【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】

新旧、セダン・ワゴン問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ
　
前スレ
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　　　　　　　　　.∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 |
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　　_,,..,,,,_
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selectｉoｎ

◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
　　・コラゾン
　　ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/s304/top.html
　　・アップガレージ
　　ttp://parts.auto-g.jp/shop/48760418282/40/25.html
　　・エムズ
　　ttp://www.emus-eng.co.jp/silencer.htm　
　　・ユナイト
　　ttp://www.spiritracing-cobra.com/maffler_hp/rogofile/index2.html
　　・シムス
　　ttp://www.syms.jp/
　　・マルシェ
　　ttp://cs-marche.com/
　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/


　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

インプレッサ占いの歌

1.5i HX SRX WRX STI スペC 22B S204
8種類のインプを選ぶとしたら君ならどれが好きー!?

スペC！
スペC好きは自分に素直ー思った事を隠せない、でも！サーキットと公道だいぶ違うから夢から覚めなさいー。

じゃあSTI！
STI好きは少しお利口さん、スペC好きより少しはお利口、それでもまだまだ飛ばしがちだからー大人になりなさいー！

じゃあWRX！
WRX好きはだーいぶお利口、STI好きよりいくらかCOOL！そこまで現実わかっているなら、もうひとがんばりでーす！

SRX！
SRX好きは正解に近い、もっとも限りなく正解に近い、でもハイオク指定で財布に痛いので油断は禁物でーす！

HX！
HX好きは中途半端、好みとしては中途半端、「SOHCでもいいけどー、馬力はあった方が…」そんなの微妙すぎー

1.5！
1.5好きは卑屈すぎます、自分に自信がない証拠です、登坂車線は決してこわくなーい！勇気を持ってくださーい！

S204好きと22B好きは速けりゃいいってもんじゃないことを
肝に命じておいてくださーい！オービスの敵ですよー

>>1　乙ｶﾚﾁｬｰﾝ

>>1
乙鰈

8なら80万値引き

9なら90マソ引き

10なら10万引き

>>1乙

12なら120万円引き。
ついでにFAQ更新しますた。

>>1
乙

スバルには是非　隼、疾風をラインナップにいれてほしい。

まだ戦争ボケしてるヤツいるのか？
同じインプ乗りが馬鹿にされる、軍オタと思われるからヤメてくれ

どっちにしても馬鹿にされてるw

なぜスバルの車は一般うけしないのか。

>>16
見えにくい努力ばかりしてるから。

前スレ最後は妙な方向で花開いたな
押さえ気味でヨロシコ

レカロのＲＥＣＡＲＯＳＲ-�V入れてる人居る？
やぱ座面とかめちゃ下がるのかな

シートレール次第

.　　　 ∧　　　　
　　 /´｡ `ーァ
　　 {　 々 ﾟl´ 　　　
　　∧＼ /ﾊ 　　　　
　　|　1.5R　

いつも↑こいつ気になるんだが。。。

>>12
タイヤ買うとき参考にさせて貰いましたm(_ _)m
今まで195/50R16なんていう面白サイズを履いてましたが、これからは205/50R16にします。
ところで「SYMS　リヤマフラー」が２つありますよ

１．５iのセダンに使われているサスペンションはどこのメーカーのなんていうものでしょうか？

免許取って一年経過して、今までは親のパッソ(1000cc)に乗ってました。
そろそろ車買おうかなと思うんですが、涙目1500ccの4WDってどうですかね？

親の車乗って、パワーが無いので次はもっと速い車が欲しいと思いました。
WRXじゃ速すぎですよね？

>>24
パッソのほうが速いよ。

とにかく試乗してみることをお勧めする。
パッソより遅くても良いと思えたならどうぞ。
そう思えなければフィットあたりにしておいたほうが良い。

>>24
1000ccのパッソより遅いかもよ。
涙目FFでワゴンRのNAと同等の加速力です。
ここまで遅いと普段走っててもその遅さをじゅうぶん体感できますよ。
速いクルマが欲しいなら全くオススメできません。

>>24
＞涙目1500ccの4WD
君の期待を見事に裏切ってくれるでしょうｗ
でも運悪く車の楽しさはパワーだけではないって事に気が付いてしまうと、
私たちの同好会にご入会となりますｗ

何が早過ぎかは人それそれだけど、パッソから比べれば、行き成りWRXは
早過ぎとは言えるでしょう。　

でも涙目1500ccの4WDでは遅過ぎかもしれません。
そういう時は、

「パワーモードＯＮ！　３速へシフトダウン！」
「すげえ！　早くなったぜ〜〜！」

と自己暗示を掛けましょう。

>>24
インプレッサって言うだけで速いイメージあるのか知らんが、
WRXと１．５では、ゲームで例えるとドラクエとボコスカウォーズくらい違うぞｗ

ボコスカウォーズを知らん訳だが
かなりショボイ？

>>26
ワゴンRと同等って、ダイハツならミラバンのATと同じくらいの加速力？
まぁ、加速力は同じでも　エンジン回転数は軽と比べたら倍違うだろうから
騒音では疲れないと思うのだけど・・・違うの？？？

>>24
買うなら徹底的に試乗しる！
自分が何を重視するかのかを決めて
自分で納得できた車を買えば良いよ。

まだ乗って無いけどオーリスも
いい感じそうじゃネ？
誰か試乗した？

せめて里見の謎にしてやれよ…常識的に考えて

グランツーリスモ４と３Ｄホットラリーくらいなら？

>>24
インプの場合、1.5lとターボ車は全く別の車。
日産で言うとサニーとスカイラインほど・・・とまでは言わないかもだが
それくらい違うと思うよ

ドラクエとボコスカウォーズ・・・ｗｗｗ

俺、ボコスカウォーズの方が好きだｗ

>>32
横にいけねーじゃねーかよ

>>29
ttp://www.youtube.com/watch?v=SR91pfqrqLI

>>30
騒音は軽とは比べ物にはならないだろ。　そりゃ。
普通車としては平均的じゃないか？
でも、停車時とかアクセルオフで走ってる時は水平対向独特の静けさ。
エンジン音とか振動を感じない。　タイヤ音がうるさいくらい。

標準タイヤはロードノイズ大きいから余計にうるさいなｗ

>>23
スバルはトキコじゃないかな、勿論メーカー用で非売品だけどね。
日産はカバヤとコニーだったと思う。

>>24
そんな事無いよ、速く走らなきゃいいだけで、アクセルペダルの裏にでも
リカー用のビンでも置いとけ。

でもね、俺の場合はS204を、このスレを見て買ったんだよ、1.5だって大して変わらないって、
だってさ日本の交通事情を考えたら、首都高以外の高速道路くらいだろ性能を活かせるのって、
まあ、足回りとか制動力とかは必要以上にあったほうが安心できるけどさ。

だから、S204を乗っていても、街乗りトロトロでバイパスでも100kでなんて余り走らないでしょ。
そんな事を考えてみると、1.5でボディの頑丈さを体感しながら走る方が現実味を帯びているのよ。
でも、俺はS204を躊躇無く買ったけど。

カヤバだったか・・・・。

カヤバですか！！
スイフトは国内向けにはカヤバじゃないんですよねぇ

>>43
いや、俺はカヤバをカバヤとレスしたんで訂正したの、
スバルはトキコ。
一部はビルシュ。

C'z用にスタッドレス買ったお＾＾
今までのはなぜか195/65R15だったんで、純正に近い185/65R15へ変更。
このサイズはタイヤ安くていいね。GOODYEAR IceNaviNH、全て込みで33k位＾＾
評判良くない、つかそもそも使用者の絶対数が少なそうだけど、安さは正義^^;
関東平地、たまに山くらいならきっと十分さー

1.5iにターボって出ないんですか？
1.5iと1.5Rの値段差があれば純正で1.5iにターボ付けられるような付けられないような・・・

>45
関東の平地はスタッドレスなんていらんだろう。つか、普通のタイヤの方が走りやすいじゃん。

山行く時と雪降った時だけ付け替えた方が良くね？

>>47
いやー通勤時に凍結するとこがあるとですお。年に数回の降雪もあるでし。慌ててスタンドやらオートバックスやら行く連中を笑いたいでし＾＾
スキーもたまに行くし、チェーンやらタイヤ交換もあんましたくないし、やっぱスタッドレスでないとだめがんす＾＾

軽と比較すんなよぉおおお！
軽より遅くても、トータルではインプの勝ち！
同格の車なら、しっかり試乗して決めて欲しい
決しておすすめできる車ではないよコイツは

最近軽でもいいかな、世間でもそうみたいだし、と思って今年デビューした軽に
何台か乗ったけど、やっぱ軽は軽ということを思い知らされた
それを軽乗りの妹に話したら、当たり前でしょとバカにされた
でもまぁ乗ってれば慣れるもんでもあるらしい

>>50
近所の買い物とか街乗りだけなら、軽でも良いって言うか軽の方が良いとさえ思うんだけど、
田舎へ帰省するのが結構長距離だから、軽では不安でインプ1500にした。
結果的にこの車は長距離が疲れない（当社比ｗ）から正解だったと思う。
用途次第だな。

ＡＴだけど加速を早くするためにＬ発進は意味無い？

>>46
WRX買った方が幸せ
1.5ターボなんて、2.0NAよりイライラしそうだ

インプはトキコなんか。

ずっとカバヤ・・

いやカヤバかと思ってた。

あ、カヤバもいまは正式にＫＹＢらしいな
つい最近知ったことなんだけど

>>46
大量に売れる軽でもＮＡと３０万ぐらいの価格差があるのに、
売れてない１５ｉにターボを付けるとなると、
軽みたいに薄利多売出来ないからとんでもない金額になって、
殆どＷＲＸとの価格差が無いモデルになっちゃうよ。
１５ｉターボ、２１０万円〜、それでも買う？

>>54

GC/GFのNAはKYBだったよ。

換装しようとしてあきらめたから知ってる。

>>38
�d　確かにｼｮﾎﾞｲね〜ﾜﾗ

>57
増田ジゴロウは神ゲーって言ってたよ！

ボコスカウォーズの面白さは、やってみないとわからない
1.5インプの良さが試乗してみないとわからないように

ふむふむ

見た目がｱﾚなんで試乗する気にもなれません。

15iって、純正ナビ（いわゆるメーカーオプションナビ）ってないのでしょうか？
新車装着でナビつけた方は、どんなナビつけましたか？

1500iの
0→100km 100→150km
計測データー、どこかにありますか？

>>63
加速スレ

でググれ

普通の街乗りとちょっとドライブとか、マッタリ帰省に使うんですが、
15i でどんな時に馬力不足とか加速不足とか動力性能の不足を感じますか？
車は移動手段として気持ち良く乗れれば良いタイプです。

>>65
発進のとき、周りの車がスムーズに加速していく中、
エンジンをぶん回さなければ置いていかれそうになる。

登り坂で失速していき加速しようにも出来ない時がある。
エンジンが悲鳴をあげてる感じ。

100km/hでの高速巡航はトルクが乏しくやりにくい。


定員乗車時はさらに顕著になる。

４人分のボード一式キャリアにつんでスキー場は無謀か…

>>67
いや、そういうのには適してるんじゃない？

高速の合流加速で危険を感じて、他に乗り換えた人もいるくらいだし・・・

>>62
俺はエクリプスの付けてるよ
純正みたいにスポッとはまってる

>>69
どんだけ下手糞なんだよそいつは・・・

ワタシだって
たまにはグン！って 加速しなきゃいけないときもある
たとえば 高速道路の合流とか
いざというときスピード出ないと かえって怖いし
むしろ安全に走るために 必要なパワーが欲しい


http://www.subaru.co.jp/legacy/gt/
カレの乗せ方 カノジョの乗り方

>>66
そうですか。　そこまで違うもんなのかなあ。　登坂は良く解るんだけど。

>>66
ものすごく同意。特に1段落目。
軽のNAにすら置いて行かれそうになるときの、あの切なさ。
身体感覚としては、インプ1.5の遅さにも慣れてきて、
あまり不快に感じなくなってきたんだけど、
自分の眼で「ああ〜軽に置いていかれる〜」と
はっきり見るのはつらい・・・

1.5iと1.5Rって体感できるほど加速とか違うのかな？
カタログ上じゃあまりかわらんように見えるけど。

速いっ！コレで１．５Ｌとは…。

ttp://blog.autobytel-japan.com/takeoka.php?itemid=974

登板で失速して行きそうなときは仕方なく一段落としてから上ってるよ。

お前らこれでも見て元気出せ！

ttp://www12.plala.or.jp/pash/bokosuka_re.html

>>66
100km/hでの巡航は平らなところならこのクラスではむしろ楽なほうだと思うけどなぁ。
登りがあると一気につらくなるけどｗ

>>67
AWDなら雪道強いからそういう用途には向いてると思うよ。

>>76
吹いたｗ
おそらく1.5Rのことなんだろうが、それにしても……
1.5Rは1.5iに比べりゃ速いことは速いが、良くて並レベルだと思う。

2.0NAならちょうどいい感じに街中をスムーズに流せまちよ。程度の良いチュー子はいかが？

>>75
1.5i乗ってるけど、オレも1.5Rだとどの程度違うのか知りたい。
カタログじゃマジでわからん。

>>81
試乗すればいいじゃん。

1.5Rでも0-100km/hは14.7秒だしね。期待はするなｗ

>>82
（；＾ω＾）

>>82
勝った・・・
http://www.mtb-bookmark.com/DSCN1247.mpg

って言ってもメーター読みだから実際は負けてるかもしれないけど・・・。

タイーフォ

種別は小型だから軽の下のランクだと思えば納得する

丸目乗りな方に質問
ハザードのスイッチってバックライトついてた？
自分の点灯しないので夜とか手探り状態なんだけど・・



球切れかな？

>>87
球切れだよ。オレの友人のも去年切れて放置中。
Dラー行くとスイッチごと交換なので結構かかるっぽい。

<<87 いまみてきたぽ。ひかってたぽ。たまきれてるぽ。

＞＜；タッチの差で回答がかぶったぽ。きっと８８はたーぼつきだ・・・

>>84
タコがふれる直前から計測してみろよ。残念ながら君の負け

>>84
ノーマルのタイヤサイズなら、104.5Kmまで計測して100Kmだよ。

アクセル踏んでも走り出すまでかなり待たされるねｗ

>>93
ふ〜ん

♪走りだ〜さなきゃ〜 はじまらない〜
そんなペースじゃ〜 意味がない〜♪

こないだ、インテグラ乗ってる友達が
俺の素15iLTD見て
「このホイールいいなぁ・・・」
って言ってた。純正14inのアルミホイールってスポークが細くて
かっこよく見えるらしい・・・

しかし、インプ1.5はホントスルメみたいなクルマだな。
噛めば噛むほど味が出る。
嫁とクルマ交換して早4ヶ月、最初の頃は「遅い！　遅すぎる！」と
イライラしっぱなしで、「脚回りとボディは良いが、
トロ過ぎる！」「一刻も早くもっと速いクルマに替えたい！」
なんて不平不満だらけだったんだが。

今では「いいのお、インプ。こういうクルマ、他にないなあ。
買い換える選択肢がないなあ」なんて思い始めてる。
「インプ1.5Rのベージュ内装を買おうかなあ」なんて
思ったりして。
（次のインプが3ナンバーになるらしいので）

本当にメタメタ遅くて悲しくなるときもあるけど、
総合的に見たら実に良いクルマだよ。

>>97
なんでいつも長文なん？

>>97
あ〜分かるわ、それ。
ウチは俺がB4RSKで嫁がNAインプワゴン乗ってる。
たまにインプワゴンに乗るが遅さと良く出来てるのと二つを実感するよ。
基本が良いから遅さが余計に強調されてるって感じかな。
遅いのに楽しい車って珍しいと思うぞｗ

自己暗示って大事だよな。

単車でいうベンリイCD125Tなクルマだな


ちなみにCD125Tとは、(ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2941219.html)

　エンジンは、1950年代のC90より続くホンダ伝統の二気筒エンジン
　燃費は良いが、排ガスはかなり最悪。

　シャシーは250ccクラスのものをそのまま流用、フェンダー外装共に
　鉄をふんだんに使いシャシーと一体化させ剛性を稼いでいる。
　おかげで車重は120kgを越し、250ccクラスの重さになっている。

　ミッションはローギアード化されており、加速は50cc原付スクーターにも
　置いてかれていくレベルである。しかし、一旦速度に乗ると100kmまではきっちりと加速し
　一般的な40〜80巡航ではクラスを超えた安定感を誇る。
　初代CD125Tの設計が極めて優れていた所為か、1977年より2002年まで大きく姿を変える事無く存在。

>>101
SR400じゃ駄目？
俺、SR400に乗ってるのよ。
「よく似てるな。遅いのに味があって乗りたくなるところが」と
思うこと多し。

SRは400ccにしては初動加速だけは速かった気がする
あとヤマハさんはおしゃれさんなので

インプ1.5はエンジン小さいのにまったくローギアード化されてないよ？

だよな。>>84の動画見ても、1速しか元気に回ってないしｗ

ちょっとローギアードにするだけでだいぶ乗りやすくなると思うんだけどねぇ

高速で燃費稼げそうにないけど欲しいね。
6速あればいいんだが・・・

>>88>>89
情報さんきゅです。

やっぱり球切れですか。

しかもＤらーだとスイッチごと交換？！

おおぉ　なんてことだ・・・

>106
MTならまだ我慢も効くんだろうけど
ATとの嫌がらせ的セッティングは勘弁して欲しいよなあ

ここ一ヶ月色んな車で1人シグナルグランプリを続けた結果

WRX＞＞＞＞＞＞＞コンパクト＞軽ターボ＞＞トレーラーヘッド＞軽NA＞＞2�dトラック（空荷）＞＞＞1．5i＝１０�dトラック（空荷）

トラックについて行けないってどういう事だよ！　　＞＜

東北在住のNAインプ糊です。明日から約2週間の予定で本州をほぼ一周してくる予定です。
予算が無いので車中泊ですが、自分の身長だと荷台がぎりぎりなんですよね。

場違いな東北の某県ナンバーのアイスブルー涙目を見かけてもあおらないでください。
カーナビ無いから地図と格闘してると思うんでｗ

気をつけてねー(^o^)

>110
何故こんな時期に・・・

車中泊は予想以上に冷えるぞ。
布団積んでいっても良いくらいだ。

帰って来たら雪積もってるかもよ？
スタッドレスとかどーすんの！

95年式のマーチ1000CC　ATから乗り換えようかと思うのですがどうでしょうか?
ワゴンの1.5iの特別仕様車です。
今の車でも軽に負けているので平気です。
このクォリティで120万ならすごくお買い得だと思うのですが･･･

>>113
フルモデルチェンジ前だけどいいんかい？

>>113
燃費がぜんぜん違うぞよ

>>112
休みが取れたのがよりによってこの次期なのよ。
ちなみに地元では初雪が降ったのですでにスタッドレス（3年目）に換えてます。

フルチェン前は悩みますね〜。
今のは一番よくてリッター10ですから大丈夫かと。
ありがとうございますた

>103
SRはインプと違って、軽くてトルクがあるぞ。（笑）

1.5iにレーダー積んでる人いる？

この車なら燃費に気を遣ってﾏﾀｰﾘ運転しかしないと思うんだが

>>119
15i-Sだけどレーダー付けてるよ。

≫120
結構ブン回す派？
ワゴンにはソフトフラットシート
あるけどセダンにあって
ワゴンにないのってある？

初めて車かおーとしてた矢先、インプの特別仕様車を
見つけてしまいました
ちなみに、さすがにこれ以上の値引きは見込めませんよね？
価格交渉した方おられませんかねー

>>122
これ以上っていくらか知らんけど、価格交渉は頑張れ。　嫌われない程度に。

>>119
同じくレーダー付けているよ。
GPS付きモデルだけど、そろそろ買い換えの予定。

フロントスピーカー変えたので報告。
アルパインの17インチコアキシャル＋純正インナーバッフル。
http://www.alpine.co.jp/alpine/products/audio/spkr/dls-178x.html

明らかに音量が大きくなって面食らった。
まだ慣らし終わってないからなんともいえんけど、
セパレートツィーターじゃなくても十分だと思った。
値段も手ごろだし悪くないよ。

>>125
17インチかぁ、、、付けてみたいなー。。。

俺はこないだケンウッドの17cm着けた。純正から1cmアップ。
リアは16cmのケンウッド。
いいよ。

「純正スピーカー＆イコライザーとかでごまかす」　これで充分な俺

ところでCピラーの内張り剥がしたら戻せなくなったよ・・・・

>>125
すげえなぁ、17インチかぁ。

丸目の純正スピーカー。　
最初は「やけに低音が出過ぎるスピーカーだなあ」と思ったけど、
ある日高音が出ないだけだと気が付いた。
高音を思い切ってトーンコントロールで5段階の4段くらいまで上げると
丁度良いバランスｗ

もちろん、余り締まりの有る音じゃないけど、カーステならコレで満足。
どうせタイヤ・ノイズうるさいし、停車時のエンジンオフの時しか威力発揮しないだろ？

、、、でも本当はもっと切れの有る低音、伸びの有る高音が欲しい。　でも我慢ｗ

１７インチってことは天井にでも埋め込むか、スペアタイヤスペースか？
とにかく凄い音が鳴りそうｗ

>>127
リアに１６cmって加工無しで付くの？
俺は諦めてカロの10cm＋カロのバッフルを取り付けたよ。
正直リアスピーカー変えてもあまり気が付かなかったな。

>>130
純正だとどんなに調整してもダメダメだろ？
フロントに定価で２万くらいのスピーカーを入れるだけで
相当変わるからお勧め。
ラジオを聞くくらいなら純正でも我慢できるんだけどな。

>>131
GF6でノーマルが既に16cmだったんさ。

>>131
２万出すなら、ＣＤというかソースに使うほうが良いな。
「両方２万出せよｗ」
と言われれば、我慢＞快適な音環境、な俺。　

俺はケチじゃばいぞ！　　　、、、貧乏なだけだ、、、

俺は音質なんてどうでもいいから、USB使えるオーディオを入れたい。
CDめんどくさい。

>>134
そんなあなたにSpecial Edition

12インチまでしかつけた事無い

フルモデルチェンジっていつ頃になるのかな？
インプ１．５Ｒを来年の２月に購入予定なんだけど、
フルモデルチェンジが近いってなると、現行を買った方がいいのか
それとも少し待って新型を買えばいいのか・・・。
どんなデザインになるのかも分からんしなあ。
密かに現行のデザインは好きなんだが、性能が大幅に向上するようなら
フルモデルチェンジ後の方が良さそう。

うーん、悩むｗ

決して耳は肥えてないんだけど（96Kbpsで十分な人）
1．5iのスピーカーは流石にスカスカだなあと思う
迷わんこでMP3聞いてる方が良かったりして泣けてくる
フロントスピーカーが2万円か
悩むなあ(´･ω･`)

RA-Rのフロントグリルの赤ラインに惚れて
ラインテープ買ってきて貼ってみた。
ついかっとなってやってしまった。後悔はしていない。

純正マフラーのテールをちょん切って
焼き焼きした304の単管を熔接してみた
適度にぶっとくて静かなまんまで具合は良いけど

車検通るかなこれ。。。
すっごく後悔しています(´･ω･`)

テールだけ？　タイコがそのままなら大丈夫でないか。
テールが車体からはみ出てるなら別だが。

ハミ出たりとかはしていません
ただ、ディラのお兄ちゃんが
「マフラー凄い事になってますね＾＾；；；；；」
とか言ってたのが少し

>>137
フルモデルチェンジで性能は上がるかもしれんが
Ａ型は不便な点が多いから改善後のＢ型まで
待った方が良いぞえ
そうなると２年待ちになる訳だが

現行1.5Rはある意味A型みたいなものだと思うけどな、次期型でかなり調整されそうな感じがするが…。
俺は新型情報待ったほうがいいと思う、それを見た上で駆け込みで現行という方法もあるし。

>>144
エンジンはね。車体は全く別物になるし。

しかし次期型は、スクープを信じるのなら
3ナンバー、全幅1760mmくらいになるわけで。
「そんな幅広は困る」という人は、
選択肢がない（現行型を買うしかない）。

レガシィが全幅1730mmなんだよな。
そっから3cm程度の幅広ならたいしたことないっちゃあたいしたことない。

>>146
なんかオーリスっぽいスタイルになるんだよな。

>>143
2年待ってB型買って、C型でビックマイナーしたら悔しいぞ。ｗ
確かにA型は人柱のキガス。でも新型ワ〜イって乗れるんだから良くも悪くもかな。
>>137
なので新しい物好きなら新型買えばいいし、熟成されたのが欲しいのなら
現行買うか次期型のC型まで待った方がいいと思うぞ。
>>144
ある意味ってELエンジンとしてA型ってだけだと思うけど・・・。
ELエンジンはまだまだ熟成を重ねるんじゃない？
だから次期A型の頃はまだまだ改良途中だと思うんだけどね。
>>147
そんな事言ったら全幅1760mmにたった40mm足すと1800mmの大台に！
まあ水平対向の場合は幅を広くした方が最小回転半径とかで有利になるけどね。
慣れの問題だけど出来れば見切りのいいデザインだといいなぁ。
>>148
スタイルは4〜5月くらいにならないと分からないと思う。
現行レガシィの時も現行インプの涙目、鷹目の時も市販スタイルがなかなか分からなかったし。

レガシィやインプレッサを買った俺の経験からすると
スバルはC型以降がオイシイ気がする。
でもA型買うのも新型買ったって満足度があるから新しい物好きは新型買えばいいし。
ある意味スバルはいつでも買い時だと思うので気に入ったらどの型でも買っちゃっておｋだと思います。

今日、納車の俺が来ましたよ

加速が遅いのは右足の重さだけでアクセルを踏んだ場合じゃないの？
ちょびっと右足に力入れたらそこそこ加速するよ
今まで５年前のプラッツ乗ってたから違いがわからないだけかもしれないが

いやはや、実は今まで乗ってた車が大破してしまったんで２年は待てないなｗ
妹のステラを借りて代用してるんで、はやく金貯まらないかな。

セダンの1.5R S/Aいいね。
FFなら下取り無しでも諸経費ｺﾐｺﾐで170ﾏｿ弱狙えそうかな？

>>152
予算いくらか知らないけれど12月の決算時なら大幅値引きが狙えるかもね。

マイナーチェンジでうわー待てばよかったというより現行の最終系のほうがいいかもね。

WindowsXPはそれなりに熟成されてるが、次のVistaは怖くてすぐには使えないだろう。

マイクロソフト製品と比べるのはちょっとスバルがかわいそうじゃないか？

MicroSoftの場合
Vista → β版
Vista SP2 → リリース版

SUBARUの場合
A型 → α版
B型 → β版
C型 → リリース版

ここみてて思ったんだけど、
他社メーカー進める割に、ランサーワゴンとかは全く勧めないのはなんで何だ？
そこそこ安くていい車に見えるんだが。

メーカーがアレだからか？

>>157
ランサーセダンやランサーワゴンはすごくいい車だよ
ただそれと比較してどっちがいい？って聞いてくる人がいなかっただけで

>>157
その通り。

ランサーは値段が1ランク上のキガス

1.5RｾﾀﾞﾝFF Aﾊﾟｯｹｰｼﾞ だけど下取り込みで176万だった。高かったのか安かったのかは分からない。

>>161
下取り車が何年式の何キロ走行の何なのかも分からないし、
オプションに何を付けたのかも分からないのでコメントもしようがない。

失礼、10年式ﾐﾗｰｼﾞｭｱｽﾃｨZ13万ｷﾛが下取りで3万。ｵﾌﾟｼｮﾝはつけずにAﾊﾟｯｹｰｼﾞの装備(で充分だったから)のみです。あと諸経費含めて176万でした。最初提示された価格が下取り＋諸経費で198万だったような…手元に見積もり書ないもんでｽﾏｿ

>>151
燃費を楽しみにな。

そんなに悪いのか？

>>164
１００ｷﾛ走ったけど針がＥ一直線に減っていくと覚悟していたら案外そうでもなかったのだが

燃費計付ければ現実を思い知るのか？

>>166
満タンからエンプティランプが点くまで500km近くは走れるんだから100kmくらいで
どうこうはならないと思うが…。
俺はいつも450kmを目安に給油してる。
この時点ではまだランプは点いていないよ。

>>149
ＧＧ３のＢ型に乗ってる訳ですが何か？(w

まぁ確かに熟成を重ねた（ある意味腐れてきた）ＥＪと
醸造したばかりのＥＬを比べるのは問題かもしれないですね
安心できる域に到達するのは次期モデル中盤以降かも・・・

という発想が日本車レベルではないわけだが

>>163
9月に1.5RワゴンFF Aパケ　フォグ付けて諸経費、下取り込みで￥170万だった。
8年式 ミラージュアスティZ 8万ｷﾛが下取りで￥10万。
下取り1年\1万のキャンペーン利用。
燃費は、リッター7.3km・・・orz
ELの人みんなこんなもん？

現行2リッターNA(ハイオク)モデルの
実燃費って１０km/l　いきます？

>>169
俺は大体10.5km/lくらいの時が多い。通勤片道約26km（朝は5km程度、帰りは1km程度渋滞あり）メインで、高速は使ってない場合。
最悪は9km/lちょっと。最高は高速多用（ほとんど高速or田舎の信号無い道を通った）で15km/l。
過去スレによると燃費の個体差がかなりあるらしい。
俺のはアタリなのかハズレなんかは不明。
>>169はハズレかも？

現行スレで聞けばいいじゃん。

>>170

うちは通勤（片道18km）でだいたい9〜9.5km

ただし、渋滞にはまる時間がけっこうあるもので・・
遠出すれば稀に12〜3いくこともある。


ところで、スタッドレスをどうするかで今迷い中なんだけども
15インチだと185/65くらいが妥当な線かな？
195/60だと懐が・・・（´・ω・｀）

>>173
１４鉄チンだとダメなの？

残念ながら当方GG9海苔なんですよ

最低限通勤でつかうことだけ考えたら
サマータイヤのままでも大丈夫なんだろうけど、
万が一ってことを想定すると、スタッドレスいれようかなあ？

そんなレベルなんですけどね。

EL15とはいえインプ1.5に170万って・・・

>>176
Aパケ車両本体で160万だからそんなもんじゃないの。

インプ１５ｉバーチャルドライブをお楽しみください。
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7210.mp4.html
（右クリック保存でよろしく）

来週は晴れるといいな・・・。

今日の朝滑ったよ。今シーズン初滑り。
そろそろスタッドつけないと・・・

今日1.5i FF AT　試乗してきた。
ここでいわれるより軽くて普通に走る印象だった。
今までの車歴が　ストーリア1.0FF 5MT →　バモスMRターボ 4AT
という非力か重い車だというのもあると思うけど。

購入希望なのはAWD 5MTだけど違いはどんなもんですかね。
値引きは1.5iGパケで17、8万とのこと。

ATでたるいかと思ってMTにしようと思ってたけど、ATかMTかでまよう・・
短距離＆低速の街中だったから遅さを体感できなかったんかなあ

>>180
とりあえず、ＦＦの軽快感は失われる
たぶん荒天時の安定性は増すが
普通に走っている分にはわからない
ＭＴにしても亀具合が極端に良くなる訳ではない

・・・でも同クラスでそれなりのＭＴ車ってあんまり無いわけで・・・

>>180
値引き狙いなら最低年末とか来年3月購入がいいんじゃね？
それなら値引き額20以上はデフォだと思う。

>>178
酷いなこれは

>>181>>182
レスありがとう
インプのMTはそれなりにいいってことかな
ATでもMTでも、結局は無いものねだりしてしまうもんやと思うけど。

さきほど営業マンがたずねてきて、条件的にはもうちょいいけるって
言ってた。値引きねらいではなかったけど条件的には良いのではないかと
思ってます。

ディーラーにおいてあったレガシィB4のターボ、ドアの閉まり具合がすごく
よかった。300万近くの車になるとやっぱいいなと思う。手は出ないけど。

>>184
いっその事レガシィの廉価版買うってのも手かもよ？
諸経費込みで260と考えて値引きは20〜30だとすると230位だし。
下取りも考えたらレガシィの方が良いはず。

てか、インプｽﾚでこんな発言すべきじゃないよな・・・。

>>185
いんや、ありだと思う

というか、アクセラ、フィットと比べてから選べ
それがインプレッサなら嬉しいっていう
Ｍ入りスレだから

>>184
インプのMTはフィーリングが良い。
俺は丸目のWRX-NBをMTで乗ってたが、
さすがはミッション直結、気持ちいいなと思ってたよ。
他の国産FF車はみなリンケージ式、それもワイヤー式だから、
どうしてもフィーリングで劣る。

今乗ってるのは涙目15i-SのATだけどね。

レガはむりっす。金額的に。かっこいいけど。NAのを試乗したけどこれまた
乗りやすかった。その若い営業マンが、最近はメーカーもクセがない様につくって
るようだとつぶやいていた。

半年前くらいはアクセラ希望だったのよ。でもインプの方がかっこいいと
思うから。フィットも代車で乗って、確かに乗りやすいと感じたけど
ほしいとは思わなかった。最近あまり見なくなった気がしますフィット。

アクスポは冗談抜きで良いと思うんだよ
他の同タイプと比べるなら、何度買ってもインプを選ぶだろうけど
アクスポかどっちかって言われたら次は持ったことの無いアクスポを
選ぶと思う
ベクトル的には一番近い感じ
つーか速いｗ、これを言っちゃお終いだけど

>>189
たしかに。
スペック的には対して変わらないのに、アクセラの方が断然速いんだよね。

俺は遅さに後悔して早４年・・・我慢できるのがＮＡインプクオリティ

次はリアシートも考えてレガシィの2.0Rの5MTを買うか、GTのBスペの6MTを買うかで
真剣に悩んでいるんだけど、GTのBスペにマッキンつけると車重が1510kgになるところ
ここだけが許せいないんだよね・・・
大人しくGTの5MTにするか、2.ORで我慢するかどちらかだよなぁ。。
NAインプからレガの2.0Rに乗り替えれば相当速く感じますよね？

ディーラー中古も、年末や3月は値引きしやすいですか？

>191
ツレが20ｉBｽﾎﾟ乗ってる
B4だからワゴンと直には比べられないかもだけど
激速だよ
Rだったら？　まあ更に上積みがあるんだと思う
一度GT乗った時は飛ぶかと思ってﾜﾛﾀ
つかﾅｲﾝﾌﾟと比べたら大抵の車は早（ｒｙ

>>193
確かに軽ターボと比べてもインプが負けそうｗ
B4の2.ORには乗ったんだけど、凄い理想的な車でした。
ＧＴのレガシィが重い感じがしてちょっと気を使うし、2.0iのレガシィも
代車で乗った限りはパワー不足な感じを感じちゃったのでどうかなって思ってました。

そんなに遅いのかよ・・・インプの名前を冠しているのに。
完全に名前負けやないですか。

スバルのエンジンってしょぼいの？

スバルの1.5L SOHCエンジンがしょぼいのです

>>197
つーよりインプ1.5重すぎでしょ。

>>178
なんかカチャカチャうるさくてキモイぞ・・・・

>>197
1.5RのDOHCエンジンはどうなんだ？

>>200
そっちは試乗してないから分からん
ボディ重すぎるけどそこが利点になってる部分もあるからエンジンにパワーを求めちゃうんだよ

>>178
うおお！バスとすれ違った！

>>192
値引きは分からないけど・・・
今スグダス見たら、
狙ってた中古が売れてしまってたorz
つい最近10万ほど値下がりして急がねば！と思ってたんだけど、
なんせ家から片道3時間ほどかかるお店だったのと、
週末がずっと予定詰まってて、いつ行こうか悩んでたのに。
縁が無かったのね、きっと。

もっといい車が見つかると思えばいいさね

>>183
画質の話？
３００万画素の３年落ちデジカメ（当時３万ぐらいの安物）
じゃコレが限界でした・・・。

>>199
なんかデジカメにしか聞こえない音を拾ってるみたいです。
あの世からのメッセージかもしれません！

>>202
うおお！って何で驚いてるんだよ！ｗ
あれは１日５本ぐらいしか走ってないバスです。
再生開始から３分ぐらい経ったところにある交差点の左にある駐車場まで行って折り返してくる。

>>187
> さすがはミッション直結、気持ちいいなと思ってたよ

インプのMTはリンケージ式

http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdf_impreza/cat3.html

↑に出てるのは6MTのクイックシフトだが5MTも同様。

うちはWRXワゴン(GGAF)で5MTクイックシフトに交換したが、
ノーマルもクイックもリンケージだったよ。

今のインプ1500、叩き売り状態で軽より安いじゃない？んで買おうかどうしようかぐらぐら来てるんだけど、亀だよね？雪国なんでAWDは外せない。MTなら少しはまともに走る？MTの試乗車ってなかなかないでそ？
代車で涙目のAT、FF乗ったけど、これなら我慢出来るとオモタがAWDは…。
今の愛車ATのTS-R、低速はスカだけど回せば楽しい円陣。MTはたまに軽トラで乗る位、もし買えば自分の車でMTはGTI以来十年ぶり。コイツのクラッチ糞重く、ストロークタップリでヤだった。
インプNAのクラッチは軽いかい？クラッチストロークはどうだろう？既出だろうけど頼むよ。

旧カローラのアシスタパッケージの新古車でも買えば？
安いよ

しかも新型よりコストかかってそうだし(旧ｱｼｽﾀ

しかもカローラ速いし、燃費いいし
でも、乗ってて安心感があるのはインプ

>>181
>ＦＦの軽快感
ＦＦインプを薦める人が時々登場しますが
・やっぱり四駆にすれば良かった　同じ失敗を味あわせてやれ
・他社のＦＦに乗ったことが無い＆インプの四駆に乗った事が無い
のどちらかの可能性が高いので注意しましょう。
ＦＦならインプより満足度が高い車はゴロゴロあります。

ここ見てる奴等にカローラもフィットも選択肢には無いと思う。
インプと対極にあるクルマ。多少欠点があるくらいが可愛いし、愛着がわく

追突事故をした。100：0でこちらの全面過失。
顔がぐしゃぐしゃになったがアライメントも狂ってなかったので、
100ｋｍ自走して自宅に戻った。
インプよごめん。こんなにしてしまって。

>>213
一瞬、お前の顔がグチャグチャになったが一命を取り留めて帰ってきたかと思った

>>211はスルーで。

NAの２０００ｃｃって、なんでFFも出なかったんだろうね
WRXじゃStiじゃあるまいし

仕事帰りに、いつも工事してた区間がいきなり砂利道になってて焦った
暗かったんでいつもの通りに減速せずに突っ込んだらガリガリガリ・・・
まさかアスファルトはがしてるとは思わなかった；；

でも特に問題なくスムーズに通過。こういうときにインプで良かったと思うべきなのかな。
・・・冬に備えて下回りを防錆塗装した方がいいかな＞＜

スレ趣旨とはずれてるが
スバルの不振はFFモデルを淘汰したことと
無関係ではないとおもう。

>213
アライメントをどうやって計ったか小一時間（ｒｙ

インプ1.5Ｒとレガ2.0iってどっちが速い？
やっぱダントツでレガか？

その 2 台なら、「ダントツ」というほどではないと思うが

インプの安心感？普通に乗ってりゃ
他の車でも安心だよ。
別にインプが特別じゃないよ
でもそう思い込まなきゃ、淋しい車だよね。
俺のインプも････

>>221
ところが2.0iはダントツ速いよ
両方試乗したから

>>211
ＧＧ３なんだが何か？
他社のＦＦにも載ったことはあるけど？
ＧＧ２と比べての話
んじゃぁ自分がＧＧ２を買うかというと話は違ってくる

センターパネル外してカーボンシート貼ってみた
ドライヤーでﾌﾟﾖﾌﾟﾖして格闘する事半日。。。
綺麗に出来た〜
ﾋﾞﾝﾎ臭いけどﾞかっけー！(･∀･)

>>215
スマソ釣られた・・・orz

んが>>211が言っていることも道理があると
思っている俺ガイル

このATシフトゲートの所のパネルって
ホルツの缶ペンじゃねーの？
って位塗装弱いよね
プラスチッキでも良いからせめてムクにしてくれよ

>>216
その辺りができればレガシィとの差別かも図れたかも知れないね。
フロントが重めだからトラクションも掛かりやすそうだし。

FFは軽自動車だけでいいよ

軽自動車こそFRがｲｲ！

リンケージ式のシフトは気持ちいい
同じ感覚の物でADバンの5MTもリンケージで気持ちいい

ショートストロークだとさらに気持ちいい、
GD,GG型だとWRXの5MTのオプションのものか、GC,GFだとSTiのがショートらすぃーね
6MTは最初からコキコキで気持ちいい

トヨタのワイヤー式はゲーセンっぽいというか、そこでカクカクとレバーが動いている感じで
ミッションの内部の感触が伝わってこないね・・・・スバルだとサンバーも構造的に仕方なくそれだが

1.5Rは大して安くないな。

>>207のクラッチの件はどうなった？

>>207
ATのFFに我慢できるならMTのAWDも大丈夫じゃないかなぁ。
雪道ではAWDの安定感はバツグンだから、雪道を気にするならAWDのほうが良い。
でも、雪道以外でその恩恵を受けられることってあんまり無いから、その辺も考えてどっち取るか決めるといいよ。
クラッチはそんなに重くはない……けど軽くも無いかな？
個人的にはもう少し重いほうがいいけど。
ストロークはややある気がする。
MT車って数少ないから比較対象が少ないので参考にならんかもしれん……

AWD・MTはストレス溜まるぞ。クラッチミートに気を使う。
エンストしやすいし、クラッチつないでガクッっと失速しやすい。
FFの方がだんぜんいいよ！

>>207
FFATと4WDATの違いってクイック(キビキビ感)があるかないか程度で、
加速の落ち込みって少しだと思う。
雪の上の安定感(安心感)を優先すれば4WDATがお勧め。AT楽だしね。
ドライでのクイックな感じが好きならFFATだと思う。
MTが好きなら止めないけど、加速の落ち込みを気にしてMTならあまり勧めないよ。
確にMTは楽しいし、ATより速く走らせる事も可能だし、燃費走行する事も可能だけど、
ATの楽さと比べたら人によって価値観は変わるんじゃないかな？

最初に乗ったFF車が、車の前に紐くっつけて引っ張られてるような感覚だったから
AWDかFRが良くなってしまった…

>>235
それは運転技術が無（ｒｙ

運転技術を気にしなければ乗れないような車なんて
実用にはならないな、趣味車ならそれでも構わんが

AWDじゃなくて悔しい点・・・

FF用足回りパーツが皆無（AWDならWRX用流用可能）

いじるならAWDのほうがやり易い。

>>239
インプは趣味車ｄ（ｒｙ

「趣味車Ｄ」？　しげのの新連載？

>>241
1.5はどうみても実用車でしょう。
2.0NAとかだと、あぁ・・っ半分趣味だなとは思うけど

嫁や友達とか自分以外に運転させれないね

ファミリーカーより断然遅いスポーツワゴンってかｗ

1.5インプは実用的かもしれんが、
実用性のみでオーナーになっている人って大多数ではないんではないん？

他人にはオススメできないNAインプクオリティｗ

>>234 そうですか、参考にします。いくらシフトフィールがよかろうともクラッチワークが辛くてはなんにもなりませんので。

みんな待て！クラッチミートは難しくないぞ。ちょっとストロークが長いだけで重さも普通だ。
いたって実用車だよ

GDBでもクラッチの重さは気にならんよ。

クラッチの切れるポイントは結構手前だからクラッチアジャスタつけるだけで快適になるよ
俺は高い金払うのやだったからホームセンターでM6のネジセットと穴のあいた金属の板2枚買ってきて
組み付けただけだけどずいぶん違う
たった600円でできたよ

ワイヤー式なら切れ位置調節すればいいじゃん

俺の黄金の左足の前では少々重いクラッチ等もののかずではないわ

重いクラッチを
ちぎっては投げ
ちぎっては投げ

８月に1.5R　AWD S/A買ったんだが今日ついにエンストすますた

以前からエアコンＯＮ状態で走ってるとアイドリング時に謎のストールはいつも起きていたんだが
実際にエンスト起こるとエアコンＯＮで走るのが怖くなるな('A`)

通常時は問題ないのだがエアコンつけるとアイドリング時
回転数が１０００ちょいまで上がった後ブブンと言いながらストールし０へ
その後息を吹き返し１０００くらいまで＞また０へ＞１０００へ＞０へ（ｒｙ
何度か繰り返した後ついにエンスコ
その後すぐにエンジンはかかったが怖すぐる

色々試したけどやはりエンストのキーになるのはエアコンＯＮ

原因はなんだ・・？もしかして買って間もないのにダイナモがやられたのか？(;゜д゜)
さすがＡ型エンジンｗｗｗこれからの季節エアコン無しはきついぞｗｗｗ

そういや以前1.5R買った人で高速巡航中にエンストしかけたっていうレスあったな
もしやウチのも・・・
明日Ｄに連絡しよう・・・・


話は変わるが漏れの1.5R街中で大体エンプティランプ付くまで走ると３４０ｋｍくらいだな
満タンから５０ｋｍ走ったぐらいで大体メーター１目盛消費、２５０オーバーぐらいで３本目の目盛ちょい上ぐらい

エルフのレプレイアード入れてるけど吹き上げは良くなったが食欲も旺盛に('A`)

ＮＡインプ海苔のおまえら！
インプ初心者の漏れに１．５Ｒと１．５ｉの違いを教えてください！

>>255
エンジンが違う。
顔が違う。

両方遅いｗ

>>254
それも運転技術が無（ｒｙ

ＡＴでエンストするのは怖いな・・・

デザインが気に入ればいいじゃんか。
WRXの戦闘力で見た目がサニーだったら買わない。
って誰に言ってるんだか。

>>254
デラ行って見てもらえば〜

>260
その逆の方が凄くｲﾔﾀﾞﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘Д‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

>>256
顔も違うのか。

問題1
次の【　　　】に入る語句を述べよ

見た目インプレッサ！
中身【　　　　　　　　　】

見た目インプレッサ！
中身【プロボックス】

見た目インプレッサ！
中身【　　85　　】

>>248, >>249
前に乗ってた20S(GG9D)は油圧クラッチ、とカタログに明記してあって、
実際軽すぎるほど軽かった。レンタでロードスター(現行じゃない、テンロク)に
１日乗って20Sに戻ったら切れてるんじゃないかと錯覚するほど軽かった。

今乗ってるGGAFはカタログには油圧クラッチとは書かれてないが
大して重いと思わないし、憶測だが2L車は油圧クラッチがデフォじゃない？

GG9Dのカタログは1.5系と一緒だったんだが、1.5系には油圧という記述が
なくて20Sだけあったところを見ると1.5のクラッチには油圧入ってないんじゃ
ないかと推測してるんだが、合ってる？

>267
1.5は今時ワイヤー式なのか!?

だとしたらフィーリング悪くても仕方茄子。

見た目インプレッサ！
中身【　（´・ω・｀）　】

>>265,266,269
ﾜﾛﾀ

>260
でも、ちょっとまて。
サニーでは無いが、GC8は見た目スプリンターなWRXではないか！

見た目インプレッサ！
中身【ｵｾｪﾖ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ】

見た目インプレッサ！
中身【キコキコペダル付き、オプション仕様、ﾍﾟｯ】

とりあえず貼っとくよ
ニュー速　【ドイツ】自動車顧客満足度調査　1位がスバル、2位トヨタ、3位ホンダ、4位マツダ、5位ダイハツ
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164076067/

ドイツにインプ１．５はない

ドイツ人「このエンジン、どいつんだ？」
　　　　　「日本だ」

スイス旅行したとき、やたらインプ・ワゴン見たなあ。
1999年のことだけど。
フォレもやたら見たなあ。
それらに比して、なぜかレガは少なかったように思う。

俺はインドに旅行したときやたらアルトを見たよ

俺は京都に行った時やたら人力車を見たよ

どういうわけかアキバにレガシィやインプがいっぱいｗ

>>280はアキバに良く行くみたいだねｗ

↓これ見てみそｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/133850/blog/3195858/

世間一般的には全く売れていないインプレッサが
ネット界では超メジャー車ということか・・・

>>275

　風邪引いた体を押して教えてあげる・・・

普通に１．５i/Rともにドイツでも販売しているみたいね、さっきドイツのスバルＨＰで確認してきた。

ｳﾞｧｰ、頭ｲﾀｲのにドイツ語なんて読むんじゃなかったorz(得意じゃないのよね

>>254
その車はハズレか？
俺の1.5Rは、いたって快調だよ。エアコンかけて走り回ってるけどアイドリングは正常だしエンストもない。
燃費も通勤で渋滞を数キロ走るけど、250kmで燃料メーターの半分少し超えるくらい。
平均燃費11km/lくらいかな。

>>282
すげーな！！スバル大人気じゃんｗｗｗ

( ﾟдﾟ)ノ　ハイ！質問！
GF1のG型乗りだけど、このエアコン上のアッパーケースってどうやって外すんですか？
このモニターぶっ壊れてるからもう外してしまおうと思いまして・・・・。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader356647.jpg

モニタだけなら左右のシールで目隠しされたネジ外せばOKかと。
ケース自体を外したいなら、送風口の左右の爪を力任せで外して取り外し。
かなりカタイヨ。

パートタイム4WDいいな・・・

>>287
絶対取ってやるという熱い気持ち。

ドイツ・スバル　インプレッサ
http://www.subaru.de/showroom/impreza/impreza-spec.htm

↑に、価格・装備・諸元のPDFが置いてあるよ（やや重いです）。

そのPDFを見ると、1.5Rと2.0Rがあるね。
1.5iは無いみたいだけど・・・。

↑PDFは

Technische Daten / Ausstattung / Preise

ってとこね。

ドイツ・スバル　　G3Xジャスティ
http://www.subaru.de/showroom/justy/justy-exterior.htm

↑このG3Xジャスティってなんだ！？
どこかからのOEMなの？

GF1ﾜｺﾞﾝにWRXのﾊﾞﾝﾊﾟｰつけてみた。
ﾋﾞｰﾑ変えないと付けれないって言われてたけど
ﾋﾞｰﾑのﾌｫｸﾞにあるあたりの出っ張りを取ったら装着できたぜ
やってみようと思ってる方はどぞー

>>293
スズキのスイフトのOEM。

＞293

スズキスイフトのＯＥＭ

>>291
ドイツのページに載ってる2.0R,(160ps)
オイラの理想的NAインプのスペックだ。日本でもこうゆうの売ってほしい。
そこそこの動力性と足回り。200万位ならベストだよ。

>>287
左右の目隠し外すとネジがあるからその２本外すとアッパーケースはずれる

そうすると中に金具がまたネジでマウントされてるからそのネジ外せばユニット外せるよ

今日、やっと1.5Rに試乗できた。S/Aパッケージというの。
今乗ってる15i-Sに比べると「気持ち速くなったかな？」というレベル。
中間加速がほんの少し良くなってる（かも）？ってくらい。
劇的に速くなってるわけじゃないし、
相変わらずアクセラの1.5と比較するとドン亀レベル。
結構期待してたんだけど、な〜んだ、だったよ。

やっぱATの設定とかがマズイのかねえ。
アクセラ1.5とほとんど同じスペックなのに、
なんでこうも速さに違いがあるのか。
一応、プヮーモードで走ったんだけどね。

あと、エンジン音が15i-Sより室内に透過しやすい？と思った。
なんとなくだが、15i-Sの方が静か、というか
音質がくぐもってると言うか。
1.5Rはスコーンとした感じの音が結構聞こえる。

>288
>298
レスサンクス。

その目隠しが外せない；；。
密着してるから強引にいかないと行けないみたいね。
ちなみにその裏に電源（赤と黒の線？）ってきてるんかな？
オーディオとは別に電源とれたらうれしんやけどな。

>>299
アクセラの1.5ってデミオと同じだよな
デミオの方がずっと軽いし、インプとアクセラ揃ってデミオにチギられるのか…
なんか複雑な気持ち

>>300
精密−ドライバでこじりましょう

>>301
デミオを馬鹿にしてもらったら困る

アクセラの1.5ってデミオと同じなのか！！
デミオはむしろ好きな車だけど、なんか萎えた。

アクセラ1.5、インプ1.5、デミオ1.3
一番速く、加速がいいのはどれですか？

>>299
＞やっぱATの設定とかがマズイのかねえ。

NO!
ヒント　ビッグボア ＆ ショートストローク

オー！ユーハブビッグマグナム！

ELはストロークが伸びたの忘れてたぜ。

but ﾀﾝｼｮｰｺﾞｸﾌﾞﾄ

NAの遅さはトータルパッケージの賜だからな

場違いにショートストロークで高回転型
低トルク低出力なエンジンに
やたらシフトポイントの低いｵﾀﾝｺﾅｽな四速AT
これでもかつー位増加した車重

この遅さはある意味ワールドクラスだぜｗ

ワンダーシビックのベースグレード辺りに乗ってたら
きっと最高に楽しい１００psなんだろう

>>297
普通に逆輸入すればいいだろ。
俺の友人は乗ってるぞ。

割とイイ。
ここの連中は当然知ってるものと思っていたが、意外だ。

現行レガシィの2LNAエンジンなら190psだよ、これはいきすぎ？

>>306
1.5Rはロングストロークになったんじゃ？
ほとんどスクエアだけど

>>305
単純にＦＦのＡＴ車のカタログ値をパワーウエイトレシオで計算すると、


１位　アクセラ１５Ｆ　　　　　　　 1210÷114=10.61
２位　インプ１５Ｒ　　　　　　　　 1230÷100=11.18
３位　デミオカジュアル１．３　　1090÷91=11.98
４位　インプ１５ｉ 　　　　　　　　　1200÷100=12

の順番で、インプ１５ｉが一番遅いという結果が出た。

>>314
加速に効くのはパワーじゃなくてトルクだよ。
けど、トルクの絶対値（アクセル全開時の特性）よりも
過渡特性（パーシャル・スロットル域の特性）の方が
大事だから、カタログ見ただけじゃ、なかなか分かりにくいんだよね。

俺は「最大トルク発生回転数」なんかも重視してるけど、
これまた「それだけでもまだ分からない」んだよなあ。
結局、ミッションのギア比とかの兼ね合いもあるから、
試乗してみないことにはなんとも・・・

>>313

>>308

>>315
パワーの割に車重重いのばっかだし、目一杯踏んでも…（ゴホゴホ

体感的に遅いのは、トルクない車。本当に遅いのは、パワーない車だと思うがｗ

それで肝心な実用域での中低速トルクはどのぐらい太いんだろうか？
俺様のムスコは中細だが

トルク・出力グラフ、たいてい低回転数のところ書いてないんだよなあ。他の車種に比べて。

GDAの4駆に乗ることになっちゃったんですが燃費って如何ほどなんでしょうか？
実際にお乗りになってる方にお聞きしたいんですが・・・

すんまそん、ワゴンだからGGAでした・・・

ここはNAスレだってこｔ・・・

>>322
1.5I'sなんですけどNAじゃないですっけ？

>>323
GDAはWRXセダン、GGAはWRXワゴン。
1.5I'sの４駆はGG３

自分の近所のインプ１．５持ってるスバル乗り家族だと、
インプ１．５はセカンドカーの位置づけだな。他もみんなそうなんかな？

�@レガ２．０＋インプワゴン１．５＋ステラ→インプは主に奥さんが使用
�Aフォレ＋インプワゴン１．５→インプは主に奥さんが通勤で使用

自分は一人暮らしの若造なのでインプ１．５を最前線で使ってるわけだが。

>>312　公道で190はちょっといきすぎー♪

これからGD3のセダンでまったりとドライブしてきます♪

ねっちょりと頼む

>>321
2.0LのGG9(MT)に１年半乗って8.23±1.45km/L、
GGA(MT)に乗り換えて１年半くらいで7.71±1.09km/L

いずれもほとんど街乗り、たまに100km〜200kmの高速。

ちなみにとある事情で3週間、代車のGG2(AT)に
乗っていたことがあったけどそのときの燃費は6.66km/L。
このときはほとんどパワーモードで踏みまくりだったw。

>>325
２台所有ってそこそこ高収入かそうとう地方暮らしなんだな

１人暮らしで車所有ってすごいなぁ
俺は今年就職して半年貯金して親に少し借りてやっと買えた

>>325
我が家だと、スバル率は低いなぁ。6台のうち、俺の1,5iだけだよ。
次に軽トラ買うなら、洗脳してサンバーにさせるべ…ｳｹｹ

>>331
一人一台かよ。羨ましいやつめ

>>330
一応、関東地方の県庁所在地ですが、車は必須なのですｗ
親からの貸付援助羨ましい。就職してその年は買えなかったよ。

インプ１．５ワゴンは重宝するよ。
まだ２年目で収入は少なかったからそんなに高い車買えないから、
値段の割に４ＷＤと積載スペースがあるのは魅力的だった。

>>333
その代わり親の専属ドライバーという条件付きです。
貯金中はかなり節約して給料の６０％を貯金してた。
都心に住んでるから移動用というより俺のおもちゃって感じでイジってます。
俺は荷物乗せないからセダンで十分だった。俺も軽なみに安いって所に魅かれたなぁ。

速いターボ車は、さらにチューニングする香具師がいっぱいいるのに、遅いＮＡ
１．５Ｌは遅い遅いの不平不満ばかり、改善する香具師はいない。なんでだろ。
より以上にチューニングが必要なのが１．５Lだろ。

予算無くて安い車買ったのに、お前ムチャ言うな。
金があったら別の車買うだろ、普通。

>>335
予算がない
アフターパーツが少ない
・・・でオカルトに走る・・・人もいる

>>329
どうもです・・・参考にさせていただきます

>>335
一応調べたけど、NAの1.5インプをチューニングしてくれそうな
とこなんてないんだよね・・・
自分じゃ無理だし。
ターボとかスーチャも、1.5用なんてないし・・・

金は（一応）あるけど、技術がない、ショップがない、
だからチューニングできない・・・こんな感じ。

ん〜、EJ15に手を入れるとして具体的に何したら良いのか。
思いつくのはポート研磨、ワンオフで鍛造のピストンとかコンロッドとかクランクシャフトとか作って・・・むり　orz

1.5L用のスーチャーは無いけど付くんじゃねーの。
俺ならWRX買えって言うけど。

次期型も現行並みにトロくて，金かけない造りなら，インプレッサと名乗らないで欲しい（ﾎﾓﾛｹﾞの件とかは抜きで）。

>>342
条件（1）は同意だが、
条件（2）はどういうこと？
金はそれなりにかかってるのでは？と思うんだが。
アルミのボンネットだの、5穴ホイールだの、
パッと見ただけでも「贅沢してるな」と感じるんだが。

>>343
俺もそう思う。
内装はシート以外WRXと殆ど同じだし、同価格帯ではここまで変に贅沢な
作りの車はないと思うよ。

ｻｰﾌﾞ9-2やった御陰でAC操作系とか凄く良くなってるし
カネもかかってるだろう

00〜02年式、GG9の購入を考えてます
ガソリン(ハイオクの価格差)、税金以外では維持費に差は無いでしょうか？
ボディとかは1.5と同じだと思うのですが・・

G型にサーブ顔の移植は出来ないのかなあ？
あれ結構カッコイイと思ったんだよな。

>>346
保険も、http://www.hosyou.com/sonpo/class/carsearch_sy.html から、インプレッサ、
で検索するとGG2/3とあんま変わらないみたいだし(GG9、３年前はこの表の順でいうと
3:5:5:4だったから下がってる…)、消耗品類も大した差はないんじゃないかなぁ。

インプ1.5iとStiのシャシは、プラットフォームは同じだが、補強の入れ方がぜんぜん違う
ホントに試乗したのか？
そのプラットフォームも原価償却終わった使い古されたもの
1.5iは値段なりのカスだよ、エンジンも国内最悪の1.5、内装のクオリティーもカス
足回りはも別物、コストカットしまくり
販売に力入れてるのは、ステラを売るより儲かるから

上がトヨタになって利益重視になったか？

性能重視の、いい車出してたのに、残念だ

あそー

１位　アクセラ１５Ｆ　　　　　　　 1210÷114=10.61
２位　インプ１５Ｒ　　　　　　　　 1230÷100=11.18
３位　デミオカジュアル１．３　　1090÷91=11.98
４位　インプ１５ｉ 　　　　　　　　　1200÷100=12

番外編　シビックVTI（ベースグレード）　980÷130＝7.53

>>349
どのあたりが違うか教えてくれ

パワーウエイトレシオよりトルクウエイトレシオの方が、日常域だと参考になるような。

シビックＶＴｉって現行車じゃねーから比べても意味無いだろ。
ＥＧ系だったら１０年以上前の衝突安全性をあまり考えてない頃のやつだし。

＞＞351
２位　インプ１５Ｒ　　　　　　　　 1230÷100=11.18
ごめん。なんで？

1230÷110=11.18の間違いなんじゃないか？

>>352
それコピペだよたぶん元はこっち。

945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2006/11/24(金) 07:35:51 ID:pzesYBoq0
>>941
インプ1.5iとStiのシャシは、プラットフォームは同じだが、補強の入れ方がぜんぜん違う
ホントに試乗したのか？
そのプラットフォームも原価償却終わった使い古されたもの
1.5iは値段なりのカスだよ、エンジンも国内最悪の1.5、内装のクオリティーもカス
足回りはも別物、コストカットしまくり
販売に力入れてるのは、ステラを売るより儲かるから

上がトヨタになって利益重視になったか？

性能重視の、いい車出してたのに、残念だ

ありゃ、いじるときの参考に知りたかったんだが釣られたか。

ゴルフ�XのE（1600）と、1.5NAインプでは、どちらが軽快でしょうか？

>>358
何と比べても軽快感だったらインプは負け。

>>358
同価格帯で比べて下さい。
240.5万なのでWRX買えますよ。

１１万キロ走行でＧＦ１ヨレヨレ。
さて１．５Ｒは、と思ってここを覗いてみたんだが…。

絶句。

>>衝突安全性をあまり考えてない頃のやつだし
大和魂を持った俺にはそんなのは関係ない
それよりも第三のサスペションを持ったEGやEFの方が今時の車より良い

>>348
早速どうも、
保険はちょっと頭に無かったです、有難う御座います。
みてみると、インプレッサでもワゴンの方が総じて安いですね
意外だったのは、フィットって高かったんですね。

ともわれ２０Nも維持費があんまり違いそうにないなら買っちゃいそうです

>>362
そりゃ俺だって純正部品がまともにあれば前期ＥＦに乗るわｗ

折はインプ１．５の前はEG海苔ってたよ。
でも乗って楽しいのはインプの方ｗｗ

折はインプ１．５の前はEG海苔ってたよ。
でも乗って楽しいのはインプの方ｗｗ

「2回言いましたよ？」って言いたいの？

１．５Ｒ　車は気に入ってるけど正直エンジンはうんこ

皆、タイヤのサイズはどうしてるのかな？
当方15in-185/65

純正14inのが燃費良い気がして(´･ω･`)

>>369
変なサイズだね。
というか185/65は外径でかすぎじゃね？
メーター誤差が大きい気がする。

>>370
鰤のスタッドレスなんかだと、195/60R15と185/65R15の外径に違いは無いよ。
当時は金が無くて節約のために185/65をはいていたけど、年は195/60に変えた。
タイヤの銘柄を変えたのもあるけど、純正サイズの方が調子いいね。

あと、２LNAの２０Nの乗り心地って1.5LのNAモデルより
硬いですか？1.5の乗り心地が気に入っていて　それに動力にちょっと
余裕が欲しいなということで２リッターで探してるので

>>372
20Sについていえば1.5Lとあんまり違わなかったような。20Nはちょっとわからない。

20Nの頃って2.0Lと1.5L、ってカテゴリ分けだったみたいだけど、
20SになってからはturboとNA、ってカテゴリ分けになってた気がする。
その辺が味付けにどう影響してたかもよくわかんないし。

>>372
20Nの足は硬くないよ。
トルクも町乗りとしては不満なし。

>>372
昔試乗車を乗った時の感じでは、あまり変わらなかった。
むしろ柔らかくてしなやかと感じたな。いい足をつけてる訳じゃないはずだけど。
タイヤの違いかも。

>>372
あ、でも中古だとわからんよ。ダンパーがどうなってるかわからんし。

相談というか。
13万キロの丸目1.5Lにのってるんだけど、次の車検通さず新車買おうとおもってる。
おんなじ1.5Lがほしいんだけど、マイナーチェンジ（モデルチェンジ？）が
来年の六月みたいなので、それを待とうかなと思いつつ一つ不安が。
インプの1.5LってMT設定なくならないよね？　今のラインナップで、DOHCエンジンATばっかりだから
すごく不安だ。
MTが好きなんだけど、今のご時世だと好きな車でMT設定の新車買えるのは最後のチャンス
っぽいから、ものすごく悩む。MC前に買うべきか……。悩みすぎて禿げそうだ。

>>377
MCじゃなくてフルチェンジね。
全幅が1760と、3ナンバーになるという情報が多い。
（5ナンバー維持という情報もあるにはある）
あとは「ワゴン」じゃなくて「5ドアハッチとセダンのみ」になるらしいとか。

俺が世話になってる営業さんは、結構知ってたよ。
「3ナンバーになりそうですね」「ワゴンなくなるみたいですね」
「来年の夏頃に出るようです」とか。
ただ、「確定情報ではない。それに現行型が売れなくなるから、
普通はこういうことはお客さんには話さない」とも。

MTについては聞かなかったなあ。
営業さんと親しいんなら聞いてみたらどうだろう？

あ、あとね。「来年新型が出るから、今なら現行型は
もんのすごく勉強させてもらいますよ。1.5Rを1.5iの
表示価格になるくらいには割り引きできますよ」とも言ってた。
全国どこでもそうか？は知らんけどね。

>>377
車検はいつ？
間に合うなら、新車情報が出るのを待って、万が一MTがないことがわかったら
すかさずまだ残っている現行車を抑えるってのはどう？
ディーラーが協力してくれればどうにかなると思う。

レスありがたい。一人でもんもんとしてると本当に禿げr
>>378
そうか、フルモデルチェンジなんだ。じゃあまったく今とは違う車になっちゃうなぁ。
モデル末期の値引きも考えた。確かに勉強してもらえそうだと思う。
3ナンバーは許容範囲外なんで、もしそうなったらMTあっても買えなさそうだ。
駐車場維持費車幅感覚的に。切ない。
>>379
車検は来年九月っす。
ディーラーの営業が微妙な人なんで、あまり相談できないんだよ。相性わるいというか。
でもそういう方法があるなら、がんばって交渉してみるのも手だなー。うーん。

あー、優柔不断＆冒険できない己の性格が恨めしい。
新車情報って直前まで伏せられるもんなのかな？
とりあえず春頃までもんもんとし続けるか……。禿げない程度に。

>>380
>3ナンバーは許容範囲外なんで、もしそうなったらMTあっても買えなさそうだ。
>駐車場維持費車幅感覚的に。切ない。

無理強いするつもりはないけど一回セダンWRX（３ナンバー）で車庫入れ試してみては？
1750mm越える幅だと気になるけど、レガシィ・フォレスター程度なら都内でも気にならないよ。

正直な所、「ＭＴがあるからスバルにしてる」という顧客を
無視出来ないと思うよ。スバルの総販売台数は国内では最少なのに
ＭＴの販売比率が高い。ＭＴをなくした時に、上記の理由で
スバルを選択したユーザーをどれほど引き止められるか。

と、全てのグレードでＭＴを選択出来るようにして欲しい
一ユーザーの戯言でした。つか、俺もＭＴユーザーだし。
もしなくなるのなら、イギリス辺りからインプを並行輸入するしかねーかw

>>381
都内だと3ナンバー不可が条件の駐車場があったり、3ナンバーだと高い駐車場もあるのよね。

>>382
水平対向だからスバル、だから水平対向を続ける
ってのよりはずっと大事だよな。水平対向好きは一部だがMT好きはそれなりに多そうだし。

>>383
旅行中に３ナンバーと外車はお断りという駐車場を見たことある。
俺は今は3ナンバー（レガシィ）だけど、幸い行動範囲にはなく助かっている。

３ナンバーが高い駐車場は知ってるけど、不可はまだあんのかw
どんな寂れた駐車場だよ、今話題の京都じゃないだろうなwww


あ、茶化しすまん俺の行動範囲にはマジ無い。

また重くなるのか、もう1.5やめたほうがいいんじゃね。

３ナンのレガ軽いよ
次のインプは今より軽くなるんじゃねーかな

>>388
インプの値段でその技術・材料使えるのかな？

ヒント：使いまわし

近所の百貨店のタワーパーキングは5ナンバー限定だ。
併設の立体駐車場はいつも混んでるから5ナンバーサイズで助かってるよ

>>382
水平対向は大好きだが、MT設定無くなったら買わないだろうな。俺はMT1大好きだから

>>387
レガシィは現行で3ナンバーになったが5ナンバーの先代より100kg軽くなったんだよ。

>>391
黒姦車乗ってた時は駐車場で哀しい思いをしたよ。
立体駐車場の方で車高がひっかかるので。

>>390
期待しよう。
嫁がFMC後に丸目インプから乗り換える予定。
「次は箱車もいいかな〜」なんていっているが、たぶん他社の車に乗れない体になっていると思う（ｗ

100kgも軽くなってないよ、30kgくらいだよ、まあそれでも軽くはなってるけど。
だからって安直に今より軽くなるとは思えないな、俺は。

FMC後のエンジンがEL15ブロックベースになるならSOHC＋MTで俺は満足

>>395
サイズがでかくなるみたいだから、せいぜい「現状維持」じゃないかな。
軽くなったらたまげるけどな。
それにしても、マイナス30kgじゃあ、恩恵は何も感じられないだろうな。

俺は都内の狭い月極立体駐車場だから５ナンバーでよかったなぁ

エンジンをどうにかしてくれたら大きさや重さはきにしないのに

今日信号停止中に何気なく前のトラックに書いてある文字を読んでいたら・・・
「最大積載量1250kg」
とあって、思わず
「インプ一台くらいかぁ」
と、考えてしまった。

>>398
エンジンと糞ATだろ

まあ考えてみたら、インプが3ナンバーになって、
大きく重く（重量は現状維持？）なって、
エンジンやATは変えられないとなったら今より速くもならず・・・
なんてことをスバルが決行するのは、
来年の11月頃に出るといわれてる「スバル版ヴィッツ」が
あるからだろうな。

「大きいだの重いだの遅いだの言ってる人は、それ買ってくれ」って
ことだろう。

しかし、中身ヴィッツでガワだけスバルじゃあなあ。
どうやらエンジンは直4で出るらしいし。
どこまで「スバル色」を出してこれるか、だねえ。
中身まんまヴィッツじゃあ、俺は買わないよ。
（トラヴィックの大失敗でスバルもちっとは学んだ、と思いたい）

>>401
ビッツのOEMってソース希望

ドイツで打ってるスバルジャスティと同じだったら中身はスズキスイフト

新型車の外板にアルミ使うのを止めるって報道もこないだあったばかりだし、重量に
ついては現状維持も難しそう
またそうした報道が出ること自体、業績低迷を受けて原価率の低減にやっきになってる
証で、内部的にも色々過酷なコストカットをしてくるのではないかと
そうした路線変更が今回のインプにどの程度間に合ってしまうのか？というのが気に
掛かるところ

>>401
スバルのブランドは魅力だがヴィッツのOEMならヴィッツ買うなあ
大幅にデザイン変わるのなら別だが。

あと、そんなに早くは出ないだろ。
せいぜい2008年後半。

>>404
アルミを止めるのは原材料費の急騰が響いてるんだろ。

大半のユーザからすれば、鉄だろうがアルミだろうが気にしてないし。

>>402
ん？　「ベストカー」だったか「カートップ」だったか「ホリデーオート」だったか
あそこら辺の中綴じ自動車雑誌のどれかに、はっきり書いてあったよ。
今、店頭に並んでる号。

雑誌の情報はネタ扱い

実際、スバル版ヴィッツが出たところで俺も>>405と同意見だな

>>408
特にベストカーはねえ・・・・

そりゃどうしてもスバルで買わなきゃならないしがらみがある人は喜ぶかもしれんが、
普通はトヨタで買うだろ…常識的に考えて…＞トヨタOEM

MTで、60〜80�`前後からの追越しした時、
やれば出来る子だなぁ、って勘違いしちゃう。
4速である程度伸ばしつつ、
半クラ状態で深く踏み込んで、スっと繋げるとグイっと加速して気持ち良いね。
でも、やる気満々のインスパイアにべったりとくっ付かれて萎えたｗ

>>410
もしそうなればトヨタでヴィッツを買います。
以上

スバルらしさって何かね？

サンバー　→　スバルらしい
レガ　　→　　スバルらしい
WRX　→　スバルらしい、てかスバルそのもの
NAインプ　→　何故かスバルらしいｗ

レオーネとかアルシオーネとかヴィヴィオとか
妙にドライバーを引きずり込むマイナーテイストが。。。

例えば軽でも4気筒＋4独懸架にこだわるあたりは、スバルらしいといえばそうだろう
ある程度メカニズムオリエンテッド、とくに運動性を中心とした技術的なコダワリが
スバルらしさという見方があり

ただそれが現実としてどれだけアドバンテージがあるかとなるとかなり疑問なワケで、
それじゃあ生き残っていけねえという話がある反面、他者からみれば無駄にも見える
そういうコダワリを無くしてスバルの存在意義はあるのか、という問いにもまた直面する
わけだったり

ヴィッツのコンポーネントを使うなら、そういう意味でのスバルらしさを出すために
やれるコトはリアサス作り直しくらいだと思うが、それがどれほどのメリットかというと
甚だ疑問

>>404
>新型車の外板にアルミ使うのを止めるって報道もこないだあったばかりだし、
重量については現状維持も難しそう

現行の外板はボンネットくらいしか使ってないよ。

最悪でも現状維持かと思えるけど、現行ＷＲＸセダン（３ナンバー）の1360kg
からプラス要素ってある？
１、レガシィで３ナンバー化・6MT・5AT化・その他のプラス要素混みで−３０kg
２、ボンネットのプラス分で１０kgくらい？(そんな無いか)

可能性としてハッチバックが全長4300mm級なら補強入れても多少軽くはなるだろ
うし、個人的にはＳＴＩどうでもいいからＷＲＸが6MTで1350kg以下なら文句無
い。

6MT化を考慮すると-30kgじゃなくて+20kgだよ。

あの、、6MT自体は5ATよりは軽いよ。
レガシィのカタログで比較すると5MT・4ATよりそれぞれ20kg増くらい。

-30kgがどこからでた数字か検証してないけど、まだ-10kgじゃない。

>>411
その半クラの使い方は禿しく間違ってないか？
速いかもしれんがクラッチ減りまくる。

>>413
サンバーは過去のMCでCVTから3ATへ、豪快に退化したぞ

コスト面で妥協するのはスバルらしくないぞ
おかげでウチの事業所のサンバー(1台だけだけど)は、代替NGとなった。

>>418
確かに(´･ω･`；)

>>419
サンバーのCVTは文字通り「糞」だったらしいよ。
営業さんが言ってた。
「もう壊れて壊れて、いくら修理してもまた壊れて、
あんなにお客さんに迷惑かけたことはない」と
顔をしかめて言ってたから。

旧レガシィのターボからMTまでを現行と同クラス帯で単純に比較した場合その差は約-30kgになるよ。
これまた単純に5MTと6MTを比較すると差は50kg、かと思ったけど、30kgか…、ATはわかんね。
+20kgは誤りと言えるけど、それでも差引ゼロ。
レガシィをベースだと考えて、ターボの6MTで1300kg台はキツイんじゃないかな？1400kg台いくんじゃないかと思うけど。
現行でも6MT化でそれくらいいくだろうし。
良くて現状維持だと思うけどな、今より軽くする要素がまず思い浮かばないよ。

>>422
装備差が結構あるから細かく調べないとわかりにくいね。
装備差が少なそうな旧レガTX(2.0SOHC-14インチタイヤw)と現行レガ2.0iだと、
1390-1350kgで素ボディに近いところではそんなもの。

>レガシィをベースだと考えて、ターボの6MTで1300kg台はキツイんじゃないかな？1400kg台いくんじゃないかと思うけど。

現行インプWRXが1360kg、無理矢理に減量分と6MT化が差し引きだったとしても
現行並みだろ。
どこまで悲観的なんだか。。


つうかここＮＡスレな、邪魔してすみませんでした。

しかし、情報が錯綜してるなあ。
うちの父親はスバル社員なんだが、５ナンバー維持で今より小さく軽くなると言ってる。
>>378のご贔屓の営業は違うことを言ってるんだもんなあ。
一体どうなるんだか、社員でも噂の段階なんだろうな。

擦られちゃったんですが、アイスブルーのタッチペンって売ってますか？
ない場合、市販されてるもので一番近い色って分かります？

>>425
メーカ純正があんでしょ？ディラ行けば買えるぞ

>>423 楽観的過ぎ、お互い様だ

高速道路の本線を走っていたら、ランプウェイを上がってくるインプワゴンを発見。
ﾜｰｲ(^o^)同じ車だー と思って右車線に移動して見ていたら…
ハナから移動しなくても関係がなかったくらい加速して、そのまま消えて行きました…
ターボだったのね(ToT)

ワゴンと言えば1500ccというふうに決めつけていた、今日この頃でした。
速かったー…orz

新しいカローラが旧型と殆どディメンションが変わってないのに、かなり重くなってる
ことから、いかに代替えでの重量維持がラクではないか、またアクセラスポーツが
セダンより結構短いのに重くなってることからHBボディの補強対策がいかに大変か、
良くわかる

>>428
という事で、NAでごちゃごちゃ言う奴は
WRX買えってことでOK

>428
　 　　　　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　　　　　　（ ﾟдﾟ ）　　　　＜ こっち見るな！
　　　　　　　⊂彡☆))ﾟдﾟ )

>>421
スレ違いスマンが、ウチのサンバーは最後までCVTは何の問題もなかったぞ

ゴーストップの少ない田舎だからかもしれんが、悪い印象はないな

>>419
いや、トラック、バンは過積載が当たり前だからね。
CVTが負荷に耐え切れなくなるんよ。

ホンダのエアウェイヴがCVTなのに、パートナーがATなのはそのせいらしいぞ。
……ちょうどいいATが無かったらしく５ATなのがお茶目すぎ（ｗ

>>433
それ、エアウエイブ・スレでもよく話題になってる。
なぜエアがCVTで、パートナーがATなのか？って。

しかも4ATでなく、あえて5ATとはね。

パートナー（エアウェイブ）のベースはフィット。
フィットの北米（？）版は5AT。

ホンダは進んでいるなぁ・・・
版に5ATなんて・・

ピアッツァ舐めんなよ！インプのNAなんかにゃ負けねーえぞ
ボディ剛性もデザインも全てにおいてピアッツァ皇帝ネロ様の勝ちじゃ

スバルヴィッツはつまんね。
運転して楽しくなさそだな。
ウワッツラだけの軽薄クルマ。すぐ飽きそだ。

ま、せいぜいスバルスイフトだろよ許せて。
なら、2ndカーはそれにしてもイイ。
ヨタならいらね。

ヴィッツは乗った事無いから知らんが。知らんがな！
俺が住んでるアパトーの駐車場にフェンーダを派手にぶつけたのが一台停まってる。
最近なんか錆びてきてる。赤錆色の波紋疾走ってヤツだな！イカス！
じゃなくて修理しろよ名も知らぬ姉ちゃん…

インプのターボでレギュラーガソリン使用車出ないかなあ

って、ＮＡスレだったか。独り言スマソ。

ヴィッツは奥様方御用達のお買い物車です。運転の面白さなんて求めないでぇ

つか国内のFITも普通に5AT設定して欲しいな

NAインプレッサで５人乗車、トランク満載で、高速道路１２０km/h巡航できますか？パワーがないとか言われてますが...

>>443
なんで？
燃費もドライバビリティもCVTに劣るATが、なぜ欲しいの？
俺は「世の中のオートマは、全部CVTにしろ！」と思うけど。

オレはレンタでMT希望したら出てきたのが最初期ヴィッツ1.0。
意外にショートなシフトとかキビキビ走れて愉しい車だったよ。

糞みたいなCVTｲﾗﾈ
ﾄﾙｸ細い1.5で5ATもｲﾗﾈ
4ATでいいよ

>>444
平坦なトコなら可能。
上ってるとギアひとつ落とさないと無理。

>>444 >>448
ギア落としても無理なときは無理
ていうか5人乗車で荷物も満載って使い方はあらゆる状況で運転手には酷

昨日は峠走ってみたら、タイヤが鳴いてた。
こんな状況でブレーキ踏むと対抗車線やガードレールとコンニチワしちゃうんだろうね。

>>447
3ATならもっといいんじゃないか？
CVT乗ったことある上で書いてるんだろうね？

>>450
おいらの肛門も脱肛ぎみで少し中が出てきて指で押し戻すのにコンニチワしちゃうんだよ。
出てこなくていいって言ってるのにおいらの肛門様は。（　つДＴ）

>>444
　今年の夏にそれやった。男五人で九州自動車道を熊本から福岡まで。
>>448の言う通り、平地ならスピード保てる。

　スピードに乗れば以外と安定しているけど、乗せるまでが一苦労。
加速するには下り坂を利用して、登り坂に入ったらすぐに左に寄らないと、
後続車がスゴいい勢いで迫ってくるから注意な。

　R2に煽られた時はなんか妙に悲しくなった・・・orz

置いていかれたといえば、昨日Duetが前を走ってたんだけど
あれ速いなｗ
俺の運転技術がないのも原因なんだろうけど、追いつけなかった(´･ω･`)

峠だと他社の軽自動車に煽られる事が多いなぁ。
でも、カーブを曲がりきる頃には見えなくなってる。
その後、直線になると顔を真っ赤にした様にケツについて来る。
そんなに減速するなら直進でアクセル全開の意味無いじゃんか・・・。

ヘタクソ相手に自分の車はカーブが速いと思い込んでるんですか？みっともない

>>444
４人乗車＋荷物50kgの状態では丸目1.5Lインプワゴンで普通に可能だったよ。
軽い上りでもたちまち苦しくなるが。

CVTキモイから嫌い。
ATの方がいいよ。

スピーカーもらったから、交換したいんだが、
どこかに内張りのはずし方をくわしく載せられてるところ知りませんか？

カロッツェリアのts-f160ってやつで今純正がはまってるから、
エーモンのバッフルボードって必要だよね？

>>459

ソニーのカーフィッティングサイトが残っていればなぁ

手元に残ってる年式平成13年9月以降のpdfがあるのでそこから抜粋すると

ドアノブパネルを力業で引っ張り、隙間に内張剥がしを突っ込んでぐいぐいと
ひっぺがえす。このときドアノブパネルが割れやすいので注意。
ウィンドウスイッチパネルの底にある丸い蓋を開けるとネジがあるのでコレも外す。
ウィンドウスイッチパネルを外すとネジがあるのでコレも外す。
ドアの内張はフックではめてあるので内張剥がしを突っ込んでばりばり剥がす。
上に持ち上げるように外せばOK。

これで内張は外せると思う。
自分も剥がしたこと有るけどドアノブパネルが意外と強敵
とりあえず自己責任で頑張って下さい。

ちなみにそのスピーカーが入るかどうかは分かりません。
カー用品店にあるフィッティングカタログを見るのが手っ取り早いかも

>>459
GC/GFかGD/GGかくらいは書いてくれた方が答える方も答えやすいと思うが…。
ドア周りならGD/GGはアプライドの違いによる差はそんなにはないはずだけどね。
スピーカだけならあんまり関係ないかもしれんがセンターコンソールなんかは
D型までとE型以降で結構違うし。

>>460のソニーのサイトなんかも参考になるし、みんからだけど

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/135828/car/32423/58688/note.aspx

にはGDのE型のばらし写真がけっこう載ってる。F型だとウィンドウスイッチパネルを
外した後のネジがなくなってたりするけど気にせず進める。

あと、外すときはそうでもないが戻すときは窓が予め全開になってないときつい。

>460　>462
レスありがとう。

ごめんなさい。 型書いてなかった。
GFのGです。

ドアノブとウインドウパネルは、内装剥しをいれて外すのは分かったんだけど
内張りってそう簡単に剥がれるものなの？

>460
箱の裏に書いてある年式とマッチするから大丈夫だと思います。

>>459
あ、そうそう、入るかどうかと同時に、純正SPはマウンタと一体になってるから
もらったスピーカが入るとしても別途マウンタは必要。
>>461の言うとおり、そのスピーカの適合表探すのが早そう。
車種別のマウンタなんかも多分適合表に載ってる。

>>459-460
ソニーのと同じのがALPINEのサイトにあがっているよ。

>>463
GFなら純正マウンタは多分H6311FA501(\2,600)かな。純正でなくても
各社それぞれ出してるし、汎用品も探せばあるとは思うけど。
いずれにしても買う前に要確認。

内張りは力の入れ所と入れ加減が判れば簡単に外せる。ネジがちょっとと
ツメかピンで留まってるだけだから。
ただ、勘所がわからないうちは慎重にやらないとツメ折ったりとかするから気をつけて。

(;つД｀) みんな・・・・いい人だ・・・。

ありがとう、頑張るよ。

ほんまに何度もすいません。
マウンタってこれ↓でダメなんですか？パイオニアのやつはちと高すぎる


http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=905

丸目のA型のNAワゴンの中古を購入予定ですが、
A型のNAワゴン特有の問題とかありますか？

>>459
ドアの内張り外す時、パワーウインドウスイッチのパネルは前方を持ち上げて外すように。
自分は後ろ側持ち上げて爪折ってしまった・・・orz
あとは見えるネジ外して引っ張れば、簡単に外れるから難しくないよ。

特にねえんじゃね？
もう10万km超えたけどいたって快適

結構装備がB型よりしょぼかったりする。

>>468
汎用品なんで使える可能性はそれなりにあると思う。実売をいくつかサイトで調べると
スバル純正よりちょっと高い程度だけど、純正品より楽に手に入るだろうし。

そうはいっても、SPの箱に書いてある年式とマッチ、っていうのはSPメーカ純正の
マウンタ前提だと思うんで、エーモンのインナーバッフルでいけるかどうかはまた別。

ttp://www.amon.co.jp/autoimage/data/img/000326.pdf
ttp://www.amon.co.jp/autoimage/data/img/000327.pdf

あたりを見てよく確認してくらはい。

>>469
内装系が弱いぐらい
グローブボックスの車検証入れがないとか？

>>471
マップランプついてたっけ？

>>471、473
なるほど、内装の装備からみが弱いのですね
メカ自体にトラブルはないようで安心しました。有難う

>>468
これでもまあいいけど、
純正はスピーカー傾けて設置できるように斜めになってます。スラントっていいます。
少しだけ上に向けることで音がまともになる・・かもしれないと言われている。
エーモンのはこれがなく平板、カロのは斜め。あと木の材質が多少違うようです。

>>469 473
A型GG9の5MTに乗っていますが、グローブボックスの車検証入れはありますし、
マップランプも付いていますよ。
ただ、サンバイザーにミラーはついてないです。

「AUTOCAR JAPAN」1月号に次期インプのスクープが載ってるけど、
なかなか格好良くなるみたいだね。

やっぱり「レガシィのボディ使う」ってなこと書いてある。
で、大幅に軽量化する、と。
メカニズムは（ほぼ）キャリーオーバーらしいけど。

「来春のNYショーでコンセプトモデルがお披露目、
秋の幕張メッセで市販型が正式発表」だって。
待ち遠しいね。

>>476
丸目のＡ型ってオートエアコンがついてないやつだっけ？

無事、つけることができました。
いろいろとアドバイスしてくれてありがとう。
ほんとにみんないいやつだな〜(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

ちなみに、バッフルはおとなしくカロにしとこうと思いましたが
置いてなかったのでエーモンのにしちゃいました。

それでえーもん。

>>476
オートエアコンは2.0Lモデルのみ設定。
I'sスポルトもA、B型で微妙に装備が異なる(マップランプの有無等)。
装備の差は挙げればキリがない。ほとんど間違い探しw

A型はハザードアンサーバックなし

エアコンを手動で調節すれば別に問題ないから、
オートエアコンが付いてなくても別に問題ないと思う。
A型GG9、9万Kmのってるけれど、ショックがくたり気味で、
リアのブレーキパッド交換＆ブレーキローター研磨したぐらいで、
わりと快調に乗れてます。

シフトノブを革巻きの純正からSTIのジュラコンシフトノブに交換したら、
シフトチェンジし易くなった・・・気がしますw

スバルがエンジン名を改名します
1800cc以下は栄　　　　2000cc以上は誉

あはははは！




あー、つまんなかった

NAインプのCMはタレント起用した方が売れるとｵﾓﾀ。

今までのインプのCMで一番いいのは「maxi　compact」
まさに俺がインプワゴンを選んだ理由だったから。
テンロク車とワゴン車の中間のラゲッジを持つってのはなかなか貴重。

中村獅童？

>>488
今ならお安い？

>>487
どう考えてもファミリアワゴンの二番煎じｗ

「コンパクトよりマキシコンパクト」とか言っちゃって
コンパクトカー作れないスバル コンプレックス丸出し ワロタｗｗｗ

そーなんか・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
でも用途に合う車当時なかった気がするんだが。
確かにマツダはスルーしたな・・・・

レオーネスイングバックが欲しい。

ＮＡインプいいよなぁ…。

新車決めるとき、試しでインプに乗って、即決しそうになった。
特に、フィーリング。走らせたときに、今までに乗ってきたどの車
とも違う感覚を感じた。こう、生きてる車って感じだった。

（その後にSTi-RAに試乗したけど、こっちは、空飛びそうな感じだった。）

関係者乙ｗ

インプレッサをアニメのキャラにたとえると

1.5 ダンゴール
ボディは頑丈だけどそれ以外はヘタレ。

WRX　グリニデ様（平静時）
普通に速い。

STI　角が勃起したグリニデ様
恐ろしく速い。

20S乗りだがオートエアコンなんか燃費が気になって使わない。

>>496
ついでに20N/Sも書いてよ

>>497
オートエアコン使うと燃費どのくらいになります？

そのアニメのキャラがわからんわ。

1.5
ボスボロット

WRX　
マジンガーZ

STI
グレートマジンガー

世代が分かるな・・・。
おっさんが多いスレだ。

>>500
すげえよく分かったよ！
けど、1.5はせめて、次郎が乗ってたロボット（名前失念）くらいに
してやってくれ！

1.5
ロボコン

いや、だからオートエアコン使わないから燃費わからん。
MTなんだがエアコン使わないと9.5�`くらい。

1.5 ボール
WRX ガンダム
STI Zガンダム

>>505
ガンダムはアムロが乗ったからああまで無敵になった。

1.5
ポケットのないドラえもん

WRX　
ポケットのあるドラえもん

STI
ドラミちゃん

>>505
せめてジムにしてorz

>>507
む？　なんかしっくり来るな・・・

1.5
ドラクエ１

WRX
ドラクエ２

STI
ドラクエ３

STI 　
Wii

WRX
ゲームキューブ

1.5
ゲームウォッチ

>>511
>STI
>Wii

振り回すと飛んでくって言いたいんだな、俺にはわかる。

>>510
インプ１．５はボコスカウォーズだと何度言ったら・・・ｗ

>>513
せめて「星をみるひと」で・・・・

1.5のFFとAWDって外見で見分けつきますか？

リアのワイパー

リアデフ

未来神話ジャーバスだな

1.5iワゴン購入することにしました。
納車直後に確認しておいた方がよいことなど何かありますか？
車買うこと自体初めてなもので、いまいち勝手がわからないです。

>>507
ポケットがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて……

妙にしっくり来た。

タイヤの有無

>>507
ドラミちゃんﾜﾛﾀ。

1.5
のびた

WRX
キテレツ

STI
出来杉

1.5
ザコA

WRX
レイ

STI
ラオウ

1.5
松島ハーフマラソン参加46歳

WRX
高校駅伝区間賞

STI
北京オリンピック参加

>507
ポケットとエアダクトとはやるな！
だが、誰がうまい事を言えと(w

>>519
すぐに用品店で、ユーティリティグッズを揃えたほうがいいよ。
特に使えるものとしては、
・白いハンドルカバー
・葉っぱ型の芳香剤
・後付・超ワイドルームミラー
・ダッシュボードに敷く白いフワフワ
・ヘッドレストに被せるバンダナ

>>507
そうか、そこまでかかってたのか。
青いしな。こないだドラミ色も出たしな。

次のテンプレに>>507入れてくれｗ

うますぎw

>>528
目つきの悪いドラミちゃんだｗ

久々にレガシィ乗ったけど、飛ばせる車は怖いね。
そう考えると1.5iは事故を起こしにくい様に出来てる気もするｗ
ってな訳で、これからNAインプでドライブ。

>>527
だれがつまらん事言えと

>>533
そういえばインプ1.5って女性ドライバーも多いけど
ダッシュのふわふわとかミラーにアクセサリじゃらじゃらとかおいてる人ほんとに少ないな。
トノカバーにぬいぐるみいっぱいってのは見たこと有るけど。

>>543
ツマラン、

>>543　にプレッシャーがかかった・・・。

若い女性が赤いNAインプワゴンに乗ってると、
何故かインプがカッコ良く見えるｷｶﾞｽ。
漏れのシルバーのNAインプセダンは地味ーに見える(´･ω･`)

1.5R　を買おうと思うのだが、Aパッケージ無しと有りでグリーン税制がある無しみたいなのだが
Aパッケージ付きって何が違うの・・・・

>>537
うむ。　綺麗な人に意外と似合う。　特に丸目。

>>538
Aパッケージを入れると重くなる。これでグリーン税制の区分が変わる。

命は大事だよ〜　ううう・・　ううう・・・　ううう〜

お前ら、人が苦しんでたら助けろ！！！いいか？
わかったら返事すんなヴォケ

>>507

1.5
ポケットのないドラえもん （WRブルー）

WRX　
ポケットのあるドラえもん （WRブルー）

STI （RA-R）
ドラミちゃん （アストラルイエロー）


エアダクトといい、上手いこと考えたなｗｗｗ

>>542
色はすぐに分かったが、エアダクトまでかかっていたとはｗｗｗｗ
次ｽﾚのテンプレに是非載せてくれ！！

たいへんうまいたとえだとは思うのだが、
ポケットの無いドラエモンは、単なる
食いしん坊の屑鉄だという事実…

ドラネタいらね

だんだん>>542ネタがウザクなってきた

>>544
外観だけじゃなく、動力性能も表してるということで

carviewのインプレにあったんだけど、
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=56460
ヒューズ交換って、そんなに効果あんの？

>>548
無いから安心して良いよ

スバルのことはほとんど知らないんだけど...

うは、なんすかこの1.5iSpecialの値段。税抜き110万っていったい！
エンジン以外は装備に何の問題もないじゃん。すごすぎる。

一回試乗して、その非力さを堪能してみたい。

それが>>550のレスをみた最後の機会であった。。。

既出かもしれんが購入を前提にエロい皆さんにお聞きしたい。
DOHCとSOHCではやはり快適さに違いはありますか？
長距離時の違い等が主に知りたい。
また、S/Aラインのシートって普通のより疲れにくいですかね？
年末の忙しいのにすまんが教えてくれ。

>>552
快適さに違いはないよ。「遅さ」も大差ない。
俺はWRX-NBから途中違う車種に寄り道して、
今1.5ワゴンに乗ってる。DOHCは試乗のみだけどね。

シートはねえ・・・ありゃNBと同じ型だと思うんだが、
疲れにくいことは確かに疲れにくいと思うんだよ。
だけどね、乗り降りとか、日常の使用で逆に疲れるよ・・・
カーブが多い道を走ることが多いならあれも有りかも知れんが、
普通に乗る分にはSOHCのノーマルシートの方が良い（と思う）。

価格にこだわりが無くて少しでも良い物を、と言うのなら
DOHCもありだけど、「賢く良い物を」と思うなら
SOHCで十二分。
俺ならSOHCのベージュ内装買うね。

>>552
4000rpm以下は一緒。それより上の回転をよく使うならちょっとDOHCの方がきもちいい。

>>554
エエエエエ…
なんとなく次は１.５ＤＯＨＣと思ってたんでショックです。
今ＧＦ１Ｈ１１年１１万ｋｍなので、
何試乗してもよくなったような気がして判別不能だろうし…。

>>555
でも高回転がキモチイイよ。SRX(2LNADOHC)はよかった。
今までそのへんの回転数使ってないのは使うメリットがないからだと思う。
きもちいい音で気持ちよく加速できるなら使うようになるかもしれんよ。
ディーラーで試乗してみたら？1.5なら安全に街中で全開加速できると思うし(^^;)。
1.5iも試乗して比べる。11万キロGF1との比較じゃあれだろうから（すまん）
それで何かを感じたら1.5Rに突っ走れ！
何も感じないなら1.5iでいいんでない？

ハイギアード・ワイドレシオだから高回転までまわしてもそんなに楽しくない。

これだけ2.0NAの評判が良いのに、絶版したのはやっぱり
全然売れなかったんだろうな。

やはり価格設定が高すぎた。
レガシィが買えるような金額だったから。
SOHCでもいいから、190万円以下でラインナップすれば、
結構売れると思うがなあ。

シルフィ、プレミオ・アリオン、カローラ（1.8）あたりのクラスの
大穴的存在として。

>>558
＞SOHCでもいいから、190万円以下でラインナップ
HX20Sの復活か。カメからの脱出にはそれで充分だしな。


＃俺のID、PCから離れて運動しろということなのか？

>>540
そーですか・・・重くなって税金安くなるのね・・・Aパケかうか無しでいいかは
あとは値引きによって決めるしかないのかな・・・

１．５も他社と同じ価格帯ならこれまた売れなくなるんだろうな

>>560
今から買うなら1.5iｽﾍﾟだろ。
価格差考えるとR選ぶのバカらしいよ。

>>562
　ところが１．５iの値引きってすごく少ないのですよ、ノーマルの１．５Rを値引きしてもらうと価格差が僅か14万くらいなので
１．５Rでいいかなーって

>>558
誰かも書いてたけど。
AWD一本槍にしたのが大失敗だったと思うんだよね。
いくらスバルのAWDが性能良いと言っても
雪国じゃなければ「無駄」としか思えないし、価格は高くなるし、
AWDは重くて燃費が悪くて・・・と負のイメージを持ってる人は
未だに多い。

2.0もFFも設定して、価格もそれなりにしておけば
ずいぶん売れたんじゃないかなあ。

セダンとワゴン、ここのスレに来るオーナーってどっちの人が多いのかな？
自分はセダン持ちなんだが、やっぱ多いのはワゴン？

２ＬのＦＦは売れないと思うけどな。

スバルの場合はターボの燃費がいいから、半端な排気量は敬遠される。
燃費ならターボでもそこそこいけるし、パワーが程々でいいなら１．５Ｌで全開にすればいい。

>>552
S/Aのシートはずっと座ってると窮屈。
みっちり固定されるのが飛ばすのにいいけど、
NAだと飛ばすってほど飛ばせないので必要性感じないしな。
サーキットでもなきゃ、あのシートは逆に疲れるわ。
あと、尻に財布入れる俺は押し付けられて痛かった。

なので、Aパッケージまでにしといた。

んな書き込みだと、S/Aパッケージ買った人に失礼だね。ごめん。
コーナーを飛ばしまくる人にはいいんじゃないかと思うよ。
レガシィ乗りの友人がS/Aに試乗してこのシートに交換しようかななんて言ってたし。

要は雰囲気パーツだろ。子供ダマシ

GG2Eな15i-S海苔だが、雰囲気も大事だぞ。
赤いメータも、セミバケも雰囲気パーツだけど、やはり気分がでる。
始動時時のメータのスイープ動作は笑われたけどｗ

それにセミバケは乗せた人が、反応してくれるのも楽しい。
みんな「すわり心地いい」っていってくれるし。
後部座席にとっては、やけに圧迫感があって評判悪いけどｗ

S/AにしろAにしろグリーン税制ねらいの16インチ・バネ下重量増だろ？
このクラスで2インチアップなんて普通ありえない。

もっと真面目に車作ってほしいよな。

財布はポケットから抜かないか？普通

この前SRX乗せてもらったけど、パワーはすげぇ理想的な感じだった。
WRXほどのパワーはいらないけど、1.5じゃパワーなさすぎ……
その中間のグレードとしてはすごくいい車だと思う。

やっぱ価格がネックなんだろうなぁ。

レッドルミネッセント、ふいんき(敢えてへんかんしない）パーツとしては
結構好きなんだが、G型から1.5系のはホワイトに変更になってない？

>>572
昔は俺も財布は尻ポケットに入れてたなあ。
今はそんなこと出来ないほどでかい財布使ってるから無理だけど。
いや別に金持ちなんじゃなくて、病院の診療券とか
（使いもしない）クレジットとかお店の会員カードとかが増えすぎてねえ。

1.5R乗りなんだが、インパネのエアコンダイヤルと風量ダイヤルの間の下にある小さな丸い網目のようなものは何ですか？
何かの噴出し口にも見えるし、マイクのようにも見える・・・

温度を測るセンサーが入ってるんじゃね？

海外には普通に2.0Rがあるわけだがｗｗｗ

>577
正解

>>579
速度警告ブザーだと思ってました、わはは。

>>552
1.5R S/A、1.5i-S、WRXに採用されてるシートは凄くいいよ。
体を狭くも広くもなく丁度いいホールド感で固定してくれるから腰が凄く楽。
助手席の人にも評判がよくて「左右から包まれる感じで揺さぶられず寝やすくてイイ」らしいです。
1.5iは良くも悪くも普通のシートかな。
長時間乗ってると腰が痛くなる。
まぁ、好みかな。自分で確認する方がいいよ。
S/Aのシートの欠点は一体型のヘッドレストが後方視界の邪魔になること。
気になるレベルかどうかはデラにて確認して下さい。
ついでにシートを倒してみて寝心地も確認してみてね｡ｗ

体の大きい人間には、WRXのシートはキツイ、普通のでもちょっと窮屈なんだよなかといえどデカイ
シートや余裕のある車は高い

正直ピザには乗ってほしくない

>>574
正解

セダン乗りだぜ家ー

1.5R S/A買ったんだけど なんかブレーキ踏むとハンドルがかってに動くのなんで？直線走行中なんだけど。

1.5R S/Aのシートに窮屈さは感じないけどなあ。
座り心地いいし、長時間乗っても疲れないし。
ちなみに１７３ｃｍ７１ｋｇだから標準より太い体格だけど。
ただ、後部座席に乗ってると狭く感じるかもしれん。
結局は相性なんだよね、シートって。

漏れ、鷹目銀セダン（宮城）
4万走ってるけど、同じ型、色は県内でも1台しかすれ違った事無いから（県庁付近）、
あんま悪いこと出来ないＹＯ！

1.5R S/Aのシートと同じ1.5i-S乗りだけどシートいいよ。
このシートがキツいってどれぐらいの大柄体型の人？
俺は175cmの68kgだから標準体型かな。
別にキツくもなんともないし、体がサポートされて疲れ難いよ。

>>586
205幅だから荒れた路面だとハンドルとられるんじゃない？
細いタイヤやグリップの低いタイヤに変えたらとられなくなると思うけど？

>>589
>>589
え？　「1.5」i-Sなんてグレードがあるのか？
俺は「15」i-S乗りだが、15i-SのシートはS/Aとは全然違うよ。

あのWRX-NBと同じ型（？）のシートは、
きつい・きつくないよりも
「乗り降りしにくい、億劫になる」のが問題だと思うんだが。

それと、俺もNBに乗ってた頃は「別にきつくない」と思っていたが、
15i-Sに慣れてから久しぶりにS/A試乗したら、
「うわ、きつ！　こんなにきつかったっけ？」と驚いた。
NB乗ってた頃はピザで、今より17kgも太ってたんだがな。
要は慣れ。普通のシートに慣れてて、いきなりS/Aに乗ったら
そりゃあ「きつ！」と思っても当たり前。

>>590
なんとなーく思うんだけど、今もピザなんじゃ・・・ｗ

あれ？いまのS/Aのセミバケって15i-Sのシートと別モンなの？
俺はE型のマックロなセミバケなんだけど、配色だけ変わってると思ってた。

つーかNAインプのスポーティモデルにセミバケがつくようになったのはいつからなんだっけ？

E型からじゃない？
２Ｌが無くなって、1.5Lのリアブレーキがディスクに変わった時からだと思う。

iの廉価版って値引きどれくらいしてくれるんだろ。
元が安いからそこまで期待できなかな・・・。

>>591
今は170の60だからな。これってピザ？

>>595
まあ普通の範囲だな

>>590
「1.5」i-Sで合ってるよ。
GG3Fで、去年の型だよ。
シートは1.5R S/Aと配色もまったく一緒の物ですよ。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=SB&shashu=S005&fmc=F002&mc=M006&grade=G010

>>597
ありがとう。マジで知らんかったよ。
しかし、スバルも紛らわしいグレード名を付けてくれるなあ。

>>598
いや、もう一度調べたら俺が乗ってるＦ型だけが1.5i-SでE型までは15i-Sだった…。
つまり1.5i-Sと書いたら自動的にF型を差すのね。
ほんと紛らわしいよね。
1.5R S/Aと同じシートってＦ型から？＞教えてE型より前の型のオーナーの人

どうでもいい事かもしらんが、グレードの名称は統一して欲しかったな〜。
特に15i→1.5iとか、なぜそんな地味な変更を加えたのやら…

インプ１．５のエキマニのガスケット穴径（又は、エキマニ内径）とピッチを分かる方居ますか？
ボルト穴、ピッチが同じで、穴径がEJ２０のＥＸポート以上なら、ＥＪ２０に流用してみたいので。
車種違いでｽﾏﾝｺだけど許して

２５０T→２．５i の二桁ダウンよりはマシ

スバル各車でグレード名くらい統一しようって事だろう、○.○ｉとＲにトップグレードは各車固有のＷＲＸ、ＧＴ、ＸＴみたいな感じかな。

バラバラよりはいいけど十年遅い・・・

インプレッサダブルアールエックスエスティーアイスペックシータイプアールエーアール

仕様違いには、ホンダのようにアブソルートとかヌーベルバーグとか
固有の名称をつけてほしい。

1.5R アブソルートとかさ。
別にアブソルートじゃなくていいんだけど。

>>602
昔はSUBARU１０００とか４桁だったし・・・数値を減らすのが流行？

>>606
昔は1500ccって言ってたけど最近は1.5Lって言うことが多くなった気がする。
その関係かな？

「へーこれ１５００ｃｃもあるんだぁ〜」

「へーこれ１５００ｃｃもあるんだぁ〜」っていろいろ取れるよな・・・

１．インプレッサに１５００ccのモデルもあるんだー
２．１５００ccも排気量があるんだー
３．へーこれ１５００ｃｃもあるんだぁ〜ｗｗｗｗｗｗ

検索するとこんなおバカがつかまりましたｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/141540/blog/

>>605
それセンス最悪ｗ

>>605
そんなあなたにはカサブランカを。

おもちゃ屋さんで、WRC2003,2005のチョロＱがあったのでかってしまった。
キーホルダーに改造したらいい感じｗ

しかし、NAインプ、、そしてワゴンってミニカーやチョロQには絶対ならないし、
ゲームとかにもまずでてこないよなぁ。
涙目ワゴン海苔だけど、なんかサミスィ。

>>613
ミニカーじゃなく1/24プラモデルだが

ttp://www.ms-plus.com/search.asp?id=8143

フジミの20S。ただでさえマイナーな20Sの更にセダン、ってところが何気にマニアック。

すみません。質問です。
涙目１５iに乗ってます。
エンジンスターターを購入し、装着しようとしたんですが
雪国なのでフットブレーキラインにパーキングブレーキ検出端子
を接続しようとしたんですが２本配線があるんです。
ブレーキを踏んだ状態で１２Vになる配線が知りたいのですが
おしえていただけませんか？

>>614
NAインプのプラモとは珍しいな。

あと、GDBでATが選択できるのも珍しい。

>>594
1.5iスペシャルですよね。こないだディーラー行ったら
「コレは基本的に値引きなしなんです」っていわれた。
上の方にも書いてあるけど、1.5Rの値引き考えると
買い得感ないかも。貧乏くさい話なんだけど

>>613
ワゴンはAutoArtの丸目1/18ミニカーと
ハセガワの前期型1/24プラモがあるけど両方ともターボだ…
せめてGGAのプラモ出んかな？穴は埋めれるがボディの自作は無理ぽ。

>615
何か違う気がしないでもないんだが？

ブレーキは踏む（スイッチON）でアースに落とすのが殆どだと思う。多分、インプもそうだろう。
って事は、ブレーキランプに行ってる線から取るのが確実。

素直にパーキングブレーキスイッチに接続して、1ノッチだけ引いて置くんじゃダメなんか？

>>619
そうです。ブレーキランプに行ってる線が知りたいんです。

サイドブレーキに素直に配線した方いいですかね・・・。

>>615
何がしたいのかよく分からん。
雪国だからパーキングブレーキを引いていない状態でも
リモコンでエンジンスタートしたいって事？
それならパーキング検出端子を適当なアースに落とせばいいんじゃないのか。
それじゃダメなの？

>>621
パーキング検出端子を適当なアースに落とすというのは？
電気は無知なもので・・・。教えてください。

>>622
ディラー行って電気配線図集を買え。

>>613
要望がたくさんあれば出してくれるよ。
某ホンダ車の時、SIRじゃなくてSiの方を出してくれとお願いしたら発売されたし。

ミニカー（チョロQ含め）があるからなのか・・・
3年ほど前、まだWRX-NBに乗ってた頃、団地の中走ってたら
どう見ても幼稚園児、という外観の男の子が
俺のクルマを指さして「あ！　いんぷれっさだぶるあーるえっくすだー！」
と叫んだので、ビックラした記憶がある。
（夏だったので窓開けてて、おまけに団地内だったので徐行してたから
はっきり聞こえたんだよな）

助手席に乗ってた妻もビックリしてた。
「なんであんな小さい子が？　インプなんか知ってるんだ？
それもグレード名まで」と、しばらく二人でわいわい話した。
なるほど、あの子が特別にクルマ好きというわけでもなさそうだね。

>>625
親がWRCマニアで飽きるほどCSやDVDなどで見てるのかも知れないね。

>>622
ttp://www.earth-chem.co.jp/

アース製薬じゃねーか！
ばかちんが！ｗ

3歳くらいの頃、自分の名前もちゃんと言えないのにTVや雑誌や消しゴムでカウンタックを見ると
「らんぼるぎーにかうんたっくえるぴーごひゃくだ！」
と叫んでいた俺が来ましたよ。まったく記憶はないが親によるとそうだったらしい。
子供ってそんなもんですよ。

テレ東でWRCやってるから、WRカーを結構知ってる子供っている
みたいだよ。
WRCって見た目が市販車ベースの車で、グラベル爆走してるから、
子供の目には、たまらなくカッコ良く映るらしいね。

>>630
それは・・・・二十歳になってＷＲＣに興味を持ちだしつつある俺に対する挑戦ですか？orz

まあ、電車好きの子どもと変わらんよな、対象が違うだけで。

>>631

20代後半でWRCのDVD初めて買って
見たとき、プジョー206WRCの走りの
凄さにあこがれて、NAインプ買いましたが
何か？

BSでWRC見てたりラリーエクスプレス買ってた頃は、まったくスバルに興味無かったな。
んでモータースポーツの関心が薄れて来た頃に、インプ買った。

スタッドレスに履き替えた。
スペアタイヤ×４みたいな外観(´･ω･`)

カーレビュー・ユーザーレポートより

ハイ○クくん→全域力強さ少しUP
イリジウム0.4mm→全域力強さ少しUP
エアフィルター→中回転以降の加速力すごいUP
マフラーアース→オーディオ少しクリア＆トルク特性の変化
スロットルアース→トルクの谷間消(スムーズ)
自作磁石(燃料ホース&燃料フィルター)→滑らか感UP
ヒューズ交換→イグニッション系＆オルタ＆オーディオ他で激的変化。これが一番凄かった。排気量UPした？
ツインカム？と思える位トルクモリモリ。オーディオも全域で響きベース音もズンズンくるようになった。
この程度でこんなに変わるのは面白いけど純正は情けない。
でもたかが1.5Lだが相当早くなった。まるでホンダに乗っているような感覚。2〜3万円で全く別の車になりました。
マジ早い！

このヒューズ交換ってなんだべ？

プラシーボの塊だな

この手のグッズは、グッズでしかないからなぁ
効くならメーカーやってるってのｗ

ヒューズ交換はその名のとおり、交換。
電気抵抗の低いものに交換すると、全体の電気抵抗が少なくなって、その結果（ｒｙ
俺は使ってないけどね。オートメカニックで特集組んでた。

まぁ、音が良くなるってアーシングが流行ってたときもいわれてたけど、
感じたことは一度もない。

期待もせずにコンデンサーチューンしてみたら、燃費が1km/lぐらい上がったな
バイクだと結構恩恵に与れる

ヒューズ交換のメリットデメリット教えれ！

>>13
隼は糞だろ。鍾馗の方がイイぞ。

>>638
ヒューズの電気抵抗なんて誤差の範囲だろ。

>>642
容量小さいのに落として簡単に溶断→電力消費減→燃費向上、じゃね？

レガは新車販売台数で上のほうに名前があるが、
インプレッサって月間でどのくらい売れてるの？

>>644
10月は約1000台。ちなみに9月は約2900台。
ソースはdriverって雑誌

全部合わせてもあまり売れてないかも
STIとかそもそもニッチな市場だし

姉ちゃんが車を返してくれない。。
しばらく交換て言われてもう二ヶ月以上経ってる
今のパジェロ、まだ2年しか乗ってないのに
最近WRXのカタログを貰ってきてﾆﾔﾆﾔしてる

多分ダークサイドに墜ちんだろうと思う(´･ω･`)

そんなおねえちゃんなどいない!!

そうだと良いんだけど（´▽｀；）
元々バイク乗ってたからソレ気味なんだろうけど
パジェロは全体に腰高感が気に入らないらしい（それならRV買うなよ）
なんでレガGTじゃなくてインプのWRXなのか
もう３０超えてるのに、、、バツイチコブ付きなのに、、、

しかしＮＡスレでダークサイドに墜ちた
萌え姉の話を聞かされても・・・orz

>622
ボディーの金属部分に接続汁！って事だ。

615です。
ご迷惑かけました。自分で検電ペンを買い、
調べて接続できました。
>>619>>621>>623>>627ありがとうございました。

>>650
どもです。

>651
627のリンク先見てネェだろ（ｗ

>>653
アースって東証一部になるのか。知らんかった。
チャート見たけど買ってみようかな。

新古車のインプ1.5Gパッケージ（AT)が120で売ってたけど、これって安い？
カタログで新車だと146ぐらいするみたいだけどさ。

>>655
微妙…新車を乗り出し130で買えるぞ。営業に勘弁して下さいって言われたけど…。

1500iスペシャルととRって結構走り違う？
>>617
みたいな話もあるし、、、、

でも安いよね。
コンパクトカー買うよりいい感じだね。
２ランク位上の感じ。

黒ボディのセダンに安いアルミなんか履いたらいいね、インプ。
燃費だけだな、躊躇する要素は。

ヒューズの容量を上げて、切れにくくして費用軽減

>>637
>プラシーボの塊だな

とんでもグッズを試す時は事前にバッテリー外して一度学習初期化して
乗ってから試すのがマナーだな。
プラシーボ以前に燃調が濃くなってたら意味が無いwww


もと純粋にプラシーボを楽しみましょう。

「効いてるんじゃない、きっと効いてるよ、これちょっと効いてる」みたいな
ドキドキ感がプラシーボの醍醐味、やめられない。
素人は学習初期化していない、ちょっと不純、それプラシーボじゃないよ。

>>657
1.5iGパケ

下道（N）　9〜10/1�g
高速（P）　11〜12/1�g
高速（N）　12〜13/1�g

>>660
FFです

さよおなら。

GG2ｰLAですが
205/55R16や195/55-R16の
タイヤを履いてる人は居ますか？
タイヤハウスの隙間が凶悪なので少し埋めたいのです

外周計算機で今履いてる50、ノーマル14インチを比べてみると
1 : 205/55-R16 外周 198.517704 cm ﾀｲﾔ径 63.19 cm
2 : 205/50-R16 外周 192.077424 cm ﾀｲﾔ径 61.14 cm
3 : 175/70-R14 外周 188.684496 cm ﾀｲﾔ径 60.06 cm
4 : 195/55-R16 外周 195.061944 cm ﾀｲﾔ径 62.09 cm

今、205/50-R16を履いていて安ホイルも相まってかなり重い感じなので
4 : 195/55-R16 外周 195.061944 cm ﾀｲﾔ径 62.09 cm
この辺りをチョイスして軽いアルミにすれば
隙間埋まる　軽い　の二徳になるかなあと考えています

ああ
195/55-R16は売ってないや；；

丼毎

>>663-664

205/55-R15 外周 190.53804 cm ﾀｲﾔ径 60.65 cm
195/60-R15 外周 193.2084 cm ﾀｲﾔ径 61.5 cm

１５インチホイール購入になるから駄目なのか？
大径ホイールや外形を大きくすると、加速感が鈍くなるような気がするし、
メーターの値がずれるよ、範囲があるけどね。

>>3
Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
175/70R14
185/70R14
195/65R14
195/60R15
185/65R15
205/50R16
215/45R17 or 215/40R17 　　　

これも入れてほしい
205/45-R17 外周 193.616808 cm ﾀｲﾔ径 61.63 cm
205/55-R15 外周 190.53804 cm ﾀｲﾔ径 60.65 cm

1 : 205/55-R16 外周 198.517704 cm ﾀｲﾔ径 63.19 cm

これで+5%ですからギリギリ許容範囲でしょうかね
加速がｇｄｇｄになるのはご愛敬として
今RSｰRのバネと205/50-R16を入れていますが
それでもタイヤハウスが魔界の入り口の如く広がってます(´･ω･`)
アリっちゃあアリなのかなあ。。

>>663

うち、履いてるよ＜205/55R16
もう2セット目。

見た感じはこれくらいがいい感じ

出だしはちょっと重いけど
高速時はむしろ安定傾向。
車検も2度無事に通ってますよ

>>660
高速だと１７いくぞ

いかねー

>>658
ヒューズの役割しってるか？

>>658
ちょっとまて・・・・
切れにくくしたら費用が軽減するほど現状ヒューズ飛びまくってるのか？
やばいぞそれ。

>>671
ヒューズボックス内をカラフルにする
同じ色のが3つ並んだら消える

15i+Rバンパー+社外15アルミ+RウイングorAスポ仕様と、
素直に15R+社外15アルミ仕様か迷ってます。

値段もあまり変わらないし…


どちらがオススメですか？

>671
並べ替えてラジオ作ったり出来るんでそ。

>>675
電子ブロックかよ

>>663
タイヤハウスの隙間が凶悪
↑これはサイズを変えても同じだと思う。そのくらいインプのタイヤハウスはでかすぎる。
一番いいのはダウンサスを入れる事。
商品・工賃・ｱﾗｲﾒﾝﾄ込みで5万ぐらいからあるよ。
サスいれずに隙間を入れたいなら17インチ以上にしないと16ではほとんど意味ない。
>>674
後者。

タイヤハウスって、埋めてなんかメリットあるの？ カッコつけ？

>>678
格好付けだぬ

>>674
ATでもいいなら後者。

>>675
>>676
歳がバレますね(^_^;)

復刻版で知ったと言うことで
ttp://www.rakuten.co.jp/lamd/457999/481037/466587/

費用対効果で考えるとエアクリーナエレメントの交換が一番かな？

スポーツワゴンの１．５iスペシャル購入検討中。新型出るまでの
特別仕様車みたいだけど、来年何月頃まで販売されるのかな？
（うちのカルタスクレセントワゴンがかなりへたってきた＆来年５月車検）

>>683
タイヤ

>>683
何もせずにさっさと乗り換え。

変な質問だが、インプレッサワゴンって
後部座席の窓全開まで空くよな？

変な回答だが、インプレッサセダンは
後部座席の窓半分しか開かない。

開いたら違法

ビッグスロットルが流行っているので折のNAインプにも付けてみました。
馬力そのものは大して変らないそうだけど乗りやすくなります。
これまで、プワーモードでのっていたのを、ノーマルモードに戻しました。
軽くアクセルにのせているだけで快適に走れます。
燃費もよくなるかと思いきや、残念でした以前と同じ。
空気を多く取り込むようになってもガソリンも一緒に多くなるから
結果は同じみたい。

どこのビッグスロットルのせた？
たしか2社くらい作ってたよね

>>688
ワゴンも途中(半分くらい)までしか開かないよ。少なくとも、GGのD型とF型は。

快適に走れるだけでもいいですね

フル加速時にはビッグスロットルの効果は検証してないけど、パーシャル
領域では間違いなくトルクアップしてます。
ドライブに入れたままのずぼら運転がやっとできるようになりました。
ちなみに折のはKIT製です。

インプ１・５Ｒを買うくらいならもう少し貯めてレガ２．０Ｉを買った方がいいよ

>694
踏み込み量は減るだろうが、スロットルの開口面積がノーマルの全開を上回るまでは単なるハイスロットル＆キックダウン遅めに成るだけだと思うんだが。

『ビッグスロットルの唄』！！！


スロットルトル・スロットル
俺の頭はスロットル
君の笑顔もスロットル
みんなで仲良くスロットル
心にビッグなスロットル！

スロットル〜
スロットル〜
ススス・スススス・スロットル♪

ビッグスロットルの場合、外観からはノーマルと全く同じなので、NAインプ
向きのチューニングかと思う。
マフラーなんかだと二の足踏むんだよね。
走行性に疑問を感じたらスロットル交換は有力な候補、交換費用も安いし。

てか、フルスロットルで爆走向きではなく、軽く流して走るドライバー向きかと。
爆走するならターボ付き買ったほうが手っ取り早いだろな。

ビッグスロットルって、同じ踏み込み量だとスロットルがでかい分吸気量が増えてトルクがアップ、って事でしょ？
つまり、普通のスロットルでもう少し踏み込んだのと同じことだと思うんだけど。
全開にしたら違いはあるだろうけど、パーシャル領域しか使わないならノーマルでもっと踏めばいいじゃん？
って思うのは俺だけ？

いや、俺素人なんで間違ってるかもしれないけど。

おおよそ合ってる。
ただ加速時増量とかの補正や変速タイミングの様な
スロットル開度によって変化する制御にも吸気量
ベースで考えると幾らか影響が出る筈。

ま、理屈はともかく、やってみても悪くない。
実際やった香具師がOK出してるんだし。

ありがとうございます

早速、交渉してみます

ハイ○クくん→全域力強さ少しUP
イリジウム0.4mm→全域力強さ少しUP
エアフィルター→中回転以降の加速力すごいUP
マフラーアース→オーディオ少しクリア＆トルク特性の変化
スロットルアース→トルクの谷間消(スムーズ)
自作磁石(燃料ホース&燃料フィルター)→滑らか感UP
ヒューズ交換→イグニッション系＆オルタ＆オーディオ他で激的変化。これが一番凄かった。排気量UPした？
ツインカム？と思える位トルクモリモリ。オーディオも全域で響きベース音もズンズンくるようになった。
この程度でこんなに変わるのは面白いけど純正は情けない。
でもたかが1.5Lだが相当早くなった。まるでホンダに乗っているような感覚。2〜3万円で全く別の車になりました。
マジ早い！

ヒューズは効かないだろ。

>>704
ホンダ買ってホンダ車のスレ行けよ。

>>701
ああ、なるほど。
そうか、スロットル開度同じで吸気量増える効果があるのか。
それだとAT車のほうが効果有りそうだね。

ヒューズ交換に３万も掛けるとさすがにプラシーボ交換抜群だな
おめでとう

怪しいの全部で３万？そうか
おめでとう

>>705-709
コピペじゃないのか
>>636 参照

これ

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=56460

業者くさいなあ

じゃあこれは？ｗ

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=55514

NAインプでぁゃιぃグッズと言えばこれでしょう。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/impreza.html
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/jikken.html

流れぶった切りですまんが質問させてください

じいちゃんからNAインプワゴンを譲られて細々いじろうと思ってるんだけど
外観やパーツの、型式による詳細がわからないんです

型式GF-GF2で初年度登録月が平成12年6月てことは
http://www.fhi.co.jp/news/99_7_9/09_06.htm
だと思うんだけど、俺のワゴンのバンパー形状がまとめサイトのWRX STi Version VIなんです
まとめサイトのワゴンだとバンパー形状が異なってますが、このへんはグレード等による差異によるものですか？
手元にある見積書では「SPワゴンGF2カサブランカ1500」の記載ですが
リアゲートには「C'zスポルト(?)」のステッカーが張ってあるし、グレードの判断がつきませんでした。
じいちゃん、なんか妙なモノ掴まされてたのか？

長々書いてすみません。暇な方ご教授くださいm(__)m

>>715
それはC'sスポルト2ですよ。
WRXバンパーとSTI羽、15インチホイール装備です。

C'zだった…orz

あとホワイトメーターも装備だったかな。
結構いたれりつくせりな特別仕様車でしたね。

>>716氏
早！
有難うございます！
確かにホワイトメーターやでかいルーフスポイラー等、該当します
このグレードはWRXバンパーなんですね、なるほど･･･
C'ｚスポルト2、有難うございましたm(__)m
あと、じいちゃん疑ってごめんよ

そのじいちゃん
なかなかかっこよすｗ

外見はＷＲＸなインプ１．５欲しいｗ
ＷＲＸの外見で高速をチンタラ走ってるとやたらと煽られそうｗ

ボンネットフードとバンパーをターボ用に換装すれば何かが変わる、、

そう考えていた時期が
俺にもありました

GFはカーボンボンネットがあるからインテーク付きよりある意味やる気な外観になる

>>721
（四次元じゃない）ポケットの付いたドラえもんに進化するよ

涙目15iだがWRX用バンパー付けれるかな？

>>724
たぶん付けられるんじゃない？

GGA用が流用できるっぽい

付けれんのか。
うーむ。付けようかな、、、。
いくらすんだろ

俺も1.5RにWRXバンパーを取りつけっかなあ。
10万くらいまでなら・・・。

俺はレカロでも買おうかなぁ(最近腰が・・・)

そんな勿体ない、だってこれ1.5Lのやつじゃないですか、お客さん。

>>728
え〜と…


>>729
レカロはいいぞ〜。
まぁでもGD3のシートも決して悪くないと思うけど。

なんかね妙に煽られるよ>スポルト�U

俺1.5iワゴンだけど煽ってるつもりのか車間詰めてるだけなのかよくわからんヤツにならよく会うよ。
スバル管つけてる以外普通の1.5iワゴンなんだけど……
他の車のときはそんなことなかったんだけどね。

軽、Fit、デミオ、よく煽られるなぁｗ

1.5Rだけど、煽られたことないや。
ワゴンだし？色も関係あるかな？

スバル管ってどんな感じかな？
SYMS管も良いっていうけど。
グラスウール入ってないなら検討してみたい。

>>736
スバル管はインナーサイレンサーなしで爆音。
サイレンサーありだと純正よりちょっとうるさい。
結構低音。
サイレンサー有りで純正より若干低速トルクアップするが上が苦しくなる。

何より、安い。

>>737
Thanks

15iセダン糊です。
ついおとといに、あれはなんだろ・・・古いレビンっぽいの・・・にしつこく煽られました。
鬱陶しかったんで道譲ろうと減速したら、何かよくわからんけどもケツ負って滑ってたな・・・
びびって急ブレーキ踏むなら車間あけてくれよ・・・

スバル車って全く煽らないし、マナー悪い香具師にあったことない。
車にもドライバーにも余裕あるからだろか。

それは思いこみw

>>740
悲しいけど、レガシーは台数が多いせいか、アオったり、マナーの悪いのもいる。

まあ、NAインプだけに限定すれば、
ただの一度も煽られたことは無いww

レガシィに限らずターボ系は他社から乗り換えた人が多いからいろいろいます。

煽りたくても煽れないって言いたいんだろう〜チクショー（； ；）

突然且つ流れぶった切りでゴメンナサイ。
ﾔﾌのｽﾊﾞﾙ板にいるｲﾝﾌﾟｱﾝﾁの駆除依頼です。
携帯ｵﾝﾘｰな為、書き込みできないので誰かいって叩いてきてくれませんか？
sa22なんちゃら他何名かです。
何方か宜しくお願いします。
(/。'(ｪ)')(/｡'(ｪ)')

>>746
スレ違い
ターボついてるほうに池

最近はNAワゴンとR2が増えてるｷｶﾞｽin仙台。
R1は代車で乗ったけど、楽しいねアレ。
加速も悪くなかった（NAインプと比べ）

>746
ほっとけば？。
自分以外の価値観を認められない可愛そうなヤツですよ。
マジレスするだけ無駄。

>739
時折明らかにＧＧＡと間違えて煽ってくるヤツがいる。
外装色にも依るかもしれん。
（当方ＷＲブルー）

ＮＡインプワゴン(MT・4WD）を１２ヶ月点検煮出したら、
ＮＡインプセダン(MT・4WD）の新しめのヤツが代車で来た。
195/65R14なんていう怪しげなサイズのスタッドレスが付いていたからか
自分の195/60R15の純正サイズのスタッドレスより突き上げがきつかったなぁ。
でも、セダンとワゴンで運転した感覚はあんまり変わらなかった。

久しぶりにドノーマルな車に乗ってみたら、相変わらずしょぼい
純正スピーカーに萎えました。。
シフトノブも純正だと長めなんだよね。。

ところで１２ヶ月点検が税込み17500円ってこんなもんか？
何一つ交換した部品がないから満足度は低いね。。
良いのは洗車してもらえた事ぐらいだよ。

俺、ソニックブルーマイカでＣ’ｚのステッカーとか最初から貼ってなかったから
多分ＳＴｉの羽だけ見て煽ってくるのかなと自己解釈。

登りで逃げ場無い所で煽られた時はまいったなorz

>>750
オレ、スバルディーラーに出して10000円だった
なに一つ交換してないが・・・
洗車もサービスでしてくれた

>>750
俺も一万ちょっとだったよ。スバル以外のﾃﾞｨｰﾗｰだけど。
オイル交換有り。

なんで煽るだろね、マナー悪い日本人ドライバー。

下品なスカイラインとかシルビアとかにはたまに煽られけど、
スバル車にはあまり煽られた覚えは無いね。

・・・羽の効果は抜群だねｗ

これからインプを買うチミ達に一言
購入時にメンテナンスパック入る事をお勧め汁
定期点検向け等、僅かな費用で済むぞ。
12ヶ月・24ヶ月両方とも実費（2,500円）程度で
上がったよ。

はい〜
ちゃんと入りました〜

>>748
同じく仙台。
まわりにスバル車多くなった

20000超えたら急に燃費良くなってｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!

ATって学習するの？
ずっとﾌﾟﾜｧﾓｰﾄﾞｩで踏みまくってたら3速でも5500までｼﾌﾄｱｯﾌﾟしなくなった(･∀･；)・・・・・

なんかの部品が劣化して鈍くなったんだろ

>>751
インプ初心者なんで質問すまんが、
NAインプにStiの羽を付けてるの？

>>759
SOHCで5500は回し過ぎだろｗ

>>746
煽らない・煽れないNAインプは
助っ人にはなりません。w

ワゴン50,000kmになったのでタワーバーを前後に入れてみた
かなり回頭性が良くなってステアリングが軽い軽い

明日はディーラーで、頼んでたエアフィルターをもらってくるぜｳﾋｮｰ

>>761
GFの末期に出た特別仕様車C'zスポルト�Uは最初からWRXバンパーとSTｉのリア羽が
ついてる。

あー、青でルーフ＆ウエストスポイラーつけてマフラー変えてるから……
それなりにやる気なケツに見えないこともないかも。

しかし現行のセダンはS/Aパッケージなんかあって羨ましいね。

見た目と装備だけで良ければニセWRXぽくて十分にお買い得だね。
というか町乗りなら十分でしょ。

>>759
なぜかスバル車はそういう話をよく聞く。

767>>
カタログのセダンS/Aパケの写真を見て素直にカッコエエと思ってしまいました。

>>767
アンカー間違えた。何やってんだ俺　orz

なんで標準の２インチアップなの？
サス・ショックはノーマルのままなんでしょう？

つ【キャリパー】

2PODなら純正15インチが入る。
16インチ化はただ単に見た目でしょ。

ワゴンの1.5Rだとどんなマフラーありますかね？

>>771
ちょっと上の>>538,>>540,>>571も参照。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/green/gaiyou.pdf

の4ページ目とカタログ比較するとわかるよ。車両重量1260kgとその+10kgとでは
燃費基準が結構違う

・・・・

【注2】スポーツワゴン1.5R 2WD車のAパッケージおよびS/Aパッケージ装着車は
車両重量/車両総重量が＋10kg、燃料消費率が14.4km/となります。

重量： 1260kg → 1270kg
燃費： 15.2km/l → 14.4km/l
燃費基準：基準外→基準＋10％

悪化しているにも関わらず優遇税制ｗ

日本の税制はすばらしいの一言に尽きるな

ほお・・・じゃあ、１．５iよりも１．５RのAパケの方が税金は安いのか。
燃費を考えると結局は１．５Rの方が維持費は高くなりそうだが、
なんだか１．５iの方は損した気分になるな。

ttp://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/ecology/01/

人とクルマの幸せな関係が、いつまでも続くために、私たちSUBARUは環境問題へ
積極的に取り組んでいます。 燃費性能や排出ガスの低減を目指し、軽量化や省エ
ネルギーのエンジンなど効率の良いパワーマネジメントを追求。さらに、リサイクル
率の向上や自動車生産における環境負荷低減といった、 生産から廃棄に至る全て
のプロセスで、環境に配慮したクルマづくりを行っています。


スポーツワゴン1.5R 2WD車のAパッケージおよびS/Aパッケージ装着車はグリーン
税制の適合車です。ご購入時に「自動車取得税」の軽減措置が受けられます
（平成20年3月31日登録分まで）。詳しくは販売店にお問い合わせください。

さすがに２インチともなるとかなり燃費悪くなるんだね。街乗り７とかいっちゃうのかな？

>>781
すでに犠牲者がおられますｗ →>>169

>781
GDBでも7位は走るぞ。

ガーネットレッドパールって、どんな感じの色ですか？派手すぎたりしませんか？

ttp://www.eonet.ne.jp/~tax/TW30RSPECB-05%20(1)1.jpg
これだな
現物はわからんがギラギラ感はなさそう

>>782
D型のワゴン20Sを買うとき、16インチにしたい、と営業に相談したら(20Sの標準 195/60R15)
「バネ下重くなるからいいことないですよ」と即座に反対されたことがあった。

2Lでそうなんだから、いくらDOHC化と(ちょっとだけ)ロングストローク化したと
いっても1.5Lのエンジンじゃそんなもんだろう、という気がしないでもない。

うーんGG9ですぐに16インチにしたけど
たしかに15インチ時代より1kmくらい燃費悪いかも・・・

けど、GFならともかくぶかぶかなホイールハウスをもつGGだと
見た目重視にしたい気持ちもわかるのよねえ

タイヤハウスの隙間なんて気持ちの持ち様でどうにでもなる！気にしなけりゃ気にもならん！
むしろ俺のように黒いホイールを履いて、
ホイール自体目立たなくすれば、ぱっと見１５インチなのか１６なのかよくわからん！
タイヤハウスもタイヤもホイールも一体化！
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img4.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f2997058%2fP1.jpg

そして、何より大切な事は、昼間はマジマジと車を見ないことだ。

それともう一つ言いたい！、ＮＡインプのライバルはアルファ１５６だと思う。スタイリング的に。
ＳＴＩじゃない！、羽付けて見た目ＳＴＩとかどうでもいいのです！
どうやったらアルファ１５６よりカッコよくなるか真面目に考えて欲しい。
俺の為に。

スイフトはえー('A`)
アクセラもはえー！！！！('A`)

ﾊﾟﾜｰ！ﾓｱﾊﾟｩﾜｰ！！

>>788
のび太のくせにー生意気なー！

俺はE型セダンGパッケージの15インチから16インチ（タイヤ幅205）にしたけど
燃費ほとんど変わらなかった（平均で0.3km/Lぐらいの落ち）。
ちなみにホイールはENKEIのESターマックでタイヤはヨコハマのSドライブ。
タイヤ太くてかっこよくなったよ。

結局慣性重量と接地面積の問題だから
（実は純正ﾃｯﾁﾝは凄く軽い！）
16インチでも軽い奴入れて空気高めに張っておけばそんなに
ガタガタにはならないんじゃないかなあ
シュナイダーとかバックスのはダメぽ

>>785
落ち着いた赤って感じで良いねぇ。
ガーネットレッドと内装はAパッケージのブラックで
赤×黒のコントラストはかなり良さそうやね。
アーバングレーは色的に好き。内装は白も黒も合いそう。
でも、S/Aパッケージにすると灰色のバケットシートになるから
内装灰色×外見灰色で妙に安っぽい感じになっちゃうのよね。

インプは（レガシイもだけど）暖色系の色が全然ないから赤は貴重かもね。
さて、インプはどの色が一番売れてるんだろうね。

やっぱWRブルーじゃね？

ｲﾝﾌﾟのWRブルーはお腹いっぱい
街でWRレガとかWR産婆とか
WRﾌﾞﾙBMWとか見ると死ぬほどｶｺｲｲ

青のプレオはなかなか良い

>>788
ぱっと見、鉄ちんだなｗ

ショッキングピンクとかって蛍光ピンクのインプとか？
微妙に韻を踏んでる感じ(踏んでない)だし、エセっぽくてイイ感じ！
もち全塗装で(最近の焼付塗装は品質良くなってきてるから、メーカーの純正塗装と比べてもそんなに劣らないそうな。
「メーカーのン億円の機械と比べて町工場の手塗りが〜」って言われそうだが、メーカーのやつは沢山の車をラインで塗るから
塗装以外の機能が激しくアレな為(車体持ち上げマッシーン＆塗装マッシーン)ン億円もするんじゃネーノカ？と思う俺だ。実際どーなのか詳しい人教えてくらはい)

CMの「1.5（リッター）もあるんだ」というセリフに違和感を感じる。
「2リッターしかないと思っていたけど、1.5リターもあるんだ」という
意味なのか「1.5リッターって意外と排気量多いね」という意味なのか。

GG2E海苔だが、停止時からの発進時、エンジンルームからジョロジョロ音がでる。
そんな症状出た人いない？

ディーラーに見てもらって、クーラントのエア抜きしてもらったんだけど、改善しない。(´・ω・`)
また再発するようなら、ラジエターの交換とかもしますから〜、って言われたんだけど、、、

原因がわからないのはやだなぁ。。。

>>799
あの車体で後者と考える人がいるとはとても思えないけど、後者と言うことらしい・・・・・

>>800
同じくGG2Eﾜｺﾞﾝですが、まったく同じ症状でてますよ。
知り合いはクーラントのエア抜きで改善したって言ってたけど・・・
確かに原因がわからないのはいやですな。

後さ、この時期インプはやたらフロントガラスが曇ったりしませんか？
知り合いがフロントピラーのトリムの接着剤の溶剤に問題があるって言ってたんだけど。
これ、インプに限らずスバル車そのものに見られるものらしいですよ。

「１５００ｃｃもあるんだ〜」

（オレの軽より遅いぞ、、、どうなってんだ！？）

>>609

>>788
おお！スパルタンでかっこいいじゃないですか
俺もGCで黒ホイールはかせているけどタイヤハウスの隙間も目立たなくなりますよね。
シルバーの車体に黒ホイールは理想の組合せの１つ

フロントガラスはメチャ曇るね。
なんか、クモリとか手垢やアブラをふき取るクロスを使ったら、
しばらく曇らなかったよ。森林の香りだった。

>>799
たぶん
「こんな値段なのに1500ccもあるんだ」 (1500ccがこんな値段で買えるんだ)
って意味じゃないの？

>>807
・・・・・それもないような気がする

それじゃあ、
「1500ccもあるんだ」 (乗った感じ1000ccくらいかと思ったら1500ccもあったんだ)
なのか？

まあ、真相は
「1500ccもあるんだ」 (インプってWRXなどの2000ccだけじゃなくて1500ccもあるんだ)
なんじゃないの？

>>799
広報にメールして伝えたかった意味を聞いてみてくれ。

あのCM見たとき真っ先に
「皮肉かよっ！！」
って思ったのは俺だけ？

そんなに気になるフレーズかな・・・お前らコンプレックス持ちすぎじゃねーの？
知り合いが自分のことどう思ってるかとかすごく気にするタイプ？？

>>812
いや、全然気にならん。
気にするなら最初からインプ買わずに流行りのミニバンとか買ってるさ。
つうかコンプレックスになるほど発進加速以外は遅くはないぞ。速くもないけど。
そりゃもう一台持ってるB4GTの方が段違いに速いけどさ。
現在GG3E＋BL5Cで満足はしてるがBP5C＋WRX STiの選択もアリだな。
つかB4買ったときにもう一台買うなんて予定は全然無かったんだよな。

まあ、コンパクトカーのふりして
「コンパクトカーなのに1500ccもあるんだ」
ってとこじゃないのかなあ。
それでコンパクトカーを選ぼうとする客層をとりこもうと。
ちょっと前はコンパクトカーよりちょっと大きいマキシコンパクトなんていってたし。

両方合わせると要するにカローラクラスであってコンパクトカーと比べるくるまじゃないってことなんだけどな。
素直に乗ってきもちいい路線に戻せないのかなあ。
それを感じ取る人、それを要求する人がもう少ないってことなのだろうか。

ぶつかったときの安全を考えるとコンパクトや軽とは段違い。
速さだけが車と考える必要ない。
それと、走行安定性は比べるまでもなく優秀ｗｗ

在庫処分の格安グレードのCMにあれこれ食いつくなよ。

116万5千5百円で1500ccもあるなんて、いいじゃんコレ！

でファイナルアンサー

友達に値段バレバレなのか
ﾊｽﾞｶｼｽ

>788
タイヤ盗まれて放置されてるっぽ

>>814
その線は強いかも。

営業の現場では、15iは、フィット、デミオ、ヴィッツあたりとぶつかってる
ことも多いだろうしなあ。
やはり、インプレッサのひとつ下のクラスがスバルにも欲しいところだ。

>>817
値段がばれて恥ずかしいと思う奴が買う車ではないので問題ない。

ちょｗ
おまえら段々卑屈になってないかｗｗ

スイフトともぶつかってるな

　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜1500ccも　　　.｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　あるんだ　.｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　　　　　　　. ｜ ：：|
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)＜ﾎｯﾄｲﾃｸﾚ
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　1.5i ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

近くの２軒の（といっても両方片道50〜60キロ）ディーラーにインプ置いてない・・・orz〜3

そこで1.5ｉについてお伺いしたいんですが、

・音はうるさい？（今のクルマが1.3ディンゴで、走らないのはOKだが煩いのでマイル・・・）
・デザインの好み以外にセダンを選ぶ理由ってあります？

燃費云々の話も聞くが、最近の他社のコンパクトはコストダウン激しいのがみえみえで
NAインプがいいと思ってます。
シートとかもお金かかってそうだしね。

スタイルは誰かが言ってたみたいに黒ボディにいいデザインのアルミホイール履いたら
なかなかかっこいいと思う、ってか200万位のクルマにはみえると思う。

純正マフラ条件下

アイドリング時はめっちゃ静か
走行中はタイヤ次第

>>825
サンクス。
ということは、タイヤを選べばそれほど音は気にしなくてよさそうですね。

NAインプの純正エンジンオイルって5w-30だったっけ？

>>826
うん。
デザインは好みもあるけど1.5Rがいいと思うよ。
今回の年改でやっとセダンでWRXワゴン顔が選べるようになったし。

「1500ccもあるんだ」
要するに物は言い様でどうにでもなるような…
ぶっちゃけ何でも良かったのかもね。
「ワゴンとセダンがあるんだ」
「マニュアルもあるんだ」
「水平対抗エンジンなんだ」

>>828
1.5Rと1.5ｉはデザインが異なるんですか？

スバルがそこまで金かけると思うか？ｗ

1.5Rの純正オーディオってIpodつなげて再生できる？

>>826
>今回の年改でやっとセダンでWRXワゴン顔が選べるようになったし。

詳しく！
ワゴンは装備充実
セダンはスタイルがかっこいい

どちらを選んだらいいのかな

別に走り屋じゃないから1.5iでも十分だ
もうちょっと加速が良くて燃費が良ければ言うことない
だが運転してて気持ちいいからたいした問題ではない

今更気付いたんだが
1.5iスペシャルのCMのナンバープレートって
「・116」なんだな。

排気量とか、型番がナンバーになるのはよくあるが
価格＝ナンバーって不憫な・・・

インプ1.5のATって長距離乗ろうが日常使用だろうが、
ほとんど燃費の差がないんだな。涙目ワゴンの話ね。

この間、ほとんど坂らしい坂もない（日本だから完全平坦とはいかんが）
道をかなり長距離走ったんだが、全く有意な差がなかったのよ。

普段が12.0〜12.4くらいなんだが、この長距離行では12.5だったんだよね。
こんな数値じゃ「違いがある」とは到底言えないよね。
アクセラ1.5ATで同じような道を同じくらいの距離走ったことがあるんだが、
こっちは14.5行ったのよ。（ただしアクセラは普段乗り燃費が分からない）

特に荷物乗せてたわけでもないし、高速使ったわけでもないのに
こうまで日常使用と長距離行燃費が一緒だと、かえって感心する。
まあ、普通にアクセラと比較したら「燃費悪いね」ってことになるんだろうが。

スバル車の計器は多分、一番正確だと思う。
あとアクセルは踏んだら踏んだだけでる。
アクセラはFFだし、インプワゴン程広いラケッジが
無いから、本当は全くカテゴリ違いだが、
アクセラとアテンザは強烈にインプレガを意識して
売ってる気がする。特に見た目とか宣伝文句が。
まあ、強力なAWD目的な俺には、どうでもいいけども。

…まぁ車種スレだから贔屓目で見るのは当然だけど

俺、土日往復800�`ドライブよくやるから、
風雨だ雪だでノロノロだと、何時間掛かるか
よく解らないから。疲れるし。

>>838のような書き込みを見るたびに
インプスレは>>2だなあ、と思う。

>>830、>>833
バンパーの話ね。NAなんでもちろんエアダクトは無いよ。
F型まではワゴンのみi-SってグレードでWRXワゴンと同じバンパーだった。
G型になってi-Sグレードが廃止されRグレードがセダンとワゴンの両方に設定されたから
セダンでもF型までのi-S顔（つまりWRXワゴン顔のバンパー）が選べるようになった。
セダンのWRXはブリスターフェンダーのワイドボディだから少しだけデザインが異なる。

>>827
それでＯＫ

>>837
わりい、>>836はFFなのよ。

>>819
実際うちの妻はマルメインプの競合相手はFitでした。前がホンダ車(シビック）だったこともあって。
運転下手だし小さいのがいいわ→一応インプも試乗→妻子豹変す
高速がむちゃくちゃ楽だと喜んでいます。

>>836
涙目ってそうなのか・・・・？？
うちの妻の丸目(FF)だが、街乗り11、高速郊外15って感じなのだが。
もしかしてかなり飛ばしてる？うちの妻は100くらいだそうな。

>>845
いや全然飛ばしてない（つもり）ｗ
うちは田舎なんで国道では大体60以上、70〜80くらいで巡航。
長距離行の時も大体同じくらい。特に渋滞もなかった。
日常使用時も渋滞なんか無いけどね。（通勤がないから）

今店頭に並んでる雑誌に「省燃費運転のやり方」という記事があって、
かつて兼坂氏が言っていた「発進加速時にはアクセル全開にしろ。
目標スピードまでがーっと加速して、そこから高いギア使え」というのと
全く同じこと書いてた。「発進加速ではアクセル全開」と。

実は俺、もうかなり前からそういう運転してるんだよ。省燃費を意識せず。
もちろん、前にクルマがいたらこんな運転は出来ないけどね。
田舎だからね。

それで日常燃費も良いのかもね。

>>846
いや、長距離燃費があまりに悪いと思ったので。
長距離と言ってもノンストップ区間がほとんどない一般道？

>>846
＞日常使用時も渋滞なんか無いけどね。（通勤がないから）

あ、これかぁ・・・・

>>844
フィットは足のポジションが悪いので疲れやすいです。
ただ、助手席に座るのならば　インプよりも乗り心地はよいかと思います

>>843
なるほど。別スレッドでエンジンが同じ回転数ならギア比が高い方が燃費いいって書いたけど、
後一つ、今の車には付いて無いけど、エンジンの回転数が横軸で縦軸がトルクで1�`当たりの燃費が
どの回転数、どのトルクで一番いいかってグラフが紙一枚昔は付いてて、普通の車は3000回転から4000回転が燃費一番いいゾーン。
昔の図、確かネットに転がってるよ。インプは、大衆車の日常ユースの(昔の)セオリーで、低中速トルク太くしてるから、
もっと低い回転数を燃費ゾーンにしてると思う。乗ってる人は2500回転位かな？と言ってた。

>>850
エンジン性能図のことを言っているなら、普通の車の最高効率点は
2000〜3000rpm程度で、これはインプも他車も似たようなものですよ。
しかもこれはアクセル全開を前提とした効率ですので、アクセル全開しない
条件とか、ATが間に挟まる条件では最高効率点はぐっと低い回転寄りになります。

結果として、アクセルを開ける加速時は2500rpm前後（3000rpmピーク）、
アクセルをかなり閉じる巡航時は2000rpm以下が有利になってきます。

漏れ、5速で2000回転超えない70km位で巡航しているけど、
燃費運転としては正解？
発進も2000超えないで繋ぐ感じ。

>>852
発進がマズい（らしい）。
最大トルク発生回転数あたりになるようになるたけアクセル全開で加速、
目標スピードに到達したら高ギアで低回転巡航。

こういうのが省燃費運転らしい。

昨日スプリットファイヤのD-SPARK頼んじゃった♪
今からﾜｸﾃｶですよ。

>>852
1.5のNAインプなら発進直後はそろっと踏んだ方がいいけど、
車が動き出して加速を始めたら3000くらいまで回した方がいいと思うよ。
特に1.5だとそうしないとあまりにちんたら加速で迷惑だろうと思うし。

>>853
>>855
なるほど。普段の運転だとそんな感じでした。普通に運転した方が良いんですね（´Д｀；）
3000位で素早く繋ぐと結構良い加速しますよね。

ってことはﾌﾟﾜｰﾓｰﾄﾞに入れっぱなしの方が省燃費運転はしやすいって事でいいのかしら？

燃費はアクセルの開度で決まるから回転数上げても
アクセルをそんなに開けてなければ燃費はいい。
60km/h以下の街中じゃパワーモード＋3速固定でおｋ

3速固定て、安い商用軽バンじゃないんやから

いつも思うんだけど電子制御全盛のこの時代に
なんでアクセルワークとか求められるの？
キャブ仕様のZじゃあるまいしｗ

ECOモード時はどんだけアクセル踏んでも燃調が最適化しながら
まったり加速すれば良いんじゃないの？
ベタ踏みで解除、とかにして
燃費運転のキモは加速テク！
とかの本見てるとアホかと思う
なんの為にそこら中からデータ取ってるんだよ

>860
´ω`)つ「SI-Drive」

なんであんなしょうもないCMになったの？　素人が作ったのか？

(´･ω･`)

でも、あのCMってやっぱりインパクトあるんだよ。
うちの妻、この前初めてあのCM見て
「1500“も”あるんだってどういう意味？」と首を捻ってたもんな。
自分がインプ1500買ったくせに。

クルマになんの興味もない妻に「このCMはなにを言いたいんだ？」と
感じさせたのはすごいと思う。インパクト勝負のCMとしては
成功なんじゃない？

ぐお！
さっきガソリン入れてきたんだけど、燃費6.54km/Lだった。
街乗りばかりで数キロ程度の買い物の往復がメインだけど、
ちょっときっついすわー

ワゴン1.5R Aパケ FFです。
今回、パワーモードは入れたり入れなかったりで、ONは三分の一くらいだった。
発進はそれほど燃費を意識せず、３千回転程度までは回してました。
速度がのるまでシフトは３速をキープ。

インパクトって言ったって、結局言いたいこと伝わってないから意味なし。

ELって110馬だっけ？
そこまで行くとBDレガ辺りと変らんなあ　　＞極悪燃費
20iの方が遙かに油代安いと言う。。。

>>866
CMってそんなもんじゃないの？
いや、そればっかりって訳でもないけど。
言いたいことが伝わるかどうかよりインパクト重視、ってCM、結構あるような。
「とにかく商品名覚えてもらえりゃいい」とかさ。

「ゴリラ○○」のCMなんて、未だに訳が分からんぜ。
「知名度ゼロゼロ」ってなんだよ、ってなもんだ。

それ以前にインパクトあるかあのCM
[WRC直系ワゴン」とか言ってる奴の方がインパクトあるよ

CM自体はどうでもいいがネットでみられる

ユハラユキって子がイイ！！！
今日はずっとそのページを繰り返してみてしまった・・

しかし全然売れてない新人シンガーとタイアップしても
スバルにはメリットないしかといってユハラの売名につながるかといえば
それはほんの一部のモノズキしか引っかからないだろうに・・

今の広告戦略は完璧ダウトだわな

以前１。５Ｒでエアコンつけてるとエンスコ起こすと言ってたものだが
先日問い合わせた答えが今日メーカーから返ってきたので連絡するべ

どうやら根本的にＣＰＵのプログラムミスらしくリコール扱いだそうな
リセットして新バージョンにするとのこと

なので１．５Ｒ乗りはいずれＤからリコールのお知らせ届くかも知れないのでご注意を
多分一部のみってことはないだろうけど漏れの感想では
一ヶ月点検でバージョンアップ受けてからおかしくなった感じがあるので
心配な人はＤ行って１．５ＲのＣＰＵ直して貰いましょう

ちなみに漏れのは１．５Ｒ　Ｓ／Ａ　ＡＷＤ

ひょっとしてどんどん悪化していく燃費もこれで改善されるのかねぇ
ウチの子ついに常時エアコンＯＦＦ走行ですら満タンから３００ｋｍで貧乏ランプ点灯して吹いた

以上1.5R人柱からのお知らせですた

>>871
> ウチの子ついに常時エアコンＯＦＦ走行ですら満タンから３００ｋｍで貧乏ランプ点灯

そりゃ酷すぎだな。タンクに穴開いてんじゃ？ってくらいだな。
うちの15i-S FF ATは大体いつも500kmくらいでランプが点くな。

>871
新バージョンのプログラム期待大！
現在、7.3km/Lから6.9km/Lへ悪化しています。
1.5Lとは思えない燃費・・・。
改善しなければ困ります。
せめて9km/Lにならないかなぁ・・・。

WRC直系のCMのほうがわけわからなかったよ、印象にも残らなかったし。

そもそもスバルはCMとか広報関係がイマイチ

>>871
新バージョンはいつからなんだろうね。
それを見越してから買おうかな。

WRC直系でわかるやつは最初からインプ知ってるかWRX以上にいくんじゃないだろうかｗ

この頃のCMは良かった
http://www.youtube.com/watch?v=pR7SjpTEyJ8

スポーツ路線とファミリー路線を
同じ箱でやろうってのがそもそも間違いなんだよな

素人目にもわかるように差別化を図ってもらいたい
というわけでスポーツ路線をハッチバック
ファミリー路線をスポーツワゴン

>>875

Ｒ２のＣＭ（観月ありさ）は最高に良かったけど、
あまり売り上げにつながってないと
思う。

今のＣＭは若者向けに、街で走ってるインプレッサは
高そうに思えるとけど、実はこんな値段から買えますよ
っていうアピールかと。
実際、新聞広告見て俺は15i買ったし。

>>878
走行性能で車選ぶ人はＣＭをあまり気にしないと思う。

今、丸目のＣＭするなら。
川村隆一を起用して、最初は街中をゆっくり
走っていて、この車可愛いいでしょ。と言う。
そして、サーキットへ持ち込みドリフトしまくって
可愛い顔してこんなことも出来ますってアピール
すると面白いかな。

>サーキットへ持ち込みドリフト
頭悪すぎる

揚げ足取りで申し訳無いが、河村隆一でないかと…



話変わって、GG9(20S)乗りの方いらっしゃいますか？

車のCMってセリフ言わせないほうがいいと思う

丸目のころのＣＭで見切りのよさをアピールしてたＣＭが良かった。

>>868
ゴリラは大分県内でしか放送してませんってｗ

>>883
GG9Cに乗ってます。

>879
同じ箱って事が心の拠り所だったんじゃ？

>>860
AT車ではアクセルワーク見て変速タイミングを決めてる。
加速を続けるのかこれからマターリ走るのかを車に知らせる時に
アクセルワークは重要だよ。
特に学習機能ATなんか乗っていると、教えるような運転すると割と答えてくれる。
電子制御でも機械と人間の接点なんだよ、アクセルワークは。

>>879
それをする金がないんじゃないの。
まあ、スポーツワゴンもハッチバックも大して変わんないしさ。

＞スポーツワゴンもハッチバックも大して変わんないしさ。
ぶっちゃけ何が違うの？

あれじゃない
リアオーバーハングを切り詰めるとハッチバックで
セダンそのままがスポーツワゴン
延長するとワゴン

これで合ってるか知らんけどテキトーに回答してみました

>>892
なるほど。

そういえばAGNより
2007/6
インプレッサ FC
スバル セダンとワゴンという２タイプ構成を廃し、
次期モデルは中間的な５ドアハッチバックのボディを採用。
標準グレードも３ナンバーボディ化。

幅がでかくなると困るなぁ。
今でも駐車場に行く道が狭くてぎりぎりなのに。

>>894
>今でも駐車場に行く道が狭くてぎりぎりなのに。

ぎりぎりなのはミラーだから大丈夫。
1800mmになったら知らんがなww、ＳＴＩは危ないかも。

兄が突然インプレッサGC-8の中古を買うと言い出しました
今までは親が買ったフィットに乗っていたのですが、全額家族から借りて買うとのことです
正直止めたいのですが止められません
兄の言う車のことは信用ならないので聞きたいのですが

１．安全性について（シートベルトや車体剛性とか）
２．燃費について（ある程度混雑した街中を走った場合）
３．車内について（運転座席・助手席・後部座席のすわり心地）
４．維持費について（特別なオイルや部品を維持するためには使うのか）

兄以外は正直車に詳しくなく、WRXがうんたらSTiがうんたらとかさっぱりわかりません
どうかこの車について教えてくださいorz
ちなみに11年式の車検無しを車体価格180万・諸経費と法定・車検費用込みで220万だそうです

今15i契約してきたよ

楽しみ〜

>>897
おめ〜〜。
スレよんだら元気なったｗ

参考までに値引きとオプを教えてください

全額家族から借りて買うなどと抜かす屑兄ぃなんざ勘当しろ

>>896
スレ違い。バカは消えろ。

>>901
スレ違いすいません
どこのスレで聞けばいいでしょうか

>>902
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164355865/
こっち・・かなぁ？
ここはインプでもNA専用スレだから、ターボ付きはお呼びでないのだ。

>スポーツワゴンとハッチバック
Cピラーより後ろに窓があるかどうかじゃ区別にならんかな？

>>896
金貸さなきゃいいだろ
全額家族から借りてクルマ買うようなロクデナシには、100万円しか貸さない
からそれで買えるクルマ探して来いとでも親に言わせておけ

一般人が220万円もだして買うクルマじゃないよ

>>896
任意保険は含まれてないんだろうな。
対人だけは絶対に無制限で入っておけよ。
人を轢いたら兄だけでなく家庭が終わっちまうぞ。
それと、ターボは任意保険料高いから覚悟しておくように。

本人に死亡保険たくさんかけておけ。

ターボとかNAとかわからなくてすいません
向こうのスレで聞いてきます
誘導アリガトウございました

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=K061214CK0000674376&car_cd=SBS005&clid=200916003
↑これ、どこのバンパー？
教えてつかぁさい。

コラゾンぽいけどサイトに載ってないな

>>896を送り出したスレもなま暖かく迎えているな

GC8でもNAだったらｒｙ

>>883
GG9A乗りです、とりあえず風呂やね

１５００もあるんだ・・・

おまえらの中に、外装に手を加えてるやついる？

>>913
お前もっと喜べよ
けっこういいじゃん、これ・・・

マジ、こいつ最高だよ・・・

>>881
>>883
川村龍一だったりして

レカロ　MOMOステ　RS-Rバネ　アルミ
俺はレガシーが欲しいんだよ！
もうぜってーこの車に金掛けねー('A`)

しかし燃費とおっそい所以外は良い車だよなあ。。。

>>914コラゾンバンパー付けてますがなにか？

>>914
社外エアロ加工品、カナード、アンダーネオン、１８インチアルミ、ダウンサス。

>>908
これ、やっぱりコラゾンのバンパーだったみたい。
前にコラゾンのデモカーで出てたみたいなんだけど、どこで売ってるのか・・・。
これつけた車が中古車で出てるって事は、どこかで売ってるってことだし。
でも、コラゾンのサイトにもないし・・・どこに売ってるの？

初期型だが，13年経っても全然元気なので，乗り換えが出来ぬ。
（乗りつぶすという約束で買ったので）
ボディが頑丈な割に，パワーが無いので壊れにくいのだろうか。

あのCMは2lだがNAの漏れに対する嫌がらせだよな

「2000もあるんだ」
と言われるだけのような気もしないでもない

バブル期ならバカにされる排気量

>>925
今はバブル期ではないから無問題。

せまるしか

11月末に1.5iスペッシャル納車済みの私はここに参加してもよろしいでしょうか？

その前にPC買えとか言われても気にならないならいいんじゃね？

928です。
携帯からでは失礼でしたか,,,すみませんorz

1.5iスペシャルに付いてるＭＰ３のオーディオは欲しい。
1.5Ｒにも付けて欲しいな。

>>931

>>930
ん、いや別に失礼ではないが
PCも買えないのに何たらかんたらとか言われても耐えられるのかなぁ、と

>>931
オプションでどうぞ。

みんなバネ替えたらアライメント調整してる？
結構金掛かるけど馴染んだ頃にやった方が良いのかなあ

バネじゃないけど車高調に変えた時にアライメントについてタイ○館の人に聞いたら、
片減りがひどいとかでなければやらんでいいって言われた。

まぁやってて損はないんだろうけどね。
J娘なんかが安いかと。

>>933
ありがとうございます。PCからにしてみましたし大丈夫ですよ。

レオーネ以来久々のスバル車です。
走りやさんではないので、とても気に入っているのですが
後ろから見たときのマフラー？がしょぼくて切なくなってしまったので
テールカッターというものを付けてもらいました。

早速タバコの火を落としてハンドブレーキのもじゃっとした所を
焦がしてしまって悲しいです。
100均で黒い布テープ買ってきて貼ってますがすぐ剥がれますorz

>>931
純正のCDオーディオのみの俺も実はちょっと羨ましかった。
ボーナス入ったから安いの勝ったけど。

>>937
>早速タバコの火を落としてハンドブレーキのもじゃっとした所を
焦がしてしまって悲しいです。

いざとなったら部品注文

>>939
そういうものも注文できるのですね。
まだ2週間も経っていないので焦がしまくってから注文します！

この際気に入ったサイドブレーキブーツに変えちゃうってのもいいかも
そんなに高いもんじゃないし…
ってのが積み重なって結構な金額を使うわけだが

>>937

つ車内禁煙

煙草吸う人は損ばかりだね　　周りの人間からは煙たがられるし、金がかかるし、健康に悪いし
煙草吸わない俺からしたら煙草のどこがいいのかわからん

1.5iって値引きどのくらいできるもんなの？

>>942
熊田よーこが好きな人に（いるかどうかは知らんけど）
「熊田のどこがいいのかわからん」
と言うのと同じだべ
興味無いものに対しては徹底的に興味無いのが普通だしねぇ

でも自分の価値観が絶対と思わずに
「俺はこう思うけど、（他の人がそう思うのは）それはそれでいいや」
これでいいじゃん

勿論喫煙マナーがなってない人は論外だけど

まあ、家族兼用の車でタバコを吸うのは論外だね。
タバコのにおいは車に残るからね。
自分だけが使う車ならいいけど、家族がいる人なら車で吸っちゃあダメだよね。

>936
ありがとう
J娘行ったこと無いんですが今度覗いてみますね

細かいことでもいじりだしたらキリがなさそうですね。
きっと灰皿の位置が悪いのですよ！微妙に前過ぎるし、
ドリンクホルダーにカンカンの置いてみたけどもっとダメダメです。