【王子様】最強セリカを斬る【ＤＱＮ】

2006/10/某日・・・
セリカで南知多道路を走ってた時の事です。高速を走るときは通常は制限速度＋２０ｋｍぐらいでいつも左側を走ってるんですが、
斜め後ろからレガシィ（ワゴン）が抜くか抜かないかの微妙な速度でついて来たのでうっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;)
「ほお〜レガシィ（ワゴン）で俺に着いて来るつもりか・・・」ミニバン（ワゴン含む）の走り屋を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で１８０ｋｍぎりぎりまで
（リミッター切ってないので･･･(^-^;)）加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・１８０ｋｍ出せないわけじゃあ無いらしいな･･･」・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・
レガシィ（ワゴン）といえば２リッター水平対抗のツインターボ２８０ｐｓの車・・・高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればセリカに勝ち目は無い･･･
だがしかし・・・自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実･･･とくにレガシィ（ワゴン）などは・・・
１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならターボのレガシィの方が断然有利なはずだろ・・・？
俺のセリカについてこれるか・・・？」ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！」2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」
セリカの勝利である・・・

>>153
その小競り合いしてる横を鼻くそほじりながら軽く抜いて視界から消えるおれの最強セリカ

>>154
白のＡＴフルエアロに乗ってるくせにｗｗ

何このアホな流れ

改変コピペでバカと遊ぶスレ

ｳｷｬｷｬｷｬ！おまえら椎茸か？ｳｷｬ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬ！
ウキャ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！ｷﾓｵﾀ大好きスポ〜〜〜〜〜〜〜〜ツカ〜〜〜〜〜〜〜〜〜！ウキャｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬ！
シャツの襟はだるんだるん！服買う金もないの？？ｳｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬ！

痛いコピペ貼っときますねwwwww

店長！猿君が御来店されました。
動物スレにご案内〜

205にATなんて無い気がしたけど…
シルビアに負けないって書いてるけど、同じような最速トッポ乗り（仮？）を思い出す…
何故にシルビアを敵視？

最強セリカvs日焼けザル
見物だなｗ

誰かこっちのスレに誘導してあげてｗ

>>160
>205にATなんて無い気がしたけど…

お前205に乗ってるなんて嘘つきやろ？
気がした なんて言っちゃってもうバレバレだぞ。

>>160
本人と間違えた　ｽﾏｿ

この最強セリカはマゾ野郎なんかね。
車板のみんなから嫌われたくてわざわざ書いてるよにしか見えん。
おそらくリアルではステアリング握ると性格豹変するオタと思われ。
自己中で負けず嫌いな文体から察するに街乗りでもものすごいＤＱＮ運転やってると見た。

今日、街中で初心者マークを貼った軽自動車を煽り倒していた爆音のST205を見掛けました。
もしかしてここで叩かれてるヤツだったのでしょうか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　初心者マーク貼った軽自動車とか。
　|文|⊂） 　 おりの事かとオモタ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>154
急カーブを曲がりきれずにガードレールを突き破り、
谷底に落っこちたってオチでしょ？

GT-FOURで軽を煽るなんて大人げないっ！！・・・orz

あまり言いたくないが、煽られたのには理由があるんじゃないか？
後ろからライト直射攻撃とか、やけに車高を上げてるとか。

俺は煽ったりしないが、ジムニーのライト直射攻撃は腹が立つよ。
車高も高いと前方視界の妨げになる。車間距離とっても信号見えない。

>>169
俺は信号で止まる時、前に車がいたら前照灯は消しているのだがな。
セダンやスポーティーには眩しいだろうと思ってナ。
ただし、最前列の場合は点灯したままだが。

燃費の話でリッター10km走るっていってたけど、じつは
FFのセリカだったりして。

まー、単なる釣り師みたいだから何ともいえないが。

いくら雪道でも国道３０〜４０ｷﾛの流れはないだろうorz
なんていつも思う


おれは煽ったりしないよ

王者の余裕ってやつだ

>>171
GT-FOURスレ行ってこい

マジでそのくらい走るから

185RCは燃費悪いけどな

＞GT-FOURスレ行ってこい

>>144
>>146
>>148
>>150

煽られてもちゃんとレスしてくれる最強セリカのMっぷりにワろた

>>172
お前GT4に乗ってないんだろ？調子こくな
GT4に乗ってる奴の評判悪くしたいだけだろ

「DC2Rが最強」→当然だがDC2Rを最強と思い込んでいる
「最強セリカ」→それも4WDターボの方で、FFセリカは(ry
「モビラー」→何故かFTO GP-Rが好き、そしてコイツでGT1耐久レースに出てくる
　　　　　　　　エボ�Wに勝った経験もある、詳しくはこのスレッドへ↓
　　　　　　　　　http://game11.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1168070223/

>>176
オーナーしか分からないような事聞いてみろっても、誰も聞かなかったよ

あれは GT-4 ではなくて GT-FOUR なのだが。　内容は失念したが頭文字だ。

２４時間耐久レースなら
４ＷＤターボよりシンプルなＮＡのＦＦが上位に付くということは充分ありえる。

>>178
トランクのカーペットめくってみ。
燃料タンクのセンサは、左右どちらにある？

>>178スーパーストラットサスである事が原因でよく発生する異音の原因は？

ブースト圧は何ｷﾛでフューエルカットかかる？

>>178
純正リアタワーバーの色は何色？ アッパーマウントには2点止め？それとも3点止め？

>>181
左側
右はﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔ
>>182
異音はｷｬﾝｺﾝｱｰﾑの金属ブッシュだろ
それかクソ弱いハブ
ﾌﾞｰｽﾄｶｯﾄは1.3くらいか？よく知らんけど
>>183
タワーバーは前後黒だね

ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄのボルトは前３本
後も３本か？カバー外すのめんどくせ

タワーバーは前後共に片側２本しか止まってないけど

>>183
あ、前タワーバーは片側１本止めだったか微妙
忘れた
社外３点支持にしたから外しちゃったし

ポルシェやNSXならともかく歴代トップレベルの不人気な旧セリカごときで、妄想は有り得ないんじゃないの？

セリカってカレンにならび糞車

>>186
ポルシェやNSXなんかサーキット以外クソ遅いだろ

冬山で相手してやるよ

かかってこい
乗ってるんだろ？

最強セリカｗ
正解は最低セリカ

四駆は冬しか速くない

テスト

>>190
砂利道で0-400勝負してやるよ

ご自慢の２輪駆動車持ってこい

FFの202なら街乗りリッター10Km走りますよ☆

走り屋じゃないし、キビキビ走ってくれればそれでいいです。

好みはあるでしょうが、セリカのスタイリングはかっこよくて好きです。

お金がたまったらFDとかも乗ってみたいです。

>>192
車に傷つくから砂利道嫌い
ｱｽﾌｧﾙﾄで

>>194
では大雨のヘビーウェットのサーキット以外で勝負だ！

ところで車はなに？

相当腕とクルマに自信があるとお見受けしました。
ぜひ、私の205と、筑波2000でタイム勝負してください。



いっとくけど、速いですよ私。

ごめんなさい

>>196
わり
サーキットは走らないよ

相手してやるよ
かかってこい

が口癖なのに場所は選ぶのかよｗｗｗ

んで、最強セリカ男が転がしてる１８Ｒ積んだ角目４灯のリフトバックの画像は？

ぼちぼち スイスポ改 出動さそか？
地域限定なら速いよ

>>198
そうですか。残念です。
こちらストリートは卒業したもので。

>>198
山ねぇ…ドコらへん走ってるんです？

もし夏〇によく行ってるとかって言ったら貴方はセリカで山なんて攻めてない嘘つきですね

岩手の山ね

岩手のスレッドに過去に顔出していたので

わり
岩手県民じゃないよ

他県スレにも顔出してたよ

他に選択肢は沢山あるのに、何故セリカ？
四駆の欠点の塊みたいな車なのに…
雪道？、SW20でぶっちぎってあげるよw

>>206
MRの欠点の塊みたいな車で夢見てんじゃねえよ

俺のカローラＧＴで勝負汁

ここですか？
走る場所を選ぶ、香ばしいセリカ乗りが寝言をレスする板は。

良くセリカみたいな糞ダサい車に乗ってられるな、恥ずかしい奴め

セリカってMRー2を間違えてﾊﾞｯｸで走らせたら四駆が必要になった笑いを掴む牛だゆね！

＞ポルシェやNSXなんかサーキット以外クソ遅いだろ

ほぉ〜〜〜〜。。。笑
では、サーキット以外の高速道で勝負でもしますか？　笑

124 ：最強セリカ：2007/01/05(金) 23:15:13 ID:cyhI86QPO
>>122
おまえアホだろ？
エンブレ使ったほうが燃費いいに決まってるだろ

はぁ〜〜〜〜〜っ？？

192 ：最強セリカ：2007/01/16(火) 18:27:08 ID:7owYClgoO
>>190
砂利道で0-400勝負してやるよ

ご自慢の２輪駆動車持ってこい


悪いな、キミみたいな砂利道用の車は持ってないんだ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　砂利道専用の1輪駆動車なら・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>211
逆だ。逆

雪の峠でヤツとバトルのならAW11で十分な気がする…

ジャリ道ゼロヨンで最強気取られてもなｗ
そのまま田舎のジャリ道から出てくるなよｗｗｗｗｗｗ

>>217
いや、ジムニーで十分でしょｗ。

いやいやジムニ〜なんて高級車必要無いよｽﾊﾞﾙｻﾝﾊﾞーで十分だとおもわね〜か！

おまえサンバーをカにスンナ

↑訂正：バカにスンナ

>>121
それは道交法違反だ

222　　　　　　　　　　 バカにしてね〜ぞ　　　　サンバ〜トラも好きだよ　男はMR RRじゃねぇーか？

セリカなんてFFになってから終わってんの！

おい！そこの香ばしい兄ちゃんID:8V6KgrsbO
オレにもレス返してくれよ　^^

>>225
確かにFFは終わってるね

FRはポンコツだけど

おい！そこの香ばしい兄ちゃんID:8V6KgrsbO
キミ、走る場所も選ぶが、レス相手も選ぶのか？　笑
好き嫌いを言っていては、大きくなれないぞ！
砂利道ばかりが人生じゃない。

>>228
車なに乗ってるの？

FRの楽しさを知らんとは気の毒な事だ・・・・

>>230
空気嫁

>>229
前に聞いたが、今の彼女と結婚したらﾌﾟﾘｳｽに乗り換えるんだって？

はやいとこそうしてくれ
お前のｶｷｺ読むたびに他のｾﾘｶ糊のみなさんが気の毒でならん。

セリカ?!もうこのよに存在しねえ車のくせにでしゃばってんじゃねえ!

セリカって何？

最強プリウス:-)

ハチロク最強を信じて疑わない、イニDオタと同じ臭いがしますね、西京セリカって…

セリカたんの面汚し

【キチガイ】鬱病ADHD患者カーライフ�Y【生ゴミ】
名前： お仕置きタイム
E-mail：
内容：
ADHD患者の人って運転していいんでしょうか？
ハッキリ言って危険な気がします、適正云々以前の問題に思えます。
最近また馬鹿が調子付いてきたみたいだからお仕置きタイムって事ｗ

カッコイイ第一スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113992096/l50
躍進の第二スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136800036/l50
悲運の第三スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147860766/l50
糾弾の第四スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149050889/l50
忘却の第五スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149913916/l50

【専門】ADD/ADHD専門スレッド part25【総合】 http://life8.2ch.net/test/read.cgi/utu/1165508332/l50

感情にまかせて突発的な起伏の激しい下手運転嫌いですｗ
いいから車間とれよド低脳 甘えんなよ！キチガイ生ゴミ共ｗ

西京セリカってちなみに型式はなに？

>>239
ST205らしいです。
地元でこれに乗る奴は、DQNしか見掛けないが…

ST205かぁ〜。。。
地元では見ないな〜

地元以外では。。。。やっぱ見ないわ〜〜〜　笑

そう言えば、親父の田舎へ帰郷した時に。。。やっぱ見なかったわ〜　笑

西京セリカってなに？

エウ○ュリーの｢戦女神シリーズ｣にセリカが主役で出演してますが…上半身枯れ気味で下半身大魔王ですが

ST165 GT-Fourが最強　

↑ [私をスキーに連れてって♪]　by ホイチョイプロ

古いサビついてるぉ〜

だって西京味噌セリカやも〜ん↑

ｵﾏｴﾗ車買え

おっ！帰って来たな味噌クン！またまた笑わしてくれ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　イマイチ欲しい車が無い。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ポンコツ乗りが何言ってるんだかwww
３型以降のランエボに乗ってみたら？
トヨタが如何にラリーやF1から技術をフィードバック出来てないか理解出来るからwww
セリカ(ST205)＝パルサーGTIR＜エボ２＜越えられない壁＜３型以降のランエボorインプレッサのSTI

↑エボだかエホバだか知らねーケドおまえが早いわけじゃねーだろ！ｸｻﾚハゲ

ﾜｵﾜｵ

一応念のため言っとくけど

>>252は某エボインプ・スレのスレ主である俺とは別人だからねｗ。

一応俺もエボ�V海苔だけど、ST-205とはそんなに大きな差はないような気がするが・・・。
明らかに勝ってるのは加速ぐらいじゃない？

どちらにしても、エボ�V、ST205じゃ今どきのエボインプにはかすりもしないと思うけどｗ。

俺はインプ海苔
(´∀｀)

ＧＤＢーＣ型
涙目ＳＴＩだが、セリカとは張ったことないなぁ。

ターボついてんだろ？４は。

２５０馬力だっけか？
それなりに速いべ。

>>256
あれ？　(´∀｀)　←この顔文字は・・・
私のスレにいらしてた洋楽好きGDインプ海苔さんですか？

ばんわ(^^)/　例の某スレ主1です。

絶版車乗ってるヤツが車買えってさｗｗｗ
お前がポンコツ捨てて新しいの買えｗｗｗ

>>258
ｵﾚは絶版車をﾊﾞｶにする者には普段は一言物申したくなるんだが
今回はその気になれないな。


ﾔﾂは自分のST205より古い車をゴミ呼ばわりしてたから。
ﾔﾂを援護する者は車板には皆無。

そもそも何を基準に"最強"なんだろうか？

速いんでなくて強いんだよな…？

サビれたトークバカだな。

俺が教えてやる。

ＳＴ２０５は頑丈なんだよ。

だから強い。










　　　　のか？

>>259
オレだって古い車のよさは理解してるし、セリカは改造してなければ名車だと思う。
でも、コイツのはどみてもポンコツだわ

>>263
なにを見たんだ？



半世紀も前に売ってたようなFRセリカなんてポンコツじゃないか


ランエボは５以上じゃないといらんね
ブレーキがクソだもの
５ナンバーの安物大衆コンパクトカーだし
男なら…漢なら３ナンバー車だ

サビトーク馬鹿裂

さっさとプリウスに乗り換えて
世間の隅でおとなしく老後を過ごしてれば良いと思うよ。

>>252
超えられない壁は�Uと�Vの間ではなく
�Wと�Xの間にあると思う。

ランエボのブレーキがクソなら、ST205セリカは何になるの？
スターレットからの使い回し？と思えるほどのクソ以下のブレーキ、失敗作のまま世に出した改善の施しようが無いサスペンション、
車体剛性に貢献していないのに無駄に重い車体、カタログスペックだけ立派なフィール最低のエンジン、商用車と代わり映えしないイ
ンパネや内装、極めつけは本当に耐久性を考慮したの？と思える程に脆い駆動系、等々
インチキしないとラリーで戦えなかったのなら、ST185で打ち止めにしとけば良かったのにねw

>>268
クソ以下のブレーキ？？
剛性ないのに重い？？




僕ちゃんはゲームでもしてなさいよ
無知にも程がある

>>269
つ>>264
＞僕ちゃんはゲームでもしてなさいよ
＞無知にも程がある

そのままそっくり返しますね。
ただのゲーム厨ってのは、強ち外れではなさそうですねw
最終スペックの3SGTEは商用車(カルディナ)からの使い回しって事も知らないの？
３ナンバーって言っても、税金は2000cc以下なんだし…
５ナンバーをバカにするのなら、３リッター以上に乗ってからやろうねw

>>264
＞ブレーキがクソだもの

エボ�T〜�Wはブレーキが弱い話は�V乗ってる俺も実感としてわかるけどね。
ノーマルだとEg出力やトルクに対してブレーキと足回りが負けてる印象。
まあブレンボもなく205の15インチタイヤじゃ贅沢は言えんと思ってるけど。

エボ�Vとほぼ同世代のST205のブレーキはどうなんだろ？
エボ�Vより車重が重い（100kgぐらい重かったと記憶）からエボよりは良いブレーキは
付けてると思うけど（そうでないと危ないよ）。
実物乗ったことないからそのへんわかんないや。
君は初期の５ナンバーエボには実際乗ったことあるん？

＞５ナンバーの安物大衆コンパクトカーだし
＞男なら…漢なら３ナンバー車だ

なんか３ナンバーなのを拠り所にしてるコンプレックスが垣間見えるのは、気のせい？

>>264
ついでに言うと
５ナンバーの安物大衆コンパクトセダンがベースなのは�X以降のエボも同じだよ。
中身は全然別物だけど。

エボよりインプのが加速はいい！

オールアルミ製対向キャリパー
GT-FOURにはフロントにオールアルミ製対向4ポッドキャリパー、リアにはオールアルミ製対向4ポッドキャリパーを
装備した4輪ベンチレーテッドディスクブレーキを採用。さらにフロントディスクローターはスパイラルファン付とし、
シリンダーも上下方向に大型化するなど、その卓越した走りにふさわしい強力なブレーキ性能を身につけている。

3SなんてガサツなフィーリングでST205デビュー当時でも
既に設計の古いエンジンの使い回しだし、
コロナのエンジンに過給機つけたものだろ。
エボインプをバカにするようなモノでもないだろうに。

205のブレーキがクソだなんて言う奴は帰れ。


あと、タイヤは16インチだぞよ。

１８５は14インチだったなぁ。
２０５に乗り変えたときに１６インチが大きく感じたものさ。

>>277
１８５は15ｲﾝﾁだと思ってた

>>270

＞最終スペックの3SGTEは商用車(カルディナ)からの使い回しって事も知らないの？

意味わかんね
最終3S-GTはカルディナ搭載だけど？

セリカやMR2の3Sをカルディナが搭載したわけだし

＞３ナンバーって言っても、税金は2000cc以下なんだし…
５ナンバーをバカにするのなら、３リッター以上に乗ってからやろうねw

これもトンチンカン
３ナンバー幅の性能の事言ってるつもりだったんだけど

>>279
自分は平気で他車を叩くのに、自分が好きな車(どうせ乗ってないんだろ？)が叩かれると随分ムキになるねw
興味が無いから、細かいスペックなんて知らないけど、知り合いが短期間だけ所有していたので運転した事があるけど、かったるさだけが印象に残っているね。
実際にサーキットや峠で速いのを見た事が無いから、性能は大した事が無い位はは容易に予想出来るよ、まあ、ちゃんとしたヤツが乗れば峠なら弄ったEF9と同等位じゃないの？実際は。
他にもっと良い選択肢があるから、本当に走りたいヤツからは見向きもされないけどね。

＞３ナンバー幅の性能の事言ってるつもりだったんだけど
車重も含めて全く性能に貢献してない印象ですが、何か？
て言うか悪影響の方が大きくない？
これはトヨタを筆頭に国産車全般に言える事だけどねw

>>278
ああ、後期（ワイド）は１５だったかな。
俺の前期（ナロー）は１４だった。

今時5ナンバー、3ナンバーに固持する奴がいるんだな…

>>282
同意

昭和かとオモタ

>>280
国産車全般の３ナンバーが性能に貢献してないのかw

ｴﾎﾞ４のが５より性能上ってことか？w

>>280
＞車重も含めて全く性能に貢献してない印象ですが、何か？
＞て言うか悪影響の方が大きくない？

ST205は同時代の他グループＡマシンと比べて車重もボディも一回り大きくて
当時のWRCでは不利だったという話はよく聞きますね。
後にWRカーのCTランサーもそれで同じ苦労したみたいですが。

次のエボ�]は幅1.8ｍになっちゃったらしいけど、そんな大柄ボディで今のWRカー勢に勝てるのかな？
それとも一部で噂されてるようにコルト・ベースのWRマシンで復帰するんでしょうか？

ぶっちゃけ三菱はＷＲＣどころじゃないのかも

>>276
＞205のブレーキがクソだなんて言う奴は帰れ。

安心してください。普通のエボインプ海苔にそんなこと言う人はいません。

普通のST205海苔の方に
５以前ランエボのブレーキなんてクソだ
などと言う人などいないのと同じように。

>>284
ST205セリカを前提にしての話なんだが？
それにランエボってトレッドとタイヤサイズを大きくする為に、フェンダー部分を広げているだけなのだが。
車体ごと肥大化させて成功したスポーツモデルって殆ど無い事実もあるしね。
代表的な例を挙げると
32スカイライン→33スカイライン→34スカイライン→スポーツ路線から撤退
13シルビア→14シルビア→15シルビア→消滅
92レビン/トレノ→101レビン/トレノ→111レビン/トレノ→消滅
70スープラ→80スープラ→消滅
185セリカ→205セリカ→路線変更→ZZTセリカ→消滅
DC2Rインテグラ→DC5Rインテグラ→消滅

見事な位に消えてるねw

べつに最強セリカの肩持つわけではないが、>>280にちょっと物申す。
確かに205は重くダルな車なのは間違いない。しかし、速さではエボインプに負けているとは思っていない。むしろ10年前の
基本設計でここまでやれる車だということを見せ付けられた。

三重のMLSサーキットでのこの結果を見てくれ
http://www.geocities.jp/sti4710/newpage2006html.html
ttp://www.geocities.jp/sti4710/newpage7.html
ttp://www.geocities.jp/sti4710/newpage319html.html

パーツも少なく高価で、操縦性に癖のあるセリカで走っている人が少ないからあまり記録が出ていないだけであって、
車のポテンシャル自体は高い。今でも十分通用する。
ネタスレで言うのもなんだが、最強セリカも自重したほうがいい。度が過ぎるぞ。本スレからも見放されているし。

そう考えると　Ｚ　ってがんばってるな

>>289
入賞者にインプいないね

MLSサーキットはセリカが苦手なタイトコーナーばかりのコースだけどこのタイムは普通に凄い。

>>289
私はエボ海苔ですがST205は今でも好きな車ですよ。
エボ�V買う時に最有力候補でしたし（女房が２ドア反対したために断念）。
それだけに「最強セリカ」の書き込みは不快です。

>>280
貴方ももうムキになって相手にしない方がいいです。
挑発に乗るとST205叩きになってしまって>>289氏のようなまともなセリカ海苔の方に
迷惑がかかるから。

それにしても最強セリカってリアルでもあんな性格丸出しなんだろうか？
もしリアルでもあの性格のままで公道を運転しているのなら













絶対に近寄りたくない・・・いろんな意味で、死にたくないから。

>>288
車体の肥大化は衝突安全性のしがらみだろ

車体全体ではなくフェンダーの膨らみに注目してほしい

185後期や205セリカなんてキャビン狭くてフェンダー膨らんでるだろ？

それにベースが３ナンバー設計だから車体の強度は高いよ

ハッチ車でありながら走行過多による剛性の落ち込みも少ない

古めのｴﾎﾞはドアの閉まりが悪いの大杉

ついでに205は185より80ｷﾛも軽い

>>294
もう止めときなよ・・・

君が旧型エボを叩いたところでST205の評価が上がるわけじゃない。
それどころか>>1で言われてるように
＞コイツのおかげでセリカの評判悪くなってしまうよ。
とみんなから思われてる。

俺みたいにエボインプも好きだけどST205も好きなイイ車と思ってる者だって少なくないんだから。
その者達も含めた車板のみんなから嫌われて何が楽しいんだ？

>>263-264←このやりとりって、まるで
「創業者のお祖父さんは聡明で立派な方だった。それに比べてお前は。。。」
「なに言ってんだ？爺さんなんて中卒のバカだろ。俺は大学行って留学までしてるし、俺の方がずっと能力あるぜ。」
とか言ってるスネかじり御曹司みたいだなｗ

最近は学校で左翼教師共が過去や先人を徹底的に否定する教育しとるらしいが。その悪影響なのかね

どんな名車に乗ってようが、
エボインプを目の敵にして
公道で暴走行為した時点で
下品なＤＱＮヌポ車海苔って言われるだろう。
公道でもネットでも誰彼かまわず噛み付くお子様なのはよくわかったけどさ
そういうのはガキのする事だと自分でも気付いたほうがいい。

>>297
最強のセリカに噛みついてきたのはｵﾏｴﾗだろw

セリカなんて ダルマやＬＢ筆頭に、
スキーに連れてって165迄は 見事にナンパ車だが
それ以降は見る影もないなｗ

１８５で王子が乗ってたジャン。

ラリーの王者＝インプ
峠の王者＝ランエボ
サーキットの王者＝ＧＴ-Ｒ
ラリー　TOYOTA＝セリカ　の印象は薄れつつある。

また西京セリカいじめにあってる！早くプリウススレに変えたら

ラリー　DATSUN ＝ 510

>>301
ラリーの王者＝ランチア
峠の王者＝不在
サーキットの王者＝ポゥシェ
最強＝セリカ

いくらムキになっても　　西京セリカ

>>287
安心しました。

スキーに連れてっての165は見てたら可哀想に思えてくるのは俺だけか？

このスレ最強セリカ本人だけみんなで斬ったら。
車までけなしたら他の205海苔可哀想。

>>298
お前がなぜ同じ205海苔の人たちにまでｳｻﾞがられてるか解るか？
それが解らないところが子供だってことだ。

厨房の頃、カンクネンのファンだった俺も今ではエボ海苔。
時の経つのは早いもんだ。

>>308
御意。

新車で２０５を買う予定だったけど、格安でNSXの商談があったのでそちらにしました。
考えてみたら、トヨタは４気筒の４AG搭載車以外は乗った事が無い…

そのＮＳＸの調子はどうだったのよ？
格安ってのに気になる。

>>309
同じ車に乗る敵だろ？



NSX白AT欲しい

おうサル
元気か？

>>314
>同じ車に乗る敵だろ？

ネタじゃなく本気だとしたら、真性のバカだなこいつは。

車板見始めて以来、こんな痛いセリカ海苔初めて見た。
リアルでお子様なのは間違いなさそうですね。

>>316
ここの連中は冗談も通じないのかw

冗談も通じない ×
冗談だとわかってても食いつく 〇

>>317
おまいの場合は冗談では済まされない！
しかし、どんないじり方をしてるのだろうか？
爆音マフラー装着くらいは容易に想像出来るがw

俺も最初は>>1と同じように＞コイツのおかげでセリカの評判悪くなってしまうよ。
と思ってたけど、最近は逆に思えてきた。

この バ カ のおかげで他のセリカ海苔の人たちが大人でまともに見えるじゃんｗ。

もしかすると、セリカ海苔の誰かがその目的で作った
架空のキャラなんじゃいないか？＞最強セリカ

>>319
マフラーは純正

超速いのにくだらない部分の改造なんてする必要がない

やっぱり西京はバカなガキだな！

>>321
家のじいちゃんとこのF175Dと0-100でバトルだ！
ただしゴール15ｍ手前は水田だ！

>>317

>>321の
＞超速いのにくだらない部分の改造なんてする必要がない

↑は勿論冗談なんですよね？ｗ

>>321
フルノーマルのST20系セリカでは最強って意味だよね？
エンジン関係がノーマルだと、峠だはライトチューンのビビオより遅くね？

>>325
セリカ（FF)でミニサーキットによく走りに行く俺としては十分ありえる。
つーか弄ってあるビビオとトディは結構速いぞ。普通のリッターカーを食える位。
場所によってはインテグラタイプR並のタイム出してるよ。

>>321
超早いって１８０キロまでで終わりだろw
超早いだの、リッター１０キロ走るだの、
おまえのレスに程度の低さに車種板のセリカスレの人から
ウザがられるのも肯けるわw
よかったら、お前のセリカのいじっているところ言ってみ。













　　　　　　　　　　　笑ってやるから

>>327
HDDナビ・地デジ・スピーカー・サブウーハー・20インチホイール＆タイヤ

だったりしてw

>>327
自作BOX付けたキノコエアクリ(吸気音を楽しむため)
バッテリートランク移動
FRPボンネット
３点タワーバーに筋金くん
ｴﾝﾄﾞﾚｽ熱処理(？)ブレーキﾛｰﾀｰにCC-X
足はTRD純正形状にC1前後スタビにﾈｶﾞｷｬﾝｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ
ホイールはもちろんOZｸﾛﾉに245/40R17のAD07

ﾘﾐｯﾀｰはHKSのSLD(？)でキャンセルしてる

欲しいパーツ
クロスミッション
ロールケージ
LSD

オーディオはオクで１万で購入したケンウッドのなんか(CD/MD)

スピーカーはたぶん純正
つーかセリカサイズもう売ってないし

あと細かいのはﾏﾝﾄﾞｸｾ

機械式ＬＳＤついてない時点でカスｹﾃｲ
ﾈｶﾞｷｬﾝｱﾀﾞﾌﾟﾀｰにも大笑いｗ（ハードに走ったら折れるかもよｗ）
男ならフルピロの足にピロアッパーだろうが（くくく

>>329
ハイパーレブとにらめっこ乙w

車の知識が無いのだけは、よーく分かったよ。
で、調子悪くない？

>>329
クロスMTはカム、タービンと併せて考えないと効果半減だ。
さらにファイナルも交換しないと高速ステージでは・・・

ついでに言えば、ECU純正の時点でかなり損してるな。

LSD欲しいの？　早く買わないとTRDの在庫無くなっちゃうよ。

連投ｽﾏｿ。
>>330
C1のﾈｶﾞｷｬﾝｱﾀﾞﾌﾟﾀｰは、秀逸なパーツなんだよ。
205はﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰつけてもSSサスの特性で、キャンバーが思ったほどつかないんだ。

>>329
参考までにアライメント値でも教えてもらおうかな。

>>333
ﾒﾝｺﾞ　最近の芹香は触ったことないんだよ
ダルマ/ＬＢなら触ってたんだけどねｗ

>>329
＞自作BOX付けたキノコエアクリ(吸気音を楽しむため)

そこまで音にこだわるのにマフラー純正のままにしてるのって珍しくない？

ST205の純正マフラーってそんなにイイ音なの？
乗ったことないから知らんけど。

>>333
機械式はメンテ面倒くさいから躊躇
純正トルセンでもｶｽﾋﾞｽよりマシかと
ﾌﾛﾝﾄ＋ｾﾝﾀｰは高いから無理
ｱﾗｲﾒﾝﾄも面倒くさいからとりあえず純正基準で放置
変な減り方したら自分で微調整だけ

>>335
正直４気筒の排気音は嫌いだから出来るだけ静かなほうがいいし

サーキットでコンマ何秒うんたらってのと違うから

今もあるの？セリカ？車の名前いうの恥ずかしくないの？

>>336
LSD、欲しいって言ったり無理っていったり、わけわからん。
それに、ﾈｶﾞｷｬﾝｱﾀﾞﾌﾟﾀつけて、キャンバー純正値に収まるわけないやん。
ｱﾗｲﾒﾝﾄ自分で調整　ってどこ調整してるのよ。

これで 「最強セリカ」 は 「ＤＣ2Ｒ最速」 以下にｹﾃｲだなｗ

自分でできるアライメントの調整っいったら、トーの調整じゃねーの？

>>340
答え言ったらあかんて。

>>340
そりゃそうだ

そのくらい分かるだろうに


LSD欲しいけどメンテが面倒くさいから躊躇
それがなにか問題あるか？

クロスミッションは２社から出てるだろ？
５速のギア比が純正と同じ奴
それが欲しい
ファイナル変更しなくてもストリートに向いてると思うけど？
カムやタービンの前にクロスミッションだけでも走りは良くなると思う(気持ち良さ含めて)
チューニングなんて人それぞれでいいんだよ

ｱﾗｲﾒﾝﾄもﾃﾞﾌｵｲﾙも、ﾒﾝﾃは面倒。気持ち良ければいいのは分かるが、これでいったいどこが最強なんだ？

>>342
＞チューニングなんて人それぞれでいいんだよ

この点は大いに同意するけど
そこからさらに成長して
「車なんてなんて人それぞれでいいんだよ」
という考えにはなれないのかい？

自分の車が最強って主張を名前に付けて
関係ない他の車のスレにわざわざ出かけていっては
その車を偉そうに貶したりしたら
誰が見たって劣等感丸出しのコンプレックス男にしか見えないよ。

放置でいいじゃん

最強セリカは４速ＡＴに乗ってるんだろ？
中古板のトップ画像みたいな白でフルエアロの。まさにセリカの恥部みたいな奴だなｗ
欲しいパーツがクロスミッションてｗｗｗ

つーかお前、そういやＡＴ限定免許だったよな。
車語る前にいい加減限定解除すれば？

>>334
どういたしまして。わかってくれてうれしいよ。
>>344
まったくだ。セリカ糊の面汚しだ。

最強セリカよ。
あんたのせいで、まっとうなセリカ糊に迷惑かかってるんだよ。
おとなしくﾛﾑってろ。

私のチューニング＆ドライビングセンスは天性の才能です。
私は、理論＋天性のセンスで車もドライビングも完成させています。
頭文字Ｄのモデルは私という噂もあります。（爆）
しかし、頭文字ＤモデルのAE86では当時の私のTE71には到底勝てませんので、あしからず（大爆笑）
私のST165には、例えば日光いろは坂のダウンヒルでも勝てるヤツはいません。（実話）
当然の事ながら、２輪なんて相手になりません。
あくまで合法チューンですから、キチガイじみた違法改造車にはヒルクライム
ではかないません。

ちなみに、私の走法はグリップ走行です。はたから見れば４輪ドリフトでしょう。
ちなみに、私はなんの英才教育も受けていませんので念のため。

プロレーサー？。それ以外何もできないから それで給料もらってるだけの話しです。
ただのバカの能無しです。車の「ク」の時も解らないやつしかいません。
そもそも、頭のあるヤツはプロのレーサー（ドライバー）になんてなりません。（実話）
だれ一人として、到底私にはかないません。（実話）

By 清水

機械式LSDってメンテ面倒かなぁ。
5000〜1万kmくらいでオイル換えて、効きが弱ったらO/Hするだけな気がするけど。
チャタリングを不快に思うなら抑えられるオイルだってあるんだし。

競技やってるならともかく、サンデーレーサー程度なら気にするレベルじゃない。
自分でやるのが面倒ならショップにやってもらえばいいんだし。

金も腕も使いたくないなら車を趣味にするんじゃない。

ましてや、最強などと名乗るもんじゃない。

＞セリカな避難民

↓のスレに( ´_ゝ`)∂゛ﾁｮｯﾄｺｲﾔ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167697436/l50

>>342
もう恥の上塗りをやめたら？
車の知識が無いだけでなく、セリカを自分で所有してない事がばれてるよ。
オーナーだけが知り得る事なんて、これだけ情報が豊富な現代では無いに等しいしね。

>>352
軽乗りの嫉妬か？w
別に信じてもらえなくてもどうでもいいよ

>>329
たぶん、本当なんだろ。
でも、ショップの勧められるがままか
雑誌の内容とかを理解しないで
弄った結果なんじゃないか
でも、定番のマフラー交換をしなかったのは
お前がきっと偏屈なんだろうなwww

知識の無さを露呈したねぇ最強セリカちゃん。
無理すんなw
性格悪そうだから友達いないだろう？
しゃーないから、たまにかまってやるから。


最強セリカのバカ具合を暴いてくれたみんなに感謝！！
ていうか判ってたか。

>>354
ショップ関わってないよ

ほとんど自分と仲間でいじってる
自分が気に入らない所しかいじらない

雑誌はたまにベストカー立ち読みなくらいだけど？

西京セリカ？そんなん在るわけ無いし！いくら車いじっても上には上が居る！　何もしなくても早いヤツも居る！世の中を知らないで最強なんて言ってるから西京なんだよ！おばかさんだね！西京セリカちゃん！

>>353
＞自作BOX付けたキノコエアクリ(吸気音を楽しむため)
＞バッテリートランク移動
＞FRPボンネット
＞３点タワーバーに筋金くん
＞ｴﾝﾄﾞﾚｽ熱処理(？)ブレーキﾛｰﾀｰにCC-X
＞足はTRD純正形状にC1前後スタビにﾈｶﾞｷｬﾝｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ
＞ホイールはもちろんOZｸﾛﾉに245/40R17のAD07

＞ﾘﾐｯﾀｰはHKSのSLD(？)でキャンセルしてる

↑この内容で、リッター10km以上走るとか、４以前のランエボより速いって寝言ですか？
て言うか、およそターボ車のいじり方とは思えないけど、ちゃんと走るの？
吸排気変えたらCPUの適正化とブースト計くらい付けとけよw

ついでに言うと、ST205セリカってハッチバックじゃないの？
フロントばかり軽くしてどうするの？

最後の、俺の乗ってる車は軽じゃないよ。

最後にだったwww

しかし、この内容だとフルノーマルより遅くなってるんじゃないのか？

＞欲しいパーツ
＞クロスミッション
＞ロールケージ
＞LSD

３連投スマソ
ブレーキローターとパッドを変えていて、ホースはそのままで良いのか？
と小一時間

ATだよな！意味ねーよ！

>>355
＞ほとんど自分と仲間でいじってる

>>336
>>342
メンテが面倒ね。
一番大事なメンテナンスができないならクルマに乗るな！

自分カキコ全部見てみ、矛盾してるなwww

>>357
細かいパーツは省いてるけど？
ブレーキラインなんてペダルフィーリングしか変わらないだろ
ノーマルでもけっこうカッチリしてるし
Dジェトロだから吸排気変えてもCPU補正しなくても問題なし

ハッチ車はﾌﾛﾝﾄだけ軽くしちゃダメなのか？
ﾌﾛﾝﾄクソ重いから別にいいんじゃないのか？
H車と違ってハッチでもボディ剛性も断然高いし

パワー上げれば冷却系の容量増やさないといけないから、ﾌﾛﾝﾄ重くなるのを嫌った
長時間全開なんてしないからとりあえずノーマルで十分

携帯→PC
分りやすい自演なのに盛り上ってますね。

細かいパーツは省いてるけど？
ブレーキラインなんてペダルフィーリングしか変わらないだろ
ノーマルでもけっこうカッチリしてるし
Dジェトロだから吸排気変えてもCPU補正しなくても問題なし

ハッチ車はﾌﾛﾝﾄだけ軽くしちゃダメなのか？
ﾌﾛﾝﾄクソ重いから別にいいんじゃないのか？
H車と違ってハッチでもボディ剛性も断然高いし

パワー上げれば冷却系の容量増やさないといけないから、ﾌﾛﾝﾄ重くなるのを嫌った
長時間全開なんてしないからとりあえずノーマルで十分

無知決定www

携帯→PC(ダイヤルアップ)
分りやすい自演なのに盛り上ってますね。

>>364
間違ってると思うなら、なにがどう違うのか説明くらいしたら？

なにもかも知ってるわけでもないし

セリカ最強なのは間違いないけど

オレのGTO（オートマ）と勝負だ！！

>>362
>ブレーキラインなんてペダルフィーリングしか変わらないだろ

甘い。
ペダルフィーリングがどんなに大事か、判ってないな。
エア噛みまくりのｽｶｽｶになったことないんでしょ。

>Dジェトロだから吸排気変えてもCPU補正しなくても問題なし

確かに、エアクリ+検対マフラー程度なら純正ECUがカバーできる。
が、社外ECUの効果は補正だけではないぞ。
ブーストの掛かり具合、回転のふけあがり、現車合わせせずに
ツルシのものでも、エンジンは完全に別物になる。
FCON-V、Power-FC両方とも、マップも見たし、
使ったことがある俺が言うんだからね、西京くん。


あっ
そっか

ごめんね西京くん。
燃費命だったんだよね。

最強'燃費'セリカ　決定

ﾌﾞﾘｯﾂのECUは良かった。
指定通りにプラグ７番で某高速でべた踏みすると
黒煙吹きまくってさ。リヤバンパーの上に煤がｗ

吊るしのECUなんてこんなもんだよね(トホホ
平成7年の頃の話だけど。勿論ST205だす。

ﾌﾞﾘｯﾂじゃぁ　しゃーないなぁ。

>>368
>ブレーキラインなんてペダルフィーリングしか変わらないだろ

俺もこれ読んだ瞬間・・・( ゜Д゜)ポカーン・・でしたよ。

あいつ、こんなレベルのクセに>>188みたいな事書いて煽ってるんですよ。

近い将来、>>167氏のツッコミが現実になりそうな予感ｗ。

>>368
おれの使用範囲じゃ攻めてもスカスカにはならんね
長時間サーキット走るわけじゃないし

だから、必要ない物は変えない

｢ペダルフィーリングしか変わらない｣

これに文句あるなら、ブレーキラインで制動力が変わるって言いたいのか？ｵﾏｴﾗは

お勧めのブレーキラインってどこ？
EARL'sは糞だと聞いたけど。

ゲームみたいにスイッチONOFFしてりゃ止まると思ってんのかな。
それとも電子制御に頼ってないと満足に止まれないのかｗ

>>371
分ったような口ぶりからして
205糊(PC)＝最強セリカ(携帯)
の自演だな。

いや、俺は最強本人じゃないよ。
今、帰宅途中で携帯から。

最強が今日中に携帯で来たら信じてあげるｗ

おれの使用範囲じゃ攻めてもスカスカにはならんね
長時間サーキット走るわけじゃないし

だから、必要ない物は変えない

｢ペダルフィーリングしか変わらない｣

これに文句あるなら、ブレーキラインで制動力が変わるって言いたいのか？ｵﾏｴﾗは

↑このレベルの腕や知識で、よく最強を語れるなw
ポルシェやNSXどころか、初代セリカでもおまえさんには負ける気がしないなw

>>379
そんなどうでもいいレスしなくてもいいよ

間違ってると思う部分を指摘してちゃんと答えろって言ってるだろ？

( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

最強セリカ　なかの

おまいら楽しそうだな。いい思い出になるぞ。ぉぃ。

なんでサーキット走らんの？峠より面白いよ。金ないの？たかだか４０００円くらいなのに

>>380
ブレーキホースを握って友達にでも(居るのか？)ブレーキペダルを踏んで貰えば、おまえさんの頭でも理解出来ると思うよ。

＞間違ってると思う部分を指摘してちゃんと答えろって言ってるだろ？

おまえさんの使い方で、あのいじり方、今後の予定(希望？)で変じゃ無いと言い張るのかと小一時間…
例えばボンネット、ノーマルでもアルミなのにFRPに変えるってバカ？、カーボンの焼いたやつなら変える価値はあるけどな。
次に足回り、TRDのノーマル形状って中身が何か知ってるの？、カヤバかトキコの安グレードと同等なんだよ、ダンパーを確認してみれば分かるよ、どちらかの刻印が入ってるから。
ノーマルより劣るっていい加減に気付けよw
で、純正より重いホイールにハイグリップタイヤを履いて、カタログ値より燃費が良いって正気か？
ブレーキにしても肝心な部分を省いてるし…

２ちゃんねる閉鎖されたらニートのセリカ君は困るんじゃないのか？

いい機会だから仕事を探してみたらどうだ？

[最強セリカ] を 擁護する訳じゃないんだけど
ステンメッシュＢホースについては意見が別れるﾄｺなの
ピンスライドタイプの片押キャリパーに ホース（ゴム製）が膨らむ位 油圧掛けても
キャリパーが開いて きちんとパッドを押せないんだよ
剛性高い対向キャリパーなら効果判るんだろうけど
スポンジーな方がプレーキコントロールし易いってﾔｼも居るし・・・
マスターシリンダとキャリパーのサイズの相性もあるしね

ベーパーロックでブレーキ ﾌﾆｬﾌﾆｬになるのは
ホース交換以前に DOT5入れたり冷却を考えたら良いんじゃないの？

>>383
サーキットは遠い
休日潰すのもバカらしいし、夜走るのが好きだ

>>384
ボンネット５ｷﾛ軽くなった
できるだけﾌﾛﾝﾄ軽くしたいからｷﾛ単位ならまあ納得した品だ

ホイールの重さ数キロの差で分かるほど燃費変わらなかったし
OZｸﾛﾉはどうしても譲れない

純正ホースは確かに膨らむけど、多少ペダルからの力が逃げるだけで、より多く踏むだけで絶対的な制動力は変わらないんじゃないか？
ブレーキペダルが底づきするわけじゃあるまいしな
TRDの足は中古で安かったから買っただけ
純正抜けてたし

抜けたらｵｰﾘﾝｽﾞにするつもり

圧上げに興味無かったわけじゃないが、マフラー純正がいいし、パワーアップ以外でやれる所いっぱいあるから、とりあえずいらん

純正マフラーのドコがいいんだ？静かなだけじゃん！走ってても迫力出ないし！！

>>386
セリカは対向キャリパー

>>388
普通、チューニングの初歩はマフラー交換からだよね。一番安く、手っ取り早くパワー上げられるんだから。
まあ、ジムカーナのレギュレーションでノーマルじゃないと出れないのもあるけど。

マフラー変えたくても変えれない人だっていっぱい居るのに贅沢なヤツだよ…

>>387
バネ下の軽量化の重要性を理解出来ない君は、まだ減衰力調整式の車高調は時期尚早、セッティングの方向性を明確にしとかないと混乱するだけだよ。
単に下げるだけならテインで良いんでないの？

あと、ブレーキコントロールって思いっきり強くブレーキペダルを踏む事じゃないんですよ。
上級者は初心者の半分以下で止まる事が出来るって知ってる？

>>392
たしかテインの一番安い奴でも16段減衰調整あったとおもった。

最強セリカは貧乏暴走ヲタ確定

>>387
ホイールの重さで燃費しか気にしてないの？
ボンネットで５キロ軽くとか考えてるのに
何故ホイールの重さは気にしないん？

足下の軽量と足上の軽量考えた方が良いんじゃないかな？

>>395
ﾚｲｽﾞやその他の鍛造軽量ホイール以外装着してる奴は馬鹿なのか？違うだろ

マフラーが定番とか言う馬鹿がいるな

引き換えに失うものもわからないのか

そこまで自身満々に言うのなら、その失うものについて　具　体　的　に　書いてくれ。

自信満々な。
俺ﾊﾞｶｽ…orz

>>396
ドレスアップと機能追求は求めるものが違うのですよ。
で、あなたは軽量化云々を語りましたね。
自分でさえ走り方や車をどうしたいのか分からないのに、変な主張はやめた方が良いですよ。
セリカ乗り＝DQNのレッテルを貼られるのは、他のセリカ乗りの迷惑です！

こんなに嫌われるヤツも珍しいｗｗｗ

俺的にはレイズ以外のホイール履いてる奴は馬鹿だな！

ＴＥ３７最高！

ST205に履けるTE37は16ｲﾝﾁ、8Jが製造中止になり７Jのみ。
しかもタイヤは215/50-16が製造中止で225/50-16のみ。
225/50-16に7Jではブヨンブヨンで話にならん。

>>396
マフラーは基本でしょ
そもそも自分の車が最強で最高だと言うのならば見せてよ、同じセリカ乗りとして参考にさせてもらうから

まぁ、貴方が本当にセリカ乗りだったら…の話だけど

>>396
軽量に興味があまり無い人が重いホイールを使う分には良いと思うが
ボンネットを軽量化ってコトで変える様な人で
重いホイールを使ってる人は馬鹿な気もするのだが…

>>397
世間体
深夜に堂々と住宅地移動出来なくなる


ｸﾛﾉは丈夫で最高に格好いい
それだけで大満足です

本当は32R純正履きたいが…

軽量するなら最終的にﾊﾞﾈ下に行だろな！ﾎｲｰﾙや足廻りで5ｷﾛ軽量するとﾊﾞﾈ上30ｷﾛ軽量したのと同じだからね！ﾎﾞﾃﾞｨｰ5キロで喜んでる西京ｸﾝは幸せだね・・・

>>405
世間体なんて気にしてたら山で走りなんて出来ないでしょ…
むしろ山行って205に乗っててノーマルマフラーだと逆に恥ずかしくなる…（周りの人が別に気にしてなくてもね）

>>405
恥を知れや

ATだから走ってるだけでカッコ悪るだよな

確かにセリカにはレイズよりＯＺの方が合ってるな。

エボ＋ターマックエボの格好良さには叶わないけどw

>>406
頭の中パラダイスで幸せそうだな

バネ下１ｷﾛがボディの３０ｷﾛ？？
スゴいねw

で、ボディのどこ３０ｷﾛ軽くしたのと同じ効果なんだ？w
どう効果でるんだ？加速？コーナリング？減速？燃費？w

詳しく頼むよ

ちょい間違えたﾊﾞﾈ下5キロでﾎﾞﾃﾞｨｰ30だった！ﾊｽｶｼーおまえと同類になる所だった.AT西京ｾﾘｶに知らなくていい事だよな！ママに怒られるから普通に町乗りしてな！

>>412
ｸﾛﾉから鍛造軽量ホイールなら１本５ｷﾛは余裕で軽くなるな
１２０ｷﾛ軽くしたのと同じ効果？？
それでもすげえな

で、どう効果でるんだ？
ボディのどこ軽くなるのと同じ効果があるんだ？

１人乗車と３人乗車
これと同じくらいの違いだな

４０６ではないけど
バネ下１キロでボディを１５キロ軽くしたことと同じと聞いたが・・
どこが軽くなったといったら、全体といったらいいかな。

お前が大好きな燃費は間違いなく向上する。
コーナーは結構踏めるが、
加速減速は大馬力のクルマではあまり感じられない。
でも一度バネ下を軽くすると二度と重いホイールは使いたくなくなる。

お前の一緒にいじってくれる友達は教えてくれなかったのかな？
有名な話なんだけどな。

その前に４０６はバネ下１キロで３０キロなんて書いてもいないしwww

おまけ
オレの場合
クルマ　インプレッサＧＣ８　ＳＴＩほぼノーマル
前　ＯＺ　ラリーレイド　１本約１０キロ
今　レイズ　ＴＥ３７　　１本約６キロ
タイヤ　ＭＩパイロットスポーツ
サイズ　２０５−５０−１６

平均燃費　前７キロ前半　今９キロ前半ぐらい。

インプレッサでこのぐらい。
セリカなら別のクルマのようになるかもw

バ改造するよりいいぞ。

1キロで15キロ？おれは1キロで約6キロときいたよ誰かホントの事教えて

バネ下1�sで15�sに匹敵すると聞いたな。

>>414
読み間違えたw


昔どっかでバネ下１ｷﾛはバネ上１５ｷﾛに相当する
ってな広告出してたなw
嘘くせえと思ってたw

だいたいバネ下固定物と回転物でも違うんじゃないのかと思ってたが

ホイール４本で２０ｷﾛ×１５＝３００ｷﾛ
車重1090ｷﾛのセリカ？
どう考えてもそんな効果ないなw

こいつには何を言っても無駄！
車で走るうえで基本的な事を何一つ理解しようとせずに、妄想と変な勘違いを信じて疑わないんだから、諭すのはやめて、もう放置するか、叩きまくるかのどちらかにしないですか？

>>418
本当に車に乗ってるの？
と言うより、車に興味があるの？
キチガイのふりしたアンチの様な気がする。

今日も盛り上がってますね。

>>416
10倍から15倍の説があるよ。


>>418
>だいたいバネ下固定物と回転物でも違うんじゃないのかと思ってたが

バネ上重量換算に関しては同じ。
ただ、加減速時の慣性には影響する。

あんた、燃費オタなら、40タイヤなんてやめたら？

>>421
燃費オタってｵﾏｴﾗが言ってるだけだよ


おれは10km/L走るって言っただけ

ホイール軽いほうがいいのは分かるが、バネ下ウンタラって嘘臭いって言っただけだし

都市伝説みたいなもんか？

ホイール１本５ｷﾛ軽くしたところでセリカが1090ｷﾛの運動性にはならないと言っている


車持ってないガキしかこないみたいだなw

>>405
世間体を気にする小心者がこんなデカい口たたいてるのかよｗ→>>154>>188　
バカか

>>422
燃費10km/Lの走りには、1090kgだろうが1200kgだろうが、運動性は関係ないもんね。
そらわからなくてもしゃーないな、あんた。
車持ってないガキはおまえだろ。

>>424
街海苔で10走ると言っている


３００ｷﾛも軽量化と同じ効果なら15km/Lくらい走りそうだなw
ブレーキもノーマルでいいなw
２輪駆動車ならﾄﾗｸｼｮﾝ不足で走らなくなるんじゃないか？w
ホイール数キロ軽くするだけでサーキットならタイム数秒違いそうだなw


リアルに車乗ってるならそんな効果ないことくらい気付けよ
なんでもいいから叩きたいだけだろ？ｵﾏｴﾗは

まるで半島人だな

聞く耳持たないのが半島人
つまりお前だよｗ

セリカが過去の遺物って事だけは解った。

車重は気にするが自分の体重は気にしない香具師が、セリカ乗りだと言う事も解った

>>428
おれ体重６０ｷﾛ前後


ピザはｴﾎﾞ海苔だろ ガリメガネはｲﾝﾌﾟ
これが2ﾁｬﾝの定説では？

バネ下の軽量化と車体の軽量化では、目的が微妙に違うんですよ。
バネ下の軽量化は、転がり抵抗の軽減(燃費や制動能力)とサスペンションの路面追従性の向上があります。
弊害としては、転がり抵抗の軽減によりトラクションの低下がありますが、雪上・凍結・水溜りが出来る位の
濡れた路面等の低ミュー路なら影響が大きいですが、乾いた路面なら殆ど影響はありませんよ。

これで理解出来ずに、変な持論に固執するなら、俺も叩きに回りますよ！

車体の軽量化は、車体バランスの改善や、加速・減速能力の改善があります。

>>430
＞転がり抵抗の軽減(燃費や制動能力)とサスペンションの路面追従性の向上があります。

これは知ってるw

誰かがバネ下はバネ上〜 なんてバカな事言い出すのが悪いw



釣られただけかもしれんが

>>429
俺エボ海苔。身長177ｃｍ。通常体重65ｋｇ前後のウェルター級。

その２ちゃんの定説を声高に叫んでるのは
ピザorガリどちらか該当のオタクと相場が決まってる。

>>429
俺もエボ遣いだが
身長177センチ体重６７�`だけどな。

>>411>>432
最初に言えやｸｿﾎﾞｹ
誰かのレスの後にしか答えられないんだ。

BMIばっか気にした身長、体重晒しても意味ねーな。
筋トレ、有酸素運動しろよ。ピザエボ乗りｗ

>>435
そういうこと偉そうに言ってる奴に限って
強化クラッチのウチの車を運転させると・・・ストンッとこかしちゃうｗ。

君はベンチ何ｋｇ上げれるんだい？　俺は自己ベスト110だが。

>>436
筋肉オタか
俺はサーキットトレーニングしかしねーよ。

>>434
乗ってれば普通分かるだろw



強化クラッチはつながりが車やクラッチのメーカーごとで違ったりするから、慣れない他の車だと普段乗っててもエンストしやすいのでは？

ベンチプレスは上げたことないから知らんけどw

>>437
稽古前にサーキットもよくやるよ。
フルコンルールの組み手はあるていど大胸筋付けとかんとしんどいんよ。
胸元落とすパンチって捌くの難しいから。

最強セリカさん…冬山走るらしいけど、俺だったら冬走るなら強化ブレーキより強化クラッチ優先だと思いますけどね…

雪道だとノーマルブレーキで十分すぎる程にロックするし…
むしろスライドさせるとクラッチからヤバい臭いするしさ…ターンする時とか特にね
スタッドレスタイヤも出来れば細くしたいし…




人それぞれだからいいけどね

>>440
今はノーマルブレーキパッドにノーマルホイールだよ
タイヤは浜のK2純正サイズw
純正ﾎｲｰﾙだと雪詰まってブレーキ効かなくなる
OZラリー欲しいけど16インチはかなりレアみたいだしorz

強化クラッチにしたいけど、使えないかくらい滑ったらでいいやって思いながらなかなか滑らない

どうせ冬はタイヤで逃げるからクラッチの負担少ないし

確かに焦げ臭くなるけどw
連続して走らないで冷やすようにしてる

ピザでぶの話を終わらせようとしたのに今度は筋肉かよ、モリモリさん。

クラッチ冷やすｗｗ

>>443
しょうがないだろw

>>442
↑？？・・・あいつがＰＣから名無しで書き込んでるのか？？

>>445
私はずっと７７４さんですが何か？