【丸目】GDGGインプレッサを語れSS57【涙目吊目】

ここはGDインプレッサ【丸目涙目鷹目】を語るスレッドです。

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　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l　|_i"ヽ;:...::::::/::.ﾞ'''=-='''´｀ヽ::.....:／i　l"　　＜　のが本物の民主主義国家なんだよな
　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　 .|:.:.::ﾞl　 :::i ,====' '====,.:i .::,il".::|'"　. 　 |　ふざけんのもたいがいにしとけよ
　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l . {::...::|:::.､::（┼┼┼┼┼｝::..:il::. .:| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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前スレ
【丸目】GDGGインプレッサを語れSS56【涙目鷹目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167535275

テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社　http://www.e-saa.co.jp/
yahoo japan PR企画　http://promotion.yahoo.co.jp/impreza/product/

【関連スレ】
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.34☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164355865/

：★次期インプレッサに要望スレ18★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164889963/

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
.　　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
.　　 　 　 3…1.5 4WD
.　　 　 　 C…1.5DOHC FF
.　　 　 　 D…1.5DOHC 4WD
.　　 　 　 9…2.0
.　　 　 　 A…WRX
.　　 　 　 B…STI
4文字目 A〜G年改

A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05
S203 05/01
F型　05/06〜06/05
S204 06/01
G型　06/06〜

インプレッサ関連サイト
POWERAXEL
http://www.poweraxel.com/
みんから「スバルインプレッサWRX」
http://minkara.carview.co.jp/car/3239/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ジアーロクラブ
http://www.club-giallo.jp/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
HKS　KANSAI
http://www.hkskansai.co.jp/
ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/index.html
柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
Tommykaira
http://www.tommykaira.com/

>>1
乙です

次期インプ、４月発表、６月販売だそうです。
デラで聞いた。

前スレきっちり１０００まで回してこいよ

前スレにあったタイヤ交換の話だが、Dによっては
交換を外注するから、タイヤ買わない場合は
かなり高くなるらしい

インプレッサの現行を購入しようと思っているのですがＳＴＩと普通のＷＲＸだと保険料ってどのくらい違うのですか?? また、維持費などはどうなんでしょうか??

>>11
結構違う。
年齢も保険の種類も言わないヤツにはこれしか言えない。
保険屋に見積だしてもらえよ。

すいません!! いま２０です!!

ＧＧＭＴの中古探してるけど意外とＭＴ少ないんだね。

>>14
ただでさえ販売台数が少ない上、オーナーがなかなか手放さない。

と言う理由らしい。（ディーラー担当氏談）

>>15
ＷＲＸ黒2万キロ台１５０万前後で探してるんだが…
ＦＭＣしたら買い換える人らがでてくるだろうからそれまで待つべきなのかな。

タイヤ交換はタイヤ持込でいくら？って聞いたら４本１万だった。
by東京SUBARU

工賃はＤのほうが安い場合もあるから比べるのが吉。
ちなみにタイヤローテーションではＡＢで１５００円、Ｄで４２００円

保険はネットで一括見積もり出来るとこあるから、そこで見積もれ。
楽天やＹａｈｏｏならポイントももらえるぞ。

アクサから保険見積もりしたらハーゲンダッツのタダ券プレゼントのハガキが届いたから見積もりだけした。
GDBはスポーツカーだから車両保険はかけられませんってだけで入るわけないっつーの！

＞GDBはスポーツカーだから車両保険はかけられません



(　ﾟдﾟ)
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ)
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …

２０歳だと車両入れると２５万は行くと思うけど

アイドリングが500回転しかないorz

>>11
はいはい、ちょい前のスレで登場した若造です。
ＧＤＡで購入時の年齢19でしたが
新規の場合、対人対物無制限 車両保険なしで約17万、車両保険つけると約70万でしたよ

けど、１年経ったらガクッと下がりました
それでも車両保険無しで年間約12万ですけど。
車両保険付きのほうは笑えるくらい下がって27万です。まぁそれでも高くて入れませんが…

>>20
科率の高い(GDBは車両:9)車はお断りって意味なんじゃね？

事故だけじゃなく盗難も多いから仕方ないね。

GDAの車両保険が７０万！
それ足せばGDB買えるんじゃね？

げ、あげちゃったけど物凄い驚いたからｗ

>>24
それが車両6等級のころからです。


>>20
スポーツカーって言ったぐらいで・・・
部下から融通の聞かない人っていわれてません？

>>22
インプの純正メーターは0の次が500回転だから間違ってませんか？
俺も最初にDにアイドリングが低いですねって言った。
もし、ほんとに500回転しかなかったら買ったとこに見てもらったほうがよいかと。

ちなみにインプはMTはアイドル650、ATは750っていわれた。

ここまでテンプレ

よっしゃﾃﾝﾌﾟﾚ回避ｗ

今年は結局ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ必要なかったっぽいな＠南関東

>>16
新車から3年目5年目7年目の車検時期を狙うとﾖﾛｼ

へぇGDAでも全年齢で車両つけると高いんだねぇ。
車両の中にも自爆は無担保の車対車+Aの車両保険も選べるからそっちなら
多少は安くなるぞ。
　また新車なら１年ではなく３年契約をすれば途中で料率変わっても翌年の
保険料が高くなる事はないからこれもおすすめ。

　自爆はしないよ、盗難もシャッター車庫だから安心だよって人なら車両抜きでもいいかも
しれん。　但し対物対人の任意保険だけは付けろよ。　相手に迷惑がかかるからな。

GDBFスペＣって、トランクルームの照明ってないじゃないですか？
トランクルーム内にはめてない端子があるけど、あれがルームランプのですかね？

>>33
まず正しい日本語を使えるようになろうな
ないじゃないですかってバカOL以下かよ
マジレスするとテスターで調べろ

口語として普通に意味が通じると思うんだけども
×[ないじゃない][ですか]
○[ない][じゃないですか]

そんなに怒る事ないのにねｗ
わからないのなら、レスしなきゃいいのに
オレもだけど

>>32
＞自爆はしないよ、盗難もシャッター車庫だから安心だよって人なら車両抜きでもいいかも

同じ事を言って車両に入らずに自爆したインプ海苔を数人知っている・・・ｺﾜｽ

土曜からデラでハブベアリングとドラシャブーツを交換してもらってた。
もうすぐ満６歳・８万kmのＧＤＢです。

感想：何も変わらない。だがそれが良い。

あと３年は乗りたいと思いつつ。

以前バンパーのことを聞いたものですが、
トミーカイラーのバンパー注文しました。
あと2週間、待ってる時間は長く感じるな〜。

この前リッターバイクを買ったんだけど、加速性能にぶったまげた。
車重177kgで180ps！　パワーウェイトレシオが1.0を切るんだよ！
でもって、その鬼加速は脳がズレル感じだよ。
もう、車はどうでもよくなった。
ロードスターにでも乗り換えて、トコトコ風でも感じようかなと思う今日このごろであった。

>>40
おめでとう。もうこないでね。ﾊﾞｲﾊﾞｲ

>>40
モーターサイクルグロみたいにはならないでね(´･ω･｀)

F1並みか、すげーな

俺の車GDBなんだけど、加速性能にぶったまげた。
車重1430kgで280ps！　パワーウェイトレシオは5.1なんだよ！
でもって、その加速はキンタマがズレル感じだよ。
本当にキンタマが左にずれて、助手席の彼女にばれないようにポジチェンしたよ。
そんでさ、彼女の肩を抱こうとしたら、
「チンコいじった手で触らないで！」って怒られた。

>>44
3点

リッター加速はすごすぎるけど乗りこなせんし飽きた。

２５０単気筒とGDBにした。
この方が幸せだった。

俺もCBR900RR売っちまったよ。カブでも買うかな。
それにしても3点って・・・。

>>40
おめぇよぅ、それ乾燥重量じゃろ。
そんでもって、おめぇの体重全部足してみろ。
オイル＋ガソリン…etc

パワーウェイトレシオが1台とか1切るのって、ドラッグスターかＦ１ぐらいじゃろ。
市販バイクでパワーウェイトレシオ（実走状態で）１台は無いお。

1切らなくても十分凄いわ

結構釣れたなｗ

>>50
俺が乗ってたGT-Rはパワーウェイトレシオ実測で2kg/ps台だったよ。
ここで釣って楽しんでるより、自分の乗ってる四輪でこれくらい実現しようよ。
そっちの方が楽しいし、虚しくないよ。（マジレス

まぁ実際GDBは280馬力ないけどな

>>52
ハズレエンジンご愁傷様

GC8の頃は製品のバラつきひどかったって聞いたけれど、GDBになってからは
平均して280psチョイ超えくらいの性能を発揮してるんじゃないの？

てか、俺の乗ってるGDBは一昔前のヘタなチューンドカーなみに加速してるので、
大変満足しているから、それでいいんだけどね（；＾_＾A
実際はどーなのかってのは、どーでもいい。
乗って体感、満足してりゃ。
でも、体感上は280ps超えてるっぽいがなぁ。

体感的に280PSと270PSって違うものなのかね
そういやインプに乗ったことの無い奴に運転させて全開させると面白いよ
ぜったい6000回転までにシフトアップするからやらせてみな
「お前の限界は6000回転だ」と前もって予言しておくとさらに楽しいｗ

その6000辺りからグイン！って回るのが恐いチキンなオレです

4000〜6000rpmあたりでトルクが出る特性だから
わざわざ6000以上回してもダラダラ車速があがるだけだよな．．．

ちなみに、どノーマルのＧＤＢをダイナパックで計測したら
260馬力ぐらいだよ。（※補正なしね）

>>57
たしかにレッドまで引っ張っても無駄だが、７０００〜７３００くらいまで回す必要があるぞ。
シフトアップした直後の回転数見ろ。そこに答えがある。

んで、出力だがアプライドモデルによって全然違う。
Ａ，Ｂ：最高２８０馬力、ものによっては２６０でてないものもある
Ｃ〜Ｅ：ほぼ２８０出てる
Ｆ、Ｇ：最低２８０馬力。出てないのは計測ミスか思いっきりハズレエンジン
国交省の馬力表示認可の仕方が初期は２８０「以上出してはだめ」だったのが最新型は２８０「出てる」ことが条件となったことに起因する。
が、表示は一応「２８０まで」と自主規制がかかっているのでそうなる。
最新ＧＤＢのカタログ見てみな。パワーカーブが不自然に２８０馬力で頭打ちになってるから。
リストリクターついてるわけではなくむしろ後期型になってサクションパイプの径が大きくなってるのに、あんな出力特性のエンジン作る方が難しい。

>>58
シフトアップした直後にパワーバンドから外れてなければいいわけで
つまり、シフトアップした直後に4000rpm以下に落ちてなければいいのに、
なんでわざわざ7000まで引っ張る？

いや、ダイナパックで計測したら260馬力ぐらいしか出ないから。
カタログスペックはいいから、どノーマルのダイナパック計測で280でてるんが
あるんだったら、ソース出せ

あと、馬力を実測したらカタログどおりの曲線にはならんぞ

最近ガソリン安いよね
ENEOSの土日サービスデーに入れてるから、ハイオク123円なんだけど、
アレって安売り用のガソリンだったりするのだろーか？　そんな訳ないか

馬力の測定ってやった事ないんだけど、送風機つかったりするの？
インプの場合ボンネット上とエンジン下にも風通さないと熱気が抜けなさそう、前置きICならその辺苦労ないと予想出来るけど。

>>61
車の運転ができる年齢なのに世の中の動向に疎いというのは恥ずかしいぞ。
新聞くらいお読みなさいなピザさん。

>>61
それ、安いね〜。
ウチの近所じゃセルフのGSで一番安いとこでも、ハイオク131円だ…orz
＠大阪市内内環状線沿いね。

>>64
うちの近所はサービス付きで129円
ある程度入れるとBOXティッシュかロールティッシュ貰えるから、重宝してる。

>>62
送風機使うけど、大抵は車の前面に当てるだけで、ラジエター冷やすのが目的。
インタークーラに小型の送風機当てて計測してくれる店もあるみたいだけど。

>>59
>>60
朝っぱらからパワー厨のピザが騒いでるな…
スペックばっかり語って、日本のゆとり教育が生んだ悪い見本だなw

>>63
全体的に価格が下降気味なのは、流石にわかってるんだ
ただ、サービスと謳って行う過剰な安売りに、何かウラがあるんじゃないかと疑ったんだ
わかりにくい文でゴメンよ

>>67
何で俺だけ限定なんだw

ところで、ID:zAXJeKia0はもう書き込めないのか？

測定か〜 １回やってみたい。

>>58 どこで計測しました？ 近ければオレもそこでやって較べてみたい。
GDBE どノーマル。

インプだと計測時にインタークーラーの上に導風板乗っけてくれるよ
ダイノパックの補正ナシで280出ていればすごいね
ローラー式のシャシダイは補正かけすぎ

>>59だった…orz

>>71
BOSCHのシャシダイだったら、どノーマルでも300馬力近い値がでますよね

>>72
別におなじ店じゃなくても、ダイナパック置いてる店で、補正値（tcf値）を1.00で
測定してもらえば、同じ条件で測定できるよ
気温が低くて空気が乾燥してる今の時期は、測定には最適

>>59
実際にサーキットとかで本気走りしたことがないのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚでカッコワルい。
ＡとＦ乗り比べればイヤでも分かる。

>71
導風板だけじゃ送風機が遠いだけ前置きICより不利じゃない？

>>74
いったい何の話をしてるのか、さっぱりわからん。

ところで、ID:zAXJeKia0はもう書き込めないのか？

単発IDで俺に絡んでるやつは、全部>>58でＯＫ？

やっぱサーキッツで本気汁走りしないとダメっすか

>>67
ゆとり教育を受けた者はまだ成人してないってｗ
まぁ逆にゆとり教育されてない人は心にゆとり無いんじゃ？

パワー測っても店によって違うし、ほんとのとこどうなの？って思う。
補正かけて高い数値出れば客は喜んでくれるから、そういう店もあるんでないの？

自分の車のチューニング履歴による「縦の比較」なら役に立つけど
同じ店で同じ日に測った車以外の「横の比較」はあまり意味はないな
つうか吊るしのまま街乗りしているんだったら別に馬力なんて知っていてもしょうがないのでは？

馬力（縦の比較）なんて自分とチューナーが知っていればいいだけのことで他人と比べるものでもないしね

今度ドノーマルのGDBFでTC２０００の走行会行こうと思うんだけど、
ブレーキパッドは変えた方がいいかな？
ミニサキトしか走ったこと無いから勝手が分からないので。

TC１０００と本庄では、3回目辺りからペダルタッチが怪しかったけど
生還できた。

フルードはDOT4に変えてありま。

>75
についてはその通りってことでいいのかな？
識者の方ご意見お願いします。

>>82
俺はミニサに純正パッドで走行会に参加したら、全開で攻めたら二周持たなかったよ。
一周目の後半から熱ダレしてたなー。
だから、少し妥協した走りに切り替えてタイムなるべく落とさないように周回
してたけれど、それでも三周ごとに三周のクーリング走行しなきゃ制動力が
帰ってこなかったよ。

TC2000なら気持ち良く全開走行楽しみたいならばパッドは要交換だね。

俺もGDBFです。

ちなみに俺はフルードはDOT規格から外れた高性能タイプを今使ってます。
パッド交換して、制動力があがると発熱量も増えるから、GDBくらいの高性能車
だったら最低でもDOT5.1とか入れた方がいいよ。

それとも、今流行のDOT4は4でもむちゃくちゃ凄い方の、あの4規格品なのかな？

>>77
お前がお望みの>58だよ。
いまだＩＳＤＮの化石みたいなﾊﾟｿ使ってるからしょっちゅうＩＤ変わんだよ。

それはさておき、>58で書いたのは実測でもなんでもなく単に国交省の認可方法がそうなっているという事実を書いただけだ。
それから、６０００シフトを否定した理由は>>74で書いたとおり。
テンロクで遊び始めてＧＣ８最初期のころからインプレッサ乗り継いでＧＤＢもＡとＦ所有し（してる）かつサーキット走行も年１０回くらい走ってたまにジムカーナとかもやってる俺の実体験から。
それにプロが乗ってる映像とか見ても６０００シフトなんてやってない。むしろ油温が上がってきたから仕方なくそこまで下げようとかはよくある話。
インプレッサで６０００シフトなんかしてみろ、キロ当たり１秒（気温によってはそれ以上）くらい遅くなる。
４０００付近でのマックストルクというが、実際そこまで回転さげたらダメなんだよこの車は。
せめて４５００まわしておかないと回転の上昇が鈍い鈍い。
それでもＦは相当改善されてるのでまだいいが、Ａなんて最悪だ。
んなバカなシフトアップするなんて競技（リストリクター付除く）含め本気組には絶対にありえない。
ただ、これも↑で言ったが７０００過ぎあたりから加速が鈍くなるのでレッドまで回す必要もない。

カタログに乗ってる最大トルク４０００と最大馬力６４００（だっけ？）の間の回転域を維持するのが一番いいなんてドアホウもいいとこな考えをしてるから、「なんも知らねー恥さらしな奴だね、お前は」となる。
>>67に「お前だけ」否定されたのも恐らくその事が分かっての事だと思われる。
ご理解いただけましたでしょうか、厨君？www

>>82
パッドは絶対交換必要。
あと、好みの問題だけどブレーキバランスがものすごく前寄なので、同ブランドでリアによりキくパッド入れたほうがいいと思う。
フルードはDOT4でいい。
DOT5がベストだけど劣化が恐ろしく早いので使い捨てるつもりがあるのならどうぞ。

>>86
俺の書込みの、どこを読んだら6000rpmでシフトになるんだ？
7000〜7300まで引っ張るのは変だといってる。
6500過ぎたあたりから急激に加速が鈍ると思うんだが。
あ、GDB-Fね。

>>67だが、てっきりリアル厨が騒いでるのかと思ったよ。だからゆとり教育(笑)
確かに丸目と豚鼻はパワー違うよな

7000超えたらトルク20Kg近くまで落ちるし、
実際まともに加速しないと思うんだけどなぁ．．．．

もしかしてタービン変えてる？

4500以上キープってのも解せないなぁ
俺の感覚だと、3500以上キープなんだけどなぁ

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1172060363114.jpg
いちおう、俺の車で測った結果のせとくわ

街乗りオンリーの俺には
意識して踏まない限り、普段運転してて3000以上使わないわ

あれっ？なんでインプ乗ってんだ俺

>>93
たまに、ブーストメータで0の所をキープして「NA！NA！」と想像しながら
レブインジケータを6000rpmにセットして、鳴らすか鳴らさないかの所で
シフトチェンジして、「お！なかなか早いNAインプだな！」と遊ぶのも楽しいぞw

街乗りでもたまに前が空いた時に回さないとつまんなくね？

>>94
ブーストメータ 0 のところキープでNAと同じと思っていいの?

俺は人類最強の男というコピーに引かれ
人類最強になるためにはどうすればよいのか考えた
人類最強なのだからどんなこともできる
手始めに全裸で姉の部屋にアンゲロ、アンゲロとつぶやきながら飛び込む
タンスをこじ開けブラジャーを腰に巻きパンティーを頭にかぶる
姉が呆然としながら見てくるが人類最強なので気にしない
姉のベッドに潜りこみ「幸せだから！幸せだから！」と絶叫
姉は無言で部屋から立ち去る
だがまだ最強には不十分
次は妹の部屋にムッシュムッシュと叫びながら飛び込む
妹は着がえをしている最中だったが人類最強なので無視
半裸で逆立ちをしながら
「俺に充電しろ！！俺に充電しろ！！」と絶叫
妹は大泣きで退散
確実に人類最強に近づく
開脚後転でトイレに飛び込み便座を外し首に掛ける
ゾンビの真似をしながら母の部屋に突撃
タンスを開けると一枚の写真発見
死んだ親父が俺を抱いている写真発見
俺は泣いた

>>93
俺と一緒！

でも、楽しくね？

>>88>>90>>91
「思う」では話にならん。
実際に体験した、若しくは実際に計測したなどという話はないのか？
そうでなければ「７０００までひっぱる意味はない」の根拠を示した事にはならない。
町乗りなんかでは３５００以上もキープしとけばパーシャル域でも十分すぎるほど加速する。しかしこれがエンジン性能をフルに使わなければならないサーキットや競技だとそんな低い回転数まで下げちゃったらむちゃくちゃロスしてしまう。
第一、ﾎﾝﾄにお前の主張することが正しいならメーカーはもっとレブリミット下げてるし、プロも７０００超回転まで回さんよ。
いいかげんカタログや町乗りだけで全開時の特性語るのはﾔﾒﾚ。
ちなみにお前、一瞬ではない「全開走行」ってやったことあるか？あればそんなキテレツな話は言えないはずだ。
あ、もひとつ言っといてやる。某アジパシ参戦中の選手が運転するキャロッセデモカーに同乗した事あるが、きっちり上まで使ってたぞ。
お前はアジパシ出場選手まで否定するんだな？すごいなお前。







余談
Ｎ仕様のランエボ�\にも乗ったことあるが、よく言われる「上が全く使えない」ってのはﾎﾝﾄだった。
そのかわりトルクがその出方も含めノーマルと全然違う。ものすごく筋肉質。これでアンチラグついてないんだそうだ。
なんで付けないのか聞くと、セッティングがデリケートだし寿命が極端に短くなるからプライベートだとなかなか使えないんだそうだ。
だから、メーカーのフルサポート受けてるＰＷＲＣ参戦車両はもっとすごいらしい。

>>98
漏れも同じだけど、たまに3000以上回して、実はこんな車だったのか
と、再認識。

きゃろっせのでもカーとノーマルエンジンを単純に比較してるバカ発見

お前の話も、ただの作文で、それを証明するソースが何もないじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この、チンカス野郎

>>71
>導風板だけじゃ送風機が遠いだけ前置きICより不利じゃない？

関東地区の次のディーラー感謝デーって何時頃ですか？
スモークスクリーンキットを買おうと思っていたんですが
1月末の感謝デーを見逃した…
今更定価で買えないし。

GW前後

何県？SｃLaBoのカスタマイズフェアの方探してみれば？
たまに２割じゃないけど１５％引きとかやってるよ
工賃も１５％引きだし
ttp://www.sclabo.com/index2.html

DOT5.1でも沸点が180℃で、ブーストＵＰ仕様じゃなくてもベーパーロック現象出る
可能性高いよ。特に夏場にさしかかる頃に全開走行したら。
夏場に全開走行するオーナーは少ないと思うけれど、夏場ならさらに最悪。

なのに、DOT4で充分って…
どんな走りしてんだ？

ま、個人の自由だからいいんだけど…
俺は、冬場でもいつでも安心して攻めれる様に、サーキット用の沸点がDOT5.1の倍以上の
耐熱温度を持つフルードをブチ込んでるよ。
半年くらいの周期で全入れ替えしなきゃならんけど、安全には変えられない。

こんなとこのランニングコストけちって、大事な車ブッ壊してしまったり、怪我して後悔したくないもの。

>>90
7000超えても、そこそこ加速してるよ。
多少、上でブーストが純正の特性でタレて加速落ちても、低いギアで引っ張った
方が、早めのシフトアップでMAXトルク付近の回転キープして加速していくよりも、
速い様な希ガス…。

いま、６８００rpmシフトと、７３００ｒｐｍシフトと、８０００ｒｐｍシフトの三つで
いろんなシチュエーションで試しているけれど、一番速い結果だったのが→7300rpmシフトだね。
チョイと回転超える方向で引張り気味で。
高低差のあるサーキットでの登り区間なら、引っ張った方が速いねぇ。

街乗りでは2000〜4000rpmの間で巡航してりゃ、普通に速く走れるね。
４速以上のギアでは2000rpm付近からの加速はキツイけれど…

GDB-Fです。

>>99
新井タンがハイパーレブで語ってるのと逆で興味深い。
いろいろセッティング違うのかな？
S耐やグループNの話なんだけど、最大トルクの発生回転も
市販車より低いし、リストラクターでも付いてんのかな？

ミンカラで見つけたダイナパックパワーチェックの様子
この店だとIC用の送風機もきちんとやってる
新車ドノーマルで計測したらしいが、やはりダイナだと値が厳しいな

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/147286/car/56224/207250/photo.aspx

>110
ありがと。

送風機って結構遠いんだね、しかもIC用って意味ないし。
やるならIC用はもう少し大きなものを５０センチ前で若干上に付けないと意味無くない？

>>110
ratioが、なんかおかしくねーか？
4速で測定？

>>110
それのサーキット走ってる写真みてﾜﾛﾀ
大変ほほえましいｗ

>>84
>>87
>>107

レスサンクス！！

とりあえずブレーキパッドと、やる気が出たらフルード変えるよ。
劣化の早いフルードって劣化してきたら、発熱時と同じでペダルタッチが
怪しくなってくるって認識でいいのかな?

町乗りメインだから、あまりカツカツ仕様にもしたくないのでパッドも
純正とサキト用を使い分けようと思ってる。
色々とインプレをみた感じだと、プロミューのHC+がいいかなと思った。

>>109
S耐は文字道理耐久レース。05年保存版コンペティションインプ特集で、Provaのコメントで燃費も考えて上限6500rpmで走ってるとあった。
給油関連の規則が06以降？変わったはずなんで今はわかんないけどさ

グループN(=N仕様でOK?)ではリストラクターもついてるし、EgノーマルといったってMOTECなどでの制御だろ。

>>99はあくまでデモカーの話、レギュに縛られた競技車両は別の乗り物だしょ

×　リストラクター
○　リストリクター

Restrictor だから、ニホンゴ読みしても レストリクタ だね

>>101>>102
デモカー話は足回り中心に吊るしのクスコパーツ取り付けただけで給排気系はおろかシートやステアリングすら替えてないシロモノ。
つまりは車の挙動以外ノーマルといっしょってこった。
ただ、そうは言っても、お前の言うとおり「証拠を示せ」なんて言ったら見も蓋もなくて話は終わってしまう。

まぁいいや。

「走ればわかる」

それだけ。
これ言ってわからない奴はただの盆栽野郎ってことよ。
↑の方で誰か言ってたけど6000回転以上は恐くてまわせないってのが意外とビンゴだったりしてなwww

>>92の車、つるしのRA-Rよりピークパワーでてるわりに、
7000付近はつるしのSTIより30馬力近くパワーが落込んでる。

この車だと7000付近まで積極的に使わないほうが
速いかもしれない

そりゃあ７０００付近は落ち込むがシフトアップによる回転差も考えなきゃアカンがな。

>>119
何か綺麗なIDですねパピコ

今日も亀のような加速でNA涙目を走らせていると、
向こうからWRブルーの鷹目さんが走ってきました、
ボンネットにターボ穴とSTIエンブレムでかっこいいなぁと思ったらワゴンでした。
鷹目STIにワゴンって出てましたっけ？

できれば教えていただければありがたいです。
普段はNAスレに居るので鷹目STIの情報はあまり持っていもので。

>>107
そのフルードどこのか教えてください！

自分の使った事あるのは半年なんて絶対に持ちません。
新品のフィーリングは確かにいいけどすぐにダメになる・・・

>>114
フルードは劣化してくるとわかると思います。

株で儲けたので、フェラーリF599を買いました。
GDBFはツレの買い物用車として与えました。
F599とてつもなく速い！　免許が幾ら有っても足りなさそう。

ニュー速にスレが立ったぞ

http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1172069190/

>>116
ご指摘サンキュー！以後気をつける。

>>115
その記事の内容だと、給油規則変わった後も5800rpmシフトだって。
グループNってのは新井タンだからたぶんPWRC参戦車両じゃないかな。

>>121
STIワゴンは丸目だよ。涙目、鷹目には無い。

豚鼻GGAにGDBのバンパーつけてるとか

>>127
ですよね？
自分の記憶でも、涙目買うときにSTIワゴンが無くなったって事を覚えていて、
鷹目になってから「復活したのか？？」と？出まくりでした。

もしかしてWRXにSTIマーク貼りまくった、なんちゃってSTIでしょうか？
だったらちょっと痛いですね…

DQN仕様車キター

>>122
プロμのG-FORCE335
サーキット攻めて一定以上の負荷かけると色が最初はブルーの製品が透明に変わる
から、エア抜きする時に管理しやすい。
ブルーの液体出たら止めたらいいからね。
また、定価はそこそこ高いけど通販で激安で流通してるの！
一本からは半額よりちょい上の価格だけど、まとめ買いすると安いです。
インプレッサは一度の総とっかえで一本ちょいつかうので、エア抜き用の予備として
二本づつ買ってます。
完全屋内保管で半年くらいの周期で入れ替えているので、屋外駐車だと
ちょっと寿命縮まるかもです。

>>121
ワゴンSTI(GGB)は丸目のB型で終わり。

以降はワゴンWRX(GGA)のみ。

別にSTIマーク付けるくらい大目にみてやれよ
STIのパーツ装着してるからかもしれないんだし

わかりやすい釣りに釣られるなよ・・

漏れのGDAには、STIマークは付けるつもりは無かったが、
普通にオプションでいくつかのパーツを付けるとSTIマークが勝手に付いてきた。
マフラー、タワーバー、ブースト計、ペダルにSTIマークが付いている。

ここ面白いな。6000シフトなんて、普通袋叩きにあって一瞬で終了する筈なのに、あれだけ引っ張れるなんてw

STIってほとんどの人は知らないからどうでもいい・・・

>>136
何言ってんだ？ここはブーストかかったら怖いからブースト0で走ってる連中ばっかりだぞ？

>>129
俺のGDAもSTIエンブレムに交換してるよ。ウイングもGDBC。
痛くて悪かったな。
お前みたいに痛いGDAを馬鹿にするカスにサーキットとかでもよく馬鹿にされるけど
まあ俺の車はGDBEのエンジンに乗せ変えてるから、お前みたいなカスにタイムで負ける事は
ほとんど無い。
むしろお前みたいなカスは全然踏めないヘタレが大半なんで
ストレートで煽り倒してコーナーで刺すと、走り終わった後ｼｮﾎﾞｰﾝて顔してるなｗ
あんまし外見だけでで判断しない方が良いぜ、カス君ｗｗｗ

ﾌﾟ

>>139
とあるGCに立ち上がりで負けるから、見た目で決めない俺ｗ
まぁ見た感じブレンボとか入ってて気合は伺える車だったのだが。

>>139
出たよ！
エンジンだけで速くなってると勘違いしたｳﾞｫｹが。

おめでたいなー、こういう奴は。

全GDBの記録ブチ抜いてからほざいて欲しいね。
おめぇの周りが、たまたまレベル低いだけだろ。

つーかそこまでするなら最初からGDB買っとけって話だな

GDAでマッタリ走ってる私が恥ずかしくなるので、
「オレが乗ればＧＤＢより勝る！」なんて書き込みしないで下さいっ！

俺なんて、直線でもの凄い音してるセフィーロに抜かれたんだぜ…
あとで聞いたらRB26積んで440馬力だってよ。ありえねーｗ

ﾇﾊﾞﾙｲﾝﾎﾟﾚｰｻ厨w

>>141
>>145
見た目だけで判断すると痛い目見るよなｗ

>>142
お前もしかして俺にぶち抜かれた香具師か？ｗ
目に涙浮かべてGDBブチ抜けって言わなくてもいっぱいブチ抜いてるから安心汁ｗｗ
で、「エンジンだけ」ってどういう意味だ？
まさかエンジン以外ノーマルとか思ってんの？俺そんな事書いてないし。
タイムはエンジン載せ変えて最高５秒縮まりましたが何か？

>>143
俺に負けたGDBオーナーと同じ事言っててﾜﾛﾀよ。
ちなみに総制作費は程度の良い中古のGDBCとあんま変わらない。
ベースは事故車だからｗｗｗｗｗｗ

>>144
俺のGDAなら車高調組んだ程度のGDBに勝てるってだけなんよ。
ちなみにどう頑張っても勝てなかったのが2.2LのGDBスペCと
ジムカーナ仕様のシティとどっからどう見てもレーシングカーみたいなインテＲ。

別の車なんで「GDBに勝てるぜ」的な発言はやめて下さい。

だからよく釣れる釣り堀だって言われるんだよ。
煽られても「ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ」ってスルーしようぜ。

GDAベースで本気VTECに追いつけないなら自慢するほの仕上がり＆腕でもないと思う。
あと、重いGDBを目の敵にして追い回しておいてエンブレムSTI仕様ってのはヒガミっぽいんでやめてください。
GDAのみんなが迷惑してます。

GDA糊からのお願いです。

>>147
俺様って誰様なのか、名を名乗れ。
生涯通じて、GDAとインテRとシティのナンバー付き車両相手なら、負けた事なっしんぐ

自意識過剰な奴だな→俺にぶち抜かれた奴かよ？

こんな発言、ダレがどこに住んでいるかわからない掲示板でよー言いませんな。
まぁ、ネタかな？

そもそも、年に数回しか俺以外のGD系インプって参加してないのに、
どこでぶち抜きまくれるんだか、GDインプ多数棲息地を教えて欲しいくらいだよ。

やれやれ、(_´Д｀)ノ~~

>>150
お前がサーキットとか走った事が無いのは良く分かった。
町乗り君は車磨きがんばってね。ワックス掛けるの忘れんなYO!

>>151-152
なんでそんなに必死なの？
GDAに負けたのがそんなに悔しかったのかｗｗｗ
まあお前みたいなGDAを見下すヘタレをやっつけんのが楽しくて
わざとGDAと判別できる装備残してんだけどなｗｗｗｗｗｗ

>俺様って誰様なのか、名を名乗れ。
人に名前を聞く時は自分から名乗るのが常識ですけど？
常識の無い人間は嫌ですね。
人格が疑われますｗ

>そもそも、年に数回しか俺以外のGD系インプって参加してないのに、

ﾌｰﾝ。で？

>やれやれ、(_´Д｀)ノ~~

余裕なふりして実はGDAに負けたのが悔しくてたまらないのが
伝わってきますよ、へたれ君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>153
はぁ。ま、好きなだけ吠えてろ。
GDAに負けた前提で話しする、超ご都合主義のきつい脳内変換厨とは会話が成り立たないからな。

GDたくさん参加している地域も答えられないなら、妄想確定だ。

どっちが必死なんだか、やれやれだぜ。(_´Д｀)ノ~~

こんな痛いのばかりじゃないと願いたい

>>154
反論できなくなったから一方的に勝利宣言ですかｗ

>はぁ。ま、好きなだけ吠えてろ。
お前の発言はまさに負け犬の遠吼えｗ
捨て台詞とも言います。ｗｗｗ

>GDたくさん参加している地域も答えられないなら、妄想確定だ。
何勝手に確定させちゃってんのｗｗｗｗ
話し合いができないタイプって困りますねｗｗｗｗ

>どっちが必死なんだか、やれやれだぜ。(_´Д｀)ノ~~
必死なのは　お・ま・え！（はぁと
やれやれとか言ってないでまともに反論してくれよヘタレ君ｗｗｗｗｗｗ

ひさしぶりに見たらピザと盆栽と口だけ大将ですか…

まさにGDA乗りの恥。こんな奴も世の中には居るんだね･･･

現行のインプマの特集（ザウイの走行会取材）で
掲載されてたGDA乗りたちは一環したポリシーがあって格好良かったのに。
イメージ台無しだな

ここまでテンプレ

>>156
傍観者なんだけどさ、
とりあえずGDたくさん参加している地域を答えてみて。

荒しvs荒しはもううんざり

>>154
>>160
そんなにGD系って少ないのか？

本庄の走行会で結構見かけたぞ。
インプだけで1枠埋まるくらいはいたかな。

TC1000でも参加車種の比率から見て特別少ないとは感じなかった。

どっちもGCよりGDの方が多かったし。

某A山並にﾇﾙｰしやがれってんだ…

しつもーん！！
キャリパーは純正bremboで、ローターはSCR-PRO（スリット付き）、パッドはCC-X。
という組み合わせで、ローターが暖まってくると、エゲツないジャダーが出ます。
冷えたら、ジャダーはうその様に収まります。

やっぱり、組み合わせによって相性が悪いとかあるんでしょか？

>>164
プロμのディスクローターって、エンドレスとかと比べて硬いんですよ。
エンドレスのディスクローターは普通の硬さ。

プロμのディスクローターと相性一番良いのはやっぱりプロμのパッドなんですよ。

エンドレスのディスクローターだと他社のパッドでも馴染みやすい。

おいらの狭い経験なのと、製品のばらつきや固体差に加えて乗り方、慣らし方にも
左右されるから、必ずそう！って言いきれない難しさがあるけれど、周りの友人
とかとの感想もあわせて考慮すると、やっぱプロμのディスクローターは特殊
だから、硬いのはいいけど他社のパッド馴染みにくいよね、ってのが大方の意見。

おいらは、純正ディスクに制動屋のパッド使っている。今はこれがお気に入り。
ディスクローターはエンドレス入れようって思ってます。

>>165
いい話聞いた！

>>165
アドバイスどおり、メーカーを統一してみます。
ありがとうございました

あー、でもE型までのGDAってカッコよかったよな。

世の中納得逝かないことだらけ
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~antj28ym/index.html

「スバルインプレッサ」を購入し、新車１ヶ月点検となりました。
ところが、オイル交換代金(3500円）が必要だというのです。
今までいろいろな新車を購入して、新車１ヶ月点検をその都度受けてきましたが、
オイル交換で代金を請求されたことはありませんでした。
それで、スバル本社に電話して聞いたところ、
「原則として油脂代金はいただいております。」との回答でした。
というわけで、こんなサービスの悪い「スバルの新車」は今後二度と買わないと心に決めました。(2007.2.22)

価格コムの口コミでも大活躍　ＩＤ：Dream Factory
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5997773/
gooＢＩＫＥの掲示板でも大活躍　ＩＤ：メカキチ
ttp://goobike.com/php/community/bbs/detail.php?thread_id=473&maker_id=99&syasyu_id=&category_id=2

ID:zNZstckG0
この人キモいにもほどがあるんですけど
だからいつまでも人に好かれないんだよ、馬鹿が

お前も終わったネタいつまでも引っ張ってんなや

>>169昴にサービスを期待するのもなぁ

シフトノブの高さをあげてみようかと７０ミリのエキステンションっていうのを買ってきて
さっそく取り付けようとしたんだけど全然はいらない
表示のピッチは12*1.25と書いてあるので間違ってないと思うんだけど
ねじ山潰しそうなほど硬いのでつけるのやめた
物は★光産業のET-30

>>167
プロμのディスク入れていたら、ディスクが硬いのでブレーキペダル踏んだ瞬間に
ちょっとパッドがディスクにガッツリ喰い付くまで、気にならない人は気にならない
と思うけれど、ほんの一瞬タイムラグあるでしょ？

おいらは、アレが苦手なんです。
走るシーズンによっては、あのプロμディスクの硬さが信頼性に繋がる場面もあるんだけど、
やっぱり、シビアなタイムアタックしている時は素人と言えど踏んだ瞬間からがっつりとパッドが
ローターに喰いついて、タイヤが路面に押し付けられる！
ってレスポンス欲しいんで、おいらは今制動屋のパッドと純正ローターで試しています。

大抵のパッドは、純正ローターの成分？作り方？のローター面に合わせて開発しているはずなので
（と、信じて）どんな特性のパッドかを基本的に知っておきたいな〜…
って、試してます。
純正ローター弱いから、そろそろヒートクラックのひび割れ（髪の毛みたいなひびが細かく入りやすいですよね）
が繋がって、大きな割れにイキそうなので…エンドレスのローター入れたいな〜…って思ってます。

案外、制動屋のパッドとプロμ相性バツグンだったりして…（；＾_＾A

色々試したいけれど、お金無尽蔵に持ってるわけじゃないから、製品購入する時は悩みますよね〜。
プロμパッド入れる時に、一度ディスク面の測定していただいて（経験豊富なスタッフの方なら目視で充分だと思います）
研磨が必要なら、研磨してもらってから、新しいプロμパッド入れてアタリ付け直した方が良いと
思いますよ。>>164さん。

>>173
このシフトノブどうなんだろうね？
ちょっと高いけど。

あ、ミスッタｗ　ここのね
ttp://www.luck.co.jp/main/op_elsmp.htm

外見を変えずに速くなるチューンをしたい。
DQN仕様にだけはしたくないね。

リコールが出ているようだね　該当者いる？

ボルトの付け忘れか？＞リコール

リコールどこにでてるの？

みつかんね。

ttp://corism.221616.com/articles/0000058473/

平成18年12月25日〜平成19年１月15日の852台って少ないな。
どちらかというとある工場のラインでの工程ミスみたいなもんか？

>>178
それ、NAでしょ？

ttp://www.fhi.co.jp/recall/data/07_02_23.pdf

それよりもこっちのリコールはGH-GDBが該当する

ttp://www.fhi.co.jp/recall/data/06_12_07_02.pdf

まぁこのオプション付けてる人は殆どいないだろうけど

>>182

稼動日だと10日くらいだから、こんなもんだと思うよ
モデル末期だしね

「工場の中のひとが正月ボケだった」に1ペソ

だれか富士通の携帯使ってる人いないか？
変換予測に
インプレッサ
レガシィ
ランカスター
が出るんだけど。ちょっと感動。

>>184
確かのそのオプションつけてるインプ見たこと無い
というか、まず必要性を感じない

>>181
＞最悪の場合、ブレーキが漏れ制動力が低下する恐れがあると言う。

ﾜﾛﾀ

>187
そんなのカシオの携帯でも出来る。
が、東芝のはダメポorz

>>187
ソニーエリクソンや三菱電機でも出るぞ

バンパー擦った 塗装費が〜
泣ける

錆びないんだから、放置よ放置。
どうしても気になるんだったら、タッチペン買って自分でやっとけ。

>>187
ソニーのケータイは稀少車、不人気車もしっかり変換されるから凄い。
AZ-1とかアルティスとか…
ただし普通の変換は不便。

どうせならバンパー変えようかな？
GDB-Eですがおすすめありますか？

GDBFに乗ってますが、純正タイヤが13000キロでつるつるになってしまいました。
今度GOODYEARのREVSPEC RS-02かﾄｰﾖｰのVIMODEにしようと思っています。
どなたか履いた方いらっしゃいましたらインプレお願いします。
ググってもハイグリップを履かせてる方がほとんどでしたので。
当方街乗り7峠3位の割合です。

196です。sage間違えました。

>>169
のネタって本当なの？先日ＧＤＡＧ納車されてもうすぐ点検なんだけど・・・

本当だったらなに？
乗り換えるの？

>>198
オイル無料券入会時と毎年貰えるからスバルカード作ればいんでね？
商品券\5000分貰えるし。スバル以外で使うことはないカードになるがけっこうオススメ。
ttp://www.subaru.co.jp/customer/card/

>>198
新車一ヶ月点検でのオイル交換有料というのは本当。
というか、この時点でのオイル交換は必要無いと
されているので、点検を頼んだときにこちらから
何も言わなければ交換されない。

>>200-201
thanks

>>169
たった3500円でねぇ。
こんなせこい奴が車に乗ってたら、まわりの人間に迷惑かけまくりだろうな。
(ｶﾞｿｽﾀ、用品店、ﾃﾞｨｰﾗｰなどなど)

こんな奴と知り合いになりたくないね〜
間違っても一緒に飲みに行きたくないね。

こんな客には無料でいいからサラダ油でも入れとけばいいのに

Dラーなんて口だけで、まともな仕事しないからな

>>204
サラダ油に謝れ

おいおい、サラダ油はバイオディーゼルで高騰してるんだぞ、勿体無い

ウチの廃油引き取ってくれ

油圧がどれぐらいになったらオイル交換ですかね？？
だんだん油圧が下がってきました。

知り合いのGC8 type RAを運転したGDA-F乗りっす。
うーん、このクルマのエンジンの吹けあがり方が気持ちいい。
試乗したGDB-Fほどドッカンでなく、スムーズに加速していく。
あー、これオレのGDAに欲しいと本気で思いました。

GDB -> 競技ベース車両
GDA -> 街乗り(ドライブ)最強車両

にして欲しいなあ。
そしたら次もインプ買うんだけど。

>>210
> 街乗り(ドライブ)最強車両
軽じゃね、近所の買い物なんかの用途は最強だろう。
インプレッサという事なら1.5iか、「いいじゃん、この車」だっけ。

D型乗りです。
最近、高速なんかでかっ飛ばすと
ハンドルが凸凹にとられます。
これって原因はなんでしょう？
F型のディフューザーつけてる以外は
ノーマルです。

最近洗車サボってたらホイールが真っ黒…
水洗いでこすってみたがべとっとした感触で落ちそうにないです。
お勧めのホイールクリーナーってないですか?

>>213
台所用洗剤、スポンジは食器用の薄いのがホイール洗いには最適。
しつこい汚れには換気扇クリーナーでバッチリ汚れが落ちます。
台所用品を使うようになると、車用品がバカ高く感じます。

>>169
周囲を不快にさせる貧乏くささだな
バンパーにミクロな傷がついても大騒ぎしそうだ

>212
タイヤ。070なら普通にわだちに取られるだろ

>>211
1.5iがGC8ほどの加速をするなら最強だろうな。

D型ならとっくに純正じゃないかもしれんが、070なら
タイヤの摩耗だと思う。

>>210 RA-RとS204をカタログモデル化とか

海外だと2500ｃｃのSTIがあるんだね、ほすい
http://www.youtube.com/watch?v=TK8dRmcqJ0I&mode=related&search=

俺のGDBA、ブースト計のピーク見たら1.45位あった。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・。
多分坂道で4速ベタ踏みしたときだと思う。
フルノーマール、ブースト計はSTIゲノム。
こんなかかるものなの？それとも異常？

そんなもんじゃ

>>221
わしのＧＤＢ−Ｆもブースト1.5掛かってるよ。
高回転に行くほどブーストタレているけれど。

フルノーマルで、ブースト計はデフィのＢＦ６０Φ

デフィって多めに表示される？
GDABでゲノムのマフラーだけで1.1掛かるんだけど…

GDA？

｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
コーヒー噴いた

>>221
ピークはそんなもん。１．５ｋかかる固体もある。
Ａ型ノーマルの制御はわざとオーバーシュートで１．４〜１．５まで上げてマックス１．２〜１．２５くらいで落ち着く。
ただし１〜３速だとピーク迎える前に吹け切ってしまう。かかっても１．２くらい。
上り坂だと平地に比べて負荷が掛かるのでブーストが見た目早く掛かる。
４速以上でそういう傾向。
ちなみにＦはオーバーシュート１．５、マックス１．３５設定。

>>224
ＧＤ「Ａ」はオーバーシュート１．１くらいでマックス０．９。

つかブースト計のピーク値だけ見てビクーリする香具師って次から次へと湧いてくるよな。
オーバーシュートと安定ブーストの話とかさ、よく出てくるネタの
テンプレ作った方が良いじゃね？

加速してる最中の計器類の動きを残しておいて、それを再生して撮影してみようか？
そこまで頑張ってテンプレ作りしなくてもいっか。

>>229
ぜひお願いしたい
毎回似たような話になるしな
>>1から読んでたら>>227までがテンプレかとおもた(笑)

>>230
らじゃ。
撮影は早くて今週末になります。
仕事の関係で、乗れるのが週末くらいしかないんですよ。
どこにUPしたら良いですか？

昨日、メタルキャタライザーを注文してきました。
今はマフラー交換だけだけど、キャタとEVCで体感出来るほど変わるものなの？
サブコン買って現車セッティングもしたいけど、金が続かない･･･

>>228
俺もそう思う。
安定時に1.5掛かって「ヤバイんですけど・・・」ならわかるけど

>>214
ありがとうございます
わざわざ買いに行かなくてもいいなんて手軽ですね
週末に試してみます

お騒がせしますた。ありがとう。

1.5もあるんだ…

GDAでも1kg/cm^2超えるからね。

ほらね、>>236みたいなのがまたでてきた＾＾

>>94 >>96
ＮＡの場合はエンジン側から吸い込むだけなので常に負圧だよ。
圧が０というのは、エンジンが吸い込むのと同じ勢いで、
コンプレッサーが空気を送り込んでいると言うこと。
つまり、十分にターボは働いている。

5MTをもうちょいハイギアードにして欲しいよな〜 そうすれば発信加速とか燃費よくなるのに…

ちょっと長くなるが聞いてくれ（´･ω･｀）
友人がS15のオーナーなんだけど、いろいろな会話の流れで
｢S15より速いし、総輪駆動だからインプはいいんだよ。｣と言うと、
｢じゃあなんでインプより速いエボにしなかったんだよ。｣と返事が返ってきた。
｢インプの方が走りに色づけされてなくコントロールするのが楽しいから。｣と答えると、
｢じゃあおれのS15がいいじゃん。｣と返事が返ってきた。
この友人にS15やエボにないインプの良さをなんて説明すればいいのか教えてくれないか。。。

>>241

友人の言っている事が的を得ているように感じる。
君の方が15を格下に見て優越感に浸ってないかい？

要は、みんな自分の好きなクルマに乗れればそれって素敵や〜ん。

>>242
まぁ確かにインプより格下に思っているのは事実･･･
友人はドリフトの話ばっかりで、
おれはドリフトとかそういうの嫌いだから
ドリフトの為に買ったというS15はどうも評価できないんだよな。
言う通り、自分の好きな車乗ってればいいんだけどさ。

>>241
速いから買うって言うのがダメなんじゃないか？
好きだから買う、でいいじゃん。
人の好みに色々難癖つけるのはナンセンスだけど、速いというと基準が出来てしまうしな。

俺はインプ乗りだが、
スペックにこだわるインプ乗りより、ホットでタイトなＳ１５乗りのほうに魅力を感じる。

速いのと楽しいのバランスをどこで採るかってことじゃない？
ちなみに１５で上手なドリフターがグリップしたら普通に速いよ。

S１５もよく出来た車だと思うしコントロールを楽しむならインプよりはるかに上でしょ。
エボは速さはピカイチだけど曲がり方が犬ションで気持ち悪い。
で、>>241のツボ的にエボクラスの車でもう少しドライバーの操作幅のあるインプが選択肢。

ってなら話は分かる。

でもドリフトは嫌いで認めない、速さも語ってコントロール性も語って･･･
ってあまりにも食わず嫌いで説得力がなさすぎる。

バカバカしいけど一番説得できるのは連れのS15借りて３蹴りから振り返して振ったまま２〜３とかやってみせて
「１５も楽しいけどもうちょっとモノ足りないんだよね！！」ってのが一番いいんじゃない？

あ･･･くれぐれもｻｷﾄでやってください。

>>241
別に理解してもらわなくてもいいだろ。
友人は友人、オマイはオマイ。

なるほどな。いろんな意見があるな。皆、車に対する思い入れが強いね。
かなり参考になったよ。サンクス。

>>246
FFとAWDしかまとも乗ったことないから、滑らすのはチョット無理かな。。
誤ってスリップしてS15を死なせてしまうわけにいかんし。
まぁとりあえず公道で暴走する趣味はないんで。
久しぶりにサーキットで友人のS15も味わってみるよ。

舗装路で滑らせて遊びならＦＲしかないかな
ＦＦや四駆は下手くそな自分には荷が重いです

速く走るってのなら逆だけどさ

滑らせられないのに速く走るって、危ないんじゃないの？

というか、インプレッサでサーキット攻めたら普通に流れないか？
FRよりは前ひっぱりしてくれるけど。

ゴーカートなら誰でも簡単にドリフトし放題で面白いよ。
ﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ

インプは多少流しながらの方が速い（新井）じゃなかった？
そんな記事どこかにあったような・・・・・俺の気のせいか。

よく出来た素直な挙動を楽しむのと、不安定な挙動を腕で押さえ込むのを楽しむのとは、違うと思うけど。
＃DCCD AUTOモードの挙動が素直か？と言われると、微妙なところではあるけど。

http://www.youtube.com/watch?v=OBLyZCS-nzM

>>254の編集した奴下手だなあ

今度からイマジカに発注します

エボにないインプ魅力っつったらやっぱ上等なエンジンだな。

真面目な質問です。

以前、旧型ＳＴｉのバージョン４を乗っていましたが、
今回、今の型のセダンＷＲＸ（ＳＴｉではない）に
乗ろうとしていますが、満足できるでしょうか？

例えば、レガシィＢ４と比べても速いかな？

求めるモノにもよる。
運動性能を求めるなら満足できない。
そうでないなら満足できる。

>>258
充分だと思うよ。

下のトルクには驚くと思うけど正直タルいよ。

最近豚鼻のデザインにも慣れてきました

>>258
STIVer�V(notRA)からGDAGに乗り換えましたが、
運転は楽です。低速トルクがかなり違います。
振り回すと(サーキットでは)、
重さとパワーに多少不満を感じます。
街乗り専門(+峠)ならGDAでも良いのではないでしょうか。
十分速いですよ。
GDBは、恐ろしく速いです。私には、乗りこなせません。

GCから乗り換えだと車重が重くなったのでダルいが、
嫁や子供を乗せるなら安全対策の結果だと妥協できる。
俺はリアドアの中身を見比べて納得してしまった。

>>258

「もしかしてSTIにしたほうが良かったんじゃないだろうか…」

なんて事は絶対に考えないと心に決めれば十分速いし特別不満はない。
が、そこそこ年寄りで達観している人とかでないと、どうもこの考えが頭を過るようになる。

次期インプはサッシュレスじゃないんだな
マガジンＸにはコストの関係か？って書いてあったけど、そんなにコストかかるんかいな？

>258
GC8G-stiから買い替える時、予算的にGDAEに試乗したんだが
パワー云々より、足回りに違和感を感じた。
妙に腰高感があって、高速道路だとまっすぐ走ってるのに
ふらつき気味というか、タイヤがバラバラに動いているというか。
同じ日に試乗したレガシィの方が走りは好印象だった。

で、結局GDBEを買ったよ。
「迷ったら高い方買っとけ。後悔して買い直すと言われると
面倒だ」と嫁の一言が決定打だった（w

>>267
で、結局中古を買ったの？
インプなんてしょせん350万も出せばGDBGが乗り出し価格で買えるよ。

新車現金だけど、二人の子持ちなんで手持ちの現金はいくらでも
残しておきたい気持ちだ。
辛気くさい話ですまんね。

現行インプはデサイン的にあんまり評判良くないみたいだけど、そうなの？
俺的には結構好きなんだけどな。
ただ、次期インプかあまりかっこよくなかったらショックだな。現行モデル買っちゃおうかな…。

雑誌の評判なんてあてにならんよ
GD丸目もスクープ記事、総ハズレだったから

乗ったらデザインなんかどうでもよくなるね。
見えないしｗ

>>270
写真とかで見るよりも、一回実物見てみ！
思った以上にかっこいいですよ。

>>273
初めてインプ見たとき　ダサッ　っと思ったけど実物見て決断した俺がいる
スバルマジックってやつ

スバルに限らずショールームにある車は写真よりよく見える

>>270
仲間

写真でみるよりは、よかった。
というか写真写りが悪すぎ

>>270 そういう人も多いけど
現行は前面がぼってりしてなくて空気抵抗少ないからいいよ

>>270
レガシィと被りまくりで丸目や涙目のような個性を感じないな。
冷却性能うｐとか謳ってた豚鼻も、すぐ裏に太いステーが通ってて萎えた。






ここでブチ切れた豚鼻乗りが一言↓

市販車は大人が立って近くで眺めた目線から見ると一番カッコ良く見えるようにデザインするが
クルマ単体で写真を撮る時はやや斜め上からというのが、イマイチ自然な写真に見えないので
ほぼ真横の高さから撮影する感じにすると、写真のほうがカッコ悪く見えるという事が起こるらしい。

みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。
ご意見を読んでると、ＷＲＸで良さそうな感じがしました。
独身の頃だったら、迷わずまたＳＴｉを買ってたと思いますが、
予算の都合上、ＷＲＸになりそうです。
現在、一人で走りに行くことが滅多にないし、
奥さんをのせたり、たまに旅行で高速を使うぐらいなので。

ただ、気になるのがマツダスピードアクセラです。

>>279
あの太いステーが、涙目や丸目にないある重要な機能を果たしているというのを知らないのだな。

(´・ω・｀)ｶﾜｲｿｽ

どんな機能？

>>283
ここでおおっぴらに書けないす。
涙目や丸目ユーザーの方達に迷惑かけちゃうといけないので。

涙目や丸目モデル様に対策品も販売されてます。

>>284
バカが消えろ
俺はショールームで豚鼻見てがっかりして涙目の新古買ったクチだが。豚鼻も最近になっていいな、と思うようになったよ

>>285
はぁ？
知らない人が多いですね。嫉みや釣りじゃないですよ。

ハイパーレブにも書いてある。大きな記事じゃないが。
一度ちゃんと読んで自分の愛車を守る手段を学んでおいてくれ。

バカが消えろ！なんて言われると思わなかったよ。
インプ乗りて余裕無いのが多いのか、2ちゃんに出入りしてるﾔｼに余裕無いのが多いのか…

はっきりと書くと対策まだ施してない人に迷惑かけると思って遠回しに書いただけ
なのにこんな扱いとはね。

メーター撮影をテンプレ用にすると約束していた者だが、もうどうでもよくなった。
かわりに親切な誰か、引き継ぎお願いしますm(__)m

書けないなら最初から書くな、って事だろ

>>287
そのとおり。

あーあ。
ばかのおかげで有益な情報が聞けなくなったな

もったいぶる割には
ドライバー突っ込むとボンネットが開くとかいう薄い情報だったりなｗｗｗ

ボンネットこじ開け対策じゃね?

うちの丸目はどっちみちカーボンだからバキっといかれたら終わりだ。

その前に丸目なんて取らんか…orz
連投ｽﾝﾏｾﾝ…

非インプ乗りの同僚に丸目、涙目、丸目のどれが一番いいか聞いてみたが
聞いた5人全員が鷹目が断然カッコいいと言ってた
だけど、このスレには丸目、涙目好きが多いよな
まあ、自分の乗ってる車が一番という思いは当然だけどね。

わざわざ豚鼻と書くくらいだから
ヘッドライトの形状よりも、グリルの形状に不満な人が多いってことじゃね？
バンパー交換してる吊目は、かっこいいと思うもん
でもS15に似てしまう感じがして…

俺的には・・・

丸目　かわいい
涙目　りりしい
鷹目　かっこいい

なんで、どれも好きだ

>>294
丸目、涙目………丸目？

丸目オーナーだけどステーの役割とやらが気になるよ。
迷惑でも何でもないから勿体ぶらないで書いてください。

クールグレイメタリックの鷹目はマジカッコ良い

ライトはいいんだよ。
あの豚グリルが問題なんだよ。
オートサロンでどっかのメーカーがだしてた豚鼻なしの艶無し黒インプは普通にｶｯｺｲｲと思った

鷹目ってなんですか？
ハイパーレブにはツリ目と書いてあるな…
でも豚グリルがなくなったらファミリアみたいな顔になるんだが

>>298

>>290と>>291を読むべし

まあ、なんだかんだでもうすぐ旧型になるけだが、
新型叩くのはデフォだよな

次期インプが丸目になったらおまえらどうしますか？俺は買う

>>267
そう、腰高感に同意。でも訳あってGDAにした。
これってどうすればもっと安定するんだろう。
高速道路が不安なんだよね。

>>298
つ　http://www.tuningfan.com/catalog/product_info.php/cPath/107_3076/products_id/8909

>>299
クリスタルグレーじゃなくて？
俺もあの色が一番好きだ。
でも、G型で廃止。。。悲しい。

まあでも、ある程度の腰高感とかロール感があったほうが素人ドライバーには丁度いい罠。
「これ以上飛ばすとヤバイ」っていう危険信号になるし。

>>308 でもその限界が120km/hあたりで来るのでちとツラい。
マジで足回りを何とかしたい。

>>293
昔住んでたトコの横の駐車場、丸目インプと涙目インプx2が止めてあった。
あるとき車泥棒が来て、持って行ったのは丸目インプだけ。

涙目には社外セキュや純正イモビがついてたけどね。

鷹目のあの分かれたグリルがダメだったが、購入を考えてた
もしかしたら社外品で対策されないかと思い、CGで一つ穴に加工してみた
結果は迫力がなくなってボツ　すんごいマヌケ面になったｗ
グリルの形状じたいを改良しないと無理だなと気付いた
で、俺も涙目を新古で捜して貰ったよ

話は変わって
GDでE型以降に質問
社外オーディオを2DIN側に入れると、パネルより奥になりませんか？
社外オーディオにもよるけど、ALPINE製は奥過ぎてイジェクトボタンが押し辛かった
こんなもんですかね？

>>307
嗚呼ゴメンなさい、クリスタルグレーでした
あの濃過ぎず薄過ぎずの絶妙の色合いは本当に良いですよね

GDBFスペックCでステッカー全部はずして、グリル、トランクのエンブレム外した場合
ルーフベンチレータとピラーアンテナ以外でスペックCとSTIの違いを見分けるのってあるのですかね？

ルーフベンチレータが大きな特徴だろうが。
フロントだけでセダンとワゴンの違いを見分けるのってあるのですかね？
って聞いてんのと同じだと思わんか？

>>309
アライメント狂ってるんじゃない？

>>311
スバルは全般的にそんな気がする

>>313
リヤワイパー

>>313
サイドスカート、リアワイパー、無し
リアのガラスが濃色ではない
ロービームがHIDではない
内装色が黒

>>313
リヤトランクが軽そうな点

豚鼻はダサいがデザイン上でのアクセントになっている。トミーカイラのバンパーつけたインプ見たらファミリアスポルトかと思ったよ

いまだにどこが涙目なのか良くわからないんだけど
わかりやすく説明してくれないか？

>>320
ライトが涙流してるように見えるだろ？

丸目の呪いだ

豚鼻と書く奴はまちがいなくインプ乗ってないし
自分が誰にも愛されない臭いピザ豚だから近親憎悪を抱くんじゃなかろうか？
でなけりゃわざわざ反感買うのを承知でインプスレで豚鼻とか書かないだろ
まあ乗り出しで４００万近い買い物だから簡単に買えるシロモノじゃないし
ある程度の妬み僻み嫉みは仕方が無いところなのかもしれないが。
でも一応忠告しておいてやると馬鹿なのは生まれつきのものだから仕方ないことだけど
無神経や自分中心は意識すれば治るんだから注意したほうがいい
馬鹿で無神経で自分勝手な奴は救いようが無いから周囲に嫌われるんだよ
まあこの意味が理解できないほど馬鹿だったらそれこそ救いがないが

自分が買ったあとに、MCで格段にカッコよくなったらそりゃ怒るよな

豚鼻に過敏反応してる時点でピザ

>>323

すまん、ｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟ。 どこを縦？

GC8BSTIやめてGDAF買っちゃったんだが、
メーター視づらいなこれは。
170あたり暗くないか？
リミッタ解除付きスピードメーターのインプレキボンヌ

>326
ヒント　携帯


俺も携帯厨じゃなけりゃ気付かなかった・・・巧妙

カー雑誌読んでたら、インプのテスト走行の写真（外観が目張りで覆われているヤツ）
があったんだけど、あまりカッコ良さそうじゃなかった。

フロントグリルもテールランプもハッチバック形状のデザインも好きになれそうに
ない。
しかも、ランエボみたいに２ペダル機構とか真新しいギミックの情報もまだない。


このままだと、FMCインプ ｵﾜﾀ＼(^o^)／

豚鼻より豚でいいじゃん

豚も結構かっこいいじゃん
ttp://www.drivingfuture.com/auto/subaru/u3eqp30000088fi5.php

豚が嫌なら豚グリルじゃないエアロ付ければいいんだよ。

俺は豚鼻が好きでF型乗ってる。
Fはあのグリル以外の顔はしっくりこない。
アクアとかトミーカイラからあのグリル形状を変えれるパーツ出ているけど、
純正の顔が一番好き。

涙目も丸目も好き。
どのモデルも純正顔が一番かっこいい。

俺も今の型好きだけどな。皆そんなに嫌いなのか？まあ、好みはいろいろあるから。

俺も豚鼻好きだお

豚鼻は嫌いじゃないが、デザインをこんなにコロコロ変えられると
一貫性がなくてなんだかなあと言う気はする

現行型はどうもウイングロードに似てる気がしてならん。

G型の「1.5�@スペシャル」が売れているおかげで街中では豚鼻ワゴンをよく見かけるな。
ディーラーの話によると
「テレビでやってるインプレッサの安いやつってどれ?」
という感じで車に興味のないオッサンやオバハンが買いに来ているらしい。

値段ならデミオの方が安かったような?
ボンネットが短いからおばちゃんにも取り回しが楽だし。

ＦＭＣインプはまずダメだわな。ハッチバック嫌いだし、値引きが期待できそうなんで週末デラいってきまつ。

FMCしても現行型の新古車探せるかな？
GDB型は少ないからやっぱり無理っぽいか。。

涙目って子豚ちゃんみたいでかわいいよね

豚は見上げたアングル（自動車カタログにありがちな写真）で見ると酷いけど、
見下ろすアングル（普通の視点）で見るとそう酷くはないし、
車高が落ちていると結構良いじゃんと思える。
さらに、STiのリップなんか付いていればかなり格好いい。

人間の鼻もそうだが、鼻が上向いているとかっこわるいわな。

つーか1.5の醜さが酷い。

1.5でまともに直視できるのは丸目だけだな。
涙目になって1.5の売り上げがガクンと落ちて、Ｄラーは頭抱えてた。
※それでも吊り目になって、なんとか売れ始めたらしい。

ちょｗ丸目海苔ｗｗｗ

>>345
そのかわりstiが売れたからプラマイ０だろ。
常識的に考えて。

STIの販売台数と値入率でプラマイ０になるわけないだろうが・・・

だいたい吊り目にわざわざ変更した理由は1.5の大不振が原因。

鷹目→丸目→涙目の順に登場してたらどういう評価になっていだろうか？

鷹目→丸目→涙目の順に登場してたらどういう評価になっていただろうか?

普通にワゴンとセダンで顔を変えておけば、デザインでこんな迷走しなくても良かったような。
でもコスト的に無理か。

セダンとワゴンで顔ちがうなんてどこの普通だ？ｗ

欧米か

なんか時期モデルまたデザインで叩かれそうだね。
STIモデルも馬力だけ上がってあまり期待できないような・・・
新型に買い替えならC型以降なんでしょうか？

自分はG型にしました。

今はデザイン重視でスポーツカー買う連中の受け皿が無いからねぇ。
高い車なら、カッコイイ車を選び放題なんだけどねｗ

俺はスポ車ヲタに叩かれる位に地味なデザインで、しかも速い車の方が良いよ。

G買ってるバカがいるよ！

何が馬鹿なのか分からない

デフがトルセンになったからじゃない？

新型初期は丸目のときみたいにターボ車でもWRX以外の名前になるのかな？

俺はトルセンのが好きだけどな。

>>359
GDGGの新型初期の時はグレード設定が困惑してるよな
GCGFの時はまだSTIが存在しなかったからホットモデルが無かったのは良しとしても

次はGEGH型と呼ぶかどうか分からんが、GDGGの時と同じように困惑するんだろうな
最初からグレード設定をハッキリさせないと、GDGGのA型のように期待外れは確実だろうね

>>354
>なんか時期モデルまたデザインで叩かれそうだね。

STIはともかく普通のインプは地味な方が売れる。

>STIモデルも馬力だけ上がってあまり期待できないような・・・

リアサスがDWBになって舗装路は期待できる。
あと全長が少し短くなるのと車重が50kgほど軽くなる。

>新型に買い替えならC型以降なんでしょうか？

次世代水平対向エンジンが2008年以降とスバルが株主向けの資料にだしてたね。
早くともB型以降、ただし可変バルブリフトが追加されるEJ20ターボを越えるのはしばらく先かも。

モデル末期だっていうのに未だに涙目がいいだ、やれ豚鼻だって言い争いしてるし．．．
丸目、涙目、鷹目の三匹の子豚ちゃんなんだから仲良くやろうな

だから鷹目じゃないっての。

というかインプWRC2007からルーフベーンが消滅…。

俺のマッシーンはホークアイ・インプレッサと呼んでけれ！

だが断る

>>364
スマン、吊目だったよな

>365
結局ルーフベーンは盲腸だったってオチ？

>363
デザインの一貫性が無いと言われているインプだが
テーマは豚で統一されていたのかw

BMWの5なら鷹目って感じするけどな
俺が住んでる地域では豚鼻ワゴンはよく見かけるけどSTIは見ないよ

STIは休日になると出てくる。
1.5ワゴンは平日のお買い物にも出てくる。
そんなとこじゃないかな。

三匹の子豚かわいい〜

豚って言葉に過敏反応するピザが腹の肉を震わせながら怒ってるぞ！

別に豚だっていいじゃない
俺のスペC赤はダチに紅の豚って呼ばれてるぞ

土日で白のアールエーアールを二台みたぞ どっちも羽無しでかっこよかった

涙目が一番豚っぽく見える

>>370
やっと分かりましたね。このインプに取り付いてる亡霊の正体が。
どんぐりやるから小屋へ帰れ。

現行1.5の見た目、ワゴンはまだいいけどセダンはかなり破綻してるよな。
やっぱあの吊り目はSTI前提のデザインだとつくづく思う。

>>375
スペC？おまえ自身が軽量化しろや

>>380
はいはい、何かいやな事でもあったかw

ttp://www.borujoa.org/img/src/1173015146934.jpg

RAってルーフ弁が無いのね

F型はテールライトがカッコイイなぁ
E型は交換できると聞いてるし、やってもらおうかな

>>383
あのルーフベーンはデカ羽を装着したときに効果を発揮するものらしい。

なので、デカ羽の無くなったA-LineやRA-Rには装着されていない。

いやいや　単に迷走の結果

>>384
ｵﾚもｱﾚは良いと思ってた

あと、ｴｱｲﾝﾃｰｸが薄くてうらやましー

というか丸目は普通にカッコ悪いだろ
元々こんなカッコだったらオネーチャン受けするに違いないと勘違いして作っちゃった車で
最低最悪の評価でそのオネーチャンにさえひとつも売れずにすぐフェイスリフトされたんだから
車のフロントの造形変えるのはよっぽどのことだぜ
まあGCの戦闘機みたいなイメージから突然蚊取り線香の豚になりゃ売れなくなるのは当たり前だな
そいで売れないインプをなんとかしようとアセって不評の丸目を涙目にしてみたけれど
やっつけ仕事で変更した車だから空力メタメタで燃費が稼げない形状になっちゃった
妙に寸詰まりに見えるのはほとんど考えずに無理やりパーツをはめ込んだからだな
それでフロントスペースが足りなくて熱的にどうしようもない車になった
最後はもうとにかく空力とスペースなんとかしてくれとレース関係者やら
燃費改善の必要性がうんたらかんたら
上のほうから言われてフロント部全て入れ替えて釣り目になった
でも車そのものがもう古いデザインになってて前と後ろが妙にミスマッチ
スバルの不定見というか右往左往ぶりが大変よくわかる車だなｗ

車高調入れて、ノーマル車高の人っている？
足周りはそこそこ締めたいんだけど、クリアランスに気を使うのはちょっと勘弁。
街乗り8割、峠2割くらいなんだけど。

丸目1.5はそこそこ売れていたのに涙目からはさっぱり、STIは逆だったけどね。

ラリーヲタの評判気にして変更したはいいがインプのシリーズ全体として変更は失敗だったね。

>>389
ならノーマル形状で良いじゃん。
ノーマル形状ならではのメリットも捨てないで済むし。

>>389
どうしても弄りたいってんなら多少の擦れや割れは気にすんな。
もしくはラリー用のアンダーガード着けるとか。
「気を使うのは絶対にｲﾔ」とか「金がないのでアンダーガードまでは…」などという超わがまま言うなら弄る資格無。ノーマルで乗っとけ。

>>389
雪道走行時の事を考えて、
冬はノーマル車高でと思って車高調を入れようと思ったら、
最大車高でもダウンしている物が多いですね。

>>393
車高調でセッティングというレベルの範囲を超えて車高を変えると、
アライメントがめちゃくちゃ変わるから車高調で変える意味はないよ。
冬だけ車高を上げたいのなら、車高調をアッパー付きキットにして、
サス一体で冬だけノーマルサスに戻した方がまだ現実的。
車高調の調整機能はそういう目的で調整するためのもんじゃないからね。

俺丸目乗りだけど、涙目がでた時は勝ったと思ったけど、鷹目が出て時は正直すごく悔しかった
最初から鷹目で出せよって感じだよな
もうスバルの初期型は買わね。どーせMCでカッコ良くなるしな。

鷹目じゃないってば

吊目だってば

かっこいいんだってば。

インプレッサファンの俺からすれば
鷹目＞涙目＞丸目だと思う
丸目はNAのワゴンだととても可愛いけどWRXみたいな戦闘的なやつには似合わないよ

つーか、どのインプが「戦闘的」なイメージかどうかはWRCでの戦績にもよるわな

そうすっと
涙目（チャンプ獲得、GD中最多勝）＞丸目（チャンプ獲得）＞＞＞（超え（ｒｙ））＞＞＞豚鼻（無勝記録更新中）
だろ。

まぁ、そうなるとGCはネ申の領域になっちまうがｗ

WRCで勝てなくてもカッコよければいいよ
中身別物だし

フロントの造形だけなら豚鼻も悪くない
でも全体で見たらチグハグな感じがするな。テールランプなんかフロントのデザインに無理にあわせてる子供だましだし

いまだにフロントメンバーの場所がわからん…
どっかに画像付きで解説してくれる神はおらんか。

>>401
WRCで勝てない上にかっこ悪いので始末がうわなにをしゅいｆｄわｌｋｈｆ

みんな目が気になるようだが、後ろを気にしてるのはヲレだけか？
５ドアハッチなんてやだよ・・・。
それとも、STIバージョンはセダンボディでｹﾃｰｲなの？

> それとも、STIバージョンはセダンボディでｹﾃｰｲなの？

逆

あれ、5HB気になるやつはGD?G型買っておきなさいってこった。

>>401
中身別物つーかセッティング変更してるだけだろ

いつモデルチェンジするんだ？
夏頃？

うわ、何この反感

だから反感じゃくて反韓

>>384
F型
右側：84201FE440　\16,600
左側：84201FE450　\16,600
G型
右側：84201FE590　\16,600
左側：84201FE600　\16,600

バルブ・配線付でカプラーオン。G型がキラキラテールになるんだっけか？

ちょい質問。GDBの純正シートに使えるローポジシートレールを探してたら、
HKS関西から出てるの見つけたんだけど、結構取り付け苦労するのかな？
別の所（忘れた。）から出てるヤツは穴の場所がずれてたりするみたいだし。
誰か付けてる人いたら教えて。

>>410
反感じゃなくてお前の書き込みがバカすぎるんだな
定着してないのに一人で鷹目って言い続けてるピザだろ？

デザインで速くなるならエンジニアは苦労しないってのw＞ID:K6O2+mqz0
なんでそんなに必死なの＞ID:9euQQpkMO

>>412
そんなに安いの？

>>388
俺はGDBA海苔だが、貴様に敢えて言おう
カスであると。

デザインのアクセントが強いインプは好みが分かれるな。
おれはどれもそれぞれ味があっていいと思う。
万人受けデザインではないが('A`)

>>416
片側ね。左右で\33,200。ちなみにC-E型用は片側\14,100

NAスレにあったこれ

ttp://www.subaru-msm.com/news/070302.html

渋い
エンジンの中身も今回はちゃんとエアダクトを利用してそこがエアクリ？らしき物があるね
これって確かWRC1999モデルあたりも酷似したレイアウトじゃなかったか？
GD型から中央1カ所になったエアアウトレットも最後の最後にGC型のような左右分割になったね

オレも何かの雑誌でセダンにSTIだと読んだ気がする
これまでSTI乗ってた人は今後もセダンのSTIを希望するだろうから
という理由が書いてあった気がする

WRCが好きな俺にとってRS200やカローラWRやセリカST205を彷彿とさせる丸目が好き〜

以前ここで、相談にのって貰った
Ｄ型海苔の>>212です。
ここで言われたように、タイヤもチェックしたのですが
そんなに磨耗はしてませんでした。

しかし気になり、知り合いの車屋にもって言って見てもらうと
とんでもないことを言われました。

自分の車は03年10月新車納車で現在、実走行で10800キロ

サーキット走行もしないし、軽い急発進とかをして遊ぶ程度の事しかしてなかったので
どこか壊れるというはずもないはずだと思うのですが
見てもらった結果左右のタイヤを繋ぐパワステの補助バー（スタビライザーだか）
のようなものが跳んでいたと言うのです。
こんな事ってあるんですか？

以前はＧＦ6に乗ってましたがこんな事は起こり得ませんでした。
ちょっとびっくりしてます。

初めて買う車にインプレッサ1.5ｉ特別仕様車はどう思われます？
みなさんの意見をお聞かせください。

>>423
跳んでいたって、補助バーが外れて無くなっていたってコト？
普通はない。

とりあえず、まだ直してないなら素知らぬ顔してディーラーに
持っていってみたら？

レポよろ


>>424
好きなクルマ買えばいいと思う。
運転に自信がないなら最初は安い中古車がオススメ。

>>425
Dは結構離れたとこにあるし現状では長距離運転には支障をきたしかねない為
もう直してもらいました。

Dは何度かもめてる為もう疲れました。
行く暇がないので一応ＨＰから苦情は入れときました。

>>423
ふたば住民か

今度ノーマルWRX(STIは手がでません・・・)を買う予定ですが、
これってRX8やマツダスピアクセラ、シビックRとかより早いですか？？
FMCのインプはデザインがいまいちそうだし・・・。

>>429
早い必要があるのか？

>>429
つかマルチ氏ね

>>429
ノーマル同士ってコトなら8やマツスピよりは早いかもね

>>432
アドバイスありがとう。

>>420

中央のｴｱｸﾘ？ が斜めってるのが気になる。

ちょっとホーンの音がアレかなー
みんな換えてる？

>>424
俺も初めての車がインプ15iで今も乗ってるけどｵｽｽﾒできるよ。
大人しい（言い換えれば遅いｗ）車だから初心者にはいいと思う

>>435
私もすごく替えたいと思う部品なんだが、気に入った音にいまだ出会っていない
昔のフランス車っぽい、安そーなブザーみたいな音を探してるんだけどねぇ
「ビッ、ﾋﾞｯ〜」ってかんじのｗ

>>435
オレも音がカッコ悪いと思い、社外品を購入した。
その後、窓を開けていたときにクラクションを鳴らしたら
いつもと違う普通の音が鳴った。

インプのホーン（GDBF）はセンターと助手席側に分かれているから、
窓を閉めていると運転席からは片方の音しか聞こえないのでカッコ悪く
聞こえる事に気付いた。

けど、せっかく社外品を買ったので結局付け変えたヨ。

ピザってどうでもいいことにすごくこだわるよな

ホーンの音にこだわる人がいるのか・・・

>>439
ピザって、お前まさかGDBFのFってとこに反応したのか？

>>440
みんカラ見てみ
こだわりは人それぞれだよ

こういう車に乗ってる時点で、みんな何かしらこだわり持ってるんだろｗ

好きな車を
好きなように屠って
好きなように乗る

これで十分楽しいじゃまいか

糸冬　　了

フロントオーバーハングに重量物はつけたくないのでホーンはノーマルです(笑)なんてな
同じ理由から今後とも前置きインタークーラーにはならないらしいよ

>>413
作業は簡単、30分もあれば楽に交換できますよ。
問題は純正シートの重さ。
車体に傷つけないように出し入れするのに疲れる。
ちなみに、純正状態から、思ったよりも、
ローダウンしないので過度の期待はしない方が良い。
ちなみに私はGDA-G。

このあいだ初めてホーンならしたがしょぼい音だったよ。
いざってときにあんな音だとなえるな。

ちっとも萎えないけどｗ

グリルから赤いホーンが透けて見える方が萎える。

GDA海苔なんですが、ちょっと厚めのホイルスペーサー入れてツライチにしたい
んですけど、すでにやってる人がいたら、どんな具合か教えてください。
街乗り中心なんですが、極端にハンドリングが悪くなるとかあります?

>>450
タイヤがフェンダーにヒットに一票

>>450
スペーサーなんか挟む時点で、んなもん気にするなよ。どうせ街乗りなんだろ？
車高落とすだけの車高調や、気分だけのマフラーと一緒じゃねぇか。

>>434
確かに斜めってるね

それよりも、GCの頃にあった、インマニ逆転の方が効率が良さそうだと思うんだが、
GDのWRCモデルはなぜ違うんだろう？

>>449
おまえスペCのホーン聞いた事無いだろ

>>454
1個なんだっけ。軽量化の為には仕方ねぇわな、普段使う車じゃないし別にいいんんでないの？

>>447
HKS関西のはマッチングは問題ないってコトですか？
取り付ける時に穴が合わなくて苦労したくないので・・・。
効果については純正用だし、そこまで期待はしませんが、
社外レカロを入れる程でもないので多少なりでいいです。
でもやっぱ純正は重いんですね。。
GDAとGDBはシートはシート形状同じでしたっけ？

私もシートレールの事で質問させてください
社外レカロなどのリクライニングタイプのシートを装着するときに
ローポジションタイプのシートレールを使用すると
右より、つまりドアよりにずれての取付となるのでしょうか？
今以上にシートとハンドルの位置がずれると
運転し辛くなるような気がするのですが、どうなんでしょう？
シートを換えた方、ぜひお教え下さい

SR-6をレカロ純正のノーマルレールで一番低くなるように付けたけど
ずれはほとんど気にならんかった。
それよりハンドル遠くなってポジションの決定に時間がかかった。
シートのせいもあるけど、テレスコぐらい付けてくれよ。

GDA海苔ってなんでバカばっかりなの？
使い方間違ってる車高調やスペーサーやら…
シートレール交換で苦労したくない？あわなければあうように工夫するんだよ
ちなみにシート外すときは、レールの角をプチプチで保護してから外せば内装を傷つけないからいいよ

>>436
横からの質問で申し訳ないですが、
参考までに燃費はどのくらいでしょうか？

>>460
街乗り5.6〜5･8km/Lで、高速8.6〜8.8Km/Lですよ。

そりゃ〜余りにも…
その倍くらいでしょ？

>>461
驚愕の燃費ですね（笑）
STiやWRXじゃなくって1.5iですよね？

>>461
本当に1.5i？
そりゃあフィットやヴィッツ買うわな…

街乗りなんてSTiと大差ないね。
これなら維持費や燃料代の差があっても、乗った時の楽しさやパフォーマンスから
考えてもSTiの方がダントツでいいね。
GDB買って良かった。

私は、大阪在住でそこそこ渋滞あっても街乗りオンリーだとリッター4〜6km
高速主体のドライブだと、踏み方にかなり左右されてリッター7〜9kmちょい。
一度金属片踏んでパンクした時にテンパータイヤ使って出先から我慢の運転で
高速を80〜100km/h巡行で帰った時はリッター10ﾁｮｲkmの燃費だったよ。
燃費気にする車ではないけれど、ターボAWDにしては結構燃費いいなと思った。

94年製WRX乗っているけど地方都市でリッター９キロくらいですよ、高速で１１いかないくらい。
加速で４０００回転以上は回さない燃費走行してるからかな、無駄に踏まなければそんなに悪くはない。

慢性渋滞路は別だろうけど。

ターボでも意外と燃費がいい。
が、遠出しても意外と伸びない。

>>461

1.5で普通に乗ってりゃそこまで悪いわけはないだろ
どこか壊れてるんじゃないの？

代車でレガ2.0Rを三日乗ったけどリッター９後半くらいだったよ、燃費計を見ても同じくらいだった。
インプはターボしか乗ったこと無いけど、1.5iだとどんなに悪くても９行くんじゃない？

インプのターボ乗ってて燃費走行とかアホかと…プリウス乗っとけ

>>470
街中〜郊外と交通状況に合わせた走りしてれば自然に燃費走行になる。
貴兄は景気よくカッ飛んで行ったは良いが
前走車に近づき過ぎて慌ててブレーキ踏むタイプ？

そら混んでる時には流れに合わせて大人しくする罠。が、飛ばせる状況の時は全開走行するのがインプ乗りってもんだろ。

燃費走行すればリッター１０キロいけるかもw

WRXで4000回転あたり使って加速していると、信号で先頭ならだいたい一人旅だし燃費走行と言われると違和感あるな。
必要な速度まで加速したら後は流して走るので多少燃費がよくなるのかな？


北関東だけど幹線道路や裏道はみんな時速８０キロくらいで流れているので燃費良くなるのかも。

>>458
ボススペーサー買え

>>471
読解力が全く無いお前に分かりやすく教えてやると
STIを買っといて燃費がどうのと語るのはナンセンスで馬鹿丸だしという事。

裸の王様みたいだね君

こんにちは渡瀬恒彦さん

>>450
車体側のハブボルトでスペーサーをナット止めし、
スペーサーについてるハブボルト？にホイールを固定するタイプのは危ないし、
いろんなとこで整備を受けられなくなるのでやめたほうがいい。

ﾊﾌﾞとホイールの間に挟むだけのスペーサーは、純正のハブボルトだと5mm厚が限界。
それ以上の厚さのスペーサーをつけるならハブボルトを長いものに変えるしかない。
ただし、ハブボルトを長いものに変えて10mmのスペーサーを入れたりしたら、
ハブのセンターカラーがホイールに引っかからなくなる。

10mm厚のスペーサーに適合するハブセンターリングで、ハブ側、ホイール側56φのものを
市場で探すのはとても難しいし、あっても高価。
（2枚でスペーサー、リングのセットで\14,000とか）。

>475
ナンセンスと言う程燃費悪く無いから別に良いんじゃない？
省燃費が売りの車と一律に比べてるなら論外だが。

飛ばすだけで景気いい人間？意味不明。そんなに金ないのか？
俺は田舎で渋滞知らずだから6〜8くらいかな。高速だと10いったこともある

最近飛びが悪い・・・

地方だけど市内その近郊で6kmくらい

>>481
つ[エビオス]
飛ばなくても量で(ry

>>471
>前走車に近づき過ぎて慌ててブレーキ踏むタイプ？
カッコ悪いよね、アレ。流れが読めてない。
俺はGDBFで東京23区内から23区内へ25�`ほどの通勤でｷﾞﾘｷﾘ７�`に届かないぐらい。
踏む時は景気よく踏むが流れが悪い時はエンジンに負担をかけないアクセルワークを心がけている。
渋滞も多いのに意外な燃費の良さに驚いた。
高出力ターボも上手く使えば本来の省燃費装置に戻るんだね。

燃料を良くして普段の燃料費が浮かせれば、さらに他の部品に金を回せる。
金持ちほど余計な出費は切り詰めてるよ。

開いたときくらい加速したい場合があるんですけど

まぁ十人十色だ。とばしたいやつはとばせばいいし、とばさない奴はとばさなければいい。
それでいいだろ、好きにしろよ。

自分と違う意見を、そんなの考えられないと馬鹿にするような発言をする奴がｳｻﾞｲ

それはｳｻﾞｲを通り越してもはやﾀﾞﾘｨ

>>454
分かりやすく言うと、走りに関係ないところがどんなだろうと萎えない。
音が鳴ればいいんだよｗ

オマエはインプに何を求めてるの？

愛

>>459 苦労するのが好きなのかオマエw
もしかして他にやることないピザ?

>>413
少なくともGDB-GとGDA-Gの取り付け穴は同じようですよ。
HKS関西のホームページでは、GDB用と書いてありますけど、
GDAに加工無しで交換できたから。
>>459の言う通りレールの角には、新聞紙を丸めたものでも良いから
保護つけることが必要だ。

>>459
よく読め質問者はGDB乗りだぞ。

>>490
読解力のないバカがまた来ましたね？
市販品は純正みたいにボルトオンにならない場合が多々あるんですよ。だからあわなければあうように工夫するんです
意味のない改造はしたいけど苦労したくないとか面倒くさいならショップにまかせてみては？
まぁ工賃がもったいないとか貧乏くさいこと言いそうだけどな

1.5R 2WD ATだけど平均燃費7くらい。街乗り中心。
全然飛ばさないし、前車に詰めてブレーキなんてしないんだけどな。

>>406-407
�d
じゃ、GDB最終型買うかな。

>>491
お答えありがとうございます。
取り付けには特に問題ないようですね。安心しました。
加工なしなら自分で取り付けできそうですので、
レールに注意しながらやってみます。

ファビョって顔真っ赤にして「読解力のないバカがまた来ましたね？」と罵った
自分が実は一番読解力がないことに気付いていなかったG7jFMY5TOに萌えｗ

>>491の最後の行を読む余裕があったらこんな「自己紹介」せずに済んだものを

今G7jFMY5TOﾀﾝは日付が変わりIDが変わるのをひたすら待っています。

相変わらずｸｿな流れですな

>>495
書き忘れましたが、シートベルトセンサーのケーブルと
コネクタが、シートレールに付いているので、
忘れずに外してください。
引きちぎらない様に注意してください。

GDBFのマフラー以外全くのノーマルですが、この度、ヘソクリでHKSのキャタライザーと
EVCと純正交換タイプのエアクリに交換することにしました。
とりあえず、女房が気がつかない範囲での気持ちチューンですが、キャタ交換で体感
出来る効果は有るのでしょうか？

>>499
EVCでノーマル並みにブーストを抑えたら
金かけたわりに効果がなくて落胆すると思う

>>459
おまい実は優しいなw

>>498
細かい注意箇所の指示までありがとうございます。
ポカらないよう気をつけます。447さんのような方がいるだけでも、
ここに質問してよかったと思います。

>>496
まずは日本語から覚えような
ここの質問見て思うんだけど自分で調べたらわかるようなネタばっかじゃん。パーツならみんカラのレビュー見たらいいし、走りのネタならレースでインプレッサの人いたら話しかけたらいいし

>>499
効果はある。
あるが、そのパワーアップ分をどこで発揮するのか？
隠してまでやることじゃねーな。
サーキットとか行かないんならやめとけ。
んで、その金でナビ（倍くらい金足らんけどｗｗ）でも着けれ。奥さんも喜ぶだろ？

>>499
効果はあるよ。自分でやると少ししんどいと思うけど。かなり熱もつから熱対策くらいはやったほうがよい

>>488
分かりやすく言うと、愛だよW愛W

GDAGの平均燃費はどれくらいですか？

リッター10

>>508
thanks

>>503
>ここの質問見て思うんだけど

無益な質問だと思うなら無視すりゃいいだけ
罵りながらいちいち質問に答えてる藻前はﾂﾝﾃﾞﾚですか？ｗ

>>460
5MT AWD で町乗り11.5km/l 高速15km/l　くらい

1.5i　AWD　AT
待ち乗り8.9km/l

(´Д⊂ヽ

「へ〜　けっこうヒドイじゃんｗ」

>>459 のﾂﾝﾃﾞﾚっぷりに萌ぇたｗ


見た目の豚鼻とか鷹目の話題だと例のキーワードが出てくるのに、
>>461 に対して出てこないのが不思議だｗｗ

>>507 インプらしい乗り方してればリッター7くらい。エコ運転(笑)すれば9くらいじゃね？

ちょっと質問
友達が涙目のＷＲＸ乗ってるんだけど
この車体ってツインターボなの？
彼からはツインだと聞いてるけど調べてみたら
シングルみたいなこと書いてたんだけど。
もしシングルなら黙っておいた方がいいかな？

>>516

黙っておいてやれ

ツインスクロールターボと混同してるのかな

>516
ﾂｲﾝｽｸﾛｰﾙﾀｰﾋﾞﾝであってﾂｲﾝﾀｰﾎﾞじゃない。
C型出た時に間違える人が極稀にいた。

>>517-159
レスサンクス
やっぱシングルでしたか
考えてみれば2Lクラスではツインはすくないな

WRXはツインスクロールじゃないよな

>>521で全てが語られたｗ

A-LINEについているシートの位置を上げ下げする機能はＧＤＡＧやＧＤＢＧにもついていますか？

GDAFに付いてるので多分付いてます。F→Gでシートの変更は無かった筈。

>>524
即レスサンクスです

ttp://tetrist.livedoor.biz/archives/cat_50017758.html
これぐらいチューンするのにいくらぐらいかかるんですか？

>>526
なんかブルーがやたらキレイじゃね？

うわー、自分でラリーカーって言っちゃってるよ、、。

ミスファイヤリングは触媒へのダメージが…

>>529
ええ！そうなのか！？
ECUをミスファヤリングシステム付きにしてるんだが･･･orz

どう見ても見た目だけなんですが・・・

>>526
改造しないで新型買えばいいのにwww

俺も良く言われるよ、見た目だけって。まあモデル並のルックスだからね。

>>527
レプリカとはいえ綺麗に乗ってますな。

こんなピッカピカの車でラリーカーかｗ

ラリーカーも出走前はピカピカですよ？

昔、なんかの番組でどっかのゲーノージンがSWRTの洗車係やってた。
キレイにするのが整備の基本だとかなんとか言ってた気もする。
＃別の番組だったかも

>>536
見た見た、メカニックに弟子入りということだったけど
窓ふきと車の誘導しかさせてもらえなかったように覚えている。

ということは、あのレプリカは
廃車になるまで「出走前」ってことか

この、レプリカ大層なこと書いている割にはウイング形状が、偽物

サイドミラーも砲弾形だった希ガス

ラリーカーって市販のGDBとかなり構造が違うと聞いたが。

>>526
ここまでするなら目玉もどうにかしろよ・・・
ステカもﾐｽファイヤもいらんが某N屋の目玉欲しいぃいいいい

>>526

書かれている内容だけで想像すると

外装：50万
足回り：50万
吸排気・エンジン周り：80万

くらい？
細かいもの含めても300万は超えないと思う。

まあ、乗れてるかどうかはともかくカッコ良いクルマじゃないか。

うん、カッコ良いよね。
インプは青が人気あるけど、黄色でペイントしてはじめてカッコ良い。

あのアンテナはラジコン用？

今日やっとトミーカイラーのバンパー交換終了しました。
いいですね〜〜、運転中自分で見れないのが欠点ですが・・・

>>541
出るだけのＮ車なら２００万あればなんとか作れる。作れるがＰまでとなると１千万超。ピンキリ。
ＷＲカーはどうあがいても無理。

>>543
予想の足回り５０万だとかなりショボイ。適当なショックにブッシュ１式でオシマイ。駆動系まで金が回らん。
遊びのサーキットでも、タイム追求するなら足回りだけで１００万くらい欲しいね。
いずれにしても、ミスファイアリングまで組んでレプしてんだから、おそらく「見てくれ」だとｵﾓ。
これで本気組なら恐ろしく金持ち。釣りが趣味の本気組ｗｗｗ

>>547　ﾌﾟ

本人ｷﾀｰ!

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/05(月) 20:57:08 ID:b7Hycq4f0
WRCで勝てなくてもカッコよければいいよ
中身別物だし

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/05(月) 21:54:26 ID:9euQQpkMO
>>401
中身別物つーかセッティング変更してるだけだろ


あれ？WRカーってセッティング変更してるだけじゃなかったの？
誰も突っ込まないから信じてたのに

「俺の車sugeeeeeｗｗｗｗでも壊したくないから街乗りだけにしますねｗｗｗｗｗ」
by526のサイトの中の人

てか、気になるなら「東二見人口島」まで見に行ってくればイイじゃんw

ただ、この車で走るなら、サーキットじゃなくて街(峠)の方が似合いそうだ。

やべー、インプ6月にフルチェンだとー。
涙目　GDA　ATなんだけど、今年ハイエースに乗り換えようと思ってる。
新型が出てから、売るとなると査定額安くなっちまうかな？

久々にGDBCを洗車したら…
タイヤに釘が刺さっとる(´Д｀)
空気は抜けてないからこのまま当分乗り切ろうと思うのですが…
いけますかね？

買った状態で強化クラッチだったんだけど、発進がいっこうにうまくならない・・・
エンストはしなくなったものの、３ヶ月たっていまだ発進ガタンガタンいう・・・

強化クラッチは半クラむずいんだっけ。
街乗りじゃキビシそうだなあ

>>553
GDAでATってのは意外と需要あるから大丈夫。
嫁サンがAT限定って御仁も居るから。

嫁さんが免許持ってない俺は、嫁さんがAT限定な人より恵まれてるんだろうなぁ。

>>553
春の入社、入学で人気車は査定が上がるような事聞いたこと
あるけど大丈夫だろ。
俺も7月で車検なんだけど別に欲しい車ないし暫く乗るかな

インプって不人気車だと思ってたけど子供には受けがいいのでちょっと嬉しかった

>>560
リアスポだけな

GC/GFインプレッサのスレがPCと携帯で二つスレがあるぞw

>>554
溝の部分にまっすぐ刺さってるならスタンドとかで直してもらえる。
つーか直してもらった。

サイドとかトレッドだったら素直に買い直し。その方が精神的にも
ずっと良かろう。

>>561
「何のために付いてるの？」と聞かれたので「威嚇のため」と答えておいた。

>>554
少しずつエアは抜けてると思うよ
サイドに刺さってるならあきらめろ。縦方向なら修理で治る
パンク修理なんか子供でもできるよ。スタンドの値段はぼったくりやと思う

スタンドの修理は酷かったな。
通常の修理だと直らないもんだから、修理剤を流し込まれた。
なんの断りもなく。
結局タイヤ買い換えたよ

油圧って

1.オルタネータ下純正油圧センサー分岐
2.オイルフィルターサンドイッチブロック

どっちから取った方が良いの？

＞通常の修理だと直らないもんだから、修理剤を流し込まれた。
＞なんの断りもなく。
＞結局タイヤ買い換えたよ
修理しようがないならしょうがないんじゃないの

>>566
defiのお客様センターの回答は、「ブロックを取り付けてくれ」って話をどこかの
ブログか何かで見た事がある。

180sxからGGA-Eに乗り換えたんだが、この車1速4000回転で30キロしか出ないのな・・（前車は40キロ出ていた）
STIじゃないんだからもうちっと減速率を下げてもいいと思う。

峠とかを爆走するには最高のギア比だけど、街乗りでは無駄に常用回転数高くなるのがつらい。

>560
信号ダッシュで小学生の群が全員こっちむいたときはわろてもうたw。
マフラーとエアクリ変えてあったからだとおもうが。
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)　こっち見すぎw
　(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)

>>570
ワロタw

でもって、ちょっとウラヤマ。

小学生とマニアには人気あるんです
年頃のおねーちゃんには受け最悪だけど。

>>572
> 年頃のおねーちゃんには受け最悪
選択してる人間性が・・・or2

ゲノムマフラーなのでそこそこうるさいと思うんだけど、
誰かに注目なんてされたことないよ？


…丸目だからかーーーっ！

ttp://upjo.com/up/html/070228_224105.html

>>575
エンジン回ってねえのに過吸圧1.5って･･････！

>>機械式から電子式に交換したのです。写真はピークを呼び出しているだけ。
外した機械式のパイプをお約束のように口にくわえ・・・、最大過給圧0.2！！

ああ、アンカーミスってた。>>576あんた、インプ海苔でないね？

>>575
俺のマフラーくらいしかいじってないのに、ピーク見たら1.65位になってるぜ。E型ね。

>>574
注目されるかはｼﾗﾝが
それ以前にゲノムは静かかと

>>576
一目で電子式って判りそうなモンだが。
ブースト計の存在知っててもどんな動作するか知らん人は結構居る。

>>576
ひとまず、免許取ればw

>>575
ブースト計ってかっちょいいね！付けたいなー
で、>>576が言ってる事は何が辺なの？

>>583
つ「ピークホールド」

>>584
なるほど�dｸｽ！
3連メーターとあわせると約15万か。。。

>>554
放っておくとドンドンとめり込んで中に入って行きますよ。
修理が出来る場所で抜くのが良いでしょう。
運が良ければ中まで貫通していない事もある。

って、これって常識だと思うのだけど・・・

>>578,>>582
免許とってインプ買うわｗ っていうかよくわかったなｗｗ
因みに17。今年の8月に免許が取れる。
でも>>575はなんでタコメーターが緑なんだ？ 普通赤だろ？

>>587
A型B型は緑なんだよ。
免許取り立てだと任意保険が車両込みだと年100万近く、
車両無しでも30万以上かかるので、頑張って稼いでください。

>>588
そこで1.5iですよ。

1.5iを代車で借りたけど、結構走るしフロントが軽いから曲がるとき素直に入ってくれる
燃費が思ったより悪かったけど…

俺も今し方代車の1.5iを返してきたところ。
あれで100万程度なら十分だな。
燃費は確かに悪かった。

STiのシャシーに1.5のエンジン積んだら楽しそうだ。

なんていうのかな、狼の皮を被った羊。

代車でレガの2.0i乗ってがっくりした。
100万近く俺の車（ＧＤＢＤ）のほうが高いはずなのに
こっちのほうがいいんじゃないか？という考えが…

もうこう感じる俺は車の変え時なんだろうか

>>588
インプは事故多いのか？ まぁいきなりインプに乗るわけないよな。
STIなんか3.5M円ぐらいするしな。
親のボロ軽乗ること決まってるし、インプ買うのをwktkして金貯めるよ。

>>595
事故等級は順調に上がっています w
金を貯めて、保険等級を稼げばGDBも近づきますよ。

>>594
「普通の運転」しかしないのであれば、STIのデメリットしか味わえん罠・・・

>>594
インプに拘りが無いなら普通はレガにするわな……

「もうレガのATでいいや」とか思って買ったら何時の間にかGDBに
乗り換えてしまったオレが来ましたよ。

NAかATかどっちかが入るならレガの方がいいと思うが。

レガのＢ４はインプと被るけど、どう別ければいいんだ？

>>599
レガって、そんなにいいのか？
レガのBスポーツしか乗ったことないけど、「GTでもそんなに堅くない。
インプとは全然性格が違う。」と営業君は言ってたぞ。
レガGTも試乗しとけば良かったかな。
でも、あんだけ長いと狭い所へ入っていけないから、オレにはやっぱりインプだな。

>>601
そんな理由でインプレッサを選ぶお前はある意味スゴイ。

>>601
昨年末に2.0GT spec.Bに試乗したけど、普段乗ってるGGAと比べても
足回りがマイルドで、大人しい感じ。

5ATでSIドライブが付いていたので、S#にしてみたけど回しても五月蠅くない。
乗り比べた結果、個人的には「走りたい」と思わせるのはインプだと思った。

これから年取ったら感想が変わるのかもしれないけどね。

インプ(STI)試乗してその時は、すっげぇ速いけどもう年だしこの車毎日乗る程若くないかなって思った。
その後レガシィの2.0GTと3.0Rも試乗した……普通の良く出来た車だった。
結局インプにした。どうやら、まだ刺激的な車の方に心惹かれるらしい。

MSペイントで鷹目を描く
プロは凄い　あの最低のソフトで・・・
http://www.youtube.com/watch?v=vUWqRhReaZk

>>605
まさに「弘法筆を選ばず」って奴だな。

フォトショップなんかに慣れてるから、
レイヤーやマスクが無いと描けない体になってしまったよ。

>>605
すげぇ！！まさに弘法筆を選ばず

>>602
ははは。インプってカローラとあんまり変わらない大きさだからね。
田舎は、狭い所が多いのよ。それに抜け道ってのは狭いところがほとんどだからね。

>>603
レポありがと。やっぱりインプで正解だったようだね。
うちの嫁さんも、レガはフラフラして怖いって言ってたから。
まぁ、レガのBスポーツの足も結構良かったんだけどね。
ケツ流してもゆっくりだし、これでGTなら結構遊べるかなって思ったりもしたんだけど。
営業君に、「絶対、足入れるって言い出すから、GDAにしといてください。」って言われて、
去年12/23にGDAAからGDAGに乗り換えた。ちなみに今日6700超えた。

セリカ ST202から1.5i GG3に鞍替えするよ
カエル顔からブタっ鼻に・・・
今のは燃費が平均11km/L叩き出してるけど、上のを読むと燃費悪いみたいねorz
セリカがサス硬めだから1.5iのサスに慣れるまで時間がかかるだろうなぁ・・・

気になったんだけど、WRカーのブレーキランプの点灯が市販車と違うけど、何か理由あるの？

以前カキコしたけど、小学生の女の子にも話しかけられたと嫁が言ってたよ。
「おばちゃん、これ絶対速いよね。」って。(笑)

遠足のとき駅まで子供を送っていって、嫁さんがボボボボとインプで乗りつけたら
小学生の注目の的だったらしいし。
やっぱミニバンばっか見てるから、珍しいのかもね。

>>611
俺なんか息子の友達の兄貴(厨3)に、将来是非売ってくれと言われてるw

>>610
輸出仕様

>>603-604
ﾄﾞｳｲｰ
ﾚｶﾞは良く出来た市販乗用車。ATで乗るのが正解。
初期のBC型(RS Type RA)はｲﾝﾌﾟに似て良かったけどね。

マフラーが煩いから子供が見てただけじゃないの？自意識過剰すぎ
ラジコンやゲームやってる子はインプ知ってるみたいだけどね

高速のＳＡで子供に写真撮られた事あったな。

>>212です。
その後の結果報告なのですが

知り合いの車屋から車が帰ってきたのはいいのですが
Ｄラーに行く際、インプに久々に乗ってみると
重い･･･




何がって、ハンドルが重くなってたんです。
それも極端に重いとかいうんであれば
ある程度諦めはつくんですが
中途半端な重さなんです。

これはこれで直ってるって言えちゃうくらいに･･･。
でもなんか違和感が・・・

拭い切れないので
今日から入院して点検を受ける事にしました。

この中途半端に重たくなったのって何が原因なんでしょう?
ＤＣＣＤ？

>212 >423 >426 >427 >617

パワステも、気分が乗らない時もあるさ。(マジで)
暫く様子見てみたら？

GFインプ乗ってるけど、重いと感じるときもありますよ。
9年そのまま乗ってますが
パワステ故障は一度もありません。

車屋に見せても、ポンネット開けてパワステ周りの破損を探す程度しか
出来ないと思うケド。どうしても気になるなら、記録取って見ては？

ハンドルトルク、気温、湿度、走行距離、タイヤ空気圧、アライメント、
油温、水温、EGオイル交換時期、PSフルード交換時期、ガソリン残量、走行ポイント、
自分の体重、握力、体温、睡眠時間、etc・・・

これだけ書けば、車を運転する時の感覚ってのは
複雑過ぎてパッと答えは出ないと理解して貰えますかね？

タイヤを070からミシュのPS2に変えたけど
ハンドル軽く、轍にハンドル取られなくなって、快適。
別の車に乗ってるみたい。
結構グリップもするけど、感覚的に070のグルッンからクルンになった。
最近あの強力な横Gが恋しくなってきた。

でも今後サーキット予定のない俺には良かったのかな。
おれは高速道路走行多いからPS2に変えたけどGDBで
psとかアドスポとか履いてる人っていますか

P-ZERO NEROに替えました。
騒音、乗りごこち、レスポンスとも
マイルドになって待ち乗りでは満足。
但し、サイドフェースが柔らかいせいか
丸く膨らんで見た目はバツ。

>>587
ﾅｶｰﾏ
同じような奴に遭遇するとは思わなかった。
将来絶対インプに乗るつもりだが、競技やりたいから最初は別のクルマかな・・・。

ピークホールドは知ってたが、とっさに思いつかなかった。

P-ZERO NERO 考えてるんですがグリップ力どれくらい落ちますか？
もちろんネオバとかRE01みたいなグリップ力はサーキット走るわけではないし
不要なのですが、完全コンフォート用ってのも自分には合わないかなぁと思ってるので。
そこそこスポーティでリニアに反応してくれ、乗り心地もよいタイヤを物色中なのです。
あとウエット性能はどんなもんでしょう？

070からネオバにするとマイルドに感じますね(笑)

>>212,617
その車屋さんにどこか弄ったか聞いてみればどーだ。

アライメント趣味でいじりまわしてるけど、フロントのキャンバーをちょっと変えるだけでも明らかに中立付近の手応えが変わる。
俺は微妙に重さがあるほうが好き。

>>622
P-ZERO NEROはいままで履いた中では
グリップ力はいい方だと思います。
交差点で無茶振りしてもドライではブレークしません。
ウェットだとドリフト気味になることもありますが
アクセルONでグリップ復帰。
雨天時の高速道路走行でも全く問題なし。
コストパフォーマンス高く、おすすめできます。
ちなみに私はここを見てP-ZERO NEROに決めました。
ご参考まで・・・
ttp://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

>>625
おお！さんくすです。
次回はS204についてるCORSA（補修品で手に入るみたい）
にするって決めてんので
今回は同じピレリのP-ZERO NEROにしてみよう。

ゼロクラの加速で全車チギってやるよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1171353019/

度々失礼します。
車が入院から帰って来たのですが
症状、変わりません。


ショックです。
で、もう自分で原因
突き止めてやろうと走りこんでるとこです。

>>626
> 次回はS204についてるCORSA
1本4万ちょい。


この時アシンメトリコが同じパターンだったんだが今はもう変わってるの？
ttp://autos.aol.co.jp/news_imp/news/200304/20030408-1.html

>>628
１．大きめについてるキャスター角
２．２３５／４５／１７　ＲＥ０７０
３．重めのパワーステアリング

これでステアリングが轍でとられないわけがない。
あと、アンチロールバーはめなおす時に狂ったと思しきアライメントは取り直したか?

しかし、純正状態でスタビが外れたなんて聞いたことないな。

ＳＴＩは大なり小なりいろんな事が発生する車。走りに特化してるのが主要因。
ほんとの不具合か仕様なのか分かるスキル（鈍感力ｗｗ）が必要。

一度ｵﾏｲさんにガチの競技車両に乗せてみたい。

大型が多い工業地帯のような所のワダチは特にひどいね。
ブレーキングするとウワーって位にハンドル取られる。

帰って来ました。
肝心の当初の原因ですが
スタビのリンクの破損だったそうです。
>>630
最初に預けた車屋が
車を預ける際、貴方と同じ事
言ってました。
現状としては、轍とかそう言うのではなく
基本的にハンドルが重い。
フロントにしか駆動がいってないような
錯覚さえ覚えます。

>>629
＞４万ちょい
です。です。STIの本で確認しました。

比較するなら本来市販のCORSAアシンメトリコとの比較の方が理想的なんでしょうが
ROSSOアシンメトリコは売ってたけど、CORSAアシンメトリコはなかなか…
それに、なにより今回お金が無いんですよ（爆

次期インプ(予想ＣＧだけど)、なんかイマイチっぽくね？
まだ現行の方がかっこいいんじゃないか？現行買おうかな…

>>634
どこに載ってるの？

ベストカー（苦笑）

D型ならスペCじゃなければキャスター角は大きくなってない。ついでにタイヤサイズは225だ。

>>632
センターデフに原因を持って行きたいみたいだけど、そこからは頭を離したほうがいいとおもう。

まず最初に空気圧をチェックしてみれ。
運転席ドアを開けると車体側に適正空気圧が書いてあるから、それ+-0.1kgあたりにおさまってる？
トラブルシュートは一個ずつ原因潰すしかないよ。

タイヤをプレイズかSドラに変えたら？
こうなったら絶対グリップ無視で強引に
耐轍性能を上げちまえｗ

>>636
まーたあのウンコ本か。
いい加減デマCG流すなよ。

現行がデザインで失敗してるから次期インプレッサは無難なデザインになるらしいよ。豚鼻も廃止らしい

>>630
俺の、リアのスタビリンクがひん曲がったことある。
もちろんスタビリンクと傷が付いたロアアームは無償交換してもらったが、
アライメント調整がいい加減だった。

>>639
って言いながらも毎月読んでるんじゃないの？ｗ

>>642
べっ・・・ベストカーが好きで買ってるんじゃないんだからねっ！
車好きだから読んでるだけなんだからねっ！！勘違いしないでよねっ！

もうツンデレネタも吉本新喜劇なみにベタだね。

ｲｲｴﾃﾐｮｰだなｗ

ツンデレってつよきすの辺りだろ流行り出したの　

結局スプレッドウィンググリルはインプF.Gと初期R2とトライベッカ（国内
販売なし）で終わりか…
三菱のブーレイなみに受けなかったのね。　まぁブーレイよりはマシだと思うが。

　にしても新型インプはグリル形状もう少しなんとかしないとダメだろう。

ブーレイって、馬鹿売れした２代目レガシィのデザイナーでしょ？

coto sportsの純正改造ブローオフバルブの購入を考えています。
あれってインタークーラー外さないと交換はダメ?
エンジンルームを見た感じ、クリアランスがなさすぎなので。

>>634
俺は現行の方がカッコイイと思うよ。
どうせすぐにデザインの変わる車だし、
「欲しい！」と思った時が買い時だと個人的には思う。

丸目も、涙目も、釣目もどれも個性があって良いと思うけどね。

Ａ型はやめとき

>>647
R1を忘れないで下さい。

次期インプは間違いなくスロットルバイワイヤだから
セッティング次第では相当叩かれそうな予感。
確かに燃費良くなるけどね。

ワゴンの２０ＮとＩＳスポルト迷ってるんだけど
インプって１．５リッターの方が楽しいのかな？
ＩＳスポルトだとＭＴにしようと考えてます。

>>653
どうしてもＮＡがいいなら２Ｌの方がマシじゃない？

>>654
１．５のＭＴでまわした方が楽しいかな？と考えてます。
ただ免許取立てなんで不安からＡＴの２０Ｎに迷ってる感じっす・・
慣れたら問題ないと思ってますが。

1.5NAの良くなったエンジンのタイプはATしか無いのが泣ける。
いずれにせよ、基本的にエンジンの排気量はでかければでかいほど良い。

>>655
確か２Ｌは４駆で１，５ＬはＦＦだったはずだから好みで買うといいですよ

今日京阪本線光善寺駅前にてゴテゴテエアロつけた涙目の青いワゴンが
フツーの車を煽って「ぷわーん」ってだっさい社外ホーン
鳴らしまくってるのを目撃。中身はﾊﾞｶ面した野郎2匹。

同じインプレッサ乗りとして激しく腹が立つ、、。あーーﾑｶﾑｶﾑｶﾑｶ。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。

>>657
1.5にも四駆はあるべ
最初は排気量が小さい方が扱いやすいかもよ？
まぁインプがもう少し軽ければな。。

>655
小型普通乗用車(つか分類ではステーションワゴンか)
の中では、ボディがしっかりしている分
重量があるので、迷わず20Nをオススメします。

　EJ204 DOHC 2000cc 155ps 20.0kg-m

中型セダンクラスの巡航性能があります。

ぶっちゃけWRXよりもバランスが良い。

20ＮってＤＯＨＣなんだ！
それなら力もあるしスポルトより良いかもね
あとはＡＴで我慢出来るかだな
ＭＴの20Ｎの中古車が出るまで待ってみるのも手だな

ただ、飛び抜けた性能があるわけでもないのにハイオク仕様。

>>655 MTの操作すぐなれるよ。MTで回すの楽しいよ。

>>663
悪への誘い。
かくゆう私も３０年弱、ＭＴ一筋。
周り回ってＧＤＢＥ海苔のオッサン。

どこかに同型同条件で素のstiとスペCのサキトタイム比較した
データ載ってないかな？

ベースポテンシャルで何秒差あるのか知りたいのだけど。

>>665
古本屋で過去のべスモを漁るのおすすめ
比較はしてなくとも単体でのT.Aはやってるはず

リアドアスピーカーの御奨めありますか？
先日剥がしてみたら、プラスチックのスペーサー（？）一体型だった
ので、10ｃｍ社外品スピーカーは、直接交換が無理らしい
アルパインの12ｃｍ＆スペーサーが妥当かな

丸目乗りに聞きたいんだが
ぶっちゃけ車検いくらぐらいかかった？

>>668
GDBAで一年くらい前に3万円＋諸経費、油脂類などの交換は一切無し。

1.5iって坂道ちゃんと登る？

>>670
アクセル踏めば登りますよ＾＾

>>670
４人乗ってると登り辛い

中古車をディーラーに金額とか色を指定したら
オークションとかから探してくれたりしないかな･･？
ＳＵＧＤＡＳとかで検索しても欲しいのが見つかりません。。

>>673
白のGDBEが欲しかったので探してもらったよ
結局D型までしかなくて新車のFを買ったんだがｗ

>>674
それで、もし欲しいのが見つかったとして
その車が内装とか足回りが微妙でも絶対購入になるのでしょうか？

俺も不安なんだけど
他県のディラーに欲しい車種あったとして
最寄のディラーまで陸送してもらって購入するとして
そこまで実車が確認出来ないわけで写真では分からないボロがあっても
購入という形になるんだろうか・・

>>675
D型は落札して店に持って来てもらったよ、頼んでも無いのに青のE型まで持って来てくれてたｗ
結局、試乗して一番いいもので決めてくださいと言うことでF型にした。

持ってきたから購入しなきゃいけないなんて事は無いと思うよ

>>675、>>676

オークションや他県Ｄラーからの購入となると、
写真や備考欄、販売店コメントでの判断となり、
取り寄せ＝購入となってしまうはず…。

今年１月に聞いた時はそんな回答だったよ。

オークションだったら買い取りだろうね
買うならE型以降にしたほうがいい

>>677 >>678
どちらが本当なんでしょう・・
気前の良いディーラーなら>>677さんのようなこともあるのかな？
実車が見れないと怖いですね。。
けど欲しい車種が簡単に近隣のディーラーに出てきそうにも・・

連投すまんが…

県内Ｄラーからの取り寄せは簡単に依頼できるが、
他県であれば、その他県Ｄラーが手放さない
可能性もあるし、取り寄せが可能だったとしても、
その場合は購入することが前提でﾌﾟﾗｽαとして、
陸送費も自己負担となると言われました。


とりあえず現車確認後の購入するか否かの
選択肢は与えられないという回答でしたよ…

他県に中古車が渡った場合は
その売り上げは販売したディーラーになるということ？

ｵﾚの場合田舎だった事が幸いだったのかな？ｗ
青のGDBEなんかは他所の営業所から引き合いが来てるから、早く決めてくれとは言われた
おもいのほか回転が良い車種なんだな〜っとｵﾓﾀわ

ま、場所によって色々事情がありそうだから、直接出向いて聞いてみたほうが良いみたいだね

>>665
俺が乗ればどっちも一緒ｗ

>>680
オークションのものは解らないけど、他所のディーラーから取り寄せた車を
キャンセルする場合は、陸送費＋キャンセル料とられるよ。

ところで最近、軽からインプに乗り換えたんだけど、
30分くらい運転しただけで、めちゃくちゃ肩がこる。いろんな姿勢試してみたけどあまり改善しない orz

路面を蹴りつけ、空気を切り裂き、暴力的に吹け上がるEJ20
この俺はスピードキング。誰にも俺は止められねえ。
車に興味が無い奴に限って、
ちょっと金を持つとBMWだのフェラーリだのに乗りたがる。
俺の場合金はあってもそんなもんには興味はねえ。
俺は死ぬまでGDBだ！！！

本来５００馬力オーバーを想定したブロックと明らかにカタログ馬力には
オーバーキャパなインタークーラーが全てを物語っているGT-Rなんか目じゃねぇ！
RB26は糞エンジン！

車は乗りにくくてナンボ！文句言う奴は創価学会の手先！
殺せるもんなら殺してみな！

>>680
自分も他の人と概ね同じだけど、纏めるとこんな感じ。

・ディーラー系列のの中古車販売店で探してもらうことは可能。
　(予算、グレード、色など指定できる)
・系列同士でも他県からの取り寄せは不可な場合がある。
　(支店同士の協議が必要らしい。少なくとも広島、大阪は駄目)
・他県でも現地まで行けば確実に購入可能。陸送の場合は別途陸送費が必要。

>>685
キャンセル料が発生するんですか・・
5MT 走行距離 24468 km　駆動 ＡＷＤ 修復歴 なし 車検 H19.12 シルバー
ＩＳスポルトワゴン　H12.12式

これって何か安い気がするんですけど走行に問題ありなんですかね？？
やはり実車見てみたいですね・・

値段５６万です。
連投すいません

>>688
中古車には掘り出し物はない。
相場に比べて安ければ、不人気色や過走行、小傷、臭いなど絶対に理由がある。
それを納得できるなら買いだし、イヤなら実物を見て判断するしかない。

Ａ型みたいだけど走行も少ないし安いから
色とか嫌じゃなければ得なんじゃないか？

>>688
どノーマルだと、状態が良くても相場より大分安くなることもある。
心配なら延長保障つけたらいいよ。

新品で110万そこいらで売ってる車なんだから、相場なんじゃないか？
それに万人に受ける人気車という訳でもないんだし・・・orz

中古車の走行距離ってメーターＡＳＳＹごと交換するのが簡単だから信用しない

>688-689
ちょｗｗｗｗこれかよｗｗｗｗ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CK0000945259
URL貼れよ。

7年オチ。
ワゴンなのにリアにスモーク入ってない。
ワゴンなのにMT。
不人気の銀。
喫煙車。

フツーじゃねぇの？(´Д｀)

シルバーってまだメジャーじゃない？
それよひ白とか赤のが不人気じゃないか？

走行2万の同年式青のATのI'sスポルトを込みで90で買ったばっかりの俺がきましたよ。
素人目だけど新車並みに綺麗でDVDTVナビ付きだったんだけど高すぎたろうか。

いいんだ、かわいいからいいんだ

スレ違いですが、11年式WRXSTiVer.5の任意保険の減額対象ですが、ABSとエアバック以外になにかありますか？教えてください。

>>698
スレ違いとわかっているなら、GCスレに行ってください。

★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.35☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167292631/

>>695
ってことは他県のディーラーに渡してくれる可能性ありだよな？
人気ないならね･･

>>698
衝突安全ボディとかあるかも
横滑り防止装置…はDCCD付きならあるいは。

保険の更新案内が来て１２等級→13等級でなぜか1万円ＵＰ
よくみたら車両保険が８→９のリスク最高ランクに・・・（T_T)
13等級で年間15万って怖ろしい車だ

どう考えてもお前ら盗難＆事故りすぎだろ・・・・・STI乗りみんなでorz.....か

>>702
16等級で280万車両で12万弱。
保険使わなければ安くなると普通は思うよな〜

14等級　26歳未満不担保　260万　車＋A　免責０−１０万　９万くらいだったかな。

>>695
ワゴンはスモーク入っていないと駄目なのか？
俺、お釜掘られてからずっとクリアなんだけど。

>>702
イニDを恨め。

俺はインプレッサが好きです。
そして風俗嬢にアヌスを舐められるのも好きですが、
こっちが風俗嬢のアヌスを舐めるのはまっぴらごめんでございます。

>704
10等級、35歳未満不担保、免責0-10、車両一般で85000円。

さすがインプレッサ乗りだね。おしりの穴すごくやわらかくていいにおいがするよ
とか言葉責めされながら嘗められてるわけか。

２０歳でワゴンの平成１４年式ぐらいのＭＴだと
車両保険とか入れたらいくらぐらいですか？

グレードグレード

５年前の車って車両入れるの？

>>710
1.5I'sｽﾎﾟﾙﾄです

>>712
全年令担保になるからなぁ、結構高いんじゃ。
車両は75万の車として入るとして
20−25万くらい？
他の人が運転する時は保険おりなくていいならもっと安いだろうけど

>>712
東京海上のHPとかで無料オンライン見積もりできるよ。

家族限定より更に安くなる自分だけ限定ってあるんだな
インプには丁度いいや

>>715
どこの保険会社？

>>716
三井住友だよ
俺も最近知った

>>716
大手ならどこでもないか？
自分限定はできなくとも夫婦限定にすれば安くなる

>>718
あんまり保険詳しくなかったんだよ（ＧＤＡで安いからディーラー任せ）

よく証書見たら夫婦になってた
但し、年齢は合わさないと適用されないみたい

>>717
知人は三井住友で貰い事故だったのに放置プレイ食らった。
かなり酷い話であまり触れないようにしてたから詳細はワカランが。

>>720
過失割合が0:100だったりすると自分の側の保険会社は動けんかったりするけど
そういう話じゃなくて？

自分で車高調交換しようとして
ついてるショックを外そうとしてブレーキローターの上側を引っ張ったら元に戻らなくなってしまいました。
元に戻す方法ありませんか？
ドライブシャフト抜けちゃった？
もうすぐ暗くなってしまうので助けて下さい。

チャレンジャーだな。
俺は分からないｗ

>>722
なかなか勇気ある行動ですね。
自力は諦めて近くの自動車修理工場か、ディーラーへ泣きついた方が良いと思うよ。
その程度だと組み上がったと思っても、とんでもない間違いをしている可能性大。
高い授業料だったね。

【ﾃﾞﾗ行き】DIY失敗談ｽﾚ【廃車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166456532/

三つ付けて最後の一本だったんですが、自力は諦めるしかなさそうですね。

フロントは外れないはずだからリアかいな？
だったらナックル側のラテ外したら押し込めるんじゃね？

アドバイスしようにも情報が少なすぎる罠
フロントかリアかも分からんし、元の位置からどの程度ずれたのかも分からん
ｵﾚもリアのﾄﾞﾗｼｬなんかな〜てｵﾓﾀけど、下手な事言うて余計な手間かけさせたら可哀想やしなｗ

外れたのは左前でローターの上側が45度くらい外に傾いてます。
思いきりローターを戻そうと押しても駄目です。

>>722
ttp://www.bs-card.com/

※オリコ･全日信販･ジャックス･セントラルファイナンス･ニコスのロードサービスは、
自宅駐車場でのサービスが無料です。

自宅ではないんです、河川敷にある公園の駐車場なんです。

フロントのドラシャ、抜けるよ。ていうか抜けた経験がある。
GGAだがGDBでもドラシャの写真見ると構造はほぼ一緒のはず。

フロントデフへのスプラインが抜けてるからミッションオイルも漏れているはず。自走は諦めた方がいい。
車の下に潜り込んで、ドラシャを回転させながらデフに押し込めば入るはずなんだが
俺みたいに無理に押し込もうとするとドラシャのジョイントを壊してさらに泣くことになる。

レッカーしてもらう手段を考えた方がいいだろなー

まぁ本人もどうにかしてるだろうけどフロントデフ側のシャフトってばメスじゃなかったっけ？
ミッションケースのドーナツ外さないとオイル漏れなかった気がする。
おまけにスプライン縦溝しかなかったからような。
普通に穴合わせて挿して外からマカロニみたいなピンで固定じゃなかったっけ？
記憶違いならスマンけど。

>>733
少なくともGDGGのE型(←犠牲車)以降は5MT,6MTどちらともドラシャ側がオスなんだ。俺も自分のが引っこ抜けて初めて知ったクチ。

一応STI強化ドラシャASSYの写真有
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdf_impreza/cat4.html

車種はGGAAです、
ディーラーに何とか行って状況説明しましたが
期末で忙しく、持ってきても見られないと言われました。
とりあえず家に帰りました。
レッカーも無理だろうと言ってた。

公園の駐車場で自走不可か・・
不安をあおるようでなんなんだが、一晩経ったらハイエナの餌食なんて事もありそうだな
ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
何か自衛はして来た？

これがDIYの落とし穴か

>>735
自動車保険入ってればレッカーサービスとか受けられるんじゃないんですか？

>>735
レッカーも無理だなんて随分冷たいﾃﾞｨﾗｰだな・・・

>>722は一度豆腐の角に頭をぶつけて死んだほうがよい。その程度じゃ車高調も必要ないだろ
シャフトがぬけた場合はな、スプラインの位置をあわせて、外側をプラスチックハンマー等で叩きながら入れると入るよ
力技で入れようとするとピンを破損したりスプラインをいためたりする

>>735
どうなった？

そのデラ完全にお断りモードだな

どこだそのふざけたデラは

>722すげー。Σ(･ω･;)

罵声浴びせる以外、手伝えることはないのでオチ。

一旦家に帰った後、親行きつけの近所の修理工場に電話したら
今から行ってくれるとのことで、一緒に行きました。
まずスタビが効いててダメなのではということで、スタビを緩めたりしたがダメで、
次にシャフトブーツの中のベアリングを疑い、ブーツのバンドを切って中を覗いたりしてもダメ
２時間近く色々やって、結局原因はショックの下のボルトを抜いた瞬間ショックが伸びて下にあったドライブシャフトを下げて
その衝撃でドライブシャフトが抜けてしまったようです。
そういえば外すときシャフトブーツ付近に結構大きな衝撃がありました。
その後デフケース付近の細いリングを外し、ドラシャを中に入れたようです。
自走で修理工場まで行って代車で帰ってきました。

工賃ケチって、余計高くなってしまった、もう足回りはＤＩＹしない。

断られたデラは北関東の真ん中です。
日曜も予約で埋まってて、毎日１０〜１１時までやっても終わらないとキッパリ言われた。

状況はこんな感じでした
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4415.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4416.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4417.jpg

高い勉強代になりました。長文ｽﾏｿ

>>744
北関東ねぇ・・・
栃木は南東北だから埼玉あたりか？

>>744
とにかくお疲れさんでした。

忙しいからと断るディーラーか。冷たいもんだな

>>745
ちょｗｗ南東北ﾋﾄﾞｽｗｗｗｗ


栃木民乙

>>744
> もう足回りはＤＩＹしない。
俺はブレーキもやらないんだぜ。

オイル交換もデラまかせ♪

>>745
>栃木は南東北だから埼玉あたりか？

京都人に言わせると関東なんて東北の南玄関ってことらしい

>>749
ど素人はオイル交換もまかせたほうがいいよ
RB26なんかはアルミのオイルパンだから締めすぎでネジ山潰してオイルパン交換に何万円の請求、ってのもあったらしい

DIYでナビ付けようと思いましたがやめました

DIYでシフトノブ交換しようかと思ったけどやめました

DIYでオイル交換しようかと思ったけどやめました

>>744
GGAってこんなにフェンダー出てた？ブリフェン？
写真の角度でそう見えるだけかな？

>>753
意外とそれも笑えない
STIのシフトノブで、ねじ山が樹脂のタイプがあってねじ山潰したバカがいるらしい
DIYはね、作業前に取説を読む人、わからないとこは修理書で調べる人、慎重に作業する人がむいてる

>>744
お疲れでした
最後に質問、そのデラで買った車だったの？

DIYするならまず、自分の車庫でやろうな。
最悪自走出来なくなるようなリスクがあるならなおさらだぞ。
足回り等はデラかショップで工賃払ってやってもらったほうがいいと思う。
万一の場合補償してもらえるしね。

ICウォータースプレーって使ってる？
autoにしとけばいい？

>>744
GGAAは4Podキャリパじゃないのね・・・
それと>>755と同じくこんなに出てたかな？GDB用に交換してるのかな？
あと、サイドウィンカーって丸目インプはなかったっけ？（付いているはずの位置に何も無い）

>>757
この車は断られたデラで買ったものではありません。中古車屋で

>>755
ブリフェンではありません、角度でそう見えるだけだと

>>758
自宅の車庫はスペースがなく、広々とした場所になった次第で

>>760
サイドウインカーは写ってないだけで付いてる

ハイパワー4WD+ターボ・・・この条件にあらずんばクルマにあらずだ

>>762
電気駆動ナメんなよ
ttp://www.kenkenkikki.jp/zukan/j_dump_h02.html

>>744
俺はこんな場所でストラットの下側のボルト外した事に感動したよ。
よく緩んだな。

工賃がもったいないという貧乏臭い発想でDIYする奴は発想も貧乏くさいからうまくいかないことが多い

>>765
最低限、SSTとサービスマニュアルは買わないとね。
トーシロのクセにインターネッツで改造法とかバラし方を公開している奴らは重罪だな。

レジストリいじってたらOS起動しなくなりましたーって泣きついてくるPC初心者と同じだ。

I'Sスポルトのシルバー買うか青とかが出るの待つか
最近、毎日苦悩の日々だ･･
この間も悩んでたら考えてたニ台とも売れてしまった･･

新型インプレッサかっこ悪いね

どこで見たの？

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/205057/subaru_impreza.html

これ？

ttp://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1174237073/

なかなか白で手ごろなのが無いねえ。
涙目探し出してそろそろ半年、もう疲れた。

新型インプ、他の外国製ラリー車と見た目一緒ですね。
ランエボがかっこよく見えるかも。

>>767
まだ悩んでたのかｗｗｗ

I'sｽﾎﾟﾙﾄなら、そこそこの車両が出回ってるぞ。
あ、MT探してんだっけ？

MT探しだから見つかりませんよ･･

>>762
説明しよう
ＧD２とは
当時としては革新的な2000ccDOHC16バルブAVCSツインスクロール
ターボを搭載したGDBに対して1500ccSOHCエンジンのオッチャングルマ
がカタログにラインナップされていたのである
走り屋達のハートをくすぐり圧倒的な人気を博したGDBの陰に隠れてＧＤ２
の方は同じボディを持ちながら超ウルトラ不人気車種として不遇の扱いを
受けてきたのだ！！
「まわらない」「フケわるい」「パワーない」と三拍子そろったＳＯＨＣエンジンは
かったるく今どきの軽自動車にも劣るとも優らないスーパーカメグルマと呼ば
れケツからけっとばしたくなるほど遅かった

しげの乙ｗ

ルーフベーンってＷＲＣで禁止になっちゃうんですね
STIのHPより

いまのインプには空力以上にやらなあならんことがいっぱいあるからね

GDA-Gに、Ｓｔｉゲノメ？のマフラーつけようかと思ってますが
音の大きさはどんな感じでしょうか？
少しは馬力ＵＰするんでしょうか？
あとＧＤＢのＦ型か、Ｇ型がでてるプレステゲームってありますか？
知ってる方教えてください

>>776
排気量差で軽には負けないだろ、しげの。
インラインSOHCと違ってカムシャフトがブロックで分かれてるし。

>>780
STIゲノムですね
パワーUPしたいならGDBの購入を

ごもっともｗ

>>780
結構大きい音みたいね。
馬力云々は気分だと思ったほうがいいよ。

ゲノムは知らないけどＲＭ−０１は静か

>>780
音はドコドコ音が強調されてやや大きめ。
馬力と言うよりレスポンスが向上する。

>>780
このサイトでGDB純正との比較サウンドが聴ける。
ttp://accessory.subaru.co.jp/impreza/muffler/index.html

うお、全然音違うな。
けどこれは近所から苦情きそうだ・・・

>>778
スバルのSWRT短信によると、元々2007年からのルール変更は決まっていたみたい。
ttp://www.subaru-msm.com/feature2007/letterSWRT/136.html

2006年型は結局ルーフベーンの効力を証明できなかったので、
態々ルール変更する必要も無かったかも知れないけど。

Gr.Nでは効果あるのかな?
ルーフベーン無しで昔のチビ羽付けてた方が、軽くて良いんじゃないかと思うんだけど。

GDAEに乗っているんだけど、タイヤを何にしようか悩んでいる。
一回目のタイヤ交換はデラで純正RE011にしたんだけど、
どうも型的に古いので、次は違うのにしたいんだけど何がお奨め？
GDAFかGDAGだと、RE050が純正で装着されることがあるみたいだけど、
RE011とはかなり違う？

06より動きよくなってるね

07ＷＲＣインプ
http://www.youtube.com/watch?v=s2aCwIA3rRk&mode=related&search=

>>790
町乗りしかしないんだろ？
こんな所で聞かなくてもタイヤ屋さんで
安くてロードノイズが抑えられてて長持ちするのくださいって言えば
お前はたぶん大満足だからさっさとタイヤさんに逝け

ひどい・・・

あながち的外れな回答とも思えない。

>>790
純正装着な時点で大差はないかと。どこかの070がぶっ飛んでるだけだ

質問
ETCのセンサーをルームミラー上の黒くなってるとこに貼っても大丈夫ですかね？

>>795
ETC本体の取説に記載してある箇所の方が良いと思うが。
もしくは、パネル外して目立たない所に設置とか・・・

>>795
三菱のETCをそこに張って使っていますが
２年間問題ありませんでしたので大丈夫だと思います。

張って→貼って
ｽﾏｿ

あれ結構何処にあっても平気だぞ
後で位置変えようと、電源繋いだまま助手席に放っといたんだけど、
その事忘れて高速乗ったらちゃんと反応してた

ETCのセンサーはメーターの上（内部）がお奨めだな
ネジ2本でメーターカバー外れるから、その上に貼ればいい
配線も見えないしお手軽

>>800�d
いいこと聞いた

ボンネットの裏に断熱材みたいの貼ってあるけど、あれ取った方が
エンジンやインタークーラが冷えそうな気がするのだが何か問題あるかな。

ETCに関するレスくれた人�dｸｽ
ルームミラー上にセンサーつけますた

>>802
ボンネットの塗装がガビガビのハゲハゲになってもいいならﾄﾞｳｿﾞ

ＧＤＢのＡタイプに乗ってます、車高調いれたのでロールセンターアジャスターも付けようとおもうのですが数がありすぎて・・どこのものがよいでしょ？

>804
塗装が逝っちゃうですか。どもです。

何で教えて君はこんな事しか書け無いんだろう･･･
圧倒的に情報が不足なんだよね
用途は何に使うとか、どの位落としてるとか、他にも書く事あるだろうに

こんなｶｷｺじゃ好きなの入れとけとしか言えないぜ？

>>790
デラではヨコハマが量販店より安くできると言われた。
そっちのデラはどよ?
ヨコハマってどうなんだろう。履いたことないや。

自分はイエローハットのBFグッドリッチを検討中。
街乗りオンリー。毎日嫁さんがスーパーに買い物に行くのに乗っていく。
自分は電車通勤。(T_T)

アトキンソンがラビット関根に見える。
それにしてもスバルのドライバーはなんで口あけて走るんだよ。
バカみてーじゃねーかｗ

俺も口あけて走ってみようっと。

>>802
初代ロドスタの話だが、雨の日にエンジンかけたままいると
ボンネットから湯気が出てくる

緊張感が高まると、口呼吸の方が集中力を乱さないらしい。
なんてねw)
フィギュア見ながら飯食おっと。

>>806
暗色の塗装だと炎天下の直射日光で100℃近く行くのに、断熱材剥いでEg掛けっ放しにしたら・・・
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

40秒のところでタワーバーにインタークーラーが当った痕がある。
ネタ古いけど、ＲＡ−Ｒでも当るのね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=XTs0mG8N8sk&mode=related&search=

>810
雪の日でもボンネット乾いてるよ。
ボンネット付け根にワッシャー追加という冷却テクがあるみたいだが
誰かやってる?シルビアかなんかでやってるのはたまにいるけどね。

くだらねーとか言われそうだけど。。。
ttp://videos.streetfire.net/search/STI/4/d9e73595-b064-4768-9724-98c50158fd47.htm
乗ってみたい。

>>815
なんじゃこりゃぁぁぁ！！！

俺も乗ってみたい。

>>815
うーん、正直SMARTとかのほうがキチガイ度は上だな。
Egが重過ぎるせいか、ビビリミッター解除していないのかは知らんが。

軽トラにSTIのエンジン乗っけてくれないかなー
なんかあったような？

>818
ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞ乙

最近ＧＤＡ買ったんですけどオイル交換の際、エレメントも交換なら４Ｌ缶と１Ｌ缶買って
余ったオイルは後で足したりしたら良くないのでしょうか？

>>820
密閉しておいて次回使えば？

>>815
EJ20がバイクのように剥き出しに・・・・(ﾟ∀ﾟ)ｶｯｺｲｲ

車重は重くても400kgといったところだろうか

>>814
ボンネットヒンジにワッシャーかますのは、昔流行ったなー。
70スープラとか20ソアラ、S13の頃に良く見たな。(年齢がばれるね)
あれね、速度高まると抜けないよ。60km/h程度までじゃないかな？
効果があるのが…

そんでもって、雨の日にトンネルとか入ったらボンネットからの熱気と
雨の日特有の湿度と車内外の温度差の条件揃ったら、一気に窓が曇って視界ゼロ。
焦るよー、前知識なしでいきなり体験するとね。
インプレッサみたいに、ボンネットのバルジからインタークーラーとターボへの
冷却導風がなされている車でボンネット浮かしたら整流に乱れが生じて良くないんじゃないか？

>808
GDAB(NB-R)にBFグッドリッチ履かせた万年金欠の自分が来ましたよ。
４本で￥49800のやつでしょ？

今までＯＥＭ→ヨコハマＳドライブ→ＢＳＧ-�Vと履いてまいりましたが、
違いがよくわからんかった。　つぎはハンコック試してみるか…

結論：街乗りならまったく問題なし。

韓国タイヤは片べりするってイエローで言われたよ。
本当にタイヤさえ履いてればいいって人にしか勧めないってさ。
そうそう、BFグッドリッチは音がうるさいですって言われたけどどう?
まあ静かなクルマじゃないんで全く気にしないけど、どんなレベルかと思って。

>823
速度上がると抜けないってインプのノーマルでも言いますよね。なんででしょ。
走行風が強くなって抜け口塞いじゃうのかな。
それより窓が曇るというのが、、流れが乱れても仕方ないので諦めます。

>>818
サンバーのスーチャー仕様があるだろ。
スーチャー＋５速で、ぱっと見フェラーリ

朝鮮タイヤはコンパウンドのムラがあり過ぎ

>>822
Eg重過ぎるから市販車ストックじゃパワーウェイトレシオ1切れないな。
単車とはちょっと違う乗り物。

>>829
そりゃパワーウェイトレシオ1切りたいなら普通に1100とかのバイク乗った方が早いっすよ
>>815にあったのはバイクというかバギーというかなんとも言えん奴だよね

ただ、GDB乗りとしてはあの赤チヂミ塗装してあるインマニのEJ20が剥き出しで搭載されている
という事自体がそそる・・・・

昔ラリーを見ててカッコイイと思ってたインプレッサを買おうかと思ってます。
ディーラーで見積もりしてもらってたらWRXにちょいちょいオプションつけたら
結構高くなってしまいました。そしたら営業さんに「STIの方が性能も良いし
差額も１０〜２０で希望のものが大体着いてますからお得ですよ」と
在庫車だけど「GDBF4EH」という型番の銀色を進められました。
このSTIという上級グレードは初心者でも乗れるものでしょうか？
また一個前の型で後ろのライト周りが違うだけと言われたのですが
お買い得なのでしょうか？見積もりでは４０万引き下取り査定+10万UPです
初心者なので皆さんのアドバイスお願いします。

初心者というのが何の初心者か分かりませんが、とりあえずはWRXにしておいては？
WRXでさえ、普通の車に比べればハードですし、維持費が高くかかります。
STIではさらに維持費がかかります。燃費、タイヤ、ブレーキパッド、保険などなど。
とりあえずWRXでインプレッサに慣れてから、その次にSTIに乗り換えるとか。
人生長いんです。あせらずステップアップをしてみては？

>>831
初心者って何の？免許か？

>>831
十分乗れる。運転暦1年未満の俺でも普通に乗る分には問題無かった。

>831
現行がWRCでカッコよかった時は無かった気がしますが。

任意保険料を払って行けるなら特に問題はないかと。

GDBFて欠陥かかえた豚鼻型だから在庫してたんだな
探せばたくさんありそうだ

俺は初めての車ならSTIはやめた方がいいと思う。
軽く安いFF買って、それで一通り遊んでからの方が車の勉強になるし
今後モディファイしていく上でも自分にとって何が必要で何が不必要か
明確な判断基準が出来て無駄な出費も抑えられるっしょ。

ただ、今の若い子がかわいそうなのは安く乗れる軽いFRないのがかわいそう。
ドリフトブームや某漫画の影響で買うのがアホらしい中古相場だし、まず
手ごろな値段の新車がない。

車は割り切ってゲタかわりにして、近場にレンタルカートがあるならカート
乗って攻める方が、安くて楽しい上に市販車じゃあの横G味わう為には
どれだけ金払わなきゃいけない事か…
若いうちに、みっちり練習すりゃメキメキ上手くなるから、どうしても
欲しい車があって、それを乗りこなしたかったら、計画立てて二年後に
必ず買う！とか目標と期限切って最初の車は割り切った方が良いと思う。

あまり上手くない内に、乗りこなせないわ、維持費高いわ、壊したら高いわ…
結局ガス代とか割り当て減って乗りたい時に乗れないとかなると、かなり嫌になると思う。
俺自身がそうだったしね。
懲りずにこういう系統ばっかり乗り継いでますが。

普通に乗るぶんには問題無し。
ちょっととばすとなるとおっそろしい程スピードでるから
本人に自制心がある場合だけOK
維持費は高い。純正ブレーキローターなんか恐ろしく高い。
あと、燃費もWRXより悪い。タイヤはめちゃグリップするけど乗り心地はけっこうハード。
ただ、壊れやすいとかトラブルでやすいってことは無い。
今しか新車買えないんだから欲しい車買うのも正解だし、テクニックを磨きたいのなら
832、837が言うようにもうちょっと限界の低い車から入るのも正解。

すいません説明不足でした
運転暦12年　乗り継いだ車6台
軽→軽→インプレッサ（１６００）→セリカ→ミニバン→ミニバン　
カッコイイと思っていたのは学生時代で
初期型？５５５横目のインプレッサが頑張ってたコロです
WRXは試乗して普通に乗る分には全然問題ないと思います
ただSTIは試乗車どころか831で書いた一台しか残ってないと言われました
ここみててSTIになるとサーキットや峠攻める人向けなのかな？と思いまして
本気で峠を攻めたり、サーキット行ったりすることは無いと思います。

初心者って書いたのはハイパワーターボを所有したことが無かったので
ここでは初心者にあたるかと思いました。

>>839
乗心地が相当ハードなので覚悟が必要。
特に今までその手の車に乗ったことのない人には正直ｷﾂｲと思う。
思い入れとかがなければ、まずこの乗心地にヤラれる。
できるなら試乗したほうがいいんだけどな。

あと、Ｆ型ってことだけど、これ１年以上倉庫で眠ってた車両だな。
ディーラー保管だから大丈夫だとは思うが、状態によっては５０００キロくらい走った中古車の方が程度が良かったりする事もあるので、そういう意味でもよく注意してな。

>>839
それだったら、資金に困らないんだったら欲しい方を買うのをオススメ。
俺の知り合いに、WRX乗っていて俺のSTI乗った時にやっぱこっちにしときゃ良かった…
って後悔する人もいる。

逆に街乗りしかせずに、たまにちょっといいペースで走って楽しむ！
なら、あえてSTIにこだわる必要ないと思う。
WRXだってかなりのモンだよ。
ただ、在庫車で値引き大きいみたいだし迷ってるならSTIの方がいいんじゃないかな。
今はサーキットに興味なくても、乗ってる内に興味もって走りに行ってSTIの神髄を
味わったら凄く満足感を得られると思う。
それに高速だって楽チンだ。
フーガとかゼロクラの3.5や4.5相手でも６速ホールドのまま抜けるw
やはりSTIのトルクは魅力だよ。
ただ、心配なのが一年在庫車扱いで長い駐車期間でタイヤにフラットスポット
が出来てないのかていうのと、エンジンオイル下がり切ってるし長い間に
酸化しきってるから、それの影響ないか…とかね。

あと、慣らし前の堅さにはびっくりすると思う。
2000km超えたあたりから、マイルドになるからもしもF型買った時は
慣らし頑張ってね。
わだちに過敏に反応するのも、乗ってる本人が慣れてくるのもあるけれど、
走行距離が6000超えるあたりから凄くステアリングが座る様になるから、
焦らずにじっくりと。

改造車とかに慣れてなかったら、慣らし中のインプレッサは少ししんどいかも。
でも、それを超えれば凄く良くなるよ。
私は慣らし中のインプレッサも、現状も大好きでハマってますが(笑)

GDAEのフォグが球切れ。
電球交換は上or下から頑張るのかな？
それともレンズ周辺のカバーを外してライト本体を外すのかな？
ご存じの方お願いします。

>>839
まだ注文受けてるはずなので（ってこないだディーラーが言ってた）新車ならG型をおすすめ。
タイヤを変えるだけでもずいぶん乗り心地良くなると思う。

>>839
素のSTIだとすると、リヤLSDが現行Ｇ型はトルセン、F型は機械式って違いもあった気がする。
もっとも純正機械式はそんなに効かないという意見もよく見かけるし、機械式はオーバーホールの
間隔がトルセンより短い(というかトルセンオーバーホールするって話はあんまり聞かない)、
といっても街乗りならそんなに気にすることもないかもしれんが、ライト周り以外にも
違うところはある、ってことで。

いろいろアドバイスありがとうございます。
もう少し教えてください。

すごい硬そうですね。やっぱり本物のスポーツカーなんですね
一生に一度の贅沢な買い物なのでそれも含めて楽しめたらいいな

１年以上在庫されてたというのは深く考えていませんでした。
タイヤ以外はどうやってチェックすればいいのでしょうか？
車で３時間はなれた市にプールという所があってそこに保管されているらしいです。

すいませんあと維持費ってどのくらい違うものなんでしょうか？
保険は６０％オフなのでそんなに気にならないと思います
タイヤやオイルが高くなる　くらいは想像できるのですが
メンテナンスサイクルも早くなるとかありますか？

最初ラリーのイメージで青がほしいって言ったんですが
生産注文は終了しましたって言われてしまいました。
Aラインという限定車ももう在庫無いと
在庫処分したくて嘘ついてるのかな・・・。

トルセンというのは必須アイテムなんでしょうか？
それだと県外も含めて探しなおした方がいいのかな？

余談ですが、今の車はあと５年乗るつもりでしたが
時期モデルのハッチバック？がカッコ悪く感じて
５年後にカッコ悪い（あくまで自分の感覚）のはヤダなと・・。
また、３０前半という年齢もありこの手の車を買うのは
今がラストチャンスかなと思っています。

GDB-E乗ってるけど乗り心地悪いか？俺は普通だと思ってたよ…

>>837
>>838
人の価値観・金銭観は人それぞれです。

>>846
保険料のことだけど、今がミニバンなら下手すると二倍以上になると思う。
いっぺん見積もりしてもらった方がいいよ。

タイヤやオイルは二倍どころじゃすまないけどね…

>>839

オレなら1年近く眠ってた新車なんてあまり買いたくないな。
もう、G型の在庫も無くなる時期なのか？

因みにWRXでどんなオプションを考えていたの？

>>846
> トルセンというのは必須アイテムなんでしょうか？

いや、トルセンの方が一般的には扱いやすい(異音がしにくい、メンテもほぼしなくてよい)と
言われてる(逆にLSDとしての効きは機械式より甘い)というだけで、必須ってほどではないかと。

ただ、今は初心者と言っていても段々とハードな乗り方を覚えていったりした場合には
何年かすると機械式LSDだとバラして部品の交換やらをしないといけなくなるかも、という
くらいかな。おとなしく乗り続ける分にはそんなに大きな違いはないと思うけど。

>>846
俺が聞いた受注終了時期と話が違うので、試しの他のディーラーにも行ってみては？

ありがとうございます

保険料そんなに上がる可能性あるんですか・・意外でした。
他の維持費も倍近くになっちゃうのか・・おやじに厳しい車ですね

トルセンていうのが、扱い安くノーメンテですむという事は
自分のような初心者には向いてるって事ですね。

WRXではベースキット
HID・濃色ガラス・スポイラーのセット
黄色のフォグランプ
ただ値引きが２０万で限界下取りアップもなしでした

在庫でもいいかな〜と思ってましたが現行型の方がいいのかな？
なんか決算時期のがすと値引き少なくなりますとつつかれてるんですよね

>>846
一般で車両を350万で入って、免責を15万、対人対物無制限で搭乗者2000万で
12万くらいだった。
私は32歳で、割引きも60%

オイルなんだが、もし買うとなればエンジン、ミッション、デフオイル全てを
納車前に抜いてもらって全交換した方が良いだろうな。
フィルター交換も忘れずにね。

在庫車なんだから、そのあたりの費用を安くして？と交渉するのもあり。
タイヤのフラットスポット問題は実物見て存在確かめたら無償交換お願いしてもいいんじゃないかな。
オイル交換込みの点検パックを購入時に強く薦められると思うけど加入するなら
良く考えてね。
おいらは、オイルが全く無駄。純正オイル代金との差額払えば良いのかと
思い込んで確認せずに契約しちゃった。
純正オイル以外は、別途丸々オイル代金かかる。
結局お世話になってるチューニングショップの方が安いからオイル交換は
結局ディーラー以外でやってるorz

ＷＲＸなら普通車と維持費ほとんど変わらないと思う
俺の場合

いいＯＩＬ使うようになった
燃費はリッター５だけど年間走行１万ｋｍ以下だから気にしてない
保険は少し高くなった

くらいかな

>>853

その営業さん、あやすぃ〜感じがする。
在庫のstiを処分したいだけちゃうんかと・・・

県内ならどこも車両状況は同じはずだから、とりあえず
別のディーラーにも行ってみた方がいいと思うよ。

町乗りメインならWRXの方が低トルクがあって乗りやすいし
燃費も良いから、特別stiを勧める必要もないと思うんだけど。

853のような乗り方の人がstiに見出せるのは、所有する喜び
のみなんじゃないの？
それで費用対効果に満足できるなら良いのだけど。

サーキット行かないと持て余すだろうけど、高速とかで飛ばす人ならありがたみを感じるかもね。 > STi
これでスポーツカーは最後という気持ちでいるなら、STi買った方がいいんじゃない?
あのバカっぱやは味わっておいてソンはないですよ。
銀は不人気色だと思うけど、洗車はラク。
何が高いってタイヤだよタイヤ。普通に街乗りで1年でボウズ。国産タイヤを買うと、毎年9万ぐらいの出費。

オレは次もスポーツカーを買う気マンマンのギリギリ30代、2人子持ちのGDA-F海苔です。(笑)

只今商談中の私がきましたよ。WRXにしたんですけど、まだ製造ライン止まってなかったと思う。なぜWRXにしたかというと『どこどこ音』だからです。音フェチなら迷わずWRXですよ@STIはどこどこ音しない。

うおぉぉぉ　以外に維持費が（泣）
購入する金額は現金でいけるので問題ないのですが
毎年の維持費となると・・・けっこうきついかもです

いったん値引きのことは忘れて考え直してみようかな。
無理に急がなきゃいけない理由は・・・ハッチバックになっちゃうことだけだから

明日またおじゃましますので
よかったら引き続きアドバイスお願いします
とりあえずの決算値引き猶予が明後日なので・・。

俺はSTI買って初めてタイヤとかオクで買うようになった。
そろそろ社外品のパッドを物色せねば…

先週、保険の更新でディーラー行ったついでにタイヤローテーション頼んだら
4200円も取られた。これを切欠に来年、車検をディーラーに出すべきか悩んでる。
次回からローテーションはジェームスかABですると決めた。

タイヤのサイクルは乗り手しだいだよねぇ

漏れのＧＤＢＢは、町乗りオンリーで夏タイヤも冬タイヤも3シーズンもった。
オイル交換は約3000キロごと　にしてる。

>>859
自分もその営業怪しいと思う
1年以上の在庫車なら最低60万は引かなきゃいらない
昔の感謝デーでそれくらい値引きして売ってた
他の人も言ってるように、長期在庫の弊害が心配
他のディーラーで現行G型の見積もり取った方がいいよ

>>859
「現行Ｇ型」でも決算値引は４０万以上、下取りあるなら５０万以上狙える。
ただ、あんたの言うとおり、明日明後日にでもハンコ押さないと引いてもらえない。
後、４月になれば３月付登録未走行車（いわゆる自社登録ってやつ）が大量に出てくるので、オークション系統のルートを知ってるならそれを待ってもいい。
んで、タイヤは超グリップで町乗りにはヒジョーにもったいないので、未走行なら俺が一本２万で即買いしたる。
早く買えwww




と、つい４日前にＡ型からＧ型スペックＣ１７インチに乗り換えた俺が言ってみる。
当たり前だけどＡ型に比べると格段に進化してる。特にタイヤ。以前から噂では聞いていたがありゃ反則だ。なんだあの最新Ｓタイヤ並みのラウンド形状は？バイクのタイヤじゃねーんだから。
グリップも低温から申し分ないし限界付近での挙動も穏やかで分かりやすい。
価格改定もあったらしい（ＲＥ０１Ｒ＋α位）ので、今までＳタイヤ使ってたけど、こりゃ鞍替えかな？
４月早々にサーキット。現在ならし１２００ｋｍ。あと８００ｋｍ…あーしんど。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。

>>860
ローテーション？それとも組み直し？
ﾎﾝﾄに単なるローテーションなら自分でやるべし。用意するのは十字レンチとジャッキだけ。
ジャッキないなら買え。３回くらい自分でローテーションすれば元が取れる。
タイヤ持込でバランス取り込みの組み直しなら激安。教えてほしいくらいだ。

>>861
Ｂ型はスペックＣ以外はＲＥ０４０じゃなかったか？
このタイヤ、なかなか減らないよ。減らない代わりにサーキットで熱入れたらイッパツで硬化して使い物にならなくなった。
これを町乗りオンリーでしかも冬季に使わないとなると３シーズンくらい余裕で持つよ。
ところが現行ＳＴＩのＲＥ０７０はそうはいかない。町乗りだけでもガンガン減る。コンパウンドが相当柔らかいみたい。
当時と現在とでは全く状況が違う。
それと町乗りオンリーならオイル交換サイクルが３０００キロ毎ってのはあらゆる意味でもったいない。５０００キロ毎にｼﾙ。

>>859
新車にこだわりが無いなら試乗車上がりでも良いのでは。
かくいうオレもカースポットで試乗車上がりのGDBF走行400kmを275万で買ったよ。
購入時の諸費用も新車に比べて相当安いしね。
>>863
慣らしって2000kmなの？　オレ1000kmで止めちまったけど。

>>864
ローテーションと言うたらローテーションだ。
まぁ、空気圧も調整してあったが前回そのままだったから疑ってスタンドで点検した。

ガレージジャッキとウマとコンプレッサーとインパクトと二級整備士免許もあるが
車庫が土なので2100円（ジェームス他）ならやる気が出ない、マジな話。

>>865
１０００でもいいよ。人それぞれ。考え方。
俺は２０００ってだけ。
しかし、試乗車なんてよく買ったね。ＧＤＢでしょ？酷な使い方されてた可能性がものすごく高いな。
それこそ慣らしなんて関係ナシにぶん回されてるはずだ。それも冷えてる状態で。
不安にさせて悪いけど、なんか不具合出なかった？

>>866
ｵﾏｴｻﾝの駐車場は湿地？田んぼ？それとも傾斜地？
こんな場所じゃないかぎり合板買ってジャッキの下に敷けば十分できる。
前上げりゃ後ろもつられて上がるでしょ？
ま、舗装じゃないので危ないと言えば危ないけど。

>>863の070価格改定は本当だったらありがたいな。。。

>>867
前だけ上げて後ろがつられて上がるほど強引なジャッキアップは趣味でも仕事でもした事無いよ。
2100円で済むから自分でやる気なし。

>>868
地元のタイヤ館で見積り取ったら、
235/45/R17のRE-01RとRE-070で組み込み・ホイールバランス取り込みの値段で
RE-070が33000円で、RE-01Rが34000円だった。
RE-01Rの方が高いんかい！？って突っ込んだ＠大阪市内

ちなみに、RE-01Rは取りあえずの見積りで本当に買ってくれるならもう少し値引き
出来ますとの事だった。
RE-070が、スバルディーラー（車購入した店）で一本工賃コミで4万3000円って言われたから
タイヤ館で出た見積りに、びっくりした。
RE-070の方が高いと思い込んでたからね。

見積り取ったのは今年の２月です。

>>870で書いた値段は、一本あたりね。
それと、RE-070は提示額から一切値引き出来ないと念押しされた。

タイヤはやっぱ通販やね〜。

しかし、ひところに比べてタイヤも随分高くなったものだ。

>>870
なるほどありがとうございます。
もうすぐGDB初のタイヤ交換だけど
高ーい！

>>843
>レンズ周辺のカバーを外してライト本体を外す

こっちだよ。
カバーをマイナスドライバー突っ込んだりとかで引っぺがして、ライト本体はボルト3本。余計な分解は一切無しです

>>871
通販使うとAD07なら近所で組んでもらっても込み込み8万でお釣り来るからなぁ。
多少安くなったと言えども中々070には手が出ないねぇ。

>>860
1年点検前に新車から6,000kmを迎えたので、ディーラーでローテーションをお願いしたら、
「一年点検のときにやれば、タイヤを外すからタダです」と言われたよ。

結局、一年点検を一ヶ月前倒ししてローテーションして貰った。
点検パックに入ってたので全て無料。

>>859
後悔したくないならSTIを買った方が良いと思う。
免許取立てでGCSTI4を買ったけどこれで良かったと思っている。
7年ローンで、二年目に事故しちゃったけど、インプのおかげで何もなく生きてるし。
事故は赤点滅でボーとして入っちゃって黄色点滅の横から突っ込まれた。
スピードじゃなくて俺のバカが原因。反省している。
280馬力に関してはスピードを抑える事が出来る人なら問題ないと思うし。

今じゃ制限通りの速度で走ってたまに遅い車の追い抜きで280馬力使うぐらい。
ゆっくり走っても楽しいし。
燃費走行にチャレンジすれば街乗りでもリッター９．８ｋｍ行くよ。GC型だけど。

>>874
そうなんだよね〜。
大抵のショップは、ヨコハマとダンロップは安いよね〜。
こちらの地元では、ＡＤ０７とＺ１で組むなら235/45/R17でも８万後半〜９万チョイ超え程度だす。
８万切るなんて、うらやましい！

ＲＥ−０７０は、良く聞く話しからは一本あたり１万円近く値下がりしているとは言え、
簡単には手が出ない値段ですね…いまだに…

>>875
おいらは、ちょうど半年点検前にサーキット走って、点検パックのサービス内容利用して
ローテーションを無料でしてもらった。
オイル代は損しているけれど、こういう利用はアリだなと思った。
どっちにしても、新車購入時に半分値引きしてもらってるから結果的にタイミングさえ合えば
メリットが高いサービスパックなのかも。→利用する人にもよると思うけれど。

ＧＤＡ（新車）で街乗りオンリー年間１万キロくらいだとタイヤは何年くらい持ちますか？
やっぱり１年くらいですか？

>>878
マジで乗り方次第。
それと、あなたの住んでる地域の路面状況次第。

ＳＴＩと違って、100kg車重軽いしタイヤもＲＥ−０７０みたいな変態タイヤじゃないから
もう少し持つでしょ。ＷＲＸってＲＥ−０４０だったっけ？

おいらの場合、昨年にミニサーキットを１５分×２回＋タイムアタック３周×２回という走行会に一回参加した以外
では、おとなしく街乗りだけしていて、年間８０００ｋｍ程度走って、ＲＥ−０７０の溝はまだ５〜６mmは
残ってるかな？
って程度のライフはあるよ。
サーキット走る頻度や普段の運転スタイルに寿命は大きく左右されそうだけど。

ＷＲＸで街乗りだけなら一回目の車検を受けるまで、タイヤ残ってるんじゃない？

>>879
レスありがとうございます。９８％くらいが舗装路ですね、たまに田舎の農道も走りますが・・・
２〜３年は持ちそうですね

>>880
GDA乗りだが、RE-011は大体25000kmぐらいもった。
ローテーションしてればもう少しもったかも知れないけど。
ただ、初期からロードノイズが酷いのが気になったので、さっさと換えた。

>>881
うちのもそんくらい。
GDAEでもうすぐ3年、26000km。
だけどもう少し走れそう。
たまに峠行くくらいだから全然減らない。

SW20に乗っていたときは5000kmで交換
（リアのみ）なんてこともあったのだが。

>>881 ？？

>>864
タイヤもそこまで変わってたのね。φ(. . )メモメモ
漏れは、中古で買って夏タイヤは付いてこなかったから
ＲＥ−０１　履いてたのよ。

次から、オイル交換は5000キロ毎にするわ　ｔｈｘ

>877
8万弱の内訳は持ち込み歓迎のショップでバランス廃タイヤ込みで1本2100円
タイヤはオクで送料代引き手数料込み7万で見積もってます。

取り付けを請け負ってくれる場所を見付けられるかがキモです。

ディーラーのローテーションの価格の高さに驚いて近所のＡＢに１５００円
でやってもらったおいらが来ましたよ。

　ただ年間６０００�q位しか走らないのなら１年点検時にやれば無料だぞ。
以前は自分でローテしたたんだけど、段々メンドくさくなってきた。

あとローテやってもらうならインパクトでナット締められないかどうか気を付けろ。
昔ランエボでタイヤ交換してもらった時、外注業者にやらせてたんだが最後インパクト
で締められて、その後自分の持ってるインパクトではナット緩められなくて困った事があるんで。

>>869
書き方が悪かった。
フロントサイドシルジャッキアップポイントんとこな。
ここで上げると勝手にリアも持ち上がらんか?
タイヤ交換ごとき前後で５分もかからんだろ？外したタイヤサイドシル下に敷いとけばそんなに危なくもないと思うのだが。
もちろんキチンとメンテしたそれなりのジャッキ使うのが大前提だけど。

>>887
違う人だけど、GGA純正足は前にシザーズジャッキ掛けてても後ろは浮かない。
車高調いれたら浮くようになったがバネのセットは換えた今はまた浮かなくなってる。

一概には言えないってことで

>>887
もちろん理解してるから心配ｲﾗﾈ。
それでもリヤがつられて上るほど上げた事無いってばよ。

やる時はどうせ反対側もやるんだからウマかって前後ちゃんと上げるし。

>>初心者さん
書き込み見た感じ普通のWRXで十分満足できるかと思います。
みなさんが書いているようにノーマルでも普通以上に速い車ですよ。

自分はつい最近G型注文したのでまだいけると思います。

>>888
GDAF（純正足）も浮くお。
シザーズじゃなくてフロアジャッキだけど。

名古屋に越したんだけど、
名古屋スバルの感謝デーは何月ですか？
もう案内こないかな？

以前、名古屋に６年いてその間インプレッサ３台乗り継いだけど、そんな案内来たこと一度もない。
今はどうか知らんけど。

070がタイヤ館で買えると初めて知った。

>>878
RE011で現在2万km。残り2mm程度。街乗りオンリー。
ときどき飛ばしたり攻めたりするかも。

これってホンマかいな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070322-00000035-yonh-kr

>>858
某ブログ書いてるGDAのりです。
KS-ROMでECU書き換えしてCotoSportsのブローオフバルブ入れてみてください。
走りがまったく別物になります。速いだけじゃなく恐ろしく乗りやすいです。
トータル3.5万円です。絶対お勧め。

一度にまとめて書けないのかよ。

>>894
マジか？1本いくら？

こんばんは　色々アドバイスありがとうございます

本日の調査結果ですが

スバルディーラーの営業さんは嘘ついていた模様です
他の系列のスバルショップに行ってまだ注文受け付けてるか聞いたところ
２５日までは大丈夫で現行型の色も選べるとのこと。
製造ラインから出来立てホヤホヤ状態で送られてくるそうです。
また仕入先が同じなので前に書いた条件で在庫車を出すこともできるそうです。
どちらにしても２５日までに申し込みすればオッケーということでした

任意保険ですが、簡単に聞いたところ１０万くらいになりそうです
正確な見積もりは明日教えてもらうことになってます。

今日行ったお店の営業さんはこの手の車にとても詳しい方で
（詳しすぎてわからない部分も多々ありましたが）インプレッサの生い立ちや
各型番？の特性（推移？）なども教えてもらいました。
安心して今後のメンテナンスもお任せできそうです。

現在の自分の方向としては、ちょっとがんばってSTI買っちゃおうかと思ってます
性能・価格的にはWRXでいいのかもしれませんが、一生に一度しか買えない車なので
所有する満足も大切にしながら後悔しないようにSTIにしようと思います。

んーそんな露骨なウソつく営業がいるのか・・・

付属のジャッキで一本づつ持ち上げるのは良くないってこと？

>>902
いや、おｋ

>>892
http://www.subarumembers.com/tnst/form/index.php3

>>883
どうした？

F型 STIとG型 WRXのフロントの形状って同じですかね？
F型 STI用の社外フロントバンパーをG型 WRXにそのまま流用出来るならしようと思っているんですが

>>897
KS-ROMってヤフオクですよね?
コトスポーツのってどこで買えますか?

いまだにホルツの補修用筆ペンはWRぶるーが無いのは何故なんだー

>>906 そです。オクです。
コトスポーツはこちら。
http://www.kkoti.com/coto/valve.html
電話するのがいいと思います。
車種を聞かれて、代金とか納期を言われます。
住所は正確をきすためにメールで送りました。

>>908
ありがとうございます。
どっちも自分でつけました？

ちょっと場違いかもしれませんが・・。

嘘つかれた事にちょっと憤りを感じているのですが
皆さんならディーラーの営業マンさんに一言いいますか？
大人らしく、切羽詰まってたのかな　と無かったことにしといた方がいいと思われますか？
一言いったとしても虚しさだけが残るだけだとは思うのですが・・。

いいかげんにしろよ、、。

>>900,910
ちょっと聞きたいんだが、最初の店で色の指定しなかったか？
メーカーの色別生産台数リストでバックオーダー中の色はすぐに本体出せないぞ？
特にこの時期のWRX＆STIは。
すぐ乗りたいならトータルで考えて在庫の銀STIがお勧めだとかそんな感じじゃないのか？
ついでにその「他の系列」って言うのは他県だよな？
仕入れといっても地域が違えば統括するデラが異なるからデラ在庫も異なるし、
個人経営の所だと一回デラに確認していないとなんとも言えんし。

悪いけど、こんな所で憤りだなんだと言ってると、店側の状況を考えない嫌な客にしか見えん。

>>909
はい。自分でやりました。

ECUは助手席の足の下にあります。
これを外して送って書き換えてもらいます。
これは簡単に出来ます。
その場合、4〜5日車が使えないと思います。
いつなら最短で作業してもらえるか問い合わせて送りました。

ブローオフはちょっとコツがいるかも知れません。
下側からのびているホースの取り付けが難しいんです。
狭くて作業スペースが無いんですよ。ヘタするとインタークーラーを外さないと
いけないかも知れません。私は手が小さいので何とかなりましたけど。
もしかして付けられないんじゃないかとちょっとヒヤヒヤもんでした。

>>910
ほおって置いたほうがいいと思う。
何か事情があるのかもしれないし。
そんなことよりも、買ってからスピード出しすぎて事故になりましたとならないように気をつけて。
事故経験アリの俺が言うのはどうかと思うけど。

>910はスバルで車買わないほうがいいよ。
買ってからも延々ディーラーがどうの、営業がどうのとﾁﾗ裏書き続けるつもりだろ。

それと、スバルでは初回点検の時のオイル代は自分持ちだぞｗ

ディーラーがどうの、営業がどうのと各店舗実名で晒しあいしようよ
自分も変なディラには行きたくないし

>>917
好きなだけ別スレでやれ。

いや、まぁ、一つ間違えれば超長期在庫車をつかまされたワケだから、
不愉快に思うのは当然だと思うよ。

でも、いらんことは言わないほうがいいと思う。
営業同士顔見知りだったりすることがあるので、裏で何が起こるかわからんし。
今の営業さんと、なかよくやれば良いでしょ。

ところで、タイヤ館のRE070。
インプレッサ用なんだろうか？

>>917
そして個人情報保護法に引っ掛かって豚箱にでも入ってろ。

>>919
ちゃんと純正部品だよ。＠大阪市内のタイヤ館

今年の二月に見積りとって一本あたり組み込み、バランス取りの工賃込みで
34000円だったよ。
今は３月の値上がりで若干高いかもね。

豚鼻だけに豚箱…( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

070はブリジストン系のお店ならたぶん買えると思うぞ。

まぁお店によってもちょっと差が出るかも試練が。
てか俺も>>870や>>921と同じくらいに言われたけど（去年末くらい）

4本の値段で言うと
O1R＋１万＝０７０
０７０＋1万＝５５Ｓ

てくらいに考えてた。

個人情報保護法だってﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ここディラ社員多杉

Dの整備の子とかGDBよく乗ってるよね

>>910

メーカー問わず営業なんて十人十色だよ。
今回の件で逆に良い営業さんに出会えて良かったじゃないか。
クルマは選べても、紹介でもなければ営業は運だから。

GDBスペックCに後付けでエアコンを付けたいんですけど、いくらぐらいかかるか分かる人いますか？
昔どこかで１５万〜２０万って言うのを見た覚えがあるんですけどね・・。

みなさん大変不快な思いをさせてしまい申し訳ありませんでした。

今の車は比較的長いお付き合いしてきた営業さんから買っているので、
雪解けをまって４月に買うつもりで１２月ころからのんびり車さがししてたところ、
決算前の２月に台数が足りないからお願いということになって契約時期早め２月に買いました。
予算の許す範囲でオプションつけたりとかオイルリザーブしたりとか
営業さんの事情にお付き合いしたりもしました。ただそういのは信頼関係が築けてから
考えるものだと思っています。

資料集めの段階でしかもその日あったばかりの営業さんの事は考えるつもりはないです。
確かに決算期で売り上げが欲しいのかもしれませんが、こちらの要望を理解しないで
資料もらいに行った日から在庫車を強引にすすめてくるのはいかがかと・・。
しかも希望した青が無いにも関わらずその場で決めて下さいと何度も言われました。
翌日の日曜にはアポもなしでいきなり自宅に訪問してくるなど
自分としては理解に苦しむ営業の方針だと思います。
自宅に来たときには２度ほど店長と電話していましたので
もしかしたら店長の方針かもしれません。

ただ新車も注文できることを教えてくれて、その上で予算に合う在庫車もありますよと
勧めてくれれば信頼関係が築けていたかもしれないですね。

結果的には営業さんにとっても嫌な客に車売らなくてよかったのかもしれません。

一応いままで何台か車のってきた車でディーラーさんとモメたりした事はないですが
自分の考え方が常識から外れているようなので、ここでも他でも今後ディーラーさんや
営業さんのことは言わないよう気をつけます。

質問が来ていたのでそこだけお答えさせていただいてこの件は最後にさせていただきます