トヨタ　ブレイド13【TOYOTA BLADE】

■トヨタ自動車の3ナンバー上級ハッチバックのブレイドに関するスレッドです。
http://toyota.jp/
http://toyota.jp/blade/index.html
■取扱はトヨペット店( http://toyota.jp/toyopet/ )・トヨタ店( http://toyota.jp/T/ )

■2007年に3.5Lエンジンが出るかも？の情報は未確定です。
■その他のテンプレは>>2-5ぐらいにあります。
■お約束：アンチトヨタや他車乗りなどの煽りが粘着しています。
■相手にするだけ無駄なので、反応せず無視してください。

■ブレイド　ニュースリリース・記事など
TOYOTA、新型車「ブレイド」を発売
― 新市場を切り拓く、トヨタブランドの最上級ハッチバック ―
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Dec/nt06_063.html
研究・技術 > 新型車技術広報資料 > トヨタ > ブレイド
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/blade/index.html
トヨタ ブレイド　フォトインプレッション
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/toyota_blade/
トヨタ ブレイド｜ギガインデックス
ttp://response.jp/GIGAINDEX/recent/1894.html
ブレイド誕生！上質でお洒落な“大人のクルマ”
ttp://www.autobytel-japan.com/special/blade/index.cfm
購入時のカラー参考に
https://gazoo.com/G-Blog/blade/4764/Article.aspx

■ＣＭ（こちらからブレイドを選択してください）
http://toyota.jp/tvcf/index.html
曲名：Make-up Shadow　歌手：井上陽水

■過去スレ(初期情報はブレードでしたが、正式名称はブレイドになりました)
トヨタ ブレード 1刀目【TOYOTA BLADE】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158254789/
トヨタ ブレード 二刀流【TOYOTA BLADE】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162251560/
トヨタ ブレイド 三刀流 【TOYOTA BLADE】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166705769/
トヨタ ブレイド 四刀流 【TOYOTA BLADE】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167293577/
トヨタ ブレイド 五刀流 【TOYOTA BLADE】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168184258/
トヨタ ブレイド 六刀流 【TOYOTA BLADE】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168758050/
トヨタ ブレイド 七刀流 【TOYOTA BLADE】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169617595/
トヨタ ブレイド 八刀流【TOYOTA　BLADE】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170777846/
ブレイド 九刀流【BLADE】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172019606/
トヨタ ブレイド 十刀流【TOYOTA　BLADE】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174093984/
トヨタ・ブレイド11【TOYOTA BLADE】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175358965/
トヨタ ブレイド 12【TOYOTA BLADE】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176859016/

乙

ブレイドだけに斬られまくって１３スレ目か・・・

>>1
乙。

さて、オーナーさんに質問
天井イルミのLEDの玉数を増やした人っていますか？
あれの外し方が分からない
あれ一式ASSYなんだろうか？
LEDを倍増させて、光量を半減させたら、綺麗になると思うんだが

このクルマのCMを初めて見た時、体中に電気が走ったように
衝撃を受けた。
なんてカッコいいんだろうって。
それから日に日に欲しくなり、ようやく今日手に入れた！

井上陽水の「メイクアップ・シャドウ」

そっちかよ！！！！！！！

で？どうだった。正直気になる・・・・

ショートプレミアムブレイド
それは
割高な大衆ハッチバック
トヨタ自動車としては、原価が1.5リッターと10万円しか違わないものを
100万円も高く売る
おいしい商売
ブレイドのコンセプトであるショートプレミアムとは
こんなに高ければ、買った消費者が
資金ショート(の恐れがあるから)プレミアム(金利)で対処する
というところから来ているという噂である

他のメーカーじゃ１．５と２．４で十万違いで買えるのかい？
教えてくれよ、買うから

こんな見た目安っぽい車より、ちゃんとしたプレミアムカーがあるだろ

車種別 − ゴルフ Ｇ�T、G�U、G�V　いつまで乗りますか？
http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/?bd=100&pgcs=1000&th=2094505&act=th

トヨタＤラーの被害者のブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/188866/blog/4096920/#cm

>10
いやいや原価（製造コスト）だろ？確かクラウンとかでも製造コストは驚くほど安いって聞いたことがある。

だいたいリッター百万円だろう？　国産の場合
２．４で２５０万、妥当な値段じゃないのか？　ある程度の装備もあるし
コストなんざ幾らでも下げれるだろうが、品質がヨタ以上のメーカーがあるのか？
ヨタの品質管理の厳しさを知ってるかい？

>>14
そして販売台数以上のリコールを出した、と。

リコールなんてどこでもあるじゃん
それより、ヨタの品質管理は資源の無駄遣いだと思うよ
機能的には問題ないのに、見えないところの傷でもアウトなんだもの
ンダやズキ、ツダなら修正液を吹きかけてよしだぜ？

リコールなしの会社があったら、そいつはダメだぞ、ツビシを見ろよ

http://response.jp/issue/2007/0205/article91069_1.html
＞【カーテンエアバッグ効果実証】
＞…現実的な話をするならば「衝突の衝撃で頭部ごと無くなる」、
＞もしくは「首から上が助手席側に転がる」といった感じとなる。

>>17
> リコールなしの会社があったら、そいつはダメだぞ、ツビシを見ろよ

ヨタ乗りやヨタ関係者には言われたくない言葉だな。
塩漬けリコール王、ヨタにはな。

そら生産台数が多い車種なら多くなるわな
売れない会社の僻みか？

ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480

少し古いニュースで申し訳ないが、
>>20はこういう状況を知ってて無視しているのか
知らないただのおバカさんなのか…
どっちにしても幸せな思考回路だなｗ

リコールは出ても、別に良いんだが、年間販売台数を超えるようなポカミスやってるのは、
日本ではトヨタだけなんだよな。
あと、Dラーオプションで出ていた物を把握できてない店もここだけ。
トヨタではDラーオプションは付けない方が無難。

おまえら必死だな、粘着ヲタだな、２ちゃんの神だぜ　　ｗ

何だ、もっとまともな反論がくるかと思ったら
この程度の落書きが精一杯か。
つまんねぇな、お前。

>>6
あれ自動で光の量が変わるやつじゃなかったっけ？

本当に粘着質な奴が居るもんだなｗｗ
こういう奴が何に乗ってるのか是非自慢して欲しい物だ

mynewsjapan.comって何者だか知ってて書いてるのかなぁ。

粘着質は褒め言葉だな。
俺も逆方向に盛り上がるスレは大好きだからここにいる。
俺はマークＸに乗ってるが？
もうちょっと金出せば、ちゃんとしたプレミアムカーに乗れるのに。

しかし、トヨタ車はトヨタで買わない方がいいよ。マジで

やっぱり、同じトヨタに乗ってる人間に叩かれてるって、ダメダメじゃんｗ

ブレイドを購入した者です。この車がうちに来てから2ヶ月が経ちました。
試乗しないで感想を述べている人が多いように見受けられますが、
このブレイドに関しては実際に乗ってみてから判断したほうが良いです。

走りは凹凸をうまく乗り越えてくれると言った感じです。
マーク２やクラウンに似た感覚で、スーとフラットに路面をこなす感
じです。静粛性は２BOX車の中では、静かな部類に入ると思います。

あとは安全装備が横滑り防止装置とカーテンエアバックなどが、
全グレード標準装備というところがメーカーの本気を感じました。
私の中でここが一番ポイントが高いです。

それから、既存のトヨタ社中ではシートが良いほうです。
パッソやアリオンにも乗っていましたが、実際比べてみてもブレイド
のシートは出来が良いです。

あともう一つ、塗装がクラウン並みの厚塗りでぱっと見にも非常に
高品質です。
他のハッチバックと比較しても高級な雰囲気が出ていると思います。
あくまで実用を重視し、見栄で買った車ではないのですが、そこは
ちょっぴり嬉しいです。

これだけの性能の車が224万円から買えることはかなりお買い得だと
思いました。
もしくは同スペックのゴルフが300万円を超えるというのが高すぎるの
かもしれません。
このクラスの２BOX市場がもっと盛り上がってほしいですね。

歴代購入した車の中では一番高い買い物にでしたが、満足のいく性能で
したので思わずここに書きこましてもらいました。

まずは早朝長文、乙！

なぜシートの比較はパッソ、アリオンなんて格下相手なんだ？
マークX、クラウンとは比較しても勝てないということでOK？

で、お前はゴルフには乗ったことがあるのか？

>>30
ゴルフが300万円を超えるというのが高すぎるのかもというのは同意。
ブレイドスレに来るまでゴルフって１００万円台だと思ってた。
同じ値段なら、１秒も迷わずブレイドだろ。

＞30
おめでとう。

でも2年で飽きるから・・・・。

ゴルフってなんであんなに高いんだ？
カローラやシビックと同クラスなんだろ？

カローラやシビックも米国や欧州では日本でのゴルフ並の
価格で売ってるのか？

安もん買いの銭失い

ヨタの工作員は、遂に値段が唯一の拠り所か？ｗｗｗ

>>35
ゴルフって興味が無くて全くわからない。
例えば、値段が同じでゴルフとブレイドしか選べないならブレイドを選ぶ。
個人的にはもう少し出してマークＸかクラウン（の安いもの）を買う。

試乗したけど静粛性はクラウンよりは落ちるけど、かなり静か。
乗り心地も良い。
サイドブレーキじゃま。慣れるだろうけど。
メーターの配色がオレンジなのが気に入らない。

ブレイドスレってなんでアンチがしつこいのだろう？

>>35
失礼
>>31
でした。（私は３０ではありませんが。）

ゴルフに試乗してください。

ブレイド？



ゴルフ？



ランクスのが上ですよ



すべてにおいてな

ゴルフなんぞ試乗する価値もないね。
高いだけのボッタクリ車だからね。
欧米コンプレックスがない俺には興味が持てない。
ブレイドのライバルにはならないな。

ブレイドオーナーへ
はれてブレイド海苔になりました。
車いじりしたいんだけど、みんな何かやってることある？
参考までに聞かせて！

>>38
雑誌を読んでワクワクしてゴルフに試乗して、ハリアー買ったわたしが、母の次の車を検討してこのスレに来ましたYO。

>>42
ハリアーの対抗馬なら、ﾄｱﾚｸﾞじゃまいか?

ハリアーで満足ならブレイドは最高だろw

イプサムショート買うくらいならって、考えだったな。あの時は。

>>34
聞いた話だと、新車の場合、輸入・輸出ともに車両価格の倍くらい関税がかかるらしい

250ﾏﾝの車なら500ﾏﾝになるということ…

聞いた話だからホントかどうかわからんが

でもゴルフなんかは、本国では日本のカローラ位の値段で買えるらしい。ドイツに旅行に行った時のガイドさんが言ってた。と、友人が言ってた。

ベンツもそんなに敷居の高い車じゃなく、ピンキリであるけど、日本じゃどれも高い。

ブレイドＭＴ無いじゃん、、、、

メーカー自身がプレミアムって言うこと自体、このクルマが
プレミアムではないって事がわかるなぁ。
オーリスのスポーツバージョンとかの設定だったらこれほど
叩かれなかったのに。
オーナさんはトヨタからの乗換えが多いのかな？
だったら、そこそこ満足してるんじゃないかな。

>>49
じゃあ、プレミアムって宣言しない車がプレミアムか？

ブレイドのライバルはいないよ。
なんせこれだけ醜い車は他にないからね

ワケ　　　　　ワカ　　　　　　ラン♪　　　　
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧　　　
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）　　
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ　
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|　　
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）　　　

　　　　　イイ　　　　 　　　カゲン　　　　　　　　ソノ　　　　　ヘンニ
　　　　 ∧＿∧ 　 　 　 　l |　　| ｌ
　　 ◯（ ・∀・ ）◯　　　　∧＿∧　　　 　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧
　　　 ＼　　　 ／　　　　 （ ・∀・ ）　　　　　　∩ ・∀・）　 ○（ ・∀・ ）○
　　　　 |⌒I　│　　　　 ⊂　　 　 つ　　 　　　ヽ　⊂丿　　　＼　　　 ／
　　　　（＿） ノ　　　　　／ ／＼　＼　　　　　（　（　ﾉ　)）　 ﾐ,（　ヽノ
　　　　　　し'　　　　　.（＿_）　　（＿_）　　　　　し'し'　　　　　し（＿）
　　　　　　　シト　　　　　　　　ケヨ　　　　　　　ナ♪
　　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　 　 ∧＿∧∩
　　　　　 （　・∀・）　　　 ⊂（ ・∀・ ）　　　（・∀・　）ﾉ
　　　　　⊂ ⊂　 ﾉ彡　　　 （　　 ノＵ　　　 ﾉ　　　つ
　　　　　　 Ｙ　.人 　　　　 ｜（ 　）　　　 (⌒),、 ヽ.
　　　　　　 （＿）'Ｊ　　　　　し ∪ ﾐ　　　 ￣ 　し''

トヨタ車乗りって、
ほんと車に興味ないんだな。

>>46
そのネタ誰に聞いたの？日本はそんな関税かけてないよ。
靴とか米とか牛肉とかはかけているが....

無礼度の高速の安定性やシートの座り心地はどうですか？　
東京〜大阪間をストレス無く快適に走れるならほしいかな。
内装の真っ黒いスエード調は安っぽすぎだね。
もう少しグレーっぽい方がかっこいいのに。

>53
近所のスーパーやパチンコ屋に行ったりするのにトヨタ車は最高だよ。
ソファー感覚のイスに軽いパワステ、足乗せるだけでOKのアクセル。
運転しやすい車作らせたらトヨタ最強だよ。

クルマの出来は置いといて、そこそこ値段の張る
ハッチバックがそれなりに売れるトヨタのブランドは
やっぱりすごいな。

なんか、車に興味無い人はダメな人間みたいな書き方してるな・・・
ゆとりでじこちゅーな人が増えて来たのかね

>57
いや、かなり筋道通った違憲が乱立してるかと

ブレイドよりカローラランクス・アレックスですよ

ブレイドいいね〜
クラス最高の内装
トルクフルなエンジン
剛性感溢れる車体
質感のある良い車です　
ちに待ったコンセプトの車です
ゴルフがカスに思えてくるｗ

ゴルフも悪くないけど買ってからもメンテ費用が結構掛かるからね
新車保障を日本車並にしたら経営出来るかどうか
つか日本車が壊れなさ過ぎて他国メーカーに嫌われてるだろうけどなｗ

>>60
誤字脱字があるだけで立派な意見も何も意味をなさなくなりますよｗ

「プレミアム」とか「ブランド」とかは
売り手側が主張する事ではなくて
買い手側がそう感じる事なんじゃないかと思うのだが。

ブランド大好き成金趣味丸出しの味噌商人が
考えそうな車だ

ブレイドよりもカローラ

ですよ？

>>63
主観でしか語れない奴は発言せずにこもってろ

安全装備が多く搭載されているのはいいと思う
これは他社にあまりないことだし

>>65
また馬鹿が一人沸いてきたなｗ

この車初めて見たが
リアのテールランプの色が付いていないのは存在がわかりにくいな
赤いテール、黄色の方向指示器
ランプが点いていなくても、高速道路などで早く視認するのに重要だと思った
追突死されないことを祈る

ID:/JMjcdIhO＝ランクス乗り

おまえ、オーリス／ブレイドが出て型落ちになったのがそんなに悔しいのか？

>>67
また馬鹿が一人沸いてきたなｗ

>>69
残念ながらハズレですねぇ。

今年、10年ぶりに、クルマを買いかえることになった私。

定年退職を目前に控え、退職金は満額、厚生年金もゲット。私を幸運な男だと言う人もいる。
だが道のりは決して平坦なものではなかった。

戦中戦前生まれのジジイどものおかげで昇進とは無縁。
無名の私は１１年間経理で課長代理をつとめ、定年を迎えることになった。

現役時代。上司がクラウンを乗っていた時から、最高でもマーク２しか乗れないことに
苦しいと感じたことはなかった。必ず乗り越えられる。必ず道は開かれる。
試練は使命であると確信し、そして、ついにこのクルマを乗ることができた。

そして、これからも、愛するトヨタ車で、自分にしかできない道を切り開いて行きたい。

私はこの本のメッセージで、使命感を持ってトヨタブレイドの素晴らしさを知りました。

＞72
＞私はこの本のメッセージで

この本ってMagXか？ｗ

カスカスな中味のどこが「プレミアム」なんだ？

軽からの乗り換えなら、すっげぇ〜〜〜〜〜〜〜〜ってなるかｗ

>>74
最近のターボ軽の方が、走りも内装も上質だ。

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/konohito/konohito070125.htm

このCEのコメント。突っ込み処満載ですW。

子供が4歳になって3列も必要無くなったから
エスティマから乗り換えるか検討中なんだよな
これかフォレスター、デュアリスが候補
アクセラ、ゴルフはちょっと興味が湧かなかったな

悪い事言わない、トヨタならアベンシスにしとけ。

有難う、存在自体すっかり忘れてましたｗ
今度試乗してみますね

＞国産車には直接的な競合車はない
アクセラも思い出してあげてねｗ

>>77
フォレターボからの乗り換え組です。
走りに関してはすべてに於いてフォレの勝ちです、逆に言うとそれ以外
ではブレイドの勝ちということですね。
内装の質感、静粛性、出したくないけどエアバック。
標準のオーディオもmp3再生が出来て超気に入ってます。
取り回しは互角です。
こんなんでどうでしょう？

>>81
ブレイドを理解できるということは、
君も大人の仲間入りをしたのだよ！

トヨタのプレミアムはこの程度か
しかし、理想の低い会社だことｗｗ

GWだというのに、、、相変わらずこのスレはループってるなｗ

>>81
なるほど！実は今の型のNAに同乗した事があって
やや硬質な乗り心地や車内の質感も含めて
気に入ってたのでやはり候補に入れておきます。
有難う御座いました。

>>81
車として一番大事な点で劣っているんですね…ｗ

マジレスするとアウトバックは考えなかったんですか？

やたらゴルフと比較してるけど、ＢＭの１シリーズとかアウディのＡ３、
アルファ１４７あたりとガチ勝負できますかね？

＞ブレイドを理解できるということは、
＞君も大人の仲間入りをしたのだよ！

適当に造った車なのにpu

>>87
それにはまず3.5Lが出ないとね・・・
でも、この内装はないそー

団塊の６割定年後に車購入 予算は３００万円以上
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/business/CO2007050501000398.html

１シリ、Ａ３、１４７は２Ｌがあるけど今の２．４Ｌだけじゃやっぱり
苦しいですか。それだと排気量大きくしただけじゃあんまり変わらなさ
そうっすね。ブレイドは試乗とかはしてないけど、Ａ３の２Ｌターボが
あまりに良かったので。。。値段も違いすぎるから比較対象じゃないか
もしれないけど。

マツダスピードアクセラのほうが運転して楽しいよ。

オーリスはそれ程でもないんだけど、ブレイドってライトの形や
グリル、フロントのアンダースポイラー、リアのライトの盛り上がり、
あと、各パーツのうねうねした仕切り線…これらのせいで
正面や真後ろ、真横から見るとまだましなのに、斜めから見た時に
ものすごく歪んで見えるんだよね。

トヨタの車って最近こういうのが多いので、デザインが破綻しているなあと思うんだけど、
ブレイドはそれが顕著な気がする。

デザインが破綻か、これもまた凄い言葉だなぁ…
でも他のメーカーにも使える言葉だぜ？
ＢＭなんてデザインが破綻してるよ、って

>>94
確かに、ここ最近のBMWのデザインはね。

走行性能が破綻…
車は走ってナンボでしょ？
トヨタ車は無駄なみかけ倒しが多過ぎる…

ハッ！それが「プレミアム」の意味なのか〜
英語知らんかった…

走りが破綻しているか、…考え方が逆なんだよ
三百馬力の車とか、ターボとか、必要なのか？
どうせリミッターで180キロでお終いなんだぜ？
出足だってターボをうならせて走る道が日本にどんだけある？
見掛け倒しはそういった車の方じゃないの？

じゃあ軽で充分じゃん！

連休のせいか、昨日もフェラーリを二台も見た、赤と白
一時代前のオートバイのような排気音がしたから振り向いてみると
フェラーリだった、一番左の車線を走っていた、五十キロも出てないだろうに
あのうるささだ、暴走族じゃあるまいしと思った

そうだよな、軽でブレイ度の乗り心地と静かさを達成できたら
軽を買うぞ、もちろん

乗り心地？
軽とさほど変わらんだろ…

静かさ？
オーディオかけたらどれも一緒

１００万は無駄に高いと思うよ…

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>101
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
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　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>101
正気か？！

正気というなら、病院へ帰った方が…

昔トヨタはゴルフに対抗するためカローラ�Uに1.8ﾘｯﾀｰ積むことを検討して
みのほど知らずとヒンシュクをかったが、ブレイドでとうとうやっちゃったって感じ。

>>94
BMWの今のクリズ・バングルのデザインは好き嫌いの別れるところだと思う。
最初見た時は、面の気持ち持ちの悪い凹凸と、クネクネした
曲線（プレスラインやライト周り、ドアパネルなど）で見ているだけで
酔いそうな印象だったのだけど、よく見ていくと、ってかだんだん見慣れてくると
その曲線にはきちんと一貫性があり、フロントからリアに向かって
躍動的に流れつながっているので、単にディテールを凝ろうとしたわけではなく
ライトの形なども、そうしたラインの必然として生まれているのがわかる。

で、全体のフォルムも、走りを感じさせる形状になっているし、少なくとも
トヨタのように斜めから見て歪んで見えるようなことはない。

なので、デザインとしては全く志が違うんだと思うよ、ブレイドとはね。

でも好き嫌いでいうと、俺はあんまり好きじゃないけどね。今のBMW。

>>105
クリス・バングルだった。

BMWの5なんか、最初は気持ち悪いとか思ったが
不思議なもので、今はそうでもないなあ
今のセダンではピカイチだろう
3がむしろ物足りなく思う
ブレイド？
すまんアウトオブなんとかだ

>>107
「アウトオブなんとかだ」ならここにはいないな。
ブレイド意識しまくり、素直に欲しいっていったらどう。

意識？目障りなだけだ。

>>109
目障りな車のスレになぜ来るのかな？
無視すればいいのにねえ(笑)

意外に売れてるみたいで驚き。
日本も終わりだな。
とか言いつつ、母親にいいかも、と思ったり。

俺もこの装備で、エンジンだけ小さくしてくれれば母親向けに良いかも。
と思った。

これじゃあ知性のかけらもないな
まだプリウスの方がいいだろ
上品で、環境に配慮しているふりが出来、意外にお金持ちかもと見られるかも

全てが破綻してる車
それがブレイド

すべてがとはいわない。５年前に出していたら少しは評価した。

まだプログレ新車で買えるよ。

今日、雨の首都高を走ったけどさ、隣の車線に雨で視界が霞んでいるのに
ライトも付けないブレイドがいたんだよね。

で、左から追い抜かれたんだけどさ、ライト付いていないとあのまっ白な
テールランプって非常に良くないな。車幅もわかりにくいし、距離感もつかみにくい。
やっぱりテールランプは赤にすべきじゃないの。少なくともメーカー純正では
赤にすべきじゃないかな。それが安全を考えた正しいメーカーのありかたなんじゃないかと
思うんだけどね。売ることだけ考えて見た目を飾らないでさ。

オマケだけど、その雨で霞む首都高をライトを付けないブレイドは
ウィンカーも付けずに車線変更を繰り返していたよ。

まったくなあ…。

二匹の豹のサファイア・ルビーのあの口づけ
秘め事に メイクアップシャドウに

もうちと車高がひくけりゃ

最近の軽の方が、ブレイドより車内騒音は低いな。

↑　騒音だらけのアクソラよりマシｗ

>>120
新型ムーヴやタントには乗ったが、ブレイドよりも静かな軽って何があるの？

メーカーからプレミアムって言ってるけど、そういう事って
あとから周りが言うもんだろ。

>>117
首都高では、23車乗りには敵いませんｗ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178389492/l50

知り合いのオヤジ（70才前）から、
「トヨタの何とかって車、大きすぎずに2.4Lあるんだろ？いいと思わない？」
と聞かれたから、無表情で「あー・・・」と言っといた。
トヨタ・大排気量・高級というキャッチフレーズ。
やっぱりおっさんは簡単に引っかかっちゃうんだね。トヨタの思い通りｗ

>121
過去スレにもあったように、中高速域からのアクセラの逆転について。

このデザインはないよね
好き嫌いだとしても、オーリス、ブレイドは買えない
できたらトヨタ車にしたかったのにだめだわ

>>127
このデザインがいいのよねん・・

>>125
大きすぎず
横幅はでっかいぢょ〜　　７０歳には無理かも・・・・

あと、奥方の乗る車ってのも　ちと　　ん〜〜〜〜〜


ブレイドいいぢゃんか・・・一ヶ月乗った感想・・・・
どこがいいのぢゃ〜・・って言うぢゃないぢょ〜

クラウンから乗り換えたブレイド乗りでした・・

>>125
6気筒じゃないけどね
FRでもないよ
しかも
シビックみたいにハッチバックなんだけど
それでもいいの？

と聞いてみればいい
普通の年寄はパスする

国内販売されている現行シビックにハッチバックはない

大きすぎない車を選ぶとFFが基本になる。

プアマンズゴルフだけど
ゴルフ派生車の中では、いいんジャマイカ？
アクセラよりは、ましだと思うけどな。

ティーダは、おもちゃすぎて対象外。

ﾌﾞﾚｲﾄﾞってｶﾛｰﾗぢゃなかったんだ…

そうだよ、新型プラットフォームだよ

ブレイドが良い！って決め撃ち（一目ぼれ）で買った人いない？

トヨタ車を選ぶ人は、車に惚れたりしません。

ブレイドは、
排気量がでかい＝ハイクラス
という価値観しか得られなかった悲しい人の為の車です。

はい！
ショートボディに高排気量エンジンということで、見に行った
翌日にはハンコ押してました。

>132
プアマンズゴルフてｗ
ゴルフてｗ

ﾊｽﾞｶｽｨｰ ﾌﾟﾌﾟ

カローラ系から派生した新型プラットフォームだよ。

ブレイド乗り=下等生物
ブレイド擁護=単なるアホちん

ヨタ車しか乗ったことないやつには幸せな乗り物なんだろうな
こんなｸｿ車でも

あんなハンドリングなのに、簡単にスピードがでちゃうような
高排気量エンジン積んでたりしたら、怖くないかい？

あ、街乗り300m試乗で満足という輩ですか。

自制心も無い奴は鈍重なのを選べばいいだろ

無礼奴も、名古屋・三河商売なんだから、こういう事か。


水引と包装紙と大きさで、ありがたがるのが、
愛知流の商法です。
三河・名古屋の結婚式の異常さを、見れば分かる。
トヨタ(笑)車は、哀恥嫌の結婚式の引き出物商法です。

派手な結婚式には財産分けの意味があるんだよ
無知もホドホドにな、ま、貧乏人には関係ないけどな

EEEEEE　　　 E　　　　EEEEE　　　　EEEE　　
E　　　　　　　EE　　　 E　　　　　　　E　　　E
EEEEE　　　　 E　　　　EEEE　　　　E　　　 E
E　　　　　　　　E　　　　　　　　E　　　E　　　E
EEEEEE　　　 E　　　　EEEEE　　　　EEEE　　　系カローラ　ブレイド

トラックに嫁入り家具をのせて赤と白のリボンをかけて市中を走らせ見せびらかす。
お菓子を屋根の上から近所にばらまく。どの辺が財産分けなのか．．．

愛知って、青少年の凶悪犯罪が多い印象があるな。

ひょっとしてあれか、●▼■のご子息か？ｗ

つくり手の車に対する情熱や哲学を微塵も感じ取れない車。
だが、そういったものを暑苦しく感じる人もいるわけで
そういう人達には打って付けの車とも言える。

そういう問題か？国内専用車と国際戦略車の設計基準にダブルスタンダードを持つ理由について．．

世界一ベタな車作り！！！！！！！！よた

新車が出れば荒らしは居なくなるのだろうか？

　　　　　　　　　 　 _,,..--‐‐‐--､,,.._
　　　　　　　　　／/　/'　　　.ﾉ 　 /｀ヽ
　　　　　　　 ／　/　i､＿_,.／ 　 /　　ヽ
　　　　　　 /　　/　　　　_　　　 /　　　 〉
　　　　 　 〈　　/　 _,-''"　ヽ　 /　　　/
　　　　　　　ヾ､'　/　　　　 ﾉ /　__／ 　　　　　　トヨタの作った韓国車　ブレイド
　　　　　　　　　｀ー‐----‐‐''""

ブレイドより魅力のある車でないと居なく無らんのじゃないかな

でかくて、見栄えがすれば、それで良い愛知的なベタな模造品自動車ですな。

見栄えはどうか知らんが、ブレイドってでかいか?

軽に乗ってるんじゃないの？　ｗ

>>157
ミゼット�Uだよｗ

ブレイドいいぞー！加速・乗り心地、共に最高だね。同乗者も長時間乗っても疲れない言ってたし。あと、新車に見られないし注目も浴びないので悪戯の対象外なのも悲しいプラス要因(#^-^#)

最近ブレイドがゴキブリのように繁殖していますね

そうか？
結構じろじろ見られるが
色がジンジャーで派手だからかも知れんが

三河のベタめーかーが作ったベタなくるま

>>160
何とかゴールドってヤツはモロゴキブリカラー
不気味な光沢と昆虫っぽい顔　ずんぐりむっくりしたスタイル
見かけるたびに哀れみと同時に吐き気がする

>>161 ゴキブレイドは繁殖力があるし、ある意味注目されるかもな

これって、英国のトヨタで作ったの？欧州向けの車なのかな？
でも欧州の人は車を知ってるよ、良い物なら絶対ベストセラーに
なるだろうし、賞も沢山取れると思うけど、正直格好は悪いね。
あとはハンドリングと足廻りがどこまで良く出来ているかだね。
日本のトヨタ車のままじゃ米位でしか売れないよ。

http://goki.jp/img/blackgoki.jpg

http://gazoo.com/G-Blog/blade/4764/Article.aspx/
ディープゴールドパールクリスタルシャイン＜４Ｔ７＞

日本の団塊オヤジ向けな車だろうに、欧州？　ぼけ？

>>165
足回りとかの肝心な部分は日本で日本人がセッティングしてたみたい。
よ〜するにハンドリングとか足回りとかは『日本のトヨタ車のまま』ってことです。

http://www.kitcho.com/kyoto/shop/catalog/img/02_anko_01.jpg

http://gazoo.com/G-Blog/blade/4764/Article.aspx/
ジンジャーレッドマイカメタリック＜３Ｒ６＞

欧州生産車と国内生産車じゃ、使ってるパーツメーカーからして違う。
どうしても、ヨタ車買う椰子は、あらかじめサスを換えるつもりで予算組んどけよ。

http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Etc/Sambar_Ubin.htm

http://gazoo.com/G-Blog/blade/4764/Article.aspx/
ス ーパーレッドＶ＜３Ｐ０＞

>>167
なかなかいいコンセプトだよね
値段も安いし俺は結構気に入ったよ

さりげなく安全装備してるのが、オヤジに優しいよね
反射神経も衰えるころなんだが、若い気になって飛ばしてもいいようにね
なかなかニクイ演出だよね

http://www.keddy.ne.jp/~scitech/kitchen/goki/img/img01.jpg
ブレイドの足回り

羽があるぞ＞174　ブレイドって飛べるんだ、最高だぜ

http://homepage1.nifty.com/ptolemy/nations/asia/image/fchina.gif

http://gazoo.com/G-Blog/blade/4764/Article.aspx/
ス ーパーレッドＶ＜３Ｐ０＞

http://kariyusi.blogzine.jp/photos/uncategorized/20060626182232.jpg

http://gazoo.com/G-Blog/blade/4764/Article.aspx/
ダークブルーマイカ＜８Ｓ６＞

http://www.omn.ne.jp/~do/c2.jpg

http://gazoo.com/G-Blog/blade/4764/Article.aspx/
クールホワイトパールクリスタルシャイン＜０７５＞

http://image.www.rakuten.co.jp/i-order/img1046755476.jpeg

http://gazoo.com/G-Blog/blade/4764/Article.aspx/
シルバーメタリック＜１Ｃ０＞

http://www.geocities.jp/walk_on_kuwata18/kirokusitu2/kokunai-zimoto/aka-2.jpg

http://gazoo.com/G-Blog/blade/4764/Article.aspx/
ブラックマイカ＜２０９＞

　　　　　 ,r::::::::::::::::::::'-､
　　　,,r'::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　.l::::::::::::::::::::;:-‐''"　`-､::ヽ、
　　. l::::::::! '"　　　　　　　 i::::::ヽ
　　　ヽ::::i　　 _,.. !_,.._-　:..l::::::::::!
　　　　l:::l ,ｨt:t::: ':::rtｪ::;:.. ヽ::::;!
　　　　!ヾ'´':::´;'　::.`ヾ ヾ　 Y ::!
　　.　　i :!　　;` ｰ'`ヽ　　　 l ﾉi
　　　　 ヽ!　 :, ---.､ :　　 /! '
　　　　　 ヽ :'　 −　 ::.　 ;'.!
　　　　　　 ヽ 　　　　　,:'　l,r 'ヽ
　　　　　　 rヽ　￣　 , -'r'　　r'ヽ
　　　　　i'　 lヽ　　r'7,r'´　　'　 ' ` ｰ
　　　　　l　　l! i. /,,r'　　　　´

　　　　　ツマンネ[Y.tzumannet]
　　　　　（1899〜1956 ベルギー）

ゴキブリ、小豆、やかん、クワガタ、茄子浅漬け、人民旗
じじくさいカラーばっかだな

>>170
フニャフニャのハンドリングだけはどうにもならんけどな（ｗ

所詮は、ピーコ品なんだから、恥をしれよ！

成約記念ﾊﾟﾋﾟｺ

最後まで迷ったのは色。
青系は今までのってたのとかわらんし、赤系はかみさんが反対（事故率云々で嫌らしい）するし、黒は好みじゃないし。
白とゴールドは若干金額があがる、シルバーはイメージ的に地味だからどうしようって感じだった。


色見本じゃイマイチつかめなかったから実車みせてもらって結局シルバーに。
業務用車とかにあるようなネズミ色って感じじゃなくて、ほんの少しグリーンかかった感じの色がわりかし気に入ったのでシルバーにしてみた。





後で、シルバーが一番出荷数多いときいて、ちょっと寂しいひねくれ者の俺ですｗ

>185
成約オメ！
また１台…他社営業の妨害も効果ねーなｗ
やっぱ適当な情報＆想像＆妄想じゃムリかもよ。

言葉の意味もわからん中坊がいるなｗ

ブレイド販売台数推移

販売月　　 1月　　　　 2月　　　　3月　　　 4月

ランク　　 15　　　　 18　　　　 22　 27　

販売台数 3759 　 5001 6343 2336

シェアー 1.61 1.55 1.30 1.07

トヨタ・トヨペット併売にしては情けない数字に思えるが、
この車の内容・出来からしたら健闘している方かなw。

しかしシェアーのジリ貧止まりません。
トヨタの名前のみで、ディーラーの言いなりで、カタログ
鵜呑みの購買者がそろそろ一巡したのかも。
あんまり売る気ないなら別だが、ボーナス時期には値引き
拡大したら少しはお買い得感がでるかもねw。

１ カローラ トヨタ 9,609 101.7 　
２ ヴィッツ 〃 8,709 91.2　
３ フィット ホンダ 7,268 103.8　
４ パッソ トヨタ 6,364 129.5
５ エスティマ 〃 4,653 50.2
６ ストリーム ホンダ 4,277 346.9
７ セレナ 日産 4,179 116.6　
８ クラウン トヨタ 4,018 74.8
９ プリウス 〃 3,931 135.6　
１０ アルファード 〃 3,619 76.1　
１１ ヴォクシー 〃 3,615 95.2
１２ ウィッシュ 〃 3,588 78.9 　
１３ デミオ マツダ 3,523 97.2 　
１４ ティーダ 日産 3,510 94.0 　
１５ スイフト スズキ 3,426 73.0 　
１６ ステップワゴン ホンダ 3,275 66.3 　
１７ ラクティス トヨタ 3,224 66.9 　
１８ ノア 〃 3,047 91.6 　
１９ ノート 日産 2,872 81.0 　
２０ クロスロード ホンダ 2,853 (19-2) 　
２１ キューブ 日産 2,852 105.7 　
２２ ｂＢ トヨタ 2,793 57.3 　
２３ ハリアー 〃 2,668 120.8 　
２４ マーチ 日産 2,635 98.3 　
２５ シエンタ トヨタ 2,422 104.4 　
２６ マークＸ 〃 2,355 80.6 　
２７ ブレイド 〃 2,336 (18-12)　
２８ アイシス 〃 2,286 88.4 　
２９ ポルテ 〃 2,125 82.7 　
３０ オデッセイ ホンダ 2,088 62.3

おそらく最後のランクインだ。よーく目に焼き付けとけよ、おまえら

マークXのサブ的な車なのに随分売れるもんだな

現車が街にそれなりに出回り始めたタイミングだしな。
見て「・・・」な購買検討者が増えてきたって事か。

カローラFXのデブ的な車なのに随分売れるもんだな

新車効果が終れば終る典型例

ちなみに納車までどれくらい待ち？

来年の三月に車検が切れるので買い換えようと思うけど、

いつ買ったら、効率よく乗り継ぎできるのかわからん。

>194
デキる営業なら調整してくれるよ！
アクセラ買うんぢゃナイんだからｗ

>194
まだ納車日決まってないけど、１ヶ月くらいかかると言われてる。

ワクワクしながらも、今の愛車との最後の１ヶ月を堪能することにしてるよ

>195
>196
サンキュ。

年越してからでも大丈夫そうですね。

■こういうニュースが大きく扱われない。そんな美しい国..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

トヨタ本社を1600人が包囲　過労死、賃金抑制、大気汚染で
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=611

世界のトヨタの悲惨な労働状況　「トヨタに入るのが夢だった・・今では・・」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1178455237/

工作員がブレイドのイメージを過敏にフォローしているスレでつね

デカヴィッツは早くもランク外へ
しかしブレイドはなんだかんだいっても粘りそう

>>173
欧州の小型車だったら、下位のグレードでも標準装備だよ。

サイドカーテンエアバック、横滑り防止装置etc..

今までのトヨタは、命にかかわるような安全装置は後回し。

その多くがオプション（しかも上級グレードのみとか）だし、

平気で１０万近くぼったくるからな。ある意味、消費者の生命軽視、あこぎな商法だよ。

同じ値段の欧州の小型車についているのか？
教えてくれよ、もちろんそっちを買うぞ、車種は？

>>201
日本に輸入しているのにはついているけど、
現地販売のにはついているとは限らない。
その分安いけど。

だから、もちろん日本で２リッター以上の排気量で
二百五十万くらいで買えて装備マンタンの欧州小型車の車種を教えてくれよ
喜んで買うぞ

糞ブレ―ド

ｺﾞｷブレイド

横滑防止装置

欧州車　＝　最後の砦　限界までドライバの意志に干渉しない
ヨタ車　 ＝　必要不可欠なドーピング。無くてはまともに走らない

欧州小型車と言えば２L以下が普通。特に最近はそう。
パワーを上げるなら、そこへ過給を組み合わせて来るのが常套手段。
ターゲットが排気量信仰の強い世代だから、古臭い2.4Lを持ってきただけ。
だから相手するのは1.6〜2Lクラスで十分。

見れば分かるが、意外とフランス車が装備満載。値段もそう高くない。

一番近くの販売店がTOYOTAだったのでブレイドにしました。

ていうか、なんでそこまで排気量信仰するのかが不思議。
スペック厨ならトヨタの馬力表示の胡散臭さは知ってるだろうに。

せめてデザインをなんとかしてくれないかな。

大人しい大人がデザインした感じで、、、
（トヨタっぽいと言えばそれまでだが。）
特にリアはムゴい。。。

>>210
まあホンダの2Lに対抗するならトヨタは2.4Lじゃないと太刀打ちできないから・・・・
俺なら2Lオーバーを選ぶなら、素直にアコードやマークXにするけどね

それにしても今のモデルがずいぶん経ってるのにプリウスはすごい
だんだん上に行く
団塊世代のおっさんの趣味ということならむしろプリウスだろう
さもなければマークXやクラウン、それでもなければ軽自動車だろうな
この車にはならんよ

馬力にこだわってるのは、トヨタ以外のメーカー。　日産、スバル、マツダ他いろいろ。
トヨタは、トルク重視、排気量が多くても燃費良ければいいんでしょ。
運転しやすい、快適なドライブを目指してるだろ。

デザインは、前が良すぎるだけ。　要するにヴィッツのデザインが良すぎるので、
相対的にそう見えるだけで、実際は良い。　

ﾊｧ? ﾄﾙｸ重視?

ヴィッツのままの方が余程良いと思うが

>>215
オーリスが売れていないのはそれが原因。
ブレイドはネッツじゃないから比較的売れている。

>>207
日本のドライバー相手なら、ヨタ車の制御の方が良いと思うがな。
欧州車なみに粘っても、その前に事故ったら元も子もない。
ま、欧州車マンセーほど、ドライビングテクニックが伴ってないようだが。

>>208
フランス車のどれが二百五十万で買える？　装備はまともだろうなあ？
横滑りとAＢＳとカーテンエアバッグつけて２リッターで買える？
車種をおしえてくれよ

アンチも擁護も必死過ぎ。

排気量は高速の山道で右車線を譲りたくないからだよ
クラウンやＸじゃでかいし普段の取り回しが不自由だからだよ
女房乗せて買い物くらいしか普段は使わない
でもたまの遠出でキックダウンはやだつうことだ、何べん言えばいいのか…

要するに運転が下手だという事だな。
排気量で上手くはならねーぞw

ブレイドがそこそこ売れているのは、トヨタ店やトヨペット店に
この種の車が無かったから。ただそれだけ。

すぐに売れなくなるよ、手抜き安物だもんｗ

おうよ、今度の免許の書き換えもゴールドだったぜ
毎日運転することもないしな
装備で言うならサイドとバックのモニターが欲しいくらいだ
まあ、奥様連中とさほど変わらんのかもな…orz

欧州では再度エアバックはホボ標準というか常識と聞いたな。
207なら250万程度買えるんじゃないかぁ。
クラスが違うとか叫ぶんだろけど。
まぁ排気量と価格だけが取り柄ってのも団塊向けなら悪くない。
馬鹿にされるだけ。

あと、山坂道程度なら、2.0lでも
シフトダウンしないで登れるんじゃね？普通
スピードだして良いハンドルでもないし

右車線は追い越し車線、走りつづけるところじゃない
追い越したら必ず一旦左に入るべき
後ろから早い車がきても一生懸命速度を上げて走りつづけるなんてみっともいいものじゃない
さっさと道を空けるべし

欲しいのは横滑り防止の方だろうがよ
２０７なんて五月蝿くてしょうがないじゃないの？
運転しながら普通に会話できるのか？　高速で…
故障も酷いって聞いてるし

>>225
あほ、んなこたあ知ってる、ぼけ
走行車線が連なっていて、なおかつ後ろから煽られた時だよ焦るのは
後楽帰りによくあるシチュエーションだろうが

そうやって、条件後付で増やしてけばブレイドしかなくなるわな。
別にブレイドを選ぶ人はいるだろ。
実際、トヨタの狙い通りにライバル不在だし。

ただ、ただの車としてブレイドをみた場合に、
「排気量馬鹿の団塊向け子供だまし」
というコンセプトが馬鹿にされてるだけ。
ドライバーもブレイドのココ！ってところのアピールしないから、
車のついでに馬鹿にされている。

団塊はずっとピラーレスの4ドアハードトップに乗ってきた
いまさら安全だエアバックがどうとかなんて片腹痛い
セミシンクロでのダブルクラッチ操作も、バイヤスタイヤで長年走ってきたから
雨の中のドリフトコントロールも、雨天パニックブレーキもみんな経験している
そう、山道でオーバーヒートさせないように、ボンネットフードのラッチも開けて走っていたり
下りでフェードしないように、ブレーキ操作は最小限、機械モノに頼ったりしない
そういえば、パワーステアリングやABSどころか、ブレーキサーボもなかったから
おまえらみたいな、やわじゃないぜ
あいつらの運転は

団塊が仏車なんて買うわけ無いじゃんｗ
排気量がクラウンコやXと大差無く値段が安いから
ヨタ系列から乗り換えるんだよ

友人に仏車買った奴がいるけど、三ヶ月で国産に買い換えた
故障してディーラーに持っていったら
国産のつもりで乗ってもらっちゃ困ると言われたらしい

こんな退屈で眠くなるような車が安全なわけないよね。

国産車の故障フリーっぷりは凄いと思うが、

>226
や
>231
みたいに勝手な妄想や、特異な例を出しての外車に対する印象操作は、
商品を見定める際には、悪意あるバイアスになる。
車好きのすることじゃない。

外車故障自慢のスレでも見ろよ＞２３３
イタ車なんてワイパーひとつに半年もかかるんだぞ？

>>234
では、ワイパー半年が一般的であることを示してください。
どうせ無理でしょう。特異な事例のご提示ありがとうございます。

外車の品質は国産に比べて劣ります。が、印象操作が良いとも思えません。
>226
のコメントなんて妄想だけ。試乗もせずに評価ですか？さすがですな。
まぁおおよそ合ってるけど。

まあとにかく、二度と仏車は買わんぞ

イタ車、仏車を日本で乗るのはマニアだけでいいよｗ

>>235
普段このスレを荒らしといて、それはないだろｗ

おいおい、日産ルノー行ったら「仏車のエンジンは一年で壊れて当たり前です。それでも好きな方は乗られますよ。二年故障なしなら当たりを引いたと思って下さい」って、営業マンに言われたぞ。車好きねー・・・、自己満だろ！

プレミアムの化けの皮が剥がされつつあるな。

故障が少ない事が、擁護の唯一の拠り所になってきたかｗ

「売れてるから良い車」って拠り所は、順調な販売台数減少で
無くなったしな。

■お約束：アンチトヨタや他車乗りなどの煽りが粘着しています。
■相手にするだけ無駄なので、反応せず無視してください。

お買い得車ってアッピールでいいんでないの？
元々プレミアムカーなんて誰も思ってないっしょ、購買者だって。

やや偏見があるので．．．外車のメリット・デメリットは、

生産地と日本で速度規格が異なるため駆動系、足回りの機械的設計容量が大きい。
同じく駆動系、足回りの公差が小さく機械的精度が高いため、中低速も含めフィールが明らかに異なる。
安全装備の装備基準や機械設計の味付けにスタンスの違いがある。
歴史やブランドが確立している。海外に行く楽しみが増える。
海外にもアフターパーツメーカの選択幅が広がる。

国産他ブランドに比べて初期投資が高い。
グレードの選択幅が少ない。フル装備グレードが多い。
メンテや販売のための拠点が少ないこと。（もっとも出向くわけではありませんが．．）
修理・交換単位がきめ細かくない。ややメンテに時間がかかる。
国産とは壊れる箇所が異なる。電装系、エアコンなど。
周囲の視線に（特に保守的な方に）やや偏見がある。

でしょうか。いずれにしても車のために時間やお金をうまく使える人向けだと思います。
私はトヨタ車と外車の２台体勢ですが、トヨタ車の方も変なところが壊れていますし、外車の方が壊れやすいとも思いません。
チャンスがあれば一生に一度は乗ってみる価値はあると思います。

修正

×もっとも出向くわけではありませんが．．
○もっともそう何度も出向くわけではありませんが．．

>>224 ←こいつ以前から擁護活動しているな。

　　　　ノータリンだから、作文のパターンが全部同じで直ぐばれるｗ

見栄っ張り貧乏老人御用達車ですな。

ブレイドのリアサスペンションはダブルウィッシュボーンですが、
用いられているトレーリングアームは太さ40mm程度の打ち抜きプレス材です。
一方、同じフロアを共有するオーリスのＦＦ仕様はトーションビームですが、
同じ入力を取り持つアームの太さはブレイドの1.3倍から1.5倍程度となっています。
つまり、過大入力に対する設計強度は明らかにオーリスの方が上で逆転しています。
重量増にもかかわらず補強部位もメンバーのみ。なぜか入力のための補強はなく制振のための補強。
エンジンに余裕があるはずなのに足回りは余裕が無いのは、なぜでしょうね。

所詮、見た目豪華そうな形だけのムリをしてはいけない車だから

>>248
海外兼用と国内専用の違い。

アンチとはオーナーや擁護派が存在する事で成り立つモノ。
オーナーや擁護派が離れたココでアンチ活動して吠えて何かメリットあるのか？寂しい奴達だｗ

摩訶不思議なのは、ブレイドはどう見繕ってもその他の設計は安全率込みで最高速度140km/h仕様なのに230kmタイヤをはいている点。笑える。

激ワロス

燃費重視、乗り心地重視のおじさん実用車なら、プリウスやコンフォートみたいに細いヤツがお似合いだ。
見栄だな。見栄！

ユーザーが気にするカタログ表記がある部分はライバルを意識して来るからな　ヨタは。

せめてテールランプがまともなデザインなら
ここまで叩かれることも無かったのになｗ

団塊マーク�U、クラウンコの乗り換え組みも戸惑ってるだろうな

いやいや。
クソなCMやトヨタのプレゼンや厚かましい他車比較もだよ。ハッチバック型だから雑誌も比較を煽る煽る。

そっちは割りと素直に反応しそうだけどな
寧ろそこそこのコンパクトですなんて言ってたら
おっちゃんたちが乗ってこないよ

俺はX、アルファードも含めてCMが恥ずかし過ぎて
買う気にもなれないけどねｗ

なるほど。やっぱりヨタ流は売れればいいのか。。

売れなくていいってメーカはないだろ

>>251　アンチと擁護派って２元的単純思考だな。
もしかして擁護派ってのはヨタの提案なら涙を流してありがたがる洗脳販売員のことか？

あの〜
たまにここに来てみてるんだが、いったいアンチの皆さんは何に乗ってるの？
批判ばかりしていて少しも話が進まないし、同価格帯でおすすめの車があったらズバリ教えてよ…
そうでもしなきゃまた同じことの繰り返しになるんじゃないの！？


オーナーとみられる質問レスに対しても誰も返事しないし…
みてると同じことの繰り返しで…

いつかはオーナー達が情報交換している板になるだろうとたまにこの板にきてるんだが…


ブレイドが好きな方＆オーナーの皆さん！！
アンチには反応しないようにしましょう！そして無視しましょう！
ほかの板には、とてもよい板がいっぱいあるぞ！
そこでもアンチはいるが、相手にしてないよ！

オーリススレにでも頭を下げて統合させて貰ったらどうだ。どうせ半分以上は同じような車だ。
パーツ、メンテも、トラブルもほとんど同じだろう。

ここははなっからアンチ隔離スレッドと思ワレ

>261
ヒント
ＰＳのグランツーで色んな車に乗っている。
コントローラーと画面の中で大好きな“足廻り”比較をしてる。

他と違ってオフするような車でもないし買った時点で
話すことなんて無くなるんじゃないのかなｗ

【今の自分が】E150系オーリス／ブレイド統合スレッド１【プレミアム】

てな

オーリスは20代、ブレイドは40代以上がターゲットだから無理でしょ

オーリススレにはちょくちょくブレイドオーナーも顔を出しているみたい。

アンチの書き込みは置いといてオーナーの書き込みは
「買って良かった」的な購入報告ばかりでネガテァブな報告が一切無いのが不思議だね。
どんな良くできた車でも欠点の一つや二つぐらいあるだろうになぁ。

いっそうのことスターレットスレに統合しては？w

>>269

ﾅｲｽ&heart;

オラオラ運転に極めて向いている車
加速力だけはそれなりに優れており、速度超過の恐怖心を感じさせない曖昧な乗り味で
音痴ドライバーを強気にさせる

旧世代のクラウンコと同じセッティングですな

>>261
>同価格帯でおすすめの車があったらズバリ教えてよ…

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/konohito/konohito070125.htm

頭わるいなお前。
CEが、輸入車に顧客が流れないように価格を意識して被らない様に
装備や仕様をケチったって言ってるだろW。

最初から他と被らない価格で出した車に「同価格帯でオススメは？」
の質問すること自体間抜けなんだよ。

ｵｰﾊﾟ　　　　　　　旧ｸﾗｳﾝ ｶﾛｰﾗ
　　　　＼　　　　　　｜　　　　　　　／
ｱﾘｵﾝ−　　　　　ｺﾞｷﾌﾞﾚｲﾄﾞ　　　　−ﾏｰｸ２
　　　　／　　　　　　｜　　　　　　　＼
ﾌﾟﾛｸﾞﾚ　　　　　　ｺﾝﾌｫｰﾄ　　　　　　　ﾌﾟﾚﾐｵ　

ﾌﾞﾚｲﾄﾞと楽しい仲間達

ゴルフの足元にも及ばないって本当か？

>>269
蛸蟹、NCVランアレ、カローラFXもくわえて
トヨタハッチバック統合スレッドでどうだ？

つまり無いわけね

裏を返せばライバルがいないってことはマーケットがあるかどうかはバクチなわけだ。

そうなんですW。その辺ヨタが上手いんですが。
俺のオススメはプリウスかな。会社の営業車だけど。

ライバルって競合車のこと？
購入者はほとんどヨタ車ぶつけてるんじゃないか？
プレミアムもコスパも当社基準ってことで桶。

ヨタ車ハッチバックの裸の王様ってことで
許してあげようじゃないかｗ

>>275
比べること自体失礼

そもそも何でぶしつけに欧州ハッチバックと比べなければいかんのだ。
この車の競合はトヨペット店ブレイド、トヨタ店ブレイドはおろか、
値段が同じならオーリス、マーク×、カムリ、フィールダーとかハッチバックにさえこだわらないコストパフォーマンスな連中だろう。
トヨタ車なら何でもよい。排気量はこれぐらいでって聞こえてきそうな．．

ドイツ人が日本で走ってるドイツ車を見て失笑ｗ
意味あるか？と。
その国の道路状況にあった車を選ぼうね！

何もゴルフの顧客を奪ってやろうと思って造られた車では無いよ。直接ぶつけてる訳じゃない。
ターゲットは開発責任者も言う通りセダンからの乗り換え。
マーク�Uを乗り継いで来たが�]に馴染めず前の車を乗り続けている50〜60代のオッサン連中。
今の小型外国車ブームに乗って流出してしまいそうな顧客を
「うちにもこんなのありますよ。」と言って引き留めるのがこの車の狙い。
ゴルフはそういった小型外国車の象徴に過ぎない。
乗り味は旧型マーク�Uから乗り換えても全く違和感無い様に作られてる。

>>283

その国の道路状況＝一人乗りのミニバンでつか、それとも軽セダンかスモールコンパクト？　カローラ？　魅力的な車達でつな〜
あと勘違いしてない？ブレイドが日本の道路状況でベストって。

>>284
概ね同意。但し、

>小型外国車ブームに乗って流出してしまいそうな顧客
はそもそもブレイドは選択しないし、
>マーク�Uを乗り継いで来た50〜60代のオッサン連中。
の多くはそのままマークXに乗り換えるような気がする。

これがヨタの思惑通りに売り上げ伸びない理由ではないかな。

現にうちの隣の社長マーク�UからマークXへ。ブレイドも勧め
られたが当たり前のようにマークX選んだそうだ。で当の社長
一回も販売店に行かないでお買い上げですw。

>285
ベストと言った覚えはナイがゴルフ様より断然に。
まぁ年中高速走るなら別だけどね…

日本の貧弱で狭い道路環境に対応、中低速での安楽な乗り心地重視、信号ダッシュで勝利感を味わえる。

この条件で安直に答えを出せば、小型ハッチバック＋トヨタ流足回り＋大き目のエンジン。
トレンドの安全装備をいくつか盛り付け、目を引く変な布切れをトッピング。
飾りに薔薇を添えて、ちょっとハッタリの効く名前で客の前へ。

前菜としてちょっと見劣りするものを出しておけば、このメインディっシュが一層引き立つ。

>>287
うそはいかんよ、うそは。

ハンドリングの正確性や質感は、速度に関係なくわかるものだ。

街中を乗り比べるだけでの、その差が大きいことは誰にでも実感できるね、間違いなく。

>>289

＞ハンドリングの正確性や質感は、速度に関係なくわかるものだ。

電動パワステだと車速感応式だから速度によって変わる。

>>290
ゴルフの電動パワステは、よく出来ていると思うな。

まぁ四の五の言わず、まずは乗り比べてみれ。話はそれからだ。

『日本の道路事情』って言ってもいろいろあるからな。一概にベストなクルマなんて決められないよ。
都心のゴミゴミしたところで足回りの良いクルマとか、無駄にエンジンでかくて重くて燃費の悪いクルマ乗ってる奴は至極無意味だと思うけど、
山道の多い地区の人間にとってはエンジンがトロかったりブレーキが頼りなかったり、ハンドリングの悪いクルマはイライラしてくるから乗りたくない。
命を乗せる物だから、単に『安いから』『エンジンがでかいから』なんて理由で選びたくない

>>284
数十ページの営業向け資料（カタログ）が、ほとんどのページに渡り

ゴルフとの比較記事なのはどうして？

あの小冊子は、一体全体誰が作ったと言うんだ？ｗｗ

大体ゴルフ自体がボッタクリ。北米じゃ3ドアの一通り装備のついたベースグレードが15000ドルからなのに。
日本人アホすぎ。

>>294
必死すぎて痛々しいｗｗ

ブレイドはカッコイイよ。

そそ、プレミアムを強調するならAudi A3と比べるべきだなｗ
VW Rabbitがライバルじゃ悲しいよｗ

ID:+WRP8Sas0
貼り付きご苦労ｗ

おい、聞いたか？
ヨタの純利益1兆6000億だとさ。
さすが、イイ車を作ってる会社は違うわー・・・って思うかバカ。
どんだけボッタクったら気が済むんだよ。
客に還元する、より質の高い車にするという気概が全く無い。
しかも、利益は徹底したコストカットのおかげ。。。だとさ！
こんなの買う客も客だわｗ

車だけじゃないだろうに、バカはお前だｗ

ヴィッツとフィット って、過去、最近でも販売台数が同じくらいだけど、
街でみると、 ヴィッツのほうが、遥かに多く走ってるのだけど。
ここ最近、急に差を感じる。　
フィットは自社登録して、中古で海外に流してるのか。

コストカットのツケを、ブレイドユーザが最も気にしない足回り振っていたとは
気づきませんでした。ひでぇハンドリングだとは思ったけど、これが普通だと思ってました。
さすがトヨタ。ユーザの希望通りの車を作る。

しかし、>>248みたいなコメントって試乗車にウマかませて、潜った結果だったりする？

オーリスみたいな同型車がいる場合、床下にでも潜らんと明らかな差が
見つけられないなぁと思いつつも、「試乗車持ち上げてください」とは言えないんだよね

なんでも太けりゃいいってもんじゃないんだがｗ

>>300
“トヨタ自動車”の利益だろ？

だから金融資産の運用も入ってるだろう？
半分くらいはそっちじゃないの？

そんな話はスレ違いだが、その辺は調べてから発言すればいいのにと思った。

その資産運用もゴールドマンに丸投げだがな

新日鉄にチクチクちょっかいを出したり
うざいったらないよ。といい加減スレちだなｗ

ブレイドはボディカラーによって、リアランプの印象がまるで変わるね。
つーか、シルバーしか似合わん気がするｗ

もっとも、街中で見かけるブレイドの大半はシルバーだが。

　　　　　盗用多・オジイド

ゴルフ買うくらいならブレイド買うけど
ゴルフってすぐ故障するイメージがあるよね

中古登録物件がイタイほど見つかるのだがバブリーな販売台数だな。

http://www.carview.co.jp/market/ucm/1/6808

ホントだ。中古車登録がゼロで、新車が２台入ってる。
出てからかなり経つのに、未だに中古車が出てこないのはかなり満足度が高い車なんだな。

ONIXについて知らないのか？

ブレイドは嫌いです
でもゴルフの方がも〜っと嫌いです
ゴルフ乗ってる女って運転荒くね？

ライバルはゴルフか？

身の程知らずもいいとこだな。

こんなの世界に出したら笑いものだろｗ

＞こんなの世界に出したら笑いものだろｗ


　　だから国内専用なんですね

＞こんなの世界に出したら笑いものだろｗ

既に日本でも笑いものですw

トヨタにとっては、ヴィッツと大して変わらない原価の車に
二倍も払って買ってくれる素晴らしいお客様
カモとも言うが

君達まず働け
話しはソレからだ

カントン自動車って中国の会社か？

( ﾟдﾟ)ノ○　ﾁﾝｾｲｻﾞｲ ﾄﾞｿﾞｰ

しかし買取や修理費を考えると競合車種もトヨタになるな
他の国産ももう少し頑張ればいいのに。。
マツダやンダは安っぽいしな

無礼度はさらに安っぽい

ブレイドは安っぽいぞ、ほんと。但しンダやヅダと違う方向で。
ンダやヅダが「質素（もしくは簡素）だなあ」って安っぽさなら、ブレイドは「成金趣味だなあ」って安っぽさ。
グラマラスな重厚感もなければ、シンプルなスマートさもない。
建売住宅の見た目重視とイメージだぶる。

ンダもだけどインパネはハデ過ぎて引いたｗ
最近はあんなのが流行なのかね

2000cc出してくれればいいのに
オーリスｲﾗﾈｰﾖ

>>327
1AZ-FSEと2ZR-FEなら後者のほうがいいと思いますが。

あの程度のどこが成金趣味なんだか、まだ足りないくらいなんだが。

まさに、「貧乏なのに見栄え良く見られたい」
って爺にぴったりの車。

ブレイド買う奴は見えっ張りって矛盾してね？
アンチ様達いわく糞車なんだろ？
…それとも嫉妬の本音でますた？

>>331
乗ってるご本人様方は見栄を張って乗ってても、実際問題ただの勘違いなんだよね。
『どうだ、おれはドリフト出来るんだゾ〜！』って言ってても、端から見たらただのパワースライドでしかも全然角度ついてないやつっているじゃん？
あれと似たようなもんだよ

>331
釣りか？あまりにもお粗末な理解力・読解力だなw
張りぼてのような見せ掛けの豪華さが鉄屑・糞車
と謂われる所以だろ。
爺は中身は無くても、装備・内装・外装・スペックから
立派に見えそうだから買うんだろ。
そもそもアンチは、糞車と思ってるから買わないんだよ。

解ったかなボーヤW

テリー伊藤の言うように、ゴルフの足元にも及ばないのは実感するね、いろんな場面で。

憎い車を貶すためならロンパリも持ち出します

ＮＡＶＩのセーフティテストでも、安全性はゴルフが上って結論が出たなｗ

だめだよ、トヨタの手抜きプレミアムはｗｗ

だからゴルフに乗ってるんだろう？　ゴルフのスレへ行けよ
頭おかしいのか？

>ロンパリ
って古くないか、笑った。死語というか殿堂入りというか。

>>337
なにむきになってるんだ？
買ってしまって後悔しているくちか？ｗｗｗ

>>328
Newﾌﾟﾚｱﾘ､ﾎﾞｸｼｰ､ﾉｱに載る“3ZR-FAE”のことです。ﾊﾞﾙﾌﾞﾏﾁｯｸ搭載です

残念ながら…
わざわざ他車板に来てムキになってるのはゴルフ乗りだと思いまーすｗ

ブレイド最高！！
2000に乗りたい！
ビンボーだから

d

トヨタも虚勢を張らずに、ブレイド1500を出せばそこそこ売れるのにね。

こんな車いらん。ｵｰﾘｽで十分。

アンチを引き付けて放さない。
ブレイドは魔性の車だね。

なんでこの車が欲しいの？エンジンだって1.5Lで十分です。大きいのなんか必要ありません

ブレイド買うときゴルフと比較するやついるのか？
トヨタ車買う連中はトヨタ車の中でどうするか悩むのが多いような気がする。
ゴルフ程度だと興味すらない。
自分でクラウン買うときベンツとか比較しなかったけどね。
自分が３００万円弱出せるとして比較対象は、マークＸ、オーリス、カローラくらいかな。

>>340
そのエンジン搭載で発売されるのは今年7月の予定です、
オーリス/ブレイド発売時にあった2000ccだとD-4です。

ブレイドは２．５や３．０のマークＸやらクラウンに乗っていた人達
の乗り換えを狙っていて、そういう人たちには２リッターなんて論外
のダウングレードになってしまうのだよ。なのでよほど売れない限り
そういうのは出ないのではないかなー。

これだけアンチばっかりのスレも珍しいな

ヨタオタが発言すると、アンチが一斉に群がるから、
アンチが必死にしか見えないがなｗ

まぁ、オマイラもっとやれやｗ

今売ってる雑誌に、衝突安全試験の結果が載ってた。
ブレイドは載ってなかったけど、ベースのオーリスは成績良かったね。
昔なぜか対抗車種として挙げられたSX4は、頑張りましょうって感じの成績。

不思議とゴルフもリストにあったけど、今年度モデルじゃないという
不利を差し引いてもお寒い結果だったね。同年度モデルのRX-8以下。
つーか、自称プレミアムハッチなドイツ車でも、所詮は大衆車。そんなもんか。

オーリスと外見がほとんど同じなのが痛いよね。
デミオとベリーサくらいの違いはほしい。

オーリスに２・４のエンジンを積んでくれればいいのにな…

激しく同意

それってブレイドって言わない？

>>356
激しく同意

＞２．５や３．０のマークＸやらクラウンに乗っていた人達
がこの車にすること自体理解できない

もし小さな車にするとしたら、もう車を捨てた(割り切った)という事だろう
であれば、プレミオとかカローラ
いっそヴィッツとか軽自動車とかにするんじゃないかな
上昇志向(つーかまだ枯れてないぞ)という気概があるなら外車とかレクサス
だいたい旧型のマーク�Uより短いけれど幅は広いなんて小さくなった気がせんよ
むしろ今までシビックで育った世代が見栄張って乗ってるという方がわかりやすい
さもなければクラウンのセカンドカーか？プリウスの方がお似合いだとは思うが

一台ですべてを賄おうとしてるのさ
買い物から遠出までな、うんこやペケじゃ取り回しがな…
プリウス？　ぺらぺらじゃん

プリウスはブレイドと違ってハリボテじゃないのが良いね。
トヨタが威信を賭けて開発してるし。

小さなエンジンで燃費を稼ごうとしているのだから
ぺらぺらにして軽くしてるのは明らかじゃん、プリウス
タイヤも細いんだろうし…

みんなはプリウス乗った事あるかい？
オイラ１年以上乗ってたけどマジでペラペラ。
静かなのは車外とエンジン止まってる時のみで車内は騒音異音の戦場だよ…
高速での燃費は？だし。
ブレイドの剛性＆静粛性には脱帽。

プリウス＝知的、禁欲的、環境にやさしい、時代のトレンド
ブレイド＝DQN的、享楽的、環境興味なし、時代からずれてる

あくまでも、車から受けるイメージ

>>363
それはあんただけだろ

まあ、オレもという低脳もあらわれると思うが

3.5出すより2.0出してほしい。オレも低脳貧困だから

>>364
オーリスの1.8買っとけ。

>>365
オーリスだと1500ccだと思われるからイヤだ！さしがに1500の貧困には思われたくない！

>>366
2ZR inside
というステッカーでも作って貼っておけ。

もし２リッターが出るとしたらオーリスに載せるんぢゃね？
わざわざブレイドで２リッターは出ないからオーリス買っとけ！

因みにプリウス乗りが知的に見えたのは一昔前。

>>366
だけど、「人の目」を気にしなければ3.5リッターカーも使う（予定）の
プラットフォームを1.5リッターカーで味わえるのは安いかも。
安くていい車乗りたい人にはオススメだなぁ。

つーかこのサイズで1.4ｔって重すぎないかい？
アコードとそんなに変わんないぞい。

アコードがペラペラなんじゃ？
ＢＭの１もそのくらいだぜ？

オーリスの１．５と１．８は微妙に足回りとか変えてあるらしい。。
もちろん１．５がしょぼい。

>>370
おお、俺もずっと同じこと思ってたよ
死重でも積んでるのかな？
>>371
お前のような車音痴が乗る車なんだなｗ
あのサイズでFF、どう考えても1.4�dは重過ぎだろ

>373
おまいが車音痴かもネ！
本気で作りゃ重くもなる。プリウスを作る会社だからいくらでも軽量化のノウハウはアルよｗ
プリウスは安全でバタバタしないか？って事だろ。

毎年１万人ほどが交通事故で死んでるんだったら、
シェアが大きくなればなるほど責任も大きい。

本気で作って、なんで国内専用なんだ。
軽いオーリスは国際なのに。

>>374
じゃあアレだ
｢いくらでもある｣筈の｢軽量化のノウハウ｣を注ぎ込むことを惜しんだ、手抜き車

コスト削減のために、高張力鋼板を使う部位をケチったとか？

>376
オーリスとの排気量の違い知ってまちゅか？

>377
ブレイドは重くても燃費が良いが？
ヘビーとも感じないが？

欧州向オーリスは1.4L/1.6Lで1300kg前後、
リアサスがDWBの2.2Lディーゼルは1510kgもある。

ドイツ仕様のプリウスや先代カローラも
日本仕様より１００ｋｇ以上重いんだよね。

トヨタが同じ車で日本仕様と海外仕様を造り分けたりするから、
日本車は手抜きみたいなイメージがついちゃったんだね。

オーリスも意外と重いんだな
･･･ということは、ATセレクターがついている例のアノ部分が100�`くらいあって
その分重くなってるのかｗ
>>378
まあ、重くても燃費や走行性能が良ければそれでいいんだろうね

>>378
知ってて聞いてるんだが？
その軽いオーリスより「本気で作った」ブレイドが国内専用なんだ？


・・・というか、それぐらい文意で読んでくれよ。大人の車なんだろ？

>ID:4IlioJ4oO

お勤めご苦労さん。夜中の一時から三時のおやつの時間まで
粘着する姿勢に感動しますた。

>384
ありがと★
オマエみたいのがいると俺も頑張り甲斐あるってモンよ！
これからも労いの言葉ヨロシクね(^^)ﾆｬﾊ

あのさｗ
国内欧州って言ってる奴がいるが…
欧州向けに本気で造った骨と同じだよブレイド。
エンジン抜きで考えられない？
エンジンも欧州オーリスのディーゼル使えってか？
オマエは疲れるよ…

>>385
いえいえ。どういたしまして。

それにCEは言ってるぞ本気だって。
「競合相手のＶＷ『ゴルフ』などを徹底的に研究し、プラットホーム
から新開発して大きくジャンプアップさせた」
それにCEはオーリスとブレイド兼務だぞ。偉いだろ!
どっちを本気で作るっていったら、ブレイドだぞW。

燃費だってほぼ同じ車重のGOLF TSIより良いん？だぞW

>386
人のストーカーしたり
↑の勉強会…
どんだけ暇なんだｗ
俺が友達になってやろか？ただココの板だけだよ。
俺…オタク嫌いだもん。
間違ってもデカイＶＷってエンブレム付けたのウ〇コ車で迎えに来たりしないでよ。

>>376
過去スレに北米向けにMatrix後継車として出る、という記事があったが。

北米向けだから、日本仕様の足のままで良いしｗ

どちらかといえば本気はオーリスだろ。世界戦略車だ。
国内はついでに売っているだけ。

ブレイドは、販売店の顧客情報を元に作った
オーリスの国内専用デコレーション。いわばオーリストヨタ店、トヨペット店バージョン。

同時開発をうたっているが、トヨタの口八丁だわな。あらかじめ両者の仕様だけを決めておいて
基本となるオーリスの上に組みあげる。

開発スケジュールをオーリスを２ヶ月ほど先行させて
要求事項だけ手当（パッチワーク）してくみ上げたくだらないクルマ。

プラットフォームは基本的にはカローラ系を手直し。
カタログ上のみための装備は競合相手に見劣りしないようにした。

↑
おまいは何を知ってるどこの誰様かと

わるいがオーリスだかイストだか知らないが、カローラベースはまとめてスレッド立ててくれないかな
少々の設計変更やスキンチェンジで新開発だとかウザイ

どうせ顔が違っても同じクルマなんだし

カローラの特徴は誰にでも運転しやすいところだよね
オーリスベースならフロント３角窓になるのか、
あれ視界が良くないよね

>389
何が言いたいんだ？
だから…ブレイドは日本人の好み＆日本の道路状況に合わせたオーリスって事だろ？
で、オーリスは本気でブレイドだと違のかい？
ブレイドを欧州で販売しようってんじゃないんだよ？名前を変えて割安にしてるからダメなのかい？
欧州仕様の剛性にリアサス変更して防音材を増やしたら本気じゃないのかい？
オーリスとエンジン違うし純正安全装備が付きゃ重くもなるんだよ。

>>393
余計なお節介だけど、もうそろそろ寝た方がいいよ。
釣られまくりで痛々しいよ。

そろそろ見かけるようになったけど、結構カッコいいと思う。
団塊世代のツボをついてるな
ネガはハッチバックというだけ

>394
余計なお節介だと思うなら出てこないで！
釣り＆釣られの意味を知ってから書き込もう！
痛々すぃよ！

えーと、こんな街乗りコンパクトカーで剛性ってアホですか？
仮に高い剛性が必要だったとして、オーリス比較で補強差はほとんどないし、
ハンドリングも酷評。足回りのセミトレベースのWウィッシュボーンが、
オーリス比較で余裕が無いのは上でも出てたとおり。
オーリスのがよっぽど真面目に作ってるってのは、
雑誌の受け売り抜きでも納得いくだろ。

ブレイドは素晴らしい車だね。
かっこいいデザイン、十分な走行性能。
快適装備、安全装備は標準でみんな付いてる。
ゴルフ海苔、アクセラ海苔に目の敵にされるのも当然だね。

また>>398の様な明らかな釣りを真に受けるやつが荒らすんだろうなぁ…

ドイツ車も、ドイツでの重量表記と日本仕様の重量表記で差があるようだが。
つーか、そもそも、どういう状態の重量を表記するかって、世界共通なんだっけ？

重量に幅のある表記をしてるメーカーもあるし…

マクＸ等からの乗り換えを見込んでるんだから、安物ハッチ(と安くない欧州ハッチ)並の
静穏性じゃレベル低すぎだろうね。オーリスとはガラスも違うんだっけ？意外と差別化が細かいよ。

欧州厨は「欧州車は心地よいサウンドだ」とか「静かすぎない方が車らしい」とか言うかもしれんけど。

オーリス海苔が必死だな…

オーリス、カスタムジャケットバージョンってのは
これですか？

他人の車を中傷してる暇あったら、自分の車の板に行って擁護してこいよ

装備を揃えたオーリスと大して値段が違わないのに、エンジンからサスから見た目から、
ああも差別化されたら、そら気に食わないのも仕方ない。

ブレイドはオーリスの開発成果を横取り＆いいとこ取りして、日本の顧客だけにサービス価格で売ってるからね。
ベースの開発費はオーリスで回収すりゃイイやって感じなのが見え見え。
というか、海外でも販売する車だと、日本だけ安くするわけにはいかないわけだが。

もっとも、アンチの大半は、客取られたアクセラ関係者か、テンロクで余裕の無さを痛感してる
欧州ハッチの低グレード海苔なんじゃね？
ブレイドオーナーにもオーリスオーナーにも、他車種スレに出張してアンチかますような
熱狂的なファンはいないと思われる。そのせいかアンチ耐性低めだがｗ

そうだな、２０７なんて１．６で２６０万するものな
買った奴は嫉妬するよな…

オーリスのリアサスが有能ならわざわざコスト掛けて専用設計のＷウィシュ付けないよね。
下位グレードの共用パーツを使った方が断然に安上がりだろ？
冷静に考えよーぜ…

ここのアンチは、毎日暇を持て余してる免許も持ってねーメタボリックなスーパーヒマヂン

暇があるなら免許でも取りにいってこいよw

＞オーリス比較で余裕が無いのは上でも出てたとおり。
真に受けてる輩がいるとは、、、、実際に乗り比べりゃわかると思うが

>>407
ヒント：2.4Lと2.2L-Dはエンジンが重い。

免許持ってないから、海苔比べも出来ないんだよwww

乗ってもカタログのデータでしか比較できないスペック君達だから、足がどうとか言っても理屈でしか話できない悲しい連中

悪いけど207にするよオレなら
全てにおいてブレイドは足元にも及ばんよ。

Ｗウイッシュがアッピールポイントだとすると、ウチの営業車（オルティア）
はプレミアム営業車か。。。なんか嬉しくなってきた。

ンダ車はいろんな車種でＷウィッシュ採用してるね…

同じ価格帯のエディックスがWウイッシュボーンだ、そういえば。
しかも2.4リッタークラスもあるし、重さも近い。
エンジンは旧型じゃなくてK24Aっていう現役バリバリだし。

しかしアレがプレミアムってPRしてるのは寡聞にして聞いた事はないが。

>>412
頭は大丈夫かい？
ブレイドの圧勝だろう。
1.6に2.4は負けないよ。
格下の207と比べるなよ。
恥ずかしい奴だな。

>>406 貧乏臭い発想だな。　一生ヨタの安物のってろやｗｗｗ

いや、ブレイドのコレをWウィッシュボーンって呼ぶのは
かなり厳しいだろ。トヨタ流の宣伝文句としか思えん。
http://toyota.jp/blade/dynamism/suspension/image/01-p01.jpg
セミトレベースのマルチリンクってほうがしっくりくる。

あとの乗り比べで言うなら、トヨタ熟成のトラック足で十分と感じた。
こんな車にWウィッシュボーンなんて、カタログスペックを賑わす以外に意味なし。
2.4lと同様に、カタログで車を評価するブレイドユーザ向きだわな。

他人の車中傷とか、免許持ってないんだろうとか、ここまで行くと真性過ぎて笑える
否定意見読みたくないなら2chなんてくんなｱﾌｫ
こういうヤツが乗ってるのかと思うと、おかげでブレイドがますますクソに思えてきた

そもそも乗ってない奴の否定意見が的外れなんだけど。

車のデキとユーザーとなんて全然関係ないじゃん。

.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　|
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　今度のプジョー２０７は、こりゃ何だ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜　　ジャパニメーションに影響されたのか！
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　　http://tomotomo.zero-yen.com/zakurello0.gif
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　|　http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200702/26/topics05/02_b.jpg
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `　､　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|

ブレイドは１.３Ｌにすら負けちゃうよ。

荒れてるな というかなんでオーナー以外が書き込んでるか意味不明

車は排気量が全てだ。

そう、排気量で負けている悪セラ海苔とか２０７とかオーリス海苔が
こぞって叩きに来てるのだろう

>>424
ここをユーザーズサイトか何かと勘違いしているｵﾏｴが意味不明。
オーナーでないと語る資格無しとか、そういう古くさいステレオタイプは哀れすぎて悲惨だ。

>>391
爆笑ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=oPjN_Llnn8U

>>418
ここまでひどいのか？
タイヤは太いのにサスは細い　リンクも短い

>>419
ちゅうしょう【中傷】
[意]根拠のないことをわざと言って、他人の名誉を傷つけること。

アンチ君達の大部分が、的外れな事を言ってるからホントに乗ったことあるんかと思われてもしかたがないと…

人それぞれ車への価値観が違うから、とやかく言うのはかまわないよ。でも、感情で語るのはおかしくね？

ライバルはエディックスでいいだろ。ヨタ乗りにとっては形は似たような物。イスが多いのでそれでオッケー。

削除人がトヨタ関係者なのか？

しかし純正オプションのグリルはどうにかならないのか。
ノーマルよりも格好悪いなんて次元じゃなくてもはや走る視覚的公害。
グロイ。

何言ってもブレイド様には勝てません
２ヶ月前に購入しました。
ゴルフも試乗しましたが、やっぱりブレイドの方が良かった。
ゴルフ社員もブレイドを意識してましたよ。

経済的にもブレイドの方がお得。

ゴルフは外車なので、外国コンプレックスのある日本人には好きだだけ

はっきり言ってオーリスを買った人も今は後悔してるでしょう。
オプションを考えてもブレイドの方がお得ですよ。

ゴルフ社員という書き方がアホらしい煽りだなあ。

車好きで車の挙動を身体で感じられて、アクセルの踏み加減とか
アクセル離した時のエンジンブレーキの掛かり具合だとか、
段差を越えた時の振動の収まり方とか…細かく言い出すときりがないけど
プロのレーサー程じゃなくても、そういうのを感覚的にわかると
ゴルフを試乗した瞬間に、うぉ国産とは何か違う、ってな感じに
なると思うけどな。

コンプレックスだけでゴルフは買わんし、世界中で売れている理由も
そんなものではないだろ。

「お得」って言葉で車を買うならトヨタでいいんじゃん。

>>435
オプションなあ・・・・ああ、サイドエアバッグか

よかったなあ、足切断しただけで済んで
サイドエアバッグがなかったら死んでたところだぜ

しかし国内で乗る分には本当にお得感たっぷりだよなｗ
ヨタも良くやるわ

>>418
つーかダブルウィッシュボーンってなに？
そんな写真見せられてもわからん

> ゴルフを試乗した瞬間に、うぉ国産とは何か違う、ってな感じに
> なると思うけどな。

ゴルフもブレイドもシビックもクラウンもレガシィもBMWもSX4も(ry
試乗すれば、他の車とは何かが違うのを感じられるのは当たり前。
でも、違う＝良い。とは違うよね？

俺が試乗したのはGTIだけど、これに330万だか払うなら、ハッチバックに
こだわらない限りスカイラインの方が良い車だと感じた。
BMWは120を試乗して、確かに国産やゴルフなんかとは何か違う！と感じたけど、
ちっとも良いと思わなかったし、(安い)GTIの方が良いと普通に思った。

ブレイドは20代のコドモが好んで乗る車じゃないよな。
アンチの反発は分かるけど、多分20年後に理解できるんじゃないだろうか。
もしくはクラウンに乗ってるじーちゃんの車選びを手伝ってみるとかね。

わかぁーる わかるよ
君の気持ちぃ♪

オイラも先走ってオーリス買っちゃってたらブレイドに批判的になってたろうね

クラウンに乗ってるじいちゃんには、こんなハッチバックのおもちゃみたいな車には乗らんよ
フロントはストラットだろ？Wウイッシュボーンに比べればロードノイズや乗り心地に不利だ
トヨタはほんとうにケチだ、ホンダはもとよりヒュンダイやマツダだってフロントWウイッシュボーン
FFのステアリングから引っ張られる感覚は、いまだFR乗りからは気になる
しかも軽自動車に使われてるミッションだろ？乗ったことないがいやな感じだ、シビックだって5速トルコンにしたんだぜ
ハッチバックという車、構造上どうしたってセダンに比べボディ剛性で不利
重くなって、経年変化に弱くどうしたってヘタる、ロードノイズ後ろから入り、トランクの臭いが侵入する
快適な車を目指す構造じゃないな

ま、これが普通のおやじの考えてることだ
フィットみたいな安モノならガマンもするが、200万円以上でこれはないだろう・・・と思うわけだ

「大人しくない大人の車」では無いよな

「大人しいオッサンの車」として考えたら普通に良車。

ちと内装が派手すぎるが。

>>442
ま、これが普通のおやじの考えてることだ

一般人はそんな事考えないよ。
それは車好きを自称するオタクの考えだな。
あんたらを切り捨てているからトヨタは世界一なんだよ。
何言っても無視されて相手にされない、空しいだろ(笑)

>>439
http://www.honda.co.jp/ACCORD/mechanism/front-sus/index.html
この絵にあるように、上下のアームでタイヤを支えるのがWウイッシュボーン
市販車、特にFFはアッパーアームがどうしても形がいびつになるからあれだが
F1なんかを見ればわかりやすいだろう
アームだけで支えているから、ストラットなどへ負担が軽い、自由度が高い、ロードノイズが低いなどのメリットだ
ストラットは上のアームを無くしたものと考えるのがわかりやすい
上のアームをストラットが代わって支えている構造だ
で、ブレイドのリアなんだが、これWウイッシュボーンと呼んでるのか？
トレーリングリンクに補強を入れただけに感じる
>>418の言ってることはわかる
多分、エンジンが大きくなったらトレーリングリンクだけではもたなかった
で補強したら、補強部分がWウイッシュボーンみたいな形になった、でそう呼んだ
実際そんな感じじゃないかな？

なんだよ、ゴルフ社員ってwﾊﾗｲﾃｰ

>>445
よく分かんないんだけど、2.4で重くて補強って事は3.2とか
積んで大丈夫なんですか？

ブレイド購入検討してたんだけど、サイズの割りに重くて2.4じゃ余り
余裕ない＞んじゃコンパクトの意味ないじゃんって外したんですよ。
でも3.2なら・・・って考えたんだけど、一番軽年劣化が激しそうな
足回りがそんなだと、やめた方が良いのかな。

ゴルフスレを覗いてみた
本物のオーナーかどうか分からんが、冷静だね

103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/04/05(木) 20:21:20 ID:zA8fneL+0
ブレイドとゴルフで、比較検討中であります。
トヨペットとＤＵＯが隣どうしだったので、ついゴルフに目が行き…
先輩方、ゴルフの良い所を教えていただけませんか？

104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/04/05(木) 20:27:56 ID:a+/HzxoJ0
試乗してみた方が良いよ
乗ってみてなんとも思わなかったら、無礼度にした方が良いよ

105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/04/05(木) 20:28:05 ID:Muz7Pdtq0
>>１０３
両方、試乗してみて違いがわからないようなら
安い方、買っとけ。

110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/04/05(木) 21:48:43 ID:4JCC+Mlm0
トヨタとVWで真剣に悩む人は、トヨタの方が良いよ

>>447
はいっ正解！！

ブレイド　1390kg
ゴルフGT　TSI　1410Kg

このクラスでは標準だよ。むしろ軽いくらいだ。
アンチの書き込みはみっともないね。
少しは調べろよ。

アコードのロアアーム短っ
Bセグの横置きFFでフロントWウィッシュボーンって無理するなぁ・・

>>445
いやいや、原型はオーリスのトーションビーム。
ブレイドで速度域が上がったから、リアの安定性を求めたのかと妄想中。
ただ、オーリス4WDも、リアはブレイドと同じ
(自称)Wウィッシュボーンなんだよね。
車重も1.37tでブレイドと一緒だから、やっぱり車重のせいなんかなぁ？

>>450
いやアンチって言われても・・・。車は知人の車工場に預けるから外車は最初から選定外。
でもゴルフみたいなコンパクトでパワフルな車欲しいなって思ってたんですよ。
そっか、ゴルフも結構重いのね。

>>451
トーションビームならそれだけで構造材にもなるからな
元々コイルサスでトレーリングアームだけでは横方向が持たない
どの道サイドから支える必要はあるわけだ
アコードのロアアームはそんなに短いとは思わんぞ
つーか、リンク自体はこの絵からは隠れてはっきり見えない
アッパーアームも日産のFRマルチリンクより長いように思う
トヨタがFFでWウイッシュボーンにしないのはひとえに構造が複雑になる＝コストがかかるだよ

>>447
大丈夫かどうか俺に聞かれても困るが、不足だったら太くするなりなんとでもするだろうがね
1.4tが2.4Lで不足するとは俺には思えないが、どんな感じに運転したいのかな？
3.2となれば6気筒だろう
こんな車に3.2L6気筒なんて違和感があるが、むしろ感覚的には大人しくなるだろうね
パワフルさを感じたいならアクセラターボ
本格派を感じとりたいなら、ユーロRやWRXとかの方が俺の好みかな

ゴルフとこれを乗り比べて、こっちの選ぶ香具師って少数派（＝アンチ）だな。
まぁ、経済的に苦しいから、我慢してブレイドを選ぶ香具師が多いんだろうけどｗ

というかアコード　リンク長比べてどうするエンジンのあるフロントサスだぜ

フロント
http://www.honda.co.jp/ACCORD/mechanism/front-sus/index.html
リアサス
http://www.honda.co.jp/ACCORD/mechanism/rear-sus/index.html

トヨタ発案の公開特許案件を見てみるとわかるが
トヨタの新型サスが何を目指しているか考え方がわかる。

〜と同時に低コスト化が実現できる。
〜工程数を減らすことができる。
〜部品点数を減らすことが出来ると同時に従来品と同様の強度を発揮できる。

他の公開特許情報を含めこれを見ると、
トヨタの「モデルチェンジ」、「新開発」、「新型」の意味が他車とは違うことがわかるよ。

トヨタの部品はぎ取りモデルチェンジは有名。むしろマイナスで、名ばかりなのは公然の秘密。

トヨタの足回りや乗り味が他車より優れるって客観的なソースがない。
雑誌の広告記事やディーラかオーナー主観のひいき目ばかり。

御用雑誌の「ブレイドのすべて」でも開発者が皮肉混じりでコメントしていたな。

はじめはコスト苦労した。あとはトヨタマジックで改良に改良を重ねたって（ｗ

何だよ　トヨタマジックって。

トヨタ車の開発・仕様変更

市販車＝初期案−コスト−コスト−コスト−コスト−コスト−コスト−コスト−コスト−コスト−コスト−コスト−コスト−コスト−コスト−コスト−コスト

謹んで誤りを訂正させて頂きます。

（誤り

アンチ・・・ブレイドに批判的、他社ディーラ、他車オーナー
擁護・・・ブレイドに肯定的、オーナー、トヨタ車オーナーまたはグループ関係者

（正解

アンチ・・・洗脳されていない，客観的
擁護・・・洗脳済みまたは無知

この車は日本レクサスが初動に失敗しなかったらレクサスで販売される予定だったんだからそれなりにコストかかってるよ。
むしろ余計なサービスを抱き合わされて高くなるよりいいかも。

レクソスがコストがかけられているかどうかはともかく
カローラと内装部品を共用したレクサスってのもｼｮﾎﾞｲ。
ひいき目に見てオーリスベースのこの車にL-フィネスのデザインエッセンスはどこにある？

ソースはディーラの口八丁じゃないだろうな？

余計なサービス＝過剰なディーラ拠点数にかかる人件費のことか
最寄りの駅じゃないんだから必要ねーんだよ
拠点数が増えるほどマクドナルド化するぜ

マクドナルド化ってどういう事なの？

ヒント
例え下手。

そもそも外車と比べないでくれ、どうせ直ぐにぶっ壊れるんでしょｗ
日本車に対抗できる保障が付いてるなら同じ値段で買ってやるよ

ブレイドはヒュンダイにOEMするために作ったクルマなんだからそれなりに気合いはいっているよ。
むしろ普通のトヨタ車より安全装備が豊富で革調内装もついていていいかも。

そもそも高級でもない外車に日本で乗ってる奴って
変態にしか見えんわ

そもそも高級でもない国産車にレクサスと名乗って乗ってる奴って
ただのトヨタ好きオヤジにしかみえんわ

それがヨタのお買い得作戦だよ、親がBMに乗ってるけどｗ

プレミアムヒュンダイ　
キングオブアジアメーカ

それがトヨタ

ほんと世界最強の自動車大国でゴルフや他の
安物大衆外車ってわざわざ乗るメリットが無いと思うわｗ

TVRやmini、コルベットならまだ理解出来るけどな

>>446
悪かったね、ゴルフ社員乙
てめえは絶対にゴルフ社員だろーが
こんなにブレイドのことが気になるならね！！

どんなに叩かれてもブレイド圧勝ですから

ゴルフ社員ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゴルフ社員って言い方
間違いなの？
だってゴルフしか売れないメーカーなんだからソレで良いんじゃない？
ブレイド登場で危ないメーカーｗ
ブレイドが出た今、わざわざゴルフ選ぶ奴は過度の欧州コンプレックス人。
頑張ってＢＭ買え！

ブレイドG(白)乗りです。

いつもROMしていました。
ブレイド、確かにみなさんのいうとおりかもしれません。
本当にもう許してください。
ＣＶＴも内装も走りが？なところも皆さんに言われるとおりです。
毛の生えた革シートといって身内にからかわれたこともあります。
お金を出して買ったのにこんな思いをしたのは初めてです。
本当に申し訳ありませんが、ブレイドのこと悪く言わないでください。
よろしくお願い致します。

>475
ゴルフ＝ウッズまで読んだ

>>418
>いや、ブレイドのコレをWウィッシュボーンって呼ぶのは
> かなり厳しいだろ。トヨタ流の宣伝文句としか思えん。
> http://toyota.jp/blade/dynamism/suspension/image/01-p01.jpg
> セミトレベースのマルチリンクってほうがしっくりくる。

> あとの乗り比べで言うなら、トヨタ熟成のトラック足で十分と感じた。
> こんな車にWウィッシュボーンなんて、カタログスペックを賑わす以外に意味なし。
> 2.4lと同様に、カタログで車を評価するブレイドユーザ向きだわな。

無礼奴のリアって貨物脚の亜種だね。
ダブルウィッシュボーンだなんて言える代物じゃないね。

平板のアッパーアーム
プレス打ち抜きのトレーリングアーム
薄板プレス成形のロアーアーム
小枝のようなラテラルリンク
申し訳なさそうに付いているスタビライザ
太そうに見えるが実は厚肉ゴムカバー付のダンパ
揺れ低速専用低バネレートのヨタ脚スプリング

ﾌﾟ　軽自動車かと思ワレ

部品点数コスト最小化仕様です

新開発のトヨタの技術です。

今日は結構沢山ブレイド見たよ。
顔だけは結構かっこいいね。

後ろについてジロジロ見ながら、東名の一番右を走ってたけど、
当たり前の話だが普通に走ってたし、加速も良かったし、まぁイイんじゃない。
あれならオラオラ運転できそうだｗ

新型アリオン／プレミオの顔見てワロタ

いまさらだけど、初めて走ってるブレイドを見た！
タイヤが奥に入りすぎてカッコ悪過ぎで、ボディだけデブでメタボリックっぽかった。
テールはキショいな。

なんだかんだ言ってもブレイドいいぢゃんか・・・
ほかに何が言いたいの？？

人それぞれ好みだから・・・・・・ね！！

↑　一ヶ月前からブレイド乗りからでした・・・　　(失礼しました)

IPかえてみた・・・がはははははははははははははははははは

いまM35ステジに乗っているんだけど、ブレイドの3.5（V6）てホントに出るのですか？本気で乗り替え考えているんですが…。

夏までお待ちください

出ないんじゃないの
3.5なんて必要あるのかな
2.4で何の不足も無いけど

黒のブレイド見たけど
前は偽フーガで後ろはあれですか
今から葬式でも始めるようなエクステリアですね

>>489
2.4なんて必要無いだろ

http://www.axela.mazda.co.jp/
アクセラのリアはマルチリンクと呼ぶようだな
トレーリングリンク＋おそらく上下スイングアーム(Wウイッシュボーン)か？
構造がよく見えないが、こっちの方が金かかってる感じがする
ただすごいのは2.3Lターボから、1.5Lまで同じサスペンションのようだ
オーリスより金かかってるじゃないか
セダンもあるし(10cm長いが20kg軽い)、こっちの方がいい感じだな

団塊世代はツダ車なんて買わないよ

ブレイド購入層を団塊世代に一般化しないように。団塊でも次を満たす方です。

１．見栄を張るのが好きだ。
２．見た目さえよければよい。中身は不要。
３．トヨタが一番。何台も盲目的に乗り継いできた。
４．笑われるのを気にしない。
５．クルマに特別に関心はない。

ブレイド３．５が登場した瞬間、早漏ユーザーが買った２．４がショボブレイドと呼ばれる。

ブレイドじゃあ見栄は張れないだろう？
悪セラでも同じだけどな…

>>494

ヨタ乗りは排気量がすべてだからな。シンボルの大きさみたいに
ショボブレは中華製とか蔑まれるのか（ｗ

３．５は出るんだろうか？　四駆だったら買うぞ
ＢＭの１３０もぶっ飛ぶだろう

３．５を載せられるように作られてるのか？

>>496
ストリームの物真似が成功したので、調子こいて二匹目、三匹目のドジョウを狙っているな。

Ｒ３２の物真似か・・・

しょーがねーな、恥知らずのト・ヨ・タさんｗ

トヨタ内での拡充だからライバルも基本的にヨタ車だよ

んー、でも3.5lってことは、趣味性の高いスポーツモデルでしょ？
R32対抗。
トヨタのコンパクトスポーツ四駆ってみたことないから、
「もしトヨタが真面目に作るなら」凄く期待しても良いかと思ってたりする。
フロア補強、足回りの再設計、シートの改良、ブレーキ強化、
サスペンションサブフレームの強化、タイヤの大型化・・
400万くらい？

ない。
３．５Ｌは２．４Ｌ同様、エスティマと同じ旦那車。
いつもながらの見た目は仕様変更、中身はコストはぎ取りＭＣ敢行が関の山。

高すぎなんだよ

エンジンだけいじった中身カローラのくせに

こんな車買う椰子の気がしれんよ

しかし3.5のスポーツ仕様だと、安すぎるのも怪しいよな
値段設定、結構難しいぞこれ。

価格的にもシャーシも無理でしょ、>>502の予想とほぼ同じで
更にシャーシも新設計でホイールベース延長もｗ

>>478
模造剣ですから

最近、カローラの上位モデルは結構いいお値段だな。
装備の違いはあるにせよ、セダンは233.1万
あれ！？ブレイド標準より高いじゃないかｗ

ブレイドくらいの車格に3.5Lのエンジンを積むとなると
かなりレベルの高い足周りが必要になると思うけど
果たしてトヨタがどのように仕上げて来るか非常に興味深いところだな。

でも常識的に考えたら３．５はないよな
ホットにするならターボでもいいわけだしな

ホットにする気はないでしょ、トヨタ的車格＝排気量うｐが目的だし。
走らなくて良いし。どうせ高速or直線番長が乗るんだし。

ブレイド、顔はカッコイイな。顔だけは。
だがケツは…

最近トヨタってヴィッツベースの車など一代限りって多い気がする
ファンカーゴとかラウムとかまだあるのかな？
一時期結構人気があったイストとか、新型出るんだろうか？
ラクティスとダブってる気もする
結構使い捨てみたいな車、多いな
この車がどうなるか知らんが

>>502
ベストカーには、３．５ＬはＦＦって書いてあったけど？？

足回りに、高度なものは不要。
アクセラやゴルフと一緒で、ハイパワーEgも電子制御ありきならなんとでもなる。

そうやってエンジンだけ元気な直線馬鹿車が出来るわけですね。

アルファードとかいう箱と同じか。

>>513
ネタなんだよな。
マジじゃないよな。
頼むからネタだと言ってくれよ。

↑禿同

別に一代で終わっても構わんけどな。
今、気に入って買ったんだから・・

生産終了した方が方遅れが無くなるし
トヨタだと買い取りもそこそこ高いから特にデメリットはないな

>>516
そうだな。
いまどき大衆車ベースのハイパワー車で、トラコンやESPの類の
電子制御無しなんてエボとかインプくらいか？

エンジンだけデカければ客は喜ぶってことだろな。シャシー能力不足は電子制御でｗ
ま、それに気づいた欧州人は賢いよ、ホント。
安く作って高く売れるからな。

この車がある程度成功したら、レクサスに移行させるのかな・・

プレミオ共通デザイン、カローラ内装共用のクルマをレクサスか？レクサスも墜ちた物だな。

電子制御って、単に四輪別々にブレーキかけるか、ストットル絞るかって程度だろ？
ハンドリングのよさや、コーナリングの限界の高さ(限界まで行かなくても、そこにいたる過程の良し悪し)
ってのは、電子制御じゃ逆に気持ち悪くなるかと桃割れ。

ＧＷ前に納車されて、２週間ほど乗りました。今まで、カーステレオずっとつけていて
気が付かなかったのですが、駐車場へ入れるとき、バックしながらハンドルを
大きくきると、何かハンドルの奥のほうから「キュルキュル」音がします。
他のブレイドオーナーの皆さん、そんな症状ないですか？

>>523
成功すると思うか？　こんなゴルフの模造品ごときが。

友人にのせて貰ったオーリスも時速ぬおわkm以上ではグダグダだったし、
ましてやブレイドは時速100km以下でも正確な運転をさせてくれない。
レガシイとかとは根本的に違うよ。

>>528

中低速でも路面がうねっているところではかなり遅れてステアリングに感触が来るし、
電動特有の空転しているようなグニャグニャ感があって気色悪い。このへんはカローラを感じた。
ラフに切って振り回したり、ブワーって加速する人には気にならんだろうけど．．

>>529 やっぱりも前も感じたか？俺もコイツがクソだと感じたのは40〜50km/hあたりで普通に流しているときも、レーンチェンジすると
変なアシストが効いて自然にきって戻している感じがしない。変な制御とモータが出しゃばっているのだろうか。

やっぱり、クルマとしてみたときブレイドの弱点はステアリングととろいCVTだな。
こいつら何とかして欲しい。何となくボーっと運転するのはいいかも知れないけど、
ちょっと、急いでいるときとかちょっと緊張した運転するとボロがたくさん出る。

>>529
＞ラフに切って振り回したり、、、、
そんな運転、この車じゃ怖くてできないよ。

マニュアルモードはどう？俺はまだ使えるかなと思ったのだが．．

>531
え？アイシンのCVTって、国産最高峰でOEMも出てるのに、
なんで？

>>533
マニュアルモードの加速は元気がいいんだけど、やっぱり反応がとろい。一呼吸おいてブワーってな。
エンブレとしても欲しい減速比が遠い遠い。漏れは高速はエンブレ推奨モードで運転するんだが、あれをかちゃかちゃ動かすのがうざったくて．．．

>534
同じアイシンなら普通のオートマの方がいいって事じゃん。
ＣＶＴっておれもキライ

>>５２６

おめでとう。君のブレイドは間違いなく電動パワステだと実感した瞬間だ。

え？このクラスで電動パワステ？

電動自体はめずらしいことではないよ。
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_powerstearing.html
燃費を下げるということで上級車もどんどん置き換えられていっている。

トヨタ系だと有名なのはジェイテクトかな
http://www.jtekt.co.jp/products/steering01.html

軽クラスだとコラムＥＰＳ
上級クラスだと同軸型ＥＰＳ
ブレイドは同軸型。

フィーリングにこだわるならもっと高価な形式もある。

色々候補が出てたけど新車保障が長かったら
外車も候補に入れたんだがなー

モータとステアリング軸を同期させるためのメカニカルな機構が違うんだけど、結構歯車の設計がシビア。
同軸型でもコストを削ると、フィーリングが悪化してしまう。←ブレイドはこれ

で、「みゃーみゃー」音がするわけか

バックは低速の据えぎりに近いからモータ負荷が大きくなるのでうなるんだよん。あまりしない方がベター。
油圧の場合のぎーぎー音がするのと同じ。

同じモータなら100キロ加重が増えたらきついかもね

そうだな。ノンパワステ車って乗ったことあるならわかる。低速で大きく切った状態は恐ろしく重いから。
コストかけるなら高トルクのモータをつかいたいところだが。

同軸ピニオンのラックケースを構造体に取り付けたっていうのはどうなんだろう。
オーリスやブレイドの売りにしていたようだが。

ステアリング　by  ワイヤーへの布石でしょ

>>547


確かにステアリングを切った場合のダイレクト感はあると思う。でも感触が悪いからなぁ。
あのパワステ、カローラも同じだけど異様にラックケースが細いでしょ。ピニオンの径が小さく歯数が少ないんだよ。

ステアリングは油圧のがイイ！

ってか、レガシィのがトータルでイイ！

無駄な内装とかこだわらないし…

>>550
B4に乗ってたけど軽すぎも問題あると思うが

仕方ないでしょ。コイツ、クラスは上級設定でも部品レベルはカローラクラスと同じ物を選んでいる。

ブレイドのコストをかけた部分は、エクステリアのスキンチェンジと内装のプラス分、塗装と音対策かな。
あとはオーリスと同じ。エンジンはオーリスの１．８Ｌエンジンより安い。エンジンは同じ直４なら部品点数ほとんど変わらないから。
エンジンが単価が高いから、むしろ安いぐらい。その分を安全装備に振り分けて。。。って考えるとやっぱオーリスかな。

>553
エンジンは中国産だから、結構安いんじゃない？

ただ中国製ってだけでなく、減価償却しているからもう開発費を回収する必要ないよね。2AZ-FEは。

オーリスと同じラインで流れているから、ラインも共通化してさらにｳﾏｰ。名前が違うけれど同じｸﾙﾏだよ。

＞ところで、ブレイドの操舵性はといえば、物凄く好意的に言えば極めてドッシリとしてい て、
＞小型ハッチバックという外観からは想像出来ないくらいにハイオーナーカー的だ。
＞まあ、ブレイドの乗り味を良いと感じるユーザーは、間違ってもＶＷの試乗をすることは
＞無いだろう。（間違って試乗すると、硬い・煩い・チャチい・高いとなる訳だが・・・・）
＞〜〜〜ｒｙ
＞これはある意味立派に住み分けで出来ているわけでもある。



このようにゴルフとは客層が違うのであるから
比べること自体が無意味なのである。

価格帯の異なるゴルフと比べる輩は勘違いも甚だしい。

＞５５２　しょうがない。部品レベルを上げると原価が高くなって軽自動車と同じで儲からなくなるから…トヨタ車ってもともとそういうものだ。確信犯だから。

価格が同じだったとしてもゴルフは買わないでしょ

　　　　 　盗用多オジイド

昨日、このクルマの後ろに付いたんだけど、リアデザインが
完璧に破綻してるよね。
なんつーか、無理にボリュームを見せようとしてるのかな。
あれで4年持たせるっていうのは、到底無理w

ブレイドユーザーでゴルフも試乗した人はほとんどいないだろう（想像だが）
トヨタ好きから見れば、ただの故障が多いクルマだから。
自分がゴルフ乗ってるイメージがわかないと思うよ。
でもゴルフも、故障が少なくなって、サス柔らかくして、静かにすれば乗る人もいるのでは。
あと安くする。
でも、これってブレイドだよなあ。

単にゴルフって内容の割にボッタクリと書きたかったのだが。

このスレッドってブレイドが叩かれるとすぐ変な流れでゴルフや欧州車にふる奴いるけど、何か劣等意識を持つ理由があるのか？
形が同じだけじゃん．．．こいつはカローラとマークＸの間を埋めようとしたプレ／アリのようなクルマの一つだろう。

ゴルフと比べるならアベンシスかカルディナだな。
ブレイドはカローラ的な典型的なヨタ車。

>>563

それはオーナー。とても期待して買ったのに方々から全然ダメとダメだしされて逆ギレしている。

他のヨタ車並みに売れている（た？）ので、それをよりどころに自己擁護してきたのだが新車効果と本社からの援護射撃が無くなってそれも怪しくなってきた。

実質は>>563の言うとおりなんだけれど、

いい上級車なんだというディーラの刷り込まれたオーナーのプライドが高くてカローラクラスと同一視されるの怖いんだろう。

>>565
禿胴
そのうえダメダメ言われて反論できなくなるととたんに、
ゴルフ壊れやすいとかぼったくりとか言い出す始末。

売り上げ減少は宣伝等に見事に嵌ったアホオーナーが
一巡して、賢明な消費者がから厳しく見られてるから。

アホだと。そしたらお前は何に乗っているのか。どうしてブレイドをこき下ろさ
なければ気に入らないのか。ゴルフに乗っている時点でもう負けていると思って
いるのだろ。

ひどいデザインだねー。最近のトヨタはデザインが良くなっているのに。
内装もオーリスのアーチ上の部分は変えなきゃ。
普通にクラウン買えばいいのに。車幅も日本向けに1780mmだし。
セダンは剛性が良くて長持ちするし。
荷物を積みたいならアベンシスワゴンとかリアゲートのあるいいトヨタ車
沢山あるんだし。

ここに書いているのはIDをころころ変更するマツダヲタばかり

ブレイドスレを煽って特をする人を考えてみよう
・オーリスネタで煽る　しかしオーリススレはマターリしている。
・ゴルフネタで煽る　しかしVWはトヨタDUＯ店で販売されている。

つまり・・・
競合車種を販売しているマツダヲタが特をする＝犯人である。
・オーリス・ブレイドの競合車種のアクセラスポーツが打撃を受ける。
・このスレでもアクセラを持ち上げる発言をしている。
・アクセラスポーツは、
エンジンからスポーティな音が！　ウソ→ただうるさいだけ。静かに出来ない。
加速感がある！　ウソ→ただ背中に押し付けられるだけ＝酔いの原因になる。
スポーティな走りが！　ウソ→ごつごつして地面の振動が伝わり乗り心地が悪い。

＞どうしてブレイドをこき下ろさなければ気に入らないのか。

あのさ。気持ちはわかるけれど、こき下ろすって．．．このクルマ、現実そんなものなのよ。
軽トラや営業車のように、オッサンが何のプライドもなしに下駄代わりに乗るクルマ。
それでいいと思うよ。だからこき下ろされても「カローラですから」で十分。
安いのも安いで理由がある。それを納得して買っていないなら、苦情はディーラに言うべきだ。

おれもレクサス云々の売り文句はディーラーできいたことあるけれど、
オーリスと横っ腹が同じに見えるレクサスってありえんだろって聞き返したら、
マニュアルの存在をにおわして軽くあやまっていたよ。

>>567

http://www.excite.co.jp/News/bit/00091139913040.html
「嘘・大げさ・まぎらわしい」でおなじみのJAROって何してるの？」
http://www.jaro.or.jp/
「ＪＡＲＯ」
http://www.kokusen.go.jp/
「国民生活センター」

>>570
マツダの場合は、安くないと買いたくもないからな。安くても買わないけど。
アクセラスポーツ乗っていると、ああお金ないのかな、
仕方なくごつごつする車に乗っているのかなって。

>>567
書き忘れてたがアホオーナーの口癖「お前は何乗ってるのか？」
こればっかりw。この程度のおつむだからブレイド買うんだよなw

それと教えてくれよ。このCEのコメントについて。

「ハッチバックで２００万円超は高いと感じるかもしれないが、
装備面などを考慮すれば高くはないと考える。ただ、３００万円
を超えれば輸入車に顧客が流れてしまう。価格を意識して、装備
や仕様を選択した」

俺は、高くすると輸入車とかぶって太刀打ちw出来ないから適当に
価格きりつめた、志の低いすきま産業車としか取れないが。

ちなみに嫁はゴルフ�W→ブレイドだよ。>570の言うとおりに
下駄車としてはとても良いよ、贅沢な程。嫁も満足してるしね。
下駄車にプレミアも心意気もプライドもいらないからなW

まだやってんのか？ｗ
おまえら相当ブレイドが好きなんだなｗ

まあほとんどが稼ぎの悪い営業マンだろうけど
死なない程度にがんばれや

>>573
ﾜﾛﾀ

　　　　　　 ,.r''-'''""'''ｰ-､_
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　　ri'　　　　 　 　 　 　 :.:::::ﾐ.:::::::::::i
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　　 l　 　 ヽ,_;::::::,:',_、　.::'　.:;'::':i_,/
　　　! r';"';';;;;,'':::;'';;::.:ﾐ.､::r ':;:r:::!
　　　Y;;';.r‐'''‐'‐'':;';;:ﾐ ..:ミ:'::::'::::l 、
　　　 'ヾ ",:,:';:: ､ヾ､ ﾐ､ﾐ:;:::::::;r' l:::ヽ
　　　　 ﾐ'; ::';;:;:;:.,､:､;.､ r'- '´　,:'::::::::`
　　　　 ヾ'"!r;,'l;;rヾヾ''" 　 ／::::::::::::::
　　　　 /　ヾ'/ 　 　 _,.-/´::::::::::::::::::::
　　　　'--,-r'l__,r '´ ／;::::::::::::::::::::::::::

　　ブーレイ・ド・マンセイ[Boulay De Mancye]
　　　　　　　　　(1885〜1948　仏)

「ブレイドの活路は排気量、安全装備とコストパフォーマンスにある」と言い残し、韓国車を前に爆死した。

>>576 その息子　ブーレイ・ド・オーナー[Boulay De Owner]も、ヤスモノパクリー賞を獲得した後、非業の死を遂げたんだよな（ｗ

相変わらずアンチが花盛りなスレですなｗ

昔カルディナが叩かれまくってたのを思い出す。

ブレイドはオーパの後継に見えるな
セダンイノベーションとかでCMやってなかったけ？
ブレイドの売り文句に似ている
そして１代で終えるところも

ブレイドとオーリス、似てるけど随分価格が違うんだね。
オトン（５８歳）がブレイドを気にしているんだけど、なんか
２．４とか必要ないし、ちょっと高いから、オーリスはどう？って
言ってるんだけど、オーリスはオヤジはちょっと似合わないよね？
でもでも同じようなかんじなのに、ブレイドは高いしなあと･･。

金があるなら無理矢理安全装備を落とす必要ないとおもうが？

オーリスにエアバッグ(VSC)を付ければいい。

安全に最低限の金しか掛けない車なんぞ乗りたくはないな、どこのメーカとはイワンが。

30手前のブレイドオーナーなんだけど、街で見かける他のブレイドは
みんな50〜60くらいの人が乗ってる感じでちょっと間違えたかなと思ってます。。。

それはあれかい？操舵系統の不具合で事故とかやらかしたとこか？
確かに車で最も重要と言って場所だな。安全重視以前の箇所だ。

>>585
大丈夫、４０代のおばちゃんとかも結構乗ってます。
個人的にはキルティング調内装とかもバージョンであった方が
この車には良いと思いますよ。

>>581
オトンが車に何を求めているか？
それが分からないなら
誰も何もオススメできない。

>>581
ヨタが良いなら、プレミオ検討したら？ＦＭＣだし。
58ぐらいならHBより3BOXの方が良いんでない？

>>581
オヤジさんの趣味はよくわからんが、ブレイドは静穏性なんかも高いし、
安全装備も充実してるから、値段なりの価値はあると思うよ。
ただ、ABSもエアバッグも無い時代を生き抜いてきた世代だから、余計なお世話かも知れんけどね。

>>585
ま、開発からして定年前後のオッサンがターゲットと明言してるから、
間違いっちゃ間違いだねｗ
つーか、30代そこそこから、オッサン車の安楽ぶりを享受してしまうと、
次に乗る車が無いぞｗｗ

リアから見るとこのクルマ、まるでゴキブリみたいだ。あまりに気持ち悪くて、走りとかインテリアとか、それ以前にかけらも乗ってみたいと思えない。

嫌いなら無視すれば良いだろ、って声もあると思うが、景観乱されて気分が悪い事この上無しだから敢えて書いてみた。 早く生産中止にならないかな

MモードにすればCVTのレスポンスはまぁ良いのだが、変速比の切り方が気に入らない。

皆さんレスありがとうございます。
父はハッチバックでトヨタ車がよくて、ブレイドのＣＭ見てちょうどいいのが
あった！てな感じでブレイドが気になりだしたようです。
でも排気量とノーマルとＧの差がちょっとネックのようです。
真ん中くらいのないのかと。
>>588
ヨタ車で乗り心地よくて出来ればハッチバックで静かであんまり走ってない車が
いいみたいです。
>>591
プレミオ、値段的にはいいですね。しかし、どうもハッチバックがいいらしくて。
ありがとうございます。
>>591
そうですか、値段だけのことはありますか。サイドのエアバックは凄いですね。
フロントかっこいいしなあ。

オーリスはアクセサリーつけると結構いい感じになるからなあと
思うのですがやっぱ若いよなあ。
いや、ほんとうにレスありがとうございました。ありがとう。

ブレイド買う人は金あってもゴルフってギリギリ欧州車なんて買わないの。
ゴルフ買えないからブレイドなんぢゃなく、ゴルフに乗りたくないからブレイドなの。
気付こうネ!!

何がギリギリ欧州車だ、バカ
ゴルフなんて大衆車だけど完全に欧州車だろ

外車=高価=高級=左ハンて考えてるの？
まぁ無礼怒選ぶオッサン世代なら仕方ないか。
ゴルフがギリギリ欧州車てなんなんだよwww

ゴルフに乗りたくないからブレイドを選ぶならそれでもいいでしょ。
要は自分が満足するかなんだから。

けどそうやってブレイドが売れたりするとさ、トヨタがまた勘違いして
安直な商品開発を続けることになるんだよな、きっと。

で、見えないところをコストダウンした車をバンバン売りつけて
またまた最高益を更新するんだろうね。

そんなお布施は払いたくないし、そういう安直な商品開発によって
日本の車産業がダメダメになっていくのは見たくないので
ブレイドより他にいい車があるんじゃん？ってアンチはここで
言っているんでしょ、たぶん。

ま、その他にいい車がっていうのがゴルフだけとは限らないと思うけどね。
でもゴルフはいい車だと思うよ。俺はA3にしたけど。

ゴルフって個性が無い割りに他のドイツ車と比べると
ステータスも全く無いし結構微妙なんだよな。。。
ただの足なら国産が一番気楽でいいな

10年前のベンツを見かけてもそれなりに見えるけど
その頃のゴルフを見ると買い換えなれないか偏屈そうに見える
他の欧州車だと趣味人に見えるしゴルフのイメージって
結構損だな

だってゴルフ（笑）はギリギリ欧州車だもんｗ

ウインカーレバーの位置みたいに、目に見えるところをコストダウンされるよりはマシだと思うが。
日本に入れるなら、少々のコストをケチらないで、左右交換してくれっての。

かつてのベンツは、ちゃんと左右入れ替えて販売してたんだけどね・・・

ギリギリ欧州車のオーナー様が熱くなりましたｗ
メルセデスやＢＭオーナーが同じ国の車と認めるのは厳しいでしょ実際。
上の２社はお高くてリアルに憧れるけどサ！
憧れの欧州のレベルを下げないで！ＶＷ…ｗｗ

ベンツのブランド力やBMWのシルキー6とか
個性的な売りがあれが色々違って来るだろうけどね

>>601
ＩＳＯの規定で決まっているので、左右入れ替えは有り得ない。
頑固に抵抗したイギリスでさえ、だいぶ前に陥落した。
将来的には、日本車も左ウインカーにならざるを得ない。

ってか、トヨタのユーザをバカにしきった商品開発に腹を立てていて、
そんな商品に満足顔のユーザにも腹を立てているアンチはさ、
そもそも、外車をステータスだと思ってないんだよね。

だから↓みたいな欧州車批判?は思いっきり的はずれなんだよ。

>ステータスも全く無いし結構微妙なんだよな。。。
>ギリギリ欧州車
>憧れの欧州車

もっとがんばってブレイドの良い点を挙げないと>擁護派

中華エンジンのギリギリ日本車　とか
水ぶくれのギリギリ3ナンバー　とか
フライドチキンの骨より細いギリギリダブルウィッシュボーン　とか
メーターナセルのギリギリリーブ21　とか

繰り返すけど欧州車批判では無いよｗ
この車の対抗車種でたまにゴルフが出てくるけど
それなら+100でBMWかベンツを買った方が良いと思ったのさ
そこまで出さないなら装備がいいこの車で十分だしね

お休みー

>>598
ゴルフにステータスなんか無いのはあたりまえ。カローラと並ぶ
世界の大衆車だから。
ただ、トヨタ車と違って決して手を抜いて造ってないことが大きな違い。

ゴルフとカローラって同じ大衆車なのに、アメリカで死ぬほど売れてないよね。

ブレイド　似非プレミアム

真の金持ちは買わんよ、少なくとも車がわかっている者ならば。

純国産車ではないからいじめられないようブレイド擁護は必死なんだろう。
通名をつかった剤二値第２世（ハーフ）だからしょうがない。

某雑誌でもブレイドとパチンコ屋との関連性を指摘されて必死に否定していたからｗ
変な内装趣味もあちら向け　国内にも結構いらっしゃるみたいだしね

極端な国産ヨタ賛美な思考はだからか〜な〜るほどね〜
肩身が狭くなると人間必死なんだね〜
どちらにもアイデンティティをもてない苦しみや
コンプレックスはときに近隣に向けられるからねｗ

あのさ、他人や他車のことはどうでもいいけど、もっと自分ならではのものないの？ねぇねぇねぇ
自分がみじめなのはまたゴルフのせいか？アクセラのせいか？欧州車のせいか？

ねぇ　中途半端なアジアンカーさんよ。

人を見るときに先ずその悪いところばかりをあげつらう。
自分よりも他の人の方が優れている点を素直に認めない。
自分の意見を持たず常に他人の評価を気にして行動する。
客観的・理論的なものの見方ができずに常に自己中心的。
保守的・事なかれ主義で挑戦・冒険する事にとても臆病。
貧乏なくせに他人には良く見られたいと思う見栄っ張り。
人の不幸を喜び逆に幸せには素直に喜ぶことが出来ない。

そんな俺の愛車　「ブレイド」　俺にピッタリだ。

>>614

いや仕方ないんだよ。生まれがそういう成り立ちだから．．．
売るときにもう少し地味に徹していれば勘違いと敵をつくらなかったんだと思うよ。
ちょっと贅沢なカローラハッチバックみたいな売り方もあったろうに．．

アクセラの新種は言葉を体現していたけれど、コイツは名ばかり。
わかるやつはだまされんよ。

ここに書いているのはIDをころころ変更するマツダヲタばかり

ブレイドスレを煽って特をする人を考えてみよう
・オーリスネタで煽る　しかしオーリススレはマターリしている。
・ゴルフネタで煽る　しかしVWはトヨタDUＯ店で販売されている。

つまり・・・
競合車種を販売しているマツダヲタが特をする＝犯人である。
・オーリス・ブレイドの競合車種のアクセラスポーツが打撃を受ける。
・このスレでもアクセラを持ち上げる発言をしている。
・アクセラスポーツは、
エンジンからスポーティな音が！　ウソ→ただうるさいだけ。静かに出来ない。
加速感がある！　ウソ→ただ背中に押し付けられるだけ＝酔いの原因になる。
スポーティな走りが！　ウソ→ごつごつして地面の振動が伝わり乗り心地が悪い。

最近のトヨタってプアなクルマの見た目のクラスってのを引き上げて、1万円でも余計にとろうって傾向があるよね。
CM、メディアも煽る煽る。レクサスしかり、このクルマ然りだ．．

そこで車格とか質感とか、塗装品質とか、静粛性とかが売り文句になってくるんだが、
コストをかけずに、金を取る方法の錬金術だな。
騙されるアホがこれからも出てくるし、他の国産メーカもブレイドライクなクルマを出してきそううで怖い．．．

ほらアホが一匹釣れた。

団塊って堅実な人は、なぜか先代の箱形Ｂｂに乗っていたり軽に乗っていたりする
タイヤハウスの植毛や静音のためのプラスチック板、工程を5〜10分だけ延長のつまらない塗装に万円札をばらまいたりする
のはあほらしいと当然の感覚があるんだろうね。

その音振も中途半端な気がするが．．．
タイヤハウスも制音パーツも特定の周波数で高速域の手当はオーリスやカローラと同じ。
ドアはオーリスと同じ対処しかしていないし。
リア周りもあの程度の強化だったら、セダンの方がマシ。

まぁ当たり前か、音振を真面目にやったらあの値段では出せない罠。

>609
アメリカで売れるこのクラスの車は安い車。

その出自から仕方ないのだけども、見事にニッチな車です。

オーリス開発のついでに、国内のセダンからの乗り換え・
輸入車に流出防止の為に作られたので、プリウスのような
崇高なこころざしが微塵も感じられません。
その辺は開発担当者も十分認識してるらしく、価格設定は
輸入車と重なると売れないので300万以下に抑えたそうです。

まヨタらしい乗り味や、後だしの利点を生かしての競合車の
徹底的な研究等によりいいとこどりの車なので、下駄車とし
ては上等ですから、それを甘んじて受け入れるのはやぶさか
ではないです。

おまけ。CEの「ハンドルにはトヨタ車で最上級となる革を
自分のわがままで採用した」のコメント、この車を良く言
い表してますなW。

初めて見たけどなだかんだでえらく荒れているな。オーナーの感想見たかったけれど
居ないな。私、ベンツに乗っているがセカンドカーで買いました。女房はＢＭ
長男はレクサス次男はセルシオ長男の嫁はアコードです。このブレイドはひっぱりだこです。
手軽で短いので取り回しが楽でそのくせ馬力があり皆満足しています。

披露に必死な方が出現した。

コマンド？

たたかう
ぼうぎょ
まほう
にげる

これだけアンチの貼り付きを目の当たりにすると、
さすがにツダの工作員かとおもうぞｗ
朝からご苦労なことだｗ

>>623
長男の嫁のアコードは可哀想だからアウディあたりにしたら？

そりゃここまで釣堀だと皆面白がるだろな。
アンチも擁護も自分の方が釣り師だと思ってるだろうが。

リヤスタイルがオーリスみたいのだったら、間違いなく買ってました。リヤデザインがダメすぎる。

フロントはどっちかといったらイカツイ系なのに
リアがまるっこくてアンバランス注意報が。

ダメでしょう。デザインの破綻原因は、オーリスに見えないよう作った寄せ集めデザインのオーリスベースのクルマだから。

初めて見たけどなだかんだでえらく荒れているな。オーナーの感想見たかったけれど
居ないな。私、ベンツに乗っているがセカンドカーで買いました。女房はＢＭ
長男はレクサス次男はセルシオ長男の嫁はアコードです。このブレイドはひっぱりだこで
す。手軽で短いので取り回しが楽でそのくせ馬力があり皆満足しています
。

かわいそうなブレイドオーナーが出現した。

コマンド？

なぐさめる
スルーする
たたく
わだいをふる

>>631

藻前２丁目の山田さんみたいなクルマの取り合わせだな。
藻前山田さんだろ。奥さんのＢＭでトヨタ店にのりつけて笑い物になっていた。

>>633
ID:9UitO9qZ0
こいつただの基地外ですぅよ

なんで荒れるかつったらあれだ
ただのハッチバック大衆車に300万近い金を出させる
トヨタのあこぎな商売が見え透いてること
おそらく予想外に売れてしまったプリウスが儲からないため
少しでもプリウスをこちらに誘導したかった
あるいは、どうせ国内向けの販売台数は減り続けるんだから、少しでも高く売らなければ損
ところがカローラをいくなり300万円にしたのではヒンシュクを買う
とりあえず、カローラと変わらぬコスト車の車を違う名前で高い値段で出してみる
高い価格に馴れさせて、カローラ他の車の価格を徐々に上げていこうという
まあ、見え透いてるといえば見え透いてるが、トヨタのこういったやり方に反発する
まあ、こういう話だな
この車自体にはおそらく皆、興味も取得欲も全然ないんだろうが
安けりゃ、記憶にも残ってないだろうしw

ほぼ同時期に、ゴルフのＴＳＩエンジン搭載車が国内発売されたのが、最大のカウンターパンチだったな。
最大のセールスポイント、排気量多めで余裕を・・・と言うのが完全に吹っ飛んでしまった。
バブル時代の感覚が残っている、古い世代にしか受け入れられない車。
コンセプト的には、その辺を狙えればいいのかもしれないが。

少なくとも技術や知性が感じられる車じゃない。
商人根性だけが際立って目立つ車だ。
トヨタ魂の権化と言えよう。

>>623
ttp://minkara.carview.co.jp/car/6808/
こっちからどうぞ

>>636
あのテールランプ、古い世代に受け入れられないと思うけど。

ほんとキモイ奴らに粘着されてるなー。
３．５が出たらまた怒り狂って面白くなるだろうなー。楽しみ

オーナーは自適にドライブしている中、２ｃｈでわめいてるゴミ人間。哀れ

おいおいﾁﾝｺと同じ感覚だな。ﾌﾞﾚｲﾄﾞを極めた連中は24cmよりも35cmの方がいいのか。

>>638
そこに三河商人の迷いが出ている。
ちょっと目新しさを、と今時風のテールと、ダッシュの変な布。
そして全てが破綻し、ここで叩かれるネタの一つとなっているのである。
全ての面で妥協しか感じられないこの車で、なにか強烈、かつ実直に訴えるものがあるか？
それがあれば、ここまでアンチの巣窟になる事はあるはずが無い。

先週の日曜日に高速走ってたら、２、３台見ましたけど、
あのテールランプはちょっと恥ずかしいですね。

フロントもなんとなくゴルフのイメージがあるしねえ。

おーおーおー
相変わらずアンチは暇な様でｗ
オマエ達が何と言おうと売れるメーカーはトヨタで、万人ウケする車はこーゆー車なんだよね…

テールランプはオーリス向きだと思うんだけどなｗ

ﾎﾞｸ乗ってるゴルフ南ア製です。
関東自動車岩手工場製とはいえ、日本製にはとても及びません

岩手工場といえば、この前の朝日新聞の日曜版だったかに、トヨタの記事が載ってたな
岩手に部品を送るのに船から鉄道に切り替えたらしい
積載量を船便より確保するために、コンテナの仕様も変えたとあったな
オーリス、ブレイドの部品も貨物列車で運ばれてるんだろうな

万人ウケの万人というのは加齢臭のする人達のことでつか？

今日、マーク２の修理のためにトヨペット店に行ってきた。

噂のブレイドを見てきました。（試乗はしていません）
結論はとなりに展示してあったモデル末期のプレミオの方がいい車に見えました。

外観上はフロント周りの押し出しの強さもあり、ブレイドの方が良いかな？とも思えましたが、
内装は断然プレミオの方が上ですね。
自分の好みの問題なのですが、マーク２グランデ・クラウンロイヤル的な
ベージュ・アイボリー系色の内装に木目（調）パネルという高級感に慣れ親しんだ
人間にとって、黒を基調とした内装色は高級な感じがしないのです。
（展示車のブレイドは黒内装、プレミオはアイボリー内装に木目調パネル、木目調ステアリング）

アイボリー色の設定もあるようですが、グローブボックスやインパネ下部部分が黒く
全体に暗い雰囲気になってしまいますね。黒い皮だか布だか知らないけど
変な物体が貼ってあるのも違和感がありますね。

展示車の値段表示はブレイド２６０万、プレミオは１．８Ｌ車で２０５万くらいだったと思います。
今日衝動買いしたとしたら、間違いなくプレミオですね。モデル末期だとわかっていても
プレミオの方がいいです（値引きも期待できそうですし、もう注文できなければ展示車を
安く売ってくれって感じです）
ただ、試乗はしていないので乗ってみれば全然感想がかわる可能性はありますが・・・

>647
自分で辞典で調べよー！

さすが　ブレイド
http://response.jp/issue/2007/0515/article94681_1.html

>>650

激ﾜﾛﾀ

クリアテール迷惑
非常に迷惑　後続車からみて昼間はつらいぜ　あれ

シルバーな　特に

>>650
まさに、「孫にも衣装」
　安物の無礼奴 !

両角ﾀﾝ
http://blog.mag2.com/m/log/0000225057/108376514.html
http://blog.mag2.com/m/log/0000225057/108386604.html
http://blog.mag2.com/m/log/0000225057/108393670.html

ﾖﾀﾖﾀﾌﾞﾚｲﾄﾞﾜﾛｽ〜

　ブレイドは、オーリスのボディとインテリアをそのままに、細かな調度類
を本革＋バックスキンふう、メタルふうに仕立て直し、大きめのエンジンを
積んで仕立てたモデル。欧州の、表層的なマーケティングによれば「プレミ
アム・ハッチバック」と分類されるクルマを、これまた表面に現れている事
象だけでとらえれば、これはたしかに定石かも。

　でもまずスタイリストの仕事だけに限っても、端的に言って子供っぽい。
日常の生活感の中から自然体で現れた「上質さ」があって、はじめて日々触
れて生活する空間としての「質感」が醸しだされるのですが。最近、わざと
らしい演出が増えたドイツ車でも、さすがにその基本は崩れていません。

　走らせると、「上質さ」の表現への疑問符はもっと大きくなってゆく。ま
ずステアリングという、人間の皮膚感覚の中で最も敏感で情報処理能力の高
い部分、つまり手が触れてクルマの進路を微細にコントロールする部分が、
いかにも雑。電動モーターがすぐ先にあってあれこれ動いている感触が、タ
イヤから伝わってくる本来の手応えとは別のものとして次々に現れ、タイヤ
が狙ったラインを正確に通るようデリケートにコントロールするのはかなり
難しい。脚もスッときれいに動かず突っ張っていて、ヒクヒクと上下に揺す
られる。これらはトヨタ車の常、なのだけれど、少なくともオーリスに劣る
のだから、その「プレミアム版」としては…。

　パワーパッケージのほうも、排気量は増えていても、何気なく踏み込んだ
時の力感は薄い。しかもCVTがアクセルの踏み込みからわずかな間を置いて、
とにかく変速しようとする。本当は、変速のほうは固定しておいて、エンジ
ンそのものの力が増えて「押す」感覚が現れるのが、人間にとっては自然で、
実用燃費も良くなるのですが。

このふざけた車をレクサスブランドで販売したらいーよ

もうすぐ出てくるよ年貢をとられた愚民の一人がお代官様の収益ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝと。

↓↓

車幅が結構あるのになんでダウンサイジングなの？

>>658
開発コストと製造原価はダウンサイジングです。

オーリスより走りが悪いのにプレミアムですか？ｗ

母が13年落ちのマークIIのっててそろそろ新しいの欲しいというからブレイド薦めて来週納車です。
満足してくれるだろうなと思ってたけどスレ見て少し心配になりました。
マークIIは殆んど装備なかったしブレイドはフル装備にしたから大丈夫だと思うけど。
試乗してないけど運転席に座ったら前方の見切りが結構悪いね。
オーナーの方どうですか？

安心しな、子どもから勧められたら、どんな珍カスでも受け入れてくれるよ。

ブレイドじゃなくてオーリスだけども、あのコンソールの変な柱でやめたよ＞うちの母親。
スーパー行ったりして助手席に買い物袋とか財布置いたりするからだって。
何かの拍子で足元にそれ落ちた時に、拾うのに邪魔になりそうだからやだって言ってた。
結局軽買ったから、実はお金かもしんないけどね。

>まぁ当たり前か、音振を真面目にやったらあの値段では出せない罠。
ま、その通りじゃね？しょせん225万の車。

それでも他のHBよりはマシだってのが、HBの置かれてる立場をあらわしてるわけだが。

オーリスはフィールダーより低音こもり音が小さいよ

>>661

つへたくそ棒

俺さ、RAV４買ったんだけどCVTのワンテンポ遅れて発進するような変な感覚にかなり違和感があるんだけど
ブレイドも同じような感じなの？
仕事で乗ってるプロボックスの方がずっと早く感じるんだが・・・・

俺はブレイドオーナー。ブレイドには大満足している。
デザイン、走行性能、安全装備など全てが素晴らしい。
アクセラ海苔、ゴルフ海苔が妬んで荒らしに来るのも仕方ないね。

今日はじめて和歌山でブレイドを見た。

一体どこで売れてんの？この車

＞デザイン、走行性能、安全装備など全てが素晴らしい。
ロレックス、ヴィトンあたりが最高と思ってる奴が良く言いそうなセリフだな。

>>667
現行のCVT、その違和感は無くなりません。
エンジン回転と加速感が一致しないでしょう？
もっと制御方法を変えれば、無くすことも可能でしょうが。

>>669

日本だよ。

>671
ｶﾞｯ

ワロタｗ

ゴルフの足元にも及ばない車はこれでつか？
日本一のカー雑誌のベストカー呼んだ俺様が着ましたよ！！

常識的に考えて
『320万そこそこで買えるV6・3.5L・280PSのHB』って
・誰が乗るんだ？
・必要性あるのか？
・他にも選択肢があるんじゃねえのか？
・売れねえだろ？
・そもそもIS250のV6・2.5L・215PSあたりが妥当なんじゃねえのか？

もうちょい頑張ればマークXがあるから、要らん。

リヤがダメすぎるから思うのかも知れないが、フロントの出来は秀逸だと思う。
ただ、はっきり言って2400ccもいらない。値段も無駄に高い。
デザイン、性能、価格からしてオーリス選ぶのが妥当な気がする。

たしかに
マークXとかスカイラインとか買えちゃうし

　　　　　　　　　　　　　　　 , -＝ミ;彡⌒`丶､
　　　　　　　　 　 　 　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::｀丶
　　　　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　l::::::rィﾉﾂノtゝﾐﾝ､ﾉﾉﾝ､:::::::l
　　　　　　　　　　　　　!::::::　'"^'"｀~`　　ヾ(　l::::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　',::::j　=＝ｭ　　r＝=　〈::::::j
　　　　　　　　　　　　　fヾ},　ｨ赱､ i　i r赱ﾐ　 l:イ
　　　　　　　　　　　　　lと',　 ｀"" ,l　l ｀""　 ,ﾘぅ!
　　　　　　　　　　　　　ヽ-ﾍ .,_ ,ｨ''｡_｡ヽ、_,. /_ﾝ'
　　　　　　　　　　　　　　　 ',　/ ＿lj＿ }　 ,' だ・だから・・・ブレイドって最高なんだってば・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　l､{ ^' ='= '^'　/!
　　　　　　　　　　　　　　　　l ヽ. ｀""´　ノ l､
　　　　　　　　　　　　　　_, ィ{　 ｀' ― '´　　}ヽ、
　　　　　　　　＿_,,_,. イ´ /　 ヽ　　　　　　,/　 lヾ丶､＿
　　　　　 ,. '"´　/:::/::/　/　　　ヽ　　　　 /　　 l ﾞ',::::lヽ ｀`丶､
　　　　／　　　 ,':::/::/　/, -‐へ ヽ　　　/,､　　 l　',::::l:::l　　 　＼
　　　 /　　　　 ,'::/::/　 '´　　　 ヾ'､　,ィ''´ ＼　 l　l:::::l:::l　　　, -ﾍ
　　　/　　　ヽ　l:::l:::l　　　　　　　　Y´　　　　 ヽj　',:::::l:::', 　 /　　ヽ

>>676
いやいやマークXからの乗り換え需要で作ったらしいよ

これ新型オーパだろ

>>642
小田急ロマンスカーが曲がるとこのように見えてイイと思うけど？

ついでに車名をブレイドでなくロマンスカーにして欲しいんだけどトヨタさん

>>661
スレは荒らしがずっと粘着してますが、大丈夫ですよ。
最近の車のほとんどはそうですが、
見切りが悪いのは空力と、歩行者がぶつかったときの保護のためです。
全体的に満足ですよ。

>>684
見切りが悪いから歩行者とぶつかっちゃうんじゃない？

>>684
というか見切りが悪いって肯定しといて、何が大丈夫なのか良く分からないんだけど。
コーナーカメラとか付けてるん？

ゴルフ厨とアクセラ厨、今日もヨタスレで頑張ってね♪

>>683
ナイス。とてもピッタリだ。

なるほど、>>687みたいにけん制してる奴がいるから益々荒らしを呼び込んじゃってるんだね。

荒らしがゴルフ厨やアクセラ厨じゃなかったら書いてる事はアンチや荒らしと同じだもんな。

>>675
常識的に考えて、まだ出てもいない妄想上のグレードを熱く語るのには無理がある。

>>677
2.4Lが不要な人は、オーリス選ぶのが妥当だよね。
ブレイドは2.4Lを必要と感じる人向けの車だし。

よく分かってないﾔｼがいるようなのでハッキリ言っておくが、

アクセラもゴルフも他車や他メーカーなど全く関係なく、このクルマは単体単独で圧倒的に、
破綻したデザインを筆頭に、価格・スペック・コンセプト その全てのバランスが滅茶苦茶な史上稀に見るヒドいクルマなのだよ。

>>691
なんかよくわからないけど、必死だね。

歩行者保護のためですか．．．この営業さん>684片手おちだよ。素人を小馬鹿にしている。

営業さんのしてきするＡピラーを傾けるのはオフセットの衝突要件を満たすためでしょ。
相手が素人のカモだからって適当な返答はよくないね。答えになっていないよ。
しかも安全のせいにしながら、もともと半分がデザイン制約じゃないか．．

視界が悪い理由

・寝そべったＡピラー。フロントウィンドウ。
・視野角遮蔽のおおきな三角窓。
・曲面がうねったダッシュボード。
・フロントウィンドウ上端が低いこと。
・デザインによりボンネット高が高いこと。

デザイン案、モック
車格感を出すために厚い顔にしろ
大きなエンジンをつめるようにエンコパ容量を上げろ
オフセットに対応しろ
歩行者保護に対応しろ

　　　　↓

着座姿勢とデザインのつじつま合わせ

　　　　↓

アンバランスなパッケージ

　　 　／￣￣￣￣＼ 　　　　
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　　
　　　（６　　　　　(_　_)　） 　　ブレイド買いたいんだけど　　
　　＿_|　∴　ノ　　３　 ﾉ　　　ブレイドの視界ってどうして狭いの？
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　
　/　（ 　　))　　　　　 ))）　　　
[]＿__.|　｜　　　　　 　 ヽ 　　　
｜[]　.|＿|＿＿＿＿＿＿） 　　　
　＼_（＿_）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|　　　　
　｜toyota　｜:::::::::/:::::::/ 　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/　　　　
　　　　　（＿＿＿[）＿[） 　　　　　　　

>692
そう自分に言い聞かせたいんだから触らないであげようよ。
可哀相ぢゃん!?

ああ、この車三角窓があるのか・・・・
5人乗りだと思っていたのだがミニバンだったのか、これは
あのタイプ、三角窓越しに見るのにストレス溜まるから
いっそ目隠蓋した方がマシじゃないかと思うくらいだ
目隠蓋にして少しでもサイドウインドゥを大きくした方がいい
せめて三角窓との仕切りが細ければまだしもなんだが・・・・

うねったダッシュボードはあれこそつじつま合わせじゃん。
高いボンネットのせいでフロントウィンドウの下端が高い。
ダッシュボードの肉を落として圧迫感を減らした感じだな。

>>691
ツダの営業マンでつか？
お客取られたのかｗ
まぁ、がんがれ

＞・フロントウィンドウ上端が低いこと。
？？？

>>699
ブレイドがそんなに醜いのを
マツダの営業マンのせいにして
恥ずかしくないのですか？

>701
該当者 現れまちたｗ

　　 　／￣￣￣￣＼ 　　　　
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　
　　　 |ミ/　　＼　　／ ) 　　
　　　（６　＜　　(_　_)　＞ 　　ネタどころがないブレイドが叩かれるのは　　
　　＿_|　∴　ノ　　３　 ﾉ　　　ツダヲタがネタをねつ造しているからだ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　
　/　（ 　　))　　　　　 ))）　　　
[]＿__.|　｜独島死守　ヽ 　　　
｜[]　.|＿|＿＿＿＿＿＿） 　　　
　＼_（＿_）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|　　　　
　｜toyota　｜:::::::::/:::::::/ 　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/　　　　
　　　　　（＿＿＿[）＿[） 　　　　　　　

今　オーパに乗ってる知人が欲しがってた
微妙な車好きはたしかに存在する！

なんでこの車のダッシュボードには生理用ナプキンが貼ってあるんですか？

２代目オーパ

閉経した妙齢の女性の回春祈願です。

でも定年退職のじじ達は回春ばばに起ち向かえるかどうか

>>705
あんなもんじゃ吸収できないです＞＜

＞ブレイドが○○なのを、△△△のせいにして〜
って、事あるたびに書き込んでいる人って、どういう人なんだろう。

ブレーキランプが見づらい。デザイン的な欠陥を指摘する。
ちなみに、俺はマークＸ糊。
マツダ糊ではないので念のため。

>>711
目が悪いだけだろ。

リアコンビレンズがクリアなのはやっぱりダサいと思うし、一過性のブームに乗せられた軟派でバカな奴が選ぶイメージがある。
俺ならブレイド買ったらまずテールレンズをクリヤレッドのスプレーで赤くするけどなあ。フロントはあからさまに日産のアイデンティティをパクってるところが戴けないけど、黒のカラーのやつはなかなか格好いいと思う。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f268988%2fp1.jpg

ｼｮﾎﾞｲ構造

>>711
目が悪いのなら必ずめがねを着用してくれ。
ノロノロ走られてかなわん。

http://www.kct.ne.jp/~kzasap/speaker.html
こっちとくらべてみ。マツダ乗りでないのであしからず。

>>711
追突を誘発させて、需要喚起してるんじゃないか？ｗ

>>714, 716

どっちがコストがかかっているか明らかだね。トヨタクオリティはトリムをはずせばすぐばれる。

ブレイド軽自動車と同じじゃん（激ワラ　GJ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f4359850%2fP1.jpg

ちなみにスズキ製の軽自動車がこれかい

>>714 >>716
すげー！　トヨタはプレミアムでも紙屑か！

ﾌﾞﾚｲﾄﾞおわた

こういうコスト削減の積み重ねもあり純利益2兆円達成！

ブレイドってアクセラより高いんでつよね？

純利益→営業利益へ

せめてサービスホールぐらいふさいでくださいｙｏ〜 www

>>714 >>716
これ見ても何がどうダメなのかわからないんだが・・

>712
目が悪くてもちゃんと視認してくれる事が重要なのでは？
トヨタもあろうお方が、それではいけない。

あのビニール。懐かしい。軽でスピーカ交換したのときを思い出す。
ぴりぴりぴりってはがしていくんだよな。

ここまでドアの中がプアとはおもわんかった。

http://homepage3.nifty.com/yuuka_alise/diy2.htm

マークXも似たようなものですｗ

ぷぷぷぷ
まーくＸの方が少しプレスがしっかりいれてあるような
あ　気のせいか。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img3.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f80952%2fp5.jpg

パッソ

http://minkara.carview.co.jp/userid/219705/car/142776/217788/note.aspx

クラウンアスリート

このアンチは凄いな。俺は42ですがいまジャグワーに乗っています。嫁はＢＭＷ
セカンドカーで買いました。物凄く取り回しは良い。これをファーストカーに
しようかな。

>>714
改めてみてブレイドのフロントドアの形。格好悪いね。三角窓ごと開けばいいのに。
ダサいミニバンみたい。

ブレイドの売り方は嫌いだが部品構成は出来るだけシンプルなほうがいいよん。

中古車か軽自動車にしか乗れないような奴ばかりが居るな。

流石に荒らしは我慢が出来ないようだなｗ

とうとう３．５リッター版がでる見たいなんだけど、どうよ？

出ても欲しいとは思わないな

>739
車両保険料率が上がりそうでやだな。

中古車か軽自動車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ウンコ＞＞＞ブレイド

>>742
中古車糊って事かｗ

正直まよってんだよな。
前に３リッターオーバー乗ってたから、気持ちよさ判るし。
でも、維持費が……。

>>739
オーバースペック。

燃費性能の数字から推測すると、
1800くらいが過不足もない排気量だと思う。

つか、そんなエンジン乗っけたら、走り屋が喜ぶだけ・・・。
足さえいじれば、それなりに走るだろ。

クラウンで言うロイヤルとゼロの様に足から
変更してくるだろうけど面白い車にはなるだろうね、
ただ他のホットハッチもだけどバランスは相当悪いだろうなｗ

足はきっと固めてると思う。
ベストカーの記事だとＦＦしかないようだから。

マジか！FF280馬力はきつそうだなｗ

爺ちゃん乗ったら、ﾃﾗﾔﾊﾞｽ

4駆になるとか言われてたけど、FFか。
冷静に考えれば、お化けマシーンだね。
エスティマの6速でも移植するのかな。

いずれにしても日本の道ではもてあまし気味にも思えるけど。

まぁ、トラクションコントロールはあるんだろうけど。
私としては、高速の合流時の中間加速の気持ちよさと、山道で曲がりきった時からの加速が気持ちよければ良いんだけど。
２８０マソなら何とかなるんだけど、維持費が……。
せめてＣＶＴなら街乗りでも結構な燃費なんだろうけど、６ＡＴだとなぁ……。

激しく乗り手選ぶ車になりそうだな。2.4との変更次第によってはヨタらしくない
面白い車になりそう。


というか2.4乗りが哀れだ。

ＦＦ３．５はあり得ないだろう？　まじ？

値段も乗り味も2.4とは全く違う車になるし問題無いんじゃないかな
実際俺はまだ買ってないけど3.5は候補じゃないし

>>755
ベストカー誌を信じるならだけど。

>>755
先代KA9レジェンドはFFで３．５Ｌだった。
以前のキャデラック（排気量はわからん）、ディアマンテ（３Ｌ）
プラウディア・ディグニティ（４．５Ｌ）
現行ヒュンダイグレンジャー（３．３Ｌ）
など、ＦＦの大排気量は結構ある
そもそも搭載が予想される2GR-FEをすでに積んでるエスティマ３．５ＬもＦＦだしなぁ

正直、２ちゃんねらで、この車のオーナーいないでしょ

なんだそりゃｗ

でも、このクルマで3.5Lなら、逆に叩かずに面白いと評価する奴は沢山増えると思うｗ
絶対変な方向に行くのは間違いないからｗ

オーリスに3.5L乗ったら、そりゃたまげるわｗ

小さな三角窓の視界は最悪、右側なんかわざわざ死角を作ってるようなもの
なんで、あんなことするかなあ
ライバルかどうか知らんが、ゴルフもアクセラも三角窓はなし
カローラセダンでさえ、ないじゃないか
カローラは歴代カローラに乗り継いでる客も多いから、三角窓の死角を作ると「前のより悪くなった」と言ってくるのだ
伝統の長い車は冒険は出来ない代り、おかしなことも出来ない、そういった意味で一発屋と違った信頼性が有るな
インナーパネルもだが、アクセラの標準スピーカー、いいの付いてるなあ
わざわざ音が悪そうなスピーカーに交換しているようにも思う
正直興味はなかったが、意外にアクセラという車、真面目に作られたいい車なのかもしれん

あの３.５Ｖ６、重いだけでパワーないから、ブレイドの足でもなんとか耐えられるでしょ。
ただ、鼻先が重くなるのは頂けないな。
昔のＣＲ−Ｘみたく、なんでもない所で突然コントロール失う奴が続出しそう。
こればっかはＶＳＣでもＶＤＩＭでも対応しきれないな。
あ、制御が常に介入して、１００馬力分も使えないことになるかもね。

　走らせると、「上質さ」の表現への疑問符はもっと大きくなってゆく。ま
ずステアリングという、人間の皮膚感覚の中で最も敏感で情報処理能力の高
い部分、つまり手が触れてクルマの進路を微細にコントロールする部分が、
いかにも雑。電動モーターがすぐ先にあってあれこれ動いている感触が、タ
イヤから伝わってくる本来の手応えとは別のものとして次々に現れ、タイヤ
が狙ったラインを正確に通るようデリケートにコントロールするのはかなり
難しい。

http://blog.mag2.com/m/log/0000225057/108386604.html

３．５Ｌもどうせトヨタ的な希薄で繊細な操作を許容しない
つまらんステアフィールのままなんだろ。

普通にブレイドアスリートの名前で出るんだろ？グリルは格子状で筆記体で
ASURIITOのエンブレム
金バッジはオプションで＋1万5千円

どうせ歪な車だすなら、3.5の方が徹底していて面白いんじゃネ
いっそのこと4Lとか5Lとか積んで（積めんだろ！）変人にしか扱えない車にして欲しい

どうせ一代で消える
数年後『ブレイド？あった、あった(笑)』

>>759
ﾉ
恥ずかしながら、オーナーとならせていただきますｗ

>>763
エスティマの乗ったけど、パワーのなさに拍子抜けした。
まぁ、車重も車重だったのかもしれないけど、パンチの効いた
もんではなく、あくまで全域でバランスよく？なるようにしてある
からかな。それでも相対的に軽いブレイドには有り余るパワー
となるから、電子デバイスは必須だね。

>>767
残念ながら、ありうるorz

ありうるっていうか、カローラベース系は皆そうなってね？

>>769
まぁ、カローラ系に限らず、傍流は１代２代限りが多いですな。

ヴォルツ→日本では登場から数年も持たずにあぼーん
スパシオ→モデルチェンジからも取り残されて、次期未定
ランクス→あぼーん
アレックス→オーリスへ
カリブ→３代目であぼーん
シエロ→あｂ（ｒｙ

明確なセンターフィールを持つステアリングが印象的だ。センターがしっかり定まることで、直進におけるカチッとした
感じを与えながら、操舵時には切れ味の鋭さを感じさせる。歯切れの良さは相当で、比較的印象の良い同クラス他
車のステアリングを曖昧なものに思わせるほどだ。同時に操舵に対するクルマの反応が見事だ。

締まったセンターフィールから、切れ味鋭い感触をドライバーの手のひらに伝え、ロールも実にリニアに感じられる。
ただ、ここまでは良くあるキビキビとしたクルマと同じで、違いはそこから先である。フロントがロールしそれがリアへ移
行していく段階で、全体に頼もしい感触が生まれ、リアにロールが移った時にはしっかりとした踏ん張りが生まれる。
どっしり感があるにも関わらず軽快な感じが薄れていないところがいい。確かな踏ん張りを感じさせつつも、キレのあ
る感触を伝える。

http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20031225/index.htm

トヨタの車名は、今後１代で消えるものが増えていくとどこかで記事を読んだ気がする

昔は、カローラ→新カローラ　みたいに乗り継ぐ人が多かったから
車名を変えない方が販売し易かったが、今は多様化が進んで
乗り継ぐ人が減ったので、車名を維持するよりも変えてしまうことで
新鮮味をだした方がよいと判断したとか、そんな内容だったと思う。
ファンカーゴやランクス・アレックスが１代なのはそういう方針からでは？

ただ、クラウンとかカローラなどメジャーどころは残していくと思うって書いてあった。
でもカローラは消えそうだな（今までの法則だとアクシオになるな）

松田秀士　　不満点が見えないから、かえってそれが没個性的
質実剛健。まさにそういう言葉がピッタリのクルマ。よくここまで造り込んだなぁ、というのが正直な感想。

津々見友彦　　広さ/走り/価格 ３拍子揃ったスポーツコンパクト
セダン、ハッチバックともにリヤのデザインが魅力的。またインテリアもお洒落で質感は高い。ヨーロッパ車的でファンなデザインだ。

熊倉重春　　肩ひじ張らない自然体のコンパクトカー
パキッと気持ちよく筋の通った、セロリみたいなスポーツセダン。全長4.5mそこそこに抑えたサイズも使いやすい。

斎藤聡　　乗り味はまさに欧州車！
乗り味はもはや日本車じゃない。欧州車(国籍不明)の匂いがする。国産2ボックスカーというとどこか華奢なイメージがあるけれど、ボディがガシッとしていて、とても剛性感がある。

両角岳彦　　素性のいい新生コンパクトカー
中核サイズの乗用車として、今の日本メーカーの製品の中で「素性」はいちばんまとも。とくに車体骨格は、随所に非日本的かつ論理的設計が織り込まれている。

森慶太　　ライバルよりひとクラス上のシャシー性能
安全で速く、なにより作り手のアツい気持ちが伝わってくるシャシー特性。このまま欧州へ出して問題なし。

こもだきよし　　欧州基準なのがアクセラ最大のウリ
しっかりしたボディが魅力。ドアを開閉するときからボディのできの違いが感じられる。これなら欧州車と同じ土俵で競える。

河口まなぶ　　クラス随一のベストハンドリングモデルだ
切れ味のよさを感じるハンドリングとライド・コンフォートの両立は、現時点でこのクラスのベスト。

http://autos.goo.ne.jp/impression/681/article_56434.html

>773
オーリスの評価と思ったぜ。
それ、アクセラスレに書けよ

>>772
カローラが消える事はなかろうかと。カローラが消える時はカローラ店も
名前を変えないといかんｗ

乗り換えの時にブレイドの名前がなくなってたら、それはそれでそぞろ悲しい
ものでもあるかな。

やっとここまできたか

走り出してすぐ、これはヨーロッパ車みたいだと思った。ボディもしっかりしているしサスペンション剛性もガッシリと強固
で信頼できる。シートの座り心地も良好。「ヴィッツ」「カローラ」「オーリス」とのプラットフォーム共用作戦は、トヨタ車
に一番の成果をもたらしたといえよう。日本車はボディ剛性は確保されていても、サスペンションが華奢な例が多いだ
けに、「ブレイド」に乗ると、やっとここまできたかという思いが強い。このサイズにして2.4リッターエンジンはやや贅沢か
もしれないが、排ガスや安全性の確保などで今や車重は1.3トンに達する。よって余裕ある走りを求め商品性を確保
するためには必要なのかもしれない。

■ 【ドライブフィール】運転すると？

（エンジン＋トランスミッション）……★★★★
加速はより細分化されたステップアップ比により、滑らかで効率よく繋がるようになった。エンジンそのものはバランス
シャフトの恩恵もありスムーズに7000rpmまで回るが、今度はそこまで回さずともギアボックスのカバーする領域が増え
たことにより、全体的に静かに走れるようになった。

（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
乗り心地、ハンドリングともに欧州車のそれと肩を並べるほどで、不満は少ない。サスペンション剛性がここまで確保され
た例はトヨタ車では初めてだろう。★が5つつかない僅かなマイナスの理由は、直進時の路面フィールが希薄な点だ。
しかしこれとて操舵してしまえばヨーの立ち上がりも横Gの発生も申し分なく、ステアリングのレスポンスそのものも悪くな
い。あと5mmホイールオフセットを小さくすれば完璧となろう。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018411.html

>>693　>>694　>>698
に反論ないなぁ。

俺が試乗で感じた違和感を見事に説明していると思う。

厚顔とボリューム感のあるフェンダーとドアだけで、
プレミア感を演出しているのがミエミエ。

ブレイドを細かく見ると、実は車を見る目が育つかも

>>775
そういえば、近所のカローラ店がロゴを一新してたか・・・・

やっぱりなくならないのかな？今までの法則だとなくなるかと思ったんだが

タウンエースノア→ノア
コロナプレミオ→プレミオ

カローラアクシオ→アクシオ　　かなと思ったんだけどね

相変わらずマツダオーナーって性質が悪いのが多いな
弱小マニアメーカーなのは認めるけどもっと胸を張って
自分のスレでマンセーすればいいのにね

　
『ブレイド』 プレミアムの定義
ttp://response.jp/issue/2007/0515/article94681_1.html

いちばんガッカリしたのは乗り心地で、ガツンとくるショックのまるめ方はうまいが、
けっしてフラット（平滑）ではない。サスペンションの制振がいま一歩と思わせる、
トヨタ特有のブルンブルン・ライドである。

ブルンブルン・ライドｗ

安物のダンパーと脆弱なボディで、「揺れ続ける歓び」が「ブルンブルン・ライド」なんですね！

>779
それはトヨタプロによる、マツダファンのフリしたネガティブキャンペーン。
つまり自演だから。
臭い、あるいは、香ばしい文章を読み取ろうね。

そんなに卑屈になるなよｗ
と言うかマツダも見分けが付かない車を出さなきゃいいのにね

>782
いや、アクセラもMSアクセラも元々あるから。
けど、ブレイドは違う路線で出してるから。

二つとも、サイズは一緒だが、エンジンも方向性も全然違う車。
しかし、加速性能がどっこいどっこいなのは、ちょっとブレイド頑張れって感じ。

カローラって名前はやめた方がいい
CMで木村拓哉とか使ってオッサン臭さ消そうとしてるけど俺らの世代からみれば木村拓哉も十分オッサンだしね

>>783
ご免、自分のPCじゃないから他のIDと間違ってたｗ

俺が言ったのはマツダ内の兄弟車の事
色々出してる割には顔が同じで見分けが付かないから
セダン、1BOX、その他でしかないし当然印象も残ってないて事

>785
なるほど、そういうことか。
というか、トヨタこそ、デザインに一貫性が無いと言うのも、どうかと思う。
ホンダはある程度デザインの流れがあるし、
三菱には、アタマの尖ったデザインという特色がある。
BMWなんて、マークが無くてもマスクを見ればBMWってわかるでしょ。ソレと一緒。
トヨタの場合、マークが無いとトヨタとわからない。
こんなメーカーは世界的に珍しいと思うよ。

>>786
基本的にキャッシュリッチだから
ブレイドやｂBとか明らかに実験場も兼ねてるけど
ディーラーで販売するだけでブランドになる強みかもね
それにしても今のマツダは印象的な車種が無いな

　　　　　　　　　盗用多オジイド

ツダヲタは自信が無いんですよ。だから、他車を叩く。皆さん、ガス抜きをさせてあげてください。

と日産乗りが申しております

>787
787を取っておいてよくそんな事が。
マツダの象徴はロータリーだろ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f268988%2fp1.jpg

3.5でてもこのショボサは変わらずか。

>>792
１．そのドアがブレイドという証拠がない
２．どこまで部品を外した状態か明確になっていない
３．３．５Ｌまだ出ていないのに、なぜそういえるのか

http://minkara.carview.co.jp/userid/267995/car/161252/268988/note.aspx

ほれ

あいかわらず化粧だけが厚いんだな。サスもそうだけど裏側と内側に金かけないんだな
ユーザーの目に付く、耳に付くところところ。カタログとかそういうところは立派なんだけど

>>792-794
ﾜﾛﾀ

>>793
おまいさんはURLを遡る事もできんのか・・・

>>793　
おいおいちょっとクルマが好きなオーナーならわかるだろう
少しは自分でいじったことあるだろうし
排気量とかグレードとか装備とかスペックだけ気にしていたらわからないかも知れないが…

>>792 ウィンドウフレームの付け根やコードの取り回しの処理酷いね。やっぱりカローラクラスの50円スピーカだし。
ユーザーから見えないところだとこういう手抜きをするのか。ちょっと前のトヨタ車とは隔世の感がある。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f268988%2fp1.jpg
「白ブレイドのドア（2007）」

名無し期間工の名作。品質管理合理化、コスト削減の御旗の元、工程と部品の簡素化を極限まで追求した作品。
モデルチェンジ、マイナーチェンジの際にはさらに極めた作品が見られそうです。

たった数行でここまで釣れるとは思わなかったｗ　アンチなんで必死なの？ｗ

トヨタはセコイ宮大工みたいなもんだな。
見てくれは豪勢にやるが、天井裏は・・・て感じだ。

本物の宮大工は小屋裏にこそ仕事を極めるが・・・

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、

　釣り師 ↓　　　 　
. 　　　　　　　　 　 ／|　←竿
　　　　　○　　／　 |
.　　　　（Vヽ／ 　 　|
　　　 ＜＞　　　　　|
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 |
　　餌（疑似餌）→.§　>ﾟ++<　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、



　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

かと思うんだけど、どうよ？



久々だぞ、こんなAA引っ張りださないとならんのも。ちったぁ考えろ>>793

ﾄﾖﾀの一番嫌いなところ　なんか信念がなくターゲットにあわせて
コロコロ車を作りすぎ　それが売れるんだから仕方ないけど
ポルテとアルファードが同じメーカーの車だからね〜
コンビにみたいじゃん　もう少し専門店的なメーカーのほうが
応援したくなる　

>>803

ワロタ　
黙ってすっこんでれば、墓穴掘らなかったのにねw

さらに釣れるなんて、思ってもみなかった。　まだまだいけそうだ

>>799
ホントにドアウインドウのフレームは
細すぎだよね

軽トラよりヒドす

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧日∧
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　（´ー｀；)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(；　∧ ∧__(；　　∧ ∧__(； 　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(；　∧ ∧＿ (；　∧ ∧＿ (； 　∧ ∧ 　…は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(； 　 ,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>802
建築基準法にこそ合致しているが、天井裏や床下は安物で作ってあるし、

安全係数はギリギリだったりして。

それじゃなきゃ、あれほどの利益は叩きだせん罠。

下手打ったら相手を荒らし扱いって・・・おまいほんと大物かもしれない。

>>808

そのAA間違っているぜ
迫害されたヨタカルト少数集団に、機動隊が突入している状態
今更対アンチ教義を説いてもムダ

>>809

燃えたりするわけだｗ

今日のネタは何かな？と思ってみたら、今日はドアネタなのかってね。
むこうもネタで聞いているんだから、こっちもネタでと思ったら、
必死な反論がわんさか。これにはびっくりだよｗ　実は中身が一人か数人な単発ID乙としかｗ

>802
君のオススメ車メーカーはどこ？
おせーて！

>>814
マツダいいよマツダ　アクセラスポーツとか
クラフトマンシップで作ってるから。ズーンズーンズーンって。
結局値引きですごい安くなるからお買い得だよ。マツダの決算！

http://www.axela.mazda.co.jp/swf/contents/1_intro/pdf/st_driver.pdf
ほらほら、プレミアムハッチって書いてあるよ〜　すごいでしょマツダ
Ｖって感じのフロントマスク、スルっとしたＡピラー、まっすぐなＢﾋﾟﾗｰ、Ｃピラーは三角で。
=凹=ってかんじのリヤがすごくいいでしょ。アクセラスポーツ。すごいおすすめ！
走りに磨きがかかってるし。ホイールとか。もうばっちり！

壊れたか・・・

自演かよw

同価格帯の車で素晴らしいドア裏を見せるべきだな

ブルンブルン・ライド

　
『ブレイド』 プレミアムの定義
ttp://response.jp/issue/2007/0515/article94681_1.html

いちばんガッカリしたのは乗り心地で、ガツンとくるショックのまるめ方はうまいが、
けっしてフラット（平滑）ではない。サスペンションの制振がいま一歩と思わせる、
トヨタ特有のブルンブルン・ライドである。

ブルンブルン・ライドｗ

安物のダンパーと脆弱なボディで、「揺れ続ける歓び」が「ブルンブルン・ライド」なんですね！

上で出てたような気がするが

>>817-818
またID変更したの？　携帯からも書き込み？ｗ

>>820
同じことをずっとコピペで書き込むしか出来ないのは、仲間としてはがっかりだよ
■トヨタの足はなぜ硬くなったのか 2■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176332983/
みたいなスレもあるよ。で、新しいネタないの？反応してあげるからさ。

cv1AY8Ao0よほど墓穴を掘ったのが悔しかったんですね。

そり>>793を釣りと言い張るクォリティーだからな

今月納車ですけど、結構叩かれてたんですね…
それほど車に興味が無いからかもしれませんが、乗り心地がよく静かで
運転しやすかったので購入しました。塗装も綺麗だと思うし、デザインは普通かな。
ゴルフとかはまったく考えなかったですね。他の候補は日本車のセダンか
小さめのミニバンです。

かわいそうに。
まあ、他の車に乗ったり比べたりしなければ幸せになれるからさ。

車に興味がないって言っても、何台か試乗しましたしブレイドは
車の持って３台目です。叩かれているのはちょっとショックでしたが
気にせず楽しんで行きます。普通に良い車だと思うんだけどなぁ。

他の車と比べて悪いって言えるのかな。
確かに作りは安っぽいのかもしれないけど、見た目はいいと思うし。
見えない所にこだわってたって、2回目か3回目の車検には買い替えるんだから問題ないよ。
それまで壊れなければいいんじゃないの？

http://www.auto-g.jp/news/200701/20/newcar01/index.html

　大人の、高級ハッチバックとしての狙いは、一体どこにあるのだろうか。そのあたりがよく理解できない。
室内の作りや素材など、よく観察すれば、それなりに凝ったものを使用しているけれど、それが直接高級に結びつくとは思わない。全体の雰囲気が大切なのではないだろうか。

　走り出す瞬間の立ち上がりが強いのは、トルクコンバーターが、ロックアップ領域まで達していないから、そのことによるタイムラグなのか、排ガス、燃費を計算に入れたプログラムの結果なのか不明だが、
いきなりガンガン走らせる人ならともかく、大人の走らせ方では、その急激さが気になりそうだ。

　ところで大人のハッチバックとなると、サスペンションの味付けも気になる部分である。
作動については、硬くも柔らかくもないが、コーナーを楽しみたいときには、柔らかすぎを感じる。クルマを知り尽くした大人をターゲットとした場合、果たして納得してくれるか不明だ。

　ハンドリングについては、穏やかで、ガサツな感じはない反面、キビキビハンドリングではない。この点については、ＥＰＳ（電動パワーステアリング）のアシスト制御ばかりではなく、ボディやステアリング周りの造り込みにも関係してくる。
つまり、ステアリング操作に対して、瞬時に鼻先が向きを変える、という性能追求は難しい部分でもあるのだ。

　スポーティな走行を楽しむと、当然ブレーキの性能や、ペダルのフィーリングも重要になってくる。そこで気になるのは、ブレーキペダルを踏む感触。足首だけの力で軽く踏んだのでは、十分な制動力が立ち上がらない。
なんだかリターンスプリングが強いような、ブレーキパイプが細くて、フルードを送る抵抗が発生しているような、妙な感触で初期制動が鈍くて遅れる。

　しっかりと力が加わるよう、体重が加わるぐらいの踏み込みを行えば、制動力は高くて十分なのだが、慣れるまでは、一瞬戸惑う。

　こうなると、ブレーキを微妙にコントロールして、スポーティに走らせる場合、難しい領域に入る。特に左足でのブレーキコントロールと、右足でアクセルワークを使う乗り方では、思うような走らせ方ができないのは、残念としか言いようがない。

http://carsensortestdrive.seesaa.net/article/37461023.html

◆室内&荷室空間　　見映えにはこだわっているが高級感は希薄

　インテリアの見映えは、企画開発陣がもっともこだわった点であろう。オーリスの一風変わったダッシュ回りのデザインを踏襲しながらも、スエード調表皮やメタリック塗装など見映えの演出にこだわっている。
　特に、上級グレードのGともなれば、レザー＋アルカンターラ生地のダブルステッチ付き8ウェイパワーシートを装備するなど、内容的には高級車顔負けだ。LEDの大型天井イルミネーションも、ミニバン風の遊び心があって面白い。
　ただ、残念なことに、肝心の高級感がイマイチうまく伝わってこない。様々なマテリアルや色遣いがそれぞれ勝手に存在感を主張していて、まるでデザイナー不在である。特にスエード調生地の扱いははっきり言って下手。

◆ドライブフィール　　気になる電動パワステのセッティングは要改善

　今時のコンパクトカーにしてはやけに思いセッティングの電動パワステだな、とまず感じた。高速道路やワインディングでは時として有効だが、街中ではどうか。
特にタウンスピードのやや上で乗り心地が極端に悪いと感じる速度域があるから、重さが余計にドライバーの負担となってしまう。
　2.4LエンジンとCVTの組み合わせは問題ない。びっくりするほどではないが、パワフルではある。その力を利用して、峠道を攻め立てれば、リアダブルウィッシュボーンサスの好影響か、素晴らしい旋回フィールを見せる。
　それなのに、ふと速度を下げてクルージングしていると、パワートレイン系から不整な振動が出てきたりして、昂揚した気分がいっきに冷めてしまうのだった。

◆こんな人にオススメ

　はっきり言って今、誰かにオススメしたいレベルには仕上がっていません。V6搭載の噂もあるから、それを待ってみてはいかがでしょう? この内装と走りのレベルでプレミアムコンパクトを謳ってはいけないんだと思います。
300万円ですよ! だったら王道のゴルフのほうがいいなぁ。スポーツモデルが欲しいならアクセラターボって手も。

思い切って、3.5L積め。
280まで引き上げろ。めちゃ面白い車になるぞｗ
絶対売れる。

売れないと思う
そんな車求めてるのは変わり者だけだろ

Carviewもここと同じでマツダ社員？のアンチ工作が酷いね
どっちでも必死すぎてちょっと面白かったけどねｗ
余裕のヨタ VS 生活が掛かってるマツダって感じ

ブレイド 掲示板 【 carview 】 トヨタ ブレイド - 車種別掲示板
http://www.carview.co.jp/bbs/104/6808/

>>825
ここの煽りは気にしない方がいい。
トヨタ車乗ってるとクルマは故障しないのが当然だが、外車はそうではない。
工業製品は故障しないのが当然で、その上で性能を語るべきだと思う、
ゴルフ乗ったら故障だらけぢゃないの？
私もブレイド試乗したけど、静かで乗りやすいですよ。

ブレイドのエンジンは、ちょっと踏むとガァーガァーと安っぽくて五月蝿いよ。

静かで乗りやすいなんて嘘をついちゃあかんよ。

バイクとでも比較してるんだったら別だがｗ

英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率

> Manufacturer, Incidence Rate %

> 1. Mazda 8.04
> 2. Honda 8.90
> 3. Toyota 15.78
> 4. Mitsubishi 17.04
> 5. Kia 17.39
> 6. Subaru 18.46
> 7. Nissan 18.86
> 8. Lexus 20.05
> 9. Mini 21.90
> 10. Citroen 25.98

http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2007/02/mazda_claims_to.htm

トヨタ、もうちょいｶﾞﾝｶﾞﾚ

http://www.carsensor.net/E_carkingdom/cc4-3/news242.html

上級グレードのGで260万円ぐらい。HDDナビを付けちゃうと、なんだかんだで290万円弱。プレミアムって言っとかないと、まぁ売れない値段ですわね。
だって、激戦区Cセグメントの猛者たちの2lクラスが買えますから。＋400ccと、装備＆高級感、がなきゃ勝負にならない、と踏んだんでしょう。

レクサスもそうなんだけど、ホントは“比べると安い”って言わなきゃいけないという時点でプレミアムじゃないんです。今の時代、機能も見栄えもそこそこやけどプレミアムってけっこうありますから。
それが、言ってしまえばブランドの強さ。残念ながら、いきなりそこにはいけない。それが苦労だし、一朝一夕にはたちゆかない理由でもあります。

そこにあえてブレイドという国内専用モデルを投入してきた勇気と意気に、まずは拍手。でもだからこそ、厳しいことも言っていかなきゃなりません。広くスタンダードと認められているゴルフあたりとも、真っ向に比較しなきゃいけない。
よくできたCセグメントって、乗り始めた瞬間に“いいクルマだなぁ”っていうしみじみ感が沸いてくるもんです。ゴルフ、A3、メガーヌ、C4、アストラ・・・。ぜんぶ、そうだった。そいつらと、ブレイドも真っ向勝負なわけです。

乗ってみて、どうだったか。残念ながら、褒める前にマイナスがいくつか顔を覗かせちゃうんですね。
重々しいパワステのフィール、タウンスピードでの乗り心地の悪さ、洗練さのないパワートレインの動き、いろんなマテリアルが身勝手に主張するインテリア（特に、アルカンターラ調の生地）、などなど。

いいところもあるんです。ワインディングの高速コーナーでは、得もいえぬ気持ちのよい走りを見せるし、高速の安定感も素晴らしい。けど、そんな“いいな”という気持ちが長続きせず、ところどころ思い出したように現れるだけなんですね。
まるで、コンテンツとCMがひっくり返ったTV番組みたい。それじゃあ、見たく＝欲しくはなりませんよ。

特に、インテリア。いろいろと制約もあるんだろうけど、ちょっとごちゃごちゃしすぎだし、アルカンタラ調生地の使い方もへたくそです。もっとも、再スタートを切ったばかり。
リア足まで変えてきたわけですから、今後のグレード展開（V6搭載？）に期待すとしましょう！

>>825
特に先入観を持たずに選んだとすれば、この車は過不足なしかと。

それよりも煽りの書き込みの時間帯が・・・・・。

・オーリスの一風変わったダッシュ回りのデザインを踏襲しながら
　＝大衆車の使い回し
・スエード調表皮やメタリック塗装など
　＝貼っただけ　塗っただけ
・まるでデザイナー不在である
　＝やっつけ仕事
・今時のコンパクトカーにしてはやけに重いセッティングの電動パワステ
　＝前軸荷重が増えているのに、大衆車の使い回しで重くなった
・特にタウンスピードのやや上で乗り心地が極端に悪いと感じる速度域がある
　＝ブッシュのフニフニで吸収しきれず、かつ精度の悪いダンパーが働かないスイートスポット
・2.4LエンジンとCVTの組み合わせは問題ない。びっくりするほどではないが、パワフルではある
　＝2400の四気筒なら当然、というか最低クリアレベル
・ふと速度を下げてクルージングしていると、パワートレイン系から不整な振動が出てきたり
　＝中国製四気筒の振動をゆるゆるのエンジンマウントでごまかした結果
・この内装と走りのレベルでプレミアムコンパクトを謳ってはいけないんだと思います
　＝手抜きボッタクリ

必死にブレイドを叩く奴って多いね…
冷静にどーゆー人か考えてみよう！
ココで優しさで《ダメな車だから買わない方が良い》って言う奴いると思う？
…答えは買われたらマズイ人＆ヤキモチ。
ホントにダメな車って思ってる奴は黙って買わせて街で見掛けたら笑ってるよ。こんなトコに親切は存在しないだろ？

>>825
自分が満足してれば良いよ。他人がとやかく言うべきではない。
所詮安物の下駄車だから、静かで、乗りやすくて、故障しない
だけで十分だよ。多くを望むべき車じゃないからね。
>>834
いい加減ヨタオタの、ステレオタイプの外車煽り聞き飽きたよ。
「外車はすぐ壊れる、故障だらけ」って。もっとブレイド自体の
良さを語ってくれよ。

>>840
どちらにしてもダメってことかｗ

>>840
>>842
ワロタw

　　　　　　　盗用多オジイド

>>825

現実は知らないほうがいいこともあるんだよ
言葉は間違っているから訂正しておく　
×叩かれているんですね
○暴かれているんですね

人それぞれどう思おうが勝手だし、煽りが多いのが2ｃｈなのに
ヨタスレに限って必死で沈静化しようとするレスが多く感じるのはやはりアンチですか？

可哀想なヨタヲタと思ってる人は多いよ。
けどいくら現実を知らしめても君達は聞く耳を持たないんだ。
まぁ何れ解るよ。
自分も最初はヨタヲタだったからね。

まあできるだけ安い原価で高く売るのが商売の基本なんだが・・・。
お前らの会社だってそうだろ？

>848
メーカーに良心が無いからこれまた困った。

>842
該当者でちゅか？？

ボれる会社とそうできない会社があるんだよ
トヨタは間違いなく前者

＞839
悪セラよりマシｗ

台数を捌けばどの企業でも単価は下がるよ
それが出来ないから四苦八苦してるんでしょ

これって国内専用車？

ﾖﾀ車でも負け組と勝ち組があるんだな

>848
ここに巣喰ってるのって、ニ○トたちだろ
商売の基本なんか知るわけないよｗ
言っても無駄無駄

「ショートプレミアム」だと本気で思ってる人はオーナーではいないんじゃない？
値段もそこそこだし。300↓の車ならこんなもんだと思うけど。
現状、特に不満もありませんねぇ。

評論も「ショートプレミアム」って先入観(宣伝文句)に釣られすぎ。

（笑）とﾌﾟレミアム

日本初のプレミアムクーペ、初代のソアラ
300万円しなかったよな・・・・

>>834
＞トヨタ車乗ってるとクルマは故障しないのが当然だが、外車はそうではない。
＞工業製品は故障しないのが当然で、その上で性能を語るべきだと思う、
＞ゴルフ乗ったら故障だらけぢゃないの？

　ほう、もっと詳しく話を聞こうじゃないの。
もし、作り話で、かつ、おまえが関係者だったら、具体的な車名を出した以上
逮捕は覚悟しておけよ。

>>860
このスレもっとヤヴァイのがたくさんあると思うが・・・

皮カムリは訳の分からん車だセリカの４ドアとして生まれ
空間重視のＦＦの先駆けとなり兄弟車ビスタを生み出したり
古臭いＶ６を積んだりハードトップを設けたり
ワゴンブームの時はマーク�Uと合作となったと思えば
時として国内専用の５ナンバーになったり
性格が顔に出たり、もうどんな車か分かりません。
しかも、またまた着せ替えられて、ハリアーになったり
ウインダムになったり・・・。
そして、北米では、レクサスRXとかESとか高級車のフリして売られている。


もう、子供のプラモデル並のシャシーだぜ。




トヨタ(笑)のぼろ儲けは、こここいら辺の、馬鹿な消費者の欺き方に
あるんだろうなぁ。

まさに、包茎皮被りなチンポトヨタ(笑)車として相応しい。

>>856

商売の基本

1.商売は世の為、人の為の奉仕にして、利益はその当然の報酬なり。　　
2.店の大小よりも場所の良否、場所の良否よりも品の如何。　　
4.資金の少なきを憂うるなかれ。信用の足らざるを憂うべし。
5.無理に売るな、客の好むものも売るな、客の為になるものを売れ。
6.良き品を売ることは善なり、良き品を広告して多く売ることはさらに善なり。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f268988%2fp1.jpg
世界一のトヨタがオーリスから無理矢理作った団塊の世代が好むハッチバックのドア

トヨタが世界的な勝ち組とすると…
ココのアンチ必死組
＝
負け組って事ですね？

＞864
＞負け組って事ですね？

負け組とは欧州車&悪セラ海苔のことですか？w

>>864
>>865

自演お疲れさん。

トヨタが勝ち組だとすると
当然醜いブレイドを買う
ウジ虫のあなたが負け組ですよ

>>865
派遣、バイト、ニート、引きこもり、あたり。

　　　　盗用多オジイド

>>864
>ココのアンチ必死組＝負け組って事ですね
かどうかは知らん。たぶんそうなのだろうがw

だが勘違いしてるのでは。ヨタが世界的勝ち組だとしても、
それは法人本体、具体的には、経営陣・株主・社員（一部の）
が勝ち組なのであって、ヨタ車オーナーなぞはある意味では
非搾取者・負け組といっても過言ではないと思う。

ましてや、おまいらがいくらヨタを擁護しようが、ヨタの端
くれとして勝ち組に昇格することは決してないのを自覚しろ。

トヨタにお布施するくらいなら
漏れは喜んで国民健康保険払うお

＞870

国民健康保険はとりあえず払っとけｗ

>>870
こういう人が負け組では？
俺は国民健康保険もＮＨＫも全部払っている。

>>870
最近はやりの資格証明書はやばいから払っとけよ。

国保という時点で既に負け組だろ。

別にトヨタ車のオーナーだから勝ち組とは思ってナイさｗ
確かに消費者はアル意味で負けカモね…
でも勝ちの会社に貢献するのは悪い気はしない。
負け組の会社の消費者ってなんてーの？
おせーて？
負け組代表のツダの悪セラのオーナーはなんてーの？完敗組？不戦敗組？
可哀相…

お布施だの勝ち負けだのって信者臭いのが湧いてるけど
何処の信者なんだ？

因みに俺はトヨタ、日産、スバル、BMW辺りが好き

これはブレイドの価格です。高いとか安いとか、
“自動車として”というくくりでは考えてほしくないんです。
ブレイドというものは他にはないわけですから。
例えば、高級なレストランで食事をした時の代金と、
社員食堂での食事の代金を比べるのはナンセンスですよね？
これは極端な例ですが、まさにそういうことなのです。
その自動車で何ができるか、というのが問題なのです。
すばらしい体験ができるのなら、価格は問題じゃないと考えています。
ヴィッツの価格を発表した時も高いと言われました。オーリスのときもそう。
しかし、いざ発売されると、どちらもそれまでの自動車では
考えられないような売れ行きを示しました。
それは、どちらもそれ以前の自動車では味わえない体験ができたからです。
ブレイドでも、これまでには体験できなかった次世代の自動車体験ができるようになっています。
そして、ヴィッツやオーリスのように、
自動車の好きの人なら間違いなく買ってくれると思っています

いや〜ブレイドはダメやって

>>877
長文乙
しかしブレイドは多く売れる車じゃないだろ。

>>840
はっ、言われてみれば。２ちゃんねらーって親切だなーと思ってたら、なんだ、ネタか。

>>874
おれはツダには全く興味ないが、どうして負け組と決め付けるの？

最近三期業績好調だし、ほんとのオーナーが先日TVに出てたけど、
「うちの会社は十人のうち一人に気に入られる車を作ればいい」と
言う趣旨のコメントしてたけどなかなか潔くて好感もてたよ。
アクセラは「親孝行な子」だか「働き頭」とか言って誉めてたよ。

トヨタもマツダも勝ち組って発想はできないの？
徒競走で一等賞以外は負け組、っておこちゃまの発想だなW。
それに乗ってる車で勝ち負けって、おまい世界狭くないか？

自分のレスすら覚えてないのかｗ

>>881
ここにはアンチとエセオーナーだらけだからな。
リアルオーナーはこんなとこ来ないし、他人が何乗ってようが気にもしてないよ。

結局のところＴＯＹＯＴＡ車って何が優れてるの？
・エンジン：可変バルブはホンダのパクリ？
・サス：未だに貨物足でロールマンセー？
・ボディー：不必要に変更？
・空調：ダイアル式マンセー？
・燃費：良くもなく悪くもない？
・価格：超ワリ高？
・笑売：天才的？

>884
あらゆる面でチミより優れてるぢゃん！

トヨタが優れているのは車そのものではなく販売戦略だろう。

>886
と、ツダ社員が負け惜しみを言ってますが？

アンチが多いのはわかるがこの車を楽しんでるスレが少ないのはなぜに
SX4にしといてよかった
別にトヨタが嫌いじゃないよ、むしろできたらトヨタにしたかったが・・・

↑
SX4って何？

安全かみそりか？

>>888
オーリススレへどうぞ

仮面ライダー無礼度

>>887
なんでそこで儲かってるマツダがでてくんの？

>>887
マツダの社員に当たり散らしたところで
ブレイドの醜さは酷さは変わりませんよ

２は最強 １は最高 ３はサイテー

ブレイドにロマンスなんて要らないっすよ

>892
>893
にゃはっ(^O^)

アンチにはもう反応しなくていいよ。好きなだけやらしていればいいよ。
もう見ないよ。

TOYOTA

TOY-OTA

ヲタのおもちゃｗ

>897
それからそれから？
笑ってるのオマエだけだから頑張れ！

「ブレイドは正統派のよい車」と評した評論家がいたなあ
で、いまはレガシィをけなしてます。

スバルに相手にされなくなったのかな

ブレイドは特養老人ホームなんだよ
食事は付くし宿泊も出来る
しかし楽しむための観光ホテルではない

ID:4IlioJ4oO
ID:Qt9aFevkO
ID:NXYXQ6iM0
ID:wGxKt2DG0

ニートな（自称→）ブレイド乗りさん。お勤めご苦労さん。
これからもアンチ欧州・マツダでがんがれW。

>901
ID調べてメモって…
誰が暇なニートだろ？
頑張れ！
まず履歴書に低学歴を書いて始めよう！
バカは大好きなツダの社員にすらなれないよｗ

ここには4人くらいのあほが煽っている。

反応するな。

896 ：名無しさんから2ch各局 ：2007/05/18(金) 17:38:59 ID:bzc/2kRE0
アンチにはもう反応しなくていいよ。好きなだけやらしていればいいよ。
もう見ないよ。

>>860
まるでゴルフが故障しないみたいな言い方だなw
ゴルフ乗ったことないんじゃないの？

結局、ブレイドの良い点が全くと言っていいほど語られてないね

マツダが負け組みでも、SX4が安全かみそりでも、
ゴルフが故障だらけでも何でもいいけどさ
ブレイドのココが素晴らしい！ってところを教えてよ

値段相応なところ。

>>906
アンチに大人気

値段相応なところ。と思っている幸せ者

遂に出るな
３．５リッター
どうせならツインターボの４ＷＤで３８０ｐｓ..

そこまで馬鹿な事はやらんか。

　　　／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼ 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　|　　　 （ ●）（●）　　　 　　　　　　　　　　　　ｷﾘｯ　　　＿＿＿_
.　|　　　　　（__人__）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　　／＼
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　 ・・・・・・・・　　　　　　　　 ／（ー） 　（ー）　＼
.　 |　　　 .　　　　}　　　　 ＿＿＿＿ 　　　　　　 ／ ⌒（__人__）⌒　　 ＼ 　ブレイドは最高のハッチです．
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　/ 　　　　 / 　　　　　　 |　　　 |r┬-|　　　　 　|　
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　/　　　　　/ 　　　　　　　＼＿＿`ー'´＿＿＿／
　　　/　　　 く　　　　　/　　　　　/ 　　　　　　　　／:::∨<;;;>∨::::::::::::::::＼
　　　|ANTI　 ＼ 　 　/　　　　　/ 　　　　　　　　∧:::::::ヽ/;ヾ/::::ヨタ命::::::ﾍ
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)＿＿＿/ 　　　　　　　　/::::ヽ:::::::ヽl/:::::::::::::::::::::::::/::::ヽ

　　　　┌──┬─┬───────────────────┐
　　　　｜　年 �U月｜　　　　　　　　車　　　　歴　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　　　　├──┼―┼───────────────────┤
　　　　｜　　　�U　 ｜ 　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　　　　├──┼―┼───────────────────┤
　　　　｜平14�U 8｜ ダイハツミラ(中古)購入　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　├──┼―┼───────────────────┤
　　　　｜　　　�U　 ｜ダイハツミラ事故全損　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　　　　├──┼―┼───────────────────┤
　　　　｜平17�U4 ｜トヨタオーパ（中古）購入　 　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　├──┼―┼───────────────────┤
　　　　｜平19�U12｜トヨタブレイド（新車購入）　　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　├──┼―┼───────────────────┤
　　　　｜　　　�U　 ｜　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　以上 ｜

他人に後ろ指さされようと関係ない！！
ブレイドをただ乗り続ける。それが男。。。
http://upjo.com/up/data/baka.jpg

>>881
釣られないほうが良い。
トヨタvsマツダに持って行こうとVW社員が
工作してるから。普通にROMってる人間はあんたと同じ考えだよ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/18(金) 22:53:20 ID:NB5KZ8B/0
値段相応なところ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/18(金) 23:00:00 ID:AAtipvqP0
値段相応なところ。と思っている幸せ者

そしてまたループするわけだｗ
つまんね

>値段相応

で、どんなところが？と聞くと

「ほかの会社では、〜〜〜で〜〜〜〜で〜〜〜な車を発売していない！」

と答えが返ってくるは、まぁホボ確定だと思うが、そこで

他社が出していないジャンルだからこそ売りに出したとCEも言ってるし、
実際競合車は無いと思う。
だから、他社と比較してお得ってのはそもそも間違ってんだが、
一体に何がどう値段相応でオトクなの？

と質問した場合に一体どういう返事が来るのか期待したい。

>>913
よく考えるとそうだな
たしかにまともな考えの奴だとそうなる
しずかに消えるのをまつのが一番。
ネタもいつも同じだし。。。

>>913
はやく普通のスレッドにならないかな
あたらしいカキコないし
まれにしかオーナーのカキコないし
ええかげんアンチ相手は秋田市

トヨタvsマツダに持って行こうとVW社員が
工作してるから。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）　……
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　………　　　 　 ＼| 　 （　　　　） ﾂｷﾞﾊﾅﾆｦｲｲﾀﾞｽｶ　……
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　

http://up.2chan.net/e/src/1179499343361.jpg

もう少し待てば・・・　これが・・・

やっぱこっちの方がましよ...
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp061004.jpg

>>920 ｸﾞﾛ注意

VW社員の工作…ポカーンだな。
向こうはハナッからブレイドなんて相手にしてないってｗ

レガシィを意識して出したカルディナ。
BMW3シリーズを意識して出したアルテッツア。
何れもトヨタお得意のパクリ・後追い路線車。

その結果がどうなったかを考えれば、ブレイドの運命も判りそうだな。

わざわざトヨタのスレにようこそｗ

オデッセイを意識したイプサム。
MSXを意識したDB。まだある？

ストリームをパクったウイッシュ

アクセラをパクッたオーリス/ブレイド

こんな糞クルマの
開発と販売の許可を出した重役がいる訳でしょ？
そんな中で
「若者のクルマ離れが・・・」
なんて言ってるようじゃトヨタの先も知れてるね

こんな糞クルマの製造と販売を許可したヤツは
腹を切った方がトヨタのためになると思う

パクろうがなんだろうが、良く車が安く買えればいいジャン
法律は犯してない以上、消費者としては競争が増えてよろしいこと尽くめだが・・・

ここ見ていたら、皆さんブレイドに注目しているので、今から、買ってきます。

>>915
つまり、他の安物ハッチと比較して、ブレイドくらいの装備や排気量であれば
このくらいの値段になるんじゃね？って納得できる価格で実際に売ってるとこじゃないか？

みんなブレイド好きなんだね。
だってそんな嫌いなら希少な時間を使ってまでレスしに来ないよね。
欲しいけど手が出ないからオーナーに八つ当たりしちゃうんだよね。
また変な言い訳考えてくるんだろな。

普通に目立つ車だからなぁ。
高い金を払って、対価の充実が無いと、２ｃｎねらーは納得しないぞ。

>>931
別にブレイドの好き嫌いなんて
もはやどうでも良い
互いをののしりあうのが楽しいから
ここにいるという奴が多いのでは？

なお「八つ当たり」は間違い
それは単なる被害妄想だ

>>915
＞実際競合車は無いと思う。
これが全てじゃないの、ブレイドを選択する理由は
どの点において競合車が無いのか、は人それぞれだと思うが

＞実際競合車は無い

ブレイドを指名買いするやつはいないだろ。そんな魅力があるクルマならもっと値段が高くても売れるよ。
ウィッシュ、ＲＡＶ４、カムリ・・・トヨタ車同士で競争するために生まれてきた存在だとおもうのだがな。

>>934
>それぞれ
あのさ。トヨタのCEが「競合しないようにしました」って語ってる意味分かってる？

931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/05/19(土) 10:18:57 ID:SN0hiFKLO
みんなブレイド好きなんだね。
だってそんな嫌いなら希少な時間を使ってまでレスしに来ないよね。
欲しいけど手が出ないからオーナーに八つ当たりしちゃうんだよね。
また変な言い訳考えてくるんだろな。

↑変な言い訳の見本です

競合が無いのはある一定の価値観の中でって
ところがポイントだろうな。ハッチバックとか価格とか内容をこだわらないとか・・・
トヨタのいわれるがままに価値観を絞れば
自然と選択肢がこれしか無くなると
それだけの話じゃない？

トヨタとしてはプレミアムと言い張って、ボッタくれる車なわけだが
客はプレミアムとそそのかされ、割高なものを買わされるということだな

ＣＭやカタログ、上っ面ににつられやすい方向けかと。いわれるがままの方向け。これは激しく同意。

「ブレイドはここがいい」ってレスを見ていると、笑えるほどカタログ通り、営業文句通りだから。
それか見た目のまま、教えて貰ったままの漠然とした印象がでてくるだけ。

そうつっこまれると、ほかのクルマにかみつき出すのがいつものループ。
〜しないとか、〜でないクルマという理由が出現する悪寒。

そのわりに、ブレイドをほめろ、とかいっておいて、何かほめると全面否定
アンチの人は、引きこもりとかニーとかだから、ヒマのようで２４時間書き込んでるからな。
相手するのがばかばかしいから書き込まないだけ。

>全面否定

事実に則ってないから否定されるんだろ？
事実なら否定されても覆せるし、無視もできる。

別件だが、褒めろっていうと、悪い部分も「お気に入りです」とか馬鹿なこと言う奴いる。
このテの車のオーナに多いのが、悪い点を悪いと言うと気分悪くするタイプだ。

ダメなところはダメ。良いところは良い。なんでそれが分からんかね。

>>941
否定や批判が怖いのか？それよりそんなに愛しちゃっているのか？
所詮モノだろ。安かろうわるかろうの下駄車が信条のヨタらしくない。

>何かほめると全面否定 アンチの人は、引きこもりとかニーとかだから、ヒマのようで２４時間書き込んでるからな

批判はすべて他人（工作員）が理由ということらしいです

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/17(木) 09:28:20 ID:wA9X8Bam0
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f268988%2fp1.jpg

3.5でてもこのショボサは変わらずか。


793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/17(木) 09:58:51 ID:cv1AY8Ao0
>>792
１．そのドアがブレイドという証拠がない
２．どこまで部品を外した状態か明確になっていない
３．３．５Ｌまだ出ていないのに、なぜそういえるのか


794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/17(木) 10:13:45 ID:wA9X8Bam0
http://minkara.carview.co.jp/userid/267995/car/161252/268988/note.aspx

ほれ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/17(木) 11:09:05 ID:cv1AY8Ao0
たった数行でここまで釣れるとは思わなかったｗ　アンチなんで必死なの？ｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/17(木) 11:29:22 ID:cv1AY8Ao0
さらに釣れるなんて、思ってもみなかった。　まだまだいけそうだ

こういうまぬけなヲタが

賢い消費者が買う車
という風に言われることはないんだろうなあ・・・・

>939
そりゃ関東の人間って、詐欺の被害率NO1だから、こういうクルマを買ってしまうんだよ。
実際東京近辺では売れてるし。

>>945もそうなんだが証拠をだすと、邪推してその証拠や批判者（あえてｱﾝﾁとはいわない）に噛みつく。

　　　（批判されるはずがないのに）これは〜工作員がID変えているせいだ。

そして〜のオーナーがばかばかしくてスルーすると別の〜に噛みつく。
そして決まり文句「相手にするな。〜工作員が暴れています。」のカキコ登場。

　　　（批判されるはずがないのに）←ココの考え方がﾐｿ

>>946
「賢い」というのも　そんな薄っぺらな意味ではないのだよ

ハッチバックにスポーツ性を求めるヤツがいるように、価値観なんて人それぞれ。
ハッチバックに２Lオーバーのゆとりの動力性能を求める価値観を持ってる人には、
この価格帯では事実上これしか選択肢が無いのも事実だからしょうがない。

そもそもカタログに書いてあるような価値観を持ってる人が少なからずいるということは
トヨタくらいのマーケティング能力のある会社であれば、当然のことだと思うのだが。

だから、>>938の認識でほぼ正解。
ただし「トヨタのいわれるがままに価値観を絞れば」ではなくて、
潜在的にそういうマーケットがあったのに、他社が気づかなかっただけ。

もっとも、この手の(中高年向けHB)マーケットに参入できるようなメーカーは
ヨタ以外は日産くらいしか無い気もするが…。

土曜の昼間からぉ盛んな事で…
もっとヤル事ナイの？
オーナーは仕事かドライブデートしてるよｗ

　　　〜真にプレミアムなクルマは、プレミアムを名乗らない。〜


いちばんガッカリしたのは乗り心地で、ガツンとくるショックのまるめ方はうまいが、
けっしてフラット（平滑）ではない。サスペンションの制振がいま一歩と思わせる、
トヨタ特有のブルンブルン・ライドである。
http://response.jp/issue/2007/0515/article94681_1.html


トヨタ特有のブルンブルン・ライドである。
トヨタ特有のブルンブルン・ライドである。
トヨタ特有のブルンブルン・ライドである。





ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アクセル踏むとつま先が内装の出っ張りに引っかからないか？

>949
じゃぁ、どういうもんなの？

路面のギャップを拾うと、シャーシ丸ごと、ブルンブルンと揺れないか？