新車販売台数ランキング総合スレ 57

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 56
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170257554/

2007年2月新車乗用車販売台数ランキング
1　カローラ（トヨタ）　13,722（108.0）
2　ヴィッツ（トヨタ）　11,097（110.2）
3　セレナ　（日産）　8,643（88.8）
4　パッソ（トヨタ）　8,634（120.0）
5　エスティマ（トヨタ）　8,072（77.4）
6　キューブ（日産）　7,309（105.5）
7　フィット（ホンダ）　7,157（80.7）
8　ティーダ（日産）　6,653（94.1）
9　ウィッシュ（トヨタ）　6,484（80.0）
10　ノート（日産）　6,480（85.5）
11　ヴォクシー（トヨタ）　6,140（87.5）
12　ストリーム（ホンダ）　5,842（397.7）
13　アルファード（トヨタ）　5,731（74.2）
14　クラウン（トヨタ）　5,599（84.2）
15　ステップワゴン（ホンダ）　5,567（75.6）
16　ラクティス（トヨタ）　5,495（64.5）
17　プリウス（トヨタ）　5,069（192.4）
18　ブレイド（トヨタ）　5,001（18-12）
19　デミオ（マツダ）　4,924（91.3）
20　ノア（トヨタ）　4,725（78.0）
21　ｂＢ （トヨタ）　4,637（49.6）
22　スイフト（スズキ）　4,567（97.0）
23　マーチ（日産）　4,318（90.7）
24　オーリス（トヨタ）　3,966（18-10）
25　マークＸ （トヨタ）　3,931（88.8）
26　アイシス（トヨタ）　3,914（79.3）
27　レガシィ（富士重工）　3,625（78.9）
28　デリカD5 （三菱）　3,585（19-1）
29　シエンタ（トヨタ）　3,471（92.6）
30　ウィングロード（日産）　3,428（91.1）

いちさん乙
各社ガンガレ！そして競争しまくりにより良い車を提供してくださいです。

低迷しているメーカーさんはディーラー対応を良くしてください。おながいします・・・。

2月新車販売実績前年同月比

トヨタ　90.3%
日産　88.3%
ホンダ　96.3%

前スレ>>991のエクストレイルFMC見て
クロスロードのほうがｶｺｲｲと思った漏れはﾝﾀﾞｵﾀ？

2月新車販売実績シェア

トヨタ　46.4%
日　産　18.7%
ホンダ　10.5%

2006年新車販売実績シェア

トヨタ　44.7%
日　産　17.0%
ホンダ　11.2%

277 ：三本和彦氏が語る ：2007/01/14(日) 21:24:48 ID:1TE3mD2Z0
「三本和彦氏が語りつくした、国産８メーカー、'07年の課題」ベストカー平成19年２月10日号

　ゴーンさんはまだお続けになるんですかね。僕はベストカーでも何度か書いているんですが、
今の日産が日本国内の販売状況を本気で立て直そうとするのであれば、ゴーンさんに辞めて
いただくしかない、と思っています。それでガタガタになってしまった販売網を立て直す。
これしかないんじゃないか。
　今日本で「親子代々そろってあそこの営業所にお世話になっている」なんてことが言えるのは、
トヨタと日産くらいです。田舎のほうに行けば「日産車しか知らないよ」なんていうオジサン
がいっぱいいる。これは立派な文化だし、日産が持っている宝だと言えます。そういうお客さん
に対して、日産はまったく目を向けていない。
　日産はいま次世代技術として注目できるようなものをひとつも持っていません。技術開発と
いうのは大変お金がかかるものだから、まずは稼がにゃならんと、そういう気持ちはわかる。
「だから北米市場で頑張りますわ」というメーカーの本音はわかるし、それはどの国産メーカー
だって思ってることだろう。しかし今の日産はあんまりそれが露骨ですよ。こういうのは
もうちょっとね、照れながら隠れてやるものでしょう。今の日産車でちょっと大きいもの、
具体的にはブルーバードシルフィより大きいクルマを見てごらんなさい。ぜ〜んぶ北米向けだ。
　こうした国内市場の露骨な軽視を続けてきた結果、日産の国内販売網はヨレヨレになって
しまった。今日産ディーラーに行ったら置いてあるのは軽自動車ばっかりだよ。それもよそ様が
作ったＯＥＭ車だ。

278 ：三本和彦氏が語る ：2007/01/14(日) 21:25:51 ID:1TE3mD2Z0
（つづき）

　これはかなり深刻だよ。大変な状況だけど、そこは伝統ある日産自動車だから骨のある
エンジニアはゴロゴロいる。そういう人たちがこの先２〜３年ですばらしいクルマを作ったと
しよう。そうした時にキチンとそれを売れる販売店が残っているかどうかというと、僕は疑問だね。
日産はモコとオッティに続いて、もうすぐもう１台軽の乗用車をラインアップに加えるんだろ？
　そうしたら'07年はますます軽への依存度が高まるだろう。そうしたら日産でちょっと大きい
セダンを買っていたお客さんはどんどん離れていきますよ。
　だからねえ、これは日産の偉い人に会ったらいつも言っているんだけど、国内マーケット
のことをよくわかっている人にトップを任せるべきなんだよ。ゴーンさんにはお引き取り
いただいてさ。それが難しいっていうんであれば、「貴方がトップで構いませんから、もう
日本市場には口を出さないでもらえませんか」とお願いするべきです。
　さて日産は今年、「スカイラインイヤー」とするそうだね。50周年ということでいろいろな
イベントをやっていくみたいだけど、非常に後ろ向きだと言わざるをえない。国内では月に
１０００台（月販目標台数）しか売れないクルマを前面に押し出して、果たして日産の
アイデンティティを確立できるのか。僕は難しいと思いますよ。
　それからデザイン。日産はここのところずっと「デザインに力を入れている」と言っている。
けれど肝心の中村史郎君がアメリカばっかり見ているものだから、「日産らしさ」なんてものが
まったく見えなくなっているでしょう。「今度のスカイラインがフーガと似ているのは、北米の
インフィニティブランドで一緒に売っているからです」なんて言っているらしいけど、冗談じゃ
ありませんよ。だったら日本で売るモデルはフロントマスクを付け替えればいいじゃないですか。
その手間もお金も惜しい、というのであれば、もう「デザインに力を入れる」なんていう看板
自体、考え直すべきでしょう。

案の定スカイライン終了ですか
アメリカで売りたいだけならスカイラインなんて名乗らなきゃいいのに

不正車検で摘発

三菱ふそうが５５台
日産ディーゼル４９台
日野自が３４台

前スレで貼られていたエクストレイルの画像

http://www.autoblog.com/photos/nissan-x-trail-at-geneva/

今年の数少ない日産の目玉がこれ・・・

ノアヴォクは２台合わせるとセレナよりも売れてるのか
FMCしたらステップワゴンはやばくなるだろうな

なんでいつも都合よく車種をまとめて考えんの？
負けは負けでしょｗヨタヲタきもい

ホンダもミニバンメーカーといわれてるうちが華だったけど
今ではミニバンも駄目で軽メーカーになっちゃってるからな
アメリカではまだいけるみたいだが国内はもう駄目

>>14
だから最近はポリシー捨ててパクリ車ばかり出すようになってきたんじゃないの？

クロスロードはオリジナリティあるけど
あまり売れなんだろうなあ
しいて言えばラシーンとかラフェスタに似てるかもしれない

ホンダは次期フィットが失敗したらシェアが一桁になっちゃうぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ

>>11
マイナーチェンジ？　って印象

>>16
エクストレイル

>>13 成る程、勝ち負けに拘るのか？(笑)
勝ち負けで言うとトヨタは｢勝負に負けて試合に勝った｣感じだな。
このクラスのミニバンは。

２月の新車販売、20カ月連続減少――小型乗用車販売の不振続く

　日本自動車販売協会連合会が１日発表した２月の登録車の新車販売台数は、前年同月比8.7％減の32万2446台と、20カ月連続で減少した。燃料高などを背景に、軽自動車販売が２月として過去最高を記録した半面、競合する小型乗用車の販売不振が続いているためだ。

　車種別では乗用車が7.7％減の28万1829台。このうち普通乗用車は3.3％増の11万6265台だったのに対し、小型乗用車は14.1％減の16万5564台となった。貨物車も15.6％減の３万9155台と振るわなかった。

　ブランド別では、日産自動車(7201)が11.7％減。トヨタ自動車(7203、レクサスを除く)が9.7％減、マツダ(7261)は8.9％減、ホンダ(7267)も3.7％減少した。一方で、三菱自動車(7211)は6.4％増えた。

　全国軽自動車協会連合会が同日発表した２月の軽自動車販売台数は0.6％増の18万2670台と14カ月連続で増加した。〔ＮＱＮ〕

ビッグスリーで明暗・2月の米新車販売

　【ニューヨーク＝武類雅典】1日に発表された2月の米新車販売台数で、米ビッグスリーの明暗が分かれた。
　最大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が前年実績を上回る一方、フォード・モーター、ダイムラークライスラーの北米クライスラー部門は二ケタ前後の大幅減だった。トヨタ自動車など日本勢が好調ななか、米国勢同士の競争も激しくなっている。

　米調査会社オートデータによると、全体の販売台数は前年同月比0.5％減の125万4924台。減少は3カ月連続だが、減少幅は小幅にとどまった。

　米国勢では、ＧＭが新型ピックアップトラックの販売が約3割増えるなど好調。不採算のレンタカー会社向け販売を25％減らしたものの、一般消費者向けの販売は二ケタ増。割引販売を実施したことも販売台数を押し上げ、販売台数は3.9％増だった。

　ＧＭと同じく大型車の比重が高いフォードやクライスラーはＧＭの攻勢のあおりを受けた。販売台数はそれぞれ13.9％減、8.3％減。トラック類はＧＭが7.7％増だったのに対し、フォードとクライスラーは前年割れだった。

中国の自動車市場、2012年に1000万台・新華社

　【北京＝宮沢徹】中国の国営通信社、新華社は中国の年間自動車市場が2012年に05年実績比約８割増え1000万台を上回るという専門家の予測を報じた。自動車市場の急拡大は外資の事業機会を増やす一方、エネルギー不足や環境破壊などの問題を深刻にする可能性もある。

　中国自動車技術研究センターの張正智氏によると中国の自動車市場は12年に1000万台を超えた後も成長を続け、20年にも年間2000万台を上回り世界第1位になる。購買層の主体が政府や企業から個人へ移っており、市場拡大のけん引役は個人になる見込みだ。

　05年の中国自動車市場は570万台強で、米国、日本に次ぐ世界第３位の規模だった。06年には日本を抜いて世界第２位に浮上することが確実視されている。

>>17
２代目でカッコ良くなったヴィッツでさえ２〜３割売上落とした。
初代１年目156,000台２年目160,000→２代目１年目131,000２年目117,000台。

次期フィットの結果は見えてる。

え？
ヴィッツは明らかに初代のほうがデザイン良いだろ
それに初代ヴィッツが出た時はフィット存在してなかったかと

初代ヴィッツのデザインは後世まで語られる銘作

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

トヨタのリコール暴露！
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トヨタのリコール暴露！
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ユーザーの視点から見ると、
1.安い
2.自動車は何年後とかにいろいろ発生するからサポート
3.近くにお店があるかどうか
などなどでは？

>>27-30
このオッサンサンプロのレギュラーだよな。
特亜や政府がからまないと結構いい仕事するんだな。

どうでもいいけど連投ヤメレ。

ttp://response.jp/issue/2007/0308/article92323_1.images/138307.html
どう見てもヴィッツ+セルボです。

>>33
決定的に違うところ

つ上背

1ｔ切には拍手を送りたい。

>>11
完全なキープコンセプトだが
このカテゴリーの中では成功してる方だし
とりあえずキープコンセプトが正解だろ。
当初はガラッと変える予定だったのに待ったが掛かってキープコンセプトに落ち着いたんだよな。

>>24

初代ヴィッツが出た時は、恐ろしくモデルが古いクルマを引っ張っていたマーチと
如何にも魅力がないロゴくらいしかコンパクトカーがなかった。魅力的なコンパクトは
ヴィッツのみという状態でスタート。ライバルが勢揃いしている二代目とは状況が違う。
まあ二代目も成功と言える。

プリウスってすごいね。他のクルマと売れ方が全然違うじゃん。

　　　　　　 从)｀（;;/;;)|i;;^l;;^人从､ 　　　　　　　　　　　　You は shock　愛知で金が　落ちてくる
　　　　　7;;;;ﾘ|;;;;从i;;;从t;ｼ;i;;/彡;;);） 　　　　　　　　　You は shock　俺の金が　落ちてくる
　　　　ﾐ(;;;;;(;;;《;;;;ﾉ;;ﾉ;;ﾍ:i:::it);/;;;ﾍ;;i;;)
　　　 ﾌi;;;巛;i|;||;ﾍ:i :::iti;/:ﾍ;;;i;;;ﾉ;;;;ii;;ﾉ　　　　　サービス残業　今頃訴えても　今は無駄だよ
　　　（;;|;;;ヽ/;;i;;;;:;;ﾉ　＿＿_　＿＿ヾ;;i　　　　　　　　　邪魔するヤツは　法案一つで　ダウンさ
　　　 ﾉ;;;;;ヽ;;;i;;;;;;{─| -･=-H -･=-|i;i
　　　 （;;;;;;;;{ り;;;i 　｀ー─' |ー─'　|　　　　　　　　　　You は Shock　金で財布　重くなる
　　　　t;|;;;;i｀ｰ';;i 　　 ． ,､__)　　 　|　　　　　　　　　　You は Shock　俺の財布　重くなる
＿＿,,　't;;;| 　　　　　　ノ　　 ヽ　　|、　＿,,＿＿,,,
=三‐'''}￣ﾌﾊヽ 　　　　 ｰ‐=‐-　 ﾉli-三＝-;;;;;;;;;''ﾉ 　　　　だれもホワエグ法案　壊す事　出来はしないさ
;;~~/ / | く　 ＼ ヽ､.　　　　　　　/ //''~~,-'';;;;'',,=/　　　　再提出を　あきらめない　何度も
;; r‐-‐-‐/⌒ヽ'＼ ｀ ー─-一 '_,,,-'/';;;;;;;, '';;;;;-'''/
__|_,|_,|_,h(￣.ﾉ 　　ヽ.二二ニニﾆ/　ヽ ＿＿;;;;;;//i　　　　　　　俺の法案守るため　柳沢を守り
-.| ｀~`"　｀´ "⌒⌒)ヽ　　　　 /　 ／イ―ﾄ― '　l　　　　　　　　　支持を　失った
,.ﾉヽ､＿入＿ノ´~￣ヽ ＼　　/　./　　　　ﾉ'　　　 |　 　　　　　　　下請に払う金など　一銭もないさ
　　　　　　/　 ﾋﾞｼｯ　丶　ゝ　　　　　　　ﾍ..　　　 |　　　　　　　　俺に　金よこせ

　　　　　　奥田碩（1932〜200X）

各メーカーのＣＭ（使用曲)みれば、今の状況がわかる。
トヨタは万人に手堅いところを押さえる。サザンとか久石譲とか。
ホンダは洋楽とドリカム、つまり今の自動車の購買層の中心４０代を押さえにかかってるが
少し古い感じがする。
日産は洋楽と今の売れ筋（コブクロ、絢香）とオリジナル曲。悪くはないがターゲットが
ぼやけてる。
マツダはどれをとってもＺＯＯＭ、ＺＯＯＭ。言い方悪いがどれも同じに見えてしまう。
三菱は　ﾐﾃｶﾗﾉｯﾃｶﾗ　でとにかくまずは見てというメッセージが強い。
ダイハツはトヨタと同じ傾向。意外と手堅い。
スバルは洋楽でお洒落・・・だったのに最近は流行りにのろうと必死な感じ、
でもちょっとずれている。
スズキはとにかくバラバラ。まさにいろいろ。型にはまってない。

売れ行きを口実に嫌いなメーカーを叩きまくる

客観的な意見などほとんどない

ここはほんとに肥溜めスレだなｗ

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070309/QXd2aFRvem8w.html

ガソリン高でさらに追い風…軽自動車、８県で５割超す
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2007_03/t2007030845.html

ランキング30位以下って、自販連のHPでは見れないんですか？

カーアンドドライバーの○月２６日発売号待ちかな。

欠陥車のトヨタ(笑)車を知らずにつかまされた連中が沢山いるんだね。

>>40
スレタイ読める？
他のスレがどーであれこのスレでは
売れてるのが正義。
売れてないのが悪。

ランキング発表前の
根拠なき誹謗中傷や売れてるメーカーの対する妬みも
このスレならではの醍醐味と理解してもらおうか。

俺に言わせれば
感覚だけの　よく回るや運転してて楽しい
なんかよりもはっきり数字が出てそこに対する
レスが着く限りもっとも現実を見据えたスレだと思うが

つまりパッソは良い車で、
ブーンは糞車ということなんだよ。

何らかの売れない理由があるんだろうな。

>>47
パッソとブーンはまったく同じクルマ。

ウィッシュとストリーム、ヴィッツとフィット、ノア/ヴォクシーとセレナとステップワゴンなどは別のクルマ。

全然例になってないし。

>>49
アホですか？
ここでは売れないブーンは駄目な車なんですよ。
これが理解できない人は邪魔だからここに来ないでね。

リッターカーといいつつ排気量1000CCの車はパッソとブーンしかない
ほかはほとんど1.3リッター超で自動車税が少し高い（1ｔ超えて重量税が高いのすらある）
ダイハツとトヨタじゃ3年後の下取りが違う。なのでパッソ馬鹿売れ

日産がマーチの１ℓ復活させて安く売ったら結構いい勝負なんだけど
軽自動車売るほうが簡単で儲かるからやならい

>>50
いやあんたがアホ
49の話が正しい。
あんたの言い分だと

アルファードGよりVガ売れてたらVha良車でGは糞
同じように
ﾜｺﾞﾝRは良車でAZﾜｺﾞﾝは糞
が成り立ってしまう。

>>52
ここではそういうことですよ。

若者のクルマ離れ…都会で売れない
ttp://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_92363.html

「車を欲しいと思わない」M1・F1層の理由
1位…今の生活では特に必要性を感じないから（74.1％）
2位…車の維持費・税金が高いから（52.0％）
3位…他の交通機関で事が足りているから（51.9％）
4位…車以外のものにお金をかけたいから（43.9％）
5位…車本体を買う金銭的余裕がないから（36.9％）

フランス2月新車販売

ルノー　33,139　-16.7％

豊田　7,302　8.6％
Lexus　218　42.5％
日産　1,742　-18.7％
本田　1,228　28.9％

イタリア2月新車販売

ルノー　10,832

豊田　11,989
日産　3,037
本田　2,662

出来ればドイツ、イギリスあたりも

レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/160371/blog/4163199/

LS燃える

トヨタやレクサスを叩いたらホンダの売上に貢献できるんですか？

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1173406273/

ホンダはもはやトヨタ以上に駄目駄目企業だという事になぜ気付かないのか・・・？
宗一郎が泣いている。

>>60
そこで今一番旬なのが悲惨ですよ。

日産がホンダ以上にダメな企業へと成り下ったのは素直に同意できるな

日産は論外ですから・・・。

トヨタと比較してもらえるだけホンダのほうがマシってことかw

日産自動車系のジヤトコ、中国に無段変速機工場

日産自動車系の変速機メーカー、ジヤトコ（静岡県富士市、石田繁夫社長）は28日、
中国・広州市に無段変速機（ＣＶＴ）の新工場を設立すると発表した。初期投資額
は約60億円。日産の現地工場向けに中型車用ＣＶＴを生産する。燃費効率向上に効果
のあるＣＶＴを現地生産しコスト競争力を高める。

完全子会社の「ジヤトコ・チャイナ」を５月に設立する。工場は2009年半ばに稼働
を始める予定で、当初の年間生産台数は約14万台を見込んでいる。建屋面積は
約１万平方メートルで、ＣＶＴの組み立てと一部の部品加工を現地化する。

[3月1日/日経産業新聞]
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007022808018c0

トヨタ０６年度販売シェア　初の４６％台乗せ公算

>トヨタ自動車の２００６年度国内シェアが初めて４６％台に乗る
>公算が強まっている。これまでの過去最高は０４年度の４４・５％
>だが、０６年４月〜０７年２月のシェアは４６・０％に達している。

http://www.njd.jp/main/20070310-001.html

>>60
変速機どころかエンジンを中国で作って
それが燃えたトヨタはどうなるの？

中国での生産なんて世界中のメーカーがやってることじゃん。
みっともないし、スレ違いだし、もう止めたら？

「燃えたという不利な点が出たからやめたい」

中国：ホンダ商標権侵害の企業、海外３カ国で自動車生産へ
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070311k0000m020069000c.html

　ホンダの商標権を侵害した中国の二輪車メーカー「重慶力帆」が、自動車事業に進出し
海外生産を加速している。ベトナムでの生産を始めるなど今年秋までに計３カ国で海外工場
を建設する計画だ。欧米など主力市場での競争を避けながら、低価格を武器に途上国でシェア
拡大を目指す。

　重慶力帆は「ＨＯＮＧＤＡ」の名前で二輪車を販売し、０４年に北京の第二中級人民法院から
商標権侵害で１４７万元（約２２００万円）の賠償を命じられた。知的財産権を侵害しながら
技術を高めた中国企業の象徴的な存在で、海外で日系企業のライバルとして台頭する可能性もある。

　同社は二輪車では中国大手に成長し、昨年から自動車に進出。中国メーカーは、吉利汽車や
奇瑞汽車もデザインなど知的財産権侵害の批判を受けながら国内大手に成長、積極的な海外進出
を計画している。中東やアフリカでは、ハイテク装備が少ない中国製が低価格で修理も容易なため
一定の需要があるという。（北京・共同）

今日スズキＤラー行ったけど自分以外客いなかったが・・・今頃なのに大丈夫か？

日本の恥・・・「パスポート取り上げ労働強要、時給１８０円」「トイレに行くと罰金」などベトナム人研修生を虐待、トヨタ自動車



・国の外国人研修・技能実習制度で来日したベトナム人の２０代女性６人が８日、
　実習先の愛知県豊田市の自動車内装部品製造会社でパスポートを没収されたり、
　トイレに行くたびに罰金を取られたなどとして、同社や、法務省や厚生労働省
　などが設立し同研修を運営する財団法人「国際研修協力機構」（ＪＩＴＣＯ、
　本部・東京）などを相手取り、今月中にも、人権侵害への慰謝料と不足賃金の
　支払いを求める訴えを名古屋地裁に起こすことを決めた。

　弁護団は、トヨタの関連メーカーでつくる実習生の受け入れ機関
　「豊田技術交流事業協同組合」（豊田市）の責任も追及。


http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20070309/mng_____sya_____007.shtml

トヨタバッシングのコピペが並んでるから、今月も日産はヤバいんだな。

>>73
日産はホンダとかち合わないように2月にあれやっちゃったから3月はかなりヤバイ。

「あれ」とか「アレ」て「○社○録」ってこと？

入社目録

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?maker=HO&car_cd=HOS028&type=jcar&opt=1&p=&price_min=&price_max=&year_min=&year_max=&mileage=1000&inspection=&mission=&steering=&fuel=&so=1&sf=7


こいうのを　アレというのだ

>>77
うーん、見事なあれだなw

>>77
ああ、何故か新車同然の車が業販オークションに大量に
運ばれて来るアレね・・・。

977 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/03/07(水) 10:18:16 ID:ojb/LHnA0
新車が出たらDラーは○○○レンタリースに買わせ、
押し出しを食らった○○○レンタリースの車は
○○○Dラーに中古車として買い取ってもらう

てことをした場合は自社登録にはあたりませんね？
このスレで“アレ”とかって言って喜んでる奴の頭が知れるね。

カーズ統合でまだ暗闘してるのかしら

○○○自動車の販売台数と比較すると○○○Dラーの中古車って以上に少ないな。

>>82
以上じゃなくて異常だ。

ＮＨＫ受信料制度反対

ＮＨＫは現在、受信料の徴収にとても力を入れていて、払わなかったために裁判で訴えられた人もいます。
みなさんがここで反対しなければ、この流れは次第に大きくなり、今まで払ってなかった人にとっては大変なことになります。
第一、法律では、「売買の契約は売主と買主の意思の合意によってのみ成立する」としています
ＮＨＫは、購入の意思のない人々にまで、番組を強制的に売りつけ、代金を取っています。
有料放送は多数ありますが、ＷＯＷＯＷなどの一般の有料放送ではスクランブルがかかっていて、受信料を支払わなければ見ることができません。
しかしＮＨＫだけは、そのまま見ることができる状態で放映し、「あんたはＴＶ持ってるんだから見たでしょ？」といって、
人々から金を巻き上げているのです。暴力団も真っ青のやり口です。
ＮＨＫは、受信料は番組の対価ではない(つまりは税金のようなもの)と主張しています。しかし受信料には消費税がかけられています。
法律では、「消費税は、消費者が購入したものに対して支払う対価にのみ、かけられる」としており、大きな矛盾があります。

NHKなら受信料払ってもいいぞ？
ドキュメントとか他じゃ見れない結構イイ番組やるンだ
どうでもいいけどな

今月のフィット、ステップ、オデッセイ、ストリーム、はたぶんかなりランキングあげてくるよ。

何で分かるかって？俺の親父がステップで妹がフィット買いやがったorz
しかも鬼値引きでw

>>86

ステップ６０、フィット３０くらいじゃない？

>>87
下取り無しでステップがなんとかエデションで55万引き。フィットがHDDエデションで37万引き。

セレナなら普段からそんなもんだろ　＞55万引き

それがセレナは15万しか値引かなかったんだってよ。たぶん売る気がなかったんだね…
でノアが50万引きだったらしい。

>>90
うっそ！？
Zの点検中（改善？）セレナ見てたらセールスが来たから
ひやかしで「今値引きっていくらぐらい？」って聞いたら
ケースにもよるけど25万スタートぐらいって言われたぞ。

ﾉｱﾎﾞｸは在庫ならそのぐらい
出たばっかだけどエリ見に行って3.5のアルもどき見積もってもらって
み・・・すげーぞｗ
同僚はアルの3.0かエスで迷ってたけど
エリの方が安いからエリにしようか迷ってるって言ってたぞ。

まあ、モデル末期のノアボクと比べるのも酷ではあるが

今年はノアボク、アルファードのFMCががが

>>93
トヨタは売れ筋車種のモデルチェンジが上手いからなぁ。
ノアボクなんか、ヲタ的には全然面白くないクルマなんだけど
売れるんだろうなぁ。
セレナやステップワゴン、エルグラ、エリシオンあたりは
モロにあおりを食うんだろうなぁ。
つまらんよなぁ。

同時期に出た軽より衝突安全性能が劣る日産車には笑った

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

ディーゼル搭載車を再リコール＝日産
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070309-00000185-jij-biz

>>94
トヨタはライバル車種のモデルチェンジを見た上で
それらのスペックをちょっとずつ上回った車を出してくるからな。

えげつないというか、商売上手というか

シェアがあるからこその戦法だな
負けない戦い

他のメーカーは勝つ戦いを強いられる

以前トヨタ関係者がＴＶで「ライバル車に追いつくことはあっても、追い抜くことはない。」
って言ってたな。
トヨタの後出しモデルだから良いに決まってるって思い込んでる人がたくさんいるから、
わざわざコスト掛けてライバル車より上回る必要すらないんだな。

追い抜くような新しいことを考える頭もなく
他社の頭に頼るだけなのがトヨタ

現実と妄想は分けましょうや

ヨタヲタは何でもトヨタが一番という妄想に取りつかれてるからな。
全く現実を見てないな。

>>101
残念ながら、他のメーカーはやりたくても出来ない。
＞99の通りだな。
しかもそれでシェア維持どころか伸ばしてるもんな。
ある意味王者の戦い方だな。俺個人は大嫌いだけど。

卑怯で風格ゼロの王者トヨタ

何故かトヨタのシェアを語る時は常に登録車だけで比較するけど
軽四も含むとトヨタのシェアは下がりっぱなしなんだけどな。

スズキにしろダイハツにしろ頑張ってるしな。

>>106
軽は車にあらず。

ホンダは自社登録車を買うほうがお得なんでしょうか？

ホンダに限らずケースバイケース。
自社登録車は税金面でたしかにお得だが、場合によっては
新車で値引き取ったほうが安くなる場合もあったりする。


とマジレスしてみる。

>>110
What a gentleman you are!!

T　　卑怯で風格0の暫定世界王者
H　　プライドがない負け犬
N　　破滅秒読み寸前の地獄絵図
M　　金太郎飴のバーゲンセール
F　　ｷﾓ車ｦﾀ専用、国内車メーカーのファッションヘルス
S　　逃げ腰の実は台数だけなら国内王者
D　　T専用飼い犬
MT　墜落したRVの王者、現在はリコール隠し帝王

ってところか・・・

いいとこないじゃんｗ

トヨタは今から大変だよ
アメリカじゃ叩かれないためにわざわざ次点作戦で
トップにならない戦略を取っていた
工場を作るときは、地元の「車には全く関係ない有力者」を何人も取り込んで
工場を建てさせ反発を最小限に抑えた。
だが親日の共和党政権から反日の民主党に変わると
80年代のような日本車叩きが始まるだろうね
アメリカのトヨタのセクハラ事件が大した騒ぎにならなかったのも
共和党政権だからこそだった
2年後どうなってるか楽しみだ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　ペンは剣より強い。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　しかし銭には弱いのだよ。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　我々は、日本で最も広告宣伝費をかけているからねぇ。
これからも、欠陥隠しと誇大広告やりまくりますよ。

http://www.nikkei-koken.gr.jp/study/01.html

1 トヨタ自動車 102,989
2 松下電器産業 79,275
3 本田技研工業 75,187

規模から察するとホンダって・・ｗ

>>115
ID:Q2+q74Y2（N速+）=ID:2Xvc/LjQ0（車ﾒ）
リーマン団塊左翼アンチヨタ負け組みおぢさんキター！！
お仕事ｵﾜﾀﾉ？早速書き込みw
今日は古い歌謡曲の替え歌無いの？マンネリだけど・・

>>104
まあ客もトヨタの馴染みのセールスマンから
「トヨタから○○みたいなクルマ出してよ〜」って言ってくるからな
お客さんの要望ならパクリもするだろう。
トヨタ版○○が出るのを客が期待してる。

普段は企業規模を完全無視で登録台数が勝った〜！！
って大喜びで、こういう時だけは「規模から察するとホンダって・・ｗ」って、
都合のいい脳してますね。
まあ広告費の甲斐あってか売上の伸び率は天下のおトヨタ様より
良かったからホンダは成功だね。

>>119
ホンダは売り上げ右肩下がりだろ、撃滅された前年比で見てるの？
トヨタのシェアはじりじり上がってるのが理解できないんだろうな

＜春闘＞一時金、トヨタ満額回答へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070222-00000014-mai-bus_all
「好業績には一時金で対応する」との方針通り、満額回答で応える必要があると判断したようだ。
一時金の満額回答は８年連続になる。

昨年の春闘でも一時金で満額回答を出さなかった日産自動車とホンダでは、
今年も満額回答が実現するかは微妙。両社とも、今年度は減益見通しで、

「会社の体質強化が必要」（ホンダ）などと難色を示している
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>120
>>106。やっぱりヨタフィルター満開ｗ
ヨタを見習って脳に欠陥でも起こしたのかなｗ

車メ板に来る＝車の知識が（多分）あるのにトヨタを選ぶ時点で欠陥脳

車が少しわかるようになった中学生はトヨタを貶すんだよな。
そう言っておけば車好きと思われると思ってさ。
ところが20代になって働きはじめると、そう思わなくなっていく。

トヨタ車に道具以上の魅力があれば、
車好きはもっと増えるはずなのにね。
現実はトヨタ車が売れれば売れるほど車好きが減っている。

色々自動車雑誌やカタログ・ネットなどみて考えたのは
車選びに迷いたくなかったらトヨタという結論になってトヨタを買った。

免許取り立ての時は走りに拘っていたけど、飽きちゃった。
今は落ちついて乗れる車が欲しくてトヨタ車（ゼロクラウン）買ったんだけど
やっぱ良く出来ているよ。
その良さを知らずに車通気取りで車語っている人間って、まだ経験が浅いんじゃないの？

トヨタを体制側とするのなら
反体制派が先鋭化するのもやむなしか
そのうち過激なやつはテロ起こしそうだ

80年代のようにTNとそれ以外がバランスよかったのに

トヨタ否定している俺はカコイイ

横文字並べて喜んでる中年親父と一緒だな

今日も肥溜めがにぎやかだな

>>127
クラウンアスリートはかつてのセドグログランツーリスモの
客を根こそぎ持って行ってしまったよな。

走りにこだわる人でも、アフターパーツが揃ってるし。

ホンダの商標権を侵害した中国の二輪車メーカー「重慶力帆」が、
自動車事業に進出し海外生産を加速している。ベトナムでの生産を始めるなど
今年秋までに計３カ国で海外工場を建設する計画だ。欧米など主力市場での
競争を避けながら、低価格を武器に途上国でシェア拡大を目指す。

重慶力帆は「ＨＯＮＧＤＡ」の名前で二輪車を販売し、０４年に北京の
第二中級人民法院から商標権侵害で１４７万元（約２２００万円）の賠償を命じられた。
知的財産権を侵害しながら技術を高めた中国企業の象徴的な存在で、海外で
日系企業のライバルとして台頭する可能性もある。

同社は二輪車では中国大手に成長し、昨年から自動車に進出。中国メーカーは、
吉利汽車や奇瑞汽車もデザインなど知的財産権侵害の批判を受けながら
国内大手に成長、積極的な海外進出を計画している。中東やアフリカでは、
ハイテク装備が少ない中国製が低価格で修理も容易なため一定の需要があるという。

*+*+ MSN-Mainichi 2007/03/10[21:00] +*+*
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070311k0000m020069000c.html

2007/03/09 シビリアンのリコール

2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール

2007/03/09 セレナのリコール

エンジンが止まったりブレーキが利かなくなったり走行中ハンドルがロックしたり

↓こいつら人間として生きていく価値があるんだろうか

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/13(火) 09:17:56 ID:R779vqpJ0
ハリヤーのドライバー焼死画像もおながいします！！

>>134
精神的に病んでいる

このスレ見てるとヨタオタは事実に即さない仮定（妄想？）で
相手を貶めて勝とうとしてるね。痛々しい。

>>136
別にそんな事気にしなくても良いじゃないか
ココは販売台数のスレだし販売台数という客観的な数字があるんだから

レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。

要は企業規模は無視で台数はナンバー１のトヨタをマンセーするスレなのか。

販売台数が品質に直結している訳ではないのを証明するスレだろ。

トヨタ：「称賛できる企業」２位キープ　米フォーチュン誌
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070313k0000e020082000c.html

＞環境への取り組みが評価された
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞財務の健全性や製品・サービスの質、環境や国際化の取り組みなどを採点した。
　　　　　　~~~~~~~　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

sugoi turi kiji desune.

ストリームってもう沈み始めたの？

日産がだらしないから卑怯者のヨタが調子にのるんだよ。
しっかりせーアホ日産。

>>144
ヨタじゃなくてンダヲタが調子に乗っているだろｗ

日産とかホンダとか、何でもっと売れる車とか、
次も買ってもらえるようなサービスとか展開しないの？
やればいいじゃん。出来るはずだよ？

まさに>>140だな。いい車が売れるわけじゃない。
高い買い物なんだから失敗したくないだろうし昔からの
付き合いや信頼関係のあるところで買う人が多い。
それを食いつぶそうとしてるのが今のトヨタだろ。
ホンダはそれが少ないのによくここまでこれたもんだよ。
日産はそういう関係を超える度合いでまともな車がない。
しっかりしてほしいのは日産も当然だけど特にトヨタだな。

日産やホンダに乗ると、
車の面白さや奥深さを知って、価値観が広がるんだよ。
そうなると色々なメーカーの車、色々な方向性の車に乗りたくなるもんなんだよ。
だからユーザーの定着率は悪くなる。

下請け叩きと激安労働者のモラルに支えられて来たトヨタ（笑）の経営も、
モラルハザードな社会性に、崩れ落ちてきたわけで、もう終わったな的空気
をプンプン匂わせ、手遅れとおもわれ。


レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。

微笑むプレミアム　レクサス

改め

炎のプレミアム　レクサス

>>148
そんな大袈裟なもんじゃないけどちょっと分かるな。
初めての車は学生時代にヒーヒー言いながら買ったＥＧシビック、
それで車にハマっていろんな車に興味出たし。でもトヨタだけは
スポーツカー乗ってもつまらんかったわ。セリカのＧＴ‐ｆｏｕｒ
内装はクソ豪華だしキーの差し込み口の周りが光ったり気配り装備は
すごかった。まあ値段が違うから比べるのも酷だけどね。
持ってて所有欲はすごく満たされる車だったけど、走ると何の面白味も
なくてセリカ乗ってたころは走る機会が減ったよ。

初めに乗った車がトヨタだったら「こんなもんかな」で多分車に
ハマることもなく前車がトヨタだったから次もトヨタで、ってなってたと思う。

初めて買った車がビガ−だったんだけど、それなりに愛情持っていた。
けどやたら不具合が多く、三年で買いかえるハメに・・・
それからマーク�U買ったんだけど雲泥の差ｗ
走りも良いし内装やｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽも良し。
セダンはトヨタに勝るもの無しだね。

一度トヨタのセダン乗っちゃうと他社は買えないなぁ。フーガくらいかなぁ？

と言うか、「トヨタ車は走っていてもつまらない」と言うのは
例えば「ホンダ車に乗っても高級感が味わえない」と言っているようなもの。

どっちもどっち。

セダンは性格上動きがタルくても気にならないだろうからね。

>>154
そこだね。トヨタが好きな奴は車そのものが好きなんじゃなくて
高級感とかその車に乗ってることで自分に付いてくるイメージとか
見栄でブランド物買う人と同じものを求めてる。否定する気はないけど
車じゃなくてもいいじゃんって思う。

>>156
走りだけを楽しむのが車好きじゃないだろｗｗ
その固定観念こそ本当の車好きでは無いな。

>>156
お前はハーレーダビッドソン所有した事あるかい？
乗っているだけで楽しいんだよ満足なんだよ。眺めているだけでもウットリするんだよ。
車に限らず色んなタイプの奴が居るって事、勉強しような。

>>157
じゃあ何を楽しんでるの？

単発ID多いね

答えられない、と。
せめてヨタ　ヲ　タ　なら答えられたかもしれないけど工作員だったか。

2007年2月新車乗用車販売台数ランキング
1　カローラ（トヨタ）　13,722（108.0）
2　ヴィッツ（トヨタ）　11,097（110.2）
3　セレナ　（日産）　8,643（88.8）
4　パッソ（トヨタ）　8,634（120.0）
5　エスティマ（トヨタ）　8,072（77.4）
6　キューブ（日産）　7,309（105.5）
7　フィット（ホンダ）　7,157（80.7）
8　ティーダ（日産）　6,653（94.1）
9　ウィッシュ（トヨタ）　6,484（80.0）
10　ノート（日産）　6,480（85.5）
11　ヴォクシー（トヨタ）　6,140（87.5）
12　ストリーム（ホンダ）　5,842（397.7）
13　アルファード（トヨタ）　5,731（74.2）
14　クラウン（トヨタ）　5,599（84.2）
15　ステップワゴン（ホンダ）　5,567（75.6）
16　ラクティス（トヨタ）　5,495（64.5）
17　プリウス（トヨタ）　5,069（192.4）
18　ブレイド（トヨタ）　5,001（18-12）
19　デミオ（マツダ）　4,924（91.3）
20　ノア（トヨタ）　4,725（78.0）
21　ｂＢ （トヨタ）　4,637（49.6）
22　スイフト（スズキ）　4,567（97.0）
23　マーチ（日産）　4,318（90.7）
24　オーリス（トヨタ）　3,966（18-10）
25　マークＸ （トヨタ）　3,931（88.8）
26　アイシス（トヨタ）　3,914（79.3）
27　レガシィ（富士重工）　3,625（78.9）
28　デリカD5 （三菱）　3,585（19-1）
29　シエンタ（トヨタ）　3,471（92.6）
30　ウィングロード（日産）　3,428（91.1）

2月新車販売実績前年同月比
トヨタ　90.3%
日産　88.3%
ホンダ　96.3%

2月新車販売実績シェア
トヨタ　46.4%
日　産　18.7%
ホンダ　10.5%

2006年新車販売実績シェア
トヨタ　44.7%
日　産　17.0%
ホンダ　11.2%

ｦﾀ同士の煽り合いが続いているので、ここらで本題に戻ります。

ヲタと工作員です。

都合が悪くなった工作員が話題を変えたいだけだなｗ

下請け叩きと激安労働者のモラルに支えられて来たトヨタ（笑）の経営も、
モラルハザードな社会性に、崩れ落ちてきたわけで、もう終わったな的空気
をプンプン匂わせ、手遅れとおもわれ。

レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。

微笑むプレミアム　レクサス

改め

炎のプレミアム　レクサス

最近の日産ホンダはダメ車ばかりで売れないだけなんだけどね

↓以下ループ

>>156
「走りを楽しむ為に自動車を買う」のは少数派
現在多いのは「移動の為に自動車を買う」が多い
当然、後者の意見を取り入れた商品が市場から支持される

そんな誰でも分かることを今さら言われてもな。

>>171
確かに。でも真っ当な事だしな。

>>161
アホかお前は。ﾖﾀをｦﾀが付くほど好む奴がいるわけなかろう。
ﾖﾀ擁護＝工作員。これ常識。

車ヲタに見られたくないならトヨタを選べは良いのか

自称車好きはキチガイばかり

トヨタの燃えた話がよく貼られてるけど
なんか意味あるの？

>>174
その通りだね。
まあそのトヨタ車の価格には２ｃｈ内に大量にあるトヨタ擁護
トヨタマンセーレスの分だけ工作員の給料が含まれてる
わけだけどね。

ベンツにまた一歩近づいたって事だな

むしろベンツがトヨタに近づいてる・・。
それでもそれなりには違いはあるが。

実際に車を買うのは車好きばかりじゃなくて、むしろ少数派。
で、「車好きの選ぶ車＝良い車とは限らない」
というのを認めたくない車好きが多い。

もちろん、トヨタの車＝良い車とは限らない。

ﾖﾀは車によってたまに面白いのを造りはするけどな。
ただ、その点にかんしてはちょっと前のほうがよかった。

少数派が口やかましく正義を自称するのは世の中の常

多数派は我関せず

>>182
じゃあお前は少数派なんだな

まあ、アンチトヨタが車好きの条件なら
車好きが減少傾向なのも納得いくな。

なにその突飛なレス
ヨタ擁護に単発IDが多いことだけはよく分かるスレだね

むしろトヨタがちょっと前みたいに車好きにも受けるような
車を出して欲しいのだがな。

>>186
トヨタは車好きに嫌われてナンボ。
初代ソアラの時だって昔ながらの車好きは
電子化が進んだあの車に否定的だった。

赤字転落で買収された日産車なんて縁起悪い
最初から選択肢に無い。

>>187
そんなものなのかな。
初代セルシオからの10年間はﾖﾀとしては異例の時代だったのか？

−−−業務中に２ちゃんねるを使用されている皆様へ−−−


書き込む前にSG（セキュリティ・ガード）に登録しないと危険です。
SGに登録せずに書き込んだ場合、クッキーなどを介して
内部情報が漏洩する恐れがあります。

登録する方法は、上記のように名前欄に「fusianasan」と入力してから
書き込むだけです。最初の１回だけで結構です。
登録はWindowsを終了・再起動させない限り有効になります。

fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々は、アメリカの国防総省でセキュリティを強化する為に開発されたシステムですが、
2chで中傷書き込みが問題になってから導入されたものです。

特に上場企業など、一度の情報漏えいでも大きな問題が生じる場合には、
事前にSGを施す事を強くお薦めします。

ここは粘着して数回書き込まないといけないスレですか？？

>>188
悪の犯罪組織的企業のトヨタ(笑)など、選択肢にするほうが、
犯罪を幇助している事だろ。

こんな風に見られたいですか？

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜ﾎﾝﾀﾞは俺の命！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜ﾎﾝﾀﾞの技術は俺の自慢！　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

あいかわらずランキング発表後はトヨタを蔑むレスが多いね。

車好きにもトヨタしか買わないやつはたくさん居ると思う。
まさに
ほとんど車の知識が無い連中や車を維持した事ない連中がこぞって
「トヨタを晒す」＝車に詳しいとアピールしたいだけ
って図式が成り立つわな。

むしろ足車や道具車を極めにかかってるのは
ホンダのような気がする。
今更日産程度が何やってもトヨタやホンダには追いつかないだろう。

現実を見ろ

やっぱり肥溜めだねえ、ここはｗ
同じ内容の罵り合いの無限ループ
ﾂﾏﾝﾈ

で、なんで君はこのスレにいるの？

>>194 ｢トヨタはつまらない｣と言う人が最早、つまらない時代になっちゃたしな
｢WINはMacのパクリだ！｣と20年以上同じ事言ってる人達みたいだ

漏れは肥溜めを見物してホッとするハエだからね
気にしないで続けてくれ

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

ま〜中身はトヨタなのだから…プレミアムなんて有得ない！
販売台数が多いから欠陥が多くてもいいとか…なんか良い訳だろ？
じゃ、なんだ？ここ５年のリコール率は？ってか１７年は最悪だろ？

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/article/detail/2372044/?rd

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/?rd

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/article/detail/2249371/

ハリアー、ウィンダムのリコール
http://toyota.jp/recall/2006/1116.html
1．不具合の状況
排出ガス中の酸素濃度を検出する空燃比（空気と燃料の比率）センサ回路故障時の
エンジンコンピュータ制御が不適切なため、センサの内部配線が断線した場合等に
適正な空燃比が得られなくなることがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、断線時に触媒コンバータが異常過熱して損傷し、
最悪の場合、火災に至るおそれがあります。

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

下請け叩きと激安労働者のモラルに支えられて来たトヨタ（笑）の経営も、
モラルハザードな社会性に、崩れ落ちてきたわけで、もう終わったな的空気
をプンプン匂わせ、手遅れとおもわれ。


レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。


微笑むプレミアム　レクサス

改め

炎のプレミアム　レクサス

ま〜中身はトヨタなのだから…プレミアムなんて有得ない！
販売台数が多いから欠陥が多くてもいいとか…なんか良い訳だろ？
じゃ、なんだ？ここ５年のリコール率は？ってか１７年は最悪だろ？

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/article/detail/2372044/?rd

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/?rd

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/article/detail/2249371/

ハリアー、ウィンダムのリコール
http://toyota.jp/recall/2006/1116.html
1．不具合の状況
排出ガス中の酸素濃度を検出する空燃比（空気と燃料の比率）センサ回路故障時の
エンジンコンピュータ制御が不適切なため、センサの内部配線が断線した場合等に
適正な空燃比が得られなくなることがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、断線時に触媒コンバータが異常過熱して損傷し、
最悪の場合、火災に至るおそれがあります。

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

下請け叩きと激安労働者のモラルに支えられて来たトヨタ（笑）の経営も、
モラルハザードな社会性に、崩れ落ちてきたわけで、もう終わったな的空気
をプンプン匂わせ、手遅れとおもわれ。


レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。


微笑むプレミアム　レクサス

改め

炎のプレミアム　レクサス

>>200-204

お疲れさん。

ヨタヲタよりトヨタ好きでトヨタ関係に詳しいんだね。

>>198
まったく。
そういうウィンドウズ叩きにしてみたら、MacでエクセルやWord使ってる俺はどう映るんだろう？w

リアルにいるからなぁ、、、トヨタ貶してマーチなんかをベタ褒めする馬鹿。

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

トヨタを叩いて自称車通を気取りたいんだろうな。

ま〜中身はトヨタなのだから…プレミアムなんて有得ない！
販売台数が多いから欠陥が多くてもいいとか…なんか良い訳だろ？
じゃ、なんだ？ここ５年のリコール率は？ってか１７年は最悪だろ？

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/article/detail/2372044/?rd

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/?rd

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/article/detail/2249371/

ハリアー、ウィンダムのリコール
http://toyota.jp/recall/2006/1116.html
1．不具合の状況
排出ガス中の酸素濃度を検出する空燃比（空気と燃料の比率）センサ回路故障時の
エンジンコンピュータ制御が不適切なため、センサの内部配線が断線した場合等に
適正な空燃比が得られなくなることがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、断線時に触媒コンバータが異常過熱して損傷し、
最悪の場合、火災に至るおそれがあります。

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

下請け叩きと激安労働者のモラルに支えられて来たトヨタ（笑）の経営も、
モラルハザードな社会性に、崩れ落ちてきたわけで、もう終わったな的空気
をプンプン匂わせ、手遅れとおもわれ。


レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。


微笑むプレミアム　レクサス

改め

炎のプレミアム　レクサス

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

諸悪の根源はンダヲタにある。

ID:FbhmOsS60

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070314/RmJobU9zUzYw.html

>>214
基地外だな、こりゃ

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜ﾎﾝﾀﾞは俺の命！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜ﾎﾝﾀﾞの技術は俺の自慢！　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

我がホンダに根拠の無い誹謗中傷を繰り返すスレはここですか？

社員がこんな○○ガイ（タフガイ）だからホンダが大嫌いです

最近各社のキチガイがこのスレに集まってきたなw

>>214

これ面白いなｗｗ　こんなのあったの知らなかったｗ

わかってると思うけど、関係者に成りすまして痛い自演したり

トヨタとホンダを叩いてるのは自作自演の在日

今日も肥・・・もういいや

>>214
トータル１２時間で１５３もの書込みか。
これが仕事なんだろうな。

【欧州２月新車販売台数】
　　　　　　２月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　　96,215　　 -12.1　　　8.9　　　　　204,456　　 -10.2　　　8.5
トヨタ全体　　　　68,040　　 +13.1　　　6.3　　　　　151,508　　 +17.4　　　6.3
トヨタ　　　　　　　65,956　　 +13.7　　　6.1　　　　　145,555　　 +17.7　　　6.1
レクサス　　　　　 2,084　　　-3.5　　　0.2　　　　　　5,953　　 +10.5　　　0.2　
ＤＣ全体　　　　　53,599　　　-7.5　　　4.9　　　　　124,023　　　-5.8　　　5.2
現代　　　　　　　21,327　　　-9.5　　　2.0　　　　　 47,826　　　-2.3　　　2.0　　　
スズキ　　　　　　20,090　　　-6.2　　　1.9　　　　　 42,895　　　-3.7　　　1.8
ホンダ　　　　　　19,298　　 +22.0　　　1.8　　　　　 43,703　　 +17.5　　　1.8
日産　　　　　　　17,254 　　-17.1　　　1.6　　　　　 40,124　　 -12.8　　　1.7
マツダ　　　　　　14,478　　 -14.7　　　1.3　　　　　 35,667　　 -11.8　　　1.5
起亜　　　　　　　16,516　　　-0.5　　　1.5　　　　　 34,605　　　-0.3　　　1.4
三菱　　　　　　　 9,201　　　-9.8　　　0.8　　　　　 21,059　　　-4.0　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0207-TOTAL%20EUROPE-FINAL-MV.pdf

主なトピック
・ルノーグループは相変わらず低迷。特に本体。かなり深刻。
・トヨタ・ホンダが好調。日産・マツダはがんばれ。

図外のトピック
・全体は微減。
・トップのＶＷグループは微増。ＶＷブランドは減少も他ブランドがんばる。通年では微減。
・２位のＰＳＡグループは、単月・通年とも減少。
・３位のフォードグループは、ＶОＬＶОが好調で単月・通年とも増加。
・４位のＧＭグループは単月で微減も、通年は増加。ＳＡＡＢが不調。
・５位のフィアットグループは好調を維持し、単月・通年とも増加。
・９位のＢＭＷグループは、ＢＭＷブランドが不調で単月・通年とも減少。

ここは反日工作スレですか
トヨタ叩きやってるのがその他のメーカーのヲタだとは思いたくないな

トヨタが叩かれる理由が本当に分からないならヤバイよ

>>225
いや、どっちかっていうとトヨタが日本人殺ししてるじゃないですか。
工場や製品の時限爆弾で。トヨタに反感を持っていない人間こそ半日工作員
じゃないですか。従業員死なせたり、客死なせたりして平気なんですよ。
で、奥田が言うには内需拡大なんて必要ないと。日本人を見殺しにして、
中国やアメリカの靴を舐めろと。従業員は生かさず殺さずどころか生かさず
殺せ、と。残業は、例えやむをえない場合でもタダでやれと。
こんなの反感持たないなんて、それこそ日本人じゃねえよ！

>>227
やっぱり奥田だよね。奥田の前のトヨタなら魅力を
感じないのは同じだけど別に嫌う理由もなかった。

>>227はバイトや派遣、社員としてちゃんと働いているのだろうか・・・と心配になった。
在宅うんこ加工製造業とかじゃなくて。

どうして論旨に反論しないで個人攻撃に走るんだろうね。
>>227はヒステリックではあるけど内容はそれほど間違ってもないと思うよ。

真っ青なトマトよか青臭くて。

>>224
全欧州で年間１００万台超える勢い。

５年以内にシェア１０％１６０万台、
ルノー抜いて３〜５位へランクイン。

>230
×反論しない
○反論できない

個人攻撃は論理につまった証拠

新型スカイラインイラスト
ttp://response.jp/issue/2007/0314/article92554_1.html

>>234
ヤバいくらいダサい・・・

>>228 俺は奥田社長以降のトヨタが好きだけどなあ
特に奥田社長時代はトヨタではタブーだった研究開発費を増やして
プリウスやヤリスのプロジェクトをはじめたり、
組織もかなりかき混ぜたみたいだな。
今のトヨタの社長は奥田氏に比べると小さいなあ

>>236
渡辺社長は、奥田・張両氏の引いた路線を継承・補正する役目の人。
つまり、『道を創る創造性』より『道を修める実務性』を求めたゆえの人事。
小さいのは当たり前。でも、縁の下の力持ちとも言えて馬鹿にはできない。

そして、道がある程度出来た暁には、再び『道を創る』人がでてくる。
おそらくそれは、豊田家の方でしょう。

奥田・張がつき、渡辺がこねる天下もち、座りしままに食うは豊田。

ということです。
奥田・張（拡大戦略）→渡辺（兵站・品質問題改善）→豊田（磐石な世界一）

しっかし、新車販売台数スレなのに俺の張った >>224 へのレスが１つって・・・

その品質問題が改善される気配すらなくカイゼンコストダウンしかしてないのが今のトヨタ

改善活動というのは足が長いものなのですよ
働くようになれば分かるでしょう

>>238
渡辺社長の社長就任時期または品質担当副社長ポストの創設時期と、
リコール対象車の開発時期とを比べてみよう。

>>237 なる程、丁度現在、奥田社長時代に本格的に種まきした
ハイブリッドやヤリスが｢儲かる商品｣として収穫期に入ってるのを考えると納得いきます。

>>224
トヨタとホンダの勢いが凄い
トヨタがルノーを追い越すのも時間の問題のような

>>238
徹底品質改善のための対策班をまとめてる人が
以前よりさらに厳しくしていくって取材受けてたのをテレビのニュースで見た。
それと確か「ガイアの夜明け」だったと思ったドキュメント番組。
新聞やニュースぐらい見なよ。

>>243 リコールが多いと収益に影響が出るからね
部品代・ディーラーへの整備代とメーカーが当然負担してる訳だからな
品質改善に力入れるのは当然の話。

【日産３工場で減産、４月から２割・販売不振で】

　日産自動車は追浜工場（神奈川県横須賀市）と栃木工場（栃木県上三川町）で4月から減産に入る。
操業時間を短縮し通常に比べ生産台数を2割強減らす。九州工場（福岡県苅田町）では3本ある
生産ラインのうち1本の運転を休止しており、3工場での減産となる。業界全体の国内自動車生産は
輸出好調で昨年13年ぶりに年1100万台を超えたが、日産は他社に比べ国内販売の落ち込みが
大きいことが響いた。

　日産は昨年も春から年末にかけて追浜と栃木で減産を実施。新車に乏しい2007年度の国内販売は
06年度同様に厳しいとみており、減産を再開することにした。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070316AT1D1408X15032007.html


『いまふたたびの奈良へ』ならぬ『いまふたたびの減産へ』

>>244
リコールの個所や部品にもよるが、全額メーカー負担じゃないよ。
ホンダの場合に限るけどリコールは、部品なら部品を作る下請けの会社が費用の８割負担なんだよね。
メーカー側はそこまでダメージを受けない仕組みになってる。
まぁ子会社なら連結決算でダメージが出てくるけど…。下請けはリコールを出さないように必死になるわけ。

今日のNHKのニュースで
来年度の新車の販売予想は、今年度をさらに下回り
23年ぶりの低調だって言っていたね。

こんな景気感とガソリン高傾向では、軽自動車が増えるだけだ。

>>247
ガソリンは一時期よかだいぶ安くなったよ。

軽自動車しか買えない人は、軽買ってりゃいいんだよ。
あんなせまっくるしいのよく乗れるよな。

>>247
軽が売れてるのはどちらかというと
・税金が安い
・保険料が安い
・DQNしても安い
の安い3拍子だから。
燃費は普通車のコンパクトの方がいい場合が多い。
あ・・ついでに車検も安い。

最近の軽は良いし選択肢も増えたから今後も
この需要は変わらないと思う。
高齢者が増えて子供いないとか1人とかで大きい車が要らない
遠乗りもしない「ドライブ離れ」や地価高騰による駐車スペースがない
事や駐車場が高い事等
あげれば軽が減少し登録車が増加する要因は皆無。
大体自主規制の280ｐｓはずしてどんどん5�gとかV8とか出てくるけど
狭い日本の道路事情で3.5�gV6搭載のコンパクトや
ミドルセダンで480ｐｓや700万超える4WDスポーツなんていらんだろ。

>>249
そこで軽自動車税値上げと排気量うｐですよ。
地方も潤うし、燃費も良くなって地球にやさしいですよ。

by 奥田

>>250
軽の自動車税値上げは賛成ですね。
現状軽の優遇がありすぎると考えてます。
逆に軽しか維持できないような経済状況の人は車を乗らなければ
いいと考えてます。
点検もまともにしないし安車検で過ごすような整備不良車が巷にあふれてると
迷惑です。
保険も「任意」ではなく「強制」にすればいい（自賠責じゃなく）

もう少し車を所有する人の垣根を上げるべきだと思う。

>>240
今のトヨタの品質が悪いことは認めるわけだね。

といっても他社の品質も上がってるワケでも無いしな
結局商品力のある商品が販売競争では勝てる道だな

.

車が売れない時代！　保有台数１２年後を機に減少

　乗用車の国内保有台数が平成２９年の６０１８万台をピークに減少する見通しで
あることが２８日、日本自動車販売協会連合会と三菱総合研究所の調査で分かった。
人口減に加え、運転しなくなる高齢者の増加が大きな原因。国内市場の縮小は、メ
ーカーだけでなく周辺産業にも影響を与えることになりそうだ。
　軽乗用車も含めた乗用車の保有台数は、昭和４７年に１０００万台を超え、平成
元年には３０００万台を突破した。１２年に５０００万台に達して以降も右肩上がり
の成長が続き、自動車産業は日本経済の牽引（けんいん）役となってきた。
　自販連と三菱総研は、人口推計や世帯当たり保有台数、地域別販売動向などを基
に将来の保有台数を試算。その結果、２９年に６０１８万台でピークを迎え、３０年
から減少に転じることが判明した。３３年には６０００万台に落ち込むとしている。
　自販連と三菱総研は「公共交通機関が発達し、駐車場などの維持費がかさむ都市部
から減少が始まる」と分析。複数保有する世帯が多い地方では減少ペースが緩いが
「人口減少の激しい地域から順次、保有台数も減少していく」とみている。
　メーカーは中国やロシア、インドなど有望市場への取り組みを強化。１７年度は、
海外生産が初めて国内生産を上回った。国内市場の縮小が海外シフトに拍車をかける
のは確実で、高齢者向け自動車など新たな需要開拓も課題となりそうだ。

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/33226/

>>253
商品力？押し売り販売力の間違いでしょ
ブーン・ヴィーゴはトヨタが売った途端に売れるし
カムリはダイハツが売った途端に売れない
決して商品がいいわけではない

>>256 確かにブランド力の差はあるな
やはりトヨタブランドは強い

まあ>>147だな。（とてもされてるとは思えない）品質改善が先か、
トヨタが顧客の信頼を食い潰すのが先か、見物ではあるなｗ

>>256
なにそれ？
ダイハツで購入するメリットがあるの？
同じ商品なら近くで営業所が大きいところで買ったほうがメリットあるじゃん。
CMの力も大きいいし
ｽｽﾞｷがスイフト以前エスクードくらいしか登録車が売れなかった事を考えると
軽メーカーで普通車を販売する困難を考えれば
売ってる方だろう・・・
と言うところまで考えると
商品力は悪くない。

まぁｽｽﾞｷのセレナが30位以内に入ったら
257のいう通りかもしれない

結論は
トヨタは昔の信頼だけを頼りに粗悪品を売っている
ということだな。

> 軽メーカーで普通車を販売する困難を考えれば
> 売ってる方だろう・・・

アルティスが月販何台だと思ってんの？
頭悪すぎ

>>261
それ以前に国内カムリが何台売れてると思ってるの
頭軽すぎ

ヨタが卑怯なのは今に始まったことじゃない
何を騒いでんだか

>>262
何台売れてんの？

２００６年　販売台数

カムリ　１２９４２台
アルティス　１４２台

http://kurumart.jp/ranking/back/bsedan2006.html

まあ同じような車、同じカテゴリーの車なら
トヨタでいいやって言うのは世間一般では普通だしね。

同じ商品で売上が１００倍ってw冗談かと思う程違うのに商品力のおかげというわけか・・・

>>266 あと他社が新カテゴリーが出ても
トヨタから似たような車が出るまで待つ顧客がいるな
｢トヨタからストリームみたいな車出してよ〜｣みたいな感じ

>>251
その排他思想に全面同意はできんが、重さに見合った排気量＞800ccくらい？
と軽自動車税を今の倍＞といっても貨物8000、普通16000
にすればだいぶ地方の財政は持ち直すと思うんだよね＞軽自動車税は地方税







by 奥田

赤字転落で買収された日産じゃ縁起悪いからトヨタかホンダ

だから>>147だってｗ
１００倍売れたんじゃなくてそのクラスを買う客を１００倍持ってただけ。
トヨタの客は車についてきてるんじゃなくてトヨタって会社についてるだけ。
>>268もその例。
車がいいから売れてるわけじゃなくてトヨタだから売れてるんだよ。

なのにトヨタは利益のために自らその体制を壊そうとしてる。
この先どこまでもつかね。

むしろトヨタはその体制を海外にも拡大しようとしてるな
日本企業からグローバル企業になって

>>271の『その体制』ってのは
『客が（信頼して）車よりもトヨタという会社につく体制』のことだからね。
質の下がった車ばっかり売ってせっかくトヨタについた客の信頼を
裏切ろうとしてると。

海外では信頼性低いみたいだから>>272がそれを意図したんだったら
俺の勘違いだけど。

まあ良いモノが売れるならどんなに商売が楽な事か
自動車に限らないが

デジカメでも700万画素よりライバルの720万画素に飛びつくようなスペックヲタには
理解出来ないだろうけど。

>>266
全く同じ車でもやっぱトヨタとヒュンダイとなるとトヨタを選ぶしね。

なんだかんだで名前だけってことじゃん

ここでトヨタ叩いてるヤツも、ただ煽ってるだけで
きっと実際はトヨタ車乗りなﾔﾂ多いんだろうな。

>>277
じゃ、君は売れているメーカーの商品と全く同じ商品さえ作れば
無名なメーカー売れるとでも思っていたの？

>>279
それは逆に名前だけで売れてると認める発言ですねｗ

俺も吉野屋と吉田屋の牛丼、まったく中身が同じだったら
有名な吉野屋に行くわｗ

まあ21世紀はブランドの時代とある経営者が言ってたな
生産拠点のグローバル化が進み消費者が最初に判断するのはブランドと
ベンツなどもうまくやってるしな

>>280
君、世の中ＦＣとか「ブランド」の名前借りて仕事している所もあるんだから
勉強した方が良いんじゃない？

>>283
要するに名前だけで売れるんでしょ？

だから他社はトヨタよりズバ抜けた商品を出さなければ勝てないな
トヨタと似たり寄ったりじゃあね。

現実は劣化トヨタだったりしますから

糞レスばかりじゃなくて時々タメになること言う人がいるね

サンヲタが必死にトヨタを貶しているみたいだが、
日産の心配をした方がいいぜ。販売不振で国内主力工場で減産じゃねえか。
それのコンシュマー・リポーツでなんかでは最も信頼できるブランドでは
ベスト５にトヨタ・サイオン・レクサスが入っている。現実にはトヨタの
信頼性は抜群だよ。現実を見た方がいいな。

今のトヨタのままじゃトヨタだから売れることもなくなるよ。
過去に良いもの売ってたからこその信頼を自分から壊してるんだから。

だからこそケチなトヨタはブランドという｢貯金｣を減らさないように
品質改善に力を入れるという、真っ当な経営戦略をしてるワケだな

何わけのわからんことを言ってんの？
そういうアナウンスはあったけど現実ではしてるとは到底思えない
体たらくなのに。

>>256
>ブーン・ヴィーゴはトヨタが売った途端に売れるし

何か勘違いしてない？
パッソとブーン、ラッシュとビーゴは同時発売だが。

英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率

> Manufacturer, Incidence Rate %

> 1. Mazda 8.04
> 2. Honda 8.90
> 3. Toyota 15.78
> 4. Mitsubishi 17.04
> 5. Kia 17.39
> 6. Subaru 18.46
> 7. Nissan 18.86
> 8. Lexus 20.05
> 9. Mini 21.90
> 10. Citroen 25.98

http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2007/02/mazda_claims_to.htm

トヨタも決して悪くはないけどマツダの約２倍、ホンダの２倍弱の不具合発生率だね。
レクサスに至っては起亜以下の信頼性。

>>292
日本語のお勉強をしましょうね。

品質改善なんて外から見えるような情報ではないだろ

外から見えない品質改善がものすごい勢いで進んでおりますが
ToyotaはMazda,Honda以下、LexusはKia,Nissan以下の品質でございますｗ

>>293
不具合発生率が高い＝品質が悪い
にはならないと思うけど。
結構「マツダだからこんなもん」「ヒュンダｲだからこんなもん」
に対して
「MBなのに」「BMなのに」的なもんもあるし
レクサスは電子制御と最新装備の塊みたいな車だから
何を持って不具合とするかによると思うけど
コノくらいの数値は想定内じゃないのかな。

どんなに言い訳してもレクサスはキア以下ｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産もキア以下だし
インフニティーなんてランク外じゃんw
バカ日産オタクw

トヨタが売れてるのは名前だけではない。
品質も、それなりに客を満足させることができるから売れている。
トヨタなのにこんな感じなのと言う人達がたくさんいたら、
ここまではシェアは延ばせないと思うよ。
そして、トヨタの徹底したサービスも売れてる要因のひとつだと思う。
名前だけで売れてるのか売れて無いのかは判断できないと思うが。

トヨタしか乗ったことないような車音痴が顧客の大半だから
他と比べることもなく『それなり』の満足を変えないだけだろ。
それは悪いこっちゃない。
保守的でつまらん人間が大量にいるだけのこと。

>>297 この程度の不具合率ならブランドイメージに対して
影響は無いのが分かりますね

>>300 確かにな。ブランド力は別に不具合率だけで
決まるワケじゃないのは当然だしな

トヨタを乗るのが車音痴とは良くわからないが。
どんな事をもって車音痴と決めてるの？
定義がわからん。

>>304 まあ彼等が言う｢車音痴｣なら
他社は一番多いマーケットの車音痴に合わせた商品を投入出来てないと言えますね

ホンダ車以外は間違いなく車御地の乗る車です。
定義等の言葉の問題ではなく、感性の問題。
ホンダのエンジンフィーリングを心行くまでお楽しみください。

ほんと都合の悪いことはスルーする脳みそになったんだなヨタヲタはｗ
昔の財産、過去の信頼だけがトヨタの頼みの綱だっての。
マーケティングなんかほとんどしなくてもトヨタの客はトヨタ買うよ。

>>306
ちょ・・・おまＷＷ
明らかにコテハンからするとアンチだろＷ

トヨタ以外の国産のって車通をきどってもなあ
しまむら利用者がユニクロ馬鹿にするようなものだ

とヒュンダイ乗りが申しております。

>>309
アベイル利用者じゃね？

とレクサスより信頼性の高い起亜乗りが申しております。

>>307
いや、だから、過去の物だけじゃここまで維持はできないって。
実際ディーラー行ってみても、トヨタと他社のディーラーでは
対応などのサービスから違うと思う。
あと、商品については、
マジョリティのニーズを掴むのが上手いと思う。
ちなみに、君の言う良い車という物が何か聞かせてほしいが。

>>307 縮小気味の国内市場で普通車のシェアで
トヨタのシェアが伸びてるのを考えると他社からトヨタに移った顧客もいると考えられませんか？

不具合がないとアフターサービスもできないからねｗ
当然の尻拭いの対応を売りにするトヨタｗ

>>314
軽

イマドキ車は移動手段。それほど車に拘らなくなってる。
車音痴がナンボのもんじゃい。

>>316
その通りだね。不具合が少ないと思いこまされて買ったトヨタ車が
カイゼンｗで不具合連発すれば移動手段としても使えない道具になって
車音痴にさえ見放されることになりかねない。
これを不具合の数を減らさずに情報操作でどうにかしようとしてるのが
今のトヨタ。

ノイジーマイノリティーってやつですかね

ヨタ車が信頼性高いと評価されるのはデンソーのお陰

またストリームはWISHに負けてるのか。フルモデルチェンジしたらどうなることやら。

>>319
デンソーが情報操作してんの？

米国の消費者専門誌「コンシューマレポート」が発表した「2007 自動車耐久性の調査」
1997−2006年にかけ米国で発売された車種を対象に約130万人の消費者が1年間で経験した欠陥を集計したもので、
欠陥の少ない順にランク付け

1トヨタ・ホンダ

3サイオン
4アキュラ
5レクサス
6スバル
7現代
8インフィニティ
9三菱
10マーキュリー
11マツダ
12アウディ
13リンカーン
14ＧＭＣ
15起亜

24日産

ニッサンｵﾜﾀ

ソースもなしに（ｒｙ

>>317 そもそも消費者は不具合が多い少ないの基準でメーカーや商品を選択してる人は少ないだろうな

買ってみて不具合多けりゃこりるんじゃね？

ソースも(ry

>>323
ググってみたら一発目に載ってたぞ。
掲載先は最悪のトコだが、コンシューマレポート自体は毎回アホみたいにサンプル数の多い
良い統計を取ってくれるんで、結構参考になるんじゃないかな。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/13/20070313000019.html

>>322

日産が売れない理由がハッキリ出ているな。
そしてトヨタが好調な理由も。

>>327
ソースが朝鮮日報では著しく信憑性に欠けるんだが・・・

セレブ芸能人マリエは免許が無いにも関わらず、コレクションとして自分用のＲＡＶ４を所有。
親はベンツセダンとエスティマとランボルギーニと馬を所有。
セレブもトヨタのシェアが高いな。

朝鮮日報記事一覧

ttp://japanese.chosun.com/servlet/japan.ArticleList.ArticleList?code=FCB
ttp://japanese.chosun.com/servlet/japan.ArticleList.ArticleList?page=11&code=FCB&year=&mon=

これを信じるんだから ヨタヲタの家には酢がいっぱいありそうだな。

そう言えばトヨタ叩きネタで朝鮮日報のソースを貼りまくっていた奴が居たよな。

>>331
>>322のソースはいたるところにあるだろ。
ただイチャモンつけてるだけじゃ、お前の貶してる国と同レベルだぞ

>>329

元はコンシュマリポーツだぜ。
トヨタ・ホンダ系のブランドが信頼性が高いという評価は毎年のこと。
それを朝鮮日報が記事しただけ。ソースは十分信用ができるもの。
それにしても日産の信頼性は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんか酢臭いなぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>333
他にも調査会社はあるだろ？こういうのは複数ソースで判断し、どういう会社が調べてるのかも見ないと。
ヒュンダイ車自体は目潰しコピーなんだからそりゃある程度は信頼性はあるだろうが
日本で積極的に劣化コピーを選ぶ理由は何一つないと考えている。

いたるところにあるソースから朝鮮日報を選んだのはヨタヲタ

http://x51.org/x/07/03/1124.php

君たち、いくら車が好きだからって↑こういう人みたいに
なっちゃだめだよ。

ンダヲタが暴れそうなことが起きてるなw

ヒュンデが売れないのは、小型車持って来てないからだろ

ヨタヲタ必死杉ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヒュンダイにはＴＢという小型車があるぞ
1.4L 3825mm*1665mm*1495

>>315 でも軽自動車は普通車からの移行が多いみたいです
それでも普通車クラスでトヨタのシェアが伸びてるのを考えると他社からの移行
が増えてると考えられませんか？

>>343
シェアって言葉の意味知ってる？

http://www.recordchina.co.jp/show.php?img=cfp387842796.jpg

まるでどこかのヲタと同じ行動

>>336
>他にも調査会社はあるだろ？こういうのは複数ソースで判断し、どういう会社が調べてるのかも見ないと。
もっともな意見だが、俺は>>329や>>331にあるような
朝鮮日報の記事なので調査内容に信憑性がない
と決めつけるような姿勢に異を唱えているだけ。
調査内容はいたるところにアップされているのだから
自分でちょっと調べれば信憑性の裏付けは可能だろう。

ま、朝鮮日報の記事が信憑性に欠けるのは事実なので
わざわざそれを選んだ>>327の迂闊さを指摘したのであれば異論はない。

うだうだ言う割に結局ソースは朝鮮日報だけか

>>344
通常の3倍だろ？

コンシューマーリポートが信用できないのなら
何を持ってきても無理だろう

>>349ノイジーですね

朝鮮日報が信用できないのなら
何を持ってきても無理だろう

朝鮮日報（笑）

トヨタに不利な情報は日本のメディアはあまり流せないってことだね。

は？

>>353
その話は有名。

どこの国の統計でも品質とか信頼度が高いのはトヨタホンダで
日本車の中では日産車が駄目という結果がでちゃうんだよな

広州ホンダ、５０万台リコール　中国向けアコードなど
http://www.asahi.com/business/update/0317/016.html

ホンダの合弁会社、広州ホンダは、中国向けに製造販売した乗用車アコードなど
約５０万台に不具合があり、１９日からリコール（回収・無償修理）する、と１６日発表した。
同社の累計生産台数１００万台の半数に当たり、中国でのリコールとしては過去最大規模
という。同社によると、日本や米国で生産した同車種のリコールも各国の法規に基づき近く
発表する。

　リコール対象はアコード（０３年１月〜０６年１２月製造）約４２万台、オデッセイ
（０５年２月〜０７年２月）約６万９０００台、フィット（０５年８〜９月）約１万１０００台。

　アコードは、パワーステアリングのオイルホースが劣化してハンドルが重くなる可能性が
あり、オデッセイはパワステのポンプのボルトにひびが入って、ベルトがはずれたり、
ハンドルが重くなったりするほか、エンジンが正常に動かなくなる可能性もあるという。
フィットとアコード、オデッセイの一部は燃料ポンプのリレーに不具合が起き、燃料の
供給ができずにエンジンが止まる恐れがあるという。

> Big Toyota Land Cruiser recall
>
> TOYOTA has issued a safety recall to more than 137,000 Land Cruiser
> and Lexus 4WD owners.
>
> The recall came after the discovery, during services, of a number of cars
> on which retaining bolts on the front brake rotors had loosened or detached.
（以下略）
ttp://www.news.com.au/sundaytelegraph/story/0,,21340826-5001021,00.html

この間 北米で５３万台リコールしたばっかりなのにまた１３万７千台のリコール
それにまた足回りの欠陥。トヨタは即事故につながる重大な欠陥ばっかりですね。

http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/03/post_2961.html

トヨタって予選だけはいつも強いよねｗ
モタスポ好きなら何でかも知ってると思うけどｗｗｗ

>>360
その予選でセカンドチームの型遅れマシンに軽く抜かれているどこぞのメーカーよりマシだな。

>>358
ブレーキロータのボルトが外れるって危険極まりないな。

ろくなソース残ってなかったけど（○○日報よりはマシだけどｗ）
アメリカの５３万台のやつ

http://www.hokkoku.co.jp/newspack/keizai2007012001000103.html
http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20070120000079&rank=1
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070120-144839.html
http://lets.kumanichi.com/motornews/keizai/keizai028.HTML
http://www.sanin-chuo.co.jp/newspack/modules/news/article.php?storyid=838476012&viewchange=flat

＞操舵装置と車軸をつなぐボールジョイント（関節部分）の破損につながる不具合が見つかり、
＞ハンドル操作が不能となる恐れがあることが分かった。

確かに事故に結びつきそう。というか

＞トヨタはこの不具合により１１件の事故が発生し、このうち６件でけが人が出たとの報告を受けている。

実際に事故が起こってるしけが人まで出てる。
前にも言われてたけどトヨタはけが人が出るまでリコールしないこと多いよね。

日産工作員が必死だけど
リコールなんてどのメーカーでも出ている。
日産が世界中で信用されてないのは事実なんだから諦めなさい。

そうそう、どのメーカーでもリコールはある。
でもけが人が出るまで放置するのはトヨタだけｗ

>>316 ｢自動車は単なる移動道具｣という考える人は増えてるみたいだしな
国内市場軽自動車とトヨタばっか売れる状態は納得できますね

317 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/03/17(土) 00:21:18 ID:znTHr8NU0
>>316
その通りだね。不具合が少ないと思いこまされて買ったトヨタ車が
カイゼンｗで不具合連発すれば移動手段としても使えない道具になって
車音痴にさえ見放されることになりかねない。
これを不具合の数を減らさずに情報操作でどうにかしようとしてるのが
今のトヨタ。

そうか消費者は不具合を気にするから販売店の多いトヨタを選択するのか
なんかあっても近くのトヨタディーラーに持っていきやすいしな

「車は移動手段」の若者にとって欠陥連発のトヨタは軽以下の存在に
なりうるということか。工作員が印象操作に必死なのはそのせいだな。

>>368 若者は都心部を中心に自動車に興味無いみたいだよ

「車は移動手段」の人にとって欠陥連発のトヨタは軽以下の存在に
なりうるということか。工作員が印象操作に必死なのはそのせいだな。

むしろ現在軽自動車とトヨタがメインストリーム

>>369
“シェア”の意味は分かったかい？ｗ僕ちゃん

「シェア」とか「メインストリーム」とか小難しい言葉を使ってりゃ賢く見えるとか思ってんのかなw
しかもロクに理解せずに使ってるしwww典型的な厨房じゃんwww
愛車はハチロクだなこりゃwwwwwwwwww

「今」トヨタが売れてるのは事実だよね
「今」トヨタの質が下がってるのも事実だよね
「これから」トヨタがどうでるかに期待
まっとうな商売してくれるなら嫌いなメーカーじゃない

でも当分は売れ続けるだろうし売れてるうちは
軌道修正なんてしてくれないんだろうな・・・

トヨタのリコール急増とか言うけど
昔はただ隠してただけじゃないの？

日産３工場すべてで減産、４月から２割・販売不振で
日産は他社に比べ国内販売の落ち込みが大きい.
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007031510033c0

更に九州工場生産ラインのうち1本の運転を休止　（笑）
座間、村山に続いて
今度何処潰すのかね、誤〜ん君？？

日産は自前で軽作らないとだめぽな気がする

日産に軽作れる技術力なんてそもそもないし
研究開発する余裕も無い

>>377
難しいとこだね。自前で作ったとして、もともと薄利の軽で
ハズしでもしたらそれこそ日産終わるかも。
でも自前で作らなくてもこのままだとじわじわ終わっていく
気もする。しばらくOEM売りながら客層の求めてるものを
見極めてから自前がいいかな？

OEMの弊害の一つに
系列や下請けの会社が恩恵を受けられないってのがある

日産の関係会社にしてみれば、何万台分もの受注がなくなったのと同義

あー、そういう問題があるのか。それは知らんかった…。
じゃあ早いとこ自前で作らないとやばいね。

軽はスズキもダイハツも税制改正のリスクに神経を尖らせてるんだから。

日産はそのうち　GT-RやZが国産高級スポーツカーメーカーとしていきのこるでしょ
トヨタ・ホンダともスポーツカー生産終了車種多いね・・・セリカ・MRーS・スープラ
NSX・プレリュード・インテグラタイプR　
マツダと日産がスポーツカーはまだまだ余力あるんじゃないの？

トヨタのリコール、、
販売台数が段違いに多いし、プラットホームの共用が進み、開発はコストの兼ね合いから
コンピューターの中で終わり。

ある程度は仕方ないと思うなぁ〜。
命にかかわる欠陥なら論外だけど。

アンチトヨタが燃えたリコール発生数最多なんて言うけども、売れてるんだから多いわけで
落ち目の日産なんかも同じようなもんだと思うんだが。。。
それには一切触れられないのが毎度不思議だ。

>>384
トヨタだけ欠陥がらみで死傷者がでてる事実には
一切触れられないのが毎度不思議だ。

考えようだけど
トヨタの品質は落ちてきてると感じるがその他のメーカーも
同じように（それ以上に）落ちてきてる。
業界紙なんかはこのままトヨタの独断場になっていくと売り上げが落ちるし
必要以上に叩くのもわかる。

スポーツカーは今後ライトウェイ方向は高齢者や子供の居ない夫婦なんかに
うけて生き残れると思うけど
どの車乗ってもそれなりのこの時代に
GT-RやNSXはいらんだろ。
まぁ新型GT-Rの性能どーこーいうよりGT-Rで台数減少に歯止めが利かなければ
日産は終わり。

>>385
死者ってのは初耳だが、可能であれば具体的な話を聞かせて欲しい。

あれだけ力入れてるスカイラインが２年以上前にモデルチェンジしたマークＸ
に負けてるようじゃ話にならないだろ

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

>>381
だから>>379でも少し触れてるけど、そんなに軽を作って利益出すのは簡単じゃない。
鱸・ダメハツレベルのものを作るのは日惨でも出来るだろうが儲けるのはノウハウなしでは絶対無理。

軽の設計、生産設備の初期投資だけで死ねそう（ｗ＜日産

三菱が潰れそうだった時に軽生産部門買収すれば良かったんだよ。
まあルノーが資金出すの渋ったんだろうな。駄目日産シェア１０％
切るのがトヨタが５０％越すより早いと思う。

>>385
ヴィッツやハリアーのことかい？
ありゃ捜査中で欠陥かどうかまだ分からないんじゃないの？
そこを欠陥で死者が出た！と囃たてるもんだから。。
>>386が言うように叩く理由はわかるけど、ネガティブキャンペーンをやったところで
トヨタのシェアが低くなるわけないんだからさ、日産自動車さん。

トヨタのシェアが50%になる日が本当に来るのかな？
この国の住民の半分があんなクルマを選ぶなんて…何かヤだな。

>>394
>>362でけが人の記事は出てるんだがアホかお前は
なんならトヨタから逮捕者出たリコール隠しの記事でも貼ってやろうか？

>>396
いや、だから死者はいつ出たの？

なんだかﾆﾎﾝｺﾞが読めないみたいﾃﾞｽﾈ。。

首切りゴーンと労働貴族の日産労組。
歴史を振り返れば最悪の組み合わせだったと記憶されるのかもしれないね。

>>395 むしろまだ目標のシェア50パーセントに達してないのは
トヨタとしても大きく不満だろう。

>>395
軽自動車まで含めればそれはない
むしろ軽自動車のシェアが半分になるだろう

>>397
俺がそんなこと言ったか？

車なんて単なる移動の道具で良いと思ってる人は
結局軽で十分という結論に達するからね。

>>398
ヴィッツを挙げてるからけがを含んでると判断したんだが
まさかお前ヴィッツでも死人が出てると思ってたのか？
お前もトヨタを信用してないなｗ
自分の情報不足を人のせいにするなよアホ

>>401 軽自動車が拡大して普通乗用車が縮小してるなか
トヨタが(普通乗用車で)50パーセントのシェアを得るには
更に他社の顧客を効率よく奪いとるかが大事でしょうね
特に利益率の良いミニバンユーザーは大事ですね

>>402
>>385への反論となる>>394に対して「アホかお前は」
と叩く以上、お前は>>385を肯定していると考えた。
常識的な判断だと思うが？

>>400
そうなんだろうけど「思い上がるな」と言いたいな。

>>401
そうなる前に軽自動車の優遇が無くなってシェアは落ちると思う。

車なんて単なる移動の道具で良いと思ってる人は
結局トヨタで十分という結論に達するからね。

車は単なる移動道具でしょ？車に移動する以外で何求めるの？
走りとかオーディオとかは移動する為の付属でしょ！？

かっと山形県民からでした。

十分というか…コストパフォーマンスに、アフターサービス。
感情的な部分以外は、トヨタがベストじゃない？
個人的には一番大事な項目だけど＜えもーしょなる

でも、移動手段って結局死んだ時間だよね

電車の中みたいに勉強できるわけでもなし

個人のスペースなんだから、快適に過ごす時間を増やす努力は必要だと思う

個人の空間であることが電車と比べると優位な部分だな。

>>406
>>404アホかお前は

>>410
コストパフォーマンス悪くないか？最近のトヨタは
価格をつり上げてる。
あと具体的にアフターサービスって何？

運転がつまらない車に乗ってると、
時間とガソリンを無駄にしてる感じがしてきて、
運転してることが馬鹿馬鹿しくなってくるよね。
やっぱり運転の楽しさは絶対必要だな。

>>414
>>315

>>416
やっぱりそれ？
メンテや点検なら別に他社で不満を感じたこと一切ないし
それ以外のサービス（？）なら極力世話になりたくないしね。
売りっぱなしにされる程故障も何事もない方が買う方に
とっては嬉しいことだと思う。

>>415 なるべく運転の負担を減らすのが大事でしょうね
トヨタならカローラもレーダークルーズコントロールや自動縦列駐車機能装備も選べるし
マジェスタの低速対応レーダークルーズコントロールやLSのミリ派レーダー
やステレオカメラとか自動制御テクノロジーを徐々に普及クラスにも導入して
運転負担を減らす方向でしょうね

>>415は運転の楽しさが必要だと言ってるのに
執拗にトヨタに結びつけてトヨタを正当化しようとするのがイタイね。
ミリ派レーダー？シビックにすらついてるってのｗ
まあシビックは運転の楽しさがあるから必要ないかもしれんけどね。
てかこいつはシェアの意味わかってなかった奴だなｗ
しったか王子さん

ID:ZPCSFsU10はなに勘違いしてんだ？

>>418
カローラは先代Luxelが良かったお
革シートにサンルーフ、4輪ディスクなんて仕様も対応したし。
このクラスとしては異例だった。

どのメーカーもオプションや装備の選択肢はどんどん狭くなっていくね。
輸入車ですら本国だとあれこれ選べるのに日本仕様はorz

>>419
それより
＞自動縦列駐車機能装備
が軽のライフにも付いてることに突っ込めよ

>>422 だとしたらミラにもレーダークルーズコントロールがry
どっちにしてもレーダークルーズコントロールや自動縦列駐車機能は
ATやパワステみたいに広く普及していきそうですね。
運転という｢作業｣をもっと楽にカンタンにという声は
女性層を中心にまだ多いでしょうね。

知ったかくんが夜更かししてるね。ああ春休みかｗ

早く皮が剥けて恥垢が溜まらないようにしたいトヨタ(笑) (ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

シビック程度で運転が楽しいってキモイ。
みんなネガティブすぎんだよｗ

どうせ思いのままに車をコントロールする技術なんて
専門誌評論家ｻﾏの１/１万人もいないんだから
極限までその車の性能を発揮できる運転技術を見につけてから
「運転が楽しい」って言えよ。わからないだろ？その先に「楽しさ」があるか
ないかは？

俺はZ乗りだけど別に運転してて楽しいとは思わん。
逆にVitsにターボが出たら買い換えるかも。
今はVWなんかも購入対象。なんでZ買ったかって？
スタイリングが良かったから。でも日産のディーラーは対応悪すぎ。
PWが動かないから取りに来てくれって言っても来店ならすぐ見れるけど
引取りなら明後日にしてくれって・・・車上荒らしにあったらどーすんの？って感じ

トヨタしか知らない人って運転の楽しさを知らない人が多いよね。
何か可哀相だなぁ。楽しい車に乗れば移動時間が無駄な時間じゃなくなるのにね。
ガス代も楽しさ料だと思えば気にならなくなるよ。

>>427
で、どこのメーカーに乗ると楽しいの？
まさか国産車とは言わないよね？

トヨタでも楽しい車はあるよ。

国産車なら光岡とか乗ってみたいなぁ
他のＴ、Ｎ、Ｈ、Ｍ、Ｓなんかは似たり寄ったりだし、物珍しい車種に乗ってみたい。

>>418
カローラのように運転がつまらない車は運転するという作業が負担に感じるんだよね。

>>431
運転を楽しむ為にカローラ買う人っていないと思うんだけど？

>>431
クルマ好きな奴はカローラもBMWもそれはそれで楽しめるもんだ、
キャラクターの違うクルマをわざわざ中傷したりしない

ＢＭＷは楽しめる車が多いけど、トヨタは少ないよね。

ちょw
BMWなんて外車の中でも一番のボッタクリって言われてるんだよ。
BMWで楽しめるのは一車種だけでしょ。

それ以前に運転を楽しみたいと言うユーザーニーズが少ない
それよりも何も考えず、楽にカンタンに運転出来て目的地に着くのが大事だな
運転は｢作業｣なんだから

でもまぁトヨタは遊び心のある車も出してほしいよな、
ダイハツでいうコペンみたいな利益は度外視でも顔になるようなの。

>>427
そー自分に言い聞かせたいだけだろｗ
思ったほど走らなくて
燃費の悪い車選んでご愁傷様。

トヨタはリコール云々より事件そのものをもみ消します。素晴らしい！
2004年05月12日
　男性 埼玉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ　ランドクルーザープラド
　2001年 18,000 Km
エンジン 不明
　電気系リレー短絡　走行中に火災が起きた　男性死亡

2004年05月12日
　女性 石川
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　パッソ
　2004年 5,000 Km
　　 不明
エンジン 不明
　ドアパワーウィンド部より出火　61歳女性右手火傷
　ディーラーの示談処理にて刑事、行政措置回避
2002年08月28日
　男性 福岡
　電話
　トヨタＭＲ−２
　2001年11月 不明
エンジン 不明
　走行中、リアより発火、猛烈な黒煙により後方車の視界を遮り8台の玉突き
　衝突、3名死亡　運転者は事故後逃走　現在手配中

2007/03/09 シビリアンのリコール

2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール

2007/03/09 セレナのリコール


内容も別のリコールなのに
同じ日に出してごまかすから日産の信用も無くなる

俺はどんな車でも、車に乗ってるだけで楽しめる。

>>439
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

捏造ネタも冷静にみると面白いなｗ

運転の楽しさを知ってる人はそれを求めることを否定したりしない。
否定的な人は単に楽しさを知らないだけ。つまらない車しか乗ったことがないだけ。乗らず嫌いなだけ。
このスレを見ても分かるように楽しさを求めることに否定的な人はトヨタ擁護派ばっかりだ。

運転の楽しさ楽しみとか拘る人居るけど、俺も免許取立てで車暦が浅い時は
そう言う車ばかり選択していたな。
だけどある程度車暦が多くなると、逆に走る楽しみと言うより違う性格の
車を求めちゃうんだよ。その辺の世代が良くクラウン買っちゃうのも然り。
古いけど「いつかはクラウン」みたいにね。

走りだけが車の楽しみじゃないよ。

>>443
苦し紛れに
> トヨタでも楽しい車はあるよ。
とか
> クルマ好きな奴はカローラもBMWもそれはそれで楽しめるもんだ、
って書いてる奴になんとか言ってやってくれｗ



>>444
で、具体的に何を楽しんでんの？

>>445
どんな車（軽だろうが古い車だろうがどのメーカーだろうが）
愛着もって洗車したり眺めている姿見ると本当の車好きなんだな、と俺は思う。
金持ちの車コレクションなんかもね。
色んな楽しみ方があると思うよ。

>>446
そういう趣味も否定はしないけど

＞127 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/03/12(月) 19:09:37 ID:SU1kiMNd0
＞免許取り立ての時は走りに拘っていたけど、飽きちゃった。
＞今は落ちついて乗れる車が欲しくてトヨタ車（ゼロクラウン）買ったんだけど
＞やっぱ良く出来ているよ。
＞その良さを知らずに車通気取りで車語っている人間って、まだ経験が浅いんじゃないの？

走りを否定してクラウンクラウンうるさい割に
クラウンである必要性も車である必要性もない楽しみ方だね。

>>447
>走りを否定してクラウンクラウンうるさい割に
>クラウンである必要性も車である必要性もない楽しみ方だね。

何が言いたいのかさっぱりｗ

>>448
ヨタオタ以外には分かることだからそれでいいんだよ。

>>445
＞トヨタでも楽しい車はあるよ

これ俺の発言ｗ

>>446
色んな楽しみ方を知ってる人なら運転の楽しさだけを否定したりはしない。

トヨタ擁護派に多い「車なんて単なる移動の道具でしょ」って言ってる人は、
運転の楽しさどころかそれ以外の色んな楽しさすら知らない人達なんだよ。

>>449
結局はトヨタ優勢になってくると悔しくて拒絶反応しちゃうんでしょ？
自称「車通」はｗ

>>451
>結局はトヨタ優勢になってくると悔しくて拒絶反応しちゃうんでしょ？
>自称「車通」はｗ

何が言いたいのかさっぱりｗ

>>450
おう、そうだったか。スマン。

｢車は単なる移動道具｣と大多数がその考えで
それに合わせた商品を市場動向に敏感なトヨタは出してるだけでしょう

>>452
頭に血が上っているよｗ

運転の楽しさならマニュアルの軽トラ

>>127
>>444
どうして同じことを何度も書くの？
話が進むと都合が悪いから意図的にループさせてるの？
記憶力がないの？

>>456
激しく同意ｗ

>>457
>>451

>>455
下手な煽りしてるお前の方が血が上ってるように見えるんだが。
工作員さんは仕事なんだから冷静にね。

>>457
工作員マニュアルに沿って書くからじゃない？

今ログ読んでみたけど確かに
> トヨタ優勢になってくると
の意味が分からないね。トヨタ優勢って、このスレの流れでは
どう見てもトヨタ劣勢だし、売上げの話なら「なってくる」ってのは
おかしいよね、ずっと優勢だから。
やっぱり血が上ってたのかな。

>>460
何が言いたいのかさっぱりｗ

落ち着いて乗れる車が好きな割りに落ち着いてないなｗ
ど田舎の年寄りは見栄やプライドだけは人一倍だからなｗ

どう見てもアンチトヨタが負け犬の遠吠え状態。

まぁまぁ自称車通の方もﾖﾀｦﾀさんも落ち着けって

運転が楽しいかどうかなんて主観的なもんだから一概に言えないと思うし
それこそ俺は昔スプリンターのGTのMT車で運転を楽しんでいた人を知ってるし

GT-Rを買って5年で10000ｋｍ以下しか乗らなくってウッパラッタ人も知ってる。

911買って週末だけ運転して洗車して眺めてるのが楽しいって人もいるし

俺は運転が楽しかったと言えばやっぱり10年前に乗ってた
スターレットGTだな。
SW20のMR2もあぶなかしくて楽しい車だった。
ロードスターはわかるけどレガとかインプとかﾗﾝｴﾎﾞとか最近の
AWD+ターボ車は面白みにかけるような気がする。
それこそ高速を流したりまったりと車線の多い国道をまったりと運転するには
いろいろな意味でZの方がいい感じだよ。
まぁどっちかっていうと俺はFR派なんで国内ではトヨタか日産
外車ならBMしか興味ない。

>>446
「なんでこんな車買ったの？」って思うような車を一生懸命磨いて洗車している
近所のｵﾔｼﾞ（結構金持ちなんだけど）
微笑ましいとオモタ

>>464
危なっかしい車が好きなら断然トヨタだね！

このスレ見たらトヨタって

走る楽しみ　→　なし
アフターサービス　→　よく壊れるから

トヨタならではの利点てないじゃんｗ
シェアが多いからみんなと同じが好きな日本人にウケてるだけって感じｗ
そういう人は軽が普及してったらシェアが多いから軽に行きそうじゃね？ｗ
だからトヨタは軽嫌ってんじゃね？ｗｗｗ
２０年後トヨタが生きてるかどうかｗ

>>464
＞＞運転が楽しいかどうかなんて主観的なもんだから一概に言えないと思う

って言ってる人が

＞＞シビック程度で運転が楽しいってキモイ。

だってさ。

>>467
確かに軽にシェアを持っていかれるのはトヨタとしては痛いだろうね。
まあ今高級車に乗ってる人が軽に乗り換えはしないだろうから
２０年後でもそれなりに強く残ってるとは思うけど今よりは弱ってる
可能性はかなりあると思う。
あと、細かいことだけど、シェアは「多い」じゃなくて「大きい」じゃないかな。

>>464 ココは新車ランキングのスレだぞw
まあ刺激の多い運転が楽しい車より刺激が少なく無味無臭の
運転がラクな車の方が求められてるだろうな

2007年2月新車乗用車販売台数ランキング
1　カローラ（トヨタ）　13,722（108.0）
2　ヴィッツ（トヨタ）　11,097（110.2）
3　セレナ　（日産）　8,643（88.8）
4　パッソ（トヨタ）　8,634（120.0）
5　エスティマ（トヨタ）　8,072（77.4）
6　キューブ（日産）　7,309（105.5）
7　フィット（ホンダ）　7,157（80.7）
8　ティーダ（日産）　6,653（94.1）
9　ウィッシュ（トヨタ）　6,484（80.0）
10　ノート（日産）　6,480（85.5）
11　ヴォクシー（トヨタ）　6,140（87.5）
12　ストリーム（ホンダ）　5,842（397.7）
13　アルファード（トヨタ）　5,731（74.2）
14　クラウン（トヨタ）　5,599（84.2）
15　ステップワゴン（ホンダ）　5,567（75.6）
16　ラクティス（トヨタ）　5,495（64.5）
17　プリウス（トヨタ）　5,069（192.4）
18　ブレイド（トヨタ）　5,001（18-12）
19　デミオ（マツダ）　4,924（91.3）
20　ノア（トヨタ）　4,725（78.0）
21　ｂＢ （トヨタ）　4,637（49.6）
22　スイフト（スズキ）　4,567（97.0）
23　マーチ（日産）　4,318（90.7）
24　オーリス（トヨタ）　3,966（18-10）
25　マークＸ （トヨタ）　3,931（88.8）
26　アイシス（トヨタ）　3,914（79.3）
27　レガシィ（富士重工）　3,625（78.9）
28　デリカD5 （三菱）　3,585（19-1）
29　シエンタ（トヨタ）　3,471（92.6）
30　ウィングロード（日産）　3,428（91.1

>>469 特に日産なんか軽自動車の販売を開始して
どのくらい移行してるか興味ありますね

>>467

20年後ってのが悲しいなｗ

>>471
このランキングを見ると「運転の楽しい車」のニーズが多くあると思えんな。

>>473
そりゃアンタ、シェアがいきなりポンと変わるわけないんだから。
車の乗り換え周期やらいろいろ考えたら２０年て妥当な年数だと
ある意味感心するけどな。

>>475


「いつかボクのキライなトヨタが潰れてくれますよ〜に」って星にお願いしてるようにしか見えないけどなｗｗｗ

ｻﾝｦﾀの俺でもクラウンアスリートはかっこいいと思うしちょっと欲しいｗ

>>476
んー、でもトヨタ擁護の人も認めてるように特徴のない車だからね。
客が離れ出したら逆に速いと思うよ。

>>478
逆なんじゃね？
特徴のあるクルマほど客離れは速い気がする。

>>479
それはメーカー側の体質が変わったらそうだろうね。
メーカーの姿勢が一貫してる場合は特徴のない車を選ぶユーザ
＝こだわりのない人はすぐに離れるでしょう。

>>480
トヨタが特徴の無い無難な車を作り続けるかぎり
車に興味の無いユーザーはトヨタ車を買い続けるだろうな。

そして車に興味の無い人間の割合は今後も増えていくだろうから
ますますトヨタは安泰というわけだ。

>>481
興味のない人は軽へ

>>482
税制上の優遇措置が無くなれば軽も見放されると思うよ。
これ以上軽が売れると、国も優遇措置の撤廃に向かうだろうさ。
スズキやダイハツはそれを恐れているはず。

>>480
や、どうだろう。
特徴があってそれが流行にハマったクルマは客離れも速いと思う。
ベーシックなものは地道に売れ続けるんじゃね？

>>481
>そして車に興味の無い人間の割合は今後も増えていくだろうから
>ますますトヨタは安泰というわけだ。

俺も何となくそんな気がするんだけど
正直面白くない未来図だなぁ。
トヨタがシェアトップであっても良いけど
今以上に増えるのは勘弁して欲しい。
面白みのない車が増えすぎるのは嫌だ。

要するに今の日本車がつまらないのは
トヨタと張れない日産がすべて悪いということで
よろしゅうございますか？

ミエミエの手抜きをするトヨタが一番悪いと思うな。
それを許している他のメーカーも不甲斐ないけどさ。
やっぱトップメーカーの責任は大きいよ。A級戦犯。

こうやって反トヨタ派が先鋭化すればするほど
トヨタのシェアが増えていくと

シェアが〜しか言えないのかヨタヲタはｗ

アンチもトップメーカーの責任云々いってんじゃん

>>489
このスレではシェアの話するのは普通だろw

>>486 日本の自動車社会が成熟してきたんだよ。
今更、自動車に夢や希望や楽しみなどの幻想を期待する人は減ったと
日常の足としてラクに快適になるべくエネルギーを消費せず
動いてくれれば良いと

昔はセダンしか選択肢がなかったので、
今より走りの良さや、運転の楽しみを知ってる人が
必然的に多かったんだろうね。
車には道具以上の魅力があるって事を知っちゃうと
色んなメーカーの車に乗ってみたくなったりするから、
今みたいにトヨタの一人勝ちという状況にはならなかった。

春休みの携帯厨がウザイ。
独自論理は免許取ってからチラシの裏にでも書け。

チラシの裏もチラシだった

馬鹿な女が財布を握っているから・・
収納だらけのダサい車が売れるんだろ。。

大戸屋みたいなのが好きだからなぁ〜馬鹿女は
安くてウマイ定食屋は意外と身近にあるものなのにさ

マツダ、日産、トヨタと乗り比べたが、今はずーとトヨタで
買いかえている。これが結論だ。
尚、ホンダも一度は乗ろうとディーラに通ったが、買う車がない。
クラスで比較して高い、値引きない、これじゃ買えない。

まあヨタは設定定価がぼったクリ価格だからｗ
値引きで割安感出て買ってもｗぼられてるわけだけどねｗ

ヨタがこれ以上車両価格を低く設定したら、益々他社が売れなくなるんだよな。

トヨタ(笑)の欠陥隠しで、焼死や事故死起こして顧客が減るよな。

三菱じゃないんだし

>>498
マツダやホンダの方が爆安値引きな訳だがw

車に興味の無い人しか買わないトヨタ
300万以上の車が売れているのはトヨタだけ

>>437
bBなんかそうじゃない？？
遊び心というより、ふざけてるって感じだけど。
…でも あれはダイハツか。

トヨタだけでいいよ
あとは軽だけ売ってればいいよ

>>504
bBのオープンモデルとか出したら少しトヨタを見直すけどね

>>506
っbBオープンデッキ

>>464
俺もSW20乗ってたw
あれは良い車だと思うけどなぁ、楽しかったし。

【ホンダ】クロスロードがヒットの兆しか
ttp://www.auto-g.jp/news/200703/20/newcar03/index.html

もしクロスロードヒットしたらあのメーカーが次期ウィベースにSUVつくるんだろうなぁ。また1万くらいやすい価格で。こうやって時代が繰り返されるわけだ

>>509
メーカーへのオーダーの累計は３月中旬現在で１万台を突破したようだ。
これは初期受注、見込み受注、デモカーなどを合わせた台数だが、
正規の受注が発生するのを見込んだ数字であり、実数として顕在化する可能性は強い。

たぶんヒットしないと思われ…

>>511
引用には引用符つけないと意味不明になるよ

信頼性の低い日産
日本車の恥

＞ニューヨーク（ＣＮＮマネー・コム）　
＞米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」
＞が選ぶ恒例の「信頼性が高い新車」の調査結果

＞「信頼できる」と評価を受けた車種４７のうち、
＞８割を超える３９車種が、日本車だった。
＞一方、米国車は、約１３％に当たる６車種に過ぎなかった。
＞最も信頼性が高いとの評価を受けたのは、
＞トヨタが「カムリ」など２１車種で、最も多かった。
＞続いてホンダ車が、「アコード」など１１車種。

＞逆に、信頼性が低いと評価されたのは４５車種で、
＞このうち半数に近い２０車種が米車。
＞欧州車が１９車種で、日本車は日産の５車種だった。

>>511
ホンダの新車効果期間って結構短いしね。あれ？ＣＲ−Ｖはどこにいった？

>>514
評論家諸君がどんなに絶賛したって
専門誌でどんなに他社同クラス比較して高得点だって
実車見た瞬間に評論家や雑誌がいかに適当かつ
信憑性の無いものだってわからされる瞬間がやってくる。

そんなもんよ

>>514
数出てるかどうかは知らないけどちょこちょこ見るよ。

>>515、だな
まあ世の中ヨタ車ばかりじゃ仕事にならんからね、
トヨタは評論家嫌いだし、評論家も必死なんだよ

>>514
CR-Vはアメリカでは目茶苦茶売れている。
去年の12月で　17,349台

同月のアメリカ販売数は、
RAV4　　　13,784
ハリアー　12,779
ムラーノ　 6,831
CX-7　　　 3,421
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ 2,108
ｴｽｸｰﾄﾞ 2,165
B9ﾄﾗｲﾍﾞｯｶ 1,582www

セダン系では

ｶﾑﾘ　39,539
ｶﾛｰﾗ 21,688(日本仕様とは違う）
ｱﾙﾃｨﾏ24,832
ｱｺｰﾄﾞ29,886
ｼﾋﾞｯｸ23,609

ピックアップトラックを除けば、最近は
�@ｶﾑﾘ　�Aｱｺｰﾄﾞ(ｲﾝｽﾊﾟｲｱ）のトップ争い！

アメリカやヨーロッパって1.8L〜3.0Lクラスのセダンがバンバン売れてるの？
セダンが売れないのはひょとして日本だけ？

米カムリ＆アコードってレンタカー需要が高いんじゃないのかな。

>>519
北米じゃ、セダンこそが乗用車のスタンダードなんだってさ。
アメさんは保守的ね。
ヨーロッパとはだいぶ事情が違うようで。

保守的ってーか、国土事情の違いを無視して語るのは無意味だろ

トライベッカﾜﾛｽ

>>513

これが現実なんだよな。
トヨタが信頼性が高いというのは厳密な調査をすると必ず結果がでる。
日産が不振なのもやっぱ偶然ではない。

日本じゃSUVなんか売れてるハリアーでも3000、4000だもんな
ホンダが日本市場無視したような車作るのもしゃーないか
どっちでも売ってるトヨタはもう何とも言葉もないな

またソースも貼らない調査結果でフいてる奴がいるなｗ

米中心でも今は良いが、米が不調になったらどうするつもりなんだろうね、ホンダは。

人工が日本の10倍もいる中国でホンダは人気だからいいだろ

>>526
ソースいらんだろ？
あんたは鯨は哺乳類と言われても
ソースは？ッてきくタイプだね

>>528
ﾃﾞｻﾞｲﾝﾊﾟｸられる。

>>529
トヨタはクジラじゃなくてチュパカブラだよｗ

>>529
調べればすぐに見つかるソースを要求してる時点で
いちゃもんつけてるガキとしか思えない。
スルーするが吉。

調べればすぐに見つかるソースを貼らない時点で
捏造を疑われて仕方がない。
信用しないが吉

日産終了

http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1163166688/
自動車】米国人が信頼する車、８割が「日本車」・・・「カムリ」「アコード」など [11/10]

ソースは朝鮮日報です（笑）

有名なJDパワーの調査でも
イギリス、フランスの自動車顧客満足度調査（2006年）に日産の名前無し

【ランキング】ホンダ、トヨタ　欧州でも「買って良かった」
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20060713ni_02.htm

>>533
これからは自分で探せよ。
ttp://autos.msn.com/advice/CRArt.aspx?contentid=4023544

三文文士の関口君のように目で見えてるものを
脳で見ていないキチガイがいるなｗ

トヨタは故障少なそうだから満足度が上位にあっても納得出来るんだが
日本で故障頻度が日産並に目立つホンダが上位にランクされるのはなんだかな。

＞トヨタは故障少なそうだから
これがいかに情報操作かという証明でしょう

最近のトヨタはリコール数が尋常じゃないからな。
国内では「故障が少なそう」というイメージも崩れつつあると思う。

実際は日産の故障や不具合が多いから世界中で信用無くしてるわけ。
リコールとは性質が違う。

トヨタやホンダのように少々の事でも真面目にリコールにして
無償で新品に交換する会社が信用を勝ち取る。

リコール＝故障だと思う輩が多いのが問題だわ。
数十万台のうち1台に起きた故障をリコールとして発表し修理するのがトヨタホンダ。
それを修理工場で直して、はい終わり。が日産。

欧州は正直だから、顧客満足度調査や故障発生率の低さの調査ではマツダなんかが上位に来る。
日本人が如何に本質を見ていないか、如実に物語ってるね。

数十万台のうち1台に起きた故障だとさすがにどのメーカーでも「修理工場で直して、はい終わり」だけどな。
「7台に不具合（←厳密には故障ですらない）が見つかり10万台リコール」とかいう記事を見ると、
俺なんかは「このメーカーはやるなぁ・・・」と感心するけどね。
同じ記事を読んでも、このスレに2,3人居る他社ヲタクだと「○○社が10万台リコール！リコール！欠陥車！！」と騒ぐわけだ。
あまりの認識の低さに悲しくなってくるね。

けが人が出るまで放置のトヨタは責められないの？

リコールをマイナスに考え過ぎてる人がいるなあ。

日産って劣化トヨタってイメージがある。
つまらない車な上に品質もいまいちって感じ。
まだトヨタの方がマシ。

>>547
リコールのことわかってないわけじゃないのだろうけど
リコールの少なさしかトヨタホンダに勝てるとこないから
しょうがないのでしょう

ケガ人が出る（＝それだけ重大な）欠陥を実際にケガ人が出るまで
リコールしないのはトヨタだけなんだけど、そこは見ないふり？

>>549 欧州なんかリコール制度が無い国もあるしな
まあ向こうは早くからPL法とか整備されてたりするが

営業が乗るバンでいうと、トヨタより日産のバンの方が若干足回りがやわらかいので
疲れが少ない、とは俺も思うし、みんな言っている。
メーカーなんかどこでもいいんだけど、仕事柄、楽な方がいいわ。

昨日、ホンダが日本代表に選ばれたみたいね。

>>550
なんかコレに似たレスが続いてるな

現実社会では決着付いた事だろ
問題は続いてるのか？
不満なら裁判しろよ

トヨタがそううい姿勢でけが人が出るまでリコールしない件が
たくさんあるから言われるんでしょ？
決着云々じゃなくてその企業体制が問題だと思うけど。

>>555
トヨタの企業体質？
品質面については尊敬されることがあっても
非難されてるソースはほとんど見たことが無い

匿名掲示板？ﾌﾟ

毎度情報操作お疲れ様です工作員様

>>555
★ホンダ　不具合発生６年目のリコール

最初の不具合発生から５年以上も経っている。原因究明にずいぶん時間がかかったようだ。
ホンダがリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。対象は１９９４年１０月〜
９７年５月製造の「オデッセイ」「ＣＲ―Ｖ」「ステップワゴン」の計４８万３１８５台。
始動装置のスイッチ接点に塗布した潤滑油の成分が不適切で、エンジン停止時に生じる
放電現象で硬化。０１年１月から今年３月にかけ、通電不良でエンストするなどのトラブルが１８３件。
そのうち４１件ではハンダが溶け落ちてドライバー５人が足にヤケドを負い、物損事故も１件あった。
　不具合が起こった時期は、リコール隠しがバレた三菱自動車が世間にソッポを向かれた
アノ頃とかぶっている。意図的にリコールを遅らせたのか？　ホンダの言い分はこうだ。

　「再現試験などを行う関係で、解析にはどうしても時間がかかってしまう。
リコールの遅さは、申し訳ないとしか言いようがないです。ヤケドの症状ですか？
　水ぶくれがヒドいとかで通院されたと聞いています」（広報担当者）
　ホンダのリコールは今年に入って３回目。３月に「アコード」など２車種のリコールを届け出た際、
国土交通省から対応が遅いとして業務改善を指示された。今回も対策の遅さを指摘され、
口頭で改善指導を受けた。

　「事故要因の分析で整合性がなかなかとれなかったという説明でしたが、ケガ人が出ているんですから、
もっと迅速に動くべき」と国交省リコール対策室の担当者も呆れ顔だ。

　自動車業界に詳しい経済ジャーナリストも、「死亡者がでなければいいという考えが透けて見える」と、
こう続ける。
　「最初の事故発生から５年は長すぎるし、不具合１８３件も多すぎる。不具合が１０件起きれば、
クルマに欠陥があるのは業界の常識。軽い事故は重大な事故の予兆でもあるんですから、
消費者軽視ですよ。
アメリカで同様の対応をすれば、確実にイメージダウンし、売れ行きに響くでしょうね」

ラルゴのサンルーフのリコールも酷かったけどな
まーどこも似たようなものだろ

世界で最も優秀でお勧めなメーカーはどこだろう？

またソースもなしに（ｒｙ

>>560
現代

世界中で消費者のトヨタに対する信用は上がる一方で
日産は落ちる一方
これが企業姿勢というものでしょう。

トヨタ(笑)の欠陥隠しと誇大広告も暴かれつつあるね。

オデッセイ、エリシオンの改善対策（平成19年3月22日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070322_353.html
パワーステアリング用油圧ポンプの取付け構造が不適切なため、
補機駆動用ベルトの張力により、ポンプ締付けボルトの締付け力が低下するものがある。　
そのため、そのまま使用を続けると、締付けボルトが折損し、最悪の場合、
油圧ポンププーリーから補機駆動用ベルトが外れ、ハンドルの操作力が増大するおそれがある。
(計290,326台)


ライフ、ステップワゴン、フィットなど 13車種のリコール（平成19年3月22日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070322_1845.html
フューエルポンプリレーの内部でシール剤が不適切に配線に付着し、固着したものがある。　
そのため、そのまま使用を続けると、リレー内の熱変化により内部の配線が断線し、
燃料ポンプが停止してエンジンが止まり、再始動できなくなるおそれがある。
(計298,231台)

VAMOS（ターボ）、VAMOS Hobio（ターボ）のリコール（平成19年3月22日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070322_1844.html
ターボチャージャーへオイルを供給するオイルフィードパイプの防錆および防水構造が不適切なため、
融雪剤が散布された道路の走行を繰り返すと、被水したパイプが錆びることがある。　
そのため、そのまま使用を続けると、当該パイプに穴があいてオイルが漏れ、最悪の場合、
触媒コンバーターに付着して発火するおそれがある。
(計96,061台)
不具合件数７件、火災２件

どこのヲタか知らんが、トヨタのリコールコピペがあるからとンダのリコールを張るのはやめろ。
ここは販売台数ランキングのスレであって、リコールコピペのスレじゃない。

サンヲタかｗ

>>566
で、またンダヲタ（ヨタヲタ）がスレ荒らしてるよwww
とかいつものワンパターンな展開に飽きもせずもってこうとするんだろうね

まあランキングが出なければ盛り上がらんしなあ
アンチトヨタも昔に比べれば減ったモノだな
ネットの片隅ぐらいしか見ないしな

つーか日産のリコール情報はわざと見辛くしてあるのか？

2007/03/14 モコのリコール
2007/03/09 シビリアンのリコール
2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール
2007/03/09 セレナのリコール
2007/02/08 オッティの改善対策
2007/02/02 バネットのリコール
2007/01/26 クリッパーのリコール
2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール

>>570
悲惨過ぎｗｗｗｗ

今月はアレでンダヲタが元気な月。
ンダヲタは何言われても余裕釈釈

日本、欧米どこでも日産の信頼度は悪いな

ホンダ「ステップワゴン」など３９万台リコール、「オデッセイ」など２９万３２６台改善対策
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200703220054.html

ホンダ、米国でアコードなど16.6万台をリコール
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200703200042.html

広州ホンダ、５０万台リコール　中国向けアコードなど
http://www.asahi.com/car/news/TKY200703170218.html

「フィット」など１５車種、ホンダがリコール
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070322i416.htm?from=main4

＞ニューヨーク（ＣＮＮマネー・コム）　
＞米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」
＞が選ぶ恒例の「信頼性が高い新車」の調査結果

＞「信頼できる」と評価を受けた車種４７のうち、
＞８割を超える３９車種が、日本車だった。
＞一方、米国車は、約１３％に当たる６車種に過ぎなかった。
＞最も信頼性が高いとの評価を受けたのは、
＞トヨタが「カムリ」など２１車種で、最も多かった。
＞続いてホンダ車が、「アコード」など１１車種。

＞逆に、信頼性が低いと評価されたのは４５車種で、
＞このうち半数に近い２０車種が米車。
＞欧州車が１９車種で、日本車は日産の５車種だった。


有名なJDパワーの調査でも
イギリス、フランスの自動車顧客満足度調査（2006年）に日産の名前無し

【ランキング】ホンダ、トヨタ　欧州でも「買って良かった」
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20060713ni_02.htm

15車種68万台に不具合＝エンジン火災2件−ホンダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070322-00000123-jij-soci

トヨタはイメージほど良くない
ホンダはイメージより良い
日産はイメージどおり悪い

日産の二十数台が燃えた欠陥はどうなったんだろう

無料サイトはここだけかな？

ttp://wardsauto.com/keydata/

もうホンダは欠陥というイメージが定着したね。
今度ホンダ車を買う奴には警告してあげよう。

そして現実を認めようとしない逆切れンダヲタがヨタやサンを叩き始める、と

もうトヨタは欠陥というイメージが定着したね。
今度トヨタ車を買う奴には警告してあげよう。

すでにホンダにも存在無視されてるものだから必死だな、ホントウに

>>582
お前のような奴がいるからホンダが馬鹿にされんだよ

日産が欠陥だらで信用が無いから
信用調査でも悪い結果になっている。
以前から欠陥というイメージは日産だから客は減り
赤字に転落して買収されて馬鹿にされ
勝ち組といわれてる人々には「縁起が悪いから」と敬遠されている。

ホンダのリコール記事、内容のコピペがないと思ったら
コピペしたら都合が悪いからだったみたいだね。
今見てみたらほとんどミツバとかって部品メーカーのせい
って書いてある。
まあだからといって責任がないわけではないけど。

>>586
そんな事言ったら三菱のハブ問題も部品メーカーの責任で終るんだよｗ

>>586
さすが責任転嫁のホンダ

メディアの取り上げ方がおもしろいよね。
「ホンダがリコール」だけ書いておけばいいものをわざわざ
部品メーカの名前を挙げてる。広告費は倍近いトヨタの時には書かないのに。
メディアは広告費のせいで逆らえないとはいえトヨタは嫌ってるみたいだね。
報道はできなくてもそれだけの情報が集まってるんだろう。

>>586
トヨタハイラックスの欠陥も当時の日野自工製なんだがね
テストを通し販売した責任は親会社が持つのは当然

んじゃますます>>589てことじゃんｗ

ホンダの唯一の強みF1もトヨタに負けて全敗。

日産は腐食が速くてガソリンが漏れる欠陥でリコールしていたけど
これには呆れたw

現行オデッセイのリコールって何回目？

トヨタとホンダのリコールはこのスレ来てるとすぐ知れるんだが
>>570の日産リコールは知らなかったなぁ

現行オデッセイってかなり前倒しして発売したんだよなあ？

現行オデもリコール回数多いが、現行アコードワゴンはそれをも凌ぐ回数だよ。

ヨタが欠陥多いなんて一般人に言ったら笑われるぞ

そりゃネットで真実を知ってない人に言えばそうかもね。
情報操作しまくりだから。

ネット操作も何もホンダ車はよく故障するしリコールも多いよ
>>599が情報操作、２ちゃんでw
まあホンダに乗っていたころはいつものことで、何にも思わなかった
別に品質でホンダを選んだわけじゃないんで、
トヨタの品質が落ちたとはいえ、ホンダより少ないのは確か

海外ソース見るとホンダの方が不具合少ないのになｗ
工作員が頑張ってるね

最初に買った4年落ちのカリーナEDに2年乗って故障無し。
ホンダは2代目アコードワゴンと初代ステップに3年ずつ乗ったが故障は1度も無かった。
三菱がデリカに7年乗ってエアコンとATのオーバードライブスイッチが1回ずつ故障、
今はトヨタ、アルファードでもうすぐ3年だが故障無し。
あと嫁さんの軽が三菱で5年でドアロックが故障した。

おいらの車暦じゃ三菱が細かい故障あり、トヨタ・ホンダは故障にあったことない。

>>601
ここは日本だが、
最近のホンダ車はトヨタ並になったのか、そりゃいいことだが
売れ行きは芳しくないな、リコールはホンダのほうが多いんだろ

ホンダの場合は同じ車種で数回もﾘｺｰﾙがある事。
更にﾘｺｰﾙしても対処が不完全で再ﾘｺｰﾙも数回あると言う事。
そして時期をずらして（ｒｙ

フィット、ストリーム、ステップワゴンなど 9車種の改善対策（平成18年5月31日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
ＡＴセレクトレバーがＰポジション以外の時に、素早くキーを抜く操作を行うと
キーが抜けてしまい、駐車ブレーキをかけ忘れていた場合、駐車中に車両が動き出す
おそれがある。

VAMOS、Z など 4車種の改善対策（平成19年2月1日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070201_349.html
ＡＴセレクトレバーがＰポジション以外の時に、キーを抜く操作を
素早く行うとキーが抜けてしまい、駐車ブレーキをかけ忘れていた場合、
駐車中に車両が動き出すおそれがある。(計143,637)

盗用多なんか焼き殺しても過去の塩付けで目晦ましはかろうとしてるジャンｗｗｗ

工作員って・・・ｗ
たかだか2ｃｈやネット関係で工作員（？）っていうのが活動したって
知れてるだろ？
リコールは悪い事じゃない（良い事でもない）
故障につながる改善なんか公表してじゃんじゃんやればいい。
製造工程上の問題でなく品質のばらつきなどによる不具合や故障は
他にもある可能性が低ければわざわざ公表して必要の無い不安をあおる必要も無いし

ソースがあることだけが全てじゃないぞ・・・

>>606
リコールの善し悪しじゃなく、欠陥が多いホンダ品質に問題があると言う事だろ
リコール公表云々以前の問題。

リコールの善し悪しだとトヨタにご都合が悪のいですか？

確かホンダってリコール対策するの遅過ぎて警告受けたよな？隠蔽がバレたとか？

ﾎﾝﾀﾞもﾄﾖﾀに次ぐ販売台数だからこそ必然的にﾘｺｰﾙ台数も多いのは当然だろ。
ﾋｻﾝなんか見てみろ、台数も少ないからﾘｺｰﾙなんて（ｒｙ

今度暇な時にホンダとトヨタのリコール内容掘ってみようｗ

日産の場合は販売台数が少ないっていうか
な　ぜ　か　ソースが貼られないだけ

>>570氏が貼るまでは日産のリコールは全く話題にあがらず
トヨタ、ホンダばかり狂ったように貼られるのがこのスレのクオリティ

品質ならトヨタとホンダがいい。
耐久性ならトヨタがいい。

何をもって言ってるのかまったく根拠がわからん。

いつからここは販売台数を肴に議論するスレから
各社リコールをネタに叩きあうスレになったのだろう？

>>615
販売台数だとトヨタが神ってことになりがち
→気に喰わないアンチがリコールネタを貼る
→ヨタ信者が「ンダヲタのせいだ」と、報復にリコールネタをコピペ
→しばらく応酬が続くとンダオタが「サンヲタのせいだ」と騒ぎだす
→泥沼

ポートフォリオ的な見方をすればいいのに
すぐに台数で比べるどこぞのヲタがいるのが発端じゃないの？
まあライバル車との関わりもあるから完全に他社無視では
語れないけど、まず台数ありきで語る奴が多すぎ。

>>617
とは言えここは「新車販売台数ランキング」のスレだから…
系統だった分析もアリだと思うんだけどね
それもまずは台数ありきだと思う。

で、スレを通して眺めてたら
軽を含めたランキングが無いような気がするので
とりあえず２月実績をもとに作ってみた（貨物、バスも含む）

トヨタ　29.6%　149,561台　
日　産　15.3%　77,210台
スズキ　12.9%　64,947台
ダイハツ12.0%　60,427台
ホンダ　10.0%　50,724台
マツダ　4.7%　23,524台
三　菱　4.4%　22,320台
スバル　4.1%　20,828台

スズキがグンと上がるけど思ったほどではないなぁ。
ホンダはもうちょっと軽が売れてると思ってた。
この順位はちょっと意外。

メーカー別の平均販売単価が知りたいのう

トヨタがブッチギリなのはわかるとして
スズキはやっぱビリ？

他社と比べて勝った負けたを語るんじゃなくてメーカー別に
先月、先々月・・・と比べて伸びがどうかってことを語ればいいのに
ってことじゃないの？もちろん台数の話だよ。

トヨタとホンダは少しの事でも真面目にリコールにして
無償で新しい部品に取り換えて
信用を勝ち取ってると言えるね。

ついでにランキング20位までのクルマについて
平均単価に台数を乗じてみた。
まぁ売上比較の指標みたいなもん。

カローラ　256億6,014万円
ヴィッツ　147億5,901万円
セレナ　221億2,608万円
パッソ　100億1,544万円
エスティマ　275億2,552万円
キューブ　120億5,985万円
フィット　102億3,451万円
ティーダ　119億887万円
ウィッシュ　128億3,832万円
ノート　99億1,440万円
ヴォクシー 　146億1,320万円
ストリーム　123億2,662万円
アルファード　208億6,084万円
クラウン　243億5,565万円
ステップワゴン　133億6,080万円
ラクティス　89億190万円
プリウス　139億9,044万円
ブレイド　125億5,251万円
デミオ　67億4,588万円
ノ　ア　112億4,550万円

>>620
先月や先々月と比較しても意味ないじゃん。
前年同月比じゃないとな。

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

>>624
死ね

レクサスは２００４年時点で利益の８割を北米市場に依存していて　
その米国では去年、販売の半分以上がウインダムとハリアーという　いわゆるFF、FFベース車を主力とする程度のブランド
ＦＦを主力とする点は韓国でも同じ
ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米でのディーラー仕入れ価格比較ではＩＳ、レガシィ、スカイラインはほぼ同帯　つまり実売価格がほぼ同価格帯
しかし日本でのＩＳはレガシィ、スカイラインより１００万以上高い価格設定になっている
擁護派は「サービスの違い」の類を主張するが　１００万以上高く値付けできるだけの価値は感じない

海外でのＬＳはベンツグリルを付けてるプアマンズＳクラスらしく相応に安い
しかし日本価格は国産車としては異様に値付けが高い
ＬＳ４６０の日本価格は値引き無しで税別７３３〜９１９万だが
ハリアークラスで４０万値引いてる米国では　ＬＳの非ロングボディ車は値引き前の段階で約７０７万　
国産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデルの比較で日本価格の方が高い国産車はレクサスだけ
こんなことは過去にもないだろう　レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

>>618
スズキは生産能力が足りてない

>>627
トヨタ(笑)は倫理観が足りてない !

日産の軽はスズキと三菱からOEM供給してもらってるから、17,032台減らさないと。
国内向けは登録車の60,173台のみ、ダイハツより下国内４位のメーカになってしまう。

スズキは6,681台増やして71,628台に、三菱は10,351台増やして32,671台になる。
三菱製軽自動車の４３％は日産販売店で売っている。

アンチホンダスレにヨタネタ書くって、何かマニュアルでもあるの？

生産じゃなくて販売台数ｽﾚでしょ

>>626
レクサスって海外（北米）でもGーリンクみたいなのついてるの？
オーナーズディスクとか

毎日書き込む明らかに同一人物の荒らしがいるよねw

>>631

スズキだけは国内向けの生産能力足りてない感じだからいいんじゃない？

ヒュンダイ自動車「２年後にホンダのハイブリッドカーを追い抜く」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1174623743/

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

>>633
お前かぁー！！

スポーツのイメージが、実は視聴率を取りたいフジテレビと、雑誌を売りたいがための評論家に
よって都合よく作られたのに、ンダオタは、ホンダはすごいと、アー勘違い。　
昨年から、トヨタとガチの勝負になったら、今は、もう負け。
４０年の積み重ねなんて、全くなかった。
そりゃそうだ、ホンダの歴史は、　単なるエンジンサプライヤー。　
エンジンサプライヤーに賞なんてものは、存在しない。
かってに、優勝とか言ってるのは日本だけ、ホンダだけ。
外国じゃ笑い者。　
ホンダの敗色がこくなると、ンダオタが発狂。　
あちこちのスレで、トヨタへの、しつようなネガティブ活動。
トヨタのストーカー、ンダオタ

日本のクズ、　ンダオタ

サンヲタうざいよ

【自動車】ルパン三世の愛車、新型で登場――新「Fiat 500」イタリアで発表[03/24]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1174723495/

安藤美姫はトヨタの法則発動

>>642
トリノ五輪でみっともない恥さらしみたいな演技をして
甘ったれた声で言い訳ばかりしてたのを思うと安藤は
この1年で見違えるほど成長したな。
あのカエル顔だけはどうしても好きになれんが。

>643
とはいえ日本のプロスポーツ選手の中じゃ、ルックス良いだろ？

品質管理の人とか逮捕されたりしたから
品管が少しでもリコール出すようになったんだろ？ｗ
そりゃタイーホされたくないし。

>>621
RAV4のエアバッグは？

>>645

>RAV4のエアバッグは？

欠陥で膨らまないエアバッグなのに、トヨタ(笑)は直さないって決めたんだよね。

それはヒドいな・・・

酷いね。

2001年04月24日
　法人 群馬
　ＨＰ
　ホンダ NSX
　1992年01月 100,000 Km
E-NA1 NA
乗車装置 2001年3月
　電柱に衝突して前廻りを大破する事故でエアバックが作動しなかった。(廃車）

ランクルでもあったよね。
雑誌記者がぶつけたけど開かなかったやつ

実際のあとこ10年落ちの車なんかでどの程度正確に作動するのだろ

>>650
ホンダは無理かもね。

>>646
違うっしょ。膨らむタイミングが悪いってやつじゃなかったっけ？
で今まで売ってしまった分は改修しないと

>>650
トヨタ車はコストダウンで元から開かないのが多いらしい

>>653
そういうウソはだめぽ

嘘はダメなんだって>>651

ランキング発表した時はまともなスレだが、
中の人の中間報告等なくなったら、この時期は車キチガイの煽りスレになったな。

ＶＷ、ポルシェの実質傘下に
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1174860347/

メーカーが認めているようにトヨタ(笑)のエアバッグは、飾りですから。

まともに開かないで役に立たないのに、販売分も直さないトヨタ(笑)。

日産はすぐに壊れるのか、元々壊れてるのか？

2006年10月27日
　男性 不明
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ニッサン ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ
　2003年03月 不明
UA-WFY11 不明
乗車装置 Ｈ１８年１０月
　トラックの側面に衝突したときに、エアバッグが開かなかった

これなんて負傷者を追い討ち攻撃する危険な欠陥だw

2005年06月21日
　男性 広島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ニッサン ｱﾍﾞﾆｰﾙ
　1999年08月 65,800 Km
GF-PW11 SR20
乗車装置 Ｎ／Ａ
　エアバッグが衝突時点で展開せず、しばらくしてから開いた

だからリコールスレじゃないって

ンダヲタは２ｃｈの癌

エアバック展開用のセンサー取り付け位置によっては開いたり開かなかったり。
大体はエンジンルームの前の方についているから、エンジンルームが潰れずにトラックの下にもぐりこんでしまうような事故だと
センサーが感知せず、エアバックが開かないなんてことはよくあることらしい。

感度を高くしすぎると、これはこれで危険だし。10年前の技術できちんと制御するのは無理な気がする。

>>663
だからリコールスレじゃないってｗ

クロスロードのデザインやコンセプトは折れ的には絶対にありえないと思う。売れるのかね？？
前評判の高かったストリームがこけて、ステップワゴンも失速気味。
これが売れないと本田の国内はやばそうな気がするんだけど。

>>664
ごめんちゃい

クロスロードはラフェスタの二の舞になりそう

おいら的にはクロスロードのデザインやコンセプトは全然有り。
でも価格があり得ない。
売れるのは最初のうちだけでしょ。

ホンダのイメージがなぁ・・・
クロスロードで無改造クラスのラリーとかで勝ったら見直すけど

ラフェスタは酷い出来だから最初から売れてなかったな

日産は欠陥だらけだから特にマイナスになるのは当然だね

本田と日産もっと頑張ってくれないと・・・

もう日産はルノーの一ブランドでしかないんだしもうどうでもいいよ

日産城下町に住む非日産労働者の意見

むかしはフェアレディZとかに憧れたけどなあ・・

今月、ｈｏｎｄａ頑張りました。登録ランキングが楽しみです。
ｆｉｔ大量に、新古車を作りましたのでオートテラスに急げ
又は、中古屋さんに頼めば、すぐ手に入ります。

日産？ああ、あのSUVとコンパクトのメーカーね。

ホンダ？フィットとミニバンのメーカーだよね。バイクも売ってたか。

>>673
2月のときも同じようなこと書かれてたけど、
結局自社登録してたのは日産という現実

3月もまたスーパーワープしてくるんだろうなwww

>>675
日産だけが自社登録してた証拠なんてないだろ。
根拠のない感情論では煽りあいになるのがオチ。

日産もトヨタみたいにみんなが欲しがる売れる車作ればいいのに。
販売店もたくさん増やして、新型車は年１０車種は出さんとな。

VW、記録的な売上高と販売台数を計上
http://www.carview.co.jp/news/0/33547/4/

>>677
トヨタのそれをマネして今の日産がある
歴史は繰り返すのだろうかｗ

トヨタ、ダイハツ、日野、スバルはトヨタグループだから頑張れ！
ホンダは頑張れ！
スズキはＧＭグループだからいらない。
三菱ふそうはダイムラークライスラーグループだからいらない。
マツダはフォードグループだからいらない。
日産はルノーグループだからいらない。

>>677
>>147

最近の日産は手抜きがひどいな。
まぁ売れない一番の原因はあのデザインだよ。
社長がルノーの人だからしょうがないけど。

残念ながら、トヨタ(笑)の手抜きを上回るものは無いよ。

＞日産の対応
＞「クレームは口で直せ」
＞http://natto.2ch.net/car/kako/979/979388497.html

これじゃ買う気もしないし、売れない。
車もボッタクリの手抜き車じゃないかと思う。
日産にはもっと頑張って欲しいと思っていたが、
もう消えてもいいだろ。
早く国内企業にでも身売りして名前変えて一から出直せ。

日産はこの際だから中途半端な事もやめて恥も外聞も捨てて、
バーゲンセールでもやった方がいいのではないかと思う。

めんどくさい値引き交渉なんてのも不要。
最初からドーーンと３０万円〜８０万円引きなんて広告を出す。

「大出血！大バーゲンセール」
地デジ半額なんて止めてタダでーーーす！！なんてのも。

一時的には売り上げも下がるが、これでユーザーを繋ぎとめて
次の販売に生かす。

OEM軽ではなくあらゆるニーズに対応するマーチ8兄弟を買ってよ　　by日産自動車

自社で軽作れば良いじゃん
あんだけ車種があるんだし

>>685
近所のマツダの広告がそんな感じだよ

テレビのCMで「マツダの決算」なんて打つくらいだからね。
マツダよ、それがブランド価値を下げてることが分からないのか？

将来的なブランドバリューより目先の台数でつよｗ

クロスロード初期受注
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/c070326.html

愛知県のマツダは全店舗火曜休み。
これでは火曜日が定休日の自営業者や火曜日が
都合のいい層に受け入れられるはずがない。
全店舗一緒に休む事に何の意味があるのか？
休みぐらいずらせと言いたい。
トヨタは　販社が複数ある（トヨタ店以外）から
都合が悪ければ少し遠くてもやってるお店行けばいいしな。

日産は結構休みずらしてないか？近所の2店舗はいつもどっちかが
やってる。

トヨタは強いね、毎回トップテンの中に７車種もあるんだから
残りがホンダや日産、トヨタのこの凄い販売力はいったい何なんだ？
やはり、コストパフォーマンスが優れているのかもしれない。

>>693
>>147
ヨタのコスパは最低レベル

>>694
車が悪かったらすぐに販売台数は下がるよ、良いとは言わないが
他のメーカーと比べてもそこそこいいのでは？
トヨタ、ホンダ、日産に乗ったことがあるけれど
内装ではトヨタ＞＞＞日産＞＞ホンダ
エンジンもそれほど違いは無かったし、同じ価格の車ではやはりトヨタ
が少しリードしているね。

>>695
所詮、同クラスのライバル車同士比べてもメーカー間の性能なんてドングリの背比べ。
その中でコストパフォーマンスは優れているよね、トヨタ。
でも今は日産に乗っているけど。

>>696
カローラ、サニー、シビックを比べたが内装は
カローラ＞＞サニー＞シビックだった。
販売台数はある程度車の評価になるよ。
工作員ではないぞ

>>695の様なヤツがいるからトヨタ車が上位にいられる。

みんな勝ち馬に乗りたいんだよ。あえて負け馬に乗ってみるのも面白いかもしれないが…

VW、記録的な売上高と販売台数を計上
http://www.carview.co.jp/news/0/33547/4/

トヨタとホンダ車の信頼性は高く、日産車の信頼性は低い

＞ニューヨーク（ＣＮＮマネー・コム）　
＞米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」
＞が選ぶ恒例の「信頼性が高い新車」の調査結果

＞「信頼できる」と評価を受けた車種４７のうち、
＞８割を超える３９車種が、日本車だった。
＞一方、米国車は、約１３％に当たる６車種に過ぎなかった。
＞最も信頼性が高いとの評価を受けたのは、
＞トヨタが「カムリ」など２１車種で、最も多かった。
＞続いてホンダ車が、「アコード」など１１車種。

＞逆に、信頼性が低いと評価されたのは４５車種で、
＞このうち半数に近い２０車種が米車。
＞欧州車が１９車種で、日本車は日産の５車種だった。


有名なJDパワーの調査でも
イギリス、フランスの自動車顧客満足度調査（2006年）に日産の名前無し

【ランキング】ホンダ、トヨタ　欧州でも「買って良かった」
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20060713ni_02.htm

> 所詮、同クラスのライバル車同士比べてもメーカー間の性能なんてドングリの背比べ。
> その中でコストパフォーマンスは優れているよね、トヨタ。

１レス内で自己矛盾してるな。
１行目だけは同意。

コストパフォーマンス以外にあとブランド力だな
多少高くてもトヨタじゃなければという人がいる

>>703
要は名前だけで売れてると。
でシェアの意味は分かった？

同じカテゴリーの車ならトヨタでいいや
っていうのは世間では普通だよ。

>>703
特に自動車は下取り時にもブランドは影響あるからね。
その大切さをトヨタはよく理解してるな。

>>705という印象操作ｗ

>>706
理解してるわりに自らブランド（笑）を貶めてるけどな
行き過ぎたコストダウンで。
ベトナム人に訴えられる奴隷商トヨタｗ

日産にまじで軽自動車を自前で作ってほしいよ。
ダイハツとスズキとホンダしか選択できないのがいやぽ

アンチが多いのもブランド価値が高い証拠と言えますね

トヨタの場合に限っては汚い企業だからアンチが多いだけ

トヨタ系下請けなど提訴
研修・実習生のベトナム人

　国の外国人研修・技能実習制度で来日したベトナム人女性６人が２７日、就労先のトヨタ
自動車の３次下請けメーカーなどに、人権侵害や残業代の未払いがあったとして、慰謝料
や未払い賃金など計約６９００万円を求めて名古屋地裁に提訴した。

　代理人の弁護士らによると、外国人研修生や実習生が集団提訴するのは極めて異例。
原告らは提訴によって深刻な実態をアピールしたい考え。

　弁護士らによると、６人はメーカーのほかに、受け入れ支援を目的に厚生労働、法務など
関係５省が設立した財団法人「国際研修協力機構」（ＪＩＴＣＯ）や、６人をメーカーに派遣した
「豊田技術交流事業協同組合」の管理・監督責任も主張する。

　６人はいずれも２０代で２００３−０４年に来日し、トヨタ社のシートの部品製造に従事。
訴状では、手当から違法な強制預金をされたほか、「最低賃金以下の給料しか支払わ
れなかった」と主張する方針。

http://www.47news.jp/CN/200703/CN2007032701000239.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200703080330.html
http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2007032701000239.html
http://www.shikoku-np.co.jp/national/social/article.aspx?id=20070308000326
http://www.minyu-net.com/newspack/2007032701000239.html

強制預金や“罰金”訴え 提訴するベトナム女性

　国の外国人研修・技能実習制度で来日したベトナム人女性６人が８日、
就労先のトヨタ自動車の３次下請けメーカーなどを提訴することを決めた。
６人は訴状の中で、強制預金のほか、トイレに行くと罰金を取られる勤務実態を主張する方針だ。

　代理人弁護士らによると、６人は２００３年から０４年に来日し、
トヨタ車のシートの部品を製造。来日１年目には、月５万８４００円の
手当が支払われたが、そのうち２万５０００円は強制預金されたという。

　２年目以降、手当は月７万６４００円に増えたが、強制預金も４万円に増額されたとしている。

　また勤務中にトイレに行くと１分１５円の罰金があり、毎月、合計額を天引きされたという。

　６人のうち４人は３年間のビザ期限が終了し、帰国した原告もいる。
弁護士は「制度を悪用した“現代版奴隷労働”の実態を裁判の中で訴えたい」としている。

http://www.topics.or.jp/contents.html?m1=1&m2=6&NB=CORENEWS&GI=National&G=national&ns=news_117334754956&v=news&vm=all

国産メーカーでトヨタと戦えるメーカーはいないだろうね
高級車部門
トヨタ＞＞＞＞＞＞日産＞＞＞＞ホンダ＞＞＞その他のメーカー

ワンボックス部門
トヨタ＞＞＞＞ホンダ＞＞＞日産＞＞＞＞その他のメーカー

セダン部門
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞ホンダ＝日産＞＞＞＞＞＞その他

小型車部門
トヨタ＞＞ホンダ＞日産＞マツダ＞＞＞その他

RV部門
トヨタ＞＞＞＞＞日産＞＞＞三菱＞＞ホンダ＞＞＞＞＞その他

スポーツ部門では他のメーカーがトヨタをリードしているだけか・・・

>>714
お前個人の希望はどうでもいいよ

犯罪部門
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ふそう

>>714
まさにそんな感じｗ

>>716
まだまだ＞が足りないよｗ

「トヨタを買う奴ってメーカーで選んでいるだけだろ」
と言う奴に限ってホンダやスバルなどメーカーに拘っている事実

>>719
確かに

トヨタがこだわりをもって選ばれるメーカーなら叩かれないという事実

ホンダなんかに拘りを持たないで買う奴の率がトヨタと同じと言う事実

>>722
日本語でおｋ

>>722
偏差値３０からの大学受験Ｗ

高校の卒業すら危うい！

突然ですいませんが、リコールスレってありますか？

2月自動車世界生産、海外好調でトヨタなど4社が過去最高

http://autos.yahoo.co.jp/news/Industry/20070328-00000951-reu-bus_all.html

>トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツの４社が過去最高を更新

>>736
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166348033/l50

未来レスｗ
落ち着きのなさ、注意力のなさを露呈。
こういう奴が多いからトヨタは欠陥が多いんだろう。

>>728
どうもありがとう。

自演ｗ

昨日初めてクロスロード白、実車見たけど結構お洒落な感じで良かったよ。
あんまSUVって感じを受けなかったのが良いのか悪いのかは分からないが。

クロスロードって２００万以下の車にしか見えない

ttp://www.imgup.org/iup357898.jpg

>>733
ま、俺も似たような印象だけど
実車は写真で見るよりいくらか良かったよ。ってだけです

リコール欠陥数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞販売台数

オデッセイ、エリシオンの改善対策（平成19年3月22日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070322_353.html
パワーステアリング用油圧ポンプの取付け構造が不適切なため、
補機駆動用ベルトの張力により、ポンプ締付けボルトの締付け力が低下するものがある。　
そのため、そのまま使用を続けると、締付けボルトが折損し、最悪の場合、
油圧ポンププーリーから補機駆動用ベルトが外れ、ハンドルの操作力が増大するおそれがある。
(計290,326台)

売れる車じゃないけど、これから2,3年の間に各メーカーからスポーツカーがでるな（ダイハツ以外）
スポーツカー大好き人間にとって楽しみで仕方が無い（買えないけどね）

でも台数が出る車はトヨタとか・・・

>>721
スバルやマツダもこだわり以外何もないメーカーですが
叩かれてますよ。

トヨタが叩かれるのってイメージ的に
フーガ買ってクラウンにしとけばよかった・・・って内心後悔してる
やつが「俺はトヨタなんか買わん。車好きは日産だ」って
言い聞かせてる声が外に出てるだけのような気がする。

実にどーでもいい売れてる車のﾜｺﾞﾝ尺は叩かれないわけだし
トヨタよりｽｽﾞｷのほうが叩く場所なんていくらでもあると思うけど
それだけｽｽﾞｷってだけで一般にも車ｦﾀにもどーでもいいﾒｰｶｰなんだなぁ
ってつくづく感じる。あとフィットもね

ヨタが叩かれる理由と他社が叩かれる理由の
違いが分からない時点で池沼

池沼でなければトヨタに乗れないという事実

ホンダにTOBとの観測　資源マネーが狙う環境技術
2007年3月号 ［ビジネス・インサイド］

　ホンダが海外資本から敵対的TOB（株式公開買い付け）の標的にされる、との観測が
浮かんでは消えを繰り返している。

　原油・地下資源の価格高騰で金融市場に巨額の資源マネーが有り余っている中で、
ホンダにはトヨタ自動車や日産自動車のような安定大株主がいないうえ、時価総額も
8兆円台であるため、子会社化はともかくとしても、「10％や20％の株式取得は決して
不可能ではない」との見方は少なくない。

　ホンダ側はこうした見方を一笑に付す。しかし、昨年秋、ロシアの新興財閥総帥で
アルミ業界最大手ルスアルのオーナー、オレグ・デリパスカ氏が米ゼネラル・モーターズ（GM）
株式を10％以上取得するのではないかと、ドイツのメディアが報じると、社内に緊張感が
みなぎったのも事実。

　GM株の取得話はデリパスカ氏が否定して騒ぎは収まった。ただし、経営再建中のGMと異なり、
ホンダは世界的な勝ち組で企業としての魅力は明らかに上だ。しかも、円安が進めば米ドルや
ユーロに換算したホンダの株価は割安感が増す。得意の環境技術により原油高を逆手に取って
販売を伸ばすホンダが、地下資源の高騰で膨張したマネーにのみ込まれれば、
技術立国日本にとってはやるせない話だ。

>>742

これが落ち目の日産にむけられる可能性大。
ルノーの気分次第か！？

ハゲタカに喰われる日産。

日産がトヨタ傘下になる仰天展開も予想される。

　　　　∧_∧　　
　　　（´・ω・`）恥ずかしいから欠陥の証 ﾁﾝﾎﾟﾏｰｸ ｲﾗﾈｰ
　　　 /つ(ﾟUﾟ)o
　　　 し---Ｊ

自動車制御、トヨタが標準ソフト開発・ＩＴ化加速
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070329AT1D2001828032007.html

　トヨタ自動車はパソコンの基本ソフト（ＯＳ）に相当する自動車搭載用の標準
ソフトウエアを独自開発する。自動車はＩＴ（情報技術）化が急速に進展。ソフト開発に
必要な人員やコストが膨らんでいる。トヨタは世界の自動車大手に先駆けて標準ソフトを
導入して開発を大幅に効率化、安全など今後の技術高度化に道を開く狙い。ＩＴが環境と
並ぶ自動車産業の技術開発競争の焦点となってきた。

　自動車には大量の半導体やセンサーが組み込まれ、エンジンの燃料消費効率を
高めたり、車体の横滑りを防いだりするための様々な電子制御システムが用いられている。将来は通信技術などを活用、道路に設置したセンサーなどから情報を得て事前に危険を察知し、事故を防ぐといった高度技術の実用化も期待されている。(07:01)

>>746
またンダオタが飛びつきそうなネタですね。

本当にOSをゼロから開発するんかね？
組み込み用OSをパクって独自開発したといい、オープンソース？シラネ
ってなりそうな気がするんだよな・・・
あとプリウスでもエンジンとまるだなんだあったから、制御がんがれ。

トヨタのことだからCPUもメモリも、どんどん削減とかなる気がする。
でも長時間動かしていたらメモリリークでエラーとかやめてほしいな・・・。

なぜかこちらでは各社共通化の話が、経産省主導だけど。

経産省、自動車電子装置共通化を検討
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20070305ve02.htm

　経済産業省は4日、自動車の電子システムの仕様共通化に向けた検討を始めることを
明らかにした。近く省内に研究会を発足させ、6月にも報告書をとりまとめる。

　自動車メーカーや車種で異なる電子システムを共通化することで、製造コストの削減と
システムの誤作動防止を図る。

　研究会には、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダのほか、アイシン精機、デンソーなど
部品メーカー、さらにソフトメーカーなどから代表者が参加。共通化による開発費の抑制や、
品質の向上、開発期間の短縮の具体策を検討する。国内メーカーによる自動車電子システムの
新たな基本ソフト（OS）の開発などについても検討する。

新型スカイラインクーペ
ttp://response.jp/issue/2007/0329/article93072_1.images/140421.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/0329/article93072_1.images/140422.jpg

あまり変わり映えしないな

今売りの「週刊文春 2007年2月22日号」に「『小中学生Tバック写真集』が年300万部
娘をハダカにして稼ぐバカ親たち 変態教師だけじゃない『ロリコン天国』ニッポン」と
題された現在の子役着エロブームの批判記事が3Pに渡って掲載されている。


> 元最高検検事の土本武司・白鴎大学法科大学院教授はこう解説した。
> 「本件は、児童ポルノ法2条3項3号にある『（衣服の）一部を着けない児童』
> の構成条件は満たしている。問題は『性欲を興奮させ又は刺激するもの』。
> これらの写真をすべて『児童ポルノ』とはいえないが、時代とともに猥褻性は変化しているとはいえ、
> 法の精神から考えて積極的に判断すべきでしょう。私は摘発すべきだと思います」
>
> 東京都青少年・治安対策本部・健全育成課に意見を求めたところ、こうした回答があった。
> 「少女を性的対象とした書籍雑誌は禁止されるべきと考えています。
> この問題を取り上げ、警察庁や文科省など関係省庁と意見交換し、積極的に取り組んでいきたい」

記事で使われているそれぞれの画像は
泉明日香「月桃姫」。
大西杏奈「あんな12歳」。
小池凛「りん13歳」。
三花愛良「はいちゃった。」。
愛永「まにゃ。」。
「ジェネジャン」におけるKOTOMIさん、クラブきっずのキャプチャ画像など。

２月の乗用車８社輸出、７社でプラス−日産は全項目前年割れ

http://autos.yahoo.co.jp/news/Industry/20070329-00000009-nkn-ind.html


だからヲタが暴れるのか？

>>752

>日産自動車を除く７社の輸出が前年同月実績を超えた。

ｸｿﾜﾛﾀwww
加えてトヨタやホンダが好調って書かれてるからスルーされてるんだろうな

>>750
レクサスISにすげー似てると思うのは俺だけか？
モーターショーのコンセプトは格好良かったのに…

ｺﾞｰﾝ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

それにしてもトヨタの報道規制は完璧だな
下手な事件は全て隠蔽だからな
消費者を騙す悪質企業��1のトヨタ
そろそろアメリカもまたテロかなw

スイフト買ったけどヴィッツやフィットじゃなくて良かったと思ってる。
欧州車は高いし。

>>756
どう考えてもこっちの隠蔽のほうが悪質だけどな

県警過失認め賠償大幅減　栃木リンチ殺人控訴審判決
http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2007032801000466.html

社員個人の犯罪と企業犯罪を一緒に語る時点で池沼

>>759
好きなように言わせておけば気が済むと思うよ

>>757
軽自動車でよかったんじゃない？

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070330-00000356-reu-bus_all
日産脂肪
リコール１０１万台

>>691
確か、ＲＡＶ４とかもそのくらいじゃなかった？
エディックスでも初期受注１万だったしな･･
ＳＵＶ自体売れないからＳＵＶにしてはまぁそこそこってレベルだね。

kamisama　　こないの？？？（￣￣ii￣￣)

>>763
ｷﾀ━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━!!!

>>763
ホンダに比べたらかわいいもんだｗ

>>767
年度末の金曜日に出すあたりが作為的だな

これでどこも目くそ鼻…五十歩百歩だということに。
あ〜、荒れるぞ（ｗ

日産のリコール、意外だったけど
１０１万台もが対象なのに燃えた話を聞かないね。
発覚がこれだけ遅いのも事例が極端に少ないからなんじゃない？

人身事故が十数件も起こってからやっとリコールみたいな
ふざけた態度ではないね。

日産約101万台、ホンダ約170万台、トヨタ……
誰かヨタのリコール台数知ってる人おせーて。

>日産自によれば、リコール対象となる約１０１万台のうち４０万台程度は
>すでに廃車処理されており、実質的には６０万台程度の改善措置にとどまる見込み。

盗用多より酷でぇ〜な！

>>771
サンヲタが必死ですね。Ｗ

今まで燃えても黙ってて、数が少なくなったから公表しましたって所じゃないの？
些細なリコールが多いトヨタ、ホンダに比べると、深刻なリコールが多いね、日産は。

燃えるのはホンダの仕様です

VAMOS（ターボ）、VAMOS Hobio（ターボ）のリコール（平成19年3月22日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070322_1844.html
ターボチャージャーへオイルを供給するオイルフィードパイプの防錆および防水構造が不適切なため、
融雪剤が散布された道路の走行を繰り返すと、被水したパイプが錆びることがある。　
そのため、そのまま使用を続けると、当該パイプに穴があいてオイルが漏れ、最悪の場合、
触媒コンバーターに付着して発火するおそれがある。
(計96,061台)
不具合件数７件、火災２件

>>772
悪質だな日産は玉数が減ればリコールで余分な金がかからないし
代車もださなくて良い、コレは腐ってるな。

これはトヨタと同じ欠陥放置ではないの？

第二の盗用多、いやそれ以上悪質かも（ｶﾞｸﾌﾞﾙ

盗難車種の一覧

１；ランドクルーザー
２；マーク�U
３；ハリアー
４；ＲＡＶ４
５；ハイエース
６；クラウン
７；セルシオ
８；ベンツ
９；カローラ
トヨタの人気、国内シェアなどが一目瞭然ですね。日産、ホンダはリコールの嵐

>>773
ちょw
リコール台数書いたらサンヲタ確定ですかw脳内で決め付けるのも程々に…
俺はレガ三台乗り継いでる、根っからのスバヲタだぞ。

スバヲタってアンチトヨタ、アンチホンダと同義だろ？

>>780
スバヲタを装っているサンヲタ痛すぎ

このスレの元凶がコレか…

>>779
馬鹿が好むメーカーなんだな〜ｗ
エンジンかけっぱなしで放置とかしているんだろうな・・

盗難車は犯罪にも使用されるから迷惑だ！トヨタは馬鹿ユーザーに注意しとけよ

仲良くっつーか普通に会話できないのかお前らｗ
超ガキｗ

>>784
日本人の約半分が馬鹿なのか？
馬鹿ってのは、何処でもドリフトしてるサンヲタやスペック厨のンダヲタの事では？

日産車の燃えた事例は多数出てました

日産、マーチなど101万台リコール＝燃料タンク不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070330-00000178-jij-biz


史上４位のリコール台数ｷﾀｰｰｰｰ！


去年かおととしくらいまでは、史上1位と2位も日産だったけど
今はどうなった？

1991年12月―
酷い、こんなに放置してたのかよ！
燃料タンクに亀裂ってシャレにならねーぞ日産

>>789
91年・・・・酷すぎるな
しかも年度末て・・・日産終わった

日産、マーチなど１０１万台リコール…史上４番目規模

>対象は１９９１年１２月〜２０００年８月に製造された１０１万８４３台。
>リコール制度が始まった６９年以降、対象台数では史上４番目の規模。
>０３年９月以降、これまでに全国で５９件のトラブルが発生していた。

>>791
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070330i311.htm

2007/03/30 キャラバンのリコールについて
ttp://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1853.html
小型貨物車で乗車定員を２（５）人仕様から５人仕様にした車両の
第２列外側席の座席ベルトにおいて、第二種座席ベルト（３点式）を取り付けるべきところ、
第一種座席ベルト（２点式）が装着されているため、保安基準を満足していません。


レベルたけぇーwww

>>793
これは酷い
日産車が違法に道路走ってた事になるな

日産がこんな大々的なリコール発表しても板全体が静かだな
トヨタだととんでもなく盛り上がるのに
この板に大量のｻﾝｦﾀが常駐してる事が確認できたな

>>795
この板全体サンヲタとンダヲタの巣だと思うよ
この2強のヲタは本当にたちが悪い。
自分の好きなメーカーが問題を起すとスルー
別のメーカーが問題を起すと叩けるだけ叩く

>>793
　ｧ　　　 _, ,_　ｧ,､
　,､'` （　ﾟ∀ﾟ）　,､'`
　 '` 　( ⊃⊂)　　'`

アンチトヨタスレとアンチホンダスレが一斉に上がっている
トヨタとホンダを叩き始めたぜ。
いつも日産の欠陥が出るとそうなんだけど
もしかして日産工作員が隠すのに必死なのか？

>>798
１０１万台もリコール出して、しかも隠蔽まがいの行為
サンヲタは必死なんですよ。売り上げも落ちる一方だしストレスで禿げが
多そうだな

ＮＡＶＩ（清水和夫＆編集部）が、「ブレイド、カローラはトヨタの危機のあらわれと」

その他、多くの評論家が、トヨタの手抜き車を見限りつつあるｗｗ

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

>>793はかなり面白い
グローバル規模メーカーとしてありえんだろ、これは。

F1でヨタにすら負けるンダ

トヨタ１２位
ホンダ７３位
日産８１位
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20070330021.html

いい加減ブレイドスレおさまらないものかｗ
トヨタのトップページに出ている間は無理かな。
それにしても２４時間頑張ってるんだよね、煽りが。何のためにいるんだか？

>>805
ンダオタは２ちゃんの癌

旧ストリーム１．７L
.ウィッシュ　 １．８ L

アクセラ　２．３L
ブレード　２．４L

　不　思　議　！！！

どっちもちょっとずつ排気量が大きいね！！！

>>800
とりあえず８００オメ

評論家って売れそうにもない車を絶賛してメーカーから賄賂もらってる
連中？「見限りつつある」って・・・
評論家自体が世間から見限られてんじゃん。

>>807
何が言いたいんだ？ｗ

>>808
>評論家って売れそうにもない車を絶賛してメーカーから賄賂もらってる
それ間違いなくホン○の事でしょ

>>807
昔からだろ
カローラとサニーの歴史を調べてみろ
↓
誰か説明よろ

パクリッシュ
　　＆
パクレード

トヨタには1.7Lのエンジン無いだけだろ。
というより、ホンダがなんでこんな中途半端な排気量のエンジン作ったのかわからん。
ヨーロッパは200cc刻みで税金決まるから、ラインナップが1.4L,1.6L,1.8L...となってることが多い。

1.7Lがあったら1.7Lでぶつけてきたのかｗ
要するにパクリ全面肯定ですなｗ

>>813