長距離ドライブの楽なクルマってなに？Part2

残念、乳母車最強！

>>950
最近のは静かだし良いみたいよ。
3Lとか良さそう。
キモッって思われるから絶対買わないけど

個人的には長距離を走るなら、出来るだけ一定速が楽にこなせるクルマが良いな。意外と無いのですよ。

たとえば高速でNAの1.5〜1.8リッター位までの小排気量セダンだと、登坂車線があるまでもない緩やかな上り坂でも
ゆるゆると速度が落ちてくる。踏み込んでもキックダウンしない限り、加速もしない。減速あるのみ。
漏れにはストレスになるし、右車線での加速もだるくて。これもストレス。

逆に２リッタークラス以上、あるいはディーゼルターボのワンボックスだと登坂車線があっても、ちょっとアクセルを踏めば
今の速度は維持できるし、加速もキックダウン不要でゆるゆると加速してくれる。トルクがあって楽だ。

だけど、大きなクルマというかダル系のクルマは、峠道で減速加速が面倒だ。ATもビジーになるし、なによりカーブを
曲がるのが苦痛になったりする。なのでビッグセダンは漏れはストレスに。

ハンドリングマシンでパワーウェイトレシオではなく、トルクウェイトレシオが優れ、なおかつ低速トルクが太っている、
雨の日でも終始挙動は安定していて、直進安定性も良い・・・っていうのがクルマが漏れ的に長距離が楽なクルマに
なったりする。乗り心地はソフトなだけじゃ駄目、適度などっしり感とか安心感がないと精神的に疲れる。
エンジン音は静かうるさいではなく、コモリのない心地よい音でないと駄目。何速に入っていようが、アクセルを緩く踏み
込めばばそのまま間髪入れずに加速していくようなクルマでないとイライラする。

それで選んだクルマは、今までクラウンとかのビッグセダンにもチャレンジしたけど、結局は低速トルクがかなりある小さな
クルマ。笑われるので車種は控えるけど、片道1000キロは平気。大阪〜神奈川まで位なら高速を休憩なしでノンストップで
走れるよ。クラウンだと大阪から静岡ぐらいで疲れて仮眠していたな。それぐらい違いますよ。

長文ｽﾝﾏｿ。

>>954
ご高説ご立派だが、具体的な車名を挙げない時点で、煽りとは五十歩百歩になってしまうということだけは理解してくれ。

次の方どーぞ。

>>954
パルサーGTIとか

いや、キモヲタ御用達のレガシーだろ。

つーか、読めば読むほどレガシーしか該当しないな。国産の場合だが。

いやいや、きっとゴルf(ry

ゴルフの良さは小排気量で発揮されるということを知らずに満足している独車ヲタ
哀れだな。

セルシオとかシーマって楽なの？

ランクル100が１番楽

クルーズコントロールの速度制限がないクルマだな

やっぱ６気筒はないときついですかね？

だからアテンザだと何度(ｒｙ

ｲﾝﾌﾟか？

>>954の車の事なら、アルテッツァジータの３Ｌも頭に浮かんだが、あれってハンドリングはどうなんだろうか？
プログレの３Ｌではハンドリングは…、ブレビスならいいのか？

峠の話が出てるから鼻先の軽い４気筒かな
ランサーセダンのラリーアート１．８Ｌターボとか…
笑われるからって伏せてるってことはランサーエボリューションGT-Aか？
小さな車ってのはどのレベルから小さいと言っていいのだろう

ランサーEXじゃね？

S13シルビアってどーですか？

ゴミ

>>954
アコードの2.4だな

軽い車も楽だよ。
BMW７もセルシオも、重さで加速が二段階だから苦痛。ワインディングも一杯一杯で重たい。
試しにＫ（オティ）と小コンパクト（ノート）で相模湖周回したけど、超楽チン。
昔は1500セダンで運動性能悪くて2500以下乗らなくなったが、
今の小型車のノーマルのスポーツ性能って凄いね。
楽だったよ。

俺も永らくゴルフ（３→４）に乗ってたが、高速での走行性能はまずまずとしても、とてもとてもうるさいので快適ではない。

やっぱり仕事さえしてれば買えるメルセデスベンツC180だろ

1ヶ月前からジェッタ（ゴルフ5セダン）乗ってるけど静かだよ？
ﾃﾞﾌｫでついてるｺﾝﾁやﾐｼｭから鰤のプレイズに替えたらそれだけで静かなったけど。
外車のりの勘違いした痛い子ってタイヤまで舶来品有難がるからね。

>>974
どっかの池沼DQNが思い浮かぶわ

救急車最強

>>953
やっぱ、キモッって思われるの？
おれもキモッって思ってたけど注文しちゃった・・・

キモッ！

なんもいじらない今のレガスィは別にキモくないでしょ。
先代B4とかはノーマルでもキモいけど。

スバルなんてメーカーが選択肢に入る時点で。

ｴｰ、SVXいいじゃん

>>982
つ糞燃費

店にスバルの乗用が入るとすぐAAか知り合いの店に流す。
スバルの軽は良い。個人的にも好きと言うのもあります。
お客さんじゃない、私的な友人がﾚｶﾞｼｨで三年ぐらい
泣いてたを傍で見てたのもあるんだけどね。
こっちまで辛くする、スバルよ。なんとかせいよ。
ネラーが大嫌いなヨタ車、ただしフラッグシップな
カローラ系　マーク2x系　クラウン系が故障少ないから
長距離に不安が少ないかもね。

>>983
高速ならリッター１０行くし、十分だよ。

スバルは乗っているときは良いんだけどね。
故障のとか寿命考えると、長距離だと安心して乗れない。

停まっているような速度で快適なミニバンと同じかな。
根本的に。

長距離か長時間か、日本、特に都市部は両方だからたち悪い

レガシーも重心低いしオールウェザーで安定しているからいいかもね。６発なら。
あとはオーバー３リッターだけどコーナー軽いレジェンドかフーガかな

仕事でたまに4tのロングに乗る。
親父がクラウン乗り。
弟がゴルフ乗ってる(現行の2ペダルのGTI)。
姉貴の旦那がW211(Eクラス)
全て長距離は楽だが、俺が通勤で使ってる四つ橋線には敵わない。
西梅田まで座って寝れる。

クルマ買おうと思ってます。何が良いですかね？
頭金は150マン貯めました。

>>988
レガシーの6気筒はNAですよね？
燃費はいいのかな？
ターボはいらない？

クラウン

あちこちでレガシィ連呼してるキモ居るな。
もう実質10年前の車たし、乗り心地硬いし。
高速をひたすら巡航するのと多少凹凸でゴンゴン

レガシィは、扁平タイヤにしすぎで、街乗りだと轍にハンドルを取られたり、乗り心地が
硬かったりあまり快適とは言えない。
室内は狭いが、むしろフォレスターの方が快適だな。
もう少し全長を伸ばし、室内を拡大すればかなりいい車になるだろう。
ターボエンジンも、レガシィみたいにピーキーじゃなくて、欲しいところで力が出るという
タイプ。公道でなら明らかにフォレスターの方が加速が良い。

でもトヨタの糞脚に比べれば乗り心地は遙かに良いんだよね。だから騙される。

レガシィだのフォレスターだのいいけどさ、グレードひとくくりで語ってなんの意味が。
目くそ鼻くそ

レガシィ2.0の自然吸気が
実はコストパフォーマンス最高。

とはいっても、大きめ（長め）の車体なので、
普段の街乗りを考えると、小さめのゴルフでFAでしょ。
めっちゃ鉄板だけど、しかたない。

BMW528iはいいよ。全然疲れないよ。シートとサスがいいのと、直進安定性も
高いからだろうね。あと気持ちよく曲がるから精神的な疲労も少ない。

インプのジムカーナ仕様だけど乗り心地の良い車より個人的には楽だと思う
降りた後、腰が痛くなるけど精神的には楽

ﾚｶﾞｼｰとか話にならない
もっといろんな車乗れ

１０００

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