【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart29【VIVIO】

ヴィヴィオとは？
スバル・レックスの後継。とにかく内装や装備は当時のレベルからしても、シンプル。
しかし最近のメーカーが手抜きやコストダウンをしがちな「走る曲がる止まる」の
クルマとしての基本的性能はかなり高く、リッチなメカ。従って"Simple Rich"がｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ。
1998年、つまりWindows98がやっとリリースするかしないかの時期に販売を終了した今もなお、
多くのファンがここに集い、語り合う。未だ語り尽くせずにスレは伸び、とどまることを知らない＠黒柳鉄ホ氏

詳しくは下記リンク参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

前スレ
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart28【VIVIO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164497210/

・教えて君も比較的歓迎ムード。但し書き込む前にFAQ読んで、グレードと年式ぐらいは明記汁。
・コテが多くﾋﾞｸｰﾘするかもしれぬが、ｳｻﾞがらずお気軽に。名無しもコテも良い人ばかり。
・sage進行おながい（メール欄に半角英数でsageと書き込んで）
・煽り、荒らし、HN叩き、DQNはスルーで よろ
　ぢゃ逝きまっしょい

FAQ
Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
　NA/ MT/FF　17.4km/L
　NA/CVT/FF　17.2km/L
　SC/ MT/FF　15.6km/L
　SC/CVT/FF　13.5km/L
　SC/MT/4WD　12.8km/L

Q.前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。

Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。

Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
　ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。

Q.キーレスが効きにくい。アンサーバック（ウィンカー点滅）がない。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
　アンサーバックは付いていない仕様。

Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
　ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.助手席を前に倒すと勝手にシートがスライド（ロックが外れる）してしまいます
A.仕様です

Q.シフトがぐにゃぐにゃでどこに入っているかわからない
A.仕様です。シフトリンケージのブッシュなどを新品に交換するとやや改善されます

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD〜Ds〜D〜N〜R〜Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。

ECVT トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html

このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる（はず

Q.「CHECK　ENGINE」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・アクセルペダル上方に、緑のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。

EN07トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/empi.html

Dチェック手順

1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタを結合、リードメモリコネクタ分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、車種識別コード(CHECK　ENGINEの点滅)が正常に出力されていることを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認
5.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
6.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
7.E/G始動
8.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
9.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
10.車速10km/h〜20km/hで走行する(車速信号入力)
11.E/Gを2000〜3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
12.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINEの点滅を読み取る
13.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は>5のコード一覧を参照

車種識別コード一覧(○が点灯、スペースは消灯したまま)
○　　○　　○　MSC 5MT ABS無し
○○○　○○○　MSC 5MT ABS有り
○○　　○○　　MSC ECVT
○　○　○　○　NA 5MT ABS無し
○○○　○○○　NA 5MT ABS有り
○○　○○　○○NA ECV

他の車乗ってみてわかったんだけどさ、
アクセルが、すべる(踏み込んでも他の車と比べて前進しない)感じがする。
エンジン音はにぎやかなのに、遅い、という印象。
古くなったCVTの持病のようなもの？

ちなみにH7年式のem。

すみません、質問なのですが
リヤデフを入れようと思うのですが、たしかサイドフランジか何かを変えないとRXRに付けられなかった記憶があるのですが、
詳しい方、教えていただけませんか？
あと、ABS付きにも装着出来ますか？

>>1　名無SS氏
擦れた手乙です！！

>>1　名無SS氏、スレ立て乙です！！

クリスマスにイリジウムをプレゼントしてもらいますた。低速域でのふんばりが
若干出た気がしますが、ただの気のせいか、エンジンの調子が実は悪かったのか。
おいらのシフォンたんも、もうちょっとで10万キロです。

29スレ目もみなさん張り切っていきませう。

》名無しSSさん
超乙でつ。W

999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/01/11(木) 17:09:54 ID:XaioTII1O
ビビオって安いし年寄りには最高だね


年取ってくると屈んで乗り込む車が辛くなってくるんだよねｗ

ヴィヴィオーナーのみなさ〜ん！　
しっかり整備、洗車して、気持ち良くいつまでも乗りましょ〜！
目標２５万キロ！

買った値段より車検から車検までの持費の方が高い…

維持費の事考えたらヴィヴィオなんて乗れませんよ
好きだから手間とお金掛けて乗っちゃうんだよね

維持費そんなにかかるっけ？
オイラだと1年で2万5千円弱くらいだけど。
（ガソリン代とオイル3ヶ月毎で）

補修費も維持費のうちに入っているんだよ

自分で整備するから乗ってられるが、ディーラー任せだとわりに合わないな。

>>8
>リヤデフを入れよう

FFなら無理だし4WDなら最初からデフは入ってるが…



とかお約束は置いといてLSDをつけたかったら
RX-RAのスピンドルが必要
あとABS車はLSDが効いてるときに誤作動するので不可

>>8
LSDの事でせうか？
ASSYで組み付けるならそのままで桶
新品でデフ買ったのであれば、シャフトが別売なので別途購入する必要があります。
ＡＢＳ憑きにも取付可能ですが、ＡＢＳが誤作動起こすので無効にしておいた方が良いかも

はぅ。orz 被った

いつもの通勤路で、行きも帰りも同じ場所で吹き溜まりに埋まり、自力脱出不可能になった俺が来ましたよ。
四駆のヴィヴィオでも雪には勝てなかった・・・
通りかかりのランクルに引っ張りだしてもらったら、左後輪のマッドフラップがちぎれ、左前輪のやつはグンニョリひしゃげちゃったよorz

>>22
どちらの方？

8です。

みなさん、レスありがとうございます。
ABSキャンセルすれば大丈夫なのですね。

ありがとうございました。

遅ればせながら>>1：名無SS氏、スレ建てお疲れ様であります♪。
あい〜ん号も来月ではや10歳、そして走行距離は間もなく123,456km・、
（酉も連番で789.0kmにしたろうかと企み中w）｡
維持費も年々右肩上がりですが、皆様に負けずまだまだ乗りますよ〜！

>>前スレ 967 マキシマスさん
もしよろしければ詳しいお話がしたいのでメールいただけませんか?

>>1 乙ん〜　fuckが充実してきました〜



>>7
その印象、当時CVTを酷評しまくった評論家と同意見。漏れもそれなりに同意見。
燃費が極悪なら電磁クラッチやCVT滑りも考えられるけど、まずはスピードメーターとにらめっこを。

それから忘れてならぬのは、他ATがトルコンを使っていて、ECVTが電磁クラッチ。
トルコンはクラッチの役目も果たしますが、エンジン回転の入力＆出力の回転差によってトルクを増す役割があり、
電磁クラッチにはそれがありません。それが他車と比べて「加速しない（トルクがない）」と感じる要因でもありんす。


ちなみに「ヴィヴィオのNAでECVT」は、今でも「軽自動車AT」では現行の低燃費を謳った車種を完璧に押さえつけ
トップをずっと爆走中ですよ。
つ　http://response.jp/e-nenpi/rank.html

なんかGXやRXとかｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ車だとそうでもないんだけど、
非ｷｬﾌﾞなNAのECVTにｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞと社外ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを付けたら
信号待ちなどの0km加速時のもたつきが驚く程に解消された記憶が。
あっ、もちろん外したﾌﾟﾗｸﾞとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞに問題はありませんでしたが。
あっ、街乗りで20km走るようにもなったな。W

質問です
GXのECTVに乗っているのですが
走行中に交差点で曲がった際に突然動かなくなりました
エンジンはかかりシフトレバーも動くのですが
Dにしても動力が伝わらずNに入れたままのような感じです
現在はディーラーに入庫し見てもらっている所ですが
原因はなんでしょうか？

>>29さん
ECVTに1票。直すには結構お金かかっちゃうかも。
最悪CVT載せ換えさね。ｲｷﾛ

>>30
ECVT乗せ変えも覚悟ですか・・・ﾊｧ
鬱だ

今までにCVTの滑り等なく突然なんですよね？
僕もご近所さんから譲ってもらってすぐに(1ヵ月5000km以下で)
突然まだ8万5000kmなのにﾍﾞﾙﾄが切れてCVTがﾌﾞﾛｰしたことがありますので。
まぁ滅多にない事例みたいですけど、突然ならあくまで最悪はっていうことなんで。

ビストロSSかおーかなと思ってるんですが、注意点とかあります？

学研のいってるは
たしかはエロい人がCVTおかしいいってたし
切れたときは音がしたとかも本人がいってた
歯医者にしたNAだよねよね。

症例が違うから
当てにならない

>>29
原因は色々。不動時Dsランプ点滅とかCHECKENGINEが点灯しなかったかな？
推定原因で安い順で列挙すると
・アクセルワイヤー（CVT用）外れor切れ。価格不明。
・ECVTブラシ（電磁クラッチ不動でCVTに動力伝わらず）
・シフトケーブル
・インヒビタSW
・CVT本体

CVT本体に関しては、これまた状態が判らんけど解体屋とかヤフオクで中古でゲットして載せ換えする方法が有り。
漏れも昨年降ろしたヤツをヤフオクで出品したけど（GX系用）、見事スバルデラがお買いあげに。


>>33
今話題になっているそのECVT。壊れるとSSなら尚部品を入手するのが困難or高いので、中古保証はきっちりと。

>>34
日本語でおｋ

>>32>>34>>35
レスありがとうございます
その後Dから修理個所と見積もりの連絡が来ました
シャフトが空回りをしているらしくそこの修理とハブベアリングも交換となり
7万6千の見積もりになりました
まあCVTを乗せかえる事態にはならなくてよかったのかな

ところで2ちゃんねる閉鎖の流れになってますが
このスレの避難先を決めておいた方がいいんじゃないですか？

それはないよ

>>37
7.6万か。つか、ハブベアリングも交換か。ってことは、そのシャフトってドライブシャフトか！？
折れましたか(^^ゞ　今見たら52000円と高額な部品orz 交換したら今後も大事に乗って下さい〜

>>38
トップページが差し押さえされていますなｗ

>>38
38なら年間一億も儲かる掲示板閉鎖する？

>>38
つぼを壊したものは…
だから
つぼ（２ch）壊した（荒らして閉鎖させ）たら
処罰しますよっていみじゃないかな

>>42さん
日本語で(ry

>>41
いちおうソースおいときますね
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_01/t2007011201.html

ITmedia
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0701/12/news046.html

Yahoo!ニュース
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/computer/2channel/?1168583949

あとまろゆきのお遊び？で軽自動車板が新設されますた
http://hobby9.2ch.net/kcar/

>>44
二番目、ZAKZAKによるとって、ZAKZAKソースそのまんまやん。
三番目のURLのリンク先だけどさ、
>そもそも、２ｃｈドメインの登録者はひろゆき氏ではない。
>第三者名義の財産に対する執行というのはとても難しい。できたらビックリである。
http://danblog.cocolog-nifty.com/index/2007/01/post_947a.html
反対の事書いてるよｗ

【祝】 軽自動車(仮)＠2ch

流れをぶった切って悪いが、今日は超自動後退に逝ってヴィヴィオのタッチアップを買いに逝ったのよ。
無いのは判っていたから、例の色を調合してくれるところへ逝って「この936くらさい」と逝ったら設定が無いｗ

今更ながら運転席シートリクライニングのリコールに行ってきますたｗ
一緒に魚ポンの点検もされたんですけど、魚ポンにも怪しまれる部分があったんですかねぇ？
滞りなく、異常なしで終了でした。

>>47
水ポンプも過去にエロエロあったらしい。
今でも交換してくれるのかなぁ

>>46
ホルツですか？それは残念・・
自分は220のスプレー作ってもらえたのでラッキーかな？

ところで、軽自動車板ができてるｗ

できたっても(仮)だからなぁ
様子見です。

タッチUPペイント、純正品でビストロの緑を先日Dで買った。
他の色も有るかと。　

>>49
そそホルツ。ていいん（←なぜか変換ｒｙ）が端末で「936」って入れたらトヨタの936しか出てこず…

>>51
おおデラという手がありますか(^^ゞ　産婆のオイルシール注文するついでに聴いてこよう〜　ありが�d

>>52
ホルツが無くても９９には設定色があったりするけど

前スレの>>978,>>987さん
メクラ蓋の件有り難うございました。
ちょっと手こずりましたが（書くと長くなるので省略ｗ）無事交換を終え、今のところクーラント漏れも有りません。
巷の噂で、２ちゃんが封鎖？されるかもしれないとのことで、取り急ぎお礼と報告を兼ね書き込みました。
また何かありましたら（何かあると困るのですがｗ）よろしくお願いします。

>>53
おお(^^ゞ　早速救急のホムペで確認して作ってきたよ〜　これで塗れます。ありが�d

誰かこれを流用しようとする漢はいないか？

ttp://response.jp/issue/2007/0112/article90201_1.html

俺はヴィヴィオオーナーじゃないから無理だが

>>56
市販されるんならエンジン流用はやってみたい気もするが、とりあえずこのインタークーラー
びびのノーマルボンネットにははいんねーよなーとかおもいつつｗ
あと出展車両はi-CVTだったけど、MTも強化されないかちょっと期待〜

108ps。凄い…。

>>57
ステラはMTなかったんじゃなかったっけ

>>57
R2以降のﾇﾊﾞﾙの常用軽にMTは無くなりますた

それはそうとストラットタワーバーがすごい胡散臭い形してる
のはいかがなものかと

あぁ…常用じゃなくて乗用だ

質問です
どうもミッションオイルが漏れているような気がするのですが
オイルの量を確認するのってどうやるんですか？

>>62
抜いてみる

そしてsageて。

NAのKK4の触媒を交換したいんですけどﾗｼﾞｴﾀｰも外さないと取れませんか？

>>56
コストパフォーマンス悪そうだなぁ

(‰)STELLA 【スバル ステラ】 Part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168930917/

軽板に支部が出来たぞ、おまいらさりげなく乗っ取れ！

なぜスバルの軽は失敗が続くのか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168690330/l50

>>67
既に潜入してますｗｗ

>>56
どうでもいいっちゃぁどうでもいいんだけど

湯温計

>>64
ＮＡはどうかは解からんがRX-RのKK3だと外さなくてもできたぞ。

ありがとうございます
エキマニ側のナットはどうやって取るんですか？？
スペースがないもんで^^;

>>71
　触媒レスにでもするの？
　ラチェットに長いエクステンションを付けて外したか、なんかだったと思う。
純正エキマニをJ-WORKSのエキマニに変えたときと、
純正触媒をメタル触媒に変えるのに外しましたが、何かしらの方法でやったよ。
ちと時間が空いてるんでしっかりと覚えてないや。ゴメンね。

　手持ちの工具が少ないなら無理せずに、専門の所でやって貰ったほうが良いよ。
いざ作業し始めて、無理だった時とか付け直すのも面倒だしね。
後、外す時はラスペネ吹いて、ボルト折らないように注意してね。

>>72
わかりました。
親切にありがとうございますm(_ _)m

仕事の現場でこんな話が。
RX-R　4WD MT E前期型 6.5万km　現在の置き場は神奈川県の整備工場
左側の前後足回り、バンパーにダメージ 一応自走可能
修理して乗るだけの予算が無いそうで、処分してしまうとか。
丸ごと引き取って貰える方はいらっしゃいますか？

>>74　あると赤em-s氏
走って帰れるなら、漏れ ﾉｼ

メアド晒しておきます。

晒していませんでした（爆

エアコンのつまみクレー

>>77
(ﾟДﾟ)ﾔﾙ

>>75
先越されたorz

MTｲｲﾅｧ・・・

誰か静岡県の近くでヴィヴィオのRX-R売ってくれませんか？予算は最高でも15ﾏｿですがお願いします！！

81です、名前入れ忘れました。

ＥＣＶＴのｅｍ−ｓだけど、
オイルパンとクランクケース、シリンダーヘッドとエンジンブロックの
あわせ面からオイル漏れ。エンジンを降ろさなければならないらしく
ディーラーの見積もりは８万オーバー。
おまけしてもらって８万でやってもらったけど、
本当にエンジン降ろす必要は有ったのかな。

知人から、Ｈ10年式のＮＡ、5ＭＴのヴィヴィオを譲ってもらえることになったのですが、
10万キロ近く走っていて、状態があまり良くないそうです。
そこで、ブレーキ、エンジン、ミッション等を修理工場にもって行って、
全てを整備や修理してもらうといったいいくらくらいになるのでしょうか？
オーバーホールが必要なら、それも考えているんですが、予算的に高くなりそうなら、
普通に中古車屋で買うことも考えています。

>>84
店に聞くといいと思うよ。

それが一番なのはわかってるんですが、
知人から譲ってもらってから持ち込んで、高いとちょっと処分に困りそうなので、
もらう前に知りたくてここでお聞きしました。
一緒に持ち込んでもらえたら、とも思ったのですが、
直接的な面識があまりなくそういうことも頼みづらくて。。。
ここならそういうことに詳しい人も多いと思ったので、相場や概算でも教えてもらえたら、
と思って書き込みました。

不適切ならスルーしてもらってかまいませんが、
もしわかる人がいたらよろしくお願いします。

>>86
そんなん見てもないのに分かるわけないじゃん

>>84
ブレーキ、ミッション、エンジンのフルOHしたら20〜30万は覚悟しといた方がいいかと。
状況がわからないとこのくらいしかわからんですよ。
自分である程度できるんだったらいろいろ手もあるけど・・・。

とりあえず試乗させてもらったら？

>>87
そうですよね。。。
仮に全部オーバーホールした場合でも予想つかないですよね。
スレ汚しすいませんでした。
ヴィヴィオが欲しいと思って探してたところだったんで、
いい話しかもしれないと思ってたんですが、
中古車屋で状態のいいものを探したほうが確実そうですね。
どうもありがとうございました。

「状態があまり良くない」とただ言われてもなぁ
最悪の場合でエンジンとミッションの載せ換えが必要なら15万はかかるだろ。
そんな状態だったらどこに修理出しても「直さずに我慢して乗れば？」って言われるだろうがｗ

>>88
書き込んでたら答えてもらえてたようです。
ありがとうございます。
部品取り車は友達が一台持ってるんですけど、その部品を使わせてもらえたら安く抑えられますか？
簡単なものなら自分で出来るんですけど、
ブレーキやエンジンなど車の走行部分に関わるのや大きな作業は出来そうにありません。。。

>>90
そうですかぁ。
最近の車だとあまり乗りたいのがなく、軽ならヴィヴィオが一番乗りたいので、
そんなに高くかからなくて、ある程度安心して乗れるなら、
修理して乗れたらいいなと考えてるんですけど、やっぱり直して乗るのは厳しいですよね。

まぁ修理に30万出す位なら中古車買えるわな

とりあえずディーラー行って、次の車検通すのにいくらかかるか聞いてからだな。

30万くらいだと割と走行少ないヴィヴィオがあったりしますもんねぇ。
とりあえず、もうちょっと考えてみます。

>>95
だから、とりあえず試乗させてもらってこいってｗ
話はそれからだよ。

>75 >79
今日聞いた話
まだ保険屋さんと交渉中
現在、東京立川市にある整備工場に移動
修理してもしなくても手放す(SOHC+SC MTのサンバー所有)
前オーナーがやはり左側を事故で損傷させているらしい
フロントはロアアーム、リアはベアリングがヤバいらしい

>>95
ＮＡ、5ＭＴのヴィヴィオはせいぜい10万円くらいだよ。

>>97
決着付いたら御連絡下さい。問題は自走状態…

>>75
んじゃ次点で（ｗ

>>98
ビストロで探しているんで、なかなか数がなくて困ってるんですよね。。。
ビストロじゃなければＮＡ、5ＭＴも多いんですが、
ビストロだとどこの中古車屋でも走行距離が3〜6万キロのやつで、
総支払額が35〜40万って見積もりなんですよね。
なので、10万キロ走行車を直して乗るのと、
走行距離で選んで中古車屋で買うのとどっちがいいのか迷ってしまって。。。
ただ同じくらいの金額を払うならやっぱり中古車屋で買った方がいいですよね？

何グダグダ言ってんのさ。欲しけりゃ金出して買えば良いじゃん。
３万〜６万ｋｍのヴィヴィオなんてそんなに無いだろ。
中古屋で走行距離で選んだって結局は年式古いんだし、痛む所は一緒だ。
ただ、痛み出す時間が違うだけで、程度もピンきり。
どっち買ったって治さなきゃ為らないところは出てくるんだから。
なかなか数が無いってのは解かってんだろ？なら欲しい。と思ったのを買えよ。

後、ＲＸ−Ｒなら最低４０万要るとは思ってたんだが、
ＮＡなら３０万で状態が良いの買えるのか？

どっちでもいいよ＾＾

どうせ古い軽なんだから、直す前提で買いませう。どちらにせよ安いし。MSCのがいいんじゃ？

>>100
ミッションのオーバーホールとエンジンのシーリングを修理予定のしほんだす。

参考までに、デラで昔見積もりをきいたところ、正確な数字ではないけど20〜25万
ぐらいはみといてね、とのことです。シーリングも、いっそのことばらすのは同じだから
差額によってはエンジンもオーバーホールしたほうが長く乗れるかなとか思ってたり。

事故ったらおじゃんだけどさー。

走行が少なくても程度がいいとも限らないし。いずれはメンテするところはでてきて
お金も出て行くわけで。おいらは他の車に魅力を感じないからずっと乗り続ける
つもりだからオーバーホールするつもりだし。おいらのMTのシフォンなんて、
ほんとめったにみつかるものじゃないし。

なので気に入ったのにGO!

ヴィヴィオに限らず中古車を試乗もせずに買うのは
かな〜り無謀じゃないかな〜と思いますけど
年式や走行距離なんか目安にしかならないし
乗り手の善し悪しで程度は千差万別ですよ

私みたいに箱だけ使うならいいけどｗ


四

NA用の社外フロントリップって無いんですか？

欲しいGX-Tがなかなか手に入らず半ばヤケクソで現車確認無しでネットで買った俺。
普通に走ってくれて良かった。

>>107
その気持ちわかるｗ
うちのＴ−Ｔｏｐも似たような買い方したなぁ
書類付きボディが３万円で買えるなら安いと思って買った

エンジンもミッションも載せ替えるのはわけないけど
ボディAssyは部品センターで売ってくれないんで
素人にはお勧めできない罠orz


四

プラグコードを外品に変えようと思っているのですが、
ウルトラ、スプリットファイヤー、ＮＧＫ等で何かお勧めはありますでしょうか？

NGKが安くていいと思う

>>106
ある、ただ年式によってだけど、、最終型以外ならOK
http://www.yellowhorse.co.jp/partshannbai.html

俺がヴィヴィオに乗ってる頃に、スバルのリコール隠しが発覚した。
てっきりオイル漏れの事かと思っていたら、違う事だった。

スバルは、エンジン精度他社と比べて悪いからしかたがないよ

ある意味ヨーロッパの香りがする

>>114
謝れ!!
イタリア人に謝れ!!











･･･伊太車のことじゃないの？ｗ

>>112
意固地なまでにあのオイル漏れ病を直さないのはなんでだろうね？

なんでだろう？

漏れのもパンとカバーから吹き出してまつw

案外全てのヴィヴィオオーナーが、ブン回す人ばっかりだったりしてw。

はじめまして、質問です。
私は9年のヴィヴィオに乗っているのですが、
オイルが漏れており、オイルを足そうと考えているのですが、
その際、硬さの違うオイルを入れたらまずいのでしょうか？

>>120
今入っているオイルの銘柄が分かるなら同じモノを。
分からなければ・・・



何でもイイから入れとけ

オイル漏れはオイルが入っている証拠（前向きに）！っていう格言なかった？

と、俺のはオイル漏れしない良い子なので他人事言ってみる

じゃあ、「個人・顧客情報漏れは個人・顧客情報がちゃんと登録されている証拠」

なんて言っても誰も納得しない・・・

物質とそうじゃないもの
並列にならべられてもなぁ

じゃあ適当に物質に置き換えてよ。大して変わらんから。

「放射線漏れはプルトニウムが・・・・・

バイク界でいうところの漢のKawasaki

>>127
ってことはメーカーの仕様なんだ

漏れたなら、修理すればいいじゃない

>120
オイルの銘柄が分からないなら、全部交換してしまえばいいじゃない
修理する時にまた交換されちゃうけどね

仕様だからし・よ・うがないってか？

>>130
御託はいいから早く100馬力ヴィヴィオとやらを造って晒せ

痛いな
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b72861570
どこにも売ってないそうだよ、急いで入札だ！

プレオネスタ用がスバルのお店に・・・

>>110さん、
遅くなりました。ありがとうございます。
東亜システムクリエイトのトリプルコアにしました。バリ高でしたｗ

話は変わって、皆様ＳＣオイル交換ってどのような方法でされてますか？デラでやり方聞いたのですが、自分的に微妙な方法だったのでいい方法教えていただけませんか？量は１０ｍｌだけで桶？

>>134
そのびみょうという方法を書いてから聞きましょう。

>>134
ちなみにデラはどのような方法？

ドレンボルト外してエンジン掛ければそれなりに出てきます。
漏れは10秒ほど回したら出てこなくなるので、そこでエンジンオフ。
そしたらドレンボルトを軽く締めて→MSCオイル注入→ドレンボルト外して垂れてくるか確認→足りなさそうならMSCオイル注入

量は50�_�gかな〜それは知らん（爆　スバル純正は高価で固いオイルなので、トヨタ純正で逝ってます。
ここのスーパーチャージャー交換を参考に。これで2万�`走りましたが、全く無問題です。
つ　ttp://www.btb.ne.jp/vivio/

デラは本体のボルト上側を取って、オイルを注入。…で締める。そのあと、下側のボルトも取って垂れてこなくなったところが適量らしいです。

たまたま家にあったヤマハのギアオイル入れた
今の所問題なし

みなさん水温計のアタッチメントはどこのつけてますか？
確かサイズ24なんですよね？
下で26しかないんですけど…

>>139
大漏の水色のヤツ....たしか付けるときプチプチとホースの糸が切れた気が汁ｗ
しかし今センサは純正水温センサの穴を使って付けてる。

スーパーチャージャーオイルを交換すべきかどうか確認する方法はありませんか？

走行距離から推測するしか方法はないのでしょうか？

>>139
26を使うしか無いかとｗ

>>139
俺もボロ(ry)さんとおなぢです。
純正ﾒｰﾀｰ動かないけどｷﾆｼﾅｲ

>>140 >>143
純正のセンサーはどこに付いてるんですかね？
>>142
26いっちゃいますかw

>>141
一応交換不要とされています。交換スパンの指定も取説には記載されていません。
交換と言うより、シールの劣化とかで抜けて無くなるとヤヴァイでしょうね。

漏れも何度か交換していますが、交換前と後でのフィールの変化は皆無で、
それよかパワステフルードを交換した方が体感できました（ｗ

>>139
ヴィヴィオはそもそも24ではなく26パイ

私のヴィヴィオは雫が落ちるくらいオイル漏れがしているのですが、
エンジンのプラグコードらへんにオイルがたくさん付着しており、
走るとそこから少し水蒸気だか煙だかが出ているのですが、
これはまずいでしょうか？

まずいってか
いろんな意味でいい状態とはいえないと…

>>144
アウトレット水ホースの金具。手前の短い方はサーモの蓋
それにセンサが2つ憑いているうちのちっちゃい方。
ちょうどPT1/8のネジが切ってあるから電気式センサーならポン付けできる可能性大。
ただし、ﾊﾟﾝﾀﾞﾁｬﾝが言うように純正のメータを動かしているセンサなのでメーターが動かなくなる諸刃の刃。
ABC型では出来ると思う。
DE型ではECUでメーターを動かしてるﾗｼｽよってセンサが無いのでセンサが付けられるハウジングの
入手の必要あり。
....漏れはE型なので問題なし?？　そもそも純正のメーターはどこに逝ったのやらｗｗ

>>146
26でしたか
間違ってましたm(_ _)m
>>149
純正ｾﾝｻｰあったら試してみます
みなさんありがとうございました
やっぱお山で登山するには必須ですよね
この前純正ﾒｰﾀが半分より上にいってﾁﾋﾞりましたww

お山で登山って、頭が頭痛みたいな

学研の100馬力ヴィヴィオはまだ〜

>>149
両刃の刃　×
両刃の剣　○

>>152
無い袖は振れない

お二人ともことわざ辞典参照の事。

それはともかくキー抜き忘れブザーをライト消し忘れブザーにするやつをやったぜ。なかなか良いな。
セルフスタンドで給油するときはキーが刺さったまんまだから今まであの音にチトいらついていた。
これからは快適に給油が出来る。しかも、ライトの消し忘れも防げると来た。これに気づいたヤツに感謝するぜ。
ちなみに、右スピーカがならないと言っていた俺様だがスピーカ交換で解決した。良い休日だったぜ。

>>154
おまいはエンジン回したまま給油するのか？

>>155
え？
刺しっぱなしで鳴るだろう？


そんなことは置いといて教えてくださいな＾＾

リアサスのアッパー側の受けに穴が開いてるけど
あれは進行方向向き？それともタイヤ側になるのかな？
はずした時に気が付かなくて分からなくなりました。
詳しい方教えてください。

フェンダー交換してたら、ボルト２本捻じ切ってしまった…。orz
緩む方向に回して捻じ切ったのなんて初めてだよ。
明日は電動ドリルとエキストラクタを買ってこよう…('A`)

ヴィヴィオバン出品しました。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n46849225

興味ある方は宜しくお願いいたします。

>>158
平成14年式か

そうか

>>159
俺の気持ちを代弁乙

>>158
走行距離どんぴしゃなの？
違うんだったら書き直したほうがいいぞ。
トラブルの元

本文にも書いたとおり、走行距離、車検期限はオボロゲです。
正確なのは後日書きます。すみません・・

>>162
いや　俺こそすまん　見落としてた

いまオク初心者向けに回答してたからついそののりで・・・

>>162
そんないい加減な奴の車両は買いたくないな

訂正しときました(；＾ω＾)

いい加減ですみません。
とりあえず出品作業だけしてしまいたかったので。
納得いく人だけが入札してくれれば別にそれでいいです。

それ以前にスレで宣伝はいかがなものか

イインダヨ

>１４年式、八万キロと記載しているのは仮のものです。すみません。
ひでえｗ

あ、俺のVIVIOよく見たら14年式だ！

実際みんなのヴィヴィオの燃費ってどう？e燃費じゃ軽自動車AT中トップだけど…

>171
肉NA MT
購入後の総平均リッター17km声

最近スーチャーからけたたましい音が発生します。
繭ずれが起きているのかな？と思いますが、
調整方法のコツとかありましたら教えてください。
15万キロも走っていれば壊れても仕方ないとは思いますが、
皆さんはどうしていますか？

平成14年式vivio　噴いたｗ

車検有効期限：平成17年10月

・・・・・・・・・・・・・・・？

ＳＤｅＸスノーアタック逝ってきたが雪が少なかったな
ＶＶＣまふりゃーとプロペラシャフトが当たって
エキマニのガスケットあぼ〜んが再発orz


>>173
調整したけど再発したんで諦めて交換した。
分解したらギヤも摩耗していたんで廃却しました。
繭と軸を溶接するのも手だけど、
オイル管理がいいかげんだと捨てるしかない。


四

>>171
うちのGX-R(FF)は、いつもエアコン全開だと街乗りと少し山走って、リッター11か12しか走らないよ。
長距離走ると17以上いくけどね。

>>177
それって結構医院ぢゃね？

以前から気になっていたのですが文末の　四　て何なのでしょう？

個別識別記号

>>169

ヤフオクは出品時点に必ずその両方の項目を書く欄があるんだよ。
とりあえずなんか埋めないと出品できない。

出品時に「現在不明なので改めて書きます」と書きたくても書けないシステムなのさ。

両方の項目があるのは最小限度必要な情報の一部だからでは？
調べてから出品しろよと。

まだオクの話してるのか
入札者以外関係無いだろ
因みに記載は嘘がないなら問題ないよ

評価たどってみると、オクで落札したVIVIOぽいから、
平成7年式 車検満了19年てところじゃね？

つか>>158よ、
スレで宣伝するのはいかがなものかと思うぞ？

どうせ学研の一味じゃねーの？

入札者以外関係無いだろとか言ってるのが出品者か？

漏れのSCも音出てる(T T)

漏れのSCもにゃーにゃー　音がしまつ

漏れの遮熱板もぶぅいーんぶぅいーん　音がしまつ

漏れのﾃﾝｼｮﾅｰもキーキー音がしまつ

漏れのフロントショックも抜けてバンプするたびキコキコいいまつ



・・って、車板ﾎﾞﾛ車ｽﾚの出張所はここですか？

>>177
俺のRX-R(FF)も似たような走行条件でそれぞれ同じような燃費になるよ。
給油から給油までほぼ街乗りオンリーでも、一度でも深夜ドライブで
全行程100km程度の遠征したりすると、まず15は割らない。

漏れのﾄﾗﾝｽﾊﾞｰｽﾘﾝｸもう゛ぐーう゛ぐー　音がしまつ

漏れのECVTもジャラジャーラーブラジャー音がしまつ。

ボロ車自慢(?)ならいくらでもネタがありまっせ（爆
とりあえずボディに確認してる範囲で室内に貫通してる穴が7箇所、
サイドシルが朽ち果ててリフトで上げられなくなってまつ(死

//だれかきれいなボディｸﾀﾞｻｲ・・・_n...o

>>194
綺麗なバンでも買えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>195
どこぞの14年式のバンとかか？ｗｗｗｗｗｗｗ

話を切ってすみませんが
オクで落としたイーストベアのフルバケを漏れの車（7年式KK4）に装着する為
中古のブリッドのフルバケ用レール（FOタイプ運転席側）を購入したんですが
純正シートと比べてかなりドア側に寄ってしまって滅茶苦茶乗り辛くなってしまいましたorz
レールの脚に開いてる車体側と固定するネジ穴を横長に加工するなどして
センタートンネル側に寄せる努力はしてみましたが
なかなか納得いくポジションになりません
スレの先人の方々、どうか良いお知恵をお貸しください

>>197
・純正に戻す

・もっとスライドできるように板を付け足してやる

漏れのハブベアリングもぐぉーんぐぉーんと音がしまつ

>>187
出てますね〜　まだ漏れ的に問題ないレベルですが。

>>191
ショックも音が出ますが、ｷｺｷｺ音ならひょっとするとスタビのブラケットからかもよ？
ブラケットとスタビの間にスプレーグリスを吹込むと、聴かなかったことにすることが出来る鴨。お試しあれ。
んでもって効果が有れば、時期を見てスタビブラケットのお取り替え〜

先に誤っとくね。スレ汚しスマソ
でも言いたいの。

>>168
ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞﾖ!!

質問です

夜中に右前輪を縁石にヒットさせてしまいました
ハンドルセンターが右に5度位ずれてしまっています
これくらいであればアライメント調整で直るらしいのですが、話によればVIVIOって調整項目が少ないらしいですね

最悪修理コースになった場合、どこら辺を交換するのでしょうか
その場合、修理代金はおおよそどれくらいになるかご存知の方がいらっしゃればアドバイスお願いいたします
素人考えですが、タイロット辺りが怪しいと思っています...

>>201
どこからどこまでやるかだと思うけど。

>>201
アライメント調整といってもトー角調整しか出来ませんが･･･
念のためＤへ点検に出す方が良いです
当たり所が悪いと私みたいに数日後にハブが破断しますよorz

>最悪修理コースになった場合、どこら辺を交換するのでしょうか
色々と部品交換するのがマンドクセーので
私は歪んだボディだけを交換しましたｗ


四

>>201
異音＆破損＆大きな不具合も無く走れてるなら・、ステアリングセンターがずれた位で修理コースにゃなりませんよw！。
修理コースになった場合が心配・との事ですが、壊れた箇所がわからなければ修理代金だってわかりません。
「トー調整代のみ」から「ロアアーム＆ストラット丸々交換」までダメージの程度によって作業は違いますし。
＞素人考えですが、タイロット辺りが怪しいと思っています...
「タイロッド」ですな、ロッド曲がりやジョイントのガタが無く、ロアアームにも破損＆変形がなければ、
そのタイロッドにてトー調整すれば、簡単に元通りになりますよ。

>>201
お節介ながら追伸。
不安なら一度信頼のおけるお店で点検された方がよいかと。
その際「私は●●があやしいと思う」「(ココ)で聞いたら多分●●が原因じゃないか？と言われたんだが」
等の余計な事は言わず、ヒットした状況を簡潔に説明し、点検したプロの判断に任せたほうがいいと思います。

ハンドルを外して左に１コマスプラインをずらせばいいんじゃね？

そういう問題？タイロッド調整とかも違う気がする。

タイロットがいくらか曲がってんじゃね？
見た目曲がってないように見えても、正常なタイロットを合わせてみると
微妙に曲がってることがあるから。

中古のRX-R契約したよ。
今週末に納車（取りに行く）できたら嬉しい。

知識とか素人レベルなのでこのスレとかいろいろと見直しているところです…

>>199
ｿﾉ ｶﾉｳｾｲﾆﾊ ｵﾓｲｲﾀﾚﾍﾝｶｯﾀﾜ＜キコキコ音

暖かくなってきたらためしてみます。�d

>>209
タイベルはだいじょうぶ？あれは確か２車検ごとに交換だぞ。

>>211
年式によって違うと思う。おいらのＥ型は、？万キロ交換って表示だったとおも

でも、交換するにこしたことはないやね

工賃高そうだから、俺は切れるまで乗る。

10年式　KK4 ビストロS/C SS　に乗ってます。
良いコンピューターもしくはスピードリミッターカットはありますでしょうか？
スバルにもＥ型は制御が違うと言われてしょんぼりです。

初めまして！携帯からスミマセソm(_ _)mヴィヴィオのキャブ(バン)
に乗ってるんですがいじりがいがあるのでしょうか？
またいじってる方どこをいじるのがおすすめか教えてほしいです。

>>216
害は有るが甲斐は無い
バンはノーマルが一番

>>217
禿同、エソジソは難しいしそれ以外いじって威勢よく走るようにしても
結局無理さしてエソジソ壊れんじゃね？

アルミ換えてオールペン＆内装もいじったらＣＡＬ系のいいふいんき（←何故か 出そうだな。

切れたあとの修理ひで
中古価格越える予感

ウチのは、リビルトエンジン載せ買え費用の半分でもらってきたRX-R
２台いけてたな…

>>215
E型でも貧乏リミッターカットが使えるﾗｼｽ

>>216
キャブこそ弄り甲斐がありますよ。
んだけど、古いクルマですからまずは其のヴァンの調子を整えてみませんか？
まずはプラグの点検を行って、黒々とススが溜まっていたら色々弄るコトをオススメしますよ。

ドノーマルNA２駆で0-100加速やってみたら15秒前半ですた

>>ﾀｲﾍﾞﾙ交換工賃
工賃表見てみたら、RX-Rで4ﾏｿ位だったｷｶﾞｽ。

>>224
タイベル「だけ」ならそんなにかからないんｼﾞｬﾏｲｶ?

216です！みなさんレスありがとうございます
とりあえずリフレッシュさせるようないじり方
をしてみますm(_ _)mペコリ☆また顔出すと
思うのでよろしくお願いします。

突然ですいません。
ｳﾞｨｳﾞｨｵにバイク用のエキマニを流用できないですかね!?
どなたかやったことのある方いませんか？

また突拍子もないこと考えますな
がんばってＥＮ０７を積んだバイクを探してください

ＮＡならともかくスーチャ付きはパイプの取り廻しに無理があるからね
加工して流用するくらいならワンオフで作りますなｗ

>>228
>スーチャ付きはパイプの取り廻しに無理がある

kwsk

M300SCに乗ってる者ですが、>>154さんがやったキー抜き忘れブザーをライト消し忘れの方にする方法を詳しく教えてはくれませんか？ちなみに今はコネクターを外して音が出ないようにしてあります

計量スプーン買ってきて計ったのですが、ＭＳＣオイルって１０ｃｃ位しか出てきませんね！細かい黒い汚れも出てきて(°д°)ｳﾏｰ 楽しいオイル交換でした。

>>229
そんなの見りゃわかるだろｗ

ココ最近燃費が激減して「なんだなんだ？」と思っていたら
Ｆブレーキのキャリパーピンが固着していてブレーキ引きずってたｗｗ

ふふふふ。去年治してもらったところから激しくオイル漏れ。
持病と思ってあきらめるが吉？

あきらめてる

>>230
作業内容は、オーディオのイルミネーション電源ってところから配線を分岐させて、
それをキー忘れコネクターの＋側につなげただけです。
メス側のコネクターをＴ字型に見て上側が＋です。

部品はオートバックスで揃えました。
エーモンとか言うメーカの電装用品です。→　http://www.amon.co.jp/products.html
�@配線コード　黒色　0.75sq 5m （30cmも使いません）
�A配線コネクター４個入り　赤色　（1個しか使いません）
�Bカプラー２極（ロック式）　黒色　（オス側端子とカプラ1個しか使いません）
工具は小型マイナスドライバー、＋ドライバー、ラジオペンチ、ニッパー、です。

自分の環境は1DINの社外オーディオと1DIN用の純正化粧パネル（下側が空き箱）です。
化粧パネルはずし方は、空き箱の奥にあるネジを外して、化粧パネルの上側２カ所の爪を
小型マイナスドライバーでこじって外しました。
この時、ドライバーの先端にビニールテープを巻いて内装に傷が付かないように注意しました。
オーディオは４カ所ネジでとまっているのでそれを外します。上側２カ所はすぐに見える場所で、
下側２カ所は奥の奥なので見えにくい、はずしにくい、ネジがどこかへ行ってしまいそうなので注意しました。
オーディオを外すと、社外オーディオなら車体側配線とオーディオ配線の間にオーディオハーネスという
配線コネクターが付いているので、その中からイルミネーション電源線を探します。（これは配線にタグが付いていてすぐにわかります）
あとは�A番で配線を分岐させて�@番の配線の先に�B番のオス端子とカプラを付けて、
キー忘れコネクターのメス側にザックリやってしまえば完了です。−側は放置しています。

って、説明するのは得意じゃないので、ココの写真とって来てとか具体的な要望を希望いたしますです。

>>232
ｴｷﾏﾆは複雑な取り廻ししてるのか？
NAと大して変わらない気がするのだが…

エキマニはＮＡもスーチャも共通だが
純正はスーチャがジャマで変な曲げ方してるだろ
だから他車種のエキマニ流用はスーチャには無理じゃね？

走行距離10万ｷﾛを越えそろそろクラッチ交換が必要になってきそうなんすけど、工賃込みでどれくらいかかるかわかる方いらっしゃいますか？

＞227様
集合部の流用は考えますたな。
以前作ったビビタンマフラーのサイレンサーはバイク用だし。

ＭＳＣ付でもＮＡでも、エキマニの形状はそんなに違わない。
ヘッドが違うのでエキマニは別物だが、触媒以降は全く同じ。
（触媒は、品番は違うが形状は同じだし、出口が１本か２本かの違いだけ）

発端になった>>227だが、パイプとフランジを切って貼れば付く。
が、それは流用とは言わないｗ
どう考えても違うエンジンのエキマニが付くわけないだろ。
>>228の言う通り、ＥＮ０７を積んだバイクからなら流用できそうだがｗ

ビルのエキマニはがっかりだった。昔Ｙ！オクに出てた４−１集合の長い
エキマニが欲しいんだけど、どこの製品だったんだろう？

この前、暇だったのでパワーチェックしますた。
ＫＫ３　ＥＭＰＩ　ＮＡ
ＲＰＭ　７０１７　４９．２　ＰＳ
ＲＰＭ　５６９１　５．７ｋｇｍ
トルクだけカタログ値オーバーですた。
思ったより出てたので良かったです。

ＳＣの駅間煮をＮＡに移殖で期末か？

>>241
長いエキマニはSYMSとかマキシムワークスとか

>>236

なんとかやってみます。ありがとうございました。

>>239
６万かかったと薄い記憶
クラッチ板のみならもう少し安くなるかな？
でも、一式のほうが安心できると思う

>>241
確か4-1はハーフウェイ。4-2-1はシムス。
両方とも触媒レスな。

ただ、ここを変えても、エキマニとマフラーパイプを繋ぐ
２０ｃｍぐらいの接続パイプ（バナナみたいな形状）の径が細すぎて、損した気分になる。
誰かここのパイプをワンオフとかで作った事ある人居ないか？

>>247
ぁぃ
フランジと曲げ管があれば比較的簡単にできまつ。

インプレ
50φで作ったらなんかトルクが細くなった気が汁ｗ
今は断面積2倍ちょっと。こっちの方が高回転まで淀みなくに吹け上がる気が汁

>>248
おー。居ましたか。断面積２倍だと何φですかいね？

藤壺とかＶＶＣマフラー、その他のパイプ交換型の社外品の
パイプ径が大概５０φってのは太過ぎる気がする。
４５φとかでやってる方が低速トルクも減らないと思うんだけど。

>>247
これかな？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/145854/car/41109/53670/note.aspx

コレ付けて排気系ストレートだったらしいが、ＥＸバルブが欠けたって。
ＳＳプーリー付けてリミッターカットしたら、セッティングも見直さないとダメかな？

ＳＳプーリー付けてリミッターカットしてるけど何も変更点無し
1K越えなきゃ無問題でわ

STi限定バージョン？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k42042169

>>252
ただの初期型ＧＸ。

ＳＴｉバージョンなんて存在しないと思うぞｗ
足廻りが変わってるのかもしれんが、価値ナシ。
車検も６月マデだろ？　ゴミだなｗ

>>250
給排気だけのチューンでも高速をﾏﾀｰﾘ走ってるだけでバルブ欠ける時は欠けるからな・・・
スノートライアルの帰りで酷使したあとではあるけど。

最初ドコドコ煩いからインプが追い越し車線にいるのかと思ったｗ

>>246
ありがとうございます。6万程ならなんとか払えそうです。気に入っている車なので限界まで乗ってあげたいと思います。

>>252
>リアゲートのＳＴＩプレート
当時のＳＴＩ商品のカタログに載ってたから普通に買えますたな
私も初期型ＢＦ５に貼っていますたｗ

四

>>252
かなり入札されてますねぇ…。
マフラーも普通だし、キャンセル料が何故か途中で値上がりしているし、
やたら「限定バージョンSTi」って強調しているし、車体ボロボロだし、
なんとな〜く怪しげなのですがｗ

こんなボロに７万円もよく出すなぁ

★限定ヴァージョンとは買ったお店から聞きました。
詳細は個人にてお調べ下さい。宜しくお願い致します。

評価の高いお客様からの申告状況 合計 2件
・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 1件
・ その他、利用規約やガイドラインに違反するもの 1件

>>260
もう皆で申告しまくろうぜ。

>>254
おいらもバルブいったことある。確かにインプみたいな音ｗ
CPU、マフラー、純正交換タイプエアクリーナー

>>252
これはインチキだろね

(ﾟдﾟ) ﾂｳﾎｳｼﾏｽﾀ
ﾟ(　 )−
/　>

いやいや、なんせ限定バージョンのSTiだからな
ピストンやらバルブやら見えない所にSPLパーツてんこ盛りなのさ

>>264
だってこれＡＴ車だぜ。ＭＴ車ならともかくさ。

あっオレのバンもSTi特別バージョンかもしれない プレート貼ってあるし シートはビニールだし ５速だし

じゃ漏れ・・・
ぬるぽ・・・

STIのマッドフラップつけてサイドのRX-RステッカーをSTIステッカーに貼り替えた仕様で乗ってたら
同じクラスの奴に「この軽スズキ？スズキってSTIバージョンの車売ってるんだ？」とか言われたｗ
スズキじゃ無いしSTIバージョンでもねー

つ　STI特別バージョンとはキコキコ鳴るスタビホルダ（\2100位？）の交換だったり(^^ゞ
つ　トヨタ車に「無限」のシールが貼っていたり
つ　ホンダ車に「無念」のシールが貼っていたり

ってことではないでしょうか？

>>267
ｶﾞｯ!

>>252
ただの前期ボロGXだｗｗｗ

>>265
>だってこれＡＴ車だぜ。ＭＴ車ならともかくさ

SFﾌｫﾚｽﾀのSTIﾊﾞｰｼﾞｮﾝはタイプM以外ATだったりするんだが

それにしても突っ込み処満載だなぁ。
ディーラー車って事はディーラーでSTiバージョンって言われたって事か・・・
これ、絶対に確信犯だよな。

>>271
そこでフォレスターを引き合いに出すのはどうかと。

すみません２１６です。プラグは見てみたのですが車検取ったばかりなので交換されていました！
あとエアクリをスポンジとゴムパイプでむき出し型にし、燃料はハイオクに変えました。
多少トルクが上がった様にに感じられます。次はプラグコード交換しようと思います。
また質問で申し訳ないのですが。タコメーターなしのメーターに、純正のタコメータ移植はやはり
不可能に近いものありますよね？ぐぐったんですがうまく絞れなかったです。
質問厨と言われるの覚悟なんですが試みた方、または移植した方レスほしいです。

評価の高いお客様からの申告状況 合計 8件
・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 7件
・ その他、利用規約やガイドラインに違反するもの 1件

増えてるよｗ

>>273
ﾏﾝﾄﾞｸｻｰだけど配線変えれば憑く。
コテでREXのメータ付けてた香具師もいたｗ

車体番号が判明すれば詳細がわかるんだがな

公開された情報だけじゃ何もわからん

↑は>>252へのレスな

>>252
現在の最高額入札者の評価に注目。
「終了日時：2004年 11月 28日 22時 31分」の評価者が出品者だ。

自演の悪寒ｗ

別ＩＤで値段をつり上げようとしたら、誰も追いかけてこなかった。とｗｗ

買う方が多い、売ってたものも
効果があるか疑問な1000円ぐらいの出品者に
出展のみ2005年までの評価しかない
入札者…

RX-Rの１５万Kmですが今までクラッチワイヤーを交換したことがありません
切れてしまってからでは遅いので交換したいと思いますが
工賃はいくらぐらいでしょうか？

>>273
・タコメーター
　悩むより社外品の検討を。今スレで盛り上がっているヤフオクなら安い。

・点火系チューン
　ハイオク専用を覚悟するならデスビ回しによる進角。費用ゼロ円で驚きの効果。しかし危険行為なのでぐぐってからチャレンジ。
　コードを替えるなら、デスビ＆ローターの交換も吉。進角機構のチェックもﾖﾛｼｺ。

ちょっと聞きたいのだが、随分前から欲しいなーと思って
ヴィヴィオ・ビストロのMTをマジで買おうと探してもらってます。
そんでスーパーチャージャー付きがあるよと言われたんですが
2種類あるって聞いた。

どう違うんですか？

グレードとか形式も教えて！

>>282
ビストロのスーチャー付きで2種類だとビストロスポーツとビストロSSかな？
スポーツはGX-Rに当るグレードで、SOHC＋ECVTor5MT
SSはRX-SSに当るグレードで、DOHC＋6速スポーツシフト付きECVT

>>280
工賃は街の修理工場かディーラーかでも全然違う
知りたければ直接修理業者に聞くのが吉だが

工賃や交換方法を聞くだけ聞いて帰るのは
学研だけに許された特権なのでマネしないように

>>283
サンクス！　参考になりますた。
GX-Rで色々ググってみるよ。

>>285
>>1のwikiとヤフあたりの自動車カタログでいろいろつかめるかと。

最近、やたらガタピシと乗り心地が悪いのですが、サスが古くなってきた
のでしょうか？　現在８万５千キロ。　新品の純正サスって有るのでしょうか？
無ければいっそ車高調を入れたいのですが・・。
詳しい方教えてください。ちなみにKW3です。

>>287
>純正サス
今でもあります

>>280
部品代3000円ちょい
工賃に拘るなら自分でやってみたら?

>>252
★直接取引 \100,000-の提示ありがとうございます。

詐欺まがいと自作自演がばれて早期終了予告ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
アホだ、こいつｗｗ

７万円じゃ売りませんよー
欲しかったら１０万円以上払えやゴルァ！ってことかｗ

オークションなのに「直接取引」とはいかがなものか。

買い手がいないし、限定（STi仕様）という嘘がばれるのを恐れて、
早期終了したいだけなんだろうなぁｗ

新規IDで質問欄から真実暴露

なんて事、しちゃ駄目だよ。
いくら今が無料期間中だからってそれは。

入札者の評価欄に出品者のIDがあるな偶然かなぁｗ

>>293
出品者が回答しないと表示されないぜ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k41741009
SSだからって63万ってマジかよ

（　ﾟ,_･･ﾟ）

H6年度のem乗りですが、今日タイヤ交換で左前タイヤ外した際に
左フロントのローターの内側の部分でローターと平行になっている
丸い形状した部分（ボディだかタイヤハウスの一部分？）が外側に
折れ曲がっていてローターに一差し指一本分くらい離れて近づいているのを発見。
これってこのままで大丈夫ですかね？

多分業者さん（タイヤ販売）も何も言わなかったし、
（ブレーキパッドがもう無くなりそうなこと指摘してくれたからちゃんと見てると思う）
何かに接触しているわけでも無いのですが。

ただ前から走っていて左方面から何かがこすれる音（軽くブレーキかけたような）が
していて気になっていたのですがこれのせいなのかな。

>>297
ディスクブレーキのカバーかな？　ディスク本体が曲がっていたら車が前向いて走りませんし(^^ゞ
ディスクと干渉していなければ問題ないかと。

何か擦れる音は、ブレーキパッドの戻りが悪いのかも知れないし、ディスクが微妙に曲がっている場合も
（タイヤの回転と同期する周期的なコスレ音）。漏れみたいにハブベアリングあぼんの初期症状かも知れませんな。

ジャッキうｐして左前タイヤを回してみたり、上下左右に揺すってみると判るかも。

>>284
>>289
ありがとうございます
交換してみようと思います

>>298
レスありがとうございました。
問題がないと分かって良かったです。

余談ですが
修復歴ありのvivio emを2年前に買って乗っているのですが
「別に事故車っぽいとこないな」なんて思っていたのですが
今回のカバーの曲がりを見て「もしかしてこれか？」なんて
思っているところです。

>>294
価格が上がらなければ終了って
本人が吊り上げ認めたようなもんだな

いらね〜よ・・・
こんな汚いＳＴｉバージョン。

>>260
>>274

評価の高いお客様からの申告状況 合計 19件
・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 16件
・ 偽ブランド品など、第三者の商標権を侵害するもの 2件
・ その他、利用規約やガイドラインに違反するもの 1件

増えとるｗ

お邪魔します。

平成8年式ビストロがウチに来たのですが、
ハンドル下が配線とかコネクタがむき出しなのですが、元々そういうもの？

>>304
車ってほとんどそうだっぺ

>>304
仕様

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k42042169

>>303
現在の最高額入札者は、出品者の別ＩＤなので無問題ｗ
自作自演でどこまで値段が上がるかな？
システム使用料の取られ損だなｗ

もう、他の人は絶対に入札してこねぇよ!!ｗｗ

>>305,306
ありがとうございました。

これからキーレスやETCを付けていこうかと思ってますので、
また分からないことがあったときはよろしくおねがいします。

まさやんさんとこのマーケットで
広報車チューンされたヴィヴィオを売りますとかって出てるけど、
変わってるのってプーリーがレックス用とＲＯＭが変わってるくらいじゃないのか？

>>307
おお、終了したぞ。
ＩＤ2つで吊り上げてみたものの結局売れなかったってところか。

>>300
そのアタリをぶつけて交換したの鴨ね。
あくまでカバーですので、再利用したのかも知れません。ちなみに交換するにしても部品代1000円ほどですけど(^^ゞ


>>303
んな申告状況ならばあんまり入札入らない罠ｗ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94139420


よくみりゃここにもＳＴｉがｗ　ﾚﾝｶﾞｷｽﾏｿ。

ちょっと尋ねたいのですが、５ドアチャージャ５速って１カムですかねー？
教えてください

>>313
それだとビストロスポーツかな？
だとしたらワンカムです。

>>282、314
いいなー、BすぽとかビストロSS。シフォンはNAしかないから、馬力あるVivioがちょとうらやますい。
程度のいいのが見つかるといいですね。

水曜日にエンジンオイル交換したんですが、オイル漏れがさらにひどくなってるとの報告で、
もっとひどくなるとクラッチの中にオイルがしみて、クラッチすべるようになるので気をつけてねー、
でも、まだ乗り続けてだいじょうびですよー、と、メカさんに言われました。まあ、遠まわしに、
そろそろ修理してねっていうメッセージなんでしょうが。

滑るようになったら、あきらめてエンジンのシーリング修理とミッションオーバーホールするから
いいんですが。

風邪を引いたのに土曜、感謝デーに行ってオイル半額券とSUBARU360仕様のさくまろろっぷもらってきますた。
母に見せたら、「にーちゃん、せつこおなかすいたー」と、言われますた。夏の思い出。

ﾎｼｭがてら…

>>315
漏れはミッション側から漏れているorz
クラッチ交換するときには、是非ともミッションとエンジンと両方のシールを交換したいところです。

>>314
SOHC+MTの組み合わせってGX-R以外にもあったんだｗ

>>314どうもです

ちなみにビストロじゃないのも見ましたですのよ
やはりあれも１カムですかねぇ
なんで良いとこ取りのグレード設定がないのかまったく理解不能‥

>>317
２台買って乗せ換えれば桶

>>317
禿げ胴

ボディなんか消耗品です
エロイ人にはわからんのですよｗ

四

RX-Rにビストロパーツつければいいだけじゃ

二台購入はちょっと‥リビルトエンジンじゃだめなの？

それに５ドア目当てなんですよー

“リビルド”ね

>>322
リビルトでもよし

ttp://autorepair.about.com/library/glossary/bldef-711.htm

漏れのヴィヴィオ、今日の開いた時間にワイパーアーム外したのですが、スプラインというかキクというか、
ワイパーアーム側がお馬鹿になっていたorz

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38371464

結局再出品してやがんのｗ
しかもタイトル変えてないし。

あきらめて廃車しろやｗｗ

STiバージョンって　単発ノーマルマフラーなんすね！
初めて知ったっす！！
（バッカじゃねーの、この出品者）

(ﾟдﾟ) ﾂｳﾎｳｼﾏｽﾀ
ﾟ(　 )−
/　>

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=k42042169&typ=log
[1月 29日 21時 19分] i_wish001 入札が拒否されました。
[1月 29日 11時 14分] b_110_gx_5 入札の取り消し


うほっ！

>>326
ほんとだ、エンジンの写真は一応スーチャーなのにNAまふりゃーがついてるｗ

評価の高いお客様からの申告状況 合計 3件
・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 3件

既に通報されてるしｗ

車種名：ヴィヴィオ STi

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38371464

＞直接取引のご連絡を　多数頂いていますが　ご連絡の場合必ず希望金額を　入れてください。

さりげなく早期終了の可能性を示唆ｗ

しかも、そのノーマルのマフラーの状態もあんまりよくなさそう。音がするって書いてるけど、
穴開いてるように見えるのは気のせい？

まあ、出品者がここを見てないようなので、おいらたちはﾆﾔﾆﾔしてませう。

なんか走行中にネジが緩んでるようなカタカタ音がするんですが
トランスバースリンクのボールジョイントにガタが出てきたらこんな音が
するもんなんでしょうか?

>>333
ジャッキアップして確認するのが一番早いかも。

音はコーナー時にコクッって感じで、あまりカタカタは言わなかったような

私もれーのヴィヴィオ通報いたしました。
あきらかにあれは詐欺だ！

CVTの4WDにSCはないのですか？

↑の者です
CVTのSCにも4WDはあるんですか？の間違えでした

>>336
ある。
というかそれくらい検索しなさい。
（中古車サイトのカタログとかさ）

>>337
３ドアのCVTのSC車には４WDの設定が有る。
５ドアのCVTのSC車には４WDの設定が無い。
ノーマル、ビストロ共に。

質問があるのですが、私のヴィヴィオは、
駐車場にとめるとぽたぽたオイルが漏れているのですが、
これって、高速とかに乗ったときにエンジンが燃えたりしませんかね？
とても心配です・・。

>>340
おれのなんか、クーランとも落ちてる
高速走行の後なんか、オイルの香しい香りがするが燃えたことないな
ヘッドまわりからエキパイになんてことなら危ないから調べたまえ

>>338>>339
どもですテンプレの燃費比較見てたら気になりまして・・・

欲しいなーｗ

>>341
レス有難うございます。
ヘッド周りとは、どの変部分のことなのでしょうか？
また、私の車は常に焦げ臭いです・・。

プラグより上
エンジンオイルを入れるキャップの付いているヘッドカバーの合わせ目
プラグコードもオイルでヘナヘナになるし、絶縁も落ちる

こんな事聞くんじゃ、ディーラーに直行して調べてみてもらいたまえ
見積もりなら無料でしてくれるでしょ
オイル無くなったら、エンジン昇天するし、オイルの量調べられる？

>>344
レス有難うございます、
もう一度良く見てみないとわからないのですが、
プラグコードの付け根ら辺はオイルがたくさんついてました。
ディーラーでも見てもらったのですが、
直すよりも買った方がいいと言われました。
直すんだったら付けたし付けたし乗った方がいいと。
そこで安全性が少し気になったわけでございます。
そんなに長く乗る予定ではございませんが、
3ヶ月くらいは乗りたいな、と思ってます。

オイル漏れと知って乗り続けるなら
消化器くらい積んでおけや
VIVIOはマジ萌えるぜぃ

vivio(kk3)の諸元表がのってる場所、どなたかわかりませんか？

つ ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/VIVIO/4501282/index.html

最終型だけど。

>>334
ﾄﾗﾝｽﾊﾞｰｽﾘﾝｸを外してBJを手で軸方向に動かすとはっきりとｶﾀｶﾀ音が聞こえるのは
分かってるので今週末ﾄﾗﾝｽﾊﾞｰｽﾘﾝｸ交換してみます…

349さん
去年ここの住人の方にトランスバースリンクの件で質問したことがありました。ｗ
私の時は「カコッ　カコッ」と音がしておりました。
BJが指で軽く動く時点でそろそろガタがきているかもしれません。
BJのダストブーツはやぶれてませんか？

Cピラーバーを自作予定なんだけど取り付けボルトの規格が分かる人いますか？
普通のM12だと思ってたんだけど違うようで。
細目ってやつですかね？

>>350
実は先週末ｶｺｶｺ音の発生源特定のため
ﾄﾗﾝｽﾊﾞｰｽﾘﾝｸとｸﾛｽﾒﾝﾊﾞを降ろしたんですがそのときに
BJのｶﾞﾀを発見してしまいました　(ﾜﾗ
ﾌﾞｰﾂは指でｸﾞﾆｸﾞﾆしてみてやっと分かる位の亀裂しか
無かったんですが…
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ等の締付には問題なかったのでこれが多分音の原因だろうと。

>>351
ボルト外して大きなホムセンへGO
ピッチとサイズの一覧を実物で並べてるから合わせてみるのだ…だけどクルマってピッチが特殊なパターンも。

>>345
サービスの方も車を売らないと逝けませんからね。だけど、オイル漏れは必ず追放できます。
先日、知人のサンバーのフロントカムパッキンとクランクシャフトパッキンを交換しましたが、バッチリ止まりました。
用は漏れていたら、塞げばよいわけで(^^ゞ

ヘッドカバーパッキンは（スバルではロッカーカバーパッキンだったかな？）、工賃を含めても4000円前後です。
自分でやるなら部品代1800円ぐらいだった希ガス。やる気が有れば意外と出来る程カンタン。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38371464
おお、入札ありだぞ
ほんとに1万円で売る気あるのかねぇ

>>354
それはあれ、落札間際に自作自演で自分の別IDで落札して、また再出品なんじゃない。
で、システム手数料とられ損。もしかしたら、この入札も自演かもしれないし。

>>353
やる気が有れば意外と出来る程カンタン

って簡単に言うけど、取り付ける時にトルクは幾らで締め付けるとか無いの？

入札者の取引相手
ID削除者多いね

シフトノブコレクター？って
かんじの落札状況にちょっとw

>>356
もちろん本当は指定トルクが有るはずですが、シビアに考える必要もないと思われ。ラチェットハンドルでぎゅーと
「コレなら緩まないでしょ？」位のトルクでOKです。もっともボルトのアタマの高さがないので、本気で締めると舐めてしまいそう。
っていうかこのボルト、ぎゅーってジワジワ動きながら締まるのではなく有る程度締めるとかちっと止まってしまったような…
そのポイントでよいと思われ。

ただ1点。パッキン類を締めるときは、タイヤナットを締めるように対角で締めるのではなく、中心から外側に向かって締めます。
たしかヴィヴィオは8本でしたっけ？　でしたら

　�F�@�B�D
　�G�A�C�E

こんな感じの順で締めて下さい。

>>345
オイル継ぎ足し継ぎ足しって、そういえばおいらもデラのメカさんにオイルの量に気をつけてって
言われたような気がするけど、毎週オイルチェックしてるのに、オイルはぜんぜん減ってないなあ。

でも、確実に漏れてるのは確かなんだよね。鉄ホ氏のいうとおりヘッドカバーパッキンの
交換は比較的お安いですが、ヘッドカバーパッキンの交換後でも洩れるようだとデラでは
エンジン下ろさないとだめだから一気に工賃高くなりまふ。

でも、おいらはデラさんで治してもらうつもり。

>>355
前回のは終了前に入札者削除で終了させてた希ガス。
落札手数料すら払わない確信犯だと思われ。

まぁ、どっちにしても糞ですなｗ

>>359
ちなみにオイルは何使ってます？（かたさとか）

現在最高入札者
過去に出品者をキャンセル＝落札者削除して
悪い出品者評価もらってるねw

出品者の都合によりキャンセルし、落札者(m529wnn5)を削除しました。

これかｗ
一人遊びがお好きなようでｗ

みなさんレスありがとうございます。
タコはオートゲージが手頃そうですね！
あとデスビはもう少し検討してみます。
プラグコードは手頃なのを買ってみます。
また何かマイヴィヴィオに発展があったら顔出しますので、
またよろしくお願いしますm(_ _)mペコリ☆

>>353下
ヘッドカバーのパッキンってそんなに安く交換できるんですね。
1万円くらいかかるものと思ってました。

素人考えですがオイル漏れする場所の外側に何か塗って防ぐとかできない
ものですかね。感じとしては木工用ボンドみたいに乾いて固まる、取るときも
剥がし易いものみたいな。
パッキン交換も面倒・お金かかるし、パッキン修復剤（膨張剤）も付け焼き刃
みたいでどうも。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38371464
評価の高いお客様からの申告状況 合計 16件

・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 13件
・ 偽ブランド品など、第三者の商標権を侵害するもの 2件
・ 出品物と直接関係のない文字列を商品説明に記載する行為 1件

みんなで投票しよ〜

>>365
その考えでシリコンシーラントを塗ったくって見ましたが、全く効果はありませんでした。
大人しくヘッドカバーパッキンを交換するか、放置プレイするかですね。
ヘッドカバー以外の所から漏れていると一気に工賃が・・・

おまいらこのｽﾚ自治厨が軽自動車板に強制移住させようとしてますよ。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1137895858/322-323

NA・ECVT・KK4に乗ってるんだけど、お店（ディーラーではない）に車検出して、その帰り道ですごい吹け上がりよくなって速くなっており、いろいろ整備してくれたんだなぁと感心して約1週間経ってからだけどボンネット開けて確認してみたらなんと、

エアクリBOXへのチューブつなぎ忘れてる！

つないだらまたもとの遅さに戻りました･･･

>>367
そうですか。結構漏れていると言うよりは噴出している感じなんですかね。

>ヘッドカバー以外の所から漏れていると一気に工賃が・・・

ドキッ。オイルパンのパッキンからもにじんできていると指摘されます orz

>>369
それってブローバイガス垂れ流しってことですか？

>>366
そのページの何処に、
>・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 13件
なんて書いてあるの？
常識かも知れんけど、ヤフオクとか利用しないんで…。

>>371
[ 違反商品の申告 ]

>>366
しっかし、汚ねぇ車だなｗ
エンジンルームとか３年ぶりに開けたんじゃないの？ｗ

>>361
デラの純正SMの5W-30です。指定は10W-30ですが、燃費重視なので
やわらかめのを入れて半額券を駆使してるのでかなりまめに交換してます。
距離的にはデラが次に交換と指定している距離は出てるんですが。

ガソリン代に比べると工賃含めてオイル代って高くないですから、
まめに変えて漏れ以外はできるかぎりいい状態で保つようにしてます。

たしか鉄ホ氏もSM入れて、漏れたのでSMはシーリングに対する攻撃性が
強いのではないかという推測のカキコをしてたとおもいます。

5Wじゃどれでも普通に漏れますよ

>>374 chiffon赤5MTさん
SMというより化学合成とミネラルとの比較(^^ゞ

確かに5Wはにじむ速度が速いような…昨年はずっとPAOベースのフルシンセ5W-30SM入れていたけど、
滴らないけど出てきた。今年頭だったかな？　ハイドロクラックの10W-30SL/CF入れたら漏れは極小って感じになっていた。
化学合成は良く漏れると言われますが、色々な説があり正解は判りませぬ。

スバルはハイドロクラックのSM5W-30に変わったって聞いていますけど・・・どうなんでしょうね。

>>370
あまり長く乗らないのであれば継ぎ足しも手ですね。
気になるのであれば交換した方が良いと思います。

>>375
よほどパッキンがキてないと漏れないかと・・・。

うちは10Wいれてたときでも漏れてたよ。だから気にしなーい。

>>372
ありがとう。登録してる人しか読めないんだね…。

でも、鉄ホ氏のいうとおり5Wにしてからのほうがにじみが顕著かもしれません。

うちの子はE型だけど、Vivioはもう時期的にパッキンがシビアなのかもしれません。
中古車専業のお店の人と話してたとき、10年ぐらいたつとどのくるまもある程度は
しかたないですよー、って言われました。まあ、EN07はそのある程度のレベルが
低いのかもしれませんが。

まあ、走行中エンジンが萌えないように気をつけて乗りませう。

俺は工賃込みリッター100円の中古車でカストロ入れてるけど
いつもオイルレベルゲージのフルまで入れられるのが困る

俺はC型7.5万kmで、
SABｵﾘｼﾞﾅﾙのSLの5W-30の鉱物油で滴れなしの滲みのみだったけど、
ﾊﾟﾜｸﾗのSMの10W-50の100%科学合成油に交換したら滴れありに進化したよ…OTZ

>>381
オイルレベルゲージのフルね〜
下限だと回転軽いんだよね
洩れてるオイラは中より上にしてるけど・・・・

>>382
固いオイルはピストン等の各金属面が擦れ合うところで抵抗になります。
水のようなシャバシャバと、天津飯のあんかけと、どちらが抵抗が少ないかは簡単に想像できるかと。
その抵抗が減った分、余ったパワーは全てタイヤに伝わります。
そこで、是非試してみたいのがF1でも使っている0W-5。
http://www.neo-advantage.jp/engine_oil.html

ちなみにレースに登場するクルマで、固いオイルを使うのは油温上昇時のピストン抱きつき防止もあるけど、
ピストンリングの張力を下げているからって読んだことがある。張力が低いと抵抗が少なく馬力うｐに結びつく。
だけどそれだけじゃ圧縮がぬけぬけなのでぶ厚い油膜が張れる固いオイルを使うらしい。

基本的に固いオイルはエンジン保護、柔らかいオイルはパワーうｐって覚えてね。弄ったクルマなら油温計と
御相談だ。

》鉄さん
確かに軽耐久のEN07なんかにも0W-10が使われていますよね。
僕は結構高速にも乗りますし、
田舎なんで1日の走行距離が150kmとか、
乗り方がなかなかハードなんで、
保護と圧縮のことを考えて自己満で10W-50を入れています。
ｲﾝﾌﾟﾀﾝに比べれば、
ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝの燃費には大満足なので気にしてはいませんが、
僕の性格上気になるので一応計測だけはしています。W

年度の違う合成湯と好物湯で漏れの比較って時点で間違ってる

某やんトコのプレミアムなヴィヴィオも「捏造」かよｗ

そういや、白いＲＸ−Ｒだったような希ガスｗｗ

昨日RX-Rを取りに行き、乗って帰ってきました。
いろいろと感激している最中です。
7年式のRX-Rです。

>>211
54000Kmくらいで交換されているようです。
現在距離90000km。

>そういや、白いＲＸ−Ｒだったような希ガスｗｗ
ソースは？

(´・ω・｀)ノほい
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car0706.avi.html

BBSに書かれている、"1分14秒56"を記録した車両は間違いなく白ボディに黒バンパー
ただ、発売当初のRX-Rのイメージカラーは赤だし、雑誌にも赤ボディの写真はいろいろ載ってるので
赤ボディの広報チューンがいてもおかしくは無い。
まぁいずれにしてもエアバッグはついてない状態でアタックしてるみたいだけど・・・

>>390
向こうで出品者が解説してるぞ。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38371464

値上がりしてる…！　と思ったら、また吊りＩＤで自演してるだけだった(´･ω･`)
乙

>>390
いいもん見せてもらいました。ありがとう

ttp://www.youtube.com/watch?v=lB_9xy2Rijo
ヴィヴィオはちっこくてかわいいなぁ

>>394
あれ？　これ…日本からの輸入車？
それとも、欧州でも売ってたの？

初期型だなあ、この車。ホイルキャップとかﾃﾗﾅﾂｶｼｽ。

>>388
(･ω･)ﾉｼ　納車オメw

>>395
輸出仕様は確か800ccのNAだったｷｶﾞｽ

>>353
レス有難うございます。
少し調べたらこんなページがありました。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/164214/car/56552/115306/note.aspx

私はまったくの素人ですが、こちらを見たらなんとかできるような、できないような・・、
しかし、挑戦してみようと思います。
ディーラーに電話したらヘッドカバーパッキンの交換だけでも5万はすると言われました、
足元見られているのでしょうかね、とりあえずがんばってみます！

ＧＸ-Ｔ海苔だけど今日乗ろうとしたら
助手席とトランクの鍵穴にこじ開けようとした跡が…
オープンにするから車の中にナビも設置してないどころか物を全く置いてないのに…
一応なんとか鍵を刺せ開閉可能な位に修復したのですが
キーシリンダって新品にするとどれくらいの費用がかかるのでしょうか？

>>399
Dﾗｰに行ってね

>>399
ｷｰ ｷｯﾄ 57410KW111 \21,000

ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ ﾛｯｸ ｱｾﾝﾌﾞﾘ
ｷｰ ﾛｯｸ ｾｯﾄ , ﾄﾞｱ　ﾗｲﾄ&ﾚﾌﾄ
ｷｰ ﾛｯｸ ｾｯﾄ , ﾄﾗﾝｸ
ｷｰ ﾌﾟﾚｰﾄ ２個　のフルセット。

同じキーで使いたいなら、全部交換汁。

>>398
パッキン交換方法は他のサイトにも割とあるね。
しかし5万は取りすぎだろ。かく言う私もDラーに聞いたら2万と言われた。

黒柳鉄ホさんは普段Dラー頻繁に利用してお金払っているから
安くしてもらえるものと邪推

>>401
ありがとうございます
やっぱり結構しますね…

>>399
俺も数ヶ月前にヤラレタ…
俺は解体屋で買ったからセットで５０００円だった

別にセットでじゃなくて個別での交換でもプレートの組み換えで従来のキーに合わせてくれるところもある

>>399
ｶﾜｲｿｽ、同じGX-T乗りとしてお悔やみ申し上げまする。

鍵といえば、出先でトランクに鍵を置いたまま閉めてしまったことがある。
タクシーで帰りました。

>>404
そうか、解体屋を回って探してみます
>>405
トランクに鍵を入れたり鍵を潰されると空けられなくて困りますよね
逆に空けにくいから安全なのかもしれませんが…

スバルでキー買ったら2本セットで3000円もすんだな。
このあいだディーラーでちょっとびっくり。

>>405
昔、旅先で地元の店の人に針金借りて30分くらい格闘して開けた事あるな。
通報されるかと思ってひやひやしたぜｗ

>>407
通報されても開錠後に免許と車検証照らし合わせればおｋおｋ。

漏れは万が一のインロックのために
車乗り換えるたびに内張り外して内部機構の下見をしてるｗ

漏れ流行ってるんでつか？w
僕のもこの前ｹﾞｰｼﾞを確認したら……

ｶｰ用品店で売ってるｵｲﾙに混ぜる漏れ止め液？は効果あるんですかね？

俺はスペアキーを財布に入れてる。
取っ手が無くてキーのみ、薄くて細い。

今週末は雪だぁ　(;´д｀)ﾊｧﾊｧ

>>398
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃｗ
ほんのﾁｮｯﾄ整備が出来るようになったら、クルマってかなりお安く維持出来るようになると思うのが漏れの持論。

カムカバーパッキンの交換だけで5万円というのは、あからさまにふっかけすぎか、そのプラグコードに垂れてくる可能性のある
パッキンやシールなどの交換も含まれていると思いますよ。プラグコードを濡らす可能性があるのは、カムカバーパッキン、
タイベル側（フロント側）オイルシール、デスビ側（リア側）Oリングの3種。全部交換となると5万円はあながち外れた金額ではないかと。
従って、カムカバーパッキンを交換してみてまだ漏れるようであれば、そのフロント・リアのシールやリングの交換を依頼すると良いでしょう。


>>402
2万円って…それもｽｹﾞｰ(^^ゞ
漏れはスバルに金を落としていませんよ。ここ数年、落とした金額は3万円ぐらい。デラは心の中では「部品しか買わない。作業頼まないﾔﾂ」って
邪険にされていると思いますよ。

ちなみに、4000円の根拠ですが同じエンジンを積む知人のサンバーがオイル漏れが酷く、整備工場（デラではない）で交換を依頼したら
請求された金額。トータル3981円だったかな？　部品は2000円しないし、工賃も2000円位。作業時間は15分ぐらいです。
かく言う漏れもRX-Rのカムカバーパッキンを交換したときでも作業時間30分ぐらい。テラテラとオイルが輝くカムに見とれていなかったら、
もうチョット早かったと思われます。

…しかし、なんか知らないヤツからはぼったくるのか？スバルって(^^ゞ


>>403
ヤフオクで激安で落札汁！

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38371464
取り消されました！って報告あったけど再出品してやがる。
もう一回申告したった。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38371464

またしても再出品。アフォだ、こいつｗ
別ＩＤで入札し自演したり、Ｙ！に金を払い続けてるわけだがｗｗ

もう可哀想だから、誰か教えてやれよ。
「そんなボロいＧＸなんぞ、誰も買いませんよ」ってｗ

かぶった orz

しかも、開始価格上がってるしｗ

>>412
それは、整備でふっかけておけば、そのうち新車買ったほうがいいですよー、と売り込めるという
算段なのでしょう、鉄ホ氏も書いてましたけど。でも、そんなことしてるから、スバルの軽ユーザーが
乗り換えるときにダイハツとスズキと比較して、値段で他社に行っちゃうと思うんですが。

こないだの感謝デーのときに、主婦っぽい女性が、ダイハツのほうが、豪華なのに安いし云々、
と営業に聞こえないところで話してたのが聞こえましたよ。

おいらもシフォンたん買ったばかりのころに、R2いかがっすかー、と遠まわしにススメラレマシタ。
R2も代車で乗ったけど、たしかにエンジン音も静かで防音処理がんばってるなー、というのは
わかりましたが、逆にエンジン音とスピードの感覚があわなくて気持ち悪かったです。

いまどきの人は、車は静かなほうがいいという考えなんでしょうが、静か過ぎても、
音でわかる不具合がわかりにくくなるだけだとおいらは思うんですがね。

ま、おいらも自分で整備できるようになりたいです。

>>413、414
これはでも、悪質ですね。おいらもいま申告しておきますた。

(ﾟдﾟ) ﾂｳﾎｳｼﾏｽﾀ
ﾟ(　 )−
/　>

漏れも通報ｼﾏｽﾀｗｗ

>>412下
邪推したものです。邪推というかDラーで4千円と勘違いしてた orz
整備工場なら納得お得。

ヴィヴィオ(NA)乗り始めのころエンジン見たらカムカバーのオイル漏れしそうな
ところのすぐ下にプラグが刺さっていて、「漏れたオイルがプラグにかかると
不具合を起こす」という話を聞いて「あのエンジンは嫌がらせか」と思ったことが何度か。
なんであんな設計なんだか（というほど車詳しくないですけど）。

評価の高いお客様からの申告状況 合計 12件
・詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 12件

ジャッキうｐしてみて腹下見たら、オイルパンやミッションケースとかあらゆる繋ぎ目から、オイルがドバドバ漏れていた…










夢をみましたｗ

>>414
画像でもベコベコに見えるから実車見たらポカーンｗなんだろうな

>>420
いえいえ、どうもデラは高めにいうものですが、ちょっと町整備工場との乖離が大杉orz
デラも標準工賃表って持っていると思うので、今度逝ったときに聞いてきます。

NAのSOHCでも機構によっては、エンジンのテッペンにプラグが付く場合もありますが、大抵は排気管の直上ですよね。
DOHCみたく、エンジンのテッペンにプラグが付いたとしても、カムより下にプラグがある以上、パッキンがやられると
プラグが濡れるどころか、水没（油没）します(^^ゞ


>>417　chiffon赤5MTさん
>ま、おいらも自分で整備できるようになりたいです。
今はインターネッツがあるので相談もラクです。スレの住民の方々に私は支えられまくっています。ｱﾘｶﾞﾀｽ〜

>>422
目の前に交差点。自分が「とまれ」のシチュエーションでブレーキが効かず、とっさにサイドブレーキを思いっきり引っぱったら
ワイヤーが切れてｷﾞｬｰ　…　という夢は未だに1年に1度は見ます。高校時代に自転車のブレーキワイヤーを年に数回握り切った
せいかもしれません〜

H4式RX-Rが納車されてから一月チョット経過した今日・・・
助手席の窓が閉まらなくなるトラブル発生
しかも出先だったので、窓全開で150kmほど走るハメに・・・。

買った中古車屋にもってったら到着寸前で治りやがるし・・・。

カプラーの接触不良っぽいですわ・・・。

H4じゃねぇ・・・H6ですた・・・＿|￣|○

>>424　鉄ホ氏
たしかに、ここなら誰かしら相談に乗ってくれますしね。みなさんありがとう。

整備といえば、よく考えたら、タイヤのローテーション、バッテリーの交換ぐらいは自分でやってますね。
トルクレンチも買いました。以前黄帽子にローテを頼んだら作業におそろしく不安を感じたので。
母のミラのメンテもしてるので、いちいちスタッドレスに交換するのによそに工賃を払わせるのも
かわいそうだし、タイヤの消耗具合も把握できますしね。

あとフィルター、ワイパーブレード交換ぐらいは自分でしてます。ほとんど手を汚さない軽めの
整備ですね。でも、お店に頼むとこんなかんたんなことでも工賃取られますから。

まあ、重整備はその道の詳しい人にお金払ってお願いします。

中古で買ったヴィヴィオに社外オーディオが既についてたんだけど、
これってヴィヴィオ用配線キットを新しく用意せずに
他の社外オーディオに交換できるってことだよね

>>428
「純正オプの社外オーディオ」だと車体オーディオハーネスに直付けしてある場合もあり、
裏側を見てみれば確実に判りますがな。
フチのパネルをパコと外して、オーディオ上側と中腹奥の＋ネジ二個ずつで簡単に外せるから見て味噌♪。

リヤにLSD入れてる人って、オイルは何を使っていますか？

>>430
機械式ＬＳＤ用
漏れは日産の９０番

>>429
あんがと。あとで見てみる

>オーディオ上側と中腹奥の＋ネジ二個ずつで簡単に外せるから見て味噌♪。
中腹奥のネジにドライバーが届かなくて断念した。
もっと長いドライバー買ってくるわ……ﾄﾎﾎ

これ良いかも。と言っても商品ではないけどｗ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b73372554
毎度プーリ交換するのに悩んでいたのが解決。

>>427　chiffon赤5MTさん
そ〜ですよ。お互いｳﾏｰくヴィヴィオを維持しましょう(^^ゞ


>>434
漏れはコレを使っているよ。近所にバイク乗りが居るので、プーリー外すときには借りに逝ってる。
安くて1コあれば便利だが、滅多に使うものでもないしな〜
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t26796116

但し、万力じゃなくて馬力要りますorz

俺のはGX-RのFFなんだけど、高速走ってると、110〜120キロくらいですごいボコボコいうというか揺れるんだけど、これは仕様？
90キロくらいまでスピード落とすとあまり揺れなくなるし。
路面なのかなあ？それともSOHCであるがゆえ？4000rpmくらいだった気がするんだけど。

>>436
ホイルバランスがぁゃιぃ

ホイールバランスの修正って結構な値段するんですよね？
高速道路は使わなくするしかないのかなぁ。

ホイールバランスて、ホイールぶんぶん回して重りくっつける奴じゃないの？
ホイール単体でバランスとってもタイヤ付いちゃうと…。

>>439
タイヤ付けてからバランスとるよ

>>436
フラットスポットとか出来てないか？

>タイヤ付けてからバランスとるよ
いや、その事を言ってるんだが。

紛らわしいｗ

>>440
タイヤはスタッドレスに変えたばっかりです。（アルミホイールも新品）
そういうのを知らない素人なんで、バランスとってくださいとは言わなかった…。

>>443
買った店ならバランス1本500円〜くらいだから
最低フロントの2本だけでもとっといた方がいいよ。

バランス取らずに販売することなんてあるのかなぁ
重りが外れて狂ったとかは考えられるけど

タイヤはめ変えて、バランスとらない店ってあるの？
漏れはボコボコはエンジン系かとｵﾓﾀ

>>445さん、
カブリましたなｏｒｚ

>>443
スバルディーラーいけばタダで原因調べてくれるし
タイヤ買った店にもっていけば何かしてくれるよ

すみません、思い当たる節がありました。
高級なホイールではなかったんだけど、盗まれるのは嫌だから、ためしにマグネット式のナットのキャップ買って取り付けてたんだった。
それぞれのホイールに1個ずつ。これがバランスをおかしくしていたのか・・・
お騒がせしました。

>>449
それ、違うと思うぞ。

イイからとりあえずホイールバランス取ってもらえ。
話はそれからだ。

>>449
NAでも110以上出してもそんな音しないですけどねえ。うちはここ3年ホイルバランスもアライメントも
確認してないですけど。

スタッドレスはく前にそういう症状がなければ、そのホイルとタイヤが怪しいから、まずは買った店で確認。
マグネット式のナットのキャップが怪しいと思うなら、それをはずして高速走行で試してみたら？

でも、バランスのことを確認もせずに売るようなお店だったら、それがふつうとか古い車だからとか
いろいろ理由付けて作業しないかも。そのときはデラで見てもらうのがいいと思います。
財布の中身やクレジットカードや懐に忍ばせた刃物なり見せて、やる気を伝えればいいでしょう。

メーカー系のタイヤ専売店だったらそういうことはないと思いますが、黄帽子や自動後退あたりだと（ｒｙ

自動後退でつけたらしきタイヤを中古で買ったんですが（Vivioの純正ホイール目当て）、ウェイトの
取り付け方を見て絶対黄帽子や自動後退でタイヤは交換しないと家訓に定めました。

>>445-446
あるﾗｼｽ。つか、漏れのよく逝くガソスタがそう。
漏れに聞いてきたよ「バランスどうする？やらんとく？前だけヤル？両方？」


返事は、お客さんそれぞれだそうな。

単にスタッドレスの性では?

Rドラムのゴムキャップはめたままじゃね？
外してガムテで塞いだ方がいいよ。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38371464

もう、あきらめろよｗ

評価の高いお客様からの申告状況 合計 19件
・詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 19件

その昔、オート○ックスで
新品ホイールとタイヤセットで買ったが、注文したホイールと違うホイールが来た。
あれ、オレ注文間違えたかと思って
まーいいやで帰って来て、注文書確認しいたらオート○ックスがやっぱ間違えてた
まーいいやどっちのタイプのホイール買うか悩んでたから〜
次の日120キロくらい出したら、ハンドルがぶれた！
さすがに頭にきてオート○ックスに文句言いにいいた。(もちろん注文書持って)
はじめは、大人しくこのホイールでいいからサービスで何か付けて〜と、言ったら
それは、出来ないと言われたので
じゃ〜全部返品だ〜と、言ったら裏に会議に行きサービスしますとの回答
ブレーキペダルとかに付けるカバーを付けさせた。
もちろん部品・工賃無料で、もちろんホイールバランスの取り直させた！
しょせんチェーン店の店なんて雑な仕事だよ！
どーせ、ほとんどバイト君たちだろ〜から！
　

生涯現役の人？

>>436

＞高速走ってると、110〜120キロくらいで

今気付いた！
軽でそんなにスピード出しちゃ、いけないと思います！

ウチのemは、純正サイズ(135ね)のタイヤなので、そんなに出したら、どっかにスッ飛んで行きそうです。エンジンは「まだ行けるぜぇ」と、吠えていますが。

>>458
うちのシフォンたんは130ぐらいへっちゃらだけど、さすがに風が強かったりするとやばいので
高速は90〜110で巡航して、前のがうざいときは120~30で抜いて100前後の巡航にもどすけど、
そういう音はないから、やぱりどっか変だと思います。低速で症状が出なくても、じわりじわりと
不具合はほかのところにも負担かけますし。車は命を乗せてますからね。

いやたしかに、軽でそんなスピード出すなといわれたら、はい、そうかもしれませんって感じですが、、
自己責任でやってます、という感じです。ちなみにうちはタイヤ145履いてます。そろそろ交換時期だけど。

ていうか、栃木〜神戸の往復をたまにやる身としては、それぐらい出てくれないと逆に困る。

>>456
これはどこかのこぴぺでしょうか？

いやまあ、こういう話はとてもよくきくし、実際あると思いますよ。うちの場合は、ローテを
頼んだら、左前にほかのホイールがはまらないっていわれて、こちらの確認なしに右側しか
ローテしなくて（激しく意味がない）、自分で作業したらちゃんとできたしデラでも点検のとき
ハブには特に問題ないって確認しました。

んで、中古で買ったホイールは、ABのブランドのタイヤを履いてたんですが、ウェイトが、
1本あたり3個とかついてて。こりゃだめだわ、という感じです。

サスアーム外してシャシーブラック塗ってるんだけど
この時期は塗装が乾きにくくていかんわぁ

うちのＮＡは１４０オーバー簡単にでますが・・・
ちなみに足回りはＲＳ−Ｒのダウンサス以外はノーマルです。

>>461さん
うちはリミッタカットしてないので。でも、カットしたら140オーバーいけまつね。
135でリミッタにあたると原則具合が気持ち悪いので、リミッタにあてないよう走ってまふ。

>462さんのタイヤはスタッドレスじゃないでしょ
スタッドレスで120以上だしたことあるん？

>>463
金曜に湾岸で170出したおいらが来ましたよ
タイヤはエスピアEP-01

エスピアEP-01 >ドライでの印象は全体にサマータイヤに近い。スタッドレスタイヤにありがちなブロックの倒れ込みが原因のヨレがほとんど感じられず、剛性感が非常に高い。

そんなタイヤだそうです。

煽りではないんですが、軽で140とか怖くないん？
俺は120位から怖いなぁ、なんかフワフワして。
アライメント取り直したら安定するのかな。

ちなみに欧州車にも乗ってます。やっぱ比べちゃうのかな。

今日は久々に雪道を500キロほど走ってきましたNAバン
路面出てたら7〜80以上で走れるのぼりの峠が除雪してなかったんで40〜50でしかはしれんかったよ
雪の抵抗って大きいんだなと実感、非力さも実感
乾いて圧雪にならない雪は小麦粉のようにグリップしないし疲れますた
お家に着く頃にはハウスに雪がこびりついてステアリングも切りにくくなりますた

ぉ、リミッターカットしてるけど
ミニサでも120km位が精一杯なのはﾅｲｼｮw

皆さんオイルキャッチタンクて、つけてます？

>>466
シフトの4WDボタンをポチっと押せば解決

うちの子は3ATバンなんで80キロでもエンジンはかなり頑張ってる加減の唸り。
正直、中央より東名の方が全然楽ちんちん。

>>469
つけてますよ　ジュース缶ですが。

明後日ﾚｶﾞｼｨを手放すから今日は妻と娘とﾋﾞｽﾄﾛを見に行ってきたんだけど、
今は保証がやたらと長いんだね。正直驚いたよ。
別途で保証延長料を払わなくても1年間走行距離無制限の保証が付く。
45000円で2年、75000円出せば3年保証になるとか。
》高速ネタ
みんな高速で飛ばしてらっしゃるんでつね。W
僕は高速ではNAのｳﾞｨｳﾞｨﾀﾝだと80〜90kmでﾏﾀｰﾘ派でつ。
でも18の時なんかは120〜140kmとか平気で出していたような…OTZ

お初だす。あのぉ、こんどＨ５年式のＲＸ−Ｒ買おうと思ってますが、
111000キロ走ってて、13まんえんなんだす。どー思いますか？
ちなみに、クラッチ、タイベル交換スミなんですが・・・

迷わず逝けよ
逝けば分るさ

>>474
いぢれば面白い？？

>>475
乗る事が既に面白い

>>475
別板池がきたりするのであげないで

いじらなくてもぜんぜんOK

>>466
漏れのヴィヴィオが四駆のお陰なのかタイヤのお陰かﾜｶﾗﾝのだが、リミッタギリギリの領域でもどっしり安定しまくっているな〜
決して無神経って訳でなく、逆に過去に高速で乗ったスパシ●が90�`以上が怖くなってきたり、ミニ●・ティコは
85�`以上で不安を覚えたり…


欧州車といえば、不人気Oペル・ヴィー●で高速を走ったことがあるけど、あれは100�`以上出てくると安定してくるな（爆

>>475
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１３万円なら買いだろ
出所不明ＳＴＩバージョンのＧＸより断然お買い得ｗ

>>458
>純正サイズ(135ね)のタイヤなので

emの純正って145/70/R12じゃないの？
つーかオレの車もemなんだけど。

>>480
ウチのemは６年式ですが。取説の装備一覧表にも、135/80R12の所に○がついてます。
145/70R12は使用可能なサイズの印がついてます。

ま、ホイールと一緒に155/65R13に交換しようかと検討中ですが。NAじゃバランス悪いかなぁ？とも思っていますが…。年に数回、さいたま市〜那須の高速走行があるのでねえ。

思い切ってGX-L(5ﾄﾞｱｷﾎﾞﾝ)買っちゃう？ってのも有り？

>>478
リミッタ界隈でどっしり安定ですか。羨ましいです。
うちはインチアップしたDNA-GP（未だ3000km位）だけど怖いかも、GX-Tなんですけどｗ
一度アライメント調整してみようかな。

>>482
GX-Tっすか(^^ゞ


2年ほど前に数ヶ月3000�`程走りましたが、確かに高速で走るとボテーのせいか不安感が出てきますね。
不安感とうよりも高速のつなぎ目で姿勢がﾁｮｯﾄ変わる。その度に補舵しているような感じ。
原因は良く判りませぬが…ボデー剛性？かショック＆バネセッティング？？


>>481
GX系もアリアリですよ。NAの加速に満足できない方にMSC。それでいて、高速巡航時の燃費はATのくせに恐ろしく抜群です。
バクチになるけど、ヤフオクで上手く買えば5万円以下。

>>478
やはり小さくても独車なのね。
友人が乗ってたアストラも、決して低速域で突き上げが強いわけでもないのに、
100km/h付近からどっしりした乗り心地になって驚いたのを思い出した。

向こうのカローラとも言うべき車でああだということは、
日本車が越えられない壁ってのがホントに存在するのか、とちょっと思った瞬間だったな。

褒め過ぎ

やはりそれぞれの国の道路事情に合わせた造りになってますからね
かたやアウトバーン、かたや制限100km/hそりゃ重要視する速度域なんかも変わってきます罠

欧州車の目視でわかるリアタイヤの強ネガキャン&トーインを見ると
安定するのもわかる希ガス

>>483
レスどうもです。そうなんです、補舵多くて文字通り手に汗かいてるｗ
FFだし、剛性、重量バランス等・・目吊り上げて走る車ではないんでしょうね。
皆さんが高速でもやたら元気そうなのでｗ

>>488
リヤのトーを若干インに振るといいやうな
気が汁ぉ

次のタイヤ何にしようかなと思ったら、
155/60R13って選択肢が全然無いのな・・・
DNA ECOSがいちばんコストパフォーマンスよさそうだなあと思って見るテ

--- yokohama ---
DNA ECOS
NEOVA

--- BRIDGESTONE ---
playz PZ-1
POTENZA RE-01

--- DUNLOP ---
LE MANS LM702

>>490
トーヨーのVimodeとかあるよ。
後、６５でも良いなら他にも有るし。

>>490
12インチより選択肢はあるじゃないですかorz

>>491
おお、ありがとうございます。V字型のパターンがカッコイイですね。
DNA GPに似てる。
安めのタイヤか、やりすぎなハイグリップ系しかないのかと思っていたので、
中間っぽいのを探してました。

>>492
まだだ、まだ終わらんよ！

>>493
ブリジストンの直営店でしか扱ってないみたいだけど、旧POTENZA G3がT's-01って名前で売ってます。
確か155/60R13もあった気がする。　うろ覚えなのでサイズが消えてたらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

訂正。
T's-02の間違いでした。　ｽﾚ汚しｽﾏｿ。
ちなみに、旧G3とは言っても、内部構造をかえて製造コストを抑えているみたいです。
性能的にはBシリーズ以上G3未満って感じらしい。

>>495
リアに8分山のネオバがあるので、こいつを前にしてリアにそれ入れてみるかな
ちなみに今、前には155/65R13 のSINCERA（1本2500円）

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38371464

更新済み: 2月 5日 12時 49分
★前回の質問に返答が遅れてすみません、コーションプレートは・・・KK4A39S です。宜しくお願い致します。

はい、なんの変哲もない「ＧＸ ４ＷＤ」であることが確定しましたｗ

出品するならエンジンルームちょっと拭くだけで見栄え全然ちがうのに
誰か教えてあげてよｗ

うちのA型RX-R、トーヨーのヴィモード履かせてます。
ちかくにトーヨーの工場があるので結構安く買えました（1本3600円だったかな？）
パターンが格好いいんで気に入ってます

私のemには巷で評判いい(?)トーヨーteo+付けてます。

うぉぉ、転がる転がる、そんでもってホント静か
タイヤ*4+工賃（バランス込）+廃タイヤ+バルブ+税で\18,600也

すみません‥ヴィヴィたんのｵｲﾙ交換したいのですが、3�gのｵｲﾙ缶で足りるのでしょうか？

足りるんじゃない。
うちは2.5LでゲージHだから。

》ﾀｲﾔﾈﾀ
ﾄｰﾖｰはｽﾎﾟｰﾂ系ﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔが本当に良くない
(限界が解りにくい癖に滑り出したら止まらない系W)から、
何か恐くてその他のﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔに手が出せないでいるんだよなぁ〜。
俺はﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのｽﾆｰｶｰとかBｽﾀｲﾙとかの
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも並、減りも並、ｸﾞﾘｯﾌﾟも並、燃費も並な何の変哲もないところが結構好きだったりする。
155/65R13が4本で実売価格は9800〜14800円くらいだしね。
あとはﾌｧﾙｹﾝのｼﾝｾﾗとﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのｴｺも同じ値段帯だよね。

漏れなんて、KW3　３ATに、ABのマックスランS3（サイズは１６５　５５R１４）
履いてるよ、夏はね。（デカ過ぎて車検通らない）　おかげで峠でのコーナリングは
バッチリ安定。高速も１３０キロ巡航余裕デス。
ただ、さすがにサスにガタ来てるけどｗ。　ABのタイヤもそこそこオススメだよ。

↑、マックスランじゃなくてマックスグレードでした。

ＢＳスニーカー １４５／７０Ｒ１２なら、Ｙ！オクで４本８千円以下。
漏れはスタッドレスはケチらないが、サマータイヤは溝が有ればＯＫｗ

>>497
ぉ、漏れがした質問だｗ
返事無いから恋に隠したのかとおもたよ

漏れはBSRE-01　165/60R13
車は7年式KK4
曲がる止まるが別次元
他のパーツは妥協できてもタイヤだけは妥協せず

>>501
おれは4L缶買って二回に分けて使ってる
フィルター交換を一回置きにしてるんで足りてますね
何より3Lだっけ？　アレより安く感じる。


今日、オクで仕入れたアルミに変えた
付いてたタイヤVグリッド　175-50-13　
古すぎてひび入ってるし何より外径が小さすぎるので変更予定

これの前は　ハンコックV8RS　165-55-14　
パターンからスポーツ系かと思ったらコンフォート系だった
韓国人曰く　
減り早い　高速スラローム（140↑）が苦手　ブリジストン使えモングキめ　とのこと
普通に乗る分にはいいかもです


ところで質問
RX-RのB型なんだけどイグニッションコイルって壊れやすいんですか？

使用状況によりけり

学研は素人だと思ってたけどここまで酷いとは・・・。
最近のタイヤなんて履いたことないんだろうな。

なんかブレーキの効きが弱いが、みんなはどう？
ちなみにプロμのストリートパッド付けてんだけど・・。

>>512　俺のマシン
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sage進行だお
漏れのは踏めば踏んだ分だけ確実に聞く感じ

ディスクローター変えた方おられますか？漏れのは洗車後に茶色に変色します

パッドも変えたらきく様になるかな？

ローターの内側が錆びてる場合がある
そんときはローター研磨
劇的に変わる

>>512
欧州車も乗ってるから慣れないうちはメチャ怖かった。
今ではすっかり慣れた。
他のヴィヴィオと比べないと弱いかわからんのでは？

免許持ってないのが混ざってるなw

>>515取りあえずsageれ

>>515
禿同〜　ついでにパッドを紙ヤスリで磨いてサビ落としてあげたり。


最近のクルマが踏力少なくて、大きく効くようなセッティングになってきているような？
ステラもｽｹﾞｰ。初めて乗ったとき、家の私道をゆるゆると前進して前の道まで来て停止しようと
ヴィヴィオと同じように踏むとフロントがダイブした(^^ゞ

…これをブレーキが良く効くと勘違いするﾔｼが多くて困る（AA略

>>518
ロドスタの出たばっかりの頃に、よくそんなこと言われてたなぁ
ブースターが弱くしてあるから、強く踏めばちゃんと効くのが判らず
「ブレーキ効かない」って言うから「奥までちゃんと踏め！」って何度も…

ヒール&トゥなんてしない車なら、軽く効いたほうが嬉しいけどな。

パット、シュー、ローターもプロμで揃えてる
朝の一発目は確かに効かん罠　それ以外は無問題

初期制動を望むならノーマルパッドの方が良い鴨

>>518
たしかに最近の車のブレーキはは大きく効くようにセッティングされてるっぽいでつね。
母の現行型ミラでシフォンたんとおなじ感覚で踏むとやはりダイブします。
姉夫婦のbBも、効き始めるポイントが早いので、よく家族をびびらせます。

けっしておいらのブレーキングが下手なわけじゃないんだよぅ。

さらなる制動力が欲しいなら最終手段はブレーキキャリパー交換かな。
プロミューのキャリパーキットとかもいつの間にやら設定されてるし。
でも１４インチでもギリっぽいサイズだけど・・・誰かつけてる人いないかなｗ

２３万とかキャリパーに出すなら、ＹＺとかビルシュタインの足買ってるほうが良いな。

所詮接地面以上の制動力は求めても無駄だろうに
軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型さんも年撮ったのかな

>>プロミューのキャリパーキット
こんなの馬鹿げてるけどブレーキコントロールの為なら分らんでも無い

＞＞所詮接地面以上の制動力は求めても無駄だろうに

床に穴を開けて足を出して止まるってどう？

>>527
とでぃとかなら出来そう

>>527
それを笑えない床状態の人が居そうだがｗ

ブレーキクリーナーはどう？

ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽにﾀｲﾗｯﾌﾟ巻きまくるとｶｯﾁﾘするけど。W
あとはﾀｲﾔを155/60R13のﾖｺﾊﾏのﾈｵﾊﾞAD07かﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのﾎﾟﾃﾝｻﾞRE01に交換すると多少は。W

意外と忘れられがちなのがリヤシューですな・・・

ブレーキホースにタイラップ？　あんまり意味無いなｗ
ブレーキ配管全体に占めるホースの割合なんか微々たる物。

ホースとフルードを新品に交換して、マスタシリンダストッパー付けてみ？
カッチリ感もコントロール性も格段に良くなるぞ。

>>526
＞所詮接地面以上の制動力は求めても無駄だろうに
確かに公道使用にはｵｰﾊﾞｰｸｫﾘﾃｨかと思いますが・、
サーキット路面をベロンベロンに熔かしたＳタイヤで走ると、強力なブレーキシステムが欲しくなりますよ。
180km/hオーバーから60km/h弱までフル制動すると、そう簡単にロックなんてさせられませんし・、
いくら相応のパッドに換えていても、13インチローターの限界を感じる時はありますな。

RX-SSとかビストロSS乗ってる人ってスポーツシフトのシフトチェンジのときって何か特別な操作してます？なんか裏技みたいなのないですか？ｗ

>>535
> 裏技
シフトうpは主に右手中指、ﾀﾞｳｿは左手薬指でやってまw

ぁコテ憑け忘れorz

スレ汚しｽﾏｿ

>>525、526
まあ確かにｗ
漏れもそれぐらい出すならミッションOHをやるな。

ただこれだけユーザーが集まってる所なら、使用者もしくは情報を持ってる人がいるかな？って思っただけなので。
でも買うとしたら軽耐久の有力チームぐらいだろうな。

>>527
新幹線みたいにネコミミエアブレーキとかｗ

なんかATFが漏れてるっぽい...
こうなるとやっぱりミッション交換になるのかな？
それとも、ATF用オイルパン（ってあるのかな）からの漏れだったらオイルパンだけ交換すれば直るんだろうか...

CVTだとリビルドミッションだけでも20万位するんだっけ...
修理代ってローン組んで支払えるのかな？
どっちにしろ、一括での支払いはかなりきつい...

「新しい車に乗り換える」ってのは無しでアドバイスお願いします

>>540
折れのも去年治した
その時はガスケット交換で桶
金額は諭吉さん一人だけで釣りをもらったｷｵｸ

漏れのＫＷ３も、キャブ不調で・・。新品キャブに交換するのに
７万円はねーだろーよ、スバルさん。

>>542
それは部品代が高いのか？
工賃が高いのか？

他車の相場とか知らないから比較出来ないんだが

>>542
キャブレター6万円弱ぐらいっす。ってことは工賃1万円ってところでしょうかね？
全然比較にならないけど、漏れの持っている２ストの草刈り機のキャブですら7000円もするのですがorz

てか症状書いていないけど、とりあえずキャブクリとエンコンで洗ってみませんか？　整備はラクで安いところから〜
それでダメならヤフオクで目標5000円でゲット+持込み交換。新品キャブ交換は最終手段ってコトで。

>>540
デラで判断させるのも一興。とりあえずATFのレベルゲージ抜いて量を確認して、減っていたら交換・補充がてらデラへ。


>>522　chiffon赤5MTさん
ぉ、FAIRCHILDのYOUが宣伝しているﾔﾂですか〜　歳ばれますがな（爆
「踏めば踏むほど効くブレーキ」って少なくなってきました。やっぱり時代の流れなのでしょうかね〜
先日はタントでEBD+ABSを効かせてしまいましたorz　確かにぬこが飛び出してきたのでとっさに急減速ですが、
あの踏力でABSっすか〜って状態。タイヤの性もあるでしょうけどね(^^ゞ

>>533
うっ…漏れのﾌﾞﾗﾎﾞｰﾀﾝ去年の車検時にフルード交換を放置していたのを忘れていた(^^ゞ

さすがにヴィヴィオの中古は絶滅状態ですか？

この音ってSCからなら安くね？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r33541247

>>545
MSC無くていいならいくらでも売ってますが
お金出せて程度に拘らなければMSC付でもいくらでも買えますが in 群馬

赤のvivio乗っているんだけど、あちこちで「見かけた」と言われる。
だからオレじゃないって。赤のvivioは全部オレか？

俺のバイクのキャブレターなんて１０万近くするぜ。
４つのシリンダーごとにキャブが独立してるヤツは高いぃぃ。

>>542
リビルトのキャブって手も有るぞ

エンジンオイル漏れはして無いのに四ヶ月で
レベルゲージ以下まで減るとしたら原因は何でしょうか？

それオイル食ってるかも

>>546
メタルの悪寒

>>550
誰かにアクセルを踏んでもらって、自分はマフラーの出口を見る
踏み込んで回転上がった時に白煙…オイル上がり「ピストンリングとか腰周り」
回転が下がった時に白煙…オイル下がり「バルブステムとかヘッド周り」
常時出る…ISCV「吸気からオイルを吸い込んでる時が間々ある」
それ以外…整備士の能力しだい（冷却水白濁なら腰上交換）
とか言ってみる

>>533
>マスタシリンダストッパー

ﾋﾞﾋﾞｦ用って出てた?

携帯から失礼します
アドバイス�dｸｽでした

>名無SS氏
ガスケット交換ですむ場合もあるんですね
てっきりミッション全交換のみだと思いこんでたので…

>鉄ホ氏
そうですね
まずは暇を見てＤに持っていくことにします

鉄ホさん、レスどうもです。　もうちと様子見ます。

>>544
>>533じゃないがヴィヴィオ用のは出てた。
オートジュエルかＤＴＭからな。
前にヤフオクでも出品されてた。

マスターシリンダースットッパーか〜
漏れのRX-RはフロントTバーにステン製のコの字ステーをネジ穴ほいで
固定してマスターを押さえてる
意外と効果あるよ

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38371464

例のインチキSTI出品バカだが
本物のDQNであることが分かりましたｗｗ

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/98779981
＞リア・ディゾンの画像・動画・Softly（新曲）のプロモーションビデオを　CDに入れて発送致します。

つ〜か・・・
You Tube で　Leah Dizonを検索したら沢山引っかかるｗｗ
当然、新曲とやらも有るんだがｗｗ

>>559
海賊版など、第三者の著作権を侵害するもの 5件

www

ヴィヴィオ乗るなら4WDじゃなきゃ意味が無いとスバルオタの
友人に言われたのだが・・・。

>>562
「ﾌﾟ」って言ってやれ。

そんな浅いﾔｼにスバオタを名乗って欲しくないな。
インプオタかレガオタじゃねぇのか？

クリア剥げで再塗装ではなくフェンダーごと交換しようと思うのですが、
銀色は年式に限らず「ブライトシルバー・メタリック」なのでしょうか？
当方５年式のGX-Rです。

>>563
あくまで推測ですが、スバルの歴史はFFとともにあるって言っても
過言ではないと思われ。

>>562
私は逆に本だかネットの書き込みだかで
「軽の4WDは意味がない」というのを見たことがある。

>>566
ジムニーの存在意義を全否定するような発言だなｗ

>>564
Ｈ９年くらい（Ｅ型）から「ストリームシルバーメタリック」がある。
それ以前の銀は全部ブライトシルバーメタリック」のハズ。

>>566

土系競技知らないなソイツ

>>559
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/poseidon0719jiji
別IDでも出してる。イカレてるな。

い　い　加　減　に　し　ろ

まさやんとこの掲示板、パスがはじかれて入れなくなってるんだが、皆はどうでつか？

ヴィヴィオのキャブってミクニなんだよね。
ＦＺＲあたりのキャブが使えそうならオクで