【I LOVE】K11マーチ 18【MARCH】

かわいい・安い・買い物に最高！
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂも純正流用も解体ﾊﾟｰﾂも豊富で
いじり甲斐たっぷり！
もちろん、ﾉｰﾏﾙでまったりもよし！
仲間はラリーやジムカで大活躍！
実は多くのﾈﾗｰも乗ってるK11！！

今回も禿げしく良スレの予感！
では#18行ってみよう

過去スレ・関連スレは>>2-5あたりに

2ゲトですぅ

●過去スレ
スレッドタイトル検索「K11マーチ」
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=k11%83%7D%81%5B%83%60&andor=AND&sf=2&H=&all=on&view=table&shw=2000

●関連スレ
K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!PART41
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172214036/
いざK10♪♪マーチ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170332747/
【CUBE】◇◆旧型キューブを語るスレ◆◇【Part11】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164563523/

●参考ページ
日産ミュージアム　マーチ
ttp://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/
製造時期による割と細かい区別がのってます(Part2の>>335より)
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html
マーチの部屋
ttp://nissanmarch.web.fc2.com/
日産：WEBカタログバックナンバー／コンパクトカー
ttp://history.nissan.co.jp/02_compact.html
台湾日産 MARCH
ttp://www.nissan.com.tw/car/march/index.asp?level=2&top=2
自動車カタログを見る＞マーチ92(H04)年1月 〜 02(H14)年2月
ttp://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&KW=%83%7D%81%5B%83%60&FMCC=NI_S023_F002
日産・マーチ - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81
日産 マーチ 【みんカラ】 車種別
ttp://minkara.carview.co.jp/car/143/
K-11オーナーよ！　集まれ〜！！！＠みんカラ
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=143&pgcs=1000&th=573290&act=th

●過去ログ
☆こんなマーチ嫌だ!orほしい!〓〓ひげぷよ〓〓
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10150/1015026850.html
マーチスーパーターボ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10135/1013541809.html
**マッチのマーチはあなたのマチにマッチする**
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10104/1010481581.html
マーチ娘 VS ヴィッツ娘
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10102/1010242582.html
7a´gi`?e´YE´}A°[E´`i^Ri^O^7.0Km/L!!7a´g
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10101/1010153226.html
現行マーチについて語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009269265.html
マーチでWRC参戦!?
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10063/1006338200.html
マーチカブリオレユーザーに問いたい!
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10057/1005743247.html
10年経っても売れてるマーチって
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10000/1000040681.html
いいかげんマーチ?
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998623199.html

オーディオ関係の接続はこちらでどうぞ。
http://www.alpine.co.jp/
（以前はソ○ーで提供されていたです。）

1乙

ウド鈴木の事故って、写真見たらヤラセにしか見えなくなってしまった。
貴重なマーチが…
http://news.ameba.jp/2007/04/4237.php

>>7
ウィルス

マーチタンのシート、順調に乾いてて
本当は金曜の昼確認した時に問題ないくらい乾いてたんで
その時点で部屋にいれときゃよかった。
なのに欲張ってしまってアホーの天気予報見たら雨マークなかったんで
しまいこまずに外出しちゃった(´・ω・｀)
もちろん木曜の夜のテレビの天気予報じゃ金曜夜から雨って知ってたが
アホーの天気予報なんかを信じてしまった。俺がアホーだよ(´・ω・｀)
ベランダに吊るしてて、屋根はあるけどこれまた欲張って
なるべく外に近い部分に吊るしてるから結構大降りだったんで
濡れちゃってるだろうな(´・ω・｀)
怖くて確認してないけど・・・

また乞食か。

乞食で思い出したが
淀川堤防沿いに青テントがあるんだが、
ホームレスの中にも��格差�≠�るなｗ
でもマーチタンを手放さなければ
青テントなんかで暮らさなくてもいいってわけだ。
そのかわり運転席以外のシートは捨てる覚悟はいるな。
助手席だけはおいといたほうがいいかな？
万が一彼女出来た時にないと困りそうだしさ。
いや、もうマーチタンに��住む�≠ﾆ覚悟決めたら
助手席外して足伸ばして寝られる人生を選ぶよ、俺は(｀・ω・´)

K11

>>8>>10
また　ル　ン　ペ　ン　ですか。
思い出さなくてもアンタが　リ　ア　ル　乞　食　だよ。ｸﾙﾅ!!!

空気
↑↑
これ読めないのか…残念。

S13

S14

S15

俺に何を期待するのか。。

やっぱりシート濡れてた(´；ω；｀)ｳｯ
でも今日天気いいからまた乾くと思う！＼(^o^)／

前スレで、工賃見積もりが妥当かどうか、質問した者です。
本日、作業完了。合見積りの上、Dラーから、整備工場へ依頼乗り換え。
工賃13,000超えが11,500に。部品も少し値引きしてくれました。助言有難うございました。
が、新たに故障箇所が見つかりました。ついでに、前後のブレーキ部も作業します。

フロントディスクパッド取替え工賃\6,500-
フロントディスクパッド部品代金\8,000-
リヤブレーキシュー取替え工賃\10,000-
リヤブレーキシュー部品代金\4,900-
フロントドライブシャフト脱着工賃\10,000-
ドライブシャフト・アウタブーツ取替え工賃\9,000-
フロントドライブシャフト・ブーツ部品代金\4,200-

参考価格。東京パーツコミュニケーション社。
フロントブレーキパッド　曙ブレーキ製。AN120WK \4,990-
リヤブレーキシュー メーカー不明。KN1204 \3,990-

見積もりって、難しい・・・。

>>18
フロントドライブシャフト・ブーツ部品代金\4,200-
は、2本なので\8,400-でした。
相変わらず、確認不足の馬鹿ですいません。

バイクじゃ当たり前のようにやってたんだけどな。
キャリパーのオーバーホールまで。
クルマは難しいのかな？(´・ω・｀)

６月５日に行われるマーチの一部改良・マイナーチェンジについてご存知の方いますか？

>>21
K11、今になってまた改良があるのか？
詳細キボン！

>>21
まじですか！
それは無料バージョンアップですか？
ワクテカが止まらない！

>>21
絶版モデルがマイナーチェンジするのか！
それは凄いなｗ
詳しいことはコッチで聞いたほうがイイんじゃね？ｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172214036/

>>18

フロントドライブシャフト脱着工賃\10,000-
ドライブシャフト・アウタブーツ取替え工賃\9,000-
別々に工賃とるってすげぇなぁ

>>18
ドライブシャフトブーツはキット買って自分でかえたほうが
良くなくない？
www.jttk.zaq.ne.jp/baaxb209/cannonball_013.htm

車のエア抜きめんどくさいんだよね。。
コンプレッサつうか注射器でシュコシュコ、、立ったり座ったり。。
最初ネジ緩めるまでが覚悟要るんだw

タイヤに対して足が負けてるって、どういう状態なんでしょうか？
タイヤが鳴く前にフルボトムで危ない…とかですかね？
バネ・ショック共にノーマル、前後純正スタビの１３００ＭＴ海苔です。

175サイズで探してるんですが、ネオバかプレイズ位しかないんですよね。

サイズがサイズだけに予算はさほど気にしてませんが。

あるいは165にしてＭＸ１やＴＥＯプラスとかにしといた方がノーマルとは相性良いですか？

あ、そうか。
ブレーキペダルスコスコ踏まなきゃならんのな。

>>28
俺も1300だが、175(ダンロップルマン)を165にしたいと思ってる。
何て言うか、1000ノーマルのキュッキュと曲がる感じがないんだよ。
ABSもスリップしない内から効きまくるし。
俺のはダンパー・サス(ノーマル形状だが)変えてて、ブレーキ
キャリパーが正体不明の大きな物だから状況は違うけど。
街乗り〜2速全快程度の遊び専用なら、ノーマルの味を生かす方向
がいいと思う。タイヤなら175ハイグリップは不要と思う。

禿同 俺は195の15ｲﾝﾁ履いたけどブレーキ効かない 加速は悪い 異音はする… 乗ってて危険を感じた

オレは185の14ｲｿﾁのBSプレイズだが、結構イイ感じ。
つかプレイズの不思議な感覚が面白いｗ

おいらは175/60-13のDNA GP
このタイヤはフルノーマルの1000にはいいことないね

以前 エアチャンバーについてｶｷｺした者です
今日ロングランしていますが やはりチャンバー効果はあるように感じます。K11 1000でも違いはわかりますよ

シート外したモンだけど
やっぱり雨にうたれたのがまずかったみたい。
今日天気良かったが毛の部分は乾いてるけど
ビニール部分のスポンジ側が乾ききらなかったみたい。
明日は雨だしなぁ。
で、次天気いい時にマーチタンの中に入れて
車内温度高めて乾燥させようと思う。
天日干しの方がいいかな？

>>ALL
乞食スルーでお願いします

タイヤの話題でもり上がってるみたいですね。
夏タイヤ何にしようかな。去年は155/55/14の貰い物ファルケンだったけど…加速がすごく良かったwwでも長距離走るとムダに距離が増えてたなぁ〜ww

>>28
ＴＥＯプラスで桶。
転がるよ。

>>28
28さんが何を求めるのかによって適するタイヤが変わってきます。

別に攻めるレベルまで飛ばすわけではないけど、操る楽しみが欲しい
のであれば、MiでXM1を買うのであればEnergy3の方がいいと思います。
スポーツタイヤのようなドライグリップは望めないのですが、情報量が
そこそこあり、ウエット（単なるウエットとハイドロ共に）のグリップ
ダウンが非常に少ないタイヤです。ただ、年間走行距離が少ない方や
転蛇速度が速い方、静かさ最優先の方には向きません。

TEOプラスはよくわかりませんが、前作のTEOとK11の組み合わせで
1000Kmほど乗ったことがありましたが、TOYOを見直しました。
「ヤレた車にはゆるめのタイヤが合う」ということは、あながち
間違っていないなあ、と思わされました。ただ、ウエットは未体験
なのでわかりません。マターリ乗りなら十分かも。

個人的にはBSのス○ーカーはやめておいた方がいいかと思います。
BS好きならBスタイルのほうがいいです。
＊今履いている純正ホイールを流用するのならエアバルブ交換も是非。
長杉で申し訳ない。

>>18
>>19

フロントドライブシャフト・ブーツキット(アウター)左右の部品価格を調査中です。
A社\2,820-
B社\4,200-
C社\4,600-
どれが、妥当な価格なのか、見当も付きません。
工賃は未調査です。

交換経験の有る方はいらっしゃいませんか?

皆様色々と参考になる意見ありがとうございます。

ミシュのカタログ見てたらエナジー３に興味が沸きました。
音は別段気にしてませんので…

>>40
俺が街のﾓｰﾀｰｽでやった時は

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂｷｯﾄ　5700円
工賃　3000円

ついでにやってもらった作業

ｻｰﾓｽﾀｯﾄ　850円
工賃　1000円

>>42
ネ申情報有難うございます。
やっぱり、モータースさんとの、付き合い度合いが深いんでしょうね。
従来、車検3台分やってたのを、私の帰郷後から、ユーザー車検・任意保険見直し・タイヤ交換・・・。
すべて、見直ししたんです。
旨みが無い迷惑客と思われても、仕方が無いのですが・・・。
42さんの街まで走ろうかな。
こちらはDQN姫路ですが。嫌がらないで下さいね。

>>43
俺の場合は切れた直後に気づいて分割式使ったので安くあがったんです
耐久性が気になりましたが82000くらいで交換して147000の現在でも亀裂等ないので問題ないかと

リコールと聞いたんですが、K11全部が対象ですか？

リコール対象車は全部ではありません。
調べたい車の車検証を見て、記載されている車台番号がリストに
あるか確認してください。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1854.html

>>46
にゃるほど。サンクスです。

質問ついでにもう一つどなたかお願いします。
私は日産の中古車ディーラーで購入したんですが、購入したディーラーと
住んでいる場所は全然違います。とても遠いのでそのディーラーまで
修理しにいくのは大変なので(高速代とガス代で数千円になってしまう)、
近所のディーラーでやってもらいたいのですが可能ですか？
ご存知の方いませんか？

>>47
最寄りのディーラーでオッケー

キタ――――――ッ！！
やっとリコールのお知らせがぁ〜！


しかし、近所のデラに予約を入れなきゃならんのがダルい・・・。

そのデラは行った事が無いんで、作業時間の50分が気まずいのだが・・・。

親父がリコールのためにディーラーに持ってったら
別に修理が必要なとこが見付かったって…


ごめん、俺が友達とあぶない刑事の真似をしたからです

ヤフオクに最終1000コレット5MTの3ドア黒出てます
程度良さげ
乗り換え考えてる人ちょっと見てみる価値あるかも
ベースとしちゃかなりいい素材に思えるんですが

質問なんですが純正エアクリボックスを取っ払ってそこに毒キノコつけるとやっぱエンジンの熱風もろに吸うからやめたほうがいいのでしょうか？純正の位置に毒キノコつけてる人よかったらレポおねがいします

宣伝乙

これってﾏｰﾁﾀｿ
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070418-186308.html

リコールのお知らせが来ないから電話してみた

「対象車ですから先週あたりにはどこもお知らせが到着してるはずなんですが・・・？」
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ何なんだｗｗｗｗ

完全にイリーガルな俺のﾏｰﾁﾀｿはリコールは華麗にｽﾙｰ

リコールのハガキはかなり前にきたけどデラ行ったらほかの不具合も指摘
されそうで恐くて行けない。

>>52
ノシ
ブリッツのステンきのこつけてます
たしかに熱風もろに吸うからなにかしら対策が必要です
僕はアルミダクトを引っぱって新鮮な空気を取り込めるようにしましたよ

>>49
大丈夫じゃねえかな、多分。
俺もこの前初めて行ったディーラーでやってもらったけど４０分くらいで終わった。
接客とかは期待しない方が良いかもな。
そこでは20分位放置されて、やっとお茶が出てきた。

ま、買ったディーラーでもあんまり接客態度変わらんけどな。
たまたま俺の場合がそうだっただけかも知れんが日産のディーラーからは
もう車買いたくないと思った。

>52
夏場の長時間ドライブや超渋滞路とかを経験してないんで
なんとも言えないんですが、今の所は不具合ないです。
キノコはアペックスです。

58氏のようにダクトを引こうかなぁ。。。
キノコの先を延長して前にもってくるつもりで
車種不明のジャンクサクションパイプと
キノコスペース確保の為にドライバッテリーまで入手してるのですが
なかなか、DIYする時間がとれなくて。。。。

お願い教えてくれい！！中期のサーモスタットは前期のと同じなの？？急にボケおった！
前期は昔交換したことあるんだが中期も簡単なんだろうか・・・

>>61
めちゃ簡単だよ
ガスケットが液体パッキンだから別途用意してくれ

すいません、教えて頂きたいんですが6年式の1000にのってます。ライセンスランプが点かなくなりました、玉は切れてないんですがライセンスランプだけのヒューズって無いですよねー？

そーいえば、母の形見のＫ１１イジって
無免で乗ってた彼は元気であろうか？

今頃は免許取れたかなぁ‥

>>63
ライセンスランプ＝リヤのナンバー灯ですよね。
今実車がない（家族に乗っていかれた）のでヒューズ系統がどうなっているか
調べられないけど、球が切れていないのはどうやって判断されたのですか？

本来は電気が来ている上流から調べるべきだとは思うのですが、球が
本当に切れていないのであれば、ソケットに12Vが来ているかチェック。

マーチ

>>65球は違う車につけたら点きました。
で12ボルト来てないんですよ。だからヒユーズかなーと

昨日ヤマダ電機行って
「どこに停めたかなぁ、すぐ見つかるといいな〜」と
立体駐車場出たら正面にあった。「いたいた♪」と思ったら
後部座席でオッサンが寝てた。
一瞬「ゲッ！(￣□￣;)!!」と思ったが
同じ色のﾏｰﾁﾀｿだった。よく考えたらそんなわかりやすいトコに
停めた記憶がなかった。

>>62
どうもでし<(_ _)>
場所は少し違いましたが部品は一緒のようでしたね
早速交換したんだが液体シール忘れた・・
で、さっき確認したらちょいと滲んでた(((( ;ﾟДﾟ)))
ま、普段使わないんで明後日また分解して貼付けます。
交換時に漏れる水補給が面倒なんだよな┐(´-｀)┌

>>68
ワロス
K11まだまだ多いよな。
そういや先日陸運行ったらK11が2台並んでいたので、
ウチの子も横付けして記念撮影した。

スーパーの駐車場でやったことあるわ
同色３台(･∀･)(･∀･)(･∀･)戻った人びっくりしたかも

確かに多いね。先日友人乗せてたら前もマーチで対向車線からもマーチきた時に友人いわく「日本のトラバントだな」って言われた。最初ムッとしたけど言われてみればそうかなぁ？ともおもた。

やっぱ、みんな同じ型のマーチあったら横に駐車するよね？
仲間が居てよかったわぁ

あれ？俺がいっぱいいるよ。各駐車場でプチミーティング(b^-゜)

K12でもキューブでも、駐車時に見つけたらとりあえず横付けする。
2車線道路で前にK11がいたら、しばらく付いて走る。
そういや1度だけ、K11が3台縦に並んで走っているのを見たことがある。
「マーチのマーチ」

>>52亀ですまぬが、やめときな。うるさくなる上に、燃費もパワーも大幅ダウン。エアフロの寿命にも影響するし。○ホ改の我が家のマーチは、純正のエアクリに穴開けて対応してるよ。

Ｋ11　1000　ＡＴで泊り込みで旅行に行こうと思うのですが、
距離は片道100キロぐらいですが、大人3人で行く予定です。
100キロぐらい速度出るかな・・・。最高でも2人しか乗せたことないし・・・。
3ドアなので後ろのやつが地獄なのはわかっていますが、やっぱりレンタカー
を借りるべきでしょうか？

リヤシート外してマットレス敷いたらいいんじゃね？

やっぱりマーチはK11だよね。
デザインも丸っこくてかわいいし。

中古で最終型(H11〜H13年式)が買いたい。
あのランプが好き。

>>77
片道100キロくらい大丈夫じゃない？
昔のレビンとかプレリュードとか（後席の天井が低い）でも出かけてたよ。

100キロ出るとは思うけど加速はきつそう。
高速でもトラックとかのスピードが遅いから
その後ろについてけば1000でも平気じゃないかなあ。

>>77
1000ATは後期型をレンタカーで借りて、弟と母との四国旅行4日間
に使ったことがある。山道の登り・高速道路も何とかなったよ。

ただし変速は問題ありだった。山道の2速キープだろって場面で、
テケテケシフトアップされるので加速できないことがあった。
結局加速時は、MTのごとくシフトノブを動かす走り方にした。

後、快適性はそれなりだよね。家族、友人、若い人同士を乗せる
なら及第点だと思うけど。
まあ休憩を挟みつつ車体をあまりロールさせないように走って下され。

いやマジでケーイレって日本のトラビだと思う

>>73
今日車検の打ち合わせでデラに行ったら駐車場で横付けされてたよ。
しかも俺と同じ12吋ホイールの初期型。

>>82
そーだね、いっぱいいるもんね。

ついにウチの子にも
��召集令状��ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ttp://age3.tubo.80.kg/age02/view/6815.jpg

>>85

ま　た　お　ま　え　か　！

おう。なんかもんくあっか？

シート乾いたか？

古時記

日本書紀

実は家族で行くのですが、自分の車は事故で廃車にしてしまい次の車
を納車するまで嫁のＫ11を借りています。
嫁曰く、3人はのせたことないし、家族全員でのったこともないです。
Ｋ11はいつでもぶん回せてなおかつ燃費もよく、かなり楽しいです。
一般道でバイパスみたいな道を80キロ程度で2時間程度走る予定です。
>>81 おっしゃるとおりですね。変速が早すぎて無茶なのにシフトアップしたりしますよね。
オーバードライブをどううまくつかうかが、コツですね。
0スタートでおもいっきり踏みすぎてもギアが変わらず空回り
しちゃうような感じになっちゃうし、うまいことＭＴみたいに2→OD OFF→ODにすると
いい感じですね。せっかくのＡＴですけどね。
しかし、Ｈ6年式で長距離はほとんど自分の車で行くので同じ型とはいえ
古いので少し不安ですね〜。
行くだけ行ってきつそうだったら嫁と子供は電車で帰って貰い、ひとりで
マターリ帰ってこようかと。
ありがとうございました

K11の5ドアのトランク容量って何リッターだったか覚えている人います？

>>91
＞一般道でバイパスみたいな道を80キロ程度で2時間程度走る予定です。

犯行予告？

>>91
うん？
>>77で大人３人って言ってるのに>>91で嫁と子供ってどういうこと？
子供ってデカイの？てことは>>91はジーサン？

>>93
免許返納した方がいいよ。
その前に免許もって無いのかなｗ

>>93
８０ｋｍ／ｈとは書いてないぞw

距離として読めないワケでもない

距離だと文章が成り立たない。体重でしょう。

>>93
乞食予告ｲﾗﾈ

>>92
過去スレにあったと思うけど2x0Kgの前半だったかと。
K12よりカタログ容量的には劣りますが、実際の使い勝手は上のようです。
きっちりとした容量が知りたければ過去スレを調べてください。

今日ミーティングってことに今気が付いた。
ま、どーでもいーけど

ちょっとすみません。

K11 ってリヤスピーカーの配線って来てます？

多分フロントだけしか無いと思う。

>>100
リアスピーカーをDIYで取り付けました。
リアへの配線はありません。
オーディオからリアスピーカー用の配線を繋げてフロアカーペットの下を通して、
後部座席の下を通してトランクまで配線を通しました。

ttp://members2.jcom.home.ne.jp/onsen2go/4sp1.htm

ここと同じ方法です。

>>102
このコネクタって純正部品で売ってないの？

>>95
普通にバイパスなら80km/hで流れてるよね…
>>93は無免許か？よっぽど自分が流れ乱してるのに平気でノロノロ走行するタイプか？

ヤマダ電機で軽自動車の所に止めさせられたよ・・・
まあ近いからいいけど

>>105
うらやましいなあｗ
ぼくはいつも軽専用駐車場にとめたいと思ってる。

大きさ的には似たようなものだからとめようかとも思うけど
ルール違反しちゃ移管し。

>>105
あるあるｗｗ混んでると結構な割合で軽用の場所に押し込まれるよねｗ
>>106
あれ？経験ないの電気屋意外でも、結構誘導されるよ？

>>95
例えば保土ヶ谷バイパスなんかは制限80だ。長さは2時間も無いけど。他にも
あるんじゃないか？そういう道路。

>>105
軽自動車枠に車は入るだろうけど、もし入っても人間が重量級なので出られません。
orz

>>105

俺なんか有料道路の料金所で、係員から「お客さ〜ん！お釣り〜!!」
って駆け寄られ、「これ軽自動車でしょ？」と言われた・・・。

正直に「普通車ですが・・・」と言って走り去ったが、後で何も言わずにお釣りを貰っとけば良かったと後悔・・・。

ども、警備員でマーチ乗りのオレがやってまいりました。
マーチを含む小型車を軽枠に誘導するのは納まるからですけど
最大の理由は、でかいバカなVip乗りに停められる前に軽枠を埋めたいからです。
枠はみ出だして停められる事程うっとーしい事ないんで。
まぁ〜バカに停めさせないように、言い争う時間が無い場合ですけど。

ナンバーの色見りゃ軽四か普通車かすぐ判るだろ、常識的に考えて・・・

常識通じてりゃ間違えてないだろ、常識的に考えて・・・

K11の軽扱いだけど、無理も無いような。
駐車場できょうびのでかい軽自動車に並ばれたりすると
K11がすっぽり隠れて、見えなくなったりする。
実際に体験すると、ちょっとびっくりするよ。

そもそも軽自動車用枠の狙いは、軽自動車の特別扱いというよりは
少し狭いスペースの有効活用とかが主な気がする。
∴マーチを停めるように勧められたら、堂々と停めてよし。

リコールのみんな行ったの？

>>114
まあね。管理者に指示されたらとめるよ。

でも軽用にマーチがとめると
　それを見て、じゃあ1500ｃｃもとめてもいいよな。
　それを見て、じゃあ2000ｃｃもとめてもいいよな。
　それを見て、じゃあ……
と結局>>110でいってるような事態になりかねない。

自己判断でやらないように気をつけないとルールは簡単に崩壊しちゃうから。

>>115
１回も行ったことのない近所の日産の営業所に行ってきたよ。
子供連れだったからか、ジュースやコーヒーやお菓子、そして現行マーチのおもちゃまでいただいちゃいました。
ただ、修理終わって帰ろうかと思ったら、ハンドルが油でぬるぬるしてた。

そそ、最近の軽でかいからね。。
納まりはマーチの方が小さいから、空いてたら止めていいじゃない？
>>115
オレは先週行ったら、洗車してくれてドア落ちもタダで治してくれたよアリガタヤ(´人｀)
初めて行ったけど好感度Up

ミシュランのＸＭ１に交換しようと思ってるのですが使ってる方いませんか？
インプレカキコお願いします

一応、シートにビニールしてこうか。
ハンドルにもＤＱＮカバーしていこうか。
お姉さんがいるところないかな。関西で。

カッパツのターボ組んでるんだけど、エキマニの割れがひどい。
他社の付けてるﾋﾄ、割れに関してはどう？
HKSの鋳物にしようかとも思うんどすが、情報が少なくて。

ttp://project-k.net/diary/nikup/1177424786_1.jpg

>>120普通はハンドルもカヴァーしてくれてるよ。
Dの人がはずすの忘れてて、あわてて取るのをよく見るよ。

>>121
俺はワンオフターボキットだか、やはりステンマニはよく割れるね。

排気効率を考えたら鋳物マニよりステンマニの方が良さそうなんで諦められず、
集合部にあて板溶接補強したり、
エンジンブロック側とタービン側のフランジを厚めの鉄板(ステー)で繋いで補強した。

結局はフロントパイプにジャバラパイプを入れたのと、
マニに雨等がかからない様にアルミ板でカバーを付けたのが良かったみたいで、
最近は割れていない。


長文でｽﾏｿ。

>>122
MICRA キタ━━━━（゜∀゜）━━━━！！！！！

リヤシート外していった方が作業時間短縮するかな？＞リコール

リヤシートなんて関係ない。ジャッキうＰするだけだ。

エアコンフィルターって簡単に交換できますかね？

>>128
20分〜1時間で何とかなると思う。
俺が買った純正品(PITWORKブランド)には、
説明書が付いてきた。
(1)フィルタ加工(他車兼用のため)
(2)グローブボックス外し(要コツ)
(3)インパネ下部切断(カワイソス…要カッター)
(4)フィルタ交換

俺のマーチ、リヤスピ配線だけ来てる気がする。

>>128
エアコンフィルターの交換手順。適応車種の年式に注意。
ttp://www.denso.co.jp/CAF/exchange/nissan/march_97/index.html

※↑の３番に書かれているフレーム板は、フィルター未交換の車には
装着されてない。また、デンソーのキットにも含まれていない。従って、
初めてフィルター交換するなら、日産の純正品（こちらにはフレーム板が
含まれている）を選んだ方がいい。

>>129
>>131
�d！

うむむ、切断しなきゃらならん箇所があるのかぁ…(´･ω･`)
あっしは不器用ですから…できるかなぁ。

>>128
新車購入なら切断確定だけど中古だと既に交換暦あって切断済みかも。
切断するにしてもちょっと大きめのハサミで切れるくらいの厚さだし簡単だよ。

マーチタンにバイオ燃料入れたレポマダー？

>>134
それはひょっとしてマーチタンの火吹き芸が見たくて言ってるのか…
マーチタンに変な餌を与えないでください。

ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)

今日、リコールの葉書持って日産王子に行った
忙しくて出来ないと追い返されたｗ
これが二回目


これが日産クオリティ

>>137　心の底から、ご苦労様(´･ω･`)

// １年車検になるような、初期〜中期型K11なんざ、K12なりモコなりに、
// とっとと乗り換えやがれ！ という心の叫びが聞こえそうな対応だね

>>137
追い返されたってホント？
ホントならひどいね。
おいらならごるらぁ〜してるな。

>>138
1年車検ていつの話だよ。
今は10年過ぎてもずっと2年車検だよ。

点検や修理はＤらに電話して予約しとくといいよ。
ウチは担当のCAにメールしてるからスムーズだよ。

みんな、ありがと。
めげずにまた行くよ。

まだまだK11 に乗りたいから。

93年式iz-fが車検見積金額予算オーバーの為96年式iz-fに乗り替えるかもしれん。
…またリコールでデラに車持ち込むのか?（；´Д｀）

販売店には一報いれてから出向いたほうがいいですよ

私も１台目の車を買った時、１ヶ月点検で予約の連絡も
いれずに突然に販売店に訪問しましたが予約はされてま
すか？と言われ「予約しないとやらないのかよ！」と思い
つつ出直しました、
当時１９歳だった私ですが（親が免許を持っていなかったので）
予約を入れてから訪問するという事を知りませんでした。
販売店だって１日中、時間単位で車検や点検でお客が車を持って
くるのだから今考えると普通なんですけどね

まぁ客商売なんだから断り方にもっと気を付けろとは思いますね
たった一人の営業マンのせいで「今後日産の車は買わん！」と
思う人も出てくるわけですからね

リコールの対応ですごい忙しいらしいな

俺のマーチと嫁のセレナを同時にリコール作業にもちこんだ俺は勝ち組

もう一台のエスカレードは雨車なのに故障しらずなのにさ

>>138
15年目のK11だけど気持ちよく修理してくれたよ
この辺はディーラーによってピンキリだよね

３０年後もマーチタンって走ってるかな？
いつか別れの時くるのかな？(´・ω・｀)

>>148
30年後だと、排ガス規制改正などでダメになるかも。
なんにせよ別れは必ずくるんだから、それまで可愛がれば良いともうよ。

確か300ccくらいの車に数十年間乗り続けてるどこかの町工場の社長さんの
ドキュメンタリーみたいなＴＶ番組見た記憶あるけどな

>>149
そういう規制は新車にしか適用されないのでは？
どちらかというと、規制に関連する優遇税制が受けられないとかいうデメリットになるはず
たしか今でもすでにそうなってるよね？

>>151
そんなことはないよ。
ディーゼル規制は旧車にも適用されて、多くのジープ等が地方に流れるか廃車となった。
自動車NOx・PM法も旧車にも適用される。
一部都市圏のみで施行とか自家用乗用を除外ってのもただの配慮で、
全国の全車に適用するのも違憲ではないしね。
改正次第でどうにでもなるだろうし、おそらくいずれは改正されるでしょう。

そうか、ディーゼル規制を忘れてた

でも手放したくないなぁ
嫁さんより付き合い長いのに(´；ω；`)

マーチの燃料計ってEのひとつ前の目盛りになってから中々燃料が減らないので
どこまでいけるかーって試したら、460kmまで行きました。
それで、GSでガソリンを入れた所　２８Lで給油機がストップしました。
ガソリン補給ランプ点灯がタンク内残り８Lなのに、２８Lとは！！
残りの６Lは何処いったんダー

↑
散々既出だけどマーチは満タンのかなり前でストップかかるというかかかっちゃうんだよね。
単に満タンになってないだけだと思われ。

>>154　インジケータの不調かもしれません＞E手前の足踏み

警告ランプをぶっちして走れば、CG10で１名乗車、長距離低負荷運転なら
満タンで600ぐらいは走るけど、荷物とか、走り方とか、同乗者とかで
燃費が変るので、過信は禁物。
給油前には、何リットルぐらい入るかという予想を立てておいて、
セルフなら自分でチェックしながら入れるし、有人スタンドなら
「もっと入るはずなんですぅ」と涙目で訴えるのが、吉。＞ストップ対策

あれ入れすぎでこぼされても
こぼした分まで金とられんだろ？
８分目でいいよ。

サス変えてから交差点等でDレンジのままブレーキ踏んで停車時フロントが
凄まじい振動(((( ;ﾟДﾟ))) がするけど皆もありますか？

日産の営業所は質と対応が違い杉

エア抜き悪いからセルフで口までいれるベシ

教えてください
ホムセンの新日石オイルチェンジャーを買おうかと思ってるのですが
マーチはちゃんと量が抜けますか？
よろしくお願いします。

>>158
エンジンマウントのへたりとアイドリングが低過ぎる若しくはアイドリング不調が原因です
足を硬くすることによって今まで感じてなかった振動がダイレクトに伝わるだけ
そんなに振動がひどいならアイドリング調整した方がいいよ

>>160
所詮上抜きなんでマーチがどうのではないよ
きちんと抜きたいなら車体傾けて下抜きが一番

>>161
レスどうもっす<(_ _)>
早速連休明けにでもモーター屋で調整してもらいます

やった!!ロアアームが手に入ったよ。５月の連休にロアアーム交換するであります(｀・ω・´)ゝ

>>161
う〜ん、そうですかありがとう御座いました

>>158
エンジン冷えてるときは振動するんで信号待ち長そうなときはNにいれてます。
5分も走ると振動消えます。

今日、片道は３人で行って来ました。
帰りはリアが狭いためつらいらしく、一人は電車で帰還。
ちょっと加速は悪かったけど、思ったより運転が疲れず良かったです。
シートのみえにくいところはビニールだけど柔らからいいですね。
行きは途中まで高速でしたが、渋滞も酷かったので、帰りは一般道のみで帰ってきました。
高速でどこまで速度が出るか試したくなっちゃって伊勢湾岸道３人乗車で、
ぬふえキロが限界でした。
正直１００キロでも加速しようとするとキックダウンしないと駄目なところもありますしね。
２人でバイパスや流れが速い国道で流す（70〜90キロ）ぐらいだとあまり
うるさくなくいい感じでした。
マーチのことを見直しました。長文スマソ

このスレでしばしば何キロが限界とか出てるけど、
そういう人たちはＡＴなんですね
ＭＴだと１２０で限界とか信じられないんですけど
１３５出してもまだべた踏みじゃないですよ
基本的に安全運転なのでマーチで１２０以上出そうと
思わないけどね。いつもは１００くらいまでで走ります

>>160
CGの場合上抜きでもそこそこは抜けますよ。実際の所161氏の仰ることが
正解でしょうが…。気になるのなら、4L缶だったらどうせ余りますので、
上抜き後に何100ccかだけ新油を入れてまた吸ってみるのも良し…若干
ですが新油の比率が上がります。

>>166
K11のスゴイ所は乗車人数が増えても余り乗り味が変わらない所です。
フルノーマルでリヤヘッドレスト付き車の場合、リヤの方が乗り心地が
よかったりします。他車のことを言うのはなんですが、同世代のP80系は
リヤの乗り心地はツライ物があります。動力性能はあっちの方が上ですが…

>>167
K11の場合、ぬふわを超えた辺りから、何かしら上屋がフラフラしたような
動きが出る（空力の関係？足を換えても出ております。）ので飛ばす気は
私もしないですが、ゼロスタートで長めの跨線橋（線路をオーバーパス）
を通る時、頂上でぬふわくらいは出ます(1300MT)。まあ、マターリが
一番です。
長くて申し訳ない。

>>167 たしかに、足がちょっと頼りないので１００キロ以上はちょっと
怖いですね。120からでも伸びは悪いけどもう少しはいけそうな感じも
ありましたが、タコ無しなので３速ぶん回しで今までに聞いたことないぐらい
エンジン音がすごかったのでやめました。５０００回転ぐらいは行っていそうですね。
1人ならもう少しいけそうですけどね〜。
1000ＡＴで期待はしていませんでしたが、軽に比べればよく回りますよね。

>>169 人が３人も乗っているので当然なのですが、ブレーキの効きがあまり
良くなかったですが、それ以外はたいして乗り味変わりませんよね。
前の車では、飛ばしすぎてマーチ生活になりましたがにマーチ乗ると
飛ばす気がうせるになるのでいいかもしれませんね。
iz-fなのでリアのヘッドレストないですがリアに乗るとむち打ちもこわいので、
Ａ＃のシートと変えてやりたいですね。
足が頼りないので120キロでもハンドルに力が入っちゃいました。
遅い車だと思っていましたが、ベタふみやぶん回すと速度が思った以上に
でるので見直しましたね〜。

>>167
>>169の言うとおり、ぬふわあたりからなんか浮いてる感じがする。
安定してこれ以上出すなら、羽付けて押さえつけるしかないんじゃないか。
でも速度としてはぬえわまでは行く。下り坂ならぬおわ位行くはず。

リアボード外しただけでも騒音気になるな。

CG10は、排気量から非力と言われる事が多いけど、
実用域では、充分なトルクを持ったエンジンだと思います。
そこそこ整備された山道とか走ると、けっこう楽しかったり。

既出かもしれないけど、CG10のピークパワーは、
プリンスの初代スカイラインの1500ccエンジンと同じくらいなんですよね。
ま、'50年代の60馬力と、21世紀の44kWを同列に語るのはどうよ、
って自分でも思うけど。

マーチのエンジンって、パワーピーク5000回転でトルクが3000、レッドが6000から
うちの6年式千が7000辺りでリミッターくるんだから、かなり回る部類のエンジンだよねぇ

MTならね、ATだと悲しい

悲しいけど、ぶん回せる楽しみはいいｗ

ちょっとききたいんだけど
そろそろ税金の納付書来る時期かな？
２万５千円だっけ？
Ｃ２Ｄ買おうと思ってたのにー(´・ω・｀)

僕はエンジンほぼノーマルの1300H-CVTですが
ぬおわくらいはでますよ
ぬうわから上はかなり怖いですけど

たぶん今年から１割増だぜ！
orz

確かに、ぬふわくらいから接地感が無くなるっていうか
ふらつき感があるよね。
オレも足を社外に替えてるし、175のネオバなんで
タイヤやダンパーが原因ではなさそう。
やっぱ、空力ですかねぇ。。。。
眠ってるGTウイング、そろそろ付けないと。。。

かなり都バス人と思われてるかもしれないけど
高速でもぬうわまでくらいしか、使わないっすよ。

と、久しぶりに書き込んでみたり。。。

それと、K11はその世代の車にしては座面の高さがあったのも
体感的な重心に影響していると思う

>>180
1.3Lで足回りドノーマル・タイヤ185-55/14だが、ぬふわぐらいなら問題ないなぁ。
>>178と同じくぬうわぐらいだとフラツキが出てくるし、何よりうるさいｗ
新車の慣らし終わった頃は、長い下り坂ならメーター読みだがぬゆわ超えてたなｗ
今は高速は法定速度弱ぐらいで走って燃費稼ぎしてるけどねｗｗｗ

175/70/14のタイヤが余ってるけど、マーチでもはけそうだね。
パワー落ちそうだけど・・・。
純正の１２インチは頼りないからね〜。
しかし、１２インチの車なんて最近売っている車であるのかな。

こないだＮＳＸがイイペースで走ってたからついていこうとしたら
３０秒もたなかった。(´・ω・｀)
誰かＧＴクラス煽った経験あるヤシいるかい？

狭い下りでヘタレなランエボなら。GT300だろあれ。

>>183
インナーに干渉するんじゃなかろうか
直径6センチぐらい違うよ

>>ALL また湧いてるな…どないかならんものかなあ？

なんや無職。今起きたンか？

諦めるが吉…春だしね

マーチのエンジンオイルの量って何Lですか？

>>190
説明書見ろよ
なくても自分で調べもしない人にはオイル交換は無理だから店に依頼しろ

>>190
エレメント交換で３ちょい・・オイルのみで３弱

高速から一般道通って帰宅する100�`�bほどの道中、法定速度縛りで走ってみた。
燃費良杉ﾜﾛﾀｗ…といっても最新の車ほどではないけど、リッター15ぐらいは行った感じ。
いかに普段アクセルを無駄に踏んでたかが判ったよ。

最近のクルマって燃費がどうとか表示されるの？

>>191
オイル容量って取り説に載ってたっけ?
おいらは量販店のオイルコーナーにある一覧表で確認したけど。

>>195
取り説に記載されてるよ。


蛇足だけど、カー用品店のあれを鵜呑みにするのは良くないよ。

自動車じゃなくてバイクの場合なんだけど、
用品店のオイル量一覧に書いてあったのが間違ってたことがある。
メジャー車種の単発小排気量車なんだけど、マニュアルより200ccも少なく書いてあった。
下手したら焼き付いてアボーン。

指摘しといたけど、一ヵ月後に行ってみたら訂正してなかった。
どないなっとんねん。

油量とか、あんまりがちがちに計量せずに目見当で入れて、
オイルゲージで確認したりするからじゃまいか？　＞　不正確な掲示

なんか助手席の足元がびしょ濡れなことがあるなぁと思ったら雨漏りだった orz
エアコンも壊れたしお別れです

油量は、抜き方がメーカ規定と異なれば変わるわな。
規定は知らんが、新車で暖気何分後に平らな場所で下抜き何分待つ、とかかね。
197の書く通りで、ゲージで決めるべきなのかな。規定は知らんが、注入後暖気して
平らな場所でエンジンOFF後何分か待ってゲージ中ほどにあればOKかな。
マーチはフィルタ交換なしなら、可愛い〜と口走りながら軽自動車用3リットル缶を
買い物籠に入れてよし。

>>198
合掌。定期的に仲間の死亡宣告が見られるのがこのスレの恐ろしいところ…

>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>エロ番組を予告し録画を忘れないようにするスレ 31 [テレビ番組]

ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

リコールの今行ったら悪いと思って
ＧＷ明けに行こうと思う。

>>198の愛車様さようなら（TωT）/~~~
次はなに？

まあ、オマエだと思うけど…敢えて書いてみる。
GW明けは頼むから行くのはやめてやってくれ。GW中に故障した車や、
その間動いていなかった業務がどっと入って来るので非常に忙しいです。
ちょっとは空気読まないか。

リコールが終わったら今度は自税の話が続くのだろうけど、極めて迷惑なので(ry
顔真っ赤なレスはオマエの〜存在〜と同じくらい不要だ。

>>203
おまいはマーチに乗る資格ねえし、日産車に乗る資格ねえし、クルマも乗る資格ねえし、２ちゃんもやめて寝てろ

　巣　に　カ　エ　レ　！

>>202
とりあえずｾｶﾝﾄﾞｶｰのｴﾛｸﾞﾗﾝﾄﾞ乗りながらCAから1000MTの横流しを待ちます
CAの話だと今回のﾘｺｰﾙで連絡とったら他社に乗り換えた客が多くて愕然としたそうです

みんなK11を大事にしようね(*^ーﾟ)b

>>205
やっぱり次もマーチですか！＾＾
なんつぅかさ〜次の車の候補がないんだよね
今の所全然その予定ないけど、今、1000だから次は1300の四駆のが欲しいっす…

マーチ欲しいな。
K12は馴染めないので、あえてK11で。
高年式の最終型のMT狙いかな。

ロゴとマーチで悩んでるけど、免許取り立ての初心者ですが、
どっちが運転しやすいですか？
ロゴは、3速AT、マーチはCVTなのでマーチに傾いてますが、
車屋さんがマーチのCVTは古いタイプだから壊れやすいと
言うので1000ATも視野に
いれてます。予算は、こみこみ50万程度までしか出せません。
どっちがいいかご教授ください。
お金があまり余裕がないので、燃費がよくあまり壊れない、
車を重視しています。

マーチのMTなら安いし燃費いいぞ。乗りやすいし。ロゴは知らんな。免許取り立てならMTに慣れといたいいかもよ。
とりあえず両方試乗して気に入った方を買えば？

3速ATはやめたほうがいいんじゃない？
高速とかでうるさいよ。
マーチは4速だっけ？

MTがいやでなければMTを薦める。
壊れにくい、燃費はいい。若いときくらいに一度は乗ってみてもいい。

実はＡＴ免許だったりして…
オイラの知り合いがおととし取りに行ったけど、ＭＴ免許１割位しか居なかったそうな。。

>>208
マーチのＣＶＴはすごいいいよ。ただしツボにはまれば。どうしてもくせが強いから、
なじめない人にはとことんダメだけどね。ＣＶＴ買うなら試乗の必要ありだと思う。
ＣＶＴが壊れやすいってのは本当らしい。まあ逆にＡＴが熟成の結果、脅威の
耐久性を実現したってほうが正しいかもしれないけど。

別にどうしても今買わなきゃいけないってんじゃなければ、もう少し様子見て
１０００ＡＴ買ってもいいだろうけど。



でも１．３のトルコンＡＴ車って探せば出てくるモンなのか？

ビンビンに回る猿人ならロゴですな。
回ってパワーもあるし。

弄って遊ぶならマーチ。
ﾝﾀﾞ車の特に猿人はツメてあるんで
チューンが逆効果になることが多いんだが
マーチの場合、社外品や純正流用でチューンすると
案外、体感できて楽しいぞ。

>>212
CVT薦めるならハイパーCVTに限定しないと
中期・前期のN・CVTに手を出すと悲惨だぞ

ロゴはたしかアクセル半分くらいでスロットルがほぼ全開に
なるような仕掛けがしてあると当時ドライバー誌で読んだ記憶あり。
右足に忠実なマーチをオススメします

剛印☆ストラットバー（STD）フロントとリヤをネットで買いました。
リヤ装着出来ません。車体のねじが外せません。
使用されている方、いらっしゃいましたら、装着のコツを伝授下さい。

ショックボルトの頭の所をモンキ−で固定汁。

>>217
情報有難うございました。
固くて大変でしたが、取り付け完了しました。

>>215
エンジンその物が超トルク重視型だから全然問題ないけどな
1200回転で最大トルクの9割が出るなんてホンダにしては凄いエンジンやわｗ

>>214さん

是非kwsk

当方、K11マーチ購入を近々に予定しております・・・

>>220
悲惨は言いすぎだろうよ。まあ悲惨に違いないと言えばそうなのだが。

初期に搭載されてるＮ−ＣＶＴは普通のＡＴで使ってるトルクコンバータという
パーツの代わりに電磁クラッチと言うパーツを使っている。

メカ的な話が難しければ、どういうパーツの構造かは無視しても構わないが、
それゆえ普通のＡＴ車と違って、クリープ現象が無くて、ブレーキを離してもずるずる
前に進まなかったり、若干乗り味が違う。その乗り味になじめてしまえばはまるんだけど、
なじめないとどうしようもなく乗りにくい車に感じる。
俺はなじんだほうなので良いけど、試乗を勧めたのはそういうわけ。

あと電磁クラッチが故障することがあり、その際の修理代が３０万コースだと言われて
いる。それもかなり当たり外れがあって、長く乗れる人と、すぐ壊れる人がいて、それも
運らしい。まあこれに関しては俺ももう腹くくってる。

以上Ｎ−ＣＶＴ乗りからの一言でした。一言長げーよ。

よく壊れる、修理にもう一台買えるくらい金かかる。

MTが一番無難。枯れきった技術だから壊れようが無い

222のようなＭＴ教の人以外は
枯れきった４ＡＴで楽しいマーチライフを♪

またアンテナ折っちゃった(´-ω-｀)
うちのガレージの高さが全高+20cmほどだから
ロッドアンテナだとまた折ってしまいそう・・・
こういうアンテナに変えることは出来ないのかな？
http://ca.c.yimg.jp/autos/200612191245/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/NI/S010/NI_S010_F001_M003_2_L_640x480.jpg

>>221
わかりやすい解説ありがとうございました。
買おうとしているのは3型の1300CVTなので、
いわゆるハイパーCVTになる模様です。
今まで乗ってたのがスバルの某CVT車なので、
感覚としては同じなのかな、と（クリープなし等）。

というわけで商談進めてきまーす。ありがとうございました！

>>225
ヌートリア？

>>224
最終型のＭｉａってグレードが、ちょんまげアンテナですよ。俺も流用したい…

>>224
どんな車だってショートロッドに替えることは可能だよ
天張りはがして屋根に穴開ければ誰だってどんな車だって装着可能

ショートアンテナ増幅器必要だった希ガス

>>227>>229

お、�dな。
折るたんびに７千円は痛いからな。

>>228
今の部分に加工してつけるのは無理なの？

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20001010_0.html

これか。なんか長いぞ？(-ω-；)

天井に穴あけなくても外部アンテナ(アマチュア無線のアンテナみたいなもの)を
つければいいんじゃない？
リアハッチに沿わせてつければ天井高よりもそれほど高くならないと思う。

見た目の好みは分かれるかもしれないけどね。

いや、今のアンテナの位置に穴開いてるしそこを活用したい

結論
面倒だとは思いますが、車庫に入れる前にアンテナを確認してあげて下さい。

デミオ、ヴィッツも見てきましたがやっぱりマーチのアウトスタラーダが
かわいいのでマーチなしようかなと思います。
ハイパーCVT M6みたいですし。
しかし、H12年42000キロでディーラーですが、乗り出し62万で
今年中に車検がきてナビも取り付けたいので100マソぐらいしそう
なのでやすいデミオも悩んでます。

>>234
普段は10cm位出してで十分入ってくるんで、確認クセがなくなってた。
昨日は地方の山の上のほうに行ったからつい目一杯伸ばしてて(´・ω・｀)

>>235
Ｍ６のインプレ聞きたかったけどほぼ険ナシで６２もするの？
いつか後期にしたいがまだまだ安くなりそうにないなー。
うちの乗り出し11万円。険２年つけた中期。

>>235
程度がいい車でディーラーなら妥当な値段という気がする
でも検なし乗り出し60万でK11を選ぶ人ってあんまりいないんじゃない？
マーチが好きでもうちょっと安く乗りたいなら中古車検索すればいくらでも出てくるよ

P11のスレとか覗いてるとﾊｲﾊﾟｰCVTも怖いよ

マーチで全国いろんなところに行ってるドライブ系のホームページはないですかねえ？

>>235
高すぎるだろ。
今更60万も出して買う車じゃない。
車検だナビに金出して100万にもなるなら
自社登録で安くなってるスイフト1300とか狙った方がいい。

いつものスイフト厨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

スイフトもデミオもかわいくないだろ？
Ｋ１１の可愛さを越えるクルマなんてツインくらいしかないだろ？

>>239
Ｋ１１ではないが
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176647176/l50

俺二年前に日産の中古車ディーラー車検残り一年で保証半年ついて27.5万でしたよん
ちなみに10年式のMT、3ドアで、42000キロ走行でした
何でこんなに安いのかと、ディーラーのおじさんに質問したら
全然売れないとのことでしたw
なかなかお買い得でしょ

何がスイフト厨だよ。気持ち悪い顔文字並べるな。女かよ。
俺自身1300MTのA#乗ってるってのに。

車なんか機械なんだから、年式も基本設計も新しいほうがいい。
ましてやマーチだろ？ビンテージの価値なんか皆無なんだからさ。

　　 　　::.... |│...::
　　 　 ::::.... |│...::::
　　　　 ,.∴|│.∵
　　 　　::.... |│...::
　　 　 ::::.... |│...::::
　　　　 ,.∴|│.∵
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　　　　 　　|│
　　　　 　　|│
　　　　　ゞ ! ! ,r'
　　　　 　　i.i
　　　　 　　|.|
　　　　　　|♯
　　　　　　|庁l
　　 　　　 |　l |
　　　 　　 |-.∋oノハヽo∈
　　　　　　|　| i（　＾▽＾）
　　　　 　《　《　>ヽ三ヽﾞヽ７
　 　　　　　〒_/ヨｉヽ__ｉヨξ
　　　　　　　　ﾄ干!_尸ﾑ
　 　 　 　 　Πl.L□(.ｖ□.|l
　　　 　 　　 !┴--i,凵-┘
　　　 　 　　//　/ 　| .| ｜
　　　 　　「./^7v　　０Ｖ厂l
　　　　　（〔　ﾉ.）　　（ .ﾍ_/
　　　　 //　7　　 　　j .l ﾍ
　　　 〔￣＾〕　 　　　0＜二ヽ
　　　 /ｉ￣ｉ､　　　　　|―ヽー＼
　　 〈 ｉ￣ ｉ.〉　　　　　　￣￣

>>241
アンテナの改造：5万円〜くらい出せますか？
どちらにせよ穴埋め加工をしないとダメっぽいので塗装が必要です。
ルーフを塗る場合屋根全体１枚塗りが基本なのでこれくらいは覚悟
しておく事（モール着脱も必要）。ただ、作業の結果得られる感度は
ノーマル以下になることも多少あります。

ところで、
偉そうな事は言わない方が良いんじゃないのかなあ。
貴方も　＞＞＞いつでもチラ裏厨＜＜＜　でしょ？

う〜ん
そもそも勘違いしてるのはココはK11スレであって
中古車板でもスイフトスレでもない訳ですよ
K11にいくらつぎ込んでもOKじゃない？
中古車購入時のスレッドは中古車板で頼むよ

>>245
どこに屋根全部塗るヤシがいるんだよ。
今ある穴に新しいのつけるの。あふぉか。

お金は大事に使おうぜ。

どーせ60万も掛けるなら40万くらいの1300MT買ってちょいと触りたい。

>>246
言ってる事がめんどくさすぎ
K11スレなんだからK11関係全般なんでもいいんだよ
あんまり細かい事言う自治厨ってのは荒らしと一緒だよ

>>247
やっぱり馬鹿ですかー。
雰　囲　気　と同じで文章も良く読んでほしいなあ。
＞「どちらにせよ」穴埋め加工をしないとダメ

アンテナ取り付けの部分は規格化されていないので当然そのままでは
付かないんですよ。ということでアンテナ側（樹脂部）だけで済んだら
楽だけど、まあ合わないので車体側の加工も必要になってきます。
ルーフの場合パテでごまかすのは錆などの点でイクナイので溶接なり
ハンダ盛りでした方いいんですよ。更にルーフの場合は部分補修でも
（色が合わないので）屋根全体を塗るのが普通です。

仮に樹脂部分の加工だけで済んだとしても２万〜（部品代別）くらいは
戴かないと厳しいです。ワンオフだもん。
妄想族でなくて、本気でしたいのならドレスアップに強いお店に相談してみ。
ただ、そういう所はお大尽な価格が出てきます。
長くなってスマン。

>>247
俺はちょんまげ流用しようとして話だけ聞きに行きましたが、溶接してもそこから錆びてくるので、パネルボンドで鉄板くっつけて穴埋めしてやるようですよ。
>>250
色にもよりますが、屋根は大体全部塗装するみたいです。やっぱり確認するのが一番良いかと。
ま、車と一緒で皆さんマッタリしましょうｗ

今日、ロアアーム交換しました(｀・ω・´)結構あっさり行けました。

チラ裏、長文スイマセン。

アンカーミスりました。訂正します。
>>247→>>250
>>250→>>247

>>250
車体側の今ある穴にあわせて土台を作るからいいんだよ。
アルミ+ゴムでつくる予定。

赤に塗ってツノ付けたいな

>>254
K11には純正色で06ザク量産型に限りなく近い色が…

S13シルビアあたりのプロジェクターライト移植してモノアイにすっか。

ワイパーにミストっていうの？あれ欲しい。
後期はあるのかな。

おまいら釣られすぎ。
>>253の車はフジミ模型のマーチであって、ニッサン・K-11じゃないって。

なぬ？マーチにプラモデルがあるのか？？？

いくつかのプラモ会社が出してたと思う。

フジミのはマイチェン後の3ドアG#だった気がする。

初期A#海苔としてはちょと困る。　

かれこれ三種類ぐらいは見たような＞K11のプラモデル
俺が見て無いキットもあるだろうから、マイナーなものも含めれば
１０種類ぐらいはあるのでは？

// とりあえず、初期型・中期型・後期型・Box・カブリオレ
// 台湾製の行進曲（セダンバージョン）ぐらいは抑えて欲しいトコロ

国内メーカーに限って言えば

初期型
後期型　G
後期型　Gベースの代行運転車
後期型　Gベースのパトカー

が出てます。初期型は分かりませんが、後は全てFUJIMIです。
後期型Gに限れば、まだフジミのカタログに載っているので注文すれば
買えるかも知れませんね。

私も後期型Gを買って、バンパー類をコレットに加工しています

K11マーチのATって、中古車屋曰く

1300ccはすべてN−CVT
1000ccが９割以上トルコンAT

と言われたのですが、本当でしょうか？

>>264
ほぼ正解ですが…1000ccは(９割かはわかりませんが)その通りです。
1300ccに関しては、俗に７型(99/01?〜）と言われる型からA#「のみ」に
4AT「も」採用されております。ただ実際のところほとんどタマはないです。
中期以降は1300cc自体少ないですから…
これは標準グレードの話でオーテック車などは例外とします。

H5年式iz-f(MT)に乗ってたけど、車検見積額がやばいことになったので
H8年式iz-fのMTに乗り替えることになりました。
本当は月を目指したかったんだけど致し方ない（´・ω・`）

自分は、6年式iz-fだけど車検でも14万ぐらいだったけどいくらぐらいしたの？
あと、マーチなどの中古車だと店に売っている価格から乗り出し
価格だとだいたいいくらぐらいかかりますか？

>>266
工賃と、部品代金の合い見積もり汁。
車検迄に直そう。
で、ユーザー車検逝け。
有給休暇を1〜2日消化するだけで、今のマーチタンと月へ行けるぞ。

ID違うけど266です。
今回エンジン不調やウィンカーSW故障などある程度の出費は覚悟していたのですが、
この他にサイドロッドブーツやステアリングラックブーツ、ロアアームなど次々と指摘されて
エンジン不調を直さずに26ﾏｿという結果になりました。
おまけにGW中車検か乗り換えか迷っていた矢先ガードレールにやっちまって完全にやる気が失せてしまいました('A`)

ちなみに乗り換え対象のK11は距離60000kmで車両価格10ﾏｿ、乗りだし24.5ﾏｿといったところ。

何で１４．５万も上乗せなんだ？
何でクルマは未だに総額表示しないんだ？

俺のなんか車両４、法定７の１１くらいだぞ。

>>266
誰か、266さんに廃車マーチタンの在り処を教えてあげてくださいませんか？
マーチどんがらoff会予定の方はいませんか？
解体商さん、力を貸して下さいませんか？
K11愛好者の整備工さんいませんか？
情報キボンヌ。

カー専に走行2.7万キロで車両価格10万きってるコレットありますね。
探せばもっと出てくるんじゃまいか。

皆様のご厚意は有り難いのですがもう契約しちゃったんで（；´Д｀）ｽﾏｿ

>>271
ロアアームは別として、ブーツ類は消耗品なんで
中古は怖いような。。。。。
まぁ、それは中古車にも言えることですけどね。

今回の266氏の場合は、乗り換えが正解のような気がします。
ただ、メンテに関しては年式が若干若いだけなので
いずれは同じような所で出費があるとは思います。
FFのキモ、ドラシャブだけではなく
エンマンやホース類、ブッシュ類、ブレーキローターも
やっぱり消耗品ですので。。。。。

>>266
>>266
購入おめ！
諸費用14.5ってうらやましいな。
愛知県在住だけど極悪店大杉で車検2年付だと+20マソはザラで
最近見積もりとったとこだと車検残6ヶ月で+17.5マソって平気な顔で
言われたよ。（マーチじゃないけどね）

>>271氏
>>266氏はもう契約したようです…と言うわけで、266氏のマーチを剥ぎ取りOFFと言うことで…みんなで代わりに部品だけでも月まで連れていこうじゃありませんか！！(｀・ω・´)

>>275
車検2年で+20万って極悪店じゃなくても普通だよ
安いのは整備費と保証を削って現状販売って店

>>276
俺のアンテナもらってきてくれ。

税金＋自賠責だって１０万近く行くだろうしね。

リアのワイパーユニット一式とシートがほしいぜ

アンテナ俺も欲しいな。
一昨日、アンテナ出しっぱで洗車機にかけちゃってｸﾞﾆｬっと逝ってしまいますた…(´･ω･)

>>280
でた。リヤシートさん。前に洗った奴の詳細キボンヌ。
>>266
のマーチタンは何処にいるのかい？

僕は、以前にも書いたがエンジンが欲しい。

>>282
前に洗ったのは俺だが、何か文句あっか？

今更かもしんないけど先月22日のマーチ東海MTGに参加された方、レポor感想お願いします。

ﾐ、ﾐｯｼｮﾝがﾎｼｲ〜ﾉ

>>283
文句は有りません。
その後の使用感は如何ですか？

>>266
おめでとたん

>>275
首都圏にも類似ケースあるし
車両激安+法+販売手数料←意味不明のン万円

お願いします。

新車で購入予定で1300ccか1000ccの、日産マーチかトヨタのヴィッツで悩んでいます。26歳独身女です、車あまり詳しくなくて、上手く書けなくてすみません。

気になっている所は、日産はデザインがいいけど、内装やボディがあんまり…というのと、ヴィッツはメーターが真ん中にあって見にくいと聞きました。

後1000ccと1300ccはあまり変わりませんか？ヴィッツは1000ccがあるみたいで。詳しい方、どちらがオススメか教えて下さい。

試乗しなさいよ

>>288
1000だと、エンジンが非力すぎて燃費悪いよ。
あと新車はK12で、このスレじゃないし、K12には1000は無い。
中古で新しく買う、って意味ならごめんね。

マルチだった…orz

>>288
マーチにしろ。

あんたヴィッツスレでなにをｗ

ここに、ポルカ海苔いる？

ところでお前ら知っているのか？
知ってて黙っているのか？
俺は知ってて黙っているんだけども
お前らにとどめをさして欲しいとも思っている
今なにも手につかない状態
これを逃せばもう二度とめぐり会えんだろうが
今の俺には無茶なことでもある

そういえばこのスレ立てたの俺だったな
乙って言ってくれたの一人だけだったな

誤爆

>>282
俺はマットレス乞食じゃねぇよｗ
前だ前。骨組み出てきて痛いの何の

>>294
以前、一度だけ見たことがある。＞ポルカ
個人的にはルンバが好きだな。あの奇抜な内装とかｗ

タンゴで３００馬力

1000 AT に乗っとります。
サスをフロント・リア共に交換したいのですが、
流用も含めて情報頂けませんか？。

車高は極力下げたくありません。

宜しくお願いします。

車高下げたくないのに何故にサス交換？？
グリップ力だけで良いならむしろサスよりダンパーだろ・・・

ダンパー強化をしたいのですが、
カヤバ　NEW-SRスペシャル 　が唯一新品で購入できる品？

フロント・リア共にカートリッジタイプならAE86が流用できるのでしょうか？

モンロー　も新品で購入できそうですね。

>>301
301氏のほかに、純正形状のモノとして、
NismoS-tune（ただしダンパーとバネのセット。バネ＋ブッシュも
換えるのなら意外と割安？）
お金があるならオーダーモノのビルシュタイン（エナペタルほか）

根性で海外から個人輸入されるのでしたら
ビルシュタイン（吊るしモノ）
ザックス（以前は日本国内でも売られておりました）
KONI（未確認ですがおそらくあるのでは？）

K11用ではないけどZ10用の物も流用できるらしい…のですが、
流用する事のリスクを背負える方のみどうぞ。

>>288
後付けや追加でナビやモニターをダッシュボードに付ける場合ヴィッツはセンターメーターで真ん中には付けれないし助手席側にはデュアルエアバックもあり付けれる場所は運転席側のハンドルの前になってしまいます。
ダッシュ上にモニターを付けなければ問題ありません。
あとメーター類の見やすさは個人差はあるでしょうがやはり見づらいと思います。
車内の広さやトランクの広さ、後部座席を倒した時の車内(トランク)の広さ、燃費の良さなどを考えるとオススメはホンダフィットです。
フィットには1500ccもありますが1300ccでも十分です。
またフィットは売れ行き、人気も好調ですし。

ここはK11 マーチのスレでしたよね？？？

ちがいます。

>>306
レスありがとうございます。

ダンパーのチョイス、いがいとありますね。

しかし貧乏激安流用チューン派としては何れも高値の花っす・・

NISMOのスプリング単体なら、今年部品販売で取れたよ。

↑ﾆｽﾓつけてるけど 車高はあまり下がらない

カットしようかな〜

ロッドアンテナをディーラーに発注しますた
アンテナ全交換で1ﾏｿ超えるって言われたんだけど、こんなモンなの？

聞いたことなかったんで調べてみた＞ポルカ

なんかいいねえｗこういうカワイイ感じの高級感
ヴィッツのクラヴィアみたいなグレードだったんかな？

すんません、今日エアコンの噴き出し口の切り替えスイッチ動かそうと
おもたらスゲー重くて動かなくなってしまいました。
動かそうとすると奥のほうでガチャガチャと引っかかってるような
音するんですが同じようなトラブルになった方いませんか？
情報宜しくお願いします。

>>312
きちんと作業をするのであれば適正価格です。
安く上げたければ自分でやってみればいいのですが、
時間と手間が掛かり面倒なのがわかると思います。

>>301
うpガレージとかで探せば、まだそれなりに見つかるよ。
今よりも、昔のほうが社外品は豊富だったわけですし。

>>312
前かえたとき、アンテナ６か７。工賃６か７のどっちかだったと思う。

で、今日リコール行ってきた。

はじめ近隣店の王子に行ったがここでは乗り付けると即営業マンがダッシュ。
よくある光景だ。
指定店ではないことを聞き退店。
某青舞台。
営業マンがよってくる気配がないのでわざとらしく時間をかけて停めるも一向に出てこない。
仕方なく店内に入りリコールのハガキを見せる。
一応○○様と様つけで呼んでくれるが女性店員はＰＣに向かったまんま。
コーヒーすら出さない。
リコールは客じゃないってかｗ

ま、いい。
１時間も店内にいたんじゃ間が持たないと思い作業を見せてもらった。
そこでマーチのガソリンタンクがプラスチック製という事を知った。
ジャッキアップされインパクトドライバーでタンクを固定している
ハンガーを緩めるとタンクが下がってくるようだ。
ライトで照らし亀裂が入ると言われている部分をチェック。
どうやら亀裂はなかったもよう。
何やらボンドのようなものを塗って見学はここまで。
あとは乾燥するまで店内で待機。
Ｚのカタログを見てたんだがこれまた営業マンもこなけりゃ
別のおねいさんもバタバタ走り回るばかりでコーヒーはやはり出ない。
さすがだね。
Ｋ１１に乗ってるような奴(全身海栗黒+ｱｼｯｸｽ)に新車は売りにくいという先入観ｗ
あーあ。Ｚ３３を買ってくれる客を逃しちゃったね。
新車が売れないときだからこそ人を見かけで判断して欲しくないな。

うちの日産もそんな感じだけど、どこもそんなものなのかな。
ショールームにK12みてたけど、誰も声かけてくれず…。
13年も乗っていて貧乏人だとでもおもわれてそうだ

いや、もうディーラーでは潰れるまで乗ると公言してますから。

>>312
たぶんガッカリするかもしれないけど社外品なら色々安くあるね。
http://store.yahoo.co.jp/miyako-kyoto/a5aba1bca5.html

純正だとまた折りそうだから今回はこういうのにしようと思う。
http://store.yahoo.co.jp/miyako-kyoto/st-236.html

外すのは前回工程見たけどちょっと自信ない。

てか、リコールってハガキに記載されてるとこでしかだめだったのかな？

初めに行った王子でもしてもらえたんじゃないかと思ふ(´・ω・｀)

特定しますた。
スレ占領し杉。

おいらの場合
Dのおねーちゃんが外まで出迎えに来て用件を聞いてくれて
コーヒーか紅茶かお選びくださいって言われた。
終わるとそのおねーちゃんが車を店の前まで動かしてくれてた。

唯一気になったのは、待っている間に営業のおっちゃんから
人間を見定めるような目つきで凝視されたこと・・・

初カキコ
俺もリコールきたけど忙しくてGWに行ったら休み。当たり前か。
で、隣のショールームに行くと近くのパイロットガレージを紹介された。
丁寧な対応だったけど。




まだ行ってない。ｗｗ

>>323

いいなぁ(*´ω｀*)
そこに行けばよかった(´・ω・｀)
まさに理想的。
営業のオッサンの目なんかどうでもいいよ。
結局今日ハンドルまわりやら全部アルコールで消毒したもん。
なんか他の野郎に乗られるの嫌じゃね？

ガイアに伊藤さん出てるよ。

リコール対象外の俺は勝ち組

>>323

しまった。釣られたかもしれないからレスしなおしとくね。







〃∩　∧_∧
⊂⌒（　・ω・）
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　はいはいわろすわろす
　　　　⌒ ⌒

>>326
なら俺も勝ち組なのか

日産自動車と販売店各社の社員教育態勢を疑うよ。
事の重大さに気付いてないもんな。

不良品を造ったにも関わらず、リコールは迷惑者扱いだ。
全く困ったもんだ。

>>329
オイラの時は親切丁寧だったから気持ちよかったけどなぁ〜
やっぱり、営業所に因ってかなりな差なんだろうな…
ま、三菱も営業所毎の落差が激しいと俺の地元じゃ普通に言われてるしな

さっきシートつけたよ。
何日ぶりにつけたんだろう。

おまいらﾏｰﾁﾀｿのミラー、チャリとかにひっかけられたらどうする？
昨日赤のレンタルサイクルに乗った金髪の外人が後ろから来てるのわかったけど
左折するために左に寄って停まってたら「あてんじゃねーかなー」と
思ってたらやっぱりちょっとコツんと当てやがった。
外人はデカイヘッドフォンしてたしプー鳴らしても聞こえないと思って
鳴らさずガマンしたんだけど。
てか日本人にやられるよりハラ立たなかったんだけど
戦敗国民だからかな？(´・ω・｀)

>>332
首根っこ捕まえて警察突き出しても後方不確認？みたいな事言われてこっちが悪い
ことになっちゃうんだろうな。

公道では自転車で何をやっても許されるからな。まあマジで車と喧嘩して死ぬのは
自分なんだけど、でもその場合何やってたとしても車のせいにされちゃう。

>>326
じゃあFUGAに乗ってる俺はオマイより勝ち組だな。

自転車が走行してよいのは車道だから仕方がない。
車だけの車道じゃないし。
そもそも後ろから来てるのが分かっているなら左に寄せるのも自転車が入れないくらい寄せればいいだけの話。
中途半端に寄せて隙間を狭くするから当たってしまうだけ。

>>332
おいらのマーチはボロボロなんで多少引っ掛けられようがこすられようが
気にしない〜。
ミラー割られたらひっつかまえるけど、ちょっと当った位なら笑って許してやるよ。

オイラも人や自転車がぶつかった位な許すけど…
動いてる時はあっちが横っ腹にいきなり突っ込んで来てもこっちが悪くなるからなぁ。。
恐いわ

カマ掘られてもこっちが悪いのかな。

ってことはさ、白バイとかパンダのタイヤが僅かでも転がってる時にチャリで特攻したらこっちが金もらえるの？

>>338
それ公務執行妨害じゃね？

今日は６個マーチ見た。
圧倒的に４ドア多かった。

>>340
マーチで4ドアって台湾セダンしかないはずだが…
日本には数台しか輸入されてないはずだが…
5ドアと3ドアならよく見かけるが…

>>338
試してみて結果報告よろしく。

明日からマイクラＣ＋Ｃの予約受付始まりますね。限定1500台。
今日、車見ましたが、内装とかはベースのマーチよりも随分良かった。

ただ、実質2シーターで、トランクも屋根収納時は狭かった。
生活上、車を必要としている人には向かない車かも。
セカンドカーにはいいかもです。

おっとK11スレだった。ごめんなさい

>>341
あげあしとるよりそーすはれこら！
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/35451/468093/photo.aspx

「一体、何の話だろう？」と疑問に思ったら、
HBは５ドアってことなのね。＞４ドアの話
でも、人が出入りするわけでもない「リアハッチ」を
ドアとしてカウントする事に、ちょっぴり抵抗もあったり。

昔は、ぞろぞろと行列みたいに走ってたK11も、
近頃はあんまり見かけないよねぇ。
なんとなく、さみしす（´･ω･`）

そうか？
俺は走ると絶対遭遇する。
今日は遭いませんようにと思ってても前からブー。

マーチって一般向け乗用車の生産台数ランキング作ったら何位くらいに
入るんだろう。

>>343
革シート標準のオープンカーは夏場はかなり暑いかと思う。
オープンじゃない革シートの車でも屋外駐車するとかなり暑くなってる。

>>348
だいぶ前にベストカーで国内に現存してる車種ランキングが出てたけど、マーチは2位か3位だった希ガス。
K10系やK12も含めてだけどね。
まぁ街に出てマーチに出会わないことは稀だからなぁｗ

マッチはシーマ

>>345
http://tokai-march.hp.infoseek.co.jp/

クルーのテールランプだね。

今週は連続して積丹マーチ遭遇
ノーマルより見る確率高いのは地域のせい？
ちなみに千葉北部です

>>346
今日初期型(1992〜1994年式)を2台も見かけた。
湘南ナンバー地域だと新車登録時が相模ナンバーだからよけい目立つぞ。

俺、家のマーチ、自分のマーチ、もちK11しか乗ったことないから
わからんが、最近のクルマってガソリンポンプから吐出した量を計測して
走行距離と計算してかなり正確な��燃費�≠ｪデジタルメーターで表示されたりするの？

>>356
そういったものもあるよ
H10年式くらいからでてるよ
ただ瞬間燃費を表示させるものが多いけどね
あとsage進行でヨロ

マーチは知らないが、一般に燃費計測はインジェクタ噴射量を用いているはず。
吸入空気量をエアフローセンサで測定して、狙いの空燃比になるように
それに見合ったインジェクタ噴射量を決めている。
燃料ポンプ吐出量は、その一部が配管からタンクに戻される(車が多い)から、
燃費計測に用いるにはより難しそう。

>>345
キラキラお目目(後付け?)とクルーテールのセットのほのかなチグハグさに萌え。

ゴメン
クルーのテールランプだと思ったら違ってた。
配列が似てるから…てっきり。

スマソ　m(__)m

なんとなくＮ１４セダンの後に似ている希瓦斯

台湾モノにはコーションプレートが付いてない。
穴は開いてるけど。

当方の地方は風の強い地域なので夜間に青空駐車場に停めてる間に
小石等がフロント、サイドガラスにぶち当たるらしく
最近ガラス表面の小さな欠け傷が酷いです。もちろん欠けてしまった部分は元に
戻らないでしょうけどこれ以上ガラスの傷を増やさないためには
ガラコーは有効でしょうか？他にガラスを守るための製品はありますでしょうか？

教えて君で申し訳ないですが宜しくお願いします

>>362
カバーをかけるといいと思うよ

>>362
それも考えたのですが、以前バイクを所有していた時に
近所の猫ちゃんがカバーと車体の間に入り込んでボディーがズタボロに・・・
車体とカバーの間に入り込むととても暖かいみたいで侵入するんですね
で、猫ちゃんの爪で引っかき傷だらけに・・・
それと、カバーの取り外しの時に車体とスレて傷だらけにもなりました
それはバイクでの話しではあるんですが・・・

>>363の間違いです

>>362
ガラス部のみを被うようなカバーはいかがでしょうか？
ttp://www.araden.co.jp/car/kanben.html
（これは一例であってこの商品がお勧めという訳ではないです。）

ただ、ガラスの傷の原因が本当に駐車時に起こるものなのかは
わかりかねます。ガラコは単なるフッ素やシリコンの類なので
効果は皆無かと思われます。

ガラスとは経時変化でちょっとずつ強度が低下していくもので
あり、かつ傷が入っても強度が低下するものらしいのですが、
それを抑えるようなケミカルがどこかのWebで売られていたの
ですが、失念した物で…申し訳ない。

>>362
ガラスが傷付く位、凄いのなら……。
ボディの塗装は傷付かないんですか？。

風で小石が飛ぶ？？

駐車しといただけでガラスが欠けるなんてまるで怪奇現象だな。
もしくがどっかの山頂の駐車場とか？
つーかガラス欠けるほどの小石とか飛んできたら人間も怪我しないか。
おいらの予想だと夜中にウッドペッカーがトントンやってるとかじゃまいか。

>>366
レスありがとうございます。色々調べて購入検討してみます。
>>367
ボディにも傷はついてますが、色の関係かどうかは良く分かりませんが
目立たないのであまり気にはならないです。というか、バンパーあたりは擦り傷とか
あるのでボディの小さな傷は今更気にならないんですが、ガラスは見栄えだけじゃなくて
自分で運転してる最中もなんとなく気になりますので
>>368
うーん、自分でも最初は不思議に思ったんですが、原因が他に考えられないんですよ。
走行中に小石が当たれば気付きますし・・・ましてガラス表面が欠ける程なら必ず気付く
と思うんですよ。実際、寝て起きて次の日に傷が増えてたりするので、風で何かが
飛ばされて当たったとしか考えられないんですけど・・・
可能性とすれば近所のガキンチョ君たちのいたずらも考えられなくも無いですけど
実際どうかわからないので・・・疑うのも嫌ですしねぇ

>>369
関西の某田舎でして、山を切り開いた住宅街なんです
急坂の山頂付近に家がありまして、物凄い風なので
近所の家のガレージの屋根もほとんど飛ばされてるんですよね
うちのガレージの屋根も風で飛ばされて穴あいてますw

ネコのションベンくさい。
バイクカバーにかけられた。
家の洗濯機で洗えないよ。
コインランドリーって便利だな。

K11でのバイクカバーの使い道？

猫の小便臭バイクカバー≒カビ臭リアシート

違う。K11停めてるトコにバイクも停めてる。
なぜかカバーとかにかけたがるんだよ、連中。
ホムセンで脚立買ったらその脚立は店外に置いてあるから
ションベンかけられたんだと思う。
それに気付かずリヤシートにのせてしまって(´；ω；｀)
そうさ、俺があのリヤシート洗ったチラ裏野郎だよ！
でも猫は嫌いじゃない(*´ω｀*)

カビ臭く小便臭い乞食のいるスレはここですか？

はい、ここです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　/　 `､
　　　　　　　　　　　　|＼　/　　__　`､. ／|
　　　　　　　　　__　　 |　／´￣　 ￣｀ヽ､|　　 ＿__
　　　　　　　　　ヽ￣`/´　　　小便　　　　ヽ￣　／
　　　　　　　　　　ヽ./　　　　　　　　　 　　`i／
　　　　　　　　　 ／,!　ｉ ＼ ＼､　　 〆 ／,!　|＼
　　　　　　　 ／ 　 |　 `､　・＼゛　"／・ /　　| 　＼
　　　　　　　　＼　 ,i 　　｀￣　 <　 ￣´　 　 |､　／
　　　　　　　　　　//ゝ　　ヽ二二二二フ　 /メ´i､ 　　
　　　　　　　　　ﾃ= / ヽ､　　＼ニニ／　/ ＼ 〉=t､　　呼んだかね
　　　　　　　　（_　U'-‐'´| `>､＿＿＿,.<´|｀‐-U　 _）　　　　
　　　　　　　　　￣ 　 　 ﾚ'//＼　　 ,ﾍヽ`|　　　￣
　　　　　　　　　　　　 　//　　 ヽ/　　ヽヽ
　　　　　　　　　　 　_（三）､　　　　 　,（三）､
　　　　　　　　　　 （ｏ　＿ノ　　　　　ゝ＿　ｏ）

あぁ、マーチが欲しい…。
今のマーチは２台目だが、1000ATでほぼ嫁専用。
自分専用の1300MTが欲しくて堪らない。
でも、今の自分専用車(マーチじゃない)も手放せない。
買い替えではなく買い増ししたいのだが、そこまでお金が廻らない…orz
タイミング的に、今が一番値段がこなれてきつつ、タマ数もまだあるような気がしてならないのだが。
ドーする、俺？！

>>380
2台目なら「軽オープン」や「軽の競技車」などが幸せになれると思う。

やっぱり複数台所有なら、維持費等の面から考えても軽ですよね。
軽ベースの競技車の楽しさも知ってますが、なぜかマーチが好きなんですよね。
Vitzや12マーチには全く興味がなく、K11だけが好きなんです。自分でも理由は判りませんが。

初代Vitzも面白い車だと思いますよ
1300でMTなら尚更に

K11の良さはあくまで1000ccモデルの中で光るモノと思います

>>381
分かりますよ♪
私もK11がなぜか好きなんですよね
維持費が安いとか燃費がイイとかの問題じゃなく
とにかくK11が好きなんですよ
いじった金額考えればなんでK11！？って言われてますけど
やっぱ好きなんですよね

>>383
このスレに何人「一体、そんな車にいくら金掛けるんだ？さっさと次の車買えよ…」
と、無慈悲に言われてる住人が居るんだろうなw
全然金掛けてない俺でも言われるぐらいだもんなぁw

>>379
行くんだ！！行ってしまうんだ！！

>>384
まあ俺はどう見たって新しい車買えそうも無いのがわかるから言われないな。

マーチの車検上がったので引き取り行ってきた。
１週間ぶりにマーチ乗ると、
「やっぱり買い替えなくて良かったなぁ」
って思ってしまった。

>>381
＞Vitzや12マーチには全く興味がなく、K11だけが好きなんです。自分でも理由は判りませんが。

これまさに同感。なんでだろうね。
さすがに初期型は旧いから敬遠したいけど、後期〜最終なら欲しいな。
小さくて使い勝手良いし、かわいいしね。

マーチたんに負圧計をつけようとおもうんだけどインマニ側の何処につければいいの(´'ω'｀)？社外メーターつけてる人はどうやってエンジンルームから室内にもってってるの？今、エンジンルーム見てるんだけど全然わかんない、だれか教えて(´;ω;｀)

バルクヘッドのグロメットからだよ。
これで分からないなら、自動後退にでも行くべし

K11初期型（H6年式）乗りだけどK13が気になる・・・。
デザインがあれなら買わずに乗ろうと思うけどさすがにガタ
がきているからなぁ。
もしデザインがあれだったらタコとナビをつけようかな。

え？13ってもう出てるの？
K11のデザインで軽出ないかな？

ポストK12って、K13という型番になるのかなぁ？
一個トバして、K14とかにしそうな気もする。

ま、どんなんが出ようが、K11の可愛らしさにかなうハズも無いけどな！

390氏レスサンクス
通すとこはいいとこ見つかったからそこを通すことにしたよ(´'ω'｀)ﾉ
が、ホースをつける場所がいまだにさっぱりわからん(´'ω'｀)パソコン持ってないからググれない…何処のホースを分岐させればいいんだろ…優しいマーチたん乗りおしえてください(´'ω'｀)

>>394
インターネットカフェ

税金がついに１０％増になりました。
古いけど燃費が良いにの…。
なんか腑に落ちない制度だよな。

自動車税１割増だからそろそろ買い換えましょうとか思う奴もいるんだろうな。
でも、１割増で約３０００円、新車買えば１００万は間違いなく超える。
自動車メーカーの罠だな。しかし税金１割増は精神的にかなりこたえる…。

あ、自動車税払わないといけないなあ。

＞新車新規登録から14年を経過するガソリン車・LPG車および12年を経過するディーゼル車
まあ、一つのきっかけにはなるでしょうね。

そろそろあたらしいK11に乗り換えるという手もありますよw

>>394
http://img.wazamono.jp/car/src/1179196691144.jpg
赤丸の燃料レギュレーターに行ってる管なんか良いかも
キャニスターの配管は、Ｔ字かませるには、ちと太すぎ。
その他の良さそうな配管はスロットル上流なので意味なさそう。

４００

誰かマーチのフェンダーの外しかた知ってる人いる？上部に3つとミラーのとこらへん？に1つあるのは確認したんだけど後はどこにあんの？バンパーはずさなくてもとれる？

>>401
Do it your self

自分で外せるなら、探りながら汁。
後に、それが自分の知識となる。

>>401
追伸

何か質問するときは、もっと謙虚な文章にしような。
句点も使おうな。
改行もしたほうがいいよな。

車通勤
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1162003104/

>>401
ここで聞いてもムダ。
ここのヤシらケチだから。
ヨシノヤってのがいたころは教えてくれたけどな。
ここの雰囲気が嫌で出て行った。
ここは一人粘着がいるからな。
俺も一人でリヤシート外したよ。

DQN自慢を叩かれ出てったんじゃなかったっけ？

>>405
悪い人じゃなかったけど、独りよがりなところがあったかなあ。
（さびしくなってきたのかな？）

>401
ﾃﾞﾗで整備書見せてもらうのが吉。
見せてくれないとこもあるらしいけど
中には、有料だけどコピーしてくれる所もあるらしい。

ざっとだけど、まずはマッドガードを外す。
ウインカー外す。
フェンダー裏のプロテクターを外す。
グリル外す。バンパー外す。
ドア開けてピラー部のボルト、サイド汁部のボルトを外す。
ヘッドライト部分のボルトとバンパーサイドのボルトを外す。
ボンネット開けて上から見える４本のボルトを外す。
これでフェンダー外れます。

グリルとバンパーの外し方は
テンプレにある某サイトの中に詳しく出ている。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>405
401氏のように努力しようとする人にはそれなりに回答があり、
一方調べもせずに教えて君な乞食ではレスが付かないのでは。

>>401
どこかPCでWebが見られる環境に行ってくだされ。
408氏のようにやればOKなのですが、人間の記憶ってかなり
曖昧な所があり、どの場所の部品かボルトかわからなくなる
ことがあるので外しながらメモる（写真もイイ）とか、部品
に直接貼りつけておくと吉だと思われ。
某ラリー屋さんでは部位ごとのパーツを紙コップの中に入れ、
コップの口を潰してマジックで書きこんでおりました。

俺もここでシフトレバーの外し方聞いたが
ろくな回答もらえず結局一人で外したんだが
カプラの中で固定してるクサビのような黄色いの
付け忘れちゃった(´・ω・｀)

答えがもらえるのは、ラッキーな場合だけだろうね。
10年怪しい素人整備してきた俺だと、見かけた質問10件中答えられるのが1件、
答えたのと同じ分だけここに質問書いて、回答もらえるのがその半分。
神レベルだと、見かけた質問10件中すぐ答えられるのが7件、努力すれば
答えられるのが2件、位じゃないかな。神がここを見ていて、タダなのに
答えてくれるのをあてにするんだから、信心が大切になるかもね。

ヨシノヤ氏、牛丼と共に復活？

>>412
名無しで張り付いてる。

http://www.mapion.co.jp/here/all/070517/mapi3209356070517002952.html

ここの三井うざいわー。
クルマの向き、いちいちウルサイし。
せっかく満タン３５Ｌは入れてやろうと思ったのに
あほや、客逃してやんのｗ

その後このくらに入るためにコーナンに不法駐車したと思われる
中年夫婦が俺の前横断してプー鳴らしてやったらガンつけてきやがって
ムカついた一日だった(-ω-；)
http://www.mapion.co.jp/here/all/070517/mapi4205679070517003623.html

>>414
せめて文中にK11とかマーチとか入れてください

Ｋ１１の３ドアのクロームフェンダートリム探してるんだけど〜知らない?

>>415　アオリ・荒らしレスはスルー汁

>>416
チャージスピードは？

チャージャースピード問い合わせたんですが…廃盤になってました(;_;)

チャージスピード に問い合わせたけど廃盤なんだよね

４１６です｡チャージャスピード問い合わせたんですが廃盤なんですよ…他のメーカーもしくは流用できませんかね

４１６です｡チャージャスピード問い合わせたんですが廃盤なんですよ…他のメーカーもしくは流用できませんかね

君の熱意はよくわかった。
＞418さんには僕のほうからよろしく伝えておくから、
そんなに気にしないでいいよ。

>>416
調べたり聞いたりしたメーカーを挙げてくれないと同じレスのやり取りになってしまう。

アスペクトさんに、ミニフェンダープラスってあったと思うけど。。。
メッキじゃないもんなぁ。。。

ハッチ裏側の上部が腐ってる事が発覚したｗｗｗ

重課対象になるしもう乗り替えかねぇ・・・

でもK11の防錆は、それ以前の車よりよいと思う。
昔は10年選手は錆びるのが当たり前だったのに、
今は錆の見えない車が捨てられてるもんな。

あとどれくらい乗れるんだろうｗ

イーバンク、マーチ支店希望可能になってたけど
支店選択出来ない時にビート支店で作ったのあるから
新たに作れなかった(´・ω・｀)

>>379
俺のボロでよければ。
直す気があるならまだ乗れるよ。10万キロ行ったところだけどかっちり回るし

ﾘｺｰﾙ行きました。待ってる間、新ADﾊﾞﾝ(身分相応）のｶﾀﾛｸﾞ見てたらｺｰﾋｰで息子にはｼﾞｭｰｽ、帰りにZ33のﾐﾆｶｰの土産付でした

>>430
379じゃないがﾎｽｨ

とりあえず捨てアド投げときます。
細かいことはそっちでやりましょ。

>>430
379です！ホントですか？
捨てアドの方にメール頂けないでしょうか？
[email protected]
よろしくお願いします！

430のが1300MTで検ありで動くなら5万は出すぞ

いや、俺なら3万は出すな。

それじゃ俺は金は出さねぇ
でも迅速・丁寧なお取引を心がけております

マーチぶつけて〜リアフェンダー凹んだわ…ショック…板金屋でどれくらいかかるんだろ

１０００ＡＴのＫ１１ってどれくらいの需要あるんだろ？
険切れの程度のいいのを(そのままでもユーザー通りそうな)
３〜４万で買ってきて、自分でユーザー通して
オクで１９マン位で売れないかな？
儲け７、８万出る計算なんだけど。

>>439
19万では売れないだろ、さすがに。
19万だと、最終型のアウトストラーダやG#でも微妙な値段。

>>440
いや、２年つけて乗り出しで、無理？
ネットの中古車屋とか２０マン越ざらだから売れるかと思った。
２０位で最終のＯＳ買える？
http://response.jp/issue/2007/0519/article94904_1.images/144898.html

>>440
最終のアウトストラーダやG#が19万で買えてたまるか

>>439
無理だよ
せいぜい車検の実費程度でしか売れない
検2年付で車を売る場合は絶対車検の元は取れないんだ

マーチ専門店儲かってるのかな？

仕入れ値タダみたいなもんだろうから、何とかやっていけるんじゃない？

スマソ、てきとーな事書いたけど、売ってるマーチって実際仕入れ値いくら
なんだろう。少なくても買い取り価格は、処分代無いだけマシだろって値段
なんだし。

>>444
具体的な金額は言えないけど
12年以降の５ドアならオークションでもそこそこの金額は付きますよ
中期物は一桁、前期物は付かない
こんなところです
ですから買取店ならば最終型でないと値段は付けれないと思いますよ

ぢゃあ、俺のは一桁だな。

>>445
その内容から行くと、平成11年12月式のモデルも最終型と同じくらい値段がつきますよね？

オーテック物やインパル物、トミーカイラ物とかって値段はスタンダードなマーチより値段は付くのかな？

>>447
微妙ですね・・・＾＾；
年式って中古車にとっては非常に重要なんですよ
同じ最終型でも年式は重要です

>>448
オーテック、トミーカイラはスタンダードなK11よりも値段付きます
あとはマカブも高値が付きますよ
って言ってもしれてますけどねｗ

うん。だからＫ１１に詳しくない
ＣＶＴの評判を知らないような人相手に商売しよかなと思ってて。
クルマ屋通したら中期とかでもボリよるでしょ？
K11好きとしては出来るだけ安くマーチの似合う人に乗ってもらいたいから。
クルマ屋なんて別にK11にこだわりもってないでしょ？

>>450
すげー騙す気満々じゃん。

いや、ＣＶＴは売らないよ。
信頼の４ＡＴをオススメする。
お金稼いでおれ自身は後期のアウトストラーダ買いたい。

オレのH12年アウトストラーダはまだまだ手放せないなｺﾘｬｗ

さっき、ｻ*ｨの駐車場で 二台隣に停まってたﾏｰﾁﾀﾝが 事務似ーに当て逃げされたのを目撃してしまった。
急いでｻｰﾋﾞｽｶｳﾝﾀｰに言いに行ったら、「当店では関与いたしません」だってさ。
そりゃあ解るんだが、人道的にどうなんだかなぁ？。

ﾎﾞﾝﾈｯﾄに当てられた ﾏｰﾁﾀﾝが泣いてるように見えて、かわいそうだった。

つ「警察に通報」

>>454
駐車場の構造上の欠陥がない限り、確かに店がお金を払う必要は全くない
のですが、サービスカウンターの店員は使えないのが多いからねー。

でも、実際に起こっている事件なのですから、協力するのが筋でしょうね。
普通はその車のナンバーを聞いて店内放送で被害者を呼び出す事くらいは
すべきでしょう。店員の車をボコボコにしてもOK?なのでしょうか。

まあ、サ○ィ本体でなくてイ○ンに言ってやるのが一番効くと思いますよ。
イオ○もカードのトラブル（現金払いをしているのにカード請求）が結構
あるみたいですからイケてませんけど…スレ違いスマン。

君が死んでからもう１年。
君は今も僕を見守ってくれているのかな？
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなあ。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「２チャンネル」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」
なんて僕が注意すると、
「ごめんねえ。　でもね、これ見てよ。
ほら、この３のひと、２げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この３のひと、変な絵文字使ってくやしぃ〜！だって。
かわいいねえ。　ふふ。」
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなあ」　君がふと言った。
「…この３のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に２をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」

それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。

君はもうこの世に居ない、なのに僕は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、３のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。

天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む

　　　　　　　　２　ゲ　ッ　ト

>>457
号泣した

>>456
ttp://www.hou-nattoku.com/consult/365.php

こんなのがあるが。

イオンで思い出した。イオンラウンジだっけ？
軽のレクサスみてーで滑稽きわまりないｗｗ

>>456
実際、加害車両のナンバーを控えていたんですがね。
店員がもたもた上司に相談している間に、被害者も帰ってしまったから…。
一番悪いのは、当て逃げ事務似ーなんだけどね。

当方の警察は、私有地の事故だと、当事者の通報じゃないと本腰を入れないらしいし。

同じマーチ海苔として、納得できない出来事だったな。

>>459さん
レスありがとうございます。
コインパーキングと（有料であっても）スーパーの駐車場では事情が異なります
が、リンク先にも、「駐車場管理者に故意、過失があれば」と書いていますね。
ただ当て逃げされたからといって、即管理者側に責任があるわけではなくて
故意・過失がないと…ということですね。
余りやると本当にスレ違いになりますのでやめておきます。

>>456
基本大きな店や有名店なんかは大概「駐車場内でのトラブルは一切関与しません」みたいな看板が出てるから店や店員には関係ない話。
当て逃げ目撃したならナンバー、分かれば車名、分からなければ車種(セダン、四駆、ステーションワゴン、1BOX、外車等)、色もしくは色系(はっきり分からなければ黒系だとか赤系とか)を被害車両の運転手ないし持ち主に伝えて警察に通報する様に促すのが普通。
時間に余裕があるのなら目撃者として協力だな。

当て逃げの被害状況ってどれくらい？
コツン程度とか所有者がわからない程度？

てかマーチというだけでナメてこられるのもむかつく。
こないだ俺の前を徒歩で横断しようとした４０代の夫婦に
車間つめて通りにくくしてやったのにそれでも横切りやがるから
プー鳴らしてやったら文句あるようなガンつけてきやがった。

あとおまいらオカマ軽く掘られた場合どーする？
ケーサツ呼ぶ？ごめんですます？
たいしたキズなくてもさ。

> プー鳴らしてやったら文句あるようなガンつけてきやがった。
また、きみかあ。
まず学校にいって日本語習ったほうがいいよ。

スレ依存症で意味不明のチラ裏しか書けない乞食がいるスレはココですか？

そうですよ

>>463
警察で事故証明貰っとかないとあとで傷とか不具合が見つかっても保険使えないから。

まぁ大した事なくて相手がかわいいお姉ちゃんとかなら許すかもしれないが小汚いおっさんや事故を軽視してる様なおばはん、免許取り立ての学生とかなら許さないかもしれないな。

相変わらず、ギスギスしてるなぁ。。。
ｽﾚ違いネタを引っ張るほうもｱﾚだけど
叩くほうも。。。だよなぁ。。。

愛車のGT-Rが故障したんで、その間代車で利用してる。
グレードはコレットで、４速ATのもの。
非力で、アクセルを踏んでもなかなか加速しないが、小回りの利きと燃費の良さには脱帽。
修理が終わればこの車ともお別れだが、それまで頼むぜ、相棒。

>>463
徒歩に対してクラクションとか勇気あるなｗ

>>469　排気量が排気量だけに、パワーでぶん回すような走りは出来ませんが、
セコとDとODをちまちま切り替えてやれば、存外にキレのある走り方を
見せてくれますぜ、旦那。

// 車内はきっちり掃除して、不要なものは降ろしておく事推奨ですけどね：）
// ブレーキのキャパシティもそれなりなので、急制動もご勘弁

>>463
たとえ歩行者に非があったとしても
普通は歩行者が横断しようとしたら譲らないか？
なめられるとかどうとか考えてるのもおかしいよ。
そーゆー人って車降りて歩いててもちょっと肩当ったとかでキレちゃうんだろな。

今日さ、バーミヤンのＰに停める時
左ハジあいてて、その隣りにエルグランド停めてあって
ドアパン嫌だからギリギリまで左寄せたら
バンパーのコスリセンサーみたいな黒いのガリっとやっちゃった(´・ω・｀)

エルグランド、まじうぜーーーーーーーー！

デカイクルマさえなかったらギリ寄せしなかったのに！
しかも俺が食い終わって帰ろうとしたらまだ停まってヤンの！
何のためにガリしてまで寄せたかわかんねーーーーーーーー！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ

>>473
いや、それはｴﾙｸﾞﾗ関係ないと思う。
ヘタだから当てた。ただそれだけ。


ドアバン嫌なのも判るけど、それは逆ギレだと思う。

マーチでもドルチェやアリーナ(アリーナ�U)を付けてたら車の格でナメられる事も減る事がある。
離合できない細い道ではマーチがバックしろみたいな事になりがちだが｢ファ、ファ、ファ、ファ〜ン｣と鳴らせば相手がバックしたりする事もある。

朝６時から格闘した。
フィルムアンテナつけようと思いコードの取り回しをスッキリさせるために
ダッシュボードを外そうとしたら行き詰ったorz
はずれねぇ・・・
フロントガラス側に隠しネジでもあるのかな？
助手席エアバッグのフタはとれるのか？
力技、色々やってみたが車内の温度が４０度超えたところでギブアップ。
また明日の朝薄暗いうちからやろうと思う。
どなたかご加護を！m(_ _)m

今こんな感じです。

ttp://vista.o0o0.jp/img/vi7979990222.jpg

>>476(477)
本当はAピラー外しだけで済ました方が楽だとは思いますが、ガンバレー。
外した事がないから安易にレスを付けるべきではなく、参考程度ですが、
ダッシュボード全バラシですよね。

まずAirBag付きですからバッテリーターミナル外しは基本です。
助手席AirBagは内部でボルト止めな模様。
グローブボックスも外した方が…ロア側にネジありのようです。
ダッシュボード天面ガラス寄りの左右の盲栓内にスクリュー有り。
運転席のペダル上の物置きは外すべきな気が。
ハンドルは外さなくてもいけるの？
私のような愚人ではなく、識者のレスを待ってください。

とりあえずねじは整理しよう。

>>478
�d！
ヨシノヤさんですか？
グローブボックスも見えるところは全部外したはずですが
スポっといかない。
赤舞台で聞くとおっしゃるとおりメクラのところにあるようです。
カッターナイフで外そうとして取れなかったんで諦めた所。
明日の５時から開始しようと思います。
エアバッグが気になりますが車体に中身は残るんですよね？
ロッドアンテナだけなら右のＡピラーのみという作業を
前に折った時に見ました。
今回はフィルムアンテナで左側にも配線をと思うと全部外さないと
キレイに収まりそうもなかったんで。
折れたアンテナは強引に引っ張ったら途中でちぎれちゃったorz
作業時間にリミットがあって１０時すぎるとビニルハウス内が４０度越えちゃうんで
夜明け〜１０時までしか作業できないんですよ。
あとＡＣ電源どこにつなげばいいかわかりましたらお願いします。
赤丸です。
ttp://vista.jeez.jp/img/vi7983238867.jpg

すみません
ageてしまいましたorz

後座席 古時記

AC電源について（K11的話ではなくて一般的な話ですが…）
1.オーディオのハーネスから（色は青/白？要確認です）
　a-社外オーディオなら接続ハーネスより分岐
　b-純正オーディオなら自作で割り込み配線orカーナビなど用の分岐ハーネスで
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=787

2.テレビなどがあるのならその配線から分岐
3.シガーライター（他の電装品との容量に注意）
4.ヒューズBOXから分岐させる商品
5.キー回りのハーネスから

*Y氏ではなくて、単なるK11乗りです。

>480
ダッシュ全バラ、やったことあるけど
前期海苔なもんで、中後期とは違うかもしれないけど。。。
ハンドルは外さないと、メータークラスタが外れないと思う。

まずはシフトゲートからバラしていって
ステア下のマップボックスっていうか
小物入れとブザーはずして、センタークラスタリッド外して
エアコン・オーディオはずして
メータークラスタはずして、メーターはずして
フロントガラス際のオートエアコンのセンサーの所の蓋をはずして
グローブボックス奥のセンサーのコネクタをはずして
割らないようにAピラーのカバーはずして
下サイドのカバーみたいなやつと繋がってるとこはずして
えいやって上に持ち上げるようにすれば
とりあえずダッシュ全バラ完了っす。
前期の場合、グローブボックスは付けたままで外れます。
それとネジ類の管理が大変っすよ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

つーことで、オレが元ﾖｼﾉﾔでした。
んじゃ！

うるせーバカ

↑お前がバカだろとつられてみる。

で何が目的？>>485

484
ヨシノヤさん、�d！
ハンドルははずさなくてもメーターまわりはいけました。
ダッシュの目くらしたのボルト、左側だけ
穴があいてて外して中におとしちゃったorz
結局エアバッグのあたりで苦戦してます。
もう１時間ダッシュ引っ張ったりしてなんの変化もなし。

ﾖｼﾉﾔ？
あれ？まだいたんだ。

>>488
うぜーよ、チンカス！
>>478
>>484
家からです。

かろうじて配線回すこと出来たんで
もうダッシュ外しは諦めました。
落としたボルトもなんとか回収できたんで。

で、次のアクセサリから電源を取るってとこでつまづいて
説明書見たらヒューズから取ってるみたいだし
よくわからなくて結局、前リコールしてもらった
青舞台行ったら閉まってて、
その近くの巨大王子行ったらチョコチョコっと配線してくれた。

もうガレージの中が４０度越えちゃってるんで
またまた作業は明日未明からになりますが多分取り回し見直して
明日で元に戻ると思います。
ラジオの感度どうかな〜(*´ω｀*)と今からニヤニヤしてます。

で、今オーディオ外してますが
いやぁ〜ラジオなしって、こんなに寂しいとは思わなかったｗ
この感じ何かに似てるな〜と思ったら思い出した。

彼女がいなくなってからの日々ｗ

これと同じ気分になったｗ

あんなことが無ければ抱かれてもいいと思ってた。
ﾖｼﾉﾔに。

>>489
クレクレしにくくなるから、変なこと書かんといて

ボレロってどうですか？
彼女(AT限定)がデザインだけで気に入ってしまったようなんですが…。

外装以外はK11と考えていいんですよね？
弱点等お教えて頂ければ幸いです。
4ATの1Lモデルが無難なのでしょうか？

>>486
つ【メ欄】

ボレロはパイクカーまでも行かないまんまK11
４ATの1L買っとけば間違いなし。
欠点は…燃費悪い（遅いと感じる人は必要以上に踏むから…）
小回りが利かない（K11だもん）
ガラスの色が変（オプション追加で…）
荒く乗られたタマが多い（女の子向け車の宿命…メンテなんてもお。。）

ボレロ乗ってるがK11マーチの内装外装をクラシックぽくしたってだけだな
ボレロだけの弱点としては外装バーツがオーテックだから当てたり擦ったり高くつきそうってぐらい

メンテに関してはタマ次第じゃね
女の子は飛ばさないしオイル管理がきちんとしてあれば上物もありそう

Jukeはどうでつか？

>>495
段差で前ナンバープレートを当てる可能性が普通のK11より格段に高い。

> 小回りが利かない（K11だもん）
え、小回り利かないの？
ものすゴーく小回り利くと思ってた。
他車のほうが、最小回転半径小さいの？

最小回転半径4.6〜4.8mで小回り利かないって、あり得ないだろ。

前輪のタイヤハウスにキャパのある車だと、舵角が大きく取れて、
小回りが利くように感じる場合がある。
>>494氏は、K11が、車格の割りに小回りが利かないという印象を
持っていたのかもしれない。

カタログスペックはともかく、実際使う上では、軽自動車と同等以上の
取り回しのし易さだと思うけどね。

ここにニスモのLEDランプ付きのルーフスポつけてる方はいますか？

１日遅れたが(チャリにＶブレーキつけてた)
K11のフィルムアンテナ化終了。
今日は雨だったのでウィンドウにコアを貼り付けるとき結露でうまくつかなかった。
結局タッピングビス一本失くした。それもプラスチック部分に当たった音がして
どこかに入り込んだようだ。ヘンなトコに入ってなければいいが。
他の失敗は古いアンテナ線を無理やり引っ張ったのでジャック部が途中で千切れ
ピラーの中に残っちゃったｗ
ロッドアンテナをやめても車体側の台座？でふたをしないといけないが
ココが錆びてネジ頭なめそうだった。
今回は5-56吹いてステンレスのキャップスクリューに交換。
感度はＡＭは未確認、ＦＭは前よりいいんじゃないか？という感じ。
もうロッドアンテナ伸ばしたり、折ったりする恐怖から開放＼(^o^)／

こないだNEW SR買って自宅で交換してみると、かなりいい感じ
Fショックブーツは新品に、Rショックブーツは流用した
生まれて初めてやってみたが、４本交換で約３時間程度

いい感じだなと暫く走ってるとリアからゴツゴツ音がしてきた
調べて見たらｻｽから
ロアのゴム、外してみたらびっくりする位、硬化してたwww

そろそろゴム関係も一通り見直す時期なんだろな

４本交換で３時間ってむちゃ早いな…凄す
俺なんか、増し締め含めて一日掛かりで、、
てか、そろそろエアコンの時期だ〜
自分だけなら使わないけど、誰か載せた時は使うから
重くなる上にエアコンにパワー盗られるからツライんだよね。。1000だし尚更

了解です。
ガラスの色、注意して見るようにしときます。

やっと上抜きでオイルを交換しました。
ちゃんと抜けたのはいいのですが、その量3lオーバー。
前はディーラーで交換したんですが・・・。
>>168さんもレスをありがとうございます。

この時期になると一速分落として走りますよね？ＭＴ乗りの方。

>>504
２柱リフトとエアインパクトがタダで使えるからね
んでも、14年間多分１回も外されたことのないFｼｮｯｸの下部ボルトは8〜10ｋg位までエア圧を上げて
やらないと外れなかった
最初、手で外そうとメガネをハンマーで叩いてみたけどビクともｗ
全部ウマ＆手動工具でやってたらこんな時間では出来ないよ


交換後、600km程しか走ってないんだけど、気のせいか燃費も上がったような、、、、、、
コーナーとか路面の段差でトラクションが抜けない＝減速Gがかからないからかなと思ったり、、、、、、、

政令指定都市に住んでるが、今んとこ、リッター14〜15ものびてる
満タンが空になるうち、100km程はAC入れてる
ちなみにこれまではリッター10〜12くらい


Eｇ、壊れる前兆（ｒｙ、、、、、、orz

＞14年間多分１回も外されたことのないFｼｮｯｸの下部ボルトは
＞8〜10ｋg位までエア圧を上げてやらないと外れなかった

むしろ、外せた事に感心した。ネジ山がかちこんでしまってそうだ。

>>501
付けてるけど何か？

>>510
中古で買ったんだけど取り付けに困ってて…
ボディー側にも穴あけなきゃいけないし(´'ω'`)
電動ドリルは借りてきたから今日つけようとおもうんだけど
ネジは適当な長さのM6ネジで大丈夫かな(´'ω'`)？

>>511
リヤシート取り外しと
フィルムアンテナの事なら俺に聞いてくれ(・ω・)

>>509
んだなぁ
ラッキーにもよく外れたと思う
エアインパクトで8〜10ｋｇってホント半端じゃない数値だしｗ
規定圧の5〜7ｋｇでは全く歯が立たなかった
ネジ山がｱﾎﾟｰﾝしてないか、何回も確認したし、ダイスも軽く通してみたヨ
それにラッキーなのがアライメントも無問題だった
ぬぁぼｋｍ/h以上>>63




あと、日産の新しい車のTVCM見たけど、シトロエン（だったっけ？）のまんまパクリやんｗ
もう少し節操もてよな〜
ゴーンちゃん

>>512
ドンガラにするなら俺に聞いてくれ(・ω・)



元には戻せないけどな。

＞まんまパクリやんｗ

はりあーみたいなやし？

少し誤爆した

>>515
ううん
ロボットに変型するやつ。日本では放映されていないはず
Youtubeなんかで一時よく見られてたやつとそっくりだと思うんだけどなぁ
確か１〜２年前に放映されてたヤツ

http://www.youtube.com/watch?v=P4ckJFNkra8
http://www.youtube.com/watch?v=6X7PAdSfHO8

これじゃ、インスパイアって言えないんじゃないかな

コピー満載の国のこと（ｒｙ
悲しいわ。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。

>>516
いやだからデュアリスがハリアーのパクリだと思ったんだが。
最近こういうかわいくないの多いね。
ワゴンでもない、ジープでもないのに
やたら車高高いの。
後ろ走る身にもなってくれっての。

スレチでageるな！！！！！！！！！！！

パクったのが車自体のことかCMのことかですれ違い気味…

それ以前の問題･･･

いや、すまん。
ＩＰＡＴで馬券買えずにイライラしてたけど
ウォッカちゃんの快走で泣いた。
またまた万馬券か(´・ω・｀)

ご存知の方がいらっしゃればお聞きしたいです。
天井のルームライトを外してコネクタを外すと2本の線が来ています。
赤/黒 線が常時12V でもう一方がDOOR開時12V、
スイッチ近くのねじ共締めがGND(ボディアース)の認識であっていますか？
その予想でテスター当てたらルームライトのヒューズが飛んだので、心配で書き込みしました。


ちなみに何故知りたいかと言えば、ここから分岐して他車流用のバックミラーランプを増設する予定です。

DOOR開時12Vが間違っております。
DOOR開時アースです。

マップランプのついてるコーキは
ルームないの？

>>523
常時12Vとアースだったのですか・・・道理でヒューズが飛ぶわけですね。
ありがとうございます。

>>524
コレット1Lの前期です。
中央のルームライトはあるんですが、手元を照らすのが無いのです。

ほす

すみません。
フィルムアンテナ施工したもんですけど
ＡＭがまったくはいりません(´・ω・｀)
何が原因でしょうか？

>>527
付けた直後は入ってたんだべ？
レシーバ故障じゃなきゃ断線だわなぁ
高度引くくて障害のなさそうな場所でノイズも入らなきゃレシーバだしノイズ入るならアンテナ線チェキ

>>527
テレビ（専用）アンテナを使用していませんか？
ラジオが目的だと知っていれば書いたのですが…てっきりテレビかと。
アンテナってそれぞれ受信できる周波数帯が決まっています。

TV用アンテナでFMはTVのVHF帯の直下なので（混信対策などでカットされて
いなければ）入りますが、AMは周波数帯が全く違うので、別にAMを受信
できるように設計されたアンテナでないと受信できません。

フィルムアンテナからの引込み線が偶然AM帯が受信できる長さだったり
すると入る可能性がないわけではないのですが、アンプがあるからね…
ラジカセでもロッドアンテナはFM用で本体内に別にAMのアンテナが入って
いることが多いです。

せっかく付けた物ですから外すのももったいないのですが、お気の毒に
としか言いようがありません。

>>528>>529
http://vista.jeez.jp/img/vi8043329675.jpg

これなんだけど(´・ω・｀)
ＦＭって書いてあるしＡＭとは書いてないし。

ＴＶはつけてないのでダイバシティ？とかいう４本はハンドル下のスペースに逃がしてます。
てか、この４本のテレビ線って将来使うのかな？
これからはワンセグでしょ？ワンセグにもこの４本使うのかな？

こういうの今から増設できるかな？(´・ω・｀)
http://store.yahoo.co.jp/miyako-kyoto/sf-320tv.html

98年式、走行6.6万キロだが来月の車検を機に手放そうと思う。

いくらくらいで売れるかな

>>531
12年式のＡ♯（3ドア・AT）で１０万査定、当然売りませんでしたｗ

10年式の5ﾄﾞｱコレットMT1000って何馬力だっけ？

>>533
つttp://history.nissan.co.jp/MARCH/K119911/SPEC/spec_fr.html

バリエーションに関わらずCG10DEですね。
ピークでは60ps/6000rpmだけど、
オイルもフュエルも計測用の奴を使ってこの数字なら、
車に乗った状態なら、目一杯ぶん回して50psぐらいでわ？
常用域では30〜40ps弱ぐらい？

乙です！
やっぱ非力だなぁ

最近の車(クラス問わず)は良く走るしブレーキも効く

でもコンパクトでさえ１トン超えてるんだよな

K11のMTなら今時の車じゃ絶対味わえない良さがあると思うんだが

>>536
発進時の緊張感とかなｗ

>>537
1000で家族５人エアコン入れて坂道渋滞…これ緊張感あるあるww

せっかくのK11です。
エアコンなんかかけずに、窓全開にして、外気を取り入れてください。
って、排ガスのキツい場所では辛いものがありますが……
ただ、窓開口部の広さはガチなので、可能な場所では、
スピードを抑えて、風を感じながら走るのも良いのではないかと。

窓が広いといえば、山道とか傾斜のある道を走っていると、
時刻などの条件によって、太陽光線がリヤウィンドウから
フロントウィンドウを透過して、運転している自分の影が、
地面に映ることがあります。
「どんな車でも、条件揃えば出来るやん？」って言われるかも知れませんが
傾斜がきつく上下高の小さい窓の多い昨今の車では、案外拝めない光景ですよ。

>>536
＞最近の車(クラス問わず)は良く走るしブレーキも効く
そう感じるのは車自体が新しくてヘタってないってのも大きな理由
ブレーキは確かによく効く

でも走らんよ
ほんとに最近の車に乗ってるか？

いや普通に走る分には最近の車の方がよく走るよ。

たしかに最近のｵｰﾄﾏは出だしが素晴らしいよな。
それだけだけど。

>>533>>534
細かいですが、〜9911の車体（前期・中期）は58psです。
別に揚げ足取ではないです。許しておくれ。

>>542
最近の（特に日産の）電スロ車はゴマカシが多いです。電スロに
限らずどんな車でも多少はスロットル特性を弄っているのですが、
K11はどちらかというとリニアというか、素直です。
これもK11の美点の一つです。

ＡＭラジオは諦めれということか？

>>544
鉄棒にニクロム線巻いた奴をダッシュの中にでも入れて、アンテナ線繋げればいいんじゃねぇ〜の？

>>543
シャシダイで計って味噌。
カタログ値出てないのは確実ですよ。

後期乗りなんですが前期のリアバンパーって
ポン付け可能ですか？

馬力ないのは分かりました
1ﾘｯﾀｰﾏｰﾁの吸排気いじったら何馬力出ると思う？
する気は全然ないですけど。

>>546氏
>>543は当然ながらカタログ値（前・中期58ps/後期60ps)の話です。
違いは圧縮比などのようです。ピストンもコート(Mo系？）されて
おります（がどちらかというと初期馴染みのためだと思われ）。

辛めのダイナモだと（完調の車両でも）悲しいかな30ps台のようです。
ダイナモは指標のうちの一つで弄る過程でのデータ取りなどには
役立ついい物ですが、当然ながらそれが全てではないです。

>>547
「リア」は付く「らしい」です。

>>548
まずメンテナンスからだと思いますよ。
完調のノーマルから+10ps乗せられれば大成功だと思われます。
ゲームの中のチューニングみたいに弄ると全てが良くなるわけ
ではない所に注意が必要です。

>>533
いい事を教えてやろう。ﾜｺﾞﾝR(ﾀｰﾎﾞ)に負けるぞ(笑)
体感40くらいかなってカンジ。
ただ、軽いから数値程走らないイメージは無いね。


エアコン掛けた瞬間は泣きたくなるが(笑)

>>548吸排気やって1300カムくんで燃調とって70馬力くらいだよ。シャシダイかけたらソンナ物でした。
そう考えると1300買ったが良いのが良くわかったよ

1000ATだけど2レンジでベタ踏みしたら結構速い。

1000ATがあまりにも非力なのでターボキットを買った。

>>552速いか？なんとか流れをリード出来るくらいじゃない？

>>552　だからといって、いつまでもセコで引っ張ることは出来ない罠。
気合の乗った走り方をしたいのなら、MTに逝くのが吉。
てゆうか、スペアのエンジンのアテとかがあるのでなければ、
必要以上に回転数上げずに、ゆっくり走ってあげるのが大吉。

>>553
それ俺がいつもバトルの時やってる
２速発進やんｗ

そんなレスしにきたんじゃなかった。
ﾏｰﾁﾀｿに軽用のＥＴＣつけてるヤシいるかい？(´・ω・｀)

↑
それ犯罪だろ

エンジンがガサガサする日とヌルーっとしてる日ない？
温かい日がヌルーっとしてトルク感があって気持ち良い。
気のせいかな？
1000MT。

>>559
日によって感触は変わるよな。
最近硬めのオイルに変えたらいい感じ。

オイル交換は１００００ｋｍごとでも何の問題も無いな。

俺3000キロ。ヘッドも腰下も綺麗でほめられたよ

>>562
交換して3000越えた辺りからのオイルの色見ちゃうと換えたくなるのが人情w
けど、自分で一切見ないで、何もトラブルなければ、油類交換は車検でお任せって人は多いだろうと思う。
オイラ貧乏だから車もバイクも中古ばっかりだけど、買って最初にする事は油類全交換。
今乗ってるのも、ヘッド開けた時、ギトギトどろどろで酷かったよ。。

一般的な話なのかもしれないが、エンジンて
たまにはある程度上まで回してあげたほうがいいのか、
低回転でゆっくり走った方がいいのかよくわからん。

CGエンジンて、回しまくったところで普通にメンテしてれば
壊れたとかいう話を聞かないよね？

回しまくって壊しましたよ

>>561
この手のレスは荒れる原因なんだが、、、、、、


最近の車はサイクルが長めで２万キロごとの交換も珍しくない
工作精度が上がった為とか言うが、実際は逆
部品の製作精度が上がったのでは無く、データーの蓄積によってパーツの耐久性が厳密に計算
出来る様になっただけ
昔のモノも弄ってたらわかるが、現代は逆に工作精度は下がってる

鉄と鉄、それも焼きが入って普通の工作機械では歯が立たない様な代物（バルブ、ピストンリング、ピストンピン、カム等）と
「生」と言われる鉄や鋳物が接触（厳密には油の上だが）していて、鉄粉が出ない訳がない
当然、鉄粉が出る＝削れるということ

例えば、60t位のプレスに金型をセットして、開いて閉じる直前に、髪の毛をわざと挟んだら、硬いはずの鉄が凹んだりする
いくら柔らかいモノでも質量はゼロにはならない　→　より硬度が高いモノでも凹ませる　ということ

シリンダーの内部は圧縮比は知れているとはいえ、かなりの速度で運動している事には違いない。人間の足でも歩く時でさえ、足には何ｔもの応力がかかる
いくら最大回転数が低いマーチのEｇでも、最大で１秒間に10m以上の運動をしてる
計算していないけど、例えば13mだとしたらだいたい時速47km
質量が違うから一概に言えないけど、歩く速度で何ｔなので、瞬間的にかかる応力は想像に難くない罠

ちなみに、CG10で「ボア＝71.0mm、ストローク＝63.0mm」、CG13で「ボア＝71.0mm、ストローク＝80.5mm」みたいだ。
アイドル＋αの1000rpmでも、ピストンスピードは
1000rpm÷60秒×0.063m×2ストローク＝２．１ｍ（CG10）
1000rpm÷60秒×0.0805m×2ストローク＝２．６８ｍ（CG13）
もっとも無負荷で回ってるわけじゃなく、これに「爆発」という応力も加わる罠

そんな応力がかかる所に鉄粉が挟まったらどうなる？

メーカ指定のオイル交換サイクルは15000km以内だったけ
マーチは所詮1000・1300のエンジンでパワーないから回されるだろうし
シビアコンディションで考えるとして7500km以内ぐらいで交換してりゃいいんじゃね

>>567
そう思うならそれくらいでいいんじゃね？
メーカー推奨なんて今時デラでも否定的だもんな
ちなみにデラ推奨は5000km

言いたくはないがそういうレスをされると
そりゃオイル交換は＄箱だしナ・・と返さざるを得ない
メーカ指定の２／３の安全マージンはどう考えても取りすぎ

おいらはオイル缶買いだめてるから有る意味早めに交換しないともったいない状態。

オレはオイルをドラム缶で買っている・・・。

ディーラーで交換って２３系ならいくら？
どうも高そうで自分でしてるが
ＤＩＹより安くなるなら下にもぐりこまなくてもいい人任せにしようかな？(´・ω・｀)

>>572
度々話題にはなってますが、実は統一されてないようなので、
自分の行くディーラー（リコールで行ったトコとか？）に確認するしかないようです。
無料から1500円まで幅があった気が…

オイルの交換スパンの話：
日本の都市部に住んでいる人の多くはシビアコンディション（近距離走行
の繰り返し）ですので余り長くないほうがいいようにも思いますが、人
それぞれですよね。

小排気量車の方が回さないといけなく負荷を与えているのに、メンテナンス
は車両価格が安いからか、ほったらかしな個体が多い（特に軽）ように思えます。
某ンダのターボ（の一部）はメーカー指定で3000km交換らしいです。
結構「あぼん」させている方が多いとか…しかもメーカーのリビルドEgは保証
なしという困った代物という噂も。スレ違いスマン。

>>566
なにゴチャゴチャ能書き垂れてんだ、バーカ
5000キロ交換なんてオイルメーカーとスタンドの儲けの為に決まってんだろ低脳w
オメーは中古のクラウンでも乗ってろ、糞爺ィw

>>573
そんな額でやってくれるんだったらホムセンのＯＩＬとか買うのあほらしくなるね(　・ω・)

>>576
俺の行ってるDは1000なら1000円1300なら1300円ていうシステムになってる
メーカー問わず作業してくれるのでもう一台の4700の車もお願いしてる
トヨタ車だけどちゃんとPITWORKからオイルエレメントでてるし

面倒なんでﾊﾝﾄﾞﾙ戻しっと。

元が単車海苔だったんで、オイル交換のスパンは短め。
単車だとMOTULとか、ささやかな贅沢くらいなんだけど
車だと本当に贅沢だよなぁ。。。。
本気で贅沢しようと思って、単車屋でMOTUL買おうとしたんだけど
粘度が高杉て、マーチでは逆効果になりそうだったんで止めました。。。

今度の休みには、リコールでディーラーに逝く予定なんで
そんときにでも、純正オイルに交換してもらおうかな。
自分で交換するのもいいけど、廃油の処理が厄介ですよね。

現役単車乗りの俺はマーチにモチュールとか100%化学合成のオイル入れる気しない。
空冷やらカワサキなんかそうだけど、古いオイルシールだと細かすぎて漏れて来るんだよ。

スレ的にそれなりに貢献してたから
帰ってくるなとはいわないけれど、
かっこわるいなあとは思うよ。

一時の感情に流されずにけんかするのはやめたほうがいい。
自分ではそう思わないかもしれないDQN行為をしてないか注意したほうがいい。

とりあえず、お帰り。

偽物じゃないの？

>>576
華麗にスルー推奨

アンカーミス.................orz

>>575
華麗にヌルー推奨

ちなみに欧車でそこそこのにも乗ってますが何か？

>>578
まだ行ってなかった？ｗ
お姉さんが回送してくれるかもレポよろ。
それとＡＭラジオが入らないんだけど助けてお( ＾ω＾)

またもや　乞　食　に　お　戻　り　ですか？

犯罪行為を助長するような事を書く輩に付ける薬はないですな。

おまいらね、

ぬえわ�`とか何�`の事言ってるの？
うちのﾏｰﾁﾀｿ１２０が限界だったけど
ここからまだ加速するもんなの？
1000ATね。

走行キロ行く前に期間で交換時期が来ちゃう俺はダメですか？

マーチたんってもしかして空力悪いの？
100辺りから、物凄い空気の壁を感じるのよね
あ、法定速度は守りましょう|дﾟ)ｼﾞ

>>586　1000AT無改造、メーター読みで、最大瞬間風速なら、ぬうわ。
他の車の流れが良く、路面のアップダウンを利用する事が出来れば
＋１０程度の上乗せは可能かと。
アクセルをベタ踏んでしまうと、キックダウンが発動するので、
けっこう微妙な踏み方が必要でした。
１分も立たないうちに、キックダウンでするするとソレぐらいに
落ちましたね。

>>588　空力の壁以前に、エンジンパワーの壁が行く手をさえぎるです。

>>589
あぅ。。そうでつか…
MTだと４速全開からの５速で失速？
ATの３速とMTの４速ってどっちが速度出るのかなぁ

でも正直１２０くらいでハンドルもフワフワしてきて落ち着かなかった。
１３００は脚まわりも違うのかな？

自分は去年フィット買っちゃったけど現行マーチでリアスポイラーついてる黒マーチ格好よいね
たまに見かけるけど見とれちゃうよ

うん。
でもK12って��マーチ�≠ﾁて名前がついてなかったらK11とは
なんの関係もないと思う。
K11の面影が全くない。
R32なんて34までは面影残ってるし。
フィットは中で足伸ばして寝れそうでいいね。
それ以外は魅力感じないな。カワユクないし。

>>591
スタビの有無が違いといえば違いだが、基本的には同一。
部品番号を追えば正確に判るよ。

200超えてからは伸びん！

キックダウンしないと100以上思い通りにはでないな…。
最近追い越し車線にでたことがない。前はえらいとばしてた
けどマーチになってから落ち着いたよ。

>>593
スカイラインもその後はマーチ以上に全く面影も何も無い罠。

マーチなんて面影残りまくりじゃねーかwwww

おれもマーチは残ってると思うぞ

>>571
漏れはタンカーで買っているｙ

(´◕ฺω◕ฺ`)

ストラットバー（STD）リヤを装着して、山道クネクネ走ってきました。
信じられない程安定してます。
タイヤ？勿論鳴きません。
スリップサイン出まくりですが、10月の車検前交換まで履き潰します。
タイヤは、今高いから静観中です。
ストラットバーを過信し過ぎて対向レーンはみ出しには留意します。

AT車をMTに載せかえるとどんくらい費用はかかりますでしょうか？
MT自体は中古を使おうと思っています。
現在の走行は28000km、平成12年　最終型　1000ccです。

どのくらい金かければシビック辺りと走れますかねー？1000じゃ無理すかね？

わ、わかったーーーーーーーーーーーーー！

ぬあわとかどういういみか！

キーボードに書いてあるひらがなだなーーーーーー！(´・ω・｀)

友人の１０００ＡＴを少し運転させてもらって気に入ったので１０００ＭＴを買いました。
関西在住なので名阪国道(加速車線が激短い)を良く走りますが
５速で１２０キロは軽く出ますよん。ただし、上り坂だと８０キロ以下くらいまで減速すると
最加速不能状態になりますねぇ・・・なので上り坂で追い越しはほとんどしません。
あとは加速車線から本線に進入する時に加速が間に合わなくてドキドキしたりします。
マーチ買ってからもうすぐ2年です。小さい車体と可愛いデザイン運転のしやすさが
気に入って買いました。まだまだ乗るつもりでいます。ただ１３００ｃｃとどれほど違うのか
一度運転してみたいですねぇ。

>スリップサイン出まくりですが、10月の車検前交換まで履き潰します。
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>605
金田一少年の事件簿にその推理があったな。

>>607
坊主タイヤでこれからの梅雨時、夏、台風シーズンを過ごすなんて、死ぬ気か？ 悪いことは言わないから、サッサと新タイヤに交換しる。 費用は掛かるが、いい気分だぞ。

それにタイヤ再値上げの悪寒…

>>591
今思えば純正12インチホイールの前期1000MTでぬえわ出したときは生きた心地がしなかった。

マーチのタイヤなんて安いしね。

税金の書類が届いた。
構造変更して良かった。安い。

>>603
最終型だとMT化が何かと面倒らしいので、その車体自体に思い入れ
がないのであればMT車に乗り換えた方が楽かもしれません。
仮にすんなりできたとして20万〜は覚悟してください。
実際に作業を行う時はノウハウがある店がいいと思います。

>>611
詳しく

良い情報提供します

7年式18万5千キロ
3月30日にスロットルバルブの交換を整備工場に出しました
それまでガソリン代（通勤のみ使用）が17000円かかってたのが
4月と5月のガソリン代の請求書を見てみたら11000円でした。

さっき後部座席のレッグスペースに脚立入れたんだが
ﾏｰﾁﾀｿの後部座席って前席との距離２０cmもないな(´・ω・｀)
シート目一杯下げるとコドモでもきついだろうなｗ

ttp://vista.jeez.jp/img/vi7596244937.jpg

http://vista.jeez.jp/img/vi7596244937.jpg

みれねー

>>615
社外シート入れてあって、180cm以上が乗ったら5cm程だｗ
ちなみに、医師の診断書があったら、安く買えるシート

>>612
情報有難う御座います
最終型はやっかいだと分かっただけでも大きな収穫です。

このマーチはこのまま乗りつづけて、縦置きMTの車を探す事にします

>>619
実際にやっている方もいらっしゃいますので、できる事はできるの
ですが、メーター（車速）の問題とかがあるらしいです。

ところで、縦置きMTって六連星のかな？
あのメーカーは非STi車両だとそこそこ値落ちが進みやすいので、
中古で買うとバリュー感は高いと思いますよ。
イ○プ狙いでしたら新型の登場で相場が大きく変わりそうなので
動向を見守っておいた方がいいです。（逆に上がる可能性も）
車庫の問題がなければ私も追加で欲しいのですが…
スレ違いスマン。

>>614
情報有難う御座います

１２年式のMT化は自分も近々に予定しています。この年式は速度メーターが
電気パルス制御になっている様なのですが、手持ちのミッションが初期型ワイヤ
ータイプのため情報を収集中です。
やってみなくては判らないのですが、今の所コネクタ共通？の中期のワイヤー
対応メーターにするか、パルスを発生させるアタプタを自作するかだと思ってます。

>>539
そんな時にFHK11
って何か違うか(^^;)

185/55-14タイヤでは外径が変わりすぎですよね？
メーターが狂ったり加速が悪くなったりするのでしょうか？

>>624
体感できるレベルではないと思う

>>624

155/70、175/60、165/65それぞれ１３インチしか履いた事ない俺が勘で言うと


影響度
加速・燃費＞＞＞メーター誤差

かなぁ？などと適当に言ってみた

>>622
速度メーターギアを電子式のに変えればいいだけじゃない。

純正から195-45-15に替えた俺。
良くなったのは、コーナーの安定感とブレーキの効き。
悪くなったのはワダチに流されまるようになったのと、加速感
メーター誤差は体感出来ないなぁ〜燃費もわかる程じゃない。

>>627
なるほど！MT側のピニオンギヤを電子式に交換すれば良いわけですね？
うまくいけば楽ができそうです、有難う。ただ手持ちの41Aに電子式のが
嵌ってくれるかどうかとギヤ比が合うかは要確認ですね。
調べてみます。

>>622(629)
41Aですか〜。31Vだったら大変らしいです。
ところで、後期は年月とタイプ（ABSの有無）によっては
車速をABSセンサーから取っているモノもある「らしい」です。

http://www-2ch.net:8080/up/download/1181127938999387.SKbRdr

レクサスからもＫ１１出てたんだね☆

確かにパーツリスト見るとピニオンのところに何もついてなくて
蓋だけの車種も有りますね。
うちのは幸か不幸か電子式ピニオンギヤが付いているようです。
しかし31Vが大変なのは何故なんでしょうかねえ〜。LSDとABSの
相性とかでしょうかね。使用予定の41AもLSD組み込んでるので
まずいかも。

>>628
純正＞185-60/14＞175-60/13と替えてきますた。
きっと13に戻すと加速感の違いを実感するかと。

ブレーキに関しては？？？です。
14はDNA GPで13はネオバなんで、13のほうが効くように感じた。
同じ銘柄なら628氏のいう通りかもしれないですけどね。

今のホイールとタイヤは、マーチにはベストではないかと思うくらい
超お気に入りなんですが、タイヤの寿命が近づいてきました。
さすがに、在庫旧ネオバもゴムが心配なんで避けたいし
かといって、新ネオバには165はあっても175は無いし
銘柄、サイズともに悩ましいですなぁ。。。
いっそSタイヤにしてみようかな。

どこ走るのかって？
もちろん通勤ですよ。（藁

145/80R12→155/70R13で直進コーナリング共に安定感は良くなったです。
車両自体が変わったのでなんともいえないのですが（何
ただ前者の方が個人的に好みなんだよなぁ。

自動車雑誌『Tipo』の漫画、読んだ？

>>622

よ、41Aだったのですか！
てっきり30Aだと.....こめんなさい。

41A,30A.31V全部ギア違います。
電子式採用の頃に41Aは採用終わってます。

ギア組み換えしかなさそうですね。

>>624

実速度より純正メーターは多めに表示されてることが多いので
自分の場合、185/55-14 に変えてGPSでの計測と車速パルスを
比較してみたら実速度との誤差は減ったよ

皆さんの燃費はどれくらいですか？
自分は9年式9万キロの5ﾄﾞｱ1000ATで
街乗りリッター11程です。
なるべく省燃費走行を心がけていますが年式古いとこんなもんですか？

エンジンがハズレか自分の運転技術の未熟さかもしれませんがリッターカーにしてはちょっと悪いなと思いまして

いきなり教えて君で申し訳ないですが
テールランプを丸く見せるシールみたいなパーツ
（両面テープでつけるような）ってないんでしょうか？？

クリアテールはどうも。。。なんで。。

>>639
むしろボレロのテールランプユニットをゲッツしたほうが良さ気な希ガス

>>638
マジオススメ(´∀｀)つカコレス
>>639
見た事あるけど自作かワンオフじゃないかなぁ
ボレロのだとバックランプがぁ〜
ウレタンのカッティングシートでイケるんじゃないかなぁ〜白ベースで色塗って。

ありがとうございます。これですよね？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m44800349


バックランプ。。。ないですね。。。

>>642
バックランプは汎用の物を保安基準に適するように付ければOK。
ミニ（旧ミニ/ADO15)系のお店でしたら色々置いていると思います。
ボレロテールは反射板なしだったと思うので”赤い”反射板も必要です。

>>627
う〜んやっぱり41Aだと難しいですかね。確かに41用のピニオンギヤの歯
数とかは30A用とはかなり違うみたいですね。
30Aデフのピニオンドライブギヤを41Aのデフに移植できれ綺麗に仕上がる
かなとも思いますが、デフの加工はリスク高過ぎでしょうね。ここは無難
にピニオンかメーターの加工、組換えでしょうか。
MT載せ換えは夏休みに一気にやってしまう予定なのでそれまでもう少し考
えて見ます。色々有難うございました。

>>638

漏れも最初はそん位かもう少し悪かった　＝　満タン後、約350ｋｍでランプ点灯（約９．５km/�g）／AC無使用）
アライメント調整　→　400ｋｍ程で点灯

シャフトブーツ交換（アウターのみ）　→　430km程で点灯（AC無使用）

ショック交換　→　460km程で点灯（AC無使用）

14吋超軽量ホイール＆Plays　→　480km程で点灯（うち100kmはAC使用）

イリジウムプラグ＆プラグコード交換　→　520km程で点灯（うち150kmはAC使用／１３．５km／�g）

【使用条件】
政令指定都市にて町海苔メイン
1000cc　AT　初期

大体いつも40弱給油
最初に比べ、約３割UP

年間2ﾏｿ�`走行で、約６００�g程度、リッター１２５円換算で７５，０００円位のエコ
アライメント以外は自分で施工
総工費＝約１５ﾏｿ≒２年で減価償却

>>638
おいらは9年3ﾄﾞｱ1000ATだけどそんなもんか、もちょっと悪いくらい。
因みに省エネ走行はしてない。
スレ違いかもしれんがWAKO'SのFUEL1ぶち込んだら気持ち燃費が向上と
アクセルのレスポンスが良くなった気がする（プラシーボかも）

>>635
見た。
ドア落ちは仕方ないとしても、車庫入れミスったぐらいで
リヤハッチが閉まらなくなるのは疑問。
つーか、どんな勢いでバックしたんだか。

>>638
H13年式でリッター13ぐらい
県庁所在地のある地方都市の外れに在住
5ﾄﾞｱ1000AT、走行4万km

>>638
7年式5ドア1000MT。都内のサンドラ。
リッター12〜14。
ハイオク1/3くらい混ぜると結構燃費が伸びるね。

【リコール】日産 マーチ、シートベルトが切れる?
http://response.jp/issue/2007/0607/article95560_1.html

ねー、おねいさんがピットまで回送してくれるディーラーおせーてよ(´・ω・｀)

>>650
おねいさんがピットまで回送してくれるなら。。。。

オレのはフルバケ、ローポジ、ディープコーンハンドルなんで
膝上くらいのスカートなら確実に。。。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
半津丸美江さんですなぁ。

─┼─┐─┼─　　／　 ,.　 　　　　　　　　｀ﾞ''‐､_＼　| / ／
　 │　 │─┼─ ／| _,.イ,,.ィ'　 　 ─────‐‐‐　 ・　←>>651
　 │　　|　　│ 　 　 |　　| 　| イン　,'´￣｀※　　　／/ | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __{_从　ﾉ}ﾉ/　／ ./　 |　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿／}　　　｀く（(／　 ./　　 |
　　　　　　,.　,. -‐=＝=‐-`つ／ ,.ｲ 　　　// ）） 　/ 　 ∵|：・.
　　　　〃〃〃〃　　　　　／ ／ﾐﾉ__　　/´('´ 　 / 　 .∴・|∵’
ヽ_I__I__I__I__I_I 　　　　__∠_／ ,∠∠_/ﾞ〈ﾐ､､
ｰ{＿＿＿＿,,.二二二二) ﾉ　く{ヽ､/　ﾞY}　ﾞ
　/I　I　I I　I I　　　　`^^'　　　 ＼ !　　}'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'　 /

おじゃまします(･∀･)

10万キロ走行の5MT 1300 5DOOR なマーチを手に入れました（A#？）
NISMOの足が入っているらしく、バンプでポコポコ跳ねます

いい年こいて気に入ってしまったので長く乗りたいのです
10万超えの定番交換コースとかはありますか？

タイベルは無いようだし、ポンプ辺りから壊れるのかなあ

>>653
サーモスタットと、Vベルト全交換。
ちなみにK11はクーラントエア抜き穴はない。

でもって廉価なクルマなのでメンテが気になるところ。
よって油脂類は全部交換がお勧めだけど、
足が入ってるところをみると車が好きな人間が乗っていたようだから、
汚れたら交換でOKかも。

>>654
まりがとう

サーモスタットは泣き所ですかね
ベルト交換は早々にしようと思います

油脂類は検受け渡しだったので通り一辺の所は交換してくれているらしく
シフトも今の所スコスコと入ります
実は前の車をスクラップにしてしまって、レッカー屋さんのお兄さんから
哀れみモードでタダで譲り受けた品なのですが

しばらく反省モードでこいつで我慢するのか。。。。　ﾊｧ
　↓
あれ？　なんか結構早くね(？
　↓
おおー　高速道路余裕で走れるじゃん！(･∀･)ﾔﾀｰ
　↓
改めて見直すとｶﾜｴｴ〜　奥にひっこんだタイヤがﾌﾟﾘﾁｨ〜

完全に愛車と化しましたｗ

>>653
お山で遊ぶのならブレーキのOHはやっておいて損はないと思います。

>>654
某サンデーメカニック雑誌にLLCのエア抜きのプラグのような物がある
という記述（図つきだったかと）を見かけたことがあるのですが、年式
によって違ったりするのかなあ？
私自身はLLCの交換はD任せなので…ヘタレです。

この車のLLCは抜けやすくて注入もしやすいから問題にはならないけどな。

>>656
その前がRBエンジン車で日産車には全てエア抜きプラグがあると思っていたんだが、
ないので日産のお客様センターに電話をかけたらナイと言われた。

ごめん　間違えた

ね、もしかしてｾﾙﾌｽﾀﾝﾄﾞでタダでもらえる
青い液体ってＬＬＣのとこにいれちゃだめな液体？(´・ω・｀)

>>660
タダでくれるんなら、多分、不凍液だと思うけど…

青い液体って言うとウォッシャー液?

青色のウォッシャー液ww事故るからﾔﾒﾚww

ETC付けた。
メーターフードの中にアンテナ隠すといいね。
まだテストしてないが。

FMのアンテナ何とかならないかな
ﾋﾟﾛ〜〜〜ﾝって1mくらい伸びてみっともない(´･ω･`)
しまうと聞こえなくなっちゃうし

>>665
リヤシート取り外しと
フィルムアンテナの事なら俺に聞いてくれ(・ω・)

>>665
>>530

前期とか中期、後期とかオク見てるとよく見るんですが
自分の
車体番号　Ｋ11−578268
型式　　　Ｅ−Ｋ11
エンジン　　ＣＧ10

はどこに該当するのでしょうか？？

ETCテストしてきた。
バッチリ。
本体はグローブボックス内だが
グローブボックスに鍵付きのグレードってありますか？

>>668
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html

>>666
児童交代で付けてもらおうと思ったら
「何すかそれ？ｗ」って言われたお(´･ω･`)

DIYで施工するしかないのですね

>>668
５型なので前期でいいとは思うのですが、人によって区別の仕方が異なるので
どうともいえません。出品者に聞いてみるのが一番かと。

よくあるのが、こんな分類です。
1〜5型：前期/ 6〜7型：中期/ 8型〜：後期　←これが良くあるパタン
1〜4型：前期/ 5型：中期　　/6型〜：後期　←こんなのもある（外装の差異で）
1〜5型：前期/ 6型〜：後期 　　　　　　　　←タマにこんなものも

>>(669)664
余ったアンテナケーブルはフード内に丸い輪でループアンテナ状に
しておくと吉らしいです。グローブボックスの件ですが、664氏は
おそらく前期乗りだと思われるので無理かなあ。幌車が該当。
ロッカーの鍵みたいな（施錠するとつっかえ棒が横に出てくるような物）
のをホールソーで穴あけして取りつけるのが近道かなあ？

>>671
俺はそこで買ったが自分でつけた。
でも市街地は今までどおり入るが山間部だと今までの感度あるか心配。
ＡＭもはいんねえし。ま、アンテナ折る心配なくなったし、
いちいち伸ばしたりひっこめたりの手間が省けて幸せにはなれたが(´・ω・｀)

94年式、走行13万6千キロのうちのマーチが来月車検です。
来年から自動車税の重課対象になるのでそろそろ手放そうと思うのですが
いくらくらいの値段がつくでしょうか？

こんなのもあるよ
ttps://www.harada.co.jp/product/car/implant.html
はいはい、業者乙。

>>674
釣りしょうか？
マジならは0です
>>all
釣りなら釣られた俺をスルーしてｸﾚ

>>673
調べてみるとノーマルの感度って侮れないみたいですね
自分内装剥がすと必ず何処かしら壊しちゃうので嫌なんですが
やってみます

もう物故割れそうなのにSR4頼んでしまった。。。
車とシートどっちがもつだろうか(´･ω･`)

今日、自分のと同じナンバーのマーチ見た。なんか幸せな気分になった(´ー｀)

それはすごいダメなんじゃないか？

>>669
確かコンバーチブルだけだったんじゃ

リアフェンダーをおもいっきり擦ってしまった。50センチくらいかな
リコールでディーラー行ったついでに修理にいくらかかるか聞いてみたら７万だってさぁ・・・
結構かかるんだねー。ま、修理しないけど。

ちとスレ違いかもしれないけど、マーチﾀｿの155/70-13のタイヤを変えようと
思うのですが、サイズの変更っってのもよくあるのでしょうか？
つか、サイズ、タイヤの種類ともK11ﾀｿにオススメのものがあれば教えてください

>>682
ﾀｲﾔ単体の交換では余りｻｲｽﾞ変更は無いなｗ
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ　→　ｻｲｽﾞ変更はよくある話だが


ｲﾝﾁｱｯﾌﾟするんだったら、ﾎﾞﾃﾞｨ軽いから余計、バネ下は軽くした方がいい
安いアルミはノーマル鉄より重いから、性能ﾀﾞｳｿになる事が多いと思うｿﾞ

かといってこのスレ住人には新品ｾｯﾄ30ﾏｿは非現実的ｼﾞｬﾏｲｶ？
「元祖」「軽量」「ｱﾙﾐ」といえば．．．．．．
ﾔﾌｵｸ辺り、検索してみ
タイヤ組んだ状態でその辺のｱﾙﾐﾎｲｰﾙ単体と同じ位の重さになる

最近の車みたいに超扁平、幅広はお勧め市内
んで、「車弄くってます！」てな感じより、「ノーマル（風）でさり気無く乗ってます」って感じの方がｲｲと思ﾜﾚ

尚、ﾁﾄ高くでもﾀｲﾔはBSにしといた方がｲｲ


【ヒント】
ｽｰ○ｰ○○○
14　5.5〜6J　PCD100　＋34〜38
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

>>682
ダンパーとバネがノーマルなら165/65R13は穴的なおすすめ。
175/60R13はスポーティーグレードが履いているのでこれも有り。

>>683
絶対的な軽さを追いかけるのであればBSは総じて重いっす。
（だからといって悪いと言っているわけではないです。）

＋＋＋
個人的な考えなのですが、ストリートオンリーでしたら軽合金の
軽いレーシングナットは不要かなあ、とも思います。たしかに
軽くはなるのですが、締付トルク管理などが面倒なのと、回転体の
中心に近い物が軽くなってもそう体感できるほどの物でもない
からです。運転時にナットの軽さを感じられる能力の有る方
でしたら、回転の外側に有るタイヤを軽くしたほうが効きます。

だいぶ前に中古屋で15インチのTE37と175/50のセットで4万チョイの
破格値だったのですが、金欠でスルーしますた。

>>678
自分のと同じ陸運局で登録順が2しか違わないナンバーつけたK11が後ろに付いた経験ならある。

>>672氏ありがとうございます

5型というのは車台番号の頭の5から、
ということでよいんでしょうか？

>>685
それ傍からみたら社用車かと思うなw


>>682
５型アウトストラーダＭＴに１６５／６５Ｒ１３のエナ３履いて幸せになりました
俺のなかでは過不足なく凄く自然なフィーリング
まぁサイズや銘柄は好みや用途で千差万別だし、これから色々調べたり悩むのも楽しみの一つだしさ

タイヤ関連スレに入り浸ってれば方向性は絞れるんでない？

このキーレスって中期には使えるの？(　・ω・)
http://minkara.carview.co.jp/userid/265842/blog/4841561/

RSRのサスだけ入ってる1300MTなんだが、ラテラルロッドの交換はしていない。
アライメントを自動後退なり、整備屋で合わせるだけで車検はパス出来るのだろうか。

おれも右後輪が干渉しまくりなんだが、そんな状態で車検は通るんでしょうか？
もちろんラテラルを変えていません。

自分のA#なんですが、
現在ノーマルアルミ＋175/60R13のノーマルセットが入ってます

サス＋ラテラル＋タワーバーが替えてあるんですが
高速でのハンドリングが怪しくて何処かにすっ飛んで行きそうで恐いです

185R14にすればハンドリングが改善しますかね
この車にはツライチVOLKとかよりも引っ込んだちっこいホイールの方が
かわいらしくてお気に入りなのですが

質問なんですが、
1300のＣＶＴを中古で買いましたら、
バッテリーが「B19」サイズだったのですが、
よく見るともっと大きいのが載りそうだったのですが、
皆さんのサイズはいくつでしょうか？

>>691
太いタイヤにしたら、より轍にハンドル取られるでそ。

ハンドリングが怪しいというのは、何を以っての印象なのかわからない。
例えば、ブレるとか応答が遅れるとか風の影響を受けやすいとか。

とりあえず、アライメントとホイルバランスは近々で取っているでｏｋ？
それをしてない上での印象なら論外。

熱くなっちまったのか新品より中古なのに高くなってるねLEDテール

原動機始動直後数秒のガラガラ音ってなんでつか？
俺のマーチも代車マーチも鳴ったけど。
1.0�gです。

タイミングチェーンの音じゃねえの？

>>692
俺のは55B24L

>>691

>>693の言う通りだと思うな
高速域でそうなるのは、何らかのバランスを車が崩してるからだと思う

漏れのは、1000iz-f、Egノーマルだが、ぬえわkm/h近く（メーター読み）出るし、その時でもハンドル指１本でOK
結局、何を求めるかだと思うよ

見た目重視＝超扁平＆ワイドタイヤ＆ローダウン、エアロ等だろうし、
走り重視＝アライメント調整、ショック交換（ﾊﾞﾈは後回しでもOK）、ﾎｲｰﾙ軽量化等って感じになるだろうしね
漏れの考えでは、町乗りメインだったら、それにスタビの追加に留めておいて、でタワーバー、ピラーバー辺りは必要ないと思うな

漏れは後者だな。理由はすごく楽に走れて疲れないから。シートも左右レカロ
町乗りが多いから、ﾎｲｰﾙ同径（14/6J）でﾀｲﾔｻｲｽ＆銘柄を前後で少し変えてる
一日に町乗り300km程走っても疲れないしワンダリングもほぼ皆無

よくあるのは、アライメントがどーだとか、ショックがどーだとかって言ってる人でも、実はエア圧がバラバラだったり、
歩道にガンって乗り上げてみたり、車止に斜めにタイヤを当ててみたり、、、、、、

ま、先にも書いたけど、ホントその車に何を求めるかだと思う
人それぞれ、懐事情も違うだろうし、車に対する考え、価値観も違うだろしね

でも車は正直だと思う

>>692
普通はB19Lで、寒冷地仕様とカブリオレがB24Lだった気がする

>>697
>>699
レスありがとうございます。
中古車屋がケチったのかと思ってたのでよかったです。

でかい方が車にはいいんでしょうかね？

>>698
自慢話は他所でやってくれ。

>>686(668)さん
まず基本的な事から：>>670氏がリンクされているページのように
K11が登場した時の最初のモデルを１型、マイナーチェンジを受ける
ごとに２型〜と便宜的に呼ぶようになっております。
（ス○ル乗りはA型とかアプライドA？とかアルファベットで呼んでおります）

686さんの車は97/01〜97/04の間に生産された車のようですから、その頃の
MC時期と照らし合わせて５型だろうと言ったわけで、車体番号が5で始まる
からではないです。偶然にその頃の車体番号が5で始まっていただけです。

ところで、車体番号は基本的に連続して付けられております。
（ただし、K11とHK11は独立してそれぞれ別々に付与）
ただし、ビッグマイナーチェンジ期には桁を繰り上げてキリ番（正確には
キリ番＋１）から始める場合もあります。
長文失礼。

>>695
タイミングチェーンのテンショナーの音である可能性が高いです。
（オイル管理が良くなくても出やすいようです）

>>699
温暖な地域で、夜間走行が少なく、オーディオもノーマルでしたら、
B19でも十分です。（サニーのMTでもB19だったりします。）
寒冷地でエンジンが掛からないと死に直面するような所でしたらB24
にしておいても損はないかと思われます。
ただ、大きいバッテリーは確実に高価になり、重くなります。
だからといって寿命は（同グレードでしたら）変わりません。

>>702氏
そうなんですか！勉強になります。
ありがとうございました

>>703
東北に住んでいて通勤チョイ糊でアニソンガンガンかけてる私は、速攻バッテリー変えた方がいいようですね。
ありがとうございました。

あとエンジンかけたときのガチャガチャ音は、タイミングチェーンって日産ディーラーの人が言っていました。
オイル交換してもらっときに、ＳＦなんちゃらっていうオイル添加剤いれてもらったら、音少なくなりましたよ。

マーチ用のバッテリーだと安いもんですよね。
自分なんかはホームセンターの2千円くらいの安物ですけど
不都合出たことないですね。
高いバッテリー使ったことないですけど。

タイヤとか消耗品も安いなあ。＞マーチ

みなさんありがとうございます。

＞マーチ用のバッテリーだと安い
規定だと40Bだったと思いますが、電装品の使用が少なければ
ワンサイズ小さい38Bでもいけます。あと数百円プライスダウンできるかも。

// これは私が住んでいるのが、温暖な地域であるという事や、
// 電装品の使用頻度が少ない事等の諸条件に依る使用実績です。
// なんでもかんでも安上がりにすれば良いという訳にもいかないので、
// 充分に検討した上で、ヤバげに思えたらスルー推奨。

ちょっと違う
http://www.shinkobe.jp/bts/web/search_list_frame.asp?maker=%93%FA%8EY%8E%A9%93%AE%8E%D4&model=%83%7D%81%5B%83%60

693さん698さん親切にありがとう御座います。
アライメントとバランス、サスのOHは前オーナーさんが最近行ったばかりなのでとりあえず信用しています

ハンドリングに付いてですが、120くらいから
軽すぎると言うか、ニュートラル域〜切り始めに掛けてチャカ付いている感じで
昔のスポーツKカーで全開走行しているような、一つ間違えたら路外に飛んで行きそうな
フィーリングになります

タワーバーを外すと幾分シットリするのですが、今度は中低速の
回頭性がモロに気持ち悪くなるので、出来たらこのままタイヤで味付けを変えられないものかなあと
前オーナーさんがお山用にセットした物なので、中低速の気持ち良さは素晴らしいんです

何か根本的に間違えている気もしますが＾＾

熱くなっちまったのか新品より中古なのに高くなってるねLEDテール

うん
自分もそう思います┐('A`)┌

俺もバッテリーは55B24あたりの大きなサイズにした。
ただし直接の理由はバッテリーの保障条件。
量販店で聞いた期間内にイカレタ場合に交換してもらえる条件が
「純正サイズ以上であること」。で在庫品が大きめのしかなかったこと、
当方サンデードライバー・オーディオ社外品に代えたシビア?コンディションな
こと、でそういう選択になった。

5年前なら金欠・走るための軽量化で40B19あたり、
3年前なら走るための軽量化でドライバッテリーあたり行ってたろうな。

>>710
そかそか
それなりの感覚と車両みたいだね
ｽﾏｿ

120位までどーも無いのだったら、空気の流れは？
最近の和製高級車や、和製スポーツカー、10〜20年程前の欧車（スポーツ系）はほぼ必ずグランドエフェクト効果を得るモノを底に何か、施してるよ

デイトナから出てるのを、K11と違うコンパクトカーに半信半疑で取り付けてみたら、その効果にビックリした
ホント３５〜５０km/ｈ辺りから体感できる
尤もデイトナのHP上でK11用は完売になっているので、多分、新品は入手は出来ないけど、ちょっと器用な人だったら材料費3〜4000円位で製作出来ると思う
材料はアルミ板（400mm×250mm２枚）、金属のアングル（約3〜400mm×２）、スポンジ系のコーナーガード（約3〜400mm×２）、ステー、M6ボルト、ナット程度
ホムセンで全て揃うと思う

製作で気をつける点は欲張ってあんまり羽の高さを大きくしない事かな
大体20〜25mm程度がベター
感覚的には、ロアアームの直後、フロントホイールの後ろ側から車下部のエアを抜く感じの位置を狙って取り付けたらOK


バイクに乗ってた人だったら、よくわかると思うんだけど、空気ってホント大きな壁なんだよな
特にふふわkm/ｈ辺りからは強烈

この商品の効果はそうだなぁ
タイヤのグレードを２つ位上げた様でもあり、でもちょっと違う
路面への追従性が飛躍的に高まるというか、タイヤがきっちり仕事してる感覚
特に雨の高速で本領発揮したりする

長文ｽﾏｿ

>>714
Ｆ１のﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰみたいなモンか？

>>715
う〜ん
ちょっと違うなぁ
デュフューザーは、車両前部とか、後部の下側を跳ね上げたり、フィンを取り付けて、整流した上で、
車両後部から抜ける空気の速度を上げるモノやし

グランドエフェクトはデュフューザーを含めた効果の総称かなぁ
で、漏れの言ってるグランドエフェクター(商品名）は、グランドエフェクト効果を得るモノの一種
後ろまで空気が行ってしまう迄に横へ空気を抜いてしまうモノ＝グランドエフェクター（商品名）

つまり、車を横からみたら、飛行機の翼の断面と似てるから、
車両上部を流れる空気は流速が速く、下部は遅くなる　＝　揚力を発生

だから、その下部を流れる空気を車両の横から排出　→　揚力の低減（下部の気圧の低減）　ってなる

>>716
Ｆ１のサイドポンツーンみたいなモンか？

>>710
693す。
120くらいからセンターが曖昧になるとか、レーンチェンジが怖いとかそういう感じかな。
ちなみにタイヤは何ですか？正直、タイヤの銘柄だけでも相当印象違うので。
タワーバーを外すとシットリって事は、道路の凹凸を拾ってるから吹っ飛ぶ感覚があるんだと思います。
ハンドリングレスポンスと高速域の安定差は相反するものなので。

なのでやはりタイヤのグリップで誤魔化すか、空気で押さえつけるしか無いかと。
騙されたと思って、カナードっぽいものを自作して付けてみては？Ｌ字のプラステックみたいなもので実験程度に。
これ自体は(小さいし)車を押え付ける効果はありません。が、空気の流れが変わるので何かしらの反応はあるかと。
数百円で実験できますし、自分が走る用に使っている国産MRだと着け方によっては如実に変わりますよ。
リアスポは逆にフロントが浮くのでオススメしません。

>>716氏
私もアンダーフロアの空力改善は少なからず興味があります。
きちんと適正化すればそれなりの効果はあるとは思います。

ただ、某社の製品は汎用品を各車両に合うステーを付けただけの感が
あり、車両によっては効果がないようです。
（とある方がV35で全装着した状態で体感できないので、片側だけ装着した
状態でリミッター超えの速度で走りスラロームしても何の違和感も無く。。。
商品に効果があるなら問題の有る動きになると思われます。
V35はメーカーの出荷状態で相当空力を練っているのもあるのですが。）

>>716横レスすんまそん
つう事は、バンパー直下より後方、ロアアーム辺りに取り付けた方がいいのかな？
外観は可能な限り変えたくないから、エアロとか興味無かったし、
マーチみたいに下がすかすかで、車高の高い車に効果のあるモノだとは思えなかったからスルーしてたけど、なんかワクワクしてきたぞw

私が興味があるのはエアスパッツ？（タイヤの前方側に有る
逆泥除けのような形状の物）の類です。「ぬふふ」くらいからの
ゆらゆら感を改善できればいいのになあ〜。

あの、無駄な金は一銭も出さないシャチホコ自動車のコンパクトの
一部グレードとか、メーカー側も客の側も走りに関しては全く求めて
いないであろう旧プレ美緒、有りオンにまで付いております。
後者に関しては、開発者がリミッターがかかるような速度で振りまわし
ても安定するようになったとコメントしていた記憶があります。

>>718氏
カナードはホイールハウス内の空気を引き抜いてくれる効果（ひいては
ボディ下面の圧力低減を期待している）を求めていると何かの本
（RacingOnかな？）で読んだことがあります。
長文失礼。

おまいら、どんだけスピード出すんだよ。
つか170でも別に不満な動きは無いが。
「こんなもんだろう」って無意識に妥協してんのかな。

ちゃんとその辺考えて作られた車に乗ったことが無いからだろ。

>>721
エアロパーツは箱車の場合、基本的に「補助」でしかありません。(昔、空力学を少しかじりました)
例えばマーチのように車高が高い車で、グランドエフェクトを期待するのは難しい(流速が上がらない)と思います。
やるならバンパーをみっちり下げてボディ下に空気を入れない、かつ中心部のみに整流して流速を上げる・・・
と、やると日常使うには不便になりまする。
それならば、その空気の壁をモロに受けるフロントの流れを整流してやるのが一番効果的です。

んが、それもあくまで補助。
正直、新品タイヤでグリップの高いヤツに変えた方が体感できると思いますorz
この話のキモは、あくまで「高速を飛ばした時の不安定さを少しでも改善したい」点です。
街乗りで体感できる程劇的ではありません。
同じ100km/hで走っていても、4速でエンジンが唸るより5速で低回転の方が安定したように感じる
という、体感的な部分を改善するといえば判りやすいかな？
空気の流れも乱れているより、整流した方が抵抗も少なく風切り音も静かになる＝安定感を得る　と思って居ます。

>>722
何かひとつを変えると、他の不満点が目立つという悪循環に陥る事もあるよ。
脚を変えれば、それ以外のブッシュ・タイヤといった部分が不満に思えてくる。
なのでぶっちゃけノーマルで満足できるなら、それが一番だと思う。(周回車に4,500突っ込んだ体験から

>>717
サイドポンツーンの効果は、そういう車両に乗った事無いからよくわからないですｗ

>>719
V35ではそんな事が起こりましたか
私の場合、K11と同じ様なハッチ系コンパクトに取り付けてみた所、劇的に変化しましたので、K11でも効果があるのではないかと
思った次第です。もっとも、長さと重量は少々異なりますが、、、、、

私の所有する欧車（セダン）にも、アンダーフロアに様々な空力を考えてあると思われる形状をしています
もっとも、付いてる場所及び形状は大きく異なり、

・前席座面の下部〜後席足下・・・・前後方向にボディがフィン形状（ボディ剛性UPも兼ねていると思われます）
・後席座面下部の後軸の前側・・・・後軸の前側に、>>721氏が言っておられる様な形状のモノが左右共に取り付けてあります

10年以上前の車両ですが、DTMを戦っていた車両（中身は全然違いますがｗ）だからかなと．．．．．
確かにこのデイトナの製品の様なモノを取付けなくても「ふわわkm/ｈ」辺り、単独乗車でもビシっとしてます
ということは、この車両でもV35と同じ様な事が起こるかもしれませんね
早速、製作して実験してみますｗ

>>720
謝って頂かなくても結構ですよｗ
そうですね。ロアアーム辺りというか、ロアアームの後ろ側のセンタートンネル側の少し後ろにフィンの前側がいる様な形状です
その車両の場合、ロアアームの50mm後方辺りにフィンの前側がいる感じでした
ホントこの車両もK11と同じ下がスカスカの車高の高い車両です


あと、FF車の場合、私の経験ではR側を柔らかくした方が、コーナリング等の特性が良くなる傾向があると思います
車両にもよりますが、実は満タン時の方が峠位だったら速い事が多いと思いますし、実際走っていても楽チンな場合があります
まぁ、>>724氏の言う通り、悪循環に陥る恐れはあると思いますし、逆にノーマルがいい場合もありますよね

毎度長文ｽﾏｿ

>>725
音速の貴公子みたいなモンか？

Ｆ１のＷＲＣみたいなもんか？

遅レポだが、日曜にサーキット見学行って来ました！速いの遅いの派手なの地味なのと沢山のマーチ君たちがゼッケン付けて頑張ってたよ。

>>728
Ｋ１２？

>>728
激ウエットで大変だったやつかな？

質問すいません
H12のマーチの自己診断のコネクターって運転席の
右下のヒューズボックスの下の方にある白いので正解ですか(´・ω・｀)？

K11とK12じゃ自己診断のコネクターの形ってちがいますかね(´・ω・｀)？

≫730そうかな？埼玉県のサーキットでやったレース？みたいな奴です。

レスが凄く進んでる、K11スレの人は親切だ＾＾

空力と言うか、整流が効きそうな感じがしますね
良く考えてみれば、１�d足らずの車重でオンザレール的な安心感を求めるのは酷なのかも知れませんね
タイヤはPOTENZAだったような。。。

150くらいのレーンチェンジは少し恐いです
慎重にと言うか、いかにもスパっと行けそうな感じだけど何処に行くか解らないと言うか

羽を付けると可愛いルックスが壊れてしまいそうなので
底付けの部品を物色してみようかなと思います

>>731
場所は正解ですが、診断コネクタの形に関しては、K11は途中まで
日産旧端子の形で、その後OBD2？の形状（K12と同一）に変更されて
おります。しかしながら、新端子でも、中を流れている信号は旧端子
のままなようです。（少なくともGH車までは。TA車は不明。）

そのため、新端子の方は、（形状が同一でも）K12など対応のマルチ
メーターを購入されても動きませんのであしからず。

>>733
私も見た目ノーマル派なので、エアスパッツの類を考えておりますが、
フロントのフラットボトム化を狙うならこんな商品もあるようです。
ttp://item.rakuten.co.jp/eurou/196/
K11に強い中古車屋（静岡？）で専用品をだしているようですが、
あちらは高かったような記憶があります。

あと、低中速域での軽快感を出すと高速域での安定性は出しにくい
というか両立しにくいという話もあります（例：NAロドスタ）。

>>733
2ｃｈで性善説を唱えても、、、、って思うけど、自分がそうして貰えると気持ちいいからね〜

で、この間、ふと思ったんだけど、ブッシュ類はどうなんかな？

脚に手が入ってると、ゴム類に負担がかかるだろうから
こないだも脚が良くなるはずのモノを取付たんだけど、ゴム類が旧いまま取り付けたら悪化した

で、ゴム類を新調したら、しなやかになったから、試してはいないけど、あのまま高速乗ったら
怖かったかなって思う

確かに、700�`台の車体でオンザレールって難しいんだろうとは思うけど、プロペラ印のMには憧れる

ハイレベルな話が続いてるとこ申し訳ないんですが
よく停車時（アイドリング時）にライト暗く感じるようになったらバッテリーの交換時期とか
書いてあるの見るんですが、エンジン回転上がったときにエアコンの風量がアイドリング時より上がるのも
交換時期でしょうか？

>>733
POTENZAって言っても色々種類があるですよ。
G-Grid、RE-01R・・・でもマーチは基本、セカンドグレードで十分だと思います。BS500iとか。
先日BMWのMスポに乗って周回したんですが、あのような重さに準ずる安定感は難しいですね。
例えば、重ステにするだけでも印象変わるんですが。

底付けにするのなら、なるべく中央に集めるようにしましょう。
そうすれば、気持ち程度でも流速は上がるから・・・。
でも過度な期待は禁物です。生まれ持ったCd値はやっぱり大幅に変えるのは難しいですしね。


>>736
そのくらいなら・・・。バッテリーよりも距離を走ったらオルタネータの発電を疑おう。
雨に晒されていると結構痛むから。

>>736
指摘するところが多いので失礼かもしれんが箇条書きにて。

ライト暗く感じる
1）右側のバルブにつなげるコネクターをチェック（特に右側）。
焼けたようにコネクターが解けていたらそこで通電が悪くなってる可能性があるのいで交換してみる。
2）それでもダメな場合、バッテリーを交換してみる。
3）バッテリーでも直らなかったらオルタネーター交換。
※ブラシ交換のみでオルタネーターが復活することもままあるが、分解の工数の関係で整備工場では薦められない。
ブラシ交換は原則自分でやるのが前提。

エアコンに関しては、自分でやるなら2）と3）で対処。
それでも直らなかったら、ディーラーがもってるテスターで調べないとわからん。

最後に、偉そうに書くつもりはないんだが偉そうに聞こえたらごめん。

すまん。ブラウザのキャッシュを消し忘れてsage忘れた。

K11海苔に朗報！

>ここのスタンド東洋激安！

>釣りだと思うなら、見積もり依頼をFAX汁。
>店長さん男気あるねえ。
>伊丹蚕業　姫ろ給油所
>姫路市香寺町・・・。
>兵庫県民いたら、「2ちゃんねる見た。」って、FAX書いて依頼汁。

>担当の東洋販社マソにも感謝しよう。
>TEO Plus 155/70R13。
>脱着交換・工賃込み、タイヤ購入金額程度でやって貰った。
>値段は特値貰ったから書けないけど。
>廃タイヤ代は、１本あたり300円。

バッテリーが不安だったら、まずは比重計ってみるのが早いんじゃ。。。
スタンドでもやってもらえるんで、それから考えれば？

バッテリー変えても、暫くすると同じ症状になる時に
いろんな原因を疑えばいいわけで。
オルタネーターのリビルド交換とかに比べれば
バッテリーなんて安いもんだし、ほとんどの人が自分でできるし。
バッテリーもスペアがあったりすると
意外と重宝しますよん。

>>737、738、741
レスありがとうございます。
バッテリー交換してみます。

>>740
丹頂、丹波…百万両！ってわかる人居るんかなあ？

>>742
簡単なバッテリーのチェック法として、周りが暗い所でライトオン。
ニュートラル＆アイドル時にアクセルを吹かしてみて、ぼわっと
明るくなるようでしたらバッテリーの能力が何らかの形で足りて
いないようです。充電で直る場合もあれば寿命の場合も。
もし充電する時は急速は避けるのが吉。

＊＊＊
カー用品店やスタンドでバッテリーをチェックしますよ的フェアを
やっている時、バッテリーチェッカーで敢えて長めにチェックすると
バッテリーに止めを刺すような機種が一部あったそうです。
店としてはバッテリーが売れるとウマーなのでバイトさんに長めに
当てるように指示を出すような悪い店も…昔はあったようです。

>>743
漏れはわかるぞｗ
兵庫出身、京都在住だが

取りに行ったけどなかった。次は一時間後に取りに行くです。

>>743
いいね、いいね伊丹米。だっけか。
サンテレビは地獄だぜ

内装のお手入れしていると
モコモコした生地の部分がケバ立ってきていて結構かっこわるい
他の部分はプラスチッキーなのが幸いしてテカテカしているのに

センタートンネルの所にかぶせるマットとか無いですかねえ(´･ω･`)

>>747
今日、ﾎﾑｾﾝでいいもの見つけた。
切り売りの人工芝やマットがある所に
滑り止め加工でXXXみたいな模様が入った鉄板風のマットがあった。

もう、見たとたん「ピーン！」とﾁﾝﾁﾝが、もとい、ひらめきました。
これでフロアマットを作れば、とってもレーシー！
リアのトランクに敷いてもカｺ（・∀・）ｲｲ!!ぞっと。

難燃性かどうかまではﾁｪｷして無かったんで
今度調べときます。

>>748
ﾏｰﾁﾀｿにマヨワンをつけることとなりました。
シガーの線にじか付けしようと思います。
１２Ｖのプラグがついてる線って売ってるでしょうか？
シガーは別のもので使うのであけときたい、
メーカーから出てるバイク用のそういう線は意外と高い。
予算千円以内。

>>749
748氏は何でも答えてくれる便利屋さんではないですよ。
カー用品店などにあります。先に書いておきますが、
どこから線を引いたらいいの？というのはヤメテオクレ。

>>748さん
私もドレスアップ雑誌に載っていて密かに注目しておりました。
白黒チェックのフロア材も気になったり。

難燃性に関しては余り期待できない（＊）と思われます。
ご存じだから書かれたのだと思いますが、厳密に言うと自動車の
内装品は難燃系の素材を使っていないと保安基準を満たさない
ので、使われるのは自己責任でどうぞの世界です。
＊もし塩ビ素材でしたら普通の布などに比べると相当いい方ですが；

>>749
ポータブル系はｸｿｗ
予算が無いんだったら、DVDナビの旧めで且つ当時の最上位機にしとけ
それもVGAだったら、なおｳﾏｰ(ﾟдﾟ)
新品の下手なんよりめっちゃ綺麗

それでﾌｲﾙﾑﾀｲﾌﾟでﾌﾞｰｽﾀｰ付でも０．５ﾏｿ程度
ﾏﾖﾜﾝ新品を買う事思ったら性能上がって釣り蟻

それで、100ｷﾝで園芸用のビニール皮膜付針金と、ﾎﾑｾﾝで1980ｴﾝ位のｷﾞﾎﾞｼ＆圧着工具ｾｯﾄ、ｽﾃｰ&ﾈｼﾞ類、＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞ
それに自動後退で強力両面ﾃｰﾌﾟを買え
これでﾏﾖﾜﾝと同程度の予算で必ず設置出来る
ﾏｼﾞｯｸﾘﾝかｼﾝﾅｰ位だったら家のﾄﾞｺｶにあるだろ


機種は敢えて書かない
自分で調べてみ

車速とか聞いてくるﾚﾍﾞﾙになったら、答えてﾔﾙｗ
ま、気を悪くｽﾙﾅ

>>749
予算千円で足りるかどうか忘れたけど、二千円なら足りると思う。
>750氏の言う通りで、ふつーに自動後退や鈍器で売ってるよ。
一番簡単なのが、ヒューズボックスに差し込んで電源取るタイプ。
さらに安直だけど、３つ股にするやつとかもあるし。
悩むもんじゃないんじゃ。。。

>>753
今日仕事中にバックス行ってみたけど見当たらなくて。
電源は前回フィルムアンテナで取ってきたシガーのトコから
おすそ分けパッチンハサミみたいなのでワンタッチで取ろうと思う。
http://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/mayowan/img/img200_11.jpg
こういうのを作るかシガー部分を直結しようと思う。

>>752
もう買ってある、ショボイので辿りつくのがいい。
そのうちロト当ててストラーダを買うんだ。地デジの。

エンジンかからねぇ〜〜〜〜！
セルすら回らねえ〜〜〜！

途方に暮れつつ
シフトレバーを動かし、キーを捻って見るとかかった！
そー言えばCVTのレバーは以前から渋かったよなあ･･･

お前か！くっそお

>>754
さよかｗ

漏れは前期しか知らんが、シガソケットは手前に抜ける
コネクターに、平端子割込み可

挟むヤツは撚り線を切るぞ
100均で半田、平端子、ビニールテープでパーツ作成がＦＡ

シートの取り外しに引き続き、ま、ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ
で、ストラーダでも何でも買ってくれｗ

ま、モノ弄り、質問方法、何でもセンスが必.........（ｒｙ


>>755
漏れも焦った事あるｗ
もれのは４ＡＴなんだが、接点不良でセルが回らなかった
ほんと、忘れた頃になる

他の個体でも起こってるんだな

質問です。
97年式　1000cc　5MTに社外タコ(安物オートゲージ)付けたのですが
針が動きません。CPUの回転信号は青/黒の線で合ってますか？

煽り口調ながら、意外に細かいこと書く
>>756=752氏がオレより親切な件について。

>>758
下部空力の件と同一ｗ

>>748

良いですねえ･∀･
加工性の良い生地をチョキチョキしてフロアマットの下に突っ込んどけば良いかなあ

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　さっきまで元気だった朝鮮総連が
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　　　息をしてないの！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　 　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

質問です
後期型ですが4WDはトルク配分50:50のやつなんですか？
それとも、前輪の空転で配分が変化するやつですか？

クルマでテレビ見たいと思って安いワンセグないかな〜と
思って自動後退行ったら地デジとワンセグの比較してた。
ワンセグ＝モバイル（車載）、地デジ＝家庭用と勘違いしてた。
ワンセグワンセグいうからどれだけキレイかと思ったら
地デジと比べたら見れたもんじゃないな。(´・ω・｀)

>>763
あ、でも
運転中の、信号待ちとか停止時にちょろっと目で見るくらいなら
ワンセグでもいいかもよ。主に使うのは音声の方だろうし

>>763
どちらも地デジだ。（フルセグ＊ワンセグの違い）
ナビの話はよそのスレでどうぞ。

>>762
「オートコントロール4WD」で調べてくれればわかるかと。
少なくともスポーツ走行に向いた物ではないです。
負荷をかけるとリヤデフが逝きそうな予感。
でも雪道ではスポーツ四駆ばりの走りができる…らしいです。

>>765
ナビスレは金持ってるヤシが大半なの！
ビンボー人のマーチ海苔のワンセグ、ナビ意識を知りたいんだよ。
ほとんどのヤシがつけてないと思うしよｗ

うっさいｗｗ
初期型だとオンダッシュのしか付ける所が無いけど
不細工なんだよなあ
インだと事故りそうだし

ミニゴリとかUSBワンセグチューナとか持ってるけど
ちゃんと見たいならあんまり使い物にならないよ

>>765
トルク配分が変化するやつなんですね。
ところで、スポーツ走行の定義とは？
ドリフトみたいな事ですよね。ゼロからの
全開加速みたいなのは違いますよね？

>>766
頼むから　臭　い　乞　食　はナビスレにでも逝ってくれ。
存在からして迷惑なのよ。

>>768
仰る通りです。別にタイムを削るような走りではなくて…です。
もともとK11のプラットフォームでは考えられていなかったもので
しかもモデル末期に無理やり4WD化しているので、マフラーの配置
などはかなり強引な感があります。

>>766
ビンボ人で悪かったな。一応足と趣味の2台持っているんだがな。
で、自分はワンセグ付けてるがこんなもんだろ。別に常時見るわけでもないし。
つか、ワンセグはQVGAに15fpsだ。地デジと比較するのがマヌケ。
ナビの話はよそのスレでどうぞ。

ご苦労様です

ご愁傷様です

まぁ、K11に関する話題だったら、いーじゃないか
K11を色んな使い方したい人がいるんだろうし、持ってる情報で人が助かったらいいんじゃない

漏れは新品ﾅﾋﾞは買えるけど、買わない派
仕事であちこち行くし、ｵｸでｹﾞﾄ。当時最上位機種30ﾏｿ位が5年で約1/10強になる時代w
つまり先の中古VGA云々は漏れ

初期K11で、ダッシュ上に物入が付いてるﾀｲﾌﾟなんだが、ﾒｰﾀｰ横にｽﾃｰ自作してｽﾃｰが殆ど見えない仕様でﾓﾆﾀｰ付けてる
取付方法は、物入を外したら手前側に、両面ﾃｰﾌﾟが貼ってあるＬ型ステー（樹脂）が付いてる
これを、そうだなぁ。ﾒｰﾀｰﾎﾞｯｸｽの左端から10cm位のとこを、ステーの幅の分、カッター等でカット
そして、買ってきたｽﾃｰをﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞのRに合わせてﾗｼﾞﾍﾟﾝ、ﾌﾟﾗｲﾔ、ﾊﾝﾏｰ、ﾊﾞｲｽｸﾞﾘｯﾌﾟなんかで曲げていく
このとき、針金なんかで型を取るとやりやすい
そうだなぁ。ステーは長さ30cm位、幅2〜3cm位かな。で、脱脂後、両面で取付

で、M６×20mmのボルト、ナット、スプリングワッシャを買ってきたらOK
尚モニター側に差し込む（モニターの背面に差し込むタイプね）はL型アングルを組んで作る棚（よくﾎﾑｾﾝで売ってるヤツ）
のﾎﾞﾙﾄが少しヤスリで摺るだけで取付できて便利

で、ﾓﾆﾀｰｹｰﾌﾞﾙは這わすのが嫌だし、ｵｰﾃﾞｨｵ一体ﾊﾟﾈﾙのAC吹出口のすぐ上をヤスリで丸く削ってそこから隠蔽
ﾅﾋﾞ本体は、温度、振動を避けるために運転席下
最新ROM、VGA７ｲﾝﾁﾜｲﾄ液晶ﾞ、アナログTV、室内ﾌｲﾙﾑｱﾝﾃﾅ仕様、車速有で合計約５．５ﾏｿ
光ﾋﾞｰｺﾝも付いてるから目的地までのﾅﾋﾞはホント正確

ﾓﾆﾀｰｽﾃｰって新品で5000円位して漏れは高いと感じるな。この方法で自作したら、2000円もあれば作れるし、目立たない
Dﾎﾙﾀﾞｰが使いにくくなるという欠点があるけど、使えない事は無いし、ﾅﾋﾞ使用時は目線移動が少ないから楽だし安全
Dﾎﾙﾀﾞｰは、AC吹出口ﾀｲﾌﾟで回避できるしね


出来合いの高いﾓﾉ買うくらいだったら、自作して浮いたお金で工具とか道具を買えばｲｲって思う
ﾓﾆﾀｰｽﾃｰの自作でも、ｻﾝﾀﾞｰ、電ﾄﾞﾘがあれば自作もかなり楽。近頃、ホムセンで安いモノだったら2000円位であるし、砥石も100円位からある
ﾄﾞﾘﾙ（刃物）もﾀﾞｲｿｰで売ってる時代。回転工具は危険だけど、それはﾅｲﾌ、包丁の類と一緒だと思うな
いつもながら、長文ｽﾏﾝ

オレの愛用はCDゴリラだな
ナビなんてこれで十分

欠陥車の代名詞

オレはDVD楽ナビをK11に付けてるが、iPodの曲名表示が出来ないぐらいで、あとは不満無し。
アナログ放送が終わる頃にはナビも新調することになるだろうが、今は無理に地デジチューナを
付けたいとは思わんなぁ。
ワンセグならケータイ使って録画して運転してない時に見りゃいいし、データ放送を見ながら運転なんて無理ぽｗ

ナビも検討してんだけど、イマイチ分かんなくてねぇ。
ﾏﾖﾜﾝも悪くないって思うんだけどね。
K11の車内って広い方じゃないんで、コンパクトなのがいいなって。
知人が買って、それなりに満足してるみたいだし。
その人は車を複数乗り換えるんで、ポータブルじゃないとダメで
おまけに車が旧ミニとヨーロッパなんで、とにかく狭いと。
主治医に相談したら、ナビ付けたらテレビを見たくなるのが人情だと。
つーことで、最低ミニゴリラくらいがいいんじゃないかと。
そこまでするとiPodのコントロールも欲しくなるし。。。。

道に迷う前に、ナビ選びで迷って保留中。。。。

ついでにさりげなく777get!

ナビ使うほどどこも行かないし。
だいたい行くところは道覚えてるし。
でも始めて行く時はよく道間違えてるなｗｗｗ。

吉野家サリゲナクキリ番ゲッツ卑怯だぜ！m9っ｀Д´)

お！
レス伸びてるやんｗ

>>777
複数台、それも旧ミニとヨーロッパってなんだったら、そうかもね
それも狭いのばっかｗ
漏れは元々ナビいらん派だったんだけど、最初、ポータブル貰って取付て、便利さを知ったら..........ね
ﾎﾝﾄ前はナビ無しで全国津々浦々、ツーリングしまくってたんだけどなぁ

iPodは、それ自体、とても操作性高いですし、ﾅﾋﾞ側でｺﾝﾄﾛｰﾙしなくていいかって割り切ったﾖ
iPodには腰ﾍﾞﾙﾄ通しが付いてる2000円位のカバー（確かｴﾚｺﾑ）が被せてある
で、ﾅﾋﾞﾓﾆﾀｰ背面に柔らかい金属ｽﾃｰを地面と平行方向に延長して、iPodｶﾊﾞｰのﾍﾞﾙﾄ通しに通して、先っちょを少し手前側に曲げてある
これで、ﾅﾋﾞﾓﾆﾀｰとiPodが並ぶし、助手席でも操作出来るし、遠心力かかっても飛んでいかないｗ

で、iPodには、サンワサプライのPDA-CAR2BKを取付けて、画像信号はﾓﾆﾀｰの外部入力、音声信号はｵｰﾃﾞｨｵのAUXに入力してる
この商品は、充電時にｵﾙﾀﾉｲｽﾞを拾ってしまうので、対策をしようと思ったが、再生時は充電しないと割り切ったｗ
尚、iPodは再生時にﾊﾞｯｸﾗｲﾄが点灯する設定にしてる

ちなみにもう一台、欧ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝには、逆にﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙを取付てる
ｽﾎﾟｰﾂ走行の時、邪魔だし、どこ飛んでくかわからないからｗ

>道に迷う前に、ナビ選びで迷って保留中。。。。
誰がうまいこと言えとｗｗｗ

>>778
漏れもそうだった
住んでる町の抜け道ﾏｯﾌﾟは殆ど隅々まで頭に入ってるしね〜
でも、行こうと思っている道の先の渋滞情報を知りたい時もあるんだ...................

で、初めていく所は大体ﾅﾋﾞの言う通りに運転するｗ

遠出の時の保険としてPSPのナビ使ってる

平成１０年車・走行5万キロ・５ＭＴの１００ｃｃの乗り出し２６万円！どうよ？

>>782
突っ込むべきか、どうか、禿悩.....................

ナビなんざ、携帯電話ので十分だぜ！
しかし>>782の問いは難しいぜ！

コレットとコレットＬ、コレットＣの違いがわからない・・・
GOO-NETのカタログにはコレットＣ載ってないし・・・
違いを教えて、エロイ人

コレットCに乗ってます
ABSとプリテンショナーシートベルトと助手席エアバックが省かれてます
その代わり価格が新車で100万円ポッキリだったらしい
日産のお客様相談電話で質問した事がある
Lは知らない。電話してみたら？

このあいだ捨ててあるマットレス拾って
リアシート汚してしまい全洗いしたもんだが
ついに新品買った。
あ、マットレスね。
５ドアﾏｰﾁﾀｿのリアシート倒さなくてもセミダブルの積めた。
前拾ったのはシングルだったと思う。

>>787
いや、まずマットレス拾うなよw

>>787
マットレスの話はマットレスのスレでやれよ

>>788
あのね、ニトリのは高いんだよ。
コーナンとかの2980とかじゃないんだよ。
落ちてるの見た時ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!と思ったモン。
まさか犬ションベンひっかけられてるとは思ワンよ(´・ω・｀)

もう乞食だな。嫌になるよ

最悪の欠陥車

>>790
ルンペン？

敷布団古時記

>>790
マットレス乞食でルンペン・ルンペン
小便臭くてカビ臭い！

ということで乞食はｸﾙﾅでFA?

>>785
変な書き方ですが、「コレットC」というグレードは存在しないです。
コレットのメーカーOPでCパッケージというのを選択すると786氏が
書かれたようなレスオプションのパッケージを選べるということです。
（本来ならコレットCパッケージという表記になるはずです。）

また、コレットLは中期の途中からのコレットをベースにしたもので、こちら
はパッケージうんぬんの物ではないようです。

コレットとの違いはちょっといいシート地やドアトリムになったり、キーレスが
標準でついていたり、細かい所ではドアハンドル＆ナンバー灯のところがボディ
同色だったりします。出た頃はコレットL専用の車体色もありました。
（後に他グレードでも選べるようになりました。）
装備的な有無で言うと「中期」の車両で、キーレスがメーカーなりディーラーの
OPを選ばなくても標準で付いてくるというのが大きな違いだったりします。

やっと寝れる( ´o｀)
この間、上げてみてたんだが、この車、高速域の空力、ほとんど考えてないなｗ
後席足下で、盛り下がってるから揚力が発生するんｼﾞｬﾏｲｶ
それに、前後方向に普通だったらリブが入るもんだが、左右方向に細かいのが山盛入ってるｗ
こりゃ、不整流起きる罠

今度暇な時に上げてﾎﾞﾁﾎﾞﾁ製作してみようと思う

あと、エア吸入に効果()があるかと思い、

ｶｷｺ途中で「Enter」押してしまった....................orz
連投ｽﾏｿ

あと、エア吸入にラム圧効果があるかと思って、バンパーの左下に、なるべく目立たない様にﾎﾑｾﾝで買った75φのダクトを取付けてみた
もとい、吸気脈動を害すのもイヤなので、元々の吸気口と完全には密着させて無いんだけど、結果から言うと「晩」は効果あるねｗ
60km位からの加速が楽になったし、ガス消費量も減ってる感じ

でもこの時期、昼間は確実にﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿするなｗ
今でそうなんだから、真夏は酷い事になりそうｗ

コンデンサーやラジエター辺りもあまり効果無さそうに思うけど、ﾃﾞﾌｫで吸入口、ココに持ってきてるｽﾎﾟｰﾂ系車両もあるしな〜

昼間、路面近くの高温エアを吸わず、かといって「目立たずさり気なく」　「保安基準対応」　的な取付方法、知ってる人、情報ｷﾎﾞﾝﾇ
目立つ、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ交換は無しでお願いします

>>797
何をいまさら。しかし空飛ぶのはどうにもこうにも。
成功したらWebサイトにして公開すれば、このスレだけじゃなくて結構
喜ばれるかもよ。

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　さっきまで元気だったマットレス乞食が
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　　　息をしてないの！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
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│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

ここでフラットボトム化ですよ
整備性最悪になるけど

今日マヨワンつけて走ってみたけど
いい感じだったよ。
ただお店とかあんまり出ない(´・ω・｀)
で、おすすめを選んでも自分のルートと違う。
何度もリルート(´・ω・｀)

皆に報告があるよ！！無事ユーザー車検通りました！
6万超ですが事故無し程度は○なのですがシャコタンした際に光軸どうかなと
思ってただけに光軸チェッカー後ﾗｲﾄ○が表示されたときはニヤけてしまいました・・・

>>803
キラキラライトは光軸通りやすいの？

>>804
あれ？？何で俺のが最終型マルチリフレクターだと知ってるの？？
まあ光軸チェッカーはキラ目でもレンズカットでも変わりは無いんじゃないかな・・

みるからに明るそうだし、曇らないレンズっぽいし。
前期のなんか黄色くなってるのいて見ていて痛い。

後期型の最初期ロット所有の私が来ましたよ。
ウチの子のヘッドライトのレンズ、傷っぽくて素材も少し黄ばむというか
くすむというかって状態。ヨソの子にそんなのはいないんだよな。
まあ前オーナーが何か付けていたのかもしれないが。

うちのキラ目(12年式)も黄ばみと小キズが目立つようになってきた。
金銭的に余裕が出来たら新品に交換したいところ。
予防策みたいなモノがあるのだろうか？

長所を挙げると唯一パワステの軽さ　あとは短所の塊欠陥車

パワステの軽さは欠点だろ

>>798
前期車両の場合、フロントグリルがヘッドライト下まで回りこんで
いるので、そこに穴あけ…実際にやっておられる方もいらっしゃいます。
真後ろがノーマルの吸気口になっているところがミソ。
もうちと大きい穴が欲しいのであれば、熱を食らいますが、Dオプションの
フォグのべゼルを流用してそこからダクトを引くというのもどうかなあ。

中期以降の場合はグリルから吸わせるかフォグのところくらいかなあ。
バンパーレベルより上で空気を吸わせるのは（車両形状によっては）
効率が良くないいう説もあります。でも最近の車はコアサポートの上に
掃除機の吸い口のような横長形状の吸入口が付いているのが多いですね。
(K12なんかもそうです。）

ラムエアに関しては２輪みたいにストレートに吸わせるような感じでしたら
効果があるかと思いますが、車でもくねくね吸気をしているような車だと
体感できるまでの効果があるのかは、少しだけ疑問に感じております。
同条件でのエアフロ電圧の差異をとるなりして検証すればわかるのですが…
長レススマン。

>>811
教えてくれてありがとう
漏れのは前期でフォグのベゼルが付いていないです

コアサポートの上に平べったい掃除機の吸口みたいなな横長のモノを付けるのが現実的みたいですね

色々調べてみるとラム圧自体って航空機以外はあんまり効果ないみたいね
んでも何か体感できるのは、吸入温度が低くなるせいみたいですね
２輪では　【ふわわkm/h】　辺りでキャブ付近はかなり空気が薄くなってしまうっていう事を聞いたことがありましたので、、、、

実際、昔、２輪で　【ふおわkm/h】　まで経験していますので、空気の「壁」というモノは経験上、、、、、（ｒｙ
もっとも、とある場所で【ふあわkm/h】辺りで特別仕様の996に一瞬で抜き去られた時は目が真ん丸になりましたｗｗｗ

ま、仕事車なんですけど、少しでも快適に、、、、、って思ったらどんどん深みに、、、、、、、、ｗ
かといってクライアントの所に行きますので、ノーマル形状は必須で、、、、、、

ハロゲン交換するけど
お薦めありますか？

その機会にHIDにすりゃいいよ

>>813

つttp://30103.vuihadesunkaw.com/8247661/353/

ディーラーの整備性悪さと新車購入を勧めてくる上、
燃費悪い・遅い・壊れやすいK11なんか乗ってる奴って
惨めだなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ミッションオイルのｵﾇﾇﾒってありますか
10万超えのアウトストラーダですが最近暖機前の2速の入りが渋いんです
もうシンクロが逝きそうなのかなあ

99年式のボレロ1,300MT海苔になった
嬉しいよぉ〜ヽ(´ー｀)ノ

あまりの嬉しさに途中で投稿してもたorz
とりあえずどこから弄ったほうが良いですか？
ボレロ海苔の方アドバイスくださーいm( __ __ )m

>>818
おめだたう

弄る？　維持る？　意地る？？
どれになるのは君の運と運転次第だ!･∀･

>>820氏
ｲﾔﾝ　そんな意味深な言い方しないでｗ
ドノーマルなので、どっから手をつけたものかと・・・
とりあえず足回りから手を入れていこうかと考えてます。

ボレロでそんなことしたらダメ？ｗ

中期でコレ使えてる人います？
http://minkara.carview.co.jp/userid/265842/blog/4841561/
後期じゃないと無理かな？

誰かさんは連日ヒマだねー。

>>822
乞食もしつこいなー。

>>823
おまえが一番粘着だろ？

何勘違いしてんだ、どあほｗ

>>818
おめ

頑丈な車で、色々やってみ〜
ホント>>820の言うとおりだな〜

漏れは「仕事」のみ使用車
で、ｾﾙﾌ施工で　【楽チン・快適仕様】　を目指した結果

・小マシな音＆ナビ（ﾂｨｰﾀ&ｻﾌﾞｳｰﾌｧの5sp／VGA光ﾋﾞｰｺﾝDVDﾅﾋﾞ）
・小マシな脚（New　SR・スタビ／軽量ﾎｲｰﾙ）
・小マシなシート（ﾚｶﾛ&MOMO）

それに劣化したゴム、電気パーツの交換........................etc

トータル30〜35万位かな
新品はJVCの1DIN、ｶﾛのｻﾌﾞｳｰﾌｧ、NewSR位で他は中古

でも少し掛け過ぎた(´・ω・｀)

>>823
ん？　漏れの事？
今、ﾊﾞｶﾝｽで確かに毎日遊んでるが.........ｗ
遊んでても大丈夫なもんで(´・ω・｀)

>>825氏

ありがとうございます、参考にしまーす。

>>825さま
ヒマだなーと書いた対象は連日の嵐(816ほか）のことです。
申し訳ありませんでした。

>>822は（情報）乞食確定ということで。すぐに釣られるねー（顔赤いよw）。
ちっとは調べろや。カス。

>>827
オメーみたいなのはエアバッグ開かずにしんどけｗ

さよう

26歳になったんでネットで自動車保険の見積もりしてみたら、
車両保険なし9等級で年間23800円とか書かれた葉書がきてビックリした。

月2000円って安すぎるだろ。

>>827
そかｗ　丁寧に有難うｗ

>>817
そんくらい走ってるんだったら、Engマウント他、ブッシュ類から手をつけて見るのも手だと思う
Eng、Body下がったら、リンケージなんかが固くなったりするからね
実際、35年前のｽｰﾊﾟｰｶｰでも足回り、Eng周りのﾌﾞｯｼｭ類全交換（勿論ｾﾙﾌ施工ｗ）でﾐｯｼｮﾝもｽｺｽｺ入る様なったし、ﾛｰﾙも
現代の大衆車みたいな乗り心地になったよ

あのL28-Zみたいな顔してて、今でも小さな家並の価格のﾔﾂね

>>826
うぃ
ｲﾛｲﾛやってみてね
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>830
ゼネラリに資料請求されましたか？

ビックリするほど安い。
検討だけでもいいのです。
車検証を用意して、電話して下さい。
お住まいにFAXがあれば更に便利ですね。

私は、工作員では無いので悪しからず。

>>832 工作員乙

自分のはエアバックがついてないけどあとづけはできますか？

>>832 工作員乙

自分のはエアバックがついてないけどあとづけはできますか？

>>834
やる気かお金があればできますが。。。。

ディーラーでオプションだった頃のエアバック回りの品番調べて
オール新品のおまかせコースから
爆発の危険を承知で、解体屋自己責任もぎ取りの
シンキンタイムたっぷりで組み上げれば
運がよければ、缶コーヒー１本やタコヤキ１パックで
エアバック装備になる。

>>835
バンパーにケリ入れたらエアバッグ出るってのは都市伝説？

ダウンタウンが廃車のフロントをハンマーで叩いてエアバック出るか？みたいなのやってたな。
松本がエアバックで鼻血出てた。

>>836
あながち都市伝説でも無い
バンパーの中にセラミック端子（京セラ製が多いみたい）があり、これがスイッチになってる場合が多い
詳細は知らないが、接点が折れるか何かすることによって、通電して起爆装置が爆発する

前にベンツのFﾎｲｰﾙにｶﾌﾞがｺﾝって軽く衝突　→　エアバックが開いてしまい修理代がかなりかかったとも聞く

>>834
吉野家も言ってくれてるが、まぁ、やってみるのも勉強になると思うｗ
怪我するか、開かないか、他のパーツが壊れるか................w

漏れだったら、事故を起こさない為に【楽チン・快適仕様】に車を持ってったり、動体視力を鍛えるかな
例えば、【疲れ→眼球運動の低下等】　で事故が起こる確率が飛躍的に高まるから
動体視力は、見通しのいい車中で対向車のﾅﾝﾊﾞｰを読んだりしてたら自然と鍛えれる（これで事故るなよｗ）

普通の人間の反応時間って１秒程度と言われているし
時速60kmでは、60km÷3600秒＝16.67m（１秒で進む距離）
時速40kmでは、40km÷3600秒＝11.11m（１秒で進む距離）
反応時間を０．５秒に持っていければ、約５．５〜８ｍ手前で止まれる事になり、ぶつからないかも

ちなみに漏れが２輪のシミュレーターで、12年程前に計ったところ、最高で０．２７秒だった
この頃は、150km/ｈで走ってるバイクから、時速100km/ｈ程で走ってる対向車のﾅﾝﾊﾞｰが全部読めたり、
新幹線で通過駅の駅名が全部読めたりしてた

それから鍛える事も無く、漫然としてた最近、４輪シミュレーターで計測したら０．７２秒.............orz
びっくりして現在、トレーニング中ｗ

>この頃は、150km/ｈで走ってるバイクから、時速100km/ｈ程で走ってる対向車のﾅﾝﾊﾞｰが全部読めたり、
変なところ見てないでちゃんと前見て運転しよう

>>839
ここはそういうスレだから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

12年式CVT車ですが一つ質問があります。
外付けの自作の水温計を設置したいのですが、
ECU→水温計の信号のフォーマットを知りたいのです。
もしくは、水温計の仕組みでもいいです。
水温センサ→ECUはアナログ信号でしょうけど、ここからは分岐
させたくないです。
もしくは、故障診断コネクタのフォーマットでも構いません。
すでにVFDとマイコン（LPC2138）はあるので、あとはこれだけなんです。
宜しくお願いいたします。

電子工作に明るい人間ではないので…自作できる方は尊敬いたします。
診断コネクタはココで手に入ります。
ttp://uzzan.web.infoseek.co.jp/index.html
ココのリンクに色々ヒントがあるようです。
「コンサルト」「コネクタ」などで検索してもいいかも。

ディーラーかメーカーに確認していただきたいのですが、
排ガス規制GHごろからダイアグコネクタが旧日産からOBD-2に変更
されております…が中を流れている信号は旧端子のまま「らしい」
のです（少なくともGH車は）。TA車に関してはわかりません。
どちらの方法でやり取りをしているかで解析も変わってきますので。

自作にこだわりが無く、GH車以前であるのであれば（H12はTAだった
ような）ダイアグ端子に繋ぐタイプのマルチメーターが利用できる
のですが、本筋から逸れますよね。お力になれなくてすみません。

>>842
>水温センサ→ECUはアナログ信号でしょうけど、ここからは分岐
>させたくないです。
私も後付けの追加配線（によるトラブル）を極力嫌うのでわかります。
ワンタッチハーネスは余り好きではありません。
ttp://www.ks-sp.co.jp/yonrin_ather/x-hernes/x-hernes.htm
このような商品（類似商品が他社にもあります）を使えばオリジナルの
配線を傷つけることを防ぐことはできるのですが、根本的な解決ではない
ですので…

アンカー間違えた。>>841さん宛です。
あと、H12.10〜がTA-xK11のようです。
スレ消費すまない。

>>842
ご紹介のHPに、非常に有益な情報が沢山ありました。
おかげて短期間で制作できそうです。
>>843
ECUへの信号を分岐させると、分圧されるため
信号が正常より常に、高め低めといったトラブルがあります（ECUの回路にもよる）。
一応、>>842さん紹介のHPでいこうと思います。

文末に「ｗ」を連発するのって
バカみたいで格好悪いね。

確かにな

俺もそう思うｗ

LEDテールにしてる人はハイマウントランプはどうしてますか？

今年もなんとかクーラー効いてくれてるわぁ
たすかるわぁ(´・ω・｀)

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コレミヤのブーツとKAROマットがきた〜
着々と中がｵｻﾚになってきているぜ･∀･

他に何かｵｻﾚなﾊﾟｰﾂないかなあ
内装全部水圧転写に出そうかな