【日産の良心】ＦＦセフィーロ【真の国際車】Part4

国産最大級ＦＦボディに名機ＶＱエンジンを引っさげたアッパーミドル。
海外での評価の高さとは裏腹、国内ではマイナーな存在だ。
日産の良心と見識がつまった味のある隠れた名車を、さぁ語ろう！Part4

前スレ：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149357780/
前々スレ：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125642330/
前々々スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138483932/
前々々々スレ：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109472541/l50
前々々々々スレ：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055010860/
前前々前前々スレhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164179122/
海外試乗記
ttp://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n03/test/testt3.htm
海外ファンクラブ
ttp://cefiro-ff-club.com.www.readyplanet.com/mcontents/marticle.php?headtitle=mcontents&id=80920&Ntype=2
Infinity
ttp://www.carcentral.net/content/pictures_display.php?Picture_ID=594
MaximaQX
ttp://auto.optima.ua/gallery.php?id=2764
オーテック
ttp://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/A33S03/index.html

ん？今やカムリの方がでかくないか？北米行けばもっとでかいアバロンもあるし。

　　　　　＿＿
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　　/::::::::::＿:::ノ＼::::ノ:::）　　　　　　　　　　>>1さん、乙カレー
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　 /::／　,=・/ヽ=・､ ヽ:::＼　ヽ二二二ﾌ
　|::::（　　 ,(（＿）)､　　）:::::i／＼ノ
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>>1乙

A33は一見エグいがバランスのとれた上品なデザインが旧くならない一因かな。

今年の流行色はゴールドなんだって。シャンパンゴールドの人
よかったね。個人的には明るいグレーが好きかな。

あげ

2000でも走りますか？？
通勤片道40kmに車種検討中

走る！！！！

10km/Lは通勤に割高か

>>8
車重もそんなにないし、2000でも走るよ〜

>>10
ATでも１０キロ走るんですか？

最近スポット減ったよねーゲリラ的にやるしかないし
サーキットもマフラーの音量規制できついし。何処だかのサーキットはノーマルマフラー
でもきついとか・・・某ジムカ場はスキール音でおまーり来るし

潮時かな

>>12
MTのつもりだった。

通勤で使っているが、安心感があって良いよ。
故障する確率も少ないし、静かで乗り心地もいい。
地味さも重要。広さも申し分ない。燃費はMTだが10〜12Km/�g位だ。
燃費も重要だが、物差しはそれだけにこだわらない方が
いいよ。さすがに２リッター超のターボAT車なんかはきつそうだが。

A33の2リッターでも、イメージで言えば
かつての「ギャラン1800 Viento」並には走るよ。

わかりづら

A33なんですがエアコンがちょっと臭いんです。
エアコンフィルター交換したくらいでは改善されないかな？

Ａ３２のＭＴのよさげなタマが見つかんねー
もう枯渇してしまったん？(´・ω・｀)

実際乗ってると壊れる気配も見えないくらい、至って快調なんだが（除ドアミラー）、
なかなか中古車市場には出回らないかもね

A33のリアに20mmのワイドトレッドスペーサーを噛ませてみた。
イイ按配に安定感がでた。こんなに操縦性が変わるとは。
カッコも良くなったし！

誰か程度のイイＡ３２後期売ってくれえええええええええええ

走行16万キロ目前に「ノックセンサー」「水温センサー」が壊れて交換しました
只今、絶好調！

向こう埋まりました。あげまーす！

セフィーロのライバルって何だろう。セプターあたりかな？

A33セフィーロ（H11年式VQ25DD）に搭載されてるインジェクターを誰かもってませんか？
中古部品売ってるとこ教えて下さい。

A33に18インチ、7.5J、+35のホイール履こうと思ってるんですがタイヤサイズは225/45が無難かな？

エンジンオイルはどこで変えるのがお薦め？
ディーラーでOK？

>>25
インイフィニティＶＳレクサスの構図からすると
ウインダムでは？

ディアマンテ、プロナード辺りかな。
オイルは、こないだはセール品の4リッター、980円を選んだ。
銘柄より定期的に必ず交換することが大事かと。

定期的とはどのくらいですか？
人によって言うことが違いすぎて…
3000or5000キロ？半年or1年？？？
みなさんどれくらいです？

A33の純正ナビはタッチパネル方式ですか？

13年式の33後期2500に乗っているんですが、最近アクセルを普通に踏んで発進する時などにかなり小さい音でカラカラカラっと音がします。
音楽聞いてると聞こえない程度でオートマの変速の直前にもなるんです。
エアコン動かしてると音がしやすいです
原因わかる方いたら教えてください！

1年ほど変えてないな

2500は直噴だから、筒内に燃料を高圧で噴射する音
じゃないかな。ガソリン直噴の特徴だ。
もしくはレギュラーガソリンでもノッキングで
なっちゃうかも。

ちなみにオイルは漏れの場合は、5000キロ毎、
フィルターは10000キロ毎に交換してるよ。

>>32
コンソールにあるジョイスティック操作式

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（記事 2007年7月5日作成）

関係者はみんな日産のセフィーロを乗っていたという。。。

FF、Ｖ６の同じ駆動方式でも、財力に余裕があれば
アルファ156や、プジョー406が欲しいところだ。
だけれどこの厚い時期、都心の路上でボンネットを開けて
立ち尽くしている外車オーナーを見る度に、信頼性の高い
国産のA33で良かったとは思う。

信頼性高いのはいいんだけど、いちど壊れないとなかなか買い換える踏ん切りがつかない…ってのはあるなｗ

ちょっと燃費が悪いのがネックだよね

やっぱ夏場は燃費伸びないねー
満タン入れて1万近く行って凹んだついでに
燃費計算してみたら６キロ台前半だった

A33のロービームのバルブ形状ってなんでしたっけ？

>>42
先生！
おいらのところは
冬場は雪道、凍結賂で燃費最悪になります！

>42
エアコン効かせ杉
or
VQ30?

都内在住2LのA33乗りだよ
やっぱ23度設定でひたすらAUTO運転がよくないのかね？
最近はある程度冷えてきたら25度のマニュアルで調整しています
これで少しは変わるかな？

Ａ３３‐２５ＡＸの個ﾀｸに乗ったａｇｅヽ('∀`*)ﾉ

A32の2.5と2.0ではサスの堅さは違う？

思ったのだが、A33のMTって
国産のマニュアル車の中で
最も静かなセダンかも知れない…。

セフィワゴンかっこいいので狙ってます。
これって３ナンバーですか？

そうだよ
デカ

３ですか、ありがとう。検討してみます。
初めて車買うんだけど、デカいとちょっと不安…

そうか初めてなんだ・・・
セフィーロは小回りがきかないから、これで普通に運転できるようになれば大抵の車は大丈夫だよｗ
俺もワゴン乗ってるけど静かだし広いしお勧めできるよ
燃費は今イチだけど10年前の車だからねー、安く買えるしその辺は妥協してください

燃費悪いかなぁ、2〜2.5リッターの6発の中では平均的な方じゃ
ないかと。銘機VQを広く静かな室内とともに安く味わえるクルマは
少ないよ。A33はサスも意外とストロークがあって懐が深い。
A32は正直よくわからんが、エンジン音が良いらしい。

たまに5000回転くらいまで回すとドキドキするなぁ

>>54
同じ会社で100系チェイサー乗ってる人が居るんだが、
1G-FEの燃費の良さには舌を巻くよ。
同排気量、同気筒、同じ70Lタンクで同じ所（往復約600ｋｍ）行っても
100系はメーター1/4残、A32は燃料警告灯がチラチラ。

そういいつつ、次はA33かFUGAが良いなぁ、とか思うのは
なぁぜだろー？

ちなみに両方レギュラーガソリン使用

燃費はエンジンだけじゃ語れないだろｗ

A32 2L 平成8年車に乗っている者です。ﾜｲﾊﾟｰｱｰﾑの塗装のﾊｹﾞをどうにか隠したいのですが、何か。良い方法ないでしょうか？

せっかく洗車しても、何か見映え悪くて

同じ悩みの人居るﾊｽﾞ………

アデランスに行けばいいんじゃないか？

>>54
そろそろプラグ交換。

>>59
つ　日産部品

タミヤカラーのセミグロスブラックで筆塗り。

A32のワゴン乗ってます。
純正ナビのＧＰＳが受信しなくなりました…。乗り出した時は問題なかったんですが、１０後分位に画面を見たら自車位置が狂ってました。右上の衛星マークも灰色だしＧＰＳ情報にも何も書かれていません。原因も全くわかりません…。
どなたか、原因がわかる方いますか？

やはりイリジウムプラグに変えると燃費がよくなるんでしょうか？

>>64
ナビ本体に繋がっているオードのカプラーを
すべてゆすって直してみ？
多分ＧＰＳアンテナのカプラの
半抜けが原因だよ。

>>65
よくならない、燃費は運転の仕方を変えるのが一番。

ちょっと面倒だけれど加速時にこまめにエアコンをオフると燃費よくなるよ。
事故らない程度に。

それは…
ありえないな‥

丸6年乗ったけどやたらひょろ長いシフトレバーは最後まで好かんかった。
この度Zに乗り換えた。
そのうち横浜近辺でオーテックVerのセフィ中古車市場に出るよ。
走行3万ちょっとの極上です。

Ａ３３後期オーテックなら絶対買う

久々に長距離を走った。サスストロークあっていいわ。
緩いカーブでバンプした時なんか懐が深くてイイ感じだった。

すいませんちょっとお聞きしたいのですが、
120万円ほどのA33に代替え予定ですが、
A33 14年式　2.0エクシモ AT　走行17万キロ 程度上、修復歴無の下取り価格はどの位でしょうか？
　

ゼロ

それ走行距離でかなりアウチだね

実際に見積もりの値引き交渉でも、５ﾏｿ以下にはなりそうな希ｶﾞｽ‥

今日査定してきました。
査定価格は0ですが、値引きで10万との事でした。
明日契約してきます　A33　2台も乗るなんて変態なのかな〜
A33 14年2.0エクシモ→A33 14年2.0エクシモG

　　　∧∧　// /　／／ /／　ﾉヽ/／　/／/ /　／´ ',　　　l　∧∧
　　<　変　>,､　1。　　／￣｀メ､./'ヽ　/´　/ノ／ ,-‐‐､',　　 l<　変　>
　　<　　　 > |　　|　 く　　(　。）　　u 　　ノ'　　／-､　 l〉V　 l<　態　>
　　<　態　> il .l1. lヽ ﾍ｀ ===ﾆ　　　　　　　u ､⊥ﾟ⊥ノ　/　/<　 !!　>
　　<　!!!　 >',　　ヽ. Vﾐｷ',　＼＼＼＼＼＼〉＼＼＼　 人ノ　/VVV
∧∧VVVヽl ,',　 　Yﾐ彡',.　　u 　　_______´___.　u　　　/. l　　ﾉ　ノト、
変　 >（　t､ l　',　　 !　　 lヽ　　.／,-------ヽ　　　　u　l　∧∧　＼
　　　>　ヽ　 l　 ',　　ヽ､　l. ヽ　H´　________　 }　　　ij.　/ <　変　>ミ
態　 >iwi v`-l　,|ヽ　　 r､!　uヽ,'／　　　　' ,d　　　 ／い<　態　>、
!!! .　>iノ H　 l　i　1　　 ',ﾍ､　　`,＼ ､______ノﾉ　u／',l lハ<　 !!　>ヽ
VVV　　.ﾉﾉ　 l　!　.l　　　',.　`メ、',　｀￣￣.　 ／ヽ 　',　　 VVVヽ　ヽ

(´･ω･`)

33のエクシモｇって装備ｲｲよね。
ｳﾗﾔﾏｼｽ (;´Д`)ﾊｧﾊｧ

１２年式のオーテックのシルバー２,０に乗ってるが
どうにも遅い！しかもハイオク指定で燃費がやっと８行くかどうか(;_;)
専用サスを社外に換えてみたら見栄えはイイ！
けど運動性能は…
最高速は×６０チョイ
それ以上はどんだけ時間がかかるのか…

けどね
広くてカッチョエーからとりあえず乗っとく

>>80
2.0でも充分かと思うがこればっかりは好き好きだからなぁ。

17万�`とはよく乗りましたね。大きなトラブルとかはありましたか？
新しいA33とはやっぱり程度は違いますか(ダンパーとか)？
当方現在7万8千�`を爆走中。

>>80
ええ〜！
車高下げたの？
貧乏仕様に見えるから戻した方がよくね？

>>82
7.8万キロならまだまだいけますね

0.3万キロの試乗車を購入後、現在まで大きなトラブルはありませんでした。
7万キロでキーレスが作動せず、電池交換で直る
12万キロでATから異音が発生、（2速-3速変速時）ATフルードが基準以下だったそうで、注ぎ足しで直る
こんな感じです。
ダンパーは、新しい方を少ししか乗ってないので解りません。

現状まったく問題無いのですが、状態の良いA33を見つけたので代替えしました。

ご丁寧にありがとうございます。
参考になります。これからも安心してじっくりと乗れそうです。

そういえば、こないだA33の新車がキャリア車載されていたのを
目撃しました！
　　　↓
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20070809231342.jpg
　　　　
「MAXIMA 30j」だって。
海外では現役で売られているんですね.

場所は首都高ですよね？ 輸出車を港まで運搬ってところでしょうか？
ZとV35が載ってるから栃木から着たんですね。

ん〜
前にも書き込んだが
車高下げるのはいくらかキビキビして欲しかったから下げた
ダンパーとバネは社外でアッパーマウントを純正新品にしてみた
もちアライメントとって
バルカンヘッドライトとのマッチングで車種不明になりました

決して貧乏仕様には見えないけど

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

なにげなく、日産のWebカタログバックナンバー見てて、びっくりした。

最後の、イルカ・セフィーロにもMT車があった事に驚いた。

乗ってる人っているの？

オーテックってグレードですか？何が違うんですか？

仕様です

３３でオーテックと後期２５エクシモＧだとどっちがいいでしょうか？

好みによる

A33前期MTを中古で手に入れて4年になるが、未だに同じ車種の
MTオーナーに出会った事がない。日本で100台ぐらい走っているのだろうか？
マイナーだけれどいいクルマだよ、プリメーラのV6版って感じ。

A33前期はフロントにcefiroエンブレムがあるんだよね

オーテックって特別仕様車じゃないの？
たしか日産の子会社で、創立はスカイラインの桜井真一郎で、
大手を喰うの意味があった気がする。オーテックバージョン、
イイ車多いよなぁ。

>>96
例えばどんな仕様なんでしょうか？本革とかパワーシートですか？

>>97

ググレ

エアコン効かne--------!!
何時までたっても暑い。

ちくしょ−−−−−−！！

100

いい車？格好に惹かれたんだが

レギュラーってどの年式ですかね？
このご時世ハイオクだとちょっとつらいんで

(´･ω･`)

A33のナビDVDロムを更新したいんだが、2万6千円は高いなあ('A`)

みなさん、定価で買ってる？

良スレage

ttp://jp.youtube.com/watch?v=w89uFzREvBY

漏れのナビは純正CD-ROM版だが、ヤフオクでCD-R複製版を安く
手にいれた。三千円位だった気がする。飽くまで自己責任で…。

エアコンをとにかく効かせたい時は、内気循環にすると冷えるよ。
あと、吹き出し口を手と足の上下に設定すると体が広範囲に冷えてお勧め。

↑かわいい。

ところでさ、おいら日曜〜月曜に神奈川行って、月曜〜今日埼玉行って
今日餃子階帰ってきたんだけど
もれのｾﾌｨｰﾛみたﾔｼいる？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=AL7e_MSQ3P4

>餃子階
今日は珍走の大群見たぉ
ﾊｺｽｶもまぢってた

>>104,107
おいらもオクを覗いてるけど、みな20,000以上の希望値を付けてるね
中には、オクで正規ROMを入手→焼いて自分で使う→正規ROMを転売
という強者もいるみたいだが

貧乏自慢？

>>111メンも餃子階にいるの？
どこらへん？

A33 M/T車のシフトノブネジピッチって10*1.25でおK？

熱いのでこんなのどうぞ
2月頃の国道113です。
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1187275606143710.oCPvF0

>114
味屋缶の上半分右寄

味夜間のﾌﾑﾌﾑ‥
２鳥〜美津保の暖地辺りか
おいらは喪夜利益は絵祖嶋益('v`)

㋫の辺りだね
餃子はみんみんがﾖｲね(^ω^;

>>115
おととい帰省で往復したよ。
49-121-287-113-7　のルート
実家滞在30分。

A32のエアコン壊れたかと思う位暑かった。

過疎過疎

なんか最近普通の6発セダンが少ないなぁ。ティアナはいい車だが、
俺の感覚ではしっくり来るのはヒュンダイグレンジャー辺りかなぁ。
韓国車には乗りたくは無いが…。

その気持ちよく理解できる
ﾃﾞｻﾞｲﾝの問題だよな

たしかに韓国車が故障しないかとかは気になるけど
ＸＧとｸﾞﾚﾝのﾃﾞｻﾞｲﾝはけっこう好き

A32の３リッタに乗っている方いらっしゃいますか？

>>123
何か？
もうすぐ16万キロですが絶好調です。

A32さすがにこの暑さではエアコンが冷えなくなってきた。

どんとうぉーりー

33前期乗りです。33後期のオーディオ周りのウッドパネルが欲しいんですがディーラーにいけば売ってくれるんかな？

売ってくれます。
ちなみに、前期のウッドじゃない方は廃番になってます。
部番は忘れた。

>>118
近いわｗ
みんみん近くにあるお!

ﾕｰのｾﾌｨはどんな仕様?

9万8千キロのセフィーロワゴンを買って半年たったので、6ヶ月点検に行ってきます。

セフィゴンもよくみると何気に上品な車だな。個人的には4灯ヘッドタイプが好きだ。

6が月点検+オイル交換+バッテリー交換で3万円也。
出だしの加速がよくなった。20万キロまで乗ります。

しまった来月車検だけど金無い…orz

A32　2�g海苔です。
タコメータの針の動きがえらい事になってんですけど、ﾒｰﾀAssy交換でおｋ？
もうﾊﾞﾀﾊﾞﾀ動いちゃってまつ
通常走行で8000とかありえねぇ・・orz

7年のA32で2週間ぶりに乗った
エンジンかけて5分くらいはガタガタで故障か？
と思ったけどしばらく走ったら好調
5000回転、強引に100ぐらい出しても問題なかった

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
のｾﾌｨｺﾞｿです>壱弐九

>>136
ｾﾌｨｺﾞﾝか！
おいらも前はA32の後期ｴｸｼﾓ真珠白だったお
今はA33の真珠白AX海苔だお
見掛けたら手ふってね('A`)ｼ

セフィーロA33、ドンガラはちょっと大き過ぎる気もするが、
走ってみてどうですか？幅とか。
超実用FFセダンに乗りたいのですが。候補はA33、セプター、
インスパイア、ミレーニアあたりかなぁ。

>>138
超実用なら（カローラは別にして）、背の高いビスタとかありますよ（笑）

>>138
3日で慣れるよ。

>>138
先代カムリやプロナードもﾃﾞｶｸﾃええとおもう

>>138
セプターとアバロンは壊れるぞ。
プロナードは弄るベースになってるから変な固体が多くて値段も高め。
カムリかセフィーロが無難。
直4の燃費をとるかV6のスムーズさをとるかは好きな方で。
インスパイアは後席の頭上が狭い。

おー、なんか詳しいなー

カムリ、アバロン、A33、アコード。なんか真の意味でアメリカの匂いがする。北米のスナップとかで似合いそう。

日本でアメ車って言うとGMやクライスラーだが、クールな感じは
アメリカ人受けする日本車の方が上かも。

次はアコードかインテグラにしようか考案中なんだよな〜
セフィーロの新型が出れば99%で買う。
ティアナは好かん

ﾃｨｱﾅはたしかにﾀﾞｻｲ

あぁ‥魅力のあるｾﾀﾞﾝがなくなったな('A`)

俺は次はこれにしようかと思ってる
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188192698/l50

エンジンオイル交換したらトルクの立ち上がりが鋭くなった。ＶＱ2.5Ｌマンセー

さっき車検に出したけど代車もセフィーロって…ちょっと代車楽しみにしていたのにな

もっとくあしく

良心？
ただデカイだけの車じゃん。

>>151
持ち主？

仮に殆ど同じ年式・走行距離・排気量
（購入店はディーラー系）で
セフィーロワゴンかマーク�Uクオリスを迷ってます。
長い目で見てどっちがお薦めですか？
因みに始めて車買います！
丈夫さを一番重要視します。

仮に殆ど同じ年式・走行距離・排気量
（購入店はディーラー系）で
セフィーロワゴンかマーク�Uクオリスを迷ってます。
長い目で見てどっちがお薦めですか？
因みに始めて車買います！
丈夫さを一番重要視します。

セフィゴンとクオリスでは例外的にクオリスの方がキッチリ開発
されている。カーグラでの比較テストでもその点がクオリスの
評価となっていたし、セフィゴンのデザインもやっつけ感が残る。
ランニング費用はトヨタの方が掛からないと思うが、エンジン、
シャシ共に耐久性は日産の方がありそう。まぁ、元が海外で圧倒的に
評価の高いカムリとセフィーロだから安心なされ。

予算にもよるでしょ
同年式・同程度ならクオリスの方が人気があるので価格が高い
高級感もクオリスの方があるよな

でも初めて車を買うなら俺はセフィゴンをお勧めするよ
燃費はセフィーロの方が良いし、VQエンジンは静かでタイミングチェーンなのでタイベル交換不要
しかもクオリスに比べるとやたらと安いw

今日Ｔ県Ｏ田原市でA32の台湾ｸﾞﾘﾙ車みた
前期だけどﾃｰﾙがｲﾝﾌｨﾆだた

2.5Ｌエンジンだとクオリスは1.5トンを超えて税金が上がる。
セフィゴンの燃費は待ち乗りで8ｋｍ/Ｌ、高速12ｋｍ/Ｌぐらい
部品交換等のメンテナンス費は日産の方が３０％ぐらい安い気がする。
クオリスのようなワゴンは今後いろいろ出そうだが、セフィゴンのような
ロー＆ワイドワゴンは出てこないと思われる。

セフィゴンあともう少し小さかったらなぁ

>>154です
レスくれた皆さん、有難うございます。
正直言って車で迷ったらとりあえずトヨタ！
ってイメージがありました 笑。
そうでもないんですね。セフィーロのエンジン、かなり上物みたいですね。
大変参考になりました。運転席や室内空間はセフィーロの
方が広いみたいですね。よく考えます。

セフィゴンの大きいテールランプは、夜間の高速で接近運転されにくいと思う。

ｾﾌｨｰﾛのＶ６ｴﾝｼﾞﾝ音の高級感はﾊﾝﾊﾟではない
これはﾏｼﾞいえる

A32はV6の音、イイんだよなぁ。
A33も、リーンバーンや直噴もいいけれど排気音にもうちょっとこだわって欲しかった。
あと、ティアナよりも幅広いA33は、その大きさが個性だと俺は思うけどな。

今日思ったんだがこの車、重い方が乗り心地いい気がするんだ。
荷物とか人乗せて無いと振動のピッチ細かくて・・・
ついついメーター1/4になる前に給油してしまう。

Ａ３３に乗り換えてから早１年…

Ａ３２のｴﾝｼﾞﾝ音が恋しい‥

だれか聴かせて‥(;´∀`)人

ヒューン

初めて持った車がA32だからよく分からんが、そんなに高評価なのか。
ステージアに買い換えようと思ってたけどやめとこう。

確かにエンジン音はいいよな。
力強い加速音だよね。

ステージアスレ、燃費の話題が禁句らしい。

最近33前期を買った者です。
25エクシモGだと思って買ったんですがメーター右下（ウインカーレバー後ろ）にレーダーのスイッチがあります。
これってもしかして25エクシモG・Vパッケージなんでしょうか？

初期のレーダーは要らんが、クルコンが欲しい。

セフィゴンクルージングＧ2.5Ｌを本体価格20万円、2年車検40万弱で1月に買い
問題なく半年過ぎた。今ヤフー中古車検索しても同じ価格では買えないようだ。
いい買い物した。20万の車買うと馬鹿らしくて新車買えなくなる。

オレも5月だけどほぼ同じ買い物して大お気に入り

ｵﾏｲﾗよかったな

セフィーロの悪いところをあげるなら何？

10th記念ワゴン乗りですが、特に不満はありません。

強いて言えば、後部座席がリクライニングして、
もうちょっと燃費が良ければ・・・・って感じかな。

ｻｲﾄﾞミラー

>>174
燃費
ウチにホンダＲＢオデッセイ２，４Ｌがリッター９前後走る
もう一台のセフィＡ３３の２，５Ｌはリッター７走らない

４発とＶ６の違いはあるけど車重はオデの方が重いのに・・・・
セフィは親にあげてしまった

セフィゴン最高メーン

親孝行メンか

ルームミラー

日産者車全体に言えるかもしれませんが、位置がドライバーに近すぎる。
視界が大変良くないのと、運転して圧迫感が凄い。
自分としてはトヨタ車みたいなフロントガラス装着型だと良かったかなぁ・・と。
後は皆さんと同じ燃費ですね。

それ以外は今の所ないです〜。
WA32乗りです。

あっ寝ぼけてsage間違えました。
済みません。

ハイオク仕様は仕方ないから、燃費以外に特に不満はないかな

セフィゴン古いせいなのか、冬場に静電気地獄になる。

>>183
腋毛を短くするとパチパチが大分減るらしいです。

セフィーロ・スイートワゴンに乗っている。
いまから10年くらい前。まだ私が小学生だったころ、日産の店で見た瞬間に即決した。
4000rpmから、明らかに他社の同価格帯の直4とは違うスムーズなV6の回転フィール、マジで。そして車両重量1500kg近くある、分厚いドア。150km/hでも安定性を失わない大柄なボディ。ちょっと感動。

VQエンジンだから、最初から燃費の善し悪しなんか気にしない。だって、4000rpm〜6500rpmの加速感とV型のエンジン音聞いてるとうっとりするんだもん。
それだけで 燃費が
町中リッター7kmであっても、フロントヘビーなFFであっても、やすっぽい同価格帯のアコードやトヨタの似たような形した安定性のないワゴンより愛らしく感じる。
BMW3シリーズや5シリーズ、ベンツCクラスEクラスと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、大きさだけなら大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただボルボのエステートとかと比べられると嫌だね。
こっちのほうがポシャっとしたボディで古く見えるし。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジであの伝説のGTOのNAを抜いた。つまりは他社のV6は、私のVQセフィーロスイートワゴンには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>185つまらないのに長すぎ
　　　　　　　ガッ！☆
　( *･ω･)っ―[] ／
［￣￣￣］ (´･ω･`)

>>185
NAのGTなんとか‥はどうかと思ったけど
かわいい

A33を買って5年が経過。そろそろタイヤの替え時かと思うんですが、
皆さんどのタイヤに替えられてますか？

レグノGR9000

>>174
ライトの黄ばみ
1→2の変速ショック
上げ底でやっつけ仕事の荷室（ワゴン
全く腰を支えてくれないから長距離で疲れるシート

25万キロ目前でも特に壊れない耐久性は素晴らしい。
買い換えようにも国産SW相次いで生産中止orz

>>188
TEO+。以前履いていたB500siより静かでグリップもいい。

おちん

>>174
ﾄﾞﾗ側ドアのﾊﾟｱｰｳｨﾝﾄﾞｳSW
いつも後ろを開けちゃうのは漏れだけか

>>190
小さいけどゴルフヴァリアントどぞー。
シートは気になるなら交換するしか、、、

>>188
プレイズ
本当はレグノが良かったけど高い…

タイヤ交換ならミシュランパイロットプライマシー205/55/16が
ベストだろう。A33オーテックで指名採用されている。ただし
値段も半端ではないが。
そういう漏れはもっと乗り心地が良く価格が安く轍に対する
ワンダリングが少なめな195/60/16トランパスを履いているが。

かわいい

A33後期エクシモ2.0
が気になってるんだけど
都内での燃費はどういう感じですか？

最近燃費が気になっていてホットイナズマを付けようか迷ってる

正直つけても気休め程度にしか（ｒｙ

>>197
都内じゃないけど千葉県の都内よりでリッター６チョイ

酷暑の中、エアコン全開で渋滞にはまればどんな車でもそんな
もんでしょ。冬場にノーエアコンでたんたんとした国道でも
流せば1.5倍位は伸びる悪寒。
ちなみに前期A33、2000、MTだと都内リッター9km、郊外リッター12km
ぐらい。

平均7〜8位なんですかね？
街中100以上走るから金銭的にちょと辛い車になるのかな…
見た目は好きなんですけどもう少し考えます。
レスしてくれた方々ありがとうございました

>>202
経済性重視ならハイオク車は真っ先に外すべきでしょう。
トヨタの1.5〜1.8なら燃費が良いよ。
レギュラーで必要十分なパワーがあって15〜20くらい平気で走る。
どうしても大きな車がいいのならセドリックの2.8ディーゼルとか。

経済性だとビッツかマーチクラス最強。2Ｌ-2.5Ｌクラスなら４発エンジンを選択すべき。
ちなみに、長距離しか運転しないから、リッター10ぐらい。

ハイ オクタン価の燃料は静燃焼を可能にしてゆっくり燃やす
事で点火位置を遅らせて高圧縮比を実現させて高効率化を狙ったもの。
一概に非経済で一蹴するのもどうかと。
6発が燃費が悪いというのも嘘。レシプロ効率は1気筒あたりの
容量で決まる。ヴィッツやマーチが燃費いいのは単に軽いから。
そのかわり長距離走ってみ、疲れるぞ。

>>205
そうか？気筒数が増えると内部のフリクションロスが増えるから燃費が悪くなると聞いた。
２Ｌぐらいなら、４気筒の方が6発より明らかに燃費と出だしの加速はいいような気がする。

俺はPA33前期です。いつも往復100�q走ってます。大体リッター10です。

このまえ営業車でマーチに乗ったけど、出だしおせーよ。
でも確かに２Lなら4気筒のほうがいいのかもね。
アルテッツァとかそんなパターンじゃなかったっけ？

セフィーロって、カムリクラスなんでしょうか？

プロナードクラスでは？

ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞは同等だが
V6ｴﾝｼﾞﾝ搭載してるし､内装の質感、外装のﾒｯｷ率からして
同じｱｯﾊﾟｰﾐﾄﾞﾙでもｾﾌｨｰﾛの方がｶﾑﾘより若干上級ジャマイカ？

A33と先代ｶﾑﾘと比べてだけど

>206
Vは直よりｼﾞｬｰﾅﾙ少ないので
ﾌﾘｸｼｮﾝは少ないお(^ω^)

単純に比較すると４発よりも６発の方がフリクションは
増える。
VQは低フリクションが売りのエンジンだから、６発ならではの
美点のほうが大きいとは思う。もしＶＧ（ＶＥ）のままで
あったら４発（バランサー付）がいいかも。

最近直６や直４に比べて味のあるＶ６のエンジン音が好き
だったりする。

A33以外の日産車にもよくあるんだけれど、失って初めてその
有り難みがわかるタイプのクルマだ。R31、R32、Y31また乗りたいな。
A33も同じ感じがする。

＞185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/09/07(金) 11:48:22

＞セフィーロ・スイートワゴンに乗っている。
いまから10年くらい前。まだ私が小学生だったころ、日産の店で見た瞬間に即決した。
4000rpmから、明らかに他社の同価格帯の直4とは違うスムーズなV6の回転フィール、マジで。そして車両重量1500kg近くある、分厚いドア。150km/hでも安定性を失わない大柄なボディ。ちょっと感動。

VQエンジンだから、最初から燃費の善し悪しなんか気にしない。だって、4000rpm〜6500rpmの加速感とV型のエンジン音聞いてるとうっとりするんだもん。
それだけで 燃費が
町中リッター7kmであっても、フロントヘビーなFFであっても、やすっぽい同価格帯のアコードやトヨタの似たような形した安定性のないワゴンより愛らしく感じる。


→きみは、ぜひセフィーロの販売員になりなさいｗｗｗｗ愛を感じるｗｗｗ

A32の前期/後期って何年が境目？

平成１１年

>>204
ヴィッツじゃね？
あ。釣られた？

>214
ではｱﾅﾀは
GTOのATのNA
ﾈﾀをぐぐりなされ

>>215
H9年じゃね？

>>219
そうだったH9年だね、H11年はワゴンだった

http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&CARC=NI_S059&FMCC=NI_S059_F002

次期戦闘機、何にしようかな…。エクストレイル&デュアリス、良く
出来ているみたい。ただV6乗ってしまうと直4には戻りづらいんだよなぁ。

つティアナ3.5L

Ａ３２、２�gからの買い替えで選択肢が無いお
２�gＶ６って現行車である？

日産じゃあ‥

ないな…

いい車なくなったな

やっぱセフィゴンでかいわ〜長いし幅もあるし狭い日本では持て余すわ！

2L直6ならトヨタ店にあるよ

>225
郊外だと気にならんし
高速は水を得た魚の様
2.5だけど

日本はそんなに狭くない。
みんなﾒﾙｶﾄﾙ図法に騙されとるbut米中露は除く

　　　　　　☆ 超クソスレ終了ｗ
　　　 　 　 　　　　　　〃Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜セフィーロはウンコー
　　 　 　 　 　 　　┏┓⊂　⊂＿)　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
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　　　　　　　 └───────┘

>>223
ティアナの2.3V6はダメ？

>>223
2Ｌなら４気筒。車の選択肢が多く、燃費も六発より良くなる。
カムリなんて４発で２．４Ｌあるぞ。

自動車用ガソリンエンジンの理想は1気筒あたり400〜450ccと
言われている。4発だとテンロクから1.8、6気筒だと2.4〜2.7�gだ。
4気筒は完全バランスではないので、2�g以上では一般にバランサー
必須だ。三菱の大排気量用2軸バランサー(サイレントシャフト)の
特許をポルシェが924用に買ったし、マツダの2.3にもバランサーが
入っている(2�gには非装着)。フリクション以外の何物でもない
バランサーなどそもそも6気筒には必要がない事は言うまでもない。

確かにバランサーって、重り以外の何物でもないからなあ……

セフィーロワゴンが欲しい。
買う前に気をつけたほうが
いい所ってありますか？

純正ナビの有無

>>234
純正ナビってない方がいいんですか？

>>235
純正ナビ最高。10年前と今を対比してできる。

233です。
ではナビ付きを探してみます。

弱点などはないでしょうか？

セフィゴンの持病といえば…ドアミラーくらいじゃね？

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/9090070921D0501691002.html#
こんなの安くてイイと思うけど
ちなみに１０ｔｈアニバーサリーモデルね

いや３３オーテックの方がちんちんおっきおっき('∀`)

A33オーテック、内装は最高。外観はジャガーあたりの英国車を
狙ったんだろうが、個人的には北米で似合いそうなただの後期型に
しれっと乗った方がカッワイイかな。

>233
中古車探しの基本だと思うけど
多少の傷ヘコミや走行距離１５万超えであっても
メンテきっちりﾄﾞﾉｰﾏﾙ純正＋無理のない使われ方
の方が絶対当り。(年増の女性ﾜﾝｵｰﾅｰとかね)
その辺が逆転してると長く乗れないし金もかかるでしょう
特にこの頃の日産車はトヨタみたいにﾀｲﾏｰ(xx万�`で００が逝く等)
しかけてないからね

因みに漏れのｾﾋｺﾞﾝはそろそろ２０万�`に手が届くけど調子はすこぶるよし

A32セフィーロの1→2変速ショックがデカいのは仕様ですか？

ﾚｷﾞｭﾗｰだとﾖｹｲに顕著?

>>243
アクセル踏み込み気味にするとあんまりショック無い気がする。
変わりに2→3のショックがでかくなるけど。

>>243
もとA32後期乗りだが
仕様じゃね？

坂道だとｼｮｯｸが無かったけどね
平坦なところじゃｲﾝﾊﾟﾈ付近がﾐｼｯていうくらいだった
A33はそれはない

>>246
再来年の車検でA33に乗り換え決めた。

今日、A33のホワイトのオーテック見かけた。
併走してて「あれ欲しい！」とか思って見てたら、危うく交差点に突っ込むところだったよ。

>>247
いいね〜☆Ａ３３はＡ３２と比べてｷﾁっとしてよく出来てる車だと思う［ｲﾐﾌ…('A`)］
>>246だけど、それ餃子街ならおれの可能性もあるｗ

って、まさかな‥(´∀｀;)ゝ

A33のデザインはちょっとエグイんだよなぁ。乗せてもらうと
広くて静かでとてもイイのだが。

A33のMTが見つからないから死にたい＾＾

>>248
残念ながら違う様です。
東北なのに、ハワイやシカゴが有る県ですよ。

やっぱちがったかぁ＝３
ん？ナゾナゾ？福島？

>>250
気長にがんがれ、ｲｷﾛ。
探し当てた日にゃ同乗者のほとんどが驚愕すること
請け合い。

>>253
ありがとう！素晴らしい車って評判を信じて
根気よく探してみるよ！

>>252
正解です。県外出身なので私は知りませんでしたが、有名なんですねぇ。
郡山で隣車線斜め後ろのA32初期型が、赤信号に突っ込みそうになってるのを目撃した方。忘れてやって下さい。

>>255
最高にかわいい

かわいいヴィータ♪

エンジンオイル交換したら、エンジン静かになって驚いた。振動も無くなったし。
仕事で毎日使ってるし、メーター壊れて交換したから距離は分かんないけど、前の交換から二ヶ月からたってないんだよな〜。
もしかしてオイルに敏感なエンジンなのか？

VQは一般的なエンジンに較べて低フリクションだとは聞いた事が
あるが…。カムはチェーン駆動だし、バルブは確かに直打式だが。
まぁ、オイルの交換しがいがあるって事で。

オイル1年半変えてないや。

SRはオイルに敏感だって聞いた事あるし、
実際、オイル交換前後でまわした時の感じも違ったけどVQはどうかな…
元が静かなエンジンだし。

ガソリン満タンとエンプティ近くで後ろの重さが違う、位の差じゃね？

元カーグラフィック編集長の熊倉氏が、エンジンオイルをフロの湯に
例え、あまり神経質に考えない方がいいと何かのコラムで見たことが
ある。２〜３日ぐらいでもちょうどよいが、１週間だとちとキツイと。

ちなみにオイルが黒ずんでいても問題ないが、さらさらと粘度が無かったり
するとまずいとも。

車の事は無知なので教えてほしいのですが。infiniti l35とmaxima QXは何が違うのでしょうか？名前だけですかね？

すいません。H10年式のセフィーロってタイミングベルトってあるのですか？
いいのがあったのですが7万キロ走ってまして・・

>>263
エンブレムと輸出先が異なる。
>>264
SRと一緒でタイミング・チェーン式。エンジン・シャーシ共に
タフなクルマだとは思う。

レスありがとうございます。
そうですか、じゃあ当分は乗れそうですね。
安いし、買うことにします。

　　　　　　八王子500　ら　４６-７４　日産　

この車に轢かれそうになりました。この後この車は違法駐車しました。
クズ家族が乗っており、日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いて差し上げましょう。
ついでにタイヤをパンクさせてあげましょう。
轢かれる可能性があります。秋葉原に出没し、違法駐車します。
見つけたら必ず車体を蹴飛ばしてあげましょう。

>>267
■━⊂（　・∀・） 彡 ｶﾞｯ☆`Д´>ﾉ

>>267
ネ
コ
大
好
き

はやい、やすい、サバンナRX-3。
ひろい、やすい、A33セフィーロ。

くうねるあそぶ、も忘れないであげてください