●トヨタ車は他社の劣化コピー●

売るためには手段を選ばない。
違法だろうが、恥だろうが、金さえ手に入ればOKといもの。

ゆえに車作りも他社のコピー（パクリ）を平然と行う。
最近では複合コピーもあり、コピー技術は大したものだと思う。
ただ、オリジナルの良さを理解してのコピーではなく、
単に商品性を上げたいがための策であり、劣化した内容である
ことも多い。こういう商売手法、どうなんでしょう？

ハイブリッドは凄い。
パクったりパクられたりは言い出せばキリがない

だって他メーカーがパクリっていうスレもあるし。
エリシオンがどうとかウイッシュがどうとか・・・

また無意味なスレが出来てしまった

トヨタを見てると、中国のパクリ文化を笑えない気もする。。。

最大手でありながら、恥も外聞も無いパクリをするから
トヨタはいろいろ言われるわけで、せっかく良いモノを
作っても損してる面も多いと思う。
個人的には、馬力やラップタイムなどの宣伝でサバ読んだり、
どうしてそんなことするのか。すべてはトヨタが商社ベースの
会社に他ならないが、真面目に頑張っている技術陣が報われる
ことを願ってやまない。

特産流
「パクリを平然とやっているうちは、いくら販売台数が増えようとも
　ただの二流三流メーカーに過ぎない」

>>5
お前の言う一流は何処？

創業時から、ずっとピーコ品で売り続けてきたから、
トヨタ(笑)には、罪悪感は無いんだろ。
仕様と言うべきだ。

>>6
フォード、ベンツ、BMW、アウディ、アルファ、プジョー
シトロエン、スバル、ホンダ、スズキ、マツダ、光岡

徳さん、三本さんら大御所は
トヨタのパクリ商売に厳しいからね。

>>8
めちゃくちゃいろいろ突っ込みたいが日惨入ってないからまぁいいや。

>>9
徳さん、三本さんもトヨタの良い所は認めてるよ
徳じぃは人生最後に乗るクルマはクラウンだってBCにあるし、人道的世界貢献
は実は日本イチだってあった

ちなみに俺はヨタヲタではありません

劣化に気付けないほど完璧にコピー。または後出しでそれ以上のものを作るから凄いよ。

>>11
そこまで行けば、それは技術。

粘着＆ヨタヲタと間違えられそうだから本日はもう出て行くよ

自分がパクルことは肯定し、
一方で中国ではパクリを訴えている。
矛盾もいいとこだよ。
ふざけるなと言いたいね、トヨタには。

だってトヨタだもの

自社がパクるのはOK、他社のパクリは認めない

これじゃあ、まるでジャイアン状態じゃないか。
身勝手極まりなし。販売台数世界一に迫ろうかと
いう会社がこれではねぇ、品格が・・・

北海道の牛肉ミンチ偽装事件を起こした業者と
トヨタ自動車の経営姿勢とはどこか似ている。

前者：牛肉に別の肉や異物を混ぜ、それを堂々と販売。
後者：他社の意匠や技術を多数無断盗用し、それを
さも自社独自のものであるかのように誇大広告を打って
堂々と販売。

>>8
概ね同意
でもホンダは有り得ない。

>>15
それ、もろにホンダｗ

第一号車からパクリの組み合わせだからなぁ。

自動車屋としての黎明期は仕方ないと思う。
どこだって最初は小さいところから始めるわけで。

問題は、世界のトヨタになっても、
いまだセコイ商売をしているから叩かれるのでしょう。
中国で訴訟起こして敗訴しても、トヨタの日本国内での
パクリぶりを見ていたら同情できるわけがない。

最大手メーカーなのだから、少しはプライドを持って
欲しいところだ。単に数だけ売ってるメーカーで終って
は悲しいではないか。ガンガれトヨタ！

未だに世界中の車が個性的で魅力的な車を出して来てるし
何時までたっても追い越せないだけの様な気もする
ただし妥協から開発を始めるような
手抜きに近い車はいい加減に作らないで欲しいね

下請けに作らせているからあれだけの利益が出る。

なんかすごいサイトなんすけどｗ

http://japancardesign.blog59.fc2.com/

>23
輝きエディション！！？？
旧bBの煌きエディションの超パクリwww

安く作って高く売る
開発より宣伝に金掛ける

というトヨタの経営哲学達成のためにはコピーが手っ取り早いわけだ。

悪貨が良貨を駆逐する

典型的なパターンだな。。。

トヨタ独自の世界という意味では、日本を感じさせるクラウンがあった。
ロイヤルシリーズは伝統もあり、走り云々はさておき好感を持っていた。
そのクラウンまでドイツ車を真似たかのような方向にシフトしてしまった
のは本当に残念。そんなのはレクサスだけで十分なのに・・・
売れれば何でも良いの？と伝統を簡単に捨てる行為に少々呆れ気味な俺。
パクリまくりは言い過ぎだが、少しは独自路線、オリジナル、伝統を
大切にし、安易な商売ばかりしてほしくない。いくら売れてもどこか
虚しいんだよね。再考願う。

で、クラウンのドイツ車を真似た方向ってどういうこと？

かつてのクラウンの乗り味と今のクラウンでは全然違うよ。
独自の世界を捨てベンツ、ＢＭＷなどドイツ勢に
迎合してしまったという結末。

＞ベンツ、ＢＭＷなどドイツ勢に
迎合してしまった

電子ギミックとお得意ブッシュで味付けしただけなのーよ
カニカマ車駄炉

中身はオリジナルふにゃ脚なのーよ

ＩＳで儲けて、マークＸでシェア確保ってことかな？

なんだ。
ふわふわだと文句を言われるから、カッチリ仕上げたら独自の世界を捨てたっていわれるのか。
トップメーカーはつらいねｗｗｗｗｗ

犯罪トップメーカー盗用多ｗ

>>32
ふわふわを貫けばカッコいいのに、
中途半端に固めて完成度が低いから叩かれる。
客観的に見てたらマヌケです。

>>34
貫いたら貫いたで文句言うだろ（つーか、言ってたわけじゃん、今まで）
こういう占い師みたいな言動は止めたほうがいいよ。
後付でどう転んでも自分の言うことが正しいという言い方ね。

>>35
ハァ？俺は何も文句言って無いぞ。
言いがかりか？

ちょっと何か言われるとフラフラ動いてしまう
トヨタのポリシーの無さを指摘したまでのことだ。

>>35
見苦しいと思われるかもしれんが、２ちゃんはそれで成り立ってきた場所だから、
後付けを封じたら２ちゃんそのものが衰退します＞＜

>>36
見事な後付け理論乙。

ポリシーの無さナンバーワンを認めるってことですね

マークＸと共用シャシーになった時点でクラウンは終った。

>>29
ベンツとBMは味付け全然違うよ
トヨタともレクサスとも違う
ちゃんと乗り比べていってんの？

>>40
このご時世、１つの車種に独自のプラットフォームを与えるだけ無駄だってことだ。諦めろ。
逆に言えば、マークXとプラットフォーム共用したおかげでレクサスがかすむ程のパフォーマンスを
クラウンは身につけたとも言える。
そんなのいらないからフレーム付きの静かなクラウンが欲しいってんなら中古屋をあさるしかないな。

コカコーラと似てるな。他社で売れた（売れそうな）商品に
似たものを対抗として必ず出してくるからなぁ。

>>42
ペリメーターフレーム時代の優雅な乗り味を知ってる人には、
今のクラウンなんて耐えられないと思う。アスリなんてハーシュ
酷いじゃん。ＩＳはもっと酷いけど。
基本プラットフォームがダメだと総崩れする典型例。
それを宣伝で補う術があるから何とか商売になってるだけで
モノ作りとしては二流以下だと思うよ。真面目にね。

>>44
だからこその「ゼロクラウン - かつてゴールだったクルマが、今スタートになる」。
つまり、昔のクラウンはもう無かったことにしてくださいってトヨタの意思表示だろ。
全面的にモノコックボディを採用した先代の時点で気付けよ。

>>44
ついでにいうなら「優雅な乗り味」でクルマが売れるなら、メーカーは苦労しない。
マークXクラス以上のセダンは今や高速度域での走行性能を無視できない。
日産もセド・グロを廃止して走りに振ったフーガを出したし、それはスカイラインと
プラットフォームを共用してる。今や「走らない高級車」は要らない子なんだよ。
これは時代の流れだ。ついていけないなら懐古趣味で細々と生きてろ。

トヨタ（笑）車に味付け（笑）

何の話？それ。ｗ

>>45
先々代からモノコックだが？
ゼロクラウンなんて、ただの謳い文句に過ぎん。
何も売りが無いから仕方なかっただけと違うか？
マークＸの着せ替えで、上にはレクサスが控えていた。
そりゃ行き場がない。クラウンをこんな扱いに貶めた
野郎に純粋にムカついているんだ。

>>48
そりゃ逆恨みってもんだ。リアシートでは「優雅な乗り味」。でもステアリング
インフォメーションをドライバーに伝えないクルマはもう用無しなんだよ。
それはトヨタだけじゃなくて日産もそうだ。誰のせいでもない。時代がそれを
要求してるんだよ。輸出商品としてな。

それでも>>45の古き良き時代に戻せというなら、鎖国してレクサスを
廃止して、国産高級車は5ナンバーの2.8L上限に戻すしかないわなあ。
日本の道路事情を考えたら、そっちのほうが正しいのかもしれんし。

マーク�Uやクラウンが3.5Lだの4Lのエンジンを積む時代が来るなんて
オレにも予想できなかったよ。

セルシオ登場以前にクラウンに4ﾘｯﾀｰＶ８を乗せたＳ130系があっただろ

>>50
オレが要ってることはそんな（比較的）近年の話じゃないってわかるだろ？
それとも意図的な誘導か？

トヨタの、他メーカーのパクり車で、失敗作も実際かなりあるんだが…ww
トヨタヲタばかりか？ww

うちの親父はクラウンを乗り継いでいたけど、130→150に
買い換えた時、特に「クラウンらしさ」が無くなったとは
感じなかったな。

※150=ペリメーターフレーム廃止

鈍化な人にはわからない。

その割り切りがトヨタの利益を支える。

ＪＡＰＡＮオリジナルと言えるとこがあったわな、たしかにクラウンは。
そのクラウンも、とうとうどこかの欧州車チックになっきたよね。
どうして意思を貫かないんだろうねぇトヨタは。
クラウンの伝統や風格をもっと大切にした方がいいと思う。
かつては、「そのオーナーを誇りたい」とまでＣＭしていたのだから。
安直なコピペ車ばかりでは寂しいです。

>>55
売れれば何でもいい、という傾向にますます拍車がかかってますから。
もはや、オーナーの内訳なんてどうでもいいんです。

数年でリコール件数が40倍になってますから。。。
数売ることしか頭に無いのが今のトヨタ。。。

>>56
クラウンオーナーのレベルが進化したからクラウンも進化
しなきゃいけなかったって事だよ。しかし進化といっても
「車音痴→半可通」という最悪のパターン。

そういうユーザーの声を聞いた結果、無意味に乗り心地が
固くなった。

俺に言わせりゃ昔の柔らかいクラウンだってよく走ったぞ。
もちろんロール剛性は低いけれど、意外に懐の深い挙動で
フワフワした印象の割には致命的な破綻は起きにくかった。
新しいクラウンに乗ったけど、絶対的なコーナリング性能
は高いかもしれないけれど、乗っていて落ち着かない。

キャデラックを目指してた車が、ある日ドイツ車を目指し始めるのだから
面白い話ではあるよな。節操の無いトヨタを象徴している。

センチュリーはビューイック・センチュリーのパクリ
クラウンはフォード・クラウン・ビクトリアのパクリ
マーク�Uもジャグァーのパクリ

外車の名前やデザインを盗用するのはトヨタの伝統。

>マーク�Uもジャグァーのパクリ

3代目の41系なんて格好もジャガーだった。
61〜71系の頃のやたら角ばってた頃のスタイルは海外に
お手本が見当たらない。個人に結構好きなカタチだったが
あのデザインって欧州じゃ笑いものだったんだよな。

>>59
まあ、キャデラック自体が路線変更してるしな

昔は良かったと言ってるジジイに迎合してても、未来はないから仕方がない。
まあ、若返りのためにはどうしたらいいか、というところで
迷走してるのは確かだ。

これをパクっときゃOK、っていう見本がもうないからな。

>>63
お手本探し以前に「車なんてｲﾗﾈ」世代が幅を利かせてきてる。こっちのほうが脅威だと思うが。
いくら良いクルマ出しても売れないわけだから、日本の自動車メーカーの１つ２つは潰れるだろうな。

趣味性を求める向きの低下は、
トヨタにとっては追い風でしょ。
しかし、つまらない車ばっかだな。。。

つまらん車を宣伝で売る術だけは褒められるよな。

>>66
ディーラーのセールススキルの高さも褒めてやってくれ

>>60
センチュリーは豊田佐吉生誕１００年記念と、当時はやりだした明治１００年って言葉にあやかっただけだし、

クラウンビクトリアもトヨペットクラウンも１９５５年デビューらしいけど。
当時の情報のスピードを考えると、どちらが先とは言えないのでは？
クラウンって言葉自体は珍しい言葉ではないし。


マーク�Uもコロナマーク�Uっていう、第二世代コロナって言う意味で出たわけだが・・・

アンチトヨタってこじつけでトヨタ叩くよね。
このへんが馬鹿にされる理由だろうな。

>>68
マーク２という名前自体がジャガーのパクリなんだよ。無知乙

アホだな、
バージョン２って言うような意味の言葉にパクリもスペタもあるかい。

>>70
そういう微妙なラインをうまく衝くのがトヨタのパクリの上手さ。

ビューイック・センチュリーもクラウンビクトリアも
本家なのに日本では商標登録されているので売れません。

トヨペットクラウンとクラウンビクトリアって登場年が同じ1955年。
トヨタは1月だが、フォードは何月だろう？散々ググっているのに見つからない。

俺はアンチトヨタとはいえ盲目的に叩く思考停止野郎じゃないので、その辺がハッキリするまでは保留。

ハイエースとランクルとクラウン（タクシーなんかで使っている仕様）は好き。

ンダ車は全車種が独自プラットフォームだと信じて疑わない奴がいる
これこそンダクオリティーｗｗｗｗ

トヨタ・ジープ

本家からクレームを受けてランドクルーザーと名乗る（ｗ

ジープって普通名詞だと思ってた。
子供の頃もってた自動車図鑑でも「セダン型」「クーペ型」と
同列に「ジープ型」って表記されてたしｗ

ウィッシュのパクリっぷりはガチ

61>> スタイルはマスタング�Uですな。

>>77
昔は普通名詞だったけど、その後ウイリスが商標を取った。
だから、それまでジープと言って売っていた車に対してクレームがついた

ラクティスはマツダのランティスのパクリだし、
ほんと節操がないんだよなトヨタって。

オーリスは、見事にゴルフだね。

vistaはマイクロソフトのパクリだしな

大元は近鉄ビスタカーのパクリ

カローラは花の王冠のパクリだしな

>>72-73
そのネタはずいぶん前に私が書いて、徐々に伝言ゲームで間違って伝えられたもの。
フォードのクラウンヴィクトリアじゃなくて、1949年から始まったクライスラー
クラウン インペリアル。

その時代の日本では威光を借りる価値のある、良く知られた名前だった。
進駐軍のマッカーサー元帥が任期途中に、キャディラックから乗り換えたのが50年式のこれ。
突然の解任でアメリカに帰る元帥の車を、人々が沿道に大勢集まって見送った。
マッカーサーの後任、リッジウェイも51年のクライスラークラウン インペリアルを使った。

トヨタは昔から権威が大好きだったんだねえ。

つまりクライスラーのクラウン某をフォードとトヨタが
同時期にパクったという事？

クラウンって言う名称は珍しくもなんともないけどな・・・

>>89
でも用途もそっくりなところまで見るとパクリだと思わざる得ない。
あっちでもタクシーやパトカーに使ってるし。

暗雲がたちこめてまいりました

>>90
そりゃ戦後の日本の警察はＧＨＱの指導が入ってるもん。

チョ・ヨ・タ！
チョ・ヨ・タ！

>>73
アメリカ車の場合、前年の10月頃に発売するのが通例（モデルイヤー）
つまり55年式は54年から市場に出て、路上を走っていた。

いや、モデルイヤーと発売年は別物だろ。
登録年数は前倒しできないんだから。

トヨタ・ジープ

>>95
日本語でおｋ

今度はオデッセイのパクリ車が登場するみたいですね。
ほんと懲りないねぇ・・・恥ずかしくないのかｗ

なんだかんだでもトヨタは売れてますよ(^^)

>>99
そりゃ、売るために手っ取り早いからパクルんだもの。
車屋としてのプライドが無いんだろうか。
ま、商売道具としてしか見てないんだろうけど、
情けない話だよな。最大手がパクリって・・・おいおい

>>94
５５年発売ってことは、
モデルイヤーが５５年って事では無いと思われ。

>>100
トヨタのパクリが他メーカーと比べて多いとは思えないな。
どこも似たようなもんだろ。

ペニス脳

>>101
パクリ王国トヨタは評論家ですら認めている。
複合パクリに翻弄されてるんじゃないか？
弱小メーカーならいざ知らず、業界最大手でありながら
いまだパクルから馬鹿にされるんだと思うよ。

トヨ他社

コピー　＝　恥
が分からない田舎者ぶりが問題だな

自分のパクリは棚に上げて、
中国でパクられると訴えるという
この身勝手さは酷いと思う。

>>106
だからどのメーカーも一緒だっちゅうの

ウリだけじゃないニダ、みんなやってるからウリは悪くないニダ　∩Д´；>
と>>107が申しておりますが。

別にトヨタに限った話ではなく過去にも、

日産：オースチン（英国ブランド。現存しない。ローバーの前身なので商標権はBMWが保有）
いすゞ：ヒルマン（英国ブランド。これもメーカーのルーツ公団は現存しない。）
日野：ルノー（言うまでもなく今や日産の親会社。）

・・・と日本メーカーは技術を吸収するために外国車をパクってきたわけですが。
まあ、この３社は正式に相手先と提携関係を結んでやってただけマシかと。

>>109
そんな黎明期の話はいまさらだろ。
世界でナンバー１になりそうな巨大メーカーであり、
言い換えれば業界のリーダーにならなくてはならないメーカーである
トヨタが、いまだにパクリ商売に熱心だから叩かれるわけじゃ。

>>109
その頃トヨタは
・通産省の技術提携組に入ることすらできなかったｗ
・フォードに提携を持ちかけたが、買収前提の話し合いで小馬鹿にされたｗ
・デザイン界の巨匠、レイモンド・ロウイ来日の際『話したくもない』とコピーデザインを高く評価されたｗ
・自動車工業会の所有するアメリカ車のATミッションを分解してコピーに励んでいたｗ

ストリームのスリーサイズをそのままパクったのには驚いたね。ウイッシュ。
三本氏に少し厳しいコメント食らってたのが思い出される。
昔は恥の文化、美徳の文化ってのがあったが、今は金さえ儲かれば
何でもＯＫという風潮があるだけに、苦言を呈したんだと思う。
日本人の心が荒んでいる昨今、恥の文化、美徳の文化、このあたり
個人的には重要なところだと思う。パクって売って利益上げれば
それでＯＫという単純なところで終始していたら、日本がダメに
なると思う。トヨタにはこのあたりを認識してもらいたい。

パクリで売っても自慢できないと思うけどね、自分だったら。
金の亡者はそんなのどうでも良いんだろうけど・・・
やっぱ何かトヨタは違うわ。

>>112
全長全幅全高が同じだからと言ってコピーということにはならんと思うが。

>>114
問題なのはスリーサイズだけじゃなくて、ポジショニングやコンセプトまでパクってるということ。
それでもおまえは「ウィッシュはストリームのコピーじゃない」と言い張れるか？

>>115
コクヨのノートとツバメのノート
サイズはどっちも一緒だし、使い方もたいして変わらない。
でも、どっちがパクリとか言わないだろ。

サイズが同じで同じ車型ならパクリというなら、
５ミリでもずれてたらパクリじゃないの？
それもまたけったいな話だな。

スリーサイズまで一緒にしたほど、露骨にパクッたということ。
だから評論家陣から叩かれたのがウイッシュ。
それだけの話。
116みたいな馬鹿に付き合ってたらキリないよ。

ペニス脳に犯されるとペニス様のすることは全て正義になるんだなｗｗｗ

欧米では工芸品と見なされる、
芸術でパクル奴は人間じゃないのは日本でも理解される、

人真似で得意げになってるサルの作る物に命は乗せたくない。

ウィッシュ発表時にストリームをパクリましたとトヨタ首脳陣が発言、

それをありがたがる人間と恥と思う人が居る。

>>112
ウィッシュ以前にもアルテッツァがBMW３シリーズ（E36）のスリーサイズを
丸パクリした事実はあまり知られていないのかな？

結局パクリしか出来ないのかこの会社は。

トヨタジープ（ｗ

他社が売り上げ伸ばそうと独自の発想で市場を開拓する
　　　　　　　　　　　　　↓
トヨタが１年あまりで似たようなクルマ出して市場をダメにする



この繰り返し。

>>121
アルテは、そっちより詐欺馬力の方がインパクト強かっただけ

>>122
クルーガー？

>>121
実はアルテはホイールベースもＢＭＷと一緒だった。
で、出来たのが完璧な劣化コピーとｗ

>>123

かつての松下電器（真似した電器）みたいですね。

そのトヨタ車のデッドコピー
http://www.geocities.jp/toyota_corolla1200/china/china-copy.html

トヨタ輸送１００％出資子会社、社長、役員２人、恐喝未遂で逮捕「その筋の人と交渉したっていい ２２０万円出せ」
中日新聞記事↓
恐喝未遂で２人逮捕
刈谷署は２９日恐喝未遂の疑いで豊田市若林東町、運送会社役員
（62）水野武彦、同市東山町2、同石原毅（63）の両容疑者をを逮捕
した。調べでは２人は昨年７月２６日、刈谷市内のガソリンスタンドに
預けた社用車を店員の不注意で傷つけられたことにつけ込み、この
スタンドの男性経営者（31）に「その筋の人と交渉したっていい
２２０万円出せ」などと数回にわたし金品を要求した疑い。

関連スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162525717/601-700

平気でコピー車を出せるというのは、
ひとえに体質が商社なんだと思う。
自販と合体後もやはり販売サイドが
強いんでしょう。

もとを辿れば織機屋ですから

先ほど雑誌見てたら、トヨタは今度オデッセイを再度パクるらしい。
マークＸ系の名前が付いてたと思ったが。
しかしまあ、恥も外聞もなく、アッパレというしかないね。

パクリ癖は万引き癖と同じで、なかなか抜けないからな

違法癖もなかなか抜けませんけど

外板だけが三河製で、あとは外国車の部品ででっち上げた試作第一号車を
陸軍の軍需品調達担当将校にこっそり見せて騙し、国内からシボレーや
フォードなどの外資を追放するきっかけになったのは有名ですが、
トヨタはこの元将校、伊藤久雄に利益供与の恩義を感じていたようで、
昭和29年に、立川市の自動車学校を買収して校長に迎え入れているね。

車は劣化コピー、商売は裏取引が伝統のトヨタ。

>>135
興味深いですな

負け組のおまいら、トヨタは今日も売れてるぞ！
もっとガンバって悪口だ！
おー！

>>137
トヨタ車買ったら、ボッタくられて負け組なんですけど？？

世界で一番、自民党に政治献金している自動車メーカーはトヨタです。
トヨタ車をじゃんじゃん買って、自民党を応援しよう！
戦争になたら、ハンビーみたいなクルマ、作ってネ。

韓国のパクリ文化紹介する前に
トヨタの事件を取り上げろ。
プレミアムA

他国のパクリ文化どころか、日本にトヨタみたいなパクリメーカーが
あることを恥に思う。

さらにパクる中国ｗ
http://www.geocities.jp/toyota_corolla1200/china/china-copy.html

イプサムってもともと背低ワゴンなんだから、その後継をマクX名で売ったらパクリなの？

<丶`∀´> イプサムってもともと背低ワゴンなんだから、その後継をマクX名で売ったらパクリﾆｶ？

>>13
いい加減なことを言うな、ヴォケが。
全高を比較してみろ。

イプ〜はもともとオデッセイ対策車であり、
オデッセイが排気量アップさせたら同じ排気量にした経緯もある。
次に背の高さを下げてきたから、今度はそれをパクルと。
ホンダにとってはストーカーのようなもんだろうな。

ホンダのことが大好きだからなトヨタは。
何でもマネするｗ

トヨタ（笑）の子会社スバル（笑）までパクリかよ。ｗ

インプレッサの宣伝見たとき、ホンダのCMかと思ったよ。ｗ

露骨なパクリですこと。ｗ

スバルはまだ独自性を保ってるよ、なんとか。
トヨタが余計なことをしてスバルが毒されてしまうのは
すっごく心配だが、まだ大丈夫だと信じたい。
次期レガシィあたり、実はかなり心配。

確かに昔からホンダのことは異常に意識してるね。
創業地が近いし、戦前は本田宗一郎の個人事業関係でトヨタの下請けを
やってたらしいからな。

>>149
レガシィのＭＣは中身の濃い内容だった。インプよりずっと感心した。
大黒柱のレガシィの扱い方をみれば大丈夫なんでね？

>>151
そうとも言えないぞ。
アルミ使用封印を発表したり、トヨタの毒牙が迫ってきている。
トヨタ車みたく見た目だけの世界になったら最悪だ。
企業風土が違いすぎるだけに、最初から難しい組み合わせだしな、
スバルとトヨタは。まだホンダの方が合っていたと思う。

ホンダオタはプライド高いからダメなんじゃないの？　どうせミニバンに乗ってるだけ
のくせにｗ

技術主導メーカー同士で良いと思うが。スバルとホンダ。
トヨタみたいな悪徳商社とは合わないと思う。
トヨタが航空機含めての技術をほしがった結果だが、
早く株を売ってくれることを願う。

ホンダだって２輪の世界ではトヨタと同じ立場にあって結構悪徳ｗ

>>155
ホンダがやってたら、トヨタもやるんだ？へぇ
なんでもパクリなんだね。

ホンダのカブをパクったのはスズキとヤマハだろ。
昔はライセンス料払ってたらしいが。

なんだ、ヤマハとトヨタって似たもの同士だったん？
ヤマハには敬意を持ってるところもあったが・・・

>>158
パクりパクられで業界の技術レベルの底上げが進んでいったんだろ。
今の特定アジアが辿っている道と同じだよ。
10年後、20年後に日本の自動車産業が構造不況業種にならなきゃいいけどな。

ほんとオデッセイに似てるよなｗ
で、後ろのピラーだけ寝かせて差別化を図ったとｗ

トヨタ・マークXツィーオ（ZiO）〜ホンダ・オデッセイ・キラー登場！
http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10032393803.html

>>159
いや、トヨタは他社がパクると訴えるくせに、
自分のパクリは認めろという強引さでっせ？
身勝手というしかないだろ。

劣化コピーで検索したら、こんなスレまで出来上がってたの？
BMWに勝てないからって、今度は国産同士で争ってんだ？
レガシィ・フリークって本当に幼稚だね。

>>161
別に厚顔なのはヨタに限ったコトじゃないけどな。

>>162
×：レガシィフリーク
○：アンチヨタ

>>160
これのことか・・・
カルディナからの乗り換えに、アテンザとレガシー検討してるといったら、
マークX系のが出るからどうだといわれたけど・・・全然買う気しねーｗｗｗｗﾀﾞｻｲｗｗｗｗ

>>158
ヤマハ発動機は第一号車がドイツ製オートバイの丸パクリ。
その後、デザインは海外から盗めの号令のもと、成長を遂げた。
そういう意味でトヨタグループは居心地がいいはずｗ

>>166
おいおい、ヨタ叩きに飽きたらず、ヤマハまで叩き出すとは！

ンダヲタ必死すぎだなｗｗｗｗ

トヨタのパクパク病は重症だねｗ

過去の事実を書くと叩きになるの？

訴えられない他社も他社
しかしヤクザがそんなに怖いかね？

>>165
カルディナ海苔という時点で既にダサダサな訳だが　ｗ

>>171
そう？
旧型のデザインはレガシーよりも上だと思うんだけどね。

>>170
金で暴力団雇ってるってか？ひでー会社

現行オデッセイの真似をしたところでそれは最新ではない。オデはもうすぐFMCだ、すぐに旧型になるデザインをパクッて売るなんて阿呆。
ライバル？
旧型と張り合ってもねぇ。

>>174
だからこそ意味があるんだよ。ＦＭＣ間近だと、買ってもすぐに旧型。
だからそこに類似した車種を当てることで流れる層がいるのよ。
新しいからしばらくは新型だし、新しい方が良いに決まっている
という心理も利用する見込みでね。トヨタはそこまで考えてパクる。

トヨタとホンダで同じような車作ってるんだったら、
そりゃトヨタ買う奴も多いだろうよ。

おれもわざわざホンダは買わないな。

そうね、車音痴はトヨタで十分。

たしかに

ホンダ乗りとかは自称「クルマ通」なクルマ音痴じゃね？
トヨタ乗りはクルマ音痴ってよか、最初からクルマなんか大して興味ない人種って感じ。

すぐにホンダが出てくるのがトヨタスレらしい。
ホンダのストーカー＝トヨタなんですねｗ

>>180
第３者から見ればブスの自意識過剰にしか思えんよ。
まぁ糞メーカー同士仲良くしろよ。

ほんとトヨタってのはロクなことしないメーカーだよな

コピー商品問題、いまテレビでやってる〜
なぜかトヨタが頭に浮かんだｗ

政治献金なんてどうして必要なんですか？チョヨタさん。

>184
トヨタけなしてるヒマあったら勉強しろ。
もう社会人なら、マトモな修学できなくてｶﾜｲｿｽ。。。

宗一郎が逝ってからホンダもトヨタと一緒だ

パクリパクリいう前にトヨタの下請けの部品や製品を使用するのは
やめたらどうでしょうか？

話を逸らすいつもの手かｗ
本題に答えろよ。
トヨタのパクリをどう思うのか？

デンソー、アイシンあたりの内情としては
トヨタから離れたがってるんだけどね。
表面的にはニコニコしてるが、現場は・・・おっと

雑誌の受け売りじゃあ説得力がありませんな

>>188
どのへんがパクりなのかわかりません。

>>187
部品＝対価を出して買う
他社の技術、デザイン＝無断で盗用する

違いは大きいｗ

>>190
言う事聞かないＤ社に、強制的に役員送り込んだ事とか知らんのねｗ
話にならんわ。

証拠は？

今までは見事なパクリ車しか無かったが
イストやビッツ、アルファード等オリジナリティを盛り込んで来ている
ヴェロッサは完全にオリジナルな文化圈を築いたと言えると思う
ニサンバブルで苦しんだ間にオリジナリティが育まれた感じ

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう

まさにコピーメーカーであるための逆転の発想だなｗｗｗ

>195
ベロッサは複合パクリだよ。ランチア＆アルファ

形も音も、吹き上がり方も、パクリました。

朝鮮人パクさん

>198
釣られる角度が違いまんねん
そっちかよ・・・ orz

利益率で言えばヌバルも・・・
毎年改良と称して定価を値上げして、モデル末期でも価格を維持するセコい作戦に出てるし。

>>202
ばーか、スバルはちゃんと手を加えて車に着実な進化を与えている。
トヨタみたくコストダウン検討ばかりしてる会社とは違うのだよ、ヴォケ。

スバルだけは違うと思っているとはおめでたいな。

ほとんど意味のないマイナーチェンジで価格維持ってのは、家電等では常套手段なわけだが・・・

売上台数１位も仕掛けがあるだろ

スバヲタ出没中

トヨタの場合、ＭＣ＝コストダウンのチャンスでもあるからな。
スポット溶接の数を数えたりすると興味深いことが分かるよ。

小出しにしてた装備を広げ、パット見の新鮮さえあれば、それで十分。
それがトヨタ。だから利益率が凄いわけ。

でも今回のプレミオ／アリオンって完全にマイナーチェンジじゃないのか

>>208
毎年何パーセントかずつコストダウンしてるらしいね。
VW/VA提案とかで

>>210
VE／VA提案だ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､､rｔﾉ从;'"´'¨''‐- ､,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ!
　　　　　　　　　　　　　　　　 /;:;:;r'"~´"´　｀｀´￣｀ﾞヾ;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:;:|　　　　 蛸 　　　　　i;:;:;:;|
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:/ 　 ⌒　　 　 ⌒　 　ヾﾐ;|
　　　　　　　　　　　　　　　　_|;:;{　　　　　 　　　　　　　 |;:;|┐
　　　　　　　　　　　　　　　　{ﾍ;:!　-=・=-, i 　 '-=・=-　|ヒ |
　　　　　　　　　　　　　　　　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ | 　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ 　佐藤蛸磨です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′| 　　 ホンダはF1マシンまで
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .!、　''ﾄｴｪｪｴｲ'' 　/　/! 　　　 コピーしてるよね！
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |ヽ . ヽﾆﾆソ 　 / /　|
　　　　　　　　　　　　　　　＿-‐'￣　ヽ､ 　 　 　 ／　　`ｰ―-､＿＿
　　　　　　　　　 ／~⌒~￣|　　, -‐'＼ 　`──'´　　　＼　　　 '　　　 ￣＼
　　　　　　　　／　｣L　　　　　|　`ｰ―-､ヽ　　　ノ　-―'~￣　､　　　　　　　＼
　　　　　　　/　　 ﾌ「　　　 ／　　　　　 `ｰV -‐'￣　　　　　 ヽ　　　　　　　　 |
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 　||　　　　　　｣L　　　　＼ 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　　 ﾌ｢　　　　　　　　　　　　　　|`､
　　　　　／`-､　　　/　　　　　　　　　 　ヽ||／　　　　　　　　　　ヽ　　 ー､＿ノ　＼
　　　　/ 　　　　　　､　　」L　　　　　　　　 ||/　　　　　　　　　　　|／　　　　　　＼　＼
　　　 /　 　　　　　　V　ﾌ「　　　　　　 ＼.　||　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　ゝ　ヾ
　　　|　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　ヽ/ヽ､　　　　　　　　　 人　　　」L　　　　　 |　 |

>>210 211
そう。
車としての進化より、VE／VAの成果が重要視される。

せこいメーカーですね。

まあ、トヨタですから。
パクリの歴史を紐解けば、そこにはトヨタのパクリワールドが広がっています。

夏休み直前！厨房工房必見！！
朴先生のパクリ講座（１）・盗用多ワールドの巻w

トヨタ朴ワールドはF1〜プチトヨタまでフルラインナップ

♪ぱっくぱくぱく 朴盗用多〜 パクリ出来たパッソ！
（大発製盗用多車も広い意味ではパクリだよな）

パクリの語源て、やっぱりパックマンなの？

大辞林 第二版 （三省堂）


ぱくる<

（動ラ五）

〔「ぱくり」「ぱくぱく」などの「ぱく」を動詞化した語〕

(1)大きく口をあけて食べる。ぱくぱく食べる。
「池の鯉がえさの麩(ふ)をさかんに―・っている」

(2)商品や手形などを、だまし取る。盗む。
「手形を―・る」

(3)つかまえる。逮捕する。主に受け身の形で用いられる。
「犯行がばれて―・られた」

パクリがばれてパクられた盗用多！

toyotaにはプライドってもんが無いのかねぇ・・

まあ、プライド持って車作りしていたら、
今の様な恥ずかしい商売はできないだろけどな。

たしかに

トヨタの子会社ダイハツの社長は、トヨタからの出向。
その彼がテレビ東京の番組内で口にした有名な台詞が今のトヨタの慢心かと。
「小さな車が売れるのは、金のない連中のおかげです。」
「ＥＣＯ」とかＣＭしながらも「プログレのウインカーは天然の木材で作りました」
「セルシオのレザーシートは牛1頭から殆ど取れない上質な部位を贅沢に使用しました」

乗用車部門、トラック部門、そして軽部門1位によって3冠を手にするために
「子会社の軽自動車を空登録しオークションに流す」という荒業を使い、成就。
あとで相場の値崩れしちゃうのではなかろうか？

>>151
トヨタの毒牙は他のスバル者にも見える。
Ｒ１・Ｒ２・ステラのＭＣがそう。
スバルって、売れ筋の銀とか白以外にも、オッと思えるいい色を用意してた。
ところが、今回はメインストリーム以外は奇抜な色に振った。
具体的には紅がピンクになったり、特定機種のシート地がピンクや赤になった。
また「これさえオプションでつけられれば下の機種でＯＫ」という買い方が
できなくなった。
これは、トヨタが消費者心理を突く方法で、
客が嫌がるパターンをトラップとして設定すれば、無難な方向に客が流れる
⇒「出る杭」仕様が売れなくなり、そこを削る口実が出来る
⇒どんどん無難な方向に行く
売れ筋車種なら普通はこのあたりで新たな「出る杭」を出して手当てするが、
今回はダイハツのシェアを少しでも拡大するためなので手当てをしない。
よって、つまらない色や仕様ばかりになり売れ行きダウン
⇒モデル廃止とあいなるわけで。
根深いんだ、トヨタのやり方は。

スバルがどこまでトヨタからの攻撃を叩き潰せるかだが、
何とか持ちこたえて欲しいね。

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

某社出身の奥田氏の失言も色々ありましたねｗ

>>220
他社のアイデアをパクパク食べます

2ch理論ｗと普通に車を使う一般の差を感じるはずだが
トヨタ車だけはそれを感じないのは何故だ？

中身が無いから

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

目頭が熱くなる話ですなぁ

文芸春秋・８月号

トヨタ帝国大研究

白水徳彦（在米ウォール・ストリート・ジャーナル記者）のレポート

★対米特殊部隊の勝利

　　国家よりも凄い’ロビー活動’の全貌

　　最強企業の力の源泉が遂に明らかに


※ロビー活動とは、各種職業団体、業界団体、財界団体などの
　 利害関係者集団による、政治家に対する働きかけ及び圧力行動。
　　デモのように公に行われるものでなく、ホテルのロビーなどで
　　秘密裡に行われることからこのように呼ばれる。

よたぁ〜ｗ

結局、なんでも金と裏工作なんだね。

日本のヒョンダイ

トヨタ輸送子会社役員２人、恐喝未遂で逮捕

6/30中日新聞記事↓　（ちゃんと社名はふせられてますた。）
恐喝未遂で２人逮捕
刈谷署は２９日恐喝未遂の疑いで豊田市若林東町、運送会社役員
（62）水野武彦、同市東山町2、同石原毅（63）の両容疑者をを逮捕
した。調べでは２人は昨年７月２６日、刈谷市内のガソリンスタンドに
預けた社用車を店員の不注意で傷つけられたことにつけ込み、この
スタンドの男性経営者（31）に「その筋の人と交渉したっていい
２２０万円出せ」などと数回にわたし金品を要求した疑い。
関連スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162525717/601-

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1183704039/1-

馬鹿ンダは一流の馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★070708 ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ板「盗用多 死ね」連投荒らし報告
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1183874197/l50

59 ：Kseniya ★：2007/07/09(月) 14:20:54 ID:???0
_BBS_f1_shizuoka-ip.dti.ne.jp
_BBS_f1_ipbf\d+sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp

規制

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

↑DQNなbB乗り回してる盗用多ヲタ(笑)

>>234
アメリカで成功しようと思ったらロビー活動抜きには有り得ない
と思うのだが？

>>241
開き直っちゃったｗ

パクリシオン！

これはリコールで   

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン   
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。   
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/06/recall06.pdf   

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ   

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン    

1．車両の現象    
1AZ−FSEエンジンにおいて、    
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが    
停止することがあります。    
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み    
込みエンジン不調に至ることがあります。    
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、    
警告灯が点灯することがあります。    
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、    
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。    

リコールというと、聞こえが悪いから運輸省に金出してサービスキャンペーン
と名を返させてる、偽装工作丸だしで笑える。ｗ

サービスキャンペーンとリコールとの区別すらできないなんて
馬鹿丸出しで笑えるｗ

サービスキャンペーンとリコールの重要さを履き違えている
トヨタの安全意識の低さに笑えるｗ

また区別がつかない247ｗ
馬鹿丸出しで笑えるｗ

遅延リコールが多いトヨタだけに、
今回も発表については二転三転・・・

遠州三河尾張の連中は昔っからえげつないんだよ！
イチローなんてあんだけ年俸あんのに災害とかあってもビタ一文寄付せんじゃろ！
反日国家のぺでさえ寄付してくれたのに。

今度またオデッセイのパクリ車出すみたいですね。
最大手でありながら、恥ずかしくないんでしょうか。

パクリ癖は一度付いたら抜けないのかな・・・・

オデッセイに対し、「全能ガイア」だったし。
そのうちフィットに対抗して「ぴったん子」とかいう車出したりして。

ストリームであそこま露骨にパクれるんだから、
売上げ（利益）のためなら何でもできるんでしょう。
プライドや誇りなんてどうでも良く、金がすべてなのでしょう。
どこぞのファンドみたいだねｗ

254補足

ストリームを露骨にパクッタ車＝ウイッシュ
基本コンセプトだけでなく、なんと３サイズまで同一です。

232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/07/14(土) 15:35:47 ID:PlW69DofO
当方ウィッシュのオーナーです。必ずストリームをパクった！などと言う書き込みを
見るのですが、はっきり言って、全ウィッシュオーナーからしたら、いい迷惑だと思いますよ。
買う前に雑誌などで、必ず比較されてますが、ストリームには魅力が感じられない。
と言うか、別に比べてくれなくていいよ。迷惑だから！
ホントに良い車なら、もし仮にパクりがでてきても
そんなコピー品には負けないと思われ。

↑これが有名な火病って奴ですか？

>>256
ごくまっとうな意見をあざ笑う基地外たち

>>256
その書き込みって、完全に開き直ってパクりを認めてるよねｗ

これはリコールで  

ダイナ、トヨエースのリコール  
http://toyota.jp/recall/2007/0629.html  

動力伝達装置において、クラッチレリーズレバーの強度が不足しているため、クラッチ操作によりレバーに亀裂が生じるものがあります。  
そのため、そのまま使用を続けると、当該レバーが変形し、クラッチが切れなくなり、最悪の場合、走行不能となるおそれがあります。  


これはサービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ  

ダイナ、トヨエースのサービスキャンペーン  
http://toyota.jp/recall/campaign/070308.html  

動力伝達装置の6速手動変速機内部のメインシャフトの加工が不適切なため、浸炭層まで削り、部分的に細くなっており、  
強度が不足しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該シャフトが折損し、4速及び5速での  
走行ができなくなるおそれがあります。   

>>256
その後ホンダがＣＭで使った台詞

「ポリシーは、あるか？」

ＮＡＶＩって本だったかと思うけど、車の評論家先生方も、
「ウィッシュ：僕らはポリシーのない車には乗りません」とコメントしていた記憶。

でも結局売れたし、出せば売れる。
誰かが何を言おうがそれが現実。

世間は車好きだけじゃないんだよ、き み た ち。

韓国輸出車のナビには、なんと！！


竹島が「独島」と表示される売国トヨダ！！！！！


朝鮮人に媚を売る恥さらし、トヨダ！！！！！

>>261
だね。
親子代々ヨタ車を乗り継いでる人って、思考停止で幸せだなあｗｗｗｗｗ

>>261
売れれば何でもいい、違法行為（脱税、サビ残、インチキ整備士問題etc）を
働いても良いというのは道徳に欠ける行為だと俺は思う。
トヨタはもう少し胸張れる商売をしないとダメだと思う。セコイ商売でセコセコ
稼いで利益上げるのもいいが、社会的責任も少しは感じて欲しい。

>>259
リコールとサービスキャンペーンの違いがわからんｗｗｗ
一般道はさておき高速道などではどちらも危険だと思うけど。
サービスキャンペーンと聞くとなんかお得な感じがするが、
事故になりかねない欠陥をごまかしているとしか思えないですね。

豊田様が特別ご奉仕してやるよ！なんてね。

調べてみた

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/faq_sub/answer005.html

Q. リコール届出のほかに同様なものがありますかリコール届出のほかには、
次のような回収措置が通達によって決められています。

A.
改善対策届出
サービスキャンペーン

改善対策届出とは、リコール届出と異なり道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、
不具合が発生した場合に安全確保及び環境保全上看過できない状態であって、かつ、
その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、改善のための措置を行うことをいいます。

サービスキャンペーンとは、リコール届出や改善対策届出に該当しないような不具合で、
安全確保及び環境保全とは直接関係のないものについて、必要な改善措置を行うことをいいます。

つーわけで、>>259の事例はリコールに当たらなくても、改善対策届出、くらいには該当すると思うけどなぁ

よく仕事でトヨタ(開発系)に行くので社員の方と仲良く話すのだが、社員でもウィッシュとアルファードだけは買わないと言ってるし駐車場にも全然なかった。
理由を聞くと
ウィッシュはストリームをパクったがバランス等適当で開発陣から見ても見た目だけの完成度の低い車
アルファードはエスティマに高級車っぽい外装つけたら思ったより売れちゃったｗ
この2車だけは買わないようにねｗ

と言われたよ。

その前に間違ってもトヨタ(笑)車なんて買いませんから

>>268
俺が聞いたところでは、その２車に加えて某ＳＵＶも同じらしいよ。

269
あと
所詮うちの車買う人って車なんて移動手段って考えてる人や車をわかってるふりしてわかってない人ばっかだから良い開発してもしなくても結局はメッキや木目調使って見た目高級車っぽくしちゃえばこれが高級車の乗り味なんだ!とまんまと騙されちゃうｗ
て笑ってたな
たしかにその通りだと思うが

トヨタの人間でも、通勤用（＆名目上）にヴィッツとか持っていても、
家には他社の車がファーストカーとしてあったりするんだよね。

その通り

昔、貧しいスズキが頑張ってエスクード（初代）で街乗りＳＵＶを作った。
副変速機やラダーフレームといったジムニー譲りの構造、
カタログや宣伝にも力を入れ（モンゴルかな）、爆発的に売れた。
それを見たトヨタはそのジャンルを横取り・独占しようとＲＡＶ4をあっという間に
つくり、見事成就。
ＲＡＶ4はちなみに剛性の足りないモノコック＆フルタイム4ＷＤ。つまりコスト安。
全くコンセプトの違う（開発者が理解していない）仕様のままこのジャンルを席巻していたのである。
ウイッシュの件にしてもそうだし、儲かれば何をしても良いのかねぇ。
世の中、>>261のような人間ばかりだと思うと悲しくなる。

＞＞でも結局売れたし、出せば売れる。
＞＞誰かが何を言おうがそれが現実。

＞＞世間は車好きだけじゃないんだよ、き み た ち。

車好きでない人間はここに書き込む必要はない。違いますか？

売　れ　た　車　が　良　い　車
商業製品なんだからそれが当たり前だろうが。
車に限らずプロダクトに関わる人間は、その厳しさに耐えて開発してるわな。

金無い！もてたい！戦いたい！

>>273
RAV4を持ち出したら、それをコピーしまくってる他の会社はどうなるんだよ・・・

>>273
おいおいエスクードとRAV4じゃ全然用途が違うだろ。
SUVはパジェロブームとともに消えた。トヨタはその穴をSUVもどきで埋めた。
プラス100ccの余裕のようにが車を売る壺を見事についたと言うべき。
まあ私は全然欲しくもありませんがね。

>>273
禿同。
儲かれば何でも良いという風潮が日本をダメにしている。
ホリエモン、村上ファンド・・・金だけに目がくらむとロクなことがない。

これはリコールで     

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン     
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。     
http://toyota.jp/recall/2007/0510.html  

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ     

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン      
http://toyota.jp/recall/campaign/070530.html 

1．車両の現象      
1AZ−FSEエンジンにおいて、      
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが      
停止することがあります。      
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み      
込みエンジン不調に至ることがあります。      
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、      
警告灯が点灯することがあります。      
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、      
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。      

欠陥車じゃん

>>273

> 車好きでない人間はここに書き込む必要はない。違いますか？

ここがお前の所有物ならお前の気に入らんヤツを排除してもいいんだろうが、
残念ながらここは２ちゃんねるだ。ひろ（ryの庭に出入りさせてもらってる分際で
生意気言うんじゃないよ。
不快な相手はNGワードで排除するしかないな。専ブラ使用が前提だが。

トヨタって最悪だね

トヨヲタも最悪だよな

粘着アンチはそれ以上に最悪。

RAV4は償却の終わった車体に4輪駆動をつけてオフロード車みたいな外観
にしてオンオフロード性能は2の次のなんちゃって4駆の走りじゃないか
いわばクライスラーミニバンの４駆版、その後で他社が追随したの知って
のとおり
当時この手ありねと感心した。今ではビジネス面では提案型企業に変身
した先駆けと思っている

次はオデッセイのパクリ車を出すらしいじゃん。
相変わらずトヨタしてますね。

これ以降失敗も多いけれどいろいろ提案している。他社の真似は相変わらず
だが
成功　ハイブリッド、販売店統合
失敗　オーパ、プログレ、アルテッチャン
プログレとアルテッチャンの失敗が日本でレクサスを立ち上げらせるきっかけ
の1つになったのではないだろうか？
利益率の高い車を売るなら今までのトヨタではクラウンと食い合うし、大衆
メーカーでは外車の層を取れない。それなら一応北米では成功しているレクサス
をこちらでも展開すればどうだろうか考えてのでは・・・
　

>>285
実際、ランクルやサファリ、ジープでなければ通れない場所なんて
ごく僅かだからね。
強いて必要な場面を探すならスキーやスノボに行くときでしょ。
ファッションとしてハンティングワールドのバッグやビクトリノックスの
アーミーナイフを持つのが流行ったけど、その延長線だよね。

で、実はRAV4以前にスズキの初代エスクードってのがあったし。
エスクードでくすぶり始めた火を一気に燃えさせたのがRAV4だったと。
その後でランドローバーがフリーランダー出したり、ホンダが初代CR-V
だしたりとか。ジープが追従しなかったのはある意味立派かと。

結局、ライトクロカンは流行では終わらずにジャンルとして定着
した感じがする。
今年に入ってもマツダCX-7や日産のキャシュカイ／デュアリスと
いうニューカマーが出てるし、日産はエクストレイルの新型登場も近い。
スズキのエスクードはライトクロカンと呼ぶには大きくなりすぎたけど、
その代わりとしてSX4が出たし。

ニッチ市場のつもりが大きな鉱脈を掘り当てたという感じだな。

>>274
ミートホープの社長ですか？
いろいろ大変ですね。同情しませんけど。

>>287
Opaはプロトタイプを市販化しちゃったようなもんで練れてない
部分が多かったし、アルテッツァについては今さら述べる必要もない。

全くの私見だが、プログレはそれこそじわ売れしてたから失敗とは
言い切れないかと。
これみよがしなレクサスより、プログレの控えめさが好きだという
ファンも多かったし。だから異例とも言えるモデル寿命の長さに
つながったと思うのだが。
ただ、トヨタとしては「国内限定」のプログレより、ワールド
ワイドなレクサスを日本でもやりたかったんだろう。
創業家の豊田章男が社長だった時代はレクサスの日本展開は否定
的だったけれど、豊田章男が病で社長職を辞して奥田に実権が
移ってからレクサス日本開業が具体化した感はある。ハイブリッドに
積極的な姿勢を見せたのも奥田時代。

奥田→張→渡辺と社内からの社長起用が続いたが、再び創業家の
豊田達男が社長に就いた後、トヨタはどう変わるか。
このままレクサスは日本で継続するのかも含めて興味はある。

プログレはセンチュリーのエンジンの片バンク使ってるから生き残ってただけ。
発売されたときからデザインも中身も古臭くてどう見ても失敗作だろ。
中古になると値段がた落ちだし。

見えるところはしっかり飾るからねぇ。見えないところは・・・・・

奥田以降、業績はともかく車そのものは本当にダメになったからなぁ。

クラウン５年寿命論な
株主受け狙うにしても酷い話だ

株主向けには、いかに利益を上げるか（安物を高く売ってるか）が大事だからな。

使えるものを捨てさせるのは商売の基本です。

どこがエコなんだかｗ

>>297
あれ実はエゴなんです。
ＣＭでも、エゴコロとか、タモリもエーゴエーゴ言ってるし。
三河弁は鼻濁音が無いので、エコになる。そうなってしまうのです。

そろそろ買い替えモードじゃない？
と言ってみたり
エコプロジェクト！
と言ってみたり、

トヨタの二枚舌商法には呆れるね。

現行クラウソ５年寿命は本当だよ
中国製鋼板使ってるしエンジンだってチャイナ品質

おまけに中身はマークＸだしな（涙）

合理化、利益最優先とはいえ悲しい現実。

クラウン、カローラにしても最初はコピーだったけれど良し悪し別にして独自の
地位を築いたじゃないか？
あっちこっちにふらふらした日産とは大違い
もしレクサスが成功すればクラウンの存在意義を失う、失敗すれば販売店が
かなりの痛手を負う。トヨタもどっちへ行けばいいのか悩んでいるのだろう・・
今度のミニバンはマークＸとの併せ技で数を稼ぐつもりでも名前の覚えににくい
商品は売れないんだよね

>>302
レクサスが成功したぐらいで揺らぐクラウンじゃないだろう。
コストパフォーマンスで車を選べばクラウンがいいという顧客は
まだたくさんいるだろうし。
ツィーオ（ZIOは違う呼び方があるという説もあるが）は実質
イプサム後継＆上位移行。
確かに読みにくい車名だが、一般人へのインパクトはあるよな。
誰もフルネーム「マークX ツィーオ」で呼んだりしないだろ。
トヨタでさえCMでは「ツィーオ」だけじゃないか？
最初のうちはフルネーム使うだろうけどさ。

ああ、ＺＩＯってオデッセイのコピー車のことね。

いや、若者に人気ないからその内クラウンは落ち目になるよ。
トヨタもそれぐらい分かっているだろうけどね。

>>305そんな事ないよ
クラウンアスリートは若い人にも人気あるよ
車ヲタの人以外のカネ持っている若者にね

>>306
あんたいったい何歳？
中年を若者って言うか普通？

レクサス、１２００万だしてかうなら、ベンツかうよなあ・・・・・

>>308
そりゃ、個人の主観だな。ベンツで目立ちたくないと思う人間はレクサスを買うだろう。
お前みたいな自己顕示欲の強い人間は、好んでS65だのSLブラバムだの買うんだろうが。

レクサスも宣伝しまくってるじゅうぶん目立ってるけど。

昔はベンツやＢＭＷがミーハーなイメージがあったが
今その筆頭はレスサスだな

>>310
黒ベンツ並みに威圧感あるならお前の言い分を認めるが、そんなこと絶対にないから。

>>311
官庁の公用車管理者はミーハーな自分の趣味で車を選べる立場なの？ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>312
お前は俺の文章を理解していない

>>313
はあ？若年性認知症ですか？早く専門医の治療を受けないと精神が荒廃しちゃいますよ。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>314
飯食い終わって見て見たら予想どおり脊髄反射してたか。
かつて免許取立ての金持ちのバカ息子や成り上がりの開業医達が
自分の地位や見栄張る為にこぞって買ってた車がベンツやＢＭＷ。
ＢＭＷは新宿タクシーと言われていた時代もあったな。
頭の悪いバカ女がブランド品を身に付ける事によって自分の価値が上がったと
勘違いしているのと同じ動機だよ。それがレスサスに変わりつつあるって話だろ。
外食に行ったら後ろの席の安い香水の匂いをプンプンさせてるバカ女がこう言ってたよ。
「カレシにするならどんな車乗ってる人がいぃ〜？」　
「え〜なんだっけ、レスサス？とか言う高いやつ。あれ乗ってる人〜」
「あ〜いいよねレクサス。あれの隣に座ってたらセレブ気取りじゃない？ｗ」
「あはははは！」
とか言ってて吹き出しそうになったよ。お前が何を勘違いして公用車云々言い出したかは
知らんけどな

金持ちのお宅訪問で
「すごぉ〜い！ベンツとBMWばっかりですねぇ」と
「すごぉ〜い！レクサスばかりありますよぉ」
どっちが金持ちそうか

>>315
プレミアムとか名乗ってる時点で成金気取りというのが理解できんようだ。

>>315
長文書いてる割には自分の趣味の悪さを露呈しただけだな。
ちなみにバブル期のBMWの蔑称は「六本木カローラ」なんだが。

で、官庁がLS600hLを大量導入したという話については？
公用車云々はそれが前提にあるんだが。

>>316
「すごぉ〜い！ジャガーもベンツもポルシェもアストンマーチンもありますよぉ」
で、普段の足はレクサス。これぞお金持ち。

>>318
公用車に使われているからミーハーではない、って言いたいの？
芸能人が使っているからいい物だ、とか言ってるバカですか？
これはパワーが宿ってる壺だ、とか騙されて買っちゃう方ですか？

>>320
アホは相手にせんほうがいいよ。

トヨタのイザリロボは・・・・・
このままでは、廊下の埃をとる自走式お掃除ロボにしかなりませんな。

邪魔があるとラッパでお知らせする程度。

http://www.toyota.co.jp/jp/special/robot/popup005.html

抑揚も無い・感動も無い　ヨタロボに・・・
http://www.youtube.com/watch?v=edfeaC1XTEM

お客も、ドン引きｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　↑　↑　↑
だだ棒立ちで、ラジコンみたいにラッパ吹くだけなのに足いらないよなｗ
ヨタロボって飾りか？ｗｗｗ

これじゃあ、ヨタロボやイザリロボが階段登るのなんて100年早いわ !

>>319
少なくとも、金持ちの車として、レクサスが主役として挙げられるレベルまでは達してないよな

小金持ちのVIP仕様のベースカーとしては人気あるけど

>>322

> トヨタのイザリロボは・・・・・
> このままでは、廊下の埃をとる自走式お掃除ロボにしかなりませんな。

いいじゃない、その特許を松下に売りつけりゃいくらかの金にはなるよ。
松下もハイブリッド絡みでトヨタ様々だから無下に断れんだろうし。でもF-1で相殺かな？

次は何をパクルのかな？
ここまで来たらパクル対象がなくなってくる

>>325
トヨタフィナンシャルグループ。これはガチ。

これはリコールで

ダイナ、トヨエースのリコール
http://toyota.jp/recall/2007/0629.html

動力伝達装置において、クラッチレリーズレバーの強度が不足しているため、クラッチ操作によりレバーに亀裂が生じるものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、当該レバーが変形し、クラッチが切れなくなり、最悪の場合、走行不能となるおそれがあります。


これはサービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダイナ、トヨエースのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/070308.html

動力伝達装置の6速手動変速機内部のメインシャフトの加工が不適切なため、浸炭層まで削り、部分的に細くなっており、
強度が不足しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該シャフトが折損し、4速及び5速での
走行ができなくなるおそれがあります。

>>322
・・・イザリロボだけじゃなくて・・・たまにはボクのことも思い出してください・・・
ttp://japanese.engadget.com/2006/09/14/toyota-karakasa-obake/

クラウンまで某ドイツ車に似てきてるしなぁ・・・
どうしてそこまでパクルのか。

セドグロのグランツーの客をアリストで上手く取り込めなかったからアスリート
でやっただけしね、それにしても名前まで似ているな・・・
日産の固定客だったビップ層まで取り込んでしまうなんて、日産がその層を
切り捨てたせいもあるが・・・

>>328
からかさ（ry
はらいてえ〜〜〜〜ｗｗｗ
そのうちアシモもパクられるなぁ〜こりゃ。

>車輪にも二足歩行にも優る一本足移動ロボットの先駆けとなる......わけではなく、
>二足歩行ロボットにこの技術を取り入れることによって
>さらに運動性を増すことができる、のが意義のようです。


トヨタのアシモは　あ　し　も　速いのかｗｗｗ

ヨタはまず、きちんと自立して歩くロボット作るのが先決だろ？？？
歩行ロボット技術はンダからパクるので勿体無いのか？？？？？

>>330
ヨタ貶しの前に、グラツーの客をフーガで取り込めなかったことを恥じれ。
ブロアムに至っては「マーチベースの」「名前だけの」ブルーバードシルフィの
上級グレードに成り下がるし。情けない日惨。

＞ヨタ貶しの前に、グラツーの客をフーガで取り込めなかったことを恥じれ。
これはよかったんじゃねえの？ｗ
この層とは円満に手を切るのに苦労するんだけど、あっさり手を切れた感じ。

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ アシモが大恥. |　 　 ♪　ヽoﾉ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛
http://news.livedoor.com/topics/detail/2852580/

ASIMOがとんでもないことにwww
http://video.google.com/videoplay?docid=-6947118853654187245&sourceid=docidfeed&hl=en

【技術競争】ホンダ ASIMOがとんでもない進化
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/873577.html

これはリコールで

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。
http://toyota.jp/recall/2007/0510.html

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/070530.html

1．車両の現象
1AZ−FSEエンジンにおいて、
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが
停止することがあります。
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み
込みエンジン不調に至ることがあります。
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、
警告灯が点灯することがあります。
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。

トヨタは諸外国でも受けるからいい
もう日本のマーケット無視しています。
ディーラの面倒も見ない。
日本人相手にしてると儲けられないし
今までもそう1兆円企業になったのもアメリカのおかげです。
日本のマーケットで金もうけしようと思ったら
日産みたいになる2兆円の借金

5ナンバーの新車を出してくるメーカーが日本無視なら、
どのメーカーが日本市場を意識してるんだよwwwww

クラウン系のブレーキ灯不良（ペダル踏んでも点灯しない）は
どうなったのかな〜また金で闇に葬り去ったんですか？

そういえば、
アシモのパクリ（レベルが違うが）
「ラッパロボ」は元気か？？

つ))・・・ディーラー車検・定期点検and/orマイチェン

クラコンやハイエースの尾灯の退色

実はトヨタって不具合だらけなんだよな。
ＧＤＩをパクったＤ４もリコールに近いようなキャンペーンで
何とかしのいでいるし、怪しいったらありゃしない。

>>342

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180518432/676

>>341
テールは白くなるのにヘッドライトは黄色く色づくんだーね

トヨタ(笑)は、腹黒いからな。

白々しく欠陥隠しをしたりサービスキャンペーンで誤魔化すからな。

タイロット強度不足でも、開き直る会社だからな。
三菱より酷いよ、実態は。

なら買わなきゃいーのに

買わないだろ。

現実的にトヨタ(笑)のシェアのほぼ半分は安価な法人向けの販売ばかりで
コンシュマー向けは、それ程に強い訳ではない。

ソースがないと何とも言えないけど、
それでもシェア二割じゃん。

トヨタ(笑)は、創業時から、ピーコ品

昭和10年10月、トヨダA1型試作乗用車が完成した。
エンジンはシボレー、 シャシーはクライスラーのコピー、ボディはクライスラー（デソート）のコピーという
創業早々、盗んだ技術で走り出すトヨタイズム全開ぶり。
しかもその試作車は、ボディとシリンダー、ヘッド、ミッションケースだけがトヨタ製で、
あとの全ての部品は外車のパーツという情けなさ。

さて、豊田喜一郎がその詐欺試作車をまず誰に見せたか？
その相手は、陸軍省整備局動員課　伊藤久雄少佐。（整備局＝資機材の調達をまかなう）
国産自動車が欲しい陸軍を相手に、ニセ国産車を見せて大工場建設計画をぶちあげた。
　ま　さ　に　詐　欺
まだ作ることすらできない偽物を見せて、税金で軍に買わせる、税金から補助金を出させる、
強大なライバルである外資系を日本から締め出す。
トヨタの伝統、【見た目立派で中身カス】【パクリまくり】【詐欺商法】【役人に取り入る】
【税金に寄生して旨い汁を吸う】、みんな第一号車とともに生まれたのです。

トヨタ・マークXツィーオ（ZiO）〜ホンダ・オデッセイ・キラー登場！

これはリコールで

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。
http://toyota.jp/recall/2007/0510.html

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/070530.html

1．車両の現象
1AZ−FSEエンジンにおいて、
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが
停止することがあります。
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み
込みエンジン不調に至ることがあります。
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、
警告灯が点灯することがあります。
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。

>>351
豊田家時代はまだ良かったよ。
ある程度の志もあったと感じている。
村上ファンドじゃないが、利益最優先で利益の為なら何でもあり、
という態勢になったのは奥田政権以降でしょう。

儲かる（利益大）ということは、
どういうことか考えれば分かる話だわな。
安いクルマを高く売るから儲かるわけで、
モノが落ちるのは当たり前。

トヨタ(笑)は、創業以来パクリの安物ですから。

生産台数世界一だけど


世界一笑われている恥ずかしい自動車メーカーだ！！！

>>1　はコピペ＆ヲタ粘着野郎
>>353でまだコピペしてるとこ見るとまだ生きてるらしい。

とっとと死ね！

これはリコールで

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。
http://toyota.jp/recall/2007/0510.html

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/070530.html

1．車両の現象
1AZ−FSEエンジンにおいて、
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが
停止することがあります。
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み
込みエンジン不調に至ることがあります。
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、
警告灯が点灯することがあります。
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。


乗ってる人が死ぬそうですｗｗｗ

コピー以前に、水面下でヤバイ欠陥を早くなくせよトヨタ

欠陥かくしてんじゃねぇぞ、トヨダ！！！

コピーでコンセプト検討にかかる費用を削減、
コストダウン、遅延リコールでさらに経費削減。
でもって、問題が出てもキャンペーンでお茶濁し。
こうでもしなきゃ、あんなに利益出ませんて。

トヨタの売上は５年で倍だからなぁ
いまや10兆円
品質保持が上手く行く訳無いよ。

リコール42倍には驚いたが、
未公表のものを含めると実際はもっと多いと思う。

所詮トヨタですから

パクリ、違法、誇大宣伝の３点セットが特徴。

情けないメーカーだな(笑)

ヨタ工作員の自演オナニースレ

長距離ドライブの楽なクルマってなに？Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180717490/l50

オデッセイのパクリ車はまだですか？（笑）

カローラとかアベンシスとか、ビッツとか、前から見ると、海パン履いた時のもっこりみたいに、おちんちんマークの所が
盛り上がってるけど、やっぱり中の一物は、おちんちんなんですか？

おちんちんはパクリじゃないねｗ

>>367
爆笑

^

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177366885/619-628

///////////////////////////////////////////////////////////

19時のＮＨＫニュース。
リケンが周辺住民の水道を止めてまで復活。明日からトヨタの工場が操業開始するらしい。
止められた所は給水車も回ってこないので被災者は困っていた。
そんなところがトヨタらしい。

//////////////////////////////////////////////////////////

>>373
トヨタに乗らない買わないを誓いました
マツダ・スズキでいいや

都合の悪い記事はすぐに消す工作を働くんだよな。
金と暴力団。トヨタ最悪。

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗
盗盗■盗盗盗■■■■■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗■■■■■盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗■盗盗■盗盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗■盗盗盗盗盗盗
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盗■■盗盗■■盗盗盗■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■■■■■盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗
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盗■■■■■■■■■■■盗■盗盗盗盗■盗盗■■■盗盗盗盗■■■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗

これがトヨタGKの真骨頂だ！
マツダのニュースに沸くトヨタGK

【自動車】マツダ：業界初｢V6｣と｢直4｣エンジンを混流生産、｢変種変量生産｣可能に…08年型｢CX-9｣に搭載 [07/07/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185116155/l50

マーク×ベースのオデッセイ対抗車








時間掛けた割にはショボイ対策やな

低床までパクったからな
それやるのに時間かかったのだろう

コピーしてコンセプト構想にかかるコストを削減してるんでしょ。

剣道の起源は韓国にあり？！　part43
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165830495/l50

　, -―-､、
/:::::::::::::∧＿∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
l:::::::::::::<丶｀∀´>　＜　日本側が日韓関係を考慮して、「剣道＝日韓で発展した武道」の形に妥協したので、
ヽ､:::::::::フづとﾉ'　　 │　韓国側は政府の支援の下、一気に既成事実化するため海外でロビー活動中ニダ！
　 `〜人　 Y　 　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 レ'〈＿フ

▼雑誌 剣道日本５月号　韓国剣道便り（文　イ・キョンヨプ）
http://www.geocities.jp/c5naoki/kendo_dayori1.JPG
http://www.geocities.jp/c5naoki/kendo_dayori2.JPG

＞日本人は、剣道は日本だけで発達したと考えているようだ。
＞しかし韓国では、「スポーツ剣道は日本人が始めたが剣道の本流は韓国である。」
＞という考えが一般的であるのをご存知であろうか？
＞韓国が剣道の本流と聞いて、日本人はふざけるな！と怒る
＞かもしれない。しかし韓国では、昇級審査や昇段審査に日本剣道型のみならず
＞本国剣法の型が課されているのである。
＞本国剣法は三国時代の剣道で、現存する世界最古の剣法と
＞韓国では信じられている。

>>378 でも売れるだろーなｗ 技術のあるメーカーなんだし、劣化コピーは 作らないと思われ。

劣化コピーに見えないように、宣伝、カタログ、メディア対策に
それぞれ専門部門が頑張ってるわけですよ。
販促ビデオなども、都合のよい編集（やりすぎて以前叩かれたが）を
一生懸命やっているでしょう。
これがトヨタという会社では当たり前。

なんせ、かつて営業部門の大御所が
「走らない車だって売ってみせるさ」
と自慢げに語ったくらいだ。

トヨタ自販の亡霊がトヨタを操っておりますｗ

>>355
馬鹿すぎ。沢山売れるから品質そのままで安くなるんだよ。

>>380
コンセプトなんて金かければ出るもんじゃない。
大金投じても勝てないF1と同じ。

>>385
一定数を越えると、逆に同じ品質を維持するのにコストが掛かるのよ。
沢山売れれば・・・なんて言ってたら現場を知らない超ド素人だぞ。

宣伝費でトヨタ倒産したらハゲワロス

たくさん売っているのに、品質低下著しいトヨタって何？

買い叩きすぎ

チンコマークや「レ」（素股）マークのヨタ車を焦って買う 人間の、なんと哀れなことよ。

ちんこ　と　すまた　これだよこれ。

なんと下品なＳＥＸを連想させるサブリミナル効果（深層意識に働きかける）ではないだろうか？

トヨタを何げなく購入する香具師は、ＳＥＸを連想するこのエンブレムに無意識に騙されているのである。

http://yoichi.typepad.jp/blog/2007/01/post_1b08.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E5%8A%B9%E6%9E%9C

ヨタタキする人多いけど、誰もがそう思うならこんなには売れないはずだよな。漏れはホンダマンセーだけどヨタ車も好きだぜ。

>>392
盗用多の主な客層…
法人、レンタカー、哀れな下請、
生きるに値しないヨタ儲

センターメーターやってるのって、三菱のEK（日産オッティ）を除いたら盗用多だけみたいだな

兄弟車種、車種別マーク…未だにダサい事やってるな盗用多ってｗｗｗｗｗｗ

オデのパクリ車は、オデより売れますか？？

例えゴミでも売りつける根性がなければトヨタディーラーマンはつとまりませんが。

アルファードのパクリ車は、本当に売れてませんねｗ

ああ、アルファードって盗用多製エルグランドの？

アルファードって、パクリ車ですね。

>>397
アホファードってダサティマの着せかえバージョンなんでしょ？

エルグランドはFR

ツィーオは安物の和菓子みたいだな

安物でも何でも、宣伝と販売力で売り切るのがトヨタですから。

販売のトヨタ
技術の日産

昔はこういってた

走りの日産
見るトヨタ
とも言ってたね

走らない車だって売ってみせる！

これがトヨタ自販を象徴する言葉ですから。

>>404
へえ、今は再び「トヨタ自販」なんですか。商社にふさわしい社名ですね（棒

どうせなら豊田通商と合併して、総合商社として邁進すればいいのに。
創業時の主力事業だった織機からはとっくに撤退してるんだから、
自動車事業からもそろそろ手を引いてもいいのでは？
子会社として残す分にはいいけれども。

本業は豊田商事じゃない？

ベッドと家が次ぎの商売材料です

そういや
ミサワに嫌われまくっても、すがってたな。

>>1
よーわトヨタの戦略は、大衆車作りってことだろ。
そう考えれば複合コピーは納得だし当然。
ただ、bBからも言えるがオリジナルが他社の比にならないくらいダサい。
くそダサい。ありえないくらいダサい。

今度ルミオンっていう小柳ルミ子みたいな車が出ます。

アホな若者を食おうというのか？

>>411
座布団１枚

>>406
成金趣味の純金カー
先物販売ですか？

プライドとか誇りって無いのかなぁ、トヨタは。

車雑誌の見出しで
『トヨタ 面白い車作り委員会発足！』
てのに笑った

>>414
プライドがあるなら大衆車メーカーに甘んじてなんか居ないと
思うのが普通だと思うんだがなあ。
でも、そうやって失敗したのがVWフェートン。

VWにはアウディがあるよ。
それはそうとレクサスは日本では大成功ですね。

>>417
アウディは今や別会社。VWグループを指揮していたDr.ピエヒの差別化戦略でな。
そして自らプレミアムブランドとして認知されて、ランボルギーニを傘下に収めた。

でも、フロントに「国民車」を意味するデカイVWバッジの付いた高級車を
誰が好んで買うのだろう？ ある意味、トヨタより愚かだと思うが。
せっかくVWはブガッティやベントレーを傘下に収めたのだから、高級車は
そっちに任せるのが賢いやり方。自ら手を下しちゃいけないよ。

>>418
プラットフォーム同じで完全別とか言われても・・・
ハルデックスをクワトロというほど落ちぶれたアウディなのに・・・

>>419

> ハルデックスをクワトロというほど落ちぶれたアウディなのに・・・

一般人はそんなこと知らないからね。知ってるのはお前みたいなヲタだけ。
「TTステキ!」「R8は走る予感がする」「クワトロはさすが元祖スポーツAWDだな」
これだけで札束落としてくれるお客がごまんといるわけよ。
いかにお客に夢を見させて金を落とさせるかが、ブランド商売のキモだってこと。

その意味では、レクサスは「おもてなし」だけがマスゴミに取り上げられて、
ここで揶揄される。ちょっと可哀想だった。
レクサス関係者も今までの２年間は苦痛だっただろうね。

でも、それで終わるわけにはいかない。その狼煙がLSハイブリッドだった。
来年、ハリアーがレクサス入りするし、その次はシグナスが待っている。
ピュアスポーツのIS-FやLF-Aも出番を待っている。
次期SCもそろそろ噂が出てくるだろうし、2リッター級高級FRセダンの噂もある。
反撃の準備は着々と進んで居るんだろうよ。

ピュアスポーツ（笑）

また、なんちゃってヌポーシか？

なんちゃってスポーツすら無くなりました

>>397 一緒にするなｗクオリティー違い杉。売り上げ見ても判るだろ。

>>399 ＦＲだから何なの？まぁ、クサレてるのには河原ないがなｗ

携帯厨がクオリティーとか言ってもｗ

トヨタのミニバンは、低脳高重心。

事故ると、すぐ横転します。

本当にありがとうございました。

真のアカのベロベロっサ
いまいずこ？無いか 短命

>>426
それを言うなら、低脳高慢心
小型車やミニバンに限って、あのモッコリに付いた異様にでかい、つんぽマーク見れば分かる。

オデッセイのパクリ車、ふたたび（笑）
少しは自分で考えろよ。

ﾄﾖﾀなんて要らない

>>424
基地害ヨタヲタ乙

真似っこばかりで恥ずかしくないのか、そこが疑問。
トヨタに勤めてると、そんなこと二の次になるの？

バリバリに流行り真似てるだけなのに、それを「俺の個性」とか
言ってしかも本気でそう信じてる中二病気質の頭の軽い若者っているじゃん
アレが企業になったと思えばいい

オデッツィーオ

>>425 真実を突かれると反論できずに携帯厨ってヴァカにするのなｗｗ

>>431 むしろホンダ信者だけど？

>>432

トヨタの社員てそんなもんだよ。
車屋としての哲学とかはあまりなくて、コストや商売のことばかりを
気にしている。だから、精神論や情熱論とかは興味なし。
興味があるのはコスト、利益のみ。悲しいけどホント。

世界のトヨタ

ブレイドマスターって何がやりたいの？
ホットハッチなんてそんなに市場があるわけじゃないのに・・・
昔からスタタボとかがあったから独占している市場を手放したくないのか

>>437
世界征服だーろ

これはリコールで  

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン  
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。  
http://toyota.jp/recall/2007/0510.html  

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ  

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン  
http://toyota.jp/recall/campaign/070530.html  

1．車両の現象  
1AZ−FSEエンジンにおいて、  
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが  
停止することがあります。  
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み  
込みエンジン不調に至ることがあります。  
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、  
警告灯が点灯することがあります。  
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、  
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。

>>435
なんのソースも、理由も述べず真実だのクォリティーとか言っちゃうから
携帯厨ってバカにされてるんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓頭悪いヨタオタ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
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ヨタオタって、つくづく幸せだな・・・・・（笑）。

周囲の反感を買わない限りにおいて、ヲタのナルシシズムは無害である。
そもそも欧州でガレージメーカーやってる人間なんてヲタそのものだし。
ヒストリックカーのレストアも趣味として認知されて、それにお金を出す
ヲタもいる。それが欧州の自動車文化ってもん。

日本はせいぜい牛車止まりだからなあ。遠くへ移動することを文化なんて
考えない国だったことは明白。
むしろ、「別れの杯」に代表されるように忌むべきもの、避けるべき
ものとしていたフシさえある。

これじゃ日本に高級車が生まれないのは自明だな。
欧米需要がきっかけとはいえレクサスを出せるトヨタはまだマシ。

高級車が生まれない国だから自分でプレミアムって名乗って
無理矢理ブランド力付けようと必死になってるんだね

>>444…不吉な番号だねえ。それはともかく…

レクサスがしていることはインフィニティもアキュラもしているわけで。
アキュラは単なる「高級」というよりは、ホンダのブランドイメージでは出せないクルマと
いう意味合いもあるらしいがな。

まあ、何回も聞いている話だろうが、レクサス北米開業当時のトヨタのトップだった
豊田章一郎は日本ではレクサスをやるつもりはなかったらしい。
セルシオについては「本来『トヨタ･レクサス』の車名で売るはずだった」とか、
そもそも日本で出す予定はなかったとか諸説あるらしいが。

まあ、オレも日産シーマの成功でクラウンが2.8リッターを越えてなかったら、
日本の3.5リッターオーバーの高級車市場は完全に輸入車独占だったと思うし。
それ以前にボディサイズで自動車税が決まってた時代だったら、シーマも絶対
成功しなかったと思うよ。

自分でプレミアムですって名乗ってるのが痛々しいって話だと思うけど

>>446
自らプレミアムと称する自動車ブランドは、別にレクサスだけじゃないんだが。

さすがに日本人ウケを狙った「微笑むプレミアム」のスローガンは、かえって日本人の
反感を買うだけだと気付いて、世界共通の"The Pursuit of Perfection"に切り替えたけどな。

レクサスが不幸だったのは、マスゴミがクルマより「おもてなし」を集中的に取り上げた
からだろ。
あれって「大人の事情」で直接アンチ記事を書けない為に、「おもてなし」を集中的に
取り上げることでレクサスへのネガキャンをやったって感じがする。
せいぜい自動車評論家の酷評と、response.jpでの「池原照雄の単眼複眼」ぐらいでしょ。
直接レクサスを叩いているのは。
あとは単行本で「レクサス失敗」と煽るしかない。バイアスかかりっぱなしの内容で。

>>445
クラウンが3000ccになったのは、６Ｍエンジンからだから、
昭和６０年前後じゃないの？
シーマより２年くらい前だろ

＞アキュラは単なる「高級」というよりは、ホンダのブランドイメージでは出せないクルマと
いう意味合いもあるらしいがな。

レクサスで一番厳しかったのはココだと思う。IS=アルテ、GS=アリスト、LS=セルシオの
モデルチェンジだとしか思われてないからな。それなのに値段だけ跳ね上がったら・・・

それに、おもてなしとは言うけれど、北米と違って日本の場合、今までのDラーのサービスで
充分満足出来ちゃうし。北米の場合、高級車チャンネルと普通のDラーだと、客の扱いに
雲泥の差があるからこそ、富裕層は余計な金を払ってでも高級車チャンネルで車を買う
訳だし。

逆輸入ものを、あたかも新ブランドかのように
和のおもてなし、とか言い出すからお客も付いてこなかったんだろう。
元々、北米じゃ先行してたアキュラ（ホンダの上級ブランド）を
パクッタのがレクサスだし、生い立ちからしてネ・・・

>>449
やれやれ、何回こういう言説を聞かされてきたんだか。
君らが引き合いに出してる車種は、海外では初代からLEXUS車として売られてきたクルマだろうが。
トヨタブランドで出してたのは日本だけの特殊事情。

価格については、一般ブランドのトヨタで出しているクルマでさえも「何十万値引きできるか。
ただでMOP、DOP付けさせるか」って、ホリデーなんたら誌で遠藤某の評価に左右されてる
ような輩に正価で売っても・・・。

そう言うのに限ってベンツやBMWじゃ上乗せプライスでも文句を言わないんだから、２ｃｈ
フィルターここに極まれりって感じだな。

ま、あんたらは「LEXUSにはブランド力無し」ってジャッジを下したんだから別にいいか。
一生威厳のありすぎるLEXUSディーラーに足を踏み入れることはないんだろうし。
DQN一歩手前のセールスの「気さくさ」でシュテルンやBMW店に足を運ぶことはあっても。

こういうこと書くから相手にされないのに…

ID:FWOTpPWG0の話は主観のみでいつまで経っても結論の出ない
つまらない話になってる

>>451
威厳？？？釣りかｗ

つーか、同じ値段ならメルを買うな・・・

ベンベはDQN車だからイラネ。

>451

やれやれ、何度日本だけの特殊事情とか言うのを聞かされたことやら

日本の特殊事情で、LEXUS じゃなくて、トヨタブランドで出したいたものを、
後から LEXUS で御座いって言ったら、余計に厳しくなるの判っていてやったわけで
そこからして成功は難しいわけじゃん

トヨタネームで出したけど、本当はレクサスなんでモデルチェンジ後はレクサスとして
売るんで値段もあげますね！　と言われて、はい、そうですかと納得しろって方が無理
それが判らないってのは商売するのに向いてないと思うがな

まあ、日本人もそこまで馬鹿じゃないということだ。
レクサスにはＮｏを突きつけたわけだ。

結局、値段UPしただけに見合う「おもてなし」に実態が無いから困るんだよ。
まあ、トヨタの事だから、中古をを買い支えで維持したりする方向なんだろう
けれどね。一種のレクサス地獄になるかもｗ

トヨタの意思でステイタスを維持できるんならユーザーも本望じゃない。

>>459
ただねぇ、新車買うのは法人客メインだから良いけれど、中古となると個人客相手に
なるでしょ。大丈夫なんかね？

トヨタの高級ブランドというから、脚や操作性を見直して、壊れない
欧州車流ってのを期待したんだが、見事にハズレ
セルシオ乗ってて薄々気付いてはいたが、結局スーパールーズで
内装ごちゃごちゃのインチキ車のトヨタ流なんだよな

ヤレヤレ、そして無知が飛び付く…と。ボロい商売だな

商売って全部ペテンだろ？
トヨタが上手いというのはそういう発想に長けてるから

>>457 458
そりゃ、販売網構築やＤラー建屋の大理石に金を使ったりすれば、
それが車両価格に上乗せされるわけで、そこに考えが及ぶ人間なら
バカバカしいと分かるからね。気付かない人間はダマされ続けるだろうけど。

まあ、レクサスは下品だよね。
キンキラと黒というのはヤンキーの考えるラグジーであって、
まともな階層はあんな店に脚を踏み入れたなくないというのが普通の感覚。

ところで子供の頃から、なぜトヨタは他社の車の特徴的な意匠を、
わざわざ自分のところの下位セグメントの車に盗用するのか不思議だったが、
これは、パクルことで知的努力をしない超すとのみならず、他社の脚を引っ張り、
自分のところの屑商品を装飾する効果があるんだよね。

レクサスでは、ついその癖が出て、やっちまったんだろうなあ。
質ではなく、パッケージで勝負の名古屋らしいよ。

これはリコールで   

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグランプで点灯操作状態を運転者に表示する装置が
備えられない不具合。   
http://toyota.jp/recall/2007/0510.html   

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ   

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン   
http://toyota.jp/recall/campaign/070530.html   
 
1AZ−FSEエンジンにおいて、   
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり
　　　アイドル回転が不安定になったり、エンジンが停止することがあります。   
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が
　　　進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み込みエンジン不調に至ることがあります。   
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため
　　　当該プーリにガタや異音が生じ、または、警告灯が点灯することがあります。   
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で
　　　錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。 
 

あちらのレクサスISをアルテッツァなんて安っぽい名前で、
200万そこそこのバーゲン価格で売っていた時点で失敗は確定していたんだよ。

一流ブランド店は売れ残った服を裁断処分するという。
安売りした時点でオシマイなんだよ。

1998、99年のルマン24時に参加したGT-ONEって
トヨタが造ったもんだっけ？

レクサスで一番厳しかったのはココだと思う。IS=アルテ、GS=アリスト、LS=セルシオの
モデルチェンジだとしか思われてないからな。




それにつきる

>>468
そういう事。
コスト高にはなるだろうが、アリストもアルテも格下げして
トヨタブランドで売り続けりゃよかったんだよ。
そうすれば差別化がはかれた。

パクリ癖はなかなか抜けないさ。
社風だもの。

>>1
スレタイだが、
「劣化」は事実としても、
リコール多発で有名な、国恥企業トヨタなんて他社製品を「コピー」しきれていないと思うが？

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓スーパーヨタオタ
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ヨタオタって頭悪いですね。

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トヨタ パジェロ　とか　トヨタステップワゴンとか・・・

トヨタは営業マンも最悪だ。Ｈのトヨタで女の営業に旦那に色気使われて買わされそうになった。何が世界のトヨタだ？そんなことしてる暇があるならもっと真面目に仕事しろ。

>>474 トヨタは滅菱なんてパクリません。パクるのは日本国内ではホンダだけですｗｗ

と、在日が言ったところで、だれが信じるのでしょ？

何を隠そう盗用多そのものが在日企業のようなものw

そうか？　どっちかっていうと中国っぽいと思うが

>>476
トヨタは、スバルもパクってますが何か？

http://1st.geocities.jp/hotmondai/index/
私はﾛｰｿﾝが頭にきてます。日本の企業に裏切られた人たちです。
ついでにこの人たちのことも知ってあげてください。
大企業といってもこんなものかも知れません。

スバル、ボクサー、シンメトリカルAWDなどのキーワードを使って
またパクリ車を作り、こんどはスバルと共同開発という言い訳をセットに
商売するつもりなんだろトヨタ。最悪だな。

トヨタ（笑）

パクって、パクって、世界一っ！！！！

パクリ稼業で世界一って、日本の恥だよ。
もう少し立場ってものを理解して欲しい。
パクリパクリと言われて少しは腹立てるくらいの
プライドと車屋としてのコダワリが無いとさ。

儲かるためのこだわりならあるんよ

トヨダに「恥」という感覚は



ハッキリ言って皆無です。

日本の恥、トヨダ

アホンダ（笑）も盗用多（笑）程ではないがパクリが激しい（笑）

トヨタ自販を知ってる世代なら…

世界の笑いもの、トヨダ

>>468
名称が違うのは日本だけで
世界では単なるモデルチェンジそのものなのだが。


もしやアルテが米国ではレクサスIS、セルシオがレクサスLSとして売られてたのを知らないのか？

>>492
その事を揶揄してるんでしょ。単なるモデルチェンジでお値段だけは
レクサス価格を上乗せだからねｗ
国内トヨタチャンネルでアルテ、アリストくらいは後継モデルを作って
おくべきだったって事。そうすれば、まだレクサスにも新鮮味があった
と思うんだよね。

元々は>>449の意見に>>468が同意している流れだよ。

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>>493
レクサスとして売られていたトヨタ車は、レクサスとトヨタで排気量や内装・装備が異なっていたわけで、
価格差=ボッタ栗だとは言えない。

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盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗

漏れはトヨタ好きだけど オリジナリティな車は失敗するんだよね。
つ【ナディア】
【ラウム】
【オーパ】
【ファンカーゴ】
【ポルテ】
成功してるのはエスティマ位では？でもトヨタは劣化コピーはしないだろ

そのなかでしくじったのってナディアとオーパだけじゃね？

　('A`) 　ﾖﾀ〜〜　　　('A`) 　ﾖﾀ〜〜
　(〜)〜 （（（　　　　　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　 　　　　　　　　ﾉuﾉ　

ﾖﾀ〜〜　('A`) 　　　ﾖﾀ〜〜　('A`)
　　）））〜(〜) 　　　　　）））〜(〜)
　　　　 　ﾉuﾉ　 　　　　　　　　ﾉuﾉ　

　('A`) 　ﾖﾀ〜〜　　　　('A`) 　ﾖﾀ〜〜 　
　(〜)〜 （（（ 　　　　　　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　 　　　　　　　　　ﾉuﾉ　

ﾖﾀ〜〜　('A`) 　　　ﾖﾀ〜〜　('A`)
　　）））〜(〜) 　　　　　）））〜(〜)
　　　　 　ﾉuﾉ　　　　　　　　 　ﾉuﾉ　

　('A`) 　ﾖﾀ〜〜　　　('A`) 　ﾖﾀ〜〜
　(〜)〜 （（（　　　　　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　 　　　　　　　　ﾉuﾉ　

>>500 全部しくじってます。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



(・∀・)ｸｽｸｽ

盗作！捏造！アホンダ！！！

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

ヨタヲタってやっぱこんな顔してたんだwwwwwwwww

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　　 　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
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　　　　　　　　　[二ヽ／　　　　,ゝ＿＿＿＿＿＿ﾉ＿＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　　　　　,,---'　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣／　'＿　|　　　　 |　　/~`ｉ　　|
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿__/　　／__`ｉ. 　　　　 |　/ ハ | __/
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ヽ.__/ /　 ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。


なんのしがらみや圧力無しだとやっぱりホンダの
方が上ですか、そうですか。ｗ

唯一自慢のハイブリも負けちゃいましたね。ｗ



(・∀・)ｸｽｸｽ

とりあえずアホンダ（笑）のパクリ評価を貼っておきますね（笑）


CarView試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/honda_elysion/03.asp
レポート：佐野弘宗

□ そんな新型エリシオン最大のねらいは、意地悪くいうと「アルファード化」にほかならない

□ プレステージの仕上がりは、良くいえは非常に分かりやすく商品力も高く、
　　悪くいえばベタベタ路線…「とにかくアルファードをぶっ潰せ！」という
　　声なき声がハッキリと聞こえてきそうである。

□ このプレステージ顔は正直なところ若干の「取ってつけた感」は否めない

WEBCGインプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015308.html

□ でも、どこかでお会いしたような……と、いちばん売れっ子のライバル
　　「トヨタ・アルファード」の顔が思い浮かぶ。

ホンダがやっていればトヨタもOKなんだ？
ヨタヲタってホンダが基準なのか？

アルファード自体が、エルグランドのパクリだろうが。
発売日も姑息に調整してきたり、パクリだと自ら
認めているようなことをやってるトヨタ。
それを棚に上げておいて何を言っても説得力ゼロ。

>>509 トヨタは日産なんてパクらないだろ、常識的に考えて．．．．

>>510
工作員ですか？

カローラはサニー　マーク�Uはローレル　ソアラはレパード　
昔から時期をずらして日産潰しばかりしてきたんですよ

YouTubeのコメント欄で日本車叩きに必死なドイツ人
http://www.youtube.com/profile?user=Simsalabimmm

↓糞動画で公開オナニー中

How Lexus copies european cars
http://www.youtube.com/watch?v=EUCdCdmrwqU

Lexus LS
http://www.youtube.com/watch?v=ZZgn1YapYWY

>>511 昔の事は(´･ω･`)知らんがな
工作員じゃないよ。ただ、今の日産からはパクリをする意味がない。最近はホンダに目が向いてるね。つまり、日産はトヨタやホンダからは相手にされて無いって事です。

ある自動車ジャーナリストがはっきりと「金と権力に物を言わせてエゲツないこと
をしたからトヨタは世界一になった」と断言する。
その最大の犠牲者がホンダ。関係者は、みな口をそろえていう。
「トヨタは本気で潰す気みたいだ」と。
日米自動車30年戦争は、トヨタの完全勝利に終わり、ゴーンの日産とは、ハイ
ブリット技術の供与で密月にある今、トヨタに歯向かう唯一の存在がホンダなの

である。「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
開発費が莫大にかかる自動車は、生産台数で値段が決まる。
つまり、たくさん作って売れば、一台当たりの開発費コストはゼロに近づくわけで、
実質、トヨタ車は、韓国や中国より安いんです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
そんなトヨタに狙い打ちされたメーカーや車種は、まさに天災と言うしかない。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370799.jpg

「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>513
今のトヨタは外車をパクってるよ

複合パクリです

ニコイチ、サンコイチデザインの盗用多(笑)

そのトヨタにも負けてるメーカーのほうが笑えないか？

オリジナルで駄目な方がよほど好感が持てる。
だから盗用多は嫌われるw

ふつう、業界最大手のメーカーは真似される存在なんだが、
トヨタの場合は、最大手でありながら平然とパクリをやるから
印象悪いんじゃないかと思う。かつての松下電器（真似した電器）
と同じく、他社使いからはバカにされる図式が出来ている。

“若者、車離れ” 日本国内で車売れない…トヨタ、本気でアイデア募集
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/975891.html
世界一が目前の盗用多ですが、日本国内の販売は2年連続の減少。
それを受けて、社内に対策チームを立ち上げたそうです。
販売台数は世界一かもしれませんが、職場としては世界最低クラス。
期間工に新車買えるぐらい給料出せば？
従業員が買わない物或いは買えない物を他の人が買うかって話。
要するに企業が労働者にまともな金払わなくなったツケが企業に返ってきたわけだ。
これが結論かと。自分一人がお金を持っていては他の人は買いたくても変えない、と。
個人的には自社の利益のためなら多くの国民が貧しくなってもかまわないと
考えてる企業からは絶対買いません。

「盗用しない、中身もちゃんと作り込む」ってアイデアを誰か応募してやれよwwww

>>523
自分で考えろ、ってフツー思うんじゃない？

アレだ・・・

メルセデス、フェラーリ、ロールスの下請けになる＆国内独自販売する。
値段は本家の半分で、図面の通りに作る。

コレに限るだろ！

>>525
それでも無理そうだ。ｗ

じゃあ、値段は３分の１で！

またフェラーリをスパイする盗用多W

またまた裁判で敗訴する盗用多WWW

パクって、パクって、ついに世界一っ！！！！


お目でとーーーーーーーーーーーーーー！！！

パクリは恥ずかしいことだが、悪いことだとは思わん。
普段オリジナルだと思ってる物もルーツを辿れば・・なんてことはままある。世の中そんなもんだ。
パクった後はパクリ元を潰してその黒歴史を表面上でも
無かったことにすれば問題無し。一般人はそこまで見ていない。
問題はトヨタにパクリを恥じる感覚がないし、その気がないってこと

ダットサンつぶしのために、余り物を寄せ集めて急造したコロナ。
タクシー市場向けに発売して、小型タクシーの排気量制限を変えるために
各地方で政治工作までしたあげくに敗北した黒歴史を、いつのまにか
　自家用車時代を切り開く役目を果たした
と歴史を捏造したのはあのメーカーですｗ

>>531
商売とはいえ、売れてなんぼということを
これ程あからさまにしているのは痛いよね。

のし上がる過程でならまだしも
世界一にならんとする今でさえ同じなんだから
尊敬される会社とは思えないんだよな。

こういうのが日本を代表する企業だって
世界に思われるのは恥ずかしいよ。

国内市場の潰し合いは競争の一部だとしても、70年代〜80年代に散々アメ車を
パクッておいて、一方で何の敬意も表さない態度が気に食わなかったな。日本の
アメ車の中古市場を壊滅させたのもヨタだし・・・

自分さえ良ければ・・・
という今の日本の醜い部分とトヨタがどうも重なる・・・

アメ車の中古市場が壊滅したのは自業自得だろ。値段高すぎだから中古でがた落ちなんだし。
3万ドルのタウンカーが1000万はいくらなんでもボリすぎ。

トヨタなんて死んでも乗りたくありません。車に興味を持ち始めた当初は車はやっぱ
トヨタだろって思っていた、しかしネットでトヨタの実態を知ったり、トヨタ
以外の車を乗ったりするうち、トヨタ車なんて大したことないって事に気がつき始めた。
そして、ビッグ３より格下と思って当初は馬鹿にしていたメーカー（ダイハツ、スズキは除く）の方が余程
趣向のある車を作ってる事に気付いて（トヨタ以外ビッグ3の車も十分に趣向があるが）
トヨタなんて所詮車に興味ないやつが買うものなんだなと悟った。
まあ逆を言えばマツダ、三菱、スバルは車に興味ない奴は買うな（大げさ過ぎて悪いし、
車に興味ない奴でそれに乗ってる人に対して失礼ですまないが）とてことだな。

パクリ＝世界一のメーカーがやることではない

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
労働災害,労災認定,過労死,労働基準法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,
転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCO WAY,ジヤトコエンジニアリング,jatco way,ジャトコウエイ,
ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,
ジャトコ前駅,子会社,ジヤトコ前駅,じゃとこまえ,じやとこまえ,日産,日産自動車,吉原工場

セクハラ裁判で負けて２億払う羽目になったトヨタのあのお方の記事の方が
みなさん興味あると思うよ〜業界に詳しい人なら周知の事実だよねｗ

死に関わる話じゃないとダメというなら、過労死認定裁判のことでもいいよ。
遺族にとっての酷い仕打ち、あれをどう釈明する？トヨタさんよ。

払う金は払いません。もらう金は搾り取ります。

コピー王国の中国を笑えないトヨタ

これはリコールで     

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグランプで点灯操作状態を運転者に表示する装置が  
備えられない不具合。     
http://toyota.jp/recall/2007/0510.html     

これは、サービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ     

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン     
http://toyota.jp/recall/campaign/070530.html     
   
1AZ−FSEエンジンにおいて、     
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり  
　　　アイドル回転が不安定になったり、エンジンが停止することがあります。     
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が  
　　　進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み込みエンジン不調に至ることがあります。     
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため  
　　　当該プーリにガタや異音が生じ、または、警告灯が点灯することがあります。     
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で  
　　　錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。   

メーカーに言わせれば売れたもの勝ち。

だからといって大量リコールなど粗悪なものを売れば、
トヨタだってそのうち売れなくなる。

現に一時期、
露骨なコストカットが目だった日産車は
一時期売れなくなってたし。

車にこだわりのある人はトヨタじゃなくても
好きなメーカーや車種に乗れば良いと思うよ。

シナはトヨタをリスペクトした結果ｗ、コピー国家シナが誕生した

俺さ中古でオープンカー欲しくて値段的にMR-Sいいなぁって思ったんだが、
あの露骨にばくったデザインが凄く気に入らないわけ。
おそらくオリジナルデザインなら、もっと売れてたと思う

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017033.html?pg=4

（乗り心地＋ハンドリング）……★★←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
実用面で過不足ないが、楽しみもないのが、プレミオの運転感覚。開発にあたり、
いちばん割り切られた部分かもしれない。情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
街なかでは硬めなのに、妙に左右にゆらゆらする乗り心地。突起を乗り越えるときの
“生”な突き上げ。40-60km/h付近で、顔の前に充満するかのこもり音。しかし5分も乗っ
ていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


＞情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
＞妙に左右にゆらゆらする乗り心地。
＞“生”な突き上げ。
＞顔の前に充満するかのこもり音。
＞しかし5分も乗っていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


昔から何一つ進歩してない。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな車をニヤついて運転してるヨタヲタの車音痴、機械音痴、バカさ加減には驚くものが
あるよな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

受付で応対したり、二足歩行でお客を案内したり、走ったりとアシモも進化を続けていますが

・・・トヨタの受付ロボも磔獄門状態から、ようやく自力でコロコロできるようになりましたｗ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070822i214.htm

＞ロボットの愛称は「ＴＰＲ―ＲＯＢＩＮＡ（ロビーナ）」。
＞高さ１・２メートル、重さ６０キロ・グラムで、車輪で走行する

たぶんこのＴＰＲはトヨタパクリロボの略なんでしょうｗ

>>547
歩ける様になる日はくるのかねｗｗｗ

おかげさまで、

世界中をパクって、ついに世界一になりました。

今後は、更なる華麗なパクリで世界一を死守します。

ヨタオタの皆さん、これからもパクリ車にご期待ください。

>>543
有事の保険として、
非難されながらもトヨタは政治献金をせっせと続けているわけ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017033.html?pg=4

（乗り心地＋ハンドリング）……★★←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
実用面で過不足ないが、楽しみもないのが、プレミオの運転感覚。開発にあたり、
いちばん割り切られた部分かもしれない。情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
街なかでは硬めなのに、妙に左右にゆらゆらする乗り心地。突起を乗り越えるときの
“生”な突き上げ。40-60km/h付近で、顔の前に充満するかのこもり音。しかし5分も乗っ
ていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


＞情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
＞妙に左右にゆらゆらする乗り心地。
＞“生”な突き上げ。
＞顔の前に充満するかのこもり音。
＞しかし5分も乗っていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


昔から何一つ進歩してない。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

http://up.2chan.net/e/src/1187921750166.jpg

シビックのパクリ。ｗ


(・∀・)ｸｽｸｽ

プレミオがハンドリングに走ったところで、
分かる人が買うわけじゃないんだから関係ないでしょ。

感覚麻痺起こすのは尋常じゃないだろｗ

>>552
だってそういう車だもん。
カーグラの編集部の連中が乗るんだったら文句言うでしょ。
カーグラの編集部あたりが喜びそうなゴルフとかを
いざ日本の公道で乗ろうとすると、ハンドルが重かったり乗り心地が悪かったりしてだるいんだよね。

とりあえずゴルフのシートのタイトさは下道では頂けなかった

ゴルフ買えないバカの僻みは続くｗ

トヨタの戦略はおかしい．
レクサスとか作ってる場合じゃない．

トヨタが会社としての利益を優先したので
社員は貧乏になっているのに，
それを無視して5ナンバーとか3ナンバーの車を作っても
売れるわけがない．当たり前だよそんなの．

現実をみると
・下流社会
・車社会（特に田舎）
・多様化
・安全安心欲求の増大
なんだから．

普通に考えたら
・きわめて安価
・誰でも所有できる
・多様な特徴を持つ
・安全
な車を作る方向が良いと思うんだけどｗ

すなわち
「多様な安全で安価な軽自動車出す」
一方で
「政府に働きかけて
自動車の初期コスト運用コストを下げる」
という戦略で動けばいいのに．

トヨタはソニーみたいな感じでダメになっていくような予感・・・

>> 559
それはソニーに失礼

トヨタ　弘道会

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E5%BC%98%E9%81%93%E4%BC%9A&start=0&start=0&hl=ja&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-a&rls=org.mozilla:ja-JP:official

トヨタ　弘道会　電通

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja-JP%3Aofficial&hs=dN8&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E5%BC%98%E9%81%93%E4%BC%9A%E3%80%80%E9%9B%BB%E9%80%9A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

トヨタ　万博　松岡利勝

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja-JP%3Aofficial&hs=H8S&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E4%B8%87%E5%8D%9A%E3%80%80%E6%9D%BE%E5%B2%A1%E5%88%A9%E5%8B%9D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

トヨタは真似されるくらい立派な車を作るべき立場なのに、
今でもせっせとパクリ車を乱発するあたりで、バカにされてしまう
要因を作っていると思う。少しは自我に目覚めて欲しい。

ブレイドマスターって名前までパクリですか？　ゲームの…。
恥を知らないのですか？　驕りですね…

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿_ノ 　ヽ､＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| oﾟ⌒H ⌒ﾟo|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 俺様の愛する自公党が負けちゃったお
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　誰か慰めてくれお
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


奴隷商人は氏ねー
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿_ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─|ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　ﾐ }　　...|　 /!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∧　　　,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ブランド価値に泥を塗り続け、便所下駄屋に重くのしかかる現実

トヨタ(笑)は、1Fエンジンサプライヤーとしても、ワークスとしても史上最弱。
６年最多予算で続けても、100戦連敗し全く勝てずにピーコ裁判で有罪判決。

撤退すべき潮時だよね。

トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページ（http://www.team-toyota.jp/）

　　↑　↑
こちらも、会員数が僅か1800人足らずしか集まらずに、大赤字で解散しちゃいました。
恥ずかしいトヨタ(笑)は、もう、100戦連敗し一度も勝てぬままF1撤退しかないです。


【F1】トヨタがF1チケットを値引き販売？【掟破り】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1187365416/l50

完売したはずなのに・・・実際は、トヨタ(笑)が不人気で
富士のF1与太チケットが、紙塵化している件。

去年の日本ＧＰ用は発売後数時間で完売だったのに・・・
今年はえらく遅い時期まで残ってますな。値引きなんて前代未問だな。

富士は立地が厳しいから周辺インフラに資金回して
今後に備えるが吉でしょうね。電車も少ないし道路の整備をしないと
いずれにせよ無理があるのは明白なので。ポンとサーキット買って
Ｆ１誘致したはいいが、もう少し周辺を考えないと厳しい。

だいたい、「自動車レース」を「自動車で見に行けない」
なんてバカな話があるか！！

さっさと鈴鹿へ戻せ！！！

>>567
愛・地球博に味をしめて、入り口では弁当と飲み物は没収だったりしてｗ

トヨタはリコール隠しまくり

なんで、リンク貼るのに「ｈ」を取るの？

やりづらい。



だれか理由を教えてください。

>>567
気持ちは分かる。
関東に住んでる自分から見ても、できれば鈴鹿の方がいいと思うくらいだ。
鈴鹿の場合は、サーキットのすぐ近くまで車で行けるし、何とかなるだけの
場所が周囲にあるので気分的に楽なのかも。
富士は国内のレースでも周辺に渋滞が起きるくらいで、とにかく道が無いし、
結構走らないとコンビニすら無い。
ホンダと同じことをやりたくて、富士スピードウェイを買ったまでは良いが、
読みが甘いというかレース観戦経験のある社員が少ないんだろうね。

コミケよりは観客動員数少ないんだから有明にサーキット作れば余裕

>>570
直接リンクは好ましくないとされている、理由は・・・鯖に負担がかかるとか、
どこから来たのかわかっちゃうとか。

２ちゃん限定で言えば、ブラウザの場合、一旦ジャンプページに飛ばされるので、直リンしてもあまり意味が無い。
専ブラの場合はｈ抜きでもリンクが使えるので抜いてあっても関係ない。
まあそのように作ったんだろうけど。

トヨダは、車売るのやめて、

コピー機売れば？？？？？？？？


ライバルは、富士ゼロックス！！！！！

>>574
富士ゼロックスやコニカミノルタが自動車造れば売れるってぇ？
脳みそ入ってないの〜

富士ゼロックスは六本木のサムスンと同じビルに入ってるｗ

オデッセイのコピー車、いよいよ登場？

何でトヨタ車は車種によってエンブレムが違うの？ ×マークつけてる車もあるし。
こういう会社の姿勢が気に入らない。物真似コピー車が多い点は
中国、韓国車に近いよね。

今の上海汽車を見るような目で80'sのトヨタは（いまも？）見られてたんだろうな・・・
アメリカ都市部のリベラルの連中の寛容さは尊敬さえするよ

80年代は日本車が売れまくった時期じゃん

まだトヨタにも良心が残っていた頃だな。
今ほど利益最優先、隠蔽体質ではなかった。

>>579
バックトゥーザフューチャーで、主人公憧れの車がトヨタの四駆な時代

ダットラも、ハイラックスも、税金が安くって学生に人気があっただけ。
作家として成功した時の主人公の父親は、BMWにのっていただろ。
当日のヤッピーの指向は、ドイツ車のセダン。

トヨタ(笑)のハイラックスは、日本の軽のイメージですから。

ピックアップトラックは税金の安さもあるけど、
アメリカの文化とも言えるな。

実際、一台トラック有ると便利だし。

中国車の軽がたとえ半額でも
日本で消費者が受け入れるか、って話だろ。
・・・・いや、やっぱ売れるわ今の日本なら

粗悪品でも売れてしまう時代だからな。。。
トヨタの手抜きに気付かない国民。。。

トヨタを見ていると、中国のことを笑えないという現実・・・

トヨタは中国でコピー車を訴えて敗訴したが、
当たり前だろうと思う。

朝鮮とよくにているよねペニス社ってｗ
鏡見てからものぬかせとｗ

AMG←TMG名称も真似？

>>589
朝鮮人のチンコは勃起時の平均で9cmと世界でも有数の小ささだからなw

ヴァンガード　・・・ダンガードＡからのパクリ
ラクティス　　・・・ランティスからのパクリ
アルファード　・・・アルファロメオからのパクリ

相変わらずパクリ王国ですなぁ〜

模造品でボロ儲けするトヨタ(笑)

↑こういうスーパー馬鹿サンオタに支えられている限り、



フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランス■犬フランスの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランスの犬フラン■の犬フランスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フ■ンスの犬フラン■の犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬■■■■■■■■■■■フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フ■ンス■■■■■■■■■■■■■■■■の犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス■犬フ■ンスの犬フラン■の犬フ■ンスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランスの犬■ランス■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの■フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フラン■の犬フランス■犬フラ■スの犬フラ■スの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬■ランス■犬フラン■■犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランス■犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランス■犬フラ■スの犬■ランスの犬フランスの犬
フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬


に未来はないとおもう。

↑
などと、必死なヨタ工作員って、惨め。

パクリの模造品なのは、誰もが認める、ピーコ屋トヨタ(恥)

もしかしてアンチスレストの盗用多W

トヨタ、下請けに「中国メーカーと同じ値段で中国よりいい品質」を要求 

部品メーカーは、人件費を減らすために工場の人員の半数以上を外国人労働 
者に切り替えるよりほかなく、主な生産職は日系南米人や中国人産業研修生 
が占めている。日本人の年間給与は400万円程度だが、日系南米人は250万円、 
中国人研修生は150万円で採用できる。 
http://www.chosunonline.com/article/20070902000014 

下請けは受難だな。
トヨタ周辺での労働者に関してはいい話を聞いたことがない。
まともに報道されたら鬱、過労死、自殺者の数に驚くと思う。

乾いた雑巾を絞る…
と表されるトヨタですから

トヨタ（笑）の車って、ハンドルの操作感とかおもちゃっぽくない？

振動やキックバックを嫌い、ゴムブッシュで極力消してるからな。
必要な情報まで消してしまってるからダメなんだろうな。
走っていることを自覚させてこそ能動安全にも繋がるのに・・・

売れればなんでもいい、
それがトヨタですから

退屈な車を快適だと勘違いｗ

お客を騙して、トヨタ(笑)が、儲かる車が良い車と考えているトヨタ(笑)

安く作って高く売る、ボッタくりトヨタ。
トヨタユーザーは負け組ということに気付いたほうがいい。

ありえない額の
国内企業内最高利益の意味を考えた方がいい。

ありえない巨額の利益＝安物を高額で売った利益

だという事を。

ヨタ車しか乗ったことない人って、不幸だよね(´・ω・｀)

トヨタ(笑)って、ぱくりまくって、酷いことしてるよね(´・ω・｀)

>>609
(´・ω・｀)
君は変態スピリッツの宿るマツダ車にでも乗ってマツダ地獄に堕ちて下さいw

トヨタ社歌

パクッて パクッて
パクッてナンボ
パクッてナンボの商売だ
チンポかじり虫〜

パクリスピリッツには敬服しますよ、トヨタさん。
かつての松下電器のコピーですね。さすがです。

コピー技術で特許申請できるかもな（笑）

PC/ATを作ったIBMだってコンシューマＰＣ市場は撤退した。
世の中そんなもん

パクッって開発費半減、開発期間短縮

これで利益倍増（ｗｗｗ

パソコンと車を同列で語るバカｗ

かつて松下は、うちにはソニー研究所がありますから、と平然とパクリを認めた。
ある意味あっぱれであったが、それに比べるとトヨタはカンニングしているかのようだ。

トヨタは、えー
スバル研究所、ホンダ研究所、日産研究所、マツダ研究所・・・いや〜すごいね

アルファード→アルファロメオって車ぜんぜん違うじゃん

ルシーダ、エミーナは言い訳出来まいｗｗｗ

ヴァンガードは惑星ロボ「ダンガードＡ」のパクリ。

ビレッジヴァンガードのパクリっしょ

>>618
ﾜﾛﾀ

ｸﾗｯｼｬｰ･ﾊﾞﾝﾊﾞﾝｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ

ヴァンヴァンビガロ？

もうすぐ、オデッセイをコピーした車がデビューするみたいだ。
ほんと懲りないね（笑）

オデッセイ自体もコピーだがな

チンポー（Ｕ）ｗ

モータースポーツ板に繋がらない件は
トヨタの不甲斐無さに関係してかな

ノアボクはステップワゴンのパクり

なんか情けないメーカーだなぁ…

トヨタユーザーは負け組

とよ丸ヲタは搾取されるいい鴨
ドＭ奴隷だーね

俺Ｍだよ
トヨタに乗らないといけないかなー？
マジ乗りたくないんやけど？
トヨタの奴隷になるんなら 一人淋しくした方がいいね

にしても、１０年以上落ちたトヨタ車の多くは
なんであんなにダサいんだろう？
他メーカーだとたとえボロボロでも
古い車としての風格さえ漂わすのに
トヨタ車となると流行おくれ・廃れ、そういうネガティブな単語にまず直結する。
国産で一番長持ち・コワれないと言うイメージが逆に作用してるのかもしれないけど。

>>635
いまやトヨタ車なんて真っ先に壊れるよ。
もう時代は21世紀。いつまでも70年代80年代の話をしていても仕方ない。

>>636
70年代、80年代のトヨタ車も、
オイルを喰う、燃焼室にカーボンが堆積してランオン（キーを切ってもエンジンが止まらない）、
ステンレスモールの周辺が腐蝕、トランクやドア下の袋部分の水はけが悪くサビ穴が開く、
MTの耐久性が低く、強めの加速をするとギヤが抜ける、ルーフ内張りの接着法がGMのパクリで
粘着力が落ちてくるとべろーんと垂れ下がってくる（そろそろ買い換えモードｗ）

などなど、いろいろありました。

スバルフォレスターのクロススポーツというグレード名をパクったなトヨタ。
なんとRAV4で転用しているではないか。ほんと節操がない会社だよな。
油断も隙もないわ。

車って昔より壊れにくくなってるよな？
トヨタって他社よりも耐久性が高いと一般に言われているよな。外国でも。

>>639
販売店の対応でなんとかそういう風評を作ってきたがもう限界。
D4という欠陥エンジンに至っては、当初からヤバイという話があり
結局先日の大規模キャンペーン。ほとんどリコール級の内容であり、
改修すると燃費が落ちるオマケつき。
トヨタ車は注意したほうがい良い。
奥田政権以降のトヨタ車はもうダメよ。

たしかに節操がないけど、だから儲かるんだろうな。
それで良いとは思わないけど。

>>635
a.ディティールに力を込めすぎて、バランスが崩れてる
　モールが多すぎてグリルがくどい国内カローラと北米カローラをいま比べると
　どっちが古臭く見えないかですね。
b.トヨタの計画的陳腐化
　グリルをライトから独立させた20後期セル塩と前期を比べると、前期は実年式
　以上に古く見えますね。

他社を叩いてトヨタだけ庇うわけじゃないけど、三菱GDIも相当やばいらしいね。

直噴ガソリンエンジンが良くないのか。日産もホンダも出してたけどな。
ディーゼルみたいに煤が出るらしいし。
http://journal.mycom.co.jp/column/maruyama/004/index.html

リーンバーン直糞がダメだということ。
ストイキの方は問題無いから、EUメーカーも使ってる。
直糞に完全に見切りを付けたのって三菱くらい。

日常生活でパクりやインチキを平然とできる人は、トヨタな人。

そういう人が日本に増えればトヨタはニンマリ。

>>643
三菱がGDIを市販するので、あわててトヨタが出したのがD-4。
当初は量産体制も取れなかったほどの見切り発車だったため、コロナプレミオの
1グレードだけにD-4を載せ、価格も標準車よりかなり割高だった。
正直なところ、リコールやGDI対応オイルなどでとりあえずケツを拭いた三菱より、
まだ一部車種しかサービスキャンペーンをしていないトヨタの方がヤバい。

小出し＆遅延リコール、いやキャンペーンでしのぐんだろうな。
政治献金効果による便宜がなかったら、間違いなくリコールだっただろう。

昨年の某ＲＶ車のタイロッド折れの件だって、
把握していたにも関わらず放置する会社だからな。
リコール隠しというよりリコール放棄みたいなものだ。

暴けばじゃんじゃん出て来るだろう。

D-4エンジンは確かに三菱がGDIを出すから慌てて出したみたいだね
だもんで　テストとかもろくにする期間はなかったとか・・・
購入する時にこの事をしっていれば・・・
と嘆く元D-4乗りです

で、サービスキャンペーンを受けたら悪化するのは燃費だけではありません
燃費が半減するぐらいならまだいいほうです
エンジンオイルが一月３０００キロ走行で確実に半分減ります
しかも月日がたつに従って増える量は増していきます
これは　自分が世話になったディーラーも認めた話ですし　自分も経験した話です

そう言えばノアボクに積んだバルブマチックも日産がバルブマチックを出すからって慌てて出したよな
…と言う事は（ｒｙ

でっていうｗ

>>649
直噴とエンジンオイルの消費って直接関係ないことだよな？
それともなにか関係有るのだろうか。

>>649
サービスキャンペーンを受けなきゃよかったね

>>650
あれも酷いよね。
従来のエンジン搭載グレードと燃費テストしたら、
従来のエンジンの方が明確に燃費良いんだもの。
いろいろ理由らしきことが書いてあったが、
要はまだまだ未完成だということ。
雑誌のコメントも苦しそうだった（笑）

>>652
直噴エンジンは燃料が不完全燃焼をすることが多いため、
ススが燃焼室内に溜まってしまう。
ススによってピストンの動きが渋くなるために、
エンジンオイルが無駄に消費されてしまうというワケ。

>655
なんだ？そのトンデモ理論は

>>656
ピストンの潤滑性がススの付着により低下→潤滑性の維持のため、オイルの消費量が増す

ということなんだが。

>>655
「ピストンリング」の動きが渋くなるのだろうか。

【社会】 トヨタＬ＆Ｆ札幌、無資格の社員が検査　証拠隠滅も　６カ月検査停止に
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1189679939/l50

おまけにエンジン爆発するんだってーね

>657
ピストンの潤滑性？意味不明。

ガソリン直噴エンジンはコストのかかる専用のインジェクターや噴射ポンプを必要とするためにエンジン全体のコストを押し上げている。
これはインジェクターが筒内圧に耐えなければならないこと、噴射圧が高圧であること、
特殊なノズル形状を使用する場合があることなどに起因する。
直噴でない燃料噴射装置はこの必要が無く、安価にできる。

現在でも少なからず残っている直噴ガソリンエンジンのデメリットは、
シリンダー内にガソリンの燃えカスが溜まることがポート噴射式エンジンに
比べて多いことである。
いくつか原因があるが、インジェクターが筒内にあるため、インジェクターの
ノズルにススが付着し易く、それにより正常な燃料噴射ができなくなり易いこと
が主な原因である。燃料噴射量が狂うとさらにススが発生し易くなるという
悪循環が発生してしまう。また、燃焼室内にススが付着すると燃料の気化速度が狂ってしまう。
主な症状としてはエンスト、アイドリングの不安定、異常なほどの黒煙、
新車時とは異なる不安定なエンジン音、パワー・燃費の低下などである。
新型のエンジンでは燃焼室の最適化やインジェクターの改良、制御の高度化などにより
それらの症状が出ることは少なくなったが、いまだに耐久性や信頼性、整備性にはいささか疑問が残る。
例えば、通常モデルでは直噴を採用していても、特殊用途の車両（警察車両など）ではポート噴射の
エンジンとしていたり、国内モデルでは直噴を採用していても輸出モデルではポート噴射のエンジン
としている場合がある。主に整備性の問題でそのような変更を行っているようである。

また、ガソリン直噴エンジンに欠かせない高圧インジェクターのノイズが発生してしまうことも
デメリットとなる。ガソリンエンジンの場合、もともと騒音が少なく、その音が目立ってしまう。
車室内ではほとんど聞こえないが、車外で聞くと耳につく音となる。
音の表現は難しいが、カタカタカタという音である。
エンジンによってはディーゼルエンジンに近い音が聞こえる場合がある。
インジェクターの改良やエンジンルームの遮音・吸音材である程度は改善されている。

直噴エンジンは、筒内に直接ガソリンを噴射することによって従来のエンジンでは
不可能だった超希薄燃焼を可能にしたのであるが、逆に燃費を稼げる薄いガソリンで
走るほどシリンダー内にカーボンが大量に発生しまう問題を抱えている。
そのため従来のエンジンよりも汚れ易く、シリンダー内に堆積したススやカーボンが
噴射されたガソリンを吸収（スポンジ現象）して効率的な燃焼が得られずに
燃費を悪化させてしまうトラブルが多々ある。
また当然のことながら直噴エンジンは走行距離が増えるほど燃費悪化の傾向がある。
つまり直噴エンジンの性能を継続的に発揮するためには、シリンダ内を極力クリーン
に保つ必要がある。

シリンダー内に蓄積したススがエンジン全体の挙動の低下を招き、
それを解消するためにオイルが過剰消費されてしまうものと思われる。

どこからコピペしてきたものか知らんけど、全然説明になってないな。
叩きたいだけで適当なこと言ってんじゃねぇよ。

>>664
どこが間違ってるのか、正確に指摘してごらん。

>>664
不完全燃焼で生じたススの蓄積がトラブルの原因であることくらいは
分かったでしょ？

本堕！本堕！本堕！本堕！
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確かにこんな長いコピペだと読むのめどい
直噴はディーゼルみたいに成層燃焼するから物理的に煤が発生して、
その煤がピストンリング等に固着して痛めるって言えば良いのにな…

三菱のGDIをコピーしたいいが、問題点はそのままなんだよね・・・

三菱よりもトヨタ(笑)のD4の方が、出来が遥かに悪い。



欠陥隠しエンジンだろ。

>>664
直噴は鮭の受精を想像すればいいｗ
発射するけど、水中で濃いところと薄いところがどうしてもできる。
その燃え残りがカーボンになって悪さをする。
リーンD-4だと、燃えにくい薄いガスに渦を巻かせて無理矢理燃やしていたから
カーボンはバカスカ出る。
ストイキD-4は、燃えやすいガスだが均一ではないので、これもカーボンが出る。

出たカーボンは、
・燃焼室に堆積する
・噴射部ノズルにも付着し、カーボンさらに増える
・ピストン溝、リングに付着し、リングが固着することで密閉性を失わせる
　（＝燃費、トルク低下、オイル消費および早期劣化、吹き返しによるEGRバルブ、スロットルボディの汚損）
・排気バルブの傘部分へのカーボン堆積、バルブシートへのカーボン噛み込み
　（＝排気吹き抜けが発生し、出力低下と排気バルブ周辺の高温化。オイルの急速劣化と消費、カーボンのさらなる増大）

D-4は買った瞬間から、このドツボの輪廻を回る運命なんですｗ

初期性能を維持できる期間が短いから、
ちょっと古くなると悲惨なんだよなD-4。
カタログ値を飾るには好都合だが、実使用では疑問大。
それを問題ない、商売のため、と売るトヨタ、
商人魂だけは敬服します。

欧州じゃ直噴が流行だよな。とくにｱｳﾃﾞｨなんかさ
その辺の問題はｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの進化で改善されるのかな？

>>673
根本的な解決にはならないけど、カーボン堆積を遅らせる方法はあるよ。
燃費と免許を気にせず、とにかくエンジンを回しまくる。

D-4を買った意味がなくなるけどなｗ

ディーゼルエンジンはハナから直噴だし、ススも出まくりだけどオイル減るの？

>>674
欧州は車を定期的にメンテするのが通例だから、
日本のユーザーとは認識がかなり違うよ。
日本はメンテナンスフリーが当たり前の世界だから。

とはいえ、メーカーも好き好んで直噴をやってるわけじゃなく、
カタログ上や初期の実燃費向上には有利だから採用してるという
意味合いが強いけどね。

>>676
圧縮比　自然発火

欧州では車を定期的にメンテするっていうけど、
日本にも車検という制度まであるんだよ。

ほう、それで具体的に何をやってるんだね？

>>680
どこが？欧州？日本？
「欧州」という風に、いくつもの国をまとめて語れるものかね。

環境に悪いとスポーツカーを廃した（売れない・金儲け出来ないから）
と思いきやＦ１をサーキット確保までして誘致（ガッポリ儲けるからね）

そんな節操無しのトヨタが大嫌いです

コンフォートは日産クルーのぱくり。

>678
圧縮比が高かったり、圧縮着火だとオイル減らないの？

オイル減るのはエンジンの出来の問題だろ。
ただ、D-4初期、非直噴にくらべて排ガス浄化に手間取ってただけに、
ちょっと怪しい面もあるけどね。
おそらく低フリクションの薄いピストンにして燃費求めてるだけに
いろいろ犠牲になったり無理があったりという設計を強いられ、
結果的にオイル消費が多くなってるのかもしれん。

直噴の先駆者三菱でさえ、直噴エンジンを減らしているだけに、
デメリットも多いというのが実情なんだよね。
3年3万キロくらいで車を売る人には直噴は良いかもしれないが、
長く乗りたい人には微妙かも。

D-4なんざ、三菱GDIをパクって仕立てただけですから。
多くを求めてはいけません。

「高い」「走らない」「燃費が悪い」「エンストする」
D-4は、四つの駄目が集まったって意味なんだよ。

ダメフォー＼●v●／

必ず劣化コピーになるのがトヨタらしいね。
それを宣伝で覆い隠してウマイこと商売する。
大したもんですよ。

劣化コピーの中に、こっそり発火コピーが
混じってるからトヨタは侮れない。

豊田佐吉は、博覧会に通いつめて海外の自動織機の機構をパクり、
それで手動織機を自作したそうな。

つまり、トヨタの歴史は劣化コピーの歴史ということだな。

>>692
日本の近代産業なんてのは、だいたいそういうもんだろ。

直噴は開発はトヨタが先行していた。
しかし、海外の技術を購入して三菱が先に出した(GDI)
トヨタは過流を作ることによりカーボンの発生を抑制した直噴(D-4)を出した。
しかし、両者ともに希薄燃焼では窒素酸化物の発生に対処できない。
三菱は直噴を捨てた。
トヨタはストイキ燃焼で直噴を続行。
欧州メーカーはストイキ燃焼で直噴に参入。

日産がスカイラインから捨てた丸テールランプをゼロクラでちゃっかりパクってるとこが情けない

丸テールなんぞフェラーリを始めスポーツ系のあらゆる車種に使われているだろうが。

>>694
登場時、GDIは縦渦（タンブル）で、D-4は横渦(スワール）だよね？
どっちも渦を巻かせていたけど、三菱式はシリンダーヘッドにコストが掛かりカーボン多目で
トヨタ式はコスト安だがシリンダー壁の油膜を、噴射したガソリンが流してしまうので磨耗多目。
確かにカーボンはやや抑制したが、耐久性が怪しいまま見切り発車したのは企業としてどうだろうね？

でさ、ストイキ直噴になって以降、D-4のキモは噴射パターンだけど、扇噴射とかW形噴射とかの繊細な
噴射パターンは、ノズルにカーボンが付着するまでの賞味期限付きナマモノじゃない？

GDIのシリンダーもあれはあれで摩擦多いでしょ。あんなヘッドじゃね。

>>695 トヨタはニサーンなんかパクらないだろ常識的に考えて・・・・
日本でトヨタがパクるのはホンダ位だろ。

他社だってトヨタを真似してることはどうなのといいたいね〜　最近はエリシオンが…
国産はデザインに統一性がないからどのメーカーも同じようなものだよ
でもトータルで見るとトヨタが抜きんでてるよな

良いデザインはトヨタが多いって意味ね

>>700
押し付けがましいし、トヨタのデザインなんて基本的にパクリ。
クラウンさえも、今ではベンツの影が見えてしまう。
もう少しトヨタは自社のアイデンティティを大切にせんとダメだろ。
情けないわ。

>>702
トヨタのアイデンティティって、「美味しいとこ取り＆ライバル潰し」じゃないの？

そのためには、他社から自分に無い商品が出てきたら、露骨に潰しに掛かるしね。
世界��1とメディアは持ち上げるが、とくに国内市場でのライバル潰しの商品戦略は実に大人気ない。
失敗したのは、レガシィツーリングワゴンに対するカルディナくらいじゃないの？

と思っていたら、スバルの株主になっているからなぁ…。

答えは市場が出してるしこんな糞スレで語ったところで何にもならん

デザインも技術もブランドもレクサスLSで他社との競争に終止符が打たれたんだよ

>競争に終止符が打たれたんだよ

汚れた雑巾のような異臭のするエアコンを標準装備する
プッレミアムな屁臭酢は、だれも買わないでしょ。
トヨタ(笑)の下請け関係者でなければ。


屁臭酢は大失敗。

トヨタは他社のいいとこばかりパクルのやめろ。日産が９１０ブルのタクシー
からクルーに生産移した途端にトヨタはコロナやマーク�Uのタクシーを生産中
止しコンフォートを生産。他にも色々とある。忘れたが。

>704

車音痴の盲目ヨタヲタのお前に言われてもなぁ…


ヨタヲタって、やっぱりキチガイだねｗ

日産工作員が工作活動しても
ボロ日産なんて誰も買わないから

>>702
マーク�Uは名前もデザインもジャグァーのパクリだったからな。
国内専用だと何をしてもいいらしい。

>>709
そんな呼び方をするのはボケ爺だけでいいんで
恥かしいから止めてくれ

ttp://www.jaguar.co.jp/jp/ja/home.htm

ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=jaguar&kind=ej&mode=0&base=1&row=0

「は〜い、ジャガーです！」を思い出すから・・・というのはおいといても、
杉江の数少ないホントのことじゃないか？

パクリ企業がトップという意味では、
サムスンのＤＲＡＭも同じように見えてくる。
世の中、こんなものか・・・という脱力感が拭えない。。

しかしストリームの外寸に合せたWISHの次はオデッセイの外寸に合せた
マークX派生車を作ったは良いけど売れるのかね？

売れなくたっていいんだよ。他社の市場を荒らすことができれば。

ミニバンマークXは間違いなく売れる
マークXの高級とスタイリッシュミニバンの融合だからな

トヨタ(笑)ってのは、他社の作った新しいカテゴリーを、陳腐化させる。
新しいコンセプトで他社に儲けさせなくするのが、彼等のやり方です。
ピーコ商品をくりだすのは汚いトヨタ(笑)の伝統的な商売のやり方です。

他社のデザインが狙いすぎっていうかクドイから癖の無いトヨタが人気なのは当然なんだよな
ストリームより断然ウィッシュがカッコいいしね

どっちも不細工にしか見えない

ピーコ品を所有する事は犯罪です。

信者を騙してごみを売りつけた事が誇らしいことだと思ってるヴァカ。

アルファードのコピー車なんて犯罪どころでは済まされないぞｗ

>>721
あれはまぁ恥ずかしいが・・・所詮MCだから。

パクリームみたいに寸法から寸分違わぬコピーとは趣きが異なる。

>>717
ウイッシュがかっこいい？
眼科に行ってきた方がいいよ。

パクリ車に乗って恥ずかしくない人も世の中にはいるってことだよ。
知らぬが仏というやつだ。

アホンダ！
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バカンダ！
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パクンダ！
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トヨタは中国みたいな感じだね。

なんでもコピー。

シラを切る、隠蔽、工作員を使う、逆切れ、マスコミ操作
ほんとだ、中国共産党とトヨタは共通点が多いなｗ

実際、トヨタは中国でコピーされたと提訴したが敗訴。
そりゃ、自分が同じことやっておいて、他人がやったら訴えるなんて、
世間じゃ通じるわけがない。身勝手トヨタの象徴的事例。

さすがトヨタ。
いい加減、倒産して欲しい。

現代社会の悪性腫瘍みたいな会社だな。

それでもトヨタは売れているっっってんだからウンコな世界だ

ガンの進行は早い
憎まれっ子世にはばかる
悪貨が良貨を駆逐する

まさにトヨタのことだな

TOYOTAの社長は中国人？

日本をダメにした元凶
トヨタはマジに潰れてくれ
モラル、マナー低下、非合法容認
こんな日本じゃ先も知れている

でもトヨタ自動車は大企業。
倒産したら経済的にまずいんじゃない？

トヨタ王国は１９世紀のイギリスを髣髴とさせるな
違うのは労働者のストライキがないことと知的階級も何もツッコミ入れられないこと
日本人従順すぎ

>>735
がん細胞は切除しないと死ぬぞ。
日本＆日本人がダメになってしまってもいいのか？
トヨタが無くなったくらいで経済的にダメになるなら、
どのみち日本は終わりだよ。

>>736
> トヨタ王国は１９世紀のイギリスを髣髴とさせるな
> 違うのは労働者のストライキがないことと知的階級も何もツッコミ入れられないこと
> 日本人従順すぎ

そりゃ、つぎ込んでる金が桁違いだもの。さすが、世界のトヨタだよ

リ　コ　ー　ル　王　・　ト　ヨ　タ　　　“　口　止　め　料　”　日　本　一　の　威　力

トヨタ取材班 03:45 07/26 2006 　
【2005年3月期の広告宣伝費ランキング。日経広告研究所・公表資料より抜粋】
（上位ランキングは2006年3月期も、ほとんどそのままだ）　

　熊本県警は7月11日、リコールを遅らせたことで、5人に全治50日の重傷などを負わせる事故を
発生させた業務上過失傷害の容疑で、トヨタ自動車の部長クラス3人を書類送検した。トヨタ本社
には昨年8月に家宅捜索も入っていたが、当時、この大ニュースについて、三菱（数年前）の場合
には写真つきで報じたマスコミ各社は、トヨタの場合には、一行も報じなかった。

　7月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム（不具合件数）隠しも明らかとなり、いよいよ
三菱に似てきたトヨタ。しかしマスコミは、同社が放つ年1,000億円超の広告宣伝費に懐柔され、
死者が出るまで追究しないつもりだ

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

マスゴミに三菱は叩かた
トヨタはマスゴミに守られた

その違いは金。
変な世の中だよなぁ。
正義はどこに行ってしまったの？

正義が勝つ、正直者が報われる勧善懲悪の物語がエンターテインメントまで昇華するのは
それが現実には存在しえないことの裏返しだ

トヨタが悪の権化に見えてきた。

闘う労組「全トヨタ労働組合」委員長は語る（前編） 「結成のきっかけは40代社員の首吊り自殺でした」
林　克明 23:59 04/05 2007 　

会社の御用組合でない本当の労組「全トヨタ労働組合」（全ト・ユニオン）や愛知県下の他の労働組合が
活動を始めると、会社の人事部による監視活動が始まる。写真は公安警察ではなく、トヨタの正社員。

トヨタに昨年、組合員15人の闘う労組「全トヨタ労働組合」が結成された。既存の「トヨタ自動車労働組合」
（組合員6万5,798人）に対抗し、委員長の若月忠夫氏が新たに創らねばと思ったきっかけは、
ある40代社員の自殺だった。組合員すら救おうとせず、トヨタ批判者を徹底マークしたうえで、
“不穏分子”の若月氏を応援する者のあぶり出しまで行う御用組合。勤続42年、50歳で班長昇格という不遇
のなか、会社や既存組合と闘ってきた委員長が「トヨタの思想統制」について語った。

--------------------------------------------------------------------------------

【Digest】
◇50歳で班長（ＥＸ）という昇進の遅さ
◇40代トヨタ社員の首吊り自殺
◇信頼できない・弱い・頼れない「トヨタ自動車労働組合」
◇組合活動でがんばったら配転命令
◇トヨタにいるのは労働者でなく「トヨタマン」
◇選挙で社内における犯人探し
◇不穏分子あぶり出し作戦
◇「会社におれんようになるぞ」と脅し
◇ビラ配りも見ざる・言わざる・聞かざるで会社も妨害
◇誓約書「不良品は次工程に流さない」を書かせられる
◇終わらない「残業」は工場外で

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=642

>>739-741
愛知はトヨタマンセーだよ。お膝元の豊田市はともかく最近は名古屋も酷い。
メディアまで操作しているから、本当にタチがわるい。

コピー品メーカーの遺伝子は相変わらず！
レクサスはもちろん、なんとプリウスまでコピー品だった！

英蘭系の自動車技術会社、動力伝達装置の特許侵害でトヨタを提訴へ

[アムステルダム19日ロイター通信］
英・オランダ系自動車技術会社、アントノブ <ATV.L> は19日、
特許侵害でトヨタ自動車をドイツ・デュッセルドルフの特許裁判所に提訴する
と発表した。トヨタとの和解交渉が不調に終わったためという。　
アントノブは、動力伝達装置の設計をトヨタが「プリウス」や
「レクサスＲＸ４００ｈ」のハイブリッド版に違法にコピーしたとして
デュッセルドルフの特許裁判所に提訴、トヨタに損害賠償の支払いを求める。
22日に公判が開かれる。
アントノブのジョン・ムーア最高経営責任者（ＣＥＯ）は、来夏初めまでに
判決が出ることを期待している。 　
トヨタもミュンヘンの特許裁判所に逆提訴するという。 　
ドイツの訴訟法は、一定の条件のもとでＥＵ全域に適用され得る。
ムーアＣＥＯによると、同社の特許は、日本でも登録済み。
トヨタから出された最初の和解案は、アントノブが拒否した。
ただ、係争中も協議を継続したい、との考えをムーアＣＥＯは示している。
現時点で、トヨタ側のコメントは得られていない。

http://ime.st/www.sanspo.com/sokuho/0919sokuho107.html

プリウスも、形は、サイバーCR-Xのパクリ。技術も海外のパクリなんですね。
さすが、盗用多のパクリ遺伝子。

やっぱり、パクリまくりの盗用多恥ずかしさ。

【プリウスは特許侵害】

英国・オランダ系の自動車技術開発会社アントノフ・オートモーティブ・テクノロジーズは１９日、
トヨタ自動車がハイブリッド・エンジン搭載車の製造でアントノフの特許を侵害したとして、
ドイツ・デュッセルドルフの特許裁判所に提訴したことを明らかにした。

「プリウス」と「レクサスＲＸ４００ｈ」（日本名ハリアーハイブリッド）の２車種が提訴の対象で、
２２日に第１回審問が開かれる予定。
一方、トヨタもアントノフが主張する特許の有効性を問う訴訟をドイツ・ミュンヘンの特許裁判所
に提起した。審問日程は未定。
http://ime.st/www.sanspo.com/sokuho/0919sokuho107.html

これもパクリだって怒られてる。
パクリはずーっと昔からこれからもずーっとあるよ。盗用多のばあい。

Lexus gets 'copycat' flak
http://ime.st/www.drive.com.au/editorial/article.aspx?id=1126&vf=1

トヨタアンチが多そうなこのスレで一言

ホンダ：故障が多い
日産：故障が多い、サスがすぐにへたる
マツダ：塗装が悪い
スバル：内装が・・・・・酷すぎ
三菱：きっと何かが起こる

>>747
トヨタ：欠陥があっても放置ｗ

>>747
三菱に期待age

>マツダの塗装
>スバルの内装
これは同意だなぁ
いい仕事してるのにツメが甘いのが勿体無い

>>747
トヨタ:事故が起きようが人が氏のうが全て金の力で解決w
他人のアイデアをパクっても開き直るwwwww




と、レス古事記に混じれ酢

いかにヨタヲタの精神が病んでいるかが良く分かる。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188225640/392-393

スバルとか三菱は200万以上の車もプラスチックを使いすぎ
商用車かよＷＷＷＷ・・・・・・・

内装トヨタ＞＞＞＞日産＞＞＞ホンダ＞＞マツダ＞＞＞＞＞三菱＞＞＞＞スバル
塗装トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産＞＞＞＞＞ホンダ＞＞＞＞＞＞三菱
＞＞＞＞＞＞＞マツダ、スバル

>>747

トヨタ:ライトがすぐ黄ばむwwww

サスがすぐヘタるのもトヨタ。
あ、最初からか（笑）

団塊仕様糞ウンw






顔真っ赤にして見てるかい？(笑)

ヘッドライトの黄ばみなんかトヨタ車が一番ひどい
足のヘタリもトヨタが一番ひどい
内装も最初だけで色あせが激しい

あんだけ利益上げてるのなら、２割くらい利益
落としても、しっかりとした車を作れば
文句は出ないんだろうけど・・・
コピーしてもいいけど、本質だけはコピー
出来ないから、劣化コピーなんだがな。

買い替え需要を考えてるんだろうけどね。

５年で買い換えてくれないと困るからね。

　スバルの呪いに期待しよう

>>757
サスが直ぐにヘタルのは日産だろ
マジレスしちまったｏｒｚ

トヨタと違ってマトモなダンパ使ってるからな。

新車時から抜けてるトヨタ車にはかないませんよ（笑）

>>762
あえて言わなかったのに・・・

教えてやらないと分からない与太乗りが多いからさ。

サンヲタ発狂Ｗ
昔参に乗っていたけれど直ぐにダンパーが駄目になった。
それに比べるとトヨタは間違いなく良い

>>765
そりゃそうだよ、新車の段階からまるで油の抜けたショック並みにグニャグニャ・フニャフニャなんだから＜ヨタ足ｗ

トヨタのダンパーは日産車が10万km走行した後のもの程度だろｗ

>>765
そう言えばモーターファンの駄目なダンパーの例でブレイドのダンパーが載ってたな

>>768
モーターファンてあんた・・・別冊以外は廃刊になって１０何年経ってると思ってるんだ？
XaCar（ザッカー）やマガジンＸならまだ分かるが。でも、はっきりアンチ与太なのはマガジンＸだけ。

トヨタのダンパーは、オイルが入ってないようなスカスカか、
味噌が詰めてあるような渋いか、極端すぎ。

>>769
前回の特集でも駄目なEPSの例としてLSのEPS、その前は駄目なサスの例としてIS/GSが載ってて
毎度毎度悪い例としてトヨタ車が上げられてるよ
…まぁ結構高い雑誌だけどね

>>771
なんか勘違いしているみたいだが、オレはリアルで後期（ロゴがMotorFanになって
文章は縦組みだったっけ）読んでた世代だが。

>>772
何か噛みあわないと思ったら、今言ってるのはモーターファン・イラストレーテッドって雑誌
旧モーターファンのリニューアル雑誌じゃないかな、毎月出てるよ

へえ、今、版元のウェブサイトを見たら事情が読み込めたよ。
ムック扱いだったMotorFan illustratedがいつの間にか定期刊行になってたわけか。
で、あの会社まで与太叩き始めましたと。
マガジンＸは名前だけの出版元だったけどな。

サンヲタ氏ね
実際日産のダンパーは直ぐにヘタルし駄目だった
トヨタの方が車として丈夫

以上

トヨタのサーフと日産のテラノってどっちが先に出したの？

ダンパーなんて好きに交換しろよ

先はサーフじゃなかったかな？
テラノはガソリン３０００のアメリカ向けだたような・・
ほんといい車だったよ
一番最初はビックホーンで次がパジェロだったと思う。

ビッグホーンがフローリアンバンの後継車だったことを知ってる人は少ない

フローリアンバンじゃなくてピックアップトラックのロデオだろ。

ビックホーン
パジェロ

ともに性的な意味を持つ言葉であることを知ってる人は少ない。

ビッグホーン　な

ホンダフィットが北欧の某国で女性器を連想させるって問題になったのは有名。
某国では女性器を「フィッタ」というのだそうだ。

>>783
カルピスはCaw piss. 英語で牛のおしっこ。と言う意味があるのと同じだなｗ

何このヨタ信者？ｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190024716/501-600
こいつらってホントにGT-R乗ったことあるのか？
かなりムカつくわ。

思いっきりヨタヲタを叩いて排除してくれ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 12:00:34 ID:QXCfpv1p0
これが現実

ＬＦ−Ａ　　　　　　　　　　　　　ＧＴ−Ｒ（笑）　　　　　　　　　　　
カーボンボディ　　　　　　　　スチールボディ（笑）
軽量コンパクト　　　　　　　　　１８００ｋｇ超（笑）　　　　　　　　　
専用エンジン　　　　　　　　　　ミニバン用（笑）
専用シャーシ　　　　　　　　　　セダン用（笑）　
Ｖ１０　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ６（笑）　　　　　　　　　　　　　
５５０馬力　　　　　　　　　　　　４８０馬力（笑）　
Ｆ１サウンド　　　　　　　　　　　ブオォーーン（笑）
Ｌ−ｆｉｎｅｓｓ　　　　　　　　 アキバ系（笑）　　　
スリム　　　　　　　　　　　　　　豚（笑）　
内装本革＋カーボン　　　　　合成革＋プラスチック（笑）　　　　
ニュル７分４０秒台は確実　　　８分台（笑）
価格以上の圧倒的性能　　　　ボッタクリ（笑）
本物のスーパーカー　　　　　偽装（笑）

>>784
Typo。
×：Caw
○：Cow

でも、「カラダにピース、カルピス！」ってコピーがキモくなったなあ。

>>785
トヨタのニュルラップは前科があるからな・・・

打倒レガシィを合言葉にスポーツ路線できた新型カルディナ。
GT-FOURのニュルブルクリンクオールドコースのラップタイムが８分６秒３７と
販売マニュアルにものせて、当然それがクルマ雑誌にも漏れたわけだ。
現行のＮＳＸ−Ｒに対しても１０秒しか遅れをとらない（＝スープラより大幅に速い）とは、
「本当なのか？」「あり得ないのでは？」と真偽を問う声も出てきた。

でもね、ホントは８分５６秒３７だったんだよね。なんと５０秒もの間違い。
「スポーツカーが嫉妬する！Newカルディナ」とか宣伝では言っているが、
先の件（ニュルラップ）のサバ読みって詐欺レベルじゃねえのか？という声もある。

一応、トヨタ側は販売マニュアルのミスプリントと弁明している。
ただ、たとえ純粋にミスだったとしてもこんな豪快なミスに気付かなかった
メーカーもディーラーもマヌケだよなぁ。しかし、どこか確信犯的な臭いもあり。
ミスでも何でも、注目を集めることには成功したわけだからね。
あえて警告するが、もし確信犯だったとしたら詐欺だ。だいたい数字の扱いに
関してもっと慎重になるべきだね。トヨタ馬力も同じこと。トヨタの悪い癖。
↓某誌にまとめられた各車のニュルオールドコースのベストラップ

Ｒ３２ＧＴ−Ｒ　　＝８分２０秒
Ｒ３３ＧＴ−Ｒ　　＝７分５９秒
８０スープラ　　　＝８分５８秒（プライベート計測）
初期型ＮＳＸ　　　＝８分１７秒
旧ＮＳＸ−Ｒ　　　＝８分０３秒
新ＮＳＸ−Ｒ　　　＝７分５６秒
旧インプＳＴＩ　　＝８分０１秒
ランエボ８　　　　＝８分０２秒
カルディナＧＴ４　＝８分５６秒 ※詐欺タイム＝８分６秒
旧レガシィＳ４０１　＝８分４１秒（４人乗車・プライベート計測）

>>780
フローリアンバンの4WDモデルとロデオはシャシとボディの一部を共有してたんだよ

>>785
事実だろ、日産がＧＴ−Ｒにもっと金をかければ問題なし
つうか、ＬＦ−ＡとＧＴ−Ｒを比べる奴もおかしいと思うけどね。
ＬＦ−ＡとＧＴ−Ｒは車格が違いすぎる

金なら持ってんどぉ〜

理論の成金悪趣味は確かに屁臭スにお似合いだな(笑い)

トヨタは優れたＡＷＤ技術が無いから無駄が多いんだよな。
大排気量エンジン載せても、それだけで効率が悪い。

そのむかしある雑誌社が特集で車名のルーツ調べたんだが
ハイラックス（イワダヌキ）でよろしいか？
と、盗用多に問い合わせると、いいえ！ハイ　ラグジュアリーです！と・・ｗ
初代から牛糞御用達のトラックなのに　・・ぜいたく品・・はないだろ。

トヨタ車なんてそんなもんだろ（笑）

昔グレード名でスタンダード・デラックス・スーパーデラックスとか
露骨な命名してた頃の名残みたいなもんだ。
パブリカのピックアップよりも贅沢ということなんだろうがそれじゃクラウンのピックアップはどうんだよ。

なんだよ…マークＸのワゴン
オデッセイかよぅ

トヨタの子会社の大発はどうなるんだ？　ｗ

トヨタ : MR-Sは最悪だった。
　　　　それに比べると，ロードスターは最高だ。
ホンダ：3代(15年)乗り継いだが，故障はたったの1回だけ。
　　　　プレリュードをはじめ，いい車だったよ。
マツダ：いま妻が乗っているアクセラ(23S)，これもすばらしい。

　　　　∧＿∧ ＜ト・・盗用多は、国内No.1ﾆﾀﾞ・・・
　　　 <ヽ;｀∀´>　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　 　 　 （´∀｀　）ハハハｗ ポリシーはるのかｗ
＿＿| |　盗用多　| |＿ 　 /　　 　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|本田|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　. （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧.
.　　_/　　　ヽアホかｗ　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　リコールNo.1の間違いだろ？
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　|　鈴木|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|日産|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　）プッｗ　~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （´Д｀　）リストリクター違反No.1か ｗ
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|松田　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|三菱|　|
　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./＼
　　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿ 　＼＼＿＿＿＿＿＼___＿_ノ

つーかさ、日本GPのセーフティーカーってレクサスにするんじゃなかったっけ？

491 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/09/30(日) 18:42:16 ID:bLGtmg3K0

鈴鹿ができてすぐのころ、お客さまがサーキット内でしか食事できないのを
いいことに、食事関係はボッタクリ料金を設定しようとしていた。それを知った
宗一郎が、「わざわざ高い金を払ってレースを見に来てくださったお客さまから、
さらにそんなアコギなやり方で金を取るとはどういうつもりだ」と激怒。
それ以来鈴鹿の飯は良心的な価格なのです。
サーキット内には「ごみを捨てないでください」という看板があったが、これにも
激怒。「最初からお客さまを信用していないようなことを書くな。そんなことより
お客さまがゴミを捨てる気を起こさないような場内にしろ（まめに掃除しろ）」と、
それ以来鈴鹿にゴミが落ちていないかどうかは知らん。
鈴鹿が遊園地のくせに地元の名産品を置いてるのにも、やっぱり自分とこの
儲けより、地元とお客さまに喜んでもらえるようにという意味がある。
と聞いたことがある。

伊勢鶏チキンカツ弁当　800円
http://www.mobilityland.co.jp/foods_s/2007summer-ff/images/8taibox/menu-p02.jpg
国産うなぎ弁当　800円
http://www.mobilityland.co.jp/foods_s/2007summer-ff/images/8taibox/menu-p05.jpg
塩豚カルビ＆唐揚げ弁当　800円
http://www.mobilityland.co.jp/foods_s/2007summer-ff/images/8taibox/menu-p04.jpg
8耐幕の内御膳 800円
http://www.mobilityland.co.jp/foods_s/2007summer-ff/images/8taibox/menu-p01.jpg


一方、トヨタは・・・
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg

ヤクザか！そろそろ寝るところだったのにこんなの見たおかげで
腹がたってきて寝つけんぞ！・・たぶん
たこ焼きなんて蛸入ってないんだろうな〜

なにをやるにも利幅重視ですから。

本田宗一郎さんは
食事とかのライフラインには煩かったみたいね。

一時期HGT（本田研究所　栃木）に居たが
昼食は２５０円
残業食（夜食）はタダだったよ。

やっぱり宗一郎さんが
「遅くまで食事もさせないで、仕事させる気か！」と一括したかららしい。

ttp://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg

F1弁当・・壱万円　　もう馬鹿かと・・

TOYOTAはやくざみたいな会社。
お客様相談しつに電話で故障の相談してみて
ください。そんなのお前が悪いんじゃ！
どこの車でも同じように故障するのが常識ですって。
反省の色もない。お客様相談室のは橋元は最悪です。

パクリで騒いでるけど、ＭＲ−Ｓだってマツダロードスターの２番煎じ
だし、ルックスも出来底ないポルシェボクスターだぜ。
ウィッシュやヴェロッサだけがパクリじゃない！

>>806
禿胴
よくあのデザインで商品化したと思った

もう一度言おう
だから　またHONDAぱくっただろ
なんとかXってオデッセイのパクリじゃん
F1のコマーシャルで流せる神経が考えられん

HONDAのミニバン総パクリか
恥を知れ恥を

パクリこそトヨタの哲学なんじゃね？
パクって楽をして利益を上げる。
こんなおいしい手法は無いと。

パくりのヨタが真似（ぱくり？）されてシナだったかで裁判起こしたのには腹抱えてわらったｗ
おまえが言うなｗｗｗ鏡見ろｗｗｗ＞＜ｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　盗用多

子供の夢を踏みにじり、自社の宣伝だけ考える糞企業www

http://yaplog.jp/champion-ship/archive/399

そして決勝を迎えたのですが、私の近くに座っていた親子
お子様が琢磨選手のファンと言う事で　お母様に縫って頂いた大きな布に
友達数人と集まって作った　琢磨選手への応援メッセージ
指定席最前列の手摺の下　足元からその応援旗をお父様が下げて上げた直後
警備員がやって来て「横断幕は禁止されております。外して下さい」と指導
そのお父様も子供達が一生懸命手作りで作ったものなんです
迷惑にならないよう貼りますから認めて頂けないかとかなりお願いされていましたが
規則だからとその願い叶わず、その父親は息子さんに
「貼ってはいけないルールなんだって、ルールだからしかたないよね」と説得
しばらくレースが始まるのを親子待っていらしたのですが
正面のモニターに映し出されたＴＯＹＯＴＡの巨大フラッグ
それを見たその子は「お父さん、大きな旗揚がってるよ、ＴＯＹＯＴＡのは良いのかな？」
そう言われた父親は拳を握り締め目を吊り上げてモニターを睨んで
子供さんに謝っていました。
一般観客は駄目なのにＴＯＹＯＴＡ応援団は良い
そんな理不尽な事が許されて良いのでしょうか？

今、テロ朝「報道ステーション」で円天問題を豊田商事に例えるとき、
古館伊知郎が「と よ た しょうじ」と発音してたんだが。
あの番組、ダイムラー日本がスポンサーじゃなかったか？
意図的だとしたらデンソーがスポンサーを降りる悪寒。いや、デンソー的には
降りたくないだろうけどなw

基本的に身勝手なんだよね、トヨタってさ。

>>812
ヨタ・・・・・

グランプリを私物化してるよなぁ、トヨタは。
一般人から見たら、これも劣化コピー。

ホンダの庭である鈴鹿から富士にＦ１を分取ったことが重要なんでしょ、
トヨタとしては。

トヨタ以外の横断幕は禁止とか、そんなの聞いたことないし、海外に恥ずかしい。
鈴鹿は特にホンダ色だしてなかったしね。
横断幕も旗もＯＫで観客と一体感があった。

だから他社乗りの自分でも気持ちよく観戦できた。
それが当たり前だと思ってたけど…

質問です。
トヨタ車って、ヘッドランプ部の透明カバーが年月経つごとに黄色く変色してくるじゃないですか。
不純物でも入ってるんですか？

>>818
期限切れです。
早く劣化した方が次を押しつけ易いと、社長が明言する会社の車です。

トヨタタイマー
発火機能付きｗ

>>818
間違いなくトヨタイマーだ。
というか、安いのしか使ってないから黄ばみやすい。

クルマのパクリはお約束でともかく・・・


Ｆ１の運営まで劣化コピーさせるとは思わなかった（笑）

>>819-820
なるほど、ありがとう。
やっぱり他社メーカーで買います。

>>822
でも最近は他社でも、黄ばみが出る
やつがあるから気をつけて！！

むかーしのサイノスとかが黄ばんでるのは仕方ないなと思うが
一個前の型のヴィッツが例外なく黄ばんでいるのはなー
いかにコストダウンに走っているかがよく分かる

どんな小さな物でも社外品を付けると責任逃れされるから、
バルブ一つ、ヒューズ一つにまで気をつけろ！

>>817
たしかに。

レース運営まで劣化コピーになるとは・・・・

実際にF1を見に来るような客は、トヨタの主要顧客とは異なるわけ。
だから、F1を富士で開催した、という事実があればいい。

「木曽かめ君」に悲劇　南木曽の国道１９号で追突される

　２日午前２時５０分ごろ、南木曽町田立の国道１９号で、故障のため路肩に止まっていた
県警本部委託のパトロール車両「木曽かめ君」（普通ワゴン車）が、群馬県邑楽郡の男性運転手
（４１）の大型トラックに追突され、後部を大破した。けが人はなかった。

　木曽署の調べでは、「木曽かめ君」はパトロールで岐阜県方面へ走行中、エンジントラブルを
起こしたため車道に１メートル余りはみだす形で停車。車両の運用を委託されている警備会社の
乗員２人がパイロンを立て、後続車の誘導に当たっている最中に、大型トラックが突っ込んできた。
乗員２人は逃げて無事だった。同署はトラック側の前方不注意とみている。

　「木曽かめ君」は、木曽地方などの国道１９号を制限速度（時速５０キロ）内で走行することで
通行車両に速度順守を促す車両で、２００３年に運用開始。車両は管理も含め、県警が松本市内の
警備会社営業所に運用を委託している。

10月3日11時1分配信 中日新聞【長野県】（最終更新:10月3日11時1分）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071003-00000002-cnc-l20

↑
現行レジアスエースが4年で機関故障ｗ

本唾！本蛇！本駄！本堕！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

アンチがチョンなんだってことに最近気が付いた
日本のトヨタが世界一だってことに我慢できなくて妬ましいんだな
チョンの誇りのチョン代自動車以下の販売台数の日産、チョンダ、マツダは眼中にないわけだ
三菱なんか子会社のつもりでいるんじゃね
アンチがチョンだって気が付いてアンチのレス見ると、ようやくなんでアンチがそんなに必死なのか理解できたよ

みんなチョンにだまされるなＹＯ

>>830
マルチウザイ

>>830
長文の割りに中身がない
アタマの悪さが滲み出てますね

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

まぁ、ガイアだグランビアだオリジナリティ出そうとしてもコケるからな

マークXジオって、新カテゴリーを云々言ってるが、
またパクリイメージが定着するのを避けるのが狙いかな。
あんな不格好でFFなのにマークXって・・お客を舐めてるな。
バカなトヨタ主要顧客はどうせまたダマされるんだろうけど、
いつまでダマされ役を続けるんだか・・・

わ！やっぱり車種板でもトヨタ（笑）が叩かれてる。ｗｗｗｗｗ

ざまーみろ！くそトヨタｗｗｗｗｗｗ

パクゴリー　ペニスジオ

パクリとか無しに、今の状況を作ってたら、
世間の車好きからのトヨタ評も随分違ったよね。

>>834
【ガイア】
　対オデッセイの急造車。
　無理やり幅広に見せようとする前後バンパーの歪んだ造形が涙を誘う。
　TVCMも、オデッセイのアダムスファミリーをパクッて、ギリシャ神話に置き換えた
　『全能ガイア』

【グランビア】
　欧州向けハイエースバンの使いまわし。
　カタログのためにリヤサスを独立懸架（セミトレ）にしたが、後ろに人や荷物が載ると
　バンに劣る操安性になってしまうという悲しさ。

>>839 ガイアも売れなかったよな。

既出だろうが、トヨタで唯一の伝説カーと呼べるGT2000からして中身は
YAMAHAだからな。DOHCエンジンさえ造れなかったってんだから話しにならん。
いまだにF1エンジンもYAMAHA製。
スポーツカーを造るとかいきまいてるが、また中身はYAMAHAだろ？

ＯＥＭのダイハツ車も増えてきているしな
「がわ」を売るメーカーなんだよ

トヨタはメーカーじゃなくて総合商社なんだよな
商社が悪いのではなくて、マジメに物造りしてるメーカーの妨害をして欲しくないだけ

マークなんたらジオもそう
「トヨタが創造した新しいカテゴリー♪」って・・・。気絶するかと思ったぞ
めちゃくちゃＦ１もそうだし

世界一の企業なんだからもっとプライドを持って欲しいと切に願う

ノープライドでナリフリ構わず金になる事だけやって成り上がった企業だからな
プライドあったら自分でプレミアムとか名乗ったりはしない

今度のIS-Fはいわば
ベンツの中のAMGのような存在なんでしょうか？
レクサスの中でも1年以上頑張った期間工
が頑張って作り上げた目医者でしょうか？

>>845
ベンツ及びＡＭＧに大変失礼…

つ迷車

想像力も技術も無いからパクリ

そしてアホンダ（笑）は朽ち果ててゆく（笑）

ホリエモンが「金で買えないものはない」発言で
マスコミが大騒ぎしてたが、なんで今更？と思った。
とっくの昔にそれを体現している自動車メーカーを見てたから。

アンチがチョンなんだってことに最近気が付いた
日本のトヨタが世界一だってことに我慢できなくて妬ましいんだな
チョンの誇りのチョン代自動車以下の販売台数の日産、チョンダ、マツダは眼中にないわけだ
三菱なんか子会社のつもりでいるんじゃね
アンチがチョンだって気が付いてアンチのレス見ると、ようやくなんでアンチがそんなに必死なのか理解できたよ

みんなチョンにだまされるなＹＯ

トヨタのコピー車は今に始まったことではない

ようするにアホンダ狂はストリームをパクられたことを根に持ってんだよね。それでまたウィッシュの方が売れちゃったもんだから…
今までアホンダはヨタの後発で車を出して殆ど勝ったことなかったのに… でも大丈夫！フィットだけは勝ったと認めてあげるよ。一瞬だったけどね。
アホンダ狂は悔しいんだよね。 でもウィッシュとストリームはね… 仕方ないことなんだよ。 本当に良い車だったらね、真似されたって関係ないんだよ。 Ｃクラスとかってそうでしょ。

愛知県民のエゴ丸出しの性格ってこんなに醜いんだｗ

>>853
単一車種に負けた過労裸シリーズ(笑)

>>851
むしろアンチがチョンだなんてトヨタ工作員にだまされすぎだぞ。
ATOKだとトヨタ工作員が一発で変換・・・普通か。

シロモノ家電みたいな車は販売力がモノを言う。

しかし車好きには、それだけでは通用しない。
レガシィにまったく歯が立たなかったトヨタ車。
考えさせられる話だよね。

スバルなんて トヨタの子会社よりもショボいから相手にしていない。
カルディナをレガシィのライバルだと思ってるのはスバルのヲタクだけ

てかトヨタがレクサスを太刀上げた時点で、アホンダやスバル等の国産メーカーのことなんか見ていないことに早く気付かなくてはねえ
トヨタの視線の先は欧州プレミアムメーカーだよ。 おそらくトヨタがスバルをライバル視することは永久にないでしょう

その欧州車ユーザーから相手にされないレクサス…

つーか、レクサスってプレミアムの安売りなんでしょ？

どんなプレミアムだ？

プレミアムな雑巾（臭）（笑）

プレミアムなマッサージチェア

１００円ショップのプレミアム

欧州ユーザーはスバルなんて知らない。 そりゃ欧州車に対抗できる車を持ってないんだからなー
まさかレガシィやレジェンドをＳクラスと比べてもねー
ＬＳはプレミアムな雑巾で、レガやらレジェなんて便所の雑巾だね

欧州ユーザーはスバルなんて知らない。 そりゃ欧州車に対抗できる車を持ってないんだからなー
まさかレガシィやレジェンドをＳクラスと比べてもねー
ＬＳはプレミアムな雑巾で、レガやらレジェなんて便所の雑巾だね

>>866
欧州ではＷＲＣが人気のため
インプは知名度があると伺っております。

トヨオタの論理はいつも破綻していますねｗ

すばるぅぅ？？ いんぷれっさ以外に車あったの？ その程度でしょうね
間違っても有名だなんて愚かなこと思わないほうがいいよ。 台湾製と思われててもおかしくないから

トヨタのライバルってＧＭじゃねえの？
だからヨーロッパじゃオペルあたりのゾーン狙ってんじゃねえかな
レクサスはどうなるか知らんが

コピーしても元の車よりカス車に見えてしまう特性を持ってるね、トヨタは。
パクるならもう少し上手くパクれっての

え？
インプレッサとかレガシィって、ヨーロッパ各国で性能を買われて
パトカーとかに採用されてるよね、トヨタと違ってさｗ

性能を買われて なんて書くところがスバヲタらしいね。
レガシィ コンフォート？

クラウン コンフォートよりはマシ

え？車を選ぶのに「性能を買われて」以上の誉め言葉があるのか？

LSはプレミアムなフリをした雑巾です。

レクサスは熟練した派遣工が誇りを持って組み立てています。

「フライデー」最新号の発売中止は“世界のＴＯＹＯＴＡ”の圧力だった？ (1)
http://holiday22.keyblog.jp/blog/10065850.html

きっこのヨタ日記
ttp://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=338790&log=20071007

レクサスはトヨタでできています。

トヨタ　ウンコ の検索結果 約 225,000 件中 1 - 10 件目 (0.13 秒)

以前より減ってないか？　また言論弾圧？

>>788
フローリアンバン（セダンも）に４WDはねぇYO！　
いすゞで生活４駆の設定があったのは大ゴケした３代目ジェミニだけ。

>>812
ヨタの旗だったら持ってても無問題なんだよな？だったらとりあえず持ち込んで天地逆にしてポールにつけて
ついでにヨタのロゴの上に大っきく「ウンコ」とか「守銭奴」とか書いて掲げても大丈夫なんでね？
パッと見は「ヨタマンセー」の人にしか見えなからｗｗｗｗｗｗ

>>881
AWDはないけどボディの半分は流用していたようだ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

所詮豊田ですから

アホンダ！
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>>879
?

>>882
漢字で大きく 盗 用 多 で応援しよう！

>>883 4WD無いのか

盗用多はマジで中国企業に脅威を感じているぞ。

「あの パ ク リ 根 性 は

いつか我々に並ぶだろう

パクリ根性と華僑の資金力が結びついたとき、我々にはもう対抗する手段が無い」

http://jp.youtube.com/watch?v=Q8HXWZSSwnM
http://jp.youtube.com/watch?v=r-Ri2Sv7eLA
http://jp.youtube.com/watch?v=WzQ4XUSef44
http://jp.youtube.com/watch?v=Vuj94DSuuJI
http://jp.youtube.com/watch?v=J0n77wrTivU
http://jp.youtube.com/watch?v=1bjOANHG1fc
http://jp.youtube.com/watch?v=Dx3xRIPDNEg
http://jp.youtube.com/watch?v=Amyc79I0JYs
http://jp.youtube.com/watch?v=D7xp8yO3-og
http://jp.youtube.com/watch?v=XSoM32bKB6Y
http://jp.youtube.com/watch?v=-YmCUc1WSGc
http://jp.youtube.com/watch?v=ByjXRgNQkVc
http://jp.youtube.com/watch?v=1GErOpcOCOc
http://jp.youtube.com/watch?v=LeDllp_kBgQ

馬鹿ットヨタ

マーク×のジオは、フナ虫か団子虫のパクリ(笑)

中身は、欧風カローラw

　英カーディフ大学と英民間調査会社クリフォード・テームズ(Clifford Thames)社は、自動車の
環境への影響に関する調査(Environmental Rating system for Vehicles: ERV)の結果を明らかに
した。

　この調査では、3000台の市販モデルを対象に、環境への配慮の高さをスコア化した。CO2、NOxなど
排気ガスに含まれる物質に関する環境への配慮を最高50ポイント、使用する素材、製造・流通過程の
エネルギー消費、廃棄コストなど、排気ガス以外の面での環境への配慮を最高50ポイントとし、
トータル100ポイントでランク付けしている。

　12位と評価されたトヨタ『プリウス』よりも上位につけているのは、排気量1000cc台の小型車が
多い。プリウスは排ガスではスコアが高いものの、電池、大型のトランスミッションが、製造・
流通過程のエネルギー消費や廃棄コストの面でスコアを下げているという。

●ベスト12位は以下の通り。（）内はスコア
1：スマート・ロードスター（66.2）
2：スマート・フォーツーカブリオ(59.8）
3：シトロエン・C1 1.0i（40.1）
4：プジョー・107 1.0（38.6）
5：シトロエン・C1 1.4HDi（31.3）
6：フィアット・パンダ1.2デュアロジック（28.4）
7：フォード・カー1.3デュラテック（27.5）
8：トヨタ・ヤリス1.0（27.2）
9：フィアット・パンダ100HP（23.6）
10：プジョー・206 1.4（23.5）
11：MINI・R56 Cooper D（23.3）
12：トヨタ・プリウス1.5（23.2）

VWがランク外でNEWミニが入ってるってのは解せんな

アホンダ！
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糞尿トヨタ！
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糞尿ＧＰ！
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マーク×ジオは、団子虫のバクリ。

ジオ、確実に劣化ウラン弾だな

フナムシにインスパイアされるマーク×ジオって・・・。

糞尿トヨタ！
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今日、ルミオンの実車見たけど、激しくダサイな
田舎者のDQNにはウケそうだが

カローラルミオンだっけか
あれは何の車種の着せ替えカー？
いつもどおりのコンセプト不明の車にしか見えんけどなー

>>903
噂ではオーリス／無礼℃らしい

オーリスでた時はカローラベースじゃありません、とか強調してなかったか？
結局同じなんだな。

>>905
チョイスした車台に名を後から付けたと解釈すれば確かにカローラベースではないな
ベースがカローラと一緒なだけだ・・・って考え方なんじゃね？
それ言っちゃークラウンだっ(略

>>905
トヨタの広報発表なんてアテにならんよ。
その通り、カローラベースで正解。

カローラ連合で年間販売１位取れない！！
どうしよう・・・そうだ！兄弟車と名前を変えようｗｗｗ
って感じｗ

層化・在日・電痛・TBS・トヨタ(笑)・B民

　
卑劣で下品で礼儀知らずな、在日チョンコの亀親子の試合をスポンサードするのは、
日本の恥晒し脱糞スカトロ日本グランプリのトヨタ(笑)
　

トヨタを見ていると、中国のことを言えないね。

そのうち、中国から笑われる日が来るんじゃないかトヨタ。

トヨタは中国でパクりを訴えて
棄却されてる恥ずかしい会社だからな
(´Д`)

トヨタには鏡が無いんだねｗ＞＜ｗ

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　　　　 　　◎◎ [_零蔵_] ◎◎

>>907
オーリスは現行カローラより一世代新しいプラットフォームじゃないかな
（シャーシとかサスとか）カローラは先代ベースだと思うが

>>914
国内のカローラが旧型キャリーオーバーなだけでしょ。世界的にはオーリスは
カローラベースで間違いない。

レクサスでハイブリッドだした時はＡＭＧやＭのような位置づけにしたい
と言いながらＦシリーズで高性能版を出す
ハイブリッドはトヨタではエコ、レクサスではハイパワーと矛盾した事を
している
トヨタも迷っているし、何をしたいのか分かっていないのだな

迷ってないだろ。

とりあえずボッタクル。

これだけだよ。

>>917
どうお客をダマすか、色々模索してるのは確かだろうな。
矛盾だらけだけに。

ただ、ボッタクるポリシーだけは迷いの無い点だろう。

今更ですがMR-Sはボクスターのパクリですか？ 以前見間違えたので

トヨタにとって車を売るのはただの金を稼ぐ手段。
製造業としてのポリシーなんてないよ。
まぁ一般の消費者は企業姿勢まで見て車選びなんてしてないから
世界一の企業なんだろうな。
日本の恥とまではいわないが、知れば知るほど買いたくなくなるメーカーがトヨタだ。
その辺が欧州車とは真逆なわけだが。

たしかに知れば知るほど
敬遠したいなトヨタ車は。

無知な初心者時代に乗ってたが、まだまだ青かった。

>>922
俺も同様だ
初めてのマイカーはトヨタだったが
糞車だったから2ｹ月チョットで手放した
初めてのマイカーなのに、未練も何も無かった
無知だったとは言え、トヨタ車オーナーだった事は
我が人生、最大の汚点だろう

さ〜て来週のトヨタさんは？

「カツオ、F1を観に行って脱糞」
「ワカメ、LSの炎上を目撃」
「皇太子様がエンストで足止め」

以上の３本です。

後だしじゃんけん、じゃんけんポン！
「Wish」
来週もお楽しみに。

この番組は

トヨタ真理教
レクサス高級仏具店
の提供でお送りしました

ずっと無知でいられる人には、トヨタ車でも良いとおもう。

チンコを企業マークにするのはどうかと…

>>926
社章としては昔から有る○の中にいかめしいトヨタ書体が入ったあのマークがそのまま使われてるよ。
対外的には赤い文字のTOYOTAロゴが「トヨタ自動車株式会社」としてのシンボルロゴらしい。

銀色の蔑称「チンコマーク」が付いたTOYOTAはブランドロゴ、金色のLEXUSに合わせたと思われ。

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さ〜て、次は何をパクるかな。

なんでもパクりまっせ〜

かつてのマネシタ電器だな（笑）

糞尿トヨタ！
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低俗商売だなぁ。。。

お手頃でご近所さんの誰からも後ろ指指されることなくて
日本中にディーラー網が整備されてて、品質も安定してるトヨタ。

まぁトヨタだし、それで充分なんじゃないですか？
それ以上を求めるのは酷、というものでしょ。

本当に良いクルマというものは、そのメーカーのアンチ層からも
一目置かれているもの。
GT-R、RX-8、ランエボ、インプレッサWRX等がその例だ。

対して、トヨタにそのようなクルマは有るか？
レクサスがそうなるはずだったのだろうが、
これはアンチは勿論のこと、トヨタ支持者
からすらも非難の嵐。
トヨタの車造りの底の浅さがこれで分かる。

>>934
品質が安定してるって？
あなたの言う品質には一番大切な安全性が含まれていないんですね

三菱でもドライバーごと焼き頃したり
ハンドルが取れたりしないーよ

> GT-R、RX-8、ランエボ、インプレッサWRX
ヲタさんしか、知り合いがいないんですか？

ラルフに蹴飛ばされる、クソ車。ｗｗｗｗｗｗｗ

F１ドライバーで、マシン蹴飛ばすヤツ、初めて見た。ｗっうぇｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Km30TS8QC1g



ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
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　　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ
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　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
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>>938
各メーカーの代表車種だろ？

日産＝スカＧ
三菱＝エボ
スバル＝インプ

マツダの８は微妙かもしれないけど…

トヨタ＝ションベンカローラ

インフィニティ　FX
ttp://image-search.yahoo.co.jp/detail?p=fx+%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%8b%e3%83%86%e3%82%a3&cop=&ib=2

そしてその後に出た

アウディ　Q7
ttp://image-search.yahoo.co.jp/detail?p=%e3%82%a2%e3%82%a6%e3%83%87%e3%82%a3+q7&cop=&ib=1


それらをパクリ損ねたヴァンガードｗ
やっぱりトヨタはその程度だなｗｗ

トヨタ（笑）

パクリ稼業から、そろそろ卒業してもよいでしょうね

コピーというか・・・

トヨタの車って何の魅力もない。
只、移動に使うためだけの車。

実は、ヒュンダイとコンセプトは何も変わらないんだよね。

それで抜かされる抜かされると怯えてるし
それを、生産技術でどうにかしようというのは知的障害者の考える視野の狭い判断だし

恐らく、頭打ちだろ今のトヨタは。

トヨタでいい奴は安ければヒュンダイでもいいって奴が多いんじゃない？
Ｖテックとかロータリーとかボクサーとか、固定客が付くような独自性がないから…
ヒュンダイ頑張れ！

どのみち、トヨタ(笑)の生い立ちからしてB落民企業、在日朝鮮にもかなり近い。
そういった意味では、模造企業として考えれば、大差ないね。