【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR13】

EGシビック　B16A搭載車スレ

純正流用情報、メンテ情報、パーツ情報求ム！
プレスリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/4910910.html
ファクトブック
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/
バーチャルピット
[閉鎖されました]
あちらのバーチャルピット
ttp://www.hondaautomotiveparts.com/

テンプレに希望追加の情報は、レス内にテンプレ希望と書いておく

【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR12】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172287267/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR11】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163251474/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR10】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152631798/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145893270/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137814941/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR7】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128951951/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR6】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120818706/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110836554/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR4】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100114365/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090144272/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir2】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081326511/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067069069/

【ホンダ EG系】
CR-Xデルソル
　EG1　FF　D15B
　EG2　FF　B16A
　EJ4　FF　D16A
シビック
　EG3　FF　D13B
　EG4　FF　D15B
　EG5　FF　ZC
　EG6　FF　B16A
シビックフェリオ
　EG7　FF　D13B
　EG8　FF　D15B
　EG9　FF　B16A
　EH1　4WD　ZC
　EJ3　FF　ZC
シビッククーペ
　EJ1　FF　D16A

中古車雑誌にSiRと表示されている場合のほとんどがSiR-IIです。
SiRはエアコン、パワステ、パワーウィンドウ無し。

車両重量　（発売時のカタログから）
SiR(MT)　1040kg
SiR-II(MT)パワステ装着車　1050kg
SiR-II(MT)パワステ・エアコン装着車　1070kg
　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1090kg)
SiR-II(AT)パワステ・エアコン装着車　1090kg
　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1100kg)

メーカオプションの組み合わせ
SiRには設定なし
SiR-II
　パワステ・オートエアコンが標準
　エアコンレス(MTのみ)　-20kg
　サンルーフ　+20kg
　エアバッグ
　LSD
　LSD+ABS　+20kg
　TCS+ABS+エアバッグ　+20kg

・カーオーディオの取り付けとハーネス EG6/9
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/HONDA/ecu/H-8.html

・社外マフラーの対応表
年式によって対応(100/110/120型)と非対応(130型)の違いは、触媒とセンターパイプの長さ。

100/110/120型は触媒の長さが30cmで130型は触媒の長さが40cm
130型になり触媒が40cmとなったため、センターパイプの長さが10cm短くなっている。

※検証待ち
100/110/120型と130型では触媒の長さの違いのため、
吊りゴムの位置が10cmほど移動していて、
無理に吊ればなんとかなるが、おすすめはしない・・・。

ここに出てる3桁数字は車台番号の上三桁
例)　EG6-120XXXX　なら120型
質問するときは年式だけだとはっきりしないので車台番号を見ておくこと

流用情報
・サイドウインカーのクリアー化→オデッセイ（二代目）アブソリュート用を使用
・ラゲッジ・ランプはハーネスがきている。DCインテやEKシビから流用可能との情報あり
・カムシャフトはDC2RやEK9から流用可能。
　DC2R用よりEK9用がバルブリフト量は大きくなる。
　同じEK9用でも後期型を注文した方が良いらしい。
　前期を注文すると錆びてる場合があるとか（未確認）
その他の情報
・デスビはTEC製とデンソー製があり、壊れにくいのはデンソー製。
・デスビはEK4用やDC2R用は壊れにくいとの情報あり（未確認）
・スプールバルブのオイル漏れはEG6ではデフォルトだが
　DC2R用やEK9用は「マシ」との話（未確認）

その他情報あったらよろしく。

ＥＧ６の相場はどれくらい？
もう、かなりの旧車だから５万円も出せば買えますか？

>>7
EG6は相場がかなり曖昧で、値段にかなり幅があります。
SiRにこだわらなければタダ同然で手に入りますが、B16A搭載にこだわるなら
60万位は見積もった方がいいかも知れません。個人取引なら話は別なんですけどね。
そういう俺も知り合いから4万で譲ってもらった訳ですが。

>>もう、かなりの旧車だから
ハチロクなんかは23年前の車ですが人気が高いため5万じゃ事故車でさえ買えません。
そういった例があるので一概に古いから安いとは言えないです。

俺の車両保険じゃ全損でも20万という現実・・・('A`)
EG6はもっと高くてもいいだろ

EG6・・・昨日廃車のために置いてきました。
１４年も乗ったんだが、あらためていい車だと思った・・。
エンジンはまだまだ元気だったんだが、各部にがたがきて。
ほんとにいい車だったよまじで。。

何に乗り換え?

>>9
あるだけまだいいよ、俺の入ってるチューリッヒなんか査定０で
車両保険付帯できなくなった・・・。

>>1乙

>>10ﾄﾞｿﾞｰ
あなたが体験した愛車との別れ 第５章
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172833301/

前のEG6だけど、イエローブックに載ってないとかで金が結構もらえた。
相手の保険が農協で査定が緩かったのが原因ですが…
その金で、２代目EG6を弄ってもらってた店で買いましたよ。

農協か…
全損にされた車の査定が想いの外低かったので、医者が退院して良いよと言うまで入院していたなwww

車庫の入り口に柵の出っ張りがあるんだけど
そこにサイドミラーこすっちゃった＞＜

練習車としてEG6を買ったわけだけど
これは凹むぜ･･･。

チラ裏すません

ヘッドライトですが
UKヘッドにBJユニオンHID、6000Kで大満足です。取り付けて３年半ほどたちますが、点かなくなるなどのトラブルも無く、車検も通ったし。
UKヘッドはヤフオクで１万５千円ぐらい、HIDは８万円くらいだったかな。取り付けも簡単でしたよ、オススメ

純正の海外仕様(右ハンドル)に高効率バルブで十分だと思いますが…
俺の場合、仕事で行ったついでに買ってきたタイ仕様の純正が約3000円、PIAAの5000Kパルブが4980円でした。
ＨＩＤにしている人に問いたいのだが、出費ほどの効果はありますか？

>>18
無い。正直後悔。
現地で買ったというのはいいですな。輸送費タダやし。
こちとらUKからの輸送費が部品代の10倍くらいかかった....
>>17
ハロゲンに比べて劇的に明るくなったのか?

PIAAの5000Kハロゲンパルブは純正より暗く感じるんだが…

ほりきたまき。
ながさわまさみ。
がおきにいりです。

ヘッドライトにあれこれ細工するよりも
大径ドライビングフォグつけた方がだいぶマシ。
消費電力は若干かさむし、光自体は明るくないんだが
（でも純正ヘッドライトより確実に明るい）
照射範囲広いので運転しやすい。
取り付けでバンパー加工しないといけないのが
ちょいと面倒といえば面倒だけどな。

>>22
つ【対向車の迷惑】
　【前走車の迷惑】

>>23
取り付けのときに光軸あわせるのは常識だろ・・・
ヘッドライトより上向きになるような光軸にするバカはいないよ。

すみません、ＥＧシビック用の『SONAR ｴﾝｼﾞｪﾙｱｲﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ』って車検通りますか？誰か教えて下さい。お願いします

>>24
AW11に乗っていた頃に大径のドライビングスポットを使っていましたが、バンパー前面等の低い位置からだと十分に前方の光量を確保すると、どうしても上向き気味になりましたが、同じ大径でもフォグだと大丈夫なんですか？

通る通らないは大した問題ではない

>>25>>27
純正に戻すのに30分も掛からないよね？

>>28
余裕。超余裕。作業慣れすれば10分程度で終わる作業だよ。
純正でばっちり光軸あってるときの取り付け位置をマーキングして
戻すときはそれにあわせてやれば光軸のズレもほとんどない。
逆にそれしないと、戻したとき光軸調整で時間かかる。

2DINのオーディオ買って取り付けたんだけど1DIN純正オーディオの所が寂しくなった。今度1DINデッキ買おうと思うんだけどデッキの他に何が必要ですか？

元の1DINが純正なら取付キット(取付金具と化粧枠)

ルーフやボンネットにラリーカーみたいにスポットライト付けたら明るいよ

スピーカーがぶっ壊れたんで、ついでにリアの内装を取っ払おうと思う
リアシートは車検が絡むからなぁ…

>>30
ホムセンで隙間テープを買えば取り付けキットはいらないよ

>>30
俺は元の1DINスペースにデフィの３連メーターを付けています。
2DINスペースには1DINのCDデッキとドリンクホルダーを付けています。

>>32
ヘッドライトより高い位置にフォグを配置して点灯させるのは違反。
警察と仲良くなりたいならやりなさい

ナイト2000は､ヘッドライトより高い位置にライト見たいなの付いてるが良いのか？

>>30
オイラは1DINスペースにケンウッドのGZ-700（古ッ！）
でも必要充分だったりする。これでデンソーがＣＤの更新続けてくれりゃぁなぁ。

>>37
一応釣られてやるが、
オマエ、本気でそんなバカな発言しているのか？ｗ

>>37

エクストレイルは？　ルーフレールにライトついてるぞ

あれってヘッドライトなの？　ハイビームの時しかつかないらしいが

一応調べてみた
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1096718

>>40
エクストレイルのハイパールーフレールは、補助灯ではなく扱い。
道交法で前照灯はロービームｘ2、ハイビームｘ4までとなっていて
エクストレイルの場合はロービーム＝ヘッドライトｘ2で2つ
ハイビーム＝ヘッドライトｘ2+ハイパールーフレールｘ2で4つ。
だからハイビーム連動でのみ点灯するわけで、道交法的にも
問題なく走行中に使用可能となっている。これは車の型式登録の
仕様でそうなっているので、型式さえ同じなら後付けで
ハイパールーフレールを取り付けることができる。
ちなみにEG6は前照灯がロービームｘ2・ハイビームx2で登録されているので
このようなものは（車検を通すのであれば）取り付けることができない。

これがもし補助灯（フォグランプ）だとすると、前照灯より上には
取り付けできないし、作業灯だと位置は自由だけど走行中の点灯ができない。
でも前照灯の仕様としてそうすれば問題ない。
日産もうまいこと考えたなぁ。

ライトなんて幾らでも合法的に場所も形も変更出来るのに・・・。
おれは先月の車検で、後付けツインリフレクタのフォグをヘッドランプとして
継続検査受けてきましたよ。
ついでに車幅と車高、全長、車重も全部変更しました。

EGじゃないけどね・・・。

>>30
1DINにインダッシュTV

カーステなんて飾りです！偉い（ｒｙ

EGなんか純正のカセットデッキで十分だ

ﾀｲﾔﾛｰﾃｼｮﾝしたら、○40キロあたりから
ハンドルに振動出るようになってしまいました
これはやはりバランスですかね？
前にもなってﾀｲﾔかな？って思ってたのですが
新しいﾀｲﾔでもなりました。
ホイールの歪み、バランス以外に考えられる箇所ありますか？
ご教示よろしくお願いします

EG5海苔の人に質問
格下のEG4にブレーキとカムが二本ある以外アドバンテージが無いってどんな気分？
税金と燃費に関しては逆に負けてるけどどんな気分？

マジレスするとそんな事どうでもいい。
負けてるとも勝ってるとも思わない

ココはEG6乗りのｽﾚです。

EG5とかEG4とか何なんですか？パチモン？

ZCの良さを知らないゆとり世代ｋｔｋｒ

>>47
○40キロあたりで、ブレーキ踏んでみて
余計ブルブルするか、ペダルにガクガクと振動がくるかするなら
ブレーキローターが歪んでいて、それでブレが生じてる事もあり。

バランス取りきてれないとかもあるよね。
バランスはGSの兄ちゃんがやるよりも
自動後退でやってもらった方が結果いいこともあるよ。

>>53
助言ありがとうございます
ローターの場合もあるのですね、参考になります
自分のはかなり減ってきてるので可能性ありますね

とりあえず、バランスから取り直してみます

>>51
聞く前にググる事さえできんのか。
EG6だけがシビックだと思うなよ。

>>55
スレタイ見てみろ、知らん人間が来ると思うか？
わかりやすい荒らしに釣られんなよｗ

エンジンＯ／Ｈして足回りのブッシュ類を新品にしてエアコンも新品にして、オールペンしたばかりなのに
ボディから鳴きが出始めた…

>>54
ｱﾗｲﾒﾝﾄ

6だけでスレたてんなつーこった
タイプRとかならしょうがない所詮SIRだろ？
SIRなんてVTiにちょっと毛が生えた程度の速さしか無い

俺EG4乗りだけどEG6と勝負したら
俺が3速5000回転の時にEG6は軽く50ｍは前を行ってたよ

それでもまだ向こうは本気で踏んでないって言ってたよ

4と6では加速も伸びも全く別物

全く勝負にはならんよ

困ったことがあったら何でもいいなさい
EG4達は大切なスペアボディなんだから

>>59
VTiを買う奴の気が知れん　何で中途半端に妥協すんのか
SiRはtypeRとタメを張るが

叩きや釣りに乗るのはやめろって＞ＡＬＬ

ＥＧ４で大した差がないと信じているんだ、生暖かく見守ってあげようじゃないか。

ウィンカを車幅灯化しようと、ウィンカのマイナス切ってスモールのプラスに繋いだらﾋｭｰｽﾞ飛んで終わり。ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

ちゃんとウィンカーから出てる線を繋いでる？

ＥＧ６がタイプＲとタメ張れるなんて初めて聞いたよ。

>>65 ｻﾝ
もつろんす、ウィンカからの配線はGreenとBlack出てまして迷う事なくBlackを車幅のRedへ…

ウィンカのマイナス切ってスモールのプラスに繋いだらヒューズ切れるのは当たり前じゃなかろうか？ｗ

切ったマイナスのコードの電球側から伸びてる方を
車幅灯のプラスに繋ぐんですよ
車体側の方を繋いでるってことはないですか？
そうでなければ分かりません。。

サイドウィンカーじゃないんですね
ごむんなさい

車幅のマイナスをウインカーのプラスに繋げばいんじゃね？

あ、車幅の方にはダイオードがいるか？

>>65 ｻﾝ

電球側から伸びてるマイナスを、車幅のプラスすね。
車体側のマイナスを車幅プラスにｾｸﾛｽさせてますた…orz

>>75ｻﾝ
それでﾀﾞﾒならその手を人柱してみます

みなはんｽﾚﾁでごめんなはい…

>>62
免許のない厨房ですか？（笑）
もてぎJOY耐久でも、戦闘力は互角だよ。
EG6、EK9、DC2は車による差はほぼ出ないよ
腕次第。
上級者で排気量のあるDC2がやや有利くらい。

えっ？

>>74
文章が理解出来ないゆとりですか？（笑）
よく読めアフォが！

>>74
ショップのデモカーレベルではだろ…
その定義だと、最速がCR-Xになりますね。

ここにいる、市販車レベルの人の車では差はでますね。

5ZIGENのエキマニ買いました〜
届くまでwktkして待ってます

EG6だけど点火時期調整の刻印が見つけられないorz
パワステオイルタンク付近ですよね？

>>79
回る物付近。

>>77
市販車レベルでもそんなに差はない

>76　かいたものです。訂正。
訂正箇所
>66　これに対する批判コメント。
>62　ごめんね、間違った。

>>82
>>76は俺なんだが・・・(；´∀｀)

>83
>74
が俺でしたすまん。おわてんぼうで悪かった。

>>84
おわてんぼうとか・・・ほんとお前は慌てんぼうだな
少し落ち着け

さて、俺は今日、新車からの付き合いだったEG6
（エンジンB18Bだし車検証でいうならEG6改だが）とさよならしてきた
ジムカーナやサーキットトライアル、B18Bにしてからは草レースと
酷使し続けてきたけど、ほんとによく遊べる車だった
こういうのが今時の新車でもあればいいんだがなぁ・・・
とにかく今となっては、EG6だけでなくEGシビックのような車は貴重な存在だ
自分なりの主義主張はあって当然だからどういう扱いをしようとかまわないけど
とにかく大事に長く乗ってやってくれ

それではみなさん、達者でな

B18BってB16Bのヘッドなの？

>85さんとそのEG6改
達者でな｡・ﾟ･(ノД`)･ﾟ・｡

MA5ドマーニがB18B積んでるよ。
B20Bと同じヘッドカバーだった。

改まで付けてるのに
思いっきりデチューンじゃないですか

しぶんでも乗ってるくせにEGとスレ違うと
見とれてしまう。

しぶんでも←×
自分でもでした。

今日はバッテリー交換ついでにホット○ナズマのパチモンを外したんだけど、
社外プロ目＋HIDの助手席側だけ、信号待ちとかで消すと点いたり点かなかったりする症状でたorz

前に使ってたHIDでも同じように助手席側だけ不具合でたけど、年式とか考えても
EGは電気系が弱いんかね? 今回はホット○ナズマもどきを付け直したら直ったけどw

>>92
配線がアメちゃったんだろ。
経年劣化。

シフトノブを交換しようと思うんだけど外し方がよくわからない。教えてください(*_*)

>>94
力一杯姦せ。
左回転だぞ。

社外プロ目＋HID…
オクで手に入れて一度付けてみたけど、ウインカーより暗かったので(晴天の日中だが)外して放置してあります…
配線なんだけど、そろそろ新品に交換する時期じゃないのか？
変えると色んなものが改善するぞ。

シビックって楽しいの？どんなところが？

釣りレスって楽しいの？どんなところが？



と釣られてみる

就職して初めて買ったクルマが中古のEG6だった。

毎月関東と関西を往復したり、
初めてリミッターまで当ててみたり、
自分でエキマニ交換してみたり、
クルマの楽しさを教えてくれたクルマだった。

良スレだな。

ハチロクとガムテープデスマッチしてみたり、楽しさを教えてくれたクルマだったよ。

オーバーレブでの扱われ方には泣けた
せっかくアドバイザーついてるんだから
もうちっとまともな漫画家に描いてもらいたかった。

>19
EG6純正と比べると、劇的に明るくなった。最近の車の純正HIDくらいは明るいと思う。
HIDはどこの入れたの?

PIAAのハイパワーかエクストリーム付けてる人いる？

91年のベストモータリングで黒沢ガンさんがベタボメしてた。嬉しかった。

>>103
ノ

>>102
回答待ちこがれてた....
入れたのはCATZの5700K。
以前入れていたハロゲンの高効率バルブより少しは明るくなったかな?
という程度の明るさ。

前スレにあったこれ　
ホンダ 702K シビック　EF EJ EG H4H Hi/Low 　左右フルセット
http://www.caterham.jp/216_2740.html
だれか付けたやついる？

12万乗ったEGの車検でデスビ交換を考えてたんだが
ｸﾗｯﾁのｶｯﾌﾟ交換も勧められた…
そこもEGの弱点なのか？
整備士曰く
よくある故障とか言われたが…周りでそんなとこ壊れたのみた事ないんだが…
詳しい方いたらご教授よろしくです

シリンダーのゴムの事だろうけど
10年10万km以上も油圧発生させてたシリンダピストンは劣化していて当たり前。
シリンダーASSYでポンっと交換するのが普通なんだろうけど
ピストンASSYで交換を進める整備士は優秀だと思うｗ

スナップリングの処置さえ出来るなら、自分でやって30分位の作業なんだけどね。

カップ交換OHが普通じゃない？
カジリ音とかが聞こえるならシリンダーASSYの方を勧めるかも知れんけど。

>>108
＞周りでそんなとこ壊れたのみた事ないんだが…
普通は壊れる前に直すからな。
クラッチやブレーキが壊れてから直したんじゃまずいだろｗ

>>109-110
なるほど…
参考になりました
ありが�d

>>111
それもそーですね
今回その部品交換も
してもらう事にしました

ﾚｽありが�d

>>74
JOY耐エントラントだけど、

あれは耐久レースですから・・・。もっと言ってしまえば燃費レース。
一発の「本当の速さ」はまた違うかと・・・。

そう言えば昔耐久レースでGTRにEG6が勝ったとかあったけど
燃費レースだったんだね・・・(；´Д｀)

つまりはGTRですらNAのシビックには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

N耐って良かったよな
なんつーかストイックなレースだったよ

メーカーが市場車にレーススペックをもりもり投入してくる
バブリーな時代だから成り立ってたのかな…

８万キロ乗った修復無しのＥＧ６からコルトＲに乗り換えを検討中です。
ＥＧ６並みに楽しめるクルマでしょうか？
買い替え後、後悔すると思いますか？

>>117
エンジンがB16Aほど回らない点は後悔すると思うよ
あと今のEG6いじってんならノーマルコルトRも同じようにいじらないと比較対象にならないと思う
普段乗る分にはトルクMORIMORI夢がMORIMORIで、
全盛期の森脇健児並の満足感は得られると思うよ
あの頃は森脇>>>>>>>>SMAP（6人合わせて）だったんだよ
体育の授業でもキックベースやったりしてたんだけど俺はドッジ派だった

>>117
乗り換えを検討してる段階で、お前さんもう気移りしてるんだろ？
だったらコルトRに乗り換えろ。精神衛生上、それが一番いい。
何を基準に楽しめるかってことだが、こればっかりは試乗でもして
自分で感じ取ってほしい。他人の意見で判断してほしくない。

ま、コルトRは三菱が結構あのクラストップを本気で考えてる車らしいので
悪い車ではないと思う。あとはとにかくお前さんの印象次第。

>>117
新型タイプＲを買った俺が言うのも何だが、後悔するぞ。
購入時にEG9を下取りに出していなかったのが、救いだったけどね。

ん〜
迷いまする〜
ツインカムターボって、どんなだろうか？

455 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/06/19(火) 19:48:27 ID:bE27XQBeO
ＥＫ９は高いのでＥＧ６を買おうと思います。
どっちも走行性能は大差ありませんよね？
乗り換え組の方、感想をお願いします。

>>117
毎日山道や高速を爆走しているＤＱＮの戯れ言と思って聞いてくれ。
コルトは楽しめるとか、そんなレベルには無い。リアサスに問題ありすぎなのよ。
ＦＦの運動性能を決めるのはリアサスなんだが、そのリアサスのジオメトリーが根本的に間違ってる。
ツイストビームのピボットはあんな低い位置にあっちゃだめなのよ。
室内を広くするためにそうしたんだろうけど、ああいう配置にすると要は入力をまっすぐ受け止められない。
ここぞというときに踏ん張りきれなくなっちゃう。無駄な動きが増えるし、速く走れないし、もちろん安全でもない。
それっぽく飾ってあるけど、中身はただの安物車。

＞それっぽく飾ってあるけど、中身はただの安物車。
それなんてFD（ｒｙ

めいっぱいブレーキ踏んだときにハンドルがすごいガタガタするんだけど、やっぱディスク歪んでる？

>>122
>>122
>>122

頑張ってくれたEG6も250000走ったので、
そろそろ限界みたいです。

S2000を買おうかと考えています。
なんかEG6に外観が似てていいなと思います。

>>127
EPじゃだめかい？

好きにしろ

今、EG6の相場はどれくらいですか？

>>128
嫁が5ドアです。
>>129
好きにするさ。
乗り続けるなら頑張ってくれ。

>>127
今259300だわ

長く乗れるクルマ買えよ

俺も次はタイプRじゃなくてS2000にしようと思ってる(´∀｀)

希望ﾅﾝﾊﾞｰ

5　4　 69
ｲｰｼﾞｰﾛｸ

シックスナイン

Ｂ１８Ｃヘッド＋Ｂ２０ＢブロックでＦＦのＳ２０００を作りたいわけだが。

EG6が差し押さえられたからEF7買った

EG用に出てたPOTENZA NPG車高調のバネレート設定分かる人いないかな？
自分のEGにも購入時から入っててレート気になってたんだけどオクで出品の見ると推定前後8ｋgって・・。

何かダメな足な予感(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

５ZIGENのエキマニをDIYで取付けました。
インプレとしてはまず軽い。純正の重さがあれだけあったぶん
町乗りでさえ回頭性の向上を感じました。

次に音、これもなんというかN1車両みたいな咆哮。
そして排気漏れ…orz
どうやら触媒とエキマニの間から排気漏れしてるようで、
ピチピチと嫌な音を立ててます。増し締めしても効果なし。
この間をマフラーパテで埋めても大丈夫でしょうか?

液体ガスケットとか�_？

>>139
ショップ持ってった方が早くね？

そもそも、排気漏れの状態で町乗りって…

>>140
液体ガスケットを調べてみたら耐熱250℃で
「触媒以前には使用しないでください」と書いてありました

>>141
エキマニ買ったらボーナス使い切っちゃって…

ちなみに黄色帽子行ってパテ買って埋めちゃいました。
一応排気漏れは無くなった模様。
もうエキマニを外す予定も無いので当分はこれでいいかなと…

それよりも問題は今日もぐってたら左右両方のドライブシャフトブーツが
見事にパックリと割れてました。
明後日修理工場に出す約束を取付けましたがまた出費がかさむ…
でもEGから離れられない俺はＭなんだろうか…

最近、触媒からカラカラと音がしだした。　あ〜気になるなぁ。
みんな、ノーマル触媒どうしてる？ストレートに交換済みかな。

>>144
新品に交換すると良い事があるよ。
俺のは排気系丸ごとDC2Rの純正だけど…

>>144
漏れは中身を抜いてチャンバーとして使ってる








ってのは内緒だ。

流れぶった切りですまんが、アルミ二層のラジエターつけようと思ってる。
街乗りで温度上がりやすいみたいだけど、対策ってある？

銅３層でおｋ

>147
町乗りだと走行風が少ないのですぐ100°までいってしまうので
FANの手動スイッチつけて回しっぱなしにしておけばおｋ。
手動FANスイッチは簡単にできる上に真夏の町乗りでも大活躍なのでおすすめですよ。

前スレでEG6とお別れするつもりになってた者ですが、
結局、別れることに踏ん切りがつかず
保険を解約して車検を通すことにしましたが・・・

リアブレーキキャリパー交換
クラッチレリーズassy交換
ブレーキマスターシリンダーassy交換

住民税＆市民税で鼻血出まくりなのに・・・・・orz

あなたも結構なバテレンさんですね。

>>138
確か8kくらいで有ってたと思う。 でもカタログでは�`で表示してなかった気がするよ。
何でも、BSのPOTENZAに合わせて、KYBに作らせた商品らしいけど…

以前組んでたけども、正直アンマリお勧めしませんｗ
硬いだけ硬くて…イマイチだった。

ポンコツ整備もいいけど、おまえらいい加減、新型シビックに乗り換えろよ！
どんだけ貧乏なんだ？

改造、整備、を繰り返すわけだ。
貧乏人には維持できんと思うが。
俺のEG6は3ヶ月でホンダパーツの納品書7枚だぜ？ｗ

>>153
新型買ったら維持費かかんなくていいかもね。

>>153
通勤と普段乗り用に新型タイプRを買ったけど、あまりにもくだらないのでアコードのユーロRに乗り換えます。
ドライビングポジションが異常なので、結局馴染めませんでしたorz
来週納車なので楽しみです。

いじりまくったEG9に乗ってると、何に乗ってもつまらなく感じるだけかもしれませんが…

今日炎天下の中バルブ切れでヘッドライトかえたよ



左側はずれねえええええ

結局パワステタンクはずしたよ
ライトかえるだけで１時間てどんなだよ


しかしＤではどうやって交換するんだろうか　おしえてｴﾛｲ人

ＥＧシビックは、新型シビックＲよか楽しいってことですか？

べつの車だし

>>157
１時間て？
バンパーをずらしてヘッドランプを外してやった方が早いし…
外す前にマーキングを忘れずに。

>>157
ｍｊｄ？
パワステタンクって上に引っ張れば外れるじゃん
そんでホースに負担かけるけど、ちょっときつめに引っ張りながら折り曲げればすぐ手に届くよ
ホースを痛める心配する前にさっさとやっちゃえば、左右交換で１０分もかからない作業だから思い切っておｋ

やっとこさEG4をエアコン修理に出した。電装屋に出したんだが
コンデンサー、レシーバー、エキパンなんかで9万近くかかったよ。
ホンダは部品がやや高めらしい。
でも快適に乗れるからエアコンは必要だな。

部品はまだまだ大丈夫らしいが、できれば点検に出した方がいいよ。
エキパンが弱点らしい。

例え短時間(１秒だろうが１時間だろうが同じ事)でもホースを折り曲げるのは良くないですよ、亀裂の原因になるし…
ランプASSYを外してやっても、外す必要があるのは左側だけなのでトータルで２０分も掛からないし…
作業自体も工具が３種類あれば事足りる単純なものだし。

たしかに上に上げると外れたよ　しかし電球を留めてるクリップもはずれなっかったとです

クリップ傷だらけになったし

>>156
貴重な感想有り難う。あのポジションじゃ、そう感じるのがふつうだろ。
どうして、消費者をなめてかかってるのに気づかないで、ありがたがるのか不思議だ。
金食い虫だが、ＥＧ６でもうしばらく頑張るとするか。

すんません。
ＥＧ６用のテールピース部のみの中古マフラーを入手したのですが、
交換には何を用意すべきですか？
ググって5-56とジャッキ、一応、安全対策のためにウマは買いました。

マフラーガスケットとかマフラーリングとかいうのが必要なようですが
サイズとか判らず帰ってきてしまいました。
アドバイス、よろしくお願い致します。

純正リアピースには球面のガスケットが挟まってるはずだから、そのまま再利用。
純正ボルトが届かないなら、撤去して60π用ガスケットをはさむ。
マフラーハンガーは、この際新品に換えた方がいいかもね。

ホンダパーツに行って
車検証持って、マフラーの吊りゴム欲しいんですけど〜って言えば買えるけど

品番、個数を伝えて、現金払いで、と言っても買えるｗ

品番：18215-671-000　1個（フランジ接合部付近のやつ）400円
品番：18215-SR3-000　2個（リアピース本体後部の2箇所用）310円ｘ2個＝620円

前輪には車止めをすること（デカイ石とかはさんでおけ）。
ギアは入れて、サイドはしっかり引くこと。
リア右のタイヤを外してから作業開始。
あとは知恵の輪っぽく引き抜くｗ

>>152
やっぱり８ｋ辺りみたいだね。ありがとう。
トータル的にレートも硬くないんだけど前後で考えるとリアの硬さが、路面の悪い道で気になる。

>>166
167のを参考にして頑張れ〜。167の良心的な分かり易いアドバイスに感謝ｗ

おまえらエアコン大丈夫？
俺は毎年ガス補充してるんだが・・・('A`)

>>169
修理しろ。環境破壊だろそれは・・・

>>169
昨年、操作部以外新品に変えてますが、何か？
冷え過ぎて寒い位に利きますよ。
て言うか、ガスが少ない状態で使い続けていると、その内にコンプレッサーが逝っちゃうよwww

>>167
ホンダパーツとなると日曜の今日じゃ無理ですね。
ディーラーにでも頼んで、来週末にでもチャレンジしてみます。
パーツナンバーや前輪の輪止めなど詳しいアドバイス、感謝いたします。
ありがとうございました。
>>168
応援、感謝。
途中で失敗してマフラー無しの「一人ＧＴ選手権」状態で
ディーラーに向う事にならねば良いのだが……

>>172
>一人ＧＴ選手権

そして舞台は公安とのテールトゥノーズへ

吊りゴムもガスケットもとりあえず使えるから
装着してみればいいじゃん。

ちょっと質問。
DC2のLSDつけたいんだが、00スペックって98のLSDと同じだよな？

フォグのボタンの中の電球替えるには、どこを分解したら外せますか？

>>176
フォグのボタン外して、側面にウェッジ球のカプラがある。
たしかバルブとコネクタが一体になってるはずだから1個丸ごと買って来い。

35851-SM4-003　バルブ、ネオウェッジ（14V 60MA)　1個200円

>>172
リアピースのみの交換はリアバンパーと運転席側のリアタイヤを外して
作業するのが一番効率的ですよ。
慣れれば15分とかからない作業です。

ただし落下にだけは気をつけて。

KYBスーパースペシャル　Forジムカーナを通販で売ってる所知りません？
出来ればラム式か別タンク

フォグのボタンは引っ張ったら外せるんですか？

>>179
「KYBスーパースペシャル　Forジムカーナ」でググれば一番最初に出て来ますがｗ

>>180
小さいマイナスで隙間をクイックイッって。
やったことないけど、足元のパネル取って裏側に手回したら届くかな？
届いたら押せば比較的簡単綺麗に外れるかと。

１０万キロ走行のEG6をホイールCE28、マフラーエアクリ、ブリットのセミバケ付きで
友達に１５万で売ったんだが、これって安いのか高いのかどうよ？
エアクリはトップフューエルのツチノコｗ

>>172
ジャッキUPせずとも右側を歩道とかの縁石に乗り上げて車を傾けるだけで
くるまの下に潜ることが出来る。
ジャッキは馬かませないと危険だし馬も100％とは言えない。
縁石乗り上げなら物理的に落ちる事はないからしね。縁石高いところなら２５センチくらい上がる。
まぁ場所があればの話だけど・・・・・
ブッシュが無いなら針金とかで吊るして買いに行くといい。純正ブッシュはフニャフニャで後ろから見るとマフラーが揺れててかっこわるいｗｗｗ

物理的に落ちる事はないから　しね　？？？？
オレは何を言っていｒ

>>181さん
ご親切にありがとう御座います（笑い)

>>182
友人なら5万だろ。
儲け無しで譲れよ。

何でKYBスーパースペシャルはラリーとダートラとジムカーナとストリートはあるのに
レースは無いの？何で？　TRDショートはレースあるのにへんですね？

>>182
CE28Nだけで5万以上だよな

ブレーキの移植についてなんだけど分かる人いたらお願いしますm(__)m
EG5のABS無しに乗ってるんだけどリアはEG6と共通なのにフロントがどうもEG4と同じようで、どうせなら前後供にEG6と同じように揃えたいと考えてます。
この場合フロントをEG6から移植するならどういう形で移植すれば良いのかな？

EG6のルーフの塗装が剥げてきました。板金塗装
するとどれくらいの費用がかかりますか？

記事全文が見れるのは今日だけ。急げ！

ＶＴＥＣ終了〜

国産車初、低燃費・ハイレスポンスの新機構エンジンが登場
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070623/128178/

バイクのプーリーみたいなもんか？

ああ、BMが実用化してた奴ね

>>191
ルーフだけなら板金屋直で9万だったかな。
おれはプラス、片側前後フェンダーやったので12万だった。

>>189
ナックルごとごろんと

峠主体ですが、良いパットありますか？
１００ｋぐらいでも、ガツンと止まれるやつ希望。

>>196
無難にエンドレスでも逝っとけ。



山道ならガツンと止まれるやつよりも踏み込んだところのコントロール性を重視した方がいいぞ。

エンドレスMA22B
すっごい効くよ
ネオバ程度のグリップならあっという間にロックだぜ

ロックしないで効くやつがいいんだけど。･･･

踏み加減で何とかしろよｗ

ロックが嫌なら
Y-sportsでめいっぱい踏めばいいんじゃない？

そんなにロックさせて、アメの日は大丈夫なの？

デフィのタコを搭載したいけど、TCS無の車はECUでなく、イグナイタから、ダイレクトに
配線をするような指示。デスビ周辺に２つカプラがある。でも、どの線につなげば
げばいいか？わかんない。教えて。

>>202
雨の日なんか攻めませんよ
ドッカンブレーキもしません　
手前からすればロックなんてしないでしょう

中古市場もＥＧ６は少なくなりましたねえ〜

ｷｰ抜き忘れ警告音を消すにはどうすればいいんでしょうか？

スイッチを裏返す

>>196
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c141425292
無茶安いけど効く　G1パッドより高温で効きは格段に上　
素材はセミメタルなんで低温での効きはいまいち

スレチでスマンが教えてくれ。

少し前に中古で機械式油温計買ったんだが、センサーをお湯につけても針が振れない。
壊れてると思って今日、また中古で買ったが同じく動かない。
同時に買った水温計はちゃんと動く。

機械式のメーターはお湯にセンサつければ電源入力なくても動くんだよな？

お湯は何度だ？

水温計のほうが85度をさしてたからそのくらいだと思う。
油温計は50度から目盛り切ってあるんだが。。。

ウォッシャー液
普通は水が4ヶ所出るけど
1ヶ所詰まって出ない。
もう1ヶ所は屋根を濡らしてる。
水出すたびに「ﾊｧ」とため息。

>>212
おまいは俺か、と言いたいところだが
ウチのは三つ詰まってて残りの穴からチョロチョロとしか出ない

１.エアーでカスを飛ばす
２.ピアノ線のようなものでほじる
３.解体屋で部品を入手

>>212
ピアノ線でもイイんだろうけど、クリップを伸ばしたので上等！
クリップを突っ込んで動かすとノズルの向きを動かせるから
ガラスに液が当たる場所も変えられるよ。

>>214
俺もそうしてるよ！( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

俺のウォッシャー出ないから汚れたら大変
雨降ったときが綺麗にするチャンス

>>212　もう1ヶ所は屋根を濡らしてる

ﾜﾛﾀ

悲しくて切なくて、夜は枕も濡らしているんだぜ

スピーカーを購入したんでドアの内張りの外し方教えてください。

三角→窓SW→上に

無限コンプリート
シビックＲＲ登場
定価４７７.５万円

>>221
300台限定か
http://corism.221616.com/articles/0000063741/crsm0000000000.jpg

快適で速いんだろうな。

>>220
具体的に教えて下さい。あと注意点などありますか？

このRR見ちゃうとEPすらcivicとして許容しちゃいそうだ

1600ccでなくなったシビックなんて

3ドアハッチでなくなったシビックなんて


中学んときに好きだったクラスの女の子が、10年後の同窓会では超劣化したﾋﾟｻﾞになってるようなもんやろ

どこまでが、許容できるシビックですか？

>>227
AT

>>226
いや違うぞ
中学んときに好きだったクラスの女の子が、１０年後の同窓会では超テクニシャンで爆乳ﾀﾞｲﾅﾏｲﾂﾊﾞﾃﾞｨになってるようなもんだ。






まあ漏れは中学生の方が好きなわけだが。


>>228
ちょｗｗｗＥＧ６全否定かよｗｗｗｗｗ

>>227
EKまでかなあ　EGでﾀｲﾌﾟRあったら絶対買ってた

エアロとかボディ同色にして、
EKのホイールとか履いてみた。
中身はほぼノーマルだが、タイパールっぽくなった。

EKのホイールって何なら履けるんだっけ？

フロントサスのアーム類を丸ごと交換したら、部品代でいくら掛かりますか？

51306-SR3-N01　ﾌﾞﾂｼﾕ,ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾎﾙﾀﾞｰ　　　155　ｘ2
51308-SR3-000　ﾎﾙﾀﾞｰ,R.ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ.　　 .260　ｘ2
51312-SD4-020　ﾗﾊﾞｰ,ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰｴﾝﾄﾞ　　　　　 340　ｘ8
51350-SR3-020　ｱｰﾑASSY.,R.ﾌﾛﾝﾄﾛｱｰ　　　　.16200　ｘ1
51360-SR3-020　ｱｰﾑASSY.,L.ﾌﾛﾝﾄﾛｱｰ　　　　 16200　ｘ1
51396-SR3-N03　ﾌﾞﾂｼﾕCOMP.,L.ﾌﾛﾝﾄ　　　　　 3830　ｘ1
51398-SR3-000　ﾜﾂｼﾔｰB,ﾌﾛﾝﾄﾗｼﾞｱｽｱｰﾑ　　　280　ｘ2
51399-SR3-010　ﾜﾂｼﾔｰA,ﾌﾛﾝﾄﾗｼﾞｱｽｱｰﾑ　　　280　ｘ2
51811-SR3-010　ﾌｵｰｸ,R.ﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ　　　　　　3200　ｘ1
51821-SR3-010　ﾌｵｰｸ,L.ﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ　　　　　　3200　ｘ1
74300-SR3-010　ﾊﾞｰ,ﾌﾛﾝﾄﾀﾜｰ　　　　　　　　　　2550　ｘ1
90118-SR3-003　ﾎﾞﾙﾄ,ｾﾙﾌﾛﾂｸ 12X76　　　　　 310　ｘ2
90120-SB0-003　ﾎﾞﾙﾄ,ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾛﾂｸ 10X42　　　　185　ｘ2
90162-SR3-000　ﾎﾞﾙﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ 14X60　　　　　　　260　ｘ2
90164-SR3-013　ﾎﾞﾙﾄ,ｾﾙﾌﾛﾂｸ 14X34　　　　　.310　ｘ2
90168-SR3-000　ﾎﾞﾙﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ 14X35　　　　　　　210　ｘ2
90175-SH3-005　ﾎﾞﾙﾄ,ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌｵｰｸ　　　　　　　.340　ｘ2
90213-SR3-013　ﾅﾂﾄ,ｾﾙﾌﾛﾂｸ 14MM　　　　　　210　ｘ2
90215-SB0-003　ﾅﾂﾄ,ｾﾙﾌﾛﾂｸ 12MM　　　　　　210　ｘ2
90362-SF1-003　ﾅﾂﾄ,ｾﾙﾌﾛﾂｸ 8MM　　　　　　　95　ｘ4
94050-08080　　　ﾅﾂﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ 8MM　　　　　　　　 35　ｘ6
95801-08016-08 ﾎﾞﾙﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ 8X16　　　　　　　　40　ｘ2

これくらい？

>>232
タイプRはPCDは114.3、それ以外のEKはEGと同じ100だったとオモ。
ただ、文脈から察するに、>>231はタイプRのハブに交換か、PCDチェンジャーを使ったんじゃない?

>>234
サンクス。
ブレーキを強化したら、負荷に耐え切れずにヘタったブッシュが逝ったぽいので、この際丸ごと交換します。
思い切ってサーキットリンクを入れようかな。

>>167,178,183
え〜、御陰様をもちましてリアピース、何とか交換終了致しました。
ちょうど良さそうな縁石・歩道は見つかりませんでしたので、
リアバンパー外し→前輪車止め＆ジャッキUP→ウマ掛け→運転席側リアタイヤを外した後、
そのリアタイヤやら、ブロックやらを下に置きまくって作業しました。

ただ、教えて頂いたブッシュは
品番：18215-671-000　がリアピース本体後部の2箇所用で、
品番：18215-SR3-000　がフランジ接合部付近のやつだったようで、
ディーラーの整備の方が気づいてくれまして、18215-671-000を二つ、
18215-SR3-000が一つ買いました。また、ディーラーの整備の方のアドバイスで
留めてあるボルト＆スプリング（18231-SR3-A22）(18230-SA0-930)も二つずつ購入いたしました。
後は12mmのメガネのロングを買っておけば良かった、と思ったぐらいで割とあっさりいけました。

皆様のアドバイス、応援に感謝致します。

>>232
ＥＫ９レースベース車も逝けるでよ。

EG6の白って希少なんですか？また人気はどうですか？

ＥＧ６とカローラランクスは似てますよね。

ローバーの方が似てるよ

>>240
フロント隠すとこれもよく似てる
http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/AF/S003/AF_S003_F001_M002_1_L.jpg

中間パイプ変えてリアピース付けないで走ったら気持ち良すぎｗｗｗ
車には悪いのかな？明らかにパワーでてるし。

>>243
爆音がするから気のせいだよｗ
確かに気持ちいいよな。
ラジオとか聞こえないし隣の人と会話できないしｗ
マフラー引っ掛けて触媒後から取って300km自走したことあるけど
明らかにパワー出ないし燃費最悪になるよ。

>>243
プラシーボっす、ヌケが良すぎると気持ちよくても走りにくい
純正原理主義じゃないけど、ある程度は考えて作ってるなと見直す純正給排気

まぁ付けてたマフラーが、穴開きまくりで落ちなかったのが不思議な位だったし…
明らかにスムーズでパワー出てるのは体感出来てるんだけどなぁ。

前スレ768です。
メーター＋4点ベルトつけたんで先週末に早速ミニサ行ってきた！つっても経験者の友人つきだが。

サーキット面白かった！今まで山遊びの延長的な考えだったけど、いろいろ条件違うし勉強になるし、
何より気兼ねするものが何もないのが良かったｗこれは病み付きになるかもわからんね。

ただ心配なのが、車への負担が山遊びの比じゃない気がする。。。

>>247
峠で粋がっているよりははるかにマシだと思われ

ちょっときいて頂きたいんですが　
エアコンかけてコンプレッサーまわると
アイドリングですげー不整脈がでるんですよ
走ってないとただのオート送風機になってるし
去年からおかしかったけど今年はさらにひどくなってる…
ＥＡＣＶ？は春に点検したとき掃除したんだけど　他に原因ってあるんか？

走行１７マソ１千キロでＥＧ６、色ブルメタ
イグナイタ、タイベル２回、ウエポン、デスビ交換済み
↑
今度、車検を機に「廃車」か「一時抹消」しようかと検討中。
売りたいが、走行１７マソじゃ値が付く訳ねえし！

エンジンのシリンダーについて聞きたいんですけども
正面から見て左から１番・２番・３番・４番って順ですよね。

>>251
タイベル側から１番。

廃車と一時抹消なにが違うの？

>>250

2万で売って

>>249
エアコンがこわてるんじゃないのか？

ちなみに俺が乗ってたEG4は前オーナー（新車購入者）を含めて、
８年１５万キロ乗ったけど、エアコンのコンプレッサー（かな？）は通算３回交換してる。

今にしても思えば、コンプレッサー以外の部分がおかしいのに気づかずに
コンプレッサーだけ交換して済ませてたから何度も再発したような気もするけどな。

×今にしても思えば
○今にして思えば

自分がエアコン壊れてるの承知で譲り受けて、中古コンプレッサーと交換、
その後しばらく乗ってたけどコンプレッサー故障。
コンプレッサーが故障した状態でエアコンかけると、食われるトルクが大きくなり
アイドリングでエンストしそうになったりした。走行中だと多少はエアコン効くから
そのまま使いつづけてたら、ある日水温がドンドン上昇していった。
それでエアコンはあきらめたよ。

>>250
俺のEGと殆ど一緒。
廃車にしようと決め、
最後の１ヶ月楽しく過ごそうと
帰り道いつもより遠回りしたり、遠出したり。


結局別れられなかったよ。青いEG好きだなぁ。

>>250といい>>257といい

お前らはおれか？

250のと走行距離、色おんなじ

257と同じで、廃車にしようと思ったんだが
♪やっぱり〜別れられられ〜ない
　変わらぬ〜楽しい乗り心地で〜
　私を〜包んでし〜まう〜
　だめよ弱いから〜

うおーーーーーーーーー夜勤なのに雨かよ
欠陥ヘッドライト付けやがって設計者ちょっと来い！
ＵＳとＵＫがＨ4でＪＰが何で欠陥Ｈ4なんだよ

H4Hです

別に言うほど暗くないんだけど

みなさまｔｈｘ

でもさー高速走ってると寒いぐらいに効いてくるし　止まってる時だけなんだよね
しかも外気温の高さに比例して不整脈がひどくなる

ライトが暗いのは、補助ライトをつければ、済む話。

>>262
コンデンサのフィン目詰まりとかしてない？
漏れがあるとオイルが滲んで汚れがこびりつくよ。

エアコン効かないなぁ。
ONにしてる時やOFFにした直後、グローブボックスの裏から
シューッ、ゴポゴポとか液体の様な音がするし。
エバポ死亡かな？

エアコンのコンプレッサーって壊れてるのかどうか
どうやって判断すれば良いんですかね？
ガスが循環してるのは覗き窓見て判断できるんですが・・・

黒EG乗りにはつらい季節がまたやってくる…

EG6にスロットル流用するならインテ９８が一番ベストかな？
インテの物でなくてもスロットル流用されてる方いませんか？

そういえばコンデンサからの漏れで、スーパーシールを
部品屋から勧められて只今実験中です。
その時についにR-12からR-134aにガス替えしたんだけど、
そうしたらエアコン使用中の負荷のかかり方が弱くなったような
感じなんですが、他にこういうの体験した人いませんか？
エアコン自体の効きは全く問題ないです。

>>266
私のは10�q超えたあたりで、ガラガラ異音がするようになりました。
今思い返せばだんだんガスが抜けてきた時期に高速走りまくって
たから、それがコンプレッサーに影響したのかもしれません。

>>266
故障原因→現象で故障となるわけだが、どうして壊れてると思ったんだい？

>>268
アイドリングの機構が違うから
ハンチングするか、最悪アイドリングしない
ECUも書き換えた方が良いけど
出来るショップは数えるほどしかないかも

流れ切りでスマン。
EG6用のGTウイングって、どうやって固定してるの?
純正スポイラーのボルトに共締め?　それともステーにでも穴あけてるの?

純正スポイラーに引っ掛ける。

って事は耳にするほどボルトオンでおｋって程でもないんだね。。

んー。でもね、ボルトオンの領域だと思うよ？
穴あけるとかはないもの。

カナードの方がよくね？

>>270
効きが弱くなったのとエアコンつけるとエンストしそうになるからです
切れば何も問題ないのですが・・・？(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>277
アイドルアップが死んでるね。
ＡＡＣバルブの詰まりじゃないか？

>>278
×：AACバルブ
○：EACVバルブ

>>277
ファンは回ってる？

>>279
ホンダの固有名なんざ知らないが、自動車の一般用語として言ったまで。

>>279
EACVバルブってEACバルブバルブじゃん

>>280
ラジエターのもエアコンのもファンは回ってます
発進の時かなりのトルク不足を感じます
発進時にアクセル普段より多めに踏まないとエンストしそうになるんです
去年の夏はそんなこと無かったんですが・・・？(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

エアコンとステアリングまわりのパネルはどうはずすんですか？

だれかRGのスリットローター使ってる人いる？
耐久性とかジャダーの大きさとか気になる。

ディクセルのHDと迷ってるんだけど、どうかな。

用途としては街乗り5割峠4割ミニサ1割って感じなんだが。

訂正で自己レスします。
入れ替えたガスはR-134Aではなく34という、R-12の代替えガスでした。
スーパーシールは効果があったのか、1週間後に高圧低圧計って
もらいましたが、漏れはありませんでした。

マジ欝です。
2週間ぶりに車乗ったらなんでもない道で左前をドカンとヒット。
フェンダーえぐれ、ホイールもえぐれ泣きそうです…。
誰か左フェンダーあまってませんかﾟ・(ﾉД`)

>>285
街乗り6割高速3割峠1割で使っていますが、結構良いですよ。
ジャダーもスリットにしては殆ど出ていないに等しいし、クラック等も発生し難いみたいです。
ただ、磨耗は早そうですよ、パッドにも因りますが。
あと、表面の焼け方が均等でないのも気になる部分ですね。

>>287
先端が少し歪んだフェリオ用ならまだ捨てていなかった筈。
バンパーやボンネットもあるよ。

ＥＰ８２スタタボとＥＧ６、足回り交換程度のライトチューン
秋名の下りならどっちが速い？

>>288様
情報ありがとうございますm(__)m
フェリオ用はＥＧ６につくのでしょうか？
ちなみに色を教えていただけますでしょうか？

>>290
カラーNO.NH538フロストホワイト。
ハッチバックに比べて20mm程長いだけなので少し加工すれば何とかなるかも。
ちなみに俺のフェリオにはハッチバック用のカーボンボンネット、ヘッドライトを流用していますが、
工夫して取り付ければ何とでもなるもんですよ。
丸ごとフェリオ用にすればロングノーズになって良いかも…

ｵｲｵｲ

>>288
レスどーもです。
ジャダー少ないですか。焼け方は･･･気をつけて当たりつけてったら大丈夫かな。。。
1台分で2万ちょいだし、つけてみようかな。

>>291
ヘッドライトって共用じゃなかったっけ？

>>294
共用だと思って購入しましたが、バンパーとの位置関係では20mm程奥に入り込みました。
既に付けていたボンネットが少し寸足らずだったので丁度良い具合になりましたが。

もし共用なら、外国産の社外品なので造りがいい加減なだけなのかも知れませんね？
ガラスレンズの純正同等品で光軸が取れているので使用には問題ありませんが…

コーナーだけが違うんじゃない？

(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

エアコン付けたときだけ重いなら
コンプレッサーの動き渋いだけだろ。
ベルトとコンプレッサー取っ払って
SiR仕様にすれば問題解決だ（ ＾ω＾）

黒のボディなんだが屋根とボンネットの塗装が白くなってきた・・・

どうもこの時期までのホンダは塗装が弱いな・・・

みっともないから板金に出すか・・・

ミラーも何とかしてほしいよね

↑
撥水しないから雨だと最悪なのな
俺はレインＸ塗ってる40Ｋｍ/ｈ以上で付着した雨水が流れると言うが
そもそも雨天時は60Km/h〜80KM/hが俺の普通の速度だから問題なし
100km/h超えるとハイドロでフロントが暴れるのが楽しい

100km/hでハイドロっておまえ・・・。
もっといいタイヤはけよｗ

さっきEFシビック見たよ。
EF、EG辺りが車高ペタペタにするとかっこいいよね。
ＥＫ辺りからボディ薄っぺらくないからなぁ。

DC2Rのファイナルって、新品でいくらくらいする？
LSD手に入れたからファイナル探してるんだけど見つからなくて。。。

パーツがダブついて来て置き場所が無くなって来たので、どうしようかと思案していたら車体丸ごと２万で譲るといるお誘いが…
今乗ってる方は中身がまんまDC2改なので、今度はとことん軽くする方向で弄ろうかな。

>>304
倉庫を購入ですかｗ

ちなみにDC2R98のLSDをEG6につけるのに必要な部品って
・DC2RLSD本体
・DC2Rリングギヤ
・リングギヤボルト×10
だけでおｋ？カウンターシャフトはいらない？

>>302
さーせんＧＴスペシャルって言うスポーツラジアル履いてます

>>307
それは中国製ですか？

>>308
いいえヨコハマタイヤ製です。
今はＡなんとかってタイヤにモデルチェンジしてカタログ落ちしてます。
スペア用として超ハイグリップなアドバンＨＦ-RタイプＤも所有してますけど
もったい無いので滅多に履きません

>>309
おじさん、骨董品なんか投げ捨ててAD07買えよ。

アドバンタイプＤってまだ売ってんの？

ちょっと聞きたいんですが、EG6でオートゲージの油圧と油温計を取り付けるために必要なオイルブロックを探しています。
それでアップガレージでこのJURANのSASという型番のやつを見つけたんですが付きますか？
ttp://www.tanida-web.co.jp/JURANRacing/Pages/MeterParts0706.html
もし付かないのであれば安いやつで構いませんので他のお勧めを教えていただきたいのですが。

>>309
勿体無いから履かないってのが勿体無いんじゃ…？
もうカチカチになってそう。

コンビニの駐車場にセルシオが斜めに止めてたから､真似して斜めに止めたらさ
帰りにセルシオ乗ってる奴に､態度デカいんだよ！って文句言われた
セルシオは良くてシビックは駄目なのかな？

DQN同士殺しあったほうが世のためじゃね？

>>312
EG6はセンターボルトがM20-1.5なので、その商品（JURANのSAS）のうち
型番が【328717】ならば付くかと

価格面で言えばコッチが安い↓
つttp://www.geocities.co.jp/autogauge_japon/index.htm

ついでに言うとEG6はもともとスペースに余裕がないので
オイルブロックをつけるとさらに狭くなるので
フィルターも小さいものにしたほうが何かと便利

DC2Rの純正足を入れてるのですが、低速で段差やブレーキで
カラカラとか、カコンカコンと異音がなるようになってしまいました
距離は五万キロくらいです
これはショックが寿命なんでしょうか？それともどこかのブッシュの寿命
グリス切れなどでしょうか？
あやしいと思われるとこがあればご教示ください

>>317
各部が適正なトルクで締められてるか確認。
走ってるうちに緩むこともあるよ。

それでも直らないようだったら、早いうちにディーラーなり工場なり逝って来い。
振動や音、臭いなんかはここで聞いても期待した返事はもらえないかと。

>>317
ブッシュ(特にコンプライアンスブッシュ)が疑わしいですよ。
あと、足回りの交換時に本時めは1Gの状態で行いましたか？、これをやってないと直ぐにブッシュがダメになってしまいますよ。

本時め＝誤り
本締め＝正

>>303
気の毒だから教えてやるか。
カウンターシャフトと、カウンターシャフト側の１速のギアと、
それ用のベアリングが必要。
ちなみに、ミッションケース削らないと入らないぞ。

>>316
サンクス！！
わかりました。型番に気を付けてどちらか考えて買うことにします。
フィルターもついでなんで小さいのに交換します。
ホント助かりました！

>318 319
ショック自体はディーラーで付けてもらったので、付け方には問題ないと思います
ボルト緩みは確認する必要がありますね、ブッシュもあやしそうなので
一度ディーラーで見てもらってきます

知り合いの車も同じような音なってたのですが、この手の足はなりやすんですかね？

DC2インテグラtypeRの純正タワーバーをＥＧに付けてる人いますか？
ネットで検索するとボンネットと取り付け部が干渉するので、一部ハンマーで叩いて修正が
必要らしいのですが、やったことある人いるでしょうか？
やったことがある人がいれば、どこをどの程度修正すればいいか教えてください。

>>324
そんなことしなくても付く

純正から純正に交換する理由か解りません。
代えて何か変わるんですか？
と、クスコと何処が違うのか理解出来ずに、前後スプーンにしている俺が言ってみる。

後ろは取り付けできないくらいに広がった俺も来ましたよ

リアは内装切ったり、せっかくのトランクＢＯＸを生かせないので
買ったけど付けてない俺も来ましたよ

俺は内装切り刻みまくりでアルミパイプ補強しまくりですよ
後悔なんかしてません

>>329
鉄にアルミの直付けは帯電の原因になりますよ。

うちの車は、フルスポット増しとサイドシル・センタートンネル・リヤストラット間・ダッシュパネル裏等にS45C材のフラットバーを溶接してあります。
それに伴うモノコックの歪対策で、ボンネットとドアがカーボン製に、フロントフェンダーとリヤハッチがFRP製にしてあります。

内装は完備させたかったので、結果的に金の掛かった補強と軽量化になってしまった…

>>328
付けてもトランクBOX使えるよ♪

そんな事より、まずは長澤まさみタンのおっぱいだろ〜

ロールゲージ組むと寝台狭くなるよね？

EG5に乗ってるんですが、走行が１５万キロ越えてるんで、足周りを換えたいと思ってます。
通勤で毎日２５キロ（そのうち信号なしの１０キロ程度の山道を）走るので、乗り心地を犠牲にしない程度で山道向きなサスペンション等はないでしょうか？

あと、エンジンがZCなんでスレ違いかもしれませんが、マフラー交換をしたいと思った場合は、EF系のを使えばいいんでしょうか？

>>334
このスレ住人はガチガチな足がデフォの気が・・・ｗ

サスじゃなくて、ショックを変えたほうがいいよ。
カヤバのSRとか柔らかいのあるでしょ。

どうせなら、ブッシュ類も全取替えで乗り心地向上
若干硬いショックで引き締めてやるといいかもよ？

リアピースだけ変えるマフラーならEG6用もなんとか付くはず。

>>334 ブッシュは交換したほうがいいよ。ショックとスタビはインテＲ純正なんかでいいんじゃない？

ＺＣエンジンのシビックにも乗ってみたいな〜

ZCだったらCR-Xでもいいなぁー。
あれってかなり軽かったよね。
あの頃はちょうど鈴鹿のラインで仕事してたから、自分がネジ締めした
可能性が結構高いと思うとちょっと面白いｗ

>>335-336
レスありがとうございました。
いろいろと考えてみてるんですが、予算的に１５万か出せて２０万くらいなんですよね。
（後だし情報になってすみません）
ただ、いろいろなところにガタも来てるし買い替えるかどうか悩んで…安く済むならショック交換、あとあと高く付くなら買い替えって感じです。

ZCでATですが、思ったより加速もよく、高速に乗ってもらくらく追越しかけられるんですよね。
そして、免許取ってすぐ知ってる人からもらった車で車検通してあと１年半ちょい残ってるし、エンジンオイルも3000km毎に交換してたらしくエンジンの調子はいいし。

足回り交換（ホイールは安物のアルミ、タイヤはプレイズ195/55/15にしてます）でフィットやデミオとかあの辺の乗り心地よりよく、走りもよくなるもんでしょうか？（先日新型デミオの試乗に行って感動したもんで）

本日、タコメーターが故障したのですが…
朝は動いていて、野外の駐車場に半日置いて現在です。

ダッシュボードを軽く叩いたら一時的に回復します。
やはり、メーター丸ごと交換した方が良いのでしょうか？

>>339
俺はEG6からフィットMTに乗り換えて、
本気でEG6取り戻そうと考えたけどね。
乗り心地重視してるなら、時期フィット買ったほうがいいよ。
最近はどうだかしらんがマツダの車は正直お勧めできんｗ

３ヶ月連続で10万コースの修理をしていますorz
そろそろ二周り目なんだけど…
15万キロオーバーだとこんなものなの？

>>342
俺も18から21の頃はそんなもんだった。
ある程度治すと、暫くは落ち着くから頑張れ
最近は雨漏りも気にならなくなったなぁ

やっと26を越えたので年内27、年度内に28が見えてきた

>>334
EG5乗りだけどマフラーは触媒以降からEGシビックの使えるよ、でもリアピのみにしないとEG6用の60φをフルで組むと太すぎてスカスカになる。
マニだけEF3/7からの流用になる。

足はカヤバのSUPER SPECIALストリートかテインのSUPER STREET辺り安くて乗り心地も殺さずで良いんじゃない？１０万以内で済むだろうし。

>>337
軽くしてやれば３速まではEG6より速いけどファイナル低いし上は全然伸びない。
990kgのボディもZCに対しては重過ぎるし、EG5なんかECUもないから5000-7200rpmと美味しい域も狭いし、EF3が一番だろうなぁ。

>>342
うちのも１４ﾏｿオーバーだけど維持費はそんなにかからないよ。
消耗品の交換くらい。

暑いとチェックランプが点灯しないんだがこういうもん？(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

３４５のクロスミッションを組もうとおおもう

クロスミッションって唸るよね

そうかなー？

>>342.>>345
やはりエンジン換装したから負担が大きいのかな？

走行６万キロで購入後。
エンジン…２機目(B16A→B18CスペックR)、13万キロ時に腰上O/H
ミッション…２機目(純正→DC2R用)、13万キロ時にO/H
ノンスリ…２個目、今はクスコ
クラッチ…５組目、最初の交換からメタルディスク使用
ドライブシャフト…３組目、今はクスコの強化品
ハブ…３組目
ステアリングラック…２組目
デスビ…３個目
ラジエター…３個目、今はアルミ２層タイプ
ホース類…２〜３回交換
オルタネータ…３個目
セルモーター…４個目、フライホイールも２枚目
エンジンコンピューター…３個目
ブレーキ周り…３組目、今はDC2R用＋スリットローター＋メッシュホース
ブッシュ類…３組目、今はサーキットリンクを使用中
エアコン…２機目
その他、センサー類や電装系とラバーパーツも１〜２回は交換しています。

アンサー間違えた、>>343ね

EG系シビックのウィンカーの規格って分かりますか？誰か教えて下さい。

>>352
どこのだい? フロント・サイド・リア、あとメーター内ってあるけど。

すいません。フロントのウィンカーです

何でEGのATってD4　D3　D2はあるけどD1って無いの？
他社だとODスイッチあるから3速しか無くても4速ATって言っても問題ないけど
ホンダってD4　D3　D2しかないから3速ATじゃん？

>>355
おまいさん、車板のとあるスレにも似たような書き込みしてなかったか？
４速ATにはかわりないでしょ。何速ってのはギアの変速数（段数）だから選択できるポジションの数とは関係ない。
Lレンジがないから１速固定にできないだけだ。
ちなみにEGでもEG3（EL）とEG4（MX）は６ポジションでＬレンジなしだが
VTiやSiRは７ポジションでLレンジがある。
後期のETiのATや特別仕様、フェリオはどうだか知らない

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/cv91-015.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/cv91-028.html

何でＬ固定のレンジがないのかはよくわからない。
↑のリンク先の書き方だと、ミッション自体が違うのかもしれないね。

>>354
亀でスマン。
だいぶ前に自分で交換したことあったけど、形状忘れたんで調べたら
「P21W」って形状らしい。
フィリップスのサイトで検索できるよ。

ttp://www.lighting.philips.co.jp/jp/products/auto/bulbsearch/index.html?reloaded=1

質問させて頂きます。
最近、ゼロ発進の時にクラッチを繋ぐと、ミッション付近から「ギュ」と不快な音がする場合があります。
この原因には何が考えられますか？

>>358
クラッチレリーズベアリングの内部粉砕。
または
シフトリンケージブッシュの動きが渋い。
あるいは
なにかが住み着いてしまった。

などが考えられます。

詳しい上におもろいな

レリーズシリンダーのカバーを外して、長いノズルでメインシャフトにスプレーグリスを吹き付けてみなされ>>358

できればモリブデン系グリスがオススメ

>>359
御解答、有難う御座居ます。
近々リンケージをDC2R用に変えるので、それから様子を見てみます。

>>361-362
御親切にして頂き、感謝しております。
早速、チェックしてみます。
有難う御座居ました。

友達のｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝのﾜｰｸｽとｾﾞﾛﾖﾝしたら負けた

おいらのは直線の速さに繋るﾁｭｰﾝは吸排気のみだからな…
ﾎｲﾙも17だし…

ﾎｲﾙを15くらいにして
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀとﾌﾗｲﾎｲﾙでも変えるかな

>>365
ターボつければいいんじゃない　直線だもの by３２６９

EK2のﾒｲﾝﾘﾚｰをEG系に使用可能だべか？

>>367
EG系シビックと言っても３から９まであるのだが？
当然、エンジンが違えば流用は不可。

で、ここは何のスレだ？

もうすぐ家に来るEG6の車体番号が111〜なんだけど110のほかに111からも存在するの？
間違ってたら車庫証明とりなおさなきゃダメなんで心配です

1109999の次を数えてみろ

>>379
ですよね

テンプレに10x形11x型と書かずにわざわざ
100形、110形と書いていたので3桁目は0しかないのかと心配になってしまいました

限定300台のRR超かっこいいなー…

重量1250で240馬力かよ…
3連ﾒｰﾀｰもかっこいいし内装やﾒｰﾀｰ周りもｲｹてるしよ

無限のｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｰか…
まじでありゃ卑怯だし反則だよな…
かっこよすぎだよ…

てかもしもあの型でﾊｯﾁとか出たら完全にEG6は終りだな…

限定300台のRR477万超高いなー…

重量1250で240馬力かよ… 
3連ﾒｰﾀｰも必要無いし裏筋やｶｰﾘｰ周りもﾑｹてるしよ 

無限のｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｰか… 
まじでありゃ卑怯だし反則だよな… 
高すぎだよ… 

てかもしもあの体位でｼｵﾌｷとか出たら完全に加藤鷹はゴッドハンドだな…

長さ１５センチの直径（幅）5.5センチだが
カリの段差が６ミリでカチカチなので、ヘルスに行くとたいていの嬢が
「お店に言わないから入れて・・・」と言ってくる。

>>374('・c_,･` )ﾌﾟｯ

>>373筑波じゃインプのスペックC並のタイムだろ？どこまで速いんだよ…

2000ccFF最速とか筑波のラップに血湧き肉躍る10代じゃないので
俺としてはRRよりデミオのタイヤが16インチになってたことに驚いたｗ
170PSでも車重を885.4kgまで軽量化すればパワーウェイトレシオは同じ　（´ω｀；）

そんなことより１４から１５インチに換えるから
楽しみだよ。

今VISIONのN1ﾏﾌﾗ-使ってるんですが、これよりももっと高音の響くﾏﾌﾗ-ってありますか？

>>379
爆音厨氏ね









匙N1とかJ'sのストレートとかバディーspec�Uとかどっかが出してたサイド出しとか

ﾆﾔﾆﾔｗ

マフラーって
音買えるために
付け替えるの？

町乗りなら音、走るなら軽量化かと…
色々試してきたけど、爆音の抜け過ぎのは遅かったな。
燃費も悪いし速く走らせるのも難しかった。

そこで無限ツインループですよ。

いやいや、RM-01Aだろう

ちょっと聞きたいんだけど、DC2Rのミッションってケースごとポン付け可能？

最近ギヤの鳴きがしてきたから、どうせならDC2Rのに換装したいんだが。
LSD交換のほうが手軽なのかね。

LSDのみはケースの加工が必要じゃない？
俺はポン換え

>>379
ﾊﾞｰﾃﾞｨｰｽﾍﾟｯｸ2
VTEC入ったら爆竹ｻｳﾝﾄﾞ

400cc直感暴走族系
特効と書いてぶっこみと読む
「特効の拓」仕様になる

良心の呵責があるなら
ﾎﾞｰﾀﾞｰ304＋触媒ｽﾄﾚｰﾄ＋ﾀｺ足
やはりVTEC入ったら爆竹ｻｳﾝﾄﾞ

250ccﾊﾞｲｸの走り屋系
頭文字と書いてｲﾆｼｬﾙと読む
「頭文字D」仕様になる

>>388
よく分からんが
お前さんの解説は楽しい

>>386
ポン付けしてます。ＥＧ用ＬＳＤは使用不可。
ＤＣ２用です。

ek9のツインループは触媒後からの交換の物で結構良い音してるように思うけど、EGってリアピだけで音はどうなの？
トルクも出そうだし検対で気になる。

12年乗って
今日初めてスペアタイヤを見つけたw

スペアタイヤをつけようとしたとき、
酷い腐食も発見した…

>>388
250の走り屋系っても、4stマルチから2stツインまで色々

ぶっこみ！そういう読み方もあるのか

いや、マテ

>>388
　
>「特効の拓」
　
特殊効果の人ですか？

>>391
ＥＧもいい音だが、やはりイマイチ感が残る。音量は純正＋α程度。
最終型以外ならＥＫ９用が小加工で付くから中間からイッちゃえ。
トルクは明らかに出る。

最終型は他のEG6と排気系で違いあるの・・？

>>399
いわゆる車体番号130番台は、触媒が長いよ。
確か40cmで、それ以前は30cmだったはず。

俺の130000x番は30cm触媒だった。
で、中間吊りゴム位置が10cm違うｗ
前オーナーが変えたんだろうな。
せっかくB16A乗ってるんだから
トルクで走るよりもパワーで走ろうよ。
燃ﾀﾝ下通過マフラーどうぞｗ
この先規制規制、ガソリン高騰でこんな面白いエンジンはもう出てこないよ。
フィットMTに乗り換えて失敗したと思ってるおじさんからでしたｗ

これはEGハッチですか？
http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%BB%D6%CB%E0%C4%AE&st=v

>>402
だな。17or18インチ履いてたぽ

フェリオに見えた

>燃ﾀﾝ下通過マフラー

危なくないか？

トランクと後部座席にもドアのあるハッチバック初めて見た

>>405
耐熱バンドを巻けば無問題。

>>407
ゼブラ跨ぐとかグラベルに突っ込む程度の衝撃でも
純正タンク突き破ることが稀にあるらしいけど、
純タンにガソリン入ってたら怖くない？

>>408
そんなこと言ってたら車乗れないと思うけどなぁ。
純正の取り回しだって燃タン側方通過だし近接度合いで言ったらさほどかわらず。
バーディスペ２とか柿本フルメガN1とか
今となっては入手困難物だけど、高回転の吹け上がりは間違いなくいいよね。

>>402は
EGハッチ→EG8→フェリオ　　　ってことだろ？

柿本フルメガ2000N1って、もう売ってないの?

>>408
そんな事言ってたら燃料ぬかないでフロア溶接出来ません
ンダ車は日産車と違って右サイドに燃料配管が無いので引火の危険性がほとんどないので
サイドシルとフロア溶接が容易です。

溶接で燃料タンク突き破っても引火しないんだね
知らなかった
燃タン下通過マフラーは安タンとセットがデフォだと思ってたが違うのか…

なにキチガイじみた突っ込みしてんだかｗ

甲高い音にしたいんですが
柿本ﾌﾙﾒｶﾞ.ｱﾍﾟｯｸｽN1
RSRｴｷﾏｸﾞ
この中だとどのﾏﾌﾗｰが一番甲高い音質ですか？

あと性能的にはどうでしょうか？

いい加減に爆音厨から卒業してくれ、頼むorz
同じ車というだけで奇異の目で見られるのは辛いんだ…

どっちも違うっしょ。
甲高い音にこだわるならバーディのスペック２にするとか、テクニカのN1にでもしときなさい。

>>415
純正と同じ取り回しの物は甲高い音は出ないです。
304スピードも同じく出ません。
性能的にも似たり寄ったりではないでしょうか。
中間のサイレンサーを無くせばいいかも。やったことないけどｗ

304はアクセル抜いた時の音が下品。

結構前のスレで出てたんだけど、デスビの進角って効果あるの？

細めなマフラーカッターに縦笛を挿して走り回った事あるけど、官能的なカン高いサウンドで良かったぞ！

アマリリスは吹けますか？

>>419
ヘタにいじるとピストンに穴開けたりするのでやらない方が吉。

>>415です
みなさんﾚｽありがとうございます

柿本ﾌﾙﾒｶﾞとｱﾍﾟｯｸｽN1ﾏﾌﾗｰのどちらかにしよーと思います

あまり静か過ぎても嫌なのでその辺りかなーと考えてます

あと爆音がどーとかおっしゃってる方がいますが

先に述べたﾏﾌﾗｰはｲﾝﾅｰかませば全て問題なく車検通ると記憶してますし
何も問題はないと思いますが

それにあなたはｼﾋﾞｯｸなんて車に乗っててﾉｰﾏﾙなんですか？

それはそれで楽しいとは思いますが
ｼﾋﾞｯｸなんていじってなんぼの車でしょ

合法の範囲でいじるのならば何も問題ないかと思いますが

>>423
＞先に述べたﾏﾌﾗｰはｲﾝﾅｰかませば全て問題なく車検通ると記憶してますし
何も問題はないと思いますが

インナーサイレンサー装着での基準クリアはもう通用しなくなっていますよ。

柿本の純正と同じ取り回しのフルメガ
アペックスN1
共に爆音ではないよ。

マフラーを替える人の気持ち内訳
　音　50％
　見た目　50％
　性能　0％

アペN1はそんなにうるさくないなぁー。あれで爆音ってのは違うかも？
まぁ、でもアペは性能も微妙だし、物置の中に入れたっきり何年も出してないな。

テクニカN1から甲高い音に･･ってあるけど、純正中間で使っててそれより上を･･っていうなら難しいなぁ。
テクニカの中間とセットの場合は何か音が野太いし、今までサーキットで聴いて一番良かったのは、テクニカの中間+GPスポーツかな。

うるさ過ぎず、車検にも通るかなレベルで音が軽くて乾いた高音。

>>424
正確には
新しく定められたﾏﾌﾗｰに関する規制は現行の車両のみに対する規制であって
現行以外の過去の車両には関係ないよ

つまりｼﾋﾞｯｸやｲﾝﾃｸﾞﾗ.ｼﾙﾋﾞｱ等には関係ない規制

…ではあるんだけど
過去車両に対しても同じ規制で車検に望んでるとこ多いみたいだね…

けど正確には先に述べたとおりだったと記憶してます
違ってたらすみません

やっぱり縦笛が一番カン高いサウンドだな。

ピッコロ

マフラーの音なんて変える必要ねーじゃん
そんなに振り向いて欲しいのか？と思うよ

マフラーを変えるより、劣化した車体のリフレッシュとかサスやブレーキ関係に投資した方が遥かに有意義だと思うのですが？
て言うか、NAの排気系のチューニングってエキマニも含めて総合的にやらないと、速くなった気がするだけな程度しか変わらないし…

マフラーをうるさくすると、速くなった気がして弄ったという実感が他の部分に比べてより体感出来るのも事実ですが…

「マフラー変える時は、誰にも邪魔されず 
自由で　なんというか救われてなきゃあダメなんだ 
独りでトンネルで窓全開で・・・・」 

ノーマルマフラーと柿本燃ﾀﾝ下マフラーの2台で比べた事あるけど
スタート地点から最初のコーナー1kmも無いと思うけど
ノーマルは3速6000rpmくらい
柿本はすでに4速入って加速状態。
速度差は30km/hくらいかな？
ふけ上がりが明らかに変わりました。
トルクや馬力よりもNAは回りやすさが命ですよね。
早くなった気がするんじゃなくて実際に早くなるよ。

俺の場合は純正より音を少し大きく死体んで社外品を付けてるけど、
速くなった気がするだけで大して変化する訳でもないし、ぶっちゃけマフラーなんて何でもいいべ。
トータルでは純正が一番だと思う。

たまにインナーサイレンサーを付けると、体感できる程に低速トルクが太って感動するね。
でも、排気音がもの足りなくなって、すぐに外してしまうんだがｗｗｗ
マフラー交換+軽量フラホの相乗効果で、街中では軽自動車以下の出足でマジ厳しいわｗｗｗ

>>434
柿本ﾏﾌﾗｰにしたいと考えてるんですが
音量や音質はどんな感じでしたか？
うるさかったですか？

自分はﾎﾞｰﾀﾞｰ304では物足りない感じでした

>>436
俺の柿本は燃タン下通過のやつでフルステン。
304も付けた事あるけど、こちらは純正取り回しと同じでスチール。
304は社車内にこもる音ですよね。まぁ爆音なのは間違いないけど
柿本はステンらしく乾いた音で、こもらないで後ろに抜ける音。
車外で聞いていた友人曰く、いい音出てるね、とのこと。
304でも中間がタイコ付いてるタイプ？
あれ、ストレートのパイプあるんだけど、別物になるよｗ

俺は５ZIGENのプロレーサーAスペック
馴染みの所の人たちからは評判いいみたい

そういや304は2種類あってストレートなんは限定?だったよね。
5zigenのロケットマフラーが懐かしいｗ

>>437
俺が付けてた304は中間に小さい？ﾀｲｺが付いてるやつだったかな
ﾀｲｺ部分が一回り大きくなってるみたいな…

今見つけた柿本は中間ﾊﾟｲﾌﾟに弁当箱みたいなﾀｲｺが付いてるやつで燃ﾀﾝ下通過の砲弾型のｵｰﾙｽﾃﾝでした

あたなの付けてた柿本と違うんですかね…？
高音の響く乾いた音が好きなのであってればその見つけたのにしたいんですが…

去年事故ってからやたらと轍にハンドルを取られます
近くの修理工場でｱﾗｲﾒﾝﾄをとってもらいましたが直りません…
ｱｰﾑを全交換すれば直りますかね？

>>441
修復した範囲が分からないと何とも言えませんが、メンバーとアームの全交換して直らなければ、箱換えしか無いと思われます…

>>442
ﾚｽありがとうございます。
左ﾌﾛﾝﾄを壁にぶつけて左のﾌﾛﾝﾄとﾘｱ共に側溝に落ちました。

ﾌﾚｰﾑは触ってないと聞いているので、ｱｰﾑを疑いました。
ﾒﾝﾊﾞｰも要交換ですかね？

タワーバー付けてたら右も逝ってるな。
正直、アライメントで誤魔化す程度しか出来ないとおも

トーでも変わるよ

>>441
Dに持っていってホンダボディサービスでアライメント見てもらえ。
調整だけで直るかも試練ぞ。
もちろんフレームが逝ってる可能性もあるが・・・

そんなのがあるんですか
行ってみます。
どれくらいかかるかな？

行った店で聞け

爆音好きからどうやったら卒業できますか？

静かなマフラーにしてもすぐに爆音に戻してしまう…orz

静かなマフラー入れてる人も内心は爆音にしたいと思ってはいるんでしょ？
やはり我慢すか？

静かなマフラーに魅力を全く感じないので困ってます

彼女にいい加減にしてと愛想尽かされてます…

どうしたら静寂マフラーを好きになれるんだろうか…

どっからが爆音なのかな？
俺、テールだけVISIONのN1なんだけど

>>450
おはようごさいます

自分的には
ﾊﾞｰﾃﾞｨｰｽﾍﾟｯｸ1か2くらいが爆音ですかね…

>>449
俺も以前はそんな感じだったけど、visionのvision-rを入れてみて『車が前へ進む』というトルクに感動して音よりも性能を考える形で落ち着いたよ。

>>451
同じく。触媒ストレートでそこらのマフラーと組み合わせても、やっぱりバーディの方がうるさく感じるね。

静かだけど速いっていうのに拘っているので、俺のEG9はDB8エンジン＋DB8のノーマルの排気系にしてあります。
と言うより見た目がEGフェリオで中身がインテRの４ドアという状態にしてあります。
トルクがあって上も伸びるので低速の無い爆音仕様よりは速いよ。

爆音仕様ってのは低速トルク無視してるんだけどね。
高回転の糞詰まりを解消する目的だし。

人を乗せるとき、街乗りは消音効果の高いインナー付ければいいんでない？

EG6に高回転の糞詰まり感じるなら
もう体が違う車を求めてるんじゃないの？

EG6は9200まで回って欲しかったぜ・・・('A`)

ttp://www.imgup.org/iup436872.jpg
綺麗な顔してるだろ
ttp://www.imgup.org/iup436873.jpg
これでも修理費５０万オーバー廃車コースなんだぜ


先月の終わりに車検終わらせたばかりなのにorz
通してから一週間ちょっととかorz
加害者マジ勘弁してくれｏｒｚ


0：100で俺圧勝な流れなんで次はどんな車買おうかねぇ

>>457
お悔やみ申し上げます(‐人‐)
　
　
　
つEF9

>>457
がんばれ
ここにカキコんでるなら死んでないな

俺は事故で壊れたけど直して乗ってる

つEF8

>>457
スマンがちょっと笑ってしもた



つEG5

やはりシビックすれなんでシビックばっかりですね
シビック以外には何か乗ってみたいのとかありますかねぇ？
代車で現行カローラVViTがついてるやつが着たが
鼻っ面がみえねぇわ、乗り口狭いわ、座席高いわ
高軸高さ調節うらやましいわ、ハッチバックに洗脳されてる俺には窮屈でした
初めての乗用車がシビックだから、いい感じに洗脳されてますわ

いい感じの角度で突っ込んできたおかげで
斜め後方の民家入り口に綺麗に車庫入れされましたよ
ほぉ、ここの民家の入り口ってEG6と同じ長さなんだぁ、僕はじめて知ったよorz
入り口石段に右Rタイヤぶつかっていい感じに角度がついてますorz


左Ｆ足回り交換・ボンネット交換・ライト交換・バンパー交換
フェンダー交換・フレーム・ねじれ・ゆがみ修正
運転席ドア周り交換・エンジン周り部品交換
右Ｒ足回り交換

さて、中古で見積もってもいくらぐらいか想像つきそうにないですorz

>>461
エンジンだけ売ってくれｗ

>>449です
みなさんﾚｽありがとうございました

いろいろと考えてみた結果
中古で>>450さんの付けてるVISIONのN1か
M2販売のﾚﾌﾞｽﾃﾝにしようかと思ってます

自分の好きな爆音ではないでしょうが
ご近所さんの目や世間体を考えてそう決めました
みなさんのﾚｽを参考にしてもう爆音には戻しません

みなさんどもでした

改行ﾐｽ…
これだから携帯坊は…
すみません…orz

>>457
目指せ事故成金。
俺の知り合いで貰い事故でAE92→NA1になったヤツがいたぞ。
という事で…


つ【NSX】

>>463
レブステンはあんまりおすすめしない。

>>461
NA6にB16A載せるんだ！(｀・ω・´)

>>461
先月0：100貰って全損扱いの俺が登場
車両評価額は相手の保険屋にもよるが、俺のEG6は２５万でした。
そんなんで買えるか！って額だったから、
中古車情報誌とかで集めた金額を提示して３５万まで認めさせましたよ。

それと、買い換えるなら心を鬼にして相手から諸経費をふんだくるんだぜ・・・

>>468
つ【入院】

それも相手の保険屋がギブアップするまでね、症状なんてどうにでもなるもんだ。
自分の大切な車を破壊したヤツだ、情けなんて無用。

今こそワンダー買おうぜ！

バラードもいいぞ

早く保険屋こないかなぁ　0:100といったら入院だろうが

ちゃんとした査定は出てないが
保険屋曰く　３０万前後とのこと


７万で引き上げてきて車検・税金払って
エアコンとパワステ死んで　パワーウインドウ死にそうな
走行距離約５万km　Sir2　AT車が３０万に化けました


一応狙ってるのはスターレットターボかシビック・インテ
だか、諸費用考えると３０万だとちと掘り出し物扱いかなぁorz

流れ切って申し訳ないです。。
NGKプラグのBKR6EIX-11Pって奴を使ってるんですが、
熱価を上げるとしたらBKR7EIX-11PSって奴で良いのでしょうか？

EG6って燃費どうなの？ハッチでもクーペでも良いから教えてちょ(´･ω･｀)

EG6のクーペ(笑)

NA1600ccの燃費を気にするなよｗ
大人しく乗ってりゃそこそこ伸びるだろー

>>477
そうかわかった(ノ∀｀)

燃費か？
気にならないって言うか、どうでも良い。
そんなのを気にしてチマチマ走るのは性に合わない。
何時もメーターが半分になったら給油してるが、大体150キロ走行時だ。

普通に通勤で使って12kmだな。
気を使えば13kmは楽にいく。

>>474
長さが同じなら、いけるはず。
ちなみに俺は、ずっとＩＲＩＴＯＰの８番を使ってるが最近はかぶり気味。orz

>>473
車買える金額出せって言えば保険屋は出すよ
俺ねミラバンで60万円出させたし　
最初は20万円って言ってきたけど､20万円で車買えるならもってこいやボゲエ！
って言ったら60万円払ってくれたよ　事故相手側の保険屋だったらガンガン責めた方が良いよ
いくらよこせって言うと問題あるから､そちらの誠意が感じられないんだけど？とか言ってみると良いよ

つ【入院】
これは示談交渉している自分側の保険会社にもプレッシャーになるので効果的だよ。
戦略を立てる時間的な余裕も出てくるしね。
相手の保険会社が100%の過失と認めた時点で、査定での補償ではなくて現状回復を認めたようなものだしね。
自分側の保険会社にも、「こちらの主張を通せないのなら、違う所に替えるよ」とプレッシャーを与えておけば更に効果的。

ふむふむ、いろいろな意見をありがとうです

今見てる中古雑誌だと30じゃ変えないし
その車自体いじってある車両だから向うはその分の
お金を上乗せして暮れるかなぁ・・・・・

>>484
初年度登録にもよるんだけど、年に10%くらい評価が下がっていく。
んで、現在EG6は大体12〜13万が基本で、そのほか特別評価で市場価値をみて30万前後になるんだよね。

だからそれ以上の車載品や特別な部品は相手に特約が付いて無いと保証の対象にならないから、
補償させたかったら財産の損害として裁判やることになると思うよ。

法的にはそうなんだろうが
財産って、うちのボロボロには似合わない言葉だなｗ
オイルでも交換してやろっかな

純正の黒ボディーカラーの正式名称教えてもらえませんか・・・

グラナダとナイト何とか？

解決しました・・・

>>481
ありがとうございます。
ジムカーナ用に熱価高いやつ買ってみようと思いまして。。

90S大阪環状仕様風味に仕上げたいのですが
マフラーはダブル出しちょい跳ね上げの直管タイプが良いんですかね？

ダブルだしより腹したの一本だしだろ
ボディはレーシングカラー風。ホイールはちょい古のけばいやつ。

EG6の純正マフラーハンガーブッシュについて質問です。
中間パイプ部とテールエンド部の吊り下げブッシュは同じモノなんでしょうか？
14万�q無交換でしたが最低地上高切るようになってしまい、見てみたらビローンと・・・。
強化品に交換予定です。

>>493
同じ。
よく14万持ったなぁ。オレのは10万でブチっといったぜ。
走行中だったんでマフラーぶっ壊れたぜ。

>>494
ご愁傷様です・・・早急に交換したいと思います。
ありがとうございました。

せっかくプロジェクターヘッドライト買ったのに純正のが外せない…
これってうえについてるボルト二個外せば取れるもんじゃないの？

マフラーの吊りゴムは
中間、フランジ近辺、リアピースと3種類全て違うもの。
中間は禿しく上下動してもいいような形状。
フランジ近辺は固いやつ。
リアピースはまぁ吊るための物だなｗ

ヘッドライトは下部にもネジが！

>>497下部にもあったのか!取れないわけだw
下に潜り込んでビス取るんだよね?車高さげちまって入る隙間ないよ…

>>498
バンパー外してみ？

>>499バンパー外すのは自分じゃ難しそうだな。
普通は簡単にできるもの？

手順分かれば3分で取れるｗ

>>497
バンパーを外さなくても上面のボルト５本と両サイドのフェンダーの接続ボルト各１本を外して下にずらせばライトを取り外す事が出来るよ。

最近ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になる事が何度か続いてるんですけど何でですかね…？
ｴﾝｼﾞﾝかけた直後が多いかな

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが波打つ感じで不安定な時にｱｸｾﾙ煽ったら余計に止まりそうになる
ｶﾞｽ欠で止まるみたいな感じですかね…

不安定なのは5秒くらい続いて収まるかな

ﾊﾟﾜｰﾁｬﾝﾊﾞｰも純正に戻してﾌﾟﾗｸﾞもDENSOの新品を入れてみましたが改善されません

ついには昨日の夜ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてたらｴﾝｼﾞﾝ停止…何故…orz

よくよく考えたら最近ｽﾀﾝﾄﾞで
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを綺麗に掃除してくれるとか言って勧められた添加剤を入れたんだよな…

よく考えたらあの添加剤入れてから症状でてきた気が…
このｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調は添加剤と何か関係はあるのでしょうか？

詳しい方いましたら何とぞ御教授ください…orz

長文すいません

>>503
ホンダの車にはインジェクタークリーナーは合わないみたいだよ、俺も含めてかなりのヤツが餌食になっているし…
部品名は忘れたけど、アイドリングを調整する部品を交換すれば解決すると思うよ。

デラで工賃込み20000円位で交換出来た筈…

俺も餌食になって自力で解決しましたよっとｗ
吸気からケミカルぶち込むのはいいんだけど
入れたら駄目なところがあるんだよなぁ。
スロットル下部に、コールドスタートバルブという
暖機するときにアイドルアップするやつがあるんだけど
そいつの動きが渋くなってると思います。
部品取り替えであら不思議(゜∀゜)

スロットルボディ清掃、ガスケット、スクリュー、EACV
と替えてもなおらんかったんだぜｗ
ECUも逝ったかエンジン駄目か？
とまで思ったものだが・・・ｗ

>>497
ｴｯ、3種類あったんですか？盆明けにディーラーに確認してみます・・・。

>>505
私もECUを社外品に換えて燃調濃くなった時に同じようなケースで
コールドスタートバルブ交換で大体解決しました。
今はノーマルECUで平和です。

みなさんﾚｽありがとうございます

ディーラーに駆け寄ったんですが
コールドスタートバルブ
と言うのが分からないみたいなんですけど…

コールドスタートバルブの正式名称は何て部品ですかね？

スロットルの下部に冷却水も導入されてるバルブ。
正式名称忘れたけど
コールドスタートバルブでいいはずだよ。

帰宅しないとCDROM見れないからなぁ。

ファーストアイドルバルブ

16500-P75-000 ﾊﾞﾙﾌﾞASSY.,ﾌｱｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙ 4040円でした。。。
交換自体は簡単です。

>>508-510
ありがとうございます

ディーラー行って見てもらったんですが
見てもらってた間は症状が出なかったのでしばらくは
このまま乗って様子を見てみる事になりました

このまま症状が出なければいいんですが…

仮に修理しないといけなくなったら何か納得いかないな…
スタンドの人には
「シビックの多走行に入れても絶対に故障にはならないから」
と言われて入れたのにさ…
全ては自分の無知が悪いんですけどね…

>>511
このバルブが調子悪いとき
水温が低い時に限るんだよ。
暖まると調子良くなるから
整備まで自走していってさぁ見ましょうかって時は調子いいはず。
ひどくなると
1800rpm〜アイドリング間をリズミカルにハンチングします。
こうなったら100％このバルブで確定

>>512
俺の時は逆に温まると症状が出てたので、一概にはどうとは言えないと思いますよ。

じゃあEACV外して中清掃してみれば？

俺のはファーストアイドルバルブ無いけど
今の時期は絶好調

俺のもねーや
エアコンつけるとアイドリングしない！うちわは必需品

グランドシビックのSi乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
イカツイ、マジで。そして速い。そしてパープルメタリックラメ入り、マジで。ちょっと
感動。しかもファミリーカーなのに､VIPカーに煽られないから良い。ZCは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。VTECと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ錆とかちょっと怖いね。ジャッキUPすると穴あくし。
速度にかんしては多分ZCツインカムもB16も変わらないでしょ。EG6乗ったことあるけど
正直そんなに変わらん　パワーバルジがあるぶんだけEFの前期Siの方がイケテルと思う
個人的にはZCツインカムでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど環状で１8０キロ位でマジでR32タイプマゾのドリ車を
抜いた。つまりはRB20DETのブーストUPですらグランドシビックのSiには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

評価外

>>517
シビック知ってるから意味はわかるけど、元のGTOよりも複雑でわかりにくいよね。
あと、改行位置が変だから縦読みするかと思ったけど、そうじゃないの？

なんか、盆休みって感じだな

20代後半のアルバイトには盆休みなんてありません
休むと給料が大変な事になるんですよ
わたしの給料は12万円ですよ12万円　5日も休んだら8万円いやもしかすると6万円になるかも

>>521
逆に5日で4〜6万稼げるのかと

盆休みなのでエアコン取っ払ったのですが…
DC2の純正ラジエターをEG6に取り付けてる方とかいませんか？
ステー自作ぐらいで付くなら購入しようかと

一日2時間労働〜18時間労働とよりどりみどりだから運が良ければ稼げない事も無い
2時間の時は､仕事行くのまんどくせえと思う
8月はやたらと2時間とか4時間が多いかったからマジで給料ヤバイ

ｸﾘｽﾀﾙﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ購入したはいいが
球を止める三つ又の部分のでかさが全然違った

ｸﾘｽﾀﾙﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの三つ又の部分が以上にでかい…
純正球のｻｲｽﾞに対応してるのかと思ってたのに…orz

単純に三つ又部分に合うでかいｻｲｽﾞの球を買えばO.Kでしょうか？

あと三つ又に合うでかい球だと
車体から来てる差し込むとこのｿｹｯﾄ部分まで代えないと駄目でしょうか？

>>524
ノーマルは702K（401Kではない）と呼ばれる旧ホンダマツダ用の特殊バルブ。
クリスタルヘッドライトはＨ４と呼ばれる一般的なバルブ。
そこいら辺りのディスカウントショップで「Ｈ４」なるバルブを買って来れば良い。
車体から来ているソケットはそのままでＯＫ。でもね……


俺もｸﾘｽﾀﾙﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ＋高効率バルブ付けてるが、夜、マジで暗いぞ。
ノーマルも明るくないが、それに輪を掛けて暗い、光軸が合わない、車検通らない、
照射範囲にムラがある。まあ、Hiビーム側はなんとか使えるのと道路上方の
看板類は異常に良く照らす事から考えると、やっぱり米国用なのかな、と。
あんまり期待するなよ。

>>525
まじっすか…orz

前に社外のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗｲﾄ付けててあまりにも暗かったんで
純正ﾗｲﾄに戻して最近ｸﾘｽﾀﾙﾗｲﾄにしようかと考えて購入したんだが…

ｸﾘｽﾀﾙなら明るいと思ってたが…
じゃああまり期待せずに付けてみるかな…

ﾚｽ ｻﾝｸｽです

プロジェクターやクリスタルレンズって、過去ログで散々悪評が語られてるのに…
特に樹脂レンズのクリスタルライトは半年程度でキズだらけになって白っぽくなるので最悪だよ。
ダメ元でHIDバルブにしてしまうのもありかもね。

純正→クリスタルライト(樹脂レンズ)→プロジェクター→＋HID→右ハンドル仕様の純正輸出ライト＋HIDと変えて来た俺が言ってみる。
ちなみにプロジェクター用のHIDバルブは、純正のフォグランプに再利用しています。

おまえら頼むからプロジェクタライトに手を加えずに、そのままＨＩＤを入れるのは止めてくれ。
配光がメチャクチャで、乗ってるヤツは暗くかも知れんが、対向は眩しいんだ。
せめて、ＤＣ２インテのレンズを移植してくれ。

オレのはオリジナルの遮光板と丸目インテのレンズで、なかなかいい感じ。

今日突然、スピードメーターとトリップメーターが動かなくなって、
エンジンチェックランプも点灯しちゃったんですけど、
車速センサー壊れたんですかね？近所のディーラーが盆休みで
どうしようもなくて。

ｸﾘｽﾀﾙﾗｲﾄ付けてはみたが…
暗いとかの次元ではないな…
ほとんど前が見えない
懐中電灯の方がまだ明るいよ
これは全然駄目だ…orz

車検対応って書いてあったから休み明けにﾃﾞﾗで広角光軸を調整してもらおう…
それで駄目ならもう無理ぽ…orz

15万キロ超えのEG6を買おうと思ってる俺が来ましたよ

>>531
とりあえずプラス100万円の覚悟が必要だよwww

>>531
どう走っての15万かによるけど、痛みが気になりだしたエンジン、
駆動系、ブッシュ、給排気、バネ・ショックを交換する予算があれば100万もいらん
箱がボロければやめとけ

>>533
＞痛みが気になりだしたエンジン、 駆動系、ブッシュ、給排気、
＞バネ・ショックを交換する予算があれば

これらで100万近く逝きそうな気が……

>>529
車速センサーだろうなー。
ナビつけているなら車速線の断線とかも考えられるけど。

お〜い、チビック乗りのお前等、遅いくせにマフラー音だけデカい奴大杉なんだよ

それとシビック乗りってチビかモヤシ野郎多いよな

VTECかなんだかシラネ〜が、調子に乗るなよ〜
煽りじゃねぇよ
盆休みに遭遇したチビック乗りは全員調子こいた走りしてたからだよ

シビックかチビックかはっきりしろよｗ

>>535
レス　サンクスです。
ナビは付けてないから、やっぱ車速センサーかー。

>>536
('・c_,･` )ﾌﾟｯ

YRVって何？

>>540
ダイハツの軽じゃなかったけ？郷ひろみがＣＭやってたような記憶がある。
ダイハツ車はブーンＸ４以外興味を持って見る事が少ないのでよく判らん。
昔はシャレード・デ・トマソとか好きだったんだけどなぁ。。。

>>541
サンクス。

軽四ね…
俺の目から見たら、軽四の方がぶっ飛んだ走り方をしてるヤツが多いと思うのだが？
特に白ハンドル＋ナンバーカバー＆ぞろ目ナンバー＋爆音マフラーはキチガイの印じゃなかろうかと…

YRVは普通車。「YRVでGO!!」って郷ひろみがやってた。

あついなぁ
冷却水のタンクから冷却水が漏れるんだけどみんなどう？
ノーマルラジエーターだからかな。半分しかないってのもひどいよな

>>543
MAXの排気量違いだから軽でいいじゃんｗ

>>542
俺セカンドカーがチャンバーつきでぞろ目ｗｗ

>>541
ストーリアX4も忘れないでください
EG6乗って見積もり貰いに行ったわｗｗｗ

>>543
普通車だったのか。スマンかった。どうもダイハツというと軽のイメージが強くて。
ストーリアＸ４はすぐ思い浮かんだけど、ＭＡＸってどんなのだっけ？
アルファ156風のテールランプの奴か？どうも俺はダイハツ車に疎いなぁ。

ＹＲＶのパクりをホンダが出しているぞ。
空気波のスカイルーフ。

ＥＧ出した頃のホンダと最近のホンダは別会社だと
思うようにしてるよ。

>>547
当然じゃん、どんなにひいき目に見ても(H)と[H]は別物
逆回転をやめた後のホンダなんてｲﾗﾈ
ついでに元祖もパクリもMT設定ないしな

お〜い､お前等､ストーリアＸ４しかシラネとか言ってるが､ストーリアＸ４より速いぜYRVﾀ-ﾎﾞわ
パワーウェイトレシオもお前等の兄貴分のインテＲクラスだぜぇ

よく聞けお前等!!お前等が知らないお前等より速い車は沢山あるんだょ だから公道で調子こくなよ!!

>>549
日本語でOK。

>>544
リザーバータンクから？
走行中や走行直後にゴボゴボいいながら漏れるようならヘッドガスケットが抜けてるかも。
もしくは単に入れ過ぎとか。

Ｂ１６Ａはあのサイズのラジエーターで十分冷えるよ。



>>545
ＭＡＸとは全く別車種だよ

>>551
ラジエーター小せえと思っていたが
B16Aなら充分なんだね！良かった(；´Д｀)
これで存分にブン回せるお( ^ω^ )

いや…さすがに小さすぎる思うよ

ラヂエターの容量不足はEGの弱点の一つに必ずあがるほどだし

EGとすれ違うときは
顔は正面向いて
目だけで追ってる。

俺は興味まるだしで見つめる。
でも相手が凝視してきたら真っ直ぐ運転

スーパーに勤めてるんだが、よく買い物にくる客、
四十半ば位のオッサンが黒いＥＧ乗ってて、
なんか同胞意識もってしまうな。

相手はピカピカでオレのヨレヨレだから
恥ずかしいな。

燃料ポンプを交換しようと思っているのですが、
燃料タンクって、簡単に外せるものですか？

D行けばタダで換えてくれるかもｗ

>>558　

本当？ｗ
車検のついでに、やってもらうか、
自分でするか迷っています。

リコール出てなかったっけ？
燃料ポンプ。

>>557
リアシートの下の蓋のところに燃料ポンプあり。

>>561 アドバイスを有難う!

>>557
タンクは外さなくてOK

そういえばワンダーシビックはタンクの外にポンプがついてたな。

>>563 有難う！m(_ _)m

>>560
漏れの95年式後期型だが、リコール出てたよ。

アルミだとは言え、あのサイズのラジエータで冷えるわけないだろ。
この時期に水温計つけて街中走ってると恐ろしくなる。
エアコンとっぱらってEF系のにするか、せめてアルミ３層のに
したほうがよいよ。サーキット走るならこれはもうマスト。

そうか？おれのはエアコン無いから問題無いぞ
最近レギュラー100％だとノッキングが出るんだよな
3ヶ月前までは問題無かったのだけどレギュラーの質が落ちてるのかな？

B16Aはハイオク仕様。
レギュラーだとノッキングと馬力ダウン
ちょうどエアコン付けて峠攻めてみた時みたくダウンするｗ

EGってノックセンサー無いのか。
そいつは怖い。

6500以上で回転の伸びが悪くなるから金欠以外は入れん
害アックス復活キボンヌ

レギュラー用のマッピングあったようなｷｶﾞｽ

>>566
ホンダは他社より常用水温が高めなので少々水温が上がっても無問題。
冷却損失を減らそうとしてるわけやね。

全開域が長くなるサーキット走行とかだとさすがに足りないが。

ノックセンサーあるよ。ノッキングを感知するとＥＣＵに信号が送られレギュラーのマップに切り替わる。

>>571
VTiにもハイオク用のマッピングがあるがバイオガソリン用のマッピングは無い
よってバイオガソリンは粗悪ガソリンとみなす傾向がある
特にハイオクを入れてぶんまわしてるVtiは最近の激安レギュラーガソリンを拒否する
EG5に関しては知らんが､俺のEF3は粗悪レギュラーを拒否するので
ZCツインカムも日石とジョモと出光以外のレギュラーはお勧め出来ない　
俺の経験ではコスモ　ゼネラレル　三井　その他へんなスタンドはレギュラー100％はヤバイ
ZCは丈夫でっせ　走行20万Kmノンオーバーホールでも絶好調

　

21万kmでB16Aが逝った俺がほくそえむテスト

>>574
そのステーションにもよるけどね。
俺はエネオス愛用だが、同じエネオスのステーションでも、
吹けが若干良く感じられるのに燃費の距離は伸びる所と、
吹けも悪くなる上に燃費も悪化する所がある。
後、EG開発時のガスは日石とコスモと出光だったと聞いた事があるのだが、
今のコスモのガスに含まれる添加剤その他とのは相性悪いのかな。

B16Aで18万kmだが、まだ一度もデスビもリレーも交換してない俺が来ましたよ。
130番台型は触媒の関係上マフラーに困るが、
B16Aの中身はEK4と一緒でタフだというあやしい噂を流してみるテスト。

ここで最終型乗りの漏れが来ましたよ。
普通ＥＧ６は触媒抜くと車検通らなくなるけど、
最終型は燃焼状態がより細かくコントロールされてるから触媒抜いても車検ＯＫ。

と、根も葉も根拠もない噂を流してみるテスト。




いや、車検はホントに通ったんだけどね。民間じゃなく陸事で。

カーステの交換時の隠しネジの位置とかを解説してるサイトを教えてください。

量販店に行って店員に聞いても分かると思うけど

ここの住人の方が詳しいかと思ったのでちと質問です

ﾗｲﾄの光の色を青にしたいんですけど
EGに合う球で真っ青になる球はありますかね？

ちなみにﾗｲﾄは純正です

つ[マッキー]

つ[マジックインキ]

つ【スズランテープ】

つ<蛍光ペン>

すんません
ディーラーで購入できるH4バルブのヘッドライトの品番教えていただけます？
あと、これ購入してみた人っておられます？

つ【ドップラー効果】

>>579
オーストラリア仕様の純正ヘッドライト＋H4バルブ用H.I.Dユニット＋8000ケルビン以上のバーナー、で真っ青になるよ。
費用は20万ほど掛かるけど…

>>584
前スレのログにあったのを拝借してきたけど、これ？

>3D HEAD LAMP RHD（3ドア　右ハンドル）
>33100-SR3-G01　・・・　4営業日で取り寄せ可能
>33150-SR3-G01　・・・　同上

>ということで、G01ヘッドライトはまだ入手可能
>価格は国内ヘッドライト+α+手数料、多く見積もって2万5千円程度らしい


質問なんだけど、エアコンの操作パネルって、ドライバーとかでコジれば外れる？
風量調整レバー側の照明が切れて、球の交換したいけど、どこかにネジがあるか分からなくて出来ない

話をきってすまんが、新車で買って１５年目のEG6が今年、エアコンが壊れたよ（しかもR12のほう）
いまさら直すのも嫌だから何とかこのまま今年の夏を乗ろうと思うが、本気で新しい車に乗り換えようと思ってる。

それで、もし欲しい人があれば誰かいる？
外装、内装はぼろぼろだが、機関は自分がデラサービスだから一応手入れはいいよ
燃料ポンプは今年交換したばかりだし。
外装がぼろだと誰も欲しがらないんだよ、ただ解体屋に出すのももったいないからね。

>>588
俺も同じ状態だ。
あさってお別れですTT

>>588
喉から手が出るほど欲しい漏れが来ましたよ。


つか、あまり遠いと取りにいけません。
漏れは岡山県在住なんだけど・・・

>>586
レスありがとう
20万すか…
そりゃ高過ぎで手が出せないや…
とりあえず社外のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ買ってきたんで
DC2のﾚﾝｽﾞ入れ替えで
HIDにする事にしたよ
これが一番安くて確実かなと…

>>588
俺もほしいな…
知り合いが車屋してるから
積車さえ借りられれば多少遠いくらいなら取りにいけるかと

俺は広島なり

まー>>590さんの方が先にﾚｽしてるんで
590さん優先と言う事で

もし、ＨＩＤやプロジェクタにこだわっているんじゃなく
Ｈ４バルブにしたい方向性でレンズを考えているのであれば
百式自動車で出るらしい。http://minkara.carview.co.jp/userid/281293/blog/
http://www.hyakusiki.com/
個人的にはここのコンピュータ入れました。スプーンよりぜんぜんよかった。。体感できた。

ここのストリートマフラー、音良いよなぁ。
それまでは百式って良いイメージなかったけど、それから変わったのは確か。

どんな音？爆音？気になる。。

音はやっぱ柿本ﾌﾙﾒｶﾞがいいな
あの甲高くて後ろにｷｰﾝと抜けるよーなｻｳﾝﾄﾞ

低回転では低音が響いて
途中から乾いた独特な音ならRSRｴｷﾏｸﾞGT�U

低回転ﾄﾞｽが利いた低音で高回転爆竹ならﾎﾞｰﾀﾞｰﾚｰｼﾝｸﾞ若しくは304

全回転爆竹ならﾊﾞｰﾃﾞｨ

今まで付けてて最高に良かったのは
ﾒｰｶｰ不明のｵｰﾙｽﾃﾝﾏﾌﾗｰ
音量は柿本ﾌﾙﾒｶﾞの
倍以上でﾊﾞｰﾃﾞｨより多少静かめ
柿本以上に甲高くて高音にかなり響きのある音質

ありゃ良かったな

最近のﾏﾌﾗは知らね＋ﾁﾗ裏ごめんね

>>594

軽いサウンドで爆音でもないし、本当に出来の良いリーガルマフラーだよ。
ただ、百式には悪いけどこだわって設計に時間かけて作り上げたというより半分まぐれな気がする。
狙って作れる感じじゃないしね。

低速トルクもあって、その上吹けあがりはリーガルとは思えないくらい軽いし、音も軽い。
フォーーーンって感じから高くなってく。

まぁオールステンだし、径も一般的なサイズ、本来なら砲弾なんだろうけどそこをあえてリーガルにしてる。っていう中でうまく仕上がったんだろうね。
オーナー曰く触媒ストレートの時はもっと良かったと。

>>596
詳細な説明ありがとう。すごくわかりやすくてタメになりました。
買ってしまいそうです(^^;

>>592
そのＨ４対応レンズが実は純正オセアニア仕様というオチはないんだろうな・・・

問い合わせして、聞いてみたらどう？

純正オセアニア仕様買う方が賢いんじゃないか。と思ってしまった。

最近ﾎﾞﾝﾈｯﾄの中からｺﾞﾑが焦げたよーなｵｲﾙが焦げたよーな…
判別つかない匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝと…

回転上げて飛ばすと余計に匂いがきつくなる…

ﾃﾞﾗに行ったんだが
他に何か症状でないと何とも…と言われたよ
何が原因か気になる…
燃えたりしないよね…？

おまいらのEG君はこんな症状ある？

高回転まで使った後アイドリングすると社内は焦げ臭いニオイでいっぱいになります

>>601
点検兼ねてエンジンルーム掃除すれ！

窓開けて走ってて野焼きの煙が臭っても自分の車かと思うｗ

あるあるｗｗｗｗｗ

ﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂ(内側)の交換って、だいたい幾らくらいかかるものですかね…？そのまま走行したらｱﾎﾞｰﾝするよな…

>>606
5000円（割りブーツ）〜20000円（抜いて挿入かぶせブーツ）
インナーとアウター同時交換だな。
最近の割りブーツは良くなったんだろ？
昔はよく道端に真新しい分割ブーツが落ちていたがｗ

>>601
最近、毎回使ってた純正MILDオイルから安物だけど全合成油に替えてから
その臭いが少なくなくなった気がする。オイルの種類によるのかも。

今日中古車屋にEG下見に行くのですが、ここだけはちゃんと見ておけって所はありますか？

>>609
オイル漏れ
フェンダー、コアサポート、ボンネットのボルト（事故ってれば外した痕が付く）
スペアタイヤ置き場（雨漏りしてるとここに溜まる）

>>608
ｵｲﾙはずっと同じの入れてて焦げ臭い匂いがしだしたのは最近から急にですね…

先にﾚｽくれた方が言ってくれたよーに
明日ﾎﾞﾝﾈｯﾄ内を点検がてらきれいに掃除してみます
ﾚｽくれた方ｻﾝｸｽです

>>609
とりあえずﾂｲﾝｶﾑかを見てください…

俺は頭文字D見てｼﾋﾞｯｸ欲しくなって店に行ったけど当時無知識の頃…店員が
「走りのV-TECだよ 速いよ」
と強く勧めてきて即決…

ｴﾝｼﾞﾝにはDOHCと書いてあったけど
買った後にきれいに拭いてたら消えていきました

ﾁｮｰｸできれいにDOHCと書いてあっただけでした…
調べたらﾜﾝｶﾑのEG4でした
びっくりしました

それから俺のあだ名は
「いつき」です

確かめてください
ﾂｲﾝｶﾑかを…
一応ふざけてﾚｽしてるんではなく
真面目にﾚｽしてます

糞長文＋ﾍﾀな改行ｿｰﾘｰ…

>>609
各ドア・ハッチのスムーズな開閉
飛び石によるガラスの欠け
ステアリング・ウィンカーなどスイッチのテカリから走行距離が妥当か
スペアタイヤの下の水溜りorプール
バンパーやドアとボディの隙間
少し下がって全体のヤレ具合
Fバンパーの下見てオイルパン
ボンネット開けて車台番号周辺、フェンダーのナット
ちょっと試走してガタ・異音

程度の良い箱を適正な価格買えれば勝ち

>>611
それって充分詐欺で犯罪じゃないの？

ネタにマジレスかっこわるい。

ﾈﾀじゃないよ
ちなみに俺はﾂｲﾝｶﾑが欲しいと言ったよ

したら店員は
「間違いないよ これのがしたら後悔するよ」とも言ってた

もちろん金は払ってないよ
裁判にもなったけど俺は払う意思は無いとｷｯﾊﾟﾘ言ってやったし

あれから何も言ってこないよ

まー ﾛｰﾝ払ってないからﾌﾞﾗｯｸ載ってるだろーけど別に構わない
店名晒してもいいんだけど
名誉棄損とか言われてまたややこしくなるのも嫌だしね

>>615
宿題終わったか？
で、>>601は何の釣だ？

何でもかんでも釣り釣りって…
それしか言えないのかよ

まーいいや

バイバイキーン

>>617
おまえ、SiRのB16AもVTiのD15Bも見た事が無いだろ？
どうでも良いけど宿題やれよ、もう夏休みも残り僅かだぞ。

てか何でいちいち絡むわけ？

何がしたいの？

訳分からん

ここはEG6ｽﾚだから俺がいるのはちと違うかもだけでそれはさておき…

VTiなら今乗ってるけど何か質問でもある？

>>619
ほ、本当にvtiですかｗ

あぁ それは確認済みだw

あげ

とりあえずおまえら

末尾Oを無視しておけｗ

0モナー

バイバイキーンと言いながら反応が気になって
何度も覗いている、そんな小心な君に返杯。

B16Aのパーツが製造中止になるって本当？

>>625
絡むなｶｽ

製造中止ってか入手出来なくなるんだと。
ホンダパーツではもう出荷してないとも聞いた。
今丁度友人がエンジンOHしてるんだけど
パーツ手に入れるのギリギリセーフみたいなこと言ってたよ。

免許とって以来あまりEG6以外の車の運転して無いので、
この前運転させてもらったシャリオグランディスにはびっくりした
GDIで2.4ｌもあるのに恐ろしく加速は遅いは直進性は無いは最悪だった
ミニバンって大体こんなもん？
とにかく改めてEG6の凄さを実感させられた体験でした
近頃の若者は将来の年金や社会への不安から貯蓄を趣味とし、
飲みにも行かず車も所有せず金のかからない生活をしている者が増えている
車を所有しない彼らの頭の中では車をただの道具でしか無いのだ
まずそういった思考の原因に親や友達の所有車が大多数がミニバンやコンパクトカーである事が挙げられる
基本的に近年の燃料高騰の煽りを受けそういった車は燃費重視の為遅いのが普通である
消費者もそれを望んでいるし燃費が悪いスポーツカーというのはマーケットでは受け入れられなくなっている
そういった車しか運転した事の無い彼らは余計に車への楽しさが感じられなくなってしまうのである
だから余計に車が売れなっているのが現状である
仮に楽しさを知った若者も燃費政策のために手頃な価格で買えるスポーツカーは市場に存在せず、
300万円以上もするスポーツカーを無理をしてローンで買うか諦めるしか無いと言う現状である
結局一番車を道具としか見ていなかったのはメーカーの訳で燃費を口実に手抜きのくだらない車を、
量産し続け手頃なスポコンを絶滅に追いやった結果車が売れなくなるという自業自得の結果に陥ったのである
だから若者には一度EG6と言う車に乗って貰い車の”楽しさ”を知って欲しいものである（文・挿絵、CELSIOR越後）

>>626
確か6月1日付けで純正OSピストン・ピストンリングが供給停止になってる。
実際ディーラーで聞いてみたが在庫も流してくれないみたい。
エンジンOH予備軍としては厳しいね。

なんでやめちゃったのかな？
直すくらいなら新車に乗り換えろみたいな考えならホンダには失望するわ。

ＯＳやリングに関しては、他車種及び他メーカーでもその方向。
いろいろあってな。

いろいろとか書くなら最初から書き込むな
書き込んだなら詳細を話せ

でなければ死ね。

軽のボアうｐで逮捕→OSピストン供給停止の流れだったのでは…

最近挑発だけしてる人がいますね

ゆとりがどーとか釣りがどーとか…
そーゆー挑発ばかりしてる人はスルーしましょう

また反応して荒れても面倒なので一応レスしときますね

http://zangt4.blog7.fc2.com/

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n58460526

排気量に対して馬力ありすぎ。
Gr.5とかGr.Bみたいなマシンね。

>>592さんへ！俺も百式さんでコンピュータ入れ換えたけどマジ出来はいいね(^0_0^)！低速から高速までフラットに吹け上がるし！エアクリ変えて低速スカがかなり良い感じ！親切で人柄も良いし(^0_0^)べつに社員じゃないからねw

>>639
社長乙

深夜限定で携帯からの書き込みを禁止に出来ないだろうか？

>>639

確かにあそこECUは安くて手軽でユーザーは多いと思う。
だけど、そこで百式本人の人柄がどうだとか持ち上げるのは自演に取られるから、そういう書き方はやめよう。

>>641
携帯だからとかパソコンだからとかの話じゃないでしょ

あなたのそーゆーレスが荒れる原因だとは思わないのですか？

議論の価値ないので以下スルーでお願いします

>>643
あなたのそーゆーレスが荒れる原因だとは思わないのですか？

議論の価値ないので以下スルーでお願いします

ここはカスばっかの集まりかよ

低次元にもほどがある

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 02:15:38 ID:mXbRBMQtO

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/28(火) 22:52:57 ID:mXbRBMQtO

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 01:59:17 ID:Mes4e6hXO

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 02:07:54 ID:xUHn0RY5O

スレタイ嫁！

携帯だけ叩いてんのか
やっぱ低次元だな

もーここには用はないな

朝タイヤ積もうとハッチの鍵をあけて、
持ち上げようとしたらちと重い。

右側のダンパーがはずれていたよ。

今日ホンダカーズはお休みみたいだね。

>>648
Dが休みってローカルな話しされても・・・。

外れたの直せないの？
新品かうならホンダパーツ行った方がすぐ手にはいるが。
あんなのナット2個緩めるだけだし。

eg6後期130系のチューニングROMを前期100系に刺してみよう

>>649
ナットのねじ山が削れてしまってんだろ
俺も開けたら外れる状態で1年半くらい乗ってたし

>>650
使えないだろ!ボケ!
VTECのハイカムからローカムに戻った信号が前期と後期が違うだろが！

>>648
俺もなった左側だけど・・・
もう根本にガタが来てたんで両方替えたがいい値段するんだよね('A`)

それ俺も壊れたけど
リコール対象だとかで無料でな直してもらったぞ

俺もダンパーのナット側のネジなめてたから、
ホムセンでナットと平ワッシャーと防水用のゴム板買って来て付けたよ
ダンパー自体は幸いへたってなかったからよかった

>>650.652
使える方法はないの？
100系ECUは130に使えないの

>>656
１００系エンジン載せ換えた方が早いんでない？

エンジン本体というより、センサー系の違いなのかと。
あるいは、単にハーネス数本入れ替えればいいのかな？と>>657

みんなに質問！EGにDCR2のエアクリを付けてる人がいて、効果出てるみたいだけど真似てやる価値あるかな？フィルター剥き出してないからエンジンの熱を吸わないみたいだし、あとは加工しないと駄目らしいが？

↑↑↑↑↑ちなみに無限のDC2R用エアクリです

B16Aのパーツが欠品なのか・・・・俺のZCツインカムもヤバイな
壊れたらD16でも載せるか　シングルカムになるが馬力は差がないから良いか

>>661
特定の部品が販売できなくなっただけだ
勝手に慌てるな

Ｂ１６Ａの部品がないのならＢ１６Ｂの部品を使えばいいじゃない

>>659
吸気系はﾍﾀに他の車種の入れるより普通にEG6用の方がいいかと…

EGはボンネットが直角に上がるのにEFやEKは何で直角にならんの？

>>665
EKは直角に上がるよ

>>663
お前はマリー・アントワネットか・・・・。

>>667
マリー・アントワネットが言ったといわれる「パンが無ければお菓子（ブリオッシュ）を食べれば良いのに」というのは、
J.J.ルソーが『告白』の中で、そう言う発言をした公爵夫人が居るって事を書いたのが一人歩きして、
マリー・アントワネットの発言とされてしまったって説が有力。
また、当時のフランス法では「食糧難の際にはパンとブリオッシュを同じ値段で売ること」となっていたとの説もあり、
それがこの発言の下敷きになったとも考えられる。さらにブリオッシュがお菓子とみなされるようになったのは
18世紀後半からで、18世紀初頭まではチーズやバターなどを生地に混ぜて栄養性と保存性を高めた保存食という
位置づけであるため、当時の発言とすれば本来の発言の趣旨とは大きく異なる事となる。

よって実際はこれはマリーを妬んだ後世の貴族達の作り話であり、実際のマリーは飢饉の際には子供の宮廷費を削って寄付したり、
他の貴族達から寄付金を集めるなど、国民を大事に思うとても心優しい人物であったともいわれている。
閑話休題。

ジャッキアップしたら足回りのブッシュがズタボロだった……み、見なかった事にしよう。。。

>>668
マジレスは結構なんだが>>663>>667はあくまで面白おかしく
例え話として言っただけで通俗的には合ってるんじゃね？
本来の意味云々は他にもたくさんあるし

>>668
交換費用は工賃込みで12万強だったよ。
ちなみにブレーキ関係は20万弱でした…

残る問題は鳴きが入り始めた車体なんだが…orz

>>669
歴史物には、つい一言言わずには居られない蘊蓄野郎なもので申し訳ない。
聖徳太子や足利尊氏の絵やら、信長の鉄砲三千丁などには突っ込まずには居られない俺ガイル。すまん。

>>670
レスサンクス。
う〜ん、ブレーキねぇ……オイラのも引きずり音がしてるような気が（汗）

新車を２〜３年毎に買い換える奴と、14年目の車で年２〜３回は高額修理をする奴は、どちらが上客なんだろうか？

最近、ディーラーの対応が非常に良いのだが…

キャンペーン中に対象車を買ってくれる人が一番
不良在庫車を買ってくれる人が二番
文句を言わずに在庫から選んでくれる人が三番

車検はサービス部門だから別評価じゃね？


と、最近は新車の話すら振られなくなった客がカキコ

>>672
EG6に乗っており故障しても軽などに乗り換えず高額修理をする奴
＝そろそろ壊れそうな車に乗っており、超高額修理になれば買い換える可能性が高い奴
＝車に金を掛けるタイプで、ローンを組める程度の収入は見込める奴
＝そこそこの金額の車（現行シビックＲ等）を買ってくれる上客になる可能性が高い奴

って扱いの可能性も。

EG6とEF3を所有してるけど､ぶっちゃけEF9の方がお気にいり
EG6の方が性能は良いけど､EF3の方が角張ってるしヤンスポ似合うから好き

>>675
EF3にEG6の中身をすれば幸せになれるよ。

>>674
そう言えば、FD2Rが店頭に展示してあった頃にわざわざ仮ナンバーを付けて試乗させて貰いました。
操作が軽すぎてギクシャクした運転になって同乗した営業マンも苦笑していました。

移植が抜けてた…orz

レース屋さん周りの方が部品在庫ありそうだよね。

お久し振りです。去年の年末に、ポールに突っ込んで車体価格(23万)より高い修理費(25万)を支払った者ですｗ

スレチだけど、どうしても仲間がいるここで聞きたいから質問させて貰います。
汎用のGTウイングをEG6に流用する場合、どんな部品を買ってきて、どんな加工をすればよいのだろうか…。
ハッチバック用のGTウイング買えば、一番早いんだろうけど…

暇な時にでもレスしてもらえるとありがたいですｗ

>>679
俺は純正ﾘｱｽﾎﾟにﾄﾞﾘﾙで穴開けてﾎﾞﾙﾄで付けてたよ
しっかり止まって全く問題なし
汎用品ならこれがいいかと

前スレで５穴化のこと聞いたんだけど、
やっと最近やったよ。
やってもらったんだけどね。
青のEG6にEK9の純正ホイールが個人的には
すごくハマってると思う。
レスしてくれた住人に感謝です。

ハマってないと危険だしね。

>>682
誰が上手いこと言えと(ry

エンジンをパワーうぷさせたいんですが、乗せ買え以外で安くあげる方法はなんでしょうか？
EK９のカム（IN側）をIN・EX側に使うとか、スロットル換えるとかでしょうか。
諸兄お願いします。

>>684
ターボ付ければいいんじゃない　NAだもの　by3269

>>684
ナイトロ

やっぱりwikiから丸写しかよ。
さも自分の知識かのように書くのはヤメような。

そこでオクのEG6ターボですよ。

オク物はボディがｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ言っちゃってる不安がある

>>682
ワロスｗｗｗ

今まだアライメントやってないから
ホントに危険なんだけどねｗｗｗ

ターボをつけるより、エンジン載せ換えた方が安上がりだし簡単じゃないの？

皆様ありがとうございます。

>>685,688
ターボは大掛かりになってしまいそうなのでちょっと・・・といった感じです。
オクのは450ウマでしたっけ？
かつて谷田部でのｼﾋﾞｯｸﾀｰﾎﾞ事故を思い出してしまうのでとてもとても・・・。

>>686
ﾅｲﾄﾛも貧乏性のｵｲﾗには有効利用できそうもありません。。

テンパチ仕入れて脱着、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ云々で50万近く行ってしまうと思うので
手が出ないorz
NAを生かす方向で何か良い方法はないだろうか・・・。

NAで手軽にお馬さんを安上がりに一杯増やす・・・ってちょっと難しいんちゃう？

実際に馬何頭増えた、って感じでは無いけど
スライドカムプーリー入れてバルタイの変更、
スロットル加工、タイプR辺りのカム、あとは燃調をしっかり取れば
エンジンの性格がまたガラっと変わって
気分的にはかなり「おぉーいいねー」って感じになると思うけど。
まぁここまでやるなら、ついでにヘッド面研、バルブすり合わせ、
強化バルブスプリングなんかまでやってしまうと、これだけでも
今までが嘘みたいに上までスコーーンと回って気持ちいいエンジンに
なるんじゃないかね。距離走ってるエンジンなら尚更ね。

この辺は本当は自分でできる人ならいろいろとセッティングもいじれて
面白いんだけどねぇ。
ショップに出すならB16Aにそれなりの経験持ったとこじゃないと
難しいかもね。

あとはお馬さんには全く関係ないけど、ミッションのファイナル変えて
加速を味わうってのも面白いと思うよん。

>>692
とりあえずアーシングしろ

>>692
とりあえず軽量化しろ

>>692
とりあえずお前が軽量化しろ

>>692
とりあえずお前が軽量化して余った食料費俺によこせ

>>692
チューニングする前に、キチンとO/Hして本来の状態に戻すだけでも、かなり変わりますよ。

EG6のメーター周りの電球、T5とT6.5だと思うんだが、それぞれの個数教えてください。

電球切れ＋老化でマトモにメーターが見えなくなった。。。OTL

>>699
H4H

>>700
それヘッドライトｗ

489 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/04/25(水) 20:10:38 ID:aOjlaOob0
>>487
H4H


490 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/04/25(水) 20:29:25 ID:F6Mos0ZQ0
>>487
702K


491 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/04/25(水) 21:00:57 ID:46+jaafy0
>>489-490
すごいことになりそうだな

>>487
T6.5のウェッジ球

>>699
T5・T6.5が、どっちがどっちか忘れたけど、前に球の交換した時の写真見たら

メーター自体の電球：６個
警告灯とかの電球：１１個

TCSなどのオプションで個数変わるから、１１個前後か？

あと、オレのは80km/h付近の球に電気を供給するフレキシブル基板が熱で焦げて、電気が流れなくなってたから
新たに配線を引いて、電球に直結したわｗ

>>587

ホンダパーツ近畿に問い合わせた所、両側で6万5千くらいとの話だった。
ディーラーとまた取り寄せの手続きが違うと。

T6.5の台座対応のT5 LED球がヤフオクに出てるから、これを機にLED化してみれば？

ELﾒｰﾀｰにしたらどうかと

色も何ﾊﾟﾀｰﾝか変えれるしかっこいい

>>705
LEDは光がきれいに拡散するやつじゃないと
メーターが均一に光らないよ。

保険屋曰くホンダ車の雨天夜間の事故が他社の車に比べて圧倒的に多いそうだ
原因はヘッドライトなんだそうだ
対向車が気づいてくれなくてアーボンとか対向車のライトに幻惑されてアーボン
峠道のコーナーとかじゃHID装着車から702Kの光は確認しにくいそうですよ
702Kは原付並の明るさと保険屋がさらっと言ってました

トヨタ車の明るさに殺意を覚えるＥＧ乗りの数→(939)

ヘッドライトを海外右ハンドル仕様(H4)にしてHID化すれば問題無いよ。
ついでにフォグランプもHIDにすれば今風の車の出来上がり。

ただバラストの設置場所に苦労するけどね…
俺はバンパー内にしたけど。

これってリコール隠しじゃん常識的に
HID登場前からトヨタ　日産　三菱　スバルのH4と比べて明らかに暗いと指摘されてたはず
しかしホンダは､702Kの明白な欠陥を知りつつも改善しようとしなかった
これは間違い無くリコール隠し以外なにものでも無いと思うんです
あの日産ですらプロジェクターの暗さを認めてS14　R33などでは改善してます
日産のプロジェクターはホンダの702Kとくらべりゃかなりましでしたがね
アメリカでは､ユーザーからのクレームを恐れて702Kを採用しなかったけど
日本では702Kを採用したって事は､日本のユーザーを舐めてたって事なんですよ

純正でH4を組むならUKかオセアニアのみ？

さすがにUSは光軸調整だけじゃ無理だよね･･ガラスのカットが違うし。。

アーボン の検索結果 約 1,950 件
アボーン の検索結果 約 225,000 件

純正のバルブと交換してH4Hの4150Kのやつにしたんだが
あまり変化を感じないんだが・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>714
ヤフオクで安売りしているH4仕様のガラスレンズの純正もどきでも、違いが体感出来るよ。
光軸の配分が変だけどね。

>>711
改善されてないのに「隠し」も何もないだろｗ

今日ホームセンターいったんですホームセンター
そしたH4U対応ってのは980円で売ってたのですが､H4Hはひとつも売ってませんでした･・・・・orz
大型バルブで遠くまで照らすってのが､1200円で売っていて良いねって思ったらH4Hじゃないし
しょうがないので自動後退で5000円もするイエローバルブを買って来ました
雨や霧の時は､イエローバルブが一番ですし

自動後退ですら702Kの純正がかろうじて置いてある位で・・・。
以前はPIAAの高効率位はあったのになぁ・・・。

H4Hって昔から、EGが新車のころから交換バルブのラインナップ少なくね？
最近の新車には使われてないだろうから、多少選べるだけマシなんじゃないか

H4H糞バルブ採用って
DAインテグラ
EGシビック
マツダカペラ
だったっけ？
俺はDA、EGと乗り継いだけど、DAよりEGは明るくて感動したものだがｗ

ビートもそうだっけ

>>680さん、遅くなりましたがレスありがとです。

話をぶったぎってまた質問ですが純正リアスポって、どこに穴開けしても大丈夫だったりします？配線関係とか、大丈夫でしょうか？
よろしくお願いします。

ハイマウントストップランプなんて飾りです　偉い人にはそれがわからんのです

>>722
記憶が薄いんですが確か…
純正ｽﾎﾟｲﾗｰにの前の方に付けた記憶があります

なので取り付けるﾎﾞﾙﾄはあまり長いのだと
ﾊｯﾁを閉める時に邪魔になって閉まらないなるので注意したらいいかと

あと配線は穴開けするあたりには何もなかったので
気合いのみで穴開けしましたよ

>>723
飾りじゃないのよランプは　ハッハ〜♪

輝くだけならいいけど　HO HO

リヤスポはずすとパネルも交換ウエハッハハッハハ

おまいら年がバレるぞｗ

ついにインテR純正の足がヘタった･･。

友人がレーシングギアの車高調（減衰なし）を安くで譲ってくれるって言ってるんだけど、評判とか使った感想とかどうですか？

インテR純正の感想が知りたい。

>>729
使ってる友人に聞けよ

>>730
んー街乗りには十分だと思うよ。
買った時に付いてたクライムギア+Ti2000よりも乗り心地良くてロールもなくてしっかりしてて。
車高上げるのに試しで入れたら社外よりしっかりしてる印象でそのまま使ってた。

>>731
入れて使うはずだったのを乗換えで使わなくなったから譲ってくれるって話で、友人も使ってないしネット見ても評判が分からないから聞いてみたんだよ。
説明不足だった、申し訳ない。

>>724ありがとう、届いたら試してみるよ

テクニカのN1付けててみながいうほどいい音か？と思ってたが
マフラー変えてから初めて他人に運転させたが外で聞くといい音するな
特に吸気音とまざった時がいい音するわ
アンチ派だった俺が始めていいと思った。
このスレで教えてくれた奴感謝

海外向けの純正ヘッドライトだけど、オセアニア仕様とイギリス仕様では、配光が全然違うんですね。
イギリス仕様の方が国内仕様に近くて良いですよ、明るさは格段に上だし…

色々試してようやく納得が出来る物にたどり着きました。
短期間だけ使った色んなライトが転がってるけど…orz

ちょっと質問。
今、RGのフライホイールとクラッチ＆カバーつけてるんだが、
これ着けたままでままでミッションをDC2Rのに換装できる？
ミッション変えたいんだがフライホイール達がもったいなくて。。。

>>734
テクニカは結構良いね。五次元とか組むよりよっぽど良い。

>>735
ヤフオクで見た目純正でH4が付くヘッドライト出てるけど、あぁいうのってどうなんかな？

>>736
DC2R純正をEG6に流用出来るみたいだからいけるんじゃない？

すんません5次元組んでます。

いろんなﾏﾌﾗｰ組んだけど個人的には音も性能もRSRがいい
特に高回転のﾊﾟﾝﾁがいい

だが最強はやはり柿本改

あのー。よく分からないんで教えてください
H4がつくってことはなんかいいことがあるんですか？
H4のバルブだけで今の７０２ｋより明るくなるんですか？
それとも、H4を入れるだけでは明るくならない、
しかしHID化できるってことですか？

フルメガN1+ってもうなくなっちゃったのね

>>730
ストローク長くなってるからブレーキ効かなくなる
俺はSIR用のを組んで1日でGABスーパーHPに交換した
最近のダウンサスって便利ですね？スプリングコンプレッサー使わないくても組めますから
純正バネだとナット締めてくれる人いないと出来ないんで一人の時はスプリングコンプレッサーを使ってます。
ホンダ車のショックは､アッパーを押す時にシャフトが沈みにくい構造なんで
人力でやっても素直にねじ山が出てくれるので助かりますね

SIR用は流用の意味なさそｗ

UKヘッドライトが話題になってるようなので、
便乗して、お聞きしたいことがあるのですが、
EF用のUKヘッドライトを比較的安く売ってる
所をご存知の方はいませんか？

SPIに問い合わせたところ、136500円から価格改正とかで、
168000円と返答されました。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

なんか足元を見られてるようで・・・

百式からH4のヘッドライト発売されたよ。

百式のメルマガ会員って購入経験のある人の事かな？

>>741
燃タン下通過物は高回転の吹けあがりがネ申。
秘蔵してますｗ

>>737>>740
一応右ハンドル仕様ぽいけど、配光がムラだらけでメチャクチャですよ。
それでもH702のライトよりは明るいのでマシだけどね。

あとHIDですが、H4のツインバーナータイプなら取り付け可能ですよ。
これは車体のクリアランスの問題ですが…

ヤフオクで良く見るクリアレンズタイプのヘッドライトでHIDにしてる車に乗せてもらったんだけど暗かった･･。
EG6純正と社外のH4レンズを組み合わせて純正ベースで出来ないかな。。

↑のヤフオクに出てる純正風も結構ひどいのなら百式も心配になってきた。

書き忘れましたが、H4対応ライトのメリット…

市場に出ている大半がガラス製で白濁等の経年劣化が少ない。
材質の特性でガラス製の方が明るくなる。
バルブの選択肢が格段に増えるし、安く入手出来る。
HIDにするのも比較的容易で色んなタイプが選択出来る。

等を考慮すると、４万程度なら海外仕様の純正品は買う価値が十分にありますよ。

ＵＫ仕様はガラスレンズらしいが、オセアニア仕様はどうなんだろ。
ガラスなのかな？
教えて君でｽﾏｿがエロイ人教えて下さい。

ｸﾘｽﾀﾙﾗｲﾄはまともに運転出来ないよ
純正の方が3倍明るい

噂に聞いたんだが純正加工のｸﾘｽﾀﾙ化がいいらしい
それにHID組んだら最強だと聞いた

今度試してみるよ

ヘッドライトのバルブ替えたいのですが、どこのメーカーが明るいとかありますか？

>>751
ガラスレンズだよ。
6万くらいかかるという言葉とガラスレンズだというのはホンダパーツでもディーラーでも聞かされた。

>>752
純正加工のクリスタル化？
結局の所純正はプラスチックのカットレンズで、それならガラスのカットレンズの方が良いわけでしょ？
純正のH4Hのプラスチックレンズをどういう流れでクリスタルでHIDな素敵仕様になるんだ？

前の型のｱﾘｽﾄとかでも純正をｸﾘｽﾀﾙ加工してるの見た事あるけど
かなりきれいだし明るかったよ

あれ？つか…もしかして前の型のｱﾘｽﾄってﾗｲﾄはｶﾞﾗｽなの？
そーならｼﾋﾞｯｸとは根底から違うね…

すんません…
俺もその人から純正加工が一番いいって聞いただけなもんで…

そもそも百式の製品もhpでもブログでもレンズの材質明記してないよね。
ガラスレンズでＨ４使えて配光もまともなら良いんだろうけど、ちょっと高いような気も。

↑で配光がダメって教えてもらったけど、ヤフオクに出てた純正風のやつ繋ぎで入れて何とか考えるよ。
5000円くらいだったはずだし失敗した時は2.3日安い飯食って涙しときますｗ

5年ほど前に一度作ったライト良かったよ配光はどうだったか忘れたが
そんなに悪くなかったはず
100系後期カローラかのリフレクター流用だったかなんかだったけど
ガードレールにつぶされたけど・・・

>>753
明るいバルブはピアとレイブリックからしか702Kは発売されてない
ともにHIDもどき色なんで雨天は暗いつーか危ない
俺はヘッドライト買えるほどブルジョアじゃないんで
貰った180SX用の社外ヘッドライトをバンパーに埋め込んでで対応してる
やたらでかいフォグランプなんでビジュアル的にはいけてない

トレノのライトとかつけらんねえかな。

聞いたことないメーカーの極太バーナー採用のバルブは暗いですかね？

レンズが国内仕様の白濁した樹脂製＆702kバルブだと何を入れても金の無駄です。
国内用純正＜プロジェクター＜社外クリアレンズ＜|越えられない壁|＜ヤフオクに出ている純正もどき＜純正左ハンドル仕様＜純正オセアニア仕様＜純正イギリス仕様

光軸はきちんととったうえで暗いといってるのか？ｗｗ

>>762
国内仕様のライトだと、光軸がどんな状態でも他の車と並走してると、自分のライトが地面を照らしてる感覚すら持てないのですが、何か？
一度海外仕様の純正品にHIDを付けて使ってみると、国内仕様が如何に暗いか理解出来るよ。

純正ランプにFitのHID入れてるよ。
加工必須だけど光源の位置さえ変わらなければ
明るいよ。

オセアニアとＵＫは物が違う？

プロジェクターヘッドライトに交換したいんですが、ハイとローのバルブの規格が分かりません。あと、プロジェクターヘッドライトの青いＬＥＤのイカリングの部分が車幅灯になるんですか？誰か教えてください。お願いします。車はＥＧ６です。

>>766
商品によってバルブ形状は様々。ヤフオクとかで検索すれば、
ライトの形状と適合するバルブも分かるぞ。だいたいはＬｏｗ：Ｈ３・Ｈｉｇｈ：Ｈ１か、両方Ｈ１じゃね？
イカリング＝車幅灯でおｋ。

ちなみにオレはウィンカー一体型にインテのレンズ移植してＨＩＤ入れてる。

正直､対向車が現行エスティマだと視力2.0（精密検査したら2.9だと言われた)の俺でもつらい

>>756
百式、ＨＰではレンズは樹脂製と書いてあるよ。
「見た目は純正のイメージを崩さないよう あえて純正風にしました」
「レンズは樹脂製なのでUKヘッドライトに比べて軽量に仕上がっています。」
だそうだが、個人的にはクリスタル仕様、ガラスでHIDにも耐えられる仕様がよかった……。

ま、なにはともあれ出してくれた事自体には感謝。あとの問題は明るさだが。

百式でEF用ヘッドライトは出さないの？前期用

百式さんで注文したひといる？樹脂でも普通に大丈夫だよね？H4Hより遥かに明るいよね？今PIAAのｴｸｽﾄﾘｰﾑﾎﾜｲﾄの4150K使ってるけどそれより明るいかな？
6000Kつけたいな青白に

商品について説明あるけど、明るさについて全く触れていないのが気になる。
ノーマルバルブで比較した場合が知りたい。

>>766
近々HID付きのプロジェクターをヤフオクに出品予定。
100円からでも始めようかな…
２万弱で買いましたが、その程度の価値しかなかったし…

ペダルがボロボロになってきたので、DC2インテグラR-X純正ペダルをEGに移植したいのだけど、流用可能ですか？

H4球もマシだけど、すぐ慣れちゃう。

常時ハイビームで走りはじめて1ヶ月
古い軽自動車以外からはパッシングされない
と言う事は､EGはハイビームで普通の車のロービームって事になるのかな？

それは思う。
かなり低いよねEG

いくら暗いとは言えさすがにそれはない

車高調のｾｯﾃｨﾝｸﾞ極端に前下がり尻上げにしてんじゃね？

俺はﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰだけどﾊｲはもちろん
たまにﾛｰでもﾊﾟｯｼﾝｸﾞ食らうが
もちろん純正ﾗｲﾄの時もﾊｲではﾊﾟｯｼﾝｸﾞ食らってた

何でみんなインテから移植したがるの？

>>779
ドナーが多くなってきたんじゃね？

>>773
すぐに入札するかもｗ

>>779
アコードだとフロントしか使えないから
ただしアコードSIRのフロントは減衰固めだから下手な社外ショックより良い

純正のフォグは飾りにしかなりませんよね。みなさんはどうしてますか？

>>783
偉い人にはそれがわからんのです

教えてください。戸田のVTCキラーってどういう意味なんですか？

>>774
つく
ボルトオン

>>786

ｻﾝｸｽ。素人だけど、DIYでできる範囲ですか？

>>785
NEO-VVL

>>783
純正ヘッドライトよりも明るいから漏れは重宝してるんだが・・・


しかしヘッドライト＋フォグでもうちのバモスより暗いorz

>>789　ヘッドライトより明るいんですか、自分は聞いたことないメーカーのフォグ買ったんで暗いです、今度PIAAでも買ってみます

>>790
HIDのフォグが良いよ。
レイブリッグの使ってるけどすごい明るい。

>>791　そうですか。HIDにするには加工必要ですね？

HIDを「ヒッド」と言う奴は．．．．

EGシビックって195/55/15が多いけど、ちょうど良い感じなの？
全く知識が無くて教えてもらいたいんだけど、もう少し薄いのにしてリアのフェンダーとのクリアランス取りたいんだけど、195/50だけでなく205/50でも薄くなるんでしょうか？
車高を上げて対応というように出来ないのでタイヤの厚みで何とかしたいんですが。。

純正サイズだもんな

>>794
１９５／５５Ｒ１５でも十分クリアランスは取れてると思うが・・・
何故にそんなにクリアランスを？

２０５／５０Ｒ１５でも外径は小さくできるけど、ちょっとだな。

うーん、分からない。。普通のダウンサス組んでるような車両で車検も見ただけで通るような車高です。

リアの修復歴のある車なんでフェンダーが少しズレてるのかな？外見上見るだけじゃ分からないんだけど右コーナーで軽く当たるんで。。

>>797
そりゃータイヤでどうこうって話じゃないだろ・・・
フェンダーがずれてるのかホイールが合ってないのかサスアームが逝ってるのか、
何で原因を解決しようとしないんだ？

とりあえずＤに行きなされ。

リアフェンダーの後ろ側に突き出ている部分を折り曲げれば幸せになれるよ

ホイールはツラっぽいけど、右は問題なくて左だけ･･ってこれ自体が問題よね。
来月に車検なんでその時に相談してみます。。

>>792
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/hid.html
加工っていうか後付けの汎用性追加ランプだよ。

>>801　そうですか、見るとバッテリーとつなぐだけでいいんですか？

シーカーカッコヨス　落ちたけど汗
つhttp://www.youtube.com/watch?v=vra3VLcwZx0

エアロはアリオスだろ。

百式のヘッドライト買った人ってまだ居ないのかな？

さっき新型タイプRが前走ってたから思わずウホッ、いい車と思ってホイホイ付いて行っちゃったよ
あれで俺と一緒に高速乗ってくれてたら新旧シビックで素敵なルパーンごっこが出来たのに残念です
お前、俺のケツの後ろに付いて来いと言ってたような気がしましたが確実に気のせいです
なんていうか好きな子にわざとちょっかい出すみたいなそんな感じですね
リアウィングがすごく…カーボンでした…

さ
あ
お
な
リ

ユーロテールをつけようと思い純正のテールを外そうと思ったら硬くて外れませんorz
外し方を教えてくださいm(__)m

>>805
ヤフオクに出ているのを見たけど、あの価格なら純正のUK仕様を買う方がマシだと思う…

百式の人柱マダー。（ＡＡ略）

205-55-15の俺が来ました
何かしらんがリヤは225-55-16なのよ
買った中古ホイールに205と225が組んであったから履いてるんだけどね

>>806
今日の会社帰りに偶然いた、旧ユーロR2台の後ろにホイホイ付いて行ってみた。ただそれだけｗ
FD2もいいとは思うんだけど、新型S2000の見積もり貰ってきちゃった。

>>808
ボルトが硬いのか?
5-56吹いて一週間ほど放置しなされ。

フェンダーとウインカー、バンパーにヘッドライト。個々のパーツに微妙な隙間が。
かわいそうだなぁ。
フレームが曲がってるのかな。

>>813
逆に、EGシビックでその箇所がｽｷﾏｰになってないのを見たことがないｗ

エアダクトと思えばかわいい

バンパーを外し、手でグイグイッと持ち上げれば、多少は隙間が狭くなるよ。
特に、バンパーとボンネットの隙間には効果有り。
ライト周りならバンパーステーを補強するのも良いカモ。

>>812
ボルトは外せました。テールランプが車体とくっついているような感じなんですorz

中古で追突歴あるなら
コーキング入れてからはめてると思われ。
隙間からこじるしかないかと。

>>808
ﾃｰﾙならﾊｯﾁ開けて、ﾗｲﾄのとこについてるカバー開けて
ボルト４つくらいと電球とれば簡単にとれるよ。
奥のボルトがちょっと外しづらいから気をつけてね。

>>817
よく見たらもう回答貰ってたね。
外側のほうは爪が引っかかってるんじゃないかな?それかゴムのカバーが張り付いてるかだね

ボルトだったっけ？
ナットだった記憶があるんだが

パッキンが車体と張り付いてるんｼﾞｬﾏｲｶ？
車体からテールレンズをバリッと剥がすよろし

すんませんEFの中古ショックにEGの中古ダウンサス組んでEGに取り付けたら
左側だけ段差でガタガタ音がします。
ショックの取り付けはワッシャーかましてのでぬかりはありません
しかも何故左だけ異音がするのですかね？
ボルト緩んでる訳でもないし皿のきりかきもあってます。

>>822
もう一回外して付け直せ

>>823
Fドリやりまくったら音しなくなりました
もしかするとウエットだから音しなくなっただけで､ドライでまた再発するかも
EF用のバネとEG用のバネで太さが若干違うの原因かもしれません
EF用のS21ハードの方がEG用のDR21レーシングより若干太いんです
Kgmのバネって他社のよりリヤが下がるから好きなんですよ　それにレート高いし

だから何だ？そんなの知るかバカ野朗。
どうでもいい事グタグタぬかしてんじゃねーよ、Ｆドリ君。

両方にガタが来るなら相性が悪いとか、もともと合わないとかなんだろうけど
左だけって事はもうすでに壊れてるんじゃ・・・
バネレート云々とかこだわるのは勝手だけど、破損したショックなんか組まないで
それなりのメーカーの車高調を組んだ方が無難だろ

個人的に>>822の組み合わせは無い

>>824
レートが低いから下がる

安いだけが取柄のサスでウンチクたれんなよ…
Fドリで異音が消えるとか爆音マフラーで鼓膜が逝ったんじゃね？

百式のヘッドライトって説明文変わった？　樹脂って明記してあったのが純正風って言葉にかわってるよね。

>>829
うん。説明文変わってるね。
前のも「純正風」ってのはあったけど、「樹脂製」って言葉は無くなってる。
HID装着を前提とすると樹脂製ってのはマズイから隠しちゃったかな？

樹脂製でもHIDって取り付けできるんですか？
もし出来ないとして
702kからH4にバルブを変えただけで明るくなるもんなの？
百式、検討してるんだがその辺がよく分からないから
買うことに踏み切れない

>>827
ケージーエムの金色のバネはダウンサスの中ではかなりレートが高いよ
DRはディアルレートって意味で車高調で言う所のヘルパースプリング一体になってるんだよ
だから硬いけどダウン量が多いんだよ

お百式さんのヘッダライトつけたよ！H4をどれでも付けられるからいいよ！明るさはH4Hの最強と変わらないかな？

タイヤは何履いてる?
銘柄サイズを教えて!

>>833
広い場所での照射画像とか撮ってくれると有り難いなあ

タイヤですか？
フロントはヨコハマのAなんとかってタイヤで､リヤがBSのB65ってタイヤです。
65タイヤは人力で交換出来るので財布に優しいです。

ウチも百式ヘッドライト買いました。

メーカーはDEPOですね。
内部はバルブの前に大き目の傘があって、背面のミラーに反射させるタイプ。
ポジションランプ穴あります。
バルブ裏の防水は純正と同じような大きなゴム蓋。

材質ですが、手元にあるものは
　LENS　>GLASS<
　HOUSING　>PP<
と刻印されています。
樹脂製という表記を止めたのは結果的にガラス製になったということでは？
PPはポリプロピレンだわな。

因みに重さはヘッドライト片側で約２kg。
ヘルスメーターだからアテにならないけど。

アプロダ紹介してくれたら製品写真上げるよー

百式のヘッドライトって海外で販売されてる純正同等の商品だよ。
品質も性能も純正と同等品。でも値段は安い。

使えるプロ目つくるように圧力かけようぜ！

なんてな。

>>837
自動車関連だったらここでいいような
ttp://img.wazamono.jp/car/

ん、結局のとこ樹脂とガラスどっちなんだ？

メーカーがDEPOって事実は逆にマイナスじゃないか。。
レンズと本体の隙間とかのクォリティとレンズの素材(最終的な)さえ分かれば欲しいな。

純正品・ヤフオクに出ている純正同等品・DEPO製のプロ目(HID)・オセアニア純正(タイで購入)・イギリス純正(HIDで現在使用中)が手元にあるのだが、
一度比較する為に並べて点灯させてみたいな。

>>840
ありがとう、助かる。

アップしてみた
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=11926

じゃぁ出勤するんでまた今度なー

>>837
画像見る限りじゃ、結構マトモぽいね。

>>843
おお？サンクス！
これで明るかったら俺即買いだわｗ

>>841
百式にメールしたら樹脂製だって返事がありましたよ
つうことは>>831が聞いているようなHID化は無理ってこったね

>>843
サンクス
オレも845と同じだな。これで明るかったら言うことなしだわ

ライトの話の中済みませんが追加で水温計つけようと思ってます
でも、ホースの途中にアタッチメントつけるのがすごく我慢できません
何かスマートにつける方法ないですか？

我慢汁

>>847
「付けない」って言う選択肢もあるぞ

どうしても付けたかったら、社外ラヂエターで水温計用の開いてるやつがあったはず

そうですね
ラジエーターはもう社外なので変えたくないしホースを傷つけたくないんで
多少値は張るけどECUから取るような奴探します

でも皆さんは我慢してホース切ってるんですか

自分で加工しなくても元々分岐したホースが売ってるでしょ

我慢の意味が分からんｗｗｗｗマジでｗｗｗｗｗｗ

アルミのホースに水温計用の穴があいてる
ECUから取ってももなんか精度悪いような気がする

水温知ってどうするの？

一度エンジンを焼きかけたので正確な温度変化は知りたい

>>853
アルミのホースぅ？ｗ

>>855 なるほどね
　
　
　
でも、それは水温計だけを付けることで解決するのかい？

水温計付けたって、
針がフラフラ振れてるのを見て不安になるだけだから付けない方が吉。




そもそも水温が上がったからってアクセルを緩めるワケじゃないだろ

２人ほど、すさまじいアホか厨房が混じってるな・・・。

サーモスタットのカバー？んとこにタップ立ててジョイント入れれば？
センサーにもよるけど…

どなたか、百式のヘッドライトのインプレッションお願いします。

あと、これ参加する人っておられます？
ttp://6233.teacup.com/egoff/bbs

百式のはDEPO社のクリアーレンズの奴にノーマルのレンズを付けたって事かな。
確かにノーマルのレンズならカットがあるので光が拡散するから、
クリアーの奴より使える程度に明るくはなるだろう。

でもDEPO社の奴は左ハンドル用だった気が……リフレクター作り直したのか？

>>855
水温よりも油温のほうが大事では…
社外のラジエターの時点で水温は安泰ではないのかと

>>861
シーカーのEGが来るの？
兵庫在住だから予告無しに見に行くかも

>>861　結構自分ちの近所ですね

ここでこんなこと聞くのは本当に心苦しいんだけど、
１８で免許を取ってから今まで乗ってきたオイラのEG6が
もう走れる限界にきてるっぽいです。
もし卒業ということになったら、乗り換えにお勧めの車を教えてください。

EG6

レストア！

VTECを知ってしまったらもっと回るエンジンに乗らないとな
俺だったらまたVTECかREメカチューンのSAとかL型にのる

SAとかL型ってもう玉数少ないんじゃない？
回るエンジンで言えばL型メカチューンも捨てがたいけどね。

EGのまとめwiki作らない？

百式のライトってどうなの？

百式さんのライトは付けました！
メリットはH4Hならなんでも付けられる事ですね！明るさは前と違うメーカーなので答えられませんね！
f^_^;

訂正↑↑↑H4ならに

現在のメーカーは5000K
前のメーカーは4000K
眩しさ前ですね！実際の明るさはわかりませんね！選択肢は増えましたよ(^0_0^)まああと20年乗るなら変えてみても良いですね

一昨日の夜、街中を流してたら背後からHIDの光を浴びた
抜いていった車は赤いのアルト(SS40V、新車47万円だったやつ)

いくら汎用丸目だからといってもなんだか悔しい

ちょｗｗｗそれ初代アルトじゃないのｗｗ

>>870
EGは情報量が多いからまとめが無くても、ググれば分かるでしょ。
その多い情報をまとめてみようじゃないかって意味なら難しいだろうけど出来上がれば便利だろうね。

EG系はパーツの互換性が凄いから流用のまとめみたいなのは欲しいかも

まずここでテンプレとして貼れる位に要約キボン

その前にID:Yqe89VvIOが何が言いたいのかわかるヤシ要約頼む

H4Hが無くなる前に交換しろという意味だとおもうよ(^_^)↑↑↑

>>869
A型はシカトですか？

おれもブン回して乗るんならＡ型に1票だなー。
随分前に乗ってたし。はえぇんだ、あれがｗ

直線番長ならＬ型。

そういや俺もA型に乗ってたわ
コラム4速のキャブオーバーだったけどｗ

SONAR製のEG6用プロジェクターヘッドライトのイカリングのLEDが切れてしまったんですけど、LEDの交換は可能ですか？誰か教えてください。お願いします

俺K型乗ってたフォークリフトだけど

A型ってB10サニーとかに載ってたやつ？
っていい加減スレ違いだな。

OHVながら、凄く回ると噂

>>885

＞ SONAR製のEG6用プロジェクターヘッドライトのイカリングのLEDが切れてしまったんですけど、LEDの交換は可能ですか？誰か教えてください。お願いします

スマン、初ケータイ投稿で、ミスったorz

>>885
ライトを分解し、組直す技術があればイケる。ただ、ライトから車体にのびてる配線にあるダイオードが壊れても、点かなくなるぞ。

>>>888
Ａ型は噂じゃなくて回りますね。
20年くらい前でもチューンドは1ﾏﾝ回転なんてザラでしたから。

Ａ14のノーマルエンジンのヘッド面研とハイカム、ソレックスだけでも
8千500位まではパワーが出てて、サニトラだけどZCのEFより0-400mは早かったなぁ。

ｽﾚﾁｽﾏｿ

塗装がつや消しになってきたぞオイ！

ルーフが円形脱毛症に・・・

リアキャリパーのOHやってみたけど、ダストブーツとピストン組み込むのがムズイな。

キャリパーはずしちゃうとその間フルードがドンドン減っていちゃって、
継ぎ足しながらやるのがOH自体に集中できないんだけど、
予備のキャリパーをOHして取り替える以外に良い方法ないのかな？

>>894
ブレーキホースをつまむ専用工具があるよ。

テスト

ボンネットのクリアがもうハゲハゲ・・・

近所の塗装屋数件に、ボンネット再塗装の見積り取ったら約4万円だと。
こんなもんかねぇ、高いなぁ。

ダイソーにクリアのスプレー
105円で売ってる。

>>898
ゴメン言葉足らずだった。
クリアーはハゲハゲ、下地はカサカサつや消しさ。
剥がれたクリアーが粉になってボンネットに沢山ツイテル。

まだまだ綺麗に維持したいので、素直に塗装屋行くよ。

>>899
つ【カーボンボンネット】

>>894
ブリーダ緩めてブレーキペダルを奥まで押した状態で固定
その状態ならキャリパー外してもフルード駄々漏れにはならんよ。

作業中はブレーキランプ付きっぱなしになるけどね。

仕事が一区切りついて、明日は久しぶりの連休、
しかも天気がよさそうだから、念入りに洗車しようかな。
ネンドからはじまり、シュアラスターの固形ワックスまでかけるぜ！

洗車後の、夕日に映えるキャプティバブルーパールはいつも見惚れる。

最初はジョイで洗ってからでしょ。

慌てて注文した
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1190994155072.png

>>902
キャプティバブルーパールいいよね。
現役のSiRって何色が多いんだろ。

うちのも青だ。
薄暗いとき見るキャプティバブルーパールもまた
趣がある。

>>905
黒が多い

>>903　Joyの緑茶の香が（・∀・）ｲｲ!!　

何で樹脂ならHID付けられないの？
発熱量はHIDの方が断然低いのに
熱以外の問題？

ノ紫外線で黄ばむ。

っ紫外線でリフレクタのメッキがボロボロになる

>>909-910
HIDの紫外線なんて太陽光よりかなり少ないのでそれは無いです。
どなたか教えてください。

>>911
個人的な印象による見解なので話半分で聞いておくれ。

HIDが樹脂レンズには向かない、というのは過去のお話。HIDが出始めた当時のものは
インナーチューブがガラス2重構造ではなかったため、紫外線放出量が今とは
比べ物にならないほど激しかった。実際2ヶ月程度で樹脂レンズが激しく
変色してしまったと記憶している。
熱に関しては、バルブほど熱くなることはないので問題ない。

今現在市販されているものはインナーチューブがガラス2重構造なので紫外線放出量は
かなり少なく、樹脂レンズに使用してもそれが原因で変色・変質するということはない。
また熱に関しても同様に問題ない。たいていはパッケージに「樹脂レンズ対応」などと
書いてあるので、そういう商品を買えば問題ないだろう。

>>912で補足説明。
インナーチューブと書いたが、これはいわゆる「発光管」のところのことを指す。
今では当たり前のようにガラス管に収まっているが、昔のものはここが剥き出しだった。

純正の樹脂レンズにHID付けても、投資額に見合った効果は得られないと思うのだけど…
何で樹脂レンズに拘るの？

H4対応のガラスレンズに変えてみたら理解出来るよ。

>>905
俺は白なんだけど、色褪せし難くて多く居そうなんだけど殆ど見かけなくなったね。

はじめしてです。ＥＧ６スレの皆様。お邪魔します。
来月、ＥＧ６購入予定のデビュー者です。
ヤフオクの個人売買で走行12ﾏｿ、車体価格ｺﾐｺﾐ27（検2ヶ月付）
不良箇所で問題なのが、エンジンスプールバルブからのオイル漏れで
補修に４ﾏｿ程掛かるそうです。
他に目立った不良はないそうです。（向こうが言うにはですが…）
ﾀｲﾍﾞﾙ・プラグ・オイル交換済み。
タイヤの山は（画像で見た限りは）まだ大丈夫そうです。
これいかがなものでしょうか？
車購入は初めてなもので…。
しかも、ＥＧ６、個人売買でかなり不安もあるのですが…。
（周りからは絶対やめた方がいい、とか、勇者だとか言われてますが…）
現車確認行ってきますが、「ここだけは見といたほうかいい！」
って所あったら教えて頂けますでしょうか…。
よろしくお願いしますm(__)m

スプールバルブの漏れなんかお約束だから放置ｗ
オイルパンからの漏れ
ミッションケースからの漏れ
ドラシャブーツの状態
リア足周りブッシュの状態
エンジンマウントの状態
みるとこはまぁ普通だね。
検付きならいいんじゃない？
不都合はあってもデカい故障はないと思うが
デスビ以外にｗ

とりあえずマルチすんな

>>915
初めての車をヤフオクって…

トラブった時の事は考えてあるのですか？
自分で対処出来るのなら問題無いのですが、一見さんにはディーラーも町の整備屋さんもビジネス優先で親身にはなってくれませんよ。
ヤフオクに出ている車は何らかの問題があるから、業者オクではなくてヤフオクに出されているって思った方が良いですよ。
大半が個人を装った業者なんだから…
買うのは勝手だけど、とりあえずは購入費も含めて初期投資で１００万は覚悟しておいた方が良いよ。

現車確認出来るんだからまぁ安心？
出品者が個人宅だったら安心だけど
業者だったら鉄クズ同様かもしれんぞｗ

>>847

純正水温計のツェナーを直結してリニア化すれば正確な水温が分かって便利だよ。
タダでできるし、純正なので後付感無くすっきりするよ。

今どのくらいで売れるかなぁ？

平成５年sir-2
走行11000km 色黒（天井色あせあり）
車検：来年５月まで。
タイヤ：９分山　改造箇所：車高調・タコ足・マフラー・Ｖコン程度
特に不具合なし。

５万くらいかな？無理？

5マンならバラ売りしたほうがよくなくね？
解体オフキボン


車庫が空いてりゃ部品鳥で買うんだがｗｗｗ

走行が１１０００キロでエアコン付いてるんなら
まあそのくらいではないかな？

オレの１５万キロ車検なしエアコンなしsir-2は
ガリバーでは￥０でした

その車、いずれ売ることになるんだろうが
そのときは剥ぎ取りオフも考えてます

ところで剥ぎ取りオフしたあとの車体って
どうやって処分するんだろ？

最近は鉄が高いので解体屋にだしてもリサイクル料金払って釣りが戻ってキタｗ

近所の懇意の店に確認してみたら？

スプールのパッキンなんて数千円、工賃なんて￥5000もかからないと思うけど。
￥40000払うんだったら俺がやってあげたいよ、マジで。

>>921
>>915に売れｗ

>>926
wwwwwwwwww

足回りのブッシュ類全数交換したいんだけど、幾ら掛かるかな？
安く出来ないものかな？

>>923
USSの事故車コーナー

>>904
詳細希望　ってもう10月か

>>920
メーター早速分解した
定電流ダイオードをはずして直結でいいの?
こんな簡単ならもっと広まっていいはずなのに、何か問題あるんかな?

>>921
14年間で走行11,000kmってどんだけ〜

>>930

サーキットユーザーの間では結構広まってるよ。
針の微調整いるんだけど、針を抜くとき、針を折ってしまわないように注意してください。
ツェナーダイオードだけど、失敗しないよう、追加の形で配線を直結させるといいよ。
ノーマルへの復帰の可能も容易なので。

>>924.929
ありがと

1年で22000�`の俺が来ましたｗ

EG6に一番似合うタイヤはなにかな？俺っちはﾖｺﾊﾏ履いてるけどインチアップしたいから16へ(^_^)手頃な値段でカッコイイのはなにかな？？

US YOKOHAMAのPARADA SPEC-2

>>928
純正で工賃込みなら15万位でした。

>>935
アゼニスの左右非対称パターンのやつ
あれ良いよ01Rよりちょっと落ちる程度だけど安い

>>932
ご丁寧にどうもです
温度変化の過程がわかるだけでも上等だね

>>935
17インチ履いてたときTOYOのT1Rだった
値段の割にはｶｺｲｲと思ってた

最近は15インチの50扁平でぺたぺたに

俺は純正サイズが一番良いと思うけどなあ
55扁平で充分スポーティだと思うが・・・(；´Д｀)

スロットルを洗浄するついでに
ビッグスロットルに変えてみようかと思うのですが
デメリットはありますか？
レスポンスとトルクアップがねらいです

>>941
下部に付いてるコールドスタートバルブは切り離してから洗浄してくれよ。
100%トラブルからｗ

>942
過去ログ調べました
これはホンダ車みんな相性良くないって事ですかね

ラジエター上部がひび割れて液がジワリと漏れ始めて3ヶ月･･･
中古でいろいろ探してんだけどEGに流用できるものってどんなのがあるんでしょうか
交換された方おられたら教えてください

百式のヘッドライトってどうなんだろう
購入後のインプレッション希望します

百式の中の人必死だなｗ

>>944
DC2・EK4・EK9なら大体は楽な加工で付く
エアコン可なら選択肢が限られますね…

>>945
インプレッションって業者ぽいなｗｗｗｗｗｗｗ

EG初心者です。
純正ヘッドライトが暗いのはどうやら定説のようですが、
この原因は何なんでしょうか。

�@H4Hは他バルブより暗い（でもワット数は純正品の場合特に劣ってないですよね）
�Aレンズカットがダメで光が拡散しているから
�Bその他

水温計リニア化を完了したんでレポ。

加工自体は簡単でメーターの裏の定電流ダイオードの代わりに何か
適当な線をかませるだけで完了
針の位置はとりあえずそのままだけど温まれば真ん中より上ぐらいにいます
走行中は下がるので水温の移行がよくわかる

要は自己満足です
本当にありがとうございました

>>945
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ