【どこでも】現行ジムニーPart20【走るよ】

どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーに乗ったらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)
前スレ
【スズキ】ジムニースレ 48型
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164002361/

【オフロード】現行ジムニーPart19【オンロード】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163566311/
【ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ】現行ジムニー18【ﾃﾘｷに圧勝】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158588975/
現行ジムニーはウケないなんてことなくない？part16
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148358871/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part15
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143986338/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part14
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139125305/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part13
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131499504/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part12
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119386767/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part11
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112871018/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part10
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105764287/

■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098892725/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part8
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094235788/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part7
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087709811/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part6
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080110468/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part5
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430/
【ｻｰｷｯﾄの】現行スズキ･ジムニーPart4【狼】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063630466/
【峠の】現行スズキジムニーPart3【走り屋】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059643815/
【JB23W】現行スズキジムニーPart2【JB43W】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050250629/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040976351/

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/jimny/
ジムニー オフロード パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html
価格表
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/jimny/price/
歴代ジムニー
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/jimny/jimkeifu.html
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/jimnywide/jiwkeifu.html

スマソ
>>1の前スレ間違えたｗ
【オフロード】現行ジムニーPart19【オンロード】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163566311/
他意はない

>>1
乙です！　本スレ認定！

無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/27(水) 09:12:35 ID:BrjAPcaW0
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーに乗ったらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

確かに。つらい時でもジムニー乗れば元気になれる。　＠JA11糊

＼　　 　＼　　　　　／|
　 ＼　 　　＼　　　 　｜
　 　 ＼　 　　＼　　　｜
　 　 ／　 　　／　　　｜
　 ／　　　 ／　　　 　｜
／　　　 ／　　　　　　｜　　　　　　　　　乙

>>1乙

>>1乙

今日２インチアップしたｊｂ２３で階段のぼった・・・
まさか本当に上れるとは　(((( ;゜д゜）））アワワワワ

乙

ちょいと上げた23はバカに出来ないくらい走るらしいね。
23は凹んだら凹む形＆重い。ってのがオフのデメリットであって
走行性能は11や30に勝てるらしい。

そらそうだ。

>>12
らしい、らしい、ってなｗ

おまえ２３でクロカンやるのがどんなに大変か知らんのだろ

１１や３０を持ち出して語るなら
それらと同じように走るのがどんなにリスクがあるのか
１１や３０が簡単にクリア出来るセクションをもがいてもがいてやっと
あっちこち簡単に壊れるしよ

自分で走ってからもの言えや

>>14
何をそんなに熱くなってるんすかW

30には勝てないなぁ〜
あのピョンピョン跳ねる姿を見たら欲しくなったけど
簡単な日常メンテしかできないオレの手には負えそうにない

車を買い換える時にジムニーにしようと思ってます。
買う時に最初からリフトアップしてる車を探してますが、
リフトアップしてあるジムニーってそのままで車検を
通す事ができるのでしょうか？
改造車について詳しくないのでご教授お願いします。

>>17
×ご教授
○ご教示

>>17
3inch位まででユーザー車検なら多分そのまま通るが
検査官の気分次第な所が強い
通るか通らないかハッキリしないから代行屋に頼むと嫌がられたりする

他にも1cm超えるオバフェンも基本的にNGだが
ラバーフェンダなら干渉材として通ったりする事もある

色々心配なら販売店に公認頼むのが楽だと思うよ

>>18
指摘ありがとう。

>>19
なるほど通るけどNGの場合もあるって事ですね。
公認取ると税金とか変わったりするのかな？

>>20
税金変わらないよ
公認する時に車検取り直す事になるから
車検切れる時にやるべし

そのままだと通らないけどOKな場合もあるって感度の方が適切かな

法律的にいうと+-5cmまでおｋ。
店に「公認とってるか」を聞けば吉。
車検書見せてもらえば尚吉

コイルだと、強度計算書は要らない(はず)最大安定傾斜各は「ジムニー　最大安定傾斜角」
でググって公開している人がいるから相談汁。

>>14
もがくのはﾗｲﾝ嫁無いのとｸﾞﾘｯﾌﾟ走行しないで吹かしまくりなのが悪いと思うんだが

車の差より腕の差の方が大きいと思う。

JA11とJB23比べると23の方がトライアルは楽だよ。
壊れる箇所はにたようなもん。
ただ23は勿体無く感じる。

新春売出しのジムニーはどんな装備？１１日だったような。

¨ォススメのｼﾞﾑﾆｰｼｮｯﾌﾟ¨教えて下さい．．

Ｔ∀Ｃはやめときな。

何故？

アンチ現行主義者だから。

365日アいてるのはでかい

TACで23買いましたが…？

TACの評判どぅですか??

>>33
ｳﾁは遠方なので店の評判はちょっとﾜｶﾝﾈ。
だけど俺の印象としては見に行くだけのつもりだったが、俺のｲﾒｰｼﾞにﾄﾞﾝﾋﾟｼｬの仕様の23を見つけてしまったんだよ…。
試乗はﾓﾁﾛﾝ、「癖のある車なんで、なんだったら何日か乗って貰ってから決めて貰っても全然ｲｲですよ」
って言う店長のお言葉に感動してその場でﾊﾝｺついて来たW
なので俺は買ってよかったと満足している。

>>14
ドライブシャフトに気を付けて
【アクセルのご利用は計画的に】


PC(IE)だと重杉で更新されないんだが？

「タク」はね、女がジムニーを売りに行くと安く買い叩くからキライ。
友達(男)に行ってもらったら・・・違う値段を言ってきた。

アドバイスください。
別のスレで礼を尽くして聞いたの罵倒され脅迫されました。殺されるかと思いました。

ＪＡ○○Ｗ乗りです。
『チェックエンジン』ランプが時々激しく点灯します。
アクセルを放すと走り出します。
ナビを自力でつけました。
ブリッツパワ−ＩＤをつけました。
タービンは大口径に乗せ変えました。
もちろんインタークーラーも巨大ですＧＴＲのやつにしました。
じょちゅ席を取り払いニトロを搭載しています。一本１万円のニトロを１０本積んでいます。自力です。
タイヤはもちろんＡＴタイヤです自力で変えました。
エンジンが巨大化したので前がみえなくなりました。よってリフトアップを１メートルほどしていますこれも自力です。
今まで設定してあったブ-スト圧より若干高くなってしまってます。


作業時のコンピュ−タ−への配線ミスが原因でしょうか？
配線は全てＨＩＶ線を使用しましたので熱対策は完全のはずです。

>>37
一定間隔で点いたり消えたりするの？
それともランダムで点いたり消えたりするの？

後者だったら配線の接触不良の可能性が高いな。

前者だったら分からん…

>>37
ノーマルに戻して一つ一つ原因を探せよ！

すまん、質問なんだが、ブリッツパワ−ＩＤって何？
googleで検索してもよくわからん
ブリッツのHP見ても全然わからん
過給圧を上げる何かの部品なの？

>>40
ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/i-d/pm_id3.htm

>>41
これはブリッツのパワーメーターIDでしょ
これは以前から知ってる
ブリッツパワ−ＩＤってのがわからん

馬鹿を相手にするな

>>37
ちょっと難しい対処法だが、チェックエンジンランプ玉を外すと点滅は消えるかもしれない。
それでも点滅するなら廃車コースかも？

>>37
JAだからｽﾚ違いだろ。
こっち池。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164002361/

>>45

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164002361/897



897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/12/29(金) 14:46:18 ID:F7fcWfOI0
アドバイスください。

ＪＡ２２Ｗ乗りです。
『チェックエンジン』ランプが時々点灯します。
アクセルを放すとすぐに消えます。
ナビを自力でつけました。
ブリッツパワ−ＩＤをつけました。
今まで設定してあったブ-スト圧より高くなってしまってます。


作業時のコンピュ−タ−への配線ミスが原因でしょうか？

こっちのスレはやっぱり丁寧な人がいますね。
アドバイスありがとうごあいます。
ただ点滅はしていません点灯しているんですそれも激しく。
>38>44さん
あなただたの知識はかなりプロ級だと思うので申し訳ありませんが複線図を書いていただけませんか？
すべて露出配線です。

(´･ω･) あほがおる

１２月頭にジムを新古で買ったんですけど、飛び石かなにかの傷跡発見・・・
しかもタッチペンかなにかで修復した跡があります。
一応新古なので買う前にそういった箇所（キズとか）聞いたんですけど
磨き傷程度といわれたので納得したうえで購入したのですが・・・・・
こういった場合どこまで店側はクレームとして受け入れてくれるのですかね？？
「新古だからね〜」とかいわれてしまうんですかね・・・
皆様の意見お願いします。

新古だからね〜

新車でも補修はしてあるがな
わからんようにだが

新古って中古のことなんだよｗ

>>47
(´･ω･) あほがおる ここは現行ジムニーのスレ、ジムニースレに行け


>>49
１．いわゆる新古車ってのは走行キロ数の少ない高年式の中古車であって新車とは全然違うし扱いも当然違う

２．中古車を買うときは購入契約の判子を押す前に自分の目で車の状態をよく確認し
　　エンジン、足回り、ボデーの傷の修復を納車前整備として「具体的に約束」してから判子押すのが基本

３．自分が納得して納車されちゃった後は「業界の暗黙の常識」による３ヶ月保証になる
　　（中古車屋によって保証期間は違う、３ヶ月保証ってのは中小中古車屋の最短保証）

４．中古車保証ってのは機械ものの故障に対しての保証であってボデーの傷は対象外
　　なのでいくらごねても「中古だからねー」でおしまい（これも業界の常識）

５．でもって納車整備で小傷をタッチペンしてあるのは良心的な方だと思う
　　通常は「お客さん、自分で運転してて前を走っていたダンプの飛び石食らったんでしょ、それはうちに関係ないねー」でおしまい


いい勉強をしたと思って次の車を買う時に交渉がんがれ
みんなそうやって苦い勉強をして車を買うときの学習をしていくもんだ

マフラーかえたら車検通らなくなるの？(´･ω･)
パブリックなんたらで意見募集してる。

>>49
俺なんて新車で買ったのに塗装の欠けがあったぞ。
ディーラーで直してくれたが、塗装が下手なのか広範囲にシミのような感じに
なっている。
年明けに再度交渉予定。

マフラー規制ってこれのことだな
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167556326/l50

>>54
嫁


日本自動車マフラー協会　車検対応・保安基準適合

JASMA認定品・保安基準適合品・車検対応品の違い
http://www.jasma.org/muffler_shaken.html

てすｔ

今年はLSDと強化ドラシャ入れたいです

　　　　　／⌒ヽ　　 ／⌒ヽ
　　　　/　　　　ヽ　/　　　　ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　　　　　|　|　　　　　|　 ＜　つーほーしますた
　　　　|　　　　　|　|　 i⌒i.__.|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　　　　　|　（_｀○´__）
　　　　|　　　　　 Ｖ　Ｌ人__!ヽ
　　／　　　　　　　　　　　　 　＼ 　 　 　　／￣ヽ　　/￣＼
　/　　　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　|　　　 |　 |　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　|　　　 |　 | i⌒i.__|
　|　　　●　　　　　　　　　● 　　| 　 　 　|　　　 |__（_｀○´__）　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　　／　　　　　　Ｌ人__i,　　＜　つーほーしますた
　　＼　　　　　　×　　　　　　／　　　./　　　　　　　　　　　ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　-､､,,,,,＿＿＿,,,,,､､-　　　　　 |　 ●　　　　　　 ●　 |
　　　／::/::::`ー―'o`ー―':;:ゝ、　　　　'、　　　　 ×　　　　 /
　　（__ン:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ__）　　　　＞┬―‐,､―‐┬＜
　　 　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　(_ヽ/｀￣´ oﾟ￣＾ヽ/_)
　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　∩∩
　／~`〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜'~＼　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ 　 （・ｘ・）　ﾂｰﾎｰｼﾏｽﾀ
　｀ー､＿,､＿,､＿,､＿,､＿,､＿,;--'~´　 く~'~"~~~~"~~"~'~'~~,ゝ　 /;;゜;Y゜

重いから勢いだけで走るタイプの人だと車を壊しちゃうよね
２３はラインを読んでのグリップ走行が基本。

マキシスいいなこれ
ジャングルトレッカーとは大違いだ

泥でもマキシスのが

谷ロの新型ＬＳＤって良さそうだね

高いけど

こっちかいな

おれは5#リンクいれたいな
高そうだけど

へたりきったJB33の足回りをリフレッシュしようと思うんですが、
予算15万だとどんなメニューがいいでしょうか？
基本的に車高はあまり上げたくありません。
クロカン的なことはしないので（林道ツーリング程度ですから）、
オンロードでの快適性、コントロール性がいい物をと考えてます。
マイナー車種ではありますが、よろしくお願いします。

>>67

クロカンしない、車高上げたくないなら
ジムニーショップで新車のコンプリートカーから外された純正サスを
売ってもらえれば安上がりでないの？
余った予算で各部オイルやプラグ交換など消耗品代にあてればいいと思うが。

よく見たら23ではなく33だったのですね、スマソ

>>67
調整式ショック・強化スタビ・タイヤ

15万貯金して、後で自分が思った補完したい部分にお金を使うのが
良いと思うよ。人とは違う不満が後で絶対に出てくるから。
後になると他の事に投資したくなるかも知れないし。

スーパースージーで33の純正ショックは23と共通と書いてあったような気がする。
コイルもリアは共通だったような。

スマン、チト聞きたいのだが
光軸調整のダイアルの部分ってライトつけた時に光ったっけ？

漏れ6型
ランドベは光らなかった。。。しくしく

>>67
純正　or スズスポショック

1ヶ月点検含めＤﾗ行って来たがやっぱり光らなかったよ
前車のﾌｫﾚが光ってたんで記憶違いだった…
ただ、ワゴンＲとかは光るらしい

４９です。
色々な意見ありがとうございました。
本日ディーラーとの話し合いの末、同等の車との交換ができない為
（みつからない）新車との交換で交渉成立となりました。
私の要望

塗装の欠けがボンネットだったので、ボンネット全体の再塗装
その後の色の不具合等（色あせなど）の保障
それができない場合　同等のものとの交換or返金

これに対し店側は
保障ができない→同等の車がみつからない→返金or新車購入（プラス差額文
は店側持ちで話は進みました。

同等の車が見つからないのは多分ランドベだったからかもです。
　
結果　ランドベ新古→ワイルドウインド新車となった訳です。
無理を承知で掛け合ってみるのも手だと思いました。
同じ経緯をお持ちの方もあきらめずに頑張ってください！
以上　参考になればうれしいです。　　長文すいませんでした。　　

>>66
5リンクよさそうだよね〜俺もﾎｽｨ

ディーラーもこんなクレーマーとはさっさと手を切りたかったんだろうな。

>>77
おめ。
良心的なDらだったのか、知りつつ売った悪Dらだったのか、クレー(ryなのか。
流れからいけば悪だろうな。
とにかくｵﾒだ

どう見てもクレーマーです
本当にありがとうございました

昔のテレビゲーム、
「クレイ○ークレーマー」？



















と、ボケてみる。

>>82
藻前には鉢

ども

クレーマーですね。

たぶんDラーで妙なアダ名付けられて、今後冷遇されるな ｗ

再塗装はともかく色あせの保証なんて出来るわけないじゃん
塗装なんてだんだん劣化してくるものなんだから

半島人かなんかだろ
普通じゃねーよ

つうかグダグダ言う位なら最初から新車買えと

交換が当然だお

>>88
お前ぇ、房総半島なめてんじゃねえぞコルァ！
大根食えなくなっても知らねえぞコルァ！

>>90
どうでもいいが俺も房総半島だ…
千葉は短い林道ばっかでつまらんね
小湊のオフ場再開しねーかなぁ

虐げられるのに慣れた負け犬は新車が傷モノでも
まぁ、人生そんなもんだと諦める。
俺がそうなんだが。

新車じゃないぞｗ

北海道の道東でジムニーのコンプリートカー買うなら、どこの店がおすすめだろか？

>>93
俺がディーラーで買った新車が実際は新車じゃなかったということ？
スズキが裏で何か良からぬ事をやってるってこと？
内部告発ですか？応援しますよ！スレ立ててきましょうか？

>>95
クレーマーのが新車じゃなかったってことだろ

まぁどうせ交換車輛も新車と言いつつもどこか他の店舗から引っ張ってくる新古か展示車あたりだろうな

クレームの対処が良いのは、オートザム。
OEM扱いなので、ちょっとしたことでもパーツ交換。
しかも店自体がAZOFFを扱うことがまれなので、新古車捕まれること皆無。

鱸のデラが近所にあるけど新車の在庫車両が何の養生も無く野ざらしになってるよ。
せめて屋根付きにするとかした方が良さそうだが。

>>95
バカですか？

ここに道民はいないのか？

とうか、出来上がった車が置いてあるモータープールなんて野ざらし状態じゃない？
ディーラーに搬送された車の状態は、外も中も酷い状態らしい。
売り物にするためには、磨いたり再塗装やったりすると聞いた。
>>77のディーラーも、綺麗に直した状態で渡せばよかったのにね。

生産工場でも出荷するまで野ざらしだから問題なし

ここに宇宙一大浴場はないのか？

苫小牧とか、本州から運んできたの野ざらしだよ。

>>101
ここにいますが何か？

MT車の方
1速アイドリング固定時速度
5速100キロ巡航時の回転数

をお教え致されたく存じ候候

ｱｲﾔｯ

>>106


>>1速アイドリング固定時速度
１．ボンネット開ける
２．裏をよく見る

>>5速100キロ巡航時の回転数
4000くらいだったよーな気がする

>>107
すいません教習車しかのったことなくて・・・
助太刀感謝

1型から4型に乗り換えたんだけど、気のせいだとは思う・・・んだけど、
1速〜4速まで回転数が違うような気がする。
1型を注意して調べてはないんだけど、4型になって4速までは同じ速度でも
エンジン回転数がちょっと高いように思う。
しかしそんな話聞かないから出力特性の僅かな違いからくる錯覚だろうな。

>>109
ギア比が変わったのは５型からで、１型〜４型は同じハズだよ

>>110
そうなんですか。じゃあ気のせいです（汗
1型の時はカッコばかり付ける阿呆な自分の仕様でブローオフバルブや
毒キノコやエキマニやマフラーなど付けてたんで、きっと気分も高揚してたのでしょう。
今の4型は汚れ止めのシートカバー以外はタイヤに至るまでALL純正の大人しいモノ
です。

あ、賑やかしついでで申し訳ないんだけどご存じの方に質問です。
自分は現行からジムニー乗りになったんだけど、説明書によると
月に一回15kmほど四駆で走行して下さいってくだりがあるんだけど、
普段主に二駆みなさんはやはり努めてそのようにしてますか？

自分はと言うと、正直してないです・・・。
1型の時はEgオイル交換毎にはしてたんですが、今のは
アスファルト走行がメインなので全然やってなくて、いざっていう時、
つまり四駆で走行する必要がある時にオイルが巡りにくくて壊れたり
不具合があるんじゃないかと心配なんです。
いかがでしょうか。

>>112
俺も舗装とのみの走行だけど・・・雨の日だけは
無駄に四区にしてるよ。だから、月一で５キロ位は自然になっていると
おもうけど・・・意識してやっているわけではないので。。。
まぁ、大丈夫じぇね？？

>>113
レスありがとう。
なるほどー雨の日なら駆動系に負担が掛かるのが弱いし安心かもです。
やっぱ自分もやってみよう。

というか、これから二ヶ月間くらいは早朝は路面が滑りやすいので早番の
出勤時なんかは四駆にしとこうかなって思いました。

というか、これから二ヶ月間くらいは早朝は路面が滑りやすいので早番の
出勤時なんかは四駆にしとこうかなって思いました。

じゃあ、聞くなよW

>>115
気を悪くしたならごめんなさい。

あ、116は114です。

年末に少し雪が降ったので嬉々として四駆にしたけど、スタッドレスのお陰か
FRのままでも全く問題なかった。
一般道だとなかなか恩恵が受けられないね。

>>112
４Ｈもそうだけど４Ｌもたまに入れないとマジで固着して入らなくなるよ。無意味にでも半年に一度くらいは入れて動かすべし。
４Ｌに入らないとジムニーじゃなくなるｗ

>>119
なるほど。
説明書に書いてるくらいなんで、そうした方が良いっていうのは
漠然とは思ってたんですけど、そのように言う方がいるので
マジで自分の車が心配になってきました。

4L、4Hだと何�`くらいまで出していいんだろ

おはようございます。
1型の取説で4Hは5速のように上限なし、4Lは確か50km/hまでだったような
希ガスです。
4Lは自信がないけど、高速には乗れないような上限があったのを記憶してます。

てか実際にやったことないのかよ・・・
あのな、やってみりゃわかるが４Ｈだと時速６０ぐらい出したらエンジン音がうるさすぎて嫌になる
悪路で時速６０出すわきゃあないってこった
４Ｌだとまぁあれだ
ローでずっと運転するような感じだ
高速なんてありえんぞ
雪国に来てみりゃわかる
現実ってもんがわかるからよ

>あのな、やってみりゃわかるが４Ｈだと時速６０ぐらい出したらエンジン音がうるさすぎて嫌になる

正月から激ﾜﾛﾀ
確かにやってみりゃわかるわなぁ
2Hと4Hは同じエンジン回転数〜ｗ

エンジン音じゃなくて、駆動系の音だよな

すみません、教えて下さい
JB23のルーフレールって、綺麗に取り外せるのでしょうか？
なんとか、外したいんですが、良い方法あれば教えて下さい。

>>123
そんなに現行の4Hはうるさいのか。いつも冬はJA22の4Hで高速道路走ってる俺からすれば驚きだ。

現行6型ですが、80以上のエンジンの唸りと比べたら微々たるもんかと思うけど。

６型の荒風を買って2週間がたちました。フロントのハブのロッキング機構につい
ておしえてください。

駐車場から車を前進で出すときに、４Ｈのままハンドルをいっぱいまで切ってました。
タイトブレーキ現象で進まなくなったので、2Hボタンを押して切り替えたのですが、
すぐに（4Hランプが点灯している間）に車を動かしてしまいました。するとハブから
バキン！！と大きな音がしたのですが、やはりロックメカに対する負担は大きなも
のなのでしょうか？

いまのところ４Ｈ，４Ｌとも問題ないので、なんとか壊れてはいないようです。

この季節、私の住んでいるところだと朝は駐車場がカチカチ凍結、夕方には溶けて
濡れている、もしくは乾燥という状況がしょっちゅうなので、４Ｈのまま据え切り前進
をよくやってしまいます。

>>129
取説読めば。

>>123
無駄に車高上げてプロペラシャフト補正してない若葉マークのお前だけだろ。雪国なら冬は4H入れっぱなしが普通。
今年は雪少ないから入れてないけどｗ

>>129
なぜハンドル切ったまま切り替えたのか小一時間問いつめたい

久々に見た＞小一時間問いつめたい

まあ普通かどうかはさておき．．。

>>129
もう壊れてるから、俺にくれ。

取説には、
・100Km以下の速度
・ハンドルは真っ直ぐに
・アクセルは離す
で、切り替えフラグが発生するとある
無理やり駆動系を切り離したんだから、負担はかかっただろうね

ところで、エンジンかけて発進した直後に、一瞬ブィ〜ンって音が
聞こえるんだけど、何の音？
当方JB43WのATです。

>>131
3インチ位なら問題ない？

>>137
２インチでもガーゴロゴーいう

うちの2インチうぷ車はガーゴロいわないけどな、個体差？

2ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ程度でも、4Hでの走行で異音がでるんか
対策はどんなのが有効ですかね？

ノーマルに戻す

1.3と660まよってる

>>142660をすすめる。

私の意見だけど660。
方向性が微妙に違う二台なので用途は異なるかも知れない、
だから用法がはっきりとしてるなら自然に選べるだろうけど、
決まった使い方を想定していないのなら、満足度が仮に同じ
二台だったら維持費の僅かながら安い660の方がその分
運行費に回せると思うし。
1300ももちろん良いところがあるけれど、単純に660の方が
売れてるっていうのも判断の基準にして良いと思う。

>>142
初めて買うなら６６０を薦める。
ただし俺はジムニーは大好きなんだが、軽ターボの低速トルクの無さと
ピーキーな動力性能が気に入らず、今は１３００に乗り換えて満足してる。

142サンが６６０で満足なら乗り続ければ良いし、もし気に入らなけりゃ
売っちまって（高く買い取ってくれるしｗ）１３００に乗り換えれば良い。

※維持費は高くなるし、リセールバリューも落ちるのは覚悟の上で。

高速道路を良く利用する、また、クロカンとかするつもりだったら
1.3の方がいいかも。

ええええ　林道は？

クロカンも１．３の方がいいの？

つうかな、自分が買う車くらい自分で決めろや。

決めるけど、参考意見は聞いときたいな。

どの辺りで660と1.3Ｌで迷ってるのかが逆に聞きたい

クロカンも1300のが良かったら、軽事務の存在意義が単なる悪路に強い貧乏車に・・・。
遠出と高速多用なら1300、
クロカン、近所の足なら660、と聞いたことがある。

どこかにギヤ比の議論があって、シエラはジムニーよりクロカン向きではない
というような事とが書いてあった。

単純にギヤ比で比べると５型以降（マニュアル）

ジムニー　１速5.106　シエラ　１速4.425
ランスファーの変速比は一緒（ロー）2.643
最終減速比　　ジムニー4.300　　シエラ3.416

計算すると　ジムニー58.029179　シエラ39.951059

ジムニーのほうが約１４５％減速比がタカイ

>>147
某ひし形メ〜カ〜と違い軽のが有名。
ミニを見るたび、恥ずかしい。あまりにもＶ−６・３３ナンバ〜が、メジャ〜の為。　

>>154みたいなのを見るたび恥ずかしい。

パジェロでかくてな〜　無駄な車って感じ。でもスーパーセレクト4WDiはいい感じ。

林道中心の俺は1300。

シエラにスイスポのエンジン載れば買う。
現在２３乗り

なんなら23にスイスポ乗っけちゃえよ。

23のエンジンルーム見てると・・・・・バッテリとモータ位追加できそうだなと
思ってしまう漏れ

YOUやっちゃいなよ！

現行ので、エンジンルームを前から見て左側・・ウォッシャー液のタンクの
所にある二つの黒い筒ってポンプ？
そこに繋がってるコネクタが防水してなくて、圧着してるところが上から
丸見えなんだけど何か巻いて置いた方が良いかな？

防水してないコネクタ多分たくさんあるぞ。
気になるのならやればいい。

マフラーにアーシングしたら、エンジンの回転が重く感じたよ。
orz

ジムニー可愛いから好きだけど、
軽のエンジンは五月蝿そう・・・。
そのまま普通車のエンジン積んで欲しい。
絶対買う。

んじゃシエラ買えよ

うん、まさしくピッタリのジムニーシエラだな。
これで、>>165もナカーマ（AA省略）

ちなみに、軽事務でも、現行だと高速でも意外と静かだった
もちろん今時の静粛性重視なのとは比べちゃ可哀想だが、
それでも100km/hで巡航していても隣同士での会話もごく普通にできたし

>>163
なるほどしばらく様子見て、濡れ具合が気になってきたら何か考えてみることにしますです

Hi！ジム！

hi,suzy

あ、もう出てるんだ？
そっちも軽だと思ってた。

>158
つｴｽｸｰﾄﾞ１．６XC

さっきワイルドウインド契約しちゃいました！これで念願のジムニー乗りだ。
そして今オプションカタログをぼーっと見てるんだけど、ここの皆さんが
付けて良かった、必要なかったってオプションがあったら教えてください。

とりあえずイグニッションと足元のライトは欲しいな〜＾＾

>>170
君がオムツ履いてヨチヨチ歩きしてﾊﾞﾌﾞｩ！ﾊｧｲ！ﾁｬｧﾝ！って
言ってた頃から、或はひょっとして、まだお父さんの中で君の素
が作られる遥か前からありますよ。普通車のジムニー。

>>173
年表見てたら【660CC化」とかって書いてたから
それ以来ずっと軽になったんだと思ってた。

>>172
ＭＤだけ
いらんかったわ

>>172　とりあえずイグニッションと足元のライトは欲しいな〜＾＾　＜−−−いらないだろ普通

>>174
おまえか、重複糞スレ立てたのはｗ

>>176

たしかに慣れればいらないね。

慣れるまではガチガチぶつけるので
気づいたらキーリング周りが傷だら
けだったりする。

でも。

ま、いっか。ジムニーだし
ですべて解決。

まあ金が余ってるんなら、何でも付ければいいじゃん。

＞ま、いっか。ジムニーだし
＞ですべて解決。

同意しながらワラタ

>>172
窓のバイザーはあった方が良いと思う。
雨や雪の日でも窓を開けられる。
窓の曇り止めにもなるので、余計にエアコン点けなくて良かったりする。
でもワイドバイザー視界に余計に入ってうざったいので細いのにした。
あと、下回り錆止め塗装。
ノックスドールとか色々。

>>172

おめ

しばらくなんもつけないで乗って味噌。
本当にほしいオプが見えてくる。

６型海苔のもれが最初にほしいとおもったのは、荷物乗せるための工夫グッズ
とカップホルダだったな。

突っ張り棒をリアの取っ手のところに載せてみたり、スパイダー網を
引っかける荷物固定用のフックをリアシートにくっつけたりしてる。あ
とラパンのカップホルダがそのまま灰皿のところに突っ込めるらしい
ので、デラ行って注文してみようかと思ってる。

純正オプやジムニーの部品屋（アピオとかスージとかタニグチとか
ほか無限に多数）もいいけど、想像力働かせるとホムセンもパーツ
屋に見えてくるぞ。

まあ、脳車されたばっかりだろうから、ぼちぼち楽しんでけれ。ボデに
タッピングビスで穴開けるぐらいの頃には、もう止まんなくなってから。


そんな漏れが苦戦しているのが、アームレスト。
これがどうしてもくっつけたいのだが、既製品の加工をふくめて、な
かなかうまいものがみつけらない。

＞ラパンのカップホルダがそのまま灰皿のところに突っ込めるらしい

そうなんだ？漏れもデラ行って頼んでみようかな灰皿が単なる
スタンドのガソリン割引券入れになってる始末だし

>>172
イグニッション照明付けたけど、バブル頃の安物車みたいで正直不要。
キーなんて手探りで何とかなるし。

とりあえず、フロアマットとバイザ、ナンバープレートのグリル（？）の
３点セットは頼んだ。ナンバーのグリルは別に欲しくは無かったけども


そういや、後ろに車高の低い車がつかれると良く見えない（特に夜間）んで、
リアウインドウにレンズ（凹レンズな）か、あるいはCピラーあたりに
反射鏡が付かないかと思ってる

＞後ろに車高の低い車がつかれると良く見えない
いっそのことリアウインドの上の方というか、ハイマウントストップランプの横に吸盤付きのガラス付けるとか。

>>185
それこそいらない。

>>186
そんなんでも良いかもね。
車高が高い分だけ意外と後ろの死角が大きいなと思ってねぇ

リアのレンズはバスなんかにも付いてるでしょ？

後で追加したら余計に金かかるので、交渉次第ではおｐはおまけになっちまうこともあるから、
思った物伝えて交渉した方が良いと思われ。

俺はXGだが、フォグとアンテナ、バイザー、マット、イグニッションイルミ、
販売店独自オイル交換サービス、社外オーディオ取り付け工賃、社外アルミにノーマルタイヤ履き換え．．
がサービスになった。
社外オーディオ関係とアルミは自分で用意した物。

皆さんたくさんのレスありがとうございます！
カタログ見ながらあれもこれも欲しい〜などと思ってましたが、
たった今ここの皆さんのレスを読んで一度リセットしてみようと思いました。
フロアマットとバイザーだけはサービスで付けてもらったので、とりあえず
最もシンプルな形でしばらく乗ってみることにします。
素の状態のジムニーでも対立候補であったセローやＸＲよりも遥かに充実快適
ですから！w
ちなみに納車は月末あたりになりそうです。待ちきれないのでたまらずさっき
本屋に行ってJIMNY KINGという本を買ってきました^^

>>190　ｗｗｗｗｗｗｗ　待ちどうしイよな、こういう時って。

オプションは後から付けられるんならその方がいいよ。
シンプル　イズ　ベストってことで。

一番必要なのはスズキ純正タッチアップペイントだなぁ（７９９円）
自動後退とかでソフト９９のタッチアップペイント買うと微妙に色が違う

すいません142書いたものです　現在ja11v3型で高速走ったんですが（かみさんの車です）100キロ走行で空中分解するかと思うほどうるさいんで・・
おれはＭＴがほしいんだけど泣く泣くatで新型は高速とか大丈夫かなぁと・・長距離スキーとクロカン目的です1.3てどのくらい速度でるんですか？

＞新型は高速とか大丈夫かなぁ

あんまり大丈夫過ぎてつまらないかもしれない

飛ばす車じゃないから、速度を求められても困るけど
軽ジムニーでも100�`くらいで流す分には隣の人との会話にも不自由しないし、
オーディオも普通に聞けたよ

軽のワイルドウィンドを買うことにしたのだが
雪道とかを走るのであれば
オプションのLSDって付けたほうがいいかな？

ＬＳＤって１０万円くらい？

>>196
クロカンするのじゃなきゃ、要らない。

でも、林道走ってると突然クロカンになるときあるよな。

http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html

「未熟者め」と言われている気がしてしょうがない・・・・ｏｒｚ

>>200　おもしろいｗｗ　　乗りたくなる。

「単純にギヤ比で比べると５型以降（マニュアル）

ジムニー　１速5.106　シエラ　１速4.425
ランスファーの変速比は一緒（ロー）2.643
最終減速比　　ジムニー4.300　　シエラ3.416

計算すると　ジムニー58.029179　シエラ39.951059

ジムニーのほうが約１４５％減速比がタカイ」　　　　　　　　　　＜−−−コレを分かりやすく教えてください。

（何かに例えて）

>>195
ＦＲで１００キロ走行すると怖くないか？
四駆で高速走行だと不安はないのにＦＲだと疲れるし怖い

>>202
１００�`程度だとそれほど大したことはなかったな（もちろんドライ路面）
ただ、踏めばもっと出るのに自然とその程度に収まっていたから、
このあたりを越えると挙動不審（笑）になりそうだなぁという気が
無意識のうちにしていたのかもね

アイスバーンなら4駆にするが、スタッドレス履いていれば圧雪でも路面状況によってはFRでも平気だけどな。
俺はもともとFR乗りだったからか、4駆の方が疲れる。
2駆−4駆の切り替えは結構頻繁にやる。

LSDの入ってないジムニーはつまらない

じゃあクロカンスレに行きなさい

漏れは雨でも１３５ｋｍで片手運転なワケだが。

ＤＱＮですか。そうですか。

>>207
135は出しすぎでも、120は普通に出せるよな。
100越えると怖いだのなんだの言ってる奴の車
どっか壊れてるんじゃないか？
11ですら110で巡航できるのに・・・

>>207　脳みそが片わ

死ぬ時は周りに迷惑かけず1人で逝ってくれ

速度と言うより3500-4000回転の時が楽。
結果、楽しめるのは100km/hまでだな。

フェンダーなしの（＝軽ボディそのままの）ジムニー1300出せよ。
狭い路地や林道で楽なんだよ。ナローボディのほうが。

俺は下りだと普通に140行きますが何か？
ってか135くらい普通に出るでしょ？

>>213
もちろん踏めばでるよ
スイフトで１３０なら片手でもいけそうだが
ジムニーだと１１０でも手に汗握る

>>213
何処で出すんだよｗ

>>214
早く診てもらえって。
絶対どっかおかしいぞ。

自分の７１は８０キロで悲鳴を上げてます。

昨日久しぶりに乗ったら、助手席の足元に平らのタッピングネジが転がってた。
色といい大きさといい明らかにジムニーのものなんだけど、どこに付いていたものなのかわからない。
以前にも、運転席サイドの吹き出し口に平ビスが転がってた。
スズキの車ってこんな事例が多いのかな？

６型２３W乗りですが、積雪、凍結路でもほとんど４駆にしないな〜。
強いて言えばザクザクになった積雪路か上り坂くらい。
たとえ雪道でもFRの方がコントロールしやすくない？


購入後１年経過するも高速経験なしｗ

JB43Wってステンのエキマニ売ってるところある？？？？

現行軽リミッターがメーター読み135〜137程度かなと思うんだけど、リミッター無くても150以上は出るような気がする。

FRで100ｷﾛ以上が恐いってネタだろ？
FRは不安定、危険だって洗脳されてるとしか思えない。

1300ccのNAエンジンジムニーに

スポーツ触媒、ステン等長エキマニつけたいんだが・・
どこにも売ってない。
人気ないの？

海外版ジムニーかっこよすぎる。
エンジンも１．５ターボディーゼルそろってるし
無敵じゃね？

よくわかんないけど、流用は？
汎用エンジンだし。

>>224
ディーゼルの話しは、国内で黒煙撒き散らしている車を根絶してからにしてくれよ。

>>67

モンローのサス４本３万円と
スズスポの２センチアップコイル２万８千円が安くて簡単に入れ替え出来るよ

４駆にしないの自慢してる人はなんでジムニー買ったんだ？

高速道路でなんぞ四駆にしねぇよｗｗｗ
雪道でも、普通の市街地とかだったら四駆にする必要そこまでないし。

つーか、自慢に聞こえる方がおかしいって。

なぜその使い方でジムニーを選ぶ？

そんなの人の勝手だろ。
こだわりは人それぞれ。

自慢つか俺には
「その程度で4駆に?w俺なら余裕!俺SuGeeEEEE!」に読めるがな

>>230
ジムニーモドキよりジムニーの方がいい

高速で四駆ってのは現行じゃ普通なの？
雪道での渋滞なんかじゃ、アクセル踏むの面倒で4Lにするときあるけどｗ
駐車場からの脱出は四駆に入れるな。

センターデフがないんだし、乾燥した舗装道路ではまずやらないでしょ

ターボ、FR、MT

ターボ、FR、MT、フロントミッドシップ、16インチタイヤ

タイヤじゃねぇか、ホイールか・・・ｽﾏｿ

ショウヘイヘーーーーーイ！！

sieraに1500のエンジン搭載して海外のバンパー付けて
super-siera!

むしろ、ターボ化orスーチャー化した方が手軽だ。
昔のマーチみたいに、両刀でもいいが。

マーチスーパーターボ乗ってましたが

圧縮空気タンクを持っていて、15秒間だけ過給が効くとか・・

電動ターボ風神。

どっかに本スレの監視厨がいます。

それはそれで何だかｱﾂｲんだがｗ

監視厨って・・・
別にジムニースレ見ててもいいじゃん。
このスレ住民はあっち行っちゃいけないの？

つーか、本スレで草生やしてる奴、なんかおかしい。

>>235
雨の高速なら四駆でしょ
高速でなら乾燥路面でも四駆でも可能

今度社外ホイール入れるにあたり
サイズアップはせずにオフセットを0にしようと思ってるんだが
ノーマルホイールのオフセットが+22でボディ幅から1cm弱入ってるよね
だからオフセット0のホイール履かせた場合
1cmのラバーフェンダー付けとけば車検は通るよね?

JA22だが、ドリンクホルダーとやらを付けたいんだがオススメありますか??
できたら助手席の手すりに付けたいんだが…

>>247
たかだか100km/hそこそこの速度域で四駆にするメリットって何？
燃費・騒音等のデメリットを越えるだけの物？

なんか23って安定性皆無な車みたいじゃねーかよｗ
11でさえ二駆＋MTタイヤで110巡航してるのに・・・

>>248
どうだろ？
検査官によるんじゃね？

>>249
ﾔﾌｵｸｗ

>>246
そゆことではなくて、こちらの動きをいちいち本スレに報告してる奴がいるということ。

それにいちいち反応しないでスルーしたらどうよ
アレ『ｗ』の使い方と文面からしてマトモじゃないだろうし

俺も雨の舗装路は二駆だなぁ
四駆は荒れた路面（ガレ場以上）と泥・凍結路と深い雪位かな
特にスピード出さないし

たまに四駆にしろ・・っていうんで、仕方ないから雨の日で妥協かな

>>252

てか「下町で時速１６０ぐらいで普通に出す」なんて
どう見てもネタだろ。

お前キモイよ。

両方のスレで、監視、監視って大騒ぎしてる奴の方が監視厨だよな。

鉗子・・・・・メス・・・・・

>>257
汗をお拭きします

現行ジムニー最強説について

前スレで1型をお手軽ブーストアップを報告した者だけど（MAX0.85→1.20）、意外に効果あるのねアレ。
坂道で顕著で、4速5速で登ってていままで一段ギア落としてたところでもそのままに登ってけるようになったのは感動。
ﾏﾝﾄﾞｸｻかったのと勉強代としてヤフオクで買ったけど、ホムセンで揃えれば数百円だし、やらない手はないな。

ところで燃費的には、ブースト1.0超かけて4速や5速で走るのと、＋1000回転にはなるがブースト0.5前後になる1段下のギアで走るのと、どっちがいいのかぇ。

それやって５万キロでタービンあぼーん
　や　め　た　ほ　う　が　い　い　よ　

ﾜﾛﾀ

>>261
既に11万�`走ってるからぶっ壊れたらぶっ壊れたで(･∀･)ｲｲ!!タービンに載せ替えたいなぁ、なんて・・・

お手軽チューン＝貧乏デチューン

どうしてもブーストUPしたいなら悪い事いわないからEVCとか入れとけ
最悪でもVVCで配管を短くツマミはEgルーム内
普段は1.0k掛かれば充分

燃費気にする位ならもちっと利口になれ
高くつくよ。壊して捨てるつもりなら別だが

軽のタービンなんで１０万保てば十分だべ。

ぁ、更新してなかったっ！

壊れていいなら別に良いと思います
失礼いたしたｗ

>>249
ﾔﾌｵｸｗ

ダイソーで買わずヤフオクですか

>>267
皮肉とか「ｗ」の意味わかる？

なんでカワとニクなんだろう？

>>268
行末の「ｗ」は自分の知能程度が低いですよ！と宣言するもので
数が多いほど低い事を示す

WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

散々ｶﾞｲｼｭﾂのﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰのことを聞く、粗悪な釣り餌には
ヤフオクの超高級ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰがお似合いってことだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これでかなり知能が低下したはず

なにがどこでも走るよなんだ
ジムニーである必要があるのか？

何を今更。
好きで乗ってるんだから、気に入らなきゃ書かなきゃいいだろ。

いろいろ　ありがとうございました　やっぱ660にします　まぁ　すｐ−ど出したければエスクードとかにしろということですな
あと　あと付けパーツのこと考えたら660のほうがいいかも・・・

>>252
旧車スレを本スレって言うのやめようよ。
以前に現行スレを隔離スレって言っていたほんの一部のチキガイが言い出したことだよ。
現行と旧型の二つにわかれているんだからそれでいいと思う。
あえて本スレを決めるなら旧型より現行が本筋じゃないかなあ。

むかしむかし
執拗にインパネ等にクレームを付ける粘着が居ました。
インパネ厨や５ドア厨です。
　　　,,,,,,,,,,,,,
　　 ﾐ　　　 :ﾐ
　　 ﾐ,,,,,,,,,,;;ﾐ　 ／￣￣￣￣￣￣
　　（＃´�D｀）＜インパネをナビ仕様
　　（ ~￣|￣）　｜にしろ〜（ｲｯｸ　　　　　　∧＿∧こ、怖いニダ〜
　　　）　）　γヽ ＼＿＿＿＿＿＿　　　　 <｀Д´； >
　　（_＿）＼__ノ　　　　　　　　　　　　　　　(（　つ　 ）ﾌﾟﾙ
　　　 ∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〉　X　< ((ﾌﾟﾙ
　　 ／ 中＼　　／￣￣￣￣￣￣　　　　 〈__フ<＿〉　ﾌﾟﾙｺｷﾞ
　　（　 ｀ハ´）＜後席ドアを付けろ！
　　（ ~__))__~）　｜スズキは従がうアル！
　　｜ ｜　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　（_＿）＿）
---------------------------------------------------
ジムニースレがﾏﾀｰﾘ出来なくなってきたので
要望厨を隔離する事にしました。
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜　隔離スレ立てたよ　　　　　　 ∧＿∧ｱﾘｶﾞﾀｷ
　（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　<｀∀´┘>ｼｱﾜｾ
　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂⊂ 　　）
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_＞
現行乗りも旧型乗りも大変喜びましたとさ。

しかし何故か現在．．．

　 ∧＿∧　 現行乗りは本スレから追い出されたニダ！隔離されたニダ！
　<ヽ｀∀´>　謝罪ニダ賠償ニダ！！
　（　　　 （
　　）　/＼＼　ｸﾞﾘｸﾞﾘ
　 （＿）　ヽ＿）∧
　|￣￣|　（´Д｀　）ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ...ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ...
　|　　　|　　Ｕ　Ｕ　）
　|　　　|　　（　（　ノ
　|　　　|　　（__（＿）
こうなってます。

どう見てもこっちが派生スレだろ。
あっちはジムニーの総合スレ、
現行と旧型で線引きしたがる
>>276みたいなキチガイが居るようだけど。

釣りに釣られて監視厨が自爆したり、むこうを本スレと呼ぶなとか文句言ったり
毎日、香ばしいのが絶えませんねえ･･･

>>276
過去の云々はどうでもいい。
まあそれでも構わんけど、最後の1行は余計だな。

どのように生まれてスレが作られたかなんてPart1の頃から張り付いていたわけじゃないから知らんが、
結果として現行ジムニーがジムニーのスタンダードになっているから、
世間一般的にはココがジムニーのスレで、向こうが旧車の派生スレ、の見解が普通だろうな。
まぁ「日本人は中国からの派生だから、日本人は中国の劣化民族だ」なんて考えもあるだろうけどね、向こうのチャイナには。

あっちが本スレと言われるようになったのは
自然発生的にそうなっただけ。
ここを本スレと強引に世論誘導する目的は何？
どうでもいい事によくそこまで拘れるね。

正直どうでもいいし、こだわりたいなら自分のHPでやってろ

こだわってんのは旧車乗りだろう
現行ジムニーを本スレと呼ぶのに異常なまでの抵抗を感じるらしい。
そこまでこだわっておいて「どうでもいい事なんだけどね」
のセリフは何処から出てくるのか不思議だ。

↓>>276 以前に現行スレを隔離スレって言っていたほんの一部のチキガイが言い出したことだよ。
↓
↓＜＜＜ 突っ込まれて嘘ﾊﾞﾚ
↓
↓>>282 どのように生まれてスレが作られたかなんてPart1の頃から張り付いていたわけじゃないから知らんが、


ｗｗｗｗｗ

>>286　すまないがどこが面白いのか分かりやすく説明してくれないか？

>>285
じゃ、おまえ一人でここを本スレと呼べば？w
混乱するのが目に見えてるけどな

どの辺が異常なまでの抵抗なんだろ（笑）

>>285
誰も拘って無いけど、>>288が言うように混乱するのを危惧する。又はどうでもいい話ってだけ。
ま、頑張って普及させてくれな。

ジムニースレは、LJ〜SJ〜JA〜JBまでジムニーだったらなんでもおkだろ。
現行ｵﾝﾘｰのスレが本スレって・・・


なんかの釣り？

>>285
>こだわってんのは旧車乗りだろう
>現行ジムニーを本スレと呼ぶのに異常なまでの抵抗を感じるらしい。

今更浸透してる呼称を変えようとしてる方が･･･

舐め合うつもりはない君なのか？

あのリズム感と勢いのある文章は好きだったｗｗｗ

だろうなｗ
一匹ぽいし>>276=>>282=>>285=>>287

あーぁ、また始まった･･･

>>276
お前のような怨み節が繰り返されるのはなんでだ？
学習能力が無いのか？
頭悪いんか？

>>296
馴れ合うつもりがないからだと思う。

>>296
坊やだからさ・・・ﾌｯ

新スレのスレタイはこれで

【ｵﾂﾑのﾚﾍﾞﾙは】現行海苔は何故執念深いのか？Part21【鮮人並】

706 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/01/13(土) 05:29:01 ID:D5oUb42g0
1月13日新設
http://hobby9.2ch.net/kcar/　軽自動車

６型XC買って１ヶ月、　　助手席側にドアアタック食らった！
どこの何奴だ！！勝手に逃げるな！！

。。。。修理しなきゃorz

ドア反対側も同じにすりゃ気にならないぞ
直す必要無し！

加速度的にボロくるなる気ｶﾞｽ

テラノとかハイラックスを車高短にしてローライダーにする香具師らは居るが、ジムニのローダウンは知らん。
コレって構造的な問題？　ってか、ﾊﾟｰﾂが無いか・・・・

探せばある

>>304
ワンオフという手がある。

セトグチがだしてるよ

あのばぁさんが・・・？

ジャクチョｗｗｗ！

またいつもの工作員が来てたのか・・・
さすがに二度も告げ口がばれて今回はやってないようだが結局いつもの展開か・・最後はスレタイを自虐にしろか・・
あれだけ意見あがってるのに自分に逆らう奴は一人だけの自作自演にしたがるとは・・
自分が連続自演投稿やめろよ・・

>>307-309

この流れﾜﾛﾀ。
よく分かりましたね＜ジャクチョウ

>>310
日本語でおk

大方の予想通り、舐め合うつもりはない君＝告げ口君（監視厨）だったなw

フロント用のLSDって社外品であるけど、つけるとなにかいいことあるの？

あと純正のLSDはオンロードユースって書いてあるけど、社外品でオフ寄りのいいのはあります？

>>310
告げ口って、
下町で時速１６０ぐらい普通に出すつうネタ丸出しの撒き餌に
釣られて、監視してる！本スレに報告してる！ってひとり大騒ぎして
本スレを監視してたのがバレて逃走した池沼の事か？

>>304

スズスポにも会ったけど今は無いのかな？

あげあげ

なんか最近、
ジムニーで音楽かけると、カタカタカタカタうるさくて、
騒音の発信源調べたんだけど、

助手席のシートベルトが入ってるとことかリヤスピーカー入ってるとこぐって押さえたら、騒音止んだんだけど、

みんなのジムニーはなる？どうしたら解決するの、これ？

それはまだないけど、シフトノブの中の蛇腹が内装部品に干渉して、アイドリングの時にカタカタいうことならある。

ひょっとして現行って旧型の連中に見下されてるの？

一部にそういうのいるのは確かだよ。

見下されてるのは、現行車じゃなくて
現行乗りの一部の人間だと思われ。

11・23どっちも乗ってる俺みたいなのも結構いるぞ

現行乗りの漏れだって一部の現行信者は痛いと思ふ。
そろそろ被害者面してDQN行為の正当化するの止めたら？

SJ30F　JA11V　JB23W

そんな俺もいる

ジムニー複数台お持ちの方は、やっぱ田舎暮らしですか？
納屋に並んでプチ博物館状態？

>>324
一年前の俺かよｗ
30古めタルドアだったけど、雪が降ろうが年中ビキニトップだったよ。

>>325
田舎だな。
普通のアパート暮らしだが、各世帯につき2台分の駐車スペースが確保されてる。

なんでジムニースレを本スレと呼ぶのをやめろが反発されて
現行は旧型の連中に見下されてるに繋がるのか分からん

>>327
うらやましい
都内だと駐車場代３万５千円だよ

>>326

ドアすらありませんよ？
屋根もありませんよ？
ドアの代わりに安全バーならついてるけど

>>328
別に繋がってないし一部のことみたいだからいっしょくたに考えても答え出ないと思うよ。

被害妄想君>>320の代弁者のような反応を見ると
00:00:00またいだ自作自演のようだなw
>>287といい基地害代弁者の多い事w

反応観察してないで何かジムニーネタ書き込みなさいよ。

東海北陸道「飛騨トンネル」が貫通、国内２番目の長さ

>>331
うむ繋がってなくて
いきなりあんな書き込みがわいてくるんだ
そりゃ恨み節とか執念深いとか揶揄されても仕方無いわな

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/14(日) 00:07:53 ID:7F+lAK9o0
一部にそういうのいるのは確かだよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/14(日) 02:26:28 ID:7F+lAK9o0
>>328
別に繋がってないし一部のことみたいだからいっしょくたに考えても答え出ないと思うよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/14(日) 02:47:49 ID:7F+lAK9o0
反応観察してないで何かジムニーネタ書き込みなさいよ。


何かジムニーネタ書き込みなさいよ。
何かジムニーネタ書き込みなさいよ。
何かジムニーネタ書き込みなさいよ。
何かジムニーネタ書き込みなさいよ。

も、このスレ軽自動車板に引越したら？。旧型を死ぬほど憎んで馴れ合いたくないなら、別の板に行った方がいいよ。

>>282
>まぁ「日本人は中国からの派生だから、日本人は中国の劣化民族だ」なんて考えもあるだろうけどね、向こうのチャイナには。

話の飛躍の仕方が異常
もしかして現行乗りってコンプレックスの塊なの？

>>337
いつの間にかに軽板できてるとは。。。

軽自動車板って、個別の車種や軽製造メーカーのスレを立てるのかな、
軽自動車全般のスレを立てるのかな、それともその両方で軽自動車が
関わる話題は全てあちらで立てろって事なのかな・・・。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168653285/

>>341
丁度、現行ネタで賑わってんじゃん。藻前等の大好きな"本スレ"だぞ"本スレ"ｗｗｗ

何故受けないから続いてきたスレをリセットするには良いタイミングだよな

1300の話題はできない！

庭に２２と３２があるよ。
猫が２２のインタークーラーのカバー（プラスチック）を引っ掻いてる。
あああ

逆に叩きだの隔離だの散々文句言い続けながら
後生大事にテンプレにまで残しておいて
なんで今までリセットしてこなかったのか
そっちの方が不思議なんだけどｗ。

>>344
軽派生モデルで単独でスレ維持出来ないから無問題。

>>346
んなこたあPart1読みゃ、叩きも隔離も全部出鱈目ちゅうことは直ぐ分かる。
スレタイ変える口実に使ってきただけ。>>282も分かっててああ書いてる。

軽スレの方早速DAT落ちかよ。

>>349
軽 “スレ”？

軽板のジムニースレなら今、ageられました。

ああ、やっと落ちたなｗ

目障りな軽スレが消えてよかったよかったｗ

ようやくアンチの大暴れ収まった？

>>350
軽板のジムニースレの事じゃない
この板の軽ジムニー限定スレの事だ

フルモデルチェンジまだ？

だからパジェロミニのモデルチェンジ次第だって

フリチンモデル

ジムニーω

>>355
今新型エンジン開発中らしいからそれに合わせて出るんじゃないの？
Ｋ６Ａは下のトルクがｽｶｽｶだから個人的に新エンジンは待ち遠しい。

新型エンジンに変更で７型にマイナーチェンジｗ

おいらの家は山の上にあるんだけど、急坂かつ急カーブなつづら折りを登ってかないといけません。
いまはしょっちゅう凍っているので４駆で登っていきたいんだけど、やっぱりカーブは曲がれません。
でも２駆のままカーブへつっこんで、凍ってたら最悪です。単に濡れてるか、つるつるなのか、見わけ
がつかないんで、４駆ボタンを押すかどうか悩むし、カーブのたびに２駆⇔４駆の切り替えやってられ
ません。

これって、センターデフのない車の宿命でどうしようもないすか？
LSDとかで何とかなんないもんでしょうか？

じいちゃんの、いんちき4WDのフィットの方が安心して乗れるです。
車ド素人ですまそ。

唯我独尊のうんこの壁紙みたいな文書きやがって。
途中は乾いているのにカーブで日陰になっているところは凍ってると言うことか？

＞単に濡れてるか、つるつるなのか、見わけがつかない
だけ見るなら四駆で問題ないと思われ。

>>361

ところどころで、湧水が染み出してます。
寒い時はそれが凍っている感じです。

>>360
毎回チェーン巻いて登って行け
そうすりゃ２駆だろうが４駆だろうが無問題

4WDでかまわんよ
おれも毎朝バキバキ言わせながらR15コーナー曲がってく
もうすぐ10万キロ

バキバキって・・・そりゃ機械式ＬＳＤの音じゃろが

>>359
それでもいい！

ﾛﾝｸﾞﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ入れようかと思ってるのだが
強度的にどう?ｵｽｽﾒとかある?
20mm延長して車検時にｽﾍﾟｰｻｰ外したとして
ﾉｰﾏﾙより飛び出てるﾎﾞﾙﾄは何か言われるのかな?

>>360
全時間四駆のテリキにしとけ

>>366
あ、そうなんだ。
バキバキって、タイヤが氷を踏み砕く音かと思ったよ。

>> 365

バキバキ音立てる機械式LSDか。
イニシャルトルクも強そうだし、オンロード
じゃ、かなり曲がりにくくなってません？

次のシエラはフルタイム４駆になるから

副変速機ないの？

FMCの話題は、ソースないならスルーで。

愛知県民です。9月でコペン(H14年式.85000k)の車検が来るのでジムニ〜に乗換えるのですが、横風は結構影響受けますか？
天井からの雨音は結構気になりますか？

横風はすごい

>>375
横風はしかたないな。あのシルエットやからね。
雨音はそんなに気にならないと思う。ごく普通の軽レベル。

>>375
レガシーやプリメーラなど多くの2000cc前後の、中間〜安価な車など多数乗っていた
自分の個人的な意見を言うと、横風には標準的な小型クロカンよりは重心が
下に有る気がして強いと思います。
横風とは直接関係がないけど、コーナリングのロールもRAV4やエスクード
よりも少ない気がしました。ただ車重が軽いので、そんな気がしますが絶対的に
信頼しきって運転するのは危ないですが。
あとコペンにのっておられたのなら余計にそういえますが、セダンやクーペのような
運転方法から頭をリセットして乗った方が戸惑いや違和感は少ないでしょう。クロカン
車はこういうものなんだと・・・。

次に雨音ですが、高級車じゃない普通車と同じレベルです。つまり気になりません。
というか、気になったとして、最初の大雨で慣れます。それよりもむしろ、
エンジン音によるカーステレオの音がよく聞こえない点の方が慣れませんでした。

ありがとうございます。
質問ばかりで申し訳ないんですが、やっぱり長距離はシンドイですよね？
愛知から東京.大阪まで高速使ってコペンで行ってたんですが、やはりリクライニングが出来ないのが痛いです。
その点ジムニ〜は車中泊も出来そうだし、車内も広い(コペンにくらべて)
ジムニ〜で長距離はどんな感じでしょう？

>>379
自分は車好きなんで、過去のどの車に乗っていても疲れることは
あまりなかったんですけど、単調で整備された、高速のような道路は
ジムニーだと疲れるかも知れないです。
コペン乗りさんでしたら、車好きでしょう。でしたらきっと疲れより楽しみの方が
多いんじゃないかと勝手に想像しますが・・・。

「軽四は普通車より疲れる」というのは、メカ的に大昔のレベルの軽で、しかも
ブルジョワジーに憧れやライバル心や妬みがより多かった昔の人の大げさな
言い分ではないかと思います。
軽乗りが「普通車はアルトよりも横幅がデカいから疲れるんだよな」とは言わ
ないですが、それと同レベルの意見だと思っています。

私は田舎物でしかも高卒なので、昔から高級な大きな車が良し、とされる
土地柄＆友人柄でしたので私以外の友人はまだそういった方向性の車選び
ですが、幸い私は人に羨まれなくても自分が楽で経済的で便利な車に乗れれば
他人になんて思われような良い、と思うようになって久しいので、私の周りの男で
軽乗りは自分だけですよ。

話が大きく逸れましたが、現行ジムニーは買って大きな後悔はしないと断言
出来ます。小さな不満は有るかも知れませんが、それは何を買ってもあると
思いますし。それよりも自分がアクティブになるにつれ、楽しさの方が大きい
車だと言えるでしょうね。

去年の事故で脳を損傷し、キーボードが非常に打ちづらいので
誤字脱字が非常に多いですが、概ね意味は通るとは思います。
ごめんなさい。

ありがとうございます。
もうすぐジムニ〜乗りになるぞ！！
しかしコペンの査定額が70万もついてびっくりしましたよ。毎日ジムニ〜のカタログを見てニヤニヤしてる毎日です。この時の時間が一番幸せダァ！

そかそか。

俺は去年の春納車されて、今思うことが125のオフロードバイク乗っているようで楽しいということ。
で、去年はバイクあんま乗らんかった。

オメオメ！
漏れも昨年末乗り換えだけど、高速乗っていたらなんか気持ち良いんだよなぁ
一般には段差なんかは綺麗に吸収するのが理想となってるけど、こいつはそれなり
にゴトン！ってくるんだけども
しばらく走って気付いた・・・・なんか音といい、揺れ方といい、どこか電車っぽい
視点も高いしね。

>>382
そうそう、これから買おうとしている車ですから、今のうちにもっと楽しみ度を
盛り上げていってください。
一つだけ補足ですが、車中泊をされるとのこと。
これについては、元々軽乗りをされていたからだいたい分かると思いますが、
トヨタの高級車などよりも断熱材が少ないというか、断熱度が低いですから、
荷台に空きがあるならば毛布かロングコートを入れておくのをお忘れ無く・・・。

>>383
バイクの感覚に近いというのはよく聞きますね。
私は原付は乗りましたが、自二は持ってないです。しかしそう言われれば、
釣りが趣味なんですけど、大昔にスクーターで市外（海がやや遠い）に荷台が
無いから随分工夫してワッセワッセと夜釣りに行ってたあの感覚に近い
ワクワク感はありますねジムニーで夜釣りに行くと。

>>384
高速が気持ちよい・・・見習わねばなりませんね。私は高速だけは苦痛なんです。
これは明らかに言い訳ですし自分の前述と矛盾点ですが、普通車と違い軽は
直進での速度が出にくいですから、肉体的にではなく、ストレスを感じる気がします。
しかし足首を床に向かって踏み込む量の調節だけですし、法定速度は最大で100
ですから気持ちの持ちようなんですよね。

軽は100�`ではなかったですね。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

どこから突っ込めばいいんだ？
高速は軽でも100出せるのだが
断熱云々言っているがお前のジムニーには暖房は無いのか？
スキー場に行ったが暖房が足りないほど能力が低いとは感じなかったが

あ、すんません。
断熱の問題ですが、やはり車中泊と言うことは長時間アイドリングするのが
前提だと思い、エンジンは切ってということで勝手に判断しました。
気を悪くされたようですね。済みませんでした。ごめんなさい。

>>386
軽も100ｷﾛになりましたよ。衝突安全基準が登録車と同じになりましたんで
安全基準満たすために必要だっていうんでサイズも拡大したんですね
重くなるんだから排気量も・・っていうのまでは通らなかったようですが

なんだか、ローカル線のような気分というのか
ゴトン・・・ゴトン・・・ゴトン・・・
のーんびり行こうよ〜俺たちは〜焦ってみたって〜おなじこと〜♪

>>389
なるほど！補足ありがとうです！！

前後リジットのサスは最初慣れるまでは不快かもね、
俺は前車でＭｕ/ＭＴ/１2年→現行Ｄ型フォレ/ＡＴ/1年半乗ってたが
比べちゃうと良くも悪くも全てにおいて軽いって感じがしたよ、

ただね、フォレは新車で買ったんだがスポーツシフトが付いてるからってＡＴ買ったってのと
クロカンタイプに比べて思った以上に遊べない、運転してても楽しくないって事で
車検1年半残したまま売ってジムニー買ったんだが
ジムニーはどこ走ってても楽しいよ、やっぱりＭＴは良いよね

車中泊もよくやってるけどいつも毛布積んでるよ

ジムニーで車中泊するってどうやるの？
ベッド積んでる人もいたようだけど。1〜2泊なら問題ないのかな？
俺はデカイからサンバーにしようかとも思うが、ジムニーが好き。

よく小型クロカン車で車中泊をやる方法であり説明書にも
載ってたりするのですが、前座席のヘッドレストを外して全部倒して、
その後ろ座席を倒して座るというか寝る格好じゃないでしょうか。

自分は188センチもあって体重も90�`あるんですけど、車中泊は
単に助手席を倒した状態で寝てます。
車中泊ってこんなもんだと思ってますし、軽四だからって過去に乗った
普通車と比べて特別に狭いと思ったことはないです。幅はないんですけど。

ttp://www.geocities.jp/wellon2/nojyuku/index.html
サラリーマン野宿旅

>>382
コペンは屋根を閉じると頭上スペースが極端にタイトなんで圧迫感がより長距離のドライブを不快にさせるのかもね。
誰かの言ってたセオリーだと、室内空間の広さが運転疲れを緩和させるとか。
それに目線が高い分、より前の車の動きを見れるため運転は楽かと思います。
ただ、動力性能は劣るので車間を空けて気持ちに余裕を持てばストレスは感じずに済むかな？
間違ってもコペンのつもりで下りコーナーには突っ込まないでください(ｗ

コペンと言えば、去年レンタカーでコペンに乗ったんだけど、ステレオの音が素晴らしく良かった。
インダッシュのカーナビにＦＭ・ＴＶ・ＣＤが一体になったヤツだったんだけど、
高額オプションのうちの高級スピーカーだったのかな？それともスピーカーは共通だったのかな？
382のコペンのステレオも友達の車に比べてイイ音？

他の車種マンセーな馬鹿はここにいなくていいんだがな

心狭いにも程があるぞ

ココロオナニにも程があるぞ

俺23乗ってるけど、コペンもいい車だと思うよ。出来るなら両方乗りたい。

Ｄ車工作員うぜぇ。

>>376
癒されたいなら「妻しぼり」がお勧め
咲良さんに癒されてくれ

誤爆？

エロゲ板のアリススレにｶｴﾚ！

自分もだが…

　　　　　　　　ｶｴﾙｶ…
[エロゲ板]　λλ。。。。。。。

現行って、1型も6型もバンパー形状って一緒？
ボルトオンでつけられる？

なんか全員軽自動車スレに移住したっぽい

>>404
きっと違うんじゃないかな?
〜4と5〜だとスズスポのスキッドプレートさえ取り付けマウント形状が違うらしいからね
詳しく知りたいならスズキのお客様相談室にTELしてみて

1500シエラキター！

>>406
う、そうなのかな。
http://www.suzukisport.com/news/041022jimny/jimny.html
スズスポのサイトだとウレタンバンパーやスキッドプレートは1-6型で共通のようだから、そのままいけたらとか考えていたのだが・・・
まぁ相談室に聞いたほうが確実だね。

>>404
俺1型乗りだが4型FISのバンパーはポン付けで無加工で取り付けられたよ。
リアバンパーのバックランプだけはコネクターが違ったので1型のものを
移植したが。
1〜3型バンパーを4型以降に取り付ける場合はグリルを取り付ける穴を
開けなければだめだとどこかで聞いたような気がする。

>>409
�d!
なるほどー、参考になりますた。穴開け程度のちょい加工で済むなら十分許容範囲っす。
さっき客相かけて聞いてみたんだけど、スズスポ同様、純正バンパーも部品としては型番共通、1型も6型も同じですとのお返事。
ただし取り付けの細部、ボルトオンで付くかどうかまでは分からない、詳しくはお近くの販売店へ、との事だった。
明日ジムニー点検でディーラー行くし、もうちっと聞いてみようかと思う。サービスマニュアルでもコピってくれたらありがたいんだけどなー

いっそのこと、オクで安いの落としたら？

【社会】軽自動車の排気量を720ccに不正改造　1台40万・100台　静岡の業者逮捕
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169435429/1

1 名前：道民雑誌('A`) φ ★[] 投稿日：2007/01/22(月) 12:10:29 ID:???0

軽の排気量改造１台４０―５０万、静岡の修理業者逮捕

　　静岡南署は２２日、静岡市駿河区登呂、自動車修理販売業小林清文容疑者（４４）を
　　道路運送車両法違反（無認証での経営）と同（無登録自動車の運行）幇助の疑いで逮捕した。
　
　　調べによると、小林容疑者は静岡運輸支局の許可を受けずに自動車分解整備事業を営み、
　　２００４年８月ごろから０６年６月ごろまで、同市内の男性会社員（３４）ら県内の５人（同法違反で書類送検済み）の
　　軽自動車（排気量６６０ｃｃ）のエンジンを排気量約７２０ｃｃに改造し、公道で運転するのを幇助した疑い。
　　５人は軽自動車のオフロードレースで好成績を出すのを目的に、改造を依頼したとみている。

　　小林容疑者は雑誌やインターネットで客を集め、１台３０万〜４０万円で改造していた。
　　同署は、約１００台を不正に改造したとみて調べている。

（2007年1月22日11時45分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070122i304.htm

６型電気配線図も入手したことだし、リモコンスタータでもつけるかな。


ってか、早く専用コネクタ出せや！サンテカさん！

80km/h付近でハンドルが結構ぶれるんだけど、
ステアリングスタビライザーって効果ある?

ホイールバランスの方が効果ありそうだけどな。

>>414
>スタビ
効果はあるがタイヤをBSに換えたら完ぺきに止まったぁよ<JB43W

もしかして、これが現行ｸｫﾘﾃｨってやつ？

>>413
付けるにしてもサンテカはやめとこよー
ってたぶん遊んでるのを流用するんだろうけどさ

>>418
うーん、そうなの？
でもサンテカそこそこ安く買っちゃったんだよ。。。
（本当はサーキットデザインがほしかった）
オクにでも出した方が良いのかな？

>>419
【便利】 リモコンエンジンスターター
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1160123188/

スレ読むかサンテカで抽出してみれば分かるけどHIDほどではないがやっぱり評判よくない。
ついでに部門撤退してるとのことなので専用ハーネスなど永遠に出ない。

>>413
釣られてもいいか？
配線図を手に入れた意味は？？？

そりゃそうだｗ

>>421
つったつもりはないんだが、専用ハーネスがあれば便利かな、と。
>>420
ユーザー相談窓口では「来年出す」とのこと。
やはり出ないんだな。

どなたかフリーソロのＪＢ23用マフラーつけてませんか
うるささ具合とかのインプレ希望
あ、ノーマルバンパー対応の方です
その他おすすめマフラーないでしょうか？

お薦め→純正

>>424
本当に純正はいい。
CPUもエアクリも純正基本に作っているし下から上まできっちり回るのは純正だけ。

>>424
てきとーなメーカーのセンターパイプ＋SUXONレーシングマフラー

33なんですけど、純正より静なマフラーは市販されてませんか？バカなこときいてすいません。

アピオの静かコゼンは？

同じく33乗りです。
ショックのダンピングレートって23とはやっぱ違うんですか？
ノーマルタイプのショックってほとんど無いんですよねぇ。
23用が使いまわせるなら試してみたいかなと。
純正よかちょっとだけ固めがいいんだけど、情報ｷﾎﾞﾝ。

33ってめったに見かけないけど、ここでもやっぱり少数ですねｗ

>>430
スズスポの８段階調整タイプ。

>>431
レスどうも
33用のスズスポショックってまだあるんですか？
かなり前に販売終了になってたような気が・・・。

>>432
少なくとも、スズキHPの現行43のアクセサリーのところには、
まだページが存在します。
http://www.suzuki-accessory.jp/sierra/customize/99036_g2f.html
43に使えるなら、33にも使えると思いますが…。
それとスズスポに在庫があるかどうかはまた別として…。(^^;

ほんとだ。あったんですね。
自分、こっちしか見てませんでした。
http://www.suzukisport.com/ss_racing/sus_sa.html

しかし高いっすね、これｗ
でも純正もこれくらいしそうだし、ちょっと問い合わせてみます。
あるがとでした

6型乗りの方、純正フォグなんですけど、レンズ外径って何mmだか実測おながいできませんか？

最近バンパーだけ入手しまして、フォグ部分開口済なんですけど、φ93mm位開いてます。
で、純正フォグを調べるとφ70mmとなっています。
http://www.suzuki-accessory.jp/jimny/exterior/99006_j24.html
http://www.dopnet.jp/cgi/search/search.cgi?id=jim019&db=jimny3
これじゃあスキマ大きすぎ、、、ひょっとして70mmというのは微妙に違う場所を測ってるんじゃないの？とか。。。

たとえば4型の頃はφ80mmとなってますが、たまたまディーラーに入庫してた車を実測させてもらったときはφ92mm位のがついてました。
http://www.dopnet.jp/cgi/search/search.cgi?id=ji-g-5&db=jimny2

なんか謎です。
協力おながいします。。。

>>429

カタログかなんかで見たんですが、静御膳はノーマルより微妙に音が大きかったはずです。

パワーダウンしてまでノーマルより静なマフラー欲しがる人なんて普通いませんよね。

でも欲しい。

>>435
JB23のフォグは3種類あるそうだから

>>435
今、計ってきた。
外径87〜88mmってとこかな。70mmはレンズ径だったよ。

>>437
多いですよね。初期のはバルブ交換にも要改造とかの特殊仕様とかなんとか。

>>438
ありがとう！ やっぱりあの表示は外径じゃなかったんですね。
チリは2mmくらいになるのか・・・ まぁ許容範囲かな。

ところで、付けたとしたらイエローバルブに交換したいですけど、それ以前にこの純正フォグって明るいんですかね？
ハロゲンであのサイズで35W。むぅ。
完全に予算オーバーだけど、ちょっと無理してFETのHID H4切り替えあたり入れるのと、悩むなぁ。。

フォグ本来の用途（鼻先を照らす）としたら十分明るいよ。
焦点距離が短いから、「ドライビングフォグ」を期待するとダメポ

>>440
�dです。やはりまずはフォグが先かな。

ノーマルマフラーは、もうこれ以上静音化できないだろうけど、
たとえば静御前とか、音を拡大していないタイプのマフラーを
手に入れたとして、それに静音化するための器具（バックスとかにある
香具師）を装着する手もあるよね。
たとえばあの金属製タワシみたいな奴とか。

あと、音質によってはdbでの数字よりも静かに聞こえる音質も
あるよ。
若干大きい音程度なら、音質が低くなれば静かに聞こえるよ。

鱸のスズスポアクセサリーWEBカタログから99000-99036-G4Aの
スキッドプレートが無くなってるよな、終売かな？
まぁDOP-NETには5型用としてまだ取り扱われてるけどな

>>435
フォグも現行用のページだと24990円だけど5型用で載ってる物なら
23630円だよ、6型用の型番が載ってないが
きっと問い合せれば99000-99006-J24で同じだって言うはず、

スマソ、スキッドプレート載ってたよ…orz

高速走ってて勝手に4駆になった経験が2度ほど、故障？

そういえば最近の道交法改正（案）で「交換用マフラーにも純正品並みの静穏性を要求」
なんて要件が載っていたな。
それもアイドリング時のみでなく「全域にわたって」。
車検時に制作者側で証明できない場合には、実測で判断なんて事も含まれていたような
気がする。

アフターメーカー丸つぶれ　あんど　取り付け済み車も網にかける気だ。気を付けろ！

マフラーなんて変えてねぇし・・・

じゃあ純正品を爆音にすればいいんじゃね

軽のパワーアップにはマフラー交換は欠かせないのに。
あと、ジムニーのマフラー交換は地上高確保という崇高な意味合いもあると言うのに。

バカＤＱＮミニバンの意味なし爆音マフラーのせいでこんなことに。

１１海苔なんだが23に乗り換えようかとおもゅてる
11と23の違いって何？
乗り午後地？
騒音？
エロイ人、違いをおしえて？

おもゅてる吹いた

>>450
人からの受け売りだけど・・。

まず乗り心地は、サスペンションの違いから違います。
23はコイルでしかもやや柔らかめなのでそんなにハネることが無いですね。
あとシートや車重の違いから、乗り心地も違います。
エンジンの違いで出力や特性も違うので、運転した感じも違います。
ドアを開け閉めした感じも、走行ノイズも違います。

こんな感じでしょうか。23へのフルモデルチェンジで、形だけでなくて、
細かいところがたくさん現代的になってますよ。

やっと、もーもーﾏﾌﾘｬｰ規制されるのか･･･
ﾏﾌﾘｬｰなんて純正で充分　社外品に交換するやつはDQN

>>450
乗り心地も騒音もスピードもデザインも燃費も全て現行が上だよ。

デザイン以外は同意ｗ

俺はデザインも現行の方が良いと思うけどなぁ。

ま、その辺の好みは人それぞれなので。

>>457
そうだねｗ、オレは現行のデザイン好き！

現行と言ってもソロソロ１０年モデルだ

俺が静かと思ったマフラー
静午前
ガナドール
ランチョ
カクヘキ

これくらいなら純正と違う男だけど静だよ

ｱｯｰ

ﾌﾟｰ

>>459
長いことはいいことだ。1型の漏れもまだ最新気分ｗ
黙ってても売れるというか、買う人は指名買いだからなのか、メーカーの微妙なやる気なさのおかげかなｗ

でも今年は冬の需要が少ないみたいだ。
近くのスズキ系列の中古屋は冬需要を見込んで２２Ｗを１台、２３Ｗを４台仕入れていたが
２３Ｗが１台（しかも一番安いの）しか売れていない。

ほかの店では30ﾏｿの１１も売れ残りだ。
遊び用に買っちゃいそうだが、残念なことに（幸いにも？）置き場がないよ。

23でもATは燃費悪そうだ

街乗りで比較すると、軽ワゴンNA（ミッションはATね）の8掛けくらい
思ったより良いのが意外

ATとMTのパワーの差ってデカイのかな？
AT買って後悔した人いる？

自分はジムニーのAT貨物車登録で買いたいんですけどディーラーでやってくれますかね？

非力なATに不便を感じたことは
農道などから幹線道路を横断する（信号のない）ときなどにスパッと渡れなくて焦った。
それと、高速道の長いゆるやかな上り坂。どんどんスピードが落ちる。

くらいかな。

丁度今朝、満タン法で計測したら9.24だった。
JB23W　2型　AT　タイヤは185/85のATなので悪いかも・・・
この時期エンジンスターターで暖気してるし常にターボタイマーは1分設定なので
タイヤをノーマルに戻して暖気とかやめればもっとよくなるのかな
L/8キロ位かなと思ってたので想像してたよりも良かった。
タイヤサイズがノーマルだとどのくらいなんでしょうか？

>>469さんが書いてるのと同じ事を思います。
タイヤをノーマルに戻せと突っ込まれそうですが
60�`過ぎてからの加速はアルトNAの3ATと同等かそれ以下

ATが非力だとか、ｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾙ毎回1分だとかよーわからん。
燃費の計算も、タイヤ外径分の補正してるのかもあやしいな・・・

>>外径分の補正

185/85でしょ､だったら補正する程の違いはないよ
175/80R16=686(外径)
185/85R16=721
円周にしてその差11cmだから
1km/約2.5mしか差が出ないんだよね､

影響が出るのは外径よりもサイズうPに伴う重量や路面抵抗じゃないかな?

5、6型は燃費も結構改善されてるらしいけど、1-3型あたりでもMTなら結構燃費いいとかないの？

1型MT北海道いったとき15キロくらい走ったぞ
片道20キロ渋滞なしの通勤で12くらい
今はチョイ乗りだけだから10切ってる

>>473
誰も計算につっこみ入れないのか？w

1km=1000000mm
686mm外径→外周2154mm
1km→1000000÷2154mm≒464.25回転

721mm外径→外周2264mm
464.25×2264=1051062mm≒1051m

1kmで約51m違うのよ。

まぁ、わずか約5％の話だから言ってる事は合ってるけど。

うち、ニョウボの免許の都合で６型AT

山登りが好きだから高速＋山道＋林道少々でだいたい
リッター１２km/l。高速は90km/h巡航だがね。

こんな乗り方だから、パワーはマイルドチャージでもいいじゃん
ってかんじ。不満なし。

うちもカミサンの免許の都合で６型ＡＴ
基本的に自分の通勤のみで９ｷﾛ/ｌ
今考えればもう一台のミニバンがＡＴなんで
ＭＴ買えばよかったかなと思う
けどパワー的にいまんとこＡＴで問題なし
歳のせいか飛ばさなくなった(ｗ

パルプンテ

>479
飛ばすなよ!!

6型660ですが今度は1300にします
ワイルドウィンド黒は高く取ってくれるんでしょうか

>>481
程度次第

たとえATであろうとも
これは効くそうです
http://www.aeonshop.com/item/images/490100512116403.jpg

>>483
何にですか？？

>>484
あれこれ

ごめんね、糞な文で・・・
タイヤの外径分の補正なんて思いつきもしなかったよ（そこまで神経質じゃないよ）
単に7年乗ってきて初めて燃費がどんな物か満タン法で測ってみたけど
暖気やｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでメーターは動いてないけどガソリンは消費してるからって事が言いたかっただけ

それよか>>473の
ｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾙ毎回1分だとかよーわからん。て文章の方が・・・
理解しろよ大丈夫？（そんなことも理解できないの？）って感じ
そんなだからジムニー海苔はと世間から・・・

長文でチラ裏するやつって大概一言多いよな
その自己主張をハロワで発揮すればいいのに

おまいらこのｽﾚ自治厨が軽自動車板に強制移住させようとしてますよ。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1137895858/322-323

今時ターボタイマーなんてアホなもんつけてるやつがよく人の頭をバカにできるもんだな。

たぶん駐車場に止める瞬間まで、アクセル全開なんだと思う。
漢らしいな。

つーか>>486
アンカー打ち間違えてるわ、書いてあることを理解できてないわ・・・

最後の一文は>>486に対して言いたいぞｗｗｗ

だめだよみんな仲良くしないと。
だって僕達は現行なんだもん。
僕達現行はマシン性能も乗ってる人もすばらしいんだからもっと輪になって一体になろうよ。

だって僕達は現行なんだもん。

そうさ僕らは現行さ！

そんな奴らほどJB*3が旧型になったら新型叩きしそうなんだが

わだじだじ〜？

>>492-496
四つん這いになれよ。

○|￣|＿

記念カキコ
本日納車だったのでした＾＾

楽しいですね〜

現行・・・っていう呼び名だから駄目のかも知れないですね。
次のモデルが出れば現行は現行でなくなるわけだし、
旧モデル乗りの方の中にも、少ないながらも新旧を比べられることを
面白く思っていない方もいるかも知れません。
JB23乗りんの自分も旧モデル乗りの方に教わりたい事だってあるし、
旧モデル乗りの方も愉快犯的にJB23乗りをからかいたい大人げない
方ばかりだとは思えません。
やはり現行乗り、ではなく単にJB23乗りだとすれば多少は違うんじゃないかと
思います。

>>499
ヽ(´∀｀)ノ＜おめでとう〜！

>>499
おめでとう！
楽しいジムニーライフを！

お舞ら、運転席のドアの根元からｷｺｷｺ音が出てないかい？

>>499
で、オプションは何にしたの？値引きはいくらくらいだった？
参考に教えてちょうだい。

>>503
ないよ。

ステアリングのトラブルってことなら、パワステのセンサー異常がある。
少し気を抜くと、あらぬ方向へハンドルを勝手に切って走らせようとする呪いの車になったよ。

>>503
そのうち止まるから気にしなくていいよ
どこから音が出てるかな〜って探そうとしてるうちに音消えたｗ

>>501-502
ありがと〜、皆の仲間入りできて嬉しく思います＾＾

>>504
オプションはですね、結局フロアマット（トレイ）とワイドバイザーのみ。
これにカタログ落ちのサンヨーのCDデッキをサービスしてもらいました。
上記を取り付けて支払い総額150万円きっかりにしてもらいました。
値引きはいろいろ調整してもらい、見積書の額面で約16万円程。

極端に損な取引でなければいいやと思っていたので、この内容で充分満足です＾＾

>>507
上出来ジャン！いいないいな、新車。

1型MT乗ってるけど、5/6型はフィーリングとか違うのかな？
近くのスズキはジムニー試乗車ないんだよなー

GM2って試乗車ないよね､
俺の所も市内の営業所で使い回しだから要予約なんだよな､
気が向いた時にフラっと寄って気軽に乗れると良いのだが…
きっとFMCでもしない限りそんな状況にはならないんだろうな

漏れも見つからなくて、探し回って隣の市のディーラーにあるのを
見つけて試乗した

フルモデルチェンジはもうそろそろ？

>>512
スズキの試作をやってる下請けに聞いてもまだ話来ないって。

まあその方が旧型乗りとしてはデザインの価値が下がらないから有難いよ。

ブーストアップして1.1出てます。
ターボパイプをSAMCOの樹脂ホースや金属製のにすると、ターボの立ち上がりとかレスポンスに体感できる改善ってみられるかな？
APIOの狙ってるんだけど、2万近いから、単なるドレスアップパーツ化だとちとくやしいので。

>>515
つタイラップ

耐熱幅広の業務用のじゃないと溶けるか切れるぞ

と、ﾐｸｼｰの人が言ってました

>>516-518
みんカラかどっかでタイラップを何個も付けてるのを見た事ありますけど、あれは正直きんもーっ☆
鳥肌たちましたですよ？

水道用のプラスチックのパイプでやったらどうなのだろうか？？

タイラップ巻いてるのは正直貧乏臭くて見っともない

人に見せるわけでもないから、別にいいんじゃね？

でもなにからなにまで自分でやるならいいけど
車検とかのときに見られるよね(ｗ
まぁ個人の美的感覚ですな

ジムニーを買おうかと思ってますが、マニュアルとオートマはどちらの方が
よいですか？使用目的は林道用のセカンドカーです。昔友人のパジェロミニを
運転したとき、シフトチェンジがえらい必要だった気がします（マニュアルで街中走行時）
どなたか意見をお聞かせください。

＞マニュアルとオートマはどちらの方がよいですか？

とか訊いちゃうくらいなら素直にAT買っといた方が吉

マニュアルは好きなんですが、今まで乗り継いだ車でシフトがぐにゃぐにゃ（新車から）や
いちいち半クラを使わないと発進できない車などがあり、何回か失敗しました。逆に気に入った
マニュアル車は運転が楽しく（シフトがコクコクトはいり、低速からトルクがある）
もう一度マニュアル車に乗ってみたいなーと郷愁を感じています。
（仕事では毎日マニュアル車に乗ってますが）やっぱり自家用車はオートマ
が無難かなー。。

半クラしなかったら走れないと思うのは俺の間違いか？

つうか、文句があるならＡＴ乗れ。

MTは激しい使い方をしたり長年乗ったりしてると必ずおかしな癖が付いてきて具合悪くなってくるからATの方がいいだろうな

>>527
半クラ使うのはヘタクソの証拠だよ

半クラ下手なら４Lで走るしかないな。ジムニーはシフトぐにゃぐにゃだぞ
たしかパジェミよりギヤ比低いからさらにシフトチェンジ多くなるぞ
ってか

＞シフトチェンジがえらい必要だった気がします

＞マニュアルは好きなんですが

こまめなシフト操作すらする気が無いならMTは無駄、
AT乗っとけ

AT車に乗るんならジムニーに乗る資格なし

>>530
そりは言い過ぎ。100%実用車として使ってる人（地域）も
たくさんあるのがこれまたジムニーだからね。
アソビグルマとしてならまあわからなくもない主張だけど。

家族用に買うつもりがついうっかりゴルフGTI（MT）になってしまい、
俺用にもちゃっかりジムニーのMTを注文してしまい家族から呆れられてます。
そのうちATがいいなぁーってなるのも薄々感じつつ。

発進時クラッチを繋ぐ動作をする以上どんなに短い時間だろうが半クラ状態は存在するのだが?

ニュートラでちょっとふかせば？

>>526
>いちいち半クラを使わないと発進できない車などがあり
こいつも、
>>528
>半クラ使うのはヘタクソの証拠だよ
こいつも、
何言ってんだ？

マニュアル車で半クラせずに普通に発進できるとでも本気で思っているのか？ｗ
上手な奴は僅かな間、下手糞な奴はズルズルと何時までもやってるだけで、
程度の違いは有れど半クラは必要な操作だよ？
もしかして釣られちゃったかな？

そういや以前、乗用車で平地で普通に発進して、3速入れる時にまで半クラで
繋ぐバカな後輩がいたなぁ。
回転上げて1速ズルズル半クラで発進、2速に繋ぐ時も回転上げてズルっと
半クラ、3速も同じ。ｗ
そのくせもうクラッチが滑り出した、滑るの速い、この車のクラッチは弱いとか
言ってクラッチ交換してんのｗ。話しに拠ると3年で2回もｗ。
転勤でどっか遠くに飛んでっちゃったけど、未だにブンブンズルズルやってん
のかなぁ。

>>534
・・・・・・・・

バカだな、回転数がぴったり合っていれば半クラなんて必要なくギア入るんだよ

だ
か
ら
発進時はどーすんだ?

回転数をうまく合わせてパッと離せばいいんだよ
上の人も書いてるとおり、半クラはクラッチ滑りの元だから使わない方がいい

クラッチ交換は10万くらいかかるからな

ようは半クラすらまともに使えんヤツは
AT乗っときゃ幸せな気分味わえる

>回転数をうまく合わせてパッと離せばいいんだよ

発信時にこれをやったら余計減る。

もうわかったから、他いってやれ

まともな住人は軽板に引越し済だよ。
ここは掃き溜めスレｗ

ジムニーLでドリフト出来ますか？

http://www.youtube.com/watch?v=ETlGQ3RB5D8&mode=related&search=
ジムニーテクノロジー
勉強になる動画
http://www.youtube.com/watch?v=Cs4cHeOlDpE&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=JrUreZkEHD4&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=psUd9v9pJb0&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=NetQkWRGwcA&mode=related&search=

そろそろ釣れた釣れたって言い出すのかな？

変な人多いね。

スティングレー発表！
直噴ターボの四駆はジムニーより高価。
なので、ジムニー買うよ。

香ばしい人が湧いてますね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

|, ,_
|∀ﾟ) ＜ 香ばしいって？
|⊂ノ　ﾆﾔﾆﾔ

いろいろな意見が出て参考になりました。私は別に半クラはどうでもよく、
オートマとマニュアルではどちらが運転が楽しいですかというようなことを
お聞きしたかったのです。
教えて君ですみませんが上のグレードと下のグレードではどちらがお勧めですか？
喧嘩をしない程度に教えてもらえませんか。

エンジン、車体、足回り、タイヤは同じなので、走行性能は同じ。
標準でABSやパワーウインドーも付いてる。
上に乗っかってるボディーに快適装備充実してるのがグレード高いのと特別仕様。
質素なのがグレード低いほう。

快適装備必要なら高グレード、特に必要ないなら低グレード。
俺は改造したかったから低グレード買っていろいろ入れてそれで満足。

ヒーテッドドアミラーは高グレードと特別仕様にしかなく、低グレードにおｐ設定無いからその辺注意。

>>552
んなこと訊かれても
好きな方買え
としか言いようがない

なしてマンコって臭いの？

まぁ確かに好きな方買えってのが本筋だろうが
今現在で新車買うならやっぱWWが買い得感あり
でも安くしたいんならやっぱXG、普通に乗るぶんには
XGで十分

たまーに後ろに人が乗ることがあるから、後席ヘッドレスト付きにしようとしたら
ＸＧになった

はい？

>>558
そりゃXCだろう

>>560
すまん、タイプミスった

タイプミスってレベルじゃねーじ

すまん、タイプミスった

＞使用目的は林道用のセカンドカーです

XG/ATで充分

XGがいいと思う
ホイルを同条件にしたら、ＸＣよりも約15ｋｇ軽いのは有利

その15kgを気にするような奴ならば、ATを選択肢に入れないだろうｗｗｗ

なんで15キロも違うのだろうか

ジムニーの常識

１．半クラ使うのはヘタクソの証拠　　回転数をうまく合わせてパッと離すのが常識
２．チェーンを後輪に巻くのはヘタクソの証拠　前輪に巻くのが常識

訂正

１．半クラ使うのはＭＴの常識　　回転数をうまく合わせてスムーズな運転をするのが基本
２．チェーンを前輪に巻くのは馬鹿の証拠　後輪駆動パートタイム４駆は後輪に巻くのが常識

>>564
ダイエットしろ。

発進で回転数合わせるってエンジン回転数をゼロつまりエンジンとめないとあわないよな

色々意見有難うございます。なんかＸＧの方が高級グレードに聞こえますね
ＸＣの方が安グレードな感じ。一般的に半クラというのは坂道やぬかるみで
長時間クラッチをつないだような状態を言うのではないでしょうか？
５速で１２６万円というのは林道用としては十分な気もしますが発進は神経質
でしょうか？スズキのディーラにはどこにも試乗車がありません。
中古車も探していますがどれも程度の割りに強気な値段ですね。
よろしくお願いします。

＞長時間クラッチをつないだような状態

いやいや、これ完全にクラッチ繋がってる状態だから。

XC=高　XG=低　なのだが？
オマイは買うつもりでいる車のパンフをまともに見ていないのか??

わかり難いのは、上に書いたがヒーテッドドアミラーの有無だな。
あとはカタログと睨めっこしたほうが良いかもナ。

>坂道やぬかるみで長時間クラッチをつないだような
これのどこをどう捕えれば一般的なのか?
言い換えれば常時半クラで運転してるって事だよな
それこそまるでATの様な状態だな

もし俺がDﾗの営業で571のような客が来たら迷わずAT薦めるわ

こんなやりとりあるから旧型にバかにさ（以下省略

>>571
迷わずアルトを買え。
２ちゃん使う前にググれ。

>>568
FR方式のパートタイム四駆なんでチェーンは後輪ってのはわかるが、
操縦性を考慮して前輪に巻くのもありだと思う。

物理の法則に逆らえない下り坂の安定が一番大事

下り坂でなくとも物理の法則には逆らえないわけだが

>>577
経験不足の頭でっかち君が多いスレだからしょうがないよ・・・

なら４本とも巻けよ。。。

よーし対角に巻いちゃうぞ

ジムニー買うならクラッチの繋がる位置調整しろよー
スズキの車は妙な位置で繋がるから他のMT車から乗り換えると違和感凄いぞ

ｸﾗｯﾁの繋がるﾌｨｰﾙなんて車によってﾊﾞﾗﾊﾞﾗだし、個人の慣れなんだけどな

ジムニーのクラッチ調整って楽だよな､
ボンネット開けて工具いらずだもんな

ATですが何か？

いえ別に

ATだけどクラッチ調整したいの？

え？ボンネット開けるの？
下に潜ってましたですよ

ボンネット開けて手を伸ばせば調整ナットに簡単に手が届くよ

>>585
それってJA11でも出来るっぺが？

>>585
ｋｗｓｋ

>>591
知らねーよ、そんなポンコツ。スレ違いだから向こう行けっつーの。

なんつーかうまく説明できないが
ボンネット開けて運転席側、ステアの右上辺りに1本クラッチワイヤーが出てんだよね
んで、そのワイヤーの真ん中辺りに590が書いてるように調整用のナットがあるのだが
これは簡単に手で回せる、通常のネジ溝だから右に回すとワイヤーの遊びが多くなって
クラッチが奥で切れるようになる、左に回せば遊びが無くなるから
当然クラッチは手前で切れるようになる

もしクラッチワイヤーがわからないようならボンネットあけたまま運転席に座り
ボンネットの隙間からエンジンルーム見たままクラッチペダル踏んでみそ、
ペダルの踏み方に合わせて1本だけピョコピョコ動くケーブルがあるから
それがクラッチワイヤーだお

>>593
なにゃー！
ポンコツ呼ばわりするな
この〜えんこたれ！

スズキ車全般でその小技できるよね。
今の車の大半は油圧だから、バイク屋のスズキのこだわり。ということでワイヤークラッチ。

>>594
何だかすんごいサンクス。
クラッチの切れ始めにだけ不満があったんだよね。
やってみます。

漏れの2型、半クラの位置が手前すぎるように感じてたんだよな。
もう慣れてそれに合わせてるんだけど、調整できるんならもう少し奥にしたかった。
>>594サンクス。試してみよう。

OPでリアスポイラーつけたいんですがジムニーで羽は邪道ですか？
後OPのマフラーってどんな音かなでます？

>>598
だよね、結構手前すぎるんだよね、俺もかなり踏み込んで切れるように調整したよ

あまにりも奥にすると、圧着力が足らず半クラになりっぱなしになり痛むことがあるから程ほどにね。

それって逆じゃね?
手前で切れるようにする程半クラになりやすいべ?

>>602
逆だったね。指摘ありがとう。
奥から0、1、2、3、4、5　と番号を振り3で半クラ。1で切れて5でつながるとする。
それを2で半クラにすると0で切れ、4でつながる。そうすると、0で切れるので壁まで踏まないと切れ不良。と。
圧着力不足だと4で半クラ、5だと1/2クラッチとなり圧着力がでない。と。

　整備士の勉強しているが、混乱してしまった。

先輩方すいません
ターボタイマーってつけるべきですか？

>>604
いえ。必要ないです。

要らないと思う。
高速等々で飛ばしたあと、ちょっと気をつければイイだけの事と思う。
メカ好きならどうぞ。保険って感じで。

全開で走っていても到着１０分前ぐらいからエンジンに負荷をかけない超安全運転に切り替えればターボは自然に冷える

つーかターボタイマーなんてタービン真赤になるまで回さんと意味無いって。

極寒の朝の暖気に便利だな。

というより暖気しすぎ防止にしか使えない。

中古で買ったらﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ付いてたが、電圧表示モードになってる。
名前が「ターボ冷却したつもりタイマー」なら誰も付けないだろうな・・・程度。

某コピペ風に言えば

通常走行で冷却にかんしては多分ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ付きも無しもかわらないでしょ。NA乗ったことないから知らないけどﾀｲﾏｰがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもﾀｰﾎﾞなんて買わないでしょ。個人的にはﾀｲﾏｰ無しでも十分に冷却。
嘘かと思われるかも知れないけど自宅駐車場でｴﾝｼﾞﾝ切ってから140キロ位で部屋に入ってマジでエロ動画で抜いた。つまりはターボ焼き付きすら性欲には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です

通
買
嘘
れ

峠登った後くらいだなぁ、ちょっと気を使うの。
ペース上げてなくてもタービンフル回転だしｗ

俺はターボタイマー必須男
きっちりエンジン回すし、全開走行後すぐにエンジンを切って降りるから。
やっぱターボのこと考えるなら必要だと思います。

まぁその程度の熱で逝くようなターボじゃないとは思うけどね。
精神衛生上必要って程度かも

>きっちりエンジン回すし、全開走行後すぐにエンジンを切って降りるから

一般道での事か？

高速で途中下車すると思うのか？

SAPA

>>614
いつもウンコもらしそうなのか・・・
腸が弱いと大変だな。

それとも頻尿？

ハルンケア

>>590>>594のいう調整ナットって、↑の写真の中央下あたりの赤く印つけたナットでいいのかな？

写真のリンク貼り忘れたorz ↓ね。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader412078.jpg

>>621
クランクシャフト→フライホイール→クラッチ→ペラシャ→ファー、ミッション→タイヤ
　　　　　　　　　　　　　スターター
の順序でたどってみな。そしたら自ずと見えてくると思うよ。

>>621
おういえ！

>>622-623
�d!
奥にしようと右に2回転3回転させてみたんだけど、あまり変わらんような（鈍
もっと大胆に10回転くらいさせてもいいのかなぁ

>>624
10回でもハッキリとはわからんよ、あくまでも回転させた分の長さが
そのままペダル側に影響するからね
俺は30回転位させたよ

一回転じゃ2ミリくらいしか変わんないだろ

>>625-626
�d�d!
明日またもっと回してみるっす！

>>617
SAPAでも、入るまでに減速しているし、駐車スペース決めるのでかなりゆっくり
走ってない・・・のか、タイヤ鳴らしながらドリフトして駐車スペースに
ピタリと入れるとか？

なんとなく気分はレーシー　　って事だ

>>625
しつもーん

この調整って、ミッションについてるダイヤル（というかケーブル根元のやつ）回して調整したのとの違いはどんな感じでしょうか？

ワイルドウインド納車待ちですが、ラゲッジフラットパネルの強度はどのくらいか
分かりますか？見た目強そうには見えませんが…