日産のエンジンはなぜ糞なのか 7機目
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
|
|
|
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 15:06:24 ID:C35yeyKe0
禁２ゲット
禁ＡＡ
禁ＡＡ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 16:52:27 ID:cWttxfMq0
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/03(土) 01:12:06 ID:jszItHEa0
エンジンの良し悪しがよく判らないので、皆さんの意見を聞きたいです。
良いと思う順番に並べてください。(私のだいたいの車暦です。短期間は除くです。）
①プレリュード：1.8XX→②サニー：1.5（GA15DS）→③シルビア：2000（SR20DET）→
→④マーチ：1000（CG1000DE）→⑤スカイライン：2500（RB25DET)→
→⑥アルテッツァ：2000（3SGE）→⑦エブリィ：660（K6A TURBO）
良いと思う順番に並べてください。(私のだいたいの車暦です。短期間は除くです。）
①プレリュード：1.8XX→②サニー：1.5（GA15DS）→③シルビア：2000（SR20DET）→
→④マーチ：1000（CG1000DE）→⑤スカイライン：2500（RB25DET)→
→⑥アルテッツァ：2000（3SGE）→⑦エブリィ：660（K6A TURBO）
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 01:48:30 ID:YXut9f0bO
cinco
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 14:24:39 ID:uH1tIeiX0
車じゃなくエンジン単体だったら
ホンダ＞ミツビシ＞スズキ＞日産＞トヨタ＞マツダ
ホンダ＞ミツビシ＞スズキ＞日産＞トヨタ＞マツダ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 14:46:34 ID:dXSxqnRbO
本田はない
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 15:02:12 ID:9bHWZuxf0
他社＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産
これの間違いだろ
日産にまともなエンジンなんてないじゃん
これの間違いだろ
日産にまともなエンジンなんてないじゃん
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 15:03:32 ID:ICepQdRx0
ホンダのエンジンはボロｗ
10 ：S20☆大阪55ナンバー ◆2EF1A8jABI ：2007/03/03(土) 15:04:40 ID:VfYRo5jS0
L型は貧乏人が乗る車だぜ。いつかはGT－R買えるようになってくれ
ジュンちゃん仕様の Rが俺のだぜ
ジュンちゃん仕様の Rが俺のだぜ
11 ：ホモ忍者昇：2007/03/03(土) 16:56:15 ID:poEjeKS0O
ゴーンのチンポしゃぶりたい
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 00:05:41 ID:Zs8X4nwG0
まぁエンジン単体なら
ンダ＞＞フソー＞ヤマハ＝ヨタ＝日野＞ツダ＞UD＝ニッサソ
かな。整備の目線で
ンダ＞＞フソー＞ヤマハ＝ヨタ＝日野＞ツダ＞UD＝ニッサソ
かな。整備の目線で
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 01:17:34 ID:5PA9MNwc0
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 21:59:20 ID:Twy5/U//O
エンジンでは昔からトヨタ＞日産だったわけで
過去の日産のエンジンの多くがトヨタへの対抗心（またはコンプレックス）で作られた。
逆に足回りなどシャシー性能でキラリと光っていたのが日産なのに、今やそれもトヨタに惨敗
過去の日産のエンジンの多くがトヨタへの対抗心（またはコンプレックス）で作られた。
逆に足回りなどシャシー性能でキラリと光っていたのが日産なのに、今やそれもトヨタに惨敗
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 22:12:36 ID:+eIH652xO
誰かホンダのエンジンスレ建ててくれよ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 22:42:21 ID:WehYnh0m0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 22:53:03 ID:c44V1RAM0
>>14
確かに、昔はエンジン＝トヨタ、シャシーサスの日産だったけど、
シャシーはトヨタもよくなって近づいたけど、まだ差はあるよ。
ゼロクラウンの新FRシャシーは、V35スカイラインのもろパクって言われるだけあって先代からかなり進化したけど、
結局フーガでまた差が出て、V36スカイラインはさらに差が開いている。サス周りもね。
エンジンは、ヤマハが関わっているものは評価がいいね。あと1Lクラスのダイハツ設計のやつも。
ただその他のトヨタ純正エンジンは悪いね。
日産の場合は、ＨＲエンジンなんかは評価が高い。
VQもHR化して評判いいしね。トヨタGRと日産VQ-HRは、スムースなＧＲ、パワーレスポンスのVQ-HRでどっちもいいね。
確かに、昔はエンジン＝トヨタ、シャシーサスの日産だったけど、
シャシーはトヨタもよくなって近づいたけど、まだ差はあるよ。
ゼロクラウンの新FRシャシーは、V35スカイラインのもろパクって言われるだけあって先代からかなり進化したけど、
結局フーガでまた差が出て、V36スカイラインはさらに差が開いている。サス周りもね。
エンジンは、ヤマハが関わっているものは評価がいいね。あと1Lクラスのダイハツ設計のやつも。
ただその他のトヨタ純正エンジンは悪いね。
日産の場合は、ＨＲエンジンなんかは評価が高い。
VQもHR化して評判いいしね。トヨタGRと日産VQ-HRは、スムースなＧＲ、パワーレスポンスのVQ-HRでどっちもいいね。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 22:54:00 ID:SmRwIskM0
雑誌の受け売りはどうでもいいよ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 22:57:53 ID:n7hJQKWN0
ターボとのマッチングで性能出してもな。
ＲＢにしたってターボじゃなきゃ糞？
ＲＢにしたってターボじゃなきゃ糞？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 22:59:48 ID:NXXxfD+q0
10年前はよかった。今はもうね・・・・・・・・・・・・・人糞レベルでしょ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 23:42:07 ID:WehYnh0m0
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 01:04:06 ID:W6cNiqdV0
はあ？
燃費悪いし走らないし、すぐカシャカシャうるさくなるしウンコ
燃費悪いし走らないし、すぐカシャカシャうるさくなるしウンコ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 01:14:22 ID:3zckUzF80
ｳﾝｺｰ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 01:45:03 ID:qiJsL54I0
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 06:30:51 ID:YaZbyAvW0
前スレの最後見てたけど「携帯君」は固有名詞なんだけど分かってないのなw
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 14:09:32 ID:utOR9qcvO
>>25
またスレ炎上させにきたのか？
またスレ炎上させにきたのか？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 21:44:45 ID:YaZbyAvW0
確かに単発くんとか喚いてる奴って一人しかいないしなwwwwwwwwww
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 23:25:04 ID:utOR9qcvO
>>27
一人で乙
一人で乙
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 01:43:44 ID:Q3QNQaOX0
回すと「グガー」って苦しそうなうんちエンジン
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 01:53:13 ID:8SqJTBGN0
だから回すなってｗ ごくごく狭い１領域の性能のみを追求した一点特化型なんだから
回すなんて想定外のことをしたらメーカ保障の対象からはずされんぞｗ
回すなんて想定外のことをしたらメーカ保障の対象からはずされんぞｗ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 02:05:54 ID:FzJQu3y90
>>16
整備士やってる親戚の人もエンジンは日産が一番良いと言っていた。
エンジンの故障はトヨタも日産も他のメーカーから比べたら少ないけど
ガタが来るのがトヨタの方が早いって。
ある意味、トヨタは商売上手だってさ。
６年６万㌔あたりでガタが出始め、故障するわけではないが
乗り換え時と思わせるって。
日産はエンジンにガタが来づらいから、補給器類とか交換しながら乗り続けるパターンが多いって。
ただし、ボディーと内装関係の耐久性はトヨタが良くて
日産はウェザーストリップなんかのゴム類が弱く
セダンタイプはトランクに雨水が入るパターンが多いって言ってた。
ホンダはと聞くと・・・車板では言わない方が良い事言っていた。
あと、マツダも。
整備士やってる親戚の人もエンジンは日産が一番良いと言っていた。
エンジンの故障はトヨタも日産も他のメーカーから比べたら少ないけど
ガタが来るのがトヨタの方が早いって。
ある意味、トヨタは商売上手だってさ。
６年６万㌔あたりでガタが出始め、故障するわけではないが
乗り換え時と思わせるって。
日産はエンジンにガタが来づらいから、補給器類とか交換しながら乗り続けるパターンが多いって。
ただし、ボディーと内装関係の耐久性はトヨタが良くて
日産はウェザーストリップなんかのゴム類が弱く
セダンタイプはトランクに雨水が入るパターンが多いって言ってた。
ホンダはと聞くと・・・車板では言わない方が良い事言っていた。
あと、マツダも。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 02:26:40 ID:OPVyVxtcO
>>31
何十年まえのお話でつか？
何十年まえのお話でつか？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 02:42:01 ID:FzJQu3y90
>>32
数ヶ月前の話です。
と、言っても長年（２５年位）整備をやっている人なので
過去の経験からくる先入観などが入ってるかもしれないけど。
でもここ１０年でも、その差はあまり変わってはいないって言っていたよ。
>>32の人はホンダが好きな人かな？
エンジンは別として、ホンダのボディーはずいぶん良くなったとは言ってた。
数ヶ月前の話です。
と、言っても長年（２５年位）整備をやっている人なので
過去の経験からくる先入観などが入ってるかもしれないけど。
でもここ１０年でも、その差はあまり変わってはいないって言っていたよ。
>>32の人はホンダが好きな人かな？
エンジンは別として、ホンダのボディーはずいぶん良くなったとは言ってた。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 02:48:00 ID:LNHM7MZF0
中古車屋の整備をしている人も＞31と同じ事言っていたよ。
ホンダはさわりたく無いってさ。
ホンダはさわりたく無いってさ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 02:59:34 ID:+tsxnvQK0
>>33
そのおっさんに水路の設計の違いでも聞いてみろよｗ
まぁおまいの話が本当だとしても、整備士如きじゃ知らないだろうな。
じゃ、ヨタがアルミブロックになったのは、どれくらい時期で
余所はどうなのか、聞いてみろよｗ
んで、直6からV6に切り替わり始めた頃、どこのメーカーのV6だけが
等長だったのか聞いてみたら？
慣性、脈動、共鳴、これらの圧力振動を一番最初に利用し量産エンジン
で取り入れてたメーカーが何処か聞いてみろよ。
まぁ、どうでも良いけどな、お前みたいなド素人が日産のエンジンを
語る資格など無い。所詮イメージだけで、何一つ知らないんだろ？
検索でも掛けて、氷山一角でも知れ。
>>34んで、その整備士のおっさんが日産が良いと言えるのは
S14の排気管のレイアウト見た後、32GT-RやY32のオイルフィルターでも
交換した後に同じ事が言えるのか？それともベースとしての話か？
知ってりゃ、捏造する気も起きんのに、ホントに整備士ぃ？あはは、笑えるわwww
そのおっさんに水路の設計の違いでも聞いてみろよｗ
まぁおまいの話が本当だとしても、整備士如きじゃ知らないだろうな。
じゃ、ヨタがアルミブロックになったのは、どれくらい時期で
余所はどうなのか、聞いてみろよｗ
んで、直6からV6に切り替わり始めた頃、どこのメーカーのV6だけが
等長だったのか聞いてみたら？
慣性、脈動、共鳴、これらの圧力振動を一番最初に利用し量産エンジン
で取り入れてたメーカーが何処か聞いてみろよ。
まぁ、どうでも良いけどな、お前みたいなド素人が日産のエンジンを
語る資格など無い。所詮イメージだけで、何一つ知らないんだろ？
検索でも掛けて、氷山一角でも知れ。
>>34んで、その整備士のおっさんが日産が良いと言えるのは
S14の排気管のレイアウト見た後、32GT-RやY32のオイルフィルターでも
交換した後に同じ事が言えるのか？それともベースとしての話か？
知ってりゃ、捏造する気も起きんのに、ホントに整備士ぃ？あはは、笑えるわwww
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 04:07:44 ID:1Vzm5ivUO
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 04:23:06 ID:LNHM7MZF0
>>35
32GT-Rのオイルフィルターの交換って、整備書通りにやれば良いんじゃないの？
下からしか出来ないが、どうせオイル交換するのにジャッキアップするから問題無いんじゃないの？
S14の排気管のレイアウトやY32のオイル交換の事は今度聞いてみる。
32GT-Rのオイルフィルターの交換って、整備書通りにやれば良いんじゃないの？
下からしか出来ないが、どうせオイル交換するのにジャッキアップするから問題無いんじゃないの？
S14の排気管のレイアウトやY32のオイル交換の事は今度聞いてみる。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 04:34:08 ID:avgGak5l0
>慣性、脈動、共鳴、これらの圧力振動を一番最初に利用し量産エンジン
>で取り入れてたメーカーが何処か聞いてみろよ。
FA=TVIS
>で取り入れてたメーカーが何処か聞いてみろよ。
FA=TVIS
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 09:35:39 ID:WRC/liKV0
>>35
で、おまえは何者？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
で、おまえは何者？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 13:11:55 ID:wz1snrVeO
まずは燃費でトヨタホンダ越えが必須だな
ハッタリだけでなく実際に何かやらないと認めてもらえない
ハッタリだけでなく実際に何かやらないと認めてもらえない
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 13:14:07 ID:pC6wAN2a0
>>40
新しいコンパクトカーはトヨタよりいいんじゃないの
新しいコンパクトカーはトヨタよりいいんじゃないの
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 21:02:45 ID:wz1snrVeO
>>41
市場がそれを認めることが重要
市場がそれを認めることが重要
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 21:06:20 ID:9B3cPTjy0
某車誌でＶ３６よりＩＳの３・５の方が加速力が良いってさ。。。
Ｖ３６はゼロクラよりお素因か。
Ｖ３６はゼロクラよりお素因か。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 22:34:15 ID:sN0Pj3q10
>>35
別に水路の設計とか、普通に走る分には関係ないんじゃないの。
走り屋じゃないし。
雑誌の評価や、２ちゃんでレスされている言葉より
俺にとっては、長年整備の現場で働いてきた親戚の人の言葉の方が
説得力あるし。
個人的には、最初の車でトヨタは嫌になって、それからはずっと日産乗り続けてる。
（AE92、最初から嫌だったけど、別の親戚がトヨタのディーラーで整備士やってた関係で）
その後もトヨタ、ホンダ、マツダ・・・、色々運転はしてきた。
上司とのつきあいで、ＭＢやＢＭも運転した。
でも、自分には日産車が一番しっくりくるから、これからも日産を乗り続けると思う。
それだけ。
設計思想とか、製造段階でどうこうとかより、エンドユーザーや
整備の現場の人間の言葉の方が、商品としては大切なんじゃないのかな。
別に水路の設計とか、普通に走る分には関係ないんじゃないの。
走り屋じゃないし。
雑誌の評価や、２ちゃんでレスされている言葉より
俺にとっては、長年整備の現場で働いてきた親戚の人の言葉の方が
説得力あるし。
個人的には、最初の車でトヨタは嫌になって、それからはずっと日産乗り続けてる。
（AE92、最初から嫌だったけど、別の親戚がトヨタのディーラーで整備士やってた関係で）
その後もトヨタ、ホンダ、マツダ・・・、色々運転はしてきた。
上司とのつきあいで、ＭＢやＢＭも運転した。
でも、自分には日産車が一番しっくりくるから、これからも日産を乗り続けると思う。
それだけ。
設計思想とか、製造段階でどうこうとかより、エンドユーザーや
整備の現場の人間の言葉の方が、商品としては大切なんじゃないのかな。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 23:09:44 ID:eCHnjxBz0
わっきゃっきゃｗ
TVIS、ないほうがイイって言われてたコレの事とはｗ いと、ナツカシ。
排気管レイアウトって効率面での話し会？
整備士は整備性しか見ないよー。
TVIS、ないほうがイイって言われてたコレの事とはｗ いと、ナツカシ。
排気管レイアウトって効率面での話し会？
整備士は整備性しか見ないよー。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 23:15:45 ID:Aa0+iXUd0
>>43
ATの出来も考慮してあげなさい
ATの出来も考慮してあげなさい
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 01:25:26 ID:Z4jCcQmv0
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 01:27:27 ID:Z4jCcQmv0
何か勘違いしてる奴の典型だな。
間違ってもトヨタに技術など無いよ？
プロジェクトXでもやってたろうがｗ
トヨタの技術は、「全て生産コストを下げる」為の技術なのを
んなのも知らないから、アンチスレに常駐できるわ
トヨタ如きにテクノロジーが有ると恥ずかしい勘違い持てるわ
どうしようもなーなｗ
間違ってもトヨタに技術など無いよ？
プロジェクトXでもやってたろうがｗ
トヨタの技術は、「全て生産コストを下げる」為の技術なのを
んなのも知らないから、アンチスレに常駐できるわ
トヨタ如きにテクノロジーが有ると恥ずかしい勘違い持てるわ
どうしようもなーなｗ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 15:40:52 ID:YYeGnKPlO
トヨタをいくらこき下ろしたところで日産の評価は上がらないよ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 16:01:09 ID:y/I+fRAK0
どうして、そんなに他のメーカーが気にかかるんだろうね
自分の乗ってる車じゃなかったら、どうでもいいじゃん
自分の乗ってる車じゃなかったら、どうでもいいじゃん
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 16:27:48 ID:R35NSJ930
じゃあ お前はダイハツ買えよ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 17:01:31 ID:y/I+fRAK0
なんじゃそりゃ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 11:23:18 ID:U9KXCVCF0
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 11:48:09 ID:NBDqtEVg0
>>品質レベルを下げずに生産コストを下げれるのは立派な技術なんだが
リコール多発の原因は何だと思ってるのかぜひ聞きたい
リコール多発の原因は何だと思ってるのかぜひ聞きたい
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 11:50:39 ID:g43BBM4V0
>>44の人，別に主観的にそう思ってるのは全然構わないけど
それを敷衍しないで欲しいんだけど。親戚の整備士に何の権威があるのか知らないけど。
それを敷衍しないで欲しいんだけど。親戚の整備士に何の権威があるのか知らないけど。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 11:56:47 ID:U9KXCVCF0
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 17:52:00 ID:NTlOlA0rO
>>54
日産は全く問題ないとでも？
日産は全く問題ないとでも？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 18:44:10 ID:RYZOShGr0
２ＪＺとＲＢ比べてみ。明らかよ‥
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:54:44 ID:NTlOlA0rO
ＧＲとＶＱでも立ち位置は変わらずか
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 21:37:08 ID:RYZOShGr0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 21:55:27 ID:x9Fy7UB6O
アリストは3リッターだろ！比較する方が間違い。
一般的に排気量が上がれば低速からのピックアップは良くなるんだよ。あとはツインターボとシングルターボを比較するのもこれまた間違い。
一般的に排気量が上がれば低速からのピックアップは良くなるんだよ。あとはツインターボとシングルターボを比較するのもこれまた間違い。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:05:08 ID:RYZOShGr0
そう？
値段は比較可能。
値段は比較可能。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:15:10 ID:Y+LMKSpn0
技術の日産？？？
トヨタより、エンジン関係の特許を持ってる！と言うのは
都市伝説ですか？
トヨタより、エンジン関係の特許を持ってる！と言うのは
都市伝説ですか？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 03:43:21 ID:oLdqmhLw0
>>61
1JZのターボでもRB25のターボより圧倒的にパワフルだったけど
1JZのターボでもRB25のターボより圧倒的にパワフルだったけど
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 08:16:21 ID:k33RbKXt0
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:16:06 ID:fPgh+wuhO
>>65
「日産のエンジンはなぜ糞なのか」がスレタイなんでね
「日産のエンジンはなぜ糞なのか」がスレタイなんでね
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:22:46 ID:k33RbKXt0
>>66
それなのに何故、日産以外の事を言ってると思ったのかな？
それなのに何故、日産以外の事を言ってると思ったのかな？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:44:42 ID:SNSiJhHK0
>>53
>品質レベルを下げずに生産コストを下げれるのは立派な技術なんだが
アハ、これさ客に還元してくれるなら立派な技術だよな？
そこで実際に社長がインタビューでこう言った事がある。
「うち（トヨタ）が本気で価格勝負すると他社メーカーで倒産する所が出る。」
そう、同じ物を作ればどう頑張ってもトヨタの方が安く作れるわけよ。
まず材料の仕入れ価格からして違うのだから当然だよな。
しかし、流石世界のトヨタｗ、やっぱ言うことが違うね。
これで堂々と価格を下げずに売れるわけだ。
別に価格下げなくても、その分装備増やせして客に還元したら？
覚えてる奴も居るだろう、トヨタが「日本だけ」で売れてた頃それほど昔の事ではない。
僅か10数年前の事だ。圧倒的な「販売力だけ」で売ってた時から、コスト勝負では
トヨタの一人勝ちと言える状態。これを武器に値引き勝負で販売台数を伸ばした。
よって、トヨタ海苔が馬鹿にされたり音痴扱いされるのは、物が良いからと勘違いして
る所に起因してる。物が良くなったのは、ここ数年の話。そしてトヨタ海苔の罪深き
大罪は「ほっといても買うアホども」の一員で有ること。
そして、トヨタは値引き勝負に乗じない勘違い戦略を採り始めた。
こうしてまた一つJapsアホども伝説が築かれていく。
>品質レベルを下げずに生産コストを下げれるのは立派な技術なんだが
アハ、これさ客に還元してくれるなら立派な技術だよな？
そこで実際に社長がインタビューでこう言った事がある。
「うち（トヨタ）が本気で価格勝負すると他社メーカーで倒産する所が出る。」
そう、同じ物を作ればどう頑張ってもトヨタの方が安く作れるわけよ。
まず材料の仕入れ価格からして違うのだから当然だよな。
しかし、流石世界のトヨタｗ、やっぱ言うことが違うね。
これで堂々と価格を下げずに売れるわけだ。
別に価格下げなくても、その分装備増やせして客に還元したら？
覚えてる奴も居るだろう、トヨタが「日本だけ」で売れてた頃それほど昔の事ではない。
僅か10数年前の事だ。圧倒的な「販売力だけ」で売ってた時から、コスト勝負では
トヨタの一人勝ちと言える状態。これを武器に値引き勝負で販売台数を伸ばした。
よって、トヨタ海苔が馬鹿にされたり音痴扱いされるのは、物が良いからと勘違いして
る所に起因してる。物が良くなったのは、ここ数年の話。そしてトヨタ海苔の罪深き
大罪は「ほっといても買うアホども」の一員で有ること。
そして、トヨタは値引き勝負に乗じない勘違い戦略を採り始めた。
こうしてまた一つJapsアホども伝説が築かれていく。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:48:30 ID:Y86kq3CL0
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:51:27 ID:SNSiJhHK0
いや、もう20数年にもなるのか。
通りで、俺も歳を取るはずだｗ
当時は車両本体価格自体が高めだった事も覚えている。
日産とは良く競り合わせた物だが、値引き勝負でトヨタに勝つ事は無かった。
値引き分が最初から本体価格に上乗せして有るから当然だ。
通りで、俺も歳を取るはずだｗ
当時は車両本体価格自体が高めだった事も覚えている。
日産とは良く競り合わせた物だが、値引き勝負でトヨタに勝つ事は無かった。
値引き分が最初から本体価格に上乗せして有るから当然だ。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:59:16 ID:nKNCvs/N0
日産はエンジンも体質もウンコなのか
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 18:29:33 ID:BziGIKPA0
ｳﾝｺ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 22:01:29 ID:zpHUpgxt0
アンチが一番ウンコだな
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 10:25:10 ID:Po4XBMY60
>>68みたいな「自称賢い消費者」（笑）が、今の日本を駄目にした張本人なんだけどなｗ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 12:19:05 ID:61GnnzqHO
いくらトヨタを貶したところで日産のエンジンが糞なことは変わらない
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 13:55:33 ID:bNr4ziR/0
>>74
>今の日本を駄目にした張本人
ゆとり世代の奴って、こういう台詞よく言うよね。
まぁ、確かに君たちの能力が低いのは、君たちの責任じゃ無いよ。
理論的な反論が出来ない事に悔しい思いなどしなくても良い。
そうさ、全部「他人が悪い」で片付けれるよ。
これまでと同じようにこれからも（笑）
>今の日本を駄目にした張本人
ゆとり世代の奴って、こういう台詞よく言うよね。
まぁ、確かに君たちの能力が低いのは、君たちの責任じゃ無いよ。
理論的な反論が出来ない事に悔しい思いなどしなくても良い。
そうさ、全部「他人が悪い」で片付けれるよ。
これまでと同じようにこれからも（笑）
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 14:08:24 ID:kZ1V2nP20
と、ゆとり世代代表のニートが語っております
さすがに格差社会の底辺の言葉には重みがありますね＾＾
さすがに格差社会の底辺の言葉には重みがありますね＾＾
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 17:52:50 ID:aKYBxxNP0
日本はミツビシのエンジンが最強です。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 11:50:28 ID:7kBZwfZ4O
今こそロープレッシャーガソリン直噴ターボを作るべきだ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 11:53:22 ID:wtvDU5S10
日産叩きのスレにマツダﾏﾝｾｰｵﾔｼﾞが沸いてくるのは何でだぜ？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 18:22:51 ID:KVP45Jqq0
日産に愛想をつかしてマツダに乗換えたから
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 18:27:42 ID:/x2f/GXB0
マチョダ（笑）
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 21:05:42 ID:7kBZwfZ4O
マツダは敢えてＶ６をラインナップから外したのが潔い。
北米市場向けには新開発のＶ６があるらしいが、４気筒のみで個性を出したほうがいい
北米市場向けには新開発のＶ６があるらしいが、４気筒のみで個性を出したほうがいい
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 01:07:45 ID:p+6y7wZy0
車の良し悪しは消費者の評価に表れ販売台数、売上に如実に表れる。見ろよ、15年前と比べた
トヨタとの販売台数、売上の開きを、日産ぼろぼろ。本田にも追いつかれ、ゴーんで守るのが
やっとってとこだ！腐った車作りは止めろ。
トヨタとの販売台数、売上の開きを、日産ぼろぼろ。本田にも追いつかれ、ゴーんで守るのが
やっとってとこだ！腐った車作りは止めろ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 01:40:26 ID:pDjlFV/W0
> 車の良し悪しは消費者の評価に表れ販売台数、売上に如実に表れる。
ワロタ
超バカ晒し上げ
ワロタ
超バカ晒し上げ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 11:00:27 ID:d4Ed8Wt00
>>82
未だに日産に幻影を求めているほうが可笑しいが？
未だに日産に幻影を求めているほうが可笑しいが？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 12:39:48 ID:cyS5vwO60
ニダニッサン
「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html
＞「ここ6か月にわたり中東とロシアで各種テストを行った結果、欠陥が日産自動車の10分の1に過ぎない5つだけだった」としながら
「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html
＞「ここ6か月にわたり中東とロシアで各種テストを行った結果、欠陥が日産自動車の10分の1に過ぎない5つだけだった」としながら
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 12:47:52 ID:PsThxQgJ0
トヨタのディーゼルよりはましｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 12:50:16 ID:WQfAEUWf0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 12:52:46 ID:y4nWA4c50
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 17:01:39 ID:f1wPgn7PO
>>89
内容を理解できずにただファビョるのがサンヲタクオリティ
内容を理解できずにただファビョるのがサンヲタクオリティ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 17:54:21 ID:WQfAEUWf0
>>91
内容を理解してるとアンチって馬鹿だねぇとしか思えないしwwwwwwwwwwww
内容を理解してるとアンチって馬鹿だねぇとしか思えないしwwwwwwwwwwww
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 19:33:45 ID:f1wPgn7PO
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 20:03:58 ID:TGvujMc/0
日産のエンジンは
ガサツ
ガサツ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:10:49 ID:zJaxY7Fj0
>>93
お前、記事の内容読んだか？
お前、記事の内容読んだか？
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:23:28 ID:cyS5vwO60
日産ディーゼル、トラック・バスの
ハブの不具合でリコール
http://www.auto-g.jp/news/200411/16/topics03/index.html
＞三菱ふそうトラック・バスのリコール隠し問題で取り上げられた部品と同じ箇所となる。
ハブの不具合でリコール
http://www.auto-g.jp/news/200411/16/topics03/index.html
＞三菱ふそうトラック・バスのリコール隠し問題で取り上げられた部品と同じ箇所となる。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:45:44 ID:Zz4g6GCT0
知り合いの整備工場のおじさんに新車買うって言ったら
ホンダはやめとけ、トヨタかスズキにしろって言われたっけな
ホンダはやめとけ、トヨタかスズキにしろって言われたっけな
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:19:11 ID:FIcKd/rl0
みんなVQを廃止してニューエンジンを投入しろと言うが
VQ止めても、次がまたクソしか作れないから結局一緒でしょう。
いい例がMRで、前のQRより圧倒的に劣っている
身潰しみたいに朝鮮から買った方がマシ
VQ止めても、次がまたクソしか作れないから結局一緒でしょう。
いい例がMRで、前のQRより圧倒的に劣っている
身潰しみたいに朝鮮から買った方がマシ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 03:30:50 ID:Kt7+qGku0
とにかく日惨は
糞だな！
糞だな！
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 10:27:16 ID:o3kjjYGX0
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 12:31:45 ID:mMZ7xjeXO
>>100
日産が切り売りされる姿にイライラしてるんですね
日産が切り売りされる姿にイライラしてるんですね
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 17:43:36 ID:o3kjjYGX0
>>101
頭大丈夫か？w
頭大丈夫か？w
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 20:56:22 ID:mMZ7xjeXO
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 21:18:43 ID:XI5Xgoe80
>>101
ボルボが、今どのような状態か知らないだろ。
ボルボが、今どのような状態か知らないだろ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:17:25 ID:mMZ7xjeXO
>>104
どのような状態なの？
どのような状態なの？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 23:26:27 ID:ClAuZy2+0
日産のウンコエンジンはどうにかならないの！？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:35:16 ID:ck0OHi8d0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 07:47:39 ID:qVYPPm+20
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 08:34:06 ID:CWbhziukO
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 16:52:13 ID:qVYPPm+20
>>109
最下層乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
最下層乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 16:57:40 ID:CWbhziukO
>>110
ｗが増えてるところを見ると、かなり苛立っているね
ｗが増えてるところを見ると、かなり苛立っているね
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 17:01:19 ID:WlBr+HPh0
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 17:56:56 ID:qVYPPm+20
>>111
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 18:32:06 ID:aDPvGafQ0
煽り耐性ゼロのID:CWbhziukOの携帯くん（笑
そんなに過剰反応してスレ違いのレスを繰り返すと
他のアンチさん達に迷惑がかかりますよ（笑
そんなに過剰反応してスレ違いのレスを繰り返すと
他のアンチさん達に迷惑がかかりますよ（笑
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:36:35 ID:a7Qcvm2E0
>>113
士ね
士ね
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:18:59 ID:CWbhziukO
単発くん（笑）
具体的な反論がないからハッタリばかり
具体的な反論がないからハッタリばかり
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 06:36:57 ID:Hfpq4KUz0
具体的な事なんて何一つ言ったことがない携帯君wwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 08:32:17 ID:DkAzSZ7DO
朝から負け惜しみ乙
どんなにｗを連発しようとも日産のエンジンが糞なことは変わらない
どんなにｗを連発しようとも日産のエンジンが糞なことは変わらない
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 10:16:34 ID:Hfpq4KUz0
ほら全然具体的な事は何一つも言ってないwwwwwwwwwwwwwwwwwww
糞としか言えないこいつの脳が一番糞wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
糞としか言えないこいつの脳が一番糞wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:00:11 ID:DkAzSZ7DO
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:04:26 ID:VOmbR/GD0
簡単なところで、ピストン重量差を測定すれば糞な理由が良くわかる
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:05:05 ID:t8kv8ZcC0
ついでにポートとマニフォールドの段差も見てくれ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 10:06:11 ID:rOkBYxmE0
日産のエンジンが糞じゃない理由を挙げたほうが早そうだな
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 13:22:23 ID:+7qTgCxJ0
>>120
どこが具体的？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どこが具体的？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 13:26:07 ID:/kwcDOWt0
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 20:55:25 ID:j1Y4G/BJO
>>124
これ以上ない分かりやすい理由だと思うが
これ以上ない分かりやすい理由だと思うが
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 21:08:10 ID:WNSulpPy0
かなり後出しなのに日産は糞なのか
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 07:58:37 ID:hbtf3KKP0
>>126
事実じゃないからいつまでも続いてるんだろwwwwwwwwwwwwwwwwww
どっかの国のあと10年で日本に追いつく発言とか
独島はウリの領土ニダ発言がいつまでも続いてるのと同じですねwwwwwwwwww
事実じゃないからいつまでも続いてるんだろwwwwwwwwwwwwwwwwww
どっかの国のあと10年で日本に追いつく発言とか
独島はウリの領土ニダ発言がいつまでも続いてるのと同じですねwwwwwwwwww
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 13:18:23 ID:6gLGgUU9O
まあ可変バルブリフトつけただけでホンダのＶＴＥＣと変わらないとか言い出す馬鹿に何を言っても無駄か
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 13:57:29 ID:hbtf3KKP0
そんな発言はした覚えがないが
携帯君って自分以外の発言は全部同じ人間がしてるように見える
精神の病気を煩ってるからしょうがないかwwwwwwwwwwwwwwwwwww
携帯君って自分以外の発言は全部同じ人間がしてるように見える
精神の病気を煩ってるからしょうがないかwwwwwwwwwwwwwwwwwww
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 17:37:12 ID:6gLGgUU9O
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 21:42:54 ID:UGQ46w6A0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 08:19:11 ID:LScwIGf7O
>>132
ＩＤ変え乙
ＩＤ変え乙
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 20:44:17 ID:ls7rWqul0
日産エンジンはウン子過ぎる。それはフィーリング（ガサツ）と燃費の悪さに尽きる。でもシャーシー、ブレーキ等は
ホンダ車より日産が良い。後、日産車は何年経っても内装中心に安っぽいけど何故、改善出来んのかな！損してるな。
ホンダ車より日産が良い。後、日産車は何年経っても内装中心に安っぽいけど何故、改善出来んのかな！損してるな。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 20:53:13 ID:d8zQjpzR0
トヨタのディーゼルは糞
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 21:39:36 ID:LScwIGf7O
>>134
ＣＧの長期テストでオデッセイが３年１０万キロでほとんどノートラブルでへたり無しだったとか
ＣＧの長期テストでオデッセイが３年１０万キロでほとんどノートラブルでへたり無しだったとか
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 23:07:17 ID:H6CIhdAS0
優秀なエンジニアはみんな齬怨が来た時に、蜘蛛の子散らすように逃げていったんだから
今残ってるカスどもににあんまり無茶な要求したら可哀相だぜ。
燃費悪い、振動多い、五月蝿い、パワーが無い、そんなの当たり前
トヨタやホンダとの比較がそもそも間違ってる。エンジニアの質が違いすぎる。
だから、残りカスは残りカスなりに良く頑張ってるじゃないか。
今残ってるカスどもににあんまり無茶な要求したら可哀相だぜ。
燃費悪い、振動多い、五月蝿い、パワーが無い、そんなの当たり前
トヨタやホンダとの比較がそもそも間違ってる。エンジニアの質が違いすぎる。
だから、残りカスは残りカスなりに良く頑張ってるじゃないか。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 00:15:46 ID:de72Wecn0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 08:29:26 ID:+QtEx1vSO
>>138
でも君よりはＣＧの記事のがはるかに信用できるよ
でも君よりはＣＧの記事のがはるかに信用できるよ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 08:45:47 ID:QnNVEkUG0
>>97
それって‘釣り’？？
クソエンジン代表じゃね？
>>131、>>132
トヨタには勝っていると思うけど…
ま、ヤマハ設計だから動けるわけで
>>137
１００円寿司を高級皿に載せ変えたて２０００円で売る水商売トヨタと
良質ネタを１００円で提供する薄利多売的販売のホンダを一緒にするな！
日産はちょっと前までホンダ的だったけど、ゴーン体制でアメ横的な
安いものを高く見せて安く売る敵な販売になってしまった…残念だよ。
それって‘釣り’？？
クソエンジン代表じゃね？
>>131、>>132
トヨタには勝っていると思うけど…
ま、ヤマハ設計だから動けるわけで
>>137
１００円寿司を高級皿に載せ変えたて２０００円で売る水商売トヨタと
良質ネタを１００円で提供する薄利多売的販売のホンダを一緒にするな！
日産はちょっと前までホンダ的だったけど、ゴーン体制でアメ横的な
安いものを高く見せて安く売る敵な販売になってしまった…残念だよ。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 09:19:24 ID:ML3zFoNN0
>140
原価100円を2000円で売っても文句の出ない技術を持つトヨタと
原価1000円を500円でしか売れないヘタレホンダを一緒にするな。
日産は昔から原価100円を200円で売ろうとして失敗してる。
原価100円を2000円で売っても文句の出ない技術を持つトヨタと
原価1000円を500円でしか売れないヘタレホンダを一緒にするな。
日産は昔から原価100円を200円で売ろうとして失敗してる。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 09:23:47 ID:QnNVEkUG0
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 09:53:09 ID:p2UltY7U0
>>140
>日産はちょっと前までホンダ的だったけど
バブルのころなではホンダなんて比較にならないくらい
真面目なメーカーだったぞ。
90年代に入って原価50円を300円で売ろうとして
大失速してゴーンが来た。
>日産はちょっと前までホンダ的だったけど
バブルのころなではホンダなんて比較にならないくらい
真面目なメーカーだったぞ。
90年代に入って原価50円を300円で売ろうとして
大失速してゴーンが来た。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 12:26:05 ID:pHu0oJLg0
世界中で日産は劣ってるわけですが
>米国の消費者専門誌「コンシューマレポート」が発表した「2007 自動車耐久性の調査」
>1997－2006年にかけ米国で発売された車種を対象に約130万人の消費者が1年間で経験した欠陥を集計したもので、
>欠陥の少ない順にランク付け
>
>1トヨタ・ホンダ
>
>3サイオン
>4アキュラ
>5レクサス
>6スバル
>7現代
>8インフィニティ
>9三菱
>10マーキュリー
>11マツダ
>12アウディ
>13リンカーン
>14ＧＭＣ
>15起亜
>
>24日産
>米国の消費者専門誌「コンシューマレポート」が発表した「2007 自動車耐久性の調査」
>1997－2006年にかけ米国で発売された車種を対象に約130万人の消費者が1年間で経験した欠陥を集計したもので、
>欠陥の少ない順にランク付け
>
>1トヨタ・ホンダ
>
>3サイオン
>4アキュラ
>5レクサス
>6スバル
>7現代
>8インフィニティ
>9三菱
>10マーキュリー
>11マツダ
>12アウディ
>13リンカーン
>14ＧＭＣ
>15起亜
>
>24日産
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 12:31:31 ID:QnNVEkUG0
>>143
うん。
凄い真面目だったね！真面目すぎてコケた点は似てると思わないですか？
ただ違うのは…
日産は救世主を外資に委ねてしまった
ホンダはミニバンに委ねてしまった
結果的に自社のＤＮＡを壊してしまったのも同じだと思います。
【トヨタは初めから壊れている様なので…いわゆる生まれつき癌です】
うん。
凄い真面目だったね！真面目すぎてコケた点は似てると思わないですか？
ただ違うのは…
日産は救世主を外資に委ねてしまった
ホンダはミニバンに委ねてしまった
結果的に自社のＤＮＡを壊してしまったのも同じだと思います。
【トヨタは初めから壊れている様なので…いわゆる生まれつき癌です】
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 14:02:09 ID:OwG5t3sn0
貧すれば鈍するという奴ですね
トヨタもバブルの頃はまともな車を作ったりもしてたし、少しは
トヨタもバブルの頃はまともな車を作ったりもしてたし、少しは
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 21:05:20 ID:+QtEx1vSO
>>146
例えば？
例えば？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 21:09:38 ID:w8XC7aXN0
>>140
トヨタはDセグメントはDセグ用の、CセグはCセグ用のプラットフォ－ムで作っている
これが普通だろう。
ところが何処かはCセグはおろか、DセグまでBプラットフォ-ムで造っている
10円のネタを100円じゃなく、1000円で売りつけてる様なモンだ
悪徳商法の鑑だ
トヨタはDセグメントはDセグ用の、CセグはCセグ用のプラットフォ－ムで作っている
これが普通だろう。
ところが何処かはCセグはおろか、DセグまでBプラットフォ-ムで造っている
10円のネタを100円じゃなく、1000円で売りつけてる様なモンだ
悪徳商法の鑑だ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 21:18:50 ID:pHu0oJLg0
中身はマーチでぼったくるところですか？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 23:48:13 ID:QK+s5TJE0
欧州シビックの中身がフィットだし 別に良いんじゃね
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 23:55:32 ID:0pJrruOS0
>>148
なるほど、オーリスとブレイドが同じプラットフォームなんだと分かりましたｗ
一応ションベンサスの効用は、トヨタも理解してるようでオーリスの4WD用の
（リアデフ、ドラシャ回避はションベンではやりにくい）流用してDセグで売ってます
世の中見る目の無い音痴だらけ。ブレイドなんて実際に走ってるの見たら笑っちゃうよねｗ
「日本に住んで義務教育終えてるはずなのに、学習能力のないブレイドモノ（無礼者）！」
と皆で指を指して、税金返して貰いましょう。
なるほど、オーリスとブレイドが同じプラットフォームなんだと分かりましたｗ
一応ションベンサスの効用は、トヨタも理解してるようでオーリスの4WD用の
（リアデフ、ドラシャ回避はションベンではやりにくい）流用してDセグで売ってます
世の中見る目の無い音痴だらけ。ブレイドなんて実際に走ってるの見たら笑っちゃうよねｗ
「日本に住んで義務教育終えてるはずなのに、学習能力のないブレイドモノ（無礼者）！」
と皆で指を指して、税金返して貰いましょう。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 00:00:47 ID:6N9IjPv80
時期エルグランドにVQ35HRは積むのだろうか
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 00:03:50 ID:PgnzdZCa0
見る目が無い音痴と他人を卑下してる奴の見る目が一番無い件について。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 00:07:16 ID:aH8ziCwR0
でもさ、日本に住んでるのに教養の欠片もねーんだぜ？
他人を卑下なんてしないよ。呼吸して温室効果ガス出して欲しくないだけ。
他人を卑下なんてしないよ。呼吸して温室効果ガス出して欲しくないだけ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 00:45:55 ID:DGmw4ujW0
>>152
次期エルグランドは、95%FF化されるので（九州工場）
FF用VQ35DE、VQ25DEで、次期ティアナの新Dプラットフォームを共有化するようです。
なのでFR用のVQ35HRにはならないと思うよ。
次期エルグランドは、95%FF化されるので（九州工場）
FF用VQ35DE、VQ25DEで、次期ティアナの新Dプラットフォームを共有化するようです。
なのでFR用のVQ35HRにはならないと思うよ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 00:55:33 ID:v7FqQIdw0
昔から日産は虚勢張り屋なんです。それはボディサイズと排気量を大きくし気を引かせる。トヨタがフルチェンしてから後出しで
虚勢車を出す手法。シーマなんかが良い例。中身無いのにセル塩より派手に大きくする。消費者はとっくに見抜いており、益々日産
離れとなる。今、スカイラインがＩＳに対しその手法を採っている。さて結果はどうなるか！
虚勢車を出す手法。シーマなんかが良い例。中身無いのにセル塩より派手に大きくする。消費者はとっくに見抜いており、益々日産
離れとなる。今、スカイラインがＩＳに対しその手法を採っている。さて結果はどうなるか！
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 06:29:00 ID:Uk3wVN3G0
アンチが馬鹿でコピペしかできないのはとっくに見抜かれているw
>>145
かつての日産に関しては意見が一致したね。
ただ、ホンダが真面目とは思わないし、
トヨタがそこまで糞だとも思わないなあ。
>>156
昔はボディサイズや排気量が大きいのを出したり、
後だしが得意だったのはトヨタだろう。
かつての日産に関しては意見が一致したね。
ただ、ホンダが真面目とは思わないし、
トヨタがそこまで糞だとも思わないなあ。
>>156
昔はボディサイズや排気量が大きいのを出したり、
後だしが得意だったのはトヨタだろう。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 12:15:02 ID:tt5Xf+3B0
FF用のVQ-HRは造ってるよ
つか、完全新設計はVQ35HRのみで
VQ25HR程度の手抜きで良ければFF用なんてすぐできるがなｗ
つか、完全新設計はVQ35HRのみで
VQ25HR程度の手抜きで良ければFF用なんてすぐできるがなｗ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 12:29:39 ID:Got2/4WWO
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 22:30:50 ID:Uk3wVN3G0
>>160
自分の無能さに早く気づいた方が良いよw
自分の無能さに早く気づいた方が良いよw
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 00:19:34 ID:Y3YZTvdR0
とにかく日産は負け犬、トヨタの半分以下の会社に成り下がり、ホンダに追い抜かれ、かろうじて
異国人のゴーんに助けられた。情けない会社！
異国人のゴーんに助けられた。情けない会社！
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 00:58:59 ID:efDoP1yA0
>>159
FF用もVQ-HR系作ってるの？
先日北米の新型アルティマから搭載されたFF用新型VQ35DEになったけど、HRほどの変更でなく
VTCと可変吸気機構の改良で全域出力UPしているけどね。
VQ25HRは、もともとVQ25DEが設計的に余裕があったからでない？
VQ35DEは、元々北米用テラノ（パスファインダー）向けに作られたものだったから
スポーツセダン向けにするにはブロックから変更しないといけなかったとかでは？
次の段階でVEL化と次世代直噴化が予定されているから、今後の性能UPは期待できる。
FF用もVQ-HR系作ってるの？
先日北米の新型アルティマから搭載されたFF用新型VQ35DEになったけど、HRほどの変更でなく
VTCと可変吸気機構の改良で全域出力UPしているけどね。
VQ25HRは、もともとVQ25DEが設計的に余裕があったからでない？
VQ35DEは、元々北米用テラノ（パスファインダー）向けに作られたものだったから
スポーツセダン向けにするにはブロックから変更しないといけなかったとかでは？
次の段階でVEL化と次世代直噴化が予定されているから、今後の性能UPは期待できる。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 01:01:35 ID:zpR8x3PN0
日産のクソぶりに全米が笑った
＞米国の消費者専門誌「コンシューマレポート」が発表した「2007 自動車耐久性の調査」
＞1997－2006年にかけ米国で発売された車種を対象に約130万人の消費者が1年間で経験した欠陥を集計したもので、
＞欠陥の少ない順にランク付け
＞
＞1トヨタ・ホンダ
＞
＞3サイオン
＞4アキュラ
＞5レクサス
＞6スバル
＞7現代
＞8インフィニティ
＞9三菱
＞10マーキュリー
＞11マツダ
＞12アウディ
＞13リンカーン
＞14ＧＭＣ
＞15起亜
＞
＞24日産
＞米国の消費者専門誌「コンシューマレポート」が発表した「2007 自動車耐久性の調査」
＞1997－2006年にかけ米国で発売された車種を対象に約130万人の消費者が1年間で経験した欠陥を集計したもので、
＞欠陥の少ない順にランク付け
＞
＞1トヨタ・ホンダ
＞
＞3サイオン
＞4アキュラ
＞5レクサス
＞6スバル
＞7現代
＞8インフィニティ
＞9三菱
＞10マーキュリー
＞11マツダ
＞12アウディ
＞13リンカーン
＞14ＧＭＣ
＞15起亜
＞
＞24日産
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 05:43:47 ID:wMwNZDgA0
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/13/20070313000019.html
アンチって朝鮮日報の愛読者なのか。なるほどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
アンチって朝鮮日報の愛読者なのか。なるほどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 12:45:27 ID:VoEaEnxDO
今どき検索でだいたいの情報は探せるわけだが
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 12:49:05 ID:zpR8x3PN0
米の「コンシューマレポート」のデータなのに
日産ヲタクはバカなんですねw
＞米国の消費者専門誌「コンシューマレポート」が発表した「2007 自動車耐久性の調査」
＞1997－2006年にかけ米国で発売された車種を対象に約130万人の消費者が1年間で経験した欠陥を集計したもので、
＞欠陥の少ない順にランク付け
＞
＞1トヨタ・ホンダ
＞
＞3サイオン
＞4アキュラ
＞5レクサス
＞6スバル
＞7現代
＞8インフィニティ
＞9三菱
＞10マーキュリー
＞11マツダ
＞12アウディ
＞13リンカーン
＞14ＧＭＣ
＞15起亜
＞
＞24日産
日産ヲタクはバカなんですねw
＞米国の消費者専門誌「コンシューマレポート」が発表した「2007 自動車耐久性の調査」
＞1997－2006年にかけ米国で発売された車種を対象に約130万人の消費者が1年間で経験した欠陥を集計したもので、
＞欠陥の少ない順にランク付け
＞
＞1トヨタ・ホンダ
＞
＞3サイオン
＞4アキュラ
＞5レクサス
＞6スバル
＞7現代
＞8インフィニティ
＞9三菱
＞10マーキュリー
＞11マツダ
＞12アウディ
＞13リンカーン
＞14ＧＭＣ
＞15起亜
＞
＞24日産
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 12:58:29 ID:zJwc0PgW0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 21:20:40 ID:VoEaEnxDO
サンヲタの行動パターン
１、まずは反論する（ただしハッタリ）
２、反論出来なくなったら荒らす（ただしｗかコピペのみ）
３、それも通用しなくなったらバックレる
４、ＩＤ変える
５、１に戻る
１、まずは反論する（ただしハッタリ）
２、反論出来なくなったら荒らす（ただしｗかコピペのみ）
３、それも通用しなくなったらバックレる
４、ＩＤ変える
５、１に戻る
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 21:32:04 ID:3PbsA5nd0
VQ-HRはエンジン高が高くなったのが難点だな。
車のボンネットが高くなってデザインがダサくなる。
車のボンネットが高くなってデザインがダサくなる。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 21:33:10 ID:wMwNZDgA0
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 22:57:58 ID:Y3YZTvdR0
今の日産はマツダ以下だと思います。残念ながら！
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 23:14:59 ID:w05DiGRtO
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 23:22:27 ID:VoEaEnxDO
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 23:25:36 ID:w05DiGRtO
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 01:38:24 ID:tow9eWUu0
>>174
MPV＞プレsage
MPV＞プレsage
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 03:06:37 ID:iaRJ293J0
時代は更に
ＣＸ7＞村野
売れないプレサージュあれ欄外
何処も相手にしてないと思うね
マツダ対抗車＞日産
だね。
ふ～ガ売れてないしね。スカイラインも終わってるしｗ
トヨタに潰されました。
ＣＸ7＞村野
売れないプレサージュあれ欄外
何処も相手にしてないと思うね
マツダ対抗車＞日産
だね。
ふ～ガ売れてないしね。スカイラインも終わってるしｗ
トヨタに潰されました。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 16:26:53 ID:HpNbhHJyO
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 18:01:16 ID:fCQJFXu+0
プレサージュという名前は好き
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 18:06:26 ID:EIA72K52O
日産はいいからさオマイが良いと思うエンジンを挙げよ。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 19:09:12 ID:tow9eWUu0
>>180
良いと思うエンジン
4G63、2GR-FSE、2ZZ-GE、B18C、F20C
嫌いなウンコエンジン
EJ20、VQ、MR、HR、SR、ﾛﾘ-ﾀｴﾝｼﾞﾝ
ﾛﾘ-ﾀはエンジンでなくポンプと思っている
良いと思うエンジン
4G63、2GR-FSE、2ZZ-GE、B18C、F20C
嫌いなウンコエンジン
EJ20、VQ、MR、HR、SR、ﾛﾘ-ﾀｴﾝｼﾞﾝ
ﾛﾘ-ﾀはエンジンでなくポンプと思っている
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 20:42:20 ID:DTn+Fet7O
☆ここに飽きたら『【NISSAN】日産 ラフェスタ Part 16【LAFESTA】』スレへ
唯一の定住人、劇団ひとり君が
複数携帯、複数PC駆使して日々猿芝居の繰り返し
時には自ら荒らしになりすまし猿芝居の繰り返し
コテコテすぎて自爆も繰り返しますがｗ
とにかく笑えます！
劇団ひとりの猿芝居
是非ご観覧あれ！！
唯一の定住人、劇団ひとり君が
複数携帯、複数PC駆使して日々猿芝居の繰り返し
時には自ら荒らしになりすまし猿芝居の繰り返し
コテコテすぎて自爆も繰り返しますがｗ
とにかく笑えます！
劇団ひとりの猿芝居
是非ご観覧あれ！！
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 21:24:43 ID:HpNbhHJyO
ＥＪは今の等長エキマニのやつはいいと思うがな。
構造上、結果的にそうなったとはいえ貴重なショートストロークのエンジンだ
構造上、結果的にそうなったとはいえ貴重なショートストロークのエンジンだ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 00:43:08 ID:P7+SkZGP0
ＥＪは乗ってる奴がキモくて鬱陶しい
乗り手が駄目にした稀有なエンジン
乗り手が駄目にした稀有なエンジン
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 14:11:33 ID:AdSCQIjyO
>>184
それさあ、ＥＪをＳＲやＲＢに置き換えても通じない？
それさあ、ＥＪをＳＲやＲＢに置き換えても通じない？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 18:06:44 ID:gcNzh5tC0
>>183
EJは水平対向ってだけが特長ってだけで
普通に他のエンジン知ってれば重い・デカイ・パワー出ないの糞だろ。
ショートストロークにしてもシリンダ寸法上仕方なくそうしてる。
形状的にクランク・ヘッドが高回転に適さないので回せないし。
EJは水平対向ってだけが特長ってだけで
普通に他のエンジン知ってれば重い・デカイ・パワー出ないの糞だろ。
ショートストロークにしてもシリンダ寸法上仕方なくそうしてる。
形状的にクランク・ヘッドが高回転に適さないので回せないし。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 19:31:44 ID:AdSCQIjyO
>>186
まあでも水平対向ってだけでも十分に存在理由になるだろ。
まあでも水平対向ってだけでも十分に存在理由になるだろ。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 23:44:33 ID:P7+SkZGP0
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 00:12:18 ID:cxxoemo50
確かにドライサンプなら「4発」でも意味が出てくるな。
まぁ、どうせフライホイールやらMTに引っ張られて
下げきれないのがオチなんだろうが。
ツバルに騙されてる奴は、対向の4発と直4とよーく
調べた方が良いぞ。
まぁ、どうせフライホイールやらMTに引っ張られて
下げきれないのがオチなんだろうが。
ツバルに騙されてる奴は、対向の4発と直4とよーく
調べた方が良いぞ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 00:14:38 ID:9CG+4h8J0
そもそもFFにもしなきゃいけないレイアウトなので、
エンジン下げる事自体が無理なんだよなぁ
エンジン下げる事自体が無理なんだよなぁ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 00:26:38 ID:zOFOiGeF0
>>190
もしかして、FFは全部ミッションの上にエンジンが乗ってると思ってるの？
まさか、まさかなぁ～、ゴメンゴメン、そんな事思ってる奴この世に居ない罠
FFの所をAWDの打ち間違えなんだよね？
大丈夫たまに俺もするよ、FFをAWDと打ち間違え
キーも近いし、良くあるよね。
もしかして、FFは全部ミッションの上にエンジンが乗ってると思ってるの？
まさか、まさかなぁ～、ゴメンゴメン、そんな事思ってる奴この世に居ない罠
FFの所をAWDの打ち間違えなんだよね？
大丈夫たまに俺もするよ、FFをAWDと打ち間違え
キーも近いし、良くあるよね。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 07:06:26 ID:PHwbKs6i0
>>189
＞ドライサンプなら
普通にウェットサンプのシルビアと比べても、クランクプーリー位置で
インプのエンジンって余裕で拳1つ分くらいは上に付いてないか？
ＦＦはもっとエンジン低くてもウェットサンプだし
市販車レベルじゃエンジン低さに潤滑方式はあまり関係ない気がする
＞ドライサンプなら
普通にウェットサンプのシルビアと比べても、クランクプーリー位置で
インプのエンジンって余裕で拳1つ分くらいは上に付いてないか？
ＦＦはもっとエンジン低くてもウェットサンプだし
市販車レベルじゃエンジン低さに潤滑方式はあまり関係ない気がする
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 12:53:13 ID:4eJm4/cfO
ただインプにしてもレガシィにしても車重のわりに軽快感を感じる。
セッティングのセンスがいいのかな。
セッティングのセンスがいいのかな。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 13:19:06 ID:8aroznS90
スバヲタは燃費なんて関係ないんだろうか？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 14:09:23 ID:GEJOYpeU0
>>194
排ガスは気にして貰わないと困りますぅ （＞＜）
排ガスは気にして貰わないと困りますぅ （＞＜）
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 15:42:04 ID:4eJm4/cfO
昔のＲＢやＳＲに乗ってる奴も同じだろ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 16:07:35 ID:2OJ2QXsP0
>>193
それがAWDの力です
それがAWDの力です
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 17:24:04 ID:dRNSDCb+0
>>193
軽快とゆうか、フロントグリップやたら高めてリヤウンコな、ドリ車でありがちなクルマに似た印象あるな。
扱い易く感じるけど上手くはならない、インプにわりと下手な子が多いのもこのせいだと思うけど。
軽快とゆうか、フロントグリップやたら高めてリヤウンコな、ドリ車でありがちなクルマに似た印象あるな。
扱い易く感じるけど上手くはならない、インプにわりと下手な子が多いのもこのせいだと思うけど。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 19:10:49 ID:4eJm4/cfO
>>198
何乗ってる人が上手いの？
何乗ってる人が上手いの？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 23:28:37 ID:IwW/Te4Q0
>199
機械アシストのついてない旧車。普通に走らせるだけでもかなりの技量が必要。
機械アシストのついてない旧車。普通に走らせるだけでもかなりの技量が必要。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 13:45:39 ID:tJ5/rNkO0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 11:47:13 ID:6aSTObJCO
>>200
それはあまりにも前時代的では？
それはあまりにも前時代的では？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 16:20:15 ID:rIT99x680
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 23:45:33 ID:6aSTObJCO
例えばＦ１マシンだって昔に較べれば想像を絶するほど進化してるのに
ドライバーによる差は歴然としているわけで。
そういえば昔、まだＭＳＤＯＳが主流の時代、９５やＭａｃなどＧＵＩインターフェースのことを
「あんなものみんなが使うようになったら技術者が育たなくなるよ」なんて
勘違い発言を平気でしていた奴がいたのを思い出した。
ドライバーによる差は歴然としているわけで。
そういえば昔、まだＭＳＤＯＳが主流の時代、９５やＭａｃなどＧＵＩインターフェースのことを
「あんなものみんなが使うようになったら技術者が育たなくなるよ」なんて
勘違い発言を平気でしていた奴がいたのを思い出した。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 12:59:59 ID:0zkQFgFw0
まあ実際育ってないけどな。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 13:31:47 ID:k8QS+TMD0
進化しない悲惨エンジンｗ！
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 12:28:37 ID:XCpeEIRz0
うんちと言われる所以か
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 16:07:46 ID:5rh8xTasO
日産は利益出せる北米ばかり目を向けていたから４気筒がなおざりになったんだろうな
アメリカのビッグ３のようになるかもね
アメリカのビッグ３のようになるかもね
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 18:46:26 ID:kIbs/4nC0
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 22:19:10 ID:6dDIh6Ct0
>>208
VCRピストンクランクシステム＋ターボは4気筒らしいから出てから評価してやれ。
VCRピストンクランクシステム＋ターボは4気筒らしいから出てから評価してやれ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 13:13:51 ID:tDq8mj5BO
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 20:44:33 ID:nRKaNYAW0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 21:59:48 ID:d+DcwTe+0
>>212
日産のプレスリリース読んできたら？
日産のプレスリリース読んできたら？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 23:53:23 ID:mTgFyPPA0
実用化・商品化してからの育て方が勝負って場合もありますからね。
このところ、商品化してる先進技術が日産はあんまりない（というかトヨタホンダに集中してる）気がするんで、
日産もそろそろ新型車に日産ならではの画期的な新技術を搭載して世間に問うて欲しい。
「このクルマが、これからのスタンダードになる」みたいな気概のヤツを希望。
このところ、商品化してる先進技術が日産はあんまりない（というかトヨタホンダに集中してる）気がするんで、
日産もそろそろ新型車に日産ならではの画期的な新技術を搭載して世間に問うて欲しい。
「このクルマが、これからのスタンダードになる」みたいな気概のヤツを希望。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 02:23:20 ID:jVVNE6PP0
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 03:09:26 ID:butWLY85O
結局プリンス自動車の技術屋を差別したんだろ。
優秀な人間は邪魔でした。
結局人間が育たなかったわけだ。
優秀な人間は邪魔でした。
結局人間が育たなかったわけだ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 07:01:34 ID:PPDwWClb0
>>213
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/VCR/index.html
お前、こんなモンが生産車に使えると本気で信じてるのかｗ？
これで20万～30万㎞問題なく使えると思う？
それに日惨がこんな高度な金属加工する技術があると思う？
トヨタやホンダが発表していれば、まだ信憑性も高いけど。
よしんば実用可能であっても、それならもっと技術とカネがある所が先にモノにする。
マツダがロータリーを開発していた頃とは世の中全然変わっているんだ。
弱小メーカーが、大手を出し抜いて新技術をモノにする事なんか出来っこないんだ。
開発予算がモノを言うんだよ。
日惨は今の周回遅れの技術を、他所のマネをして生きて行くやりかたが正解だ。
こんな空想思っていても表に出したらいかんわな。キチガイ扱いだ
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/VCR/index.html
お前、こんなモンが生産車に使えると本気で信じてるのかｗ？
これで20万～30万㎞問題なく使えると思う？
それに日惨がこんな高度な金属加工する技術があると思う？
トヨタやホンダが発表していれば、まだ信憑性も高いけど。
よしんば実用可能であっても、それならもっと技術とカネがある所が先にモノにする。
マツダがロータリーを開発していた頃とは世の中全然変わっているんだ。
弱小メーカーが、大手を出し抜いて新技術をモノにする事なんか出来っこないんだ。
開発予算がモノを言うんだよ。
日惨は今の周回遅れの技術を、他所のマネをして生きて行くやりかたが正解だ。
こんな空想思っていても表に出したらいかんわな。キチガイ扱いだ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 10:00:56 ID:+WffrJBK0
>>217
トヨタならありえるがホンダはありえない
トヨタならありえるがホンダはありえない
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 11:53:10 ID:mKtxnz5F0
ニッサンのエンジンはスズキ並に安っぽいｗ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 12:03:18 ID:FHVx1UCI0
トヨタだってありえないだろ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 14:41:44 ID:NpF+LpOf0
>>215
月並みだけど、
最初のガソリン直墳(三菱)とか、ハイブリッドとか、ＶＴＥＣとか、ミラーサイクルとか、バルブトロニックなんかは出たときに「これは！」と思いました。
私は日産で言えばe-4wdは、プロペラシャフトが要らない４ＷＤとして画期的だと思っています。
実用としてどうかは、制御技術が成熟するかどうかの勝負じゃないかと思います。
三菱のＧＤＩは出てからうまく育たなかったですね。
ＧＤＩは希薄燃焼でしたが、現在のガソリン直墳はストイキ燃焼が主流ですし。
ＢＭＷのバルブトロニックも一時期ほど聞かない…。
制御技術が足りないとか、要素技術が運用に追いついていないとか、
先進技術だけに高価になっちゃうけどそれを消費者が認めなかったとか(マーケティング面での失敗?)
あとから致命的な欠陥が発覚したとか、
先進技術を商品化してから駄目になるのはいろいろ要因はあるんでしょうけどね…。
月並みだけど、
最初のガソリン直墳(三菱)とか、ハイブリッドとか、ＶＴＥＣとか、ミラーサイクルとか、バルブトロニックなんかは出たときに「これは！」と思いました。
私は日産で言えばe-4wdは、プロペラシャフトが要らない４ＷＤとして画期的だと思っています。
実用としてどうかは、制御技術が成熟するかどうかの勝負じゃないかと思います。
三菱のＧＤＩは出てからうまく育たなかったですね。
ＧＤＩは希薄燃焼でしたが、現在のガソリン直墳はストイキ燃焼が主流ですし。
ＢＭＷのバルブトロニックも一時期ほど聞かない…。
制御技術が足りないとか、要素技術が運用に追いついていないとか、
先進技術だけに高価になっちゃうけどそれを消費者が認めなかったとか(マーケティング面での失敗?)
あとから致命的な欠陥が発覚したとか、
先進技術を商品化してから駄目になるのはいろいろ要因はあるんでしょうけどね…。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 15:02:21 ID:1DiQDUmV0
日産自がマーチなど101万台のリコール届け出、対策費は約30億円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070330-00000356-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070330-00000356-reu-bus_all
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:27:49 ID:1cQZAi8H0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 11:43:34 ID:JAYS4cLd0
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 11:58:53 ID:/IqDc9p50
"ハイメカツインカム"くらいじゃないかな…。
トヨタのエンジン技術は、
他社の新技術にはすばやく追随するけど、
先陣切って商品化するってのはあまり印象がないですね。
トヨタのエンジン技術は、
他社の新技術にはすばやく追随するけど、
先陣切って商品化するってのはあまり印象がないですね。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 12:36:01 ID:n/v/hZVU0
>>224
① 水平対向エンジン （パブリカU型）
② ハイドリックラッシュアジャスター （パブリカU型）
③ ターボインタークーラー （M-TE)
④ 可変吸気制御 （1G-GE)
⑤ スーパーチャージャー （1G-GZE)
⑥ ツインターボエンジン （1G-GTE)
⑦ リーンバーンエンジン （4A-E)
⑧ シムレス・バルブリフター （1UZ-FE）
⑨ サーペンタインベルト （1UZ-FE）
⑩ 連続可変バルブタイミングコントロール （4A-GE）
⑪ レーザークラッドバルブシート （3S-GTE)
⑫ デュアル・インジェクションシステム （2GR-FSE)
① 水平対向エンジン （パブリカU型）
② ハイドリックラッシュアジャスター （パブリカU型）
③ ターボインタークーラー （M-TE)
④ 可変吸気制御 （1G-GE)
⑤ スーパーチャージャー （1G-GZE)
⑥ ツインターボエンジン （1G-GTE)
⑦ リーンバーンエンジン （4A-E)
⑧ シムレス・バルブリフター （1UZ-FE）
⑨ サーペンタインベルト （1UZ-FE）
⑩ 連続可変バルブタイミングコントロール （4A-GE）
⑪ レーザークラッドバルブシート （3S-GTE)
⑫ デュアル・インジェクションシステム （2GR-FSE)
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 12:48:08 ID:/IqDc9p50
お、結構あるんだ。
でもターボインタークーラーは日産のスカイラインＲＳが先行じゃありませんでしたっけ。
（うろおぼえです）
４Ａ－ＧＥの連続可変は機構としてはたしかに連続可変可能でしたね。
でも出た当時のものは、実測定したことがあるんですが設定値が連続してなかったです。３段階でした。
ＶＴＥＣの後だから（ＶＴＥＣは段階可変だけど）印象が薄かった…。
でもターボインタークーラーは日産のスカイラインＲＳが先行じゃありませんでしたっけ。
（うろおぼえです）
４Ａ－ＧＥの連続可変は機構としてはたしかに連続可変可能でしたね。
でも出た当時のものは、実測定したことがあるんですが設定値が連続してなかったです。３段階でした。
ＶＴＥＣの後だから（ＶＴＥＣは段階可変だけど）印象が薄かった…。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 13:13:56 ID:XPUnBdPw0
vvt-iとかは、2JZ-GTEが最初じゃなかったっけ？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 13:22:27 ID:n/v/hZVU0
>>227
ソアラ、XX、用M-TEに水冷インタークーラーを付けたのが1983年秋で国産初（145ps→160ps）
（L20ETからVG20ETスイッチの対抗策（145ps→170ps）と思われ）
同年暮れに三菱が、G63Bに空冷インタークーラーをスタリオンに装着（145ps→175ps）
翌、1984鉄仮面に空冷インタークーラーを装着（190ps→205ps）
ソアラ、XX、用M-TEに水冷インタークーラーを付けたのが1983年秋で国産初（145ps→160ps）
（L20ETからVG20ETスイッチの対抗策（145ps→170ps）と思われ）
同年暮れに三菱が、G63Bに空冷インタークーラーをスタリオンに装着（145ps→175ps）
翌、1984鉄仮面に空冷インタークーラーを装着（190ps→205ps）
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 14:51:49 ID:Pb8FYJfc0
① 水平対向エンジン （パブリカU型）
② ハイドリックラッシュアジャスター （パブリカU型）
③ ターボインタークーラー （M-TE)
④ 可変吸気制御 （1G-GE)
⑤ スーパーチャージャー （1G-GZE)
⑥ ツインターボエンジン （1G-GTE)
⑦ リーンバーンエンジン （4A-E)
⑧ シムレス・バルブリフター （1UZ-FE）
⑨ サーペンタインベルト （1UZ-FE）
⑩ 連続可変バルブタイミングコントロール （4A-GE）
⑪ レーザークラッドバルブシート （3S-GTE)
⑫ デュアル・インジェクションシステム （2GR-FSE)
1，水平対向はV型初と言ってるのと全く同じ、超恥ずかしい。（厨1）
2，HLA、トヨタが本当に最初なのか不明。（厨1）
3，トヨタが本当に最初なのか不明。（厨1）
4，可変吸気制御、トヨタが本当に最初なのか不明、捏造の可能性大
5，SC、間違いなくトヨタが最初ではない。（厨１）
6，ツインターボ、間違いなくトヨタが最初ではない。（厨1）
7，量産化初がトヨタかどうか不明、理論的には遙か昔から有った。
8，シムレス化をトヨタが最初にやったかどうか不明。（厨1）
9，（厨1）
10，トヨタが最初ではない。
11，よく頑張りました。
12，糞D4を何とか金にしようとした一品、目新しい物ではない。
厨１、一般的な機構でDOHCの事を「ハイメカツインカム」と言ってるのと
全く同じで、勝手に名前付けてる。特別なアイデアなどは全く無く、トヨタが
宣伝の為に名称を付けた。
こうして見ると、全く大した事は無いのに名称を勝手に付け
宣伝してる事が如何に多いか示している。
② ハイドリックラッシュアジャスター （パブリカU型）
③ ターボインタークーラー （M-TE)
④ 可変吸気制御 （1G-GE)
⑤ スーパーチャージャー （1G-GZE)
⑥ ツインターボエンジン （1G-GTE)
⑦ リーンバーンエンジン （4A-E)
⑧ シムレス・バルブリフター （1UZ-FE）
⑨ サーペンタインベルト （1UZ-FE）
⑩ 連続可変バルブタイミングコントロール （4A-GE）
⑪ レーザークラッドバルブシート （3S-GTE)
⑫ デュアル・インジェクションシステム （2GR-FSE)
1，水平対向はV型初と言ってるのと全く同じ、超恥ずかしい。（厨1）
2，HLA、トヨタが本当に最初なのか不明。（厨1）
3，トヨタが本当に最初なのか不明。（厨1）
4，可変吸気制御、トヨタが本当に最初なのか不明、捏造の可能性大
5，SC、間違いなくトヨタが最初ではない。（厨１）
6，ツインターボ、間違いなくトヨタが最初ではない。（厨1）
7，量産化初がトヨタかどうか不明、理論的には遙か昔から有った。
8，シムレス化をトヨタが最初にやったかどうか不明。（厨1）
9，（厨1）
10，トヨタが最初ではない。
11，よく頑張りました。
12，糞D4を何とか金にしようとした一品、目新しい物ではない。
厨１、一般的な機構でDOHCの事を「ハイメカツインカム」と言ってるのと
全く同じで、勝手に名前付けてる。特別なアイデアなどは全く無く、トヨタが
宣伝の為に名称を付けた。
こうして見ると、全く大した事は無いのに名称を勝手に付け
宣伝してる事が如何に多いか示している。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 17:39:35 ID:WBSF3oiN0
>>221
つかゴーンが来てから系列のサプライヤーをﾊﾞｯｻﾊﾞｯｻ切ったんだから、新技術を採用できるワケがないって。
つかゴーンが来てから系列のサプライヤーをﾊﾞｯｻﾊﾞｯｻ切ったんだから、新技術を採用できるワケがないって。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 22:28:48 ID:lHBSiOu50
>>230
すべて違うというソースを具体的に挙げてこい！
すべて違うというソースを具体的に挙げてこい！
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 22:31:42 ID:UY39Q7i+O
ハイブリッドシステムも一種のエンジン技術だろ
日産はおろか追随しているメーカーは世界でもホンダとフォードくらいしかない。
日産はおろか追随しているメーカーは世界でもホンダとフォードくらいしかない。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 23:55:51 ID:gV0OKQwe0
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 00:02:18 ID:ASseFvBV0
因みに俺が分かる範囲では
・水平対向、トヨタのアイデアでは無い。
・インタークーラー、トヨタのアイデアでは無い。
・スーパーチャージャー、トヨタのアイデアでは無い。
・ツインターボ、トヨタのアイデアでは無い。
・リーンバーン、トヨタのアイデアでは無い。
・サーペンタイン、アイデアと言うには程遠い。
・デュアル・EFI、アイデアと言うには程遠い。
あとは、不明だが恐らくトヨタが最初の物は1個だろう。
しかも、過去に無い斬新な発想とは程遠い。
所詮、ハイメカツインカムのレベル（笑）
・水平対向、トヨタのアイデアでは無い。
・インタークーラー、トヨタのアイデアでは無い。
・スーパーチャージャー、トヨタのアイデアでは無い。
・ツインターボ、トヨタのアイデアでは無い。
・リーンバーン、トヨタのアイデアでは無い。
・サーペンタイン、アイデアと言うには程遠い。
・デュアル・EFI、アイデアと言うには程遠い。
あとは、不明だが恐らくトヨタが最初の物は1個だろう。
しかも、過去に無い斬新な発想とは程遠い。
所詮、ハイメカツインカムのレベル（笑）
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 00:23:40 ID:LgUHGzUg0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 00:38:07 ID:weIs//F00
スーパーチャージャー自体の特許は1860年頃だっけ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 02:06:00 ID:6q9xIxg60
今の現実を見なきゃ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 10:12:10 ID:uFAUSdIY0
>>236
不明だったら書くな、ああ、恥ずかしい、恥ずかしい。
これだから春休み中はイヤなんだ
>>235
>トヨタが”先行した”エンジン技術をあげよ。
アイデア云々なんて何処に書いてんだよ。おまいは日本語が解からない不法滞在か
脳に障害がある奴か？
不明だったら書くな、ああ、恥ずかしい、恥ずかしい。
これだから春休み中はイヤなんだ
>>235
>トヨタが”先行した”エンジン技術をあげよ。
アイデア云々なんて何処に書いてんだよ。おまいは日本語が解からない不法滞在か
脳に障害がある奴か？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 13:53:19 ID:9xTGlenY0
流れ考えれば
>>217、VCRという独自の発想を元に開発してる技術を「日産では実現不可能」と捏造
↓
>>218、勘違いした厨房が、過去独自のアイデアなど一切持たない鼻糞トヨタなら実現出来るとヌカス（超無知）
↓
>>224、無知な厨房に、過去トヨタが生み出した物を聞き質す
↓
>>225、ハイメカツインカム程度しか無いと言う
↓
>>226、全く独自性の欠片も無い「改良（パクリ）技術」列挙
↓
>>230、ハイメカツインカム程度の名称詐欺技術ばかりと指摘
↓
>>235、並べてみると、トヨタの技術を生み出す力が無いことが確認できる
↓
>>239、ファビョった厨房が、得意のすり替え＆エンジン技術の何たるかを知らない無知を晒す
流れ見ると全く見えてないのはお前だよ>>239
>>217、VCRという独自の発想を元に開発してる技術を「日産では実現不可能」と捏造
↓
>>218、勘違いした厨房が、過去独自のアイデアなど一切持たない鼻糞トヨタなら実現出来るとヌカス（超無知）
↓
>>224、無知な厨房に、過去トヨタが生み出した物を聞き質す
↓
>>225、ハイメカツインカム程度しか無いと言う
↓
>>226、全く独自性の欠片も無い「改良（パクリ）技術」列挙
↓
>>230、ハイメカツインカム程度の名称詐欺技術ばかりと指摘
↓
>>235、並べてみると、トヨタの技術を生み出す力が無いことが確認できる
↓
>>239、ファビョった厨房が、得意のすり替え＆エンジン技術の何たるかを知らない無知を晒す
流れ見ると全く見えてないのはお前だよ>>239
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 15:02:25 ID:weIs//F00
まあ「カイゼン」って奴ですか。
初技術じゃなくても初量産って物は結構あると思う。
初技術じゃなくても初量産って物は結構あると思う。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 17:37:43 ID:UsDtkdaU0
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 19:53:59 ID:QgOkGIEc0
>>240
では日産が先行したエンジン技術は？
私は225ですが、
226のうちのいくつかは、(Googleなどで調べてみた限りは)
市販車に実際に搭載された(商品化)のは日本初だと思いますが、
ちがいますか？
アイデア云々に固執なさっていらっしゃるのは、
現実世界じゃなくて思考実験とかみたいな高尚な話をしていらっしゃる？
あるいはベンチテストや試作品での成功発表を高く評価していらっしゃる？
新技術なんてのは、どれだって過去の技術の改良・発展からきていると思いますがどんなもんでしょうか。
とりあえずＶＣＲはとても画期的に感じます。
はやく市販車に搭載して、そのすごさを体験させて欲しいです。
２０１０念くらいには搭載車デビューしないかな。
では日産が先行したエンジン技術は？
私は225ですが、
226のうちのいくつかは、(Googleなどで調べてみた限りは)
市販車に実際に搭載された(商品化)のは日本初だと思いますが、
ちがいますか？
アイデア云々に固執なさっていらっしゃるのは、
現実世界じゃなくて思考実験とかみたいな高尚な話をしていらっしゃる？
あるいはベンチテストや試作品での成功発表を高く評価していらっしゃる？
新技術なんてのは、どれだって過去の技術の改良・発展からきていると思いますがどんなもんでしょうか。
とりあえずＶＣＲはとても画期的に感じます。
はやく市販車に搭載して、そのすごさを体験させて欲しいです。
２０１０念くらいには搭載車デビューしないかな。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 20:01:27 ID:QgOkGIEc0
私226を見るまではインタークーラーターボは日産のスカイラインＲＳが日本初だと思ってたのでちょっと残念。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 20:06:16 ID:0eH3+WifO
回して楽しいし２０万キロ乗れる日産エンジンをあげてくれ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 21:32:39 ID:a7LYKy4y0
私はどちらかというと日産びいきで、トヨタ嫌いってわけじゃないですが、
メーカーとしてはトヨタより日産のほうが好きなんです。
でも…
>>226は具体例を示して教えてくれているのに、
>>230はまったくそんなことはなくてまるで言いがかり、
「名前付けただけ」とか「最初にやったか不明」とか、
とても説得力ないのですよ。情けなくて寂しい。
名前付けただけって指摘に関しては、トヨタならやりかねんとも思いますが、
それならたとえば
「既存の○○型ですでに実用化されている□□をトヨタ流に呼びかえただけ」とか、
最初にやったのか不明なのに関しては
「他社の○○がほぼ同時期に実装している」とか「レーシングシーンでは○○が先だった」とか、
そういう具体的な反例上げてくれれば説得力あるのに。
>>235に関してはもう、「アイデアといは言いがたい」とかその根拠は235さんの主観でしかないだろうし、
将棋で負けそうになったから将棋板ごとひっくりかえしちゃったみたいなみっともなさが…。
そのへんで黙ってればいいのに、なぜか>>240では得意満面だし。
単にトヨタ嫌いなだけの人で日産が好きってわけじゃない人だと思うけどそうですよね？
日産好きでなんとかトヨタをへこませたいってのでこの書き込みかと思うと、
私日産好きなだけに、あまりにも情けなくてなんだか哀しくなってきますよ…。
メーカーとしてはトヨタより日産のほうが好きなんです。
でも…
>>226は具体例を示して教えてくれているのに、
>>230はまったくそんなことはなくてまるで言いがかり、
「名前付けただけ」とか「最初にやったか不明」とか、
とても説得力ないのですよ。情けなくて寂しい。
名前付けただけって指摘に関しては、トヨタならやりかねんとも思いますが、
それならたとえば
「既存の○○型ですでに実用化されている□□をトヨタ流に呼びかえただけ」とか、
最初にやったのか不明なのに関しては
「他社の○○がほぼ同時期に実装している」とか「レーシングシーンでは○○が先だった」とか、
そういう具体的な反例上げてくれれば説得力あるのに。
>>235に関してはもう、「アイデアといは言いがたい」とかその根拠は235さんの主観でしかないだろうし、
将棋で負けそうになったから将棋板ごとひっくりかえしちゃったみたいなみっともなさが…。
そのへんで黙ってればいいのに、なぜか>>240では得意満面だし。
単にトヨタ嫌いなだけの人で日産が好きってわけじゃない人だと思うけどそうですよね？
日産好きでなんとかトヨタをへこませたいってのでこの書き込みかと思うと、
私日産好きなだけに、あまりにも情けなくてなんだか哀しくなってきますよ…。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 21:38:56 ID:a7LYKy4y0
いや、もしかしたら一連の書き込みはアンチ日産のひとで、
日産好きってのはこんなにバカだ、
っていうのを示そうと成りすまししているとか…
…さすがに考えすぎか。しかし切ないなあ。
日産好きってのはこんなにバカだ、
っていうのを示そうと成りすまししているとか…
…さすがに考えすぎか。しかし切ないなあ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 22:05:45 ID:+skKtim70
スカイラインRSターボが日本初なのはターボチャージャー付き４バルブＤＯＨＣエンジン搭載車って事。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 22:14:40 ID:+skKtim70
1981年、それまでのZM／KF／KS系をフルモデルチェンジして登場したスーパードルフィンは、当時の主流であった
無過給エンジンに加え、市販自動車用としては日本初のインタークーラーターボエンジン・EP100が搭載された。
無過給エンジンに加え、市販自動車用としては日本初のインタークーラーターボエンジン・EP100が搭載された。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:40:45 ID:SyDwEKZx0
>>248-249 ありがとうございます。なるほど。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:41:26 ID:G+QQ62X70
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:42:49 ID:y8NhkOJD0
＞日産のエンジンはなぜ糞なのか 7機目
糞 の 証 明
＞日産だけがすべての項目で前年実績を下回った。
＞ ２月の乗用車輸出、７社が前年実績上回ったが、
＞日産だけがすべての項目で前年実績を下回った～４項目すべてオールマイナス
＞http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007032806394c0
糞 の 証 明
＞日産だけがすべての項目で前年実績を下回った。
＞ ２月の乗用車輸出、７社が前年実績上回ったが、
＞日産だけがすべての項目で前年実績を下回った～４項目すべてオールマイナス
＞http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007032806394c0
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:49:12 ID:JO+G3R1B0
>「既存の○○型ですでに実用化されている□□をトヨタ流に呼びかえただけ」
てか、ただの馬鹿か？
まず、
>・水平対向、トヨタのアイデアでは無い。
>・インタークーラー、トヨタのアイデアでは無い。
>・スーパーチャージャー、トヨタのアイデアでは無い。
>・ツインターボ、トヨタのアイデアでは無い。
>・リーンバーン、トヨタのアイデアでは無い。
これを見て素人でも、トヨタが世界初で作った物では無いことは分かる
誰かが言ってる様に全て
「遙か昔からすでに実用化されているDOHCをトヨタ流に呼びかえただけ」
その起源を一々調べて教えろと？笑えるwww
お前にはチョヨタがお似合いだよ
俺が音痴共に言ってやるよ、捏造厨房が
・水平対向はﾄﾖﾀが世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。
・ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰはﾄﾖﾀが世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。
・ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰはﾄﾖﾀが世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。
・ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞはﾄﾖﾀが世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。
・ﾘｰﾝﾊﾞｰﾝはﾄﾖﾀが世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。
うは、自分で書いてて超恥ずかしいwww、これがﾄﾖﾀ買ってる奴のｸｵﾘﾃｨ
超ﾊﾞｶしか、こんな事とてもじゃないけど恥ずかしくて捏造出来ねぇwww
てか、ただの馬鹿か？
まず、
>・水平対向、トヨタのアイデアでは無い。
>・インタークーラー、トヨタのアイデアでは無い。
>・スーパーチャージャー、トヨタのアイデアでは無い。
>・ツインターボ、トヨタのアイデアでは無い。
>・リーンバーン、トヨタのアイデアでは無い。
これを見て素人でも、トヨタが世界初で作った物では無いことは分かる
誰かが言ってる様に全て
「遙か昔からすでに実用化されているDOHCをトヨタ流に呼びかえただけ」
その起源を一々調べて教えろと？笑えるwww
お前にはチョヨタがお似合いだよ
俺が音痴共に言ってやるよ、捏造厨房が
・水平対向はﾄﾖﾀが世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。
・ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰはﾄﾖﾀが世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。
・ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰはﾄﾖﾀが世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。
・ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞはﾄﾖﾀが世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。
・ﾘｰﾝﾊﾞｰﾝはﾄﾖﾀが世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。
うは、自分で書いてて超恥ずかしいwww、これがﾄﾖﾀ買ってる奴のｸｵﾘﾃｨ
超ﾊﾞｶしか、こんな事とてもじゃないけど恥ずかしくて捏造出来ねぇwww
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:50:59 ID:JO+G3R1B0
取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
ﾄﾖﾀには、これを言える物は何一つ無い事実がある訳だけどwww
ﾄﾖﾀには、これを言える物は何一つ無い事実がある訳だけどwww
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 00:12:26 ID:aeb7bCf70
VCRって売ってるの？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 00:23:23 ID:JwEebO980
一般人のお腹 ( x )
房携帯棒のお腹 ( x )
房携帯棒のお腹 ( x )
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 00:53:59 ID:8D/EWyIr0
背伸びすればするほど日産はクズ。ホンダにすら負けている。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 01:02:36 ID:iDamoyFT0
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 08:19:39 ID:CikopbXS0
VCR…まぁこの名前で「市販乗用車のエンジンに」適用したのは日産が初めて…か？
だが253の理論で行くとVCRは日産のアイディアでは無いということになるんだが…。
だが253の理論で行くとVCRは日産のアイディアでは無いということになるんだが…。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 08:29:57 ID:ObFgFHNG0
>>253
いや226はトヨタ完全オリジナルだなんてヒトコトも書いてないじゃないですか。
たしかにトヨタは、商売上手というか、「理論からトヨタオリジナル」ってのは乏しい気がする。
でも、機構として実用化・量産化してフツーの市販車に搭載してしまうのはたいしたものだと思うし、
226はそれをもって「エンジン技術で先行している」と判断してリストしたんだと思う。
それに関しては実例もあって説得力あるし。
トヨタの技術は、性能云々よりもむしろ「安く作る技術」「量産する技術」という方面で優れている印象があって、
エンジン本体の性能面での技術はホンダが優れているという印象があります。
私は免許取ったのが90年代だったせいもあって、日産というとR32スカイラインとかP10プリメーラの時代。
なので日産はハンドリング・シャーシ技術に優れているという印象が強いです。
VCRは本当に日産完全オリジナルなの？
実はどこかが同じような研究をしていたり、
あるいは理論的にはどこかの大学の教授の発表に基いてたりしないの？
(しないのかもしれん、というかオリジナルであってほしい、
いや正直日産にはがんばって欲しいのよ、好きなメーカーだし）
＞その起源を一々調べて教えろと？笑えるwww
だって何の根拠も無く大声で否定するのは簡単じゃないですか。
遠くから「やーいバーカバーカ」って大声で頭悪い貶し方してるみたいで見てて寂しいのですよ。
いちいち調べて根拠出すべきだと思いますよ。
「笑えるww」とかいってごまかしていないで。
226は少なくとも市販エンジンに関してはそうしてるし。
市販エンジンじゃなくて、研究室レベルでの理論確立という意味では、
多分トヨタのオリジナル技術なんてのはないんじゃないかな。
トヨタに限らず国内メーカーはどうしたってエンジン技術では後発組ですしね。
いや226はトヨタ完全オリジナルだなんてヒトコトも書いてないじゃないですか。
たしかにトヨタは、商売上手というか、「理論からトヨタオリジナル」ってのは乏しい気がする。
でも、機構として実用化・量産化してフツーの市販車に搭載してしまうのはたいしたものだと思うし、
226はそれをもって「エンジン技術で先行している」と判断してリストしたんだと思う。
それに関しては実例もあって説得力あるし。
トヨタの技術は、性能云々よりもむしろ「安く作る技術」「量産する技術」という方面で優れている印象があって、
エンジン本体の性能面での技術はホンダが優れているという印象があります。
私は免許取ったのが90年代だったせいもあって、日産というとR32スカイラインとかP10プリメーラの時代。
なので日産はハンドリング・シャーシ技術に優れているという印象が強いです。
VCRは本当に日産完全オリジナルなの？
実はどこかが同じような研究をしていたり、
あるいは理論的にはどこかの大学の教授の発表に基いてたりしないの？
(しないのかもしれん、というかオリジナルであってほしい、
いや正直日産にはがんばって欲しいのよ、好きなメーカーだし）
＞その起源を一々調べて教えろと？笑えるwww
だって何の根拠も無く大声で否定するのは簡単じゃないですか。
遠くから「やーいバーカバーカ」って大声で頭悪い貶し方してるみたいで見てて寂しいのですよ。
いちいち調べて根拠出すべきだと思いますよ。
「笑えるww」とかいってごまかしていないで。
226は少なくとも市販エンジンに関してはそうしてるし。
市販エンジンじゃなくて、研究室レベルでの理論確立という意味では、
多分トヨタのオリジナル技術なんてのはないんじゃないかな。
トヨタに限らず国内メーカーはどうしたってエンジン技術では後発組ですしね。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 08:35:15 ID:ObFgFHNG0
260の最後の文は、
エンジン技術というか、車体などもふくめ自動車や工業面では後発組って意図で言いました。
エンジン技術というか、車体などもふくめ自動車や工業面では後発組って意図で言いました。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 09:51:45 ID:Q+NMLdUA0
新しいアイディアだけならどこでも出せるが、それを実用化できるのは技術力のあるところだけ
パクリだろうがなんだろうが
それを好ましいと思うか疎ましく感じるかは別の問題だけどな
パクリだろうがなんだろうが
それを好ましいと思うか疎ましく感じるかは別の問題だけどな
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 10:03:14 ID:9P16EGnI0
俺はICはスタリオンが初だと思ってたよ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 10:48:46 ID:ObFgFHNG0
>>260
他人にはソースを出せといっておいて自分で
＞VCRは本当に日産完全オリジナルなの？
＞実はどこかが同じような研究をしていたり、
＞あるいは理論的にはどこかの大学の教授の発表に基いてたりしないの？
では、幼い人と同類になってしまうのでちょっと調みました。
http://www.designnewsjapan.com/magazine/2005/12news02.html
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050816/107675/
残念ながら"日産完全オリジナル"ではないみたい。
アイデア自体は結構前からあって試されてきてるようですね。
実現に一番近いところにいるのが、日産と、フランスの開発ベンチャー、と。
でも市販車ではまだ搭載してるって話は聞かないし、日産は実験走行しているそうだから、
このVCRではCuttingEdgeというか、最先端最突端走っているんじゃないでしょうか日産。
日産好きとしてはなんか嬉しい。日産だけじゃなくて国内企業が技術の最先端走ってるってのでも喜ばしい。
近く量産市販車で出したら間違いなく「世界初の実用化・商用化」になるのじゃないでしょうか。
デビューが楽しみです。耐久性とかいろいろ大変なんだろうけど、さっさと解決して(言うは易し)出しちゃえ。
他人にはソースを出せといっておいて自分で
＞VCRは本当に日産完全オリジナルなの？
＞実はどこかが同じような研究をしていたり、
＞あるいは理論的にはどこかの大学の教授の発表に基いてたりしないの？
では、幼い人と同類になってしまうのでちょっと調みました。
http://www.designnewsjapan.com/magazine/2005/12news02.html
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050816/107675/
残念ながら"日産完全オリジナル"ではないみたい。
アイデア自体は結構前からあって試されてきてるようですね。
実現に一番近いところにいるのが、日産と、フランスの開発ベンチャー、と。
でも市販車ではまだ搭載してるって話は聞かないし、日産は実験走行しているそうだから、
このVCRではCuttingEdgeというか、最先端最突端走っているんじゃないでしょうか日産。
日産好きとしてはなんか嬉しい。日産だけじゃなくて国内企業が技術の最先端走ってるってのでも喜ばしい。
近く量産市販車で出したら間違いなく「世界初の実用化・商用化」になるのじゃないでしょうか。
デビューが楽しみです。耐久性とかいろいろ大変なんだろうけど、さっさと解決して(言うは易し)出しちゃえ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 18:45:00 ID:CikopbXS0
だがTOYOTAが先に実用化しちゃうに100日産営業所。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 20:13:28 ID:aeb7bCf70
とりあえず、ちゃんと売り出して問題なく使えるようになってから自慢しろよ
サンヲタ
サンヲタ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 20:56:10 ID:iDamoyFT0
VCRとかVVELとか技術のマスタ－べ－ションより
足元の現在市販しているガラクタ（VQ、MR、HR、etc）を見つめ直した方がいいと思う。
パワ－は無い、燃費は悪い、騒音・振動は酷い、これをユ－ザ－に押し付けるのは止めて欲しい
トヨタ、ホンダ、エンジンはどれをとっても上記項目で勝っているのだから
企業としての良心があるのなら、早急に手を打つべき。
自社でレベル以下のモノしか造れないなら、ホンダ、トヨタから買って来ればいい。
自分の都合のいい部分では、他社から完成車を買って平気で売り捌くんだからなんら問題は無いと思う。
足元の現在市販しているガラクタ（VQ、MR、HR、etc）を見つめ直した方がいいと思う。
パワ－は無い、燃費は悪い、騒音・振動は酷い、これをユ－ザ－に押し付けるのは止めて欲しい
トヨタ、ホンダ、エンジンはどれをとっても上記項目で勝っているのだから
企業としての良心があるのなら、早急に手を打つべき。
自社でレベル以下のモノしか造れないなら、ホンダ、トヨタから買って来ればいい。
自分の都合のいい部分では、他社から完成車を買って平気で売り捌くんだからなんら問題は無いと思う。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 21:34:17 ID:Qhn4GYrf0
JO+G3R1B0
負けを認めるどころか、逆にムキになるサンヲタｗ
負けを認めるどころか、逆にムキになるサンヲタｗ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 22:08:55 ID:ioh+ZQt50
直噴VKってあっというまにやめちゃったね
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 22:30:58 ID:K/si2BtJ0
>>267-268
なにムキになってんだい？w
なにムキになってんだい？w
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:20:43 ID:ZCeM7AGO0
何から何まで・・・
日産、マーチなど101万台リコール＝燃料タンク不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070330-00000178-jij-biz
＞燃料タンクに亀裂が発生
日産、マーチなど101万台リコール＝燃料タンク不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070330-00000178-jij-biz
＞燃料タンクに亀裂が発生
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 00:17:12 ID:YjdQtmNS0
未だに実用燃費の悪い日産車！ユーザーはいつも騙される。日産ユーザーも馬鹿たれですよ！
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 00:17:53 ID:MDoZXRwv0
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 00:36:49 ID:1//Dt8H10
ビデオカセットレコーダーがどうかしたか？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 00:44:44 ID:2tprov5H0
流石トヨタヲタ畜共の巣窟だぜ…
トヨタがVCRを先に実現とかヌカシちゃってwww
現実見ようぜ、現実を！
パクリが専業とは言え、「完成して世の中に既に有る物」を
パクって来た過去の実績が有るわけだが
>>255の言うとおり、まだVCRは世の中に出てない。
よって、トヨタは手にする事が出来ないので「模倣する事は出来ない」だ。
トヨタ畜共なら分かるよな？お前達の大好きなトヨタが新しい物を生み
出せる力が無い過去の事実、そして既に有る物を改良するしか出来ない現実。
トヨタがVCRを先に実現とかヌカシちゃってwww
現実見ようぜ、現実を！
パクリが専業とは言え、「完成して世の中に既に有る物」を
パクって来た過去の実績が有るわけだが
>>255の言うとおり、まだVCRは世の中に出てない。
よって、トヨタは手にする事が出来ないので「模倣する事は出来ない」だ。
トヨタ畜共なら分かるよな？お前達の大好きなトヨタが新しい物を生み
出せる力が無い過去の事実、そして既に有る物を改良するしか出来ない現実。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 00:47:43 ID:NVT0Xnof0
日産はトヨタをパクって
いつも失敗してるな
いつも失敗してるな
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 02:04:22 ID:jFvQx8UD0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 06:16:42 ID:ZZgAFW+g0
トヨタのパクリ技術(だけ)は世界一wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 08:22:43 ID:uA6nJYjC0
>>275
フランスのベンチャーは、車会社へのＶＣＲ技術供与に積極的らしいから、
そこからトヨタが入手しようと思えばできちゃうんじゃないでしょうか。
(いや入手しようとしてるかとか不明ですが)
先越されたりしないうちにはやく出して欲しい。
いやユーザーとしては多少遅れても完成度が高いほうがいいのですが…。
フランスのベンチャーは、車会社へのＶＣＲ技術供与に積極的らしいから、
そこからトヨタが入手しようと思えばできちゃうんじゃないでしょうか。
(いや入手しようとしてるかとか不明ですが)
先越されたりしないうちにはやく出して欲しい。
いやユーザーとしては多少遅れても完成度が高いほうがいいのですが…。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 08:29:17 ID:uA6nJYjC0
というか私は結構真剣に日産好きなのですが、275さんとかなにを勘違いしているんだろうか。
275とか253とかもうほんと情けないですよ。
275とか253とかもうほんと情けないですよ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 09:13:20 ID:jFvQx8UD0
>>280
春休みの期間限定だから許してやれｗ
シャバシャバ精子に環境ホルモン浸けと
生物としてのポテンシャルも低い上
ゆとり教育しか受けてない、靴ひもも結べない
我々、人とは違う異生物と思えば情けなくも何も無い。
それより、PCからアクセス出来る点は立派だ
春休みの期間限定だから許してやれｗ
シャバシャバ精子に環境ホルモン浸けと
生物としてのポテンシャルも低い上
ゆとり教育しか受けてない、靴ひもも結べない
我々、人とは違う異生物と思えば情けなくも何も無い。
それより、PCからアクセス出来る点は立派だ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 09:55:07 ID:uA6nJYjC0
でも、日産のエンジンそんなに糞かな？とも思うのです。
ノートの1.5(形式覚えてない)とか、スカイラインのVQなんかは、まあ世界一とかそんなことは言わないけど、
結構イイセンいっているエンジンと思いましたが…。
私自身は日産車じゃないのに乗っていますが、３年ちょっと前に父にV35スカイラインの2.5リットルモデルをプレゼントしたんです。
（父はずーっと日産に乗っていて、私もその影響で日産が好きです）
あのボディに2.5のノンターボなので決して速くはないけど、まあスムーズですし気分いいエンジンですよ。
ノートは親戚が乗っていて、帰省したときなど運転しましたが、結構良く走るし。
超ハイパワーとか超低燃費とかたしかにそういうトンガッた魅力は薄いかもしれないけど、
いろいろな要件を限られたリソースで欲張りに満たそうとして、
でもあんまり破綻なくある程度の成果を出してるエンジンじゃないかと…。
日産のＶＱの３５（ＨＲじゃないやつ）と、
トヨタの２ＧＲ－ＦＳＥを比べると残念ながら２ＧＲ－ＦＳＥのほうがパワフルでスムーズに感じます。
(エンジン単体じゃなくてスカイラインとマークＸでの車両比較なんですけどね)
これは日産が糞とかじゃなくて、たまたまトヨタのアレがトヨタエンジンの中で出色のデキなのじゃないかと思います。
ＦＥとＦＳＥであんなに違うんだと思ってかなりびっくりしました。(ＦＥはごくごく凡庸なデキだと思う、音はいいけど)
かといって４ＧＲ－ＦＳＥ(2.5モデル)はそんなにいいとは思わなかった。
ただ2.5リットルで実用燃費で10いっちゃうのはすげえと思いましたけど。(事情で半年乗ってました)
ＶＱのＨＲは乗ったことがないのですが、ｖｓ２ＧＲ－ＦＳＥではどうなんだろう。
燃費に関してはライバル(というか先進２社？)には遅れを取っていたようで、
最近ようやくＣＭで低燃費を宣伝できるくらいまでになりましたね。
日産も省燃費技術にようやく本腰をいれられるようになったのでしょうか。
燃費は低いにこしたことないから、この方面はぜひ追求して言って欲しい。
ノートの1.5(形式覚えてない)とか、スカイラインのVQなんかは、まあ世界一とかそんなことは言わないけど、
結構イイセンいっているエンジンと思いましたが…。
私自身は日産車じゃないのに乗っていますが、３年ちょっと前に父にV35スカイラインの2.5リットルモデルをプレゼントしたんです。
（父はずーっと日産に乗っていて、私もその影響で日産が好きです）
あのボディに2.5のノンターボなので決して速くはないけど、まあスムーズですし気分いいエンジンですよ。
ノートは親戚が乗っていて、帰省したときなど運転しましたが、結構良く走るし。
超ハイパワーとか超低燃費とかたしかにそういうトンガッた魅力は薄いかもしれないけど、
いろいろな要件を限られたリソースで欲張りに満たそうとして、
でもあんまり破綻なくある程度の成果を出してるエンジンじゃないかと…。
日産のＶＱの３５（ＨＲじゃないやつ）と、
トヨタの２ＧＲ－ＦＳＥを比べると残念ながら２ＧＲ－ＦＳＥのほうがパワフルでスムーズに感じます。
(エンジン単体じゃなくてスカイラインとマークＸでの車両比較なんですけどね)
これは日産が糞とかじゃなくて、たまたまトヨタのアレがトヨタエンジンの中で出色のデキなのじゃないかと思います。
ＦＥとＦＳＥであんなに違うんだと思ってかなりびっくりしました。(ＦＥはごくごく凡庸なデキだと思う、音はいいけど)
かといって４ＧＲ－ＦＳＥ(2.5モデル)はそんなにいいとは思わなかった。
ただ2.5リットルで実用燃費で10いっちゃうのはすげえと思いましたけど。(事情で半年乗ってました)
ＶＱのＨＲは乗ったことがないのですが、ｖｓ２ＧＲ－ＦＳＥではどうなんだろう。
燃費に関してはライバル(というか先進２社？)には遅れを取っていたようで、
最近ようやくＣＭで低燃費を宣伝できるくらいまでになりましたね。
日産も省燃費技術にようやく本腰をいれられるようになったのでしょうか。
燃費は低いにこしたことないから、この方面はぜひ追求して言って欲しい。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 13:44:07 ID:83C47MzA0
マークＸは２ＧＲ積んでなくない？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 13:46:49 ID:3XLeqbTf0
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 14:00:06 ID:Tbs/2gPQO
別に糞なことを批判しているわけではない
なぜ糞なのかを話し合うスレなのです
なぜ糞なのかを話し合うスレなのです
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 14:12:22 ID:uA6nJYjC0
>>283
調べてみました。マークXは3GR(３リットル)だったorz.
レクサスISとゼロクラウンの3.5が2GRなんですね。
えー、じゃあ私はVQ35と3GR-FSEに乗って3GRのほうがパワフルに感じてたのか…。
VQ35のほうが排気量大きいのに。orz.
スロットル制御の巧拙もあるんだろうけど、うーん。
>>284
いやそうはいっても、今は私は日産車に乗っていないのですよ。
免許取立てのころにかなり中古でR32 GTS-tタイプM乗ってただけで。
(90年代なので中古でも新入社員には維持費を含め高かった、
GT-Rは私にとっては本当に手が届かない「憧れ」でした)
父はローレル(形式不明)→スタンザ→FRセフィーロ→FRセフィーロ→FFセフィーロ、
とずっと日産車。いまはプレゼントしたV35スカイラインです。
ローレルより前も多分日産車だったんだろうけど記憶がない。(自分は小学生とかじゃなかろうか)
信じるというか、「うわー欲しいぜ」っていうクルマを見て衝動買いしたいのです。
日産車じゃなくてもいい(それを買う)けど、家族的には愛着があるメーカーだし、日産から出てくれると嬉しいな。
とりあえず「総支払額で４００万を下回る」範囲なら衝動買いする用意があるのですが…。
調べてみました。マークXは3GR(３リットル)だったorz.
レクサスISとゼロクラウンの3.5が2GRなんですね。
えー、じゃあ私はVQ35と3GR-FSEに乗って3GRのほうがパワフルに感じてたのか…。
VQ35のほうが排気量大きいのに。orz.
スロットル制御の巧拙もあるんだろうけど、うーん。
>>284
いやそうはいっても、今は私は日産車に乗っていないのですよ。
免許取立てのころにかなり中古でR32 GTS-tタイプM乗ってただけで。
(90年代なので中古でも新入社員には維持費を含め高かった、
GT-Rは私にとっては本当に手が届かない「憧れ」でした)
父はローレル(形式不明)→スタンザ→FRセフィーロ→FRセフィーロ→FFセフィーロ、
とずっと日産車。いまはプレゼントしたV35スカイラインです。
ローレルより前も多分日産車だったんだろうけど記憶がない。(自分は小学生とかじゃなかろうか)
信じるというか、「うわー欲しいぜ」っていうクルマを見て衝動買いしたいのです。
日産車じゃなくてもいい(それを買う)けど、家族的には愛着があるメーカーだし、日産から出てくれると嬉しいな。
とりあえず「総支払額で４００万を下回る」範囲なら衝動買いする用意があるのですが…。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 14:30:09 ID:6lvlZdkg0
日産はマツダに負けるスレにも書いてた人だね。
日産車で400万を衝動買いって・・・
もっと有効にお金を使うことをお勧めします。
でもお金が湧いてくるタイプの人だからドブに捨ててもいいのかな？
日産車で400万を衝動買いって・・・
もっと有効にお金を使うことをお勧めします。
でもお金が湧いてくるタイプの人だからドブに捨ててもいいのかな？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 14:30:54 ID:83C47MzA0
>>286
どんまい
どんまい
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 14:44:05 ID:uA6nJYjC0
いや、お金湧いてこないですよ！
稼いだ分しかお金なんて入ってこないから必死ですよ。
クルマは生活の道具ってだけじゃなくて趣味の部分もあるから、
ある程度は「無駄遣い」を許容してます。
ただ、できれば気分良く「いい無駄遣い」をしたいじゃないですか。
５年乗るってことなら４００万までならなんとか…。
車両価格じゃないですよ？オプションとか保険とかいれて総支払い額ですよ。
サイズはどちらかというとコンパクトなのがほしいんですが、いまの日産の小さいやつって、衝動買いするような楽しそうなのが見当たらないのです。
このあたりは個人の主観なのでしょうけど、こう、小さくてよく走って見た目お洒落、みたいなのがほしい。
５ナンバーにしろなんていわないけど、あんまりデカイのはかんべん…。
ティーダの高性能版とか出ないかなあ。
あれは普段エレガント系？なのでスポーティ系に模様替えしたら結構カッコいいんじゃなかろうか。
で2000ccあたりのエンジン積んでターボ過給とかしてくれれば。
足回りやら補強やらで大変だろうけど、車両本体３２０万くらいなら作れないかな。
え。買うやついない？私くらい？
稼いだ分しかお金なんて入ってこないから必死ですよ。
クルマは生活の道具ってだけじゃなくて趣味の部分もあるから、
ある程度は「無駄遣い」を許容してます。
ただ、できれば気分良く「いい無駄遣い」をしたいじゃないですか。
５年乗るってことなら４００万までならなんとか…。
車両価格じゃないですよ？オプションとか保険とかいれて総支払い額ですよ。
サイズはどちらかというとコンパクトなのがほしいんですが、いまの日産の小さいやつって、衝動買いするような楽しそうなのが見当たらないのです。
このあたりは個人の主観なのでしょうけど、こう、小さくてよく走って見た目お洒落、みたいなのがほしい。
５ナンバーにしろなんていわないけど、あんまりデカイのはかんべん…。
ティーダの高性能版とか出ないかなあ。
あれは普段エレガント系？なのでスポーティ系に模様替えしたら結構カッコいいんじゃなかろうか。
で2000ccあたりのエンジン積んでターボ過給とかしてくれれば。
足回りやら補強やらで大変だろうけど、車両本体３２０万くらいなら作れないかな。
え。買うやついない？私くらい？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 15:20:03 ID:3XLeqbTf0
>>289
昔、そういう車を出そうと頑張ったのが、意外なことにヨタでな…
出来たのはアルテッツァという、なんとも微妙な車だったが…
っていうか、君にはマツダあたりの車が一番合うんじゃないのか？
5年で乗り換え考えてるなら、ぴったりでしょ
昔、そういう車を出そうと頑張ったのが、意外なことにヨタでな…
出来たのはアルテッツァという、なんとも微妙な車だったが…
っていうか、君にはマツダあたりの車が一番合うんじゃないのか？
5年で乗り換え考えてるなら、ぴったりでしょ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 18:15:55 ID:jFvQx8UD0
>じゃあ私はVQ35と3GR-FSEに乗って3GRのほうがパワフルに感じてたのか…
ここ重要
惨ヲタが幾ら御託を並べたり、工作活動しても現実は現実なんだよ。
因みに2GRと3GRなら別物くらい差がある。
排気量でかいくせに圧倒的にフケが鋭い、トルクも有り余る
GSを運転させて貰ったことがあるが、空いている高速でアクセル踏み切れなかった
ここ重要
惨ヲタが幾ら御託を並べたり、工作活動しても現実は現実なんだよ。
因みに2GRと3GRなら別物くらい差がある。
排気量でかいくせに圧倒的にフケが鋭い、トルクも有り余る
GSを運転させて貰ったことがあるが、空いている高速でアクセル踏み切れなかった
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 21:12:53 ID:Y5s6TJ0G0
>昔、そういう車を出そうと頑張ったのが、意外なことにヨタでな
トヨタは昔から突然「発狂したかのような車(ほめ言葉）」を出すからな。まぁ、金を持ってるから
失敗しても大丈夫という余裕の表れなのかもしれない。
トヨタは昔から突然「発狂したかのような車(ほめ言葉）」を出すからな。まぁ、金を持ってるから
失敗しても大丈夫という余裕の表れなのかもしれない。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 21:41:55 ID:R1Qq4Uzd0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 21:57:37 ID:ZZgAFW+g0
>>291
追いつくのに何年かかってるんですか？
追いつくのに何年かかってるんですか？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 22:16:08 ID:BLFhpnv80
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 22:51:34 ID:KJWh55TH0
>>293
ありがとうございます。
でもチューンされているモデルは気を使います。
田舎なので、近所に日産はあるんですが、こういった改造車をちゃんと診てもらえるかはちょっと不安です。
メカニックは教育や訓練はされてるかもしれないけど、多分、改造車の整備に関して場数は踏んでないでしょうし。
やっぱり新車で買うなら保証付きのメーカー車がいいのです。
信頼できるショップがある都会ならいいんでしょうけどねぇ。
>>295
おお、こういうの欲しいです。
大きすぎず、そして必要充分よりはずいぶんとパワーに余裕がある、っていうやつ。
エンジンも排気量比でそんなにハイチューンじゃないから、マージンあるでしょうし気を使わずに乗れそうですしね。
日本に投入しないかなあ。
スレ違いにお付き合いいただいてありがとうです。
そしてみなさんスレ違いすみませんでした。
ありがとうございます。
でもチューンされているモデルは気を使います。
田舎なので、近所に日産はあるんですが、こういった改造車をちゃんと診てもらえるかはちょっと不安です。
メカニックは教育や訓練はされてるかもしれないけど、多分、改造車の整備に関して場数は踏んでないでしょうし。
やっぱり新車で買うなら保証付きのメーカー車がいいのです。
信頼できるショップがある都会ならいいんでしょうけどねぇ。
>>295
おお、こういうの欲しいです。
大きすぎず、そして必要充分よりはずいぶんとパワーに余裕がある、っていうやつ。
エンジンも排気量比でそんなにハイチューンじゃないから、マージンあるでしょうし気を使わずに乗れそうですしね。
日本に投入しないかなあ。
スレ違いにお付き合いいただいてありがとうです。
そしてみなさんスレ違いすみませんでした。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 01:22:41 ID:Mp/45emV0
日産エンジンは昔から、ターボで無いと走らんとか、エンジン改造しないと走らないので有名だよね！
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 01:24:35 ID:/mrLWJB80
VQシリーズはアメリカでは超名機として名高いんだけど・・・
日本では全然だけど
日本では全然だけど
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 01:29:07 ID:mpHsjAyz0
別に名高くないけど…？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 01:39:23 ID:NPIOgRy20
という事にしておきたい人がいるようですね、一部にwwwwwwwwwww
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 02:48:24 ID:oNdCuftD0
VQエンジンは、アメリカのWard's AutoWorld magazine社が毎年選出する
10best engineに、12年連続で選出されている。
この記録は選出回数、連続記録ともに世界一の快挙である。
ウィキペディア
10best engineに、12年連続で選出されている。
この記録は選出回数、連続記録ともに世界一の快挙である。
ウィキペディア
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 04:45:10 ID:xy3pyk4z0
VQの評判が良いからVQ-HRなんて名前のエンジンになったんだろうが。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 07:39:56 ID:WCsJONXP0
味覚音痴のヤンキ－が選んだって言われてもねえ・・・・・
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 08:35:30 ID:o3zOzJdBO
＞１２年連続
他のメーカーは新エンジンになってるからね
他のメーカーは新エンジンになってるからね
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 10:57:37 ID:jEfondpi0
>301
例えば、カーオブザイヤーに選ばれる車は大半が不人気車。つまり…まぁ後は言わなくてもわかるな？
例えば、カーオブザイヤーに選ばれる車は大半が不人気車。つまり…まぁ後は言わなくてもわかるな？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 19:36:11 ID:FSOoQgcn0
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
>取り敢えず、VCRは「日産が世界初で完全ｵﾘｼﾞﾅﾙです。」
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 19:40:24 ID:YqYVO0530
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 19:56:29 ID:o3zOzJdBO
ハイブリッドはエンジン技術といっていいと思うんだがな
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 20:32:13 ID:NPIOgRy20
>>304
12年前のエンジンとようやく戦えるようになった新エンジンって事ですねw
12年前のエンジンとようやく戦えるようになった新エンジンって事ですねw
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 21:20:10 ID:WCsJONXP0
VCRとか言うガラクタをもし市販した場合、BMWが絶対に黙っていないぞ
訴訟起こされた時の逃げ道考えているのかね？
ナチスのワル知恵はチョンやシナごときレベルじゃないぞ。
いいようにシャブり取られるぞ
地球上で最も狡猾で残忍で、自分の事しか考えない民族、それがナチだ
シナやチョン、露助が可愛く見えて来る位だ
あいつ等と渡り合えれるのはユダヤだけだ。
訴訟起こされた時の逃げ道考えているのかね？
ナチスのワル知恵はチョンやシナごときレベルじゃないぞ。
いいようにシャブり取られるぞ
地球上で最も狡猾で残忍で、自分の事しか考えない民族、それがナチだ
シナやチョン、露助が可愛く見えて来る位だ
あいつ等と渡り合えれるのはユダヤだけだ。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 01:43:21 ID:MAsa9nfm0
今や企業スケールで言うとヨタの半分以下に成り下がって、ホンダに抜かれてもまだ虚勢を張る日産、
いいね～。マツダに抜かれても頑張れよ！ガラクタエンジンで。
いいね～。マツダに抜かれても頑張れよ！ガラクタエンジンで。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 01:53:50 ID:BD0yZM4tO
VQエンジン＝ビップクオリティ
名前がダサ過ぎる
名前がダサ過ぎる
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 03:37:38 ID:Sze/Lc0g0
昔から日産はエンジンと電気がダメダメだったよね。
ボディや足はもっとひどいけどさw
こんな伝統の会社で神なエンジン作れるわけないよ。
ボディや足はもっとひどいけどさw
こんな伝統の会社で神なエンジン作れるわけないよ。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 04:22:13 ID:wke9h8cvO
とりあえずガワをVIPでｶﾞﾗｸﾀｴﾝｼﾞﾝのQ45みたいなの３００万台で売り出せばガキが買うだろ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 06:28:19 ID:wWhvAX330
ガラクタな頭で必死で煽っても、ねぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 08:59:02 ID:djG5Rcw70
>>310
BMWがVCRを使っているなんて話は聞かなかったけど…。
航空機エンジンだったころ？
でも実用化は日産とフランスのベンチャー企業がほぼ同時期に世界初、って感じのようですが。
特許や法律の問題なら考えてるでしょう。
いくらなんでもそういうところで勝ち目がないものを自社の公式サイトで堂々と誇示したりはしないでしょう。
BMWがVCRを使っているなんて話は聞かなかったけど…。
航空機エンジンだったころ？
でも実用化は日産とフランスのベンチャー企業がほぼ同時期に世界初、って感じのようですが。
特許や法律の問題なら考えてるでしょう。
いくらなんでもそういうところで勝ち目がないものを自社の公式サイトで堂々と誇示したりはしないでしょう。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 20:25:15 ID:bh96ZjAI0
>316
適当にググッただけだからBMWが…というのは判らんがどうも可変圧縮比エンジン
つまりVCRはは日産やホンダの日本勢、SAABほか欧州、ロシアなんかも
「Variable compression ratio engine」の特許を出してるな。
どれもこれも微妙に機構が違うようだ。やりたいことは圧縮比の可変なんだけどな。
ソースは多岐に渡ったんで各自上の「」内でググってくれ。
適当にググッただけだからBMWが…というのは判らんがどうも可変圧縮比エンジン
つまりVCRはは日産やホンダの日本勢、SAABほか欧州、ロシアなんかも
「Variable compression ratio engine」の特許を出してるな。
どれもこれも微妙に機構が違うようだ。やりたいことは圧縮比の可変なんだけどな。
ソースは多岐に渡ったんで各自上の「」内でググってくれ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 00:19:51 ID:JFeC+U8N0
>>317 情報ありがとうです。興味深い。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 02:05:08 ID:ReKqrOU20
日産のうんちエンジンは何とかならないの
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 16:20:13 ID:YIrJdwqU0
日本、独逸、伊太利亜なら似たもの同士だからわかるけど
よりによってなんでいちばんブキッチョで車センスの無い変態仏蘭西人なんかに社長やらせるんだろーね、まったくもう。
よりによってなんでいちばんブキッチョで車センスの無い変態仏蘭西人なんかに社長やらせるんだろーね、まったくもう。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 13:59:23 ID:M5JF/EgJO
エンジンを手抜きするのはフランス流。
ただし向こうはドライバーのスキルが高いから何とかなっている。
でもそれをサンヲタに望むのは酷というもの。
ただし向こうはドライバーのスキルが高いから何とかなっている。
でもそれをサンヲタに望むのは酷というもの。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 22:09:37 ID:xJy6Z1Al0
KAエンジンはどうよ？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 12:15:55 ID:6mRZf2WAO
４気筒をもっときちんと作るべきだ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:50:37 ID:aJflA7BS0
糞エンジンを量産するから買収されたんだな
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:36:00 ID:u5wNYtD40
>>323
それなら6発はまともみたいモナ
それなら6発はまともみたいモナ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:30:05 ID:0JM+Q1870
超～～～～粘着サンヲタクンご紹介いたします。
ノア・ヴォクｖｓセレナｖｓステップWGN その１２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172101393/
粘着暦３年。
・基本的にセレナを押し売りする流れを毎日せっせと作成。
・３ID+たまに携帯IDしかだせない。夜まで使いまわす。
（このパターンがここ３ヶ月毎日、毎晩続いてるが本人は気付かれてないと思ってる）
・この３IDは当然同意レスしかしない。考え方しゃべり方全く一緒なのですぐ分かるw
・朝９時代、昼２個、夕方５時～８時（特にこの間の自演は毎回一時間おきくらい）
夜１１時半ころからフロで一時間空白、深夜２時代に２～３個。夜間に箇条書きのようなものを書く。
・幼稚園児のような自作自演。過去３年間で数十人に指摘されるが全く変化無し。
・昼間は座談会、夜はそのID全員で出演し攻撃してくる（主に自作自演指摘に対する攻撃）
・販売ランキングをせっせと貼っている（当然セレナがステップワゴンに勝った月だけ）
・まともそうなコテハンキャラ「k-11」等を作成するも出現時間は毎回ご一緒w
・セレナ不利の展開になると必ず出現する「いかれエルグランド乗り」キャラ。出現時間は毎回ご一緒ｗ
なぜ自作自演なのか？
・なぜか毎年１月は全く出ない。その一ヶ月間、当然
「サンヲタ書き込みが完全に０」
になる。
去年に続いて今年もだった。（12月は宿敵ホンダの決算に当たり、
1月発表の販売が落ち込む為だと思われる）
ノア・ヴォクｖｓセレナｖｓステップWGN その１２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172101393/
粘着暦３年。
・基本的にセレナを押し売りする流れを毎日せっせと作成。
・３ID+たまに携帯IDしかだせない。夜まで使いまわす。
（このパターンがここ３ヶ月毎日、毎晩続いてるが本人は気付かれてないと思ってる）
・この３IDは当然同意レスしかしない。考え方しゃべり方全く一緒なのですぐ分かるw
・朝９時代、昼２個、夕方５時～８時（特にこの間の自演は毎回一時間おきくらい）
夜１１時半ころからフロで一時間空白、深夜２時代に２～３個。夜間に箇条書きのようなものを書く。
・幼稚園児のような自作自演。過去３年間で数十人に指摘されるが全く変化無し。
・昼間は座談会、夜はそのID全員で出演し攻撃してくる（主に自作自演指摘に対する攻撃）
・販売ランキングをせっせと貼っている（当然セレナがステップワゴンに勝った月だけ）
・まともそうなコテハンキャラ「k-11」等を作成するも出現時間は毎回ご一緒w
・セレナ不利の展開になると必ず出現する「いかれエルグランド乗り」キャラ。出現時間は毎回ご一緒ｗ
なぜ自作自演なのか？
・なぜか毎年１月は全く出ない。その一ヶ月間、当然
「サンヲタ書き込みが完全に０」
になる。
去年に続いて今年もだった。（12月は宿敵ホンダの決算に当たり、
1月発表の販売が落ち込む為だと思われる）
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 08:53:15 ID:QGhzKH2q0
↑
お前のほうがマルチで3年も観察してる粘着じゃないか
お前のほうがマルチで3年も観察してる粘着じゃないか
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:07:23 ID:rvseTrwTO
そもそも日産のエンジンが糞なことは日産乗りでも理解していることなのに
くだらん擁護をしたり意味不明な他社批判するのが悪い。
くだらん擁護をしたり意味不明な他社批判するのが悪い。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 23:21:07 ID:JHnmrbAV0
まあサンヲタってどのメーカーアンチスレにも出没してるもんな
臭いがするからすぐ分かる
臭いがするからすぐ分かる
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 19:40:39 ID:SvNfhovUO
車板が荒れる元凶はサンヲタの存在だと思う
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:50:23 ID:9dGP5QW/0
携帯くんのレスはなぜ糞なのかｗ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:55:38 ID:9dGP5QW/0
＞300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/04/10(火) 23:36:57 ID:JHnmrbAV0
＞他社アンチスレはどこに行ってもサンヲタ臭がする
＞302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/04/11(水) 14:48:33 ID:SvNfhovUO
＞サンヲタはどのスレでも手口が一緒だからすぐに分かる
まあ携帯くんってどのアンチ日産スレにも出没してるもんな
臭いがするから携帯からでもＰＣからでもすぐ分かる
＞他社アンチスレはどこに行ってもサンヲタ臭がする
＞302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/04/11(水) 14:48:33 ID:SvNfhovUO
＞サンヲタはどのスレでも手口が一緒だからすぐに分かる
まあ携帯くんってどのアンチ日産スレにも出没してるもんな
臭いがするから携帯からでもＰＣからでもすぐ分かる
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:00:16 ID:SvNfhovUO
監視乙
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:02:24 ID:9dGP5QW/0
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 16:24:38 ID:V7Tf3NcU0
日産ヲタクは自演まで始めたのか
糞だからしかたないわな
糞だからしかたないわな
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 17:23:57 ID:P32JloNp0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 17:27:47 ID:Y/0Gwe4w0
もうなんていうか情報遅すぎ・・・
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171957079/
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171957079/
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 01:06:03 ID:EWsbJtW90
あげ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 02:12:00 ID:fFZiuYpZ0
日産は隠蔽してたのか？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 08:24:38 ID:zI3nEyfl0
>>339
ここにも出てるぜ藁
しょっぱい奴は新聞雑誌に載るまで騒がない
いかにおまえの知識情報網がしょぼいか実感しろｶｽ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160976149/653
＞日産は隠蔽してたのか？
スゲーかっぺ臭い台詞だな少しは外に出たほうがいいよ
古い情報でしか騒げない携帯くんネタが遅すぎ
悔しかったら新しい情報もってこいよ自分の足でな( ´_ゝ`)ｸｸｸ
ここにも出てるぜ藁
しょっぱい奴は新聞雑誌に載るまで騒がない
いかにおまえの知識情報網がしょぼいか実感しろｶｽ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160976149/653
＞日産は隠蔽してたのか？
スゲーかっぺ臭い台詞だな少しは外に出たほうがいいよ
古い情報でしか騒げない携帯くんネタが遅すぎ
悔しかったら新しい情報もってこいよ自分の足でな( ´_ゝ`)ｸｸｸ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 11:07:36 ID:QJp8UxxM0
訳知り人たちだけで事前にチョロチョロ騒いで、正式発表されてからもう一騒ぎあるのは別に普通かと思いますが。
高速で確実な情報網を持っているというのはとても大きい価値だとは思いますが、
フツーの人をさげずむのはみっともないですよ。
あんまり得意気なものでちょっと。すいません。
高速で確実な情報網を持っているというのはとても大きい価値だとは思いますが、
フツーの人をさげずむのはみっともないですよ。
あんまり得意気なものでちょっと。すいません。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 12:43:47 ID:5sKw0bMKO
不祥事の発表の仕方
普通の会社
記者会見で発表する
日産
マスコミのスクープ記事で発表する
普通の会社
記者会見で発表する
日産
マスコミのスクープ記事で発表する
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 16:26:07 ID:n0fxyzVs0
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 18:19:34 ID:KPEd/V3b0
>>342
普通の会社が皆無になってしまうなw
普通の会社が皆無になってしまうなw
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 14:46:47 ID:YeqH30GXO
日産は隠し事が多すぎる
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:44:12 ID:GgHhoQrJ0
サン内部の工作員が必死なのが証明されたな
隠そうと２ちゃんで活動しているわけだ
隠そうと２ちゃんで活動しているわけだ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 18:31:25 ID:IperIs5l0
>>346
必死なのは携帯君他アンチだけでしょ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
必死なのは携帯君他アンチだけでしょ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 18:32:08 ID:YeqH30GXO
>>347
必死乙
必死乙
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 21:50:01 ID:UDhgclhq0
>>348
今日も暇なんか？
今日も暇なんか？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:35:50 ID:Mva9g7II0
【日産】栃木リンチ殺人【栃木工場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174043143/
サンヲタが日産にとって都合の悪い事件を隠匿しようと2ID駆使して埋め荒らし中
会社も糞ならヲタも糞です。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174043143/
サンヲタが日産にとって都合の悪い事件を隠匿しようと2ID駆使して埋め荒らし中
会社も糞ならヲタも糞です。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 06:47:35 ID:T5mKl3aB0
ニサンってなぜ人から相手にされないのですか?
無関心だからそうですかｗｗ
無関心だからそうですかｗｗ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 08:17:44 ID:8I7EtsHQ0
アンチにすら相手にされてない携帯君wwwwwwwwwwwwwwwwwww
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:21:33 ID:t1IScbPIO
このスレはアンチスレじゃないよ。
日産ユーザーからの書き込みも多数ある優良スレだ。
そうじゃなきゃ7スレ目まで行かないだろう。
日産ユーザーからの書き込みも多数ある優良スレだ。
そうじゃなきゃ7スレ目まで行かないだろう。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 22:42:21 ID:zCvik/D40
たしかにけっこう詳しい人の書き込みも多いよな。
とても勉強になるスレだ。
とても勉強になるスレだ。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 00:54:11 ID:fyl16mOI0
まあアンチの書き込みは糞ばかりだけどな
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 13:10:09 ID:3sUQlOxPO
それがそうでもないんだよ
357 ：新車新車、僕は新車しか知らない ◆DFaiJqSEhM ：2007/04/17(火) 13:12:35 ID:px/hCt+U0
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 17:10:41 ID:d+vP+p0X0
VG30はアルファロメオのＶ６とそっくりな音するなあ。なぜだろう…
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 19:03:00 ID:vx7Ak8x1O
それはアルファ並に高性能な技術があるといいたいのか、
会社的にアルファレベルだといいたいのか、
たまたまにしてはおかしいよね？のどれ？
会社的にアルファレベルだといいたいのか、
たまたまにしてはおかしいよね？のどれ？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 19:07:11 ID:Q2nHwpGb0
VG設計する時に昔のアルファのV6を参考にした、噂を聞いたことがある。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 21:47:14 ID:6uYPT6kD0
>>357
恥ずかしいもん貼るな！
恥ずかしいもん貼るな！
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 12:07:33 ID:MtxY/Qvq0
VGも重くて燃費が悪くてダルい糞エンジンだな
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 12:57:05 ID:+TmN+GIf0
>>358
しねぇよ。
しねぇよ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 13:27:52 ID:1e/OTV2E0
去年日産のエンジンが、何十台も燃える欠陥で北米で発売停止になってたな
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 19:48:33 ID:wz5osrt20
炎上して死人が出ても何もしない所よりはいいんじゃない？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 23:00:19 ID:1sRbIG5p0
いいんだろうか。同じ程度のレベルで「悪い」んじゃなかろうか。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 12:12:02 ID:ooXvgIH50
糞エンジンは燃えて無くなったほうが人類のため
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:32:00 ID:G5igMePPO
ディーゼルエンジンも高回転仕様By CD17
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 12:41:50 ID:eBs1cf2N0
今月号のザ・カー誌に新型シビＲの鈴鹿タイムアタック、1分34秒・・・！！
エボ／インプ、R54GT-Rより速い。
コーナリング速度が別世界だ。。。
相手はFF/2L/NA・・・ぷぷ、だっせ～
お前ら、ホンダが結果だしてる
馬鹿ばっか
エボ／インプ、R54GT-Rより速い。
コーナリング速度が別世界だ。。。
相手はFF/2L/NA・・・ぷぷ、だっせ～
お前ら、ホンダが結果だしてる
馬鹿ばっか
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 13:21:32 ID:eBs1cf2N0
すまんＲ34だった
タイム修正記事出てルが速いよ、早過ぎるよ、すれっがーさんなの？
タイム修正記事出てルが速いよ、早過ぎるよ、すれっがーさんなの？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 14:37:15 ID:oMNp/42M0
日本語でおｋ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 23:25:42 ID:FW9ZB2PAO
まあ車で大事なのはトータルバランスなんだがね
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 23:37:57 ID:E6GrvYmR0
ちょっと、ちょっとちょっとぉ！
E/Gのスレだよ、ここは。。
それにトータルでシビックいいから2L･NAで速いんだろうし
E/Gのスレだよ、ここは。。
それにトータルでシビックいいから2L･NAで速いんだろうし
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 11:48:49 ID:XJifQJ6VO
>>373
そう、昔の日産は、パワーでトヨタに負けてもシャシーや足回り含めたトータルバランスで勝負していた。
日本人って判官贔屓な人けっこういるから、大トヨタに対するアンチテーゼとして
日産のけなげさに心打たれファンになった人も多いわけだ。
しかし今は、エンジンの糞さは相変わらず、コストダウンの旗印（実は単なる手抜き）を掲げ
シャシーも足回りもあからさまに質を落としてきた。
ああ、これじゃ普通の神経してるファンからは見放されて当然だ、と思う。
そう、昔の日産は、パワーでトヨタに負けてもシャシーや足回り含めたトータルバランスで勝負していた。
日本人って判官贔屓な人けっこういるから、大トヨタに対するアンチテーゼとして
日産のけなげさに心打たれファンになった人も多いわけだ。
しかし今は、エンジンの糞さは相変わらず、コストダウンの旗印（実は単なる手抜き）を掲げ
シャシーも足回りもあからさまに質を落としてきた。
ああ、これじゃ普通の神経してるファンからは見放されて当然だ、と思う。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:13:09 ID:q8+gCK450
普通に品質レベルがスバルやマツダレベルと変わらなくなってるからな、日産
車としての魅力で言ったら、既に国産最下位だろうし
あえて日産車を選ぶって理由がまったくない
車としての魅力で言ったら、既に国産最下位だろうし
あえて日産車を選ぶって理由がまったくない
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 12:54:36 ID:/SXWxCuE0
2007/04/19 クリッパーのリコール
2007/04/12 セレナのリコール
2007/04/12 バネットのリコール
2007/03/30 キャラバンのリコール
2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール
2007/03/30 エルグランドのリコール
2007/03/14 モコのリコール
2007/03/09 シビリアンのリコール
2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール
2007/03/09 セレナのリコール
2007/02/08 オッティの改善対策
2007/02/02 バネットのリコール
2007/01/26 クリッパーのリコール
2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール
2007/04/12 セレナのリコール
2007/04/12 バネットのリコール
2007/03/30 キャラバンのリコール
2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール
2007/03/30 エルグランドのリコール
2007/03/14 モコのリコール
2007/03/09 シビリアンのリコール
2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール
2007/03/09 セレナのリコール
2007/02/08 オッティの改善対策
2007/02/02 バネットのリコール
2007/01/26 クリッパーのリコール
2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 13:25:07 ID:jsyvnUbP0
まあ炎上して死人出てもリコール出さない所よりはなぁ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 15:34:05 ID:BfVSxvkG0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 20:15:45 ID:UGpQmMZX0
2007/04/19 クリッパーのリコール
2007/04/12 バネットのリコール
2007/03/14 モコのリコール
2007/02/08 オッティの改善対策
2007/02/02 バネットのリコール
2007/01/26 クリッパーのリコール
これは日産の責任ではない
2007/04/12 バネットのリコール
2007/03/14 モコのリコール
2007/02/08 オッティの改善対策
2007/02/02 バネットのリコール
2007/01/26 クリッパーのリコール
これは日産の責任ではない
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:26:49 ID:fmMhx5bY0
何が何でも認めないンダヲタみたいなことを言うな！
サンヲタもンダヲタ並に格下げされるぜｗｗ
サンヲタもンダヲタ並に格下げされるぜｗｗ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:43:38 ID:46j+lzzk0
大丈夫だよ
ｻﾝｵﾀにはﾝﾀﾞｵﾀみたいに頼れるもの無いからね
ﾝﾀﾞｵﾀはエンジンの細かい技術とか詳しい奴、多いもん
大体日産駄目っていうスレの多さからして現実はｻﾝｵﾀの方がずっと下～！！
☆格下げって事自体ｱﾘｴﾅｲ☆
ｻﾝｵﾀにはﾝﾀﾞｵﾀみたいに頼れるもの無いからね
ﾝﾀﾞｵﾀはエンジンの細かい技術とか詳しい奴、多いもん
大体日産駄目っていうスレの多さからして現実はｻﾝｵﾀの方がずっと下～！！
☆格下げって事自体ｱﾘｴﾅｲ☆
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:47:39 ID:fmMhx5bY0
>>381
上手い言い回しだな。気に入った！
上手い言い回しだな。気に入った！
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:53:42 ID:bPQyntxL0
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:59:54 ID:46j+lzzk0
･･･マツダスピード悪セラ、何気に気にいってるんだけどね。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 10:50:13 ID:Au5Ejxf10
>>380
OEMって言葉知ってますか？
OEMって言葉知ってますか？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 18:12:30 ID:c297f1ga0
サンヲタが糞だからエンジンも糞なのかもな！
こんな奴が倫理観とか道徳観とか・・・笑わせるな糞サンヲタ！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167412115/435-436
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/24(火) 15:00:12 ID:eM7g74JN0
まあなんでこっちのスレで書いてるのかっていうと事件スレのほうは
↓↓↓↓の表示がでて書き込みが制限されてるからなんだよ・・・
--------------------
書込み中・・・
--------------------
ＥＲＲＯＲ！
やはり貴方は投稿しすぎです。バイバイさるさん。
合言葉=一番上は長男
携帯くんみたいにＰＣと携帯を使い分けると
レス数もおさえられるんだけど
こっちはＰＣだけだからねｗ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/24(火) 15:01:56 ID:eM7g74JN0
事件スレのほうでは ID:Xyx6Jw+e0がおもしろ杉ｗｗｗ
はやくこっちも覘きにきたほうがいいよｗ
こんな奴が倫理観とか道徳観とか・・・笑わせるな糞サンヲタ！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167412115/435-436
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/24(火) 15:00:12 ID:eM7g74JN0
まあなんでこっちのスレで書いてるのかっていうと事件スレのほうは
↓↓↓↓の表示がでて書き込みが制限されてるからなんだよ・・・
--------------------
書込み中・・・
--------------------
ＥＲＲＯＲ！
やはり貴方は投稿しすぎです。バイバイさるさん。
合言葉=一番上は長男
携帯くんみたいにＰＣと携帯を使い分けると
レス数もおさえられるんだけど
こっちはＰＣだけだからねｗ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/24(火) 15:01:56 ID:eM7g74JN0
事件スレのほうでは ID:Xyx6Jw+e0がおもしろ杉ｗｗｗ
はやくこっちも覘きにきたほうがいいよｗ
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 20:47:19 ID:foHmsLvh0
環境無視メーカー、日惨
スカイラインクーペやＺ、とうとう3.7Ｌ？
なんやそれ、カウンタックでも4Lだぞ
スカイラインクーペやＺ、とうとう3.7Ｌ？
なんやそれ、カウンタックでも4Lだぞ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 21:03:12 ID:N8SQJUBI0
VQ35HR燃費悪すぎ・・・LS460の1URFSE方が燃費いいぞ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 21:46:18 ID:foHmsLvh0
その駄作VQが、3.7Lになってもっとガソリン喰う様になる
まさしくアメリカンドリーム。
日本から出てけ
まさしくアメリカンドリーム。
日本から出てけ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 21:57:16 ID:zIUh2sCdO
実際に買えない奴が吠えても意味ないし。
結果として売れてるんだからな。くだらない事を気にするんだね。
結果として売れてるんだからな。くだらない事を気にするんだね。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 22:00:18 ID:qh7r3CcEO
まぁヨタは元々山派のエンジソ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 22:10:17 ID:7jlHk5cf0
>>388
それだけは無いw
それだけは無いw
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:06:59 ID:3Ug8LRVK0
>>389
VVELで3.5より燃費良いそうだが。
VVELで3.5より燃費良いそうだが。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:10:51 ID:q/p7wKk80
どうせ売れないんだから、そんなに気にする必要はない
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 00:41:47 ID:CmzG0Ykc0
ヨタのエンジンはヤマハが作ってるからってよく聞くんだけど、それってなんか問題あるの？
それとも、サンヲタの最後のプライドとして、ヨタ自体の技術力はないって言いたいだけ？
それとも、サンヲタの最後のプライドとして、ヨタ自体の技術力はないって言いたいだけ？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 01:04:28 ID:BkwQWROA0
仮に自社開発能力がないとしても優秀なサプライヤーがいれば問題はない。
日産にはそれがないというだけのこと。
あ、そういえば車ごと提供してくれるところはあったね。
日産はバッジだけつければいいだけって、まあボロい商売だこと。
日産にはそれがないというだけのこと。
あ、そういえば車ごと提供してくれるところはあったね。
日産はバッジだけつければいいだけって、まあボロい商売だこと。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 08:21:17 ID:mc5ibXLr0
軽自動車作るならトヨタみたく会社ごと買収しないとねって事か？w
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 11:03:19 ID:SgSuyjDw0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 12:40:16 ID:9IZ+H2SQ0
今の日産車、日産から出るから売れないンでないよ
トヨタから出ても売れません ホンダから出ても勿論売れません 他から出てももっと売れません
これからＶ6 3.7L？ カンベンしてよ 1.8Lの倍です 乗用車北米だけで商売してよ 日本では必要要りません
でもオレはトヨタとマツダ党。。。オレが他社の良い所、教えてあげるよ
ホンダ最高 i-Vtec技術
ホンダ最高 K20A(R)
ホンダ最高 Type R
ホンダ最高 世界最高の量産エンジン売ってます
ホンダ最高 数出ない事判っていても頑張ります
ホンダ最高 映画ワイルドスピード一作目
ホンダ微妙 売れてない車種、多すぎ
でもホンダ最高 機械や加工･エンジンの勉強すると本当にホンダの凄さが判る
マツダ最高 MSアクセラなんて240万
マツダ最高 最高の車ではないが 十分過ぎる費用対効果
マツダ最高 ･･･実際は東海三県ではそんなに値引きしてない
マツダ最高 デザインが最高 新型デミオかっちょええ
マツダ最高 一番外れ車種なし 会社規模からすりゃこれだけ売れりゃ立派
トヨタ最高 勿論会社経営 下請けツライ
トヨタ最高 社員待遇 仕事楽 無能でも給料高い 休み多い 飲み屋でモテる
トヨタ最高 外注の技術世界最高 実際のノウハウは全て下請け でも給料安い 休み少ない
トヨタ最高 ハイブリ技術 世界でダントツ モーター制御は三菱系
トヨタ最高 エンジンなんて排ガスがきれいで燃費そこそこならいいという考えでも売れる
トヨタ最高 なんだかんだで改善改善改善 いっぱい設計変更かけてくる お金あるからね
トヨタ微妙 最近のデザイン 売れてる車種いっぱい 売れてない車種もいっぱい
･･･頑張って書いたから他のスレにもコピーさせて
トヨタから出ても売れません ホンダから出ても勿論売れません 他から出てももっと売れません
これからＶ6 3.7L？ カンベンしてよ 1.8Lの倍です 乗用車北米だけで商売してよ 日本では必要要りません
でもオレはトヨタとマツダ党。。。オレが他社の良い所、教えてあげるよ
ホンダ最高 i-Vtec技術
ホンダ最高 K20A(R)
ホンダ最高 Type R
ホンダ最高 世界最高の量産エンジン売ってます
ホンダ最高 数出ない事判っていても頑張ります
ホンダ最高 映画ワイルドスピード一作目
ホンダ微妙 売れてない車種、多すぎ
でもホンダ最高 機械や加工･エンジンの勉強すると本当にホンダの凄さが判る
マツダ最高 MSアクセラなんて240万
マツダ最高 最高の車ではないが 十分過ぎる費用対効果
マツダ最高 ･･･実際は東海三県ではそんなに値引きしてない
マツダ最高 デザインが最高 新型デミオかっちょええ
マツダ最高 一番外れ車種なし 会社規模からすりゃこれだけ売れりゃ立派
トヨタ最高 勿論会社経営 下請けツライ
トヨタ最高 社員待遇 仕事楽 無能でも給料高い 休み多い 飲み屋でモテる
トヨタ最高 外注の技術世界最高 実際のノウハウは全て下請け でも給料安い 休み少ない
トヨタ最高 ハイブリ技術 世界でダントツ モーター制御は三菱系
トヨタ最高 エンジンなんて排ガスがきれいで燃費そこそこならいいという考えでも売れる
トヨタ最高 なんだかんだで改善改善改善 いっぱい設計変更かけてくる お金あるからね
トヨタ微妙 最近のデザイン 売れてる車種いっぱい 売れてない車種もいっぱい
･･･頑張って書いたから他のスレにもコピーさせて
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 16:05:32 ID:5MAch+FyO
そろそろVQエンジンやめないかｗ
401 ：日産もうだめぽ：2007/04/26(木) 00:45:24 ID:dMc7OHDI0
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070424AT3L2404424042007.html
ホンダの06年度世界生産370万台、２年連続日産を上回る
国内自動車大手５社が24日発表した2006年度の世界生産実績によると、
ホンダの世界生産は前の年度比7.5％増の370万2392台となり、
日産自動車の320万5496台（前の年度比6.8％減）を上回った。
ホンダが日産自を上回るのは２年連続。
ホンダは北米で過去最高の生産台数を記録するなど海外での伸びに加え、
国内の生産台数も8.4％増と好調だった。
一方の日産自は、新型車の投入が乏しく国内生産台数が12.7％減と落ち込み、
頼みの米国でも２ケタ減と落ち込みが厳しかった。
首位は引き続きトヨタ自動車で、前の年度比7.0％増の812万4603台を生産した。
ホンダが２位、日産自が３位で続く。〔ＮＱＮ〕(14:48)
ホンダの06年度世界生産370万台、２年連続日産を上回る
国内自動車大手５社が24日発表した2006年度の世界生産実績によると、
ホンダの世界生産は前の年度比7.5％増の370万2392台となり、
日産自動車の320万5496台（前の年度比6.8％減）を上回った。
ホンダが日産自を上回るのは２年連続。
ホンダは北米で過去最高の生産台数を記録するなど海外での伸びに加え、
国内の生産台数も8.4％増と好調だった。
一方の日産自は、新型車の投入が乏しく国内生産台数が12.7％減と落ち込み、
頼みの米国でも２ケタ減と落ち込みが厳しかった。
首位は引き続きトヨタ自動車で、前の年度比7.0％増の812万4603台を生産した。
ホンダが２位、日産自が３位で続く。〔ＮＱＮ〕(14:48)
402 ：ってか音痴大杉：2007/04/26(木) 01:06:06 ID:6fB4/O7F0
日産とホンダ足してもトヨタには程遠い現実、音痴ワロスｗ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 01:20:37 ID:6HL0rgCk0
>>401
てか、鱸の影がちらついてんですけど
てか、鱸の影がちらついてんですけど
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 13:49:57 ID:M5AzT4FFO
>>402
漏れは高校のときの歌唱コンクールで優勝だったから音痴じゃないぉ(｀・ω・´)
漏れは高校のときの歌唱コンクールで優勝だったから音痴じゃないぉ(｀・ω・´)
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 14:34:54 ID:gsbOPtex0
>>404
演歌でも歌ったのか？ｗ
演歌でも歌ったのか？ｗ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 14:37:34 ID:g8ltU7f60
日産、韓国ルノーサムスンへの生産委託拡大
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 15:01:26 ID:ilFtQ2ql0
エンジン作りの発想が糞
ボディがどんどん大きくなってエンジンも大きくしよう、という発想が糞
新型シビックＲだって2.3Lや2.5Lにすればどればけ楽か
重く、大きくなってしまったボディを2Lでより速くする･･･
なんと崇高で高貴なことか、ホンダは日産に対して全般に小排気量
でも日産より好調
ボディがどんどん大きくなってエンジンも大きくしよう、という発想が糞
新型シビックＲだって2.3Lや2.5Lにすればどればけ楽か
重く、大きくなってしまったボディを2Lでより速くする･･･
なんと崇高で高貴なことか、ホンダは日産に対して全般に小排気量
でも日産より好調
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 15:45:17 ID:Z+RFtsqn0
で、2lにする事にどんなメリットが？w
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 17:24:29 ID:ilFtQ2ql0
そんなこと言ったらエボ/インプは何故2Lだったか？
・・・税金と、日本人には今だに乗用車は2L、という認識かな
海外も2Lで区切りという税制が多いとかになるのかな
個人的にはシビックくらい大きいならばK24Aベースでも良かったと思う
・・・税金と、日本人には今だに乗用車は2L、という認識かな
海外も2Lで区切りという税制が多いとかになるのかな
個人的にはシビックくらい大きいならばK24Aベースでも良かったと思う
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 17:41:26 ID:jnElJdGG0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 17:51:05 ID:ilFtQ2ql0
そこはほら、NSXより遅くないとまずいでしょ
2Lでも鈴鹿でちょっと遅いだけだもん
あまり大きさのかわらんアコードが2.4Lだからね
2Lでも鈴鹿でちょっと遅いだけだもん
あまり大きさのかわらんアコードが2.4Lだからね
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 01:16:01 ID:tPQZBFfD0
最近は排気量を増やす方向ばっかりだったからね。
２ＬしかもＮＡで速いってのがクールに映る。
欲を言えばもう少し小さい車であれば良かったが。
２ＬしかもＮＡで速いってのがクールに映る。
欲を言えばもう少し小さい車であれば良かったが。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 01:36:18 ID:jp+VTb590
QRなんてFJと同じボア×ストロークでF20Cよりも短いくらいなのに
結局、金属加工がクソだから高回転エンジン造れんのかな・・・・
結局、金属加工がクソだから高回転エンジン造れんのかな・・・・
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 01:38:30 ID:bf+crRUK0
インテＲの衝撃程はないなあ、今回は
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 02:14:55 ID:3P8iZ1jJ0
これでヨーロッパの3ドアハッチ車体だったらバカ売れだろうに
なんでホンダってこうもアホなんだろうか…？
なんでホンダってこうもアホなんだろうか…？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 08:32:54 ID:lxhs3BlsO
>>415
いや、あのデザインは日本に入れなくて正確だったと思う。
アクが強すぎて日本人向きじゃないからね。
あと、あの車をいかにチューンしてもインテＲより速くはならないし。
もっと小型のハッチボディにすべき、って意見なら同意。
いや、あのデザインは日本に入れなくて正確だったと思う。
アクが強すぎて日本人向きじゃないからね。
あと、あの車をいかにチューンしてもインテＲより速くはならないし。
もっと小型のハッチボディにすべき、って意見なら同意。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 08:40:01 ID:KQ4kMT6m0
シビックＲはホットハッチって種別がよかったのに・・・売れなきゃしゃあないか。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 10:05:29 ID:COfvJ0Nl0
日産のエンジンは他社のエンジンより劣ってるね
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 10:52:16 ID:JEpiUNz40
>>413
エンジンは回せても頭は回らないDQN乙
エンジンは回せても頭は回らないDQN乙
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 16:52:15 ID:fKLkPpu30
381＆399どすえ
Type RのK20Aについて「何故そこで6気筒にしない」ってスレに書き込んだから
良かったらそっち呼んで下さい。
でもコメントこっちに書いてね、迷惑になるといけないから。
Type RのK20Aについて「何故そこで6気筒にしない」ってスレに書き込んだから
良かったらそっち呼んで下さい。
でもコメントこっちに書いてね、迷惑になるといけないから。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 21:57:52 ID:KsuWN81w0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:13:01 ID:ya01B+Fw0
だってぇ、日産嫌いなんだもん
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:19:21 ID:nQkqBgTYO
４気筒エンジンのしょぼさはいかんともしがたいな
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 00:21:43 ID:c3SaEbuj0
6気筒も基本的にはしょぼいけどな
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 00:36:17 ID:X3l6flt60
全部駄目かw
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 05:13:42 ID:CZOuYqae0
アンチの頭ぐらいだな、ダメなのはw
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 11:01:07 ID:N2xaE6160
>>426自ら、サンヲタの脳が一番ダメだという事が証明してくれましたｗ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 11:03:48 ID:CZOuYqae0
>>427自ら、アンチの脳がやはりダメだという事が証明してくれましたｗ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 12:49:43 ID:ThjUaotWO
他社を貶すしか能がない
なぜなら、日産には誇るべきものが何もないから
なぜなら、日産には誇るべきものが何もないから
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 13:37:06 ID:R5yFB/aA0
だからさぁ、ｻﾝｦﾀって実物見たことないんだﾖwwwww
俺の周りで一番多いのがホンダ(オレもそう)。。
俺の周りで一番多いのがホンダ(オレもそう)。。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 20:57:37 ID:Sz/yBGGa0
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 21:56:26 ID:CZOuYqae0
ンダヲタって現実見たことないんだヨwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 11:58:45 ID:sG0HkmGZ0
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 12:31:16 ID:XQjJgRJj0
例えばホンダ好きと日産好きが口喧嘩したとしよう。
ルールは決して相手を貶さないこと（収集つかなくなるから）
この場合、日産好きがホンダ好きに勝てる要素って何かある？
ルールは決して相手を貶さないこと（収集つかなくなるから）
この場合、日産好きがホンダ好きに勝てる要素って何かある？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 12:49:01 ID:N8RG1ErM0
なにもございません。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 00:49:31 ID:0vcCUjDI0
超ホンダオタクです。
K20Aで、あちこちに重量合わせ2gとか加工のこととかレンカン比の事とか色々書いて
いますが一度も反論されていません。
日産のエンジンの他には負けない！て所を教えて下さい。
ここはそういうスレでしょう？
K20Aで、あちこちに重量合わせ2gとか加工のこととかレンカン比の事とか色々書いて
いますが一度も反論されていません。
日産のエンジンの他には負けない！て所を教えて下さい。
ここはそういうスレでしょう？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 01:06:32 ID:ont1DvCm0
>>436
レンカン比って何？旨いの？
レンカン比って何？旨いの？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 01:50:40 ID:RMWxD++L0
日産のエンジンが糞すぎてスレが伸びる伸びるw
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 02:00:02 ID:0vcCUjDI0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 08:45:00 ID:I1uDNmLeO
サンヲタは他社を貶すことしかできないんだね
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 13:37:31 ID:oDwBby850
アンチは日産を貶すことしかできないんだね
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 13:59:26 ID:I1uDNmLeO
>>441
それ以外もできるし実際やっているが？
それ以外もできるし実際やっているが？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 14:01:06 ID:oDwBby850
>>442
それ以外できないし実際やっていないが？
それ以外できないし実際やっていないが？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 14:13:42 ID:lTjw4fm+0
【レス抽出】
対象スレ： 日産のエンジンはなぜ糞なのか 7機目
キーワード： MR20
抽出レス数：0
なんだこの糞スレ
対象スレ： 日産のエンジンはなぜ糞なのか 7機目
キーワード： MR20
抽出レス数：0
なんだこの糞スレ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 14:26:56 ID:regmv49l0
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 14:29:17 ID:I1uDNmLeO
>>443
オマエがＩＤ変えないならガチンコで技術論を戦わせてもいいよ。
オマエがＩＤ変えないならガチンコで技術論を戦わせてもいいよ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 14:44:40 ID:oDwBby850
>>446
できないくせにw
できないくせにw
他スレでは論破されるたびにだんまりをきめこんだ後に
他人を貶めるレスで話題をそらす ID:I1uDNmLeOの中の人の言葉とは思えない（笑
まずは逃げ回ってるスレで「おとしまえ」をつけてから
そういう言葉を吐くようにするようにご忠告しておきます（笑
しかしどのスレでもきみに賛同してくれる人っていないなあ（笑
他人を貶めるレスで話題をそらす ID:I1uDNmLeOの中の人の言葉とは思えない（笑
まずは逃げ回ってるスレで「おとしまえ」をつけてから
そういう言葉を吐くようにするようにご忠告しておきます（笑
しかしどのスレでもきみに賛同してくれる人っていないなあ（笑
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 14:47:20 ID:regmv49l0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 21:25:54 ID:nhnmnz/e0
>>242
日産化学工業は日惨と縁ないっすよ。
日産化学工業は日惨と縁ないっすよ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 21:26:54 ID:I1uDNmLeO
>>434の問いには一切答えられない悲しいサンヲタ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 22:59:17 ID:ont1DvCm0
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 23:54:44 ID:I1uDNmLeO
>>452
負け惜しみ乙
負け惜しみ乙
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 00:09:56 ID:pHAXP6/x0
サンヲタってほんと技術論とか全く知らないよね。
アンチスレではトヨタでもホンダでもマツダでもだいたい技術論になればアンチがやりこめられるのに
日産だけはアンチが優勢で、サンヲタは全く見当違いのレスばかり。
なんか同じ日本人として悲しくなるよね。
アンチスレではトヨタでもホンダでもマツダでもだいたい技術論になればアンチがやりこめられるのに
日産だけはアンチが優勢で、サンヲタは全く見当違いのレスばかり。
なんか同じ日本人として悲しくなるよね。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 00:39:12 ID:5Dva37/10
同じ排気量だと他社より劣るから
必死に排気量を上げて、お山の大将やろうとしてるけど
それだけで頭悪そうだから、客が寄り付かなくなってるな
必死に排気量を上げて、お山の大将やろうとしてるけど
それだけで頭悪そうだから、客が寄り付かなくなってるな
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 06:34:16 ID:Fx2cO5qi0
>>450
日産コンツェルンの一員ですよw
>>454
アンチってほんと技術論とか全く知らないよね。
そもそも技術論にならなず見当違いの馬鹿荒らししかしないから。
同じ日本人じゃないから悲しくならないけどね。
>>455
他社は技術力無いから排気量上げられないんだよね。
日産コンツェルンの一員ですよw
>>454
アンチってほんと技術論とか全く知らないよね。
そもそも技術論にならなず見当違いの馬鹿荒らししかしないから。
同じ日本人じゃないから悲しくならないけどね。
>>455
他社は技術力無いから排気量上げられないんだよね。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 12:51:53 ID:9fQvFIFcO
>>456
痛すぎる
痛すぎる
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 13:00:25 ID:Fx2cO5qi0
>>457
お前がなw
お前がなw
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 13:09:38 ID:9fQvFIFcO
>>458
自分の言葉で語れないサンヲタは逝っていいよ
自分の言葉で語れないサンヲタは逝っていいよ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 13:57:29 ID:Fx2cO5qi0
>>459
自分の言葉で語れないアンチは逝っていいよ
自分の言葉で語れないアンチは逝っていいよ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 14:04:58 ID:3vjQrntS0
レスポンスで選ぶか、静粛性で選ぶか、燃費で選ぶか、耐久性で選ぶか、整備性で選ぶか、で変わってくるね。
全てにおいて最高得点を付けられるエンジンなんて、日本メーカーではないでしょ？
新型VQに関しては、平均点（耐久性、整備性は知らん）はあるんじゃない？
全てにおいて最高得点を付けられるエンジンなんて、日本メーカーではないでしょ？
新型VQに関しては、平均点（耐久性、整備性は知らん）はあるんじゃない？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 14:55:50 ID:cPSbBcCu0
>>436です。
>>456へ
技術力無いから大排気量作れない？？
出たよ、サンヲタの無知。。
トヨタ・日産が高性能エンジン作るとき、応援お願いするのがヤマハとかだよ。
小さいほうが寸法公差や加工でも大変なの当たり前だろう？
>>641
はいはい。ホンダがずっとやってきたピストンスカート形状の形状変更やレンカン比の
改善ね。ホンダで当たり前の事で、トピックスにもならん技術が売りの最新日産エンジン。。
エンジン・コンロッドの重量合わせがホンダ並みの2g以下に収められているか、ポートの鋳肌
もK20A並に綺麗か注目しています。
2g以下というのは工場設備に関わってくるので間違いなく無理。
K20Aの方が量産出来ない緻密なエンジンだと思って頂いて間違い無いです（断言）
>>456へ
技術力無いから大排気量作れない？？
出たよ、サンヲタの無知。。
トヨタ・日産が高性能エンジン作るとき、応援お願いするのがヤマハとかだよ。
小さいほうが寸法公差や加工でも大変なの当たり前だろう？
>>641
はいはい。ホンダがずっとやってきたピストンスカート形状の形状変更やレンカン比の
改善ね。ホンダで当たり前の事で、トピックスにもならん技術が売りの最新日産エンジン。。
エンジン・コンロッドの重量合わせがホンダ並みの2g以下に収められているか、ポートの鋳肌
もK20A並に綺麗か注目しています。
2g以下というのは工場設備に関わってくるので間違いなく無理。
K20Aの方が量産出来ない緻密なエンジンだと思って頂いて間違い無いです（断言）
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 16:17:52 ID:9fQvFIFcO
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 16:44:29 ID:pyfwR6qGO
ε=ヾ(*~▽~)ノ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 17:18:57 ID:nKkJIsti0
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 17:30:40 ID:Fx2cO5qi0
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 17:43:16 ID:cPSbBcCu0
>>466
出た！！
返しになってないよ♪
馬鹿サンヲタ。。
きっとお前の脳みそも大雑把なんだろうね。。
その軽（しかも他社製）にたよってる現状、どうよ？
軽が売れなくなったら困るの日産で～す。。
ホントお前馬鹿
出た！！
返しになってないよ♪
馬鹿サンヲタ。。
きっとお前の脳みそも大雑把なんだろうね。。
その軽（しかも他社製）にたよってる現状、どうよ？
軽が売れなくなったら困るの日産で～す。。
ホントお前馬鹿
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 17:59:48 ID:Fx2cO5qi0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 18:45:22 ID:7dHAe2pT0
巡回サンヲタage
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 18:48:02 ID:cPSbBcCu0
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 18:49:01 ID:fJrWhpE40
>>468
氏ね
氏ね
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 19:01:14 ID:Fx2cO5qi0
>>470
知識や論理なしに小排気量マンセーしてる奴にはこれで十分って事ですよw
知識や論理なしに小排気量マンセーしてる奴にはこれで十分って事ですよw
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 19:08:03 ID:cPSbBcCu0
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 19:19:58 ID:Fx2cO5qi0
そんな明後日の方向に宣言しなきゃいけないほど
逝っちゃってるのか、かわいそうになwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
逝っちゃってるのか、かわいそうになwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 19:48:45 ID:nKkJIsti0
>>466
> 小さい方が良いんなら軽にでも乗ってれば？w
これじゃ、駄目だよ。
2000ccで200馬力出すのと4000ccで出すのとどっちが技術力要るのか？って話でしょ。
国産が3000ccで出来る事を4000cc持ってこないと出来ないのがアメ車
これと同じ理屈なんだから、小さい方が良い＝軽ってわけじゃないでしょ。
同じこと出来るなら小さい方が技術が要るって分かるよね？（NAな）
ダーボに頼るのも擬似的に排気量上げてるんだから同じ。
> 小さい方が良いんなら軽にでも乗ってれば？w
これじゃ、駄目だよ。
2000ccで200馬力出すのと4000ccで出すのとどっちが技術力要るのか？って話でしょ。
国産が3000ccで出来る事を4000cc持ってこないと出来ないのがアメ車
これと同じ理屈なんだから、小さい方が良い＝軽ってわけじゃないでしょ。
同じこと出来るなら小さい方が技術が要るって分かるよね？（NAな）
ダーボに頼るのも擬似的に排気量上げてるんだから同じ。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 19:54:19 ID:cPSbBcCu0
>>474
だから明後日はお・ま・え、なの。
論理、技術一つも言ってないだろう、お前！
因数分解できるか？
三角関数わかるか？
ん？
難しい？ 小学校からやりなおせよ。
とにかく技術論もってこい、俺の納得するヤツ！！
だから明後日はお・ま・え、なの。
論理、技術一つも言ってないだろう、お前！
因数分解できるか？
三角関数わかるか？
ん？
難しい？ 小学校からやりなおせよ。
とにかく技術論もってこい、俺の納得するヤツ！！
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 20:01:09 ID:Fx2cO5qi0
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 20:05:12 ID:5ixwYuLM0
>>ID:Fx2cO5qi0
日産監視員乙ｗｗｗ
きめぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産監視員乙ｗｗｗ
きめぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 20:08:32 ID:cPSbBcCu0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 20:10:42 ID:cPSbBcCu0
補足。。
>>477に捧げるよ。コピペだけどな。
なにがリストラだ。
技術者大事にしろよ。
お前の頭だ。。
工員大事にしろよ。
お前の手だ。。
販売員大事にしろよ。
お前の足だ。。
お前は自分が小さくなっている事が判らんのか？
仮にヒット車がどんどんでてもお前の手も足も既に無くなっているんだぞ。
お前の頭が他に行って、それは俺の技術だ、とほざいても養えなかったお前の責任。。
>>477に捧げるよ。コピペだけどな。
なにがリストラだ。
技術者大事にしろよ。
お前の頭だ。。
工員大事にしろよ。
お前の手だ。。
販売員大事にしろよ。
お前の足だ。。
お前は自分が小さくなっている事が判らんのか？
仮にヒット車がどんどんでてもお前の手も足も既に無くなっているんだぞ。
お前の頭が他に行って、それは俺の技術だ、とほざいても養えなかったお前の責任。。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 20:46:06 ID:Fx2cO5qi0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 20:56:43 ID:5Dva37/10
日産は技術が無いから、同じ排気量だと負けちゃうもんなw
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 21:02:35 ID:Fx2cO5qi0
回すしか脳のない馬鹿は逝っていいよw
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 21:14:10 ID:5Dva37/10
全ての回転数で劣る日産w
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 21:19:44 ID:Fx2cO5qi0
アンチはエンジンは回せても頭は回らないからなぁw
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 21:19:59 ID:cPSbBcCu0
ID:Fx2cO5qi0･･･
お前孤独だな。。
こんなに大勢日産のエンジンは糞だってよ。
糞でできてるんじゃないか？
ｸｽｸｽ｡｡ｶﾜｲｿｽ｡｡
お前孤独だな。。
こんなに大勢日産のエンジンは糞だってよ。
糞でできてるんじゃないか？
ｸｽｸｽ｡｡ｶﾜｲｿｽ｡｡
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 23:01:48 ID:QGI/HXpe0
>>462
＞はいはい。ホンダがずっとやってきたピストンスカート形状の形状変更やレンカン比の
＞改善ね。ホンダで当たり前の事で、トピックスにもならん技術が売りの最新日産エンジン。。
VQエンジンでも第２世代でもうやっているよ。今回は3.5L用の変更だよ。
＞2g以下というのは工場設備に関わってくるので間違いなく無理。
これの意味が分からない。
実現できているかは知らないが、なぜ間違いなく無理？
新工場にはそのような設備が入っていないを確認済みなのか？
＞はいはい。ホンダがずっとやってきたピストンスカート形状の形状変更やレンカン比の
＞改善ね。ホンダで当たり前の事で、トピックスにもならん技術が売りの最新日産エンジン。。
VQエンジンでも第２世代でもうやっているよ。今回は3.5L用の変更だよ。
＞2g以下というのは工場設備に関わってくるので間違いなく無理。
これの意味が分からない。
実現できているかは知らないが、なぜ間違いなく無理？
新工場にはそのような設備が入っていないを確認済みなのか？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 23:19:57 ID:cPSbBcCu0
>>487
一個目：VQで足りなかったから、もっと改良せねばならなかった。
二個目：量産のピストン、コンロッドでどんな組み合わせでも2g未満というのは
工場での組付け目標は半分以下の1g未満で無いと達成不可。。
人の手が入り削る、といった手組の工程が入らない限りこれは無理。。
量産でこれを可能にするには部品単体での非常に細かい重量管理が必要であり
工場の設備、スペース確保から必要(確認済)。。
同様の手法はスプーンのＢ型手組エンジンでも実施され、0g狙いで手組みされている
その為、大量の部品仕入れと、仕分け管理が必要となっている(確認済)
ちなみにトヨタ･日産の重量管理は5g位と確認済。
一個目：VQで足りなかったから、もっと改良せねばならなかった。
二個目：量産のピストン、コンロッドでどんな組み合わせでも2g未満というのは
工場での組付け目標は半分以下の1g未満で無いと達成不可。。
人の手が入り削る、といった手組の工程が入らない限りこれは無理。。
量産でこれを可能にするには部品単体での非常に細かい重量管理が必要であり
工場の設備、スペース確保から必要(確認済)。。
同様の手法はスプーンのＢ型手組エンジンでも実施され、0g狙いで手組みされている
その為、大量の部品仕入れと、仕分け管理が必要となっている(確認済)
ちなみにトヨタ･日産の重量管理は5g位と確認済。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 00:23:07 ID:LsFXC7Ij0
補足
手組み以外で0g組立てが不可能な限り、量産エンジンで狙い1gの2g以内という公差は
事実上限界である、という事実。
どう考えても量産でありながら量産できず(？)、開発コストとかエンジン単体価格だけで
はK20A(R)エンジンは語れない。
これが工場設備とかまで含めたらとんでもない高級なスポーツエンジンであると断言。。
サンヲタの方、反論待っています。。。
手組み以外で0g組立てが不可能な限り、量産エンジンで狙い1gの2g以内という公差は
事実上限界である、という事実。
どう考えても量産でありながら量産できず(？)、開発コストとかエンジン単体価格だけで
はK20A(R)エンジンは語れない。
これが工場設備とかまで含めたらとんでもない高級なスポーツエンジンであると断言。。
サンヲタの方、反論待っています。。。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 00:34:50 ID:jwSAMpiK0
今の車種板のレベルなんて厨房向けの中閉じ車雑誌以下なんだからまともなレス期待するほうがアホ。
三、四年前ならエンジン弄ってる奴から濃いレス来ただろうけれどもねｗ
三、四年前ならエンジン弄ってる奴から濃いレス来ただろうけれどもねｗ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 00:45:37 ID:LsFXC7Ij0
そうか、坊や達、機械工学とか加工、設計の勉強してごらん。
ついでに工場の設備、開発とか。。
君たちには難し過ぎるだろうが、いかにこれが凄いことか判るよ。
ついでに工場の設備、開発とか。。
君たちには難し過ぎるだろうが、いかにこれが凄いことか判るよ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 00:49:33 ID:LsFXC7Ij0
推奨、【負組】日産ｽｶｲﾗｲﾝは何故失敗したのか【下流】 (830)
というとこ除いてみてくれ、そっちでもサンヲタの馬鹿さ出てるから。。
というとこ除いてみてくれ、そっちでもサンヲタの馬鹿さ出てるから。。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 01:01:38 ID:P/kdIvjz0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 01:02:07 ID:P/kdIvjz0
>>491
凄い自慰行為だねw
凄い自慰行為だねw
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 01:07:35 ID:LsFXC7Ij0
出た～、理由にならない言い訳☆
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 01:26:46 ID:xOw1OIlx0
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 07:18:02 ID:/ErifEQE0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 07:33:04 ID:P/kdIvjz0
>>495
どこが言い訳？頭大丈夫か？w
どこが言い訳？頭大丈夫か？w
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 10:48:03 ID:7xP2ohSW0
>>477
お前が一番馬鹿w
お前が一番馬鹿w
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 10:58:50 ID:cBmgGJM00
サンヲタってどうして平気で馬鹿晒すの？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 12:21:22 ID:P/kdIvjz0
アンチの馬鹿発言は晒されて当然だからねw
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 12:21:40 ID:B7Hrdcg5O
もう諦めろ。
日産はエンジンではホンダはもちろんトヨタにもかなわない。
ただルノーよりは幾分良い。
日産はエンジンではホンダはもちろんトヨタにもかなわない。
ただルノーよりは幾分良い。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 19:41:43 ID:yLfgYO6L0
私が経験した日産エンジンはGA15DE(正確には愛知機械製)だけだが、
Dレンジで軽く加速すときの時速50キロ、2500回転近辺の音がイヤだったな。
エンジンから発生する低いこもり音がすごかった記憶がある。
それを嫌って2レンジで3200回転あたりまで引っ張って走ってたな。
今のHRエンジンはそんな音はしなくなったのかな?
Dレンジで軽く加速すときの時速50キロ、2500回転近辺の音がイヤだったな。
エンジンから発生する低いこもり音がすごかった記憶がある。
それを嫌って2レンジで3200回転あたりまで引っ張って走ってたな。
今のHRエンジンはそんな音はしなくなったのかな?
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 21:08:20 ID:StbulmQx0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/05(土) 01:01:38 ID:P/kdIvjz0
>>489
K20A(R)は量産できない糞エンジンだと言いたいんですね。
そんな物と量産型を比べてなに喜んでるんですか？w
・・・・。
そんな事言ったらGEAR製作メーカーの人が何と言うか
なんか小学生が無理矢理言い訳しているみたいですね
KA20Aも立派な量産品だと思うよ。
>>489
K20A(R)は量産できない糞エンジンだと言いたいんですね。
そんな物と量産型を比べてなに喜んでるんですか？w
・・・・。
そんな事言ったらGEAR製作メーカーの人が何と言うか
なんか小学生が無理矢理言い訳しているみたいですね
KA20Aも立派な量産品だと思うよ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 00:30:58 ID:YW39tDC00
このスレ読んで素朴な疑問なんだけど。
サンヲタ（と呼ばれる人）は本当に日産好きなのか？
サンヲタ（と呼ばれる人）は本当に日産好きなのか？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 00:46:01 ID:ezc8digR0
>>504
言い訳してK20Aを無理矢理称えてるるのはお前だけだよw
言い訳してK20Aを無理矢理称えてるるのはお前だけだよw
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 08:40:37 ID:fHz3hm2JO
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 09:08:55 ID:ezc8digR0
>>507
君は誰からも嫌われてるよねw
君は誰からも嫌われてるよねw
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 09:24:41 ID:4qgPOIlS0
>>507
こいつ例のスレの携帯くんだろｷﾓ
こいつ例のスレの携帯くんだろｷﾓ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 09:30:55 ID:JK71oNxg0
3KはしってるがＫ２０Ａは知らないなぁ。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 10:01:21 ID:gVne3JQo0
不毛な議論乙
メーカーにクレーム状を送り付けないまでも、３流雑誌に投稿でもしたほうがまだましだよ。
メーカーにクレーム状を送り付けないまでも、３流雑誌に投稿でもしたほうがまだましだよ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 10:10:39 ID:BBE8tQyX0
不毛な議論からとんでもないアイデアが浮かぶ可能性を捨てる小役人乙
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 10:19:25 ID:gVne3JQo0
>>512
エジソンガンガレ。
エジソンガンガレ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 10:45:41 ID:27urZNyP0
VTECも居酒屋で飲んでる時に思いついたんだっけ？
日産な人はそんな思いつきは「不毛だ」で一蹴するんだな、きっと。
日産な人はそんな思いつきは「不毛だ」で一蹴するんだな、きっと。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 12:45:38 ID:fHz3hm2JO
>>514
カンブリア宮殿にホンダの福井社長が出てた時に「ワイガヤ精神」って言ってたね。
ホンダって社長室や重役室ってのがないんだって。
ひとつの大部屋でみんな集まってワイワイガヤガヤとアイデアを出し合うそうな。
カンブリア宮殿にホンダの福井社長が出てた時に「ワイガヤ精神」って言ってたね。
ホンダって社長室や重役室ってのがないんだって。
ひとつの大部屋でみんな集まってワイワイガヤガヤとアイデアを出し合うそうな。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 12:46:56 ID:4qgPOIlS0
>>515
うわっ またまた携帯くんじゃん
うわっ またまた携帯くんじゃん
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 12:57:22 ID:riahnxFo0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 12:59:05 ID:qFAXyjR60
携帯で書き込んでいるからって馬鹿にするのはおかしいぞ
正直になれよ
正直になれよ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 13:05:31 ID:MkbAVOlt0
サンヲタってどうしてくだらない馬鹿しかいないの
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 14:07:04 ID:NUma1BwW0
サンヲタには車音痴しかいないな
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 14:12:47 ID:4qgPOIlS0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 15:11:26 ID:xDKM3ZvA0
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 16:10:29 ID:fHz3hm2JO
>>521
君みたいな馬鹿がサンヲタじゃ、日産オーナーはかわいそうとしか言いようがない。
君みたいな馬鹿がサンヲタじゃ、日産オーナーはかわいそうとしか言いようがない。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 17:12:32 ID:G7dvTsnCO
つ鏡
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 17:21:44 ID:qVXCbzty0
K20AはFD2に載ってる奴？ホンダの車はH22から進歩してない気がするなｗ
なりものいりのF２０もけっきょくH２２とおなじ排気量になったし自慢の
K２０も排気量アップするのでは？
なりものいりのF２０もけっきょくH２２とおなじ排気量になったし自慢の
K２０も排気量アップするのでは？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 18:06:25 ID:xDKM3ZvA0
>>525
少しは自分で調べたら？
お前はこんなこととド助平なサイトに遊びにいくし事にしかパソコン使わんのか？
K24Aってあるだろうが。。
まあK20Aろいう形式は同じでもタイプＲのはほとんど別物に近い。
>>462あたりからずっと読み返せ、F20CはH22Cになってもピストンスピードはむしろ
上がってる。とても日産では及びもしない。
･･･今日は｢月間 自動車工学｣っていう本を読んできた。
ポート部の鋳肌改善は従来の40％程の改善で、2ps程度の出力改善だそうだ
たった2psかもしれんが既に高性能のK20A(R)には大変な努力だろうな
馬鹿日産みたいに簡単に排気量上げる能無しと違って、パワーアップの難しい
NAで凄いよ、シビックＲの開発者は排気量上げたらどれだけ楽なことか、って
言ってるそうだ。。
少しは自分で調べたら？
お前はこんなこととド助平なサイトに遊びにいくし事にしかパソコン使わんのか？
K24Aってあるだろうが。。
まあK20Aろいう形式は同じでもタイプＲのはほとんど別物に近い。
>>462あたりからずっと読み返せ、F20CはH22Cになってもピストンスピードはむしろ
上がってる。とても日産では及びもしない。
･･･今日は｢月間 自動車工学｣っていう本を読んできた。
ポート部の鋳肌改善は従来の40％程の改善で、2ps程度の出力改善だそうだ
たった2psかもしれんが既に高性能のK20A(R)には大変な努力だろうな
馬鹿日産みたいに簡単に排気量上げる能無しと違って、パワーアップの難しい
NAで凄いよ、シビックＲの開発者は排気量上げたらどれだけ楽なことか、って
言ってるそうだ。。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 18:11:42 ID:37H97oQj0
ホンダエンジンは重量差が少なくてバランスがいいのはわかった。
でも、それは加工品質の問題。
エンジンの設計のほうはどうなの？
でも、それは加工品質の問題。
エンジンの設計のほうはどうなの？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 18:21:12 ID:4qgPOIlS0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:13:17 ID:xDKM3ZvA0
>>527
加工･組付け制度が良くったって設計が悪けりゃこんなに精度出る訳無いだろ？
･･･って言っちゃあ元も子もないよな。
簡単に言えば基本を詰めてる。
高効率･フリクションロスの軽減、i-Vtec技術の進化･･･
F20CもK20Aも他社同排気量のエンジンに比べ異様に連環比にこだわっている。
V-tec部にもすべり軸受けからころがり軸受けに変更したりとか。。
Ｂ型エンジンと比較し10kgf程度軽量化され、さらにブロック剛性が各段に向上しているらしい。
ウオータージャケット部(特にブロック上部)の高効率化･･･
設計といってもレシプロはレシプロだから説明しにくいなあ。
範囲が広すぎるし、何と比較するかによっても違う。。
加工･組付け制度が良くったって設計が悪けりゃこんなに精度出る訳無いだろ？
･･･って言っちゃあ元も子もないよな。
簡単に言えば基本を詰めてる。
高効率･フリクションロスの軽減、i-Vtec技術の進化･･･
F20CもK20Aも他社同排気量のエンジンに比べ異様に連環比にこだわっている。
V-tec部にもすべり軸受けからころがり軸受けに変更したりとか。。
Ｂ型エンジンと比較し10kgf程度軽量化され、さらにブロック剛性が各段に向上しているらしい。
ウオータージャケット部(特にブロック上部)の高効率化･･･
設計といってもレシプロはレシプロだから説明しにくいなあ。
範囲が広すぎるし、何と比較するかによっても違う。。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:51:07 ID:Q1P/DBLS0
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:05:17 ID:xDKM3ZvA0
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:46:55 ID:qVXCbzty0
ショートからロングに変わる事でピストンスピードが変わる事はわかる
でもヘッドまわりが古いまま（電子化されてるが）直噴もだしてないし
ディーゼルはなし（実用エンジンでホンダブランドの奴あるけど？）
ホンダのいまでてる奴ははっきりいって次のつなぎ的な物だよねｗ
でもヘッドまわりが古いまま（電子化されてるが）直噴もだしてないし
ディーゼルはなし（実用エンジンでホンダブランドの奴あるけど？）
ホンダのいまでてる奴ははっきりいって次のつなぎ的な物だよねｗ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:02:03 ID:xDKM3ZvA0
つなぎでもなんでもいいよ。
今は量産スポーツエンジンでこれ以上のものはない。。
今は量産スポーツエンジンでこれ以上のものはない。。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:05:51 ID:xDKM3ZvA0
☆なんだ、皆気にしてるんだ☆
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【旭化成】ヘーベルハウス Part6【ホームズ】 [建設住宅業界]
【全て】ホンダエンジンを語れ!１基目【名機】 [車]
【ニトロ禁止】ガソリン添加剤11本目【効果微妙】 [車]
ぷぷっ
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【旭化成】ヘーベルハウス Part6【ホームズ】 [建設住宅業界]
【全て】ホンダエンジンを語れ!１基目【名機】 [車]
【ニトロ禁止】ガソリン添加剤11本目【効果微妙】 [車]
ぷぷっ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:28:56 ID:2Gawk3el0
いい加減スレ違いなんだよ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 00:31:06 ID:rhGtzsp10
んなら日産エンジンを分かりやすく解説してくれ。
ンダヲタがンダエンジンを解説したんだし、次は日産ヲタの番だ
ンダヲタがンダエンジンを解説したんだし、次は日産ヲタの番だ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 07:49:46 ID:4Ic1p7Ud0
エンジンは昔から下からトルクがありフラットなので運転がしやすい、エンジンの
耐久性も高く熱にもつよいので連続の高負荷に耐えれるエンジンをつくる。
日産は特別なモデルには専用エンジンをのせる
GT-R>>RB26DETT
Z32 >>VG30DETT
S13～S15>>FR専用のSR
あとパルサーに１．６Lで２００馬力を乗せた奴を出そうとしたが・・・
あまりにもとんがってるので競技用として出した過去がある。
また出てないが
Z33には３．８のV6エンジンGT-Rにはコスワースが開発に参加のV６ターボ
など特別なモデルには専用エンジンが奢られてる。
普通のモデルには扱いやすいエンジンをDQN仕様にはDQN仕様エンジンを
準備する日産は自動車メーカーとしてまともじゃないかな。
耐久性も高く熱にもつよいので連続の高負荷に耐えれるエンジンをつくる。
日産は特別なモデルには専用エンジンをのせる
GT-R>>RB26DETT
Z32 >>VG30DETT
S13～S15>>FR専用のSR
あとパルサーに１．６Lで２００馬力を乗せた奴を出そうとしたが・・・
あまりにもとんがってるので競技用として出した過去がある。
また出てないが
Z33には３．８のV6エンジンGT-Rにはコスワースが開発に参加のV６ターボ
など特別なモデルには専用エンジンが奢られてる。
普通のモデルには扱いやすいエンジンをDQN仕様にはDQN仕様エンジンを
準備する日産は自動車メーカーとしてまともじゃないかな。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 08:23:14 ID:FsywbT300
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 08:26:26 ID:bDOOMujM0
現在は糞だって暗に認めてるんだろ。
ところで、経済型のエンジンは今も昔も、そして未来も駄目って事か？
ところで、経済型のエンジンは今も昔も、そして未来も駄目って事か？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 10:05:57 ID:QvIxESLj0
はいはい、上途のンダヲタのオレだが、他スレでエンジン屋と合って日産の2Ｌ～2.5Ｌの駄目さが
はっきりした。
是非アクセスしてくれ、超専門家の話だ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160976149/l50
はっきりした。
是非アクセスしてくれ、超専門家の話だ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160976149/l50
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 10:10:51 ID:QvIxESLj0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 10:52:17 ID:WgyiYNlq0
超専門家どころか、普通に雑誌レベルの話だと思うが…
このスレ覗いてる人なら、サンヲタ以外は理解できる話だろ
まあ、雑誌って言ってもオプションとか読んでる奴にはわからない話か
このスレ覗いてる人なら、サンヲタ以外は理解できる話だろ
まあ、雑誌って言ってもオプションとか読んでる奴にはわからない話か
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 11:26:20 ID:QvIxESLj0
じゃあ>>542も一発かましてくれよ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 12:14:17 ID:6ykK1y6CO
サンヲタは雑誌レベルの話もできないよ
日本語すら怪しいからね
日本語すら怪しいからね
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 12:45:05 ID:QvIxESLj0
なんだ、サンヲタは数少ないから巡回まで間があるな
>>542、雑誌に載ってない凄いのまってるぞ
>>542、雑誌に載ってない凄いのまってるぞ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 13:00:43 ID:J9tFxmS8O
ゴーってこもった音立ててろくに回転数あがらないからおかしいと思ったけど、ｺﾚが特徴なの？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 13:51:47 ID:QvIxESLj0
すぐ壊れるぞ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:41:59 ID:6ykK1y6CO
サンヲタがよく言う「日産は発表していないだけですごい技術がたくさんある」
って、少なくとも一昨年からずっと聞くんだが、いつになったら世に出るの？
って、少なくとも一昨年からずっと聞くんだが、いつになったら世に出るの？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:58:48 ID:n/pqloN20
エンジン関係なんて開発始めてから世に出るまで何年ぐらいかかると思ってるんだか。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 01:02:36 ID:q8oNh9Jo0
恒常的に研究してれば、何かしらの成果は常に出る物だと思うが。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 10:20:50 ID:60/wm5w60
極秘に開発してます
↓
他社に先を越されたので、いまさら発表できません
のループじゃね？
↓
他社に先を越されたので、いまさら発表できません
のループじゃね？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 13:48:13 ID:PpAueZPnO
発表した技術がテレビの生放送で機能しなかった大失態もあったな
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 14:03:20 ID:wDN81PzB0
>>552
初耳。どんなのですか？
初耳。どんなのですか？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 17:22:32 ID:L7lMypN90
>>552
kwsk
kwsk
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 18:20:59 ID:X4E842IQO
アルコール検知の奴だろ、多分
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 09:04:10 ID:JeZ+3cnI0
わざわざ恥じさらしたのか
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 11:39:00 ID:NYJLbIJ/O
しかもそのあとにサンヲタが、あらゆるスレにアシモがコケた動画を貼って火消ししていたのが笑えた
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 13:14:49 ID:dnmkUboeO
アンチは放火魔かw
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 13:17:23 ID:1G8J2WxB0
アンチは放火魔かw ×
携帯くんは放火魔 ○
携帯くんは放火魔 ○
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 14:03:02 ID:JeZ+3cnI0
ここのスレの前の方読んでいないヒトは読んでくれ
いかに日産のスポーツエンジンがインチキか判る。
ホンダには追いつけん。NAの名機が何も無い。。
いかに日産のスポーツエンジンがインチキか判る。
ホンダには追いつけん。NAの名機が何も無い。。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 18:33:12 ID:fTAwKjd20
トヨタにもスバルにもマツダにも追いついてないぞ？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 21:53:20 ID:qMiq0WMZ0
「アルコールを検知して、エンジンが掛らない装置」というデモンストレーションを
生放送でやったら、エンジンが掛ってTVスタッフと日産関係者は青ざめてたけど
お茶の間は大爆笑だった。
生放送でやったら、エンジンが掛ってTVスタッフと日産関係者は青ざめてたけど
お茶の間は大爆笑だった。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 03:04:29 ID:VGuexfiF0
お茶の間の笑いものになるなんて
真面目に車作ってない証拠
真面目に車作ってない証拠
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 06:03:57 ID:gjrVufGn0
トヨタならもみ消してる所だからね
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 08:31:45 ID:xSi43Ays0
さすがのトヨタも生放送のもみ消しは無理だろ。
段取りレベルの差は出るだろうけどな。最悪機械誤作動でもごまかせるダミーを添えとくとか。
段取りレベルの差は出るだろうけどな。最悪機械誤作動でもごまかせるダミーを添えとくとか。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 09:31:29 ID:+bu9sSjG0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 11:09:40 ID:+bu9sSjG0
今後10年の日本BIG3究極スペック
レクサスがV10+ハイパワーハイブリッドの4WD出したらブガッティ･ベイロンだって凌駕出来る
性能はV12･8Lクラスで、燃費はV8･4Lクラス。。
アキュラがV10･4.5L～5Lの究極 V-tec
シンプルな構造だがBMW･フェラーリを軽く凌ぐそのエンジンは史上、いや地球最高。。
インフィニティはGT-RのV6･3.6L～3.8Lの470ps程度。。
･･･しょぼいよなぁ････････････････
レクサスがV10+ハイパワーハイブリッドの4WD出したらブガッティ･ベイロンだって凌駕出来る
性能はV12･8Lクラスで、燃費はV8･4Lクラス。。
アキュラがV10･4.5L～5Lの究極 V-tec
シンプルな構造だがBMW･フェラーリを軽く凌ぐそのエンジンは史上、いや地球最高。。
インフィニティはGT-RのV6･3.6L～3.8Lの470ps程度。。
･･･しょぼいよなぁ････････････････
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:25:09 ID:1GClvo1J0
>>567
あちこちで妄想してるバカだな
あちこちで妄想してるバカだな
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:51:28 ID:KvDLUPUM0
何時まで、うんちエンジン作り続けるのか
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 00:22:40 ID:2MJYoyec0
ＣＤ１７みたいな軽ターボ並のエンジンをサニーやＡＤに積んだぐらいだからな。
だめだコリャ。
だめだコリャ。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 08:42:33 ID:4NiOH85V0
>>568
バカだね、お前夢もなんにもないのかい？
バカだね、お前夢もなんにもないのかい？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 18:28:12 ID:mESlhpr60
10セルシオのV8とくらべりゃVH41DEは優れたエンジンだった
もっともﾖタのウンコV8とはベースが違いすぎた
VH41及びVH45のベースになってるエンジンは300ZXに積まれてたVHRなんだな
32Zの形をした競技車輌に積まれたV8エンジンがVHシリーズのベースとなったエンジンなのよ
ちなみVHシリーズと現在の日産のV8はかなり違うらしい
VH45DEはもとがVHRな為に280馬力に落とすのに苦労したそうだ
もっともﾖタのウンコV8とはベースが違いすぎた
VH41及びVH45のベースになってるエンジンは300ZXに積まれてたVHRなんだな
32Zの形をした競技車輌に積まれたV8エンジンがVHシリーズのベースとなったエンジンなのよ
ちなみVHシリーズと現在の日産のV8はかなり違うらしい
VH45DEはもとがVHRな為に280馬力に落とすのに苦労したそうだ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 20:25:28 ID:3xs6wMrS0
化石
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:26:07 ID:KRmcoAJC0
もはや過去話だけかあ・・・というかバブル競争時代に足元（エコノミー系）への配慮を怠った
のが今の凋落に繋がってる気が。
当時のカロバンとADバンの使い勝手の差はひどかった。
のが今の凋落に繋がってる気が。
当時のカロバンとADバンの使い勝手の差はひどかった。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:48:06 ID:Mx7/DwoSO
実際どうなのかねえ。しれーっとエンジンそのままで出しても良かったのでは？
２８０馬力規制といったところで実測値測るわけでもなし。
マッピング書き換えてパワー絞りました、とか言えば良かっただけでは？
２８０馬力規制といったところで実測値測るわけでもなし。
マッピング書き換えてパワー絞りました、とか言えば良かっただけでは？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 23:00:33 ID:KIBmTaaU0
日産のV8は、かなりウンコだぞ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 11:25:04 ID:CeBFNrHB0
日産のアンチは、かなりウンコだぞ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 14:12:56 ID:aR8TCYXO0
最近ンダヲタのカキコミも無いし、日産のエンジンは糞という結論でいいのかね？
NAの名機が無いと･･･
確かにFJ20も短命だったし、RBもVGもターボでなけりゃあ普通だし。
新しいVQ37HRﾅﾝﾄｶってのが走るまではネタが無さそうだ。。
NAの名機が無いと･･･
確かにFJ20も短命だったし、RBもVGもターボでなけりゃあ普通だし。
新しいVQ37HRﾅﾝﾄｶってのが走るまではネタが無さそうだ。。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 14:35:31 ID:KDO4CjU80
そこでシルビア後継をFRのまま300万以下でS2K並のエンジンで
バーンと「出来れば」過去のイメージは確実に払拭される。
要はNA2000cc前後の4発で良い物出せば、イメージが上がる。
ここが過去も現在も無いのがなぁ～
そして最も重要なのが、このセグメントに良いNAを投入する（出来る）
事が将来も期待できない事だ。その予定すらないのだから。
バーンと「出来れば」過去のイメージは確実に払拭される。
要はNA2000cc前後の4発で良い物出せば、イメージが上がる。
ここが過去も現在も無いのがなぁ～
そして最も重要なのが、このセグメントに良いNAを投入する（出来る）
事が将来も期待できない事だ。その予定すらないのだから。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 14:58:42 ID:aR8TCYXO0
トヨタも2L～2.4Lのスポーツエンジンやらないの、ホンダと比較されるからかも？
まぁトヨタは環境という名目でハイブリッドで加給の代わりが出来る。
日産はマツダ・三菱やすばるでさえこのクラスではターボあるのに。。
若いクルマ好きからそっぽ向かれる筈である
まぁトヨタは環境という名目でハイブリッドで加給の代わりが出来る。
日産はマツダ・三菱やすばるでさえこのクラスではターボあるのに。。
若いクルマ好きからそっぽ向かれる筈である
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 15:02:47 ID:QikKLVuh0
２ｌエンジンは利益でないからやらないんじゃね？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 15:12:03 ID:q7x9NaMr0
そうやって道楽の要素を除去して行って、ブランドが無くなっていったんだよな。
一流と呼ばれるメーカーはレースなんていう利益が出ない所でブランド力を付けて行ったのに。
一流と呼ばれるメーカーはレースなんていう利益が出ない所でブランド力を付けて行ったのに。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 15:26:04 ID:6MNOVFX10
そしてルノーにしゃぶり尽され棄てられる
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 15:42:42 ID:aR8TCYXO0
>>581
ターボって上手くやればそんなにお金かからないよ
どこだって既存エンジンに加給機くっつけてるだけだ
国内では｢2L｣ってやっぱり大事だと思うよ、歴史あるしさ。。
シビックＲが好き嫌い別にしてあれって国内専用でしょ、凄いと思うよ
エボだってもう国内には目向けてなさそうだし。。
スカイラインが昔2Lだったなんて夢の彼方だもん
日産も昔、パルサーとかラングレーで1.5Lターボあったじゃん
あの頃子供だったが欲しかったもんなぁ･･･
ターボって上手くやればそんなにお金かからないよ
どこだって既存エンジンに加給機くっつけてるだけだ
国内では｢2L｣ってやっぱり大事だと思うよ、歴史あるしさ。。
シビックＲが好き嫌い別にしてあれって国内専用でしょ、凄いと思うよ
エボだってもう国内には目向けてなさそうだし。。
スカイラインが昔2Lだったなんて夢の彼方だもん
日産も昔、パルサーとかラングレーで1.5Lターボあったじゃん
あの頃子供だったが欲しかったもんなぁ･･･
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 15:58:34 ID:QikKLVuh0
利益でないんだろ
過給器つけるより排気量高くしたほうが、高く売れる
薄利多売は軽で十分
過給器つけるより排気量高くしたほうが、高く売れる
薄利多売は軽で十分
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 16:07:07 ID:aR8TCYXO0
そのとうりなんだけど、ここに至る流れが違うぞ
日産が国内無視した大排気量に苦言を呈していることを忘れないように
各社は2L～2.4Lで頑張ってるんだ
下は他社の軽借りてきてる
真ん中は利益出ないから無視
上は3.5Lでは競合するから3.7L以上に以降していきそう
他の国内メーカーはどのジャンルも頑張ってるんだぜ
日産が国内無視した大排気量に苦言を呈していることを忘れないように
各社は2L～2.4Lで頑張ってるんだ
下は他社の軽借りてきてる
真ん中は利益出ないから無視
上は3.5Lでは競合するから3.7L以上に以降していきそう
他の国内メーカーはどのジャンルも頑張ってるんだぜ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 16:32:37 ID:q7x9NaMr0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 16:55:54 ID:aR8TCYXO0
多分ね、つまり･･･
☆日産は｢安くて高品質｣｢薄利多売｣という日本の発展してきた根底の思想から脱落した唯一のメーカー☆
いすずとが乗用車部門から撤退した、とかとは重みが違う
☆日産は｢安くて高品質｣｢薄利多売｣という日本の発展してきた根底の思想から脱落した唯一のメーカー☆
いすずとが乗用車部門から撤退した、とかとは重みが違う
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 17:33:55 ID:KX7yG4Zs0
一応エンジンスレだから聞いてみたいんだが、日産のエンジンで名機ってあったか？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 17:40:09 ID:yPkdCrnZO
RB26DETT、って言う厨房が沸くに1ｶﾉｯｻ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 17:40:48 ID:aR8TCYXO0
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 17:42:35 ID:H1E7g1YE0
A型
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 18:03:45 ID:aR8TCYXO0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 19:22:49 ID:aR8TCYXO0
>>592
血液型？？
血液型？？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 20:01:43 ID:CeBFNrHB0
>>591
頭大丈夫か？
頭大丈夫か？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:10:57 ID:tGkVGOnh0
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176892165/ 日産w
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178789279/ 今、敢えて日産車を選ぶ理由
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170605941/ 壊れやすい日産車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173194976/ 【日産】どうして【自ら首絞める？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178207341/ 日産は本当に明日があるのか？１命目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171364001/ 環境技術で出遅れた日産
今日、一斉にスレストになりました。
なかでも「環境技術で出遅れた日産」がスレストされるのが腑に落ちない。
だって事実だろ？スレストの基準って何なんだ？
そもそもなぜ日産のアンチスレがこれだけ増えたのか、削除人はそれを考えるべき！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178789279/ 今、敢えて日産車を選ぶ理由
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170605941/ 壊れやすい日産車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173194976/ 【日産】どうして【自ら首絞める？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178207341/ 日産は本当に明日があるのか？１命目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171364001/ 環境技術で出遅れた日産
今日、一斉にスレストになりました。
なかでも「環境技術で出遅れた日産」がスレストされるのが腑に落ちない。
だって事実だろ？スレストの基準って何なんだ？
そもそもなぜ日産のアンチスレがこれだけ増えたのか、削除人はそれを考えるべき！
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:18:34 ID:i1qf84tK0
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:37:28 ID:6+qIeLW20
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:10:23 ID:Ie3HgrqU0
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:19:22 ID:ZH7SIRD60
軽でしか通用しない日産ブランドｗｗｗ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:32:00 ID:Ie3HgrqU0
しかもよその会社で作った軽
V型3.7Lなんて日本じゃいらんから海外で作れば？
どうせなら国内の工場売却＆全員リストラですっきり。。
V型3.7Lなんて日本じゃいらんから海外で作れば？
どうせなら国内の工場売却＆全員リストラですっきり。。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:37:23 ID:gMKx+8MW0
トヨタ馬力
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:42:12 ID:6+qIeLW20
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:47:27 ID:q7x9NaMr0
日産がその頑張ってるメーカーより儲かってるって話は、寡聞にして聞いた事がないが・・・
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:49:55 ID:gMKx+8MW0
僕のアルテッの馬力カタマイナス６０馬力。連れのエクスより加速悪かった。
儲かればカタログでたらめでもいいのですか？
儲かればカタログでたらめでもいいのですか？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:50:58 ID:XUsdg/uF0
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:52:08 ID:Ie3HgrqU0
VGやVQだってカタログスペックでてねぇよ
それでも儲かってねぇじゃん
それでも儲かってねぇじゃん
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:55:53 ID:PQW2XwsG0
証拠は？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:58:34 ID:CeBFNrHB0
アンチのソースは常に脳内
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:01:02 ID:mwDJvgrm0
マフラーメーカーのサイトとかチューニング雑誌読めば簡単
3S-Gもそこから分かった
サンヲタのソースは脳内も無理、だって脳無。。ぷぷぷっ
3S-Gもそこから分かった
サンヲタのソースは脳内も無理、だって脳無。。ぷぷぷっ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:01:57 ID:mA2FaQDt0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:07:07 ID:YXvuNoH60
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:27:32 ID:RQzuZIJf0
>>589
L28
L28
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:27:59 ID:mwDJvgrm0
610で言っといてなんだけど、トヨタなんてどうでもいいね。
だって一人勝ち
日産は独り負け
みぢめwwwwwwwwwwwwww
だって一人勝ち
日産は独り負け
みぢめwwwwwwwwwwwwww
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:35:35 ID:/IpskdCX0
私は６０５ですが名工M出のaw勤務なので知っている人も
いるかもしれませんね。
いるかもしれませんね。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:37:18 ID:Qtu287Rh0
エンジン名機の定義を教えて
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:39:28 ID:/IpskdCX0
私はハイブリッドシステムやってますからえんじんは・・・
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:41:23 ID:mwDJvgrm0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:44:27 ID:Qtu287Rh0
名機の定義がないのに、
日産のエンジンが糞ってのはどういうこと？
日産のエンジンが糞ってのはどういうこと？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:55:19 ID:mwDJvgrm0
俺個人の見解
スポーツエンジンであること
理由は各メーカーの先端技術が投入されている
ターボは除外
理由は前にも書いたが重くて愚鈍でも丈夫ならブーストで出力上がる
それは過給器技術じゃあないのかな
NAで高性能＝スムースに吹けて高回転でも出力・トルクがタレない
以上、あくまで個人
スポーツエンジンであること
理由は各メーカーの先端技術が投入されている
ターボは除外
理由は前にも書いたが重くて愚鈍でも丈夫ならブーストで出力上がる
それは過給器技術じゃあないのかな
NAで高性能＝スムースに吹けて高回転でも出力・トルクがタレない
以上、あくまで個人
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 09:55:43 ID:a5W6gEyW0
>>620
馬鹿なのを自慢しなくても
馬鹿なのを自慢しなくても
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 10:49:08 ID:xPEwpBtE0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 13:43:05 ID:oWRhAlvpO
アンチ日産スレは詳しい人とか多いんでとても勉強になるね
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:05:11 ID:a5W6gEyW0
どこが？w
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:07:43 ID:4WEP+40M0
一行煽りは良いから、>>620が何故馬鹿なのか、早く説明してくれ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:16:58 ID:dfnY0BrD0
>>620
高回転でもトルクがタレないというのは、たしかに高いエンジン技術の表れだと思います。
しかしそれではあまりにもスポーティなほうに評価軸が偏りすぎていないでしょうか。
いたずらに大排気量化せずとも低中回転でしっかりとトルクが乗り、日常使用が気分よく、
燃費・環境性能にも優れていて、丈夫で長持ちする、というのも名機といっていいのではないでしょうか。
（スポーツエンジンを否定するつもりはなくて、両方の評価軸があってもいいのではないかと思うのです）
高回転でもトルクがタレないというのは、たしかに高いエンジン技術の表れだと思います。
しかしそれではあまりにもスポーティなほうに評価軸が偏りすぎていないでしょうか。
いたずらに大排気量化せずとも低中回転でしっかりとトルクが乗り、日常使用が気分よく、
燃費・環境性能にも優れていて、丈夫で長持ちする、というのも名機といっていいのではないでしょうか。
（スポーツエンジンを否定するつもりはなくて、両方の評価軸があってもいいのではないかと思うのです）
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:45:01 ID:yKuH0gPe0
確かに、実際の需要は燃費と街乗りの快適さが重要なのかもね。
んで各メーカー、どうなんだろ。過去じゃなくて現行タイプの比較希望。
んで各メーカー、どうなんだろ。過去じゃなくて現行タイプの比較希望。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 19:30:20 ID:a5W6gEyW0
>>625
どう見ても馬鹿だろw
>スポーツエンジンであること
> 理由は各メーカーの先端技術が投入されている
スポーツ以外の技術、例えばプリウス等のハイブリッドは
先端技術扱いしてないようですよw
>ターボは除外
> 理由は前にも書いたが重くて愚鈍でも丈夫ならブーストで出力上がる
> それは過給器技術じゃあないのかな
本当にそうなんなら世の中ターボ車ばかりになってるねw
問題が発生しにくいディーゼルはターボがデフォだけど。
どう見ても馬鹿だろw
>スポーツエンジンであること
> 理由は各メーカーの先端技術が投入されている
スポーツ以外の技術、例えばプリウス等のハイブリッドは
先端技術扱いしてないようですよw
>ターボは除外
> 理由は前にも書いたが重くて愚鈍でも丈夫ならブーストで出力上がる
> それは過給器技術じゃあないのかな
本当にそうなんなら世の中ターボ車ばかりになってるねw
問題が発生しにくいディーゼルはターボがデフォだけど。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 22:25:46 ID:BNEEu2wv0
2000GT・スープラ・F1などのエンジンはヤマハ製
トヨタにエンジンをつくる技術はありません
トヨタにエンジンをつくる技術はありません
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 22:38:17 ID:4pEsNrKC0
？？？？ここはどこですか？
これまたスレ違いスルーで
これまたスレ違いスルーで
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:39:20 ID:mXpzowre0
日産はエンジン作るのやめたほうがいい
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:42:00 ID:a5W6gEyW0
アンチは馬鹿な書き込みをやめたほうがいい
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:54:20 ID:94eGd5Ri0
先端技術といったって様々な分野があるわけで、なんでもかんでもエンジンだけに詰め込まないといけないのかｗ
１行レス専門のアホサンヲタは２行以上書かないほうがいいよ
１行レス専門のアホサンヲタは２行以上書かないほうがいいよ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:59:13 ID:VqN6N7lN0
セフィーロのＶＱ２０、燃費良かったな。街中で10km/ｌ、高速で14km/ｌ。
今の日産車はどうかわからんけど。
今の日産車はどうかわからんけど。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 00:17:32 ID:ZJBag9f80
日産はダメポ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 02:02:14 ID:gEba2n7P0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 10:27:40 ID:RgCQQcUV0
>>629
ヤマハに捨てられた日産のほうが、よっぽどダメじゃんｗ
ヤマハに捨てられた日産のほうが、よっぽどダメじゃんｗ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 12:28:05 ID:hKKoHeXd0
>>628
バカはお前
>スポーツ以外の技術、例えばプリウス等のハイブリッドは
>先端技術扱いしてないようですよw
それはハイブリッド技術だろ
エンジンの話してるじゃないか
それを言ったらトヨタ･ホンダに対し日産は比較対象ですらない訳だ
ターボでも同じだろ、今現在国内でトヨタ･ホンダがターボ無い時点でどうすんだ！！
お前人にバカ言う前に自分がどれだけバカかもわからんのね・・・
バカはお前
>スポーツ以外の技術、例えばプリウス等のハイブリッドは
>先端技術扱いしてないようですよw
それはハイブリッド技術だろ
エンジンの話してるじゃないか
それを言ったらトヨタ･ホンダに対し日産は比較対象ですらない訳だ
ターボでも同じだろ、今現在国内でトヨタ･ホンダがターボ無い時点でどうすんだ！！
お前人にバカ言う前に自分がどれだけバカかもわからんのね・・・
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 12:33:55 ID:hKKoHeXd0
追加
>>626
低中速トルクもあって高回転域もいい、これがいいエンジンじゃあないのかね？
可変バルタイや可変リフト機構はそのための技術だろ？
判りやすく言えば高回転や低回転しか駄目なら、何の為のスポーツＶ-tecなの？
ということだ。
そういう観点では>>620は何もおかしいとは思わない
可変バルタイや可変リフト機構は各社スポーツエンジンにしかないだろ！！
>>626
低中速トルクもあって高回転域もいい、これがいいエンジンじゃあないのかね？
可変バルタイや可変リフト機構はそのための技術だろ？
判りやすく言えば高回転や低回転しか駄目なら、何の為のスポーツＶ-tecなの？
ということだ。
そういう観点では>>620は何もおかしいとは思わない
可変バルタイや可変リフト機構は各社スポーツエンジンにしかないだろ！！
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 13:01:15 ID:gEba2n7P0
>>638
話そらすなよカス。先端技術はスポーツエンジンにつめこむと言ったのはお前wwwww
トヨタホンダにはターボが無い？ターボを使うだけの技術が無いって事ですねwwwww
>>639
スポーツ方面しか知らないから馬鹿なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
話そらすなよカス。先端技術はスポーツエンジンにつめこむと言ったのはお前wwwww
トヨタホンダにはターボが無い？ターボを使うだけの技術が無いって事ですねwwwww
>>639
スポーツ方面しか知らないから馬鹿なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 13:20:10 ID:hKKoHeXd0
>>640
話それしているのはお前だろ
GT-Rのときにはスープラもアリストもあっただろううが
ホンダだってF1でやっているし北米では2.3Lターボがある
>>620には「俺個人の見解｣とあるだろ
お前はこの条件だとまずいことでもあるのか？
常識あるのなら、おれはここはこうだと思うよ、と返してあげるのが常識
｢ターボだと壊れない範囲であればブースト上げればいくらでもパワーが上がる｣
ちょっと荒っぽい言い方ではあるが、重くて愚鈍でも丈夫ければいいんだよ
それとも何か？
この条件だとお前に不都合でもあるのか？
そうだよな、このじょうけんじゃあ
｢日産には糞エンジンしかありません｣ってなるもんな
話それしているのはお前だろ
GT-Rのときにはスープラもアリストもあっただろううが
ホンダだってF1でやっているし北米では2.3Lターボがある
>>620には「俺個人の見解｣とあるだろ
お前はこの条件だとまずいことでもあるのか？
常識あるのなら、おれはここはこうだと思うよ、と返してあげるのが常識
｢ターボだと壊れない範囲であればブースト上げればいくらでもパワーが上がる｣
ちょっと荒っぽい言い方ではあるが、重くて愚鈍でも丈夫ければいいんだよ
それとも何か？
この条件だとお前に不都合でもあるのか？
そうだよな、このじょうけんじゃあ
｢日産には糞エンジンしかありません｣ってなるもんな
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 13:22:40 ID:gEba2n7P0
>>641
そういう見解の人間を馬鹿って言ってるんだがまだ分かりませんか？wwwwwwwwwwww
そういう見解の人間を馬鹿って言ってるんだがまだ分かりませんか？wwwwwwwwwwww
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 13:35:33 ID:hKKoHeXd0
バカはほっておいて
その他の方へ
上も下もきれいに回るには加工精度や重量のばらつき、組付け精度が関係してくる
手組み、フルバランス取りのエンジンが良いのは各ピストンやコンロッドの重量あわせ
をしたりクランクシャフトの曲がり確認や調整をして、丁寧で正確な組み付けによるもの
また燃焼室体積あわせやポート段つき修正などもここに含まれる
すなわち量産で、いかに手組みに近い精度をもって組立られているか、それが判りやすい
のがNAで、自然吸気では大きな抵抗になるポートの段差などでも、加給してしまえば影響
は小さくなる
>>620のいう、｢NAでの比較｣というのは大正論だと思います
その他の方へ
上も下もきれいに回るには加工精度や重量のばらつき、組付け精度が関係してくる
手組み、フルバランス取りのエンジンが良いのは各ピストンやコンロッドの重量あわせ
をしたりクランクシャフトの曲がり確認や調整をして、丁寧で正確な組み付けによるもの
また燃焼室体積あわせやポート段つき修正などもここに含まれる
すなわち量産で、いかに手組みに近い精度をもって組立られているか、それが判りやすい
のがNAで、自然吸気では大きな抵抗になるポートの段差などでも、加給してしまえば影響
は小さくなる
>>620のいう、｢NAでの比較｣というのは大正論だと思います
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 14:25:45 ID:hKKoHeXd0
アホのサンヲタ以外は知ってるでしょうが･･･
エボが4G63にMIVECを追加したとき、可変バルタイは盛り込んだが可変リフトは盛り込まなかった
その理由は｢ターボは強制的に混合気を押し込むので必要無いと判断した｣と答えている
先にも述べたが可変リフトはホンダがV-tecで確立した技術であり、それに可変バルタイを
組合わせi-Vtecとし、K20A(R)やK24A(R)に採用している。
各社が若干変更を加え、名前を変えて採用しているものと基本的には同じ機構である。
トヨタの3S-Gや2ZZ-Gがそうですね。
別にその機構がなくとも、上も下もパワー、トルク、ピックアップ等、優れたエンジン
であれば簡素な分、更に優秀であしょうが。。
ここではそれらの機構の有無にとらわれずただの｢NA｣としている訳でしょう
エボが4G63にMIVECを追加したとき、可変バルタイは盛り込んだが可変リフトは盛り込まなかった
その理由は｢ターボは強制的に混合気を押し込むので必要無いと判断した｣と答えている
先にも述べたが可変リフトはホンダがV-tecで確立した技術であり、それに可変バルタイを
組合わせi-Vtecとし、K20A(R)やK24A(R)に採用している。
各社が若干変更を加え、名前を変えて採用しているものと基本的には同じ機構である。
トヨタの3S-Gや2ZZ-Gがそうですね。
別にその機構がなくとも、上も下もパワー、トルク、ピックアップ等、優れたエンジン
であれば簡素な分、更に優秀であしょうが。。
ここではそれらの機構の有無にとらわれずただの｢NA｣としている訳でしょう
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 14:43:33 ID:hKKoHeXd0
もうサンヲタ相手にしたくないんだよね。
こんな皆知ってること書くこと自体、めんどくさいしさ
ホンダはK20A(R)を制御するのに6面×2ものマップを交互に切替えて緻密な制御してる
ターボって言い方悪いがそこまで難しくないんだよね。
小さなショップでもターボ付けるじゃない。それで500psとか800psとか出してる
いやターボも羽の形状や材質を研究してる、っていうだろうけど、それはターボの
技術だろう、ってのがサンヲタには判らない。。
こんな皆知ってること書くこと自体、めんどくさいしさ
ホンダはK20A(R)を制御するのに6面×2ものマップを交互に切替えて緻密な制御してる
ターボって言い方悪いがそこまで難しくないんだよね。
小さなショップでもターボ付けるじゃない。それで500psとか800psとか出してる
いやターボも羽の形状や材質を研究してる、っていうだろうけど、それはターボの
技術だろう、ってのがサンヲタには判らない。。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 15:39:54 ID:vvFnUl5+0
ID:gEba2n7P0 は儲を装ったアンチ日産だと思いたい
でないと哀しすぎる
でないと哀しすぎる
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 15:59:35 ID:hKKoHeXd0
ID:hKKoHeXd0 も ID:gEba2n7P0 も反論しろよ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 16:29:36 ID:RgCQQcUV0
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 16:49:31 ID:hKKoHeXd0
>>648
今国内では一部のメーカーで、更に一部の排気量でしかターボをやっていないので比較しにくく
同一形式のNAがあるのでそれで比較対象にとの旨がありますが、あなたはアホなのですね
あなたのこの条件だとマズイことがあるのですか？
今国内では一部のメーカーで、更に一部の排気量でしかターボをやっていないので比較しにくく
同一形式のNAがあるのでそれで比較対象にとの旨がありますが、あなたはアホなのですね
あなたのこの条件だとマズイことがあるのですか？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 17:03:23 ID:hKKoHeXd0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 17:07:24 ID:RgCQQcUV0
＞ちなみに今はエンジン本体の話です。
NAと過吸器付きで設計が変わるのに、何言ってんの？
お前、雑誌や漫画見て詳しくなったような気になってる厨房だろｗｗｗｗｗ
リアルで国語の勉強しろよ、引きこもりｗ
NAと過吸器付きで設計が変わるのに、何言ってんの？
お前、雑誌や漫画見て詳しくなったような気になってる厨房だろｗｗｗｗｗ
リアルで国語の勉強しろよ、引きこもりｗ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 17:20:13 ID:hKKoHeXd0
>>651
>NAと過吸器付きで設計が変わるのに、何言ってんの？
当たり前、圧縮比からして違う
例えばエボの4G63なら、そのベースの4G63で比較すればいいという旨の文面も読み取れないのか
だからお前はNAでは都合がわるいのか！？
答えろ
>NAと過吸器付きで設計が変わるのに、何言ってんの？
当たり前、圧縮比からして違う
例えばエボの4G63なら、そのベースの4G63で比較すればいいという旨の文面も読み取れないのか
だからお前はNAでは都合がわるいのか！？
答えろ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 17:33:16 ID:gEba2n7P0
って事はここまで必死になってるhKKoHeXd0は
ターボの方が都合悪いって事なんだろうなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ターボの方が都合悪いって事なんだろうなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 17:50:51 ID:hKKoHeXd0
｢wwwwww｣はお前の頭の悪さアピールしてるだけ
今1.5Lクラスではコルトがあるだけ
2Lではエボとインプ
2.3Lではアクセラ､海外ではホンダがあるがどんなんか判らん
それでどうやって比較する
軽のエンジンでやるか？
>>649で既に答えてるだろ。。
お前、笑われるだけだよ･･･
だからお前はNAでは都合がわるいのか！？
答えろ
今1.5Lクラスではコルトがあるだけ
2Lではエボとインプ
2.3Lではアクセラ､海外ではホンダがあるがどんなんか判らん
それでどうやって比較する
軽のエンジンでやるか？
>>649で既に答えてるだろ。。
お前、笑われるだけだよ･･･
だからお前はNAでは都合がわるいのか！？
答えろ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 17:54:31 ID:hKKoHeXd0
ああ、2Lではレガシィもあったな
それらターボ車はすべてNAあるよな
それで比較するんだよ、同じ条件だろ
判ったか、というより判りたくないか永久に判らないバカだろうな。。
それらターボ車はすべてNAあるよな
それで比較するんだよ、同じ条件だろ
判ったか、というより判りたくないか永久に判らないバカだろうな。。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 18:20:24 ID:hKKoHeXd0
もう許してやるから日産はNAではまともに勝負できませんって言ったら？
ぷぷっ
ｶﾜｲｿｽ
あばよ、バカサンヲタ
今日も相変わらず、論理も理論もありませんでした
ばいばい。。
ぷぷっ
ｶﾜｲｿｽ
あばよ、バカサンヲタ
今日も相変わらず、論理も理論もありませんでした
ばいばい。。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 18:30:01 ID:gEba2n7P0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 18:32:32 ID:gEba2n7P0
つーか超必死に連続で同じ事書き込んでばかりの馬鹿が
笑われてないと思ってんの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
笑われてないと思ってんの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 18:53:57 ID:d+RFvJAb0
草を沢山使う奴は餓鬼っぽいな
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:08:58 ID:k2K5wJmK0
ID:gEba2n7P0は毎日日産スレを巡回して回って
一行レスばかり返してるアホサンヲタ
まともに相手する価値はありません
一行レスばかり返してるアホサンヲタ
まともに相手する価値はありません
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:11:18 ID:RAK9VU3+O
草ばかり使うサンヲタさん用のスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176892165/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176892165/
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:24:06 ID:RAK9VU3+O
削除されてたんだorz
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:29:25 ID:j6uOkPvq0
いまどきターボだってぇ～
２０年前から激減してますが（笑）
２０年前から激減してますが（笑）
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:44:32 ID:hSQuI7d60
また今はターボが見直されていますよ。
今度は直噴・可変バルタイと組み合わせて、
対環境性能・燃費性能と出力の両立がテーマのようです。
今度は直噴・可変バルタイと組み合わせて、
対環境性能・燃費性能と出力の両立がテーマのようです。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:46:30 ID:hSQuI7d60
ターボでの名機というのもアリだと思うけど、
ターボは過給するのでパワー出るのは当たり前、
だから、燃費なども考慮に入れるべきかなと思います。
ベースのNAエンジンが名機じゃないと、
ターボ化しても名機にはなりにくいかもしれませんね。
ターボは過給するのでパワー出るのは当たり前、
だから、燃費なども考慮に入れるべきかなと思います。
ベースのNAエンジンが名機じゃないと、
ターボ化しても名機にはなりにくいかもしれませんね。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:02:26 ID:QshSfMPZ0
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:15:06 ID:ccmobppbO
>652-655
ターボありきでの設計とNAありきの設計の根本の違いを、素の状態で比較することになんの意味があるのか。
その理由が圧縮比だって。
凄い理由だね。
ターボにすると根本的にトルク体力が違うだろうが。
ターボありきで設計されたエンジンの自然吸気化は体力が楽になるだけ。
NAはトルクは大したことないので、高出力化は回転を上げるしかない。
必要な体力はトルク耐力じゃなくて、対振動強度。
同じ高出力化でも、設計思想が違ってくるわな。
そんなこともしらないで、挙句のはてにマッピング多いから偉いだなんて。
どこでもかしこでも、それだけ自信満々でとんちんかんな事が言えて素晴らしいですね。
ターボありきでの設計とNAありきの設計の根本の違いを、素の状態で比較することになんの意味があるのか。
その理由が圧縮比だって。
凄い理由だね。
ターボにすると根本的にトルク体力が違うだろうが。
ターボありきで設計されたエンジンの自然吸気化は体力が楽になるだけ。
NAはトルクは大したことないので、高出力化は回転を上げるしかない。
必要な体力はトルク耐力じゃなくて、対振動強度。
同じ高出力化でも、設計思想が違ってくるわな。
そんなこともしらないで、挙句のはてにマッピング多いから偉いだなんて。
どこでもかしこでも、それだけ自信満々でとんちんかんな事が言えて素晴らしいですね。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:21:58 ID:+pyrb9eL0
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:32:30 ID:ccmobppbO
>668
ターボ擁護派に見える？
俺は、そんなのどっちでも良いんだよね。
ターボにはターボの、自然吸気には自然吸気の良さがあり、その中でベストを目指そうとすると、当然、過程が異なりますよ、
特に出力を求めるとやることや思想は変わって当然ですよ、ということが言いたいだけ。
どっちかが常に正しいなんてほざくやつは大嫌い。
まして、その理由がとんちんかんだといらついてくるんだよね。
ターボ擁護派に見える？
俺は、そんなのどっちでも良いんだよね。
ターボにはターボの、自然吸気には自然吸気の良さがあり、その中でベストを目指そうとすると、当然、過程が異なりますよ、
特に出力を求めるとやることや思想は変わって当然ですよ、ということが言いたいだけ。
どっちかが常に正しいなんてほざくやつは大嫌い。
まして、その理由がとんちんかんだといらついてくるんだよね。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:51:38 ID:TXlyxOa30
>>620です。知らない間に火が付いてるね
俺が言いたいことはID:hKKoHeXd0が言っています
>>663～>>666さんも同様
補足させて
環境に特化したエンジンでも良いが、それらは少燃費エンジンとしてむしろ安価なコンパクトカー
に搭載されてるのが殆ど
安価な車にエンジンだけ特別高コストというのはありえないよね
各メーカーの高額車は現実としてスポーティなエンジンを積んでいるのが現実、よってスポーツ
エンジンと定義した事も理由のひとつ。
>>664の言う事ももっともだが、例えば今はゴルフのTSiが話題だが、ベースの1.4Lエンジンは
ポロとかがベース。それは名機と誉れ高いエンジンだろうか？
TSiは加給器のセッティングが絶妙な訳であって、それは加給器の技術という証拠だと思う
ID:RgCQQcUV0とID:gEba2n7P0は頭悪すぎ。
特にwwwwwwwwwwwと汚い言葉の組み合わせは見苦しい
エンジン本体の事はID:hKKoHeXd0ほど詳しくないが、結局何も答えれてないねぇ、
ターボの比較するなら、せめて日産の○×は、他社の△◇に対して同じ排気量で
同程度のスペックなのに、より低ブーストで低燃費だよとかね、そう言い返せれば
まだマシなのに･･･
ここはコピーさせて頂く
>もう許してやるから日産はNAではまともに勝負できませんって言ったら？
> ぷぷっ
> ｶﾜｲｿｽ
> あばよ、バカサンヲタ
>今日も相変わらず、論理も理論もありませんでした
俺が言いたいことはID:hKKoHeXd0が言っています
>>663～>>666さんも同様
補足させて
環境に特化したエンジンでも良いが、それらは少燃費エンジンとしてむしろ安価なコンパクトカー
に搭載されてるのが殆ど
安価な車にエンジンだけ特別高コストというのはありえないよね
各メーカーの高額車は現実としてスポーティなエンジンを積んでいるのが現実、よってスポーツ
エンジンと定義した事も理由のひとつ。
>>664の言う事ももっともだが、例えば今はゴルフのTSiが話題だが、ベースの1.4Lエンジンは
ポロとかがベース。それは名機と誉れ高いエンジンだろうか？
TSiは加給器のセッティングが絶妙な訳であって、それは加給器の技術という証拠だと思う
ID:RgCQQcUV0とID:gEba2n7P0は頭悪すぎ。
特にwwwwwwwwwwwと汚い言葉の組み合わせは見苦しい
エンジン本体の事はID:hKKoHeXd0ほど詳しくないが、結局何も答えれてないねぇ、
ターボの比較するなら、せめて日産の○×は、他社の△◇に対して同じ排気量で
同程度のスペックなのに、より低ブーストで低燃費だよとかね、そう言い返せれば
まだマシなのに･･･
ここはコピーさせて頂く
>もう許してやるから日産はNAではまともに勝負できませんって言ったら？
> ぷぷっ
> ｶﾜｲｿｽ
> あばよ、バカサンヲタ
>今日も相変わらず、論理も理論もありませんでした
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 00:06:10 ID:TXlyxOa30
>>669
あんたがいくらイラつこうと知ったこっちゃないが、今はターボが少ないから各メーカー
での比較が困難。
だからNAで比較していいエンジンがあるかって何度も出てるじゃないか
☆ターボの良さとかNAの良さとかの話なんてこれっぽっちもしていない☆
俺ももう寝るからね、あとはご勝手に
イラつくのなら勝手に吠えてな、きゃんきゃんってさ。。
勝手に思い込んでるのはお前だろう
あんたがいくらイラつこうと知ったこっちゃないが、今はターボが少ないから各メーカー
での比較が困難。
だからNAで比較していいエンジンがあるかって何度も出てるじゃないか
☆ターボの良さとかNAの良さとかの話なんてこれっぽっちもしていない☆
俺ももう寝るからね、あとはご勝手に
イラつくのなら勝手に吠えてな、きゃんきゃんってさ。。
勝手に思い込んでるのはお前だろう
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 00:14:46 ID:nZOBvLtzO
>671
お前にできるのは所詮リッター当たり何馬力みたいな話だけだろう？
トルクの発生回転とかで論じられたりする？
まぁ、無理だろな。
明日もとんちんかんな話をしてくださいな。
じゃあね、俺も寝るよ。ンダオタ君。
お前にできるのは所詮リッター当たり何馬力みたいな話だけだろう？
トルクの発生回転とかで論じられたりする？
まぁ、無理だろな。
明日もとんちんかんな話をしてくださいな。
じゃあね、俺も寝るよ。ンダオタ君。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 00:40:56 ID:j6kAs2wI0
トルクの発生回転比較しても負けてるおｗ
日産トルクはカタログ値の65％だから
SR20が証明してくれた。
日産トルクはカタログ値の65％だから
SR20が証明してくれた。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 00:49:38 ID:is3rAw/w0
V6の3.5で比べたらホンダが一番ダメじゃん。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 07:23:54 ID:Nh3kmjzA0
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 07:29:11 ID:Nh3kmjzA0
>>670
ハイブリッド車のハイブリッド除いたアトキンソンサイクルエンジン部分だけで
語る馬鹿がどれほどいると思ってるんですか？wwwwwwwwwwwwwwwwwww
本当に馬鹿ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ハイブリッド車のハイブリッド除いたアトキンソンサイクルエンジン部分だけで
語る馬鹿がどれほどいると思ってるんですか？wwwwwwwwwwwwwwwwwww
本当に馬鹿ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 09:57:18 ID:d6rTe90A0
オレはホンダでもトヨタでも日産でもないし、細かい理論や構造は判らんが読んでて・・・
・NAの方がターボと比較して精度や組付けの影響が出やすい
・ターボは現在少ないからそのベースのエンジンで比較しよう
これは良く解った 車種や例を挙げて具体的に説明しているもんな
それでもって
・NAもターボもそれぞれの良さがある
こんなん当然、しかし
・はじめにターボありきの設計
ここがよく判らん オレはターボに乗ってるが、ターボは出てずっと経ってからの追加だった
それなのに最初からターボありきの設計だったのかな？
ヴィッツとかもそうだよな、同じエンジンでいっぱいある車種の中で唯一のターボだ
全部がターボありきの設計だとは思えない
だから、(日産のエンジンは最初からターボありきの設計・・・？)
そうなのか？ 日産のターボのベースエンジンは、皆そうなのか？
だったらターボ前提のエンジン設計だからNAは駄目だと言ってるのか
日産はNAでもいいよという文面は一言も書いてないもん
トヨタだったら今は2GRの評判がいいとか、昔の1Gは名機と呼ばれたとか雑誌である
スバルも6気筒はいいとか書いてある ホンダのK20Aだって低速も良いって書いてある
別に高回転オンリーじゃないよな でもそれだけのことじゃあないのか？
だったら最初から日産はターボ用の設計だからNAは駄目だと言えばいい事では？
>>672 >トルクの発生回転とかで論じられたりする？
是非論じて欲しい、但しこの話の内容に沿ってね
それで日産のNAエンジンのことを教えてくれ
>>676 >ハイブリッド車のハイブリッド除いたアトキンソンサイクル～云々
是非語って欲しい、それが日産エンジンのNAがいいという事に繋がるのなら
そこまで日産嫌いじゃないんだけど、結局何も具体的な事は言っていないんだよね
本当に、NAでっていうだけでそんなに拒絶反応示してさ
日産はNA駄目だからキレてるとしか思えない
あ、それとオレに食ってかからないでよ、聞いてるだけなんだからさ
・NAの方がターボと比較して精度や組付けの影響が出やすい
・ターボは現在少ないからそのベースのエンジンで比較しよう
これは良く解った 車種や例を挙げて具体的に説明しているもんな
それでもって
・NAもターボもそれぞれの良さがある
こんなん当然、しかし
・はじめにターボありきの設計
ここがよく判らん オレはターボに乗ってるが、ターボは出てずっと経ってからの追加だった
それなのに最初からターボありきの設計だったのかな？
ヴィッツとかもそうだよな、同じエンジンでいっぱいある車種の中で唯一のターボだ
全部がターボありきの設計だとは思えない
だから、(日産のエンジンは最初からターボありきの設計・・・？)
そうなのか？ 日産のターボのベースエンジンは、皆そうなのか？
だったらターボ前提のエンジン設計だからNAは駄目だと言ってるのか
日産はNAでもいいよという文面は一言も書いてないもん
トヨタだったら今は2GRの評判がいいとか、昔の1Gは名機と呼ばれたとか雑誌である
スバルも6気筒はいいとか書いてある ホンダのK20Aだって低速も良いって書いてある
別に高回転オンリーじゃないよな でもそれだけのことじゃあないのか？
だったら最初から日産はターボ用の設計だからNAは駄目だと言えばいい事では？
>>672 >トルクの発生回転とかで論じられたりする？
是非論じて欲しい、但しこの話の内容に沿ってね
それで日産のNAエンジンのことを教えてくれ
>>676 >ハイブリッド車のハイブリッド除いたアトキンソンサイクル～云々
是非語って欲しい、それが日産エンジンのNAがいいという事に繋がるのなら
そこまで日産嫌いじゃないんだけど、結局何も具体的な事は言っていないんだよね
本当に、NAでっていうだけでそんなに拒絶反応示してさ
日産はNA駄目だからキレてるとしか思えない
あ、それとオレに食ってかからないでよ、聞いてるだけなんだからさ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 11:37:16 ID:IGDtCrXg0
>>675
無能にレスするのは避けた方が良いと思うが
本気で知らないかもしれないしな・・・
>>666は>>664の
>対環境性能・燃費性能と出力の両立がテーマのようです。
に対してのレスなのは、「幾ら見直しても」で分かるよな？
ここまで書いたら説明の必要要らんだろ
環境、燃費性能、これがNAを超えることは無いんだよ。
無能にレスするのは避けた方が良いと思うが
本気で知らないかもしれないしな・・・
>>666は>>664の
>対環境性能・燃費性能と出力の両立がテーマのようです。
に対してのレスなのは、「幾ら見直しても」で分かるよな？
ここまで書いたら説明の必要要らんだろ
環境、燃費性能、これがNAを超えることは無いんだよ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 11:40:10 ID:IGDtCrXg0
同排気量での比較まで足さないと本気で
軽ターボと3000ccNAの比較とか出しそうだなｗ
軽ターボと3000ccNAの比較とか出しそうだなｗ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 11:46:00 ID:d6rTe90A0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 11:48:47 ID:d6rTe90A0
>>678 >>679
お前らもトルクがどうとか、カトキンだかなんだかを知りたいよな？
いらつくとかwwwwwwwwwwwwwwばっか書いてて中身は結局書いてないんだよ
語れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前らもトルクがどうとか、カトキンだかなんだかを知りたいよな？
いらつくとかwwwwwwwwwwwwwwばっか書いてて中身は結局書いてないんだよ
語れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 17:11:10 ID:Nh3kmjzA0
>>678
本気で知らないのはお前だろ馬鹿wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
そもそもなんで「スポーツ向け」「ガソリン」ターボの
燃費が悪いのか分かってんのか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
本気で知らないのはお前だろ馬鹿wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
そもそもなんで「スポーツ向け」「ガソリン」ターボの
燃費が悪いのか分かってんのか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 20:43:43 ID:nZOBvLtzO
>678
高出力で環境に良いってエンジンは、
☆四つで、対燃費基準よりも5％上ですってのはトヨタと日産のV6があったな。
ホンダの高出力エンジンにはそんなものないな。
じゃあ取り立てて高出力なエンジンには、環境に良いものなんて何もないな。
こんな話が永遠したければ、どうぞ。
高出力で環境に良いってエンジンは、
☆四つで、対燃費基準よりも5％上ですってのはトヨタと日産のV6があったな。
ホンダの高出力エンジンにはそんなものないな。
じゃあ取り立てて高出力なエンジンには、環境に良いものなんて何もないな。
こんな話が永遠したければ、どうぞ。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 21:33:12 ID:nZOBvLtzO
ああ、NAとターボの対比だったな。
可変バルタイってなんだっけ？っていうと、エンジンの回転スピードに応じて、吸気弁の空いてる時間を変えることだったな。
高回転域では長い時間開いてれば、ピストンによる「つられ」によって、より多くの空気を圧縮して燃焼室に送り込めるもんな。
可変バルタイによる超高回転・超高出力化って、ターボと何が違うかって言われると、圧縮した空気を別の媒体によって送りこむかピストンのつられを利用するだけの違いしかない。
まあ、ピストンスピードによるつられなんて限界があるから、大したパワーはでない上に、
やりたいことは加吸気と同じなんで、やり過ぎると燃費も排ガスのクリーンレベルもどんどん悪くなるよな。
当たり前だ。
じゃあ、高出力化って意味では、もはや選択の違いしかないよな。
環境に良い超高出力エンジンなんてまだない。
なんで、俺からしたら、どっちでやってくれても良い。
可変バルタイってなんだっけ？っていうと、エンジンの回転スピードに応じて、吸気弁の空いてる時間を変えることだったな。
高回転域では長い時間開いてれば、ピストンによる「つられ」によって、より多くの空気を圧縮して燃焼室に送り込めるもんな。
可変バルタイによる超高回転・超高出力化って、ターボと何が違うかって言われると、圧縮した空気を別の媒体によって送りこむかピストンのつられを利用するだけの違いしかない。
まあ、ピストンスピードによるつられなんて限界があるから、大したパワーはでない上に、
やりたいことは加吸気と同じなんで、やり過ぎると燃費も排ガスのクリーンレベルもどんどん悪くなるよな。
当たり前だ。
じゃあ、高出力化って意味では、もはや選択の違いしかないよな。
環境に良い超高出力エンジンなんてまだない。
なんで、俺からしたら、どっちでやってくれても良い。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:52:44 ID:DAQGR5s10
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:54:32 ID:DAQGR5s10
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 23:06:07 ID:HtzaOAtu0
日本語でおｋ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 00:48:38 ID:SiCxYGql0
>>686
ディーゼルは別とか言うなよな。
ディーゼルは別とか言うなよな。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 01:01:59 ID:CZc8VGmHO
>>686
無知なら無知なりに大人しくしてりゃ恥かかずにすんだのにw
無知なら無知なりに大人しくしてりゃ恥かかずにすんだのにw
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 01:06:12 ID:Ug7MYoNn0
686ではないが、DEのノンターボは走らない罠、軽ターボと同じだよ
効率犠牲にしてもターボが必要なんだよ
必要どころか必須だよな。素の状態で重い挙げ句にパワー無いわ
ディーゼルの高トルクは過給有っての賜だからなぁ・・・
理論的に効率が上がるからDEはターボ使ってるわけじゃ無いよ
効率犠牲にしてもターボが必要なんだよ
必要どころか必須だよな。素の状態で重い挙げ句にパワー無いわ
ディーゼルの高トルクは過給有っての賜だからなぁ・・・
理論的に効率が上がるからDEはターボ使ってるわけじゃ無いよ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 01:47:41 ID:shaRDspzO
>686>690
君達、何いってんの？
君達、何いってんの？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 01:54:59 ID:shaRDspzO
>685
ああ燃費限定の話がしたかったのね。
ぶっちゃけ、エンジン単品の熱効率なんてどこも似たようなもんじゃないの？
ああ燃費限定の話がしたかったのね。
ぶっちゃけ、エンジン単品の熱効率なんてどこも似たようなもんじゃないの？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 02:41:27 ID:EIW2B0Th0
今、日産にターボなんて無いよな。
昔のK’sやらの話してるのか？
まぁターボは悪だけど、大排気量も悪だからなｗ
共に環境負荷が高い（燃費やCo2排出）
昔の日産、ターボ便り
今の日産、排気量便り
結局は糞って事だなｗ
昔のK’sやらの話してるのか？
まぁターボは悪だけど、大排気量も悪だからなｗ
共に環境負荷が高い（燃費やCo2排出）
昔の日産、ターボ便り
今の日産、排気量便り
結局は糞って事だなｗ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 02:57:51 ID:shaRDspzO
>693
直四が精一杯の人？
頑張って働いてください。
直四が精一杯の人？
頑張って働いてください。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 05:27:08 ID:SiCxYGql0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 05:39:48 ID:CZc8VGmHO
>>690
効率下げてなんでトルク出ると思ってんの？頭おかしいんじゃない？w
効率下げてなんでトルク出ると思ってんの？頭おかしいんじゃない？w
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 11:30:42 ID:EIW2B0Th0
>>696
普通に燃料の消費効率だろ、お前馬鹿か？ｗww
普通に燃料の消費効率だろ、お前馬鹿か？ｗww
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 11:40:55 ID:EIW2B0Th0
どのみち低技術の悲産は、同排気量だと話にならんので
ターボか大排気量しか道はねーわけだ。
環境（燃費やCo2排出）の敵だな。
超低環境意識メーカー：日産（笑）
ターボか大排気量しか道はねーわけだ。
環境（燃費やCo2排出）の敵だな。
超低環境意識メーカー：日産（笑）
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 12:26:59 ID:/obZM1Ib0
いやいや、>>681の答えには誰も答えていない。
>>682は最悪でアトキンサイクルもターボの燃費も一方的に投げかけてるだけだ
自分で説明してからこうだ、ってのは一個も無い。
中学生が小学生に｢お前微分積分知ってるのか｣って自分が知らずに言ってるようなものだ
早くアトキンサイクルで日惨エンジンの凄いトコを教えてくれ
ターボの燃費で日惨エンジンの凄いトコを教えてくれ
>>684の言ってるコトは誰も聞いていない
NAの日惨エンジンの凄いトコを聞いている
>>667､>>669は>>664なのか？
だったら相変わらず国語力ないな
>トルクの発生回転とかで論じられたりする？
これで日惨エンジンの凄いトコを教えてくれ
さぞかしダントツですごいんだろうな日惨エンジンは・・・
>>682は最悪でアトキンサイクルもターボの燃費も一方的に投げかけてるだけだ
自分で説明してからこうだ、ってのは一個も無い。
中学生が小学生に｢お前微分積分知ってるのか｣って自分が知らずに言ってるようなものだ
早くアトキンサイクルで日惨エンジンの凄いトコを教えてくれ
ターボの燃費で日惨エンジンの凄いトコを教えてくれ
>>684の言ってるコトは誰も聞いていない
NAの日惨エンジンの凄いトコを聞いている
>>667､>>669は>>664なのか？
だったら相変わらず国語力ないな
>トルクの発生回転とかで論じられたりする？
これで日惨エンジンの凄いトコを教えてくれ
さぞかしダントツですごいんだろうな日惨エンジンは・・・
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:24:42 ID:BHm2z2EH0
>>697
燃料消費効率が下がると思ってんの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前基礎から勉強し直した方がいいよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>699
基礎中の基礎だろ馬鹿wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
それとハイブリッド無しのアトキンソンサイクルを語る意味なんて無いだろwwwwww
意味がない例として出してるに馬鹿だから理解できねえのwwwwwwwwwwwwwww
燃料消費効率が下がると思ってんの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前基礎から勉強し直した方がいいよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>699
基礎中の基礎だろ馬鹿wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
それとハイブリッド無しのアトキンソンサイクルを語る意味なんて無いだろwwwwww
意味がない例として出してるに馬鹿だから理解できねえのwwwwwwwwwwwwwww
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:28:50 ID:EIW2B0Th0
>>700
笑わすな低脳w
ターボの燃費効率が上がるなら、世の中ターボだらけになってるんだろカスが！
具体的に過去の日産ターボエンジンでNAを超える燃費効率の車を挙げよ
プギャ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒ｍ９＾Д＾）⊃━━━━ ！！！！！！
笑わすな低脳w
ターボの燃費効率が上がるなら、世の中ターボだらけになってるんだろカスが！
具体的に過去の日産ターボエンジンでNAを超える燃費効率の車を挙げよ
プギャ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒ｍ９＾Д＾）⊃━━━━ ！！！！！！
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:35:13 ID:BHm2z2EH0
>>701
>そもそもなんで「スポーツ向け」「ガソリン」ターボの
>燃費が悪いのか分かってんのか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
と682でわざわざヒント出してやったのに無能には理解できないんだなwwwwwwwww
スポーツ向けでもガソリンでも無い世界ではターボだらけだよwwwwwwwwwwwwwww
>そもそもなんで「スポーツ向け」「ガソリン」ターボの
>燃費が悪いのか分かってんのか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
と682でわざわざヒント出してやったのに無能には理解できないんだなwwwwwwwww
スポーツ向けでもガソリンでも無い世界ではターボだらけだよwwwwwwwwwwwwwww
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:40:26 ID:EIW2B0Th0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:41:54 ID:BHm2z2EH0
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:45:07 ID:yXANif3+0
おじちゃん達、仕事は？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:45:51 ID:EIW2B0Th0
救いようのない超バカ>>701
ねぇねぇ 今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶| ターボがNAより燃費効率良いって
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 無知晒してどんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ >>701 :::::i：. ミ (_●_ ) | さぁさぁ、恥ずかしがらずに
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__ NAより燃費効率の良い
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/ 日産エンジン教えて
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶 ねぇねぇったらー
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ
ねぇねぇ 今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶| ターボがNAより燃費効率良いって
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 無知晒してどんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ >>701 :::::i：. ミ (_●_ ) | さぁさぁ、恥ずかしがらずに
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__ NAより燃費効率の良い
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/ 日産エンジン教えて
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶 ねぇねぇったらー
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:48:09 ID:EIW2B0Th0
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:48:52 ID:BHm2z2EH0
>>706
無知さらしてるのはお前だけど何言ってるの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ちなみに日産初のガソリンターボ車は燃費向け設定に振ってるんで
燃費も良く鳴ってるけどねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>707
なんでできないんですか？無能君wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
無知さらしてるのはお前だけど何言ってるの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ちなみに日産初のガソリンターボ車は燃費向け設定に振ってるんで
燃費も良く鳴ってるけどねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>707
なんでできないんですか？無能君wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:52:25 ID:EIW2B0Th0
>>708
早く教えてよぉ、その車種をさー
当然NAを超える燃費性能なんでしょ～
>なんでできないんですか？
過去現在、日産がそれメインで作ってたんだ？
スレタイも読めない、話の流れも読めない真性超バカ誕生ｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗしか打てない頭残念君皿仕上げ
プギャ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒ｍ９＾Д＾）⊃━━━━ ！！！！！！
早く教えてよぉ、その車種をさー
当然NAを超える燃費性能なんでしょ～
>なんでできないんですか？
過去現在、日産がそれメインで作ってたんだ？
スレタイも読めない、話の流れも読めない真性超バカ誕生ｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗしか打てない頭残念君皿仕上げ
プギャ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒ｍ９＾Д＾）⊃━━━━ ！！！！！！
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:55:19 ID:BHm2z2EH0
>>709
その程度の基礎知識もないDQNが喚くなよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
その程度の基礎知識もないDQNが喚くなよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:58:04 ID:EIW2B0Th0
救いようのない超バカ ID:BHm2z2EH0
ねぇねぇ 今どんな気持ち？
ファビョって 顔真っ赤にして今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶| ターボがNAより燃費効率良い
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 超無知晒して今どんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ >>701 :::::i：. ミ (_●_ ) | さぁさぁ、恥ずかしがらずに
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__ NAより燃費効率の良い
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/ 日産エンジン教えてよ
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶 ねぇねぇったらー
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ
まだかな、まだかなぁ～
ＮＡより燃費効率が良い日産エンジンまだかなぁ～
ねぇねぇ 今どんな気持ち？
ファビョって 顔真っ赤にして今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶| ターボがNAより燃費効率良い
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 超無知晒して今どんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ >>701 :::::i：. ミ (_●_ ) | さぁさぁ、恥ずかしがらずに
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__ NAより燃費効率の良い
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/ 日産エンジン教えてよ
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶 ねぇねぇったらー
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ
まだかな、まだかなぁ～
ＮＡより燃費効率が良い日産エンジンまだかなぁ～
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:00:12 ID:EIW2B0Th0
アンカー付け間違えたｏｒｚ
. ∩＿∩ ;
; | ノ|||||||ヽ `
, / ● ●|
;, |＼( _●)/ ミ
; 彡､| |∪| |､＼ ,
./ ヽ／> ) :
(＿ﾆﾆ>/ (／ ;
; | | ;
' ＼ヽ/ / :
, ／／＼＼ .
; し’ '`| | ;
. ∩＿∩ ;
; | ノ|||||||ヽ `
, / ● ●|
;, |＼( _●)/ ミ
; 彡､| |∪| |､＼ ,
./ ヽ／> ) :
(＿ﾆﾆ>/ (／ ;
; | | ;
' ＼ヽ/ / :
, ／／＼＼ .
; し’ '`| | ;
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:02:21 ID:BHm2z2EH0
>>711
無知でも無能でもないんなら「スポーツ向け」「ガソリン」ターボの
燃費が悪い理由ぐらいは分かるよね？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
出来ない無知無能だから火病ってAA貼り付ける事しかできなくないんだろうけどw
無知でも無能でもないんなら「スポーツ向け」「ガソリン」ターボの
燃費が悪い理由ぐらいは分かるよね？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
出来ない無知無能だから火病ってAA貼り付ける事しかできなくないんだろうけどw
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:05:19 ID:EIW2B0Th0
>>713
お前が>>700で下がらねーって言ってるんだろｗ
さっさとNAを超えた、燃費効率の日産ターボエンジンを教えろ
さぁさぁ、恥ずかしがらずに言えよwww
プギャ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒ｍ９＾Д＾）⊃━━━━ ！！！！！！
お前が>>700で下がらねーって言ってるんだろｗ
さっさとNAを超えた、燃費効率の日産ターボエンジンを教えろ
さぁさぁ、恥ずかしがらずに言えよwww
プギャ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒ｍ９＾Д＾）⊃━━━━ ！！！！！！
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:10:47 ID:BHm2z2EH0
>>714
>お前が>>700で下がらねーって言ってるんだろｗ
これのどこも>>713への反論になってませんね、失格wwwwwwwwwwwwwwwwww
「日産初のガソリンターボ車」って書いてるじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwww
無知無能じゃなけりゃそれが何かぐらいは分かるよねwwwwwwwwwwwwwwwwwww
無知無能だから分からないだろうけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>お前が>>700で下がらねーって言ってるんだろｗ
これのどこも>>713への反論になってませんね、失格wwwwwwwwwwwwwwwwww
「日産初のガソリンターボ車」って書いてるじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwww
無知無能じゃなけりゃそれが何かぐらいは分かるよねwwwwwwwwwwwwwwwwwww
無知無能だから分からないだろうけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:27:00 ID:EIW2B0Th0
で、その「日産初のガソリンターボ車」が
NAより燃費効率良いなら、何でターボが無くなったわけぇ
NAより燃費効率良いなら、今でも通用すんだろ？www
今じゃ通用しませんってか？
プギャ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒ｍ９＾Д＾）⊃━━━━ ！！！！！！
所詮、ターボか大排気用に頼らざるを得ない低技術
同じ排気量だと話にならんからって、環境性能落として
環境モラルの無い日産とそれを支える無知の王様 ID:BHm2z2EH0
NAより燃費効率良いなら、何でターボが無くなったわけぇ
NAより燃費効率良いなら、今でも通用すんだろ？www
今じゃ通用しませんってか？
プギャ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒ｍ９＾Д＾）⊃━━━━ ！！！！！！
所詮、ターボか大排気用に頼らざるを得ない低技術
同じ排気量だと話にならんからって、環境性能落として
環境モラルの無い日産とそれを支える無知の王様 ID:BHm2z2EH0
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:36:38 ID:klZn9i8/0
燃費効率って言葉自体に違和感を覚える。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:41:40 ID:AyUhBjza0
>>ID:EIW2B0Th0
NAを超えた、燃費効率の日産ターボエンジン
MA09ERT ｗ
NAを超えた、燃費効率の日産ターボエンジン
MA09ERT ｗ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:49:03 ID:BHm2z2EH0
>>716
燃費が良いからディーゼルじゃ当たり前のように使われてますよwwwwwwwww
何故「スポーツ向け」「ガソリン」ターボの燃費が悪くなるのか
その程度の基礎知識もないから馬鹿みたくAAで誤魔化すしかできないんだよねw
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
燃費が良いからディーゼルじゃ当たり前のように使われてますよwwwwwwwww
何故「スポーツ向け」「ガソリン」ターボの燃費が悪くなるのか
その程度の基礎知識もないから馬鹿みたくAAで誤魔化すしかできないんだよねw
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:51:35 ID:EIW2B0Th0
どっかで誰かが書いてたけど、排気量の概念無視しちゃ駄目だろ。
幾ら環境モラルが無かろうが、軽ターボの方が4000ｃｃＮＡよりは遙かにマシだよな。
日産のエンジンが糞なのは、2000ｃｃ以上のターボを連発してた時代があり
今現在も3500ｃｃを濫発し、尚かつまだ拡大させるつもりだからだ。
それがハイブリッドを貶した奴まで出る始末、環境負荷が良いとは言い切れないが
少なくとも2000cc以上のターボや4000cc前後のNAよりは遙かに良い現実がある。
幾ら環境モラルが無かろうが、軽ターボの方が4000ｃｃＮＡよりは遙かにマシだよな。
日産のエンジンが糞なのは、2000ｃｃ以上のターボを連発してた時代があり
今現在も3500ｃｃを濫発し、尚かつまだ拡大させるつもりだからだ。
それがハイブリッドを貶した奴まで出る始末、環境負荷が良いとは言い切れないが
少なくとも2000cc以上のターボや4000cc前後のNAよりは遙かに良い現実がある。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:57:02 ID:BHm2z2EH0
>>720
何故悪いかも分からずに悪い悪いとだけ言ってる馬鹿は要らないからwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何故悪いかも分からずに悪い悪いとだけ言ってる馬鹿は要らないからwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 16:10:48 ID:GLM0/uPe0
何このカオス？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 17:15:03 ID:/obZM1Ib0
ID:BHm2z2EH0よ、お前アトキンサイクルが関係無いのに持ち出したの？
お前の判りやい様に言うと、皆が寿司の話してて勝手に焼肉の話してるのと一緒だぞ
まぁいいよ、判ってたからさ。じゃあ関係なくていいからアトキンサイクルの説明してくれ
｢何故おれがしなきゃいけないんだwwwwwww」は通用しないよ、お前が言い出した話だ
それと、話の元はNAだ、アトキンサイクルの説明と一緒に日惨のNAの名機を教えてくれよ
アンチ日惨の方々へ
オレ、コイツは本当はアンチ日惨なんじゃないかという気がしてきた。
いくらサンヲタがバカでもこいつは酷い
きっとサンヲタをおとしめる為のサクラのような気がしてきたよ。。
お前の判りやい様に言うと、皆が寿司の話してて勝手に焼肉の話してるのと一緒だぞ
まぁいいよ、判ってたからさ。じゃあ関係なくていいからアトキンサイクルの説明してくれ
｢何故おれがしなきゃいけないんだwwwwwww」は通用しないよ、お前が言い出した話だ
それと、話の元はNAだ、アトキンサイクルの説明と一緒に日惨のNAの名機を教えてくれよ
アンチ日惨の方々へ
オレ、コイツは本当はアンチ日惨なんじゃないかという気がしてきた。
いくらサンヲタがバカでもこいつは酷い
きっとサンヲタをおとしめる為のサクラのような気がしてきたよ。。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 17:19:16 ID:/obZM1Ib0
追伸
アンチの皆へ追伸
｢トルクの発生回転数云々｣と｢アトキンサイクル｣の説明、｢NAの名機｣について徹底究明して欲しい
元の話の流れを確認して、誤魔化したら突っ込んでね。。
アンチの皆へ追伸
｢トルクの発生回転数云々｣と｢アトキンサイクル｣の説明、｢NAの名機｣について徹底究明して欲しい
元の話の流れを確認して、誤魔化したら突っ込んでね。。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 17:49:27 ID:BHm2z2EH0
>>723
アトキンソンサイクルなんて関係あるわけないじゃんwwwwwwwwwww
一緒に使うことを前提に搭載してる物を
無理矢理切り離して考える事の馬鹿さ加減の例に使ってるだけだろwwwww
そんな事も読めないのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
アトキンソンサイクルなんて関係あるわけないじゃんwwwwwwwwwww
一緒に使うことを前提に搭載してる物を
無理矢理切り離して考える事の馬鹿さ加減の例に使ってるだけだろwwwww
そんな事も読めないのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 18:09:10 ID:ukiGngIF0
結局日産お奨めのエンジンは何なのか全く見えてこない。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 18:31:55 ID:sSvgAldb0
>>726
VK45
VK45
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 18:54:20 ID:2cG3OVPS0
>>725へ、関係ないのは分かってるから説明そろよ、お前が言い出したことだ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/15(火) 07:29:11 ID:Nh3kmjzA0
ハイブリッド車のハイブリッド除いたアトキンソンサイクルエンジン部分だけで
語る馬鹿がどれほどいると思ってるんですか？wwwwwwwwwwwwwwwwwww
本当に馬鹿ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
↑ほらな
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/15(火) 07:29:11 ID:Nh3kmjzA0
ハイブリッド車のハイブリッド除いたアトキンソンサイクルエンジン部分だけで
語る馬鹿がどれほどいると思ってるんですか？wwwwwwwwwwwwwwwwwww
本当に馬鹿ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
↑ほらな
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 19:17:47 ID:2cG3OVPS0
読み直したら続出
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/14(月) 23:15:06 ID:ccmobppbO
>652-655
ターボありきでの設計とNAありきの設計の根本の違いを、素の状態で比較することになんの意味があるのか。
ほほぉ、日産でターボの付いたエンジンの基本設計は全てターボ専用らしい。
おい！ 高回転のホンダがどうとか、いちゃもん付けずに｢日産のこれがNAの名機だ｣って言えない
んだよ！ 簡単にいやあ名機って、
・環境性能が良いなんて当たり前
・高回転がどうとかでなく｢全域でスムースでトルク、パワー感がある｣
は最低限だよな、どれかは良いがどれかはちょっと･･･なんてのは名機とは言わん罠
今月号のカー＆ドライバーのレクサス欄でトヨタのV6･3.5Lは前途の条件を全て兼ね備えた世界で
有数の名機だとさ、分かりやすいだろ。。
VQは回らないので有名だったがHRになって高回転はマシになったが、回転フィールがガサツらしいじゃないか？
どんな雑誌にもそう書いてあるよな
雑誌が全てなんて言わないが、雑誌で名機とも称されないエンジンは名機になれないと思うぞ！！
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/14(月) 23:15:06 ID:ccmobppbO
>652-655
ターボありきでの設計とNAありきの設計の根本の違いを、素の状態で比較することになんの意味があるのか。
ほほぉ、日産でターボの付いたエンジンの基本設計は全てターボ専用らしい。
おい！ 高回転のホンダがどうとか、いちゃもん付けずに｢日産のこれがNAの名機だ｣って言えない
んだよ！ 簡単にいやあ名機って、
・環境性能が良いなんて当たり前
・高回転がどうとかでなく｢全域でスムースでトルク、パワー感がある｣
は最低限だよな、どれかは良いがどれかはちょっと･･･なんてのは名機とは言わん罠
今月号のカー＆ドライバーのレクサス欄でトヨタのV6･3.5Lは前途の条件を全て兼ね備えた世界で
有数の名機だとさ、分かりやすいだろ。。
VQは回らないので有名だったがHRになって高回転はマシになったが、回転フィールがガサツらしいじゃないか？
どんな雑誌にもそう書いてあるよな
雑誌が全てなんて言わないが、雑誌で名機とも称されないエンジンは名機になれないと思うぞ！！
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 20:58:59 ID:shaRDspzO
>729
ターボありきと自然吸気ありきは違うよ。
超高出力車においては、な。
ターボありきの車の自然吸気バージョンはただの廉価バージョン。
最初に自然吸気ありきで、後で上級グレード追加されたやつは大したトルクアップはしてないだろ。
エボが可能なのは、鋳鉄ブロックで最初がおごった仕様だったからたまたま持ちうる体力があったからだろ？
次からはアルミだからもう販売後のエンジンをやたらめったら加吸することは出来なくなるだろ。
NAの高回転高出力車ンはまずはとにかくピストンはじめ回るもんは徹底的に軽量化。
当然、トルク耐力なんてたいしたことありません。じゃないと回りません。
ターボ化できてもたかがしれてる。
勿論、すぐに壊れていいなら、いくらでも加吸してどうぞ。
ただし、まわさないと力がでないから、高回転頻度が高いんで、回転による振動強度は必要だろう。
お前が一緒だと考えてるのは、所詮、軽自動車のターボ仕様とかそのレベルじゃないの？
安全率をいじめりゃそりゃ少しくらいなら出来るだろうよ。
こんなとこでいいか？
っていうか、普通に考えて分からんか？
例えば、お前が設計するとするよ。普通一番厳しいとこで考えるだろ？
自然吸気もターボも設計思想は変わらないって…。
なんで、トルクの楽な方(ターボ)で計算しなかったり、回転頻度の高い方(NA高回転型)で計算しなかったりすることが起きうるなんて思うの？
俺は自動車じゃないけど輸送機の設計の仕事してるけど、設定のレンジの中で、厳しい条件でみるのは当たり前だよ。
ターボありきと自然吸気ありきは違うよ。
超高出力車においては、な。
ターボありきの車の自然吸気バージョンはただの廉価バージョン。
最初に自然吸気ありきで、後で上級グレード追加されたやつは大したトルクアップはしてないだろ。
エボが可能なのは、鋳鉄ブロックで最初がおごった仕様だったからたまたま持ちうる体力があったからだろ？
次からはアルミだからもう販売後のエンジンをやたらめったら加吸することは出来なくなるだろ。
NAの高回転高出力車ンはまずはとにかくピストンはじめ回るもんは徹底的に軽量化。
当然、トルク耐力なんてたいしたことありません。じゃないと回りません。
ターボ化できてもたかがしれてる。
勿論、すぐに壊れていいなら、いくらでも加吸してどうぞ。
ただし、まわさないと力がでないから、高回転頻度が高いんで、回転による振動強度は必要だろう。
お前が一緒だと考えてるのは、所詮、軽自動車のターボ仕様とかそのレベルじゃないの？
安全率をいじめりゃそりゃ少しくらいなら出来るだろうよ。
こんなとこでいいか？
っていうか、普通に考えて分からんか？
例えば、お前が設計するとするよ。普通一番厳しいとこで考えるだろ？
自然吸気もターボも設計思想は変わらないって…。
なんで、トルクの楽な方(ターボ)で計算しなかったり、回転頻度の高い方(NA高回転型)で計算しなかったりすることが起きうるなんて思うの？
俺は自動車じゃないけど輸送機の設計の仕事してるけど、設定のレンジの中で、厳しい条件でみるのは当たり前だよ。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:36:15 ID:shaRDspzO
ああ、間違い。
トルクの楽な方(ターボ)→トルクの高い方、な。
ああ、それから日産の自然吸気のいいエンジンだっけ？
じゃあ、VQ35
お前は雑誌にがさつと書いてあったから、駄目だってことだったな。
じゃあ、俺は十何年アメリカで賞を取つづけているから、VQ35。
実際に友達がISとスカイラインをもってるんで、それを運転させてもらった経験っつうか感想でいうとVQ35の方が、トヨタのV6よりもパワーバンドに入った時の力強さは感じた。
ISは正直、何がそんななに有難いのか俺にはわからん。
エンジンが精密に回るって感じも俺はうけなかった。
が、アクセル開度かなりあげた時の加速感は確かにあるかもな。
それ以外はただ静かなV6。ふーんって感じ。
ただ、前に誰かが言ってたがミッションのマッチングはトヨタの方がうまいと感じた。
日産のは、トルクのおいしいとこを使って貰いたくて仕方無いっていうか、ガバっとスロットルが開くんでトルコン滑りを感じやすい。
がさつって言葉が何を意味してるかは正直わからん。が、多分、パワーバンドっていうかトルクがおいしいとこに向かって、いっぱいガソリン吹いてるんだろうなぁって感じはした。
楽しかったのは正直、日産の方。
他の人は別の感想だろう。
トルクの楽な方(ターボ)→トルクの高い方、な。
ああ、それから日産の自然吸気のいいエンジンだっけ？
じゃあ、VQ35
お前は雑誌にがさつと書いてあったから、駄目だってことだったな。
じゃあ、俺は十何年アメリカで賞を取つづけているから、VQ35。
実際に友達がISとスカイラインをもってるんで、それを運転させてもらった経験っつうか感想でいうとVQ35の方が、トヨタのV6よりもパワーバンドに入った時の力強さは感じた。
ISは正直、何がそんななに有難いのか俺にはわからん。
エンジンが精密に回るって感じも俺はうけなかった。
が、アクセル開度かなりあげた時の加速感は確かにあるかもな。
それ以外はただ静かなV6。ふーんって感じ。
ただ、前に誰かが言ってたがミッションのマッチングはトヨタの方がうまいと感じた。
日産のは、トルクのおいしいとこを使って貰いたくて仕方無いっていうか、ガバっとスロットルが開くんでトルコン滑りを感じやすい。
がさつって言葉が何を意味してるかは正直わからん。が、多分、パワーバンドっていうかトルクがおいしいとこに向かって、いっぱいガソリン吹いてるんだろうなぁって感じはした。
楽しかったのは正直、日産の方。
他の人は別の感想だろう。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:45:43 ID:2cG3OVPS0
>>730
またまた焦点が全然違う
一つは日産のターボが付いてるエンジンは全部ターボ専用設計なのかという点
それはアンタが違うと今語った、専門家ではないがそれくらいはなんとなくでも知ってる
からこの部分に突っ込んだ
二つ目、あくまで日産でNAと呼ばれてるエンジンは何か
だからターボ用の設計だからNAは名機無い、でも全然かまわない
この話をスタートまでさかのぼって読んでみろよ
とにかくNAで名機といっただけでサンヲタが凄い拒絶する。。
聞いてもいないバルタイの説明したりNAとターボの対比とかの説明したり
なんでこんなのばっかなの？
最新50で表記しきれなくなってるジャン｢wwwwwwwwwwwww｣馬鹿のせいで！
またまた焦点が全然違う
一つは日産のターボが付いてるエンジンは全部ターボ専用設計なのかという点
それはアンタが違うと今語った、専門家ではないがそれくらいはなんとなくでも知ってる
からこの部分に突っ込んだ
二つ目、あくまで日産でNAと呼ばれてるエンジンは何か
だからターボ用の設計だからNAは名機無い、でも全然かまわない
この話をスタートまでさかのぼって読んでみろよ
とにかくNAで名機といっただけでサンヲタが凄い拒絶する。。
聞いてもいないバルタイの説明したりNAとターボの対比とかの説明したり
なんでこんなのばっかなの？
最新50で表記しきれなくなってるジャン｢wwwwwwwwwwwww｣馬鹿のせいで！
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:46:15 ID:cviOHRL30
>730
ここは釣り堀なんだから、熱くなっても意味無いよ。
ここは、専門的なレベルで内燃機関、ディーゼル機関などの技術をきちんと理解している人間
なんて、ごく少数でしょ。
ここは釣り堀なんだから、熱くなっても意味無いよ。
ここは、専門的なレベルで内燃機関、ディーゼル機関などの技術をきちんと理解している人間
なんて、ごく少数でしょ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:48:26 ID:I0HHFcue0
1行レスしかできない巡回アホサンヲタに粘り強く付き合ったシト乙
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:57:14 ID:2cG3OVPS0
>>731
へえ、日本じゃ聞かない話だねぇ。。
まぁ、そういう意見がまず一名でいいですよ
なにせ輸送機の設計の仕事してるヒトの意見だ。
>十何年アメリカで賞を取つづけているから、VQ35。
土屋圭一曰く｢アメリカはアベレージ低いからアメリカの風土にあってたんだろうねぇ｣
俺も同感でした、これは俺の意見でいいですよ。
へえ、日本じゃ聞かない話だねぇ。。
まぁ、そういう意見がまず一名でいいですよ
なにせ輸送機の設計の仕事してるヒトの意見だ。
>十何年アメリカで賞を取つづけているから、VQ35。
土屋圭一曰く｢アメリカはアベレージ低いからアメリカの風土にあってたんだろうねぇ｣
俺も同感でした、これは俺の意見でいいですよ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:01:37 ID:Nb0JLaCMO
>>731
全然関係ない話なんですが日産とトヨタのV8の比較の感想教えてもらえませんか？
全然関係ない話なんですが日産とトヨタのV8の比較の感想教えてもらえませんか？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:08:54 ID:2cG3OVPS0
>>773どこでも同じだしそんなん極一部だろ
よく読めよ、前途のサンヲタは結局なにも説明してない
>トヨタだったら今は2GRの評判がいいとか、昔の1Gは名機と呼ばれたとか雑誌である
> スバルも6気筒はいいとか書いてある ホンダのK20Aだって低速も良いって書いてある
こんな程度の話をサンヲタが出来なかったからだ
>>736 ｲｲﾈ
よく読めよ、前途のサンヲタは結局なにも説明してない
>トヨタだったら今は2GRの評判がいいとか、昔の1Gは名機と呼ばれたとか雑誌である
> スバルも6気筒はいいとか書いてある ホンダのK20Aだって低速も良いって書いてある
こんな程度の話をサンヲタが出来なかったからだ
>>736 ｲｲﾈ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:13:20 ID:2cG3OVPS0
そうそう
日本ではVQ35ってＺやスカに載ってても皆が｢所詮、ミニバンのエンジン｣
て有名な評価のエンジンだったねぇ
・・・ここはそういう所なんだよ
日本ではVQ35ってＺやスカに載ってても皆が｢所詮、ミニバンのエンジン｣
て有名な評価のエンジンだったねぇ
・・・ここはそういう所なんだよ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:45:08 ID:1pYfCc830
VQ35HRはいいエンジンだよ。
2GRとは一長一短。
2GRとは一長一短。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:16:09 ID:2cG3OVPS0
ちょっと俺もアツクなり過ぎた。
しかし、いいエンジンと名機。
結局は風評を見方に付けないと無理だろう
新しい3.7Lの方に期待した方がいいと思うよ
しかし、いいエンジンと名機。
結局は風評を見方に付けないと無理だろう
新しい3.7Lの方に期待した方がいいと思うよ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:23:07 ID:VOUzKdmv0
糞エンジンばかり量産したからルノーに買収されたのか
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:45:44 ID:2cG3OVPS0
でも俺はwwwwwwwww某は許さん
今後も徹底追及する
あと一人は特定が難しいな
何とか追求したいが
今後も徹底追及する
あと一人は特定が難しいな
何とか追求したいが
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 02:17:28 ID:C9p4VIyPO
>>728
ターボエンジンをターボ抜きで語る事に
超必死でこだわるキチガイがいたから
イヤミでそういう例出しただけだけどw
文字は読めても文章は読めない馬鹿アンチには
理解出来なかったって事ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ターボエンジンをターボ抜きで語る事に
超必死でこだわるキチガイがいたから
イヤミでそういう例出しただけだけどw
文字は読めても文章は読めない馬鹿アンチには
理解出来なかったって事ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 08:12:26 ID:USWgBblf0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 09:07:35 ID:USWgBblf0
注
「サンヲタは知ってるフリをするのが大好き」
「サンヲタは知ってるフリをするのが大好き」
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 10:08:13 ID:C9p4VIyPO
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 11:30:16 ID:USWgBblf0
>>746
簡単に釣れるな、バカは操作しやすい
どっちが粘着してるかは過去レス見れば一目瞭然
いい加減アトキンサイクルについて語れよ、自分が知らないのに言ったんだろ？
普通これだけバカにされたら調べてでも書くぞ
お前サンヲタからも絶対嫌われる
こんなバカと一緒にされたくないってね
簡単に釣れるな、バカは操作しやすい
どっちが粘着してるかは過去レス見れば一目瞭然
いい加減アトキンサイクルについて語れよ、自分が知らないのに言ったんだろ？
普通これだけバカにされたら調べてでも書くぞ
お前サンヲタからも絶対嫌われる
こんなバカと一緒にされたくないってね
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 12:01:44 ID:USWgBblf0
日産でNAの名機って雑誌とかではL24がそう呼ばれてるんだよね、どえらい昔だけど
しかし、VQ35が名機ってのは一度も読んだことない
昨日どっかのピントずれたセンセーがいいエンジンとか言ってたが名機まで届くといいね
結局は雑誌たかで名機と書かれない限り、勝手に言ってるだけなんだよ
トヨタは2T-Gとか1G、今のレクサス用のV6とかだね
ホンダは、B16B、B18C、K20A(R)
でもね、俺はもうどうでもいいんだよね
「wwwwwwww小僧」をコケにしていぢってる方が面白い
しかし、VQ35が名機ってのは一度も読んだことない
昨日どっかのピントずれたセンセーがいいエンジンとか言ってたが名機まで届くといいね
結局は雑誌たかで名機と書かれない限り、勝手に言ってるだけなんだよ
トヨタは2T-Gとか1G、今のレクサス用のV6とかだね
ホンダは、B16B、B18C、K20A(R)
でもね、俺はもうどうでもいいんだよね
「wwwwwwww小僧」をコケにしていぢってる方が面白い
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 12:09:43 ID:n5lQ5nf8O
サンヲタってどうしてどのスレでもハッタリばかりなのですか？
純粋な日産ファンの人たちが大いに迷惑していますよ
純粋な日産ファンの人たちが大いに迷惑していますよ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 12:22:07 ID:USWgBblf0
>>749
ずっと読んできてご覧
トルクの発生回転数云々。
アトキンサイクル云々。
そして･･･
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/16(水) 21:46:15 ID:cviOHRL30
>730
ここは釣り堀なんだから、熱くなっても意味無いよ。
ここは、専門的なレベルで内燃機関、ディーゼル機関などの技術をきちんと理解している人間
なんて、ごく少数でしょ。
こういうふうに自分も判っていないテーマだしてあとは逃げるんだ(笑)
浅い知識でもなんでもアンチはとりあえず内容語ってるだろ？
たま～に内容語れば全然関係ない事だしさ、その知識はあっても国語力無い
ホントお笑い草だぁね･･･
ずっと読んできてご覧
トルクの発生回転数云々。
アトキンサイクル云々。
そして･･･
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/16(水) 21:46:15 ID:cviOHRL30
>730
ここは釣り堀なんだから、熱くなっても意味無いよ。
ここは、専門的なレベルで内燃機関、ディーゼル機関などの技術をきちんと理解している人間
なんて、ごく少数でしょ。
こういうふうに自分も判っていないテーマだしてあとは逃げるんだ(笑)
浅い知識でもなんでもアンチはとりあえず内容語ってるだろ？
たま～に内容語れば全然関係ない事だしさ、その知識はあっても国語力無い
ホントお笑い草だぁね･･･
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 12:26:54 ID:7CYViEWk0
>>747
一目瞭然。お前だねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
つーかなんで関係ない物を調べて書かなきゃいけないの？wwwwwwwwwwwwwww
ターボチャージャーで調べもせずに思いこみだけで馬鹿な事書きまくってる
アンチが言っても全く説得力ないしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
一目瞭然。お前だねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
つーかなんで関係ない物を調べて書かなきゃいけないの？wwwwwwwwwwwwwww
ターボチャージャーで調べもせずに思いこみだけで馬鹿な事書きまくってる
アンチが言っても全く説得力ないしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 12:31:06 ID:USWgBblf0
>>751
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/15(火) 07:29:11 ID:Nh3kmjzA0
>>670
ハイブリッド車のハイブリッド除いたアトキンソンサイクルエンジン部分だけで
語る馬鹿がどれほどいると思ってるんですか？wwwwwwwwwwwwwwwwwww
本当に馬鹿ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前が自分で言い出したんだ、早く言え
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/15(火) 07:29:11 ID:Nh3kmjzA0
>>670
ハイブリッド車のハイブリッド除いたアトキンソンサイクルエンジン部分だけで
語る馬鹿がどれほどいると思ってるんですか？wwwwwwwwwwwwwwwwwww
本当に馬鹿ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前が自分で言い出したんだ、早く言え
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:01:41 ID:5rGNhZ/80
>>731
おいおい、VQ35ってアメ公の10ベストエンジンに入ってるから名機って頭大丈夫か？
一度で良いから乗り比べてみろよな。2GR-FSEの足下にも及ばない
実際数字も出てる。シャーシダイでの実測はVQ35なんてカス同然の結果だ
トヨタ馬力を馬鹿にしてる奴もいるが、今現在は「日産馬力」なんだよ
ターボに頼って真面目にエンジン作ってこなかったツケだな。
おいおい、VQ35ってアメ公の10ベストエンジンに入ってるから名機って頭大丈夫か？
一度で良いから乗り比べてみろよな。2GR-FSEの足下にも及ばない
実際数字も出てる。シャーシダイでの実測はVQ35なんてカス同然の結果だ
トヨタ馬力を馬鹿にしてる奴もいるが、今現在は「日産馬力」なんだよ
ターボに頼って真面目にエンジン作ってこなかったツケだな。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:25:43 ID:n5lQ5nf8O
エンジンがいくら何かを受賞していたところで、最終プロダクトが受賞しなきゃ全く意味がない。
日産ってカーオブザイヤー受賞したことあったっけ？
もしや平成になってからは１度もないのでは？
日産ってカーオブザイヤー受賞したことあったっけ？
もしや平成になってからは１度もないのでは？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:31:06 ID:7CYViEWk0
>>752
なんで言う必要があるの？馬鹿？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どう関係があってどういう意味があってどういう必要があるんだ？wwwwwwww
寿司や焼肉について話せよ！お前が言い出したんだ！
と粘着するのと同じようなもんなんだけど馬鹿だから分からないんだろうwwwww
>>753
どう考えても数字も出してないお前の妄言よりは信用できるよwwwwwwwwwwww
なんで言う必要があるの？馬鹿？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どう関係があってどういう意味があってどういう必要があるんだ？wwwwwwww
寿司や焼肉について話せよ！お前が言い出したんだ！
と粘着するのと同じようなもんなんだけど馬鹿だから分からないんだろうwwwww
>>753
どう考えても数字も出してないお前の妄言よりは信用できるよwwwwwwwwwwww
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:35:56 ID:5rGNhZ/80
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:39:20 ID:xsFhnPI70
でもトヨタのリアサスで今どきビームってのは大問題だと思う
消費者なめてるよ
消費者なめてるよ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:39:31 ID:5rGNhZ/80
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-16211&reno=00000000000000003589
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796
ほらよ、同じ3500ccとは思えないな。
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796
ほらよ、同じ3500ccとは思えないな。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:41:58 ID:xsFhnPI70
ダイヤル式エアコンもいい加減にやめてほしいよ
フルオートにするのにもう1万円も差ないだろうが
フルオートにするのにもう1万円も差ないだろうが
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:56:20 ID:5rGNhZ/80
ID:7CYViEWk0
お前、見てんだろ？
わざわざ探してきたやったんだから、お礼くらい言えよｗ
まぁ、wwwwwしか書けない厨房はどうでもいいか・・・
それより、圧倒的な差がついてるにも係わらず
乗って体感できない>>731は、車音痴を通り越してるよな
お前、見てんだろ？
わざわざ探してきたやったんだから、お礼くらい言えよｗ
まぁ、wwwwwしか書けない厨房はどうでもいいか・・・
それより、圧倒的な差がついてるにも係わらず
乗って体感できない>>731は、車音痴を通り越してるよな
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:56:27 ID:USWgBblf0
>>755
答えてやるよ。
これはたとえ話と世間では読んでいる
ある日、ある場所でお寿司の話をアンチがしてました
「俺はトロが好き｣
「私はウニのほうがいいわ」
「いえいえ、やっぱりアワビでしょう｣
そこに言葉を理解出来ないお馬鹿さんが来ました(お前だよ)
｢だからやっぱり焼肉のが旨いぞwwwwwwwwwwwwwwwwww」
お前に判り易いように書いてやった
以上
次はお前だ
アトキンサイクルについて語ってくれ
答えてやるよ。
これはたとえ話と世間では読んでいる
ある日、ある場所でお寿司の話をアンチがしてました
「俺はトロが好き｣
「私はウニのほうがいいわ」
「いえいえ、やっぱりアワビでしょう｣
そこに言葉を理解出来ないお馬鹿さんが来ました(お前だよ)
｢だからやっぱり焼肉のが旨いぞwwwwwwwwwwwwwwwwww」
お前に判り易いように書いてやった
以上
次はお前だ
アトキンサイクルについて語ってくれ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:02:31 ID:o7Mk57b90
ISの方はATが6速なので、町乗り程度では2～3000回転までで
大抵シフトしてしまう。高回転は殆ど使わない。
それでも速い。下からトルクがモリモリ出るから。
スカイラインは馬力で対抗する為に、エンジンを高回転型にし、
さらに５ATなのでビュンビュン回すセッティング。
エンジンが回るから楽しいと思う人はそう感じるだけであって、本来
のこのクラスの高級車に必要なのはISのセッティングの方。
大抵シフトしてしまう。高回転は殆ど使わない。
それでも速い。下からトルクがモリモリ出るから。
スカイラインは馬力で対抗する為に、エンジンを高回転型にし、
さらに５ATなのでビュンビュン回すセッティング。
エンジンが回るから楽しいと思う人はそう感じるだけであって、本来
のこのクラスの高級車に必要なのはISのセッティングの方。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:09:12 ID:wr3x5C+q0
V36の350とIS350を乗り比べて、フィーリングやパワーの出方はともかく
エンジンの出来では甲乙つけがたいと思ったよ。
ノーマルのVQ35DEは明確に劣るが。
エンジンの出来では甲乙つけがたいと思ったよ。
ノーマルのVQ35DEは明確に劣るが。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:10:23 ID:USWgBblf0
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:14:13 ID:o7Mk57b90
いや、だから高回転型エンジン自体は否定しない。
おそらく排気系やエンジンの剛性など、相当手を入れてあるので
VQHRはかなり高回転に対する耐性はありんじゃないかな。
正直GRは回してもそれ程の「感動」はないし。
でもそういうエンジンは本来ZととかでMTで楽しむものだと思う。
おそらく排気系やエンジンの剛性など、相当手を入れてあるので
VQHRはかなり高回転に対する耐性はありんじゃないかな。
正直GRは回してもそれ程の「感動」はないし。
でもそういうエンジンは本来ZととかでMTで楽しむものだと思う。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:22:57 ID:USWgBblf0
>>765
その件に関してはどっかでンダヲタさんが説明してました。
ホンダの常識の技術をどうだ、って自慢してたってさ
Zやスカクーに積むんだろ、3.2Lでかなりむかしのエンジンだけど、NSX-Rのエンジン
より全面的に良くないとな、3.7Lの最新エンジンだ
まあ、排気量分は考慮しなくきゃあね。。
その件に関してはどっかでンダヲタさんが説明してました。
ホンダの常識の技術をどうだ、って自慢してたってさ
Zやスカクーに積むんだろ、3.2Lでかなりむかしのエンジンだけど、NSX-Rのエンジン
より全面的に良くないとな、3.7Lの最新エンジンだ
まあ、排気量分は考慮しなくきゃあね。。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:29:34 ID:o7Mk57b90
でもその高回転型にするチューンの方法は別になにも新しい
技術、と言うわけじゃなくて、従来からどのメーカーも使っていた
方法。いわゆる「スポーツ型」エンジンとしてね。
でもGRの方は2種類のインジェクション方式を採用したりして、
いままでどのメーカーもやったことの無い技術を採用し3.5Lのエン
ジンを実質4L級並みの性能にしている。
でもトヨタも今度IS-Fで新型V8をそういうスポーツ型方向にチューン
したエンジンも搭載するしね。これはちょっと興味ある。
技術、と言うわけじゃなくて、従来からどのメーカーも使っていた
方法。いわゆる「スポーツ型」エンジンとしてね。
でもGRの方は2種類のインジェクション方式を採用したりして、
いままでどのメーカーもやったことの無い技術を採用し3.5Lのエン
ジンを実質4L級並みの性能にしている。
でもトヨタも今度IS-Fで新型V8をそういうスポーツ型方向にチューン
したエンジンも搭載するしね。これはちょっと興味ある。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 17:38:39 ID:7CYViEWk0
>>758
2000年から使われてるVQ35DEとやっと勝負できるようになったって事か。
でVQ35HRとは？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>759
例え話ってのは何回も書いてるけど無視して何回も繰り返してる
アルツハイマーはお前だろ？頭大丈夫か？wwwwwwwwwwwwwwwwwww
2000年から使われてるVQ35DEとやっと勝負できるようになったって事か。
でVQ35HRとは？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>759
例え話ってのは何回も書いてるけど無視して何回も繰り返してる
アルツハイマーはお前だろ？頭大丈夫か？wwwwwwwwwwwwwwwwwww
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 17:41:20 ID:7CYViEWk0
ごめん。759じゃなく>>761
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 18:55:55 ID:n5lQ5nf8O
>>768
それ以前にそれまで3.5L V6なんてエンジンがニッチだったから他メーカー含め
そういうエンジンを持ってなかっただけだろ。
それがいくつかのメーカーから出始めたがらトヨタがちょっと本気を出したら
あっさりとＶＱを上回るエンジンになったと。
あと、ＧＲはまだまだチューンの余地があるらしいよ。
それ以前にそれまで3.5L V6なんてエンジンがニッチだったから他メーカー含め
そういうエンジンを持ってなかっただけだろ。
それがいくつかのメーカーから出始めたがらトヨタがちょっと本気を出したら
あっさりとＶＱを上回るエンジンになったと。
あと、ＧＲはまだまだチューンの余地があるらしいよ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 19:12:59 ID:C9p4VIyPO
7年前のをやっと越えたと思ったらVQHRに追い付かれたって所だろw
VQ系も後にHRの37とGTR用が控えてるしw
VQ系も後にHRの37とGTR用が控えてるしw
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 20:09:40 ID:n5lQ5nf8O
>>771
ほら見ろ！困ったときの排気量アップにターボ化wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ほら見ろ！困ったときの排気量アップにターボ化wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 21:07:07 ID:pg1jvOhFO
>772
レスが遅くなったが、結局ずーっとここに粘着してる日産アンチの君は中身がないよ。
>735>737
を読んで思ったんだが、(別人物だったらごめんね)まず日産が嫌いと言うのが前提にあって、それから雑誌の中の悪く書かれているところを探す、と。
それって、僕はエンジンなんてよくわかりませんし車もあんまりわかりまん。
けど、日産のエンジンはダメだと思います。だって雑誌でみたんだもん。よく分かんないけど難しい言葉も使ってみたいですけど内容はよくわかりませんって事でしょ？
体験による感想さえもない。
雑誌で得た知識に対して自分なりにエンジンの基本を調べたり考えたりとかしないの？
俺は○○だから、こう思う。とか。
俺は、特に君の信じる土屋の言い分は、まるであてにならない、と思う。
何故なら、アメリカはV6以上の最大の市場であり、そこで勝ち抜く事がどのメーカーでも最大の目的であることが前提にある上で、
その最大の市場においては、競争の原理により、必ず評価者の目はこえているはず。
そこでの評価を「俺とは趣味が合わない」ならまだしも、「レベルが低い」と評する点で、その発言自体が全く信頼できない、と思う。
それがメディアに対する感想。
ちなみに俺自身の体験による感想は>731で、既に述べている。
メディアの意見から好ましい意見のみを信じるだけ、でも良いよ。
そんなやつもいるだろう。
が、その割に知ったかぶり過ぎる、というか、口先の割に情報を基に考えることができず消化できないのに人と人のアウトプットに文句いいすぎないか？
書き込み時間からして、無職だろ？
うまく社会に迎合できないのはその辺に理由があるんじゃないの？
レスが遅くなったが、結局ずーっとここに粘着してる日産アンチの君は中身がないよ。
>735>737
を読んで思ったんだが、(別人物だったらごめんね)まず日産が嫌いと言うのが前提にあって、それから雑誌の中の悪く書かれているところを探す、と。
それって、僕はエンジンなんてよくわかりませんし車もあんまりわかりまん。
けど、日産のエンジンはダメだと思います。だって雑誌でみたんだもん。よく分かんないけど難しい言葉も使ってみたいですけど内容はよくわかりませんって事でしょ？
体験による感想さえもない。
雑誌で得た知識に対して自分なりにエンジンの基本を調べたり考えたりとかしないの？
俺は○○だから、こう思う。とか。
俺は、特に君の信じる土屋の言い分は、まるであてにならない、と思う。
何故なら、アメリカはV6以上の最大の市場であり、そこで勝ち抜く事がどのメーカーでも最大の目的であることが前提にある上で、
その最大の市場においては、競争の原理により、必ず評価者の目はこえているはず。
そこでの評価を「俺とは趣味が合わない」ならまだしも、「レベルが低い」と評する点で、その発言自体が全く信頼できない、と思う。
それがメディアに対する感想。
ちなみに俺自身の体験による感想は>731で、既に述べている。
メディアの意見から好ましい意見のみを信じるだけ、でも良いよ。
そんなやつもいるだろう。
が、その割に知ったかぶり過ぎる、というか、口先の割に情報を基に考えることができず消化できないのに人と人のアウトプットに文句いいすぎないか？
書き込み時間からして、無職だろ？
うまく社会に迎合できないのはその辺に理由があるんじゃないの？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 21:20:36 ID:1/KjFhDU0
同意
まぁ、素人が知ったかぶって自己満足するのが2chですから
まぁ、素人が知ったかぶって自己満足するのが2chですから
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 21:48:09 ID:0L2Mn6Kf0
俺も＞773に同意。
＞762なんて試乗すらした事の無い人なんだと思う。
VG-HRエンジンの特徴は低回転トルクにもあるのにね。
＞762なんて試乗すらした事の無い人なんだと思う。
VG-HRエンジンの特徴は低回転トルクにもあるのにね。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 22:17:34 ID:b4jLKymh0
擁護する人達、レベルひくっ（；＾ω＾）
これじゃ日産の中の人達も浮かばれないな・・・
何かHRで2GR-FSEに追い付いたと思いたい人達居るけど
ちゃんと数字出してよね
HRに低回転トルクが有ると思いたい人
>>758見ると2GRは2000rpmで35kgに迫るトルクが出てる
HRが低回転トルクで上回ってるなら、ちゃんと証拠出してよね
これじゃ日産の中の人達も浮かばれないな・・・
何かHRで2GR-FSEに追い付いたと思いたい人達居るけど
ちゃんと数字出してよね
HRに低回転トルクが有ると思いたい人
>>758見ると2GRは2000rpmで35kgに迫るトルクが出てる
HRが低回転トルクで上回ってるなら、ちゃんと証拠出してよね
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 22:18:12 ID:b4jLKymh0
それから同意君達、単発IDはやめてよね・・・
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 22:37:29 ID:wr3x5C+q0
いやまあ2GRの方が総合的にはよくできたエンジンだと思うよ。
従来型のエンジンに地道な改良を重ねて
なんとか2GR並のピークパワーを引き出したHRでは、
新設計・新技術搭載の2GRにはやっぱ素性からして勝てない。
そこは燃費とかピークパワー・トルク発生回転数によく表れてると思う。
ただそういう地道な練り込みってのもバカにできないもので
実際運転してどっちが楽しいか、気持ちいいエンジンかと言われれば
俺は迷うことなくHR。よくあそこまで熟成したもんだと思うよ。
従来型のエンジンに地道な改良を重ねて
なんとか2GR並のピークパワーを引き出したHRでは、
新設計・新技術搭載の2GRにはやっぱ素性からして勝てない。
そこは燃費とかピークパワー・トルク発生回転数によく表れてると思う。
ただそういう地道な練り込みってのもバカにできないもので
実際運転してどっちが楽しいか、気持ちいいエンジンかと言われれば
俺は迷うことなくHR。よくあそこまで熟成したもんだと思うよ。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 22:45:06 ID:1x4Uf2Pm0
VQとVQHRは別モンだろ？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 23:21:30 ID:n5lQ5nf8O
単発ＩＤはサンヲタのデフォです
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 23:23:20 ID:bCbo/wFG0
アクセル全開、全負荷のパワー・トルク曲線なんて、普段乗ってる時のエンジン評価の
「参考」にしかならんと思うけどなあ。
パーシャルからのアクセルのツキ、トルクの盛り上がり方、回転の上がり方、
振動、騒音とか、エンジンの良し悪しは乗ってみないと分からんと思うがのお。
「参考」にしかならんと思うけどなあ。
パーシャルからのアクセルのツキ、トルクの盛り上がり方、回転の上がり方、
振動、騒音とか、エンジンの良し悪しは乗ってみないと分からんと思うがのお。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 23:58:01 ID:b4jLKymh0
HRは70％の部品を新設したとは言え、日産馬力を披露したVQと
基本的な設計は一緒だから、別モンと言える程ではなく改良だよね・・・
当然良くなってるとは言え、2GR-FSEには及ばないでしょ
数値が出てないから実馬力が向上したかは知らないが、素のVQ35DEが
250psしか無いのを50ps上乗せ出来るほどの技術トピックスは見当たらないよ
精々ホンダの古くさいSOHCなJ35Aに追い付いた程度でしょ
この不自然な超フラットトルクが演出なのは明か
同じ設計思想でDOHCな物作らしたら当然差はもっと開くよね
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-56021&reno=00000000000000003625
販売台数でも大幅に上回るVQ搭載した車達が実はJ35Aより劣る現実
ホンダなんて全く売れてないのに性能で劣るのにVQ買ってくれる人達に感謝してよね
基本的な設計は一緒だから、別モンと言える程ではなく改良だよね・・・
当然良くなってるとは言え、2GR-FSEには及ばないでしょ
数値が出てないから実馬力が向上したかは知らないが、素のVQ35DEが
250psしか無いのを50ps上乗せ出来るほどの技術トピックスは見当たらないよ
精々ホンダの古くさいSOHCなJ35Aに追い付いた程度でしょ
この不自然な超フラットトルクが演出なのは明か
同じ設計思想でDOHCな物作らしたら当然差はもっと開くよね
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-56021&reno=00000000000000003625
販売台数でも大幅に上回るVQ搭載した車達が実はJ35Aより劣る現実
ホンダなんて全く売れてないのに性能で劣るのにVQ買ってくれる人達に感謝してよね
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 00:23:27 ID:M0FX2FV40
ちゃんと乗ってから批評しようね。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 00:44:29 ID:Cxf1b8x70
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 00:58:27 ID:FuZJopDIO
>>776
お前は自分の書き込みのレベルが高いと思ってんのか？wwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前は自分の書き込みのレベルが高いと思ってんのか？wwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 01:35:28 ID:W2xnY+H00
日産の劣るエンジンとボディで客が逃げ出して
販売がどんどん減ってますね
販売がどんどん減ってますね
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 01:41:11 ID:K9vVf1OhO
>782
>精々ホンダの古くさいSOHCなJ35Aに追い付いた程度でしょ
>この不自然な超フラットトルクが演出なのは明か
>同じ設計思想でDOHCな物作らしたら当然差はもっと開くよね
ホンダへの期待直が異様に高いね。現実はなかなか期待通りにはいかないと思うけど。
まぁ君は結局、雑誌評価と全開性能のピークでしか話が出来ないわけだ。
それで、ホンダが世界一の技術力をもったメーカーであると信じてやまない典型的なンダオタさんであると。
お前の将来を予測してやろう。
いやがおうでも、この先もお前は車を使わなきゃいけない。
その過程で、お前はある日かつて信じていたものが、まがいものである事に気が付く。
そして一度徹底的にホンダが嫌いになるだろう。
そこで、お前は結局バランスが良いのはトヨタという事に気が付くだろう。
その後でようやくフラットな視点を身につける事が出来て、日本車から外車まで自分の視点でカタログじゃなくて自分の基準で評価できるようになる。
すると、何故か一度嫌いになったホンダに対して特に嫌悪感もなくなるようになるだろう。
しかし、その時、お前はトヨタには乗っていない。
以上、今は意味が解らんかも知れんが、その内、解る時がくる。
>精々ホンダの古くさいSOHCなJ35Aに追い付いた程度でしょ
>この不自然な超フラットトルクが演出なのは明か
>同じ設計思想でDOHCな物作らしたら当然差はもっと開くよね
ホンダへの期待直が異様に高いね。現実はなかなか期待通りにはいかないと思うけど。
まぁ君は結局、雑誌評価と全開性能のピークでしか話が出来ないわけだ。
それで、ホンダが世界一の技術力をもったメーカーであると信じてやまない典型的なンダオタさんであると。
お前の将来を予測してやろう。
いやがおうでも、この先もお前は車を使わなきゃいけない。
その過程で、お前はある日かつて信じていたものが、まがいものである事に気が付く。
そして一度徹底的にホンダが嫌いになるだろう。
そこで、お前は結局バランスが良いのはトヨタという事に気が付くだろう。
その後でようやくフラットな視点を身につける事が出来て、日本車から外車まで自分の視点でカタログじゃなくて自分の基準で評価できるようになる。
すると、何故か一度嫌いになったホンダに対して特に嫌悪感もなくなるようになるだろう。
しかし、その時、お前はトヨタには乗っていない。
以上、今は意味が解らんかも知れんが、その内、解る時がくる。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 01:41:51 ID:T2SpxSnz0
親戚宅のTIDA運転したんだけど、
エンジンより足回りが酷すぎると思った。
エンジンより足回りが酷すぎると思った。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 02:10:24 ID:EqFkbToO0
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 03:16:12 ID:23IJXjQY0
サンヲタのンダコンプレックスはデフォです
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 08:13:38 ID:htzuB4Mx0
コンプレックスを持つと>>789の様な読み方になるって事ですね
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 08:44:24 ID:hn5xbs4V0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 09:23:55 ID:sibD2gJy0
サンヲタはヨタにもコンプレックスを持ってるよｗ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 09:46:12 ID:htzuB4Mx0
アンチは自分がコンプレックス持ってるから
他人も持ってるに違いないと思いこんでるんだよねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
他人も持ってるに違いないと思いこんでるんだよねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 09:50:25 ID:/54vOHIr0
この間初めてVQ３５HR搭載のスカイラインに乗せてもらったんだが、
正直言って、とてもとても２GRと比較できるようなレベルのエンジンではないと思った。
低速でのトルク、回転のスムーズさ、静粛性など、全ての点で一世代前のエンジン。
というか、２GRが異常に良すぎなのかもしれないが、後出しじゃんけんでこれはマズイんじゃないか？
確かに高回転まで回るには回るが、日産の伝統なのかも知らないが、「ただ回るだけ」のエンジン。
とても高回転時の気持ちよさはホンダのそれと比較できるものでもない。
正直、V6をガンガン回す気にはならないから、ホンダのV6はあまり評価してないんだが、
高回転が売りのはずのVQHRがこれにも勝てないのはマズイ。
ついでにどうしようもないAT。
クーペ国内投入の際には７速付けるっていう話だったが、インフィニティは５速でデビューていうことだから、
まず間違いなく７速投入は数年後だな。
ホント日産はやること成す事全てでがっかりさせてくれるメーカーになってしまったな。
正直言って、とてもとても２GRと比較できるようなレベルのエンジンではないと思った。
低速でのトルク、回転のスムーズさ、静粛性など、全ての点で一世代前のエンジン。
というか、２GRが異常に良すぎなのかもしれないが、後出しじゃんけんでこれはマズイんじゃないか？
確かに高回転まで回るには回るが、日産の伝統なのかも知らないが、「ただ回るだけ」のエンジン。
とても高回転時の気持ちよさはホンダのそれと比較できるものでもない。
正直、V6をガンガン回す気にはならないから、ホンダのV6はあまり評価してないんだが、
高回転が売りのはずのVQHRがこれにも勝てないのはマズイ。
ついでにどうしようもないAT。
クーペ国内投入の際には７速付けるっていう話だったが、インフィニティは５速でデビューていうことだから、
まず間違いなく７速投入は数年後だな。
ホント日産はやること成す事全てでがっかりさせてくれるメーカーになってしまったな。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 10:00:12 ID:htzuB4Mx0
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 10:09:37 ID:lcZYFGFO0
おい！wwwwwwwwwwww馬鹿
お前が空っぽなのはもう判ったからおとなしくしてなさい
お前が空っぽなのはもう判ったからおとなしくしてなさい
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 10:46:57 ID:Yg/3lUSJ0
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 11:17:44 ID:/54vOHIr0
>798
まぁ、盲目サンヲタにレスしてもしょうがないんだろうが、どこがどう真実感に乏しいのか説明してもらおう。
実際、VQ３５HRはちょっと高回転まで回せるということ意外、２GRに何一つ勝てないだろ？
特にスムーズさでは完敗。
色んなメディアでも言われることだから、わざわざ俺が言うことでも無いと思うが？
俺の感想なんてどうとでも書けるし、そういう意味で色々な場面で公表されてる文献を参考にする方が信憑性も高いだろ？
よっぽどVQHRが２GRと対等の性能を持っていると思いたいんだろうが、２GRにたいしてVQ35HRが優れているという文献なんて全然無い。
反論するならするなりの資料を持って来いよ。
まぁ、盲目サンヲタにレスしてもしょうがないんだろうが、どこがどう真実感に乏しいのか説明してもらおう。
実際、VQ３５HRはちょっと高回転まで回せるということ意外、２GRに何一つ勝てないだろ？
特にスムーズさでは完敗。
色んなメディアでも言われることだから、わざわざ俺が言うことでも無いと思うが？
俺の感想なんてどうとでも書けるし、そういう意味で色々な場面で公表されてる文献を参考にする方が信憑性も高いだろ？
よっぽどVQHRが２GRと対等の性能を持っていると思いたいんだろうが、２GRにたいしてVQ35HRが優れているという文献なんて全然無い。
反論するならするなりの資料を持って来いよ。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 11:33:48 ID:htzuB4Mx0
>>797
空っぽなのはお前の頭の中だろ？w
空っぽなのはお前の頭の中だろ？w
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 11:45:31 ID:Yg/3lUSJ0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 12:19:27 ID:lcZYFGFO0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 12:26:10 ID:lcZYFGFO0
>>801
VQ自体が｢名機｣という文献がないんだが･･･
2GRやK20A(R)はその搭載車の記事読めば｢名機｣と書いてある。
ちなみに海外と国内ではエンジンの仕様が異なる場合があるので国内にしてくれ
何故か？
・実際に乗れないので評価に困る
・海外ではデチューンされているエンジンがある
・日本人の評価、使用方法で判断する為
さあ挙げてくれ。。
VQ自体が｢名機｣という文献がないんだが･･･
2GRやK20A(R)はその搭載車の記事読めば｢名機｣と書いてある。
ちなみに海外と国内ではエンジンの仕様が異なる場合があるので国内にしてくれ
何故か？
・実際に乗れないので評価に困る
・海外ではデチューンされているエンジンがある
・日本人の評価、使用方法で判断する為
さあ挙げてくれ。。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 12:33:25 ID:EqFkbToO0
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 12:34:35 ID:EqFkbToO0
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 13:43:57 ID:/54vOHIr0
>801
そんなもん２GR搭載車種に関するインプレッションでも読めばすぐに分かるだろうが・・・。
超簡単なんだからググれよ。
そんなもん２GR搭載車種に関するインプレッションでも読めばすぐに分かるだろうが・・・。
超簡単なんだからググれよ。
807 ：お前ら家畜の分際で俺と対等に話できるのか：2007/05/18(金) 13:45:34 ID:Qitxv1600
>>805何が間違いだ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 13:50:55 ID:kiVoDCAIO
試しにL型エンジンでも復刻、単体で売れば
V36本体の販売台数なんかよりはるかに売れるよ
世界中のマニアに。
V36本体の販売台数なんかよりはるかに売れるよ
世界中のマニアに。
809 ：お前ら家畜の分際で俺と対等に話できるのか：2007/05/18(金) 13:57:24 ID:Qitxv1600
悪魔のS30Zを日産が本気出して売れば売れるだろ
L型ツインターボで600馬力
L型ツインターボで600馬力
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 14:00:41 ID:iW5spuXq0
近くにトヨタと日産のディーラーがあるんだけど
日産は毎日のようにエンジンを吹かしていてウルサイ。。
やっぱりエンジンのトラブルが多いから吹かしているのだろうねー
最初は痛い人が近所にいるのかと思ったよ・・・
日産は毎日のようにエンジンを吹かしていてウルサイ。。
やっぱりエンジンのトラブルが多いから吹かしているのだろうねー
最初は痛い人が近所にいるのかと思ったよ・・・
811 ：お前ら家畜の分際で俺と対等に話できるのか：2007/05/18(金) 14:06:32 ID:Qitxv1600
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 14:23:22 ID:sibD2gJy0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 14:38:47 ID:Yg/3lUSJ0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 14:55:04 ID:lcZYFGFO0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 15:09:37 ID:lcZYFGFO0
サンヲタは☆の話でもそうだが逃げるのが得意だな
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 15:10:52 ID:lcZYFGFO0
忘れ、アトキンサイクルもあったな
な？
wwwwwwwwwwwwwwwwwW馬鹿サンヲタ小僧
な？
wwwwwwwwwwwwwwwwwW馬鹿サンヲタ小僧
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 15:16:38 ID:lcZYFGFO0
環境派には昔のシビックのエンジンもあったな
トヨタも日産も排ガスで喘いでいた時に出したヤツ
あれも名機だ
トヨタも日産も排ガスで喘いでいた時に出したヤツ
あれも名機だ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:27:11 ID:0L6Z7pzd0
トヨタは56年排ガス規制を日本のメーカーで一番遅く通過した駄目なメーカーだったんだよな。
規制前の車を駆け込み生産して売りさばいた悪徳メーカーでもある。
規制前の車を駆け込み生産して売りさばいた悪徳メーカーでもある。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:38:43 ID:aOwjJaF00
日産・・・
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:48:15 ID:IsrQ0HKs0
>>809
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜悪魔のS30Z・・・Ｌ型ツインターボで600馬力
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒) ぷっあははははは！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ マンガだっておーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜悪魔のS30Z・・・Ｌ型ツインターボで600馬力
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒) ぷっあははははは！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ マンガだっておーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:58:12 ID:Csa/31Wq0
愛知機械は一生懸命エンジン開発してるんです・・・
けど銀座がアフォだから
けど銀座がアフォだから
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:03:47 ID:lcZYFGFO0
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:10:34 ID:1DvHhZyt0
お前等笑えるわｗ
このｽﾚだけじゃなくて板の連中、
なんで国産同士必死に叩き合うんだろうね
今時女子大生でもドイツ車載ってるのにｗ
このｽﾚだけじゃなくて板の連中、
なんで国産同士必死に叩き合うんだろうね
今時女子大生でもドイツ車載ってるのにｗ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:15:54 ID:0L6Z7pzd0
エンジンの機構なんて戦前に出尽くしとる。
進んだのは解析と材料。
進んだのは解析と材料。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:26:00 ID:htzuB4Mx0
>>816
アトキンソンサイクル？
今の話に関係無しwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
関係ないと自分で言いつつそれを忘れて粘着するアルツアンチ君wwwwwwwww
アトキンソンサイクル？
今の話に関係無しwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
関係ないと自分で言いつつそれを忘れて粘着するアルツアンチ君wwwwwwwww
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:34:20 ID:kiVoDCAIO
ミスタービーンみたいなもんですか
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:54:25 ID:wOvgK6e/0
>>824
あと、製造技術、品質管理ね。
あと、製造技術、品質管理ね。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 21:14:45 ID:+rqb2ADO0
>>821
その一生懸命開発したCRエンジンは何なんだよ！
その一生懸命開発したCRエンジンは何なんだよ！
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 21:17:41 ID:/54vOHIr0
>813
なんでそんなアホみたいな検索の仕方するかな？
普通に2GR-FSEで検索掛けて批評を見てけば、いかにこのエンジンが高く評価されているのかよくわかるだろ。
「２GR-FSE 名機」なんていう検索の掛け方してたらヒットするものもヒットしないわな。
まぁ、VQ35HRはどうがんばっても２GR－FSEに勝てないのは事実なんだし、おとなしくしてなさい。
VQHRは実質新設計のエンジンなのに、後出しで負けちゃ話にならないから悔しいのは分かるんだが、
VQHRが、さも新設計じゃないから２GRに勝てないのはしょうがないみたいな言い訳するのもやめなさい。
どうせVQ３７VHRになったところで、実馬力＆実トルクでは２GR－FSEに勝てないに決まってるんだし、
恥の上塗りになるだけだから。
なんでそんなアホみたいな検索の仕方するかな？
普通に2GR-FSEで検索掛けて批評を見てけば、いかにこのエンジンが高く評価されているのかよくわかるだろ。
「２GR-FSE 名機」なんていう検索の掛け方してたらヒットするものもヒットしないわな。
まぁ、VQ35HRはどうがんばっても２GR－FSEに勝てないのは事実なんだし、おとなしくしてなさい。
VQHRは実質新設計のエンジンなのに、後出しで負けちゃ話にならないから悔しいのは分かるんだが、
VQHRが、さも新設計じゃないから２GRに勝てないのはしょうがないみたいな言い訳するのもやめなさい。
どうせVQ３７VHRになったところで、実馬力＆実トルクでは２GR－FSEに勝てないに決まってるんだし、
恥の上塗りになるだけだから。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 21:28:13 ID:0L6Z7pzd0
うん、カタログ厨房は死ねばいいと思うよ。
今時カタログ数値の最大馬力、トルクで煽る厨房がいるってことにちょっと新鮮。
今時カタログ数値の最大馬力、トルクで煽る厨房がいるってことにちょっと新鮮。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:00:53 ID:/54vOHIr0
>830
カタログ上の馬力＆トルクのみじゃなく、実際のドライバビリティになると、
２GR－FSEとVQ35HRの差はもっと広がるんだけどね・・・。
２GR－FSEのすごいところは低回転域からスムーズかつしっかりとトルクが出るところ。
それでいて高回転まで気持ちよく回る。
VQ３５HRも低速トルクはなかなか良く出ているけど、相変わらず高回転になると雑。
ただ回るだけなんだよな。
実際、パワー感もそれほどだしな。
カタログ上の馬力＆トルクのみじゃなく、実際のドライバビリティになると、
２GR－FSEとVQ35HRの差はもっと広がるんだけどね・・・。
２GR－FSEのすごいところは低回転域からスムーズかつしっかりとトルクが出るところ。
それでいて高回転まで気持ちよく回る。
VQ３５HRも低速トルクはなかなか良く出ているけど、相変わらず高回転になると雑。
ただ回るだけなんだよな。
実際、パワー感もそれほどだしな。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:06:43 ID:KzUJ98uC0
全力で釣られている馬鹿どもへ
これが通称車メ板の携帯くんの正体
そしてこのスレにもレスってる事から
この中にも存在しているだろう携帯とPCによる自演工作
炎上しているのは携帯くんの自演による脳内だけです
＞562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/05/11(金) 07:37:50 ID:YnK1V3zpO
＞そんなくだらない理由でスレ立てんなやボケ!!!!!!
＞563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/11(金) 08:20:42 ID:Mx7/DwoSO
＞お仲間の馬鹿サンヲタを恨むんだな。
＞元凶は馬鹿サンヲタの他社アンチスレ乱発だからな。
＞97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/17(木) 18:15:56 ID:n5lQ5nf8O
＞日産スレが至る所で炎上しているようだが、なんでサンヲタっていつも火に油を注ぐのかな？
これが通称車メ板の携帯くんの正体
そしてこのスレにもレスってる事から
この中にも存在しているだろう携帯とPCによる自演工作
炎上しているのは携帯くんの自演による脳内だけです
＞562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/05/11(金) 07:37:50 ID:YnK1V3zpO
＞そんなくだらない理由でスレ立てんなやボケ!!!!!!
＞563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/11(金) 08:20:42 ID:Mx7/DwoSO
＞お仲間の馬鹿サンヲタを恨むんだな。
＞元凶は馬鹿サンヲタの他社アンチスレ乱発だからな。
＞97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/17(木) 18:15:56 ID:n5lQ5nf8O
＞日産スレが至る所で炎上しているようだが、なんでサンヲタっていつも火に油を注ぐのかな？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 23:25:31 ID:IsrQ0HKs0
>>830
少し上の流れも読めないのか、この馬鹿はwww
「あれはVQ35DEで・・・HRじゃねーし」とか言いそうだな、この馬鹿はwww
改良程度のHRが日産馬力を克服したなら、シャシダイの数値でも上げろ、この馬鹿www
証拠だよ、証拠見せろってのこの馬鹿www
少し上の流れも読めないのか、この馬鹿はwww
「あれはVQ35DEで・・・HRじゃねーし」とか言いそうだな、この馬鹿はwww
改良程度のHRが日産馬力を克服したなら、シャシダイの数値でも上げろ、この馬鹿www
証拠だよ、証拠見せろってのこの馬鹿www
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 23:52:26 ID:rvt4hbdn0
ＶＱ３５ＨＲも名機２ＧＲと比べたらそりゃ糞だよ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 00:57:25 ID:BOlNGskVO
全角数字www
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 01:12:03 ID:A6TG+B240
去年北米で、何十台も燃えて販売停止になった
日産の糞エンジンは何だっけ？
日産の糞エンジンは何だっけ？
日産ディーゼルのコンドル（４トン車）FE6のエンジン音にそっくりな又はそれに近いのは日産車（乗用）の中にどれがあるでしょうか？無論ＭＴに限られますが…
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 02:00:23 ID:LBK9TKv+0
>>829
2GR-FSEの本当のすごいところは始動時の異音じゃね？
俺の親父はブッ壊れるかと思ったそうだ。
みんからでも話題になってるね。
「具体的な内容は伏せますが、２GR-FSEは不具合の報告も多く、現在メーカーで頭をかかえている」
脳内オーナーにはどうでもいいことだろうけ
ど、リアルオーナーでこういう個体に当たる
と我慢できねーぞ。親父は三尻に変えた。
2GR-FSEの本当のすごいところは始動時の異音じゃね？
俺の親父はブッ壊れるかと思ったそうだ。
みんからでも話題になってるね。
「具体的な内容は伏せますが、２GR-FSEは不具合の報告も多く、現在メーカーで頭をかかえている」
脳内オーナーにはどうでもいいことだろうけ
ど、リアルオーナーでこういう個体に当たる
と我慢できねーぞ。親父は三尻に変えた。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 04:17:15 ID:y4pb/XZM0
マイナートラブルは別にトヨタだけで起きる、って訳でもないしなぁ。
それで買い換えるなら、その親父さんのBMもすぐ買い換える羽目
になるんじゃないの？
それで買い換えるなら、その親父さんのBMもすぐ買い換える羽目
になるんじゃないの？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 06:29:11 ID:BOlNGskVO
トヨタなんて炎上して死人出ても知らんぷりだしなw
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 08:26:44 ID:ZSkjfglfO
>>840
他車の炎上をネタにするのもいいが、それ以前にスレが炎上してるよ
他車の炎上をネタにするのもいいが、それ以前にスレが炎上してるよ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 08:57:38 ID:7Ay8ysZB0
vg燃料漏れ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 09:33:56 ID:EbzVQQxX0
>838
> みんからでも話題になってるね。
> 「具体的な内容は伏せますが、２GR-FSEは不具合の報告も多く、現在メーカーで頭をかかえている」
はいはい、そういう具体的に話すこともできないような脳内不具合はやめてくれる？
ぶっ壊れると思うほどの異音があるなら、とっくにリコールかかってるって。
結局さ、サンヲタは２GR-FSEの嘘っぱちの不具合と、どうしようもない一行レスくらいでしか反論できないんだね。
で、VQ35HRが２GR-FSEよりも優れている点は一個も言えないんだよな。
ホントに日産ってエンジンがクソだね。
悔しかったら２GR-FSEより優れているところでも言ってごらん？
> みんからでも話題になってるね。
> 「具体的な内容は伏せますが、２GR-FSEは不具合の報告も多く、現在メーカーで頭をかかえている」
はいはい、そういう具体的に話すこともできないような脳内不具合はやめてくれる？
ぶっ壊れると思うほどの異音があるなら、とっくにリコールかかってるって。
結局さ、サンヲタは２GR-FSEの嘘っぱちの不具合と、どうしようもない一行レスくらいでしか反論できないんだね。
で、VQ35HRが２GR-FSEよりも優れている点は一個も言えないんだよな。
ホントに日産ってエンジンがクソだね。
悔しかったら２GR-FSEより優れているところでも言ってごらん？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 10:08:12 ID:3hI2PBNJ0
＞「具体的な内容は伏せますが、２GR-FSEは不具合の報告も多く、現在メーカーで頭をかかえている」
なんでわざわざ具体的な内容を伏せてるの？
実際に自分で体験した不具合なら、ちゃんと書けばいいじゃん
どうみても他社工作員にみえるんですけどｗ
なんでわざわざ具体的な内容を伏せてるの？
実際に自分で体験した不具合なら、ちゃんと書けばいいじゃん
どうみても他社工作員にみえるんですけどｗ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 11:13:05 ID:OmRsz6bd0
２GRは、直噴のゲタ分が大きいからなぁ・・・・・
筒内冷却による耐ノック性能UPで、圧縮比を1-1.5上がるから、出力、トルクをかなり上げられる。
VQHRも直噴化するらしいから、それで評価してあげないと
筒内冷却による耐ノック性能UPで、圧縮比を1-1.5上がるから、出力、トルクをかなり上げられる。
VQHRも直噴化するらしいから、それで評価してあげないと
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 11:28:51 ID:vz3CYTzo0
>>841
確かにアンチが恥ずかしい発言を繰り返して炎上してるなwwwwwwwwwwwwww
確かにアンチが恥ずかしい発言を繰り返して炎上してるなwwwwwwwwwwwwww
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 11:40:15 ID:EbzVQQxX0
>845
VQHRは２GRの結構あとに発表されたんだし、そういう言い訳は通用しないでしょ・・・。
直噴化すれば高性能化できるのはわかっていたのなら、ライバルと対等に勝負できるものを作らないと。
まぁ、「簡単に直噴化すれば・・・」とか言ってくれるけど、技術的＆コスト的に問題アリだった訳で、
それは「直噴化しなかった」のではなく、「直噴化できなかった」。
今の日産の技術では製品化できていない以上、「VQHRも直噴化するらしいから、それで評価してあげないと 」
なんていう言い訳は通用しません。
それに、今度ご自慢のVVEL搭載のVQ37VHRもデビューするわけだし、どれだけ後だしするんですか？
まぁ、排気量UPしてVVELつけても2GR-FSEには勝てないと思うけど。
VQHRは２GRの結構あとに発表されたんだし、そういう言い訳は通用しないでしょ・・・。
直噴化すれば高性能化できるのはわかっていたのなら、ライバルと対等に勝負できるものを作らないと。
まぁ、「簡単に直噴化すれば・・・」とか言ってくれるけど、技術的＆コスト的に問題アリだった訳で、
それは「直噴化しなかった」のではなく、「直噴化できなかった」。
今の日産の技術では製品化できていない以上、「VQHRも直噴化するらしいから、それで評価してあげないと 」
なんていう言い訳は通用しません。
それに、今度ご自慢のVVEL搭載のVQ37VHRもデビューするわけだし、どれだけ後だしするんですか？
まぁ、排気量UPしてVVELつけても2GR-FSEには勝てないと思うけど。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 11:50:49 ID:SUGiVnYS0
いや、VVELは原理を聞く限りは結構よさそうで、ちゃんと理想に近い制御をしていれば結構期待できるかなと思っています。
BMWのバルブトロニックと（機構の動かし方は違うけど）目的はかぶってる感じ？
私が乗ったバルブトロニック(出始めのころ)はどうも不自然な感じがしてイマイチでしたけど、
最新技術できめ細かく制御するなら効果あるんじゃないかな。
燃費にも効果があるはずだから、むしろ成功してもらって、一般化して今後のスタンダードとかになってほしいな。
（まあ日産が最初に成功しなくてもいいんですが、パワーと燃費を両立できる技術は業界として発展していってほしい。
なんならトヨタが２ＧＲに同効果原理の別機構をつけてもいいんだけども）
ガソリン直噴も三菱がＧＤＩ出して一瞬話題になったけど、
あれは希薄燃焼で煤の問題とかいろいろあってダメじゃん、みたいなことになったけれど、
いまのガソリン直噴は成層燃焼で、同じような機構だけど追求しているものが違って、
ちゃんと成功を収めつつあるじゃないですか。
むかしのバルブトロニックはイマイチだったけど（今のは乗ってないので不明）、
今の同様な機構は、もしかしたら同じように洗練されて、
今後普及する技術として一般化していくかもしれませんし、ちょっと楽しみ。
BMWのバルブトロニックと（機構の動かし方は違うけど）目的はかぶってる感じ？
私が乗ったバルブトロニック(出始めのころ)はどうも不自然な感じがしてイマイチでしたけど、
最新技術できめ細かく制御するなら効果あるんじゃないかな。
燃費にも効果があるはずだから、むしろ成功してもらって、一般化して今後のスタンダードとかになってほしいな。
（まあ日産が最初に成功しなくてもいいんですが、パワーと燃費を両立できる技術は業界として発展していってほしい。
なんならトヨタが２ＧＲに同効果原理の別機構をつけてもいいんだけども）
ガソリン直噴も三菱がＧＤＩ出して一瞬話題になったけど、
あれは希薄燃焼で煤の問題とかいろいろあってダメじゃん、みたいなことになったけれど、
いまのガソリン直噴は成層燃焼で、同じような機構だけど追求しているものが違って、
ちゃんと成功を収めつつあるじゃないですか。
むかしのバルブトロニックはイマイチだったけど（今のは乗ってないので不明）、
今の同様な機構は、もしかしたら同じように洗練されて、
今後普及する技術として一般化していくかもしれませんし、ちょっと楽しみ。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 11:53:23 ID:LBK9TKv+0
>>843
脳内呼ばわりは心外だなあ。
みんから行けば１行レスじゃないオー
ナーの声が見つかるよ。具体的に書い
てあるし。
ちなみに俺はVQ糊じゃねーからVQは良いとこ
も悪いとこも知らないし。
ところで、おまえのIDカッコいいな。（ｗ
VQ糞っておまえのことか（ｗｗｗ
脳内呼ばわりは心外だなあ。
みんから行けば１行レスじゃないオー
ナーの声が見つかるよ。具体的に書い
てあるし。
ちなみに俺はVQ糊じゃねーからVQは良いとこ
も悪いとこも知らないし。
ところで、おまえのIDカッコいいな。（ｗ
VQ糞っておまえのことか（ｗｗｗ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:25:08 ID:vz3CYTzo0
ぐぐる事も出来ない無知無能だからみんからと言っても分からないんじゃないの？w
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:34:29 ID:LBK9TKv+0
>>850
おまえのIDもカッコいいな。
おまえのIDもカッコいいな。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 13:34:18 ID:w7odNqS6O
>843
必死なところ申し訳ないが異音はリコールになりません。
リコールになるのは、走行不能になる不具合・人命に関わる不具合のみです。
バカじゃねーのw
必死なところ申し訳ないが異音はリコールになりません。
リコールになるのは、走行不能になる不具合・人命に関わる不具合のみです。
バカじゃねーのw
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 13:39:19 ID:8DIM+aVf0
おい！wwwwwwwwwwwwW馬鹿
アトキンサイクルって関係ないこと言い出したのお前だぞ
いつまでもいぢめてやるwwwwwwww
アトキンサイクルって関係ないこと言い出したのお前だぞ
いつまでもいぢめてやるwwwwwwww
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 13:47:36 ID:w7odNqS6O
>849
ここのアンチ日産君はただの雑誌バカだから。経験も知識も何もないんで、リアルな話が出来ない。
トヨタだったらなんでも、完璧。雑言はゆるさん、そんなやつはサンオタ呼ばわりしてやる。俺は経験も無いしメカニズムの知識も無いんだけど、エンジンの評価はできるんだ！
…何故なら雑誌をたくさん読んでるから。
こんなレベルの人間なので、もうどうしようもない。
ここのアンチ日産君はただの雑誌バカだから。経験も知識も何もないんで、リアルな話が出来ない。
トヨタだったらなんでも、完璧。雑言はゆるさん、そんなやつはサンオタ呼ばわりしてやる。俺は経験も無いしメカニズムの知識も無いんだけど、エンジンの評価はできるんだ！
…何故なら雑誌をたくさん読んでるから。
こんなレベルの人間なので、もうどうしようもない。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 13:51:14 ID:8DIM+aVf0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:02:03 ID:w7odNqS6O
>855
したい話というのは、雑誌の評論家の意見をただだた盲信して、ここに書くだけだろ？
まぁ、雑誌記事の知識自慢をしたいというならどうぞ。
雑誌記事を束ねるだけ。お前はただのホッチキス君だな。
あぁ、たまに具体性のかけたリアリティのない体験談も書いてるな。一発で脳内と分かってしまうのが悲しいがw
したい話というのは、雑誌の評論家の意見をただだた盲信して、ここに書くだけだろ？
まぁ、雑誌記事の知識自慢をしたいというならどうぞ。
雑誌記事を束ねるだけ。お前はただのホッチキス君だな。
あぁ、たまに具体性のかけたリアリティのない体験談も書いてるな。一発で脳内と分かってしまうのが悲しいがw
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:11:04 ID:8DIM+aVf0
どうぞ御勝手に
雑誌で褒め称えられることが無くて何が名機ぞ
雑誌で褒め称えられることが無くて何が名機ぞ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:12:39 ID:w7odNqS6O
少しは考えてみたら？と言うんだよ。
お前、だから
お前、だから
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:13:20 ID:vz3CYTzo0
>>853
寿司とか焼き肉とか関係ない事言ったのはお前だろwwwwwwwwwwwwwwwwww
まあ俺がいぢめなくてもお前はいぢめられてそうだけどwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
寿司とか焼き肉とか関係ない事言ったのはお前だろwwwwwwwwwwwwwwwwww
まあ俺がいぢめなくてもお前はいぢめられてそうだけどwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:13:54 ID:w7odNqS6O
少しは考えてみたら？少しは乗ってみたらと言うんだよ。
お前、だから>843みたいな事書いちゃうんだよ。
お前、だから>843みたいな事書いちゃうんだよ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:19:42 ID:EbzVQQxX0
>852
「ぶっ壊れるかと思うほど」の異音なら十分リコールの対象。
エンジンは車の主要パーツだしな。
勉強不足はお前だろ？
まぁ、妄想で「ぶっ壊れるかと思うほど異音」とか言ってみたところで、
実際には無い異音に対してリコールは掛からないけどな。
>854
> ここのアンチ日産君はただの雑誌バカだから。経験も知識も何もないんで、リアルな話が出来ない。
俺がどれだけリアルな話をしてやったところでお前さんは絶対信用しないだろ？
だから分かりやすく雑誌やサイトでの評価を挙げただけ。
「ぶっ壊れるかと思うほど」の異音なら十分リコールの対象。
エンジンは車の主要パーツだしな。
勉強不足はお前だろ？
まぁ、妄想で「ぶっ壊れるかと思うほど異音」とか言ってみたところで、
実際には無い異音に対してリコールは掛からないけどな。
>854
> ここのアンチ日産君はただの雑誌バカだから。経験も知識も何もないんで、リアルな話が出来ない。
俺がどれだけリアルな話をしてやったところでお前さんは絶対信用しないだろ？
だから分かりやすく雑誌やサイトでの評価を挙げただけ。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:22:31 ID:5JPWw7Pf0
ここでアンチが五月蠅いと思ってる奴、ちょっと誤解してるぞ。
実際、日産のエンジンが糞だと叩いてるのはオーナーも居る。
何故なら俺は日産に乗ってるからだ。しかも、2台有るわ、過去6台は乗り継いできた。
昔から日産はターボに頼るか、排気量上げるしか出来なかったが
ここに来て（NAばかり作って）、その他社に劣る実力が明確に出ただけで
オーナーとして「今後頑張って改善してね」ってメッセージを送ってるだけだ。
むやみやたらに批判だけしてる書き込みも有るが、内容書いてる奴は
俺以外にも実際に日産乗ってそうだぞ。
実際、日産のエンジンが糞だと叩いてるのはオーナーも居る。
何故なら俺は日産に乗ってるからだ。しかも、2台有るわ、過去6台は乗り継いできた。
昔から日産はターボに頼るか、排気量上げるしか出来なかったが
ここに来て（NAばかり作って）、その他社に劣る実力が明確に出ただけで
オーナーとして「今後頑張って改善してね」ってメッセージを送ってるだけだ。
むやみやたらに批判だけしてる書き込みも有るが、内容書いてる奴は
俺以外にも実際に日産乗ってそうだぞ。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:24:07 ID:8DIM+aVf0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:25:17 ID:w7odNqS6O
>861
お前、どうなればリコールになるか知ってるの？
本当にバカだねえ。
異音じゃならねえよ。
嘘だと思ったらディーラーでもメーカーにでも聞いてみ？
まあ、あってせいぜいキャンペーンだよ。
お前、どうなればリコールになるか知ってるの？
本当にバカだねえ。
異音じゃならねえよ。
嘘だと思ったらディーラーでもメーカーにでも聞いてみ？
まあ、あってせいぜいキャンペーンだよ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:32:17 ID:8DIM+aVf0
で、結局日産にNAの名機はないのね？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:50:50 ID:w7odNqS6O
>867
さんざん無知をやらかした挙句、いつものそれか。
もはや、ぼけたじーさんが意味不明なことを言ったあげく「メシ？」としか言わないのと同じだな。
では、俺は出掛けてくるんで君を解放してあげよう。
じゃあ、がんばって。
仕事もしないで、こんなことばっかやって19歳の甥に笑われないように。
さんざん無知をやらかした挙句、いつものそれか。
もはや、ぼけたじーさんが意味不明なことを言ったあげく「メシ？」としか言わないのと同じだな。
では、俺は出掛けてくるんで君を解放してあげよう。
じゃあ、がんばって。
仕事もしないで、こんなことばっかやって19歳の甥に笑われないように。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:54:33 ID:8DIM+aVf0
話の基は・・・
日産にNAの名機はあるのか？
↓
サンヲタ拒絶
↓
アンチが日産以外の名機を挙げる(判り易い様に雑誌を例に挙げた)
↓
サンヲタがＶＱ名機論
↓
サンヲタが勝手にいいと言ってるだけのために、アンチはそれを照明しろと言った
↓
サンヲタは何も具体例を挙げれず。他社で名機と言われてるエンジンに文句
判ってるか？
サンヲタはアンチも納得するVQの名機論を挙げればいいの
日産にNAの名機はあるのか？
↓
サンヲタ拒絶
↓
アンチが日産以外の名機を挙げる(判り易い様に雑誌を例に挙げた)
↓
サンヲタがＶＱ名機論
↓
サンヲタが勝手にいいと言ってるだけのために、アンチはそれを照明しろと言った
↓
サンヲタは何も具体例を挙げれず。他社で名機と言われてるエンジンに文句
判ってるか？
サンヲタはアンチも納得するVQの名機論を挙げればいいの
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 15:16:43 ID:vz3CYTzo0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 15:24:04 ID:LBK9TKv+0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 15:37:20 ID:8DIM+aVf0
>>869
日産の駄作ＶＱを誉められない言い訳だな
日産の駄作ＶＱを誉められない言い訳だな
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 15:56:31 ID:LBK9TKv+0
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:01:36 ID:8DIM+aVf0
判っちゃいないねえ
巷で名機とか呼ばれている日産エンジンがあればそこから検証すれば良いことだろうが
雑誌でさえ名機とも言われていないＶＱを｢あれはいいエンジンだ｣と勝手にいってるから
ああでもない、こうでもないってなるんだろ
一番手っ取りやすい方法じゃないか
だいたい名機と呼ばれていないなら、サンヲタがどんだけ説明しようが
「勝手にお前がいってるだけ」で終わり
現にそういう流れになっている
俺が乗って感動したのはK20Aだ
他にどんな車乗ろうとあのレブを突き抜けようとする感動は超えられない
しかし感じ方や評価軸は皆違うだろう
だから先に巷ではこの日産エンジンが名機らしいと言ってるんだ
巷で名機とか呼ばれている日産エンジンがあればそこから検証すれば良いことだろうが
雑誌でさえ名機とも言われていないＶＱを｢あれはいいエンジンだ｣と勝手にいってるから
ああでもない、こうでもないってなるんだろ
一番手っ取りやすい方法じゃないか
だいたい名機と呼ばれていないなら、サンヲタがどんだけ説明しようが
「勝手にお前がいってるだけ」で終わり
現にそういう流れになっている
俺が乗って感動したのはK20Aだ
他にどんな車乗ろうとあのレブを突き抜けようとする感動は超えられない
しかし感じ方や評価軸は皆違うだろう
だから先に巷ではこの日産エンジンが名機らしいと言ってるんだ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:04:43 ID:vz3CYTzo0
>>872
つ10 best engines
つ10 best engines
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:13:19 ID:KB4+AhC80
元々のニッサンファンは直六信仰なんでV6は褒めない。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:16:34 ID:ZSkjfglfO
>>873
そのエンジン積んだ車がＣＯＴＹ受賞したら認めてやる
そのエンジン積んだ車がＣＯＴＹ受賞したら認めてやる
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:42:06 ID:R/vC17HGO
>>872
Ａ１２
Ａ１２
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:47:59 ID:faS9kSv70
TSサニーの時代までは優秀なエンジン屋だったね
もうAT限定のユトリ世代って胡散臭いターボや大排気量とかV6が好きだからな。
もうAT限定のユトリ世代って胡散臭いターボや大排気量とかV6が好きだからな。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:53:39 ID:maIdDTx0O
日産の４気筒はｶﾞｰｶﾞｰ煩いし、６気筒はいつまで経っても燃費が悪い。
ﾐｯｼｮﾝも８０年代後半か９０年くらいに出た５ＡＴから進化してんの？
ﾐｯｼｮﾝも８０年代後半か９０年くらいに出た５ＡＴから進化してんの？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:13:30 ID:eAwZA2bU0
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:17:06 ID:slRmrCtAO
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:23:20 ID:8DIM+aVf0
>>873
サンヲタの名機のレベルは低いな。いいエンジンと名機と呼ばれるエンジンは違う！
ベスト10に選ばれたからって名機と呼ばれると思うか？
違うだろう。俺が感動したK20Aのように、この部分は他のどれにも負けない、突出した個性
やら構造というものがあって初めて名機と呼ばれるのと違うか？
別に燃費や新機構だっていい、後世に語り継がれるNAの名機を示してくれ。。
昔のCVCCエンジンはホンダ独自の副燃焼室を備えた後処理無しでの低公害エンジンだった。
その後国産全メーカーが排ガス規制に喘ぐ中、他社に先駆けて規制をクリアした新CVCCエンジン。
今でもスポーツエンジンではないが名機として名高い。
ZCはホンダ久々のDOHC
ロングストローク、しかもロッカーアーム付きとして同時期に出た4AGとは対照的なスペック。
本来高回転はショートストローク、カム直打式で有利であった筈の4AGを全ての回転域で凌駕。
ロッカーアーム付きとはいえ支点･作用点の応用でカムプロフィールより大きなバルブリフトを
得、後のＶテックの基礎となる技術で、ピストンスピードも当時異例の20m/sに達した。
全て記憶だから、ボア×ストローク等は覚えていないが今でも名機と語り継がれている。
言わずと知れたB18C/B16B
可変バルブリフト機構｢Ｖテック｣を世界初搭載した名機。
同様の機構は名称や若干の変更等をし、世界中のメーカーの高性能エンジンに搭載されている。
F20C
量産エンジン世界1の9000rpmをレブリミットとする名機云々・・・
もういいや
古いCVCC以外は乗ったことあるが、皆名機と呼ばれているだけはあったぞ。
ほら、分かり易いだろ？
｢ンダヲタがまた～｣言う前にNAの名機を挙げたら？
S20は実際まともに動かなかったらしいし、L24くらいしか知らないんだよな、俺は。。
サンヲタの名機のレベルは低いな。いいエンジンと名機と呼ばれるエンジンは違う！
ベスト10に選ばれたからって名機と呼ばれると思うか？
違うだろう。俺が感動したK20Aのように、この部分は他のどれにも負けない、突出した個性
やら構造というものがあって初めて名機と呼ばれるのと違うか？
別に燃費や新機構だっていい、後世に語り継がれるNAの名機を示してくれ。。
昔のCVCCエンジンはホンダ独自の副燃焼室を備えた後処理無しでの低公害エンジンだった。
その後国産全メーカーが排ガス規制に喘ぐ中、他社に先駆けて規制をクリアした新CVCCエンジン。
今でもスポーツエンジンではないが名機として名高い。
ZCはホンダ久々のDOHC
ロングストローク、しかもロッカーアーム付きとして同時期に出た4AGとは対照的なスペック。
本来高回転はショートストローク、カム直打式で有利であった筈の4AGを全ての回転域で凌駕。
ロッカーアーム付きとはいえ支点･作用点の応用でカムプロフィールより大きなバルブリフトを
得、後のＶテックの基礎となる技術で、ピストンスピードも当時異例の20m/sに達した。
全て記憶だから、ボア×ストローク等は覚えていないが今でも名機と語り継がれている。
言わずと知れたB18C/B16B
可変バルブリフト機構｢Ｖテック｣を世界初搭載した名機。
同様の機構は名称や若干の変更等をし、世界中のメーカーの高性能エンジンに搭載されている。
F20C
量産エンジン世界1の9000rpmをレブリミットとする名機云々・・・
もういいや
古いCVCC以外は乗ったことあるが、皆名機と呼ばれているだけはあったぞ。
ほら、分かり易いだろ？
｢ンダヲタがまた～｣言う前にNAの名機を挙げたら？
S20は実際まともに動かなかったらしいし、L24くらいしか知らないんだよな、俺は。。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:36:10 ID:EbzVQQxX0
>881
サンヲタを援護するわけじゃないけど、ホンダのJ35もVQよりはマシとはいえ、あんまり大したこと無いじゃん。
ホンダの直4は確かにすごいけど、もうどうでも良いから話に出さないでくれる？
ホンダヲタ臭がしてくると、どうしてもサンヲタがファビョるから。
>879の動画見ても分かるけど、VQ37VHRも相変わらずガサツでドラマ性のない回り方するみたいだな。
VQ35HRと一緒で、とてもアッパークラスの車に積めるようなタイプのエンジンじゃない。
かと言って、スポーツ系の車種に積むにも役不足だろ。
サンヲタを援護するわけじゃないけど、ホンダのJ35もVQよりはマシとはいえ、あんまり大したこと無いじゃん。
ホンダの直4は確かにすごいけど、もうどうでも良いから話に出さないでくれる？
ホンダヲタ臭がしてくると、どうしてもサンヲタがファビョるから。
>879の動画見ても分かるけど、VQ37VHRも相変わらずガサツでドラマ性のない回り方するみたいだな。
VQ35HRと一緒で、とてもアッパークラスの車に積めるようなタイプのエンジンじゃない。
かと言って、スポーツ系の車種に積むにも役不足だろ。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:44:31 ID:8DIM+aVf0
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:49:37 ID:EbzVQQxX0
>883
それはよく分かるんだが、ホンダっていうキーワードに反応しちゃうサンヲタがいるから、
ホンダエンジンの話はして欲しくないわけよ。
サンヲタは昔はトヨタコンプレックスで、今じゃ完全にトヨタに勝てないから、
ちょっと規模の近いホンダにやたらコンプレックス持ってるだろ？
まぁ、最近じゃ、それがマツダになりつつあるから面白くもあるんだが。
とにかく、ホンダエンジンの素晴らしさなんて聞かされたところで、
「はいはい、そうですねー」としかいえないし、面白くないから話にすんなってこと。
それはよく分かるんだが、ホンダっていうキーワードに反応しちゃうサンヲタがいるから、
ホンダエンジンの話はして欲しくないわけよ。
サンヲタは昔はトヨタコンプレックスで、今じゃ完全にトヨタに勝てないから、
ちょっと規模の近いホンダにやたらコンプレックス持ってるだろ？
まぁ、最近じゃ、それがマツダになりつつあるから面白くもあるんだが。
とにかく、ホンダエンジンの素晴らしさなんて聞かされたところで、
「はいはい、そうですねー」としかいえないし、面白くないから話にすんなってこと。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:56:44 ID:8DIM+aVf0
>>884
判ったよ。。
直4は置いておく
しかし正直Ｖ6はよく判らないが、ミニバンではエリシオンがよく走るという話じゃないか？
基本的に若干の設定は違うだろうけど、基本的には同じ筈だ。
その辺はどうなんだ？
誤解を受けてる様だが、俺は2GRが世界で有数の名機だと過去に書いてるぞ。
良い物は良いというつもりだ。L24だって誉めてるだろ？
判ったよ。。
直4は置いておく
しかし正直Ｖ6はよく判らないが、ミニバンではエリシオンがよく走るという話じゃないか？
基本的に若干の設定は違うだろうけど、基本的には同じ筈だ。
その辺はどうなんだ？
誤解を受けてる様だが、俺は2GRが世界で有数の名機だと過去に書いてるぞ。
良い物は良いというつもりだ。L24だって誉めてるだろ？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 18:44:50 ID:EbzVQQxX0
>885
J35はレジェンドでしか知らないんだが、スムーズにはスムーズなんだけど、
いまいちトルクがあるように感じなかったな。
レジェンド自体が重たいのもあるんだろうが、はっきり言って印象に残らないエンジン。
確かにホンダらしく高回転も気持ちよく回ってくれるけど、２GRみたいなすごさは無い。
J３５はスムーズだけど、２GR－FSEはスムーズな上にトルクがすごく厚いんだよね。
で、VQ３５HRはというと、トルク自体はVQ35DE時代から定評があったから悪いわけは無いはずなんだけど、
実際乗ってみるとなぜか低速トルクがちょっと弱くなったように感じた。
高回転まで回るには回るけど、スムーズさと気持ちよさでトヨタホンダには到底及ばない感じ。
最高出力とか、普段使わない高回転とかの話を抜きにすると、
2GR-FSE >>>> VQ35HR > J35A > VQ35DE って感じかな。
2GR-FSEはスペック的にも素晴らしいけど、普通に乗っても世界最高峰のV6だと思う。
とにかくスムーズでトルクが厚い。
VQ35HRは正直期待はずれ。古臭いホンダV6（しかもSOHC）にスムーズさで勝てない。
さすがにトルクは上回る感じだけど、なぜかVQ35DEよりも線が細い感じがした。
エンジン本体だけじゃなくスカイラインのセッティングなのだろうけど、アクセルはガバッと開きすぎてて少々子供くさい。
安っぽい演出だね。
だから余計に出来が良くないように感じたのかも知れないけど。
J35はレジェンドでしか知らないんだが、スムーズにはスムーズなんだけど、
いまいちトルクがあるように感じなかったな。
レジェンド自体が重たいのもあるんだろうが、はっきり言って印象に残らないエンジン。
確かにホンダらしく高回転も気持ちよく回ってくれるけど、２GRみたいなすごさは無い。
J３５はスムーズだけど、２GR－FSEはスムーズな上にトルクがすごく厚いんだよね。
で、VQ３５HRはというと、トルク自体はVQ35DE時代から定評があったから悪いわけは無いはずなんだけど、
実際乗ってみるとなぜか低速トルクがちょっと弱くなったように感じた。
高回転まで回るには回るけど、スムーズさと気持ちよさでトヨタホンダには到底及ばない感じ。
最高出力とか、普段使わない高回転とかの話を抜きにすると、
2GR-FSE >>>> VQ35HR > J35A > VQ35DE って感じかな。
2GR-FSEはスペック的にも素晴らしいけど、普通に乗っても世界最高峰のV6だと思う。
とにかくスムーズでトルクが厚い。
VQ35HRは正直期待はずれ。古臭いホンダV6（しかもSOHC）にスムーズさで勝てない。
さすがにトルクは上回る感じだけど、なぜかVQ35DEよりも線が細い感じがした。
エンジン本体だけじゃなくスカイラインのセッティングなのだろうけど、アクセルはガバッと開きすぎてて少々子供くさい。
安っぽい演出だね。
だから余計に出来が良くないように感じたのかも知れないけど。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 18:47:52 ID:8DIM+aVf0
回らないのとピックアップの悪さをBDWで誤魔化してる、と？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 19:08:35 ID:TrMxm2Du0
俺もアンチサンヲタだが、
ID:EbzVQQxX0が
一日中張り付いていてさすがに超キモイんですけど･･･
2ちゃんねるで自動車評論家気取りですかｗｗｗ
ID:EbzVQQxX0が
一日中張り付いていてさすがに超キモイんですけど･･･
2ちゃんねるで自動車評論家気取りですかｗｗｗ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 19:17:53 ID:8DIM+aVf0
別にいいじゃん、休みまんだし。
俺もやった事ある・・・
wwwwwwwwwww馬鹿房いぢりにね
今日はこれで終わりだけど。。
俺もやった事ある・・・
wwwwwwwwwww馬鹿房いぢりにね
今日はこれで終わりだけど。。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 19:20:19 ID:EbzVQQxX0
>888
はいはい、そうやってわざわざアンチの振りしなくても良いって。
ちょっと自分の感想を書いてみるとコレだもんな、サンヲタは。
結局のところ、色んなメディアの批評を持ち出すと「雑誌の知識」だの言い出して、
少し感想を書いてみると今度は個人批判。
実際、大好きな日産を肯定できるものが何も無いから、他人とメディアを批判することしかできないんだよね。
はいはい、そうやってわざわざアンチの振りしなくても良いって。
ちょっと自分の感想を書いてみるとコレだもんな、サンヲタは。
結局のところ、色んなメディアの批評を持ち出すと「雑誌の知識」だの言い出して、
少し感想を書いてみると今度は個人批判。
実際、大好きな日産を肯定できるものが何も無いから、他人とメディアを批判することしかできないんだよね。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:14:56 ID:vrYvlNIN0
VQHRって確かコンロッドの長さ長くして、もうほとんど新設計エンジンなのに
なんでVQていう名前のままなんだろ、て言われて
名機と言わないまでもメリケンあたりでVQの名前が売れているんで、そのまま使っちゃえ
という事だろうという話がちらほら
元々新しい名前付けるほど自信は無かったんですな
なんでVQていう名前のままなんだろ、て言われて
名機と言わないまでもメリケンあたりでVQの名前が売れているんで、そのまま使っちゃえ
という事だろうという話がちらほら
元々新しい名前付けるほど自信は無かったんですな
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:51:11 ID:KecveYhg0
明らかに10BestEngineの連続長寿記録狙ってるだろ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:18:39 ID:ZSkjfglfO
エンジンだけ受賞してもなあ
サンヲタが昔ことあるごとにホンダを「エンジンだけ良くてもなあ」と揶揄してたのに
ＶＱが１０ベストだと威張られても苦笑するしかない
サンヲタが昔ことあるごとにホンダを「エンジンだけ良くてもなあ」と揶揄してたのに
ＶＱが１０ベストだと威張られても苦笑するしかない
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:27:40 ID:IRN1DaX60
ID:ZSkjfglfO
↑注：例の彼です
↑注：例の彼です
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:49:40 ID:ZSkjfglfO
>>894
エンジンについて語れないサンヲタ乙
エンジンについて語れないサンヲタ乙
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:51:06 ID:LBK9TKv+0
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:54:18 ID:hWCrZYnk0
エンジン比較
ニッサン＞ホンダ＞ヤマハ＞スバル＞スズキ＞三菱＞＞＞＞＞＞実際作ってないトヨタ
ニッサン＞ホンダ＞ヤマハ＞スバル＞スズキ＞三菱＞＞＞＞＞＞実際作ってないトヨタ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:59:36 ID:IRN1DaX60
ID:ZSkjfglfO
↑注：例の彼です
↑注：例の彼です
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:07:25 ID:ZSkjfglfO
>>896
おいおい、それじゃまるで日産に良いシャシーがあるみたいに聞こえるじゃないか
おいおい、それじゃまるで日産に良いシャシーがあるみたいに聞こえるじゃないか
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:13:34 ID:5JPWw7Pf0
>>879
GJ
>>882
正解、J型なんて無茶古いだけ。確かに出た当時からV6で普通に
等長エキマニとか見るべき物は有るが、如何せん古いので大したことは無い。
（技術的に目新しい物が無いと言う意味）
が、
ぶっちゃけフーガ乗ってる俺に言わして見れば、そんなのにすら負けるのが
歯痒くて仕方がない。なにやってんの日産？マジで頼むわ・・・
GJ
>>882
正解、J型なんて無茶古いだけ。確かに出た当時からV6で普通に
等長エキマニとか見るべき物は有るが、如何せん古いので大したことは無い。
（技術的に目新しい物が無いと言う意味）
が、
ぶっちゃけフーガ乗ってる俺に言わして見れば、そんなのにすら負けるのが
歯痒くて仕方がない。なにやってんの日産？マジで頼むわ・・・
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:18:14 ID:EbzVQQxX0
>897
日産のエンジンだけはホントに無いでしょ。
直4ならマツダの方が最近は良いもの作ってる。
サンヲタはトヨタのエンジンをすぐにヤマハのモノだっていうけど、２GRってトヨタ製でしょ。
確かにトヨタは長い間ヤマハのエンジン技術の影響下にあったし、現在でも一目おいてるんだろうが、
いい加減ヤマハ製とは言えない状況になってるだろ。
ヤマハヤマハというなら、現行エンジンでヤマハ製とはっきり言えるものを挙げてみろよ。
日産のエンジンだけはホントに無いでしょ。
直4ならマツダの方が最近は良いもの作ってる。
サンヲタはトヨタのエンジンをすぐにヤマハのモノだっていうけど、２GRってトヨタ製でしょ。
確かにトヨタは長い間ヤマハのエンジン技術の影響下にあったし、現在でも一目おいてるんだろうが、
いい加減ヤマハ製とは言えない状況になってるだろ。
ヤマハヤマハというなら、現行エンジンでヤマハ製とはっきり言えるものを挙げてみろよ。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:31:09 ID:5JPWw7Pf0
>>896
おいおい、ホンダのエンジン（V6)なんかよりシャーシのが驚異なんだけどｗ
安全上も、USのリスクスコアで確実に数字で出てる。今は世界トップレベルだ
友達の現行アコード乗ってからイメージ変わったよ。今のシビックも3尻より高剛性だ。
http://www.informedforlife.org/viewartcl.php?index=24&PHPSESSID=cbf53481d336f42f03a026a951f86806
つか、エンジンだよ。排気量やターボでやるんじゃなくて
2GRくらい軽く超えてくれよな日産。
2010年まで待つけど、ハイブリ、ディーゼル、V6に魅力の有る
他社を超える物がでなかったら・・・
マ、マツダに行くぞ？
おいおい、ホンダのエンジン（V6)なんかよりシャーシのが驚異なんだけどｗ
安全上も、USのリスクスコアで確実に数字で出てる。今は世界トップレベルだ
友達の現行アコード乗ってからイメージ変わったよ。今のシビックも3尻より高剛性だ。
http://www.informedforlife.org/viewartcl.php?index=24&PHPSESSID=cbf53481d336f42f03a026a951f86806
つか、エンジンだよ。排気量やターボでやるんじゃなくて
2GRくらい軽く超えてくれよな日産。
2010年まで待つけど、ハイブリ、ディーゼル、V6に魅力の有る
他社を超える物がでなかったら・・・
マ、マツダに行くぞ？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:58:35 ID:5JPWw7Pf0
>>879
これでVQ37VHRを見るとピークトルクは4400rpmで32.6388kg
2000rpm時は、少し鯖読んで28.3515kgくらいだな・・・
最高出力も287HPで300馬力には届かず。
これどこで計ったか知らんけど、USだとガソリンの質が国内より
悪い（オクタン価が低い）ので、日本でやるともう少し伸びるが
それでも2GRには届いてないな。
超えるのは直噴しか道は無いのな・・・
これでVQ37VHRを見るとピークトルクは4400rpmで32.6388kg
2000rpm時は、少し鯖読んで28.3515kgくらいだな・・・
最高出力も287HPで300馬力には届かず。
これどこで計ったか知らんけど、USだとガソリンの質が国内より
悪い（オクタン価が低い）ので、日本でやるともう少し伸びるが
それでも2GRには届いてないな。
超えるのは直噴しか道は無いのな・・・
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:10:42 ID:bbLrVBem0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:18:56 ID:nG/mkrgJ0
>>903
なんでVQ37”V”HRなんだ？と思ったら
VVELのVなんだな。別ページのレビュー読んだら
このエンジン、長らくお待たせの無段階可変リフトじゃんか（BMのバルブトロニック）
・・・性能（数字）には余り寄与してないとは言え、レビューには
対BM比でレスポンスが37％向上し、20％小さく、シリンダー辺りの部品は52％少ない
と言うことらしい。小さい＝軽い。部品点数が少ない＝故障する危険が減る。
数字に出ない面では期待出来るね。
しかし、200ccのアドバンテージが有るのに2GRに馬力やトルクで負けてるのがなぁ。。。
なんでVQ37”V”HRなんだ？と思ったら
VVELのVなんだな。別ページのレビュー読んだら
このエンジン、長らくお待たせの無段階可変リフトじゃんか（BMのバルブトロニック）
・・・性能（数字）には余り寄与してないとは言え、レビューには
対BM比でレスポンスが37％向上し、20％小さく、シリンダー辺りの部品は52％少ない
と言うことらしい。小さい＝軽い。部品点数が少ない＝故障する危険が減る。
数字に出ない面では期待出来るね。
しかし、200ccのアドバンテージが有るのに2GRに馬力やトルクで負けてるのがなぁ。。。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:48:24 ID:nCXwesfO0
日産うんこエンジン談義に花が咲いてるなw
うんこでネタが尽きないw
うんこでネタが尽きないw
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:59:35 ID:YTlhWTEm0
アメリカのガソリンじゃあねえ。
圧縮比がより高いISの方が余計に苦労し
てるみたいだな。
http://my.is/forums/f87/my-is350-dyno-sheets-dynojet-280182/
257.76 hp / 233.53 ft-lbs
VQ37HRの287hpが糞なら258hpは糞以下って
ことか。
まあ、怒るな、怒るな。ダイナモ測定
ってこんなものさ。VQにも2GRにもな。
圧縮比がより高いISの方が余計に苦労し
てるみたいだな。
http://my.is/forums/f87/my-is350-dyno-sheets-dynojet-280182/
257.76 hp / 233.53 ft-lbs
VQ37HRの287hpが糞なら258hpは糞以下って
ことか。
まあ、怒るな、怒るな。ダイナモ測定
ってこんなものさ。VQにも2GRにもな。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 02:06:17 ID:nG/mkrgJ0
と言うことは、既出のIS350のダイナモは
トヨタのお家芸メーカー広報チューンだったのかｗ
トヨタのお家芸メーカー広報チューンだったのかｗ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 02:15:33 ID:bTDVuo1Y0
NAでそんなに極端にパワーが上がる方法があるなら教えてもらいたいくらいだわ。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 09:49:50 ID:3DQw9BDL0
VVELとVELってどこが違うんだ？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 12:38:27 ID:6+T7XJdq0
ニッサンのほうがタイミングベルトメンテナンスフリーにしてたり、
貨物足の世界のトヨタと比べられない企業努力を感じる。
貨物足の世界のトヨタと比べられない企業努力を感じる。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 13:18:49 ID:azWoU3Zh0
ﾆｻｰﾝ・・・
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 14:02:57 ID:qej0hJw3O
>>911
また根拠も何もないレスを・・・
また根拠も何もないレスを・・・
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 14:27:03 ID:xum5EY1n0
>>909
超ショートストロークの超高回転型エンジンにする。
超ショートストロークの超高回転型エンジンにする。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 15:35:09 ID:ct+wRScp0
>>910
技術単体の名称と実際エンジンに搭載した状態での日産のエンジン技術名称の違い
ＶＴＣ（連続可変バルブタイミング）を
各社、VVT-i（トヨタ）、CVTC（日産、油圧駆動）、eVTC（日産、電磁駆動）、i-VTEC（ホンダ）・・・・などと同じ
技術単体の名称と実際エンジンに搭載した状態での日産のエンジン技術名称の違い
ＶＴＣ（連続可変バルブタイミング）を
各社、VVT-i（トヨタ）、CVTC（日産、油圧駆動）、eVTC（日産、電磁駆動）、i-VTEC（ホンダ）・・・・などと同じ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 16:45:49 ID:l33bNpbw0
ID:qej0hJw3O
あああああああああああ携帯くん発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな所にいるじゃないかまた釣ってるの？
あああああああああああ携帯くん発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな所にいるじゃないかまた釣ってるの？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:15:47 ID:6+T7XJdq0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:24:17 ID:Eqa+S+XzO
ベルトじゃなくてチェーンだから何なんだよ、おー、こら？
単にどっちが安いかだけだろーが。
単にどっちが安いかだけだろーが。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:54:29 ID:3DQw9BDL0
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:10:31 ID:xum5EY1n0
>>917
いまどきタイミングベルトなんてスバルとかランエボくらいしか使ってないんじゃね？
いまどきタイミングベルトなんてスバルとかランエボくらいしか使ってないんじゃね？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:55:58 ID:Eqa+S+XzO
そうは言うけど、ベルトの中に金属ワイヤー
入ってんだぞ？あれ。
入ってんだぞ？あれ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:56:24 ID:HjXwaKt60
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:57:25 ID:HjXwaKt60
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:57:38 ID:QKHQrcwKO
>918
チェーンだと交換しなくていいじゃん。
まあ、三年毎に新車を乗り継ぐから関係ないっていうんなら、お前のいう通りだが。
チェーンだと交換しなくていいじゃん。
まあ、三年毎に新車を乗り継ぐから関係ないっていうんなら、お前のいう通りだが。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:58:28 ID:Eqa+S+XzO
やれやれだな。カーメーカーのコストダウンに
躍らされとるだけかもしんねーのに。
躍らされとるだけかもしんねーのに。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:00:44 ID:QKHQrcwKO
>925
何を言っとるんだ君は。
何を言っとるんだ君は。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:00:45 ID:Eqa+S+XzO
言ってる事が各自めちゃめちゃだな。
結局、ホントの所はわからん、って所か。
結局、ホントの所はわからん、って所か。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:06:03 ID:HjXwaKt60
>>927
多分分かってないのは、君だけ
コストはベルトのが安いよｗ
どっちが作るのに手間が掛かるんだか、普通に考えたら？
それからベルトの利点は静かな事が有るけど、今はサイレントチェーン使うのが
普通なんだよ。当然ベルトより高いけど、利用する側から見たらメリットのが大きい。
切れにくい、交換不要、飛びも無いからね。
多分分かってないのは、君だけ
コストはベルトのが安いよｗ
どっちが作るのに手間が掛かるんだか、普通に考えたら？
それからベルトの利点は静かな事が有るけど、今はサイレントチェーン使うのが
普通なんだよ。当然ベルトより高いけど、利用する側から見たらメリットのが大きい。
切れにくい、交換不要、飛びも無いからね。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:06:28 ID:QKHQrcwKO
>927
君以外に無茶苦茶な事は誰も言ってないし共通した内用をかいていると思うが。
たかが掲示板だよ。
別に知らなかった事は悪いことじゃないんだから変に意地をはらなくてもいいよ。
君以外に無茶苦茶な事は誰も言ってないし共通した内用をかいていると思うが。
たかが掲示板だよ。
別に知らなかった事は悪いことじゃないんだから変に意地をはらなくてもいいよ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:09:08 ID:Eqa+S+XzO
いや、そのホームページは俺も大分前に見たけどね。
まあ出初めの技術には注意するんだな。
まあ出初めの技術には注意するんだな。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:12:27 ID:QKHQrcwKO
>930
大して出始めの技術でもないよ。
もうIDが変わってから出直してきた方がいいんじゃない？
誰も責めんよ。
大して出始めの技術でもないよ。
もうIDが変わってから出直してきた方がいいんじゃない？
誰も責めんよ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:44:47 ID:YTlhWTEm0
>>920
ホンダのJ系もベルトじゃ？
ホンダのJ系もベルトじゃ？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 23:01:54 ID:Eqa+S+XzO
外車でエンジン負荷高い時にエアコン入れたら
チェーン切れちゃったなんでだろ？と
オロオロしてたこの板らしからぬセリフ。
テンションの制御が車寿命が尽きるまで上手くいくのか？
アイドラーアームは持つのか？
俺はしらんが。
チェーン切れちゃったなんでだろ？と
オロオロしてたこの板らしからぬセリフ。
テンションの制御が車寿命が尽きるまで上手くいくのか？
アイドラーアームは持つのか？
俺はしらんが。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 23:03:16 ID:xum5EY1n0
>>932
わりぃ。ホンダは良く知らんのだ。
タイミングチェーンのメリットは、メンテナンスフリーもそうだけど、
切れることを想定しなくて良いから、よりバルブリセスを詰める事が出来て、
ピストン上部の形状を最適化出来るからというのを何かで読んだな。
わりぃ。ホンダは良く知らんのだ。
タイミングチェーンのメリットは、メンテナンスフリーもそうだけど、
切れることを想定しなくて良いから、よりバルブリセスを詰める事が出来て、
ピストン上部の形状を最適化出来るからというのを何かで読んだな。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 23:20:13 ID:QKHQrcwKO
>933
醜態さらすの好きだね。
醜態さらすの好きだね。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 23:26:24 ID:YTlhWTEm0
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 01:16:05 ID:NJwv6WlB0
何だかんだ言ってニサーンのほうが良いじゃんかよ・・
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 01:21:42 ID:0r8m1lCrO
種類だって一杯あるのにエンジンをメーカーで比べるのか？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 08:54:41 ID:AMPrK6wZ0
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 10:39:26 ID:vjAyioYz0
>934
933の言うとおりタイミングベルトがチェーンになってもメンテナンスフリーになる訳じゃ無いぞ。
ベルトじゃ無いから切れないってだけでテンショナーやらアイドラプーリーやら
定期的にちゃんと交換しなきゃならん。これは外車に限らず国産でも同じ。
つまり、手間は同じさ。
933の言うとおりタイミングベルトがチェーンになってもメンテナンスフリーになる訳じゃ無いぞ。
ベルトじゃ無いから切れないってだけでテンショナーやらアイドラプーリーやら
定期的にちゃんと交換しなきゃならん。これは外車に限らず国産でも同じ。
つまり、手間は同じさ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 10:43:58 ID:tXUisgtg0
同じじゃないだろあほかｗ
切れにくい＝交換頻度が低い
それにテンション調整なんかめったにないし
切れにくい＝交換頻度が低い
それにテンション調整なんかめったにないし
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 10:47:14 ID:zVO/A/8x0
>>940
チェーン周りのが交換サイクル長いっしょ？
ベルトは10万キロ毎が基本なんだから
それよか、リセスの要らないピストンは良いよな
何時も4個凹んだ穴ポコ眺めながら、どうせベルトでも
落下したらリセスが有ろうと気休めにもならないのに無駄だなぁ
って思ってたから凹む無くなって清々するわ
チェーン周りのが交換サイクル長いっしょ？
ベルトは10万キロ毎が基本なんだから
それよか、リセスの要らないピストンは良いよな
何時も4個凹んだ穴ポコ眺めながら、どうせベルトでも
落下したらリセスが有ろうと気休めにもならないのに無駄だなぁ
って思ってたから凹む無くなって清々するわ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 10:58:44 ID:3ooayJuu0
何を言ってる
アイドラー等は異音等が無い限り一般的には交換しないぞ
チェーンの寿命はメーカーによって若干違うだろうが20万キロはある筈だ
ベルトはオイル付着で歯トビや劣化が進む
ホンダのＢ型は1.8L未満なのに日産のRBより幅広で強度が高かった
あとトヨタに限ってしか知らんが、多分他メーカーでもT･ベルト交換程度でエンジン
を降ろす必要は無い
アイドラー等は異音等が無い限り一般的には交換しないぞ
チェーンの寿命はメーカーによって若干違うだろうが20万キロはある筈だ
ベルトはオイル付着で歯トビや劣化が進む
ホンダのＢ型は1.8L未満なのに日産のRBより幅広で強度が高かった
あとトヨタに限ってしか知らんが、多分他メーカーでもT･ベルト交換程度でエンジン
を降ろす必要は無い
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:40:17 ID:3ooayJuu0
スロットルバルブを持たないバルブで制御する方法は、BMWのバルブトロニックが最初だが
昨日雑誌を読んでいたら新型M3はバルブトロニックではないそうじゃないか(未確認ない)
開発者は直6でないことに不満を言った記者に対し、V8で4Lつまり1気筒当たりが500ccの
理想燃焼容量に習っているから燃費も効率も良くなっていると言ってた
VQは、V6･3.7Lになって3.5L時より燃費良くなってるそうだが、3.5Lはどんだけ糞だ？
バルブトロニック方式でも部品は減るがひょっとして高回転には向かないのかも知れん
これはもう少し知らべてみる･･･
しかしホンダは通常エンジンにバルブトロニック方式を採用していくという事も聞いた
から、実用エンジン向けという可能性はあると思う
あと3.7L版の高回転に関してはホンダ並みの重量合わせ管理をしない限り、突き抜けた
フィール無理と予想
この3.7Lは今後搭載車を増やすらしいから、そんな事はできっこない
また所詮ミニバンのエンジン、と言われそう。。
2GRはインジェクターとかのコストとかからしてそんな安物エンジンじゃないからな。
VQは所詮安物。安いV6ベスト10というなら同意だな。。
昨日雑誌を読んでいたら新型M3はバルブトロニックではないそうじゃないか(未確認ない)
開発者は直6でないことに不満を言った記者に対し、V8で4Lつまり1気筒当たりが500ccの
理想燃焼容量に習っているから燃費も効率も良くなっていると言ってた
VQは、V6･3.7Lになって3.5L時より燃費良くなってるそうだが、3.5Lはどんだけ糞だ？
バルブトロニック方式でも部品は減るがひょっとして高回転には向かないのかも知れん
これはもう少し知らべてみる･･･
しかしホンダは通常エンジンにバルブトロニック方式を採用していくという事も聞いた
から、実用エンジン向けという可能性はあると思う
あと3.7L版の高回転に関してはホンダ並みの重量合わせ管理をしない限り、突き抜けた
フィール無理と予想
この3.7Lは今後搭載車を増やすらしいから、そんな事はできっこない
また所詮ミニバンのエンジン、と言われそう。。
2GRはインジェクターとかのコストとかからしてそんな安物エンジンじゃないからな。
VQは所詮安物。安いV6ベスト10というなら同意だな。。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:59:35 ID:zVO/A/8x0
2GRは加速フィールが良いんだよね
VQがHRになろうがVHRになろうが、あの加速感にはならないだろ
まぁ>>938が言うようにD-4S以外はどうなんだ？って事なんだけど
ぶっちゃけ、過去も現在も2GR以外に見る物は無いと思うな
バルブマチックの構造を見たこと無いからトヨタがどうか知らないけど
バルブトロニックは高回転には向かない、と言うことらしいので
トヨタも最初はミニバンだし、ホンダのも実用エンジンにしか載せないはず
37VHRに使ってくる日産とは仕組みが結構違うのかも知れないね
VQがHRになろうがVHRになろうが、あの加速感にはならないだろ
まぁ>>938が言うようにD-4S以外はどうなんだ？って事なんだけど
ぶっちゃけ、過去も現在も2GR以外に見る物は無いと思うな
バルブマチックの構造を見たこと無いからトヨタがどうか知らないけど
バルブトロニックは高回転には向かない、と言うことらしいので
トヨタも最初はミニバンだし、ホンダのも実用エンジンにしか載せないはず
37VHRに使ってくる日産とは仕組みが結構違うのかも知れないね
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 12:29:39 ID:3ooayJuu0
本来エンジン話だからシャシについてあまり語りたくはないんだけど、日産のシャシも
糞という話
今月号のBCで松田ﾅﾝﾄｶ氏が、明らかにシャシが劣る車としてデミオ、スカイラインとあと一個
なんか挙げてた。氏はベスモのDVDでも黒沢元治とかとバトルしたりしてるヒトだ。
俺は廻りに１人もの日産車に乗ってるヤツがいなく(コンパクトカーはいる)、乗ったことはないが
明らかに劣ると言い切られるのには余程何かある罠。まぁ日産車に乗りたくもないんだけどね
ホンダの低床･低重心のシャシは、特に高速域になるほど効果あるのは前途のDVDの実験でもやっていた
サンヲタは相変わらず何の根拠も無しにほざいてるな☆
>>945
>37VHRに使ってくる日産とは仕組みが結構違うのかも知れないね
構造を見る限り仕組み自体は変わらないだろう。
違うのは制御をどうやるか程度(油圧とか電磁ソレノイドとか)
それよりINマニ形状等の組合わせによるセッティングが見ものだと思う
糞という話
今月号のBCで松田ﾅﾝﾄｶ氏が、明らかにシャシが劣る車としてデミオ、スカイラインとあと一個
なんか挙げてた。氏はベスモのDVDでも黒沢元治とかとバトルしたりしてるヒトだ。
俺は廻りに１人もの日産車に乗ってるヤツがいなく(コンパクトカーはいる)、乗ったことはないが
明らかに劣ると言い切られるのには余程何かある罠。まぁ日産車に乗りたくもないんだけどね
ホンダの低床･低重心のシャシは、特に高速域になるほど効果あるのは前途のDVDの実験でもやっていた
サンヲタは相変わらず何の根拠も無しにほざいてるな☆
>>945
>37VHRに使ってくる日産とは仕組みが結構違うのかも知れないね
構造を見る限り仕組み自体は変わらないだろう。
違うのは制御をどうやるか程度(油圧とか電磁ソレノイドとか)
それよりINマニ形状等の組合わせによるセッティングが見ものだと思う
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 13:12:38 ID:E1SP14gEO
>>944
排気量は大きい方が効率上がるだろ。馬鹿かお前。
排気量は大きい方が効率上がるだろ。馬鹿かお前。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 13:17:55 ID:CkTlKnub0
>>946
ベスモの話なんか出さなきゃいいのに。
雑誌記事なんて号や人によって><が変わる。
335i，V36, I350のバトルの3月号を見れば
れば、シャーシは明らかに
335i > V36 >>>>> I350
加速は互角ってことで話をまとめてるけど,
よく見ると
IS350 > V36
なんだけどね。
都合のいいデータや雑誌だけ持ってきても
なあ。>>879 も>>907 のカウンターで撃沈
してるし。心情的にオーナーならそうした
くなるのはわかるけどさ。
ベスモの話なんか出さなきゃいいのに。
雑誌記事なんて号や人によって><が変わる。
335i，V36, I350のバトルの3月号を見れば
れば、シャーシは明らかに
335i > V36 >>>>> I350
加速は互角ってことで話をまとめてるけど,
よく見ると
IS350 > V36
なんだけどね。
都合のいいデータや雑誌だけ持ってきても
なあ。>>879 も>>907 のカウンターで撃沈
してるし。心情的にオーナーならそうした
くなるのはわかるけどさ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 13:27:04 ID:CkTlKnub0
>>944
メカオタクの所有欲を満たすが目的じゃなきゃ、
ユーザーにとってはシンプルで安い方がいいじ
ゃん。
VQ+VVELがどれだけ高回転向きかどうかなんて
どうでもいいよ。6700程度の2GRは蚊帳の外だか
ら。
VVELが高回転向きじゃなかったとして、2GRが
7500まで回るわけじゃない。
メカオタクの所有欲を満たすが目的じゃなきゃ、
ユーザーにとってはシンプルで安い方がいいじ
ゃん。
VQ+VVELがどれだけ高回転向きかどうかなんて
どうでもいいよ。6700程度の2GRは蚊帳の外だか
ら。
VVELが高回転向きじゃなかったとして、2GRが
7500まで回るわけじゃない。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 13:57:38 ID:3ooayJuu0
>>949
日産自体が「高回転」自慢してるんだぜ
日産自体が「高回転」自慢してるんだぜ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 14:01:31 ID:3ooayJuu0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 14:20:26 ID:3ooayJuu0
まぁ、俺はホンダとマツダ派だからどうでもいい
ちなみにNSX-RのＶ6について読んでみな
俺はこれ以上のホンダＶ10を楽しみにしてるだけだから
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/challenge/04.html
個人的に言えばホンダのスポーツとマツダの普通のエンジンの両極端
2GRもVQもどっちでもいいが、2GRの方がマニアックでいいね
VQの3.7Lも、そのうちミニバンにも積むだろうしね
ちなみにNSX-RのＶ6について読んでみな
俺はこれ以上のホンダＶ10を楽しみにしてるだけだから
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/challenge/04.html
個人的に言えばホンダのスポーツとマツダの普通のエンジンの両極端
2GRもVQもどっちでもいいが、2GRの方がマニアックでいいね
VQの3.7Lも、そのうちミニバンにも積むだろうしね
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 16:49:40 ID:m1TH95ia0
セダンに７５００も回るエンジンているか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 16:56:14 ID:TwZaECzSO
エンジンを語ったらロータリーが一番に決まってる
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 17:03:07 ID:3ooayJuu0
釣り？
レネシス250ps版って、実馬力200psちょいで210ps版は160ps位だよ
であのトルクの無さと燃費なら即終了だな
レネシス250ps版って、実馬力200psちょいで210ps版は160ps位だよ
であのトルクの無さと燃費なら即終了だな
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 17:03:17 ID:CkTlKnub0
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 17:19:04 ID:3ooayJuu0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 17:48:42 ID:tXUisgtg0
SOHCの割に～ってただの言い訳じゃん。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 18:55:07 ID:utx61lQ5O
>951
君にとっては理解できん話かもしれんが>947は熱力学上は本当の話なのだ。
君にとっては理解できん話かもしれんが>947は熱力学上は本当の話なのだ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 19:12:45 ID:0UViv8byO
V8はトヨタより劣ってるのかな？
音だけだったら日産のほうがパワフルに感じるんだが…
音だけだったら日産のほうがパワフルに感じるんだが…
961 ：肥後もっこす：2007/05/21(月) 19:31:02 ID:xE0hNoNt0
私はトヨタ系で設計していますが、R買います。
自分の好きな車が一番たい！！そういえば名工の
大○教授もスカイラインのエンジン授業でほめてたな。
自分の好きな車が一番たい！！そういえば名工の
大○教授もスカイラインのエンジン授業でほめてたな。
962 ：肥後もっこす：2007/05/21(月) 19:52:18 ID:xE0hNoNt0
太○先生は退官されたのですね。知りませんでした
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 19:55:16 ID:treuCI1X0
空気読まずに書くけど、新型スカイラインやMC後のZに乗ってるエンジンはまともなんじゃないの？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 21:31:13 ID:jgcUW9Ww0
馬鹿スレを立てるスレ主はなぜ糞なのかというスレを立てよっか？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 21:48:01 ID:6OAMUxWM0
何故か単発IDが増えて参りました・・・
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:07:18 ID:tXUisgtg0
うん立ててみ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:58:31 ID:edx8Zj2Q0
>>958
全部とは言わないが幾つかのホンダエンジンは良いって本当に思ってるから
なんと言われてもあまりムッとこない。
あぁ、分かンないなら いいやって
サンヲタもＶＱに自信があるならそんなにムキにならんでもいいんでは？
誰か次スレ立ててよ
全部とは言わないが幾つかのホンダエンジンは良いって本当に思ってるから
なんと言われてもあまりムッとこない。
あぁ、分かンないなら いいやって
サンヲタもＶＱに自信があるならそんなにムキにならんでもいいんでは？
誰か次スレ立ててよ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 00:22:27 ID:rn+N8TAT0
何が「いい」のか、定義も決めぬまま感情で議論するから収拾つかん
でも、たまに知識人が現れて
面白い話を書いてくれるから、たまに見に来てしまう
でも、たまに知識人が現れて
面白い話を書いてくれるから、たまに見に来てしまう
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 00:38:43 ID:dywz9DYf0
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 00:47:08 ID:RcZSL+WrO
Z32欲しいんだけどノンターボのVG30ってどう？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 00:57:46 ID:dywz9DYf0
日産は中古車安いからいいんじゃない？
中身に期待しなきゃあね
中身に期待しなきゃあね
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 04:59:43 ID:rn+N8TAT0
>>969
タダの個人感情じゃん
タダの個人感情じゃん
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 05:44:41 ID:E93B+fMO0
何を言いたいのかよく分かりませんが
ホンダは手組でもやらないと他社の量産エンジンには勝てないって事でしょうか
ホンダは手組でもやらないと他社の量産エンジンには勝てないって事でしょうか
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 08:11:23 ID:OAG9JlTq0
はいはい
そんな感じね
そんな感じね
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 08:47:09 ID:OAG9JlTq0
ヨタヲタが言っていたサンヲタのホンダアレルギー論に脱帽
ホントによく釣れて滑稽♪ いい餌だな☆
ホンダエンジンもっとけなして
俺の書いたのを個人意見とされたのもはでめて、いいよぉ面白い
BMW曰く ｢真の高回転エンジンはホンダ･フェラーリと我々BMWだけである｣
ポルシェ曰く ｢日本には凄いスポーツカーがある、シビックtype Rだ｣
ホントによく釣れて滑稽♪ いい餌だな☆
ホンダエンジンもっとけなして
俺の書いたのを個人意見とされたのもはでめて、いいよぉ面白い
BMW曰く ｢真の高回転エンジンはホンダ･フェラーリと我々BMWだけである｣
ポルシェ曰く ｢日本には凄いスポーツカーがある、シビックtype Rだ｣
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 09:43:14 ID:tv08J3pyO
>975
ンダオタにとって日産はその信念を揺るがす嫌な存在だからな。
どんなにこったことをやっても常に亜流でしかなく、メインにたてないからな。
凄いことをやってるんだ！とホンダファンがいくら叫んでも、速い車、というかスポーツカーといえば実質的にも世間の見方もGT-RとZだったもんな。
別格の存在として、エボやインプもあるが、それもホンダは作れない。
そんなンダオタの心の拠り所としてNSXがあるが、あんなスーパーカーに手がでるはずもなく、実質的にはシビックやインテが精一杯だもんな。
世界最高のエンジンと信じつつも、びゅんびゅんターボ車や大排気量車に抜かれて、たまに「俺が信じていたものは一体？」ってなるときがある。
元ホンダファンとして気持は解るよ。
ンダオタにとって日産はその信念を揺るがす嫌な存在だからな。
どんなにこったことをやっても常に亜流でしかなく、メインにたてないからな。
凄いことをやってるんだ！とホンダファンがいくら叫んでも、速い車、というかスポーツカーといえば実質的にも世間の見方もGT-RとZだったもんな。
別格の存在として、エボやインプもあるが、それもホンダは作れない。
そんなンダオタの心の拠り所としてNSXがあるが、あんなスーパーカーに手がでるはずもなく、実質的にはシビックやインテが精一杯だもんな。
世界最高のエンジンと信じつつも、びゅんびゅんターボ車や大排気量車に抜かれて、たまに「俺が信じていたものは一体？」ってなるときがある。
元ホンダファンとして気持は解るよ。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 09:54:06 ID:OAG9JlTq0
>>976
？
べつに1.6Lや2.0LのNAで世界最速なんだから何も悔しくないが
今の新型シビックＲと次期エボのスレ見ても判るが、今必至なのはエボなんだな
｢何故そんなに速いんだ、ストレートだけかよエボは？ ハイテク4WDはどうした！｣
ってね
40kgmをゆうに超えるターボや3.5Lを超えるNAと比較に出したって逆に凄い証
逆にそんなんしか持ってこれないのかな、程度。。
？
べつに1.6Lや2.0LのNAで世界最速なんだから何も悔しくないが
今の新型シビックＲと次期エボのスレ見ても判るが、今必至なのはエボなんだな
｢何故そんなに速いんだ、ストレートだけかよエボは？ ハイテク4WDはどうした！｣
ってね
40kgmをゆうに超えるターボや3.5Lを超えるNAと比較に出したって逆に凄い証
逆にそんなんしか持ってこれないのかな、程度。。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 10:52:50 ID:OAG9JlTq0
ああ、あとね
ホンダの主張に素が良くないと駄目ってあるんだよね
素のランサーがいいか？とかね
電子デバイスやハイテク除いて良くないと駄目だと
例えばDSG入れてた方が速く走れる車がいっぱいある
それっておかしいと、俺もそう思うんだよな
NSX-RもシビックＲもまさにそういう感じだった
今後はそれにハイテク上乗せしていく
日惨は見せかけ、ハリボテだからな。
VQ37VHRだっけ？ 独自の革新技術は何もないよな
まさかVVELなんて言うなよ
ホンダの主張に素が良くないと駄目ってあるんだよね
素のランサーがいいか？とかね
電子デバイスやハイテク除いて良くないと駄目だと
例えばDSG入れてた方が速く走れる車がいっぱいある
それっておかしいと、俺もそう思うんだよな
NSX-RもシビックＲもまさにそういう感じだった
今後はそれにハイテク上乗せしていく
日惨は見せかけ、ハリボテだからな。
VQ37VHRだっけ？ 独自の革新技術は何もないよな
まさかVVELなんて言うなよ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 11:07:27 ID:OAG9JlTq0
訂正
上記DSGを横滑り防止装置に修正
上記DSGを横滑り防止装置に修正
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 12:37:48 ID:iRukwFrm0
ンダオタの自己陶酔型感想文って
マジで怖いな。ｷﾓｽｷﾞ
マジで怖いな。ｷﾓｽｷﾞ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 13:10:56 ID:9GJnvBXiO
ホンダは宗教法人に組織変更した方がいいんじゃない？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 17:09:12 ID:dywz9DYf0
なんだよ、俺がせっかく餌ばらまいたのにその程度か？
すぐ釣れるが引きが弱いなー
相変わらず中身ないし
>>884のヨタヲタよりは面白いが。。
もっとこのエンジンのここがどうとか日惨のエンジンのここが凄いとかないんか
どんどんやってくれよ
すぐ釣れるが引きが弱いなー
相変わらず中身ないし
>>884のヨタヲタよりは面白いが。。
もっとこのエンジンのここがどうとか日惨のエンジンのここが凄いとかないんか
どんどんやってくれよ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 18:15:06 ID:sCS0hMnK0
そりゃつまらんエサじゃつまらんのしか釣れなくて当然だわな
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 18:40:49 ID:dywz9DYf0
つまらんのしかいないだろ
サンヲタなんだ 最新50にのらないから以下コピーするぞ
サンヲタの名機のレベルは低いな。いいエンジンと名機と呼ばれるエンジンは違う！
ベスト10に選ばれたからって名機と呼ばれると思うか？
違うだろう。俺が感動したK20Aのように、この部分は他のどれにも負けない、突出した個性
やら構造というものがあって初めて名機と呼ばれるのと違うか？
別に燃費や新機構だっていい、後世に語り継がれるNAの名機を示してくれ。。
昔のCVCCエンジンはホンダ独自の副燃焼室を備えた後処理無しでの低公害エンジンだった。
その後国産全メーカーが排ガス規制に喘ぐ中、他社に先駆けて規制をクリアした新CVCCエンジン。
今でもスポーツエンジンではないが名機として名高い。
ZCはホンダ久々のDOHC
ロングストローク、しかもロッカーアーム付きとして同時期に出た4AGとは対照的なスペック。
本来高回転はショートストローク、カム直打式で有利であった筈の4AGを全ての回転域で凌駕。
ロッカーアーム付きとはいえ支点･作用点の応用でカムプロフィールより大きなバルブリフトを
得、後のＶテックの基礎となる技術で、ピストンスピードも当時異例の20m/sに達した。
全て記憶だから、ボア×ストローク等は覚えていないが今でも名機と語り継がれている。
言わずと知れたB18C/B16B
可変バルブリフト機構｢Ｖテック｣を世界初搭載した名機。
同様の機構は名称や若干の変更等をし、世界中のメーカーの高性能エンジンに搭載されている。
F20C
量産エンジン世界1の9000rpmをレブリミットとする名機云々・・・
サンヲタなんだ 最新50にのらないから以下コピーするぞ
サンヲタの名機のレベルは低いな。いいエンジンと名機と呼ばれるエンジンは違う！
ベスト10に選ばれたからって名機と呼ばれると思うか？
違うだろう。俺が感動したK20Aのように、この部分は他のどれにも負けない、突出した個性
やら構造というものがあって初めて名機と呼ばれるのと違うか？
別に燃費や新機構だっていい、後世に語り継がれるNAの名機を示してくれ。。
昔のCVCCエンジンはホンダ独自の副燃焼室を備えた後処理無しでの低公害エンジンだった。
その後国産全メーカーが排ガス規制に喘ぐ中、他社に先駆けて規制をクリアした新CVCCエンジン。
今でもスポーツエンジンではないが名機として名高い。
ZCはホンダ久々のDOHC
ロングストローク、しかもロッカーアーム付きとして同時期に出た4AGとは対照的なスペック。
本来高回転はショートストローク、カム直打式で有利であった筈の4AGを全ての回転域で凌駕。
ロッカーアーム付きとはいえ支点･作用点の応用でカムプロフィールより大きなバルブリフトを
得、後のＶテックの基礎となる技術で、ピストンスピードも当時異例の20m/sに達した。
全て記憶だから、ボア×ストローク等は覚えていないが今でも名機と語り継がれている。
言わずと知れたB18C/B16B
可変バルブリフト機構｢Ｖテック｣を世界初搭載した名機。
同様の機構は名称や若干の変更等をし、世界中のメーカーの高性能エンジンに搭載されている。
F20C
量産エンジン世界1の9000rpmをレブリミットとする名機云々・・・
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 19:30:40 ID:9GJnvBXiO
つまらまで読んだ
986 ：肥後もっこす：2007/05/22(火) 19:49:36 ID:xI1/JzMX0
シビックがレースやカーブで早いのは軽いから。ただそれだけ。
どういう組み合わせでもそうだけど高校物理と違って例えばゴム
とアスファルトの場合、摩擦係数は垂直抗力が小さいほど係数はでか
くなるからね。それに直線では空気の抗力が支配的になってくる
わけだけど空気抵抗は速度の三乗で効いてくるから、馬力を二倍
にしたって１．２７倍程度しかはやくならないからね。直線で早い
よりもゆっくり曲がるカーブで早く曲がれるほうがタイムは稼げるわな。
しかし女にはもてんわな。さあ、今宵も栄にでも繰りだすとしますか・・・
どういう組み合わせでもそうだけど高校物理と違って例えばゴム
とアスファルトの場合、摩擦係数は垂直抗力が小さいほど係数はでか
くなるからね。それに直線では空気の抗力が支配的になってくる
わけだけど空気抵抗は速度の三乗で効いてくるから、馬力を二倍
にしたって１．２７倍程度しかはやくならないからね。直線で早い
よりもゆっくり曲がるカーブで早く曲がれるほうがタイムは稼げるわな。
しかし女にはもてんわな。さあ、今宵も栄にでも繰りだすとしますか・・・
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 19:53:35 ID:dywz9DYf0
988 ：肥後もっこす：2007/05/22(火) 20:00:13 ID:xI1/JzMX0
そぎゃんだったな、高回転型のエンジンのほうがクランク軸
などの伝達軸類が細くできたり、ストローク短縮によりエンジンが
コンパクトにできるから軽量化には最適やろな。
おどまエンジン専門じゃないしかっぽすだいけんこれでさらばじゃ
などの伝達軸類が細くできたり、ストローク短縮によりエンジンが
コンパクトにできるから軽量化には最適やろな。
おどまエンジン専門じゃないしかっぽすだいけんこれでさらばじゃ
989 ：肥後もっこす：2007/05/22(火) 20:01:18 ID:xI1/JzMX0
そぎゃんだったな、高回転型のエンジンのほうがクランク軸
などの伝達軸類が細くできたり、ストローク短縮によりエンジンが
コンパクトにできるから軽量化には最適やろな。
おどまエンジン専門じゃないしかっぽすだいけんこれでさらばじゃ
などの伝達軸類が細くできたり、ストローク短縮によりエンジンが
コンパクトにできるから軽量化には最適やろな。
おどまエンジン専門じゃないしかっぽすだいけんこれでさらばじゃ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 20:30:14 ID:tv08J3pyO
>984
毎回、毎回突っ込みどころがいっぱいあるなぁ。
初めてのVテックはB16Aね。
それから可変バルタイはVテックが最初じゃない。
ずっと昔からあるよ。
F20が9000rpm回ることに価値はあまりない。
回さないとパワーが出ない車ですっていってるようなもんだから。
CVCCに関してはお前のいう通り。
毎回、毎回突っ込みどころがいっぱいあるなぁ。
初めてのVテックはB16Aね。
それから可変バルタイはVテックが最初じゃない。
ずっと昔からあるよ。
F20が9000rpm回ることに価値はあまりない。
回さないとパワーが出ない車ですっていってるようなもんだから。
CVCCに関してはお前のいう通り。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 21:34:42 ID:2sFMXkuq0
VTECの初は可変バルタイと可変リフトの組み合わせかな
ほいでどちらかといえばロングストロークでピストンスピードは
当時のＦ１に匹敵するものであった
てな感じですか
ほいでどちらかといえばロングストロークでピストンスピードは
当時のＦ１に匹敵するものであった
てな感じですか
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 21:46:55 ID:tv08J3pyO
>991
そう。
焼き鳥焼いてるの見てたら思いついたんだって。
ちなみにZCのリフト量がどうした、みたいな話は関係ないから注意。
そんな味噌も糞も…みたいな事をいうと>984のような基地外ンダオタと同レベルになってしまう。
そう。
焼き鳥焼いてるの見てたら思いついたんだって。
ちなみにZCのリフト量がどうした、みたいな話は関係ないから注意。
そんな味噌も糞も…みたいな事をいうと>984のような基地外ンダオタと同レベルになってしまう。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 21:53:57 ID:b/tLObvM0
ＱＧ１８ＤＥエンジン
高応答可変バルブタイミング機構（NVCS）と運転条件に応じた最適点火時期
の制御を行う電子配電システム（NDIS）、世界最小ピッチタイミングチェーン
というのがもうすぐ１０年になる自分の車についていたことを知らなかった。
トルクも馬力もないエンジン。
高応答可変バルブタイミング機構（NVCS）と運転条件に応じた最適点火時期
の制御を行う電子配電システム（NDIS）、世界最小ピッチタイミングチェーン
というのがもうすぐ１０年になる自分の車についていたことを知らなかった。
トルクも馬力もないエンジン。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 22:57:13 ID:YaVV6OWJ0
B16A
VTEC初 VTEC大ブレーク
内径×行程=81.0×77.4
ショートストローク
ZC （B16Aの前）
久々のホンダDOHC復活
内径×行程=66×90
ロングストローク故、F1並の
ピストンスピード
VTEC初 VTEC大ブレーク
内径×行程=81.0×77.4
ショートストローク
ZC （B16Aの前）
久々のホンダDOHC復活
内径×行程=66×90
ロングストローク故、F1並の
ピストンスピード
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:26:08 ID:2sFMXkuq0
俺の記憶もごっちゃだったか、スマソ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:36:55 ID:YlTTzXoO0
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:45:46 ID:2sFMXkuq0
そんな話は初耳だ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:13:15 ID:etbvWb5uO
>996
その通り。
回さないと全然力がでなかった。
5800くらいでハイ側に切り替え。ロー側は全然力がない。ハイ側に入ると確かにパワフル。
が同時期のターボ車に比べるとそうでもない。
因みにVTECはしょっちゅうハイ側に入れてやらないと、機構が故障し、ハイカム側に入らなくなる。
なんで無意味に回してたよ。
すると、今度は燃料ポンプが故障する。
ブロックからのエンジンオイル滲みもひどかったな。
結構修理代はかかったよ。
上記の不具合は、個体差ではなく、必ず発生する。
俺の周囲でインテグラ・シビック含めて5人いたが全員経験あり。
リコールは一回。
マイケルJフォックスのコマーシャルとリッター100馬力がセンセーショナルだったが、乗ってて俺から言わせれば、今思うとたいしたことは無かった。
てか、故障が多かった。
おれは、あれからホンダが信用できない。
その通り。
回さないと全然力がでなかった。
5800くらいでハイ側に切り替え。ロー側は全然力がない。ハイ側に入ると確かにパワフル。
が同時期のターボ車に比べるとそうでもない。
因みにVTECはしょっちゅうハイ側に入れてやらないと、機構が故障し、ハイカム側に入らなくなる。
なんで無意味に回してたよ。
すると、今度は燃料ポンプが故障する。
ブロックからのエンジンオイル滲みもひどかったな。
結構修理代はかかったよ。
上記の不具合は、個体差ではなく、必ず発生する。
俺の周囲でインテグラ・シビック含めて5人いたが全員経験あり。
リコールは一回。
マイケルJフォックスのコマーシャルとリッター100馬力がセンセーショナルだったが、乗ってて俺から言わせれば、今思うとたいしたことは無かった。
てか、故障が多かった。
おれは、あれからホンダが信用できない。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:18:59 ID:Sz+v5xBw0
ワロタ、日産のエンジンが糞な根拠と証拠が沢山出たけど
捏造バレバレの対抗しか出来ないとは、呆れる。
これがサンヲタ脳なんだよね。
特にホンダコンプレックスが異常でマジうけるｗ
これからも捏造頑張ってね
捏造バレバレの対抗しか出来ないとは、呆れる。
これがサンヲタ脳なんだよね。
特にホンダコンプレックスが異常でマジうけるｗ
これからも捏造頑張ってね
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:20:27 ID:j3yyDx66O
１０００
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'