽ）ヽ（´ー｀ヽ）ヽ（´ー｀）ノ ﾅｶｰﾏ

>>84
それじゃ、そもそも何求めてK11乗ってるのさ。
重心が高い？これより高い車はいくらでもあるし、上部の重量物は軽いと思うが。
サス形状？プッシュロッドにツインダンパーでもなきゃダメかね？

いい事を教えよう。そのアルトワークスとやら。
サス形式はマーチとほぼ一緒。FストラットにRリンク式。ただ車重が150kgくらい軽い。
なんだ。軽さだけで判断できないといいつつ、結局軽さの差が明暗じゃん。

結局スペックオタクなんだろな。
もういっちょ。何と比較してコーナーが速い遅い行ってるん知らんが、本庄のタイトコーナ。
46,7秒周回程度の2Lクラスですら旋回中はマーチのが速いぞ。
ま、立ち上がりとストレートで塵にされるがね。

また給油方法の話かよ
つぎは燃費か？

っていうか、K11って速い遅いを語る車じゃないと思うんだが…

>>99
そう思うけど、1300の絶対的なタマ数の減少が、幻想を呼ぶんじゃないかなぁ〜？
それに、最近の軽って出足ダケは良いじゃん

速いと思ってるのは幻想。
速いレース車両は規定に合うベース車両がないからマーチを使うだけ。
使える車両にするには凄く金がかかる！
このスレで変な先入観与えるから、変なマーチも見かけるのかも…
1300なんて重いからコーナー更に厳しい。

1300ならGA2がめちゃ速、誰でも速く走らせられる。

313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/20(金) 01:18:45 ID:IP6ri1M30
>>311
それってグレーのねずみ色のことか？ｗｗ
イルカ色ってｗｗｗｗｗ
言われてみればいるか色だが。

確かにマーチって挙動不審な運転の奴多いよ。
前に車が走ってるときは車間距離も開けずにベタ付け。
自分が先頭車両になると制限速度厳守またはそれ以下でダラダラ走行。
スピード出せない住宅街では爆走。

とりあえず先代マーチは池沼が乗ってる確率が高い。

普通の人は、リアブレーキがディスクかドラムかなんて気にしないだろ？
ディスクブレーキだと速そうだと思うヤツもそんなに居ないだろ？
「おまえの車はドラムだけどオレのヴィッツは高級なディスクブレーキなんだぜ！」
って自慢するのか？傍から見たらイタイヤツだぜ。
そんなに見栄を張りたいんだったら、もっと速い車や高い車に乗ったらどうだ？

あ誤爆

スペックオタクが涌いてくる季節なのかな

1300が重いね…
1000にピザが乗ったら変わらんぞ

>>84＝101？氏がちょっと必死すぎて可哀想です。落ち着いて。

でも1000のATと1300のMTの重量が余り変わらない点について。
ATの世代が古く重いのもあります。ATとMTの重量差があるので、両者で
フロント左のノーマルバネの自由長が違うのはショボ目のトリビア。

GA2は速いけど、速いことを取ると何も残らないのでごめんなさいです。
嫌いではないのですが。GA2とHK11の排気量が変わらないのに規定とは
如何に。

1300から1000改1300に乗り換えたオレがきましたよ。

1000と1300の重量差ってリア回りが大きいんですよ。
つまり、スタビの有無とガラスの大きさ。
1300のほうがはめ殺しでなく、一回り大きいんで重くなる。
スタビ取って軽量化するなら、相当足を煮つめないと。。。

GA2、欲しかったです。
でも当時のﾝﾀﾞはネ申もとい紙のボデーと言われているんで
AT嫌いジイさんバァさんの足車だったもの以外には
手を出さないほうがいいような。。。。
ニコイチにするつもりなら別ですが。

そろそろ夏休みなんだって感じっすね。＞ALL
まったり、いきまっしょい。

このスレオワタ・・・
エセコーナー番長多すぎ・・・

お解読者ってのが売りでしょ。マーチタン

初心者オーディオスレ的な場所で質問した方がいいのかもしれませんが…

１０年くらい前にBOSEの1060IIとかいうスピーカーが発売された筈ですが、
あれは車種ごとにセッティングされたものだったんでしょうか？

雑誌等で「車種を選ばせて頂きました」みたいなコピーが意味深な広告を見た覚えが…

その該当車種にk11があって、当時工房だった事もあり実家のマーチに着けたいな〜などと妄想してました

ふと思い出して調べたら意外にもヤフオクに出品されてたり…他車種用ですがね

単に配線等が専用品だったら考えてみようかなぁなんて

実家のiz-fは廃車になりましたが初マイカーのHK11に組めないもんかなぁと

ここのスレ住人の中で装着していた方っていますかね？

ある程度金掛ければ、ストレート、コーナーともにノーマルシビックくらいには成るよ

>>96

ヽ（´ー｀）ノ（ノ´ー｀）ノ（ノ´ー）ノ（ノ´）ヽ（　　　）ノヽ（ー｀ヽ）ヽ（´ー｀ヽ）ヽ（´ー｀）ノ ﾕｷｰｴ

ここまで読んで思った事。
だから比較対象は何ぞ・・・と。
ま、別に足車だし。俺は速かろうが遅かろうが、燃費さえよきゃいいんだがね。


>>101
GA2、そりゃターボモデルは100psくらいでかつ700kg以下なんだから速くて当然。
速い車と比べれば、そりゃ何だって遅い車になるだろう。
最近街で見かけるデカワゴン軍に比べれば比較できない程速いが、昔のハイパワーな軽、軽量車に比べれば遅い。

なんかマーチ乗ってから、金が掛からず普通に走ればそれでいいやとか考えが
変わって来た。いくら速くったって１８０キロで走れるわけじゃないから。

まあマーチって意外に速いから、それを基準に言うのもどうかと思うけど。

>>112
GA2にターボは無い。
EPと間違えてる？

マーチが絶対スピードで速いとは思えないけどね。
かわいい車だから期待しないで乗ってみると
　「案外軽くてよく走るじゃん」
ってとこだと思うけどなあ。
いじったら知らんけどね。

>>106
必死なのは・・・どっち？
すまん。煽るつもりじゃないんだけど。

K11マーチって、初期投資が凄く安いよね。
ＭＴも何とか探せるし、練習用車両としては悪くないよね。

適当に改造してある安い中古車が欲しい今日この頃。
さて、探すか・・・

アクセル踏めばスピードは出るし、法定速度を超えて赤切符をもらうことも出来る。
フルスロットルで壁にぶつかれば氏ぬことも出来るし、人に突っ込めば殺人マシーンにもなれる。
それ以上K11に何を望むというのかね？ｗ

GA2はNAのインジェクションで100psだったと思う。
キャブ車(GA1かも？）は90くらいだったと思う。
猿人のフィーリングとパワーは確実に一枚上手かと。

３鬼頭の制限で軽自家用再生産のOKが出て
軽くキビキビ走るトゥデイを作り上げて
その設計思想を元に作り上げたGA1とGA2
今のワゴン系やK11にも通じる
トールボーイスタイルの元祖だったシティの後継というには
あまりにも違い過ぎるスタイル。
販売チャンネルや新車投入の絡みでシティを名乗ってしまったが故に
悲劇の名車になってしまったような。。。。

つーことで、シティよりもマーチで良かったって思う所は
豊富な解体パーツと箱替も手頃って所と
極上ボデーはなんぼでもあるって所。
売れた車ならではの特権ですね。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

マッドネスを聞きたくなったｼﾞｬﾏｲｶ。
スペシャルズとかの２トーンモノとか。
iTMS見てみよう。

>>110
かまって番長？

>>268

逃・げ・てー！

ヽ＼　　/／
　 　 ,､_,､　｡
　ﾟ 　(ﾟjｺﾟ)っ ﾟ
　　　(っﾉ　　
　 　　`Ｊ

>>121
どこの誤爆か禿げしく気になる。。。

>>119
ホンダ　ホンダ　ホンダ　ホンダ、つい最近MTVでMV見たよ
おいらは同じ時期（？）の　金はないけどマイティボ〜イ♪聞きたいな

>>122 K10マーチスレ。

http://hikouki.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/dsc01178.jpg
http://hikouki.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/dsc01176.jpg

うちのマーチタソ、カワユス

>>125
福島県？

>>125
俺のﾏｰﾁﾀｿボロだからｶﾜｲｿｽだw

ﾌﾞｸｵｸで探してた本見つけてﾆﾔﾆﾔしながら駐車場に行ったらｶﾞ━(ﾟДﾟ;)━ ﾝ !!!
ｱﾝﾃﾅ折られてたよ･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
畳んどけばよかった・・・

>>128
泣くな

１１００００！！
ttp://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1185096203413.jpg

>>130
運転中だろ危ねーよ

>>130がどうなろうが何も関係ない

>>130
でもきれいに撮れてるね。

>>128
俺も初めてアンテナ折って赤台行ったら
「イタズラですか？」って聞かれたけど
家のガレージに入るときに天井で引っ掛けたと言った。
今まで２回やってるorz
イタズラで折るヤシいるんだな。
何か恨み買うような停め方したん？
横のクルマのドアが開けにくくなる幅で寄せたとか？
俺は恨み買うのが嫌なんで出入り口から離れてても他にクルマないとこに
停めるようにしてる。
高級車とかだったら妬まれても仕方ないと思うがﾏｰﾁﾀﾝくらい金がねーから
乗ってるんだから余計な出費かかることはやめてもらいたいもんだｗ

で、この際フィルムアンテナにしたらどうだ？
ＡＭが入らなくなるが(´・ω・｀)

>>125
マーチタソに初心者マークかｗ
懐かしいな。俺もマーチタソに初心者マークの頃は
出会い系サイトで知り合った子をとっかえひっかえ
年間４人乗せた。
でも自分の中期買ってからはまだ誰も乗せてないｗ

タコメーター(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

クーラー故障した…
取替え幾らくらいかかるかな

>>137
クーラー＝冷房のシステムの故障ですよね。
故障の程度にもよります。ヒューズからASSY総取替えまで（これは余り無い）。
空調で意外にあるのがレジスタですが、「クーラー」の故障ではないです。
K11の初期型は旧フロンなのですが、ガスの入手が大変＆糞高いです。

これからエアコンの不具合に関しての書きこみが増えると思われますが、
安易にガスを突っ込むのはやめておいた方がいいです。特に代替フロンは
適正なガス量がシビアで突っ込みすぎるとシステム停止の可能性もあります。
それと、ガスが抜ける＝潤滑しているオイルも抜けているので、オイルも
入れる必要があるのですが、適切なオイルとガス量は継ぎ足しではわかりません。
一旦全て抜いたうえ、真空引き、その後ガスとオイルを注入すべきです。
少なくともGSに任せるのは得策とは言えません。修理工場か電装屋で。

K11の代替フロン車で日中の日差しが当たる所での停車中に若干冷えが
良くないのは仕様のようです。旧フロンに比べ代替フロンは多少冷却効率が
劣るのに、システムを大きく変えることが無くモデル末期まで作っていた
ためであろうかと思われます。以前、某ショップがスポーツコンデンサーを
出していましたね。あれは純正並みの効率を確保しつつ小型化したもの
でしたが。
長文失礼。

>>138-139
大変参考になりました、なるほどクーラーの故障ということではないのですね。
有難うございます。

今のところ我慢して乗ってますが、さすがにきついですね。

後ろにスタビをつけた人いませんか？ 本には「ﾎｰｼﾝｸﾞごとごっそり変える」とありましたが 変えたらだいぶ変わりますか？
もしいたら教えてください。

>>141
1.0に1.3のホーシングを移植して付けました。
しかし、元が1.3海苔でハコを潰して1.0に移植したんで
違いの分からない男です。♪ﾀﾞﾊﾞﾀﾞ〜

ホーシングごと変えなくても、昔は○ホから
後付けスタビブラケットが出てましたんで
根気良く探せば出てくるかも？

中期1300ccMTに乗ってますが、燃費向上とトルクうｐのためフロントパイプと
中間マフラーを1300ccより細い（らしい）1000ccに交換してみようと思うのだけど、
誰かやってみたことある人いますか？

いたらぜひインプレをお願いします。

燃費が５倍程よくなりました(*^^*)

>>143
フロントパイプはCG10/CG13共通のようです。
どうでもいい話ですが、台湾マーチも欧州仕様のように触媒を
ダブル（エキマニ直下と床下）で付けているようです。

留学生の台湾娘が母国で台湾マーチに乗ってる事が発覚

俺のスポット増し仕様アウトストラーダに乗せたら
「日本のマーチは乗り心地が悪いｱﾙ！」　とビックリしていた

『それはね、車の中で思いっきり腰を振れるようになんだよﾌﾋﾋﾋ』
「ｱｲﾔ〜　ﾆﾎﾝｼﾞﾝｴｯﾁｱﾙﾖ〜〜」

と妄想しながら
どーもｻｰｾﾝwww　と謝っておいた


結論　　台湾バナナは美味い

>>146を見て
即座に「どういう猥談？」と裏読みした俺は腐ってる

久しぶりに洗った
なんか、あちこち小傷だらけ...............orz

もう少しがんばってくれよな.............
って、話しかけといた

だいじにしてくれてありがとう。
もうすこしがんばるね。

>>149
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

そうなんや。
俺なんか水溜りとかあったら突入してるけどなｗ
ま、なるべくぶつけないようにはしてるがｗ

うちのマーチは年に1回くらいしか洗わないなあ。
一部コケが生えてきたしｗ
「道具」としてあえて洗わない。

ゲタ代わり〜新車価格以上に金を注込む変態さんまで

色んな方々でこのスレは運用されています

1000AT糊なんですが、去年某オクで、安いダウンサス購入して最近ヘタってきたもよう。で、左にハンドル取られるようになったんですが、>>106のショボ目のトリビアと関係有るのかな？

フェンダーに膨らみサビ発見して泣きたくなった

>>154
関係無いと思われます。ノーマルバネはレートが低く、MTとATの左右の
重量差による沈み込み量の差を是正する為に両車の自由長が違うわけで、
社外品のバネはレートも高めになっているし、そもそもAT・MTで商品が
変わっているわけでもないですので…。

安いバネの品質差によって左右のヘタリ具合が違う可能性もありますが、
それは車高を測ればわかる事です。バネの品質が同一でへたる要因が静的な
重量であるのであれば、右側の方がへたる（右側にトランスミッションより
重いエンジンがある＆運転手が右に座る）はずです。

まず「全てのタイヤの」空気圧でも見てみたらいかがですか？
タイヤだけでなく、新しい個体でも数年経っていますのでエアバルブの
不具合によるスローパンクもありえます。
無理な段差乗り越えや車止めに激しく当たることなどでロアアームなどが
曲がっていて、アライメントが狂っていてもハンドルを取られます。

>>156
ご丁寧にありがとうございましたm(_ _)m
明日休みなので確認してみます。

中古のマーチタソを２年検付１０万とかで買うと
１００万も出して新車買うのアホらしいなｗ
中古マーチタソで十分雨風しのげるし、
軽みたく安っぽくないしな。
いくら税金が安いからって軽まで落ちぶれたくないよなｗ

>>158の人のように、安くって維持費も安いし文句なし。
とか言ってても、２度目の車検が切れる頃、ふと我に反ったら、
足回り３０万。ホディに２０万。エンジン本体に２０万。給排気に６万。内装に５万。オーディオに１５万。シートハンドルで８万掛けてしまってた〜
なんて人がこのスレに何人居る事だろう、、、
まぁ軽の新車買うよりトータルコストが安上がりなのは間違いないw

>>159
新車が買えるな
あ、K11は無理だけど

でも、ダンパーやらマウントやら、(半)消耗品がやれたよなぁって(言い訳見つけて)
部品換えてくから、改造しなくても10年モノは意外とかかると思ってる。
でそれを2、3年で乗り換えるなら、新車でもそう変わらん気がしてきた。
新車買ったなら、部品買う余力は残っていないだろうし。
まあその時がきたら、整備という趣味をあきらめるということになるかもな。

毎日暑いねー。
おいらはエアコンガンガンにつけて走ってる。
あまりにもボロボロで窓開けて走ると聞きたくない音（故障の音とか）が聞こえそーで恐いから。

K11好きなおまいらに教えて欲すぃ
俺の10年式ﾏｰﾁﾀﾝに最終型のｷﾗｷﾗﾗｲﾄと凸凹ﾃｰﾙはﾎﾟﾝ付けできるのでしょうか？
ｶﾌﾟﾗｰそのままでいけるかな？

>>163
そのままイケますよ

>>163
どうせならLED台湾テールいっとけ！

>>164
ありがとうごさいます

>>165
近所のﾚｯｶｰ屋さんの敷地に三ヶ月くらい最終型のﾏｰﾁﾀﾝがくの字に曲がったまま放置ﾌﾟﾚｲ中なんです
聞いたら処分頼まれたﾀﾏだから自分ではずすなら部品持ってっていいと言われたもので

通勤中によくK11のオーバーフェンダーを貼り付けたオッサンにあおられるんだが。
色は黒で、何故か普通くらいの太さのタイヤを履いてる。
デブだからギュウギュウでやんのｗ
毎日毎日前の車に張り付いてきつくないのかねぇ？
いや、実は同じ会社の人なんだけど見境ないんだよ。
車内で評判ですよ。

>>167

車内で評判w
座布団一枚!!

>>167
なんか他のクルマに煽られるよりショックというか
情けなくなるよな。
マーチ海苔がじゃなくてＤＱＮが金がねーからマーチに乗ってると思うようにしてる。
別にそのＤＱＮがマーチが好きで乗ってるんじゃなくてな。
俺も今日キコーナ難波店の駐車場に停めてヤボ用済ませようと思ったら
一時間千円って書いてあったから入るのやめて後退してたら
Ｋ１２の赤に乗ったジジイがプー鳴らしやがるの。
プくらいなら俺もスンマセンとなるがお。0.7秒以上鳴らされるとウザイな。
俺もお返しに去り際に鳴らしてやった。
てか、このジジイもパチンコ目当てでじゃなく天神祭りの花火でも見ようとしてたんじゃねーの？

おまえの前の箱はミカン箱か？

>>170
なんでわかったの？
みかん箱を机代わりにしてるって！？
まさか、僕んちのぞいてる？

加速中や上り坂で息継ぎするのはもしかして、エアフロ？

やっぱ、1000のオートマチックは遅いな。
出だしも最高速も軽に負けた。新型？のミラの社用車にチギラレター。

スーパーで弁当を買って駐車場にもどったら・・・
まだまだ圧倒的じゃないか、わがK11マーチ軍は(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

>>173
速く走れなくても、免許無くす危険が少ない利点もあるんだよｗ

K11中期型（運席エアバック装着の７年車）のフロントバンパー取り外しは

バンパー下のボルト４箇所以外にどこを外せばいいんでしょうか
三連休のうちにフェンダーを交換したいんです・・・

燃料漏れマーチｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑まずグリルを外し、次にライト。そうすればボルトが見えるはず。後はヘェンダーのボルトもお忘れなく。

俺もヘェンダー…

>>163
それいいな(・∀・)
最終型の凸凹ﾃｰﾙうらやますぃ

テールランプだけは、型関係なく交換出来るんじゃなかったっけ？
ガセビアだったらごめんなさい。

マーチの方向指示機の点滅が早くなったのでの球が切れたらしい。
でも次の日になってディーラー持ってこうと思ったら直ってた。
病院に連れて行こうとすると、行きたくなくって急に治る奴ってたまに
いるけど、マーチよそんなにディーラーが嫌いか？

それ位、自分でかえろよｗ
自動後退で電球買ったら、工具無しで交換おK

くれぐれもガラス部に指紋つけるなよ

953 ：やめられない名無しさん：2007/07/26(木) 12:59:15 ID:+IWM2Ste
>>946 >>951
ここからどうぞ
値段据え置き地域の価格
http://megalodon.jp/?url=http://www.mcdonalds.co.jp/sales/menu/menu.html&date=20070507023011

値上がり地域
http://gigazine.jp/img/2007/06/20/mcdonalds_price/mcdonalds_price04.png

>>952
奈良県は大阪府のベッドタウン（衛星都市）だから、
良くも悪くも大阪府に追随するんだよ。

沸いてきたなぁ・・・
夏休みが終わるまで長いからしばらくは我慢か

>>183
６期モデルだけど、リアのランプ交換には＋ドライバー必須だよ

ねえねえ
マーチさんのシフトブーツの所はどうやって外せば良いですか？(・∀・)

外品を買ったけど取り説がないんでぃすけどぅ('A`)

ボレロ乗りなのですが、

テールランプのレンズがえらい曇ってきた
コンパウンドで磨いてみたけどダメ
交換したほうがよろしいのかな・・・・

僕にくれればテールランプも綺麗にして大事に乗ってあげるよ(´^ω^`;)

>>187
前か後ろかどっちかに思いっきり押してやれば取れる
前か後ろかどっちかわるれたけど

>>190
まりがとう(・∀・)
よし、頑張って前か後ろに思いっきり押して
うんこちゃん型の純正シフトブーツを交換だ〜！

>>188
非ボレロ乗りですが…
ボレロのレンズ(*)は2つのナットで裏側から付いているようです。
(*)レンズといってもレンズ単体ではなくてリフレクターなどを含むASSY

テール＆ウインカー部のみがそれぞれ単品でパーツが出るかはわかりません。
某車と使っているレンズが同じという噂あり。レンズに書いてある英数字を
メモしておくと吉かも。

黄色い帽子で4万円かけてガラスにフィルム貼っってもらい、
いきよいよいと家路に着こうと思ったら、ﾏｰﾁﾀｿ止まりました。



オルタ逝きますた・・・。修理費5万円ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

中期型にHIDを装着しようと考えてます
中期型のレンズカットと後期型のマルチリフレクタではどちらがグレアが少ないでしょう？

>>181
前期と中期・後期は配線変えないとダメじゃなかったっけ？
勘違いだったらごめんなさい。

基本的にレンズカッツにHIDは明るさがどうのと言うよりも
普通にカッコ良くない

自転車って乗せれますか？

マーチャリが載りますぜｗ
革巻きシフトノブがボロくなってきたんで、RAZOの球形のシフトノブに交換しました
フィールはいい感じ
今日の昼に駐車場へ行って発車しようとノブを握った所
「あっちぃー！！！！」
金属ってこんなに熱くなるんですね・・・

ここ数日炎天下の下にマーチタンを停めてると
車内がとんでもない温度になってると思うんだが
マーチタンの樹脂部品とか大丈夫なのか？

有機物のほぼ全てが紫外線で劣化を加速させるね

1000AT乗りだが、発進は踏み込まんと大型トラックにさえ
負ける。最近はエアコン付けてさらにパワーダウン・・・
後続車に申し訳ない。

>>201
下手糞

>>199
ﾄﾉｶﾊﾞｰの付け根がとんでもないことになってるが(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰき（ｒｙ

>>198

お前は漏れかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
RAZOの黒い球形のを使ってたけど、
あまりの加熱具合に別なのに変えたよｗ
形状と大きさは変わらないけど、チタン風味なやつ。
今日の昼間触ってみたけど熱くない〜

クーラー故障中で死にそうｗ

>>178
どっかから得体の知れないネジが落ちてきたり、いろいろやらかしましたがなんとか取れました。
戻せないかもしれませんがありがとうございます

>>209
しかし、冬は冷たくて辛いぞ。

>>209
頼んだぞ

　　　　　　　　 ∧＿∧　　
　　　　　　　　（･ω･　）　　なんか頼まれてるようだが、夏厨のウザさは異常なんよ
　　　　　　　　（　　　　）,,,,,
　　　　 ／￣￣￣￣￣／|
　 　　ノ|,,ノ|　　　　 ／ ／|
　 ／(；　　 ）＿_／ ／
　||￣/　　|￣￣||／
　||, （＿__つ　.　||
　　 アジアカップ見て、寝て、明日はちゃんと選挙に行こうよ…

コレットH13年ハイパーCVTを先日中古で購入しました。
軽快でドライブが楽しいですね。

ただのATだと思ってたらCVTだったのは
納車になってから気が付きました。
中古車屋さん何も教えてくれなかった。

CVTのスポーツモードってノーマルの時と
あんまり変わらないような気がするんですけど．．．

とりあえずﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟを換えてみた(･∀･)
完全ﾎﾟﾝ付けだったけど暑さでﾌﾞﾁﾙｺﾞﾑがびろ〜ん(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉﾊﾞｯｸ球は中期と違うんだね
後ろから見ると後期風に見えてかなりお薦め
これからﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換しながら近所で処分特価29800円で買ったRGのHID6500Kをつけてみます　ﾉｼ

>>191
どんなのに交換するんだ？
俺も考えているのでレポ&画像よろしく

>>210
スポーツモードはエンジン回転数が上がってエンブレが強めにかかるんさ
８０キロくらいで走ってるときに押してみ

８年式CG10　１、２日乗らないと始動時３秒程度ガラガラ音。
こちらの過去ログ見ましたら、タイミングチェーン周りからの音と思います。
しばしばある症状でこの程度なら問題ないようですが、
どうにも気になってしまい、カムスプロケット側（以下、上側）のチェーンのテンショナーを外してみたところです。

もしかして、クランクプーリー側（以下、下側）のチェーンにも別のテンショナーがあるのでしょうか？

上側のチェーンのテンショナーを外した状態で数秒間始動したところ、いつものガラガラ音は変化なく発生して消えました。
それに加えて別のガラガラ音（上のチェーンのテンショナーを外しているため）が同時に鳴りつづけましたので、
下側にチェーンがあるならば、もしかしたらそちらにもテンショナーがあり、そっちが当初のガラガラ音の発生源ではないか？と推測した次第です。
テンショナーが下側のチェーンにはないならばチェーンガイドからの音ということでしょうかね。

この症状はチェーン、テンショナー、ガイドを交換すれば解決するとのことですが、
素人がろくな工具も設備も、修理要領書もなしで、フロントカバーを外すのは別のトラブルを誘発する可能性が高く二の足を踏んでいます。

まとめますと、
テンショナーは上側チェーン用１つだけ？
もし下側チェーンにも別のテンショナーがあるならば、それはFカバーを外さずに清掃or交換が可能？

それと過去ログに
原因はテンショナーの中のオイルがエンジン停止中に落ちてしまう（スラッジが主な原因）
とありましたが、スラッジとオイルが落ちてしまう因果関係が良く分かりません。

どなたかアドバイスお願いします。

自分のもH6年式の1000だけどガラガラ音するね
たまにキーってすごい音もするよ

>>213
了解

>>214
後に詳しい方からレスがあると思いますので、私が分かる事のみ書きます。
下側のチェーンにも、もう一組のテンショナー＆ガイドがあるようです。

スラッジとオイルが落ちることの因果関係は？です。
1.スラッジが詰まってテンショナーにオイルが回りにくい。
2.長期間のエンジン停止によりオイルが流れてしまう。
1.と2.は別々の話ですよね。1.2.両方が起こっている車もある
でしょうが。

参考にならないでしょうが、SR(P10)のテンショナー交換。
ttp://www.koalanet.ne.jp/~n-nemoto/tensyon.html

マーチってオイルポンプの能力が低いのかなあ？
油圧計無いので正確にはわからないがなんか油圧低い感じがする。
ガラガラ音がするのはそういうところに関係があるのかも

2速で70km気持ちイイ！

H4の1.3CVT乗りですけど、この車は古い割に、燃費いいし結構速いし、当たりなのか？故障もしないです。みなさん大事に乗りましょう。

前期から中期に乗り換えた時
全然新鮮さがなかった。
中期から後期に乗り換えても1.0の４ATじゃ変わらん？
1.3のﾊｲﾊﾟｰCVTかな？

>>221
1.0と1.3の違いは大きいよ

フロアマット要る人居るかい？
中期アウトストラーダ5MTの純正マット
外品に変えたので不要なんだけど
まだ使えそうで捨てるに忍びないよ

>>223
それってマーチタンのクルマの形のマークが入ってるヤシ？

>>206 多分、得体の正体はグリル止めのピンだと思う。グリルにガタがあるなら、針金で縛れば問題無いと思います。

>224
入ってないよ
灰色のNISSANロゴ入りの奴
おそらくDOPの一番安い奴と思う

工事でアスファルト削って、突出したマンホールにロアアームぶっけた；；

>>227
そんな時は工事看板を見て道路管理者にだめもとでクレームしてみて
俺はアスファルトが陥没した穴にタイヤ落としてアルミが割れてタイヤがパンク
キレて役所にクレームつけたら補償してくれたよ。新品価格で査定だわもう片方のタイヤのみも補償
245/35-20なんていうDQNサイズだったからかえって儲かったよ

ＤＱＮ…。

>>228
某県庁所在地の市長を襲った輩も同じような事をしていましたね。

H9年式のマーチ去年買ったんですが（走行２００００キロ、無事故）
助手席のフロアに水が溜まっています。

>>227
ヤフオクで買って自分で直したら？俺も曲げたけど自分でやったよ。
>>231
それエアコンが原因。

それドレン詰ってるだけジャマイカ？
コジコジやったら直るんでは。
ところで季節柄たまった水にボウフラとか湧いてないか？

天井にジュース乗せたまま走ってしまった

イニＤのマネか？

>>235
いや、単なる置き忘れ、落ちる音がして気付いた
まだ一口しか飲んでなかったんだけど…

>>234
今度はルーフウーロン試してごらん

>>236
ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾓｶでもいいんだゼ
ただ廃盤かもなーーー！

>>229
市道/県道/国道でのその手の事故はちゃんと文句言わないといかんよ。

天井に白錆が浮いてきた・・・・もだめじゃ・・・・

ついでにリコールのハガキがきました。
Ｈ6年式なのに今さらかと・・・・

昨日もマーチタン乗ったが５Ｌ入れて５０キロ走ったら
またオレンジ点灯って、リッター１０�`走ってないんかよ(´・ω・｀)

>>241
お前が何処在住か知らんが都内で昼間ならそんなもんだろ

真夜中の長距離ドライブだったら簡単に１５以上走るがなぁ

ATもしくは、CVT乗りの方にに聞きたいことがあります。

Pレンジでシフトレバーをちょっと動かす
もしくはNレンジじゃないとエンジンかかんない人いますか？

原因はわかっているんですけど、コレって故障多いんですかね？

>>243
前スレにも書いたけど
ウチのマーチもよくなりますそれ。
セルすら回らないところから想像するに
安全装置のスイッチ（あるのかしらんが）が渋いんじゃないかと思っとります。

>>244
漏れは４ATだが、同じ様になった
Pレンジに入っていると感知するセンサーと思う

てっきりﾊﾞｯﾃﾘ上がりだと思い、ブースター繋いでもｾﾙ回らなくて気づいたｗ

>>243
女の子のK11乗りでそれなって困ってる人に遭遇せんかな？
颯爽と助けて感謝されてごっつあんですまで無理かな？

おまえの前の箱はミカン箱か？

燃料ポンプ脂肪した・・・。

>>248
リコール対策ついでに直してもらったら?
工賃無料にならんかな

>>249
工賃無料はどう考えても無理じゃないか?
リコール修理がポンプ外すんならともかく、車外から接着補強するだけだし。
馴染みの修理工場に引っ張っていきます、新品ポンプ3万くらいで買えればいいな・・・。

>>247
ほい。
あほの名文句
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%81%8A%E3%81%BE%E3%81%88%E3%81%AE%E5%89%8D%E3%81%AE%E7%AE%B1%E3%81%AF%E3%83%9F%E3%82%AB%E3%83%B3%E7%AE%B1%E3%81%8B%EF%BC%9F&num=50

いまテレ朝チャンネルのCGTVでK11やってる。

今年も西日本ミーティングはあるんかな？
あとラリ筑や奥多摩ミーティングはどうなんだろ？

>>253
西日本は今年もやるよ
10月7日
西日本MTGでググれば詳細が出てる

>>215
>>217
>>218
レスありがとうございます。
ぼーっと外したテンショナーを眺めて一週間。
どんどん数が減っている古い車ゆえここを見てる人が減っているのでしょうね。
ある程度の設備と工具があれば、手探りでもバラしていくのですが、
今の環境と情報量では良い結果が出せそうにないので諦めます。
ありがとうございました。

H4年 1.3 の K11 アイドリング不調。

冷時、エンジンのかかり一発。ちょっと温まってくるとアイドリング UP 気味に。
この時点でアクセルを踏むと吹け上がらず、時として所構わずエンスト。
一回エンストしてしまうと、セル30秒程を数回繰り返しやっと、プスプスガコガコをやっとエンジンがかかる。
この時点でも、エンジンの回転が上がっている状態ではしごく調子が良い感じ。
しっかりエンジンが温まると割とアイドリングが安定する事も・・・？

調子の良い時は１〜２日、何の症状も出ず快調。と思っていると次の日また一日だめだめ。
スロットルボディ−交換してみましたが症状に変化なし。

スロットルボディ−交換した時ってマーチも ECU初期化・再学習 って必要なんでしょうか。

なんとか、自分で治したいと思っているんですが、どなたか教えてください。

〉〉253奥多摩は26日にやるみたいだぞ。サイトの更新に苦労してるみたいだが(笑)

徐行してて、曲がる時にハンドルをフルに切ると
エアコンからいつもより冷たい風が出てくるのは何故ですか？
いつもこれくらいの冷風が出て欲しい

>>256
水温センサーｼﾞｬﾏｲｶ？
多分。

>>256
スロットルボディ交換後のECUの初期化・再学習なのですが、K11の場合
そんなに気を使わなくてもいいかもしれません。バッテリー端子を外して
しばらくしてから始動してアイドルをすればいいのでは。
K12などの最近の車の場合、急速空燃費学習をしないとだめなようです。
さらに、厳密に言えばバッテリー交換してもスロットルの位置学習も必要。

とりあえずダイアグをチェックしてみては？ついでにプラグの湿り具合も。
259氏に被るのですが、水温センサーの場合、ダイアグで判定しない範囲の
故障で体感できるほどの不具合が出る事もあります。

話の本筋ではないのですが、訂正です。
×：空燃費　○：空燃比　

>>259 さん >>260 さん レスどうもありがとうございます。

水温センサー回りを見てみました。
カプラーがギトギトに汚れていたので電子部品のクリーナーで洗浄しました。
カプラーを元に戻してみると、エンジンチェックのランプが点灯状態になりました。
その後、自己診断をしてみたところ、13 でした。
洗浄の仕方が悪かったのか、ちゃんと異常を感知できるようになったのかは良く分かりませんが、
月曜日に水温センサーを購入して、交換してみます。

K11 の ダイアグコード一覧表 が掲載されているところご存じないでしょうか？

K12も今5年目だっけ？
早いよなぁ

Ｂｅ−１やパオのスレって無いの？

>>262
コード13は水温センサーのようです。55が正常だったかな？
K11のダイアグコードですが、一覧とまではいかないまでも、
一部を載せてくれていたありがたいWebページがあったのですが、
閉じられてしまいました。交換頑張ってください。
走行距離にもよりますが、燃ポン＆フューエルフィルタやデスビも
気にされていた方がいいかもしれません。

255氏ではないのですが、このスレも人が減ってきていますね。
コテ氏も殆どいなくなってしまいましたし、若干一名変なのが
いますし、私もそろそろ潮時かなあとも思ってみたり。

>>265
ただ、気軽で頼りになるのはまだまだこのスレでは？

>>265 =260氏
生き残りコテハンの若干一名変な香具師です。

ダイアグの一覧は、越◯屋さんの転載って形で
みんカラの某氏の所にあります。
健作すれば、見つかるかと。

>>214さん
八百屋という仕事柄、盆前でメチャメチャに忙しく
みんカラの巡回で精一杯ですた。すまんこ。
部屋は荒れに荒れ、整備書もどこにあるのか分からなくなる始末。。。

スレ違いかもしれないけど、内気にしてエアコンかけると大丈夫なんだけど
外気にすると変な臭いするんですけど同じ症状の人いますか？
上記の症状だと助手席のとこから吸い込ませるエアコン用消臭剤は無意味なんでしょうか？

>>267さん
265で指しているのは貴殿ではなくて、非コテの○食のことです。
文章の書き方が悪く、ご迷惑をかけました。お許しください。
貴殿はこのスレには不可欠な存在です。

DQNはいらんだろ、別に。

スレに貢献してるのは間違いがない。

キー曝して啖呵切って出ていったのがかっこよかった

>>269
粘着うざいのぅ。
お前みたいなのにマーチタンのってもらいたくないわ。
スイフト厨になっとれ。
お前のように個人攻撃する空気が嫌だから
吉野家も出てったんだろ。
ガキみたいな事ええ加減にやめたら？
仕事してないガキか？ｗ

いつもはROMなのですが、ちょっと二言三言。
流れが読めない痛いルンペンさんは何様のつもりなんだろうね。
年中夏厨だし、すぐに顔が赤くなって、氏ねとしか言えないし。
スレへの貢献度はまったくないですし。書く事はキモいし。
所詮2chクオリティだから仕方ないのかなあ？

あの時は自業自得だったような･･･

自業自得に得が付いているから儲けたじゃんね
あたしも幸せになりたいわ

>>274
昔っからタイマンはれない弱虫乙ｗ
ＩＤ替えて５９６３ｗ
>>273のどこに氏ねと書いてんだ？
おまえのミカン箱うんぬんの方が意味不明でキモイだろうにｗ
おまえのような白痴に乗られてるマーチタンが可哀想だ(´・ω・｀)
自由にしてやれよ。

>>277
早く２ちゃんねるが潰れるといいね。

それは困る

>>265
感じ悪・・・

>>277
274ですが、ミカン箱って何ですか？良くわからん。
どうもオイラを269と勘違いしているようだが、現行スレでの発言
は初です。争うなら269とやっとくれ。
ルンペンさんはスレで嫌われていること分かっているの？

争いの最中すいません。
マーチも、キューブみたいに間欠調整付きのワイパースイッチ付けたら調整効きます？それとも加工が必要なんでしょうか？

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ立体駐車場の壁に助手席側のリヤクウォーターぶつけちゃったよ。
ごめんよマーチ。でもぱっと見、サイドモールがいい仕事したかも・・。

>>280
アンカーミス？
>>283
見切りがいいと言われてるK11だけど
意外と左側の幅員感覚とかわかりにくいのかな？
ベコベコになったK11よく見る。

アンカーミスじゃないと思うよ。

マンゴーオレンジ色、いつまでも♪

>>256 です。
水温センサーを交換しました。
今のところ症状は出ていませんが、数日乗ってみないと分からないかなと思っています。

ところで、新しいセンサーに交換した後も、エンジンチェックランプが点灯しっ放しで、
エラーコード 13 を示したままになったしまいました。
なにか、リセットする操作が必要なんでしょうか？
たびたび恐れ入りますが、よろしくお願いします。

>>287
バッテリー線外して　ブレーキ踏む
これで行けないか？

>>288 さん どうもです。
一瞬何の事だろうと思いましたが、意味合いは分かりました。
バッテリーに来ているマイナス線をはずして、その線をプラスの端子にショートと言うことですね。

結果 ・・・ 消えました。

どうもありがとうございました。

>>１５８
新型のミラとか、ホンダスバルの軽トラあたりに次は乗換え検討なのだが
やっぱ年２５０００km走る（廃車までに３０万km１５年予定）とK11のような車が後継にほしいのだが、
最近のコンパクトは肥大化して今や新規格の軽がちょっと前のコンパクトクラスやね

>>289
いや、端子はずしてコンデンサとかに残ってる残留電気使い切るって意味ｼﾞｬﾏｲｶ？
ま、消えたなら良し。

乗ろうとしたらドアの取っ手(？)が砕けて取れた記念書き

どんだけ酷使したんだｗ
しかしガソリンが値上げされても、財布に優しいマーチﾀﾝ
通勤とレジャーがメインだけど、エアコン常時オンでも
燃費が１３ｋｍを切る事がないのはありがたい限りです
もうすぐ１０万ｋｍ突入だけど、まだまだ頼むぞ！

>>293
でも新デミオとか２０�`/Ｌ超えてる。
ラジコンみたいに再販されて
K11デザインそのままで
中身はがらっと最新式になってくれないかな。
ハイブリッドでもいい。

質問です
マーチの４ＷＤシステムは、センターデフ式のやつなんでしょうか？
それとも、ビスカス式なのでしょうか？

>>294
実用燃費で20km/l　オーバー？カタログ値？
やはり時代の流れを感じるね。

H7 1300MT→（間は他の車）→H14最終型1000MTと乗り換えてみたんだが、
最終型の1000って2速〜3速のギア比が開いてるような気がするのは漏れだけかな？

まじめにK10ターボのクロスを検討してるんだが・・・。

ホムセンで買った安フォグが眩しいだけで全然役に立たなくてふと思ったのですが
純正のフォグはちゃんと役に立ちますか？
あわよくば・・・。

H8の1000ATだけど、田舎住まいかつ燃費走行を覚えたんで
ここ最近の平均燃費が16km/lぐらいだよ。10・15モードより良い感じ。

で、メーター読み60km/h強ぐらいで4速ロックアップしてるってのはわかるんだが
タコメーターがついてないんでどれくらいの回転数で走ってるんだか良くわからん。

どなたか、去年の南関東ミーティングに参加された方居ますか？
今年、参加しようと思うのですが「走り重視」なんですかね？
凄いハイペースだと付いてく自信がないんですよね。

以前12年式のMT化で書き込みをさせて貰った者です。
お蔭様で先週無事終了しました。
前スレの最後の方で12年式のMT化に付いて相談されていた方がいた様
ですが、今ならまだ記憶がハッキリ残っています（笑）ので何か有ればどーぞ。

>>301
結局総額としてはどれ位かかりましたでしょうか？
あと、ショップ等教えていただけると幸いです

>>300
南関東っていつドコでやるんですか？

ttp://age3.tubo.80.kg/age02/view/7004.jpg

これどーみても中期だよね？
何このちょんまげアンテナ。
俺も付けたいお(･∀･)

>>303、26日に八王子あたりに集合してカルガモで走るみたい。出先なんでリンクできないが公式サイトが在りますよ

主要パーツは前車の4年式１L車から移植したので、追加で5千円切るくらいだと
思います。工賃は自分で作業したので0円でした。
作業はかなり時間が掛かってしまいましたが、プロに任せればせいぜい10時間
位のような気もするのでそうであれば工賃はレートにもよりますが、10万切る事も
有るのではないでしょうか。
マーチを得意とするショップもあるようですしこの辺は直接問い合わせをしてもら
うのが一番確実でしょう。
パーツ代はMTの部品取りを用意できればかなり安く上がりそうに思います。
K11の部品取りであれば0〜2万くらいは十分現実的でしょうから。

>>304
ダミーのアンテナじゃね？貼り付けるだけで機能はしない。右前の元からあるアンテナ伸ばしてるし。
オクでダミーアンテナで検索してみて、色々出てくるよ。

>>304
無駄な足掻きを・・・と思ったが、マーチタン画像見るといいな。
俺はリアワイパーを丸っこいフォルムのにしてみたい。

>>304 307
ナビのＴＶ用アンテナじゃまいか？

今更だが、ぴかぴかな黒のk11を見かけて思った。
k11マーチのデザインってほんといいよな。
なんて言うか、オシャレに見せようとするわざとらしさ（？）が無くて落ち着いてる。
それでいてダサくない。k12はなんだかなって感じ。

追加メーター付けてる香具師いる？

つけてるよ。

燃料メーター調子が悪いんで初めてバラしてみたんですが、360°ぐるぐる回っちゃうんですね。
何処に針を持って行っても、ちゃんと抵抗値の所に行き、電源を切るとそこでじっとしている。
整備士の方たちにとってはどうってこと無い事なんでしょうけど、いや〜びっくり！
このメーターっの作りってどうなってるの？

タコメーターつけるのって難しい？

>>314
割と簡単だった。

ググレば幾つかでてくるよ。

>>315
そっか。今度やってみようかな。トン

俺も追加でタコメーター付けたけど、付ける前が長かったんで
付けたら付けたであんまり見ないうえに視界の中で邪魔でしょうがなくなり
結局外してしまった…
やっぱ最初から付いてるのが一番なんだろうな
ＧとかＧ♯でしたっけか？

>>306
前スレで最後の方で質問したものです！

クランクのフライホイール止める部分は共通部品でしたか？あとデジタルのスピードメーターの配線はどうしました？

はー。またドア下がってきたよ・・・
ストライカー調整は無駄な抵抗だったwwww

>>318
フライホイール締結部分の形状はCG10,CG13,CGA3とすべて共通です。
今回のケースではCG10,41Aミッションのフライホイール、クラッチをCGA3に取り付けました。
デジメーターピニオンギヤに付いては41A用の物が存在しないので30A用のピニオンを加工して41Aオリジナルのピニオンの上に固定し、2階建て構造にしてみました。
デジ用ピニオンはプラなので加工性は良かったのですが、予想より結合軸の精度が必要だった見たいでちょっと苦労しましたね。
調整したのですが、フリクションが完全には取り切れず、最後にはエイヤで組んでしまいました（汗)
まあ仮に焼きつくような事が有っても致命的な問題にはならない部分ですし、部品代も1000円代なので今回は目をつぶりましたｗ
12年後期以降のモデルであればABSから信号を取ってるモデルもあるので、そうであれば簡単だったと思います。

6年のAｼｬｰﾌﾟを半年眠眠らせといたんですけど
さっき久々にエンジンかけたらアイドリングはするんですがアクセル踏むとｶﾞﾎﾞｶﾞﾎﾞと息継ぎします
燃料は腐ってません、どなたか原因の分かる方おられますか？

>>321
プラグコードのリーク？
リークじゃなければ空ぶかししまくれば直る可能性も大

中古で買ったばかりだが、K11　H13年式　
運転席側パワーウィンドーが逝った
保証期間内だが車屋お盆休み
ドライブに行こうと思ってたのに．．．．

↑
ガムテで固定してドライブ行けばいいジャマイカ

>>322
プラグコードも問題ないみたいで、空ぶかししても改善しませんでした。
センサーでも逝ってしまったのかな・・・。

>>323
窓ガラス下側に付く樹脂パーツが破損したのかも。K11は良く壊れる。
窓ガラスAssyしか供給がないんだよね。
この時期に壊れたのはツイてないけど保証期間内で良かったね。

>>320
有難うございます。
実は二年くらい前に載せ換えようか悩み、車屋に相談した時があったのですが、車屋曰くATとMTではフライホイールを止める部分が違い、エンジンごとでないと厳しいと言われ諦めた事がありました。
共通と聞いてますますやりたくなりました(^O^)

>>318
MT化して運転するとやっぱりいいですね〜。ぜひMT化してみてください。
ちなみに今回理由があったので41Aミッションを使いましたが、そうでな
ければ30A/31Vを使ったほうが作業は少なくなると思います。メーターピ
ニオンギヤの件もそうですが、それ以外にミッションマウント、ABS対応
のドライブシャフトで追加作業が発生しました。
特にミッションマウントはやや際どい加工作業になるのでプロは嫌がる
かもしれません。

ちょっといいバッテリーに交換してみたんだが、オルタノイズが確実に減った
知識で知ってはいたけど、ホォ〜って思った今日この頃

因みにPanaのやつ

教えて君でスミマセンm(__)m
マーチの純正ドアスピーカーのサイズは
180mmで合ってごわすか？

7年落ちを5年間乗ってきても特別に壊れた記憶がないなあ。
買った直後にオルタネータが壊れたけど保証で直ったし。
まあ、お金はかかっていない。

消耗品も含めて維持費が安いね。

これで後は、自動車税と重量税が半額になれば言うこと無いね

>>324
いや、閉まったままなんです
>>326
よく壊れるんですか．．．
ﾄﾎﾎ

>>333
閉まったままならいいじゃん。ETCがないと高速で困るけど。

申し訳ない。いろいろググってみたのですが、みつかりません。
K11のパンパーの外し方が載ってる、ページってないですか？

よろしくお願いします。

>>335
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて手前側にあるﾎﾞﾙﾄとｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰのﾄｺのﾈｼﾞはずせば盗れるお
ひとりでやるなら下になにか敷いておかないとﾊﾞﾝﾊﾟｰ落として傷になるよ
近ければやってあげるんだが

おいらが以前乗っていて今車屋さんの代車として活躍してる
H9年式CVT車なんですがこないだ久しぶりに乗ってみたら電磁クラッチがおかしくなってました
10万キロ超えていよいよかという感じ

信号待ちからのゼロ発進時などに半クラッチ状態から
いきなりロックアップして軽い衝撃と共にタイヤが鳴るというような症状
いつまで持つことやら

>>325
プラグコードのリークはコード部分からのリークではないですよ
判りやすいのはアイドリング状態でプラグコードをプラグから半抜け位の状態にして
プラグホールを覗くと先端以外から火花がエンジンにリークする
そうなった場合はプラグコード交換です
今一度試してみて

>>336
光軸を狂わせずにヘタクソポールを外す方法は？

>>335
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/diy/diy.html
バンパーの外し方載ってます、前期型ですが、後期型も似たようなもの。
参考にしてください。

中期型（フードとラジエターカバーが別体のタイプ）アウトストラーダを手に入れ
年式の割にとても綺麗で無茶苦茶気に入っているのですが
例によって例の如く、ヘッドライトのレンズが真っ黄っ黄です；；

なんとかお安くガラスレンズ、その他にするプランはないでしょうか

>>341
ピカール、もしくは花咲Gと根性があれば....

>>335です

>>336
>>340
ありがとう。これでHIDが取り付けられます。
どうも、バンパーの側面裏の鉄板側あたりでないとバランサーとかを
付けるスペースがないようなので・・・。
助かりました。
来週の土日にがんばって付くけます！

すまん。書き忘れ。

>>341
今日オートバックスに行ったんだが、
「黄ばんだライトを透明にします」みたいなキャッチフレーズで、
そんなサービスがあった。
値段は5000円ぐらいだったと思う。
※キャッチと値段に差異があったらごめんなさい。

みんなこの時期エアコンの効き具合どうよ？
最初から風量多いと効かないよねorz
最初弱く出して冷たくなったら風量上げるって感じでいいのかな

♯近場だと窓開けて風送り続けないと死ぬ…マグロとかカジキみたいだよｗ

強くしたいけど強くすると走らないから２つまでしかやらない

>>345
1. 外気導入・風量1・軽く窓を開ける。温度設定は一番低く
2. 5分ほどしたら窓を締めて、内気導入・風量2
3. 5分ほどしたら風量を調整

悪いよー。
風が生ぬるいもの。
特に渋滞中で回転数が低いときとか。

車自体がそれほど大きくないのに加えて、
冷媒の関係であんまり冷えないと聞いたことがある。

夏の走り始めは車体が暑いから
　空気の入れ替えによる温度低下＞エアコンによる温度低下

走行前は、ドア開放、助手席も窓全開、外気導入最大。
走り始めてしばらくして熱が逃げたら窓を閉める。

いろいろ好みがあるだろうけど自分はこんな感じ。

そういえば、エンジン脇のエアコン配管に断熱材を巻くってのがあるけど、
あれは実際に効果があるの？

>>330
自分の平成九年型には１８センチがついていました。

手動でレカロでメタボっ腹なんで、助手席の窓ガラスの開閉がツライ…
運転席側だけだと全開でも風通らないんだもんなぁ
あ、今年も冷房の調子はいい１３年目の1000izfです

>>346
>>347
回答ありがとうございます。
「最初弱く出して冷たくなったら風量上げる」っていうのは家族曰く
「ちょっと前の車はみんなそうだった」らしいですね。

でもかあちゃんの新しい軽に負けてたのは（そんな操作しなくても2〜3分で
それなりに効き始める）ちょっとガッカリ。世代の差なんだろなー

平成5年式だけどフロンガスのせいかよく冷えるよ。
でも常時エアコン最大にしていて街乗りばかりしてたらリッター7.2だった。
ベタ踏みしてたしそんなものかな。

あとフィルター交換だよなぁ。
プラ板を切断しなきゃならんからメンドい…('A`)

>>338
レスありがとうございます。
プラグコードは4年ほど交換していなかったので、交換してみましたが変化ありませんでした。

>>351
ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞﾏｽ！

>>350
おいらやってみた。
気温が30度くらいまでならなんか効果ある気がする（笑）
それ以上の気温だと施工前となんら変わらん暑さだよ。

うちの母親が乗っているH8年式の1300CVTマーチ、
来年買い換えるらしいんだが、走行距離が3万キロも
行ってないんだな。

なんか勿体ないという気もしつつ、自分で車2台も所有
できんから、くれとも言えないし。。

普通に買換で処分に出せば処分料とられるだけなんだろうけど
オークションとかで売るのもありなんだろうか。。

（けど、この年式でこの走行距離だと、巻き戻してると思われるだろな）

モンローのリフレックス付けてるヤシ居る？

墓参りの時、木の茂みに左フロントドアからリアハッチ側までこすったってか削った…('A`)
カーコンビニ倶楽部で見積もったら3万〜5万はかかるそうな…('A`)
もうぬるぽ

>>360
俺、付けてたけど何か？

>>359
お母様は女優で言うとどなたに似てらっしゃいますか？
お母様は喫煙習慣ありますでしょうか？
あ、あとハイパーＣＶＴでしょうか？
1000ATから乗り換えたいんで探してたんです。

>>359
うちのばぁちゃんのH9式マーチコレット1000MTは12000kmだぉ

>>363
ハイパーCVTの搭載はH11からみたいだから
多分普通のCVTだと思いますけど。
一応5ドア。

>>364
まあ、うちの母親もおばあちゃんみたいなもんです。

残念(´・ω・｀)

吉永小百合みたいなおばあちゃんだったらおｋヽ(´ー｀)ノ

リコール修理から帰ってきたら上り坂で息継ぎするようになった H5 1000 MT iZです。

エアフロ不調
燃料ポンプ不調
のどちらでしょうか？

あと、外気温度が30℃以上なのに下り坂で、水温がCまで下がる。

息継ぎで30km以上出なくて、待避所で後続車をやり過ごしながら、まったりドライブ。休み明けに修理に出して来ます。

>>362
どうだった？今付けようか悩んでる。

すいません。
リヤシート（背もたれじゃなくお尻側）の外し方がわかりません。
外したことがある方、よければ外し方を教えてください。
よろしくお願いします。

↑
カナノコでぶった切る

>>369
つ【乞食】ｗ

H10のコレットにカーナビ付けようとしたら、
ダッシュボードに小物入れの窪みがあってスタンドがうまく付けられん！（無理やり固定したが）
こんな余計なもんいらんからフラットな形にしてくれりゃよかったのに・・・

>>372
市販のスタンドを使うからだろｗ
漏れは自分で製作した（H5 iz-f）
製作時間は約１時間
製作費用は約200円くらい

ﾋﾝﾄ＝ｽﾃﾝじゃない鉄の長穴が開いた黒ｽﾃｰがうまく行くと思ﾜﾚ

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26878.jpg

>>368
何で悩んでる？
付けたいなら付ければいい
どうだった？と聞かれても答えようがない
俺はもう付けてないぞ
答えがほしいならそれなりの質問の仕方があると思うが？

>>369
二箇所ボルト外して、確か力技で。

>>371
盆休みもネットしかないんか。
友達もおらんのか、お前は。視ね。

>>369
>>375 さん　とだぶりますが、トランク奥のビニールの下にボルトがあると思われる。後はシートを上に力技かな ・・・ 。

>>374
レスするほどの内容でもないがな、お前の答えは。
糞暑い時期にウザいだけ。

>>377
荒らすなや

札幌でこの型の車にＧＴＲのバッチが付いていたのですが
なんか笑えた

それは恥ずかしいな

日産マーチGT-R…

小学校の頃先生が自分の車をベンツだと言ってた。
スカイラインだとばれたら、車名がスカイラインベンツになった。
のを思い出した。

>>369
とりあえず過去ログ読んでくだされ。
座面は無理やり外すノリでOKです。

今日は乞食祭りですか？

>>379
探してみるわwwwww

GT-Rのエンブレムを加工して
R#のエンブレム作ろうと思っていたのですが。。。。



筈歌詞層なんで中止。

>>379
外国にも居る
http://jp.youtube.com/watch?v=K4a4ISriVXs

カコ(・∀・)イイ！

マーチ乗りなら「マーチR」ステッカーだろ、常識的に考えて…

>>384
ウンコム？

>388
そうっす。
しかし、銀振にしてなくて住所変更してないもんで
請求書が実家に届くようになっているんです。
んで、忙しくて実家に戻ってないもんで
昨日から止められてしまいました。。。
今はｺｯｿﾘ会社から書き込んでます。

それと、掲示板の設定を変更しました。
デフォの名無しさん＠そうだドライブにいこうから
新しいのにしました。
http://blake.prohosting.com/k11/cgi-bin/bbs/hk11/index2.html

トリップテスト、AAの練習、荒氏、なんでもOKです。

>>389
003Hなんだけど仕事で禿持たせてもらえるようになって
解約した。気のせいか無線LAN弱くなった気がする。
マクドでも一向につながらないし。
解約と関係あるのかな？

程々にな

いろいろググったんですけどわからなかったんで教えてください。
今日、アンテナを根本からボッキリやってしまいました。
普段はAMなぞきかないんですが大好きな高校野球がこれから盛り上がるんで困っています。

自分でさっさと交換できるもんならやろうかと思います。
簡単な手順を知っている方いたらご教授をお願いします。

マーチカブリオレのABSを殺したいんですが
運転席下にあるヒューズボックス内の「ABS」ヒューズを抜くだけでいいのでしょうか？
あとこれによってABSが効かなくなる以外に何か支障出ますか？

>>393
ＡＢＳ警告灯が、点きっぱなしになる。　　　　かな？

>>393
任意保険の確認もお忘れ無く。
ABSオプションとか

１３万キロのマーチ乗りです。

ギアが３速目の時、エンジンがカブリ、加速しなくなります。
回転数も下がり、エンストしてしまいました。

今、修理工場に眠ってますけど、やはり悪い部分はトルコンでしょうかね。
（症状を説明したら、修理工の人が、そうじゃないかと）

１３万キロ、１４年落ちなら、このぐらいの故障は仕方ないでしょうかね・・・。

修理代がいくらくらいか、戦々恐々としてますｗ

>>394､395
ありがとうございます。
保険のABS、全くの盲点でした。業者に相談してみます。

>>390
スレ違いなんで、オレんとこの掲示板にスレたてました。
適当に使ってみてください。

http://blake.prohosting.com/k11/cgi-bin/bbs/test/read.cgi?bbs=hk11&key=187270314&ls=50

>>392
リヤシート外しとフィルムアンテナなら俺に聞いてくれ(｀・ω・´)
あ、フィルムはＡＭ入らんよ。
とりあえずビス二本外すだろ、
で、オーディオに刺さってる線外して、その時にヒモをくくりつけて
新しいアンテナのジャックを導きたいからやけど。
でも自分でやった時はジャックの先っぽがマーチタンの中に残った。
力技でぶっこ抜いたら中で切れたｗ
赤台でやってもらった時は工賃６千円だった(´・ω・｀)

>>383　白かそれに近い色＾＾

ここで26日の南関東ミーティング行く予定の方います？人数も増えてきたみたいなんで参加しようと思ってきました。

　　　　　　　　_ _／|
　　　　 ｒｰ-'´　　 　!
　　　　　ヽ 　 _,　 r ミ
　　　　 　(`彡 __,xノﾞヽ 今日も暑いね
　　 　 　/ 　ｌ　　　　　 ヽ 　
￣￣￣（__,ノ￣￣￣￣￣

>>401
嫁に同行を却下されたので一人で千葉から参加したいです

>>392
1.オーディオを外しアンテナ線にタコ糸等を結びつける（保険で2.3本）
2.アンテナを引き抜く
3.新品アンテナにタコ糸を括り付けなおす
4.糸を引きながら挿入
5.オーディオ復元して出来上がり

昨日信号待ちしてたら俺の前の車の左横のマンションから
クルマが右折したがって待ってたんだが
そのクルマはマナーよく歩道を塞がずに待ってたんだよ。
俺は目の前の交差点を左折で後ろに４台くらいいて
別にそのクルマ待ってやらなくてもこっちの信号青で
みんなハケてからマンションクルマは十分右折できるんだよ。
(左からの交通量少ないからさ)
交通の円滑を考えれば俺が待ってやらなくても俺らの車列ハケた方がいいのは
わかってる。だから俺が後ろのアホ型遅れベンツからプー鳴らされるのもわからんでもないが
マンションクルマのマナーのよさにめったに譲らない俺が譲ってやったんだよ。
歩道を塞ぐような停まり方だったらぜってー譲らねーんだけどな。
それにしてもベンツのアホにむかついたってハナシでしたm(_ _)m

>>405
お前の判断は間違ってないよ
俺でもそうする
アホなのはベンツと
マンションの車の運転手
多分そいつはマナーがいいというより判断力に欠けるドライバーなんだろう

>>400
了解ｗどんな人か見たいもんだな

中古で買ったときから気になってたコーナーポール（恐らく純正）を外したいんだが
外し方がわからん・・・外したことある人いる？

>>406
なんでマンションクルマがアホなんだ？
歩道を塞がない停車は基本中の基本だろ？
お前だって教習所で免許買ったんだろ？
俺は試験場で実力で取ったんだけどさ。
まじ、教習所で免許買ったヤシってライセンス所持の
自覚が足りないと思う。
俺が仮にマンションクルマの立場なら
「なんだよ、いーのに、さっさと行けよ」
と思うかもしれない。
でもさ、最近キッチリ停車わかってるヤシすくねーから
思わず感銘を受けたというか、もういいや。

それより本日のチラ裏聞いてくれ。
今日、俺のマーチタンと同じドア数、
同じ色の、ま、細かいグレードは
わからんが、ハッキリと違ってた部分は
助手席に女を乗せていたかどうかってことだ(´・ω・｀)

自力と言うより　金　が　な　い　だけ。
とりあえずチラ裏乞食はウザイってことだ。

俺も試験場で取ったんだけどさ
歩道を塞がない停車じゃ一生車道に出られないぞ。

最近、免許取り立てでH12コレット 1000AT 3万キロを手に入れたんですが、
街乗り中に30〜40kmでしばらく走ってると、
そこからの加速が鈍いのが気になります
かなり踏まないと速度が出ないのですが、
1000だとそんなものなのでしょうか？

>>412
30間近の俺の体調がいまいちよく無いんだが、どうしてだかわかるかね？


と言われてるようなもんで、購入時にどれ程整備してもらったのか判らない。
プラグ、エアクリ、オイル、この辺りはきっちり変えてますか？
ATの踏み直しは元々そんなもん。パワーバンド外してるから当然。
特にエアコン掛けてると如実に出るんじゃない？

>>411
俺が譲ってやるから待ってな。
>>412
仕事見つかったンか？ｗ

>>412が人気者なんでオイラもマジレス
NA軽の新し目な奴に乗ってみて、体感加速が明らかにマーチより速かったらマーチの再整備かも。
免許取り立てって事は、車校の車がアクセル踏む基準になってるかもなので、免許がATかMTかわからないけれど、車校の車と比べると、マーチは桁外れに遅いですよ。

3代マーチはエンジン出力が若干増加したものの、車体が大きくなって質量もそれだけヘビー級となり、
2代マーチと比較して走行性能がちっとも向上していない。

自重1.2t（寒冷地用で断熱材を入れた車両はなんと1.4tにも達する）に対して、95psはちょっと非力。
キハ40系（只見線を走っているボロな気動車）並みだと私は批判する。
エアコンを入れると、マジでキハ40系みたいに加速が重たくなる。登坂時には全出力運転であっても、
碓氷峠では45km/hを下回ることも珍しくない。

いやここK12マーチのスレじゃないし。たとえも良くわからないし。

わざわざ例えで挙げるものに解説つけるっていうのは不思議な感覚だね。
相手がわかんないだろうと思ってるんだから。

鉄道車両比較に出されても全く理解できん
鉄オタキモ過ぎ

>>412の話は>>412の教習車がＬＰＧ車かガソリン（DTもあるか？）かの時点で全然体感加速が変わるんじゃね？
俺はコンフォートの2.4ディーゼルターボだったから、同じ1000で4ATのマーチに乗ってみても遅いとは感じなかったな


チラ裏
キハ40がみんな機関換装車で高出力なのが当たり前な地域の俺は>>416が理解できないｗ

最終型？（キラキラライト・凸凹テール）に社外のCDデッキを取り付けしようと思っています。
純正2DINデッキ外したら角形10Pと丸形2Pのカプラが刺さってて、
丸形2Pの方が電源らしいんだけど、ピンアサインがどうなってるかわかりませんか？

わかりません

>>421
ちゃんと調べた？

角10Pを刺したまま丸2Pだけ抜くとデッキの電源が入らないので、こっちが電源だと判断しました。
ところがWEBで日産用の変換ハーネスを調べても、丸形のカプラが見当たらないからどういうことかと…

盆休みに、車の所有者の友人宅で外してみたのでテスターも無く、とりあえず元に戻して帰ってきました。

ダイナモがいかれたかも。ディーラー持ち込みだといくらぐらいですかね？

>>414のレスは>>412ではなくて>>410のアホへのレスへ訂正

>>416
95馬力もあるの？K11最終型って。1000のATで？

>>427
>>416はＫ12のことじゃないか？
K11は確か車両重量1t無かったはずだよ？

>>427
K12のことをK11のスレで話題にしてるから混乱する。
最終形あたりのK11は60馬力でAK11が85馬力だった気がする。

今までの流れを総合すると、K11の1000にはK12の95PSエンジン載せ換えろって事で異議は御座いませんか？

K12の95PSエンジンは・・
それほどキミをトリコにしたのかい
>>430・・

>>430
どうせなら12SRのエンジンを載せるほうが面白みがある。

>>424
とりあえず流失しそうなんで

ＧＨ-Ｋ11
http://www.alpine-fit.jp/alpine/result.cgi?YEARS=879&SEND=%81%40%82n%82j%81%40

色々ご指摘ありがとうございます

>>413
整備簿見直しました、
プラグ未交換、エアクリ交換済、オイル交換済、といった具合です
プラグ見て貰った方が良いんですかね、、、
エアコンも関係しますよね、こないだは効かせてたんでそのせいかも、、、
今度その辺意識して乗ってみます
>>415
今日、知り合いの軽に同乗したのですが、
それに比べて物凄く遅いという感じでも無かったです
自分が運転した訳では無いので、今ひとつ実感はありませんが、、、
教習車に比べてるところはあるのかも知れませんね
>>420
教習はファミリアでした

実際、教習車以外で乗るのは今回のマーチが初めてなんで、
この車で色々勉強したいです

>>433
軽と比べてそういう風に感じたなら正常だと思う。

>433
ありがとう。そこでパネルの外し方を調べました。
この資料だと角10Pの中に電源もある筈なんですが…orz

>>431
それなんてブラックバード？

>>428-429
スマン・・・。よく見れば分かる文章だよね。勘違いでした。

>>431
あぁ。もうトリコさ…95PSも有れば十分速そう。
>>432
その妄想で何度逝ったことか…痺れる位速そう。
結果的には異議は…御座いませんね？

>>412
プラグあげようか？俺も12年の1000乗ってるが、買った時にプラグサービスで変えてくれてたが、イリプラ入れたくなって、納車後４日位で取り外したプラグが余ってる…

>>412
今までのレス、見てたけど、マーチが遅い原因は概ね>>413が言う通りかな
新車時に比べ色んな所が劣化してて当たり前
漏れは、初期K11を仕事用に使ってる

購入時の燃費は8km/ｌ、現在はAC無で12〜14km/ｌ程
ACフル使用で10km/ｌ程
いずれも政令指定都市での使用がメインで、それ程燃費走行もしていないしホイールも6Jが入ってる

燃費がいい≠加速性能をスポイルしていない　ということ
車はガソリンを圧縮して電気で点火して、駆動輪に動力を伝えてるのだから、
色んなパーツのフリクションロスの低減や、本来のパワーに戻してやったりする事で加速性能もUPするよ

まずは自分でイリジウムプラグ（耐久タイプ）＋NGKプラグケーブルの交換をしてみ
両方で奥で8000円位で入手出来る
ケーブル、プラグは必ず１本づつ交換するんだぞｗ
新品プラグは初回だけほんの少し潰さないといけないんだぞｗ
これをやれば、アイドリングがとりあえず、静かになるのがすぐにわかると思う

自分でも勉強しながら一つ一つやってってみ
ま、ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>439さん
K12のCR12DEはたしか90psかな？
重量なのですが、それは車両“総”重量ではないですか？
；車両総重量＝車両重量＋乗車定員分人が載ったときの重量（JISで55Kg/人）
K12の車両重量は殆どのグレードで1�d切りしているようです。
細かいツッコミで気分を悪くされたらごめんなさい。m(_ _)m

K11の100PS仕様ならm13はどう？

>>425さん
本来は電装屋に持って行った方が話が早いのですが、今の季節はエアコン
修理で混んでいるからディーラもアリかもしれませんね。
価格は分からないのですが、新品＞リビルトASSY（あるいは現物リビルトor
修理）になります。おそらく新品を提示してくる事はないと思います。

；新品で6万後半くらい。リビルトASSYは業者によって価格も内容もピンキリ
；です。修理の場合はブラシの交換だけで済んだりすると安いです。
（脱着工賃別の価格です）

走る人はボッシュ製が逝くという話ですが、日立製も意外と逝くらしい。
オルタ交換ならベルトも同時交換がおすすめです。

ところでオルタではなくてオルタの端子が腐食したり、緩んだり、ハーネスが
断線（これが一番怖いっす。下手すると燃えます。）したりしていませんかね。

>>436
その図をみると純正オーディオはボディアースのようだね
君が言ってる丸2Pって黒の大小2本のこと？たぶんそれアンテナです
アンテナ線がアースとなっている状態でそれを外すから電源が落ちる訳です

社外オーディオ取付け時は独立したアースを取ってください
純正オーディオ外すときにボディに線１本だけ繋がってなかった？それに繋げばＯＫ
無ければボディーから直でとるかライター裏とかからとればＯＫ
理想は常時電源もアースもバッテリーから直接取るのがいい

>443
>君が言ってる丸2Pって黒の大小2本のこと？たぶんそれアンテナです
ググってみたところそのとおりで、ダイバーシティアンテナ用の端子だったようです。

>純正オーディオ外すときにボディに線１本だけ繋がってなかった？
純正デッキを取り外した状態で10Pカプラとアンテナを繋ぐと電源が入ったので、
アンテナの端子から落ちているみたいです。

見たことのないアンテナ端子だったので混乱してアースの存在を見落としていました…
どうもありがとう。無事に取り付けできそうです。

>>441
細かいつっこみでも気分は悪くならいよ(^-^)/
ただ…俺まったく重量の話してないんだよね。勘違い？

トミーさんは100PSも有るんだ。コレも速そうだね。

マーチタンの４ＷＤ車をベースにSR20DEのっけて
ＦＲとかにしてる人いるかな？

>>445さん
スレを読み返してみると>>416さんの発言を445さんのものと
勘違いしていたようです。暑さにやられているようです。
重ね重ね申し訳ありません。お許しください。m(_ _)m

>>446
それを走り屋に聞いたら、
デフのオイル止めがめんどくさいのと、やっぱりブチ壊れるらしい
んで俺はあきらめた
軽4駆でFR化だけやってる人はいたけど挙動が普通のFRと違うみたい
ドリでいつもどおりに突っ込んでったら壁に一直線だとか…
楽しいだろうけどｗ

結論：MR化でいいんじゃない？

>>447

あれ…俺が二人？

>>447休んでぇ〜！！！！！！そんな事ちっとも気にしないから、今すぐ休んで〜！！！！！！

もしくは冷房入れてぇ〜〜！！！！！！！！！！！！(>_<)

誰かｽﾊﾟﾙｺのセミバケいる？ローポジレール付きで。

ここは不細工女の集うすれですか？

いいえイケてるメタボなオッサンの集うスレです

>>450
ちょっと気になる。

おいくら程で？

>>450
欲しいです
タダですか？

レールはﾜﾝｵﾌのローポジで、ｽﾊﾟﾙｺの限定品(確かﾄﾘﾉ�U？)と同じで半年位しか使って無くて、汚れは一切ない。色は赤。
４万位でどう？

お金取るんだ・・・

>>456
当たり前やろ。
それが嫌なら乞食やれ。

タダで欲しいならシルビアのシートをタダで付けてあげるよ。
シルビアなんか乗った事無いのになんで持ってんだろ…

>>455
黒だったら飛びついたんだけど

>>458
マーチにつくのかな？うちの車、シートが壊れてるから、まあ座るのに
問題ないからそのままにしてても良いんだが、それで直るなら欲しいかも。

マーチ用レールが無いと付かないよ。

ミニゴリラつけようと思ってるけどどこにつけてますか〜

ブスが多いマーチのりｗ

>>450
簡単なインプレッション聞かせてもらえませんか？
背が低いんで（167センチ）ローポジレールが気になるんですが
あとショルダーサポートってやっぱりピラーに干渉しちゃいます？

今日の日中、すげ綺麗に掃除してるK11が走ってたよ。
中期型で、マフラー廻りのススけが無いのな。
（ま、停車時にじっくり近くで見たら、多少汚れてるかもしらんけど）
マフラーだけ付け替えたような感じでもなかったし。
後期型の漏れのK11の方が、汚れてるかも知らんと思った。

>>465
あんまり乗ってないだけじゃないか？

たびたびお邪魔します。
今日は涼しかったのでエアコン切って走ってみました。
前回平地での加速の悪さはエアコンのせいだったようです。
今日は特にストレスを感じませんでした。
上り坂での40ｋｍ前後からの加速は重いですね、
キックダウンして「伸びた」と思うと前方赤信号orz、、、
後ろの車を気にしすぎてる自分の心が加速を気にしてる一因ですね、
今日走って分かりました。
後続がいない時は気持ちよく走ってます。
取り敢えず「安さ」「見た目」で選んだK11ですが、良い買い物した予感。
素人ながら「走る楽しさ」に目覚めそうです。
プラグ等は1000ｋｍ点検の際にでもディーラーに聞いてみます。

それは何より。
1000は特にエアコン入れると悲しいくらい加速しない。

昨日はマーチタンで遠出した。
片道１２０�`。
和田山の花火見た帰りの９号線をおえ�`毎時位でマタリ走ってたら
バカみたく飛ばすエアウェイブ風のミニバンがいた。
俺の前にはＲ２、その前にはアリスト。
この二台はあ・うんの呼吸で微妙な距離をとりつつ、おえ�`のペースを作ってた。
だから明らかに基地外なミニバンはゆずりあい車線でやりすごして
(ミニバンは車線内で全車オーバーテイク出来ず、アリストの前の軽は黄線超えでパス)
ようはバカは相手にしないって事。
で、またまたアリスト、Ｒ２、マーチタンでおえ�`位でマタリ走ってて
赤信号で停まることになった。そこは右折専用レーンがあったが
後ろからユルユル、ウインカーも出さずに近づいてきたマーク�Uが
青信号とともにアリストの前に割り込み(-ω-；)
プッチィィーーンと切れたのだろうか。
それまでおえ�`位だったのがよわ〜ぬわわペースに！
んで後ろのＲ２も同じ気持ちだったのかな。
２台がマーク�U猛追ｗ
マーク�Uのヤシ、俺らがおえ�`で流してたからシビレきらして
前に出たんだろうがあおられまくりでワロタ。

オモスレーと思って俺もついてったが、コーナーでラインすぱっと決めないと
フワフワしちゃって怖かったお( ＾ω＾)
え？オチ？
マーク�Uは縦貫に逃げてったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもアリストはともかくＲ２は速いね、安定してるし。
マーチタンもロープロタイヤにしたら安定するのかな？(´・ω・｀)

ロープロの意味わかってるか？ｗ

ふわふわはショック+スタビで解決汁
自家作業だと4ﾏｿ〜5ﾏｿで別脚になる

ちょっと危険な現象が出たのでここで聞きたい
ここ最近ハンドルに凄い違和感があって、直線走っててもﾌﾜﾌﾜしてなんかおっかなかった
昨日発覚したのがアクセルオンにするとでハンドルを右に切らないとまっすぐ走らなかったんだ…orz
解りやすく言うとアクセル入れるとﾄｰがアウトになってアクセル戻すとインになる感じ
ハンドル20度くらい変わるんだけどこれかなり危険だよね？

>>471
つ　タイロットエンド

左のドライブシャフトが逝ったかも…それ

原因はともかく、早くディーラーか修理工場行け

そしてこれ以上の自走は危ない

>>464自分も身長170だけど普通に運転出来るよ。足を前に投げ出す感じで、目線も低くくて楽しかったｗｗｗ
ピラーに干渉は全く意識もしてなかったから干渉は無かったと思うよ。

自走やっぱりダメだよね
でも夜に会社から家に帰らなきゃなんだ…
とりあえず慎重に帰って明日でも見てもらわなきゃまずいですね
こういうのって普通にディーラーに駆け込みでいいの？
中古しか買った事なくて、ディーラーはまだ一度も行ったことないから勝手が分からないんだよ

>>475
てか、近くのＤらに電話汁
運が良かったら積車で来てくれ代車も貸してくれるかも

タイロットエンドでもドライブシャフトでも重要保安部品で且つ走行に重要な影響を及ぼす部分
もし外れたりしたらそのまま自爆だとまだいいけど、他車へぶつかったり歩行者や軽車両、二輪車等を跳ねたりしたら洒落ならない
実際外れたら車両はどこに飛んでいくかわからないし、非常に危険

Ｄらもその事実知ったら無視できないと思うよ
製造物責任があるから
その事実を知ってて整備を拒否して事故されたら責任問われるでしょ

整備拒否なんてする訳ねえだろｗ
代車はまだしもキャリアカーは有償だろうな常識的に

> 製造物責任があるから
> その事実を知ってて整備を拒否して事故されたら責任問われるでしょ
ここら辺はビミョーに勘違いがあるような気もするけどね。

リコールじゃなくてただの修理だし。

>>474
足を前に投げ出す感じですか
かなり低くなるみたいですねぇ
おいらの車ハンドルの位置が高いんですよ
チルトするはずなんですがあるはずの場所にレバーがない・・

すいませんもうちょっと考えてみます

>>474
明日までに返事しますね

>>480
バケット入れたときはロングボルトとワッシャーで調整するのがデフォっす

>>477
常識的にキャリアは有料？
そうなの？
俺は元デラの整備士だけど近隣のキャリア引き揚げで別料金なんて貰った事無かったよ
自走可能な状態でただのわがままで引取り、納車なら別料金だけどな・・・

一見客に無料でキャリアカー出すなんて太っ腹だな

>>471
自走は超イクナイです。理由は他の方と同じです。死にますよ。
タイロッドエンド・ドラシャが臭いのですが、レアケースとして
ステアリングラックの片側の固定が外れているというのも。

Dの営業時間中の今すぐにでも事情を説明して取りに来てもらった方が
いいです。キャリアに乗れる人が居る間に…
あるいはJAFなどのロードサービスに入っているのなら事情を説明して
持っていってもらうか（持ちこむDに事情を言っておくと話が早いですよ。）

ちょっと質問です
友達がヤフオクでこの型のマーチを買ったんです
車両型式はHK11なんですけどエンジンがCG10なんです
これって変ですよね？エンジン載せ替えたのかな？

>>486
載せ替えかもね

マフラーみてみて太鼓が２つあれば載せ替えだな（1000は１つしかないから

>>486
エンジンがCG10ってブロックの刻印がってこと?
車検証の原動機の型式がCG13のままだと車検通らないよ。

>>486
私からの質問が多いですが、
車両形式は車検証のもの？それともフレーム番号のもの？
エンジンのCG10はどこから判明したの？車検証記載の排気量は？
コーションプレートに書いてある車台番号とフレーム刻印の数字は同一？

話はそこからです。車台番号を書いていただければデフォルトの車両が
どうだったか調べることができるかもしれません。

助手席の窓開けっぱでバイト先に2時間停めてた。
車検証と保険証と説明書と非常工具くらいしか車内には置いてなかったけど、なんかいたずらされたかなぁ…
あぁ…後悔…

今日も和歌山まで行ってきたんだけど
行きのＲ２６で和泉ナンバーのfitのオバハンとからんだ。
事の発端はこうだ。
俺が追い越し車線から走行車線に戻ろうとウィンカー出したら
fitオバハンがミラーの死角にいた。
戻らずウィンカーはキャンセルしたんだが
オバハン、クラクション鳴らしてきやがってよ、
俺をそこいらのアホンダドライバーと一緒にするなってんだという気持ちも込めて
お返しのプー。
それからにらみ合いというかどちらが先行するかでしばらく走る。
とはいっても無茶な追い越ししたりはせず、あくまでも紳士的に。
オバハンも結構なペースで追い越しかけまくりだったのだが
黄線の追い越し車線にいた状態で信号で停まり
その脇の走行車線を気持ちよく

.　/ /　 　.i ,' 　.,'　　　　ﾄ　 ﾞ、　'､.　 ﾞ､　　'､　 ヽ、ヽ＼ヽ　　i／　　　　　 ／
.,'　i　　　.i ! 　 !　　 !　 ﾊ　 .i､　,ﾙ--,､、　 ﾞ､ ﾞ、'､､ ﾞ､ヾ､ﾞｖ',ﾉ　　　　　 , '
,　.i 　　　l l　 _i､- -ﾄ.　i ',　 !ﾞｒ'´ !ﾞ,　',ﾞ,｀ヽ、i　ﾞ,. ﾞ,ヽ ',. ﾞ,'､ﾞ、　　　　 , '
i.　l.　　　 !,r'".i| 　 'l　 ,'　!　'　i　,ｊ､L_l',i ',　　i.　i　i. ﾞ､.i　ﾞ,ﾞ､',　　　 , '
!.　ｌ　　　 ', ',　!', ,,,'_ﾄ./　 ! ,'　 ｒ',ｒ''‐=-ヽ,',. 　!　l　l　 ',l　 ﾞ､',ﾞ, 　 , ' 　
l　 ',　　 　',ヾ,r''-=:-､､　 '/　　ﾘ ﾄ-ｲiii::ﾊﾞi.　,i　,i　ﾊ 　! 　 ',ﾞ,i ／　
',　 ﾞ,　　　 ',,i ﾄ-ｲiii:::ﾊ　'　　　　 !ゞ::!r''::ﾘ,l. ,'.! ,'.ｊ/ ﾞ,', 　 　
　 i.　 ', 　 　 'l{. !ゞ::!!r''ﾘ　　　､.　　ヽ-=='　,'ｲ.,'/.ﾒ;　.i',',　　 !.!　
　', ./ '、　　 ',　`‐-‐ '　　,-‐　''',　　　　　　j,'／　i. ,' ',', ., 　　　
　 ', ﾞ ､ヽ 、.　',　　　　　　{　　　 }　　　　 ,. '"　 　.l.,'　i !　 .　　　
　　'､'､｀`､ﾞ､　 ﾞ､.　　　　　ﾞ､　　ﾉ　　,､‐'"i　　　　 !', ' ',.! /. 　　　ばいばーい　してやったｗ

そのあとオバハンは信号にひっかかり終わったと思ったのだが
しつこく追いついてきて車線を変え俺の前に出ようとするから
先読みでオバハンが微妙に動いたらチマチマレーン変えてやったら
ルームミラーでキレた顔確認ｗ
結局始めの逆になったが俺が追い越し車線前２台で停まって
オバハンが走行車線で前一台。
俺の前に出る前に真横で停まりギロっと睨んできやがった。
欲求不満オバハンはマジこえーなーｗ

最近非常にドア落ちが気になるのですがマーチたんのドア落ちって自分でなおせますか？

>>487
知りませんでした。確認するように伝えます
>>488
エンジン本体にCG10ってなってます
>>489
コーションプレートとフレームと車検証がHK11で原動機はCG13です。自動車税の領収証は34500円

>>493
ヒンジ？が痩せるのが原因のようなので、難しいかも。
私はDで2万円でした。

ところで26インチのママチャリをのせたことある方いますか？
1000の4ドアです。
駐車場のないところに行きたいので、近くの駐車場において、自転車
で移動を目論んでます。

>>495
２６インチは無理があるかと・・・

折り畳みなら余裕

>>495
少し分解するか、トランクから助手席まで使えば載るんじゃない？
屋根が一番いいと思うけど

ありがとうございます。
そうですよねぇ。
やっぱ後ろ倒したぐらいじゃだめですよねぇ。
ちょっと分解は・・・職質されそうだしw
やっぱおりたたみかなぁ。中古で探してみます。

ホームセンターで26インチママチャリ買って分解なしで載っけて帰った。
ただし、ハンドルは一文字で、荷台なし、スタンドも片方だけのやつね。
一年半以上前のことだから良く覚えてないけど、ギリギリで運転しにくかったような希ガス。
通勤とかで毎日積み下ろしならば不可。

前後クイックリリースの27ｲﾝﾁだったら後席に２台〜３台乗るお
リアゲート開けてフレームを乗せてからホイール乗っけたら桶

GIANTのクロスバイク、軽くて安くてｲｲ　（１台５万くらい）

輪行袋に入れて運んだらいいんじゃね？

ホイール外さずに後席倒しただけで積むのは20インチが限界だね

自転車は分解しないと乗らないだろうね。
折りたたみ自転車を積んでおけば、どっかでかけた時にサイクリングとか
できるだろうと思って2年間それっきりだったのを思い出した。

おはようございます。
みなさんありがとうございます。

>>499さん
残念ながら、ハンドルは曲がったタイプで、荷台はありで、スタンドはUの字の
タイプです・・・

>>前後クイックリリース
はやそうな自転車についてる、軸にレバーがついたやつですね。
もちろんそんないい自転車じゃないです・・・

>> 503さん
そうなるのが怖くて、なかなか買えずにいます。
でも今度引っ越しで部屋が大きくなるので、ありかななんて考えてます。

>>495
先週ママチャリとりに行かなくてはならなくなりマーチ（3ドア）でいったんだが
助手席前に倒して一番前、運転席も一番前にしてリアシート倒したらなんとか載ったよ。
ハンドルがバーじゃなくて普通のだったんでハンドル部分がキツかったけどハンドルの止めてあると
ころというか真ん中のネジを緩めて前輪の向きかえれば（力技でもおｋ？）なんとか載った。
ただスゲー運転するときのポジションが窮屈だったけど。

>>474
すいません実はまだ結論出てません
大事な事聞き忘れてたんですが
形状や色は↓これと同一なんでしょうか？
http://www.sparco.jp/cont/seat/torino.html

ヘッドランプの中に水滴が見えるのですが、ディーラーにもっていくべきでしょうか。
あと一年半は乗る予定です。

>>498
うちの５ドアに２６のＭＴＢルックのせたが
積むのも下ろすのも面倒。
助手席フル前フル倒しだし。
結局コーナンの9800円折りたたみ常時搭載してる。
それでもまだトランクに余裕あるし、ガソリン携行缶ものせてる。
さすがに折りたたみ二台はキツイかな(´・ω・｀)

同じく助手席を倒して前輪付きMTBを載せました。
ギアを変える度に腕が自転車に当たりましたが・・。
高速に乗るときはさすがに後席だけ倒すよう外しましたが事故ったらまずアウト
とヒヤヒヤしながら運転しました。
いまはリヤにつけるスーパーシャトルってのをつけてますが・・ロープ？でとめるから
走行中に揺れる揺れるw（飛行機の翼みたいに揺れた方がいいんでしょうが・・）

K11マーチ1000ccをバンデンプラプリンセスの型に改造したのに乗ってます。
型は気にいっているのですが、ハンドルが重くて切りづらいし、
馬力が低過ぎて、ちょっとした坂でもノロノロになる…
乗る度にイライラしてしまい、悲しいです。

>>510
K11は他の車と比べてもハンドルは相当軽い方ですよ。
タイヤを太いやつにしているとか、空気圧が下がってたりしていませんか。
あとは据え切り時の重さを言っているとか…車に良くないです。

1000ccのATだとパワーがないのは仕方ないです。あるいはメンテ不足かも。
坂ではODを切ったり、自分で２レンジに入れるとか、工夫して乗りきりましょう。
お金があるならターボ化や1300cc積み替えもあるのですが、現実的でない
と思われるのも無理はないです。

お金があってもしたくない

K11に乗り換えた時はハンドル軽すぎて不安だったのを思い出したｗ

パワーだけアップしてもこえーよ。
まずタイヤをロープロのにしたいと思う。
乗り心地が悪くなると思うが。

確かにハンドルが重いというのはどっかおかしいんちゃう？

じゃあ買い替えれば？
ﾏｰﾁのﾊﾝﾄﾞﾙが重いんじゃなに乗っても重いだろうけど
加速はなに乗っても良くなるよ

>>513
145SR12標準の前期iz-fに商用タイヤを履かせた直後は凄かったぞｗ

>>517
同じiz-f乗りとして試したいんだがwwww

正式なアイドリング調整の仕方、分かる方いますか？スロポジを外して、六角のボルトを回して？…詳しい方宜しくです。

>>519
充分暖機した状態で、かつ電気の負荷なし状態（エアコンやオーディオ、
ライトやファンがオフ…アイドルアップを防ぐ為）が前提です。

スロポジを外して規定回転（MTとATで違うのでボンネット裏のシールで確認）
より「50回転低い」所でボルトを回して調整とのことです。

スロポジをつけたらフィードバックで規定値になるはずです。
これでOKだと思うけど詳しい方フォローお願い。間違っていたらスマン。

>>520 ありがとうございます！自分のはMTなので600回転。なので、550回転に調整してスロポジを付ける。これでOKですよね？しかし、安売りの後付けタコのため、精度がイマイチです。

>>521
それでOKです。頑張ってください。

チラ裏…

１０時３０分 部屋に転がってたHKS毒キノコが目に止まる。

１０時４０分 明日休みだし付けてみようか？と思う。

１０時５０分 今付けよう。と、決心する

１０時５５分 作業に取りかかる。

１１時２０分 手こずりながらも作業終了。


結果。ノーマル1000のATに毒キノコ付けると、なんと約三倍も！！！…吸気音がウルサくなる…

>>510です。やっぱりおかしいよね…
皆、最初は、マーチがそんなに重いはずはないというのですが、
試しに運転すると、運転しづらくて変だと言います。
車に詳しい男性も変な顔をします。
整備工場では全く異常なし。

>>523
下のトルクは?

>524
ボディの架装によって重量が大幅に増えてるなら、遅いのもステアリングが重いのも仕方ないと思うけど…

>>525
たいして変わらないか、若干無くなった感じです。
ところで毒キノコ付けてる方々はブローバイどうしてますか？俺は、今パーツクリーナーの吹き付け部分で蓋してますが…

>>527
漢は黙って大気解放、と言いたい所ですが
純正と同じように、インテークに戻してます。
オイルキャッチタンクを付けてないので
ちょっと不安ですが。。。

>>527
ブリッツのステンキノコつけてますが大気開放です
いちおうホースで伸ばしてペットボトルに突っ込んでますけど
意味あるのかな・・

>>528-529
レスありがとうございます。
>>528さんのはマーチ用でしょうか？俺のは、何用か不明のキノコを、グレッティのホース使ってくっつけてるので、ブローバイ戻す穴がありません(;_;)
>>529さん、目蓋よりはましかと…俺もペットボトルにしようかな…

ＭＴのマーチタンってみんな１速から発進してるの？

おまいはなぜ２速発進する理由があるんだ？
年中降雪してるのか？

いやすぐに２速にいれなきゃならんし面倒じゃね？

1000のマーチに定番の1300カムとαマニ入れてみた
4000回転以下スッカスカ
ｷﾀｰ！って感じの5000から上はあっという間でレブ当たりまくり
レブリミット解除とクロスミッションは必須という感じ
じゃなけりゃデチューンにしかならんかもしれない
お手軽流用チューンと言われてるけど1000にはとてもオススメできない

２速でも３速でも好きにしたらええがな(´・ω・｀)

>>530
父さんしたアペックス使ってるんだが
キノコ直後にブローバイを戻すようになってる。

量販店でオイル交換するとアッパーギリギリまで入れるんで
そうなると、ブローバイに噴くのが心配。
鬼門のエアフロ直撃になってしまう。

部労倍還流がきちんとしてないと、車検通らないし
オイルキャッチタンク付けないといけないんだけど。。。

>>531
FFのクラッチ交換は相当面倒だけど？

以前1300ccに1000ccの中間マフラー流用について書いた者です。
先日交換してみました。

極低回転でもアクセルに対する反応が良くなったように感じます。
燃費を測定してみたところ、通勤１往復で、
17.9→19.9km/Lと約10％UP!!
ただし交換後の方が若干道が空いていたので、その分考慮すると
５％UPといったくらいでしょうか。

トルク・燃費重視の人にはオススメです！

えらく燃費がいいですね
俺は街中13〜14km/L、郊外での最高値でも20km/L強
これでもエアフロ交換前よりはだいぶよくなったんだけどね
(1300MT 5ZIGENサイレンサー 他ノーマル)

この度12年式4WD車のオーナーになった者です。
11年間MT車に乗っていたせいか、タコメーターがほしくてしょうがありません。
希望としては、トラストのインテリジェントインフォメーターか
ブリッツのR-VIT Colorがいいのですが、悲しいことに対応していません。
これは、動作チェックしていないだけだと思うのですが、どなたか
情報を持っていますでしょうか。診断コネクタは16極の物です。

>>539
過去ログ見て下され。
排ガス規制はGH?TA?
E車とGH車は旧日産カプラー対応のメーターを（GHは某社の変換カプラー使用）。
TA車は不明。

>>536勝手にブーたれて散々文句垂れて消えたのに帰ってきたんだ。
俺はその間に別の車に乗り換えたけど、お前はいい奴だったんだからまた暴走するなよ。

1000ccを検討していますが今乗ってる軽ターボより加速はイイでしょうか？
フル加速じゃなくて待ち乗りの余裕を知りたいです

カプチーノと1300MTを所有してます
動力性能はカプチーノのほうが上です
マーチ1000と軽ターボなら比較にならない気がしますよ
税金、保険なども考えると軽がいいと思いますけど

>>541
マーチタンに乗ってないならもう来なくていいよ(・ω・)

俺はカプチに乗って苦行を味わいたくないなぁ・・。
でも今の軽ターボが壊れてない＆寝ても覚めてもマーチの人じゃなかったら
そんなに買い換えるメリットは無い希ガス。
あっ、軽ターボに安全装備や快適装備が全く無かったら別だけど。

オレもカプチーノ乗ってたけど確かに動力性能はカプチーノのほうが上
　
ただ軽ターボでも例えばワゴンRなんかよりは速いと思うよ
１３００ならね

１０００は正直軽より遅い

初期型ワゴンＲのＯＨＣターボ・ＭＴだと
成人男性２人乗りでスピードリミッターが作動する
マーチ１３００といい勝負

>>536
面倒って言うより重い。これに尽きる。

新車の軽ターボならどれでも1300のマーチより速いでしょ
NAの軽ならほとんどは1000のマーチより遅いよ
でも軽はエンジン含めてあらゆるパーツが異常な速度でヘタっていくからね
10年落ちのマーチはなんの問題もなく現役だけど
10年落ちの軽は乗ると唖然とするね
あんなものを普通車と変わらない値段で売りつけているメーカーの良心を疑う

中古車は人気が全てだからな。
軽自動車と普通車の税金の差を見せられたら誰だって軽を選ぶよ。

今マーチの1000MTにするか1300MTにするか迷ってるんですが
加速性能とか坂道での挙動とかはだいぶ違うのでしょうか？

>>551
両方所有している状態ですが1000MTもけっこうよく走りますよ
1000は上から下までフラットな印象1300は低速トルクがあります
まぁでも基本的にはそんな大差ないです

でもちょっと速くしようとすると1300はカム・エキマニ・マフラー交換程度でも
十分に変わり感が楽しめるけど1000はちょっとやそっとじゃ速くなりません
安易にいじると逆効果です
将来的にいじりたい人は1300で
いじるつもりがない人は1000でもいいと思います
保険で1300買っとくといいかも

>>551
かなり違う。迷ってるなら絶対1300cc買った方がいいよ

>>551
まるで別物。

>>549　
自称超自動車評論家ﾜﾛｽ m9(^Д^)

>>551
加速性能はともかく坂道での挙動って何だろ。
発進にギクシャクするとか？それとも重量バランスとか？


ま、自分はどこでも楽しく踏める1000が好き。

>>556
アクセル踏んでちゃんと登るかってことでしょ。
取り敢えず18%程度の登りで破綻することはなかった＜1.3L MT

>>552
1000と1300を乗ったことのある漏れ的にはそれに同意。
ちなみに1000はリアスタビがつかんとかのデメリットがあるので、
イジル予定があるなら注意。

で、思ったんだけど・・・
1）1000MTに1300のエンジン換装
2）1300ATにMT換装

ナンバーがつくことが前提だとどっちが安上がりかな？
…おかんがフロントをぶつけて、次のタマを探しているんだが…。

1300MTを探してきたほうが早そうだ。

>>558
多分１が安い。
２だとクラッチペダル付けるのに、バルクヘッドの加工が必要。
その分、高くなるかと思われ。
それとブレーキペダルも。
オレはネタとして無加工でATのブレーキペダルのままだが
今でもマレにクラッチと一緒に踏んでしまう。。。

安心なのは２ですけどね。
30Aでも31Vでもパルサーやサニーでも使われたミッション。
1000MTのはK10からの引き継ぎですから。

　　　　　 　　　　　　　　　　,. '"´￣￣｀丶、
　　　　　 　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 丶
　　　　　　 　　　　　　 /　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 　　　　　 l :.　　　　　　　　　　:;. l　　　なんと・・・なんと言う新スレ・・・
　　　　　　　　 　 　 　 l ::. `' ‐ --　 --‐ '" :, l　　　一切の無駄が無く・・・
　　　　　　　　　 　　/ヽ,' ,.ミ二、‐-‐_二彡､', ﾚヽ　　スレであることすら主張せず・・・
　　　　　　　　　 　　l久lｼ､'=ｪ.ｪぅ､ ,r'､ｪ.ｪ=ﾐｯlﾍi'l　 ただ・・・・・・ただここに在る・・・・・・
　　　　　　　　　　 　| f,l '"｀ﾞ　 ﾞ'´l　!｀ﾞ 　 ﾞ´"l(､,l　 良くぞ創ってくださいました>>1殿
　　　　　　　　　　　 l J,ｌ　　　,rｨﾘ　l ﾐヽ　　 ,h }l 　 スレッドは今ここに極まりました
　　　　　　　　　 　 　l'ｰl　　 〃ﾞ'^;-;^'ヾ',　　,lｰﾘ 　 もはや前スレ・過去スレなど小賢しきもの・・・・・・
　　　　　　　　　　_, ィ`"l　　 i∠ニニヽ,}　　,ト:く　　この新スレは世のあらゆる物に優れております・・・・・・
　　　　　　　 , ィ":./::::::::丶　,l ヾ｀二´ソl,　,ｲi::::::::丶、
　　　　,. ィ"´: : :ノ::::::::::::::lﾞトゝ、　　　　ﾉ‐'/ﾘ:::::::::::ヽ｀丶、
　 , ィ" : : : : ／{i::::::::::::::::::lヽ ﾉ7ー一r'{　/ /::::::::::::::::ト､: :｀丶、
／: : : : : : ／ :. ll::::::::::::::::::::l丶'"　　　 ` / /:::::::::::::::::::}: ヽ: : : : ｀丶､
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キノコつけてから、信号とかで止まるときに、オイルのチェックランプが、［パカパカッ］と点くようになりました。
やっちまったかな？

1000と1300で迷ってるようですが、1000で頑張りませんか？一般道走るのも常に頑張らないと…

でもそれが楽しかったりするｗ

ＭＴだと１３００のタマが全然無いな
さらにストラーダだと過走行しかない。。。orz

レスくれた皆さん�dです

レスを参考にすると、やはり1300がベストのようですね
ただ、あまりいじるつもりはないのと、すぐに見に行ける範囲内に
あるのが1000だけという事情から1000でもいいかなと思ったりも…

MT、ボレロ、黒の条件はきついなぁ…

あぁMTに載せ換えたい！
でもそろそろ車検で資金が無くなります…orz

折角キノコ付けたのにATのままじゃ、1と2しか面白くない(T_T)戻そうかな…

>>565
迷ってるなら1300でしょう
K11は1000でも1300でも基本的にアンダーパワーです
どうしたって非力に感じるようになります
そうなった時に後悔しなくていいように

>>560
なんかこないだBeefさんのブログ偶然見つけましたよ
ロゴマーク見てきづいたんですがそのコテハンってPOPヨシムラからきてるんですね

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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三
>>562

ttp://age3.tubo.80.kg/age02/view/7054.jpg

こうして見ると別物だわな(´・ω・｀)

初期型のほうが端整だぬ

>>570
結構違うもんだな

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/14/902007082809020045013.html

1300の4WDミアタンと

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130070902D4005791026.html
毛12だが、女性１オーナー 新車保証書 禁煙車
ってのを見ると
K11に５４万は出せんわなぁ(´・ω・｀)

塗装してもらってライトを磨いたら結構若返ったｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞさん
心地良いNismoｻｳﾝﾄﾞに酔って思わずブン廻しそうになるも
もう中身はお年寄りなんだよね（　´∀｀）

あとどれ位走ってくれるかなあ、
うちのﾏｰﾁさん

>>573
でもさぁK12は店がなぁ、あれだし。
それに事故車じゃん。

>>573
だからといって、K12も欲しくならないのだが…
>>574
車って、オーナーのやる気次第で寿命が変わるかと…どんなに目腐れになろうが本人が乗る気なら、部品出る限りいつまでも走れる気がする…

アイドリングでエンジンから「カン…カン…」と音がするんだけど
こんな音なってたっけ？

↑
エンジン暖まったら消えないかその音。

以前に相談した者です、結局O2センサーが死亡していたようです。
解体屋さんから何用だか分からないやつを何個か貰ってきて交換したところ復活しました。
レスいただいた方、ありがとうございました。

>>578
そういや最近真面目にアイドリングやってなかった。

これほど飽きの来ないデザインの車は最近無いですよね。
私の友人にもコンパクトカーや軽自動車に乗ってる人達が多いのですが、
最近のコンパクトカーや軽自動車は、ボンネットが運転席から全く
見えなくて、見切りも悪く、運転していて怖いと思います。
もうすぐ９万ｋｍの私のコレット。まだまだ宜しくね！

マーチに1500つみたいなぁ
K12にはあるなら、K11もやってほしかった

1000ccのフロアMTなのですが
シフトノブやシフトブーツの辺りは何処から外して行けば良いのでしょうか
ざっとでも結構ですので教えて頂けませんか

ブーツの中の方？に虫か何かの死骸があるらしく腐臭がするのです

ノブは反時計まわりに外す
ブーツは押さえの樹脂部分がビスで３箇所ぐらい止まってるだけじゃなかったっけ？

>>581
最近ターボ化したおいらの1300ですがその時既に10万キロ間近でした
ターボ化前に新エンジンに載せ替えか新しめのK11の購入を考えていたんですが
お世話になってるショップに相談したら
「K11は10万キロぐらいなんともない、この車でいこう！」とGOサイン
まだまだこれからですぜ

>>584さんありがとうございます
ムチャクチャ硬いけども何とか取るしかないのですね
やってみます

今日ミッションオイルをオートバックスに交換しに行ったんだが、レジで「デフですか？ミッションですか？」って聞かれたんだが、K11ってミッションとデフは別々にオイル交換するのか？
オレは一緒だと思ってたんだが。

box乗りのおいらが来ましたよ。
隣にk11が並んだ時の加速が明らかに違うぜｗ
並んだ運転手が結構二度見をしてくるんだぜ。
やっぱり横から見ると違和感ありありなんだろうな。

ボックスはシャコタンにすれば結構アメリカンでカッコいい

ナニを言いたいのかマッタクわからん

特に他意はなくて普通に「ボックスはシャコタンにすれば結構アメリカンでカッコいい」
と言いたいだけなんだが何か難しかったかな？？

いや、ごめん
>588
に対して言ったんだ

まあ重量分加速は遅いんだよきっと・・
で、横から見ると違和感あるし確かに二度見はするぜ？
ただk11が並んで二台でシグナルスタートするとは思えんけどなｗ

boxの存在を今まで知りませんでしたスマソ orz

>>587
俺発見。

「両方です」と言ったら
「ミッション○○円、デフ○○円で合計○○円です」
とか言われ、説明するのも面倒だったので
「じゃあミッションだけで」
と言った事がw

一緒だよね？

うん、一緒。

おかげで、ミッションだけで3L入る。

こみこみ50くらいの車買おうとしてたら、こみこみ４０のボレロに一目ぼれ
余った10マン内装に使いたいのですが、カッコよくなる物ありますか？
オーディオ以外でお願いします

>598
そーなんだよ。
オートバックスに置いてあった車種別のミッションオイルの一覧本を見たら80w-90で２．９Ｌって書いてあったから、２Ｌ１つと１Ｌ１つ買って交換してもらったら、少し足りないって言われちゃって。
しょうがないからもう１Ｌ買ったよ。

>>599
ダサいものリスト
ハンドルカバー
ダッシュボード上に敷く白い毛
運転席・助手席の窓にカーテン

>>601
マーチはもうそろそろハンドルが劣化してやばくなってるだろうしハンドルカバー必須だろ？
白くて太いカバー他２つがＤＱＮっぽくてダサいのは同意だが。

ハンドルがどう劣化するのかがわからんが
それでもハンドルカバーするヤシの気持ちがわからん。
あれのどこがいいんだ？
社用車についてるんだがウザイ。

>>603
紫外線の影響か何の影響かは知らんが、
ウレタン？で出来てるハンドルの表面がポロポロと剥がれるようになるよ。

でも、マーチの場合は90年代の車だし意外と長持ちしそう。

マーチの純正ハンドル、すべるだろ
一回冬に、農道の角で滑って突っ込みそうになったぞｗ

さり気なく、35φ位の皮巻き＋ボスが実用も兼ねててイイんでね？
それに別体式ETCに、中古のVGAナビ（7700辺りがイイんでね？）をセルフ施工で10ﾏｿ位だろ

>>604
俺の7年式はもう重体だぞ。おまけに裂けてきてる

　　。　　　　。 ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
　｡　。　。 ﾟ
　　｡ﾟ。゜。 ﾟ｡　。
　/　 ／
(　Д )

>>605
エアバッグ死んでも良いなら汎用ボス入れときゃなんでもつくからな。

>>599
内装に10万かけるくらいならタイヤ・ホイールにかけたら?

ところでー
エアバック殺すのをためらってるおいらとしては
（自動車保険の金額も変わってくるしね・・・）
純正のステアリングをヤフオクで落として、ディーラーで取り付けてもらおうかと
画策中なのですよ。

K11用マーチのならなんでも合いそうだけど、
もしかして日産他車の流用でもいけるのかな？
どなたかご存知ありませんか？

>>609
同じK11でもエアバッグのコネクタ形状が年式によって違ってたりするので、
他車種の流用はtry and errorです。
少なくとも、まともな整備工場ではやってくれません。

エアバッグって製造番号を車体番号とセットでメーカーが管理してるからなぁ
勝手につけかえて事故った時に問題にならんのかちょっと心配
破裂して交換するときはメーカーに送り返すはずだし

13のMTだけど、毎回微妙にMTオイルが足りなくて、あと1Lってなるから
凄い余ってしまう
エステルとか入れると1Lでもバカにならなくて結構勿体ない
車屋の陰毛なんだろうか＾＾
全抜きすると足りなくなるからちょい残しで
とか言えないしなあ

>>601
今年の夏に余りの暑さに、カーテン買おうか本気で悩んだ。
で、最近も暑いけど、暑さに慣れてきた…買わなくて良かった。

>>612
なぜ次回まで取って置かないんだ？ｗ

>>613
カーテンよりはフィルムを貼ったほうがスマートでしょ
エアコンの効きがずいぶん違うよ

>>614
フィルムは買ってきた！ただ…休みの日に限って暑すぎて施工してない…
てか、運転席と助手席はスモークフィルム貼れないからカーテンを考えたんだよ。

透明度が高くて紫外線をさえぎるような商品もあるよ

赤外線だ…orz

参考までに、

平成９年（中期）1300ccMTにS15のステアリングがエアバックごとポン付けできました。

>>618

な、なんだってー！！？（AA略
後期でもできるかなぁ

俺の中古ﾏｰﾁには買った時から日産と桃のﾛｺﾞが入ったﾊﾝﾄﾞﾙがついてる
ｴｱﾊﾞｯｸってかいてあるけど有事の際ほんとに開くか((((ﾟдﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
助手席だけ開いて運転席が開かなかったらﾜﾛｽ

>>599
任意保険代は別に取ってあるorコミコミ40万に含まれるのですか？
含まないのであれば保険に使ってください。

もし別に10万使えるなら…整備記録のはっきりしない車なら

タイヤ（ノーマルサイズなら幾ら高くても３万円台）バッテリー（安いので充分）
エアクリーナーエレメント、ベルト、エンジンオイル＆フィルター、
トランスミッションオイル、パワステフルード、ブレーキパッド＆フルード
（できればキャリパーのOHはしたい）

の油脂類と消耗品の交換を行いたいです。ディーラー系列などのまともな所なら
タイヤは無理ですが、交換＆点検はやっているのですが…

あと、気持ちよく乗りたいのであればブレーキなどのペダルのゴムの交換も
お勧めです。（＊）メーター球を新品に交換するのは激しくイイ。
新車ではないけどメーター照明が明るくなって夜は感激です。
＊：別に難しくはないけど面倒臭い度が高いです

ボレロは年式にもよるけどステアリングはウッド調と黒のコンビなのであえて
付けないと思いますが、ステアリングカバーの縫わないタイプはお勧めしません。
危機回避などでステアを切る時などにずれるので非常に危険です。
＋以前、テレビ番組でブランドのニセモノを売っている店を潜入取材したのを
＋見たのですが、ヴィトンのステアリングカバーがあったのはワロタ。

そういえば、最近純正ピンクのマーチ見なくなったよね？


俺だけ？


寝ます。

>>623
俺5月まで乗ってたけど、14年11万kmのせいかいろいろ故障部分が多くて
車検切れ→廃車になった('A`)
前期型のみの色なんで現在あまり残ってないのは確かだね。

みなさん有難うございます。潔癖ぎみなのでシーツカバーとハンドルカバーは
交換したかったのですがハンドルの方は微妙な意見が多いですねー。安全にかかわる
のでしたら慎重に決めたいと思います。初めての車なので自分の相棒として
大事にしたいと思います。

>>620　笑い事ぢゃねーyo!!!

モーブグレーなんか、ここ数年見てない。

>>623
うちの方じゃまだ多い

台湾日産って現行マーチがK11なのなｗ
並行輸入できるかな？

>>629
まあ話のネタにはなるだろうけど、日産にしてみればそこまでするならＫ１２乗れよ
と言いそうですな。

たぶんやだと即答する人がこのスレには多そうですが。

前期型はあのシャンパンゴールドっぽい色も見なくなったな。近所のＡ＃が唯一その色だったのに廃車だ・・・

>>625
最低限、三角停止板は買っておいた方がいいですよ。
軍手とかブースターケーブル（100A以上の物推奨・最低でも80Aは欲しい）、
懐中電灯やガムテープがあっても便利です。
タイヤ交換にはクロスレンチがあると非常に楽です（車載工具はやりにくい）。

シートカバーなのですが、汎用品ではなくて、できればK11用のものがオススメ。
純正以外では選択肢は少ないのですが、探せばあります。

　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣/
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　　　　　　　　∧　　　　　　|　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣＼
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乗り心地や静粛性は最新の系ぐらいのレベルはありますかね？

×系
○軽

ないです

ぶっちゃけ軽のほうがいいよｗ
古い車だからね(´・ω・｀)
乗り心地はショックとタイヤにかなり依存すると思うので
パーツの選択しだいで良くはなるだろうね

>>634
雨が降るとドリフに出てくるブリキの桶に水滴が当たる音がして
ヨド鋼の物置より五月蝿いです＾＾

100人乗っても大丈夫じゃないし
こっちの方が高いのにいぃぅぅぃぃぃぃぃぃぃいい！

>>638
いや、ヨド物置のほうが高いと思うよ。

>>638
俺も買って初めて雨の日走ったらビックリしたよ。

教えてくださいませ


キラキラテールを前期に移植したいのですが、
ブチルをドライヤーであっためてやわらかくしてくっつけるだけ、

というぐらいの心構えでよいでしょうか？？

油田をスコップ一本で掘り当てるくらいの気持ちじゃないと無理ですね

>>641
あっためるもんなん？
おいらはショップであまってたブチルゴムもらって
そのまま貼ってくっつけちゃいましたけど

最近燃ポンからＲポンプの音がしてきた(^-^)

あれ？俺Ｒポンプなんか付けて無いのに…(´;ω;｀)

>>644
いいじゃないか、俺のはいきなり無音になったんだ。

K11は愛されてるなぁ、と。

ニコニコ動画(RC)‐僕がマーチを好きな理由
http://www.nicovideo.jp/watch/sm985296

>>629
http://www.nissan.com.tw/car/march/

貼っておきますね♪　　しかしなぜにうんこ…。

>>631
近所のガソスタでその色のizを目撃したぞ。ちょっと感動した。

>>646
見入ってしまった・・

>>646
30分フルに見ちまった…アツいな。

>>646
予期せぬ自演臭に泣いた

>646
コメント数ﾜﾛﾀ

今日もマーチはエンジンガラガラ

>>647

台湾の道路には、犬のフンがたくさん落ちているそうだ。

だから、気をつけなければ、けっこう踏んでしまうらしい・・・。

>>653
HLA死んでる
交換しる

>>653>>654
K11(CG系）はバルブクリアランス調整は油圧(HLA)ではなくてシムのようです。
テンショナーかなあ？

擬音精舎の鐘の声諸行無常の響き有り

ってーか、擬音なだけに判断しづらいっすよね。
カムチェーンテンショナーなのか、タペットなのか。
個人的にはタペットはケタケタなんだが。。。。

>>568
遅レスですが。。。。
インチキプライベートチューナーってことで
POPにあやかってみました。
BEEFにすると、アルフィンカバーを付けそうになるので
ヨシノヤでロゴを作りました。
ステッカーにしたいくらい、お気に入りです。

ということで、みんカラもやってます。
最近のﾁﾗｼの裏はこっちに書いてます。
といっても、仕事で車関連は少ないですけどね。
暇な人はどぞ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/240492/blog/

>>654
台湾限定ではなくて、犬の糞を持ち帰るのは日本ぐらいらしいジャマイカ？
…スレ違い失礼。

>>657
ステッカー作ったらおいらにも一枚ください

ＨＬＡじゃないの？
俺のも１０日ぶりぐらいに動かしたら
数秒間カンカンなってたんでそうだと思ってた
あれは何の音だろう？

>>646
ちょっくら車高調買ってくる！！

>>646
熱くてかっこよくて思わず男泣きしちゃったｗ
迫力あるなー。

>>646
こういう素人レースでぶつかったりしたら
後で弁償な、とか言われるの？

>>663
そんなヤツはDQN
普通はきちんと謝ればおｋ

俺のK11タン、今朝窓落ちした Orz


平成12年式　コレット　３ドア　１０００AT
なんだが、７年落ち位で窓落ちするとは思ってもみなかったよ。

どんくらい修理費用＆日数かかりそうでしょうか？

>>665
5ドアの同じ12年式海苔だが、オレの場合ディーラーに頼んで工賃含めて5万ぐらいだった。
フロントガラスのレギュレータ破損で、アッセンブリ交換だったかな。
可能なら、解体屋なんかの中古パーツ使える工場で直してもらったほうが安上がりかも。

ガラス落ちは簡単な構造だから自分で出来るかな？
とか思ってしまうかもだけど、実際はかなり難易度高めだからなぁ〜
Ｄもそんなに工賃高くないし、馴染みの車屋がないならＤ行くが吉よね。。

>>665
俺はﾏｰﾁﾀﾝの他に300Cっていう雨車も持ってるんだがひどいぜ
一年落ちのD車なのに窓落ち・原因不明のﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯・ﾊﾞｯｸにいれてもﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ点かないなど
ﾏｰﾁﾀﾝはいい車なんだから多少のことは笑ってすまそうぜ(*^ーﾟ)b

レスどうも

早速ディラにいってきました。
ガラスを上下させるワイヤのみなら　部品5千位
ガラス・モータごとアッセンブリだと3万〜　

みたいな感じでした。
まぁ、ASSY交換の場合新品は勿体なので中古部品はどうですかと
期待どうりの返事が返ってきて良かったです

うちの車１３年落ち12万キロ超えだけど
まだ大改修していない・・・・
何処から壊れるか恐々とする毎日です（´∀｀；）

ガラスは手動クルクルスタイルな俺は勝ち組

窓落ちを経験された皆さん、予兆ってありましたか？
後学のために聞かせてください。

>>671
ガラス・手動クルクルごとアッセンブリだと3万〜だけど勝ち組か？

>>668
>ﾊﾞｯｸにいれてもﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ点かない
車検通らんぞw

>>672
以前落ちましたけど特に前兆みたいな異音とか無かったですよ。突然落ちます
運ですよ運

Ｋ１１ってエアコンの吹き出し口がちっちゃいから合う携帯ホルダなかなかないよね。
携帯どこにつけてますか？

センターコンソールのハザードスイッチを寄せてあるので、そこを狙ってる。
切ったり貼ったりしないとならないけど。

>>676
後期型のオレは、助手席エアバッグ下のダッシュボードに両面テープでﾍﾟﾀｯと張れるホルダーを使用。

ドリンクホルダーに入れてます

最終型なら標準でドアについてる。

勢いよくドアを閉めて、飲みかけのジュースが・・・

自分のマーチは新車で買って10年目に入ったけど、何一つ故障や不具合に
あったことないなぁ。
一つあるとすれば、買った時から運転席の扉が力を入れないと閉まらないこと。
買った時に見てもらったが直らなかった。

そうそう、買った年に信号待ちしてたら前にいた4tトラックが交代してきて
車の前がボコボコになったっけ

うちのマーチタンのドリンクホルダー、
なんか運転席側に曲がって出てくるんだけど不良品？
純正の３連ＣＤだから５００ＰＥＴとかだとＣＤチェンジの時
苦しくなるよ。
それでも噴出口につけようとは思わない。
タバコも吸わんし、灰皿は駐車場のレシート入れにしてる。

それよりマップランプつけたい。
後期の天井まわり移植できるのかな？

今日エアコンのフィルタを換えてみました。
フィルタはひだが埋まるくらいホコリがついてました。orz

もらった車なので前はいつ換えたのかは
わかりませんが、一度は交換したみたいで
無加工でいけました。フィルタは一組1800円
弱で楽天で買いました。

ただ、匂いがなくなったわけではないので、
やっぱエアコンそのものが汚れてしまって
いるんでしょうねぇ。今度の点検で洗浄
してもらうか・・・

家庭用のエアコンクリーナーとかどうなんだろう。
車のエアコンはどんな形か見たことないけど。

つかエバポ戦場してもらうが吉かと

>>683
ウチのも運転席側にでますよ。

今日サスを交換しようとしたらボルトが折れたorz
買ってこないと・・。

>>683
俺のも運転席側に出る

>>682
かわいそうに。誰かこの人の恋人になってあげて

>>683
俺もマップランプ付けたい…ランプだけ買って天井切って配線したらダメかな？とか思ってる。

オレのマップランプなんて赤色だぜ

>>690
今しがた、マップランプを自分でつけた。
プジョー307用のマップランプを、天張りカッターで切って、配線はルームランプから取った。
プジョー用にしたのは、ルームランプを兼用できるような形をしてるから。
それほどムズカシイことは無い。

>>692
え？K11後期型ってルームとマップが別々にあるの？
マップランプがルームも兼ねてると思ったけど。
出来れば純正でいきたいなぁ。
というのも解体屋の中古品をアテにしてるから。

俺自作したよ＞マップランプ
最近のワゴンはでかくていいのがついてるしね。

普通に切ってくっつけただけ。

最近マカブかBOXも欲しくなってきた…思い切って二台所有しようかな…

自分もマップランプ後付した。プレセアのと同じ型だったのである種の日産車共用みたい。

婦警罪　　 / ￣￣￣ ヽ
　　　　　　/　　◎　　　　ヽ　
　　　　 /｜二二二二フ⌒ヽ
　　　　|__ヽ＿＿＿＿/＿＿|
　　　 ／爪　 ヽ ｀ヽ､｀ヽ、 　 ＼
　　　/ / !lヽヽ　 ＼　 ＼　＼　　}、
　 /　ｌ　l l ヽ ヽ､_弐_ --ヽ _ヽノﾉ! 　　
　 /!　ｌl__l ヽ-‐' "┴─｀　 l/rﾇ､ノ|
　 !l／fri刀　　　　〃〃〃　>'〉} ﾉ!
　　　　 l〃〃＿　　　　　　,Lノノ |
　 　 　 ',　　ヽ'´ヽ　　　　/ | ｢||l!,|　＜た、逮捕しちゃうぞ　
　 　 　　 ヽ､　 ー'　 　 ／　.| | | |!|
　　　　　　　｀`ｰ-ｬｧ' ´　＿｣､lLl l!|
　　　　　　　　 ＿_ﾉ　／=＝三三ヽL

ニコニコのマーチレースを見たが良い音させてやがるぜ、しかし。
あのCG10があんなに迫力ある音になるとはな。
パワーで100馬力前後出てんだろうか？

エキマニをまともなやつにすればあの音が出る
と信じたい

テールランプあっしーの交換って難しいでしょうか？
ゆとり世代でも大丈夫かな(・∀・)

中期型のｺﾚｯﾄMTなのですが

油膜ギラギラで前が見づらいんですがどうすればいいでしょうか？

洗車機でワックス洗車したせい？

愛車ボレロがかわいすぎて彼女が傷付けた時発狂してしもた

>>599
ボレロだったら黒のダッシュボードでしょ？
おいらなら純正オプションのウッドレザーコンビハンドル入れます

>>701
キイロビンと言うガラス研磨剤で磨けば大丈夫
ウーロン茶も効果あるらしいが俺は試して事ないからどのくらい効果あるかわからない

ラジコンのポリカボディを塗装する下地処理で
中性洗剤で油分を洗い落とすっていう過程があるが
これじゃ油膜は取れない？

>>705
軽い油膜だったら落ちなくもないだろうけど、そんな油膜だったら
ウォッシャー液（メチルアルコールが主成分）で落ちると思います。

遠出が多いのでカーナビと後シートカバーなど買いました

クーラント液が沸騰しちまった
オーバーヒートなんだろうが原因はなんだろう。
ふつうに走ってる時には異常なく液漏れもないからファンがまわってないのかなぁ。
また入院ですよ。。。はぁ。

サーモスタットがぶっ壊れたとか？

ニコニコ動画みたけどｋ11でもこんな音でるんだね。
でもマーチの1000の音になれたから、家にいるとマーチが通り過ぎたなって
わかるｗｗｗ
エアコンかけているなｗｗとかも。

この動画の直線でどれぐらい出るんだろ？
じぶんの1000ATだったら80キロぐらいかなｗｗｗ
2レスもごめんｗ

なんとかサスを交換したけどハンドルをちょい左に切らないとまっすぐ走らなくなったorz
トー調整だけだから自分で挑戦してみよう。

>>704-706
とりあえず近所の自動後退で油膜取りコンパウンド買ってきてゴシゴシしてみた。
効いたかどうかはまだ分からないけど…

>>710
中期以前の1000だと砲弾のマフラーエンドに変えるだけでもあんな感じの音になりますよ
カム・エキマニまで変えるとまんまあぁいう音です

>>646
すんげぇーかっけー！
痺れまくり
なんかわからんけど見ながら涙出てきた

　　　　　　　　　 〆'.⌒^ヽ
　　　　　 .,,．- ､||ヾ|_!ﾉLl」!
　　 彡ミ.小'ﾞ⌒''|ヽd,,ﾟ ｰﾟﾉ
　 　(･ω||l､‘-‘ﾉﾉ'´ヽV':､ _
　　　(　　⊃ﾆ⊃　ヽニと'ﾞr’　　.:｡.:.｡::・｡ﾟ:゜+｡゜+:
･ﾟ･*｡‘ｰ,.>‘ｰ､ﾞi.‘ｰ､ヽ ,ﾉ┴(.}☆｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*::
･*☆〃⌒ヽ.二二.L{.〃⌒ヾ> 　゜ﾟ･:*･゜ﾟ･*｡.:*:･゜+:
　≡　ゝ._,フ"""""ﾞ''" ゝ._,ノ

おかあさま、お誕生日おめでとうございまーす

スロットで2日続きで大勝ちしたから念願のターボにするぜー

車に乗ろうとしていたら「うわぁぁぁ〜」って叫び声と供にこども自転車がぶつかって来た
ケガがなくて幸いだったけどまーちの後ろにキズとか凹みが。。。。
大丈夫だよってそのまま帰ったけどよく見ると結構目立つので後悔(´；ω；`)

翌々日ちょっと恐そうなオッサンが尋ねて来て
「〜〜駐車場の15番に止められてる車はこちらさんですかか」と
俺何故か涙目で『あ、え、え、ええ、はははハイ、いえ、ハイそうです』（不信すぎ
「先日は息子が大変迷惑お掛けしまして、今日はお車の修理の事で（ｒｙ」

おじさまｽﾃｷｰ---(ﾟ∀ﾟ)-----!!

>>717
チューしてやれ、チュー！！！

新しいデミオスポルト良いですよね
90年代のｶﾛｲまーちに慣れてると新しい車は重くて悲しい

>>718
キズ付いちゃった所全部変えちゃってくれれば良いから、って。。。
塗装してるから妙にお金掛かるし
と言うか
変な見積もりだしたら何か恐そうなのでカーコンで直してもらいました
うしろﾋﾟｶﾋﾟｶﾃﾞｽﾖ(ﾟ∀ﾟ)

>>719
去年7年式のﾏｰﾁﾀﾝが12年式のﾏｰﾁﾀﾝに変身した時のことを思い出したよ
駐車場でｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗに乗った糞ｷﾞｬﾙにぶつけられて一発廃車。しかし相手の保険屋からは10万円だけ
あまりに気の毒だからと糞ｷﾞｬﾙの父親が22000ｷﾛの12年式を用意してくれた
10万円で147000ｷﾛのﾏｰﾁﾀﾝが22000ｷﾛのﾏｰﾁﾀﾝになってﾗｯｷｰとか思った俺はﾊﾞｶですよね

>>720
保険屋さん、これ位の古さの扱いって酷いですよね　＞査定
むしろK10の方が良かったりするんだろうなあ

固体に情が移っちゃうと新しくなっても寂しい気もします
ぶっちゃけもう新しい車が欲しいんだけど
まーちは売りたくないと言うジレンマがｗ

>>721
普通に見ればボロ車でも、俺にとっては大事な車なんだよ
って言っても理解されないんだろうな。

ばばあの原付と汚ギャルのワゴンＲは危険すぎる

>>720
マーチたんなら何でもいいというわけじゃないからな。
俺の場合「禁煙車」「ワンオーナー」がぜってー条件
出来れば女友達しか乗せてない女子大生のワンオーナーで禁煙車の
最終Ａ＃とかにしてもらえたら文句はない

女子大生が付いていたらなお良し。

オプションで1000万ほどになります

女子大生にもランクが。。。

できたらタコメーターつき、エアバッグ、パワーウインドゥ、がついてる
マーチに乗りたいな…。
自分のにはどれ一つないorz

1000ccでタコメーターつきのグレードてありますかね？

ワガママは言いません！
後期で1300、3ﾄﾞｱの5速なら、複数ｵｰﾅｰおっさんばかり、タバコどころかｶｰｾｯｸｽ歴ありでも構わないから誰かくださいm(__)m

>>728
前期型izに憧れる俺にとっては寧ろ羨ましい仕様だ。

>>728と>>731が交換すればOKじゃね？

>>720
>あまりに気の毒だからと糞ｷﾞｬﾙの父親が22000ｷﾛの12年式を用意してくれた

糞ｷﾞｬﾙの父親とは聞こえが悪いが、いいオッサンだな。
スレ違い失礼。

>>729
中期Gにはついていましたよ

>>731 自分のは平成6年式iz-fでした。
しかも使えない3ドアｗｗｗ
黒バンパー、リアワイパーなしがお好きかな(笑)
親からのおさがりだけど回さなきゃ走らないから、燃費悪すぎｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　| _ヽ　　　　　　　　, ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　|! ﾐ;ゝ-──- ､._/ ,, ヽ
　 ┏┓　 ┏━━┓　　　　ヾ-"´　うるふ　 　ヽ〈ﾐj 　 　 　 ┏━┓┏━┓
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┗┓┏┛┃┗┛┃┏━/ 　/○:ヽ 　　/○:ヽ 　 ヽ━━┓┃　 ┃┃　 ┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃　ノ　 丶:::::ﾉ ▼　ヽ:::::ノ　　ヽ.　 　┃┃　 ┃┃　 ┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗彡　　　 ､､､ （_人_）　 ､､､　　ミ.━┛┗━┛┗━┛
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　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　　　　丶､　　　 ヽノ　　 ／,　　　　 　　┗━┛┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ　/─ｰ─l''

エアバッグは、万一のときの事考えると、是非とも欲しいし、
パワーウィンドウは、あると何かと便利。
でも、タコだけは、あっても見なくね？
回転数は、音聞いてるほうが手っ取り早くて、確実なような？

しかし付いてると幸せ

前期Ｇに乗ってる俺が来ましたよ。

タコメーターより良く効くエアコンとパワーウィンドウ欲しいよ。

左からガソリン、スピード、温度計じゃなんかねえ〜。
やっぱりタコもあったほうが燃費よく走れるしー。
ＡＢＳもいるかな…

タコメーターなんて後付けで付けてる人いっぱいいそうだから、
ネット探せば情報あるんじゃ？

はじめは３ドアがいいかなと思ってたけど
いろいろ荷物積んだりするんで５ドアにしてよかった。
リヤシートも外しやすいし。
それに横に怖い人きたら３ドアだと顔丸見えになるけど
５ドアなら枠の部分で隠れるからグー。

>>540さん、ありがとうございました。
本日無事に、トラストのインテリジェントインフォメーターを装着できました。
排ガス規制のやつはGHでした。
想像以上の自由度、高機能で気に入りました。
今はエンジン回転数と、省燃費走行の参考に、インジェクタ噴射時間を見ています。

>>735
ID違ってるけど731です。
自分のはH8年式の中期iz-fで自動窓エアバッグついてますが、
数ヶ月前まで乗ってたH5年式iz-fの無し無し仕様の方が好みだったｗ

H6式だともう標準ホイールが全車13インチ化した後だと思うので、あと一歩のところですな(何

HK11(1300,MT)のスピードメータ(中央)とタコメータ(左)の位置を入れ替える...なんてこと可能でしょうか?

★ボンネットから火　エンジンなど焼く　秋田、駐車中の車

・１４日午前２時ごろ、秋田市茨島、土建業森元操さん（６８）方の敷地内に駐車していた
　乗用車のボンネットから出火、発見した近所の女性らが消火器などで約１５分後に消し止めた。
　知らせを受けた森元さんの長女が１１０番通報した。けが人はなかった。

　秋田消防署や秋田中央署によると、エンジンやバッテリーなどボンネット内部が全体にわたって
　激しく燃えていた。乗用車の周りにライターや、紙を燃やした跡などは見つかっていないという。

　車は、２００５年に車検登録された日産マーチ。車は、１４日にメーカーが預かり、
　近く、秋田消防署と秋田中央署、メーカーが合同で実況見分を行う。

　車は長女が所有し、１３日午後８時半ごろに帰宅した後、エンジンをとめ、カギをかけて
　駐車していた。

　（2007年9月16日 読売新聞）
　秋田 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
　http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news004.htm

>>746
K12なら無問題だが
K11で05年に車検を取ったってことじゃないよな？

マーチだけじゃわからんな。
ていうか同じ車名するのそろそろやめろや。
競走馬みたいに同じ車名で登録できないようにしてほしい。
マッチノマーチ
アイラブマーチ
現行は？何てコピーだったっけ？

ケイイチニイマーチ

ちょうど９文字だ。

突然ですが、明日会社でマーチのテールランプを交換する事になりました。
工具を持ち込もうと思うのですが、通り一辺の道具（ドライバ、BOX、メガネレンチ　etc）
だけで大丈夫でしょうか
内装剥がしや配線工具が必要ですか？

車は恐らく前期型だと思われます
手元にあるランプはキラキラしたタイプではなく、ベーシックな橙白赤のプラスティックレンズのタイプです
ブチルゴムの粘り具合がかなり凶悪な気が。。。

>スピードメータ(中央)とタコメータ(左)の位置を入れ替える…
出来ないことは無いと思うけどかなり面倒くさそう
大穴くり抜いて社外メーター組み込むほうが簡単な気がする

さぁ！各マーチ一斉にスタートしました。
……
第４回コーナー回ってケイイチニイマーチ先頭！おっとここでアイラブマーチ外から追い上げてきた。アイラブマーチアイラブマーチ
ケイイチニイマーチ追い越して今ゴールイン！

>>751
そうか。
メータシュラウド内を社外メータに置換すればいいのか。

「社外メータ = ダッシュボード嬢に追加設置」
のイメージしかなかったので、社外品利用なんて端っから考えてもみませんでした。

さっそく検討したいと思います。
ありがとうございます。

>>753
シフトタイミングランプ付けてタコメーターは見なくなった
がんばってるときに前に集中していられてかなりいいよ
メーターを社外品に入れ替えってのもかなりカッコイイがそこまで必要？
>>743の人みたいにマルチメーターつけたほうがいいんじゃないの？

>>754
純正以上の精度や傍目の格好良さを求めているわけではなく、
単に「タコメータは真ん中にないと」が動機なので、
純正タコメータの位置を簡単に入れ替えられるようなら、
それがベストなのですが…。お金もかかりませんし^^;

>>750
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/mente/tail/tail.html
ここに図入りで・・・
って遅いか・・

K11（1000）で他の車をロープ牽引する場合、
相手の足回りは故障していなくてって条件で、
どれくらいの重さまでいけるかなぁ…

このクラスの車を牽引した事があるよ〜って方いたら、
車重は自分で調べますので、車種だけでも教えてください。
また相手が４ＷＤ車だと牽引自体無理でしょか？

「自車の重量より重いものは引っ張るな」って説明書に書いてあった気がする。

>>758
そっか、そういわれて妙に納得した。
自分の車体を坂の上に持っていくだけで大変なのに、
さらに重い物を引かせられないや。
友人の車を引っ張る事を頼まれそうなんだけど、
ちゃんと車重を聞いて安請け合いはしないようにする。

明日乗ったら説明書に目を通しておきます。
どうもありがとう。

乗用車やSUVなら平気
マーチじゃないけど、ファミリアで4tタイタンを牽引したことがある
社用車だからダメージとかは考えなかったなｗ
でも、その後もファミリアはなんとも無かったよ

>>760
牽引フックが飛びそうだな　おい！ｗｗｗｗ

マーチだと自分を動かすだけでも非力なのに他まで牽引できるんだろうか

>>762
脱輪したSUVを引き上げるとかならともかく、平地で他の四つ輪を引っ張るのなんて
人間でも出来るんだから大丈夫だよ。
さすがに4t車を引っ張って坂を登るのは無理だがｗ

純正キーレスの受信部は車体のどこについているんでしょうか？
昨日オーディオ部分を外したりしていたらキーレスのロックだけが作動しなくなってしまいました。ご存知の方おいででしたらおしえてください。

マーク副社長が2getだ！！
　　　　　　　　　　　　　　,､;i彡ミi〃ヾi､　　　　>>1　違うんだ。求めたのは2getだった。
　　　　　　　　　　　　　iﾍ〃,!i〃ヾ彡ミ;ヽ、　　　>>3　遅いよ。全然遅いよ。
　　　　 　 　 　 　 　 iヾﾐ ﾐ'｀ 　 　 　 　 ヾi　　　>>4　うーん、言葉では難しい。2getしてみてほしい。
　　　　　　　　　　　ﾐ 　 〃　　　　　　　,,,, l　　>>5　５って（笑）いやいや笑っちゃいけないか。
　　　　　　　　　　 ヾ　 彡 　 ,,===　　 "｀｀l　　>>6　徹底的に。この世に完璧はないと言われているが完璧を目指したい。これだけは。
　　　　　　　　　　　冫 ∩　'" ｨｪｧ冫　 ﾔ｀.ｌ　　　　>>7-1000　違うよ。全然違うよ。
　　　　　　　　　　　{（　ｊ |　　´｀ ´r-　　､　l
　　 　 　 　 　 　 　 ｀　ｌ .l　へ　 /ゝ-､ ハ l
　　　　　　　　　　　 　 l／　 ハ__ｰ=ェｪ=' /
　　　　　　　　　　　　/　- ﾆ二.lノ ｀　‐' /､
　　　　　　　　　　　　l 　 　 ,y　〉｀ ー　 l　l ､
　　　　　　　_　 -‐ ´ l　　　1＜　　　　　l　l　＼ｰ ､
　　　　　r'´ ヽ　　　 ﾉ　　　l l ,ﾍヽ　 　 /y/　　 ＼ ｀　-､
.　　　　 l　　　ヽ ハヽ、　 ノ l l　ヽ＼／イ　　ヾ 〃 　 　 l

牽引についてレスくれた方々ありがとう。
本日乗車時、説明書を見てきました。
やはり>>758さんの言うとおり、
「自車の重さ以上の牽引は避けましょう」と書いてありました。

取り説には、引っ張ってもらう際の注意は沢山書いてありましたが、
自分が牽引する際の事についてはほんのわずか・・。
引っ張るより引っ張られとけって言われてるようで面白かった。

友人の車はコンパクトカー（でも外車）なのでちょっと心配だけど、
手伝ってくることにします。

　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　 （ ｀・ω・)
　　　　　　　 （ っ¶っ¶
　　　　　　(ニ二二二ニ)
　　　 　 　 )=========(
　　　　　　|　　　　||　　　|
　　　　　 (）　　　（||）　　 |
　( ( 　 　 ヽ　　　 ||　 　 / ) )
　　　　 　 /ヽ========/、
　( ( 　 　 |/ / /______／、 | ) )
　　　　　 　 |_/　|　　 　 |/
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |　　プラプラ
　　　　　　　　　 |　　))
　　〇＿〇 　　J
　 （　・(ェ)・）ジー
　/J　▽J
　し―-J

エアコンの臭いが気になったからフィルター交換してみた。



風量違い過ぎﾜﾗﾀ

>>766
取説を読まれたのであれば書いてあるかもしれないのですが、
被牽引車がATの場合、被牽引車のATに負荷が掛かるので注意して
下さい。（牽引移動距離とスピードに注意）

輸入車というのがなんとも…最近の輸入コンパクトの多くは
K11より重いっすよ。（旧パンダとか2代目FIAT500とか2CVなら
OKだと思われます。）

牽引の理由にもよりますが、加入されていらっしゃるならJAFなどに
頼んだ方が無難なような感もあります。

前期iz-fでも高速のれる？
あとどれぐらい速度でるんだろ…
120あたりで目一杯かな？

自動車だから乗れるんじゃね？

H8年式 ｺﾚｯﾄ 3ﾄﾞｱ MTに乗り換える事になった元ﾊﾟﾙｻｰ乗りです。 JN15に履いてたアルミはﾏｰﾁに履かせる事は出来るでしょうか？ 誰か教えてください

>>770
前期iz-fの4ATに乗ってたけど、頑張れば140、巡航可能は120、
平坦路なら100は余裕、山坂の多い区間だと80がちょうど良い、ってな感じかな。

>>772

　　　*``・*。.　　　 ｡.:☆　　 .　　　　　*｡+ﾟ　★
　　 ｜　　 `*。　;*　　†▲_*;.｡.: ∧　 ∧　　/*｡
　 ,。∩　　　 *.　ﾟ*:　（('A`);ﾟ' +< ,,‘∀‘> つ 　*｡+ﾟ
　+　(・ω・`)*。 　 ﾟ･* (　 7　　`*｡　二つ　*ﾟ*
　`*。 ヽ　つ*゜*　.　　<　ヽ　　　＼+｡*・'
　 `・+。*・`゜⊃ +゜　　　*｡+ﾟ　　　　∪`Ｊ
　　☆　 ∪~。**'``・* 。
　　`・+。*・゜. 　|　　　　 `*。
　　　　　　,｡ _,,∩,_　　　　　*　出来ます☆
　　　　　+　/ ,' 3　`ヽ*　｡+ﾟ
　　　　　`*⊂　　　　,j　*ﾟ *
　　　　　　　ﾟと・+｡*・' ﾟ　+ﾟ
　　　　　　　☆ ｀(ノ′ ｡*

>>770

>>770
4ATフル乗車でも130なんとか出る。危ないけどな

>>772
サイズ分かれば詳しい人も答えてくれるかも?
JN15ってVZ-Rだっけ?乗り換えたらビックリするほど遅いかも。

155は出る。
時間がかかるけど。

1300なら170は出る。
時間がかかるけど。

>>772
JN15のホイールがメーカーのライン装着のモノでしたら
問題なく入ります。社外品の場合はわかりません。
タイヤは外径の問題がありますので別の話です。
ただ、15インチホイールだったら1000ccには重荷かもしれません。

なんとかさー
まーちたんでセダンの快適性、静粛性を得ることはできない？
外からの音がなんとかナラン？
と、これ何だ？
http://carview-img8.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/6085007/P1.jpg

>>780
足回りのブッシュ類入れ替え、円満取り替え
フロアFRP張り合わせ強化加工、サイド汁発泡ウレタン注入

ここまですれば、2000ccクラスのセダン並みの静粛性になる。






かもよ。

>>780
それは乞食マーチwではなくて、TVで見た事ない？
台湾マーチのセダンを買えばセダンの快適性は得られるよ。
セダンでもサニーVRは全然快適でないと言ってみる…

マジレスすると781に加えてウェザーストリップ全交換。
バルクヘッドの室内側・フロア・リヤ周り・天井に遮音材追加
タイヤハウス・アンダーフロアにゴム系のアンダーコート塗装。
プロに頼むと非常に金が掛かるがDIYでやると中古マーチ１台
登録分くらいで出来そうです。

シマシマーチだろ

やっぱりK11なら前期のiz･f？
あのチープなドア張りがたまらねぇｗｗｗ
昨日H7年式iz･f走行3万ｷﾛ未満、ﾜﾝｵｰﾅｰ、3ﾄﾞｱ、5MT、ｴｱﾊﾞｯｸ、ｶｾｯﾄ付き、手動ﾛｯｸ＆窓のがｺﾐｺﾐ18万だったから買おうかな。
色は俺が一番好きなｱｸﾃｨﾌﾞﾚｯﾄﾞだったし、ボディの樹脂パーツは黒ﾋﾟｶだし

なにより…やっぱりあのドア張りがたまらん

来月の７日は広島で西日本ミーティングだし、千葉の茂原サーキットではサーキットアタックがあるし。どっちに行こうかなー。
千葉のが近いんだよなー。
速いマーチを見てみたい！

　　　　　　☆ 超クソスレ終了ｗ
　　　 　 　 　　　　　　〃Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜マーチはウンコー
　　 　 　 　 　 　　┏┓⊂　⊂＿)　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣￣|　|　 |
　　　　　　　　|　|　　　┃┃┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃┗┫ 　|　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃　 ┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|＿＿＿＿＿＿|　|／
　　　　　　　 └───────┘

サイドシルにウレタン入れたら数年で中から錆びてボロボロになるらしいよｗ

新型ﾃﾞﾐﾖが軽くて燃費よくてそこそこ走りそうで裏山椎
新しいﾏｰﾁはどうなるのかなあ。。。

しかし今の車はみんなｷﾗｷﾗﾃｶﾃｶしてるね
K11初期のやる気のなさが浮くｗｗ

>>768
日本の小型車も次はつや消しマット色が流行るかも。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000017479.html?pg=2
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000017479.html?pg=3

あと10年ぐらい乗ればうちのK11も味わいが出てくるんかな。

どうだろね
数年前に原チャリで流行ったけど車でやると貧乏臭い気がする
特にダークカラーは塗装前って感じだしｗ
オレンジとかイエローならいい感じになる気もするが
退色早いだろうし…大体ワックス塗れるのかな？

思いつきで言って見るんだけど、微粒粉とかを混入した「マット用ワックス」
みたいのでも作らないと、だめじゃまいか？
今のワックスをそのまま使ってしまうと、マットでなくなってしまいそうな。

// オレンジ〜イエローの系統は、メンテナンスが悪くて、
// ナチュラルにマット化してしまった車が、けっこうありそうな

>>790
ツヤ消しにワックス塗れないのは常識
アメ車なんかのカスタムにはかなり普通
車にやっても全然貧乏くさくならないよ

だな
最近のオールペンではたいして珍しくもないな

俺のK11なんかモール類がグレーですよ

ラグジー系とかでもマットは流行ってるよね。
ベンツとかランボとかをリセール気にせずマットに塗装するのが金持ち感倍増だ。

>>792
昔、たぶんガキだったと思うけど
松ちゃんがカマロをつや消し黒に塗って
浜田にプラモデルってツッコまれていたような。。。

>>794
うちのHK11なんかは粉吹きグレーですよ。
水拭きすると、一瞬だけブラックに(w

おまえら酷使しすぎｗ

JZXのチェイサのマットブラックはかなりかっこよかった、つーか恐いｗ
細めでナロートレッドの黒テッチンと相まって
アメリカの汚職警官とかロボコップに出てきそうなワル感が

70年代の族車ってつや消し多かったよね。
あれはあれでかっこよかったな。

うちのマーチ、CVTがぶっ壊れました。

マーチタンのプラモないかな〜と思って
探したけどこんなのしかなかった(´・ω・｀)
ttp://age3.tubo.80.kg/age02/view/7100.jpg
タミヤからは出てないよね？

>>800
いいじゃん、別に代行の行灯と文字を外せば普通のマーチにできるんだし。
初期型にするにはちょっと改造がいるだろうけど。

>>800
K11はフジミだけだ


それでもK11は前期後期両方ラインナップされてｉ・ｚ-ｆ、A#、G#、マイクラまであって恵まれてたんだぞ

でも今は前期が金型改修でやられたらしく入手不能なんだよなぁ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w12881237
これか(´・ω・｀)

>>803
そうそうｗ
俺も前期型2台作って持ってたのにもうジャンクパーツしか残ってない・・・
まさか金型回収で前期があぼーんするとは。市場在庫も多かったし(´･ω･`)
スレ違いｽﾏｿ

箱のイラストのマーチは俺のと一緒だ
一瞬欲しくなったけど中身の色は違うんだね

>>540
1000ccはECUに配線されていないので、コンサルトの
コネクタにも回転数出力されてないのでしょうか。
過去ログ探してみましたがわかりませんでした。
H11式GH コレット5M/Tです。

うちにK11初期マーチのプラモあるよ。色は赤。
あと前期のトミーカイラの完成品(赤)と新品が１つある。
最近K11後期G#買ってみたけど全く同じだね。作りが。

100％の確信ではないのですが、大丈夫だと思われ。
その為のコンサルトですから。K11タコなし車でコンサルト端子に
突っ込むタイプのマルチメーターが動いている実績がございます。

たしかプラモって５ドアが無かったよね…
２つ買ってニコイチで５ドア作ろうかな…でも後期のコレットだし…バンパーも作り直しが…
自分仕様のプラモ作りたい(｀･ω･´)

>>808
ありがとうございます。
インテリジェントインフォメーターを検討してみます。

>>809
ビュートを作る為に５ドア改造したサイトがあるぞ。ググって味噌
そこは確か１台で作ったはず。

というかK11なら５ドアは切り継がない方が作りやすいとおも

エンジンかけるとキューて音が・・・
犯人はエアコンベルトなのはわかってるが修理いくらするだろうか・・・

Ｋ１１のチョロＱってもうないの？(´・ω・｀)

>>812
部品だけ買って自分で交換すれば３千円くらいでできるんジャマイカ
まさかベルトの内側にエンジンマウントがあるとか？

K11にアーシングすると調子悪くなるらしいが
相変わらずやってる奴はバカ？

>>815
アーシングしてあるけど（エンジンルームの飾りに）特に違和感は感じないがなぁ

アーシングは落とすポイントしだいでそ

もともと付いてるネジじゃダメな所もあるよ
塗装されていない錆びていないネジで配線を留めなければ効果なし

みんなリアルバカに釣られんなよ

オマエの車はどうか知らんが、オレのマーチはアーシングしたほうが明らかに調子がいい
アイドリングの不調もないし

>>819
お前人の意見を鵜呑みにして自分でやってみようとしない奴だろ

アーシングラインをバッテリーの＋端子に接続するとﾁｺﾞｸ良いよ(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ

>>821
アースを増やして調子が悪くなるわけが無い
変わらないことはあってもな
考えりゃ分かるしやって見りゃなお分かる
大体なんでお前が俺に噛み付くんだ？
そうか！
本物の馬鹿に馬鹿って言ったから怒ったのかｗ

>>819は>>815じゃなかったのか
ごめんごめん
>>815だと思ってた

>>823
ところがアーシングで調子悪くなってる奴がいたんだよ
ttp://www.ikenet.info/hk11/Clutch%20exchange%20IN%20cam.html
おそらくアーシングのラインがプラグコードの近くを通してあって、ノイズを拾ったとかじゃないかと思うんだけど

>>825
ttp://www.ikenet.info/hk11/Bonding.html

あー、何かヘンな位置通してそう・・・

タペットカバーのボルト、ノーマルのボルトをそのまんま使ってたらアーシングの意味がない
フツーのステーを使ってたんじゃ意味がないって思うんだったらステーを介さないでバッテリーのマイナスに直接留めればいいのに
そして「右のタイヤハウス付近」の写真右側に写ってるのはＨＩＤのユニットじゃないのか。しかもそこに留めてるボルトは黒いプラスネジだし
これじゃノイズを拾うアンテナを取り付けてるようなもんだ

空気読まずにチラ裏

さっき、仕事の帰りにプラーっとリサイクル店に寄ってみた。で、ここでプラモの話が出てたの思い出して、オモチャコーナーへ…m13が売ってた。
で、思わず即買いｗ作ってみようかな？

後期型のプラモは前期型の金型の改修なのでフロントグリル部分の丸みが少ない。

アーシングｗｗｗ
ホットイナズマｗｗｗｗｗ

エアコン時期が終わったみたいなんで、アイドル下げる
（アイドル上がったり下がったりするのイヤなんで夏場は1000ちょいにしてる）
純正移植のタコなんでアレだけど、目分量で再調整w
まぁ〜細かい事気にしてたら、エアクリやマフラーエンドやサス替えたり出来ない。
アーシングやホットイナズマ（俺は電撃付けてる）も同様。

http://www.angelfire.com/ego/sinzinrui/photo3/march.jpg

>>832
スレ違い

ここに、こんなにバカが居たとは驚いた。
賢い奴の集まりかと思ったが、これからは見る目が変わるわ。

回答あんがと。

ご自由に

人の話しを鵜呑みにして自分でやってみようとしないオバカサン

喧嘩してるとマーチが泣くよ。

>>835 >>836
まとめて書けよ。くどい。ｗ

アーシングして調子悪くさせる奴が馬鹿だと思うが

皆さん落ちついて。
以前にも書いたけど、アース線追加って人間の整体みたいな物だと思います。
元の調子がよければ効果は出ないし、悪ければ出るみたいな。

ただ、線を追加する前に、純正のハーネスやコネクタの接続部分を磨いて、
樹脂を侵さないタイプの接点復活剤を付けてやるだけでも効果は得られます。

アース線を追加するにしても、エンジンの揺れなどを考えないでピタピタに
配線していたり、＋線と一緒に配線をまとめていたり、ノイズを拾うような
所に落としたりするのはよくないです。車両火災の原因や遠因になり得る
取りまわしもNGです。
施工される方は、テスタはとりあえず持っていた方がいいんじゃないのかなあ。
（追加：ホッ○イナ○マなどのコンデンサ系は無駄だと思われ。）

アーシング、してますよ。
特に変化もなかったですが。。。。。
気分を盛り上げるための一品ですね。

昔、このスレにいた人が言ってたけど
ノーマルのアースの部分を磨いてやるだけで
アーシング同様の効果があるって。

アーシングが旧車で効果が高いのは
接点不良になりかけているところに
アーシングで別の回路を作ってやるからですよね。

というかアースポイントって、金属触れ合ってるんだから錆びる。
配線だって例外じゃない。
素人が自己判断でヘンなトコに付けるから、おかしくなったりするわけで。
純正のポイントの錆び取って、ボルトと配線新しくしてやるといい。

あと純正のケーブル丸々交換するとかでもOKかと

電流ってのは抵抗の低い方に流れるんであって
大量に付けたって一番抵抗が低いところに良く流れるだけ

下手なところに付けると、純正でとれていたバランスも
おかしくなってしまう

>>840
コンデンサ系は無駄なの？
物によると思うけど俺が付けてるのは燃費も低速トルクも上がったよ
トルクはシャシダイで計測したから間違いないよ
ちなみにヤフオクで数千円で買ったイナズマもどきだけどね

ロッサムなんとかだけは別だって車板の中の人が言ってたけど
あれもウソなの？(・∀・)

>>844さん
無駄だと決め付けたのはよくありませんでした。申し訳ない。
コンデンサー＝駄目ではなくて、車の点火に効く容量をもっているような
製品が皆無に等しい状況でして…

ダイナモを測った時の条件を教えていただけないでしょうか。
ノーマルでいきなり測定→バッテリーターミナル外して装着→測定
のパターンでしょうか？

トランスミッションが暖まっていない状況で１回目を測ると暖まった
２回目がよくなったり、ターミナルを外すと暫くは燃料が濃い状態に
なって装着の有無にかかわらず「ノーマルでも」低速トルクが上がります。
できれば３回目にノーマルで測っていただければわかったかと。

本当は何回も回してデータのバラツキを排除すべき（＋）なのですが、
個人では予算もありますのでしかたないことなのかもしれません。

燃費に関してはどうとも言えません。装着した事で少なからず人間の
方にリミッターが掛かりますのでその影響かもしれません。

ただ、844さんの商品はガチに効いている、数少ない奇跡の商品なのかも
しれません。

＋：ひどい商品になるとトルクと馬力が一致していないグラフを自慢げに
宣伝している物もあります。

844さんでは無いが
トランスミッションが暖まっていない状況で１回目を測る　ような状況がよーわからん。
シャシダイ持ってる車屋に預けっぱなしとか？

ただ、コンデンサ系自体が馬力アップにつながらないというのは同意。
というのも、コンデンサ系は(基本的に)電気を溜め込んで足りなくなった際にそこから出す。
点火が強くなるんじゃなくて、電力が落ち込んだ時に補助してくれるためのもの。
高回転で電力足りなくなって失火するような状況なら、コンデンサに溜め込んだ電気なんてすぐになくなるよん。

単純にバッテリー外したせいでECUの学習がリセットされたか何かで、数値に変動があったと思う。
それにシャシダイの測定って、計り方で5%程度は前後するものなので参考程度にね。

16インチのホイール貰ったんだけど、7Jに165/45ひっぱりは厳しいかなぁ？
今は195/45が付いてるけどハンドル重くなったし、インナーに当たってる(´;ω;｀)

>>848
15インチで165/45という画像なら持ってるけど見ます？
かなりのひっぱりです
厳しいというより激しくかっこ悪いです

コンデンサ系の点火チューンと言えば
ガンスパークなおっさんが来ましたよっと。

走行10000km超えて腐りかけた原付には
ガンスパークかVプラグで最高速10km/hアップ!
経験上、CDIならVプラグ、ポイントならガンスパが効果的でした。
腐りかけっていうのがミソで、新車に付けても効果は無かったりする。

これもアーシングと同じで、どっかでケーブルが痛んでリークしてないかとか
メンテをきっちりやれば同じ効果が得られそうな気がする。

>>808
今日、インテリジェントインフォメーターを接続してみましたが、
無事動作しました。
ありがとうございます。

GHなので変換カプラー経由での接続となり、購入した変換カプラー
にはclkのピンがありませんでしたが、無くても動いています。
特にclk供給に関しては問題無さそうですね。

>>849
画像が有るなら参考にしますので、ぜひうｐお願いします。

>>852
これです
http://cgi20.plala.or.jp/~hiroppy/img-box/img20070929132350.jpg
右2本15-7.5J
左2本15-7J

朝いつ川沿いの道で前期コガネムシ色のカッコいいマーチﾀﾝと擦違います

>>854
なんでどいつもこいつもコガネムシ言うんですか

コガネムシは金持ちだ〜

♪コガネムシは金持ちだと唄いながら　風車を回す〜

コガネムシたんは、リッチげなオバアハンが乗っている印象が強い。
後期濃灰色たんと合わせて、俺の中では年寄りカラー。

コガネムシは退色しやすいのか
綺麗なのはあまり見なくなったなあ

>>853
ありがとうございます。
倒してるせいなのか、まだ見れるように感じます…7.5はカッコ悪いですね…

なんでそんな危険な事をするの？　ってのは老婆心かな
ビード落ちてアウトオブコントロールに陥って
通学中の幼稚園児の列に突っ込まない事を祈ります

155/70/13inchを履いてる純正スチールホイールに
175/60/13inchを履かせる事は可能でしょうか？

ひょっとして175/60/13inchを履いてるGとかのグレードも
ホイール自体はコレット(標準)とかと同じでしょうか？

>>861
結論から言いますと、問題なしです。
ダンパーとバネがノーマルだったら165/65R13も穴的オススメだったり。

おそらくタイヤサイズに対する適合（推奨）リム幅を心配されての事だと
思いますが、K11の場合13インチ車は全て5Jのホイールを採用しております
（スチール、アルミも同幅です。オフセットは調べておりませんので不明。）

メーカー純正のホイールってタイヤサイズに対する標準リム幅より細めに
設定されている事が多いですが、K11は太めにされています。
ノーマルでも意外とハンドリングがしっかりしている理由のうちの一つかも。

昨日リヤの足回りマジマジと見たら
完全独立サスペンションじゃないんだな。
ラジコンのグラスホッパーとかと同じような左右が
一本のシャフトでつながってるようなもんでしょ？
軽トラとかはそうだと思ってたけどちょっとショックだった(・ω・)

マーチBOXに標準装備のフロントメッキグリルって
部品で注文すると、両方でいくら位しますかね？
頼んだ事の有る方、または知ってる方お願いします。

>>863
リソースを消費せずに結果を出す、これ最強。

初期型にDepoのライト付けてる人居る？
もうレンズがまっきっきだ(´；ω；`)

>>863
確かにどちらもリジットだけど、グラスホッパーのはロールしないから、
どちらかというとまだホーネットの方が近いかも。

>>867
何で完全独立ダブルウィシュボーンにしないんだろう？

>>863
FFなのにリアリジッドは質実剛健って感じで悪い気がしない俺がいる。
まぁ、単純にコストの問題だろうけどさ。

このクラスの足回りとしては、標準的な構造だと思うけど。
宿敵GA2も同じようにラテラルロッドがある。

<ﾁﾗｼの裏>
ｱﾎｵｸでクイックリリーススペーサーの互換製品をgetしますた。
本家FETのより、しっかりした造りです。
ですが、基本構造は同じなんで、どれだけ持つやら。。。
ハンドル側プレートの出っ張り部分にプラスティックを使うって
壊れて当然のような気がするけど。。。。。
</ﾁﾗｼの裏>

まぁスピンしなけりゃいいんだけど。
マーチタンでフラフラしながらもスピンしたことはない。
まだまだ限界まで使ってないからかな？

>>868
コストの問題だと思いますよ。
部品の数が増えるし、普通の舗装道路を走ってるだけだと
特に四輪独立懸架にしないでも大きな問題にはならない所
もあるでしょうしね。

>>872
こんなんでぬえわとか出しても平気なんだね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　　　　　　　　　　　　　／ |l 　 　 ',　 / ／　　いいえ韓国人です！
　　　 　 　 ,､　　 　 ,r'´　　||--‐r､ ',　　　 　　韓国は日本の植民地でした！
　　　　　 　l.l.　,..ィ'´　　　　l',　　'.j　'.　　　　　韓国は日本の植民地でした！
　　　　　　 'r '´　 　 　 　 　 ',.r '´　!|　　＼
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俺が手放して親父にあげたマーチﾀｿ
さっき久しぶりに乗ったら歯医者寸前まで劣化してた・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ボレロに革シートカバーを装着したいのですが、ｉｚ専用の革シートカバーも使えるんですか？
誰か教えてください

>>876
貴方のボレロの駆動方式と排気量とドア数は？

はい、ＦＦで、排気量は１３００、４ドア、５ドア？。３ドアではないです。

フロント右
フロント左
リアハッチ
ボンネット
フェールリッド

ですかね

>>876(878)
なぜお尋ねしたかというのは、リヤシートの事なんです。

K11に関しては、アウトストラーダを除いて、フロントシートは「ほぼ」
同じ形をしておりますので、フロントシートはつくと思われます。

876さんのボレロのリヤシートは、背もたれ部の6:4の分割可倒＆リヤヘッド
レスト付きだと思われますので、リヤはそのままでは付かないです。

そのシートカバーを付けるのであれば、
1.分割可倒をあきらめ、ヘッドレストも外してカバー装着
2.分割可倒をあきらめ、ヘッドレストのシャフトを通る穴をカバーに
　開けてヘッドレストも使えるようにする。
の選択が考えられます。
もし、ボレロのリヤシートが一体可倒でヘッドレストがないのであれば
そのまま付きます。

ちょっとiz専用と言うのが引っかかりますが…。
分割可倒やヘッドレスト対応のシートカバーも探せばあります。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1188183211/754-755

いつかテールの交換の難易度についてお伺いしたものです。

スコップで油田を掘り当てる思いで施工完了しました。

またしてもお伺いしたいのですが、ボンネットからルーフかけて
白いラインの入っている。。。カイラっていうんでしたっけ？

あれって自分で塗ったりするのは難易度高いんでしょうか？？

塗装はやめとけｗ
カッティングシートでやるのが吉
ホットガン、もしくはドライヤーが必須

剥がす時の事を考えたらワックス塗ってから施工した方がいい
カッティングシートは少々高くても３Mあたりが吉と思う

８７７さん、わかりやすい説明ありがとうございます。

>>883
ここで聞くことじゃないんだけど、ついでに教えて欲しいのだが、
カッティングシートとかステッカー類って貼ってしばらくして剥がしたとき、
跡って付く？
あまりの長期間とかだと塗装のヤケとかで差が出てくるのはわかるけど、
その度合いというか期間というかがいまいちピンと来ない。

何か貼ってはみたいものの、剥がしたあとにダメージがあると困るなあと
躊躇してるんだけれどもさ。

今日会社用のタイヤツヤツヤスプレーを
こっそりマーチタンに試してみたｗ
干からびてたタイヤがチト復活ｗ
でも155、１３インチのタイヤをまじまじと見たら
意外とデカイな。
もうちょっとスポーティーに見えるタイヤに代えたいんだが
ホイールを買う金まではない(-ω-；)

俺は液状の方のタイヤワックス使ってます
タイヤ艶々にすると同時に、黒テッチンもぬめ光らせます
黒テッチンさいこー！

今日、中古屋でBSのRE-01とヨコハマのネオバを買ってきたんだけどどちらを前にもってったほうがしっくりくるかな(´・ω・｀)？

安定志向：前グリップ＜後グリップ
回頭志向：前グリップ＞後グリップ

タイヤ銘柄はどっちもどっち
どっちでもいんじゃね。

あ、サイドウォールはどっちが硬いかな？
硬いのを前にするとキビキビするかも。

>>888
タイヤの状態によるけどRE-01
ネオバがAD07ならネオバ

黒テッチン良いよね
色塗る時もテキトーにマスキングしてスプレーすれば良いし
何よりアホみたいに軽いのがｲｲ(・∀・)

最近にR2の純正テッチンのハブ径が一致する事を発見してしまった
テッチンさいこー

>>885
ステッカーは別に塗装痛めたりしないよ
でも古い車、安い全塗装した車、元々塗装のしょぼい商用車等はちと辛いかも
マーチなら大丈夫かと思うけど、一応目立たないところで試してみてからどうぞ

あと銘柄で結構粘着力変わるんですよ
３Mはそんなに強くないから良いと思うけど、一部の分厚いシートは異常に強くて困る
おすすめは上にもあった３Mと、viewcalの屋外長期耐候タイプかな
どっちもいつも使ってるけど、よく伸びて3次元曲面でも皺になりにくい
ただviewcalは厚みが無いからあんまり地より薄い色は透けるかも
３Mはそんなこと無いけど高い…

>>889
>>890
レスありがとです。

状態は両方ともほぼ新品で確認したところネオバはAD07でした(´・ω・｀)

>>894
まだ油断するな。製造年週はどうだい？

製造年周(´・ω・｀)…

すいませんが何処に書いてあるか教えていただいてもよろしいでしょうか？(..)

>>896
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/03/01.html
ttp://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_indication/index.html

詳しくはググレ

>>893
レスあり
いや塗装膜への影響はあまりないとは思ってるんですが
ヤケが目立つ程度ってどんなかなーと
剥がしたあとに「ココに何か貼ってた？」ってわかるのって
３年くらいは全然平気なのか、１年でも結構見てわかるとか
そのあたりの感覚が知りたいなと。

>>898
現在のボディーの状態で大きく変わってきますよ
3年も貼ればはっきり分かる可能性が高いです
今のボディー状態が良好で3年間その状態を維持する事が前提であれば大丈夫かも
ありがちなのは社用車で会社名をカッティングで入れてる車なんかは
新車から3年落ちでカッティング剥がしても社名はくっきりと残ってる・・・