★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part81★

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　　　｜★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part81★
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　　　｜【お約束】
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　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

前スレ
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part80★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157959226/

・初代レガシィ　ワゴンBF / セダンBC
　[A型：1989.2 〜 1990.4]
　[B型：1990.5 〜 1991.5]
　[C型：1991.6 〜 1992.5]
　[D型：1992.6 〜 1993.9]

・２代目レガシィ　ワゴンBG / セダンBD
　[A型：1993.10〜 1996.5]
　[B型：1996.6 〜 1997.7]
　[C型：1997.8 〜 1998.5]

・３代目レガシィ　ワゴンBH / セダンBE
　[A型：1998.6 〜 1999.5　BH/1998.12〜1999.4　BE]
　[B型：1999.5 〜 2000.5]
　[C型：2000.5 〜 2001.4]
　[D型：2001.5 〜 2003.4]

・４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5　BP/2003.6 〜2004.5　BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5.24〜 ]

【公式サイト】

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
　http://www.subaru.co.jp/
★スバルカスタマイズワールド　Legacyアクセサリーカタログ
　http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/index.html
★スバル用品株式会社
　http://www.e-saa.co.jp/
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/


【関連リンク】

★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160285545/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160481289/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159973180/
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part42
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161867355/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 16台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156569525/
スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158390165/
∈〓∬≡≡≫ﾚｶﾞｼｨｾﾀﾞﾝ（B4）ｽﾚｯﾄﾞ2≪≡≡∬〓∋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151231050/

【隔離病棟】

SUBARU レガシィ　vs　HYUNDAI ソナタ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158847824/
決戦！！レガシィVSBMW　M3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157715434/
激闘　ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ2.0GT VS ｵﾃﾞｯｾｲｱﾌﾞｿﾙｰﾄ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162492669/
レガシィ　vs　ウィングロード
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158242272/
レガシィはダメ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161917636/

>>1
乙

すいません、聞きたいことあるんですけど
2.0Rにオーリンズのショックで装着できるものあります？

速くても、じじい車。

part82じゃないの？？

>>1　乙と言いたいとこだが、
少しスレの整理がついてからでよかったのでは？
どうせ過疎スレだから焦らなくても。

レガシィすまない・・・
ほんとすまない・・・

BHにR32GT-SのキャリパーとST205のローターが流用できると以前何かで見たのですが、できますか?もし出来た場合、純正17インチホイールには干渉するのでしょうか?

マルチは嫌われるよ

>>12
ST205のローターは聞いた事あるけど、どうせ交換するなら
社外品のもっといいやつにしたら？

ｸﾗﾑﾎﾞﾝが死んだよ

age

hosu

マッキントッシュオーディオはいくらしますか？

ｸﾗﾑﾎﾞﾝは殺されたよ

バカレガシィ乗りにだけ言わせてくれ
自分のスポーツカーに乗ってる時もオヤジのクラウンに乗ってる時もだが、街中でよくレガシィに煽られる
前が詰まってるのに煽るなよ
前が空いたからスピードを上げると付いてこない→また前が詰まると煽ってくる…
ちなみに若いのもジジイも含めて煽る奴が多い、あとセダンよりワゴンがかなり多い

>>20
クラウンはともかくスポーツカーにコンプレックスやライバル意識を持ってる奴がいるのは確か。相手にされてないけど。
そういう奴はレガシィ＝スポーティだと勘違いしてるＤＱＮ。
ムカつくだろうが相手にしないのが一番！
ここにいる人達はそんな人間じゃないだろうし。

なんで親父のはクラウンって言っといて、自分のはスポーツカーってごまかすんだ？

↑
なんでそこに突っかかるんですか？
>>22はDQN運転常習者。
レガ糊の恥は消えてください。

>>20
スピード上げるとついてこないのなら
たぶん煽ってるんじゃなくて、
車間距離が狭いだけの香具師だとおもふ。

>>21
もちろん相手しないけど、理不尽に煽られてイライラせずに我慢できるほどまだ人間できてない…

>>24
その違いぐらいわかる

馬鹿じゃねーの？わかってねーよ。

煽るってのはどこまでもビタでついてくるんだよ。

>>25

あおってるアフォなやつらが嫌がること、それはどかないこと。

高速の追い越し車線を、走行車線（だっけ？）の車と併走するとか、
あきらかにその道路の「流れ」よりも遅い（しかも前には誰もいない）
とかなら、煽られても仕方ない（てか逆にあんたがアフォ）が、
それ以外なら「勝手に煽ってればー鼻ﾎｼﾞﾎｼﾞ」みたいに構わず走ればOKでは？

ナニクソ、と思うかも試練が普通に走ってるだけで相手に嫌がらせしていると
思えばいいんでね？

まぁ、ｶﾞｷﾝﾁｮにはかまわずﾏｯﾀﾘ安全運転しましょうや。

>>27
深夜に煽られた時に俺がやるワザ
そのままの速度でワザとフラフラ走ってやる。
時々対向車線にフラ〜っと行ったり、ふら〜っと車線またいだり。（当然安全は確認して）

あくまでもわざとやっている雰囲気は出さないで、睡魔に負けて一瞬寝ちゃって
対向車線にはみ出してしまったという雰囲気のフラ〜っとした動きをする所がポイントｗｗｗｗｗ

これをやってやるとほぼ１００％煽ってきた車がスーッと下がっていくｗｗ
相手は確実に飲酒運転か居眠り運転してる危ない車だと思ってるんだろうな。
その後信号で追いつかれて、こっちが普通の運転に戻しても相手は露骨に距離を開けて走るようになる。

次期へのモデルチェンジはいつ頃になるの？
現行の最終型を狙ってるんだけど。

>>28
俺はフラフラっぽくなくグイグイっとわざと蛇行するか空ぶかしする
すると距離あける

信号などで並んで睨み付ける（煽ってくるヤツはだいたい真面目そうなヤツ）

>>30
ゲームの中だけにしとけヨ

>>31
ヒント：>>30はそもそもレガシィに乗れないキモヲタニート君

居眠りや飲酒運転を装って蛇行運転するやつがいるみたいだけど、そんな運転してたら通報されんじゃね。

エンジンかけてすぐってブースト安定しないものなんでしょうか？

>>33
飲んでなけりゃ問題無い。

>>35
本気でいってんのか？

現行モデルのAWDシステムに詳しい方おられますか？

２LのNA車に搭載されているアクティブトルクスプリットAWDなんですが
６：４の基本トルク配分ですが完全なるFF状態（１０：０）になることはあるのですか？
昔にどっかのスレで重い雪とかで前後輪の回転差が長く続くと
セーフティー機構が働きFFになるようなことが書いてたのですが。
多板クラッチが熱に弱いとか何かでそうなるらしいんですがこれは本当なんですか？
本当ならどんなくらいの時間負荷が続くとFFになるのでしょうか？？？

>>37
ならない。

それでも気になるようならMTを選択すればOk

車に相応しい糞ｽﾚやな( ´_ゝ`)ﾌﾟｯ
馬鹿だらけ＞レガ糊

日付が変わってIDが変わった途端に書き込むヤツっているよねｗ

この車、ATとMTどっちが良く売れてるの？

>>41
大分前に何かの本で読んだがＡＴ：ＭＴが9：1だと書いてあった
1割のＭＴ比率というのは現在においてめちゃくちゃ多いと思う
が、やはり台数ベースで良く売れているのはＡＴ

スバル大人気ｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/133850/blog/3195858/

>>42
JAFメイトによるとＡＴ：ＭＴは７：３だそうだ

>>44
新車登録にかぎると95：5だったっけ。

スバルは90：10だからMTは多い方だね。
ヲタ率高っ！

>43
よう教えてくれた。

俺等レガ海苔がバクワと言うことが分ったね。

なんか辛いものがあるけど、、、。

厨っぽい質問なのでうざかったらスルーしてくれ。
現行ワゴンのＢＰのＮＡは何馬力でるんでしょうか？
ググってもはっきりわからなかったので…

つスバルのHP

>>47
坊や、釣られてやるよ。
下のリンク行ってマウスのホイールをスクロールすると
エンジンの欄があるから、知りたいグレードの馬力調べなｗ

http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/spec/index.html

ありが�d！

俺は2.0RＭＴの実馬力が知りたい。
スペック上は１９０馬力だけどホント？
ターボも２６０馬力とうたいながら実際は２３０くらいなんでしょ？

S14シルビアQ's 5MT フルノーマル 10万�q走行
実測値94ps

>>51
ＪＩＳ規格の実馬力なんて直接測れないよ普通は

D型で　Iモードでマックスブースト0.2です。体感馬力170馬力。
ということはNAは160かな。
Sモードで240馬力、S＃で260馬力という感じです。
あくまで、亀フィーリング馬力です。
まあ、馬力はほどほどでいいのではないですか。

レガ糞に乗ってる奴らは勘違いバカが多い。いちいち尻に張り付いてぷーぷー煽って
くなっつーの！！うっとーしーからほかでどーぞ。勘違い糞スバリスト君

フォレやレガシィの6MTは1〜4速のステップ比が5MTの1〜4速とほぼ同じ。
ファイナルが違うから6MTの方が少しローギアードだけど、
スポーツ走行においてはまったく意味の無い6MTと言える。

>>56
フォレやレガでスポーツ？

>>57
スポーツとまでは行かないけど、スポーティセダン・ワゴンのジャンルには
入るんじゃない？
それなら多少はクロスしたミッションでも良いかなとは思う

クロスミッションイラネ。
多少クロスならまぁいいけど。
レガは長距離移動と俺は考えてるからクロスミッションは不要と思う。

2.0iに乗ってます。それでスタッドレスでインチダウンしたいんですけど
195/65R15　PCD100　オフセット＋45　5穴　の
TOYOTAウィッシュのスチールホイールって大丈夫ですかね？
詳しい人教えてください。純正だと　オフセットが＋55っていう部分
がきになるんですが・・・・

マルチ視ね。
削って入れろ矢

３．０ＧＴ出ないかな

アウトバック2.0ＧＴ出ないかな…ってゆうかCX-7が気になる

レガシィセダンに2000�tは必要か？
2000�tはインプに任せればいいジャマイカ？

>>64
Ｂ４の車重がどれほどか知ってるか？

ちょっと言葉が足りなかったね。
セダンは2000�tを廃止してNA3000�t一本にしてはいかがなものかと？

>>66
売れなくなるだろｗ

ほす

ターボの２．５ＧＴ出してくれないかな？
前後ブレンボ付けて。

>>69
スバル印のキャリパーでいいお

ＦＭＣって来年の７月だよね？
新しい顔っていつくらいに発表されるの？

来年はない。
発売まで発表されない

2009年までのびるかもという話もあるねぇ。
特別仕様車でどこまでしのげるかわからないけど。

ところで小学生は何処へ。

現行のB4で
3Lのと2.0GTで迷ってんすけど、
ぶっちゃけ運転が楽しいのってどっちですかね？

>>75
B4 3.0R A型末期乗りだけど、40000km走破して飽きた
2.0GTなら飽きなかった、ということもないと思うがｗ

試乗で決めるしかない
しかも、なるべくたくさん試乗させてもらうこと

>>75
B4　3.0R　B型初期糊だけど、46000km乗ってもまだ飽きない
2.0GTなら飽きた、ということもないと思うがｗ

試乗で決めるしかない
しかも、なるべくたくさん試乗させてもらうこと

>>76
パクってごめm(_ _)m

前ランカの３．０Ｌだったがすぐに飽きたな

やっぱりパンチの利いたＧＴのほうが飽きないよ

やっぱりターボがないとダメなのねレガジィは
最後までターボで逝ってくれ。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　次回はコロナのエンジンで出させるわ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

似てるな・・・

企業の評判　世界ランキング
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/forbes/061201_ranking/

そして世界で最も評判が悪い企業は米Halliburton。スコアは21.86だった。
米国防総省関連の契約企業だ。
スコアが30を切るという不名誉な離れ業をやってのけたのは世界600社の中で同社を含めて3社のみ。
残りの2社はスウェーデンのSkandiaと日本の三菱自動車工業だ。

日本の三菱自動車工業　日本の恥
日本の三菱自動車工業　日本のゴミ
日本の三菱自動車工業　日本のお荷物

次のレガシーはハイグレード版を作ってくれ。
Ｖ8　４．３Ｌ　5ｍ級のボディ

>>83
それじゃゼルジオじゃん

今のレガシィ買うつもりだから、次のレガシィは１５００ｃｃ
か１８００ｃｃで、センス無い顔になってほしい。

>>85
それは現行インプをレガシィに改名しろと言うことか

レガシィワゴン2000ﾀｰﾎﾞ,NA、2500NA、3000NA　全機種AWD
レガシィセダン2500、3000�t　全機種NA、AWDのみ
インプセダン1500FF,AWD、1800FF,AWD、2000AWD　全機種NA
インプWRXは今まで通り

BP/BLは6年作り続けるって本当？
それだと最終型を買うのにちょうど良いタイミングだな…

俺も次期型待てないんでＣ型中古買ったよ。

トヨタのハイブリッドエンジン搭載を忘れてる。

等長エキパイ、同爆で決まり。

毎年この時期になると新型のＡ型を買うか現行型のＤ型を買うか迷う。
来年はＥ型とやらが出るみたいだからそれまで待つかさらに迷いそうだ

>>87
そのラインナップだと絶対、発売１年後にセダンが売れずに
２０００ＮＡ追加販売だなｗ

ちなみにもうＡ型は絶対いや。

レガベースでBMWのM3の対抗馬を作れ。

高級志向で

2.5Lターボ。セダンベースの2ドア。
そしてそれをブリスターフェンダーで武装。

すげー出してほしい。

なんで2.5のターボ？フォレSTiのを流用ってこと？
3Lターボの開発が行われてるんじゃなかったっけ

エエ加減にしろ
ターボに頼らず
エンジン本体で勝負してよ

オレも個人的には、6気筒を熟成させて欲しい
水平対向6気筒3.5LのNAとか

まぁ、環境のこと（＋走りの面も）を考えると、2Lターボが一番だとは思うが

これ以上の高出力化はあまり意味ないと思うんだけどどう？
そりゃ爆発加速マシンが欲しいって人もいるんだろうけど２Lターボですら
公道では使いきれない。
スピードは麻薬なんだしさらにもっと速いのが欲しくなり永遠にループ・・・
もっと細かいところを突き詰めてほしいよ

>>96
ガソリンターボが最近見なおされてきている事実。
ヨーロッパでも続々採用。あのホンダでさえガソリンターボを出すと言われてる。

ちゃんと作れば
馬力の割に低燃費、さらに底排出ガスで作れるしな
マツダのやつみたく。レガも３つか

大排気量NAの方が燃費面で不利じゃないか？
2Lターボでも排出ガスの面はクリアしてるし。

>>95
そうなの？
EZ30ってターボを捨てることでシリンダー間の肉厚を薄くすることが出来て、
エンジンサイズがEJ20より数センチ長いだけに押さえられたって聞いたけど。

ターボ前提の６気筒３０００ｃｃとなると、新規にブロックを作る必要があるし
前述の理由でエンジンが長くなってレガシィに積むのは難しくなるね。
ＦＭＣして長いエンジンでも入る車体にして積むとなれば別だけど。

>>97
というわけで、ＥＺ３０ベースでボア拡大しての3.5Lは厳しい気がする。
ストロークも現状でいっぱいいっぱいだし。

つーかフロントオーバーハングにエンジンをマウントするの
やめたほうがいいと思うんだがどうよ？
次モデルから改良してもらいたい

>>103
今のエンジンとトランスミッションの組み合わせ方では無理だな。
その為にミニバン作れないんだよ、スバルは・・・。
全長が短いはずの水平対抗４気筒エンジンなのに、オーバーハングの短いボンネット車が作れないのか・・・・。


エンジンとトランスミッションを２階建てに出来るなら可能だろうが、
水平対抗エンジンによる低重心というメリットが無くなるしな。

トランスミッションが室内に入り込んで良いのなら、ある程度可能だろうが、
運転席左側と、助手席側右側が鬼の様に狭くなるだろうな。

なんでもいいんだが、ステーションワゴンスレに常駐する「レガシィ」しか見えないおかしな奴がいるんだが、
なんとかしてくれないだろうか・・・。

>>105
ﾇﾙｰかｱﾎﾞｰﾝすればいいと思う

>>104
現在のようにトランスミッションにフロントデフが入っている構造だと、
ドライブシャフトと前輪の位置の関係でミッションは下げられないと思う。

後はシンメトリカルＡＷＤを捨てて、普通のＦＲベースのＡＷＤにするしかないね。
ミッションからフロントプロペラシャフトでエンジン下に置いたフロントデフに
駆動力を伝える方式。
それだとエキマニの取り回しがかなり厳しくなるか･･･

すいません、調べても過去になかったようなので質問させていただきます。
私中古のレガシーを譲り受けたんです。種類はＢＤ９　２５０Ｔです。
サイドブレーキの部分にあるボタンで、
押すとＨＯＬＤとメーター部分に、押さないとＰＯＷＥＲと表示されます。
これって何でしょうか？
分かる方いらっしゃいましたらご教授お願いします。

>>108
BG/BDのＡＴ車は乗ったこと無いから一般的な機能を書くけど

POWERが点灯している時：
力強く走りたい時、この状態にするとシフトアップする回転が高めになってパワフルに走れる


HOLDが点灯している時：
1レンジなら1速固定、2レンジなら2速固定(発進も２速発進になる)、3レンジなら３速固定と
言った具合にギアが固定される。
HOLDがONになった状態で3レンジやDで発進すると3速発進や4速発進になるかはやったこと無いから分からない。

スポーツ走行などで自分でギアを選択したい時とか、雪道で２速発進をしたい場合などに使う。


他にECONとか書いたボタン無い？
それを押した状態が普通の状態ね。

・サイドブレーキ横は「スノーモード・ホールドスイッチ」
　2速発進、2速←→3速←→4速のスノーモードにする。
・シフトレバーに「Powerモードスイッチ」がある。
　こっちはAT制御をNormalとPowerモードの切り替えをする。

その状態だと「Powerモードスイッチ」がonになっている。
メーター内のHold、Powerともに消えてるのがNormalモード。

>>109 >>110さん
回答ありがとうございます！
確かにボタンに雪の結晶??みたいなマークが付いてます。
けど110さんがおっしゃったNORMALモードというのが見つけられません･･･
常にどっちかついてしまうんですが、ECON??他にもボタンを探してみます！
ちなみに私の車はATです！分かったら連絡します、親切にｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ^^

「Powerモードスイッチ」on→Powerモード
「Powerモードスイッチ」off→Normalモード

「スノーモード・ホールドスイッチ」on→Snowモード
「スノーモード・ホールドスイッチ」off→Normalモード/Powerモード

>>108
ご教示

先代ＲＳＫのＡＴ。一人乗車。
先月の夜〜夜中、東京から上越まで
国道をトラックといっしょにﾏﾀｰﾘ走ったら
１３km/lを超えててﾋﾞｸｰﾘしますた
ハイオク　満タソ法ですが

108書いた無知です･･･
>>113様　ご教示だったんですか･･･ｼｮｯｸ。ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽ．．

>>110さん！　シフトレバーに「Powerモードスイッチ」ありました！！！
　メーター内のHold、Powerともに消えてしまいましたぁぁ^^
重ね重ねお礼を。ありがとうございました、これで私もやっと普通になれました；

教授でもそんなにおかしくはない気がするが。

おぉ。今度大学にいる教授に聞いてみます。
ついでといってはあれなのですが、無鉛プレミアムって給油口に
書いてあるんですが。やはりハイオクを使うべきですか？
お金が無いので、それほど支障が出ないのであればレギュさんを検討したくて。

>>115 >>116 >>117

たぶんこの辺↓の事をいいたいんでしょう
ttp://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/torii009.html

ご教授ください、という言葉はあるけど、今回の108での場合は「ご教示ください」の方が適切ということかな。

どっかのスレで見かけて、俺も初めて知ったけど＜ご教授とご教示の違い

>>117
FAQではあるけど。
ハイオク仕様にレギュラーを入れても壊れはしないが、パワーはダウンする。
その分アクセルを多めに開けることになり、結局ハイオクとレギュラーの差額以上に燃費は落ちる。
ハイオク入れとけ。

>>117様!!
了解しましたっ！！
従います^^

ん、自分に従え

先ほど俺の車が壊れた（レガシィではない）。
もう１０年落ちだしムカついて廃車にしてやる。
そして前々から４ＷＤワゴンが欲しかったので、ついに先代レガシィを買う時がきた。
相場見るとターボでもかなり安くなってきてるので良かった。
ちなみにその壊れた車は33型のシーマでもう維持がバカらしくなってきた。
５ナンバーサイズの２リッター４ＷＤは新潟では重宝する。
シーマ氏ね、すぐ故障しやがって。もうｲﾗﾈ。

>氏ね、すぐ故障しやがって。もうｲﾗﾈ。
そういうモノの考え方じゃ中古BHを買っても維持できないんじゃねーか

だよな
故障がいやなら先代より現行買え！
でなきゃトヨタにしろ！

やだよ！
俺はレゲシィに乗りたいんだよ！
こんな便利でかっこいいワゴンは他にないぜ？
シーマは部品が高い、だから直すのもバカらしいのさ。
レガシィなら壊れても直すさ。

先代レガターボは燃費はそんなによくないと思うけど・・・。
維持費気にするんならターボ、スバルを選ぶのは間違い

でも４ＷＤならトヨタより燃費がずば抜けて良いので他に選択肢がない

確かにAWD車を選択する事自体、燃費が少し悪くなる事は想定していたはずだよね！

九州に住んでるから雪も降らないし、すっ飛ばして走る訳じゃないし
俺もレガシィ買ってみた後気がついて苦笑してる。

実際のところ、ＡＷＤ＋２Lターボだとレガより燃費のいい車って中々無い





























ＡＷＤ＋２Lターボという組合せ自体が中々無いというのは秘密だ

ターボ+四駆
でこの燃費はむしろ良いのでは？
BHのGTBだけど街乗りでリッター8.5〜9ｋｍくらい走るよ。

サゲ

sage

あげ

夏場たいてい７くらいの燃費のとき給油までの走行距離は３５０キロ〜３６０キロだった
この時期は４００キロ〜４２０キロ走れる。燃費は８ちょい。
昨日高速ばっかりで５１０キロ走れたのは脅威だった。燃費は９．８くらい。

燃費８と１０で大差ないようだけど距離にすると悲しくなる。

買った人が可哀相だ
http://wiki.livedoor.jp/maimichnan/d/FrontPage

こんな対応やってるから、経営不振になるんだよな

何処の車乗っても何かあればグダグダ言ってるんだろ。

>>135

また、この話し、引っ張ってきたんだ。
再び‥

スバルＤがヤクザなのは今更言うことじゃないだろ

>135
これ、なんか書いてる方がアレな感じがするんですけど…
「弁護士費用も裁判費用も、食べるもの削って」
とか
「子供に自転車もかってあげられない」
見たいな事かいてるけど、乗ってた車みたら（田舎で車が必要なのはわかるが）
「ちなみに、車歴は、８６レビンの前の中古と、８６レビンの新車、セカンドカーにカリーナ。スープラの新車、セカンドカーにカムリ。
ウインダムの新車、カリーナＥＤの中古、シルビアの中古。
シーマとパジェロのエクシードの新車。
アノの新車、ＭＰＶの新車。
今のスバルレガシーＢ４の新車。以上です。」
って、すっげ〜金額になるんじゃあ？？
しかも母子家庭でセカンドカー？
ほんで「虐待受けてたから面会したくない"痴呆症"の親父」に
レガシイB4の代金を払ってもらってる？？
わけわからんｗｗｗ

小さい子供がいるってことはこの人もまだ若いっぽいしな。
俺なんてマーチからレガシィに乗り換えるのに苦渋の決断をしたもんだがｗ

こういうやつキモイ。ボルボ糊で同じようなヤツいたなｗ

今やってるＢスポのＣＭでハンドルの左奥のあたりを
手でカチッとやってるのは何ですか？

レガって、そんなにハンドル取られるのかよ。
おっかなくて乗れないじゃん。

>>139
俺も読んでてものすごい違和感を感じた

この文面を読み限りでは、この人だけがおかしい人か、
周りの人全員がおかしい人のどっちかだと思う

すんげえ基地って判った
レガシィ新車買っておきながら、子供の自転車買えないって・・・
ディラーの常務だか担当者が会おうってのを、怖いから玄関の戸を
開けず、って・・・
警察なんか民事は関係ねぇって
民生委員ってなんだ。レガシィ新車の生活保護でか？
第三者と立会いってなんだ？担当の人毎違うって？
「あ〜っ、そうそうそうですねぇ、アア大変ですねぇ」
て相槌打つだけの人と
「また、ばかいってるよ」て人のちがいか？

またこの話で盛り上がるのか・・・。

>>142
パドルシフト使ってシフトダウン

>>147
142です
アレっててっきり親指で押すのかと思ってましたw
レガシィ好きですけど画像でしか
見たことなかったもんで^^;
ありがとうございます。

今BGのGTに乗っているのですが、ＢＨに変えたいと思って中古車を探しています。
先日程度の良さそうなGT-B E-tune�Uを見つけて見に行きました。
帰ってきてから気付いたのですが、その車は後部座席の方のサンルーフが無く運転席側の方のサンルーフしか付いていなかったのです。
よくよく考えると私のBGもそうですが、レガシィでサンルーフ付きの場合、Ｗサンルーフ以外のサンルーフを見たことありません。
ＢＨ型のレガシィで運転席側だけのサンルーフという設定はあったのでしょうか。
そんな車をお持ちの方いらっしゃいますか？

>>149
後付のサンルーフだな。
車体を無理やり切り刻んでつけたわけだから雨漏りとか注意しとけよ。

>>150
なるほど。後付ですか。
私は「もしかしたら前の部分と後ろの部分が違う車なのか」と思ってしまい、
思ったら最後その考えから抜け出せなくなってしまいました。
いくらなんでもそれは無理ですよね・・。
ありがとうございます。

初代レガシイＲＳに乗ってたけど、あれはいい車だったなあ。
今はゴルフＧＴＩに乗ってるんだけど、そのうちまたレガシイに戻ろうかなと思っている。
現行型のレガシイＧＴに試乗したら、ターボエンジンが良くなっていて感激した。
昔のレガシイは低回転がスカスカ、つぼにはまると豪快な加速、という感じだったが。

q

ふぉふぉふぉ。
まだレガシィなんて乗ってるのかね？
いいかげんもっといい車に買い替えなさいよ。ふぉふぉふぉ。

たいへんだ！　カニさんからトリップが取れちゃった！

レガシィ海苔氏ね

レガシィってなんか臭い

冬休み到来ですな

冬虫の発生が始まりますた
　ﾁｭｳ

レガシィぶりぶりぃ

クニサワッフル

>>152
次の車は、レガかゴルフR32で迷うとみた

軽より貧乏くさいボロ型落ちレガシィで、これまたキモイ野郎が勃起させながらエロ本屋に入ってた

秋田県にかほシルバー型落ちレガシィワゴン

そいつ店員だ

礼餓死遺は直線番長ｗ

レガシイハイブリッドマダ〜？

>>154
ふぉふぉふぉ。
マネすんな、ヴォケ！
ふぉふぉふぉ。

冬休みだな。

ふぉふぉふぉ。
言っておくが、冬休みは関係ない（ふぉ
俺は時々２ちゃんを覗いてるが（ふぉ
たまたま今日は>>154に反応してやっただけ（ふぉ
別にレガやスバは興味ないし（ふぉ
俺が叩かなくともあちこちで叩かれまくってるようだし（ふぉ
しかもスバヲタも以前ほど勢いがまるでないから（ふぉ
相手にしてもつまらんだろうし（ふぉ
ま、せいぜいがんばれや（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>169
なんか上がってんなと思えば、テメー
アウトランダーとアイが〜、のスレッドで名無しで
馬鹿みたいな悪評活動してんじゃね〜よ、豚！
何がたまたま見ただ。死ね！

>>170
ふぉふぉふぉ。
さっそく相手して欲しい奴が釣れたのか？（ふぉ
どこで何しようが俺の勝手だ。
スバルがいつまでもクソだから事実を言ったまでだ（ふぉ
たまたま>>154に反応したが何が悪い？（ふぉ
クソスバヲタが（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>170
繰り返す気ですか？

もう止めましょう。
ストップWAR、ストップAIDS。

ふぉふぉふぉ。
スバヲタが万年業界最下位から一歩も出れないために（ふぉ
弱いものいじめをしているようですな（ふぉ
他メーカースレで暴れ回ってるスバヲタ（ふぉ
やれやれ、いい加減目を覚ませよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
ID:GDXOz6kZOは三菱スレで暴れ回っているスバヲタです（ふぉ
俺がチョチョイと返り討ちにあわせてやりました（ふぉ
ま、スバヲタとは所詮こんなもんです（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>172
了解。飲みに行って来る。
イヴに飲み会。これ最凶。

>>175
ﾉｼ

ふぉふぉふぉ。
スバヲタ同士で励まし合いとはこれいかに（ふぉ
いかにも自分たちは善人面（ふぉ
これだから叩かれても文句は言えないよな、スバヲタさん達よ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

飲酒運転したらぶっどばすぞ！
クリスマスにセックルしたらぬっころぬぞ！！！

追越しの時や登り坂の時にアクセルをやや強めに踏むとエンジンが変な振動起こすんですが同じような現象起きる方はいらっしゃいませんでしょうか？

エンジンマウント逝かれてるかも？
早くディーラーにもってけ。
ほっとくと駆動系がオシャカになる可能性も。

>>180 そうっぽいです、ありがとうございます。

>>177
ふー、帰ってきたついでに、お前、何年も前から蟹とか呼ばれて、荒らしてるらしーじゃん。
今日もアウトランダーとアイ〜のスレだけじゃ無くて、ID調べたら、
名無しでスバルのスレッド中を悪口で荒らし回ったあげく、
三菱ｉの本スレッドでは丁寧な若者ぶって猫被って自分のｉのターボ車で140�`リミッター当てたとか何とかアドバイス。え？ﾏｼﾞ？軽？って感じだし、
クリスマスイヴに一日中荒らし？言っておくけど、頭おかしいよ、お前。
三菱が潰れそーだろーがなんだろーが、そりゃ自業自得で、スバルは関係ねーじゃん。

>>178
ハイハイ、どーも。大丈夫ですよ。
今日は何か疲れたんですが、本当、荒らしはスルーで、ですね！
レガ海苔の皆さん幸有れ、です。

ふぉふぉふぉ。
おっと、呼ばれたからには出てやろうか（ふぉ
やっぱりスバヲタの仕業だったんだな（ふぉ
おまけにまだ悔しくて引っ込みがつかないと見える（ふぉ
その通り、俺はアイに乗ってるよ（ふぉ
あくまでもセカンドカーだがな（ふぉ
もう一台あるからサードカーと言ってもいいな（ふぉ
スバヲタらしく乗ったこともないくせにグタグタ言ってるようだが（ふぉ
今の軽はスバルのクソ車なんかメじゃないほどによく走るよ（ふぉ
今頃古くさいスバルの水平対向なんかありがたがってるようじゃわからんだろうがね（ふぉ

>クリスマスイヴに一日中荒らし？
それはお前、自分のことだろ（ふぉ
典型的なスバヲタ的行動をしてたな、お前（ふぉ
俺は別に三菱がどうなろうが知った事じゃないが（ふぉ
スバルはもう風前の灯火じゃないか（ふぉ
消えるのも時間の問題だろうよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
ID:GDXOz6kZOは三菱スレを荒らしてた張本人です（ふぉ
いくらスバルが不甲斐ないからって、三菱叩いてどうする（ふぉ
とうとうトヨタには歯が立たないことをようやく分かったのかい？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>182
つまんねーバカ相手にすんな

ふぉふぉふぉ。
そりゃ、ネガな面しか指摘されないレガシィ乗りにはつまらんだろうな（ふぉ
同情するよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

富士重の、トヨタの持ち株比率ってどのくらい？？

>>186
了解でーす。お休みです。

>>189
ふぉふぉふぉ。
悔し紛れに何度も出てきて（ふぉ
さんざん叩かれたあげく（ふぉ
かなわないと見たらお休みか（ふぉ
スバヲタって全然変わってないね（ふぉ
また一暴れして欲しいのか？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

カニってアニオタだったんだ。恥ずかしいヤツｗ

以前と比べて文章が幾らかましになってる、
治療の甲斐有りって感じ。

薬のお陰？医者の力？

>>188
8%くらいじゃなかったか？

１

(V)o\o(V)＝夫馬康雄

ソックリ

>>135
プロ市民だな。
プロ消費者か？

気分悪。
こいつの文章を読んで吐き気と精神的苦痛が生じたので、
難癖つけて訴訟起こしていいでつか？

いいよ

はやくやれ

ウンコ

みなさんこんばんは！
そろそろ車検なんでディーラーに見積もりしてもらった所、15万円でした。

3.0Ｒで初回の車検です。交換はエンジンオイルやブレーキオイルで必要最低限なんですが、車検代行費用が1万5千円や、エンジンオイル代金がそのままの値段でしたので交渉次第では
安くなるとは思うのですが、みなさんどれぐらいの値段だったのでしょうか？

そもそも、車検代って
そんなに値切れるのか？

法定費用以外なら値切れますよ！

代行費用ケチるくらいなら自分で通せ。
オイルもカーショップで安いの入れるとかすりゃいいだろ。

現行のレガシィのフルモデルチェンジ
っていつ頃だと思いますか？
まだまだ先ですかね？

今後のスバルはアルミ素材を使えないんだと。だから今のを乗っとけ

>>204
トヨタ傘下になったから次期モデルはカルディナのＯＥＭだ
今すぐＢＰ/ＢＬ買いに走れ・・・ダッシュ

>>205
マジで!?
じゃホイールは鉄チンか？

>>206

ワロタ。ホイールはご自分でお好きにどうぞ(^^;)

ホイールとかサスペンションにはアルミを使う。
ボンネットくらいだろ、素材変更は。

>>208

残念ながら、サスもアルミは一切使わないとさ。
日経に出てたよ。

>>209
あれ？
オレも日経新聞で見たんだが。
確認してみるｗ

確認したら、サスのアルミ使用は続けるってさ。
今回の件で一番心配なのは、『今後アルミ価格が下がっても使用しない』っていうこと。

レガシィだけは、ボンネットとかもアルミの使用を続けて欲しい。
金型の問題があるから、2.0iクラスのみ鋼板っていうのも辛いからな。

レガシィって段ボールでできてるんじゃないの？

ここにはサスも見直すって書いてあるけどねー

http://www.njd.jp/parts/061221_01detail.html

なんか、段々とトヨタ車的になってきたな。
目に見える所にはコストそれなり、目に見えない部分は激しくコストダウンの
ハリボテ車になってゆく・・・

VDCはいくらで付けられるんでしょうか？

>>215
ABSと同じであとずけできなんじゃない？
なくていいよ！

日本語でおｋ

BP5-A-GT
純正オーディオの部分に2DINナビをDIYで付けてみたんですが
取り付け後からパーキング状態でブレーキを踏むとシフトレバーの下辺りからカチッって音がします
DorNだと鳴りません、ただし走行中（D）だと赤信号などで停止する時たまに停止直前に鳴ります
配線が引っかかってるのかと思ってシフト周辺だけ見たんですが問題なさそうでした

原因分かる方ぼすけて…

>>318
シフトロックのソレノイドの音じゃないか？
それなら今まで気付かなかったって事で・・・

前乗ってた与太車でも同じ状況で鳴ってたよ
今のBHはMTなんで知らんが

>>219,220
サンクス
うーん、俺が気づいてなかっただけっぽいね
ちなみに音は100円ライターを押した時のようなカチッって音です
気にしないのが一番か

レガシィグランドワゴンの205／70　R15のスタッドレスタイヤを
GTにはかせたら問題がありますか？
ボルトの位置は同じようなのですが

>>218
>>219の言う通り

折れはBF海苔だが、シフトロックユニット不調で
時々音がしない（＝ブレーキ踏んでもシフトロック解除せず）ので
解除ボタンとお友達だ（ｗ

>>218
>>219の言うとおり、Ｐでブレーキを踏むとかちっと音がするのはブレーキを
踏んでないとＰからギアを変えられないようにする為のシフトロックソレノイドの音。
Ｄで停止直前にする音は、走行中に間違えてＰ（Ｒだったかも）に入らないようにする為の
シフトロックソレノイドの音。

俺の車も両方ともカチカチ言ってるよ。
Ｐの時にブレーキを踏んだ時の方が音が大きいかも。
まあ、故障とかではないから安心して。


>>220
俺が前に乗っていた与太車はＤで停車直前には鳴らなかったな。
Ｐでは盛大にカシャカシャ鳴ってたけど。
ボタンを押して操作するストレート式のＡＴだったから、走行中にＰに入らなくするロックは省略されてたのかも。
一回うっかり30km/h位でPに入れちゃって、ガガガガガって凄い音がした次の瞬間タイヤが泣くほどの急停車したｗ


>>223
俺も前に乗っていた車（与太車）でシフトロックが壊れて解除ボタンとお友達になった事があるｗ
修理に出したらコントロールユニット交換だかで１万円台で修理できた。

SI-DRIVEの使い方がわからん。S#が一番燃費がいいorz

↑状況は渋滞中の街中で車種は3.0R(AT)。

渋滞中のﾉﾛﾉﾛ運転じゃそんなに燃費変わらんものなのか
SI-DRIVEは。

>>227レガシィのメーターによると0.5km/lほどS#がよかった。
たぶん俺がATに慣れて無いせいじゃないかな。

S#だとスピードがすぐ出てパワーバンドにすぐ入って逆に
燃費がいいんじゃね？

>>229 んとね、アクセル無駄に深く踏まなくってすむ感じ。
マニュアル車に近くって乗りやすい。
Iモード時ってどんなアクセルの踏み方したらいいんだ？
深く踏み込まず我慢してたら前はどんどこ離れるわ、後ろの車には迷惑かけそうだわで、
ついちょっと深く踏み過ぎちゃってるのかな。

ちわ〜
あちこち荒らしまわってる奴のスレはここだと聞いたんだけど間違いないか？

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最近、距離300キロのBPレガシィツーリングワゴンを購入したんですが、慣らし運転はしなくても後々エンジンに影響は及ぼさないでしょうか？

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　だ　名　 ( 　　／_ノ　 ー、＼　 )　　 タ.　ま.　　|　い .こ　 ( 　　／⌒　　⌒＼.　 )　 　 ん　に　ん
　か　無 　(　／（ ●）　（●）。＼).　　ス　し　.　..|　お .が　 (　／（ ●） 　（●）＼)　　　て　.勝 .な
　ら　 し　 ／::::::　r（__人__） 、::::::＼　　レ　 ょ　　|　！ .ま　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　　　と .レ
　？　　　 |　　　 {　l／⌒ヽ 　　 　|.　の　せ 　 　|　　　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　　|. 　 　　う　ス
⌒`ｖ'⌒ヽ(＼ 　　／　　 ／ 　 　／ヽ . 　 ん 　　 |⌒`ｖ'⌒ヽ(＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／ヽ　　　　　で
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　　何　　(　　　　　　　　　　　　)　　驚　新　　　 |　な　発” (　　　　　　　　　　　　　　)　 　技” オ
　　も　　(　　　　　＿＿＿_　　 )　　き　.し.　 　　|　い　想　 (　　　　　　　＿＿＿_　　) 　　術　マ
　　な　　(　　 　／⌒　 ー、＼　)　　も　.さ.　　　 |　ん　力　 ( 　　　　　／　　 　 　＼ )　　“も　エ
　　い　　(　　／（ ●） 　（●）＼　　 　　も. 　 　 |　だ “も　 (　　　　／　 _ノ 　ヽ、_　 ＼.　　　　に
.　　!?　　( ／::::::⌒（__人__）⌒::::::＼.　　　　　　　 |　お　　　　(　　 ／ 　(（●）) (（●）)　 ＼.　　 は
　 ｃー、　( |　　　 　|r┬-/ ' 　 　 　|⌒,一っ⌒ヽｒ|　 　　　　　(　　 |　　　　 （__人__）　　　　|`ｖ'⌒ヽ(⌒
　,へ　λ　＼　　　 `ー‐' 　 　　 ／　入　 へ、　 |'⌒`ｖ'⌒ヽ(　ι　＼　　 　｀ ⌒´ 　 　 ／

>>237
1000キロぐらいまでは4000回転以下で。
それ以降も、エンジンかけて走りだしてから各部が暖まるまでは
急加速急ハンドル急ブレーキしない。

>>231
おまえスターレットスレ荒らしてた本人だろ
ここの住人に迷惑かけんな馬鹿
さっさと首吊って氏ねよ

スバル公式サイトからリンクしているディーラー中古車情報にこんなの
が載ってた。

ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=110120207074

変態色の赤キタ━━━（゜∀゜）━━━！！！！！！！
探してる方はぜひ現車見に来てください！！装備充実！
☆マッキントッシュＣＤ・ＭＤ☆カワシート☆１７アル
ミ☆キーレス☆ＨＩＤ☆ナビも付いてます！

他にも同様なのが複数あり。
これ掲載した担当者は2ﾁｬﾈﾗｰなんだろうな

Blitzenって赤が多かったような

Blitzen専用色だったしな。
一部のディーラーで特別仕様の設定もあったがな。

最近エンジンかかり悪いです。トゥ〜トゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥブォーンて感じで。

>>246
ものすごくよくわかるよw

あけおめ

以前ECR33のtype-M乗ってて、最近BL5のGT spec-B（MT）に乗り換えました。
凄くいいです。いいんですが、スカイラインのつもりで運転していると、どうしてもセカンド／サードあたりでモタツキを感じます。
これはもう、しょうがないんですかねぇ、、、。

意味不明
どっかの回転数でもたつくんじゃなくて
ギアでもたつくのか？
運転ヘタクソ？
でなきゃ壊れてるんじゃね？ｗ

スカは運転したことないけど、たぶん2.5と2リッターのトルクの差じゃないかと。
下のトルクのある車だとギアはある程度適当でもぐんぐん加速してくれるし。

2-3速辺りの低回転での伸び方はよく言われる事だけど
水平対抗２Lターボエンジンの特性みたいなもんだから慣れろとしか。

レガシィのフルモデルチェンジ時期を勝手に予想
２００９年あたり
全幅は１７７０ｍｍくらいになると思う
アウトバックは１８００ｍｍ位になってもっとワゴンと差別化してＳＵＶぽく
３．０Ｌはもっとプレミアム志向で

>>252
3Lモデルを、これ以上プレミアム志向にしても、ますます売れなく
なるだけのような…スポーツ志向にしても売れないと思うけど……

>252
2009年は遅いだろ
何でそんなに遅いんだ。

純正のDVDﾋﾞﾙﾄｲﾝﾅﾋﾞとﾏｯｷﾝ付きのBP5A乗りです。
ﾅﾋﾞを交換したいと思っていますが、調べてみるとかなり面倒臭そう。
パネルを外して確認してみたけど、2DINサイズは入らなそう…。
純正ﾅﾋﾞから、他の2DINに交換した方はいますか？
した方が居ましたら、教えて下さい！

ttp://akiba.ascii24.com/akiba/news/2007/01/03/667002-000.html?

痛車　レガシィ多し

ＭＣしたＤ型を買おうと思ってたけど今日生で見たＣ型？がめっちゃかっこよかった。
パドルシフトもＳＩドライブもいらないからＣ型買おうかな…
内装はＤ型が好みなんだが。

レガシィは気持ち悪いほど増殖してるな
しかも、どうしようもない車を煽るし、どうしようもない道路で飛ばす
調子に乗り過ぎ！
見てて、痛い！

＞どうしようもない道路


って何？

確かにレガは街中でよく目につく。
なんか昔の白のマーク�Uみたいに石を投げればレガに当たるってくらい。
新車が売れてないと言われてるのがむしろ不思議な感じだ罠。
中古レガ海苔が多いんだろうか？
それとも東京や大阪みたいな大都市や北日本だけで売れてて
普通の痴呆都市ではそれほど売れてないとか…？

名古屋にレガで行ったら１台しかすれ違わなかったけど
街並みは都会でも、住民気質は東京・大阪と遥かに隔絶してる印象を受けた。
トヨタ一辺倒というか、都会にある多種多様性がないのが名古屋の田舎たる所以なのかも。

Ｂ型ＢＬを買って１年１０ヶ月だが、マッキンの音飛びが禿しくなってきた…
ユニット交換せにゃならんな。

>>260
名古屋近郊の田舎町だけど
結構レガシィ見かけるよ

Ｄラーは客が来ないと嘆いていたのが
不思議なくらいです

　

レガシィって休日になるとやたら遭遇するね。
平日は全然見ない。

レガシィに乗り始めて意識しているせいか、
本当にスバル車は多く走ってるよねーー！
高速で追い越し車線を走ってるスバルが
多いのかもしれない。

外国ではスバル車って、人気あるのかなーー？

BHのD型乗ってます。ドア閉めても普段なら減光してルームランプが消えるのですが点きっぱなしになるんですけど・・・。スイッチをいろいろいじってもダメです。原因わかりますか+

>>266
モードは３パターンだから、取説読んでじっくり待て。
あと、意外にリアのハッチがしまっているようで
きちんと閉まっていない場合もあるから確認してくれ。

うちのアパートの駐車場
アウトバック・レガシイ・フォレスター・インプレッサって並んでてめちゃﾜﾛｽｗ
なんか知らんけどスバル率めちゃ高いｗ
しかもみんな意識してるのか違う車種だしｗ

>>260
亀山の某メーカーだけど、駐車場、スバル多いよ〜。
殆ど鈴鹿市なんだけどね。本拠地の某メーカーの車
も台数は多いんだけど過激なモデルは、少ない。
売れて無いつーのが不思議なんだよね、本当。

スバル多いなあ

>>269
AQUOS

レガシイのハンドリングは面白いね。
外観や内装は今ひとつだけど、エンジンの伸びやハンドリングは他メーカーに勝っていると思う。
好みの違いはあるかもしれないが。

俺は現行レガシイの外観が好きだったりするｗ
今までのレガシイは外見が好きじゃなかったので興味なかったが
モデルチェンジで一目惚れですよ。
俺みたいのは珍しいだろうがｗ

>>273

美的感覚に個性あり。

現行はリアがちょっと好きになれないな。
先代B4のリアは最高。フロントは群馬出身の田舎者ですって顔してるけどw

>>275
俺を発見
まぁ、個人的なアレなんだが

フロント
先代…７８（点）
現行…９０

リヤ
先代…セダン９５ ワゴン８８
現行…セダン９０ ワゴン１３

　

現行車、本当に3ナンバーになってボディが大きくなったんでしょうかね？
リアからのシルエット、とてもプアだけど

これだから3ナンバー＝高級車だと思ってる貧乏人は・・・

>>279
お前から貧乏人呼ばわれされる覚えない。
アホ気違いが

現行型って角が取れて丸くなったのと、でーんと居座ってた台形グリルをやめたのもあって
フロントは小顔になったよね。田舎臭さがとれて洗練されたというか。
リアはちょっとアクセントが足りないと思う。そういう声があったからワゴンにメッキを付けたり
したんだろうけど、かえって変。
BLのリアもC型までは嫌いじゃなかったんだけど、D型になってアウディの後追いみたいになっちゃって・・・

１２月にＧＴ買ったんだけど、フォレスターのＮＡの方が発進が素早い気がする。
っていうか大抵のＮＡ車に置いていかれそうになるんですが、何かコツが必要なんでせうか？

>>282
見切り発進

>>283
ワロタ
っていうか >>230の内容とも関係あるのかな。
今のところ、ほとんどＩモードで走ってるから。

> 今のところ、ほとんどＩモードで走ってるから。

それじゃ話にならんだろｗ
つーかSIドライブいらね
Ｉの利用価値がよくわからん

瞬間燃費が表示されるから気になっちゃってｗ

でも実はＩモードって遅いくせに燃費が向上しない、とか

>>282
ヒント：圧縮比

知り合いからＢＧ用のアペックスのＮ１ダンパーもらったのですが、
アッパーマウントを交換すればＢＨにも流用って出来るのでしょうか？
よろしくおねがいします。

ある程度慣らしが必要。
納車時は驚くほどアクセルが重くて加速が悪い

>>288
フロントは付くかも知れん。リアはサス形式が変わってるから無理。

ちょっと相談なんですが今BL5スペBのA型乗ってるんですが
この硬い足をもうちょっとマイルドにするには
サスごと変えなきゃいかんのですかねぇ。

同じ悩みを持ってる人とかこれに変えたらよくなったよって言う人いません？

>>266
自分もそんな感じで、リアドアの接触不良かなんかで
チェックしてもらったことがある。

レガシィのＳＩクルージング気になってるんですが、
あれってメッシュ型のグリルは付くんでしょうかね＾＾；？

誰かつけてる方いますか？
レーダーに前に飛ばなくなってしまうんなら問題だろうし・・・

レガシィを買おうと思って、今、オプションカタログ観ながら、
自己見積を作成中なんだけど・・・。
疑問があるので、質問させてください。

１．DENSO製ETC(H5012AG013)をナビと連動させない場合、
　　ちゃんと音声案内してくれるの？
２．ETCビルトインカバー(H0017AG221)と付けると小物入は犠牲(無くなる)になるの？

以上２点、よろしくです。

>>293
ディーラーに問い合わせたら、メーカーに問い合わせてくれて
グリル交換不可と回答をもらいました。

>>293
スバルWebサイトで、オンライン見積出来るよね。
そこで、OPを選択出れば可だよ。
他のOPも確認出来るよ。
たとえば、リモコンスタータは、同仕様車には付きません。

>>294
年末納車のオレの状態だ。
１．音声案内してくれる。
２．小物入れは犠牲になる。

>>297
サンキューです。

小物入れは、サイズが小さくなるが、残るとふんでいたんだけど・・・。
レガシィは、小物置く場所少ないからチョットショックだよ。

BPorBLでマッキン音飛び交換した人いる？
うちのBL5(B型)のマッキンも最近音飛びするようになり、
Dラーに電話で問い合わせたら交換じゃなくて修理だって。
新品交換かと思ってたのに…

153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/01/08(月) 12:44:49 ID:LpN8Vwq30 [sage]
2006/10/某日・・・
セリカで南知多道路を走ってた時の事です。高速を走るときは通常は制限速度＋２０ｋｍぐらいでいつも左側を走ってるんですが、
斜め後ろからレガシィ（ワゴン）が抜くか抜かないかの微妙な速度でついて来たのでうっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;)
「ほお〜レガシィ（ワゴン）で俺に着いて来るつもりか・・・」ミニバン（ワゴン含む）の走り屋を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で１８０ｋｍぎりぎりまで
（リミッター切ってないので･･･(^-^;)）加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・１８０ｋｍ出せないわけじゃあ無いらしいな･･･」・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・
レガシィ（ワゴン）といえば２リッター水平対抗のツインターボ２８０ｐｓの車・・・高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればセリカに勝ち目は無い･･･
だがしかし・・・自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実･･･とくにレガシィ（ワゴン）などは・・・
１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならターボのレガシィの方が断然有利なはずだろ・・・？
俺のセリカについてこれるか・・・？」ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！」2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」
セリカの勝利である・・・http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167282647/153-

どのレガシィでもいいのですが、後ろの席に
チャイルドシート2つ付けて真ん中に大人一人乗ることって可能ですか？
どれなら可能・不可能ってありますか？

>>295
>>296

ありがとうです。
自分もダメ元で確認したら交換不可との回答をもらいました。
非常に便利だっただけに惜しいなぁ・・・
顔は変えたいしなぁ・・・

>>301
エスパー伊藤なら可能ジャマイカ？
チャイルドシートの幅×２＋大人の幅がどれだけかだと思うが。

埼玉の某市に住んでるが、17号沿いの社宅っぽいところに
スバル車だけが止まっている駐車場がある。
富士重工の社宅とは書いていなかった気がするし、近くに工場もないのにね。

ちなみにそちらの駐車場の人気順は
フォレスター＞レガシー＞インプ
みたい。スバルはレガシーで食ってるイメージなだけに、
関係者があれだけフォレスターに乗っているのはちょい意外だった。

俺？俺はデミオに乗っています。

>>299
Carview掲示板だったかBP/BLスレの過去スレだったか忘れたけど、
音飛びとか、エラー表示が出てマッキン交換した人が結構いたと思ったよ。
中には数回交換して貰ったって人もいたような。

>>304
富士重の関連企業とか、下請け企業の社宅じゃない？

富士重社員はインプに乗る人が少ないね、特にWRX。
うちの団地は富士重社員ばかりだが、以前数えたらインプはわずかに2台。
レガTWの多さはやっぱずぬけているが、GTは少ない。
フォレが4台でアウトバックが5台あるのでインプは社員から評価されてないんじゃないかとか思ってしまう。

>>306
つ社員の給料

高給取りってことかー！
金持ってるから、安いインプには興味なしなのか。

>>300
お前２ＣＨでも貼ってんの？

他のサイトでも貼ってただろ(*´Д｀)=з

質問。14年式のGT-B Ltd�Uを購入しようとしていますが。
普通のGT-BとLtd、Ltd�Uの違いを教えていただきたく参上しました。

教えてください。

>>310
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/missingmass/subaru_keifu/legacy/index.html

>>311 サンクス

レガシィ2.0GT、2.0Rが4気筒なのは理由があるの？
3L 6気筒のボアを絞って2Lにしてもいいような？
2.0GT ﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙ6 ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞならいいのにな。

多気筒だから良いって考える馬鹿に売りつけるにはいいアイデアかもー

>>303
301です。レスありが�d
エスパー伊藤かあ……ちょっと無理そうだなあ。
がっかりしたけどﾜﾗﾀw

滑らかなだけでトルクはないし回らなさそうだよ>6発2000ターボ
MTだとまともに動かせなさそうｗ

>>316
ダメ？

そんで2L 6気筒の片バンク使って3気筒1000�t FFコンパクトカーを作る。

>>316
ハイブリッドにしちゃえ！

すば

レガシィを見に行きましたが、営業が最低でした。
「レガシィは高いの分かってるか？」みたいな言い方をしてきた為、
即候補切り、さよならスバルでした。

>>320
ご愁傷様
スバルのＤマンはピンとキリしかいないからねぇ（しかも圧倒的にキリが多い）
ピンに当ると凄く気分良く買えるし、次もこの人から買おうと思うんだが・・・

ボンネットのインタークーラーの空気導入口の場所が野暮ったいとおもうのは
俺だけ？前置きとかに出来ない理由とかあるんでしょうか？

野暮ったいしガキ臭い。
あれなくしたらカッコイイのに。

>>218
　　　んとですね。ＡＴシフトのパネル外しましたか？はめるときに、パネルにあるロック解除ボタン
の座りが悪い可能性があるよ。鍵抜いてボタン押して解除がスムーズにできますか？私はパネルはめるさいに、入れ方わるくボタンの下の動きが悪くなり、そのような症状がでたよ。

>>322　道中がながくレスポンスが悪くなるということになってる。

インタークーラーの空気はレスポンスと関係なさげな希ガス
まぁ今度はフレッシュな空気で有効な冷却を…という話が出て来るんだろうけどｗ

>>323
つ【ＮＡ】

インタークーラーの位置（吸気側の管長）は激しくレスポンスに影響あるよ。

水平対向の場合、タービン位置とインマニ位置の関係上上置きにした方が
配管の取り回しが簡単というのもあるよね。

まあ、ボンネット裏にフロントグリルからエンジン上置きインタークーラーまで
ダクトを引いて冷却するって手もあるんだろうけど。
ヴィッツターボとかプロボックス/サクシードのディーゼルターボなんかがその方式だね。

タダでさえ前のほうが重いのにこれ以上前寄りに重いものを搭載してほしくないしね。

レガシィ不滅でし

>>321
20世紀のスバルDマンは
クルマ好きで謙虚印でよかった印象があるッス

21世紀からはピンキリになっちゃったね

>>326
　　　インタークーラの役目知ってる？
関係ないと思うのはなぜ？

ﾚｶﾞｼｨはいい車だ
それは漏れも認める

でも運転するﾔｼが駄目杉

>>333
326じゃないですが、レスポンス悪くなるならなぜ、インプＷＲＣは
わざわざ前置きに改造してるの？

>>335
　　　レスポンスよりも冷却効果とったから。
熱だれすると空気密度がおちパワーダウンしたり、ノッキングによるエンジンブローを引き起こす。
もともと前置きのＧＴＲなんかも同じ理由でサイズアップする。
空気は気温が低いほうが体積がちいさくなり密度があがる。いじってるターボ車とかは、夏と冬で百馬力近くかわったりするよ。
レスポンスは膨張しないアルミパイプとか使って最小限にしてる。

以前乗っていたインプを前置にしたことがあるけど、私にはレスポンスの差はあまりわからなかった。
多分現実には、セブンやスバル車はエンジン高が低いからインタークーラ置くスペースがあるからコストダウンで今の位置にしたと思う。でそれを上手く言い訳したのだと。

>>337
セブンは前置きでしょ
エンジンの上に置いてるのスバル車ぐらいじゃないの。

ＦＣセブンがそうだよ。ＦＤになって前置き。

>>339
結局セブンも前置きを選んだわけなのに。
なぜ、スバルは前置きにしないの？

それでなくてもフロントオーバーハング長いのに
前置きＩＣにしたらもっと長くなっちゃうじゃん。

象の鼻のように

もはや豚鼻もアイデンティティーだし、今更変えると過去を否定することになるし、何より自らコスト増してもしょうがない。
パワー戦争も一段落したようだし。スバルに体力もないし。

多少レスポンスが悪くなってもボンネットのエアスクープが
なくなるなら漏れは喜んで前置きにするね。
どーせＡＴで乗るからレスポンスなんて関係ねーし。

フロントオーバーハングがさらに重くなるという点も。

>>344

パワーもレスポンスも関係ないなら、NAのボンネットでもかぶせとけよ。
お前のレガシィすごくかっこ良くなるぞ。なんならNAに買い替えちまえ。

2.0iＢスポーツを購入予定なんですが、知り合いから「レガシィはターボ付で
ないと売るとき安い」と言われました。実際そうなんでしょうか？

>>347
一般的にはそうだけど、買うときから売るときのことなんて考えるな。
100万とか差が付くわけじゃないんだから。

2.0iＢスポを先月買いました
一ヶ月点検って自分でやらなくちゃいけないんですか？

>>349
　　　　その通りです。
まちがってもオイル交換なんかしちゃだめです。

>>350
がんばって友達つくろうな。

>>326ですが。
>>328,>>333　>>329の後半　漏れは管長の話じゃなくてIC冷却空気の話をしてるつもりだった。
つか冷却効率の話すんなら水冷ICでいんじゃね？小っちゃいしどこにでも置けるし。

>>344
ATなら別にターボじゃなくてもいいじゃん。
あれ？どうせタイムラグはあるからターボでいいのか。

ま、なんでもいいや。

吸気温を下げて充填効率あげるようなマネが有効な場面ってのは
市販車ではほとんどないだろう（し、そこまでの耐久性も追求してないだろうし)から、
ICが前にあろうが上にあろうがどうでもいい。というか全開以外の状況では
バタフライでわざわざ充填効率下げてるわけだから。

まぁ、それ言っちゃうとターボも不要、大排気量も不要で軽トラ最強になっちゃうんで、
要は自分がｶｸ(･∀･)ｲｲ!!と思って買えばいいんじゃないかと。

>>352
その通り、所詮車なんて自己満足

よくわからいけど水冷インタークーラーって冷えるのかな？やっぱラジエター必要になるのかな？

>355
WRCのインプは逆転インマニ。

レガシィって値引きは結構大きいの？
初回で、何か結構いい条件もらったんだけど。

都心のお店なんだけど。
関係ないか。

今サイト見たら、スタッドレスサービスとかもやってるし。。。

>>356
今は決算期近いしね。
俺がA型GTを買ったのもこの時期だけど、初回で軽く粘って30万引きだったよ。
そこからちょっと粘って、オプション数点ただで付けてもらった所ではんこ押したけど。
下取り車はどう見ても解体屋行きのボロ不人気セダン。

地方なんかだとかなり渋い所もあるらしい。

そっか、もう決算商戦始まってるんだー

ナビの値引きキャンペーンまで含めると
50万超えてんだよね。。。
ここから更にタイヤとかETC付けてくれんのかな？

大丈夫かスバル？

>>358　ナビはおもうほど安くないよ。
車は登録して初めて売上。だから3月よりも2月のほうが値引きするよ！
3月に登録できる台数きまってるらしく、3月に集中させたくないみたい。私は3リッターアウトバックを50万引いてもらったよ。ナビはなしだよ。

パナのビルトインHDDナビいいな〜。
新車じゃないとあの値段では手に入らないし。やっぱ収まりのいいのはビルトインだよ。

アルミ使わないとどれくらい乗り味変わるのか分からないけど
その分価格は下がるんだろうか？

現行は値段UPした割に質感が低いんで売れてないと思う、
ターボも低速ではいいけど、上の伸びがつまらないし。

レガがますますつまんない車になると買う車なくなって困るんだよな。

デザインも内装ももっとシックで価格より価値を感じられるように出来ないものかね。

>>360
でもあのパネルだけでも売ってくれるみたいだから
他のオンダッシュモニターにも流用できないかな
D型限定かな？

ごめんよちょっと教えてください。超久しぶりにこの板のぞいたんだけど、
現行BP/BLスレなくなってる？

>>363
つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166789613/

ごめんageちゃった。

納車して１ヶ月半過ぎてもディーラーから何も連絡無いので、
今日こっちから電話してみました。
どうやら完全に忘れられていたみたいだったので、イエローハットで
オイル交換してもらいました。

下取り無しだけど、2.0GTのSIクルーズに地デジHDDナビ着けて
約50万ぐらいの値引きが出たので購入した。
安いと思ったけど俺以外にも報告者がいるから案外普通みたいだな。もしや契約早まったのかorz

ナビは割引というのは微妙だよね。いつもやってるし。

>>367
実質35万匹ってことか
十分安いだろ。

すべB、ナビなし、下取りなし、約50逝ったオレは勝ち組？

>>370
雪国在住の俺からみたら、神。

来週Ｂ４SIクルーズリミテッド純正ナビ付き商談に行く予定だけど
いくらまで値引きすれば買い？
今の所25ﾏｿ提示済。30ﾏｿまでなら余裕。目標40は値引きたい。
40越えるならMacintosh付きに変えたい。
こんな感じですがどうですか？

>>372
純正ってことはMOPのナビってこと？
あと4年でテレビ映らなくなるぐらいなら、DOPの地デジ買っておいた方がいいと思うけどな。
住んでる地方が雪国なら現在の値引きでも買いなんじゃない？

>>373
東海地方の海岸沿いの地方のあまり雪が積もらない所です。
営業の話を聞いて判断すると、営業マンの決済が30万(予想)。
最終的に店長決済で35ﾏｿ値引きで押さえたいと思われます。
ただし、SIクルーズリミテッドが受注から登録までに１ヶ月かかるのと、
３月には登録台数が限られるから２月登録が欲しい模様。
そこを突けば決算キャンペーン位の店長決済で何とか40ﾏｿにならないかな？って所です。

レガシィもってないけどカッコイィ〜
目が翼に見えるYO！

現行のＢ４は外車海苔も気になるみたい。
うちの真向かいで真っ赤なアルファ乗ってた家が、Ｂ４にしやがった。
お陰で色違いのＢ４が向かい合ってるよ。

>>374
はんこ持って行って、「40万引きにしてくれたらこの場で契約する。
無理なら今回の購入はあきらめる」とでも言って勝負かけてみそ。

>>372
漏れとナビ以外っていうかグレードは同じだけど、
>>377の作戦も有効と思う。

一番やりやすいと思うのは、60万値引きあれば今日契約するといって
まず営業マンの限界値引きを引き出す。でもってあとは適当に妥協。
漏れはそうやって50万の値引きに到達した。

とはいえ、元からディーラーナビの値引きあるから微妙かな。
クルーズリミテッドが標準で装備てんこ盛りだからスペBに比べると値引き厳しいのかもね。
>>370は温暖地域の漏れから見てもネ申。

STIのブレンボキャリパー対応の17インチホイールってありませんか？
冬タイヤ用に使おうと考えているのでなるべく安いのが良いのですが。

クリーンディーゼル未だ？
もたもたしてると下記三菱製に浮気しちゃうぞ！

ターボチャージャでは、タービンの流量を可変にするだけでなく、
コンプレッサ流量も可変にする仕組みを組み合わせ、広い流量レンジで最適な
過給圧制御を実現する。新エンジンは、米国の排出ガス規制「Tier2 Bin5」
および日本の「ポスト新長期」規制に対応させる予定だ。

>>378
多分非雪国なら最終35匹＋地デジナビならそれに15匹＝50匹で購入
はネットにて何件か確認済みなんですよ。
でもあと5ﾏｿの壁が厚そうです。

>>377
提案された方法で一度特攻します。
もし結果が出ないなら購入を見送る方向でいきます。

>>381
ディーラーでのローンを組むのなら、月々の支払を幾らまでにしたいという交渉もありますよ。そのローン計算で値引き＋αも狙えます。
一括で買える人には無意味ですが・・・。

いったんローンで組んどいて
速攻で繰り上げ返済しちゃうとか。
どぉ？

さて、そんな俺もレガシー検討中。
営業のヒト、頑張ってくれるかな。。

ちょっとお聞きしたいのですがスバルのお客様感謝デーで
注文すればSTIのパーツも2割引になるんですか？

>>384
その地域の販社によりますよ。
うちの地域はSTIは感謝デーで１割引です。

神奈川とかは割引やめたんでしたっけ？

ボクサーディーゼル搭載のレガシィ運転してる夢見たよ、昨日。

もし非等長マニだったらマニ割りしているDQN2tトラックみたいな音しそうだなｗ＞ボクサーディーゼル

どべどべどべどべ　って音？

ヂーゼルの圧縮比ってどれ位？
コモンレール？って何？

圧縮比は大体20強程度。

元々は圧縮したところにプランジャポンプで燃料噴射して自己着火させてたんだが、
http://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/engine/di/di1.html

ディーゼルは臭い、汚いってことで燃焼改善のためコントロール目的に採用されてるのがコモンレール。
http://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/engine/di/di9.html

ヨーロッパはディーゼル大好きだからこうやって復活させたわけだ。
個人的にディーゼル好きだから復活しないかな。

ハイブリッドは中止だけどディーゼルは続けてるんだよね？

でも水平対抗だと燃料系統も二ついるし、その辺がデメリットではあるね。

>>スバル様

素晴らしいディーゼルエンジンを
作ってください

期待していまつ

>>370　　地域にもよるが大都市圏ならそんなもんだよ。数年前からスバルは値引きするようになったきがする。

>>374　　俺も東海だが所長決済はもっとねびけるよ。そのうえは支部長けっさいだよ。よほどじゃないといかないよ。特殊事情でないと。悩んでるふりしてれば向こうからなんかいってくるよ。最後は指値いって、向こうとのあいだとって契約さ。めざすは40から45かな。

>>374
　　　1月末は狙い目だからがんばって。登録は車できてなくても、車体番号でれば可能なので、1月最終週が本命の狙い目だとおもう。ローンの仮審査したりして買う気をみせつつやるとよいよ。

あと半年でBLが出るって頃に値引き１０万でBEを買った俺
値引き５０万とか聞くとすっごい損した気分・・・

モデル末期なのに10万しか引かなかったってのも凄いな。
買ったのは鰤じゃないよね？

センターの純正オーディオの部分って何度くらい運転席側に傾いているか分かる人いる？
ナビの設定で右曲がりにするべきかどうか迷ってる

最近段差を越えるたびにリアガラスからパキパキと音が鳴るようになりました。
ディーラーに２度持ち込んだんですがちっとも直りません。
同じ症状出てる人っていますか？どうやったら直るんでしょうorz
ちなみにＢＬＥです。

>>400
ｽﾊﾞﾙに乗っているのなら
その程度の事気にしちゃﾀﾞﾒ

初代レガシィのデビューって
地味なスバルにしちゃ
革命的なことだたったなあ
１０万キロ連続走行速度記録樹立とか

>400
C型迄のBLに標準装備らしいw
神経を逆撫でる音で、割れるのでは
と思いDでクレームつけたが
結局治らず・・・
軽量化の弊害らしい・・

>>384>>385
ウチ（神奈川）の感謝デーは
純正２０
sti １５
だよ。

買ったのはS401だけどもうちょっと２５万くらい引いてくれ
オプション５０万くらいつけたのだから・・・
なんだかんだトータル５００万超

特別仕様でパーツ満載でバーゲンプライスだったんだからそれ位我慢しなさいよ。

>>400
ボディーの剛性がよくなりすぎたんじゃない

>>407
ごうせいがあがってミシミシ？ごうせいと固さはちがうよ。

建て付けの問題

http://minkara.carview.co.jp/userid/240229/blog/3789037/

貧乏人が必死

>>410キモすぎる！

今どき建て付けなんて問題は発生しないよ

感謝デーって、値引きもいいかなあ。
俺、レガシィ商談中。

現在、車両45万引き＋ナビ値引きってところで保留中。
これからディーラーオプション＋自動車保険をネタにして
勝負をかける予定。

雰囲気次第では決めちゃおうかな。。。

>>408
昔　河村隆一が　heyheyheyでフェラーリのボディー剛性上げすぎて
砂利道走ったら、リアガラスが割れたと言う話を思い出して書いてみただけ

>>414　それはごうせいあがったから振動でガラスわれたのでは？レガのミシミシとは根本的にちがうよ。

俺からすればフェラーリもレガシィも欠陥車だなｗ

>>416

でも、どちらかをダータでやるから選べといわれれば、１００％フェラ選ぶ

>>414
ロールバーをピラー止めとかやると力の掛かり方が変わって、
そのしわ寄せでガラスが割れるって話は聞いたこと有るな。

結局、補強を入れると弱い部分に力が集中しちゃう訳で。
だから俺はボルトオン剛性アップパーツは入れないようにしてる。
せいぜい入れてもタワーバーくらいかな。

>>413
ＧＴspecＢ？
ＧＴで５０位引いてくれないかなぁｗ

>>413
俺、GTスペBで同じくらいの値引きだった
Dラーによってはもう一頑張りしてくれるかもね

競合車種は何で交渉しているの？

>>413
感謝デーはDラーの人たち忙しくて、商談やってる余裕ないかもｗ

>>417
俺は本物のフェラは維持できないのでエビちゃんのフェラでいい。

友達の初期型ＧＴspecＢを高速で乗ったんだけど、140km以上出すと車が跳ねる跳ねる
真っ直ぐ走るだけなのにおっかなかった。
あんなものなの？

>427
　日本語が‥‥

まちがい。423ね

C型2.0GT 海苔でつが、ぬうわ�`程度はサスペンションが軽くいなしてくれます
ぬやわ�`でも安定してます　下り斜めの高速道のカーブでもこの程度で安定して旋回できそうです
柔らかめながら、硬すぎず、ストロークも利いてまずまずの足と思います。
確かに昔、A型GT-specBを試乗した時には足が硬いだけでサスの追随性が悪く感じました
マイチェンでだいぶ変わったのかも・・・

>>423
アブソーバー外してたんじゃない？

>>419
GTです。
でもメーカー、ディーラーオプションだけで
100万超え仕様だけど。(汗)
東京じゃないんだけど、結構頑張れるもんだね。

>>420
サーフです。。。
理由はクロカンも乗ってみたいから。

だって、他の国産ワゴンは興味ないし
かといって、BMW、AUDI、VOLVOは
標準グレードでも、車両価格だけで既に予算オーバーだし。。
あいつら、なんであんな高いんだ！？

皆様アドバイスありがとうございましたm(__)m。
Ｂ４2,0GTSIクルーズリミテッドを43万匹(ナビ込みで58万匹)になりました。
もっと値引きできたと思いますし、実際隣街でさらに5万引いていたのですが、
サービス補填があったり
故障が多いとネットで書いてあるので近くの店で選びました。
これから買う方頑張ってください。

>>423
初期型は確かに足回りが固いとの定評あり。
MC毎に改良され、本格的に手が入ったのがFMCの2年後、通称C型から。
現行のD型は更に改良されてるから印象がかなり違うかもね。

デビュー当時のスペＢとかかなりありえない硬さだったよな。
当時エナペの車高調に215/40-18を履かせたＢＥに乗ってた俺でも、うわ乗り心地
悪っ！！とか思ったもんw｡

ワゴンGTのD型乗りで家族持ちの方
後部席の乗り心地はいかがでしょうか？
後部に人を乗せて、長時間ドライブした場合
乗り心地に対して不満の声は出ませんか？

乗り心地に対して不満を言う人、実際にいるんだろうか？
試乗のときならまだしも、旅行やドライブの途中で言う人見たことない。

Ｄ型でもリアのストローク足りなくてボコボコしてるから乗り心地悪いよ。
常に体が上下に揺さ振られてる感じ。
フロントは緩い段差ならしなやかだけど、凹凸が続く荒れた路面では
ボコボコ突き上げがかなりある。

>>432
434氏に同じく。そりゃＣセグメントのコンパクトカーや軽なんかと較べれば
格段に乗り心地はよいですが、300万円クラスの車としては不合格だと思う。

433氏の言うとおり不満を言う人は少ないが、フル乗車の長距離ドライブで
席替えをするとよく解る。後席から前席に移った人が、乗り心地の良さに驚嘆
するのだ。これは裏を返せば後席の乗り心地が…ということ。

>>435
たぶん２ＬのＧＴとか、スペックＢとかの乗り心地の事言ってるんだと思うが
乗り心地気にするなら、３Ｌとか、ランカスター乗れば。

サスのストロークが足りないし、シートに金かけてないから50歩100歩だ。

日経の記事読んだんだけどレガシィってセダン一本化になるの？
ってことはワゴンは廃止になるのかな…。
５月にMCするみたいだけど、以前の記事で「アルミ材は使わない」って書いてあったからもう使わないのかな？
どなたか詳しい方おられたら教えて下さい。
近々3.0Rか3.0RスペBを購入予定なので、すごい気になるんです…。
MCして性能や燃費とか落ちちゃうなら現行欲しい…
スバルの店員に聞けば正直に教えくれますかね？

北米の話でないの？
セダンとアウトバックだけ売ってワゴンはディスコンって奴でしょ。
かの地では大半がアウトバックを選ぶらしい。

>>436
>>432に対する>>435のレスなのだから2.0GTを指すのは明白。
「３Ｌとか、ランカスター乗れば」って意味不明。頭悪そう。

>>438
記事をちゃんと読めば（流し読みでも分かると思うが）
北米での話ってことは分かると思う。

乗りごこちって人によってちがうだろ。俺C型GT乗ってるけど、同乗者から文句言
われたこと無い。個人的には柔らかいと思うけど、コーナーではちゃんと粘って
くれるので、運転者意外の人を乗せる車としてはちょうどいいと思う。スペックB
は足がC型でも固いと聞いたので、やめた。GTのホイルの方がよかったし、Bスペ
って車高がGTより高いし、あまりいいイメージ無かった。スペB乗りの人どう？

日本じゃワゴンばかりが売れているレガシィの
ワゴンを廃止してどうするっつーの。

無論、廃止は北米の話だ。

失礼しました。私も読んだとき>>443さんと同じ思いでしたのでこちらで聞いてみました。
焦ってきちんと読んでなかったのが悪かったですね…。
アルミ材を使わないってのも北米の話なんでしょうか？

>>432
乗り心地って言うかね、リアシートはちょっと狭すぎだね。
座面の長さが足りない。

>>444
いや、だからイチイチ聞かずにちゃんと読めよ・・・。

>>446
ﾜﾗﾀ

漏れも、よほど同じ事書こうかと思ったよ。

なんとかグラスコーティングって
みんな付けてる？
ディーラーの人に強く勧められた。

基本水洗いだけでOKらしいんだけど
劣化とかしたらまたコーティングし直しで
お金かかるんだよね？
シャンプー洗車、ワックスがけとかも
実は結構好きなので、やらなくていいのもちょっと寂しいし
結構高いし。。

でも
「3年後でも新車のようですよ！」
って言われると。。

>>448
なんたらコーティングは無駄金と思ってる
俺はやらない

>>448
ポリマーでもガラス系コーティングはいいですよ。Dラーで施工すると高くつくから
Dラーの外注も引き受けてるような技術のある中小整備工場で施工してもらうのがおすすめ。

ぬめ〜っとしたエロい艶がいつまでも持続するのが魅力。
自分も洗車・ワックス好きだけど、その洗車による小キズもさけられないので
コーティングに頼ることにしました。ガラスのような完全にもとの車体とは別の
質感になるから、洗車キズもつきにくいようです。
あとなんと言っても汚れにくい。また水垢、夏場の虫や、タールetc…と汚れても
落としやすいのも特長かも。ホントに軽い水洗いだけでピカピカになりますよ。

うちはもう乗りっぱなしで水洗いすらしないからやってみた。
1年目の時点ではまだ新車のようだ。

ネコの足跡が一杯だが、それは掃除しないせいだし。

コーティングねえ・・・・。

コーチングねぇ・・・・。

つまんねぇぞハゲ

>>448
ウルトラグラスコーティングでしょ？ スリーボンドの 俺はＢＰ５Ｄ買った時にサービスでやってくれたよ

6年式と8年式の後期の違いはﾊﾞﾝﾊﾟｰ形状が違うのと、ｴｱﾊﾞｯｸﾞの有無くらいですか？
6年式のGTを通勤用に購入予定です。
ATは260馬力ですよね？

>>456
ワシの6年はエアバッグ運転席と助手席に付いてたぞ

6年のATは250PSだったはず。

6年式黒、検20年12月、100000km弱、WSR付きGTのｵｰﾄﾏ14万円は買いですか？
250馬力でも十分速いと実感したりするんでしょうか？

>>458
充分速いと思う。
今、安く買っても、これから修理代がかかると思う
ので、その費用は考えておいた方がいいよ。
俺は、9年式のGTｰBに乗っていたが走行92000キロ位で、オルタネーターが壊れたよ。
いきなりエンジンが止まってビックリしたww

ｱﾒ車みたいだ(´・ω･`)

通勤用にGT？なぜ

通勤にはやっぱRSだよね

通勤は自転車で５分な漏れ
休日ドライバーさー

たまたま安いのがあったので。
車検も長いですし、4WDで走りもいいみたいで、ﾜｺﾞﾝだと荷物もつめるし、2000ccの5ﾅﾝﾊﾞｰだからｾｶﾝﾄﾞｶｰとして重宝しそうと思いました。

>>459
そのあたりの年式のオルタはいずれ逝くから…

久しぶりに覗いたら、プアマンスレがどこにも無いな。
規制されたのか？

>>465
新車で買ってから5年目の時に壊れたよ。
仕事で使用して、酷使したせいかな?
年間で20,000キロ以上走っていたし。
普通、たった5年程度で壊れる部品なの?

距離がｗ

10万近けりゃ壊れるっての

>>469

スバルだけ。

出た！スバルタイマー！

スバル車の賞味期限は最初の保障期間だけ。
そんなの常識

コーティングについてレスくれた方
どうもです。(^-^)
ディーラーでは話半分で聞いてましたが
効果ありですか。

>>449
ちなみにレガシィは6万くらいです(汗)。

>>450
磨き傷、そうなんです。
特に自分はなんとかブルー(濃いほう)か
なんとかブラックを検討しているので余計に。。。

>>455
むむっ、あれがサービスだったのですか？
今週感謝デーだから、もしかしたら。。。

一年たつけど、CPCは黒だと新車って感じではないような。別の車でガラスコーティングしたけどそっちの方がよかった感じ。ぴかぴか光るし。CPCはシルバーとかならいいのかもね。白でCPCした人とかどうですか？黒より汚れがよくわかりそうだけど。

今、ＢＰターボＡTypeに乗っているのですが、現行のスペックＣのホイールとタイヤってはけますかね？
もしはける様なら購入を考えているんですが。

g'zoxを試乗車買ったんで老舗の板金屋で頼んだ。
抜群にかっこいい。

レガシィ初心者なんですが、SIドライブにかなりひかれてしまってます。
使った感じどうなんですか？
乗っていて違いがすぐわかるもんなんですか。

>>475
GDB?
ならEかF辺りでPCD変わっちゃたので残念ながら無理です
スペBの書き間違いなら無問題
つか、俺の未使用品(納車外し品)を買わないか？w

>>477
何はなくとも試乗汁
3.0Rでも分かると思うがGTなら確実に違いが分かると思う

>>478
確かにそうかもしんないけど、まだ買い替えも迷ってる段階なんですよ。
確実に買い替え予定なら試乗しろって言うのもわかるんですが・・
とりあえず乗ってる人の感想を聞かせてもらいたかったんですよｗｗ

>479
SIドライブ車ではないけど、おもしろいの初めだけでない。
半年もしないうちにS#固定とかになりそうな悪寒。

>>479

違いはよくわかるよ。Iモードにすると明らかに出足わるくなるし。
普通のクルマよりもパワー低い感じ。
で、しかも燃費はSモードと実質変わらないから。ｗ

>>481
ﾅﾇ!
買って半年間、燃費を考えIﾓｰﾄﾞを使ってきたのに。
燃費が変わらんというのはﾎﾝﾄか？

その分踏んじゃうからだろ

燃費変わらないならIモードにするメリットってなんなんすか（汗）

あれ、明らかに手抜きだよね
ＥＣＵマップ切り替えじゃないでしょ？
スロットル開度の調整してるだけぽくない？
で、Ｉだと出足悪いから踏み込んで燃費悪化とｗ

>>479
そういうことなら…
違いは分かると思います
個人的にはS#にした時に車体が軽くなった感じになるのが好き
冷やかしでも何でも試乗はさせてくれるだろうから、時間あるなら乗ってみて下さい
ただ、今週末は感謝デーで混雑必至なので避けた方が良いかな？

>>482
せっかく燃費計があるんだから実証実験すれば良いのに…
環境や走らせ方によって違うから一概には言えないが
俺は481に同意orz

>>484
変わらない人もいれば変わる人もいる。

>>485

そうそう。
人間ががんばってスロットル開けるか
コンピュータが気を利かして開けてくれるかの違い

先先代ﾓﾃﾞﾙの、前期型を即決寸前なのだが。
ちょっと後期型もきになるから、前期型6年式GTと、後期型9年式GTのちがいを教えてくれまいか(´・ω･`)
あと、後期型のGTとGT-Bのちがいもｷﾎﾞﾝﾇ(´・ω･`)
違いの分かる男　ﾉｼ

GTは16インチはけませんか？

>>478
GDBのスペックCなんです。
goldのSTIの。
PCD変わってるんじゃ無理ですね。
タイヤだけでもはけないでしょうか？

>>490
もしかすると履けるホイールもある…が、非常に高価なホイールなので金銭的メリットで16にしようと考えてるなら意味が無い。

AWDで火災の恐れ

絶対スバル糊は反応した筈w
三洋洗濯機の話

>>489
かなりちがうみたい

後期がよいとおもわれ
A型からC型まである

GT-BはA型にはない
ｽﾍﾟｯｸBはある
後期B、C

通りすがりより('A`)

>>489
GT→ふつう
GT-B→ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝだから
Bがつくらしいよ
ｻｽが黄色いんだって

前期も後期も程度によるんでないか?
よいレガシィライフを(^^)ﾉｼ

レガシーって任意保険高いですか？
漏れは28歳なんだけど。みんないくらくらいはらってっるの？
今度買おうか検討中

>>496
型式にもよるよ
どっかのレガシィスレに30歳10等級の参考例があったはず

俺は３３歳、１６等級、車両保険フルカバーで１０マンくらい。

俺41歳
17だったか１８等級、車両保険フルカバー、初回免責ゼロ、弁護士特約付き、家族限定で9万くらい

40歳、20等級、35歳以上限定、車両エコノミー、弁護士特約付きで、5万くらい＠3.0R

>>500
ちょ、俺が知らない間に書き込んでるｗ

18等級10万と同じ内容でも6等級だと20万つうことだな。

あ臭っダイレクト　まずはお電話ください
ってやすくなるのか？

このスレ若い人居ない？ｗ

まー型によっても違うし、乗る人、年間走行距離でも違うから、
カキコしてないでネット見積もりすれば？
たしか、セダンよりTWの方が保険料率微妙に高かったと思うが。

>>504
32だぉ
BP5D Bスペ

>>505
詳しくはないが、BLの方が高いんじゃなかったっけ？

>>506
そうなの？
現行だとセダンが高いのかな？
先代の同じグレードでBE→BHに乗り換えたら追加金取られたから、てっきりTWの方が高いのかと思ってたけど。

>>505
逆。現行はセダンの方が高いよ。

>>508
へぇー、初めて知りますた。教えてくれてありがとう。

保険の値段って難しいよね
GTと30Rと車体価格の差が保険価格の差で
プラマイになってしまう。

28歳が質問してるのに回答してくれる人で20代はいないってのがｗ
レガシィの購買層が非常に良く分かるな。

2.0GT、2.0R、2.0iはそれぞれ５０万ずつくらい違いますが違いは何なんでしょうか？

>>512
ホントだw
なんでだろーね
もしかしたら、カタログとか見ればわかるんじゃないかな？

「車は嗜好品」。「金を出すやつからはしっかり設けさせてもらいましょう。」
と言う考え方が価格に反映されているだけ。

>>514
その最たるものがレクサスか…

>>435
シートの形状の違いやホールディングの性能差によるものが大きいですよ。

>>511
20代後半だけど、親から引き継いだので20等級、車両保険フルで5満くらいで
参考になりません。

毎年ガラスコーティング施工しても大丈夫？
２〜3年間隔でしたほうがいいのかな

BG9を9年乗ってるものです。
そろそろ乗り換えようかなと思ってるんですが、
先日カタログ見てて思ったのは、
「昔あった色がない」
BGのころにあった緑とか、
ブリッツェンの赤とか好きだったんですけどね。
ああいう色はもう出ないですかね。

2008年か2009年にモデルチェンジだから、そろそろモデル末期の特別仕様車連発で新色くるかもね。
なんとかリミテッドとかSエディションとかお得意だからなあｗ

インテグラ最高！

ｴｽﾆについて語るｽﾚはここですか？

自分のレガシィのローン自分で払え
じぶんちがやられた仕返しにわざと自己破産した迷惑者
カネ有る時も返さずバイク購入した
生保額自慢する寄生虫
俊宏の親[直してくれ]と泣いていた
ほんにんが誰に言っても良いと言ったので晒す
光武俊宏

>>520
２００９FMC

レガシィ購入考慮中なんでちょっとした質問させてください。
燃費の事が知りたいんですが、オフィシャルＨＰ上には
3.0R-B(AT)　1K辺りリッター11.6
2.0GT-B(AT)　1K辺りリッター12.0
と書いてあるんですが、実際どれくらい走れるのか教えてもらえませんか？
一応上記車種で検討してるんでお願いします。
後、お勧め車種はどちらですか？

レガシィもそろそろ2ペダルMTが欲しいですよ〜
今度のFMCでお願いします。
ポルシェと一緒にやれば余裕っしょ

5ATの導入もずいぶん遅かったから・・・

２ペダルMTって低速ギクシャクするのかな？
そのせいでアメリカではトルコンATの方が人気だとか。

まぁ、色々文句言わず、男ならMTのりましょう。

>>525
燃費と維持費の問題から考えると、２．０GTを選択した方がよいと思いますよ。
当方田舎ですが、燃費を意識せずに結構回す方ですが、GTの５ATで平均燃費９．８ｋｍ／Lです。
まったり走ると１０ｋｍ／Lは超えますよ。

金曜日の夜、大阪に住む彼女から電話がかかってくる
仕事のミスで落ち込んでいるようだ
受話器から聞こえる涙声
「おやすみ」を言って電話を切ると、俺は支度を済ませレガシィに乗りつける。

東京の夜の街をすり抜け、中央高速道路に乗る
夜の高速道路を、レガシィと一心同体になり走り続ける。
キセノンライトが１月の夜の道を照らす
だから俺は安心してアクセルを踏めるのだ。

朝焼けが射す頃、俺は彼女の家の前にいた
「どうして？」驚いた彼女に言った
「元気がなさそうだったから遭いにきた」
「だけど、どうやって？新幹線は動いてないのに・・・」

笑って答える。

スバルだからこれたのさ。

レガシィＢ４ 2.0R。

>>530
内容はともかく、日本語が所々おかしいのが寒い。

横滑り防止装置？なあるのとないのはどれくらい差がありますか？

「朝焼けが射す頃」と「朝焼けが射す頃」はダメだな

>>530
ある意味彼女いい迷惑かもしれん。。。

東名の深夜はトラックで混んでるから気をつけてね。

コピペにマジレスするお前らも寒い

誰かマジレスしたのか？

>>530
ライトが付いていると夜のドライブが可能なのこと
彼女が夜更かし好き、若しくはめちゃ早起きのお年寄りだということはわかった

B4とマークxならどっちが将来の下取り価格が高い？

>>538
知らんがな。
このスレなら、下取り関係なしにレガシィのが好きな奴が圧倒的だろうけど。

夜の道を照らす、たってレガのライト暗めだからね

中央高速使えば東京→大阪までそんなかからないと思うけど、
2.0Rってそんなに遅いの？

金曜日の夜、大阪に住む彼女から電話がかかってくる
仕事のミスで落ち込んでいるようだ
受話器から聞こえる涙声
「おやすみ」を言って電話を切ると、俺はベッドに潜りこんで朝までぐっすりと眠った

VTCあるのとないのはまったくちがうかね？

金曜日の夜、帰宅したばかりの俺を電話が待っていた。
「自宅にかかってくるなんて久しぶりだな・・・。」
受話器の向こうは、大阪に住む彼女だった。
仕事のミスで落ち込んでいるようだ。
受話器から聞こえる涙声。
「近いうちに会いに行くよ・・・」
電話を切ると、俺は支度を済ませインプレッサのキーを捻った。

晴海通りを駆け抜け、銀座のランプへ
そして世田谷へと向かう
夜の帳（とばり）、そして静寂を打ち破るように、低く響き渡る排気音
力強いボクサーエンジンの鼓動、空冷18気筒の戦士「誉」の末裔・・・
東名をインプレッサと走り続ける。

数時間後には、俺は彼女の家の前にいた
「どうしたの？」驚いた彼女に言った。
「元気がなさそうだったから・・・」
「嬉しい・・・」
彼女は泣き笑いのような表情で呟いた。

笑って答える。

スバルだからこれたのさ。

インプレッサWRX-STI S仕様。

すんません、改変してインプスレに貼ろうと思っていたのに。

エス シヨウ ？

自動車メーカーなのに昔の飛行機にずいぶんこだわるよな。
そこまでこだわるなら車つくるのやめて飛行機の翼ぶった切って
胴体売り出せばスッキリする。

翼オプション（別売り）で空も飛べます。

GDBには翼付いてるモデルあるじゃん
あれって飛べないの？

>>548
つ【崖】

>>543
普通に走ってる限りまったく変わりません

>>547
今でも飛行機（の、パーツ）作ってるし。

＞遅れの原因は下請けメーカーの遅れにあるらしい。「シアトル・タイムズ」紙は、
具体的に日本の富士重工や三菱重工、イタリアのアレニア社の名前をあげている。
イタリアに対しては遅延回復のために、ボーイングから技術者が派遣された。
なおアレニア社は後部胴体の製造を担当、三菱重工は主翼、
富士重工はウィング・ボックスを担当している。

＞このウィング・ボックスだが、富士重工からアメリカへ送り出された最初の製品には、
配線や油圧系統の取りつけがしてなかった。本来は、これらが取りつけて
出荷されるべきだったとか、最初はアメリカ側で配線や配管を行なうことに
なっていたという反論もあって、外部の者には分からない。
__________________________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

営業が互いに要求すべき案件を纏め上げずに最後うやむやなぁなぁで
すっぽかして「じゃあ最後はジャパニーズゲイシャ＆石鹸王国へｳｪﾍﾍﾍﾍ」
とやりやがったな！

GTはｽﾀｯﾄﾞﾚｽも17インチですか？

>>553
16に落とせますか？
ってことだと思うけど、BPの場合、ほぼ無理、因って17になります
GT2なら履けるんだっけ？

>>554
やっぱりそうなんですか。

GDAインプが16インチ履けるのに、レガシーがはけないなんて・・・
唯一の不満かも

特別仕様車のSIクルーズってどう思う？
結構惹かれてるんだけど。

>>556
レクサスＩＳのサービス劣化版みたいな車。
3.0でレーダークルーズコントロールを付けたい方ならオススメ。
ターボはレーダークルーズコントロール＋オプションが3.0並のスペックになる。
ＡＴで良ければかなりお得かな。


ＭＴ好きならＢスペックにするべき。

>>556

Ｄラーのにいちゃんは

「会社のきまりなんで一応ご紹介しときますが、私は決してオススメしません。（きっぱり）」

と断言してたが。

>>557
一応AT希望なんですよ。
面白い機能だと思ってHP見てる所っす。

>>558
まじっすか〜
販売員が進めないとは・・余り実用性無いんですかね。

助手席もパワーシートになるのと、ブリッピングコントロールがいいよ
他はイランｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/202198/blog/3823816/

こんなレガ乗りは嫌だ。

レガ乗りが悪いってか、タクシーに突っ込むとマズイよ。
会社ぐるみで必死だし、変なところから人間出してくる。
これは関西のある府県で実際にあった話。他県は知らんが。

ってかこんなプライベートなことを掲示板に書くなんて。。。
その神経がおれには分からん。

しかも自慢げに…。
俺なら追突した時点で闇に葬り去りたい事実だなｗ

馬鹿かこいつ
前の車が理由もなく急停車しても停まれなきゃいかんだろ

>>561
やっぱり会話の最中に「はあ？」を連発する奴はDQNだな。

ＳＩクルーズのＡＴって、通常のとは制御が違うんだね。カタログに「ダイナミック」って表記あり。試乗もしくは納車された人のインプレ希望。

>>561
確かにブログの当事者の立場からすればむかつくだろうし、
納得もいかないだろうけど。
法律は実際の責任の所在とは無関係に作られてて、
お互いそれを承知して車を運転するしかないからね。

みんな周りがヒドイ運転をするかもしれんのを前提に
車間をあけたり挙動を予測したりしてるわけで。

とはいえ自分がタクシー運転手の立場だったら、
10：0にしろとはちょっと言えないなあ・・・
「9：1でいい？　じゃあ、8：2で」
とか遠慮しそう。

>>565
良く煽られたからと言って、急ブレーキ踏む奴いるけど
道交法２４条違反です。出る所出れば負けますよ。

http://www.houko.com/00/01/S35/105.HTM#119
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%80%A5%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

で間違いないね。出る所出て勝負する旨を相手側に提示して、後は手続きすればよいのでは？
あと、記録を取っておく。電話での会話は録音すべし。

もう一回言ってやる。タクシー会社が絡むとマジでややこしくなる。
さっさと処理した方がいい。

トリックブレーキってのも駄目なのかなぁ。
駄目ですね。ごめんなさし。

判例タイムスの判例なんて納得できないのばっか。
一時停止無視の車にぶつけられても７：３とか６：４とかだからな。
俺はこいつにとことんがんばってしいよ。
たとえ１０：０になろうとも。

だれだよ
vipvipperでコメントつけたの
この中のヤツだろ

http://minkara.carview.co.jp/userid/202198/blog/3834289/#cm

もう既にVIPにスレ立ってるな。
完全に炎上の予感ｗ

vipvipperはvipper達だな。
凸用垢としてＩＤとパスがあっちのスレに書き込まれてる

よほどべったり付いて走ってたか、よそ見してたか・・・
車線減少で合流できなくてやむなく急ブレーキ踏んだところへ突っ込んでおいて
前方の車がうまく合流できてオカマ掘らなかったとしても、
そんなにひっついて走ってたら誘導看板なぎ倒して工事中の所へ突っ込んでいただろな。

車両保険入れて無くて相手の対物アテにしてるようだけど、出ないよねぇ・・・

自分の過失を棚に上げ人の対物をアテにして訳の分からん主張する奴多いよね
俺も左のコンビニから突っ込んできたオッサンが5分5分とか言ってきた
こっちは車両使うからどっちにしろ等級ダウンするけどしっかり主張し85対15にしてやった
オッサンの車バンパーが潰れてたが今だに直してないらしいよ

見てきたけどどっちもどっち

ほんとこんなレガ乗りイヤ

レガ乗り以前の問題として人間性がイヤ

タクシー海苔って事故起したら、個人タクシーやる資格がなくなるってホント？
昔スーパードクターKで見た気がするんだ
あと、今ごろ安くなったからって買ってる奴等限定だがBG、BD海苔に品性は求められんな

昔に聞いた話だと、１０年間無事故無違反が条件だったと思う。

>>580
10年かぁ、こんなDQNのせいで一からやりなおしとかやってられんだろうな
ただ、タクシーも運転下手のと、電話対応の横暴さも凄いが、レガのDQNぷりの前には霞むな

A型BP−ＧＴＢですが、寒い朝すえぎりでバックすると、下回りから異音がしませんか？

しませんか？って言われても…

しませんか？↓

うちも毎朝ニャーニャー下で鳴ってます。

いわゆるひとつの
タイトターンブレーキング現象？

>>556
高速道路乗る頻度によるんじゃないか？
俺は走行距離の半分近くが高速or有料道路だから迷わずSIクルーズにした。
でもって現在納車待ち中。試乗で一般道で使わせてもらったけど使えないこともないよ。
設定速度もカタログ以上にできるから速度面でも俺は問題なし。
カタログには100ｋまでってあるけどなんなんだろうナｗ

その営業マンがなぜお勧めしないというのかはよくわからんが。。。
しいて欠点挙げるとすれば車間距離を最小にしてても20mぐらいはあくので一般道
だと割り込まれまくりなところかな。もとが高速での利用と考えれば至極当然だろうけど。

高速で２０ｍはちょっと少ないのではないか？

>>586
実際何kくらいまで出るんでしょうか？

最小の車間距離でしか試乗しなかったのでわからんが、3段階なのでそれぞれ
20mちょいずつ増えるんじゃないのかな。試してないのでなんとも言えないけど。

>>586
どんどん設定速度上げたら114kまでなった。
つかまらないためにもこれぐらい出たら俺は十分。
これじゃ全然足りんよって人もいると思うけどね。
とりあえず一度、試乗してみることをお勧めする。
（メーカーHPから試乗車検索ですぐ探せると思う。）
自分がほしいと思えば買えばいいし、不要ならノーマルGTにでもすればいい。

以下、素直な俺のインプレ。
最初は違和感あるが1分もすれば慣れる。
予想以上に滑らかなアクセルワークとブレーキだった。
試乗前までもっとカックンカックン動くと思ってたから感動したｗ

>>589
情報ありがとうです。
いま納車待ちなんすよ。クルコン試さなかったので気になっちゃって。

>>582
寒い朝限定じゃないけど、フルロックまで切ってバックするとゴキンって音することはある。
タイトコーナーブレーキング現象に負けたタイヤが引きずられてる音のような気もするけど。
路面が滑りやすい地下駐車場なんかだとゴゴゴゴって言う音と共に前輪が引きずられて、
ハンドル切ってるのにまっすぐバックしちゃうこともあるし。

車はＢＰ５ＡＧＴ ＡＴ。

関係ないかも知れないけど、ＤにＡＴＦ交換に出した後やけに剛性感と安定感が高まって、
その時はゴキン音はしにくくなったような気がした。
それから１万キロ走った今ではまた元に戻ったけど。
足回りで緩みやすいボルトか何かあって、Ｄでそれを増し締めしてくれたのかな？

もしBP/BLの足回りで緩みやすいボルトがあるならご存じの方、教えて下さい。
あまりＤとかショップに車を出さない人なんで、どのボルトか分かれば自分で増し締めしてみようと思うので。

Dに聞いたらいいとおもうのだがｗ

>>592
それ以来１年ほどＤに出入りしてないので･･･
機会があったら聞いてみようと思ってはいるんですけどね

>>591、その他に言いたい。どーせわかってもそこしか増し締めしねぇんじゃあね、場所わかっても規定トルク分かんのと。あらゆる状態把握して作業しないとね。デラでやってんのは増し締めじゃなくてグリスアップかもよ。

ＡＴ車はセンターデフのクラッチの具合でそういう音や感触が発生する事があるみたいです。

レガシーワゴンのターボでマフラー替えてる香具師へ

ｶｺﾜﾙｲですよ

そんなの好きずきだろ。
かっこいい、かっこ悪いなんてのはあくまで個人の感性だけの問題。

呼んだか？

確かに一般人から見れば爆音で、バカ丸出し。

>>599
あら久しぶり

2.0GTで後ろに乗っている人にも送風できるオプションてあるのか？
本家ＨＰでは3.0しかないオプションらしいのだが。

>>601
SIクルーズにすれば、ついてくるよ。
他にもダウンシフトブリッピングとか、3.0にしかない装備がいくつか。

自分のレガシィのローン自分で払え
じぶんちがやられた仕返しにわざと自己破産した迷惑者
カネ有る時も返さずバイク購入した
生保額自慢する寄生虫
直してくれと父親泣いていた
ほんにんが誰に言っても良いと言ったので晒す
光武俊宏

揚げ揚げエビフライ！

インターネットファンクラブ会報きたお

１つ聞かせてほしい
純正レガシーが公式記録で270k出たって話は過去に聞いたんだが
俺の350PsのFDや連れの厚揚げ80スープラより速いんだけど
そこんとこどうなの？そんなに最高速が速い車なのか・・・

米国では、２.５ターボがあるから、280KMは軽いんじゃない？
あでも純正ギア比だと無理か

>>606
藻前ホントにFD乗ってんのか？
ファイナルいくつだ？
逝ってみろよ

>>607
笑わせんなよ
吹いちったじゃねぇかよ

>>606
先代のBHワゴンでの1キロ区間平均の記録だね。
直線が続けば、広報チューン車両なら出ると思う。
でも、いじったFDとかスープラの方が速いと思うよ。
同じ環境でやれば270以上出るんでない？

ＦＤって何の略？

>>610
まつだRX-7の最後のやつ。
型式FD3S

俺のＢＨ５は北関東道で２５１km/hしかでなかったお。
２７０を期待してたからがっかり。

踏む力が弱いのじゃ。床が抜けるくらい踏めばいいのじゃ。

>>611
ありが�d

>>610
フロッピーディスク


というボケを思いつく前にマジレスする奴は生きていていいと思うよ。

確かに615みたいなボケしか出来ないのなら、マヂレスした方がいいな

だが、もうちょい泳がすだろーが普通

>>612

ATとMTでMAX Powerが違うとかないのBHは。

>>608
ファイナルは4.100じゃ
仕様はフロントパイプからフルストレート
IC交換仕様のパワーFC制御で350PSだ
エンジン、タービンはもちノーマル
6500rpm回しても大凡255〜260ｋがやっとってとこだ

オマエこそ250k以上で自慢のレガを走らせてるのかよ
脳内は止めてくれよ、真剣に聞いてるんだから

ちなみに知合いのスープラの仕様は知らないが、簡単な厚揚げ仕様とは言っていた
それでもメーター読みで275kらしいので、実測だともう少し低いだろうな

270kはGT-R(R32)でもスピードリミッターキャンセルしただけでは出ないハズ

>>617
カタログ値 MT:280PS、AT:260PS

当時（２年前）の俺の愛車
BH5D MT S-edition
マフラー：レガリススーパーＲ
スピードメータ：永井電子
以上。

33GTRで永井電子メーター読み280出たよ。ブーストうｐで

イソチキレガと愉快な仲間達

SUBARUスピリッツ−挑戦への軌跡
http://www.subaru.co.jp/spirits/challenge/

ゴールは１０万キロの彼方に
　1989年1月2日から21日にかけて、初代レガシィは、アメリカ合衆国アリゾナ州の
　フェニックス市郊外のアリゾナ・テスト・センター において10万キロ世界速度記録を樹立した。
　10万キロを447時間44分09秒887で走破、平均速度223.345km/hの世界速度記録である。

世界最速ワゴンの誕生
　1993年9月9日、レガシィツーリングワゴンは、アメリカ合衆国ユタ州の
　ソルトレイクシティー郊外のボンネビル・スピードウェイにおいて
　時速249.981km（区間平均速度）という「ステーションワゴン多量 生産車無改造部門」
　における世界速度記録を樹立した。

世界最速ワゴン記録更新
　スタートを切ったレガシィは、あっという間にコロラドの大地を駆け抜け、快音を発しながら
　計測地点を通過していく。記録達成か？いやダメか？早く計測スタッフからの報告を聞きたい。
　するとトランシーバ―から歓喜の声が聞えてきた。「１キロ区間平均速度270.532Km/h、
　１マイル区間平均速度 270.047Km/h。世界記録達成だ！」スタッフの歓声が上がる。

初代、２代目の挑戦では、FIAの規則に従った車両を使用したFIA公認の記録、みたいだけど
３代目の所にはそう言う事はなんにも書いてないんだよね。

教えて下さい。
レガシィのシートって倒すとフラットになるんですか？
教えて君ですんませんが、宜しくっす。
フラットになるんであれば買う予定です♪

GT-Rスレに書いてあったのだが･･･ワゴンなくなるの!?


213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/02/04(日) 20:11:28 ID:mN+xiFUdO
>212
そう？
おれは全然、そう思わない。
トヨタは超商業主義な会社なんで利益の見込めないクルマなんてばっさりだよ。
歴史も思い入れも関係ない。売れないならやめればいいを断行する会社だよ。
実際にスバルがトヨタ傘下になりました。
結果、何が起きたか？
レガシィのワゴンが廃止の発表になっちゃったじゃん。
多分、日産がトヨタに食われてたら、GT-RもZも無かったと思うよ。
ベンツと一緒になってたら、もっと悲惨だったと思う。
あの時の選択肢として、結果としてルノーで良かったんだよ。

>>624
PC使ってるならスレ内検索くらいしたら？
>438 >439 >441 >443

ググればヒットするし
ttp://www.carview.co.jp/news/0/28617/

24才　配偶者のみ　車両ナシ
六等級で八万でした　スペB

>>626
車両無しとはチャレンジャー・・・

>>627
いや、人身無しや対物無しはチャレンジャーだと思うが、車両無しは、チャレンジャーまでは言わんだろ
頑張って等級を上げて割引がよくなったら車両もつければいい、車両保険って高いからね

エコノミーくらい付けたほうがいいよ
車壊れて保険もなかったら二重でショックでかいよ〜

自爆して壊せば諦めもつくかもしれないが、
仮に相手が悪い事故で相手の対物で直すとしても、確定するまで時間がかかる上に
相手の言い分と食い違ったりしてなかなか確定しない場合は決着するまで支払われない
そういうとき自分の車の修理費30万なり50万は自分で仮払いしなければならないよ
まあ、車両かけてない奴に限ってこっちの保険をアテにして自分が有利になるように嘘を言うから
迷惑だし。

30才　車両250万円（車対車）　保険年額29500円　BLE　団体保険。
結構安いと思よね？個人契約から団体保険に切り替えようかな。

思よね・・・orz

>>618
レガシーなんて恥ずかしい車乗る訳ねぇだろ！
FD海苔として興味があった。
触ストか、いいな。
いつかはやってみたい
しかし、それで350は少なくないか？
もれは触媒とIC純正のPFC制御で340だが

保険はケチらす入るべき。
俺は最近車両保険フルでつけたけど3万チョイしか変わらなかった。
年間でたかが３、４万ですよ。何か起こる前につけるべきだと思いますよ。
一月に三千円程度ではないか。ちょっと残業すればカバー出来るｗ

今時、人身障害保険は常識だよね。

>>635
それは非常識だろ
レガシーなんて乗ってからだ
氏ね！

>>636
ｷｴﾛx！ﾊｹﾞ

>>637
うれしいです！

車両保険は大事ですね
新車から３年目の初車検を受けたばかりのインプレッサWRXstiを自宅そば駐車場で盗まれました。

血の気が引きましたが、届け出から２ヶ月して保険金が２９０万近く振り込まれたので
頭金にしてレガシィに乗り換えます。
保険がなかったと思うとゾッっとします＾＾；

結果的に自分から下取りだして乗り換える事を考えたら２９０万の下取り価格はつかないと思うので、
得したことになった訳ですが乗り続けるつもりだったしインプ好きだったのでショックはでかかったです。

ほんと保険は大事ですね。
今、インプ　レガシィ　の盗難がかなり激しいらしいのでみなさん気を付けてくださいね。

>>639
なんでインプじゃなくて、レガシィ買うのかとｗ

私25才ですがね
車両はいると20万はいくんですよ！
三十路がうらやましい・・・

>>640
また盗られるからじゃね？
ランクル盗難→保険でランクル購入→また盗難なんて話はよく聞く。
奴ら一度成功すると味しめて何度もやるらしいからな。
ドロにとっちゃ、探さなくても人気商品を仕入れてくれてるおいしい仕入先っつうこと。
また買った車がインプじゃ奴らの思う壺だからな。

盗まれるレガは、ターボ車か3L車と勝手に想像。
俺のB42.0RのMT車を盗もうとゆーモノ好きな
泥棒は居ないと安心しつつ、少し卑屈になってみる

>>643
そーゆうのにかぎって。。。

寝ずの番をすればヨロシ

いや、MTのが海外で需要ありそうだからMTのがパクられそうな気が

中古の2.0R契約したんで任意保険にいままでなかった車両保険つけたんだが、
年額34000→94000になった。
中古のＲですらこうなんだから、ＧＴの新車とかに付けたら、えらいとられそうだね。

>>647
フルカバー？それともエコノミー？
等級は？

一応フルカバー。等級は11です。
職場の団体割引で25％offで、この価格。

俺は16等級団体割り引きなしフルカバーで10万円ちょっと。ちなみにGT。

ちなみに年齢は３０代。
2.0ＲもＧＴもあまり変わらないんですかね。
というか、車両価格も盗難率もかなり違いそうな気がするのに・・・・

>>647
全然比較できないけど、40歳・20等級以上のおじさんで、
C型3.0R・エコノミーワイド・全労済で、5万弱。

2.0RもGTも料率は一緒だから、車両価格の差はあっても
そんなに変わらないですよ。
どっかのスレでは、東京日動ではGTより2.0iの方が高いと
いう試算が(笑)

連投スマソ。
GTはイモビが標準だから、その分も安くなります。

なるほど。勉強になります

イモビやサイレンつけてても盗難にあうの？

ロックオンされたらガレージつきでも。

そだね。芋日付きだとロックオンされにくいだけ

芋日やサイレントかつけてても逝かれるのはランクルとか一部車種
レガなんて全く心配しなくて良い（　´,_ゝ`）プッ

車両盗難よりパーツや車上嵐の危険の方が高いと思う

とりあえずマックガードか？

>>633
前期のだし、圧縮落ちてるのかもなー
後期でエンジンタービン好調なら、同じ仕様でエンジン出力380Psほどいくらしいね

まーレガシーさん高速で出会ったらお手柔らかにお願いします
次の車種は、またーり攻めて流すのにレガも購入の候補に入れときます

【ジュネーブショー】富士重、欧州向け水平対向ターボディーゼルエンジンを出展


http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20070208/127533/?ST=AT

インプの盗難はシビックＲと同じようにパーツの流用厨か
オクへの横流し厨の仕業と思われ

レガシーのパーツなんて恥ずかしくて装着不能
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

>>664
乙

昔の陰嚢君とは別人？
煽りのレベルがさ。

2.0GTワゴン契約しました。
納車は少し先だけど、楽しみだー。

3年ぶりの車だから、これから車庫やら
自動車保険の手続きしなくっちゃ。

>>667
おめでとう！
(・∀・)ｲｲ！なあ　裏山

いまどき攻めるとか流すとかって言葉遣いにそこはかとない恥ずかしさを感じるオレ…

>>668
ありがとう！


なにげに

初ターボ車
初オートマ車
初3人以上乗れる車
だったりします。。。

>>669
じゃあなんでレガシーのターボなんかに乗るのよって言いたい
そういう遊び心も、許してもらえる車じゃないのかね
ラグジュアリーでも、大人の中のささやかな童心をくすぐる良い車だと思うのになー

走り屋もマイホームパパも許容するのがレガシィの懐の広さ。
レガシィはＯＸでなくてはならない、とかそういった頑固なヤツは勘弁。

>>672
走り屋が許容するのはレガシィワゴンだけ
ファミリーはB4

つかワゴンなんて走り屋では認められてないだろｗ

>674
認められてるよ。
B4のほうは認められてないけど

ただのライトバンのくせに走り屋だってｐｐｐ

>>676
レガシィライトバンGT-B乗ってる人は８割がた走り屋です

アルカンターラって普通のと何が違うの？

こと走りに関しては、ワゴンは×。
ケツが重くてリアの旋回Ｇが大きすぎる。
構造上、捻れ剛性もセダンに比べて落ちるし、車重も重い。
同じエンジンなら客観的にみて運動性能は、Ｂ４＞＞ワゴンは否めない。

ワゴンがドレスアップで速そうに見せかけてるのに対し、Ｂ４は羊の皮を被った狼というところ。

重量配分や重心はしらんが、BPではセダンもワゴンも重量おなじでは？

>>679
運動性能ではたしかにB4のほうが優れてるけど
でもふつう走り屋はレガシィワゴンを選ぶよ

俺はＢＨ５Ａ→ＢＨ５Ｄと乗り継いできたんだが、
ＢＰのリア周りの剛性不足に閉口して、ＢＬにした。

>>680
BP2.0GT→1480�s
BL2.0GT→1460�s

BPはリアの重心が高い

ワゴンが走り屋に認められてるって
自分がワゴン乗ってるだけでしょｗｗｗｗｗ晒しage

>684
確かにレガシィワゴンに乗ってるけど、オレは走り屋は大嫌いだよ

ﾜｺﾞﾝは実用性と走りを兼ね備えた最高の車ですよ

BPはワゴンの実用性が薄れた。荷室や小物入れが使いにくくなったぞ？

走りの車というより、それなりに旨い奴が乗り換えたら違和感なく走りに使える車と言ったところだな。

後続でステージアみたいにレガシィに対抗してハイパワーワゴンを作ったけどレガシィの様な走り方をしようとはは思わない。

以前のモデルなんかだとインプレッサの物を使えたりしてたし、パーツの供給量も違うしね。

さすがにセダンではルーフキャリアなしで自転車を運搬できまい

確かに実用性は落ちたね。
荷室の簡略化は軽量化の為なんだろうね。

(・∀・)楽しみでしょ〜(・∀・)

ＢＰは実用性の高い快速ワゴンなのに、ＢＬより走りに振ってる
みたいな話になるから、おかしなことになる。
ワゴンは所詮、車の基本型であるセダンからの派生車種なんだから
基本性能(ボディ剛性、前後重量配分など)でどうしてもハンデがある。
特にパーツの中で最も重たいガラスを、リアオーバーハングに載せてる
時点で性能は落ちてしまうし、広大な空間がある分、捻れ剛性も下がる。

ＴＷが速いのは、あくまでもワゴンというカテゴリーの中で、という注釈が必要だな。

>>692
確かに一般的にはそうなんだろうけど、
レガシィの場合はセダンの派生ってのは微妙な感じもする

11年式 レガシィワゴン GT-VDCの5万キロが135万って安いですか？色は白です。

>>692
確かにセダンよりワゴンの方が重量や剛性面で劣るけど、
昔ボルボかなんかがワゴンの方が空力だかなんかでメリットがあるという理由で
ワゴンをツーリングカーレースで走らせていたような記憶がある。

重量配分に関してはケツが重い分50:50に近づくんじゃ？
レガシィって車検証をみるとかなりのフロントヘビーでしょ。
まあ、重量配分が良いよりも全体的な車重が軽い方に分があるのは明らかだけど。

すぺB6MT(11.4)　と　GT5MT(13.0)でモード燃費に大きく差が出てるのは何故だぜ

実際にも相応の差があるのかな

>>695
BTCCの時はメリットってより、デメリットが殆どないから
宣伝効果が大きい方を選んだんじゃなかったけ？

>>696
ミッションやタイヤホイールの重量差を考えても違い過ぎだよね
ギヤ比が10･15にあってないから云々ってのは聞いたことがある
60km/hでも6速入らない(or入れても効率悪すぎ)とかで…
スペBスレを見直せばもっと明確な答えがあるかも
エンジン違うけど…

>>695
Ｂ４であれワゴンであれ、前輪より前にエンジンの重心を持ってきているので、
今時の普通のFFより旋回性は劣っている気がする。
多めに減速して、回頭した後に早めにアクセルを入れて
帳尻を合わせるしかないんだろうけど、そのためにはＢ４のほうがよさげ。

と言っても、高速ツアラー的に使うあてはなく、走り屋なら、
速いＦＦの方がいいような。

レガシィーってサーキットとか峠とか走る車なのかな？
フロントヘビーがどうのこうのってそんなの普段関係あるか？
雑誌とかでサスがどうのこうの、マフラーがどうのこうのって見ると訳分かんない。そういうの興味あるならインプ乗れよ。
「OO君はOOのOOがお気に入り」とか見ると反吐がでる。そのOO君がいいおっさんだったりして、いかにもレガオタなんだよな。

>>687
巻き取り式パーティーションネットがなくなったのが痛すぎ。

リヤシートもワンタッチにこだわらず、BH/BGのようにダブル
フォールディングにこだわってほしかった。もしくはカラクリ
シートみたいな連動タイプ。

あと、BPの前期(A〜C)はメーターとミラーウインカのデザインがorz。
なんでメーターはきちんと2個に分けておかなかったのか。あのミラー
ウインカはかっこ悪いだろ！＞スバル。それともD型で変える点として
とっておいたのか？？

今のBH乗りつぶしたら安くなったBPに買い換えようと思っていたのに。

確かにダブルフォールディングには拘って欲しかった
ただ、リヤ中央も3点＆ヘッドレスト付きなのはいいよね
当たり前と言えば当たり前だが、さっきみたテレビでマツダの人が
リヤ中央がヘッドレストレスなCXｰ7の言い訳をしていたが、ツラかった

>>694
高くね？
装備にもよるけど。

>>699
俺は攻める車じゃないって言うのを分かった上でたま〜に峠行って走ったりしちゃうけど、
シビックとかで走ってる連中の中で明らかに浮いてるｗ
それでもまあ登りでシビックには勝てる位の戦闘力はあるよ。

確かにレガ乗りは足とかタイヤに良い物を入れている人が多いけど、
攻めた走りをしている人は少ない気がする。

RE01Rとかネオバ入っているレガシィを見かけて、タイヤの減り方を見ると全然
攻めた痕跡のない奴が多いし。
攻めないのに01Rとかちょっともったいないなあと感じることも。

多分、こだわりのパーツ入れてそれで満足って感じなんだと思う。

ＢＨ５-Ｄ
ﾌﾟﾛｰﾊﾞＥＣＵ、ブースト１．２�s/って大丈夫ですかね．．．？

>>704
>>大丈夫ですかね．．．？

って何を心配してんの？？？
素ノーマルでさえ、1.3kgfかかってやっとブーストカットがかかるのに。

>>701
BHはどういうわけか、後部席左右のヘッドレストの高さ調整が出来ない。
とおもったらアレはヘッドレストじゃなくてピロー？
追突から頚椎を守る装備であるべきなのに意味ないよなぁ・・。

運転してた時は、鼻先の重さとか乗ってて全く感じなかったけど。
普通の車、とくにFFのミドルクラスには感じるけど、
よく出来た車、特にレガシィみたいなAWDには実際問題として、
全く関係無いんじゃない？

やっぱ高いですか？GT-Bが良かったんですけどね。ちなみに今、18なんで最初の車です。

>>708
欲しいのがきっちり決まってるのなら、
Goo-netとかの中古車サイトで相場を調べてみるとよいよ。

理由なく安い中古車は無いけど、理由なく高いのは割とあるから。

レガのワゴンって車中泊はできる？
体曲げずに寝られますか

>>710
オマイさんのスペックは？

>>710
178cmですがイケますよ。BPね。

俺は負け組なんで21で初車で中古なんだけどかなり本やらネットやらでかなり調べ上げたなぁ。まだ納車してないからどんな車かわからないけど。

21だとスネカジリ、親のクルマ借りてる椰子が普通なのに
自分の車が持てるなんて、勝ち組だろう

21か･･
そのうち負けを味わうこともあろう。

俺、3代目レガシィのGTBの中古を買おう
かと丁度考えてるところだけど、実際に
運転してみて体感のパワーはどうなの？

教えて君で申し訳ないんですが教えてくださいm(_ _)m

中古で購入したBHなんですが、バッテリーがいきなりご臨終になりまして…
純正は55Dなんですが、知人から購入後ほとんど使用してないという、45Bのバッテリーをもらいました。
とりあえず繋ぎで使用するくらいならBHに使えますでしょうか？
物理的大きさ的は入りそうなんですが…

>>716
アンタが３００ｐｓ以上のチューンドに乗った事あるんだったら大した事無いだろうし
１５０ｐｓ程度のＮＡしか乗った事無かったらスゲーって言うだろな

>717
容量違いだけなら大丈夫じゃないかと、LとRがあるんでその辺は要確認。

>>717
端子の太さが違うからそのままじゃ付かないはず（Ｄの方が太い）
Ｂの細い端子に被せてＤ用のターミナルに変換する奴を使うか、今のターミナルを
切り落としてＢ端子用のターミナルに交換するかしないとダメだと思う。

>>714
うはっｗ
ごめん
負け組だけど、レガシィとロドスタの２台体制の21歳だｗ

おまえ、彼女いないだろ。

>>717
容量的には使えるとおも。
ナビとかがんがん使わないほうがいいとは思う

>>710
BHだけど170cmなら桶。

>>717
車両側のハーネスを切断するのは今後のことを考えると推奨できない。
というわけでアダプタ作戦だが、一番スマートなのはこれか？
ttp://rad-concept.net/modules/laboratory/content/index.php?id=2

市販品だとこんなのになる。
ttp://store.yahoo.co.jp/aida-sangyo/a1dabeaea.html
ttp://www.rakuten.co.jp/aida-sangyo/489783/909602/

このスレのレガ海苔の住人は質問されても答えない冷たい人達ばかりですね
または日本語がわからないモンゴリアンですか？
インプスレの住人の方がマニアック過ぎる説明だけど何人もしつこい位親切に答えてくれる

ここはつまらない煽りや釣りには答え、真面目なレガ購入検討している仲間になるであろう人の質問はスルー

このスレは今まで色々なスレ見てきた中で一番下品で、死んだ魚のような目をした住人が集うスレのようです
な に を 愛してるの？って言いたい

初心者の方へ
質問等は別のスレや板をお勧めします

それがキモヲタ。

レガシィがクーペなら１００％買ってる

>>725
↑で親切に答えている香具師がいるじゃねーか。

>>694
高いと思う。もう8年落ちの太古だよ。自分は9年落ちですがorz。

>>696
それは確かに不思議。AT同士の比較でもGT系は落ちる。でも3.0Rだと
ATでは燃費同じなんだよな。ギヤ比の問題か？

バッテリーの件で情報提供ありがとうございますm(_ _)m
非常に助かりました！ターミナルをなんとか工夫してやってみます。
ありがとうございます

やっぱ高いですか？

ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=312936023262
これ欲しいんですけど走行8万なんですよね。。。

ケーブル側のバッテリー端子はネジでとめてあるだけだから、
こういうやつに交換するだけでいけるでしょ。ドライバー1本でできる。BならY134かな。
Dのバッテリーに交換したら端子も元に戻せばいい。
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=43
ホームセンターでもカー用品店でも、たいていバッテリーの近くに吊るして売ってると思うよ。

>>732
？

>>732
Dﾗｰ保証一年付ってのは魅力的だけどね〜
あと2〜30万上積みして低走行のC型あたりを探した方がいいんじゃない？

現行型のGT試乗してみました。エンジンは力あるしあのタイヤサイズで突き上げがすくなかった内装もいいな。気になったのはシートサイズ。他の３ナンバーと比べても小さめではないかなぁ？特に座面の短さが。気になっている方いますか？

>>736
俺は足が短いのであのくらいの座面の長さがベストです。

やっぱ、木目の内装ってヤバイですか？

>>736
Outbackの試乗で同じ感想をもった。着座姿勢とシート形状の差で、GTのほうがちょっとマシかなという感じ。

>>738
オプションの？
見るからに安物じゃん。カタログ見ただけで分かるくらいｗ

木目調、悪くないｯｽ。
高級感が漂うと言うほどではないが、
それほど安っぽい感じもしない。

木目調以前にレガシーに乗ってる時点でヤバイ

俺の方がヤバイ

レガシィライトバンだからやばい

レガシィBE BH乗ってる人最高速度なんキロだした？俺は札幌ー小樽で夜1時に248キロが最高マフラーエアクリアーシングくらい？

>725
いい事を言った

>>745

BH5D MT、リミッタカットのみで253km/h。

>>747ウソだろ？ワゴン最速じゃんBHってそんなにはやい？やっぱり現行よりツインかかったら速いからな ちなみに248キロはATで6000回転ブースト0、9キロだからコンピュータ変えて1、1かけたら250いくな

レガシィやめて、アクセラスポーツ買ったぞい。 レガシィより走りがいいなぁ〜

やっぱ、取り回しは苦労する？

アクセラスポーツ２３Ｓは、すげ〜良い！！
レガシィなんか止めないか？？
燃費も最悪だし。
マジでアクセラ推奨する

アクセラいいけどマツダスピードアテンザ のほうがいいよ

アテンザも確かにいいが、リアの形状がなぁ〜。アクセラは逆にリアビューが素晴らしいよ。

えー、アクセラ買うぐらいならフォードフォーカスＳＴ買うな

アクセラはデミオと区別がつかない顔が×

皆さんレガ購入時にどれ位値引きしてもらいましたか？
MOP DOPは何付けましたか？
新車購入初なんで交渉の進め方、サービスなど何でもいいので情報お願いしますm(_ _)m

アクセラ買うならゴルフGTIだな

飲み屋で隣の席の20代後半の男一人と女二人の話が聞こえてきた

男「車買ったよ、レガシィ」
女1「なんか、男の人ってレガシーばっかり乗ってない」
女2「多い、20代、30代の男の人ってレガシーばっかり」
男「そ、そうなんだけどね・・・」
終了

時期的に男はスキーの話でもしたかったのかもしれないが、相手が悪かったな。助手席には相当乗りなれてた様子

しかしそんなに多いかな

まあ東京の路上には異様に多いな。沖縄にはいないだろうと思ったら結構
走っててビックリ。Ｙナンバーばかりだったけどｗ

おまえらアクセラだとかゴルフだとかスレ違い
さよなら

ﾚｶﾞｼｨにもDSGみたいなMT載せて。どうがんばってもあの素早さは真似できません。

え、クラッチの無い車なんて運転して楽しいの？

え、クラッチの無い車って
電気自動車？

電気自動車はエンジンついてないだろ。
油圧で走る車のことだ。ユンボとか

日本でもトヨタ、いすずで２ペダルMT実用化されたけど評判悪かったな

レガシィなんてＡＴで十分だろ。走り屋にあこがれるならインプでも乗ったら

MTなら「走り屋にあこがれる」しか考えつかないバカがいるな。

ＡＴ限定免許ってほんっとどうしようもないな

国産車のMTなんてアナログテレビ同様、数年後には全廃される。
免許はAT限定で十分です

>769　　　　　　　　　　悪い事言わんからMT取っとけ
できれば大型もな

MTが全廃など絶対無い

>>761
トラブル恐くて、D型ぐらいにならないと買えないなｗ

レガシィも良かったけど、アクセラは更に
いいよ〜！！もうレガシィには戻れない

うん、逝ってﾖｼ！

>>772
うん、まぁ悪い車じゃないと思うけどね。
でも、ﾅﾝﾁｬｯﾃ4WDだからね、
そのへんにこだわるｽﾊﾞｦﾀ向きではない鴨。

>>751
燃費はレガシィの方が実測でも１ｋｍ／L以上良いんだけど・・・。

うん、レガシィ（スレ）に戻ってくれなくていいよ。

ターボでもSIドライブのIでは走れば大都市郊外でリッター10行きますかね

漏れには�_
あのもっさり具合に踏み増してしまう
ｓで踏まない方が精神衛生上よろしいかとｗ

IよりSの方が燃費がいいような気がするのは俺だけ？

ようやく。
カニのヤツ、メーカーとの話し合いで賠償金約８０万で
告訴取り下げって形でケリがついたってさ。

>>780
kwsk!

それで最近カニ見ない訳？
マジだったら笑うな。

とか話題にしてると顔まっかにして出てきそうでイヤンw

>>756の初心者へ
だから忠告しただろ？

このスレのレガ海苔の住人は日本語がわからないモンゴリアンか、日本に出稼ぎにきた日系ブラジル人のスレなんだから質問したって無駄だよ

インプスレの住人の方がマニアック過ぎる説明だけど何人もしつこい位親切に答えてくれる

しかも聞いてもいない事まで教えてくれる

しかし、このスレはつまらない煽りや釣りには超敏感に反応し、真面目なレガ購入検討している仲間になるであろう人の質問はスルー

まさにこのスレは今まで色々なスレ見てきた中で一番下品で性根の腐ったメンヘラ住人が、毎夜狂ったように語らうスレのようです

初心者の方へもう一度忠告します
質問等は別のスレや板をお勧めします

自演乙

糸冬

燃費悪い香具師はアクセル踏みすぎ&惰行しなさすぎなんじゃないかと予想。
BH5初期型AT(ファイナル4.444でフレックスロックアップも無い奴)で
燃費マネージャーつけてがんばったら、都内〜郊外でリッター8程度は
いくようになった。おまわりさんに気をつけなくても良くなって
精神安定上もよい。ただ、セカンダリターボが飾りに・・。
もともとセカンダリまで使うようなことは高速合流くらいしか
なかったけど。こういうところでもなるべく手前から高いギヤで加速するように。

え？ならターボ買うなって？先代はVDC付きはGT-VDCと250T-Vくらいしか
なかったんだよ。限定車除けば。で後者は超レア車で中古ではまず見ない。
それに、高速でのターボの余裕は非常によい。が、右車線の流れに乗って
走るとリッター10いかないのが困ったもんだが。

>>786
つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166343807/927

C型やるな。

Ａ型B型の旨みは斜流タービンが生み出すプライマリのピックアップの良さではないかと
C型Ｄ型に乗ったことも無いのに妄想する俺（BE5B）がいる。
んでも、通勤９〜１０�`、下道遠出１０〜１１�`、帰省１０〜１２�`でとりあえず満足。

右車線の流れに乗る（１００〜１４０）位なら、燃費１１〜１２位では。
オービス光らしそうな速度でキープは燃費悪そう。
左車線キープも燃費は悪いね。

A〜B型の心のよりどころって、斜流タービンぐらいだもんねｗ
まあ、内装もD型よりいいけど。

>>789
＞心のよりどころって、斜流タービンぐらいだもんねｗ

違いが和姦のかバ〜カ

厳しいこというなよ、兄弟。

レガ乗りなんて、みんなわからずパーツ付けて
悦にひたっているんだから。

○悦に入る

>>788
感覚的に、120までは10超える。140くらいになると10無理。境目は不明。

しかしBGよりマシらしいが、BH-Aでもトルクの谷が酷すぎて我慢できない
自分がいる。町のりではあまり気にならないが(シフトダウンできるし)、
80km/以上で異様に遅い。特に100付近からの加速。車が壊れたのではないか
と思うこと多々有り。ギヤ比の関係で2速に落ちないし、(落ちてほしくも無いが)
3速だと4000rpmで魔の回転数・・。最大の欠点だと思う。
GT30に乗り換えようかな。BPはもちろんシングルだからトルクの谷無いだろうし
5速ATも羨ましいし、10/15モード燃費が2割くらいよくなっているのも
羨ましいが、ラッゲッジの使い勝手はかなり劣化している。パーティーションネット
しかり、ダブルフォールディングしかり。

>788
D型乗りだけど高速で覆面パトに捕まる速度キープで11くらい。

>>793 ほんとに壊れてるんじゃないの？

http://minkara.carview.co.jp/userid/115127/blog/4026531/

途中思わず笑った事！

彼女連れの方の一言
「レガシィばかり集まってるよ。しかも全部青系だな。ナンバーの地名は違うから偶然並んだんだよね。奇跡に近いな!」・・・・ココで大笑い！

お母さんに連れられたお子さんの一言
「おかあさん、同じ車ばっかり並んでるよ。しかも青ばかり！　お父さんと同じレガシィいっぱい並んでるよ。」・・・・将来が楽しみ!オトーサンも車好きなんだ。

レガシィとインプワゴンの荷台部分って同じ広さなのですか？

今時このクラスで4速ＡＴは恥ずかしい。

全て5速ＡＴにするか、上位グレード向けには6速を用意してもらいたい。

親会社若しくは＊イシンＡＷ社に相談しよう。

多段ＡＴは雪道で不利

>>799そうなの？

ベントレーだったか？
1千万オーバーで4AT
あーゆーのはいいのか？

奇数＞偶数の問題？

奇数をありがたがるのは漢民族の特徴

俺は３速ATだぜ！！
ギャハハハハ

変速は挙動の変化につながりやすいからね。

アイシンはないでしょ。
ジャトコでは？

うちに大昔あったレックスは２速ATだったが・・。
「ぶああああああああああああんんん・・ぶうぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ」

>>805
釣りにマジレスするけど
スバルはトヨタグループ

昔のホンダ車で１速ＡＴってなかったっけ？ｗ
Ｄレンジじゃなくて☆レンジのやつ。

>>808
あれは1速ではないわな。
バイクでも有ったな。

エアラだね。
４輪でもN→☆とかなってたな。

ほどよく保守

ここは走り屋のスレですか？

>>812
君のような、「クルマなんて安くて、広くて、動けばいい」
って思ってる奴はこなくていいよ。

> ４輪でもN→☆とかなってたな。

N→＊.＊

にすべきでは？(w

オプション設定で「全ての拡張子を表示する」にチェック入れとかないと
うまく変速できないのは仕様です。

>>813
高くて、狭くて、動かないよりイイ

ここは走り屋スレ
レガシィセダン(Ｂ４)は他のスレに行ってください

>>813　横レス失礼。
管理人でもないのに他人に来ないていいなんて言うヤツこそ輪を乱すからいなくていいよ。

基地外は放置な

813は管理人だよ

次期ターボエンジンユニットは、ディーゼルターボをベースに開発するのかな？

電動アシストつきターボを？？？？

ATF交換したらアイドリングが静かになった気がするのですが
こんな事って理屈的にあり得ますか？

ある

>>819 は頭が弱い人なの？

ATの場合NレンジでもトルコンもAT内部のギヤも回っている状態。
だから静かになってもおかしくない。

>>793
ホントに特定の条件だけなんだよね。おかしい。
全開加速は問題ないし、2速だと谷をあんまり感じない。
3速は感じる。何でだろ？

>>822
>>824
おいおい、嘘教えるなよｗ
ATオイルってあくまで変速ショックを滑らかにする為のもんだろ。
なんで停止中のアイドリング音が静かになるんだよ。

>>826
ATオイル（ATフルード）はトルコンオイル。
>>824の言うように、
結果エンジンのアイドル音が静かになる効果があるかもしれない。

>>ATオイルってあくまで変速ショックを滑らかにする為のもんだろ。
wwwwwwww
刈ってくれ。

>>結果エンジンのアイドル音が静かになる気がする（異音が減る）
効果があるかもしれない。

と訂正。

風が吹けば桶屋が儲かる

BL5DのB-SPORTﾘﾐﾃｯﾄﾞを購入して+ﾊﾟﾅｿﾆｯｸのｽﾄﾗｰﾀﾞﾅﾋﾞをﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝで付けました
そこで質問なのですが、このﾚｶﾞｼｨにはSRSWOWｼｽﾃﾑが付いているのですが、ﾅﾋﾞのHDDから音楽を聞いた場合SRSWOWｼｽﾃﾑは作動するのでしょうか? それともやはり純正デッキからのMDCDからではないと作動しないのか分からないので是非教えてください。お願いしますm(_ _)m

愚痴。
今日の午前１１：３０に１２ヶ月点検のためにデラに入庫したら、
「１２：００〜１３：００までは休憩なので１３：００以降に出直して来い」って言われたorz
時間がなかったので、すぐ横のトヨペットで１２ヶ月点検を受けてきた。

１２ヶ月点検は１５０００円程度かかるので、超利益率が高い筈なのに何でスバルは断るんだ？ｗ
スバルディーラーの評判が悪い理由を、今日はっきりと体感した。
もう、次は他社の車買う。

>>831
GJ！
ぜひ、

隣りでやりました
お騒がせしました

と報告してあげて下さい

なんとも思わないかな？

定期点検は予約か電話してから行くべきもの。
飛び込みで行く場合でも昼前は避けるのは
スバルでは常識ではないのですか？

トヨタディーラーでは非常識。
昼飯時でも対応してくれる、

>>833
担当営業には、昼の12時前に行くと事前連絡しました。
それなのに、今日の結果となったので怒ってたんです。
もう、どうでもいいです。スバルｗ

>>835
でも、トヨタの車なんて乗れるのかい

>>831
スグにでも売り払って、ヨタ車でも買ってくれ。

>>831
どこの県？参考までに教えて。

作業予約して行っても、1時間くらい待たされるスバル。

大丈夫だよ
そのうち営業とプラットホームはトヨタと共有になるはずだろ

普通、出直してこいはないよなｗ

正確には何て言われたの？
自分で解釈した言葉に変えてるでしょ。
ニュアンスが変わってくるからね。

この前、Dﾗｰのｻｰﾋﾞｽに聞いたのだが、
ｽﾊﾞﾙは結構本気でｵｰﾊﾞｰﾚｶﾞｼｨサイズの
ｾﾀﾞﾝ･ﾜｺﾞﾝを考えているらしい。

ステージアみたいな大きさか？

先週土曜に湾岸線を160キロで走ってたら、何を勘違いしてんだか、白のレガシーワゴンターボがピッタリとくっついてきた。
型の名称は知らんが、よく売れてたタイプ。
煽ってくるわけではなかったが、しつこかったので、そこから加速してやったら、案の定ついてこられないようだった。
やっぱりね。
高速域からの加速力が皆無のようだ。
やっぱレガシーターボはイマイチだね。
少しは相手を見て走れよ。
決して遅いとは言わないが、速い部類には入らないということを肝に銘じてほしい。
レガシーターボはダサイということを再確認できたよ

ステキ！陰嚢さんに抱かれたい…

160じゃ たまたまじゃね

一番古いタイプでも１６０からなら、まだ普通に加速するけどな。

乗ってた奴が踏まなかっただけだろ。

釣られ過ぎ

陰嚢さん、かっけー釣りっすね！！オレ憧れてるんすよ！
掘らせてもらってもいいっすか！？

>>671
遊び心は良い。
だが、そんな行動はやっても心の奥にしまっておくのがオトナ。
イチイチ攻めるだの流すだのと口にするのがコドモ。

>>681
あくまでも自分が「普通」と言い張りたいのねｗ

？　市販車買って喜んでる時点で普通の平凡な一般大衆じゃん？

>>845
煽ってたわけじゃないんだ､ごめんよ｡
スタッドレスはいてたから160以上は無理なんじゃよ｡

＞市販車買って喜んでる時点で普通の平凡な一般大衆じゃん？

特注車に乗ってる奴ってどれだけいる？
意味を取りちがえたんだろうか？

>>848
＞普通に加速するけどな。
普通に加速するのは当たり前
そんなジワジワ加速するような車でイキがるなってことだよ

スマン、タマブクロごときを真剣に相手するのはやめとく　（ｗ

>>856
玉袋って何乗ってるんだっけ？

4秒差w

>>858
レガシーワゴンターボATに乗ってる香具師には無縁な車ですからご心配なく
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

>>860
ごめん、MTだわ。
レガシーワゴンターボは正解。
あと、MW340も。

>>861
ハイハイMTね
そんなに見栄はらんでも

砲弾型のマフラー装着してたら、いたいたしくて同情します

なんだ、バルタンがハンドル変えて出て来ただけじゃんｗｗ

>>862
いや、俺、オマイのファンなんよ。
マジでオマイの乗ってる車、失念したので聞きたいだけ。

俺は、ＡＴ乗りってことでもいいよ。
MT乗りが見栄ってw
あほですか？

>>864
数年前にここで世話になってたころは、免許不所持だって逝ってたから、失念したんじゃないよ。
そんなことより、マフラーは砲弾型でしょ？

＞俺は、ＡＴ乗りってことでもいいよ。
やっぱATなんじゃん！
なんで見栄はるの？

>>863
すまん。
漏れは彼ほどレガシーについて詳しくない
つーか、ほとんど知識ない、興味無いし、ただウザいだけ

>>863
オイオイオイ！
そんなのんきなレスしてる場合じゃなかった！

漏れを知らないなんて、藻前は初心者？

２ちゃんのプロだなんて
恥ずかしくて外歩けないよ

>>865
陰鬱とか、パチモンいるし。
にしむらりかとか、WRXワゴン氏とかの方が、
なじみあるし。カレン海苔とかw

>>867
> ２ちゃんのプロだなんて
> 恥ずかしくて外歩けないよ

プロって…つまり2chでメシ食ってるってことか？それなんてGK? １レス20円くらいもらえるのかな。」

俺も２ｃｈでメシ食ってみてー。」

>>870
チームセコー

>>869
数銭からよくて十数銭だよ
内職は大変なんだよ

ｺﾃﾊﾝでありがとう。
早速NGワードに登録しました。

序でに言っておくと、そのような単語をｺﾃﾊﾝに決めた
貴方の感性に疑問を抱きます。
『ー』の釣り糸に誰も食い付かなくて淋しいですね。

レガシィって商用車ナンバーも取れるって本当ですか？
2ちゃんのどこかのスレで書かれてた気がするんですが…。

>>873
いまさら何逝ってんだか・・・・・・・

>>874
形式がＥ−までの型のレガシィワゴンならリアシートを撤去して、板でも敷いて荷台を平らに
すれば定員２名の貨物車として４ナンバー取得可能。


それ以降の型だとブレーキ性能の証明とかしなければいけないから貨物登録は困難。

>>867
初心者の対語はプロなのか？

藻前みたいなのがいるからバカにされるんだよ
氏んでくれ

車検の見積もりでクーラント交換頼んだら、
「クーラント交換は廃液が産業廃棄物だから工賃込みで4万くらいかかる」
てなことを言われたんだが、本当？ぐぐってもなんも出ない。
ちなみにスバルディーラー。

>>877
それボラレ過ぎ。
先週、スバルディーラーでクーラント交換したが、工費込みで9,600円だったぞ。

言い忘れたがオレのは先代BH5だ

>>880
>>831

>>878
J'ms近所に無いの？6000円ぐらいだよ。

>>881
ああいう店は待ち時間が長くて嫌なのだ。スバルディーラーならいつも空いているのですぐにやってくれる（笑

排気干渉の音をボクサーサウンドとか逝ってるバカはまだいるのかな？

陰嚢→いなり寿司

生稲晃子の話か？

86000キロ乗った、B4RSK（BE）の下取り価格75万…。高い？安い？

>>884
現行車では、その音しませんが何言ってんの？

>>879

やはりそうか…
他のスバルディーラーに電話で聞いたら、車検と同時ならプラス5000円
って言ってた。

客に嘘ついてまでクーラント交換したくないんだろうか。

>>887
下取りとしてなら妥当な金額｡
B4(RSK)は人気車の部類に入るから､下取りよりも買い取りに出した方が絶対得だと思うよ｡

890さん、ありがとうございます。ちなみに、現行型のワゴンを新車で買いました。SpecBです。Macintosh付きの。全部で345万でした。もうちょい下げれましたかね…？

>>887
高いほうだと思う。

下取りだけで決めるのは愚か？

下取りが多少高くても値引きが低ければ意味がない。見せ掛けにだまされるな。

トータルな値引きを考えて判断すべし。

>>887
5年落ち40000kmのRSK D型(AT)の下取りが65万でした。

車体から40万引いてもらいました。オプションは、ゲノムマフラー、地デジナビ、F＆Rフットランプ、レボ１、安心パック５年、エンブレム、エアロ…かな？付けたのは。それでも高い？

>>895
改行しろよｗｗ

レガシィ１０年以上乗っててもちろんすべて、ディーラー車検なのですが・・・
　なぜ、やらなくていい事までしようとするの？
たとえば　バッテリー交換とか、
３ヶ月前ぐらいに交換しましたけどって言ったら本当の事。
電圧がどうのこうのって言い訳してた。もちろんディーラーで交換していない。

ｶﾞｲｼｭﾂ御免　痛いレガシィ
ttp://www.senakablog.com/archives/img2/2006-11-23-304.JPG
ttp://www.senakablog.com/archives/img2/2006-11-23-305.JPG
ttp://www.senakablog.com/archives/img2/2006-12-29-329.JPG
ttp://www.senakablog.com/archives/img2/2006-12-29-330.JPG
ttp://www.senakablog.com/archives/img2/2006-12-29-336.JPG

>>897
ユーザー車検で
おもしろいよｗ

>>897
たぶんオルタネーターがへたってきてる。１０年目ぐらいだと交換に１５万円ぐらいかかります。

オルタなんてリビルト品で充分だと思うが…ｗ
ディーラーでさえリビルト品使用での交換を薦めるご時世なのに､敢えて新品交換する奴なんているのか？

>>898
いつも思うけど萌えアニメって何が面白いんだ？
ストーリーもたいしたこと無いし、キャラクターなんてかわいいどころか虫みたいじゃん。

ｵﾏｲ詳しいなw

スバルって始めの車検で人の値踏みするような気がする。
　嘘でも知合いとか、兄貴に整備士いるからって匂わせておくのがいいと思う。

教えて欲しいことがあるんですが、
テール・ストップランプをＬＥＤにしたら、それまで正常に作動していたリモコンスターターが
作動しなくなってしまいました。おまけにＥＴＣも初期チェックでエラーが・・・。
同じ経験をされた方で対処法を知っている方がいらしたらご教授願います。
ちなみにリモコンスターターは、カーメイトのＷＳシリーズ。
エラーは”Ｅｒｒ０２”「Ｐ/Ｎ検出不良」です。

>>905

勝手に想像。
P/Nてパーキングとニュートラルじゃね？

なんでかな？
テールストップランプが関連しているとすると
バックギアの検出ならありえそうなんだけど。。

TOYOTA LEGACY

★４年落ち　Ｄ型　５ＭＴ　27000キロ　１２０万　青
☆５年落ち　Ｄ型　４ＡＴ　45000キロ　９０万　銀

>907

品質感上がりそう？

>>907
あまりの違和感の無さにショック

>>907
直感性能レガシィ

ぬるぽ性能レガシーー

>>910
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=30436.jpg

>>913
ｲｲ!！

>>914
すげーわらた

>>906
そうなんですよね。「Ｅｒｒ０３」だと「フットブレーキ〜」なんですけど何でＰ／Ｎなのかなぁと思いまして。
もっと取説を読み込んでみます。ありがとうございました。

皆さん現行BPレガシィのタイヤは寿命を迎えましたか？
なんだか減りやすいみたいな話を聞いたことがあるんですが、何キロぐらいで交換になりましたか？
初めての扁平タイヤなんでちょっと心配でもあります。

>>917
BP5A2.0R AT 52,000km　050A→DNA db ES501

>>917
BL5 2.0GT MT 27,000Km 050A →　ネオバ
お山で遊びすぎたかな？

>>321
超亀レスだが、ピンとキリを逆に勘違いしてるぞ。

>>920
ttp://allabout.co.jp/family/seasonalevent/closeup/CU20060110A/index2.htm
勘違いしているのは>321と>920のどっち？

昼行灯の２，０ターボ乗りって、脳内厨が多いのか？
あれｵｾーヨ。それでもって車高落としてなんなんだよ。

050A→Sドラ 乗り心地はかなり良くなった タイヤ自体柔らかいしね
プレイズと迷ったが、明らかに排水性能悪そうなパターンだったのでパスした グリップはまあまあ良いです

>922

おまいみたいなのを相手したくないだけダロ
わかった？ボク（ｗ

ボク？昼行灯の２，０ターボ

mzgm7SP70…必死すぎｗｗｗ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070306/bXpnbTdTUDcw.html

　　⊂⊃　　／~~＼ ⊂⊃
..............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.............


　∧_∧
（・ω・｀）　　　　スルーッ
O┬O　)
◎┴し'-◎ ≡

>>920-921

ピンが最上級で、キリは最下級。よって勘違いは>>920だよ。
スバル営業はキリばかりだね…

実際のところ、両方の説があるのは事実だな

由来から考えると、両方の説もへったくれもないんだが…

いや、漏れも過去に気になって調べたことがある

よく考えてみろ
藻前の言う由来が「真実」なのか？
それも諸説の中の一つではないか？

>>931
あ、江戸時代に意味が逆転したっていう記事があるね。あと「キリ」は「切り」かも知れないのか。
私は語源がポルトガル語の「Pinta」「Cruz」という説しか知らなかったよ。
逆転したっていう話や他の説は初めて読んだ。

でも、現在通用しているの慣用句としては「ピンが最上級でキリは最下級」でいいんじゃない？

>>932
確かに、それが「一般的」ではあるよね。
だから、日常的に使う意味としては、それでいいと思うけどね。

そうですね。
諸説あるという点では、「>>920は勘違い」と言い切った私のカキコ(>>928)は問題有りですね。
そこは前言撤回します。

いえいえ、私もポルトガル語の説は知りませんでした。
お互いに勉強になったということで。

またよろしくです

それはともかく、現行のオイル交換するには、工具は何が使いやすかった？

ドレンボルトの17mmと、カバーを外すための12mmくらいしかないけどね…

シャコタン、デッパ、タケヤリ、で最低のＧＴになります。
車を壊して喜んでいる人と部品が売れて喜んでいる人。
広告費で儲ける便乗雑誌に注意しましょう。

>>936
ドレンボルトはちょっとオフセットした普通のメガネレンチが一番使いやすかった。
特にアンダーカバー外さないでオイル抜く時。

アンダーカバーの12mmは普通にラチェット＋短いエクステンションかな。
ラチェットで緩めたら、ラチェットからエクステンションを外してドライバーみたいにクルクルと早回し。

それよりも、スロープ台が凄く便利。
スロープ買ってからタイヤ交換以外ほとんどジャッキ使わなくなった。
ミッションオイルやデフオイルもスロープだけで交換出来る。


現行のアンダーカバーはクロスメンバーの所のクリップとツメが激しく付け外ししにくい･･･

>>938
どうもありがとう

普通のメガネって言うといわゆる10度のやつでいいのかな？
KTCの6度でも使えますか？
それともコンビレンチのほうが便利？

スロープ台ってアストロでいうラダーレールですか？
あれって結構場所食うから（保管の）どうしよっかなぁ…
パンタジャッキじゃ危険だし、かといってフロアジャッキもデカイ。

折りたたみ式のスロープ台ってないもんですかね。

>>939
ホムセンで適当に買ったＫＴＣの奴だから度数までは覚えてないけど、多分30か45度だと思う。
あまりストレートな奴だとアンダーカバーに当たっちゃうから使いにくいかも。
カバー取ってやる分には何でも良いと思うけどね。

スロープは今アストロで買うとラダーレールタイプしかないのかな。
ノーマル車高でもローダウン車用にしておかないとバンパーに当たっちゃうと思う。
俺が使っているのは数年前にアストロで買ったローダウン車用の樹脂で出来た奴なんだけど、
どこかのパチモンらしくて、本家からクレームが付いたから廃盤になるって店員が買った時に言ってた。

高さは9cm位しか上がらないんだけど、これだけで全然違う。
アンダーカバーも上げない状態だと引っかかって車体下から引っ張り出せないけど、これに乗せれば
何とか引っ張り出せるし。

車体が前上がりに傾くから、車体先端は9cm以上上がる。

これはノーマル車高のＧＴの場合なんで、車高を下げてる人だとジャッキで上げる羽目になると思う。
でも、車高短車だとガレージジャッキが入らないから結局スロープが必要になる。
アウトバックならそのままでオイル交換出来そうな予感。

あー、6度っていうのは45x6度の21世紀バージョンのことです。紛らわしくてすみません

今アストロのサイトで見てみたら一応樹脂製のスロープは売ってるみたいです
でもこれも、結構デカイんですよねえ…
ベランダにでも置いておくかな。腐ったりしない？

横から失礼しますが、
スロープでオイル交換すると車体(エンジン、オイルパン)が
傾いてる状態なので、出ないで残る量が多くなりませんかね?

という気持ちがあるので、ワタシは
1.スロープに上げてアンダーカバー取り外し
2.スロープから降ろして、右前のポイントでジャッキアップ
3.極力、車体下に入らないよう、腕を伸ばしてドレンボルト取る
4.ジャッキを降ろして車体を水平にしてしばらく放置
5.以下、逆の手順
という、全くもって面倒な手順でやってます．．．

スロープ4つ使えばいいじゃないｗ

スコップで…ry

まあ結局、パンタジャッキで持ち上げた時に
ウマを置けるスペースがあればいいんですけど、
その点はどうでしょう？

保管スペースはウマふたつが一番小さいですから…

一般的に
パンタジャッキ掛ける場所＝馬掛ける場所
ジャマイカ？

やっぱそうですよね。
おとなしくフロアジャッキ買うかなぁ…
でかい、重い、あんまり使わないの三重苦

ほどほどにすらレガシィを愛してないのかなｗ

素直に穴掘れw

>>948
>>944が言った意味がやっとわかったよ。時差で（藁

>>948
ありがとうw

>946
ウマ持ってないだろ
そんなことしたら折れる

>>951
俺のウマはゴムのパッド付きの奴だからサイドシルに掛けても問題ないよ。

上面が金属の奴は確かにサイドシルの耳が折れ曲がる危険有ると思うけど。

ヘタにフレームとかに掛けると凹んだりしそうだし、メンバーに掛けると滑って
車体が落ちてきそうで怖いしで、結局サイドシルにゴム付きのウマがベストだと思う。

>>951
BPのばやい、お勧めはどこ？

>>951
えっ、じゃあどこにウマをかけるのが正しいの？
ジャッキアップポイントにかけないとダメ、って聞いたから、そう信じてるんだけど

ジャッキアップポイント以外の場所は、車体重量を支える構造になっていないので、
変な場所にウマをかけると車体に悪影響が出る、と教わったが・・・

ジャッキアップポイントはある程度の幅があると思っているから、
そのちょっと前方でジャッキアップ、そのちょっと後方で
ウマってことにしている。サイドシルを見る限り特に問題ない。

２柱リフトなんて結構いいかげんにもちあがているしなぁ。

ところで次期レガシィはいったいいつ頃なんだ？今年の５月で満４年だよね？

ジャッキアップポイントの内側だろｗ

長いこと引っ張ってごめんなさい

纏めると、車載のパンタジャッキとウマの組合せでも
何とかなるみたいなのでちょっと安心しました。

みなさんどうもありがとう

しつもん！
ディーラーオプのナビ付きで先週買って
今日印鑑証明とか持っていくんだけど
ディーラーオプのナビを今から変更とかってできる？
パナのストラーダの埋め込みのやつだったんだけど
助手席下に設置っていうのがやっぱ納得できなくて
1DINタイプのに変えてもらいたいんだけど・・・
もしくはディーラーオプションやめてカーショップで
取り付けてもらおうかと。
ローンの審査だけ仮に通した状態です。

もうひとつ
スバルディーラーって
パナソニックのCN-DV255FDの取り扱いあります？

取り急ぎ、ディーラーに聞いてみるのが一番良い。

>>959
購入おめ

とか言ってる場合でなくてw
961の言う通り、そんなんそのディーラーでないとわからないと思うよ
個人的にDOPなら大丈夫だとは思うけど

あと、ココよりBPBLスレの方が人も多いし、内容的にもそちらかな？
この時間じゃ厳しいだろうけど

ところで、助手席下云々ってことはFの910のヤツですか？
だとすると、本体をグローブボックスに移設している人は結構いるよ
詳しくはみんカラ参照
余計なお世話ついでにもう一つ
パナナビスレもそのおバカな設置場所の話題になってるよ
覗いてみては
携帯からなんでそれぞれ自分で辿り着いてくれ

最後に(
910であることが大前提なんだけど)個人的には
経済的に許すら、パナならFクラスにしておいた方がいいと思う
液晶の差と地デジの有無は何ともし難いし、ナビキャン価格はいろいろ考慮するとやはり安い
Fクラスは最近なぜか、値上がり傾向なので、特にね

長文ｽﾏｿ
吉報期待してます

>>961,962
サンクス

オレが買ったやつはビルトインDVDナビなんですよ
予算の関係で・・・
でもどうせローンなんだしFシリーズって手もありますね。
該当スレ見てからデーラーに電話入れてみます。

BH5B　GT-E　tune　
defiのブースト計をDIYでつけようと思ってるだけど
ググってみたら、どこの配管から分岐させたらいいのか
HPによって違う事書いてあるから全くわからなくなりました

どれから分岐させるのかわかる方おりましたら教えて下さい。

>>964
意味無い
金のムダ遣いだ、やめておけ

又、直線番長が出てきた（ｗ

週末ディーラーに行ってきました。
結局HDDのパナソニックFシリーズHDS910？に変えてきました。
ちょっと手出しは増えましたが
ナビもグローブボックスに入れてもらえるように
お願いしてきました。
確かに地デジ＋HDDナビ＋ミュージックサーバって
考えればナビキャンペーンはお得ですね。

>>967
おめおめ

勘違いとはいえ、余計なことを言ってしまったかも知れないけど、キャンペーン価格で
買えるのならFクラスにしておいた方が後悔が少ないと思います
本体価格だけを考えると特別安いようには思えないけど、取り付けに必要な物や
工賃を含めると悪くないと思います

あと、FM飛ばしは悲しいので、ダイレクト接続のコードだけは
追加購入されることをお勧めします
ビーコンやバックカメラはディーラー以外の方が遥かに安いと思います
まぁ付けないのが一番安いけどw
ETCはパナなら連動出来るけど、連動させなくても
レーン案内とかはしてくれるので、無料のでも十分かな？

と、また余計なことまでｽﾏｿ
では、パナスレでお会いしましょうw

>>968
ありがとうございます。
あのレスが無ければFシリーズは予定にありませんでした。
正直感謝してますよ。いやまじでｗ
一応純正ETCと接続ケーブル、そしてRCAコードも一緒に購入予定です。
バックモニタもビーコンもとりあえずはいらんと思ってつけてません。
俺もBG5A-GT→BG5C-GTB→BP9Dとスバルバカになってきますたｗ

もしFつけてるんでしたら聞きたいんですけど、
ナビのRCAから入力する音は2chなんですか？
プレミアムオーディオでちゃんと4スピーカーから音出ます？
あと、ナビの音声案内はどっから出るんですかね？モニタから？
知ってれば教えてください
パナスレのほうがいいかな？

俺もパナナビつけたけどグローブボックスに取り付けお願いしてねえ
あさって納車だしもうマニアワナスｗｗｗｗ
まあ暇なとき自分でやってみっか
>>962
みんカラのどの辺見ればいいのかな？

素人で申し訳ないが助手席下につけるデメリットてなんなんすか？

>964 パスカルの法則を考えればわかるだろ？

>964
サージタンクに近く、取り回しが良いところ。

サージタンクが解らないなら店に頼む方が良い。

おしえてください。
現行型に購入後ナビ付けたいんだけど、エアコンの吹出口とパネルが一体になってるからインダッシュにするのはムリですか？
あと、ノーマルで買ったあとに純正スポイラー(トランク羽以外)を付けてもらうのは可能ですか？

>>974
どっちも可能

BTSキット入れたいけどオクとかで買ってラヴォとかに持ち込んだらやっぱり嫌な顔されるかな？
見積もりとったら定価で値引きないので工賃入れたら20万オーバーだし・・・。
オクで15,6万で売ってるけど、あれは純正ビルの下取りはどうするんだろ？？？

>>975
ありがとうございます。

>>974
パナのFクラス
オンダッシュのやつ買って、ディーラーに池
専用パネルで埋め込んでくれる筈
ただし、素直に純正オーディオ捨てる事
RCAやらFM飛ばしをやるくらいなら
ナビのオーディオ機能のみに絞った構成にした方が良い
さらに、スバルカードキャンペーンでETC１万円引きで
パナETC付けて連動させる事
以上

>>976
今なら自動後退で２０％オフ。
抵抗あるかもしれないけど。

>>978
ありがとうです！

>>971
漏れも知りたい。
教えてエロイヒト!

俺はパナナビ本体をグローブBOXを移してくれって
頼んだけどディーラーで断られたぞ。
移してくれるもんかな

>>979
ちょっと抵抗ありますねｗ
オイル交換は勿論、ETCの取り付けさえ抵抗あるｗ
しかし20%オフはでかいっすね・・・

>>971
DVDソフトを頻繁に見るんだったら座席下よりドライブへのアクセスが楽だからだろ。

>>971.981
DVD入れ替えるときに助手席下だと一回車止めて
降りてから入れ替えなきゃならんよ。
SDカードもだよね。
頻繁に入れ替えなければどこでもいーんだろうけど

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/14(水) 04:11:44 ID:go6yi4Hm0


痛車でググってみたら面白いレガシィがあった！
アニメキャラをカッティングシートかエアブラシで．．．ｗｗｗ
興味のある人はググって見て！　
でもそんなことしたら家族か子供とかからブーイングは無いのかね？
ってか、そもそもそういう人たちは一人でレガ乗ってんだろうなー
なんでレガなんだろう？　ヲタ好みだからだろうか…？

ホリ○ーオートに乗ってる次期レガシィのＣＧってどこまで
信じていいんだろうか？
もしＣＧのままででたらかなりほしいな

ナビの取り付け工賃は大体いくらぐらいですか？

↑聞く前にググれ

お前のワイフとヤらせてくれるならタダでいいよ。

>990　チャレンジャーだな。

>>990
うほっ