【日産の良心】ＦＦセフィーロ【真の国際車】Part3

国産最大級ＦＦボディに名機ＶＱエンジンを引っさげたアッパーミドル。
海外での評価の高さとは裏腹、国内ではマイナーな存在だ。
日産の良心と見識がつまった味のある隠れた名車を、さぁ語ろう！Part3

前スレ：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149357780/
前々スレ：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125642330/
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前々々々スレ：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109472541/l50
前々々々々スレ：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055010860/

海外試乗記
ttp://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n03/test/testt3.htm
海外ファンクラブ
ttp://cefiro-ff-club.com.www.readyplanet.com/mcontents/marticle.php?headtitle=mcontents&id=80920&Ntype=2
Infinity
ttp://www.carcentral.net/content/pictures_display.php?Picture_ID=594
MaximaQX
ttp://auto.optima.ua/gallery.php?id=2764
オーテック
ttp://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/A33S03/index.html

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
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　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
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　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
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　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>1
スレたて乙です

乗る度につくづく静かなクルマだと思う。
単なる｢プリメーラ/ブルーバードの6気筒版｣とは異質な感じだ。

>>1乙

>>1

ちゅっ

>>1乙・セフィーロまだまだ現役がんばれ
　　　∧ ∧
　　　(・∀・)∩
　　　/⊃　/
　〜（　ヽノ　
　　　し^ Ｊ

春に納車予定…アナタに早く逢いたいよ

A32/33のボディカラーは何色がカッコイイかな？まずはパール
ホワイトや黒が思い浮かぶけれど、ダークグリーンやシャンパン
ゴールドなんかも以外とダークホースかも。

33の純正ナビのモニターは取り外せます？

>>9
シャンパンゴールドが一番好きだな〜！俺はシャンパンが欲しかったが玉数が少なくてパールにした…
パールでも綺麗だよ！

　8( 'A)Ω~8('A`)8
　　（／￣￣ヽ､）旦
￣￣..8( 'A`)8..￣￣
　　　　/　　＼

うちも9年間ノントラブルで走ってくれた。VQ20は燃費もそこそこ良くて、ほんといい車だった。
でも今月でお別れ・・・　家庭環境の変遷に伴ってコンパクトカーが欲しくなり、
本日「ノート」の新古車購入の契約をしてきた。
当然の事ながら室内はホントに狭いねえ・・・いやセフィーロが広すぎたから余計にそう思う。

テレビCMを見ていて思ったのだが、レクサスLS460のデザインって
A33と似ている部分が多い。LS460の方が全然新しいし直線が多くて
精悍なのだが、Cピラー付け根、テールライトの意匠や配置、フロ
ントのフォグ周りまで、似ているんだわ。

新型スカイライン・・・カコイイ

でも日本市場では売れるかなー？
ｽﾀｲﾘﾝｸﾞがもろｱﾒﾘｶ好みだよね
ｶｯｺｲｲんだけど日本ｳｹするか心配だ…

MTの無いスカイラインなんて･･･。日和ったというかすっかり軟派に
成り下がってしまったな。同じ元中島飛行機でもスバルの方がずっと
旧プリンスっぽくて硬派な気がする。

A33好きなら、間違いなく好みだろー！フーガが微妙なだけに、なんか完成しましたって感じ見える。
マイナーチェンジしたら買うわ

コノッ！！ 尻軽オンナアアアアアアアアァァァァァァァァ…!!

新型スカイラインのリアの垂れ尻とか、あのバタくさ〜い感じが最高に好みなんだけど、
後ろのトランクリッドのメッキのブーメランがどうにも許せない・・・
まぁ、まだまだA33を乗りつぶして行きますよ、今ちょうど１１万キロ走破。
色は紺メタみたいので今までノートラブルだね。

>>16
確かに日本人には受けないだろうなぁ、Jフェリーを認めなかった国だしなぁ・・

誰か後期のグレイッシュシルバーメタリックがシブいと思う輩はおらんか?

A32ってタイベル？それともチェーン？

それぐらい少し調べればわかること

A33のドアにモコって付いてるやつ外せるの？

なんだモコって（笑）

日産の軽

オーテックだとメッキになる所

ﾄﾞｱﾓｰﾙのことかな？
あれは剥がせる

そうなの？

みんなも携帯君の主張をコピペしまくって応援しようぜ！

★★★★★★★★★　『 犯　罪　者 』　携　帯　君　の　主　張　★★★★★★★★★

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

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「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
( ´_ゝ`)ｸｸｸ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164284083/l50

A33海苔だが、A32の15インチ純正スポークアルミのデザインが
好きだ。似た物で16インチがあればいいのに。Y34純正スポークでも
いいのだが、ちょっとだけ間隔があらいなぁ。

ｵﾚA32海苔だけどあのｱﾙﾐのﾃﾞｻﾞｲﾝは好きだ
しかし、少し小さい気もする
もう1〜2ｲﾝﾁ大きかったら文句なしだったのに…惜しい

日本で手に入る6パツのマニュアル車って、今いくつあるかなぁ。
現行ではV35スカイラインとレガシィ位しか思い浮かばないよ。

おれもﾔﾌｵｸでわざわざA32のﾌｨﾝｱﾙﾐ落札したよ
あのﾃﾞｻﾞｲﾝは高級感あって好きだ
ﾌｨﾝｱﾙﾐ去年ここの住民に探してもらったんだけどね('v`)
どうもありがとう('v`*)
でも今はA33AXに海苔換えたよ(*'v`*)
ﾏﾀｰﾘセフィーロA32も33もいい車だね

あげ

春に免許取って初めての冬なのですが、当方雪国でして雪の道での運転はしやすいでしょうか？ちなみにA33です

試しに走ってみてはいかが？
東北人の私としては何を基準にしたら良いのか不明ですが、
私としては扱い易いです。
ただし、滑るときは本気で滑ります。
ABS作動しまくりです。お互い気をつけましょう

スタッドレスは必須だ。
前後の重量バランスが67:33程だ(前が重い)という事は頭に入れて
おいた方がいい。以前冬道で夏タイヤに前チェーンのみで、カーブ
でのエンブレだけで簡単にスピンしたFFを間近で見た事がある。

>>37-38 情報ありがとうございます。とりあえずスタッドレスは明日か明後日に買いに行ってきます

スタッドレス、どのメーカーがオススメですか？個人的には
ミシュランの、高速性能の高さとミミズ状サイプの性能持続性が
好きです。

ブリザック最高。
因みにA33のABSは3チャンネル(前左右独立、後ろ左右共通)だ。

ﾏﾆｱめ

雨の中スタッドレスに交換糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

5後式A31海苔の俺はお呼びでない…orz

まぁ悲観的になるなよ。ﾏﾀｰﾘ行こうや
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに交換したかったが青空駐車なｵﾚは…

A33なのですがライトの黄ばみを取る方法ありませんか？

A33エクシモにオーテックのパンパーやらなんやら着けれる？

そんなことすんなら買えよ
ｶｰｾﾝｻに極上なの出てたぞ

A32で走りやってる人いる？本来そう言う車じゃないとは思うけどさ、
ＦＦビッグセダンで走れそうな車ってあんまりないんだもん

>>43
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸｸﾘｰﾅｰで磨いてみれ
DIYｼｮｯﾌﾟとかで売ってるから

ｺﾞﾒ…>>46だったorz

>>51 それで結構綺麗になりますかね？あといくらぐらいでしょうか？

自分で(ry

五百円しなかったような…結構ｷﾚｲになりますよ

>>54 ありが�d 今度探しにいってきます。

ttp://auto.sina.com.cn/photo/rcfduo3.0/16868.shtml

ｾﾌｨｺﾞｿにﾊﾈ付けた
カコイイ
ﾊｧﾊｧ

ｹﾞｯﾁｭｰにA33ｵｰﾃｯｸ2500cc

A33前期の地味さに1票。

VQ吹け上がりやっぱええわ。
ん〜、マンダーム。

Ａ３３ですが、
昨日、会社の帰りから、”充電警告灯（バッテリーマーク）”が付いて、
今日の朝、会社の駐車場で、警告等フル点灯のあと、ファインビジョン
メーターが、ブラックアウトした。

オルタネータを疑ったが、ディーラー持っていったら、やっぱりオルタで、
約６万弱の出費、手痛い。

冬場にセル回した後にグワーとへんな音がなるんだけど
そろそろ修理かな？２年ぐらい放置してるけど・・・
Ａ３２後期です

>>54 >>55です。昨日探しに行って99工房のプラスチッククリーナ買ってきました。そして今日使ってみましたら確かに綺麗になりました。本当にありがたかったです。

セフィーロ欲しいよ…A33前期…誰かY32グロリアと交換しよ…

断る

>>62
自分はA33前期のVQ25DDですが、やはりセルをかけた直後にそのような音がします。
しばらくすると治まるのでそのままにしていますが、一度ディーラーで聞いた事があります。
そのときの話によるとタイミングチェーンが原因だそうです。
自分の車は10万kmを超えています。よくあるそうです。
ちなみにタイミングチェーンを交換するのには10万くらいかかるとのこと。
自分は交換せずそのまま乗っています。

>>63
ｷﾚｲになって良かったです！
ちなみに私も99工房のｸﾘｰﾅｰを使っていますよ

走ってるＡ32テールの真ん中2つがよく切れてるね

>>62
おれも前にA32後期乗ってたとき稀〜に鳴ったな
でﾃﾞﾗｰに聞いたら故障じゃないって言ってた‥。
A３３に乗換えてからはその現象はないな

>>62
俺のも鳴くときがあるけど、オイルを交換すると良くなる。

>>66>>68
タイミングチェーンの可能性もあるんですね〜
>>69
オイル交換は安価ですので試しにやってみます。
みんなありがとう

タイミングチェーンって無交換でいいんじゃないの?

バイクほどの頻度では無いにしろ、ベルト、チェーンは共に消耗品。
その寿命は使い方に因る。

>>67 そうですか。あれいいですよね。実はR34のスレでたまたま見つけたサイトにも出ていてそこに出ていたのも99工房のやつだったのでさっそく探しに行きました。
http://2style.net/r34sedan/maintenance/con6.htm

>>64
Y32、FRでは白眉のイイクルマだと思うけどな。縁あってモノに
したクルマ、少々飽きても、隣りの芝が青くても、もうちょっと
付き合ってあげてみたら？

Y32セドグロ、なんたって2代目シーマ、Jフェリーのシャシの原型
だからな。長距離運転での疲れ方が違うよ。そこいくとA32/A33は
斜めのうねり路面で前後重量バランスの違いからあさっぺなさを
思い知らされるよ。そこが微笑ましかったりもするんだが。

Y32ハンドル軽いよー…交換しよ(ﾟДﾟ)

エクシモを買おうと思うのですが、やっぱり後期の方がいいでしょうか？

スタイルは後期でしょう。エンジンは中期(22�gリーンバーンor2.5�g直噴)
がイイな。レギュラーガソリンにこだわるのなら、2�g最終型だね。

私の9年落ちのエクシモ2.0なんですが、100キロオーバーで走ると、ハンドルに
バイブレーションが発生して困っています。ディーラーで車検時に事情を話し、
ホイールバランスの調整をしてもらいましたが、直りません。
何が原因か、わかる方教えてください。

>>78 中期というのは何年のやつですか？あと外見も中期と後期じゃ違いますか？ちなみにA33です。

テリー伊藤のような馬鹿は、日産車で十分だ。

中期と後期はいわゆるUSビックバンパーです。わかりずらい表現で
すみません。
ところで、前輪のバイブレーションについて、ホイールバランス後
に治らないのなら、アライメント調整、ホイールオフセットの
不一致、ベアリング摩耗が考えられますな。因みに漏れのA33は
高速からのブレーキング時のみガタガタ来る。ブレーキロータの
面取りで治るのだが、大勢に影響は無いので気にしていないけどね。

芸能人って、見下しているっていうか、鼻につく時あるな。昨日、
秋本康のラジオ番組聴いていて感じた、くやしいけれど。

>>79
タイヤホイールは純正ですか？

おじゃまします。ちょっと教えていただきたいのですが・・・

近いうちにＡ３３を購入しようと、ネットで調べ始めたとこ、
平成12年排出ガス規制に適合しない2500cc車が廃止され、
2000cc（GH-A33）のみとなる。と、あるのですが、
この2500cc車っていつまで乗れるのですか？
また、2000cc買ったほうがいいですか？

売っちゃだめって事でしょ？乗り続ける分にはいつまででも全然
問題ないよ。ディーゼル条例、あれは厳しいな。

最近、13年式のセフィーロを購入しました。
純正ナビにDVDを流したいと思っているのですが、
純正ナビに外部入力などはありますか？

ない

やはり、ないですかぁ。
教えていただき、ありがとうございました！

A32ワゴンの縦模様のグリル(ｵﾌﾟｼｮﾝ?)は輸出仕様(I30)と同じグリルでしょうか？

だいたい同じ

そうなんですか！だいたいというのはエンブレム以外に相違点があるという事でしょうか？

外部入力あるよぉ。俺の13年式で純正ナビにＤＶＤプレーヤー繋げてるよ。
トランクの天井に付いてるテレビチューナーかなんかに繋ぐだけだよ。

13年式の燃費はどうでしょうか?

>>90
多分エンブレムだけだよ。国内であのグリルがついたのは、セフィーロ誕生１０周年記念の
特別仕様車（ブラウンセレクションだっけ？）にのみ着いてたはず。
部品番号をディーラーに伝えて注文すれば、買えると思うよ。

連投スマン
もし後期ワゴンのＶＩＰセレクション（？）の縦柵グリルは、インフィニティのとは違って
台湾仕様の後期型のやつだよ。国内ではヤフオクでしか売ってるのを見たことない。

ありがとうございます！勉強になりました！

>>93
そんなところにあるんですかぁ！
さっそく、今週末にやってみます。
教えていただき、ありがとうございます！

98さんへ
かなり長いコード用意してね。トランク天井の銀色の箱みたいなやつだよ。後部座席側にコード挿す穴空いてるけど結構狭いしやりづらいかも。

JZX100ﾏｰｸ�U

プラグの交換をしたらエンジンの掛かりは良くなりますか？
バッテリーは新品に変えたのですが・・・

始動性について、悪い印象持った事ないな。気になるなら、
あったまった時にエンジンを切り、再びセルを回す直前の(ON)の
位置で、アクセルをパタパタと5〜6回煽ってみ。
それからエンジンかけ直すと、コンピュータが学習してしばらく
アイドリング高めになるよ。混合気のマップ変更は次回始動性にも
関わるだろう。クドイ様だが暖まりきっている時にやるのがミソだ。

セフィーロは、日本の家族像である。

h　ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130070101D1000767021.html

タイミングベルトの替え方を教えてください。

Ｔベルトだからね
タイミングベルトとは限らない（笑）

チンコベルトとか
チチベルトとか

ね

>>102
なんとそんな技があるとは
早速試してみよう！

>>86
なるほど。
では、新年より、A33探しをしようと思います。
ありがとうございました。

>>107
セフィーロＡＸ(ｵｰﾃｯｸ)に汁

>>99
無事DVDが見れるようになりました！
ありがとうございました！

３年落ちを中古購入して７年半　初めて事故った・・・
ヘッドライトのレンズにヒビ入ってるよ　あぁ鬱だ。
来年５月の車検はどうすっかなぁ　エンジンは快調なんだが

事故はお気の毒ではあるが、何事も前向きに。もし、A32に愛着が
まだおありなら、部品のバージョンアップをしてみては？ヘッドを
後期セフィゴンの4灯に換えるとか、オーテックバンパーとか。
中古でもヤフオクとかで手に入れて楽しんでしまおう。

>>110
漏れみたいにA33に乗換え

とりあえず次の車検は通さずに買い換えます　走行１５万�`越えてるし
Ａ33は乗ったことないけど　う〜ん　悩みますね。

>>110
A32ﾜｺﾞﾝ　ｲｲﾖ

>>110
A33 ｵｰﾃｯｸ　ｲｲﾖ

すいません聞きたいんですけどＰＡ３２の前期、後期の違いをおしえてください

バンパーが若干変更。
後ろのライトのウインカーの部分がクリアになり、洗礼されている。
内装のセンターパネルの木目の範囲が増える。
以上。ジブンはちなみに後期25Sツーリング海苔。
後期がいいお。

>>116
ドアについてるフロントステップランプ→リフレクターに変更
リアナンバー灯が２個→1個に
内装のウレタン多い→モケット地増加
運転席エアバッグのみ標準→デュアルエアバッグ+ＡＢＳ標準
フォグとコーナーランプの位置変更
フロントとリアのレンズ変更
ハンドル形状変更
フロントとリアバンパーの形状変更
ＡＴのＰ／Ｓスイッチ位置
フロントグリルの形状変更
ツィーターの位置変更
前期はＣＤ無し→後期はＣＤ付き
あとはなんだっけ？コインケース消えたことくらいかな？
2台ともあるけど外に行くのめんどくさいから勘弁
前後期25ｴｸｼﾓｇ糊です。どちらも良く走ってくれます
さらに詳細を知りたいときは当時のカタログを入手して比較してみてください

これをみて自分のは後期のＳツーリングだとわかりました
Ｓツーリングいいですよね

あれ？それだけで判別可か？
25ｴｸｼﾓも25ｴｸｼﾓGも25SﾂｰﾘﾝｸﾞもPA32だぜw

今日餃子街のホームセンターでA32WGNの
台湾ｸﾞﾘﾙ車みたよ(ｶﾝ○ｷ)

その人よく目撃されてるなー

A32もA33も、個人的には前期がいいな。マイナー後って、なんか
オーバーデコレーションで･･･。

13年式のセフィーロが納車間近です。昨日見てきたんですが運転席のパワーシート知らなくてテンションが上がりました。
すいません、嬉しかったのでつい書いてしまいました…

13年式のセフィーロが納車間近です。昨日見てきたんですが運転席のパワーシート知らなくてテンションが上がりました。
すいません、嬉しかったのでつい書いてしまいました…

しかも連投してしまいました。すいませんでした。

嬉しさのあまり事故るなよ。おめでとう。セフィーロ仲間よ

A32後期をI30仕様にしている人いますか？

>>１３年式セフィーロﾒﾝ
ようこそ‥ 　ようこ‥、　 　ようこっ…



よおっこそぉー　ココッへー、
ナントーかパラーダーイスっ♪

今\3200の洗車中(;´Д｀)

携帯からすみません
10年式2000のワゴン走行６万キロ乗りなんですが
最近朝エンジンかけるとすぐ止まってしまいます
エンジンかけてすぐ軽くアクセル踏めば止まりません。
バッテリ変えたばかりです
原因はプラグでしょうか？

日産系のディーラーに飛び込んで、症状を伝え、コンサルトという
端末機での調査をしてみたら？日産○リンス長津田では飛び込み
だが無料だった。通常履歴が車のメモリに残っているので原因が
判ると思う。ディーラーによってはぼったくられるところもある
かもしれない
のでご注意を。

ありがとうございます！
ちなみに皆さんアイドリング時の回転数はどれくらいでしょうか？

>>121
A33の方ですか？

>>130
俺も！！

126です。セフィーロ乗りの皆さんは暖かいんですね。ありがとうございます。納車したらまた遊びにきます

A33乗りですが、エンジンかけてすぐのアイドリングは7000〜8000回転くらいで、徐々に落ちてきて、5000回転くらいまで落ちたような。

きみ‥ それは…

レーシングカーにでも乗ってんのかい？

アイドリングが500回転だとかなり不快じゃないかい？
俺はA33後期2.5乗りだけど、エアコンを切ってたりすると
600回転以下に落ちる時があって振動が気になる。
600回転を超えていれば全く気にならないんだけどね。
ディーラーに相談したら、アイドリング回転数は調整出来ないとさ・・・orz
年中エアコンを使ってれば良いだけの事なのか？

A33後期に2.5あったんだ

整備指示書熟読しきれていないからはっきりとではないが、
たしか｢コンサルト｣でアイドリング回転50刻みぐらいで調整可能の
はず。またコンサルトは｢急速学習｣機能の実行により、強制的に
エンスト防止させる事ができる。またバッテリを外す事でエン制
コンピュータのフラッシュメモリを飛ばす方法も有効だ。

連投スマソ
VQ25DDは電子スロットル+直噴だから、ディーラーによっては
触りたくない物件なのかなぁ･･･。

今日、発売のJ-LUGって雑誌に
A32の２２インチ見ましたよ・・・
どうなんだろ〜自分的にはありなんだけど・・・
A32後期のシルバーってけっこういじると、綺麗にまとまりそうですね〜
ちなみにA33もけっこう載ってました。
やっぱA33だよな〜って思います。
独り言すいません　　　(^^;)

確かに外装のUSっぽさならA33が上だが、内装に関してはA32の方が高級感がある気がする。

それはないｗ

A33海苔だが、先日ティアナと並んで駐車したとき、内装、外装を
見較べてみた。やっぱティアナいいわ、なんか各部の配置が整然と
していて。とはいえクラス違いだがレクサスLSと比較して、各部の
デザインに見劣りを感じないんだよな、A33。セダンの普遍性を
ついている様な。オーナーの勝手な勘違いかもしれないが、不思議な
デザインではある。

幸せな男だな

さようなら

こんにちは

セフィーロワゴン３９万で買います。

これまでトヨタばかりに乗っていましたが、安くて内装が豪華なワゴンということで即決しました。

ちなみに程度はどう？？
どれくらい走ってる？

>>149
おめ

JLUG見た。超セフィーロ辞典っていう特集組まれているじゃん。
嬉しい反面、軽く流行に流される感じで複雑な気持ちだ。
もうちょい深い所で味わって欲しいしその価値はあるクルマなんだが。
例えば旧い名曲が流行りの連ドラに挿入され話題になる感じ。

あげ

超百科。
金セフィ結構いいが、台数が少なそう。玉数はホワイトパールか
銀が無難かな。

エアコンﾌｨﾙﾀｰデラｰで掃除してもらったら
逆にすげぇｶﾋﾞ臭くなって困ってたけど
今日ﾊﾞﾙｻﾝ(無香)みたいなやつやったら、臭い消えた
あれ効くな＠Ａ３３

また今日かけたら臭く戻ったよ('A`)
もうだめぽ(´･ω･`)

エアコン臭はエバポや送風管内の汚れのカビが原因。汚れは経年
で避けられないから、湿った状態を造らない努力意識が必要。
車を離れる時、エアコンをONのままエンジン停止してない？
これでは温度差で結露しカビるよ。暑くても雨降りでも
エアコンを2〜3分切って送風状態にしてから(内気循環でよい)
離れる様にしてみ？匂わなくなるよ。

ｴﾊﾞﾎﾟはやっぱやらなきゃやばいのか？

わかった。送風は今度からやってみるよ。ｻﾝｸｽ=３

お聞きしたいんですが、A32セフィーロにA33用の車高調ってそのまま取り付け可能ですかね？

ＶＩＰでやれ

私の平成9年式のエクシモ2.0なんですが、パワーが無くて困ってます。
（オヤジのおさがり）インジェクションプラグに替えたら、気持ち
パワーアップしました。他に安価で違法改造でもなく、
パワーアップする方法があれば、教えてください。
当方メカオンチなもので・・・・・

スロースターターでも

良いではないか

人間だもの

スーパーチャージャでも付ければ

マックスハート

シガーライターが壊れました。
携帯の充電ができなくなりました。
修理はいくらぐらいかかるでしょうか？

ブルースモービルのダッジもシガーライターが壊れていたっけなw

>>165
どう壊れたんですか？
電源来ないだけならヒューズかもよ

>>165
充電器がﾀﾞﾒになっただけってのはないですか？
「ｼｶﾞｰｿｹｯﾄに繋いだままｴﾝｼﾞﾝON/OFFすると壊れる」って注意書きのある充電器も有りますから。

>>167
>>168

レスありがとうございます。
充電器は、別の車だと普通に使えるので、
充電器は大丈夫だと思います。

受け側に電気がきていないのだと思います。

http://www.youtube.com/watch?v=5ww19gwq6b0

新　スウィートセフィーロ　誕生ｗ

A33後期のCMの動画ってありますか？33後期乗ってるんですけど、CM見たことないのでどなたか動画ありましたらお願いします！

(　^ω^)

今日A32後期のSツーリング見てきた。
かなりイイ感じだったけど、ちょっと予算が・・・・・・・迷う・・・でも欲しい・・・

>>171
たしかバイオリンのCMだったね。
でも動画持ってません。すまそ

あぁ、なんか弦の上を走ったりしてるやつか

あぁ、弦の上をジャンプするやつですね

動画じゃないけど。
http://car-cm.zdap.jp/nissan/cefiro.htm

突然で申し訳ありませんが
A32後期のﾌｫｸﾞが切れてしまいました
交換したいのですが、外し方が今一つわかりません
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください
宜しくお願いします

A33の2.0エクシモを買おうと思うのですが、エンジンが前期と後期ではどう違うのでしょうか？あと燃費もどちらの方がいいでしょうか？

>130
こちらも同じ症状が１１月後半に発生しました。原因はＡＣＣバルブの動作不良で、清掃してもらって今は快調です。
工賃はスロットルバルブ清掃も併せて約２万円でした。

aac

>>161
Sツー2.0乗りですがモッサリ感は諦めています・・・
>>173
私は外装だけ後期仕様に・・・ｗ

>>130
自分は水温系センサー不良によるアイドリングの不安定が原因で修理出した事あり。

>>179
ｴﾝｼﾞﾝがどう違うかはｸﾞｸﾞる等して調べてみましょう。
燃費ですか？仮に同排気量だとして、油種も考えなければなりません。
つまり、検索すればどちらの答えも転がってますよ。一ヶ所で済むでしょう

正解

A33は3種類に分かれる(2.0�g)。
�@前期:国内バンパー+リーンバーン+ハイオク仕様
�A中期:輸出仕様バンパー+リーンバーン+ハイオク仕様
�B最終期:輸出仕様バンパー+通常燃焼+レギュラー仕様
前･中期で燃料は高いけれどリーンバーン+ハイオクで、
高出力･低燃費を狙うか、
最終期で燃料はレギュラー、通常燃焼の低出力･燃費悪化に甘んじるか。
レスポンスの素直さは最終期の通常燃焼に分があるかな。
ただし最終期はティアナの準備とも言えるし、リーンバーンが
排気規準への適合に困難(高コスト)に因る退化とも言える。

Ａ３３中期２.０買いました

質問です。
ｾﾝﾀｰｱｰﾑﾚｽﾄの形状がﾂｲﾝﾘｯﾄﾞ式のような形になってますが
開くことができません。
取説にｸﾞﾚｰﾄﾞと書いてあるのですが、エクシモＧじゃないと開かないのですか？
みなさんどうですか？

>>62
>>66
うわー、俺のもだ。Ａ３３前期で4.3万キロくらい
交換10万はキツイな(´･ω･｀)

A32あと3年乗るお(　^ω^)

39万のセフィーロワゴン見てきました。１０年落ちの１０万キロの車とは思えないぐらい
程度が良かったです。手付金を払って今月末の納車です。
これから１０年１０万キロ更に乗ろうと考えています。

買ってとりあえず燃費測ったら街乗り約6.2でした　@A33前期2.0L　都内在住

AT街乗りだとどうしてもそんなもんなのでしょうか。
漏れの前期A33MT2.0だと、都内だけれど10�`割らないけどなぁ。
郊外遠距離だと13�`/�gまで延びるよ。まあ、アイドルストップ
の実践や、ノッキング寸前超早めシフトアップによるバス並の
ユルイ加速など、ケチケチ運転が浸みついている事も大きいが。
一応リーンバーン燃焼領域の意識はしている
(リーンバーン領域
:4速または5速で、100km/h以下の巡行、または緩〜い加速状態)。

なに？A33がキテいる、人気が上昇しているだとぅ。
プリメーラに毛が生えた程度のマイナーなオッサン車だと思っていたのに。
まぁ、マイナー車が盛り上がる事は、日産車にはよくあるが。

>>193
＞プリメーラに毛が生えた程度のマイナーなオッサン車だと思っていたのに。

なぁに気にするな、多くの日本人と同じ価値観だということだ。
欧米的価値観からすると、かなりできの良いｸﾙﾏなんだがなぁ・・・

>>194

欧米かｯ？！

A33の中期って何年からですか？

33後期エクシモなんですが前期Ｓツーリングのサイドステップって付けることはできますか？
また、今でもディーラーで注文できますか？
どなたか教えて下さい。

ｹｰﾀｲから失礼します。
13年式の2､0ｴｸｼﾓ買おうかと思ってるんですが5ﾅﾝﾊﾞｰですか??内装とかどんなですかね??乗り心地とかエンジン音とかハンドルの重さとかが気になるんです。
ものすごい質問厨でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

>>198
まず、初代前期以外は全て3ナンバー。

釣りかと思った。
シルフィと区別つけられないんじゃないか？

最低な質問ばっかだな！サニーあたりに乗ってみてはいかがですか。

>>125です。本日納車します。あまりにも楽しみすぎます。嬉し過ぎます。かわいがってやろーと思います。でも…今日雪だorz

>>202
うｐ！うｐ！

>>198
後期は車長4.92mあるぞ。気をつけろ。

>>202 おめ 因みに何色ですか？

今日A32ﾜｺﾞﾝ修理出してきました。
サス周りから異音がします。
高速走行時のコーナリング中に「ギ・ギ・ギ・・・」と。

簡単に見てもらってはみたものの、原因分からないとのこと。
直らないようなら買い替えかなぁ。
すごく気になる音だし、なにより、乗ってて怖い音。

>>203やり方がわからな…orz

>>205ありがとうございます。グレイッシュシルバーメタリックです!

今日ドライブしてきましたが…最高すぎます!

A32の2,0って5ナンバーなの？

>>208

>>199

ｱﾌｫがおるｗ

一回だけA32の5ナンバー見たことあるけど…

全幅1760mmって、たしかR32 GT-Rと同じ幅だった気がする。
1.7メートル以上は2000cc以下でも3ナンバー(普通自動車)だ。

A32,背戸黒：1770mm
A33：1780mm

流石A33

ネーミングはいいのに今新車で買えないのが不思議。
ティアナより大衆受けすると思うのだがな。

FR化してもいいからセフィーロ復活してほしい。まったりな高級車として

A33のシャーシって他にどんな車に使ってるの？

確かに。
セフィーロというﾈｰﾐﾝｸﾞはいいよね。
ＣＥＦＩＲＯって意味もいいし、響きになんか高級感あるしな。
文字の列びもいい。

ﾁｭｯ

北米の日産マキシマはA33 Infinity I30/I35と同じシャシ。
因みにA32とA33も、ホイールベースを延長した以外は同じシャシ
による単なるスキンチェンジだ。

日時が合わない報道発表
http://gonbe.nobody.jp/masukomitaisaku.htm

ガソリン漏れ
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm
２００５年８月２６日
｢他ではみられない｣
http://gonbe.nobody.jp/fillertube1.htm
２００５年９月４日
リコール
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1626.html
｢2006年2月24日｣

対象期間
TA-T30　UA-T30　平成12年10月23日〜｢平成16年11月23日｣ 12,659台
TA-NT30　UA-NT30 　平成12年10月23日〜｢平成16年12月 1日｣ 123,874台
GH-PNT30 平成12年11月24日〜｢平成16年11月23日｣ 5,417台

走行中にいきなり止まるものやガソリン漏れるものを「他ではみられない」と隠す方がもっと危険なのにね
http://gonbe.nobody.jp/sittoruke.htm
http://gonbe.nobody.jp/koumotobougen.htm

http://gonbe.nobody.jp/pea.jpg
http://gonbe.nobody.jp/taisaku.htm
http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai1.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.jpg

流されてるものうのみにしている消費者がバカなのかな・・・・
http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz06q4/521502/

車検まであと数ヶ月間だけ乗ろうと思ってたのに、バッテリーが死亡寸前
代えると1.5万はするので、予定を早めて新車を買うことにした

チョイスした車　それは「スイフト」

何故って？
だって後部座席広くっても人が座ることなんてないんだよ
だってトランクに荷物載せたことなんてほとんどないんだよ
というか助手席すら人が座ることなんてまずないのよね・・・

でも8年近く乗り続けてきたのでお別れするのはチョット寂しいなぁ

スイフト、結構いいクルマだとは思う。3ドアがもし国内でも
売り出したら、1.3のMTあたりが欲しいかも。セフィーロからの
乗替えだと、ロングツーリングあたりで日産の6発の有り難みに
後悔するかもな。

車検までなら安い五千円ﾊﾞｯﾃﾘｰ買えば良かったじゃん
結構もつのに…
ｽｲﾌﾄは良く出来たｸﾙﾏだよね。元気よく走るし

>>219
同じシャシってことは、例えばA32の車高調はA33にそのままつけられたりするんでしょうか？

Ａ33の最終に乗って2年になるんだが

助手席のエアコン吹き出し口の上に純正のカップホルダーがついてる事を昨日知ったｗ
33前期には書いてあるんだな。

今Ａ３２の２５Ｓツーリングにのってるんですが、次の車検で買い替えようと思うのですが３３のエクシモＧにしようと思うのですが２０００と２５００はどちらがいいでしょうか？

(´･ω･`)　知らんがな

好きにしたらええがな。

んだす

>>226
いまさらA33なら３２Sツーリング乗ってれば？
金もったいないよ。

A33と32とでは、だいぶ違うだよ。33が高級感があるだよ。後期がええな

携帯からごめんなさい。今日信号待ちしてたら初めてセフィーロワゴン続けて２台とすれ違った！自分もワゴンだから計３台ｗ
最近暖気のせいか燃費が悪い。
暖気８分通勤８分の繰り返し。
リッター７から８。orz
でもあと10年は乗る。

>>222
長距離だと6気筒っていいの？
今お古の2.0のゴン乗ってるけど、街乗りだと加速が今一で・・・

あのｻｲｽﾞのｺﾞﾝを2.0で加速を期待しようとするのが
間違いであるような気がしてならない
長いんだからﾏﾀｰﾘ流してりゃええやん

>>234
レスサンクス。
いや別に過度の期待をしてるわけじゃなくて、普通に流れに乗れればいいだけなんだけど
発進だけよくて後はだんだんと遅れていく。踏めばまあまあ加速するけど、追い越しとか再加速とかなんか苦しい。
やっぱり2.0じゃ厳しいか・・・

２Ｌぐらいなら４気筒の方がパンチのある加速をする。
４気筒エンジンの弱さが日産の凋落につながったと思う。

>>235
なるほど。。
2.5のｾﾀﾞﾝでも追い越しのとき反応がｲﾏｲﾁ・・・ﾐｯｼｮﾝのせいかな？
発進は悪くないから低速ﾄﾙｸはそこそこの太さだと思うんだけど

純正のカセットデッキが、ボリュームのつまみを回すと、音量が適当な変化をするようになったので、
何か安い奴がないかと中古屋で探してたら、10・6ピンの純正CDデッキを3150円で発見、ゲットした。
見た目は、今までのデッキとあまり変わりは無く、
隙間も無しでピッタリ収まる、当たり前だけど。
で、CDに代えてから気付いたんだけど、純正スピーカーって結構良い物を使ってる?
音が意外と良いんだよな、コレは嬉しい誤算だった。

純正スピーカーって物凄く音質いいよね。
HDDカーナビ着けてみて、さらに音質良くなった希ガス。

おやじが乗ってるフーガのBOSEはいいけど俺の乗ってる33はそんなに良くない気がする…

H9年式後期A32ｴｸｼﾓからH13年式A33AXに乗換えた
自分の率直な感想

・音質
A32の時はｴｸｼﾓで純正OP、KENWOODのCDﾌﾟﾚｰﾔｰ付きだった
A33AXは純正CDﾌﾟﾚｰﾔｰ

音はA32の方がいいと思う
A33はA32と比べて音に深みがない気がする
A32はｽｰﾊﾟｰｻｳﾝﾄﾞ？じゃなかったけど音質は本当にﾖｶｯﾀ
ｴｸｼﾓGは相当いいんだろうな
だからA33に乗換えてちとｶﾞｯｶﾘした
でも後ろに座る人は、A33になってから後部ｽﾋﾟｰｶｰがﾄﾞｱに移ったせいか、
うるさく感じることはなくなった
A32は後部座席後ろ上にあるじゃない。だからうるさく感じたみたい。

・ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはA33の方が断然良く感じる
なんかA32は頼りない感じだったが、A33はオヤジのH14年式のｸﾗｳﾝみたいな感じでｼｯｶﾘしてる。
高級車を運転してる気分になる

こんな曖昧な感想で申し訳ない。
他にA32とA33乗り比べた人いたらなんか感想書いちくり
長文ｽﾏｿ。

>>232

暖気する必要ないと思うがな、エンジン掛けて直ぐ動きだせばいいだろ。

>>235>>237
自分は97年頃の2.0Ｌだけど
発進はいい、悪くないとあるけど、あの発進はなんか不自然な感じしない？
自分が意図する以上に加速するしＧも掛かるから、俺はむしろ不快な感じがする。
信号明け、前の車について発進しようとすると、大げさに言えば追突しそうになる。

ミッションも時速10ｷﾛまで下がっても3速のままというのも何とも・・・2.0だと全然加速しない・・・
あと自分のは前の車が減速したなどで、1速と2速の変速の瞬間にアクセルオフすると
えらく変な変速ショックが来るんだが、これはハズレﾐｯｼｮﾝなんだろうか？
まあ中古なんで、変なクセが付いてるのかもしれないけど。

同乗者には好評なんだけど・・・長文不満ｽﾏｿ

今A33エクシモGスピーカー交換しようと思ってバラしてんだけど純正スピーカークラリオンだったんだね…知らなかった

Ａ32後期25Ｇだけどｽﾋﾟｰｶｰはあんまり良くないのでは？
激しいﾄﾗﾝｽやｵｰｹｽﾄﾗ等ｸﾗｼｯｸみたいに周波数が
広いものだとすぐ音が割れる


>>243
わかる気がする・・・ｸﾘｰﾌﾟが強くて渋滞では苦労するよ
変速ｼｮｯｸは1から2に入るとき最悪
ﾓｰﾄﾞ変えても変速ｼｮｯｸは変わらない・・・
それでも好きなｸﾙﾏですｗ

余談
一時期ﾏﾆｭｱﾙの前期ｴｸｼﾓに乗ってたけど
あれはあれで楽しいｸﾙﾏだったなー
発進・加速時のｱｸｾﾙﾜｰｸによっては結構Ｇかかるけど

>>245
なるほど。変速ｼｮｯｸは仕様ですか。
出だしのｸﾘｰﾌﾟが強いのは日産車の特性だと聞いたけど、確かに渋滞などで扱い難いのはどうも・・・

>>244
スピーカーの型番ｷﾎﾞﾝﾇ

ちなみにA32後期はアゼスト？？

平成８年式２５エクシモ今日納車されました
ＶＱ２５ＤＥいいわ〜運転楽
車両価格２４万だった
いい買い物できた

変速ショックだけど
A32の方が、A33より１→２速の時のショックがかなりデカイね
でも>>245の言ってるそれでも好きなのはわかるなｗ
A32の時は内装がﾐｼっていうくらいだったもんな…
A33はショックないわけじゃないけど、カドがとれた感じがする

セフィーロって冬になって冷え込むと
助手席前のダッシュボードからｶﾀｶﾀｺﾄｺﾄ音がなるよな？

寒いから素材が縮んでるのかな・・

んなこたぁ〜ない

A32をつなぎのつもりで乗ったんだけど
あまりに乗りやすかったので車検とった。
あと２年乗るぞー。

>>252
ｱｯﾀかいちいきだね

とりあえず寒いからか何かは知らんが
走行中にセンターと助手席周辺とマップランプのあたりが
キシキシ鳴ってることが多い
まぁ軽く音楽流していればさほど気にならない

納車一週間でちょっとした遠距離走ってきたんだけどエンジンが若干うるさい…オイルとかかな…?

高速とかで風切り音が少し気になるけどあとは◎

10万キロ超えたあたりからエンジンがガチャガチャ言ってきたorz
オイルを変えてみようかとフル合成油の5w-20のオイル入れたらさらにガチャガチャ…

あまりにもみっともないので速攻ためしに鉱物油の10w-40入れたら見事に音がなくなりました。

ブーストアップされたターボ車などとは違うからな･･･。
オイルはなるべく安く、5000�`毎ぐらいで換えて(フィルタは
10000�`毎)いりゃ充分だろ。

フィルタって交換すると何がいいの？

にべもない

クルマ ヒト
オイル 血液
フィルタ 腎臓
オイル交換 水飲み&放尿

うまい！

はやい！安い！サバンナRX-3！
(こち亀より)

A33の中期に乗っていて 以前外部入力で、
お世話になったものです。
また質問があります。
ドアの内装を外したいのですが、
ドアスイッチの部分は、どうやれば外せますか？
あと純正のCDﾃﾞｯｷを交換した時に、純正ﾅﾋﾞからの音声出力のほかに、
余ったカプラ？があるのですが、何の物でしょうか？

これから納車

車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601200019.html
2006年01月20日
　「車の修理時に無断で取り付けられたアスベスト（石綿）を含む部品が燃え、飛散した石綿を含む大量の煙を吸わされた」として、
大阪府守口市の男性会社員（３７）が「大阪日産自動車」（大阪市）を相手取り、精神的不安への慰謝料など約１７０万円を求める訴訟を近く大阪地裁に起こす。

　訴状によると、男性は０３年１月、日産製ワゴン車（９４年型）のエンジン付近から異音がするため、同社の守口店（守口市）に修理を依頼した。
修理を終えて走り出した直後、エアコンの吹き出し口や床、ボンネット付近から大量の白煙が噴き出し、車内に焦げたようなにおいが充満した。
　同社は男性に、修理の際に石綿を含む布を排ガスをマフラーに送り込むパイプに巻き付けた▽この布に油が染みこんでいたため、排気熱で燃えたと考えられる――と説明。
布を除去するなどの再修理をした。

　男性側は、布が燃えた際に有害物質の石綿が煙とともに車内の空気中に飛散し、同乗していた長男（１０）とともに大量に吸い込まされた、と主張。
さらに、昨年７月に車内に石綿が残留していないかどうかについて調査を求めたのに、同社は

「白煙に石綿が含まれていた証拠はない」

などとして応じなかった

http://www.arc-s.co.jp/asbestos/document/index.html
http://www.jrcl.net/web/frame060213b.html

集気ビン持ってわざわざ車に乗るやつはいないので弁護手法上はこれでよい

大阪日産自に３１万円賠償命令　車修理に石綿布使用
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200701170055.html

裁判官も弁護士費用でこの金額だとチャラになるとか圧倒的に資本力の劣る消費者サイドが立証責任を負わされる困難さ等は考慮に入れないので

たいていの日産車買うような層の人間は訴訟を起こす前に泣き寝入る

車内意外と広い
５０万以下でセルシオ並みの広さが手に入るとは・・・

広い室内、軽く吹け上がるV6、シュアなハンドリングと懐が深い
ソフトな乗り心地。長距離をこなして改めて感じる、国産なら
ではの、圧倒的なメカの安心感。く〜、A33にしてヨカッター！

も一つ、とにかく静かだ。カーグラをしてアイドリング時は
セルシオ並み、と言わしめた静粛性は伊達じゃない。

オレの親もA33なんだが欠点は燃費が悪いね
ホンダの２，４Lの４発と比べると２〜３km/l違う
車重は同じ１，６Tなのにナアー

燃費は日産のﾐｯｼｮﾝが弱いとこが関係してそうだが
それ以前に四発とＶ6の燃費を普通に比べんなって
構造からして違うし親のＡ33は排気量いくつかもわからん
車重だけ同じって釣りかい・・・。。

A33前期だけどあの普通さが（・∀・）ｲｲ!!

>>272
親のA33は１４年式で先日二回目の車検を通した立てグリルの大型バンパーの
２，５Lで燃費は５〜６km/l（三年オレが使って親にあげた）
オレの車はRBオデッセイアブで１７年式２，４Lで燃費は８〜９km/l位は普通に走る

でもセフィーロの方がエンジン音もロードノイズも静か
低速のトルクもあって乗りやすい
タイヤサイズもワンサイズ小さいのに乗り心地も良いし
トランクがあるためかカッチっとしたボディ剛性を感じる
室内もトランクも最高に広いと良いことずくめで隠れた名車だと思うけど
年間２万キロ乗るオレにはちょっときつい

オデッセイ アブソルート、いいクルマだ。個人的には前の型の
V6が好きだったりするが。4発で2リッター越えるとバランサーが
必須となるのが玉にキズだ。走行キロ数が多いのであれば、少々
高くてもドイツ車あたりが長く乗れていいかもよ。

漏れが日産のFFにした理由。
勤めている営業車(ブルーバードMT、アベニールサリュー)の
運転感覚が妙に据わって(変な表現でスマソ)印象が良かったから。

>>274
そんなに燃費悪いの！？
変なの・・・都内しか走らないとかエンジン調子悪いとか？
実家にそれと同じ条件の中期Ａ３３置いてるけどﾘｯﾀｰ10前後は
ｸﾘｱしてるんだがなぁ・・・高速とかだとﾘｯﾀｰ12くらい走る
当たり外れが激しいのかも

燃費なんて運転の仕方で変わってくる。

そうか！

＞＞２７７
A３３はリッター１０行ったことは高速のみ使用した時に一度だけある
オデアブは高速のみ使用だとリッター１４も走るんだよ
都内と千葉県で主に使用してる
年間２万キロ以上走ると７万円くらい違うから、そんなに乗らない親に譲ったら
とても喜んでくれた
オイルは結構まめに交換して、運転もエコ運転の方だと思うんだけどなあ

>>277
俺は都内在住Ａ３３前期の２Ｌだけどリッター６ちょいかな･･･
街乗りでリッター１０も行ったら感動して泣きそう

燃費ばっかり気にしてたら気持ち良く車に乗れないじゃん。

俺の33最終(2.0)はアーシングしたりイリジウムプラグに替えたりしてやっと8.5/ﾘｯﾄﾙだ

この前ミリテック入れたからどれくらいのびるのか楽しみ

>>186 これみたら最終だけ違うのね

>>276
オイラも分かるヨ
日産のFFは四隅が「カッチ」っとした感じ
ホンダは前のみがしっかり　トヨタはフワフワした感じがする

オートマでも適切なギア選択すれば燃費は伸びる。
いつでも馬鹿のようにアクセル踏みこめばいいってものじゃないんだよね。

VQエンジン最高だよ

初めて買った車　96年式Ａ32Ｓツーリング2000
長年乗り続けてきたけど、本日お別れしてきました

157,000�`（自分では9万強）ホントにお疲れさま　そして色んなトコに連れてってくれてありがとう
現役セフィーロ乗りの方々　私のように事故などしないようにご注意ください
街で見かけたら、心の中で応援しております

>>288雪国の片隅でひっそりと涙を流した男がここにいます。現役セフィーロ人、精一杯生きていきます。

いろんな思い出が詰まっていた事でしょう。セフィーロ君としては
大往生じゃないかな。他人事では無いっす。お互い事故には
ホント気を付けよう。

以前、自動車工学で、燃費和尚がＡ３２で良い燃費を出した記事読んだんだが、
誰か憶えて無い？
確か、４ＡＴの２Ｌだったと思うが、
１速でレッド付近まで回して一気にスピード乗せて、
その後はしずしずとアクセルを踏んでいく、という走り方だったと思う。
これでリッター１１程は行っていた記憶がある。

Ａ３３探してるんだけど、なかなか２．５のタマが出てこない…。
２．０買っちゃいそうなんだけど、やはり２．０だと非力かな？
現車確認できないの覚悟で、ディーラー系の中古車屋に
取り寄せてもらうしかないかなぁ…。

ＧＥＴ−Ｕにいくらでもあるがな(´･ω･`)

ＧＥＴ−Ｕにはあるんだけど、
遠方にしかなくて、現車確認できないの…。
でも、保証も付けられるし、現車見なくても大丈夫かなぁ。

よし、何県から何県だ？？

現在、探しているところなのですが、
当方岡山在住で、良いタマが県内にないのです…。

>>292
オークション代行する業者に申し込んでみれば

A33の20はA32の20よりも、低中速ﾄﾙｸあるよ
特に60ｷﾛから80ｷﾛの加速はいいね
おれ乗換えてそれを感じてる

どこかの中古車屋で20試乗させてもらえば？

アドバイスありがとうございます。
２０試乗させてもらって、非力と感じるなら、
２５をディーラー系中古車店に取り寄せてもらいます♪

Ａ32の2.0でスマソだけど、確かにトルク今ひとつだね。
おかげで燃費ケチろうとしたら半分セミオートマ状態・・・
パワーモードもなんか？な感じ。
ったく誰だよこんなミッションセッティングにしたの・・・

>>299
ちなみに高速走行時の110ｷﾛくらいから加速するときも
A32よりA33の方がｽﾄﾚｽ少ないし、安定性も体で感じるほど違うよ
あまりﾌﾞﾚないっつうか、左右にﾖﾛｹﾅｲっていうか‥

H9年式からH13年式に乗換えての感想だから
どっちもﾊｲｵｸ入れての感想ね('A`)

>>300
わかる‥
特に走り出しが辛かったな
これでﾊｲｵｸかよ‥と、たまにｵﾓいながら乗ってた

でもｴﾝｼﾞﾝ音はA32の方が断然高級感あって上品なんだよなぁ…
ｴﾝｼﾞﾝ音はA32の時、わざとｳｨﾝﾄﾞｳ空けて、壁に反射する音聴いて萌えてたもんなぁ‥(*´д｀)
今でもA32が通り過ぎると音聴いちゃうもん('v`*)
勝手な感想＆ｷﾓｲ連投スマｿ

>>298
A33のVQ20DEはNEO化されリーンバーンエンジンとなってるが、
低中速トルクは向上してるようだね。
ハイオク仕様になって、パワーは向上(160馬力)したけど、
財布には優しくないのが難点かな。

>>302
A32のVQ20DEはレギュラー仕様だよ。

ハイオクだよ
うちのWA32にそう書いてあるw

>302

確かに音はA32(2.5Lを乗り継ぎ)の方が良かったような･･････
「シュルシュル〜」って音が気持ちよかった（笑）

アシはA33の方がしっかりしていると思うけど、正直なところ8年もショックを換えなかったA32と比較しても（笑）


>303
A32は全車ハイオクですよ、A33の2Lはハイオク仕様とレギュラー仕様が混在していたはず。ちなみに2.5Lはハイオクです。

>>303
ﾊｲｵｸのﾊｽﾞ

>>305
わかるわぁ〜ｗ まさにそのｼｭﾙｼｭﾙ音が高級感あって好きだったんだよなぁ〜
ﾌﾞｩウーンって音とｼｭﾙｼｭﾙ音が交わって、ﾊﾋｰﾝって感じ(；´Д`)
アシは確かにA33は大分良くなった気がする。特にカーブで。まぁ比較しちゃだめかｗ

3500回転を越えたあたりからのクォーンという乾いた音色もなかなかだ。

最近のクルマでウォー、欲しいー、ってウキウキする車、無いなー。

たまにあるけど、高価で手がでない。

Ａ３３、いい車だったとは思うけど、デザインがイマイチ受けなかったのかなあ？
ＦＦのＬクラスって、日本じゃなんとなく人気が出ないから仕方ないのかもね。

>>308
Dに用事があってたまたまあった試乗carのnewｽｶｲﾗｲﾝ。
待ち時間に少々乗らせてもらいましたがﾎﾝﾄいい車でしたよ。
25GTのP？だったかな？くすぐられましたね。
しかし見積もりしてもらったら400ﾏｿｵｰﾊﾞｰですたＯrz

A33の2.0でエクシモとエクシモＧの違いは何でしょうか？パワーシートくらいでしょうか？

装備面では結構違ったような
日産のWEBカタログ見てみ

>>312

見れ

http://history.nissan.co.jp/01_sedan.html

日産のﾃﾞｻﾞｲﾝ


ルノーと化してｵﾜﾀな(´･ω･`)

ﾌｰｶﾞと現行ｽｶｲﾗｲﾝだけは受け入れられるが‥
しかしどちらも似たもの同士だし…
社長がアレぢゃあな‥

A33のVQ25DDのカタログ燃費は12.6キロ

>>315
そこまでヒドイとは思わないが（´・ω・`)

むしろカタログ写真がアレだと思う（どれも写真うつりが悪い･･････スカイラインとかシルフィとか）

カタログスペックだと2.0より2.5のが燃費いいんだな

現行ｼﾙﾌｨのあの顔はﾀｲﾌﾟでないな('A`)
一代前の後期はﾖｶﾀが‥

やっぱセダンだけはﾏﾙｸなっちゃだめよ

>318
カタログのスペックだけ良くても実用燃費とは話は別だ。
初期の直噴は噴射音がうるさいのが一般的だ。
VQ25DDは度々黒煙を吐く(触媒に溜まったすすを濃い目の燃料で
意図的･定期的に吐き出す、直噴の常套手段)事で有名だ。

3年前に中古で購入（H7式 A32 2.0エクシモ）
すぐ買い換えようと思っていたのだが、VQエンジンのスムーズさと
運転のしやすさ（使い勝手の良さ）で本当にホレボレしている。

すぐ売り飛ばすどころかできるだけ延命させてやりたいのですが、
ショック・ゴムブッシュ類を一新した方っていらっしゃいますか？
どれくらい費用かかるのかな・・・
ちなみに現在の走行距離は7.8万�`です。

うちのオカン、最終型買ったのはいいもの
３年間でリヤバンパーを擦りまくってる。
最初のうちは「ここは擦るもの」なんて言ってたけど、
いい加減見栄えが悪くなってきたね、と。
そこで、突出量の少ない前期バンパーに交換しようかと検討中・・。
やっぱり変かね、モールもダミーマーカーも無いから・・。

ぶつける人はバンパーが大きかろうが小さかろうがぶつけるから、
国内仕様に替えたらボディをキズつけるのがオチかと。
因みにアメリカでは衝突安全規準が厳しいためにバンパーが大きいはず。

まぁバンパーはぶつける用に作られてるわな

俺は後期の梅さんのアゴみたいなデカいバンパーが好きだ

>>325
おまえ前もそんな書き込みしてなかったか？

台湾でベンツそっくりのせひーろをたくさん見ました。
タクシーにもけっこう多いです。
３リッターＶ６せひーろのタクシーもあります。
見事国際車。

来月免許とったらセフィーロ買います。

台湾ベンツグリルどこに売ってあるんですか？

>>324
でも日本車はそうはなってない罠。
昔ぶつけて凹んだから交換してもらったら、取り付け部の1つが歪んでて
そこは固定出来てないから強度が弱くなってます、て言われた罠。
ちょっと凹んだだけなのに柔過ぎ。

おれも免許取ったら３３セフィーロ買います。

33いいよ、誰も乗っていないところがいいんだな、これが。

この頃ニュースでl35が出ているけどなんかいいね

俺は32に乗ってるけどマイナーだからイジルと目立てるよ。車高調組んでリヤかぶるくらい落としてるよ。インフィニティ仕様にしてるよ。エアロは33シーマのブレーンっていうメーカーのエアロを加工してつけてるよ！

>>334

エアロkwsk

てかノーマル車高で20か19か18履きたいけどやっぱはみ出したりハンドル回すと擦るかな？

質問があるのですが、I35仕様にするには前期と後期どちらをお勧めされますか？
前期は装備が充実、後期は本皮仕様って感じがするのですが、どうでしょうか。

最近A32の20MT買った21歳の若造です。いや〜ほんといい車ですね。今はノーマルでのってますがセフィゴンの後期四灯のヘッドライトにしたいのですがどこで買えばいいんですか？先輩方教えて下さいm(__)m

>>335
オフセットによるね！俺は3ﾐﾘｽﾍﾟｰｻｰ二枚重ねでｲﾁﾐﾘくらいのすき間でかわしてるよ！当たる所はたたいたりぶった切り！ちなみに俺のセフィーロはインナーフル加工だよ！もちろんハンドルは全ぎりできるよ！

>>337
後期用四灯ライトはディーラーなりオークションかなぁ？でも配線加工が必要だよ！値段は左右で二万ちょっとで買えるはず！買う地域にもよるけど見たことはないけどインナーブラックタイプもあるみたい！

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　　　　　　　　　　　　　　セフィーロ海苔に向かって悪口を言う香具師は、まとめてポアだ！

>>336
外観がまんまI35の後期を買うべし。

<<339 ありがとうございます。ディーラーに相談してみま〜す！ホントにありがとうございました

>>342
ディーラーは確実に入手できるけど値段が高めだね。理想は解体屋でネットで調べることかな。配線とカプラーも必要だし。多分俺の予想だと33シーマのカプラーが一致するかも！ハロゲンのタイプが一緒ならカプラーも一緒だからさ！

>>338
俺あんまオフセットとかスペーサーとか詳しくないからな…さっぱりわかんね


まぁ大人しく今のBBSの16でいいか…

先月買ったセフィーロワゴン2.5Lの燃費
下道：8.5
高速：12.0
思ったより悪くないです。

WA32のルーフレールのボルトってT-15だっけ? ん? 16??

<<341
ありがとうございます。そうします。

ゞゞ347
なにそのアンカー。

A32　エンジンが掛からなくなったｗ

一昨年にセル交換したばっかなのに・・・
電気系弱めか？

俺のSツー、ｲ�`

エンジンが掛からない原因はセルだけではないのでは？
バッテリー、オルタネータ、プラグ等、経年劣化を疑う要素はた
くさんある。日産が特別に電気系が弱いと感じた事はないなぁ。
国産の中でも整備性はよく考えられた構造を与えられている方だ
と思う。

いや、日産は昔から電気系統弱いって言われているよ
俺の周りだけかも知れないがｗ
俺は今のセフィーロ、前に乗っていたローレルともそうには思わなかったが

電動バワステ、電制トランスミッション、インジェクション、
アクセルまで、今の車はほとんどが電子制御化されているのだが、
それを弱いと言われても･･･。

日産はまじで電気系統は弱いよ！平成八年くらいまでね！俺のセフィーロもセル二回交換してるしサーモスタットもいかれたよ！あとミラーがきちんとたたまない！特に運転席が途中でとまる！

今さらながら、海外でのFFセダンは人気あるもんなんですか？
国内と北米でのカムリの評価の違いとか。　
やっぱシャフトが通ってない分のキャビンの広さが評価の高さにつながっているんでしょうか。

サーモスタット=冷却系統

突っ込み、ご意見有難うございます・・・ネタ振りになったようで何よりです＾＾；

結果から言いますとバッテリでした（恥
朝一、引き取り前に自分でやっておこうと思い交換
カブりぎみだったので中々かかりませんでした・・・
バッテリーはまだ大丈夫だろと決め込んでいたのがマズーでしたｗ

>>353
ミラーの開閉ですが、たまに中途な位置で止まりますｗ



話、変わりましてヤフオクに出ているオーテックグリル（A32/WA32
どうみてもワゴンの純正な気が・・・本物はネットですよね？　エンブレムのとりつけ部が裏に丸見え出し・・・
自作、グリル加工でネットやメッシュを貼った方はこちらにいます？

好き嫌いあるけど台湾グリルおすすめ。オクで5000円ぐらい？
おれもつけたけどがらっと印象変って新鮮。

台湾グリル使ってる。ｴﾝﾌﾞﾚも日産マーク^ ^

今前期に付けてるけどやっぱりちょっと浮くね…
後期のクリアライトじゃないと似合わないかも…

台湾グリルって、どんなのですか？見た事ないんで画像お願いしまする。んーみたい

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＼＼＼‖／／／／
. ￣￣￣￣￣￣￣

ケータイからだから100％ｽﾞﾚとる

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d68882746
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g52273433
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n47470661

>>329>>331
あたらしいゆたかさのはじまりでつねw

>>360
すげぇ

>>363
('v`)

ｴﾝﾌﾞﾚﾑいり

＿＿＿＿Ω＿＿＿＿
＼＼＼＼‖／／／／
. ￣￣￣￣￣￣￣
PCからはｽﾞﾚてるね
ﾕﾙｾ('A`)

すげ 許す

免許が取れて33前期2.0エクシモを買おうと思うのですが、学生でセフィーロはおかしいでしょうか？

A33でもBMでも軽でも、自分がいいと思ったクルマに乗る。
他人の目は気にするな。どんなクルマに乗るかではなく、どのよ
うな人を乗せるかだ。

敢えていうなら、
S14のATよりは、A33のMTに乗っていた方がカッコいいとは思う。

俺は今年卒業だけど後期が見つからなくて３３の前期を30万以内で落としてもらったよ。
ナビエディションね。ラグにしあげるからすげえ楽しみ。

33前期ねー。輸出用の後期がよかったと思うけどな。

後期のあのサイドのやつが無ければいいけど…あれは外せるの？

VQ20ってセフィーロだけですか積んでるの？

↑あとは兄弟車のSM5（ルノー三星）くらいかな？

Y33で2リッターあった気がする。

Y33はVG20だよ

音の上品さはＮＯ．１だがな

>>1どこが良心なんだ？
ただボディがデカイだけの車じゃん。
スタイルも最悪だし、何の魅力も無い。
まだ、旧マキシマの方が良かった。

>>368心に突き刺ささった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>378
じゃあA32マキシマ輸入すればいいじゃん
つか空気読めよ
それにボディがデカイだけのクルマってのは
カムリ・グラシアみたいなのを言うんだよ
まぁ確かに日本仕様はバランスおかしい気もするが
そこまで酷いものではない
あれに魅力を感じないのは残念だな

A33海苔だが、カムリ･グラシアの良さはわかるな。
キッチリ造ってある。そこが良くも悪くもヨタ車なんだが。

A３３に８J×１９のホイールを履かせたら、はみでるでしょうか？

>>382
オフセットにもよるでしょう？
でも入るんじゃない？
結構20インチ履かせてるの見るし。

初心者ですいません。ありがとうございました。

人種差別の国フランスのルノーに買収された事に腹が立つ
マツダがルマンで優勝した時フランスの新聞は、
有色人種がはじめてルマンで優勝したと書き綴ってたな。
ルノーなんて売上高、株価、特許出願量、すべてに比べて
日産に劣ってる会社、その上ほぼ国営企業。
そんな会社に買収されるなんて日産の経営者は馬鹿者だよな。
現場で汗してる社員ｶﾜｲｿ。
日産なんて買わないね、買うんだったらホンダかトヨタ。

8Jは余裕ではいるよ！俺のは32のあえて18インチだけどフロント9Jリア10Jはかせてるよ！ピッタリツライチがかっこいいね！ちなみにタイヤは無理矢理215で引っ張ってるよ！エア漏れ起こすから窒素を4,2キロつっこんでるよ！

10年式のワゴンってライトってＨ４でフォグがＨ３ですか？

正解

>386
ｵﾌｾｯﾄわかんないのになぜ｢余裕で入る｣と言える?

>386
したらあんたはわかるのかい？カタログに載ってるオフセット（＋32〜＋45）はあくまでもノーマルでの数値だし。足回りやフェンダーやインナーぎりぎりに当たるくらいのクリアランスではかすならもっといけるよ。俺のはキャンバー倒してるからオフセット25だよ。

どうでもいいさ。むきになんな

どーでもいいがＳＯＹＯＫＡＺＥって
文章が馬鹿みたいだな
なんかもう・・・見てらんない

独立サスを沈ませて仕方なくキャンバーがネガティブ側となる
=カコイイ
リジットサスを無理やりネガティブキャンバーにする
=意味なし、カッコわるい

>>393
で？

GET-UにA33ｵｰﾃｯｸ４台も


これはすごい

A33には内装色2色しかないの？
グレーとベージュのハーフ

33に20インチとか痛いよね？

乗り心地が痛いと思われ

乗り心地も痛いのかｗ
たまに走っているの見るが、うーん欲しいよーな、痛いよーな。
ただ低くした方が、ベンツみたいで格好良さそうだと思う。
でどう思う？

SOYOKAZEは名無しで書き込んでるのか
なるほど文章のクセでわかるなｗ
本人は気をつけて書いたつもりだろーがモロバレｗｗﾌﾟｹﾞﾗ

自分のA33はアルミをY34用に換えているせいもあるが、
隣りにフーガ(下位グレード)が止まっても、一見A33が
デサインのバランスとかは上級車に見えたのには驚いた。

そりゃフーガはなぁ…

セフィーロ形が(・∀・)イイ!!

この間の6カ国協議でもセフィーロ映ってたね

>>400
バッカ違うわｗ
んじゃ洗車行ってくる＼(^o^)／

確かにＡ３３セフィーロはでかいしデザインも良いので隣にマーク�Uなんかが
あると一クラス上の車に見える
ライトが異型ヘッドライトなのが良いのかもね

テールランプもどことなく高級感あるよな
値段のわりに

33の後期なんんですけど、社外品のHIDをつけたいのですが、HB4でさがせばいいですか？

左ハンドルのセフィーロがほしいのですが、売っている所は少ないですか？

台湾

台湾のは法的に引っかかるから米ので

アゲとくお！

古くなりそうでならない味のあるデザイン、A33。海外では好評
なんだがなぁ、風景に溶けこんでるし。国内ではなぜマイナー
なんだろう。

質問です。
平成7年式 A32 25Sツーリング乗ってます。
最近、たまに走行中にエンストが起きるようになりました。
ディーラーに持ち込んでチェックしてもらいましたが、特に問題なしとの回答でした。
A32で同じような症状になった方はいらっしゃいますでしょうか？
原因が分からず乗るのが不安です。
どうしたらよいでしょうか？

質問です。
平成7年式 A32 25Sツーリング乗ってます。
最近、たまに走行中にエンストが起きるようになりました。
ディーラーに持ち込んでチェックしてもらいましたが、特に問題なしとの回答でした。
A32で同じような症状になった方はいらっしゃいますでしょうか？
原因が分からず乗るのが不安です。
どうしたらよいでしょうか？

二重書き込みすみません。

>>416
車板に故障の相談スレあるよ。
でも、デラでも原因がわからないかなぁ。答えれる方がいるかどうか？

ACCバルブの洗浄or交換

もうすぐA32 Sツーリング(2.5L)が納車になる
めちゃくちゃテンション上がって来たよ
派手さはないけど、落ち着いてて洗練されたデザインだね
長く乗る車になりそうだ

>>419
オメ！
セフィーロいいよな〜。A33の後期型でも込みこみ１００マソくらいで
買えて、高級感もあるし乗ってる人も少ないし。。。

う〜ん、通好みの車萌えだな

A32は年数たってるけど古臭さを感じないね。

感じるよ

んーA32さすがに古臭くなったな。

マーク○に比べたら古くないな

A35セフィーロ誕生キタ----(゜∀゜)----!!!

走行中にエンストして問題無しはねえよなあｗ
ディーラーしっかりしてくれよ〜

A33で　Ｆ　８、５Ｊ　＋３５　Ｒ　９、５Ｊ　＋３８のホイールサイズだったらノーマルサスでははみでてしまうでしょうか？是非、教えて頂きたい。

Y33セドグロよりA33セフィーロの方が広いすかね？

圧倒的に広さはセドグロより上だよ

>>429
C33に朝昇龍4人のれますか？

>>430
何故ローレル？

>>430
意味不明

朝青龍

33でリアのセンターシートベルト標準はいい。

A32のインフィニフォグのバルブ形状ってなんですか？

>>433
何でセフィーロスレでローレルかと小一時間（ｒｙ

問合せ

A32・25Sツーリングなんだが、サイドミラーが動かない。
修理いくらぐらいかかるかなあ・・・。

>>438
ヤフオとかで部品取見つけた方が無難では？
自分で付ければ工賃いらず
何万も払う思いしたらダメ元でやってみる価値ある気がする

もうこの際手動でイイじゃん
滅多に動かすことなんてないでしょ

>>440
広い地域なんか？
オレ毎回畳むよ・・・ぶつかられたくないし

今までミラー畳むなんてサッパリ意味わかんなかったんだよね。
都会では狭〜〜い駐車場に入れることあんのか？でもドアあかねえじゃん
なんて思ってた。恥ずかしいけどw

今日スーパーで駐車中に、重い袋を提げたヨボヨボのじいちゃんがふらついて
ミラーにぼこっと当たったわけ。
こっちは全然気にしてないのに爺さんムチャクチャ謝るし、むしろ爺さんのが腕さすって痛そうなんだよ。
心配になってすぐ向かいに停まってるし車まで荷物運んでやったんだよね。
なんかいいことしたような気になってプチうれしいから、
やっぱりミラー畳まないほうがいいんじゃないかって感じです

ビンビンやぞ

今からA32って微妙ですかね？
ディーラーでA33まだ高い('A`)

セフィーロなら
10ﾏﾝｷﾛ越えでﾀｲﾍﾞﾙをすでに交換されてる物件が安くてお薦めかと。
デラには、あまり展示されてないかもね。

>>445
A33の前期にしようかなとも思ってます!希望は後期ですけどね!

>>1-1000

A33はタイベルトだっけ？チェーンじゃなかったかな。

A32、A33に使われているVQエンジンはタイミングチェーン

>>448-449
スマン。
日産車に一度も乗った事ないのにカキコしますた。
いずれ乗りたいとは考えています。

A32の初期モデルなんだがパワステフルードが激減してた。漏れやすい箇所ありますか？

それから最近エンジンが一発でかからないんですが、似たような症状出た方いませんか？

ちなみに2000エクシモです。

>>451
エンジンがかかりにくいのはバッテリー寿命じゃない？
パワステフルードはワカラン

444です。

ディーラー中古車屋に行ったら、A33後期エクシモGシルバー4.5万キロ、コミコミ90万ってのがありました!
とりあえずまだ店頭に並んでないんでキープしてるんですがA33前期でもっと安いの狙うか迷う･･･どうしよ･･･

>>453
まあ、あせんな。
焦って購入して、最初は浮かれて満足しているが、すぐに飽きて後悔してしまうぞ。
世の中、広いし、社会見学のつもりで、冷やかしもありで、いろいろ何軒か店を見てまわれば？

と三菱海苔の漏れが申しております。

>>454
冷静なレスどうもですm(__)m
ちょっと落ち着きます('A`;)

A33は見た目は地味だが乗って使って良さが分かるタイプの
クルマかも。

>>453
俺だったら買っていた可能性大ｗ

Ｈ７年、Ａ３２、２．０エクシモ、走行１１万キロです。
先週アイドリング時にタコメータがプルプル震えだし、３００回転位まで落ちたんです。
（普段は６００〜７００程度）
Ｄで見てもらい、エアフロセンサが一度異常を示したが特に問題なしと言われました。
（その際に何か調整し直してくれた）
今日また信号停止時にタコメータプルプル＆低回転きました。
何だろう？壊れる前兆みたいで乗るの怖いっす。

>451
俺のA32はパワステホースをオイル漏れで2度も交換してる。
どうやら負担のかかりやすい個所があるみたい。

>452
ありがとうございます。GSで見た限りバッテリーはまだ平気みたいです。

>459
ありがとうございます。やっぱり漏れやすいんですか・・・

根本的修理は、お金かかるんだろうなぁ。当分は継ぎ足しで様子みますか。

NAの2.5でVQとRBってどっちがいいの？

ﾃﾞｰﾀくらい載せろ

憧れる

>>461 VQじゃない？

ノーマルでの絶対性能はVQかな。澄んだ音、静粛性は直6の圧勝
だし、チューンナップの余地もバーツの数もRBだろう。

BMWって直6にこだわってるよね。
でもF1はV型だし。どっちがいいんじゃ〜！

>>466
V6と直6を比較した場合、一般的には、
直6は回転バランスが良くて振動が少なく、スムーズな吹け上がりをする。
対してV6は、スムーズさなどのフィーリングには劣るものの、軽量コンパクトな設計に向く、
と言われている。
以上、素人の浅知恵

ぐぐると出てくるね。
ttp://kurumaseibi.livedoor.biz/archives/50404966.html

まあF1はもともとV8だしね。
直8ってあるんかいな？

>>468
直8というレイアウトのエンジンは実在した。
1950〜60年代のF1に於いて、多気筒高出力型のエンジンを目指した結果、
メルセデス・ベンツなどドイツ勢が直列8気筒を持つようになった。
但し、その後の更なるパワー競争の中でフェラーリのV12が優位性を発揮し、
直8はメインストリームとはならず、マイナーな存在として消えていった。

市販車については知らない。

スムーズさに欠けたV6の濁った吹け上がり音が良かったりもする
のだが。カテゴリは異なるがCBとVFあたりの比較が端的かと。

V6の吹け上がり音と言えば、あぶない刑事のレパードがイイ音
させてたな。脇役のY30のV6ターボはさらに良かったが。

>>471
ビーーーーーン　　　ヒュイーーーーン
って感じだったよね。

A32のMT乗ってるけど5000回転ぐらいまで一気に引っ張ると
右の方向へガクガクって揺れる。ロックしたみたいな感じ。
こんな現象出る人いない？

トルクステアはFF特有の現象だから仕方ないんじゃない？
ホイールとタイヤのサイズをノーマルから替えていると、より
神経質に感じると思う。

おいらのA33で180�`だしちゃった('v`*)

トルクステア・・・

タイヤが外れそうな感じがするんだよね。ちょっと怖い

>>473
オレも前に乗ってたが
一速から全開で走ってもそんなことはなったことない・・・
念のため見てもらったほうが無難では？

>>477
ハブの部分が少しガタがきてて直したはずなんだけどね

整備の人に全体的に古くなってきてるといわれたから
無理はしないでまったり走ることを心がけようかと思ってる

>>478
なるほど
オレは車検の際にディーラーに裏切られたから
当時のＡ３２は手放した
それから整備は知り合いのとこできっちりお願いしてる
今はＡＴに乗ってるから何ともいえないけど。。

安全に関わる部分には注意してくれ

実は俺もディーラーに持って行った。
日産車はやっぱり駄目かな。
A33より後に乗りたい車がないんだよね。

保守age

>>480
確かにあの辺りを彷彿とさせるクルマが
今の日産には無い気がする・・・奇を衒うよりも
真っ当なクルマを作ってくれた方が嬉しい

日産は充分真っ当な造り方をしてると思うけどな･･･。不器用だとは思う。

前期A33の25ｴｸｼﾓGに乗ってるんだけど、このｴﾝｼﾞﾝってすぐｵｲﾙ汚れますね。3000�`走らない内にもうｵｲﾙ真っ黒↓↓何かいい改善策ありませんかね〜？

潔癖症ですか？オイルの黒色化は品質に影響はありません。
粘度の変化や水の混入こそ気にするべき。まぁ直噴だから汚れ
易いエンジンではあるが。

日産の店へいけよ

むしろ３０００キロ走って新品油と同じ色のエンジンが知りたい

同意。
オイルは汚れてこそ意義がある
汚れないオイルとかオイルの役割果たしてなかったりして・・・
心配なら手にとってみな
サラサラだったらアウトだけど

昨日免許を取った学生です。33前期を買おうと思うのですが、色は白と黒だとどちらが手入れが楽でしょうか？

>>490
白は汚れが目立つし黒は傷が目立つ。
手入れが楽なのはシルバーだね。おっさんぽいって
好みが分かれるところだけどセフィーロは32も33もシルバーかっこいいじゃん。

昨夜の鈴木ﾋﾛﾐﾂの追悼企画でﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰがついたＡ33後期形がうつったが

うん

A33リアスポ付きも悪くないな

>>491 そうですか…金っていうのも考えたのですが前期はなくて、シルバーもいいですかね、実際に見てまた考えます。

俺、パールホワイト乗っているけど
確かに汚れは目立つなー。洗車してワックスかけた後は
新車みたいにピッカピカになるけどね
俺もシルバーにしときゃ良かったと思った時はある

黒のA33なんかも凄みがあって好きだ。まぁ夏暑そうだというのは禁句だ。

確かに、よく手入れされた黒のA33は格好いいな
手間を考えると買う気はしないけどｗ

A33のシャンパンゴールドは前期にもある。CGの試乗記に載って
るが、無難な色はパールかシルバーかな･･･。

500

ベストバランスなタイヤって何だろう？
ノーマルの15インチの60偏平、16インチの55偏平か。
17インチの45偏平はカッコイイが価格が高そうだし、
轍にハンドルを取られそうだし･･･。

因みに今回は、A33に安く、乗り心地良く、適度にカッコ良く、
を狙って195/60の16インチを履いてみた。

215/55R16
ｲｲﾖ

20インチの僕を許してください＞＜
半年前に買っちゃいましたどうかDQNと言わないでください＞＜

↑PQN

495です。色々考えたのですがホワイトに決めて昨日頼んできました。今から待ちどうしいです。

>>504ハンドルとられますか？
できればタイヤサイズとホイール教えてくだちい

ハンドルと駆動とを前輪が受け持つFFは確かにサイズに対して
シビアだが、偏平率や太さよりオフセット(A33は+40)の変更や、
整列(キャンバー/キャスター/トーイン)の変更の方が痛いと思ふ。

20/8.5 245/35 だよ
メーカーは特定されたら嫌だから書かないよ！
ハンドルは80ｷﾛ超えると油断禁物です
高速以外問題無いよ

若いねぇ。機能よりもカッコイイ方を採るんだよなぁ。
今の漏れには高速や長距離を躊躇なく突き進める安心感を選ぶ
様になってしまった･･･。まぁA33は懐が深いイイ車だよ、大事に
乗ろうと思う。

俺っちのHA32が150000キロを超えました
後２年程で永眠させてあげる予定です。

我が家のE-PA32なんだが、もう中古で納車されて2年たつが、最近特にセル回した後にガソリンくさいのだが、みんなのはどう？？
走行距離は44000キロ。納車時は39600キロで登録費用込み52万。

>>512
ちと調べた。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010204110

>>511
このクルマ、ほんとに壊れないよな
20万キロは行きたい

Ａ32で2年ほど前から冬の寒い時期になると、エンジンかかった瞬間にギギーとエンジンから音がするんですけど何でしょこれ？
何かの部品が干渉してそうで嫌な感じなんですけど・・・
試しにアクセルをちょっと踏んでからエンジンかけると、たまに音がしない時があります。
5分位走らせてエンジンがちょっと温もってからの始動では音はしないんですが・・・

スターターモーターがイっているようですね

おつかれさまでした

A32を買うお(^ω^)

セルモーターでは無いとおもう。電子制御エンジンマウントの
作動音か、カムチェーンのオイルが渡り切っていないノイズ辺り
ではないか？

>>515
「エンジンから」ってエンジンだと分かってんだったら
直せばいんじゃね？
「エンジンルームのどこか」なら難しいけど
どっちにしても見てもらいなよ
動かなくなってからじゃ遅いぜ

>>515
問題ないです。ベルトの調整でいけるとおもわれます。

レスありがとうございます。
ディーラーには持って行ったんですが問題ないと言われました・・・
まぁ確かに一晩以上置いた一発目の時だけで、それ以降は走行中も特に何も異音はしないのですが・・・

>>515
音が出る時が分かってるなら、
携帯でも使って、録音してみては？
ディーラーには相談したようですが、
プロのメカでも、目の前で再現しない故障を直すのは難しい。
でも、音を録音した物が有れば、故障箇所の手がかりになります。

後、ここへのうpもよろしく。

正常なエンジン起動音うｐするか。

単に冷寒時に補機類駆動用のベルトがスリップしただけなのでは？

ｽﾘｯﾌﾟしないようにするには
どうしたらいいの？

>>525
原因による

張りの調整不良→張りの調整
ベルトの劣化→ベルトの交換
ベアリングがコケた→ベアリング交換又は、ASSY交換

もう気候も暖かくなって来たんだし、漏れだったら現状で
我慢して次回の車検あたりまで持たせるけどな･･･。
無理に維持費にカネ掛ける必要もあるまい。

そう言や漏れのA33もヒワヒワ鳴りつつあるな･･･。
交換は高そうなので聞かなかった事にしているが。

(+o+)

タイプ

A33のオーテック、意外と丁寧に仕上げられているな、特に内装。
もっと注目されてもいいのに。カッコは悪くはないのだが、正直、
後期型の方がいいかな。

オーテック、グリルが派手目、コーナリングランプ欲しかった。
造りはイイな。

うん

こ

も

A33、2リッターであれだけ大きな寸法だと非力じゃないか？または燃費悪そう。

アンテナが折れた＼(^o^)／
ラジオ聞かないからいらないんだけど、雨が進入してくるのが心配だ。パテで埋めよう。
あと、エンジンかけると自動でアンテナ伸ばそうとしてゴゴゴゴって
音がするのが嫌なんだけどこれってＯＦＦにできますか？

33後期のテールってなんか薄赤じゃない？

>>537
俺WA32なんだけど、ラジオをつけない限りはアンテナ出ませんよ。

>>538
キラキラ感は前期の方が上だろう。
カッコ良さはInfinity I35かな。

LEDテール出してほしいな。フーガ見たいなの

>>539
ラジオつけなければアンテナ出ないんですか。自分はＥ-Ａ32なんですが、
デッキが古いラジオとカセットしか使えない奴だから勝手に出てきちゃうのかもしれないですね。
情報ありがとうございました。

>>542
オートアンテナの回路入ったままで壊れたのかな？
その型のデッキでも通常はラジオつけないとアンテナ出ませんよ
もしくは配線がいかれてると思う

ラジオを社外品に替える時の専用回線の中にANT.CNTという線が
ある。この線の通電を止めれば上がらない。今の状態は、この線が
ｱｸｾｻﾘ回線にでも繋がってしまっている可能性が高い。

>>543 >>54
なるほど、そうだったんですか。教えていただきありがとうございます。
ＣＤも聞きたいからこの際新しいデッキに取り替えちゃおうかな。

黄砂雨ウザス

昨日突然エンジンがかからなくなりました。
キーを回しても,セルがカチとなるだけです。
原因はなんでしょうかね？
一昨日までは問題なかったのに････

>>547
突然死は特定しずらいな
アクセサリーは動くの？
電圧警告灯は？
とりあえず走行不可なら原因どうこうより
修理依頼した方がヨサ


確かに黄砂ウザイ

>>547
バッテリーが逝ってしまった可能性が高いネ
軽のバッテリーは安いから自分で買ってきて交換しる
それでも動かなかったらディラー呼ぶ

こないだA32のLEDテールを初めて見た。ワンオフだろうが、
新鮮だったなぁ。

さっきディラーを呼んでみてもらったら,
セルが逝ってしまったらしい。
リビルド品で,30000円位と言われた。
寿命だったんかな？走行距離は７万くらい。
あと,すくなからず,500W のアンプも影響してたのかな？？
わかる方お願いします。

セル = スタータ･モーター
発電機 = オルタネーター

ＶＱエンジンはチェーン駆動だから１０万キロオーバーの中古買っても安心でしょうか？

10万�`越えてもタイミングチェーンだから問題ない。
ただクルマはいろいろな構成要素の集合体だから、10万�`は
人間で言うところの還暦ぐらいに考えて覚悟しといた方がｲｲﾖ。

俺にも言わせてくれ｢黄砂ウザイ｣

洗車したくなくなるよねえ

先日オーテックタイプのエアロを買ったのですが,
フォグが純正（前期）のものでも合うかな？？と思ったのですが,
実際取り付けてみたら合いませんでした
オーテックのエアロに合う,フォグってやっぱ専用のやつじゃなきゃだめなんすかね？
後期の純正フォグも合わないんですかね？？

A33　黒のSツーリング乗ってます。
確かに雨の後は悲惨ですけど、綺麗な時はスゴイカッコいいですよ。

オーテックのフォグは専用ですよ

ﾄﾞ･ﾉｰﾏﾙｾﾌｨｺﾞﾝ点検記録簿ざっくり読むと
半年ごとのｵｲﾙ交換＋点検(5千円)
毎年ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ交換＋増締点検(1.5万円)
2年ごとに増締点検、LLCとﾌﾞﾚｰｷOILとﾜｲﾊﾟとｴｱｴﾚﾒﾝﾄ交換(2万円),
3年毎のﾊﾞｯﾃﾘ交換、(2.3万円)
5万�`毎でﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾍﾞﾙﾄ交換(2万円)
10万�`でACG,ATF,ﾌﾟﾗｸﾞ交換（7万円)
13万�`でﾌﾞｰﾂ交換(3万円)
14万�`で前ｵｰﾅ-(ｵﾈェｻﾝ)から漏れに変わって
今秋で10才、現在17万�`、このあいだRADﾎｰｽ交換(1.2万)したけど
ﾍﾀﾘ感無のすこぶる快調。今?どきのｸﾙﾏってｽｺﾞｲね。

スレ違いで申し訳ないけど、A31セフィーロって初期と後期以外にマイチェンした時あったのかな？ちなみに初期と後期では何処が変わってるの？

>>561
どっかのＷＥＢカタログ嫁

セフィーロの次何乗るの？

セフィーロの次はスカイラインどんなですか？ティアナもよかですね。テールが好きなんですがフロントが嫌いだから

アテンザとかよさそう

純正で履いてるホイールはアルミでおk？

純正は強度、オフセット、耐久性などは最強だが、デザインは
芋(目立たないの)が多いなぁ。好みに依るといえばそれまでだが。
A33前期セフィーロ用15インチあたりは正直貰ってもイラン。

ＡＴだと候補はたくさんあるけどデカめのＭＴ乗りたいんだよな

日産のロッド式MTはなかなかだ。スバルのロッド式はダイレクト
感があった。最近6発をマニュアルで引っ張れるクルマって
少なくなってしまったな。見た目は普通のセダンでV6、マニュアル、渋いと思うがなあ。

>>563
もうちょと気軽にということで、ちょい小さいやつでいいかもと思ってる。

>>563
この前レンタカー借りたらFitだったんだけど、まぁそれほど狭苦しい感覚はなかったし何より燃費が良かったｗ
だから次はあれくらいの車かも。それかハイブリッド車

セフィーロの次は本物INFINITI l35が欲しい

200万の国産車に4年乗るよか、
300万のドイツ車に6年乗る方が得かとも思う。

>>572
禿同。

だが4年後、6年後の自分の齢に似合ったクルマ選びも難しい。
40過ぎにカリカリのランエボ/WRXも良いが、ちょっと旧い
BM5シリーズやメルセデスのEクラスにさりげなく乗る方が
しっくり決まりそう。

しっくり決まらんよ。

次はティアナかスカイラインかマークX

ブランド料に百万払ってあと2年乗り続けるのもなぁ･･･。
好きなクルマ乗ればいいじゃん。俺なんて国産のもっと旧いのに
乗りたいな。初代レジェンドとか。

ディーラーに行く
→マークXに乗る
→性能の良さ、造りの良さ、新鮮さに感動する
→自分のA33に戻る
→やっぱりこれで充分だと納得して買う気が失せる。

A33はまじいい

今日A33にキャリパ専用の塗料使ってキャリパを赤に塗ってみた。
マジかっこいぃ(*´д｀*)

キャリパって何処の部分なんですか？スンマセン、教えて下さい。

現在8.2万キロのA32後期乗りですが、最近アイドリング時にエンジンから
「シャラシャラ」という音が出るようになったのですが何が原因でしょうか？
また、以前からアイドリング時に回転が一瞬落ち込む時があるのですがこれは何処かの不具合でしょうか？
ディーラーで見てもらったら「まぁそれなりの距離数なんで…」の一言で片付けられたのですが…

Ａ３３セフィーロエクシモを買おうと思っているのですが、社外のオーディオって取り付けできるんですか？内装のデザインを見ると2DINのデッキが綺麗にはいりそうにないきがしたんだけど…。

>>583
糞ディーラーは買い換えてほしいんだろな
他のとこ持っていって診てもらいなよ

>>584
できる

プレーキキャリパーの事じゃないかな。
ディスクブレーキについてるあれ(詳細はぐぐってください)ですよ。
しかしかっこよさそうだね。
私も塗ってみようかなぁ。

シャラシャラ音はオイル交換すれば嘘の様に静まるよ。
ブリッピング後に回転が落ち込むのはACCバルブの洗浄(約1万)
または部品の交換(約3万)で治るよ。漏れのA33も現在不調の
真っ最中だが、金欠のため騙し騙し乗っている。

587さん、有難う。キャリパーってブレーキの所ですね。私、A33後期載りですがホイールをディッシュタイプに交換してるので見えないです。しかし、セフィーロよか車ですね

>>584

年式によっては不可（たぶん後期の化粧板を手に入れることができればOK）

>>588
アドバイスありがとうございます!まずは安価なオイル交換から試してみたいと思います。
助かりました!

セフィーロSで峠でGT-RとインテRを抜いたらビックリされましたｗｗｗ

>>584
A33前期乗ってますが私 カロの2DIN入れてますよ。
他のメーカーや他機種では知りませんが、少し隙間ができるので
カロから出てる日産用の化粧パネルで綺麗に隙間がなくなりましよ。

今日、13年式A33エクシモ、2.0、MT契約してきました。
走行17000キロで70才のおじいちゃんが乗ってたみたいで程度いいものゲットしちゃいました。
少し走るとドアロック。
ちょっと感動。
納車は13日です。

おめっす。
後期でMTとはマニアック。色は何色を選ばれたのかな？
最後期にはMT設定は無くなっているので希少車だな、国内では数台数かも。大切に。

ワインレッドです。
超マイナー車ですよね。
アルバイトで車屋の手伝いしてて、オークション出す寸前で買い取ったので、超格安でゲット出来ました。
ただ貯金をすべて使ってしまいました。給料日までガス入れられません。orz

誰かＡ３３セフィーロｵｰﾃｯｸ後期型売ってるとこしらない？
乗換えたいのに見つからない…

A33乗ろーと思っている男ですが…
●ﾂｰﾘﾝｸﾞとｴｸｼﾓは何が違うんですか？

●前タイヤの当たりにあるウィンカーみたいなやつの位置が違うのが２種類あると思うんですが、何か意味があるのでしょうか？

●また、ﾂｰﾘﾝｸﾞ、ｴｸｼﾓどちらの方がいいとかあれば教えてくださいm(__)m


乗るつもりなんで是非参考にさせてください。

>>598
ここで比較してみようか
http://history.nissan.co.jp/01_sedan.html

オーテックは前期が｢オーテック｣、後期が｢オーテックAX｣
だったっけ。たしか外観は変わらない。ハンドルが
前期が本ウッドコンビで、
後期が木目調ハンドルだったはず。

(；´Д`)ﾊｧﾊｧ…

あと、あと、
木目パネルの範囲が増えてるよね？
2500ﾓﾃﾞﾙはホワイトレザーでネ申だな
2000のｽｳｪｰﾄﾞでも全く文句ないけど
真珠白のｵﾃ-ｯｸほすぃ(；´Д`)ハァハァ　

あとメッキが増えていたな

こいつの直噴ってトヨタのと比べてどうだったの？
過渡期のやつはやっぱり粗もあった？

ゲッチューにオーテック2､3台でてるよ
88ﾏｿのホワイトパールまであった

33乗りなのですがタイヤを交換しようと思うのですが何が良いのでしょうか？サイズは純正です。

ちなみにオーテック/AXは当時の拡販ビデオによると、
ミシュランのパイロットプライマシー(205/55/16インチ)タイヤと
Y33シーマ用純正ホイールを履いていた。

携帯から失礼します。私は12年式後期型のセフィーロワゴンに乗っています。質問なんですが、セフィーロのエアロはワゴンにも付けれるのでしょうか？よろしくお願いします。

Ａ３３型セフィーロの購入を考えているのですがいくつか教えて頂きたい事があります。
１．純正でキセノンヘッドライトを装備しているのはどのグレードですか？
２．フォグランプに社外のディスチャージを取り付けたいのですが実際に付けている方はいますか？それから、どのように取り付けをしていますか？

とりあえずオレにはわからん
グレードはオンラインカタログで調べて
社外ディスチャージの件は社外品そのものによる影響が
一番大きいよね？パーツメーカーに聞いてみよう
しっかしあんな狭いとこに付けてどーするんだろ
ケルビン数高いハロゲンでもつけときゃいーと思うけど

>>608
前グレードオプショソ扱いだった希ガス。
中古で買おうものなら雑誌やサイトだけじゃわからないかもね。
ちなみに漏れのは純正キセノン

>前グレード
全グレード

教えてください。A３２セフィーロに社外オーディオを取付るには簡単に
できるのですか？市販のコネクターのみでいいのでしょうか？
素人ですのですみません！！

>>609
＞ ケルビン数高いハロゲンでもつけときゃいーと思うけど
無意味。

>>613
そう？
ディスチャージ自体も視認性と輝度の理屈は同じだよ
メーカー補正入ってないデータ見てみ
強いて言えば光の方向性・集光性が何�lか影響するだけで・・・

ああ確かに光量足らず視認性悪いな
雨の日とか高速時になんどか恐い目にあってるよ

ライトに青いのや白いの入れたらそりゃあ暗いよ。
HIDですら青は暗いのにハロゲンじゃ危険。
それにフォグになら黄色じゃなきゃ。
雨降りに黄色フォグだと白線が際立ってよく見えるぞ。

32と33のセフィーロでどっちを買えばいいか本気で迷っています。　
どっちがいいか、だれかｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

ハロゲンははっきり言って時代遅れ。分野は違うが
事務用(プレゼン用)のプロジェクターはほぼディスチャージに
切り代わっている。フィラメントに較べ、放電体の光量は正に
圧倒的だ。消費電力も少ないし。

>>617
好みだろ。
32は黄ばんでないヘッドライトのレンズの個体も少なくなった。
>>618
んなこと言ったって33最終ですらオプションなのにｗ
かと言ってハロゲンをHID化するのも愚か。

>>619
あぁ、同意だね
レンズカットパターン違うから
ハロゲンをHID化してもどうしようもないよね
無駄な放電

>>617
33

なんか…エンジン制御システムが異常の時につく警告灯がたまにつくんですが…まずいかな？ちなみにA33前期です

>>617
外観 33
内装 32
広さ 33
エンジン音 32
希少性 33
まぁどっちもイイ車だよ。

エンジン制御系が不安ならディーラーでコンサルトという端末で
調べてもらったら？ただしディーラーは修理代ぼったくる場合が
あるから原因特定だけとして、修理見積もりに留めるほうが賢明
かも。

>>622
こちA32、なんか知らんがこちらでも点く！

>>624
＞修理見積もりに留めるほうが賢明かも。
それじゃ解決にもならねえｗ
不安煽るだけだ。

すごいの売ってるよ。

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/906007040505101110032.html

コンサルトで原因を調べる事が重要で、ディーラーへオンブに
抱っこは危険という事だ。修理は他の町工場でも出来る。
以前エンジンのオイル漏れを指摘された時、ディーラーでは
直すのに2万以上かかると言われたが、近所のコバッ○では車検の
ついでに増し締めしておきましたで終了した経験があったので･･･。

>>628
本職だけど。
俺は日産のダイアグは知らないがコンピューター診断はあくまでも参考やヒントでしかない。
そもそも故障ってのは一部分だけの不具合を処置して完治するものばっかりじゃない。
例えば単純なパンクなら穴塞ぐなり新品タイヤにすれば完治する。
でも異音や振動やエンストや始動不良などはいろんな要素が絡み合って生じてる場合もある。
経験上そういう場合のが多い。
だから原因を一つ一つ探って適切な修理を施していくわけ。
ここがメカの腕。
日産の見積もりが適切だったかどうかは内容がわからないので何とも言えないけど。
1つ部品交換すれば日常使用はできるけど、本来は関連部品まとめて交換しとけばより完璧みたいなことじゃないの？
ディーラーは整備にも保証つけるから後々クレームにならないように後者のような整備しがちではある。
まあ普段から主治医とは仲良くしとくっていうのが一番。

色々I30・I35の画像見てみたんだが、ヘッドライトのインナーがブラックなのとシルバーなのがあるんだけどI35がシルバーでおｋ？
あとサイドステップがセフィーロのツーリングと一緒のとエクシモと一緒のがあるんだけど、I35にもツーリングみたいなモデルがあるのかな？
誰か詳しい人教えて〜！

最近A32を買ったんだけど、室内すごい広いね。

　●●　〜♪〜♪〜♪
ヽ('A`)ノ　ﾁｭｰﾁｭｰ
　｜｜≡
　<　＼　≡

広さだったらプロナードだろ

ベンコラマンセー
プロナードメチャ広いよ！静かだし。

プロはデカすぎないか？
狭い道運転したくないなー

プロナードはそもそもたまがない。ましてやベンチ＋コラムなんて…。
その前にセフィーロとはクラスが違う。

これ買おうとしたら先輩にトロい動物〜って言われた。

とっ、トオルっっっ！

お、俺のくうねるあそぶが。
プロナード、同クラスだと思ってた。実質アバロンの後継でしょ？

>>637
セフィーロはどこかとろいとこあるの？

>>639
と、いうより北米ではアバロンの名前のままだったよ
日本ではアバロンの販売がコケたから

>>640
そんなことないんでね？

前の会社の社用車でアバロン乗ったことあるけど、
正直乗り心地は悪いし内装も90マークII以下だと思った。

ｵｹﾞﾝｷですかぁ??なんて言ってらんないよ

セフィーロとトロいの関係って何なの？

>>643
よほど酷い個体だったらしいな。
そんなこと言い出したら後期33にだってとんでもないガラクタはある。
要交換のタイミング“チェーン”とかｗ
個体差もあるけどクラスの違う車同士の比較はナンセンス。
ただアバロンはUS製だから国内製品質には及ばない。
2L程度に6発が必要かどうかは別にしてVQ型は良い。
よく回るし2Lでも予想以上によく走る。

いきなりで悪いんですが、３２前に乗ってるんですが３２後のテール、フロントを移植したいんですが、ド素人でもできますか？

あとツーリングについてるリアスポイラーをエクシモ見たいに無くすのはトランクごと変えればいいですか？

わかんない('A`)

もう後期に買い換えしちゃった方がいい希ｶﾞｽ

>>64
フロントとテールってライトのこと？
ならポン付けできるよ
ただ、前期バンパーに似合うかどうかは別問題・・・
オレなら思い切って海外仕様にしてＤＱＮになりきる

A33なんだがサイドウインカースムージングしたら車検通らんよね？

>>650
そりゃ通らんだろー
ドアミラーをウィンカー付きのに変えれば通るかも
あらかじめ自分で基準に適合するようにチェックして

>>647
今、32前期に32後期のヘッドライト付けてるんだけどポン付けでOKだ。
ただスモール球のソケットの形が違う。
それだけ。

ありがと(´д｀)
思い切ってDQN仕様しよかなww


それか３３にしようかwww




あとは嫁か…

サイドウインカーつければ通るんじゃない？　インフィにがとおるように。

思い切ってA33に20インチを計画中。
8.5J-225/35 オフセット+38でいけるかな？ちなみにダウンサスでチョイ下げです。
だれか詳しい方いますか？

Fタイヤが泥避けに擦る位かな
後はリヤの爪折り必要

>>656
ありがとうございます。+38では爪折り必要ですか。。
+35なら無加工でいけますかね？

+35でもタイヤの状態や種類で違うがやはり…
後ろだけなんで爪折り工賃5千位かな！高くても1万前後

そうですか〜。
+38だとフロントも心配ですね。。+35にしたほうが無難ですかね。

直接合わせて見なきゃ…
同じ車でも5mm違えばって奴です
+38でも爪折りすれば余裕ですよ

てか、20インチとかキチガイみたいにホイルでかくすると、バネ下の増加で燃費等悪くなるし、乗り心地もゴツゴツするし、ハンドル取られやすいし、なにより『ローターが小さく見えてみっともない。』

変えた人＆変えようと思ってる人
正気ですか？

>>661
でもなによりカッコイイからねぇ。
車を道具としか思わない人はデメリットが気になるかもしれないけど・・・

まあ価値観は人それぞれ。俺はノーマル(純正)派だけど。
32も33も前期も後期もコラムATでベンチなら…とは今でも思う。
ホイールなら交換出来てもコラム＋ベンチ化なんて不可能だし。

フロントバンパー擦ったＹＯ！！！！！！！！！

どうせ下げるならセフィーロみたいなリヤリジットサスの
クルマではなく独立懸架のFR車がカッコいいと思う漏れは
もう年ですかそうですか。

>>659
+38より+35の方がはみでるんじゃね？

ホイールをでかくするなら純正+１インチが限界かと俺は思ってる。
俺もホイールでかすぎて、ローターが小さく見えて、ホイールとローターの間がスカスカなのは
みっともないと思う。
ホイールに合わせてローターもでかくするならカッコイイと思う。
でもやっぱりホイールでかくして、ばね下増加で燃費は悪くなってもいいが、加速が鈍くなるのは我慢できない。

そうですよね。+35のほうが外側にでますよね。

アウディのS4とかBMのMシリーズとかの高性能での必然的な
ホイールの大径化はカッコイイが、USDMのようなファッション
としての大径化はバカっぽい(失礼)。
飛躍するが、女に例えると前者が才色兼備なセレブな美女だと
すると、後者はやられまくった尻の軽い女のよう。

まぁどっちでもいいじゃない

車は見た目だろ？

最近の人達は、性能を犠牲にしてでも見た目重視なのかな。
なんだか悲しい…

>>664
取り回しに苦労するなら小さいのに乗れよｗ
おのれの未熟さとバカさ加減を誇示して何になるｗ

>>673
物事の一部だけ知ってクソレスするなＹＯ！
あの状況なら普通は事故ってるＺＥ？

マジレスすると普段乗らないセルシオよりは小さいから免れた・・・
セフィは小さくて取り回しラクだから重宝してるよ
ＶＱエンジンも好きだしね
デカイだけのトヨタ車は売り払ってセフィだけにしたいなー
付き合いだからしょうがないけど

70kmぐらいで走ってるとタイヤから｢ふぉ〜ん｣って音がするんですが…何ですかね？空気圧は正常でした。

ハイグリップタイヤはパターンノイズがうるさい。ポテンザ
なんぞスノー(スタッドレスでないやつ)並だ。まぁ対極に
レグノやデシベルがあるのだが。

話は変わるがVQ、やっぱまじで良いわ。レシプロの嫌な部分が
無い。ベンツの90度V6なんかよりよほどイイ。日産の、
いや日本の誇りだな。

<<675
俺もふぉ〜んて音してたからタイヤみたら段減り、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙが膨らんでやがったんで、昨日LM703に交換しますた。

プレイズいいよー

WPA32海苔ですが、リアサスのマルチリンクって車高ベタベタにするとﾄｰｼｮﾝみたいにどちらかのタイヤが斜めになったりするんですかね?

この頃の日産FFﾘﾔｻｽは剛性を下げたﾘｼﾞｯﾄﾋﾞｰﾑで撓みを生かしたｼﾞｵﾒﾄﾘを持つ大変Coolな物
でも所詮はﾘｼﾞｯﾄなのでハの字にゃならんでしょ?

>665
('A`)人('A`)
足代わりにWPA32 実はC10/E10海苔w@ｼｭｳﾘﾁｳ
>672
ﾎｲﾙのｵﾌｾｯﾄ変えたらﾎｲﾙ剛性は下げなｱｶﾝ,と最近思うようになたＯrz

ハの字にはなりませんが　//←になるのかならないのかがわからないのです。 あるサイトではﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ式等ではラテラルロッドの円弧運動によるズレが生じることがある。 それを解消したのが日産のマルチリンクである。 とあるのです。

<<６７８
ﾌﾟﾚｲｽﾞからLM703にしましたが高速の継ぎ目がやたら静かになりました。

日産のマルチリンク･ビームは通常のトレーリングリンク
(トゥディなど)の発展形。狙いとしては初代RX-7のワッツリンク･リジットと同じ。
横吊りのラテラルロッドの軌跡を垂直に直すための機構だ。
わっかるかな〜

静的に考えて//←になるリジットビームは多分この世に存在しない。
円弧運動はラテラルロッドのアクスル側ブッシュだけで
アクスルそのものは車高変わっても地面と平行

これの問題は後ろから見て車高が変わっても車体中心とアクスル中心がずれる、即ち
タイヤとフェンダ耳距離が左は隙いて右は当たる（ラテラルロッドの車体固定部が左の場合）

でもｾﾌｨ等はそれが起こらん。なんでか→ワットリンクから勉強しる

>>683
それ以外の乗り心地は？

不意にっやってぇきたぁぁ
右からっやってぇきたぁぁ

それをﾜﾀｼは左へ受け流すぅ

<<686
19インチの車高ベタベタなんで乗り心地はたいして変わらないようですがロードノイズが思ったよりおさえられて好感が持てました。

親切にレスしてくれてありがとうございます。 軽くググッてみました。 ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ等はキャンバー角は変わらずに左右のタイヤが外と内にズレるという感じで、日産マルチリンクではキャンバー角は変わらずにズレもでないってことでOKですか?

ちょっとはずれるよ

でもしょうがない

多分おｋ

ダブルウィシュボーンやマルチリンク等凝った独立サスが全盛の
時代にマニアックな固定軸を出した日産の勇気もすごい。

あげた

マルチリンク=F1の前輪の感じ
マルチリンク･ビーム=ジャイロXの後輪って感じか
まぁバネ下重量はドデオン･アクスル並みに軽いが。

レギュラー･通常燃焼仕様とハイオク･リーンバーン仕様では、どっちが維持費が安いのだろう

ﾊｲｵｸの2ﾘｯﾀｰで街乗りで結構踏んでもﾘｯﾀｰ８ｷﾛは行くよ

街乗りで、荒い運転したらリッター8なんて行かない！

2000のワゴンですが、エンジンブレーキ多用で9〜13走りますよ

2Lでなんだかんだで�Iｋｍだな

んなアホなーリッター�I！？コンパクトカーですな

まったり地方道を流したりすると14km/lなんてのが出たこともある。VQ20のAT。

まあ都内だと8km/lがせいぜいだけどな。
運転パターンや道路状況での燃費の上下はわりと大きい車種だと思う。

A33前期MTリーンバーンで、リッター11kmは走る。
因みにリーンバーン領域は、MTの場合4速または5速で
100km/h以下でコンスタントに流した時、又は緩やかな加速時だ。

燃費が怖くてＡＴ乗れない (((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

燃費(・∀・)イイゼー！

ｶｷｺ

自動車工学で、クルマ用レシプロエンジンでもっとも効率が
良い排気量は気筒あたり、400cc前後と読んだ事がある。
4気筒だとテンロク、6発だと2.4リッターという事になる。

個人的には4気筒、1.8あたりが気持ち良く走れる気はする。

新型シビックがもの凄く気になる今日この頃

2リッターまでは4気筒、2.5リッタークラスから6気筒という事
なのだろう。
最近B4、フォレスターあたりが気になる。4駆は走行抵抗と
重さがあるのでFFが出れば即買いなんながなぁ･･･。

A33からいきなり1.5、FFインプレッサではちょっとしょぼいし。

ヴェロッサがいいと思うがね。ＭＴもあるし。

>>709
冗談がウマイな

マーク�UのiR-Vが限界だな、ヴェロッサのデザインのアクの
強さはちょっと我慢出来ない。素直にR34セダンあたりが
自然ではあるのだが･･･。現行では皆無に等しいし。

F50シーマがいいんでないか？セフィーロみたいに伸びやかなスタイルだし

シーマたけえ・・・

R34 いかつい・・・

F50シーマ、イイ車なんだが基本設計旧くないかい？最後の
セルシオ前期と同時期に登場だった気がする。A33も充分旧いが･･･。

今33乗ってるけど次はフーガのMCかV36のクーペかな…やっぱりVQがいい

俺もＶＱ好きでセフィワゴン乗ってます
ここでは自分を含めてＶＱの評価が高いのですが、他じゃＶＱケチョンケチョンなんだよね
そんなにダメかなー・・・
前に乗ってたＢＭＷの静かだと言われている６発よりも気持ちいいんだけどな

VQのいいところ教えて！

>>717
「乗ればわかる」
その一言につきる

VQサイコー！！！！

A33後期に乗ってるけど、VQのいい所、わからんです。 色んな車に乗って経験したら、分かるんでしょうがね。

1年位前までA32に乗ってたが、5000〜6000回転くらいの音が好きだったな

>>716
VQもそんなに悪くないんでね？
出だしも軽快だし。

馬力、燃費、軽量エンジン、基本に忠実でバランスが取れていて、
官能的でもある。 いいエンジンでなければ米テンベストに
何年も選ばれはせんよ。

>>723
良いこと言うね
アメリカ１０ベストエンジン受賞は13年連続で受賞記録更新中です
13年前の初受賞はもちろんセフィーロ（マキシマ）Ａ３２のモノでした

今VQってシーマ、フーガ、スカイライン、Ｚ、ティアナ、エルグランド、ステージア、プレサージュ、ムラーノくらいですか？

世の中直６ﾏﾝｾｰが多いからＶＱの評価はおのずと低くなる。
てかここはＶＱ海苔ばかりだからここでいい評価なのは当たり前ｗ
ＶＱは…まぁ普通なんじゃないか？そこがいい所なんだと思うがね。
突出したところはないが乗ってみれば良さがわかる、みたいなね。

てか朝からボコボコの３３前期が走っててちと悲しかったな。大事に乗れよｶｽ

>>725 IDがVQ

セフィーロサイコー！！！

33前期海苔だけど…この地味さがたまらん!!

>>726
今流行りのドレスダウンってやつかもよw
ブルース･モービルのような乗りっぱなしの乗り方もある意味
憧れるけどな、神経質っぽくなくてさ。

オートバックスで市販されてるハンドルカバーを付けてる人います？
あれ無理じゃね？サイズは合ってるんだけど…

カバーは所詮あと付け、ヅラみたいなもんだ。あぁ純正ウッド
コンビ欲しい･･･。

>>732
純正のウッド・レザーのコンビだけど、レザーの縫い目が指に当たるので好みじゃないです
でも面倒なのでそのまんまw

俺のWA32、もうすぐ80,000kmなんだが、フロントグリルのメッキが剥がれてきたorz
外してボディと同色で塗るか、インフィニ仕様のグリル付けるか・・・

オーテックグリルもいいな

紺と銀のセフィゴンが並んで止まってた
ｹﾂ
ｶｺｲｲ
ﾊｧﾊｧ

正直、セフィゴンってあまりバランス良くないなぁ･･･。
サリューやクオリスの方がよく煮詰められていると思う。
ディーラー側からの要求の産物だったんだろうな、イイ車なのは
わかるが。

>ﾊﾞﾗﾝｽ
ｶｯｺの事なら同意。
しかし見慣れるとナントも良いｶﾀﾁじゃw
（ｱﾊﾞﾀﾓｴｸﾎﾞ

A33後期のカタチがいいな。 輸入用バンパーええなぁー

A32なんだけど、フロントライトのコネクタの接触が悪いみたいでときたまつかなくなる。
一回はずしたいんだけどなかなか外れない。どうやってはずすの？
取説にはライト交換の方法が書いてなかった…。

>>739
コネクタを外したいのかい？
電球を外したいのかい？
どっちなんだいっっっ！！！！

R32に乗っていた時、H4バルブのコネクタがよく接触不良に
陥ったっけな。CRC556で洗ったり現物と自分なりに付き合って
くしかないよ。
しかしA33、乗る毎に愛着が湧いて行くクルマだ。

>>740
だれのマネだっけ？

あっ、きんに君かｗ

おい！

頑なにＨＡ３２

PU11 ブルマキシマ　VG20ET から乗り換えて、VQの格段の進歩に嬉しかった

質問があります。
A32のウィンカーの球をLEDに交換したのですが、ハイフラになるどころか点灯しませんでした。原因分かる方いらっしゃいますか？

A33後期はアメリカなどの現地で垢抜けてて、映えるデザインを
している数少ないセダンだと思う。
プロナードはボディ後半(Dピラー周辺)がちょっと日本車くさい
かな。旧アバロンの方がイイ線いってるとは思う。

A33後期は北米では、一目おかれているのに。

先日Ａ３３オーテック買ったがＶＱ２０なのでドン臭いにもほどがある・・・
広さに目がくらんで買ったのだが少し後悔気味。
それならば少しでもカッコ良く！とバルカンライトにローダウンを施したら
前から見たら見たこと無い車になってしまったoTZ

バルカンライトにしたんだ。もったいない。A33のライトは国産の中でも造りがいいほうなのに！

>>750
VQ20でも床まで踏めば結構使えるよ
ODなんか入れないでブチ回せ
回さなきゃ走らないと思えばソレはソレでまた楽しいけどな

7月にA33セフィーロの2.5を買うつもりなんですが、手取り15万の給料でフルローンで買うとして、ガソリン代が二万円くらいの場合、普通に維持していけますかね？
18で免許とったばっかなんで詳しいことわからないんで本当によろしくお願いしますm(__)m

どうせ買うならF50買えよ！
フルローンなら変わらないよ

>>753
普通にいけるんじゃね？
ただし一人暮らしなら家賃との関係でわからんが
数字起こして計算してみることオススメする
あとは年一回の自動車税45000円と2年ごとの車検費用の捻出
まだ18？クルマの名義を本人にすると保険料15000円/月くらいいくぜ


>>754
手取り15万でF50とかフルローンしたら維持できないだろｗ
地方とかで親と同居なら可能かもしれんが

F50かーほかにやることなければいいかもしれないが。どんなもんかな。自分で決める事だな

おれ手取り１１万でＡ３３２．５かったよ

>>757
どこに住んでるん？
地方都市でも普通に一人暮らししてたら
家賃+光熱費+駐車場だけで7〜8万は飛ぶんだが・・・

床まで踏んでも遅いです・・・
あのボディーで２０００なら遅いんだろうなーって予想はしていたが
あんなに遅いとは・・・
メーター振り切りまでにどんだけかかんだよって感じです。
まあ、中がチョー広いので今は許せます。しかも安いしね。
速さだけならもっと違う車種を選べばいいんだし。
イイ年だしコノ
ドン臭さに慣れれば幸せになれる車かも
お買い得だし。

753です
757さんもフルローンで買われたんですか？

本気でA33しか買うつもりはないんですけどなんとか維持はできるでしょうか？

少しだけいじって（ホイール変える程度）ぶっこみ100万くらいで考えてるんですけど、燃費もそんなに悪くはないみたいだし、実家に住んでるんで大丈夫ですよね？

無知な上に携帯からすいませんm(__)m

実家からなら、やれるだろう。この車、故障も少ないしな。金がなくても、任意保険はいっとけよ。そんな事、人に聞くのがおかしいぜ。やるのは、あんただからな。頑張れ！

カローラを持つのとは維持費が若干変わるからね

俺、地元残りだからねえ。家賃はかからない。
いきなり上玉を買うより自分で改造しようとおもってるから安いの買ったからね。
でもさあ。エンジンがかからないときあるから笑
二回ぐらいエンジン落ちるときあるのが最近心配。

>>763
そっか実家だとラクだなぁ
オレは帰省したとき段差でバンパー擦りそうになるｗ
クルマはディーラーでそこそこの値段の買ったのにも関わらず
オルタ壊れて酷い目にあったよ・・・直したけど

>>759
このクルマ乗るときにはゆったりと余裕を持って運転するのが一番だよなぁ。
…でもたまにエンジンをシュイーンと回してやると、何となく血が騒ぐｗ

よく回るエンジン、剛性があって軽いFF専用シャシ。カーグラの
ジャイアントテストでは、並み居るライバル相手に動力性能で
5つ星(トップ)の成績だったA32。比較対象や運転者の経験にも
よるが、A32/A33は遅いクルマでは無いと思うのだが･･･。

いやＡ３３は遅いよ
Ａ３２も前期より後期が遅い
より燃費に振った結果だろう
別に燃費よくないけど

いちど乗り比べて見たい気はするなぁ
同条件で、ってのは無理だろうけど。

ブレーキパッドもガソリンも
もったいないし
まったり走んべゃ

まったり、走ろうばい。きれいに洗車してやって、末永く乗りまっしょ

>>760
机上の計算だと十分維持できるだろうけど
車って維持するのに意外と金かかるから（故障や不具合は勿論、それ以外でも）
普段からちゃんと貯金しておくことをオススメします

クルマは購入費とガソリン代だけでは維持出来ないんだよなぁ。
その点国産車は部品代が比較的安くて助かる。日産は基本が
しっかりしているので原因究明しやすいし故障も少ない。

A32のフォグランプ交換したいんだけど外し方がわかりません・・
ちょっと調べた感じではそのまま手前に引き抜く？ってことらしいんだけど本当にそれでいいのかどうか・・・
試しに引っ張ってみたけどなんか怖いし、どなたか教えてください(;´д`)

解決しました、フォグ。
やっぱちょっと怖かったけど、あぁいうことだったんですねぇ・・・

ノーマル32後期2L乗りです。意外と広くていいね。走らないのと燃費除けば。

関西オフで黒豹たんリレーされた人がいたら下記スレまで一度・・・　

黒豹タンと日本一周リレー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1137553347/

>>777
やったゲット！

Ａ33の25ｴｸＧ乗りだがこの車ってハンドル重いのかな？車屋には問題ないっていわれたんだけどどうも納得いかん。
ちなみにアルミ変えて車高調ﾛｰﾀﾞｳﾝでアライメントちゃんととったんだけどハンドルかなりとられる、もぅ乗るのがやだ。
ナゼ？？

もしローダウンしてまともに走るのなら　メーカーがローダウンして売るでしょ？

んなこたーない

そりゃそだな。
でもハンドル重いのは最初からだよ！走行３万キロで買ったさ。

>>779
低脳乙wwwwww

後期ワゴン2.5。古ノーマルｗ
ゴテゴテ飾るの嫌だから味気ないほど何もしてない。
燃費は郊外街乗り9割で8くらい。
スルスル回るけど味はあんまりないかな。
高級じゃなくてでかいワゴンが好きな俺にはストライク。

ハンドルが重いのと轍にハンドルが取られるのとは意味が違う。
以前FRのR32でさえ車高とアライメントの調整で苦労していたか
ら、よりシビアなFFに乗り代えた時点でノーマルで乗る事に決め
ていたけどな･･･。
ノーマルでは安定性が高く素直なハンドリングで、とても良い車だよ。

うちのA32、細かい段差を越えるたびに足回りからコトコト音がするようになった

33前期なんですが最近暑くてエアコンを付けながら走るのですが何故かエアコンを付けながらの方が燃費が良いのですが、こんなもんなのでしょうか？

事実がそうならそんなもんなんでしょうなぁ

>785
もしかするとショックアブソーバが抜けてるかも。
うちのＡ３２がそうだった。ちなみに両後輪。

単なる走行距離と経年によるサスのゴムブッシュの劣化だろう。
そういや同形式のトゥディも7万�`ぐらいからうるさかったな。

ローダウンは、カッコ以外は百害あって一利無しだと思うなぁ。
日本の道、9割はまともに走るよ、シャコタンでも。ただ残りの
一割の段差がガツンと来るからなぁ･･･、長距離だと行け行けで
ガツンと来ないで走破出来る事実が安心感に繋がる。

ローダウンとか超大経ホイールとか見てるほうが恥ずかしくなる。

乗ってる方はもっと恥ずかしいぞ。

セフィはどノーマルだとおっさん臭くて恥ずかしい、ｵｯｻﾝが乗るならいいんだけどね。
確かに１９インチオーバーはｲﾀﾀだな

そうかなあ…20インチｶｺｲｲと思うんだがな…
ダメ？

人それぞれ

昨年まで留学していてオハイオ、ミシガン、ワシントン、テキサス、NY、LAと旅行もしたんだが
A33を沢山見たよ。32もよく見たがホンダ車多いなあてのが印象的だったな。
車屋にI35が50台位並んでいるのも見てマジでビックリした！
日本じゃ評価低いようだが何でだろ？

アメリカ版六本木カローラなのかもね、A33。

垢抜けているんだろうなホンダ、ACURAブランドも。
アメリカでのInfinityってどういうイメージなんだろう。

むこうじゃこっちでいうLGとかハイアールとか、そういうイメージにちかい。
家電に例えちゃったけど。

>>799
＞ むこうじゃこっちでいうLGとかハイアールとか、そういうイメージにちかい。
それじゃあ安かろう悪かろうのレベル。
そんなレベルの捉え方されてるブランドならエンジンがあんなに高い評価得ないだろ。

北米でのレクサスは上手くメルセデスやBMWと同等のイメージ
造りに成功しているようだな。Infinityはスポーティな
ブランド･イメージで売っていた気がする。

>六本木カローラ

久しぶりに聞いたｗ

>>801
infinitiね

A33オーテックバリにかっくいいアジア仕様（ﾎｲｰﾙがシーマ）
http://www.ejoymall.com/Seller_Profile/CarDetails_Images/002cefiro2173001.jpg
A32ブラウンセレクションとかぶるA33
http://www.twmotor.com.tw/graph/200011/p128a.jpg
台湾のカローラ‥最終マーク�Uばり。日本で売れ
http://www.toyota.com.tw/vehicle/vehicle_index.asp?CategoryID=217
台湾ニューｶﾑﾘ。ヘッドライトの形状違うし、日本で売れよ
http://camry.toyota.com.tw/

33前期に後期のフロントバンパーつけれないかな？

32ワゴン乗り。
自分で言うのもなんだけどかなり良いコンディション。
新車時から世話になってるDから、
「32ワゴン探してるお客がいるから…くらいの条件で下取りさせて欲しい。ステージアがもう終わるのでこちらを…という条件でいかが？」
って言われてる。
…の部分はちょっと言えないような超が何個もつくくらいの極上の条件。
何ならアクシスの極上車を探します、って。
ん〜、条件だけ見ると腰抜けそうな良い内容だけに正直迷うorz
新車で32ワゴンみたいの出ないかな。

ステーションワゴンってジャンル自体が日本車では廃れちゃったもんなぁ
あらかたミニバンかSUVに移行してしまった

ンッンン〜♪

だけどっ♪

おだてられて、ディーラーの口車に乗せられている気がする。
ステージアの在庫処分の値引き分を、買取り価格にすり替え
られているんだよ。本気で大事に乗っていると感じたなら、
俺だったら乗り替えを勧めたりしない。程度いいんなら無駄な
出費するよりも、もすこし大事に乗ってみたら？

>>809
俺へのレスだよな？
32ワゴンの下取り額とステージアの条件はもちろん別々に出してくれてる。
それにそこのDは知り合いどころか身内が在籍してる。
だからかえってたちが悪いって部分もなくもないけどｗ
ぶっちゃけ35も悪くないと思うよ。
>>807氏の仰る通り、ワゴンの選択肢自体少ないし。
アクシスの極上車探すよって迫られたら悩むよ。
セダン乗りの方々なら今の車を良い条件で下取りしてオーテックの極上車探すって言われたら正直悩むでしょ？

やはりDに騙されてるな。ステージア売れてないからな。ぶっちゃけ、下取り価格を公表してたら。

>>810
おれだたーら‥


かいかえちゃぅ('∀`*)

そのかわり‥

あの超上品ｴﾝｼﾞﾝ音が聴けなくなるね…

ﾔｯﾊﾟﾅﾔﾑｶﾅ('A`)

マッタリ度が違うから・・・いらん！
てか身内がいて云々ならここに書き込まないで自分で判断すりゃええやん
まぁオレの友達で身内にディーラーマンがいる香具師は親戚付き合いということで
騙されまくってるけど気づかないふりしてやってるとか

ヌルヌルにぬかるんだ道を
ルンルン気分で歩いた
ポートピアパーク

騙されてる、と猜疑心抱いたり身内を騙すような身内持ってたり…。
まあいろいろあるわなｗ
最初からちょっとした話題提供のつもりだっただけだけど。
結論は俺の32ワゴンは売らない。絶版だし手元で存命させる。
でも嫁車を乗り換えて(ライセンス取る程の車好き)34の260RS。
これまた絶版だからタマがあるうちに。
最終の4万kmでホイール以外はフルノーマル。
どっかで見たことあると思ったら前オーナーは知人だったｗ

A33乗りなんですけど、車検のためディーラーに車を預けていたんだけど、
整備工場内で他のユーザー車と接触させ、リアドア後ろからバンパーにかけて
接触傷（＋へこみ）を付けてしまったと連絡がありました。
向こうのミスなので補修はタダでやるといってましたが、こういう補修歴があると
下取りの時に大きくマイナス査定されるんでしょうか？
あと、補修だけで引き下がるのはお人良しすぎますでしょうか？
皆さん、是非アドバイスをお願いしますm(_ _)m

確かにVQいい音するよな。260RS･･･GTRワゴン、高そう。
でもイイ車だね。

>>817
車検費用交渉でＧＯ
直せばいいってもんじゃないだろ、直せば・・・

>>819
そういうのはおっとり刀でいかないとだめ。
最初にガツンとキレとけばいいんだよ。
それで納得できる対応を得られればそれでよし。
とは言っても最終的には謝罪と菓子折りくらいでおさめるくらいの気持ちでいなきゃ。
腹立たしいだろうけど補修程度の傷やへこみなら修復歴にならない。
向こうは保険に入ってるだろうから痛くも痒くもない。
怪我したのが車でよかったじゃないの。
リフトから落ちてメカを潰した車にならなかったわけだし。
暴走してメカをひき殺した車にならなかったわけだし。

おっとり…

皆さんｺﾒﾝﾄ有難うございます。
今日実際に確認しに行った所、バンパー部分が40cmほどの範囲で
断片的（5〜10cmの物が数点）に塗装剥げしていました。
又、フェンダーのパネル部分は塗装剥げは無く、深さ2mm程度の
線状のヘコミが10cmほど出来ていました。
で、交渉の結果ですが、上記部分の修復と、今回とは無関係ですが
以前当て逃げされて塗装が剥げていたバンパー部分をついでに
無償で修復してもらう事で妥結しました。
あと、日産グッズの詰め合わせをもらいましたがこんなもんでしょうか？

ディーラーとの付き合いは大事にしたほうがいいと思うな。
泥沼化して見捨てられたら、絶版だから維持も難しくなる。
まぁクルマは日産だけじゃないけど。

>>822
納得したならいいんじゃないか。
日産Dは一つじゃないし。
以前KPGC110に乗ってた時、ディーラーでリアサイドのガラス割られたことがある。
ツールぶつけたとかで。
今でも思い出すと笑えてくるほどもの凄く怒ったな。
で結局偶然そこのスタッフに同じ車のオーナーがいてその車から部品提供受けて修理させた。(知ってはいたけど要求はしてない)
部品取り車になったそのスタッフのケンメリがその後どうなったかは知らない。
それ以降そこのディーラーとは疎遠になった。

2ﾒﾘのRrｸｫｰﾀｰｶﾞﾗｽって下に空くでしょ(S30やR31以降みたいに嵌殺じゃない)
なら交換なんか簡単なんじゃ？モール取って内装剥がせばスルッと
あれ?Rだから素ｶﾞﾗｽだっけ？それともGTEXと共通だったっけか?

いずれにせよ新品＝工場出荷状態とはいうものの
工場でも人がミスすりゃ交換手直しは当たり前。
ディーラーまで移動の際もぶつけりゃ手直しこれも当たり前。

使ってナンボのｸﾙﾏだろうにそんなに怒ってどうすんの？と正直思う

>>825
あんな車乗る物好きの気持ちはわからないだろｗ
先方の態度が悪くて怒ったとこもあったけどな。
まあセフィーロとは関係ないからもういいや。

正確

漏れはﾊｺ&E10糊なんだが
いささか真の理解へ深堀し過ぎたかもしれないなｗ
ある意味文系雑誌にノセられて浮かれている方が幸せかもしれない。
まあセフィーロとは関係ないからもういいや

A32乗りだがおすすめオイル教えてくれ
おいらはいつもモービルワン

その店で｢一番安いの持って来い(鉱物油)！｣でいいんじゃない？
ターボとかじゃないんだし。

スタンドで働いている学生ですが、客の余ったオイルをブレンドして入れてますよ（笑）

世の中腐ってる
ｼﾆﾀｲ('A`)

>>818
どうも。
RBはこれはこれで悪くない。
セフィとは全く違う車だけに時々乗ると面白いよｗ
マニュアルだから運転してるって実感できる。
速さを秘めてると高速道路で逆にゆとりが持てる。
本当に速い。でも直線だけね。
>>828
チェリー？
ケンメリといっしょにしてやるなよｗ

>>832
腐っていることを感じられるあんたは腐っちゃいないよ

ィ�`(･｡･)

>>817
補修＆下取りの価格保障はさせたほうがいいんじゃない？
まぁ次もそこのディーラーから買うならだけど…

つかセフィーロに下取り価格もクソもあったもんじゃないと思うんだが
いまさら…

タダでバンパーが交換できたって思うのが一番いいかと

ちょっと疑問なんですけど,A32とA33の車庫調は使いまわしできるんですかね？
ピロアッパーの形はやっぱ別物ですか？？

セフィたんには何履かせたらいいかなぁ？やっぱ17インチが１番美しい？

「シルフィ！？」
ノーマルで乗りたいからアルミも純正のままだった俺もがっかりの友人の一言だったので弄りに走ります。
止めないでください。

シルフィは確かにおじさん臭い代表だが、クルマとしてはよく
造り込まれたイイデザインだとは思う。アレンジが演歌調だが。
話はかわるが今月のJLUG、A33凄く掲載されているな。
あまりの人気にびっくりだ。

A32のがかっこい いもんっ

さすがにA32になるとデザイン古めかしいな。A33後期いいな

夜、テール見ると32の方がかっこよく見える

マーク�Uも新しいのより90の方が渋い

パッと見小さい車だけど、近づくと意外とでかい典型的な車だよな

>>842
凄い分かる。テールが点くとまた別の表情になってイイんだよな〜32って。

>>842
さすがに32も90もお年寄りだからヘッドライトのレンズは劣化しまくってるなｗ
セフィーロは今でも新車で買えるなら欲しいと思うけど90は要らんな。
足がわりにガタ安を中古でなら考える余地はあるかも。

>>843
ハゲ同
>>844
特に後期な

32の前期と後期で外見上の違いはあるの？
ネットのカタログ見ても後期しかない。

>>847

117以下を参照

>>848
ｽﾏﾝ。過去レスにあったね。

今度のプレミオ、なんかA33のリアスタイルに似ている。
A33の方が上品で良いけど。

>>850
ヤフーで見たがクリソツ。
ボディの曲線で感じは変わってくるがね。

とりあえず、どノーマル後期A32、ｴｸｼﾓ、ツートンカラーに銀ピカホイール17インチ、ウインカーポジションにしてみたんだが、あと何やればいいと思う？ラグジュアリーで行こうと思うんだが…いまいち決定打にかける

Ａ３２ワゴン
７７７７７行きました
まだまだ乗ります
http://img.wazamono.jp/car/src/1181482289859.jpg

懐かしい…３２のコックピット…
今は３３だお。

A32は流石に時代を感じさせるな、いかにも旧い国産って感じ。
A33も、じきに古く見えてくるのかなぁ。北米あたりで見かける
と垢抜けてみえるんだが。少なくともV35スカイラインよりは
伸びやかなデザインだとは思う。

ドレスダウンして乗れよ
そっちのがCOOL！

最近最終型セフィーロにデカいギラギラホイール履いて
マフラーカッター、インフィニティエンブレム仕様みたいのをよく見る。
運転席にはみんなタオル巻いたような奴が乗ってるし。

>>853
燃費どう？
うちのは最近落ちてきたorz
元々良くはないのに。
このサイズで1.5t以下ってないんだよな。
>>857
デカくてお安いからだろ。

ＤＱＮ３３セフィーロ増えたよなぁ〜‥

確かにデカくて不人気セダンで安いのは間違いないね‥
ｲﾝﾌｨﾆﾊﾟｰﾂも容易に手に入るし。

そうだね、多い多いw
液晶ディスプレイをベタベタ付けてズンズンやってるよ
アバロンとかプロナードとかもそんな対象だね

そりゃ今３３乗ってる若者の大半はラグジー仕様にしたくて買ったんじゃないの？
で、ここに来てノーマル厨に叩かれる、とｗ

まぁラグジー仕様好きで乗ってるならそれはそれでいいよね
そいつは好きで乗ってるし、人に迷惑かけてなきゃいいと思うよ。
いくら見た目ＤＱＮでも一生懸命働いてそのｶﾈでやってるし。

やべっι ｵﾄﾅになっちゃった('∀`*) (&ｴﾗｿｳ)

>>862
って自分に言い聞かせてるのか？
俺はワゴンだし基本的にノーマル派だけど、高級車でもないのにラグ仕様って逆に貧相さや悲壮感が漂ってるｗ
ホイールだけで走ってるようなインチアップとか。

>>826
迷惑かけてなきゃいいんだけどね・・・
デカいウーハー積んで重低音で深夜ズンズンやられるのは凄い迷惑なんよ
ウチの近くの駐車場で溜まってる奴らが酷いんだ
注意しに行くと普通に止めてくれるんだがいちいち面倒でね

>>862だった

>>858
2000ccだけど、長距離（下道峠、高速あり）で１１ちょっと超えくらいかな。
信号のない地域走った割には燃費悪いね。

まぁあんまり燃料代は気にしないんで、まだまだ乗ってやりたいと思います。

車種を問わず、エアコンONで燃費、1割は落ち込むと思う。
強めの加速や登坂時に一瞬エアコンをOFFるだけでも違うよ
(急加速時にエアコンカットオフ機能は付いていると取説には
記してはあるが)。

>>866
＞ まぁあんまり燃料代は気にしないんで
このご時世に大した心意気だな。
うちのはGスポの3.0Lは走行14万kmで街乗り6〜7、高速9〜やっとこさ10くらい。
よく回るけど低速はあんまりないからね。
A31から乗り換えた32ワゴンけどRBもよかったので最近RBステージアに乗り換え検討中。

Ａ３３で革だとシートヒータって付いてますか？

無いんじゃない？
今の季節はシートからエアーが吹き出すやつがいいな。
次期戦闘機、何にしようかな？MTの硬派なセダンが欲しいの
だが･･･。クルーかコンフォートを考え中(笑うな)。

IDにA33記念パピコ。

>>869　確か前期で革だとあった

テスト

>>870
いいねぇ。
コンフォートZの出物探してるけどないんだよな。
ただのクルーやクラコンですらなかなかないのに。

代車の３２乗りが来ましたよー、もっといい車を用意しとけとorz
３３って中古で１００万するんですね、ビックリ
ちなみに盛岡で５ナンのＤＱＮみたよｗｗｗｗどんだけ金がないのかと

バカがいるようだな。税金は排気量に対してかかるものだからナンバーでは変わらんよ
要はボディサイズの問題

まぁまぁ。
DQNをこきおろせて嬉しい気持ちはわかるから、
バカとか言ってやるなよ

排気量でナンバーも変わる件についてｗ

>>878はバカ

＞＞８７８

くそやろう

>>881
もっとﾊﾞｶ

>>882
恐るべきバカ

セフィ海苔は煽りに弱いのか、天丼のつもりか？

セフィーロの次何乗ろうかな…

カムリﾌﾟﾚﾐｵ('A`)

ステージア乗ろうとおもってたけどなくなったしなー
もうワゴンに選択肢がなくなってきたな

ドュアリス？良いじゃん

888

ok

>>886
初代がいい。RBだし味わい深い。
2代目はうちにあるけどブクブク膨張して運転してると頭がボーっとするくらい退屈。
見切りは悪いしちゃんと運転しようとすると何かやたら疲れる。
俺はムラーノ狙ってる。
でかいのが好きなので。
セフィももう一回りでかくても良かった。

いきなりすいません。33後期の純正ナビ付きなんですが、純正ＣＤデッキが壊れました。
今でもディーラーで新品で買えますか？また値段はいくらくらいしますか？
わかる方教えて下さい！

お客様
この際ＨＤＤﾅﾋﾞに変えられてはいかがですか？

ケーススタディかよ

純正ナビは気に入ってるので、できれば残したいんです。

>>890
前期のと同じか解らないけど前期A33でCDナビ修理出したら5〜6万かかったよ…
症状にもよるだろうからディーラーで値段の目安を聞くのが良いかも。
メーカー修理になったからめちゃ高でした。
修理じゃなくて新品が欲しいのかな？？

>>890
バカなの？
Dに聞けよｗ
どうせなら照会した結果を書け。

うるせーよ

>>896
やっぱりｗ
他の奴らがどう思ってるか訊いてみれ。↓

故障が少なく実用的、維持費も安いA33は当分手放せないなぁ。
乗る度にいい車だと思う。オーディオトラブルの件だけど、
苦労してる様だね。漏れのは標準装備ではなく、ディーラー
オプションナビだったのでオーディオとは独立してて助かった。

今更初期型A32エクシモの2.0を買ったおいらが通りますよっと。

　営業に使うから３ナンバーセダン。

　豪雪地帯から脱出したから四駆は譲ってもFRは嫌。

　金ないから安い車。

　ずっと日産乗ってるから、(U13→P10→P11全部四駆)何と無く日産車。

の結果でした。
次の車検切れでA33乗れると良いなぁ。

超初心者丸出しの質問で悪いんですが、Ａ32エクシモってＵＳではインフィニティなんですか？
インフィニティの日本版がセフィーロ？

インフィニティはブランド名。（日産、トヨタ…etcとかと同じ）

日本名：セフィーロ　　　US名：I30（アイサンマル）
（ちなみに日本名：スカイライン　　 US名：G35）
（おなじく日本名：フーガ(セドグロ)　 US名：M35、M45）

モデルでいうとエクシモがI30。ツーリングがI30tかな。

ttp://www.japan-datsun-service.com/
↑見てみて
あ、携帯からじゃみれないか

自己レス。書き方悪いな。

日本名：日産セフィーロ
US名：インフィニティ I30
(日本名：日産スカイライン　US名：インフィニティ G35）

今更セフィ〜ロってwww

>>901説明ありがとうございます！つまり日産の海外進出版がインフィニティということですね？
日産のセフィーロ＝インフィニティのＩ30でおけ？違うのはバンパーやグリルだけですよね。

>つまり日産の海外進出版がインフィニティ
微妙にちがうっつーか・・・。日産ブランドでも海外展開してるから販売チャンネルと思えばいい。

日本名：日産サニー（もう日本では売って無いけど）
US名：日産セントラ

日本名：日産マーチ
EU名：日産マイクラ

EU（つーか、ヨーロッパ圏）にはインフィニティは展開してるっけか？

トヨタ:レクサス
ホンダ:アキュラ
日産:インフィニティ
て感じかな。個人的には欧州のMAXIMA QXが好きだったりする。

>>904
内装も違った希ｶﾞｽ

>>900
姉妹車のA32マキシマも忘れちゃいかんよ（当時の価格や内装はI30よりセフィーロに近いような）

下がり過ぎage

上がりすぎ


sage

セフィタソ、カワイイよセフィタソ…ハァハァ

ごく普通の6気筒セダンが欲しい。流行に捕われない、長く付き合えるような･･･。

>>912
つｾﾌｨｰﾛ
つｳｨﾝﾀﾞﾑ
つｶﾑﾘ

2Lに6発はいらんよ。2.5でもどうだろ。
4発でも低速あったほうがよほど乗りやすい。
こういうクラスに変な高級感持たせようとするとなんかちぐはぐな車になる。

>>914
一度でも２リットルで６気筒を所有したことがあるか？
バランス結構いいぜ
お前の価値観を他人に押し付けるな

31→32セダン→ワゴン→33ときてついにお別れorz
先週V35スカイラインにかえた
ほんの、ほんの遊び心でトランクリッドにダミーの自動車電話アンテナつけたら周りの車が異常に安全運転してくれるｗ

VQ20のA32だけど静かで結構イイべ。

2Lなら良く出来た4発が最高だと思っていたけど、
いざ所有すると6発の振動のなさ、スムーズさにまったりとしている自分がいます

なんで時代遅れな車のスレッドに未だに来てるんですか？

振動から見れば
クランク形状と爆発タイミング順序から
４スト直６は完全バランス
それ以外はクランクにカウンターウェイトが必要で
そういう意味では直４はﾊｯｷﾘｲｯﾃｶﾅｰﾘｸｿ→三菱ﾊﾟﾃﾝﾄﾊﾞﾗﾝｽｼｬﾌﾄ要

しかしその振動がよい、というテイストもあるのも事実

おいおい、落ちすぎだぜｗ

ＣＤデッキ交換したらすごい隙間できたお(´・ω・')

日産V6は60度クランクの狭角だから直6と同じ120度間隔の等爆。
ただし、V配置ゆえのひねり振動が残る。その濁った音がまた味
なんだが。直6の乾いたジェット機の様な音は、当然いい。

A32って何か独特のエンジン音してるよな
道で後ろから近づいてきたらすぐわかる

そうか？

A33に乗って一年半の23才が来ましたよ！
きっとここには俺より若いヤツはいないはず！

ちなみにグレードは前期25S.ツーリングです。

残念！俺22才！
33後期25エクシモ乗りです。

20で2.5ｴｸｼﾓG乗りな俺

>>921
落ちすぎって・・
落ちて当然じゃん。
いつの車だよwww

>>922
カー用品店で、日産車用の枠が売ってる。
そいつを付けると幸せになれると思うよ。

>>927
>>928
正直すまんかった。

なんか最近ｾﾌｨｺﾞﾝ増えてるような希ガス

>>932

確かにそう言う気がします。
この間一日に色・グレード違いで10台見ました。
それでもクオリス程ではないですが・・・。

A32後期2.0ｴｸｼﾓの5MTをゲットした俺が来ましたよ。


なぜかヘッドライトだけインフィニティ仕様なのは、
ダットサンサービスに行けという暗示なのでしょうか？


目指せフルUS!www

まず左ハンドル化から始めないとね

>>935


無理じゃんorz

>>936
諦めたらそこで試合終了ですよ

当時の事わかんないんですが、
昔は人気あったんですか？

>>938
A32は割合ヒットしたよ。
>>934
MTがいいね。
A31 RB20E ５MT乗ってたんだけど、登りがちょい不満だったけど、VQ20だったらそんな不満もないんだろうなぁ。

シングルカムのRB20Eか･･･懐かしい。CGの小林章太郎をして
直6の中でもっとも白眉と言わしめた名機だ。漏れもR31のMTで
フジツボで抜いて乗っていたが、直6らしい、ドスの効いたいい
感じのエンジンだった。パワフルさは断然VQだが。

VQは何時の間にか回転数あがっててビビるんだけど、
吹き上がりが気持ちよくて、つい踏み込んでしまう。

P11（T4）　SR20DE　から　A32　VQ20DE　だから
車体が（少しだけ）軽くなったのに、燃費が悪いのは
ついついアクセル踏んでしまうからにちがいない。

P11の4駆はリアが独立サスなんだよな。そういう選択もあったか
･･･。

誰か、32ワゴンを超える車教えてくれ…
かなりくたびれてきてしまった
買い替えようにもたまがねぇよｗ
Dはプリメーラワゴンやたら推してくるけどCVTに乗る勇気ねぇ
デザインは嫌いじゃないけどな…

なにぶんﾎﾞﾙﾎﾞとクラウンコｴｽﾃｰﾄはいいらしいよ

プリメーラはフロントサスがマルチリンクなところがいいな。
ハイパーCVTもいいと思うが、個人的にはMTが欲しい。
ランエボワゴンがちょっと気になる今日この頃(手が届かないが･･･)。

ちょっとここでいいかワカランのだけど。
いま、A32,20.エクG乗って帰ってきたんですけど。
タコメーターの針が振り切ったまま動いてないんです。
エンジン切っても振り切ったままなんです。
これってメーターかセンサーの故障ですかね。
修理いくら位でしょうか。
修理した人居ますかー
教えてください。

>>942、945
何の事かと思って調べてみたら、
P11ってT4以外はリアサスがトーションビームなのね。
P10、P11と乗り継いだんだけど、P10が
　　　　フロント：マルチリンク　
　　　　リア　　：ストラット
だったし、どっちもT4だったから今知りました。

そういえば、なんでA32は
　　　　フロント：ストラット
　　　　リア　　：マルチリンク
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　なんですかねぇ？後席重視なのかな？

マルチなリンクで横位置決めをしているリジットね。名付け方は
詐欺に近い。最近のノート等の半独立トーションビームよりは
志しは高いけど･･･。

A33の中期に乗っています！
最近、ｷﾞｱを変えた時や止まる時に、ｳｨｰﾝ、ｳｨｰﾝと言う音がするのですが、
どこか悪いのでしょうか？

実際に聴いてみないとハッキリとは判らないが、A33特有の電子
制御エンジンマウントが唸っているのかなぁ。アイドリングと
走行状態とを識別してモーターでマウントの硬さを変えているはずだ。

因みに漏れのA33の場合、
ギアをローに入れて走り出す(多分、車速信号を検知する)と、
プシャーって感じの音がするから、それなんだろうとは思っていた。

最近のセフィーロ乗りは若いヤンキーみたいなのが多い気がするのだが…

中古で激安だからなぁ。この前見たのはA33 2.1万キロ88万とか。
大きくて広くてハッタリは効くしラグジー？US仕様？とか弄りやすい車だから。
まぁ大きい車は古くなるとDQN車に成り下がっていくもんですよorz

プロナードと共に、A33後期やオーテックなど相場は高値安定に
なりつつあると思うがな･･･。
我見かもしれないが、2代目センティアやミレーニア、ディアマンテ等々、
DQNにも相手にされないクルマのいかに多いことか。いいクルマ
だとは思うが。

このスレ今の時代もう必要ないと思う

そんなことはない。

次スレ誰か頼むよ！

俺からも頼むよ

マイナー車種は、中古車板に建てたほうが盛り上がるよ

白パールのA33にオーテックバンパー、後期縦桟グリル仕様を見掛けた。
なかなか新鮮で存在感があった。わかる人にはわかる、こだわりを感じた。

一応たてたｗ
【日産の良心】ＦＦセフィーロ【真の国際車】Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183829617/

昨日餃子街をﾏｲｾﾌｨｰﾛAXで走ってたら
隣にも33ｵｰﾃｯｸ走ってて
33ｵﾃｰｯｸ２台並んで走っちゃった('v`*)

たまに信号待ちで向かい合うと何故か緊張しちゃうんだよね

そうか？やっぱなかなかじゃん、って自分のクルマ見直す事が多いがな。

>>961さん
乙です。

>947-948
Ft:でかいV6を横置きで載せてるからｽﾄﾗｯﾄしかおさまらなんだと思われ
　　当時のﾆｻﾝftﾏﾙﾁは横幅食うからね
Rr:当時のﾆｻﾝﾏﾙﾁﾋﾞｰﾑはｼﾝﾌﾟﾙで小ｽﾍﾟｰｽで性能も良いFF用ﾘﾔｻｽの決定版。

だいたいFFのﾏｯﾀﾘｻﾙｰﾝでﾌﾛﾝﾄｻｽ凝りまくってもほとんど意味ないし
それより軽すぎるﾘﾔの追随性が良いのはｲｲ感じな希ガス

西日本ではオフ会を開いているんだね！
集まってる奴らが普通でワロタｗ

ローバー７５ってネ申車だね
欲しい…
自分のAXと並べてみたい
あっ、わがまま言うならジャガーX−TYPEも一緒に(*'д`*)ハァハァ

ローバー75はイイ車だな。開発にBMWの技術が入っている。
リアのＺアクスルなんかはまんま３シリーズだし。
A33のAXは確かにカネ掛かっているが、もともと
北米戦略車だからなぁ。アメリカでのA33は素で
カッコいいとは思う。

日本のもアメリカと同じ形で売ればよかったのに・・・

埋めましょう。

ニュースとかで６ヵ国協議でセフィーロ出てくるけど中国だとインフィニじゃないんだな

埋めるか

に

っ

さ

ん

セ

フ

セ

フ

レ