【CL7】アコードユーロR PART 17【ACCORD】

1 ：青ユーロR乗り：2007/02/24(土) 00:31:17 ID:0WWPbjOA0

走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや、
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。

http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/

紹介動画（後期型。公道で速ければいいのさアコード・ユーロR)
http://tv.carview.co.jp/?mid=1591
前スレ
【CL-7】アコードユーロR PART 16【ACCORD】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167730943/

2 ：青ユーロR乗り：2007/02/24(土) 00:32:15 ID:0WWPbjOA0

3 ：青ユーロR乗り：2007/02/24(土) 00:33:51 ID:0WWPbjOA0

①オンダッシュと下の２ＤＩＮにＨＤＤとヘッドユニット等々が社外の主流
　ワゴンだけどこんな感じ
　ttp://www.ahonda.net/accord/report/07/
　上にインダッシュなんてのも、これはショップだけどＤＩＹでやってる人もいる
　ttp://www.h2.dion.ne.jp/~baum/contents/audio/audio001.htm
　下２ＤＩＮにブチ込んでる人もいるけど、あそこは運転しながら見るのはかなり辛い

②社外ナビ取付、ディーラーによっては断られることもあるみたい
　俺はディーラーで綺麗につけてもらったよ
　オーディオ屋だと５～１０万ぐらいが相場じゃないかと思う

③センターパネル下のボックスに、純正アダプタ使って１DINカセットデッキと、オンダッシュナビ本体、きれいに付いてるよ
　ちなみに、オーディオのプロショップとナビの取り付け専門店に取り付けを依頼した
　純正部分を無視できるなら、社外品のインストールは全く問題ないと思う

④こんな人もいるよ。
　ttp://www.geocities.jp/mild_mate/euro-r_part_interior.html

⑤下の1DINに社外DVDプレーヤー
　純正ナビのAUXに接続?
　→AUXの場所はトランク運転席側。

⑥オンダッシュナビ取り付けの件なんですけど、
　ttp://www.iishi.jp/car/audio.html
　ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html 　が純正オーディオを利用できて、

　ttp://www.kanack.co.jp/kanatechs/TBX/TBX_H001.html
　は純正オーディオを利用できない
　（アンプなしのナビを付けると音楽が聴けない）　でOKでしょうか？
　→とりあえず音が出ればいいや、ってことなら上でおｋ。
　　音質を気にして、純正オーディオのアンプじゃちょっと・・とか、
　　ナビやCD等のヘッドユニットの音場補正とかを利用したいのなら下。

4 ：青ユーロR乗り：2007/02/24(土) 00:37:27 ID:0WWPbjOA0

『社外品シフトレバー』
無限　「Quick Shifter」　http://www.mugen-power.com/topics/news_0518/
SPOON 「Change Lever」　http://www.spoon.jp/jp/products/lineup.php?page=610

『カックン解消法』
カックン困ってます。
アクセル開度０から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ＲＯＭは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのＲＯＭデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。

ちなみに問題の症状は完璧に消えます。

『内部異音』
俺の個人的意見ではハンドルの裏側を押さえれば止まるんだが、
みんなどこから異音が出てるの?

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 00:40:11 ID:IrOJEVoL0

otu

6 ：青ユーロR乗り：2007/02/24(土) 00:48:33 ID:0WWPbjOA0

実はPart10と16は俺が立てました。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 00:59:27 ID:vEOhFZAj0

乙
>>4
年式はいつかな？窓枠のビビリは窓枠にピッチリ貼り付けてる
薄い黒い香具師がいつの間にか無くなったから、いつ小変更
したのかは知らないがそれ以降のは鳴らないはず。

ハンドルの裏側を押さえると止まる異音とはなんだろう？
ハンドル周りのビビリかな？

8 ：青ユーロR乗り：2007/02/24(土) 01:15:58 ID:0WWPbjOA0

>>7
最終型(H18年後期)
ステアリングコラムじゃなくて、ハンドルの裏側のカバー(ハンズフリーのスイッチが付いてたりするとこ)
を手で押さえると異音が止むんだよね。
暖かくなってくると音が出なくなったりして。
11月納車だったからまだ夏は経験してないからなんとも言えん。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 01:16:15 ID:7xXHvV1R0

結局ヘリカルエロエスデーのなりすましに騙された俺．．．．．

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 01:35:59 ID:vEOhFZAj0

>>8
その年式だったら、多分他のビビリ音は無いと思うよ。
マイチェン前の時点で内装とか色々小変更を結構してるしね。
例えば窓枠からドア側面の溶接部まで貼り付けてあった薄くて黒いビニール(？)
が無いと思う。前のスレでも書いたが俺は一部切ってもらったよ。

一緒かどうか知らんがハンドルの裏側のカバーのビビリ音は、俺の車の場合
ディーラーが再現してたぜ。条件は徐行スピード、半クラでハンドルを切る。
つまり駐車場から道路に出るとか、狭い生活道の十字路でゆっくり右折か左折するとき
出やすかった。なんか勝手に直ったか、ディーラーが直したっぽい。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 02:30:43 ID:GLjJtmHq0

あー、またヘッドカバーのパッキンからオイル漏れだよ。
排気側から滲んでくるんだよな～。

12 ：スナプキン：2007/02/24(土) 03:38:44 ID:L2FmX7+SO

純正ナビ付きの中央上の細長ディスプレイ表示を消したいんだが、CDボタンを押して一時的に消せるがエンジンを切るとまた出てくる。いちいちCDボタンを押すのは面倒なんだけど何かいい方法はないだろか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 07:24:49 ID:0Ryz3SuZ0

現行アコードＷからユーロＲに乗り換える決定的な一言ください！

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 07:42:08 ID:cSGdvuyOO

これぞ、ドライビングプレジャー！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 07:48:02 ID:daG6k0Tq0

>>13
そのシャーシのカッチリ感そのままに、軽くなったボディをマニュアルミッションで操れる。
そんな幸せ他には無い。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 11:03:06 ID:b9WCoyVc0

>>13
女性にモテるようになります

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 12:49:48 ID:/8IHKtcM0

やっとリコールの案内が来た。
逝ってこよう。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 14:30:31 ID:chzJS9+c0

カックン対策してきた。
１→２がえらくスムーズになったような気がする。
これで毎日の渋滞の煩わしさから少し開放されるぜ。
リコール案内待たずにいったのは失敗だったな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 14:42:08 ID:b9WCoyVc0

あたし中古で買ったから、ハガキこないけど
ディーラー行けば大丈夫ですか

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 15:08:08 ID:BibGmn0w0

>>19
ディーラーに電話入れて、向こうにも準備させてからの方がスムースに事が運ぶと思う。
未だに知らないディーラーやサービスマンもいるから。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 16:23:22 ID:b9WCoyVc0

ありがとうございます
そうしてみます

クラッチのつなぎが下手でのかっくんだったら
治らないっちゅーことですかね（＾w＾)
たのしみです

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 16:50:48 ID:kANZxn+W0

ん？今回のリコールの内容はヘッドライトだぞ
カックン対策ではない・・・勘違いしてないよね

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 17:08:02 ID:b9WCoyVc0

勘違いしてるよ。
ヘッドライトも曇ってる。
シフトノブも冷たすぎる。
ﾃﾞｰﾗｰいってきます

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 18:12:44 ID:/8IHKtcM0

シフトノブだが、夏・冬は常温になるまでカバーかけて対処してる。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 18:18:27 ID:DurGJHD40

俺はグローブ買った。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 18:49:09 ID:MiBErX480

>>前スレ991
ECUのプログラムは当然燃費や排ガスなども以前のプログラムと
変わらない事をテストして出してきてるよ。
カックンしなくするのに点火時期落とす事で対処出来るのは
栃木の開発の人間が現車確認の段階でその場でプログラム書き換えて
分かっていた事だがチューニングROMじゃないんできちんと確認しないと
いけないから待ってくれと言われた。

あと変な期待をしてる人が中にはいるみたいだけど2000～3000以外は
全くプログラム弄ってないよ。

27 ：１３：2007/02/24(土) 20:04:20 ID:/TofNKET0

う～Ｎ
やっぱりまだなやむ

ちなみに、６速１００ｋｍだとエンジン回転数はいくつぐらいですか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 20:15:14 ID:HSOQjdf30

>>27

3,000rpm

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 21:15:42 ID:2QWe3TFT0

>>19
オレも中古で買ったけど、今日ハガキ届いた。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 22:36:32 ID:fQKr4zW+O

純正の形状は気に入ってるんだが…皮でいいのないかなシフトノブ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 22:43:31 ID:05OG48oG0

定番だけどS2000用のアルミ＋皮巻き結構いいですよ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 00:05:51 ID:G/lHeETl0

>>27
一度試乗すべし

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 02:22:49 ID:kp2+TMCk0

ヘリカルLSDさんのおかげでニコニコ動画終わったね

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 05:36:55 ID:v13ZN6qq0

>>26
前スレ991です。
俺がECUを書き換えた原因はエンジン息つきで、これは例えるなら、走行中アクセル
を踏み込んでもガソリンの供給がストップされた症状（断続的にでる）、もしくは
カブってるような症状がでるものだった。カックンはそれほど
気にならなかったので、あの故障がなければ多分書き換えなかったと思う。
それで書き換え後から下のトルク（2000～3000台）が薄くなったようで、以前より踏み込む様に
なってしまったんだが・・・どういう改変があったんだろうか・・・
しつこくレス　ｽﾏｿ　　　　燃費・排ガス維持の件は了解　ｻﾝｸｽです

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 08:58:55 ID:MRnTJuA50

>>34
改変内容は問題の回転域の点火時期が早すぎたのが原因なので
点火時期を落としただけと聞いていますよ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 09:00:44 ID:kp2+TMCk0

点火時期を『落とす』？？？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 09:30:54 ID:xRuhWA8y0

>>34
なんかCL-1みたいだなそりゃww
年式はいつのかな？ECUは結構ヴァージョンありそうだよ。
少しずつ適正化されていってると思うんで車の登録年度によって
印象が変わるんじゃないか。
2002、3年に買った香具師なら、書き換えたら下が別物になったとか
対策ROMが出る何ヶ月か前の対象車を買った香具師なら
書き換えてもカックン以外大して変わらんとか。

下のトルクが薄くなったから、踏み込む様になったというのは
ピンと来ないな…2速3速でか？単純に踏みこみ量が増えたならわかるけどな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 09:34:15 ID:MRnTJuA50

>>36
はいはい、「遅らせる」でしたね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 13:05:09 ID:v13ZN6qq0

>>37
表現が足りなかった。
｛　（深く）・（日常的に）　｝踏みこむ様になった≒踏みこみ量が増えた　ということでヨロです。
2003年に買って去年の書き換えまでに、約4年、4万キロ乗ってたから
以前の、この車のフィーリング等は理解してるつもり。　
もっさもさ感が増したから回すようになったんだけど、がさつになっちまったな～ｗ　
この車のよさのひとつである心地よさがスポイルされたような・・・
感性が順応していけばいいんだが。
>>35
レスどうもです。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 20:49:23 ID:r7J4bV0p0

だから、言ってるでしょ
純正に頼らず、低速トルクを上げましょう
スプーン
インパクト
M＆M
Jsレーシング
戸田レーシング

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 21:01:31 ID:fJsFUTFg0

>>40
どうすれば低速トルクは太くなるんですか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 21:06:25 ID:r7J4bV0p0

１５０万で済むよ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 21:16:39 ID:kp2+TMCk0

>41
ボアアップ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 21:23:34 ID:5UoOkxRv0

age

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 21:45:00 ID:zg38iZ0a0

ホンダ・・
http://www.youtube.com/watch?v=thbjmDGCtOI

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 21:58:32 ID:kp2+TMCk0

HONDAは速攻で削除依頼出すだろうねｗ

MSアクセラvsユーロR　でもこういう展開になると思われ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 22:02:45 ID:ggDI2VTS0

アルミノブが暑いとかサムイとか言うアホはユーロのるな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 22:20:10 ID:eFq8SWVj0

分かっていても冷たっ！とか熱っ！とかやってしまう。
だが、それがいい。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 22:42:15 ID:Tu7BXmnu0

>>47
冷たいものを冷たいと言ってるだけ
気分を害してしまったようだが
なんか迷惑かけた？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 22:45:36 ID:qxkfwYt80

>>47
と、ユーロRを買えないヤツがほざいています。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 23:03:08 ID:kp2+TMCk0

軍用のライフルが木で覆ってあるのは寒い場所で肉が鋼に張り付いて
ちぎれたり、炎天下に放置した鋼で焼かれて大火傷をしないためのもの。
そんなことも考えずにグリップをムクの金属にする無神経さは酷い。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 23:15:00 ID:1XV2AJNZ0

>>51
そんな話をし始めたらキリがねえｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 00:08:07 ID:reGAns2V0

でも寒冷地仕様であのノブは反則だろう

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 00:36:51 ID:xs8PHoam0

Sのノブにしちゃいなよ。
結構快適だよ。

55 ：スナプキン：2007/02/26(月) 00:42:30 ID:VdiC3mgCO

12なんだがここまで綺麗に無視されると気持ちいいな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 01:28:05 ID:EeBPb4YKO

先日見積り取ったら、
２０万引でした。
オプションはプレミアムサウンド、パイザー、マットです。
こんなものでしょうか。
先輩方にアドバイスいただけたら幸いです。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 03:26:21 ID:mPimSzj90

>>51
生半可なオタク知識をひけらかすために無理な比較すんなよw

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 03:49:45 ID:F2h07i8BO

14年式のアコードユーロR 納車待ちなんですけどROM書き替え必要ですかね？？
親切な人教えて下さい。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 05:32:44 ID:AtiCX8u9O

俺は書き換えしてないよ。気になるならやれば良いんじゃないかな？

60 ：58：2007/02/26(月) 07:31:06 ID:F2h07i8BO

ご意見ありがとうございますm(__)m

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 08:42:03 ID:+vRJqS2y0

>>55
誰もしたことがない、誰も消したいと思ったことがない。
だからレスがない。それだけ。

>>56
もっといけるんじゃない？　モデル末期だし。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 08:58:45 ID:MD8RptHQ0

>>56
オプションでダイハツパイザー付けたのか。なんという道楽。

ってどうしても書きたくなったごめんねごめんね

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 15:51:29 ID:+Rg34qjs0

>12
ホンダツインカムの３連メーター取り付けキットでも買ってディスプレイを移設させるんだな。
それか、ユニットエアコン吹き出し口からユニットはずして表示部のカプラー取っちゃうか・・・
上手にはずさねーと何かが割れる音がするぜ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 15:54:30 ID:+Rg34qjs0

時間ぐらい見えたっていいんじゃねーの？
メーター照度に連動しろよと思ったことあるけど・・・

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 15:59:16 ID:+Rg34qjs0

>>56
音質に期待しているならプレミアムは高いだけだからやめておく方がいいよ。音質にこだわる人なら必ず後悔することになる。
単にスピーカーが増えてうれしいならご自由にどうぞ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 18:12:18 ID:JmWM8ho6O

>>56

俺はメーカーオプション無し、Ｄオプション１０万位で見積もり取った。
やっぱり初めの見積もりじゃ２０万弱だったね。
で、いくら位なら買って頂けます？って聞いてきたから希望額言うと奥に引っ込んでｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
ほいで出た条件が希望にちょっと届かない位だったけど、値引き額自体は41万位になってたからまぁいいかと契約したよ。
決算期なら45万位いくんじゃないの？もうギリギリだろうけど。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 19:57:52 ID:NM7hD9EY0

夏用ホイールを買うにあたり BuddyClub の P1 Racing QF なんか
どうだろうと思ってサイズを見たら 17x8.0JJ 45 5H114.3 だった
のですが、装着されている方っていらっしゃいますか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 20:30:44 ID:gTyco/UI0

>>67
自分が前履いていたものは
7J ＋40でツライチだったので、計算上は7.7mmはみ出ることになるのでは？
ただ個体差もあるみたいだし、一概には言えいませんが・・・

69 ：68：2007/02/26(月) 20:33:18 ID:gTyco/UI0

補足です、ノーマルの足の場合です

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 21:01:23 ID:lNT7E1AT0

>>67
車高下げないとフロントはみ出るよ。
8jj+48でフロントはギリか微妙にはみ出てる。

71 ：青ユーロR乗り：2007/02/26(月) 21:13:57 ID:7eD0FrqqO

>>47
男は黙ってチタンノブ。
俺はディーラーオプションで付けた。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 21:39:59 ID:BdB8OzhPO

チタンノブよりアルミの方が好き
滑りにくいし重い

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 21:40:41 ID:Ft0Pg1BC0

定番のDC5のクロモリフライホイールどう？
つけている方いますかあ？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 21:42:31 ID:NM7hD9EY0

8.0JJじゃ諦めたほうが良さそうですねぇ(~-~;

7J+40でツライチになるのはいい事聞きました、ホイール選びの際の参考に
したいとおもいます。

車高はブラッキー(って読むんでしたっけ)のお陰で若干下がってるのですが
どうして車高を下げるとはみ出なくなるんでしょう？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 21:44:26 ID:reGAns2V0

プラッチックの取っ手がベスト

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 22:03:00 ID:xVrptahW0

なんか、アコード乗ってる奴って趣味でクルマいじるっていうよりも、クルマ
いじりが生活そのものって奴が多い感じがす。
年収300ﾏｿのクルマ関係支出200ﾏｿ、もちろん親と同居の派遣の身分、素人童貞とかｗｗ
ま、エボ乗りとかも同じ匂いするから特別ってわけでもないのか。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 22:15:36 ID:WWIFn7WB0

そうかな～
俺は車いじりとか大嫌いだからこの車にしたんだけど
他の人しらないのでもしかしたらそうかもしれないですね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:11:05 ID:JidZUU+fO

>>76

俺の事呼んだ？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:13:50 ID:Ft0Pg1BC0

>>76
それ、自分です

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 08:10:50 ID:c+6gi4EU0

>76
いじりすぎて調子悪くて走れんのです

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 10:16:17 ID:n/XI+th0O

だな～。
アコード買って一年近くなるけど、セフレか不倫、風俗しかいってないや。そろそろ彼女いない歴一年。エボ乗りより、女には乗れるが。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 12:19:55 ID:Jtt9HqKiO

朝起きたらイチゴにカビが生えてました。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 13:20:10 ID:T5jjy5VvO

デブレカロｗｗｗｗｗｗｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 22:19:29 ID:bNdA7jFe0

あー、アコードスレってキモイやつばかりだ

なんていうか
単にヲタや肝面ナルだけじゃなくて

道徳観や倫理観に欠けてるやつ多すぎｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 22:33:13 ID:fhF5A0of0

>>84
否定はしないが、B4スレ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻｽﾚに比べればかわいいもんよ。
スバル車は嫌いではないが、乗ってる連中のあのスレの雰囲気には
とてつもなく悪寒を感じる。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 22:56:08 ID:caVcqvVL0

NAをいじるのと、おまけの付いている（ターボ）車をまだいじる
彼等とは違うでしょう
いじればバランスをくずすつ言われながらNAをいじるのは
ある意味でストイックさを感じる

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 23:07:25 ID:eLfhGt4CO

阿呆ど

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 00:43:01 ID:d9MKstj+0

>>86
オナニー野郎！大好き！！

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 01:04:20 ID:shCtX42u0

あと50万、頑張って100万くらい値段上げてもいいから世界中誰が乗っても
アルファより良いといわせるユーロＲであって欲しいものよの～、個人的には。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 01:36:38 ID:8yw2C5nT0

>>88
若人

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 19:12:07 ID:bkduFke30

関西から九州のホンダ愛カーショップ
は、排気量アップが好きです　ね
Js　　　　　　　　　2400cc
インパクトマジック　2300cc　バランサー撤去
戸田　　　　　　　　2150cc
M＆Mも　　　　　　　2150cc

ECUの解析が難解で　まだ　待ちましょう
エンジンいじるのは

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 22:27:01 ID:a5GkTjQ40

BMW 3シリーズと格の違いは、エンジン性能・安定性に感じますか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 22:50:08 ID:dEWOpOEFO

330運転したが負けたと素直に思った
320と比較すべきか。まずボディ、ロール剛性、エンジン音、アクセルレスポンス、遮音性、前後重量バランスがいいこと。乗り心地がフラット。刺激は少ないがいじるところも少ない。
でもユーロＲが好きだ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 22:56:35 ID:a5GkTjQ40

>>93
320と比較すべきか。～でもユーロＲが好きだ　までの内容、

320、ユーロRどっちを褒めているの？

わかりにくいので・・・・教えて。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 00:24:04 ID:tzAadZFy0

俺もわかりにくいなぁ…まぁ、ユーロが330に
負けたって事かいな。直6いいしな。
まぁ、金があったらドイツ製なら興味あるけど
日本向けの南アフリカ製BMWはパスだな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 00:35:03 ID:aHuuyx4j0

「ＢＭＷ、南アフリカ製が最良」；　ＢＭＷの南アフリカ工場は、全世界の自動車工場を対象にした品質調査において、日本のトヨタ工場に次いで世界第２位の栄誉に輝いた。これは、同工場の品質がドイツ･ミュンヘンの工場を凌いだこと示している
http://www.southafrica.info/doing_business/sa_trade/exporting/rosslyn.htm

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 01:37:39 ID:xtct/ytt0

漏れもたまに320に乗るがあのハンドリングの気持ちよさは流石だとは思うな。
素直に意図した通りにFRらしく曲がっていく。
だが320だとエンジンがかったるすぎ。
エンジンはどう考えてもユーロＲのほうが上。
さらに330のストレート6は確かにスムーズで上までよどみなく回るが、
面白いか？と言われればそれはまた別の話。

ただユーロRでもタイヤと足回りを変えてやったら、
ノーマルと比べてより一層素直なハンドリングになるから
そうなったら漏れ的には320より楽しいと思ってる。

車全体の剛性感はやっぱり3尻のほうが一枚も二枚も上手で
それはもうどうにもならん感じだが。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 01:41:07 ID:aHuuyx4j0

どっちもイイ車　ってことは間違いなく確か。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 02:34:19 ID:8gXpCiR20

>>97
3尻はNewシビックに劣るボディ剛性の事実が有るわけだけど
脳内で騙ってないよな？もしかして感覚だけの事？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 02:47:01 ID:8gXpCiR20

因みに俺は今、ンダには乗ってないけど
昔DB8Rに乗ってたことがある。

高速で調子放いたM3（E-M3C）に付いていったことがある。
言うに及ばず、NAの高速での排気量差は絶大だが
とても1.8と3.2の差を感じることは無かった。

当然離されはするが、500m走って15m程度しか離れない。
わずかに及ばないな（離されるな）と感じた程度、これが真の実力差
1.8と3.2の200km領域の差としては、はぁ？ってくらい付かない。

下の動画で直線の離され具合を見て、妙に納得したのを思い出した。
車は違うがBMが如何に脳内御用達のドイツ版トヨタなのか証明してる。
見るポイントは直線の差だ。

http://www.youtube.com/watch?v=lCp1jyZ1q3E

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 07:13:23 ID:QGxMzMZfO

330褒めの者です。
エンジンの刺激度という意味では直6と言えども2000cck20aに負けていると思う。それに価格表を見て驚いたけどユーロＲより２００万ほど高いね。いい車だけどそこまでの価値があるのかと言われると疑問だな・・・やはりブランドか
ユーロＲはいじって楽しいお買い得な実用車なんじゃないのかな。特に国産で同じ価格帯の、質感だけを売るおっさんセダン車と比べると

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 07:29:16 ID:QGxMzMZfO

>>99
ニューシビック乗ったの？確かに前モデルより剛性上がったとブレーキング時に感じたけど3シリーズに勝ったか？
販促用のシビックＤＶＤ見すぎちゃいますか。ユーロにも負けてる。
それにあの足じゃBMの剛性を活かした足回りに勝負など挑めないよ。運転してみての感覚が一番大事だとおもうが(笑)

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 09:02:14 ID:FogDWvMv0

>>100
ノーマルs2000か？音的に相当改造してる感があるが・・・
Ｍ３は見た感じノーマルだな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 10:20:10 ID:wVCd2hxG0

友人が320i、叔父が525iに乗ってるからBMWに乗る機会は割りとあるんだけど、
320iとユーロRで比較したら、ネームバリュー以外すべての面でユーロRが
勝ってるんじゃないかと思ったよ。
さすがに525iにはほとんどの面で負けるけど、エンジンの気持ちよさはユーロR
の方があると思う。
525iはでかくて操っている感が少ないし、足も硬くて一般道では扱いづらい。
ところが高速道路に出てある程度の速度を出すと、逆に安心感が出てくる。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 10:36:14 ID:r+uAZWla0

レジェンドと比べてもらったほうがいいかもねん

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 10:50:01 ID:a+5LoBYo0

>>91
ECU解析に何年かかってんのかと・・・・ｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 12:22:03 ID:1q+JcQC00

>>100
つ重量差
つライン取りから想像出来るドライバーのスキル差

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 12:29:51 ID:Y9hHTlevO

ユーロ買ったどー！

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 13:10:15 ID:xtct/ytt0

>>99
単純な「ボディの強度」という意味だけで剛性感と言ってるのでは無い。
車としての塊感、安心感（車に守られている感？）、高速時の安定感は
どう考えてもやっぱり3尻のほうが上、と言っている。
数値上のスペックの話ではないのだよ。

新型シビックにも乗ったが、確かにボディ剛性は素晴らしい。
しかしそれが安心感、安定感ということには繋がっていない。
どうすればそれが出せるのか、ってのは漏れには分からんが。
（まぁ今のシビックはあまりにも足がプアだな。乗り心地に振りすぎ。
それでもカローラ辺りと比べれば全然いいけど）

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 13:48:06 ID:ozTG0NjJO

安心感て、ブランドに乗ってるって気分によるものじゃないの？？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 13:55:35 ID:8gXpCiR20

>>102
言いたいことは分かるが、数字上の剛性がNewシビックが上という事実が
有る以上、結局脳内

>>103
NA触ったこと有るなら分かるけど、何処弄ろうが2.0が3.2の
差を縮めるほどの劇的変化など無い。

>>107
動画を見るポイントは直線って言ってるだろｗ
>見るポイントは直線の差だ。
ちゃんと書いて上げてるにも係わらず良く嫁
コーナー立ち上がりからの加速勝負で少し離されるが
これが2.0と3.2の差としては余りにも無さすぎる。

それに俺と走ったM3は高速の直線だぞ。
ドライバースキルなど必要無いだろｗ
因みに先で車に詰まるのでひらけてから、加速だけの話
一度付いた15mの差は、その後固定でM3の200km超えてからの
伸びのお粗末具合は素晴らしい。

>>109
結局脳内か、ンダが紙と言ってるとの同じレベルだ
USのリスクスコアでも眺めて勉強してこい

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 14:03:52 ID:xyDI/GPEO

おほが

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 17:48:43 ID:1q+JcQC00

>>111
あれ？釣りじゃなかったのか？

君が追走したE-M3Cがガチだったかどうかは置いといて…。
確かに排気量差は動力性能の大きな要素だけど、おっしゃる程度の排気量差で、
200kmからの君が言う排気量による『差』ってのは、それほどつくものなのか？

いや、煽りではなくマジ疑問としてなんだが。
ギア比も違うだろうし、アホ呼ばわりを覚悟で重ねて言うが車重の差もあるだろ
うし、その辺りの車両特性の違いは？？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 18:45:33 ID:wVCd2hxG0

>>109
剛性感だってﾌﾟ
おまえは国沢光宏かってーのw

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 18:48:25 ID:kumD02g40

直線番長なんて下らないｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 20:04:58 ID:DlWeJugU0

>>104

320iって現行か？

まぁ、BMとは言っても
もうこのクラスの日本車は
ほとんど差はないでしょ？

同じだけコストがかけられるんであれば
日本車はBMと同等以上のものが造れるよ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 20:29:56 ID:udmDfAqfO

お聞きしたいんですが前期の無限バンパーや、トランクの羽根（アーチ型じゃないやつ）等の
無限パーツは、まだ手に入るんでしょうか？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 22:37:29 ID:SpVYeqKOO

>>117
ネットで調べれば分かるでしょ。
個人的には後期タイプのほうが好きだが

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 22:42:25 ID:oVmgCJNO0

>>117
ヒラノタイヤが一番安いよ
サイドステップも前期がいいね
くねっていて

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 23:22:51 ID:8gXpCiR20

>>113
前がクリアなった瞬間、右車線占有したまま「良い音」鳴らし続けて加速してる。
左に避けて「音を切らした」なら、手抜いたのも頷ける。

それにな、「調子放いたM3」って言ったろ。
蛇行しながら飛ばして来た厨房が、途中でDB8Rにケツ突かれて
前クリアで即「良い音」鳴らしながら、9割加速すんのか？ｗ
しかも、クリア2～3回、毎回「良い音」鳴らして加速してる。これフルじゃなかったら
左に避けるぜ？、実際4回目だかのクリア後で左に譲って、そのまま付いて
来なかったんだからなｗ

野郎の心理は、「僕ちゃんのM3の実力（じつりき）見せつけてやる～」
その後、「ムキ～、何であんまり離れねーんだよ！ちくしょう！」
そして、「ウッザー、前の壁（右車線居る車）邪魔なんだよ！、のけやコラぁ！（パッシング）」
で、「くっそ～、今日の所は勘弁してやる、ばーかばーか」だ。(笑)

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 00:14:22 ID:PUS4zu2W0

>>114
違いが分からないなら大人しく半年ROMってろ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 00:31:24 ID:YIOSxFcL0

>120
何いきがってんだ、坊主？ｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 00:39:05 ID:HU29S0iGO

120どうでもいい
ｂｍの板でも探して荒らしてこいや。
それにそこまで排気量の差が直線での大きなアドバンテージになるか？ｐｗレシオはサーキットでもバカにならんぞ。常識だろ。
そして200以上の速度では相当な加速性能の差がなければすぐに大きく離すことは難しい。あんなマニアな動画見てるんならわかるだろ。ユーロでインプ追いかけてもすぐに何十メートルもあくことはない。
あのＳは音からして本気仕様ちゃうか。ギアのつながりもいいし。Ｆ２０Ｃ３００馬力にできんことないからね。
それも分かってるのかようわからんが何しろあの動画を判断材料として持ち出すこと自体おかしい。
そして数値上の剛性などドライバーには無意味。
HONDAもインテのカタログに書いたくらいだから当たり前のようにわかってる。
ガチガチにすりゃいいもんでもないよな？足回りステアリング総合的に高度にバランスとれないとただ乗り心地が悪くなるしアンダーも出るし重量も増える。
代車として走ったけど剛性を活かしきれない大衆車っぽい足にDVDのインプレ思い出して笑ったよ(笑)
安定感ではなく足の柔さからくる乗り心地の良さにも。
「これはもうあるドイツ車（要するに3シリーズ）を越えたんじゃないか」

脳内と言われようが関係ない。無駄な知識は知らんが君より運転感覚はましだよ

124 ：113：2007/03/02(金) 00:47:49 ID:G3zQRrCE0

>>120
君の言い分はよくわかったから、オレの質問に答えてくれよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 02:35:44 ID:Q5pdgnsuO

クラッチペダル踏み込んだとき靴のかかとがフロアマットにひっかかるぜ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 09:16:58 ID:wjLX8EhG0

教習所で習う踏み方だと、かかとを浮かせて踏むんだぜ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 12:54:51 ID:uuDGyGaUO

こんなにもたつくユーロＲだが、気品あるスポーツ好きなオッサンって感じに最近愛着が沸いてきた。もう３０になっちまったしな～。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 13:58:19 ID:f7HLSqbv0

>>120
up200キロで相手のアクセルの踏み込みが甘くなったんじゃないの？
およそそんな領域では勝負なんぞしないだろ普通
俺はぶち切れた時（あまりないが）無茶することあるけど、俺的に限界まで達して相手がさらに上
をいきそうなら、ゆずるなりするけどな。
しかしキミは峠なんかでガードレール突き破るまで、勝負しつづけそうで恐い。引き下がった
ことなんかあるのか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 18:23:43 ID:YIOSxFcL0

>126
踵つけてクラッチ踏むなんてダサ、脚力ねぇなｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 18:58:15 ID:sN3vRBgF0

本日、ウチのユーロにリコール対策（ヘッドライト金具取り付け）とROM書き換えを施工。

ROMを書き換える前にディーラーの整備士さんにも乗ってもらって症状を確認してもらった。
どんなにアクセルワークを丁寧にしても、やっぱり2200～2400回転あたりで例のカックンが出る。
その後ディーラーに戻って書き換え実施。
帰り道、さっきまでのカックンはどこへやら？
ROM書き換える前と後では、まるで扱いやすさが違うね。
とにかくATに張り合うだけのスムーズなドライビングをユーロで求める諸氏には
ROM書き換え、マジでお勧めです。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 19:17:06 ID:voGH4NbOO

渋滞でカックンカックンしてるとなんか恥ずかしいしね

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 19:35:14 ID:WUqTAak70

>>128
200キロだからってそれがどうした。
まっすぐな高速での話しだぜ？
あんたは信号グランプリでも頑張ってなw

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 19:50:58 ID:PjoYuLzi0

>>130
もしよかったら、ROM書き換えたディーラー教えてください
買ったディーラーそんなのは　ない　って　言い張るのです
かっくん対策ROMって　言っても通じません

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 19:51:38 ID:f7HLSqbv0

>>132
どうしただと？ｗ
逆にまっすぐの高速だからどした？ｗ
まあ、相手も途中あきれがはいったんだろうよｗ
信号グランプリ？初耳だわ、んなもん競ってどーすんのｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 19:57:50 ID:YIOSxFcL0

FF最速のシビックＲにしてやられる

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 20:55:38 ID:CqbW5Db4O

年末にフルモデルチェンジするって本当？ターボ付きって噂だけど・・・

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 21:32:42 ID:abnu0jLc0

>>123
あんたの意見には同意しかねる。
ボディ剛性が高くなったから、DC5が駄目になった訳ではないだろ。
衝突安全性や、プラットフォームが共通な他の車がスペース効率を
求めている点など考慮しているのか？

新シビックは走行性能を売りにしている訳ではないし、本田の屋台骨を支えている
主力車種なんだから、海外の要求通りにし、そして売れればいいんだよ。
シビックは貴方の認識と違い、北米で先月2万台以上売れている大衆車ですからね。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 21:38:23 ID:YIOSxFcL0

>137
主力車種はFitだろうが。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 21:40:41 ID:1Qilgy5e0

>>138
それは日本だけの話だろうが。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 21:56:00 ID:bk4Q7ikS0

>>131
うん、何気に2000～3000回転って、市街地内でスピードコントロールをするにはよく使う回転域だしね。
そこでカックンカックンしてると下手糞と勘違いされちゃう。

>>133
申し訳ないけど、首都圏の某ホンダカーズディーラーとしか言えない。
それにしてもおかしいな。>>4によると新しいROMプログラムについては
メーカーから直接ディーラーに情報行ってるってことだし、
俺が行ったディーラーにもその情報入ってたしな。

ちなみにディーラーにはどう説明した？
「ROM交換してください」だと通じないと思うぞ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 21:58:10 ID:abnu0jLc0

>>138
本田の主力車種は、シビック、アコード、CR-Vだよ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 22:03:52 ID:AvH3jKPkO

すいません教えて下さい。
中古で買ったユーロなんですけどディーラー
行ってROM書き替えってしてもらえるんですか？？
あとヘッドライトの水侵入対策も無償で、できるんでしょうか？？

143 ：130＝140：2007/03/02(金) 22:13:35 ID:bk4Q7ikS0

>>142
買った店と最寄のホンダディーラーにまず聞いてみるといいと思うし、
実際それしか方法無いんじゃないすか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 23:08:43 ID:WUqTAak70

>>134
200キロ以上出ると怖いんだろ？
だから1､2速だけで加速してろつってんだよ。

145 ：脳内妄想でアール：2007/03/02(金) 23:12:13 ID:PjoYuLzi0

強化クラッチ必要です
どこに換えてる？みな
１．５ですかねえ
DC5純正のクロモリホイール
RGの強化クラッチ
　　　　　　　　　　　　の組み合わせですかねえ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 00:13:18 ID:03DY0zFRO

DC５が剛性を上げて駄目になったって俺言ったっけ。

シビックはその名のとおり大衆車だよな。北米でそんなに売れてるのはよろしいことじゃないか。
シビックが剛性を含んだ走行性能において３シリーズに勝ったとホンダ自らアナウンスしてる（に等しい）ことに個人的に疑問を感じたと言ってるんですよ。
作り手側の御事情なんて考えてません。２００は飛ばし過ぎ何をどれほど熱く語ってもアホと思われるぞ。
要領が悪いな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 00:26:29 ID:0l1PhIaxO

>140、実際下手なんじゃね？？
カックン出そうと思えば出るし、出さない運転できるし、俺は気にならんよ。しかし、こんなので対策ロムって、ＡＴ普及のせいか。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 00:40:11 ID:+aG9SzwYO

>>147
俺>>131だけど、対策前はクラッチ使ってコントロールしてたな
低回転でギクシャクするのはEK9前期に乗っててもう慣れっこだったから
「やっぱ高回転エンジンは下がないなぁ」
と納得してたｗ
書換後は渋滞でも楽チン

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 01:31:39 ID:D8V5Z++A0

気にならない人は別にいいんじゃね。
でも、少しでも気になるなら換えたほうがいい。
素人の俺でも分かるほど全然違うから。
>>133
ディラに症状のことを話して、対策ＲＯＭが出てるはずですが・・・
といったら、？みたいな顔をしていたんで
じゃぁ、取りあえず対策品が出てるかどうか調べてください。と、お願いしたら書き換えてもらえました。
まぁ、全国に情報が回ってるっていっても当然知らない人もいるんで、
取り付く島もないなら違うディラに行けばいいと思う。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 01:38:27 ID:jmU72lsL0

>>148
カックンはクラッチ使うかジワッと踏むしか無いよな。ガバ踏み厳禁。

>>147はアクセルコントロールのみなんだろう。
だったら巧いんじゃない。と思ったが俺の場合クラッチかジワっとアクセル
ならカックン出そうと思えば出るし、出さない運転できるし、俺は気になるよww
俺は普通以下のテクだから、書換え前は渋滞とか前の車がトロトロ
運転だと気を使うし面倒だったよ。つーかATというより初めてホンダ高馬力NA車に
乗り換えたらみなそう思うんじゃね？つかシビック＆インテグラタイプRとかもこの症状出んの？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 02:13:29 ID:0l1PhIaxO

俺147、前インテＲ（ＤＢ８）乗ってたけど、そんなことないよ。ビートから乗り換えのタイプＲに初めて乗ったときはタイヤがホイルスピンしたぐらいかな。エアクリ零1000にしてるけど、気にならないな。原因は燃調マップじゃない、乗り方だと思う。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 04:27:30 ID:kGJwaDt00

カックンする人は、
上手く半クラを使えていない。
回転合わせが出来ない。
適正なシフトポジション選定が出来ない。
MTの軽なんて誤魔化せないから運転できないんじゃないの？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 06:46:03 ID:h84/qgCj0

半クラでヌルッと繋いで回転合わせてると勘違いしてる輩も多い

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 08:50:21 ID:PsCIUkBo0

息付き対策のＥＣＵバージョンアップお願いしたら、プラグ清掃でお茶を濁された
ヲレが来ましたよー。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 11:36:11 ID:0l1PhIaxO

どうせクラッチなんか変えるんだから、半クラで対応できるなら良いんじゃね？
でも結局はアクセルの踏み方だけだと思う。店も「お客さんの踏み方が下手なんです」とは言わないよな～。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 11:43:30 ID:0l1PhIaxO

あっ僕はクラッチが焼けてしまうような、大渋滞を経験したことがない田舎モノなんで。やっぱりアクセルワークの練習をこっそりしましょう。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 13:04:20 ID:sNO+Bc850

>>155
踏み方が下手っていうか、ギアチェンジ次第かと。

ホンダのエンジンって全体的にＭＴ向きに設計されてるんだろうと思う。
キッチリ減速チェンジとかやればカックンの状況にはならないんじゃないかな。

オレは免許取ってからＭＴしか乗り継いでないけど、カックンはほとんど気付かなかった。
一応対策ＲＯＭを入れてもらったけど、いつもどおり運転してる分には何が変わったか
全然わからん。

まぁ、あえて大渋滞しそうな道路には紛れ込まないようにしてるが。ｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 14:58:48 ID:i8CK/yeV0

運転下手だとか半クラだとか、まったく低脳ばっかりだな(笑)

2000回転からアクセル多めに入れたらサルでも分かるよ。
上手い下手なんて一切関係ない。
ｱﾎみたいに毎回毎回ｷﾞｱ落として運転する人ばかりじゃない。
面倒な時は半ｸﾗで回転上げて車速上げる事もあるだろ？
何年もﾐｯｼｮﾝ乗ってれば。

ｶｯｸﾝが嫌な場合はｷﾞｱ落としてたけど、対策されてるなら
やってもらう方がいいに決まってるだろ？ﾊﾞｶじゃないの。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 14:59:06 ID:jmU72lsL0

>>151
乗り方かもしれんが、車の性格考えるとなぁ…
やっぱり最初のECUが微妙に合ってないんだと思うぜ。高回転ハイレスポンスのK20Aに
この車重だからな。K20AのタイプRより余計低速トルクが不足気味になる。
つーかEP3、DC5は車重軽いから低速トルク問題無いだろうww
多分K20Aのシビック・インテタイプRは軽いからギクシャクしにくいと思う。
「６速40km/hくらいからでもスルスルと加速してくれるのでシフトチェンジもわずらわしくありません」
「dc5 低速トルク」で検索したらインプレにこんなのあったけど何この低速トルクww

ユーロECUは乗りやすさに振ってあると思うけど、少しECUの
設定が甘かったんじゃね。でもECUの書換えはユーロだけじゃ
無くて24Sとかもあるんだよなww

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 15:09:32 ID:qXFWsLQD0

じゃあ、軽量化を果たした（カーボンボンネット、車高調、FRP化等々）
俺の車は　必然的に　現車セッティングROMって言うわけね
下手に素のユーロR（運転も下手）にあわせた書き換えECU必要ないのね

ホンダに迷惑かけるなよ　君たち

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 15:15:54 ID:jmU72lsL0

>>160
で、どれぐらい軽量化したんだ？100kgぐらいか？
その仕様だとサーキットメインだな。
それとも吊られたかなww

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 15:18:58 ID:qXFWsLQD0

お約束の体重　　10kg　アップ
車重　　　　　　100kg　マイナス　　　　

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 15:45:07 ID:UwTu55Et0

>>158
>面倒な時は半ｸﾗで回転上げて車速上げる事もあるだろ？

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 15:46:46 ID:8qf42Wk60

MTのことをミッションと言ってる時点でバカ確定。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 16:18:02 ID:nwzkSNJz0

>>159
EP3乗りの俺から言わせてもらうと
6速40km/hからはスルスルと加速しませんよ
5速40km/hでもちょっとしんどいぐらい
街乗りでは常に2000～3000回転ｷｰﾌﾟでｼﾌﾄしてます

個人的には2000～じゃないと乗っててつまらない。
っていうか1500回転とかで走るって…
燃費も悪いし、低速ﾄﾙｸに振ってるAT車じゃないんだから…

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 16:19:45 ID:sNO+Bc850

>>159
設定が甘いというかテストドライバーが優秀すぎたということだろう。
もう少しルーズな運転をシミュレーションしてセッティングしなけりゃならなかった。
が、「ユーロＲ」という名前のクルマにそれが必要かどうかは疑問だが。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 16:43:48 ID:e/MojPEgO

テストドライバーと言えば、土屋が雑誌で日産に1人とホンダに2人凄いのがいるって言ってた。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 16:44:39 ID:bvPA5XeI0

そんな細かいことばっか気にすんなよ。２リッターのセダンじゃん、しかも大衆車の。
値段の割には大したもんだよ、ユーロRは。
CPは世界一、これだけは間違いない。
それでいいじゃんよ、先生方。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 17:05:12 ID:h84/qgCj0

>167　日産の人はNHKに出たじゃん

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 17:05:17 ID:0l1PhIaxO

>158のようなルーズ運転の仕方を下手くそと言うんじゃないか？？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 17:35:23 ID:edEQavKe0

上手い人はちゃんと速度に合ったギアを選ぶよ。
>>158は単に下手くそなだけ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 18:00:14 ID:LZSFZ19t0

>>158
MT乗ったことあるのか？

>>167
確かDC5のマイチェンした人は、有名だったんじゃないかな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 18:06:11 ID:VjkTAPZU0

ﾐｯｼｮﾝって久々に聞いたな

174 ：130＝140：2007/03/03(土) 18:07:15 ID:gZeokoCV0

カックンROM書き換え派を叩いている香具師に聞くが、
>>4と>>130をきちんと読んでるか？

>ディーラーの整備士さんにも乗ってもらって･･･
>どんなにアクセルワークを丁寧にしても･･･

と>>130で書いたが、俺の運転後に整備士さんにも運転してもらって、
整備士さんにも症状を体感してもらい、納得してもらったぞ。
確かに書き換え前の状態でもクラッチを切る等のごまかしは出来るが、
それを敢えてしない人を単純に下手くそ呼ばわりする方が単純。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 18:08:25 ID:03DY0zFRO

後期はオイル減りしないのかな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 18:08:29 ID:405qfCE30

>>162
100kgも落ちるのか？かなり快適度が落ちそうだなww
でサーキットメインだよな？上ばっかりならECUの書換え
必要無いし。サーキット仕様ならそもそも快適性を捨ててるし
少々の不具合は関係無いからなww
そうそう24Sもなってるから、AT、車重、排気量は関係無いかもしれんな。
もしかしてもう一台車持ってるってのは無しだぜww
>>165
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=dc5+%E4%BD%8E%E9%80%9F%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF&lr=
これで出てくるインプレッションってところ。
俺もさすがにDC5が6速40km/hからスルスルと加速しないだろうと
思ったけどねww

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 18:42:02 ID:0l1PhIaxO

>174、旧ベルノで聞いてきたが、客からの要望があれば対策するって程度らしいよ。てことはカックンおこす乗り手用の対策ってわけだ。

178 ：174：2007/03/03(土) 18:51:29 ID:gZeokoCV0

俺の行ったディーラー整備士氏も同じこと言ってた。
カックンは故障のウチに入らないからね。
あまり酷い症状で走行に支障が出る場合はリコールってことになるらしいけど、
故障じゃない以上は「お好みでどうぞ」ってとこだね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 20:12:13 ID:qXFWsLQD0

162
じゃあ、俺はホンダのテストドライバー並かな
絶対必要ないＥＣＵ派　です
波長が一緒なんだな　プロと
アマチュア仕様じゃあないんだな　ＭＴは
かっくん　かっくん　言ってるのは　ユーロＲ（ＣＬ７）海苔だけだぞ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 20:19:12 ID:Lt5bHN+Y0

>じゃあ、俺はホンダのテストドライバー並かな

wwwwww

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 20:20:58 ID:sNO+Bc850

>>174
> 確かに書き換え前の状態でもクラッチを切る等のごまかしは出来るが、
> それを敢えてしない人を単純に下手くそ呼ばわりする方が単純。

ごまかしではなく、それが普通のＭＴの運転の仕方。
せっかく６速もあるんだから生かしてあげないとねぇ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 20:37:01 ID:0l1PhIaxO

だね。
何のためのクロスレシオ６速なんだか。

183 ：174：2007/03/03(土) 20:42:45 ID:gZeokoCV0

あのー、エンブレ状態から変速無しで再加速するべくアクセルを踏む前に
クラッチを切るのが普通のMTの運転なんですか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 21:21:51 ID:sNO+Bc850

>>183

・・・そうだよ。

そう信じて生きていってくれ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 21:38:30 ID:0l1PhIaxO

普通、加速するときは、変速するだろ？
おまえらが低速トルクが無いとか言ってたのか…
ちゃんと１、２速使えよ～

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 21:43:42 ID:03DY0zFRO

只今全国のホンダカーズで
「２ちゃん見ました」
と言うと営業マンの失笑＋ECU書き換え無料サービス！！

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 21:46:15 ID:03DY0zFRO

低速はホイルスピンで凌げよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 22:03:02 ID:1+xG/RG20

キャブ何かだと低回転からの加速時にアクセルを踏むだけじゃなく
微かに抜くことしないとかぶることもあるから
そんなのに慣れてればCL-7のカックンなんて別段普通に思うけど。
まあMT慣れてない人のためにクラッチスタートが付いたりする御時世
必要なら書き換えればよいし
スキルで何とも思わないならそのままでいいんじゃないの？
自分のも確かに盛大にカク付くけどアクセル軽く抜きつつ踏み込めば
スムーズに加速するし別にその操作が面倒とも思わないから書き換えの
予定はなし。
一時期流行った後付けキャブ車より何倍も乗り易いのには変わりないからね

189 ：183：2007/03/03(土) 22:04:17 ID:gZeokoCV0

>>185
はーい、私はちゃんと使ってますよ～。
ちなみに俺が問題にしてたのは、>>130にも書いたが、2200～2400回転あたり。
昨日のテスト方法は、ギアは3速で一度4000回転より上まで上げてアクセル・オフ、
エンブレによって回転が問題の回転域まで落ち込んだらアクセル・オンを繰り返したというもの。
俺は2000台の回転域は市街地走行でよく使うと思うが、皆さんはどうなんだろ？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 22:24:36 ID:/5iaHRfD0

>>189
いや、あんたの言うとおりなんだよね。
なのに、運転が下手とかお頭の弱い人が多すぎ(笑)

で、運転の上手な方々は、2000回転に落ちたぐらいで
いちいちシフトダウンしてんの？ご苦労なこって。
キャブがどうとか言ってるｱﾌｫもいるし・・・なんだかなぁ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 22:33:50 ID:0l1PhIaxO

>190とかが、ロムがおかしいじゃねぇかってディーラーに駆け込むんだろなあ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 22:58:47 ID:qrvDoxbZO

カックンを感じない人は運転上手いと思ってれば良いし、感じる人は下手くそと思って書き換えで良くない？そんな難しく考えんなよ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 23:00:53 ID:qXFWsLQD0

低速トルクないんだから、ちゃんと１，２速にシフトダウンすればよいこと
ＡＴではありません
自分は運転下手ですって　言うことを　自覚すれば　よい
　　　　がっくし

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 23:27:29 ID:0l1PhIaxO

すんまへん。
もう、カックンの話題はやめましょう。
ところで、この車で走行会に出てる人居ますか？具合はどうですか？
インテに比べて、どうにも止まりそうにないから怖いすよね。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 23:57:46 ID:qXFWsLQD0

ブレーキは、今　ホンダツインカムで定番のＮＳＸキャリバー取り付け
キャンペーン価格でやっていますね
今年出るニューシビックタイプＲの４ポットもそのうち、移植できるでしょう
がんがん行くには　ＬＳＤまでいじってください

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 02:10:42 ID:ITNXGKe/0

このクルマで低速トルクが不足してると感じたら、もう大排気量ディーゼル
しか選択肢はないぞ。3000ｒｐｍレッドゾーンのね。

何のために8000レッドのエンジンを選んでんだか。
こんな頓珍漢なことばっかり言ってる奴もお客様、お客様のご意見は大切・・・
なんていってどんどん変なクルマ作りになっている。

ユーロRに低速トルク不足感じたりカックンするとか2000回転でシフトダウンも
億劫な奴とかは、もう乗らないで欲しい。本田が腐っていくよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 06:57:49 ID:ZvXKi0/w0

>>196
文の中盤以降は、俺は全く逆だと思う。
あのな、市街地（特に住宅街）で8000回転レッドゾーンまで回すっての？
2000回転以下に下げないように回し続けるわけ？
そもそも低速トルクはともかく、カックンが頓珍漢ならメーカーも
ECUアップデートプログラムなんぞ出しゃしない。
ホンダのクルマ造りが変なのはもっと他の理由だろ？
自分の価値観を人に押しつけてホンダが腐ると豪語するとは、
自分勝手ってもんじゃないか？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 07:07:33 ID:J2p+OTNv0

>2000回転以下に下げないように回し続けるわけ？
>2000回転以下に下げないように回し続けるわけ？
>2000回転以下に下げないように回し続けるわけ？

こういう人はMTに乗らないほうがいいよねー
きっとノッキングさせまくりなんじゃない？車がかわいそう。

199 ：197：2007/03/04(日) 07:17:44 ID:ZvXKi0/w0

>>198
あなたはいつの時代のクルマに乗ってるんだ？wwww
残念だが俺はノッキングさせまくってなんかいないよ。
なーにを勝手に想像してんだか・・・。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 07:48:58 ID:JIqi3O0F0

ノッキングって何かを知らないんだからさぁ（苦笑）

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 08:07:07 ID:I2iID0HcO

自分はかっくんとかどうでもいいけど、人に運転させてあげたときにおもいっきり前後に揺らしてるから、デメリットがなければ書き換えたいな。レスポンスとか落ちねーの？

タイトコーナーでサイド引きながらアクセル踏むけどこれは間違いなのかな？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 08:16:13 ID:ZvXKi0/w0

>>201
俺は書き換えによって、今のところはアクセルレスポンスが
逆に素直になったと感じてる。

他者運転の前後揺れは、>>201を読む限りだと何が原因かはわからん。
カックンのせいかもしれないし、ドライバーが慣れてないせいで
加減速がスムーズに出来てないだけかもしれないし。
もう少しkwsk。
ラスト１行に関しては、俺はやったことがないので何とも言えない。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 08:25:12 ID:M4GlV3dM0

なんか195以降

流れがユーロRスレっぽくなくて
一瞬、他のスレにいるような錯覚にとらわれた

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 08:32:00 ID:CVDGG/m00

流れをぶちきって悪いが、うちのユーロＲは、７０００回転以上になると
「きゅぃーん」という吸気音に加えて「しゅぼぼぼ」という音がしはじめる
のだが、うちのだけでつか？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 08:35:04 ID:JIqi3O0F0

ｶｺｲｨ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 09:02:38 ID:I2iID0HcO

>>202
カックンですよ。アクセル抜いてまた踏んだ時に
何じゃこれ～
ていってたから。
今入院中だからついでに書き換えてもらおう。
サイドを引きながらアクセル踏み込むと、キュッと一瞬で向きを変えます。
自分的にはこれは使えるかもと。
みんなセオリー通りに走っておもしろくないじゃないですか

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 10:31:46 ID:dPpwSQ4M0

>>196
おいおい、あんたこの車とディーゼル車にしか乗った事
ないのか？例えにしても酷すぎるぜww
2速3000回転で40km/hのユーロはどうすんのww
2500回転でも30km/h以上出てるんだぜww
5速6速だったらみんなとっくにギア落としてるよヽ(´∀｀)９ﾋﾞｼ!!
8000レッドと言っても、回さなくてもTEC様のおかげで普通に乗れるようにしてるのよ
ホンダはね。高回転NAでVTEC無かったら本当にドライバーを選ぶよ。
VTECよりちょっと前の2L直6の過給前は下のトルクが無い
ドッカンターボの日産車の方がまだ潔いわwwいやVTEC大好きだけどww

もともとホンダは変な車作るのが得意なんだよ。
まぁ、ホンダ変な車ってのは褒め言葉だぜ。
見た目をFRなスタイリングにしたために、トラクション掛からないけどヤンキーの間では
名車扱いのインスパイア、超ショートホイールベースでジムカーナ、峠で大活躍だけど
スピン事故多発でブラックリストに乗って消えてしまったCR-X、市販車はホンダの横好きでエンジン横置き
だけどGT選手権だとやっぱり縦置きなNSXといったいい車が多いじゃないかww

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 10:33:41 ID:gzbfWKjs0

>>199
いまはノッキング防止技術のお陰で、ノッキングしにくいが、
エンジンに良いとは言えないというのが、常識だと思うが？
てか、なんであんたはCL-7選んだんだ？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 10:42:34 ID:JIqi3O0F0

ハイオク入れられない貧乏人の予感

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 11:46:09 ID:AQtUjJUb0

カーノックとエンジンノックの区別ついてる？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 12:14:43 ID:I2iID0HcO

やはり低速時に起こるかっくんはエンジンのノッキングに由来するものなのか？
内燃機関詳しいやつおらんのか

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 12:19:33 ID:JIqi3O0F0

カーノックとはの検索結果 2 件
エンジンノックとはの検索結果約 463,000 件

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 12:34:38 ID:dPpwSQ4M0

>>211
単にマッピングがイマイチだったんじゃないか。
2速2000～2500でもアクセル抜き気味からガッと踏むとガクガクだからな。
それかレスポンスの良さに重い車重が付いていけなくてこうなったのかもしれんし。
このスレ見てるDC5、EP3乗ってる香具師カックン出るかどうか教えてww

あと負荷が掛からない空ぶかしでこの症状出る？俺はECUを書き換えたから実験
出来ないww

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 12:34:50 ID:qnnbA5vb0

まぁアレだ。
ユーロに限らず、タイプRでもそうだし、
日産ならGT-Rもそうだし、スバルで言えばSTiもそう。

上手なやつもいればド下手糞が粋がってスポーツ車に乗って
痛いのはどこにでもいるよ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 12:34:59 ID:YCMwi/lK0

>>211
「トルクの急な変動によるもの」とさんざ既出なんですが・・・

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 12:50:20 ID:I2iID0HcO

トルク変動はきっかけちゃうの？なんでカックンカックンカックンカックン持続するの？
点火時期燃料噴射量バルブ開閉いろいろあるやん

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 12:51:57 ID:cWjQhkrr0

まあ、アレだ。
文章ちゃんと読めないヤツが多いってのがわかったね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 13:15:03 ID:dPpwSQ4M0

で、同じ条件でタイプRもGT-RもSTIインプもトルクの急な変動で
ガクガクするの？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 13:22:26 ID:3A8K46sb0

ROMの件で120番とか130番とか出てきますが、現在販売されているのは何番台なのですか…？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 14:11:24 ID:YCMwi/lK0

>>216
あなた紛らわしいよ
ここでは今、繋ぎの時のカックンの話してるのに・・・
持続するカックンはまた別物でしょ？カブる感じのやつかい？
もしそうなら、ECU書き換えでなおったよ
そんなことより原因が知りたいというならわかりません。俺も知りたひ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 14:27:25 ID:Igir8rVQO

他車がどうこうではなくて、CL7のプログラムが駄目だっただけでしょ
リコールまではやりません、気になる人は書き換えますよ、ってだけ

EK9のB16Bも前期は低回転時のトルクがなくてマイチェン時にローカム変えてる
ホンダは結構変なポカやるんだよ、上手いとか下手とか関係ないレベルの話だよ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 15:09:12 ID:ei3uLiZk0

> EK9のB16Bも前期は低回転時のトルクがなくてマイチェン時にローカム変えてる

これ嘘なんで信じないように。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 16:08:47 ID:I2iID0HcO

ちゃんと見てなかったっす。
繋ぐときね。
それは気になりません。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 16:11:19 ID:oMOOtzfU0

>>222
こんなのあったけど
ttp://mkjp.net/2006/06/ek9_22.html
ttp://www.gtnet.co.jp/home/blog/shops/archives/2004/11/05_1841.php
ttp://www.dx.sakura.ne.jp/~scene/bbs2/pslg5714.htmlの5770番
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/3688/typer/civic-spec.htm

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 19:14:41 ID:VrCpVbqi0

>>何年もﾐｯｼｮﾝ乗ってれば。
W

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 19:52:23 ID:Igir8rVQO

>>222
後期ローカムは前期車両でジムカーナ闘ってた人達には必須アイテムなんだけど・・・

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 21:21:32 ID:dJW2BTwo0

今日、本田宗一郎の故郷　浜松のカーズにリコールの申し込みをしました
かっくんＲＯＭのこと聞いてみた　そんなのありません　の一言
ＣＬ９ではないから　って

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 21:31:38 ID:cbKcEa7A0

アコードスレでEK9の話題を必死になってするなよボケ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 21:53:23 ID:I2iID0HcO

皆さん次のユーロＲに期待してますか？
それともCL7を乗り潰しますか？

僕は乗り潰してやろうと思います。
（今のところ）

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 22:52:42 ID:oMOOtzfU0

>>221
>>226
サンクス。これで結論出たみたいだよ。
痛いところを突かれてぐうの音も出ないみたいだしww
必死に遠吠えはしてるけどねww
そういやDC2も後期は低速トルク増してるんだよね。
>>229
俺はしばらくは乗り続けだなぁ…他に乗りたい車無いしね。
まぁ、次のユーロがどうなるかだよね。
アコードを格上げ肥大化してSH-AWD、DBW、ターボとか勘弁だな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 22:57:32 ID:dJW2BTwo0

結論？地球を１０周位車乗ってから言え

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 23:19:34 ID:iZA7mHHI0

今日このレスを読んで、
自称・運転がうまい人の中には
自分の車のことを実は良くわかっていない人が
何人かいることがわかった。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 06:45:10 ID:UxKzFkntO

ユーロＲのシートって座り心地いいですか？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 07:30:18 ID:+kwmh0fk0

iiyo-

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 08:51:45 ID:SfGqNYEXO

>>233
座り心地は少し固くてちゃんと体をサポートしてくれてると思う…！？
でもおいら長時間乗ってると腰が痛くなってくる…ちゃんとしたポジションし゛ゃないのかな(:_;)

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 08:56:37 ID:kqtgIZZS0

レカロはちゃんとした姿勢でないと腰が痛くなったりします。

とホンダの技術者は述べています。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 10:00:16 ID:gq4MoGOn0

前車よりも車高が低いから散々注意してきたのに、とうとう
フロント下部をコンクリに擦ってしまったorz

ほうって置くと「綺麗に乗りたい」と思う感覚が麻痺するから
早めに直したいよ…はぁ、げんなりだ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 10:35:44 ID:UqspafWQ0

ノーマルで？　車高落としたのなら自業自得。
駐車場の輪止めでこすったなら、バックから入れればＯＫ。
綺麗に乗りたいのは誰も同じだろうけど、気にしてたら乗ってられない。
石が飛んできても避けなければならないよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 10:37:38 ID:BJgvjQjA0

>>237
フロント下部って見えない所？もしそうなら「綺麗に乗りたい」感覚には
影響しなかったが・・・サイドボディーを擦る・ぶつける　バンパー角をかなり擦る
とかして、見た目キズモノになってないなら問題ないとおもう。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 11:13:55 ID:gq4MoGOn0

車高少し落としてるから自業自得さ、だから今まで注意してたんだけど
病人乗せて走ったもんだから神経がそっちに行っちゃってね。

俺だって見えない所のキズや、飛石とかでついた小さなキズだったら
目をつぶるんだけど、ちょいと屈むと擦り傷部分が毛羽立ってて青い
車体に白いキズが見えちゃうもんだから気持ちがへこんじゃって(ノд｀)

こんなため息にレスありがとね>> 238, 239氏

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 12:19:51 ID:biS5NHRRO

ちょっと高い車止めだとリアでもマフラーの分岐部分を擦る可能性あり

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 12:31:19 ID:Auq+ex/60

>>227
>>231
はいはい、ディーラーが書き換えてくれなかったら
ホンダのお客様相談センターに「丁寧な言葉遣い」で電話してね。速攻でディーラーが
お詫びの電話してくるよ。同じIDだぞwwww

書き換えてから言えwwwwwwwwww

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 13:01:51 ID:ivLNbTY9O

まだやってんのか

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 13:22:42 ID:ANNz00nc0

>>243
いや、リアルで教えただけだよ。
しかし、IDが一緒だったからついねww

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 14:15:59 ID:fQBLu1rk0

なんか見てると、低速トルクないないって騒いでるけど
そんなに無いの?

おれCL1乗りだけどEG6から乗り換えたときトルクの違いに
びっくりしたけどな。

そのかわり頭がかなり重くなったけど。

まあ、エンジンも排気量も違うんで比べるもんでもないかも知れないが。

長文＆スレ違いスマン。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 17:27:08 ID:ewwlWj0P0

>>242
ばかっつら

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 20:28:59 ID:gOJQkOE+0

せっかく名車選んで乗ってるんだから
こんなとこでドライバー自ら貶めるのやめようや。
滑稽なだけだろ

248 ：何を見てんだよ．．．：2007/03/05(月) 21:11:39 ID:yUxW+fkU0

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249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 21:23:23 ID:kkx1PxE00

>>245
低速トルクが無いというか、普通かな。
高回転なエンジンと６ＭＴだから、こんなもんだと思うけどねぇ。

納得いかないならレガシィでも買えばいいんだけど、最近の子供は
クルマもネット通販感覚で試乗もしないで買っちゃうもんだから、
買ったあとで文句タラタラ・・・

そこまでこだわってるなら試乗してから買えよと・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 21:37:10 ID:UioE86p4O

２時間試乗して分かった上で買った
文句は言わない

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 21:48:22 ID:uZNp2RsxO

>>232運転経験豊富だからカックンが起きる回転域、ギアさけるとかクラッチ操作でごまかしてるんじゃないの？
まあ意地張らずに書き換えた方が楽だけどね。

252 ：232：2007/03/05(月) 22:13:42 ID:Gi5KpCOg0

>>251
俺はECUアップデートしたけど、
確かにご指摘の方法でカックン回避ができる。
でも書き換えやってホントよかったよ。
ますます言うこときいてくれるようになった（笑）

ちなみに書き換えても効果が無かったら、カックン発生回転でのアクセル踏み込みをやめたり
クラッチ切ったりしてごまかす気満々だった。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:18:11 ID:oSq0tvYi0

で、スプーンのＥＣＵにした場合　どうなの？
かっくんは

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:25:21 ID:ivLNbTY9O

一回覚えたら、無意識の内に回避してるけど、そんな乗り方できないのか？出来ないから文句言うんだろうな、皆サンデードライバーばかりか？わしゃ田舎モノで大渋滞知らずだから、気持ちが分からん。もうカックンの話題辞めようよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:27:48 ID:40o415sA0

見積もりしたんだが、バイザー、マットだけつけて込みで２８５万だった。
これでもすでに値引き限界かなりこえてるんですよ、っとか言われた。
スレ見る限り４０言ってる奴もいるみたいだが、地域によってそんなに違うのか？
俺は福島の田舎だけどさ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:49:29 ID:gOJQkOE+0

信号待ちで先頭になって
対向車線にユロＲいたりすると

「あ！ほら、あいつもこっち見てるぜ・・」
って嫁にいいます。
しかも考えてみたら毎回言ってます。

バカでごめん

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:49:43 ID:biS5NHRRO

>>255
決算期に間に合わないんだろ、３月３１日までに登録出来なきゃ店としては意味ないから
去年だけど３５は引く、てか引かれた、当方郡山

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:55:31 ID:40o415sA0

>>257
間に合わないな、納車一ヶ月半はかかるといわれた。
だが、決算期でもここまでぐらいしか出せないとかいわれた・・・

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:55:40 ID:gOJQkOE+0

連続ですみません

みなさんはなぜユーロＲにしましたか？
ほかにどんな車を候補に考えましたか？

自分はよくあるパターンだと思いますが
ＲＸ-８とＢ４です。
８は座ったときの閉塞間と燃費の悪さ（噂だけ）でやめ
Ｂ４は毎日５台～１０台見るのと
知り合いのスバル乗りが、みな基地外系なのでやめました。
今も同じ価格帯ではユーロＲで間違いなかったと思っています

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 23:13:18 ID:UioE86p4O

ユーロにして後悔した奴いるのか

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 23:18:41 ID:uZNp2RsxO

>>259嫁が妊娠、前車のドラシャ抜けが直らない為決意！
候補は300万以内でミドルセダンかSUV
月一万キロ以上走るトラック乗りなんで、そろそろ人生初のAT買うかなと思ったが、気持ちいいシフトフィールとエンジンにやられました…。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 23:37:37 ID:ANNz00nc0

>>254
みな無意識でやってるよ。ただ余計な操作が減るという事はやっぱり疲れ方違うしね。
特に渋滞だとwwまぁ、書き換えたらカックンが消える上に低速トルクが増すという
余禄があるよ。低いギアじゃわからんかも知れんが5速6速だと分り易いよ。

>>259
この車しか無かったとしかいいようがないなぁw

で、基地外系ってどんなのよkwsk俺もB4は興味あるがDBWが最初良くなかったらしいね。
アクセル踏んで一瞬遅れで加速ってのは致命傷かな。
RX-8は前のドアを開けないとリアドアが開かなかったりと使い勝手悪いし
マツダ馬力が度を過ぎたんで敬遠って感じだ。それに、広島だと殿様商売だから
マツダは値引き渋いしねw
>>260
内装の異音が酷くて乗り換えたりした香具師はいるな。
>>261
ドラシャ抜けってどの車？kwskユーロRのミッションは楽で気持ちいいよね。

263 ：261：2007/03/06(火) 00:00:00 ID:x0XYxBj2O

>>262スズキの旧スイフトスポーツです。スナップリングがリコール出て、対策品でも抜け社外LSDの使ったり色々したけど駄目でした…。
スレ違いスマソ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 00:01:17 ID:o/heP1xl0

>>262
kwsk書くと
人一倍キレやすかったり
普通の車をすぐに煽ってみたり
熱狂的過ぎるスバル信者で
他の車の良さも何もかも完全否定だったり

大々的にイメージダウン戦略を展開してました。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 00:13:20 ID:ZO1JGxtfO

そんなやつ
星をひとつふたつ剥がしてやりましょう

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 00:15:57 ID:icgr0laH0

>>259
俺の場合、後ろに両親乗せて走ることもあるもんで4ドアスポーツ系に絞った。
RX-8は後ろの閉塞感がちょっと嫌だったので却下。マツスピアクセラも同様の理由で却下。
レガは前車のNAインプでスバルディーラーに飽き飽きしてたんで却下。
輸入車は長く乗ったときの維持費が心配だったのと、田舎なんでディーラーが遠いことも心配だったので却下。
それ以前に輸入車だと予算の問題でどうしても中古車になっちゃうし。

そしたらユーロRしか残ってなかった。
いまは満足している。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 00:21:49 ID:16ZtrmaH0

>>263
いや、他社の車の情報も蓄積しないといかんww

嘘かと思われるかも知れないけど○○自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらユーロRのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

他の車知らんと、例えが極端だけど天上天下遊路独尊状態になりやすいからねww

>>264
スバリスト、自虐的且つ客観的でナイスな人も多いんだけどね。バンパー塗装が簡単に
剥げたり、内装がショボかったり、ミッションやタービンがスグに逝っても「スバルですからwwwwwww」って
ウィークポイントをちゃんと認めて笑い飛ばしたりするんだよ。両極端だよね。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 00:40:10 ID:o/heP1xl0

>>267
首都高K3で追走してきた34ＧT-tならちぎったけど
他の車がいない道で同時にスタートダッシュしたら自信なしです。

その34GTRが徐行していたか、267氏のEuroRがﾌﾙﾁｭｰﾝか
どっちかなんじゃないでしょうか

ちなみに私のはドノーマルです・・

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 00:50:58 ID:ZO1JGxtfO

君は神を知らないのだ。
彼はそれを引きあいに出したのだよ
ユーロＲにターボつんでも３４には勝てるかな・・・・

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 00:56:42 ID:o/heP1xl0

神？　どういう意味？

>>267の書き込みを
34GTRスレに書いたら仁義なき戦い勃発するのかな。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 01:20:11 ID:0eAmtgL0O

神は、相当な腕前よ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 01:54:07 ID:ymWWvZ9gO

140kmならうちのサニーでもぬける

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 02:05:36 ID:16ZtrmaH0

>>269
山か峠の下りで同じテクでドノーマル同士ならユーロの勝ち…
かどうかは知らん。前期相手ならビスカスLSDなんで性欲を持て余す
いや280馬力(出てないっぽい)を持て余すっつーか、路面に叩き付けて
立ち上がれそうじゃないから逝けそうだけどね。ユーロは足が格段にいいし。
下りのFFは普通の会社車でも速いしねww
>>270
http://www.geocities.jp/legend53god/
これとマイナーながらユーロRのネ申もいるぞww

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 02:10:15 ID:UZpIBwMm0

だから、ユーロRは勝った負けたを論じる車じゃないって。
乗ってどれだけ気持ちよくなれるかを論じるべし。

275 ：神？です：2007/03/06(火) 06:36:34 ID:ZO1JGxtfO

ユーロのそれは自分っす。
削除しなければ本当に祭りになったかも(笑)

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 07:52:20 ID:pQF3hXF50

またうｐ出来ないなりすましが来たかｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 08:02:44 ID:ZO1JGxtfO

実はあの日車をつぶしたので・・・・

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 09:23:27 ID:MwqhhlLhO

GT-RだろうがユーロRだろうが、NAのGTOにはかないません。
マジで。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 10:09:10 ID:0eAmtgL0O

ターボが付いたところでほとんど変わらない

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 11:52:02 ID:WTFiHgQh0

へりかる　える　えす　でぃー

の中の人降臨しないかなぁ～

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 12:36:02 ID:ZO1JGxtfO

だから俺やって言ってるやん(笑)
ひあういご

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 13:58:03 ID:k2abn0i+0

俺だったら高速ではフィットが迫ってきてもレーンあけるけどな
そこで引き離したり、くっついていったりしてどーすんだ？より踏める、
思慮の浅いほうが勝つだけじゃん

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 16:21:22 ID:XwN06OnT0

下り坂のカーブ　こわいね　素だと
LSD換えたやつおるかあ？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 16:38:45 ID:dfyboPWz0

LSDいいな～って思うのは登りのタイト目のコーナーじゃね？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 16:59:06 ID:Vq/NtZ5x0

無限の｢クイックシフト｣は、ホンダディーラーの工場でも取り付けてもらえますか…？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 17:12:31 ID:pQF3hXF50

>283
どうして怖いのか聞きたいもんだ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 18:29:18 ID:0a89/wHs0

>>285
可能です。ヒラノタイヤで16000円で買って、持ち込んだら？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 18:31:04 ID:mpLyV8/d0

>>285

ディーラーで買えるし、取り付けても貰える。

部品価格と工賃が他のショップと比較して高い・安いとかは知らないけど。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 21:29:10 ID:ZkA7Cfbg0

3月２９日に、シビックタイプＲが発売されると真っ先に比較の槍玉にされるのでしょうね～？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 22:01:37 ID:0a89/wHs0

意味がわからん。欧州で販売のクーペのＲなら、いけてますが、、。
4枚ドアのシビックはアコードの後釜ですが、、。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 22:35:18 ID:vfNIf6TiO

４ドアシビＲが現行アコードユーロＲのポジションになって
次期アコードはミニレジェンドで３５０～４００万
シビＲより下はなし、シビＲより上は高級スポーツになっちゃう

ユーロＲを買えた俺達は幸せなのかも、この次はたぶんないから

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 22:41:59 ID:pQF3hXF50

この際　ｇｔＲにしちまえ！

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 22:47:11 ID:8qvt7R4V0

無限のS１　フルバケットシートが付く　シートレールってでてますか？

無限のｻｲﾄみても　よくわからんのです

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 22:59:56 ID:fuiDR42s0

ユーロR、中古ですが買いました。
この車は給油ランプが付いてから残り何リッター
くらい入ってるんですかね？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 23:10:06 ID:pQF3hXF50

>294
点いて（×付いて）から満タンにしてみればいいよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 23:21:39 ID:VdZ5wYPN0

経験上１５Ｌはあるとおもうよ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 23:27:20 ID:tuej4jNa0

クイックシフトを薦める人が多いけど、実際どんな感じなの？
現物でどんな感じなのか試してみたいんだけど、ディラでは取り寄せしないと無いって言われた。
無限のショップは近くに無いし。

かなり感触変わるらしいし、ネット購入の様に試しもせず変えてしまうのには抵抗がある。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 01:10:09 ID:Q0f4F1F/0

>>297
ストレート形状化によりニュートラル位置がセンターに来るので感覚的に
ナチュラル。バネレートの違いか、ニュートラル位置も分かりやすい。

レバー比の変更と25?气Vョート化により、それなりにクイックなフィール
だが、純正に比較して極端に変化するほどではないが、油断して純正感覚
でシフトするとガリっちゃうので注意。個人的には程よいショート化だと
感じているけど、手首返すだけでチェンジを期待しているなら物足りない。

シフトチェンジの際のリジッド感は純正よりも良好。

リバースの際にサイドブレーキレバーと手が干渉するのは確かだが、実際
そういう状況は少ないし、なによりサイドの握り方を工夫する事で全く気
にならない。このあたりは手の大きさにも影響されるし、感じ方に個人差
がある。

たかがマイナス25?氓ｳれどマイナス25?氓ﾅ、操作は純正に比べるとやや
重たくなる。気になるならシフトノブを重めのものに交換すれば解決する。
かえってこのぐらいの重さの方がオレは気持ちいい。

総じてシフトチェンジが楽しくなるのは間違いない。峠を軽く流すなんて
状況ではもう最高。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 01:11:13 ID:/GLzzw5M0

>試しもせず変えてしまうのには抵抗がある。
なら、こんなとこで聞いたって意味無いでしょ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 01:54:30 ID:ZkOMR7Pn0

ついに今年は雪の上を走ることが無かった。
人生で初めてだ。
せっかく初めての冬で張り切って17inchスタッドレス買ったのに。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 02:23:34 ID:Q0f4F1F/0

>>299
試しもせずに変えてしまうのが抵抗あるからせめて実際使ってるヤツの
感想が聞いてみたいと解釈したが。

意味ない事はないだろう。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 07:19:11 ID:X0+p69GIO

通販で買って自分でつけるのか安くて早い

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 07:42:14 ID:igTPKSdu0

>>299
おれはこういう人間の精神構造にものすごい興味がある。

それにしてもユーロＲは、ほんといい車ですね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 08:15:54 ID:HVOD4O6OO

試しもせず買うのが安いパーツの醍醐味じゃないか
無限のカタログ以上にクイックになったように感じるよ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 12:27:52 ID:j++nvp+Z0

何いってんだおまえら、改造なんてとんでもない事だ。
いうまでも無くノーマルが一番だろうっよっぴ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 12:34:43 ID:UpyEeF/20

>>305
そうやってわざと改造ノーマルの言い争いを再燃させようとしてるだろ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 13:12:30 ID:AY/NKjf50

オートレベライザーの機能が切れてると車検通らないから
車検の度にノーマルのサスに戻さないといけないから大変だね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 14:32:18 ID:YRvgu7cIO

マジ？？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 14:40:29 ID:F0UYNWEo0

>>308
らしいよ。
俺もディーラーで言われた。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 15:07:18 ID:yff1OHuQ0

オートレベリングセンサ対応品だったらおkじゃね。
まぁ、2006年1月1日以降の登録車のレベライザーキャンセルだったら
車検は通らんって事か。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 16:34:30 ID:aGmB6DqM0

無限のマフラーは　ええ　でえ
他は高いだけ　と　思います

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 16:38:47 ID:EMb6dlzC0

無限は高・・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 18:41:40 ID:HVOD4O6OO

無理矢理通してもらったらええやん
無限マフラーはほんまにいいよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 19:57:18 ID:hq/qIR090

無限のエキマニ（23万）買った　無限地獄に陥った
方いますか？
体感できますか？

315 ：297：2007/03/07(水) 22:25:58 ID:9PHy9Wsr0

>>298
丁寧にthx!!
今週末ディラに行ってくる！！

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 22:51:51 ID:YajdLJbq0

>>301
まぁ言いたいことは分かるが、
そもそも>>299は>>297の文章が矛盾してるってことを言いたかったんだろ。

>>297を要約すれば、
『実際に試したいが、試せるところが無い。試せないのに変えるのは抵抗がある』
ってことは試せるところが無いなら変えることができない、ってことだろ。

人の意見、インプレが聞きたい、って最初に書けば良かったんじゃね？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 23:28:17 ID:6pxj4s2Z0

マフラーフ○○ボだったんだけど、ﾑｹﾞｿエキマニ入れたら、なんかはっきりとパワーが落ちた・・・。
その状態で半年相当凹んだんだが・・・・・・・・・。
昨日リアをちょっとぶつけちゃってマフラー曲がっちゃったからノーマルに戻したんだよ。

そしたら、アンタ、はっきりとパワーが上がったですよ。それはもう、うちの子供が体感できるほど。
これは一体全体どういうことか、フ○○ボへの不信感が一気に（以下ｒｙ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 00:43:57 ID:XsPJJ9/i0

>>317
フ○○ボが詰まってたんじゃねww
まぁ、冗談は置いといて排気漏れしか無いかと思うが
やっぱりそれも無さそうな希ガス。

つか何故ﾑｹﾞｿで統一しなかったか問い詰めたいww
相性はノーマルかﾑｹﾞｿだと思うんだけど、エキマニは去年出たから
それ以前にたまたまフ○○ボにしてたと思われる。ﾑｹﾞｿのマフラー高いしね。
実売価格だと定価よりさらに差が出そうww

で、ﾑｹﾞｿの糞重いサイトでエキマニとかの詳細見ようかと思って
CL7100で調べたらエキマニが無いwwあとCL7105とCL7110で調べたら外装と内装だけで
CL7120で調べたらやっと全部出てくるがエキマニの説明に絵も重さも径も無いww
なんか手抜杉だなこりゃwwというわけで

つttp://homepage2.nifty.com/yatti_/cl7/cl7euro/mugenex.html

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 01:59:02 ID:kfTqktYZ0

>>316
確かに>>297の文章は矛盾してるっちゃしてるが、わざわざ>>299の様に突っ込む必要は無いかと。
>>301が書いてる様に、>>297の言いたい事、聞きたい事は普通に汲み取れるぞ？
さらに>>315のレス書き込みがあるから、購入に踏み切る最後の一押しが欲しかった、ってのもあるかもね。
同じCL7のオーナー（もしくは興味を持ってる者）同士、まったりやろうぜ。

所で、SEVのエンジンヘッドバランサーを付けてる人いない？
車種（と言うよりエンジン？）によって効果の大小が違うらしいから、もし付けてる人いたらどの程度効果があるのか聞いてみたい。
買ってもし効果が無かったら、妻の雷が落ちるので。。。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 02:39:39 ID:z+SYMc5Q0

>>319
ttp://blog.goo.ne.jp/softlocker/e/7582f190b9e2d5096e1ada0ab237a456
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/122213/blog/139361/
ttp://www.geocities.jp/ebi_xdsl/zakki_011.html

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 02:53:07 ID:yG7+sTU30

>>319
http://minkara.carview.co.jp/userid/156159/blog/2046915/

しっかし・・・素直なのもいいが、少しは人を疑うってことを
覚えたほうがいいぞｗ
別にお前さんが何に金を使おうと知ったことではないが。
「詐欺にあいやすい性格」って今までの人生で5回は言われたことあるだろ？ｗｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 10:05:01 ID:YtKfarG3O

効果体感できるパーツ自作できねーものかな

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 10:24:19 ID:N+umoLSb0

ベストカーの実馬力実験で２２８PS出してたよ。
よかったね。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 13:37:17 ID:HxlSjXhMO

社外のスタビ入れてる人居る？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 17:14:58 ID:B3QnoGUpO

ちょいラグで
ちょいスポが
ユーロＲのテーマだ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 17:20:14 ID:vPZcz3gf0

>>324
スイフトのスタビ前後に入れてます。アラゴとの相性いいですよ
ちなみに国光もスイフト製です

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 18:10:22 ID:FYakWnxV0

ちょいらぐ、ちょいすぽか～
たしかにそうですね。

お手ごろ価格なのに高い静粛性
スタイルよいのに居住性もよい
よく走るくせに燃費がいい・・

だいたいどれかを犠牲にするものだけど
ユーロＲは全て兼ね備えてるかも
こういう車って他にあったっけ？て今ふと思った。

スタイルは好みの問題じゃ　ﾎﾞｹ　ｶｽ
言われる前に書いておきます。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:38:34 ID:HxlSjXhMO

>>326
国光もｽｲﾌﾄ製なんだ。
近々入れてみますm(__)m

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:07:15 ID:9jw9Hw0X0

Fitを買おうと思ってディーラーへ。
3週間後、ユーロRに乗っていました。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 00:51:47 ID:gX70vAn/0

俺は勧められるまでこの車の事知らなかったな。
次はホンダのNAでマニュアルがいいなー
と思ったらこれだったw

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 01:01:24 ID:Yn3krgAX0

>>329
おそろしい・・・

オレもディーラー行く時は気をつけよう

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 01:07:44 ID:bpaN7Jov0

へりかる　える　えす　でぃー
でぃーおうえいちしぃー　あい　ぶいてっく

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 03:02:35 ID:tj3UazlPO

マフラー交換したらECUリセットってした方がいい？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 07:40:52 ID:Z7iqllDhO

マフラー交換直後は燃費悪くなるから気を付けろ！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 07:44:59 ID:Z7iqllDhO

たまたまDいったら無限のフルエアロ組んだホワイトパールのユーロが止まってた。
買いました

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:30:44 ID:npHvCS3oO

無限マフラー検討中ですが、高回転域の音質は
純正と較べてどんな感じでしょうか？
それと、コモリはありますか？
ご使用中の方、ご存知の方インプレお願いします。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:38:20 ID:5taAZtQc0

マフラーかえるの初めて？

338 ：336：2007/03/09(金) 12:56:20 ID:npHvCS3oO

>>337
この車では初めてです。
以前ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞにｽﾌﾟｰﾝ付けてたことがあって、
3000回転付近のｺﾓﾘ音が気になってまして。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 13:01:40 ID:dSz+zph20

>>338
インプレあったぞ。
ttp://home.att.ne.jp/moon/atom/Euro-R_Factory/Accord_Euro-R_Factory_mugen_mafura.htm
音うpしてるな。低音効いてるなぁ…
ttp://www.kawachi.zaq.ne.jp/m_station/cl7intoro.htm

340 ：336：2007/03/09(金) 14:07:42 ID:npHvCS3oO

>>339
リンクありがとうございます。
帰宅したら確認します！

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 14:26:59 ID:ALaP5HXo0

>339
低音は近所迷惑です！！

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 19:44:57 ID:AhWyAxP20

K'sスピードってまだありますか？
知っている人がいれば教えてください。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:09:17 ID:RneHzo+zO

新型シビックＲの公式ＨＰ見てたら、新型シビックＲは、ＤＣ５のＫ２０Ａではなく、ユーロＲのＫ２０Ａをベースにした。
理由はユーロＲのＫ２０Ａの方が、冷却系の引き回しがより進化しているから素性として優れていた…

みたいな事が書いてあったんだけど、ＤＣ５とＣＬ７のＫ２０ってそんなに違うのかな？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:12:29 ID:qtpP4Peq0

ユロRのK20Aってバランサーシャフト付きじゃなかった？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:37:14 ID:RneHzo+zO

>>344
それは知ってる。
冷却系がＤＣ５のＫ２０Ａより進化してるから、わざわざバランサーシャフト取る手間を経てもユーロＲ用エンジン使うメリットがあったって。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:48:19 ID:qxWoBo720

>>343,345
普通に考えても、最大トルク発生回転数が低いのだから
ユロＲ用エンジンの方が速いだろう。
ttp://homepage3.nifty.com/unostern/honda/acc_power.htm
の最初のグラフがDC5と比較できてる。
このグラフを積分した面積を考えれば、ユロＲ用のほうが
VTEC切り替わり部分付近で上回っている分だけ優秀。
登場したのが1年半遅れなのだから、それだけ進化したって事なんだろな。

そういやDC5は220psで油圧パワーステアリング
EP3は215psなのだけど5ps分は電動パワステが補うって話だったよな？
となると220psで電動パワステのユロＲはいいとこ取り（車重がorz）
なのかな？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:03:45 ID:RneHzo+zO

>>346
だよね。最高出力が同じで、最大トルクの発生回転数が下がったって事は単純にトルクバンドが広がったって事だし。

この辺はＤＣ２Ｒの９６→９８の進化にも似てる(あっちはピークトルクの絶対値も上がってるけど)

この位の進化だと、カムプロフィールとＥＣＵセッティングで改良できそうだけど、
冷却系の設計自体が違う…みたいな書き方だったから、ブロックの水路の設計とかも違うのかなと思ったんだよね。

見た目の変化は少なくても色々変わってるもんなんだね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:33:05 ID:dSz+zph20

リファインK20Aで1270kgだったら十分速いな。DC5より速いかどうかは微妙だな。
ユーロも100kgぐらい軽量化してブレーキをブレンボにしてとタイヤをいいのに替えたり
したら同じ感じに…ならんかwwバランサーあるしな。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:48:53 ID:BqT/tfJc0

ブレンボ激しく憧れるが、ノーマルのブレーキに全く不満はないんだよな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 22:16:39 ID:PIxxRCqG0

DC5のブレンボは、耐久性が低かったけどな～。

日本の新シビックRのエンジンがCL7ベースなのは、
ヨーロッパのシビックRには、バランサーシャフトが付いているから、
部品の共通化によるコスト削減が狙いではないかという気もするんだが・・・。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 22:19:26 ID:dSz+zph20

>>349
段差や駐車場のスロープ降りる時にABSがガコココッ誤作動し易い
ぐらいかな。勾配強いスロープだと絶対になるwwあと、高速度で
ブレーキングでのジャダー。ローターの個体差結構ありそう。
これはローターが均等に磨り減ってるかも知れないから、今は出ないかも知れんww

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 22:33:24 ID:xT5ACbb3O

>351はどんな速度でスロープ降りてんだ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 22:48:11 ID:dSz+zph20

>>352
ブレーキ踏みながらだから徐行スピード以下。俺のよく逝く店の駐車場は道路から2階に
入るところだけ勾配がやたらキツイんでね。クルクル回って降りる駐車場よりキツイ。
だから下りではよくなる。繋ぎ目あるし滑り止め為にスロープのセメントを凸凹加工にしてある。
で、ブレーキング途中でタイヤ浮いたら、ブレーキをリリースするからだろ。
過去ログにあったがまさにソレだww

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 22:51:03 ID:LZdfUrWq0

DC5からユロRに乗り換え。
ユロRのK20AはDC5にくらべ反応がワンテンポ遅い。
アクセル踏み込みに対してもワンテンポ遅れる。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 22:57:32 ID:AeuPN4+m0

納車されて1ヶ月、走行距離800km。
無限のサスとクイックシフターを付けたいとディラに行った所、
せめて3000km、出来れば5000kmはノーマルで乗りましょう、
と言われた。
何か意味があるのだろうか。。。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 23:19:52 ID:4o9ZBkC8O

ノーマルを味わってから。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:14:39 ID:5I9iL0HVO

オレもやや遅いと思う

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:19:40 ID:ia1ufnT5O

レスポンスはフライホイールとバランさーのせいだろう。
オイルパンもCL7とタイプＲじゃちがうんじゃないか

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:40:17 ID:5I9iL0HVO

ちょいラグ
ちょいスポ
なんだから気にするな、か…

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:50:53 ID:k7SSAmg40

>>354
そこんとこは堪えてやってくれい。
ちょいラグ
結構スポ
じゃね？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 07:20:55 ID:9h7OC9hB0

若人欧州R

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 07:38:19 ID:Umzd+0Di0

化石燃料を燃焼させて得た運動エネルギーを
効率よく熱に変換してしまうブレンボのブレーキは環境に優しくありません！

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 16:40:33 ID:PZSOHJjK0

バカじゃね？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 18:06:27 ID:w5KSp7ekO

おほが

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 18:23:06 ID:ia1ufnT5O

あほか
偽善者め

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 18:58:35 ID:5Z/hAqXjO

おほが

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 19:01:18 ID:5Z/hAqXjO

あとユーロＲでは缶コーヒーとタバコの装着がお薦めですよ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 19:11:34 ID:Umzd+0Di0

ユーロＲは全車禁煙です

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 20:04:12 ID:V0daSp0gO

無限マフラーって純正より擦りやすいの？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 22:05:33 ID:vY7QZdfX0

５センチ車高を落とすと　です

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 23:17:36 ID:yZTmYd+j0

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ﾜﾛﾀ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 11:34:46 ID:SNcG5CTx0

>>329
お前は、俺か、、、(^_^; ｱﾊﾊ…

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 12:16:13 ID:fw7igJaO0

車検のつもりが　ユーロＲ買ってたも多そうだな

うちもだけど

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 15:51:14 ID:mvR6gCSi0

ストリームを買いに行って、気が付いたらユーロR買ってた。

後部座席にチャイルドシートが2個付いてます。。。つдT）

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:12:34 ID:48EtOAfe0

>>374
胸を張れ！！

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:18:51 ID:ukl8sMKI0

ユーロＲ

欲しい・・・

保険は何級？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:29:28 ID:jXFqGaubO

俺はエアウェイブ買うつもりだったのがユーロＲになった。
IYHスレにも書いたがｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:31:21 ID:j8NblV/r0

>>376
保険等級を知ると、契約書にハンコを押してしまう予感。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:32:42 ID:fw7igJaO0

今ユーロＲの駆け込み購入が増えてるのか？

納車　3/31ごろって言われたけど　早くならんかな

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:48:20 ID:Tpeg3QR6O

うきうきだな

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:19:40 ID:/lxxHYQF0

なんかフィットクラスの車に乗りたくなってきた　エコカ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:32:00 ID:Al9LsL4B0

ユロRにするか、シビックRにするか、ニューアコード期待して待つか、考えてたけど

「カプチーノ」欲しくなってきた。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:33:00 ID:ZaBoW3xV0

新型ユーロが発売されたとしても、ベースとなる
ベースとなる新型アコード発売から1年ぐらい後だと噂で聞いたけどな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:41:06 ID:0AgulB4p0

>>379
在庫車が無いからキッチリ１ヶ月待ちが普通。
一ヶ月以内は運が良い方。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 18:07:30 ID:wQHTjA59O

ﾕｰﾛってｲﾝﾀﾞｯｼｭつけれるの？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 18:34:22 ID:fw7igJaO0

>384

契約したのは2/28だったから　まぁそんなもんだねｗ

＞385

インダッシュはつけれることはつけれるはず

でも認識性からｵﾝﾀﾞｯｼｭにしたほうがいい

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 18:54:06 ID:UXiMJ/pW0

今日、クイックシフターを注文してきた。

ここで結構評判が良かったので、楽しみです。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 19:34:03 ID:F/dUMzQT0

3日ほど前まで

ヤフー自動車でアクセスランキング上位にいたけど
何かあったのか？
新しい車に混じってアコードって・・

末期モデルなのに、いったい何が？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 19:37:17 ID:bAuWJ5/a0

車高を落とした方　ＪｓのFFロールセンターアジャスターを取り付けましょう
地を這う　気持ちのよい　ユーロになります
あと　スイフトのスタビも付けましょう
無限の車高調は必要ではありませんよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 21:06:24 ID:Tpeg3QR6O

>>389
ロールアジャスター工賃込みの費用は？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:48:59 ID:SNcG5CTx0

>376
料率クラス
車両対人対物傷害賠償

アコード CL7 4 5 5 3 B

http://www.hosyou.com/sonpo/class/

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:23:29 ID:psV5HLvY0

今更だけど、
同じ２．０００ｃｃ・４ドアの
アコードユーロＲ
シビック４ドアタイプＲ
って
スバルの
レガシィＢ４
インプレッサＳＴi
みたいにキャラクターを明確にして
併売出来ないのかな～？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:37:07 ID:etlgJFSF0

新車で8月頃購入したいんだけど･･･
そのころでも買えるのかな?

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:48:52 ID:NYOMQMCO0

現行型人気あるな～

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 03:54:08 ID:pVaLlVG50

オヤジセダンにヤンチャエンジン積んだ車って、今後発売されるかどうか、かなり不透明だからね～。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 07:29:39 ID:fk7GPJ9P0

あまりにもカッコ悪いシビックＲ避けたら
アコードユーロしか選択肢しか無かった

ホントは２ドアクーペ欲しかった

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 13:58:12 ID:Sy4+ouSTO

ユーロRのリセールバリューはいいのだろうか

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 14:03:17 ID:+4YktsE40

赤があるのがいいね！ユーロRは。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 18:19:41 ID:gl+J8r160

>>395
デラの営業さんの話だと、ニューシビックType-Rは、どっちかゆーとGT的味付けだったEP-3
と違って、完全にサーキットベース車仕様になると言っていた。だから、ユーロRとは被らない。
アコードはインスパイアと統合されて廃止。
現行アコードの後継は出るとしても再来年のAcura展開以降になると。
それまでCL-7は大事に乗らなきゃいかんな。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 18:39:26 ID:Sy4+ouSTO

アコードなくなるわけないやろ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 18:55:12 ID:/WFg1tF20

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402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 19:14:44 ID:NYOMQMCO0

それもう飽きた

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 20:29:26 ID:0co0nsWH0

嫁に激しくストリームを薦められています。
ユーロＲに心を向けさせるいい方法はないでしょうか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 20:59:44 ID:NYOMQMCO0

ないです
ドライバーになるか
運転手さんになるか
決めるのはあなたです

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:03:03 ID:HXIzwBDV0

>>403
あっさり諦めた方がいいよ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:16:10 ID:NYOMQMCO0

冷たい言い方してごめんね
長文乙なマジレスすると

使用頻度を考えれば答え出るんじゃないかな
うちは嫁と幼稚園児１名だが
家族３人で乗るのは週末の買い物と
長期休暇を全部足した２０日間くらい。
残りは全部、通勤で使う、洗車しながら笑む、眺めて自己満足する
という感じなので
休日の為だけに精神衛生上よくないファミリーカーを選ぶってのは
まったくもって現実的ではないと思うよ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:19:19 ID:NYOMQMCO0

やべ・・
７行目は「ほくそ笑む」
の間違いです(^_^;)

それと、奥さんが免許あるかないかでも話は変わりますね
うちの嫁は免許ないです

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:32:35 ID:RMqtMRWj0

>404
両者の違いは何？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:34:24 ID:vPV9gCXm0

意外とストリームは後席狭いよ。
５ナンバーに３列シートには多少の無理があるね。
まぁ、レカロのせいでユーロＲも狭いけど。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:44:43 ID:2dCPdmBFO

何気無く毎日ユーロ運転してるけど、　今時マニュアルって珍しいのかな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:09:44 ID:bxnlclHe0

>>408のﾂｯｺﾐに嫉妬

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:39:55 ID:/pCW0dva0

狼になるか犬になるか、ということだろう。たぶん。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:41:11 ID:NYOMQMCO0

>>408
いや別にわからなきゃいいです。
説明めんどい

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:41:51 ID:eufBlFjV0

>>410
世の中
10台に9台がATですからね

うちの会社も
オレのCL7、トルネオ、カローラ、スイスポ、某外車
以外はすべてATだなぁ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:53:46 ID:RMqtMRWj0

>>413
いや書いてる人が分からないならいいです。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:07:03 ID:NYOMQMCO0

いいなら書かなきゃいいのに・・
俺は聞かれたから答えた。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:28:13 ID:RMqtMRWj0

気になるなら書かなきゃいいのに・・・

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:35:36 ID:NYOMQMCO0

>>417
え？？
どういう意味か説明して

面倒じゃなければ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 00:00:15 ID:pic3R1Iw0

>>418
>>408みたい微妙なニュアンスを汲み取れない子はもうほっといっていいんじゃないか？
>>412のものすごくて的確な表現を見ても解ってないんだから

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 00:05:21 ID:NYOMQMCO0

>>419
いたずらに長引かせてしまって申し訳ない

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 00:28:49 ID:LI6fxRK00

みょうしうぁけにゃ～い♪

422 ：374：2007/03/13(火) 01:16:04 ID:DrWYTZvY0

>>374を書いた者だが、>>403の嫁さんや家族構成がどんなかわからんからな～。
俺の場合は、とにかく自分が如何にユーロRが気に入ったかを力説、後はとにかく懇願ｗ
最終的には嫁が折れたｗ
それだけ気に入ってるなら、無理な運転したり事故起こしたりしないだろうし、ってｗ
免許取って以来、一回も事故った事ないけどね。

うちは4人家族だからなんとかなってるけど（チャイルドシート2個はやっぱ狭いけどね）、
子供が3人以上だったらアウトでしょ。
子供がまだいないor一人だったら余裕。
後は、両親も一緒に乗る事があるかとか、今後の家族設計とか考えて決めればいいんじゃない？
自分の我侭が通る場合と、通らない場合があるし。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 01:16:33 ID:l4Ct0CVn0

>>412
> 狼になるか犬になるか、ということだろう。たぶん。

↑

これは恥ずかしいwww

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 01:38:13 ID:X/nWLhQB0

例えというのは多少オーバーな方が分かりやすいってもんだ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 01:52:31 ID:W6SPi5+70

ttp://www.honda.co.jp/usersvoice/accord-euro-r/200703/001/index.html

泣けた・・・。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 02:22:09 ID:CrppnEee0

まだ独身だから縁の無い話だが、後付チャイルドシートしか認められないのかね。
前々から疑問だったのだが、最初からチャイルドシート無しで後席に子供が３人
乗せられるシート形状にするっていうのは無理なのだろうか。

後付より絶対安全なものが出来るはずなんだけどなぁ。

子供専用だと厳しいから、クッション素材の組み合わせしだいで子供も大人も
乗せられる形に変形できるようにするとか、いろいろ考えられるはずだ。

しょせん、交通安全よりもどこかを儲けさせるための法律なんだよなぁ。
こんなんだから日本中ミニバンだらけになってしまうわけだ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 04:19:10 ID:LI6fxRK00

出生率を考えると3人子供を授かる確率は非常に低いので必要ない。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 07:42:08 ID:/EO1YwcpO

安易に「出生率」という言葉を使って反論しているが、出生率の意味を本当にわかっているのか？と小１時間

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 08:24:01 ID:u4HY19mi0

自分が子供の頃は今の新規格軽くらいのFR車に家族5人乗って遠出したものだけどなあ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 09:33:57 ID:I52loRmz0

特殊なんとか出生率ちゃうの？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 10:25:15 ID:uQ2yBHqz0

私は、今まで2ｄｒのシビックに乗っていたので
「もうオッサンだし、ふつ-の（ここ重要）4ｄｒセダン買おうね」
と嫁をだまくらかしました。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 10:33:32 ID:Vt7fM6UyO

操縦者と運転手でどうだ？？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 10:43:35 ID:LI6fxRK00

俺は同乗者の心地よさを何よりも考慮するドライバーだ

434 ：403：2007/03/13(火) 20:22:03 ID:7OWItiJO0

お返事ありがとうございます。
家族構成は嫁だけで子供はいません。今後もたぶん･･･
親を乗せることも殆どありません。
通勤と休日ドライブですね。
ただなんでここに行き着いたかということを語ると
昔ＥＧシビックに乗っていて普通に楽しかったんですが、
Ｆitに乗り換えてものすごく後悔したので、というのがありまして･･･（乗ってて疲れる）
走りを求めているのではなく走りに余裕があるＭＴが欲しいだけなんですが･･･
もちろん嫁さんの乗り心地も考えてますが･･･

場違いでしょうか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 20:58:20 ID:sxr5+f2d0

レカロって助手席に乗ってる人、くつろげますか？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 21:07:37 ID:W6SPi5+70

倒せないから不評だよな

しかも、助手席はおにぎりが左だから
右利きだと力が入らないらしい

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 21:31:09 ID:/HB8xSqW0

>>435
好評ですよ。
ホールドがいいから、寝ちゃうとなかなか目を醒まさないし。
いきなり押し倒される心配もないし(w

438 ：68：2007/03/13(火) 22:13:28 ID:kjZKHhL00

>>403
うちも同じ家族構成
最初はとても激しく抵抗されたが
1年余りの説得の上何とか購入
今では逆にとても受け入れられていますよ
相方の免許がAT限定でなかったことが幸いでした

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:18:56 ID:v1Osh/fO0

もうひとつ言うと、同乗者にとってのメリットは酔いにくい車であることかな。
（家族乗せてんのに、荒い運転をするような奴は論外ね）
乗り心地自体は、普通のファミリーカーや、サルーンに比べれば
劣ると感じる人も多いだろうが（普通の人の話）、
バスや、実家のクラウンだと確実に酔ううちの嫁や、2人の娘も
ユーロだと何時間乗っても絶対に酔わない。
結局酔うのは波長の大きな揺れで、ユーロやいわゆるスポーツセダンは、
大きな揺れはほとんどなくて、小刻みな揺れが発生する足回りだからなんだろうが。
本気のスポ車だと、小刻みな揺れ自体がかなりきついが、
ユーロならその辺問題ないしね。うちの親には乗り心地悪いと不評だが。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:20:39 ID:eJ4FkxAS0

>>435
シート自体は凄くいいぜ。疲れ難いし、ホールド性高いし
座面の長さも調整出来るしね。
>>436
まぁ、どっちにしても車内で休むときは運転席側も車の外から倒したら
速いけどなwwつーか、座ったままだと難しいな。
>>437
kwsk

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 23:01:32 ID:U3/GBMUB0

かあちゃんを助手席にのせた時は、俺がいつも俺が椅子を倒したり起こしたりしてやってる

レカロでの寝心地は、腰が疲れないとなぜか好評なのだが、起こしたり倒したりだけは不評

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 03:09:11 ID:65zi4HmP0

＞440
ユロRのOEMレカロはよくないよ。
DC5のレカロは問題なかったがユロRのレカロは
腰痛起こしたので、純正レカロに交換しますた。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 06:04:09 ID:zaOX67l50

ウチのツレもコーナーがキツい米子道～中国道で２時間爆睡してた。
シートについての不満は全く無し。
あと、元々車酔いしやすい体質だったのだが、ユロでは車高調入りでも苦情無いよ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 06:21:03 ID:vufDsUwNO

ＤＣ５のＳＲ２とユーロのは違うからなあ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 08:33:37 ID:0iTScgW4O

タイト過ぎないレカロもいいんじゃないだろうか
ユーロＲなんだし

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 10:41:07 ID:a7tR+QUD0

>>403氏

なぜ奥さんはストリームを強く勧めるのかを聞いて上げたのかな？

そこが分からないと対策が打てない、一方的に「euroRいいよー」
って言っても効果は薄いと思うよ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 13:13:13 ID:7Hrd8DG40

あたしの両親と同居したいの・・・

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:14:31 ID:gZdVBvKT0

価格でました
Ｊｓレーシング　　　　オーバー２００万　2400ｃｃ　制御はモーテック
インパクトマジック　　１７８万　　　　　2300ｃｃ　Ｖｐｒｏ
Ｍ＆Ｍ　　　　　　　　？　　　　　　　　2150ｃｃ　独自開発中
スプーン　　　　　　　１４万　　　　　　2000ｃｃ　独自開発

449 ：403：2007/03/14(水) 20:47:54 ID:61awLIUq0

>>446
維持費が安い、見た目も悪くない、おとなしめの車だからみたいです。
確かにそうなんですけどね･･･

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 00:41:56 ID:8xVqicir0

運転で腰痛なんて筋力不足のオッサンばかりかこのスレは(^^;

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 01:31:51 ID:SY3d0P/R0

おっさん車ですがなにか？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:43:57 ID:jOORL58FO

通報しますた

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 15:50:33 ID:8xVqicir0

たかが自然吸気直4に幾ら金掛けたってｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 18:00:30 ID:LuIVn8n20

>453
教習時間に間に合わなくなるぞ。
早くしなさい。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 18:07:06 ID:smpbO0xI0

>>453
童貞おつ

456 ：44歳　地球10周：2007/03/15(木) 18:41:40 ID:A64ARblp0

>>452
誰に言ってるの？
最高の４気筒をもっといじってもいいと思うが、、
おっさんは

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 23:25:19 ID:xLmwdjF2O

リアに付いてるアコードとユーロRの
エンブレムをパクられた…
ディーラーで今日エンブレム買ってきたんですけど
細かい取り付け位置を教えてもらえないでしょうか？
横はナンバーの端から何センチとか縦はテールランプから何ミリとか。
おねがいします。

458 ：456：2007/03/15(木) 23:36:59 ID:A64ARblp0

>>457
自分はＧＴＲのエンブレムつけていますよ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:12:49 ID:uTsgZnGQO

少なからず跡形がついてるからよく見てつけたらいいんちゃう？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 00:39:18 ID:ws2Ch6jyO

>>459レスありがとう。
しかし嫁が両面テープの跡を綺麗にしたため跡がないんです…

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:58:57 ID:GOa4vc+x0

整備書に取り付け位置の詳細が載っているハズ。
デラに行くべし。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 02:11:45 ID:S9QCAxgX0

つか、なんで付けてもらわなかったんだ？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 02:37:20 ID:ws2Ch6jyO

ユロＲのキーの合鍵を作りたいんだけどデラで作りますよね？
相場わかる人います？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 07:18:07 ID:VStT8ZL/0

走行5万超、最近、シフト操作後とか走行中のエンジンからの？振動みたいなものが
大きくなって、その収まりも悪くなってる気がするんですが、丁寧めに乗っていて
これくらいの距離でエンジンマウントがへたるのは妥当な線でしょうか？
そしてもし交換となると部品代、工賃あわせていかほどでしょうか？
まあ我慢できないレベルではないんだけどどうしても完璧をもとめるんだよな～
この車には・・・ショックもタイヤも大分まえに交換済みだし・・・
新車時の快適感を知ってるからだろうな。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 07:22:52 ID:1Q7Oco2wO

アコード&ユーロＲのエンブレムをパクる奴なんかいるのか…。
俺は納車当日に全部取り払っちゃったよ。
でも傷つけられずに剥がされたならまだ不幸中の幸いかもね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 10:03:18 ID:rKzg5axbO

エンジントルクダンパーいいよ

アコはしらんがS2000はだいぶよくなった

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 10:51:19 ID:4kx0rhZ60

>>463
デラで聞け

>>465
なんで取り払うの？

468 ：457：2007/03/16(金) 12:05:57 ID:ws2Ch6jyO

素直にもう一度ディーラーに行って参ります。
色々意見ありがとうございましたm(__)m

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 12:07:15 ID:QGGBh/XDO

>>465
俺もユーロRエンブレムは自分でとった。両面テープ綺麗に剥がすのは苦労した。460は出来た嫁だな・・・

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 12:11:30 ID:1Q7Oco2wO

>>467

元々、余計なエンブレムとかステッカーとかが嫌いってだけだよ。
今のアコードに限らず、今まで乗ってきた車でも同じように納車当日に剥がしちゃってたよ。
新しいうちのが綺麗に剥がれるしね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 13:44:57 ID:GOa4vc+x0

>>470
>新しいうちのが綺麗に剥がれるしね。

これはホントにそうね。

472 ：464：2007/03/16(金) 13:59:08 ID:VStT8ZL/0

僕はまちますよ！！

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 17:30:42 ID:6HVapy0t0

>>463
リモコン付きのキーは15000円だった。
イモビがあるから、キーのシリアル番号が必要だったらしいけど、
無くしたので、ディーラーで調べてもらった。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 18:51:50 ID:Jqj/cVhl0

エンブレムない車を見ると
乗り手の人間性を疑いたくなる

ＤＱＮ車に多いので・・・

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 19:58:50 ID:mZSO74iK0

>>471

古くなるとこびりついた両面テープ剥がすの大変なんだよね。
ウチのも両面テープは取れないわ、間に入り込んだ汚れは落ちないわで随分苦労したよ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 20:51:40 ID:MRYBs9iN0

>>472
多分まだその走行距離と年数考えたら、普通乗りメインで替えた香具師は
殆どいないと思われ。>>466のレスのエンジントルクダンパーってのもある。
結構色々出てて、やばそうだが格安一万円のが気になったぜ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 21:47:48 ID:tGUnp3uL0

みんな素な純粋なユーロを楽しんでるんですね
俺はもう　次期ユーロをいじるよ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 22:15:32 ID:RieeKxWv0

ディラにクイックシフターを先週末注文した。
ディラに届き次第連絡を入れる、と言われたんだが、未だ音沙汰無し。
無限に在庫があればすぐ届く、って言ってたんだが。。。
無限のオンラインショップだと在庫有り。
今週末はクイックシフターを楽しめると思ってんだがな～。。。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 01:04:28 ID:OLWd5npy0

>>457
手元に前期型の整備書あるので教えます。
ACCORDエンブレム
下端がテールライト上縁から18.5mm上、右端がトランクリッド端末から25mm左
EURO-Rエンブレム
下端がテールライト下縁から38mm下、右端がトランクリッド端末から15mm左
だそうだ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 07:39:05 ID:ZveCNLCzO

>440
座面の長さって調整できたっけ？？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 07:53:40 ID:9UlayQYR0

>>480
何をいまさら

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 08:32:06 ID:AHuwk089O

>>478
在庫はあるみたいですよ。
この前の日曜日に注文したんだけど
もう店に届いてるみたい。明日交換に行ってきます。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 10:09:17 ID:jpxo/vFP0

>>481
俺は知らない香具師いると思ったよww
これで長さ(深さ)調整して腰痛対策おkだよな。
まぁ、アームレストのスライドは3年目に気付いたけどなww

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 10:12:44 ID:u2qlhLiu0

どんどん書き込んでね！

【全て】ホンダエンジンを語れ!１基目【名機】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174093526/l50

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 11:22:21 ID:qaVlF1N40

平●タイヤが早いぞ。
でもｄに届けるなら担当の名前を明記させないとｄの倉庫に
眠ることになるぞ

486 ：457：2007/03/17(土) 14:24:18 ID:T9uSEg0oO

>>479
わざわざありがとうございましたm(__)m
この土、日にディーラーへ行くつもりでしたが手間が省けました。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 20:57:16 ID:tveqbSwzO

社外の対抗キャリパーつけてる人いますか？純正アルミの互換性とインプレ聞きたいのですが、、、

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 23:00:49 ID:EqaXEaiu0

>>487
あげ厨で漢字しらず・・・
外国の方ですか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 23:52:19 ID:T9uSEg0oO

ヘッドライトのリコールで留め金だけ付けて
もらって帰ってきたんですが、
曇りも（水滴）普通は乾燥なりの処置をしてもらうんですか？
それとも、これ以上は水が入らないから
勝手に乾燥するんですかね？
長文すみませんです

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 17:18:20 ID:8o6HmbRM0

アイドリング時のプログラムを書き換えて、
燃費改善できるらしいですね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 18:35:25 ID:+Rg2x7HI0

無給油で６００キロ走行しました

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 19:02:45 ID:jGCQcC+80

>>491
そのくらい普通でしょ？
燃料警告が出てから50kmくらいは走れたし、
無給油で650km以上走ったことあるよ。
もちろん高速主体だけど。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 20:03:20 ID:KzxJVYqS0

600㌔いかないと逆にショックだな。
そんなに無用に吹かしたかなとか思う。
高速なくても700㌔台は普通にあるけど。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 20:03:50 ID:K7tfWWgO0

モミダッシュ　ワロタ

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495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 20:10:20 ID:bHzCRlAA0

ボディーカラー青でバックモニターつけてる人いますか？
色はどうしてますか？便利ですか？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 21:56:56 ID:8u0CrzUU0

>491
最初の給油も無しなんだろうな！

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 22:24:44 ID:7HKLRZHZ0

>>496

言いたいことはよ～～～くわかる

だが、おまいはいったい何を期待しているのだ？

498 ：487：2007/03/18(日) 22:27:41 ID:QJST4PLLO

ハイハイワタクシガイジンデス

499 ：491：2007/03/18(日) 22:33:03 ID:+Rg2x7HI0

>>496
皆突っ込みも　呆けも鋭いです
無給油では走れません　が回答です
わたしこそ　素のユーロをぶち壊そうとしている
ユーロＧＴＲ　地球４０週走行暦のＲ（ある）　５０のおさーーんですｗｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 23:45:17 ID:v2lG5RyjO

ナンバー灯の交換の仕方わかる方いませんか？
リアガーニッシュは両面とクリップ留めなんでしょうか？
ガーニッシュの外し方がわかりません…

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 00:01:29 ID:CxF+qsmGO

トランク開けてクリップ外せよ

教習所からやり直せ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 00:09:47 ID:BfVdbaaW0

>>500
標準より明るくするんだね。偉い、偉い。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 00:24:14 ID:3duNen9R0

フツーに街乗りしてる時って、回転数どれぐらいで走ってる？

オイラは2000～3000rpmの範囲に収まる感じで走ってるんだが
オートマのアコードだと、だいたい2000rpm弱くらいなので
もしかしたら回し過ぎ？と思ったり

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 01:09:23 ID:xZu+LkF60

それくらいが普通じゃないでしょうか？
走行環境とかあるので一概には言えませんが
街乗りで５速走行してればそれなりに落ち着くと思いますが。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 02:26:53 ID:BYklwPYd0

>>503
それで良いよ。一定速で巡航するとき以外は2000回転以上が基本だろう。
ATはトルコンで色々ごまかしがきくからな。
MTは直結だから、ノック限界のような低い回転数はあんま好ましくないよ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 02:41:13 ID:fNuN7OBL0

>>503
オレも大概そんなもん。

ただ、交通量が少なくて一定速度をキープ出来る時は2000rpm下回ったまま
ユルユル走る事もある。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 12:21:10 ID:NS2byuDQO

自分はゆったり走る時は速度の10の位を目安にシフトチェンジしてる。
0-10km→1速
10-20km→2速
20-30km→3速
みたいな感じで。
回転数も2000～3000rpm以内に収まっているよ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 15:25:16 ID:x+Hb+N2p0

なんだ、免許とって3年目の連中の集まりか？
直結の意味も知らない、幼稚すぎるよ。
子供はなんで街中での回転数で盛り上がるんかがわからない。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 16:38:53 ID:PZuqbOpv0

みんな！おとなが来たよ！おとなだ～

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 17:06:46 ID:eafdD1wPO

同感
興味ない

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 17:07:57 ID:FcEw1ulcO

おほが

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 17:41:31 ID:m+k9atOv0

もっとがんがんシフトしましょう。９０００回転で繋いだけど（２から３へ）
大丈夫でした。かっくん対策とやらのＲＯＭですが、換えて逆に不具合でて
困ることもあるようです。２ちゃんねるを信じると痛い目にあいますぞ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 18:20:38 ID:tfLPg9nXO

500ですがアドバイス有難うございます。
しかしガーニッシュ壊れそうでこわい…
ガーニッシュ単品で外れるんですよね？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 20:09:50 ID:JLHOCiKC0

>>512
それはどうやら失敗例らしい。
俺は対策プログラムにアップデートする時に、
「書き換えると逆に不具合が起きる可能性ありますよ。」と
メカニック氏に言われた。
幸い俺の相棒はそんなこと無かったけどね。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 20:11:55 ID:BfVdbaaW0

昨日首都高で2㍑直4のユーロRでV12の日産ディーゼルをぶっちぎってやったぜ！

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 20:37:42 ID:HeQj5VkBO

不具合怖いね
先週書き換えてもらったがわざと雑に踏み込んでもスムーズに加速するようになった調子イイ(^人^)

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 21:01:42 ID:1tt+tzBF0

改造せずに、そこで節約した分を
長く乗るため（目標15年～　　・20万キロ～）
純正部品をちょくちょくかえることに使おうと思ふけふこの頃。
まあ次回のショック交換時に車高さげるくらいわいいか・・・

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 21:10:04 ID:eafdD1wPO

改造しなかったから長く乗れたなんて思える日が来るかな？我慢せずに弄れよ
純正以上の耐久性を持つパーツあるやろ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 21:10:30 ID:uOjU/rfi0

次のは別物だろうから買いたいのだけど、ちょうど金が無い…

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 21:23:47 ID:m+k9atOv0

あ　わかった
かっくん対策する人は　素で乗っているんだ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 22:27:04 ID:o5hHVQ7y0

>489
水滴が有るようなら、ユニット交換では？

http://www.honda.co.jp/recall/040907_1212.html
http://www.honda.co.jp/recall/070215_1826.html

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 22:43:29 ID:2+ECZd/f0

>>517
考えてること大体同じだな。
ただ俺の場合、10年経つ前に20万キロいきそうだ…。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 22:53:36 ID:2WsrCPtM0

10年乗るとか20年乗るとか言うヤツって結構居るけど
実際にそんなに長期間乗るヤツは1割もいない

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 23:00:31 ID:3n+HdQl3O

書き換えする連中ってやっぱ2ちゃんねるで見ましたって言うのかなぁ？かなりダサいね。恥ずかしくないのかなぁ？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 23:08:21 ID:fcWH3t980

>>524
お前が鏡でﾂﾗ見て思う程でもないんじゃね？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 23:08:43 ID:8ymByglP0

>>524
2ちゃんの他にも情報源あるの知らんのか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 23:28:25 ID:z7U+8hbmO

mixiで見ました、は２ちゃんと同レベルだろうなｗ
ホンダからのアナウンスってものすごい量らしく、
リコールクラスの内容じゃないと誰も読まないとディーラーは言ってた

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 23:33:25 ID:KZTqc0k10

それだけトラブルが多いってことだな。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 00:30:47 ID:y+JybZxMO

BBSのRG-R18ｲﾝﾁってこの車に似合いますかね？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 00:50:49 ID:gH23yqav0

MOBIL-１ 0W-40からGULF VTEC 5W-30にオイル交換、エンジンが軽く回るようになった印象。
VTEC専用ということで入れて気に入ったんですが、5W-30って真夏はやばいですかね？
ちなみに高速主体の通勤使用です。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 01:00:24 ID:TuIEm00U0

>>529
バッチグーだよ！

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 01:54:06 ID:6ZXVqZv90

>>527
mixiなどの２ちゃんと似た性質の掲示板じゃなくて、
車いじりに詳しい人がレポしたサイトあるし。（リンクは遠慮するが）

それにホンダからのアナウンスについては
たとえリコールに当らない内容だとしても目を向けないと
タダの職務怠慢だと俺は思うんだが？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 06:33:45 ID:dfba4WHsO

旧ベルノ店は重要度が低いから、言われたら対応するレベルだって言ってたよ。すぐ調べてくれたけどなあ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 08:40:21 ID:Li2uhaM2O

ていうか書き換えの行為自体がださい

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 09:46:43 ID:dfba4WHsO

わしゃカクカクしないから変えなくてもOK

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 12:21:38 ID:lWl02BygO

>>532
ディーラーなんてどこもそんなもんでしょ
言われて気付くならまだいいほうだと思うよ、知らぬ存ぜぬなんてのは論外だけど

「客に言われたら対応しなさい」ってホンダの方針のほうが微妙
ディーラーとしては大々的にアナウンスすることもできないし、
いつのまにか通知を忘れたなんてとこが多いんじゃないの

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 13:35:14 ID:dfba4WHsO

だから、それぐらい大したことじゃないと思ってるんじゃないか？
わしゃ実際ここを見るまでクレームだとは思わなんだし。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 15:27:19 ID:vYgbUYC+0

ずばり　言いましょう
かっくんROMは運転が下手な人向けの
ホンダ様からの　特別な　贈り物　です

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 15:38:24 ID:h5yF2OW40

そうだね＾＾

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 17:05:17 ID:vYgbUYC+0

根拠
1.他K20Aエンジンを載せた　EP3やDC5ではかっくん現象なし
2.いじったとしたら　燃費とスポーツ性を追求したECUから　はずれる
　どうですか？換えた人　燃費悪くなったでしょ
3.自分を含めMTの神は不具合を感じない
4.根拠自体が　２ちゃんねる　未来Ｃ
5.ECUを換えても　まだ不具合を言う人がいる
6.よく記述される３速６０キロ走行からアクセルをオフして　ここからオン
にするって　常識はずれ
7.だから、ドしろうとにもう文句言わせないように次期アコードは
ターボを付ける

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 17:09:57 ID:h5yF2OW40

そのとおりだね＾＾＾；；

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 18:19:40 ID:8y5IcPDS0

>>540
上げ厨で、日本語も不自由ですが・・
外国の方ですか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 18:33:03 ID:dfba4WHsO

言うなればカックンを無意識のうちに回避できない人用ＲＯＭだ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 18:37:10 ID:PbBn7AP20

操縦性を上げるために締まった足回りを、乗り心地が悪いとクレームをつける。
高回転の素晴らしい味付けのエンジンを、低速で粘らないとクレームをつける。
鋭いアクセル反応なのに、ギアチェンジがギクシャクすると言ってクレームをつける。
きめ細かいスロットル調整を、過敏でギクシャクすると言ってクレームをつける。

全てのお客様にご満足をいただくために、全てに速やかな対策を打つトヨタ。
ﾏﾝｾｰ？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 19:18:51 ID:2XsK2rec0

ﾏﾝｾ～　(｀ε´)/

絶対買わないけど。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 19:28:31 ID:DfdYvrnm0

乗り心地が悪い足回りを、操縦性を上げるために締まっているからだと勘違い。
低速で粘らないのを、高回転の素晴らしい味付けのエンジンだからだと勘違い。
ギアチェンジがギクシャクするのを、鋭いアクセル反応のせいだと勘違い。
過敏でギクシャクするのを、きめ細かいスロットル調整のせいだと勘違い。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 19:35:26 ID:sJZcj5mM0

トヨタならユーロRは商品にならないな

アルテッツァみたいに、万人受けするための
尖った所のないツマラナイ車しか認められないからな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 20:00:38 ID:iH0K+wxD0

ついでに言いますが、。いつも話題になるビビリ音も、高回転ゆえの
現象ですが、それをディーラーに文句を言うなんて恥ずかしいですよ。
遮音性・静寂性・重厚感を求めるなら、トヨタの４．３リットルを
選びなさい。
もっともクレーマーは我慢できないからね。車体も時間とともに馴染んで
音が消えていくという事実に気が付かないですが。
いい車だけに、残念ですね。
あとこの車でサンディーレースに出ている人の気持ちわかりません
そんな無茶な運転をして、不具合出たってディーラーに持ち込まれても
困るんじゃない、対応が。
ＤＣ５やＥＰ３選んでね　中古でも

549 ：403：2007/03/20(火) 20:17:58 ID:yGGnXeTi0

ユーロＲ買いました。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 20:33:37 ID:sJZcj5mM0

レクサスISって
大まかな部分がアコードと似ているよな
内外装ともに

参考にされたと思わざるを得ない

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 21:13:52 ID:7EfY3sI50

>>547 >>548

ｵﾏｴの主観なんて、はっきり言ってどうでもいい。

>>549
おめ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 21:40:06 ID:iH0K+wxD0

>>551
言葉を選べ　ばーーーか

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 21:42:45 ID:QSQal5ZS0

>>550　そうですよね。私もそう思います。

ＩＳは、250、350ともに試乗しましたが、なんか我がＣＬ９と駆動方式以外どこが違うのかわからなくなり、検討するのやめました･･･。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 21:44:41 ID:RqsfOyAjO

カックン対策であーだこーだくだらなくない？特に否定派のコメントは「俺はこの車の全てを知ってる」みたいな感じだ
ホントかよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 22:03:31 ID:iH0K+wxD0

>>554
だってディラーのホンダマンですから、、
それが何か？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 22:26:46 ID:7EfY3sI50

>>555
嘘くさｗｗｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 22:29:53 ID:iH0K+wxD0

君がユーロでサンディーレースに出ている
青二才だなｗｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 23:09:08 ID:sKC5oKV9O

トヨタ党の親父のアルテッツァAS200とユーロR交換して乗り比べしてた。
ミッションの入りもグニャグニャしてるしギア比も全く合わないが、GX81の頃の1Gよりトルクが乗ってくエンジンは味があった。
親父は親父で回して乗るエンジンに久々に血が踊り、こないだレガシィの2.0Rに乗り換えてました…。
セダンでMT減ったなぁて嘆いてたけど。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 23:23:47 ID:SbKHEpzD0

>>540
反論
1,EP3やDC5は同じエンジン形式でも中身は異なる。よってECUプログラムも異なる。
2,燃費や排ガスはメーカーが変わらない事をテストしてきているので違いはない。
3,まともに競技をやってきたMTの神が不具合を感じてるし開発者が認めたから修正ECUを出した。
4,どこの情報だろうとこれは真実。
5,まだ不具合を言う人はアクセルワークが荒い為。これはECUとは別の問題。
6,3速60キロからアクセルオンして何がおかしい？それにこれは速度やギアの問題ではなく
　回転域の問題で1速でも6速でも同じ。

どうしても運転下手なせいにしたいみたいだけどユックリ踏んでも絶対ダメで
それがプログラミングによって解決できる事のどこがおかしい？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 23:38:52 ID:f0wsdUc7O

前期と後期
エンジン違うの？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 23:40:26 ID:sN8GjavZ0

つコストダウン

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 03:08:35 ID:X6PF6SLbO

純正のDVDﾏﾙﾁの画面に
DVDﾋﾞﾃﾞｵの映像を映し出すことは可能ですか？？

外部入力とかあるんですかねぇ、、、？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 08:53:39 ID:yD/V6SRaO

>559、ＭＴの神って誰ですか？？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 10:48:59 ID:nDVUag3k0

>>562
外部入力はあるよ。
ナビ用ＤＶＤドライブにＤＶＤビデオを入れても再生はされない。
あ、MOPナビでの話ね。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 12:34:02 ID:X6PF6SLbO

>>564ありがとうございます。
どこに外部入力あるかわかりますか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 13:07:32 ID:yD/V6SRaO

後期型ならディーラーでＡＶコード頼めよ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 14:30:19 ID:MsFDieqF0

爆笑映像はなかったです
昼バージョンyoutubeにうｐします
ﾘｸがあればどうぞ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 15:07:43 ID:nDVUag3k0

>>565
おそらく本体はトランク右側の内張内。
オレはＡＶコードをディーラーで注文したので、グローブボックス内にある。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 17:05:29 ID:CSo2erJu0

>>559
あたり　はずれ　あるんですか？国産車にも

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 17:35:08 ID:RugjkovE0

洗車中、鍵をシートの上においたまま中拭いてたら、
集中ロックボタンを押したらしくドアロックがかかった。
気にせずにそのまま外に出てドア閉めたらドアあかない。。。

前乗ってたクルマはドア閉めたときにロック開いたのに。

免許とって10年、初めてキー閉じ込めやっちゃったよ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 18:00:43 ID:X6PF6SLbO

>>566
>>568
ありがとうございます。探してみます。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 19:44:58 ID:nDVUag3k0

>>570
あれれ、でもちょっと気になるというか、わからないところが。

>集中ロックボタンを押したらしくドアロックがかかった。
ロックがかかるということは、ドアは全部閉まってたんだよね。
１枚でも開いてるとロックはかからないから。

>気にせずにそのまま外に出てドア閉めたらドアあかない。。。
どこのドアから出たの？運転席だけはロック状態でも
ノブを引けば開く。他のドアはロックを解除しないと開かない。

>前乗ってたクルマはドア閉めたときにロック開いたのに。
これ、どういうことなのか理解できない。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 20:27:05 ID:jj6NTwHv0

>>570
自分も少し前に同じことやって携帯も何も車の中で
コイン洗車場の近くの店に電話借りて業者呼んだことあったよ。
その業者曰くホンダ車は閉じ込みしやすい機構だから一番呼ばれる
なんてフォローにならないフォローされて余計にorz
　
>>572
鍵がコラムのキーシリンダに刺さってれば運転席のドアを開けた状態で
ドアのロックかけても直ぐに棒があがってロックされる事ないけど
キーシリンダに挿さずにシートとかに鍵置いた状態（運転席の内側拭くとき
ピーピ煩いからつい抜いちゃうんだよね）
でロックの棒下げると全てのドアが連動してロックされちゃう。
それでロックされてる事気付かず運転席閉めると
他のメーカなら運転席のロックは解除されるけど（だから通常なら運転席のロックを
予めしてから閉める時はドアノブ引きながら閉めるよね？）
ホンダの場合はそれが解除されずにロックされる。
だから運転席だけ閉めれば全部閉まってどこも開かなくなるわけ
わかった？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 20:33:04 ID:jj6NTwHv0

↑これ書いてから思ったけど
>（だから通常なら運転席のロックを予めしてから
閉める時はドアノブ引きながら閉めるよね？）

て集中ドアロックどころかキーレスでのロックアンロックが一般的で
それしかしらない世代じゃこの一文て全くの意味不明だったりするのかな？？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 20:38:09 ID:2NJvRH4N0

この車は特に　購入直後やっておいたほうがいいこととかありますか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 20:42:23 ID:eopUWUoSO

特にない

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 20:49:33 ID:oTru7BNo0

>>575
かっくんロム導入

578 ：575：2007/03/21(水) 20:53:07 ID:2NJvRH4N0

いやかっくんはちょっと･･･
イモビとか標準なので特に防犯関係で何かを付ける必要はないでしょうか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 20:55:18 ID:85cJcA630

>>578
監視カメラ、通報機能付きの駐車場を手に入れること…かな

580 ：572：2007/03/21(水) 21:20:39 ID:nDVUag3k0

>>573

>でロックの棒下げると全てのドアが連動してロックされちゃう。
以前のホンダ車は運転席のドアを開けた状態ではこれができなかったから、
>１枚でも開いてるとロックはかからないから。
って書き込んだんだけど・・・、あれ、アコードはできちゃうねぇ。
現行オデッセイはできないから、アコードも同じと思った。

ホンダ車のドアロックはキーとじ込み対策としてドアを開けた状態では
運転席のドアノブを引きながらじゃないとドアロックの棒は押し込めなかったわけ。

そんなわけでドアロックは通常キーレスでするようにしている。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 21:24:16 ID:yO4TLVE1O

リアガラスへのレインＸ

フロントガラスはワイパーで劣化するからだと思うが
撥水ガラスが前サイド２枚だけなのはコストの問題なのかな

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 21:30:43 ID:aGDw9mrQO

今、トレードインのスピーカー取り付けてたんだけど…。
左終わって右取り付けて、仮止めまでは音が出てたのに、内張りまで付けたら音が出なくなった…。
しかもどのスピーカーからも音出ない…orz
何が原因か分かる人いますか？もう泣きたい。。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 21:50:06 ID:vl+9hAkb0

かっくんは今買ったら最初からじゃね？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 21:53:47 ID:oTru7BNo0

次は、2速で９０００回転キープだな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 21:58:26 ID:rBJwr1Pp0

>582
内張りつけたときにショートさせたんじゃないかな。
ヒューズを点検してみよう。

586 ：582：2007/03/21(水) 22:15:09 ID:aGDw9mrQO

>>585

それがオーディオ本体は生きてるんですよね。音が出ないだけでorz
標準オーディオ車ですが、アンプのヒューズが別…なんて事は無いですよね？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 22:58:48 ID:yD/V6SRaO

>559、ＭＴの神って誰？？？？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 23:00:57 ID:IOryTdEzO

ゼロヨンでも撮りましょうか

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 23:23:11 ID:1ia4aUjZ0

>>586
もう一回外して調べるしかないんじゃないか？
折れないように、傷つけないように外すの面倒臭いがww

関係無いが、これ買っちまおうかと思ってるんだが…
mp3対応のポータブルCDプレイヤーが放置プレーなんでww
ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 23:39:56 ID:rBJwr1Pp0

>>586
No.5・6・32のヒューズが関連ありそうなんだけどね。
標準オーディオ車ならアンプのヒューズが別ってことはなさそうだ・・・。

いちおユニットのDIAGがあるらしい。
オーディオの電源を切ってキーを抜いてから

ACCにする→REWとDISKを押しながらパワーオン→DISK+を押す

ここでNGが出ないことを祈る。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 23:58:11 ID:aGDw9mrQO

>>590

詳しくありがとうございます。
ダイアグやってみました。

DSP OK
EEP OK
TnR

と出ました。。
電源入れる時『ﾌﾟﾂｯ』と小さい音がするのに気がつきました。
5、6、32というと、オーディオ、室内灯、アクセサリーですよね。
まだヒューズは見てませんが、全部のスピーカーから音が出ない所をみるとアンプの回路が逝ってるような気がします。。
とりあえずディーラーに相談してみます。。
助手席の内張外すの失敗してパワーウインドのスイッチ壊しちゃったし。。もう踏んだり蹴ったり。
助手席のスイッチ死ぬと運転席から窓締められないんですね。初めて知りましたorz

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 07:34:28 ID:box5lZZf0

最近オンダッシュでナビ付けた人いますか？
最近じゃなくても、俺はこれ付けたけど調子いいよって人いたら
教えて欲しいです。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 07:51:46 ID:Ew/lUtzB0

>>591
カーオーディオも同じか分らないけどホームオーディオのアンプ
とかだとスピーカケーブルがショートしてると保護回路はたらいて
パワー段への電力供給止めるから
もし同じ保護回路が働いてるならどこかでスピーカケーブル噛み込んで
ショートさせてるかもしれん。

てかきつい言い方だけど内張り外す程度のことでパワーウインドウの
スイッチ壊しちゃうくらい不器用ならそもそも自分でスピーカ交換なんて
するもんじゃないよね？

594 ：591：2007/03/22(木) 08:06:53 ID:JVnJQ7KHO

>>593

う…返す言葉も無いっすorz

内張り剥がす時にパワーウインドのコネクターが刺さったままちょっとだけズラそうとしたら、予想以上にコードが張っててパキっといきました。
工賃浮かそうと自分でやって余計な出費ってアホっすね～。

595 ：572：2007/03/22(木) 09:50:18 ID:HyRpMfPk0

>>594
「工賃浮かそうと自分でやって」とあるが、
サービスマニュアルとかコピーさせてもらった？
ビス止めやフックなど、要所要所のポイントが出てるからね。
「内張くらい・・・」と思ったのなら、準備不足だったね。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 10:31:32 ID:+GAG64QJ0

ま、そうやって成長するもんだよね～。ｶﾞﾝｶﾞﾚや。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 11:19:23 ID:HzdIbiDR0

俺がいま、ユーロをいいコンディションで保ててるのは
前車EGシビック（中古）を乗りつぶしていろんなデータが取れたことが大きいと思う
純正の走行性能が高いからと切れた乗りかたしてると・・・・どこがどうなるか等々。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 13:14:04 ID:+GAG64QJ0

アコードなんて乗りっぱなしで充分。
20万ｋｍくらいは消耗品交換くらいで無問題。
ちなみにｵﾚ和光のヒト。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 15:29:10 ID:THdmjsL+0

この車の足ってどのくらいの硬さ？乗ればいいのだろうけど、ユーロRの試乗車が
うちの地方では無い。。
DC5に乗った事はあるけどあれよりかは柔らかいですよね？具体的に何々（車種）よりは
硬いor柔らかいと教えてくれたら幸いです。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 16:15:19 ID:OlZRwXAr0

フロント　５
リア　　　３
が純正です
レーシーなら
この２倍は最低必要です
ロールセンサーアジャスタ－は必須です
地上高９センチにするには　なおホイールも１８インチにしないと
アジャスタ－は付きませんが

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 17:50:08 ID:kOCY7cW9O

ドア開閉灯って何Ｖ何Ｗか知ってる方はいますか？
説明書には１４Ｖ３．８Ｗ（２ＣＰ）
って書いてあったんですが１４Ｖ…？１２Ｖのはずですよね？
もし１４Ｖならオートックス等で手に入りますか？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 18:21:55 ID:HyRpMfPk0

「14Vまで対応してる」という意味の汎用製品なんじゃない？
逆だとコワイけど。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 19:33:46 ID:kOCY7cW9O

>>602
すいません説明下手で。
車の説明書には１４Ｖと書いてあったということです。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 20:49:16 ID:PMeeK+X3O

５Ｗのウェッジ球付けてる。明るさも気にならないし

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 21:01:54 ID:fdAFp6DOO

>>601 12V5Wのｳｪｯｼﾞいれとけば問題ない
14Vの表記は説明書が間違ってただけでしょ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 21:19:13 ID:QOgidKn20

自らの不惑到来と共に、長年連れ添ったCB5ビガー(希少な？5MT)が、15年目にてとうとう再起不能に．．．。
世は既にスポーツAT全盛ながら、どうしてもMTのセダンに乗り続けたいという気持ちを抑えられません。
「今度も15年乗るんじゃ！」と宣言し、妻には年甲斐も無いとあきれられつつ、発売時から気になっていた青のEuro Rへと買替えました。

居住地はMT乗りの天国とも思える信州。抜けるような青から藍へと連なる360度の空に包まれた美ヶ原へと駆け上がり、6MTを堪能してきました。
フレンチブルー（フランスP車）、広島ブルー（国産M社）の青い仲間たちと共に、青空にとけこむような山頂でのひと時でした。白く巨大な風力発電機とのコントラストも抜群な、美しい青．．．。

今度は15年20万kmまでがんばれ！

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 21:56:32 ID:WXkGzATK0

ﾋﾞｶﾞｰﾊﾟﾝﾂ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 22:13:25 ID:LMXxhXSiO

オーナーズボイスの引用乙

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 23:22:27 ID:awFavkgZ0

>601，605

オルタネータの出力電圧がDC14Vだから14V5Wという表記で正しい。
エンジンかかっているとき，電源供給はオルタネータからなので電球は14V品になる。
調べてないから詳しいことはわからないけど，12V品でも絶対最大定格は超えてないんだろうね。

http://www.itmedia.co.jp/news/0207/24/nj00_24v_car.html
↑なんかも参照してみてください。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 23:34:51 ID:Iyo45Hj40

>>609

そんな理屈きいたことがないぞｗ
オルタの出力とはまた別の話だろ。

あれは取説の誤記。
普通に12Vのものを買えばよい。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 00:07:09 ID:WXkGzATK0

実効値

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 00:22:35 ID:CLjpACMgO

601です。
確かに取説のＷ数の一覧表には、なぜかドア開閉灯だけ
１４Ｖと書いてあり、ほかは１２Ｖと書いてありました。

１２Ｖ５Ｗを付けることにします。３、８Ｗと書いてありましたが
受け皿である球が５Ｗ
あれば問題ないと思うので、、、
色々ありがとうございました＆長文失礼しました

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 00:37:37 ID:z86nLbJD0

√2×実効値＝最大値、だったっけ？
学生の頃やったような。

それはそれとして、オルタネーターの出力と、バッテリーの出力は別でしょ。
オルタネーターの出力＝バッテリーの充電電圧、じゃねーの？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 01:43:51 ID:UD2ftzrC0

オレもドアにＬＥＤのウェッジ付けてる。特売品の競技車用（謎）。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 16:53:40 ID:aLHozQKA0

さっき可愛い子が黒乗ってた
まさかとは思ったが
ＳじゃなくてEuroRだった・・
思わず仕事の手を止めて見とれた
IN 町田

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 17:12:12 ID:m6LnTH83O

所有して早３年。前から思っていたがドアロックの形状が納得いかない。
なぜ棒状の引っ張るタイプなのだろうか
メリットあるんかな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 17:24:03 ID:gcCfmxIQ0

>>616
細かいトコだけど、おれも非常にイヤだった。
購入の際に、ドでかいスピードメーターとコレが購入を躊躇させてしまうくらいにイヤだった。
買った後は全然気にならなくなったけどね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 17:31:38 ID:uPz7wYX10

http://stores.ebay.com/Advanced-Automotive-Concepts
このTSX用ANGELEYE、なかなかいいけど共同購入して
輸送料少し浮かせたくね？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 18:39:51 ID:g26TM/lM0

ユーザーの意見を聞いて、一度前の型のオデッセイとかでドアノブの中にロックを置いたりもしたんだが、
ヨーロッパ車が棒状のが多いからか、また戻ってしまったね。残念。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 20:03:24 ID:nVrWL2YL0

>>616
盗難対策で不利そうだよね。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 20:43:43 ID:WdGH8AMH0

おっさんからの宿題じゃあ
訳せ
http://www.jacksonracing.com/production.htm

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 20:48:31 ID:l3/rm5DwO

タコメーターが見にくいのが未だに慣れない
スピードメーターと逆にして欲しい

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 21:10:16 ID:aLHozQKA0

そいつはよかった。
それより信号の赤と青の位置を逆にしてほしい
いまだに慣れない

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 21:30:16 ID:lBoHLdpn0

俺はアノでっかいスピードメーターはキライじゃないけどね

タコメータなんか見なくてもだいたい回転数わかるけど
スピードはちょっと油断するといつの間にか結構超過してたり
するからなぁ・・

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 22:37:38 ID:42lAp6mCO

ドアロックうすうす感じてた。気付けばＤＣ５も同じタイプのロックだ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 23:52:02 ID:u0Epl3ZiO

うすうす

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 00:00:45 ID:ivx9gYWg0

>>600
×ロールセンサーアジャスター
○ロールセンターアジャスター

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 01:08:33 ID:1cTLGUGa0

口内炎が痛いんだよ、バカヤロウ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 03:02:58 ID:ILNYTMUAO

>624、俺は逆、感覚でスピードは大体分かるから。オービスかネズミ取りんときだけだな、ちゃんと見るのは。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 04:52:23 ID:/CnvaHd/O

すいません教えてください。
アコードユーロ買おうと思ってます。
予算の都合などあって中古車になりそうなのですが、
前期、後期で違う箇所はエアロ以外でありますか？
エアロぐらいしかわからなくて……
前、後期のメリット、デメリット等も教えて頂けると嬉しいです。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 05:58:41 ID:JNax/2GeO

シンクロ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 06:36:38 ID:Gerq0GrW0

中古高くない？
あんまり、お得じゃないでしょ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 06:36:49 ID:CZvIEQkfO

>>626と>>631は同一人物？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 07:00:09 ID:6mXei1it0

新車　乗り出し　270万ぐらいで買えるぜ　

中古　１年落ちで　250

３年落ちでも　220～230万ぐらいだからな

最近買うために相場調べあげたうちだから間違いない

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 08:36:06 ID:b95nZny70

>>615

最高だね！！
キレイな（可愛い）女性がＭＴを操るギャップがいい。
俺もそんな女性に操られたい・・・

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 09:51:57 ID:/IbwtKL50

H15 式　　走行5万ちょい　　だと下取りいくらくらい？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 10:29:15 ID:LbYqYhLK0

>>634
確かにそんなモンだった。
でも、納期を待てない漏れは中古買っちまった･･･。
最近クラッチペダルからの異音発生。
なぜかメーター周りからもジージー鳴ったり鳴らなかったり･･･。
>>630はとりあえず早急に新車予約してきなさい。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 10:41:21 ID:RD9be0LJ0

>>636
程度と装備によって、0～150万くらいだよ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 11:06:06 ID:1cTLGUGa0

>>630

★前期と後期の違い
フロントバンパーの形状
リアバンパーの形状
グリルの形状
スモールランプのカバー
ウインカーのカバー（フロント／オレンジ→クリア）
シンクロ（5・6速マルチコーン→カーボン製シングルコーン）
純正アルミホイール（何が変わったのか不明・・・）
自発光メーターのデザイン
オーディオ周りのパネル（黒→シルバー）
純正ナビ（DVD→HDD）【オプション】

★後期で追加されたもの
セキュリティアラーム
オートレベライザー
フラットブレードワイパー

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 14:56:23 ID:SXsuE1V70

みなさん買ったときコーティングはしましたか？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 15:00:21 ID:6mXei1it0

【業者系】ボディガラスコーティング2【ガラス質】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163998959/

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 15:15:29 ID:/CnvaHd/O

>>639

詳しくありがとうございます！
一つだけわからないんですが
オートレベライザーとは何ですか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 15:40:48 ID:cFAAiQjB0

ドライバーのレベルに合わせて学習してくれる機能です。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 16:02:52 ID:yLtlSKCs0

>>639

★前期と後期の違い

シンクロ（5・6速マルチコーン→カーボン製シングルコーン）

は、｢改良｣ですか？、｢コストダウン｣ですか…？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 18:44:56 ID:cFAAiQjB0

軽量化

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 19:00:43 ID:RD9be0LJ0

http://www.honda.co.jp/news/2005/4051124-accord.html

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 19:28:04 ID:XLkaMAPl0

Ｋ２１５０Ａがいいよ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 20:08:13 ID:cFAAiQjB0

厨ン厨ウゼ

649 ：なぜ、ＣＬ７のＥＣＵは解析困難なのか：2007/03/24(土) 20:23:15 ID:XLkaMAPl0

ホンダ車は基本的にエンジンコンピューターのセットアップは難しいです。
と言うのは
Ｄジェトロ方式を採用しているからです。
これは、サージタンク内の圧力変化によってコンピューターを動かすのですが
良くあるエアフロ式と比較すると
吸入空気量を測っているのではなく、圧力を測っているので
エンジンの排気量が上がったり、効率が良くなった分の吸入量に関しては自動補正してくれません。
わかりますか？怒素人のかっくん野郎共

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 20:33:02 ID:Zx73gOjUO

オーディオの付け替えができるようになったら、間違いなくこの車買うんだけどなー。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 20:50:28 ID:/CnvaHd/O

>>650センターの下の２DINサイズの所はオーディオ入れれないんですか？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 22:44:56 ID:dBwSVeA20

>>630
★前期と後期の違い
ハザードランプスイッチ
前期　不透明なくすんだ赤
後期　半透明？な鮮やかな赤

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 23:07:36 ID:ui/uLFim0

>>649
何がいいたいわけ？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 23:08:15 ID:RdhqNlwcO

細かい差だけど…
ドアミラーのヒーターやらセキュリティーアラームは後期型のみの装備らしいね。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 23:18:50 ID:dBwSVeA20

リコール出てるね
広州ホンダのリコールと同じやつかな？

フューエルポンプリレーの内部でシール剤が不適切に配線に付着し、固着したものがある。
　そのため、そのまま使用を続けると、リレー内の熱変化により内部の配線が断線し、
燃料ポンプが停止してエンジンが止まり、再始動できなくなるおそれがある。
http://www.honda.co.jp/recall/070322_1845.html

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 23:33:44 ID:1cTLGUGa0

★前期と後期の違い
スマートカードキー　→　スマートキー【オプション】
　　（キー一体型になり、万が一の時も通常のキーが使える）
ハザードランプスイッチ（黒→半透明赤）

★後期で追加されたもの
高性能脱臭エアクリーンフィルター

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 23:53:36 ID:dUk0qH7h0

ぶっちゃけ、前期型と後期型、どっちのシンクロが良いのですか…？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 00:03:46 ID:RD9be0LJ0

普通に考えて、あとから出た方でしょ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 01:10:04 ID:ris+naNQ0

>>654

「後期型」というのを平成17年10月の、外観が変わったＭＣ後としている
ようだけど。
実際にはドアミラーヒーターやイモビライザーは平成16年10月の一部改良で
装備されている。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 04:33:03 ID:/sAfdWxuO

>>656
前期型はスマートカードキーは標準装備ですか？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 04:35:29 ID:yV5Of1tz0

F20Cが最高だぬ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 06:45:13 ID:1mYaTr6M0

>>660
オプション

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 09:16:00 ID:tascI+4L0

>>649
おまえ、車チューンする前にすこしは痩せろ
暑苦しい

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 12:20:38 ID:6JrYoQaM0

>>649
フラッシュメモリが特殊だから解析が難しいのでは？
あと、エアクリ交換とかしても吸気圧力でちゃんと計測されるけど、それが異常と
判断されて補正が入りパワーダウンとかするのでは？
、と素人考えですが・・

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 15:28:37 ID:B6PoqvBuO

パワーダウンだと！？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 16:06:39 ID:BvLBoc/60

新型アコードはどうなるｂｗ？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 17:00:55 ID:4Oh5k0Ze0

絶対にユーロRを残して欲しいね。
シビックタイプRのようにオリジナルのバケットシートやステアリングではなく、
（OEMであっても）レカロシート、モモステを装備して欲しい。

（シビックタイプRのステアリングって、あのベースグレードと一緒のヒトデ
っぽいデザインだね。あれを承認したバカは誰だ？）

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 17:43:06 ID:yV5Of1tz0

利益薄いから廃止だろ。
トヨタだってMTスポーツ車を軒並み潰してる。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 18:46:11 ID:WOIRzPcC0

利益薄いんですか？
先日商談した時の値引きは19万でしたが･･･

670 ：649：2007/03/25(日) 19:34:58 ID:EJb1voPj0

>>663
熱くなるなよ　280万の車だぞ
余裕があれば　あと　200万出せば
アルファ155（ＤＴＭのですよ）の化ける可能性ありますよ
ダイエットはしません　長生きしたくないから　ね

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 19:44:11 ID:Fboeaxvn0

>>669
フルマージンで６０万無い位。
もっとガンバれ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 20:20:50 ID:yV5Of1tz0

の化ける

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 20:33:24 ID:EJb1voPj0

アル手ノリだーー

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 20:36:48 ID:EHjeYBpN0

>>670
ｷﾓ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 21:04:26 ID:EJb1voPj0

池麺ですが、、
たぬきで人気の

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 21:46:04 ID:EJb1voPj0

今年の目標　ＤＴＭバージョンにします
トルクは最低でも３０にします

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 00:43:33 ID:GO/wUFks0

5年くらい車に乗っていなかったのに無謀にも今度ユーロR購入する俺が通りますよ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 00:48:56 ID:odXpMTTe0

前何乗ってたか分からないけれど、きっと操作云々より、感動して事故るよｗｗｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 01:55:51 ID:MvRIy6q8O

零1000を付けてるが、低回転のパワーは落ちてしまってる気がする。ｉＶＴＥＣは補正はしてくれないんだな。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 02:15:18 ID:3wL9G0v/0

アコード？ダサッｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 08:59:28 ID:xtRzNXf4O

お前の顔よりはダサくはない

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 16:43:35 ID:9DFERvdH0

>>679
補正ってなんの補正だ？バカ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 17:09:35 ID:ZMscNn+d0

スーパーチャージャーのほうがいいよ
相性は　ＶＴＥＣとの

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 17:58:30 ID:MvRIy6q8O

>662、地味に頭悪いな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 18:35:01 ID:jgnte+T30

>>683
なんしか、過給だけはは絶対にイヤだ。
ホンダはＶ10で10000ｒｐｍとかでＢＭＷの腰を抜かせて欲しい。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 20:27:19 ID:LX0NhKxE0

BMWとどこで張り合うんだ？ｗ
俺のよく行くサーキットだとBMWは見た事ないんだけど、サーキットによっては結構いるのかな？
外車勢だと、ポルシェとかアウディ？（車種よくわからんｗ）は見るけど、はっきし言ってスピードレンジ違い過ぎで張り合う気にもならん。。。orz

公道じゃDQN運転でもない限り、V10の10000rpmだろうが軽さえ腰を抜かさせる事は出来ないと思うんだが、まさか公道で、って事じゃないよな？ｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 20:38:03 ID:5458THDf0

＞シビックタイプRのようにオリジナルのバケットシートやステアリングではなく、
＞（OEMであっても）レカロシート、モモステを装備して欲しい。
シートは「レカロ」もシビックタイプＲも作っているところは同じと思われ。
モモステはイタリア製だからホンダ内製や下請けの制作ではないはず。
モモが作っているかどうかは知らないが。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 20:39:50 ID:xKLgsC7z0

>>686
公道でもサーキットでもなくて、その存在で、という意味だと自然に思うが？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 21:18:19 ID:ZMscNn+d0

アルファ１５５シェイクダウンはいつだ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 21:46:22 ID:RWmGUW4f0

確かに最近はBMWとかアウディにエンジン技術面で負けてる気がする。
今度のM3は9000回転回るらしいし、アウディも8200回転とか回るし。
A-VTECもBMのバルブトロニックの二番煎じだろうし。
何か独創的な発想で新しいエンジンが出てくるのを期待する

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 22:03:31 ID:SZvLyTcd0

雑誌とかでは今までどおりの高回転狙いよりも、
ターボ化がこれからのホンダ車の主流みたいに書かれてたが

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 22:32:56 ID:RWmGUW4f0

次期アコードに載るという噂のK型ターボかな、可変タービンの。
個人的にはNAで突き詰めてもらいたいけど。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 23:23:02 ID:865A2ZoIO

>>687
モモもライセンス生産だよ
形状と革の質・貼り方と縫い方がモモの基準を満たせばあとはお金の問題
新シビックはあのハンドル形状にホンダがこだわったから、と言えば聞こえはいいけど
多分ライセンス料払うのが馬鹿らしくなったんだろうね

日本の自動車メーカーのブランド部品はほとんどライセンスで自社製造
メーカーから部品買うより１円でも安く関連・下請に作らせるでしょ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 23:38:10 ID:6z49LVoSO

でもやっぱりノーマルシビック、引いてはゼストとさえ共通のステアリングってのは引くよね。。。
名作の声高い32GT-Rの次の33GT-Rのステアリングが、エアバッグ使い回しの為かマーチとも共用のステアリングになって萎えたのを思い出した。。。
マン-マシンインターフェースの部分なんだからケチって欲しくなかったな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 23:58:43 ID:rIT99x680

>>694
似てるのと、共通共用は全く違うけどな。
特に金の掛かり方が

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 00:13:23 ID:iLRETWsk0

先代アコードでのステアリングへの情熱はどこへ…。

役員:コストを考えろ、CIVICの使え
開発:アルミで作れば軽くなってあーでもないこーでもない
役員:ダメだ。
開発:こんなにメリットあるんです、あーでもないこーでもない
役員:よーしわかった、そんなに言うならやらせてやる
　　　でもアルミじゃダメだ、マグでやれや。

…変な会社(w　でもそこがいいところでもある。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 00:36:12 ID:ZGtYjDeH0

>>690
バルブトロニック的なものはつかえるの？
特許とかとってると思うんだが

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 01:06:58 ID:an4TNCwJ0

>>685
同意。
もちろんエンジン性能でＭ３を完全に凌駕するセダンという意味でだな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 02:21:18 ID:P82o6AwP0

>>696
先代のその情熱、少しはシートのほうには向けられていたのかな・・・orz
シートばっかりはホントにひどかったからなあ先代のやつは・・。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 11:03:24 ID:8r1voLOgO

>>693
少なくともDC5のステアリングはイタリア製らしいよ。ソースは雑誌か何かで、ハシケンさんか誰かとの対談。あのステッチだけはイタリアじゃないとできないらしい。
シートは旧東京シート（現社名は忘れた）製で間違いない。EP3はドイツ製らしいが。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 17:54:29 ID:2wARCGIdO

>>700
EK9のはF50と同じだけど日本で作ってる、とディーラーの人が言ってた

問題はエアバック、という話をさっきディーラーから聞いたよ
ハンドル変更＝エアバックユニット変更でコストとか安全基準とかで厄介なことになるとか

ホンダの中の人が真実を語ってくれるとおもしろいんだけど、誰かいない？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 20:56:43 ID:HqbQ5zeq0

高速道路のトンネル内の
ゆるやかな登りで

走行車線を1*0kmでマターリ走ってる私の横を
コペンが推定140kmでかっとんでいった

登りで軽が140もでるんでしょうか？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 20:59:19 ID:uQOJsvg60

どーでもいいが
この部品の生産国はどこだとか　見ていてｷﾓｲ　

自重しろ　ｷﾓﾎﾝﾀﾞｦﾀ

だから　Ｒ乗りはｷﾓｲっていわれるんだよ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 21:02:30 ID:2w4zpTuy0

↑つれた

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 21:59:38 ID:ikZTBbWW0

ＲＯＲＴＥＸのＳＣってどうよ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 22:34:47 ID:ikZTBbWW0

間違えたＲＯＴＲＥＸだった

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 22:39:37 ID:Tmde/FOx0

リアのタワーバーも付けてない小僧がっ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 22:44:31 ID:jkcDT1sK0

付けりゃ良いと思ってる小僧がっ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 23:16:29 ID:ikZTBbWW0

リアのタワーバーって売ってないだろ？
おっさん

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 23:41:11 ID:Tmde/FOx0

ワンオフ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 00:25:07 ID:dwDAPJ9o0

>>702
コペンは速いよ。
山なら、登りも下りもうちらの愛車CL7じゃついていけない。
車重が違いすぎる。

知人のコペンは150くらいは普通に出る、って言ってたから、GTRを時速140kmでぶち抜く事も出来るって事だｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 00:40:42 ID:pZD8tZuu0

NAのGTOは無理だけどな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 00:45:16 ID:/w/fqpkx0

コペンか。
後輩が乗ってるがスピード出したら振動とかすごいらしいぞ。怖くなるって言ってた。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 01:14:15 ID:+KQI1S4A0

峠は速いけど、高速はマジで怖い。死ねる。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 01:29:22 ID:1HjiWTkk0

ユロの方がいい。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 08:09:51 ID:bngVgdfm0

個人的には昔のトゥデイの4ＭＴがおもちゃみたいでとても楽しかったです。
今は楽しい軽ってありませんかねぇ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 12:04:18 ID:w0xsWctK0

なんで無限はグラファイト塗装を用意しないわけ？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 12:44:09 ID:RHsimVxfO

>>702
普通に出るだろ

リミッターカットしてマフラー変えた程度のビートでも160出るんだから…

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 14:34:54 ID:YSxwX0YCO

ビート乗ったことないだろ？

登りがどんだけ辛いか

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 15:21:57 ID:+KQI1S4A0

>>717
乗り手が思っているよりスポーティじゃないから。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 16:56:46 ID:8j8WFcfP0

こんな返事が来た　英語わかる方いますか？
ジャクソンレーシング（アメリカ）
The K-Series Rotrex supercharger kit is still in design stages,
with a completion date sometime Quarter 3 2007. The first kit
will be for 06-07 Civic Si, with adaptations for other K-Series
vehicles (i.e. 02-05 Civic Si, K-Series w/ Electronic Power
Steering).

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 17:20:04 ID:j4B6XDm00

>>721
どこにもAccordとかTSXの文字が見当たらない件

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 17:51:43 ID:RZ8MV7p90

Projects Currently Under Construction

Superchargers:

2000-07 Honda S2000, 2.0L/ 2.2L
2006-07 Honda Civic SI, 2.0L
2002-06 Acura RSX Type-S
2002-05 Honda Civic SI

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 20:33:15 ID:8qfptalW0

>>721
K型エンジン用はまだ設計段階。2007年の前半ぐらいには完成するだろう。
最初のキットは06-07モデルのCivic Si用で、他のK型エンジン搭載車に適合
させていきます。

みたいな感じ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 12:01:58 ID:R0TkE8srO

>>719
ビートなら２台乗り継いだけど…？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 15:24:06 ID:IaClMvrs0

段々現実化して困ります
Please contact our UK distributor TTS. They have a perfect kit set
for the K20A engine.
They also have experience selling kit sets into Japan .
こんな返事来ました
誰か訳して下さい

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 16:30:42 ID:V9/rxv2w0

私たちの英国分配者TTSと連絡をとってください。それらはK20Aエンジン用に完全なキットをセットします。さらに、それらは、日本へキット・セットを売った経験を持っています。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 16:32:07 ID:V9/rxv2w0

>>721
K-シリーズRotrex過給機キットは、完成期日で、まだ設計段階にいつかあります、4分の1の3 2007年。第1のキットは、他のK-シリーズ乗り物(つまり02-05の市民Si(K-シリーズw/電子パワー・ステアリング))のための適応物と共に、06-07の市民Si向けでしょう。

729 ：こんなの乗ってるね　海外では：2007/03/29(木) 17:06:21 ID:IaClMvrs0

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=9023

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 18:23:25 ID:bE5CJwS+O

>>726
困るなら話を進めるなよ

弊社イギリス代理店のTTSに連絡してください。K20Aエンジンの完全キットを取り扱っています。
この代理店は日本に販売実績があります。

ってな感じ
てかネットでも翻訳できるだろ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 21:34:49 ID:X4lylKGH0

なあおまえらのユーロRって6000rpmくらいからカムが切り替わったって明らかに分かる？

俺のユーロ（去年12月、中古で購入。H17年式）、7000rpmくらいまで回してもカムの切り替わり感が
全く感じられないんだけど・・・

なんかフラットに加速していくだけって感じ。音が変わるとか、一気にレッドまで吹け上がるとかそんな
感じが全然しないのよ。普通になだらかに加速していく感じ。

なんでだろう・・・

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 21:40:55 ID:cVrQkNP40

ビートだったらTodayのインジェクションのMTの方がよく走らなかったか？
あとはよく回ったシティ最終型のCR-iかな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 21:47:09 ID:+IiaFXdK0

1,2,3は明らかにトルクアップがわかるよ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 22:05:15 ID:dFGEU52SO

>>731心配しなくてもあなたが鈍感なだけっすよ。心置きなく安心して寝なさい。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 22:08:30 ID:BZLJLbbz0

たしかにＣＬ１とか、ｉ-VTECになる前のやつに比べれば分かりにくいね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 22:10:36 ID:nSy0+05bO

>>731 無限カーボンエアクｿ装着せよ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 22:51:22 ID:X4lylKGH0

>>734
俺が鈍感なだけか？でもいくら鈍感でも、ほんのチョビッとのトルクアップ感くらい感じれるんでは。
今のトコ全く感じないんよな。まあもうちょっとしたら寝るわ。

>>735
そうか、やっぱわかりにくいのか。じゃこんなモンなんかもな。サンキョウ

>>736
無限のエア栗か。無限のマフラーかエキマニ考えてるんだけど、どれか着けたら感じられるようになるかな？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 23:13:09 ID:oQiE5G6Q0

>>737
CL7は分かりにくいとはいうけど

それでも、ハイカムに入れば
音は明らかに変わるからすぐわかるけどな
トルク感が増すのもわかる

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 23:26:41 ID:Qx68oyl00

ハイカムに切り替わった瞬間ってはっきりとわかるけど。
>>738が言ってる様に、音が全然違うしトルクもぐっと来る。
ちなみに俺のCL7は給排気関連全部ノーマル。

>>731はCL7に乗り換える前は何に乗ってたの？
ターボ車と比較してる訳じゃないよね？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 23:36:29 ID:X4lylKGH0

>>738
すぐわかる？俺ぜんぜんわからないわ。
やっぱ俺が鈍感なのか。

>>739
俺もまだ全部ノーマルだから同じだわ。
でもやっぱはっきりとわかるって意見か。

CL7の前はアテンザワゴン23Sに乗ってた。
今のとこ、アテンザよりは少し加速感が上かな？くらいの印象しかない。

これはもう俺が鈍感なのかもわからんね・・・

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 23:39:43 ID:mlGsCnyg0

その中古ディーラー系で整備した物かな
なら整備書とか書いてると思うけど有る？

町の中古車屋なら、何やってるか分からないし
まぁ前のオーナーが何やったかも不明だからね。

ターボチューンした後、事故ってノーマルに戻してたりｗ
圧縮抜けてないか調べてみたら？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 23:54:23 ID:GUD9Yqq60

俺もフルノーマル。
それでも音は金属音が単純に増してきたと思ったら、
ハイカムに入るといきなり「カーン」って音が増してくると感じる。
それと同時に加速Gが増す（といっても急激じゃないけど）ので、
わかる演出にはなってるよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 23:56:04 ID:X4lylKGH0

>>741
整備書あったかな。駐車場まで遠いんで、また明日見てみるわ。

事故車で圧縮抜けてるか・・・そんなこともあるんやね。なんかめちゃ心配なってきたぞ。

ちょうどリコールの封筒も届いてるんで、週末にでも一回ホンダでチェックしてもらってくるわ。
いろいろアリガトな、みんな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 00:19:23 ID:wJxazuVB0

>>740
CL1の方だとトルクアップ感は感じられるな
どっかんターボってわけじゃないが、だが切り替わり感は強かった
CL7の方がリニアにトルクが増加しているということさ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 00:19:53 ID:VGIoH0Fh0

ハイカム切り替えは、アクセルが全開状態じゃないとはっきり感じ取れないかもね。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 00:57:32 ID:TzNv4+iWO

ユーロRに乗っているんだがクラッチがやたらに重い気がするんだけど皆はどうなんだろう。また修理して軽く出来るんだろうか？ディーラーではやらないと言われたが。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 01:05:31 ID:UtKZfZFF0

まあ、たまにVTECに入らない（油圧不足）、もしくは1日中入らないとき
あったけど、入ったら「ヌワォッ！！！」てな風になると思うんだが。。。
鈍感とかは別としてさ。俺はSOHC　Ｖﾃｯｸでさんざ回してきたけど
やっぱりこのエンジンは別格、ビビッた。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 01:15:57 ID:LaU/V/Y10

某4WDターボ車にも乗っているが、ユーロRのクラッチはかなり軽いと思うよ。
ユーロRに乗り換えると、拍子抜けしてしまう。
今重いと感じていても、筋トレのつもりで操作していれば、気にならなくなるよ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 01:17:21 ID:VGIoH0Fh0

このクラッチが重いと感じるなら、ＭＴはもうあきらめた方がいいんじゃね？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 02:44:42 ID:Ca9QFly40

ユロRのクラッチが重いってどれだけ虚弱体質だよwww
レガシィB4に乗ってみろや。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 03:38:22 ID:r/At2v3kO

ハイカムに切り替わる回転数はいくつですか？
誰でも知ってるような事聞いてスミマセン

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 04:00:28 ID:TzNv4+iWO

いやミーはいろいろなマニュアル車を乗ってきたが、その中でもクラッチ異常に重いぞ。アルファよりも。深刻でR

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 04:11:00 ID:urR5lIkH0

うちのユロRのクラッチは軽より軽いぞ（アルファは知らんが）。
見てもらった方が良いよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 04:53:46 ID:yCDQrBSU0

中古で買って、前オーナーが強化に替えてましたってオチでしょｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 08:24:12 ID:25RwVRlPO

>>752
おまいはピーターソン隼人かｗ

俺もクラッチは全然軽いと思うんだが。
アルファは１４５とか１５５とか１５６とか昔のしか乗った事無いけど、少なくともあれらよりは軽いと思った。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 08:52:41 ID:pL0CYlp30

>>755
ユーはフォーティーズね？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 09:45:30 ID:TzNv4+iWO

いや、ミーはピーターソン隼人ではない。何もないけど金だけはあるから去年新車で買ったんだけどクラッチ重いわけで。いじって軽く出来ないだろうか？クラッチが軽いと運転に軽快感も出ると思う訳で･･･

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 09:56:26 ID:TJT7pvuDO

アルファＧＴＶやＥＦシビック、昔のワイヤー式クラッチ車なんかも運転したけどユーロＲの純正クラッチは軽いと思う。

それでも軽くしたければマスターシリンダを変えたほうが良いかも？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 13:14:09 ID:CMsi+/j6O

脚鍛えれ。もしくは右手に缶コーヒー、左手に煙草でパワーアップ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 13:37:08 ID:hTsO1bbS0

>>759
左手に缶コーヒーを持ちながら同時に指にタバコを挟んで、
右手はハンドル操作に専念させるべきだろ。
常識的に考えて。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:49:17 ID:hHIKGtfV0

重いときと軽いときがあるのは何故だ？

特に晴れの日の
室内が暑いときには
クラッチが恐ろしく軽いんだけど？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 21:08:21 ID:MwWlSiyd0

>>731はタイプSの悪寒w

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 21:15:12 ID:CMsi+/j6O

重いときは霊が降りて来てるんだな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 21:39:57 ID:ofTb0j240

ブレーキがプアである
ユーロＲの致命傷

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 22:24:31 ID:W3D6q7EJ0

外気温なんかによるコンディションの差でエンジンフィール等の違いが顕著になったな
冬場なんかなんとなくギクシャクしてる

766 ：765：2007/03/30(金) 22:26:07 ID:W3D6q7EJ0

H15年　5万キロ超

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 23:21:08 ID:ofTb0j240

隙間がかっこ悪い　特にリア
ニューシビックが18インチにしたから、ローターもでかくなるといいと思う
手に入るかな？
フロントはエンドレスキャリバー　青で決まり

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 00:04:14 ID:7nwP5Ii40

昨日、タイヤをスタッドレスからノーマルにしたんだが、
高速乗ったら運転席の窓の辺から変な音(ゴムとガラスがこすれて出るような音)が。
ひじをのせると音がしなくなる。
路面がきれいなところだと音はしないんだけど、
小さい凹凸がある路面だと音が出る。
スタッドレスのときは気にならなかった。
12月にクルマと一緒にスタッドレスも買ってスタッドレスで納車してもらったから、
ノーマルのときどんなもんなのか分からないんだけど、この音は明らかに変だよね？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 04:43:08 ID:4Vb3FioM0

>>768
ビリビリ病、マイチェンで治ってねーんだな…

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 12:37:10 ID:yDD4CMQI0

そんな細かいこと気にすんなよな～。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 14:37:02 ID:66i3wfGd0

納車直前なんですが、雹（ヒョウ）が降ったらしく車がボコボコになって納車延期になりそうなんですが･･･
電話で聞いたので具体的にどうなっているかはわかりません。
どういう修理するんでしょうか。
というか天災とはいえなんかちょっとイヤなんですけど･･･

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 14:46:33 ID:V5ZFqBMl0

>>771
客への引渡し前ならディーラーが保険をかけているので、別の新車を
手配だと思う

とはいえ、状態と、あとはヒョウ等の天候による被害を保証する保険に
なっていたかどうかかな

773 ：771：2007/03/31(土) 15:17:36 ID:66i3wfGd0

新古車として修理して売るとなるといくら位値引きがききますか？

774 ：771：2007/03/31(土) 15:49:07 ID:66i3wfGd0

補足なんですが、ディラに電話したら新しいのに交換か新古車として取り扱うか･･･
だそうなんです。
じゃあ安くしてくれるのかと聞いたら
いくら値引きしてほしいというものだからどうしたらよいものか･･･

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 15:53:35 ID:zcFY1g+50

120万円引きだったらいいかも

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 16:01:33 ID:z638CiEB0

>>771
ttp://www.naigai-p.co.jp/jikayosha/content5.html

こういうのに相談してみれば？
よく似たようなトラブルが載ってるよ

777 ：771：2007/03/31(土) 16:26:07 ID:66i3wfGd0

>>776
早速相談メール出しました。ありがとうございます。
でもやっぱり別の新車に手配ってのが一番いいみたいですね･･･

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 16:53:36 ID:/h+MmWqb0

天災でしょ？
あんま無茶言わんほうがいい。
新車に交換を向こうから言い出してるんなら、
納期遅れ迷惑分で、オイル交換券数回分てとこだろ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 16:55:18 ID:/h+MmWqb0

>>776
そういえば、それは俺が一番嫌いなクルマ雑誌だ。
できれば、そんなゲスな雑誌には関わって欲しくないよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 17:07:47 ID:mKX+Han10

ＨＯＮＤＡＴＡ　　ＥＣＵ
ＲＯＴＲＥＸ　　　ＳＣ
Ｍ＆Ｍ　　　　　　２１５０キット
で　300馬力行きそうです
皆さん　お騒がせいたしました

快速通勤号　アコードＧＴＲ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 17:36:27 ID:z638CiEB0

>>777
新車交換言ってくれてるならそれが一番だと思う。

>>779
確かにX氏はねw　値引きにこだわるより後の関係を重視したほうがいいしね

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 20:49:05 ID:UzQfrqbtO

あの…ハイカムに切り替わる回転数は…？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 20:50:40 ID:SUeF0Afo0

買った後の付き合い、ディラーってそんなに重要か？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 21:12:22 ID:MZ6NhmQM0

>>780
さっさとオーダーして出来上がったらインプレしてね。

785 ：780：2007/03/31(土) 21:19:37 ID:mKX+Han10

はーーい
今、見積り中です
でも、大丈夫かなあ　クラッチ純正で行きますが、、
1.8倍の馬力アップに標準でも対応している　とのことで
お金もかかりますので

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 21:26:31 ID:z638CiEB0

>>785
そこまでやるならクラッチも交換したほうがよくない？
トルクだいぶ上がるでしょうし

787 ：780：2007/03/31(土) 21:46:54 ID:mKX+Han10

>>786
ＡＴＳのカーボンですかねえ
ふと、海外のホンダ党のネット見ましたが　盛んですね　改造
きっと　法規制もゆるいのでしょうが、、
プライベートチューナー（海外にも拠点を持つという　のが）
少ないですね　日本は

>>782
きっとエアクリ詰まってますよ　交換してみてください
Ｋ＆Ｎ　のラムお勧めです　

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 21:57:45 ID:L5XVjmR80

>>782
オーナーならわかるでしょ。
オーナーじゃないなら、なんでそんなこと聞くの？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 21:58:08 ID:QKyfPvphO

まだ、納車前で良かったな。
納車してすぐに雹被害とかたまったもんじゃない。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 22:14:52 ID:GN0/7VFh0

初めてスタッドレスから
普通タイヤに履き替えたら
轍にハンドルが取られやすくなった

これって仕様？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 22:20:36 ID:mKX+Han10

225/40 18の症状では？
純正でもあるのですね

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 05:51:21 ID:E4a+BcAz0

>>790
しばらく我慢すれ、そのうちマシになる。
白線とかの手ごたえ、今ならわかるだろｗｗｗｗｗｗｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 07:25:20 ID:ijgsLtaMO

>>782
5500回転から8300回転までｷｯﾁﾘ回せよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 11:31:48 ID:8c7SsuL80

>>793
そんなに回したら大事なところが壊れちゃうわ＞＜

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 14:20:00 ID:6NIqyrEjO

カックンの次は、ハイカムが分からないって一体どんな奴らが乗ってんだよ！？
だから、あんなシビックＲが出るんだな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 16:07:00 ID:waa0tS/W0

タイプSなんでは？ｗ　やっぱり

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 16:29:31 ID:waa0tS/W0

新型シビックRと悩んでいるが、やっぱシビックはハードそうだな～
ユーロRにしようと思うが、サイズ的にはシビックくらいの大きさがいいんだけどな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 16:51:06 ID:MALW3zhi0

普通の女性と付き合いたいのでシビックtypeＲには乗れません

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 18:05:11 ID:Uzi7eT9h0

現行型人気あるな～

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 19:49:00 ID:rDnA86mu0

今度発売のニューシビック・タイプＲ純正の
前後のブレーキ　ユーロＲにつけようと思ってるんだが
付きますかねえ
ブレンボと大型ローター　

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 20:10:49 ID:ag0p1Ua70

ブレンボはホイール選びも気をつけないとキャリパーが干渉したりと余計な出費が増える。

サーキット走行を年中するなら良いかもね。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 20:33:37 ID:kmCEqCPBO

前期に乗っています。無限マフラーを買おうと思ってるのですが、前期車に後期のマフラー付けてる方いらっしゃいますか？

週明けメーカーに適合問合せようと思ってますが実際付けてる人の話を聞きたいと思いました

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 20:36:22 ID:he7VfBh20

>>800
油圧を産み出す部分に互換性がないさ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 21:00:27 ID:1TrneqnB0

カックンはメーカー側の不具合だからな、ハイカムが分からないとは別だろｗ
普通のセダンとして乗ってたら、ハイカムに切り替わる瞬間なんてわからんと思うよ。
そこまで回さないだろし、踏み方も弱いだろ。

EuroRのオーナーなら、空いてる高速道路の加速車線を３速（制限速度が低いとこなら２速）ホールドで8000回転まで引っ張ってみろ。
間違っても一般道でやるなよ、ただのDQNだからな。
実はタイプSでした、ってオチならシラネｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:02:48 ID:TP4ODmD70

>>802
友人が前期ユーロに無限後期マフラー付くかどうかディーラーに問い合わせたら付かないと言われ
無限に問い合わせたら後期用ですのでそれ以外は自己責任で・・・との返答だったそうです。
○○が違うから無理。というような返答はもらえなかったとの事で
本当に付かないのかどうか分からないですが
商品の画像を見比べてみたところブッシュ吊るす位置とか向きとかが違ったように見えた覚えがあります。
はっきりしない情報で申し訳ないですが参考までに。
また問合せてみて何か分かったら教えていただけると嬉しいです。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:16:39 ID:kmCEqCPBO

>>805
レスありがとです。
どうやら前期と後期は取り付けステーの数と向き。サイレンサーの位置が違うようでした。
メーカーに問合せて見ることにしますm(__)m

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:37:49 ID:LmxAh13OO

EK3シビックからユーロRに変えようと思ってるけど。
タイプSだとハイカムに切り替わらないの?なんか、ちらほら出てきてるから気になった。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:51:34 ID:GziNbGqv0

>>807
それはなんてVTE・・・・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 00:02:37 ID:LmxAh13OO

VTEC-Eとかハイカムないし…なんか、的外れなこと言ってます?;;

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 00:08:12 ID:Mt6k2XwW0

アコードユーロＲタイプＳという車種だと思ってるんだよｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 00:13:16 ID:4+zgFErUO

あ、そういうことですか。
ありがとうございます。

第一タイプSはATじゃ…

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 00:49:53 ID:WUtApCfEO

３速固定でハイカム入れてもガツンとは来ないだろ？？エンジン音と排気音は変わるけど、それすら分からないんだから…。
１速からダッシュするべきじゃないのか？？バイパス登りでも、高速合流でも。
タイプＳでハイカムがどうのってのは間違ってるよな、低燃費用エンジンのくせして。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 08:34:45 ID:nMu+uLaW0

昨日大阪府某所の片道２車線で、2kmは直線
しかも半分は橋という絶好のロケーションを、
斜め右前がBMWの5、斜め右後ろをｾﾞﾛｸﾗのｽﾓｰｸ
真後ろが軽ﾄﾗっていう編隊で、約100kmで走行。

だいたい1kmぐらい走って、なんか気持ち悪いなー
って思ってたら、ｾﾞﾛｸﾗが覆面(笑)

ﾊﾟﾄﾗｲﾄ出して取締り開始！一瞬凍りついたが、
ｾﾞﾛｸﾗの真ん前走ってたBMWが捕獲された・・・
皆同じ速度なのに(笑)　BMW・・ありがとう！
ちなみに制限が60なんで40は軽くｵｰﾊﾞｰ。
しかし文句言ってるだろうな。ご愁傷様。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 08:45:23 ID:kOv4Rn//0

危なかったですね
自分はおやじカーのフルスモ
二人乗りきたらとりあえず譲るようにしてます

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 17:36:24 ID:nG8ZhwmP0

ＫＰＳのワイドトレッドスペーサーつけてつらいちにしてる
同類いますか？
いるわけないな、、。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 21:48:29 ID:q5D3m5jB0

つけてないけど、KSPのはしっかりしてるって聞いた事がある気がする

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 21:56:34 ID:PH6FCRwt0

>>802
無限は前期・後期違うのね・・
こっちは、後期に前期のときに発売したレガリスは問題なく付いてますよ～

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 22:47:46 ID:8gdINGau0

旧型のクラウンやセドリックが
ちんたら走行車線を走ったら絶対に速度落として後ろにつく
そして、アンテナの有無やルームミラーの数などを調べる

よくわからない場合は
追い越し車線に出て右側に並び、
2人組か？ツナギを着ているか？を調べる

ただ、最近はゼロクラウンもかなりいるみたいだし
県警によっちゃ、スカイラインやレガシィB4、
ステージアだったりする場合もあるから注意している

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:25:03 ID:WUtApCfEO

ゆっくり走ろうぜ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:37:21 ID:UNUvlEBKO

KSPのNSXのマフラーは良かったよ！関係ないか

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:57:30 ID:nG8ZhwmP0

KSPのワイドトレッドスペーサーで
リア25ミリ　フロント２０ミリ出して
オーバーフェンダー加工して
ワイド＆ロウ　で　頑張ってみます
ちなみに車高調は不人気なアラゴスタです　
迫力だけで楽しんでいます　ロールセンターアジャスターって案外
付けるの難しいです　苦労しています　プレス加工

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 06:49:39 ID:xYQanLC40

>>821
リア25mmならフェンダー加工なくて収まります。（28mmでも問題なし）
フロント20mmだとハミタイ気味です。バンプの大きいところでは擦るかも。フェンダー加工必要だとおもいます。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 06:54:59 ID:xYQanLC40

>>821
追加で。
フロントの限界は17～18mmだと思います。私は15mmですが、純正フェンダーのままで干渉の問題なしです。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 17:46:43 ID:LkymqkHyO

CL7に設定がある車高調って、どのようなﾒｰｶｰのがありますか？
ﾃｲﾝぐらいしかわからなくて…
またｵｽｽﾒの車高調は、ありますか？
ちなみに待ち乗り７スポーツ走行３ぐらいです。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 17:56:30 ID:eIeDpJXA0

ｱﾗｺﾞｽﾀ

かたすぎ？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 19:51:02 ID:5h1He+3A0

納車きたぁぁあぁぁぁぁぁぁああああああ

１ヶ月長かったぜ（　＾ω＾）

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 20:18:05 ID:lNUMaYFTO

>>826
納車おめ。
先週納車されたうちのあ～ると兄弟かも。
大事にしようね。

828 ：777：2007/04/03(火) 21:44:10 ID:8qN7BU2t0

新車交換で納期が一ヵ月半遅れることになりました･･･

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 21:59:09 ID:9bhVjgGP0

>>824
CL7の車高調ってまだまだ種類ないよね。
7:3で街乗りって割り合い言っても判断しにくいけど
要はたまに飛ばすって程度ならそれこそテインで良いんじゃない？
フレックス辺りで不満出ないと思うけど。

自分はKONIでオーダー中。
もう少しで出来上がるけど楽しみだなぁ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 00:47:04 ID:ArDw7eSg0

KONI・・詳しく教えてくだされまいか。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 18:02:35 ID:SktHdIh90

>>830
レビンカーズという所（日本でのKONIの総本山だそうです）作ってもらえますよ。
フルオーダーで価格は199400円。
ネジ式だけど用途に合わせてケースやらロッドの長さ決めてくれるから全長式の
必要は無いと思います。
オプションでヘルパーやダストブーツを付ける事も出来ます。
上記2点を加えても23万円程度です。
KONIは乗り味もしなやかで素敵なのですが耐久性についても素晴らしく
1万や2万キロでオーバーホールなどまず必要ありません。
（抜けたとかオイル漏れたとか聞いた事ないくらい）
KONIの素晴らしさはここ↓のHPでも読んでもらえたら理解できるかと思います。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/asa/asa.html

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 20:26:16 ID:Lr8o7Dco0

>>825
コンフォートでバッファーチューブ巻けばいいでしょう
自分はスタンダードで、ケツが痛いです

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 20:41:56 ID:xxtQKKm+0

この車の乗り心地ってどんな感じ？
インプとレガシィって言えばレガシィ側な感じ？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 21:35:53 ID:hJkR0JEIO

ランエボ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 21:50:05 ID:tkxwOVIy0

ギャランVR-4

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 22:38:20 ID:xxtQKKm+0

>>834
ランエボ（最近の）なら意外と乗り心地いいのかな？ユーロRだけど「R」ってつく
からタイプRを想像して乗り心地悪いのかなって思ってた。

>>835
・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 22:43:31 ID:j5v2mWAE0

>>833
乗り心地はけっこうソフトですよ
当然レガシイ側

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 23:51:24 ID:LU3lzQBI0

新車で乗り出し幾ら位になるの?

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 04:55:34 ID:9rJ7ZVwJ0

>>838
ナビとスマートキー付けて丁度300ﾏｿでした。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 15:56:12 ID:ZQqGZXiF0

バランサシャフト（2本？）ってエンジン内下部についてるんでしょうか？
大きさ、重さなんかはどれくらいなんだろうか
また、動作はどのように？効果は？　などくだらないけど知りたい事が浮かんできました。
どなたかその道にくわしい方おしえてください。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 21:49:14 ID:dDTjOXym0

クランクの下。
静粛性を高めたり、振動を抑えたりする。
高回転になると抵抗になるけど、ユーロRの馬力はDC5と一緒だったから
排気系で馬力を稼いでいるのかなと素人想像してる。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 21:55:25 ID:dDTjOXym0

で、エンジン回転の２倍回転させるからバランサーシャフトは17000回転してる
はず。市販車だとたぶんこれは世界一では？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 22:04:53 ID:dDTjOXym0

新型のシビックRはユーロRのK20Aがベースだっていうけど、
バランサーシャフトは無くしてたね。スポーツ仕様には必要ないと判断したのだろうね。
ランエボのチューンでも取り外してたりするし（ちなみに、近代のバランサーシャフトの仕組みを考案
したのは三菱）。
まあ、バランサーシャフトもモトGPみたいにバイクだと付けてたりするから
何とも言えないか（ホンダはV5で対応してるけど）。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 22:17:32 ID:+7rNvIZu0

バランサーシャフトは大阪のインパクト・マジックではとっています
スポーツするなら　思い切って取りましょう
レゾチャンもホグライトもリアのパンク用の緊急タイヤも取りましょう

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 22:52:44 ID:9kLm8Lns0

そこまでいじるならさいしょから他の車買えよ

Ｓ２０００とか

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 00:59:32 ID:dWSgWdM00

この車でそこまでやる奴は、はっきりいって脳が不自由な人。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 01:36:31 ID:OM1pufjk0

http://comics.sakura.ne.jp/cycle/brg004s.jpg
http://www.ne.jp/asahi/ggsnet/tem/cg/ira/deko/deko1.GIF

こういうのを見てもまだノーマルで乗ってられるか？
車をいじらない奴は低レベルなバカ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 03:01:52 ID:tRwKSAs30

おかげでノーマルが良いなと確信できた

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 06:55:02 ID:ZlXikT8Z0

違法改造は即ﾀｲｰﾎ、免停、職場へ連絡でいいよ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 08:18:05 ID:0+7suu07O

>>847
改造は嫌いじゃない。むしろ好きだ。
しかし、ノーマルで乗る奴の方が大多数なのと、改造車が少なからず偏見で見られる事は承知しとけ。

ま、改造マンセーは該当スレかチラ裏でやろうってこった。

// ===========
さっき、地元の駅前にユーロRが停まってた。
やっぱりかっこいいなぁ…

851 ：847：2007/04/06(金) 09:23:36 ID:OM1pufjk0

ちなみに俺は
超ノーマル。
タイヤの上の隙間もたっぷりですｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 10:18:04 ID:gEO6oWMm0

さて金ためて6万キロあたりから
いじりはじめるかな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 17:07:16 ID:t0w5wgrH0

屋根切ってオープンにしようかな、春だし。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 17:53:34 ID:vUu5i8mdO

軽くなるね

855 ：時代はFF３３０馬力：2007/04/06(金) 18:51:53 ID:DunPQBMO0

値段は3500€でした。船積み代込みで
３３０馬力だそうです。皆様も一緒に買いませんか？
ROTREXのSC
ローコンプどこかで出ていませんか？
ねえ
846の　おっしゃる通り　低脳人ですが、、何か？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 19:13:12 ID:vsOsbNZL0

>>855
ほんとにやるんならぜひHP作って公開して欲しいなぁ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 20:15:32 ID:DunPQBMO0

ただ、車が好きなだけです
そこでたどり着いた2台が、SLK55とEURORです
5月から製作しますよ　HPは見るのがいいですね
ユーロ暴落しないかと　心待ちしています
今　確か　１６０円ですからね（１€）

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 20:16:26 ID:yVQNY2S80

>>843
DC5を上回る速さを手に入れるためには、取っ払うしかなかったかもしれませんね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 20:38:27 ID:gEO6oWMm0

>>842
2本いれるかわりに2倍の速さで回してんのかな？・・・多分
入ってない車（DC5、現シビR)乗ったこと無いけど機会があったら違いを確認してみたひ。
ｻﾝｸｽです。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 01:50:53 ID:njrOQBCV0

平成10年式6万㌔のユーロRが35万円だが買いかな？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 01:54:55 ID:6TSJkfyT0

>>860
ユーロRは先代モデルの出始めが平成12年からなので

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 06:24:30 ID:5H0IkMW/0

>860
１８年式の見間違えだったら安い、買え！

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 14:32:22 ID:98epqwNVO

ﾊｲｶﾑに結構入れたりするような運転しているとオイルの減り具合ってどのくらいのものですか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 14:35:22 ID:6TSJkfyT0

>>860
平成10年だと、ATだとSIR、MTだとSIR-Tだな

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 14:48:28 ID:/7PM6Hge0

K20は、まあ減る方だな。
支障が出て最悪継ぎ足しとか必要なレベルではもちろん無いけど。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 15:46:11 ID:0dpangvs0

オイル減るとか言う奴たまに居るけど、ちゃんと冷間時にゲージ見てるのか？

K20A知らないから何とも言えないが、少なくとも96SpecRのB18C
どんだけ回そうが減らなかったけど…
因みにその車は20万キロ越えで盗まれた。

減るってのは燃焼室に入って一緒に燃えてるか、どっかで漏れてる
以外に無いんだけど、白煙吐いて走ってる奴あんま見ないし
K20Aってマジでオイル減んの？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 15:56:42 ID:dghLywgY0

初期のK20Aはピストンリングに不具合があり、オイル消費が激しかった。
現在のは改善されてる。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 19:58:16 ID:rADi+3/i0

不具合ってか　抵抗を減らすために　リング径をマイナス目にしてただけだろ

Ｆ２０Ｃでもこのオイル減りはあった

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 21:32:45 ID:9B8F9dV8O

無限エキマニって23万出す価値あるのか？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 22:02:48 ID:2V2A/KyUO

ドピュ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 01:22:49 ID:TsbwHrNC0

後から改善するくらいなら最初からその改善部品つかえばいいのに・・・
テスト段階でわかるもんじゃないの？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 01:57:59 ID:L9RgIZUB0

シビックRってせっかくの３ナンバーサイズセダンなのに定員４人なんだね…。
確か昔のインテRセダンは５人乗りだと思ったし、
インプ・ランエボも同様。

普段乗りのセダンとして考えるとやっぱユーロRのほうがメリット大きいなあ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 04:20:06 ID:IGi9d+SI0

半年前にＣＬ１を購入し、約１万キロ乗りました。
予想していた通りの車でかなり気に入っているのですが、
先日手頃な中古ＣＬ７を見付け、非常に気になってしまいました。
ＣＬ１を買った時は乗り潰そうと思っていたのですが、外装や内装に不満もあり
ＣＬ７に手を出そうかと思っています。
そこで、ＣＬ１→ＣＬ７に乗り換えた方がいらっしゃいましたら、
良かった点、悪かった点をぜひ教えてください。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 09:58:05 ID:f9pGWla5O

>>872
ユーロRは普段乗りを考慮に入れてるが、シビタイプRは考慮に入れてないし。当たり前。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 10:30:35 ID:xRdnKVVN0

昔、フェリオのCMで「4人でするスポーツ」と言ってたな。
5人乗ると動力性能が厳しいのかも知れん。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 10:32:37 ID:4cy5JEZc0

>>873
○
格段に高くなったボディ剛性
高回転までストレス無く回るエンジンの気持ちよさ
燃費が格段に良くなったこと
自動車税が安いこと

×
VTEC切り替わり時の迫力が薄れたこと
フロントタイヤハウスのクリアランスが大きい

などかな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 12:46:15 ID:AlgsdkcMO

今日慣らしが終わりｵｲﾙ交換してﾊｲｶﾑ入れてみました。
ﾄﾙｸｱｯﾌﾟと吸気音増加は6500prm越えたあたりから感じられたのですが
これは普通なのでしょうか？
また、｢ｶｰﾝ｣という金属音があまり聞こえなかったのですが
私の耳が鈍いだけですかね？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 14:17:24 ID:QAaGzPbk0

ダメダメ！まだハイカムの慣らしが終わってないのに。。。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 14:53:22 ID:IGi9d+SI0

>>876
ありがとぉ～。
内装の使い勝手とかはどでしょうか？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 15:08:41 ID:nr+8lhWX0

シビックタイプＲが出たのでアコードユーロＲのお役目は終わりって感じがする
なので次期ユーロＲはシビックとの差別化を図るために、Ｖ８ＯＨＶエンジンを
搭載の大型ＦＲセダンにフルチェンしてグレード名もＵＳＳＲとしてみては
いかがでしょうか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 15:27:03 ID:L9RgIZUB0

>>874
そうすると昔のインテRセダンは普段乗りを考慮に入れたタイプRだったってことになると思うけど…。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 16:36:06 ID:AlgsdkcMO

>>878
ﾊｲｶﾑの慣らしとはどういったものですか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 16:54:00 ID:9KZUwVZw0

>>873
>>876と被る点もあるが、

良かった点
・CL7のほうがとにかく静か
・全体的に（CL1と比べれば）高級感はある

悪かった点
・エンジンはCL1のほうが気持ちいい。パワー感、トルク感もCL1のほうが上。
・足がノーマルだと、CL1のようなキビキビ感がない。もっさりした感じ。

内装は正直どちらも変わらんよ。
CL7のほうが高級感はあるかもしれんが。
落ち着いた感じを求めるならCL7、
セダンだけどちょっとだけやんちゃを求めるならCL1じゃね？

漏れ的にはCL1のままでも良かったかな、とは思ってる。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 17:19:57 ID:nUkq9ffS0

>>873
良かった点
・車内の静粛性が高い
・BMを明らかに意識した作りで、値段の割りに高級感あり
・維持費が安くなった
・無駄に煽られる事が少なくなった
・車にあまり興味が無い人を乗せる際、良い車と評価してもらえる事が増えた
・彼女が（CL1と比較して）大絶賛

悪かった点
・一人でサーキットやワインディングロードを走る際、楽しみが若干薄れた
・CL1オーナーから軟弱者扱いされる事がある
・彼女が寝れる様になった

こんなとこかな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 17:55:43 ID:L9RgIZUB0

＞・彼女が寝れる様になった
主観では、ってことねｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 19:52:31 ID:xnVTk7tQ0

ローコンプ出てますよ
マーレー（ドイツ製）
セットで10万切りますよ
ブースト　０．６以上かけるのなら

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 21:19:43 ID:dLqVZFdzO

軟弱扱いは酷いな。前ＤＢ８乗りでＣＬ１に乗ったが官能的じゃなかった、モッサリ。
エンジンはＣＬ７の方がスパルタン、作り方は豪華な気がする。乗り味は、ＣＬ１より安心感がある。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 21:23:17 ID:3LyNvdGHO

新車見積ナビ付でディーラーオプションはマットだけですが乗り出し290万円叩き出しました。

もっと頑張ったほうがいいでしょうか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 21:38:22 ID:KbMOHsVO0

今日オイル交換ついでに、CIVIC－R乗ってきた。
スペック的にも期待していなかったんだが、まったく吃驚した。
ユーロRとは比較にならんほど激しいエンジンに感動した。まじっ速いし、面白い。
まぁ使い勝手とか乗りごご地とか考えるとユーロRだが、
もし、トランクスルーついて、5人乗車だったら、乗り換えたくなるなこれは。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:30:02 ID:pw7yEJIs0

ユーロRってトランクスルー有るの？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:32:59 ID:7av1/+DdO

速さ求めるならＦＦじゃ駄目だって

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:46:21 ID:Ze672QREO

俺もオイル交換ついでにシビックR座ってみたけど、シートはユーロRより気に入ったな。
タイプRって刺繍がはいってなかったら載せ変えてもいいくらい。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:59:34 ID:ZQzSW+y70

TYPE RのシートってレカロSRと同等だろ。
レカロの方が安いぞ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 23:06:10 ID:4cy5JEZc0

>>888
その条件で値引きはいくらなの？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 01:08:11 ID:z9/U2wSj0

値引き４０万なら合格だろ　

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 01:15:49 ID:reP36Vj+0

>>894
約４０万
諸経費天引き+α

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 04:15:45 ID:3t10dnE0O

シビＲはｴﾝｼﾞﾝがさらに刺激的たら何たら言う前に、スタイルが刺激的。

もちろん悪い意味で。
安い買い物ではないのだから、スタイルも結構大切。ってのが、みなさんの本音でわ？もちろん、おいらもそでつ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 10:21:23 ID:9Pp4Rlj8O

シビＲのエンジン移植をやるショップがでてくるだろうね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 16:54:34 ID:CvUKyoZh0

移植っていうか、CL7でもﾊﾞﾗﾝｻｰとっぱらって
ｴｱｸﾘ変えて、燃調取ったら別物になるけど。
ﾏｳﾝﾄが軟いんで、そこも変えないとﾀﾞﾒだけど。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 18:22:36 ID:uNeqbvFE0

>899
無知でごめんなさい。バランサーって取っぱらえるものなんですか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:36:55 ID:6wfsjtcB0

>>900
インパクトでこのスレを検索すべし。

>>890
あるよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:27:41 ID:KXsZaYnW0

GOLFR32にあっさりぶっちぎられました。
どのようにCL7をチューンすれば勝てますか？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:50:40 ID:1NsdStGT0

一緒に頼みませんか？
ROTREXのSC
マーレーのローコンプ（１０：１）
Motec のフルコン
ATSのクラッチ
戸田の強化コンロッド
インタークーラーはオイル交換不可となるので
今ここを交渉中です　比較的ローブスト（０．６）で３００馬力
もっとかければ　330まで行きます
お友達募集中です　ストロークアップは今は戸田の２１０７ｃｃしか買えません

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:04:49 ID:pxjef7m+0

>>902
シチュエーションは？

>>903
>ストロークアップは今は戸田の２１０７ｃｃしか買えません

ボアは耐久性考えて削らない方がいいのかな？ていうかK20はスリーブに鋳込んで
あったから削るとやばいのかな？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:29:11 ID:RH19q8UL0

ﾏﾀｰﾘ派だから速度上げるチューンはやらないなあ。
やるんなら最初からタイプRを選ぶし。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:32:45 ID:Ekkxz4mo0

スリックタイヤでもはいとけば

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:07:10 ID:laJchcsY0

スリックだったら場面によってはランエボといい勝負できるかもね。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 07:21:18 ID:/0q4eAwaO

最近はスリックの乗り方も知らないのにどっから買って来るんだか走行会でライトチューン車にスリック履かせて、
温度も上げられずラジアルより遅いタイムでミニサーキット周回してるお茶目さんもいるのな。驚いたよ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 12:28:42 ID:X/tn+Oq20

スリックに詳しいのは結構だけど、あんた街中で左折する時おもいっきり右に膨らむのやめれよ、ﾄﾚｰﾗｰじゃないんだから。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:28:02 ID:WcfsQVjc0

>>909
いるよな～俺が右から抜けようとしてるにもかかわらず
よってきたりね　必要かどうかはケースバイケースで見極められるはずだし
狭くも無いのに、いちいち膨らんでそれ意味あるわけってな感じ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 19:05:55 ID:X/tn+Oq20

そうそう。
もしその時に、右折レーンでＵターンしようと膨らむ車がいた場合
両方からはさまれてお陀仏ですよね。
みなさん自分じゃないと思ってても
気づかず結構やってるので気をつけましょう。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 20:22:27 ID:BpGEOjUz0

そこで、ワイドフェンダー化です
両方に2センチ出して　タイヤをつらいちにしましょう
安定しますよ　

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 20:26:39 ID:frXOC7QN0

CL7を中古で買おうと思ってるんですが
CL7特有の選ぶ際に「ココが壊れやすいとか」
注意して見ておく箇所ってあります？
というか、値引きの書き込みみてると新車買ったほうがいいのかな？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 20:54:55 ID:smvAi4tF0

新車でいいんじゃね？
ほとんど値段変わらんもんな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 21:16:10 ID:JtzwulNO0

>>913
中古CL7はタマ数が少ないから選ぶ余地があまり無いんじゃないか？
新車が買えるなら新車のほうがいいと思うぞ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 16:00:35 ID:Hsn2cFfu0

バッテリーがすぐに上がるんだがなんでだ？
ちなみに、買ってからちょうど一年、電装品はレー深だけしか付いてないし。
最初から、一日乗らないと、だいたいセルのゆるさを感じてた。
で、今日で3回目のﾊﾞﾃﾘ上がり・・・。
バッテリーとかよりももっと深い原因があるような予感がして怖い。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 16:18:10 ID:aXx9VYK60

>>916
バッテリー買ってみたら？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 16:48:53 ID:9SoRQ37q0

アーシング(笑)とかしてみたら？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 17:25:58 ID:wfXFWc2IO

>>916

もしかしてレー探の電源シガーライターからとか取ってない？
シガーライターは常時電源って聞いた気がするんだが。

920 ：919：2007/04/11(水) 17:51:12 ID:wfXFWc2IO

スマン書き方悪いな。。シガーライターのヒューズ電源が常時らしいっす。
なんかリレー駆動してるとか。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 17:57:48 ID:aXx9VYK60

>>919
昔のホンダ車はそうだったけど、今は違うよ。

>>920
仮にそうだとしても最近のレー探は自動で電源切れるだろ？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 18:14:48 ID:XZnC/u9N0

>916
粗悪バッテリばっかり買ってるんじゃねえの

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 18:34:59 ID:wfXFWc2IO

>>921
まぁそうなんだけどね。でもこの場合、暗電流の原因らしきものがレー探位しかないわけじゃん？
ならとりあえずレー探撤去して様子見るしかないよね。それでも駄目ならデラ逝きってことで。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:10:35 ID:aXx9VYK60

>>923
もし車が原因ならオルタネーターどろうけど、あんまり故障はしないよ。
バッテリーは個体差があるよ。有名メーカーだからって安心できない。
パナソニックのはクレームが多かったし。
一応レー探外してみて、それでも上がるならバッテリーだと思う。
新車から１年ならクレームきくだろ。

でもバイクじゃないんだから押し掛けもできないし早めに対処しろよ！

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:25:52 ID:RdveZTFO0

＞押し掛けもできないし
久しぶりのＭＴ車なのだが、ＭＴなのに押し掛けできないと知ってびっくりした。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:41:08 ID:aNPHKPRi0

ttp://www.youtube.com/watch?v=TMZKGr8Ebbo

これ、「でぃおーえっちしーあいぶいてっく」の人？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:04:47 ID:m3A+VeBN0

>>925
インジェクション車は押しがけはできないか、困難だって話じゃなかったっけ？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:10:39 ID:RE27xK480

SEVちゃんと貼ってるか？必須のアイテムっすよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 22:01:42 ID:RE27xK480

対ユーロ最安値　一時１６０円１６銭に
4月11日12時8分配信毎日新聞

１１日の東京外国為替市場は、海外市場の流れを受けて円売り・ユーロ買い
が進み、円相場は対ユーロで一時、前日午後５時比３８銭円安・ユーロ高の
１ユーロ＝１６０円１６銭まで下落した。東京市場で１６０円台をつけたの
は初めてで、９９年のユーロ導入以来の最安値を更新した。
これではSCキット買えません

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 22:04:54 ID:eEPy6MP4O

>>928 セブほんとにきくの？？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 23:12:57 ID:csMhpm4sO

来月バッテリー交換しようと思っていたんだが、社外パナソニックはダメなのかな？
おまいらはどのメーカー使ってる？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 23:47:40 ID:mm1hch8y0

>>927
クラッチスタートシステムの関係じゃなかったかな？
解除すれば出来るとか。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 00:01:44 ID:J2+7EXXe0

>>927
この車でやった事無いですが、クラッチ踏まないとスタ－タが回らないだけで、
押し掛けは出来るんじゃないですかね？インジェクションは関係ないです。
前に乗っていたＥＦシビックはちゃんと押しがけできましたから。
ちょっと下りならブレ－キリリ－スで押すことも無くかかりましたよ。
だからＭＴは止められない！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 00:07:12 ID:dl73RpxTO

>>933
うん、出来るね。1.4tを押す根性と脚力さえあればｗ

俺は昔、1tのファミリアを一人押しがけしただけで脚ガクガクになっちゃったよ。軟弱やなorz

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 01:35:33 ID:c1GxgmKHO

>>916
うちのにもここ二週間位、シガーにレー探繋いでたけど、
問題なくセル回ったよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 03:31:55 ID:P8em+xAK0

さあ、今から峠を走るぞ　

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 12:06:17 ID:dl73RpxTO

そう言い残して出て行く姿が>>936を見た最後であった。

938 ：933：2007/04/12(木) 19:16:49 ID:J2+7EXXe0

>>934
すごい人だなw 私は会社の同僚二人に押してもらったので助かりました。
家でパアになった時は、庭が若干下り勾配なので押さなくてもＯＫでした。
しかしｋ20Ａエンジンはかかりがイマイチ遅いような気がします。
2～3秒スタ－タ回さないとかかりません。固体差かとも思いましたが、
身内のＤＣ5も似たようなものです。ＥＦシビックのＢ16Ａは0.5秒くらいでしたよ。

939 ：933：2007/04/12(木) 20:06:51 ID:dl73RpxTO

>>934
職場の駐車場にハザードつけっぱで止めてたらバッテリー上がってさ、しかも残業帰りの夜中だから他に誰もいない。
仕方無く一人押しがけ試みたんだけど一回目は失敗。で、距離も足りなくなったから今度は後ろ向きに押して戻して二回目で成功ｗ
ちなみに1.2t4WDのファミリアは全然無理だったよ。
エンジン掛かり遅いかな？マツダの後ホンダ車ばっかり乗り継いでるけど、みな同じような感じな気がするんだけど。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:26:53 ID:S47Erbbw0

ﾁｮﾄ待て！
一人押しがけって、ダーッと押して勢いついたトコで座席にすばやく乗り込んで
クラッチ踏んでギア入れてクラッチ繋ぐっていう一連の動作をスムーズにこなした
ってことか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:59:16 ID:JpHGCUPY0

>>940
俺も昔やった事あるけど、後から押すんじゃなくて
運転席側ドア開けてAピラー押しながらハンドルに手掛けてやる。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 09:22:19 ID:1VibKdDL0

1.4tって・・
Aピラー持って押したら楽勝で動くし。

運転席から片足だして、グイグイやっただけで
後ろには動くけど（ｗ
足の構造上前は無理なんだけどね。

943 ：934：2007/04/13(金) 09:24:15 ID:/7UO6L9yO

そうそう。941の体勢で940って感じw
でもユーロＲでやる自信は無いなw

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 10:29:39 ID:0uC9iIvKO

パワステが聞かないから辛いよな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 12:54:50 ID:/xEoPP5O0

なんにしても、体力と共に相当な技術も必要そうだな。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 13:16:44 ID:B4/7LmtnO

俺にユーロRを薦めてくれたディーラーの営業さんが3月末で退職してた。
フィットにしようと決めかけてたところ、数少ない試乗車まで手配してユーロRの良さを教えてくれた。
この人が担当じゃなかったら、今ユーロRには乗ってなかったんだろうな。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:05:01 ID:XXgNMPSo0

押しがけっていってもユーロでやった場合
そうとう勢いつけないとクラッチつないだら止まるでしょ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 18:07:37 ID:n6Lexv650

>>946
なんか切ないね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 21:42:22 ID:lXIvssv60

誰かエンドレスのキャリバー　6ポットつけている方いますか？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 22:38:40 ID:FSGkSOlEO

>>949
興味無くは無いけどそんなの高くて手が出ないよ。
ノーマルホイール駄目だろうし

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 01:13:02 ID:/YQR0M/W0

>>947
なんで?

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 01:15:46 ID:Ro6ZLxt8O

ホンダＦ1があそこまで遅いと、オレのユーロＲも元気がなくなってきたキガス

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 04:22:37 ID:Os+ZZJ+V0

スクープ！
既出？
http://carscoop.blogspot.com/2007/04/2008-honda-accord-coupe-scooped.html

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 11:56:24 ID:2CUziEBa0

日本には入ってこないんだろ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 12:00:34 ID:6gBiJ7A60

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0001080697
意味不明なユーロR

・純正エアロ取っ払い
・フォグランプ取っ払い
・グリルの縁取り→メッキ
・木目調パネル
・TypeSホイール
・アキュラエンブレム
・丸型シフトノブ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 12:01:58 ID:6gBiJ7A60

・アコード＆ユーロRエンブレム取っ払い

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 14:33:26 ID:KfyGZHZL0

シビックTYPE Rに乗ってきた。
良くも悪くもTYPE Rだった。
EURO Rと比べて軽さを実感。
帰りにマイカー乗ったら「乗用車」と思った。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 14:58:31 ID:vP1XeuYbO

だれかフロントドアの内ばり外したかたいますか？
注意点とかあったら教えてください。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:50:55 ID:KPjf5EcX0

今、新型シビックRとユーロRで迷ってる。
タイプRの刺激は魅力に感じるけど、疲れるかな～って思うのと家族の反対が（乗り心地や音、見た目ｗ）
ユーロRなら疲れないだろうけど、満足できるのかなと思う。
>>957みたいな書き込みを見るとやっぱりタイプRかな。
アコードはモデル末期っていうのが気になるし（前、絶版になった車乗ってて
パーツがどんどん無くなっていって困った事があるｗ）
価格も同じくらいだし迷う・・

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:55:12 ID:oQHmpeYlO

>>959
シビックＲのマイチェンと新型アコード出るまで待ってみるのもいいかも(^-^)

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:02:28 ID:x5tLblPl0

>>957
シビックRに比べると乗用車になるほ差があるの？
シビックRに試乗してもそんなにスポーツって感じなかったんだけど
ユーロRはさらにマイルドなの？

とりあえず今日初見積もりで値引き23万だった。
これからどの位引けるかな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:16:15 ID:aIXDt2E4O

>>958

外したよ。パワーウインドスイッチのコネクタを始めに必ず外すのを忘れずに。
コード長が短くて張ってるからちょっと無理して引っ張るとすぐ壊れるよ。
後は割と楽かな。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:02:47 ID:KfyGZHZL0

>>961
今現在何に乗っているかで感じ方は変わるよね。
ちょっと路面の悪いところでは、ボディが細かくゆれて
振動がダイレクトに伝わってくる。
EURO Rではそんなことないけど。
あと、とにかく室内がうるさかったな。
軽量化で遮音材もそこそこなんだろうね。

オレ的には「買う？買わない？」で悩まなくて済みそう。
もちろん「買わない」方に一票。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:27:46 ID:x5tLblPl0

今は10年以上前のカチカチライトウエイトなんで
シビックR乗っても「ウワッ、快適」ってのが正直なとこだった。
もちろん性能は格段に高いのだろうけど試乗でそこまで出来ないし。

そのうち結婚することになりそうなんで
安く上がりそうでかつ快適志向のユーロRが今の自分には最適かな。

値引きって9月の決算まで待つと格段に変わるもの？
そうでなければ今買ってしまおうかとおもってるんだけど。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 18:20:01 ID:CIZCAi2q0

EK9からCL7に乗り換えた者だけど、今日新シビックRの試乗をしてきた。
何と言うか悪い意味で、何これ、だった。
車内空間は色んな意味でRなんだけど、止まる・曲がる・加速するはEK9とCL7の間くらいｗ
あと、何であんなステアリングにしたんだ、と実物見て改めて思った。

俺的にも、買う？買わない？、なら買わない。
てか、typeR、EuroR両方のオーナーのニーズには合ってないと思う。ｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 20:21:53 ID:t8vm+21K0

誰かフェンダーダクトつけた人いる？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:45:17 ID:vP1XeuYbO

>>962
ありがとうございます。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 00:08:41 ID:yAP3jUQl0

>>959
あ、こんなところに俺が居る(w
自分は9年物のDC2Rから乗り換えなんだけど、同じような感じで迷ってる。
もうサーキットに行かない時点でシビックRはナシなのかもしれないけどね。
パワーには恐らく不満は無いと思うが、乗り心地だけが心配、良すぎても困る。
マイルド、しなやか等と評価されてるけど、ロールしつつ曲がっていく感じ？
うねった山間の国道を80～90km/h位で軽く抜けられて、硬さで言えば今のDC2Rより
ちょこっと落ち着いてるくらいが理想です。

今日見積もり時にマット、プレミアムサウンドを付けた状態で込み込み270万位でって言ったら
それはちょっと・・・って言われた。まだまだいけますかね？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 00:09:29 ID:lyJ3RmvTO

無限マフラー着けましたが暖気結構ｳﾙｻｲんですね・・・
暖気後も1000～2000回転が特に。
でもふけあがりかなりｲｲです。
ちなみに前期型ユーロに後期無限マフラー問題無く着きました。後期用は出口ﾋﾟｶﾋﾟｶしてていいですね

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 01:43:14 ID:h/aQ5M5F0

マフラー交換初体験か？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 02:51:34 ID:/vfu1f6V0

ｳﾎｯ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 08:14:07 ID:mIcMVwYEO

>>968
おまいは去年の俺だなｗ
俺も９６ＤＣ２Ｒからの乗り換えだけど、ＤＣ２に比べればかなり緩いよ。俺はその許さが気に入ったけどね。
ＦＤ２はまだ乗ってないけど、ＣＬ７購入後にＥＰ３乗っただけでハードに感じたから、選択は間違えてなかったなって思う。
ちなみに俺は１月注文の２月納車、白パールでディーラーオプション１０万ちょい付けて込み２６５万だったから、
プレミアムサウンド＋フロアマット位なら２７０万で行けそううな気がするけどなぁ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 08:29:03 ID:1OkZ7zxr0

純正ナビつけてる方に聞きたいんですが使い勝手はどうでしょう？
でも、後付が出来ないコンソールってありえないなぁ。
社外品でコンソールを２DINに変換できるようなモノって無いですか？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 09:06:12 ID:IWkLj93J0

純正ナビはＵＮＫＯ

センター下のボックスに２ＤＩＮか埋め込む
オンダッシュ取り付け　
オーディオショップもってく

の３択

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 09:56:13 ID:FF86ub6D0

Civic RとEUROで迷う人やっぱりいるんだな。
俺はさらに、発売されるかも分からない新型EUROとも迷ってる。
今年まだ車買い替えたくないけど、新型発売されないんならCL7購入したいし・・・。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:05:27 ID:lyJ3RmvTO

>>970
中古で購入
元々ﾌｼﾞﾂﾎﾞ？なる物が着いてましたが無限の方が遥かに静かですね。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:33:06 ID:jHZIlAj70

>>975
シビックＲは汎用ナビでＯＫと囁いてみる。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:35:58 ID:ABdIJQ/O0

>>968
前期型ユーロに後期無限マフラー問題無く付くんだぁ。
情報ありがとう。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 12:47:04 ID:FF86ub6D0

>>977
少し前にCL7社外ナビ搭載の見積もりしました。
せっかく見積もるならと一番高い見積もりお願いしたら、40万近かった・・・。
さすがに無理だと思ったよ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 15:25:08 ID:I45ozZZm0

購入するとかｼﾋﾞ娘で悩んでるとか色々書いてあるが、
いまCL7の車検を通そうかどうしようか悩んでいる俺は
ベストなタイミングで買ったんだな。
とりあえず車検通すか。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:21:46 ID:99BRc1pW0

車検なんて格安で充分なんだから特に意識せんでもいいやろ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:39:40 ID:5J6ySQuv0

とりあえず次期型でオーディオが改善されるのを祈ってる
頼むからdin規格で社外品をつけられるようにしてくれ…

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:41:25 ID:pgwjoWr50

そろそろ次スレだお（＾ω＾）

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:43:28 ID:EjXPL2oo0

んじゃちょっくら立ててきますね

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:53:39 ID:EjXPL2oo0

新スレ
【CL-7】アコードユーロR PART 18【ACCORD】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176634296/

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 12:44:27 ID:zfgn2cs40

捕手

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 21:48:55 ID:T62BPwUjO

触手

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 21:48:56 ID:GgVFAUSdO

パート18もそろそろ終りかぁ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 23:48:11 ID:mZ33emN60

ユーロＲに5ドア出してくれたら即買う！

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 00:45:40 ID:aaZd7M5q0

ワロス

そのセンスの悪さは自信持って良いぞ

ンダは超絶ニッチ向けな車作るの得意だから期待しろ

そして月10台売れたら良い方というレアな車に乾杯

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 01:12:22 ID:2WJeaRBU0

>>989
前にランティスっていう5ドア乗っててすごく良かったんで、気持ちは
ちょっとだけ分かるなあ。

そんならアテにでも乗っとけやｺﾞﾗｱって言われるよねｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 01:51:42 ID:Ip4DnE1q0

アテつまんなかったんでユロRに乗り換え。
アテはまったりでユロRは忙しい。
アテの5ドアは便利ですたよ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 07:43:04 ID:wCuku58P0

>>992
両方を所有してた人として
比較インプレとかお願いしたい

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 13:03:52 ID:lK501xYL0

アテスポ23Z5MT
・シート…ホールド性甘かったが腰痛知らず
・サス…しなやかにいなす感じ。よく気持ち悪くなった
・エンジン…回すといい音だがいまいちもっさり
　　　　　　トルクはあったので楽
・ギア・クラッチ…重くてもさり
・ハンドリング…軽くてクイック過ぎておっかない
・内装…たまげるほどちゃっちいが広かった

長距離、まったりタイプの車ですた。
良かったけどオートマに乗ってるみたい。
荷物が結構積めた

ユロR
・シート…OEMのレカロ最低
・サス…固め
・エンジン…よく回りぶいてっくサウンド最高
・ギア・クラッチ…軽くてスコスコ
・ハンドリング…適度に重くて安心
・内装…やっぱりちゃっちいw

中距離タイプ。狭い。でもアテより楽しい。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 20:16:06 ID:NSgQrZQ+0

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 20:22:06 ID:oVG5NSOr0

太ってるとシートにうるさい

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 20:38:16 ID:+211sJFG0

う

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 20:39:20 ID:+211sJFG0

め

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 20:40:00 ID:+211sJFG0

た

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 20:41:32 ID:YszBX9MY0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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