RENAULT《》ルーテシア/Clio《》ルノー　Part5その2

前スレ
RENAULT《》旧ルーテシア新《》ルノー　4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159622737/

落ちたようなので立ててみた。念のため「その2」を付けました。
関連スレ等はPart5のものを、そのままコピペしました。
確認はしていないので、変更、漏れ、は追加してください。

過去スレ
RENAULT《》旧ルーテシア新《》ルノー　３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147014053/l50
RENAULT《》旧ルーテシア新《》ルノー　２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137154505/l50
RENAULT《》旧ルーテシア新《》ルノー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127630543/l50 dat

関連スレ等
《》RENAULT　ルノー総合スレPhase12《》
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163432081/
《》ルノーメガーヌ《》Renault Megane《》9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174127445/
《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part10《》
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173365985/
NO TWINGO,《》ルノー トゥインゴNr.4《》NO LIFE.
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175092388/

◆公式サイト
ルノージャポン http://www.renault.jp/
RENAULT（Global） http://www.renault.com/
RENAULT（France） http://www.renault.fr/

語ってくださいおながいします。

では語ろうぞ。
うちのクリオ２RXEはそろそろ走行距離８万キロ。故障もなく快調。
燃費は7.8L/100Km くらい。リッター換算で12.8キロくらいか。田舎だからね。
フェイズ１のせいか、マターリとロールするのが持ち味。ただ、正確性とかシャープさとかには欠ける。それでも結構楽しい走りができる。

足のセッティングの印象としては、クリオ２フェイズ２くらいから、ハンドル
きり始めの反応をシャープにする演出が入ってきたように思う。クリオ３も
ターンインでの動きが硬めというのかな、そういう印象。悪くはないけど。
もっとも、これは最近の仏車のトレンドなのかもしれない。

>>1
糞スレ立ててんじゃねえよ
削除依頼出しとけよ

>1乙ﾎﾞﾝﾇ

ネタ切れじゃ…

２０７試乗した後にルーテシアも試乗したけど、
なかなかいいじゃんと思った。
ステアリングの反力がちと気になりましたけど。

また落ちると何なので書き込みます。
最近、306からの乗り替えで購入しました。サイズは306とほぼ同等。
ミッションはサクサク入って小気味良いです。

1.6と1.6 eLeのホイールどっちがいいと思いますか？

>>7
ステアリングの反力は、すぐに気にならなくなったよ。
高速道路の走行は特に乗り心地が良いよ。

>>8
俺のはATだけど、ATのマニュアルモードは駄目だな
レスポンスが悪い
今はもうマニュアルモード使ってません

>>9
1.6eLe乗りだけど、友達にホイールが普通じゃなくて良いって褒められたよ。

>>9
シンプルに1.6

>>9
オプションのF1マーク入りの奴

そんなオプションあったんだ

HR-Vスレより転載、ライトレンズクリーナー使用前後
ttp://vista.jeez.jp/img/vi8120786433.jpg

2のヘッドライトにも光明が！

これってレンズを外して内側を掃除したんだろ
ルーテシアってレンズだけ外せる構造になってたっけ

age

>>15
「カーメイト　ヘッドライトレンズをクリアに復活」で検索だ。

落ちたスレ

RENAULT《》ルーテシア/Clio《》ルノー　Part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177331350/

保守

クリオRS待ってたが、
トゥインゴRSが出るっぽいからそっち待ってみようかな

・・・"MAGANE" RSなんてどう？

ttp://carnifty.cocolog-nifty.com/tv/

>>20
今新車を買っても車検までに日本で買えるようになるかどうか＞といんごRS

ﾌｪｲｽﾞ２RSﾎｼｲ

良い車なんだが、何故売れないんだろうか？
長距離用には別の車があるのだが、この前ルーテシアで
1600km/3日走っても全然平気だった。

うちのRXEも良い調子。
往復３００�`�b位のドライブで、セニックよりも疲れにくかった。
シートが体格に合ってるのが大きいんだけどね。
しかも、高速道路メインの往復で、おおむね１６Km/L位走ってくれる。
中国縦貫道だから結構アップダウンも有るんだけど。
高速オンリーならもっと伸びそう。
まあ、街乗りは１０Km/Lも行けば良い方だけどｗ

国産はＭＴ車激減して選択の余地がない。
ＭＴだったら買い換えたいんだけど・・・っていうユーザーが少なからずいる。
ルーテＭＴ前面に押し出して、そういう層にアピールすればいいのに。
国産と同じ様にはいかないよ、という割り切りは必要だけど、十分値がある車だと思う。

うちはそれでルノーユーザーになってしまったクチ。
もちろん、納得して買って満足して乗ってる。
同クラス同価格帯の国産車と比べたら、値ごろ感ある内容だと思うし。

ルノーからアンケートが来たけど、全国で何人くらい対象になってるんだろう。

あなたのような人は極希

そんなマイノリティをターゲットしても
どうにもならんのだよ

マイノリティーなのは重々承知の上。
でも、絶滅危惧種でもターゲットにしないとヤバい状況なのでは・・・。

日経ビジネスのアフターサービス度ランキング、ぶっちぎりの最下位だったし。

無駄です

こんな過疎スレで意味不明なネガティブキャンペーンするなよ……。

そんな貴方にQS5
マニュアルモードを駆使して乗りこなすのもまた楽し

浮上

マンセーレスばっか、ってのもｷﾓｲけど、けなしてばかりもアレだわなあ。

にしても、全然見かけないな。
フェラーリの方が断然よく見かけるｗ

漏れも、ベーシックグレードにMT設定がない207には興味がなくて、ルーテ3MTで買いました。
以前のプジョーユーザーもMT比率高かったし、需要はあると思います。なんせ、フェラーリ
より希少なのだから、その程度の需要でも、今より、まし。

昨日は、高速-峠道と走ってきました。ハンドリングは306程ではないけど、ある程度の速度なら
それほど違和感はないですね。

クルマ自体に魅力がないから
MT欲しくても買わない（買えない）

っていうか皆は、なんでルノーを選んだんだ？

�@スタイル
�Aブランドイメージ
�B価格
�C人に薦められて
�Dわからない、なんとなく

コンパクトでシートが良くて燃費もよくて雨風雷に強くて安全で見た目が好き。
こういう条件だとフランス車になってマークはルノーとシトロが好きで
ディーラーが近いルノーにした。

今年買ったオレは、
　嫁の勧めで
　去年発売された車
と言う理由で買った。

自分がマニアとかエンスーとか言われるような存在じゃないなと思ったから

ハンドリングが・・・
とか
このサスが･･･
とか
言いたくなかったのよ

サンクの面影を求めて。。。

206の3ドアに乗ってたんだけど、サイズアップは最小限で
室内は206より少し広く（特に後席）、5ドアでMT、
まともなドラポジと条件を出していったらこうなった。
あと、市内にディーラーが出来たのも大きいかも。

それにしても売れてないね。乗るといい車だと思うんだけどねー。

>>42
ESSE買えばいいのにｗ

>>43
日本人には「乗るといい車」よりも「パッと見でいい車」のほうがウケがいいからな

ルーテシアにぱっと見で惹かれたわけだが。

２０７（MT)とポロGTI（MT)と３択で迷ってて、
ルーテシアのスポールが早く出ないか待ちわびてる。
みなさんがルーテシアを買う決め手になったのはどんな点？

買わない

その３台の中ではルーテシアRS（スポール）が一番過激だと思う。
下みたいな走りできるらしい。207とポロはGT的じゃないかな。
http://www.youtube.com/watch?v=cc-v1kvu5zE&mode=related&search=
売りは専用設計のダブルアクシスフロントサス。これのおかげでフロントタイヤより有効に使えるらしい。

>>46
まともなドラポジ取れるかどうか。
206は気に入ってたんだけど、ドラポジに関しては全然だめだったので、今回はそういう点を重視。
207は3ドア系しかMTなかったから最初から候補になかったんだけど、修理待ちの間に試乗してみた。
如何に右ハンドルに力が入ってないかという事がよくわかった…。
グラプンも、試乗してる間にずっとシート位置いじってたんだけど、結局最後までしっくりこなかった。
ルーテシアは数分でベストポジションに。

あと、ポロは見た目が全然好みじゃなかったから見にも行かなかった。

マイナーなとこ

フジョ〜

個性的で、自宅の近くにディーラーがあったから

惚れまくって、わざわざ遠くの「一番近いディーラー」で
買うような車じゃないと思う

最寄の寺までどのくらいかかる？

俺は0.1％ローンだったから衝動買いしてしまった
その金利ならほかのメーカーでも買ったかも

10分くらい

>>48
うおおおおおぉぉぉぉぉぉぉかっけー！！！！！！！！！！！１
でも2,300ユーロかよ。
今のレートで約３６０万円。日本向けの上乗せで４００万越えかな？
購入はまず無理＼(^o^)／

>>49
ドラポジって基準は自分にはなかったんで参考にしてみる。

結構みんな車自体を気に入ったわけじゃないのね。
でも個性的ってとこはかなりポイント高いとオモ。
うちの田舎県ではほとんど見かけないｗ

ぶっちゃけ俺も一目ぼれだよ。恥ずかしいから言わないけど。

本当に地味な車だけど乗り心地は結構いいよ。

>>56
2,300ユーロだったらいいのにな。
本国仕様の価格を日本仕様に計算するときは
TVAを引くようにあれほど言っただろ。
それに正規輸入の場合は40万円の上乗せなどない。
もうちょっと勉強しような。

地味なのがいいのかもよ。
特別凄いところはないけど、走行に関する部分は骨太で安心して走れる車。
たしかに、右ハンのドラポジは代々プジョーよりいい。
ブランドバッグみたいに見せびらかすことがなくて、道具に徹してる。

泥臭いというか、ロバっぽいというか、そういうとこが好きだな。

>>59
23,000ユーロだったｗ１桁間違えた。

＞TVAを引くようにあれほど言っただろ。
ごめん、勉強不足で初耳。よかったら教えて。

＞それに正規輸入の場合は40万円の上乗せなどない。
俺の脳内では日本向け用に右ハンにしたりする分上乗せするのかと
思ってたんだが違ったか。勝手な妄想ｽﾏｿ

>>61
TVA＝付加価値税

改造車じゃあるまいし、今時右ハンを作るのも左ハン作るのもコストにそんなに差はないよ
それにハンドルがどっちであれ、正規輸入車は特別な仕切値で卸されてくるから
価格も本国仕様と比べてもそんなに上がらないのが普通

RSはほぼ間違いなく左ハンドル、素のグレード（無論AC、PSその他フル装備の）で導入されるだろうから
それを元に計算をやり直すがよろしかろう

なるほど。THX
フランスで課されている付加価値税を差し引いた価格になるってことでいいかな。
税率が不明だがざっとググると2.1%。
てことで日本での販売価格は今のレートで約３５４万か。
低所得の自分にはあまり変わらずorz

フィットじゃだめなの？

日本のコンパクトカーは酷いじゃん。

サスが妙にやわだしな。
それと個人的な嗜好ですまんがホンダ・トヨタは好きじゃない。

ルノーじゃなくて外車全体に当てはまるかも知れないけど
独特の下回りのごつさがみょうに好きだな

街乗りしかしないんでサスがやわなんてワカラン。

>>63
フランスの車に対する付加価値税は19.6%

23000　÷　1.196　＝　19230ユーロ　＝　約318万円

特にデザインや性能が優れているわけでもなく、ネームバリューもない割高なクルマを買うあなたがたは
ほんとうに趣味人だと思う。

でも目に見えない性能ってのも有ると思うな。
高速走行での安定性なんか、試乗しない限り紙面じゃ絶対に伝わらないよね。
リアシートのヘッドレストリクトがどれだけ外れにくいか、とか人に言う程の事じゃないけど、乗ってると小さく感心する事は多いよ。

昔、欲しくも無かったのに
冗談で試乗したセニックの居心地のよさ、気持ちよさに感動してルノー好きになったよ。
一時期の売れる訳ないラインアップにも感動した、（個人的には欲しい車たちだけど）
セニックRX4、アヴァンタイム、クリオV6、その前ではスピダーとかも...

ノンブレーキーでオカマほられたときもルノーの素晴らしさを感じた。
国産車とはえらい違いだった。

骨太に作ってあるからねー。以前、軽四とごく軽く接触したことあったけど、
うちのルーテシアはほぼ無傷だったよ。あちらはフレームまで損傷したらしい(゜Д゜)

足回りも　>>67　氏の言う通り頑丈に作ってあるよね。あと、サスのストロークも
国産コンパクトより長いと思う。ジャッキアップの量が多くなったよ。

フィットとか、経済効率を最優先するなら良い選択だと思うよ。でも、ちょっと
お金かかってもルーテシアを選ぶのもアリだと思う。元気に走ると確実に違うよ。

Cピラーやたら太いな。お陰で後ろがみ辛いけど。

でも見た目が国産と変わんねーってのがね。。。。。
説明できないけど居心地の良さは同意。クルマの良さを感じるのって信号待ちの時だったりするし。

...と、言いつつスイフトスポーツ乗るのもオツかも。一周して国産に戻りましたみたいな。

私の場合、プジョー乗りは多いので最初から除外。
ポロとルーテシアに試乗して、
外観、ステアリングの質、乗り心地が良いルーテシアを購入しました。

ポロってプジョーより多くなかったっけ

スイスポもいいねぇ。MTあるし。安いし。ただ、窓の辺りの処理がね。。ニューミニのパクリ
なんじゃないかと思わせる。見た目イマイチなのよね。俺的には。

ルーテシア３は第一印象の見た目が日本車ぽいのが欠点だね。最初見たときはガックリだった。
とはいえ、じっくり見てみると造形が凝っていて格好良いんだけど。最近そう思うよ。
すれ違ったことは一度もないなorz

ルーテ３は写真でみるとカッコ悪いが、実物見るとなかなか良い。

でももうちょっと思い切ってほしかった気もする。特にリア周り。

>>80
実物を見てもなんとも思わないくらい印象がなかったぞ

クイックシフトは普通のオートマチック感覚と考えていいですか?

出来の悪いオートマチックと考えたほうがいいかも

>>83
二呼吸おいてから始めるようなシフト感覚。
でも、シフトダウンだけは上手い。
独特のシフト感覚に合わせた運転すれば、まあそれなり良いとは思う。

レスありがとうございます。

どなたか教えてください。
99年式のルーテシアに乗ってますが、本日走行中に
ラジエターとリザーバータンクをつないでいるホースから
冷却水が吹き出してしまいました。
どうもホースとホースの間にあるプラスチック？
の部品が飛んで吹き出したようですが、同じ様なトラブルに遭った方いますか？
また、修理費用はどれくらいかかるでしょうか？

俺は経験したことないが…修理代はたいした事ないんでないかい

今はスロットルボディーの大径化するか悩み中、五万円位らしいんだがレスポンスあがるならって思う

デザインに関してはルーテシアが悪いんじゃなくて、国産が良くなったんだと感じる。
まあ国際化の弊害だろうね。おれが求めるのはフランス土着の民具だもの。

207GTiが320万ならRSはいくらになるんだろう？
数年前のフラ車は値ごろ感があったけど、もう無くなってきたね。
207CCやピカソも300万円代だし

まあ円高になる前の時代に戻るってだけでしょ
207GTiだって309GTiの当初の価格に比べりゃ安いモンだ

この後でRSも控えてるのか
どうりでどのサイトを見ても「最強の」207なんて煽ってるわけだ

>>90
RSも320万の予定だよ。

それって昨年末発売予定だった頃の金額だから
あれから一段とユーロ高も進んだし、どうなる事やら...
207GTiより高くてもおかしくないんだけどなぁ。

>>94
いや、先月寺で聞いた。
まぁこれから変わるかもしれんが。

320万でも何でもいいが、207GTiにまで先越して出て来られたら
もう商機を逸しているような気がするなぁ。
何をモタモタしてるんだか。

う〜ん、俺も一昨年末か昨年初めに発売されていたらRSが車検だったから買い替えてたよ。
でも今では、先代のRSの乗りつづけるかも。

嘘かホントか知らんけど、ディーラーで聞いた話しでは、発売延びたのは
日本へ持って来たのに、排ガスクリア出来ず、差し戻されたって聞いたけどね。
まぁ、あの値段だとメガーヌRSでもいい様な気がするが...

オレが聞いたRS発売延期理由は
本国でトランスミッションにトラブルが出て
本国でも一時販売休止、現在販売が再開されたかどうかはわからないが
本国で販売再開後、しばらく様子見した上で日本導入
といった感じだったぞ。
ユーロ４のガソリンエンジンが排ガスクリアできないというのは
ちょっと信じられない理由だなｗ

俺ヨーロッパの雑誌わりとよく読むけど、ハッチバック特集があるたびにクリオRS出まくってるぞ
ネットとかで垂れ流されてる動画でもけっこうよく見るし
本当に販売中断するくらいのトラブルが発生したのなら広報部が車を貸し出さないと思うんだが

仮にトランスミッションのトラブルが事実だったとして、発売を1年以上も延期するような不具合って何なんだと
ATでもシーケンシャルでもない普通のMTなのに
俺には、いつもの販売延期癖が出たところに、ちょうどミッションのトラブルが発生したからそれを口実にしたとしか思えないがなあ
だってここ最近の新型ルノーで、予定通りのタイミングに出たのってルーテシアとワゴーヌだけでしょ

「RSは人気あるから日本に送るタマ数無いよ。面倒だし」と本国ルノーが思ってるのか、
もしくは、日本のルノーがやる気がないのか。。。両方かな。

イギリス仕様でいいから右ハン入ってこないかなぁ。こないだろうけど。
ルーテシアは右ハンドル化がちゃんと成立してる方だから、右ハンでいいと思うんだけど。
まあ、そんなことより、左でもいいから早く輸入される事の方が大事だが。

トラブルがあったのはミッション本体ではなくマウント
それで一旦販売休止して対策したが、駄目だったのか再度販売休止した経過あり
日本に来るのは早くてもその間のバックオーダーが捌けてからだろう

並行輸入が無いのはやはりユーロ高のため
入れたら多分正規メガーヌRS並みの価格になる

以上、某ショップで聞いた話

そうか

対策を打っても同じところがすぐ壊れるのはいつものルノーだなあ

一応、グーズネックでは限定黄色のクリオRSの販売（というか受注か）やってるね。
ttp://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_shopno=531-1&in_carno=177&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=1
たしかにメガーヌRS正規もの並だねぇ。
これだけの金額を出すなら、他の車を選びそうやね。

ルノー西東京3店舗のキャンペーンで，ルーテシアを買うと
イクリプスHDDナビ
０．９％特別金利クレジット
ルノーケアプログラム
のいずれかをプレゼントとあるが，どれを選んだらよいか悩ましい．
普通に考えればナビかなあ

ナビだな

田舎住まいだからナビいらね、と思って0.9％選んだんだけど
今にして思えばナビにしておけばよかったと思ってる俺がいる。

ルノーなら、1%くらいの低金利なんていずれすぐやりだすはず。
ルノーケアもHDD程の値段ではないし、設計が新しいルーテシアだとお世話にならない可能性もある。
ナビなら買ってすぐ役に立つし手放す時も必ずプラス査定になる。よってこの場合はナビで鉄板。

＞＞１０４
｢何も選ばない。｣　と言う選択肢もある。

下取りに出すことを考えないとして、ナビは正規価格に比べて約１０万お得。
でも何だかんだ言って、ルノーケアはそれ以上の価値がありそうなんだが。

気のせい？

ナビ付の実車見た事あるが、モニターが下の方なんで
ちょっと見辛いなという印象があった。
あと、モニター出した状態だとエアコン調整出来ないし・・・

んで自分の場合、ルノーケアと低金利のどちらか悩んで
ディーラーと世話になってる銀行のローンより
金利手数料が１０万ちょっと安かった低金利にした。
ルノーケアのメンテナンス料金って、全て定価計算なんで
ＩＣカードとかの値引きを考慮すると、思ったほどの
メリットは無いかなとも言えるかなと。

【青森県】17歳少女，恋人を15日間監禁暴行「食事は生麺と水だけ与えていた」【お互い了承の上で行った】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1181711675/

そのナビ付き使ってます。ナビ機能より、CDをハードディスクにレコードしてくれる機能が便利です。
エアコンは、なれれば、操作可能でつ。

>>87
98ルノー90000�`で同トラブルあり。
ホースの部品代が３万位で、工賃は５千円くらいでした。

>>113
レスありがとうございます。本日修理してきましたが、
エア抜きのバルブ？が飛んだとの事でホースassy交換となり3万弱の出費でした・・・orz

今日、運転席に座ってみたけど、旧型に比べて凄く質感が上がったな。

旧型はそんなに質感悪いのか

ラグナのフェーズ3は日本にも入って来るのかな・・・けどナニゲ最近、ルノー車はリアがマーチと似てきた様な？

ルノーはもう安い旧型買って乗り潰すのが正解だね。

>>117
フェーズ3っつーか、ラグナ3だな
ラグナ2で相当痛い目にあってるから正規では入ってこない可能性があるな
同セグメントには新Cクラス、3尻、A4がいて407でさえ苦戦していると言うのに

>>119
確かに・・やはり入って来ないのかな・・・

>>120
なんかの記事で入れるって言ってたよ

2週間前に2001年登録のを買った。3万9000キロ。タイミングベルトの
交換だけど、ドイツ車なんかは、ガタツキがくれば取り替えるようだけど。
ルーテシアは前兆なしで、急にアウトになるらしい。このまま乗るべきか。
悩む。ディーラーは案の定、ウオーターポンプの交換もすすめてきた。
見積もりは９万円。きつい。

きついけど、それでも乗りたいって気持ちがないんだったら
マーチなどへの乗換えをすすめます

>>121
え・・？もしそうだとしたら入るのは来年の2〜3月あたりかな？現地で出る時期を考えると・・

切れたら廃車にすればよい。簡単なことだ。

こないだ初めて新型を見た。
ティーダかと思ったけどすれ違いざま４５度くらいの角度あたりで見ると
ずいぶんシルエットが違うことに気付いた。モコモコってしてるね。

>>121
いや、そりゃ現地で発表したばかりの時点で「絶対入れません」なんて言わないだろうけど

しかし現実、ハシラとなるべきルーテシアであれほど壮大にコケたﾙﾉｼﾞｬﾎﾟが
勝算の殆ど見込めないDセグメント車なんて持ってくるかなあと
それでなくても為替の関係でヨーロッパ車みな割高感ありありなのに

>>122
タイベルもポンプも、逝ってからだと9万円じゃとても済まない金額になるよ
本当に乗りつづけたいのなら言うとおりに交換するべし

代車でルーテシアが来たんだけど、たまに
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_　　／＼_　　／＼_|
| ＼／　　 ＼／　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
こういう心電図みたいな警告灯が光るんだけどなに？

説明書も下ろしてあるからorz

>>122
前オーナーは、そろそろ故障の時期だと読んで手放した可能性あり。
突然死を心配するなら、中古車価格の一部と考えて整備しておけば当分持つ。
ついでにバッテリーも交換するのが吉。

>>127
ん〜そうなんですか・・どうしよう・・・ビミョ〜・・今の車の車検の関係が有るからな・・けど何で日本で余り乗ってる人居ないのかな？フランス車のサスペンションって好きだけど。更にラグナの加速のスムーズさも。

>>122
タイミングベルト交換の目安は１０万キロです。３９０００キロなら
まだまだ行けるでしょう。心配しなくてもいいよ。

>>131
6年間の間にゴムが劣化することもお忘れなく

ラテン系の車は、タイベル交換サイクル６万キロじゃないかい？
ルノーもそうだと思う。６年経ってるなら交換したほうが安心かと。

せっかく買ったんだし、換えておいたほうが気分いいよ。
まあ、出費が痛いのは分かるけど。

この車って身長180�aの男にとっては狭かったり窮屈？

過去の車歴にもよるが...
とりあえず、クリオ2の後部座席にはキツい身長とだけ言えるかな。

>>127
でもなその戦略をとるのは
もう市場からの撤退を決めたときなんだよ。
あのシトロエンがあの価格のC6を正規輸入すること事態
無謀なことだったのが、入れて正解だったろ。
めちゃ売れはしないが、C6を導入することによって
かなりの反響があり、700万円のフランス車としては
売れている方じゃないかな。
行動を起こす前からだめだろうからやめておこう、では
どうにもならんだろ。あなたはそういう人間なのかなｗ
オレはRJは入れると思うよ。
そう信じたいな。

ラグナ、トゥインゴ、コレオス、入れる気ﾏｿﾏｿって聞いたけどね、ﾃﾞーらーで。

ダメもとでも入れたほうがイイよ。後の事は知らんけどｗ
元々ダメなんだしねｗ

売るものがないってのはツライなあ。

んで、あの〜…ランプの正体はなんですか？(T_T)

>128なら電気系の故障警告灯だったはず。

>140
ありがとうこざいます。

電気系かぁ…

>>136
C6はEセグとは言え、事実上ライバルが不在の車だからCJも導入に踏み切れた。
（C6をEクラスや5尻と本気で迷うユーザーは殆どいないだろう）
700万は高いが、説得力はある。

だけどラグナ3はデザインも性能もそれなり、値段は中途半端に高いし、
上はベンツBMアウディボルボから下はプジョーシトロエンフォードダッジまでライバル多数
その上前任モデルは絵に描いたような大コケとあっては導入しない可能性も十分あるだろう
「行動を起こす前から」というけれど、正規輸入するためには
その行動を起こす前の、認証やら補修部品やらトレーニングやらで恐ろしいくらいのコストがかかる（はず）だから
その巨額の投資に見合わなければ、企業としては導入をやめるのが正解
闇雲な前向きさだけではビジネスは成り立たないよ。勇気ある撤退も時には必要。

実際にRJが入れようとしてるかどうかは分からないけれど。

>>142
C6のライバルはVOLVOやJAGUARだよ。
ドイツ高級車に飽きたり、嫌いな金持ちがターゲット。
コストの件は誰にでも想像できることだから
いちいち書いてくれなくてもいいけど
日本で販売するルノーのフラッグシップがメガーヌってｗ

まあ見ときって。

ルノジャポは、1.6MTを止めて、1.2TCEターボMTを入れるべきじゃね？
エンジンは少し弱くなるけど、その分、車重が1090ｋｇまで落ちる。
落ちた車重のお陰か、加速も大幅に遅くはなっていない。
0-100ｋｍ/ｈ加速は、1.6MTが10.2秒、1.2ターボが11.1秒。（1.6ATは12.2秒）
少し遅くなるけど、頭が軽くなってキビキビ感が増すかもしれない。

フランスでの1.6MTとの価格差は、僅か200ﾕｰﾛ。されど200ﾕｰﾛだ。
日本での販売価格は1.6MTと同じでもいいのではないか？
ルノジャポも、円安ユーロ高を少しでも吸収できるほうが嬉しいだろ？
乗るほうとしても、燃費が良くなり、税金も少し安くなる。環境にも優しい。

2.0を入れるのも良いかもしれない。
走り屋のRSではなく、ノーマルでパワーだけが欲しい人もいると思う。
1.2ターボ（TCE100）ともども、是非検討していただきたい。

>>144
1.6って為替がおかしくなる前に値付けされたから
今その1.2モデル入れたら1.6より高くなると思われ

>>145
そう言わずに、ちょっと想像してごらんよ？
3ナンバーで1.2だよ？3ナンバーで1200ｃｃだよ？
日本で見たことある？

ワクワクしてきたでしょ？

TCEターボって何ですか？

TCE 100　（TCEは Turbo Control Efficiency の略）

新開発のターボエンジンだそうだ。
100hp/5500rpmの最高出力と、14.8kg-m/3000rpmの最大トルクを発生。
２速以上で4500rpmを超えると、出力とトルクが6hpと0.6kg-mアップする。
ルノーのA、Bセグメント車（小型車）に搭載される。

環境性能を重視したエンジンらしい。小排気量で燃費がいい。
カタログスペック的には現行の1.6並だから、徐々に置き換えていくのかもね。
乗ってみないとわからない部分もあるけど・・・

>>148
> ２速以上で4500rpmを超えると、出力とトルクが6hpと0.6kg-mアップする。

モノは言い様だよな。
これって単に106hpエンジンにブーストコントロールが付いただけじゃん。

>>148
勉強になりました。ありがとうございます。

>>148
TCE、TSIなど欧州メーカーは
ガソリンエンジンの活路を低燃費、高出力のターボエンジンに
見いだしたようですね。
日本のメーカーはいったい何してんだろうねえ。
環境のことなんて二の次なんだろうな。

え！？

hage

俺の2002年式ルーテシアリモコンキーが死んだ

ディーラー持って行ったら20万らしいので、社外品を探してます、4万位らしい。

ちなみに俺のはよく電子関係が壊れるが車自体は元気、まああと五年は乗るつもり

あきねーなこの車

>>154
なんでリモコンが２０万もすんだよ。元からアッセン交換か？

ディーラーでも3〜5万位だと思った
ただ入荷がいつになるかわからんと俺は言われたんでやめたが
20って．．．

ﾙｰﾃ2RSなのですがフロントガラスが内側からひびが。。。
他にもこんな経験した人いる？

昔、サンクのリモコンキーが壊れて修理出したら
ルーテシア1のリモコンキーになって帰ってきた事があった
修理代4万ぐらいだった

故障トラブルの話ばっかりだな・・・・

WebCGにルーテシアの凄く短いインプレ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016662.html

>>160
書き出しから購買意欲を減退させられる内容だな・・・
短い批評だけに、余計に悪い部分が目に付いてしまう・・・

キーレスは受信部が壊れると非常に高くつく、というか直さないだろ普通。キー側なら安いな

現行ルーテ本当にいい車だと思うよ。乗ってて飽きないもん。
変なパワステも慣れたらそれが味に思えてきた。
剛性感が高くてカタマリ感のある乗り心地が良い。
エンジンは普通に静かだが？>>160

例によって必要以上にぶん回して乗ったんじゃないか？
高回転域のノイズは確かに目立ってくるが、
普通そんなところを使うエンジンじゃないしな。

それよりもダッシュボードの質感が安っぽいという感想が疑問。
デザインも質感ももっと玩具っぽいコンパクトなんて
国産にはごろごろしているだろうに、何と比較したんだろう。

>変なパワステも慣れたらそれが味に思えてきた。

「いいわるい」と「好き嫌い」は区別しないとねえ〜。
「好き嫌い」で判断するなら、それこそご勝手にってなもんよ。

>>163
>>164
カーグラの、しかも短時間試乗だからな。
高速に出たとたんレッドゾーンまでブン回しまくってる姿が目に浮かぶ

ダッシュの質感云々についても、普段からSクラスだの911だの乗ってれば
ルノーのベーシックカーなぞ安物同然にしか見えないだろうな
それでなくてもルノーは大口スポンサーでもなんでもないから、書き口は辛辣にもなるよ

質感というか建て付けが悪いんだよね。指で押すとペコペコする。当然経年劣化でギシギシ音が出やすい。

今流行のトイナビをダッシュに貼っつけたら
ギシギシ音止まったよｗ

やっと国産並みになったｗ

まあ日本の客は世界一見えるとこの仕上げにはうるさいらしいから。

そして見えないところの品質には全く無頓着だからトヨタｳﾊｳﾊ。

しかし
ルノーも「フランスのトヨタ」と言われたことがあるんだぜ

それはトヨタに失礼だな

よく冷やかしに行くショップで、ルーテシア（1型：ph２）のRN1.4を
見かけましたた。
ちょっと気になったんで、帰ってネットで探してみたけど、カタログ
データ程度の内容しかわかりません。
数字には出て来ない、乗車感覚や使い勝手、長所や短所などについて
ご存知でしたら、もしよければ教えていただけませんでしょうか。

ちなみに私は、2年ほど前までトゥインゴ（1型：イージー）に乗って
ましたが、あの感覚は好きでしたね。

正規ディーラーって何処ですかね？
名古屋なんですが。

＞＞１７４
タウンページで調べろ。

>>173
歴代クリオの中で、初代が一番シートがいいみたいだよ。

＞＞１７５
ケータイしか持ってないもんで
家にタウンページないんですが。

>177
今お前の目の前においてある機械で調べれ

ケータイから書き込んだら俺みたいに末尾がＯだろ…常考…

日産に行けばいいのか？

ルノー星ヶ丘：名東区高社1-93
ルノー名古屋中央：中区千代田5-2-3

ルノー西春ロイヤル：北名古屋市中之郷天神8-1
も思い出してやってほしい

内気と外気　切り替わらん

つ　ガムテープ

乗り出し200じゃ無理だよね？

�_

ルノースポールいつ発売かしってる？

間に合えば年内

─┼─┐─┼─　　／　 ,.　 　　　　　　　　｀ﾞ''‐､_＼　| / ／
　 │　 │─┼─ ／| _,.イ,,.ィ'　 　 ─────‐‐‐　 ・　←>>184
　 │　　|　　│ 　 　 |　　| 　| イン　,'´￣｀※　　　／/ | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __{_从　ﾉ}ﾉ/　／ ./　 |　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿／}　　　｀く（(／　 ./　　 |
　　　　　　,.　,. -‐=＝=‐-`つ／ ,.ｲ 　　　// ）） 　/ 　 ∵|：・.
　　　　〃〃〃〃　　　　　／ ／ﾐﾉ__　　/´('´ 　 / 　 .∴・|∵’
ヽ_I__I__I__I__I_I 　　　　__∠_／ ,∠∠_/ﾞ〈ﾐ､､
ｰ{＿＿＿＿,,.二二二二) ﾉ　く{ヽ､/　ﾞY}　ﾞ
　/I　I　I I　I I　　　　`^^'　　　 ＼ !　　}'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'　 /

>>188ありがと
いまの車4月まで車検あるからセーフだな。
間に合わなかったらプジョー207GTiに決める所だった

>>173
遅レスだが3速ATのやつ？
昔試乗したことあるけどなんかトルコン滑りまくりのせいか
よーく音聞いてないと何時変速したか分からない不思議な感覚だったよ。最初は「なんだ3速かよっ」とか思ったけど。
結局当時トゥインゴの同じくイージー買ったんだけど、
あれはあれで良かったなあ、緩くて。

２０７試乗したら、ルーテシアがすごいいい車に思えてきた

この車って乗り出しどれくらいになるのかな？

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

神よ栄光あれ

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新型クリオでラリーには出てるのかな？

今日ディーラーに行ったらRS年末発売決定って言ってたけど
ほんとに来るのかなぁ。
なんか旬は過ぎたって感じがするけど。

本国の1年半遅れじゃ旬もなにもないだろう
今年はF1もタイトル取れないだろうから限定も出ないだろうし
迷ってた椰子はとっくに他に流れてるよ
新規のユーザーを取り込もうにも、ただでさえ左のMTという特殊な仕様なのに
追い討ちをかけるようにこの為替
去年のうちに予定通り出していればよかったものを…

予定通り出していたらMTリコールでもっとひどいことになってかも

結局ﾙｰﾃ3のRSは失敗だったってことでしょ
周りは小排気量ターボに移行する中、メカチューンだもんなぁ
ヨーロッパでは売れてるのかね？

いちおうABセグのスポーツではナンバーワンの評価らしいからそこそこ売れてるっぽい
もっとも現地でもほとんど見ないだろうけど
（2年前にパリ行った時クリオ２は数え切れないほどみたがRSは1台もなかった）

歴代のルーテはみんな評価が高かったよね。
クリオウイリアムズ然り、RS然り。
個人的には程度のいいクリオウィリアムズがあったらほしいなぁ。
（ディーラー車のウイリアムズも10台ほどあるらしい）

ルーテシアってゴルフくらいの値引きはしてくれるかな？

ルノーはディーラー仕切値がギリギリだから現金値引きは少ないというのが定説
下取りやキャンペーンで補うべし

ルノーは雑誌受けが今市なのが多いがルーテRSはほぼどこも褒めまくってるよな
オーナー再度から見た気になる点とか無い？

現行ルーテシアにデミオ/コルト用の15ｘ6.5J PCD100/４H, +３８
のホイールって履ける？
どなたか教えてください

5ﾏｿ走行のクイックシフトがあるんですが、耐久性とか大丈夫ですか？

>>206
新型？オーナーはさすがにまだいないかと
旧型なら気になる点はあまりない

RS待ちきれなくてプジョーGTI買っちゃったよ

RS出たら買い換えればいい

しかし全然見ないなこの車・・・・・・・・

オレも街でいちども見たことがない

>207
まだ見ているか判らんが、そのサイズなら多分大丈夫だろ。

私はPh2RS乗りだが　ttp://www.renault.jp/lutecia/option.cfm　にある
新型向け１５インチアルミホイールをディーラーに旧型RSでも履けると
確認を貰ってから買ったが見事に後輪が干渉したぞ・・・って事もあるから
あくまで自己責任でお願いします。

>>214
某デラに聞いたところ、以前は頼んだホイールとまったく違うものが送られてくるなんてこともしばしばあったそうだ。
ルノー（本社）いわく「頼まれたホイールは完売したから代わりにこれを使え」とのこと
ディーラーオプションの意味を根底から覆す発言にあいた口がふさがらなかったとかなんとか。

それくらいの適当さは話のネタとして美味しいので個人的には好きだ。

店員の態度にもよるが乗ってる方も
それくらいじゃないとルノーなんて乗ってられんｗ

>>214
あんがと　トライしてみるよ

＞それくらいじゃないとルノーなんて乗ってられんｗ

だから日本では受け入れられず、結果的にこういう人だけが
乗る車になっちゃったんだと思うんだよね。

いいクルマなのに。

>>219
そうかあ？
フランス車らしくもない
無国籍車に見える
しょうもない車だと思うが

走っているのをいまだ１台も見たことがない。
ガレージにずっととまってるルーテシアは近所に
１台あるけどねｗ

>>220
フランス車らしさって何さ？
ルノーはもっともフランスの保守本流の車作りをしていると思うけど

ルーテシアってよく壊れますか？

古いのは壊れる
新しいのはあまり壊れない

>>221
つまり日本車が良くなりすぎたのが問題。

80年代みたいに日本車が明らかにダッサーいデザインのままだったら現行ルーテシアはなんともお洒落に見えただろう。

デザインはどんどん没個性化して日本車みたいになってきたのに
肝心のATは自前のをずっとキャリーオーバーだからな。
せっかくの提携も明らかに間違った方向にばかり力を入れてるな、ルノー。

ルーテシアいいよ。乗ってるとジワーッといいんだ。
旧ルーテシアは妙にどっしりしてて楽しくなかったが
現行になってからフットワークが格段によくなった。
メガーヌをギュッと凝縮させて良くした感じ。

メガーヌよりいいんですか？

乗ったことないんだけど、ちょっと気になるメガーヌ乗り

>>228
メガーヌよりいいことは間違いない。
新しい分は確実によくなってる。

ルーテシアV6のバッテリーを買いたいのですが、ネット通販で安いお店
教えて頂けないでしょうか？メーカーはどこでもOKで安い物が希望です。

グランデプントとどっちがいいですか？

ルーテ3とメガーヌを続けて試乗した事あるけど
ルーテのほうが良かった、気がした。どこがどうとは言えないけどｗ
あと、グランデプントも試乗したけど、これはもう圧倒的にルーテシアが良かったなぁ。

最近中古のルーテＲＳの購入を検討してるんですが選ぶときに何か気を付けるポイントってありますか？
過去ログではバッテリーとイグニッションコイルは時限爆弾みたいなことが書いてありましたが…。

デラでいろいろ試乗させてもらってるけど、個人的にはクリオ３とメガーヌ２は一長一短かな。
メガーヌ２はシャシーが少し緩い気がする。足回りはアーム長がとれる分か、姿勢変化が穏やかで固すぎない。
クリオ３はシャシーが頑丈な印象を受ける。が、足回りは低速での突き上げが気になる。
良し悪しから言えば、大差ないというか。ということは下のクラスなのにクリオ３は検討してるということかな。

ついでに言えば、俺はクリオ２の動きが好きだ。おっとりしていて懐が深い。巧くロールを制御できれば楽しいよ。
素早くステアする時は難しさを感じるけどね（油断すると予想よりロールが深くなって曲がらない時がある）。
クリオ３は今風になったね。ハンドルを切ったらすぐ曲がってくれる。その分、自分で姿勢制御する
楽しさは薄れたかな。まあ、骨太なところは変わっていないから納得できる。

>>233
バッテリーとイグニッションコイルは時限爆弾です

バッテリーは「ピットワーク」ブランドなら、日本に入ってから積み替えた日産車用なのでそれは当たりです。
ボッシュとかそういうのは工場装着なのでいつ上がってもおかしくないです。
イグニは遅かれ早かれ必ず逝きます。

可能ならメーカー保証が残ってる後期形を選びましょう。
「キットスポール」は日本製の高品質マフラー（日産純正と同レベルの品質）が付いてるので間違っても
セブリングとかその辺の社外品と交換したりしないように。

>>235
いや、日産車用のバッテリーはつかないだろ・・。
ピットワークは日産部品のブランド名だけど。

>>226
フランス勢のＡＴは
パーツ屋がＤＳＧ系ミッションを安く大量に作れるようになるまで
待ってんじゃなかろうか。。

そっち方面はドケチだから

確かモデュ酢もATは最上級の1.6だけじゃなかったかな？

むこうの人がATの必要性を感じていないことは間違いないと思う

現行グラセニは、売れ線（？）のディーゼルだけ６ＡＴが積まれてるぞ

欧州でセミＡＴが普及し始めているのは
ＭＴ以上の燃費効率
という理由が大きいと思う。

ただ現段階では、操作ギクシャクするし耐久性もコストも･･･
ここら辺が解消されると、一気に普及する可能性もある

>>240
セミATからギクシャク感を取り除くことはなかなか難しいだろうな。
ツインクラッチのDSGでさえ低速はギクシャクする。
オートモードのシフトアップはほとんど問題なくなったけどね。

>>240
本当に普及してるのはEセグ以上のトルコンATだけどな
Dセグ以下はまだまだMT天国

なんとクリオ２に特別仕様車が追加
http://www.xelopolis.com/photos/index.php?spgmGal=Renault/Renault_Clio_Campus_SportWay_2_2007

・・・オートエアコンじゃないのか

どこで売ってんの？

5とかに比べリャ
ちゃんとしたエアコンなだけマシじゃね？

ちょっと昔はお姉ちゃんが買うなんてとても奨められなかったよな

>>245
ヨーロッパだとクリオ２と３が併売してる模様
どうでもいいが日本でもプジョ２０６と２０７併売してるな

>>244
オート、マニュアルどっちでもよくね？

>>248
そうそう、むしろ自分で調節したいような･･･
好みの問題ではあるが

俺もｷｰﾝと冷えればどっかでもいい。

エアコン逝った
全国的に修理殺到しててパーツ在庫無くて今からフランスに発注して２〜３ヶ月待ちだって。
今年の夏は既にｵﾜﾀﾖ

>>251
つ ttp://www.rakuten.co.jp/g-lobal-shop/

ﾙｰﾃｰｼｱRS諦めて207GTi頼んで正解だった。
365万＋諸経費で乗出し400万オーバーは無理だった

207は２リッターがラインナップされてからが勝負だろ。

プジョーもなんかデザインが迷走してるみたいで親近感が沸くようになった（ｗ

207もRCが出るんじゃないの？
AUTOCAR辺りに写真が出てたとｵﾓﾀ

>>256
207GTi（日本名）＝207RC（本国）

えんくみのルーテシア日記ってもう読めないの？

過疎っているのでここらで話題を。

誰か買った人いませんか？
http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_shopno=531-1&in_carno=177&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=1

メガーヌＲＳの３ドアとほぼ同じ値段か・・・。

ほしゅ

グラプン乗りです。
お互いあまり（？）売れてないようですが、頑張りましょう。
207は売れてるんでしょうかね。雑誌とかすごい取り上げようで正直羨ましい
ですが、、。我々の仲間入りして欲しいような、ラテン車勢力維持のためには
そこそこ売れて欲しいような、、

207もモノはいいのだけれどユーロ高で苦戦してる
なにせワンランクアップの307とほぼ同価格帯にまでなってしまってるから
もっとも、ただやられっぱなしでなく206を併売するあたりはさすがにしたたかだけど

207のエンジンが羨ましいなー。実用トルクの出方、反応のよさが凄いよ。バルブトロニックは。
信頼性はメンテのコストも楽になってるでしょ。タイミングチェーン駆動だし。

ルノーはゴーン体制化で開発費が苦しいのかね。もっと新技術に積極的であってほしいけども。
エンジンはそろそろ日産と共同のものになるのかな。でも、日産のエンジンは期待できるかな・・・。
ＢＭに比べると分が悪いぞ。

とまあ、いろいろ思うけど売れるかどうかは別なんだろうね。２０６はデビュー当時から機械的には
古かったと思う。それでもサイズ、価格、見た目が受けたんだね。２０７はヒットする条件からズレて
しまったと思う。
　グラプンは今時珍しいマッタリ顔で好きだけど、残念ながら存在自体が知られていない気がする。

今のルノーは、1.4〜1.6Lクラスのガソリンエンジンが弱い。
ここが弱いとB、Cセグメントがきついんだよね。
メガーヌGTの2.0Lターボエンジンを小さく出来れば良いんだけどね。
TCE100は小型車専用だし、燃費以外はこれといって・・・

ルノーはエンジンに限らず全体的にパッとしなくなってるね最近

当初、ルノーが日産と資本提携して
日産の製品技術とチューニング技術との相乗効果ってのを期待してたけど
コストカットしか能のないゴーンがやったのは
切ってはいけない技術部門に手を入れてしまったこと
というわけで、今の日産にはたいした開発能力も残ってないし
資本提携を止めてもいい頃だと思うよ

自力での再スタートを切ったＦＩＡＴや三菱のほうが最近、元気なようだし

どうでもいいがルノー総合スレでやってくれんかな

>>266
視野狭いね

>>266
細かいことはきにすんな

>>266
心も狭いな。

後部座席のごとき狭さかな

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050122120070721001.html

RXTのＲＳ仕様ですが、過去にこの色の限定販売とかあったのでしょうか？

TCE100のMTがEU圏のクリオのカタログに載ってましたね。
EUの省燃費目標達成に向けてルノーもECOを第一に掲げるようになりました
ちなみに日本仕様の1.6ATはECOモデルじゃないそうです（やっぱりというか）

どうせ1.6のMTモデル売るくらいなら
TCE100のほうが売れそうな気がします

今乗ってるルーテシアの塗装を全面的に新しい色に変えようと思うんだけど、
どんな色が似合うかな？
2000年式の赤いのなんだけど。

>>273
果たしてチミがその色の車に乗って似合うかどうかがわからんもん

>>273
からし色に塗ってＲＳ風にする。

>>273
ＮＩＧＯみたいに迷彩塗装

NIGOってどこの山師？

つ痛車仕様

♪限定コラボでボッタクリ〜！

ルノー恒例ナビキャンペーン始まったな。タダじゃないけど
http://www.renault.jp/limited/070801.cfm

モデルの娘が代わったね

ルノージャポンのサイトの野暮ったさは何とかならんかな
どう見てもシロウトが作った個人サイトのようにしか見えん

>>282
ちょっと前にイメチェンして今の姿になったわけだが
それ以前のサイトみたらビビるぞお前
素人なんてレベルじゃなかった

それ以前のサイトって本国仕様だったかな？
忘れた

ここ静かだな・・・

暇だし有明ショールーム行ってみるか
でも、えらい不便なとこだよな・・・・・客は来てるんだろうか

不便ていうか、あそこにショールームがあると言うこと自体あまり知られてない気がする

50000キロ突破したからプラグとプラグコード一新してみる、燃費向上を夢みて

最近ベースグレードMTハッチを物色してルーテシアに関心あり。
どこのインプレでもパワステの挙動のクセを指摘してるがどんなもんだろうか。
試乗してみるしかないな。

>289
＞パワステの挙動のクセを指摘してるがどんなもんだろうか。
どうしてもステアフィールは譲れないという人には向きません。
私の場合「ステアフィールが悪い」自覚はあるもののトータルでは気にっているので
いちいち気にすることもなくなりました。
人間関係と同じです。
それよりも標準コンチネンタルが大分皮むきするまでグリップ感が心許なかった
ことの方が気になってました。

そろそろ９万キロのクリオ２。さすがにダンパーがヘタッててバタつく。
交換したら大方改善されるんだろうけど、コストを考えると踏み切れない。車体自体安いしな。。
もう少し乗るつもりではあるが、ダンパーは放置で次の車へお金を温存しといた方がいいかな。

>>288
コードは換えたことないけど、デンソーのイリジウムプラグは燃費向上に効果ありましたよ。
交換前7.9L/100km　が　7.7L/100km　に向上。気持ち程度ですけどね。あと、トルクが太くなったのは感じました。

>>289
　私はステアフィールは譲れない人なんで、クリオ３の電動ＰＳはチョット。。でも、気にしなければ問題ないのは確か。
車の作りは悪くない。今やＢセグは電動ＰＳが標準になってきてるし仕方ないのかもしれない。
従来のルノーのマッタリネットリな油圧ＰＳに拘るなら、カングーＭＴでもいいかも。
いずれにしても試乗してご確認を。

>>290-291
ハンドリングについての御示唆有り難うございます。
実はハンドリングについてちょっとこだわりたいというのも正直なところ。
BMWのアスファルトを手で触れているといわれるステアフィール、プジョーの絶妙かつ素直なハンドリング。
こだわりだすと目移りしてしまうのですが、いまのところ選択基準になっているのは「ベースグレードでMT（スポーツタイプではない）」
なので、マニュアル操作の楽しさがパワステのクセを上回ればOKとします。
とりあえずは試乗ですね。

>>292
最近のＢＭＷのステアフィールは終わってるぞ。
ゴムをねじったような感触だ。
ルーテシアは不自然さは最強だが楽しさはそこそこ高レベル。
軽くて街乗りで扱いやすいのも良い。
それにすえ切りしてもパワステに全くダメージ与えてない感じがして
精神的に良い。平気でフルロックかませる。
ということで街乗りでは断然電動パワステのほうが個人的には好み。

試乗だとパワステの違和感凄いんだよな。
実際に買って3日もすりゃ慣れて違和感は消えるよ。

>289
＞マニュアル操作の楽しさがパワステのクセを上回ればOKとします。
シフトフィールも含めて典型的な実用ＭＴです。
回す気になるのはせいぜい4000rpmまで。
ここまで１〜５速が綺麗に繋がる車は珍しいと思いますが
高速道路では６速目が欲しくなります。
ワインディングは実際の回転数は高くないのに回っているような『気分』で
走れます。
クラッチペダルは国産ベースグレードと比べると重い方です。
街乗りの交差点でもヒールアンドトゥを使うのであれば
アクセルペダルにゲタをかました方が良いでしょう。
（ブレーキペダルのストロークが長くアクセルペダルが寝ているため）
私の場合はホームセンターで買ったドアストッパーを両面テープで重ね貼りしています。
ハンドリングについてですが、それなりの運転をした場合、テールハッピー
ではないもののなめらかにスライドしてくれてなかなかに楽しめます。
しかしこの車はジェントルな運転をしている時の方が美味しいですし、
モラルや安全の面からもそちらをオススメします。

　さんざん既出の話で申し訳ないが、セルは回れどエンジンが掛かりにくい人はいる？
その対策として、お城の近くのディーラーでＴＤＣセンサーのハンダ付けをしてもらったら
とても快調になったよ。

99Lutecia2/ph1/16v の場合で約7,000円でした。
次は変色したヘッドライトを替えたいな。

>>296
信長乙


ルノーってもともとエンジンが重たいって言うかかかりづらい感じするよね

>>296
ヘッドライト交換前にこれ使ってみたら？
http://item.rakuten.co.jp/kong/0000006340/

99Lutecia2/ph1 1.6RXE　１つ目ヘッドライト、ドアロック赤外線リモコンのバリバリ初期型。

車検に出す時にヘッドライトの変色を指摘されて光量不足になるんじゃないかって言われ
一応クリーナーつけてバフ掛けしてもらったんだけど外側だけでなく内側も変色してるんだって。
外側バフ掛けで少しはきれいになって車検はパスしたけど、気になるんだったら
交換するしかないといわれますたよ。
両側工賃入れて６万くらいだって。

6万もかけるのならついでにHIDにしれ

倍くらい金かかるのについではないだろうｗ

>>298

296じゃないけど、今日買ってみた。
ほんの少し綺麗になったけど、別にこれじゃなくても台所のクレンザーでいいって感じ。
黄ばみが取れる！？　笑わすな〜〜！
毎回カーメンテグッズには騙されるよ　ｸｽﾝ

>>302
ゐｷﾛ

　皆さん、ヘッドライトの件を教えて下さり有難うございます。
早速、試させて頂きます。

　話は変わりますが、出張専門の業者さんにイモビライザーキーを
複製してもらいました。　鍵の素材は、イタリアの「何とか社製」が
ベースに使われていました。

　　「何とか社」は純正キーをOEM生産している会社らしく
その質感は満足のいくものでした。　　価格は18,000円/1本で
ディラーに依頼するより若干安く、即日で作ってくれるのが有難いです。
（当方、大阪市内在住）

ディラー見積では25,000円/1本で2ヶ月位かかるとの事でした。
個人的なことですみません。

>>304
何とか社→SILCA社
多分。

ヘッドライトの黄ばみと曇りは、ライトのバルブから出る紫外線が影響してるのよん。
だから、外だけじゃなくて中も変色するし、いくら磨いても
同じバルブ使ってれば曇りと黄ばみが再発するという事ね。
対策としては、バルブをＵＶカットガラスを使ってるモノにすれば良いんだけれど
今のところ殆どのバルブが対応してないんだよねぇ
自分が知ってる限りだと、フィリップスぐらいだけかなぁ。

ちなみにルーテ３は取説に「紫外線カットのバルブを使うこと」って書いてあるね。

もう買ってから六年目、しかたないからレンズ交換の貯金するよ、どんな車も綺麗に保つには金掛かるよね

なんだかすごい
http://www.worldcarfans.com/7070316.001/mini6/renault-clio-c-by-koenigseder

>>308
つ　http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CN0000818728

ライトの上のフタで随分印象変わるね
（最初同じ車だと思わなかったよ）

ﾙｰﾃ2RSな方々
エアコンの効きはいかがですか？

誰にも言うなよ。誰にも言うなよ。絶対に、誰にも言うなよ。
つ　http://www.autoblog.it/post/9644/renault-clio-estate-al-salone-di-francoforte

>>312
おお、けっこう欲しいかも。

>>312
既出と言いたいところだが、半年前の写真より格好良いな。
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6070216.002/pageview/photo/photo/Mini6/page/1/country/ecf/renault/spy-photos-renault-clio-estate

>>311
最近は効きが悪いような。ガスが抜けているのか？

>>311
　当方RSではありませんが、エアコンの効きが悪くなった為、ディーラーにて点検して
もらったところ「Ｏリング」が劣化してガス漏れしていたとの事。

　交換部品代+工賃2,100円+新フロンガス充填7,875円(2,625円×3本)の計10,000円以内で
エアコンが十二分に効くようになりました。
　
　この数日間の昼間ぐらい暑いとそれなりですが、国産車と比べても良く冷える部類だと思います。

　現在、RSに乗っておられエアコンの効きに御不満だったら、ガス補充だけですませるガソリン
スタンド等では無く、ルノーのディラーに行かれる事をお勧めします。

ちなみに車種は99Lutecia2/ph1/16v です。

>>312
絶望的につまらないデザイン

>>305
そうです。SILCA社です。キーに刻印がありました。　有難うございます。

　ところで、このSILCA社のキー素材に内蔵されたイモビライザー解除チップに
作動しない個体が含まれる事が稀にあり、スペアキーを作ってもらう方は
キーを受け取った後、何度か抜き差ししてテストする事をお勧めします。

　ルーテシアの場合、インパネ中央のイモビライザーランプの消灯が確認できて
エンジンが掛かればOKです。

>>317
3drに比べればつまらないかもしれないが、
5drに比べるとどうだろうか。
伸びやかさが増した分、似合っていると思うんだがどうかな？

破掟していないというだけで、新しい提案がなにもないじゃないか。

まあ、プジョーのSWに比べて華はないなw

ヨーロッパじゃクラスベストセラー確実視されてるだろうから
デザインであまり冒険できないんだろう

国産となんら代わり映えしないデザイン。
こら日本じゃ売れんわ。

2年後のルノジャポラインアップ（推測）

新トゥインゴ
新トゥインゴCC
ルーテシア
ルーテシアツーリングワゴン
眼鏡
ワゴーヌ
眼鏡GC
グラセニ
新ラグナ
新ラグナツーリングワゴン
新カングー
コレオス

さてまともに売れるのはどれだろうか。

トゥインゴでRSを！

>>324
おれはその半分以下と予想する。

>>324
カングーはあぼんなん？？

>>312
さすが車ヲタはニュースが早いなあ。しかし絶望的につまらん。
てかメガーヌ以降のルノーの車ってどれもいまいち面白くない。
こういうところはやっぱりゴーン効果なのかな？

まさにそう。

>>316
いや、そのディーラーに持ち込んだら「修理は２０万ほど。で、あいにく
パーツを本国から取り寄せることになるので２〜３ヶ月くらい待って」と
言われてやむなくガスチャージだけしてその場を凌いでいるわけなのです。。。

いやー、そのルーテシアのワゴン、破綻も冒険も面白みもないデザインですね。

輸入車に夢を持つ日本市場では華に欠け売れない気が、。

ゴーン様々だよなあ。
コストカッター主導の守りの経営に傾倒してるから、魅力的な攻めの商品が育たない。

>>324
日本撤退に一票、、orz

セニック→ラグナと２台続けてルノーだけど、先日併設の日産のスカイラインとデュアリス試乗して魂消た。
ハンドリングの素直さ、正確さはルノーの比じゃないよこれ。特にラグナの電動パワステは糞だからよけいにそう感じた。
低速域でのハーシュネス処理もお見事の一言。特にスカイラインは１８インチなのに不快感なし。これは素直にすごい。
ラグナは高速では至極快適なんだけど、市内の荒れた路面や工事中の凹凸に対しては足回りからゴトゴト、内装はビリビリ、ミシミシで不快なことこの上なし。
デザインは好き嫌いがあるだろうけど、新ラグナやトゥインゴを見る限り、アバンタイムやメガーヌで見せた新しい提案は感じられない。
カングーのＭＣが失敗したら間違いなく日本撤退だな。

　clio2(ph1) 4dr をMTで乗りたい　　　と思う私はわがままでしょうか

わがままっていうか、そんな固体は日本中を探しても数台しかないと思われる

いっそ個人輸入した方が早いんじゃなかろうか。
あと、ギアボックス載せ替えという荒技とか。

そうなっちゃうよねえ・・・

>>333
結局ゴーンはルノーを日産みたいなメーカーにしたいのだ。マニアには訴えないが大衆にバンバン売れる。

ルノーもフィアットみたいに隠し球があれば良いんだが

そこでトゥインゴCCですよ

トゥインゴが入ったとして日本の軽四の中に埋もれちゃいそうなんだよね。
かつての名車のリバイバルというわけでもないし。
http://www.netcarshow.com/renault/2008-twingo/800x600/wallpaper_03.htm

エステートか…
ttp://www.carview.co.jp/news/0/47344/

ネタループ
>>312

>>314
よくできてるなあこのCG

ルーテワゴン、どうせ日本じゃ207SWの半分も売れないんだから
差別化の意味も含めてコンセプトカーのまま3ドア版も出してほしかった
現地じゃ日本で言うカローラフィールダー並みにメジャーになるから冒険できないんだろうけど

日本市場だと、もろにカングーと食い合いしそうだな＜ルーテワゴン

>>345
カングーと食い合う（予定）のはこっち
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat_lcv/08/minicargo/0808.html
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat_lcv/08/minicargo/101.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat_lcv/08/minicargo/102.jpg

右ハン、2ペダルの乗用版が出れば日本にも導入される、気がする、たぶん。

メーカー（しかも国籍違い）がちがえば、食い合いという言い方は当てはまらないでしょ。

でも、このMINICARGO（？）かっこいいね。
500の勢いがあれば日本に入るかな？

>>347
メーカーや国籍が違っても（競合するって言う意味で）食い合うでもいいんじゃね
上はロールスVSマイバッハ、下はカングーVSミニカーゴってな具合で

ミニカーゴが日本に入ればルノジャポも刺激を受けるだろうから
いい影響がある…といいな

話ぶった切りますが、Clio3のヒューズボックスって、どこをどう開けるんでしょう？　
取り説見ると、助手席の横にあると書いてあるんです。
ドア開けて、グローブボックスの横（チャイルドシートは助手席につけるなシール
が張ってある所）見ても、開きそうな雰囲気がないんです。

右ハンは場所が違うとか。

ディーラ行け！！
って、言いたいけどディーラ休みだね。

まぁディーラー行くのめんどいし、聞いて見ました。しょうがないグローブボックス外して見るか・・・、
と思ったら、トルクスが見当たらない。どこ仕舞ったんだろう？

ステアリングホイールの左下のふたを開ければ、ヒューズが見える。
そこが、ヒューズボックスだと思う。

エステートが良く見えて来た・・・

>>353
あぁホントだ。なんで助手席側だって思い込んでいたんだろう・・・。サンクスです。
しかし、こう暑いと作業する気が起きない・・・。

>>306
ディーラーにエアコン修理の見積もり行ったついでに雑談してて
ヘッドライトの黄ばみの話になってこの話したんだけどディーラーの人は
「昼間は屋根付ガレージに保管してて夜だけ乗るってんだったらUVカットバルブも
効果あるんでしょうけど昼間太陽の下で走行したり駐車してるんだったら結局は
紫外線でやられちゃうんだから一緒ですよ」と実にクールなお答えをいただきました。

>>356
そりゃ、そうですね。ハロゲンランプなんて、色温度（から考えられる輻射スペクトル）からして、そもそも紫外光なんて
殆ど出てないわけだし。

車体の色によっては黄ばみも可愛く見えるＹＯ　アハハー！

age

現志都呂xan乗りなのだが次はＢセグのコンパクト感に戻りたいと考え中
現行ルーテってマーチベースと眼外だったが、過去レスよんで
眼鏡に負けないルノー的乗り味ということでおＫなんでしょうか？

むしろ日本語でおｋ

まあまあ。
もしかしたらフランス人で、日本語が不自由なのかもしれんし

旧フェーズ2RSなんだけど最近エンジンが冷えてるとき
失火気味なんだよね。
エンジンが暖まってくると正常なんだけど、これって
イグニッションコイル逝きかけてるのかな？
まだ走行距離22,000kmくらいなんだけどなぁ。。。

イグニは距離、年数関係なく逝くときは逝くよ
今の日本の走行状況はルノー車にとっては想定外
路上で立ち往生するまえにデラへGo

>>364
ありがとう、デラに行ってみることにするよ。

>>360
マーチとは別モノだと考えていいと思いますよ。ほとんど別設計といえるくらい変更されてるみたい。
実際乗ってもマーチの印象はなくて、明らかにルノーな味だったです。
ただ、ルーテ３は少し固過ぎるかなぁ、とは思うけど。その辺は好みですかね。

マーチとは別物でもそのマイナーさ（良く言えば希少さ、普通に言えば
知名度の低さ）から「新型のティーダ？」と周りからは思われます。

TCEモデルを入れればいいのにね。
ちょい遅くなるけど、燃費は良くなる。
燃費が良くなれば、Cセグ車並の大容量燃料タンクが生きてくる。
長距離移動に向いている車だし、良いんじゃねえの？

クリオ1.2ターボインプレ
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Renault-Clio-1.2-TCE-Expression/227290/

インテリアはclio2(ph2)ですか？

エステート＋TCE＋MTが出れば即買かな

>>371
本国では最初から出そうだな、それ

でもエステートに1.2TCEでは非力かも

むこうじゃカングーに1.2とかあるから気にすんな

ルノジャポに限った事じゃないけど、一番欲しいグレードのモデルって
まず日本に入って来ないんだよなぁ。
高級感とか排気量の余裕とかどうでもいいから、一番シンプルなのを
入れて欲しい。

と思ってるのはおれだけなのかも知れないw
かつてのトゥインゴ?氓ﾍグレード構成がシンプルでよかったなぁ。

一時期オペルだかなんだかがベーシックグレード入れてたけど
全然売れなかったって聞いたことがある
一部のマニアを除いては、外車を買う消費者は基本的にそういうグレードには興味がないらしいよ

アメリカとかだと、ベンツくらいでもAクラスBクラスは売ってないし
Cクラスも全車6気等だったりする（違ってたらごめん

日本でも昔ベンツ190アンファングっていうパワーウィンドウとか集中ロックも付いてないような
素のモデルを入れたことがあるけど全く売れなかった。
フランス車はそういう需要も多少はあると思うが、素のモデルを安く売ると利益がごっそり減る
だけだからやりたくないんだろう。
（つまりメーカー的には装備を高級にしても原価なんてほとんど変わらないから上級グレードはボロ儲け）

ルーテシアはMCで死角なしになるだろうな・・・
MCは来年後半〜再来年で、日本に入れるかどうかも微妙だけど・・・
たぶん、1.6Lエンジンは変わるだろうね・・・
ルノーエコに適合した新エンジンを出してくるでしょ・・・
もしかしたら、日産繋がりでCVTなんかも・・・
燃費の良いCVTで環境性能を上げていかないとね・・・
フロントマスクは新型トゥインゴ顔で日産顔とは決別かな・・・
あとは電動パワステを少し調整する程度かねぇ・・・

ぶっちゃけ、燃費以外は特に問題のない優秀な車なんだよね・・・
欧州の規制が厳しくなったから、そこだけは改良しないとね・・・

今日カタログもらいに寺いったら
2008年もでるは来月はっぴよーだと
で、ぐれーどがeleに統一されるそうな
しかし、展示車／試乗車無いのと聞いて、やっぱりこの時期熱だれするんで
入院中ですわと正直に言った寺の人はエライのやらどうやら…

スポーツカーじゃあるまいしいまだに熱ダレとかすんのかよ
なんか昭和の故障って感じだな

ダッシュボードに取り付けたモニターの取付けステーの両面テープが
熱ダレしてモニター落っこちますた

あと、ATは4段のままだがパドルシフトが付くと云ってましたよ寺の人

ああ、ずっっっと前に写真でうｐされてたやつね。
てかグレードはele一本でパドルシフトとかつけて
一体どんな購買層を想定してるんだか。

>>381
トウィンゴ乗りだけど、同じく。
ダシュに穴開けして取り付け直した。

Ｂセグに1.5Ｌ以上のエンジンは
日本市場では飛び道具（Ｍiniとか）がなければ無謀
一番手のＶＷポロも事実上売れ線は１．４

「売れない売れない」と嘆く前に
テメえのラインナップを眺めてみろやゴルァァッ！！
とルノジャポ幹部を小一時間ばかり問い詰めてみたい

>>385
先代には飛び道具(RSV6)があったな。
今度はCCか？

>>386
今度はRS、CC、ワゴーテシアの三本立て
予定ではRSは年末、CCとワゴンは早くても1年後か
それまでルノジャポがry

>>387
ワゴーテシアは無理があるだろ・・・
ワーゴシア、ルーワゴン、ワリオ3あたりが妥当かと・・・

>>388
>ワリオ3あたりが妥当かと・・・

ソレダ

パドルが付くって言っても、ATのあの反応の遅さを考えると楽しくなさそうー

>>385
> 「売れない売れない」と嘆く前に
> テメえのラインナップを眺めてみろやゴルァァッ！！
> とルノジャポ幹部を小一時間ばかり問い詰めてみたい

ﾙﾉｼﾞｬﾎﾟ経営陣がフランス人連中だったころは
「おフランス人になにが分かるよ。日本人相手の商売は日本人に任せてろ」って思ってたが
よもや日本人のほうが分かってなかったとは。

>>385
他のメーカーも見てみると、
プジョー1007、207：1.6のみ
シトロエンC2、C3：1.4&1.6、ただし1.6を主力にしたそう

仏車の日本代理店はどこもこんな物なのか。
これならフィアットの方がまだ分かってるような気がする。
でかけりゃいいってもんじゃねぇぞコラ。

ところで2008クリオはMT設定残るんだろうか。

>>392
そりゃクリオはMT残るでしょ
むこうじゃ９割MTなんだから

ルーテシアはELE一本になるそうだからATオンリー確定
ってもRSが出るけどな…たぶん

>>376の
＞一部のマニアを除いては、外車を買う消費者は基本的にそういうグレードには興味がないらしいよ

それと同じ考え方で、フランス車買うのに日産ディーラーに行くという時点で萎えるんだと思う

ヨーロッパのオサレかつ使い勝手の良い生活道具であり
かつ、なんとか自分でも買える値段で、
乗りやすくて（＝トルコンＡＴかＣＶＴかＤＳＧ）
「速い」よりは経費が安く上がるほうが良い（排気量は1500cc以下）

ここんところを今や全部ＶＷがさらって行ってる
（…実はたいしてオサレでもないのに）
しかも量が出るので本国にも日本仕様について注文つけやすい

口惜しや

UKのサイト見たら、地味に1.2クイックシフトが追加されてた
日本にはこないだろうけど・・・

1.2TCEのクイックシフト５ならねー

ｸｯｸｼﾌﾄという時点でNG

エクスプレッション入るらしいよ

>>396
1.2だとトゥインゴとかぶっちゃうだろうからなぁ

エクスプレッションって本革と木目のやつ? ならかなりほしいかも。

まちがえたイニシアルだった。ガレージシンワのHPに書いてあった

>>402
確認した。
この為替で幾らになるかちょっと心配だがそれでもかなりほしい仕様だ。

ちょっと話が変わり相談なんだけど、新型を新車で購入して1年も経っていないのに
定期点検した時、ウォーターポンプが鳴っていると言われ交換を薦められたのだ
が、変えたほうがいいのかな？タイミングベルトも交換するみたいだけど。走行距
離は2万キロ程。今のところ走ってて特に問題なし。

>>404
保証が効くうちは変えられる物は片っ端から変えておくのが鉄則

>>405
ありがとう、保証が効くのか

いや、ウォポン、タイベルは消耗品だから
保証は効かないでしょ

いや利くだろ。
消耗品と言っても何万キロで交換と謳ってるわけだから
３年以内かつ、その距離に達する前に不具合が発生した場合は保証は効くはず。

でも納車後１年も経ってないのに２万キロも走ってるんだ・・・

とりあえず落ち着いたら保証が使えたかどうか書き込みしてほしいです

保証効くでしょう。
整備で、交換したパーツでもパーツ保証が半年は付いてるんだから。

>>408
きかねーよ

書き込みがあればわかるんだからちょっと待ってくださいよ

>>412
テメーどこ中だよ。
俺の持ってるルノーノートを見てみると保証適用外の部品の項目に
ウォーターポンプなどとは一言も書いてないが。
ベルトは保証効かないって書いてあるけど、それはベルト代は
保証が効かないってことでベルトが切れてエンジン壊れたら修理代は
当然保証される。で、ベルト代だけ請求される。

>>404です
ディーラーに確認したところ保証内とのことで、タイミングベルトも
ウォーターポンプも無料とのことです。
ただ、その交換手続きが通常の整備扱いでないらしく、少しだけ
作業料金だけかかるとのことです。
保証はいつまで効くのか聞いたところ、3年経過もしくは走行距離
が6万キロどちらかになるまでとのことでした。
とりあえず安心しました。

２００３年式ルーテシア・フェイズ�U乗り、やはり良い車だと最近つくづく思う。
しかし、同年式の格安・極上中古車見ると最近思いが募ってきた、今度は中古の
程度の良い個体を探そうと。

2001年ＲＸＥ所有者。中古購入したけど、タコメーター機能不全が分かっていて買った。他の程度が
あまりにも良いので。ただ、タコメーター修理したいとも思っているけど、メーターパネル全取替えとディーラーから
言われた。およそ9万円かかるらしい。タコメーターだけ修理してくれる、裏技持っている技術屋さん、どこかにいないかな。

後付けタコ追加とか

>>417
原因が単なる接触不良とかでないかぎり結構な出費（特に工賃）になるだろうから
放置するか後付けタコにしたほうが宜しいかと
メーター全交換はただでさえ安い査定がゼロになるからもってのほか

>>417
取り敢えず日本計器サービスで相談

>>419
工賃はたかが知れてるでしょ。
ルーテシアのメーター外すのなんて素人でもできるし、
１万円も取られないんじゃないか。
それにディーラーでメーター交換したら記録簿に交換距離記載するから
査定とはあまり関係ないはずだが。
ディーラー以外で交換するとメーター巻き戻し車扱いになるけど。
どちらにしても2001年のルーテシアは100％査定ゼロだけどなｗ

地元の輸入車フェア行ったらクリオRSが参考出品されてた。
ルノーブースが入り口すぐの所にあったんで最初は素のルーテだと思って見向きもしなかったんだが
帰り際に後ろ姿をふと見たらど派手なディフューザーとルノースポーツのロゴが・・・
さすがにドアのロック閉まってるよなーと思いつつドア開けたら開いてしまったので
シート座って意味もなくシフト動かしてきた。
ストロークは欧州車のＦＦのそれで長めだったけどスコスコ入る感じでよかった。
フロントフェンダーのエアアウトレット覗いてきたけどインナーフェンダーの黒いカバーが見えるだけだったな。
まとまり良すぎて存在感あまりなかったけど歴代ＲＳの中では一番かっこいいと思う。

>>422
あのRSって日本中の輸入車フェアを回ってるんだろうな

フロントフェンダーのアウトレットはダミーでしょう

>>415
よかったですねね、俺は中古だから整備は自腹。

でも今のとこあまり壊れないからご機嫌です

新車で購入して約一年、バッテーリが死に掛けています。

バッテーリって言うとイタリア語っぽく聞こえるねw

でもバツ＆テリーっていうと漫画っぽいしね。

>>425
さっさと保証で交換してもらえよｗ

バッテリーって保障効くの？

>>428
タイベル保証効かないって言ってた人？

>>429
最低でも１年以内なら無条件で効く。
というか店で売ってるバッテリーなら３年保証付いてんだが。
>>430
？

2008ﾈｿもでるﾊﾋﾟｮｰﾏﾀﾞｰ

08年モデル、案の定値上げですな。
ソースは某ルノー店ブログ

MTは残るのか？が一番の気掛かり

もし上のほうに書いてあるとおりELEだけになるとしたら
まず間違いなくMTは落ちるだろうな
日本で本皮仕様MTってのも考えにくいし

てか、MT、AT、3ドア、5ドア、ボディカラー12色、ここまでやって売れないんだから
なまじMTなんか残したってムダなんだろう

というか宣伝してないのに売れるワケないと思うが・・。
一般のメディアでルーテシアの広告なんて一度も見たことない。

結婚した小泉なんとかさんの出てる広告なら見たぞ


中古車専門誌でな！（まさに外

今年中に車買います。
見た目だけで選んでて、ビータがいいなぁとおもってて、
あと、ルーテシヤとデミオで迷ってます
この車のいいところ、おしえて♪

ルーテシヤわろた

>>438
VITAだと、B、Cとも中古だけど
ルーテシヤ、デミヨも中古で捜してるのかな

>>438
日本ではめったに見ることのない絶滅危惧種であること

>>434
MT残るよ。
色は青と黄、注文生産色がなくなって、アイスバーグブルーとエクストリームブルーが
追加されるらしい。
6月に商談に行ったとき教えてもらった。

旧RSを手に入れて一年。
いまだにタコメータを見るつもりがスピードメータを見てしまう。
なんでRenaultは逆なんだろうねぇ。。。

一時期のホンダも逆だったような記憶が＜メータ配置

>>438
好きな車が俺と似てるな

俺は最初に乗ったのがVITAの98年製で、
いま現行のルーテシア乗ってるよ

>>442
MT残すのか
ルノジャポ結構がんばるなあ

>>446
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015334.html

社長の発言を見る限り、ルノジャポではMT需要が結構あるみたい。
仮に、ルーテシアも2割がMTなら捨てるわけにはいかないよね。
トルコンATの出来が少し悪いってのもあるだろうし。

どうせＭＴは受注生産なんだから残しても別に負担にならないんだろ。

ということは、MTもELLEになるということか
つまりベースグレードがELLEになって、上級グレードがイニシャルになるということか

イニシャル入れるのはうれしいな。
マジでほしいわ。

あと1年早く入れてれば20万は安く上がっただろうに…</ちら裏>

>>449
MT契約したけどELLEじゃなかったと思う

この車は日産でも修理できますか？

イエス

日曜にデラに行ったら、MTなくなるといわれたぞ

>>452
イエスでもありノーでもある。
そのへんの修理工場でもできる修理は日産でもできるし、
ディーラーじゃないとできない修理は日産じゃできない。

>>454
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

>>454
MTあってこそのルーテシアというかルノーじゃないのかよｗ
国産コンパクトにろくなMTないからルーテシアに決めようかと思ってたのに。
ATのみになったらかわねーよ。

・・・RSさえあれば・・・

>>458
あとほんの半年ほどお待ちいただければ

でも今度のRSは重そうだからなぁ。。。

>461
でも何処のインプレ見てもベタ褒めだお。

>>461
ルノーのＲＳはどこの雑誌もケチつけないよな
無印は「特徴がない」「地味」とかよく言われるのに・・・

>>460
馬力が増えたし
トレッドも広がって踏ん張りも効くじゃあないか

>462
そんな褒められても困っちゃう

褒め殺しということを知らんのかね

前モデルの1.4AT欲しいけど、この車の評論家などによる
べた褒めは本当なの？見た目マーチとかとクラス一緒っぽいけど
気になって仕方ない
試乗したい
あと評判の悪いオートマも気になる

日本で言う、マーチとかヴィッツ1.0みたいな庶民車に
めちゃくちゃできの悪いATとちょっといいシートを積んだのがクリオ1.4。
生産国とブランドが変わっただけでそんなにスバラシイ物に
なるかどうかはちょっと考えれば分かるだろ。

俺は個人的にだが、外車は価格の分だけ質の差が出ると思っている。
ヨタじゃヴィッツもクラウンもそんなに歴然とした差はないけど
ベンツだとA170とE400とじゃその差はでかい。

長距離乗る人にとっては「ちょっといいシート」じゃなくて
「かなりいいシート」なんだけどな

たしかにヴィッツもクラウンも年に2-3万キロ乗る人にとってはヘボいシートだw

高速乗ったら国産との違いは歴然。
ヴィッツとかが快適なのはせいぜい街乗り。
高速では安定感無くフラフラになる。
欧州コンパクトはその点想定してる速度が高いから高速でも安定。
そのかわり街乗りではＡＴがバカでチグハグだったりする。

こないだマーチで東京から名古屋まで一気乗りしたけど
安定性は申し分なかったよ
サスもブレーキも安定してる。140くらいまでは普通に乗れると思われ。

ただシートはやばい。あんな簡単に腰痛になるとは思わなかった。
ていうかランバーサポートもついてないとは…

そんなあなたはマーチのシートだけ換えればいいんじゃない？

シート交換なんてお金かけすぎ！
これ↓でおｋ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m45324773

つーか、国産でおｋっていう人がなんでこのスレに来てるの？ｗ

車が好きだから

イニシャル仕様今月出るね
ソースは例のおばさんのブログ

いっそのことこれをルーテシアジュニアか何かで売れよ
http://carscoop.blogspot.com/2007/09/2008-renault-sandero-cheap-thrills.html

ウイングロードとビーゴ・ラッシュを足して２で割ったような車だな

ごめんなさい、買いました。

許す。

ごめん、3ドアMTだけがなくなるっぽい

5ドアMTが残るなら許す。
ていうか、3ドアだけMT残るのが普通っぽいが、逆に5ドアを残すという
のは、仏車好きのツボを心得ていると思われ

>>477
おめ

>>480
むしろ今まで3ドアがあったのが不思議なくらい
超売れっ子のゴルフやマーチやヴィッツでさえ国内は5ドア一本なのに

クリオエステート画像追加
http://www.xelopolis.com/photos/index.php?spgmGal=Renault/Renault_Clio_Estate_2008

実際乗ってる皆さんにお伺いしますが、
ぶっちゃけATとMTどちらがｵﾇﾇﾒ？
AT4速ってあんまりにもって感じだけど、実際どう？

迷うならＭＴ。バカなＡＴでうまく走る方法を考えながら走るのもオツなもんだが。
こんなにマニュアルモードが役に立つとは思わなかった。

>>484
返答ありがとうございます。
楽なんでATもいいなと思ってますが、時速100キロ時の回転数は
4速のATと5速のMTだとだいぶ違うのかなと。
燃費にだいぶ影響が出そうなもんで。

AT乗れば、そのバカさ加減と、いつ逝くか分からないスリルとで
細かい燃費なんて気にならなくなるよ

>>486
バカさは予想できるけど、故障がそんなに多いとは・・・

持っているのは1400だけど、ATの高速での走行はなかなか良いよ。40→80キロ、80→120キロの加速が秀逸。
気温が30度超えるとゴネるけどね。

＞＞４８３
　MT AT　のどちらでもいいと思うけど、MTの最大の欠点は「納期がかかる。」ってことだ。

RS欲しいけど3ドアじゃないなら買わない。

RSは本国にも3ドアしかないから心配するな
もっともいつ入ってくるかいまだに未定なわけだが

俺がMT買った時（昨年８月）はそれなりに在庫あったよ。

今MT買ったら去年8月に上陸したのが納車されたりして…

俺、3月にAT買ったんだけど、
オートスピードコントロールは高速道路で凄く便利だよ。
MTにはこの機能は付いてないよ

そりゃ、高速で使うための装置だし

MTﾎｽｨな人は外眼中でしょ>オートスピードコントロール
勾配を読んで微妙な右足ワークで定速を保つのがマニュアル糊の心意気？

ATは結構引っ張ってから上げるよ、ショックもあるよ。減速しようとアクセル離した途端ギア上がり加速することもあるよ。まあ慣れたらクセとして好きになったけどね。

>>494
メガーヌのMTだけど、クルーズコントロール使ってるよ
ルーテシアはついてないのか

すみませんどなたか教えてください。
99年式のルーテシア(AT）に乗ってますが、先ほどエンジンをかけたら急にアイドリングが不安定となり
大きな振動が出るようになってしまいました。
回転を上げると振動はなくなりますが、先ほど近所を走行してみたら動き出しにノッキング症状をおこし
パワーもありません。
どのような原因が考えられますか？

　＞＞４９９
　コイルが死んだ、プラグコードからの漏電、そのくらいしか思いつかない。

プラグか点火センサーかなぁ・・・

>>500>>501
レス有り難うございます。
実は本日ディーラーにてバッテリーとブレーキパッドを交換し洗車されて戻ってきたのですが、
バッテリー交換＆高圧洗車に因る電気系トラブルなのかなぁ・・・

追記
2発くらい死んでるようなんですよ

点火コイルが一個逝ったかも
（一個で2気筒ぶんだから）
その症状が出たり、治ったり繰り返して
結局あぼーんとなる
オレの2000年式1.6Lは、何度と無くコイルが駄目になった
ちなみにコイル交換は車載工具で可能だよ。

不発なら黒い煙が排気にまざるからみてみな。

>>499>>503
そんな症状が出たとき
エンジンかけたまま
プラグコード抜いてチェックしてた
素手でやってたけど、まあ軍手くらいはした方が良い

自分のルーテシアでエンジン不調の3大要因
1.コイル（2発死ぬ：4回/7年）
2.フライホイルセンサーのカプラー不良（エンジン不始動）
3.水温センサーのカプラー不良（原因がわかるまで走行中よくエンジンストップしました）

ちなみに、今はATがお逝きになり廃車。（7年12万kmでした）

>>504-506
先ほど少し乗ってみました。
最初は異常なかったのですがやはり途中でパワーダウン、かぶったような症状が出ました。
黒煙は出てなかったですが生ガスの臭いがします。
なんとなくですがコイルが原因のような気がしてきました。
なかなか時間が取れませんが早々に整備に出すようにします。
皆さんご親切にどうもありがとうございました。

>>コイルっぽいですね。
>最初は異常なかったのですがやはり途中でパワーダウン、かぶったような症状が出ました。

自分のもそんな感じでした。で少しの間エンジンを止めて、再始動すると
また正常に回りだしたりしてましたよ。

504さんのところにも出てますが、車載工具で交換可能です。
何せ、7年で4回？（5回かも）も壊れてるので
アシスタントサービスが切れた後は、消耗品と割り切って、
一個スペアを常備していました。
部品代は、3000円以下だったと思います。
ちなみにアシスタントサービス（３年）期間中に2回壊れました。

やっぱりこの車のコイルって壊れやすいんだね。
俺の車も、４年で３回壊れたよ。

おれ6年で2回。しかも保障期間外。

新車保証の他に、パーツ保証が有るけど有効活用してる？
ディーラー整備で、6ヶ月の保証が有るので上手く活用して下さい。

ルノータイマーってある気がします。

しまった
途中で書き込んだ。

保証期間が過ぎたとたん、壊れれた様な印象が残ってます
水温計のセンサーは、3年と1ヶ月で接触不良
リヤのハブは4年目位
コイルは1度だけ6ヶ月の保証が効きました

関係ないけどＡＴは3回目の車検前すれすれ壊れた
車検とAT載せ換え（リビルト品が無かったので新品を仏から取り寄せ）
合わせて80万と見積もられて諦めた。
まあ、それでもそれなりに愛情注いだおかげで
クルマの壊れる時期を選んでくれたのかなあ

日本が後回しにされてる間にも本国ではどんどんバージョンが増えているわけで
http://www.autoblog.it/post/10332/renault-clio-197-cup

>>514
本文読めないんだが、写真見る限りレースのベース車？
プジョーのラリーみたいな

それより日本導入はほんといつになるんだろう
ミッションの問題とやらは解決したんだろうか

とっくに解決済みでしょ
現地では普通にデリバリーしてるし、黄色限定の後に黒限定も出してさらに今回のCupなんだから
MTの問題があったにせよ、丸1年遅らされるﾙﾉｼﾞｬﾎﾟは明らかに本社にナメられてるね

ルーテシア2の車載工具ってどこに入ってるの？
今までつかう羽目になったことないからわからないや

コイルが壊れそうな時って前兆みたいなのってあるの？

>>517
スペアタイヤのホイール部分にはまってます。
>>518
たぶん無い。いきなりパワーダウンじゃないかなぁ


ルーテシアのルーフが原因不明で波打った人いませんか？

壊れそうはわからんけど壊れたらアイドリング不安定になり
パワーダウンします。

コイルのトラブルって多いんだね。
ウチのは7年・7.5万kmで、そのトラブルは無いよ。

今回の車検でFブレーキローターとパッド交換したから、あと5年は乗りたい。

>>521
ローター交換はいくらかかりました？

>>522
まだ請求書が来てないんで・・・
ヨメが「はいはい、交換しておいて」だったので、事前に聞いてないです。
今月末に来たらカキコしますわ。

>>514の日本語版。
http://www.carview.co.jp/news/0/53435/
３ｐｓ増の割に最高速８kmも上がってるから、初期型よりリミッター緩めてんのかな？

・・・にしても、いいかげん入れろや糞ジャポ！！
シビックR買っちまうぞゴルァ！！

横のステッカーも専用なんだな
http://www.xelopolis.com/photos/gal/Renault/Renault_Clio_RS_World_Series_by_Renault_2007/14959_HD_ren2007_ClioRS_WSR.jpg
http://www.xelopolis.com/photos/gal/Renault/Renault_Clio_RS_World_Series_by_Renault_2007/14960_HD_ren2007_clio_RS_WSR.jpg

つーことは日本に上陸すると400万位するっつーことだよね？
メガーヌRSと変わらんやん。。。

400あれば中古でV6が買えるな。

なかなかかっこいいね。
日本には入らないの？

>>528
今年春ごろ？の書き込みでは12月あたりという話だったが。

ローター35,600円、パッド12,500円でした。
工賃は・・・他の整備料と一緒になっているからよく分からないわ。
ちなみに非ディーラーです。

>>530
参考にさせていただきます。ありがとう！

【漫画】北海道警の「エム×ゼロ」飲酒運転ポスター、「絵がエロすぎ」とお蔵入り。約15000枚廃棄へ…
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1175059471

2008年モデル発表はまだかね
もう10月の足音も直近まで迫らんとすると云うに

例のおばちゃんの日誌に今月末イニシャルが出るって書いてあったからもうすぐじゃね
まあルノーのことだから1ヶ月くらいは猶予を持ってもいいのではないかと

http://www.g-shinwa.co.jp/renault/news/20070807_1/index.html
イニシャル11月末だってさ

ルーテシア　本日納車されました。
すっごくうれしい！！

おめ（＾＾）

>>536
おめでとう。
俺は納車して半年経ったけど、すごくいい車だよ

>>536
ome
安全運転でな

>>536
姉妹車ティーダ乗りの私からも、おめでとう！

>>24
値上げスパイラル、、、　　完全にプジョーに置いてかれた。　

あと、ミニ・ポロのコストパフォーマンスは異常。同じ価格でルノーのは
1400ｃｃのベースグレード。　勝負にならん、、、

>>43
コンパクトカーのメルセデスと呼ばれてた時がかすかにあった気がします

>>1
乙

>>540ティーダとルーテーシアってレビンとトレノと同じ立ち位置？

http://www.renault.jp/limited/071001.cfm
キャンペーン新しくなったね

3drMT落ちた
2008年モデルATはパドル付
2007年モデルATはまだ落ちない
新キャンペーンと言う名のキャンペーン継続

余程在庫あるんだね、2007年モデルAT

>525Ｆフェンダーがネ申w
日本で売るなら簡素化したCUP仕様がいい
モールやドアノブは塗装しない方が自然

　ルノーのHP上で、ルーテシアの０８年モデルが紹介されている。
TOPページ上での　「ルーテシア０８年モデル発表！！」の一言もない・・・。
ルーテシア紹介ページでも一言もない・・・。

>>548
０７モデルの在庫が予想以上に多いとか

>>548
＞※ パドルシフト装備車は販売店によって取り扱いや展開色が異なる場合がありますので詳細はお近くのルノー正規ディーラーにてご確認ください。

今度は一体何をやらかしたのやら

最近ネタが少ないから、ネタをかましてくれないと面白くないよ

4ATでぱどる海豚？
どうせ値上げするならESPつけろや

1.6ele乗りです。
質問なんですが、下の写真の左下は
ルーテシアのオンボードコンピュータですか？
1回もこの表示にしたことがないのですが、
どうすればこの表示になりますか？

ttp://www.renault.jp/lutecia/img/dr002.jpg

RSの日本導入が遅れてる事情ってなんだ？

>>552
ESP全車標準を売りにした眼鏡があの惨状だったからなあ
それでなくても日本人の安全意識の低さは相変わらずだし

>555
安全意識というか、車に興味ないから認知度が低いのだろうね。
街で一般人に聞いても、正解率一割以下の悪寒。

>>554
表向きはMTの不具合
実際の所は単なる日本市場の軽視と思われ

スポール高いよ買えないよー

MTの不具合は本当じゃないか
日本でもメガーヌRSのMTが結構壊れているみたいよ

MTが壊れては手の出しようがないな。

ＭＴの件は初耳だな。詳細情報あるならｋｗｓｋ

>>559
>>561
書き方が悪かった

MTがトラブルを起こしたのは事実
詳しいことは分からないが一定の期間生産を中断したらしい

しかし本国（というか欧州全土）ではとっくの昔に生産、販売を再開してる
その証拠に各メディアにRSが登場しているし
Luxe、R26、そして今回のワールドツアーと特別仕様車が目白押し
さらにフランクフルトではR27も発表されている

RSは日本仕様も左ハンドルのはずだから、ベースになってるのはフランス仕様
向こうで4種もバリエーションを出せると言うことは生産に余裕があり、
なおかつ売れ行きはあまり芳しくないということ（特別仕様＝販売てこ入れ）

こんな状況なのに、日本仕様のみ1年以上遅らされているということは
少なくとも生産の都合ではないと考えるのが普通
いずれ上陸する日本仕様によほど特殊な装備を付加してるのなら別だけど。

ルーテシア１と２のアルミのサイズって同じ？

先代のRXEとかRXTが中古でけっこう安いなあ。
ほすぃ。

買っちまいな！

ヘッドライト曇ってしまった、ネットで調べたらサンクが磨いてくれるみたいなんで試してみるかな、一万位だし

あと五年は乗るつもりだし

ph2もくもるのかな？

>>559
俺も知ってる
知り合いの話だが、納車1年未満のメガRS
東名走行中MTからオイルが噴出した

ライトはどうしても曇るからねー、アッシー交換だと高いし

新型RSの画像みてると日本のナンバープレートつけると
ディフューザーから飛び出しちゃってカッコ悪そうだねぇ。。。

それにしてもRSが来てからの話だな

>>568
詳しくお願いします
メガーヌRS乗りとしてすごく気になります
自分はMTトラブルはないですけど

先代RXEはいいぞぉー。動きがまたーりしてて。時々退屈に感じるが、
他の車に乗ってから戻ると、良さを感じるよ。おっとりまったり。

RXE、中古車屋の脇の草むらなんかに値段もつけられずに放置されてるんだよな。
保護してやりたい気分だよ。まあ、ウチのは後５年は乗るつもりだからもう一台買うわけにもいかんが。

1.6LだとすればATがやばい

1.4は結構リコールで、いろんなところが新しい部品に
変更されたけど、1.6はトラブル多い割りに
リコールはほとんど無かったな・・・

>>573

>先代RXEはいいぞぉー。動きがまたーりしてて。時々退屈に感じるが、

RXEは、高回転域でエンジンの慣らしをしてアースの増強(いわゆるアーシング)をすると、車のキャラクターがずいぶん変わりますよ。
低回転域でのトルクが増して、雨の日に発進時しようとしてアクセルをべた踏みすると発進する代わりにタイヤスリップしたりします。

タイヤ摩耗してたってオチはないよね。
アーシング前後でトルクの数値はどれくらい変わった？

俺のはRSなんだけど、アーシングもう少し安かったらしてみたいな

もしトルクは前後で計っていたら知りたいけど、普通計らなくない？

体感が変わるなら俺は十分興味ある

計らなかったら、プラスにもマイナスにも変化があったとは言えないでしょ。
体感って個人差もコンディションも思い込みもあるし。
ちなみに俺もRS。

なんか体感あったって言ってるんだからそれで十分だよ、アーシングは興味深い話しだった

よかったら交換して効果有ったパーツ聞きたいです

>> 576-578

シャーシダイナモで計測してないので、客観的な意見とはいえないですね。
ただ、一般的にもっさりしているといわれているルーテシア1.6RXEですが、
自分のはぬれてる路面でホイールスピンするような車でして・・・
で、他のヒトのRXEと違っている点で思いつくのが、高回転域での慣らしと
アーシングでしょうか。自分は、高回転域の慣らしが重要で、アーシングは
補助的手段だと思っています。ただ、RXEのアースはしょぼいようですので、
アースは増強すべきだとも思っています。RSについては？です。
あんまり参考にならない事例ですいません（＾＾；

アーシングするなら、ボディーアース強化と
エンジンアース強化ぐらいで留めておいた方が良いいと思う。
ATやらECUやら補機にアーシングしても、
良さそうで実は良くない。

>>579
8000キロ位または車検毎の定期的なエアクリ交換。
あまり汚れて無くてまだ使えそうでも変えたら変わる。

自分も1.6RXEアーシングしてたが、あまり効いた気がしなかった
唯一オルタ⇔トランジスターへのアーシング（と言うかは？）が効いたようだ
そのほかにも何箇所か落としたが、効果は自分の感性には響かなかった

ちなみにコストは、近くのホームセンターで耐熱ケーブル＆端子で2.5千円位
端子類はまとめ売りなので、一寸無駄にした。
触媒付近等排気系には、TVアンテナの同軸ケーブルのシールド部分使用
効果はともかく、材料や落とし場所を考えるのが楽しいのかな

>>580
走行距離はどのくらいですか？
ショックがへたってトラクションがかからなくなってるとか

>>583

7万キロオーバーです。ダンパーやブッシュは最近交換しました。
サス周りよりも、スポーツタイヤよりグリップが弱いトーヨーの
エコタイヤを履いていることの方が影響しているように思います。

雨の日にグリップしないタイヤでホイルスピン楽しんでるだけかよｗ

そんなあなたにSEVをおすすめします

弄る報告の流れに乗って、俺もビッグスロットル加工に行くんだけど、なんかなんも変わらなかったらへこむわ

それなら変わるだろ。燃費悪化。エンジン寿命短縮。

燃費はわからなくもないが、何故エンジン寿命短くなるの？

ああ、ごめんごめん。テキトーに書いただけ。

ノーマルのECUマップと異なる燃調（薄くなる？）でアクセル
がばっと開け続けたら、焼きジャガイモに味噌つけて食べるくらいには
寿命縮むかなと思って。

喪前らに聞きたいんですが、部品の値段の高さはもう慣れましたか？

>>590
思っていたより安い気がする
物によっては、国産車より安いし

ちなみに全て日産ディーラーで買ってた

オートバックスでぼられるな。

>>591
あー、そうなんですか。サンクスです。
友人がルーテシアＲＳ買おうとして、部品が高いからって
言われてAUDI　Ａ３を買った人がいたもんでねぇ。

そんなこともあって、身内には「ルノーは、部品が高い」説が
蔓延してる。

普通に考えてアウディのほうが高いだろ

ルノーサイトの車両価格リストには、ATはeLeタイプしかないね。

ルーテシア　って女性の名前っぽいイメージがあって、何でか不思議だったんだけど
セイラさんの本名がアルテイシア・ソム・ダイクンだからかな？

そのとおりだよ

ルノーは、妙に高い部品と、妙に安い部品があるよね。
安い部品の代表は、ホイールキャップかな。

前にﾃﾞﾗの兄ちゃんに聞いたんだが、一応日産とのつながりもあるので
部品価格は日産のそれにあわせるようにしてるらしい
ただいかんせん（ほぼ）全ての部品がフランスからくるから
中には不当に高くなってしまうようなものもあるとのこと

何だパーツ安いのか、俺も騙された。
昔中古屋にPh.1RS買いに逝ったら、
｢ルノーはプジョーより販売網少ないからパーツ激高いっす。維持費大変っす。｣
と言われてビビって106買った。
プジョー認定店だったから営業トークだったのかな。

ルノーは補修パーツの流通に日産のそれを使ってるから
理論上はプジョーはおろかVWと比較しても安く上がるはずなんだがなあ

マーチとかあの辺の一部モデル、
普通にバレオのスターターモーターとか使ってるらしいね。

後、MTのマーチはルノー製ミッション使ってるそうだけど、
壊したりO/Hすると部品代が高いそうな。

東モでRS日本導入発表！なんてことにはならんわな・・・。

>>603
> 東モでRS日本導入発表！なんてことにはならんわな・・・。

なったとしてもその時点で予定より1年以上遅れてるわけだが

そういえば、二年前の東モはクリオRSプロトタイプに萌えたな〜。
待ちくたびれてもう萎えたが。
勝機を逸することにかけてはルノジャポ超一流。

でも、106よりは高いよ

タイミング逸する事なら俺も負けてない

そもそも最初から商機なんか無かったのでは？

>>602
先代ルーテシアのリヤワイパーと
K12のリヤワイパー一緒だね
K12のリヤワイパーの裏側見ると《》マークはいってる

>>608
最初から商機は殆どなかったが少しはあった
今はそのわずかな商機さえもほぼ消滅状態

俺のRSの車検≒買い替えという小さな商機を逃したのは間違いない。

ただ単に遅れるだけならまだしも
「現地販売後半年以内に日本でも売る」なんて公約した直後で、
日本で待たされてる間も現地では２つも３つも特別仕様を出してるわけで

パーツは交換が交換不可避なタイベルとかウォポンとかがもう少し安いといいんだけどね。
交換時の作業性が悪いせいもあって、工賃も高いようだ。
まあ、輸入車としてはパーツ代は並だと思う。日本車より高く、外国高級車より安い。当たり前だが。
ちなみに、近くのルノー扱う日産デラだと日産カードで１割安くしてくれる。

ルーテシアという名称は、パリの古い名称じゃなかった？
日本で言えば、東京を江戸と呼んでたみたいな。どこかの情報の受け売りだけど。

そういえば最近、運転席のシートがへたってきて腰が痛い。
クリオ２フェイズ１のシートなんだけど、最初はふっくらで良かったんだが、
へたるとお尻が沈みこみすぎる。レカロに交換するといいのかなぁ、と考え中。

とりあえず、運転席⇔助手席で様子を見るべし。

は？奥さん（彼女）、後部座席にでも積んどけ。

シート左右交換とは良いアイデアですね。
普段助手席は短距離移動にしか使わないので状態は良く、効果あると思います。
アドバイス感謝！

イニシャルパリでるね

クリオ２フェイズ１のシートってサイドエアバッグがシートに内蔵されてるやつじゃないんですか？

横から体当たりしてみれば分かるよ

今みてきたけどされてない気がする、01のRSなんだけど。

みんなはモーターショー行くの？
俺は自転車圏内だから間違いなく行く、RS楽しみ

01RS、フロントシートの横（窓側）にSRSって表示があるぞ。
使ったことないけどエアバッグだよな？

>>616
イニシャルパリ ってなんですか？
東モに出るってこと？それとも限定販売されるとか？

>>621
http://photo.netcarshow.com/Renault-Clio_III_5door_2005_photo_13.jpg

？
ここのページの画像だってのはわかったけど。内装のこと？
http://www.netcarshow.com/renault/2005-clio_iii_5door/03.htm

ブラクラじゃないんだからそのまま>622のをクリックしなさいよ

したけどわかんないんです。何が言いたいの？

あ。本革シート・木目仕様の追加グレードのことか

中古のタマ数すくないなあ(´・ω・`)

2001年ルーテシア走行47000ｋｍの中古購入したんですが、走行40〜60ｋｍ位の
速度から減速したとき、20ｋｍ前後の速度域で急にブレーキが掛かったようになりますが
これは、どこか異常ありますか（エンストはしません）？又、加速時は特に異常なくショックも感じられません。
ご意見お聞かせ下さい。宜しくお願いします。

エンブレ
ただ、シフトダウンしてるだけだろ

今まで特に足の必要が無かったので車無しだったのですが、
ひょんな事から数百万の臨時収入が入りそう。

で、ﾀﾇｷの革で何か車買おうとｶｰｾﾝｻｰNETで調査した結果、
ﾙｰﾃｼｱ16Vが『面白そう度/値段』でﾄｯﾌﾟに。
でも、もうちょっと頑張ればｸﾘｵにも手が届く･･･。



FFの走る車が壊滅してしまった昨今では、本当に貴重な車ですよね？

まだまだ先の話ですが、しばらくこのｽﾚにお世話になりますm(_ _)m

初めてのようだから一応マジレスしておくけど、ルーテシアとクリオは同じ車だよ。

うちの親がルーテシア乗ってんだけど、ヤバいぐらい調子悪い。
最近は特に酷い。
よっぽどのハズレを引いたと思われる。

>>632
現行モデルですか？

>>631
し、知らなかったー！

>>631
ｶｰｾﾝｻｰNETでは分けて載せてありました。
『ｸﾘｵ』にはRSとV6が隔離してあります。
同じ車なのに何でこんな事してあるんだろ？とは薄々思ってたんですが･･･w

俺のクリオRS、01年式はは調子いいよ。
RSやV6は工場違うんじゃなかったっけ？いや…きのせいかな

とりあえず、後ろのウインカーが壊れてテールランプ交換とか小さい故障はあったけど

それでも維持費は同時所有の三リッタートヨタ車より安いよ、お勧めです

>>635
ルーテシアのほうは正規輸入
クリオは並行
で分けてるのでは。

たまにルーテシアの中に並行クリオ入れてる業者もいるな

>>633
車の事よく分かんないけど違うと思う。

これ→http://www.goo-net.com/used/spread/goo/19/0160071102G4002215015.html

主な症状は、赤信号とかで止まるときに、完全に停止する直前ぐらいに車体がグンってなる。
で、その時にグンってならなかったら発信する時にグンってなる。

あとは、たまに停止状態時にブレーキ離しても前に進まない。
んで、アクセル踏むといきなりクラッチを繋いだかのようにホイルスピンする。

あとは、エンジンのかかりが悪いやらエンジン音がうるさいやら。

そんなかんじ。車検回にディーラーに言っても異常なしらしい。

>>639
トランスミッションの問題っぽいね
AT？

>>640
ATです。
この車種ってリコールでてるんですよね？それも関係あるのかな？

565 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/10/17(水) 15:59:51 ID:/Inb2uCq0
お前ら日本人なら、頼むから韓国車買うのやめてくれよ

>>639
ありがとう。君には悪いが現行買おうと思っているのでほっとした。
俺も素人でよくわからんが、ディーラーはあんまり積極的に調べる気ないのかもね。古いモデルのようだから

>>628　さんの症状はＡＴの癖というか、そんなものだと思う。異常ではない。
このＡＴは減速していくとシフトダウンしてくれるんだが、１速？に落とす時のショックが
大きいのよね。俺はショックが来る時に微妙にブレーキを緩めたりして調節してる。

>>639 さんの症状はちょっと正常じゃないかもね。一速へ落ちにくいのかな？

ｶｰｾﾝｻｰ男です。

実はgoo.netを使用していた事が判明しましたw
ｶｰｾﾝｻｰ.netでは、ｸﾘｵとﾙｰﾃｼｱは区別していませんでした。
で、ｸﾘｵとﾙｰﾃｼｱの違いは正規物か並行物かの違いのようですね。
ｸﾘｵの側で掲載されてる車には正規物はありませんでした。
ﾙｰﾃｼｱでRSにあたるｸﾞﾚｰﾄﾞは、ﾙﾉｰｽﾎﾟｰﾙと表記されてました。

で、ｸﾘｵに乗られてる方に質問。
部品の入手は苦労しませんか？
整備はＤでやってもらえますか？

整備は、Dでやってもらってます。
正規なら確実にやってもらえるよ。
並行は断る所があるみたい。

あと、現地のモデル用のパーツも
パーツナンバーが解ればDで入手可能だよ。
俺のRSは、現地の特別仕様車に使われたパーツ付けてます。

正規輸入は色がイマイチだったから並行で買ったよ

シーフォだから整備は余裕というかディーラーよりうまいかも、部品はディーラーでたいてい取れるよ

買う予定のお店次第じゃないかな

>>246-7
ｻﾝｸｽｺ。
部品入手は何とかなるのですね？
私は一応元整備士ですんで、道具と場所さえあれば大概の事は出来るんで･･･。

＞１速でガク
普通ATではDﾓｰﾄﾞだと１速はﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁが効いてｴﾝﾌﾞﾚは効かない様になってます。
もしかしたら、最近のATはもっとややこしい制御してるかもしれませんが。
(何せ、整備士やってたの10年以上前www)
油圧制御系のﾄﾗﾌﾞﾙかと思われます。
あけれるのなら、掃除して完了なんですけどね？

>>646
並行だからって断ったりしないよ
よほど変なモデルでもないかぎり
それでなくてもルノーディーラーなんてどこも儲かってなくて必死なんだから

並行ったって、クリオRSとかなら日本仕様と事実上同一だし

クリオとかなら断らないだろうけど、ディーラーによっては
古いクルマは整備できないから断るって聞いたことはある

でもオレが行ってるディーラーはそういうクルマも受け入れるから
たまにサービス工場が旧車の展示場みたいになってる

ｶｰｾﾝｻｰ男です。

整備に関しては心配なさそうですね？
ﾚｽ感謝です。

ｸﾘｵRSの詳細が知りたくて本屋廻りしてきました。
ﾌﾟｼﾞｮｰやｼﾄﾛｴﾝの本は腐るほどあるんですが、ﾙﾉｰのは無いんですよねぇ？

そしたら、00年発行のﾃｨｰﾎﾟのﾑｯｸ本、『ﾗﾃﾝ･ﾎｯﾄ･ﾊｯﾁ』を発見!!
これなら載ってるだろ？と読んでみたら、載ってるのは16Vとﾊﾞｶﾗ･･･(´･ω･｀)
どうもRS導入前の出版物だったようで。

16Vでｱﾙﾐﾎﾞﾝﾈｯﾄなんですね？
思いの他に気合いが入った作りにﾋﾞｸｰﾘ。
RSもきっとそうですよね？

で、またｵｰﾅｰの方に質問。
RSってﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌはLSDの類いの物は入ってるんでしょうか？
あれ無いとｺｰﾅｰの立ち上がりが情けないのですよねぇ。
かといって競技用の機械式でﾊﾞｷﾊﾞｷ言わせるのも･･･。

>>651
ルノー本ならディーラーにも置いてあるコレがお薦め。

モーターマガジン・ムック「ルノー」
http://www.excite.co.jp/book/product/ASIN_4943924719

OZホイールの記事で大きく写真が載っているものの、RS2.0の詳細は…。
V6なら紹介記事＆カタログコピーまで載っているんだけどね。

ちなみにこの本が発売された当時、RS2.0は在庫多過ぎ状態で
チタンマフラーやOZホイールを装着した特別仕様車を
キットスポールの名で販売していた。
微妙に内容を変えて第3弾ぐらいまでやってようやく完売した苦い過去がある。

新型RSが入ってくれば（時期未定）、中古も増えると思うので
ｶｰｾﾝｻｰで探してみて下さい。

>>651
RSのアルミボンネットは初期ロット（チタンシルバー、
正規で50台くらい？しか入っていない）だけで、
二次ロット（アイスバーグシルバー）以降は
鉄ボンネットだと聞いたことがあります。

実際に俺の01RSは鉄ボンネットです。

>>651
確かLSDは無い
なんかデフケースが特殊らしく、作るのが大変だとか

http://www.renault.jp/tms/

新カングーはコンセプトだけか
それにしても導入する気もないディーゼルのしかもエンジンだけ飾ってどうしようってのやら

それを言ったらルーテシアルｎ（ｒｙ

今日はちょっと足を伸ばしてｳﾞｨﾚｯｼﾞ･ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞまで行ってみました。
さすがにここにならあるでしょ？



･･･VWとﾐﾆばっか('A`)


＞ﾎﾞﾝﾈｯﾄ
･･･orz
初期ﾛｯﾄはｱﾙﾐﾎﾞﾝﾈｯﾄ。
それ以降はOZとﾏﾌﾗｰ。
二択って事ですね？

一見、OZｾｯﾄの方がお得に見えるけど、今ﾕｰﾛからﾎﾞﾝﾈｯﾄ引っ張って来て、
塗装してたら30ﾏｿは堅いだろうなぁ？

＞デフ
･･･oｨ2
それはつまり、純正で付いてないのは勿論、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂでも皆無って事ですか？
それは、GT-R買ってﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ不可、ってのと同じｲﾝﾊﾟｸﾄ･･･。

･･･ちょっと長考に入ります(´･ω･｀)

ﾚｽ下さった方々に多謝!!

・・・FFならLSDなんていらないと思うけどなぁ。

RSのデフならここにあるみたいです。
カーボンボンネットもある

http://www.accessvision.co.jp/lesmainscars/index.htm

>>658
それに、フェーズ１とフェーズ２もあるし。
フェーズ２には、ESC付きのF1チームリミテッドもあるし。
並行ならフェーズ３だってある。
当時、国内で売っていたか知らないけど、
並行だったら特別仕様車もいくつかあるし...

イニシアル・パリでました、が
285ﾏｿ…

1年前に出してれば250くらいで済んだだろうに…
なにかにつけてモタモタする癖がこういう悪い結果を生むんだよな

RSは300オーバー決定フラグｋｔｋｒ

オレのMEGANE RSより高えのかよ！

(;＾ω＾)300･･･。

( ＾ω＾)ランエボ買えるお。


>>660
情報ｻﾝｸｽｺ。

･･･って、ﾃﾞﾌ入れる為にｼｬﾌﾄごと交換ですか!?www
怖くて値段聞けねぇ!!w

>>662
ﾜﾛｽｗ
並行並だな。
240ぐらいと予想してたが…これは10台売れりゃ敢闘賞だ。
あ〜あ、このユーロ高ぶりじゃさすがにRS買えんわ。
ルノジャポの商才の無さには脱帽ですよ。

国産車用ＬＳＤでもサイドフランジを交換することはあるけどね

イニシアル・パリ　285万円

【パリが育てたコンパクトラグジュアリー】
・ボディ同色のサイドモール、バンパーモール
・専用デザインの16インチアロイホイール（通常モデルは15インチ）
・ボディカラーはパール・ブラックとポワーブル・ベージュ
・内装色はベージュ
・本革シート、ウォールナットでの装飾、チェリーウッドのフィニッシャー
・荷室トノボートに、コートやジャケットが収納できるガーメントケースを装備
・ESP（横滑り防止装置）も装備
・電動ガラスルーフ付きかも？？？

間違ってたら申し訳ないが、予定ではこんな感じらしい。
エンジンが2.0なら文句なしなんだが・・・

>>668
かもも何もとっくにオフィシャル情報でてるよ
ダブルサンルーフもついてくる

それにしてもいくら大量販売の見込みがないからといって285万のコンパクトカーでボディカラー2色ってどうなのよ
現行眼鏡の時、色の選択肢が少ないのでかなり客を逃したってのにまた同じこと繰り返すのか

イタフラ系のインポーターってどこも阿呆揃いかよorz

独逸系でも阿呆いるぜ＞おPEL

1.6NAのFFで285万は前代未聞かもな。

ミニでもここまでは高くないし、ボディカラーや装備は選び放題か

285万・・・こんなモンじゃない？
バブル期とはいえ、R5バカラを新車で買った俺が言ってみるテスト

後は広告媒体等で、いかにプレミアム感を演出するかだね
NEWミニみたいな感じで

車をファッションとして買う人には受けるんじゃね？
ｵｻﾚなｵﾈｰｻﾝとか。

彼女達にはフランス製ってだけでブランド的な価値あるだろうし、
実際あのエクステリアは国産じゃ太刀打ちできん。
なので、比較的小振りで女子っぽいクリオのバカラは正解だと思う。
この手の方々は『ブランド品』として買う訳だから、この値段でも納得だろうし。


･･･まぁつまり、俺ら野暮なﾔﾛｰ共には関係無いって事だな？

昔外車が高かったのは納得できる。
いくら金を出しても日本車では得られないものがいっぱいあったから。
しかし今は金さえ出せば日本車で性能がいいものがいくらでもあるんだから
外車も性能なりの値段にしてもらいたいものだ。

>>675
> 彼女達にはフランス製ってだけでブランド的な価値あるだろうし、

ルノジャポもそう思ってるようだけど大間違い
ｵﾈｰｻﾝ方が崇拝するフランス物はファッション系のみ
今時車くらいじゃなんとも感じないし、ブランド価値を見出すとしたらドイツの高級車のみだろ

考えても見ろ。「俺ルノールーテシアに乗ってるんだぜ」って言って
ついてくる女なんてどれだけいるよ？

ルーテシアってフランス製なの？
他のフランスブランド車のようにイギリス製なのかな？
教えてください。

>>677
いや、助手席に乗りたい車じゃなくて、自腹で買う車ね？

ドイツ車を選択する人は、一部の信者を除いて単にﾉｰｾﾝｽな人。
某楠氏のﾏﾝｶﾞでも『選ぶのを諦めた人』なる表現があった。
言いえて妙だと思う。


>>678
･･･ええと、ｲｷﾞﾘｽ製のﾌﾗﾝｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞ車って、何がありましたっけ？

ひょっとしてひょっとするとデュアリスのことなんじゃないか？

>>679
自腹かあ。VWは置いといても、プジョにそうとう食われてる余寒
とくにルノーは日本での知名度が低すぎ
いずれにせよイメージが定着する可能性は低いなあ…

右ハンの206はイギリス製じゃなかったっけ

親（74才）にはルノーと言うとものすごく安物のイメージがあるらしい

>>672
現行イニシアル導入を待っていた先代エクスプレッション海苔だが
4回試乗して仕様変更を重ねたDSGはかなり良くなったし新車購入時に
延長保証同時加入でも乗り出しで340万程度だったからゴルフGT-TSI/レザー
パッケージにするよ・・・

1.6L+6AT搭載のポロスポーツライン/レザーパッケージや
クロスポロも結構良かったよ。

>>683
それがいいと思うよ、マジで
本当に好きで指名買いする人以外には基本的にルノーはお勧めできない

>>683
あの価格を見てGT-TSIが異様に安く見えたんだよね。
現行メガーヌにスポーツウェイが有れば迷う事は無かったんだが・・・

>>682
日野ルノー？

その年代ならルノーの傑作、R35じゃないかな。

悲しいかな後年にはドイツ製にコテンパにされてしまう訳だが。

>>678
確かフランスともう1つどっかで作ってるって聞いたことがある。
ドアあたりに張ってあるシールかなにかで確認できた気がする。うちのはフランス製だった。

GT-TSIのDSGは燃費が悪いと行きつけの修理工場の社長が言っていた。
やっぱりクリープさせてるのがいかんのか？
ところでＲＳいつ発売？
待ちきれん、GTIで手打ってしまうぞルノジャポ

>688
メキシコ産の事かな。

俺もＲＳの発売ずーっと待ってる・・・
まぁ入ったとしても高いだろうが・・・

モーターショーの時点でなんのアナウンスもないということは
年内の発売はほぼなくなったと見ていいな。
もうこれ本当にRSどころか撤退フラグじゃね？

>>688
オーバルナンバーのファクトリーコードで解るが日本仕様（右ハンドル）は
クリオが本国ドゥエ工場、カングーはモーブージュ工場、メガーヌは
スペイン工場生産が多いよ。

書き忘れたがモーブージュ工場はかつてR4フルゴネットを生産していた工場だ。

>>689
8千kmも走ればカタログ値の3割増しぐらい逝く個体も有るから
納車後のエージングが終わらないうちは燃費が悪いように
感じるだけだよ。

RS待ちで
旧RS、待ってから二度目の車検ですわ。

日本語でおｋ

スミマセン
新RS発表されて、
発売、待っている間にも
旧RS、車検を二回もしちゃったよ。

今となっては、RSが正規で入るのはマイナー後の予感。

よ〜し、オジさん東モでメーカーの人に直接凸してみるわ

東モにいるのって派遣とかそういう人だけだったりして

>>701
それはない!!www

あの手の展示会には、企画や開発に深く関わった人が行くよ。
だから、込み入った事を聞いても、それなりの返事が返ってくる。
ﾙﾉｼﾞｬﾎﾟは車作ってる訳じゃないから、企画や開発の人は居ても本国の人だろうけど。

>>700がフランス語に堪能である事を祈ろう

>>700が東モから帰って来ないので、報告。

『ﾙﾉｰ･ﾙｰﾃｼｱ"CUP"』発売決定。
ｵｰﾄｶｰ･ｼﾞｬﾊﾟﾝ(だったかな？)に掲載。
価格は280万。

いわゆるﾚｰｽﾍﾞｰｽ車系
ｴｱｺﾝ無し(op+10万)
ｲﾝﾃﾘｷｰ無し
内装はﾍﾞｰｼｯｸ･ｸﾞﾚｰﾄﾞの物
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰは白のみ

･･･等々、豪華・快適装備をﾊﾞｯｻﾘ。
その恩恵として、197より-20kg軽量に。

『300万越えちまうよｳﾜｱｧｧﾝ』の声がﾙﾉｼﾞｬﾎﾟか本国に届いたのか？www
それにしても、こんな価格の引き下げ方があるなんて、盲点でした。

どう考えても儲からない車を入れてくれるﾙﾉｰに感謝!!

age

>>704
もし本当だとしたら久しぶりのグッドニュースだな
それにしてもACがオプションとは思い切ったことするな

あえてツッコむとしたら

>ｲﾝﾃﾘｷｰ無し

日本仕様ルーテシアはもともとイタリアの3流メーカー製別体リモコンでインテリ機能はない、ということくらいか

言えない…。>704と>706が盛り上がってる中、
｢それは日本向け記事じゃないよ。日本導入とは書いてないよ。｣なんて俺には言えない。。

ルーテシア３のタイヤをコンチプレミアムコンタクト２からミシェランエナジー３に交換しました。
やっぱコンチは高速走行向けのタイヤでしたね。
高速域ではフラットなのにそれ以下では変形に対して寛容さが足りない感じ。
街乗り〜山道ぐらいならエナジー３の方がマイルドでグリップの感触も良いです。
それにしても最初某タイヤメーカー系の店で見積もりをお願いしたら
15インチなのに１本21000円（工賃別）と言われてびっくりしたなぁ。
結局は別の店で２本全部込み27500円で購入。
ＢＳ製タイヤもその店の方が圧倒的に安かったです。

もうホンダのディーラー名でも無くなったんだし、いい加減
ルーテシア→クリオに名前変えたらいいのにな。

シトロエンも昔、シャンソンをサクソに直したんだからさ。

イマイチ、ルーテシアって名前は好きじゃない。

>>707
私も何度も記事の中に『日本向け』の文字を探したけども、無かった。

ただ、車名をはっきり『ルーテシア』と書いてある。
これ、日本向けの名前だよね？
あと、価格表示が円。
他の記事では現地価格が書いてあって、その後ろに円換算価格が書いてあった。

>>709
サクソやクサラが日本人受けするネーミングとはちょっと思えなかったがな
まあ今となってはC３とかに変わったからどうでもいいのだろうけど

でも、ルーテシアは日本人受けしているか？
車のネーミングとしては、かわいすぎてシャンソン同様微妙だと思うが...
確かに、サクソやクサラは日本人には受けないよね。
その点、クリオは良いネームだと思うよ。

てか、ディーラー名がなくなったとしてもホンダが登録商標を持ってるうちはどうあがいても無理だろ
それでなくても旧名の復活とか好きなメーカーなんだから

ルーテシアよりもメガネの方を先に変えてよ！

>>710
立ち読みしてきた。明らかに本国のラインナップの記事だろ。
ライターがクリオをルーテシアに言い換えてるだけだね。ご丁寧に円換算までしてるけど。
ルーテシア197なんて無いだろ？Clio Renaultsports 197のことで、これから余計な装備落として軽量化＆低価格化を図ったモデルが出たよって話だな

そうか…

考えてみれば全て横一線で報道基準がしかれてるのに
たとえマイナーブランドとはいえオートカージャパンだけが先行で発表するわけないもんな

>>715
･･･やっぱりそうか。
不自然な内容だとは思ったんだが。
おそらく、訳した日本のライターがご丁寧に車名まで訳しやがったんだな？

冷静に考えれば、この手のグレードで正規輸入されるのって、ポルシェくらいだよね？


ｵｰﾄｶｰに抗議のﾒｰﾙしてくる(｀･ω･´)

>>717
正規輸入どころか国産まで含めてもランエボ、ロドスタ、ブーンくらいでそ
だからこそルーテシアRSカップには他社に競合されないビジネスチャンスがあると思うのだが（たとえAC付きでも）



まあ正規で入ってきたとしても330万くらいのデラックス版オンリーだろうなorz

入れたところでシビックタイプＲと比較されるのが関の山かと

>>717
オートカーは以前からなのでﾓﾁﾂｹ

>>719 そんでタイプＲに軍配って感じで終わるんだよな（ｗ

セダンと比較なんかされないだろ。

それをやるのが日本の自動車ジャーナリズム

どうせそれを言うなら「日本の自動車ーナリズム」

>>506
'99 1.6RXEです。自分も気温が低い時のエンジン始動トラブルに悩まされていました。
ＴＤＣカプラ加工済、コイル正常だったので、ありあけの寺でもわからず。
506を見てためしに水温カプラに接点復活剤入れたら、ここ１ヶ月始動不良まったくなし。
感謝

10/2付でルノージャポンから販社宛にリリース。
ルーテシアRS、当初12月中旬導入予定を無期延期。
理由は日本市場における商品性を満たす品質の確保ができないとかなんとか。

と、いうことでルーテRSは終了。

平たく言うと、やたら壊れるってことか。。。

今日ルノーの新聞折込チラシが入ってた。
さてチラシ見てディーラー行く奴が何人いるか・・それで契約となると・・。

>>725
モーターショーで聞いたときも、いつ導入出来るかわらんないって言ってたよ。
耐久性の問題が解決出来なかったからとかなんとか。
来年になったらその問題も解決するかもしれないけど、その頃になるとマイナー
チェンジとかありますしね・・・、てな具合でぜんぜんやる気なし。
話聞いてて、期待するだけバカだと思った。

>>727
チラシうらやますぃ・・・
車の広告やチラシ見るの好きでチェックしてるけど
ルノーは1回も来ねぇ

耐久性とか、MTとかもっともらしい理由を言ってるけど
とどのつまり売りたくないってのが本音なんだろ
本当にトラブルや不具合があるのなら本国でも売れないはずだけど
現地じゃ特別仕様とかじゃんじゃんだしてるしな

売りたくないと言うか、為替落ち着くの待ってたらどんどんユーロが上がって売れなくなったが真相でしょ。
ルーテシアスポールをメガーヌスポールより高くするわけにもいかないし。

つうかジャポンではちっとも売れないからメンドクセーんじゃね

>>731
> 売りたくないと言うか、為替落ち着くの待ってたらどんどんユーロが上がって売れなくなったが真相でしょ。
> ルーテシアスポールをメガーヌスポールより高くするわけにもいかないし。
>

もしそうだとしたら酷いってレベルじゃねえな
やってることはそこいらの失敗デートレーダーと買わんねえよ

>>733
確かに。
為替の影響を受けているのは別にルノーに限ったことじゃないからねえ。
どのインポータも為替リスクのヘッジをしながらやりくりしているわけだし。

赤字が分かってて売るのは商売とはいわん
選挙公約じゃ無いんだから
いちいち企業活動に文句言ったってしょうがない

つーかまともに活動してんの？
まぁ、ルーテとカングーにMT残した点だけは評価してもいいけど、
他が全然だからなぁ。

頭よい人間じゃないんで良かったら教えて欲しい
リスクのヘッジってなに？

東モに参考出品とはいえ展示しておきならがら、その一方で無期延期ってどんだけ二枚舌なんだよﾙﾉｼﾞｬﾎﾟ・・・。

>>738
> 東モに参考出品とはいえ展示しておきならがら、その一方で無期延期ってどんだけ二枚舌なんだよﾙﾉｼﾞｬﾎﾟ・・・。

ていうか、こんなことすらもまともにコントロールできないのかとちょっと驚くな
ルノーくらいの巨大メーカーだったら、どの車をどの市場で（およそ）どのくらいの台数をいつ出すかなんて
3年も4年も前倒しで計画されているはずなんだけど
その上導入確実で柱となるはずのカングーはなぜかコンセプトのみ
日本のルノーユーザーは海外の情報をまったく仕入れないとでも思ってるのかな

そいやプジョーは308を、フィアットも500を展示してないんだよな
この辺のラテフラ系連中の考える事は時として理解不可能だ

308やカングーは現行車を当分売らなきゃならないから持って来なかったんじゃないか？
ルノーにとっての日本なんて、日産がいるからお付き合いでやってるようなもんで、企画までして見込んでいるとも思えない。

スレ違い失礼しました

ＲＳより
6MTの105HPディーゼルに魅力を感じる

>>740
俺も書いててそう思ったんだがそうなるとフィアット500を展示しない理由が分からない
まあ今となってはどうでもいいことだけど

>>741
欧州行く機会があったら現地で乗用車ディーゼルレンタルしてみ
ぜんぜん大したことなくてがっかりするから
こんなんでガソリン車の2割高なのかと思うととても買う気にはなれないよ

>>742
別にガソリン車よりいいからディーゼル売れてるんじゃなくて単純に燃費いいから売れるんだろ。
昔は死ぬほどガソリンより劣ってたけど、今はほとんど変わらないから人気あるってことで。

>>743
ただし車両本体価格は2割増なのをわるれるな
つまりその分をオフセットするくらい乗らないのなら燃費のよさもメリットにはならない
プリウスと同じだな

国にもよるけどヨーロッパの連中は1台を長く持つ傾向にあるからディーゼルを買うけど
3年おきに乗り換えるのが当たり前な日本じゃディーゼルはウケが悪い罠
尤も、例の長期規制があるから導入しようにも出来ないのだけど

>>742
東モのアルファ/FIATブースは現行アルファだらけで、売り捌きに必死になっている姿が垣間見えたが、
シックに纏めたブースにひょっこり500を並べても合わないんじゃない？
出展のためのコストとか、出せば売れそうだがバカ売れしても在庫の枠が無いとか。
まぁ、500なら出し惜しみしても待つ人は待ちそうだな。

それにひきかえ、ルーテRSと来たら。

FIATは今回からTOKYOモーターショーに展示しないって
前回終了時に発表してたんじゃなかったか？
５００だけでなくPUNTOとかもないんでしょ？

日本に入ってるFIATってパンダとグラプン位でしょ？
それで戦略ミスして大失敗してちゃ、確かに東モどころじゃないわな。

ルノジャポは日本での戦略をどう考えているんだろう。
新トゥインゴが200万越えそうな嫌な予感がするんだけど。

ﾙﾉｼﾞｬﾎﾟは日本での戦略を真面目に考えてるでしょ
コケたら自分らが路頭に迷うことになるんだから

結局は本社側の問題かと

＞3年おきに乗り換えるのが当たり前な日本

これに突っ込むべきなのか?

ん？別に車検のたびに買い換えるのはおかしくないだろう
全員が全員買い換えてたらちょっと異常だけど

自営業とか法人だと２年周期で買い換えるのも珍しくないしね。

「ジャップにRSは高尚」でおｋ？
本当に有り難う御座いました。

モンキーは同じシャーシのマーチにでも乗ってろと

おいおい、みんな卑屈になんなヨ

>>751
おまいは、税法をわかってない。

>>755
経費でなんとかなる贅沢な自営業の俺は、昔そうだったよ。
税制は無視、趣味でした。
今は、俺の景気が悪いので無理だけど...

>>753
マーチにSR20が載るなら、そっちの方がいいや。

マーチスーパーターボ復活か

>>757エンジン換装の人柱になってくれ

マーチにSR20ってかなり前例ありそう
イチローのマーチもそうじゃなかったっけ

っていうか君達、禿げしくスレ違いだから？www
まぁ、ここの住人はそういう車が好きなのは解った。

＞759
どっかのショップでSR16を載せてるのはｶｰﾎﾞｰｲで見た。
現マーチは制御関係が物凄く複雑らしく、ハーネス全引き直しらしいよ？

ヴィッツにセリカの1800が載るって聞いた時は胸がときめいたけど、
結局は妙なヘッドに載せ換えられた挙句に欧州専売('A`)

オーナーの方々には申し訳ないけど、
私がこのスレに流れついた経緯はそういう事でして･･･。

お金の目処も立った事だし、後は決断だけ( ＾ω＾)

ルーテシアにＶＱ３５は載らないかな？

何か好き勝手妄想してるなｗ
FFでルーテシアクラスの車体レイアウトだと
バランス考えたら200ｳﾏ弱が限界じゃね？

クリオV6になら載るんじゃね？

V6だったらアウディのW12ｷﾎﾞﾝﾇ

ﾓﾃﾞﾅのV8でもいいや

ジェットEgぎぼん

>>765
ゴルフならW12あるぞ。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016837.html

せめて市販車に限定しようぜ

micra 350sr

おまいら金あるんだなあ

最終日にモーターショー逝って来た。
ルーテシアＲＳ置いてあった。

まぁつまりは反響大きかったら導入しようという魂胆だったんだろうけど、
開催中に無期延期を決定したくなるくらい受けなかったんだな？きっと。

まあ事情が事情とはいえ、発売前提の車を出品しておいて
ショー期間が終わる前に無期延期になったケースなんてほかにあるかなあ
本社側の度重なる酷い扱いにルノジャポの人間はもう戦意喪失なんじゃないか

小さめの4ドアを探していたところ2000式のRXE1.6リッター、43000kmで35万円が有りました。
ATやエアコンの信頼性はどんなものでしょうか？

35万の車に信頼性を求められても困ります。

根拠ないけどエアコンは大丈夫じゃない？

オートマは怪しいが安いから買う価値あると思う

>>773
ACはたぶん大丈夫
ATは時限爆弾。あとイグニとバッテリーも。

俺だったら35万の予算なら国産以外は手を出さないよ。

35万でマトモに走る外車を買おうとしている神経に驚きを隠せない

イニシャルパリって285万の価値ある？
どうせデラ行っても展示とかないっすよね？

コンパクトで内装がいい車、新車で探してるんだけど。。
アドバイスお願いします。

>>778
> イニシャルパリって285万の価値ある？
> どうせデラ行っても展示とかないっすよね？
>
> コンパクトで内装がいい車、新車で探してるんだけど。。
> アドバイスお願いします。
>
>

ぶっちゃけていうと２８５万の価値はない
ていうのもこの価格は多分に最近の為替が影響してるため
外車であるという分も踏まえて考えるとせいぜい250万弱が妥当かと

ただし内装はモーターショーで見た限りでは悪くない
革の質もいいし木目も本物
リアのジャケットバッグなんてマニアックなアイテムもある

ルノーは台数がかなり少ない限定車でも展示してるケースがあるから
興味あるなら最初から置いて無い決め付けないでディーラーにTELしてみなされ

>>779
ありがとうございます。


>ただし内装はモーターショーで見た限りでは悪くない
革の質もいいし木目も本物

ここがポイントなんですよね。285出すとボルボC30買えるしｗ
内装のチャチなのはダメなんですよ。嫁が許してくれない。

自分はコンパクト好きなんですけど、やっぱりコンパクトの
限界ってあるじゃないですか。285ならかなりクオリティ高いのかと。。

とりあえずデラに聞いてみます。
丁寧にありがとうございました。

>>780
価格はメーカー希望小売価格（消費税含む）で参考価格です。
価格はルノー・ディーラーが独自に決めておりますので、
詳しくはルノー・ディーラーまでお問合せください。
http://www.renault.jp/lutecia/initiale/

発売日は12/10だから、状況によっては
価格が上下する可能性もありそうです。

これ以上上がるのかYO!

２８５万で新車買ってその日にディーラーに買い取ってもらったらいくらになるんだろうね。

ルノー寺なら7掛けくらいは行くんじゃないか
ガリバーとか買取屋だともっと低いかも

>>783
買い取り価格はオークション落札価格がもとになるので
まあ150万円ってところだろうな。

ルーティアが285万って冗談もほどほどにしてほしいなｗ

変に出し惜しみしないで新型投入時からラインアップに入れておけば
250万程度で済んだのになあ

幾ら雰囲気がいいとはいえたかが革木目仕様なんて後から追加したところで
なんのプラス効果にもならないだろうに
おまけに為替も悪いほうに働いてこの価格

現行ルーテシアにおすすめのスタッドレスタイヤを教えてください。

ブリザック 日本の雪にあわせてあるから。
ミシュランよりおすすめ。

>>788
地域による

>>788
とりあえず国産の奴
ミシュランでも国産ならおｋ

>>789-791
ありがとうございます。
ブリザックかアイスガードにしようと思ってたんですけど、
ミシュランも検討してみます。

ミシュランはドライ性能がいいらしいな。
雪やアイスバーン性能はブリだろ。
ほとんどドライ路面しか走らないならミシュランがいいかも。

タコメーターが本来の回転速度より，１５００〜２０００min-1くらい
高い所を指すようになってしまった・・・
アイドリング時になぜか２２００min-1も回っている（ことになっている）．

2001年式RXT

>>794
放置

やっぱり放置ですね．
エンジン音は快調だし，主に使う嫁は，タコメーターの意味を
理解しているかアヤシイし．
気にしないことにします．

オレのは時々走行中にスピードメーター０km/hになる
もちろんそのときは、オドメーターも進まない
2000年式

オレの2000年式の晩年は走ってると後ろからブーンと
ずーっとプロペラ機に追いかけられてるような音してたなぁ

ハブでしょ

ハブといえば、
知り合い（自家用車保有率日本一の某G県在住）が、
ハブの修理とスタビライザーブッシュの交換で、
ルーテシアを正規ディーラーに修理に出したら、
「スタビライザーブッシュの交換に専用工具が必要で、お時間がかかります。」
とか言われて、３週間ほど代車に乗ってた。

ルーテ契約直前でプジョー２０６にしますた。
やっぱりマーチの兄弟車でティーダにクリソツではねぇ

このクリオって、どういう車？真ん中にハンドルが有るけど。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1562837

>>802
モニタ3台並べたPCゲームに見えるが

>>803
実在するみたい何だけどスーパークリオでググってもディーラーかなんかのページしか見つからん。

>>801
ルーテシアがマーチの兄弟車じゃ日産とルノー全体で3世帯くらいしかないことになるな

>>802はこれがゲーム以外のなんに見えるのか知りたいのだが

>>806
え？誰が見てもゲームでしょ。
これの実車の画像とか動画とか中身が分かる資料が無いのかなってこと。
どうやら、エンジンを後ろへ換装しているらしいんだけど。
まあ、他で聞くわ。

>>802
マルチうぜえ
しょうもないんじゃ

http://jp.youtube.com/watch?v=qgUCOb4nZCg

>>801
共用してる部分はバルクヘッド以前のシャーシで、
一般的に言われる兄弟車とはちょっと違う。
それに、日産のシャーシはかなり優秀。

フロアパンや部品の共用は業界全体のトレンド。
コストダウンが最たる目的だが、一つの部品に集中して投資出来るので品質が向上するし、
フィードバック情報をより多く得られる事で高い信頼性を確保出来る。

なので、『○○と部品が一緒だから･･･』っていうのは素人さんの考え方。
確かにブランドイメージとしてはマイナスですけどね？

>>802
『ゲームのモデルが実在するみたいなんだけどどんな車？』
と聞きたかったんだな。知らん。真ん中にあるんだからＦ１カーとかなんじゃねえの

>>810
>801みたいなマニアは仮にフロアパネル共用がなかったとしても
別のところであら捜しして難癖つけそうな気がする

>>801
なぜに今206なのかがわからんw

>>801
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
公平に見て206と現行ルーテじゃ勝負にならんほどルーテのほうが何もかも上だよ・・。
剛性感、安全性など206の比じゃないわ。
今さら206買うくらいなら黙って新型フィット買うね。

マーチごときが何ほざいてるｗ

>>814剛性 そんなもの猫足の前では糞のたしにもならん

>>815
>>816
206買ったなら買ったで構わないから、その「ルーテシア＝マーチ」って発言は人前ではしないほうがいいよ
自分の無知を晒すだけだから

あと「ボディ剛性」の意味ももう一度調べておいたほうがいいよ。
多分君ものすごく勘違いしてるから。

住人各位
本日のNGID:fItXbJcrO

ごめんごめん。
気にさわったｗ
ルーテ=ティーダにしておいてやる

>>819
> ごめんごめん。
> 気にさわったｗ
> ルーテ=ティーダにしておいてやる

いや、ぜんぜん。
君は無知といわれて相当気に障ったようだけどね。

ちなみにティーダもルーテシアと兄弟車じゃないから。
どうする？当たるまで続ける？

あと剛性についても返答頼むよ。今調べてるんなら待っててあげるからさｗ

剛性ﾊｧ？
猫足あれば至福だからｗ
そんなの関係ねぇ。


日産ルーテシアp









恥ずかしくて乗れませ〜ん

>>821
> 剛性ﾊｧ？
> 猫足あれば至福だからｗ
> そんなの関係ねぇ。
>
>
> 日産ルーテシアp
>
> 恥ずかしくて乗れませ〜ん

馬鹿が語るに落ちたな。

最初に剛性と猫足を言い出したのはほかならぬ　お　前　だ　よバーカ
関係ねえわけねえよ、てめえから言い出したんだからよ
おら早く合成と猫足の因果関係を説明してみろカスｗｗｗ

ああ、一つ言い忘れたけど、お前の一連のゴミカキコ、プジョースレにコピペしておくからwww
せいぜいID変えるなり日付変わるまで待つなりするんだな、ボケｗｗｗ

いやー糞カスを煽り倒すと仕事の疲れも吹き飛ぶな
さてとNG登録するかｗ

先代のルーテシアと206でも圧倒的にルーテシアの方がデキがいいだろ
故障はいざ知らずorz

合成ｗｗｗ
よくスレ読めや。剛性とか言い出した奴は俺じゃないぜ

文章を合成するのが上手ですねｗｗｗ

>>822プジョー総合に貼ってないぞ。
早く合成ｗしてくれｗ

あと、マーチごときが何ほざいてる。
に、勝手にルノーと合成しないでくれ。コピペするなら原文を忠実に頼むわ

合成くんｗ

合成くんの作品。




332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/11/22(木) 20:22:50 ID:azJenovi0 [sage]
819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/22(木) 19:28:53 ID:fItXbJcrO
ごめんごめん。
気にさわったｗ？
ルーテシアはティーダ兄弟車だな

合成くんの作品その２
へぇールーテシアって日産の工場で作ってるんだ。ふぇ〜 勉強になるな。



333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/11/22(木) 20:23:20 ID:azJenovi0
821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/22(木) 19:50:34 ID:fItXbJcrO
だからボディ剛性って何だよ？
206の猫足あれば至福だからｗ
そんなの関係ねぇ。そんなの関係ねぇ。そんなの関係ねぇ。爆笑


日産工場製ルーテシアp




206オーナーから見たら恥ずかしくて乗れませ〜ん

ID：azJenovi0　お前はルノー乗りの恥さらしだな。
ルノーマーチ・ティーダ兄弟車・日産工場製
お前がアンチに見えるわ。アホ

合成くん 仲間からも見放されたねｗ
まあ、あの文章の合成力ではしょうがないかｗ

日産とルノー、プラットフォーム共用というのは、投資家向けのボキャブラリー。
部品番号レベルで同じ部品は多分２，３点。
共用しているのはエンジンマウンティングの位置。そうすることで、お互いの
エンジン・トランスミッションを使いまわせるというメリットがある。
エンジン・トランスミッションは、設備ものなので何台作るかがコストの決め手。
そういう意味で、お互い得意なエンジン・トランスミッションを数多く作って、
安くあげるというメリットがある。

結論：投資家向けに「プラットフォーム共用」と言っておいてコストダウンを
図っているというメッセージを投げておいて、ファンドに投資してもらう。
実態としては、まったく別な車。
一番簡単な方法は、乗り比べてみれば？
見た目で似ているかどうかは主観の問題だからね。

なんかｷﾓいヤシが湧いてるなｗ

>>823
こんなバカになにを言っても無駄

>>829
黙ってろ関西人
バカが言ってることの本筋として合ってりゃそれでいいんだよ


それにしてもちょっと飯食ってる間に透明あぼーんが増えたな

>>833
IDなんか素敵w

御無沙汰様のｶｰｾﾝｻｰ男ですが、何か変なの沸いてますね？

誤字のあげ足取りに何レス使ってんだか･･･(´ω｀)
よっぽど寂しい人なんですね？



ともかく、池沼さんは置いといて、

先程、中古車情報チェックしたのですが、
RSの値段がいい具合にこなれて来ております。
弾数も揃って来たし。

･･･お金、来月入金されるんだよなぁ。
どうしましょ？

･･･そう言えば、PSAもﾄﾖﾀ･ﾀﾞｲﾊﾂと提携してたっけ？

じゃあ、206はｼｬﾚｰﾄﾞの兄弟車という事でw

俺が原因ではないとはいえ、スレを騒がせたお詫びに普通のレスを書くよ

>>835
予算にもよるがルーテRSはツリ目のPh2がいいぞ
可能ならキットスポール付きを探せ
あれについてるマフラーは日本のメーカーOEM基準で作られた優れものだ。もちろん日本製。

>>837
助言ｻﾝｸｽｺ。
でも私はﾌｪｲｽﾞ�Tの狸顔が好き(ﾊｧﾄ
ﾌｪｲｽﾞ�Uになって、ｼｬｰｼ周りに手が入ってるのですか？
V6の方は、�Uになってやっと真っ直ぐ走る様になった。
･･･みたいな話は聞きますが？w

ｷｯﾄｽﾎﾟｰﾙは、OZｱﾙﾐとｾｯﾄのやつですよね？
私的には、NAはﾏﾌﾗｰ変えてもたいして変わんね、と重要項目にしていなかったのですが･･･。
それよりも、1stﾛｯﾄのｱﾙﾐﾎﾞﾝﾈｯﾄが(*´д｀)

Ph1でも問題ないよ。
ただ2のほうが1より良いってだけで。
並行だとPh3なんてのもあるけど

Ph1で選ぶのならフルノーマルで探したほうがいいな
RSはある意味シルビアやスカイラインみたいな車だから
改造された車は峠やらサーキットやらで酷使された可能性がある
あとは点検代をケチらなければまあ普通に使えるよ

合成くんの話しは適当だからｗ

ヤラセっぽいな・・・。

蒸し返すようで悪いが、ルーテシアをやめて206にしたのは何故なの？
猫足のプジョーが良いなら、世代だけを考えると207が対抗だと思ってたのだが。
どんな捻りなんだい？
いや、厭味とかからかいではなくて、真面目に。

そんな死者にむち打つような仕打ちしなくてもほっとけばいいのに

340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/11/23(金) 00:23:25 ID:Eeg76g0T0 [sage]
つ【ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071122/YXpKZW5vdmkw.html】

そこいら中のプジョースレにあたり構わずコピペ投下してどーすんだか。

また沸いて来ましたね？w

>>842
だから、彼は206なんて買ってませんってwww
車に乗ってるかどうかも怪しい( ＾ω＾)

ﾌｪｲｽﾞ�Uは16ｲﾝﾁなのですね？
おそらく、ｼｬｰｼもそれなりにﾓﾃﾞｨﾌｧｲされてるのでしょう。
OZ取るかｱﾙﾐﾎﾞﾝﾈｯﾄ取るか･･･。

>>845
Ph2はFSWのショートで乗ったことがあるんだがシャシーはかなりいいな
これに限って言えば雑誌の書いてあることに間違いはない
ただ思いのほかロールが大きいので、国産のカチカチシャシーに慣れていると最初は違和感あるかも
あとシートは長距離移動には抜群にいいがサーキットではホールド不足なのは否めない
これはPh1もPh3も同じだけどな

いかんせんルックスがまるで違うからPh1がどうしてもほしいのなら迷わずPh1にしたほうがいい
ただしその場合もコンディション重視で選ぶのが大前提だな
正規物、整備記録付、ノーマル車がベストだな。保証は切れてるけど。

>>846今日もそこら中の板荒らしてるねｗ
昨日のID:azJenovi0
必死チェッカーで自分のカキコ見てみなさい
なさけないよｗｗｗｗ

>>847
議論に加わる知識も知性も教養もないのなら無理にスレに参加しようとするな、わかった？

それより必死チェッカーってまだあったんだ
何年か前にちょっとだけ流行ってその後フェードアウトしてたけどまだ使ってる奴がいたとはなw

↑コピペと嫌味と荒らししかできないニート。
現実社会不適応人格障害者ｗ

>>849
自己紹介乙
お前のどこ行ってもレス番って青いままだよな

おっと、IDが違うからお前とは別人だったか。こりゃ失礼ｗｗｗ

×お前のどこ行ってもレス番って青いままだよな
○どこ行ってもお前のレス番って青いままだよな

つニート・・・

それしかいえないんだなw
ニートでもお前よりは言葉知ってるぞ
つまりお前はニート以下だ。なにがいいかな。カスでいいかｗ

最初からお前程度の低脳で煽ろうとしたってどだい無理なんだよ。カス

ﾌﾟｯ

>>854
俺に完封されて言葉も出ないくらい悔しいんだなｗ
まあお前より優れた人間なんて世の中に７０億人くらいいるから気にするなよ、カス

なんなら昨日やったみたいにシコシコID変えて必死チェッカーのURL貼りまくるとか
低脳らしい煽り行為でもやってこいよ
カスよりは低脳のほうが１ランク上だと思うぞ、カスｗ

余程、図星が悔しいんだｗ
合成くんｗ今日はどこにコピペに行くのかなｗ

>>856
> 余程、図星が悔しいんだｗ

相変わらず低脳なレスだなおい
悔しい？それはお前だろおい
悔しくない人間が他人を装ってIDいちいち変えたりするかなあ

> 合成くんｗ今日はどこにコピペに行くのかなｗ

はああ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜？？？？？
ID変えて他人を装ってコピペしたのが１秒でバレたのはどこのどなたでしたっけ〜〜〜？？
さすがカス。巧みに論点をそらしたつもりが０．０１秒でバレで涙目wwwwバーーーーーーーカwwww

おいカス。悪いこと言わないからもうやめろって。
お前じゃ１０００回レスしたって俺には勝てねえよ。www

じゃあ、NG登録するから。
ああ、やっぱりカス相手だと楽勝すぎてつまんねえな。

創造力豊かな合成くんだな。
携帯でどうやったらＩＤが変えれるか教えてもらいたいねｗ
逃げ方も昨日と同じで芸がない。また、このスレの住人に助けて貰えると期待してるんだろうなｗ

>>858
> 創造力豊かな合成くんだな。
> 携帯でどうやったらＩＤが変えれるか教えてもらいたいねｗ
> 逃げ方も昨日と同じで芸がない。また、このスレの住人に助けて貰えると期待してるんだろうなｗ

あーあ、言っちゃったよ
そのままフェードアウトしてれば指摘しないでやろうと思ったのに

そうだね、携帯だね、低脳の癖に
携帯なのになんで>847のレスは末尾が0なのかな？
な〜ん〜で〜か〜なあああああああああああ〜〜〜〜〜〜〜？？wwwwwwwwww

普段からIDを変えてばかりいるのが思い切り裏目に出たなあクソカス君（カスから１段階特進ｗ）
そうやって他所のスレに行くたびに自分のIDが変わるようにシコシコ細工してたわけだ
んで今回もこのスレ専用のIDで書き込むべく携帯を取ったと
>847　を　P　C　か　ら　書　き　込　ん　だ　の　を　忘　れ　て　なwwwwwwwwwww

バーーーーーーーーーーーーーーカ

もう一つ、その「合成くん」って低脳丸出しのアダナ、昨日誰かが使ってたよな
昨日その名前で書き込んでたクソカスはたしか俺以下スレ住人全員にフルボッコされてたよなwwwwwwwww
逃げる？助けてもらう？なんのことだ？
お前にはハナっから味方なんていねえんだよwwwwwwwwww四面楚歌ｋｔｋｒwwwwwwwwwwwwwwwww

>847の時点でやめていればさも他人のフリで通せたのが
安い釣り餌に引っかかって自演もバレるわID変え癖もバレるわで散々だなおいwwwwwwwwww

２ヶ上のレスと同じこと書くぞクソカス
お前じゃ１０００回レスしたって俺には勝てねえよ。wwwwwwwwwwww

まったりドライブ行こうとしたら渋滞だわ

ﾌﾟｯ 思い込みの激しい奴。
ずーっと携帯からですがなにかﾌﾟｯ。
合成くんと呼ばれるのが嫌なんだｗ
分かりやすい奴ｗ






負け犬の遠吠えが聞こえるｗｗ

醜い

ｸｿﾚｽは無視してっと・・・

Ｐｈ２の電制スロットルにちょっと癖があるね。
あと、Ｆ１リミテッドのマフラーは溶接部分の割れで
リコール出てたりするから、その部分も要注意。

Ｐｈ１は年式古いから、程度が悪いと疑ってチェックする位の
慎重さで車を見ないと後で痛恨の一撃を喰らう事も。

あと、ルノーを得意としてるとか専門に扱ってるお店だからって
必ずしも安心できるとは限らないからね。
詳しいが故に、整備の手抜きも上手くやってる事もあるから
その辺の見極めはくれぐれも慎重に。

一部の部品がどの車と一緒とか、そんな事どうでもよくね？
違いがわかるもんでもなかろうに。
俺、206からルーテシアに乗り換えたんだけど、基本的な部分ではルーテシアのが圧倒的にいいよ。
でも206には206の良さというか、お互いに無いものは確実にあるんだよね。だから今でもどっちもいいなと思ってる。

･･･二人とも、喧嘩したいなら余所でやってくれませんかね？

迷惑です(｀･ω･´)



合成氏もスルースキル足りませんぜ？
まだ免許も持ってない池沼相手に本気になってどうするんですか？
２〜３日、頭冷えるまでここ見るのやめましょうよ？


で、池沼君は免許取って車買ったら来い。
三連休やる事無くて暇だったら、Vipにでも行ってろ。
君が一番迷惑だ。

言い合いしてる２人はメールでやり取りして欲しいと思ってる人が
１００人くらいはいると思う

>>859合成くんシトロエン総合でも有名だなｗ

24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/11/23(金) 22:47:15 ID:hJM0CCs/0 [sage]
ID:GkOrJ/v+0
こいつって自分にレスつけてくるやつがひとりだと思ってるんだなｗ
あちこちのスレで総スカンくらってんのに

論破してやった〜

だって

助言下さった方々、ｻﾝｸｽｺ。

ボーナス乗り換えで弾数が増えるのに機体して、
年明けに現物を見て廻りたいと思います。
ﾌｪｲｽﾞ�Uも比較的値のこなれた物が近場にありますんで、比較してみます。


で、池沼君。
君の為に誤字やっておいたから、ちゃんと突っ込めよ？www

↑馬鹿の友達はやっぱり馬鹿
よかったな合成ｗ仲間がいて
12:なぜか>>5がコピペしなかったカキコw :2007/11/23(金) 13:02:11 ID:GkOrJ/v+0
よく見ればこんな矛盾も。

>990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/23(金) 00:08:44 ID:Eky1cPbw0
>もうひと言だけ。

>いつでも相手してやるよ

>992 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/23(金) 00:12:06 ID:Eky1cPbw0
>ID : azJenovi0
>http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071122/YXpKZW5vdmkw.html

>おまえ、前にもこのスレで同じようなことしてたな。
>思い出したわ。
>フェラーリとGT-Rとレクサスに憧れてるんだね（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>989の時点で既にIDが切り替わっているということに気づいていなかったらしい。
せっかくキメたつもりの「もうひとことだけ」がかえってマヌケさを増長させてるなｗ
笑止。まともに議論もできないカスは煽りすらまともにできないらしい。

合成くんの書き込みは探すほどに笑える
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/11/23(金) 13:25:34 ID:GkOrJ/v+0 [sage]
さて>>5よ、この通りお前は俺の問いに対しては何一つまともに返さなかった、いや、返さなかったことが証明されたわけだ。
それだけならともかく、他のスレにまでURLやら無関係なコピペやらを張りまくるその醜く歪んだ行為は荒らし以外の何者でもない。
（これらのカキコに関してはおいおい削除依頼を出しておく）

お前の狡いやり口、つまり返答できる問いに対してのみ自分に都合よくなるよう返答し、
返答できない問いや追及に対しては論点をそらし相手のミスを待つ、というなんとも女々しいやりかたには 正直言って、あいた口がふさがらないというのが本音だ。
昨日からの短い時間の議論においてお前は俺に7度も論破されたのはログが証明している。
普通一つの議論で一晩に7度も負けるなんてそうめったにはないこと。
つまりお前は人間的にも知能的にも、そして資産面でさえも俺より下だということが証明されたわけだ。
（資産面、つまりお前はフェラーリやGTR=あこがれといったが俺にとっては購入対象。
　本音というのはこういうちょっとした発言から看破できる）ここで俺が給料明細や預金通帳をアップしてお前を失墜させることはたやすい。
しかしそれは俺のポリシーに反する（し、会社にも迷惑がかかる。社名を消して明細をアップしても意味ないしな）。
お前はどうか知らないが、俺は格下の人間をいじめたりするのは好まない。
敗者に鞭打つような真似はやってても面白くないしな。
そこで提案だ。お前が今回の論争に関して手を引くというのなら、俺もこれ以上お前を追及したりはしない。
俺はたまたまお前より優れた人間であったわけだが、べつに世界一優れてるなんて思ってはいない。
お前より優れていたというだけだ。
見ての通り、今回は俺の完全勝利で終わったわけだが、考えてみろ、お前にとって実害は何もないだろう。
俺にとってもメリットはなにもない。大して気分がよくなったわけでもない。 正直、もういいよ、という感じだ。
>>5よ。このまま手を引くか、それとも勝てない論争を果てしなく続けるか、お前が判断しろ。
返答を待つ。

空気嫁

池沼君。
免許取ってから来いって言ったろ？

迷 惑 だ っ て 書 い て る の が 読 め な い か ？

勝ち負け云々の前に、自分の言動に社会性が無い事に気が付けよ？
ここはお前と合成氏のｽﾚじゃないんだ。
喧嘩ｽﾚは別に立ててくれ。

46 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/11/23(金) 20:22:55 ID:DZEINID40
　　　　 　}ﾞi　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｢i
　　　　　ﾉ |　　 　 　 　 　 　 　 l　　　　　　　　　 　 | ヽ
ト､　　　 |　|　　　　　　　　　　　|　　　 　 　 　 　 　 l　 {　　　 /}
ヽ ヽ　　〈､ i、　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　 |．ﾑ　　 /　!
　ヽ　ヾ,､_rL |　　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　　 _r｝∠>=‐'　/
　　＼　： ∵爻､　　　　　　　ヽ |!　　　　　　　　 jﾞｿ゛．： ．　/
　 　　 ヽ　∵ ヾk　　　　 　 　 l||!　　　　　　　　_}i}∴ ∵ ／
　　　　＼　∵{=､, 　 　 　 cr炎ro　　　　　_fiヾk： ：／
　　　 　 　 ヽ∠__ﾉｧｔ-､　　/,仝yハ　 　 ∠rtゝ-‐ ' 　　そんなことよりジャンケンしようぜ！
　 　　　　　　　　 ゞﾆヾﾊ.　 }K以ﾑハ　 //＞ ′
　　　　 　 　 　 　 　 ＞、ヽ }ﾆﾈﾈ冫：i／∠、
　　　　　　　　　 　 /へ＼ `ｰ八‐‐'_／' へヽ
　　　 　　　　　 　 〃 　 ＞,才¨＾¨弋ヽニニヾ


152 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2007/11/23(金) 20:34:51 ID:Va/yRoKC0
>>46
　　　　　　　　　　ﾄ､　　　 　　　　 /ヽ 　 /＼　　　　　　　 _
　　 　　　　/|＼　｜ ヽ　　　 　　 〈三ヽ /三/|　 　 　　 　/　!　　 　/!ヽ
　　　　　　　| l　 ヽ |　　ヽ　　　 　　!＼ 　 ／ _|　　　　　 /　 ｜ 　 ,' / 　!
　　 　　　　| ﾍ 　　!　　　ヽ　　　 （　)）{　｝（　)）　　　　 ,'　　　!_／ /　　j
　　　　　　 ',　 ヽ　|　　　　l 　 　　 ﾄｲ｀|i|⌒ Y=｝　　 　 !　　 　', ／　　 /
　　　　　　　',　　ヽ!≡　　 l　 　 　 { ヽ || r‐'ﾘ -i　　　　!　　≡ ! 　 　 /
　　　　　　　 ヽ 　　 ≡　　!　 　　　| ﾐ )!!= 彡-ﾉ＿　　 l　　≡ !　　 ,.' 　　　　　　　　最初はグー！！！
　　　　 　　　　＼ 　 ≡　｜　　 ,.-ﾉ /　! ト､トく 　 ｀メ､_',　 = /　／
　　　　　　　　　　＼　≡　!　 ／てノしｲ_人人ノ､　　　　ヽ　　／

>>872 今日の合成くんｗ


ﾌﾟｯ

>>874
合成くんはPCからの書き込みなので
>>872は違うと思われ

今日の合成くんのIDは？

合成くんの理論からいけば、携帯でもＰＣでもましてや違うＩＤからの書き込みでも



すべて同一人物ｗｗｗ

>>875
お前まだいたのか。
ていうかさ、いい加減諦めろ。

さっき見たらマスタングのスレまで荒らしてるのな。
自分の意見をごり押しするためなら無関係他人がどんな迷惑を被ろうともかまわないってか？
だからお前はネットでも現実社会でもクズ扱いされるんだよ。

ログ読めば分かるとおり、お前に賛同する人間は誰一人としていないんだよ。
反面、俺にはまともなレスがいくつも返ってきている。
それが現実。クズ同然のお前と真人間の俺との歴然とした差。受け入れろ。

断言する。お前が今後2ch内でどんなに俺のネガティブキャンペーンを広げようと俺に対する悪影響は皆無。
むしろお前が荒らし認定されてアク禁処分を食らう可能性が高い。
そうなりたくなかったらいい加減つまらないマネはやめろ。無駄なことは何度やっても無駄だ。

少しは周りを見回してみろ。お前に賛同する奴がひとりでもいるか？
お前はもう孤立無援なんだよ。
もう一度いう、諦めろ。この勝負はお前の完全敗北だ。

>>877
そんなの相手にしてるおまいも同類だから
もう書き込まなくていいよ

>>878
うるせーバカ

>>875
お察しの通り、>>872はﾜﾀｸｼ、ｶｰｾﾝｻｰ男です。
同一人物でなくってｺﾞﾒﾝﾈ？池沼君w


で、>>877〜879が、とてつもなく自演臭いと思うのは私だけ？
しかも、あちこちのスレ駆け回って訳解らなくなっちゃって、
アンカー間違えてるしwww

荒らすなら荒らすで、もうちょっと絞り込まないと？w

206買って失敗だったの？
君が思ってるほど悪い車じゃないから
安心してプジョースレに戻りなさい

おまえらの言う池沼は俺のことかな？
俺はここにいる>>877合成くんイジメしか興味ないから

あと、わざわざ自演するほど暇人じゃないから携帯ＩＤだけだからｗ

どこでも嫌われてるな合成くん。ここだけだなお前を擁護してくれるスレはｗ

488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/11/24(土) 08:12:49 ID:I/9lhJrD0 [sage]
>>483,485
合成くんはレス禁止ですｗ

>>877
こいつが合成くんだよね

やっぱり ID : y/vgeU/U0　が合成くんだったわｗ
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071124/eS92Z2VVL1Uw.html

いちいち芝居がかってんだよな、こいつ。
おもしろいな、ほんとにｗｗｗ

>断言する。お前が今後2ch内でどんなに俺のネガティブキャンペーンを広げようと俺に対する悪影響は皆無。
>むしろお前が荒らし認定されてアク禁処分を食らう可能性が高い。
>そうなりたくなかったらいい加減つまらないマネはやめろ。無駄なことは何度やっても無駄だ。
>
>少しは周りを見回してみろ。お前に賛同する奴がひとりでもいるか？
>お前はもう孤立無援なんだよ。
>もう一度いう、諦めろ。この勝負はお前の完全敗北だ。

>>885
何度俺の書き込みをコピペしたところで
お前にとってなんのプラスにもならないぞ
無論お前が俺に完封されたという事実は永遠に覆らない

あとお前がこの時間にカキコしてくれたおかげで
スレ住人全員が今日一日を清清しく過ごせるよ
今ID:0pQeyDzP0をNG登録すればいいんだからな
おっと後一つ携帯からのIDもあるんだっけな

じゃあな、クソカス君。また明日。

11/25の合成くん　ID : GOwSQt8c0


NG登録しておくよｗ

>>887
人マネしかできないクソカス君
ID変えれば絶対バレないと思ってるんだな

ところでお前が俺のIDをNG登録したら煽るネタが読めずに困るのでは…と思ったけど
もう遅いかw
やっぱりバカはこういうところが抜けてるんだよな

まあここの住人はどっちを登録すれば有意義な情報を見逃さずに済むか分かってるからw

>>888
NG登録されるのは、おまえだ。
お前のような愚か者はこの地上から消え去ればいいのだ。
まあ部屋に引きこもっているおまえのことだから
消え去ったところで誰も気づかんだろうがなｗｗ

>>889
IDと一緒に話し方まで変えてきたのかよ
クソカスにしてはちったあ気が利くんだなw

別にお前が俺のID登録するのは勝手だし俺としてはむしろ歓迎するが
どんだけアピールしたところで車メ板にお前のいる場所はないんだよ
それが現実だ

悔しかったら煽ったりコピペしたりID変えたりするだけじゃなくて
まともにスレタイにそったレスの一つも返してみろよ
この俺のようにな

まあ免許も持ってないゴミカス(クソカスから1階級特進w）には無理かｗ

＞まあ部屋に引きこもっているおまえのことだから

それでもお前より裕福だって事が2日前に露呈してるけどなw
まあせいぜいがんばってバイトしろよゴミカスw

目糞鼻糞w

>>891
>>890

ｶｰｾﾝｻｰ男です。

『池沼君と合成さんの喧嘩スレ』ってスレを立てようと思ったんだけど、
携帯からは立てられませんでした。
この２人、他のスレでも迷惑かけてるみたいですんで、
PCの方、誰かスレ立てて２人を誘導してあげて下さい。


で、また質問なのですが、

RSﾌｪｲｽﾞ�Tのｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙについてですが、
あれってｸﾞﾘｯﾌﾟ部分の上3/4くらいが別素材ですよね？
あの部分ってﾇﾊﾞｯｸとかﾊﾞｯｸｽｷﾝなんですか？

中古車情報検索してたら、あの部分がハゲてる物件があったもんで。

>>893俺はまだ参戦してないぞ。お前は合成くんの友達だろ。
隔離せず守ってやれよ。
この板だけだから合成くん擁護してるの。

ｶｰｾﾝｻｰ男≒合成くん

ここルーテシアのスレだよな

ここはｶｰｾﾝｻｰ男(携帯)が実は合成くん(ＰＣ)である事を証明するスレだろｗ

なにやってんだよｗ

ｶｰｾﾝｻｰ男＝合成君＝池沼、でいいんじゃね？

>>894
別に擁護はしてないよ？
アドバイスに関しては感謝してる。
けど、喧嘩は迷惑。
だから２人共、余所でやってって事。

第一、擁護する相手が居ないって点ではお前も一緒だろ？

あと、『板』じゃなくて『スレ』な？

ｶｰｾﾝｻｰ男≒合成くん≠池沼

>>899ｶｰｾﾝｻｰ男。
よそでやりたいがここが一番出現率高いし、お前が合成くんに一番近いからな
ｶｰｾﾝｻｰ男がここを去りよそでやるならついていくぞ

ｷﾓｲ

>>893
あの部分はアルカンタラかなんかなんだけど、あっという間に
ツルツル、ガサガサになってみすぼらしくなるんです。
で、ハンドルを部品でとるとたしか8万以上する。
というわけで、皮に張り替えてる人が多いです。

>>903
この殺伐とした空気の中レス下さいまして、誠にありがとうございますm(_ _)m

一時期、ｱﾙｶﾝﾀﾗｱﾙｶﾝﾀﾗと呪文の様に広告してたのに、
最近ｻｯﾊﾟﾘ聞かないのは耐久性低かったんですね？


張り替えとなると、それはそれでお金もかかるでしょうし、
多分、私は社外のﾊﾝﾄﾞﾙに替えると思います･･･。

俺も張り替えました。パンチレザー2色で28,000円だったと思う。
社外ステアリングは案外高いし、エアバッグが使えなくなります。

現行ルーテシアのオルタに変な取ってつけたようなステーが付いてるが
あれはオルタを日産の何かと共用するために無理矢理つけたものだろうか。

ｶｰｾﾝｻｰいい加減にしろ

東京日産プリンスとかだとシートとか革張りにしてくれる業者と提携してるから
そういうところに頼めば安くてそこそこいいのができるのではないかと推測

合成くん、まだ〜

ｶｰｾﾝｻｰ男、早く合成くんになってＰＣでカキコしろ。
バレたから出てこれないのかｗ

久しぶりにスレ覗きにきたら未読が100レス以上あるから、てっきり新型RSの日本販売が決まったのかなと思いきやﾅﾆｺﾚ。

気にすんな

イタフラ車のスレじゃよくあることだ

どうでもいいがRS導入は断念したわけでもないらしいな

断念はしてないが・・・。
宙に浮いてるんだろwww。

ｶｰｾﾝｻｰ男こと合成くんは駆除できたのかなｗ

そうこうしてる間も本国ではRSが次々と生産されているわけで

日本仕様のどこがそんなにマズいのかねえw

しかしこれだけＲＳ待たされると某店のＲ27気になるなあ・・・。
しかしいいお値段なんだよな・・・。限定だし、レートの関係もあるだろうが。
あと30万安ければ即買いなんだが。orz

今は欧州並行は損な時期だな
北米並行は凄いことになってるみたいだが

ルーテ２なんだが、GPS中継機なるものを買ってみた。

リアスポイラー？かフロントワイパーの縁に付けるつもりなんだけど、
外部にアンテナ線通すのにどこか簡単に通せるとこありますか？

クリオＶ６なんてしょうもない車欲しがってるアホがいるスレですか？
重い回らないサイテーな車だね

中古車で2000年型のルーテシア１６Ｖを検討しているのですが
やはり８年目だと日本車に比べて交換部品など多く出てきますでしょうか？

交換部品がどうのというより、まともに使えるかどうかというレベルだな。
交換したり点検すれば直るなんて思ってたら大間違い。

ルノーのディーラーに行けば部品は普通に出るよ
ルーテシアなら正規物だから、尚更無問題。

連れの初代ルーテシアは、そろそろ15年物になるけど、
別に大きなトラブルも無く普通に乗ってる。
小さなトラブルは無数にあるけどね？w

むしろ、部品交換で直せない症例を>>921に聞きたい。

今日のｶｰｾﾝｻｰ男ID:g1AVWHE3O

>>920

交換部品の調達ははともかく、

>>800

みたいなカキコもあるから手間や時間がかかったり、
ディーラの対応にイラつくことはあるかも。

部品の調達は国内に部品があればすぐに（当日もしくは翌日くらい）で手に入る。
ただ、専用工具が必要な場合　持っていない事もあるので工具の入手に時間が
かかる。

>>924
発想を変えて代車を楽しむのもありでしょうなｗ
でも別にバイクがあるから大丈夫なんだけどね



あとルノー社の耐久性ってのはどうなんですかね？
山道やワインディングロードでちょっと回転上げて走ってもキビキビ走りますかね？

>>926
走ってる分にはいいと思うよ

苦手なのは過度なストップアンドゴーや高温多湿な夏の渋滞

>>927
あとマーチスレで電装系が弱いとありますが本当ですかね？

あと２年は学生なんで故障が多かったら困ります＞＜

>>917
北米並行もそんなに安くないぞ

>>928
普通は大丈夫だが2000年ぐらいだとハズレを引くと苦労するかも
保証も効かないしな
万一の際の維持費が捻出できないのなら素直に国産で我慢

>>926

まず、ボディーの耐久性自体は良いと思います。
電装系と樹脂部品はちょっと･･･（でもこれはドイツ車でも同じ！）
オートマの当たり外れは激しいようで、地雷と呼ぶヒトもいるようです。

それから、ハンドリングですが、ClioIIIの電動パワステは分かりません。
でも、自分のClioII1.6RXEのハンドリングは素直で、運転していて気持ち良いです。
エンジンも高回転でよく慣らしておいたので、高回転までスムーズに回ります。

>>930
うーん…
日産の専門学校行くんで日産系でないと駄目なんです

走るの好きなので１００万以下でＭＴかセミオートマの日産系なら
ルーテシア１６Ｖ、１.２クイックシフト、マーチのＭＴぐらいしか無いんですよ

ルーテシア１６Ｖならパワーもあって年式がちょっと古いだけ
１.２ならパワーは無いけど１６年式でも買えるんですよね…


運転席からの視線とかでも気分も変わりますし…うーむ。。

>>929
外車全般を扱う中古車屋さんは、ルノーは頑丈なイメージがある、って言ってた。

他のメーカーに比べると、(外車の話ね？)
致命的な箇所があぼんする事は確かに少ない様に思う。

電装は仕方ないw
それにしたって、球切れとかそのレベル。
オルタネーターのコンデンサー飛んだとか、スターター焼き付いたとか、
重度の故障は国産と変わらないんじゃないかな？

私個人の意見としては、若いうちに多くの故障を経験しておいて、
免疫を付けておくのが良いと思うけど？w

>>932
ｸｯｸｼﾌﾄは最新式でも不具合あるし最悪路上で立ち往生なんてのもありえるから俺ならパスだな
Clio2のMTで非スポーツ系があればそれでもいいかも
１６VとかRSとかは手荒く使われることが多いから気をつけるべし

16Vで考えてみます

>>935

よい出物があるといいですね。

合成君は最近フランス車スレに来ないね。
フェラーリが欲しくて欲しくてフェラーリスレに
張りついているのかなｗ

流れにまったく沿わないで申し訳ないのですが、　クリオＲＳに乗っているのですが、
チャイルドシートを購入します。３ドアなので実際どうなのか　心配です。
皆様　どんなのをお使いかもしお分かりになりましたら参考までに教えていただけたら嬉しいです。
どうぞよろしくお願いいたします。

>>938
RSは持ってないけど実物は見たことある
2ドアでドア自体が大きいからチャイルドシートを入れるのはまず問題ない
子供をかついでリアシートに移動するのは多少難儀するかもしれないけど

>>939
そうですよね。乗るのは乗ると思うんです。ただ回転しないとものすごく乗せにくい気がして、
回転すると安全性が下がる場合もあるので、乗せてる方がいらしたら、どんなチャイルドシートのせているのか
教えてもらえたらなーと思っています。

>>935
ルーテ２の16vに２年、その後クックシフトに３年半乗ってます。
どちらも山坂道は非常に楽しかったよ。鼻先は1.2の方が軽いかな。
高速では矢のように直進します。1.2でも鼻歌まじりでぬえわ巡航できます。
パワステの感触はやっぱり16vの方がイイ。比べると1.2はイマイチ。
クックシフトは都内で酷使したけど３年半３万６千キロ時点ではノートラブル。
どっちもお薦めだけど、個人的には16vの方が好きです。

ｶｰｾﾝｻｰ男=合成くん
がバレて恥ずかしくて出てこれないんだろｗ
散々、誰彼かまわず自演とのたまわってたからなｗ

>>941はRSには乗った？
16Vとの比較ｲﾝﾌﾟﾚが聞きたいです。

>>943
フェイズ２のRSなら試乗車半日借りたことあります。
やっぱりエンジンは素晴らしい。正統派スポーツエンジンです。
1.6の16vも下からトルクあって乗りやすいんだけど「力こぶ」がない。
回しても盛り上がりに欠けるんですよね。RSと比べちゃうと。
脚はRSでもしなやかで、懐の深さはどのモデルでも共通の美点だと思います。
でもRSはちょっと重いかなって感じもします。個人的な感想ですが。

↑知ったかｗ

>>938
RSに2つ乗せてます。
チャイルド：レーマー・キッド（購入）
ベビー：コンビ・グッドキャリー（レンタル）

以前はレーマー・ロード（購入）も使っていました。
3ドアでも特に問題はありません。
あと、後席は座面が柔らかくて沈みこむので、ベビーシート用の
ウレタンシートを敷くとコーナリング時も安定しやすいようです。

>>944
解りやすいレポ、thxﾃﾞｽ。

全体的なバランスを考えれば16Vが良いと思うのですが、
RSの無茶パワーは捨てがたい。
こういう車は、自分のスキルさえ付いていけば、飽きませんし。


足回りは、うまく調律してあるのですね？
得てしてガチガチになるのですけどね･･･？

>>947
予算に余裕があるのならRSをお勧めするよ
エンジン以外もシャシーとかシートとかも別物だし
RSってだけで下取りとかも全然高い
それでいて使い勝手はノーマル3ドアと変わらないんだから

補足。足回りはしなやかだよ。
国産やドイツ車から乗り換えるとむしろやわらかすぎるって感じるかも。
サーキットだとかなりロールするから最初は戸惑うけど
慣れるとコントロールしやすい
なにより、走行時間の大半を費やす一般道での乗り心地がいいのが最大の長所

>>941
シフトダウン時、ギア抜け症状でないですか？、QS5
オートモードでﾏﾀｰﾘ運転だと問題ないんですが、
MTモードでキビキビ走っていると、
時折2->1へ自動シフトダウン時にギア抜けが・・・

ｶｰｾﾝｻｰ男=合成くんがいないと平和だね

ギア抜け後はNに入りっぱなし？

>946
お返事遅くなってスミマセン　なぜだか　アクセス禁止のとばっちりでお返事かけませんでした。
是非参考にさせていただきます　ありがとうございました！

>>953
OCN？

ルーテシア良い車なんだけどなぁ、デザインが、、国産っぽくて
見てくれから入る自分には、ちょっと無理
良いのは判っているんだが

>>953ｶｰｾﾝｻｰ男？
>>954ルノー ティーダと呼んでやれ

>>954
OCNって事あるごとに止められてるな

ブランドで買う場合を除いて、一般ユーザーの殆どは性能よりもデザインから入るからなあ
見た目が特徴的でクセのあるプジョーが売れて、逆に万人受けしそうなルノーが
日本ではかえって売れないというのも、もっともな話なのかも知れん。
実際かなり特徴的なカングーはコンスタントに売れてるし

フランス車デザインの本質はユーザビリティにある、
と思うおれは考えが古いのかな。

しいていうならユーザビリティとオリジナリティの両立かな
キャトルとか2CVとかは、出た当時の時代背景から見てもかなり独創的
（それでいて一般向けの量産車）だったし
最近でいうなら206とかメガーヌとかもかなりオリジナリティは高いかと

ユーザビリティだけだとドイツ車や日本車的に落ち着いてしまうのではないかと思ったり

うちの嫁は「可愛い」か「可愛くない」かが判断基準。
ピンクのクルマが可愛いとか言ってマーチ買おうとするのを
押しとどめるのが大変だった。
ルノーは「普通」ゴルフは「格好良いけど男みたい」
プジョーは「可愛い」
で赤のプジョーにしました。

マーチ・ゴルフは車種だが
ルノー・プジョーは社名だな

蛙顔のマーチが可愛いという感性が分からん。
可愛さで言えばC3、ﾇｰビートルあたりだろ。常考。
単にピンクなら何でも良いんじゃないかと小一時間問い詰めたい。
ピンクの「あるふぁーど」とかピンクの「わんえぃてぃ」とかね。

ラ○ワゴンがいいんじゃね？

久しぶりのｶｰｾﾝｻｰ男です。
ブレイドマスター購入しました。
クリオRSと違い扱いやすく素晴らしい車です。

ワンボックス？

子供の頃家の車がマスターエースだったなぁ
スレ違いですが

俺は今のマーチは個性があって良いデザインだと思うな。
ただ、性能が国内向けの小型車レベルだから、買うまでには至らないけど。

ブレードマスターって見た目以上に無駄に速いらしいな。乗ったことないけど。

そりゃあのサイズでＶ６の３５００ｃｃで速くないわけがないｗ
というかあんなの誰が買うのか不思議でしょうがない。

>>960

マーチ、ゴルフは一般人でも車種で意味が通じるけど、
ルノー、プジョーは社名で無ければ意味が通じない。

>>961
女、子供はスッ込んでろ、と言いたいところだが、
ピンクなら何でも良いってわけでもないだろ。
小さくてピンク、そんな雰囲気がいーんじゃねえか。

女性は極端なデザインの車を好む傾向あるよね？

丸目インプとか大失敗と思ってたら、女性受けしてそこそこ数が出たらしいし。

ところで、>>963って本物のｶｰｾﾝｻｰ男？
ﾌｪｲｽﾞ１考えてた人が突然今年出た新型とか、予算的に不自然なんですが？

それに彼はもうちょっとマメなレスする人ってイメージだったけど、
>>963の投げやりなレスは、どっちかって言うと粘着嵐君に似てる様な･･･。

両方乗り比べてるみたいだし、是非レポして欲しいな？
きっと本物だったら、マメなレポあげてくれると思うw

コンパクトワゴン「ルノー クリオ スポーツツアラー」が本国で発売
ttp://www.drivingfuture.com/car/renault/2007/newcar/071207_clio/001.html
ttp://www.worldcarfans.com/9071207.004/in-depth-renault-clio-sport-tourer

日本にピッタリのサイズじゃね？
幅広で後席がイマイチ狭いメガーヌよりも良い感じ。

ちなみに車重は、1.6MT…1170ｋｇ、1.6AT…1210ｋｇ
0-100加速が、1.6MTで10.4秒。
性能的にはルーテシアと殆ど変わらないみたいね。

ていうかスポーツツアラーまだ発売してなかったのか
これって写真でたの3ヶ月くらいまえだろ

いいなぁ。
日本でも売ってほしいよ。

サイズ的にも日本向けだし価格もそんなに高くなさそうだし出してもいいと思う

でもﾙﾉｼﾞｬﾎﾟはこれよりラグナを入れたがるんだろうなあ

ブレイドマスター買えよ。
で、オフ会しようぜ。

この間ディーラーの人と話してきた

２００９年までにトィンゴ、ラグナ、カングーを入れるって言ってたけど
ルーテシアの話はなかったなー

ＲＳは何とかして入れたいらしいけど・・・

なんでブレイドマスター？と思って過去レス見たら、、
廚が湧いてたんですねw
ちなみにブレイドマスターを全く知らないので
ググッてみた、、、

カスみたいな車が出て来てワロタ

>>976
1ヶ前のモーターショーで「発売前先行公開モデル」だったのが
今回のショーで「導入予定モデル」に格下げだからなあ＞RS
ていうか大手ブランドでこんなこと初めてのケースじゃないか？


そうか本気でラグナ入れるつもりなのかﾙﾉｼﾞｬﾎﾟ…

乗ってみると味わいがあり、本当にいいクルマなんだけれども、
普通のクルマなのに、ランニングコストは安くわない。
しかし、乗っているときは、そのさり気なさが良かった。
でも一度手放したら、また戻りにくい紀文。

>>971

これ入ってきたら、買おうと思ってたのに。。。

>>980
待ってれば入ってくるんじゃねえの

>>980
2年がかりでもRSを入れることもできずそれでいてニューラグナとか本気で入れようとしてるﾙﾉｼﾞｬﾎﾟが
クリオツアラーなんて正規で入れるかあ

>>979
俺の読解力がたらんのかも知らんが、
何言ってるかよく解らん

>>982
本国でもRSが発売中止になっている事実を知らんのかね、ちみはｗ

>>984
うぇwwwﾏｼﾞっすか？www

日参の親会社の車は買わないこと

イニシャルパリの発売日が過ぎたけど音沙汰ないね。
予約で既に完売なの？

メルマガ来たよ＞イニシャル

完売もなにもルーテシアに280万だからなあ
個人的にはああいうのこそ売れて欲しいけど
ルーテシア発売直後に出してればせいぜい250万くらいで出せただろうに…

来年は、>>971のワゴテシアが急に来るかもね。
価格・性能・大きさを考えると、日本に合いそうな新型は、これくらいしかなさそう。

>>989
本当にﾜｺﾞﾃｼｱを緊急導入したらルノジャポ偉いよ
意地になってラグナ入れたってどうせ400万オーバーは確実なんだから
もっと堅実に小型中型を集中投入してほしい

ｸﾘｺﾞﾝと呼んで

クリンゴンとな？

洗剤みてえだなあ

トレカーかw