【CA72Vから】アルトワークス　17　【HA22Sまで】

新スレが立ってないようなので立てました。

軽自動車の中で突出した速さをもつアルトワークス！

チューニング自慢や、トラブルシューティング、購入ガイドなど
ワークス談義にゆるりと花を咲かせましょう。

ここはひとつ、マターリsage進行でよろしく
荒らし、粘着はスルーで。

前前々スレ
【CA72Vから】アルトワークス　14　【HA22Sまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154189086/

前々スレ
【CA72Vから】アルトワークス　15　【HA22Sまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160238995/

前スレ
【CA72Vから】アルトワークス　16　【HA22Sまで】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166887538/

歴代ワークスについて知りたい方はコチラ
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/workeifu.html

2ｹﾞﾄ(^-^)

>>1
乙☆

>>1

乙＾＾

乙。
でも、軽自動車板にスレ立ってるんだから移動しようぜ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172270675/

>>1乙乙

何だこの書き込みの少なさは

なんか軽自動車板の方が本スレって事になっちゃってる予感…

軽自動車板のスレが本スレみたいだな。以前よりさらに過疎ってるが

本格的に過疎ってるところで。

整備（車検+クラッチ交換etc）してから燃費がた落ちなんだが、
俺としてはマフラー変更くらいしか思い浮かばない。排気抵抗の燃費への影響って
3km/lも響かないよな…？

H8　HA21S
HT06ワークスR純正A/R12装着

マフラー(リアピース)：オートジュエルN1→純正
燃費km/l：18超→16程度
他の変更点では、クラッチ交換・燃料フィルタ交換・ホース交換くらいか。
リアショックとブレーキパットは無関係だと思うし。
ちなみに比較的飛ばす方だからリッチ条件での運転はそれなりにあると思う。

俺の場合は、サイドブレーキのレバー固着気味で燃費が悪かったことがある
ブレーキパッドが減ってるときは良かったんだが
新品にしたら燃費が悪くなったことがあった

>>12
サイドはともかくパッドは単なる思いこみ。

夏タイヤ交換の時にブレーキディスク回してみたけど、
確かに重いような気がしないでもないんだよね…。先入観があるからなんだろうけど…。

リアは弄ってない様でした。

何となくECUの制御も怪しいと思ったんですけど、
N1-ECUとかも一応学習機能はあるんですよね。

そろそろ落ちるのかな。

ECUリセットのあとは思いっきり空燃費薄くなっちゃったｗ
なんだか信用ならない制御で…。
具体的にはブースト0.6位までストイキ燃焼してる。
1以上掛かったらさすがに増量し始めるけど。壊れない制御をしてくれてるよなECU。

ちょｗもう落ちるｗｗｗ

落ちるのか(´･ω･｀)

軽自動車板のスレが機能してるから、こっちは落としてもよかったのにと思う。

S履かせて峠行って来た

ｱﾘｴﾈｰｽｹﾞｰｸﾞﾘｯﾌﾟ

なぁ、度々書き込んでる燃費悪化HA21S2型なんだが、
完全暖気後なのに、アイドルが2000回転くらいになって
エンブレの時も空燃費14保持なんで燃料噴いてると…。

水温の誤認識とかじゃないよな。メーターの水温計ははりあがってる訳で。

落ちる寸前でまともなレスは期待してない。

関係ないかもしれないけど、某ワークスサイトでサーモケースの詰まりが原因でアイドリング不調ってのがあった

C系なんでH系のことはよくわからんが
先日、セカンドのEK9も同じ現象があった。
原因はスロットルポジションセンサーがズレていた。

とりあえず完全暖気後ISCV止めてアイドルスクリューで調整してみたら？
５千回転とかのアクセルオフ状態でも燃料噴くならスロポジも怪しい。

EK9がセカンドとは贅沢な…うらやましひｗ

みんなレス�d

サーモは恐らくは大丈夫だと思われ。
使わないエアコンを取っ払ったので今の時期は80℃以下安定です。

スロットルセンサ辺りは怪しいですね。
うまくアースが落ちていないとか、ショートしてるとか、多少あってもおかしくない11年落ち。

書き忘れｽﾏﾝが、現象発生時に明らかにおかしいと思い
ボンネット開けたけども異常は特に無かったので一度エンジン止めてまたかけたら
ちゃんと950rpm規定まで落ちました。
何回か発生したけれどもいつの間にかアイドルが落ちなくなり、再始動で復帰というパターン。
アイドルスクリュー回そうとも思ったけども、制御が直らなければ意味がないと思ったので…。

ちなみに。
>>14
で、ちらっと書きましたがスズスポN1RECUです。

>>25
エンブレで噴射してる時点でスロットルセンサーの点検必要。

調子良くなりました？

そろそろ落ちそうだけど、ageとく？

今のところ燃料噴射等の制御は調子良くやっているので
恐らく問題無いと思っています。

でも、何となく燃費悪いのは相変わらずかなぁ。満タン入れちゃったので
最終的な判断はまだですけれども。これだけが原因でないような気も。
最近気づいたのは燃料タンクの蓋を開けたときに圧力差からのプシューと言う
音がしなくなったこと。チャコールキャニスター当たりの配管も
確認してみようと思いますけれども、激しく無関係な気がします。
整備工場の人間に触らせてしまったので、配管が間違ってるのは十分あり得ます。
自分で整備しないとダメですね。
漏れって言うのは無いと思います。少なくとも漏れていればガソリン臭くなるハズですし。


ageた方が良いんでしょうか・。何となく自分のくだらない質問スレに
なっちゃってる様な気もするので非常に恐縮なところが…

F6はメーター用の水温センサーと
ECUに行く水温センサーは別だった。
K6はどうか知らんが・・・。

つーか向こうが回ってんだからこっち落としてもいーんじゃねーの？
レス付けてる限り落ちないよ？

なんかあっちに書き込むのって抵抗があるんだよね･･･。

名前も違うし、元々こっちがあって、あっちが出来て重複だなんだって騒がれて･･･。

てか『軽自動車』って分けること無いじゃんｗｗｗ

軽自動車板の生い立ちを考えると何だかネタだなぁ・と。

K6A(旧規格)のECUで使ってる水温センサってサーモスタットハウジングの
ラジエターアッパー(エンジン出口)ホースに刺さってるセンサだよね。
そこのハウジング表面温度を参考までにモニタしてるんですが、挙動としては
今までと変化無しです。走行中は78℃安定で問題は無いはず。
エアコンのコンデンサが無いとこの季節は結構冷えます。

そもそも軽自動車板っていつどういう経緯で出来たんだ？
その辺の事情を全然知らないんだけど…

だいぶ暖かくなってきたのはいいんだけど、水温95℃キープで正常なのか？クーラー付けたら85〜90℃ぐらい。F6A DOHCです。

>>34
正常です

>>35そっか、ありがとう

age

ageんなバカっ！

やっぱり燃料タンクが負圧にならないのはおかしいので整備工場に行ってきます。
リターンとベーパーの配管間違ってたりしたら金(ガソリン損害分)返せって事で。
MTのワークスが街乗り16km/lなんて許される事じゃないよ。

HA11納車記念あげ
軽自動車板専ブラで見れないんだが

アルトワークスのk6ターボエンジン
新品丸ごと取り寄せた人いますか？
HA23S海苔ですが10万キロ越えてエンジンがへたれてきたので
どうせならターボに載せ換えたいなと
予算いくらくらいみておけばよいでしょうか？

>>39
板覧更新してみたかい？

>>38
MTFFワークスでそんなもんなんだが俺が下手なだけ？

HA21S中期型なんだけど、
燃料タンクの蓋開けるときプシューって言わないのがデフォだっけ？

おかしいなと思いつつ、スロットルボディ-チャコールの配管圧力を
バキューム計で調べたら、
どうやらスロットル開けないと負圧が発生しないと言うことが分かった。
(スズスポのサイトではここにブースト計付けろって書いてあるけどあれおかしいよな
ツインカムはインマニから取れるからの仕様違うのか？)
その時チャコールの下から出てるホースがエア吸ってることも分かった。
こいつで圧逃げてるみたいだから、ホース折ってみたら見事にタンクが潰れた
俺の気持ちも凹んだよ…。

>>42
以前は18行ってたし、みんな20いくみたいだし…
こればっかりは使用環境に左右されるもんで何とも。

>インマニから取れるからの
うわぁ頭悪そう。

スロットルボディ→1wayバルブ→チャコール
チャコールから出てるホースは燃料タンクまで直通。
下から出てるホースは解放で良いはずですよね。

負圧が保てないのがおかしいとすれば
チャコールキャニスターの不良と言うことになるのですが。
問題箇所が分からないから何買って良いか分からん…。
ってDラー行けって話だな…。

CR22だか、排気温度異常警告灯が着きやがった。
このぉ、かわいい奴め^_^。だだこねやがって。たんなるセンサー異常だって？
そんなにかまって欲しいのか？(^з^)-☆Chu!!

排気温警告灯ってちゃんとつくのかｗ　飾りかと思ってたわ

排気音警告灯のカプラってマットに埋まってるのな。
運転席下のシートベルト警告配線の辺りをちょっと切り裂いて取ってみたら
中一本なのな。センサーだから2本導線があると思ってたけども。
一方はボディアースなんだろうね。J熱電対??。
大きな声では言わないけど直管にしたときにその一本をボディーにアースとして
落としたら(短絡したら)消えたよ。


会社の人に燃料タンク内は加圧だろって言われた。正圧なのか？
ならキャップ外したときにちょっと浮くなり飛ぶなりしそうなものだけどな。
あのプシューって言うのが再現できないから検証できない…。

温度が上がれば加圧、温度低下や燃料自体を消費しれば気持ち負圧、燃料消費より蒸気圧が勝るか。。
（ただ外から空気は軽く吸えるはづ）
1wayバルブにも抵抗があるしね。。走行中〜エンジン停止後直ぐは若干正圧寄りを示すだろうね〜

凹んだタンクｗは、エアでも使って、叩き出しちゃえば？？？

アルトCN11S？

http://m.vision.ameba.jp/m/watch.do;jsessionid=9782CEABEB03B3DBF232AF34D1BBE7B5?movie=31017

test

アペックスのターボタイマーで
純正O2の電圧モニターして簡易的にA/F出せる商品があるんだけど、
それを見ての話です。

加速してブーストが0.2くらい掛かって、丁度ストイキからリッチに
切り替わるときだと思うんだけど、空燃費がややリーンになるのです。
(数値的には17とかだけどもO2センサなのでそれは信用できないとしても)
1秒もするとリッチに移行するんだけれども、いきおい良く踏み込んだときなんかは
やっぱり心配だというわけで。

最近気づいたんだけれども以前はそんな兆候無かったと思います。
ECUを純正とN1と換えてもやはり同じです。

とはいえあの不安定な電圧から割り出した数字。気にしない方が幸せでしょうか。
燃料系の不調なのか、それともただ単にO2センサが異常なのか。

長文ｽﾏｿ。
11万�q超のHA21Sです。O2センサの寿命と言えばそうかもしれないけども。
特に消耗品という意識は周囲にないようですし…？ただ燃費が落ちたのは気になるところ。

Ｏ２センサーにも寿命はあるよ。

エンジンが正常としたら
プレッシャーレギュレータ
Ｏ２センサー
燃料ポンプ
あたりが怪しい代表。

確かに症状からするとプレッシャーレギュレータも怪しいなぁ。
エスクード純正買おうかな・。

アペックスのターボタイマーが信用できないという仮説もありますけどね。
恐らく以前はこんな事無かったと思うんだよなぁ…。

HA21にツラなホイールサイズってどのくらい？
ちなみに13インチで

>>55
13インチ限定？
ならフロントは45くらい
リアは40か？
選んだホイールの形状にもよりけりだからモノによってははみ出すかも。
ついでに、4Jか4.5Jでも変わってくる。

4とか4半はぬるいだろｗｗ　　
ツラにしたいなら、5半の38くらいじゃね？

HA21に5半38で155/65-13履いてるけど、フロントは微妙にホイールがハミ出す。
フェンダーを手袋はめて引っ張ればなんとか収まるが車検はどうだろう。
リアはツライチだけど車高落とすんならラテラルとツメ折り必須。

5半45でもけっこうギリ

５Ｊ＋３５でハミルトンしてる
もうじき車検なんだが・・・

レギュレータのスプリングシートあたりを凹ませて燃圧アップ。

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　>>1の人生を見直そう　糞スレたてずに見直そう　(ｻｧ)
　く、そスレだ　糞スレだ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが軽で熱くなって馬鹿？
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

あんまりやるつもりはないんだけども。
>レギュレータのスプリングシートあたり
っていうのは見当付けて外部から一撃して凹ませるって言うことですかい？

とはいえO2センサ買っちゃったなぁ。きっと変わらないと思うけど。
今付いてるの外した限りでは目視で異常は認められませんでしたし。
今回の燃料使い切ってから交換しようと思ってます。

そいやっ！

【CA72V 〜】アルトワークス【〜HA22S】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172270675/l50

本スレ

とうとう統合ですか？

アルトワークスは軽自動車板に収まる器ではありません。
よってこちらが本スレ

器とかじゃなく、「軽自動車板」ってのがある以上そっちに行くべきじゃね？
まぁ「軽自動車車種別板」ではないのが引っかかるっちゃ引っかかるけど。

確かに、名無しの名前が阻止押さえられちゃいましたのままで
事件の時に新設された板であることは気になりますね。
個人的には2chとはいえ、まじめな議題を語る掲示板であることを望みますが。

名無しは話し合いして申請すれば変わるよ
一度申請されて、話がまとまっていないってことで却下されたけどな

設立の経緯はどうあれ、一度出来た板が削減されることはほとんどないのでそのあたりの心配は無用かと

軽自動車板ができた経緯ってなんなの？

2ちゃんが無くなるかもとか騒いでた頃、管理人ひろゆき氏の財産差し押さえで
軽自動車も差し押さえだからできたっぽい。

↓以下記事を勝手にコピペ
賠償命令を無視し続けてきた日本最大の掲示板「２ちゃんねる」（２ｃｈ）の管理人、
西村博之氏（３０）の全財産が仮差し押さえされることが１２日、分かった。
債権者が東京地裁に申し立てたもので、対象となるのは西村氏の銀行口座、
軽自動車、パソコン、さらにネット上の住所にあたる２ｃｈのドメイン「２ｃｈ．ｎｅｔ」にまで及ぶ見込み。
執行されれば掲示板の機能が一時停止するのは必至だ。

自分も良くは知らないけどね。

>>60
5j-13+36は持込で通ったよ。
爪折と手でフェンダー引っ張ってるけど。
6.5j-15+53は無理そうだったので↑に換えてった。

ってかこっちが本スレなのに肩身狭いのね。。。

足廻りﾉｰﾏﾙのHB21Sに165/50R15って収まるかな？収まるならオフセットはいくつでしょうか？
軽自動車板にも書いたんだけどレス無くってこちらにも書きました。誰か解る方いらっしゃいましたら教えてください！

>>74
15x5Jのオフセット+45で…フルステアでフロント当たります。
当たらないって言う人もいるけど。参考までにダウンサス組んでます。
HA21なんだけどHBの方がトレッド狭いんだっけか？
5mmがどう効いてくるかはちょっと分からない。

正直15はでかい。タイヤも高い気がするし。

走るなら15はないなぁ･･。
ベストは13だと思うけどまぁ見た目も大事なので俺は14にしてる。

74です。
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ引っ張れば大丈夫でしょうか？
あともう一つ良いでしょうか？今手元にPIAAのﾌﾟﾗｽﾞﾏﾌﾞﾙｰﾊﾞﾙﾌﾞがあるんですがHB21Sに使用しても溶けないと思いますか？

W数が一緒なら発熱量も一緒

↑
ありがとうございます！
仕事から帰ったらバルブ装着してみます。

>>77
引っ張ればっていうか、そのままでもきっと車検は通るだろうけど
内側が擦っちゃうのよ。俺の場合。
フェンダー引っ張り+スペーサーなら回避できるだろうけどそこまではちょっとね。
説明悪くてごめんね。

昨日の夜バルブ着けてみました。8000Ｋの割にはあまり青くは無いような感じ。
純正よりは視界が拡がった感じはします。

タイヤは14の165にしようと思います。みなさんありがとうございました。

青白バルブは雨の日めちゃめちゃ見づらいから気をつけろよ

6000K以上のバルブをつけるのは自殺行為。
もしくは歩行者を巻き込みかねない殺人行為。
見かけ重視で災害を起こす単なる害虫。

雨の日にはライトなしで走るようなもんだ。

自爆はいいが他人を巻き込むから即刻やめろ。

黄色ﾌｫｸﾞ着けましょう

5200Kぐらいのバルブ使ってるけど、
明るいことは明るいんだけど雨の日はなんも見えなくて凄まじく恐怖

ヘッド4000K
フォグ2500K
を入れてる俺は勝ち組

ヘッドライト150/100w　ハロゲン
フォグ　110w ハロゲンイエロー
を入れてる俺も勝ち組

ヘッドもフォグもイエローな俺は黄色信者

>>88

俺も(・∀・)人(・∀・)

初代ワークスって最初からイエローバルブじゃなかったっけ？
あの頃のスズキって何か知らんがイエローバルブが好きだったらしい
バイクのGSX-R250も確か標準でイエローバルブ

550時代のワークス(72と11)がイエローじゃなかったっけ？
72の時は逆にフォグがイエローじゃないのが新鮮だった。

９年式のワークスのクーラント交換したいんですが
クーラント抜く栓はどこらへんにあるんですか？

自分でやるとエア噛んだりするから素直に店に頼め

>>92ラジエターの下らへんについてる白色のキャップみたいなやつ。それ外せばOK

　　　　　　　　　　　　エア抜きは何回もやるんだぞ。そんで最初のうちは、走行後こまめにクーラントの量をチェック





全量交換の仕方は知らんけどね

保守

18年以降のクルマは前照灯に黄色不可と言う不思議ｗ

>>94
ありがとうございます

>>96
馬鹿馬鹿しい話だよね。
まあ現状で黄色使ってても止められるこたあないだろうけど。

黄色が一番安全だと言う事実を知らないのかね。。
お役所の人間さんたちは

前照灯◆イエローマンセー◆補助ランプ6灯目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176465380/l50

こんなスレあんのかｗ

ワークスのクーラントエア抜きボルトってどこにあるん

電動ファンの下にある
社外ラジエーターだとついてないのもある

皆さん、青いバルブは車検ではねられますよ。
陸運検査場で経験あり。

いえ、車検の時は変えますよ。ディーラーさんでやってもらってるんで引っ掛かりそうな箇所は純正、もしくは適合部品への取り替えを教えてくれます。ていうか手持ちの純正部品は預けてます。
やっぱり仲が良いディーラーさんだと親切で有り難いやね。

青いバルブとか付けてる奴は馬鹿

バカとまでは言わないが、危険度が高まるのはまちがいないね

全員が黄色バルブをつけたら、事故どのくらい減るでしょうね

青バルブの車ってキモチ悪いよね

>>107
本人はうれしそうだけど実用性全く無視で気の毒になってくる。
どんな見える目をしてるかと。

アルト用の純正ラジオって端子2コしかついてないんだけど…ラジオ本体のみから聞こえるってことだね…

>>109
本体にスピーカー付いてるよ。

発進するときや、停車するときに(スピードが10キロ前後のとき)
ボンネット運転席側の方から凄い音がするんだが何だろ？
スピードがでてくると音はしなくなるんだけど‥


あぁ‥家まで３時間はかかるんだが、無事に帰れるかな…(´･ω･`)

ベルトじゃないか?
張りを確認してみては

ベルトですか？どの辺を見ればいいでしょうか？

てか、金属が擦れるようなような凄い音と振動があります。
エンジンブレーキの様な減速感もありますね…
開いてる車屋さんないかな…(´･ω･`)

JAF呼べば

ハブベアリング？ドライブシャフト？
よくわからんけどとにかく駆動系でしょ？
完全に止まる前に修理した方が怪我が少ないと思うけど。

サイドブレーキの片効きって何が原因かな？
先日ブレーキパット交換したら
効かない方が左右入れ替わっちゃったんだけどどうゆこと？

>>116
君の車は4輪ディスクブレーキか？

>>117
説明が足りませんでしたね
はい
４輪ディスクのHA21S平成８年です。

こっちは終わってそうですね軽板行けばよかった
マルチってうざがられるから行かないけど
サイドのパットって書いてディスクかドラムか聞かれると思わなかった…ぐちぐち

うぜえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワイヤーが切れてた？様なことがあったけど。
中古で買ってすぐリフトで上げて気づいたから文句言って直してもらっちゃったけど。

でも左右入れ替わるんだから違うわな。
パッドの突起が入ってないとかそんなミスじゃないんだろうし、油圧系？

大隅の銅3層ラジエーター使ってるヤツいる？
よく冷えるのかな？

ブーストUPしてるかたいらっしゃいらっしゃいますか！

>>122
マルチ乙。
マフラー替えてるから、ブースト圧は上がってると思うよ。

エアクリ、マフラー、プラグ、ROMﾁｭｰﾝで安全マージンやや残すとパワーどのくらい上がりますか！

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

>>122=>>124
おまえのことを、「ますか！」と名付けよう。
以後答えてやんない。

↑
これはさぶいわW
つまらなくてﾜﾛﾀW

>>118
キャリパーについてるサイドブレーキレバーの固着。
サイドが効かないのはまだよくて、レバーが戻らないほうの固着だと
燃費極悪、ブレーキパッド1000km持たない、熱でハブにダメージなど最悪

>>127
どっちかって言うとお前のほうが寒いけどな
携帯厨乙ｗ

>>120
ありがとうございます
ワイヤーは伸びてますが正常なようです
パットの突起もあってますし当たりも正常でした。
>>128
それっぽいかもしれないですね。
あそこのバネが「ぶりんっ」て外れるのがこわくて触れないっす
グリス系の潤滑スプレー吹いてサイドぐりぐり引いて直んないかな…
ありがとうございました！

>>129
ゆとりちゃん返しもさぶいねW
ありきたりててﾜﾛﾀW

最近アクセルを踏みフルブーストかけるとフゴフゴいって息継ぎして吹けきらないのだが
考えられる原因は何でしょうか？
当方HA22S前期です。

>>132
プラグ コード コイル

燃料フィルターも

エアクリも

同じスレ？が他にもあってそっちにも書いたのですが、
マルチになってしまうようでしたら申し訳ありません。

ワークスを買ったんだけどホイールが1本割れてる；；
4穴の銀色14インチのホイールが1本だけ余ってる人とかいないでしょうか？
もしいたら売ってください。お願いします。

>>136
どうせだったら、安いホイールを4本タイヤとセットで買ったほうが、お得だと思うよ。
通販とかで、安いの結構あるし。
1本で買うとかえって割高だよ。

>>136
買った所に苦情できないのかな

左右バランスの事もあるし、最低でも2枚だろうな

>>132 133 134
ありがとうございます。次の休みにチェックします。
ぁあぁ金がない・・・

>>140
この際気に入ったホイール購入をオススメするよ。
ホイールはかなり見た目に影響出るから、個性も出しやすいし愛着出るよ。
>>137 の言うとおり、通販やオクなら割安で買えるし。

ただ試着できないのが難点。

捕手

ぬるぽ

（　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>143

ぬるほ

かっ！

CN21Sの赤文字センタータコのメーターを
HA21Sのメーターとして移植、流用できますか？

>>143できません全然内側の形ちがいますよ

>>149
はげどーw

>>1
なんで17スレも続いてるのがあるのにこっち作ったの？
しかもすぐ落ちてるし。

>>148
148の期待にはこたえられんが
CR,CSにカプチーノのメータなら付く

>>151
ﾊｧ(ﾟДﾟ)？

>>151
こっちが本スレなんですが

アルトワークスは、軽自動車の枠には入らないので>151

ここはどこ？

盛り上がって参りました盛り上がって参りました

最近あっちの存在意義はアンチ隔離スレな様な気がしてきた･･･。

マフラーはどこのメーカー使用してる？

バーバリー

↑基地外の意見は聞けません

>>159
アペックスＮ１

>>159
5ZIGENボーダー�U

>>159
純正

>>162
ﾅｶｰﾏ

>>159
シュピーゲルの砲弾型

>>159
柿本（インナーサイレンサーつけてる）

保守

>>159
J-WORKSのN1ストリートマフラー
ここのスレですすめられたんだけど音も見た目も気に入ってまつ

CR22Sのフォグランプのバルブ交換してる方いますか？
おすすめはどこのバルブでしょうか？

未だにオートジュエルN1

Jworksじゃなく、在りし日の「オージュエル純正」

社外マフラーってどれもこれも
テエールエンドが馬鹿みたいに太いのばっかだけど
俺はテールエンドも５０パイくらいのマフラーが欲しい
やっぱワンオフしかないの？

知り合いに単車のマフラーを溶接して使ってる人いるよ

夜涼しい時だと快適なんだけど、昼熱いとき走るとあまり吹けないていうかアクセル余分に踏んでる感じ
なんですが、これってしょうがないっすか？。
（最近わくす海苔になた人

>>174
排気量小さいから空気の温度でアクセル開度が変わるのは仕方ないね。
特にターボだからI/Cに抜ける風や、給気の温度が高くなれば走らなくなる。
逆に冬は効率良くなって凄く走る気になれるよ。

早々にどもです。
そうですか、あっついとだめなんですね。30度超えた日走ったら、ホント
なんだこりゃぁーってくらい　回転ばっかりあがって速度が追いついてこないっていう・・。
人乗せたら、死ねる

俺のはそこまでじゃないな
エアコン入れればそんな感じだが

>>176
走らないだけならまだ良い方だよ。
L70とL200のミラのときだけど
真夏の名古屋の渋滞はまったら一気にオーバーヒートしかけたことあるよ。
暑いのに窓全開でヒーターかけて死にそうになった事が何度も。
しかも、L200のときは新車で買って2年目だった･･････
あれ以来、スズキしか買わなくなったｗ

>>174
いくらなんでもそりゃエアコン作動させてるからじゃ・・・

暑いと吹け悪いね。ｴｱｺﾝは10馬力近く持ってかれる感じする
ところでﾏﾌﾗｰ変えたらﾎﾞｺﾞﾎﾞｺﾞとかﾎﾞﾑｯとか音するんだがおかしいのかな?検対だけど音が結構うるさいし…

>>179
いやいやエアコンなんて害悪装置絶対つけませんぜ。
　どんな厚い日でもつけないから同乗者には不評です。
暑い日は、おいかけっことかしないでまたり走るデス。

>>180
私もそんな感じの音しますよ。

>>180
俺もアイドル(特に冷間始動時のハイアイドル)時に
排気音が途切れるような事がある。点火ミスってるんでしょうかね？

会社の人にアイドル不安定だねと言われたんだが、前からなんだよな・これ。
仕様なのか？

>>182
プラグが減ってるとそうなる

今週、知人の紹介で中古販売店から激安ワークス
（12万キロ装甲車、h7年、車険半年憑きで6万えん）を購入します
諸先輩方ヨロしくおねがいしまつｗ

>>182
仕様です

>>183
レス�d
プラグはNGKイリジウムMAXでもう2年使ってるけど2万�qは走ってないな。
なんか最初からな気もするけど…。マフラー換えたりしたから余計なんだろうな…。

仕様と言われたらしょうがない。特に不具合有る訳じゃないしな。
といいつつもデンソーのプラグ買ってしまったりするｗ

プラグコードは換えたの？

age

永井電子の(昔の)入ってるよ。

プラグコードよりもデスビとかイグニッションコイルとかの方がぁゃιぃかも。

エアコンガスいれようと思ったのにキャップがいくらさがしてもみつからない(T.T)
どこについてるんでしょうか？

まさか自分で入れようとしてるの？

いえいれるのは知り合いに頼みます。
とりあえずチェッカーで残量はかりたいんですが…

まぁ、型式書けと言われるだろうが、

ナンバープレート外してみろ。
もう一方はさすがにわかるよね。

当方HB11S乗りなんですがエンジン脱着って家の庭でできますかね？
16万走ったんで二度目のタイベルやるか載せ換えかで激しく迷い中。
どうせならエンジンとっかえてついでにクラッチもやっちゃおうかなと…
やったことある方の情報求む

>>194
やる気になれば
俺の知り合いはミラやスカイラインのエンジン家の前で交換してた

>>195
そっかぁ…最低限これは必要っていう工具あるかな？　
とりあえず自分がもっているのは基本的なハンドツールとジャッキ、ウマくらいです。　

エンジンハンガーも必要かな？

>>196
ハンガー無いなら「手伝ってくれる友人」で代用しるｗ
あると便利なのは
大きめのバール、ラチェットのエクステンションの長いやつくらい。
あと、失敗するとオイルドバドバになるのでパーツクリーナーたくさん。

>>197
ありがとう！
力持ちを二人連れてくれば余裕かな？ｗ
ちなみにミッションごと下に降ろせるかな？
質問ばっかでごめんなさい。

ベニヤ板とフロアジャッキ２つあれば
一人でも下ろすのも乗せるのもできる

>>199
そうなんですか！？
何人かベテランがいるみたいだ…　
図々しいんですがベテランの方に降ろす手順などご教授願えれば幸いです…

>>200
俺のやり方は
1.配管類を外せるだけ全部外す
2.配線類を外せるだけ全部外す
3.ケーブル、ワイヤー類を全部外す
4.フロントパイプを外す
5.エアコン配管を外したくないときはヘッドを外す。
　　（コンプレッサーは落ちないように紐でつっておく）
　エアコン外してもいいならヘッドは外さなくてもいい。
6.オイル類を抜く
7.ドラシャを抜く
8.メンバーの下にベニヤ板をジャッキ２つ使用し押し付ける
9.ミッションマウント、メンバーのネジを外す
10.ジャッキを交互にバランスよくおろして行く
　　※1このときホームセンターで売ってるコロつきの板を下においておく
　　※2初めてなら、友達にエンジンが傾かないようおさえててもらう
11.コロ板の上に乗せる
12.コロ板を転がしエンジン・ミッションを運ぶ
非常に簡単に書いたが以上です。
2回目からは一人でもできるようになるが最初はもう一人いるとやりやすいよ。

エアコン関係ってガス抜かないで外せるんですか？

>>202
パイピングだけ残せる。

ノーマル車に社外マフラー、毒キノコ　プラグコード　イリヂウムプラグ
くらいでぬふわきろくらいまで出すのって結構時間かからない？。
高速の合流も4000くらい上からかったるーくしかあがっていかないし、
追い越しもまた同じ。　ｈ系ｋ６Ａです

友達乗せたら、「意外とまったり走るね、すっ飛ばすかと思ったけど」言われて・・
出せてぬあわ岐路くらいが限界っすよ・・。、15万キロ超えてるとあまり無理できないです・・・

>>204
毒キノコが悪いんじゃないかな？
俺のHA21Sは、ATだけど、ぬふわきろぐらいまでなら、エアコンかけてても、スーッと加速していくよ。
改造は、JASMA認定マフラー・純正交換エアクリ・プラグコード・イリ・ARCインクラってとこです。

毒キノコねーとマフラーかもですかえー、下はスカスカで上はふん詰まりでおいしいところがほんの少し。
ああもうだめぽ
エアコンＡＴです−っと逝きますか・・・、エアコンＡＴなんてやったら牛歩のごとく加速しませぬ・。

もう寿命かなぁー

>>260
毒キノコの熱対策はしてるか？

すまん>>206の間違いな。

遮熱板もつくって、洗濯機のホースひいて導風も
してますをば

圧が点七までしかこないのが原因かなあ

CS22S海苔だが、フロントバンパーに付いてる焼肉網を、塗装するために外したいんだけど、網を留めてるあの変なピンってどうやって外すの？

おもっきり引き抜く
半分は死ぬと思うが

どうしてターボ載せないんですか？

(ﾟДﾟ)What?

……ここワークススレだよね？
ターボ載せないのですかって…

横レスすまん。
自分は最近HB11S乗りになったんだけど、プラグコードの品番が三種類くらいあって何買えばいいかわからん…
F6AのMTターボまでは絞れるんだけど4バルブとか2バルブとかわけわからん…
見分け方わかる人教えてくれー

プラグが真上から刺さってればDOHC

>>215

ieなんで、F6AのSOHC。
んで、2バルブ。

>>216
ってことは正面から斜めに刺さってるからワンカムってことやね！ありがとう。
>>217
なんでわかったんかな！？

>>218
自分で「HB11S」って書いてんじゃんw

>>218
HA21S…RS/ZのFF
HB21S…RS/Zの4WD
HA11S…ie/SのFF
HB11S…ie/Sの4WD

>>220の補足
HB21S……RS/Zの4WD若しくは、R
じゃなかったっけ？

ラジオ取りつけたんだが、配線間違っていないのにライトつけると消える…変だな？と思ってア―ス線ラジオ本体にくっつけたら、ついた(笑)

あの…ダッシュボードはずし方わかる人います？

>>223
外すべきねじを外し、はさまってるところは引き抜き、絡まってる配線を取り除けばOK。

はじめてきました。
去年の暮れまで、１０年間ワークス乗ってました。
一代目はツインカム、二代目はie。
もういいかな、と軽い気持ちでプレオに替えたんですが、
手放したこと、今すごく後悔しています。
いまだに未練。
女々しいですよね〜
まっ、おんななんですけども☆
エンジンはいじってなかったんですけど、
自分的には素敵に仕上がっていました。
今日２４時間耐久レース見に行ってきたんですけど
また思い出しちゃって・・・（涙）
ワークスのよさわかってくれる人がこんなにいて、うれしいです。

>>225
北海道の人？

>>225
縦読みかと思った俺は間違いなく2ch中毒

>>226はい、北海道ですよ。

>>227縦読みとは？？教えてちゃんですみません。

>>228
ねえ、本気でそんなこと聞いてるの？
このスレでそんなこと聞いたって誰も答えてくれないよ。
大きな顔して質問しないでください。
好意的に見ても相当ウザイですよ。
きもちわるいからさっさと消えてください。

みたいに、どこか（この場合は一番左）の文字を縦に読むと真のメッセージが現れる文。
普通の文より改行が多かったり、不自然なところで改行されてたりすることが多い。

スレ違いすまそ。

>>229
なるほど

後半に入るまで
ホンキでそう言われたのかと
ちょいドキドキしました
もしや本気だったり･･汗

もうない車のこと
グチグチ人に言うことじゃないし、
ずいぶん溜め込んでたので
つい長文に。

>>230
悪意満面の文章に見えて真意は…ってのをやりたかっただけっす、気に障ったらすまそ。
ワークススレなんだからワークスについて語って何が悪い。

アルトバンＶ6ツインターボはここで良いのか？

何だソレｗｗｗｗｗｗ
ｋｗｓｋ

>>231
ぜんぜん気に障ってませんyo
真意は(＾＾)で安心しました

あーワークスほしー
最近売ってもないですよね

>>234
kei worksどぞー

運転席側の、ドアを閉めるときに引っ張る部分がバキッ！！っといったんだけど
あのパーツいくらぐらいかわかる香具師いる？車種はＣＳ２２Ｓ。

つ解体屋

ﾜｰｸｽでわ無いんですが
CR22sなんですけど フロントのショックに付いてるブレーキホースって どう外せばよろしんですか?

マイナスドライバーとかでガコッと

　早起きして、出勤前にワックス掛けた。
ピカピカぬるぬるになって満足。

ワークスで
ＣＲ２２Sなんですけど。

エンジンオイルのレベルゲージはエンジンルームの
真ん中にあるやつでいいのでしょうか。なんか
右側のミッションに伸びてて、ＡＴＦのゲージのような気がするんですが・・・
それ以外のゲージが見当たりません。
これですかね？？？

黄色がエンジンオイル

おおお、即レスありがとうございます！！
探して見ましたが・・・もう一回探して見ます。
黄色ですね。ありがとうございます。

ありました。黒でした。全然わかりませんでした。
無事オイル交換終わりました。ありがとうございます。

>>240
すげーな出勤前にﾜｯｸｽかけるなんて…とてもそんなずくないや
それでも人に見てもらったとき｢綺麗に乗ってるね｣って言われる。洗車ｻﾎﾞｯてても汚れないでいてくれるおいのﾜｰｸｽには涙が出るよ…今から洗車してくるﾉｼ

＞とてもそんなずくないや
誰か、標準語に直してくれ。

長野県民だな

東信地域だけか？他の地域でも使う？

文脈的に「ずく」＝「暇」とか？聞いたこともない

長野とわかるなら訳してくれてもいいのに〜　おひさです。
ｈ４周辺の白�Uマニュアルffワークス探してるけどないさ。
前乗ってたのと同じなんだ。
>>２３５どういう意味？

ずく＝気力、やる気。物事をしようとする精神的な気持ちを指す。

肝とか根性とか。肝試しの事をずく試しって言うらしいから…

へー、へー、へー

Hずく

テストがてらage

急遽ウチに嫁いだワークスちゃん（HA21S）。半年以上経つけど、未だに何処をどういじっているのか分からない…。
柿本マフラーにハイオク仕様、低速トルクの細さにはビックリ＆ちょっとのデコボコ道ですごいガクブル…。
ECUをいじった形跡はあるんだけど、はたして何がどうなってるのか…orz

ちなみに、1速以外はトルク爆発です。

>>256
スズスポのN1コンピュータとか？

スズスポの…。「N1」とは書いてますが…見たところノーマルのコンピューターのような…。
でも、どんなチューンをしてようが、今のワークスには運転の楽しさを教えてもらいました(・∀・)
今では自信を持って「趣味はガソリンの無駄遣いです（ドライブ）」と言えます。
ハイオク仕様なんでガソリン高騰なんてどうでもいいです。だって趣味にお金かけてるんだから。

>>256
HA21SはパワステコンピュータにN1と書いてあるけど、それと間違えてないよな？

>>260
俺もそうだとおもたｗ

あ、そうか！N1はパワステのだ。「N1」って見覚えがあるなぁと思ったら…orz
あれ？助手席脇にあるコンピュータは何て書いてたっけ…「R1」？
整備記録簿にECUの位置と配線図が入ってたけど、コンピュータの書き換えで
燃調変えてるだけかなぁ…。

そういえば…ワークス、ウチに来た状態ではフロントのスズキのエンブレムが外されてたんだけど…ヤフオクで調達して付け直しちゃった。
コレって変な人？

軽自動車板のスレ荒れ杉。
なんで何度も何度も同じネタに釣られるんだろう。

ほんとだ…。あっちの住人とこっちの住人、全く違う人たち？
ただ他のスレからの流れ者が荒らしてるだけ？

はじめまして,平成9年式HA11に乗ってる者です。
スパークプラグについて質問なのですが、NGKのサイトにて調べた所、適合イリジウムプラグがBPR5EIX-P
だったのですが、熱価を上げる場合、同社のBPR6EIX-Pでも問題なく装着可能でしょうか？
素人なもので何卒よろしくお願いします。

ターボなら７番で桶

>>267ありがとうございます。BPR7EIXで調べたのですが、キャップ式とネジ式というのがありました。
ワークスの場合どちらなのでしょうか？

軽スレは元からあんな調子ですね、人は多いようですが…
一応本スレを名乗った実質隔離スレになってしまっていますね。

プラグ…2バルブと4バルブで違うんですよね。

>>268
つキャップ

HB11S海苔ですが…現在ｴﾝｼﾞﾝとﾀｰﾋﾞﾝO/H中です。
戻って来たら馴らしをした方がいいとは思うのですが具体的にどうすればいいか分かる方いらっしゃいますか??山ﾒｲﾝで走っています

高速道路みたいな、巡航できる道を、のんびり1000kmほど走ればいいよ。

>>271
俺の場合は、
4000rpmリミットのできる限り4000rpmになるようなギアで
ブーストは極力かけないように、掛けても0.4kで
500km位、慣らし運転をする。

慣らしの距離については
コンプレッションゲージを持ってるなら
エンジンに火を入れる前、入れて30分アイドリング後、
10、100、300、500、700、1000km走行ごとと圧縮を測定し
傾向を見て判断するのもいいと思う。

この前、初のエンジンオイル交換をしたんだけど（3000km手前）、エアクリのフィルター交換ってオイル交換みたいにレスポンスアップを体感できますか？毒キノコですけど…。

>>272、>>273
どうも。参考にさせてもらいます

>>274

無理。

１０万キロ無交換ならどうか知らないが。

3層から1層とかに変えても、あまり変わらないかな？

HA12Sに乗ってます。

最近ｴｱｺﾝの効きが悪くて困ってます。
電装屋のおっちゃんも首をひねるばかりで、
ﾌｨﾙﾀ清掃してるから様子見てくれ。
で、終りました。


ｶﾞｽはOK、ｺﾝﾃﾞﾝｻもOK。漏れも無し。
他に考えられる場所はありますか？
ｴｱｺﾝ修理した経験をもつ住人、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽくださいorz

コンプレッサー？

夜でも効かない？

配管断熱材で覆ってみるとか、
ｺﾝﾃﾞﾝｻに積極的に風を当てるように工夫とか・・・

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻのヘタリですかね？
リキッドタンク詰まってるとか？








そんなうちのワークスはエアコンレス・・・('A`)rz

昼間のｴｱｺﾝの効きが良くないのはどうしようもない??
夜は効くんだけどなぁ…

俺のワークス（HA21S）は、エアコンよく効くよ。
まあ、冬でも常時エアコンオンにして、エアコンガスを循環するように心がけてるわけだが。
おかげで燃費が……。

HA22Sのｵﾇﾇﾒスポーツ足教えてくれ。
いろいろ探したんだがなかなかないな。
スズスポの車高調もなくなってたし…

つﾃｸﾆｶ

>>283
ノーマルバネ+New SRスペシャル

>>285
しっかりしたスポーツ足がいいんだが、ノーマルバネでイケるもんなの？

>>283


っ プロスペックネオ

>>284
>>287

thx
見つけますた。

使ってる人いたらインプレよろ！

山で上りはいいが、下りは怖すぎてとても走れないオレガイル。
ブレーキは一通り強化してあります。
下りで走るときの注意事項なんかあったら教えてください。

>>289
はみ出さない

鳥テスト

いきなりなんですけど、CR22なんですけど、オーバーヒートしかけたんですけど、そのまま乗ってても大丈夫ですか？！

>>292
悪いことは言わんから一度診てもらえ。
でないと傷がそこでとどまらんかもしれん。

>>283
漏れはコンフォート（前２輪車高調）を入れた
スタビ、アームのブッシュも交換した...

>>289
タイヤのグリップ状態を常に把握してればいいんじゃない？
ブレーキ強化してても、止めるのはタイヤだし
あと無理しないことかな？

CR22なんですけど、普通のアルトのﾗｼﾞｴﾀｰとﾜｰｸｽのﾗｼﾞｴﾀｰって合いますか？？

>>295
293に礼の一言くらい言ったらどうだい

横レスすまん。

愛車のHA21弄ってたらエンジン始動しなくなってしまったのよ。
具体的にはスロットルポジションセンサのカプラが外れてたのに
そのままエンジン掛けちゃって、その時はエンジン掛かったんだけど、
CHECKENGINEが始動後も消えないなと思ってたら5秒後にエンジンが停止した。

その後は、セルは回るがエンジンが掛からない状況。
どうやら燃料ポンプが動作してないようで、音が聞こえない。そしてCHECKENGINEが消灯したまま。
ECUにエラーが残っちゃってるのかなと思って、バッテリ端子/ECU本体を外して30分放置したり
したけれども、駄目でした。

CHECKENGINEが光らないと言うことは制御しに行ってないから燃料ポンプも回らないのだろうと
思うんだけれども、ECUが悪いんだろうか？セルは回るしヒューズも飛んでないようだったけれども？
ECUのリセットは30分放置で十分だよね。

HA21S　H8年式　ECUはスズスポN1R。会社に車置いてきたんで明日ノーマルECU繋いでみる。
何か分かることあったら教えていただけると非常に有り難い。

ダイアグノーシス診断コードでエラーが出てないか見てみるといいと思う。
A-C短絡でH系も見れたはず・・

ｴｱｺﾝの件、色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。


ｴｱｺﾝと雨漏りの件で19日に日産ﾃﾞﾗにもって行ってそのまま入庫します。

夜は効きが良いんだけどなぁ。

出庫したらｶｷｺさせてもらいます。

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽくれた住人、ありがとうございました！

何故日産…

>>300

いや、友達が働いてるもんで。

ワークスのホイール、乗り始めた時からキズだらけなんだけど、ペイントするとしたらどのメーカー（SOFT99とか）の何て色が適してるんでしょうか？
HA21S、H7年式の後期のもの（ホイールの真ん中にWORKSって書いてるやつ）です。

ホイールの塗装は結構めんどくさいぞ…
厚塗りしててもちょっとしたことで剥がれちゃうし…

>>302 脱脂、足付け、ｻﾌｪｰｻｰはしっかりやれよ。

ワタナベのセンターデフっていつでるのかな？

まる２日以上も書き込みがないなんて、>>305は上級のスレッドストッパーですね。

いや、ただ過疎なだけです。

んじゃ、過疎スレなら許される教えてくんします。

先日、ＨＡ２２Ｓ後期をセカンドカーに買ったんだが、ホイールが純正アルミじゃなくて、正体不明のアルミがついてたんだ。
ぶっちゃけ俺の好みじゃないから交換したいんだが、
６Ｊ＋４０に１６５／５５−１４ってフェンダー干渉なして余裕で入る？
一応ローダウンはしてある。

旧規格ワークスの情報はググったらいくつかヒットするんだが、新規格のほうは情報少なくて安全な数値が導き出せずにいる・・・。


しかし、スズスポからコンピュータやタービンキットがラインナップから消えてるのは誤算だったぜ・・・。
サスキットもねえし・・・
セカンドカーなりに手軽な無茶ってのをやりたかったんだが・・・orz

6Ｊはたぶん無理。はみ出しますし干渉しまくり、だと思われ。5.5Ｊでもはみ出し気味です。
自分5.5Ｊの40で165/55のローダウンではフェンダーめくれてきました。
ＥＣＵはヤフオクなどで気長に探すか車外でもでていなかったっけ？後期なら。

旧規格なら5.5+38でちょうどツラなんだが、新規格だとどうだろうねぇ。。
キャンバーつければ6Jでもいけるんじゃない？

MC系のワゴンRのデーターは、参考にならない？

フロントとリア、どっちがキツいんだろ？同じようなもん？
リアはラテラルロッド換えようとしてるから横ズレはないとして。


>>311
プラットフォーム同じだっけか。
参考になるとしたら入りそう？

ワークスもワゴンRもプラットフォームは同じ

MC系ワゴンRで調べてみたが、正規のマッチングではNG！
ただ、MC系ワゴンRでこのサイズを入れている方がいるようなので、
一応入るみたい。　

なるほど。



参考になったthx

ワークス買っちまったぜ！

>>315

おめ！！






型番は？

>>315
おめ

明日アルトワークス契約します！
Ｈ１０年式です
スズキスポーツＬＴＤってヤツなんですけど
これはどのグレードになるんですか？

マルチは嫌われるよ？

>>318

ie-sのスズスポリミテッド・・・
シングルカムのH*11Sです。
ツインカムにこだわらないのなら、(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
街乗りはしやすいよ

どうもです
契約がたのしみです♪

ワンカムか…

ちょい質問

ＨＡ２２Ｓの足って同世代のワゴンＲのもの流用できると聞いたんだが、マジ？

ワゴンＲだと、オーリンズもビルシュタインもあるみたいなんだが、
とりあえず付けば仕様変更できるダンパーだし、いってみようかなと思ったり。

シャーシは同じだけど車重が違うからなぁ･･どうなんだろう。

>>323
MC系ワゴンRの4型前期（〜00/3）までの物なら付ける事が可能！
これ以降のモデル（00/4〜）からリヤサスの形状が変更されているので、取り付けは
不可！
324が言っているように、ワークスとワゴンRでは車重が違う為、バネを流用する場合は
注意が必要

>>324
私も、足回り交換でいろいろ調べて
問い合わせてみたけど
流用は出来るだろうけど、保障は出来ない。
現車がないからわからないなど、回答をもらったよ
まあ流用は自己責任ってことで

結局流用はやめてスズスポの車高調コンフォートと足回りブッシュ交換（ノーマル）した
新車と同じようにしゃきっとした足になったよ

オーリンズとビルシュタインってたぶんこれかな


オーリンズ（ショップ特注品）
http://www.cosmic-garage.com/parts-shock-inf.html

ビルシュタイン（エナペタル）
http://www.ennepetal.co.jp/01ss/poline/suzuki/damper/page1.html


エナペタルなら、問い合わせたらＨＡ２２Ｓ用もあるかも知れんね。

YouTubeに初代ワークスのCMがuｐされてるよ。

懐かしいですね〜。

ﾎﾝﾄまれに走ってるのを見かけますが、大切にされてるのだなと思い
こっちも嬉しくなります。

もう20年前の車なので何か特別な存在と言うか、ｵｰﾗを感じるというか…

こいつか
http://www.youtube.com/watch?v=ei_NUwuVF0o

二代目も
http://www.youtube.com/watch?v=4YejFYCiAYk

ついでに47万円
http://www.youtube.com/watch?v=8NaTQNrGIUU

我らが旧規格H系のCMはないものか…

>>324
>>325
>>326

レスthx

スズスポのコンフォートがＭＣ系ワゴンＲと同じ型番なんだが、あれはそこまで煮詰めたセッティングじゃないんかな。

>>327

エナペタル問い合わせてみます。
フロント現物加工てのが、日常の足として使ってるから敷居高いけど・・・ｗ

C系のRって売ってないの？

ワークスRの事？

ワークスＲは超希少車だな。
土系競技に使われてるのが多いから、キレイな車体はまず見つからない。
ＶＩＶＩＯのＲＡもしかり。

ぶっちゃけ、元々数売れてないしな。。。

ワークスＲって、元ダートラ車を見た目だけ綺麗にして高値で売る
って店が殆んどな感じ。

中古で買って以来換えてなかったミッションオイルを換えたろうと思うんですが、
粘度やらグレードやらどういったものを選べばいいんでしょ？あと量はどのくらい？
HA11Sです。

普通にトランスミッション用メカニカルオイルを使えばいい
量は、FFで1.5Lくらい

近々HA21納車予定です。
エンジンOH後少ない走行で京都テクニカのポン付けタービンがついていますが、
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰノーマルでも大丈夫でしょうか？一応銘柄は分かりませんがスズスポのCPUがついているみたいです。
試乗した感じではブーストのかかりはいいですが、細いトルクのまま上まで回る感じで燃調が薄めな印象を受けました。

友達にセルボのF6Bエンジンは、希少なんだよ！てゆう奴いるんですが、
ワークスにF6Bなんて？あるんでしょうか？
知ってる方がいるなら、教えてください。F6Bエンジンてどうなん？
詳しく。

>>339
ttp://www.nakano-kcar.com/cervo_turbo.htm

>>339
F6Bは4気筒エンジンでセルボモードSR系にしか搭載されてません。
F6Aは3気筒エンジンでアルト系、ワゴンR等スズキの多様な車に搭載されています。
希少と言えば希少ですけど･･･ねぇ。

>>340
>>341

勉強になりました。　ありらとう。

ヤフオクに出とるとですよ。

ＨＡ２２Ｓの純正足一式余ってるﾔｼいたら譲ってくれﾏｲｶ