【VW】パサート Part3 【B6限定】

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176421969/511
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 09:49:33 ID:6Htfv3iT0
Ｂ５の製造原価が高いのはＶＷ自身が認めてることなんだから、
ワザワザここで示す必要もないのではないか？
特にＷ８なんかはエンジン単体で４００万（Ｄにて確認）するとのことだし。
そもそも前期も含めて、特に後期はＶＷがプレミアム路線まっしぐらだった時期だからね。
Ｂ６がこんなにまで合理化（コストカット）に走ったのかというと、
ちょうどＧＭから招聘したコストカッターがトップ張った時期に開発されたから。
同じ車種の前後でここまで製造コストが違うモデルになったのにはそういう裏事情があるってこと。
あと、あまりにも無知な質問（Ｂ６とＢ５の製造原価差）は恥ずかしいから控えた方がいいよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176421969/512
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 09:53:01 ID:6Htfv3iT0
ちなみに、Ｗ８はフェートンをデビューさせる為の露払い役のモデルであり、
ある意味コスト度外視で販売していたこともＶＷ自身が認めていた。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176421969/514
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 12:36:09 ID:6Htfv3iT0
513
本当にネタとでも？
ＶＷ初心者でしょ？
ＶＷは元国営企業であり、労働者もその意識が根強く、
労働条件（賃金や福利等）は業界でも抜きん出ていた。
ただ、ＥＵ連合等での批判もあり、ＶＷ法撤廃の方向が決まり、
今の合理化路線へと進まざるを得なかったということ。
ただ、ＶＷの基本的な車作りへの評価は高く、だからこそ、
ポルシェもＶＷ主導で作られたＳＵＶ（トゥアレグ・カイエン）を自社ブランドで発売した。
また、ポルシェはイメージとは裏腹に非常に効率の良い経営と生産技術を持っており、
そして、歴史的にも浅からぬ両社の関係もあり、今回の件（ポルシェのＶＷ経営への参加）となった。
最後に、ポルシェがＶＷを吸収合併というのは大きな誤認だ。

でた〜ww　ポンコツ中毒。
そもそも、コイツがB5とB6の比較話はいったん終わってたはずなのに、
粘着して「召還」とか「逃げたか」いって挑発したから話がこじれたんだろ。
少しは責任感じろよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176421969/517
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:18:19 ID:6Htfv3iT0
515
Ａ４のお下がりって。（笑）
Ｂ５は当時のＡ４とＡ６のシャーシと足回りを組み合わせて作られた。
それに当時のアウディはまだ今現在にいる地位は確保しておらず、起死回生を狙ったモデルだった
当時のＡ４やＡ６は現行のそれらより細部まで作り込まれていた。
だからこそ、当時のＡ４やＡ６が歴代アウディを乗り継いでいるオーナーの間で評価が高かったということ。
Ｂ６を新規に求めた顧客にＢ５はＢ６より良い車でしたなんて口が裂けても言わないからね。
長年の付き合いがあるセールスとかなら本音を語ってくれることもあるけど。（笑）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176421969/518
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:24:46 ID:6Htfv3iT0
516
指摘されて気が付いたよ。（笑）
言いたかったことはそれに近いかな。
知り合いがＷ８のエンジン載せ換えをやったが工賃込みで４００万＋αとのこと。
（某クラブサイトでも密かに有名だけど。（笑））
ただ、原因が不可抗力だったことと保障期間内だったこともあり、全てＶＧＪ持ちだった。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176421969/522
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:53:55 ID:6Htfv3iT0
519
520
結局Ｂ６派は分が悪くなると外野になりすまして両成敗みたいにしたがるね。
でも、外野を装っていてもＢ６を擁護した内容だからバレバレって感じ。
Ｂ６派だから結局最後には「ポンコツ」「お下がり」とＢ５を批判して去っていく。
ま、このスレのいつものパターンだね。
Ｂ６という車はツッコミ所満載な車だからＢ５派にことごとく批判される。
逆にＢ６派はＢ５を（Ｂ６より）古いこと以外にツッコミ所が見つからずひたすら
そのことばかり書く。

ちなみに、Ｂ５は当時のＶＷの戦略もあって、アウディのお下がりを使うなんて感覚ではなく、
（当時の）Ａ４とＡ６の良いトコ取りをしつつ、スケールメリットを活かしたコスト削減をしていた。
一方のＢ６とは言えば、世界の巨人（落ち目だけど（笑）ＧＭから招いたコストカッターがひたすらコストダウンを
至上命題にして開発した車。
ここではあえてお下がりと表現するけど、Ｂ５の「アウディお下がり」とＢ６の「ゴルフお下がり」では同じ「お下がり」でも
まるで志が違うということ。
しかし、ＶＷも今や完全なる利益追求型の民間企業へと脱皮せざるを得なくなった訳だから、
今後の変革（徹底したコスト追求姿勢等　他のメーカーでは今までも常識だったことだが）に落胆することはないということ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176421969/526
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:28:08 ID:6Htfv3iT0
525
そら、さっそく来た。（笑）
残念だけど、中古ではないし。（苦笑）
うちのクラブは皆好きでＷ８乗ってるから。
その証拠に通勤とか別の足車を皆持ってるし、カミさんには別の車を持ってます。
ほとんどの仲間が真っ当な仕事をして家族を養いつつ楽しんでますよ。
今度のオフ会でココの存在教えて皆で笑おうと思います。
ただ、Ｒ３６は話題に出てくるけど、皆Ｂ６がベースだからねぇって感じです。（笑）
あと、ＶＷのイメージを下げているのはＢ６派の人たちであることを自覚してね。
「ポンコツ」としか批判できないなんて本当に低レベルですよ。（苦笑）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176421969/529
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:50:51 ID:6Htfv3iT0
527
ま、何とでも言ってよ。（笑）
ブッシュがどうとかって発言は自分じゃないし。（苦笑）
それにしても本当に「ポンコツ」としか書けないんだね。
一向にマトモな反論が聞けないんで、さすがに自分も飽きてきちゃったよ。
そんな訳でこれでお暇するよ。
Ｂ６派こそ虚しい連帯感で傷を舐め合ってくれ給え。
ではでは、Ｂ７で同じパサオーナーになっていることを祈るよ。（Ｂ６でパサ懲りないでね（笑））

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176421969/533
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:58:13 ID:6Htfv3iT0
528
お、ちょっと驚いた。（苦笑）
とにかく、皆自分の車に愛着持った連中なんでＢ６派の人には参考にして欲しい。
故障自慢しつつも、それを楽しんでいたり。（笑）
Ｄの話しではＢ６買った人の多くは元国産乗りで細かなトラブルを神経質に訴えてきて苦慮しているそうだ。（苦笑
）
そんなに故障のことを気にするなら国産買いなさいって感じ。ここは日本なんだから。（笑）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176421969/538
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 23:13:16 ID:6Htfv3iT0
537
意味不明。（苦笑）
自分が直接Ｄにて確認って書いてないし。
Ｂ６派は本当に低レベルだね。
「ポンコツ」「お下がり」、あと、言葉尻を突付いた揚げ足ばかり。
たまには車の内容で反論したら？
って、言うだけ虚しいよ。（苦笑）

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