反省の全くない日産

ゴーン氏以前は、現場をすり減らすということができなかったって感じですかね。

現場って、すり減らす必要があるの？
そんなことしたら現場が潰れるよね。
あっ、だからダメになったのか。

開発費足りないのに建屋たてたり、建屋のお化粧したり。

他社からのOEM車にマーチやキューブ食われてる。

他社にも部品屋にも馬鹿にされてる「技術力」。

前回の経営破綻は部品屋にも助けてもらってなんとか生きてるけど、部品屋からは乞食扱いされてる。


まあ、経営崩壊は止めようがないよ。今度は売る資産もなく、部品屋も今回は当てにできないしね。ルノーは今現金が必要だしね。

>>940
ぬるま湯だったってこと？

【自動車】日産、ノートなど7万6000台のCVTに不具合−国交省にリコール届出 [07/06/07]

日産は、ノート、ティーダ、ティーダラティオ、キューブ、マーチ、ウイングロードの
ＣＶＴ（無段変速機）に不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。

ＣＶＴの前進用クラッチハブの強度が不足しており、ハブに亀裂が発生。
最悪の場合、ハブが破断して前進できなくなる恐れがある。


タイヤも脱輪する恐れなので反省してます。

リコール無いほうがよっぽど怖いわけだがｗ

クラッチハブ亀裂でタイヤ脱輪ってのはどんな理屈でしょうか…。
ホイールハブと勘違いされていませんか？

>>944
リコール治しと、その後、不調続きになるのは何故？

欺術の日惨

>>944
( ´_ゝ`)ｸｸｸ
かなりウケタいかに知識が無いか露呈したな
ハブ＝タイヤとかバカじゃんｗｗｗｗｗｗ
それにウソの情報をばら撒くとかおまえヤバイよ
まじヤバイ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

新車発表の時、おえらいさんが登場して、にやけたツラして
新車をアピールしているけど、見えるんだよね。
俺たちが、この位のことしてるんだからさぁみたいな態度。
昔から、官僚的ちゅうか。
他の自動車メーカーをばかにしてたよね。トヨタですらローカル視してた。

この前の富士のマーチカップの時に練習走行でタイヤが外れてリタイヤした車両があったがおもいっきりホイールハブが破断してたぞ。

>>950
捻くれた性格だこと。
あのにやけたツラはデフォだよw

23

もはや、終わってるよ。
どうせ危機なんて過去何度も言われてきたし、その度に
小手先の手法で逃げ切った。
今の危機も自作自演だろう。経営者の。

揺れを繰り返してつつ長期的に見れば高い水準で安定してる。それが日産。

・・・のも過去の話でこんどこそやばいか

日惨w

次はどこが買うのかな
朝鮮か支那くらいしか買い手なさそう

タイやインドなど新興国の自動車メーカーはブランド欲しがってるから
どこかのファンドと組んで日産を買うことは十分にありうると思う。
腐っても何とかって言うからね。

>>958
インドでは日産なんて誰も知らないから買いとってやる価値無し。
インドで日本車と言えばスズキとトヨタ。

タイは大資本が無い。

狙ってるのは中国の第一汽車とのもっぱらの噂。それも国内工場閉鎖、開発拠点は中国になり、実は北米市場/工場狙い。
おフランスの後は中華とは大変だなぁ。

インドではホンダが高級車になっちゃうから訳ワカランね。
中国は成長止まって落ち目なとこを買うのは得意だからなあ。IBMとか白モノ家電とか。
アメ公はバカが多いからそれでもアルティマとかは売れるかもな。
日本市場は壊滅必至ｗ

中華に身売りしたら、日本でのヒュンダイ車以上に周りから冷たい目で見られるのでしょうねｗ

IBMはお荷物だったＰＣ部門をたいそうな値段で押し付けただけだぞ。
うまくやったな。

所詮ルノーの犬www

日産スレ以外にまで監視網を張って日産への批判を封じ込めようとする日産関係者
どうやってスレを監視しているのか、想像しただけでも恐ろしい

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/439
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/445

まず中村四郎をクビに汁
こいつが日産に来てからデザインがおかしくなった

デザインはもともとおかしいじゃない。
なにか一段高いとか低いとか、余計な線が入っているとか

ブルーバードとかもう見てらんないくらい酷すぎる

デザインはマシになっただろ
どこのメーカーの車なのかもわからなかった時代よりは、ずっと個性的でいい

問題はデザインよりも乗りたいと思えない中身だな

問題はデザインが一般受けしないことだろう
デザインが優秀でも（そうも感じないけど）、それが受け入れられるかだな
角ばって硬質な感じなんで、心に素直に入ってこない
スカ、フーガ、ティーダ　然り

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

(^･ω･^)うんわかったごめんなぷっぷー

ＣＭも糞だな
デュアリスのＣＭひどすぎる

感性の低いＣＭですね　ロボットかって
このＣＭ流せば受けるだろうって　安直
あまり知性感じないね　うウーんっ？という、身を乗り出すのが
できないのか？　欲しいなあという感じがしない
　

新デミオなんてデザインは良いよね
恥ずかしくて乗れないけど
若い女性には受けそう
女性が乗っても日産のはなあ
マツダはデザインも良いし値段も安い
日産もしっかりしないとほかにお客が流れていくよ
軽なんて沢山売れてもＯＥＭだし。
　

>恥ずかしくて乗れないけど
てか最近のデザイン、どの会社のも殆どこう感じるわ。年とってきたのかな
昔は「車」ってこうもっと生活的で（ミニバンの生活臭とは違う）普遍的なイメージ喚起させるような、どっしりした「モノ」のイメージだったのに
最近って実に浅はかで小手先のデザインの遊びが加えられてて
１０年経っても乗りつづけようってモノが殆ど無いよ。
トヨタって会社は嫌いだけど俺はトヨタカローラには敬意を表する。
そういう意味で俺はマツダ車が９０年代辺りから大っ嫌い

>>975
でも、新型になったカローラも10年乗るのはキツいんじゃない？

>>975
カローラのデザインが優れてると言いたいんだとしたらまったく同意できないが…。

デザインとかそーゆものをクルマに求めていないとか言う奴ほど
外見に拘るのは何故だろう。。。

>>975
つ中古

四輪独立懸架でありさえすればよい…
というスバリストだってR1とステラには拒否反応示した…。

ということはつまり、あまりにあまりだといくら中身が良くとも
車は売れないってことだ。見た目が全てではないけれど、
中身が全てでもない、と。

日産はしばらく前なら中身で勝負していたが、今や外見で
勝負している。極端から極端へ。それだから売れない。

トヨタみたく中身４０外見６５で会わせて８５点くらいのなんでつくれないのか？

中身で勝負しても、結局ヨタのようにもンダのようにもなれなかったからな

まあ、いくら日本の消費者が馬鹿でも、今の日産についていくほどの馬鹿はほとんどいないってことだな

>980
トヨタの耐久性は世界一だぞ、つまらんが・・・

ゴーン以前の日産の魅力はコンサバなデザインにあったと俺は思ってるし、俺が日産党だった理由（当時まだガキだったけど。。）
今乗ってるのは初車の34のステージアで、かれこれ３年。まだまだ乗るつもりだけど
もう次がないんだよなぁ・・・

>>983
ステージアのオリジンであるボルボに乗り換えては？

このスレももう終わりだな・・・

ゴーン以前だってサーブサニーとか引用元がマニアックすぎる傾向あったよね。
一連の垂尻シリーズとか。
それでいてオリジナルの異形感のみを強調したようなアンバランスなコピーだったりする。
まあ、前述サニーはうまくいった方だけど。

>>986
あのサニーがか？
大失敗だったろw
しかもビックマイナーチェンジwww

>>987
売れ行きがか。ならそうなのかもしれないが
少なくとも日産の他のパクリと違ってイビツな形ではなかったと思う。

>>988
販売台数は悲惨だったよ。
ビックマイナーチェンジでリアを大幅変更したら台数戻ったとw