【HONDA】ホンダフィット MT専用 Part12【Fit】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 14:51:55 ID:lK6VlDuZ0

関連スレ
国民的人気車フィットのちょっとスポーティー！MTについて熱く語ろう。

関連スレ
【HONDA】ホンダフィット Part80【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180765974/

【HONDA】ホンダ次期フィット Ver.2【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181579824/

公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/Fit/

まとめサイト
http://fit.matomesite.net/（閉鎖？）

前スレ
【HONDA】ホンダフィット 1.5 MT専用【Fit】11周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173967610/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 14:52:36 ID:lK6VlDuZ0

過去スレ
【HONDA】ホンダフィット 1.5 MT専用【Fit】10周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161964886/
【HONDA】ホンダフィット 1.5 MT専用【Fit】 9周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154248030/
【HONDA】ホンダフィット MT専用【1.5】第8ｺｰﾅｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144853487/
【HONDA】ホンダフィット MT専用【1.5】第7ｺｰﾅｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132685844/
【HONDA】ホンダフィット MT専用　１．５　?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123059984/
【希少車】　ＭＴフィット　【走りの５速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108091135/
【ｷﾋﾞｷﾋﾞ】　ＭＴフィット　４速　【ﾗｸﾗｸ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090856573/
【CVT?】　ＭＴフィット　【ｲﾗﾈｰﾅ】　３速
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087008477/
【ついに】　ＭＴフィット　【出る】　２速
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083373727/
【妄想】ＭＴフィット【そのうちでる？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068471955/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 19:24:36 ID:snTUage60

むき出しのエアクリーナー付けてる人いる？
あれってすぐ汚れちゃうの？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 20:37:29 ID:OYcSiBQg0

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 23:57:42 ID:19pJi6o30
なかなか要点をつかんでるよなｗ

最初壊れてるのかと思ったくらい、吹けの悪さに閉口ｗ
MTの１→２と４→５で引っ掛るのは仕様っぽいですな。
5w-40の100％化学合成油は同じく。
0w-20のメリットまるで無し。
ハイオクの方が調子いいが、以前このスレで書いたら叩かれたｗ
タイヤ、足、マフラー変えると結構まともになります。

>ハイオクの方が確かに調子も燃費も向上するよ…
けどね、総合的に見積もってもマイナスも出る…それが金銭面…
ハイオクの単価とレギュラーの単価…よく考えてみよう…
金銭面多少高くて、エンジンに対して多少優しくなる程度なだけだと思う。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 23:19:10 ID:7oX2e9+p0

>>4
数回に一回、ご褒美という事でハイオクを食わせるというってのはどおでしょう。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 23:44:29 ID:RrivxArH0

レギュラーに添加剤　加えるくらいなら
ハイオクもありでしょ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 01:57:12 ID:yFNVhCdY0

>>5
それなら俺も数回に一回って感じでやってるよ…
ハイオクガソリンには添加剤も混入されてるから、
エンジン内を軽く洗える…って感じだしね
それは俺も良いんじゃないかって思う…
>>6が言うとおりで、無駄に変な添加剤加えるよりよっぽど安全性も良さそうだしね。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 02:41:52 ID:1+Ml9SC40

>>7
納車待ち男です。
４回レギュラー１回ハイオクの感じですか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 23:40:05 ID:w2KVlqoA0

>>4
ハイオク入れて燃費良くなるとは書いてないし勝手に捏造するなｗ
調子は確実に良くなるよ。
俺は月に100Lくらい入れるけど、金銭面たって1000円の違いだぜ？

3速全開から4速に入れたら伸びないエンジンだよねこれ。
時期車はもうちょい面白いエンジン搭載きぼん。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 00:53:47 ID:7dtMGBdt0

俺はずっとハイオク入れてるよ
まぁ17km/l走ってくれるご褒美にって感じで
レギュラーだとブリッピングしたときに、ｶﾂｯってエンジンの方から音してたけど
ハイオクにしてからそれが無くなったんで、まぁ何かしら効果はあるんだなと

ただノックしなくなっただけですね、はい。。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 04:07:27 ID:Lwz344ap0

燃料濃い目で　ヽ(`Д´)ﾉ age！！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 11:12:21 ID:ZABnM6TW0

ま～オクタンが良いか悪いかって結局はエンジンに対する優しさってとこだろ
ハイオク入れたら多少燃費は良くなるし、
車自体もｴﾝｼﾞﾝ音は静かに成って加速も良くなる
普通の水道水がレギュラーならイオン水的なモノがハイオクって感じだな…
てか、オクタンの最高基準を欲しいならF1の高価なガソリンを買えばいい…

お金に余裕があるならハイオクでｴﾝｼﾞﾝ寿命的なものと少しの快適さを求めて
お金に余裕が無いならガソリンだけで総合的な金銭面の余裕を求めると良い
俺も明日納車するFITにはハイオクを入れるつもりで居るよ…

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 11:36:07 ID:0XH11OIw0

夏場になると、発進時にカリカリ
等速から加速時にカリカリ言うのが
ハイオク入れると無くなる。

毎日通勤に使って休日遠出しての月間100L程度なんだけどさ
金銭的にハイオク入れられないってどんな生活してんだ？ｗ
大蔵大臣様がうるさいかあまり頂けないかのどっちか？ｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 12:12:23 ID:8khCPIbw0

ずっとハイオクでも問題ないですか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 14:16:02 ID:ZABnM6TW0

>>14
ハイオク車のレギュラー入れるのは問題ありだと思うが…
レギュラー車にハイオク入れる事は問題ないよ。
問題があるとすればレギュラー車にはレギュラーでも大丈夫なのに
ハイオク入れた分毎回の給油額が高くなるだけ。
ガソリンの純度の問題だろ…混合物が混ざってるかどうか…
経由・(超えられない壁)・レギュラー＜ハイオク＜オクタンの高いハイオク
ガソスタで売ってるハイオクよりもオクタンの良い物は主に
軍隊とかで使っている特殊なエンジンに使われているよ
超高額だけどな…ﾜﾗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 20:11:38 ID:YX3zIrl50

フィットのクラッチ交換って幾らくらいすんの？
ATより燃費いくても結局クラッチで高くついちゃうよね？普通は

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 20:21:29 ID:ULYL0P+i0

>>16
半クラ使いすぎなんだろ下手糞。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 20:46:00 ID:YX3zIrl50

ばーか。いまどきタクシーだってそうゆう理由でATだぞ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:00:33 ID:lidXXCZE0

んじゃタクシーの運ちゃんは下手糞でFA

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:06:01 ID:0XH11OIw0

>>16
FF車は交換工賃入れてだいたい5万くらいかな。

毎日通勤、週末遠出、峠でガンガン行っていても
10年で15万km走ってもクラッチ板は大丈夫。
だいたい10年超えた辺りからレリーズベアリングとフォーク、
マスター、スレーブシリンダーが逝く。

10年未満で取り替えるのは下手糞の証拠だぜ。

タクシーの運ちゃんなんか下手糞ばかりだろｗ
半クラで坂道停車とかしてんだぜｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:23:18 ID:8SniocoqO

結局>>16が下手糞って事でFA?

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:27:19 ID:JwZEQEC50

>16がタクシー運転手でFA

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 06:06:40 ID:7jnA2IBu0

二速と三速が離れすぎてる気がするのは
俺だけか？
このエンジンでクロスレシオなら楽しかったろうに・・・
かといってファイナル交換なんてしてられないｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 12:26:13 ID:k/dNRJQ1O

九月の新型で色々見直すみたいだし。
至らぬ所は新型で大丈夫だよ。
ファイル変わるらしいし今よりキビキビ走るよ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 13:41:28 ID:kR50DCox0

タクシーの運ちゃんは半クラッチは問題ないと思うよ
低速なのに高いギアで車を振動させる運ちゃんは多いけど
燃費気にしてか？車に良くないよな。客の耳に響いて不愉快だし。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 17:01:02 ID:XVZJEiY20

パンピーはクラッチ交換することなんてまずないから大丈夫だお。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 17:25:09 ID:keFXFo4T0

半クラッチが気持ち悪いと思うような人なら、まず交換するという事はないでしょう。
その前に車換えちゃうからね。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 22:16:17 ID:+haWHQGw0

どノーマルのMTフィットってドリフトしたりできますかね？
サイド引いても滑らないんですけど引きが甘いのか
なにかロック的な物がかかってるのか･･･

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 22:20:13 ID:kAH1Xx+k0

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 22:31:10 ID:+haWHQGw0

>>29
笑ってねーで答えろやヴォケ！

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 22:52:19 ID:c9xU2JqU0

>>28
どこのサーキットで走ってるの？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 23:01:00 ID:C0Z4qkHS0

>>28
釣り？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 23:47:43 ID:+haWHQGw0

お前ら質問にはキチンと答えで返せよナァー
テスト０点になるって知ってたかヨォー

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 00:25:24 ID:4eILgSRGO

あーあ、ついにここにチョンが来ちゃったよ………

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 00:39:56 ID:TXWsoNf90

まあこのスレの住民の民度を知ってから質問はすべきだよな
ハイオク入れるかガソリン入れるかでキチガイのように騒ぎ出すバカがいるからな
そのくせ車の知識はあんまりない知ったかバカりなんよ
ちょっとでも的が外れたような書き込みを見つけると喜び勇んでバカにして楽しむし

基本的に車系のスレってよく初心者がちょっと車知ってる人から見たら
ありえないような質問があるもんなんだけど、ここの奴らはそういうのバカにするだけで
アドバイスゼロだから、それがわかったらもうここには来ないように
ここはすでにバカが集まって不毛な論議をする場所と行っても過言ではない

とりあえずFFとFRの違いをググれ
FFじゃなんちゃってはできるけどキチンとしたドリフトはできない
サイド引くのはただ滑ってるだけでドリフトとは呼べないよ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 01:21:27 ID:wWuewd3K0

>>35
それ以前にABS働くんじゃねーの？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 02:35:33 ID:4+P7Uyd+0

>>35
Fドリって言葉もあるじゃんか
便宜上の言葉にいちいちつっこむなよ
>>28読めば言いたい事は伝わるでしょうに。
恥ずかしいやつだなまったくもう

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 02:50:15 ID:TXWsoNf90

>>37
じゃあお前答えてやってくれよ
最近の流れって半クラの話題ちょっとだした奴をネチネチ叩くやつがいたり
ハッキリ言ってキモち悪すぎ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 04:01:41 ID:4+P7Uyd+0

>>38
おれが知ってるはずないだろう
免許もってないのにさ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 04:26:54 ID:M2/FTJmP0

Fドリてのは、サイドで後輪滑らせて、前輪でスリップさせながら車体を引っ張る事…だっけ？
FR車でやるドリフトより危険度増すからFRよりもテクニック無いと出来ないでしょな
FFでドリフト出切る奴って俺は凄いと思うぞ！
スリップしてる時はまだ良いがそれが無くなった瞬間…突然グリップしだしたりしたら
事故必死だからな…
そ～言えば、昔、RVRとかハイエースで横滑りしてるバカを見た事もあるぞ…
ドリフトってのは結局は横滑りって言ってしまってもいいんじゃね？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 10:59:36 ID:kZV09mIw0

>>28
FF車は、タックインドリフトってのが使えるよ
意図して使える奴は天才ってくらい難しい（普通は事故る）

そもそもFitでは無理だろうけど
パワーがあってホイールベースの短い車とかなら出来たけど、今は売ってないしね

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 20:07:00 ID:eCefAyJD0

このスレに影響を受けて早速ハイオク満タンにしてきました
今度は何をすればいいですか？
教えて下さい！

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 20:14:52 ID:HgmHEN0B0

せっかくのハイオクを有意義に使うために
ターボキット装着

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 20:20:32 ID:+Xs/jSH60

>>16=>>38か

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 01:10:03 ID:Flw4NMse0

>>45
更に笑気ガスを使用

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 06:18:45 ID:ExfrQzf7O

フロントのロールをもう少し抑えたいと思っているの
ですが、スタビライザーとスプリングどちらの交換が
良いのでしょうか？

味付けは好みもあると思うので一概な事は言えないで
すが交換した方の感想を聞きたいです。

現在高速コーナーでの腰砕け・中低速での過度なロー
で悩んでます。

仕様はクスコの車高調フロント５キロで補強パーツは
無しです。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 11:48:06 ID:6IlERtg/0

クスコのローダウン用使ってないそれ？
速度域がわからんからなんともいえんよな。
140位でフラットにしたいならバネ変えた方がいいし
80くらいならスタビだろうし。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 13:42:03 ID:1xFvwZzo0

俺も質問
現在クスコの車高調のコンパクトＳ？
でフロント８、リア６の仕様にしてもらって
車高をフロント４．５リア３．５落としてもらってるんですが

トーインになり気味だからアライメントをとったほうがいいと
いわれました。多少のトーインならいいんじゃないのかと
俺は思ってるんだが・・・

まぁまだ俺の手元に届いてないからなんともいえないけど
トーインだとアンダーでまくったりするの？((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 15:11:43 ID:6IlERtg/0

前乗ってたEG6では、色々アライメント自分でいじって乗ってたけど
結論としては正しい数値が一番早いし安定してる。
でも、車高落とした程度ではそのままでも問題は無いよ。
若干タイヤの減りが早い程度。
落として狂った程度ならアンダーオーバーの違いは感じないはず。
タイヤが取られるとかの症状が出てるなら要調整。

とりあえず乗ってみて、1ヶ月後とかに適正値にしてもらえば？
してもらった後にどう感じるかだね。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 15:54:16 ID:cKxFmPjs0

>>49
とても親切ありがとう！

一ヵ月後ならボーナスで余裕ができるしな

タイヤの減りは・・・普通でも三ヶ月でダメにしてたからたいして
変わらないと思うｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 16:00:38 ID:ruvB9X8dO

>>46
純正オートレベライザ付きHIDを装着してるとスタビは取付できないよ。
参考まで。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 19:15:10 ID:Q3kKtuKNO

クラッチスタートってキャンセルできないんですか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 00:22:26 ID:LyGyEQZA0

>>51
ロアアームバーでしょ。

>>52
クラッチペダルにスイッチが付いてます。
そのスイッチのコネクタを外して、銅線とかで短絡させて絶縁テープで巻いておしまい。

54 ：46：2007/06/24(日) 00:47:07 ID:AXUFk9O9O

>>47
120キロでのターンインが恐いのでバネを交換する事
にしてみます。

>>51
オートレベライザーとは自分のに付いているのか？

先にバネを交換して不満があれば確認の上後々スタビ
を検討しようと思います。

55 ：sage：2007/06/24(日) 01:52:47 ID:iwq20jP20

ジェイズの足ってどうなん？
SHOWA　SPORTSと迷っているんだが誰か買ったヤシいる？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 06:57:43 ID:/hK9Cb330

それよりハイコンプ化って、やる価値ありますか？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 06:58:03 ID:ZhNTxfXT0

やはりMTはあるらしい

172 ：前スレ755 ：2007/06/24(日) 00:46:49 ID:nA/C/S4w0
友達に次期Fitのことを聞いてみました。
写真は携帯持込禁止のために撮れないとのこと。
エンジンは2つ。
1.3と1.5なのかはわからない。
四駆とニ駆。
MT、ＡＴ、CVT。
フロアシフトとパドルシフト。
サイドブレーキはフット式じゃなかった気がすると。
ステアリングはほとんどシビックと一緒。
メーターはアクセラに似てる。
顔はステップワゴンではなくエディックスのような感じ。
（ひどいつり目ではない）
エディックス＋エリシオン＋エアウェーブ
9月発売はない。

見た目はあくまで友達の感想なので。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:28:57 ID:Oq2vwdrx0

フィットのMTのりってタービンつけたりしてる人いる？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 16:16:17 ID:AkA9TYMR0

なんか直ぐ落ちそうだな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 16:24:58 ID:0NTrDW0HO

(｀･ω･´)ゞ
上げまくろうか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 18:57:58 ID:87IMFcv90

契約から早一ヶ月弱・・・
納車より先にローンの支払いが始まった＼(^o^)／

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 20:25:36 ID:dHIx+QBK0

ははは　貧乏人が。俺一括で振り込んでまった。
ちくちく痛いよりは、回し蹴りでKOされたほうが後で楽よw

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 08:56:57 ID:MOreIihC0

漢なら気合の60回ローンじゃー！ボケー！！

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 16:06:40 ID:XvepbvYH0

さすがに5年は金利無駄じゃない？まぁ、本人が良いなら良いんだけど・・・

65 ：61：2007/06/27(水) 19:07:55 ID:mW7SP5MH0

オレ年利率1.290%なんだけどどうなん？
あと29日に納車らしい
長かった・・・

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 00:25:45 ID:+CmQWRdhO

タダ見たいな金利だし良いじゃん。
俺が初めてEG6買った時なんて15%の金利だったよ。
今は金利安くて羨ましいよ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 13:25:29 ID:IO5/zezf0

それめちゃく茶金利安いぞ　いまはやすくても3.9%とかだし、利上げして2.9%は見なくなったな

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 18:58:27 ID:wUWBkRJP0

>>64
別にローン組んだからって素直にローンで返さなきゃ良いじゃないか
買いたい時に金が無くて仕方なくローン組んだとしても
それからお金を貯めだして5年のローンを2年、3年で貯めて残りを一括払い
すれば良いべ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 21:52:40 ID:lJAD4jPy0

ローン組んだ方が、値引きが大きかったりもする。
つまりは、ローン組む前提で値引き交渉して、一回払った時点で、
残金一括返済すれば、チョットだけ安く買えたりする。

…かもね。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 22:32:26 ID:GkaDS9xJ0

ローン組む時、実印押さなきゃいけないからやだ
捨て印まで押させるから悪用されると思うとｶﾞｸﾌﾞﾙで夜も寝れない

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 23:11:24 ID:26GErseS0

フィットのワンメイクレースは面白そうだな
http://www.honda.co.th/jazzonemakerace/
http://www.honda.co.th/jazzonemakerace/designcontest.html

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 23:23:31 ID:jsO3UWv/0

タイランド

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 03:19:24 ID:NpMCjs4W0

>>70はローン契約くらいでそんなこといってたら
生活で使われるサービスの大半が使えないよな

74 ：61：2007/06/30(土) 06:14:05 ID:OnysyQJH0

オレ実印押さなかったんだが・・・
てか今回の新車購入では実印は1回も押してない
必要かと思ってチタン製の実印作ったのに意味無かった＼(^o^)／

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:37:45 ID:ay1dXs9z0

ホンダファイナンスなら実印が必要なはずだが・・・？

どっちにしても実印をめったやたらに押すのはあまり気持ちのいいものじゃないし
車ぐらいの金額なら現金一括払いで済ませたいところ
車って維持費が絶対必要なんだから、ローン組んでまでして無理した買うと精神的にいろいろきつくなるよ
ちょっとした傷でも神経質になったり、同乗者がジュースこぼしたら激しく怒ったりとか
まあ人それぞろだけど、もっとゆとりをもった方が車の運転は楽しいと思うよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 21:50:47 ID:lh3aCV0H0

スイスポ、デミスポと比べた場合ですが、
フィットのＭＴは運転していて楽しい車ですか？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 21:56:01 ID:NpMCjs4W0

>>75
>車って維持費が絶対必要なんだから、ローン組んでまでして無理した買うと精神的にいろいろきつくなるよ
ガソリンなんかの維持費ならローンに組み込めるわけなんだが

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 21:56:42 ID:NpMCjs4W0

修正
ガソリンなんかの維持費以外の保険代などならローンに組み込めるわけなんだが

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 22:44:03 ID:lkpj4iR00

>>76
結局どれも実用重視で団栗の背比べってとこ
楽しく感じる部分は人それぞれだから、試乗して気に入ったのを選べばいい

近いクラスで本当に運転の楽しさを求めるには、今ではロードスター辺りしか
無いのが寂しいね

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 01:56:10 ID:9GxVb/Yq0

Fit のMTの試乗車って日本に存在するのだろうか。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 04:15:53 ID:VXkrvVsf0

>>80
オレはMTの試乗者、乗りまくったぞ
前の車、ぶっ壊れて直してた時もフィットのMT、代車で貸してくれたし
まあオレがMTしかダメだと伝えといたから、向こうも気を使ってくれたんだろうな
結局根負けして買っちゃったんだからｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 04:27:40 ID:9GxVb/Yq0

>>81
失礼しました。ちなみにどこのディラですか。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 07:34:34 ID:Un/LxDiy0

>>82
それくらい自分で公式なりで調べれば良いじゃないか
ちなみに１・５のＭＴとなると都内周辺地域にはあるけど地方は殆ど１・５は置いてない

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 17:53:17 ID:WyWIjgop0

>>70
捨印押さなきゃいいだけだろう、拒否すればいいじゃん。
もし書類に不備があった場合、訂正に時間がかかる以外、不都合はない。
捨印の強制はできない。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 18:56:01 ID:HNMMZ5KR0

悪用なんてされる事あるのかなぁ。中国ならともかくw

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 23:57:04 ID:hDbcPuKN0

うわぁ・・・家のFIT今月末車検だったの忘れてた。
ディーラーから案内がきてたのに・・・

1回目の車検で2万km走行。
車検ついでにエンジンオイル・ミッションオイル・ブレーキフルード交換くらいでいいかな？
他に何かやっておいた方がいい事ってありますでしょうか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 03:59:41 ID:voo7r2IE0

ミッションオイル交換早すぎない？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 09:17:58 ID:i+Egvns80

1回目の車検はなにもしなくてもいいと思うよ。
油脂関連は換えてもいいかもね。
俺は2年3万kmだけどMTオイル換えたよ。
ギアのガリッ対策として換えたけど意味なかったｗ
Ｄに出すの？
参考までに、総額教えてください。
来年車検なもんで。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 17:38:18 ID:voo7r2IE0

ちょいと質問なのですが
今日コンビニに停めてたら
ヘンなおっさんが車の周りをウロチョロしてきたので
問いただしたら、おっさんもMTフィットに乗っていて
初めて他のMTフィットを見て、つい寄ってきてしまったそうだ
そこでおっさんが変な事言い出して
わしのフィットは3年前ぐらいに買って、その時はハイオク仕様のエンジンしかなかったと言い出したんですよ
ハイオク仕様のフィットなんて聞いた事ないし
そんなのアンタの勘違いだよ、とせせら笑って帰ったんだけど
今までハイオク仕様のフィットなんて出てないよね
もし出てたら恥をかいたのはオレだ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 17:57:09 ID:xQTelyhx0

>>89
もうすぐMT納車のものです。（私じゃないですよね?w)
似てるかもしれないですけど、私もちょとかっこのいいFいｔを見ると
寄ってってシフトバーを確認するクセがついてます。
ださいFitは当然スルー
で　今まで一回も出会ってません。まじで。
『なんでぃ　AＴじゃねーか。　なんでぃかっこつけやがって　べらんめぃ！』
などと思っています。ちょと変かも。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 18:27:07 ID:VNZzuJUN0

>>89
B16A?

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 18:38:24 ID:Cno1QqXjO

>91
あれハイオク専用なん？w
勝手にハイオク入れてるだけとか無鉛ガソリンの勘違いとかさー

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 18:49:42 ID:EqxG+Iz10

メルセデスベンツを乗り心地よさで超えたね　フィットは。
このアイドリング良さ　ローからハイへ駆け上る快感
アンダーステアな感性　ハイブローなエンジン

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 19:00:55 ID:juei9Yeq0

>>90
シフトバー
シフトバー
シフトバー
シフトバー
シフトバー
シフトバー

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 02:06:38 ID:8TExEKcp0

俺の住んでる地域ってよく青ぽちＦｉｔ見るんだけど
高い確率でＡＴ・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 05:13:21 ID:ArfTOlHT0

>>89
ttp://kuruma-guide.jp/fit/pamphlet.html

↑コレのパンフレット見てみたが、少なくても純正にはないんじゃない。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 11:01:59 ID:PPvKIRkaO

ニューデミオ出ましたよね
軽量化でフィット様に戦いを挑んできたみたいだが、
みんなはフィットとデミオがマジバトルすればどちらが速いと思う？
やはり1000キロを切る車重は武器になりそうですよね。
フィットオーナーとしては負けたく無いっす。
(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
ベスモでバトルやらんかな。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 12:44:01 ID:8TExEKcp0

>>97
フィットを選んでる人の大半は走りより機能性重視だから
早い早くないはあまり興味ないんじゃないかなぁ

俺的にはデミオがどれだけ早かろうと、軽かろうとＦｉｔみたいな収納スペースやシート機能が
ないと魅力は殆どなしかなぁ、、フロントデザインだけは好みかも
リアのつり目テールレンズは正直ださいって思った

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 12:49:44 ID:kePEoDrJ0

Fitの形は既に完成している。
変えたいところが見当たらない以上、他に機能で負けても
何とも思わない。
速い車なら腐るほどある。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 13:00:08 ID:IBwnLsFc0

ニューデミオってヴィッツそっくりだねこれｗ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 14:02:00 ID:PPvKIRkaO

俺はホンダのエンジンが好き、音が好き、F1ホンダが好きでMTフィット選んだが機能重視派多いんだな。
AT買う奴はそう言う奴が殆どだろけど。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 15:49:19 ID:8TExEKcp0

>>101
ＭＴならほかにも色々あるけど
あの形であの広いスペース確保してるコンパクトカーは他にないからなぁ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 17:00:09 ID:IBwnLsFc0

フィットのリアハッチ開けて
タイヤが縦にコロンコロンってそのまま入れられるのに驚いたんだけど
えぇーーーー！
縦に4本入るのかよ！
って他に驚いたひといる？ｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 18:24:05 ID:RTe6LzssO

>>101
S2000かシビックR買えよ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 18:44:40 ID:JLOL1dnV0

S2000はスポーツカー
シビックRはレーシングカー

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 18:47:41 ID:+D80IHlY0

最初はインテＲが欲しかったが
まぁ初めての車でそれはやめろと親に言われ
フィットＭＴ買ったが走りに多少の不満はあるものの
車高調でカバー。エンジンは十分

ってか滅茶苦茶広くて驚いた
カーセクロスできてＭＴで走りも楽しめる
お手軽コンパクトカーは他にはなさそうだｗ

最初は三年でさっさと捨ててタイプＲだ！
って意気込んでたがフィットにずっと乗ってたいよ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 18:52:10 ID:kePEoDrJ0

そなんだよね。
ダブルベットになるんだよね。
ふとんもってけば、ホテルに泊まらなくてもいんだよね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 18:52:58 ID:UD5kbFHq0

ずっと乗っていたらフィットがイカ臭くなりそうだな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 19:31:23 ID:r5KcK4Ku0

>>103
俺も驚いたよ、ジャストサイズだもんね
でも補強一式、クロスバー入れたら入らなくなった・・・

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 20:32:01 ID:+D80IHlY0

さすがに最後までは車内でしないと思うんだがみんなはするのか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 20:50:25 ID:DYxDKWKn0

青春ですね

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 20:59:16 ID:ms0PYOgA0

そりゃ　スイッチが入ったらどこだろうと　ターボ掛かっちまいますよ。だんな。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 21:14:53 ID:kvG3Rb9FO

ターボじゃなくてブイテックだろw
3000こすりあたりで

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:21:57 ID:DYxDKWKn0

アイドリングだけで逝きそうです

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 01:56:33 ID:fpNqHJY90

Fitのリアシートでまったりするのが好きなこの頃

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 02:48:47 ID:x6AhKPBv0

>>115
それでは車が動きませんが。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 06:48:11 ID:EAaPCPPUO

おまいら
フィットセックルでどんな体位でやるんだ。
俺は正常だけだよ、もっと熱いカーセックルしたいわ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 13:03:53 ID:d0z1Gyc+O

逆に普通車で正常位とかできるか？わざわざシートアレンジすんのか？そうこうしてるうちに乾いたりすんじゃないのか？
おれは座位専門だな
でもクルマ好きの立場から言わせてもらうと手がばっちくなるけハンドルさわりたくなくなる。
そんときはよくても次の日とかイラっとくる

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 19:43:25 ID:PYW+1y1E0

>>118
後ろのシートのヘッドレストは取り外しておけばいいじゃん
そうするとすぐシートアレンジできるよ

俺はシートを倒してからやるんだが。

つかフロントシートのヘッドレスト外して前にだして
後ろに倒しても微妙にリアシートが邪魔でフラットにならないのは仕様？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 21:03:57 ID:6n+AEAMeO

リアシートをリスクライニングさせれ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 22:28:05 ID:4Pw8MFuq0

>>118
せめてウェットティッシュくらい常備しとけよ･･。
自分のためだけじゃなく女性もし終わった後はあそこ拭くだろ？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 23:39:03 ID:d0z1Gyc+O

いやフィニッシュまではしない。
基本フェラのみ。
ブイテックかかったらとりあえずスマタで満足する。
ってかどうしてもなら普通に家帰ってする。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 23:51:21 ID:x6AhKPBv0

なんかFitのウリがまたひとつ出来たみたいなw
さすがにカタログには載せないだろうなぁ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 10:01:38 ID:h5UoP/hG0

>>123
生産増だな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 13:00:44 ID:hEpzCTg5O

俺29才童貞で分からんけどカーセックルってみんなやってるのか？
フィットスレみてたら中古車買いたくなくなるな、ホンダ好きが乗る車と思ってたよ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 15:21:29 ID:9DnFNWUq0

>>124
いろんな意味で　生産が増えるわけねｗ

でさー
フルフラットにした時にぴったりはまる　掛け布団みたいなの売ってないの？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 17:27:28 ID:HrEAqyoz0

ここはMTスレだろ
カーセックルの話とか全然違うと思うが

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 18:25:17 ID:z+soEf3z0

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f59739067
タイプＲ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 18:40:34 ID:kdHD7UZm0

ＭＴフィットでもカーセックスするやつもいるんですよ

俺もちょっと大きめなシーツとブランケット欲しい

エンジンオイル５ｗ－４０はやめたほうがいいかも
高回転ではのびるけど低回転だと加速がにぶる・・・
カストロールいれたのにorz
５ｗ－３０がベストだな。

あとミッションオイル？とやらは何ＫＭごとに交換したらいいの？
エンジンオイルは３５００ｋｍごとに交換してるが

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 19:01:49 ID:0iJqbyqRO

フィットのミッションなんてのろってやつは走る楽しさからデザインからメーカー使い安さから燃費から車両価格までこだわるシビアな合理主義人間だぜ？
カーセクロスくらいなんてこてないさ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 19:07:19 ID:ME4GmpqP0

>>128
type Rって何ですかーw
まぁ　なんでもいいですが、芸術的なほど決まってますなぁー。拍手しとこ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 19:55:49 ID:SUPTeFXP0

>>128
なにこのハッタリR
腹が痛いぉ。（＾ω＾）

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 21:12:21 ID:046/Z6Ag0

シフトブーツって簡単に外せないの？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 21:47:31 ID:rUyhNBQf0

>>132
まあ走りはともかく最近のシビックやインテよかはかっこいいな
残念ながら

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 17:12:43 ID:5yKxQQ/UO

セクロスの話しもっとしたいな

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 18:54:24 ID:4FjPhBdA0

フィット本スレへ行くか
車板かそれ以外の板に行ってくれ
せっかくのMTスレなんだから、あまりに関係のない話はスレの趣旨から外れると思う

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 19:33:03 ID:q/kStYV0O

本スレのやつが嫉妬して荒らしてるんだろ？
MTのって意気がりやがってってさ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 21:39:37 ID:g6uLYo5Q0

>>137
釣り…だよな？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 11:06:35 ID:U5tPWnuzO

俺には全てが釣りに見える。
フィットでセックルなんてありえんだろ、エロはフィット乗らずにストに乗れよ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 11:14:05 ID:My0FrHCt0

ジェイズで送料無料キャンペーン中です
何か買いたいんですけど、どれがいいですか？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 11:54:56 ID:EGTLtZ7j0

>>139
釣りじゃないよ。って俺が釣られてるのか？

ジェイズの純正形状のダンパー欲しかったな。
今はロールセンターアジャスターと攻撃的なエアロがほしい

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 20:09:48 ID:i4E3hYtr0

>>98
＞俺的にはデミオがどれだけ早かろうと、軽かろうとＦｉｔみたいな収納スペースやシート機能が
ないと魅力は殆どなしかなぁ

デミオの収納力とシートアレンジはフィット以上だよ。
エンジンもデミオの方が上だし勝ち目はないかな。
唯一勝ってるのはメーカーブランドくらいかorz

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 20:29:39 ID:p8DLz+BD0

先月納車だったんだけど
エアコン付けっぱなのに燃費計が20km/hを保ってるんだがホントだろうか・・・

リヤハッチの室内側の真ん中の下にあるメクラ（？）を何かのスイッチかと勘違いして押したら
中に落ちてしまったorz

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 20:31:03 ID:p8DLz+BD0

訂正
×20km/h
○20km/l

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 20:32:42 ID:XiIP58W+0

新デミオのほうが容量大きいの？フルフラットも？＜ラゲッジスペース
あとミラーサイクル標準じゃないでしょ、確か。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 21:04:31 ID:ctH7H0l8O

広いのがいいやつはモビリオかストリーム乗れよ
フィットは金に余裕のあるやつが走りなりカッコなりのこだわりをかりかりにいじって個性を楽しむクルマ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 22:14:02 ID:ByYHAGjP0

>>143
以前のスレで、満タン法により検証した結果、1Km/l の程度誤差はあるかもとのこと
でした。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 22:23:24 ID:5QuA73V70

>>146
釣り…だよな

こんな実用車に個性も糞もあるかよ
金に余裕のある奴は、扱い易い買い物用のセカンドカーとして
ドノーマルで使い倒してるだけだ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 22:35:23 ID:ByYHAGjP0

>>148
それがだな。
いろいろ楽しんでいるやつがいるわけよ。
にーちゃんねーちゃんからじーちゃんばーちゃんまで。
その広がり自体　個性とも言えるし、実用とも言える。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 23:04:13 ID:IdDoJBEg0

>>149
５次元のリアウイングってフィットの後期にもつくの？
ttp://www.5zigen.co.jp/products/custom_parts/aero_dynamics_system.html
これなんだが１８年式につくのかわからんorz

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 06:46:19 ID:TeJ2ShkX0

>>142
>>デミオの収納力とシートアレンジはフィット以上だよ。
新型はフルフラットにンらない上に、リアはリクライニングなし

>>エンジンもデミオの方が上だし勝ち目はないかな。
今回新型エンジンになってやっと燃費２０％改善しても旧Ｆｉｔにも追いついてないのに
なにを勝ってるんだ？

あと細かいところでは一部のグレードにはタコメーターも付いてないし
水温計もなし
メインのカップホルダーも１つだけ

前よりも使い勝手が改悪されてるぜ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 07:59:30 ID:wGe4dTkO0

まぁマツダの車だからな。
トラックに車載して街中走って宣伝してるけど
見た目安っぽい感じがした。
あれは売れないと感じたけどどうだろう？ｗ
マツダお得意の爆値下げでもするのかな？ｗ
新車1声30万引きとかあるからな。
フィット並の価格帯の物でも。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 13:06:02 ID:TeJ2ShkX0

>>152
マツダ関連のページでの話題をまとめてみると
シートアレンジなどの機能性劣化、ボディを縮小した為に少し窮屈
などなど購入における長所が減ったことで買わないって人が多くて
現マツダのボディサイズであのデザインの方が良かったって人が大半みたいだ

マツダは新型は30代女性をターゲットにして現在のマツダ派はベリーサに流したいらしい

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 16:35:49 ID:EYMTcQYRO

セックル機能はフィットが買ってるよ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 16:50:14 ID:HF0CN21M0

デミオ格好を優先して機能性を殺した印象。
室内は普通のコンパクトカーと考えて差し支えないかと。
キャラ的にはイストと被るかな。
格好はいいんだけどね、他にこれといった特徴が無い。

まあ、機能的には現行フィットにも及ばないので
荷物たくさん放り込んでガシガシ使いたい人にはお勧めできないかな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 17:17:03 ID:7fUElA0c0

機能機能というが
もっさり感満載の車がフィット
コンパクトカーは本来軽快感が身上
新型フィットはさらにボディサイズを拡大し
同じ轍を踏もうとしている

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 17:56:52 ID:QP/h6dAt0

>>154
新スレ立てるなよｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 18:39:26 ID:E2UA9Rkn0

新デミの形は個人的に大好き
エンジンなんて後から手を加えられるからあんま気にしてない
シートアレンジの多様性も現行フィットでは言う程活用してなかったから
そんなに重点ポイントではないな
新デミ欲しいと思ったけども
今のフィットもかなり気に入ってるし、かなり手を加えてあるので
まだまだ乗り続ける

新デミオより一番心配なのはホンダジンクス

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 19:32:57 ID:RB30x3ylO

機能性なんて気にしてないな～
俺は見た目で買ったよ。
末だはマークしょぼいからまずセレクトしないな～。
デミオに二枚ドアロータリーターボでも乗ってんなら考えるけど。
フィットも二枚ドアターボ設定してほしいな～。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:17:34 ID:TeJ2ShkX0

>>156
そのイメージを打破したのがＦｉｔ
実は購買層にとってはコンパクトカーであってもやはり広さや積載性と
燃費の良さを両立させたものがのぞまれてる、だからこの手の部類で1番を取れたんだよ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 04:53:54 ID:GjlZK+sm0

新デミオ、軽くてスタイリッシュって分からなくもないんだけど、
やっぱりインパクトでプジョーに見劣りするし、小ささもあいまってオーラがないというか、何と言うか…
曇り空の下で、緑と赤見た感想だけど、やっぱりチープな感じ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 07:33:26 ID:AB9uflCu0

大きくなるフィットもどうかな・・・
今のサイズが売れてる大きな要因の一つだと思う
中が広くてゆったり、はいいんだけど
5ナンバー枠一杯になったら
もはやコンパクトカーとは言いがたい

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 08:50:37 ID:maGvWQcA0

別に大きくなるって言ったってそんな劇的に見た目が変わるほど大きくなる
訳でなし、室内スペースが広くなる分には楽で良いじゃん

そもそもデミオみたいなやつとはコンセプトが違うんだから
小ささを競う必要なんてまったくない

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 10:24:12 ID:MoYTIv520

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 15:03:43 ID:maGvWQcA0

コピペ
「日本は唯一の核被爆国だから、核の廃絶を唱えるべき立場にある…」この馬鹿げた...

「日本は唯一の核被爆国だから、核の廃絶を唱えるべき立場にある…」

この馬鹿げた文言を、本気で信じている人がいれば、その論拠を示してください。

僕は中高をを広島（ヒロシマ）で過ごしました。広島は第二の故郷です。原爆の悲惨さも、学校やその他で習いました。原爆資料館には一度だけ行きました。あまりの悲惨さに、二度とは行けませんでした。

で・す・が…核廃絶（私見では、ヌルい夢想）と広島とには何の関係もない、日本という国家も関係ないというのが僕の主張です。

反論をお待ちしております。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 15:07:09 ID:maGvWQcA0

核廃絶はヌルい夢想だという意見ですが、別にぬるくはないと思いますよ。
確かに核の全面廃止は現状では難しいが、５カ国＋アルファのみが核保有している現状を
維持するだけでも非常に意味のあることです。
日本が核を保有すればその時点では、日本は安全となります。
兵器の上で優位に立った国にちょっかいを出す連中はいないからです。
しかし、日本の優位は直ちに周辺国の不利になるわけで、周辺国は「このままでは
日本から無理難題を突きつけられても、どうしようもない。
過去にわが国を侵略したあの国が…」と疑心暗鬼に陥ると、
当然自らも核武装をするようになります。
そうすると日本の優位は吹き飛んでしまう。
お互いに核を持ち合った国が何を考えるのかというと、
「核を持っていても国内の基地に置いておけば、
そこに先制核攻撃を仕掛けられたら、
全滅させられる。原子潜水艦に核ミサイルを搭載して、
本国が攻撃されたら、どこからでも反撃できるようにしなければ。」
ということです。

　これは実際にアメリカと旧ソ連との間にあったことですが、
世界中で隣の国同士でそんなことをやっていたら、どうなりますか。
どこかで偶発的に核戦争を生ずる可能性は非常に高くなる。
或いはアフリカなどでは政府軍と反政府軍とが核兵器を持ち合い、
国内戦争に使用するということが起こるかもしれない。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 15:10:49 ID:maGvWQcA0

　
そうした戦争より怖いのは、核兵器がテロリストに流れることです。
旧ソ連が崩壊したときにアメリカは非常にそれに気を使いました。
また北朝鮮のような国は世界が核兵器の保有を認めたら、
今度はそれをアルカイダのような組織にこっそり売るでしょう。
一方は国民が餓えており、金になる兵器を持っている、他方は、
余るほど金を持っており、兵器が欲しいということになれば、
そうなるのが自然です。何しろ偽札まで偽造する国ですから、
核兵器であれなんであれ、自分達が作った兵器を金持ちに売るのに躊躇はないでしょうね。
核を持ったら安全という論理は、相手が国であることが前提です。
どこかの国がアメリカを核攻撃したら、当然にアメリカも核で報復するし、
そうなれば相手国は逃げ隠れできない。領土ごと別の惑星に避難するというわけににはいかないですからね。
しかし、テロリストは神出鬼没が身上だから、なんの憂いもなくアメリカの大都市を核攻撃できます。
まあ、核兵器をもって密入国するのはそれなりに大変かもしれないですが、
飛行機をハイジャックするのに比べたら不可能ということではない。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 15:11:32 ID:maGvWQcA0

そういう事情で、世界各国は、核拡散防止条約をつくり、
なんとか核の拡散をストップしようとしているのです。
この条約は５カ国のみの核保有を認める不平等条約だとはよく言われることですが、
幾ら不平等でもないよりはずっと良い。そうした核非保有国の忍耐により、
なんとか現状が保たれているのです。
それもインド・パキスタン・北朝鮮の核実験でかなり怪しくなってしまいましたけどね。
日本は核非保有国の代表格であり、日本が核拡散防止条約を脱退したら、
くしの歯がかけるように多くの国が抜けてしまうかもしれません。

この条約がなくなってしまったら、後は何もありません。
どこの国（又はグループ）が核を持とうが日本としては全く苦情をいう立場にないのです。
あなたは、日本を核保有国の恫喝に負けない強い国にしたいと考えているようですが、
現実に核保有国が非保有国に
「この要求をのまなければ核兵器を使用する。」
と言って脅したことがあるでしょうか。
そんなことをすれば世界中の核非保有国を核武装に走らせ、
自分達の優位がなくなってしまう。
従ってそんなことをするはずがありません。
しかし、テロリストが核を持ったら「仲間を釈放しないと、
大都市で核兵器を爆発させる。」という脅しは当然するだろうし、
要求をのまなければ当然に実行するでしょう。
却って核の恫喝に怯える国になってしまうんじゃないですかね。
自民党の中川昭一政調会長は、
核保有の論議をすることは許されるということを国民に訴えかけていますが、

それなら上で述べたようなことも含めて、
しっかり議論して欲しいものです。
中川さんのいうことを聞いていると、「となりの国は生意気だ。日本も核兵器を持って、いてまうぞ。」
という程度のことしか伝わってこないが、先の先まで考えた議論をして欲しいものです。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 15:24:36 ID:Cw7xMMl40

ど　どうしたんですか。
ここは単なるクルマのスレなのですが。
ご確認を。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 18:51:29 ID:P8Yr/7pX0

>>163
ホンダは車格大きくしていって
失敗する所があるからなぁ
小さくて中が広い、がフィットの売りの一つだと思ってた
大きくて中も広い、はフィットとしての売りになると思う？

EKシビックの座を目指すのなら、それはそれでいいんだけど・・・

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 19:20:11 ID:QH9PAm4j0

1速で60キロ以上出すとガクンとブレーキかかります
全然面白くないです
他の車に加速で負けます
腹立ちます

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 19:31:17 ID:Cw0XiApOO

マツダのフィロソフィーは決算大安売りズームズーム！
ホンダはザパワーオブドリームス。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 19:31:28 ID:0r5RgOpU0

>>171
これを付ければいいよ
貴方の頭のネジは飛んでるようだし、ちょうどいいと思う
ttp://www.jdm-option.com/pr_HKS/fit_turbokit/

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 21:33:03 ID:fuXwJuFK0

ハブ径ってのがよくわからない
フィットには最低どんくらいのハブ径が必要？
公式サイトみても無かったorz

ハブ径64φってはける？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 21:44:36 ID:vlYCu9JK0

なんでハブ径？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 21:59:56 ID:fuXwJuFK0

欲しいホイールのハブ径が６４だったからさ
他のホイールはどんな車種にも取り付けできるよう７４？
くらいに設定されてみたいだし。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 23:19:40 ID:7dTloFCC0

ホンダ車のハブ径は
PCD 114.3の場合、64φ（一部70φ）
PCD 100の場合56φとなります。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 05:21:20 ID:MSXYfigu0

フィットのPCDは100？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 11:42:35 ID:9yJXOt56O

聞いてばかりじゃなくて、少しは自分で調べようぜ？ちなみに100だからな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 14:51:40 ID:WZWukUsf0

オフセットは３５くらい？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 18:59:51 ID:rPhUzAcK0

>>180
リアなら３５くらい
フロントは３８くらい
くらいだからな

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 20:28:32 ID:QX51925P0

MTだとシフトランプが欲しくなりませんか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 20:43:53 ID:W9kX2/WPO

欲しくならない

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 22:22:24 ID:AulmiBRI0

シフトランプって何ですかー

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 22:27:21 ID:AwLnRcXD0

シフトインジケーターの事だと予想
MT車だと雰囲気アイテムでしかないな
ドグミッション等だと必要だとは思う

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 22:33:59 ID:AulmiBRI0

何速に入ってるかわかるって感じですかー

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:09:07 ID:PxZ3JYZG0

欲しい。
むちゃくちゃ欲しい。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:09:13 ID:M1HCy3FYO

シフトアップを知らせるランプの事じゃないの？シビックＲに付いてる奴！

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:25:50 ID:ycDbCQE10

シフトポイント（主にアップ）を知らせるランプだな。
設定したレブで点滅したりする。

まぁ、MT用のシフトポジションメータもあるけどｗ
あれはｗｗｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:33:39 ID:0Ce+dYx60

音でわかるんでない？タコも見えるだろうし。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 05:52:15 ID:sjtxJ8ku0

結構知らない人が多いみたいですね
例えばこういうのとかどうですか
http://pivotjp.com/index_RM.html
http://pivotjp.com/product/flame-x3.html

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 10:44:34 ID:ECIrb1rM0

もう　せわしいプロようですねw

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 21:21:02 ID:9YEFyZsT0

下手なMT乗りにとっては、車へのダメージ軽減になるかとｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 22:26:12 ID:2cquaRrX0

下手ならAT乗ればいいと思うよｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 22:41:43 ID:sjtxJ8ku0

ふ～ん、フィットMT乗りは興味なしか
まっいいけど

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 22:45:28 ID:4yaY33ur0

サブコン付けたら使い物にならないみたいだしね
それにデフィ派なもんでｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 08:32:01 ID:zKP776X80

>>194
何その短絡的な考えｗ
お前は頭の使い方が下手だなｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 13:27:17 ID:kBvn0UrQ0

>>197
下手糞が必死ですね＾＾

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 14:15:05 ID:Np31FnQu0

7X17+42/205/40R17でリアフェンダーに当たってますが・・・＾＾；

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 14:18:22 ID:Np31FnQu0

>>181
7X17+42/205/40R17でリアフェンダーに当たってますが・・・＾＾；

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 20:20:47 ID:FvvEDw0x0

保守

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:35:37 ID:7y/z2OUc0

age

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 18:51:41 ID:jC31udUm0

Fit納車されました。

パワーこんなもんかな。思ったよりも車が重く感じます。
シフトチェンジをいつするかちと迷ってます。2K回転以下は使わないほうがいいの？
フットレストは無くてもちゃんと左足は着くのでなくてもいいかな。
やぱ185/55 R15はゴツゴツというかガシガシって感じ。
コーナーリングは安定してますね。ちっとも滑る感じがしない。装甲車に乗ってる感じ。
一言で言うと　実用品でもある、大人のおもちゃだなw
現在 15.5Km/l もっとあがるかな。

面白いのはMTって腹に利くね。
左右の足を上げ下げ？　するので腹の両側がちと痛い。痩せるかなw

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 19:53:35 ID:vChUvvax0

MTばっか乗ってるのに
メタボリックなオレ様がきましたよ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 20:33:54 ID:pYWW2qzQ0

>>203
どれだけ運動不足なんですかって話だよｗ

出だしもたつく感じがしたり
アクセル踏んでもリニアに加速しなかったり
2000rpm超えた辺りで踏み込むとガクっと息つき感があったり
カリカリとノッキングする
という不満が感じられたら、ハイオクを入れてみてください。
満タン入れても300円程度の差、以上の効果を体感出来ますｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 21:59:41 ID:MizlhLyD0

>>205
そこまで違ってくるものなの？
フィットなら燃費いいからそんなに懐も痛くないし、今度ハイオクためしてみよう。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 22:42:23 ID:pYWW2qzQ0

確実に体感するなら
給油マーク点灯したらハイオク20Lでいいから入れて試してみ。

俺の知り合いもMTフィット海苔だけど
「もうハイオクしかねぇなこれ」
って言うくらい変わったらしいよ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 06:30:32 ID:Mm0pgaWw0

ハイオク入れたけど、特に体感できるものは何もなかったし
燃費はかえって悪くなったぞ
本当にハイオクだけでそんなに変わるもんか？
その効果には激しく疑問だな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 10:02:35 ID:xMr1mnCa0

>>208
フィット MT、1.5L専用だよ。
1.3L、CVTはしらんよ。
燃費は変わらないか若干よくなってるが。

通常のシフトアップ回転数とか教えれよ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 10:25:38 ID:cEO9V+UY0

ハイオクに向く向かないって事あるのかな。
ロットの差とか。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 13:44:24 ID:caWjcPDz0

ハイオク、されどハイオク
同じ名前のハイオクでも入れるスタンドによって質はさまざま

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 15:02:24 ID:GL0tL2i60

というわけで、主観やプラシーボ、添加剤…
荒れる要素が盛りだくさんな話題はこちらで！ｗ

ハイオクガソリン総合 Part.14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177249496/

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 16:07:08 ID:cEO9V+UY0

>>212
なんか疲れそうなのでw
とりあえず Fit1.5MTにベストなハイオクはどれだ！
ぐらいの話で十分かと。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 17:27:25 ID:Mm0pgaWw0

>>209
MTスレに書いてるんだから1.5MTの話に決まってんだろーが

まあオレのフィットには効果なしだね
19年式だけど
年式の古いフィットならハイオクの洗浄効果で効き目あるかもしれんね
けどレギュラー仕様のエンジンの車にハイオク入れたから良くなるという根拠など
どこにもないと思うが

ハイオク＝高い＝良さそう

って気分だけの問題じゃねーの、やっぱ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 20:05:10 ID:xMr1mnCa0

>>214
俺のと友人のは17年式で現在のものと一緒。
レギュラーとハイオクは、燃焼の仕方に若干違いがあります。
フィットにはハイオク用のMAPが無いみたいなので、体感するものはあると思いますが。

出だし、交差点での低回転からの踏み込みでカリカリノッキングしてるのが
どんなに低回転でも止まらない限りはノッキングがしなくなるのと

2000rpmを超えてちょっとの所でEGRバルブが悪さしてるのか
アクセルを踏み込むと一瞬燃料カットみたくガクッとなるのが軽減される。

出だしにクラッチつなぐとものすごいモッサリしてから回転数上がるけど
ハイオク入れると明らかに出だしが変わる。
NAエンジンは、アイドリング回転数で完全に繋いでアクセル踏んでも
リニアに加速するのが普通だけど、コイツは一瞬モッサリするんだよな。
半クラ多用で動き始める人には体感できません。

空っぽになってから入れ替えてみた？
市街地でストップ＆ゴーが多用されると明らかに違うよ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 11:15:22 ID:0r8qk9Hl0

>>215
あんた、ハイオク入れるとパワー上がると思ってるだろ？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 14:28:02 ID:wPK33rML0

>>215
レギュラーからにしてハイオクいれてその状態になったのなら
もう一度ハイオクカラにしてレギュラー入れてみ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 15:44:17 ID:5a0pnQJb0

215ですが
パワー上がるわけでもなく、燃費もハイオク入れたって変わらんよ。
気分的に気持ち悪いノッキングが完全に無くなるのと
滑らかになるってこと。

ハイオクをカラにしてからレギュラー入れ直したら
ノッキングするしガクつきもたつき感が戻ったし。

ハイオクネタ書くとすぐに意味無い厨が出てくるよな。
鈍感なのかしらんが、EGRバルブの切り替えタイミングのガク付きとか気にならんの？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 17:35:32 ID:l+8FE6hi0

ちまちまハイオク入れるより
マフラーでも変えた方がもっさり感も解消されていいんじゃない？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 18:05:23 ID:tbs9jk3u0

>>219
たしかに純正？のマフラはおちんちんみたいでかっこ悪いのだ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 19:18:43 ID:NW5bo5mh0

>>220
あれは通称、蛇口。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 19:56:47 ID:BdAAfl/K0

ハイオクなんて無駄
マフラー、エアクリ変えたほうが全然いいよ

まぁサブコンとかいれてるならハイオクの効果が実感できるかもだけど

ちなみに俺はハイオク入れても２０００回転くらいでくるガクッってくる
変な感じはとれなかった。ノッキングはしにくくなったと思うが。

ハイオク入れたフィットとレギュラー入れたフィットを乗り比べしても
わかるかどうか・・・フラシーボ程度の効果しかないです

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 19:59:34 ID:oi9xHn6k0

>>220
そこでディスクカッター手術ですよ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 20:35:11 ID:+GlPpWRL0

エンジンから聞こえるノッキング音がイヤでハイオク入れてみたけど
まじでピタッと治まるな。
低回転でもカリカリ安っぽい音がしなくなったから大満足。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 20:41:33 ID:ZA2tnNE20

燃料噴射が馬鹿なのかアクセル操作やギア選びが馬鹿なのか…

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 20:46:55 ID:F8otmopT0

馬鹿にされるのを承知で聞くけど
ノッキング音ってなに？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 21:13:31 ID:w9gdMo8J0

>>226
ノックするときの音。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:46:01 ID:Gtdiii3v0

>227
それじゃ無用だな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:59:43 ID:WPHkOnS30

>>226
主にエンジンの回転数が低い時に、カリカリ（コッコッコッ）っていう感じの音がするその音のことだお。
フィットは圧縮比が高いので、オクタン値の低い所謂レギュラーガソリンを入れてると、低回転時にノッキングが発生する。
あえて、車の説明書にもプレミアムでもOKって書いてあるしｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:22:45 ID:RZPdfmIuO

10円しか違わないんだから、廃屋入れちゃえばいいんだよ
一回の給油で30L入れたとしても、300円の差

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:25:14 ID:lDYgkK1U0

100Lで1000円
1000Lで10000円
10000Lで100000円

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:42:25 ID:VI9xhnsH0

毎日使っても月間に100Lも入れないだろ。
ハイオクの方が明らかに調子いいぞ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:56:04 ID:oe8woAnR0

ノッキングなんて起こるかな？
私は低回転で使うのがエンジンに悪いって思っているので、
極力２KRPM以下は使わないようにしてる。
渋滞なんかするともう、がちゃがちゃ状態。
あー　ＭＴってめんどくせー　っとちょと思うw

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 00:30:20 ID:qi9yyW080

MTの1.5だと、運転は楽しめる？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 01:49:24 ID:Beks0xGe0

そんなの感性が一人一人違うんだから、てめーが楽しめるかどうか知りたければ
引きこもってないで試乗しろ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 02:38:15 ID:V0E5SSDU0

MTの試乗車なんて置いてねーよｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 03:00:53 ID:/CKs6BOnO

フィットダイナマイトとスペックDかっけぇな
あれ市販されたら敵無しだな

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 08:15:50 ID:2qqXhFZ40

>>236
中古でいいじゃん。多少癖があるのは仕方ない

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 08:52:19 ID:/LK2s69r0

間違っても攻め用の車じゃない事を理解してくださいね。
なんたって　もっさり加速　ですから。
まぁ　でも乗ってて楽しいですよ。なんかがっちりしてるし、
いいタイヤ履けば、戦車に乗ってるようなもんです。
こないだの台風の時、８０Ｋｍ規制のぐにゃぐにゃ東北道を１２０Ｋｍ/hで
なんなくすり抜けました。前を誰も走ってませんでした。よけてくれた。
母親の一言
『この車、なんか安定してるね』

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 09:59:11 ID:QCfd9ra10

>>236
いや公式の試乗車検索でみると少ないが存在してるぞ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 13:02:00 ID:/CKs6BOnO

フィットダイナマイトはK20A積んでるよ
スペックDはスーチャ仕様。
デザインが神だしボディ剛性も充分だからもはや敵無しだな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 13:52:36 ID:B16i8Q6f0

普通に加速するMTが欲しい・・・

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 14:43:18 ID:LZXyugHv0

他にいっぱいあると思うが。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 16:14:21 ID:44+KBVf/0

>>241
マイチェンなんかしないでフィットダイナマイトかスペックＤを
市販して欲しいよね
２００万くらいでｗｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 16:21:45 ID:/CKs6BOnO

>239>242
加速やスペックのみにこだわるならGTOとかいいんじゃない？ww
色は白でw

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 19:09:25 ID:2qqXhFZ40

燃費11.8km。燃費計は13km。思ったよりかなり悪いな・・・
慣らし運転中だから、３０００回転以上は回してないのに。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 19:22:10 ID:fOi5JbKb0

Fit RSが出るようだね。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 19:28:46 ID:zzZ6kBwMO

MEGANE RS選ぶな、オレなら

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 19:57:28 ID:aubDA0Jv0

>246
街中オンリーならそんなもん。
郊外でその燃費だと、残念ながらアクセルワークが
お粗末過ぎるとしか言いようが無い・・・
今日エアコンONで100kmぐらい走ったが、燃費計は18.6kmだった。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 22:23:16 ID:ZuL5PhG20

>>247
なんかうらやまん　というか　お好きにというかw

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 01:26:08 ID:8rd7mLEKO

ガイアックスもＯＫですよね？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 10:53:41 ID:DBK0mgpk0

ガイアックスはアルミ部分を浸食するので

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 12:53:45 ID:sQ3yffzo0

ガソリンスタンドにFitで「ハイオク」って言うと
「え？」って言われる事が何度かあった・・・

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 13:34:52 ID:yCtwCGZa0

EP3ほしいが、あのシフトがどうしても許せないよな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 13:51:49 ID:tiVsgzuX0

ハイオクの方が儲かるのに、え？とか言う奴居るのか？ｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 14:08:48 ID:1hD6w/ZC0

ネタだから気にするな。
エッ？なんて言われたら本社へクレームだなｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 15:09:13 ID:pH8YDxw20

>>253
俺も同じ事一度スタンドで言われて、それからはずっとセルフで入れてる
やっぱハイオクのが調子いいんだよな～

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 15:27:47 ID:qFtBAgvt0

調子がいいという人はハイオクにすればいい。
そんなに値段かわんないしね。次に給油までにカンコーヒー一本か二本の差だもんね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 16:20:21 ID:7kqEWcbwO

俺んちの近所ガソリン136円に値上げしあがった。
誰か助けて

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 18:24:54 ID:zYVnKtm70

安いとおもうけど

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:29:09 ID:RxDiGSoG0

>>259
缶コーヒーの量と値段を考えてみるんだ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:35:50 ID:f5P/LJEA0

>>249
田舎に住んでるが、ほぼ街中オンリー。通勤が主体で、家から近いし。
たまに遠くに出かけるときは燃費計１８kmくらいの時もあるけど、１６～１７くらいが多いかな。
アクセルワーク・・・自分じゃ分からんが、悪いかもね。

263 ：949：2007/07/22(日) 23:07:14 ID:VFZyb4iD0

次期フィット・・1.3のMTないかな？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 13:55:10 ID:oHtTxaZK0

本日車検に出しますよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 16:55:15 ID:cS9NmJogO

最終オーダー8月中旬だよ
急げおまいら

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 19:57:30 ID:JUa1Qza40

>>265
じゃあ、新型を待つ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 22:53:55 ID:zO40dSqP0

どせ　新型が出ても　いろいろ不具合というか不満が出てきそうな気がする。
完熟の１９年式を今のうちに発注するのだ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 01:24:03 ID:owQR/r2J0

新型は現行の失敗を踏まえてさらにコストダウン＆値上げの予感。
新型は値引きも渋いだろうし今のなんちゃらエディションほどお買い得感はないだろうな。
現行買っておいて新型出てから考えるのはどう？
上手くすれば2度美味しいし。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 03:25:04 ID:HaJA6SeA0

車なんて、若いうちは十年二十年乗るものじゃないんだから勢いでいっちゃえば？
いや、終の車選び、とかだったら無責任なこと言えんけどもｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 07:55:04 ID:XGODHjbN0

皆さんに質問です。パドルシフトのレスポンスってかなりいいのでしょうか？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 08:56:29 ID:Cn+2oW/00

>>270
【HONDA】ホンダフィット Part81【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182943796/

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 10:19:12 ID:RbX/tUyyO

この車EK9みたくプレミア付きそな予感。
最後のライトウエイトかもな

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 15:59:34 ID:MJq6C5tK0

まさか。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 16:14:03 ID:MJq6C5tK0

【HONDA】ホンダフィット Part82【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185261024/

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 16:25:22 ID:s5p6psG8O

>272
ちげぇねぇ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 17:22:50 ID:6uBeoh4Q0

今年 1.5MT買った人ー　大事に乗るんだぞー　わかったなー

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 18:16:22 ID:Nbz5iePOO

了解(^^ゞ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 18:46:52 ID:0OgH+Wbt0

1.5Ｓだから、さらにプレミアつくかな

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 20:42:17 ID:s5p6psG8O

十年後中古のHKSのターボ仕様120万とか

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 22:03:01 ID:5YXADDpQ0

>>268
なんチャラエディションとかに
マニュアル車が見当たらないのですが…
前はあったの？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 22:11:42 ID:0OgH+Wbt0

なんチャラエディションなんて
在庫処分の叩き売りなのに
受注生産のMTがあるわけない

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 22:41:20 ID:5YXADDpQ0

だよね

てかMT乗ろうと思うと結構高いのね

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 23:10:41 ID:RPBJpZTA0

ところでMTってなに？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 23:35:35 ID:3RRe/PNm0

ターボ欲しいけど１８０馬力仕様のほうがいいのか？
それともお手軽な１５０馬力仕様にするべきなのか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 23:39:13 ID:5YXADDpQ0

何の話？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 00:59:36 ID:UHiUFWYM0

>281
受注生産だったんだ。知らんかったスマソ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 01:36:22 ID:pRTZxWRRO

>284
そりゃMTだから180にトライでしょ～
強化クラッチに換えないといけないだろうけど
車体軽いからワインディングならシルビアとか食えるかもよ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 02:21:05 ID:QrMiR/qj0

>>284
なに　ちゃんとしたVTEC にして、燃費をすてれば簡単な事だと思うが。
後はサスまわりもちゃんとさせれば。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 13:12:35 ID:mPuhx1Am0

>>286
いまのご時世一般車ＭＴが受注生産じゃないメーカーなんてほとんどないぜ
マツダのロードスターみたいなスポーツカー以外は

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 17:21:42 ID:V3WKJAJ60

しかし欧州とかじゃMTの方が主流なんだよな
なんで日本人はこんなに横着になったんだ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 17:35:49 ID:hLvPTF340

某メーカーがAT限定免許つくったせい

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 18:31:29 ID:WliaoKro0

軽免許が日本から消えたのもそうだな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 18:51:07 ID:N0YdIICD0

車を全自動にしない理由。
K札が儲からない。（藁

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 21:59:28 ID:pRTZxWRRO

>288
日本語でオケ？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 22:01:45 ID:Hh4exwKO0

>>288
俺は解ったぞ！　大丈夫！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 22:18:15 ID:QrMiR/qj0

>>295
よかったにゃん

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 23:20:32 ID:JlURnO2I0

>>288
日本語でおｋ？

１８０馬力にするには５０万かかるしな～
フィットにそこまで金をかけるべきか
トヨタのコンパクトＦＲスポーツを買うべきか悩む
トヨタに期待してとりあえず金だけためるか

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 23:37:49 ID:Hh4exwKO0

>>288
俺は解ったぞ！　大丈夫！

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 00:02:32 ID:e5ScYW6b0

>>298
よかったわん

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 00:09:39 ID:1UbWjAVQ0

>>297自体が大した日本語ではない件。

301 ：288：2007/07/26(木) 00:29:21 ID:e5ScYW6b0

日本人です。プンスカ！

普通のVTECにして、足周りをちょと見直せば
それだけで十分楽しくなるのではと思っただけです。

Is my Japanese correct?

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 00:42:32 ID:emg+I6kUO

これからは3ステージi-VTECSOHCハイブリットとディーゼルがスタンダード
みんなは重い車体（セダンやミニバン）にスポーツブイテックつんだのとSOHCブイテックつんだ足の硬いライトウエイトどっちがいいの？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 00:47:53 ID:1UbWjAVQ0

>>302
私は後者派です。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 00:56:53 ID:emg+I6kUO

ちなみに俺も後者派だからフィット乗ってる。
エンジンなんてチューンでなんとでもなるが重さや車体が大きいのはなんともならない。軽量化にも限界がある。
軽さは最大の武器。
スープラとかＧＴＯとかアコードユロならフィットターボとかアルトワークス（SOHCも可）とかカプチの方がいい。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 09:43:44 ID:TRcTqwiy0

ＭＴで燃費気にせずアクセル踏みまくり、スタートダッシュしまくりだと
最低リッターいくつになるかな？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 11:07:43 ID:9ifMJYiH0

>>305
自分でしか確認できねぇﾀﾞﾛ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 11:22:42 ID:1UbWjAVQ0

>>305
世界には色んな道が、車には色んなギアがある。
視野を広げよ。必ずや汝の心も広まる。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 18:39:47 ID:emmcI2tR0

>>305
フィットについてる燃費計で俺がだした
最低燃費は８，２だった。
もっと低くなるかもしれんが今は
９前後だな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 18:52:11 ID:GyhG50Sa0

ハイオクとかアーシングとか、荒れるよな
頭の固い奴が多いんだろうな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:48:31 ID:BL54CsH60

>>308
ひどすぎるw
なんかいじったの？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 22:00:21 ID:duCKAUCI0

アイドル時間が長いんじゃね？
エアコン付けたまま停車してるとか。
あといいタイヤと太いホイルとかでも結構燃費が。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:12:24 ID:d60JjvpB0

>>310　>>311
エンジンオイルが５Ｗ－４０
タイヤは１８５、５５、１５　ヴィモード
ホイールは６，５Ｊ
アイドルなんて殆んどしないぞ
他は足が固めただけ
１８年式でつ

普通にしかいじってないけど山道で２速レブ直前まで回すことが
頻繁にあってなったｗほぼ毎日山に遊びに行くからだな多分
リッター９でさらにターボだと？無理無理ｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:24:08 ID:JZG7qcvP0

このクラスだと他所よりは燃費いいし荷物はいるから愛着沸くよな

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:47:24 ID:a+xD22yS0

>>312
２速レブってどれ位の速度になります？
３速じゃやぱ弱いですか。

私は３速のダウンヒルが好きです。そんな速くないです。
でもコナリングはがっちりしてて楽しいです。
185,55,15

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:51:29 ID:1UbWjAVQ0

>>314
2速で100位、3速って140位出るんじゃない？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 00:00:15 ID:YU5QrMLi0

>>315　ﾄﾝ
わー　出しすぎじゃないかなー
トルクも馬力もピークを超えてますよね。
てか　うるさそうですw

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 00:09:49 ID:MyA38P+XO

スポーツマフラーにしたらなかなかいいサウンドになる
特に無限

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 00:24:49 ID:5JoleTjg0

>>315
どうみても、40km/hオーバーです。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 01:27:36 ID:MyA38P+XO

>318
何が？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 06:00:59 ID:z0lbTtVD0

>>314
俺は９０前後しかださないよ
１００は出ない気がする
三速にいれた途端加速が鈍る
ダウンヒルはいつブレーキしていいかわかんないから怖いｗ
前にペースメーカーがいれば結構攻められるけど一人じゃ無理(´・ｪ・｀)

純正並みに静かで抜けのいいマフラーってあるかい？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 20:04:50 ID:019ESowW0

>>320
ダウンヒルとかｗ
法定速度を守って安全運転を心がけましょう。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 20:10:04 ID:rlNQAYpt0

法定速度を守るのは当然だけど
もう少し加速感は欲しい
切実に
ゴーストップを繰り返す街中なんて
フィットの出だしの遅さは悲惨ですよ・・・

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 20:12:54 ID:unyo2apx0

>>322
もっと踏むか、別の車買うかにしてくれ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 20:33:57 ID:SV4K8gG/0

5人フル乗車でエアコンONの坂道発進は死ねる

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 20:37:20 ID:unyo2apx0

>>324
その条件で死なないコンパクトってあるのかなぁ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 20:41:49 ID:uq2HKm5e0

コンパクトでなくとも死ねる車は多いな

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 20:43:01 ID:unyo2apx0

>>326
だな。

328 ：324：2007/07/27(金) 20:49:08 ID:SV4K8gG/0

でもいったんスピードが出ちゃえば、パワー不足とは思いませんでした。
快適な旅でした。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 20:50:51 ID:unyo2apx0

>>328
はい。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 21:06:54 ID:+Pb+XYPs0

でも４％を上がる高速道では少しづつ速度が落ちていく行くという
ちょと寂しい旅でした。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 21:19:22 ID:019ESowW0

パワー云々というより、ハイギヤすぐる。
２以降をもっとローギヤードにしてくれればおｋだ。
それなりに回してれば普通に乗る分には問題ない。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 21:21:14 ID:unyo2apx0

>>331
そうそう、2速以降がね。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 23:43:23 ID:6/p5FEfN0

あれ？ハイギヤードにすると加速がよくなるんじゃないの？
あれ？違うのか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 23:44:54 ID:unyo2apx0

>>333
正解！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 23:51:47 ID:MyA38P+XO

加速が落ちる？
高速で坂になったらサードまでおとしてレブから加速しなおせばそんな言葉はでてこない。
燃費のことばかりに固執してる輩がパワーとか口にしないでもらいたいなw
そんな運転だったらtypeRだって、っていうかホンダ車全部パワー不足だよw
セルシオでも乗れば？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 23:54:45 ID:unyo2apx0

おーい！　誰か「加速が落ちる」って発言したヤツいるか？　>>335が呼んでるぞ！
どうやら怒っている様子だ。　気を付けろ！

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:09:57 ID:udCFknir0

加速度の変化　加速度の時間変化
加加速度か　物理用語にもないな。　力が時間変化した時に起きる現象。
難しいな。
力が一定の場合、負荷が大きくなれば、速度は落ちる。
簡単だな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:39:26 ID:jIpDFXwS0

>>333
ギヤ比が高い（3.142）と加速性能あっぷ。（ローギヤード）

ギヤ比が低い（0.756）と高速性能あっぷ。（ハイギヤード）

じゃないすかね。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 06:33:07 ID:KQ6y2j/80

>>338
微妙に間違ってないか？？
ローギヤードとは、トランスミッションなどでギヤの変速比が大きい仕様のこと。

加速性能に優れた変速比のため、スポーツカーや逆にエンジンのトルクに余裕のない車に多い。

高速巡航などでエンジン回転が高くなるため静粛性や燃費性能に劣る傾向にある。

ハイギヤードとは、トランスミッションなどでギヤの変速比が小さい仕様のこと。

加速性能よりも高速巡航性に優れた変速比のため、エンジンのトルクに余裕のある車や、加速性能よりも高速域での静粛性や燃費性能を重視した車に多い。

って書いてあったが。加速性能あっぷと高速性能あっぷが逆じゃね？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 07:47:17 ID:nWkFwtcO0

>>339
逆じゃないね。あってる。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 08:02:42 ID:af30TXcp0

ん～、分けたほうが解りやすいのではないでしょうか？

変速機で、
・変速比が高いギアをローギア　（例　3.5）
・変速比が低いギアをハイギア　（例　0.5）　と呼ぶ。

変速比の設定で、
・加速性側をローギアード
・巡航性側をハイギアード　と呼ぶ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 10:17:30 ID:5mbippXC0

ローギヤード
1-45km/h
2-80km/h
3-140km/h
4-170km/h
5-210km/h

ハイギアード
1-60km/h
2-110km/h
3-145km/h
4-180km/h
5-240km/h

こんな感じだったかなぁ。4速だけはあってると思うｗ
共にレブ8300rpmのB16Aエンジン。
ローギアードで有名だったDAインテグラ
100km/h巡航で3800rpmも回っててうるさかったｗ
と
DAよりもハイギアードなEGシビック

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 15:53:32 ID:63z2EBXI0

つーか、フィットのギヤ比だと２速くらいしか使わんｗ
むしろ、使えん。
そんな通勤快適仕様のフィット。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 17:20:14 ID:w5HRBmrKO

X4に乗ればいいじゃん

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 17:37:11 ID:udCFknir0

>>343
たまには５速もつかってやってください。
なだらかなくだり坂では５速にして背伸びをさせてます。いみぷ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 19:03:59 ID:QqQyhNsNQ

車高調欲しいんだけどオススメある？
・乗り心地重視だけど車高はけっこう落としたい
・アッパーマウント付き
・通販価格で10万前後
用途は街乗りです

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 19:41:43 ID:ye9mdO4y0

>>346
通販価格は知らん、定価だと

10万以下（ネジ式車高調）
クスコ　Compact-S
Vacanza　WAGON
RS☆R　i☆SHOCK
タナベもあるが、MT車だとダメっぽい？

10万ちょい（F側全長調整式）
クスコ　Compact ZERO1
Vacanza　ZERO WAGON
RS☆R　Basic☆i
HKS　HIPERMAX C-Compact

後は自分で調べてくれ、
どれも乗り心地はバネレート見る限りそんなに大差ないかな
車高を変えても乗り心地が変わらない
全長調整式がいいかもね
俺はテインのネジ式だけど

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 19:44:22 ID:af30TXcp0

>>347
あなたは優しい方ですね。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 19:53:15 ID:ye9mdO4y0

>>348
すぐ分かると思うが
そうでもない

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 19:54:46 ID:af30TXcp0

>>349
いや、分かってますよ。
あなたは足踏みブレーキには厳しいですが、優しい方です。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 21:10:11 ID:5mbippXC0

RSRの車高調でいいんでないの？
7万でおつりくるしローダウン専用みたいだし。
構造的にアッパーは無ししかないみたいですよ。
車高調だと組み込みにコンプレッサーいらないし
問題ないと思うけど。

352 ：346：2007/07/28(土) 21:58:32 ID:QqQyhNsNQ

アッパー無ししかないのか・・・
オレん所雪国だから冬になったら純正に戻したいんだけど
その都度アッパー組み直すの面倒だと思ったんだよね

とりあえず>>347さんが貼ってくれた中で
RS☆Rの2つとHKSが候補に上がったんだけど安いi☆SHOCKにしようかな

協力してくれた人ありがと＾＾

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 22:10:14 ID:udCFknir0

車高はデフォだけど、
車高に関してはやぱデフォが一番いんじゃないかなーっておもてきた。
こないだ田舎に帰ったとき、狭い田舎の坂道でスカートの下　ガサってやったらしい。
音　聞こえなかった。兄ちゃんが　あっ　って顔してた。外から見えないw
結構　街でも段差あるし、コンビニの駐車場とか。
それほどの段差で無くても、上下に揺れたしして　ガサってなるんじゃないのかな。
で　ほっといても新車の時より、車高が下がった気がする。
空気抜けただけか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 22:28:17 ID:aKTgtLaW0

>>353
エアロ付けてないんで通常は問題ないのだけど
駐車場でバックで入れる時
気をつけないと、背の高い輪止めに
アフター品のマフラーがぶつかります

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 23:05:47 ID:5mbippXC0

>>353
周りの人が振り返るくらいデッカイ音でガンッって行かないとｗ
車って大抵Aメンバーとかクラッチケースとか固い所がぶつかる様に出来てるんだよ。
車高9cmの車に乗ってるときは結構気にしてのってたけど
やっぱりぶつかるしマフラー千切れたりしたしで楽しかったｗ

余談だけど
仕事で使ってたATのライトバンが、工事中の道路にある陥没箇所で
下回り激しくヒットさせて、ATケースが割れてオイル漏れて自走不能になったんだよね。
こういった場合、工事の責任者を呼んですべて直してもらう事が出来ます。
工事箇所の仮復旧が正しく行われていないのが明らかだったから。
まぁ、役所にチクリの電話入れる前に電話したんだけど、と言えば吹っ飛んで来るみたいｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 23:07:53 ID:af30TXcp0

>>355
その余談が勉強になりました。

357 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:53:24 ID:4ImSCCk30

皆に質問だけどSタイプに社外マフラー取り付ける際吊ゴムって純正じゃむりぽ？
柿本GT06かHKSの409あたりが良いんだけど。
ちなみにつけてる方います？

358 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:20:56 ID:J2ZfHg2A0

基本的に吊り位置は同じなので、安価で柔軟な純正で十分だよ。
リアピースだけなら球面ガスケットを取って
平面ガスケットに変えた方がいい場合もある。
そこら変は取り付けてる段階で悩んでくれｗ

359 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:20:33 ID:8b9aFSH40

球面ガスケットと平面ガスケットの違いは？

360 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:24:09 ID:SHcMQTv/0

>>359
形状

361 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:23:16 ID:8b9aFSH40

>>360
んなこたぁ聞いてないよ
使い分けるのはどうしてかと聞いてる

362 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:24:48 ID:SHcMQTv/0

>>361
最初からそう訊けよ。　紛らわしいな
使い分けるのは、形状が違うからだよ。

363 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:36:24 ID:J2ZfHg2A0

>>361
自分で取り付けやったらよく分かるよｗ
そのままでもいい場合もあるし
ダメな場合は平面にするか
バネを半分に切断しないと付かなかったりする。
だから取り付け時に悩めって書いただろｗ

364 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:44:07 ID:8b9aFSH40

フィット専用に開発されたマフラーでも、そんな事しなくちゃいけないのかな

365 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:45:47 ID:SHcMQTv/0

>>364
フィット専用じゃないマフラーがフィットに取り付くのか？

366 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:55:45 ID:8b9aFSH40

>>365
何だお前は
友達になって欲しいのか？

フィット専用のマフラーならガスケットの形を変えたり
バネを半分に切ったりする必要なんてあるの？
フィット専用に作られたマフラーなのに？

>>365
ドゥーユーアンダースタン？

367 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:05:04 ID:SHcMQTv/0

>>366
私はただの釣り師です。

368 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:59:57 ID:J2ZfHg2A0

実際に自分で取り付け作業やったらわかるから。
すんなり付くならいいけど
苦労するし工夫しないと付かないし色々あるんだって。
だから、取り付け時に悩めってことだぞ。
ちなみに、リアピースだけなら
前期用を後期型に取り付け可能。

369 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:29:31 ID:VWwUZLSeO

このスレは改造やら走りについての話題は必ずつっかかってくるやつがいるな…
大人しく本家のスレにいきゃいいのに

370 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:42:55 ID:x2iaTqJl0

>>368
前期、後期の取り付けは問題ないけど、バンパーが変わってるから、
出口がバンパーに近いデザインの物は注意が要るよ。特にSタイプとか
エアロ付きのバンパーとか、干渉する恐れがある。

371 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:05:20 ID:J2ZfHg2A0

>>370
14年式GD1のRSRエキマグを
GD3、MT、17年５月式につけたけど
バンパーの位置は同じだなこれ。
職場の人のGD1前期、レアな紺色と取り付け位置一緒。
バンパーに当たるなら
カッター暖めて切る。これ基本。
切断面がかっこわるかったら
アルミ板リペット止めやアルミテープ貼るｗ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 20:43:11 ID:x2iaTqJl0

>>371
ということはS以外のバンパー高さは同じと言うことかね。
ちなみに、出口高さの調整用に、マフラーを釣るゴムの長いもの短いものが
売ってるな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 20:44:07 ID:x2iaTqJl0

おっと、上げる方向は短いのではなく、ゴムが硬いんだった。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 00:49:40 ID:eQ09Hg9D0

>>369
フィットで改造とか笑わせるなｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 01:13:37 ID:W+jsB+j/O

そして必ず深夜１時前後に書き込んでくるなw
およそ免許持ってない厨ってとこだろうが、変な奴に目つけられたもんだ…

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 09:04:59 ID:+QMEbYkY0

>>375
私は書き込む時間帯は自由だと思います。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 10:47:34 ID:NCh9ZpG+0

全て同じ物の工業製品しか愛せない
かわいそうな人間なんだよ。
そっとしておいてやれｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 10:53:34 ID:+QMEbYkY0

よく意味が解りませんでした。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 12:18:22 ID:ZTzaJSkD0

>>375
時期Fitスレみてみ
そいつ２日前から一日中ずっと書き込んでるぜ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 12:20:25 ID:+QMEbYkY0

>>379
私は２日前から一日中ずっと書き込んでますが、>>374ではありませんよ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 19:46:53 ID:l0W+EjLv0

>>375
>>377
>>379
こういう書き込み見るとフィット乗りの程度が知れる。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 20:00:02 ID:gDSIaDPY0

>>381
全体を把握していてそう言うなら
マッタリした良い人間だ、君は

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 22:04:11 ID:iTM61jer0

>>381
ここは、御婦人も視野に入れた実用車に必死になってる奴らを見て
痛々しさを楽しむスレだ。まったり行こうや

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 01:16:28 ID:9HDTbq+AO

まっ走り屋が大好きなシビックも免許取り立ての練習やおばちゃんの買い物、おじいちゃんの足に御用達だけどな

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 03:01:30 ID:QUjjU6bV0

１．５MTなんですが最近発進するときとかあまりにも
ガタガタいって遅いのですが（クラッチは繋ぎ終えてます）
エアコンなんかつけたらストールすんぜんです・・
どなたか同じようなど症状になった人はおりませんでしょうか？

友達はEGRバルブじゃねーの？というのですが
MTにもEGRバルブはついているのですか？

もしそうであればディーラーに行ってみようとおもいます。

よろしくおねがいします。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 07:34:35 ID:KxgeyYfoO

次期フィットってほんと出るのか？
妄想じゃないのか？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 09:25:14 ID:Dt647oOs0

出ない事はないでしょう。
今年中か、来年か、再来年か。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 11:41:41 ID:CStx9h4z0

RSRのエキマグGTスポーツは、前期後期それぞれ別設定ですけど

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 12:02:14 ID:rJ9XBwzq0

>>388
球面ガスケット面が若干ちがうだけで
形状、寸法はほぼ同じです。

マフラー類は工夫すれば前期後期の違いなんか無いも同然ｗ

ポン付けしたい素人にはおすすめできませんが。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 14:47:21 ID:ybYGv/FY0

一足早い夏期休暇で帰省。
帰り、栗東でガス入れて（@130円安杉）横浜まで。
日曜夜7時出発、夜中1時半着。
高速が渋滞してたんで、結局、1号→23号→1号と下道走って帰ってきた。
エアコン付けっぱで、燃費計19.3㌔。新記録。通常通勤メインで11～12㌔。
道中、殆ど5速2000～3000回転走行。夜中は高速乗る必要無いと思った。
ガスはメーター半分ちょっと残ってます。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 16:53:45 ID:9HDTbq+AO

燃費の話秋た

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 17:30:15 ID:Dt647oOs0

でも個体によって結果の差が大きいと思われる件。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 18:20:23 ID:K6Xb0Mi/0

個体差より個人差
同じ車で俺が運転するより
嫁が運転した方が5km/L程良い
でもぶつけるのでコスト的には俺の方が良いｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:00:07 ID:Dt647oOs0

>>393
その運転の差を教えていただきたい。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:48:24 ID:6HMDjEyu0

>>394
ヒント＝ボーっ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:56:36 ID:l7ZIutxc0

>>394
嫁、すぐギア上げる
俺、無駄に引っぱる

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 00:51:38 ID:Qt2hS9lF0

フィットとか、回しておかないと全然加速しねーｗ
ギアレシオ上、１速レブ->２速くらいしか使わない。
というか使えない。(´・ω・`)

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 04:51:53 ID:dv11XvPs0

>>396
トン
わしはそれほど引っ張る気は無いが、２０００以下は使わないようにしてる。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 07:11:56 ID:4bW3m2er0

>>397
スゲーなオイッ(笑)！
一気にアクセル抜くと、前のめりにならないか？

私は2000～3000くらいのケチケチ･ドライブです。(´･ω･`)

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 12:25:39 ID:ImpexXluO

120馬力フィットSiはまじ発売するのか？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 13:20:09 ID:GecNjpHX0

>>355
>余談だけど

陥没させないように工事の後は何処も山盛りだよな…
平らに出来ないものか…

>>397-398
以前B16AやB18Cなどの楽しいエンジンに乗ってた身としては、
Fitごときのエンジンでは回しても全然楽しくない。
なので、2000-3000のケチケチ運転が身についてしまった orz
だから燃費だけは凄く良いw

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 15:40:02 ID:lF+xhdPAO

>401から厨、もしくはニートの香りがするw

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 16:26:08 ID:hhBVK42B0

>>389
メーカーに聞いたら前期後期でバンパーの張り出し量が違うので
テールの長さと曲げも違うっていってるけど・・・・
ちなみに定価も２０００円高いけど。
無理して付けるのがプロってこともないと思うけどね。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 17:44:31 ID:QwJPtB8a0

>>403
微妙に違うかもしれんが、ほぼ一緒。
前期方GD1-wと後期方GD3-sで採寸した結果ですよ。
マフラーなんか中古でいいんだよ。
前期方エキマグなんか1万しないし、工夫して取り付けるのがいいぜ。
残りの予算でブレーキパッドやローター買って取り付け。
全て自分で作業してますんで、ポン付け素人ではありませぬｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 20:01:53 ID:gI4XnnU60

>>401
楽しむ為に回してるんじゃねーよｗ
フィットのエンジンは燃費重視だからな。
そんなわけで、回しとかないと加速しねーんだ。
同じ事を何度も言わせるなよ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 21:30:46 ID:ImpexXluO

俺はVtiからの買い替えだからこのエンジン回してワクワクするよ
そんな椰子なしなのか？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 21:46:41 ID:PRVB9cST0

>>405
釣れませんね
というかマジレス来ると思わなかったろw

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 22:44:34 ID:7Wpf7tBj0

けちけちドライブというなら2000シフトだな。
3000まで回すなんてもったいない。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 22:54:21 ID:dv11XvPs0

3000ぐらいまで回すと、ちょとうるさくなるね。
2000-4000 ぐらいでいんでしょ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 23:44:30 ID:ImpexXluO

ﾌﾞｲﾃｯｸの作動pointまでも回さんのか？
最近の若い者は。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 23:54:14 ID:gI4XnnU60

ぼくは、ぶいてっくこんとろーらぁで５００かいてんからきりかわるようにしています。v（＾＾；

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 01:18:55 ID:DdVV07CdO

>411
はいはいワロスワロス

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 13:49:11 ID:l+zSEXVP0

低回転の音はDOHCよりSOHCのほうが好きだな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 17:16:46 ID:P3F++iCD0

フィットって何をどういじっても本当おもしろくない。
ただの大衆車、作りは悪いしクレームだらけで何回
ディラーに預けたことか・・・・

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 18:10:20 ID:LlOVjQgBO

楽しいクルマがほしけりゃ、Fitなんて買うべきじゃない

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 19:09:01 ID:TILFP52O0

楽しい車が欲しいが
フィット以外見当たらない

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 19:49:46 ID:pDdNQa6j0

>>414
君のようなフィット海苔のおかげで改良されきったフィットの契約書にもうすぐ
俺がハンコを押す事ができると言うワケだ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 20:11:50 ID:DdVV07CdO

さしずめ>414は「いじる」とかいってる割に具体的な話には一つも突っ込めない「楽しくない厨」だねw

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 20:20:02 ID:JL5A9QOC0

>>417 ｵﾒﾃﾞﾄﾝ
１９年式は　完熟Fit と呼ばれるでしょう。　マンゴーか。
1.5 MTなら希少価値大！

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 23:07:46 ID:eOETJTZL0

J'sの足かっちゃった。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 23:42:07 ID:KwFPHU58O

１６年式の５ＭＴ・グレードＷの中古を今週末購入します！
リアブレーキがドラムなのが気に入らないが、ディスクにして（できるの？）サーキットにでも行ってみようと思ってます。

ということで、後少しでフィットオーナーになります。このスレにもお世話になります。よろしくm(__)m

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:37:40 ID:uoxQw8xt0

ドラムの何が気に入らないんだ？ぁあ？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:49:26 ID:uoxQw8xt0

>>410
街乗りではハイカムいらん。前走がドン臭い奴なら2000シフトでも余る。
踏むときは踏むし回す時は回すの。
市街地や住宅街は大人しく走って、郊外や幹線道路ですいすい走るように
メリハリつけたほうが安全だしカコイイ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 01:08:16 ID:wCwfzRFC0

>>423
ずっと1速の俺が勝ち組

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 01:52:23 ID:/HXPNE4KO

ドラムって原チャみたい。
燃費走行に徹するなら問題ないんじゃない？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 05:40:21 ID:2eoZB2cp0

サーキットならともかく、一般道（山道でも）でブレーキ使い切っちゃうような運転なら自重汁。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 09:39:43 ID:jzKbE8U60

>>418
突っ込めないんじゃなくて突っ込まないの・・・　(^_^ﾒ)

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 13:12:47 ID:/HXPNE4KO

>427
残念ながら全く説得力がない…

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 14:36:23 ID:IyhkALuTO

聞きたいんだが
低速のengine sound だけならB16を越えてるの？
もうオーダー締め切りになるから、ホント迷うよ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 15:03:50 ID:FkKtno0m0

>>405
>楽しむ為に回してるんじゃねーよｗ
>フィットのエンジンは燃費重視だからな。
>そんなわけで、回しとかないと加速しねーんだ。

だから楽しくないからトロトロ運転でもいーやと諦めてるんだよ
最近通勤しか使わないし

>同じ事を何度も言わせるなよ。

そのまま返す

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 17:07:21 ID:6ScNLOkb0

自分で聞けばいいじゃない。
他人の意見だけで決めるのはリスク高すぎるだろ。
忙しくても遠くても、試乗できるディーラーか中古車屋を探すんだ。
もしかしたら音をうｐしているサイトがあるかもしれない。俺は知らんけど。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 17:44:59 ID:2Ts5ocv20

青Fit乗りって気性荒いやつ多くない？
友達の青Fit借りて1週間乗ったけど、夜にみかける青Fit乗ってる人たち
いつも交差点とかで並ぶとスタートダッシュで猛発進してくんだよな

おれ、そんな競争したがりじゃないのになんか疲れた

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 17:51:36 ID:/HXPNE4KO

>430
「何度も言わせるな」と言いつつ古いレス探してきてる時点で言いたくて仕方ないことは隠しきれない罠w

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 18:04:37 ID:jzKbE8U60

>>428
何でもいいよ。
フィットごときで満足しとけ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 18:23:24 ID:EYBEgxWK0

一言言ってそれで終わらないと気が収まらないタイプ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 18:56:30 ID:/HXPNE4KO

>434の本音を代弁すると「あくまでフィットは燃費のいい大衆車」ではなく「俺は面白いクルマに乗ったことあるぞ！すげぇだろ！おまいらとは格が違うんだよ」だろ？w
みんな充分わかってるからもう書き込まなくても大丈夫だよw
オッケー？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 18:59:12 ID:/HXPNE4KO

↑を｢俺は面白いｸﾙﾏに乗ったことあるぞ!すげぇだろ!おまいらとは格が違うんだよ。誰もびびらねぇしほめてくれないからイラついてんだよ｣に訂正。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 19:24:08 ID:dxPGxful0

>>432
フィットでスタートダッシュしたところで
ものすごく遅いんだけどな・・・
普通の軽４に軽く負けちゃいますよ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 19:29:48 ID:jazGw9NY0

>>429
まぁホンダNAだから、それなりの音はするようになる。
いわゆるドノーマルでなければね。
だが、Bとは比較にならんな。
レブリミットも6000位だし。

>>432
恥ずかしいからやめてほしいよな。
だから、これだからフィット乗りは・・・って言われんだよ。
と、ここまでは猛発進というのが事実であった場合の話なんだが、実は
君が猛発進と言っているのは、単なるMT車の普通の加速かもしれんね。

はぁしかしK札はほんとｳｻﾞｲな。
ネズミ捕りとか全然安全に貢献してねーし。
もうさ全車GPS搭載して制限速度以上出ないようにしようぜ。
でもそうするとK札とか考案に金入らなくなるからしないかｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 21:03:30 ID:+q+yZ/QL0

クラッチがちょっと遠いとかいってる人が前スレかその前にいたが
ハイリフトペダルカバーをつけると幸せになれるよ

かなりいいシートポジションを確保できました

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 21:08:28 ID:dxPGxful0

>>440
でもガタガタ揺れるんじゃないの？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 21:10:16 ID:+q+yZ/QL0

>>441
いや。ぴったりフィットだぞ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 21:15:39 ID:Q6EXf/wD0

俺はボスに80mmスペーサーかましてやっと幸せになれた

ステアリング握ったままウインカー類に指が届かんのがちょっと不幸だがｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 21:28:26 ID:YBipzljp0

そんなに足長くないけど、クラッチはきっちり踏めるよ。
フットレストもいらないくらいです。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 23:51:14 ID:IyhkALuTO

この車に妥協して乗ってる人は何人いるの？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 01:24:20 ID:6CAIl6YZ0

質問が意味不明

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 03:48:03 ID:LOFFPIgz0

>>420
ん？J'sの"金足"かな？せっかくだから、
インプレしてみてはいかがだろうか？
>>440
私もハイリフト・ペダルカバーつけてます。(　´ω｀)ﾉｼ
手で触ると多少ぐらつくけど、足だとそれは感じないです。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 05:06:50 ID:4Y4BMFXe0

>>447
ちなみにどのタイプをつけているのですか
http://www.rakuten.co.jp/wattsu/581110/1797826/#1368964
フィット用というのはないので、ホンダ系のP03ですか

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 07:50:19 ID:faUPKU3s0

俺の場合はペダルが近すぎるな。ペダルに合わせるとハンドルが遠くなる、ハンドルに合わせると
ペダルが遠い、のジレンマ。たぶん>>443も同じ悩みだったと思う。ボススペーサーって事は
ハンドルも交換したのかな？でもエアバックも欲しい…なんとか純正ハンドルで手前にする
方法はないかな。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 12:14:08 ID:SFOtfs1FO

>>445
俺はコペン乗りたかったけど、家族に反対されフィットにした。
嫁さん１人
高校生娘１人
の三人なのに、家族で車なんて年に数える位なのに

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 13:06:02 ID:j89t37QiO

俺はデラでEK9を探してもらってたんだけど先に無限フルチューンの中古が入ったからフィットにした。
妥協はしてないよ。どんなクルマも一長一短。エクステリア、インテリアともにフィットの方が好き。
メーターとLEDテールはお気に入り。デフィの追加メーター、ピボットのスターター、クイックシフトにジュラコン白丸も入れてるから○だらけだけど。
次はシビック乗ってみたいとは思ってるけど。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 13:14:48 ID:6CAIl6YZ0

走りで選んだんじゃないから、なんでもいんだよね。
ちっちゃくて、ひろくて、いっぱい荷物はいって、燃費よくて、そんでもって
かっこいい　かっこつければ神の領域。
ＭＴ糊はただ単にＭＴが好きだと言う事だし。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 13:24:33 ID:DPjev+QH0

速さで言ったら買わないよね。
ギアチェンジの醍醐味を味わうための車。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 14:15:27 ID:nvjfL1/S0

>>450
なにその理想的に家族構成ｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 18:12:47 ID:LOFFPIgz0

ドラポジがうまく決まらないんだよねぇ。ABペダルが
近過ぎると思う人は多いと思う。
純正ハンドルの位置が前後で調整できれば
良かったんだけどね。(´･ω･`)
>>448
ちょっと違う品かもしれないけど
ttp://www.rakuten.co.jp/shayujin/591081/646542/
のオリジナルハイリフトペダルカバーを使用してます。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 18:14:34 ID:j89t37QiO

>453
エボやスカの様にホントに速いクルマなんて今も昔もホンダにはないからな～
あっ、S2000があるか…

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 18:23:30 ID:j89t37QiO

>453
醍醐味味わいたいならFRの方がいいよ
ホンダのシフトはまずまずの操作性だけど

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 18:42:56 ID:nvL+Tk2t0

>>456
現行シビR

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 18:53:31 ID:nvjfL1/S0

>>458
FourDoorSedan
wwwwwwwwww

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 19:24:16 ID:4Y4BMFXe0

>>455
ありがとう
早速注文させていただきました

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 22:02:09 ID:j89t37QiO

>458
確かに今までとは違って実をとったTypeRらしいからな
フィットや今までのシビックとは真逆のコンセプトだな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 22:14:31 ID:DPjev+QH0

>>457
他社だがアルテッツァはFRの6MTでも
なんも楽しくなかったんだが・・・

一回S2000乗ってみたいもんだなぁ。
でも2シーターは流石に買えないや・・・

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 22:32:02 ID:j89t37QiO

>462
いや走りの話じゃなくて、シフトチェンジのダイレクト感のはなしだったんじゃないの？
だったら構造からしてFFはFRには敵わないって話だよ。
アルテッツアのはエンジン特性が実用回転域もっさりって話でしょ？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 22:39:40 ID:DPjev+QH0

>>463
あー確かにアルテッツァはカチカチとしたシフト感だったよ。
でも、あのもっさり君のおかげで全部かき消されたよ。

フィットより実用域遅いんだもん・・・一般道で追い越しかけるのが怖く感じたくらい。
やっぱりある程度バランスが取れてないとなぁ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 22:48:51 ID:j89t37QiO

フィットは軽いからな～。
ちなみはアルテッツアはスポーツになるんか？おれはアコード的なポジションだから走りはあんなもんかなと思うよ。
現行シビＲ試乗したときはぶっとんだが…
あれはフィットだけじゃなくほとんどのMTが霞むくらい爽快な吹け上がり。
あと街中六速でもトルクフルでスムーズなのにおどろいた。
なによりノーマルのくせして音がよかった。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 23:48:11 ID:nvL+Tk2t0

フィットMT　1010kg/110PS
として
シビRR　1250kg/240PS
でしょ。
フィットの車重を　572.91kgまで軽量化したらパワーウェイトレシオが一緒。
化け物ｗ

インプのWRX STi spec Cという化け物があるけど
あれよりシビRは早いらしいな。
フィット3台分くらいの維持費がかかりそうだから俺には買えんな( ´ﾟдﾟ｀)

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 08:49:41 ID:KB7Bi/8TO

次期スレで誰かが、フィット1.5はエコ認定受ける為に書類上は1000ｷﾛ越えてるが実車重は900ｷﾛ位って書き込みあったが本当ですか？
そんなのの為にメーカーは車検証の内容偽装してるの？
でもマジ900なら嬉しいな、サイバー位の重さだな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 10:17:21 ID:T0ALl/gs0

匿名掲示板の情報を鵜呑みにするヤツ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 10:46:16 ID:KB7Bi/8TO

>>468
やっぱり嘘ですよね、ありがとうございました。
あっ、書き方悪かったっす自分は信じられなかったんですよ。
このクラスで100軽かったら別物の車になりますよね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 16:00:20 ID:5fp6dgjG0

>>469
１，５Ａは１，３と同じで990ｋｇ
ただ単にグレードで重量が違うから勘違いしたんだろう

あと君も勘違いしている
900台って書いてあるだけで９００じゃないぜ
９９９でも９００どっちでも900台

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 16:50:27 ID:LaMdln4G0

MT買うなら1.5Aが車重も軽くて一番良かったのかな
と1．5S乗りのオレが思ってみる

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 18:29:45 ID:mscjuUyT0

リアドラム14インチ仕様の初期1.5sMTは1000kg丁度
重量税で優遇されるが
数十キロの違いなんか誤差みたいなもんだぞｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 00:30:32 ID:w7wqdkGf0

またペダルの話に戻すが
クラッチ踏み込むと純正のフロアマットだと
たまに引っかからないか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 01:03:23 ID:m4Zi8+160

>>473
純正なら右下の穴を確認されたし。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 07:28:13 ID:9cenFYS9O

ANAに入れてもいいですか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 08:50:46 ID:7W3Pglrl0

>>320
>ダウンヒルはいつブレーキしていいかわかんないから怖いｗ
>前にペースメーカーがいれば結構攻められるけど一人じゃ無理(´・ｪ・｀)

タイヤの限界ギリギリより少し余裕のある程度で曲がれるくらいのタイミング

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 10:05:14 ID:xWWzyBr60

遅レス乙ｗ
前車に追従して攻めてると
どちらかが危険な状況になるからやめれ。
というか、前にいないと攻めれないのは下手くその証し。
月に400Lくらいのガソリンを消費して攻めまくるとうまくなるぞ
3日に1回満タン入れに行く程攻め込む事。
タイヤはローテーションして3ヶ月で交換、
オイルは毎月替える。
道路の凹凸陥没具合が分かるまで通うこと。
毎週車はジャッキアップしてメンテすること。

まぁ昔の俺だがｗ
今はノーマルフィットでまったりｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 11:08:51 ID:EFGCmkhA0

フィットで攻めるとかダウンヒルとか激ﾜﾛｽ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 11:40:03 ID:m4Zi8+160

うー　すみません。
ども下りで先に車がいるとぴったりくっついてしまうクセがあります。
煽ってるわけじゃないんですけどw
なんか楽なんで。
Fitって滑る気がしないんで。　気のせいか。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 12:13:38 ID:A6kT0/N8O

俺も前はCR-V、CB5に乗ってたから取回しやすさでついついとばしちまうな。
人馬一体感は前乗ってた単車にゃまけるけどなかなかおもろい。
クルマのエンジン自体はCR-Vがこんなかだと一番だったきがする
おもしろかったのはJADEだけど

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 12:24:36 ID:xWWzyBr60

フィットのエンジンだったらどう考えても攻めたりできんって。
ちょっと飛ばす、程度だろ。
攻めるってのは制限速度ｘ３よりも（以下略

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 13:00:48 ID:A6kT0/N8O

まぁ今は俺はどんなクルマに乗ろうと死ぬほど飛ばしたりはしないな
学生んときジェイトぶった切りセパハンで夜中の山で死にかけたからな。（百キロオーバーで路面に落ちてたでかめの石で宙舞ったw）
あんときゃよう人をけつにのせて飛行場の近くの道で170位出したり、山を130位ではしったりしたけど今では考えられん。
昼間ならまだなんとかっちゅーとこやけど。
今は飛ばすより音楽しむことにしてる。
知り合いに叩いてもらったマフラーで回転数合わせながらギア落としたりして。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 13:15:07 ID:9cenFYS9O

攻めるMTフィットは二代目に期待しようや、かなり良い出来だし。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 15:18:29 ID:uPnZmwv20

次期型MTには頼みもしないのにオートライトとか
車速感応ワイパー等のパックオプションが抱き合わせで付いてくるらしいぞ～。
もう最初から売れない事を見越してるようだ。

現行のMTはシンプルで割と付けたいものだけ選べる
融通の利く構成だったのにな・・・。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 18:58:38 ID:zIG6b2ua0

>>478
フィットでなくても激ﾜﾛｽだなｗ
もう時代が違うんだよな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:28:53 ID:nkVk0qNj0

>>484
他にも
16インチアルミホイール＆タイヤ
VSA＝Vehicle Stability Assist
HID
なんかももれなく付いてくるとの事。

「５MTのみサービスです」って内容なら嬉しいけど
そんな世の中甘くないわな、、高価格になるんかなぁ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 22:47:13 ID:GRXLBRaF0

>>476
そのタイミングがわかりゃ苦労しないぜｗ
ガソリンどのくらいいれてるかわからんが
月に２０００ｋｍは走ってる。
通勤は１ｋｍしかないからあとはほとんど山ｗ

でも最近ドレスアップにも興味がでてきて
１８０ｐｓターボにしようかなって悩むな～
どんなに攻めてもリッター６は確保したい

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 22:56:33 ID:xWWzyBr60

早い車は飾らない。
これ基本。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 23:50:55 ID:A6kT0/N8O

つGTカー

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 00:24:10 ID:ekAwRIAV0

>>486
そんだけ付いてたらほぼ間違いなく最上級グレードに
オプションてんこ盛りの価格だろうな。
ナビ付けなくても普通に200万越えるんじゃないか・・・

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 08:55:34 ID:K80nWFaqO

D用の資料にはエアコン、スピーカー付きオーディオレス1.5MTが168万だった。
LSDは1.5MTで全て標準になってた。
高いと見るかどうかは人それぞれだからな～。
今飛び込みで現行注文もありだよ、あと数日で受注終わりだしな。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 10:05:04 ID:mh3Y44mS0

>>491
ありゃ、思ったほど高くないな。
それでディスチャージとか抱き合わせなんでしょ？
あとLSD標準とは思い切ったなー。それなら安いと思う。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 10:35:03 ID:qQdXBcVv0

装備なんかどうでもいいんだよな。
エンジンと足の形状を知りたい。
ウンコトーションビームとかならいらんな。
ホンダお得意の4輪Wウィッシュボーン復活を願いたい。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 15:36:18 ID:DHUXwABM0

アコードでも乗ってれば？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 15:46:02 ID:wR7eCjUlO

アコード四輪ともWウィッシュボーンだっけ？
シビックRはEP以降ちがうだろ？
とりあえずグランドからミラクルまでのどれかに乗れでオケ？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 15:52:21 ID:wR7eCjUlO

もれの意見はアコードだと意味がないな。
たとえいい足がついてたとこで３ナンバー親父セダンに代わりはない。
アコードならプジョーかゴルフGTの方がいい

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 15:55:18 ID:mh3Y44mS0

>>493には初代パートナーのMTが最も相応しい。全ての要望を満たしてる。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 18:28:10 ID:zfyZuFr20

>>491
情報ありがとうデス
色々抱き合わせとはいえその価格なら
バーゲンプライスですね
楽しみに待つとします。

そういや、今日立ち寄ったディーラの営業曰く
「RSは正規の発売日より一ヶ月程度遅れると思います」
って言われてしまいました
買うとなれば、、はたして年内に乗れるんだろか（汗

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 22:29:32 ID:97qBvahG0

>>491
新型フィットでんの？
言ってる意味がよくわからんｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 22:55:05 ID:88utfJW20

ＬＳＤが付くのか。
羨ましい・・・・・・・・・・・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 23:53:05 ID:i66X3RJU0

>>499
今秋出る新型
ディーラーセールスマン対象に内覧会開催中
この資料が雑誌に流れて掲載されます

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 23:57:51 ID:Koi5K2QX0

age

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 00:34:01 ID:Nx83Yt69O

>500
んなもん後からいくらでもつくんだからほしい奴は後からつけりゃいいじゃん。
それよりエンジンをもっと高出力に汁。ミッションをクロスに汁。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 00:34:19 ID:mStO5iv20

>>447
そ、金足。
しかし、まだ届かない (´・ω・`)

>>491
LSDまぢですか。
ユーザーとしては嬉しいが売れないMTにそこまでするかねー
GD3に流用できることを期待ですね。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 02:39:34 ID:b1yVzw/QO

新型のお話し中恐縮です

漏れ、２代目デミオ乗りなんですが
そろそろ古くなってきて買い換えに現行フィットを検討してるんですが
走りってどんなもんでしょう

なんか漏れの中でフィットというとﾏﾀｰﾘ系の（速度は二の次で小さなﾐﾆﾊﾞﾝ的な）イメージなんですが

漏れ以外の家族は物が入って、移動目的に使えればいいと思ってるらしいんですが、
漏れとしては、やっぱりというかその上で早くて機敏ならうれしいって感じですが

どうでしょう。漏れのフィットに対するイメージは間違ってますでしょうか

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 06:24:02 ID:vUTcqEePO

ラインの仕事なんて同じ工程にした方がコスト掛からないから、LSD標準にしたんじゃないの？
昔みたく色々なMTあるならオプションになるだろけど、フィット専用MTだしスイフト意識してるんじゃない？
まだ出てないけど、速い遅い比べたら多分スイフトの勝ちだろけど、レギュラーだし燃費は1.5倍位だから貧乏にはフィットっていいよね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 07:58:51 ID:kQG/9Yt30

>>506
貧乏って言うかエコにはもってこいだ
逆にこれから燃費が悪かったりハイオク専用車種はどんどん淘汰されていくだけ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 14:27:29 ID:vUTcqEePO

>>507
ゴメン
貧乏って言葉って馬鹿にしてるみたいだね、俺が18で免許取った90年前後はエコなんて無縁の言葉だったんで。
でも誉めてんだよ燃費いい所、ガソリンあがり杉でEG6の時とガソリン代変わんないもん。
一番ハイオク安い時98円位だったしな近所GSじゃ。レギュラーなんて87円だった。
今レギュラー141円です。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 14:42:22 ID:StLjKGDN0

俺もEG6からの乗り換えｗ
ハイオク140円まで上がったときにフィット購入。
いまじゃレギュラー140円
街乗り燃費いいのが救いですね。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:54:49 ID:hvkjXR4F0

LSDキメてハイテンション。

>>504
金足届いたらインプレよろ。 m9(　´ω｀)ﾏｯﾃﾙｾﾞ
>>505
うーん…どうだろ。フィットはステーションワゴンの
ミニミニバンだからねぇ。
積載量は他車に負けないとは思う。
走りに関しては、あまり期待しないほうが良いと思う。
機敏→ハンドリングはまったりです。
速さ→回さないと気持ち良くない高回転型エンジン。
低回転のトルクが細いので、人によってはストレスを
感じると思う。…とマジレス。
とりあえず、試乗してみてはどうだろうか？
(特に足回りを気にしながら)

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 21:23:34 ID:MRSzjg8V0

MTだから走りも期待できるだろう。。。

と勝手な妄想をして後悔しまくってるオレがいます
あーっもう、なんでこんなにシフトレバー遠いんだよぉっ！しかも超トロッ！

運転しながら頭の血管がブチ切れる日も近そうです

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 21:52:14 ID:rJDCbsLQ0

>>511
切れる前にターボキットでフルパワー化して
各所強化すれば笑えるほど幸せになれるよ
100万ほど必要だがなｗ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 22:38:42 ID:mStO5iv20

>>506
スイスポは1.6Lでクラスが違うのです。EKと勝負してね。
というか、スイスポってLSDついてるの？ちょっと調べたけどわからなかったぞ。
ダンパーがモンローだというのは驚いた。
フィットももう少しまともなダンパーにして欲しいぞ。

しかし、燃費の悪さとノロさを我慢できればスイフトはいいね。
フィット乗ってる人はそれが我慢できないからフィットなんだろうけど。

>>510
今届いた。
週末から休みに入っていろいろ忙しいからいつ交換できるかわからんが…
低速のトルクはハイオク注入でフィール変わるよ。エネオスがおすすめ。
ハンドリングは、誰が乗ってもスピンしないようにドアンダーセッティングだね。
この辺は金足でどう変わるか期待してるのだが。

>>511
シフトレバーの遠さを初め、ポジションは悪いよね。
ホンダのコンパクト系(昔のプリモチャンネル車種系列）は歴史的におねーちゃん専用
ポジションだから長身（といってもいまどきの標準だが)には合わないんじゃないかな。
現行のtypeRも自分にはポジション最悪で購入断念しましたから。
これがインテとかプレといったベルノチャンネルだと少しましなんだろうな。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 23:34:52 ID:VcN31bj30

スイスポ確かに、おもろい。
でも、廃屋仕様の必要があるのか？
友達、それで今、泣いてるよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 23:58:56 ID:Z3yGfQ+A0

Fitは速くないけど楽しいよ。
MTはへたすりゃATより遅いだろうな。工数とセンス取られるから。
でも　ある程度の速度で乗ってれば、十分だと思う。
中速でも高速でも超高速でもまったく、乗り心地が変わんない。　
これもいいのかわるいのかわかんないけどw
だから１日中乗ってても疲れない。
ちょっと遠出をしたくなるんじゃなくて、どこまででも行けると普通に思ってしまう。
それとMTだと下り坂のエンブレが面白い。
私は山を降りる時は出来るだけブレーキを踏まないようにしている。（ちょっとあほ）

516 ：５０５：2007/08/09(木) 10:00:08 ID:rSjh4cLCO

どうも>>505です
>>510他皆さんありがとうございました
このスレ見てたら山を行くとかなんとか頼もしいｶｷｺがデミオスレよりあるのでw
思い切って質問ぶつけてみました

そうですかポジションは試乗しないとわかんないですもんね
他様々参考になりますたっ！！

わざわざありがとう
ではでは自スレに戻ります

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 12:18:25 ID:hJ4SrnQS0

フィットはシフトフィールがいい。
アコードユーロＲには及ばないが、スコスコ入るシフトは快感。
燃費、車内の広さ、そこそこのスポーツ性、これらが欲しい人にはいい買い物。

本気で走りたかったらマーチ12SR、スイスポ、コルトターボ、ブーンX4を選びましょう。
その分、車体の価格も維持費もあがるけど、メーカーの本気度が違います。

先代デミオスポルト、マーチ12のMT、スイフト1.3MTよりはフィットのほうが全然楽しい。
現行デミオは知らんけど。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 15:24:28 ID:ymh3hGGI0

新しい1.5のエンジンのレッドゾーンは何回転なんだろう？
7000以上まわってくれて、MTの１速と２速がはなれてなければいいのにな。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 17:45:18 ID:cu6Vfo2v0

てか　速い車を選ぶなら、2L以上の車から選ぶんでねーの？Turbo付きで尚可。
おれ B4とか好きw
で　B4買えたけど、Fit買ったもんね。えらいでしょ。（ばか?）

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 18:50:46 ID:O/o67vvoO

最近のスバルはキーがかっこいい。
ちなみに俺は22Bが欲しい

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 20:24:13 ID:AUjCB3OB0

( ´∀`)つ "シフト･エクステンション"

|彡ｻｯ

522 ：トシヲ：2007/08/09(木) 21:14:20 ID:UAbqiKYO0

フィットの5MTは毎月40台しか売れない

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 21:37:29 ID:cu6Vfo2v0

横に１．５ＭＴ！！！！　って書くかw

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 22:40:08 ID:O/o67vvoO

いっそ要望にこたえて絶版にすりゃいんじゃね？w

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 00:16:31 ID:jAIGG5Ua0

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
を見たんだけど、Fitの最速タイムが10.5というのはちょっと納得がいかない。
vitzにさえ届いてないし。
誰かやったことある奴いない？もち1.5MTで。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 00:19:50 ID:gb74hPVH0

>>525
そのタイムはMTのFITじゃないだろ多分。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 00:37:50 ID:jAIGG5Ua0

1.3ATですな。ｽﾏｿ。
1.5ATが11.23…MTはないみたい。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 07:49:00 ID:qU2kSYm4O

過去スレで誰かチャレンジしてて、1.5MTは9.3秒だったって言ってたよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 09:07:22 ID:nQyQOdSC0

>>525
CVTは加速もっさりだからな

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 10:14:15 ID:h/tjT7590

次期型のMTはスポーツ的な雰囲気プンプンみたいだね・・・
ということは、エアロレスの内装ベージュでMTっていう
組み合わせは望めそうに無いか。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 10:57:50 ID:OKhZO1YeO

次期は16インチだが見た目だけで16にするのか？
おれは185 55 15位が好きだな。
RS発売待ち遠しい。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 11:58:57 ID:h/tjT7590

>>531
他社コンパクトも普通に16インチ突っ込んできたからねぇ
流れに乗るしかないんでしょうな。こういった迎合はホンダらしくないなぁ。
どうせやるならヤケクソで17インチでも持ってこればいいのに。
まあ、自分は選ばないだろうけどｗ

しかし、15インチでもタイヤの価格は割高なのに
16インチか・・・その辺に疎い人がタイヤ交換時にビックリしそうだね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 14:34:38 ID:gZ/FXYA40

16とか１７とかなると　どういう利点があるのですか。
教えてください。
自分 1.5W 185 55 15 です。乗り心地も食いつきも十分だと思うのですが。
あまいですか。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 16:11:06 ID:n0TPwHlDO

とりあえず見た目「でけぇな、コレw」ってなる

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 16:38:23 ID:DQkahGeN0

14インチバランス最高

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 17:40:50 ID:hdX1nCmj0

15インチのタイヤと14インチのタイヤって、どのくらい値段違うの？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 22:04:18 ID:yXbvBMyR0

>>536
つ広告

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 01:19:55 ID:BoBOxZ5w0

15インチでも十分安いと思うんだけどなぁ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 01:48:00 ID:k0Ul0x320

でもタイヤ径が変わると、微妙に速度計やトリップメタ、燃費計がずれるのが
やだな。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 02:45:06 ID:ruTOHoqv0

新品タイヤから使えば使うほどタイヤ径は変わるぞ。
車の速度計とか距離計なんか誤差たっぷりだぞ。
100km走って2km足りないとか多いとかは許容範囲だしな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 10:31:04 ID:VdUA3D3SO

16インチになったら、ホイールは同銘柄の15インチより一本１ﾏｿ高くなるよな。大体。
タイヤはよく知らんが何千円か上がってるだろうね。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 11:12:16 ID:ZMkja1Ca0

>>539
タイヤの外径をほとんど換えずにホイールの経を大きくするのがインチアップってもんなんですが・・・
例えば175/65R14と185/55R15と比べてみ、たった5mmほどしか違わない。
当然車検も通るほどの余裕があるし、ここまで誤差が少ないとメーター誤差なんてほぼ無いと言っていい。
540氏の話もあるから、気にしなくていい部類だよ。

543 ：539：2007/08/11(土) 11:22:41 ID:qRRuN8hX0

>>542
うわ　すみません。
どうもタイヤの工学がわかってない。
勉強しなおします。
んでも　雑誌でみると　16,17 とかなるとおっきく見えけど．．．

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 11:52:28 ID:ruTOHoqv0

>>543
ホイールが大きくなっていくと、タイヤは薄っぺらくなっていってるだろ。
タイヤを薄くすることで、外径をほぼ同じにする。
175/65-14
185/55-15
195/45-16
215/35-17
205/30-18
このサイズが外径ほぼ一緒になる。
車検の時に、速度計の検査をされるんだけど
時速40km/h時に+15％、-10％までの誤差は許されてるんですなぁ。
誤差枠は46km/h～36km/h

110km走行したけど、実際は100kmしか走ってない
これくらいの誤差も許容範囲になってしまうという。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 12:53:37 ID:2ObHqpW+0

>>544
215/35-17
205/30-18
そのサイズが世の中にあると思ってんの？おめでたい奴だな。
知ったかする前にJATMAとかETRTOとか調べてからにしてね

それから、メーターの誤差は殆どの車が＋に出るようにしてある。
だから外径を少々大きくする方向のタフネスはあるよ。
正確に言うと距離計の誤差と速度計の誤差はまたちょっと違うんだが。

それと、スレの流れから言うと、16インチの話は時期フィットの話だから
インチアップの話じゃないね。
時期フィットは間違いなく外径をあげてくる。はず。
スイフト同等くらいのサイズになるんじゃないか？
だから16インチでも55扁平くらいだと思うぞ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 12:54:52 ID:ZMkja1Ca0

まあ、もちつけ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 13:00:43 ID:ruTOHoqv0

>>545
例え話してんのにオマエバカじゃね？ｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 13:05:05 ID:ruTOHoqv0

215/35-17はダソロップにあるみたいだねｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 13:07:33 ID:ruTOHoqv0

>>545
このスレでいっつもコイツ突っ込み入れてる気がするんだがｗ
JATMAとかETRTOとか言われても一般人にはわからねーよ。
215/35-17は世の中に無いけどダンロップの倉庫内にはあるわけか・・・ｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 13:15:51 ID:ZMkja1Ca0

きっと日頃自分の気に入らないことばかりなんだよ。
そっとしておいてやろうよ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 15:03:07 ID:8r9VPqZe0

>>544
とんｗ　　これでも工学部卒　わはは

で
扁平率ってなのはタイヤ幅と横タイヤ幅? の比でしょ。
ホイールの直径とは無関係だよね。
R15のホイルでも扁平率６０のはあるはず。
勿論タイヤ幅の選択も自由なはず。

って事は好き好きって事？
175/65R14 よりも 185/55R15 がどんとおっきーと思ってた。
目の錯覚だったか。 hogehoge

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 16:56:43 ID:ik1vekfF0

タイヤサイズ変えるのに数学的知識が必要なんですね
馬鹿なDQNには到底無理な話です

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 18:41:08 ID:y4ovriYF0

いやー　何も知らない工学部卒もいますから。
かわいいもんです。
確かにＲとタイヤの幅は規格がなければ、無関係。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 19:00:06 ID:JiTZkqGn0

今は大卒とかｽﾃｰﾀｽにならないからｗ
大卒なのにまじ使えないの多いからｗ
無駄な金と時間使ってるよな。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 19:22:23 ID:M3b1U1WSO

というこという奴に高卒多し

せいぜい牛丼屋のアルバイト店長クラスw

要はフリータ（ry

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 19:27:48 ID:ik1vekfF0

>>555
無意味なスペースとか
ｗとか（ｒｙとか
すっかり２ちゃんにそまってる貴方はDQNですね
ちなみにDQNってなんの略ですか？
ドラゴンクエスト？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 19:36:38 ID:JiTZkqGn0

>>556
DQN -> シフト -> ERO　というわけです。

つか、フィットでエアコンつけるとまじ加速しないねｗ
4000くらいからやっとまともに走れるくらい。
あと、電動ファン（コンプレッサーか？）のON/OFFが激しくて鬱陶しいｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 20:25:25 ID:+DHn7lOn0

>>557
同意なんだな。エアコン使うと超絶パワーダウンで
オレ涙目。(´;ω;`)
ギクシャクするし。
なんとかならんのかな？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 20:32:20 ID:A2H7zCcK0

このクラスでエアコン付けても
パワーダウンが気にならない車は無いよ
あったら欲しいよ
慣れるとターボ車でも気になるもんだ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 20:51:17 ID:pxIcxtMiO

>554
まぁな。今はクラスが一つ下がってるから理系なら院でて当たり前の時代だ。
つまり今の理系大卒は以前の高専卒、今の高卒は以前の工場のラインとかにいる外人クラスってとこだなw
大学でても親が院までやる金持ってない奴は、残念ながら負け組ケテーイだな
負け組は生活保護とかで国や行政にたかって、ゆるーぃ暮らし送ればある意味価値組なんじゃねーの？w

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 20:53:46 ID:pxIcxtMiO

価値→勝ち

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 21:07:39 ID:JiTZkqGn0

>>558
ギア比も相まって酷いぬｗ
2速がﾊｲすぐるから、ACオンの時は1速5500位でシフトｗ

そろそろS2000買おうかしら。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 22:53:16 ID:M3b1U1WSO

煽られちったorz

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 01:44:59 ID:/ywHf4A+0

イメージどおりするには、やはり一速でかなり上げなければならない
という結論か。
私もそんな気がしてきた。
２，３速間のチェンジに要する心理的な負担はかなりのもんだ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 18:20:22 ID:Ul6JcrMc0

>>557
電動ファンみたいなのがうるさいのは同意

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 18:47:32 ID:wughVaE/0

>>562
You！S2000買っちゃいなよｗ CRまで待つ？
私はまだまだFit乗るお。
>>563
ん？他の車に煽られたのかな？Fitが煽られやすいのはガチ。
マッタリいこうぜ。
>>564
だね。１～２速で引っ張るしかない。（；´Д｀）
アクセル抜いた時のエンブレ強烈ｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 19:02:18 ID:zRfKFsp+0

１～２速をいかに引っぱりすぎずスムーズにつないで他のAT車に着いて行けるか
これを楽しむのがフィットMTの醍醐味の一つだと思う。

あと、回転合わせながら綺麗にギアを落として減速し
そこからフットブレーキにつないで上手に停止させるのも楽しみの一つだなー。
まあ、こっちはどのMT車でもそうなんだがｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 19:03:24 ID:52mmA1Z90

マフラーかエアクリ変えれば
多少はもっさり感は解消されるんじゃないの？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 19:12:10 ID:FRlxxudM0

>>566
フィットも売らずにそのまま乗るｗ
今ホンダＨＰみたらＳ2000オーダー停止とか知らなかったぜｗ

もうずっと1速のままで走るお（＾ω＾）

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 19:34:06 ID:YNuFRQQQ0

>>569
S2000オーダー停止、マジですかっ！
言われてみればそうなるわな、と思うけど
ちとショック・・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 20:57:17 ID:eIR0cAkF0

生産調整のためでしょ？
今度のは新しくタイプＳと、標準グレードにはVSAが付くらしぃ＜S
まぁ、それでも後一年…フィットと同じくらいだね、モデルサイクル

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 03:18:32 ID:VJTm+zM00

>>550
まあ、あれだ。こういう知ったか君が気に入らないんだ。→ID:ruTOHoqv0
しかも指摘してやったら逆切れかよ。
イラッとくる。オレもカルシウム足りないのかもな。小魚喰うようにするよ。

好んで気分悪くなりに来るほど馬鹿じゃないし忍耐強くもないんで
しばらくは情報提供やめてROMに徹するわ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 04:15:10 ID:tyB7ut/B0

>>572
ROMしてねーじゃねーか

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 05:15:37 ID:hkTN+JYW0

>>572
もう来なくて良いよ(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 09:50:45 ID:y7tYN8S4O

もうこねーよ

　　　　△

　(´・ω・)

（∪　∪）

　ν　ν　　　

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:20:26 ID:ff9LMfYrO

J'Sﾚｰｼﾝｸﾞのエキマニと無限のエキマニって、どちらの方が性能がいいんですかね？
ちなみにマフラーは無限のﾁﾀﾆｳﾑｻｲﾚﾝｻｰを使用してます。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:54:49 ID:fnghQqCM0

性能は知らないけど、耐久性は後者でしょ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 00:35:34 ID:1o5zuUUd0

なぜ？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 00:57:39 ID:KG5VM9cu0

一介のショップ作とディーラーで購入できる
半純正オプション品とも呼べる品を比べたら、ねぇ。
無限は製品保証まで付いてくるし。

もちろん今書いたことは耐久性だけの話だし、性能云々は知らないよ。
ただ、個人的に思うことはこの手のパーツは費用対効果がすこぶる悪い。
さらにエキマニのアフター品は長期間使ってると割れが出る可能性が非常に高い（無限も同様）
だから、長いこと乗るんだったらエキマニは純正がいいと思ってる。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 04:26:34 ID:KUEJUuMA0

mugenRR予約してきまちた

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 06:06:32 ID:71Q6c/KN0

>>579
おまえは夢も希望もない人間だな。

割れるのは高熱に晒され続けるからだろ。
そんなの無限だろうがなんだろうが割れる時は割れる。
だからサーモバンテージを巻いたり工夫すんだろ普通。
通常走行で割れる事なんてまず皆無。
純正エキマニでも長時間高温状態になったら溶けるかもよ？
高回転で走り続けたあとにエキマニ見たことある？
金属が溶けるんじゃないかってぐらい真っ赤なんだぞ？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 16:03:56 ID:lvsWiyRQ0

>>581
それを踏まえて純正のほうが長持ちする可能性をいってるのでは？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 20:45:48 ID:KG5VM9cu0

>>581
また、あんたか。

>>582
全く持ってその通りなんだが・・・
あんな曲解されると萎えますわ。
というかわざとやってるんだろうけど。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 20:47:19 ID:1o5zuUUd0

>>579
保証の有無で耐久性って測れないと思うけど。
J'sの耐久性が低いと言い切る根拠としては薄くない？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:04:57 ID:KG5VM9cu0

>>584
保証付いてるって時点で目安にはなるでしょ。
保証が付いておれば保証期間内に壊れたら交換等の必要性が出てくる。
壊れてばかりいては会社の身が持たないから壊れないよう作ろうと努めるでしょ。
信用とはそういうもんだよ。

逆にそれを言うならJ'sの耐久性が高いとも言い切れないでしょ。目安も何もないんだし。
勘違いしないで欲しいんだが、自分は別にJ'sのが悪いだの言う気は毛頭無いんだけども。
一般的な市販品と、特定の店が作るいわば特注品との違いを書いただけだし。
お互いの製品の理解した上で購入して付けるんだったら問題ないわけだし。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:07:21 ID:KG5VM9cu0

お互いの製品を、だった。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:12:51 ID:1o5zuUUd0

>>585
>一般的な市販品と、特定の店が作るいわば特注品との違いを書いただけだし。

J'sは何故に市販品と見なさないの？耐久性にしたって、あんたの想像だけの
話でしょ。テストした訳でもないのにね。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:21:59 ID:vh6c2+CW0

純正品ってコストをカットするために粗悪品を付けられてるってこと多いと思うけど
耐久性云々言ったって通常走行する分なら、純正品も社外品もそう変わらんでしょ
第一エキマニがぶっ壊れるって事、滅多にあんの？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:23:21 ID:71Q6c/KN0

>>585
またオマエかって、オマエなんなんだ？
J'sって特定の店なわけ？
サーキットにて数多くのテストを繰り返し、改良を重ね熟成することによりリリースしてる
24時間耐久にも出てるメーカーなわけですが？

純正エキマニの耐久性がもっとも優れ
24時間耐久にも参戦してるメーカーJ'sのエキマニは信用なりませんってかｗ

純正部品は、サーキット等で激しく使用すると耐久性が著しく劣るのご存知？
長時間純正エキマニを真っ赤にしたことあんの？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:26:20 ID:NB0AoIB20

昔J'sの製品買おうと思ったけど、たまたまDの整備の兄ちゃんと話してた時に
なんだかんだで品質は無限が一番って言われて無限にしたっけな…
まぁ、好きな方買えばいいんじゃないの？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:36:50 ID:71Q6c/KN0

>>590
Dの整備の兄ちゃん、営業、などに聞いたら100%無限が一番と言うはずですｗ
フィットスレは純正、無限が一番っていうやつがほとんどだもな。
J'sは小さなチューニングショップという考えに驚いたｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:39:33 ID:KG5VM9cu0

保証付けてる製品と付けてない製品
普通の消費者から見れば、どっちが信頼できそうですか？
この話だけなのに有らぬ方向に飛躍するし・・・
別にどっちに肩入れするつもりもないから
好きな方買えばいいってあらかじめ書いてるのにこの言われよう。

そんな必死になる理由が分からないな。冷静に話せませんか？
それとも冷静になれない理由でもあるんですかね？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:49:05 ID:Ry/V9QP/0

ちょっと一言多いだけなんじゃない？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 22:03:48 ID:1o5zuUUd0

>>592
あなたが書いた>>577を読む限りでは明らかにJ'sは耐久性が劣るとしか
書いてません。

俺はなぜJ'sの耐久性が劣ると言い切れるのかを尋ねているのであって、
あなたが無限やその製品にどんなイメージを持っているのか等に
興味はありません。確かに無限製品はディーラー保証してくれますので
それに耐えるだけの耐久性はあるといえるでしょう。だからといって
J'sの耐久性がそれに劣ると言うのは飛躍していませんか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 22:06:40 ID:71Q6c/KN0

>>592
競技用以外のチューニングパーツには普通製品保証は付いてくるよ。
付けていないという根拠がどこから出てるのかはしらんが。

>一般的な市販品と、特定の店が作るいわば特注品との違いを書いただけだし。
この一言に違和感を感じた。

無限は一般的な市販品
J'sは特定の店が作るいわば特注品

これ、改めてくださいね。みんな勘違いします。
無限もJ'sも一般的な市販品。
製品保証もあるしそこらのカー用品店で注文して買える物。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:27:18 ID:gnKfI2JHO

B16の頃のホンダ車は五次元が多かったよな。
記憶では半分は……
フィットでは換える気もないから、どれが売れてるのかも判らん？
って、フィットマフラー交換率低くないか？近所でみないわ。
B16の頃はノーマル探すのがしんどかった、時代が変わったんだね今は。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 02:29:49 ID:peFyFNP/0

>>581
サーモバンテージ巻くと、保温されて熱が逃げず余計高温になになって
割れやすくなるand寿命が縮むような気がするのは気のせいか？
排気温度を上げて流速を上げて抜けをよくする為に巻くんじゃないの？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 22:41:55 ID:wt6R//9T0

>>597
サーモバンテージ巻くと、保温されて熱が逃げず余計高温になになって
割れやすくなるand寿命が縮むような気がするのは気のせいか？

ここまで正解、過去純正ステンマニ車でサーモバンテージ巻いていた車なんか国産では皆無

排気温度を上げて流速を上げて抜けをよくする為に巻くんじゃないの？
チューニングカーだと諸説色々何でもあり

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 03:15:17 ID:pG3cRgTF0

いや純正で巻いてあるんじゃなくてさ、長く乗るなら割れの出難い純正のほうがいいと言う意見に
581で
>そんなの無限だろうがなんだろうが割れる時は割れる。
>だからサーモバンテージを巻いたり工夫すんだろ普通。
って言ってるから、巻いたら余計割れるんじゃないかなと思ってな、言葉が足りんかった。

>排気温度を上げて流速を上げて抜けをよくする為に巻くんじゃないの？
>チューニングカーだと諸説色々何でもあり
そうなんだ知らなかった、そう言われればF1は巻いてなかったな。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 11:11:13 ID:y2Bk9n5t0

まだ、購入してないので書き込み申し訳ありませんが、
現行の1.5Sを購入しようか、噂段階のモデルチェンジを待つか
非常に迷っております。
参考にとここを見ていましたが、見れば見るほど悩んで・・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 12:15:57 ID:foHuPu3FO

その前にまだオーダー出来るか？
ディーラーに確かめた方が良いぞ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 12:58:05 ID:1D93qmr70

駐車場で何キロでてたかわからないけど
二速アクセルベタ踏みでハンドル切ったら
振動がすごかったんだがあれはなに？

曲がってる時の内側のタイヤが空転して振動したのかと
思ってるんだが原因分かる人いたら教えてください

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 14:59:29 ID:IyvfXAON0

ベタ踏みはあんまりしないんじゃない？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 14:59:54 ID:y2Bk9n5t0

>>601
━━━━━━('A`)━━━━━━がーん
そして、お盆休みでディーラが休みなのに２重がーん。
確認してみます！ありがとうございまーす。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 15:09:29 ID:IyvfXAON0

ってか発表されてないのに、いちディラがやっちゃたら背任行為だな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 20:50:26 ID:1DScnUUT0

>597-599
クラックが入るのは冷却時の熱収差の影響が大きいからバンテージで予防になるよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 22:40:06 ID:0FeQpKzN0

>606
サーモバンテージに関しては私は巻きません。
ガンバって巻いても何年も持ちませんから。。
それよりも熱を受けたくないところを遮熱する方が得策だと私は思います
遮熱板もすぐにステーが折れるしね
ノーマルだとエキマニも球面ガスケット無限もこの方法ですね、
後々排気漏れしにくい構造のを選ぶのも得策です
案外エンジンの振動がガンなんですが。。。。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 22:45:10 ID:F/VgQDkr0

>>607
エンジンの振動
俺もこれはイカンとトルクダンパーなんぞ付けたけど
反対側がやたら揺れて意味ないし
純正エンジンマウントが油吹いて即死したｗ
強化マウントって無いのかなぁ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 02:35:51 ID:iIPKegLmO

オッス、おら土偶

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 08:43:16 ID:XQi9sHtV0

>>607
純正触媒前提のエキマニはほとんど全て球面ガスケットになってるんじゃない？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:15:36 ID:nLQWzb9b0

MT専用 Part12・・・やっと見つけたよ。って、なんかもめてますね(汗)
フィットMT乗りは頑固な人たちが多いからねェ～負けず嫌いなんですよ。
燃費の話やら耐久性の話やらするならＭＴに乗らなければいい。私の結論です。
もともとは非力な買物仕様なんだから・・・
遅い、軟い、止らない車だけど手を加えて他のCVT車や
同クラスのコンパクトカーに違いを見せつけて優越感を味わうのがよい。
ギア比の悪さは諦めREDまでブチ込み半クラ長め！！
フィットＭＴは２速まで半クラ多用する事で速くなる。
無論、燃費、耐久性は気にしない。
どんな部品が壊れようと乗せ変えれば良いだけの事。
楽しく乗れなければ疲れるだけのＭＴ車
最後に、エキマニ交換より特注で触媒交換するか
触媒ストレート仕様にするのがお奨め。
触媒ストレートは車検非対応でトルクが落ち車が汚れますが
レスポンス良くターボ向き
ターボ嫌いな人は「TOP FUEL Fit TYPE-R」仕様がお奨め。
最大馬力142.7PS　最大トルク17.1kg-m　最高回転数は8000rpm
筑波サーキット1分12秒台らしい
値段は354,900円(税込み)!!　現在検討中なメニューの１つです。
８０００回転まわしたら・・・
絶対楽しいに違いない！！！楽しくない訳がない！！！
ファイナル交換
ＬＳＤやカーボンクラッチ・・・
そしてターボ・・・
全部やったら笑える♪ってゆーか壊れる！！

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:34:33 ID:nmZKplOA0

ちっとももめてないよ。
みんな　全て飲み込んで楽しく乗ってる。
速くないけど、おもしろい。
これで十分。

でＭＴの方がやぱ燃費悪いのかな。
乗り手に因るという事であれば、それはそれで面白い。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 11:46:26 ID:8OzuMSmaO

いやＣＶＴに燃費では勝てんよ。
ひっぱりまくって、燃費無視の加速を繰り返して「フィットの意味ね～じゃん」って言われて「見た目で買ったから関係ないよ」っていうのが醍醐味

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 12:18:08 ID:XKK9LFE20

>>611
半クラ多用ってどういう意味？
半クラのまま、アクセル吹かすってこと？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 13:49:20 ID:9vYUBddE0

>>614
”アクセルべた踏みのままクラッチ蹴っ飛ばしながら加速”の事やと思います。
”蹴飛ばす”が”半クラのまま”だと板がすぐ焼けちゃうと、、。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 14:43:37 ID:nLQWzb9b0

いやいや、半クラですよ。
交差点曲がる時や峠など、全開ベタ状態からフルブレーキ＆
３速→２速へとシフトダウンしますが超低速コーナーからの
立ち上がりはエアコンOFFでもトルクが足りずもっさりします。
かといって１速は低すぎで操りにくいので5000回転くらいキープ
するくらいの半クラから徐々に繋げます。
１番長い時は５秒くらいあてましたが普段は２秒から３秒くらい
かな？
クラッチ蹴りとは違うけど１速から２速へ変える時は5500回転
でクラッチを切り6000回転で繋ぎ半クラを通常より１秒くらい長め
にしています。

なぜ半クラ？って人もいると思いますが、クラッチ蹴りしても
一瞬のみで半クラ無しでは加速する事も出来ないのです。
非力が故に・・・
なぜ無理してまで早く走る必要が？って人もいます。
何故？答えは簡単です。
直線の少ない地元の公道ではテクニックと気合でも半端な走り屋モドキ
には負けません。
エボやＲのような４駆を除けばね。
逆に高速はＲでもついていける・・・リミッター１８０だからね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 16:22:31 ID:EhDkjyUW0

夏だねぇｗ
クラッチ板がかわいそうだね。
もうレリーズベアリングの中のグリースもカラカラで
玉を支持してるガイドが砕ける一歩手前か(´・ω・｀)
クラッチOHコミコミ５～6万コース確定ｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 22:47:07 ID:eblZ02P90

っていうか、交差点は徐行しろ。しにたければ一人で勝手に市ね

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 22:51:10 ID:8OzuMSmaO

>618
おまいMT初めてか？
もちつけよ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 23:02:39 ID:qllsMmcv0

HKS、のターボキット30万にスゲー惹かれるのは俺だけ？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 23:07:04 ID:PIZIeNfR0

おまえだけ～

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 23:11:10 ID:qllsMmcv0

ああそうかい

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 01:00:15 ID:y6nJgy8gO

ターボキットって壊れやすいですよね？
魅力的ではあるけど、永く乗るつもりだから買う気はしないなぁ…。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 01:13:48 ID:T2ZC8v2i0

そんなクラッチ使いをすると何年ぐらいで交換になるんですかね。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 03:45:09 ID:TxSFtucb0

交差点は徐行ねえ・・・都心ならわかる気がするけど地域によると思うよ。
憲法道交法

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 04:44:49 ID:TxSFtucb0

交差点は徐行ねえ・・・都心ならわかる気がするけど地域によると思うよ。
見通し悪かったらムチャな事しないし。
農家の軽トラ乗ってる爺さんは道路を庭と間違えている・・・
道の流れを逆らう者・・・
脅威だ！指示器だせ！急に止まるな！バックするな！
20ｋｍで走るな！あんた免許持ってんのか！みたいな
道交法の改正も必要では？
ってゆーか現在の車の性能って軽でもそれなりに良いと思う。
しかし、昔決めた法定速度は変わらない。
何故だ！！見通しの良い直線、堤防沿い、制限速度４０ｋｍってなんだ？
高速で制限速度６０ｋｍってありえないだろ！！
しかも！！なぜそこで取り締りをする警察官！！！
ノルマ達成の為？、罰金収入目当て？
警察は偽善者が多いからなぁ・・・
警察のえらい奴に同志がいればなぁ・・・
バイクの２人乗り１００ｋｍ解禁にした時みたいに頑張ってほしいな。
８０ｋｍの頃はよく捕まった（笑）
話変わってしまったが走行距離現在５万６千ｋｍで絶好調です。
半クラ多用も２速だけだしシフト時は回転合わしてるから
８万キロはもつと思うぞ。
ターボ付けてもブースト０．４くらいなら壊れないだろ。
壊れても他の純正ターボ車と同等のレベルと想定・・・許容範囲

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 04:51:22 ID:LBxnIn+X0

遅くなりましたがJ's金脚のインプレします。(装着編)

・車両：'06M 1.5A FF/MT 走行距離12000km
・ホイール：某軽量5.5J-14　タイヤ：MICHELIN Enagy3 185/65R14 86H E3A （←訳アリでサイズ変えてます。）
・車高変化(フェンダーハイト)
　-42↑-40
　－－－－
　-33｜-32
　結構落ちました。
　純正状態でＦ上がり気味だったのがちょうど良く弱前傾の良い感じになりました。
・Camber
　L: 1°0'　R: 0°40'
　2本とも純正のキャンバー補正ボルト入れてめいっぱいつけてあります。
　しかし調整幅が狭すぎです。ボルト1本で20'しか動かない。
　これじゃゴリゴリ走る気にはなれません。いいです、通勤下駄ですから。
　左右差は暇な時に考えます。ま、20'ですから誤差です(w
・TOE
　+2'⇒-30' 調整後-10'
　もう少し少な目を狙っていたのですが時間がなくてこれで様子を見ることにしました。
　旋回重視です。　サイドスリップにしてout3mmくらいですね。
・その他
　この機会にエアウェイブ用ダンパーリバウンドストップに替えました。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 06:51:49 ID:TxSFtucb0

やはり185-55R15より185/65R14の方が速く燃費がいいのでしょうか？
17インチは見た目重視
16インチはバランスが良い
15インチはどこでも走れる
14インチは軽量、経済的だが･･･

エア３㌔入れてハイグリップ履けば安定するかな？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 07:08:28 ID:TxSFtucb0

昔レグノの「ER55」っての履いてましたが溝なしでウエットでも良く止まり
多少オーバースピードでもアンダー出ませんでした。
でも高かったな・・・
その後安いヨコハマのＧＰとかで定着しましたがグリップがイマイチ。
手頃で食いつきの良いタイヤはありませんか？
純正ブレーキパッドも炭化してあまり効かないので変えようと思っていますが
セミメタルくらいが一番いいのでしょうか？
ガッツリ効くのがいいです。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 08:00:27 ID:GBpgxiJB0

>>629
どの程度が手ごろかわかりませんが
トーヨータイヤのヴィモードは安いしオススメ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 10:19:49 ID:GeJI/e5G0

GPはイマイチじゃなくて論外。
AD07履いたら涙物だぞｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 12:00:18 ID:TxSFtucb0

確かにＧＰはよく滑る。
でも全開ドアンダーは結構楽しいかも。
AD07評判いいですね。
今度履いてみます。
個人的に07より06のパターンが好き。
トーヨーは安くて経済的だけど昔履いてたやつがフニャってて
弱々しかったイメージが･･･一般的には良いタイヤかもね。

ABSがウザイ！いらねー！

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 12:05:57 ID:TxSFtucb0

アドバン　ネオバ　AD07
185/55R15が売ってないじゃないですかーーー！！！
ってことは195/50R15にしないとダメ？？？
まあそんでもええが。

634 ：627：2007/08/19(日) 12:11:30 ID:LBxnIn+X0

>>628
185/65R14は2%ほど大きいので燃費には有利です。
速いかといわれれば最高速以外は遅いでしょうね。
ちなみに、86Hなので空気圧は200/180です。
Michelinだとこれで乗り心地と燃費は両立できます。
純正のヨコハマは230/220で乗り心地悪く、220/210で燃費が悪いという
状態だったのでサイズ、銘柄にはわりと満足しています。
E3AはXM1と悩みましたがウェットの安心感は抜群です。

>>631
ごめんなさい。自分はどうしてもヨコハマ好きになれないです。
AD05/06以来自分でお金を出して買う気になれません。減り早いしウェットが最悪です。
ヨコハマに好感を持っている人は扁平タイヤを履く人に多い気がします。
AD07は215/45R16を少し乗った事がありますがあまりイメージは変わりませんでした。
むしろ、AD05/06よりも減るしうるさいのでは？無理しても粘るのでタイムは出るかもしれません。

>629-630
スポーティーなタイヤならGY RevSpecが安くて良いとか聞きます。
FM901とほぼ同じという噂も聞きますし。
自分は国内メーカーならLM703が気になります。

>629
ブレーキは、純正の初期のガツンとくる乱暴な利きと奥のほうでふわふわなタッチが
嫌いなのでμが低くてタッチのいいものを選んでいます。

635 ：627：2007/08/19(日) 12:43:13 ID:LBxnIn+X0

J's金脚のインプレ(試乗編１)

・乗り味
　ステアリングが軽すぎ！中立付近がスカスカに軽くて直安悪く感じます。
　ToeOutすぎて失敗か！？と最初思ったのですが、翌日になったら慣れてきました。
　リバウンドストップの組み付け時のグリスが多過ぎたのでしょうか。
　1000kmほど走った今では軽いけれど節度感はあって高速の長距離でも違和感はなくなりました。

　乗り心地は、心配したほど悪くありませんでした。
　純正の、ダダンダダダン、っていう暴れる感じの突き上げも程よく収まっており、
　路面の細かい荒れはマイルドに伝わります。
　高速道路だと、ひび割れの補修後は殆ど気になりませんし、
　高架の継ぎ目も不快じゃないレベルでした。
　気になったのは、トンネル内のコンクリ路面のように継ぎ目のたびに
　高さや勾配が変化するようなシチュエーションでリアの上下動の収まりが悪く感じる事です。
　極低速域（3Hz以下くらい？）の減衰が足りない感じです。
　この点は純正よりも悪いのか、純正と同等だけど他の部分が良くなったので目立ってしまったのかは
　わかりません。自分は'06Mということもあり、ヒョコヒョコ感はわりと少ないと感じていたので
　やはりリアのばねレートの影響かと思います。
　確実に悪くなったのは大きく荒れた、うねった路面です。
　ばねレートが高く、バンプストロークが短いので車体はゆすられます。
　組み換えの時にちょっと思ったのですが、バンプラバーが純正と同じ？ような、
　とても長いものが付いていました。もしかしたら、１Gからバンプラバーが効き始める
　までのストロークは僅かかもしれません。
　リバウンドストロークは長い所為か脚が離れるような感覚はありません。

636 ：627：2007/08/19(日) 12:45:08 ID:LBxnIn+X0

J's金脚のインプレ(試乗編２)

・旋回
　車高が下がり、リアのばねレートが上がった分ロールは少なく、
　ロールスピードもそこそこ抑えられています。
　純正の、　転舵→(遅れて)ゆさっ→荷物ずりゃー→(ラゲッジの壁に)ドン
　ではなく、転舵→ロール微小→荷物ずずずず…→(壁に当たって)ピタ。て感じです。
　ロール剛性配分が後ろ寄りになっているためか、旋回中の姿勢もドアンダーから
　弱アンダーになってトラクションも掛かるようになりました。
　旋回初期のリアの挙動は穏やかに振り出していく感じで狙い通りで満足です。

・総評
　車高バランス◎
　　下駄としては低すぎず良い感じです。
　乗り心地△
　　前期純正並みか少し良いくらいでしょうか。
　走安○
　　だいぶ良くなりました。空気圧とToeのセッティングで良いところが見つかりそうです。

1000kmと言ってもファーストインプレなのでもう少し乗って慣らすと変わるかもしれません。
ヒョコヒョコは特定の条件でのみ発生するのであまり気にならないかもしれませんが、
もう少しリア、伸び側低速域の減衰が強くても良い気がします。
価格が価格ですので雰囲気を味わうのには良いバランスかと思います。

長文＆連投すんませんでした。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 14:23:32 ID:MniC6SN/0

あまりにも知らなさすぎが多いと思ったので一言。

無限とJ'sとでは全然品質が違う。J'sは確かに有名。
だけど無限に比べると所詮ただのチューンショップ。
今の店舗は綺麗でそこそこ大きいが，その前のShop知っている奴どれだけいる？

レーシングカー・本格デモカーは別のレーシングガレージで製作してもらっている。
ECUも無限は京浜（純正ECUメーカー）とタイアップして無限専用品だがj'sは外注。
勿論チタン管も専門業者へ外注製作。ついでにj'sチタン入れて割れた奴3人知っている。（タイプＲだが）

わかりやすい例では無限のボンネットと一般Shopのボンネット見比べてみ。

きりがないのでこれくらいにしとく。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 14:40:03 ID:TxSFtucb0

AD05/06はウェットが最悪ですか･･･ドライ向きか。
AD07はウェット性能改善されていると思いますが減りは速そうですね。
そこそこ楽しんで何キロくらいもつのでしょうか？
減りの早さでは新型シビックタイプRの純正タイヤも気になる所。
フロントハイグリップ履いて　リアはスポーツタイヤでOK！！
ブレーキパッド悩むなぁ～
結局つけてみないとわからないし。
無限のパッドは高いし中途半端っぽい。
やはりエンドレスが無難かな？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 14:42:29 ID:3I2mABVX0

ここもJ'sとドブレッセ信者の集まりかい？？
金かけて速いのは当たり前っしょ？
それで素人しょぼちゃんの大会なんか出て優勝して何が楽しいんだろうね（笑）

それに釣られていく信者がいるんだからどぶれっせもウハウハだろうねｗｗ
ドライバーのセンスはノーマル車の運転技術でわかるのよｗ
皆に羨ましがられたい為に金かけて「俺は速え～！」なんて思ってるやつがいるんだねｗ
まあがんばれよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 14:45:22 ID:utvDjeiFO

はじめっからType R買った方がいいだろ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 14:54:52 ID:gcMx6JY7O

TypeＲは速くてもカコ悪い

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 15:22:41 ID:8NKcswkD0

>>639
そうだな、その意見をレーサー主催者にもいってやりなよ

各メーカー金かけたマシンで差が生まれるから
出場するマシンは全部同じ種類で統一してくださいって

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 15:25:21 ID:LBxnIn+X0

なんか香ばしい奴がいるな。

>>638
基本的にヨコハマのウェット性能は期待しない方が良いと思う。
エンドレスのパッドは自分も好きです。価格が痛いですが。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 18:13:03 ID:SlfvISGUO

>>637
カーボンボンネット検討中だが無限はそんなにいいのか？？
知人のSPOONは1年でクリアー剥げたんで国光、J'S、LAST STATION、BLOOD SPORTSで迷ってるんだが。
無限高いからなぁ(´･ω･`)

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 18:21:48 ID:8NKcswkD0

>>644
知り合いに数人無限の使ってるけど、やっぱ1年くらいではげてくる人もいるみたい
あのへんのパーツに持ちを期待するのはやめといたほうが良いんじゃなかろうか

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 18:27:36 ID:SlfvISGUO

>>645
やっぱそんなモンなんだね(´･ω･`)
ボンネットが色褪せてきたんで塗装するかカーボンにしようかと思ってたんだが、剥げるんじゃカーボン諦めるかなぁ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 18:53:10 ID:GeJI/e5G0

履いたことあるやつならわかるが
ネオバはほぼドライ路面専用。雨の日はおとなしくｗ
タイヤが暖まって小石がめり込むくらいになってからが本領発揮。
減りは早い。
走る人ならローテーションして3ヶ月
まぁ1シーズン持てばいいほうかな。
これの魅力はグリップ力と他社製品よりも価格が安いこと。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 19:59:31 ID:ai8siWWh0

>>637
前の荒れようでここの住人の程度が知れたわな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 20:12:23 ID:m2YocqHd0

>>627
怖いくらい具体的なインプレお疲れ様です。 (　´ω｀)ﾉ
非常に参考になりましたよーー。
それでは、楽しいドライブを！！

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 20:41:49 ID:GeJI/e5G0

なんか無限の社員が紛れ込んでるなｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 00:54:52 ID:C2631VpMO

で、無限ってなに？
外付けパーツメーカー？

興味ない人には緑のないお話しですな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 00:58:58 ID:28//AIoK0

また言ってるよ懲りない連中だな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 01:01:44 ID:u0Ftj+iy0

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
純正厨

どう荒れるのか見ものだｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 01:20:30 ID:bHqFRma20

無限の社員　?

欧州３ドアシビックタイプRのフロアパネルが
フィット系ってホンダスタイル44号に書いてあるけど
マジ　?

655 ：627：2007/08/20(月) 01:21:11 ID:1TbZCXNB0

>>649
どうもです。
怖いですか？何か間違ったこととかあったら指摘してください。＞識者の方

赤とか黒とかもテストできればいいのですが時間も資金もありません。
見た目の雰囲気と操安、乗り心地の向上分で満足してますので
しばらくこの仕様で乗ってみます。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 01:32:35 ID:mOl0XyX6O

毎回こういう話題になると必ず食いつく純正厨ってある意味几帳面だなw
まぁ改造するやつより確実にマニアックな正確なのは間違いないw

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 01:33:52 ID:mOl0XyX6O

性格だった

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 02:05:41 ID:0Un91+bJ0

どうやら台風が来たようだ･･･
大型かな･･･

この地区の住人へ
危険ですので外出はお控え下さい。

遠くから犬の泣き声が聞こえるよ･･･
きっと寂しがりやさんだなぁ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 03:01:49 ID:0Un91+bJ0

AD07の情報ありがとうございました。
なかなか面白いタイヤだな。
タイヤ替えたらバネ交換して跳ねるくらいにしたい。
他人の乗り心地は全く気にしないので・・・
パッドもエンドレスで決めようと思います。
コントロール性良いし。
値段は高いけど純正との価格差を保険料だと思えば納得できる。
タイヤも同様。

あと、ボンネットの件
SPOONでも無限でもFRP、カーボンは塗装剥がれ易いです。
素材の問題で食いつきが弱い。
飛び石でも剥げるのだからクリヤーだけのカーボンの方が修正が簡単。
カラーだと目立つし。

無限製品に関する話ですが、社外品の中で品質は良いです。
値段も最高に高いが品質は純正レベル。
ってゆーか純正オプションと考えた方が良い。
安く激的変化を望むならその他社外品を選ぼう。
部品によって耐久性や品質は落ちるが仕方ない。
世の中何でも割りきりが必要だよ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 20:20:12 ID:H+FzLLXJ0

>>627
うむ、回りの反応薄いなぁ(笑)。
ROMっている人にも参考になったかと。
足が馴染んできたら、またインプレでもして欲しいぜ、軽く。
俺は黒足＋自作ゴムマウント(リアのみ)で今は満足している。
…が、細かい凹凸は厳しいねやっぱり。
青足、赤足、車高長を使用している人達、最近どう？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 20:37:01 ID:kCAzKM580

・・・つうか、MTとはいえFITでそこまで熱くなれるのかが不思議！
俺は引いちゃったよ！たかがコンパクトファミリーカー
走りに期待するなら、もっと重心の低い車に乗るよ！
俺はロードスターも持ってるけどね

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 21:00:42 ID:mOl0XyX6O

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
仁D厨！！
どう荒れるか見物だw

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 21:01:15 ID:5a4xGa9i0

俺もEG6からFITに変えて、あれやこれや改造するかと思ってたけど冷めたｗ
買って失敗したと思った。
もうノーマルでいいや、こんな感じｗ

初めて車持ち始めたんなら改造すると楽しいけどそんな感じじゃない？
リアの足回り見ると、走りは捨てましたと言ってるようなもんだしｗ
まぁ楽しければなんでもいいんだよ。
そのうち上を見たくなるからさ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 22:02:44 ID:9co+MxQD0

>>663
同意。
俺もEG6→Fit。
色々やろうと思ったけど、やっぱ止めたわ。
そこそこやってもね・・・。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 22:10:56 ID:jmmAQMAQ0

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
俺以前EG-6に乗ってたからフィットなんてウンコ厨ｗ
いつスレ違に気づくか見物だ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 22:24:24 ID:OBMxVYZK0

青足というのがクスコなら俺が印プレ
コンパクトＳという安いやつだけどｗ

フロントのレート８、リアが６の状態で買いました

フロントを硬くしすぎたｗ山道の凸凹がきついところはかなり厳しいよ
でも初めての車高調なのでこれが普通なのかもしれない

あとこの足で走るにはリアは指二本は入るくらいにしないと突き上げるかもしれない

適当な印プレですみません

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 22:26:42 ID:5a4xGa9i0

>>665
150とかで頭打ちになる非力エンジンだもんunk認定。
改造して山にいくならもっといい車改造すれよってことだよ。
FITはやる気が失せるよマジでｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 22:40:00 ID:jmmAQMAQ0

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
150とか安易な数値だしてハッタリかましてやる厨
全員が山行くとは言ってない上、そもそも君が前乗ってたクルマも聞いてないしｗ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 23:08:22 ID:nkNQKiX80

>661
>663
>664
ここは>665のとおりでスレ違いなんよ。あまり本質を突いちゃいかん
笑って見守ってればいい

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 00:06:26 ID:p1krVuzU0

もうここネタスレでいいじゃん。

毒にも薬にもならん話ばっかだし。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 00:42:50 ID:1xZiwkMVO

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ネタスレでいいじゃんといいつつ、すぐ我慢できなくなって自分の価値観を押し付けちゃう厨
EG6と燃費をNGワードにすればここは平和

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:29:38 ID:p1krVuzU0

そんなこたーないなｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 10:09:12 ID:9V2PlxNl0

EG6 って何よ。 CI5 とか MI6 の類か。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 10:17:19 ID:nEC5JPFEO

マーチ(前の型)ならイジればEG6より楽しいと思うが…

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 10:21:53 ID:iheLNyGhO

Fitをチューンしてるのって、ゲリベンマフラー・ゴテゴテエアロのDQN軽カーと同レベル

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 11:07:49 ID:ipll23ee0

一般人から見りゃどんな車だろうがいじってあったらDQNｒｙと同レベルだわな
俺のチューンは格好良いチューンってか？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 11:14:10 ID:fMgIZrLA0

さて、次のリアクションはどう来るかなｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 11:40:37 ID:b6yRTpqT0

おまえらオイルの粘度いくらの入れてる？
10w30あたり？
5w40とか？
0w20はなにもメリット感じないので入れるのやめた。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 12:30:09 ID:TIPSVIkdO

ホンダのマイルドで十分の気するが。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 16:13:55 ID:2ticlppd0

Fitで走り云々は別に好きな車で楽しめばいいジャンって思うけど

軽で走りカスタムとかしてる人はなにがしたいのかって思う
とくにフロントやリアがぶつけてひび逝ってるのとか見ると･･･

まだコペンとかならスポーツカーだから解るんだけどなぁ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 16:23:13 ID:uS/bHq1r0

>>664
何もしなくて正解。
俺もそこそこいじったけど、何をしてもいまいち。
もう諦めました。車乗り換えまーすm(__)m

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 16:47:45 ID:+GmAKK/Q0

コペンがスポーツカーてかｗｗｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 17:43:45 ID:SMFegkIY0

Fitよかぜんぜん楽しい！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 18:27:42 ID:1xZiwkMVO

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ダンゴ虫厨
フィットは速くなくてもスポコンにもビップスタイルが似合うから。
俺はコペンがランエボ位速くても乗れねぇw
ましてそんな速くねえし、面白くもねぇしw
センスを疑われるからw
しかもダ○ハツって…
軽ならふつースズキでWorksだろw
日産と同じくらい痛い

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 20:24:14 ID:VAcIDcPhO

逆にフィットをドノーマルで乗ってる方が凄いと思うけどなｗ
タイヤは糞だしバッテリー小さいし本スレでも話題になってるがシートなんかは相当やばいｗ
腰痛持ちは大変だろうよｗｗｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 20:57:54 ID:aRJnB3me0

コペンは運転を楽しむ車だからスポーツカーでしょ
ただあれ、いじって良くなるとは思えないけどさ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 21:03:31 ID:wq3v3rs70

スポーツカー乗った事があるのかと小一時間...............(ry

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 21:12:12 ID:1xZiwkMVO

コペンはスポーツじゃない。ただのダンゴ虫

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 21:52:21 ID:p1krVuzU0

>>684
内心ムカついてるのがわかるから普通に書いた方がいいよ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 22:14:55 ID:OouiOKHI0

腰痛持ちだけど、シートは同クラスならフィットが一番いい。でも本スレでも相当叩かれてるな。
ま、俺には合ってるからいいけど。

コペンは軽という限られたスペースで電動オープンを楽しむという車。
フィット1.5は燃費とスポーティを両立させようとした車。

次期フィットはさらにスポーツ志向になると、その分経済的な負担が増大するから、
安く買いたい人、安く維持したい人は今がチャンス。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 22:18:54 ID:p1krVuzU0

みんなコペンってだけでとことん釣られてあげてまあ、優しいんだな・・・

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 22:36:58 ID:FWhoL0/00

>>690
各社のコンパクトに一通り乗ってみたが、フィットが一番自分にフィットしたよ。
フィットのシートが何で叩かれてるのかわからんｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 22:56:01 ID:h4P2v2Q60

>>678
５ｗ４０いれてるけどレスボンスを考えると
５ｗ３０が一番いいかも

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 23:10:39 ID:nBEo5z5/0

ただのお買い物カーのＭＴグレード

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 23:19:47 ID:9V2PlxNl0

シートが評判悪い？　そうだったのか。
他車は知らんが、別に悪いと思わんぞ。
そりゃ　特別いいとも思わんが。

結構、高くて、椅子に座る感じだから、すんごい見やすい。
だから疲れないって感想の方がでかいな。
右のＡピラーはさすがに見にくい。首を前後する。

でさ　こないだ高速でランエボにくっついてみた。
4000回転を超えるとちょと元気になるねw
140Km/h を過ぎたあたりから170km/hまですぐだった。
べた踏みすりゃ簡単に180Km/h行くんじゃない？
さすがに負けたけど、1500NAであの安定性はまずまずだと思うよ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 23:29:41 ID:p1b25zyd0

フィットのシートは硬いけどいいんじゃね。
もし気になるなら低反発入りのカバーでもしとけェ。
俺に言わせりゃ純正ダンパーがゴミで乗り心地や高速安定性、
コーナーの安定性すべてに影響しているように見えるのだが・・・
気のせいか？
この車は基本的に買物＆通勤車だし。
フィットはあの薄く硬いシート、プラ剥き出しの質感が空間の広さ、軽量化
に貢献し、最後は低燃費につながってきている。
総合判断するなら貨物と軽の間。
ＭＴ乗りの同志に関しては1/1フルスケールのプラモデル。
速さ追求したり無駄に改造したりするのを馬鹿にする奴もいるけど
気にすな。
確かに遅いさ、改造費込んだらシビックタイプRも買えるさ。
好きで買ったのだから遅くても快適に走れる車に仕上げる。
壊れたら直す。
いじるとこの少ない速く出来上がった車もいいが
趣味でコツコツ育てる車があってもいいんじゃね？
実際乗り方とパーツ次第で遊べる。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 23:43:45 ID:p1b25zyd0

170kmから180kmまでの10kmは出るけど時間かかるよ。
高速で微妙な下りなら4速レブから5速でリミッターまで一気に行くね。
エアコンOFF必須だけど。
ﾘﾐｯﾀｰ185ｋｍやな。
アコードワゴン乗ってた頃
190kmでＧＴ-Ｒ抜いたけどね。
車種により誤差があるのかな？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 00:24:06 ID:QGNke8ze0

>>695
初期のシートはたしかに評判わるかったけど
後期は改善されてマシになったよ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 00:39:32 ID:MVb2+h0oO

あぁすげぇいい流れ
>694は空気嫁

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 01:01:28 ID:9yZOIlBgO

シートが悪いんじゃなく悪いのは足回り。
あれだけ硬いとバケットじゃないと体固定されないから腰痛持ちには厳しいだろうよ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 17:55:32 ID:bYz243uX0

>>685
俺完璧ノーマルのまま
タイヤは糞だがホイール付きで２万もあれば　社外品に変えたヤツのを新古品を買える
バッテリーもこのサイズなら　特売で１０００円で買える　
運転席のシートは諦めだな
後部席のシートの者は乗ったことを後悔して貰う

足回りも距離を走れば経たってそれなりになる

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 20:06:37 ID:/pdbvp+h0

>>679
GT-R抜いた後、そのRに捕まったろ？ｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 01:29:19 ID:AKK+iDyq0

高速で190も出したらGT-Rだろうがフェラーリだろうが抜けるよ
相手が大人なら出しても140くらいまでだろ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 01:45:06 ID:VJtcy4HH0

>>700
フィットのシートは横の張り出しが大きいから、そんなに問題ない。
マーチやパッソはそれが無いから、どうも安定しない。
ただ、フィットの乗り心地はいいとは言えないけどな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 10:16:27 ID:Qq2H4c3n0

おまえら、スポーティとスポーツを勘違いしてる奴多すぎ
スポーツとレーシングを勘違いしてる奴も多すぎ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 12:37:36 ID:cvUSSNNx0

たしかにFitで峠を攻めるなんてのはやらないよね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 12:38:22 ID:cguU8SHoO

インテRからの買い替えだが、なんか熱い物が感じられない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
頭で考えたサウンドが出ない。
乗り心地は◎
燃費◎
エンジン〇
新型がエンジン◎なら買い替えたい。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 12:49:19 ID:cvUSSNNx0

正直で乙 w
残念でしたね　と言うしかないです。

新型発表を待ちましょう！

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 14:28:35 ID:T97HWHF60

で、ここの住人は新型に乗り換えるの？
速さで言えば出力上がってるから単純に速い訳だし。
自分は新型には興味無いし乗り換えないけどさ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 15:05:14 ID:8hCbpdZ60

>>709
出力は上がっているけど、その分車体がでかくなってる事と
車重が重くなってたりしたら、走りの面ではあまり差はないんじゃないかな？

車体重が同じでエンジンだけ出力アップなら確かに上になるけど

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 16:02:11 ID:T97HWHF60

単純に重さだけで考えたら従来比50kg増程度で収まるなら現行より速いでしょうな。
100kg増ならほとんど一緒。さて、どれくらい重くなるやら。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 18:12:22 ID:C4mPEwsf0

>>697

> 190kmでＧＴ-Ｒ抜いたけどね。

ｲﾀｲ発言だなぁ～

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 19:14:57 ID:AfFrcOxV0

>>709
新型FITは買わない派です(？)。しばらくは
FITでまったりドライブを楽しみます。ヽ(´ー｀)ノ
だけど、FITとCIVICの間に位置する、
コンパクトスポーツには興味があります。

それがインサイト後継なのか、別の新型車なのかは
わかりませんが…。CR-Xだったらマジでオレ涙目ｗ

*雑誌"ザッカー"で河口まなぶ氏とホンダの人との
インタビューで話が出ていました。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 19:49:07 ID:XspBrkeiO

>>713
それいつ発売よ？？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 11:49:09 ID:wC2X5z9lO

妄想だけならトヨタが出す200万までの水平対向エンジンFRcoupeに買いかえるよ俺。

多分出ないだろけど

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:06:46 ID:2La06a7x0

GT-R復活と共に
またヤンチャな車が増えそうだな

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:17:59 ID:8KIjJzaUO

>716
えっ？新型フィットのこと？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:23:34 ID:8KIjJzaUO

コンビニでターボの白フィットみたよ。
バックで駐車場からでるエンジン音だけなんだけど、フィットのそれとは異なるオーラを放ってた。
キュイィィーンずぉぉおーって
しかもグリルとっぱらった飛び石で傷だらけのフロントバンパーかなりワークスな雰囲気
めっちゃかっこよかったよ～

719 ：713：2007/08/24(金) 20:00:28 ID:qI9GlRXS0

>>714
数ヶ月前に立ち読みしただけでうろ覚えですが、
インタビューでは「企画中」とは言っていました。
もちろん、企画がポシャる可能性もありますが…ｗ
しかし欧州ではCivicRがかなり好評のようなので
よりリーズナブルなコンパクトスポーツ車が
出てもおかしくないかと思います。
次期FITのスポーツグレード(？)が世界中でどのように
評価され、売れるのかが今後のHonda、自動車業界の
キーとなりそうです。
国内Civicのように、次期インサイトをハイブリ、1.5エンジン、
TypeS(R)の3ラインナップで出せばベストかな？ (妄想)
>>715
私も出ないと思いますｗまぁ、Toyotaが本気出せば
出せるんだろうけど、売れないだろうしねぇ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:23:15 ID:E67AXO6F0

http://minkara.carview.co.jp/userid/285723/blog/5953149/

ニューフィットセールスマニュアル

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:26:09 ID:U8VnliJC0

>>720
目がヴィッツｗｗｗｗｗ
これはやっちゃったかなーｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:47:40 ID:2La06a7x0

>>720
現行のスタイルを無理やり変化させた感じだね
新鮮味はまったく感じられないけど

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 01:39:40 ID:F59UzTGW0

>>721
目じりが黒塗装だから黒い車体とあいまってヴィッツ目にみえてるけど
実際は全然違うよ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 02:01:13 ID:fFysAbR50

そいえば７月にディラにFitRSって展示してあったね。
なんかもこもこしててデカって思った。
まぁ　応援しましょう。
俺３年後に買おうかなw （どせ初期不良とか不具合とかブイングとかあるべ）

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 07:07:59 ID:xvEz3Qm30

デブった感が否めない。
Aピラー細くなって、見やすそう。

車検出そっと。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 20:59:22 ID:3A9ACY8U0

素の新型フィット買うか
今乗ってるフィット改をターボ化するか
無意味に悩んでるｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 21:37:06 ID:ZgsKWhOjO

エアロボンネット検討中の漏れが来ましたよ(`･ω･´)
過去レスにもあったがこのスレの住人はボンネット交換してる？？
それとも純正？？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 21:51:41 ID:pXSb/gSGO

断然ターボに一票

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 22:01:58 ID:gSPs7hke0

俺なら貯金する。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:30:27 ID:DXO6zW3DO

フルフラットになりますか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:50:05 ID:PNkSV+sW0

タボはやめようよ。
なんか無理してるーみたいな。
トコトコ楽しく乗りましょう！

RSはしばらく様子見だな。
どせMT車はこのスレに来るんでしょ？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 01:24:00 ID:NNSAww9b0

車重、1000Kg越えますね
1.5RS　5MT　= 1050kg
現行S　5MT　= 1010kg　この40Kgの差がどれくらい影響でるんでしょうね？
PWRは新型しかええのかな

あと、1.5RSはサスペンションがスポーティに仕上がってるとの事ですが
さらに（ここから重要）5MTは専用セッティングとの事です。
早く乗ってみたい！
けど、この御時世5MTの試乗車なんてどの拠点もおろさないんでしょうね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 01:28:15 ID:OsaRq2Bg0

40kg程度の増程度なら単純に考えて現行より速いかと。
あとまあ、現行も1.5は足のセッティング違ったし。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 01:35:10 ID:WBLh43YUO

ターボに三千点

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 01:40:21 ID:DMpAByu90

RSって見ると、どうしてもマーチを思い浮かべてしまう

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 01:44:26 ID:WBLh43YUO

ヴィッツじゃなくて？
マーチは12SRやなかったけ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 12:03:51 ID:OsaRq2Bg0

シビックフェリオES系のRSも思い出してあげてください。。。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 13:16:58 ID:kRw1Kp4AO

車重は変わらないらしいよ、速いか遅いかは知らないが。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 13:36:05 ID:PNkSV+sW0

数十キロの差ってそんなにでかいんですかね？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 13:38:35 ID:LpfMDUyV0

人が一人増えた時にあなたがどう感じるか考えて

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 13:59:40 ID:OsaRq2Bg0

車を軽量化する前にお前が痩せろとはよく言った話でｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 14:10:16 ID:D+Lbs8500

つかほとんど変わらんて。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 15:22:05 ID:Dxpyw4bs0

新型のRSのMTにはVSA=ESC(Electronic Stability Control)が標準で
CVTはメーカーオプションらしい。
これでMTとCVTが同価格なら納得なんだけど。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 15:41:11 ID:PNkSV+sW0

MTなら、今度はちゃんとギヤ比を考えて欲しいね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 18:58:53 ID:1rIXSDX30

諸経費込みで200万ぐらいで買えて
そこそこ遊べMT車なら、オレは欲しいな
少なくても現行の欠点はなくして欲しい

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 22:12:53 ID:XceRLDFc0

>>744
俺もこの点が気になる
まだ新型RSのMTの判断できる情報はないのか

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 00:38:13 ID:gSpKnSqk0

RSって位だから、パフォーマンスよりの設定じゃないの？
現行はスポグレなかったから、明らかに燃費よりだったけど＜ギア

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 06:26:03 ID:t2qBvlWn0

>>744
かなり改善されたらしいって聞いたよ
実車がない時点では、何とも言えないけど

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 12:19:05 ID:AHGWM+5xO

ZCエンジンみたいな位置ずけなのかな。
俺はあれ位のパワーで充分だよ、燃費も15行くだろし。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 17:37:11 ID:eqMNbdcx0

あのグリルはない
かっこ悪すぎ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 19:32:14 ID:1dnrTgVt0

そんなものは今後出るアフター品でどうにかなる

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 21:30:53 ID:Kz5rG7PP0

どうせ腐る程出るだろうしな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:01:58 ID:OQ5UGBwX0

現行フィットの１．５Ｓはオマケで出した、なんちゃってスポーツバージョンだから
今度のＲＳは真面目にホンダスポーツしてくれなきゃ困るよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:29:02 ID:yhM7+XiaO

RSはフィットと同等に勝負出来るの？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:32:47 ID:CNcP6KeV0

・・・？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:36:30 ID:bibdBkuuO

>753
夏だなぁ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 01:10:20 ID:CzyBDh7c0

上でターボで悩んでる人がいたけど、
自分はトップフューエルのヘッドチューニングメニューが気になってます…

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 11:31:03 ID:okpAVlU3O

>>754
おまいフィットって…
コルトやスイスポとの勝負が聞きたいのか？
この燃費で対等に戦えたら嬉しいな。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 20:32:20 ID:J9Ywn5UV0

熱中症患者が居るのかな？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:03:59 ID:46zFl7/X0

質問なんですが。
フィットを買おうと思って、中古車に行ってきました。
相場などが分からないので、意見を聞こうと思って書き込みます。

未使用車
ＦＩＴ1.3ＦＦ　1.3ＡＵ

車両本体価格　1088000円

付属品
ドアバイザー
マッドガード
防錆塗装
フォーターコート
フロアマット
ペットマット
ＨＤＤナビカメラ
ＴＶデジタルアンテナ
ＲＲカメラ
ＥＴＣ
（オプション392280円）
その他　保険料込みで　合計1631647円

プラス　中古のスタッドレスタイヤとホイールを付けると言われた。

このくらいの値段で相場なのか教えてください。
これは、お買い得なのでしょうか？
よろしくお願い致します。

明日までに、返答しなければならないので・・・。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:14:11 ID:CnqZo6BW0

ナンバー落ちの中古だろ？
高いなぁ、新車狙える金額じゃん
俺なら買わない

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:14:47 ID:mw1gjWkH0

ジェイズのロールセンターアジャスターつけてる人いる？
俺も買ったからそのうち印プレしたいんだが
誰かつけてる人いたら印プレ頼む

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:16:47 ID:CnqZo6BW0

ありゃ、マルチ相手にしちゃったよ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 23:54:56 ID:SA5ztLka0

現行の新車を超値引きで買うのもいいな。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 00:13:50 ID:+erbNlvT0

>>764
基本的に普通に売ってたときに値引きしてもらえる20万とか25万あたりが利益出すためのぎりぎりなんだから
これからもずっと超値引きなんてものはないだろう

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 00:25:19 ID:TBjqXwxCO

ターヴォ最高ぉぅ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 03:34:16 ID:XWcaruF00

フロント･ヘヴィーヽ(`Д´)ﾉ　age！！

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 12:24:36 ID:MUA763ynO

新型の10馬力upって体感出来るのか？
B16の160と170馬力はあまり違い分からなかったんだが。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 13:28:21 ID:9Q9uB9Uu0

トルクが上がってるとか。
パワーバンドが変化してるとか。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 21:06:27 ID:EE2Dh91E0

>>765
普通にあるよ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 22:18:26 ID:zj14r5as0

傷物処分

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 22:33:44 ID:o78l9BwCO

CDｵｰﾃﾞｨｵ付いてたらこれにしたいんだけどなー

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 23:43:27 ID:UmonW6LjO

四駆でMT出ねーかな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 11:26:18 ID:Z7JBeuhD0

>>768
B16A -> B16Bの違いは、車種の変化(CR-Xだと、サイバーからデルソル)の方が
大きかったから判断が難しいね。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 16:14:45 ID:FosG73XmO

>773
くろすふぉーの中古

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 20:38:08 ID:XTUZcOej0

マフラー変えたくてみんカラで調べてたんだけど
LEADのFFBは別格みたいな書かれ方されてるんだけど
ホントにそんなに違うんかね？
インプレ見てると欲しくなったんだけど値段高杉・・・

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 02:03:36 ID:JX6lTvfU0

格好の悪さは別格であると誰もが認める所ではあるｗ

あーいうのを売ろうと思うならもっと高級感を出して
ホームページも豪華なものに差し替えて
もっと特別である事をひたすら前面に押し出さなきゃな。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 02:05:43 ID:KI5emqQl0

すまん。質問。
ＡＴよりどのくらいＭＴは燃費いい？
それとグレードはどれがいいでしょうか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 08:12:37 ID:6QhspNp3O

タイプRに勝つ為にはどうすれば良いんですか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 08:36:12 ID:oGjcUvbz0

普通に運転しても勝てます。
車は走ってなんぼ。
少ないガソリンでたくさん走れる車が勝ちですよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 10:44:56 ID:deMPoUBDO

つターヴォ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 20:14:35 ID:jbFB4TSA0

|´∀`) .。oO(…新型FitはABペダルが今より右寄りになるらしい)

…パーツ流用できないかな。　orz

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 14:01:27 ID:0L69OqKJ0

フィットでノーマル足でサイドターンしても横転とか平気かな？
タイヤは純正のRE040だけどね。

元々180SXでドリフトしてた俺には重心の高さが怖くてやれないんだよねえ。
経験者おしえてヽ(・∀・)ﾉ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 15:23:56 ID:TlY3Nf8B0

俺のフィットＭＴではリアがディスクだからバッド交換しないと
ケツをスライドさせる事は無理だがディーラー代車のフィット1.3
はドラムだったので通勤途中の交差点で遊んだ記憶が・・・。
ＡベタでＳロック状態にしても横転どころか以外に安定してました。
純正タイヤならよく滑るし多分可能です。
注意するべき事は旋回スピードが速いので回りすぎ注意！！！

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 15:39:25 ID:hcaQ8ETU0

>783
FFでサイドターンの経験は　?
ドリフト熟練者なら三輪走行になってるFFって見たことない　?
固めてない方が転けにくい

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 16:17:27 ID:bjrp8Pyi0

Fitでドリフトはやめましょうよ。
しなくても、ちゃんと粘ってくれますよ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 19:20:10 ID:bfT01hv/0

>>734-786
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 20:20:26 ID:eiDDE6P+O

>787
クックックッw

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 20:54:19 ID:+IRv5zdG0

馬鹿ばっか。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 21:20:19 ID:E0EoZWKM0

>>784
代車でっておま…

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 22:49:10 ID:WKKLhlJh0

>>784
リアがディスクでも荷重移動の話しだから

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 23:35:22 ID:TlY3Nf8B0

代車を馬鹿にするなーーーー！！！
ある意味試乗車だぞ！！！
車の限界を知るのは走る上で重要な事だ。
性能の良い車乗って劣った改造車見ては能書きたれるクソがいる。
高性能車な車乗ってるくせに性能の半分位しか引き出せないヘタレ。
本当に知識があり運転のウマイ奴は常に冷静で初心者にも優しい。

まっ、確かにフィットでスポーツ走行すると車体的に無理が多い。
ファイナル交換して性能ごまかしてもボディーが悲鳴をあげる。
最近鉄板薄くなってるからなぁ・・・
リアフェンダー内側に長いひび割れが出来たり・・・
後部座席の車内側の取っ手の爪が外れ勝手に浮き上がったり・・・
雑誌の評価はウソが多い。過剰評価。
限界走行は車の性能を知る唯一の方法であり、
手足の様に体の一部として操る為の最短手段である。

ちなみに走りに興味ない人は気にしないで下さい。
フィットは通勤車、営業車、買物車としては最高の車です。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 23:57:14 ID:nHyimpi50

もう少し簡潔にまとめてくれ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 00:12:52 ID:YBrXZDHk0

180SXでドリフトしてた人に荷重移動の話は不要かと思うのだが・・・
それ以前にサイドターンするならドラムじゃないと1発でロックしないよ。
純正パッドのディスクなら失敗して突っ込む。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 01:59:58 ID:4B3zecbp0

>>792
最近鉄板が薄くなってる？フィットのボディー板厚は特に変化してないよ。
もっと言うと、昔より剛性向上（衝突安全性向上の為）してるから、フィット以前の
古い車よりむしろ強くなってるよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 02:53:17 ID:O+TEvWuh0

素人の意見ですまんが、Fitは思った以上にがっちりしてる。
多少無理なコナリングでも、危ないって思った事はないな。
MTならではのエンブレの効果なのかもしれんが。
ま　ドリフトも出来ない一般ドライバの意見として。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 08:28:04 ID:YBrXZDHk0

ああ、ごめん。
伝わりにくい意見ですまん。
フィット以前のある時期の車より薄くなってて、
鉄板の質も落ちてるのではないでしょうか？
良い鉄板はトヨタに流れていると運転手が言っていた←未確認情報です。
鉄板にもちゃんとグレードがあるらしい。
飛び石で剥げた所が以前乗っていた車より異様に速く錆びるのはこのせいか？
剛性向上はフィット以前の古い車の何と比較してるのか
知らないけど最近の衝突安全性は確かに向上してる。
乗員保護が第一でフロント、リアなどは潰れて衝撃を吸収する。
でも衝突安全性が向上しているからボディーの剛性が向上しているとはならない。
現に弱いと思う場所があるからこそ走る奴は各所にバーなど入れて補強してるのだ。
まあ、普通に走ってる人は全く気にならないと思うし、無茶な運転してる奴が補強
すると激変している事に気がつく。
コーナリングで無理しても安定しているのはMTのエンブレ効果ではなくFFだから。
俺もMTだがブレーキ＆エンブレはコーナー侵入までで、アクセルは開けながら
通過するものだと思うのだが・・・我流ドライバの意見として。。。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 08:56:03 ID:eVLKlPZY0

それは塗装の問題じゃ？＜飛び石云々
個人的主観だけど、塗装剥げしてる初期フィットや、古いレジェンド、プレリュードはよく見るので弱いかなとは思うけど、
10余年オチのアコードワゴンは問題なかったし、4年目のオデと、3年目のフィットは問題ないので乗り方、保管の仕方も大きいと思われ。
剛性云々は、先代より古いモデルのシビック、ロゴ、キャパよりはあると思うし、カーブの時も安定してる感じ。

よい鉄板云々は、確かにあると思うけど、このクラスでは大して変わらないだろうし、、
剛性云々ならハイテン材の使用割合とか設計なんかの方が影響あると思う＜剛性

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 10:35:27 ID:YBrXZDHk0

鉄が高い時に買ったから時期も関係してるのかも・・・
塗装状態はH10年のアコードワゴンもH12年のオデッセイも
特に気になる事はない。
保管状況、乗り方も同じです。
ただ１つ言えるのはホンダ車の中でフィットは仕上げが甘い部類に入る。
見た目も使い勝手も良い車だけに気になる。
初期シビックは比較対象に入ると思うがロゴ、キャパは
比較対象に入るか微妙やね。
まあ、アコードと比べた俺も悪いが・・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 10:53:41 ID:b9aG+5uj0

>>799
サビは塗装の問題。それと飛び石の度合いに寄るもんだ。
程度が軽ければ足付け塗装までの塗装剥がれで済むから錆びない。

剛性云々は鉄板の質より設計に寄る所の方が大きいでしょ。
設計者の話によるとフィットは前モデルのロゴと比べて曲げ剛性を20%程度
ねじり剛性に至っては50%も向上させていたはず。当然、衝突安全性もロゴより上だった。
ちなみに一時流行った衝突安全ボディ（ホンダはG-CON）は
ホンダではロゴの頃から始めたから、ロゴが特別弱いって事もない。
さらにロゴはバブルが弾けた直後の苦しい時期から設計を始めた車だし
当時の台所事情を考慮すると、ロゴよりフィットの鉄板の質が悪いという事も考えにくい。

あと実車を見れば分かるが、ロゴと比べてフィットの鼻先は極端に短い。
それでロゴ以上の安全性を確保しているんだから
当然、フィットは前世代の車よりすべてにおいて頑丈に作られていると見るのが自然だろう。
余談ながら、自分がロゴに乗っていたもんだから尚更違いが分かったｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 11:23:31 ID:1/DeTUVe0

衝突安全基準のうP　≠　車体剛性ﾀﾞｳｿ

ヒント：クラッシャブルゾーン

いいサイト教えてやる
全部読めば、なんとなくわかると思ﾜﾚ
http://www.yokoban.net/

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 12:41:23 ID:MazcJ7xw0

１７年式に乗ってるが、フィットの塗装はひどいね。
買ってすぐに窓枠のサビ、最近もボンネットとヒンジの取り付け部が
サビでボロボロ、窓枠とボンネットは塗装、ヒンジはクレームで直してもらいました。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 16:09:36 ID:TVm8EGMPO

ンダはエンジン以外ちゃちぃよ
それがンダクオリティ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 16:23:44 ID:kHYPwwzF0

エンジン最強

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 17:27:55 ID:F/1pnpPL0

質問ですが
フィットMTのシフトレバーの位置は遠いですけど
無限のクイックシフターを付ければ、多少は近くなりますか？
あるいはシフトノブを交換するだけでも違いますか？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 20:07:22 ID:E66siD3I0

>>805
1と3速は若干近づく…て書き込みをみたような。 (うろ覚え)
誰かマジレスしてあげてｗ　(当方ド･ノーマル)
見た目はダサくなるけど、シフト･エクステンションで近づけるのが
一番良いと思うが、どうすか？

Fitのシフトはスコンスコン決まって気持ち良いんだけど
もうちょっとショートのほうが良いよね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 20:25:08 ID:YBrXZDHk0

衝突安全基準のうP　≠　車体剛性ﾀﾞｳｿ
私も同意見です。
ロゴに乗った事ないですが曲げ剛性20%、ねじり剛性50%アップって
本当の事なのでしょうか？疑問です。
私のフィットはねじれまくってますよ。
体で体感出来ますし車体にも症状がハッキリ出てます。
補強もしてあるのですがリアの足周りが特に弱く設計が悪かったのかなと
私は思います。
私の言っている事は乗り方が荒い人じゃないと理解してもらえないかもしれません。
錆の件はやはり塗装なのかね。
大体皆同じ意見で納得です。
無限のクイックシフター・・・純正より良いが微妙な長さ。
お金に余裕無いなら買わないほうが良い。
まずはローボジのシフトノブに変えるべし。

808 ：800：2007/09/03(月) 22:10:18 ID:2dRKeBFt0

>>807
済まなかった。自分とした事が資料のうろ覚えで
大幅に数値を間違っていたよ。

フィットの剛性に関しては
対ロゴ比で曲げ剛性が210％、ねじり剛性が116％向上だったわ。

で、衝突テストに関しては

ロゴの衝突安全性
発表当初50km/h衝突での居住性確保。
後のマイナーチェンジでG-CON採用となり
前面フルラップ衝突55km/h、オフセット衝突64km/hに対応。
車対車の衝突試験を行い、独自基準の安全性を確保（詳細は不明）

フィットの衝突安全性
当然G-CON採用でフルラップ衝突55km/h、オフセット衝突64km/hに対応。
さらに側面・後面衝突で55km/hで確認。
また、ホンダ独自の車対車50％オフセット衝突実験にて居住性確保を確認。

809 ：800：2007/09/03(月) 22:14:03 ID:2dRKeBFt0

ちなみに、G-CON採用後のロゴはドイツの「AutoBild」誌で
64km/h40%オフセット衝突テストをトヨタのヴィッツ（先代）と比較して行われているが
ヴィッツはAピラーまで崩壊しドア開閉不能、乗員救出困難、負傷必至であったのに対し
ロゴは車体にゆがみは発生したものの乗員救出可能で
負傷はあっても軽傷と判断される結果が出た。

というように、ロゴが特別弱いって事もないんで
先に書いた内容を一応証明したつもり。

あ、さっきの対ロゴ比の資料はホンダの公式資料だけど
Web上には無いんで疑問に思われるならどうぞご自分でお調べ下さい。

他の皆様方には長文乱文をお詫びします。
スレを読みにくくしてしまいすいませんでした。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 22:26:18 ID:dMHeUP5+0

捩れるねぇ。
ジャッキアップするとドアのラッチが合わなくなる。
今時の車にしては珍しい。

しかし、塗装も鋼板のグレードも落ちていると思われ。
車内で気付かないほどの飛び石でも地肌が露出するくらい塗膜は弱いし、
地肌が露出した後雨でも喰らうと1日で錆びる。
水性塗料になる前の車はそんなに簡単に地肌までいかなかったし、
地肌露出後も1週間くらい平気だったと思う。

クイックシフター、支点から上も短くなって結局ハンドルから遠くなるのが
いまいち踏み切れないところだよな。
クイックシフター＋エクステンションという話もあるが、
クイックシフターのレバー比によってはトータルでスローシフターとなりかねん。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 23:11:53 ID:fOFJxDer0

エンジンオイルに２硫化モリブデン入れてみた。
燃費が良くなったような気がする。
1.5Wの５MT

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 00:32:33 ID:rtIQgS4N0

クイックシフターのワンオフもありだよな。

添加剤・・・入れたこと無いな。
俺のフィットはオイルで燃費変わらねーぞ！！
0w-20、5w-30、10w-30、15w-40、15w-50全部試した。
夏は15w-40で冬は5w-30の化学合成油にしてます。
一番最悪なオイルがホンダ純正0w-20だ！！！
燃費は変わらないが違和感を感じる・・・
本田さん、無理なオイル設定しないで下さい。
1.5MTには論外！！！

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 05:21:03 ID:JS8mtQ640

>>807.810
はずれ引いたんじゃないの？＜ボディの歪み、ネジレ
あと比べるなら同じクラスの車と比べないと意味ないよ、
アコード以上のクラスとは世界が違うのは当たり前だし。
現行が出た6年位前の同時期、同クラスの車と比べて特別弱いことはない。
輸入車はなんとも言えないけど。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 06:08:31 ID:0k3Fq2fV0

まぁプロレーサーぐらいの人が言うんならわかるよね。
普通に乗ってて　危ないとか弱いって思う人いるのかな。
今の車　タイヤなんか鳴らないし。　ですよねw

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 08:31:49 ID:rtIQgS4N0

Fitでプロレーサーってのはあり得ないが運転の仕方はその類ですね。
ちなみに最近のタイヤでも純正レベルなら簡単に鳴きます。
昔ほどではありませんが・・・
普通に乗ってる人が危ないとか弱いと思うことはまずないでしょう。
乗り方が荒い人じゃないと理解してもらえないかもしれませんって
前レスでちゃんと書き込みましたが・・・
アフターで補強しきれないからリアが弱いと判断。
アレですね、MT専用の掲示板だから攻めてる奴が多いのかと思って
ましたが以外と一般のMT乗り？の方が多いのですね。
残念ながら次元が違うようでございます。失礼！！

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 11:20:02 ID:vWZnznV/O

たべ？
こいつら自分のうで棚にあげて実用車だの最近のホンダはつまらないだのEG6だの笑わせてくれる輩が多い。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 11:38:11 ID:tUt7Rk/Y0

たべ？って何ぞ？

実用車ってのは物が積めて燃費が良くて事故っても安心な車だろ
乗り手の腕なんざ知ったこっちゃないわ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 11:40:50 ID:W0xXMcK40

【衝突安全基準のうP≠車体剛性のﾀﾞｳｿ】
って書いたモンだけど、>>815と同意見だなｗ

荷重移動や抜重やら、条件は色々だけど、純正はおろかロープロ気味のPlayz、ポテンザ辺りでも簡単に鳴くよ
鳴くのが偉いんじゃないけど、それだけGをかけたコーナリング通過速度って事
この車は、フロントのスタビエンドロッドが細いから一気にブレイクするのが怖いｗ

ま、んでも、一般的な運転では剛性の弱さはわからないと思う

もひとつ言うと、漏れは以前、MTじゃない方ののスレで
【デイトナのグランドエフェクターが車体剛性うPに効くみたい】
って書いたモンなわけで.............
センタータンクの弊害だと思ﾜﾚ

ま、車自体の速い遅いじゃなくて痛快で楽しい運転が出来る人は減ってきてるみたいだね
国産スポーツカーも生産中なのはS2000だけだし

因みに、うちでは他に【（幸福の象徴である）子供をくわえた蛇】と【跳ね馬】も飼ってますから
どんどん突っ込み下さいｗｗｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 11:41:07 ID:s9PeZK8v0

>>815
同感です。自分は１７インチに車高調ですがあきらかに
ボディが負けてますね。タワーバーも入れましたがあまり分かりません。
MTと言っても所詮ベースがファミリーカーなので諦めるしかないですね。
これに関していろいろ意見はあると思いますが・・・・

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 13:13:01 ID:vWZnznV/O

>817が厨房であることが判明

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 18:49:17 ID:KwwMaIlX0

>>819
リアサスのストロークの無さが全ての元凶
女性も考慮した室内容積重視の買い物車だから
方向としては正しいけど、物足りないね

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 19:52:58 ID:ef9vTYEO0

>>818
それじゃ、お言葉に甘えて…

(　´ω｀⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ　　※ツッコミのみ

まぁ、FitMTでガチンコ走りするぞ→この車、走りに向いてないぽ
→まったり運転するべ→安全運転→みんな幸せ♪
…で、いいんじゃないか？ｗ

新型でどれくらいの進化、駄目ポイントのカイゼンを
行なったのか見物だねぇ。買わないけどｗ
ペダルが右寄り、シートの変更(アコードのシート？)だけが
悔しいけどな。嫉妬でShit！！

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 20:17:23 ID:DSr+uAqM0

加速性能もかなりアップしてるんじゃないの新型は
月刊自家用車で見る限り
モデューロオプションのエアロを付けると、とてつもなくかっこよくなる
今年の3月に買ったんだけど、やはり新型を待つべきだったかな・・・
まだ半年しか乗ってないけど、1．５Sってどのくらいで売れるかな？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 20:37:48 ID:eaFSMZ1T0

お前に買われてその車が可哀想だな。たった半年かよ・・・

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 20:53:25 ID:DSr+uAqM0

>>824
ああ、ごめん
1週間に1度洗車してるし大事に乗ってるよ
新型のあまりのかっこよさについグラッときてしまったんだよ
でも新型が現行の悪いところをすべて直してきたとすると
現行の長所ってなんだろうな
新型にはない現行の良い所ってなんだろう
何もないとするとちょっと寂しいな

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 21:55:53 ID:LYjTRkHy0

かなり久々にスレ覗いて数レスだけ読んでカキコ。

>>825
新型確かにカッコイイと思ったけど、気に入っている今の見た目には敵わないな。
普通に乗る上で全く不満が無い性能。
過剰なスポーツ性能はいらない且つMT好きな俺のためにあるかのようなMT設定。

恋は盲目。何世代モデルチェンジしても乗り続けたい。

という、俺のようなファンがいる所。

もし本当に手放すなら、俺のようにフィットが大好きなオーナーの所に行くように祈ってやってくだされ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:10:56 ID:wVh3rNp+0

ハイテン材使って破断強度向上は業界の常識みたいになっているが、
ハイテン材は降伏点は上がってもヤング率は変わらないから
軽量化に走ると剛性ダウンに繋がるという事はあまり知られていないな。

それと、ロゴ比で車体剛性ｘｘ％うｐというのも重量が20%も増えてりゃ相対でマイナスだったりしてな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 07:59:51 ID:sSZTW3u00

807、815書いた者です。
>>809　そろそろ車体剛性の件を終わらせて次に行きましょう。
ホンダ関係者かなんか知らないけどロゴ比で車体剛性ｘｘ％うｐ
とか計算上の数値で言われても私には理解できません。
私は高卒で頭悪いから難しい計算で出した数値はただの能書きにすぎず、
仮にｘｘ比でｘｘ剛性300％うｐと言われようと、運転してみてホディー
が弱いと思えば弱いといいます。高卒と大卒の違いといいますか・・・
バカの意見は素直で単純という事です。
現行フィット【衝突安全基準のうP≠車体剛性のﾀﾞｳﾝ】の可能性有。

次期フィット【衝突安全基準のうP＋車体剛性のｱｯﾌﾟ】になってると
良いですね。

買い換える予定は有りませんがMT乗りとしてはRSの差別化が気になります。
内装、塗装の質、死角の有無、エンジン音、ギア比、リア足回りの形状と
走りに対応できるボディーなのか、時代は走りを求めている。
明細なカタログはもうあるのか？現行とRSの仕様の違いを比べたいな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 08:02:41 ID:BrbqFFQO0

>>827
またおまえか。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 09:32:45 ID:Bf9PFHFa0

>>816
日本語でおｋ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 10:31:57 ID:Icckqo0KO

車重は1050㎏らしいが、新型の性能を筑波サーキットで見せて貰いたいな。
スイフトをちぎって欲しい、走りのホンダが復活しそうですね。
昔のレビンとシビックみたいで楽しみだ、今日のdriverにも載ってるよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 10:37:03 ID:x72cPXsHO

すんませんＭＴ初心者なんですがＭＴ乗ってます。
変速操作でクラッチを繋ぐ時、アクセルで合わさずに回転数で合わせる（もちろんアクセルも併用しながらですが）なら加速時は何回転ぐらいでみなさん繋いでますか？また一定速度を維持しながらシフトアップするときは何回転くらいで繋いでますか？
繋ぐ度に「違うな～」「これも違うな～」とブツブツ言ってます。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 11:29:40 ID:Icckqo0KO

>>832
大きな勘違いしてるみたいな気がするけど一般的に加速時シフトupする時に回転数合わすって聞いた事ない。
クラッチ切ってシフトupクラッチ繋いでアクセルon、難しく考えてる気がするんだが…。
多分シフトupの度にアクセル煽りながら繋いだらギコチナイ運転になる、やった事ないが。

減速しながらのシフトdownは回転数合わすけど、街中では全然使わないけどね。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 12:29:13 ID:Ou4jZejB0

耳を澄ましてエンジン音を聞くべし。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 14:03:34 ID:mPN2ANpi0

>>832
そんなもん、クラッチ離した時の回転数やどのギアの話なのかによっても違う。
回転数を意識するんじゃなくて、リズムでやるものだよ。慣れればどうにでもなる。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 15:09:08 ID:x72cPXsHO

>>833
>>834
>>835
ありがとですますます精進にはげんでみます

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 17:01:42 ID:PU1RnGOX0

>>823
＞モデューロオプションのエアロを付けると、とてつもなくかっこよくなる

確かにあれグラッとくるわ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 18:58:59 ID:XIHyr6+q0

新型欲しい
オレの現行の不満はシート位置が決まらない、低速でのモッサリ感
これが解消されるなら、新型を買う価値は十分にある

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 00:45:05 ID:ZgIm6p+B0

>>832
まぁボクは、4000rpmくらいでシフトしてるお。
（常時3000rpmくらいで走行できるように。）
1-2の時は、即繋いだり6000までとか色々だお。

燃費重視ならシフト後に1500くらいになる回転で
繋いだ方がいいお。

ちなみに、シフトアップの時は回転合わせる事は
しなくてもいいお。

クラッチペダル踏んで、アクセルちょっと煽ると、
何もしない時より回転の下がりが速いので、次の
ギヤの回転まで落として繋げばショックも減って、
半クラ時間も減るけど気にする程じゃないお。

各ギヤの時の回転や速度が知りたいなら計算す
るお。

■計算
　htt://www.lancer-evolution.com/asso/regist.html
■フィットデータ
　htt://www.honda.co.jp/Fit/grade-data/index.html

計算機に入力するファイナルっていうのは、
フィットのところでいう減速比の部分だお。
ホイールとタイヤは、サイズとか変えてるなら
その値を入力するお。

これを眺めてどうしたいかで、シフトチェンジのタイ
ミングを決めるお。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 00:45:45 ID:ZgIm6p+B0

連続でごめんお。（＾ω＾；）

シフトダウンの時はニュートラルでアクセル煽っ
て回転上げてから繋いでもいいけど、しっかり
合わせれないなら、やらないほうがいいかも知れ
ないお。
長い目で見ると各部にかかる負担が単純に考え
て倍になるからだお。

にゃお、クラッチペダル踏んでる状態でアクセル
煽るのとギヤ抜いてクラッチペダル話して煽るの
とじゃ意味が違うので注意だお。

まぁ、そんな事より安全運転について考えた方が
いいお。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 01:03:10 ID:5qyVHCM70

おまいらそんなことも教えてやらないとわからないのか。
めんどくさいからクラッチ踏むのやめちゃえ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 01:47:26 ID:ZgIm6p+B0

>>841
みんな知ってるお。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 08:56:35 ID:k/kmuS9v0

>>832
Fitで1-2のシフトアップはクセがありますよね。
1-2の時は3500～6000位で繋ぐのがベストかと思います。
何回転でシフトアップとか決めない方が良いでしょう。
でも、アクセル、クラッチ、シフト操作が正確に素早く出来ないようなら
4000回転くらいでとりあえず練習した方が良いでしょう。
ちなみにシフトアップ時に私は煽るまではいきませんが少しアクセル
を踏んだ状態をキープして素早く繋ぎ加速します。
トルク不足解消＋スムーズで素早い加速が実現します。
仮に6000でクラッチ切るなら5800～6200くらいで繋ぐ感覚です。
お試しあれ。

ちなみにコーナー手前でシフトダウンするときは回転合わしながらシフトダウンは
当然ながら同時にブレーキコントロールを練習すると良いでしょう。
MT乗るならブレーキは最重要項目です。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 09:02:19 ID:p9cnRHuP0

こんなにMTの解説しなきゃならんの
MTが貴重な世の中になったのね～

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 09:43:07 ID:Jhc1oYZW0

つまり、ここは運転もろくにできない素人と
自分の感覚だけでモノを書いて他人の書き込みに対しては
ろくに自分で調べもせず「理解できない」の一言で済ませる頭のネジが緩んでる人間。
言葉尻が丁寧と見せかけて思考は飛んでしまってる変な人間しかおらんわけだ。
少し前には一端の店とF1にまで出ていた大企業を同列で見るような輩もいたしな。
MTスレができた頃が懐かしいな。いろんな脚のインプレ書いた人とか
お互いに普通に情報交換してたというに、今は持論の押し付け合いですっかり荒廃してしまった。
さっさと新型が出てスレの流れを変えてくれりゃいいんだけども。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 10:23:45 ID:dAc6Tsld0

>>845
またおまえか。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 11:01:11 ID:Jhc1oYZW0

ずっとROMしてるのもいるんだよ。
ここ最近の流れなんて感覚だけで書いてる人間ばかり。
まるで燃費グッズの口論と一緒。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 11:06:32 ID:EjRA6/hjO

新型フィットの黒RSカッコいいね、来年３月で現行フィットMT車検だから下取り金額によっては買い換えたい。
まだ車検まで半年あるし、動力性能使い勝手色々悩んで決めたい。

クラッチ操作の質問見てると時代がかわったって本当に思うわ、俺が免許取った時は連れとベストモータリングや土屋さんや黒澤さんの本とか死ぬほど見たり読んだりして86やCRXでひたすら峠行ってたけど、今の若い子は興味ある子少ないし、そう言う友達作りづらいんだろな。
ヤン車乗りは昔と変わらず元気だけどな。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 11:38:33 ID:010fUuq90

皆さんの燃費ってどのくらいですか？
自分のは燃費計で９km満タン計算で７.６kなんですけど
悪すぎないですかね？
乗り方でいくらでも変わるとは思うんですけど。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 12:16:59 ID:k/kmuS9v0

>>845
>>847
言いたい事はわかった。
見苦しいからもう来ないでくれ。
MTスレが出来た頃の昔話。
いろんな脚のインプレ・・・言ってる事はわかる。
でも既に情報も飽和状態、乗り手は落ち着き安全運転へ方向転換。
そこに新たなチャレンジャーや初心者が入ってきだけのこと。
知識があるなら次の世代に教えてやればいいじゃないか。
えー年のオッサンがグチグチ言うな情けない。
会社に入ってきた新人にそんなことも知らんのか！って怒鳴り散らす
カス上司と同じこと。
確かに今時は調べたしする前に聞く奴が多い。
でもそれは時代の流れで教えてやれる事は教えてやれ。
１つの基本情報から読取る考え方や行動の仕方は皆違う。
誰が正しいなんて決まりもない。
今後ここに書き込まれるであろう話題を先に教えといてやる。
ターボ化、メカチューン、燃費、初心者悩み、スピード狂不満、
次期フィットの情報・・・。
あなたが書き込む事など何もないでしょう。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 12:51:50 ID:GUejdAvSO

タ～ヴォ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 12:59:32 ID:Jhc1oYZW0

>>850
誰と勘違いしてるか知らんが他人から指摘されて逆切れかよ見苦しい。
そんなに自己満足したけりゃブログにでも書いとけよ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 14:47:12 ID:BX5Kg1k10

>>833
>減速しながらのシフトdownは回転数合わすけど、街中では全然使わないけどね。

町中こそ、スムーズに走るためには重要だけどなぁ
細い道に入る交差点とかで役に立つ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 14:57:33 ID:dAc6Tsld0

>>853
町中と街中のちがいだね。
街中の交差点では一旦停止か徐行。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 15:56:40 ID:k/kmuS9v0

>>852
フッ・・・ガキだな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 18:20:26 ID:K2R2mY7i0

大人ならスルーしろよおっさん（笑）

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 18:42:12 ID:GUejdAvSO

タ～ヴォ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 19:41:38 ID:P8aWOAMF0

ピッチングヽ(`Д´)ﾉ sage！！

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 17:20:18 ID:WkXmW1YY0

>>854
じゃ、AT乗れよ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 19:07:40 ID:spvKjTMT0

>>845
>自分の感覚だけでモノを書いて他人の書き込みに対しては
>ろくに自分で調べもせず「理解できない」の一言で済ませる頭のネジが緩んでる人間。
↓
>>847
>>852
ﾌﾟｯｗ

もう昔と違って今は制限厳しいし、K札もうざいし（警察国家になりそうで怖いぜｗ）さ、
いっそ車は全自動にしようぜ。
モータースポーツもレシプロ撤廃。
やるなら電気自動車でｗｗｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 09:48:55 ID:j1PD/R6I0

yareyare

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 22:50:17 ID:opIjsqPZ0

>>805
先日クイックシフター取り付けたけど、
個人的にはシフトの位置も近くなって運転しやすくなって満足だよ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 23:15:48 ID:94l+BWNN0

>>862
無限のクイックシフターってノーマルを短くしてるだけじゃないの？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:32:30 ID:G2ECcyPa0

>>863
あんま詳しい事わからなけど、説明書にはノーマルの加工じゃないと書いてたよ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 02:18:01 ID:iZLRPzlp0

>>864
そういうことじゃなくて、無限のシフトはノーマルのサイズより短い仕様だから
シフト位置が純正より近くなるってのは変じゃないかって事じゃん？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 02:21:39 ID:iZLRPzlp0

>>849
街乗りで晴れの日は17～18前後
雨だと15～16

のんびり遠くまでドライブしたりすると最高で２０くらいいくときもある

暖気時に走り出したり、エンジンが温まる前に下りたりするチョイ乗りを繰り返すとかなり燃費悪いよ
あとは車に無駄に荷物を積むとか人を載せるとか

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 03:06:40 ID:G2ECcyPa0

>>865
1速入れる時に今までは手が伸びきり気味だったのが伸びきらなくなったから
近くなったと書いたんだが、言葉間違えたかな？
素人でｽﾏｿ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 03:40:10 ID:CHr4KgPY0

手のひらで包もうとすると遠いよね。
俺は親、人指し、中　の3本でやるから問題ないよ。

869 ：805：2007/09/09(日) 05:06:24 ID:7RBumxNU0

>>862
ありがとう
感触とかはどうですか？
純正より良い感じでした？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 07:15:36 ID:fFHsoYiZ0

センター出しのマフラーってない？
無限のデュアルサイレンサーは高すぎる

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 08:14:41 ID:CRVClB5F0

HKSにもある

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 09:49:00 ID:Mh1LMgcw0

さっき何となくリヤマフラー外して走ってみたんだけど意外といい音するのなｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 11:42:18 ID:fFHsoYiZ0

>>871
あれはなんか俺のセンスに合わないなー

その前にＬＳＤつけちゃうぜ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 13:41:53 ID:ZLQMVOJD0

>>873
そんじゃ、MATERASのF-gean MV
1.5に付けられるのかは知らん
あと、Veni sportsのｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑﾀｲﾌﾟ2
センター出しって、あんま出て無いのね
無限のセンター出しは車高落としてると最低地上高がヤヴァイと思える

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 15:41:57 ID:StGPwA+q0

>>873
LSDなんか付ける前に
ハイグリップタイヤで十分走り込んでからにすれ。
形から入る奴は下手くそ遅いのがほとんどだぞｗ
LSD入れても早くはならんからな。
まずは腕あげてこい。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 15:42:00 ID:KFclAHgc0

>>805
また素人意見で申し訳ないけど…
若干重くなるけどノーマルより素早く入れられるし個人的には気に入ってます

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 16:22:58 ID:fFHsoYiZ0

>>875
０１Ｒには劣るかもだがＲ１Ｒで山道で練習したぞ
んで内側のタイヤが空転するってのがわかったので
いれてみるのさ

でもいれたらどれほどかわるかわかんねｗ
車も機械式ＬＳＤも初めてなもんで

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 16:55:05 ID:jFlXFGca0

イニシャルをどんだけにするかによる
でもパワー無い車だから、思ったほど速くなるもんでもない
雪道ではよく走るようになるｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 17:25:07 ID:tGTIGsqM0

ＬＳＤまかせでアクセル開けてるとドラシャの寿命が縮まるからね。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 20:20:44 ID:Aup9QrOHO

ハンドルを目一杯切ってアクセル強引に開けるとドラシャ折れるからね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 20:24:02 ID:dWi5qIBf0

FF車でドラシャ折れたら直すのメンドイ
フィットごときのパワーでは
簡単に折れるとは思えんけどね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 20:34:17 ID:Aup9QrOHO

パワーに見合ったドラシャの細さ…

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 20:46:36 ID:CthyosQU0

ある程度グリップするタイヤじゃなきゃ
簡単にドライブシャフト折れないよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 20:54:42 ID:StGPwA+q0

>>877
足をもっと固めた方いいんでない？
インリフトなんてかなりガチガチの短足じゃないと起こらないよ。
ロール大きくなってグリップ抜けてるだけなんじゃねーのそれ？
タイヤで走ってたら危険だぜ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 21:09:49 ID:yZBF+yLp0

LSD入れたいっていってるんだから
入れさせればいいじゃん
別に悪いモノじゃない
どうせならバラすついでにファイナル交換

886 ：1.5W　5MT：2007/09/09(日) 21:27:13 ID:IifB+go00

>>849
片道11kmの通勤で11～16km/L
片道90kmの田舎道で20～25km/L
燃費計だと２％ほど満タン計算方法より高く表示される。
一回あたりの走行距離が2km以内だと7～9km/L程度しかいかない。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 21:38:58 ID:uc/JbdlZO

>886
必死だな…

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 21:42:36 ID:StGPwA+q0

>>886
満タン法って言っても、スタンドでの傾斜で入る量変わると思うが。
ぜひ、左後輪側をジャッキアップしてトライしてくれ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 23:23:25 ID:89i20Rvr0

>>884
足はフロント８ｋリア６ｋなんだけどまだ固いほうがいいのかな？
落としすぎ？でロールセンター狂ってるかもなんで
ロールセンターアジャスターとＬＳＤ（クスコＲＳの１ＷＡＹ）を一緒に入れてもらう予定

ファイナルまで変える金はないorz

ドラシャ折れたらしかたないさ
フィットの強化ドラシャって売ってますか？

890 ：強化すると：2007/09/10(月) 08:03:35 ID:hnbPqJiz0

その先が壊れるよ
ある程度ダメージの少ないとこで壊れる
覚悟しとかないと壊れる～強化の無限地獄
に落ちるよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 08:47:36 ID:7z1UUk3YO

もはやお馴染みとなったこの神ゲーの存在によって
GT5はカーライフシミュレーションを名乗れなくなってしまいました
http://www.nicovideo.jp/watch/sm429145/f
http://www.nicovideo.jp/watch/sm583110/f
http://www.nicovideo.jp/watch/sm151656/f

オアフ島を使って遊び回る体験をすると、
見えない壁やガードレールに阻まれた狭いコースをぐるぐる周回するだけのGT5のようなゲームがつまらなくなってしまうのが困りもの
http://www.nicovideo.jp/watch/sm650754/f
http://www.nicovideo.jp/watch/sm236255/f
http://www.nicovideo.jp/watch/sm805634/f
HCモードにすれば空を飛ぶような大ジャンプで遊ぶことだってできちゃいます

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 09:43:57 ID:r5gkfelY0

で、そのゲームはfitでてんの？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 11:10:45 ID:usgS8SgZ0

>>860
エクスドライバー

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 10:13:17 ID:vVE+Bydq0

ＧＤ３のレブリミットって何回転？

こないだ料金所ダッシュで引っ張ったんだけど、
メーター読み７ｋ越えても当たらなかった。

怖くなってすぐシフトアップしちゃったんだけどさ･･･
当たるまで回した事ある人教えて。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 11:02:13 ID:38xuayTXO

>>894
タコメーター見れば分かる、改造車は知らないけど。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 16:24:32 ID:89GN8LRN0

>>895
レッドゾーンはメーターで分かるけど
レブリミッターは分かんなくねぇ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 21:54:59 ID:5NdzOWfr0

当ててみりゃ判るよ。
自分の車だし、深く知る為にも１度位当ててみなよ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 22:04:36 ID:nyjZuXUY0

6000でしょ
1速で引っ張ればしょっちゅう当たる

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 22:13:41 ID:eUD9k72hO

6200ぐらいじゃない

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 22:17:55 ID:BpyhJQM60

>>894
ちょｗｗ7000超えてってｗｗｗ
それは車か君がバグってるｗｗｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 22:23:41 ID:KZ7zOFJH0

自分のは、1速だと6500で当たるけどこの間2速で引っ張ったら7000まで回ったよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 22:36:17 ID:FgefuJ890

フィットに乗り換えようかと思ってるんですけど
1300ccと1500ccだと乗り心地が違うもんなのでしょうか？
200ccしか違わないのか、200ccも違うと解釈すればいいのか・・・

どんな時に1500ccのメリットがでてくるんでしょうか
スレ違いかもっしれないですが…

紹介とかみるとゆとりの1500ccとかかれていてこっちになびきそうなんですが
燃費が1300ccmより落ちているので悩んでs舞う。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 22:58:29 ID:ZYsMDXXk0

>>902
質問するスレ間違えてるよ
ここはMTスレ

【HONDA】ホンダフィット Part84【Fit】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189169167/

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 23:04:57 ID:FgefuJ890

>>903
すみません。そっちにいってきますorz

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 09:42:38 ID:dKSm4C8LO

新型はレッドゾーンとか変わるのかな？
7200位は回るなら嬉しいんだが、新型は軽量化の為か？スペースの関係でスペアタイヤなくなるみたいだな。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 14:02:48 ID:RwUEb1y+0

もっと走りに徹した車買ったほうがいいよ！レットゾーンとか言ってる人は。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 15:24:02 ID:bPTO79g50

エアコン使う今の時期だとリッター10しかいかないスポーツカー並の高性能なエンジン

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 16:01:53 ID:cSMNqrXFO

>906
レッドゾーンなら知ってるけどレットゾーンってなんですか？グランツーリスモ用語ですか？
さすがスポーツだw

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 16:21:10 ID:dKSm4C8LO

レッドゾーンの事解決しました、ありがとうございました。
m(_ _)m
4800で高速カムに切り替わり6800まで回るそうです、現行よりはスポーティーなのかな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 17:28:40 ID:2cRNEeHN0

894です。

皆さん教えてくれて有難う御座います。

オイラが7k読んだ時は2速でした。

今朝通勤の時引っ張ったら、6500ちょいでガックンってなりました。

タコメーターって案外イイカゲンなんですかね？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 05:05:27 ID:WSjVTgvV0

>>910
それはきっとアレだ。タコへの信号にノイズが混入し（ｒｙ
次回は下り坂でチャレンジだ！　m9(　´ω｀)

…しっかし、アクセルを一気に抜くと
グイッと前のめりになるのは、何とかならんかなぁ～？常にアクセルオフの
ショックとエンブレに違和感を感じるんだよなぁ。
まぁ、丁寧なペダルワークをすれば
済む問題なんだけど、昔の癖が。(´；ω；`)ｱｩｰ

イジるしかないかな？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 11:36:41 ID:vByfeGtUO

マフラーとエアクリで120馬力位出るかな？新型には負けたくないよな旧型オーナーとしては。
筑波で新旧全開バトル早くやりたいな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 12:45:37 ID:vR0gb56MO

新型はカコ悪いね
やっぱりHondaは二代目でコケル
三代目に期待。
でも売れなかったらアブなりtype～なり対策とるだろうからそれにも期待。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 18:35:01 ID:E/k4KDZG0

ビッグスロットルを交換している人います？
あれは純正を下取りするらしいですけど
下取りした純正を薄く削ったものを商品として発売してるのですか？
そんなもので本当に効果とかあるんでしょうか
実際に装着している人の感想を聞かせてください

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 19:30:36 ID:nP9jWklW0

なし

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 20:11:16 ID:BmYOIs/T0

>>907
ありえないな～
運転下手すぎだよ
お前みたいなのは素直にCVTに乗るべき

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 21:02:28 ID:mRwrCxok0

>>907
バッテリー五分外して戻してみ
調子と燃費上がるよ

918 ：1.3w：2007/09/13(木) 22:40:14 ID:luYrGseh0

>>907
おいらは一桁なりよ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 08:17:32 ID:3RP3+XYtO

01R 205 50 15買ったよ
オフセット40 6.5Jではみ出さないか不安だorz

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 10:42:30 ID:b80rZmqC0

>>907
自分のは燃費計で９km満タン計算で７.６kですけど・・・・

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 10:45:01 ID:b80rZmqC0

>>907
自分のは燃費計で９km満タン計算で７.６kmですけど・・・・

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 11:06:38 ID:7xoXPS4gO

必死さが伝わりますな

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 11:30:19 ID:Ra0OzW++0

同車種でMTでなんでこんなに燃費が違うの？
1桁から20近くまでなんて差が大きくなーい？
わしは 15位　１８行くとうれしんだけど。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 11:37:18 ID:7xoXPS4gO

ひたすら練習してください。もしくはおとなしくAT乗ってください。以上

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 12:46:18 ID:WR46TkgUO

普通の流れで運転してれば15前後が普通。
10切るなんて
大停滞か２速で常に走るとか車自体がｵﾜﾀかどれかだろ。

20以上は信号が100キロ以上ない北海道の道走った時は普通にいった。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 16:35:39 ID:RiWVV1gz0

うちのは01Rを履いてる。
通勤片道７８km(そのうち高速は65km)で13.9km/l。
エアコンは常時オンで高速は120～140km/h巡航。
通勤時に高速を使わずに下道をエアコン常時オンで６０～７０ｋｍ/hぐらいで走ると18km/l。

01Rを履いてからリッター１ｋｍぐらい燃費が悪くなったかな。
フィットを買ってから８００００ｋｍぐらい走った。
もうすぐクラッチ交換の時期…。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 16:38:35 ID:b80rZmqC0

>>925
いえ都内でごく普通の運転ですが。
ギアも早めのシフトアップで４速５速入れてますけど。
先日、往復で下道６０km高速２００km走った時でも１４km
しか走りませんでしたけど・・・・
どこの田舎道を走れば普通で１５kmも走るんだ？
その車で都内を「普通に」走って燃費を計ってもらいたいものだ。(^_^ﾒ)

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 16:47:22 ID:jTH2zRXM0

>>927
同じ条件で他の車だったらもっと悪いでしょ？
>>ギアも早めのシフトアップで４速５速入れてますけど。
>>先日、往復で下道６０km高速２００km走った時でも１４km
>>しか走りませんでしたけど・・・・
純正仕様、むやみに引っ張らず、流れ悪くなくてそれなら明らかにおかしいから、ディーラーか工場行ったほうがいい。
最悪命に関わるかもよ？公道で事故起こされても迷惑だし。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 16:55:37 ID:uP6kNtVu0

>>927
下道６０km高速２００km走った時でも１４km

これはまぁ若干悪いが、エアコンや巡航速度がわからんがまぁ普通。

60くらいでまったり走ってたら20km/lは行くよ。
走り出してから燃費計リセットして計り直してみれ。

クラッチは交換時期などないぜ。
使い方で3日で駄目になったり20万km持ったりする。
使い方に左右されるもの。
大抵はレリーズフォークやベアリングが先に壊れるが
10年を越えての話だ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 17:01:48 ID:7aKM8/tT0

普通の人が普通に乗ってたらクラッチなんて換えるなんて事があるんだろうか。
あったらごめん（と防御）

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 17:30:28 ID:neQwkXx+0

乗り出して半年程だけどよくて15、悪くて10ぐらいだな
そりゃリセットしてそのまま流れの良い道を走れば、すぐ20ぐらい行くけどそんなものは一時的なもの
すぐ信号待ちなど渋滞などでどんどん燃費は悪化していくよ
60キロぐらいでまったり走るという意見もあるけど
60キロぐらいで走ってる車なんて国道ですら、そういないのが現状
車の流れに乗るなら、もう少し加速していかないと迷惑だよ
無理じゃなく普通の追越をするだけでも、この車は2速ぐらいに入れないとまともに走ってくれないし

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 17:39:32 ID:uP6kNtVu0

60で走ってると迷惑、こういう奴がいるから迷惑。
速度差を作りすぎてかえって危険。

昨日、推定70km/hで走行してる先頭車両から100m程車間開けて走行中に
先頭車両はステルス波を浴びて御用となりました。
制限＋20km/hでの出来事。

最近は流れに乗って走っていても途中の奴が捕まったりしてますのでご注意。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 17:45:01 ID:R48k5HdG0

>>932
そのネタは荒れるからやめとけ

934 ：923：2007/09/14(金) 17:45:42 ID:AA5ZeaWn0

わしの１５っていう数字　そういえば納車してから一回も
リセットしてなかったw
渋滞も170Km/hもすべてひっくるめて15前後。
まぁ　いいほうかな。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:54:10 ID:QFrXQyXI0

暇だから書き込んでみるｗｗｗ

>>914
プラシーボ効果があります。

>>926
食い付きいいの履かせると燃費は悪くなるな。
それをフィットに履かせるのもどうかと思うがｗ
クラッチ交換て、サーキットでも走ってんですかｗ

>>932
K札のいわゆる”ねずみ捕り”は安全どうこうじゃ
ないからな。
そんなことしてる暇があるなら、その場所の草
でも取っとけといいたいｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:58:12 ID:vtqx0wjK0

フィット乗りってエコラン好きなんだね

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:38:05 ID:co49ApxO0

>>936
貧乏人だからです←結論

938 ：914：2007/09/15(土) 08:24:44 ID:FjDdhUil0

>>935
ブラシーボ効果だけですか・・・
そんな程度ならエアクリーナーのフィルターでも交換した方が良さそうですね

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 09:48:46 ID:tv4sSSCA0

高回転域のECUを書き換えて
エアクリ、マフラー、タコまで変えたら効果あるとおもふ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 11:40:55 ID:zZNzlB//O

都内で燃費悪いのは当たり前じゃないのか？
俺は東京とか大阪走った事なくて山口県に住んでるけど15平均だよ。
大体、下道で一時間35㎞前後移動出来るような道です、都内って混んでて一時間15㎞位しか移動出来ないんじゃないのか？渋滞ばっかりなら10前後も分かる気するけど。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 14:24:40 ID:UeyMzja60

『ダウンヒル』から『燃費』まで！
MTスレはマジ笑える。
お前ら何がしたいのか？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 14:53:51 ID:RnHTALsW0

楽しく乗りたいだけです。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 15:43:29 ID:fPZLOMpo0

>>941
MTスレはマジ笑える。って
お前みたいな暇人を釣る為に決まってるだろっ！
雑魚がっ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 16:52:45 ID:OID8svqx0

>>941マジ笑えるｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 18:48:51 ID:+U1XRr3c0

>>941
別にいいじゃないか
こんな買い物車のなんちゃってMTで楽しいと感じられるんだから
金が掛からなくて、むしろ幸せだよ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 20:10:54 ID:TiRc0eyK0

ケチって安いRS★Rの安い車庫調買ったんだけど
フロントが思ったより落ちなくてswiftの152㎜の8kのバネに変えてみた
車高は全下げで納得いくまで落ちたから良かったんだけど
段差を通過したときにバネの動きが収まらない・・・
段差超えたあとに2回くらいﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝって感じに跳ねる
減衰力変えられるタイプか全長調整式買うべきだったorz

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 21:22:56 ID:MUWa0uVQ0

>>946
無知な俺に教えてくれ
単純にバネの短いやつに変えればもっと落とせるのか？

俺もクスコの車庫長買ってフロントが思ったより落ちなかった。
フロントのバネレートは８
もしかしてまだ落ちるのかもしれないから確認してみるけど
落とせなかったら俺もバネ交換してみるかな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 21:50:33 ID:TiRc0eyK0

そりゃあバネ短くすれば車高は落ちるけど
短すぎてバネ遊ぶと車検通らないから気をつけてね
オレのは全上げでも2㎝くらい長さ足りなくて遊ぶけど全下げにしてるからかなり遊んでる

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:09:50 ID:MUWa0uVQ0

>>948
その場合だと自分で車高を調整しないとだなorz
うちのショップはそういう非合法なことはしてくれないな

よし、現状で満足したと自己暗示だ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:24:45 ID:tv4sSSCA0

>>949
車高調レンチ持って自分でやれよ。
セッティング出すのに調整してもらうのは分かるが
ローダウンするのにショップで車高調整ってアホか？ｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 00:03:04 ID:2qx0Z1a/0

>>947
サス短くすればそりゃ車高は落ちるわけだけど、
ショックのストロークの関係で、こっちもショート
とかにしないと当たる。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 00:10:09 ID:RszJaA1R0

>>950
自分で落とすとアライメントが一気に変わりそうで怖いです
ショップでなら毎回アライメント調整とセットでしてもらってるから安心かなと
と言ってもまだいれてから一回しか車高変えてないけど

>>951
なるほど。ありがとう

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 00:17:46 ID:aIS6UZOr0

やっぱMTだとイジる人が多いね
自分のはどノーマルなんだけど、みんなは一番最初にイジり出したのはどこから？
マフラーとかホイールとかが多いのかな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 00:24:08 ID:dKrtPvyh0

てか、バネは使ってるうちに落ち............（ｒｙ

ゆとり乙ｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 00:27:39 ID:+5gWbwsH0

>>950
君は素晴らしいＤＱＮだな。（＾ω＾）
しかもフィット乗りじゃないだろｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 03:20:28 ID:Oo+EI02n0

フィットとスイフトの、ともにMTならどっちが楽しいかな？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 04:10:42 ID:TLYiVByW0

スイフトのＣＭ見ればあっちが上なのは明らかですなぁ。
最初っからＭＴ！って書いてあるもんね。女はまず買わない。

でも　そんなの関係ねぇー！

どっちが好きかって事でしょう。
好きだから楽しく乗りたいだけですね。
MTは単なる趣味。出だしでATに負けるのも慣れたw

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 06:10:23 ID:BpQ191QR0

出だしの勝ち負けなんぞ本当にどうでもいい。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 09:17:05 ID:34zhAC+w0

足回りだけいじっただけで十分です
まだ煮詰めていく。
吸排気とかはもういいやｗどうせ速くならないだろうし

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 09:47:23 ID:aIS6UZOr0

>>959
足回り変えると、速くなくてもやっぱ楽しいもの？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 12:29:23 ID:niScnnOd0

サーキットでマジ走行するなら別だけど

街中でキビキビと楽しく走るのならこの程度で十分だよ。

次期ＲＳのエンジンはインテZC　とほぼ同スペック
10年以上昔に乗ってたけど十分楽しめた。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 19:06:27 ID:7NIfv7no0

>>957
ＭＴに、必要だから乗ってる女性もいる事を、お忘れなく。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 20:24:03 ID:aIS6UZOr0

>>962
あなた女性？
必要な理由をぜひ教えて欲しいな
自分は男ですが、免許とってから自分の車はずっとMTです
いまさらATの車を買う気はしません
恥ずかしい話ですけど、半クラが使えないATは超運転しづらいから

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 21:01:17 ID:icuSEHNu0

お前らが新フィット買ってローンでひいひい言ってる間に
オレは次期CR-X（インサイトか？）を買って楽しむことにする
たぶん楽しさは比較にならんだろうな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 21:17:33 ID:DePHsNE70

>>963
半クラとか意味ﾌｗ

>>964
俺はフィット+LS460ですが何か。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 22:01:19 ID:PfU82Fdm0

フィットのMTはノーマルグレードであることに意味がある。
と、近しい価格帯にインテがあるときは思ってました。
今じゃ300オーバー出さないとそこそこのMTないもんね、ホンダ。
タイプRと2台体制なので、使いやすい普通のグレードでもMT欲しいぞ！

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 23:14:39 ID:BpQ191QR0

∞ループの話題で12スレ目か・・・・・・・・・・

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:47:25 ID:YSRjxV+60

>>960
速くなくても楽しいよ
いくらスピードが出ないといってもワインディングを楽しむには
十分です

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 01:20:16 ID:yTgPh1ld0

うはｗ
ネズミ捕りに引っかかったｗ
たまたまレーダー電源ＯＦＦってた。
これは10万円コースｗｗｗｗｗｗｗｗ
つーか、隠れていきなり停止の旗を
前に出してくるとか危なすぎｗｗｗｗ
死にたいのか？と言ってやったｗｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 02:46:59 ID:Scj6Dv180

俺MT好きなのはエンブレの効きがわかることだな。
下り坂をノーブレーキで降りるのが趣味。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 03:04:11 ID:yTgPh1ld0

MT以外は基本的に流体とかｽﾁｰﾙﾍﾞﾙﾄとかで、
トルクその他、動力とかの伝達がちょっとな。
MTのレスポンスのよさがいいｗ
むしろ電気自動車のフルパワーでの0加速がいいｗ
やっぱモーターはいいですねｗｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 07:30:50 ID:lnodzB3A0

>>971は鉄ヲタｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 19:10:15 ID:7IScLGoW0

ビッグスロットル付けました
伸びが良くなったような気がしてなかなかいい感じです
しかし吸引量が増えたため、アクセルワークひとつで燃費メーターの数字が激変します
抑えているより、多少吹かし目にした方が何故か燃費がいい
一番悪かったのはエアコンかけてアイドリングしてた時
以前はアイドリング時でもしばらく経たないと変化はなかったが、あっという間に燃費が下がっていた
ビッグスロットルは燃費の数値を過敏に変化させるものらしい
今度はマフラー変えるとどうなるのかな
ちと期待

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 19:58:53 ID:FFhZBogE0

あーあ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 20:36:12 ID:DPFxH/pU0

新車で買って5000ｋくらい走ったからエレメントとオイル（LEO）交換したんだけど
LEOって緑なんだね
今まで茶色系のしか見たことなかったから見た瞬間ビビったよ

でも信号待ちで携帯かまってて何となく横見たら白バイがいたのはもっとビビった

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 19:02:17 ID:f2SKCdFh0

レンタカーでＭＴフィット借りたら気に入った。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 03:14:08 ID:Po0JG2fb0

車にはまだあまり詳しくはないんですが、Fit買おうと思ってます。
いずれはサーキット走ったりジムカーナやったりしてみたいんですが
Fitでも十分楽しめるもんですか？
弄ればそれなりに速くなるもんですかね。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 06:43:40 ID:abPpNbZc0

FIT買う予算で中古のインテやシビックを買って
余った予算で
吸排気、足周り、エンジンなど
改造したほうが数倍面白いかと。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 08:54:10 ID:ymu1bMKWO

>>977
マジレスするが現行買わずに新型で解決する。
エンジン足回り全ての面でホンダを感じられる、古き良き80年代の熱さが感じられるんだよ新型には。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 10:02:24 ID:mTQ3epuL0

>>979
乗ったの？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 10:49:27 ID:HbiH+OWwO

>978
君みたいな人がいるから、まともな車両購入しようとするとフィットと同等位ぼったくりますが何か？
また保険の差額だけでフィットのフルローンが組めますが何か？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 10:55:00 ID:abPpNbZc0

>>981
悪徳中古屋さん
携帯いじるほど暇らいいねｗ
D系列以外の中古屋は論外。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 11:41:20 ID:ymu1bMKWO

>>980
って車になればいいなぁ、とみんな思ってるんだよと説明したかった。
まぁ、馬力レブリミットギア比足回り改良されてて
筑波ラップで新旧比2秒以上早くなってるって雑誌には書いてたよ。
近いうちにビデオでバトルするだろけど。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 11:45:16 ID:mTQ3epuL0

>>983
了解

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 12:12:38 ID:HbiH+OWwO

>982
デラにはほとんど置いてないと思うよ。
だって連れの店も含めてかなり独占してるから。特にEG、EKシビックは。
付加価値の塊だから一個売れるとでかいよ。デラで値段のつかないような車両に爆音マフラーとホイルかますだけでウン十万に化ける。
必死な顔したガキの購買欲をくすぐるのは簡単だからな。
もちろん、やんちゃな後輩や連れには無事故バリモンを都合するけどな。
ただヤフオクでそれなりに値段つけたタマは間違いないから、ホントに好きなら百万出して買えば？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 13:02:14 ID:abPpNbZc0

>>985
悪徳中古屋乙ｗ
俺はEG降りてフィット買ったからEGもEKもいらんしおすすめしないもん。
中古屋の実状ってこんなもんだから
ホンダ販売系列でDC、EP移行をおすすめ。

サーキット、ジムカーナをするなら
燃費徳化型エンジンじゃなくDOHCVTEC買いなさい。
もうこの先出てこないと思うから。
コンパクトでスポーツエンジン搭載に乗れるのはいまのうちだと思うよ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 15:26:15 ID:HbiH+OWwO

>986
徳化→特化
シビックお求めの方は名前は言えませんが、店にいらしたら歓迎しますよw
公認や車検の際はお任せください。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 16:06:07 ID:HbiH+OWwO

連レスであれだが、教えといてやるとEPやDC5は予算最低百は用意された方がよろしいですよ。
感じのミス等から｢ゆとり｣ではないかとお見うけいたしましたが、モモの革ステアリングやレカロシート等は擦り切れているため、要交換の場合が多いでしょう。
エンジンが生きていれば結構という方なら構いませんが、タイプＲ感を味わうパーツは死んでいると考えてください。
またデラで機関良好で低走行の車両を購入される場合はは150～180予算を用意されてください。
因みにワタシ的にはスイフトあたりで満足される方がほとんどだと思います。
ポテンシャルを活かせず気分だけ味わうならスイフトで充分です。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 18:00:52 ID:M1tHhTPk0

感じのミスｗ
２ｃｈで誤字とか指摘してるやつ
5年はROMってからカキコすれｗ

990 ：加藤わし：2007/09/19(水) 19:18:40 ID:NUxfj4WE0

ふいんき（←何故か変換できない）の読めない奴は嫌いだ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 21:47:32 ID:1Iwv5Z5M0

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　　　　　　　　　　　　　　　　ロムッテロ兄弟
　　　ハントシー・ロムッテロ　　　　　　　ハンツキー・ロムッテロ
　　　　1952～　　アメリカ　　　　　　　　　　1955～　アメリカ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 21:51:34 ID:tWtna2fG0

ハンセイキー・ロムッテロは？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 21:54:08 ID:Sq1hu/Xc0

父

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 23:53:56 ID:TY2ryhkR0

↓次スレ担当　ヨロ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 00:31:34 ID:Wji7ia5O0

よっしゃ！

↓次、ヨロ！！

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 00:46:43 ID:RbTJO3ao0

もう新型出るまでいらんだろ、ここ。

↓立てるならどうぞ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 00:58:14 ID:1YUkLk5OO

他人任せに戦慄した！
↓次よろしく～

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 01:03:54 ID:Vilf4VEdO

次スレヨロシク

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 01:05:34 ID:Vilf4VEdO

次スレヨロシク！

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 01:06:42 ID:Vilf4VEdO

無限フィットRRキボンヌ
次スレヨロシク！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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