◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart39|◎ﾛ◎

「とんでもないがとんでもいい」“超感覚スカイライン”R32（GT-Rを除く）について語りましょう。
GT-RについてはGT-Rスレでお願いします。
過去スレは以下のサイトを参照。

前スレ ◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart38|◎ﾛ◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171548940/

画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR氏）”
ttp://www.bnr32.net/r32/

分からないことは尋ねる前にここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
ttp://www.bnr32.net/r32/faq.html

過去スレはこちらにもあります。（同上）
ttp://www.bnr32.net/r32/log/index.html

R32の概略（日産ミュージアムより）
ttp://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html

※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連投げによるものは無効）
２．規制等で立てられない場合は理由を明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart40|◎ﾛ◎”
以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られない場合は削除依頼を出させていただきます。

なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。

2GET

３番目ゲッターは、いばらぎ水戸ナンの
シルバーＨＣＲ３２タイポＭ海苔ですた♪

>>1
華麗なるスレ立て乙！

>>1
おつかれちゃ〜〜ん

つ旦~

>>1
乙です。タイトルどうりマターリいきましょう。

>1様乙。

皆さんにお聞きしたいのですが。車内がぎしぎしするようになってきたのですが何か対策をしていますか？(ダッシュ

つ【イアーウイスパー】


俺は気にしないようにしてるｗ

前スレの流れだけど、エアコン

夕方になると効く
曇っていると効く
stop&goが無いような皇族なんかだと効く
アイドリング中では効かない

これって壊れてるのかな？

>>10
コンデンサーが詰まっていたり、潰れていたりしないか確認しる。

走行風でコンデンサが冷えるからエアコンが効く

新車を買おうと思っていろいろ探した。
が、ほしいのがない。
またR32typeMを買ってしまった。。
病気かな？
やはりこれほどカッコいい車はない。

スカの中でスカシっ屁をこいたよ…
クサッ…何食ったらこんなに臭いんだ…ミンナもスカの中でレッツスカシっ屁!(＊ﾟдﾟ)

>>10
冷媒が足りない希ガス。
冷媒窓を確認汁！

スカシっ屁…メタンガス！そう！メタンガスを補充しる！

タイプＭフルノーマル１５万キロ
アイドリングで時々不整脈が・・・
燃ポンかプラグかエアフロか？
この歳になるといつ止まってしまうか不安になる
どれが原因なんだろう？

オレも最近久々にスレに復帰したが
そういやテンプレにググれの旨の記載がなくなってるよね
ま、とりあえずエアフロかAACバルブ
掃除してダメなら交換

アイドルか？
カブってる不整脈ならイグナイタ、カブってなくてアイドルが息つきや不安定ならまず、Ｏ2センサーだ。

私もなった！プラグ、AAC、エアフロ、パワトラ、取り替えて直らす。イグニッションコイルが1個死んでいて取り替えて直った！

>>11
>>12
>>15
ありがとうございます。

不整脈と言えば、信号待ちなんかで隣や後ろにスポカがいるときに足ハイカムやった人は一歩前へ。

今更１乙！！

皆様の中で車両保険入っている人って居ますか？

減価償却で価値ないから
入れるわけねえし

>>17
まず最初にガスタンにインジェクタークリーナーでも入れてみ(簡単だし)
漏れは昔始動直後のアイドル不調になった時そうしたら直った
以後１６万５千ｋｍの現在まで問題なし

エアフロもＡＡＣバルブもＯ２センサーもパワトラもクラセンもコイルも新車から問題なし
エアフロのホットワイヤ洗浄なんて今まで１度しかやってないし
当然エアクリは毒キノコ型じゃなくアペックスの純正交換型乾式だけど

あちぃ、すでに中古車屋兼整備工場のオレの仕事場は真夏並(涙)ん…32もﾁｮｸﾁｮｸ入るけど、不具合でまくりの歳だからな。
お客も不具合で一度に中古エンジンに載せ換えるか、捨ててしまうかでは、捨ててしまう人が多いのは悲しい。
パーツははぎとれるが、確実に減っていく切なさ

俺のも近々買い替えないと…(´･ω･`)

また３２だろ？

>>18 19 20
ありがとうございます。

>>25
それだっ！
自動後退いってきよっと
それで直ればいいなぁ
アリアリ>>25さん

この歳になると、何が逝ってもおかしくないだけに、
原因を特定するのが難しくなるね。

最近、トラブル続出で乗るのが不安になる・・・・。
へタレなんで、維持を断念してしまいそう

オラのも駆動系を別としても、
直進安定性すらあやうい・・・
足回りをシャキッとさせるだけでも、
いくらになるのか・・・

トラブルが出たら直すだけじゃん

32が良い事言った。
確かに、今時この車に乗るにはそのくらいの気構えがないと無理だよね。

>>30 >>31
ヘタな高級車維持するよりも、コスト高は必至。
ゼニの事言い出すと維持できんと思う･･
気合い入れてガンガッテ維持してくれ！

昨日、自動後退へ行って
コレ
http://www.autobacs.com/shop/g/g4972444020318/
を入れてきた。

ただ昨日は行く時も調子が良く、
不整脈は全く出ていなかった。
これなら、いきなり止まる事はなさそう、
たぶん

それよりもパーフェクトクリーンのほうがよくない？

R32Ｍ純正のフェンダー左がわをぶつけてしまい
外したいのですが純正サイドステップをつけたまま外せますか？
フェンダーとサイドステップ間のネジは外し、付近の粘着テープは外しました。
また外すことはできても取り付けの際大変でしょうか？

>>37
外した方がいいと思うよ。

ステアリングラックブーツとタイロッドエンドブーツ一式で、計3000円でした。
某32HPの人、ありがとう。
あとは、自分で交換します。

NISMOの強化ミッションマウントってどう？
簡単なら変えてみようと思うんだけど･･･

まぁ〜年数経ってる車なら、純正ノーマル交換
でも変わるもんだけど(シフトチェンジやりずらくなってる場合)、
別に特別高い訳じゃないから、換えて損はないんじゃない。

エンジンマウントも同時換えオススメ。

>>38
タイロッドエンドブーツってタイロッドエンドのこと？
ブーツのみの交換って無理だよね？

>>42
ASSYだと、左右で15000円近くのタイロッドエンドソケットごと。
「ブーツのみの単体の販売はないよ！」なんて言われたので、捜していました。

ヤフオクでもあるんだけど、調べると大野ゴムの製品がもっと安い。
その商品を取り扱う会社にメールしたら、純正と共通の部品を探してもらった。
ブーツは、１個500円
ステアリングラックブーツ　1個990円
送料はかかるけど、まとめて自分で交換するには、かなり安い。

来週とうとうR32納車です。
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶしてたら時間が長く感じる…orz

純正サイドステップの前後にある各２本ネジを外す
下側３個のナットを外す
キックプレート付近のネジ１本外す。
前後の粘着テープをはがしつつとる

↑の手順でよろしいでしょうか？
キックプレート付近側にも粘着テープはありますでしょうか？
それともほかに固定されているネジ・ナットはありますか？

>>41
エンジンマウント交換は、ついでにやるってには面倒杉る罠。
ミッションマウントなら、クラッチ交換ついでとかにやるだろうけど。

どうせやるなら一緒にやった方がより効果的だからさ〜。ついでにやろうにもエンジン降ろすなんてそうそうないでしょ？だったらミッションマウント交換の「ついで」なのさ〜

エンジンおろさなくてもマウント交換できるぞ。
Ｄラーでクラッチ交換ついでにかえたけど、請求はミッション脱着工賃のみだった。
一緒にやっとけ。

ボンハガーでちょいエンジン少し浮かすダケだよ。
宜しく

つまり>>46は
知ったか
ということかw

今日Dでエアコンプーリー交換してきた。

最近エンジンルームから異音がすると思ったらベアリングが死にかけだったらしい。
まぁ、ベルトブチ切れなかっただけマシだけど、予想外の￥13kはちょっと痛いな

皆様
2007の春がやってまいりました。
長野県岡谷市のやまびこ公園内
プリンス＆スカイラインミュージアムに
春の遠足or春のドライブに行きませんか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175342194/
スレの宣伝で申し訳ありません。

>>35です
コレ スーパーガストリートメント
http://www.autobacs.com/shop/g/g4972444020318/
を入れてきた。

結果報告です。
なんか、ハイオクのハイオクになったって感じ
不整脈も起こらずいい感じ
これが、綺麗になった効果ということで、
添加以降もずっと続いたら凄いけどね

>>36
パーフェクトクリーンは次入れますね

燃料フィルターを自分で交換した方いますか？

燃料フィルター自分で交換しましたよ。さほど難しくは無いですがホースを抜くのが多少かたいだけ。

燃料フィルター今の車買ってすぐ換えました〜ホース外すのが大変なぐらいで簡単は簡単。
ただし当然火気厳禁。

ちなみに私はパーフェクトクリーンを入れた直後に燃料フィルターつまりました。
きれいになると言う証拠なのかもしれないけど、換えてないかたご注意を。

>>55
>>56
ゴムホースの内径にあった、ヤフオクのでも大丈夫ですか？

燃フィルってＤラーで普通に購入しても大してしないとオモタが・・
ヤフオクの振込み手数料や送料考えると・・・

Ｄラーで工賃込みでも４千５百円くらいか？

>>57
大丈夫だと思う。俺はCAのS13にＺ32のフィルター付けてたし。
ただ、フィルターが小さくなるのは避けた方がいいんじゃないかな。

ホースはひび割れや熱による劣化がなければ換えなくも良いと思うがディーラーやチューンショップで買った方のが安く済むそれよりホースを止める金具を無くしちゃうんだよね！

皆さんの経験を元に、消耗品交換オフしたいですね。
部品を買って、工具を持ち寄り、みなの不具合部分を交換して終了。

来週、ラックブーツとタイロッドエンドブーツとハブの交換だ・・。

消耗品交換オフ、面白そうですね。
ここの流れを見ていると、私の知識では皆さんのお世話になってしまう
形になってしまうかもしれないですけど・・・
自分で変えたのって、エアフロ、クラセン、イグニションコイルとかかな。

【MEDALIST】ローレルスレッド 九代目【CLUB-S】
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 10:24:42 ID:qTAhwYbHO
RB20に未来が無いのは分かるがRB25なら500馬力狙えるから未来は明るいぞ。それにブイテックやボクサーに負けるなんて聞いたことねえよ。

【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【5台目】
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 11:12:25 ID:qTAhwYbHO
僕の34はスレ違いですか？そうですか。死にます。

(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 25th
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 11:18:08 ID:qTAhwYbHO
RB25もカタログ値とおり250馬力でてればもっと評価も高かっただろうに。

◎ｏ　R34　スカイライン　Part33　ｏ◎
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 16:52:44 ID:qTAhwYbHO
その状態で７７

【NISSAN】SKYLINE Coupe【CPV35】Part23
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 17:22:50 ID:qTAhwYbHO
32に乗ってるだけで貧乏と決めつけるな。俺から言えば無理してフルローン組んで新型を買った奴の方が貧乏だな。

【史上最強の】　R30　【スカイライン】
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 17:28:23 ID:qTAhwYbHO
あのな、こんな古い車に乗る貴様らアホがいるから今地球は温暖化なんだよ。さっさと廃車にしろよくず！その辺分かってんのか？!あぁ?!

◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart38|◎ﾛ◎
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 17:32:30 ID:qTAhwYbHO
あのな、こんな古い車に乗る貴様らアホがいるから今地球は温暖化なんだよ。さっさと廃車にしろよくず！その辺分かってんのか？!あぁ?!おまえらのせいなんだぞ！

最も美しいシルビアは？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 17:35:55 ID:qTAhwYbHO
程よい＝３cmだな。

>>63
正直ストーカーみたいでキモいよ。

確かにどうかと思うが、コレを全部探してる↑オマエもストーカー素質充分。ネクラなこと止めてスルーしなよ

>>64
>>65
必死チェッカーもどきでググってこい

HR32乗りです。
エアフロとインテークパイプつなぐジャバラ割れた・・・orz

サクションパイプもそうだけどヤフオクでもなかなかない(単品で買うと高い)微妙な部品は部品取りの車とかからまとめて取っておいた方がいいかもね。

エンジン不調でディーラーに入院させるも原因分からず。
挙げ句の果てに新車に買い換え勧められたのでムカついて今日引き取ってきた。
直す気ないんかあそこは！

車を買い換えるくらいならエンジンをオーバーホールする事を勧めろって
感じですね。そのくらいの気持ちでR32に乗っている事を分かれと小一時間(ry

ディーラーに乗り付けても、買い換えを勧めてこない俺は勝ち組ｗｗｗ

代車が必ず試乗車な俺・・・・・

>>71
漏れもけっこう旧い付き合いのＤラー行くけど、もう諦めてるのか？
「試乗車乗ってみて下さい！」とかはよく云われるけで、
あえて乗り換えを勧められるようなことはないわ。

>>57
>>58のいうとおり。中には定価より高く売る業者もいるから気をつけて。

試乗の度にボロクソ文句言ってたら何もすすめられず、営業も寄って来なくなった俺。
ちょっとさびしいな。

R32を長く乗り続けるこつとして、ディーラーと仲良く付き合わなくては
ならない事もあるよね。

>>76
そうなん？例えば？
オイラは近所の整備屋を頼りにしてるけど、やっぱりなんか違いあるの？

>>77
違いはないよ。ディーラーだと車種別にマニュアルがあるとか、自社の
車には経験が他よりある事はあるけど。
ただ、頼れる整備屋がみんないるわけじゃないしね。
どこか、頼ることが出来るお店があれば、それで十分だと思います。

ディーラーだとちょっといぢってあるとやがられる俺のはエアクリとキャッチタンクを付けてるだけで燃調が狂うからとか言われあまり良い顔しない！でも最近は飲み物なんか出すけど、相変わらずで皆さんはどうですか？

>>43氏
タイロッドエンド部とはフロントホイールをずらすと見える蛇腹のブーツの付いたロッドですよね？
今日確認したら片側ブーツ破れ、片側ロッドからグリス(オイル？)が漏れ漏れでした･･･

宜しければ注文に使った会社と部番を教えていただけませんでしょうか
あと、修理する際のQTYは　ブーツ１個500円 ｘ２　ステアリングラックブーツ　1個990円ｘ２だけで宜しいのでしょうか
現在ブシュ周り全交換で予算がカツカツでして、ASSYはとても買えそうにありません。
宜しくお願いします。

>>マウント
ミッションマウントは30分も掛からないので手始めにやるメンテには向いてるかもしれませんね。
交換するとフロント周りのシャッキリ感が凄い出ますから。

エンジン側は･･･マウントは購入しましたが途方に暮れております(笑)
冷静に考えるとエンジンを浮かせる治具が無いことに気が付いて･･･

>>最近気になったりしてること
シフトチェンジの再にリア(？)から『ゴトッ』と音がするのが精神衛生上辛かったり
純正のデフ周りからの音なのかな･･･

１→２が入りにくいのはもう諦めました _no

左リアだけすげーキャンバーがついて右コーナーで超オーバー。
アーム？スタビ？車高調？

ぶつけてアーム終わってんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ、応対も迅速で親切な会社なので載せます。
ttp://www.takarabuhin.co.jp/　
自分は、ステアリングラックブーツが１つだけパックリなので（もう１個は交換ずみ）
ラックブーツ　2個　990*2　タイロッドエンドブーツ　2個　500*2　になりますね。
（純正部品だとラックブーツ　2000円　エンドブーツは、ASSYになりますものね。
（ヤフオクの汎用タイロッドエンドブーツも、1個　900円・・・。）
ステアリングラックブーツ
　　　ＲＰ2042　　　
タイロットエンドブーツ
　　　ＤＣ1125
純正に該当する製品だそうです。送料は600円〜ですね。
　　

>>43
タイロッドエンドブーツのみを交換したわけですか！
ブーツのみの部品はR31用を流用するか部品商扱いの部品がでることは
知ってましたが、自分でタイロッドエンドのブーツをはがそうとすると
どうにもはがれなくて断念してました。
どうやって交換したのでしょう？
もし、よろしければ交換方法を教えてください。

>>80
1→2に入りづらければダブルクラッチをやれば比較的スムーズに入りますよ！
(1→N→2とギアを入れていくわけです)

http://www.takarabuhin.co.jp/

リアだけは微妙にキャンバー動かせるから、それがずれたんじゃなかろうか？
しかし日産リアマルチリンクは車高落とすとキャンバーつきすぎだろ…

そういえば俺のちぺMも左リアだけキャンバーが付いてるな…

車高短前提で設計などしないだろ

>>88
そうでもないらしいよ。日産系のシャシーはオーバー傾向が強いから車高を落とすとリアにキャンバーがつくらしい。マツダなんかはその逆だと聞いたことがある。

角目ライトにも、前期と後期があるみたいですが
見分け方ってありますか？

>>84
ロッド外さないと・・・ですっけ？

>>91
そこじゃなくて、エンドブーツの剥がし方と入れ方デス

>>92
エンドブーツの底端には、金属製のリングが埋め込まれているから、マイナスドライバーやプライヤーで無理やり外すのが普通かな？
嵌め込むには、ディープソケット36〜34くらいで、圧入できるけど。
そんな、ハブボルト用のなんかもってないでしょうから、プライヤーで、ブーツをタオルとかで保護して嵌め込みました。
傷をつけないように、グリスを欲張っていれると、パンパンになって入らなくなるそうです。

個人的に車高を落とした日産車は微妙にハの字きってるのが好き。

>>71
俺も。しかも行ってるとこ青舞台ｗ同級生がいるからなんだけどさ。

「新車買う気なくてごめんなｗ」というと
「お前はそれずっと乗り続けろ、飽きたら俺に売ってくれ」と言われる。

>>90
それ初耳だなあ。もし違っててもたいして変わらなさそうだけどｗ

タイプＭでレギラーガソリンってどうですか？

ハイオクとかなりちがいますか？

20年前と今ではレギュラーの質も違う。
ほとんどレギュラーマップは読まない。

トルク低下

レギュラー入れてみればいいやん
壊れたって壊れなくったっていいやん
だってオレんじゃないし。

>>93
サンクスです！
36mmのソケットはあるのでディープじゃないけど大丈夫でしょう。
剥がすときはドライバーかプライヤーか。。。

さてと、どこかにタイロットドエンド転がってないかな･･･

タイロッドの補修ってブーツは新品にするとして、その他のパーツ（リング等は）再利用可能ナノ？
タイロッドエンドってタイロッドの端っこの名称だと思ってたけど違うのか･･･　
エンド部(別パーツ？)も交換必要ですか？

>>99
36�oのソケットお持ちですか・・いいな。
自分は、ハブごと交換予定なのですが、スピナーハンドルとセットだと、1万くらいするので、お世話になっている整備工場に頼むことにしました。
割りピンは購入した方がいいかも。４本でステンレス製で120円くらい・・。

>>100
ラックブーツには、きちんと金属バンドとリングがついて来た。
純正は、針金だったのに・・・。
みんカラの整備手帳で、スカイラインのエンドブーツで、検索すると出てくるよ。

パーツクリーナーで洗浄して「モリブデングリス」を塗る事もお忘れなく！
田畑の機械整備の為に、いろんなグリスやパーツクリーナーが安売りされてた・・。

タイプエムに
レギュラー入れても壊れない。というか、ECU制御式に限るハイオク仕様の車はレギュラー入ると、リタードしてエンジン壊れない様にします。
当たり前ですが、パワー出ません。トヨタ車なんて普通に運転出来るから、ハイオク仕様だと知らなくてずっとレギュラー入れてた客もいました(爆)

ロム書き換えた場合はレギュラー入れたらノッキング出ることもあるよ。ただし高回転でブン回したりしなけりゃ大丈夫だった。だからチューンドでも遠くにドライブなんてときはレギュラーでもいいと思うけどどうかな？

正直、>>103みたいな人は軽自動車に乗った方がいいんじゃないかと思うんだ。
燃料代ケチる人がなんでR32乗りたがるのかさっぱりわからん。
もっと性能もスタイルもいい車いっぱいあるだろうに。
レギュラーいれようとか考えたことねーヨ。

オレもプレミア(ハイオク)仕様車にレギュラー入れる発想は理解できない。
ちなみにチューンドROMでギリギリまで点火時期をせめたり水温ピークギリギリまでリタードさせないでいたり、しているのもあるからハイオク仕様にレギュラー入れるなんて愚か。

性能のいい車はいっぱいあると思うけど、
スタイルのいい車はほとんどないと思う。

だから乗り換えられないんだな。

車の魅力なんて９割見た目だからな〜

おまいら、もうひとつ言うことがあるだろうが！

「RB20Eに乗せかえればO_K!」

RB20Eは、はっきり言って名機です。

さんせー。確かに乗りやすい。

ＭとＲにしか乗ったことがないからわからね

ハイオク仕様にレギュラーを入れるのはわかる銭がもったいないんだろ。逆にレギュラー仕様にハイオクを入れるのはわからない何かメリットあるのかな？

浄化作用

今はレギュラーでも洗浄剤入ってんの多いんでね？
旧車だと、ハイオク入れるとノッキング減るって現象はあったけど…

こんばんは。
センタークラスターパネルはＭＴとＡＴで違うのでしょうか？

ハイオク=燃えにくい
レギュラー=燃えやすい
レギュラー仕様にハイオク入れてもパワー出ないだけ。ただし、燃えにくいハイオクはノッキングしにくい。高回転ばかり使う走り(サーキットや峠ワインディング)では入れてもいいだろうね。
水温があがると、異常燃焼しやすくなるから。
ちなみに裏話浄化作用のあるガスは燃焼室は浄化されるが、インジェクターが添加物などで詰まりやすい。綺麗に噴射しない様になりやすいから注意
ハイオク=燃えにくい
レギュラー=燃えやすいと教えたが勘がイイヤツならなぜハイオク仕様にするのかわかるだろう？

>>116
そんな事より、原油相場が安定する事が一番。
４月になったら、ハイオク137円だよ。

行楽シーズンなのにさ！
次は、コンパクトカーに乗り換え予定。
今年の夏の車検を通してから・・・H3年式だから、今でも16年モノか。

うちのはＨ２年式だから、来年にはうちの車より若いのが社会に飛び出るんだな・・・

>>116
燃えにくい、燃えやすいだと誤解する人が出てくると思うんだが…。
どっちも火を着ければよく燃える。
ハイオクはレギュラーより自ら燃え出す温度が高い。のほうが解り易いと思う。

元年型ですがなにか？w

>>117
漏れの今の経済力じゃ、スイスポがいいとこだな！
白の４枚欲しい。ほんとならＮＣロードスターが
いいんだけど…なんて云いながら、結局３２タイポＭ
乗り続けるんだろうけど？！

HCR32のアクセルペダルを
なんかの車のアクセルペダルを流用して
オルガン式のペダルにした人っている？
漏れはHCR32のアクセルペダルの踏み心地が
イマイチ好きになれないんだよな〜
車自体は好きで乗ってるけど、あのペダルだけは
なんとかしたい。
ちなみに流用したらしたで車検は大丈夫かな？

>>121
( ﾟ∀ﾟ)ﾊﾊﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

なんて、もう一台　R34ターボ　クーペMT　純正フルエアロ　ノーマルを持つ俺。
まだ、40000キロしか走行してない上物車です！

しかし、エアウェイブの４WDがいいな・・。

32スレで自慢か？

ガスケットを交換しようと思うのですが
触媒のフランジの穴間の距離って何mmでしょうか？

>>124
そういうあんたも、ちょっと抜けてる知識自慢か。

>>120
(・∀・)人(・∀・)ナカーマ

オレは解りやすくくだいて教えているだけだが、ナニか？
教えて欲しい書き込みを見たらなるべく解りやすく。必ず知識自慢とかひがむヤツがいるよな…小さいな…
教えて君と教える側がいなきゃスレにならないと思うが。オレのレスにチャチャ入れる方、本当に小さいなチューナーではないが、現役16年整備士なので。

32

メカマンがんがれ

メカマンの勝ち

すまん下げ忘れた

ぬおおおおおお
また間違い

>>128
メカマンさんは、現役16年整備士なんですね。
私は、設計デザインで10年ですが、担当する分野やクライアント物件など、渡り歩いてくると得意分野とか苦手な分野が出てきますよね？
メカマンさんは、得意な車種とかあるんですか？メーカーとか？
自分は、32をDIYで整備した人のHPなど見て、整備しています。
なかなか、工具をそろえるのが大変なので、デカイ整備工場を経営してる親父の友人の工場へ、借りにでかけます。
その代わり、家の一家の車６台の車検は、任せきりですけど。

>103だけどな、さすがにここまで油が高いと街乗りレギュラーとか検討したくもなりやせんかね？まぁ実際は壊すの怖いし、回すことなく乗るなんて無理なんだが。

メカマンかぁ？
イバラギじゃ〜昔からヤリマン(コ)って言葉はよく聞くけど…。
そういやＣＳじゃ〜懐かしのメカドック放送してるわ！

>>136
メカのマンコじゃなかっ!!
電動オナホじゃあるまいしｗ

＞メカマンさん
あなた、以前名無しで書き込んでた方ですよね？
あなたの書き込みは参考になって有難いんですが…


その高圧的な態度をなんとかしてください。

まぁ、そんな感じがしますけど、自分の生き方だから自信があるんでしょうね。
親父の友人のデカイ整備工場の社長は、すげえ腰が低いけど、板金塗装の腕は、同業者からも評判が高くて、ぶつけられた前の32をかなりきれいにしてもらった。
掲示板の書き込みは、人それぞれと思うよ。ｗ

プラグを交換しようと思いますが、お勧めのプラグありますか？
イリジウムプラグ以外で・・・。

イリジウム以外っていったら、プラチナをお勧めしておこうか

>>140
おおっ、白金ですね、
以前、白金台に職場があった事がありますね。関係ないですけど・・・今は、田舎。
NGKとかデンソーがありますけど、どこのメーカーがお勧めですか？

>>141
どちらが悪いとは書きづらいから書かないんだけど、NGKじゃない方は
ガイシが何回か飛んでから品質に疑問を感じて使っていない。
その後はNGKで安定している・・・

↑
オレも碍子とんだ。ついでに電極もネ。
やっぱ世界のNGKじゃけん

ホ○ットイナズマって効果ありますか？

>>144
プラシーボ効果で俺馬力が20程うpするぞ

自分の経験ではレギュラー入れたらなんとなく元気なく燃費も一割程度落ちた。
もっと前レギュラー仕様の空冷バイクでもハイオク入れると燃費は一割くらいよかった。
昔は価格差100対120とかだったと思うが今は120対130とかだから、結局ハイオクのほうがとくな気がするね。
地味ネタごめん

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

ちょっと前にタイロッドエンドブーツの話が出てたけど
通販なんかしなくても日産で部品番号「48522-D0100」で注文すればいけるよ
1個780円

>>148
知ってるけど、結局安くなるからね。
ラックブーツとエンドブーツ　

問屋　990*2　500*2　送料600　3580円

純正　2000*2　780*2　5560円

前の32買ったディーラーの態度が頭来て、「これとこれと、全部交換です！」とか調べずに言うんで行く気がなくなった。
都市の方が、親切なのかな・・・。

純正ラックブーツは2000円より上がってるんじゃないかな？

４年位前は片側1510円だったのに・・・

フロント、リアブレーキキャリパーの取付ボルトの規定トルク分かる人います？
明日ローター交換しようと思って調べてたんだが分からない・・・

>>151

フロント　10k-12k
リア　3.9k-5.3k

リアの締め付けすぎに注意しろ〜

>>149
コンサルトすらかけずに古い車だから直すだけ無駄だと買い替え奨めるよりはマシっしょ。
俺は最初に行ったディーラーがそんなディーラーで、ブチキレて毒吐きまくったw

>>152 ありがとう、これで今日作業ができるよ。締めすぎに注意して頑張ってくる

自動車税がそろそろ来るなー。いやだなー。

そうそう自動車税がくるね！じゃあさ4月に車を入れ替えた人は前の車と今車と両方税金を払うのかなぁ？

月割りですよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=by20Fk4fDsk&NR=1
スカイライン　ＶＳ　ＮＳＸ

>>149
タイロッドエンドブーツだけだったら
日産の方が安いし在庫があれば早いかなぁ　と思いまして
ラックブーツが破れたらそちらを利用しようと思います

今日はこれから切れたバルブの交換だ。
前期H3Cだけど愛用していたレイブリッグがいつに間にか点灯から
無くなっていて今回はBOSCHで代用。
H3Cは選べる種類が減ってきてるみたいね。
来週は岡谷に行くからその他も簡単にチェックしておくか。

お前ら今月号のザ･カー誌嫁
新型シビＲを土屋圭一が鈴鹿タイムアタックかけたら・・・
1分34秒！！
R64GT-R、エボ／インプ、FDよりはえ〜
ぷぷ、相手わFF・2Ｌ・NA・・・
だっせ〜

最近の車は速いもんなぁ〜
クラウンですら０−１００�`が４秒台だっけ？
俺のは頑張っても０−１００�`は６秒７、最高速が２４６�`。
技術の進歩ってな凄いやね。

ハザードの配線図コピーしておくりましょうか？
うぷは難しいです。

ハザードの配線図コピーしておくりましょうか？
うぷは難しいです。

>>152
閉めていってぐっとトルクかかったところからら、こぶしをグーに握り、二回「トントン」と
レンチのへさきを叩く。グッグッと手ごたえ感じるからこれで規定トルクの範囲だ。今までトラブルないよ。

>>165
ちょｗ
本職なんだしきちんと測ろうよｗ

>>162
最高速は２３６ｋｍ/ｈの間違いじゃね？

>>167
TypeMなら5速７０００で理論上は２５０ｋｍ/ｈ位は行くみたいだけど、
オイラはアペのRSMで計測した２４１ｋｍ/ｈまでしか出した事は無いからわからんなｗ

ついさっきテレビのチャンネルまわしてたら、
蒸気機関車、いわゆるSLが発進するシーンが映ったんだ。
ぷぉ〜って汽笛鳴らしながら発進していたんだが、
その姿がなぜかR32と被った･･･。

もはや性能は低いしデザインも古臭いけどなんかカッコいい･･･。
新幹線なんかには無い魅力があるな〜って考えると似てないかな？
汽車と新幹線程性能差は無いと思うけどさ。

デザインも古臭くないよ。
新卒の女の子が、会社の駐車場で一番かっこいいって言ってたもんｗ

ちなみに一番かっこ悪いって言ってたのが、4ドアのレジェンド、
2番目にかっこいいといったのが、EK-9。

>>161
R64GT-Rが適わないんだったら素直に諦めもつく罠w

>>170
去年までは俺もデザイン古臭くはないと思ってたけど、
今年になって急に古く感じてきたな〜、理由はワカランが。

R64GT-Rが出る頃にはガソリン燃料じゃ無いだろうな〜・・・
ガソリン自動車も動く代替燃料が普及してればいいな〜とか考えてる俺暇人

R64GT-R。
その頃までには、家のローンが終わってるといいな。

で？誰がR64GT-Rの話を持ち出したの？ねぇ？

HR32のエアフロの話なのですが、HR33のエアフロとステッカーの色が違っても品番は同じとありました。
どなたか、エアフロの品番に詳しい方、教えてください。

ちなみに、自分のは後期です。
そろそろ、予備のパーツでも持って置こうと思いまして。

>>170
車の持ち主を考え発言？
170さんは、イケメンですか？

>>175
全然。おっさんです。

>>173
R64GT-Rは、>>161で突如現れた未来の車ですw
テンキーの打ち間違えでも現れない、真実味のあるGT-Rです。
日産の未来も明るいかな。

RってことはＶ型エンジンじゃないんだねｗ

流れぶった切りですが
みなさんウーハーってつけてますか？
つけてるとしたら、どんなのをどこにつけていますか？
参考にしたいのでお願いします

>>168
デビュー当時（当然初期型）の谷田部テスト結果では
カードラ誌で４枚タイプＭが２３４ｋｍ/ｈ台
ベストカー誌で２枚タイプＭが２３８ｋｍ/ｈ
だとオモタよ！勿論フルノーマルのリミッターカットのみ（広報チューンは不明）
だから調子いい車両なら今でも実測２３０ｋｍ/ｈオーバーはするんじゃない？
でもＧＴ-Ｒルックなんかだとドラッグ（特にリヤ羽根）が大きいから
どうか？？５ｋｍ/ｈ近くは落ちると思われ

あと０→４００ｍ加速は１４秒台後半だったか？
０→１００ｋｍ/ｈは６秒台後半だったとオモタ
まぁ〜前期型のが車重は軽かったし

とにかく当時としては十分過ぎるほど立派なデータだったね
後に出たインプやエボじゃー実測２３０ｋｍ/ｈ出てなかったとオモタし

>>180
俺も当時ベストカーやＣＤ誌等は良く見ていたわ。
とにかくそれまでの日産車からすると、
信じられないような高い評価で、「弱オーバーステア
でのスタビリティは世界一！」と書かれてたのが
印象に残ってる。俺は正直日産車ファンではなかった
けど、「何とかこの車のオーナーになってみたい」と
思って、それから約２年後(マイチェン後)に
新車を３６回ローンで手に入れた。

HKSの毒キノコが車検NGって言われたorz
同じようなこと言われた人いる？

いばらぎ陸事(水戸)じゃ〜まったく問題ナッシング！(*ﾟoﾟ)ﾉ

>>182
エアクリはとりあえず付いてればOKで、
毒キノコだから駄目とかはないはずだが。

>>183
いばらぎじゃなくていばらき

茨木はいばらきで、茨城はいばらぎだと思っていたよ。

>>186
東北の人、鼻濁音が常にあるから、難しいね。
シュッ　！

キャブのファンネルにストッキング被せただけでもOKだよ

>>186
どっちも本来は「いばらき」と、“き”は濁らんのだけど、
実際言葉聞くと、「いばらぎ」と濁ってる人のが多いと思う。
そっちの方が云い易いってのがあるせいか？だから
「いばらき じゃなくて いばらぎ」って…。

スレ違いスンマソ

今までノーマルのTypeSに乗ってましたが、車高高くて
ホイール径小さくてカッコ悪いのでちょっといじりたいと思ってます
そこでTEINのダウンサス付けようと思うんですけど、ソフトとミディアムどっちがいいでしょうかね？
高速走行を考えると干渉しにくいミディアムにするべきでしょうか
あとホイール＆タイヤですが、17〜19くらいでオススメの物があれば教えて頂きたいです

>>190
LM-GT4マジオヌヌメ

>>182
HKS毒キノコで車検ユーザー通ったけど

>>179
アクティブ・ウーハー SONY XS-AW3 (XS-AW5も色違いで同じ物)を
助手席の下に置いているょ。

もう新品は無いから、オクなんかでGET。

>>187
俺九州人。
鼻濁音は意識しないと出せない人。

ノンタなら17インチ辺りの方が力食われなくていいかもよ。
今の車と違ってシャコタンなら17でもそれなりにサマになるから(･∀･)

>>179
カロの一番安いアンプと１２インチSW買ってきて大工仕事してトランクにつけたよ。
結果は振動で燃料ポンプが死んだ。
最大７６０Wはやりすぎた。

クルマの年式から、燃料ポンプのスペアを購入しようと思います。
HR32なのですが、流用可能な車種などありますか？

Dに行ったら、50周年記念のバッジを貰った。
4ドアの赤の30だったけど、他に種類あるのかな。

>>198
4ドア全世代

>>198
ヤフオク検索してみれば全部の写真ありらん。
馬鹿がすごい値段で入札してる。
と紺色ブログ見てしった。

なるほど…。
しかしDの人もなぜ俺に30のバッジをくれたのだろう？
もうなかったのかな、32のは。

>>201
箱から出さないと中わからない。
てきとーに渡したのだろ。

誰かエンジンマウントの交換の仕方を教えてくれませんか･･･
クレーンが無いと無理ですかね？

>203
そんなことを２ちゃんで聞くような人が交換できるわけないでしょ
危ないからやめとけ
やったとしても公道走るな

いきなりですみませんが、ＨＣＲ３２のクラッチ交換っていくらくらいするんでしょうか？
経験者の方いませんか？

100ﾏｿあれば足りる

>>205
３諭吉

クラッチペダルからなんか油が…
クラッチ液漏れなのかな…

>>208
ついにキマシタか。
修理ですね。

どなたか、燃料ポンプ譲ってくれませんか？

>>207
３マソでイケるんすか！？
早速修理に出してこよう。

>>208
クラッチマスターだ。インナーOHよりASSY交換をすすめる。
込み１．５K　TAX込み程度
>>205
TAX込み５ｋ弱だ。
純正ならBNR32GT-Rの前期のカバーとデイスクが安いし強化になる。
部品代も３Kちょいだ

よろしく

>>210
工賃が３諭吉だぞ。
パーツは何使うか知らねもん。

それからHCR32に流用できるBNR32クラッチはBNR32前期用のみ。よろしく
PULL式PUSH式の違い。互換性は無い

>183,184,188,192
thx
知り合いの非日産ディーラーで車検を頼んだら、
毒キノコは元に戻してきてくれと。
（事前に他社だけど問題ないのか？ってしつこく確認したが、
全然問題ないし売り上げになるし、と言われてた）
今まで問題ありませんでしたけど？といったら検査員の判断だと。

日産のディーラーでもHKSのショップでも全然問題ないって
言われたんだけど、その某ディーラーの社内基準がそうなっているらしい。
全然納得いかないので、車検はカー用品店ででも済まそうと思う。
今後はお付き合いを丁重にお断りしよう。

>214に付け足し。
その知り合いは解体屋から純正エアクリを探してきて
勝手に交換して車検を通すつもりだったらしい。

流れに乗ってクラッチの話を･･･
最近クラッチのジャダをかすかに感じるようになった、
といっても感じる日もあれば無い日もある程度。
走行距離130000km/h超えでクラッチ交換経験無しなので、
少し様子を見つつもそろそろ交換を考えてます。
で、興味があるのはカーボンクラッチ･･･。
個人的にカーボン素材大好きで、ぜひ装着したいなと考えてます。
自分のR32は現状でエアクリとマフラー交換のみなのですが、
タービン交換まで考えてるので強化クラッチも必要なモノの一つ。
すでに使っている人の意見なんかをお聞きしたいです。

>>165
漏れは現在165,000kmにて未だにクラッチ交換無
20万km超クラッチ交換無の有名な強者もいたねぇ

交換するなら漏れは素直に32R前期純正を勧めるが
もし強化クラにするならブラケットも補強しといた方がいい罠

>>202
いや、もう開封されていたんですよ。
だからヤフオクの画像とか見て、へ？と思った。

>>216
タービン交換程度ならnismoのカッパーミックス程度で十分

>>179
カロのTS-WX22Aをセダン後席のアームレストをおろしたスペースに埋め込み
実質4人乗り（元から4人乗りみたいなもんかｗ）になるけど個人的にかなり気に入っている
2回夏を越したが熱的にも今のところ問題なし

sage忘れスマン

>>219
漏れもニスモとかEXEDYとかの銅入りで良いと思う。カーボンて熱が入ると無茶苦茶使いにくくなるらしいし…

逆だぞ・・・↑特性的に冷えているほうが使い勝手悪い。
カーボンのブレーキパッドがいい例。
オレはカッパーが出だす前のセラメタ愛用。カッパーは確かに良い。
クラッチブラケットの話が出ていたけど、クラッチ蹴りまくる人の車でなければ問題ない
BNR32前期純正は別に重くは無い
ブラケットのスポットが行くとクラッチペダルがブレーキペダルに寄ってきて
キーキー言い出す。

クラッチブラケット自前でスポット増し(あれ場所からして外すの面倒だけど)。

３２Ｒ前期純正ならいいけど、スモの強化にしただけどいずれブラケット逝ったの数名いるよ。

漏れかつて長年入ってたヲナクラの関係で、サンプル数あるし。

最初の書き方では説明不足すぎました。
私がクラッチに求める性能は耐久性とマイルドな繋がりと
パワーに負けない圧着力です。
圧着力があってもガツンと繋がるメタルよりはカーボンのほうが良さそうだなと考えました。
ですが皆さんのおっしゃる通り扱いにくい部分もあると思います。
その点を踏まえてメタルとカーボンどっちがいいかなと意見をいただきたいです。

ﾄﾗﾝｸにあるABSのｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄってABS無しのR32にはないよね？

カーボンクラッチって、熱が入ると遊びがなくなって使いにくいって聞いた。
あと、小倉クラッチの人がカーボンクラッチは耐久性は考えてないって言ってたなぁ…

最近のメタルクラッチはそんなにガッツンでもないらしいよ。

燃料ポンプ交換した方オリマスカ？

>熱が入ると遊びがなくなって使いにくい
それがどれくらいの温度なのかってのが気になるね。

>>229
ニスモのに換えたよ。ウイーンてうるさくなった。

>>215
民間車検だとたまにそういう事がある、抜き打ちで入る監査対策のため
社外パーツを極力付けさせない（触らぬ神に祟りなし的に）方針があったり。
例えそれが車検対応パーツだったとしても。

ま、何だ。その知り合いをあまり悪く言わないでやってくれ。
彼だってその基準を('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾって思ってるかも知れないしな。

>>231
でも純正より安いんだよなｗ

銀のスカGさんはまだまだ乗り続けるのですか？
板金４〜５０くらいかかったの？

>229
去年変えた。
壊れて自走不可になる前に予防の意味で。工賃込みで4ﾏｿ弱だったような(曖昧)
3前に純正より安かったからnismoのにしたよ。
>231氏の言う通りアクセルちょっと踏むだけでもウィンウィンいうようになった
それ以外の変化はわからんかったｗ

( ´＿ゝ｀)ﾌｰﾝ

俺のは買った時R用が付いてたうるさいからヤフオクでM用を中古で1000円くらいで落として付けたエンジンがノーマルなら何も変わらない新品じゃもったいないから中古で十分！

携帯からのｶｷｺって句読点打てないのか？

>>237
なんかね〜>>236の携帯に限っては句読点も改行もできんらしいよ？

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　>>237-238を回収に来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　東京都 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）

>>231
>>234

もう一台の34が昨年、燃ポンが故障（近所だったので32で牽引）して、これは新品に交換しまして、16年前の32は、交換するか予備のポンプを持っていた方がいいと思いましてお尋ねしました。
通勤も遠出も32なのですが、コレは持っていた方がいいパーツが、ありましたらお願いします。

ちなみに、コイルとエアフロはトランクに備えています。
燃ポン本体は、GT-R用のが多くて、他に流用できるものとかありますか？
どなたか、燃ポン本体だけ譲ってくれる方探しています。

某オクの部品取り車だと・・・8000円が相場でした。（質問すると・・・）

逝ったら車が動かなくなるようなパーツは、新品で確保していた方がいいｷｶﾞｽ
出先で部品なんて確保できないだろうし

>>223
カーボンブレーキは冷えてると効かない。温まると効く。
これをクラッチに当てはめると、冷えてるとマイルドな繋がり。温まるとガッツリ。
ということになりませんか？そうなら熱が入ると使いずらいってことになる。

燃ポン予備で持つならパッキンも忘れずに。

　　　　　 　（´・ω・）
　　　　　((⊂　　　と）　
　 　　　　(⌒　　　/ 　 　 　
　　　　　（＿）ゝ　ﾉﾉﾉ
　　　ヽ<｀д´>つ_）　←>>242

　　　　　（´・ω・）
　　　((⊂　　　と）　
　 　　(⌒　　　/ 　 　 　
　　　（＿）ゝ　ﾉﾉﾉ
　ヽ<｀д´>つ_）　←>>242

　　　　（´・ω・）
　　((⊂　　　と）　
　 　(⌒　　　/ 　 　 　
　　（＿）ゝ　ﾉﾉﾉ
ヽ<｀д´>つ_）　←>>242

　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿　>>242 ・・・・ｗｗｗ
　＿＞｀´　　　　うんこ＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、　　　
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼

‖ ‖／　　　 ｌ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
‖.／　 ＼　 .｜まさか荒らし全体の９割が我々>>242 の手に
／　 ＼.／.／｜よるものとは誰も思うまい。
　 ＼／　 ΛΛ＼　　　　　　　　　ｌ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼／.／ｌ（())　　） .￣￣￣￣ｌ/￣｜　そうですね所長。
／.／　⊂　‖￣ｌ　　　　　　　　　｜　偽善ぶった甲斐があるというものです！
／ ΛΛ.（ .‖　｜　　　　　Λ彡Λ＼＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　（())　　） =・---　　　　　（ 　・∀・）　　　　　Λ＿Λ　　　ｌ/
⊂　‖￣ｌ 。」L。＿ _ 　　（　<▽>つ　　　　 （・∀・　）
　（ .‖　｜　　　　　　　　｜　ｌ：　｜　　　　 （つ▽>　つ
　==・---　　　　　　　　　.（＿_）＿）＿___　　|　ｌ：　　|
　　。」L。＿ _　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）＿）＿___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ∞Λ
　　 Λ＝Λ 　　　Λ＝Λ　　　　Λ＝Λ　ｌ￣￣ｌ　（・∀・　）
　　（・∀・　(()　　（・∀・　(()　　())　・∀）/　　 /　（ｌ￣ｌ⊂ ）
　　（　 .⊂ζ）　 （　　　　ζ　　.（　　つ　つ＿_/　　ｌ￣

>>243
緊急用にと考えておりますので、液体ガスケットでもいいですか？
あのパッキン高いそうで・・。

液体ガスケット・・・・・そこに使った事ないけど後々苦労しそう。パッキンなんて400円ぐらいじゃなかったっけ？

>>250
2000円くらいするとか・・

>>244-248
おいおいｗ
メカマンがファビョったぞｗｗｗ

>>252
俺はメカのことはよく分からないけど、

>カーボンブレーキは冷えてると効かない。温まると効く。
>これをクラッチに当てはめると、冷えてるとマイルドな繋がり。温まるとガッツリ。

というのはよく理解できないな。ブレーキの効きがこういう風にクラッチのつながりに
例えられるものなの？

>>253
そのまんまじゃないか？

>>253
カーボンクラッチの謳い文句がまさにそれだったと思う。
温度域の低い街乗りではマイルドで純正クラッチ並の扱いやすさ、
温度が上がるスポーツ走行ではガッツリ繋がって強化クラッチとしての機能を果たし、
高い動力伝達能力を発揮するみたいな。

ツインのカーボンクラッチはノーマル並みに使いやすいけど。→R32GT-R
シングルカーボンはちょっと扱いにくそうな感じだった。→RX-8
ニスモカッパーは昔は良く砕け散るって話があったが、今はどうだか。
おれはメタルクラッチで5年たった。そろそろ交換時期が・・・

最近の強化クラッチはカバーとかがアルミだから空ぶかしは軽やかにまわるよ

ガソリン漏れ漏れ君になったので交換。給油口からのホースの細い方
http://img.wazamono.jp/car/src/1177426584863.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1177426673910.jpg

さすがにジャバジャバ漏れたときは焦った

純正の燃ポンは値段が上がってるんじゃなかったけ
結構な値段がしてたとおもう

>258
4万近かったか越えてたかも。
それで値上がりしてないnismoにしたくらいだから。
予備で中古買うくらいなら思いきって車体のを新品にして
今ついてるのを予備にした方が安心な気がする。

>>240
走行距離はどのくらい？
十数万キロ走ってるなら予備でもってるんじゃなくて、
交換しておいたほうがいいと思うけどな。

>>257
俺もそのパーツ交換したばっかｗ
給油口側は簡単に取り替えられるんだけど、燃タン側はインナーフェンダーだけ外して
無理矢理手を突っ込んで取り替えた。ゴムホースの劣化ｺﾜｽ

>>260
フフフフフ。
14万キロです！平成3年式後期です。
とりあえず、燃料系ホースとかクランクセンサーとか各ベルトは交換済みです。
（前オーナーが、きちんとメンテナンスしてましたね。）
前の32は、20万キロ交換しませんでしたね。
新品は高いし、どれか流用できればいいのですが・・・。
壊れたら予備のポンプに交換して、のちに新品にしようと考えています。

>>262
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　 　　　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　 　　　　　　　 　/∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　 　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　　　　　　　 　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　　　　　　　 |∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　　　　　 　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜うるせー馬鹿
　　　　　　 　　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　 　　 ＼＿＿＿_／

>>263
　　　＿＿＿＿
　　 　　　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　 　　　　　　　 　/∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　 　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　　　　　　　 　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　　　　　　　 |∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　　　　　 　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜oamigaうるせー馬鹿
　　　　　　 　　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　 　　 ＼＿＿＿_／

>>263
おい、メカマン、いい加減にしろよ。

いや、オレじゃないんだが

>>163
いえ、そこまでしていただくのはあれなので
お気持ちだけ頂いておきます。
ありがとうございました。

何か自分がへたれに思えてきたのでwうぷしてみました。
あれで合ってるのかどうか分かりませんが。例によって容量でかいです。
４ウェイＳＷというのがハザードだとおもうのですが。

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／

パワステポンプからすごい金属音が･･･

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／

>>270
南無〜


そろそろ「物を大事にしてるのに一割増し」の理不尽な税金の時期ですな・・・・・

>>272
思い出させるなよorz

とりあえず「取れそうなとこから取る」のがこの国の経済だからなあ。
R34等のエンジンに積み替えしても免れないんだよね？確か。


でも腐ったリアフェンを直したりとR32に対するモチベーションは
またも再燃している俺(`・ω・´)

34のエンジンなんか載せたら、2.5リッターの税金の一割り増しに…しかも公認取るために鬼のようなガスチェック代が…

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　>>1の人生を見直そう　糞スレたてずに見直そう　(ｻｧ)
　く、そスレだ　糞スレだ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

>232　レスthx

結局なぜかそこで車検OKなことになったらしく、
「勝手に」日程決められてじゃあこの日でよろしく！ってことになった。
じゃあ最初の「検査員の判断」とやらはなんだったんだろう？？

今回はしょうがないから出すけど、今後やっぱりお付き合いを見直そう。
「勝手に」ってのが多すぎる。
人の話ちゃんと聞いて理解しろや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

ECR32　GTS25タイプXGというNA2500ccMT4枚ドアの出物があるよ
って事で結構欲しくなってるS14Q'sシルビア乗りです。

家庭の事情で4枚ドアのMTは非常に欲しかったんですが冷静に考えたら
20年近く前の車なんで二の足を踏んでおります。
32の事は全く知らないんですがここ見ておけ！って32特有の
チェックポイントが有れば教えてくださいませ。

なんか32で2500ccのMTは相当レアなシロモノらしいということですが

>>277
ボンネット、ドア、トランクとボディーのツライチ具合を見る。
Ａピラーとフェンダーの境目にズレはないか。
ジャッキアップしてタイヤ揺らしてリンクの経たりを確認。
ダッシュボード、リアトリムの浮きはないか。
パワステホースからのオイル漏れはないか。
エアコン動作具合（操作盤の画面表示とかも）。
走行中スピードメーターの針がぶれないか。
アイドリングは安定してるか。
ライトは左右点灯するか。

とりあえず思いついたことだけ。

>277
S14も古さはたいして変わらない気が…。
とりあえずトランク内の雨漏りチェックとかかなぁ？
あとは…う〜ん、思いつかないorz

３２特有ではないが、オイルフィラーキャップ開けて内部を視認。
オイル管理がずさんだった車だと汚れが・・・・・・・

>>277
アイドリングが安定してるか　（弱っていると、ボクサーエンジン）
パワステは、乗って確認する！（気まぐれジョーニーだから）
トランクを開けて、スペアタイヤのスペースの雨漏り確認
ジャッキアップして、タイヤのガタがないか確認　上下（リンク）　左右（タイロッド）
ステアリングラックやエンドブーツ（これは消耗品）
エンジンルーム内のホース類を確認する（意外と交換工賃は高い）
下にもぐりこんで、エンジンのオイル漏れを見る（染みてるは普通）
パワステポンプやオルタの軸受けから異音がでていないか？
クラッチのグリス切れでキィーキィー音確認
室内の各照明チェック！シートのヘタリやリクライニング確認
ステアリングのコラム内の異音（グリス切れ）やスイッチ類確認
ワイパーリンクのガタを確認　２センチ以上ぐらぐらなら交換
リアフェンダーの錆びを確認
テンションロッドのブッシュ劣化具合（ブレーキングでぐらぐらするので）

>>277
32の2.5Lなら自分だったら飛びつくかも････
ちなみに販売価格は、どれ位でしょうか？

うおっ！多大なるレス有り難うございます。内容を記憶して
日曜日に現車を見てきますです。ちなみに検無しの現状で15万
2年付き乗り出しで30万です。今乗ってるシルビア売って
より古い車を買うのもどうなんだろうって不安はあったりしますがｗ

２年型のＪＺＡ７０売って元年型の３２乗ってるけど？

はいそこ、たいして変わらんだろとか言わないように。

>>277
レアってレベルじゃねーぞ！！

充分、変人珍車の域に達していそうか？！(~~;

>>262
二度手間になるんだから最初っから新品入れなよ。

>>287
予備で持っていて、壊れたら交換するときのスペアに！
とりあえず、工具一式はクルマのトランクに積んでいるし、いいんじゃね？
その後に、新品に交換するんだずぅ〜。

前のR32の燃ポンは、20万キロ以上問題なしだったんですよ。

>>277
なんという珍車・・・
スタイルを見ただけでワクワクしてしまった
評価額は間違いなく０円
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

先日２台目のECR32　GTS25タイプXG　MT4枚ドアを買いました。（１台目はサーキットにてクラッシュorz
）値段はまさに>>277氏と同じくらい。色も前車と全く同じものを買ったため
周りからはキチガイ扱いされてます。

　まれに見たコトあった「見た目はGTSで3ナンバー」ってヤツですか？
RB25ならトルクフルで街乗りとかでも重宝しそうですね。

>>277
もしかしてガンメタ？
さしつかえなければ詳細を教えてください。

なんだかもの凄い珍車なんだなと言うことが解ってきました
変人、キ●ガイは変わった車好きな自分にとって最大の賛辞ですｗ

現車はまだ見てないんですが、詳細を聞くには色はシルバーで
車高調、OH済みのLSD付いててブレーキ＆ハブをタイプMにして5穴仕様
エンジンはノーマルでマフラーは煩いというややドリフト車？
らしんですが、前オーナーはそれほどハードに走ってないという
事でした。ちょっと程度が気になるところだけどメンテはこまめに
してたそうです。まだ自賠責は残ってるから車検切れて一ヶ月も
経ってないんでしょう。大きな事故は無いもののこすりキズは
バンパーにあるとのこと

買うなら純正形状の足回りにして15インチを履いてノーマル
マフラーで快適快速仕様に仕上げたいなぁとは思ってます

GTS25、懐かしいねえ。
前に乗っていたのがGTS25タイプXだった。
５ＡＴしか設定がないグレードでこれも希少車だったみたい。
ＡＴがいかれたので乗り換えたけど、良いクルマだったなあ。

>>292
面白そうなクルマですね。

スカＧ珍車マンセー！！(~0~)ﾉ

>>292
そのようなパーツがついているなら、チェックは気をつけたほうがいい。
現車をみていないなら、尚更。

気持ちだけ、先走ってしまう事は危険。
だいたい、人伝いに聞こえる話は「前オーナーはおとなしく乗っていた。」
これは、販売するときの基本セールストーク。

まぁ、乗ってみて、見てみるしかないんだろうけどね。
本当なら、ノーマルがベストなんだけどさ。

いいなぁ、GTS25。
自分にはターボよりNAの方が向いてるんじゃないかと思い始めた今日この頃。

>>292

ブレーキがタイプＭということで基本的に15インチはＮＧ。

ホイール形状とオフセットによっては15インチでもＯＫ。
でもなかなかナイヨ。

タイプMでも
３０ｍｍのワイドトレッドスペーサーでキャリパーをかわせるよ。
これで１５インチのロンシャン等もOK。
スポークタイプならオフセット35くらいででそのままいけるが。

そういや誰かタイプMに15インチ履いてる人居なかったっけ？
銀のスカG氏だったかな？

たしかスタッドレスを１５インチにしてる人いたね。
ＢＳだかダンロップのアルミだっけ？

ＡＴが逝ったくらいで、車を買い換えるとは・・・

オートバックスだかのホイールがＯＫだったらしい。
あと、レパード純正１５インチとか。

メカマン氏
スペーサー３０ＭＭもかませばなんでもいけるんじゃないかな
ステージア純正１５インチでも１５ＭＭスペーサーでＯＫでしたしね。

ホイール単体でそのままいけるのはなかなかないよね。

GTS25なら、３４のNEO6ターボとか載せてもガス検通さずにそのまま行けるの？

教えてｴﾛｲ人

>>292
スペーサー無しでも行けるのは結構有りますよん＞タイプＭで１５インチアルミ

自分が試してＯＫだったのは
WedsSport TC-05　6.5J +30
ENKEI ESグラベル　6.5J +35
ENKEI ESグラベル　7.0J +35
ENKEI 型番不明　　6.5J +32　黒い７本スポークで、リムだけ赤いヤツ
BS　LISO　6.5J オフセット忘れた　太い５本スポーク

ＯＫと聞いてるけど試したこと無いヤツ
P1レーシング

ＯＫという書き込みを見て試したけど、ダメだったやつ
ENKEI ESターマック　7.0J +35
RAYS　TE-37　　　　 7.0J +35
銘柄だけしか載ってなかったんで、他のオフセットのヤツなら行けるのかもしれん。

最近、ＧＤＢインプレッサＥ型以降用（非ブレンボ）車用と銘打って有るヤツなら
履けるんでは無いかと憶測中。でもオフセットが深いから内側に当たりそう。

スバルはPCD100じゃなかった？

>>305
Ｅ型以降はハブベアリングの大径化に伴って、114.3ですよん。
涙目のリアフェンダーアーチに小さい出っ張りが付いたモデル以降が該当します。

タイプMキャリパーかわして
１５履かす時のスペーサーはオフセットとスポーク形状によるよね。
ちなみに
かなり希少というか特注かもしれないが、
ロンシャンXR-4にも５穴バージョンがあるよ。

>>303
車検証記載のエンジン形式(RB25)が同じ場合、
改造申請は必要ありません。

Dでターンシグナルとライトスイッチのアセンブリ交換した。それぞれ11000円と13900円で、
工賃は5000円。

>>309
その部分は新品である必要もないと思うけど、予算があるなら当然新品のが
いいわね。漏れはターンシグナル、ヤフオクで２千円で落札し今年自分で交換
した（これは簡単だし）。ライティングＳＷは７〜８年前にＤラーで新品交換
したけど、部品単体で１万ちょいだとオモタ。やっぱ値上ってるね！今では
中古予備を１つ持ってるけど…。

久しぶりに下に潜ってみたら、ハイキャスのオイル漏れまくりだし、
燃料ラインのゴムホースはヒビ入りまくりだし、
ボールジョイントはグデグデだし、あちこち錆びててナット回らないし、
ヘコみまくりで、いっそ乗り換えようかと。
HR32に。

直しましょうね

>>299>>300
オレオレ、オレだよ！

暗くてわかり難いだろうけどコレな、BSの「リゾ」。7J-15、オフセット35。
ttp://www.bnr32.net/r32/img/2160.jpg

>>313
これって前期型？
バンパー見ると後期型に思えるけど、ウィンカーは前期型に見える。

>>314
エアロバンパーは前期、後期で形は違わないでしょ。
フェンダーのGTバッジが付いてりゃ、すぐ分かるけど取っ払ってるねｗ
ウインカーはクリアにしてるのかな？

赤HNRさんとこ
http://www.bnr32.net/r32/ver_ext.html

>>191
レス遅くなりました
ありがとうございます
メーカーを通して正式なマッチングをするとなっていたのですが、
32の説明書見ると17インチは5穴しか設定無いのでダメにならないでしょうか？
>>195
レスありがとうございます
タイヤ代等も考えて17インチにしようと思います
>>313
綺麗ですねぇ〜
やっぱりみんなの３２見るとドノーマルの俺はやる気無いな･･･

夕べ突然、バックランプが点かなくなってしまいました。
左右同時に点かなくなったことと、バックギアに入れた時も
ナビのバックセンサー情報がそれを感知せずOFFのままなことから
単なるバルブ切れではなさそう。
調べてみたところバックランプスイッチの磨耗？かなと推測しました。
このスイッチはミッションにへばりついており
車種によってはE/gルームから脱着可能なようですが
R32前期Type-MのMTの場合もE/gルームから見えるところにスイッチあるでしょうか？
(下にもぐらないとダメかな？歩道の段差に片足のせないと…)
スイッチの場所と交換方法ご存知の方いらしたら、アドバイス願えませんか？
夜間、自宅駐車場のみなら注意してバックすれば良いけど、
縦列で他車がいたら他車に迷惑がかかってしまう。orz

加速不良になり行きつけの整備工場に行くも原因分からず、
ディーラーでオシロあててもらっても以上無し。
プラグの焼け具合も問題ないし、
パワトラ・コイル・コイルハーネス・クラセン・燃ポン等々、
怪しい所がありすぎて、整備工場の人と悩む事約２ヶ月、
プラグ１本に異常があるのを整備工場の人が発見。
本日めでたく加速不良が直りました。

>>317
とりあえず、自作でつける。
トラックのマーカー灯（クリア）で、運転席にスイッチをつけて、バックするときは、手動でON。
１時間できるし、1000円もかかんないから応急でいいんじゃね？

>>314
後期のH5年登録車だお。

>>315
ウインカーは純正前期改フルクリア、オクにて落札。
GTバッヂは・・・コンソールに入れっぱなしだわｗ早く貼ろっと。
ttp://www.bnr32.net/r32/img/2163.jpg

>>316
リアフェン錆補修・各部凹み修正＆全塗装したばっかだしね。
ちなみにフロントウインカーとパナスポーツ・アルミ、トラストのマフラー以外は
車高も含めほぼノーマルだよ、俺のも。

>>319
昔、友人が乗ってた'69ムスタング・マッハ1がそんなだった。
どうもバックギアセンサーがオプションだったとか何とかｗ

>>303がすごいイイこと言った

配線繋ぎ換えで軽く死ねるらしいよ

なるべくスペーサー使わずにツライチにしたいんだけど、9J+25くらい履けるのかな？
まだ爪折りもしてないんだけどさ･･･
リアは大丈夫みたいだけどフロントはハンドル切れなくなるかな〜

ここのみなさんは7.5Jとか8J程度のホイール履いてるんですかね？

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>324
何処まで読んだところで栞を挟むのは一番最後じゃないかwww

>>323
俺はいつも8J+25に215/45/17履いている。

GTS25がレアだとは思わなかった。

まだGTS-4の方が珍しいのでは？とか思いますが。

そういう私のR32はGTS25でブレーキはGTS-4のものと交換。

冷静に考えたら何がなんだか、とか思うな。

自分のフロントは８Ｊの＋３２に２０ミリのスペーサーかませてある。タイヤは215/45/17。
車体側はクスコの１０ミリショートアッパーリンクを入れて、フェンダーを手で引っ張ったぐらい。
爪は軽く折ってある。車高は指一本半ぐらい。

これで特に干渉は無いんで、その気になれば９Ｊでも履けるんじゃないか？

連ｶｷｽﾏｿ

＞＞３２８は＞＞３２３へのレスでつ。

HCR32TypeMにR純正シフトレバーの流用を考えてます。
調べた感じでは社外ショートストロークシフトに比べてゴリゴリ硬く＆入りにくくならず、
それなりにショートストローク化できる印象を受けたのですが…

ここの住人の方としてはR純正流用・社外品のどちらがオススメでしょうか？
教えてエロイ人！

>327
自分が乗ってるから気になるだけかもしれないけど
GTS-4もそれなりにみかけるよ。「あっ、32だ」と思ってよくろ見るとGTS-4ってことが結構ある。

>>330

自分もＲ用に変えてるけど、なかなかいい感じだよ。
たまたま純正シフトレバーの３２を運転する機会があったんだが、
その後に自分の３２に乗るとまったく感触が違った。

特に違うのは横のストロークかな。縦は２割減な感じ。
カッチリ感も違うし。

社外のクイックシフトはハチロク用しか試したことないんだが、
あれは気持ち悪いぐらいにクイック＆ソリッドだったな。３２用は違うのかも知れんが。

漏れとしてはＲ用のほうが好きでつ。

クソ久しぶりに乗ろうとしたらバッテリーあがってるわ右前輪ペチャンコだわクリア剥げは進行しまくってるわ…
リアルでこんなふうになった→orz
まずはチャリンコでバッテリー買ってこなきゃ

>>332

やっぱりぐにょっとした感じ＆ストローク量は
HCR32純正　>　BNR32純正流用　>>　クイックシフト
なんですね〜
でも、BNR32純正流用で得られる効果は十分高いと…
参考になります＞＜ｂ

あまりカッチリし過ぎると、2速のシンクロが危険な感じなので
入れられなくなってしまいそうで怖いんですよね…

追加で。

自分の３２はミッションマウントもウレタンに変えてるんで、
その辺も結構影響してると思うんで、その辺も考慮してもらえるとありがたいかな。

ただマウントを変えてからシフトレバーを変えたのでそれなりに効果はあると思う。
もし予算に余裕があるのならマウント交換もお勧め。

ハブの異音だと思ってたら、ブレーキのピストンがさびで固着してたそうな・・。
そんな経験お待ちしておりまっする。

えーGTS25の件ではお世話になりました>>277です。
車をじっくり見て購入することに致しました！ちなみにお店ではなく
整備工場の人の車なのでほとんど個人売買の感じです。

現車の外装は正直並程度くらいだったんですが、エンジンルームや
下側にヒットした後や補修後もなく大きな事故歴は無さそうでした。リアのみ
トランク部分パテ埋めしてる所がありここは修理歴有りでした。ただ
走行に関わるところではないのとフェンダーの内側のサビや、フロアの
継ぎ目のサビなどはほとんど無く思ったより中身は良いのかなという感じです。

ちなみに持ち主の整備士さんはR32を全車所有（1800ccからGT-Rまで）
してる強者なんで、メンテナンスと部品取りの心配は無いのも決め手ですねｗ
てことでこれからR32GTS25のオーナーになりますのでこれからよろしくです。

んで早速教えて貰いたいんですが、R32に関する良い書籍とかは無いですかね？
本屋見る限りGT-RばっかしでほとんどGTS系の物が見つからなくて・・・。
唯一スカイラインオーナーズマニュアルってのを入手したんですが、ハイパー
レブもGT-Rしかなかったし。後主要整備書でも入手する予定ですが、他に
R32を学ぶ本かビデオが有れば教えてくださいまし。

6月に手元に来るまでに一通り勉強しなきゃ〜〜

>>335
ニスモのソリッドシフトとR用シフトレバーとでは
どちらがいいですかね？

>>337
ハイパーレブのﾊﾞｯｸNoは取寄せてもらえるのでは？
ヤフオクで八重洲出版のGTS用の雑誌（33も含む）が時々出てるよ。

>>334
とにかく安い（新品でも部品単体４千円もしない）んだし、交換も難しい
ことないからやって別に損はないと思われ。４駆用シフトレバー流用。

俺のダチが最初Ｓ１３で使ってて、その後にタイポＭに付けて１０数年
経ってるけど、それによった何かがダメになったなんて聞いてなしい。
サーキットも年５回走ってるダチだしね。

>>335
ミッションマウント交換ですか〜
工賃・部品合わせて1万円ぐらいで行けそうですし、検討してみます＞＜

>>339
Rシフト流用するためにはシフトカラーを外す必要があるみたいですが、
シフトカラーが付いてない状態で取り付けしても全然持つものなんですね＾＾；


ソリッドシフトは「約10%のショートストローク化」とか書かれてますけど、
適合車種がHNR32・BNR32・ENR33・BCNR33・ENR34・WGNC34となってますよね…
2WD純正　>　4WD純正　＝　R純正　>　ソリッドシフト　>　クイックシフト
ということなんでしょうか？

>>337
本なんか買わなくても
検索すればいくらでも情報は出てくる。
そこが32の良い所だないか？
オススメのホームページは…
今携帯だから無理。

>>340
最初は皆その心配するだろうけど、結局大丈夫みたいだ！
なんせ実績が腐る程あるし。。１０％ショートストローク化
なんて云うけど、実際数ミリ〜１センチ程度とか？！

ものによっちゃ〜ストローク短くなるのはいいけど、硬過ぎて
手が痛くなってしまい結局元に戻すハメになったなんて例も
あるみたいだし。今までネット上でエロエロ公開されとるよ！

テール交換についてですが、車体についたブチルテープを
きれいにとるのにいい方法はありますか？
その他アドバイスがあればお願いします。

>>342
なるほど…実際の数字で言われるとあんまり大差ないようにも感じますね＾＾；

確かに社外品のクイックシフトにして、そこから戻してる人も結構いるみたいですよね〜
値段も安いし、とりあえず第一段階ということでR純正に変更してみますｗ
ただ、買いに行こうと思ったらDラー＆部販共に休みだったのでGW空けに…orz

エロい人たちの生体験、参考になりました〜！(゜∀゜)ｱﾘｶﾞﾄｳ！

>>344
Ｒ純正ってより、品名はあくまで４ＷＤだ罠。
ちなみに交換すると、ミッションが温まるまで入り
が渋いのがよく分かるようになる。それと夏場なん
かは、ミッションの熱がモロに伝わって着て少し
熱くなる。よって金属製のシフトノブは絶対勧めない。

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俺様用しおり
　 ∧＿∧
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ
>>325
いいのだよ。俺が解れば桶。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>326
俺も前後8Jで行くことにします
>>328
ホイール選びで失敗したくないし車高も固定とは限らないので
俺も8Jでスペーサー入れます

それにしても4穴で17インチとか探すの大変だな･･･
4本ともAVS MODEL6 17×8.0J +35で決定かな
20万コースだorz

>>347
お金持ちですな、うらやましい。
でもインチアップってタイヤうすくなったら車体に衝撃増えるんじゃないのか
な。その分ばねやわくするからいいのかな？
インチダウンのほが軽いし車高も落ちるしいいんじゃないか？昔15に195・60
履いてたが感触は悪くなかったような

>>347

五穴化しちゃえばw

サイズとオフセットはまちまちだけど、
114.3の4穴なら180sxとかで使ってたのが中古で買い時かと思ってみたり…

>>348
18なので1ヶ月分の給料叩いても足りませんｗ
夏ボーナス待ちです
タイプMじゃないので今のタイヤがそれなんですよ
やっぱりもうちょっとゴムの面積減らしたいなぁ〜と思ってまして･･･
>>349
それも考えたのですが、スタッドレスやスペアも変えなきゃなのでやめました
>>350
腐食してたりリムが変形してるホイールならたくさんあるんですけどねぇ
中古漁りもやってるんですが土日以外は研修センターに閉じ込められてるのでなかなか時間が･･･

>>351
ネットでも探してる？
ＧＴＳ　ＮＡに乗ってるけど純正とほぼ同じサイズのＴＥ37があったからね。
当然今はいてるし。(･∀･)
根気よく探せばあると思うよ。

1ヶ月以上前にここで32購入宣言をしたものですが、
先日やっと納車されました！！
で、今日燃料満タンにしたらスタンドの人に
｢燃料漏れますか？｣

( ﾟДﾟ)・・・

漏れてましたorz
その足でＤラー→休み→転回→ガリッ→Σ(ﾟДﾟ)
→購入中古車屋→台車で帰宅

まさに前途多難です(；ω；)

はは、頑張れよｗ

うむ。ガンバレR32ワールドへようこそ

今日やっとクラッチO/Hしたよぅ(´д｀)
ミッションのオイル漏れ修理とついでにクランクリヤのシールも交換してみた。
これでしばらくはイケるな(･∀･)

354,355
ありがとうございます。
右も左もわからない新米なんでくだらないことも聞くかもしれませんが
そん時はよろしくお願いします。

皆様、ブレーキピストンのさびによる、パッド戻り不良で異音でまくりでしたが、
本日無事戻ってきました。パッドは、ベースの金属があらわに・・・。

ピストンに錆び・・・なじみの工場は、初めて見たそうですけど。
夏の車検は、乗り換える？なんて、言われましたが、また車検を受けます。
友人や同僚は、ほとんどミニバンとSUVですが、まだまだ乗り続けたいと思います。
明日から、遠出してきます〜。

ＤでＡＣガス補給した帰りにＡＣコンプレッサー昇天とかもうね・・・・・・・



これだから止められないんだよな〜Ｒ３２ライフは

３２って、漏れも含めて複数台乗ってる＆乗り継い
でるのけっこう多いみたいだけど、そうはないよな！
そんな車種・・・

>>360
私はAE86レビンを二台乗り継ぎました。

そしてとうとうR32タイプＭ買っちゃった。ゴールデン・ウィーク開けの納車が楽しみ

俺は８６トレノクーペを乗って、その後はＦＲランタボ、
そして３２タイプＭクーペを前期型⇒後期型と乗り継いでる。

小生は
Ｒ３２ＧＴＳ−ｔ（タイプＭじゃない）４ドア
Ｒ３２ＧＴＳ−ｔタイプＭ前期２ドア
と乗り継いでいます。
Ｒ３２もそろそろ絶滅危惧種ですね。。

HCR32 ４ドアMTを３台め。
まだ他車種に乗り換える気が起こらん。

GTS4とTYPE-Mの違いって四駆かFRかってだけで他は一緒ですかね??

重さ

>>365
フロントが100kg以上(200kg近く？)重くなるので燃費、加速性能はもちろん悪化。
ハンドリングは軽快な弱オーバー(FR)から安定指向の弱アンダー(4WD)へ。
インパネとかもちょっと違ってたはず。

>>365
覚えておいて損のない大きな違いといえば
S-4は全車4WAS付な点。

ありがとうございます。重量があるっていうのはｷﾂｲですね…山上ってかないですかね…

>>352
ネットでも根気強く探してますよー
ってか、狙っていた中古ホイールあったのでとりあえず商談成立させましたｗ
4本セット糞タイヤ付きで約5万円
タイヤ交換でミスったような傷がいっぱいあったけど許容範囲でした
>>353
とりあえず納車オメｗ
俺も免許取立ての頃に輪留めに思いっきり刺さったりミラーで見えない低い塀に刺さったり･･･
絶対にぶつけないくらいに自信付いたらエアロ総入れ替えの予定です
>>360
俺はまだ１台目で去年の夏から乗り始めたばっかりですが乗り換えは考えてないです
周りからは狭いだとかうるさいだとか散々な言われようですが

ほんと手頃な価格で乗り換えたくなる車ないよね。FR自体激減してるし。

>>370
エアロは組めるとき、組みたい時に組みなさい。上手くたってやるときはヤる。
フルエアロになるまで10年かかった漏れより

前々から気にはなっていたカウルトップを外してみたらやはりサビが。
んでそいつを軽く叩いたら…
http://imepita.jp/20070504/665500
リアルorz

うはw自動車税ｷﾀorz
しかも10%アップ！

>>373
up乙。みんな同じようなもんかな〜

>>374
俺は今月は無理。どうあがいても払えない。

クレジットカード払いってできなかったっけ？

>>377
今、通知書見たが、埼玉県はクレカは無理。他はわからん。

税金は無理だっけ

夏ボくらいに、もしかして払ってません的通知が来るから
それまでは払わなくてもおｋ
延滞もつかない。

>>374-375
３２標準車は全部１０％うｐになっているはず。

オイラは払えるけど、５月って夏ボ前、連休明けで、一年で一番お金無い
ときだからやっぱり困る罠。

兵庫県はいつも遅い。
１０日過ぎないと送ってこないし。

215/45R17を8Jに履かせた場合、空気圧は何キロにしてますか？　タイヤの適用リム幅7〜8Jとなっていましたが、これは、引っ張りタイヤ扱いですか？

去年も言われてたけど、ものを大事にして乗ってるのに、
高い税金払わなきゃなんねーってのは納得がいかない。

運転席側のドアロックアクチュエーターって売ってないですかね？
ドアっくんのモーターがうるさくて。

Ｒ32パトカー仕様の純正部品があったはず。
Y32のも付くとか付かないとか。

>>384
2.2くらい？9Jに215/45、リヤ10Jに235/40-18の漏れには8Jに215は引っ張りって感覚がない(実際は微妙に引っ張り)。
ドリフトやってると感覚がずれてくるなぁ…

適正な空気圧はロードインデックスから計算しましょう。
GTS-t type-Mの純正205/55-R16 89Vのタイヤを220kPaの状態で、
JATMAの規格での許容荷重が550kg。

タイヤを替えた場合、許容荷重が同じかちょっと多いように設定するので良かったと思う。

このスレを一通り読んだけど、３２はもう性能が低いとか書いてあったのですが
１４シルビアなんかと比べそんなに差があるのですか？
１４は格好いいけど、友達が何人も乗ってるし、狭いし、値が張るから無理です。

>>390
読んだなら質問するな馬鹿！お前の目は節穴か？

>>390
性能については.....

「モンスターなのは車ではなく、ドライバーなのか・・・」

>>390
一通り読んだらわかると思いますが、車体安くても修理代が…
お金を気にするなら32はお勧めできません。性能的にもですが…
そもそも14がいいと思ってるなら、多少無理するかお金貯めるかしてそっち買ったほうが後悔しないんじゃないかな。

おれなら15を買うぞ
どうも15のMT系は新開発だけど、ATは14からの流用らしいぞ。エンジンやらターボやら

>390みたいなこと言って背中押されなきゃいけないようなﾔｼは
正直32に乗ってほしくなんかない。
素直に14か、お金ないんなら13でも乗ってれば。

>>390
走行中に突然エンジンストップしても、あわてず騒がず車を路肩に寄せて
おもむろにトランクを開けてマットをめくり上げ燃料ポンプのあたりをコンコンと叩いてみたり
ボンネットを開けてエアフロのコネクターを抜いたりして
エンジンが掛かるか試してみたりする事が出来るようでないと
32に乗り続けるのはつらいかもしれない

15の6MTはトヨタ製

>>396
そこまで冷静になれるってスゴイな。
でもエアフロ、イグニションコイル、パワトラ等の予備は常備して
おきたいと思っています。

>>397
アイシン製の6M/Tだっけ。アルテッツァ、ロードスターと同じやつ。
ただ聞いた事があるのは、それを日産の開発チームが何かしらを改良
したって事。それで日産のエンジニアは凄いな、って思った事があるから。

おっと勘違いさせてすまぬ。
15のターボでもMTのエンジン、タービンは新開発。
ATのエンジン、タービンは14からの流用。だからインジェクタなどが小さいまま。

15の6速MTはバックスイッチが省かれてて、バックに入っているか1速なのかわかりずらい
1度アルテッツァのMTばらしたことあるけど、6速目だけが別の所にちょこんとあって
5速に＋1速つけた手抜きだったのはなんとも。

Ｓ１５シルビアの六速ＭＴはアイシン製(トヨタ系列)じゃなかったかな？
カローラワゴンも六速ＭＴだったし。

>>400
アイシンだけどロードスター用ともアルテッツア用とも互換性は無いので
事実上専用品に近い。

カローラ系の6速はFF用なので全く関連は無い。

>365
・足回りがBNRと共通部品が多い。（ショック含め）＝2駆との互換性ﾅｼ
・純正ブーストメーターがない。代わりにフロントトルクメーター
・ギア比がファイナル含めて若干低い（重さ対策？）

orzなところ
.・重い→部品多い→壊れる部分も多い（4駆周り）
・クラッチ交換工賃が2駆と比べて高い

>365( 369)
登らないとは失礼なｗ
そこまでひどくないよ。そりゃ2駆と比べれば違うだろうけど。

ただ実際乗り比べてみると重量差は間違いなく感じる。
街乗り程度の加速であっても、自分の車よりパワーがあるように感じるし、その分乗りやすく感じる。

逆に2駆の人に言わせると、
4駆はフロントがなんかしっかりした印象があるらしい。
足回りのせいなのか、4駆のせいなのか分からないけど。

ABSが標準装備なのは何かの時ためにはいいかも。

763さん、またうぷしてみました。よろしく。

あんまし関係ない話だけど、15のMTって6速の右にバックなかったっけ？

>>405
そだよ！サンの６ＭＴはすべてそうだから・・
左上(１速左)にリバースがあるのは、アルテのみ？
そっちのが、昔でいうレーシングパターンみたいで、
カコイイとは思うけど・・

アイシンのミッションはαロメオにも使われてる。

スレ違いな話題だけど。

R純正シフト流用成功しました〜
カッチリとした感じが強く、ぐにょぐにょ感は完全に消えました
ただ、入りにくくはならなかったため、とりあえず一安心です
参考までにHCR32純正とR純正のそれぞれのストローク量をざっと測ってみました

HCR32純正
　縦ストローク量　5ｃｍ
　横ストローク量　3ｃｍ
R純正
　縦ストローク量　5ｃｍ
　横ストローク量　2ｃｍ

横はともかく縦のストロークはどうもほぼ変わりないようです…orz
ただ、操作している感じではかなりカッチリしたせいか、
縦ｽﾄﾛｰｸも短くなったような気がしましたｗ
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞも前に比べて素早くできるようになりました

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178439241/l50
俺たちの事だな。
まあ、R32が復刻しても買えねえけど．．．

おれと同じスレを見るんじゃねーよｗ

ザーッと見たけど気分悪くなったよｗ

>>409
国産新車が売れなくなったのは、個人的には魅力ある車が出て来ないから
だと思うけどなー。
オイラ、最近国産で新車で買いたいと思った車は、EKシビックタイプR
以降ない。

でもミニバンとかに乗ってる人からみたら、車に魅力なんて必要ない
と思ってそうだね。
とりあえず室内広くてそこそこ走りゃいいんだろうから。

スレ違いでごめんよー。

Ｒ純正のボンネットつけてる方、ゆがみなどありますか？
前の車両のなじみというか、自分の車につけてみてどうでしょうか？

>>413
事故車からギって来たべコベコボンネットじゃない限り歪みは関係ない

>>412
そうでもないみたいよ＞ミニバン乗り

ウチの会社の同僚が新型エスティマ見て「かっけー！かっけー！」
とか連呼してた。どの辺が「かっけー」のかは個人の尺度だから
何とも言えないが、そういう人もいるって意味で。


ただ新型に魅力感じないのは確かだなあ、今なら俺の場合
せいぜいレガシイB4かマツダスピード・アテンザ、ハイエース辺りかな
・・・かといってローン組んでまで欲しいってもんでもない。

>>413
漏れのは歪んでた。キャッチがかかるまで何回も調整したが、それでも端が浮くのでボンピン使用した。もともとボンピン好きだから問題なかったけど。
　アルミボンは押して閉めたら歪むと聞いたから前持ち主が押してたかも。

>>413
アルミボンは、最後に手押しすると歪む可能性があるとは、
Ｖ３６試乗した時にディーラーで言われたわ！
普通のスチールなら、何も気にする必要ないからね。

やっぱ歪むことがあるんですね。うーん。

>>373
カウルトップ下のサビ直したら修理代おせーて。

>>417
現行レガシィのアルミボンをGSでオイル交換後に凹まされた友人Tを思い出しましたね。
アルミボンは、エンジンルームにでも注意書きのシールを貼っていた方がいいと思う。

その凹まされた友人は、GS負担で修理する前に、事故でフロント大破していた。
ひどい話だ。

>>419
当分サビチェンジャー塗ったくって見なかった事に…たぶん鉄板溶接してサビ止め塗装しますわ。外から見えない場所だから

ボンネットの話題が出ているので…

今日、一台目(部品取)に付いてたＲボンをストライカーごと移植したら
ストライカーの位置が全然合わず、ラッチすら掛からなかった

車の長手方向に15�oズレ
上下に10�oズレ

長手方向はボンネットを目一杯前に出して、
ストライカーを固定する架台とフレームの間にスペーサーを入れて後退させた

上下は長穴加工してギリギリ掛かるようにしました

何でこんなにも狂うんでしょう？
二台とも後期型で、年式は一年違いの無事故です

具体的にはわからないが、ｇｔｓにはｒボンネットはつかないからキャッチだ
かステーだかもｒ用と交換しないとだめなんでしょ。だから一台目はぼんだけ
でなくそのあたりもｒ用にかえてあったんでは？

サビかぁ･･･
3ヶ月前に購入してある程度は覚悟していたんだが。
あちこちに出てきてるが、リアフェンダーのとバンパーの間に塗装が浮いていたので、指でつついたら穴が･･･orz
元年式なんで仕方ないが見てるとツライよ｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡
ちょっと道が悪いとボディーはギシギシ言うし、ブレーキで止まる直前にもどこからか音が。
まとまったお金があればボディーリフレッシュしたいな〜。

>>423
ん、確かに！
今見たらストライカーの架台（ステー）の形状が若干違いました

昨日調べた結果、ストライカー自体はＲ用も標準車用も、レバーの長さ以外は全く一緒なので
問題はステーにあったみたいです

ありがとうございました

ちょっと質問なんだけど

純正部品を割引で買えるトコロってある？
風の噂だと会員証があると割引になるとか何とか聞いて･･･
４万円くらい買う心算だから安くなればうれしいな _no

ディーラーの営業マンと懇意にしてたら2割くらい引いてくれるよ。

763さんまたうぷしてみました。合ってればいいけど。

日産カード作る
ディーラーの人仲良くなる
この二つ以外にないと思う。

某所で某団体加盟者は部品・工賃1割引ってのがあるが
会費かかるからある程度利用しないと意味ないか。

>>426
日産カード会員だと、部品は、５％引きだったような。
工賃については、サービス担当の気持ち次第。

ＡＢＳのユニットの場所に付いて教えてください。
前から車を見て、パワトラ右の空間にユニットがあれば、それなのでしょうか。
うぷろだに自分の車のエンジンルーム写真を載せてみました。
自分のには付いていないと思いますが、間違っていたら指摘お願いします。

>>430
互助会とか共済とかは会員証出せば割引あるらしいな。

>>432
装備されてるならキーをIGNにしたらワーニングランプ点くだろ。

>432
>433氏の言うとおり、装備されてる場合IGN時にワーニングがつく。前期は「4WAS」後期は「ABS」
もっとも写真見たらついてないってことは分かるけどね。

参考までに…。
ttp://www.bnr32.net/r32/off/img/off0514.jpg
ABS車のエンジンルーム。
左上にある、金色のかたまりがABSユニット。

>>434
オイルフィラーキャップはどこのお使いですか？

>435
日産P'sモータースポーツ東京ってところで売ろうとした？ものの試作品。
結局販売はしないまま会社としてはなくなってしまった…。
試作品だけに真ん中のロゴの部分が熱で割れてしまったりしてるｗ

>>433
そうなんだ。それは知らなかった。
それとは違う話だったので。

>>434
関係ないが俺と同じ怪しい中国製のバッテリー使ってるｗ＜某ホムセンでしか売ってなさそう？
44B19Rなんだけどホントに「44」の性能があるのか怪しいよな。
R32ってフロントに置くからバッテリー小さいのにしたいからなるべく高性能な奴入れたい。

今度で34B17Rあたり試してみるか考え中。さすがに容量不足になるかね？
純正指定サイズ36B19Rぐらいじゃなかった？

＞＞４３８

たしか３８Ｂ１９Ｒじゃﾏｲｶ？
うろ覚えでｽﾏｿ

最近アイドリングが不調で困る。
原因はAACバルブの詰まりだということはほぼ判明したんだが…AACバルブのガスケットは液体ガスケットでも流用可？

分かりやすいように印つけてみた。
ttp://www.bnr32.net/r32/img/2188.jpg

>438
○2バッテリー？ｗｗ
中国製なのは見てなかった。近所で安く売ってたからこれにしたんだけどねｗ
そうだねぇ。44だけど前につけてた純正サイズの38と比べて変化があるかどうかというと微妙だなｗ
標準サイズは>439氏の言うとおり38B19Rだったはず。

連書きｽﾏｿ
ついでなんでオイルフィラーキャップの拡大。
ttp://www.bnr32.net/r32/img/2189.jpg

425>>
よござんしたね。軽ボンうらやましいです
424>>
ボディ剛性に影響ない部分のさびなら動揺無用。ドリルにワイヤブラシでもつ
けて削れば楽勝、うちのなんて穴だらけだよｎ　五年前にパテだけアツモリし
て塞いだとこはさすがにまたひび割れてきた。最近は、穴あきアルミをエポキ
シでくっつけてその上に盛るようにしております。フェンダーが腐ってても32
のフォルムの魅力にはあまり関係ないし。がんばってかわいがってやってくだ
さい

>>440
止めとけ。液体ガスケットがAACのポートに入り込んだら還って面倒だわな。
上手くAACを外せれば、あおのガスケットは再利用出来なくもない ＜つーか、儂がやってる

まぁ、新品でも安いから換えておけば？
ついでにAACの洗浄は完全にバラして （Oリングも外して） 灯油で洗浄 → ブレーキクリーナーで脱脂。
んで、再組み付け （必要ならばシリコングリスでOリングを保護）。

これで細かい調整さえすれば大体は桶だな。

>>440
おまえどんたけ貧乏なんだよ。
それくらい新品買えよ！
けちると後で高づくだけ。

流れぶった切りでｽﾏｿ

自分のタイプＭなんだが、何度クーラントを交換しても2ヶ月から半年ほどで濁ってくるんだが、
そんな経験した人いる？
濁り方としては最初はきれいな緑だったのがだんだん不透明になってくる感じ。

なにげに新しく買った部品取りの３２のクーラントを見てみたらきれいなままだったんで
ちょっと不安になってきた・・・。

まさか微妙にヘッドガスケットが抜けてオイルが混ざってるとか？

すみません、自分も流れぶった切りです。
ＧＴＳ−４、ＡＴ、９０年製のをまだ乗ってます。
今月、車検＋タイヤ交換＋ヘッドライトのスイッチ＋シフトレバー不具合で
２７〜８万かかります。みなさんもこんな具合ですか？

>>440
ＡＡＣバルブの紙のようなガスケットは、新品価格２５０円〜３００円ぐらい。

























「ＹＯＵ！買っちゃいなヨ！」

>>447
タイヤ換えたりなんだりしてるんならそんなもんでしょ。
俺の３月の車検は２１万だったし。

Ｄラー車検は勝手に洗車して代金請求してくるからなー
頼んでないのに勝手なことすんなと請求書から無理矢理消させたことあるけど。

勝手に施工されたガラスのコーティング料金を「まぁいいか」と払った俺。
預ける前に交換したばかりなのに「交換しときました」と勝手に交換された
油脂類やクーラントの料金をやっぱり「まぁいいか」と払った俺。

もしかしてカモ？

そうかも

必要ない事は前もって言っておいた方がいいよ。
見ておいてほしい、やっておいて欲しいこと。その逆もきっちり伝える。
共同作業だからね。自分も経験あるから。　

愛の共同作業w

>>451
車検の場合、油脂類はサービス交換で普通は無料じゃない？
請求されたことは一度もないけど。

これは間違いなくカモだw

>>434
どう見ても右上だっぺよ！

>>454氏
油脂類がただ？どこでだい？うちも車検やってるが、車検程、ワリに合わない業務は無いよ。
油脂類が無料サービスが常識なんて、思わないで欲しい

オイル交換は無料だったぞ
ディーラーの車検で

エンジンオイルはサービスしてくれるでしょ。
ミッションその他はダメだったが。

>455
あ、ごめん。間違えた。
確かにどうみても右上ですｗ

>>456
へーそうなんだ。
きみの所には絶対行かないようにしておく。

エンジン、ミッション、ブレーキを毎回無料交換してくれてるのは事実だし。

>>460

> エンジン、ミッション、ブレーキを毎回無料交換してくれてるのは事実だし。


エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキフルードを毎回無料交換してくれてるのは事実だし。

でＯＫ？

>>460
もし、何処もそれが普通って思っているんならチト一般的感覚とずれてるよ
ディーラーに限らず、車検時エンジンオイル交換サービスならやってるところも多いけどね。

エンジンオイルはタダになるのも分かるけど、ミッションオイルとブレーキフルードがタダになるのは普通じゃ考えにくいね。

ミッションオイルは高いし、ブレーキフルードはめんどい

>>454
>>460
君、油脂類が無料ってのが常識みたいに書いてるから
メカマンが突っ込んだんだろう。
ミッションやら、デフ、フリュード等が無料が常識てのはおかしい。
せいぜいエンジンOILくらいだろう。車検時は。

>>456
メカマンって、雇われ？経営？
なんか、メカ暦は長くても業務における、車検の重要さを知らないんだな。
人を雇い経営している工場ほど、車検を大事にしているよ。
まぁ、自分の趣味で３２をシコシコ弄ってるくらいなら、そんなおつむでいいのか。

安い純正部品だけど
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g56019941
コレってどうなの？評価見る限り全然問題無さそうだけど･･･
利益でてるのかね？

>>465

部販と直接取引きできる業者はそこに提示がある以上の割引があるからね。

利幅は薄くても確実に利益がでるでしょう。

車検で油脂類交換無料って書いてるが、せいぜいE/g オイルが無料が良い所。

その他、油脂類はコース料金に組み込まれてるんでない？
ブレーキフルードなんかは性質考えれば２年で交換だろ？
ミッション，デフは状況によりけり。

余程、普段から利益を上げられるお客でなきゃ無料なんて考え難いわな。

まぁ、漏れの場合はnismoのを取り寄せで交換なんでキッチリ払ってるが。
（それでもアレコレと割引があるから大した金額にならないけれど）

>人を雇い経営している工場ほど、車検を大事にしているよ。
これが本当の所だろうな。新車を扱うDなんかだと、車検も大事にしてるさ。

>>447
皆さんお書きのようにライトスイッチって13000くらいもするが、かのｇｔｒ
まがじんには接点を掃除したり磨いててやるとよいと書いてあった。自分は
訳わからぬまま新品に換えられちまったが、安く上げたいならやってみては？

>>456
俺もさ、車検程、ワリに合わない業務は無いと思ってるんだよ。
でもなんであんなに車検ウチでウチでって言うのかね？
俺なんかこまめにDに行ってるから、車検でぼったくるなんて出来ないはずなのに。

>>469
Ｒマガ見なくても、個人ホムペでエロエロと画像入りでＯＨのやり方説明して
くれてるわよ。既に何度も出てるけど・・・
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/masakaji/GT-R/koshou_15.html

>>453
禿同。
うちは１０年近くにわたってとある整備工場へ各種作業を依頼していますが、依頼内容、不安要素は必ずメモ書きにして渡す、さらに入庫時リフトうｐしてメカの人と一緒に下回りを点検するようにしています。
おかげで、前輪タイロッドで事前にわかっていたグリス漏れだけではなく、ブーツの破損も発見できました。

それにしても、今回は１２ヶ月点検、タイヤ交換、ブレーキ＆クラッチフルード交換、タイロッド関係修理、トランク錆穴（ガソリンタンク取り付けボルトの周辺）板金修理でしめて２０マソ＿|￣|○

日産カードいいなと思ったが、二年目からは年会費いるんですな
でも、５％オフは車検にも適用されるんでしょうか？だとしたら大きいぞ
詳しい人いたら教えてください　

>>473

５％オフは適用される。
しかし、諸費用(税金、自賠責)は現金払いで割引は適用されないよ〜

>>472
板金までやって、それだけで収まったんなら安かったんじゃね？

カメマンって。
ウインカーのリレーはどこにあるんでしょうか？

無料のエンジンオイルはディーラーは純正だろうが、
普通の整備工場なんて何入れられるかわかったもんじゃないからイラネ。

>>477
普通の整備工場はほとんどスノコとかじゃないか？

ディーラーも量り売りはスノコあたりなんじゃない？安いしね。

>>477
いや、きちんと表示してるところもあるよ。
ザーレンの結構いい奴使っていたけどな。

それより、デカイカーショップの方が不安だ。
友人が、４L缶を購入して交換が終わると、友人が家に帰りオイル量をチェック。
Lラインより下で、結局もう一度行って、１L缶を購入して自分で継ぎ足した。
フィルター交換もしたので、間に合ったのか聞いたのに、「大丈夫ですよ！」なんて言うし。
ガソリンスタンドの方が仕事が丁寧で安心できる気がする。
某ショップで、ボルトを舐められていた、某友人もいた・・・。

ば〜〜〜〜〜〜〜か

>>478,479
良心的なところは大丈夫ってことかな。
前に車検頼んだところでもエンジンオイル交換は無料だったが、
見たことないメーカーのペール缶がたくさんあった。
そのときはオイル交換のインターバルの関係で車検前に交換済みだったから
頼まなかったけどね。

もちろんエンジンが壊れるような代物は使ってないだろうから
車に興味がない人にはそういうのでもありがたいんだろうね。

>>480
いきなりどうした？

みんなDラーなんだなぁ。ウチのはウルトラ車検非対応なんで別ルートさぁ。

前期ミラーって風切音の対策品でてます？

>>483
俺のも前期で同じ症状でてる
高速でゴーってなるよね

それはそうとShareでこんなん見つけた
R32型系車 サービス技術資料.rar 火気厳禁PbI0EB0ZVf 611,427,689 ea71ab528d111d044041545cb30b6abd782e0b92

>481
騙りでそ

トリップつけたほうがいいかもよ＞赤HNR氏

>>483
前期ミラーの対策品というより、後期になって対策されたんじゃなかったっけ？
解体車なり、億なりで後期ミラーを入手すれば良いと思われ。

>481
それ偽物。

>485
Thx
早速つけてみた。

車検なんて、ただ車見るだけで整備料取れ、部品交換すれば工賃もとれ、
シャシーブラック噴くついでにオイル交換。
儲かるやんけ。
あぁ、ブレーキマスターシリンダーとか換えたいなぁ。

赤HNR氏がそんなこと言うはずないもんねｗ

>>487
乙です

>>488
本当に、意味がわかってない小僧だな。
自分で整備するものなら、信頼のおけるメカの整備も必要だと思う。

そういう風にしか言えない、見れない奴は逆にボレる安い客としか見られてないと思う。
あちらも人を見ているのだ？
どんな仕事にも共通することだと思うけどね。

>>475（カメマンさん）
かもね。
正直なところ、錆穴修理は見積もりが来るまで不安でしたが、３．５マソほど（燃料タンク脱着工賃１．５マソほどを含む）だったのでお願いすることにしました。
あと、タイヤは鰤の０５０を１割引にしてもらっています。

でも、クルマいつ戻ってくるかな？
代車のライフ（つい先々月まで某自動車ガラス店の社用車で使っていたやつ）、タバコ臭くて我慢できないよ。
十数分乗っただけで服に臭いが染み付いて取れないｏｒｚ

だとすると去年の車検17万のうち代行諸費用2万
　　　　　　　　　　　　　　　自賠責　　3万
　　　　　　　　　　　　　　　重量税　　4万
　　　　　　　　　　　　　　　リサイクル1万
これらは対象外かな　だとしても残り七万の５％は大きい！
皆さん利用してたんですか？今までぜんぜん知らなかった
でもあそこは田舎のせいか日産とスバルの看板もあるんだよな、まずは正規ｄ
かどうか確かめねば。情報あげてくれた方々、とりあえずありがとうございま
す　　　

そこでファ部リーズだ

>490
なにいってんの？
単なるルーチンワークでしかない作業なのに。
作業員は給料分の仕事する単なるサラリーマンである。それ以上でもそれ以下でもない

>>494
おまい？ルーチンワークで仕事内容を片づける馬鹿ほど、仕事では使えん奴が多いよな。
サラリーマンを馬鹿にしてるのか？
それとも自営だとなにか？

安い男だな。

>>494 氏
オレは、雇われだが、立派に嫁と子供を食べさせている。
解った様な事を言うからには君は同業なんだろうな？
どんな仕事でもそうだが、憶測でものごと言わないで欲しい。大変さはそれぞれに
あると思う。
カメマン氏
どうも。
昼間携帯から書き込むと携帯厨とか差別したり馬鹿にする奴が
未だにいるのだな（小さいな・・・・
32は好きだから乗っている。だれにも文句をいわれる筋合いは無いのはスレ
住人共通だと思っているが・・・

ご立派ご立派

>>494
　その（おまいさん竜に言えば）ルーチンワーク”すら”まともに出来ずにトラブルの種を作ってくれる訳だが。
　営業とエンドユーザー嘗めてるのか？

　車検なめてかかるとそのウチ火傷すっぞ。
　

>>492

整備費用、部品代から５％引きでカード支払い額にポイントがつくよ。

さらに、出光のスタンドでガソリンが1%引きになるのでなかなかイイよ

ただポイントは景品とは交換しちゃダメ

景品だと換金率が50%位だから部品買うなりしてキャッシュバックしてもらったほうがオトク。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/11(金) 02:33:04 ID:ElZCA+nr0
ご立派ご立派


498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/11(金) 02:56:23 ID:eaoRmZUm0
>>494
　その（おまいさん竜に言えば）ルーチンワーク”すら”まともに出来ずにトラブルの種を作ってくれる訳だが。
　営業とエンドユーザー嘗めてるのか？

　車検なめてかかるとそのウチ火傷すっぞ。


hahahahahahahahahahaha
ありがとう若者くん親のすねかじりくん

ルーチンワークの意味がまだわからない俺がいる…

>>498氏
すまない。あなたは擁護してくれたのですねm(__)m
>>494
煽りか
ご立派ご立派←この発言・・はははは

ここ車検スレ？

32スレ。
ふふふついにBCNR33ﾎｲｰﾙを装着しましたわ。
フロントは14ロアアームでキャンバーつけてクリア。アンダー強い車だし片べりは痛いがOK
リアは調整式アッパーリンクでキャンバー１度半に合わせてﾄﾗｸｼｮﾝ重視にしていて入らないので、
最初ハンマーでやっていたが、パンダジャッキと木っぱでゴリゴリ出しました。ふふふ
かっこいい( ´＿ゝ｀)たまらぬ。かっこいい、かっこいいぞオレのタイプエエエムゥゥウ

>>504 (^-^)人(^-^)ﾅｶｰﾏ33純正いいよね。漏れはアッパーアームでキャンバーつけたよ。

赤HNRさん、ありがとうございました。

>日産P'sモータースポーツ東京ってところで売ろうとした？ものの試作品。
結局販売はしないまま会社としてはなくなってしまった…。

日産P'sモータースポーツ東京自体はまだあるのでは？

>506 (>435氏）
日産プリンス東京の一部署（モータースポーツ室）として残ってはいますが
独立した会社としては2000年になくなってますよ。

業務内容・メンバーはほぼ替わってないけど。

熱さ対策にリアガラスにフィルム貼った。
32のリアガラスってかなり貼りづらいよね

どなたか、カップリングファン交換した方、ラジエーターは下ろさずにできますか？
なんか、根元の軸から金属音がしたので、交換しようと思います。

流用可能なものとかありますか？

>>509
ラジエターは降ろさずに作業は出来るけど
修羅独活は外さないと�_

流用の定番だがBCNR33のカップリングファンが羽の枚数も増えて
冷却効率もうｐしているのでｵﾇﾇﾒ

根本の軸って…もしかしてウォーターポンプじゃねーの？

カップリングファン外して電動ファンで冷却できるようにすると静かになるし吹けも変わるよ。

>>510
カップリングファンを指で回すと・・・キィキィなるんです。
整備工場では、ベルトを新品のを試しに交換してもらい、その後やっぱりカップリングとわかりました。
いきなり、今日の朝からでしたからね。
ベルトの鳴き止めを購入して吹きつけても駄目だったので、カップリングファンかウォーターポンプ？とまでは、絞りこんだのですけどメカの人もカップリングファン新品３万！と気の毒な顔してました。

>>511
早速、中古で2000円で購入してきました。
ノーマルなので、まぁ充分ですね。

>508
フィルムは貼りにくいからレースのカーテンがオススメ

カーテンはdqnミニバンと被るからイヤ(´・ω・｀)

ランエボでリアとサイドにカーテン、ダッシュにムートン、下回りにネオン管ってのは見た事あるな。
しかも土足禁止車両だった。
正直ちょっと引いた。

>>511
> カップリングファン外して電動ファンで冷却できるようにすると静かになるし吹けも変わるよ。

電動ファンがもし正常に回らないトラブルに見舞われたら、エンジンブローでしょ？

フロント両ドアのトリムの下側（ポケット上部）の内装が浮いてきたｏｒｚ
空気が入った感じで指で押すとブニョブニョって・・・
これ直せるのかなぁ。
それとも交換しなくちゃダメ？

>>517
う〜ん。
市販の簡単な接着剤でも、夏には取れるね。ハナクソボンドや両面テープなども。
トヨタの内装用接写剤は、一番と聞くけど入手できないし・・・・。

自分は、ビニールに影響の少ないスチレンボンドで接着してますよ。
薄くまんべんなく接着剤を伸ばして、引っ張り加減で貼り付ける！
そのままだと、夏には剥れるね。

接着する際は一度内張本体を剥がさないとダメかな？
夏までにどうするか考えておかないと・・・

ちなみにドア内装部品ってまだ供給あるのかな？
ディーラーへ行って訊いてみようかと思うけど、価格も結構な額になってそう。

以前TypeSのホイール探しでお世話になったものです
この度ホイール交換を終えたのですが、中古ホイールにくっついてきたタイヤの幅が235と255でした
フロントは今のところ干渉なしですが、リアが5〜10ミリ程のハミタイになってしまいました
ノーマル車高なので４、５センチ落とせそうなんですけど、リアタイヤは上手く引っ込んでくれそうですかね？
とりあえず爪折って車高落とそうか、新品タイヤにしようか迷ってます

GTS-t　HCR32にGT-Rのリアスポってポン付け出来ますか？

出ました定番の質問！
五大理由張っちゃうか？w

>>521
とりあえずググれ。話はそれからだ。

スレ新参者ですが五大理由貼ってくださいな。
GT-Rルックにする気はないけどアルミボンネットは裏山しい

エビフライが食べたい

カキフライが食べたい

漏れはイカフライでいいや

>>525〜527
くだらねえ書込みするなよ。

ガソリン漏れから返ってきました！
帰り暑かったんでエアコン入れたんだけど、冷風が出てこない…
ガス切れかなぁorz
もう1つ気になったのは走り出すととシャリシャリと金属がこすれるような音。
多分ブレーキの辺りからだと思うんだが…。

>>529
おっ！
私は、1月からその音に気がつき・・・。
最初は、パッドが減っているのかな？と２ヶ月くらい経つと、キィキィ音に。
ハブがガタついて、パッドに擦れているのかと中古ハブを１０００円で購入して交換しようとして、ブレーキキャリパーを外すと！
なんと、パッドが戻りきってない状態じゃないですか！左右フロント！
原因は、キャリパーのピストンの中間にさびが発生して、押し出しは油圧で押し付けるけど、戻りはさびでひっかかり、パッドを削りまくってベースが。

年式からだと、他の日産の車種もあるそうなので、確認してみては？

結局、ブレーキ周りなので馴染みの工場にお願いしました。

>>529

そのシャリシャリ音はキャリパーの引きずりだと思われ

キャリパーＯＨすれば治るよ。

>>520
リアは大して引っ込まないと思う
前後とも225あたりにした方が燃費にもいい気がする
>>529
キャリパーが社外だと特に異常無くても異音がしたりする事あるよ

やっぱりブレーキの引きずりですか。学生にはなんと痛い出費…。
でも直さないわけにはいかないしなぁ
エアコンの件もあるんでとりあえずディーラーに持っていきます。

買ったばかりは手間かかりますね。早く自分で色々できるようにしないと…

痛い出費だろうが、ブレーキは甘く見ないほうがいい
OHついでに、ブレーキホースも取り替えてもらえばいいじゃね？

エアコンはディーラーより、電装屋のほうがいいぞ

よっしゃぁ〜　インタークーラー来たぜよ
MR2とちがってこういうのが自分でつけれるってすんばらすぃ〜わ〜

やっと車検から帰ってきた
ライトスイッチ交換
シフトレバーの故障、ソレノイドが逝かれてた
リアブレーキパッド交換、実は２回、サイドブレーキ引いたまま
１５ｋｍ位走った、ホイール手で触れないくらい熱くなってた
タイヤ取替え（安いの）

しめて２６万円也、、、

>>537
リアのパーキングドラムのパッドか？

>>538
パーキングドラム？
ブレーキパッドって聞いたけど、、、？？？

俺等の車のサイドブレーキはﾄﾞﾗﾑだぞぃ。
リアのパッドはサイドとは関係ない。

>>540
リアの引きずりの原因は、ドラム部分の可能性もありますか？

パーキングドラムのパッドはブレーキシューっていうのだよ

ドラムの引きずりならローターのベルのところの調整窓から

アジャスター回せばＯＫ〜

先週末から片目になった orz...
メーターフードの外し方、スイッチ分解方とか参考になるサイトへ誘導願えませんでしょうか・・・
自分なりにググってはみたのですが解りにくいサイトにしかたどり着けませんでした
今週末土曜日に修理予定です　気長に待ちますので
よろしくお願いします

>>537
はタイプMではないのなら、納得だが、
５穴でブレーキ周りがタイプMは違うのだよ。
タイプMはサイドブレーキはインナードラム（パーキングドラム）で
普段はリアはディスクブレーキ、サイドブレーキはインナードラム。

>>543
ほれ

クラスターリッド脱着
ttp://www.winbnr32.com/maintenance/diy/006.htm

接点磨き
ttp://www.r34skyline.net/hcr32/swich_ken/kenma.htm

国道走ってる時、ｺﾝﾋﾞﾆの袋かと思って突っ込んだら、白のﾍﾟﾝｷの缶だった。 家について見てみると
((((゜Д゜；))))
鼻が曲がってました･･･
でもﾗｲﾄに当たらなくてよかったかも

後期プロ目(H1)をHID化する際に一番安く上がる方法は･･･
他車種流用？汎用品？

>>545の優しさに全米が泣いた

>>544
GXi以外は全部ドラムインディスクなんだが。

>>547
　部品入手の経路による。
　億辺りで ”上手く”低価格で落とせるならそれが一番安いかも。
　（自分で工作する気があるならお勧め。ついでに部品の信頼性はメーカーのお墨付きだ）

　そうでなきゃ市販品だなぁ。でも、ちゃんと選ばないと地雷と言う罠（爆）

　いっその事、漏れの所にある ”日産純正扱い（正確には部販で98年頃にR32用として販売してた）”
　市光のキット売ってあげよか？
　ほとんどつかってないから大丈夫とは思うが。。。。。。

>>537の者ですが
ＧＴＳ−４です
２６万に頭がクラクラしてＤの話をよく聞かなかった＆忘れたため
お騒がせしました

>>550さん
市光キット、激しく気になります(笑)
98年に32用設定のＨＩＤなんてあったのですね。
私にもし売るとして547さんは自分の分は確保済みなのですか？
よければ詳細をメールの方にお願いします。

話しが脱線するのですが『日産純正パワーメーター』てもう手に入りませんよね･･･？
テクトムを付けるなら、純正モノが良いかな？なと思ったもので。
入手方法があれば誰か情報お願いします。

>>552

オ　ク　で　さ　が　せ　！

本人が売ろうか？って言ってるんだから良いじゃないのw

あ、メーターの話しか・・・・・

>>545さん
即レスありが�d
さっそくプリントアウツしました
今週末頑張って直してみます
成功しても失敗しても報告させていただきます

HNR32燃費ﾘｯﾀｰ10KmOVERage

>>557
漏れなんて、ガス満タン方ならリッター１１ｋ超えたぜよ！
モチ高速道なんて使ってない。まぁーリヤ８.５リムに、
２２５引っ張って履かせてるから、メーター誤差が大きく
なってるせいだが…。

スカイラインのタイロッドのシャフト径　14�_ですよね？
シルビアは、12�_でしたよね。

車体側から来てるロッドなら13mmで回しましたよ('';)

>>558
漏れ10Jに235。ついでにファイナル4.6。どんだけ狂ってんだか。

>>543
追加。
前のところではライトスイッチのＣリングについての記述がなかったんで
こっちには書いてあるのでこれも貼っとく。

Ｃリング外さないとクラスターを割ることもあるので。


接点磨き
http://www.geocities.jp/mybnr32/maintenance37.html

>>560
レンチがかけられるところは、シャフト径より少ないでしょ？
平らになっているんだから。

いやーＳ１４の新品のタイロッドエンドをもらっても、流用はできないですか。

純正サスペンション新品でいくらするか
解る人いたら教えてくださいf^_^;

>>547 さん
　手紙送っておいたよ。

>>564
ショック、スプリングならともにひとつ1〜２万ではないでしょうか。アーム
とか全部含めての値段がしりたいなら悪しからず

>>564
ディーラーか日産部販で聞けよ

>>564
中古だけど俺走行３万キロのを４本３０００円で落とした。
ちょい峠走行ならおｋだった。スラロームとかはさすがに無理ぽだけど。

>>564
昨年夏聞いたら、一式で12〜3万位でした。

>>566-569さん、ありがとうございます。

>>566さん、全部なんで高いですよねf^_^;

>>568さん、それはヤフオクですよね？

>>569さん、新品一式だと１０万超えですか…。

>>570
スプリングは早々ヘタる物じゃないからショックだけ社外に変えてみたら？

どういう目的で純正ショック新品を入れたいか解らないけど
乗り心地を求めるならサスペンションだけの話じゃ済まない。
アッパーマウント、足回りのブッシュ、エンジンマウント
ミッションマウント、つまりゴム部分の要素が大きいと思うよ。

なんだかんだで20年落ちになる車だからゴム系はもう限界と考えた方がイイ

１２ヶ月点検、タイロッド＆ラックエンドブーツ交換、タイヤ交換、トランク錆穴修理から帰ってきました。

でも、タイヤを（Ｓ−０３から０５０に）換えてからクルマが左へ流れる……
また明日工場へ持って行って相談しないとｏｒｚ

チラ裏スマソ。

>>572
真っ直ぐ走らないのはタイヤじゃなくてアライメントでは？
請求書にタイロッド交換だけでアライメントが無ければ…。
せっかくの新品タイヤが偏磨耗してしまうぞ。

ってかどこの工場で？試乗もしないのかね？

雑誌とかにはよく、ブッシュ総交換とか強化ブッシュ圧入済みのニスモリンク
がよい、とかかいてありますね　やりたいけど2~30万かかるんでしょ
だから手持ちの金でとりあえずショックだけかえとこかなとかんがえたりして
いるけど、雑誌ではbnr32用ｆショック15600
　　　　　　　　　ｆばね　　14100
　　　　　　　　　ｒショック15600
　　　　　　　　　ｒばね　　17100
とあるから、うちらのはこれより高いことはないだろうとみてるけどね
>>572
573氏の意見ももっともだが、自分もタイヤ換えたら左に流れ出した経験ある
　別タイヤ&ホイールに(スタッドレス）にしたら収まる
溝のパターンがなぜか左右輪とも同じほうに切れてるから、店に「取り付け方
片方逆じゃないの？」ときいたら、逆にしても同じ方向になるといわれた　考
えてみたらそうだった　安物タイヤだからあきらめてるけど、こんな例もある
４

レスさんくす。

>>573
アライメントのこと書くの忘れてました。
というより、自分も含めたここの住人の間では取るのが当たり前という認識がほとんどだろうと思い、わざわざ書かなくても分かってもらえるだろうと思い込んでいたからです。スマソ。
もちろんきちんと取ってもらっており、４輪ともトーはキャンバーに見合うだけの量を調整しているようです。
手元のデータシートを見ても数値上は問題なく、距離から察するに試乗もやっているようです。

>>574
実は４年前に７１１からＳ−０３へ交換したときにも、同じような現象がありました。
このときも前後を振り替えてみたりはしたそうですが、結局フロントのトーも若干いじったように（ピロテンションを入れているので、左キャスターもいじったかも？）記憶しています。
手元にデータが残っているはずなので（なくても整備工場で保管されている）、それも確認してみます。
ただ、振り替えはまず試してみる必要がありますね。

ステアをいつも5分程右に切り直進するのだ！
解決だ(*・ω・*)

>>576
俺はソレ気持ち悪いからトーいじって直すな。
嫌われ者のハイキャスは純正でリアトーいじれるしこういう時に便利だよね。

>>575
アライメントのキャスターは、左右のキャスター角で合わせたの？それともホイールベースであわせたの？

四輪とらなきゃ。
リアのセットバックから全部トータルでな

(*・ω・*)…
(-_-#)オレもアライメントちゃんとしよ…確かにステアリングのセンターずれてると不快だわ

車高落としたら左に取られるようになったけど、
これって調整式リンク買わなきゃだめかな？

ちなみにアライメント修正したけど、限界があるって言われ
少しマシになった程度。

俺もだわ…

停車〜75km/h：ずっとハンドルが右に10ﾟ位傾いてる。尚且つ、左に流れる。

80km/h〜：ハンドルが真っ直ぐになる。でも、左に流れる。

このせいで、右に方向指示出すときレバーのラッチが掛かってくれないｗ
流れの緩い高速（70〜90）は怖くて乗れない

久しぶりに32乗ったら酷い事になってた
左折時にゴツッゴツッとフロント周りを小刻みに殴られるような異音が発生
右折はいたってスムーズ
ふとボンネットを見たら右側だけ軽く浮いてた(右フェンダーが落ちてる？)
開閉も強く一押ししないと閉まらないほどに･･･
これはボディの歪みでしょうか？サスのヘタリでしょうか？
似たような現象起きた方や、原因わかる方教えてください
ガソリン値上げでライフにばっかり乗ってた罰かなorz
>>582
太いタイヤだとそれが普通じゃない？
俺は40kmでマンホールの蓋にはじかれる

>>582
あ、ちゃんと読んでなかった
ハンドルまっすぐでも曲がるのは危ないな

オレのもハンドルの中心が少し左にズレてて、走行中左に流れる…。

今回のアライメント測定データ、赤ＨＮＲさんのところにうｐしておきます。

※調整前
http://www.bnr32.net/r32/img/2191.jpg
※調整後
http://www.bnr32.net/r32/img/2192.jpg

>>578
前回、今回ともキャスター角基準です（同一の測定器を使用）。

>>575の件については、担当メカの人に連絡を入れておきました。
明日か月曜日に持って行くことになります。

ハンドル左向きで流れていくのって多いのね‥

うちのもそうだよ(;_;

みんな車高下げてる？

俺のもだ。
ハンドルは左じゃなく、少し右に傾いていて、走行中左に流される。
車高は下げている

車高はノーマルだな。
低いのはあんまりかっこよいとは思ってないんで。

ウチのも>>589まったくと一緒だ
走行してて不快ですね

>>588
触媒で地上高５センチくらいまで下げてる

ヤフオクで好みのデザインのエアロボンネットを発見したんですが、
何処のメーカーのものか分かりません…orz
どなたか分かる方いらっしゃいませんか〜？

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u12138115

>>593
ttp://www.chaserjapan.net/stage21/shop/detail.cgi?code=HC32-B

>>594
ありがとうございます〜

しかし26,250円とは激安ですねｗ
雨用のカバーとかが付属してないからなのか…？
もしくは純正と同じぐらいの重量だとか…（汗

>>586
一度ホイールベース基準で合わせてみてはどうでしょ？
キャスターなんてホイールベースいじくってまで合わせるもんじゃないと思うし…

あのな、車は大概左に少し進むってコト頭にいれとけよ！
なぜなら、雨はけのために道路は進行方向左に傾斜がついてるんだよ。
OK？

流れぶった切ってｽﾏｿ。
使いかけのECR33用フロントブレーキローター欲しい人いる？
パッドをもらい物の新品カーボンにする＋ハブベアリングの交換があるんで
新品をいれるから、今ついてるやつを外すんだけど…。

>>597
それを差引いても左に流れるからみんな書いてるんだろう。
ちなみに社用車のADバンはまっすぐ走るぞw

取り敢えず鬼門のアッパーリンク変えてみるのはどうだろ？
あそこはホントガタが出るからなあ。

>>599
タイヤが細いから

>>600
アッパー気にする人は多いけど、そのブラケットまで気にする人は少ない。
これが歪んでたらアッパー交換してもあまり症状改善には繋がらないよ。
これは経験談。

>>601
それマジ？確かにアッパー変えたときブラケットも結構頼りない
気がするなとは思ってたのよ。やっぱブラケットも歪むのかあ〜

>>597
そんなことは知ってるよ。
新車含めて３台乗り継いで、今乗っている車体が明らかにおかしいからな。

うん。ならいいが。そこを頭に入れといて欲しいだけ。
ヨロチクビ

恥の上塗りだな。

いつも楽しく拝見させてもらってます。GT-Rの３連メーターをタイプＭに流用できますか？
それとGT-Rの３連メーターは機械式ですか？コンピュータ式ですか？
よろしくお願いします。

平成4年式、ＨＣＲ32に乗っています。
最近、左前から「カシャカシャ」「ギシギシ」「カラッカラッ」って音がします。
原因はなにが考えられますかね？車体の歪み音？？
目視点検、緩みチェックはしましたが、何も異常はありませんでした。
なお、スタビのマウントブッシュ、ステアリングのマウントブッシュ、
タイロッドエンド、アッパリンク、ショックアブソーバは
半年前に新品に交換済みです。

あと、右前のキャリパーからも異音がします。
走行中、停止中共音が出ます。（パキパキ、パキンパキン、パキッパキッ音）
ブレーキペダルのストロークに比例して鳴っているようです。
原因はなにが考えられますかね？

なにかとＲ32には悩まされますね･･･｡（税金、故障、交換部品代･･･）

>>606
電気式。電圧計くらいはつなげば動くんじゃないか？
油圧もちゃんとひろっているならつなげば動く。
アテーサはないので無理。

>>607
パキパキ言うのはキャリパーＯＨすれば直る。

>>607
うちのもカラカラ・カシャカシャしていたんだが、
原因はフロントパイプ（純正）だったよ。
フロントパイプを覆ってる遮熱板が錆びてボロボロで、
それが車体の振動であちこちに当たってたらしい。

>>607
まじめに、キャリパーＯＨコースですね。
早めの対処で！ブレーキ関係は！

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 18:20:57 ID:ccMQkh0lO
恥の上塗りだな。
↑
こういう奴が荒れる元凶

>>607
弟がショック交換してもらった時、ボルトナットを逆に取り付けて音が
鳴ったってことがあったみたい。音の状況は似てる希ガス。
（民間で、車は先代プリメーラ）

>>611
お前もな

ん〜だ！

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 09:33:41 ID:gCANdapJ0
>>611
お前もな


614 ：↑：2007/05/20(日) 09:52:32 ID:Cw4B/rmeO
ん〜だ！
↑
こういう反応好きなアホウが荒れる元凶

皆さんご回答ありがとうございます。
パキパキ音はＯ／Ｈで消えそうですか。
そういえば、左前がパッドの戻り不良（軽い引きずり）を起こしているので
Ｏ／Ｈを予定していたので、ちょうどよかったです。
もし、Ｏ／Ｈしてもパキパキ音がなったら、
この際なんで、ＧＴ−Ｒキャリパを組み込もうと思います。

カシャカシャ音についてですが
たぶんスタビリンクのとこが怪しげ（ストローク、ロール時に異音）なんで
ブッシュを交換してみます。
また、ショックの取付け部ももう一度確認します。

うん？なんかオマイも煮たようなもんじゃね？漏れもか？？
流れからして余計な一言は>>605なのは確かだが、
２ｃｈなら反応せずホッとくのが得策やし。

>>607
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
オレの場合は走り出しのアクセルオンや強いエンジンブレーキが掛かってるときに鳴る。
窓を開けていると小さく聞こえる｢カラカラ｣｢チャラチャラ｣って金属音。
ホイール外して見える部分だけチェックしてみたんだが良く分からず。
なにが原因なのやら･･･

相談なんだが

エンジン回しまくってたら
　・ハイカムに切り替わってからパワーがない
　・6500rpmくらいでリミッターがかかる
　・ローカム側では異常なし
　・ディーラーでテスター当てたがセンサーとECUは異常なし
以上の症状で入院させたことある方いますか？
ディーラーでも原因特定をしかねてますと連絡がきた…orz

>>616
BNR32のを入れるならECR33かER34のがいいんじゃない？
34は17インチじゃないと入らないかもだけど。

>>619

ハイカム？ローカム？
３３か３４の２５を載せたのか？？？

まさか、、、ＶＴＥＣ（ｗ

3月の車検時に冷却水交換したのに、今日確認したら半分くらい減ってた……
原因は色々考えられるけど、ヘッドガスケット抜けやホースからの漏れだったら
修理代が高くつきそうだなぁ・・・orz

あ〜〜〜！
フロントバンパー車輪止めで割ってしまったorz

逆に考えるんだ。
新しいバンパーに換えられると。

もうすぐ２０年か・・・
R32もすっかり旧車か・・・
＿|￣|○　　

壊れたとか調子悪いとかそんなんばかりだなあ
なにか夢のあるような話はないのか

>>616
GT-Rキャリパーはブレンボで無ければ、ECR33かER34が良いと思う。
私は33GT-Rのブレンボにしたけど、完全なボルトオンじゃないから
気をつけてください。

>>624
ﾜﾛﾀ。社外バンパーで好きなのってある？。私は純正のエアロバンパーが
一番のお気に入りなんで、壊したくないな〜

ニスモのリフレッシュメニューみたいのがあればなぁ・・・
このままじゃやれてくばっかりだ.
つれのRはニスモで内装張替えと足回りのリフレッシュ受けたけど。
受けた後は確かに一味違ってたわ

≫546 ≫623
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

orz orz

バキッ…(T_T)

純正以外のバンパーで納得できるのっていえば
Rバンパーとドゥラックだけかなぁ
ドゥラックのフルエアロほすぃ

>>546 >>623 >>629
(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)

ところで、自分の家でエンジン下ろそうと思ってるんだけど、
ＲＢのミッションてＳＲとかに比べて結構重いですよね？

エンジンクレーンと工具は一通りあって、一人＋αで作業しようと思ってるんですが、
最後にエンジンとミッションをドッキングするときにコツってありますか?
自分でやるのならばそこが一番きついといわれたもので･･･。

下ろせても付けられなかったらorz
はやく３２乗りたい・・・。

>>632
数人でミッションとエンジンを合体させたまま慎重に抜いたほうが断然楽です。
エンジン抜くときと入れるとき以外は多分一人でできるでしょう。
下からミッション挿すのは正直２柱リフト無いとやってらんない。
どうしてもやりたいなら止めないからやればいいと思うけど、
アドバイスとしては当然だけどミッションは穴に対して水平に突っ込まないと入ってくれません。
マフラー付けてＥｇマウント緩めてエンジン傾かせるなり工夫してください。
僕は最初ジャッキ使ってみたけどどうもうまくいかないから人力で入れました。
スゲーしんどいから自信ないなら筋トレのスケジュール組んでからやったほうがいいよ。
腕立て頑張ったなぁ。
あ思い出した、セルが激悪な位置だから付ける時がんばって。

＞＞６３２
ﾚｽﾄﾝｸｽ
やっぱり一緒に降ろしたほうが楽ですか。
その場合腹下の作業スペースは普通のウマで
持ち上げる程度で大丈夫ですか？

人数は２〜３人なら何とかならないこともないのでは集めてみようと思います。

角目でバンパーフォグつけてる人います？

ドラシャ逝った
右リア意外全部から異音がする
直進状態で鳴るとか初めてだよ･･･
無傷のブーツが憎たらしい
ディーラーに電話したら｢高くなるなぁ〜、あはは｣とか言われた
リビルトなら前後入れ替えても工賃込みで10万あれば十分だと思いますがどうなんでしょ？
ベアリングも変えなきゃなのかなぁ〜
前触れ無かったからどうしようもなかったけど俺の荒い運転でストレス貯めてたと思うとショックでかい

>>631
DoLuckのT２ほしいけどあれ高すぎ。リアスポ含めると塗装抜きで30万だ。
しかもちとエアロでかすぎで下がかなり低いような？

>>623
バンパーくらい自分で貼りましょう　やれば出来るよかんたんかんたん　
>>628
３２ならｒもｓも内装なんか同じなんだし、ニスモにたのんでみれば？自分も
リフレッシュメニューはきになってた。結果報告してもらえるとうれしいな

>>626
答えになってるかどうかわからんが、昨日本屋いったらおぷちおん２とカーボ
ーイに、ボンネットやらルーフやらにカーボン張った３２Rのってた。じぶんも
やりたいなあとうらやましかったです　

銀色にカーボンは合わないと思ったため塗装してもらった。
人からカーボンボンネットは塗らなくてもいいからいいよねとか言われたからかもしれない。
Ｒボンネットと体感重量が変わらないのがあれだけど、
穴が欲しかったんだと言い聞かせながらボンピン付けた思い出。
タービンの上に穴開けると左の視界がぼやけるｗ

>>638
うーん、受けてみたいのは山々ですが、費用がね・・・
内装と足回りのリフレッシュで下手なOH代位はかかるんですよねぇ・・・

みんな、聞いてくれよぅorz
昨日ヘッドライト片方切れてることに気づいた…
前期プロ目なんだけど、更に暗くなって泣きそうだったぜ(´д｀)

>>642
百くらい前読めばわかるだろうが、たま切れか、スイッチの接触不良かもね。
スイッチなら、課茶か茶何十回もやってるとついたりつかなかったりまたつい
たりするならすいっちだろ。対処法もしめしてあるよ
>>641
確かにね。だとすれば自分でやるしかあるまい。福野礼一郎の「極上中古車を
作る方法」は読みましたか?なかなかまねできないが、できるかぎりは見習い
たいと思った。参考になることもいろいろあると感じませんか？

逆に考えるんだ！HID突っ込んでやるから覚悟しやがれとテンションを上げるんだ！

>>641
84万円

>>641
金利手数料は高田が負担

>>646
そのかわりに料金3割増し

>>647
クーリングオフは使えません

本の事で質問
家には、ｽｶｲﾗｲﾝｵｰﾅｰｽﾞﾏﾆｭｱﾙとﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞぐらいしか持ってないけど、みなさんはどんな本を持ってますか？

>>649

オートメカニック

整備要領書

テンションロッド、エンジンマウント(未装着)、ミッションマウントはＮＩＳＭＯ品
その他ブシュ等はノーマル新品に交換
最後の仕上げにサスをどんなモノにするか迷っています

乗り心地と性能の目標としてはDC5辺りを目標にしているんですが･･･
DC5はサスレートが低くて、ダンパー、ブシュは固めでしたっけ？
そうすると今までのリフレッシュは間違ってたのかな _no

街乗りが9割だと可能ならオーリンズのダンパーがGOODですかね
NISMOのS-TUNEとかライフサイクルが長ければ良さそうなんですが･･･OH出来ないし微妙？

>>652
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b77826265
これ買ってOHするのが幸せになれるんじゃね？

いきなりエアコン壊れた…orz

足元のヒューズ確認汁

フジムラオートのリフレッシュっていいのかな？

>>654
どんな壊れ方？
うちのはただの風がでるようになっちまった　30分くらいするとすこしは冷え
てくるのだが。リキッドタンクの窓に気泡が連続して見えるならガス不足と読
んだので見たが、ほとんど泡みたい？普段から見てなかったから判断できまし
ぇん 時間かけて減ったんならガス補充でいけるかもだが、最近漏れだしたん
ならやばいよね　知ってる方よかったらヒントちょうだい　655の方のは生かせ
るのかな？違う症状の話？

ヒューズが飛んでいるとマグネットクラッチが壊れてそう
一時的に大き目のヒューズ入れれば動きますよ10A→15A
私は15Aでも飛ぶようになったのでマグネットだけ交換予定です(そろそろ熱いから･･･

ヒューズ切れてると、電磁クラッチの焼きつきだったかな
ヒューズボックス上側の「オーディオ」「ミラーリヤワイパー」の間、標準で10Ａ

>>657
エアコンを１８度に設定して、▼をしばらく押しておくとＦＣとなるから、
それで冷風が出ればいいけど。

誰か福岡のニスモでリフレッシュしてみてくれｗｗ

規定より大きいサイズのヒューズって他に負担かかるから危険なんじゃないの…？

>660
催促するまで見積もりすらでないんでしょ？ｗ

658さん659さん、自分へのレスとおもわせていただきます、ありがとう
今見てきたけど上列向かって右から4つ目ですね、ヒューズは生きとりました
ｆｃというのはフルコールドですかね、それは明日やらせていただきます
電磁クラッチ＝マグネットクラッチですか、その働きもしらん素人ですが
、ご親切には感謝しております

>>649
中人具というより維持補修を重視するようになると福野礼一郎の著作やオール
ドタイマーにまで範囲が広がりました。さすがにオールドにどっぷりとははま
りたくないが。一方、福野さんは、２０世紀にはじめて読んだ頃は辛口すぎて
ついていけなかったが、時とともに大きな存在になってる。はじめはみぞおち
を突かれたような感覚になったりするが、反芻するうちやはり正しいと思うよ
うになった。２１世紀これからはあの路線が主流となるんではないだろか。違
うかな？

>>643､>>644
レスありがちょ(´д｀)いや、球切れなのは解ってたんだけどさ〜雨の夜のあの暗さ、あの心細さがたまらなかったのさぁ(;_;)

そろそろクソ車の仲間入り

>>665
糞とか言うなよ






こびり付くぞ？

>>666
掃除が大変だから勘弁してくれw


いまＡＣの１０アンペアのヒューズが飛ぶんでＤに来ております。
定番のクラッチだと思うんだけど「調べてみなきゃ手が出せん」と
我が相棒はピットに運ばれアイドリング中。
金があったらフルＯＨとかしてあと１０年乗れるようにしたいなぁ・・・・・・




余裕で新車価格より高くなるらしいけどw

今買い物に行く時ちょっと踏んだ。
3000くらいで、ぐあーっと来るところが、なんか全然来なかった。
終わったんかな…

今シーズン初めてエアコンをつけた。

よし、まだ問題無いようだ！

うちのエアコンは３年壊れたまんまだ‥

エアコンガスを足すのは、いくらくらいですか？

>>671
昔事故ったとき修理の一環でエアコンコンデンサーも交換、そんときのガスチ
ャージが工賃込み６５００とある。覚えてないが多分全量ではないだろうか。
ガスにオイルが溶け込ませてあるからガス抜けするとオイルも切れてコンプレ
ッサーが焼きつく、ガスだけでなくオイルも補充しろとかいわれるけど、それ
も含んでの値段なのかな？当時はそんなことかんがえるよゆうもなかったわ
でもｒ１２だっけ、今は値上がりしてるかもね

過去に何度も出てるが
Ｒ１２はＤでの相場１本５千円(一時より値下がりして)だ
まぁ〜コンプレッサ交換すれば３本は使うハズ

>>673
まじですか、だったら6500だと継ぎ足しただけってことか．．．情報ありがとう

エアコンのガス漏れはないようなのですが、なんか効き目がイマイチになってきたと思いまして・・。
それとも、今の車がよく効くのだろうか？
とりあえず、青空駐車なので夏はマメにサンシェードをしています。

R12は電装屋ならタンクにストックがあるはずだから、グラム売りをしてくれるはず！
Ｄよりも確実に安くなるよ

R12はおれが免許取立ての頃、500円くらいだったが・・・・
ナツカシス・・・
レトロフィットでGOGO!

32買って１ヶ月が経過しましたが、
エアコン、ガンガン効きますー。涼しぃ〜〜！
けど、やっぱりすぐ壊れるんですかね。。

>>678
エアコンＯＮで、ぶん回すと・・・。
自分は、切るようにしている。

>>677
日産車にレトロフィットはトラブル多いらしいよ？
しかもR12とR134aじゃ圧が違くて熱交換も効率悪いとかなんとか。

へー、そうなんか？
いま寺に薦められて修理がてら移行中なんだが・・・

スピーカーケーブルを引き直そうと思うのですが
取り回しにもよると思いますが
やったことある方、何メートルくらい使いましたか？
ちなみに2ドアです

どこのメーカーのでも、代替フロンのＲ１３４ａはＲ１２より冷えないよ！
レトロフィットは、やっぱ信頼性耐久性に問題が・・・

30mくらいかなぁ

Ｒ１２よりＲ１３４ａのほうが圧力高いんだよね。
だからＲ１２のシステムにＲ１３４ａ使うと圧縮不足になり、
結果として熱交換が上手くいかず冷却能力が低下するそうだ。
あと、Ｒ１３４ａはＲ１２よりガスの粒子が細かいからガス漏れもしやすく、
既にガス漏れしてると悪化するとも聞いたな。

エアコンだけはマジ快調
いや、うん、ありがたいんだけどね・・・

あほう！
ガスが漏れやすいのはR12だよ！134aは漏れにくい。
R12は塩素系で、配管、シールに攻撃性がある。しかし自己潤滑がある。
134aは攻撃性は無いが自己潤滑性がない。コンプレッサーオイルは切らさないように。
レトロフィットに問題は無い。
R32のコンプレッサーが欠陥品なだけ。

シールが逝ってたら、どちらのガスでも漏れる罠。

つガス自殺

↑
氏ね。

>>687
>>685のはR12用のエアコンにR134aを使用した場合ってのが前提の話じゃないの？
R12使ってるエアコンはどれも古い物でシールとかがくたびれてきてるから、そこへR12より粒子の細かいR134aを入れると
R12を入れた時よりもガス漏れしやすいって事だと解釈したんだが・・・・・・・俺もアホ？

福野礼一郎ネタいきまっせ　これは2003年ころの記述　12用エアコンに134を
使えない理由
134は12用につくられたシール剤を溶解してしまうのでガス漏れが起こる
また、12用オイルは134に混ざると酸化劣化してスラッジ発生しフィルターが
つまる。そのまま使ってるとコンプレッサーが焼きつく。入れた当初は快適だ
がたいてい次のシーズンにやられる
そして、世界規模の部品メーカーacデルコが12対応代替フロンを発売したので
これを入れろ、いやならレトロフィットだが放熱量で７％ほど落ちる、とある

これって正しいのかな、さらに新しい展開とかありますか？よろしければご意
見おきかせを

昨今のクルマはどうか分からんが、代替えフロンの
134aが出た頃は、それまでのR12から乗り換えた連中
は、皆んなエアコンの効きが悪いって言ってたよ。
サン車→バル車ヨタ車ってパターンだが・・

>>693
元エアコン屋だったけど、R12と134aじゃ冷媒の特性が違うから、メーカーも
うまく対応できなかったんじゃないかと思う。
今の車はR12時代から15年以上経ってるから、技術の進歩で断然134aの
エアコンの方が良く効く。

青ＧＴダサすぎ。何故赤と青に差別されてるかよく考えろよヘタレ貧乏糞スカイライン。

俺のバッジ変えるのめんどくさくて片側青いわｗ
サーセンｗｗｗｗ

エアコン屋って走り屋みたいでﾜﾗﾀ

Ｒ１２デラで補充したら１缶なのに１万超えたorz

もはやﾔｯﾎｰｵｸｰｼｮｿで漏れ止めをぶち込むしかないぽ。

素直にエアコン一式オバホしろ

>>698
いくらかかるｎ？

レトロフィットに関しては、デンソーならキットが出ている。だからトヨタ車
はだいたい大丈夫。効きに関しては問題を感じなかった。
R32となると事情が変わる。当時の車載エアコンメーカーが現在撤退している
ところがある。それゆえ部品が出にくくなっているとの話もある。
ただコンプレッサーはリビルド（オーバーホール済中古品）があるし、消耗品
は汎用部品であることが多い。R12でO/Hするなら能力的問題はない。R134aで
するとなるとコンプレッサーの交換が必須。冷媒回路内で使う潤滑油に互換性
がないため。どちらの冷媒を使うにせよ、コンデンサは交換するように。

費用に関しては個々により違いがあると思うが10〜15万円かな。エバポが逝っ
ていたらもう少しかかると思う。

>>695
タイプＭより高いＧＴＳ−４は青バッチ

俺は前期だから銀バッチ

>>695
金があっても好きで乗ってる奴も多いわけだが
今でも車で経済力決めつけるバカいるんだ

車両価格はともかく、維持していくにはそれなりの経済力が必要な車でないかと思うｗ

だな。もう旧車だからな。レストアって言葉が似合いだした。
だってもうやがて２０年車だぞ。
昔は10年10万キロっていわれてたしな。

普段見慣れちゃってるからあまり感じないけど、
BNR含めて平均15年落ちの車がこれだけ残ってるのって
他車種じゃなかなかないよね。

確かにレストアって感じになりつつあるかもしれないｗ

俺も片側のフェンダー変えたとき青バッチになりました。
自己満してますw
あと確か緑と金の奴があるんだっけ…

バッチ色なんてどーだっていい。数千円の出費でどうにでもなる事
ボロボロ赤バッチ車とＧＸＩセダンが同値段だったらＧＸＩかなと
自分を追い込んでみる。

>707
赤、青、緑とオプションの金。
赤は買ったはずなのにどっかいっちゃった…orz

>708
その二択なら確かにGXiだなｗ

あのさ、相談なんだけど聞いてもらえないだろうか。

>>710
聞こうじゃないか、
だけど何もしてあげられないだろう。

>>710
聞いてあげて、気がすむなら話してください。
多少のＤＩＹも手伝えるなら、手伝いたい。

700さん情報謝謝
15万ですべて新しくなるなら割安ですね、今の自分に払えるかどうかはべつに
して
695みたいな奴に限って若葉か無免か、車の快楽味わったこともないもんだが、
それをきっかけに楽しめる皆さん、大人ですね
でも緑バッジってどんな車種？

>>713
GTE

他車種のDXｸﾞﾚｰﾄﾞみたいなもんだね…。

>>715
おまいは、だからアマちゃんなのさ・・。
男のガチ＿！」グレードなのを知らない。

今回の車検は豪勢にデーラーで！と思いサチオで見積もり出したら
なんと、34まんなぞとぬかしやがりました。
タイベル＆オタポン交換、フロントガラスリペア云々・・・・・
削って27まんまでにおさえましたけどね。
ついでに嫁の車の車検も今月だし、さらには２台分の納税もある。

・・・首吊ってきますわっ

naviとかでは、GTEですら(失礼）、BMW６気筒に比肩しうる滑らかで高級なエン
ジン。シャープで安定した操縦性。姿勢変化のない快適な乗り心地で三ツ星(最
高評価）やったんね。（ちなみにtypeMは三ツ星＋）
ぶっちゃけGTEにのったことはないが、自分が感じている魅力が32全体に共通し
たものだってことなんだろね
いる

サブウーハーを付けてるからか
ビビリ音がする・・・
プラスティックが振動してるみたい。

>>719
そーいう時は内装を一つずつ触って確かめるかビビリ音を大幅に上回る音量で鳴らせばよかろう。
俺は後者だ。
だってボディーがビビってんだもん。

>>713
すべてが新しくなるわけではありません。使える部品はまた使うのが基本です。
たとえば冷媒の配管は洗浄してまた使うということもありえますし、コンプレッ
サーが故障していなければ使い回すこともあるでしょう。だから費用は症状に
よりけりです。
あと安く上げたいならディーラーではなく、電装屋といわれる専門店に直接持ち
込むようにしましょう。お店については以下のリンクを参照してください。
http://www.jidosha-densou.or.jp/

今はTypeM に乗っているが、以前は他車種のRB20Eに乗っていた。
あのエンジンが恋しくて、GTEはマジ欲しい。
程度がいいのが出たら、パーツ移して乗り換えたい。

傑作エンジンRB20E

音量上げるとビビりが酷くなりそうで音量上げられない俺に一言。

>>706（赤ＨＮＲさん）
確かに。
ＢＦ／ＢＣレガシィや７０スープラなんかどれだけ残っていることやら。
１３ですらあまり見掛けなくなってしまっているし。
３２がこれだけ残っているのは、どノーマルで乗り続けている年輩のワンオーナーが多いからというのも理由かな。

>>714
ＧＴＥでも期間限定か何かの特別仕様車じゃなかったかな？

>>718 GTEですらじゃなく、GTEのほうがGTS系より滑らかなエンジンなん
だよ。

>>724
エンジンの奏でる音と、風を切る音だけでいいじゃん。

RB20Eが滑らかなのは圧縮比が低いせいでよろしいの？
一度乗ってみたい

タイプＭにはハイキャスは標準装備ですか？

>>728
そんな単純な話じゃないだろう。

>>729
ｔｙｐｅ‐Ｍ
ＨＣＲ

ＹＥＳ

ふ〜〜〜〜むむむ
そろそろ、ＲＢ２０ＤＥＴはクソとまではいかないが、
ノーマルとしてはダメエンジンかも・・
嫁が裸パンＳＳをかったんだが、明らかにこちらが速い・・
＿|￣|○
軽のターボに置いていかれるなんて・・・例えＲＢがノーマルでも泣きたい
というか・・さみしい

>>732
俺なんて発進で軽トラに煽られるぜ？ｗ
20万キロ目指すために普段は2500以上回さないって決めてるからさ

ヤフオクで　でてる　アーパーアームブッシュカラーって
付けてる人いませんか？　
どんな感じなのか気になるので　　

先ほどアライメント再調整から帰ってきました。
試乗した結果左流れもほぼなくなっていました。
メカの人によると、フロントのトー及びトータルトーを公差の範囲内で（タイロッドのナット上で半回転ずつぐらい）調整したとのこと。
これで安心して走れます。
５７８さんをはじめ、皆さんいろいろとありがとうございました。

RB20DETです
今回オイルキャッチタンク取り付けをしようと思っています。
色んなのを参考に配管を考えてみました。

取り回し
ttp://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1180179818409.jpg
必要なもの
ttp://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1180179831182.jpg

これで抜けはどうなりそうでしょうかね？

あと、サージタンクに繋がっているところの
ボルトの径わかる方いらっしゃいましたら教えてほしいのですが・・・
（メクラをしたいので）

よろしくお願いします。

>>736
ヘッドから抜いたのとインテークから抜いたものを合体させてサージに戻せ
でないと謎のエンストに悩まされるぞ。

ハイカム組んだときにやたらアイドルが落ち着かなくてショップに持ち込んだ時に
「こんな取り回しじゃダメだよ」
と>>736がやろうとしてる配管そのままを当時やってた時にダメ出しされた。

急にエンジンがおかしくなった
排気音がなんかブロロロって感じになって
振動がひどい
同じことなった人いませんか？

ブロロロロー　ブロロロロー　ブロロロロー　
ぶっ飛ばすんだ　ギュン　ギュギュン

>>737
了解しました！ありがとうございます。
戻しのホースも三つ又かましてサージタンクに戻してみます。

>>739
アニキ乙！

>>738
多分一発死んでる。
プラグかイグニッションコイルかパワートランジスタが逝かれてる可能性大

>>738
もっと詳しく書かないとアドバイスされにくいよ

>>742
レスありがとうございます

さっきまでグーグルで調べて
原因は分かったんですが
来月の給料日までお金がありません

今の状態だと街乗りは普通にできるようなのですが
そのまま乗ってても問題ないのでしょうか？
通勤に使ってるので乗れないと辛いです

>>740
いや、そうじゃなくって
向かって左側のヘッドカバーの方にメクラして
向かって右側とインテークを合体させてキャッチタンクに繋げて
サージタンクに戻すような感じで配管するんだ。

判りにくいかな　(´･ω･｀)

>>738
一気筒死んだのか？

>>745
うｐろだにABSの画像があったエンジンルームの配管を真似ればいいんですかね？

>>700san
かさねがさねありがとう
自己診断させてみたら、２１日射センサー異常がでて、３段と５段は表示その
ものがうまくいかない、自己診断機能がいかれてたりして　それに冷風が出る
ときもあるし、まったくわからない、業者に行くまでは気にせずいることにし
ましょかね。　あとですね、電装のリンク、残念なことに表示してくれないの
です、まあこちらの問題かな、あきらめます　でもご親切にありがとございま
した

ttp://www.jidosha-densou.or.jp/

>>737
>謎のエンストに悩まされるぞ
　これは戻す場所が悪いか、そうでなければエアフロに吹き返してるから。
　淫テークパイプに格子板を入れれば桶だ！

激しく走ってたら燃ポンのヒューズが飛んでエンストした…。
ヒューズ替えてエンジン掛けたら５秒でヒューズ飛んだｗ
トランクにタイヤ積んでるから配線切れたかと思って確認したが見た感じ正常。

結局牽引で帰宅しましたが、同じ症状になった人いますか？
完全ショートならイグニッションオンでヒューズ飛ぶと思うのですが…。

>>700さん749さん
ごていねいにすみませんでした、リンクはできないけど検索したらでました、他人をたよってばかりではだめですね
電整連　自分の田舎近くにも案外あるもんだとびっくり
なんか親切なレス受けると、修理代やらふさぎがちな気持ちもあかるくなり
ますね(笑）ほんとにありがとう

角目H4をHID仕様で内蔵フォグもHIDにしている人はいませんか？

>>753
してるよ
フォグは黄色いＨＩＤをお勧めします。

>>751

スカッフプレート外してカーペットをめくってジャッキアップポイント
みてみ？


ハーネスが潰れてるかもよ


サイドシルが潰れてそばを走ってるハーネスが圧迫されてショートしてる
ことがあるよ。




32はサイドシルが弱いんでサイドシルのジャッキアップポイント横のハーネスは鬼門だね

原因不明のショートなどはこれが原因の時もあるしね〜

>>732
そんなことしてたらエンジンが回らなくなるぞ。

>>754
即レス�d
あ、確か内臓フォグはH3？でしたっけ？
それぞれバーナー・バラストがヘッド用とフォグ用と必要になるんですか？

>>744
はよ直さないとプラグがカブるよ。
あと、燃費も悪くなるし加速も鈍くなる。精神衛生上良くないわな。

タイプＭの灰皿の横(シガーライターの反対側で運転席側)にある五つある穴はなんですか？
なんかのマイクかセンサー？

>>759
室内温センサー

たま〜にアイドリング中に１Ｈｚくらいの周期で
ズドドンズドドンって振動が出るんですが、何か逝かれかけている
んでしょうか？走行等に全く問題はないんですが。。

ディーラーで出された代車なんだが、運転中でもナビでＴＶ見れる・・・・・・・・駄目じゃんｗ

純正ショックって１本１４０００円するんだな。
見積もりとってビックリした。

>>761
だぶん、コイルかパワトラ？プラグのどれか１個がへたっていると思います。
自分は、スペアのコイルやエアフロ・燃ポンを常備しています。
２年くらい前から症状がでてきましたけど、完全にボクサーになるまで待っていたら・・・なりませんね。
正常なコイルの抵抗値も、壊れてからじゃないと把握できないどろうからと、ボクサー待ちです。

丸一日かけてベルト類交換＆マグネットクラッチ交換をしてたんだけど･･･
クランクプーリーが全く外れなかった(;´д｀)

反時計回りに緩めればいいんだよね？
ギア５速に入れて、スピンナー＋クランキングの力を借りてみたけどビクともしなかったよ･･･
クランクの動く分だけ左右方向に少し動くだけでした _no HELP

>>733
そんな乗り方したら逆に20万キロ持たない気が・・・
エンジン内部も排気管もススだらけになるぞ。
RBエンジンは頑丈だからレブリミットまでがんがん回しても20万キロなんて余裕だろ。
まさかエンジンオイル3000キロ交換しとかしてないだろうな・・・？

キャリパのオーバーホールしました。
結果、パキパキ音は完全になくなり、
快適になりました！！
引きずりも改善されました！

>>755
レスありがとう。
明日仕事休みなんで参考にさせて頂きます。

>>766
じゃあかなり寿命縮めたかもorz
オイルは添加剤で誤魔化しながら3000キロいかないくらいで交換してます
汚れが少ないうちに交換した方がいいでしょうか？

>>769
思うんだけど、そんなに過敏にならなくていいと思う。
回して！ナンボ！
走らせてナンボ！

自分は5000〜7000�`で交換してましたけど、マエの32は22万キロでした。
ミッショントラブルで廃車でした。エンジンはそれなりにパンチが落ちましたけど。ｗ
今のは、14万�`でNAになりましたが5000�`で交換してます。
普通の鉱物油ですよ。添加剤も最低限ですね。
それよりも走らせてやる事が、車の寿命に関係なく一番では？

>添加剤で誤魔化しながら3000キロで交換
>汚れが少ないうちに交換
全然理解できない・・・

ディーラーに持ち込む。結局それが一番安上がり。

>>769
オイル交換は、燃費が1キロほど落ちてきたらかえればよいでしょ
給油のたびに記録つけてたらわかる　　
車のエンジンの状態によってもオイルによっても違ってくるもんだ
ろうから、自分の車のデータとるのが一番正確だと思う
まあなるべく長時間アイドリングとかは避けるか、やるなら毎回同
じくらいにしてね　車中泊で一晩回してたときなんか3ｋｍ/ｌとか
なるし、今の勤務先だと走行時間より暖気時間が長く、時々不定期
に長距離走るためデータばらばらになったから、素直に5000ｋｍで
換えてます

漏れはＥ/Ｏ交換は３５００ｋｍか４ヶ月が目安だす。
１オーナー現在１７万ｋｍ絶好調なり！

オイルなんてSMグレードの4L/2、3000円ぐらいの奴で十分。
NAなら1万キロ
ターボなら5000キロ
で交換してれば20万キロなんて楽勝。
エンジンに負荷かけない乗り方なんてする必要はない。
たまにはガンガン回して乗ったほうがいいぐらい。

>>594のﾊﾟｰﾂｼｮｯﾌﾟでﾊﾞﾝﾊﾟｰ買おうかと思うんだけど、誰か買った人いる？
値段が安くてどうなのかと

>>765

クランクﾌﾟｰリーのナットは緩んだの？

プーリー自体をとるならＳＳＴないと無理。

クランクプーリープーラーといえば工具屋で見つけてくれる。

でも、ちょっと高いゾ。

>777さん
日本語が下手過ぎました
プーリーのナットが緩んでません(TT)

ギアプーラーは持ってるので緩めば外せる思うのですが･･･

携帯からｽﾏｿ

>776
r32タイプ2買ってみたよ｡ 今週末には車が帰って来るから感想はその時にでもレスします

>>763
そんなもんだろう。
R30やR31のフットセレクター切替え式なんて1本3万円前後したぞ。

そういえば>>593の人は
ｴｱﾛﾎﾞﾝﾈｯﾄ買ったのかな？ ( 」´０｀)」オーイ

先週末スイッチ修理してみました
分解してみると金具が磨り減り真っ黒になってました orz...
でも磨いて組み付けなおすと見事復活！
いろいろ情報くれた方ありが�dです

話は変わりますが・・・
スイッチ修理に浮いたお金と小遣い併せて機械式LSD購入を考えているのですが
オススメのメーカーありますか？
いまのところ無難にニスモGTを考えているのですが
オススメ品やイケテナイ品などありましたら教えてください
用途はたまのサーキット走行時にドリフト遊びしたいな程度です

後期プロ目で、ハイ、ロー両方ともＨＩＤに変えている人いますか。

>>773
オイル劣化で燃費が1キロも落ちるか？
運転というか自分でもわかってる通り、アイドリングに問題がある。
車中泊しても3km/lなんかにはならんかったけどな。

>>769
グズグズ走ってると>>766の言うようにエンジンにススがたまるので
月に２〜３回は回してやるといい
ビビりならレブ-1000回転ぐらいにしたら？

>>776
以前R32タイプ4の フロントバンパースポイラーつけてますた。
やっぱり薄いFRPなので割れやすかったです。
あと微妙に形歪んでたりｗｗ

燃ポンをタンクから外して異常が無かったのでそのままつけたら直りましたｗ
なにもしてないのに…。またいきなり症状が出そうで怖くて乗る気にならないorz

607さん、おめでとう。
おれもキャリパＯＨするかな。。時間ないからディーラーに
出しそうだけど、工賃高いんだよね。。

>782
カーツは音がでかいとい話。
クスコは極まれにケース？が割れるという。

一つ言えるのは、カーボンLSDだけは買っちゃダメ

>>785
飛ばす時は7000まで回しますよ
ガソリンの残量メーターがみるみる落ちてくのであんまり長時間やりませんが…
全開走行だとリッター4キロくらいですかね？

>>786
変に形が歪んでいると
いくないね(´×｀)

>>765
軸に圧入されてるクランクプーリーを外したいってことだよね。
俺は３つボルトを貫通させるための穴があいてる鉄板を使って
タイロッドエンドプーラーの要領でネジの力を利用して外した。
けど３時間くらいかかったしハンパなく硬かったから外れたときは感動した。

ベルト交換とマグネットクラッチ交換でクランクプーリー外す必要なんかあるの？

>>792さん
なるほど･･･螺子の力は思いつきませんでした。
是非チャレンジしてみようかと思います。
トルクレンチが無いから締めトルクはどうしたものかな(マーキングが無難ですかね？)

あとLLCを抜いている状態で作業中断はエンジン内部に宜しくないですかね？
ウォータージャケットとかもし錆びたりしたらどうしようかと(;´д｀)

>>793さん
タイベル交換で外しますー
今回はVベルト、テンショナー、アイドラー、タイベルを交換します
4年、2万キロ使用の水ポンプも交換するべきか迷ってます
(どうせならすべきですかね？手で回すとキュ〜キュ〜と泣いてます)

そうなってくるとクランクプーリーも交換したくなって・・・きりが無い_no

>>782
無難にニスモで良いんじゃね？
ニスモならサイドフランジと慣らし用のデフオイルも付いてくるしね

>>794
７９２だけど、ごめん、クランクプーリーのネジを外したいんだよね。
エアインパクトだとパワー不足で、セルなら一発だったけど、それでダメならやばいね。。

携帯からｽﾏｿ
走行距離13万ｷﾛで修復歴有りの車高調付きバケットシートにサンルーフ付きで13万円って安い？

>>797
検二年付ならね

>>789車検無しです↓

>797
一瞬うち車かと思うくらい状態が近いなｗ

>>794
あ　そういうことね
いいリフレッシュだね
4年2万キロだったら漏れがない限り問題ないと思うけど
ついでっちゃついでだからねぇ

スズキ　スイフトと走りは同程度か・・・
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=61610

辛いな。

>>802
最近のエンジンはホント低回転からトルクあるからね。そこら辺のこと言って
ると思いたいな。
スイフトは乗ったことないけど、軽さを生かした軽快な走りってイメージで、
どうも重厚な乗り味のR32とは合わない希ガス。

>>803
ブーストアップなしで、町乗り限定ならそんな感じだと思う。
ローギヤード？で出足がいいからきびきび走れるヨ

>>802
スイフトも良い車だと思うけど、比較対照が違うような気が・・・

後部座席とかトランクとかドッチが広いんだろう？

昔撮ったプロジェクトＸが出てきた
やっぱ見入っちゃうね

>>806
プリンススカイラインの回？

>>807
そうそれそれ45分番組なのに3.8GBもありやんのorz

しかし、typeMも2500rpmまではホント加速しないなぁ。。
33typeMならもう少しまともなのでしょうか？？

2リッターと2.5リッターで変わりが無かったらアンタ・・・・・

そんなあなたにGTE。
かなり乗りやすいよ。ATだと微妙だけど…

俺のGTSのRB20DEをRB30ETTに乗せ換える夢を見た
下はモリモリ上はカンカンの面白いエンジンだった
ラリアから拾ってきてターボ一個付ければできるか？

>812
30はブロック高いからはみ出すんじゃない？ｗ　

H3年製前期型GTS-T-M納車！
この日をどれだけ待ち望んだことか…


早速質問で申し訳ないんだが、
プロジェクターとはいえライトが暗すぎると思うんだが、
なにか解決方法をアドバイスしてけれないだろうか。
なにぶん車には疎くてなにがなんだか…

フォグランプみたいに見た目はあまり変えたくはないんだ。

つHID
値段は……どれ位が相場か教えてエロい人

HIDｷｯﾄに変更してる。純正にはもう戻せない。

ｵｰｸｼｮﾝで1万円〜8万円まで幅広い。安いのはそれなり、運が良ければ長持ちする。

手堅く角目かプロ目のままなら中身洗浄+接点の掃除。完璧な明るさならHIDを。

>>813
そうか。その辺考慮して今夜もう一回同じ夢見るか。
ボンネットをああしてこうすれば良いわけだな。川*曾）ﾆｶｯ

ID変わってるし。しかもなんかｶｺｲｲな。

Vベルトを自分で交換しようと思いますけど、説明しているサイトなどありますか？
よろしくお願いします。

ラリアってラリーアートの事？
何故に三菱？
RB30ブロックってテスタロッサ以外に扱ってるトコあったっけ？

空気読めてなかったらスルーしてくれ

>>822
ヒント：オーストラリア仕様

タイプＭを辞めてエボに乗ってみたものの、今までＦＲに乗って来た俺には、四駆は、つまらない。
またＦＲの車に乗りたくなって、ＦＲの車を探していたら、程度の良いタイプＭが出て来たので、タイプＭを買ってしまった。

また、ココにお世話になりますm(_ _)m

>>814
ライトが暗いのはデフォ。このままなら洗浄って手があるけど、またすぐに
曇るという話。
角目かHIDに交換するのが一番。角目なら相当安くすみそう。

>>824
オイラの友達も、チェイサーからエボに乗り換えたけど、安定しすぎて
つまらないって言って、FDに乗り換えてたな。

エボを買ってからR32を売ろうと思いつつ、未だに2台所有でヒーヒー
言ってます(笑)
しかし、何故かR32の方が走行距離が伸びていく。
やっぱり運転していて楽しい車って事は大事だよ。ただ速いだけの車より。

ディーラー車検でオイル漏れを修理して、3ヶ月経ってまたオイル漏れ・・・
ちょっとフカしたらこれだもん、なんでなんだろ
RB20DETってこんな簡単にオイル漏れしやすいのか
それとも俺の乗り方が悪いのかな
5000回転以上はフカしたりしないんだけどなー

>>814
俺の前期プロ目＋ＨＩＤだけど、過度な期待は禁物ね。照射範囲はほとんど変わんないよ。
例えるなら、現状を電池弱りかけの懐中電灯とするならＨＩＤは電池新品のそれって感じ。

なので、
　・満遍なく周囲を照らしたい　→　角目に交換
　・見た目変えない（プロ目のまま）　→　ＨＩＤ導入
がいいんではないかと。

>>827
このくらい古い車になるとあちこち弱ってるんだが、
その一部を直す（強化する）と、直したところ以外に負担がかかって、
そっちから漏れたりするらしい。
直したところからの漏れなら、ｿｯｺｰでDにクレームだ。

やわらかめでオススメなサスペンション
はありませんでしょうか？

BUZZSPECの減衰１であまりさがらないバネをつける。

あの〜
Ｖベルトの交換したかた？いらっしゃいませんか？

>>830
純正

すごく遅レスで申し訳ないのだけれども、
>>789
カーボンLSDがダメな理由を説明してもらえないだろうか？
優れた耐久性、高温時と低温時で変わる特性、軽さなんかを理由に購入希望中。
ダメなところなんて値段と･･･ドリフト派にはあんまり合わない事くらいじゃないかと思ってる。
Google先生に聞いても上記のような事しか書いてなかったし、
もしどこか間違ってて、ダメな点があったら補足をお願いします。

角目＋HIDでよくね？

携帯からｽﾏｿ

>776

現物は見てないけど､以前トラストバンパー付けてて､それと比べた感想を聞いたら厚さや変形具合は変わらないみたいですよ
多少の歪みならトラストバンパーでもあったから許容範囲じゃないでしょうか｡
値段が安いから歪んでても､おかしくないですよね

>>814
明るさが欲しいなら、角目+HIDが最強。
プロ目が好きなら、後期プロ目+HIDが良いと思う。
後期のプロ目は、前期より照射範囲が広がってる。

角目って、どうしても好きになれん…

>834
すごい良い物ならば他のメーカーがなぜだしてこないのか？
約2年経過しているのになぜ？
それだけデメリットがありすぎるということ。

で、実際付けてるオレから言わせてもらうと「すぐにでもメタルに換えたい」
資金さえあれば・・・

なにがダメかっていうと
半年後くらいからバックラッシュがでかくなる。うなり音がすごい。デフキャリア換えた。シムで調整もしたけどダメ。
もうすぐメーカーに見てもらう予定になってる。

たぶん、パーツは自分で取り付けて使用して見るまでわからないから、本人が取り付けたいのならいいのでは？
最初は、雑誌や言われるがままにパーツを取り付け、ひとつひとつ組み込んでいくのに喜び、そして経験と知識を重ねるごとに、洗練されていくもの。
そして、性能を維持する大変さに気がつき、別の車へと乗り換える。

俺はフォグに頼ることに決めたwwwww
GTR顔なんだが、なるべくフォグを見えないようにしたいんだが、どこがオヌヌメ？

もしよければ画像でry

角目＋HIDは確かに明るいけど、レンズカットの関係で光が広がりすぎちゃうって聞いたような。
うちは後期プロ目＋HIDだけど充分明るいから満足してる。
前期プロ目＋HIDも確かに照射角は後期より狭いけどノーマルよりはかなり明るくなるよ。

自分の車に慣れたら前期ノーマル車がかなり暗く感じて怖かったよｗ

ごめんVﾍﾞﾙﾄって何？ ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの事？

ここスクーターのスレだっけ？

>>842 チンカス１号
>>843 チンコケ1号

自分の車のファンやパワスポンプ・コンプレッサーなにで回してんの？ギアか？
今回、Vベルトを漸く新品に交換しました
4PK86=AY14040860=ファンベルト　\1,960
4PK925=AY14040925=A/Cベルト　\2,200
4PK945=AY14N4094E=P/Sベルト　\2,310

Vリブドベルトは使ってないの？

VベルトVベルトしつこいよ
どこのベルトかぐらい書かないと何にも言えねーっての
つーか時代は電気だよ
ファンもパワステも電動のがあるだろうが
あ？ギア？パワー食われるじゃねーかカス

３２はオルタもパワステもエアコンもＶリブドベルトでしょ
タイベルはコグベルト。
ちなみに家のお遣い車のアルトはＶベルトorz

Ｖリビルドベルトに見えた。
ベルトのリビルド品ってどんなんだよ俺！

>>840
角目にすればフォグはヘッドライassyになるから目立たないヨ。

>>841
角目でも遮光さえしっかりやれば拡散はそうでもないよ。
自分は後期プロ目と角目両方HID化したけど満足度は角目の方が高かった。
今はプロ目HIDだけどまた角目をHID化する予定。ｗ

>>849
ヘッドライassy････×
ヘッドライトassy･･･○

訂正でつ。ｗ

>>846
はいはい、低学歴の中卒乙！

>>844
お前の32はＶリブドベルトじゃなくてＶベルト使ってんのか？
興味あるんで良かったら画像うｐしてくれよ。

>>852
>>844の郷じゃエンジンに使われてるベルトは全部Ｖベルトと呼ぶらしいぞ？

嫌味な自分が嫌いだろ？

３２買ったどー！
手続きで納車中旬になりそう…

更にオレも３２前期購入！
純正マフラーﾎｽｨ…。

ワインならうらやましがってやる

>>855-856
ｵﾒ

それにしても32ってグレード問わずよく見かけるな
しかもみんなピカピカ
15年も経ったらオールペンが基本？

全塗装した人いるの？
俺はガラスコーティングかけてみた。かなりピカピカだけど、今はレストアしたいな
なんて思ってみたり。

初心者ｽﾏｿ
みんなが言ってるプロ目､角目ってなに？

>>855
待ち遠しいですね。小生も２週間が死ぬほど長く感じた。。
しかし、車庫証明ってなんであんなに時間かかるんだろ？？

>>856
純正マフラー静かっす。低回転時トルクもすこしはマシになった。

今日ボンネット開けたらエアクリ近くのフェールタンク？？からキーンと金属音がするんです・・・
この音が何の音か解る方いませんか？
ネットで一応調べたのですが解らなくて・・・

最近、ここのスレの心の狭いアホが多いから、まずパワステベルトから。

アジャスター（なが〜いネジ）のナットを最大限に緩めて、アジャスターの
根元を固定している１２ミリのボルトを緩めます。ポンプの影にあって
見にくいです。
で、クランクプーリー〜パワステポンププーリー間のベルトを左手で思いっきり
上に引っ張ると同時に、右手でパワステポンプ本体を下に押し下げてください。
これでポンプが動いてベルトが外せると思います。
アジャスターのナットを締めていけば、自然にポンプは戻ってきます。

エアコンベルトは、下の方にテンションプーリーがあるから、プーリーの軸を緩めて、下のボルトを緩める。
オルタ・ファンベルトは、見てみるとわかると思うよ。

緩めに張ると鳴くし、強く張るとベアリングが駄目になるから、覚えておいて。
あと新品ベルトは伸びるから、その後の張り直しもね。

>>860
プロ目＝プロジェクタータイプの分厚いレンズを使ったライト
角目＝レンズの内側が波打ってるライト

上手く説明できんw


>>863
セクスィ〜に昇格かw
っつか>>844は半端な知識で人を小馬鹿にするから弄られただけじゃね？

>>862
エアクリ近くにタンクなんてあったっけ・・・。
とりあえずアクセルワイヤーのとこ手で回して、エンジン回転変えたら音も変わるかとか、
情報を集めるんだ。
まあ部品の特定も先だが。
あ、タービンかな？

パワステタンクかキャニスタかな？

ttp://www.bnr32.net/r32/light.html

ライトについてまとめてみた。
間違ってるところあったら指摘よろ。
ってこんな時間に何やってるんだか…orz

>862
エアクリの後ろならパワステポンプ、前ならキャニスターじゃないかな？
ttp://www.bnr32.net/r32/img/2194.jpg
キャニスターならうちのも異音がしてて気になったから半年くらい前に交換した。
値段は…忘れたｗ

異音で思い出した。
ウチの３２はアクセルオフで左フロントから「キーン」と
金属同士が衝突したような音がする事がある。
何なのか気になる・・・・・

です。
昔ガンメタ乗っててまたガンメタ買いましたw

親切にありがとうございます。どうやらキャニスターのようです・・・

あのクソデカイキャニスターが邪魔なら、S14のキャニスターを使うとヘッドライトの取り外しも楽で良いね。

ガソリーヌ臭いので点検したら燃料ポンプから出てるホース(左)が漏れてたので自分で交換した。
ホースが余ったのでついでに右側も交換していい気分だった。
…またガソリーヌ臭いので点検したら右側ホースから燃料吹いてた。
実は右側は左より少し細いホースを使わにゃならんようになってたorz。
シロートDIYはコレが怖い。燃えなくてよかったよぅ…

>>867 赤HNRさん
オイルキャッチタンクのホースとり回しが良くわからぬオリに解説願えぬでしょうか？
某オクの出品でみる写真の取り回しとは違うのですね

お暇なときでかまいませんのでよろしくお願いします

>873
自分でつけたわけではないので実は良くわかってなかったりするｗ
でも明日取りつけてもらったところに行く用事があるから
余裕があって覚えてたら聞いてみます。

>>874 赤HNRさん
なにとぞおねがいしまつ
自分でつけたら何故かエンジンストール仕様になってしまったのでキャッチタンク外して倉庫に眠らしてあるのです
ググってもよくわからない説明しか見つけられなくて困ってたときに>867の画像を見たものですから・・・

ＡＣコンプレッサーとタイベル交換でＤに預けていた我が３２
どんな具合か聞いてみたら「作業中に誤ってオイルポンプを破損してしまいました」ときた。
まぁ失敗なしないのが一番なんだけど、絶対に失敗しない人間なんて居ないし、
きちんと状況を説明してくれたし修理もしてくれるからまったく問題ないけどね。






ってぇか代車のほうが燃費いいからガス代浮くし、新車時からずっと使い続けているであろう
くたびれたオイルポンプがタダで新品になって帰ってくるなら儲けもんだよね。
とか考えちゃうオイラはＮＧですか？

たまにならおｋ

>>858-859
俺はオールペンじゃなくて、部分リタッチ＋研磨した後クォーツコーティングにしたよ。
オールペンほどキレイにはならないけど、費用は約半分で済んだ。

純正ブローオフを殺すと遅くなったような気がするのは、俺たけですか？
純正ブローオフを殺して車が遅くなったと思う人、他にもいますか。

>>859
リアフェン耳の錆をFRP板金して元色シルバー（KL0）で全塗装した俺が来（ｒｙ

>>861
実際現地に行って車輌置き場の確認をするからでは。

>>868
うちのはコンプレッサーのアジャストプーリー？のベアリグの玉が１個飛んだときにそんな音してましたよ。ほっといたら「パーン、カラカラカラ」「ギュゥー」でしたw

ターボだけどエアコンレスでニュートラ入れまくり慣性走行してたらリッター９�`出た
アーシング＆プラグ交換で１０いくかな

>>876
>ってぇか代車のほうが燃費いいからガス代浮くし

俺も車検や修理出すと同じこと考えるよw

>>882
ニュートラルにしないほうが燃費は延びるぜ。
エンブレ多用しな。
燃料カットはいるから。

>>883
ヲレ代車はいつも2tトラック。5MTだけど。(; ;)

>>879
俺も以前にブローオフを殺したことあるけど
アイドリングが安定しないし、加速が悪くなったから元に戻した。
理由はわからんけど。

最近攻めて走るとパワステオイルがリザーバータンクから大量に噴き出すのですが仕様でしょうか？
残量見ても正常値というおかしな状態なんですが･･･

あとエンジンルームがサビだらけになってきた
防錆材以外に有効な対処法はないでしょうか？

>>887
それ普通。
ドリフト系のアンちゃんには常識っぽいよ
対策はR33のキャップに換えることって聞いたことがあるけどやったこと無いから
あくまでも噂って事で。

>887
>888
ドリフトじゃなくて普通にｻｷﾄ走ってもそうなる。
たぶんぐりぐり動かしてフルードの温度が上がって沸騰したような状態？になって
吹きこぼれる感じなんではないかと勝手に思ってる。

>867に貼った画像でパワステオイルタンクに軍手かぶせてあるのはその対策。
Ｒ33キャップは確かに一定の効果はあるみたいだけど、完全ではないみたい。
ついでにいうと、そこで漏れない分、パワステリターンホースに負担がかかっている可能性も…。
というのも、もう1台がR33キャップにしてるんだけど、リターンホースしょっちゅうかえてるから。
こっちはリターンホースのところはそれほど無交換のまま。

>>887に類似するんだが
バッテリー下のパネルが錆びて、突っついたら穴（2ｃｍくらい）が空きましたYO！
ここはボディ剛性には関係なさそうなので
かっこよく穴空けて防錆処理して
放っとこうかなと考えています。

エアクリ下ってよく水たまりますよね？
俺はタオル敷いてましたがいい対処法ありますか？

>>880
リヤフェン耳ＦＲＰ板金して全塗ってかなり料金かかったでしょうね

>>867
プロ目ライト本体は前期と後期でもレンズカットは同じだよ。
車幅灯部分に前期は渦巻き状に見える拡散板が内蔵されてるけど後期は無くなっているのと
プロ目レンズ本体の構造（大きさ）が違うってだけ。
それと角目はＮ１仕様と廉価版仕様では車幅灯の点灯が違うよ。
同じ電球使ってもN1仕様の方がナゼか全体的に拡散します。
まぁ細っけぇ話ですが･･･ｗ

>>873
キャッチタンクはサージタンクへ向うブローバイオイルを回収するかインテークに向うブローバイオイルを回収するかの違いだけだから
エンジン上部のＵ字ホースの左右どちらからでもＯＫなんですよ。
赤HNRさんはサージタンクへ向う方向のブローバイオイルを回収してるのであのような配管になってるって事です。
クスコの車種別キャッチタンク取扱説明書だとR32(HCR32・HNR32)はインテークパイプ側から取り出しサージタンク側は純正のままを推奨してます。
取り説に則って装着すればインテークパイプ側→キャッチタンク→インテークパイプへ戻すのが基本ですがインテークパイプの戻し部分を戻さなければ、ブローバイガスの大気開放になるという訳です。

>893
いや、むしろそういう細かい部分が欲しかったから助かります。
角目とN1はなんか違うってのは聞いた事あったけど、詳細不明だったからスルーしちゃったｗ
渦巻きレンズの表記もいただきますｗ

キャッチタンクはまた後程。

>>894
了解ッス。
スレッドに関係ないん話題で申し訳ないんスけど、赤いHNRさんって某板で『紅○○○○』というHNでレスしたりしてます？。
某板のレス見て詳しい人だなぁと思っててね。勘違いだったらスマソ。

>>893
角目N1ライトはステー固定のためのボルトが出てるのを
ネットの画像で見たことがありますが、ポジションランプの点灯にも
違いがあったのですね〜

ttp://www.winbnr32.com/maintenance/faq_light/m03.htm

むかし、Ｒ３２の２０００ＧＴ−Ｅに乗ってました
今になって、無性にまたほしくなってしまいました

もし、中古で買った場合、どんな苦難が待ってるんでしょうか？

あちらを直すとこっちが壊れ、こっちを直すととそっちが壊れる。
とっても素敵なＲ３２スパイラルが待ってます。

>>897
真のR32こそ「GTE」と思ふ。
ワンカム2000cc 6気筒 4ドア 後輪駆動車。MTミッション。
これ程良い素性はない。今の時代にこそあえて必要です。

・・・がしかし、このタマを見つける事は困難である（それが苦難の序曲）

ぼくはナプキンちゃん！

店の保障期間が切れたとたん、修理費が高額になるところが壊れ始めるかもｗ

>901
糞ﾆｰ製品かよｗ

・・・どこが悪いのか分からない、誰か分かる方います？
症状はハンドルのセンターが左右にズレる、走行中でも変わる。コーナーで途中から接地感が少なくなりハンドルは戻してないけど逆ハン切った感じで曲がらなくなり切り増ししないと曲がらない。ハンドルが軽すぎてフワフワする。

こんな症状になってます。
車の仕様はリアはハイキャスキャンセル、ピロアッパーリンク。フロントはテンションロッド、アッパーリンク共にピロ。アーム類の交換は1年前、走行距離は1万ちょい。車高調もほぼ同じ使用期間。
ボルトの緩みとかピロのガタとか、全部調べたんだが・・・何も悪くない。パワステポンプも去年R33の物に交換。
症状が出始めたのはごく最近。
またこれとは別にエンジンのヘッドにクラックが入ってオイルだだ漏れorzついでにエキマニのボルトも2本折れてた。
今まで長いことメンテばっかりだったがもうこれは駄目かもわからんね・・・

ボデーが死んでんじゃ。ピロなんか入れてるし。

ステアリングブッシュがおかしいとかは？

　昨日、片側2車線道路を走ってた時、後ろから真っ黒でごついセダンがぴったりくっついてきた。
交通量が多かったから流れに乗って気にしてなかった。赤信号で自分が先頭になって、黒いのが後ろに
ビタ付けしてきたから、久々に青信号と同時にフル加速。でもビッタビタに張り付かれてどうにもなんね。
道譲ってよく観察してネットで調べたら、クライスラーの300C SRT8という車だった。
　スペック見たら「だめだこりゃ。」6.1ℓ431ps。タービン交換くらいじゃ鼻にも引っ掛けてもらえなかった。

>>904 ボディ死んだかな？ちなみに車高調のアッパーマウントは純正を使ってます。メンバーにダメージ溜まってんのか。
>>905 ステアリングブッシュも交換してあります。今はプリロード高めですが、下げてやるとハンドルがバタついて安定しなくなり、沈んだ時には巻き込む感じでハンドルがこじれていくんでブッシュ交換した効果も裏目にでてます。