【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】

>>902
俺はトランクの収納ＢＯＸに入れているよ。

オイラの近所の販売店は初めからiスペシャルの場合、何も言わなくても１発目の見積で１０万引きからスタートになってる
その代わり１０万以上の値引はかなり渋いけどある意味良心的な販売店さんなのかなあ・・・

「ハイオク入れたらパワーアップした気がする！」とか
「ノッキングが無くなったよ！」とか言ってるヤツは
今までエンジンが不調だっただけと自覚した方がいい。

NAインプ程度の圧縮比エンジンでハイオク効果がプラシーボでなければ、
点火時期がずれてしまってキチンと燃焼できなかったエンジンが
高オクタン価の燃料によってとりあえず燃焼するようになったという事。

結果的な対処療法で「ハイオク入れて正解！」なんて喜んでいたら、
そのうち取り返しのつかないダメージを被るかもよ。

>>916
それバックギア。

>>919
それが３万キロ近く走ってるけど、チリチリ言うのは買ったときからなんだよねぇ。
昔のレスでディーラー言ったら仕様ですみたいな事言われたっての見たことあるし。

>>920
失礼

ミュゥゥ〜〜〜ン、ミュゥン（シフトアップ）、ミュゥゥィィィ〜〜〜〜ン！
だな

>>919
ハイオク入れて体感が変わったっていう人が多数居れば実際効果は有るのかもしれないし、
入れずに効果無いと決めつけるのもどうかと思うぞ。

点火時期がずれるなんて昔のディスビだったらいざ知らず、EJエンジンは全てECUが点火指令だしてんだから
仮にずれてたとしてもECUリセット以外一般ユーザーにゃ何もできんっつうの。

それに、ハイオク入れてエンジンぶっ壊れるなんて言ってたら、ガソリンメーカーのハイオクの説明でしっかりと
レギュラー使用でもOKと謳ってる製品は虚偽記載になるだろ。

例
Q3. ENEOS NEW ヴィーゴ（ハイオクガソリン）をレギュラー仕様車に使用しても大丈夫ですか？
A3.ENEOS NEW ヴィーゴ（ハイオクガソリン）をレギュラー仕様車に使用してももちろん問題ありません。(以下ry
http://www.eneos.co.jp/faq/e71_fa_fuel01.html


それに、ノッキングしてる方がエンジンによろしくない。

もしよろしければその取り返しの付かないダメージってのを詳しく説明願おうか。

EJ18に４年間常にハイオク入れ続けて７万キロ走ってるが、問題なく快調にブン回るエンジンなので、今後どうなるか知りたいわｗ

>>919
クラッチのジャダーだと思ってディーラー行ったら、これはクラッチじゃなくてい水平対向特有のものでクラッチも
エンジンも異常ありませんって言われたが。

>>923
点火時期のずれってのはECU以外にも原因があるときある。
ごく初歩的なところでエアフロー後の吸気洩れとかさ、かなり酷くなると
マフラーから黒煙が出るからすぐにわかると思うけど。

サーキット走ってたとき吹き返しでパイプが抜けてその症状が出たときは
エンジン死んだのかと思ったｈ
でもそのころはターボ車だったし６０００とかまわしてたから。
NAではよっぽどの悪環境でもない限り
そうそうおきないとおもうけどねぇ。（腐食して穴が開くとか）
とくに待ち乗り程度じゃ少々ずれててもぶっ壊れるぐらいまで行くことはない
やね。

>>924
前に乗ってた車は、デスビが弱点でバックファイヤーおこしたことが度々あったな。
まあトラブルったら、それはそれ「人柱　乙」ってことでｗ。

>>917
あ、そか。なんかでカバーしといて入れておこう。

最近、インプ1.5R S/Aを買った者ですが、どうやら不良品に
あたったみたいなので質問させて下さい。

初めてインプを買い楽しく運転していたのですが、
一ヶ月点検の時ぐらいに交差点やバック駐車の時に一度止まって発進する時に、
ATなのにエンストみたいな感じで止まってしまったんです。

丁度、一ヶ月点検の時に、その症状が出たので色々とみてもらったのですが、
原因は分かりませんでした。
それから、暫くしてまたエンストみたいな症状が出たので、ディーラーに持っていったら、
自分以外にも同じ様な症状が出ている人がいて、スバルのメーカーの方から
エンジンのコンピュータの設定を変更するようにきてたらしく、コンピュータの設定を変更してもらいました。

もう、これで症状が出ないだろうと安心していたのですが、先日、駐車場にバック駐車しようとした時に、
またエンストみたいになって止まりました。

そして、インプを4日間ぐらい預けてディーラーで精密検査してみたのですが、
原因分からずディーラーの人が試乗してみても、その症状が一度も出なくて
スバルのメーカーの方に報告して回答を待って下さいと言われました。

このような症状にあっている方、エンジンのコンピュータの設定変更しても
ATでエンストみたいになっている方いたら教えて下さい。
お願いしますm(_ _)m

エンストと、エンストみたいな、との違いが分からん？？

1.5Rで数回聞いたことあるな
基本はプログラムどうたらで直るっぽいが、詳しくは知らん
やっぱ熟成が足りなかったか…

とりあえずデラに逝けと

>>927
エンジン回転が止まったならそれをエンジンストール、一般的にエンストと言うんだが。

｡･ﾟ･(ﾉД`)また、人柱が・・・

ちゃんと直るまで言ったほうがいい。
どこにすんでるかわからなけど例えば県の本店に直接行ってみたり。

そうだね
こういう尊い犠牲の上に成り立って、熟成が進んでいくんだね
ありがとう…

2ちゃんねるの管理人の、ひろゆきが差し押さえで
もうすぐ2ちゃんねる出来なくなるらしい。
お前らとの楽しいカキコもできなくなる。
対策を。

>>927
状況としてはシフトチェンジするときに起こるみたいな感覚でいいのかな？
ブレーキ踏んで一時停止→シフトチェンジ→アクセル踏む（ここら辺でエンスト？）

細かい状況を営業の人に説明すると原因もつかみやすいし
いろいろと傾向を自分で調べてみよう。

とにもかくにもがんばれ！

1.5RのMTﾏﾀﾞｰ？

>>934
ドメイン差し押さえなだけだから、板直リンしてれば来れるよ。
それにしても諸所の問題で差し押さえは現実的じゃないみたいなのが
メディアの見解みたい。鯖が外国にあるから裁判で結審しても即時実行できない
らしいし。

937 しばらくは現状どうりってことね。サンキュー

次期インプのための実験機ですなＲは

RのMTがほしいなぁ、MTである程度熟成してからAT出せば
よかったのにな。
って、時代にそぐわないか・・・・

今のインプのデザインが好きなんだよ、俺は。
スポーツワゴンを残して欲しいぜ。

1500ｉスペは猿人大丈夫？

>>927

>>482 水平対向はオイル漏れ、エンジンブローは普通。

これがスバルクォリティ。バイクで言うと漢カワサキ、だがそれが良い。

しかし、相変わらず後ろ向きなスレだなｗ
ここ以上に悪いとこばかりを指摘するレスが多い本スレなんてないぜｗ

>>942
iは大丈夫
流石に熟成すすんでる

>>942
1500iは熟成しすぎて発酵してるがな・・・だが、それが良い。

NAインプは無駄に頑丈で無駄に重くて無駄に燃料を食う。
しかし2度もの巻き込まれ事故から俺を守ってくれた。
だからインプがだいすきだ。

>>942さん、IDがUFOですよ

UFO 278 アフォ

に見えるなw

GG9A 20N 5MT 乗りのおいらが来ましたよ．．．何か質問ある？

>>950
年収はいくら位？

>>950
体を洗うときはどこから？

>>950
どんな体位が好き？

>>950
13歳の女の子に欲情しますか？

>>935
そうです。そんな感じです。
一端停止してシフトチェンジしてアクセル踏んだらエンスト。
営業マンにも細かく説明しました。

>>955
別に、エンストくらいいいじゃん？スバルなんだし、カマ解雇というなよ。

1.5Rの純正オーディオを交換しようとおもうんだがこれって簡単にはずせる？

昔ＨＸのＡＴ乗ったいたけど
坂道を下って、交差点で右折するためにブレーキを踏んた時に
よくエンストしたなぁ
急にハンドルが重くなって死ぬ思いを３回した。
７万キロぐらいのときかな・・。

でも、何もせずに放っておいたら
いつの間にか、エンストは２度と起きませんでした。

熟成されたんだな

>>957
センターコンソールの銀色のふたの一番手前の隙間に
指つっこんで上にもちあげてはずす。
シガーライターとかのケーブルなんとかしてどかせば
下にねじが日本あるからそれはすせば
オーディオ部分のカバーが丸ごと外れるはず。

あとはエアコンのケーブルだけなんとかして
オーディオとめてるねじはずせばＯＫ。

はずすだけなら１０分程度で外れるじゃないかな？

ATでエンストする車は直らないっての多い。
どこメーカでも、使ってるATユニットは、ホンダを除き同一会社のもの
らしい。
運が悪かったとあきらめるのが普通らしい。

スバルは内製してたんじゃなかったっけ？

最近のは知らんけど。

>>961
たぶんそのメーカーとおぼしきところの取引相手だが
みごとに富士重工は入ってないんだなｗ

[AT]
トヨタ自動車株式会社
三菱自動車工業株式会社
いすゞ自動車株式会社
マツダ株式会社
スズキ株式会社
日産自動車株式会社

あんまりあれなら国土交通省に報告すれば？

1.5Rが出てすぐエンストの報告が何件かあったというのに
まだリコールになってないんだ、、、

うちの1.5Rは今のところ症状ないけど、不安になるな。