-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　29-

JZA80スープラについてマターリ語りましょう

ローカルルール
○他の車とどっちが速いの？→質問スレへ
○中古の値段などは？→中古購入相談スレへ

お勧めＨＰ(英語だが、技術的なこまかい質問と回答がある)
○http://www.mkiv.com/main/index.html

前スレ

-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　28-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165400424/

初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●こまかいことはレブスピードなど雑誌を購入、調べてください。
　GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。
但し程度をよく確認する事。
　エアロトップ仕様もあります。
　前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
　ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ＆内装。
質問○どれがいいの
回答●どれもおなじです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい？
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょ。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは？
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくない。と考えてください。
最後にsage推奨です。

SZ・RZ・AT・MT云々は、
スープラだから買う→お好きなのをどうぞ
何よりもフォルムが好き→お好きなのをどうぞ
何よりもNAが好き→SZ若しくは、程度の良いSZが見つからなければ、他NA車の新・中古車を買いましょう
何よりもターボ命→RZ若しくは、程度の良いRZが見つからなければ、他ターボ車の新・中古車を買いましょう
MT以外論外→MT若しくは、程度の良いMTスープラが見つからなければ、他MT車の新・中古車を買いましょう
AT以外論外→AT若しくは、程度の良いATスープラが見つからなければ、他AT車の新・中古車を買いましょう

前期型
1993年05月　　JZA80型販売開始
1994年08月　　17インチタイヤ・ブレーキを設定
1995年05月　　RZ-Sグレード追加、リアスポイラーをRZに標準装備

中期型
1996年04月　　マイナーチェンジ　内外装・足回り・ラヂエター・マフラー構造の変更等

後期型
1997年08月　　一部改良　ターボ車にVVT-iエンジン搭載・RZとSZ-RにREAS採用
RZ-SのATにステアマチック採用
2002年07月　　JZA80型生産終了

保険が高いすぎる 特に21歳未満だと目も当てられない
20万前後はいくんじゃないかな
自動車税も高いすぎる 3000CC　5万ちょい
重量税も高いぞ NAは38000円とターボ50000円だったかな　（ターボは1500�sを超えているため

保険料と自動車税は12ヶ月で重量税は25ヶ月
単純に2年で保険20〜40万・自動車税10万・車検（重量税込み）に10〜20万てとこかな
2年で40万円だと最低限毎月1万6千円必要です
もちろん部品交換などを考えればさらにいくらか必要なのはわかりますね

加えてガソリン・オイル・タイヤetc消耗品はどんどん消えていきます
特にガソリンはNAでリッター7〜8、ターボになると5〜7です
さらにいじり出すと1回につき10万単位で簡単に飛んでいきます
しかも家に駐車場がない場合月に1万5千〜2万が飲まれていきます

これはあくまで維持費です
自腹の場合これにローンの返済が迫ってきます
生半可な覚悟ではすぐに手放す事になりますよ。

補足　やっぱり保険安くなってきてる。　同会社で去年と同条件で見積もってもやはり安くなってる。
　　　　これは絶版になって、首都高や峠などでの事故が大幅というかめちゃめちゃ極端に減ったためと思われ。
　　　　相変わらず車両保険はNGのところは多い、盗難率もまだまだトップ軍団にいる。

過去ﾛｸﾞ
JZA８０は
(p)http://piza.2ch.net/car/kako/966/966705211.html
ＴＯＹＯＴＡスープラ（80）の長所＆短所が知りたい
(p)http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10017/1001773992.html
▼　スープラ生産中止、その理由は・・　▼
(p)http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10025/1002516628.html
〜　Ｓｕｐｒａ　〜
(p)http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10198/1019896799.html
今年で販売中止スープラ８０、反応はどう？
(p)http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020094099.html
おぃ！　８０スープラについて語ってくれ！
(p)http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10128/1012891237.html
スープラJZA80について語るスレ
(p)http://piza.2ch.net/car/kako/970/970418516.html
―――80すーぷらについてマターリと語るスレ―――
(p)http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015836013.html
―――すーぷらをマターリと語る＃７―――
(p)http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029303744.html
スープラたまらんﾊｧﾊｧ
(p)http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021855724.html
スープラでサーキットコースレコードは不可能か？
(p)http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10214/1021485688.html

過去ﾛｸﾞその2
JZA80スープラについてマターリ語りましょう 14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091007719/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　15-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096982243/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　16-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105073091/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　17-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110895294/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　18-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117156804/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　19-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122648140/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　20-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128696474/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　21-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133562355/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　22-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139177091/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　24-　(実質23)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148118660/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　26-　(実質25)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152433609/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　26-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159143779/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　27-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162087440/

お勧めHPその２
http://www.geocities.jp/jza80supra_8number/supra/top.html

前期
http://www.youtube.com/watch?v=JwDZveaTobQ
後期
http://www.youtube.com/watch?v=QWlz5p8qz7Q
ここはTV-CMの動画が見れます。他にも80関係の動画が沢山あり。

こんなもんでどうでしょう？
抜けてるところあれば補足お願いします。

>>1
ぜんぜんＯＫ〜♪スレがなかったから俺も立てようとしてたけど手間が省けた！

新たに自分の80の詳細を教えてくれる人は歓迎します
●グレード・・・
●色・・・
●年式・・・
●装備されてるメーカーオプション・・・
●後付けした純正オプション・・・
●社外のエアロやマフラーなど・・・
●ナビやコンポ・・・
●ミッション・・・

>>1
新スレ乙

乙！
重箱の隅で申し訳ないけど

>>3
> 何よりもNAが好き→SZ若しくは、程度の良いSZが見つからなければ、他NA車の新・中古車を買いましょう

何よりもNAが好き→SZ-R若しくは、程度の良いSZが見つからなければ、他NA車の新・中古車を買いましょう

では？

自分は・・・
●グレード・・・RZ-S
●色・・・ブライトイエロー
●年式・・・H11年
●装備されてるメーカーオプション・・・17インチ、リヤスポ、トルセンLSD
●後付けした純正オプション・・・エアロ、バックバイザーを月末に取り付け予定
●社外のエアロやマフラーなど・・・TRDの320キロメーター、TRDタワーバー、黄色のレカロSR4
●ナビやコンポ・・・ナビは無し。カロのDEH-P810。
●ミッション・・・ステアマチックAT
あと>>1さんご苦労様。

今日SZのプラグとコード交換したよ。
整備士の友達にやってもらったがスロットルがなかなか外れなくて大変だったよ。
ディーラーに頼んだら工賃一万位かかるというのも仕方ないかもしれん(´･ω･｀)

>>15
俺もエンジン載せかえる前に１回だけやったことあるけど、
あれはホントめんどくさい。GTEもイグニッションコイル外したりと
手間はかかるけど、GEの比じゃないね。

ちなみに載せ買え前の整備記録見たら、オレがカローラ店で
プラグ＆プラグコード交換したときの工賃は税込で6,500円だった。

乙

>>15
俺は、ちょうどエンジンヘッドカバーあたりからオイルにじんでるから
車検で直してもらうついでにプラグコードやってもらう。
ちょうど上の器機類外してもらうから、ちょうどよかった。ムフー

http://www.carview.co.jp/dms/2007/take_car/toyota_ft_hs/default.asp?p=4
それよりデトロイトショーの例のトヨタスポーツの内装なんだけど
明らかに80スープラのコックピットだよね？期待しちゃっていいのかな？

●グレード・・・SZ
●色・・・シルバー
●年式・・・H5年
●装備されてるメーカーオプション・・・リヤスポ
●後付けした純正オプション・・・ なし
●社外のエアロやマフラーなど・・・17インチV300ﾍﾞﾙﾎｲｰﾙ・チタンとレカロ予定
●ナビやコンポ・・・5連MD＆CD。ナビは不可能
●ミッション・・・5MT良好
http://www.carview.co.jp/dms/2007/take_car/lexus_lf_a/default.asp?p=2
レクサスから出るのは形できあがってるね。ｶｺｲｲ

IS-Fの青色が超好み。

まだまだ本当にコンセプトって感じだね。市販する気なら、市販にむけて
大幅に仕様が変更されていくと思うけど、

まぁそれに比べたら、LF-Aがだいぶ市販っぽくなったねぇ。
フロントマスクはLF-Aかっこいいなぁ…それに比べてFT-HSは微妙。
よこから見た感じもLF-Aのほうが俺的好み。流線型でいいね。
流線型＞直線型
リアビューは両方とも微妙（笑

たしかに運転席はスープラの雰囲気を100年後にした感じ。
けど現実的ではないね。

まぁ大幅に今後変化していくであろうFT-HS今後に期待。

そしてすれ違いごめんよ。

>>20
いや、俺が話題振ったから・・こちらこそｺﾞﾒﾝ
80スレなのでここまでにしておきます。。

そういや、昨日プラグ交換してて思ったんだけど車高調も取り付け難しいんかな？
来月辺りする予定なんだが整備士の友達にプラグがこれだと結構取り付け難しいかもと言われたもんで(´･ω･｀)

>>1
ご苦労様！！

●グレード・・・RZ
●色・・・ブラック
●年式・・・H14年
●装備されてるディーラーオプション・・・サイドステップ、リアハーフ
●後付けした純正オプション・・・リアガーニッシュ,サイドバイザー,バックバイザー
●社外のエアロやマフラーなど・・・TRDレーシングメーターセット
●ナビやコンポ・・・純正CDラジカセ(非スーパーライブサウンドシステム)
●ミッション・・・V161型ゲトラグ6速ミッション

>>19
でもＣＡＬＴＹのデザインは糞ですね
スープラ後継のデザインはどうしようもない
ああ、ＣＡＬＴＹ潰れてくれないかな

後継、オレは割と好きだけどな･･･
万が一市販するならもっと落ち着くだろうし。ただﾊｲﾌﾞﾘは
すぐ陳腐化しそうでいやだな。その点80は直6FR(ﾀｰﾎﾞ)だから安心(？)だ。
完全バランスたまらん。

これでもＳＺ-Ｒも持っていました。今はターボ一筋だけど

●グレード・・・ ＲＺ-Ｓ
●色・・・ ブラック
●年式・・・Ｈ１２
●装備されてるメーカーオプション・・・ メッキメーターリング
●後付けした純正オプション・・・ １７インチブレーキ、レカロシート、
●社外のエアロやマフラーなど・・・ オーリンズ車高調、トラストＴＩ−Ｒマフラー、ソニックパワー
●ナビやコンポ・・・ カロッツェリアDEH-P717
●ミッション・・・ V161型ゲトラグ6速ミッション

>>1
乙です

●グレード・・・ ＲＺ-Ｓ
●色・・・ｸﾞﾚｲｯｼｭｸﾞﾘｰﾝﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ
●年式・・・Ｈ９
●装備されてるメーカーオプション・・・スポーツABS、17ｲﾝﾁ（ry、純正エアロ、リヤスポ
●後付けした純正オプション・・・なし
●社外のエアロやマフラーなど・・・柿本Ｒ
●ナビやコンポ・・・ケンウッド　HDV-770
●ミッション・・・ＡＴ

この流れが延々と続くのか・・・

>>28
よっ！IDが80！

話題が無いというのが正直なところかな…
そういえばオートサロンにＶ12エンジン搭載のスープラが出ていたね
素人目には随分バランスの悪そうな感じを受けたが
センチュリーのＶ12って、重量的には2ＪＺ-ＧＴとどれくらい差が有るのかな

>>30
エンジンはともかくスープラを起用してくれたことは喜ばしいな。Ｖ３５ＧＴ-Ｒが出た時に次はスープらかと思ったが
まさか現実になるとは･･･でもせめてライトだけは面影として残してほしかったな。あれ何のライトの流用だ？ガヤルド？

スープラを買う人は、まずスタイルがとにかく好き！というパターン。
実用では選ばれない。好みが合うかどうか・・・

ターボを買うと、車は慣れてきてもフルパワー時のじゃじゃ馬っぶりがは刺激的。
ほかのスポーツカーを試乗しても「あーパワー全然ないなｺﾘｬ」と、スープラのものすごさを
再確認するだけに終わる。これ、この車の麻薬。

だから別の車の話題を振ろうとしてものりが悪い。

PIAAのTERAシリーズとRAYBRIGの8連LEDって
どちらが明るいかな？

>>33
その2社ならどちらを買っても間違いない
>>32
究極なんでしょう、とりあえず1000マン以下の車では他に憧れる車なんてありません。
NAノーマルマフラーだと直6の美しい加速サウンドが聞こえます

単純に車だけならそれこそ新車価格でも買ってるくらい好きだけど維持費がねえ。
もちろん収入が少ないのは認めるがいくらなんでも高杉。
安くなる頃にはもう多走行ボロ車しか残ってないだろうし夢のまま終わりそう。
お前ら種無し童貞ｷﾓｵﾀﾁﾋﾞﾃﾞﾌﾞがうらやましいわ。。大事に末永く乗ってくれや。。うぅ。。

質問です。
パワーFCかハイテックロムかで迷っています。

パワーFCは電子制御スロットルのセッティングはできるのでしょうか？

できなかったらハイテックロムかなぁ‥ってかんがえてます。

できればそれぞれの感想もうかがいたいです。
よろしくおねがいします。

>>24
昔はいい人がいたがダイクラに移ったのよ
（今のダイクラのバイパーがそうだよ）

>>30
むしろV8のUZを載せた方が良いのに・・。

>>36
後期型ですか?
アペのＦＣは後期型は非対応です
前期でＦＣを付けているが関係ないよ
ハイテックで良いかと・・。
でも予備のＥＣＵは持っておいたほうが良いね
自己診断機能が死ぬ場合があるかも
その辺りをよく確かめてね
ＨＫＳなら金プロでＶＣＡＭ更にノックアンプで
モニターしてフィードバック機能を使いましょう
http://www.hks-power.co.jp/
トラストならアルディメイトとＶマネね　
確かこいつはノックのフィードバックあったよなぁ・・。
http://www.trust-power.com/

フィードバックはいらない気がする。
街乗りばっかしてると、どんどん調子悪くなったりするし。
今のは少しはマシになったのかね？

V-CAMはいいね。値段がネックだけど、それだけの価値はある。

>>1
　　　 ∧_∧
　　　(´・ω・)
　　　（ヽ　ヽ
　ε⌒》 ﾍ⌒ヽﾌ
　（supra( ・ω・）
　　しー し─Ｊ

ノックリダードはあったほうが良いよ。
空燃比はむしろ排ガス対策でＳ５３規制だから領域は限られている筈
というか元々無いベースマップを作ってやるから
詰めていない感んじゃない？
調子が悪くなる理由は別にあるだろう。

本来一度決めたらそんなに悪くならないよ。
ブースト圧だけを考えてフィードバック機能を
少し過敏にしている気がする

だがら点火プラグの熱価を高くしてしまうからかぶり易い事になる
本来はカムと点火時期で詰めてからブースト圧を決めたほうが良いのよ

カムだけ変えてノーマルブースト圧でも結構いけるしね。

http://www.youtube.com/watch?v=QqcYsrOLCws
見てるだけで酔う

ほんと酔いしれるねー。
これぐらいスープラでドリフトしたいわ。


5台ぐらい潰さなきゃいけないかなｗｗｗ

ジムカーナ場ならブレーキングドリフト・サイド引いて回転しまくりで爽快だよ。
競技に参加するとなるといろいろ面倒だが、イベントのない日に行くと練習できる。

サーキットだとドリフト禁止のところ多いし、３０分で数千円かかるがジムカーナ場だと半日で数千円
ですみ安い。ヘルメットも要らないし気軽に走れる。

それに失敗してはみだしても、パイロンはねとばすだけで済む。
全開できるし意外に広いよ。まあコースレイアウト（パイロンの置き方）によるけど。

ジムカーナ場が近くにありません(´･ω･｀)

サーキットよりもジムカーナのほうが基本的なドラテク上達しそうだからやりたいんだけどねー。
なかなかなくて…

近くに走れる場所があればな〜
家から一番近いミニサでも１００キロあるもんな・・・orz


今日、久々に洗車してみた。
天気は良かったけど、やっぱ寒ぃぃぃぃぃ

>>40
なんだかずいぶんと居丈高だな。
ちゃんとセッティングは決まってるよ。ノックリタード無効にしてれば何も問題ない。
オレはまったくもって無用の長物だと思ってる。まぁそういう風な考えもあるということで。

>>43
ヘルメット要らないって…ありえん。貸してくれるから要らないってならわかるが。
どんなモータースポーツでも最低限メット・グローブ・長袖・長ズボンは必要だろ。
パイロンも当たり所悪いと傷はしっかり残るしな。

>>44
ジムカーナコースじゃなくても郊外の広い土地使って練習会やることがある。
Ｂライ取ってJAF MOTOR SPORTSのイベント欄見てみるといい。

>>41
ゲームみたいにすべりまくりだなｗ
リッ○レーサーみたいだｗ

ミニサはあんまりスープラいないから、いくと注目浴びるぞ。

まあ楽しいよ。１００キロさきでも出かける価値は有ると思う。
「めちゃくちゃ直線はやくて、この車反則」といわれた。

やっぱスープラは最高の車だな。

ミニサーキットはちょこちょこいくんだけど、
更にもっと安価で思いっきり練習したいなーって。
近くにジムカーナ場ないかなーと…
ミニサは公道よりは全然危険は少ないけど、
それでもミスをしたらクラッシュコース。
もっとおもいきってミスできる環境がほしいなーと。

思ってたら、実はあった。車で30分ぐらいのところに。
さっきの書き込みからずーっとなんとなく調べまくってたんだけど、
意外なところにあった。

けど住所までは確認したけど、どういう場所かわからないんだよね…
HPとかがないからどういう形式を取っている場所なのかわからないし…

パークフェルメ半田っていう場所を知っている方います？

知らないがお前の態度が気に入った。
しかし俺では力になれそうにない。

そこは知らない。事務スレで聞けばいいんじゃない？
車で３０分なら自分で行くのが確実だけど

もしいったらこのスレで報告してネ

車…クラッチ滑ってるので交換待ち(´･ω･｀)

痛まない助手席・・・

スープラよりTE27レビンだろ

前期に後期の時計って流用可能なのかなぁ？

>>56
残念ながらサイズ違うよ。

知っているがお前の態度が気に入らない。

●グレード・・・Ｚ１６Ａツインターボ
●色・・・ 純正フィジーブルー
●年式・・・ Ｈ４
●装備されてるメーカーオプション・・・電子制御サス（ＥＣＳ）、本皮シート、アクティブエアロ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアバッグ、オートクルーズ、パワーシート、４ＷＳ･･･etc
●後付けした純正オプション・・・ 純正エアロ
●社外のエアロやマフラーなど・・・ＨＫＳスーパードラッガー、ＨＫＳ製ＥＶＣ、ＨＫＳパワーフロー、
　　　　　　　　　　　　　　　　　アペックスＡＦＣ、ノーマルタービン、ＨＫＳインタークーラー
●ナビやコンポ・・・ コンポ無し。鼻歌のみ。
●ミッション・・・初期型ゲトラグ５速

見ての通りＧＴＯ海苔でつ。
８０ｽﾌﾟｰﾗ乗りたい･･･(´･ω･｀)最終型ＲＺﾈ･･･
俺北海道だから雪があるのよ。今時期ＧＴＯはつおいけど、サーキットではＧＴＲ，80ｽﾌﾟｰﾗに
チギられまくりだお・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾝ･･･
ＭＲ２、シル/１８０、インテ、インプ、などﾜﾝﾗﾝｸ下の車には全く負けないが、上２車種はつおい(´･ω･｀)

買うのはまだ先だけど、ＧＴＲ、８０スプーラ、ＧＴＯ（程度超極上が最低条件）の３車種で絞りたいでつ。
仲間に入れてくれお(´･ω･｀)

GTOもかっこいいよね。

GTOは何故か親近感沸く俺

>>57
サイズ違うのか・・・残念だわ・・・。
情報ありがとうございました。

>>59
白に塗ってﾌﾙｴｱﾛにしてNAAT化すれば無敵だお(´▽｀*)ｱﾊﾊ

>>59
初期型ゲトラグ５速のノブは4速だよねｗ

>>60
>>61
>>63
>>64
ﾚｽありがとさんです。
>>64ｼﾌﾄﾉﾌﾞｗｗｗ詳しいですねぇｗ
ってか、俺もこないだまで知らなかったんですが、ＧＴＯって初めっからゲトラグ搭載してたのねｗ
無知ｽﾏﾝｗ　６速ﾐｯｼｮﾝ搭載！ってなって初めて『グェトラグ』だの『ヴレンボ』だの知ったのですｗ
ただ驚いたのが、ＧＴＯ６Ｇ７２ｴﾝｼﾞﾝって国内トルク最強っていうけどスープラｴﾝｼﾞﾝもｽﾝｺﾞｲのね。惹かれるわｗ

スペックもスタイリングもアフターパーツ、チューニング幅etc･･･文句無い。

ただ問題は・・・・・・冬の【ＦＲ問題】なのです(´･ω･｀)

>>65
オレも北海道だけど、もう10年、80に乗ってる。

行く場所と路面状況によっては乗らないくらいの
割り切りができれば、何も問題ない。

ケツ振るのもなれりゃ楽しいしね。
高速道路でカウンター当てながら車線変更したりとか結構スリルあるけど(w

雪のＦＲはきついかもね。
でも、ＧＴＯの年式考えるとスープラの方が維持費安くなるんじゃない？
壊れる箇所も少ないし、プラグやオイル交換の費用が全然違うよ。

>>65
スープラスレで語るのもあれだが、おそらくここの住人はGTOのｽﾀｲﾙ嫌いなやつはいないと思う。
名古屋で1台とんでもなく速いGTOがいるんだが、おそらく600馬力は出てると思う。
あれで4WDなんだから、0加速とか今まで見た中でもっとも速い車の一つです。
俺は中期が好きだね、C6ｺﾙﾍﾞｯﾄの白もﾓﾃﾞﾅというよりGTOﾁｯｸ

それより、80いいっすよ。RE050にしたら楽チンで静かだけど面白くなくなった。
次はネオバにしたいです

今日運転席のパワーウインドウが壊れた。モーターはうなるが動かないorz
平成9年車。

うほっ、まじかよ。
ベルト切れた？モーターの寿命？　ついでに助手席もやってもらえば？
当方平成5年車異常なし

ttp://www.geocities.jp/camnihon/handa.htm

一応半田はこんな感じのところらしい。
なんか河川敷なんかの公園の広場みたいな規模で、
スーパーの駐車場ぐらいの広さ？

だけどおもいっきりミスできる環境はありがたい。人間ミスが一番上達の近道だからなー。
車治ったらドライブがてら視察してくるお。利用料いくらなんだろうなぁ…

オレもGTOすきだよ。
自分は白（だったかな？）のフルチューンのGTOしかみたことない
（日進市のコーナンでみた（超自治ネタ）あとバイト先のカーマでも見た）
スープラ以上に見ないねー…

>>69
トヨタの店舗いけば直ぐ直る。金もそれほどかからんよ。

あ、そこのページでは「フォルメ」になってるけど、「フェルメ」が正しいそうでつ

以前サードのキャタの件でカキコした者ですが、物が届いて店に付けてもらおうとしたら、
エンジン側のボルトと排気温度センサーのボルトは付属しないようになってるみたいで、取り付けはその後になっちゃった。
再使用しろっていう意味なんだろうけど、店の人によると、排気関係のボルト類は再使用しない方が良いとのこと。
しかし、エンジン側のボルトは見せて貰ったけど、凄い外しにくいところにあるんだね。
店の人もびっくりしてました。
スペーサーは５５パイと６０パイのどちらがいんでしょうか？
長文、失礼しました。

>>72
ありがとう。早速今週末持っていく。その前に自分でなんとかしようとすると思うが

>>74
確かボルトは再利用したら微妙に長くてエキマニの方に突き当たるはず
ワッシャーかませばいいが、熱でボルト自体ボロボロかと思うので
交換がやっぱりいいよ。

>>75
店にはボルトを注文してもらいました。
再使用しないのが正しいみたいですね。
どんな感じになるか、早く試してみたいです。

>>76
スペーサーとは？

>>71
へー、半田か〜。知多半島の産業道路のほうかな。
T明市だけど、23号上って三河湾スカイライン行く手前に幸田ｻ-ｷｯﾄっていう閉鎖的なのもあるよね。
半田のほうが楽しそう。
俺は11万キロ選手でｵｲﾙのにじみも出始めてるから、もうｼﾞﾑｶにはいけません＞＜

>>67
雪道の完全凍結した上り坂にてRZ+ATで調子にのってアクセル全快ホイールスピンで無理やり上っていました。
ふと見ると、移動スピードは歩行者並の速度なのに･･･
メーターが220kmオーバーでメチャ怖かったｗ
暴れたらマズイと思い急いでブレーキ踏んだらブレーキパッドが飛びましたとさorz
距離メーターはフロントって聞いたけどスピードメーターはリアとリンクしてるんですね＾＾；
雪道は別の意味でも怖いですねｗ

ちなみに初期型スープラでで4〜5年前の話です。

>>77
キャタと一緒にはさんで、ブーストを落とすための物のようです。
55と60があるんですが、どちらがどれ位のブーストになるのかよく分かりません。

今、180SXから乗り換えを考えてるんだけど、NAでもパワー不足感じないですかね？
同じような車から乗り換えた方居ませんか？
ちなみに180SXはブーストアップ仕様程度です。

>>83
ブースト高いと壊れるから安全側なら55でいいんじゃない？
>>84
180のほうが速いよ。
パワーウェイトレシオで考えるといい。

>>82
街乗りで落ち着きたいなら、低回転域（0k〜40K程度あたり）は全然速いと思うよ。
これ以上の話題はテンプレで禁止されてるので遠慮しますが・・・

ああ〜、シートで首痛いからレカロSR3ｸﾗｼｯｸ買いたい！！！

55にしときます。
またインプレします！

>>82
試乗しておいで。。

ヤフオクにでてるスープラ専用とやらのHID取付けしたよ
カットラインも綺麗にでるし満足度高いです。
光軸調整は必須。リクあれば写真撮るよ

>>87
オメ。俺も前スレで教えてもらって88つけた。
35W？4500Kだが街中ではそこまで違いがない・・・（ハロゲンのときはフォグに高効率も入れてたし）

ただ、スープラ一台で夜闇を走ると実感！　雨の日はまだ未経験だが多分おｋ！

>>87
それってコレ？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e62613898

それともコッチかな？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n46654003

俺もHID入れたくて探してるんだけど、
ベロフとかのメーカーものにするか、上記のような奴にするかをかなり悩んでるんだよね。

>>89
買ったのは下段の物だよ。
オレの主観だけどベロフはブワァっと全体的に明るい感じ
今回買ったのはカットラインがしっかり出て照すべき所がしっかり明るくなる感じ。焦点調整の有無の違いなのかな？
あと説明の通り純正流用品なら物は良いはずと判断。バラストが薄いのが良かったよ。

>>90
なるほど、やっぱり“専用”というだけあって汎用品とはキレが違うってことですね。

良くわからないのだけれど、焦点調整されてるってのはバーナーが入る深さにポイントがあるんかな？
もう一方のオークションの奴だとライト内部まで加工するみたいなんで、
なんとなく話がわかるんだけれど。

ただ、青眼はちょっとなぁ…。

>>90
いいなぁ〜、取り付けは簡単でしたか？
ちょうどオレも付け替えを考えとります。

今はサンテカの付けてるんだけど、最低だよ・・

>>82
180もいいクルマだからよーく考えて後悔の無いようにネ
180のブーストアップからだとちょっとパワー不足感じちゃうかも。
でも例えNAでも3Lのトルクは伊達じゃないから、
試乗して自分が楽しいと思える方にするといいよ

>>37
レスさんくすです。
自分のは中期です。
ハイテックロムの高評判は聞いてるのですが、自分でいじれるPFCも魅力的なもので…(;^_^

>>90
実は自分もHID導入を目論んでいるんですが、
ヤフオクで出品されている品が加工品ということなんですけど
その点に関しては躊躇とかなかったですか？

レスしてくれた方ありがとうございます。
去年から独り身で無くなった為、次の車は慎重に決めなくてはいけないので、今までの車探しの中で一番悩んでいます…。
基本は外観重視なんですが、周りがまだまだスポーツカーに乗っているので、いざと言う時のパワーが欲しい為あまり改造しなくても速いターボ車を探していました。
他の車も検討していますが、やっぱりスープラが一番カッコイイですよね。

まて!だったら大人しくエボやインプみたいなセダンタイプが良いのでは?
あれだったらパワーにも不満無いだろうし

スープラの後席はほんとに飾りみたいなもんだからさ・・・orz

俺どっちも試して90000円のﾗｲﾄ加工ﾌﾟﾗｽ、ｷｾﾉﾝの方が良く感じたｽ
その後、CCLﾘﾝｸﾞ付ける為にﾊﾞﾗしたらﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰの中の反射板に拡散用と思われる加工がしてあった。
とにかく良く見える。

>>97
セダンはほぼ眼中にないですね。
相方もセダンはまだ乗らなくていいって言ってるので…
ドライブ＆イベント用なのでリアシートはチャイルドシートが付けば良いと思ってます。
このスレでは20インチなどの大径ホイールを履いてる人はいるんでしょうか？

>>98
おー、両方試した方がいたんですね！
やっぱ手間賃が入って高いが、納得できるって感じみたいですね。

出品してる方は同じ県みたいなんで、
消灯時青目にならないんだったらお願いしてみようかな…。

>>99
なるほど、お子さんの為にもチャイルドシートはキッチリと確認してあげて
しかしクーペでもOKなんていい嫁さんだなぁ・・・

もし買ったら報告&楽しいスープライフを送ってくれ!

世界一大金使って、あるとあらゆるインチキと、権力に物を言わせて圧力かけても

F1最下位、初戦のBMWに負け、圧力の的であるホンダの足下にも及ばないトヨタ（笑）


オマエらさ、そんなトヨタ（笑）のなんちゃってヌポーシ（笑）なんか乗って、恥ずかしく無いのか？

80で20インチはショーカーくらいじゃないかな。
元が17インチ（16インチ）だから、普通は18、見た目重視で19ってとこ。

あれ？ものの見事にスルーかよ。ｗｗｗｗｗ

それとも、まともに言い返せないだけか？

屁たれスープラ乗り、ここにありだな。ｗｗｗｗ

デカいのもいいが、丁度良い17も中々いいぜよ

最近、オプションで最高速だしたスープラは20インチのBBSでしょ？

やはり、外径が変わるから最高速でるんだろうな

>>106
話には聞いた事あるかも
349kmだっけか?　20インチってツメ折とかしなくても入るのかな

俺　16ｲﾝﾁ　17ｲﾝﾁ　18ｲﾝﾁって気分で履き替えてるけど当然ながら
16インチの加速がもっとも気持ちいい。ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ仕様。ｽﾋﾟｰﾄﾞにすぐ乗る感じ。
最高速はでかいほうが有利だね。

ライトのヤフオクのページで「スープラー」てなってってﾜﾗﾀ
ナンプラー思い出したｗ

今はAVSモデ５の17インチ（ブロンズ）履いてるが、お金貯めて、TE37（ホワイト）の19インチほすぃ。

自分もﾎｲｰﾙほしいです、なんせ純正なもんで、１２月に買ったばかりなんですが。18にインチアップしたいんですが、皆さん細かいｻｲｽﾞはどんなのはいているんですか？

友達にサーキットに連れて行ってもらって興味を持ち始めたそっち系の車
金もある程度用意できたしいろいろ調べてみたんだけど

2.5GTを購入しようと思うんだが(もちろん中古)
実際初心者にこの車はどうよ？
友達にはおとなしくS13、シビックあたり西とケって言われたんだが･･･

>>112
とりあえずそれはJZA70になるためすれ違いですよ。
スープラはスープラだけど、フルモデルチェンジ前だもんで。
誘導＞http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167983527/l50

まぁ一応アドバイスしときますが、
ここのスレではなお更だけど、とりあえず、書き込むときはsage進行で。


以後俺の主観で全部書くぞ。
いままで一般車に年単位で乗ってるのなら、
車買った場合最初の1年大人しく運転するか、それか行動で調子こいてアクセル踏み込む前に
さっさとサーキットにいってしまおう。
乗ってないならせめて1年は一般車で一般道運転してください。

シルビアにしろシビックにしろスープラにしろ
「大衆車の低馬力FF→GTカーの高馬力FR（FF）」は扱いかたが全然違うなので、
公道で雨の日とかにちょっと遊ぼうとするとスピンorアンダー＞クラッシュ＞納車1年以内に廃車
になりかねません。
雨ふってなくてもなるかもしれない。（タイヤちゃんとしたやつはいてなければ。）

だから、車になれる意味で、ジムカーナ場なり、サーキットなり、
「車はどうアクセル踏み込んだらスピンするか」「どこまでカーブに突っ込んだら
アンダーが出てしまうのか」という経験はしといたほうがいい。
こういう車かってまったくそういうことしないことはないと思うし、
そういう経験なしでいきなり若さの至りで峠とかいって軽くながすぞー！
というつもりがいつのまにか限界超えちゃって廃車となっても痛い。

さて第二回。

あと、スープラ系は維持費が高いです。自分は80スープラの値段しかわからんけど、例えば、
「よし！サーキットによくいくようになったし、ドリもしたいし強化クラッチを入れよう！」
と思った場合。
S13は10万あれば強化クラッチつきます。おつりくる。80スープラは20万ないとつきません。
タイヤもS13は16インチとかで、80スープラでは17.18インチをつけることが多いので、またここで維持費に差が。
シルビア（シビック）とスープラで比べるなら、
何をするにもスープラは高いと思ってもらえれば。
だから「いじりたい！」とか思うならシルビアやシビック乗ったほうがいい。

あとまぁやっぱり馬力が高ければ高いほど扱いはシビアになるので、
シルビアのほうが扱いやすいと思うよ。
といっても、吸排気しかやってない俺のスープラじゃ、そんなじゃじゃ馬じゃないから
乗りやすいけどね。そんな振り回さることはドリフト練習するときぐらいしかないし。

まー今回のケースは70スープラだもんで、80よりいろんな面で安価だとは思うけど。
維持費（チューニング代も含む）はシルビア、シビック＜70スープラ＜＜80スープラ
といった感じ。

まー車のノウハウ（ドラテクもそうだし、弄るのも、DIYも維持の仕方も）を総合的に考えると
S13とかシビックのほうがオススメではある。
けど80スープラより70のほうがよっぽど初心者にはオススメ。
でも別に他の車でも問題ないよ。本人が覚悟があるなら！




俺はその覚悟のせいで一文無しの二十歳ですが何か。

まぁまあ
きっかけが友達にサーキット連れていって貰ってだから、周りが連れてってくれるよ


あと、周りにシルビアとかにしとけって言わてれるのにスープラが欲しいんだから
相当気になるのか、ここにスペシャルな意見を求めて来たんじゃない？




残念ながら少しレス違いだけど…

>>111
欲しいホイールの推奨サイズを見なさい。

やはり20インチはなかなかいないんですね。
今、180SXにレーシングハートの19インチ履いてるので次はスープラで20インチ検討しています。
ただ20インチになるとホイールが結構限られてきますよね…

っていうか180に19インチて…ｗ
18インチでもでかいなーって思うのに…ｗ

スープラは19インチが一番かっこいいと思うよ。俺的に。

>>114
あなたは20歳みたいだが、何を学んできた？
20万するｸﾗｯﾁって？吸排気程度でそんな高価なｸﾗｯﾁいらないだろ？
あなたはサーキットへ走りに行ったことがあるのか？
車の扱いが違う？基本は駆動ごとによって同じだぞ？今まで何台の車に乗ってきた？
荷重や減衰を意識して走ってきたか？それとも走ったことないのか？
シルビアでもスープラでも挙動はピーキーになるし、限界はスープラの方が高いぞ？
問題なのはドライバーが何を解ってて運転してるかだ。
あとは７０がなぜ扱い易いのか、その根拠も教えて欲しいな。

ケツの青い兄ちゃんには解らないかな？

>>119
まぁまぁ、そんなにピリピリなさるな（;´Д｀）
>>114は単に維持費の事を書いているだけなんだから。

でも維持費は、ハンパじゃないですね、自分も２１で、手取りも少ないくせに、購入してしまったクチです。先程ﾎｲｰﾙのことでｶｷｺﾐしましたが、実際リヤﾀｲﾔを新品にするくらいのお金しか無いのが現実ですね。

淡々と　せつねぇ・・

まぁ80に乗るのが夢だったし、手に入れるに非常に苦労したこともあって全然、後悔はしてないですね。春から公道デビューしますんで、これから色々とお世話になるかもしれませんが、そのときは、宜しくお願いします。

なんか叩かれたけど一応釣られとこうかな？w
>>119
＞そんな高価なｸﾗｯﾁいらないだろ？
いりませんねぇ。その通りです。間違いありませんねぇ。
けど僕は「例えば」といってるけど？僕が入れてるっていいました？

＞あなたはサーキットに走りにいったことがあるのか
ありますよー。年４回ペース。もっと行きたいけどね…

＞扱いが違う？基本は駆動ごとによって同じ
その通りだね。間違いない。
僕は一般車から乗り換えた場合のことをいってるをだが…文面わかりにくかった？
だったら謝るわ。すまん。

＞何台の車に乗ってきた？
マイカーに関しては２台。ランクスとスープラ。まあツレのＲ３２とかＳ１４とかちょくちょくと。

>>119
みんなスルーしてんだから・・・

まだ乗ってないか、買って日が浅くて妄想しちゃってるんだよ。

＞荷重や減衰を意識して走ったか？
荷重は意識してる。練習中だけど。減衰は意識してない。だって足ノーマルだし……
＞シルビアでもスープラでも挙動はピーキーになるし限界はスープラのほうが高い
その通りだけど、僕が限界のことを言ってるのは車種に関して言ってるんじゃなくて、
全く走行経験なしに遊ぶと危ないヨーということを言いたかったのだが…

＞問題なのはドライバーが何をわかってて運転してるか
間違いない。

＞70がなぜ扱いやすいか説明しろ
乗りやすいっていうことじゃなくて、維持がやすいからガス代や走行代が確保しやすいからオススメってこと。
てか僕７０の方が扱いやすいって書いたかなあ…
７０のほうが初心者にお勧めってのをそうとったのかな？
けど間違ってることは言ってないと思うけど。

＞ケツの青い兄ちゃんには解らないかな？
青いよー。学生だし。

そのケツの青い学生にまだ聞きたいことある？

>>114もそうチクチクしなさんな(・ε・；)
マターリいきまっしょい。

>>123
ういおう！スープライフ楽しいぞ！楽しさを噛み締めておくれい！！

>>127
仲立ちｱﾘｶﾞ�d

維持費が大変なら排気量の
低い車にすれば良いのに…

ｽｰﾌﾟﾗはﾀﾏ数が少ないだけ
に所有する喜びは分かる
けど、年収が低い人が乗る
車じゃないよね。

何かｹﾁｹﾁしてるのを見ると
ｽｰﾌﾟﾗが可哀想に見える。

駄ｽﾚでｽﾏﾝ。

とりあえず意見＆誘導サンクス

>>111
↓これなんかどうよ
http://www.ikegami.lorinser.com/atg/rs8.html

129さん言うとおり、まったくそのとおりですね。自分考えが甘かったです。　自分のスープラにはだいぶ不憫な思いをさせるかもしれませんが、車のメンテだけは、絶対欠かさないようにしたいです。

SZ-R乗りでF:235R17、R:255R17のタイヤ履いてるんだけど、ちょっと太すぎかなと最近感じるようになった。（純正１７インチ）

そこで純正Fホイールを中古で購入して前後235幅で同サイズにしようと思ってるんだけどどうかな？

前後同サイズならローテーションもできるしいいと思ったんだが。

>>129
なんかスープラが特別な車で選ばれた者のみが乗ることが出来るとか思ってない？
極端だけど。

後期RZの話なんじゃない。

良い意味で80RZはEP71スターレットターボ的な流れのトヨタ車だと思う。
頑丈なターボエンジン、性能の割りに安い車。

>>90
バラストってどこにつけました？
あの配線の短さだと配置できる場所が限定されると思うのですが・・・。

エンジンルーム清掃中に思ったんだけど
スロットルの部分の外側て紙ヤスリなんかでシコシコやって凹凸無くしても平気ですかね？
放熱とか・・・初心者でｽﾏｿ

>>138
スロットルはずすの面倒じゃなければいいんじゃない？
元々熱持たすために冷却水循環させてる位だから。
まさか車載で作業しないよね？削りカスが…

>>91
HBバルブの台座から発光点までの長さと同じになるようにバーナーが加工されていると思われます。
詳しい事はわからないが発光点が同じ所にあればスープラのプロ目あってるってことじゃないのかな
>>92
バーナー固定してバラストとバーナー繋いで車両HBカプラーとバラストのHBカプラーをつなげば電源OK。後はバラストの置き場を探すだけ。オレ電装関係ホント苦手で心配だったけど簡単にできたよ。

質問があるんですが、GTEの前期と後期の
触媒・触媒の後ろのパイプ(ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ)の違いはなんでしょうか？
現車のデータはNAなのですが、エンジンはGTEになっています。
トヨタで聞いたらば前期と後期で種類がわかれるとのことでした。
又、エンジンで、前期後期を判断する方法はありますか？

バックバイザーの取り付けなんだけど両面テープは使用しますか?

>>139
レスありがとうございます
ハンディ掃除機で吸いながらやろうとしてました・・・orz

知識と技術を身に付けてからにしまつ

>>140
オークションでは防水加工のキットも一緒に出てるけど
防水であるないに関わらずよくヘッドライトの下？とか、水がかからないところに隠すって言うけど
そんな大掛かりなこともしてないみたいですね。

>>111
俺んちの倉庫に去年まではいてた18インチが
眠ってるんだが・・マナレイスポーツのＭＳ６？
っていったかな？　オフセットもつらいちぎみで
丁度いいよ。ヤフオクに出すつもりなんだけどＰＣ
が修理中でケータイからカキコなんだけどねｗ
ちなみに今はＢＢＳ１７インチでインチダウンです

>>133
俺は純正の16インチ225245からｱﾘｽﾄV300の17インチRE030の235・4本に変えたけど
マターリなら直進性はぐんっとUPする！
楽しさは3分の1になるよ！
仕事で毎日乗り回すから俺には非常にいい。乗り心地もいいと思う！

質問させてください。
前スレにスキー用のルーフキャリアがオプションとして存在するとあったので
ディーラに問い合わせたら、もう生産中止で在庫も無いと言われました。
社外品もどこも未対応ばかりだし、オクで気長に待ち続ける位しか入手する
手段はないんでしょうか？ワンオフで作ってくれそうなショップがありましたら
教えてもらえないでしょうか

>>144
140じゃなくて申し訳ないけど、88ハウスつけたものだけど、
防水はビニールテープで配線の元やカプラー付け根、ギボシあたりを
しっかりと全てをぬかりなくグルグル巻きにしていけば大丈夫だと思うよ。

NAならバラストの置き場アドバイスできるけど、RZ系はちと不明。
NAなら助手席はﾊﾞｯﾃﾘｰとウォシャーの間に挟んで、タイラップでウォッシャーにくくりつける
運転席はタイラップで、タワーバーの前方の電気系統の太いボックス（コード）にタイラップでくくる。
2本で別の場所から北と東みたいに、くくりつければおｋ。両面テープなしでも
しかし、お目当てのバラストはかなりコード短いね

横槍ごめん

>>141
ターボは前期は触媒→触媒、後期は触媒→サイレンサー。
触媒容積と曲がり具合も違うので前期後期で触媒も品番違います。
エンジンはヘッドカバーの色やスロットル周りで判断つく…というか後期はカバーにVVT-iと書いてある。
>>147
車内に積むんじゃダメ？

>>147
FTOで、超絶GTウイングつけてそこにリヤレール固定して
ウインドウにフロントレール固定してスノボ乗っけてる変人見たことある。
あれはすごいが、やっぱりあの曲線じゃテルゾーやPIAAでもなかったような。
一人でしかスキーはいけないと思う。春スキーならスープラでも怖くないよね！

>>141
初年度登録年月日だっけ？
見ればわかると思うが・・・

ちなみに後期ﾀｰﾎﾞは第2触媒がない。

>>114さん
＞あなたはサーキットに走りにいったことがあるのか
ありますよー。年４回ペース。もっと行きたいけどね…
＞何台の車に乗ってきた？
マイカーに関しては２台。ランクスとスープラ。まあツレのＲ３２とかＳ１４とかちょくちょくと。

もうすぐ２１歳になるとして計１４回のサーキット走行。
所有した台数は２台。
その経歴で

＞そんな高価なｸﾗｯﾁいらないだろ？
いりませんねぇ。その通りです。間違いありませんねぇ。
けど僕は「例えば」といってるけど？僕が入れてるっていいました？
＞扱いが違う？基本は駆動ごとによって同じ
その通りだね。間違いない。
僕は一般車から乗り換えた場合のことをいってるをだが…文面わかりにくかった？
だったら謝るわ。すまん。
＞荷重や減衰を意識して走ったか？
荷重は意識してる。練習中だけど。減衰は意識してない。だって足ノーマルだし……
＞シルビアでもスープラでも挙動はピーキーになるし限界はスープラのほうが高い
その通りだけど、僕が限界のことを言ってるのは車種に関して言ってるんじゃなくて、
全く走行経験なしに遊ぶと危ないヨーということを言いたかったのだが…
＞問題なのはドライバーが何をわかってて運転してるか
間違いない。
＞70がなぜ扱いやすいか説明しろ
乗りやすいっていうことじゃなくて、維持がやすいからガス代や走行代が確保しやすいからオススメってこと。
てか僕７０の方が扱いやすいって書いたかなあ…
７０のほうが初心者にお勧めってのをそうとったのかな？
けど間違ってることは言ってないと思うけど。

と語れるあなたは大したもんだ。

失礼
年４回として３年で１２回ですね。

最後に


＞ケツの青い兄ちゃんには解らないかな？
青いよー。学生だし。

は潔くて好感が持てた。

と以上釣られて見ました。。

70って維持費かかるんですけどねぇ。
よく壊れるから。。
80も70も持ってるけど70のほうが維持するの大変だ〜よ。
だから70なんか誰にも勧めないよ。自分は好きだから我慢するけどね。

とりあえず誘導

【リトラ】70スープラ最高！！10台目【直6】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167983527/

次期スープラを乗りたい

>>137
>>144
バラスト置き場はヘッドライトの真後ろ。
防水キットに付いているステーを直角に曲げてメンバーに止めている
熱問題とか心配したけど問題ないみたい
HID点灯したまま何時間も駐車するとかだったわからないけど。

>>147
オクでも出ないんじゃないかな？相当ﾚｱだよ。
おいらなら室内かレンタカーだな・・・。

>>156
パワーを出すときはパワーに、普段は制御と燃費に回せるモーターを搭載したハイブリットスポーツには私も憧れてますので、
次期スープラには期待していますが、今出ている"作り上げられた"雑誌CGのようなデザインだと嫌ですね。

2008年の登場時に、MT換装にかかる費用と、下取りに出して次期スープラを購入するのにかかる費用を比べて、
次期スープラに試乗してみて決めようと思います。
どちらの為にも、今は80スープラをとにかく大切に磨きながら乗るつもりです。

次期スープラが出る頃には、燃費規制で14km/L(でしたっけ？)を超えてなきゃいけないんですよね？
その為に何が犠牲になるかは分かりませんが、80スープラのターボみたいなパワーが無ければ80に乗り続けます。
あと気になるのは次期GT-Rかな。

ライトって前期　後期だけだよね？中期仕様ライトってあるの？

今からMT換装とか言っちゃってる奴はまず買わないやらない。

>>161
やりますよ。ま、やるか乗り換えるかは新スープラ次第ですが。
まだ80スープラのローンが払い終わってない(中古ATで状態の良い物を買った)ので、
払い終わったらやるつもりですでに業者と話はしています。
ローン支払い終了は20年3月。昨年買ったばかりで、360万を月20万の18回払いです。

>>159
雑誌で見たCGのようなデザインが好きですね。あれでも良いと思います。

次期スープラはパワーはGT-Rに比べて劣るが、Ｚよりひとまわり小さくて
V8の400PSは出るんでしょうね。ピュアスポーツで軽さとパワーが相まって
GT-Rより速くなると思いますよ。

次期スープラは6MTかｾﾐATが選べます。
ある意味最高のスポーツですね。
パワー、デザイン

次期スープラじゃないと買わないです。
レッドゾーンも8000から出ないと買わないですね。
重量も1500�`以下で、6MTを選びます。
色はレッド。エンジンもNAじゃないと買いません。

>>163>>164
300馬力後半だと思うなー。
SCと同じﾒﾀﾙﾄｯﾌﾟ仕様もﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされるみたいし、なんかいいよね。

>>166
そうですね。でもレクサスのロゴは付けてはほしくはないです。
トヨタで販売して欲しいです。値段も500万以上だと買いません。
それ以上になると買えないですね。

ID:rOyxyJzD0は次期スープラの話題を出されるのが嫌な奴の自演だな。相手にしない方がいい。
これで「スレ違い」とか「うざい」とか言わせて追放しようとしてる幼稚な手口。釣られるなよ。

私はGT-Rを越えると思いますね今回の新型対決は、
ハイパワーと軽さでGT-Rに勝てると思います。
次期スープラはＺ３３の様なコンセプトで出てくれれば充分です。
走り好きには6MT、彼女をのせたりズボラに乗るにはセミATだと思います。

次期スープラは素晴らしい性能で登場してくれると思います。

80は2JZエンジンは好きですが内装が地味で買う気がしませんでした。
次期スープラは買う気でいます。

スープラはFRだから面白い。新型のV8NAのほうが2JZ DOHC VVT-iより遥かに好きですね

次期gt-rも次期supraもNSXタイプＲを速さで越えられれば大した物です。

>>162
スマン。
次期スープラのF1シフトを買って、6速に換装するのかと思ってた。

早とちり申し訳ない。

88HOUSEのインプレの方乙です。
HIDも2万円台でつけられる時代ですね

>>90
聞きたい事があるんですけど
その純正加工のHIDって、車両側の配線は切らなくていいんですか？
バーナーに加工を施してあるみたいですが
もしバーナーが切れた時、交換するバーナーの入手方法は？

前に違う出品者ですが、よく似た純正加工品なるものを
買った事があるんですが、発光点の位置が全然あってなくて、
使い物にならなかった事があるんで・・・
前期と後期のヘッドライトって発光点違う？

質問ばかりですみません。


HIDにしたら、ヘッドライトの黄ばみって進行早いかな〜？

>>162
どうでも良いが高過ぎないか？
自分も去年ターボATで程度の良いディーラー車買ったけど200万はしなかった。
そういえば去年ほとんど新車みたいのが中古にでてたけど、それかな？

次期スープラに乗りたい奴はレクサスでGS450hの試乗を勧める


次期スープラのハイブリッドはGS450hと同じエンジン、ここで勘の良い方は気付いたかも
知れませんが、レクサスGSはアリストの後継車です。

アリストが先に2J-GTEを搭載して登場したのと同じことをしています



因みに、私がGS450h試乗した感想はブーストupのスープラと同じ加速力でした

つづき
GS450hの加速力はトルクに溢れ素晴らしいですが、欠点があります。

それはバッテリーがフル充電されてないとアシストして加速出来ません
フル加速するには充電走行して、電気を溜めなきゃいけません


あと、ハイブリッドは最高速に向かないそうです。
エンジンとミッションの間にモーターを付けているので、高速回転に
限度がありシステム的に最高速が210kmにリミットされてます。


多分、リミッター解除はモーターの負荷の問題で出来ないですよ

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ロクでもない奴らばっかだなｗ

>>180
今のサーバでは表示されてないぞ
１と３はここの住民
２と４はいつも表れる荒しの言ってる場所でそ

それともこの>>180をｽﾙｰすべきか？どうですか皆さん

普通に表示されてるが？
URLのケツにxが付いてないか？
そのx削ってみてみ？

てか次期自棄騒いでるけど、スープラ的な位置であってスープラ開発してるわけじゃないんだよな？

月に20マンもローン支払いなんてすげえな。
公務員なら可能かも知れないが

>>181
ゴメ。二番目俺だわwww

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （｀∀´∩）ＦＦマンセー！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （⊃Ｍ　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／（ ヽ　ノ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 し（＿）　 ＼　←皇帝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　【アウトルフ･モビラー様】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ０／￣￣＼　 ０／￣￣＼　　　 ０／￣＼　　　←貴族
　　　　　　　　　　　　　　　　　 L○＿○`へ´)L○＿○￣＿￣)(○＿○･０･)
　　　　　　　　　　　　　　　　 【ZZT231SS-�U】【DC2R98ｽﾍﾟｯｸ】【FTOGP-R】
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ０／￣￣＼ ^|￣￣￣＼ ^/￣￣￣＼　　|￣￣￣＼　　　←役人
　　　　　　　　　　 　 　 ／Ｌ○＿○ﾟ∀ﾟ)L○＿○ﾟ０ﾟ)L○＿○･∀･)Ｌ○＿○^ｰ^)
　　　　　　　　　　 　 ／　　 【DC5R】　　　【EP3R】　　【EK9R】　　 【EG6SiR-�U】 ＼
　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 ０／￣￣＼　　　.／￣￣＼　　┏／￣＼　 　 　|￣￣￣＼　　　０／￣＼　　　←地主
　　　　　　　 (○＿○∞＿∞)L○＿○｀∀´|L○＿○ﾟ∀ﾟ) 　L○_○´･ω･｀)　L○＿○*ﾟーﾟ)
　　　　 【ST205SS-�U】【EF8SiR】【ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞﾀｲﾌﾟS】【ﾐﾗｰｼﾞｭｻｲﾎﾞｰｸﾞZR】【ﾐﾗｰｼﾞｭｱｽﾃｨRX-R】
　　　　【ﾊﾟﾙｻｰｾﾘｴVZ-R･N1】【ﾊﾞﾗｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂCR-X1.5i】【CR-XﾃﾞﾙｿﾙSiR】￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　^/￣￣￣＼　　.／￣￣＼　　_/|_|＼￣＼　 .／￣￣＼　　.／￣￣＼　　._／￣￣＼　　　 ＼　　←平民
　　　　 L○＿○;´Д｀)L○＿○´A｀)(○＿_○･ー･)L○＿○`ω´)L○＿○･ﾟ−ﾟ)L○＿○･´−｀)　　 ＼
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ｴｸﾘﾌﾟｽGT】【ﾕｰﾉｽﾌﾟﾚｯｿ1.8GT-A】【ｱﾝﾌｨﾆMX-6 2.5】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣↑･･･等のＦＦスポーツ系多数

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓奴隷

.／￣￣＼　　　┏／￣＼　　　 .／￣￣＼　　　　０／|￣＼　 　０／￣￣＼　　 _／￣￣＼　　 ＿_＼￣＼　　 　　＿＼￣＼
|○＿○`−´|　L○＿○`０´)　L○＿○￣_￣|　(○＿○´ｰ｀) 　Ｌ○＿○ﾟ∀ﾟ)　L○＿○`Д´|　Ｌ○＿○`Д´)　　(○＿○･０･)

　【ハチロク】　　【Ｓ１５】　　　　【ワンエイティ】　　【ＦＤ３Ｓ】　 　【スープラ】　　【アルテッツァ】　【Ｓ２０００】　　【ロードスター】

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓えた･ひにん･白丁

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　; ;,・⊂、;;;ﾒヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"(;;';∵;'ヾ;,,.;;λ;っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と(#ﾟ;q｡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　";''`

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【この世の中にいるFR厨全員】

純正のブローオフの品番って途中から変わってるみたいだけど何か変更あったのかな？
社外から純正に戻そうと考えててどっちの品番にしたらいいのかよく分からない。
アドバイスください。ちなみに前期RZ乗りです。

>>176
車両側の配線は切らないよ。茶色だったかな？バルブと繋ぐコネクタ
それとバラストから来てるHBカプラーを繋ぐだけ。
切れた時はこの出品者に頼めばまた買えるらしい。または切れたバーナーばらして自作。
前後期での発光点の違いは分かりません、ちなみにオレのは後期です。

ホントに純製品の流用なら紫外線対策はしてるはずだから黄ばみは大丈夫でしょ
そこいらの格安HIDよりは安心なはず。純正流用ならね。

この車って重いと思ってたけど同じくらいのエンジン積んでるセダンよりは軽いから、
NAでもパワーウェイトレシオがかなり低くて速そうだね

>>189
ありがとう。
参考になりました。

次期スープラはパワーウェイトレシオではGT-Rに勝ってる。

>>192
GT-Rと比べるなよ
おら よぅ？

ていうか次期スープラってどの車のこと？
ハイブリッドのやつ？

>>193
さんさん

>192
他車を貶すのはよしなさいな。
俺らだって80を貶されたらいい気がしないっしょ?

アンカーミスっfg

>>196
GT-Rとスープラは似たような車だろ。比較対照になる。

黒スープラに乗ってるが、高速を走ったら白スープラになったｗ
北海道です。

下回り洗いまくり。

>>199
なんか海岸沿いで所有するより、雪国のほうが塩分で錆びるって本当っぽいなｗ

やってもうた・・・さっき細い道で対向車に譲ろうと避けたら何故か避けた先に木の一部が・・・

バンパーｵｼｬｶ(つд｀)

>>200
ディーラーで下回りにべっとり塗装してもらう、塩カリガードをやってもらってます。
これで下回りは錆びないけど、マフラーは塗装出来ないのでもう錆び錆び。

>>201
前向きに「これで社外バンパーに換えれる！！」
と思ってみては？（;´Д｀）

>>203
とっくに社外のやつだったんよ
しかも調子こいて一流メーカーの高いやつ
ホント凹む　orz

エアロトップなかなか出てこないよ…
このスレでオーナーは居ますか？

>>204
お前まで凹むなよｗ、一流とか二流とかあるの？
差はないと思うが

>>204
俺なんてRidoxのバンパー、一か月に一回は必ず下擦るぞ！！
今やボロボロ(涙)

今修復見積もりとってもらってきたよ
俺の熱い想いを聞いたら大幅に負けてくれたヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>206
バンパーは凹んだんでなくて、吹き飛んだ
ｽﾎﾟｰﾝ( д)ﾟ　ﾟ　　って
一流というか、高いとこはきちんと型をやってくれるとこ多いから、取り付け時に加工が少なく済むのだそうだ

>>207
ridoxもったいNEeeeeeeeeee!!!!!!!!
さぁキミも俺と一緒に今すぐ修復だ!!

車検切れのRZを買う場合、車検代抜きで法定諸費用っていくらくらいかかります？
地域にもよりますけど25万円くらいかかるでしょうか？

>>210
俺のとこは検抜きで5万で済んだよ

>>210
RZ-SのATですが
知り合いのﾃﾞｰﾗｰで車検込み18ﾏｿでした

ベイルサイドのバンパー入れたらノーマル車高でも低くなりすぎたのでロベルタカップ入れた。
これなら一般車と同じくらいまでフロント上げれるので、今まで入れなかった駐車場にも入れるようになった
ちょっと高いがバンパーおしゃかにしたり、入れない場所に入れるようになること考えたら…どうでしょ？
ttp://www.roberuta.com/roberutacup/index.html

>>210
自動車税51,000円
自動車重量税50,400円
自動車賠償責任保険30,680円
消費税と自動車取得税がそれぞれ車両価格の5%
任意保険は年齢や条件で違うけど10〜15万円くらい

あとは車両価格と整備代と丸投げなら手数料くらい

スープラ任意保険が高いんだよなー(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ

>>213
俺もそれ知ってる！
今見たら12万なんだね。
ゲンロクでフェラーリ・ランボル用のやつで78万とかあって、手が出ないと思ってた。
やっぱり、ぼったくれるところからはぼったくるのが企業だよね

>>211
5万で済むわけねーだろ。
RZは重量税だけでいくらかかると思ってんだ。

前期のSZの純正エアロってまだあるのでしょうか？
あるなら値段も教えて頂けるとありがたいです(´･ω･｀)

>>192
次期スープラのパワーウェイトレシオを是非教えてくれ。
詳しそうだからその他の情報もぷりーず

>>218
もう後期のしか無いし在庫も白が1個のみ。
中古購入して補修が吉。
それでも新品買うより安い。

>>213
高いっす(´・ω・`)

>>209
207ですが、スポーンで吹いたｗｗｗ
俺はガリガリ擦ってるから、なかなか修復に踏み切れないッス。
>>213は新品のバンパー買えるッス

>>213
よさげだけど､ｽﾄﾛｰｸはどうなるんだ？
値段考えたら､割れたら交換の方がいいのかな。

車検から返ってきた。サイドブレーキただでやってもらえた。
社外品のシフトノブ（RAZOの長い棒のやつ）から、純正に戻したんだが
純正いいね、ｼﾌﾄｽﾄﾛｰｸが短くなってｽｺｽｺとｷﾞﾔ入るし、全長が短いから左手がリラックスできる。
ｼﾌﾄｼｮｯｸが大幅に減ったよｗ。（RAZOorz）

ロベルトカップ人気あるみたいね。360ﾓﾃﾞﾅにﾊｰﾏﾝリップつけたら必要になる程度のものかと思ってた

先日は>>90氏を初め、バラストの置き場所のご教示、
ビニールテープでの防水方法などをご指導いただいてありがとうございました。
無事にHIDキットを手に入れたのですが、最後の質問ということで
社外側についているロービームのカプラーって
どちら側がプラスでどちらがマイナスなのでしょうか？
テスターがないので調べられません。
おまけに夏タイヤしかないので雪道を走破してショップなどに行って調べることも出来ません。
まさかその個体個体で端子が入れ違っているなんてこともないとは思いますが・・・。

テスターなしでも、きちんとツメ同士を合わせれば大丈夫だよ。
まずロー側のカプラーのツメを上に向けて、
そしてバラスト側のメスのカプラーをツメが引っかかるようにやる。
普通は逆だと力思いっきり入れてもつかないと思う。
図面通りにGO。

テスターでやるにこしたことはないけど

>>217
ああすまん、法廷諸費用さっぱり読んでなくて
てっきりだいたいの手数料を聞いてるのかと思っとった

>>222
俺が思うに付け根さえしっかりしてれば大丈夫。
付け根がグラグラしてくると・・・　ｽﾎﾟｰﾝ( д)ﾟ　ﾟ

明日はディンプルローターが届くぜﾍﾞｲﾍﾞｪヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
今月19万使っちまったぜﾍﾞｲﾍﾞｪ　orz

>>225
もしや某オークションで買いましたか？

走りの面で、SZ-RがRZに勝っている所ってあります？
もしくは、RZが速さ以外にSZ-Rに勝っている所は何でしょうか？

>>229
車重＝軽いから同じ17インチキャリパーだったらブレーキで勝る

ギア比＝同じゲトラグ6MTでもギア比が低いよ


あと、メンテナンスに掛かる費用か？！

>>230
レスありがとうございます。
重量は60キロ程違うんですね。
けどギア比は後期だと同じみたいです。
やっぱりトルクがある分、RZの方が街乗りでは乗りやすいんでしょうか？

>>231
どんな街を走るのかわからないけど
過給機がなくても充分なトルクはあると思うよ
乗りやすいかどうかは人それぞれだよね

８０スープラにチャイルドシートは付けられるんでしょうか？
どうしても手放したくないため、無理は承知で探してます。。。
もし付けてる方がいましたら、どこの製品か、使い心地・・・等教えてください。

>>233ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄはどこでもいいｽ、固定方法はｱﾝｶｰ駆使して固定すればOK、ｼｰﾄ前側はﾌﾛﾝﾄｼｰﾄのﾎﾞﾙﾄに
後ろ側はﾘｱﾀﾜｰﾊﾞｰにでも。

最近ここ見てて思うんだけど、
ディーラーやショップで聞けば一発で答えが出るようなこと聞く人が多い気がする。

ま、いいけどね。

ディーラーやショップに聞く前に、ここで聞いてるんじゃね？

その昔、トヨタカローラじゃないトヨタのディーラーにスープラで修理にいったら
カローラ店に持っていって下さいといわれた(涙)
まぁディーラーにもいろいろあるわな

>>235
廃盤で中古で買って、ディーラーのお付き合いがないって人もかなりいるでしょ。
俺も中古だけど、カローラ店では弄ってるのわかったようでかなり親切にしてもらってます。
>>237
アリストってカローラじゃなくペットだったっけ？
2JZや1JZに詳しいのはペットかと思うが、カローラのほうが新車扱い車種少ないから
面倒見やすいんだろうね

>>238
ｱﾘｽﾄはﾈｯﾂ。

>>228
某オークションで買いました。
普通のバルブだとつける向きは一方しかないんだけど
汎用HBカプラーでどの向きにつけても挿さってしまうんですよね。

http://videos.streetfire.net/search/supra/0/3dd9bde3-cae5-4eff-8c98-98b7002bf12d.htm

このスープラのエアロカッコいいなぁ・・・何処のヤツだろう・・・。

>>240
俺は88ﾊｳｽﾘﾋﾞﾙﾄだったけど、それは大変そうだね。

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2007/autosalon_car1.html?prev_page=%2FWEBCG%2Fcarscope%2Findex.html%3FPg%3D20
前期だが、後期よりもアブフラッグのヘッドライトの方がいいのかな。
みんカラで、これつけて中に水滴が入っちゃった人知ってるんだが・・ｶｺｲｲ

>>242
通常のバルブってプラスとマイナスは定められてるものであれば
ついてきた説明書の画像どおり、爪を上にした状態で刺さり口から見て
左がプラス、右がマイナスで理解できるんだけど・・・

>>244
前スレで俺に図入りで教えてくれた人の再うpします
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1169882538981.jpg
この図で見れば突起を上にした場合、右側にプラスコードが入れば・・

俺はテスターなしでこれと同じ説明書が入っててつけました
慌てなければOKじゃん？

でもテスターが買えるなら1500円くらいだと思うし、バラストのことを思うなら・・・
テスターのときも不用意な感電には注意してくださいネ

車両保険で車の評価額を一番高く評価してくれる保険会社ってどこだろう？

今、何社か問い合わせたが、車両保険を断られるケースが多いなぁ
三井ダイレクトとソニー損保がとりあえず評価額出してくれたけど・・・。
評価額が高い損保会社　知りませんか？

俺は平成７年RZ-Sで、40万位が限界と言われたから、付けてない。

>>248
どうもです。
おいらは平成5年RZで105万です。95万だったかも。
ソニー損保です。
今　調べてみたら、10年以上前の初年度登録車は車両保険が断られるケースが
多いって・・・。

何、じゃあH7のRZ-Sに90万ついてる俺は異常なのか・・・

>>250
保険会社で結構、評価が違うみたいです。

なるほど、運が良かったのかぁ・・・

>>240
自分と購入日が近かったので・・・
同じ商品で苦戦してるかと思ったらカプラー式か　orz

自分のは説明書が＋−逆で取り付けに１時間ほどかかりました

↑すみません

車両側カプラーの配線を見ればわかるよ。
赤がプラス。

>>247
俺は損保ジャパンで、オプションを含めて言い値で車両保険を組んでくれたよ。
高いけどね。15等級で月払いなら21400円/月。

ちなみに中古でH12のRZ-S。本体は230万で、諸経費やオプション付けて350万。
セキュリティが30万でトータル380万なので、380万にしてもらってる。異常？

>>245
この図解だと自分が先に言ったのとは逆位置になりますね・・・。
危ない危ない

>>255
車両側の配線にも色付いてたんですねｗ
ちょっと調べてみてみます。
どうにも困ったらテスター使うしかないですね。

>>250
うちもH7のSZ-Rが85万付くって言われたけど蹴ったｗ

うちのH6年式SZ-Rは査定額50万
ちなみに損保ジャパン

(`Д)帰ってきた、軽で普通車をチギる(Д´)PART12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1165314212/

785 名前：旧型最終型キューブα乗り [] 投稿日：2007/01/26(金) 10:54:37 ID:UZfdLn6CO
今朝、東北自動車道にて地味にスープラを抜いたｵﾚが来ましたよｗ
180ｷﾛでもキューブの方が微妙に速い。２インチアップのせいか？それにしてもCVTは速い。特に旧型は。新型キューブの1.5ＬｴｸｽﾄﾛﾆｯｸCVTに乗ったことがあるが８０キロ辺りから旧型のが速い。今のキューブは真四角だからな。空気モロにくらってそう。
ちなみに旧型は全幅161に対して室内幅が131しかないスタイル重視だから空力は一番優れてるかも。高速走行では車体が数センチ違うだけでも随分違うね。
けどスープラに乗った肝オヤジ面白かったな。
えぇぇぇっっ!!!!?
って顔して見てたｗキューブに抜かれたのが余程悔しかったんだろうな。ちなみに高速道路では
100ps以上＋CVTにはオープンＫ意外はかなわない。ｱﾙﾄﾜｰｸｽなんて遅いし。ｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みではCVTは最強。
マーチの15SR欲しいなｗ

うわ、触れない方が良さそうだ

ネタだろ。

ただ、無駄に煽られるわな…
飛ばしたければ勝手に飛ばしてくれって感じで、さっさと道を譲るようにしてるが。

>>256
要は基本の車両価格帯で引受してもらってる奴と
個体の装備状態を加味して引受してもらってるかの差だね
まあ、その分掛け金の料率は割高だろうけどね

>>259
分かったから力抜け。

>>256
保険って時価に対して掛け金を決めるものだから
それだと単に払いすぎてて無駄になってんじゃないの？
それとも自分の好きなように値段を決められるシステムでもあるの？

とりあえず、クリフォード・ヴァイパーつけても
基本のハンドルロックとマックガードハイセキュ版はつけとけってことだ。

>>274
俺は三井ダイレクトで170万。平成9年RZ。
三井ダイレクトは自分で車両保険額いろいろ変えられたよ。
100万にしようが200万だろうが、車両保険の掛け金自体はあまり差がない。
掛けるか掛けないか・・・だな。
14等級一括払いで7万ちょい。自爆は出ない。

俺はスープラ親保険にしてるから、次買う車は等級は引き継げない
で、見積したが30代で他車種なら6等級でも安いのね
Z33やSLKで11万くらい
まあこの先も5年10年スープラ乗りつづけるけど
アイラブスープラ、11万キロ越えて消耗品一通り変わってフレッシュだぜ！

>>266
うわぁ　ありがとう。明日電話してみる。

車両なしの年間29ﾏｿの俺はアホですね

>>269
20代前半ならそんなもんでね？

>>270
あ、そんなもんなんですか・・・

RZとSZってなんだかんだ言って重量税とガス代以外は維持費あんまり変わりませんよね？

>>271
いやいやいやいや・・ｗ

>>271
免許とって初めて買った車が70スープラだった。
その時は車両なしで月2万5千円とかで、きつかった。
21歳、26歳で保険料はぐっと下がるよ。

俺、去年車両なしで保険料三十万だったぞW　　　　 今年は、１２万どーなっとじゃー

>267　(･∀･)つ等級引継ぎ

>>255氏の仰っていた通り車体側カプラーにも赤配線がありまして
>>245氏がうｐしてくれた画像どおり、爪を上にした状態で
向かって右側に赤配線が存在しました。
これでバラストを壊さずに済みそうですｗご教示ありがとうございました。

>>276
それが損保ジャパンに連絡したら、契約者親でカバーが家族(俺)になってるので
自社他社でも等級引き継げない…
それでも使用者が21歳未満から始めたから高かった
37万(19歳)→20万→12万(今年)
等級以上に玉がなくなって事故が極端に減って安くなったよ、おまいらGJ
>>277
良かったね！

今回のベストカーの次期スープラ見てちょっと萎えたorz あれはCGじゃないんだもんな…。
オープンと言えない(ピラーの残る)オープンって、どうなんだろ。
あと価格。ハイブリットは600万て…SCV買えるね。スポーツ性能はSCVじゃ論外だろうけど。

良くなければ80に乗り続けるだけなので、ま、別にいいんですけどね。

確かに去年の更新の時に、事故率が下がってると言われて安くなってた。
対人、対物は無制限で弁護士費用と各種ロードサービス付いて年に5万位になってた。

古くなってくると安く手に入れられる人が増えてくるから、事故率増えそうな気がするけど違うんだね。
新車で買って大事に乗るぞーって人が事故るのか。それとも事故るような人間が事故って廃車にして減って行って事故率下がるのか。

次期スープラ、どうなんだろうね。話半分に見ながら楽しみにはしてます。次期NSXとかGT-Rと共に。

>>278
俺は去年末に80から他車種へ乗り換え
親の名義から自分の名義に保険等級引き継げたよ
東京海上から別会社だけど大丈夫だった
保険会社の三角関係があって
引き継げたり出来なかったりしたような記憶が…

>>281
正直な話、みんなこのご時世買えません。
そして新車のスープラ（RZ系）は泥棒さんの手で海外へお引越し済ｗ。
玉がないんです＞＜

オイル交換ついでにエレメントを交換しようと思ったんですが、
どうやってもエレメントに手が届かないんですが・・。
（リジッドラックかけて下から攻めてる）

下のパネルは外さないと届かない物なんですか？

>>278
等級引継ぎはどこの保険会社でもできる。
ただ、元の名義人の等級が6等級に戻るから、
親に納得してもらわないとな。

ちなみに車両保険の金額、オレはH5のSZで210万。
チューニング費用の一部を領収書と証明書類つけて上乗せした。

>>284
とりあえずageているうちは回答は期待するな
てか、氏ね

>>284
アンダーカバーは外さないと無理でないかな。

>>284
こないだ、エレメントのところにアタッチメント付けてもらいましたけど
上からエレメント外してましたよ

TRDのHIDフィッティングキット手に入ったって連絡来た。
まだPIAAのを入れてから半年だけど、TRDに載せ変えるか超迷う。

>>282>>285
アドバイス、ありがとう。
>>284
SZ系？RZならわからんが、隙間から手を突っ込んでコンコンとレンチで叩けばほら！

>>283
ほんとタマ数減ってきたよな
若者は乗らないし
どんどん海外流れてるのもまじかも

>>243
亀だけど、abflugのGTタイプのエアロキットいいね
最高機密のGT300とどっちにしようか迷う…
ってかみんなワイドボディは肯定派？否定派？
俺はe2000とかS900とかRidoxとか見ちゃうと惚れ惚れしちゃう派なんだが

記念カキコ

>>292
ありじゃね！？本人が最も好むスタイルにするのが筋だと思うし。あれがいい、これがいいって迷っている時が
一番楽しい瞬間でしょ。そんな俺は前のスープラではエアロを組んだがどうもエアロを組むとカッコイイが飽きが
回るのが早いから今は外観ノーマルの80だよ。クリアウィンカーには変えているけどｗ

俺が免許取って初めて運転したのがこのスープラだった。
当時は大きくてもライバルも大きかった。
今思えば重すぎの巨大車だよね〜。
まだR34かポルシェの方がスポーツカーらしいって改めてみた

>>294
ついでに、質問させてくれ。
前期でフロントバンパーのクリヤウインカーへの交換ってむずい？
外そうとしたが、無理だったので。バンパー外すべきかな
上でネジかなんかで固定されてますの？

>>292
e2000とかは派手派手すぎて俺は×だけど、
アブフラッグのGTはガチ
あんなんが街中走ってたらレースに向かってるのか!?とファビョって写真撮ってしまいそうだ

純正シートカバー（フルカバータイプ）を注文しようとディーラーに行ったんだけど、
・・・品番叩いても出てきませんって言われましたｏｒｚ
品番出てこない＝在庫無し　みたい

昨日中古車屋にて80のコックピット見た。
カッコイイなあれ。なんか運転者を包み込むみたいな感じがしてよかった。
今は１８０だけど次に買うならスープラだなと思いました。

>>299
うれしいこと言ってくれるね！！
でもナビ側に座る人には
バイクのサイドカーに乗ってるみたいだと言われるよww

俺もこの前中古車屋にいってスープラ（黒）見てきたけど、生で見ると迫力が凄かったな
日本で一番目立つ車ではなかろうか

>>300
お前は俺かorz

>>299
180の人、ついに決めてくれましたか！
>>301
写真で見るより実物のほうが圧倒的にすごい例　スープラ
逆に超高級だ、世界のｽﾎﾟｰﾂｶｰだと言われながら実物みると大したことない車もある

俺>>209だが、問題なく修復に向かってる模様。ﾖｶｯﾀ

所有してると感覚無くなって来るけど、たまーに対抗車線で80が来ると
ナンダアリャ!?ってビックリしてしまう。自分も同じのに乗ってるのにね（´･ω･`）

>>303
でもエンツォの凄まじさは異常すぎる。高速で遭遇した時チビるかと思ってしまった

>>304
俺は黒でフルスモなロールスロイスのファントムに街中で遭遇した時チビるかと思ってしまった

ロールスロイスは反則ww
デカすぎてｱﾜﾜﾜってなってしまう

>>304
俺もエンツォと走ってチビった、後ろからだと、塗り壁・F1なみの爆音
あれで車検通るはずないのに、俺達のマフラーごときは違法とかワロス

夜中の街灯ない交差点で300Cとはち合わせたときは恐怖の城みたかったよｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>304
俺は愛知の某３車線の高速でディアブロGTR？にブチ抜かれたことがある。
１８０kmで巡航してたら後ろから凄い勢いで追いついてくる超薄っぺらい車に気づき、直後には中央車線から抜かれてたorz
クソでかいウイングにマフラーから火を噴きながら追い抜く様に冷や汗をかいてしまったｗｗ

頭金100万、月に自由に使えるお金10万で、
300万のスープラRZ買って維持していくことは可能でしょうか？

一応今の車は後期で前の車は前期だったけどこっちはクリアウィンカーというより後期のウィンカーを装着していたよ。
たしか上と横にネジが止まっていたはずでバンパーから手を入れてやるとかアンダーカバー外したりとかで出来ないことも
なかった気がする。あとターボ車だったら素直にバンパー外したほうがいいかも。インタークーラーが邪魔で作業しづらいし。

ちなみに>>296さんにです。

スープラのリアのフェンダー迫力ありすぎ
スープラデザインした人天才

>>312
でも手洗い洗車するとき、どこで区切るか迷ったりしませんか？

スープラ持ってません。。。

俺はワックスかける時、リアフェンダーにコダワってる

>>315
わかる！！！

>>309
まず>>214を見てから自分で考えてみてください
それから具体的な質問をお願いします

個人的にはその10万が車専用で
他にも使える分があるならなら可能だと思います
その他の遊びに使うお金も含んでいるなら
維持自体は無理ではないけど悲惨だと思います

>>309
悲惨は言い過ぎました
ただこのスレでは無理しないのが前提ですので・・・

もちろん好きで一生懸命維持されている方もいらっしゃいますので
絶対に無理だとは言いませんがまずは自分で考えてみてください

ローの光軸調整したいんですけど
どのねじを弄ればいいんでしょうか？

車好きならスープラぐらいはぽんと買える金がないと・・・
そもそも、お金がないなら車好きになっちゃいけない
ここは１９歳で親に買ってもらったとか、金持ちばっかりなんだぜ。

カメラ好きなら最低限カメラを買う金がなくちゃ趣味として成立しない

>>309
ローン月4万、ガソリン2万、保険1万、残り3万でタイヤオイル車検税金積み立てならなんとかなると思うが、本人がそれをつらいと思うかだよ

>>309
あ・ローンはボーナス15万×年二回で三年位で返済ね

>>319
外側からフォグランプ上下，ロービーム左右，一番内側がロービーム上下

上下調整は、3m離れて4cm下がり。

金に困るんならSZにしとけば？
大学四年でもバイト代だけで自分でローン組んでちゃんと維持出来てるよ。
ギリギリで買うんじゃなくて改造費も予め含ませた余裕をもったローン組んだ方が良いと思う(´･ω･｀)

>>323
助かります！ありがとうございました

>>310
ウインカーの件ありがとうございました。
上と横でしたか、助かりました、

＞洗車の話題
シルバーですが、あの曲線だと雨水が全方向にきれいに流れ切るから、
無洗車でピカピカであります。他の車じゃ考えられませんｗ
ナンバー付近とヘッドライトとホイールと窓だけきれいにすればおｋ

>>317
>>321
>>324
アドバイスどうもありがとうございます。
10万円は毎月全て車に注ぎ込めるお金ではないのですが(8割くらい)、
保険代は親が面倒を見てくれるので、何とかやっていけそうかな・・・。
あと、購入するのはRZじゃなくてSZ-Rも考えたのですが、
やっぱりどうしてもターボに乗ってみたくて、妥協せずにRZにしようと思ってます。
最近はRZだけでなくSZ-Rのタマも本当に少ないですね。

ガス代もけっこうかかるからな
８万なら大丈夫かｗ

>>296
亀ですが
こないだ前期ウインカーを後期に交換したけど、ヘッドライトをはずすとかんたんにウインカーは外せましたよ。
ヘッドライトの脱着に慣れてしまって、片側5分かからずに外せるようになっていた・・・・

今度アブのヘッドライトにしようかなと思ってるんだけど、ものてきにあれってどうなんでしょうね。
ここの住人に着けてる人はいないのかしら？

スープラ乗りではないんですが、スープラを中古購入する際、フロントがオートスポイラーに
なってるのが欲しいんですが、（グレードが関係無い場合）オートスポイラーって装着率どのくらいなんでしょうか？
また、グレードが決まってるなら付いているグレードは何ですか？

>>330
＞また、グレードが決まってるなら付いているグレードは何ですか？
ＧＺのみ

オートスポイラー付の８０乗っていましたが・・
フロントスポイラー交換したほうがかっこいいと思いますが・・

>>331
ＲＺにオプションで装着できるのよ
新車で買った俺のがその例ね
(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘなことだが
ＧＺって国内販売数は結構少ないのよ
しかもエアロトップだと・・。悪い事に殆ど海外に行ったとか・・。
あの当時純正リヤスポでの物干台（当時）言われている時に
そこまで拘って買う奴は少ないし、殆ど外した奴が多いとか
ＩＣを付ける時に邪魔になるからね。

全部ついてるのかと思ってた事は内緒だ・・・orz

ありがとうございます。ＭＴ好きなんでＲＺにオプション装着されてるのが、
理想ですが、台数少なそうですね。

>>335
みなサゲてるのに気付こうな。

SZ-Rにもアクティブスポイラーの設定は付いてますよ。
レスだけじゃ分からないと思うので補足しました。

>>329
そうでしたか。ヘッドライト取り外しなんて私にはできません＞＜
できるかな？でも硬そうだね3箇所ずつはずせばOKらしいけど
ヤフオクで2000円くらいの汎用クリヤウインカーとスープラ後期の10000円くらいのどっちにしようかな
いづれ、私もアブフラッグライトにするつもりです。575Mﾏﾗﾈﾛみたいですよね
外放置なんで、ヘッドライトだけ送れないので
ショップを探してそのときに送りますけど。確か前期はポジション球つぶされちゃうので
その前にウインカーやっておきたいですね

ヘッドライトの話題つながりで質問したいんですけど
フォグランプって普通にDIYで取り替えられます？
前に裏蓋？を外してみたんですけど、ロー＆ハイビームと構造が違っていたと思うのですが・・。
ここに気をつけたほうがいい、などのアドバイスがありましたら
よろしくお願いいたします。

HIDって雪国で付けたら、雪が解けにくいんでしょ？

誰か17インチキャリパーをOHした事のある香具師はいないか?

工賃がいくらか、知ってる人がいたら教えてたもう(つд｀)

>>338
私としてはフォグが一番つけるのが嫌いですねぇ・・・。結構硬いです。
DIYで十分できるとは思います。
その他のライトと違って回すタイプではなくて、
ピン？っていっていいのかわかりませんが、金具を引っ掛けて固定します。
外すときは金具を押してずらせば簡単に外れますが、
取り付けのときはフォグを上下の凹凸にあわせておいて金具を押して引っ掛けないといけません。
凹凸も上下で丸型と角型で違います。
外すときにアースの線がどんなふうに金具に絡んでいたかよく確認しておいたほうがスムーズにいくと思います。
作業スペースが狭いから、手を入れると目視できないようになるので、
最初にどんな構造をしているかも合わせて確認していたほうがいいと思います。
うーんわかりにくい・・・・説明ヘタですんません

>>338
えーと、オートバックスで高効率フォグ買って取り付け費聞いたら
フォグは一律315円だったからつけてもらった。
これはマジでスープラの場合お得！（他車種想定してると思うこの値段は
立会いで見てたが25分くらいかかってたね、特にバッテリー外さずに左のフォグを入れて
固定するのはかなりしんどそうだった、手は擦り切れ、真っ黒。痛そうだった
確か、夏場のワールドカップの試合前だったなあ、間に合わなくなるかとｵﾓﾀ
315円か400円でつけられるなら絶対お得！

フォグ交換するときはヘッドライト外してる。

自動後退で315円なんですか・・・
だったらつけてもらってもいいかも。
慣れないと結構時間がかかる作業だと思います。

>>343>>344
そこで買えばの話ですけどね。
高効率ですぐ切れると思ったが、なかなか切れず・・・
HIDにしてからは、バラストorﾊﾞｯﾃﾘｰ・ﾀﾞｲﾅﾓに負担かかるかも知れないと思ってローだけで走っています。

HIもHID化したんですか？
HI/LOW/FOG全部やったらバラストとかどこにおくんだろう。

>>343
すみません
ヘッドライト外す時ってバンパーも外さなくちゃいけないんですか？
それとも単体で外せるのでしょうか

343じゃないけど
ヘッドライトは単体で外れます。
3箇所でとまっているので、それを外して、正面に引っ張れば外れます。
でも、初めてはずすなら固いかも。

>>346
違いますよー
>>348
ハイだけはﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰじゃないから、湿気のない日に作業したいね。
下手すると曇りそうｗ

>>296
前期のウインカーは３か所で止まってるよ。
上･左･右って感じ。

>>347
>>348さんの言うとおり3つのねじ外せば外れる。
純正バンパーであればバンパーのてっぺんを留めてる5つ並んだクリップ（ゴムの裏側にあるやつ）を
外した方が外しやすいかも。
俺の場合ライトがバンパーに引っかかったので外した。
コツとしては先端を軽く持ち上げながら引っ張るような感じで。

ＲＺ−ＳのＭＴ車について質問。
オプションの組み合わせ次第で車両重量が１５００ｋｇを超えてしまう事ってありますか？
リアスポと１７インチブレーキ＆タイヤを装備して登録した車両だと、
もしかしたら１５１０ｋｇぐらいになってんじゃないかと心配してんだけど・・・

>>352
RZのサラウンドなんちゃらがついてなければだいじょうぶなんじゃない？

>>352
なりますよ。リアスポはともかく、純正17インチブレーキ(スポーツABS)搭載車は1500kgオーバーです。
うちのもそう。だからRZ-Sで税金を安くしようとする意味はないです。

純正エアロを付けてからは段差や店舗等の入り口で気を使う。
殆どの80のエアロ付きは傷付いてるからなぁ。

純正エアロだと、車高下げなきゃ大丈夫じゃない？
俺のRZ-S@北海道は、車高はノーマルだけど、純正フルエアロで冬でも大丈夫だよ。
もちろん、縁石の段差を乗り越えるとか降りるとかは絶対やらんけどね。

超えちゃうんですね。ありがとうございます。
もしかしたらと期待してたんですわ。

逆に言えば中古RZ-Sで純正17インチブレーキでも、それが後付け改造でスポーツABS無しなのか、
無改造でスポーツABS搭載車なのか見抜くポイントになるんだけどね。
車検証で1500kgオーバーならOK

タイヤを前後同じ銘柄でそろえるのが難しくなって純正１７インチに変える人もいるね。
純正１６インチの前後異サイズは同じ銘柄でそろえるのが難しい。
純正１７インチだと、ほとんどのメーカーでも前後同じ銘柄にできるし、
スタッドレスまでラインナップされてる。

>>162
>>256
お前買う前からこのスレでどーこー言ってて、買ったら買ったで
●●●万円とか、どーでもいい事ばっかだな。
ＳＯＣでもそうだったけどな。
そんな借金自慢したいのか？
ならＦ４３０でも買って２０００万フルローン組んでろよw

後期NAだと5MTと6MTなら走っていてどちらが気持ち良いですか？

>>361
5速に慣れてると、6速のあの細かさが最初は慣れないね。
ズボラシフト1-3-5なら5速
スポーティ・高速の低燃費なら迷わず6速

>>348
>>351
ありがとうございます
バンパーは社外品です
今度ヘッドライトＡＳＳＹで買う予定にしてますので
参考にさせてもらいます
以前はショップでやってもらったんですけど、チャレンジしてみます
でも、80ってヘッドライトの曇り方が凄いですよね
今回で２回目の交換なんですけど、正直出費が痛いです…

>>359
去年16インチで夏タイヤ探したけどホント少ないね。
前後同一銘柄で揃えられるのってトーヨータイヤの
プロクセスT1Rくらいだった。
（前225/50/16 後245/45/16）
あとミシュランのパイロット　スポーツカップってのにも
サイズはあるけどほとんど競技用みたいな溝の浅いやつ
なのでパス。
ｵﾚも次回は17インチに替えなければならんなぁ…

>>363
カバーだけ変えられればいいのにね。
内側の曇り以外に、
空力的に、ヘッドライトにかなり粒があたってこすれて曇ってるのも事実。
アブフラッグは水漏れさえなければいいと思うから、つける予定。
>>364
16→17インチで細くしたら町乗りは最高ですた。
乗り心地・高速安定性・直進性・2速での加速のリヤタイヤの沈み込みが少ない
デメリットは
ブレーキ性能おちた・車高あがった・加速はやはり16インチには勝てない（SZ）
ブレーキは16のままだから如実に容量不足がわかります

17インチも純正サイズでスタッドレス探したらそんなに無くないか？
今年、各社のを調べたけど、YOKOHAMA IG20もなく旧モデルのIG10、
BRIDGESTONE REVO2もなく旧モデルのREVO1、DUNLOP DSXはあったけど…。
IG10とIG20の違いがかなりあるらしいのと、REV01は高かったので、今年は見送ったよ。

社外品のホイールを履いてるのはドレスアップが目的じゃなくて、前後同じ銘柄でそろえるのが難しくなってきたから

という人が結構多いと思う。

正直16の225/245ないし
ハイグリップの225四本で9〜10万近く払うなら
17インチ235あたりでホイールとセカンド〜ハイグリタイヤセットで15万くらい出す方がお得感はあるよね

>>365
なんか細かい突っ込みで申し訳ないんだけど
ブレーキ性能が落ちたって、ブレーキ自体はかえてないよね
つまり制動距離が伸びたとかそんな感じ？

それから高くなったけどショックのストロークはかわらないから沈んでないと思うとか

>>369
まあ、素人のﾜﾀｼが答えるのも恐縮ですが
かえた直後の最初の信号待ちで「あっ、止まらん」と思いました。
タイヤがなじんだ今でもそうですけど、逆にラグジュアリーっぽくていいです。
タイヤがネオバのヤマなしからRE050に変わったのでそれも大きいんですけど

＞沈むかどうか
これもタイヤによる部分が大きいみたいです。ｽｲﾏｾﾝ
前まではスープラのゼロヨン映像みたいな感じでリヤが若干沈んで加速するですが
交換後は沈み込まずに（グリップくいついてないのかな）スーッと加速していく感じです。
ネオバとRE050の違いのことをインチうｐと勘違いしてるのかもしれません。それだったらｽﾏｿ
中堅サルーンの乗り心地であります！

補足でｿﾏｿ。タイヤの話題出てなかったのでちょっとだけ
前までブリジストンなんか高いだけでフンッて思ってました。
身内のｺﾝﾊﾟｸﾄに履かせたプレイズもあまり良くなかったので・・・
ただﾎﾟﾃﾝｻﾞRE050は高くても買う価値はあったな、と思ってます。
ﾖｺﾊﾏさんの方が、同価格帯ならスポーツ性能は上だと思います。
01Rは知らないので多分スープラならﾈｵﾊﾞVS01Rなら後者のほうがいいと思いますが
もう、スープラにも無理させたくない走行距離なのでなんとなく050方向に向いてしまいました。
ﾚｸﾞﾉを履かせる方は皆無だと思いますので、いい選択肢だと思います。
最近は仕事で中心街を走ったりが多いので、ピッタリですね。
足回りをリフレッシュして、050ならさらにあと10年でも乗りたくなります。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ時代は、腰痛い・首痛いで次の車はどうしようかなーと模索もしましたが・・
今は満足であります

タイヤの話で便乗だけどRE01Rよりグリップ力のあるインプレッサ専用タイヤのRE070ってどうよ？235/45R17
しかないけど、フロントに装着すれば間違いなくグイグイ引っ張ってくれるような気がするんだけど。

>>372
テスト試着たのむ！ｗ

TEINのSUPER STREETなんだけど適合表みたらSZに対応してなかった…。
んで質問なんだけどSZになんとか付けられますかね？
このスレで結構つけてる人いるみたいなんで(´･ω･｀)
他のとなると十万超えて学生の漏れにはしんどいもんで…。

俺RE070付けてるよ〜６部山くらいのをオクで買った。

G3、DNAより食いつくけど…やっぱ微妙。滑りだしてからは扱いやすいよ。
でもヒビ割れが出てきた。

そんな感じです。ｽﾏｿ

>>375
タイヤテスト乙ｍ　ｍ

>>372
雑誌で読んだんだけど、市販ハイグリップタイヤである01Rより、
インプやNSXに純正標準装着されている070のほうがグリップする
んだよねぇ・・・、何だかなぁって感じだよ。
070は値段もびつくりするくらい高いとか？

というオリは、ネオバAD07から01Rにスイッチした。

>>375
おおっ装着していた人がいたんだ！内容を見るとコントロール性はよさそうだけどやっぱり01ＲやAD07のほうがお勧め？

やっぱりスープラオーナーは01かネオバが主流か〜
静粛性にふっても050までか
おまえらかなり気合入ってんな！

すみませんね、S.driveで…orz

今日バンパー修復が完了して帰ってｷﾀｰｰｰヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ!!!!!
ぶっ飛んだ跡形も無く綺麗に直ってて良かった。

タイヤ話で盛り上がってるようだけど、俺はナンカンNS-2を試してみようと思う・・・
1本相場がだいたい8kくらいだから、良かったらかなりタイヤ代浮くね。
因みに今はFアゼニス(225)　Rパイロットスポーツ(245)　ただでさえ低扁平なタイヤなのに、
ホイールがF8、R9で引張り気味だから、乗り心地は最悪の一言に尽きる orz
その変わりグリップ力は物凄いよ

すみませんね、T's-02で・・・orz
一般の量販店じゃ売ってないけど。

>>377
コントロール性はかなりいいですよ。滑りだしても突然収まったりしない。
走るなら勉強用になる感じです。でも酷使したらブロック？が所々飛びました。

01は経験あるけど、ネオバは無いので何とも言えません。
ただ、01の方が安心感があったかな。070は新品じゃないので。

安いタイヤは2年目にはひび割れるとか聞くから注意してねん。

この前、ゼロクラウンのパトカーのタイヤ見たら、
01R履いてたお

自分はナンカンにして1年位です。特に不満はないですね、利点はコストパフォーマンスが良い事ですかね。(´‐ωｰ`)

>>384
まじかよ、税金の無駄使いだ。氏ね

いいタイヤでも、変な奴を捕まえてくれるなら許すｗ

あれーーー
386とID同じになった。嫌な感じ。

おらはNT555履いてる…

>>388
まじで？ﾃｽﾄ

多分、２ちゃんの電源工事でストップしてたからその関係で同じIDになったのか・・・
初めてでびっくりした

世界一大金使って、あるとあらゆるインチキと、権力に物を言わせて圧力かけても

F1最下位、初戦のBMWに負け、圧力の的であるホンダの足下にも及ばないトヨタ（笑）


オマエらさ、そんなトヨタ（笑）のなんちゃってヌポーシ（笑）なんか乗って、恥ずかしく無いのか？

目を凝らしてよく見よう

おっしゃ、ｸﾘｱサイドマーカー付けられたぜ。
外すときに硬すぎて砕け散るかと思った

スープラ検討中なのですがドア開閉音と室内静粛性はどうでしょうか？
いくら新車価格が高級車クラスでも古いし快適性に振った車でもないので期待しないほうが良い？

REASって乗り心地はセルシオクラスでしょうか？

>>394
すげー。マイナスドライバーでやると傷つきそう。
>>395
マフラーノーマルなら静粛性もドアも最高ですよ。とりあえず、乗り比べてください。
他車を批判することはできないので、同じ程度だと
R230のSL500・ﾚｸｻｽSCにちょっと劣るくらいかな、8やｾﾘｶやｲﾝﾌﾟ・Z33よりは上かと
>>396
乗り心地はサスよりタイヤの割合の方が大きいです。
レグノ・dbﾕｰﾛあたりを履いてください

>>395
それと直6でも最高ｸﾗｽの2JZですので、ノーマルであればSZ系は（もちろんRZ系でも）
この世のすべてのV8・V6車より静かで品があります。
ｱｸｾﾙ全開でﾌﾞｵｰﾝ・ﾌﾞｰﾝではなく、ｷｭｲｰﾝ・ｷｭｵｵｰｰﾝというｼﾞｪｯﾄ機のような音になります。
是非、2JZの直6の世界へ。

>>384
クムホやハンコックが激しく不評だったからその反動じゃね？
３０ソアラの覆面パトがサイノスにぶっちぎられた事もあったみたいだし。しかも高速で。

確かにバブル期の車に勝てる現代の車はないよ
つーか、30ソアラは3リッターターボと4リッターがあったよな
トラクション足りないし、重いんだろう

>>400
３リッターはＮＡ（２ＪＺ−ＧＥ）で２．５リッターがターボ（１ＪＺ−ＧＴＥ）。
ほとんどの覆面ソアラが２．５リッターのターボらしい。

>>397
それ恐れて素手で外したよー

>>395
開閉音はﾊﾞﾀﾑｯて感じ。中々良いと思う。静粛性もタイヤをハイグリップとかにしなけりゃかなり○
他にも良い車はいっぱいあるから、皆が言うようにまずは試乗してみた方がいいかも

>>391
ども。　387です。ｾｷｭﾘﾃｨを破られたかとおもたよ。ﾁｪｯｸしたからおいらはID変わるはず。

>>395
スープラは機密性が高いからちょっとした力でドアを閉めると空気の逃げ場が失って半ドアになるよ。だけど窓を開けて
閉めると簡単に締まる。窓を閉めれば騒音も他のスポーツカーと比べると低いほうだし一番すごいのは100何キロで窓を
空けて走っても空気の回り込みがいいから風邪が直接顔に当たらないよ。リアシートのほうには流れるけどw

>>not found
>スープラは機密性が高いから

と・・・トップシークレットですか？

>>405
気密でした・・・フォロー乙！

>>405
誰が上手い事を言えとr

>>404
＞窓の吹き込み
それは俺もいつも思う。スープラはアクセルクラッチがかなり前だから
必然的にみんなシート前に出してるから、頭の後ろに空気の逃げ道があるんだよね。
ミラーも空気抵抗考えた形状だし。
真冬の今も、街中・高速ともに窓は常にOPENです。足元に暖房入れて
次の車も、こんな形がいいなーって思う。某C6とか

前スレでカロのTS-J17Aのフロント側取り付けで窓と干渉しないかと言う
質問した人、とりあえず運転席側は問題無し。
注意するのはバッフル板を止めるネジは純正のだと短くなるので
もっと長いのを用意した方が良い。
恐らく助手席側も大丈夫だろう。
OKならリア用にもTS-J17Aを取り付ける。

>>384
クムホやハンコックが酷かったからな。その反省だと思う。
２２５／５５Ｒ１６が４本で９８００円などというとんでもない値段だった。
ギザギザの縦溝が３本入っているだけのタイヤ。
アイドリングでトロトロ走ってる時にドライ路面でプッシュアンダーが出る。
アイドリングで走ってる時にいきなりハンドルを大きく切り込むと、普通はノックしたりエンストしたりするよね？
でもその安物タイヤの場合だとフロントが滑り出し、ハンドルを切ったままで直進する。

>>410
ファンタジーなスープラでつねww

>>384
工場から出荷される時は何を履いてるんだろう？
俺のスープラはRE010だったけど、クラウンは何かな？

>>409
前スレでTS-J17Aの質問したものです。
取り付けOKですか。よかった。一応助手席側の報告も待ってます。
北海道在住で外での作業はつらいので春先に取り付け予定。
報告ありがとう！！

>>412
クラウンｺの標準タイヤって何だろうね。
トヨタ店行けば展示車両もあるだろうし、一般でわかるんだろうけどね。

俺のヌープラはRE040履いてたよ。

俺のSZ-Rも040だったよ。

>>415
Ψ（・O・）Ψ

何年の何月に買った？

>>414
×トヨタ店行けば展示車両もあるだろうし、
一般でわかるんだろうけどね。

○トヨタ店行けば展示車両もあるだろうし、
一発でわかるんだろうけどね。

orz

>>417
フーガあたりで、050A（汎用）履いてるんだし
ゼロクラの一番上のモデルなら050A履いてそうだけどねぇ。

>>413
助手席OK

>>340
前後やって３万もあればいけるんでないかな。
工賃なんか店によってまちまちだから、あくまで参考にな。
ちなみに自分でやればOHキット代だけで済むから5,000円でも釣りがくる。

>>374
つくけど、そのままだとフロント上がりになるはず。
車高調だし、調整すれば大丈夫だと思うけど。

>>419
thx!!

>>398
> ｱｸｾﾙ全開でﾌﾞｵｰﾝ・ﾌﾞｰﾝではなく、ｷｭｲｰﾝ・ｷｭｵｵｰｰﾝというｼﾞｪｯﾄ機のような音になります。
これはアクチュエータ式タービンの宿命

サス、どのメーカーでもいいけどF18kとか付けてる人って、
乗り心地どう?今の車高調が抜けてきて戦車みたいな乗り心地になっちゃっててさ＿|￣|○
ロールするのは嫌だけど乗り心地もあまり犠牲にしたくはなくて・・・

乗り方は普段待ち乗りで、たまーにサーキット行くくらいです

うわ、なんか凄い頭悪いような文章になってる・・・・

今のサスキットは　F14k R8k　これが抜けてきててバッタンバッタンて感じになってます

携帯からでｽﾏﾝ。

ﾀｰﾋﾞﾝ交換をする際、欲しいﾀｰﾋﾞﾝの設定に
ｱｸﾁｭｴｰﾀとｳｴｽﾄｹﾞｰﾄがあったら、どちらを選ぶ？

因みに20代の頃はｳｴｽﾄｹﾞｰﾄ音に憧れて
30歳になった今、静かなｱｸﾁｭｴｰﾀもｲｲｯかも？
って思い始めたんだけど実際ﾀｰﾋﾞﾝ交換した方、
どんな感じですか？

ノーマルタービンの音＠エンジンルーム

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0528.wmv.html

自動後退でﾌｫｸﾞ交換しました。
工賃片側1050円・・・
腕に自信が無いので泣く泣くお願いしますたorz

>>427
片側1,050円は高いなぁ。
でも、以前のレスにもあるように、俺も自分でライトユニットを
外さずに交換した時は、ピンが固くてなかなか外せなかったし
指が無茶苦茶痛くなって苦労したしなぁ。
525円くらいが妥当と思うけど？

急用ですいません
今、東名を走って海老名にいます
ホイール16の45を17の45にしたら速度メーターに誤差がでるようです
120巡航だと明らかに-10くらいで
そんでレーダーオービスを121くらいで通過してしまいました…
光ってはいなかったですが大丈夫でしょうか・
高速オービスは＋30以上でしたっけ…
はぁ…

>>428
バンパー外すのと勘違いしたみたいで、525円になりました！

まあ、済んだ事は仕方ない。
大丈夫だったかダメだったかは、そのうち通知が来るからその時判るよ。

>>431
トンクス、外形変わったけど高速楽だね

そんだけ公に暴露しているのを
久しぶりにみたよ、
ちがう所から出頭通知が来るんじゃないかと小1時（ry

>>429
オービス光ったら気づかないなんて事はありえない。
夜だと室内真っ赤になるくらいだ。

たいていは赤切符確実な速度でしか反応しないはずなので、
一般道は30km/hオーバー、高速だと40km/hオーバーに設定されてるはず。

いさぎよく腹くくれないなら最初からおとなしく運転してろ。

>>423-424
オレはF:20k R:16kだけど、バネレートよりもショックの性能に
左右される部分が大きい。安物はやっぱ何でもそれなりでしかないよ。

前のはもうちょっとレート低かったけど、
減速帯程度のギャップでもピョコピョコ跳ねて
不快な上に恐怖だったが、今のは減速帯くらいなら軽くいなせる。

ただ当たり前だけど、低いバネレートで乗り心地優先に作ったやつに
比べると、乗り心地はどうしても劣る。よく考えて決めるべし。

あぁそうそう、乗り心地に影響大きいのはリヤ側なんで、
リヤにヘルパー入れるか、バリアブルレートのスプリング使って
脚作るのも手だよ。

前期ＳＺだけどエンジンブン回してエンブレかけた時にメーター内のチェックランプが点灯しまつたorz
特別エンジン自体に異変はないし、点いてもすぐ消えちゃうんだけど心当たりある人いませんか？

>>433>>434
すまん、走行が110で追い越しが120〜123くらいで流れてて…

＞フォグの人
良かったね、315円じゃなかってスマンね。
でもお得

フロントウィンドウのゴムパッキン交換って、工賃込みでどのくらいかかりますかね…。
フロントガラスの交換は結構高かった覚えがありますが…。

>>436
オドメーターが壊れる前兆とか？
うちのはそうだった。前兆というより、すでに壊れてたから
エンジン始動後はなんともないけど数キロ走るとチェックランプが点灯しっぱなしに。

>>437
前にちょろちょろフォグランプに関して質問してた者ですが
蓋を開けてみた瞬間量販店に持ち込もうと心に決めましたｗ
早く春になれぃー

>>438
ゴムモールのことだよね？リフレッシュしたいのかな？
ガラスを外さにゃならんから3万はいくんじゃない
塗装と同じでお店や顔なじみかどうかで変わるからはっきりとは言えないけれど
こればっかりは知識と技術のある専門業者じゃないと出来ないからねえ（接着されてるし）
ゴム自体は高くても2000円くらいかしら

外径変わったらメーター狂うのなんて常識じゃないのか？

>>420
情報サンクス。意外と安いんだね。凄く参考になったよー

>>435
テインの15万円クラスのやつ入れてもダメそうだなぁ・・・
どうしようかな

>>441
そうですね、具体的に何キロか指摘ししてもらえるかな？って思いましたが
みなさんの話題もあるのでこの話は完結ということにしてください

>一般道は30km/hオーバー、高速だと40km/hオーバーに設定されてるはず。
私は、高速道路の30Kオーバーで青切符切られたことあるから、まちまちだと思うよ。
10年近く前の話だけど。

3日連続で80とすれ違った。しかも俺と同じ黒、奇跡だ…((（・ω・）)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>445

日常だ！！

>>445
黄色とすれ違え。なら奇跡だ。

今日、辺境の地で赤80とすれ違った。こんなところにいるとは思わなかったから驚いた。
まあ俺もそんな辺境の地に住みながら80に乗っている訳だが。

赤80のナンバーは定番の80だったなー。俺も引っ越してナンバープレート変えるときは80にしようっと。

>>447
すれ違う時は親指隠さんとヤバそうだな。

ナンバーはやっぱ四桁だよ。
「・」があるとなんかバランスがよくない気がする。

どなかた教えてください。
後期RZ-SのATですが純正プラグの熱価は
６番を６本で良かった？
前回、交換した時に熱価を高くして５年くらい経過して
結婚して子供生まれて
走らなくなって燃費も悪くなってきたから
純正状態に戻したい。

>>451
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/pkekka.asp

ああ、すまん。
そのURLじゃ開けんな。

ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/4w.html

こっから検索してくれ。

なんちゃってヌポーシ乗って、楽しいのか？おまえら。

頭大丈夫か？ん？

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

ブリッドのシート入れたいんだけど純正の電動も捨てがたいんだよな。
話によると純正電動はかなり重いらしいし悩む。街乗りしかしないんだから
純正で十分と言えばそうなんだけどさ。

なんちゃってヌポーシ乗って、楽しいのか？おまえら。

頭大丈夫か？ん？

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>436
ATなので違うかもしれませんが、2レンジ等でエンブレかけたときに、
マスタワーニング？が光ったときは、ブレーキパッドが無くなる前でした。

AT（笑）

>>455
街乗りしかしなくてもおれはレカロいれたいっすよ。
変化って面白いじゃないですか。気分も変わりますし。
車は自己満足の世界なんでいいと思いますよ。

街乗りだけどレカロ（笑）

ID:vynVQgQF0
sageろやボケ

トヨタ（笑）

なんちゃってヌポーシ（笑）

AT（笑）

街乗りだけどレカロ（笑）


恥ずかしくてageてほしくないって？（笑）

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>ID:vynVQgQF0
おい、池沼、お前が何に乗ってるか知らねーが、とりあえず俺のスープラと勝負してみないか？
峠でもサーキットでも雪道でもいいぜ。場所も指定してくれ。ただし本州な。
北海道とか九州とか四国とかのド田舎は行ってらんないから辞めてくれ。
スープラの登場しない例の漫画みたいに群馬でやるか？

>>463

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

100万年はえー。ｗ

>>464
だから場所指定しろって。心配しなくても囲んでボコったりはしねーからさ。
とりあえず、お前何に乗ってんだ？

>>465


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


オレは弱い者イヂメはしないんだよなぁ。

スープラ（笑）に勝っても、だれもほめてくれねーよ。

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

免許も持ってない池沼を相手に何を必死になってる>>465
スープラにも乗れないガキだぞ。

っつーか、スープラって未だに高いから、大人での低属性には買えないんだよね。
そのお陰でDQNがいなくていい感じ。

>>466
スープラに負けたら恥ずかしくて外歩けないもんなw
あ、元々外には出ないんだっけ？引きこもりのヲタだから。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


>>467おまえおもしれーな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

妄想もたいがいにしれや。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

DQNすらださくて恥ずかしいってこったろうや。ｗｗｗｗｗｗ

馬鹿だね、おまえら。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マターリと
ひがみは軽く
スルーだね

なんでオレ様がトヨタ（笑）のなんちゃってヌポーシ（笑）のスープラ（笑）なんかに

ひがまなくっちゃいけねーんだ？


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


はらいてｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかも、ＡＴ（笑）なんかに、街乗りなのにレカロとか言ってる、スーパード素人

相手によ。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


はらいてｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ。こいつレカロシートすらついてない車だぞ。
流行のスポー"ティ"セダンじゃね？エボとかインプとか。

>>473

話にもなんねー。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
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はらいてｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここはマターリスレ
煽りにはＮＧ登録
反論する奴もＮＧ登録
これで幸せヽ(´ー｀)ﾉ
↓

>>471


話にもなんねー。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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はらいてｗｗｗｗｗｗｗｗ

NAオススメのプラグって熱価何番あたりがいいのでしょうか？
というかこのネタ散々ループしてる気もするけど・・・
すみません、よろしくお願いいたします。

>>439
>>457
レスどうもです。
もう１０万キロなんでオドメーターの故障も十分考えられますね。
ブレーキパッドも二年ぐらい前に換えたばっかりなんだけどチェックしてみます。

まえから注意しようと思ったけど本物のオーナーなら煽り口調であちこち突っかかるな。

書き込みは少なくても車板はニュース系と並んで２CHでも見てる人は多い、ましてや
スープラFDなどのスポーツ車スレはつねに500人からは見てる。
車板は荒れやすいんだよ。

>>479
いいIDだね。

おまいら専用ブラウザ入れれ。
あぼーん機能ないと２ｃｈなんてやってられんよ。

何となくJZAなので記念パピコ

ﾚｽが進んでると思ったら、池沼が自演してただけか(´･ω･`)

つーか、スープラが雪に埋まってて、外出する気にならね…
早く春にならないかな〜

北国の人が意外と多いんだなぁ。
カロのTS-J17AだけどフロントがOKだったのでリアも昨日取り付けた。
リアシートが簡単に取れたので良かった。
純正に比べセパレーションが良くなった感じ。

>>484
フロント、リアとも取付に何か加工とか必要だった？
電源はケーブルの抜き差しだけでOKですか
俺も例のバッフル持ってましてまだ手を付けられないでいるんです。

８０は最高なんや！！いつか乗るぞ！！

>>485
リアはカバーのネジ部分2箇所を鉄やすりなどで切り落とす。バッフルの説明にも書いてあるでしょう?他は特に無い。接続も付属のハーネスでOK。

>>484
初スピーカー交換なもんでドキドキなんですよ
取付確認取れた機種も分かったし、今度の休みにでも挑戦してみます。
ありがとうございました

>>488
ただネジをもっと長いのに換える部分もあるので。
フロントの板取り付けは元のネジでは固定不可。短い。
とりあえずこれで最低限付けたいのは終わった。
リアナンバー横に付ける黒いガー二ッシュが良いね。
黄色ボディに合う。
バック及びドアのバイザーに純正エアロも付けたからかなり変わった。
購入時のスッキリしたノーマルと比べると。

>>484
＞カロのTS-J17AだけどフロントがOKだったので
リアも昨日取り付けた。
＞純正に比べセパレーションが良くなった感じ。

ごめん、セパレーションが良くなったって、
意味わかんない。教えて。
音が分離するようになって、
ハッキリ聴こえるようになった、
ということ？？

スピーカーは、いま純正のままなんだけど、
これでも十分音はいいと思ってるんだけど…。
（ダッシュボード2、フロント2、リヤ2）

やっと追加の水温、油温、油圧をつけてあげれた。うれしぃぃぃぃい。
スープラの運転席周りってそのままでもコックピットみたいなのに、
メータが増えたおかげで、さらにすごいことに。

>>490
簡単に言えばそんなとこ。純正SPは富士通テン製。
純正も悪いって事は無いと思う。

>>477
NAだろうが何だろうが、状況によって違うから
一概にはこれがいいとはいえないよ、フツー。

サーキットでぶん回すとかしなければ、純正の５番で無問題。
GEの時はサーキット持ち込んだことないので予想だけど、
ハードな使い方するにしても７番より上はいらないんでないかな？

プラグの熱価は、溶損しない範囲でできるだけ低いほうがベストだよ。
オレはGTEだけど、街乗り６番、サーキットは９番で使い分けてる。

自分のスープラはNAでATのヘタレだけど、外観だけでビビッときて衝動買いした。
やっぱあのフォルムは強烈なせいか２車線や高速だと、どんどん前の車が譲ってくれる。
外観だけだったら国産車のどの車と比較しても一番格好いいと思う。
それだけに巷に最近出てきたスープラ後継者のダサさが本当に泣けてくる・・・・。

あのハリボテみたいなカクカクデザインのままは出ないだろ。

でも俺も新スープラは高すぎるし、乗り換え資金を80に回して楽しもうかと。

>>478
それは前期スープラのウィークポイントの可能性もあるね。
エラーコードがスピードセンサー異常なのに、
速度計はちゃんと動いてる･･･とかだったらまず間違いない。

オドメーターというか、オドメーター基盤のコネクタの半田が浮いて
接触不良になっちゃうんだよ。オレのもなった。

>>491
どんな感じになったのか写真などうｐしていただけると嬉しいです。

>>493
そうですか、ありがとうございます。
NAの純正プラグがあんまりよくないみたいなことを聞いたことがあったので
熱価を変えたほうがいいのかな？と思ったのです。
参考にさせていただきます。

>>491
いいですね。自分も近々その3点をつけようかと検討中です。
メーターはどの辺りに設置しましたか？

さっき沸いてた池沼を面白がってチェッカーにかけたら凄い勢いで工作しとった
まぁそれは置いといて

>>495
　そ　れ　だ　!　!　

脚は結局テインのフレックス入れる事にしたよ。(モノじゃない方)
これで三ヶ月連続で一月の車への投資が30万を越えた
そろそろ貯金の底が見えてきそうだぜw

脚入れたらレポしてみるよ。いらないとか言わないでね（´･ω･`）

>>492
レス�d
ふーん、純正は富士通テンなんだ？
ありがと(^^)
スピーカーは今のところ大丈夫だし、
そのままにしておこうかな。

それよりも皆さん、3DデッキナビのCD部分に
音飛びの症状が出てきますたよ。
純正のやつ。という訳で富士通テンだな、これは。
車購入と同時に付けたんで、もうすぐ6年。
今のナビって横幅でかいよね？
スープラDINのサイズ？って旧規格？だっけ？？
オーディオは疎くて；
いま市販されてるやつなら、どれが付けられるの？
すいません、ググらずに質問君になりますw
教えて、賢い人！mm

みなさん、REASはどうですか？

>>497
亀ですまんです。
今撮ってきたけど、真っ暗であまり綺麗に取れなかった(´･ω･)
写真取るのもむつかしい・・・

知り合いを通じて中古のRZを購入したのですが、
エアコンの吹き出し口の一つにメーターがはめ込んであって
そこだけエアコンが出ないいんですが、元通りに戻せるでしょうか？

うちのはオーディオからピアノの音源を鳴らすと音が割れる。
特に高い音になるとビリビリ言う。
これって買い替え時なんだろうか・・・。
それとフロントのツィーターって2.5cm口径だけど、純正交換の選択肢しかないのかしら？

>>505
純正ですが私もです。
ＸJAPANしか聞かないんですが、大音量には耐えられませんよね。

>>506
X仲間ﾊｹｰﾝ！!
一番良いところでスピーカーがビビルから困る

>>502
REASはいいですよ。
でも乗り心地がいいといっても
思ってるより柔らかくないですよ。
どっちかというと硬めですね。

唯一不満なのは車高の高さぐらいですかね。

そんな俺は今のREASがおしゃかになっても
またREASをつける予定。30万ぐらいするはずですが・・・
オーバーホールもできないし・・・

今日ブルメタなスープラみますた(`･ω･´)

みなさんバッテリーはどんなの使ってますか？
買い替えたいんですけど、ボッシュの７０Ｂ２４Ｌにするか
寒冷地仕様の９０Ｄ２３Ｌにするかで迷ってます。
今はパナの４６Ｂ２４Ｌ純正同等ですが普通のバッテリーから
寒冷地仕様にしても問題無しですか？
住んでる所はバリバリ寒冷地です…

>>507
ナカーマ
>>510
俺は75だったかな？
ボッシュ系でいい奴いれた、17000円くらい
セルモーター交換時に変えた。
不安はないほうがいいよー、オルタにも負担かけたくないですし。
2年以上は持つ品だし1万ちょい〜だから
ガス代一回分上乗せし安心できるものを

>>510
ﾎﾞｯｼｭの75入れてたが、2年半で死んだ。
今はGSﾕｱｻにしてる。

>>504
加工程度によると思われ。
メーターはめ込むために穴拡大してたりしてたら元どうりは無理じゃない？

東京だけど新車から寒冷地仕様で注文した
通常との違いがサパーリわからない

エアコンの空気を止めるなんて簡単にできるの？

>>512
俺もGSユアサだったスマン
確か店員の話だと製造過程か工場がボッシュと同じなんだよね
姉妹品みたいな感じ
ブレンボとスミンボみたいな

>>510オプティマかエキサイドのオービタル。

>>511 512 514 516 517
やっぱり容量アップ＆高品質のを使ってるんですね。
オプティマ値段見たら高いなぁ…。
ユアサかボッシュの７０〜７５あたりにしようと思います。
参考になりました。ありがとうございました。

あ、以前ＧＴウィングの長さはどれくらいが良いか尋ねた者ですが
結局車体からあまりはみ出さない１５０ｃｍにしました。
まとまりがあって良いかなと思って。
返信くれた方ありがとうございました。
今度はカーボンエアロボンネットとブレーキ一式を狙いたいですね。

>>514
８０はこれが違う！っていうのはわからんけど、寒冷地仕様ってなると、
たいていはスターター、オルタ、バッテリーサイズ、ワイパーモーターが
強化されてるって感じだな。

今時の車だとリヤフォグがついてたりするが、あれはやめてほしいな。
晴れの日につける貧乏根性丸出しの後ろに付くと迷惑でたまらん。
８０は車高低いから目に直撃するし(w

>>515
運転席側はダクト引っこ抜いて蓋するだけ。いたって簡単。

そういや高速走る度に思うんだけど、ダンプとかに横通られても全く揺れないよね
どれだけ空力が良いんだろ・・・

ザウバーは鬼。
スープラなら余裕だな。
http://www.youtube.com/watch?v=Wyjc-EOA_O4&eurl=

>>518
俺はフロントとアブフラッグのヘッドライト予定

>>519
BMあたりがリヤフォグつけっぱ
>>520
空力最高だよね、100K以上からどんどん安定してくる理想の車

あれはつけっぱなしというより
並行輸入だから常時なんじゃないかな？？
ＯＰで付けてスイッチ入れっぱなしのやつもいるけど・・・
今はルポとかでも標準装備になってるみたいだね

ごめん　厨の俺に教えて下さい
ﾘｱﾌｫｸﾞつけっぱだと、どうして貧乏丸出しなんすか？？

霧の時だけつけるものを、
普段からつけてるなんて、
フォグがついてるから使わなきゃ！という貧乏根性を感じる。

って事すかねw？
後ろにつくと眩しいわけで
普段からつけてるなんて迷惑と考えています

バッテリーは、オデッセイいいよー。

http://www.omegaoil.jp/alpha-motor04.html

欧州仕様のリヤフォグ付テールランプってディーラーで
取り付けしてくれるのかな。北海道民なので吹雪の時
点灯したいんだよね。

>>527
リヤフォグも国内法規上、点灯時のインジケーターが
運転席周りに見えないと不可。
カルディナとか昔のサーフとかの純正ＳＷを流用すればＯＫ。
スイッチにＬＥＤがついてるタイプね。
あとは、電源どっから取るのか知らないけど・・・
ヘッドライトに連動していないとダメ。ヒューズ容量もＵＰで。
結構熱もつから、常時点灯は経年劣化でソケット変形はするかな。

後期タイプでリヤフォグのが有れば入れたかったなぁ。

>>525
なるほどw

ｖｖｔ-ｉのGTEってたしか6番プラグだよね。今度ブーコンつけるつもりだけどこの程度なら7番のほうがいいかな？同じ類の人は
8番が一番いいといっているけど･･･

>>530
ﾌﾞｰｽﾄの設定と走り方による。
俺はFISCO走るから9番にしてる。

熱価は走り方と走る場所で決めなさいな。
どれだけブーストかけるつもりかしらないけど、意味もなく高い熱価に変えると逆に悪化するぞ。

排気変更だけなのにブーストが1.1kもかかっちゃってる俺はどうなるんだ

>>533触媒を一個取ってるからだな

みんカラでスピーカー交換している人居るじゃん

今日買ったばかりの白の80で仕事に行ったら、会社の駐車場に白の80が2台も停まってました。
被ってると思いつつ色を比べてみたら、自分のだけなぜかホワイトパールで黄ばんでました。
やられた！っと思った瞬間目が覚めました。夢でした。

http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2280.html

5速とゲトラグ6速ってシフトストロークのピッチは同じ？

スープラはもう新しく出ないのですか？
あと、ＧＴーＲには、勝てますか？
スープラに未来を下さい

ローカルルール
○他の車とどっちが速いの？→質問スレへ

アペ倒産？！
知らなかった。
ＰｏｗｅｒＦＣ出した頃がグループ的にもピークだったのかな。
失礼極まりないけど倒産品が激安で流れてくれたら嬉しい。

倒産じゃなく民事再生法の適用申請。
どっかに吸収されれば、業績のいい部門は残るでしょ。

あそこのハイブリEVOつけてるけど、静かめなのに直6らしいいい音がして気に入ってるよ。
オーバル型だけど80だとセンターから左上に跳ね上がる感じなので下手な砲弾より迫力があるしね。

トヨタ純正のデッキを80に流用とかって可能ですか？
自分の80は11年式、家に転がってるのは、
アルファード後期の純正MD/CDデッキです。

>>523
平行物もフォグはオンオフ切り替えできるよ。当たり前の話だけど。

>>525
正解(w

>>526
オレは寒冷地に住んでる人には激しく勧めない。
寒冷時のクランキング性能が低すぎるよ、オデッセイは。

>>527
EUテール（バックフォグ内蔵）をつけるにあたって考えないといけないのは、
フォグ消灯時にランプフェイリアセンサー（玉切れ警告）が反応するのを
どう対策するかと、フォグのオンオフをどうするかだけだね。
DIY慣れてるやつなら簡単に取り付けられるよ。

>>538
違う。ちなみにいえば、前期と後期の６MTでも違う（前期の方がレバーの長さが短い）

>>508
REASってまだ新品で購入できるんですか！？
それともディーラーやショップで外されたを探してもらうということでしょうか？

今日の中日新聞に大破した80スープラの写真が載ってるよ。

>>542
それを倒産と言うんだよアホ

アペ倒産ですか…。
こないだパワーインテークのエレメント買っておいてよかった。
ところで、昨日はリアハッチからギコギコとひどい音がしてたので、ゴムを交換した。
途端に音が止んで、凄い静かになった。
工賃と合わせて2900円位だった。
劣化してきてる人は要チェック。
でも、ネジが凄く固くて大変だったみたいなので、DIYより頼んだ方がよさそうだったよ。

リアハッチのゴムって、ハッチを受け止めてる辺りの事?

>>546
これかな？
中日新聞のHPにのってた。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20070208/mng_____sya_____013.shtml

>>550
漏れのにｸﾘｿﾂｗ

>>551
ラーメン屋店長乙w

>>549
そう。
そこのゴムが割れてたので、交換した。

>>550
飛ばしてたんだろうなー。カーボンボンネット？
RZっぽいね…勿体無い…人生まで捨ててしまって…SOCにいたりして。

>>544
�d
一層載せ替えたくなってきた...

>>550
これだけの事故でフレームが歪んでいるように見えない80って…

>>556
トラックやトレーラー達とやりあって半分無傷な80って…

>>545
前にディーラーで聞いてみたが
新品の在庫があるみたいですよ。

>>546
((((;ﾟДﾟ)))

>>548
俺の80君も最近リアハッチのキシミ音がひどい・・・
ギシギシと何やらエロイ行為をしております・・・
ゴム交換してこよっと♪

>>557
事故ってる写真は良く見るが搭乗者が死んだとか聞いたことないしな・・・

トラック「これだけ衝撃を与えてもフレームが無事とは……トヨタのスポーツカーは化け物か！？」

事故車80の主が容疑者か。
ま、みんなも気をつけれ。いつこうなるか分からんぞ。

80剛性高すぎってことか

珍走め…
８０乗りやめれ

トラックの運ちゃんも車外に投げ出されたってことは
シートベルトしてねーな。
どっちもどっち。

そしてこのスープラは修理されて市場に出回るのであった。

どなたか、
>>543
について分かる方いませんか？

>>564
シートベルトは40km程度までの速度にしか対応しないって聞いたような…

>>565
お前はDIN規格を理解してないのかと…

>>565
よく分からないけど普通の2DINならできるんじゃないか？

ところでみんなのスープラって窓開けてるとドアノブ付近からも風入ってくる？
俺のスープラは入ってくるんだけど異常なんだろか？

>>563
珍走じゃなくて普通に暴走だろ。何でもかんでも珍走っていやいいもんじゃねーよ、低脳。

565です。
デッキのサイズの事より、車体側配線のカプラーが
今時の純正デッキにそのまま付くのか疑問に思いまして・・・。

>>569
つかないだろう、多分。がんばってハ−ネス作るしか・・・
けどまぁAAC・BTT・アースとスピーカーFL・FR・RL・RRそれぞれ+-つける
だけだからがんばれば出来んことも無い。
車両側はスープラ用のハーネス、デッキ側は自作で半田付けかな。

>>569
なんでわざわざアルファードの純正つけたいのかわからないな。
いまどきカーオーディオも安くあると思うけどなー。普通のメーカーのが。

>>570
やはりそのままでは付かなそうですか・・・
ありがとうございます。

>>571
安いとはいえ万単位の出費にはなるし、
家に転がってる新車外しの純正デッキが使えればタダになるので。
オーディオに拘りはないのでCD/ラジオが正常動作すれば
いいかな〜と思いました。

>>567
そういや俺のも入ってくる
事故車だと思って買ったら物凄い勢いで剛性高められてただけだったから、
それの影響もあるのかな

車体が全くしならないでガチガチ動くw

>>568
珍走乙

>>574
スルーしなって。


所で、ヤフオク見たらボルトオンターボKitが出てるね。
タービンとマニだけだけど。
買う価値あるだろうか…

欲しかったらいいんでナイ?
ところで2JZ-GTEにポン付けできるタービンあるのかなぁ?
純正がお亡くなりになりそうだから変えてあげたい。
純正くらいのパワーとレスポンスがあればいいんだけどなぁ　orz

ガナドールのエアロミラーって電動折りたたみ式なんですかね？

>>576
ハイフロータービンを作ってるとこあるよ。
俺もいつかは…って考えてる。人柱になってくれ(*´艸｀*)


輸出タービンキットはマニも変わるみたいだから高いよね

スープラで2年間ナビ使ったことないから話題がわからん
2DINだと1速→2飛ばし→3速でまたーりだからナビは不便なんだよなー
オンはキツいし、インだと3、5速で操作しづらい
つーことでもしつけるならサンヨーゴリラが候補WW

またーりとナビ不要がどう繋がるのか馬鹿な私に教えとください。

それはともかく、俺もナビは要らない気がしてきた。
25万かけて入れたAVIC-ZH009だから外すのも勿体無くて付けてるけど、
インパネデザイン損ねるし、カップホルダー入れられないし、
実際ナビが必要なことなんてほとんどないし(あれば便利なのは間違いないけど)。

今はスープラだけしか持ってないけど、セカンドカー買うときにナビ移植してしまうつもり。

>>580
長いRAZOのシフトノブつけてるから3速じゃ2DINにぶつかるんだよね
今ついてるMDCDなんかはなかなか取り出せないし
まー、今はナビなしで5連MDCDだけどかなーり満足です

AVIC-VH009みたいなインダッシュのナビって助手席からTV見れるの？
かなり気になってまふ。

>>583
助手席をうしろまでｽﾗｲﾄﾞさせて､多めにﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞさせれば見れるｗ
助手席のことを考えたらお奨めできないｗ

そもそも80のインパネは運転席以外を完全に無視してるだろ

助手席だと時計すら見えん

>>573
レスありがとう。俺だけじゃなくてとりあえず一安心。
俺のはボディ補強全くしてないからそういうもんなのかな。

助手席から見づらいと言うのは何げに痛い。
渋滞ハマった時に彼女や嫁さんに見せる機会が結構あると思うんだ。　　　　　ちなみに自分はオンダッシュなんでモニタの角度だけ変えればOK
あとインダッシュって視線かなり下にならないのか不安だ。

>>587
助手席に嫁さんとか彼女を乗せてるなら､話でもしてろよｗ
もしくは寝かせるかｗ

視線は確かに下になるが､運転中に凝視しなければ問題ない。

嫁さんと彼女が別にいるのはいいなぁｗ

>>589
金かかってしょうがないんじゃ･･･ｗ

>>584-585
やっぱりOrz
アリガ�d

>>587
オンダッシュか〜。
ちなみにどこに固定してるんですか？

NAに80Φマフラー入れてる奴いる？

間違えた
メイン80Φです

>>591

ナビの場所はここにつけてますよ。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/588/88/1/071503.jpg

>>592
うちのは75φで、氏の仰る80φには届かないけど、でもなんで？

>>595
現在、75Φ中間無しフルストレートの砲弾なんですが、
高回転で少し詰まるのでﾀｰﾎﾞ用の中間有り80Φ楕円に変更しようと思いまして。

現在の砲弾より中間が増え、タイコ形状が変わることで排気抵抗も良い方向になると思ったのですが。
やはり止めておくべきでしょうか？

ナビなんて携帯電話で十分。

>>596
高回転で詰まるのは…NAでパワーが足りないせいでわ…

>>597
地図で十分じゃ

日本には戦闘機と呼ばれる５台の車があります。

SKYLINE R34 Vspec
LANCER Evolusion�\ MR
IMPREZA STI RA-R
RX-7 FD3S
SUPRA

これらはまさに神戦闘機です。

>>585
＞そもそも80のインパネは運転席以外を完全に
無視してるだろ

そうそう。

みんな、普段乗ることのない助手席に一度座ってみそ。
「な、なんだ、この疎外感は…」
ってなること請け合いw
あと運転席と同じシートポジションにすると、
運転席では余裕を持って座れるけど、
助手席はえらく狭く感じるしね。

>599
戦闘機てｗ
湾岸読みすぎ

助手席の足元は狭いんだよな。
ちょうど足裏あたりにECUついてて嵩上げされてるし。

女の子はヒールついてる靴履くことが多いし、なおさら窮屈に感じるらしい。
助手席はある程身長あるコ乗せるんだったら、一番後ろまで下げてやろう。

>>601
オーバーレブ!厨でつ。

２０年、３０年たったら今話題の車どれも忘れられてるよ。戦闘機っても。

トヨタ2000GTやS30Zの時代に、皆が夢中になってたのはスバル360ヤングSSやホンダN360
の改造車だった。いすゞベレットはコーナーで大排気量車をカモれるといわれた。
今はN360やベレットなんて忘れられた。理由はかっこ悪いから。
何十年たっても忘れられないのは2000GTやZのようなスポーツカー。理由はかっこいいから。