【二代目 New MINI】 Part5

二代目BMW製MINI（2007年〜）のスレです。

型式
MINI ONE & COOPER (07) : R56
MINI COOPER S (07) : R57
MINI CONVERTIBLE COOPER & S (07) : R58

ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する。

MINI Japanサイト
http://www.mini.jp/

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179413496/

MINI Japanサイト
http://www.mini.jp/
MINI International
http://www.mini.com/
John Cooper UK
http://www.johncooper.co.uk/

関連サイト
http://www.mini2.com/
http://www.motoringfile.com/
http://www.northamericanmotoring.com/
http://www.bmwworld.com/models/mini.htm
http://www.cooperchronicle.com/
http://www.track-challenge.com/main_e.asp?useframe=singletest1_e.asp?Car=77

関連記事　これまでのまとめ

英語

http://www.newmini2006.co.uk/
http://www.mini.com/com/en/new_mini_cooper_s/index.jsp?refType=teaserHomepage&refPage=/com/en/general/homepage/content.jsp
http://www.mini.com/com/en/new_mini_cooper/index.jsp?refType=teaserHomepage&refPage=/com/en/general/homepage/content.jsp

http://motoringfile.com/2006/08/14/mini-uk-launches-r56-preview-site/
http://motoringfile.com/2006/08/14/the-2007-mini-in-detail/
http://motoringfile.com/2006/08/14/2007-mini-in-motion/
http://motoringfile.com/2006/08/14/official-2007-mini-specifications/
http://motoringfile.com/2006/08/14/2007-cooper-and-cooper-s-officially-revealed/
http://www.mini2.com/article391-new-2007-mini-cooper-and-mini-cooper-s-and-theres-more.html
http://www.mini2.com/article390-exclusive-photo-feature-new-2007-mini-cooper-and-mini-cooper-s-design-comments-.html
http://www.mini2.com/article389--exclusive-1st-generation-2nd-generation-mini-comparisons-in-pictures.html
http://www.mini2.com/article388-exclusive-new-2007-mini-cooper-and-cooper-s-full-press-release-images.html
http://www.mini2.com/article387-mini2-photo-exclusive-up-close-with-the-r56-ring-mini.html
http://www.mini2.com/article386-1st-generation-2nd-generation-mini-exterior-design-comparison-photographs.html

MINIクーパーS (FF/6MT)【ブリーフテスト】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html?pg=5
走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：496km
使用燃料：50.81リッター
参考燃費：9.76km/リッター

MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html

走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター

日産マイクラC+C Sport1.6（FF/4AT）【ブリーフテスト】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016361.html?pg=5
走行状態：市街地（3）：高速道路（7）
テスト距離：349.4km
使用燃料：38.3リッター
参考燃費：9.12km/リッター

試乗レポートなど。
今乗ってるのはマイナーチェンジ前のクパＭＴ。
試乗したのはＳのＭＴとクパのＡＴ。

◇エクステリア
カタログで見てるより駄目だと思った。
oldミニの様に、何十年も同じって訳には行かないから、
ポルシェのようにミニのアイコンを残したままチェンジしていくのは賛成なんだけど、
今回のはちょっと・・・思ったよりも大きい、厚い、腰高に見える。
具体的に言うと、旧ミニにストローさして膨らませた感じ。
全てのバーツが膨らんだのにあわせて伸びてる。
リアは膨らみ、フロントのライトは上と横に流れてる。

◇インテリア
旧ミニもプラッシッキーだったけれど見慣れたので、多分見慣れればそんなに悪くない。
デカいセンターメーターは格好良いと思う。
ボリュームつまみが少し間抜け。
エッジが利いてるのは良いのだけれど、少しやり過ぎな部分もある。
キーは面白い。こういうのもありだと思った。
パワーウィンドウが力強い。
旧ミニのモーターはそれは酷いものだったけれど、国産車と同じレベルに。
カップホルダーが大きくなって羨ましい。

オーディオの音は、今乗ってるのが最低のハーマンカードンなので、
純粋に聞き比べは出来ないけれども、結構良いと思った。
少なくとも、俺の車よりはずっと良い。

◇シート、ポジション
今乗ってるのは、クパにスポーツシート。
それを踏まえて・・・ノーマル、スポーツとも◎。
先代のノーマルシートが個人的に大嫌いだったので、スポーツシートにしたのだが、
（ヘッドレストが前に出っ張りすぎで、首が疲れた、ホールドが悪い）
新型のノーマルシート、良いね。
ホールドするし疲れない。窮屈でもない。
スポーツシートも新型のが良い。「スポーツ」なので微妙な判定だけど、
肩に余裕がある。助手席に座る人は歓迎するはず。
ポジション選びも問題無し、リアに乗せる時に倒すスイッチが、
わかりやすい場所になって、使いやすい。

ハンドルが今までより下がる。
ベタベタにシートを下げて乗る人には朗報。
ドアのガラス部分との境界が今までより高い。
（ココにひじを置いて高速では頬杖を付いていたので残念）
クラッチ横の足置き場が手前に近くなった。

ポジションは旧と比べて違和感無し。

リアシートも◎。
旧のリアシートはお尻の部分が妙に凹んでいて、其処にはまる感じに座るから、
そもそも少ないリアシートの自由度が少なかったんだけど、
あの妙な凹みが無くなって普通のシートになりました。

◇ステアリング
軽い。旧より遊びがある。旧のクイック感激減。
どの辺がゴーカート感？？って思った。
ミャーミャー言うのはおいて置いて、あの重いハンドルはお気に入りだったので残念。
コーナーでもスイスイ動くので、ステアリングを抉ってる「感じ」は減ったなぁ。
良く曲がるけど、「感じ」は重要だと思った。
車庫入れ、駐車は当然しやすい。国産と変わらない。
低速時と高速時に変わる、切れ角も違和感無し。

ウィンカーのあの「ピコピコ音」は変えられるのだろうか？
タクシーじゃないんだから・・・と思った。すごく嫌。

◇ブレーキ
良く効く。
良く効くんだけど・・・ちょっと変。
遊びの部分（とはいっても利いている）が大きくて、
少し踏み込むをガクンと利く感じ。
踏み込み幅とブレーキの利きに差がある。
あるポイントを超えるとガツンと来る。その前は殆ど利かない。
デリケートに踏まないとガクガクすると思う。
慣れの問題かも。

◇サス、乗り心地
何も感じなかった。
トヨタ車のようにフワフワじゃないし、旧のような突き上げも無い。
コーナーでの踏ん張りや路面感も感じない（あくまで市街地レベル）。
山とか走ったらどうかは解らん。ＢＭＷだから、良いと思いたい。
乗り心地は良い。たぶん、助手席大喜び。

◇新エンジン
正直ガッカリ。
ＤＯＨＣということで高回転まで回して見ないと解らないけれど、
クパＡＴ、ＳーＭＴとも旧エンジン（比較はクパＭＴ）よりトルクが細い感じ。
山とか走ったらどうかは解らん。ＢＭＷだから、良いと思いたい。
市街地をタラタラ走る分には、旧のが楽しい気がする。

◇クパＡＴ
ブレーキに癖があるも、ほんとに普通の車。
カマを掘られたときに台車として乗っていたベリーサに似てる。
クパＣＶＴのようなシャクリやガクガクはないので乗りやすいよ。
パドルシフト、多分使わない。遊ぶのは最初だけ？

◇クパＳ　ＭＴ
今乗ってるのがクパＭＴ５速なので、旧Ｓとは比べられませんが…
シフトは５速ＭＴに比べて格段に良い。
ワンランクツーランク上な感じ。パコンパコンと気持ち良く入る。
旧５ＭＴは、新車時ものすごく硬かったんだけど、試乗車でも違和感無し。
リバースに入りにくいけれど、５速と位置の違いで慣れの問題だと思う。
クラッチは普通、重くないし、繋がる瞬間も掴みやすい。

で、ココからが問題、コレは個体差なのだと思いたい・・・。
アクセル変。遊びが凄くあって、意識的に踏み込まないと回転が上がらない。
低速の場合、軽く当てている程度で走ることが多いと思うんだけど、
シフトアップ後に、踏む意識を持たないとスムーズに走れない。
ブレーキも同じ感じだったけれど、アクセルにも変な段つきがある。
でもクパＡＴのアクセルは普通だったので、個体差と思いたいけれど、
「ちょっと気になる程度」の差じゃなかったので？？？だった。

ヒール＆トゥやろうとすると、うまくいかない。
慣れの問題だとしても、ブレーキが段つき、アクセルも段つきだと、綺麗に決まる速度が限定される。
アクセルを煽るのに、かなり踏まないと回転数が上がらない（遊びが邪魔）、
けれど、ブレーキをめい一杯踏まない状況（浅い）だと、アクセルとの高さが合わない上に、
深く踏み込む必要があり、凄く難しい。なんでこんな仕様に？？？
街中では楽しめない仕様。山は(ry

エンジンレスポンスは今までとそう大差無し。
回転が上がるのも鈍いし、落ちるのも鈍い。
煽るのが大変。シュコシュコ言ってる。

◇総評
全体に普通の車になってしまった。
全てにおいて遊びが多くなったから、クイックさに欠ける。
貴重なＭＴ車がＭＴ車として遊びづらいのは、正直疑問。
ガクガクＣＶＴやミャーミャーハンドル、
ゴーゴーラジエターに突き上げサスを欠陥だと見るのならば、それらは全て解消されている。
人を乗せてのドライブならば、新型のが絶対に良い。
デートで、ナビシートの女の子がゲロ吐くことも無くなるはず。
オーディオも良いし、なんとイルミネーションまでするらしい。
インテリアも皆が気にするほど酷くない、格好よいと思うよ。

ディーラーがしきりに
「外見は・・・ですが、中身は凄いから！！」
って言っていたのが印象に残った。
相当文句言われてる感じ、少し可哀想。


以上、個人的なレポートでした。
兎に角、一度見て乗って見ることをオススメします。
個人的な趣味が出やすい車なので、
考えているより見てみたら、気にならない部分や気に入る部分も多いはず。
悪い車ではないですよ。

ところで。
メーカーやディーラでは新型と旧型の呼び名はどういう風に呼び分けているのでしょうか？
お客様への説明には何と、、、、。
2007年モデルとか？Ｒ56とか？新型とか？

>>10
前すれ消化しろｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000014985.html?pg=5
フォルクスワーゲン・ゴルフGT TSI(FF/2ペダル6MT)【ブリーフテスト】 (07.01.22)
走行状態：市街地（1）：高速道路（6)：山岳路（3）
テスト距離：239.3km
使用燃料：23リッター
参考燃費：10.4km/リッター

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html?pg=5
MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター ←タンクが40リッターと小さく333キロがガス欠。それも高速主体でです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　都内など渋滞含めば300キロどころか250キロも走りません。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000014985.html?pg=5
フォルクスワーゲン・ゴルフGT TSI(FF/2ペダル6MT)【ブリーフテスト】
走行状態：市街地（1）：高速道路（6)：山岳路（3）
テスト距離：239.3km

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018449.html
スズキSX4 1.5XG（FF/4AT）【ブリーフテスト（後編）】
走行状態：市街地（2）：高速道路（1）：山岳路（7）
テスト距離：477.6km
使用燃料：50.4リッター
参考燃費：9.47km/リッター
使用燃料：23リッター
参考燃費：10.4km/リッター

http://www.b-otaku.com/diary/DIARY-FRAME.htm

2007/4/7 (Sat) 次の試乗記のネタは？
このところ新しい試乗記が途絶えていたが、これは年度末で此方もディーラーも双方が多忙の時期でもあった事が
原因だった。 そして、晴れて新年度となり、そろそろ試乗も再開とすることにしよう。というわけで、
まずは以前にこの日記で紹介したニューミニの中から、ミニクーパーＳに乗ってみた。
ミニのラインナップ中で最強の１７０ｐｓを発生する１．６?ターボを搭載したホットハッチで、
ハッキリ言って今時フルスロットルを踏むと真っ直ぐ走らないクルマも珍しい。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
これはこれで、好きな人には堪らないのだろうが、誰にでも勧めるわけにはいかないクルマでもある。
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それにしても、同じＢＭＷ製の筈なのに、ブランド違いということもあり、
誰が乗ってもそれなりに走れる１１６ｉとはエライ違いだった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
まあ、１１６ｉとクーパーＳは価格帯が一緒だから、ちゃ〜んと住み分けしているというのも、
商売の基本ではあるけれど。

24ヶ月法定点検整備…68250円 車検整備付加費用……86250円 小計　154500円
SFW。金額はSFW無かった場合の費用。
パワーステアリングポンプオイル漏れ……53025円
フロントストラットマウント交換……………35826円
両側ヘッドライト脱着/交換………………219450円
ドアミラー取り付けビス錆…………………1764円
プラグホール部オイル漏れ………………14469円
エンジンオイルパン漏れ…………………32718円
パワステインテークホースオイル漏れ……12138円
パワステギアBOXオイル漏れ……………114534円
インテリアライト…8610円
小計　492534円
実費。
エンジンオイル・フィルター交換…15510円
Frブレーキパット・ローター交換…39060円小計　54570円
バッテリー交換/廃棄…約8500円
発炎筒…約500円
小計　約9000円
合計は『710604円』でした（爆）。 で実費払いは『約218070円』。
毎回こんなにかかるもんなんですか？SFW切れた３年目以降はとんでもない事になりそうです。
みなさんこんなに維持費かかってるんですか？欲しいけどこんなにかかるんじゃあ怖くて買えないです。

センターパネル丸々交換方式。
この方式以外1DINも2DINもつけられない仕様。
この車にはどうやっもナビはつけれないようです。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f477304%2fp1.jpg

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f477304%2fp2.jpg

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f477304%2fp4.jpg

「あ〜もしもし、あの〜御宅の場所教えていただきたいんですが」
「いま、どちらにいます？」
「えーと、分からないです」
「何か目印ありますか？」
「畑があります」
「他には？」
「何も無いです」
「どっちから来ました？」
「分からないです」
「とりあえず、ウチは農協の近くなので、近くまで来たらまた電話ください。」
「農協ってどこにありますか」
「お宅いまどちらにいます？」
「分からないです」

以後エンドレス・・・

ナビ付いてれば良かったのにね♪

914 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/05/16(水) 14:21:18 ID:kkvJa8cS0
私もMINIの購入を考えてますけど、やはりナビは気になりますよ。
安いもんじゃないんで、納得したものを付けたいですからね。

せめて１DINのスペースがあればすべて解決することなんですよね、ナビは。
イクリプスやアルパインのナビが付けられますから。

モデルチェンジ前は、純正オーディオを外せば付けられたじゃないですか。
コストダウンのためとはいえ、一体型のパネルにしちゃったのが残念でなりません。

AUTOCAR 2月号86ページ

●だが価格構成をよくみると、実際の価格はもっと高くなる。
　チリ・パック(部分的にレザー内装、３本スポークのステアリングホイール、エアコンなどを含む)は選びたくなるだろうし
、TLCサービスパックやメタリックペイント、キセノンランプなど、控えめなオプションを追加しただけでも
　クーパーSの価格はざっと20%高になる。さらに個性化を図るための豊富なオプションが用意されているから
　４００万にならなとするクーパーS・・・

　クーパーSが４００万円ですか？４００万あったら新型FIAT500とプジョー２０７と
オシャレでウケのいい輸入車が二台も買えちゃいますが・・

87ページ

●クオリティ
　一部のプラスチック製トリムが多少安っぽく見えないこともないが
　　←マンセー記事の中でもインテリアの質感低下のことを指摘しています。
http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0e.htm
http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0d.htm

よ〜く今載ってるMINI
またはディーラーにいって現行MINIのインテリアの質感をじっくり観察してきてください。
そして比べてみてください。
ここまで質感低下が激しいのは誰の目にも明らかであって素人目にもすぐわかります。
新型はコストダウンのかたまりであって利益を出るようにしたモデルチェンジだけだと率直に思います。
新型は居住性の要望に応えた←MINIのよさであるコンパクトが失われた。
コストダウンにより利益優先にした。←旧型MINIファンには耐えられないほどの質感低下。

http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0e.htm
http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0d.htm
これを見る限りではＤＩＮスペースは確保されていない。
市販ナビはオンダッシュのみなら私は買うのやめますよ。
買ったら３年は最低乗ると思うし、その間ずっと不便な思いも嫌です。
それにあのエクステリア・インテリアだからMINIを買いたいのであって
不細工なオンダッシュナビのインテリアのMINIが欲しいわけではありません。
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_int_dash.jpg　プラスチッキーなオモチャのようになりました。

ところで、どっちがキュートに感じる？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg
http://www.mini2.com/images/pl_of_prod/P0028513_t.jpgやっぱりロンパリ目
http://www.mini2.com/images/of_r56/P0027672_t.jpg間の抜けた鼻
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_rear.jpgリアの腰高感が嫌。
http://www.mini2.com/images/tour2006/IMG_3859_t.jpgウーパールーパー顔　ポカン顔　受け口
外目だし、口は大きいし、鼻も大きく見えるんだよね！俺には。

未設定純正ナビ
http://response.jp/issue/2007/0215/article91573_1.images/136822.html

FIAT500買ったほうがいいんじゃないのか？？？
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_front.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_3-4_Topview.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_profile.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_3-4-post.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_interno1.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_interno2.jpg

2代目BMW MINIと比べたらFIAT500のほうがはるかにデザイン力がある。
しかも飽きられ気味のMINIと違って街中で目立つ！女の子にも受ける！
これだけ街中で普通に毎日見る以上今更MINI乗っても、ぜんぜん目立ちません。
FIAT500なら誰もが振り返るでしょう。

いまのところFIAT500もMINIもナビはつけられない。
ただしFIAT500は、幅があるから1DINのキットが発売される可能性は高い。

ここは↓のアンケみてもFIAT500に決定だろう。オシャレでセンスがある輸入車の筆頭になってる罠。
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html

「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？

●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■
（読者の声）
・ニュー「ビートル」、ニュー「MINI」ときたので、「ひょっとしたら？」とずっと待っていました。
・ハイパフォーマンスな「アバルト仕様」に期待しています。
・右ハンドルのMT仕様を待ち望んでいます。
・パリのデパートで現物が展示されていたのですが、超かわいかったです！　
内装などもきちんとテザインされていました。
・『ルパン三世』の影響で。新型にも出演して欲しい！
・昔からずっと旧「500」が欲しかったけれど、維持できる知識もおカネもなかったので。
・純粋にかわいいと思います。　他

●MINI ………………26％■■■■
（読者の声）
・「500」はアバルト仕様が出てからでも遅くはない。
・パワーのある「MINI」の方が日本の山坂道や、都会のストップ・アンド・ゴーで有利では？
・「MINI」はすでにいろんなパーツが出ているので、その分楽しめそう。
・フィアットは“ハズレ”がありそうな気がしますが、BMW製の「MINI」なら間違いがないように感じます。　他

デミオ日本車とは思えないくらいダイナミックでカッコイイな。
故障しない、万が一ぶつけたりしても修理費が圧倒的に安い国産車。
このデザインは素直にいい！
このままでアウディ・プジョーあたりで発売されてたら世界中で絶賛だったろう。

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/mazda2_21.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/mazda2_18.jpg

カラバリ(コラージュ)前　　http://img.wazamono.jp/car/src/1172993805769.jpg
　　　　　(コラージュ)後　　http://img.wazamono.jp/car/src/1175512937667.jpg

デミオ5M 1000kg以下。
1.3CVT 推定1060kg

MINIクーパー　 1130kg
MINIクーパーS 1210kg

軽量化が苦手なBMW。軽量車体かつクラス最強のエンジンのマツダ３の走りに注目。
燃費重視なら驚異的な数値をたたき出すCVT。街乗り13〜4キロは確実か？

デミオ出してくんなよ・・・。どう見ても207他、欧州車のパクリ寄せ集め・・・。
「デミオ」って名前で出す必要はあったのか？　って感じだ。

>>22
なんだデミオって前から見たときには、かなりいけてると思ったけど、
後ろから見たら、ぜんぜんダメジャン。
せいぜい失敗したＷＩＬＬ並だ.

初代ならいざ知らず二代目は、デザイン決して誉められないだろ？

つうかここまで粘着キチガイが付くほどニューミニも日本に根付いたんだねえ。
初代登場時の叩かれぶりを思い出すと感慨深いな。

ミニUK、USも販売記録またまた更新だってね。色々めでたい年だ

>>25
デミオの二代目は名作だぞ？　一度乗ってみ？

>>14
これ何回見ても信じられないんだけど

スレ違いだからこれっきりにするが
新型デミオほど「パクリ」を感じる車はない。

これが次期ヴィッツだと言われても納得。
どうせ2回目の車検の頃にはズタボロになるような車。
MINIと同じ土俵に上がろうなんて烏滸がましい。

ミニクーパー　VS スイフトスポーツ

1.6リットル直４NAと同じ排気量をもつミニクーパーとスイフトスポーツだが、さまざまな部分を見比べてトータルでの
実力を考えた場合、ミニクーパーにアドバンテージはほとんどない。
ミニクーパーは120ps/16.3kgm。対するスイフトスポーツは125ps/15.1kgm。
まず二台を比べて明からにミニクーパーにアドバンテージがあるのは、
6速MT/6速AT(スイフトスポーツはいずれも５速)と内装の質感といったところ。
ミニクーパーの1.6リットルエンジンは低速トルクが太くて扱いやすく、トランスミッションも操作感などが
ワンランク上にあると言える。ただし動力性能的には大差ないし、
スイフトスポーツもエンジンは気持ちいいフィールがあるといえる。

いっぽう、内外装はデザインにおけるユニークさとクォリティを高次元で両立しており、この点ではさすがに
ミニにアドバンテージがある。スイフトスポーツもデザイン的にはかなり評価が高いと思うが
残念なことに質感ではミニに及ばない。

しかし、走りの楽しさ、気持ちよさではスイフトスポーツが上。
ミニクーパーも新型となって先代より走りが確実に進化したが、以前よりも落ち着いた感じが増しており、
よく言えば大人っぽさが増したぶん、痛快さはやや影を潜めた感がある。

いっぽうスイフトスポーツはまるでイタリア車かフランス車かと思えるほど痛快なホットハッチらしい走りを実現。
ハンドリングも姿勢変化の自在性が高いもの積極的にコントロールできる味付けとされている。
ディテールの作り込みのよさや質感は確かにミニクーパーだが、
肝心の走りの楽しさ気持ちよさのことを考えれば
100万円の差はないし、むしろこの価格でよくぞここまで作ってくれたと思う。
それに実用性は４ドアのスイスポが上。だからこの勝負スイフトスポーツに軍配が上がる。

ミニクーパーS VS コルトラリーバージョンR

さて今度は1.6リットルターボエンジンのミニクーパーSと
1.5リットルターボエンジンを搭載するコルトラリーアートバージョンRの対決。まず比べたいのが二台の動力性能。
ミニクーパーSは1.6リットルの直噴ターボエンジンを搭載し、175ps/24.5kmgで車両重量は1210kg。
コルトラリーアートバージョンRは1.5リットル、MIVECターボで154ps/21.4kgm、車両重量は1110kgで
コルトのほうが100kg軽いが、数値上はミニクーパーSに軍配が上がる。
ただ体感的にはほぼ互角かコルトラリーアートバージョンRのほうがパンチがあるように感じる。
とうのもコルトは最大トルクの発生回転数が3500rpmと低いため、低速から力強いからだ。
数値上はミニクーパーSが勝るが体感的にはコルトに軍配が上がる。
もっともエンジンやミッションから感じることのできる質感の高さではクーパーSのほうにアドバンテージがあるのだが・・・。
ただし実際に走らせた時の楽しさ気持ちよさでは、コルトラリーアートバージョンRはなかなか健闘している。
というか、クーパーSを凌駕している部分もある。
クーパーSはさすがにミニシリーズにおけるホットハッチなだけに、痛快な走りが売りだが、
コルトラリーアートバージョンRはそれ以上に痛快。
走りにおける質感の高さではクーパーSに分があるものの、ターボ車らしいワイルドな感覚やじゃじゃ馬っぷりという意味では
コルトがかなり魅力的。

もっとも内外装におけるデザインのユニークさやクォリティの高さはクーパーSに軍配が上がることは間違いない。
このあたりはさすがに約100万円の価格差をヒシヒシと感じる部分だと言える。
実用性ではコルトラリーアートバージョンRのほうが高い。
こうして価格差を含めて総合的に見てみるとクーパーSには価格差ほどのアドバンテージはないのではないかと
思えるのが実際である。クーパーSのキャラクター性は大いに魅力的だが、
コルトのエボを思わせる過激なエクステリアも魅力。
そう考えるとコルトラリーアートバージョンRは大健闘である

ちなみに河口まなぶ氏は
ミニクーパーS　VS コルトラリーアートバージョンR　は、コルトラリーアートバージョンRに軍配。
ミニクーパー　VS スイフトスポーツ　は、スイフトスポーツに軍配。

新型ベンツC230　VS レクサスIS250 は、新型ベンツC230に軍配。
新型ベンツC230　VS スカイライン350GT　は、新型ベンツC230に軍配。

外車贔屓でも国産贔屓でもないと思われる。
ミニの評価が低いだけとなっている。

新型ベンツC230　　　　予想530万円
レクサスIS250 　　　　390〜435万円
スカイライン350GT　　348〜380万円

動力性能で新型ベンツC230は日本車に劣ると評価。内装の質感も二台の日本車に劣ると評価。
価格差はかなり大きい。

だが走りの質感乗り心地で日本車二台を大きく凌駕しており、これぞ次世代スポーツセダンと評価している。

価格差がこれだけあろうとも、走りの質感がよければ外車である新型ベンツC230に軍配をあげてます。
つまりミニは価格差以上のアドバンテージがないただの輸入車、デザイン車ということになります。

スイスポ君まだ居たんだね。

ミラジーノ貯金貯まった？

新型評判悪いな。
出来た車のモデルチェンジは難しいというか本当だな。

まぁBMWは、モデルチェンジするとエクステリアに文句が付き
内装がちゃちになったと言われ、先代の最終モデルを買ったよと
言う奴が出てくる。
でも1年もすれば、新型販売好調、見慣れてみると新型はやっぱり
いい。となる。
ここ10年くらい常にそう。

そうだねえ。前型の在庫処分のために仕込んでんじゃないかと思うくらい新型批判見るよね。
んで2年もすると新型販売絶好調の数字が出てくるんだな。
遂に日本での輸入車売上第一位とか見たけど商売上手なのも確かなんだろうなぁ

ミニの場合は先行導入の英米では既にかなり弾けてるみたいだけど海外でもそうなのかしら？

そうだそうだ、ハリス・バングルのデザインだって極めて知能レベルが高いデザインなんだぞ。

>ハリス・バングル

>>37
＞まぁBMWは、モデルチェンジするとエクステリアに文句が付き
＞内装がちゃちになったと言われ、先代の最終モデルを買ったよと
＞言う奴が出てくる。

三代目が出る頃、又は現行MU時には
現行肯定派がそのバトンを受けるのだが。

ハリス・バングルじゃねえや、クリスだったｗｗｗ

>>41
>三代目が出る頃、又は現行MU時には
>現行肯定派がそのバトンを受けるのだが。

そうやってMINIは愛され続けてくんだろうな。
長い目で見れば正常進化。

車って新型になるほど安全基準が厳しくなるからね

デザインが今のままでは
初代みたいに愛され続ける車種にはならない気が汁。

>>43

二代目にて血統が断ち切られる事などありませぬように。

俺はクリス・インペリテリ。
俺こそが世界最速のギタリストだ！

人気ガタ落ちになっちゃった('・c_・‘　）

>>45
初代って愛されてるのか？
ｵｰｽﾁﾝやﾛｰﾊﾞｰのように、初代のBMWは名車にはならんよ


>>46
BMWﾐﾆが大コケしても、MINIﾌﾞﾗﾝﾄﾞは、
どこかのﾒｰｶｰ拾ってくれるから心配すんな
いっそのこと「ﾀﾞｲﾊﾂ」なんかに買ってもらいたいもんだ

>>49
初代ＢＭＷＭＩＮＩが名車になるかどうかはもう少し時間が必要だけど、
ニュービートルとＮＥＷＭＩＮＩは現在でも既に歴史に名を残すマイルストーンにはなっているね。
復活の成功例として。

>>50
ニューパンダは失敗例だね

>>51
パンダは名車でもないし復活でもないじゃない。

初代パンダ（特に初期型のOHVエンジン）は名車だが、新型も失敗はしていない。
ただ、元々パンダとして作られたわけではない車をパンダと名付けた不自然さは
感じるがｗ

ミニバリューローンの質問はここで良いですか？
聞く場所が違うなら誘導ください

ディーラーで支払い例が載ってる一枚貰ってきたんですけど、
支払い例に載ってる以外の金額で支払いとかできるんでしょうか？

具体的には
・可能なら据え置き価格をできるだけ増やしたいのですが可能ですか？（月々の額を減らしたい）
・最大で5年ローン？その後、再ローン組んだ場合
月々はどれぐらい変わるもの？金利とか上がったりするんでしょうか？
（買うとすれば、10年か20万キロ程度は乗ると思います）

ディーラーで詳細聞いちゃって、営業かけられるのもしんどいので・・
ご存知の方、正確でなくて全く構わないので宜しくお願いします。

>>53
車体白で、足回りとライト周辺を黒くするくらいの芸は欲しかったね。

自分の女がブスで、憧れの人には手が届かない。
やはり自分のブス女が最高だ

というような勘違いの人が多いスレはここですか

>>56
そう、困ったもんだよ。
ミラジーノ乗りとかマーチ乗りとかいったブス女持ちは。

女性が一番嫌うのが他人や他人の物を口汚くけなす男なんだが
リアルに彼女いない歴長い人達が集まってるのかな？

車を女性に例えるだけでも寒いのに
その上言いがかりみたいな罵倒だなんて言語道断。
ミラもマーチも良いところの沢山ある良い車じゃない

>>58
車に例えて何が悪い

それだけ大事ってことだろ
当然、普通の会話では使わない方がいいわけだが

ここはネットなんだよ

悪かないけど女性運がにげるよと忠告差し上げてるだけさ。笑

前スレ埋めてきたyo!!

新型っていっても
外観はまったく違いが分からん

新型
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c28152a.jpg
H5年式
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c18592a.jpg

どこが変わったの？

>>63
風景が変わった！

>>63
間違い探しみたいにして探せば違いはいくつも出てくる、つーかまあ
全てが違うとも言えるのだが、旧型乗りでもなければその程度の
認識だろう。ここで新型の見た目を叩いてるのは旧型乗り。

>>61
おつです。

わはは、代車で新型乗ることになった初代乗りだけど
今のトコ絶賛以外言いようが無いよ。

Rに入れた瞬間嫁と二人で大爆笑。
ちょっと変なヤツになってて可愛い！

>>64
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg

この写真がわかりやすいよ。顔がのっぺりして馬鹿っぽくなった。

>>68
確かに、これで見るがきりでは旧型の方がええかも

やっとオーナーが増えてきたね。
俺のMiniは未だにオートライトがなおりません。
もう、堪忍袋が切れるぞ、ここはMini関係者が見てるかしらんが、俺は簡単に特定できるよな？だから、あまり書き込みしなかったが、納車して２ヶ月半ずっと故障のままなのはいかがなもんか？

>>68
　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/"
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　　good will!
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

並べて分かりやすくなった。
旧MINIはデザインが古臭い。

別に悪い意味じゃなく、新旧共にマヌケ面だよな

>>68
微妙に車の角度が違う。左ももうちょい下から見ると右と大差なく見える。

>>61
乙。楽しみだね。

>>68
全く同じ条件で撮影しないと、車体の角度や前輪の曲がり具合、光の加減や影の出方で
まったく印象が変わるのが写真だからなぁ。

左の旧型の方は直射日光が低い位置から当たっているから、ボンネット部分の凹凸が強調されて、
より立体的になって見える。
対して右の新型は曇空のフラットな光のせいで立体感が押さえられて、のっぺり感が強調されて見えてしまう。

広告写真なんかは、こういう写真の特性を利用して意図的に商品のイメージをコントロールするが、
リンク先の比較写真を作った人間は同じ様に、意図的に新型のイメージダウンを図っている。

街でNewMINI見かけた
確かにちょっとフロントが膨らんだ感じで不恰好
漏れのロードスターから見た感じだが

まあ新しい安全基準に満たすための改良だとは思うが
全体のバランスは取れてたほうかな

俺はくれるっつーんだったら間違いなく新型もらう。
でも初代を買い換えたいっつーほどのアドバンテージは感じない。
３代目でハイブリ辺りで燃費が２０ｋｍ/l位いったら考える。

わかった？ＢＭＷさん

>>68
直感的に新型の方が重心が下に感じてかっこよく感じるなぁ。
ミニ特有の箱っぽさが台形っぽく変わった感じ。
感性は人それぞれだからどっちがかっこいいかは感じ方次第だけど。
私は新型を見て初めてミニを買う気になったよ。
今ディーラーと商談中！

もうちょっと燃費を良くしてくれたら選択肢に入るかも。
見た目はすごく好きなんだけどなあ。

新型
http://catalogue.carview.co.jp/BMW/MINI/2007/gallery_15.asp
http://catalogue.carview.co.jp/BMW/MINI/2007/gallery_10.asp

H5年式
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c18592a.jpg

旧型と比べてもしゃーないじゃん。
俺はいまのミニならプジョー207を買おうかと思う。
同じエンジンで安いし。愛嬌もプジョーの方がある気がするしね。

つーかおまえら新型格好悪くなったと思わねーか？質感落ちたと思わねーか？
どうなんよ冗談抜きで。

>>84
デザインが多少落ちたってしゃーないジャン。
ポルシェだってコンセプトを貫きながらモデルチェンジを繰り返しているでしょ。
ずっと前代を超えるデザインをおこなっているわけではないよ。それは無理なことだと思う。
ライトだってへんてこな形になったと思ったら、次のモデルチェンジでは直してきたしさ。
そんなものだよデザインは。だから今回多少悪くなったとしても、しょうがないんだ。
フランクデザインの初代を超えるのは至難の技なんだから。

>>84
だからさぁ、昔のｷﾑﾀｸと今のｷﾑﾀｸどっちがｶｯｺｲｲ？ってﾌｧﾝが討論しても平行線なのと同じなんだよ。
外見の好みは人それぞれだから。
はたから見たら同じｷﾑﾀｸ。
はたから見たら同じMINI。
新型MINIを購入する人は外見もそれなりに気に入ってる、ってことはほぼ間違いない。

むはは一日バカみたいに新型乗り回したけど
これ全然悪く無いじゃん！
内装はシフトノブからハンドル周りまで、全部が１クラスあがった感じ。
立て付けがホントしっかりした。
今乗ってるのが先代登場と同時に買った５年落ちクーパーだから
新車びいきになってるのを考慮しても、はっきり違う。

プラスチッキー云々言ってる人は単にあの塗装シルバーが嫌いな人だな。
自分も決して好きな色じゃないけど質自体は全然変わってない、
どころかむしろ上。

確かに窓が高いのが窓に腕乗せる人で小柄な人には違和感あるかもしれんが、
その位かなぁ問題らしい問題は。

丁度立ち寄った先に先代が居たから初代スレで話題のとなり止めwして
見比べたけど少し離れたら全然わかんない程度の違い。
MINI乗りならライトの数で新旧の区別は付くだろうけど
どっちが良いかなんて単純に好みの問題だろうなぁ。

走り的には初代CooperCVTとは別次元の走りだったよ。
パドルシフト付きだったけど、オートでもスポーツでも
スムースなのはもちろん、ホント良く回るエンジン。
特にA/Tになって、SDモードの楽しさがわかりやすくなった。
CVTはCVTでうにょ〜っと加速して行くのは独特の面白さだったんだけど、
CVTの引っ張られる感無いのは高速走行中は特にメリット大きいね。

街乗りから峠に渋滞の高速まで色々走ったけど、とにかく楽しかった！

新型はかなり冷めた目で見てたんだけど、俄然欲しくなったwヤバス

つか正直どっちでもいいから好きな方くれる、って言ったら
新型もらうな。リセール高いからw

逆にもしどっちが新しいか、とかMINIの事全く知らなかったら
どっちもらっても何の不満も無いだろうと思う。その程度の差。
試乗したら「CVTよりA/T」で新型選ぶ率が上がるかも知れないけど、
MTだったら単純に好みの差だろうな。

予想の倍以上売れてしまった車のモデルチェンジなんて大変だったろうけど、
よくやったよBMW。クラブマンも良いけどコンバーチブルも早く出せ！

ちなみにハンドリングは十分タイトで適度な重さだったよ。
軽すぎ軽すぎ言ってるのは市街地で試乗した人と見た。
Z4と同じ機構との説明だったけど、スピードに応じて変わるパワステは
想像以上のデキだった。

停める時ラク過ぎて気持ち悪かったけど、変な音が笑わせてくれたお陰で、
まぁそれも気にしない事にしようかなと。
てかあの音がツボに入ってRに入れるたび笑ってたw
ハタからみたら相当な不審者だったろうなぁ

先月末に新型ONEの契約をしてきた。
ONEは販売目標が低いのか、国内在庫車に欲しい装備の車が無く
本国オーダーで、納車目安は七月下旬から八月上旬あたりだって。
オプションはキセノン、フォグ、オンボードコンピューター、クロームラインエクステリア等。
クーパーと迷ったけど、排気量が低いほうが精神的に維持が楽だからONEにしたよ。
納車が楽しみ。

>>91
おめ。

俺も新型購入検討中なんだけど全体的なシルエットがベリーサに見える…(;-_-)俺だけ？

>>93
ベリーサはMINIを意識して作ったんだろうなーと俺も思う。
新型デミオはプジョー２０７だし。

現行デミオ乗りとしてはなんとも複雑な心境。

私もＯＮＥ検討中なんですけど
オンボードコンピューターってつけたほうが良いのでしょうか？

>>95
走行中の平均燃費とか気になる人ならつけたほうがいいかも。
BMW以外だと付いてないクルマもあるから、いらない人も居るんじゃないかな。
欧州ではクーパーにも付いて無いくらいだから、実はあまり必要とされてないのかな？？


旧型ONEと比べると税制面で有利だし、そこそこ燃費も良いし
新型のONEはなかなかオススメですよ。
主に都市部を走る人ならONEで充分だと思うよ。

MINIを買う奴の意味がわからない
外見なんてそこらの車と大差ないし
大きさでもMINIなんて名前の癖に中途半端
というか何もかも中途半端
外車ｗで安いから？
お前ら何がしたいの？

ID:dtptB4t60

せっかくの日曜なのにお客少なかったのかな。
大変だねぇ。BMWが変なモデルチェンジしちゃったから。

>>97
そういう君はさぞかし凄い車に乗ってるんだろうねぇ。
で何乗ってるの？　サンバーの軽トラ？

>>97
粘着する意味が分からない。
外見がそこらと違う車が最高なの?初代Will最高?
大きさと名前は必ずリンクしてなきゃイケないの?ブルーバードは青い鳥になっちゃうよ!!
突っ込みどころが中途半端だよ!!
外車コンプレックスをいまどき持ってるの?国産車に欲しい車がなかったんだよ!!
物を安く買うことがイケないの?時代遅れの共産主義ですか?
車に乗りたいから買うんだYo!!

>>97
前スレの990以降にMINIを買った人のレポートがあるよ。

スルーしろよ…

>>100
ミニに限らず、運転中ちょっと視界に入っただけで「おっ」と思って見るのは
ヨーロッパ車が多いね。

この前このスレに貼られた新型デミオのクローズアップ写真見て、
結構かっこいいと思ったけど、雑誌で全体写真見たら「何？この強化型ヴィッツｗ」
あれは、一番いい角度をから攻めたカメラマンの手柄だったかｗ

今読み返すと、前スレ990には多少の外車コンプレックスあるな。
BMWが作った車とかVespaとか。ちょっと痛いかも。
それにしてもMINIとVespaってずいぶん分かりやすい車選びだ。
いじるのを楽しむ人かも知れん。

>>103もコンプレックスがあるようだけど、本人否定するし気付いてないようだ。

ちなみに外車で欲しいと思ったのは
ポルシェとSLくらいかな。
MINIも初代は思ったけど、二代目ならイラネって感じ。

だいたい
Cクラス　これは今回新型はかなり駄目になった。あくまでデザインね。
　メルセデスは段々悪い方向へいってる。
Sクラスも未だにW220の指名買いが多いそうだよ。　
　現行はライト周り、フェンダー周りがかなりかっこ悪くなったと思う。

MINIも新型になってかなりかっこ悪くなった。
これは認めたほうがいいと思うよ。

>>106
素晴らしい論評ありがとう。
誰も参考にできないほど話のスケールが大きいね。

粘着質な人がいるね。

>>105
誰とカンチガイしてんだ？

新型は評判悪いなぁ。
やっぱ程度のいい初代を買ったほうが幸せかな。

どっちでもいいよ。気に入った方で。

なら初代にします。
どこかいい中古販売店知ってますか？

>>112
サイドウィーク注文したら？

しまった、サイドウォークだ

いや中古でいいですから。

２DIN化キットが夏頃出る予定らしーね。
ポータブルナビ買っちまったよ…orz

>>116
ソースは？

>>98
てかさ、ここ最近MINIのD行った事無いの？
新型発表以降何時行っても人多過ぎで偉いコトなってるのにw

>>118
いつも空いてるけど、その忙しいのってどこのディーラー？
今度行く機会があったらうpしてくるわ

>>117
たぶん、これじゃないか。
ディーラーで配布してたらしいよ。
ttp://carview-img8.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/5165729/P1.jpg

>>120
おお〜こりゃ夏までに新型買った人は真面目に馬鹿みますな。
いったいいくらするのだろうか？
フィッテングキットで１０万以上とかしたら、誰もつけないと思うけど・・

>>120すばらしい！ますますﾐﾆほしくなってきた！

>>118
Dにまで粘着してるんだ君は
凄いな

>>119の間違いね

これa/tackのキットだよ。
予価で4万円前後って話だった。前聞いたとき

オレがいってるＤはいつも暇してる。
忙しい店との違いってなんなんだろう。

フィッティングキットに四万かよ。。
平行輸入車のフィッティングキットってだいたい一万以下だよな。。
ポルシェで５０００〜いい奴でむ１００００円。
高杉な印象は拭えないな。

うわ〜４万ってなんか凄くね？たけ〜↓

>>128
ミニってオプションつけると目ん玉飛び出るくらいな値段になるよな。
このクラスにしてオプションで儲けようって印象だわ。
Ｓなら４００万いくわ。

>>129　同意
殆ど何もつけない状態で乗り出し価格
クーパーＳ　６ＡＴ　３５０万
ＶＷＴＳＩ　ＤＳＧ　３３０万
２０７ＧＴ　５ＭＴ　２９０万
クーパーＳが欲しいんだけどナビ入れたら４００万超えそうで怖い

ミニのディーラーって営業さんが少ないから必要以上に混雑してるような…。
契約に行った時は、商談が多くて1時間くらい待たされたよ。

>>120
その位置だとモニター見にくいね。
前にベンツのCLKに乗ってたけど低い位置のモニターは視点移動がきつかったよ。
メーカーはセンターメーターパネルを完全に液晶化して、
メーター・モニターとオーディオ等の総合表示端末にすればいいのにね。

基本的にCLK　SL S　Eともにモニターの位置は結構低めだよ。
高い位置におくような親切なメーカーは日本車がほとんど。

明日納車だーーーーー
興奮して眠れねぇぜ！

実態のない契約した納車したが多いな(笑)
普通インプレくらい出るだろうし、納車してまでマンセ書き込みは脳内だろう。
見ていて痛々しいくらいだけど売れてないから必死なんだね。

また売れてない事にしたくて必死な人か

>>132
SクラスやCクラスの現行モデルはBMWやアウディみたいに、
ダッシュボードにモニター付いてますよ。時期Eクラスも当然見やすい位置に来るでしょう。
BMWやシトロエンは一部車種で視点移動が少なくて済むように、
ヘッドアップディスプレイ表示までしてるし。
ミニも頑張って欲しいなあ。

>>133
納車おめでとう。
いつ頃契約してこの時期の納車なんでしょうか？

>>134
そのネガティブキャンペーンに何のお得が？
三流国産ディーラーの人？

構うなって

つかその書き込みは一流とは言い難いな

売れてないので必死なんだろ
しばらくは旧タイプの中古か新古狙いが蔓延るだろうね

たったの５レスでループ完成。スゴいね。
その内容の薄いレスの仕方見習いたい

MINI今月も売れてなさそう(´Д⊂
今日デラいったらガラガラだったお(´・ω・｀)

平日の昼間に繁盛してるわけない罠

おかしいですね。俺が行ったときは３時間待ちの行列で、
しかも商談するには抽選となってしまい、無駄骨でしたよ？
ざっと数えても１０００人以上並んでたなぁ・・・。

日本仕様は全部あの電話ボタンは無効化されてるのかな？

海外では初代向けにBluetooth汎用ハンズフリーが出てたけど
新型でも有るのだろうか？

新型のナビ　フィッティングキット４万ってどこのソースなの？

>>145
>>116-120

>>145
ソースはもちろん信頼ある２ｃｈだぜｗｗｗ

>>125

>>144
あっさり見つかった
http://www.newministuff.com/new/shop.php?action=productshow&id=396
通常用
http://www.newministuff.com/new/shop.php?action=productshow&id=398
マルチファンクションステアリング向け
日本のBluetoothフォンでも使えたらこれ最高に良いなぁ

てか新型MINIのステレオはディスプレイが大型化して使いやすいね！
MP3のCDとか入れるとフォルダ名にトラック名まで全部見えるのはたまらん

R56ｵｰﾅｰだが、
新型MINI売れようが、売れてなかろうがどっちでもいいんだが…
売れなくて困るﾕｰｻﾞｰっているのか？

>>149
まぁディーラー閉鎖とかになるほど売れなきゃ
間接的には影響あるだろうけど現状の数字見てるとありえない話かな？

http://www.businessweek.com/autos/autobeat/archives/2007/05/the_mini_starts.html

先月の記事だけど4月の製造実績で18,263台(前年比19.2%増)、
生産が追っ付いてない状態。
新型ラインのリミットは知らんけど単純にx12したら
年間22万台で、既にMC前の限界と言われた20万を超えてる状態でラインが動いてる。

これに５月分からは日本からの注文生産分のMCS-ATとONEが乗っかるわけで、
てか改めて数字確認するとビビるなwスゲえ

工場はラインが追いつかないくらいにフル稼動してるらしいんで、
そのうち多く出回ってくるんじゃないでしょうか。
納車待ちオーナーが多数居るので、まだまだ登録台数は多く無いと思う。

欧州の主力販売店では、新型購入者の半数以上は旧型からの乗り換えみたいですね。
日本での乗り換え比率はどうなんでしょうか？

>>150
あらら、かぶった。すんません。


街でたくさんのMINIを見かけると楽しい気分になれますよね。
もっとオーナーが増えて駐車場なんかで横に並べられたら楽しいだろうなあ。

>>150
いや…べつにBMが今すぐにでもMINIﾌﾞﾗﾝﾄﾞ手放してもいいな
整備してもらえなくなるわけじゃないから…
MINIが売れて、どこでも観るようになるほうが嫌だ

>>151
あくまで都内の某MINIにメンテと商談で何度か通った自分がつまみ見た範囲だけど、
MINIの事全く知らない人と、ある程度知ってて突っ込んだ質問してる人と
確かに半々くらいだったような気が。

サービスとかの待ち時間で興味しんしんに新型のカタログ舐めるように
読んでる人もぽちぽち。
てか代車で新型貸すってのはズルい作戦だと思ったよw

あのアメコミ調のカートゥーンは日本独自のプロモなのかな？
結構目に止まるね、アレ。「エンジンがBMW製」っての強調し過ぎな感があって
Webで見た時は個人的にどうかと思ったけどインスタレーションで活きる
アイデアだねあれは。ポップで悪く無い感じ。

どうせならもっと英国風のプロモにして欲しい気もするんだが
店内モニタも北米版CMばっかりだしせめて英国版も映して欲しいな

>>153
色んな考え方の人が居るんだねえ
自分も世界中の車がMINIになれw、くらいの勢いで売れた方が嬉しい一人だけど
良いモノが売れちゃうのはしょうがないよ。
そういや英国でもTopgearで「不動産屋が乗り過ぎw」とか言われたのが
相当尾を引いてたっけなぁ。

ただやっぱ、人と違うのが良いって思いはどっかには確かにあるよね。
そのせいで細々オプション付けてしまうと。商売上手だぜBMW

数字ついでに言うとこの辺のレポートとか読んでみたいなぁ
http://www.infoshop-japan.com/study/abu32511-automotive-marketing_toc.html

どっかのミニ雑誌屋さん、お願いしますよ

>>155
俺、ｻﾗｼでは乗れない性格だからだめなんだよね…
街の中でMINIみるようになった時、
なんか不満になってきてR50からGPキットへ乗り換え
GPキットで満足のはずなんだが
R56でたらそっちが欲しくなりまた乗り換え
ほんと病気だわ…

来週契約する予定なんですけど
ドアバイザーつけている人います？
ついでにどっかのブログ見てたら
けっこう修理してたけど、そんなもんなんですかね？

つか５月は日本導入、６月７月は欧米のメイン商期の夏休み/新学期と
数字の推移が楽しみな時期が続くねえ。
8月の休暇時期までにどの位捌けるのか、納車まで暇しないで済みそうだ

ちなみに推測だけど今ぐらいが、ミニの日にオーダー注文した人が
やっとそろそろ納車され始める頃かな。
インプレ期待しとるよ＞新型移行組

>>158
あのサイドに付くヤツ？新型で初めて経験したけど
あれ便利だねえ。

信頼性に関して言うと、前貼られてたドイツ市場でのJDパワーズレポートでは
全体では平均よりちょっと下で、
VW、スズキ、プジョー、シトロエンより上、
ルノー、スバル、日産より下、って位の位置だった。

国内の輸入車としては平均的な位置かな。
壊れやすいとも壊れ難いとも言い辛い位置づけ

ちなみにもっと新しい数字探したら北米でのConsumer Reportの2007/3の数字が出て来た。

こっちは上位は殆ど日本車が占めてる中、欧州メーカー多数の下位グループでは
ランクを上げたVWとランクを下げたポルシェに挟まれて、
やっぱりちょうど真ん中あたりに居る。
ちなみに下位グループはBMWがトップ、メルセデスベンツが最下位って感じ

っつか、売れてない工作員て、実は新型マンセーの人？
売れてない＝他の人買ってない＝オリジナル感を煽ってるとか？
予想以上の売れ行きでセーブしたかったり、
プレミアム感が薄れるのを避けてるとか？
買う人は買うんだから、ヨイショした方がいいと思うけど。

あと英国の保険業者が発表した中古車信頼性ランキングってのもあったんだけど、
こっちはトップ100車種入り、しかも16位ってすんごい上位に居た！
英国なのを差し引いてもスゴいねこの位置は。

てかたまには数字調べるの楽しいなぁ

>>162
そんなよな事を君や他の人に考えさせて楽しんでるただの暇な人達じゃない？
具体的に車の話すると空気読んでくれる良い人達なんだけど
阿呆に荒らしは2chの華だから息長く粘着して欲しいな。

>>157
貴方みたいな人に世界中の消費物製造者は救われてる訳だから
胸を張って誇って良い病気だと思うよ。笑

てかそれが病気だと言うならこの世に健康な人なんて居ないさ。
みんな病みながら消費を繰り返すのが資本主義に生きる消費者の努めさ。
贅沢はステキだ

>>157
ｻﾗｼってなんだよ。それを言うなら「ツルシ」もしくは「サラ」だって。
混ざってるって。

>>145のナビのキットって後付け可能ですか？

>>167
後付け無理なんじゃないかなぁ。
俺はそのへんの詳細わかるまで、購入予定の人も買わないほうがいいと思うよ。
買ってから、後から２ＤＩＮナビ仕様でたら
買い換えしなきゃいけなくなるでしょ？

http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html

「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？

●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■
（読者の声）
・ニュー「ビートル」、ニュー「MINI」ときたので、「ひょっとしたら？」とずっと待っていました。
・ハイパフォーマンスな「アバルト仕様」に期待しています。
・右ハンドルのMT仕様を待ち望んでいます。
・パリのデパートで現物が展示されていたのですが、超かわいかったです！　
内装などもきちんとテザインされていました。
・『ルパン三世』の影響で。新型にも出演して欲しい！
・昔からずっと旧「500」が欲しかったけれど、維持できる知識もおカネもなかったので。
・純粋にかわいいと思います。　他

●MINI ………………26％■■■■
（読者の声）
・「500」はアバルト仕様が出てからでも遅くはない。
・パワーのある「MINI」の方が日本の山坂道や、都会のストップ・アンド・ゴーで有利では？
・「MINI」はすでにいろんなパーツが出ているので、その分楽しめそう。
・フィアットは“ハズレ”がありそうな気がしますが、BMW製の「MINI」なら間違いがないように感じます。　他

(おれの声)
・好きなほう買う

つーか、ＦＩＡＴ500とｍｉｎｉをわざわざ比較する必要もないかと。
メカ的には、キャラが全然違う車だと思うけどね。
車をぬいぐるみと思ってる人にはライバルなのかね。

日本ではフィアットは売れないでしょ。販売店も少ないし。イタリア車は信頼性も低いし。
イタリア車でもフィアットは大衆車メーカーで、プレミアム感もまったく無い。
一度フィアットを扱ってる販売店に行ってみるといい。
価格的にプントあたりと同レベルでしょ。500が欲しい人は参考にしたら？
元祖フィアット500だって国内では希少車扱いで、多量に出回ってたローバーMINIと大違いだ。
だいたい、「発売されたら買います！」とかいう読者の声ほどアテにならないものはない。

FIAT500かわいいな
でもｶﾞﾁﾑﾁの俺にはちょっと乗るには抵抗ある

ただMINIとは畑がちょこっと違うよな
FIATの比較対象って ﾊﾟﾝﾀﾞやｽﾏｰﾄじゃないか？

>>148
Bluetooth自体は国によって仕様が違うわけじゃないから
プロファイルさえ入ってれば使えるんじゃないでしょうか？

>>173
MINIのライバルはFIAT500になると思う。
ビートルはちょっと役不足な感じだけど、
FIAT500はいい勝負になるんじゃないかな。

この2車の場合は性能や価格を超えて比べられると思うよ。
だけどどっちが勝ったか負けたかの比較ではなく、
どちらが好みかの比較に終始するでしょうね。

>>172
2気筒900ccターボ+ツインクラッチが載ったらマニア殺到。

＞＞だいたい、「発売されたら買います！」とかいう読者の声ほどアテにならないものはない。

この板で
「契約しました」
「納車待ちです」
「ディーラーで大人気らしいよ」

同等に全くアテにならない。

今のMINIはMINIっていっても名前ばかりの偽物だしなｗ
そりゃ誰も買おうとは思わないよ

無知以外

>>179
ミラジーノに乗ってドライブにでも行こうぜ！

>>178
おかしいですね。俺が行ったときは３時間待ちの行列で、
しかも商談するには抽選となってしまい、無駄骨でしたよ？
ざっと数えても１０００人以上並んでたなぁ・・・。

http://pict.or.tp/img/6504.jpg
http://pict.or.tp/img/6506.jpg
http://pict.or.tp/img/6508.jpg
http://pict.or.tp/img/6509.jpg
http://pict.or.tp/img/6510.jpg
http://pict.or.tp/img/6511.jpg
http://pict.or.tp/img/6513.jpg
http://pict.or.tp/img/6514.jpg
http://pict.or.tp/img/6515.jpg
http://pict.or.tp/img/6516.jpg

新型マツダ３めっちやカッコイイけどめっちゃ安いな。プジョーよりフェンダーあたりが超カッコイイ。
最近のマツダの感肉質な躍動感のあるフェンダー周りのデザインは、世界的にみてもかなりいい線いっとる。
CX-7とマツダ３は素直にいいデザインだわ。

エアコンとオーディオ（ラジオ＋CD）はついてます。
店頭渡し現金価格、消費税込み。

タコメーターなし
13C　5MT　1247250　
13C 4E-AT　1326000

13C-V　1310000（タコメーターなし）〜1549400（本革巻ステア、HID、アルミ）
13S 4E-AT 1594150（本革巻ステア、HID、アルミ）
15C　1465000
sport　（本革巻ステア、HID、アルミ）オーディオレス　1672400〜　（CVTも同価格から）

>>182
スレ違い

1.3lミラーサイクルとCVTの組み合わせで23km/l。

MINIはリッター何キロなんですか？

>>184
燃費で選ぶならFIT買ったほうがいいぞ。

MINIはリッター何キロなんですか？

>>182
その写真のなかでカッコイイと思うの1枚だけですから。
車全体のデザインとしてはMINIの足元にも及びませんから。

新型はマツダ最新デザインの良さが出てる車だよ。
プジョーよりいい感じに思える。
MINIなら素直に手放しで可愛いと思えたのは初代まで。
二代目になってそうでもなくね？
ボンネット、のっぽり顔、ろんぱってる目。
腰高感等々。

>>182
顔がパンダに似てるね。
いっそのことツートンカラーにすりゃいいのにｗ

>>186
＞リッター何キロなんですか？

MINIを走らせるのにそんな計算も心配も野暮。

>>188
＞マツダ最新デザイン

ﾏﾁﾞ？ヴィッツがモチーフじゃん。

必死にID変えてるバカは何がしたいのか

正直MINIのデザインは見飽きた
所詮その程度の車

安いBMWｗｗてだけの存在

「新型売れてない」が通じなくなっちゃって、デザイン批判に回帰してきた感じ？
よくやるなぁ。

>>192
>安いBMWｗｗてだけの

自身の浅薄な価値観を披露して見せただけのレスになってしまったね。
恥ずかしい事書いてると自覚した方が、君の今後の為だと思うよ

新型のデザインが悪いという主観的な指摘も、実際には市場で高く支持されてるから売れているわけだから
デザインが悪いという考えをしている人のほうこそがマイノリティだと認めるべきだと思うよ。
デザインが悪く、安っぽく、品質が悪く、価格も高かったらこんなに売れませんから。

「R50はデザインが良いけどR56はデザインがダメだな。」とか言ってる人は
マイナーなフランス映画とかを見て、一人で面白いとか騒いでるタイプだと思う。

クラブマンまだぁ〜？

>>194
と安いBMW乗りがほざいてます

>>195
>とか言ってる人は

ただの荒らしに理由を求めても無駄だと思うよ。

http://blog.livedoor.jp/new_swift/archives/11181622.html

と車はＧＴ3でしか運転した事ない>>197がほざいてます。

>>197
君は何乗ってるの？

>>200
TYPE996しか乗ったことないが
GT3はいい車だぞ
金額の差がありすぎて、MINIとはさすがに比べられんだろ

http://pict.or.tp/img/6504.jpg
http://pict.or.tp/img/6506.jpg
http://pict.or.tp/img/6508.jpg
http://pict.or.tp/img/6509.jpg
http://pict.or.tp/img/6510.jpg
http://pict.or.tp/img/6511.jpg
http://pict.or.tp/img/6513.jpg
http://pict.or.tp/img/6514.jpg
http://pict.or.tp/img/6515.jpg
http://pict.or.tp/img/6516.jpg

素直に思う。
いいデザインだ。

http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_front.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_3-4_Topview.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_profile.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_3-4-post.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_interno1.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_interno2.jpg

素直に思う。
いいデザインだ。

ミラジーノ君はダイハツファンってわけじゃないんだ。
そのマツダ車はミニと比べてどう？他に目を付けてるホットハッチはある？

>>202
ＧＴ3の中でＧＴ3か。まあ頑張って働けｗ
ゲームの中でいくら稼いでも現実の車は買えないぞ？

>>206
ゲーム？なんか俺GT3間違いした？
ゲームはまったくしないから わからんかった…ごめん

俺は黒のR56ｸｰﾊﾟｰS乗りだよ
前ｽﾚで晒したやつ

あほくさ

おまえらTha Blue Herbは聴いたんだろうな？

>>204
http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/MA_40_5.html
へー、再販するんだー。売れるといいね。 ってアレ？w

国交省の燃費が良い輸入車ランキングに載ってなかったから質問なのですが
ミニは実際の燃費はどのくらいなんですか？
ニューチンクを待つかミニを持ってみるか、考え中なので

>>211
残念ながらここには実際に二代目ＭＩＮＩを納車人が殆どいないんだ。

このスレ見てから見ると古いネタだけどちょっと面白いなぁ
http://www.counterfeitmini.org/

>>211
この前の土曜日にR56 Cooper S 6MT納車されたから、そのうち燃費報告するよ。
てか211はクルマに何を求めてるの？

>>211
キミの質問は意味がわからんから誰も答えられないよ。
ミニのどのグレードのAT/MTどちらかも分からないと答えようが無いし。
仮にミニの燃費が分かってもフィアット500の燃費はいつ誰に聞くんだ？w
まあどうせどっちも買わないんだろうけどよ。

>>211
出てないチンクと納車されてまもないMINIの燃費をどうやって比較すると？
アタマの悪さ並みじゃねえなおまえ

>>212
俺がいるってばぁ

>>214
この前の土曜日にR56 Cooper S 6MT納車されたから
この前の土曜日にR56 Cooper S 6MT納車されたから
この前の土曜日にR56 Cooper S 6MT納車されたから
この前の土曜日にR56 Cooper S 6MT納車されたから
この前の土曜日にR56 Cooper S 6MT納車されたから



まだ燃費わからないんですか？ｗｗｗｗ
まだ燃費わからないんですか？ｗｗｗｗ
まだ燃費わからないんですか？ｗｗｗｗ
まだ燃費わからないんですか？ｗｗｗｗ
まだ燃費わからないんですか？ｗｗｗｗ
まだ燃費わからないんですか？ｗｗｗｗ
まだ燃費わからないんですか？ｗｗｗｗ
まだ燃費わからないんですか？ｗｗｗｗ

>>211
R56ｸｰﾊﾟｰS AT
ﾓﾆﾀｰでは10弱です
R50ｸｰﾊﾟｰ CVTの時は9.5ぐらいだったので 若干よいぐらい

ただTRIPﾒｰﾀｰと給油量を使っての燃費は
やったことないのでわかりません

>>218
普通さあ、平均燃費出すとしたら
満タン給油から次回給油くらいまで乗るんじゃねーの？
214はまだ慣らし運転も終わってないしまともに平均燃費でると思う？
おまえさんクルマ乗ったことねーんじゃないか？

>>218
てめぇクルマ乗ったこともなければ買ったこともねーだろ？

また安い言葉の特売会ですか
ミニオーナーには到底似合わないのに

あーすまない。言葉足らずでしたね
ＡＴＭＴはどちらでも良いです。出来ればＭＴの方が知りたいですね
ニューチンクの燃費は･･･大体パンダと同じ位なんじゃないかな？と予想しております
（エンジン同じっぽいし、色々流用してるみたいだし。もちろん前後するとは思いますが）

車はなんとなく気に入って走ってくれれば良いです。
で、この車良いな〜と思い情報を集めようかと思いまして
まさか、燃費を聞いただけでこんなに噛み付かれるとは…orz

>>211
今キミがやるべき事は、
検索エンジンで「MINI」「R56」「燃費」というワードを打ち込んでくる事だ。　
遠慮するな。みんな仲間だ。

基本的に車の性能に関することは全てかつて便所会議級議論のネタになってる。
全て荒れる素。

オンボード平均燃費ってみないの？ｗｗｗ
満タンと距離でいつもいつもやるわけか？

貧乏人が乗る　B　M　W
頭の悪い奴が乗る　M　I　N　I

二つ合わさってBMWMINI

ハイオク150円時代にリッター6〜7キロでもかなりきつい罠。

>226
俺>>214だけどさ、はっきり言って>>220の言うとおりだよ。
オンボード燃費表示だって、いつのデータ取ってるのかよくわかんねえしさ。
ま、みんなのんびりやろうぜ。
R56もそろそろオーナーが増えてくる頃でしょ。

>>229
たとえばまだ100キロしか走ってなかったら
100キロまでの割と正確な燃費を表示するのが、オンボードの平均燃費

走り方にそれほど違いがなければ、満タンの最後まで走ってもそう結果はかわらないよ。

ワンだけど
これはつけとけってオプションある？
フォグはいるの？

趣味性の高いミニなんて、燃費気にするような人間が乗るクルマじゃあ無いし。
「S600は燃費が悪いから候補にならねーよ」とか
「GT-Rは燃費が悪すぎてとても買えないな」とか言ってる人いるのか？
そんな人はどうせそういうクルマは買わないんだし、
もし乗っても楽しくなくてスグに手放す事になるんじゃない？
燃費は良いに越したことは無いけど、こだわってたらプリウスでも買うハメになるよ。

>>230
マメ知識サンキュー

コンパクトカーは高い実用性と軽量な車体による燃費の良さが売りなのでは？

MINIってS600 GT-Rとかと比べる車種とか思ってるの？

>>230
適当な事をいっちゃイカンだろ。
都市部ではストップアンドゴーの回数が多ければ多いほど燃費悪くなるじゃん。
ベンツに乗ってた時、ディーラーから家までの平均燃費は11.5だったけど
手放す時の平均燃費は6.8だったぞ。
距離を乗るほど実際の走行にそった燃費が出るのが当然だろ。
航続可能距離の最初の数字を信じて走っても最後まで走れると思ってるのか？

>>210
あれ？こっちじゃないの？
http://catalogue.carview.co.jp/DAIHATSU/ESSE/latest/overview.asp

>>235
オンボードの平均燃費って
正確に噴射した燃料の量を測っていて
それに走った距離で計算する場合がほとんど。
満タン法での違いは０．５キロとか違っても１キロも違わないことがほとんど。結構正確に出るもの。

BMWMINIは全てにおいて中途半端

>>235
まずは元レスをきちんと読んでから
最低限反論レスくらいして欲しいな。

頭の悪いOLがパパに買ってもらってる
そんな車

25過ぎや男が乗る車じゃないよｗ

>>239
メーカーとか車種によって測定法違うかもね。
ちゃんとした規格があるわけじゃなさそうだし。
俺はまだ100kmくらいしか走ってないけど、毎回すごいブレがあるんだよね。

燃費は、oneが17.2km/リッター、cooperが16.8km/リッター、cooper Sが14.4 km/リッターだよ。

>>242
いやそういうことじゃねえだろ・・・

>>239
水掛け論になってるけど、
短期間・短距離を走っただけで例え正確な瞬間燃費計算が出来ても「実用燃費」は出ないでしょ。
この意味が分かってないんならもう話にならない。
10・15モードでも参考にしたらいいんじゃない？

ハイオクが150円！？
俺が入れてるセルフのシェルは今日ハイオク138円だったお。

新型は確かに燃費良いのでは無いかな？
メーターが全然違うから感覚的に比べられなかったし
ドライブ先で峠攻めたりしてたから数値はわかんないけど、
先代Cooperなんか欧州車らしく高速燃費はかなり良くて
深夜の高速をクルコン使って流してるとリッター18近く出てたけど、
新型は普通の速度で巡航してる間は更に減りが遅かった印象

回しやすくなったから燃費悪く走ろうと思えばいくらでも走れてしまうのが
問題だが。笑

ちなみに先代は、毎日都内〜都内通勤で、平均リッター11km程度だったな
おとなしく乗ればもっと稼げると思う

燃費気にするような貧乏人は外車のるな

このクラスにしては、燃費悪いわな>>BMWMINI
せめて街乗りで12以上はいってもらいたいな

>>247
今はそういう時代じゃないだろ？
お金だけの問題じゃなく、環境への影響も考えないといけない

新型の燃費は悪いよ。
悪いのしょうちで買うもの。

MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html?pg=5

走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター


４０リッターの燃料タンクでいったい何キロ走るのでしょうか？
頭悪いんで教えてくださいm(_ _)m

しかもハイオク指定。。。

BMWMINIは全てにおいて中途半端
・筐体大きすぎず小さすぎず
・性能良すぎず悪すぎず
・デザイン奇抜すぎず平凡すぎず
・値段高すぎず安すぎず

…悪い車じゃないよな。
と、思ったから買ったよ。納車はもうすぐ。
都内国立大卒、年収600万、25歳の男が自分の稼ぎのみで。

>>250
37リッターで309キロ走ったって書いてあるじゃん。
リッターあたりハイオク150円レギュラー138円だとして、
40リッターのハイオク6000円レギュラー5520円。
300キロ走行するのにたいしてその差500円。
高いと見るか安いと見るかは、あなた次第。

>>252
ありがとうございましすm(_ _)m

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html?pg=5

オプション装備：3本スポーク・スポーツレザーステアリング（2万3000円）／シートヒーター（5万2000円）／
インテリアカラー・ダークグレー（2万6000円）／インテリア・サフェース・ブラッシュ・アロイ（2万6000円）／
自動防眩機能付ルーム・ミラー（2万5000円）／17インチクラウンスポークアロイホイール（12万円）／
ホワイトボンネットストライプ（1万7000円）／クロームラインエクステリア（1万5000円）／メタリックペイント（5万5000円）

オプション合計359000円　これに革シートつけたら。。。

このオプション代は安いのでしょうか？他の車と比べて高いのでしょうか？

ん？
初めにリッター何キロって聞いてきた>>184の言ってるのって
カタログ燃費じゃねーのか？

＞1.3lミラーサイクルとCVTの組み合わせで23km/l。
これ実測の実用燃費の話だったのか？


燃費は、oneが17.2km/リッター、cooperが16.8km/リッター、cooper Sが14.4 km/リッターだよ。

走らなきゃガリソン代は掛からない。燃費厨は乗らないで
庭に飾っておけば？　デザインにこだわりがあるんだろうから
それでＯＫだろ。

>>209
>Tha Blue Herb
なんだスペル間違いか、と思ったら本当に　Tha なのね。
何？　Tha って。

>>255

そのとおーりｗ

気付かないで書いてるんだろうけど、ちょっとした
単語の使い方一つ一つでその人がホントに乗ってる車や、
少なくとも乗ってない車ってバレバレなのよね。

面白いからもっと書けwおまいら

脳内納車組がここ多いわけだけど、どうしてそんなことするのか？
何かトクでもあるのだろうか？
私には理解できない。
人気が下がったものを認めたくなくて書いてる？
いや素直に初代スレでマンセしあってればいいだけだよ。

人気ないのがバレてよりいっそう売れなくなるのが困る人。そういう立場の人以外書き込みする必要がないよね？

誠にくだらないスレです。
不具合情報はすぐに必死に否定したり、デザイン論でも詭弁でうやむやにする人 どうみても不自然です。

いちいちそんな下らない事を書くのに費やす手間と時間は不自然じゃないのだろうか？

先行導入された国で売れ過ぎて困ってるのに日本でだけ不人気だとするのは
極めてユニークな見解だけど、それが不自然でないと言うならせめてまともな説明を聞いてみたい所だな。
伝聞に趣味雑誌の記事はもう良いから

>>259は、自身の無駄な書き込みをした手間を時給換算してみた方がいい。

この時代で燃費悪いのは論外だな。
気にならないやつは車なんて乗るなよウザイ。

良ｽﾚになってきたな！
馴れ合ってるより、こっちのほうが よっぽどいい

ん？前からずーっとこうですが。粘着くんのおかげで。

>>264
自己紹介乙

>>252

燃料タンクって残り８〜９〜１０リッターくらいで赤く点灯するようになってる。

３０リットル×８．３９ｋｍ／ｌ＝２５０キロ

たったの２５０キロ走っただけで燃料計が赤く点灯し、スタンドにいく必要にせまられる。
こんな車マジで使えなくね？
長野なんていったらガソリンえらい高いから、ハイオク１５０円台とか当たり前。
それで３５リットル満タンにして東京に帰ってくるなんて、考えた゛ゾっとする。

こんだけ燃費でグチグチ言ってる人が居るのを見ると、
日本でもOne/Cooper Dの導入を検討して欲しくなるね。

難しいとは思うがコンバチがCooper以上限定だったり、
BMWJのプレミアム路線にはちょっと不満が無いでも無い。
これだけユーロ高が進んでも値段変えないでくれたのはエラいとは思うが。
本国より安く買えちゃうんだものね

R56の新車買いました。
ナビをつけようと思って、ミニゴリラを購入。
でっかいセンターメーターに吸盤で貼り付けようと思うのですが、どうでしょうか？
速度とかはタコメーターで見れるので。

…

ＯＮＥ導入が後周しだったり
輸入車特例を使ってでも、ディーゼル導入しようとしない理由は？

日本なんて高いほうが売れる。
あいつら馬鹿だから、安いと逆にブランドイメージの低下により
売りにくくなるって話。
だいたいボンネット開けるのにいちいち助手席いかないとってなめすぎ。
値引きなしなんてなめすぎ。

本国で買うより安いんだけどこれ以上どうしろと？
てか買い得感だけで選ぶなら他に君に似合う車、幾らでもあるでしょう？

君がミニ欲しいのは痛いほどわかったけど、
君に財力が無いのをこのスレやDのせいにされても困っちゃうな

財力ないってどうして決めつけるのさ？馬鹿なの？
文句たれてる奴は、買えない僻みとか書いて喜んでるの？
こういう馬鹿ばっかが多いわけか。MINI乗り。

ID:WRpnkjEz0

>>268
どんな事になるかちょっと楽しみw
レポ待ってるよ〜

値引きしないとか細かい事まで調べといてこの車に興味が無いってのは
通らないなぁ。

てかいわゆるツンデレ？

そのような方々の要望にお答えしてミラジーノが発売されたのです

>>269
ミラジーノ君ようこそ。

燃費気にする人って田舎に住んでる人たちなんですか？
都内は走ってもたいしたことないし、休日遠出するぐらいなんでもないと思うのですが。

>>278
ナビなしでどうやって目的地まで行くのさ？

>>272
どう頑張ってみても、
財力豊富な人のそれとは思えない書き込みだね。
不思議だなあ

財力豊富層がMINIを買うって発想がそもそも貧乏人の考えに気が付けｗ
いやいや笑わせてくれる

誰がそんな事言ったの？

整理しとくと現状こうね

->MINI値引きしろ
->金無いの？
->金ならある！
->そうは見えないんだが

ここからどう行くと「裕福層はミニ買う->ねえよw」に
辿り着けるのか誘導頼むス。なんとも難し過ぎる迷路だ

金持ほどケチなのだ。
金持ってない輩はわからないのだよ。
想像で金持ちのこと話してるからネ。

「燃費気にするなら乗るな」、てのもそうだよね。
口座残高関係無く、車乗る以上は意識して当然の事だもん

燃費気に入らないから粘着する、て人は金銭関係無くどっか消えて欲しいけど

>>284
ほほー
ではおまいがどうやってお金持ちになったのか説明してくれ

また単発IDで言い返したくても言い返せない人が湧いてますか？

てか自称金持さんは何乗ってるか位書いていってよ。
一応車種板のスレなんだから

>>284
それでなくても話の面白くない人にこれ以上ムダな事書かせないでよ。
要らない。

二代目って燃費が良くなったという事を相当にPRしてるよね。
燃費が良いということはエンジン性能的にも環境影響的にも相当に良いことだから
気にするというか、けちという意味じゃなく、車種の選択基準にしている人は多いとおもう。

これからはますます増えるだろうし重要なことだよ。

http://pict.or.tp/img/6504.jpg
http://pict.or.tp/img/6506.jpg
http://pict.or.tp/img/6508.jpg
http://pict.or.tp/img/6509.jpg
http://pict.or.tp/img/6510.jpg
http://pict.or.tp/img/6511.jpg
http://pict.or.tp/img/6513.jpg
http://pict.or.tp/img/6514.jpg
http://pict.or.tp/img/6515.jpg
http://pict.or.tp/img/6516.jpg

1.3lミラーサイクルとCVTの組み合わせで23km/l。

>>289
MINIはリッター何キロ走るの？

初代ＮＥＷＭＩＮＩ海苔なんだが
１年点検にだしたら代車が２代目ＣｏｏｐｅｒＳ　ＭＴ　ダークシルバーと全く
俺のＭＩＮＩと同じ条件の代車だしてきた
タンク空になるほど楽しませてもらったが、う〜ん〜
外観は絶対に初代
他は比較するのは難しいが、真逆な車になったな
ディーラーのねぇーちゃんが、いい意味で大衆化しましたなんて言って鍵渡してくれたが
全く、その通り
手軽に足代わりなら新型、さぁ今日は車を楽しむか、というなら初代って感じかな

for (;;) {



}

休みにしか乗らない人もいれば毎日の足に使う人もいる。
車に乗るという行為自体環境に負荷をかけることだし。
燃費なんか１〜２km違ったって五十歩百歩だ。運転の仕方で全然違う値になるしね。
そんなことよりオーナーのドライブのインプレが全く無いってのはどうなのよ。
脳内オーナーばかりってことか。

僕が全力で書いたインプレはスルーされてるのか。。。

俺も前ｽﾚで書いたｲﾝﾌﾟﾚもｽﾙｰ

>>290
ん？
初めにリッター何キロって聞いてきた>>184の言ってるのって
カタログ燃費じゃねーのか？

＞1.3lミラーサイクルとCVTの組み合わせで23km/l。
これ実測の実用燃費の話だったのか？


燃費は、oneが17.2km/リッター、cooperが16.8km/リッター、cooper Sが14.4 km/リッターだよ。

>>291
それ、スポーツスイッチ付いてた？

>>290
おまい答えられなくなるとコソコソID変えるのなｗｗｗ

>>297
スポーツスイッチ？ＭＴだよ
そんなの、あったかな？

>>294
>>295
たぶん。どんなに詳細なインプレ書こうと、彼等は「脳内」と言い続けるんじゃないかな。
彼等に脳内と言わせないためにオーナー全員が特定出来る情報付きで画像アップするしか無いが
そんなバカな事を彼等のためにするという行為がめんどくさいし誰もやらんでしょ。
相手にするだけアホらしい。でも相手にしないと勝利宣言してくるからメンドウなんだよなw

しかし、クラッチ軽いしミッションの入りも軽い
スポーツする気になれないＭＴだね

>>300
×彼等
○彼

ｗｗｗｗ

重けりゃ良いのかい？
変わった人だな

フェラーリエンツォだって軽い方向へシフトしたのにねｗ

MINIを買う人は
国産車はイヤ
オシャレな車がいい
こんな感じだろ

だけど本当にセンスのある人は
MINIじゃイヤ
オシャレな車がいい

こうだよ

センスの悪い田舎者はMINIを買うんだよね
ぶっちゃけトヨタのパッソみたいのもんだよｗ

俺が本１冊分頑張って書いたリンクはスルーかよ・・・。
あ、脳内ですｗ

妄想お疲れ様だねえ
センス良い君の今の脳内愛車は何だい？
ミニと比べてどう？

>>294
>>295
で、R56は楽しいわけ？どうなのよ。

ところで1ｼﾘからMINI乗り換えいないかなぁ？
今回ｸｰﾊﾟｰS買ったが、1ｼﾘすごい興味あったんだよね
1ｼﾘとNewMINI比較できるかたﾚﾎﾟお願いしたい

>>299
スポーツボタンはATだけなのかぁ。
燃調マップが変わるのかと思ったら、変わるのはATのシフトタイミングと
ステアリングの重さだけなのね。

cooper Sが14.4 km/リッター

　　　　　　　　　　　　↓

MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html

走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター


大変だ。燃費が悪いと・・・・

>>308
楽しいとは思わないよ
こんなものかな…って感じ
よい所もあるが 不満点もある

266 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/13(水) 13:23:08 ID:WRpnkjEz0
>>252

燃料タンクって残り８〜９〜１０リッターくらいで赤く点灯するようになってる。

３０リットル×８．３９ｋｍ／ｌ＝２５０キロ

たったの２５０キロ走っただけで燃料計が赤く点灯し、スタンドにいく必要にせまられる。
こんな車マジで使えなくね？
長野なんていったらガソリンえらい高いから、ハイオク１５０円台とか当たり前。
それで３５リットル満タンにして東京に帰ってくるなんて、考えた゛ゾっとする。

>>311
なんで、クーパーＳの話なのにこっち貼らないんだ？ｗｗｗ

MINIクーパーS (FF/6MT)【ブリーフテスト】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html?pg=5
走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：496km
使用燃料：50.81リッター
参考燃費：9.76km/リッター

>>311
まあ、そのテストだとマーチでもこんな燃費だけどねｗｗｗ

日産マイクラC+C Sport1.6（FF/4AT）【ブリーフテスト】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016361.html?pg=5
走行状態：市街地（3）：高速道路（7）
テスト距離：349.4km
使用燃料：38.3リッター
参考燃費：9.12km/リッター

初代MINIのすべて重たい、重厚なハンドリングが好きだな。
まるで金庫のようなボティ剛性。
新型は全てにおいて軽い。軽すぎる。
安物の国産車のよう。
新型は乗ったフィーリングが合うか合わないかと聞かれたら、合わないと言わざるを得ない。
そんな車。

じゃあ初代買ってろって話ですよ

>>317
俺の周りも初代乗りで乗り換える馬鹿はいない。
たった一人もいないわけです。
その意味わかりますか？
当然金銭的な問題ではないですから。

そりゃ新しいってだけで乗り換えるバカがそうそう居てたまるか。笑

他に買う人幾らでも居るから粘着しないでドライブでもしてきたら？

>>317
果てしなく同意。

そいえばスイスポ君に面白い動画見つけて来たよ
後半のタイムラップが画像重ねたりしてて中々面白い。
http://www.youtube.com/watch?v=UuOMsT7EJjQ

ID:iOEju8LZO　すべて抽出してみたら自分の意見があるわけでもなく全て煽り。くだらない。

>>316
ハンドリング、ｱｸｾﾙとも新型は軽いが
ﾎﾞﾃﾞｨ剛性はあきらかに新型のほうがいいよ

http://www.youtube.com/watch?v=cTjid-vFfVU

この位運転ウマい人が新型批判してるっていうならまだ少しは
説得力あるんだけどなぁ

>>323

>>30-34を読んでみな。

そりゃまたくだらないご指摘だな

>>321
ホントだｗ

>>324
そもそも彼って別に新型批判とかしてないじゃん？

なにより批判っていうか、その人の批判らしい部分って
要は「100万円の価格差」に集約されてるでしょ？
文中に何度「＞質感ではミニに及ばない。」が出て来るか。

「お買い得度勝負」で買った負けたとか言われても、
Sを注文した自分としてはんなもん知らんがな、としか言いようが無いし。
それを何故か車の優劣にすり替えて話題を進めようとする人が居るんだよなぁ。
実際加速で劣るCooperにトラックで負けてるじゃん、スイスポ。

自分も好きな車なんだけど、何故ここまでミニスレで粘着されるのかわからん

>>327
>何故ここまでミニスレで(スイスポが)粘着されられてるのかわからん

文末訂正。スマソ

>>321
今度は個人に粘着するぞとでも言いたげだけど、
煽られて悔しかったの？初見IDさんにコピペさん

>>327
彼はその価格差を
新型Cクラスは埋められると評価し
MINIは価格差を埋められないと評してだけだろ？

>>330
だからさ、その100万が惜しい人が、
100万が惜しく無い人が買う車のスレにいつまでもいるのは変だと思わない？

他人の趣味趣向に値段付けてこれは良いこれは悪、なんてやってたら
キリが無いよ？

>>320
二代目ＭＩＮＩやるじゃん。でもＭＩＮＩって6速でしょ。

>>328
スイフトとMINIが同程度の車だから

また単発IDか

ID:OL0p9feY0
ID:zpBkaUIo0

単発IDかｗ

つかIDの話題が出て来る辺り、荒らしネタが尽きたのかなって感じ。
全然スレ辺りから異常に消費が早いけどみんなミニ好きなんだなぁ

荒らしじゃなくて本当の事だろ
こいつらバカ過ぎｗ
そりゃMINI買うわｗ

http://www.mini2.com/forum/vbseo.php?vbseourl=article450-increased-driving-pleasure-reduced-fuel-consumption-the-new-mini-in-the-model-year-2008-.html&vbseorelpath=../

そいえばこの話題って出た？
早速MCの発表があったね。

要約すると2007/08製造分からエンジン制御部がごっそり新しくなって
ブレーキ中のみ発電機が作動する新型回路とクラッチ制御の
エンジン自動停止が搭載されて加速性能と燃費が大幅に向上したそうです。
Cooper DはEU基準でリッター25kmと大した数字。

日本からだと来月からの注文生産分以降かな？

>>337
そのバカスレにいつまでも粘着してる君は何なの？
人にうざがられるのって楽しい？

ぶっちゃけ楽しいね、頭の悪い田舎者とか観察してる気分

自分が楽しいから、これまでもずっと粘着してきたの？
一日何回くらいこのスレの事考えるの？
車は何乗ってる？

>>341
は？なにマジになってるの？
そりゃMINI買うわ（爆笑かっことじる

>>342
そりゃマジになるよ。ここまでスレに粘着してみせるって大した事だよ。
君は立派な偉業を成し遂げてると思う。

そんな人とサシに近い状態で語り合える事なんてそうそう無いんだ。
君の事もっと教えてよ

>>338
それって、ＣＯＯＰＥＲ　Ｄだけじゃないの？

>>343
粘着なんてしてねーって
>>333>>337>>342しか書いてないの
もしかしてMINIの悪口ｗを書いてるのは
俺一人とか思ってるの？

お前バカだろｗ

>>344
As of August 2007, all model variations (except Convertible)
だから、初代ベースのコンバチ以外の全てのモデルが対象だよ。
MINIってBMWの戦略車なんだなぁって実感するニュースだと思った。

EUかUSか忘れたけど、マニュファクチャラー毎に
エミッション低減枠みたいなのが設定される話が出てたような。
高排気量の車が多いBMWグループはMINIで数値を稼ぐために
全力で開発資源を注いでる、みたいな話どこかで見たんだけど
誰か知らないかな？

>>345
少数の粘着コピペとそれに付随する話題ががこのスレの話題の半分以上を占めてる
異常な状態がこのスレの現状なのよ。
君の>>333のレスはその向きの人と極めて等しい程度だから、
君が何を書いてようと書いてなかろうと君への興味は薄れないよ。

なぜさっきから質問答えてくんないの？
今時>>342みたいなレス書ける真っすぐな人ってそう居ないし
色々教えてよ。すごく興味が湧くんだ。そもそもこのスレに
田舎者が居るってドコで知ったの？見始めたきっかけは？

てか加速時にオルタネーターが外れるってスゴい発想だよね。
乗ってみたいなぁ

>>305がコイツの本質だよ
すべてはこういう「決め付けによる偏見」から始まっている

http://pict.or.tp/img/6504.jpg
http://pict.or.tp/img/6506.jpg
http://pict.or.tp/img/6508.jpg
http://pict.or.tp/img/6509.jpg
http://pict.or.tp/img/6510.jpg
http://pict.or.tp/img/6511.jpg
http://pict.or.tp/img/6513.jpg
http://pict.or.tp/img/6514.jpg
http://pict.or.tp/img/6515.jpg
http://pict.or.tp/img/6516.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1175512937667.jpg

デミオ5M 1000kg以下。 1.3lミラーサイクルとCVTの組み合わせで23km/l。
1.3CVT 推定1060kg

MINIクーパー　 1130kg
MINIクーパーS 1210kg

軽量化が苦手なBMW。
軽量車体かつクラス最強のエンジンのマツダ３の走りに注目。
燃費重視なら驚異的な数値をたたき出すCVT。街乗り13〜4キロは確実か？
>>346
しょせん焼け石に水だね。重い重量を跳ね返せるとは思えない。ミッションもATじゃな。

>>349
そうなんだよね。そして存分に書いたらそのまま消える。
会話が成立しない事が多い。
言葉のキャッチボールどころかネットの無い打ちっぱなしゴルフ状態。

誰かが煽りに汚いヤジで乗って来た時にだけ、本来の話題を外れて
人格非難に終始するのもいつもの傾向。


どうもその向きのレスに共通するキーワードで最近多いのが
「センス」「田舎者」「貧乏人」「（爆笑かっことじる」である事が
わかって来たけど、果たしてどういった経緯でミニに関心を寄せたのだろう？

>>350
ミラジーノ君？焼け石に水と言うけれど些細な事の積み重ねこそが
日本車を今の地位に立たせたんだよ。

これはBMWの地味な取り組みの一つだけど、コレも
そういった積み重なる物の一つ。その事自体はどう思う？
将来的には期待出来ると思う？

つまり８月以降に買えってこと？
ナビキットもでるし・・・

>>346
えーーーーっ、全てのモデルだったんだ。
すごいじゃない。ＭＩＮＩ見直した。
やっぱＭＩＮＩは先進的じゃないとダメだし、ファミリーでエコでスポーツなのがＭＩＮＩもんね。
日本仕様は違ったりして。

思うんだけど、ドイツを始めヨーロッパは既にアイドリング禁止が法律になっているような社会だよね。
それに比べるとターボタイマーとか、停車中のアイドリングとか日本ってかなり遅れていると思うんだ。
ちょうど日本が韓国や中国を遅れているというような感じかな。

そんななかでやっぱりＭＩＮＩは一歩先を行って欲しいと思うんだよね。
アイドリングストップ機能やエネルギー回収ブレーキももちろんプリウスなんかのトヨタ車が進んではいるんだけど、使う人の感覚としてＭＩＮＩユーザは先を行って欲しいな、それがＭＩＮＩって車の本質なんじゃないかと思ったりするんですよね。

>>350
なんだ、23km/lが大本営発表の大嘘だとバレたら、あらあら13〜4キロに萎縮かよ（苦笑
それも実車も出てない脳内妄想だから呆れたもんだ。

まあ、キミがそんなに魅力的だと思っているマツダ３を実際に購入してから、
愛車の写真と一緒にアップしてくれや。



永遠に無いと思うけどなｗｗｗ

>>353
価格は変わらないし、８月製造分以降全て自動的に切り替わるそうだから
来月当たりオーダー注文すれば多分MC後のが来るんじゃないかな？
不安だったらDに何月製造分のスロットに乗るか、
そもそもMC関係あるのか聞いてからが確実か

値引きが無いミニだけど、もしかしたらMINI NEXT行きの展示車/試乗車枠が
増えて保証付きのが安く買える機会も出て来るカモ？
ベース自体は全く同じわけだから値段重視の人はその辺が狙い目か。

もちろんBMWJから何か正規に発表があるまで確かでは無いけど、
わざわざ新旧のパーツをラインに混在させる事は考えにくい気がするし
安く新型狙ってる人にもどこかチャンスの穴が開かないかとか妄想してみる

>>355
君はなんでそんなに安い煽りに乗るの？
自分自身も安い人だと思われる事も2chなら苦に感じない？

>>338
これは、納車待ちのオレには嫌な情報だなw
輸入車はちょこちょこいろんなとこをいじって
少しずつ商品力を上げてくるから困る。買い時が難しいんだよねぇ。
まあ登場初期のモデル購入したらいつかこうなる事は分かってたんだが。

>ブレーキ中のみ発電機が作動する新型回路とクラッチ制御の
>エンジン自動停止が搭載されて加速性能と燃費が大幅に向上したそうです。
こういうシステムにして電力不足にはならないんかな？
プリウスとかバスとかトラックの一部で似たようなのあるけどやつ等はバッテリーが大きいからなあ。

266 313 は、計算できないというか、文章が読めない人なんだろうな。

走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター

テスト距離、使用燃料が書いてあるにも拘らず、
なぜか脳内赤ランプが点灯して使用燃料を30リッターに変更、
そこから参考燃費の8.36をかけて走行距離を250キロにしてる。
ある意味天才だよ。いつか永久機関作りそう。
賢すぎるからMINIは絶対買わないんだろうな。

309キロを走るのに37リッターの燃料を消費し、その間の燃費を計算すると
３０９÷３７＝８．３６（km/l）となる。小学生向けの計算だよ。

ミニは良くも悪くも注目が集まるな。
神通力はまだまだ健在のようだ。

>>359
まぁインテリジェント オルタネーター コントロールで
AGMバッテリーの状態を監視して、 充電が必要ならば
オルタネータを接続して従来通り充電するから。
バッテリーに余裕がある時は、減速時の時にのみオルタネータ
を接続するって事。 バッテリー監視がポイントなので、バッテリー
交換時に純正以外のものを使う等には注意が必要かと。

アイドリングストップはMTモデル専用で、Disableスイッチがあるのか。

低排気量エンジンを中心に08年度のCO2の140g/km自主規制を
達成するために、結構使える技術は導入するって感じだな。
1シリーズの直噴とか・・・

主点は環境性能の向上で、2007年8月以降製造の2008年モデルから変更になるっぽいね。

回生ブレーキによる制動力の電力化と、
マニュアル車でＮギア＋クラッチからの足はずし＝エンジン自動停止（例外あり）と、
マニュアル車のギアシフトインジケーター（適切なギアの表示）により、

ブレーキの効きが良くなり、余剰エネルギーの回収ができ、無駄なエネルギー使用を抑え、
結果、燃費が向上して、低排出ガス（CO2の削減）となる。
cooperS：14.4km/l→16.0km/l、cooper：17.2km/l→18.5km/l、One：17.5km/l→18.9km/l

それと、オプションとなるがUSBメモリ上の音楽再生が可能になるっぽい。

USBメモリの音楽再生にすごく惹かれるし、回生ブレーキはちょっとうらやましいかも。
でも、動力性能が格段にあがるならMC後の新NewMINIに嫉妬しただろうけど、環境性能だけならまだ許せるかな。
っつか、日本車の環境性能が良すぎるんだよな。

もうすぐクパS納車。

>>360
燃料計が赤く点灯してるのに
残り３リッターまで計算して走れる人なんてそう滅多にいないだろｗｗｗ
普通は点灯したら、ガゾリン入れることを考えさせられる。
つまり３０リッターまでしか快適に走れないということだ。

それともいつも１０リットル缶積んで走るかい？

http://response.jp/e-nenpi/rank.html

1 ホンダ インサイト 1000cc ZE1 CVT 25.1 km/L
2 スズキ ツイン 660cc EC22S MT ガソリン 22.7 km/L
3 スズキ アルト 660cc HA23S MT 5代目 22.6 km/L
4 スズキ アルト 660cc HA24S MT E/G/VS 21.3 km/L
5 トヨタ プリウス 1500cc NHW20 CVT 2代目 21.3 km/L
6 スバル R2 R 660cc RC1 MT 21.1 km/L
7 トヨタ プリウス 1500cc NHW11 CVT 初代 MC後 20.4 km/L
8 ダイハツ エッセ 660cc L235S MT 20.3 km/L
9 ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc FD3 CVT 2代目 MX/MXB 19.6 km/L
10 スマート スマート クーペ 600cc MC01L シーケンシャルMT ターボ 19.0 km/L
11 スズキ ワゴンR 660cc MH21S MT 3代目 18.9 km/L
12 スマート スマート クーペ 600cc MC01M シーケンシャルMT ターボ 18.9 km/L
13 ダイハツ ミラ 660cc L700S MT 5代目 18.9 km/L
14 スバル R2 R 660cc RC2 CVT 18.8 km/L
15 スマート スマート K 600cc MC01K シーケンシャルMT ターボ 18.5 km/L
16 スズキ アルトワークス 660cc HA21S MT ターボ 3代目 丸目 18.4 km/L
17 スズキ ワゴンR 660cc CT21S MT 初代 18.4 km/L
18 スズキ アルト 660cc HA11S MT 4代目 18.4 km/L
19 三菱 ミニカ 660cc H32A MT 18.2 km/L
20 スバル ヴィヴィオ 660cc KK3 MT 18.1 km/L


実際
ホンダＦｉｔが　24.0/l　車両重量が1,000kg　でランキングしない理由は重量か重いから。
MINIが燃費いいわけなかろ？

>>364
あ、ごめん。書き込みの本意を取り違えてた。

確かに赤ランプがつくのは満タンから250キロくらい走った後だろうね。
40L＊8.36k/L≒330km（燃費が本当なら）
そこから安全マージン80kmを引いても250kmで赤ランプがついて欲しいところ。
短い、早い、長い、遅いは個人の主観があるから、なんとも言えないけど、
ヴィッツなら赤ランプつくまでに500kmくらい走れるからな…。
それを不便と思わない人が買うんだよ。たとえば自分。

http://response.jp/e-nenpi/award2006/

１　スマート　フォーツー クーペ 200308 700cc　SMT T RR 16.5km/L
２　フィアット　パンダ 200407 1200cc　SMT - FF 13.4km/L
３ スマート　フォーフォー 200409 1300cc 　SMT - FF 13.2km/L
４　スマート　フォーフォー 200409 1500cc　SMT - FF 12.8km/L　
５　プジョー　206 CC 200206 2000cc　MT - FF 12.0km/L　
６　シトロエン　C2 200403 1600cc　SMT - FF 11.7km/L
６　フォルクスワーゲン　ポロ GTI 200512 1800cc　MT FF 11.0km/L　
７　プジョー　206 200301 1400cc　AT - FF 10.8km/L
８　プジョー　206 200308 1600cc　AT - FF 10.3km/L
９　フォルクスワーゲン　ゴルフ GTI 200505 2000cc　MT T FF 10.1km/L
１０　フォルクスワーゲン　ゴルフ GTI 200505 2000ccMT T FF 10.1km/L

MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html

走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター

MINIの10.15モードが16.8km/lだからカタログ比　４９％

日本車のＡＴのカタログ燃費達成率が６５％〜７２％
日本車のＣＶＴのカタログ燃費達成率が６５％〜８０％

唯一例外はプジョー２０６のＡＴが８２％〜８６％を達成

上記MINIの状況を踏まえて考えると、燃費は悪いと言わざるを得ない。
ます重量が重すぎる。
幸せ回路発動もいいけど、こうした客観的データを踏まえてカキコしてね。
　

ＭＩＮＩはオプションつける人が多いがたとえば

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html?pg=5

オプション装備：3本スポーク・スポーツレザーステアリング（2万3000円）／シートヒーター（5万2000円）／
インテリアカラー・ダークグレー（2万6000円）／インテリア・サフェース・ブラッシュ・アロイ（2万6000円）／
自動防眩機能付ルーム・ミラー（2万5000円）／17インチクラウンスポークアロイホイール（12万円）／
ホワイトボンネットストライプ（1万7000円）／クロームラインエクステリア（1万5000円）／メタリックペイント（5万5000円）

オプション合計359000円　本革シート27万，サンルーフ20万　オプション合計 829000円(爆笑)


ＭＩＮＩクーパーＳ　６ＡＴ　３０８万　＋オプション８３万　諸費用あわせて楽勝で４００万オーバーです。

http://response.jp/e-nenpi/rerease/e-nenpi_0706.pdf
こんなデータもある。
新型がこれより悪い事はあるまい。

オプションの構成はちょっと違うが、ディーラオプションの
楽ナビ付けたし、やっぱり400万は超えたねー。
来月上旬納車予定。

という割に納車インプがない状況。ｗ

>>372
4月中旬くらいのオーダで6末の船便て感じだから、今納車されてる人は
3月中のオーダでしょ。
国産車じゃないんだから、まだまだ数少ないって。

普通はこんな短いタームのバージョンアップはしないもんだが、
VWとか、燃費にかかわる技術は待ったなしで更新されていくからなあ。
いずれにせよ初期ロット購入された方ご愁傷さまでした。

370のデータを参考にすると、クパで赤ランプ点灯までに350km。
粘れば400kmは走れそうだな。Sなら、同じく400km、450kmってところか。
日本車−αくらいな感じかな。

>>375
燃費そんなもんなんだ
昔乗ってたレガシーGTが360kmでﾗﾝﾌﾟが点灯したから
それよりはマシだけど
今乗ってる106の燃費が16〜18km/L位走るから乗り換えると辛そう
でも多分クーパーS契約すると思うよ

>>376
一般道路でも流れていれば　１４−１５（初代Ｓ−ＭＴ）走るよ。

>>347
てゆーか、コピペ自体、同じ人が貼ってるかどうかもわからないわけで。
俺の行く他のスレなんて、全くの別人が同じコピペで荒らしてるしなｗ
しかしそれが２ちゃんだろう。見たくない書き込みはスルーすればいい。

詳しい方教えて下さい。
新型MINIにﾄｽｶｰﾅﾍﾞｰｼﾞｭというﾚｻﾞｰｼｰﾄがありますが、似た感じのﾚｻﾞｰｼｰﾄは前にありましたか？

http://response.jp/e-nenpi/rerease/e-nenpi_0706.pdf
こんなデータもある。
新型がこれより悪い事はあるまい。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html

走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター


悪いわけあっちゃいましたが、何か？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも高速主体なんだけどｗｗｗｗｗｗｗ

e燃費なんて誰だかがわからないデータの平均値だから
意図的にやろうと思えば、どんどん数値なんて変わってしまうだろう。
ただe燃費なんて項目だし、最高に燃費を気にしてエコランした結果とも考えられる。
特にカタログ値達成率がBMWだけ得に異常な好数値なのが、気にかかる。

燃費を気にしない普通の走り方をしたら

走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター

こうなったんだろうな。これが一番まともっぽい。

燃費
NewMINI ｸｰﾊﾟｰS6AT
ﾓﾆﾀｰで10.0になったよ

毎日片道5�`の通勤と近所に買い物で使用
高速、長距離運転なし

e燃費は なんでそんなに悪いんだろ？

>>381
>燃費を気にしない普通の

ほう、それが普通なんだ？

つかCooperでもリッター22kmなんて数字が出てるのに
何をどうしたらそんな数値になるんだ？

うちの初代だって高速燃費余裕で15km/l上回るぞ

スルーいましょう

いましょう→しましょう

都内だとよくて6〜7キロがいいとこ。
初代S AT

>>384
そのCooperエンブレムがダイハツじゃね？

>>388
間違いなくミラジーノｗ

分かりやすいなｗ

>>380
何度も言われていてもこっちのデータを故意に無視してるのは何故ですかぁ？ｗｗｗ

MINIクーパーS (FF/6MT)【ブリーフテスト】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html?pg=5
走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：496km
使用燃料：50.81リッター
参考燃費：9.76km/リッター


日産マイクラC+C Sport1.6（FF/4AT）【ブリーフテスト】 　←海外むけ日産マーチカブリオレ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016361.html?pg=5
走行状態：市街地（3）：高速道路（7）
テスト距離：349.4km
使用燃料：38.3リッター
参考燃費：9.12km/リッター

>>347
どう見ても同ー人物ですが？

>>391
マーチのカブリオレ出すならMINIのコンバチと比較しなきゃおかしいだろ？

都内と言っても広いのだけど...

中目黒から代々木公園に毎日通勤の自分でも12位だがなぁ
週末遊びに行ったりして高速乗ったりもあるけど。

全然悪くないと思ってたんだがみんな何に乗ってて比較してるんだ？

中目黒から代々木公園って渋滞しない道通れるな！
普通に都内走ればそんないかない。
よくて7キロくらい。

>>393
そもそも、そのブリーフテストの燃費が妥当なものとは思えない。
しかし、同じような車で比較したいが、ブリーフテスト対象車に選ばれているのは
高級セダンや外車やSUVが多い。
スイスポもテストだけでブリーフテストの対象にはしてもらえなかったようだｗ

だから、粘着くんの挙げるようなライバル車のデータは出てこないから粘着くんには
都合がいいんだがｗｗｗ

で、やっとダイハツ・ムーヴ カスタムRS（FF/CVT）【ブリーフテスト】 (07.01.27) の
テストってのがあったよ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015011.html?pg=5
報告者：島下泰久
テスト日：2006年12月23日から25日
テスト車の年式：2006年型
テスト車の走行距離：6277km
タイヤ：(前)165/50R16 75V（後）同じ（いずれもヨコハマアドバン A10）
形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（4）：高速道路（6)
テスト距離：208.3km
使用燃料：18.23リッター
参考燃費：11.4km/リッター

新型ムーヴ カスタムRSの燃費は11.4km/リッターだそうだｗｗｗ
>>368の言い方で言うと、
カタログ燃費21.5km/リッターだから、日本車のＣＶＴのカタログ燃費達成率 53% ってことだねｗ

つまり、WebCGのブリーフテストで得た値を正しい燃費と考えるなら、
「日本車のＣＶＴのカタログ燃費達成率が６５％〜８０％ 」というのは嘘だということになる。
それとも、WebCGの燃費算出がおかしいかどちらかだ。

ま、>>368の粘着くんは今後も公正を装って書くなら、比較対照車の燃費も全部WebCGのブリーフテストの値を使いなよってことだ。

>>396
e燃費の報告が燃費を気にしてエコランした結果の平均ってことだろ？
要するにMINIの燃費はMTで9.76km/リッター　ATで8.36km/リッター が日常の数値に近いってこと。

>>396
ついでにいうと
軽自動車の排気量は少ないから元々高速燃費はよくないというのはデフォルト。
高速6：市街地4　なのだからそんなものだろう。

軽の燃費より実際はヴィッツのほうが良いというのは周知の事実に近いんだがｗ

ちなみにMINIのコンバチはハイオクでリッター5、6キロくらいが多かったぞ。　＠都内

あっ
Sのコンバチの燃費ね。

クーパーは初代のがいいとして
クーパーSは２代目の方がカッコイイと思うんだけどどう？
個人的にインテリアは２代目のほうが断然いい。

そこは完全に趣味主観の世界だから優劣付けるのは無意味かな

自分も新型の内装、二日も乗ったらかなり気に入った一人。
産業製品としての質だけみたら、同等って感じだが

エクステリアは完璧に初代のほうがいいな。
インテリアはコンソールが細すぎてギミック的オモチャ的になったのがいかん。
両方とも初代のほうがイイ。

内装は各所に埋め込まれた エロいLED以外は好きだ

ただ鍵だけは不満
ｹｰｽに入らないし
一度落としただけで ﾒｯｷﾘﾝｸﾞが傷だらけになる
ポケットに入れてると、鍵とﾘﾓｺﾝ外れてるときあるし…

ナビが後付けできるようになるかもしれないのに
今買う奴ヴァカだろ。
しかも早すぎるエンジン関係のMU。
ナビがどうなるかわからないのに手を出す香具師は、100万以上損する覚悟だな。
買い換しなきゃいけなくなるリスク。

フォルムは初代も2代目もどっちもどっちだ
形としては先代MINIに近づいてるともいえる
しかし如何せん燃費が今のままじゃ買う気は起きないだろう

以前新車2000�qくらいでタイヤが不自然なパンクしたとき
MINI Dに行ったことがあったけど、何も聞かれないで交換タイヤの値段を出された。

今日トヨタの家の別の車で同じようなことがあって
Dにいったら、
「調査させて欲しい。タイヤメーカーも含めて調査してこちらに落ち度があれば新品と交換いたします。」

メーカーの姿勢の違いをまざまざと見せつけられた気がした。
世界一になろうと、いやなってしまったメーカーは凄いなと素直に思う。
俺なんてMINIで値引きはなかったし、サービス品もなかったし
クリスマスパーティにお呼びがかかったくらい。
好きで買った車だったけどこうも違うのかと実感。

トヨタでMINIみたいなかわぃぃ車作ってくれないかな。
トラブルだらけで嫌になって売ってしまったけど、トヨタにマジで作って欲しいわ。

トヨタが今日発表した「バルブマチック」って
http://www.carview.co.jp/news/0/40211/
MINI　COPPERのエンジンについている、「バルブトロニック」のことですよね。

確かこの特許はBMWが何処かの会社化から買ったはずだったけど、、？？

>>407
メーカーの差というよりは、そのディーラを経営している会社の教育の性だとは思うけどね。

でもBMWも細かくMINIディーラには接客マニュアルを指示しているので、やっぱメーカーの責任か。

>>407
嫌になって売るんじゃない
トラブルを楽しむんだ

>>407

不自然なパンクが2回も・・・

ｺﾜｯ

>>407
こんなこと書いたらﾊﾞﾚそうだが…
俺、某ﾒｰｶｰで車ﾊﾟｰﾂのOEM品の品保してるんだが、
ｸﾚｰﾑに対して厳しいのは
MB>(越えられない壁)>BM=本田>>ﾛｰﾊﾞｰ>豊田>ﾌﾟｼﾞｮｰ=ｼﾞｬｶﾞｰ>>ｸﾗｲｽﾗｰ
って感じ
特に上の3社は是正要求はかなり厳しい…

Ｄは、それぞれ別会社なんだから、接客態度については、異なっていても不思議じゃない。

購入したとき、４社回ったかなｗ

>>397-398
言い訳はいいよｗ

どうせ結論は
　　ま、>>368の粘着くんは今後も公正を装って書くなら、比較対照車の燃費も
　　全部WebCGのブリーフテストの値を使いなよってことだ。
なんだから。

ところで記事読んだ？
昔の軽は１００キロ出すと５０００回転くらい回ってエンジンロスで燃費が悪くなったがな、
ムーブは１００キロだしても３０００回転しか回らないってさ。

まあ、ヴィッツの燃費を言うならヴィッツのWebCGブリーフテストの値を出してくれよｗｗｗ
可笑しなWebCGブリーフテストの値と他から持ってきた値を比べるのは公正でない
からな。

>>399
都内じゃ５０ｍ走ったら信号で止るの繰り返しだからな。
都内だとＦｉｔでも燃費７キロって話もあるし。

http://slashdot.jp/article.pl?sid=06/12/27/094243
25km/l（Re:10・15モード） (スコア:2, 参考になる)
prankster (12979) のコメント: 2006年12月28日 9時16分 (#1083728)
Fitに乗ってます。カタログによると10モード燃費は18km/l。

普段の燃費（都内走行、1回平均30分程度）は約7km/l。
＞＃まあ実用の燃費は半分以下とフィルタをかければいいわけだが。
半分未満です...orz。まあ、暖気してから渋滞の中をちょこっと走るだけなのでこれでも前の車よりは良いみたいです

松下電器、レンジ・冷蔵庫など３０５万台をリコール（2007年5月）
ttp://national.jp/

更に、また事故発生です（2007年6月）
＞松下電器産業が製造した電気コンロが原因で火災が発生する事故が、過去に54件起きていたことが6日わかった。
＞経済産業省が発表した。

6年間出火を隠し続けて、ほとんど製品がなくなったらまた好感度アップのリコールですよ
あなた達がわざわざ買い替え終わってからのリコール
悪質です

>>412　客がクレーム言うのを許さないと言う事は以前からあったよね
ＭＢ，ＢＭ，ホンダはいい加減だからね

ディーゼル発表を期待薄で待ってる俺は負け組み？ｗ
もう諦めてＳに手出そうと思うんだけど・・・

>>417
２ちゃんソースを信じるのか・・・
幸せ回路爆発してるなｗ

幸せ回路って？

412だが
おれの書いたことは ホントだぞ

417がなぜか3社を適当って解釈したが
ホントにｸﾚｰﾑ対策にはきびしい

対策後に同じｸﾚｰﾑだしたら、本国よびだしだもん

>>420
スーパーチャージャーの事さ。
あの唸りを聞くと脳内麻薬出てくるでしょ

みんな、好きなの買えばいいじゃないの？
いい加減、子供みたいなことやめようよ。

2DINのナビキットが出るまで様子見だな。
買ってから後付けできないとか言われたからには目も当てられないからな。

どうせオンダッシュにするからなぁ
結局見易いところに付けるのが一番だと思った

>>425
オンダッシュでいいナビある？

NewMINIは無かった事にしてくれ。
正直要らない子、生まれてくるべきではなかった。

ナビ付けるより地図頭に叩き込んだ方が安くすむんじゃね

ナビは自動で動く「地図」なのだよ。はっはっは！

絶対にオンダッシュナビなんて嫌だ。
初代でオンダッシュなんて一人も見たことないのに、どうして急にオンダッシュ肯定してんのさ？
みんなでインダッシュがカッコイイってすすめてたじゃん。

やっぱりメーターの中に画面がないと。
あれが新型MINIの見せ場だろう…。

時は流れるもので、俺もＳ３０も時代の流れで古いものとなってしまう…
そこで、次の時代を生きるアキオに俺が作った最後の車を受け取って欲しい

魔王ＧＴＲ…

俺もオンダッシュならば絶対つけない。
今は兎に角様子見な時期だネ。
２ＤＩＮの詳細マーダー？

COOPER Sはお顔の間延びがマシというのはギリギリ同意してもいいが
あのケツは何なんだ？

国産の安物ハッチバックのスポーティーVerによく見られる
リヤフォグの処理は有り得ないだろう。

旧型のエレベーターナビはオンダッシュだよ
でもパナのやつはバカだからなあ
オンダッシュで出来のいいナビがあればいいんだけど
最近は2DIN主流でオンダッシュでいいのがでてこないからそれが問題

今日、納車だった。
これから乗ってくるよ。
ワクテカ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

>>436
オメ

また脳内か・・・
脳内じゃなかったらうpしてみろ　ばか

今宵、走りにでます

>>439 2代目でｗｗｗ？

俺は明日の夜、首都高へ走りに行くかな…

>>441 亀車で？
路上の障害物じゃない？

亀車って？

MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html

走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター

渋谷から山中湖に向かう。

山中湖ICまで約120km

現地にて朝霧高原・富士五湖をまわる　今日一日まわってこのあたりで250km 燃料タンクが赤く点灯！！？？

山梨で高い高いハイオクリッターあたり153円で満タン→約5000円弱

なんつーか、せつないせこせこした旅行しか出来ない車なんだね

↑以上に街乗り多いけど、８．３６はありえん。
どんな乗り方してるんだ？

今日 100�`ぐらい運転した
燃費は12弱まであがった

>>445
走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1） こういう乗り方してるんでしょ？
また２ちゃんの名無し権兵衛のお前さんより
webcgのほうが1000倍以上信頼性かあると、日本国民のほとんどが思うはずｗ

>>444
そもそも、そのブリーフテストの燃費が妥当なものではない。
同じような車で比較したいが、ブリーフテスト対象車に選ばれているのは 高級セダンや外車やSUVが多い。
スイスポもテストだけでブリーフテストの対象にはしてもらえなかったようだｗ

だから、粘着くんの挙げるようなライバル車のデータは出てこないから粘着くんには都合がいいんだがｗｗｗ

で、やっとダイハツ・ムーヴ カスタムRS（FF/CVT）【ブリーフテスト】 (07.01.27) の
テストってのがあったよ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015011.html?pg=5
報告者：島下泰久
テスト日：2006年12月23日から25日
テスト車の年式：2006年型
テスト車の走行距離：6277km
タイヤ：(前)165/50R16 75V（後）同じ（いずれもヨコハマアドバン A10）
形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（4）：高速道路（6)
テスト距離：208.3km
使用燃料：18.23リッター
参考燃費：11.4km/リッター

新型ムーヴ カスタムRSの燃費は11.4km/リッターだそうだｗｗｗ
>>368の言い方で言うと、
カタログ燃費21.5km/リッターだから、日本車のＣＶＴのカタログ燃費達成率 53% ってことだねｗ

つまり、WebCGのブリーフテストで得た値を正しい燃費と考えるなら、
「日本車のＣＶＴのカタログ燃費達成率が６５％〜８０％ 」というのは嘘だということになる。
それとも、WebCGの燃費算出がおかしいかどちらかだ。

ま、荒らし粘着くんは今後も公正を装って書くなら、比較対照車の燃費も全部WebCGのブリーフテストの値を使いなよってことだ。

>>448
ダイハツ・ムーヴ カスタムRSは軽自動車で排気量が660cc　高速走行が最も苦手なの？燃費悪いのさ
日本語わかる？真面目にわからないのか？

>>449
ムーブカスタムが「日本車のＣＶＴ」で無いとでも言うの？ｗ
２ちゃんの名無しのお前なんかよりWebCGを信じるな俺はｗｗｗ

ちなみに、こっちが１５００〜２０００ｃｃあたりの車のブリーフテストの燃費だ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018771.html
マツダ・ロードスターVS RHT（FR/6AT)
走行状態：市街地（1）：高速道路（6）：山岳路（3）
テスト距離：314.7km
使用燃料：39.07リッター
参考燃費：8.05km／リッター

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018701.html
フォルクスワーゲン・ポロ1.6スポーツライン（FF/6AT）
走行状態：市街地（4）：高速道路（4）：山岳路（2）
テスト距離：280.6km
使用燃料：38.2リッター
参考燃費：7.34km/リッター

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018449.html
スズキSX4 1.5XG（FF/4AT）
走行状態：市街地（2）：高速道路（1）：山岳路（7）
テスト距離：477.6km
使用燃料：50.4リッター
参考燃費：9.47km/リッター

ダイハツCOO 1.5CXリミテッド(FF/4AT)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018292.html
走行状態：高速道路（7）：山岳路（3）
テスト距離：140.8km
使用燃料：13リッター
参考燃費：10.8km/リッター

MINIクーパーS (FF/6MT)【ブリーフテスト】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html?pg=5
走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：496km
使用燃料：50.81リッター
参考燃費：9.76km/リッター

名前だけで売れてる車ｗ
ゴミだな乗ってる奴も車もｗ

>>434
それより禿げしく許せないのは、Ｓのダミーエアインテーク

あと、後ろから見るとリアサスのアームが丸見えなとこ

>>454
全部ダミーだろｗ
ダミーというかフェイクか
何もかもｗ

お前ら恥ずかしくないの？
こんな偽物の車に乗ってて
「自分はバカです」って張り紙して走ってるようなもんだろ

Sのエアｲﾝﾃｰｸってダミーなの？
どこらへんが？

>>456
激しく同意
俺も街で見かけると思わず苦笑い

偽者ではない。ライセンスを買って作っている。
ソレが偽者と言うのなら、世の中すべてが偽者になる。
偽者と言うのはミラジーノの為にある言葉だよ。君。

君だって馬鹿な親父とヤリマンの母親の劣化コピーだろ。

>>454
なんで新型は丸見えなの？初代も構造は一緒でしょ。

>>460
車高高いのとｽﾍﾟｱﾀｲﾔついてないから、
ｽｶｽｶに見えるんだよね

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018771.html
マツダ・ロードスターVS RHT（FR/6AT)
走行状態：市街地（1）：高速道路（6）：山岳路（3）
テスト距離：314.7km
使用燃料：39.07リッター
参考燃費：8.05km／リッター

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018701.html
フォルクスワーゲン・ポロ1.6スポーツライン（FF/6AT）
走行状態：市街地（4）：高速道路（4）：山岳路（2）
テスト距離：280.6km
使用燃料：38.2リッター
参考燃費：7.34km/リッター

MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html

走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター

>>451しかもロードスターのはRHTの一番重い奴選んでる。
モーターやら３０kgも重くなった一番悪いデータもってきてどうする？

MINIのコンバチの６ＡＴあたりもってくるのが普通だな。

>>444で、燃費厨＝ナビ厨＝粘着荒らしが、全部同一人物だってバレちゃったな。

>>464
お前また全部を一人にしておもしろいのか？
その考えでいくと、ここの板はずっと俺とお前の二人しかいないってことになる。ｗ
マジで馬鹿馬鹿しい。リアルキチガイ。

>>463
ブリーフテストの対象に相応しい車種だと考えて対象型式を選んだのは、
「信頼の置けるはず」のWebCG編集部だから仕方ないね。
文句があるならそっちに言うべきだな。

>>466
一番重いRHTもってくるなら、それと比較するなら当然　MINIのコンバチ6ATだろ？
ホントリアルは疲れる。

>>467
じゃどうぞ、MINIのコンバチ6ATのWebCGのブリーフテストの結果をアップしてくれよｗ

>>468
ないのに馬鹿じゃないのか？

日産キューブキュービック 15M（FF/CVT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016942.html
走行状態：市街地（6）：高速道路（4)
テスト距離：151.8km
使用燃料：16.3リッター
参考燃費：9.3km/リッター

MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html

走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター

全部みてないけど妥当な比較？

くだらねぇ

雑誌でしか物の判断出来ない様なマニュアル君なんかムキになって相手すんなよ

>>469
＞ロードスターのはRHTの一番重い奴選んでる。
他にないのに馬鹿じゃないのか？
ほんとリアル池沼は疲れる。

MINIクーパーS (FF/6MT)【ブリーフテスト】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html?pg=5
走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：496km
使用燃料：50.81リッター
参考燃費：9.76km/リッター


http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017418.html
スズキ・スイフトスポーツ (5MT)
走行状態：市街地（3）：高速道路（4）：山岳路（3）
テスト距離：513.4km
使用燃料：52.8リッター
参考燃費：9.7km/リッター

↑
なんというか…その文面のカタチ、見飽きた。
もう十分分かったから、当分はいいよ。ご苦労。ID:srOf4Nsw0、おまいもな

走行状態：市街地（2）：高速道路（7）←ここ注目　：山岳路（1） 　　　　　　　　参考燃費：9.76km/リッター

走行状態：市街地（3）：高速道路（4）←ここ注目：山岳路（3）←ここ注目　　参考燃費：9.7km/リッター

>>474
またID変えたのか(苦笑

文句はWebCG編集部に言えってｗ
「山岳路」が下り主体で燃費大助かりだった可能性も多分にあるしな。

ＯＮＥの白・白と
クーパーの黒、ルーフ白で悩んでるけど
みんなならどっちがいい？

>>476
胡椒白一色のクパを一度見たが、かなりいい感じだったよ。

燃費の数値なんか気温状況やドライバーによって幾らでも良くも悪くも変動する


はっきり言ってマスコミ媒体の記事ほどアテにならないものはない 百聞は一見に如かずだ レンタカーでも借りて自分で体感・調査してみろ

>>478
そりゃわかりきった話ですな。

たまたま悪い値を載せたサイトを見つけて、ヤッターといつもの嫌がらせのタネに加えて、
必死で何度も貼ってきた粘着くんも、承知の上でやってると思いますよ。

>>479
たまたま悪いって実際悪いだろｗｗｗ

>>476


現行のボディには黒が映える気がするなぁ Ｐ白も捨て難いが・・いっその事、黒一色なんて？

>>480

あなたのブサメン指数よりは世間的に許される範囲の数値じゃないかなぁ？

ブリーフテストはむちゃくちゃぶん回すのが好きな奴が運転したんじゃないかな。
昨日納車で、21時から5時間で150km走ってきた。MTは免許をとって以来。
1時間ばかり近くのスーパーの駐車場で、発進と駐車の練習。
左右どちらからでもバック駐車ができると自信がついたところでドライブ開始。
田舎の市街地３山岳路７くらいかな。松本-塩尻峠-和田峠-美ヶ原ビーナスライン-三才山-松本、
標高差1400m最高点2000m弱で10％越えの坂や九十九折もあるハードな行程。
で、コンピュータの表示した燃費は11.6km/L。
1時間の駐車上での練習と登りのきつさを考えると、
田舎の夜の市街地の空きっぷりを差し引いてもこの燃費は良好では?
高速道路を走行したなら燃費はもっと伸びるかな。
ちなみにクパSね。

>>476
白・白のパターンって見かけた事ないねー。珍しくていいかも？
黒・白パターンはたまに見る。シックで良いけど意外と地味かもね。
>>481でもオススメしてる黒・黒は見たことあるけど、かなりカッコよかった。
見かけたのは黒・黒でサンルーフ・黒系のレザーシートだった。
ちょっと憧れたけど、ウチの嫁が黒はイヤだって許してくれなかった・・・。

>>483
つか、ついでに最高速度テストとか最高巡航速度テストとかやってるんじゃないか？

走りはとってもホットだった。
並みの坂道だったら、平地同様に背中を押される加速を味わえる。
ハンドルを丁寧にきれば滑らかに道をトレースするし、クイックにハンドルを切ればくるっと向きを変える。
まだ、半クラの位置が体にしみてないから、発進時の加速はまちまち。
けど、押しなべてスムーズに発進できる。1速以外では、カックンはほとんどなかった。
正直、3年ぶりでもワクワクする運転できるくらいだから、MTに長年乗ってる人は軽くイケるかも。

…最初のうちは運転に集中するためにBGMなかったのは内緒。
ちなみにビーナスラインでは、鹿3頭＆狐2匹に出会った。ナイトサファリ＠信州

コンピュータの表示した燃費は11.6km/L。

これうpしてくれないかな？真面目に

OK。Upどころはどこがいいかな？
ふたばだと、流れるの早いし、スレ進行が2分されると思う。

どこでもいいよ。

うｐろだ11＠2chライブラリーにうｐしたよ。
http://uproda11.2ch-library.com/　の　1110067.jpg
画像そのもの＆Exifデータが新たな燃料とならんことを。

せっかく>490が画像をUPしてくれたのに、srOf4Nsw0のコメントが無いな。

>>srOf4Nsw0
>これうpしてくれないかな？真面目に
真面目にUPされてますけどコメントは無いんでしょうか？


>>483
インプレ＆UP、乙です。

>>486
納車おめでと
ｸｰﾊﾟｰS ﾏﾆｭｱﾙ羨ましい…
AT買った俺は激しく後悔
楽しいんだろなぁ >>MT


ｳﾌﾟしてくださったのにｳﾌﾟ依頼した方がｺﾒﾝﾄないのが残念だ

>>492-493
へけへけ

あ、そうそう。クパのコンピュータによると、自分の走り方で満タン時600キロくらい走れるらしい。
ので、クパSで赤ランプ点灯まで500キロ弱以上を走行できると思われる。

山椒白に黒屋根のパンダミニ見たけどかなり良い感じだったな。

>>493 マジ?
俺もｸｰﾊﾟSのAT検討してるんだけど
独身だったらMTえらぶけど嫁いるからな
やっぱMT良いよね

嫁を説得しる！

初代より大幅に燃費がよくなったわけでもなさそうね。

これだけベタ褒めカキコまるで広告そのもので
11.6/lを用意するところが、アレだアレ。
ここはＤの宣伝場所なんだ。

ペッパーと黒かわいいね。
オサレな人が乗っているんだろうなと想像させる。

>>498
俺、初代COOPER S AT乗りだが

長年MTから離れている奴やATの限定解除は余程その本人に
MTを運転したいという強い意志がないと難しいもんだよ。

俺も前車からの買い替えの際、嫁に俺のMT車で特訓を試みたが断念した。
両手でステアリング、あとはA、Bペダルで事足りるATと、
左手(右ハン)でシフトにCペダルが加わり全てを同調させるのは、
その運転操作に興味を覚えない奴にすれば至難の技だろうな。

MINIのMTでこそ意味がある話なのは重々承知だけれど、
「俺専用車はボロ車でいいや」と妥協してしまったよorz

試乗レポートなど。
今乗ってるのはマイナーチェンジ前のクパＭＴ。
試乗したのはＳのＭＴとクパのＡＴ。

◇エクステリア
カタログで見てるより駄目だと思った。
oldミニの様に、何十年も同じって訳には行かないから、
ポルシェのようにミニのアイコンを残したままチェンジしていくのは賛成なんだけど、
今回のはちょっと・・・思ったよりも大きい、厚い、腰高に見える。
具体的に言うと、旧ミニにストローさして膨らませた感じ。
全てのバーツが膨らんだのにあわせて伸びてる。
リアは膨らみ、フロントのライトは上と横に流れてる。

◇インテリア
旧ミニもプラッシッキーだったけれど見慣れたので、多分見慣れればそんなに悪くない。
デカいセンターメーターは格好良いと思う。
ボリュームつまみが少し間抜け。
エッジが利いてるのは良いのだけれど、少しやり過ぎな部分もある。
キーは面白い。こういうのもありだと思った。
パワーウィンドウが力強い。
旧ミニのモーターはそれは酷いものだったけれど、国産車と同じレベルに。
カップホルダーが大きくなって羨ましい。

オーディオの音は、今乗ってるのが最低のハーマンカードンなので、
純粋に聞き比べは出来ないけれども、結構良いと思った。
少なくとも、俺の車よりはずっと良い。

◇シート、ポジション
今乗ってるのは、クパにスポーツシート。
それを踏まえて・・・ノーマル、スポーツとも◎。
先代のノーマルシートが個人的に大嫌いだったので、スポーツシートにしたのだが、
（ヘッドレストが前に出っ張りすぎで、首が疲れた、ホールドが悪い）
新型のノーマルシート、良いね。
ホールドするし疲れない。窮屈でもない。
スポーツシートも新型のが良い。「スポーツ」なので微妙な判定だけど、
肩に余裕がある。助手席に座る人は歓迎するはず。
ポジション選びも問題無し、リアに乗せる時に倒すスイッチが、
わかりやすい場所になって、使いやすい。

ハンドルが今までより下がる。
ベタベタにシートを下げて乗る人には朗報。
ドアのガラス部分との境界が今までより高い。
（ココにひじを置いて高速では頬杖を付いていたので残念）
クラッチ横の足置き場が手前に近くなった。

ポジションは旧と比べて違和感無し。

リアシートも◎。
旧のリアシートはお尻の部分が妙に凹んでいて、其処にはまる感じに座るから、
そもそも少ないリアシートの自由度が少なかったんだけど、
あの妙な凹みが無くなって普通のシートになりました。

◇ステアリング
軽い。旧より遊びがある。旧のクイック感激減。
どの辺がゴーカート感？？って思った。
ミャーミャー言うのはおいて置いて、あの重いハンドルはお気に入りだったので残念。
コーナーでもスイスイ動くので、ステアリングを抉ってる「感じ」は減ったなぁ。
良く曲がるけど、「感じ」は重要だと思った。
車庫入れ、駐車は当然しやすい。国産と変わらない。
低速時と高速時に変わる、切れ角も違和感無し。

ウィンカーのあの「ピコピコ音」は変えられるのだろうか？
タクシーじゃないんだから・・・と思った。すごく嫌。

◇ブレーキ
良く効く。
良く効くんだけど・・・ちょっと変。
遊びの部分（とはいっても利いている）が大きくて、
少し踏み込むをガクンと利く感じ。
踏み込み幅とブレーキの利きに差がある。
あるポイントを超えるとガツンと来る。その前は殆ど利かない。
デリケートに踏まないとガクガクすると思う。
慣れの問題かも。

◇サス、乗り心地
何も感じなかった。
トヨタ車のようにフワフワじゃないし、旧のような突き上げも無い。
コーナーでの踏ん張りや路面感も感じない（あくまで市街地レベル）。
山とか走ったらどうかは解らん。ＢＭＷだから、良いと思いたい。
乗り心地は良い。たぶん、助手席大喜び。

◇新エンジン
正直ガッカリ。
ＤＯＨＣということで高回転まで回して見ないと解らないけれど、
クパＡＴ、ＳーＭＴとも旧エンジン（比較はクパＭＴ）よりトルクが細い感じ。
山とか走ったらどうかは解らん。ＢＭＷだから、良いと思いたい。
市街地をタラタラ走る分には、旧のが楽しい気がする。

◇クパＡＴ
ブレーキに癖があるも、ほんとに普通の車。
カマを掘られたときに台車として乗っていたベリーサに似てる。
クパＣＶＴのようなシャクリやガクガクはないので乗りやすいよ。
パドルシフト、多分使わない。遊ぶのは最初だけ？

◇クパＳ　ＭＴ
今乗ってるのがクパＭＴ５速なので、旧Ｓとは比べられませんが…
シフトは５速ＭＴに比べて格段に良い。
ワンランクツーランク上な感じ。パコンパコンと気持ち良く入る。
旧５ＭＴは、新車時ものすごく硬かったんだけど、試乗車でも違和感無し。
リバースに入りにくいけれど、５速と位置の違いで慣れの問題だと思う。
クラッチは普通、重くないし、繋がる瞬間も掴みやすい。

で、ココからが問題、コレは個体差なのだと思いたい・・・。
アクセル変。遊びが凄くあって、意識的に踏み込まないと回転が上がらない。
低速の場合、軽く当てている程度で走ることが多いと思うんだけど、
シフトアップ後に、踏む意識を持たないとスムーズに走れない。
ブレーキも同じ感じだったけれど、アクセルにも変な段つきがある。
でもクパＡＴのアクセルは普通だったので、個体差と思いたいけれど、
「ちょっと気になる程度」の差じゃなかったので？？？だった。

ヒール＆トゥやろうとすると、うまくいかない。
慣れの問題だとしても、ブレーキが段つき、アクセルも段つきだと、綺麗に決まる速度が限定される。
アクセルを煽るのに、かなり踏まないと回転数が上がらない（遊びが邪魔）、
けれど、ブレーキをめい一杯踏まない状況（浅い）だと、アクセルとの高さが合わない上に、
深く踏み込む必要があり、凄く難しい。なんでこんな仕様に？？？
街中では楽しめない仕様。山は(ry

エンジンレスポンスは今までとそう大差無し。
回転が上がるのも鈍いし、落ちるのも鈍い。
煽るのが大変。シュコシュコ言ってる。

◇総評
全体に普通の車になってしまった。
全てにおいて遊びが多くなったから、クイックさに欠ける。
貴重なＭＴ車がＭＴ車として遊びづらいのは、正直疑問。
ガクガクＣＶＴやミャーミャーハンドル、
ゴーゴーラジエターに突き上げサスを欠陥だと見るのならば、それらは全て解消されている。
人を乗せてのドライブならば、新型のが絶対に良い。
デートで、ナビシートの女の子がゲロ吐くことも無くなるはず。
オーディオも良いし、なんとイルミネーションまでするらしい。
インテリアも皆が気にするほど酷くない、格好よいと思うよ。

ディーラーがしきりに
「外見は・・・ですが、中身は凄いから！！」
って言っていたのが印象に残った。
相当文句言われてる感じ、少し可哀想。


以上、個人的なレポートでした。
兎に角、一度見て乗って見ることをオススメします。
個人的な趣味が出やすい車なので、
考えているより見てみたら、気にならない部分や気に入る部分も多いはず。
悪い車ではないですよ。

ここは↓のアンケみてもFIAT500に決定だろう。オシャレでセンスがある輸入車の筆頭になってる罠。
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html

「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？

●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■
（読者の声）
・ニュー「ビートル」、ニュー「MINI」ときたので、「ひょっとしたら？」とずっと待っていました。
・ハイパフォーマンスな「アバルト仕様」に期待しています。
・右ハンドルのMT仕様を待ち望んでいます。
・パリのデパートで現物が展示されていたのですが、超かわいかったです！　
内装などもきちんとテザインされていました。
・『ルパン三世』の影響で。新型にも出演して欲しい！
・昔からずっと旧「500」が欲しかったけれど、維持できる知識もおカネもなかったので。
・純粋にかわいいと思います。　他

●MINI ………………26％■■■■
（読者の声）
・「500」はアバルト仕様が出てからでも遅くはない。
・パワーのある「MINI」の方が日本の山坂道や、都会のストップ・アンド・ゴーで有利では？
・「MINI」はすでにいろんなパーツが出ているので、その分楽しめそう。
・フィアットは“ハズレ”がありそうな気がしますが、BMW製の「MINI」なら間違いがないように感じます。　他

デミオ日本車とは思えないくらいダイナミックでカッコイイな。
故障しない、万が一ぶつけたりしても修理費が圧倒的に安い国産車。
このデザインは素直にいい！
このままでアウディ・プジョーあたりで発売されてたら世界中で絶賛だったろう。

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/mazda2_21.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/mazda2_18.jpg

カラバリ(コラージュ)前　　http://img.wazamono.jp/car/src/1172993805769.jpg
　　　　　(コラージュ)後　　http://img.wazamono.jp/car/src/1175512937667.jpg

デミオ5M 1000kg以下。
1.3CVT 推定1060kg

MINIクーパー　 1130kg
MINIクーパーS 1210kg

軽量化が苦手なBMW。軽量車体かつクラス最強のエンジンのマツダ３の走りに注目。
燃費重視なら驚異的な数値をたたき出すCVT。都内街乗りだけでも13〜4キロは確実か？

FIAT500買ったほうがいいんじゃないのか？？？
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_front.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_3-4_Topview.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_profile.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_3-4-post.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_interno1.jpg
http://www.fiat500.com/images/revealing/foto_fiat_500_interno2.jpg

2代目BMW MINIと比べたらFIAT500のほうがはるかにデザイン力がある。
しかも飽きられ気味のMINIと違って街中で目立つ！女の子にも受ける！
これだけ街中で普通に毎日見る以上今更MINI乗っても、ぜんぜん目立ちません。
FIAT500なら誰もが振り返るでしょう。

まったく人間のクズだな、ID:srOf4Nsw0は

491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/16(土) 03:52:15 ID:WruLyg1c0
せっかく>490が画像をUPしてくれたのに、srOf4Nsw0のコメントが無いな。


492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/16(土) 04:53:58 ID:Aerfz0G70
>>srOf4Nsw0
>これうpしてくれないかな？真面目に
真面目にUPされてますけどコメントは無いんでしょうか？

ID:srOf4Nsw0が、コピペ荒らし＝燃費厨＝ナビ厨＝粘着荒らし、全部同一人物だってバレちゃったな。


何が、↓だ。ｗｗｗ


465 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/16(土) 00:50:35 ID:srOf4Nsw0
>>464
お前また全部を一人にしておもしろいのか？
その考えでいくと、ここの板はずっと俺とお前の二人しかいないってことになる。ｗ
マジで馬鹿馬鹿しい。リアルキチガイ。

>>510
おおぉぉ
ﾃﾞﾐｵなつかすい ﾋﾟﾍﾟﾝがCMでてたよね
あのときのCM大好きだっけ

24ヶ月法定点検整備…68250円 車検整備付加費用……86250円 小計　154500円
SFW。金額はSFW無かった場合の費用。
パワーステアリングポンプオイル漏れ……53025円
フロントストラットマウント交換……………35826円
両側ヘッドライト脱着/交換………………219450円
ドアミラー取り付けビス錆…………………1764円
プラグホール部オイル漏れ………………14469円
エンジンオイルパン漏れ…………………32718円
パワステインテークホースオイル漏れ……12138円
パワステギアBOXオイル漏れ……………114534円
インテリアライト…8610円
小計　492534円
実費。
エンジンオイル・フィルター交換…15510円
Frブレーキパット・ローター交換…39060円小計　54570円
バッテリー交換/廃棄…約8500円
発炎筒…約500円
小計　約9000円
合計は『710604円』でした（爆）。 で実費払いは『約218070円』。
毎回こんなにかかるもんなんですか？SFW切れた３年目以降はとんでもない事になりそうです。
みなさんこんなに維持費かかってるんですか？欲しいけどこんなにかかるんじゃあ怖くて買えないです。

精神鑑定が必要だなｗ

おお、久しぶりに人間のグズをみた。

早く燃費に対してコメントしなよ。

なんか俺 srOf4Nsw0がかわいそうになってきた…

>>srOf4Nsw0
どうした？なんか嫌なことあったのか？
好きな人 MINI乗りにでもとられたか？
ｶﾞﾁﾑﾁのお兄さんでよかったら 相談のるよ

http://www.b-otaku.com/diary/DIARY-FRAME.htm

2007/4/7 (Sat) 次の試乗記のネタは？
このところ新しい試乗記が途絶えていたが、これは年度末で此方もディーラーも双方が多忙の時期でもあった事が
原因だった。 そして、晴れて新年度となり、そろそろ試乗も再開とすることにしよう。というわけで、
まずは以前にこの日記で紹介したニューミニの中から、ミニクーパーＳに乗ってみた。
ミニのラインナップ中で最強の１７０ｐｓを発生する１．６?ターボを搭載したホットハッチで、
ハッキリ言って今時フルスロットルを踏むと真っ直ぐ走らないクルマも珍しい。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
これはこれで、好きな人には堪らないのだろうが、誰にでも勧めるわけにはいかないクルマでもある。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
それにしても、同じＢＭＷ製の筈なのに、ブランド違いということもあり、
誰が乗ってもそれなりに走れる１１６ｉとはエライ違いだった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
まあ、１１６ｉとクーパーＳは価格帯が一緒だから、ちゃ〜んと住み分けしているというのも、
商売の基本ではあるけれど。

「あ〜もしもし、あの〜御宅の場所教えていただきたいんですが」
「いま、どちらにいます？」
「えーと、分からないです」
「何か目印ありますか？」
「畑があります」
「他には？」
「何も無いです」
「どっちから来ました？」
「分からないです」
「とりあえず、ウチは農協の近くなので、近くまで来たらまた電話ください。」
「農協ってどこにありますか」
「お宅いまどちらにいます？」
「分からないです」

以後エンドレス・・・

ナビ付いてれば良かったのにね♪

>>srOf4Nsw0
>以後エンドレス・・・

なるほど。「エンドレスに荒らすぞ」とココで宣言してるわけですね。

キチガイの壊れっぷりが凄いな
前は時折現れるくらいだったがいまは完全に常駐してるよ
24時間このスレのことしか考えてないんじゃないのか？

>>519
おまい偉いな・・・俺とヤラないか？

結局画像うｐされてもスルー。インプレ書かれてもスルー。
しばらくしてから、
「インプレが無いのはなんで？脳内納車乙」とかいう始末。

2DINのナビ詳細がわかるまで様子見が賢いな。

素敵だと思った車だから買ったんだ。インプレだって当然マンセーになる。
それに、車を比較しようにも、運転したことのある車種も限られる。
会社のプロボックス、親父のクラウン、姉のヴィッツ。レンタカーはマーチ、パッソ、エアウェーブ…。
で、今まで運転してきた中で一番面白い。その結果が483以下の書き込みだよ。

ひたすら荒らしている奴いるけど、何に乗ってるのか書いてみなよ。
それが荒らしている奴の最善の解答だった（購入）んだろ。
それをけなされる（もはや哀れなのは荒らしだけど…。）のは、心が痛いと思わない？

ブサイクの田舎者が都会に来るために
精一杯オシャレしました

MINIってこんな奴が運転してるよなｗ

>>528
もうひたすら哀れで情けないだけだよ、オマエ。

メンヘルに何を言っても無駄
気が済むまで荒らせばいいんじゃない

久しぶりにこのスレ覗いたら srOf4Nsw0 のせいでエラい事になってるな。
>>503-511 ヤケクソ状態にﾜﾛﾀ。

今までのR56ネガティブキャンペーンはすべてコイツのせいだったのか。
とりあえず>>487の後始末。　これをなんとかしなきゃあな>srOf4Nsw0。

どこが荒れてるのか分からない
強いて言えばメンヘルとか使ってる>>530か
>>528は
一般人のMINIに対する感想だよ

>>532
どんな車がオサレなのでしょうか？FIATですか？デミオ？
ブサイクキモヲタの田舎者に教えて下さい

>>533
何に乗ったらオシャレか？と聞くその発想がダメだって分からない？
そんなのだからMINIなんて乗るんだよｗ
そもそも何に乗ったらからってオシャレもなにもねーよｗ
これだからMINI乗りはｗ

今月のaf impを読んでたら、R56の2DINキットの記事が載っていたよ。
a-tackっていうところからリリースされる。
だがまだHPには載ってなさげ。
一応アドレスあげとくよ
ttp://www.a-tack.net/index2.htm

ID:N7os5QNG0
ID:N7os5QNG0
ID:N7os5QNG0
ID:N7os5QNG0

http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0e.htm
http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0d.htm
これを見る限りではＤＩＮスペースは確保されていない。
市販ナビはオンダッシュのみなら私は買うのやめますよ。
買ったら３年は最低乗ると思うし、その間ずっと不便な思いも嫌です。
それにあのエクステリア・インテリアだからMINIを買いたいのであって
不細工なオンダッシュナビのインテリアのMINIが欲しいわけではありません。
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_int_dash.jpg　プラスチッキーなオモチャのようになりました。

ところで、どっちがキュートに感じる？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg
http://www.mini2.com/images/pl_of_prod/P0028513_t.jpgやっぱりロンパリ目
http://www.mini2.com/images/of_r56/P0027672_t.jpg間の抜けた鼻
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_rear.jpgリアの腰高感が嫌。
http://www.mini2.com/images/tour2006/IMG_3859_t.jpgウーパールーパー顔　ポカン顔　受け口
外目だし、口は大きいし、鼻も大きく見えるんだよね！俺には。

未設定純正ナビ
http://response.jp/issue/2007/0215/article91573_1.images/136822.html

>>537
…で？
買わないのをわざわざ報告する必要あるの？
一生懸命リンクまで貼ってさ

まだ荒らしのほうが いいや
つまらんレスすんな

だから>>521や>>537のようなナビネタは
通用しなくなったといっているのだが？

>>501
俺ペッパー黒。今日納車。友人に大好評。
でも俺様自身はオサレとは無縁です。すまんな。

>>538
どうせ同じキチガイ荒らしくんだし。

ID:srOf4Nsw0はコピペ君。自分の意見など何もない。

>>535
af imp読んでる時点でアウトだろ。
友達がaf impの撮影会で、ホイールを変えていないから掲載できないといわれたと怒ってた。

俺も別にMINIをオサレ車とは思って乗ってないなぁ
俺はoasis聴きながらロックな気分〜

>>544
察してやれよ
ぶさいくで田舎ものの>>528が都会にお洒落していくために
MINIつかいたいが、買えないんだろ…

そんなやつじゃなきゃ こんな発想おもいつかんだろ？

今日車の中で帽子被ってる奴が居たよ
友達みんなと大爆笑ｗ

車は何かって？MINIに決まってるだろ

>>545←バカと言われ、お前の方がバカだろって言い返す子供
頭悪すぎｗ

　　燃費の話はもういいのか？

>今日車の中で帽子被ってる奴が居たよ
>友達みんなと大爆笑ｗ
何が面白くて書き込んでるのか全然わからん。
クスリでもきまってるのか？

車の中で帽子被ってる奴はしょっちゅう見かけるが、
まあ近頃の若い奴って感じでミニよりミニバンとかに多いわな。
つーか、さっきリアフォグ付けっぱなしの足立ナンバーのミニに
激しくむかついた訳だが・・・。

http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2007/04/16/
ＭＩＮＩ　クーパー
エンジン　　直列４気筒ＤＯＨＣ　　
総排気量　　１５９８ｃｃ
燃費　　　　　１３．８�q／Ｌ （番組測定値）

>>503
>今乗ってるのが最低のハーマンカードン

？

342 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2007/06/14(木) 00:19:33 ID: W9U1tBRv0
>>341
は？なにマジになってるの？
そりゃMINI買うわ（爆笑かっことじる


この人最高

http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2007/04/16/
ＭＩＮＩ　クーパー
エンジン　　直列４気筒ＤＯＨＣ　　
総排気量　　１５９８ｃｃ
燃費　　　　　１３．８�q／Ｌ （番組測定値） (ハイオク仕様)

MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html

走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
テスト距離：309.4km
使用燃料：37リッター
参考燃費：8.36km/リッター

数値の偏りをなくすため平均を取る　(13.8km/l+8.36km/l) ÷2= 11.08km/l

デミオ5M 1000kg以下。
1.3CVT(レギュラー仕様) 推定1060kg 1.3lミラーサイクル(プリウスのアトキンソンサイクルとほぼ同じ)とCVTの組み合わせで23km/l。
CVTカタログ燃費達成率が日本車で65％〜80％　軽量・ミラーサイクル・CVTを考慮して平均以上と推定　70〜75%と推測

MINIクーパー　 1130kg(6MTの数値であって6ATではない　数値不明)
MINIクーパーS 1210kg (6MTの数値であって6ATではない　数値不明)

デミオ　23km/l×75%=17.25km/l

１０万キロ走った場合

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179313274/684-691
ハイオク150円　レギュラー140円　と計算

ＭＩＮＩ　クーパー 100000÷11.08km=9025リットル　×150=1,353,750円

デミオ　　　　　　100000÷17.25km=5797リットル ×140=811,580円


差額　50万円以上。メンテナンスの維持費も含めて考えると100万以上になる可能性もあり。

この人って「何乗ってるの？」に返事した事
一度も無いんだよね

>>556
燃費に異常にこだわりがあるみたいだから、中古のプリウスか、
何も付いてない４ナンバーの軽ボンバンMTだろう。

地球にやさしいんだね！
　
　
　
　
　
　
貧乏人は

ミニ乗ってる人は、こんな人ばかりなの？
荒らしがウザイのはわかるがさ

>>559
誰にレスしてるの？

ここの住民

ここの住民じゃない君は、何しに来たの？

二代目って、街で走ってるの見たことないんだけど…地方都市だから？

もうNewMINIは終わった。
これから買おうとする人は旧タイプか新デミオをお勧めする。

と、キチガイ粘着荒らしクンは申しておりますｗ

クパS燃費
昨日、夜の幹線道路で１３越えた。
今日、昼の幹線道路で１２越えた。
リッター９を切るのは相当つらいと思う。
どんな運転したかかなり謎。
これから高速、カタログ燃費は余裕で達成できそう。

いや、べつに
興味があったからだけど…
なんか怖いな

>>483の方と同郷の初代クパMT乗りです。
長野は田舎なので燃費伸びますよね。特に夜間の一般道は余裕の60km巡航が可能ですしね。
ちなみに自分のはまもなく10000kmに到達しますが、これまでの平均燃費は13km台でカタログを凌駕し続けてます。

また燃費のねつ造が始まったか・・

メンヘル君
一日くらい離れることは出来んのかねえ？

>>569
別に写真出してもいいのですが・・。どうせコメントしないのでしょうあなたは。

みたいみたい。

携帯からですみません。
http://imepita.jp/20070617/485430

>>573
何キロ走っての燃費なのかわかりませんよ。

つかこれ旧型じゃね？

俺自身旧型乗ってたけど、こんな燃費にならないしｗ
いい加減どうして実燃費からほど遠いの出すかなぁ。

燃費、燃費うるせーな。
燃費気にして、アクセルちゃんと踏まないモタモタ共が増えるから渋滞も増えるだよ。
気になる奴はアイドリングストップでもしてろ。
アクセルだろうとブレーキだろうと踏む時はしっかり踏め。

>>576
へー、じゃ乗ってたというミニの写真アップして。
まさか出来ないとか言わないよなｗｗｗ

初代クパ乗りって言ったのに。。。ここの審査委員会は厳しいですね・・・。
トリップメーターと燃費両方写すのは携帯からは難しいです。。。
もう一度、距離は9544km
です。
http://imepita.jp/20070617/500200

>>XmTOJ3pCO
画像UP＆燃費レポ乙です。
初代＆二代目MINIを真面目に検討してる方には参考になると思いますよ。

>>580
ありがとうございます。まあ田舎(地方中都市)、マニュアルという条件付きですけどね。
ミニは言われてるほど、燃費悪くないと思いますよ。
たまたま>>483の人も松本だし比較になればと。
ちなみに平日は主に通勤利用、トータルで一般：高速は7:3くらいでしょうか。

>>574ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄはしようね

何方かワンの試乗レポ宜しくお願いします。

>>576の人の感想がききたいなあ。。。

MINIみたいな恥ずかしい車によく乗れるよな
ある意味尊敬するよｗ

>MINI「みたいな」恥ずかしい車

ちょっとw
ﾐﾗｼﾞｰﾉ馬鹿にしすぎwww

>>585
ミラジーノってそんなに恥ずかしくないと思うが

あ、数日前から納車予告の人無事届いたんだね。オメ！！
インプレ乙です。

鹿に出会えるドライブコースって良いなぁ。
ミニって街でも山でも楽しく走れるからホント好きさ。

知人に自慢巡りが終わったらロングタームインプレもよろ〜


てか例の人がいつも通り実写の写真うpされたら黙りこくってるのが
分かりやす過ぎてﾜﾛﾀ。何乗ってる人なのかなぁ
てか>>586ちょw

MTクパSの燃費の話（富士宮-品川間2000〜3000回転でシフトチェンジ・ちんたら加速）
富士宮から国１で箱根まで行き、大涌谷で物見遊山して、
下り坂で渋滞にはまり、小田原からの高速で再び渋滞にはまり…。
それでも12〜13で収まったよ。高速では燃費走行すれば16は確実に超えると思う。
しかし渋滞は良いスクワットと言うか半クラの練習になると言うか…。
でも、箱根の上りではふたつ目の曲がり角でミニバン消え去った。痛快。

>> ID:nw+GuHVq0 が、文章をまともに読めないのに爆笑ｗ

>>579

うｐおつです。
それくらいいけるよね？

Sのｴｱｲﾝﾃｰｸってﾀﾞﾐｰなんだ･･･今日知ってちょっとｼｮｯｸだわ･･せめて穴が空いてればちょっとでもｴﾝｼﾞﾝの冷却効果あると思うんだが塞がってるらしいな･･･初代ﾆｭｰﾐﾆのﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾀﾞﾐｰｸﾞﾘﾙが許せなかったんだがまたかとゆう印象。
あと誰も話題に出さないけどCﾋﾟﾗｰも初代みたいにｶﾞﾗｽで覆ってほしいよね。

冷却効果が十分だから、塞いだんだろ。何を今更。

フェイクの車に何を求めてるんだかｗ

インテークに穴空けりゃいいじゃん

>>590
ここのアンチはかなりバカでしょｗ
工作員ってのはふつうもっと狡猾なもんだけどね

>>591
そーなんですよ兄貴！フェイクの上にダミーなんですよ！
初代をリスペクトして踏襲したんでしょうが、全く機能していないんですわ！
恥ずかしくて見てられない。。。
ｃピラーもご指摘の通り！あれでどのくらいコストダウンになっているか？

兄貴！もっと思うところ指摘してください！

インプレッサでさえも純正ではダミーグリルの車があるし、
ターボ搭載のアイコンとして機能してればいいじゃない？

Cピラーとか誰も話題に出さないのは、誰も気にしてないからだと思うよ。

>>596
俺はべつにｱﾝﾁじゃねーよ。何回かﾚｽしたが購入検討中だし。ただもう少し待てばいろいろ改善されそうだから冷静に待ってみようかなとゆう心境

やっぱりダミーは消費者をナメてるかバカにしてる様で良くないと思います＞＜

新型JCW用に残してあるって話じゃなかった？

http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg 　左旧型　右新型　どっちがいい？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg 　左旧型　右新型　どっちがいい？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg 　左旧型　右新型　どっちがいい？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg 　左旧型　右新型　どっちがいい？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg 　左旧型　右新型　どっちがいい？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg 　左旧型　右新型　どっちがいい？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg 　左旧型　右新型　どっちがいい？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg 　左旧型　右新型　どっちがいい？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg 　左旧型　右新型　どっちがいい？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg 　左旧型　右新型　どっちがいい？

正直どっちでも良いな

>>599
やっぱりダミーは消費者をナメてるかバカにしてる様で良くないと思います＞＜

それはR50のダミーグリルについてもいえるのか？

ここに書き込んでる人って大半はミニ所有者なんだよね？

実車どころか車も持ってない車オタが大半を占めるのが2chの車種板。
バカな事考えない方が良い

世界カーオブザイヤー2007

デザイン賞
アウディTT
http://www.wcoty.com/media/?release=33&year=2007

英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率

Manufacturer, Incidence Rate %

1. Mazda 8.04
2. Honda 8.90
3. Toyota 15.78
4. Mitsubishi 17.04
5. Kia 17.39
6. Subaru 18.46
7. Nissan 18.86
8. Lexus 20.05
9. Mini 21.90 　←２１．９％の確率で不具合発生してる事実。英米での調査結果。
10. Citroen 25.98

http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2007/02/mazda_claims_to.htm

ケータイからだけど、その中で国産勢の次、レクサスに続いて10位って
マジ凄く無い？

英国車では考えられなかった快挙だな

クラブマンまだー

うん　MINIは

マツダ以下
ホンダ以下
トヨタ以下
三菱以下(笑)
スバル以下
日産以下
レクサス以下

http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=ja&u=http%3a%2f%2fwww%2ecarbuyersnotebook%2ecom%2farchives%2f2007%2f02%2fmazda%5fclaims%5fto%2ehtm

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%B7%E4%BA%9C%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
MINIは　韓国車以下　(激藁)

>>610
スイスポとかミラジーノとかのメーカーはランク外ですかｗｗｗ

ＦＩＡＴ５００のメーカーは・・・・・・言うまでもないか。
５０位にすら入ってるかどうか。

うん　MINIは

マツダ以下
ホンダ以下
トヨタ以下
三菱以下(笑)
スバル以下
日産以下
レクサス以下

http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=ja&u=http%3a%2f%2fwww%2ecarbuyersnotebook%2ecom%2farchives%2f2007%2f02%2fmazda%5fclaims%5fto%2ehtm

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%B7%E4%BA%9C%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
MINIは　韓国車以下　(激藁)

ここで亀とか燃費悪いとかかっこ悪いとかほざいてるネガティブ
キャンペーン熱烈実施中のＤ級人間がいるんだが、ミニよりも
遅くて燃費悪くてかっこ悪い車なんていくらでもあるし、そっち
叩けばｗｗｗｗｗｗｗｗ

独立した自動車延長保証の専門家によって出されたレポート、
直接保証米国およびイギリスを渡る33の製造業者からの450,000台以上の車の信頼性を、見た。

●MINIスレ●

故障した、○○がおかしい
　　　　　↓
速攻で「私は故障してないです」「○年間で私はこれだけ」「あなたのはハズレだったんじゃないですか？」

不具合レスがつくとすぐ、事実隠蔽する、詭弁ではぐらかす、論点を変えるレスが横行する。
直接保証米国およびイギリスを渡る33の製造業者からの450,000台以上の車の信頼性を調査した結果
マツダ以下
ホンダ以下
トヨタ以下
三菱以下(笑)
スバル以下
日産以下
レクサス以下
韓国車以下　(激藁)　　

２１．９％の確率で不具合発生してる事実。英米での調査結果。

独立した自動車延長保証の専門家によって

450,000台以上の車の調査結果。

MINIは

マツダ以下
ホンダ以下
トヨタ以下
三菱以下(笑)
スバル以下
日産以下
レクサス以下
韓国車以下　

シトロエンはさらに下なのかｗ

この人アホだw

Top10入りってむしろ名誉な事なんだけど、英語読めないのかな？

独立した自動車延長保証の専門家によって

450,000台以上の車の調査結果。

MINIは

マツダ以下
ホンダ以下
トヨタ以下
三菱以下(笑)
スバル以下
日産以下
レクサス以下
韓国車以下　

つうか元ネタは以前自分が貼った事あるリンクなんだけど、
英語読めないなりに頑張って翻訳サイトまで使って読んでくれてたのかな？
意外とがんばり屋さんなんだね。


ちなみにもっかい貼るけど車種別Top100の詳細なリスティングはこちら
http://www.reliabilityindex.co.uk/tophundred.html?apc=3128339010848601
ミニ堂々の16位

あと、いつもの彼が致命的に勘違いしてる部分なんだけど、
＞ vehicles aged between three and nine years old.

これって中古車購入を検討してる人向けのレポートであって、
新車保障が適用される最初の3年間は含まれてないんだよね。

そして故障の深刻度、修理コスト、Dの対応の早さで総合的に出される
Reliability Indexランキング、メーカー別Top10の結果は...

http://www.reliabilityindex.co.uk/top10.html?apc=3128339010848601


まさかいつもの粘着君がミニの信頼性の高さ、維持費の低さを
こんなに宣伝してくれるとは。
月曜の朝から楽しませてもらったよ。笑

＞3調査したと9歳の間に老化した

機械翻訳ﾜﾛﾀ
これじゃ勘違いもしょうがないか。

英国車乗りなら少し位は英語も頑張りたい所だけど
英国車に粘着する人にも同じ位のこゝろ粋を見せて欲しいモノだね

つうかポルシェもVWもMercもBMW本家もブッチ抜いてランキングで
この位置ってホント凄いなぁ

3シリーズを作ってるBMW南アフリカ工場が、生産品質で
トヨタ@豊田市を抜いて一位になったってニュースが去年あったけど、
ドイツ本国以外での生産の方が信頼性高いって、最近のBMWの不思議だね。
Z3/4も壊れないって評価高いし。
プロセス設計のステップが違うのだろうか？

>>621
堂々16位ってｗ

ヤリス(ヴィッツ)以下
アコード以下
シビック以下

>>624
信頼性において

日本車＞＞＞欧州車はもはや周知の事実なのだが

つうかポルシェもVWもMercもBMW本家もブッチ抜いてランキングで
この位置ってホント凄いなぁ

結局日本車のこと知らないで、ただの舶来品主義ってことでしょうね。
馬鹿は馬鹿なりに欧州車がいいと思って乗ってればいい。

おっ、まだ居たんだ
ID: favuhoFr0 はもう打ち止めかな？
そりゃ量販モデルに適う訳無い。

＞結局日本車のこと知らないで、ただの舶来品主義ってことでしょうね。

妄想で喋るクセ、直した方が良いと思うよ。君の為にならないから。
特に人前では。

>>627
しょせんヴィッツ以下なんだからｗ

要するに車が機械から→走るコンピューター化　の流れになってから顕著に
日本車＞＞＞欧州車　の評価が固まってきた。

本家BMWはハイテク満載だから、それだけ故障も多いわけだ。
MINIはBMWにとって安物だし、お金かけられないからハイテク部分が少ないだけ。
だからBMWより故障が少ないわけ。
そんな簡単なことも読めないでどうする？

まぁそれでもヴィッツ以下なんだけどねｗ

やれやれキチガイ粘着クン、荒らしが全部自分の仕業とバレたからって
もうなりふり構わずだな。
次は別IDで自分の書き込みに同意のカキコするんだっけ？
確か、常接回線２つとダイヤルアップ一つを使って複数人に見せかけてるんだっけ？

あ、ID:qQTWLQXJ0がその一つかｗ

もうなりふり構わずだなw
ｶﾜｲｲよミラジーノ君。
って今はヴィッツ(ヤリス)君だっけ？次は何に乗るのかな？

ミラジーノあたり薦めたことは過去一度もないなぁ。
日産キューブはあったけど

>>622
これってとうぜん「初代ＭＩＮＩ」を対象とした調査ですよね。
やっぱ「英国での組み立て」と「クライスラーブラジル製エンジン」がいいってことでしょうかねぇ。

>>634
当然新型のほうが１〜２年は故障がかなり多いでしょうね。

デザイン、燃費、信頼性、次は何を貶してくるか楽しみだな。

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/infotech/52259/

カーナビゲーションシステムの高機能化が加速している。
大手電機メーカーが今夏までに発売する機種は、走行中の他車ときめ細かな渋滞情報を共有できる
システムや、ネット上で見つけた「人気の飲食店」などの目的地へルート案内する仕組みなど、
新機能が満載だ。新車販売が伸び悩む中で、カーナビ市場も頭打ち。
各社は「快適なドライブ」のための付加機能を打ち出し、買い替え需要の喚起を狙う。

最大手、パイオニアが今月下旬に発売する「カロッツェリア　サイバーナビ」は、渋滞情報が
受信できる地域を従来の約５倍となる全国約３３万キロの道路に拡大した。

同じ機種を設置した他の車と、携帯電話を経由して走行記録を互いに送受信し、既存の渋滞案内
サービスのＶＩＣＳ（道路交通情報通信システム）より詳細な情報が把握できる。
同社の波江野章常務は「目的地への最速ルートが表示できる新世代カーナビ」と胸を張る。

自宅のパソコンとの連携を高めたのが、松下電器産業の「ストラーダ　Ｆクラス」だ。
専用の会員サイトに集まった流行スポットなどの情報から行きたい場所を検索できるのが特徴で、
目的地情報を取り込んだメモリーカードをカーナビ本体に挿入し、簡単な操作でルート検索できる
仕組みだ

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/infotech/52259/

車内で同乗者がテレビを楽しめるように、地上デジタル放送の受信機能も高めた。
地デジは受信できる地域が狭いため、４本の独立したアンテナを車体に設置することで、
従来の１・８倍の地域で受信が可能になったという。

各社がカーナビの高機能化を進める背景には、市場の伸び悩みがある。
電子情報技術産業協会によると、平成１８年の国内出荷実績は約４００万台で頭打ち。
それまで２ケタの伸びを続けてきたものの、業界内では「今年は２％成長どまり」（大手）と悲観的な予測も聞かれる。

新車販売台数の低迷も影響している。「カーナビを搭載する車の台数増が期待できない以上、
高付加価値化が不可欠」（パイオニア）との見方も根強い。

一方、三洋電機が発売中の「ミニゴリラ」シリーズのように、比較的安価な簡易型カーナビにも
人気が集まっている。ミニゴリラは携帯端末向け地デジ放送（ワンセグ）が受信でき、取り外して
車外で使用できる汎用性が消費者に支持されている。

テレビの受信機能や、携帯音楽プレーヤーとの連携など、今後カーナビは「情報端末」としての
機能を拡張していくとみられている。大手電機メーカーも「クルマ」を家庭や企業に次ぐ成長市場と
とらえ、関連事業の強化を図っており、カーナビの新機能競争は過熱の一途をたどっている。

>>636
ナビみたいだよw

>>favuhoFr0
>>qQTWLQXJ0
で、結局あなた様はどんなお車に乗っていらっしゃるのでしょうか？
さぞかしツッコミどころの少ない名車に乗っていらっしゃるんでしょうね。
万人がそのデザインを褒め、信頼性は世界一で、燃費に驚愕し、運転性能に舌を巻くほどの…。

外車に完璧を求めるのが間違ってると思うのだが
燃費・性能なら国産買っとけと

昭和のショートショートのパンチライン一歩手前みたいな文章だ

>>favuhoFr0
>>qQTWLQXJ0
は、日野コンテッサとかヒルマン・ミンクスとかいすず・フローリアンとかだろ。
何か「ちょっと変わった人」が乗る車ｗ

>>634
オースチンミニがどうしたって？

英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率

Manufacturer, Incidence Rate %

1. Mazda 8.04
2. Honda 8.90
3. Toyota 15.78
4. Mitsubishi 17.04
5. Kia 17.39
6. Subaru 18.46
7. Nissan 18.86
8. Lexus 20.05
9. Mini 21.90 　←２１．９％の確率で不具合発生してる事実。英米での調査結果。
10. Citroen 25.98

http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2007/02/mazda_claims_to.htm

自動車メーカーとか関係ない、独立した自動車延長保証の専門家によって
450,000台以上の車の調査結果。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>643
オースティン：

1980年代まで実在したイギリスを代表する大衆車メーカー・オースティンから取られている。なお、同社はスポーツカーメーカーとしても知られていたが、1970年代以降は低価格と低品質、性能の低さで知られた。

（出展：ウィキぺディア）

×ナビゲーションは1DIN、2DINともにつけられない。
△R56の2DINキットがhttp://www.a-tack.net/index2.htmから予定されてるが
　　いくらなのか？まだ全くわからない状態。
×MINIの信頼性は>>607の調査にある通り日本車にはほど遠い。故障は多いと考えたほうがよいし
　　しかも新型だ。安定するまで二年はかかるだろう。故障修理費のかかる車ということも考慮しなくてはならない。
×燃費&燃料タンク容量40リットル　クパの燃料タンクが40リットルと軽自動車並がかなりの問題である。
　　リッター8〜9キロ走ったとしても250キロを超えたあたりで燃料タンクが点灯する計算になる。
　　ナビ問題とは別に遠出しにくい車種ということも考えなくてはいけない。
×初代と比べて明らかにデザインが落ちたエクステリア　エンジンの大きさからベンネット高をあげざるを得なくなった状況が
　　すべての破綻を導いてしまった。誰もが思った認めたキュートさが、
　　見る角度によっては・・ボンストつければ・・　Sならば・・そんなに落ちてない　と条件付きになったのは誠に遺憾である。
×初代と比べて明らかにデザインが落ちたインテリア　DIN幅のないコンソールプラスチック感　巨大すぎるメーター等々。

>>644
まだやるのかw

>>647
そう言ってやるな。あらかたネタは論破されちゃったからな。
今後は粛々とコピペを張ることでウサ晴らしをすることしか出来ない
小さい奴なんだ。可哀想な奴なんだ。

エス、満タンで６００キロ走ったよ。
まだ残り１００キロ走ると表示してた。
２５０キロでは赤ランプつくことないんじゃない？

>>644

ねぇねぇ、>>622にもコメントしてよ

>>650
自分に都合の悪いことは見なかったふりです、これまでもこれからも。

MINI最終型より新型のほうが故障率は高いだろう。
難癖つけても始まらないが、モデルチェンジ直後だし故障に関しては相当覚悟いるでしょうね。

つ３年距離無制限保障

それって18万くらいかからなかったか？

自分で持ってない車の情報漁りにフルタイムで執着マジ病気

ID:MLrQ8O72Oは持ってないのにすごいいいようだ。

まぁホントにミニ乗ってたら運転楽しすぎて
スレで粘着なんかしてないと思うよ。

しかしかわいいなぁ。英語読めないばっかりに
必死で宣伝なんかしてくれちゃってさ。笑

>>654
かかんないよ？
新車保証は全車標準

>>653
SFWは廃止になったんですよね。
いまはどういうシステムで３年保証なんですか？
以前はメーカー保証２年+SFWで延長１年だったけど。

ナビが取り付けできないなんてなぁ。
1DINがつけば全て解決するのに。
アメリカ人向けに作った弊害大きすぎるわ。

はいはいナビナビ

ミッション車に乗ってると足置場が広いと楽。
開発コンセプトは移動よりも運転を重視したんでしょ。
ナビは隣の人に頼めばいいじゃない。

>>661
俺もナビは気になるよ。

>>663
だから、付けられるタイプの付ければいいじゃん。
ここで「つかねーつかねー」騒いでる奴は単なるアホだと。

ﾊﾟﾙｽはな…
しゃべってみると人懐っこくて 悪いやつじゃなかったんだがなぁ

ただ行動はすごくガキだった
でもﾚｲﾌﾟするとはおもわんかったよ

すまん
誤爆です

これは通報ものだぞ

犯罪の匂いがする

レイプ万歳！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176672565/

NewMINI海苔はどんだけ馬鹿なんだよ！ｗ

>>670
楽しそうだねえ

富士宮-東京間はリッター13だった。
山道、高速、渋滞…。好条件も悪条件も加わって、この値。
燃費に関しては、国産と比較しない限り悪いとはいえないかな。

購入したよ。
ちなみにナビは無し。
あまり必要ないから。
そのうちMINI室内の美観を損ねずかつ性能の良いｲｲ感じのﾅﾋﾞが出たら、使っても良いかなと思ってる。

>>673
購入オメ。
いま契約すると納車はいつぐらいって言われました？

MCってほんとにあるの？

メーカーオプション沢山付けてスペシャルオーダーになると納車までに３〜４ヶ月かかるみたい。
俺も３ヶ月ちょっとかかって納車は８月下旬。

当然あるだろ
売れてないもん

>>677
売れてない根拠のソースを下さいｗ

　売れてないのか、売れてほしくないのか

売れてないし、おいらの街ではまだ一台も見ていない。
売れてないんじゃないか？

そういやミツオカのオロチって走ってるのまだ一台も見た事無いな

今日Ｄでしばらく無いと言われたのだが・・

毎日毎日昼間からアンチ粘着してるやつは絶対車持ってないと断言できるな。
働けば欲しい車も手に入るのに・・・ｶﾜｲｿ。

オロチと比べるな(ｗ
まだ一台もみてないが、どうしてなんだろう。

そこそこ見てるが…

横浜の某ショップの近くだからか…

>>675
MCは海外モデルではあるかもしれないけど日本には持ってこないと思う。
1シリーズも海外ではエンジン変更したけど日本モデルは古いまま。

ただ、万が一MCされたら初期ロット買った客はご愁傷様でした。

そういや現代のソナタって走ってるのまだ一台も見た事無いな

>>674
ｵﾌﾟｼｮﾝつけたけど国内に在庫があったから、納車は二週間以内と言われたよ。

>>687
見たぞ、台湾で。

>>689
日本人で買う奴は勇気がある。

神奈川県　発

新型ばかり５台くらい　すれ違ったｗ

「あれ、また新型だ」って感じ。

おまけに、右折のクーパーを入れてあげたりしてｗ

>>674
6月初めに契約してギリで７月生産に間に合った。納車は9月末。
いまだと８月生産の10月末か11月頭の納車でないかな

生産スロット埋まるのかなり早い印象を受けるね。
米国特需が続いてるからかな？
向こうも2007/2月導入で、ついでにサイトまで完全に新型になった
http://www.miniusa.com/

８月生産前後のロットは休みの関係で欧州車注文した人は
期待と不安が入り交じる頃合いだねえ。

つか日本からでも船のトラッキングって出来るのかしら。
http://www.mini2.com/forum/delivery-shipping-order-tracking/96357-more-ship-tracking.html
Dに聞けばVINナンバーとか教えてくれるかな？

あまり綺麗じゃない舗装の道を走るとコンソールのトグルスイッチのところがビビる。

コンソールカバーいったん外して中にクッションゴムでも入れるかなあ…めんどくさ

>>659
遅レスだけどSWは廃止になって、
全車に新車保障が3年間付く形になった。

主な違いは消耗品が交換対象外になった事だったと思うけど、
詳しくはDに聞いちくり。

ダミーのエアインテークｗ

子供のオモチャｗ
それがMINI

最悪だな
NewMINI
膨れた奇形児と思ったよ

皆誰もが可愛いと思ってた顔から
見る角度によっては大して変わらない・・
ボスストつければ変わらない・・
Sのダミエアがあれば変わらない・・

元々内容で買う車じゃないし、ナビの2DIN情報含めて今買う人は正直？？だと思う。

MINIって名前じゃなきゃ誰も買わないよあんなのｗ
しかしBMWは上手い商売してるわｗ

ましてやエンジンに手がいれられるマイナー情報があるのにいま買うの馬鹿だろ・・

cooperS：14.4km/l→16.0km/l
cooper：16.8km/l→18.5km/l
One：17.5km/l→18.9km/

なんでボンネットのエアインテークを飾りにしたのかね。
演出なんだろうけど、機能に直結しそうなところでの装飾は萎えるなぁ。

R50の「なんちゃってグリル」とどっちが罪深いかね

>>700
新しいの出たら買い換えるだけ。

MTのアイドリングストップが燃費向上のポイントだな。
オルタネータの制御だけでは数%ってとこかと。

ナビは、ディーラで楽ナビ注文すればそれでいーや。

>>703
そういうレスが一番信用できませんな。
それほど売れてない証拠なんだろうけど・・
大変なんだねぇ。

>>697-698
朝から晩まで粘着嫌がらせ大変だねぇ。
あ、わざわざID変えなくてもいいよ、どうせみんなキミだとわかってるからｗｗｗ

あ、間違ったゴメン。
>>696-701だった。

ああ、ハイハイ
わざわざ必死になって言い訳しないくていいよ。
こう言いたいんでしょ、わかってるからｗｗｗ


>お前また全部を一人にしておもしろいのか？
>その考えでいくと、ここの板はずっと俺とお前の二人しかいないってことになる。ｗ
>マジで馬鹿馬鹿しい。リアルキチガイ。

わはは！夜中に忙しいねえ＞いつもの人


http://www.mini2.com/2007/02/18/first-ever-talking-billboards-revealed-to-mini-motorists/

てかアメリカの広告オモロい。
日本でもやらないかなぁ。渋滞天国日本でこそ受けそうな気がする

>>708
あなたもかなり必死に見えるｗ

>>708
頭おかしいひとなのかな？

>>710-711
ミニの話題はお嫌い？
今何乗ってる人達？

ねえねえ叩くならアメ車とか叩けばいいじゃん

MTのアイドリングストップが燃費向上が変更ポイントなら
これはかなり期待できるな。
ATは信用出来ないし、MTの燃費のいいモデルかディーゼルが欲しい。
顔は元に戻す方向でヨロ。

MINIだよん

新型は顔が酷いから、なんかこう購買する踏ん切りがつかない（´・ω・`）

>>715
うpしてくれって言われるぞｗ

>>714
>顔は元に戻す方向でヨロ


あの顔に戻すのはヤメテクレw

日本にとって最大の欠点　ナビ取付情報がわからないのに
買う人って何考えてるのだろうか？
また買い換えしたら100万は損するだろうに・・

でた！


ナビナビ

>>718
新型まほうがデザインよくないから、それは間違い。

>>718
あの顔ってどこをどう見ても今顔が不細工でしょ？

全角「！」も大変だねｗ

>>715
じゃ、貴方のIDのメモと一緒に写した貴方のミニの写真アップしてね。
もちろん、問題なくできるよね、ね。

>>724
面倒くさいけど、あなたが先にやったらやってもいいよん
この夜中に今から撮影かよﾉｼ

スゴいな...

>>725
アップしろと言うならまず自分もしなきゃな。
いつもの書き逃げ犯かもしれないし。

ID:EohWGhSK0
ここで粘着魔は消える予感。

2DINのナビ装着キット情報が多少あるのに、いま買う？
エンジンに手がいれられるマイナー情報があるのにいま買ったら、間違いなく後悔する。

特にoneはOne：17.5km/l→18.9km/ となかなか。

>>723
>全角「！」も大変だねｗ

なんで？

>>730
毎日出てきて粘着してる様子だから。
見ていておもしろいけどｗ

>>731
誰かと勘違いしてる？

>>732
同一か知らないけどナビナビって毎日言ってる人いるからｗ

>>732
またお前か！

>>729
まぁ、そうなんだけどな。でも細かいこといちいち気にしてもしょうがないでしょ。
乗りたいときに乗りたいものを乗ればいいんでは？
人間なんていつどうなるかわからないんだしサ。
ちなみに俺は9月に納車だけど来年の夏前には売ってしまうと思うなぁ。
車も女も半年で乗り換える浮気ものなんです。

全角「！」でこのスレ検索してみたが引っかかったのはアンチR56の方だったよ

日本人にナビは必要だよ。
それも社外品の性能のいい奴ね。

>>729
ちなみにそんな乗り換え頻繁な人は、現在何台持ち？

>>736
アンチR56ってどれ？誰？レス番で示してくれよ。

>>737
確かに。

>>724が消えた件について

>>738

別に金がないわけじゃないけど、
今はショボイの一台かな。

まあ、このスレは
MINIアンチ+擁護派
R56アンチ+擁護派
ナビアンチ+擁護派
でえらいことになってるから誰かと間違われてもしょうがないけどねw
(ちなみに俺はR56擁護派+ナビ不要派）

>>741
へーちなみに何乗ってるの？

>>743
それは聞かないでくれｗｗｗ

>>744
どうせ半年に一度乗り換えるような方でしたら、堂々と言ったらどうですか？
ちなみに新しい車購入のとき、警察署で前車の売却証明どうされてますか？
車庫証明のどうやってます？

何気におもしろくなってきた。

>>745
車は聞くなっていってるだろｗ
自分用の駐車場が二つあるから、納車後に売却してるよ。

>>747
車庫が常に二台ありながら、ずっと一台だけしか乗らず半年ごとに乗り換えると？
ちょっと苦しいですねｗ

本当なんだからしょうがないだろｗ
彼女用に借りてるんだよ

MINIなんて趣味車一台というより、他にSUVとかミニバンとかセダンとか乗ってる場合多いでしょ？
しかも常時車庫二台キープ＋半年ごとに乗り換えてる人が・・
よくわからないというか理解不能な話です。

>>739
>アンチR56ってどれ？誰？レス番で示してくれよ。

>>596　　あと>>19-21とかかな。
しかし見返してみるとR56擁護派も結構いたので全角「！」だけじゃ区別できないね。

で、誰とまちがえたんだよ！
俺も面白くなってきた

MINIからMU後のMINIに半年で乗り換えるような方が
現在の車はしょぼいから、言えないと・・
ますます矛盾というか理解不能です。

>>752
あまりいじめてもしかたないよ。多分乗ってないし作り話。
てかマジレスするなって。

どうやらは頻繁に出てくる契約者、納車待ちはあやしいところ・・

>>752
別に理解してもらわなくてもいいよ。俺はおまいじゃない。

現在の車
しょぼいって言い方　MINI以下なんですよね？多分ｗ
それでいてMINIからMU後のMINIに半年で乗り換えるようなこと言ったって誰も信じませんよｗ

またミニに近いようで遠い話題から人格批判に繋げるスレ稼ぎですか？

納車待ち組の嘘がバレちやった感じですねｗ

>>758
>納車待ち組の嘘がバレちやった感じですねｗ

どこが？

EohWGhSK0　はどこいったんだよw

>>756

けっこうしつこいんだなｗ
おまえは嫌われるタイプだぞ。もっと人を信用しなさい。

http://p.pic.to/doluu

いまID:7wbb9EEA0待ちです。

現在の車は？

ま、5Neq/ldC0 も EohWGhSK0 同様粘着ってことで

　みなさまおやすみさない

矛盾だらけなところに注文書ってｗ
これで信用しろって無理でしょ？

なんだわざわざ画像見てくれたのか。
信用するもしないもおまいの自由だから。
つかもっと建設的な話しよーぜ。

>>761
色は何色にした？俺が買うなら白ﾎﾞﾃﾞｨに黒屋根か青ﾎﾞﾃﾞｨに白屋根がいい感じなんだけど

>>760
どこって寝たよ。
普通に仕事があるんですけど。
一日中、ヒマを持て余してるID:5Neq/ldC0の粘着荒らしクンと違ってね。

>>768
あなたが自分の車をアップしてみたらどうですか？

>>769
アップするに吝かではないが、どうせまた食い逃げされるだけだからなぁ。

そんなこと言うなら
同じことを他人に言うなよ(笑)
泥棒が先に泥棒されないか心配してるだけだろ くだらね〜人間だな。

ミニに乗ってる人/乗ってない人の話題は正直もういい

脳内MINI乗り、脳内契約者が多いから荒れてるわけだ。

R56ｸｰﾊﾟｰSのﾎﾞﾝﾈｯﾄ穴はﾀﾞﾐｰじゃないだろ？
たまに>>701のようなｶｷｺﾐみるが‥

ダミーという情報だけど

ダミーとかどうでもぃぃ。
フロントの顔がダサくなったのが気に入らない。
ロンパリライトとのっぺら顔に300万は高いよ。

>>775
俺の車みたら きちんと穴開いてるんだけどな

>>774
http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0705_mini_207_4model/02.asp

今は駐車場まで行けないからこれでいいだろ。
http://www.uploda.org/uporg863353.jpg.html
passはminiね。

納得したかい？
>>771の、いつもの粘着くんｗ

なんだ車くらいアップしたらどうだ？以前のかも知れないし。

>>779
ミニ試乗会のチラシ？

>>761
注文書だけなら、後からどうとでもキャンセルできるからなー。
何故、キーの画像にしないのか不思議。

駐車場まで行けないってどれだけ遠いんだ？

>>781がミニオーナーでないのは、ここの実際に乗ってる全員がわかったよｗ

>>780
そうだね、もともとの人が食い逃げせずにアップしたら、またアップするよ。
ま、どうせ逃げるだろうがｗ

>>778
塞がってないぞ
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて裏からみるとお空が見えるが‥

R50のグリルだってダミーだろ

なんだか知らないけど
車検や点検の案内 キャンセルできるどうでもいい注文書。
エクステリアと内部写真アップできなきゃ実際に何人いるか全くわからないじゃないか！
あっ一人なのを複数に見せたい為に肝心なところは公開できないのかもっていう推測だってできる。
なんか不自然さが多い。
俺が仮にニューMINI乗ってたら自慢気にいろいろアップするけどな。
やっぱ脳内じゃないの？
旧型乗ってたって案内状はくるしなｗ

新型の燃費の話してるのに
アップロードされたオンボード燃費計は旧型だったりもしたしね。
結局いまのところ一人しかニューMINIは乗ってないような気がする。

>>787
正直。　おまいは車なんかやめて病院に行ったほうがいい。

>>789
横からチャチいれるなよｗ
言われた本人が言うならまだしも、どうも別人が旧にフォローしたりが多くて
それも不自然極まりない。

確かに新型はロンパリ気味だね…
とある漫画の魚系お父さんにそっくりです

>>503からのように、証拠出されて暴れる奴もいるしな。
ロンパリはロンパリでおれは好きｗ

ヤマピーもカッコイイんだけど
ビミョーにロンパリなんだよな。
あれが全体の印象にだいぶ影響してる気がする。
整形して直しちゃえばいいのに。
NEWMINIのロンパリは結構酷いから印象はまるで変わったね。
整形手術が必要だと思う。
ボンストとかエアインテークで誤魔化すって
ロンパリの不細工さを
髪型やアイシャドーとか別なもので誤魔化すようなものだろ？
基本的な部分はやっぱ不細工なわけよ。
ヤマピーには整形してもらって完璧になって欲しい。
昨日の月９みてて思った。

昨日のドラマスレでお父さんはテリー伊藤で出たらとかのレスがあった。
やっぱバカにされてるよ。

>>786
ああいうのはダミーとは言わない。
たんなるデザイン。

テリー伊藤は手術で斜視を治したぞｗ

新型も手術して欲しいけどやらないの？

ちょっと目がはなれてる今風のアイドルの方が好きだな。

斜眼のテリー伊藤は愛されるのか？

ロンパリ整形しろ

やっぱり無理だよな〜
中古で初代買うわ

おう、買え買え

>>787
このスレに画像UPするためにディーラーに行って注文書を入れたと？？？
頭オカシイんじゃないの？
納車待ちなのを証明するのに注文書以外の証明方法があるんかよ？クルマ買った事あるんか？

結局否定派はスレの全てのミニオーナーが特定出来る証拠付きで画像をUPしなきゃ納得しないんだし
もう相手にしないほうがいいんじゃないの？
それと、新型が人気無いとか売れてないとか一生懸命書き込んでる人は、
まず自分の素晴らしい愛車を特定出来る情報付きでUPしてくれ。話はそれからだ。

おれも中古の初代か、二代目新車か悩んだ。
でも外観より、快適なほうがいい。
足回りやインテリアは二代目の方が完全に好きだし、
なによりもAUX入力標準や、opのシートヒーターがどうしても捨てられない。
でも、カタログやネットと格闘してるうちに初代が古く見えてきたよ。

それは気持ちが新型に傾いてきたいい証拠です。
アンチ派に思い知らせるためにも是非新型買いましょう！

さっき赤のMINIを見た。
近づいてくるまでどっちか分からなかったけど
R56クーパーだった。

いいじゃん!

>>806
試乗してきてみ？かなりいいよ

売れてないから必死で笑える(笑)
文句ぐらい言わせとけよ。
本当に売れてりゃ、高みの見物だったのにな(笑)
新型フルチェンして旧型よりも売れてなきゃ、どんなマイナスイメージも隠ぺいしたいよな

まずはそんな隠ぺいよりも、顔を変えるなりナビをつけれるようにしろって！！
そしたらなにもしなくても売れるからさ

>>788
> 新型の燃費の話してるのに
> アップロードされたオンボード燃費計は旧型だったりもしたしね。

口の利き方を知らないやつは、いつか、大怪我するよ。
初代だって、参考になるだろうよ。
彼か、彼女かは知らないが、うｐした人だって、初代と断っているぞ。

そういう言い方は、ないよ。

>>808


　　　　旧型オーナーの必死さに　　　　ﾅｹﾀ・・・　www