レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ VOL.8

大衆車のオオジャ、トヨタが仕掛ける、Ｂ級なのに高額な新ブランド、レクサスの新ＬＳと、
既存の高級ブランドであるメルセデス＆ＢＭＷとを徹底比較しよう。

レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ VOL.1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131554187/
レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ VOL.2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137065004/
レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ VOL.3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139323768/
レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ VOL.4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142790296/
レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ VOL.5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146671675/
レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ VOL.6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153990911/
レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ VOL.7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159903117/

カローラとマークＸを年間２００万台ほど売りながら ２兆円ほど儲けるトヨタが、
ポンコツ車(アメ車)とガサツな国民性な超巨大市場である北米で、自社名ブランドを捨てて、
ウインダムとハリアーを２９万台ほど売ったそうな・・・
これを「メルセデスに勝った」という話にすり替えて、次は日本市場をターゲットだ！
でも、たくさん売れたら高級車になるのかな？それじゃカローラや軽は高級車だねｗ
欧州車よりも安い価格設定な時点でレクサスは格としてＢ級品。薄利多売で勝負。
ＬＳは７７０万円〜。結局は安く出してきたね･･･　　>>2 成功の真相

　人気の大衆食堂が高額料亭を始めた・・(高級料亭っぽいよ！）
　業界No.1の青山が高額スーツを売り始めた・・(ブランド風なスーツだよ！)
　LEROXクォーツ時計は自動巻きなROLEXよりも性能が高い・・(高級クォーツ時計ｗ)

ダイヤモンドは輝くからこそ高価であったわけだが、最新技術なハイブリッド・カットで
電飾仕立てにビカビカ光るだけの偽ダイヤでも良いのだろうか･･ 本物志向など何のその。
子供騙しなカラクリに踊らされるヨタヲタ達・・ 0-100速くて燃費も良くて嬉しいね。
ブランドや一流品に縁の無かった庶民(ヨタヲタ)を味方につけて、ガンガレ！トヨタレクサス！

踊らされるヨタヲタの幸せ（知らぬが仏）
http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki3/LexusGS.htm

レクサスの販売構成はどうなっているのか、と言えば、ＳＵＶのＲＸ（ハリアー）が106.5千台。
米国人の大好きなデカいドンガラのＦＦセダンであるカムリを豪華に仕立て上げたＥＳ（ウィンダム）が
75.9千台。それにＧＸ４７０(プラド）が35.4千台と、ＳＵＶとウィンダムで殆どを稼いでいる事になる。

確かに北米の売上げでレクサスブランドのクルマがメルセデスやＢＭＷを上回っているのは
事実だけれど、それは隙間商品の話で、王道の高級セダンでは全く歯が立たない。
北米でさえ、こんな状況だから、欧州ではさらに悲惨な状態であることは容易に想像がつくだろう。
ところが、日本の低所得者層は、これを勝手に拡大解釈して、米国どころか欧米を含む世界中で
ＩＳやＧＳが３シリーズやＥクラス以上に評価されていて、ベンツ・ビーエムをありがたがっているのは
日本だけだと信じている！この世論の誘導は流石はトヨタ、頭が良い奴が揃っているんだなぁ。

2006年10月高級ブランド乗用車販売台数

レクサス 4168
BMW 2988
メルセデスベンツ 2458
アウディ 1215
ボルボ 663
アルファロメオ 223
ジャガー 158
ランドローバー 99
ハマー 85
キャデラック 46
ベントレー 38
サーブ 18
マセラティ 18
ロールスロイス 2
マイバッハ 0
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200610.php

>>1
ウインダムとハリアーが無くてもメルセデスに勝ってますが？

レクサス 4168台
メルセデスベンツ 2458台

>>2
>>王道の高級セダンではまったく歯が立たない。

食いまくってますが？

メルセデスベンツＳクラス
月間販売６００〜６５０台

レクサスＬＳ
月間販売２５７０台

累計３６万台に達するトヨタのセルシオ客を
レクサスにすり替えて勝利宣言
ＬＳ購入客の中身はほとんどトヨタユーザー
今後はハリアーの客が移行することになっています。

トヨタ乗りで攻勢されるレクサスは、販売台数の新たな数え方を提案しているのだ

セルシオ≒先代ＬＳ

つまりＬＳからＬＳに乗換え

BMWグループは、第3四半期の成功によって、歴史上最良の年に向かっているという。

　先日、BMWが発表した、2006年1月から9月までの通年でのBMWグループ税引き前利益は前年同期比で34.9%増加し、
過去最高記録となる32億4800万ユーロ（前年：24億700万ユーロ）を記録。

これには第1四半期に発生したロールス・ロイス社株の他社転換債の一時利益3億7500万ユーロが含まれているが、
一時利益を除外しても、BMWグループの収益は9.5%の伸びを見せ、28億8800万ユーロだった。

なお、税引き後利益は32.5%増加し21億8700万ユーロ（前年：16億5000万ユーロ）で、
売上高は6.2%増の363億6800万ユーロ（前年：342億3700万ユーロ）となった。

　また、販売台数でも1月から9月の累計で、過去最高を記録。
BMW、MINI、ロールス・ロイスをあわせて、前年比3.3％増の102万1534台となった。
なお、第3四半期時点で100万台の大台を超えたのはBMW史上初めてのことだという。
そのほかモーターサイクル部門は不透明感があるものの、通年では増益となる予想。
ファイナンシャル・サービス事業は引き続き大きな成長を見せている。

　なお、BMWグループでは今年中にさらに中国市場向けの5シリーズ・ロングボディバージョンの導入、

世界で初めて日常利用できる水素燃料車両ハイドロジェン7の発表、新型MINIの導入を控え、
BMWの目標である税引き前利益40億ユーロも達成可能する見込みが確実なものへとなってきている。

しかしＢＭＷはアメリカでは販売台数が減り始めている罠

>>4-5
レクサスはＬＳが出たばかりだから販売台数が多いのは当たり前

初期受注をサバくだけでも年内いっぱいかかるだろうし
ＬＳしか売れてないレクサスは初期受注の大半を年内に登録しなければ
下方修正した販売目標を達成できないだろう

全スレ>>988
>ヤナセに行ってAMGをアーマーゲーとドイツ語読みしていたら、
>ヤナセのセールスからエーエムジーと呼ぶのが通例、と言われた。恥ずかしい…

ま、ドイツ語読みだとアーエンゲーだけどなｗ
あなたに限らずＡＭＧをアーマーゲーと呼ぶ奴多いけどなんでだろ？

>>11

雑誌にそう書いてあったから。ｗ

　昔、「ベンツ」を「ツンベ」と言ったように
所ジョージが「AMG」を「アーマーゲー」と言ったのをみんなが真似ただけ。

あーまー９時ジューゴフン

私の中ではＨ２年式レジェンドが１番かっ飛ばせた車だった。
現行も凄いらしいが
１８０�`h で煙草吸ってたのは若さだったのかな…

>>11

あー、先越された！ｗ　おれもそれ指摘しようとした。

wikiだと「アーエムゲー」と呼ぶと書かれてるな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/AMG

>>1をじっくり読んでみたことがなかったのだが、よくよく読んでみると
凄いこと書いてるなｗ

乙！

台数が売れれば売れるほど大衆車ってことだとも言えるんだが… >>4 >>5
ブランドって難しいねｗ

なんだか関東じゃヤナセはBMWも扱ってるらしいな。
ベンツもBMWも両方を売ってるのか？レクサスも売ったれｗ

最近、ヤナセは取り扱いブランドを増やしたよな。

随分前にルノー撤退、そして最近オペル撤退。

代わりにアウディー、フォルクスワーゲン、ＢＭＷ、そしてボルボに算入。
すべて別会社設立だが。

特にアウディー、ＶＷは一度ケンカ別れした経緯があるゆえ、隔世の感あり。

へぇ、オペルやめたのか
昔、GOLFやめたのは痛かったろうな…
ヤナセ自体がブランドに思えた時代だった

レクサスも… 国産にしちゃ善戦してると思うよ
車自体はたいしたこと無いだろうに少し値売りが出来てる
たいしたこと『ある』と信じてるﾖﾀｦﾀも健在だしな

あれ…
フォルクスワーゲンをまたヤナセはやってるのか？
関西やってないよな？

王者レクサス

2006年10月高級ブランド乗用車販売台数

レクサス 4168
BMW 2988 ←半分以上が3尻4気筒の大衆モデル
メルセデスベンツ 2458 ←殆どがA、Ｃ4気筒の南アフリカ製大衆モデル
アウディ 1215
ボルボ 663
アルファロメオ 223
ジャガー 158
ランドローバー 99
ハマー 85
キャデラック 46
ベントレー 38
サーブ 18
マセラティ 18
ロールスロイス 2
マイバッハ 0
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200610.php

国産が外車に販売数で勝って当たり前だと思うが

で？内訳は？ほとんどIS（マーク×の改造車）じゃ話にならないぜ社員さん

問題
>>22の中の人は以下のどれに該当するか。

A、天然系バカ
B、ヨタ信者
C、ヨタ工作員
D、自動書き込みソフト

>>23
４１６８台中２５７０台がＬＳ４６０

>>24が本物の馬鹿に一票

初心者なんですが、ベンツのS500の乗り出し価格と、ベンツの中でレベルは、どのくらいのいちなんですかね、詳しいかた、おしえてください！

10月販売台数

レクサスLS460 2570台＞メルセデスベンツ全体 2458台

メルセデスベンツ内訳
Aｸﾗｽ+B+C+E+S+SLK+SL+CLK+CL+SLR+CLS+M+R+GL+G+Vaneo+Viano+AMG=2458台

10月販売台数

レクサスLS460 2570台＞メルセデスベンツ全体 2458台

メルセデスベンツ内訳
Aｸﾗｽ+B+C+E+S+SLK+SL+CLK+CL+SLR+CLS+M+R+GL+G+Vaneo+Viano+AMG=2458台

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200610.php

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>22　>>28
レクサスはＬＳの初期受注特需で販売台数が多いのは当たり前
レクサスの自力が見れるのは１万２千台（先代の半分以下）の初期受注をサバいてからだよ

>メルセデスベンツ 2458 ←殆どがA、Ｃ4気筒の南アフリカ製大衆モデル
ソースあるか？
ベンツは今年の１〜９月までＥ、Ｓ、Ｃの順で売れてる
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/2006modelTop20_3.htm

Ｓ５００乗りの　同窓　医局３年下の同じ科目の開業医に聞いた所
パナのＤＶＤ積んでるのに　等速ダビングしか出来ないらしいね。

>>30
それは有名な話。ベンツ・ＢＭＷにナビやＡＶ関係の
機能性能使い勝手を求めちゃダメｗ　腐臭漂ってるｗ

ＤＶＤ　間違え　ＨＤＤでした。
私のＬＳは４倍速です。

スレ違いかもしれんがスマソ。
今度LS600hを買おうと思っているんだけど、対抗がCLS500, 大穴がA8。
これらの車はS,7と比べるとチトイメージ控えめだけど、値引きってかなり大きいの？
LS600hはゼロだと思うんだけど、CLS, A8はどの位やってくれるんだろ？
まぁ値引き額だけがトリガーじゃないんだけど安いにこしたことはないもんでｗ
LS600hが本命とか言えばかなり頑張ってくれそうな気がするんだが・・・。

ＢＭＷのカスタムパーツショップ集
http://kasegupcak.web.fc2.com/BMW/index.html

>>21

http://www.yanase.co.jp/vw/showroom/index.asp

いまのところ東京のみみたいね。

ＣＬＳ、Ａ８をマジで安く買う気があれば、異系列ﾃﾞｨｰﾗｰ同士で競わせた方がいいんじゃないっすか？
ベンツ・アウディ・ＢＭ買う奴って、こっちがお買い得だから　なんて決め方しないでしょ？ＬＳ出した所で釣りだと見透かされる気がしますがね。

ていうか、そのクラスのクルマを月刊自家用車的な方法で買うほうが、なんか
違う気がするけど・・・

安く買いたいんだったら、中古か、もしくはワンランク下のグレードを選べば？

これ、あおりじゃなくて・・・

本人は少しでも安く買えて嬉しいかもしれないけど、確実にディーラーからは
「要注意な客」としてリストアップされるよ。

それか、全く車音痴なおじさんを演じていけば？完全に演じきれれば、営業マンから「ああ、この人は車選びの指針を全く持ってないんだな」
と思われ、ＬＳ出した所で釣り　と思われなくなりそう。でもそんな奴に頑張って値段出そうとは思わないわな。
次買い替えで選んでくれるかどうかも分からんし。

ＩＳのどこがインテリジェント・スポーツなのか

>>39
！？

さすがにこの時間投稿数少ないから（漏れは時差ありまくりの海外勤務です）
ちょっと頭でっかちの僕ちゃんが＞３３にズバリのアドバイスしてあげるよ。
何気にＣＬＳ欲しいんじゃないの？
もし図星だった場合は、「今までＢＭばっか車検毎に乗り換えてきたけど、俺も年食ったし、
そろそろベンツでもっていう気がしてるんだけど・・・やっぱりベンツってＢＭより高いよね？」って言うてみたら？
ちなみに、漏れは現行３２５Ｍ海苔＝７００ﾏｿ（税抜）ですが（日本の車庫で居眠り中）

なんで海外勤務なのに日本の車庫で居眠りできるんだ！？

テレポーテーション？ｗ

　↑
　本物のバカ発見。
日本語できないなら投稿すなよ、恥ずかしいから。

　人間　→　海外勤務
　車　　→　車庫に置きっぱなし

　誰が読んでもそうなるだろ。

そんな事でそんなにムキになるなよ

それより325で700万もするのかよ、何故4気筒ばかりが売れるのか理由がわかった

セルシオがLSになっただけの事。そのうち1日何十台って見るようになるよ。
そんな車に乗りたいか？

乗りたい！！！！

>>45
Pentium4がCore2になっただけの事。そのうち１日何十個って見るようになるよ。
そんなＣＰＵを使いたいか？

。。。と置き換えてみれば、その発言の無意味さがわかるだろ。
量産工業製品に、他人と違うモノをひたすら求めるのは少数派。

ペン４は遅いのに発熱が凄いから冷却ファンがうるさい。

>>43

知っててネタにするために書きましたが何か？ｗ
でも俺が最初に読み間違えそうになったのは「居眠り」という言葉ゆえ。
居眠りというのは「つい、うとうと」というニュアンスが含まれている。
クルマに対して使うのならばこの場合、「車庫で眠っている。」のほうが妥
当だろうな。

メルセデスの会長って、やっぱりトヨタ(レクサス)とＢＭＷを意識しまくってるんだね。
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20061107-00000001-rcg-spo

>>49

　後出しジャンケンお疲れ!!

42　は　49で　更にアホさを露呈させたな。

LS400はレクサス＆トヨタはメンテ出来ないんだとさ

★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

>>52

　完璧に読み間違えたのに「間違えそうになった」ってwwww

　100人が読んだら99人は(間違えそうにもならずに)正しく読むよな。
で、残りの1人が42ってことだな。

　言い訳がましいことせずに黙ってれば、そのまま素通りされただろうに。

>>43
42を相手にするな。低脳に思われるぞ。

>>42
43を相手にするな。低脳に思われるぞ。

http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！


現代日本型強制労働＝T協同組合の研修生･実習生

　トヨタ系の研修生・実習生の第一次受け入れ団体である協同組合は3つあるといわれている。この協同組合はトヨタに製品を納めている
中小企業が二十数社集まって作られており、ヴェトナムから若くて優秀な労働者を受け入れている。私達が聞き取ったA社の労働条件は
次のようなものであった。�@研修生・実習生は「逃亡防止」のため、日本に着くや否や会社によってパスポートを取り上げられ、収入の過半
（研修生時代は２万５千円、実習生時代は４万円）を天引きで強制貯金させられ、通帳は会社が管理する。そしてこのパスポート、預金は
帰国時の空港出国口まで戻ってこない。�Aヴェトナムの送りだし団体は農地所有者からは４４００ドル、非所有者からは８８００ドルの補償金
を取り、労働組合･政党に入らないという誓約書を取っている。�B携帯電話は使用禁止、�C掃除をしなかった罰金２千円、電話を無断で
使った罰金１万円。トイレへ行くと何分かかったかを書かせ、一分につき１５円カットし、トイレ時間３分を２分と報告したとして、その日の
１２時間労働分をカット（従業員５５人でトイレ１個のため休憩時間に全員がトイレを使用することは不可能）。通院のための未就労時間を
残業時間から引く。�D研修手当ては５万８４００円。実習生の基本賃金は月給１２万２千円（出勤日２７７日）＝時給６４９･８円で最低賃金
を下回る、�E残業代は研修期間が３５０円、実習期間が1年目４００円、2年目４５０円である。�F１部屋に６人が押し込められ、部屋代として
２万２６００円（大家は１部屋５万円だと行っている）取られている。

これがトヨタが誇る「微笑むプレミアム」品質
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader349863.jpg

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

４２と４３の件につき、作文した張本人がコメントを発表します。
４２さん、結論、が　とか　の　とかの助詞の問題より、まず車庫で眠る”人間”がいる訳なかろうと
という常識に気づくべきですね。ま、私は大学受験で英語・数学・社会でＫ大学Ｋ学部に入りまして
国語力弱いのは痛感してますが。

>>56

了解〜ｗ

>>61

私はＲ大学Ｋ学部ＫＥ学科卒です。学歴的にはあなたより下です。失礼しました。

今日はホンダオタがマルチこぴぺでトヨタスレを片っ端から荒らしてるな。
このスレとホンダは何の関係もないのに、無節操に頭を突っ込んでくるホンダオタは嫌い

LS460乗ってきたけど、
セルシオより乗り心地落ちてて（カタいという意味じゃなくて）びっくりしたよ
あとそれが800マンというふざけ気味な値段にもびっくりした

レクサスは・・・　　ヤバいな

ハイハイ

そうそう　
正しくお前みたいなカタチだけクールに見せかけ　中身鈍臭って感じだったよモロ　>>65

信頼性トップはトヨタ

米国最有力消費者団体コンシューマー・リポーツが１１月９日号で発表した最新の信頼性調査で、
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200611100104.html

運転者が、車内で火達磨になり焼け死ぬのは、
欠陥だらけのトヨタ(笑)
ハリアーです。

横浜倉庫街で
これやってる
http://www.yearcar.jp/event/index.html
んだけど

行って見たら、レクサスの廻りに誰も人がいないので心配になった。

アンチはＬＳの周りの人はみなかった事にしている。

>>70
ゴメンゴメンＬＳの廻りは多少いた。

けど意味不明の笑い（嘲笑か？）をしていた30代ぐらいの夫婦かカップル
とか、ＬＳみてゲラゲラ笑ってた茶髪の若い女とか。

新し物見たさで寄ってきただけで、あんまり興味なさそうだったよ。（笑）

昨日のＷＢＣでも特集してたけど、憧れの車と実用車はしっかり区別されてるような感じだったね。

>>71
そう、その通り。
ベンツだろうがＢＭだろうがレクサスだろうが所詮実用車だから大差ない。
どれを選ぶかはその時の気分次第でしょ。
で、憧れの車は真剣に選ぶと。

今年のグッドデザイン賞の会場でも人が見てなかったね>>ﾚｸｻｽ

ハイハイ

剣豪の試合を見た大衆が
「あんなのたいしたことねぇよ」
って言ってるのと同じような
既視感を感じる。
このスレ。

トヨタに就職できてもお茶汲みか便所掃除しかさせてもらえないヤツらの叫びですからｗ

>>75
うまい例えだね。

トヨタのＶＤＩＭが付いたクルマを選べばよかった

http://news.tbs.co.jp/part_news/part_news3422300.html

>>75
剣豪の試合？いつの時代ですか？もう少しうまく例えたらどう？

例え話は使わないのが普通。
つまらん例えでテーマから遠ざかる典型的なパターン。

剣豪の試合が見れることの方が大変な気がす
言い訳臭くて必死さがアレ

どうしょうもないね、レクサス。

トヨタ臭さが抜けないレクサス

おまえらには一生買えないレクサス。

>>1をよく読んでみた方が良いと思うｗ

剣豪って普通に剣道の達人のことなんだけど・・・

買えない人のヒガミは凄い

俺は猛烈にレクサスGSが欲しい。
でも高くて買えない。
せめて中古で・・・と思っていたら、中古を流通させるつもりは無いらしい。
仕方ないので似た感じでEクラス？
あぁダメだ。平凡な面構成とアリストで既視感アリアリの楕円ヘッドライトがカッコワルイ。
GSの角ばりつつ、鋭さ、立体感を兼ね備えた車は無いものか。
５シリか？ブーッ！ブタ。ブタ。ブタッ。ペッ。
当面はMPVに落ち着きます。

★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

しつけーなー剣道の達人もそうそうみれないって意味だよ
ちなみに俺は剣道三段。
ココか先は昇段審査の金額がどんどん跳ね上がるし必要ないから受けない

>>88アリストってEをパクった後だしなんだけどｗ
素か？つりか？でも、マツダ好きだから許す

正直言ってベンツ（特にＳ黒）とセルシオにロクな運転してない奴多すぎ。何であんなに態度でかいの？レクサスはまだあまりみないけど、将来なりそうだな

腰高の軽四にスモーク貼って、走ってる奴が増えた。
おかげで前方の視界が悪い。
ボロ車に乗っているのだからもう少し遠慮しろ。
それともしょぼい軽四の中でカーセックスでもするのか？

縦方向に振り下ろす概念で凝り固まった剣道なんぞ
棒術に絶対に敵わない。

>>91
出目金のフューチャーモデルの先代Ｅとアリストを一緒にすんな。

ダイムラーやＢＭＷって、燃費悪いからってアメリカで罰金払わせられてるそうだね。

雑誌で読んで初めて知ったよ。

>>94知人のはっそうの構えからは棒術だろうが攻め入る事がこんなん
ってベンツかBMかトヨタの話をしなさいな

>>96オマエは何才だ？
161アリストのデビュー当時のたたかれ方をしらないのか？
突然の異型４灯といいテールランプの処理といい…
アレをパクりと言わないならオマエはセンスと視覚がゼロだな


またはたんなるヨタオタ

>>96すまぬ
>>96→>>95

ダイムラーやBMWの車の燃費が悪いのは常識の一つ。
外車バカはそんな基本的なことも知らずに本気で高級車だなどと夢を見ている。

>>96　
初代セルシオが同クラスで初めて免除された話は聞いた事あるが
それいつごろの話？今でもそうなのか？

>>98
ヨーロッパではセリカをパクッた先代Ｅクラス、とも言われていたぜｗ
アリストは角丸４灯だから、３０ソアラの流れでしょ。

メルセデスだから他をパクらない、なんてことはない。
50年代後期のメルセデスには、小さなテールフィンがついてる。
もちろんキャディラックの影響だよ。

それ以前にアメリカはガソリンが安いから日本ほど燃費よい車は少ない
排気量でかいの多いしな

１ガロンで価格表示だからなんとなく走っててもマヒしてたけど
リットルに直すと価格上昇してても安いなぁ〜〜とひしひし感じたよ
罰金まではしらないが
税金に税金をかける二重課税の日本と比べる時点で屁理屈いいすぎ

>>101
ガスガズラー法が出てきた９０年代前半の話。

当時のベンツＶ８はDOHC4バルブ＋擬似可変バルタイ(日産方式のパクリ)だったが、
燃費法をクリアできず、オーナーは高い税金を取られる。だからレクサスが伸びた。
９０年代中期にベンツＶ８はSOHC３バルブ化、パワーを下げて軽量化し、燃費法をクリアした。

ようやく最近DOHCが復活したが、排気量あたりの出力は日本車にまだ負けてる。

>>102しつこいっての！
SLKなんかはマツダロードスターが作り上げたジャンルにあやかったものだが
ソアラの流れって…よく言うよ初代アリストは角目じゃないか
あきらかにEだって話でおわったことなの
50年代だしてきたらメルセデスは車をって時代までさかのぼるイタチになるだろ
ちなみに近年当たり前のテールランプをサイドに三角にするのはベンツのぱくり

本当はテールランプ処理に困って苦肉の策でトランク避けて
サイドに小さくまとめた失敗作がなぜかパクられて当たり前にｗ
クラウンの長いでかいテール好きだったけどな

パワー対決かいな？
ならスズキが最強かｗ
リッター１７０馬力とかやるしな

>>104
>９０年代前半の話。
>９０年代中期にベンツＶ８は〜をクリアした。
そうだよな

>排気量あたりの出力は日本車にまだ負けてる。
あんまり気にしてない　特にヨタ馬力は

>>104Ｖ型はすべてSOHCツインスパークになったな。
直６→Ｖ６にでも排気量かえずに馬力かわらなかったのは上手くまとめたなと。
２０００年かわきりに改新するまでは暴力的な回転はなくなったけどな

馬力以前に２速発進だった時点でまったり行こうや〜って作りだけどね

ヨタ馬力はひでーな確かに。
幼なじみが当時、80スープラRZを購入
新車馴らし終えてマフラー交換してシャシダイのせたら
フルブースト時260馬力
3000CCツインターボブースト0.7(かな)でそれかい…と嘆いてた

ドイツ車なんかは実出力表記だから
それくらいは最低だしてます！だからな

ヨタはキッチリ組んだデモ車で出ました
作りも同じ計算上は問題ないから〇〇馬力(だろな)って表記だし

吸気カムの位相を変える可変バルタイは日産車が先で、
ベンツも堕ちたものよのう、と当時は思ったけどなｗ
変わるのは位相だけで、ＶＴＥＣみたいなバルブリフト可変ではない。

フラッシュサーフェスと低Cdはアウディ100が先、それをいきなり
プレミアムのW126に投入したのはベンツの勇気。

ま、ベンツだろうとトヨタだろうと、パクりパクラれなわけで、
トヨタのパクる量が多いだけだｗ　ベンツも無傷じゃないよ。

>>110それはわかってる
ただね〜あまりにトヨタがあからさますぎだからなぁ

っても、いまだにベンツに似せれば売れるだろ！
ってのは変わらないからしょうがないな

当時丸目4灯はEのデザイナーがSCに影響を･･･とか話てたんじゃなかった？
そもそも丸目異型4灯ってセリカやインテグラとか国産からっぽいイメージだけど。
ってかあれ付けりゃスポーティって思って連発してるMBがどうもなぁ･･･

高級車の丸目４灯といえばベントレー

セリカの丸目４灯←アルピーヌＡ１１０

>>112連発ってEだけじゃない？
４灯って言えば
ジャガー、BMだったけど今じゃジャガー、Eって感じか

ソアラは1JZのMTをセカンドにしてる奴がいたよ
後期の穴付きのやつ

セリカはGT4ならほしかった。FFが嫌いだからって理由だけど

ガヤルドでレクサス店へ行く椰子
http://minkara.carview.co.jp/userid/200045/blog/3011852/
インプでレクサス店へ行く椰子
http://minkara.carview.co.jp/userid/108284/blog/2794796/

さて、実際に買うのはどっち？w

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

救助間に合わず…渋滞中の車が突然炎上　1人死亡

　1日朝、愛知県岡崎市で、渋滞で止まっていた車から火が出て、運転席から男性とみられる
遺体が見つかりました。

　午前8時ごろ、愛知県岡崎市百々西町の路上で、車から煙が出ていると通行人から通報が
あり、消防が消火にあたりました。車は中が激しく燃えていて、運転席から男性らしき遺体が
見つかりました。警察の調べによると、出火当時、車は渋滞で道路上に停車した状態だった
ということで、エンジンからではなく、車の中から出火したとみられるということです。警察は、
遺体の身元の確認と出火原因を調べています。


★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

>>116
メルセデスベンツ工作員は毎日マルチ荒らしか

メルセデスのV型エンジンはSOHC3バルブからDOHC4バルブになっても駄目。
駄目なものは駄目。メルセデスの限界と言える。

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

救助間に合わず…渋滞中の車が突然炎上　1人死亡

　1日朝、愛知県岡崎市で、渋滞で止まっていた車から火が出て、運転席から男性とみられる
遺体が見つかりました。

　午前8時ごろ、愛知県岡崎市百々西町の路上で、車から煙が出ていると通行人から通報が
あり、消防が消火にあたりました。車は中が激しく燃えていて、運転席から男性らしき遺体が
見つかりました。警察の調べによると、出火当時、車は渋滞で道路上に停車した状態だった
ということで、エンジンからではなく、車の中から出火したとみられるということです。警察は、
遺体の身元の確認と出火原因を調べています。


★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

日本車 VS 韓国車　結果は・・・互角。でも現代車の品質が日本車よりもやや高かった
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1163327659/l50

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

救助間に合わず…渋滞中の車が突然炎上　1人死亡

　1日朝、愛知県岡崎市で、渋滞で止まっていた車から火が出て、運転席から男性とみられる
遺体が見つかりました。

　午前8時ごろ、愛知県岡崎市百々西町の路上で、車から煙が出ていると通行人から通報が
あり、消防が消火にあたりました。車は中が激しく燃えていて、運転席から男性らしき遺体が
見つかりました。警察の調べによると、出火当時、車は渋滞で道路上に停車した状態だった
ということで、エンジンからではなく、車の中から出火したとみられるということです。警察は、
遺体の身元の確認と出火原因を調べています。


★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

>>119
>>121
おまえのマルチコピペのログを記録してるから、しかるべきスレに通報したら即規制になるから覚悟しとけよ。
改心する猶予を与えるためにまだ通報しないが、荒しが続くようなら、通報するから。
いつまで猶予を与えるかは秘密。ニヤリ

>>122それなんてﾋﾛﾕｷ？

>>118

おれのＷ２２１　Ｓ３５０は快音だが。

やっぱBMWはええなぁ‥。

ぼくの赤いＢＭＷ見てみて！
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=4366362

レクサスにベンツやBMWを超えられては困る車評論家によるLS460のレビュー
http://www.thetruthaboutcars.com/?p=2636

ﾜﾛﾀ、shoemaker必死だね

いやー参ったよ、昨日歌舞伎町のスナックで飲んだらさ
瓶ビール2本と乾き物のおつまみだけで勘定が9万円！レクサスられちゃったよ。

>>92
とベンツにビビッてクラクション鳴らせないヘタレの泣き言でした

高級車を長期ローンで購入し、
住まいは狭い安アパート、
青空駐車で、
しかもこれで車を自慢なんかする奴は、
俺の中では完全なアホ

昔テレビで見たのは、ちっさいお好み焼きやをやっていて、
自分は働かず、奥さんに押しつけ、
ベンツ乗り回し、昼間からパチンコ屋へ行くオヤジ。
見ていて痛々しかった。
ベンツ乗りがみんな金持ちでない事を知った瞬間だった。

Ｓ３５０は無敵だぁーっ！
カーグラフィックのインプレ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018155.html

>>131
そんな奴でもローンの審査通るんだｗ

最近、基地外ﾖﾀｦﾀあまり見ないね
諦めたのか？ｗ

ハリアーなど出火の恐れ＝トヨタ

　トヨタ自動車は16日、排出ガス発散防止装置の不具合で、
エンジンルームで火災が起きる恐れがあるとして、
「ハリアー」「ウィンダム」計5万4217台（1997年12月〜2000年11月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。　
（時事通信） - 11月16日16時0分更新

LS燃えるのまだー？

ベンツ値上げキター！

http://www.auto-web.co.jp/news/car/topic_994.html

まぁ為替はしかたないわなぁ

よく押し出しが強いデザインがいいと言う意見が出るけど、押し出しが強いデザインって「クドイ」ってこと？
ルー大柴みたいに。

岡田ますみくらいにしとけ

Ｗ２２１ベンツＳフロントは　笑ゥせぇるすまん に　そっくりだ。
アクだらけ。

ニヤケ顔だよな

>>142
これから彼女とリーヤするであろうオーナーをあざ笑ってるんだろう

age

このスレにもユーロ円ロングで儲けている人もいることだろう。

ＬＳ４０系はＳクラスよりデザインがいい。

いよう！低所得者諸君！朝っぱらからサイトでくだらないどうでもよい話で盛り上がってるようだが、少しは働くか自分自身のこと心配しな。

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

救助間に合わず…渋滞中の車が突然炎上　1人死亡

　1日朝、愛知県岡崎市で、渋滞で止まっていた車から火が出て、運転席から男性とみられる
遺体が見つかりました。

　午前8時ごろ、愛知県岡崎市百々西町の路上で、車から煙が出ていると通行人から通報が
あり、消防が消火にあたりました。車は中が激しく燃えていて、運転席から男性らしき遺体が
見つかりました。警察の調べによると、出火当時、車は渋滞で道路上に停車した状態だった
ということで、エンジンからではなく、車の中から出火したとみられるということです。警察は、
遺体の身元の確認と出火原因を調べています。


トヨタ得意の※塩漬けリコール確定か
※新車販売に影響を及ぼすリコールは塩漬けにしてモデルチェンジ後にリコールを発表するトヨタの得意技
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061116-00000065-jij-pol
これ↑はあくまで前型ハリアーの話し。
11月1日に炎上死亡事故を起こしたのは現行型ハリアー。
現行型のリコールはいつやるのかな？
今回の前型のリコールは明らかに今回の炎上事故のカモフラージュ。
ネットでハリアー炎上のニュースを知った新規顧客を欺く為のもの。
きっと騙される人も多いんだろうね。可哀想に・・・

>>147
釣りは頭使えよ、ニート

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>150
１０２万キロ走行のＬＳの故障は、９２万キロで壊れたメーターだけだって！
http://www.auto-g.jp/news/200611/20/topics02/index.html

また、うまいネタを拾ってきたものだな＞オートギャラリーネット。

奥田大将軍から表彰ものだな！！

>>
それは、トヨタだけの話ではないだろう。
メルセデスの製造ラインに、どんな従業員が作業（仕事）に従事しているか
本当の事をキチンと把握しているのか？BMWやジャガーだってそうだ。
トヨタを貶したいがためにいい加減極まりない発言をするものではない。

ＡＭＧは職人が組みますが、、、、。

トヨタだけをなじるだけなすだ
分かりやすい工作乙
トヨタ15年乗った上でトヨタの欠点指摘しているのだがね。
工場の人間も整備も販売も結構知り合いいる。
トップ企業というのはアンチがいてナンボ。
アンチ少ないといいのか？アンチ光岡、アンチダイハツ、アンチスズキ、アンチいすゞ、アンチ日野は少ないが
そうなりたいのか？

おちつけｗ

トヨオタがやってくるとスレが荒れるなあ。あ、それがトヨタ工作員の狙いかｗ

http://lab.glv.co.jp/modules/resale/list_02.php?list_id=455
↑
貧乏人から順に、レクサス＜ベンツ＜ＢＭＷ．
なんてったって、左から順に、田舎の中古海苔ＤＱＮに人気がある故に、
下取り価格がいいからね。
所詮、コストの高い車＞安い車なんだから。
直線番町なんて関係ないよ。ランエボがベンツ・BM煽っても、周りは失笑してるだけ。
そんな奴には、わざとノロノロ走って、左出てきたら、一気にフル加速。
抜かせなくて、ザマアミロってこっちゃ。

補足しとくと、Cと３の中級以上グレードにオプション付けた車と、始めからオプション込み込みこみの
GS４５０H　とコストパフォーマンス比べると、GS４５０Hのが安い車で、LSだと同じぐらいなんだよ。
そういうことだから、LS見たら、Cと３の中級グレードにオプション付きまくりの車なんだな〜と理解するように。
ＧＳ＝Ｃと３の最下級グレードがライバル
ＩＳ＝マークＸよりお買い得かも？という車。
これも覚えておくように。

>>158

　いつまでも追い越し車線走ってるな、バカ。
周りの失笑は、道交法も知らずに走ってるお前に向けてだよ。

　第一、ランエボを抜かせないBM,ベンツって。。。
Mか?　AMGか?
　
　普通のタイプなら余裕でブチ抜かれるぞ、脳内。

　ちなみに「番町」じゃなく「番長」な。

>>159
あ、そうなんだ？
価格的には、ってことでしょ。

ならば俺は絶対にCとか3は買わない。
有り難う、いい情報を。

Cや３みたいな糞車と同じ価格でGS450hやLSが買えるなんて・・・
もう、比較にならないじゃん。

ダイムラークライスラーぼったくってるなーｗ

ガイシュツだと思うがベンツの場合はダイムラークライスラージャパンが輸入してきて
それを日本使用に改善し保証を付けてヤナセやシュテルン等の各ディーラーにおろすから
高くなるんだよな。

　　じつはたーだのアールテッツァを、これみよがしに
　　　　外車気取りで乗ってる中小の池沼専務が近所にいるから、

　　　　　　　れ腐巣大嫌い（−−；）

>>163　ということは、日本で売られるベンツ・ＢＭは、永遠に同車格のレクサスより
販売価格が高くなるということだ。これで、レクサスの品質上がって来たら、
ベンツ・ＢＭ買う奴は、�@本当にお金持ちor金持ちアピールしたい人　�A車好き　にますます集約されるな。
ということは、ベンツ・ＢＭのプレミアム性がますます上がる気がする。
所詮、レクサスは１００年後も、日本では　プレミアム　になれないんだろうな。

ある程度の地位がある金持ちはベンツ買わないと思うよ。
政治家や大企業の会社社長がベンツ乗ってたら下品じゃね？

特に現行Sは品が無いからね、一流企業役員や頭取なんかは乗らないでしょ
Sは中小ベンチャー社長、不動産屋、焼肉チェーン店の社長ってイメージだな、まさに成金

7はもともと日本では売れてないから

そうだな、結局はＬＳもセルシオ的な乗り方されるんだよな。ということは、ＧＳ、ＩＳは、
セルシオの弟、末っ子　という所か・・・そんな車、ブランドでも何でもないな。

大阪の某高級住宅地の土地だけで何億もするような昔からある家のガレージは
クラウン・セルシオばっかりだぞ。高級住宅地に憧れてに新しく引っ越してきた
小さい門もない家に限ってこれみよがしにＥクラスとかが置いてあるんだよな。

敷地の狭い家ほど高級車やデカイ車が停めてあるのは、日本のよくある風景だし
しかも家の正面が駐車場だったりすると激しく貧乏くさいな

クラウン、セルシオ買ったら、”日本の頂点〜”に立った感じがするから、
小さい家に住んでる奴が買ったら、労働意欲なくすよ。Ｅを乗って、いつかはＳに　と思ってるんだろうに。

なんだかんだでトヨタは儲かっているからね。
100年後には儲けた金で敵対的TOBを仕掛けてベンツを買収して
レクサスの上のブランドとして展開するかもよ。
微笑むプレミアムのレクサス、本物のプレミアムのベンツ。

>>165

　本物の車好きはベンツ、BMは選ばないだろ(AMG.M除く)。

ベンツ＝安全性　レクサス＝静粛性　ＢＭ＝５０：５０　
５０：５０なんて、車好きじゃなかったら、理解できんだろうに。

ベンツ＝安全性は真っ赤な嘘。
もっと勇気を持って現実を直視しろ。

>>169
そういうのを、徳大寺爺は昔「薄墨色の階級」って称してたな。

日本の真の支配階層はクラウンやセルシオ、センチュリーを好むそうだ。
彼らはベンツ・ロールスには見向きもしない。買えないんじゃなくて買わない。

　 　 　　/´･ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　　よ〜く、考えよう〜♪
　　　　`Zｱ'　/ 　　　命は大事だよ〜♪
　 　 　 　,!　〈 　　　　う〜う　う〜う　ううう〜♪
　 　 　 / 　　ヽ､_ 　　　 　<アホばっか !
　　　　l 　 　 　　｀ヽ、 　　、<車内で焼け死ぬような欠陥車は買わないようにね。
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ
　 　 　 　＼ 　 　 　 　/
　 　 　 　 　ヽ r　ヽ ﾉ
　 　 　 　 　__||､　__||

>>177
日惨のこと？？

ハリアーやウインダムのことじゃないの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061116-00000065-jij-pol

いよう！根暗でネットオタクの低所得者ども！また今日も相変わらずサイト用語活用してどうでもよいくだらね〜やりとりのネット遊びか？
毎日こんなくだらなことをして楽しいか？
そんなに話し相手が居なくて淋しいか？
誰が何に乗っていようが関係ね〜だろ。
大のオトナが他にやることないのか？
いい加減気づいて改心しな。
↓ここから下、図星されて吠えまくる阿呆ども。↓

>>173

福野礼一郎はAMGは殆どが不可と言っているがな。
バランス考えたら、ノーマルのメルセデスのグレードから選ぶのがいい。
Cクラスもおすすめは一番下のC180K、EならE300。SはS350かS600L。S500は
中途半端なんだと。（福野談）

「クルマ好き」ってなに選ぶの？　アルファ？　ロータス？　ケーターハム？ｗ

アストンやベントレーはOKですか？

なんだ、アンチが好きなＪＤパワーで、今回はメルセデスが１位じゃないか。

http://response.jp/issue/2006/1121/article88647_1.html

今度の日産の新型VQ35HRエンジンは相当にイイぞ。
メルセデスのV6も少しは見習って欲しいね。
ブランド力に胡坐をかいて法外なブランド料金を車オンチから
巻き上げることしか眼中に無い無能な企業には無理な話か。

>>183

メルセデス新世代のDOHC V6エンジンは普通にいいよ。日産のと比較できんが。
ただ、日本だと3500ccはEクラスからじゃないと買えない。
本国にはC350もあるんだけどね。

新世代V6だと、C230の2500ccが一番下。その次がC280、E300の3000cc
そしてE350、S350の3500cc。

まあ今はモデル末期だからC230もおすすめできないが。

レクサスもくやしかったら防火仕様作ってみろｗ

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2061016.001/pageview/photo/photo/Mini1/page/1/country/gcf/mercedes/mercedes-benz-s-600-guard-revealed

英国では
ホンダよりも、あのマツダよりも、日産よりも、恥ずかしいトヨタよりも低品質なレクサス(笑)
ほぼ、ヒュンダイ並の笑われちゃうプレミアム　　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>183
新型スカイラインに載ってるやつ？

>>183
ガサツで有名なＶＱなんて駄目。

>>188
ガサツで有名なV6エンジンといえば夙にメルセデスが有名。
新世代の4バルブDOHCは良くはなっているが、まだまだ詰めが甘すぎる。
これが現在のメルセデスの限界と言える。高級ブランドの名が泣く。

フロントビュー＝笑うセールスマン＝Ｗ２２１現行ベンツＳ
現在最低のＶ６（先進国のみ：除くチャン、チョン）＝Ｗ２２１のＳ３５０

>>183CLSのパクりなあの顔みたら
エンジンって以前のはなしだ

>188
へぇー

日産のVQエンジンって何年も続けて世界有数の優秀なエンジンと表彰されてたから良いエンジンなんだと思ってたよ

ガサツだったんだ
へぇー

VQはよくガサツって言われてるな。

アルファロメオのＶ６の次くらいに好きなんだけどＶＱ

http://car.mag2.com/newmodel/
金のかかる車は、新車ＢＭ

リセールバリュー(３年後の売却価格予想：新車価格の何％で売れるか)

レクサスＬＳ　６４％

ベンツＳ　５８％(不具合があると更に下がる)

ＢＭＷ７　３５％

ＬＳとセルシオＣとの実質価格差はたった３０万円

http://car.mag2.com/newmodel/

3年で277万の値落ちか。下取りしてから整備したり補修もするんだろうから
下取り価格に100万は乗るだろう。とすると3年落ちが新車の177万引きにしか
ならないってことか。あほらしい。LS買うなら新車に限るな。

ガリバーは買い叩きで有名。
査定に来てくれた人は、いろいろ教えてくれて、いい人だったけどね。

車は乗ったら、その時点で価値は定価の半額と考えた方が楽だよ。
でも、車両保険はしっかり入っておくべし。

おまけに、もし後ろからオカマでも掘られたりしたら、一発で事故車となるしね。
そうなると、もう格落ちは目も当てられない額になる。

>>197
確かに。

>>197
そんなことはないよ。走行距離が15000キロ以内(出来れば10000キロ以内)
であれば、新車同然の車として考えればお得だよ。但しディーラー直販の
中古車に限る。※つまりレクサス認定中古車だな

マークXの白　ATのNA乗ってる。
ディーラーに行ったら見た瞬間に即決しました。
カッコイイです、マジで。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
メルセデスは低脳見栄っ張り乗りが多いから周りの目気にしなくても乗れる。
マークXだったらイケメン多いからちょっと怖いね。
しかもATだから操作も簡単で良い。
ＢＭＷは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
マークXと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分どの車も変わらないでしょ。
他の車乗ったことないから知らないけど 個人的にはマークXは十分に速い。
むしろ激っ速です。
そして最近マークXにレクサスエンブレムも付けました！
エンブレムチューンで速くなったような気がします！
嘘かと思われるかも知れないけど
名神高速道路で120キロ位でマジでLS460を抜いた。
つまりは1000万以上するスポーツカーですらマークXには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

今更ながら、ＧＴＯのテンプレ作ったヤツは偉大だな。

レクサスだけじゃなくてベンツにもBMWにもいえることだが、装備にレスオプションつけて、
素の状態にすれば北米と同じ価格で買えるようにして欲しい。

ベンツやBMWだと、「日本仕様は欧州生産だから、それでは利益が出ない」と言うかもしれないけど、
少なくともレクサスは全数日本生産なわけで、北米と同じ価格で売ることに問題は無いと思うんだが。

>>202

BMWは素のグレードだとかなり装備内容は省かれるよ。
320iとか116iとかは標準装備品はかなり質素だから。
で、オプションを一つ一つ足していくととんでもない値段になる。

素のグレードが欲しければ日本仕様でも最低グレードを選ぶといい。

まさかエアコンや電動ドアミラーやパワーウィンドウまでいらないと
いうわけじゃないんだろ？

>>203
しかし、それでは北米価格にならない。

2007 BMW 3 Series Sedan 328i 　$32,400

理想を言えば、こんなのを日本に導入して欲しいわけだ。

レクサスだって、北米では

2007 Lexus IS 250 6-Speed Manual 　$30,255

こんな仕様を売ってるんだから、日本でこの程度の価格にするのは難しく無いと思うんだけどな。

>>204

新型スカイラインなんかどう？　日本ではインフィニティーG35よりかなり
安い価格で出しているみたいよ。

http://response.jp/issue/2006/1122/article88622_1.html

>>199 あんた、どこまで貧乏くさいんだよ。>>159が分かり易く説明してるから読んどけよ。
だから、レクサス購入者は、外車海苔から、特に下取りの悪いＢＭ海苔から、
貧乏人が背一杯背伸びした車で、ＢＭと比較するんじゃねえよ　と言われるんだよ、
ま事実だから認識するようにな。

無知な国産野郎　及び　レクサスオタ　の為に、>>203の解説を行う。

俺は、ＢＭというブランドとセルシオ並みの快適装備　が欲しかった。
そこで、３２０にオプションを付けると、オプション代だけで２００万。
車両本体だけで、６００万。（ＩＳ３５０のフルオプションより安いこと覚えておくように）
３２５に同じことをすると、標準でついてるものもあり、
オプション代は１００万で、車両本体だけで、７００万。
俺は、６００万の３２０でそんなことは露知らずの国産海苔に煽られたら、流石に阿保らしいなと思い、
後者を選んだが、前者を選ぶ奴もいるようだ。

↑ＩＳ３５０のフルオプションは、確か６００万弱＜ＢＭ３２０

素のグレードって言ったって日本仕様は最初からそれなりについてるから
本国仕様や欧米仕様のすっからかんと比べるのは間違いだぞ
レクサスマンセーはしらないようだけど
例えば、ベンツのＥなんかにアバンギャルドってグレードあるけど
革張り、サンルーフ、ＨＩＤ、スポーツサス、なんかが標準だったり
（本国だとオートミラーなんか付けないしパワーウインドウも付けない奴もいる）

Ｄ車は至れり尽くせりでオプションなんて殆どつけないぞ

一度、割烹着のオッサンたちに見積りだしてもらえよ

数年前の国産はグレード分けでオプションは逆に殆どつかない車種
が多かったけどまた、ちまちまオプションわけするようになったのがアレ

クーペ欲しくなってＺ見に行ったとき３グレードくらいで
オプション枠なかったしな〜
結局ＴＴにしたけれども

>>199
LSを買うような層って得とか損を考えて乗るような層なのかな？
たった177万円安いだけで中古車っていう気分を味わうのは
あまり賢いとは思えないね。俺なら最低限ステアリングとか
シフトノブなどは交換するからその分のコストも掛かるな。

自分の好みの色や仕様を選べることや、近所に対する見栄を
考えたら俺だったらその程度の差なら断然新車買うけどな。

運転手つきで法人使用されてた車は、距離の割には痛みが
激しいよ。用もないのにエンジン掛けて車の中で運転手が
寝ていたりするから。

>>205
スカイラインは別に欲しくないが…

ただ、ビジネスとしてはその方が誠実だよね。
レクサスだって日本の会社が日本で作る車なんだから、もっと日本のユーザーを大事にして欲しい。
北米と同じような仕様を北米と同様の価格で販売すれば、日本での売れ行きももっと良かったと思う。

>>212

たぶん、スカイラインもサイドエアバッグだナビだってつけていくとISとさほど
変わらない値段になるんだろうけど。

「プレミアムブランド」のレクサスは最初から「全部入り」だからな。

NAVI、12月号の「清水和夫さん、レクサスLSって、そんなにすごいんですか？」と
「つまらないわけ」を読んで笑った。評論家どものレクサスLSの評価、貶し方のはホンとヘドが出る。
もう少し、読者を楽しませてくれる話術を会得して欲しい。何時もの常套表現では何の新鮮味も無く
陳腐で滑稽極まりない。このような記事を恥じも外聞もなく掲載する雑誌の姿勢にも呆れる。
外車ファンが、LSが、このような評価をされているのを読んで喜んでいるとすれば、○○な社会現象の一つと言える。

こんな書き込みする人が他人にヘドが出るとか言うのですか？


837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/11/24(金) 19:22:21 ID:ZCmgmAZF0
Sクラスから馬鹿クラスに名称を変更すれば。
オーナーの殆どが、そういう実に下らない連中だから。
多少の金は持っていても、まずロクナ稼ぎ方をしていない。
薄汚い商売をして荒稼ぎしている奴に限って外車好きが多いのも興味深い事実。

まぁ外野からみたSクラス乗りってそんなイメージなんだろな。

でも一つだけ言えるのは「金持ち = あくどい商売」と決めつけているやつは
一生金には縁遠いだろうな。

金を稼げているということは、その人が世の中に提供しているなにかが
世の中に何らかの形で役に立っているということなのだが。

ていうか、>>214て何ヶ月もまえからここに貼り付いている粘着君じゃないかｗ

社会恨む前に、自分のちからで金稼いで成功することを考えようね。

>>212
八兵衛と北米

トヨタでは、新型マークXのTVCFのなかで、佐藤浩市がつぶやく“男の真ん中でいたいじゃないか”というセリフに関して、多くのひとのイメージを募集。

オフィシャルサイト内で専用応募サイトを開設した。

　このキャンペーンは、12月20日17時まで開催され、

応募者には抽選で200名に新型マークXラジコンカーがプレゼントされる。

ぜひ、あなたがイメージする“男の真ん中”を応募して、新型マークXラジコンカーを手に入れよう！

さすがトヨタの低品質ランドクルーザーも欠陥なんでしょ。

証拠隠滅するつもりで、こっそりとサービスキャンペーンやっているのね。

ランドクルーザーのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/061004.html

1．車両の現象
(1) オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと、ステアリングやサスペンション関係に過大な力が加わることがあり、
　　　ナックルアーム取付部が弛んだり、ギヤボックスのクロスシャフトに変形等が生じることがあります。
　　　そのため、適切な点検整備がなされずにそのまま長期間使用をされますと、当該部位が損傷することがあります。
(2) バッテリーが性能劣化した状態でエンジンを始動すると、電圧低下によりスタータ回路制御用コンピュータの作動が
　　　不安定となり、電磁スイッチの接点が短時間にON-OFFを繰り返し、接点の摩耗が早まることがあります。
　　　そのため、エンジンの始動に時間がかかったり、異音が発生することがあり、そのまま使用してスタータの電磁スイッチの接点が
　　　摩耗限度を超えると、接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙することがあります。

昭和60年の自動車からかよ。欠陥隠しもほどほどにね。


「オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと当該部位が損傷する」
　　　　↑
さすが、戦前から評判の悪い欠陥トラック屋ですね。
これでは、オフロード用の四駆作っているとはいえないだろ。

「接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙する」
ランクルも車両火災で燃えているんだろ。

3年間の使用料が安い順

3年間の使用料＝新車価格−3年後の売却価格

レクサスLS460 3年間の使用料277万円
新車770万円 3年後の売却価格493万円

レクサスLS460バージョンU Iパッケージ 3年間の使用料348万円
新車965万円 3年後の売却価格618万円

ベンツS350 3年間の使用料414万円
新車987万円 3年後の売却価格573万円

BMW740i 3年間の使用料595万円
新車915万円 3年後の売却価格320万円

BMW760Li 3年間の使用料1134万円
新車1745万円 3年後の売却価格611万円

ベンツS65AMGロング 3年間の使用料1169万円
新車2783万円 3年後の売却価格1614万円

リセールバリュー
LS 64%、S 58%、7 35%で計算
http://car.mag2.com/newmodel/

BMW760Li(新車1745万円)の3年後の売却価格(611万円)は、レクサスLS460バージョンU Iパッケージ(新車965万円)の3年後の売却価格(618万円)より安い。

>>221
いろんなスレに書かれていらっしゃるようだけど・・・
コピペ荒らしやめようよ。

あと、この表を訂正するなら、BMWはもっと下げなきゃ。
３５％？？
現実は無理。
もっと安値下取りだよ。
オープンエンドのリース組んだ人は追銭を要求されているのが現実。

あと、AMG。
高額車だけあってさすがに無理。
リースはともかく、普通に査定すると４０％くらいになっちゃう。
高額なだけに落ち幅も・・・

【トヨタ】ハイブリッド車の技術責任者が死去　操縦中の小型機が太平洋に墜落
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164587551/l50

LEXUSIS350GS350GS430GS450hLS460オーナー必見USAレクサスホーン
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e64231039

★トヨタ自動車は★

　　　　　　　　★国土交通省に対して謝罪はするが、★

　　　　　　　　　　　　　　　　★お客様に対しては自社HPで★

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★「落ち度はない」とシラを切る最低な会社★

「ご迷惑かけた」とおわび　トヨタが国交省に報告書を提出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000065-kyodo-soci

　　　　　　　　　↓↓↓↓↓↓↓

2004年8月、熊本県にて1993年製ハイラックスサーフが対向車に衝突するという事故が、発生いたしました。
事故に遭われた方々には、心よりお見舞い申し上げます。
当件に関し、本日（7月11日）当社社員・元社員3名が熊本地検に送検されましたことは、誠に遺憾に存じます。
これまで熊本県警の捜査に全面的に協力させていただくとともに、当社の考え方をお伝えしてまいりました。
　今回送検された3名の対応に

　　落　　ち　　度　　は　　な　　か　　っ　　た　　と　　考　　え　　て　　お　　り　　ま　　す　

が、今後も熊本地検の捜査に全面的に協力させていただきます。
今後とも「お客様第一」「品質第一」の考えのもと、品質管理の一層の強化に努め、品質の確保に万全の体制で取り組んでまいります。
なお、本件につきましては、2004年7月にリコール実施に向けた検討を開始し、2004年10月にリコールを実施済みであります。
　2006年７月11日トヨタ自動車株式会社
http://www.toyota.co.jp/jp/news/simple/200600002790.html

本当に落ち度がなかった会社の対応例
�@うるさい国土交通省とは徹底抗戦
�Aお騒がせして申し訳ありませんとお客様に釈明

落ち度を隠す体質の会社の対応例
�@鋭い指摘の国土交通省には即謝罪して丸く収めようと尽力
�A落ち度は無かったことにするメッセージを自社HPに掲載して客を欺く

質問：４つ目Ｅのフロントライトガラスは何故
一様に死んだ魚の目（角膜）の様に汚く曇るのですか？

>>227
14アリストなどと同じで、コストダウンの為に安い部品にしたからさ

ダイムラー、業績予想を下方修正

　【フランクフルト＝後藤未知夫】
ダイムラークライスラーは15日、2006年12月期の業績見通しを下方修正した。
北米クライスラー部門が、通期で10億ユーロ（約1500億円）の赤字に転落するためで、
全社の営業利益の見通しを当初の60億ユーロから50億ユーロに引き下げる。
05年12月期の実績は51億8500万ユーロだった。
クライスラー部門が営業赤字を計上するのは、03年12月期以来３期ぶり。
主戦場の米国で値引き競争に巻き込まれて販売が低迷。
下半期はディーラーの在庫縮減のため減産を強いられているほか、
需要が増える小型車への対応が遅れた。
会社側の医療費負担軽減を巡る全米自動車労組（ＵＡＷ）との交渉が
不調に終わるなどコスト低減も徹底できなかった。

ダイムラークライスラー、ドイツの本社売却

　【フランクフルト＝後藤未知夫】
自動車大手ダイムラークライスラーは27日、
ドイツ南西部シュツットガルトにある旧本社を年内に売却すると発表した。
主力のメルセデス乗用車部門のリストラと合わせた財務改善策の一環で、
売却額は２億4000万ユーロ（約360億円）。売却後も賃貸契約で使用を続ける。
買い手は投資会社のイクシス・キャピタル・パートナーズ。
旧本社は約12万平方メートルの敷地と13棟の建物で構成。
ダイムラー・ベンツ時代の1990年から取締役会など中枢機能が集まる司令塔だった。



利益が出ない→開発コスト削減→商品価値低下→さらに売れない→コスト削減→品質劣化
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今ここ。

盲目的なメルセデス馬鹿は229を100回ほど熟読して少しは頭を冷やすこと。

2000年頃のベンツＥはみんな腐った魚の目玉付けて走ってますね。
交換すればよいのに。
貧乏くさいですな。

サービス満足度調査でメルセデスベンツが1位…JDパワー

http://response.jp/issue/2006/1121/article88647_1.html

今年6月−8月にかけて、新車購入後13カ月−18カ月が経過した
乗用車ユーザーに郵送で調査を実施し、5768人から回答を得た。

　

昨日のクローズアップ現代見ましたか？
トヨタの下請け会社が、外国人労働を奴隷の様に扱い、
コストを抑えていた事を！
ＴＯＹＯＴＡは日本企業の恥！

なぜ？レクサス

プレミアムセダン徹底比較

http://www.autobytel-japan.com/special/premium_sedan2006/index.cfm

ベンツ対ＢＭＷ
レクサス対日産

この勝負だろ。

ベンツ対ＢＭＷ
レクサス対日産

この勝負だろ。

ＬＳは安いから外車のライバルにはなれないみたいなことホザいてる人は
外車が好きな理由は「値段が高いから」なのかね。

清潔感のあるデザインが好みならレクサスで決まりでしょう。

>>240　安い車でいかにもライバルにみたいに語られると、外車海苔はいい気がしない。
本音をいうと　それだけのこと、じゃないかね？

欧州車って従来のﾎﾞｯﾀｸﾘﾌﾟﾚﾐｱﾑにユーロ高で高くなってるだけじゃん

それならその辺に溢れてるベンツ、ＢＭじゃなくてもっと高いのはいくらでもあるんだから
それに乗れば良いだけのこと。

マセラティクワトロポルテなら1400万〜1554万だからＳクラスや７シリーズ買う人なら
余裕で買えるのに、ほとんど見ないのはベンツマーク、ＢＭＷマークが付いてなくて
見栄張れないからなんだろ。

>>245
マセラティクワトロポルテはカッコイイねー。
ただ俺が745を購入する時にまだ出てなかったんだよねー。
まあ出てても買う勇気があったかは分からないけど。

>>240
>>242
それも一理あると思う。レクサスは日本車だしブランドの
力ではまだまだベンツ、BMには並べないのではないと思う。
日本人はブランド物好きだからね。

高級車だから高価なのだろうが、高価だから高級車でもあるわけだ。
S600が180ﾏｿくらいになれば、車好きは喜ぶかもしれんが、富裕層は
買わなくなるだろう。そしてメルセデスも高級車ではなくなるだろう。

>>247
そしたらカローラは15万位になるね。

交通死亡事故死者数トップを走る愛知県の中でも、死者が多発する西三河地区のキャンペーンに、

トヨタ自動車の渡辺捷昭社長も登場し、残り1カ月の事故防止の決意表明をした。

11月29日、名鉄豊田市駅前のシティープラザ広場で行われた決意表明には、神田真秋愛知県知事、山本博司県警本部長のほか、渡辺トヨタ自動車社長が出席。

地元住民ら関係者500人とともに、通行する車両に死亡事故ゼロを目指すビラを渡す啓発活動にも参加した。

マセラティクワトロポルテもいいけど、地方ではちゃんと対応できるディーラーが無い。
マニアックだし、トラブル覚悟で乗る車。

Ｓクラスや７シリーズは地方でもちゃんと対応できる。

デノミになれば、Ｓ６００も１８０万円になるぞ。

これから１２月。

愛知県は特に年末になると、キチガイ運転が増えるので、愛知県を訪れる方は
くれぐれも気をつけてください。

住民より

芝のコーンズならすぐ近所に家賃100万以上の高級マンションもあることだし
そこに住めばメンテも楽かな。

相変わらず負け犬の遠吠えが続くスレだな。
お前らは一生トヨタだ。

↑かわいそうだから誰か相手にしてやれよ。

どなたか教えてください。
レクサクのメンテナンス料金は国産車と比べて高いのでしょうか。
パーツ代なども含めて如何なものでしょう。

>>255はレクサクなんて言う位だから、レクサス好きじゃ無いだろ。

>>255ってトヨタだろが…
並行輸入のことじゃないだろ？

>>257
平行輸入車でなく、ＩＳなどの点検費用が通常のトヨタシャ例えば
マーク×と比べてどうなのかと思いまして。

>>258
３年間はレクサスケアで定期点検無料だけど、純正スタッドレスタイヤセットの暴利を考えると
小破したときの修理代はチョット心配ではあるねぇ。ディーラーの利益を出すために、
工賃が高めに設定されるのではないかと予想している。

>>258
プラットフォームや部品の共通が多いマークXやゼロクラウンと比べてということか。
部品は同じ値段だったとしても整備費用が違ったりするかもね。

>>258
多くのトヨタ系ディーラーでは一般保証は最長７年まで延長できるサービスを
設定しているようだから、レクサスも同じじゃないの？

普通の工場→7000/H
国産ディーラー→8〜9000/H
ヤナセ・シュテ→10000〜/H
レクサス→10000〜/H
ってトヨタと設定かえてるんじゃないの？

ベンツは、まず診断機つないで8000円
それしなきゃわからない

ポルシェはリフトアップで10000円
上げなきゃいじれない
みたいに同じように計算するのかもね
『レクサス』だから

国産車なのに、れくさす暴利むさぼりすぎ？

みんな何考えてるの？
レクサスって　メーカーじゃあないのよ　ぼったクリの販売店ですが、、、

メルセデスやBMWは高級ブランドメーカーなんかじゃないぞ。
世間が捏造した高級ブランドイメージに便乗した、ただのボッタクリ詐欺メーカーだぞ。
偉い人は、間違った常識にマインドコントロールされないようにしよう。

いやメーカーですが、、、、
ヤナセ　シュテルンが販売店です
ドイツから来るのですから高くて当然です
みんな　勘違いしています
日本人はだから馬鹿なんです
>>265がその代表です
車はAMG　アルピナですよ

>>265
「高級ブランド」なんて所詮そんなもの。実用品として使える場合もあれば
実用品とは程遠い場合もあり、技術が高い場合もあれば低い場合もある。
つまり実用度・技術・コストパフォーマンスとは本来無関係に存在し得るものなのだ。

ボッタクリと知りつつ、そのボッタクリを楽しむ、ふとした心の余裕が必要。
それがブランド品を使いこなす極意。ボッタクリが嫌なら、コストパフォーマンスに
優れた実用品を使えばいい。ただし高級ブランドが、完成度の高い実用ブランドを
バカにするのはいただけない。高級ブランドが銭稼ぎのために実用品を作ろうとしても
技術的に無理だったり、とんでもなくカン違いしたものが出来たりするからだ。

    Lexus   BM  MB
2006.01     1,904   2,010   2,715
2006.02     1,425   3,031   3,934
2006.03     2,314   6,479   6,811
2006.04     2,029   2,746   3,233
2006.05     1,936   3,607   3,757
2006.06     1,876   6,011   5,912
2006.07     1,468   3,090   2,874
2006.08     2,127   3,258   3,058
2006.09     3,027   5,207   5,914
2006.10     4,168   2,988   2,458
2006.11     5,063   NA  NA

>>264

　レクサスの車検証見てみ。
国交省はメーカーとして認めてるよ。

最近のリコールオンパレードでも証明されてるがトヨタ車の品質低下はひどいな

>>268
レクサスは８月まで平均２０００台前後で推移してるが、ＢＭＷやベンツは３、６、９月は突出した登録台数だ。３、６、９月は自社登録して中古車市場に横流ししてるか、新車を大幅値引きしてるかのどちらかだろう。
どっちにしても、必死過ぎ(笑)
高級ブランドだったらドンと構えて頼もしさを見せつけろよ！

>>268

これマジ？　BMはともかくベンツは小型車とかミニバンとかも入れてこの数字なのか・・

よかったらアメリカでの数字もさがしてきてちょ

>>268
ベンツとBMWが、揃ってところどころ跳ね上がるのはなんなんだろ？

この辺のタイミングで新車種投入してたっけ？

四半期ごとの自社登録＆大幅値引きだと思うが。
輸入車はある意味、在庫ビジネスだからね。
八百屋と一緒。

>>266
AMG アルピナなどを、購入して自慢したがる奴は低脳児でバカ丸出し。
「ドイツから来るから高くて当然」とは笑わせる。
じゃじゃ馬で出来損ないのAMGのオーナーに相応しい発想といえる。

>275
お前馬鹿じゃねーの
車の成り立ちからして出来損ないは
トヨタの

IS(笑)・GS・LS

だろ

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>275　生き恥晒すようなカキコして、オモロイか？
ドイツか来るから高くて当然　なんて、誰も思ってないよ。お前の妄想。
IS海苔オタは人間終わってる　と言われても仕方なし。

車ヲタすべてが人間として終わってるだろ

自分の買った車・メーカーが至上で、他車・他メーカーはすべて下郎、
こんな不寛容で尊大な態度の奴ばっかりじゃん

メルセデスのSクラスのイギリスでの売れ筋は
ガソリン仕様のS280、またはディーゼルのS320。

>>280
S280なんてあるのか！？

でも、イギリスだからそれでも相当に高いんだろうな。

AMGを擁護する馬鹿者が閲覧者に存在するようだ。
何から何まで常軌を著しく逸脱した尋常ではない
基地外グルマであり、マトモナオーナーはまず居ない。

>>280
http://www.autobytel.co.uk/NewCars/NewCarDetails.aspx?Car=35280

>>283
約1200万円強か…

日本ならS550の値段に近いな。

>>284
でも、ポンドやユーロは対円で今ちょっと上がり過ぎだからね。
単純換算は意味ないよ。
レジェンドでさえ40000ポンド。日本円に単純換算すると900万くらい。

欧州は貧民を追い出したい政策だからだねん？そのうち中古車に高額関税かけるよきっと。

日本でもそうしてくれれば良いのに。
中古車は路肩でも走ってろよな。

トヨタ車が売れるのは下取り値段が良いから。
というが、相場値段を底上げしているのはイスラム圏諸国が買いあさるから。


趣向が未発達な途上諸国民と同じということ。

286の大義名分は
環境対策の足を引っ張る低年式車排除となるか定かでないが
国の言う事聞いて開発費かけたメーカーは新車が売れない事には(*_*)ので
現在は中古車輸入禁止策を要求しているんでいかい？
とくにｼﾞｬｯﾌﾟCar

>>287 俺に言わせりゃ1000万以下の車走らせるなよ…貧乏人が車乗るなよ…税金倍にしろ！そうすりゃ道路も混雑しねぇ…

趣味のマックか、実用性のＰＣかって所ですかね。

＜レーサー＞桂伸一容疑者逮捕　速度違反の呼び出し応じず　

　業務として試乗した車で速度違反をし、再三の呼び出しにも応じなかったとして静岡県警御殿場署は５日、
今年度の日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員でモータージャーナリストの桂伸一容疑者（４７）＝横浜市青葉区新石川１＝を道交法違反容疑で逮捕した。
　調べでは、桂容疑者は６月２９日、同県小山町で開催された高級外車の展示試乗会に出品されたクライスラーに業務として試乗。同町須走の県道で法定速度を３２キロオーバーする時速７２キロで運転した疑い。

同署の取り締まりで摘発されたが、容疑を否認した。このため、同署が電話で１２回、はがきで３回にわたって出頭を命じたが応じなかった。逮捕後は容疑を認め「忙しくて来られなかった」と供述しているという。
　桂容疑者はレーサーとしても知られ、国内の耐久レースでの優勝経験もある。
その年の市販車から最優秀車を選ぶカー・オブ・ザ・イヤーの今年度の選考委員を務める一方、自動車雑誌の出版なども手がけている。【山田毅】
（毎日新聞） - 12月6日3時43分更新

2006/12/06-08:29 クライスラーの販売責任者が退任へ

【ニューヨーク５日時事】自動車大手ダイムラークライスラーの北米部門、クライスラー・グループは
５日、エバーハルト上級副社長（販売・マーケティング担当）が退任すると発表した。今後は同社を離れ、
米国内のメルセデスベンツの販売に携わる。後任は未定。

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2006120600151

でも、ポンドやユーロは対円で今ちょっと上がり過ぎだからね。
単純換算は意味ないよ。
レジェンドでさえ40000ポンド。日本円に単純換算すると900万くらい。

↑
そうだね。ドルも１２０円だし

韓国のウォンに対しても安い　１００円＝８００ウォン

なんで円がこんなに安いんだ。

１０００兆円の借金のせいかな。

円安は輸出企業にとってはメリットの方が多い。

国内で欧州車扱ってるインポーターもキツイと思うよ、今。
インポーター内部でのコストを徹底的に下げてなんとか対応してる状況じゃねえかなあ・・・
働いてる人は大変だーなｗ
為替の関係で本当は販売価格だってもっと２、３割上げたいだろうになあ。
さすがにAクラスあたりが５００万〜とかになったら、馬鹿馬鹿しくて誰も買わなくなるだろ。
S350で１５００万〜とかｗ
ま、一部の高価格が好きな見栄っ張りは喜んで買うだろうがｗ

新車販売台数

10月
レクサス 4168台
BMW 2987台
(レクサスLS460 2570台)
メルセデスベンツ 2458台

11月
レクサス 5063台
BMW 4080台
(レクサスLS460 3860台)
メルセデスベンツ 3756台

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200611.php

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200610.php

圧勝だな

本当にドイツ車の２社が強いねー。ドイツ車圧勝だよ。

BMって、MINIだの１だの含めての数字？ｗ
MBって、AだのBだのバネオだのVだのMだの含めての数字？ｗ

ＩＳ５００ｆ（Ｖ８）
ＧＳ６００ｆ（ｖ１０）
ＬＳ７００ｆ（ｖ１２）
なら売れる。

格好良さで言ったら、断然BMW。
BMW > LS > メルセデス

ベンツがカッコよかったのは、先先代のＳや小ベンツ時代までだな。
今や、ＢＭの時代。

そこらは好み

３シリーズはともかく、５と７はグロテスクで
じっと見つめると吐き気がこみ上げてくる造形。

メルセデスの方がケレン味が少ないが
現行ＳはＢＭＷのマネしてグロテスク路線だな。

黒のＷ２２１現行Ｓクラスのフロントは　
笑ゥせぇるすまん　の　主人公　喪黒福造にそっくり。
アク、押し出しだけは強いが　品がない。

305
5や7はグロテスクって、それこそ好みだろww
5尻なんて売れまくりじゃないか。

>>307
そう、だから「BMW5とLSのどちらがお勧めか」とは一概に言えないわけ。

BMW5のスタイリングがアグレッシブで先進的と思えばBMW5を買えばいいし、
LSの方がケレン味が少なくてサッパリしてて良いと思えばLSを買えばいい。

俺には５とか７は無理だよ。すれ違うだけでウヘー、ゲロゲロって思っちゃうｗ
３はカッコ良いと思うけどね。

しかし、BMWの場合、中古市場での値落ちが激しいのと、
型落ちのデザインがやたらと古く見えるという罠がある。

>>309
ＢＭＷには乗ってない者ですが、

ＢＭＷデザインは古くなってもカッコイイと思う。

国産車で型落ちモデルのほうがカッコイイって車は希少。

ベンツはカッコイイとか悪いとかのデザインではないとおもう。

クルマの品性より人間の品性のほうがよっぽど大事だと思う今日この頃。

レクサスってメーカーですか？
販売店です

>>310
＞国産車で型落ちモデルのほうがカッコイイって車は希少。

マツダはかなりの部分当てはまりそうな気がする。

>>310
え〜。BMWなんて古くなると途端に、「なんで、こんなもん欲しがるのがあんなに居たんだろう？」って思うような可愛げのないデザインの間違いでしょ。
新型が出るとゴッソリ居なくなるのがBMWのデザインのレベルの低さを物語ってるよ。
X5なんて直視に耐えないバカデザインと言える。

>>314
ちょとお前のカッコイイと思う車言ってみ。

>>315　なかなかいい突っ込みだったな。314が手も足も出ないって感じだな。
ま、３１４の最後の一行が、浅薄さを露呈してたけどな。

>>310
同意。古いの見ても格好いい。

５６０ＳＥＬと対抗していた頃の７５０、７４０は今見ても良い。
特にリア。
夜リアフォグ付けて走ると後続車は自然と車間距離取ってくれたものだった。
今はＬＳ乗りだけどね。安楽運転最高。

>>318
大爆笑だよ、お前。

リアフォグつけて走ると車間距離？
そりゃ眩しいからだ。ｗ

大迷惑勘違い野郎だったんだね。

濃霧の時以外では、リアフォグは付けはいけません。
そんなものは常識ですよ。

プロの釣り氏発見ｗ

へへへ

>>316はバカ丸出し。

02yＢＭＷ745→06yレクサスＬＳ→06yベンツＳ550に乗り換えましたが
ＬＳは本当にレベルが低いと思いました。
特に装備がパクリすぎだと感じましたし、ＢＭＷ745の装備がそのままんまパクってたし
内装もセルシオの延長線上で、横にベンツＳやＢＭＷ7がくると劣等感に落ちます。
　　　　　　　　
　　　　　　ＢＭＷ745　　　　レクサスＬＳ　　　ベンツＳ550
乗り心地　　　7点　　　　　　　　7点　　　　　　　　9点　
内装　　　　　8点　　　　　　　　6点　　　　　　　　9点
装備＆機能　　8点　　　　　　　　9点　　　　　　　　9点
ハンドリング　9点　　　　　　　　6点　　　　　　　　8点
ステータス　　8点　　　　　　　　3点　　　　　　　　9点　　
総合　　　　　8点　　　　　　　　6点　　　　　　　　9点

ってとこでしょうか。ＢＭＷ745は4年落ちで出遅れてるのでしょうがないですね。
それにしてもＬＳはなにからなにまでドイツ車のパクリで情けないですね。
やっぱドイツ車に敵いません。

>>307
５尻が売れまくり？根拠は？

>>324
パクリと思う奴が大金叩いてＬＳ買うかよ。

レクサスが日本で販売する前はトヨタは２８０馬力が上限だったのに、レクサスが始まってから３１８馬力、３８５馬力が登場して、ＩＳ−Ｆは４２５馬力以上、ＬＳ６００ｈＬに到ってははＩＳ−Ｆ以上の出力になる。

相対的にＡＭＧやＭとの出力差が縮まり、ＡＭＧやＭの存在価値が下がりつつあり、レクサスの存在価値が高まりつつある。

>>326
脳内丸出しなんだから、スルーしとけｗ

角刈りオサーン向けのレ臭ス！

馬力厨乙

ＡＭＧ、Ｍを馬力だけで買う奴なんているのか？
ＩＳが１０００馬力エンジン積んだっていらねーや

レクサスなんてヒュンダイとおなじカテゴリーだと思っている。　
小手先の電子商品でお茶を濁している単なるパクリ＆コピークルマ

レクサス＝プアマンズメルセデス

よく平気な顔をして乗っていられると思う。嘲笑の対象だよw

>>326,328　パクリすら認めない　とは、お前ら、どういう頭？
でかい口叩くなよ、貧乏野郎が、以上、お前らには。

>>332
日本語が変ですよｗ

>>326
だから問題なんだよ。

レクサス IS-F 425ps以上
∨
次期 BMW M3 400ps以上
∨
ベンツ C55 AMG 367ps
∨
現行 BMW M3 343ps

スペック厨ｗ

レクサスのは、シャーシがエンジンに負けて、自然崩壊しそうだな。

ハイハイ、ドイツ人スパイはレクサスイメージ低下工作に失敗しつつあるな

>>338
ハイハイじゃなくてハイルハイルだろ。

ドイツ人に右手を斜め４５度上に上げて「やあ」というだけでビビルぜ。
自虐教育によって徹底的にマインドコントロールされているからな。

今度はスパイ扱いか。

低脳ここに極まれりだな。
「自虐教育」この思考停止用語が出てくるだけで、馬鹿決定。

しょせん、「レ」を有り難がっている連中はこんなモンか。
ＤＱＮばかり・・・。

>>340
ドイツの自虐教育と警察国家ぶりを知らないの？日本サヨクどころの騒ぎじゃないよ。
右手を上げただけで、ヘタしたら密告されて逮捕される異常な社会。
ドイツ国歌を歌うだけでネオナチ扱いで、禁じられた１番の歌詞なんか超危険。
そうでなくてもGemutlichkeit, Ortnungを合言葉に市民相互監視が強いってのに。

今年のＷＣでは各地でドイツ国旗が掲揚されドイツ国歌が歌われたが、
長い間の抑圧によってカタルシスを感じる人もいれば、ナチ回帰だと眉をしかめる人もいた。

そんなにスペック重要視するならヴェイロンでも買っとけよ

屁臭素！ﾀﾞｻｯ！

韓国ではレクサスが輸入車の販売台数1位を獲得したようだけど、逆の意味で、
レクサスのようなまがい物を買うのは、韓国人ぐらいなんだろうね。

贋物は贋物なんだよ。大体、ヨタ自慢のスッペク自体もまったく客観的信頼性がないからな。

ベンツは、ださいな。

型落ちのベンツ、BMWを見ると、貧乏臭いとおもっちゃう。

ベンツ、BMWが、ダサいと思われる時代になりつつあるようだな。

アメリカのハリウッド映画が、時代の最先端から、時代遅れの古臭い感覚と思われてるのと同じだな。

今買うのは、６０歳以上の老人と団塊世代だけ

>>346
そう見えてしまう理由はいろいろあるが
やっぱり一番の理由は新車価格４００万円の
ＢＭＷ３１８ｉが型落ちになった途端
走行僅か２万キロに満たないに関わらず
１１８万円のプライスタグをつけて
ず〜っと売れ残ってるのを高い頻度で
見かけるからだろうな。

ID:iB63unp30
>>345-348
　　　　ヲタの発作

>>349それ並行輸入だろ
Dﾗｰいってこいよ貧乏人が

BMWが一番高級感があって格好いい。

ベンツ、ＢＭＷ終了ですか

旧型ハリアーなど出火の恐れ＝トヨタ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061116-00000065-jij-pol

トヨタ自動車は16日、排出ガス発散防止装置の不具合で、エンジンルームで火災が起きる
恐れがあるとして、「ハリアー」「ウィンダム」計5万4217台（1997年12月〜2000年11月製造）
のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。　

旧型ハリアー、ウィンダムのリコール
ttp://toyota.jp/recall/2006/1116.html

現行ハリアーでは、焼死者が出ているのに、塩漬けリコールされたまま闇の中です。

>>344
その韓国の大統領のクルマはたしか760Li

http://www.iihs.org/news/rss/pr112106.html

死にたいやつはT○Y○TAに乗れってことらしい

>>355
いくら韓国人でも大統領だったらレクサスのような贋物は乗れないだろう。
対外的な信用問題もあるしね。

ダメだな。
レクサス擁護側のカキコに全くものの理屈というか、力が感じられない。

ベストカー 2007 1/10号 P57　「日本車 vs 外車 2006〜2007」同価格対決（４）
レクサスLS460バージョンU Iパッケージ（965万円）vs メルセデスベンツS350（987万円）
・国沢光宏
少しだけ迷う。クルマとしての奥行きや仕上がりはS350が上。特に乗り心地の
質感ときたら、明らかにS350の勝ちである。おそらくベンツに乗り慣れている人
はLS460に乗って「まだこんなレベルなの？」とビックリするんじゃなかろうか。
エンジンパワーも日本の道ならなんら不満なし！　されど電子装備はLS460が２
世代くらい進んでいる感じ。煮詰めはイマイチで、レーンキープも完全な実用車
というレベルにゃ届いてません。
いま買うならS350。LS460の乗り心地が改善され、電子装備の使い勝手もよく
なったらレクサスにします。
・斉藤聡
Sクラスのオーバーフェンダーが嫌い。なぜセダンのフェンダーアーチにあん
なカッコ悪いフレアを付けるのか理解できない。いや、もちろん乗ればいいのは
わかっている。操縦性を悔い改めたメルセデスは、しっとりとした乗り心地を蘇
らせ、ボディーサイズを感じさせない素直な操縦性をみせている。
それに対してレクサスの操縦性には未熟な部分が残る。が、乗り心地や静粛性
は抜群で、しかも装備はなんでも付いているバージョンUのIパッケージ。ボクの
嗜好上、好んで乗りたいとは思わないが、選ぶならレクサスLS460だ。
・河口まなぶ
正直これも非常に悩ましい対決だがS350に軍配。理由は実際に走らせた時のそ
こはかとないよさにつきる。LS460も日本車としてかなり高い実力を持つし、動力
性能面ではLS460が上だといえる。
だが、高級サルーンとしての基本といえる走りの質感（＝重厚感や落ち着き）は
Sクラスのほうが一枚上手。もちろんレクサスはそれらとは違う方向性を目指した
のはわかる。が、結局今のところはSクラスの徹底した落ち着きに比べ少し下の実力。
動力性能は魅力だが、結局それを支える運動性能や質感に魅力がないと厳しい。


「２勝１敗でベンツS350の勝利。」

当然だな

ヒント・・・ヒトの五感は錯覚に満ちている。

>>359
国沢さんてトヨタの食客みたいに思っていたんだが、
ちゃんとトヨタに批判的な文章も書くんだね。失礼しました。


ぶっちゃけ、レクサスはベンツと同じ方向目指してたらなかなか勝てないような。
クワトロポルテが全然別方向に走って、ニッチながら顧客を掴んでるんだから、
レクサスも日本車ならではの方向性を見つけて欲しい。

ニホンシャならでわ！
って薄い軽い軽快スカスカふわふわ静か！
でしょ？

どのメーカーでもかまわないが買ってみたら品質ボロボロというのだけは困る。

最近レクサス店に客が入ってるのをよく見る、特に週末はかなり多い、
田舎はどうか知らないけど、少なくとも俺の近所の店はそう。
ここでよく閑古鳥とか言われてるけど信じられないよ。

確かに型落ちよりはレクサスの方がずっと良いね。
でも古いのはベンツがまた良いな。

古いのは古いでまたいいぞ
うちの爺様の190SLなんてかっこよすぎ！
ちなみに縦目じゃなく　ゆーじろーベンツ300SLの簡易バージョン

おまえら喧嘩すんなよ。

“俺が乗ってるV8のベンツは燃費わるいねぇアッハッハ”とか、“俺は胴長短足だからやっぱり国産なんですよハハハハ”とかいって自分の乗ってる車の話を言えばいいんだよ！

それを背伸びしてよその車の粗捜しばっかりしやがってよwww

仲良くしろや！！みんな飛び道具を車につむ同じ身内やないか！ほら、おまえ！招宴の匂いがするぜ！おっと、俺もかw

ドイツ人の13％が貧困危機層＝元凶は失業と教育−調査

　【フランクフルト10日時事】ドイツ人の13％に相当する1060万人が貧困の危機−。
そんな衝撃的なリポートを独連邦統計局が公表した。
米国と日本に次ぐ経済大国ドイツでも、長期失業などを背景に社会的な格差が広がっている実態が浮き彫りになった。
　調査は2004年の統計を基に、1人暮らしの場合は月収856ユーロ（約12万8400円）、

子供が2人いる家族の場合は同1798ユーロ（約26万9700円）以下が「貧困の危機にある層」と定義された。　
（時事通信） - 12月11日11時1分更新

>>359
カスジャーナリストばっかじゃん

ＬＳ４６０のライバルはＥクラス、５シリーズ、Ａ６が妥当。
価格的にＳ、７、Ａ８とはつりあわない。
ただ大きいだけの車で中身が伴ってない。

価格だけで判断するカス、ﾊｹｰﾝw

>>372
ヨタオタは死ね

値段だったらＥクラスの相手はＳＣですねｗ

>>373
脊髄反射するところを見ると、図星だな？ｵｲｗ

>>374
お前頭大丈夫？
まずEの値段確認してから書き込め

ＢＭの内装は縄文時代だよ

>>376
ひょっとすると>>374はアメリカ価格のことを言ってるのかも


…というか、北米SCの価格は他のモデルと比べてやたら強気だなオイ

>>359
Ｓ３５０はアンダーパワー。乗っててかったるい。

レクサスは世界で馬鹿売れ。
日本人はアホ。　

379
旋回中の事でない？出足を話題にしたら………汗

>>380
俺3ヶ月ほど前フランス行ったが、レクサスなんて走ってなかったぞw
高級車はほとんどが現行ベンツＳ（黒ばっか）でした。
普通車は現行ＭＩＮＩなど。
タクシーはＢＭ5orベンツＥ
国産はよく見るのはＶＩＴＺかマーチ（こっちのが多い）くらいだったよ
ジャッキーチェーンもプライベートでいてテンションあがったが、パリ市民はあまり見てなかったyo！
レクサスは北米で売れてるんじゃないの？

>>382
仏は欧のなかで一番ディーゼル率が高いケチ国。
レクサスのディーゼルはＩＳだけ。
マーチはルノーの日産繋がりで売れてるのかもね。

ベストカー 2007 1/10号 P61　「日本車 vs 外車 2006〜2007」価格帯無視対決（3）
レクサスLS460（770万円）vs メルセデスベンツS500（1260万円）
・国沢光宏
　LS460の開発コンセプトは「ベンツSクラスと正面から戦える！」というもの。
ならば本来は、この２車がガチのライバルのハズ。ただLSを開発している時の対抗馬
は古いタイプの5Lだったけど、'06年から5.5L、387psにグレードアップ。高い評価
のLS460用IUR型ながら実用域のトルクで引き離されたように思う。敵も駆け引き
上手だ。主戦場のアメリカでの価格差は、同じ装備内容であれば約160万円差。肉薄
してます。というわけで現段階ではS500優勢。
・斉藤聡
　同価格帯対決でも登場したメルセデスのSとレクサスLS。ところがこちらはビミョー
にニュアンスが違う。LS460の魅力はなんでもアリの豪華仕様。もちろん静粛性や
滑らかなエンジンはベーシックでも変わらないが、素のクルマのよさをじっくり味わう
には、まだもう少し時間が必要ではないかと思う。特に走りの性能に関してはだ。
　その点、メルセデスS500のほうが味わい深い。やはりそこには長年培ってきた
作り込みの歴史があるわけで……。
・河口まなぶ
　買うなら迷うことなくベンツS500。すでにS350対LS460における勝負でS350
に軍配を上げたがS500となれば文句ナシ。S500ですら動力性能はLS460が上と
なるから、この点でLS460は魅力的。装備的にも決してS500に負けていない。価格
も約500万円差があるが、このクラスはあらゆる部分でいかに高級車然としているか
が勝負。
　もっともLS460も今後の熟成で、そのあたりを充実させていくことは間違いない。
細かな部分に手を入れればS500を上回れる。その意味では期待大だが、現時点では
まだS500。

「3勝0敗でベンツS500の勝利。」

>>379

踏めば速い。どのくらい速いかというとカイエンSと同じくらい。
（0-100km/h 7.3sec.）

評論家の話は実際自分で買ってトラブルを経験していないからあてにならない。

どこが壊れやすいなどの情報が入っていない。ディーラーの態度が悪いなども。

そんなにレクサスのディーラーって態度悪いか？

>>384
S500なんてありません
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/s-class/price.html

ダイムラークライスラー、北米で4000人削減

　【ニューヨーク＝共同】ドイツ・米国自動車大手ダイムラークライスラーは11日、

需要の低迷から、北米の商用車部門で2007年に最大4000人を削減する方針を明らかにした。ロイター通信が報じた。

　レンシュラー取締役によると、07年の大型トラックの需要は原油高などから減少する見通しで、利益を確保するためにリストラを進める。

北米のトラック事業では約2万5300人が働いており、約16％を削減することになる。 (14:02)

>>388

導入当初はS500。最近導入の'07モデルからS550です。
（単にネーミングが違うだけで中身は同じ5.5L DOHCエンジン）

もう一度おさらい。

S350 vs LS460

>>359

S500 vs LS460

>>384

>>384
旧モデルのS500と比べてる位だから、LSは発売前の試作車で評価してるんだろ(笑)

ＬＳは日進月歩
http://www.drivingfuture.com/blog/nachrichten/2006/12/001788.html

>>392

おさらいしておくと、W221現行Sクラスは日本では当初S500として発売。
'07モデルより「ネーミングを」S550に変更。
エンジン仕様に変更はなく、当初から5.5L DOHCエンジンです。

工場出荷時の品質とアフターサービスをあわせての評価が知りたい。
その場合はレクサスは健闘しそうだが。

短時間の試乗インプレはその製品の一断面にすぎない。

実は280ps規制解除で欧州メーカーの外堀は埋められたような気がする。

行き着くところは大型二輪と同じ状況。即ちスズキの隼やカワサキのZZR
みたいな国産四輪がこの先出てくる。

欧州メーカーは品質はもちろんカタログスペックでも太刀打ちできなくなり
大型二輪におけるBMW, ドカティやトライアンフのような立場になる。

300Km/H規制のような国産メーカーを締め出す規制を打ち出してもすかさず
SSみたいな商品を繰り出すだろうから優位は崩せなさそう。

ワーズ１０ベストエンジン２００７に

ＩＳ３５０、ＧＳ３５０、クラウンアスリート３５００

受賞オメ !

http://wardsauto.com/home/best_engines_winners/

　↑
カーオブザイヤー同様に
これも買ったんだよな。

【横浜港に強アルカリ性汚水排水容疑、トヨタを書類送検】

　強アルカリ性の工事排水を横浜港に排出したとして、横浜海上保安部は１４日、

トヨタ自動車（本社・愛知県豊田市）　と　子会社のトヨタＴ＆Ｓ建設（同）の工事長（５６）

を水質汚濁防止法違反の疑いで横浜地検に書類送検した。
　調べによると、トヨタ自動車と工事長は横浜市金沢区鳥浜町のトヨタ自動車横浜事業所で
整備工場の新設工事をしていた６月２３日から７月５日までの間、
ガソリン貯蔵タンクを埋めるために掘った穴からわき出た

強アルカリ性の汚水少なくとも１９５リットル

を横浜港に排出した疑い。トヨタＴ＆Ｓ建設が施工していた。
　工事長は「担当者が勝手にやっているのを看過してしまった」と供述しているという。
トヨタ自動車広報部は「多大なご迷惑をおかけして申し訳ありません」としている。

（2006年12月14日12時49分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061214i204.htm?from=main2


環境に対するトヨタのスタンスは中国並みのようです

レクサス店で開催されたレクサスクリスマスパーティーにジュディー・オングが来たんだって

南に向いてる窓を開け〜♪

写真あり
http://parikogu.blog39.fc2.com/blog-entry-297.html

ＢＭＷはオイルパンが落ち、焼き付く寸前、
ベンツはアクセルが効かなくなる
http://blog.kiyochan.com/?eid=363110

汚水を垂れ流して環境を破壊しまくる漏れ漏れのトヨタ(笑)

トヨタ自動車を書類送検　横浜港に汚水流す　　2006/12/14 13:36
　強アルカリ性の汚水を横浜港に流したとして、横浜海上保安部は１４日、水質汚濁防止法違反の疑いで
トヨタ自動車（愛知県豊田市）と系列会社のトヨタＴ＆Ｓ建設（同）、同建設の男性工事長（５６）を書類送検した。

　調べでは、トヨタ自動車などは、同社の横浜事業所（横浜市金沢区）の整備工場にガソリン貯蔵タンクを建設して
いた６月２３日から７月５日まで、神奈川県の基準の約１・５倍の濃度のアルカリ性汚水計約１９５リットルを未処
理のまま横浜港に流した疑い。

　横浜港を巡回中の海保の巡視艇が６月、白濁した汚水を見つけ、発生源を捜査していた。

　トヨタ自動車は「事件を重く受け止め、環境問題への意識を高めて再発防止に努めたい」とコメントした。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061214&j=0022&k=200612142826

レクサス工作員あちこちにうざいよ
さっきCARVIEWユーザーレポート見てたらBM3尻の所で
『故障に耐えられずレクサスIS買いました
満足してます!』

2ch工作員と全く一緒じゃねえか(笑)

>>399
もちろん、参加料は払って、だよな。
しかし、何か妖しげなカルト教団の集会みたいだね。

>>401
過失でなかったら、とんでも無い話。
今、日本の製造業は河川や海への漏出に、もの凄く神経を尖らせている。

企業として恥。
でも、ヨタだから、またカネと８９３のコネで解決、だろうね。

よく考えれば、ＥＣＯだとほざいているハイブリッド自動車も、数年後は環境汚染物質を
大量に含んだ、バッテリーという廃棄物を大量に出す代物なんだよな。

ＢＭＷのリセールバリュー悪すぎ。
ＡＴとか足回りとかエアコンとか、メンテナンスに金がかかる
爆弾抱えすぎてるので、下取りでは極端に買い叩かれる。
中古を売る方としても、売った後のクレームででＡＴ積み替えとか
ＥＣＵ交換とか出るリスクを抱える事になるので、買い取り価格を
抑えてマージンをたっぷり乗せないと商売にならない。
レクサスなら、そんなことはない。

そうそう。だから君のような貧乏人はレクサスを買いなさい。
新車でBMWを買っていいのはお金持ちだけ。

>>405
そのおかげで中古が安いなら、漏れみたいに20代の勤め人でBMWが欲しい人間には
それはそれでOK。

去年のレクサス高槻のクリスマスパーティーで弦楽四重奏

もちろんオーナーの華族限定で参加費用は無料
http://www.est.hi-ho.ne.jp/aya-violin/impression.htm

この降って沸いたような「Ｌブランド」のごり押しに
嫌悪感を持ってしまうのは少数でしょうか？

>>403
参加費なんて要るわけなーだろｗ
オーナーには招待状が来るの。
トヨタ車やａｕの売り上げはレクサスオーナーのために使われます。

>>407
ヤフオクの現状渡しで買うなら、激安で手に入れることもできるが、
中古車店から買うとマージンがたっぷり乗っていてちっとも安くない。

ベンツのボディ

http://www.mercedes-benz-club.com/%7Ew203/trb/index.htm

http://www.mercedes-benz-club.com/%7Ew203/rpr/index.htm

このＨＰ「あなたまだベンツ買う？　やっぱりレクサス最高！」と締めくくられてします。

BMWのデザインは最高。後は糞みたいだな。

内装機能は糞だけどな

>>412
ひどいな、本当か？

>>412
この主は典型的なクレーマーか、ヨタに買収された関連会社の人かなんかの可能性がある。
普通みなさんは自分のクルマのモールとか、そこまで神経質に研究し尽くしたりした？
だいいちあんだけの写真群あっても、付せん以外ほとんどなにも確認できない。
それでも「ほら見ろ」と言わんばかりに写真を載せまくるあたり、やっぱり普通ではない。
ちなみにワタシはベンツ海苔ではない。

最後はレクサスのほうがいいってかいてあるけど、途中ではスバル、マツダ、ダイハツの方がいいって書いてあるぞ。
要するに製造品質が日本製より劣ると言いたいのでは。

ベンツ乗りでは無いと言う人はベンツ乗り

の法則

>>412って何年も前にさんざん話題になったDQNじゃんｗ
クレームつけたわりには、最終的におぞましいモデファイになって目も当てられない
状況に。センスってときに残酷だよね。

物や金は使う人の器量に応じてその真価を発揮する。

>>416
ここまでいくと病気だね。
確かに輸入車は、船で運ばれて来るときに痛むこともあるから
こっちにきてからアレコレ補修はするようだけど。

たま〜にひどい時もあるらしいから、まあ一通りcheckくらいは
するけどね。

ちなみに漏れのBMWは、リアのダンパーが一本壊れてましたw
やたらギコギコ変な音がするから見てもらったら、営業さんが
慌てて電話してきたよ

>>421
船の中でプロレスやってるのか(笑)

日本と海外では工業製品に対する考え方が違うから、仕方がないんじゃない？
日本人がこだわりすぎるのか、ドイツ人がアバウトなのか、そこらは知らんけど。

白人は合理的だから、ある一定割合までのの事故やミスは許容し、重大事故がおこってから
善後策を考える（場合によっては金銭で解決）。ミスを０にするのは不可能で、０に限りなく近づくと
費用が限りなく上昇し、ミス０で無限大費用だから、そこそこのところで見切る。

日本人は観念的だから、ミス０で当たり前、ミスが起こったらそれは犯罪だ、責任者を徹底追求して
糾弾し、有罪にして刑務所にブチ込め、となってしまう。ストレスがたまる社会ではある。

医療ミス発生時の、マスコミ2chその他のヒステリックな反応を見ると、この差は明らかだね。
「人の命は何物にもかえがたい、ミスはありえないはずだ、謝罪と賠償と懲役を」が日本。
「神に召されただけ。再びミスがおきないように対策しよう。遺族には賠償を、でも懲役はなし」が海外。
三菱のタイヤボルト折損でも、だいたい似たような感じだろ。大企業故に有罪にはならなかっただけ。

メルセデスカー グループ、1−11月の累計販売台数が過去最高
http://response.jp/issue/2006/1208/article89177_1.html

11月のメルセデスベンツブランド単独での販売台数は
同9％増の10万1900台で、11月単月としては過去最高となった。
とくに『Eクラス』、『Sクラス』、それにSUVが世界的に好調だった。
1−11月の累計は104万2500台、同8％増となった。


BMW、販売台数過去最高の見通しで好業績を持続
http://response.jp/issue/2006/1108/article88183_1.html

過去最高の年間販売台数を記録するだけでなく、
税引き前利益40億ユーロという目標についても達成する見込み

ほんとに日本が嫌いなんだね

>>422
あとあれだ、今の車も前の車もそうだったんだけど、
フロントガラスに、なんだかわからんけど、何かを貼ってあった後が
残ってるんだよね。よくわからん数字とかの羅列だから、なんかの
管理表みたいなのかもしんないけど。

これがまたなかなか落ちないんだw

工業製品の瑕疵をまったく許さないのであれば、自分ですべてを作るしかない、てことになる。
量産品はの性能・機能と品質安定は、相反する側面が多々ある。
どこでバランスさせるかはメーカーの判断・方針によるでしょう。
それを考慮して自分に合った商品を選ぶことも、センスのうちだと思う。

欧米の販売店は工場出荷直後から汚れや小傷といった劣化は始まると考えているようで。
日本だと客の手に渡るまでは一切の汚れも傷も許されないので腫れ物に触るような扱い。

日本式にしてもどうせ買った直後から劣化は始まるのだから労力を考えると合理的なのは
欧米式。しかし日本人は「心の問題」と捉えているのだろう。

>>428
そこらは文化・気質の違いだからどうにもならないな。
日本人はプラグマティズムには無縁だからね。

もしかしたら物に魂が宿ると思っているのかも知れない。

そういえばもらった名刺を折り曲げたのなんのでもめた政治家もいたようだし。
日本人の前では名刺をぞんざいに扱ったりみやげ物をぽんと軽々しく置いたり
あるいはあくびは厳禁だとか脚を組んではいけないとか。そういったものが
全てかかわっているのかもしれない。

いい加減みんな落ち着け
もうＬＳでもＭＢでもＢＭでもどれも良いだろ
うざいんだよ、レスしてる奴
とっくに結論出てるだろ、ＬＳが上だって
とにかく無駄にスレ消費するのやめようや
せかいは広いんだぜおまいら。よく周りを見てみろ
つまらない事で言い争ってるって分かるだろ？
くだらないレスをするために時間を消費してないで、もっと有効に使おうぜ
る、、、るーまにあもんてびでお！

おれ、お札にアイロンがけしてるけどｗ

ちなみに１０円玉はレモン汁できれいにしてますｗ

７シリーズとＳクラス両方所有した（している）人に質問です：
ズバリ、どっちがより満足度高いですか？
他人の評判とかは抜きでお願いします。

ｽﾞﾊﾞﾘ？？困ったな。。


ＢＭがベンツって名前で売り出されたらシェア独占だろうな

やっぱりそうなのか…

Ｗ２２０は発売当時、試乗しただけで「なんか今までのベンツと違う」と思いつつも、セールスに押されいやいや買って…案の定半年も持たず、ＢＭに浮気してしまった。
かれこれＢＭも２台目でしかももうすぐ３年。
さすがに飽きたのでそろそろＷ２２１に復帰しようかと。
Ｅ６５から乗り換えても、同等くらいの満足度ありますかね？


性格上試乗しに行くと、どうしても押されて買う羽目になりそうなので、みなさんの貴重なアドバイスを事前参考にしたいと思います、よろしくお願いします。

>>436

じゃ、試乗しにいきましょうよ。百聞は一見にしかず。
背中を押してあげましょう。ぽん！

メルセデスの
・出足のもっさり
・高回転に入らない
車自体が車自体の安全域内にドライバーを閉じ込める。
こんな感触が許せる範囲内でしたらＢＭからおさらばしても後悔しないのではないでしょうか。
上記３つの感触を高級¨と感じる生活観を否定する人は居ませんよ
私は弓の弦は張り切ってないとストレス溜まります。
なので小排気量ＢＭエンジン（６頭）が好きです。

>>438出足のもっさりは２速発進の頃からのまったりなんだろね
E39の頃のﾄﾙｺﾝで誤魔化した発進の感覚は嫌いだったけど
ベンツもBMWも方向性が違うから好み次第だね

今は昔ほどはもっさりしてないけどね。特に７Ｇ搭載車。

ところが、今のSって結構引っ張るタイプの変則パターンだよねぇ。


・・・とか書くと「どーせS350だろ」とか言われるんだろうけど、以外や以外、
それはS65の話なんだよな。意外と低速トルクが少なく感じる。
まぁV12でツインターボ、だから仕方ないんだろうけど。
低回転時のトルク感はV8の方が上の気がする。

Sモードが通常、Cモードはまったりモード。
Sモードはスポーツモードというほどスポーティじゃないけど、かといって
昔のベンツみたいにもっさりはしてないんだよな。

エクステリアはBMWがダントツで素晴らしい。
メルセデスはなんであんな格好悪くなったんだ！？

BMWは俗に言うアグレッシブな方向の外装だから・・・。
たまたま受けたから良かったけど、もしハズしていらそれはもう。

５年くらい経った後、現行のエグ系のデザインが飽きられたら、ちょっと
つらいかも。

メルセデスは明らかに、外装のデザインで迷っているような気がする。
その迷いが「格好悪い」と思われる元になっているような。

>>408,410
だったら、全国のディーラーで、それなりに何かやっているんだろうね＞レクサス
もし、高槻だけだったとしたら、他のディーラーで吸い上げた利益を高槻だけで
還元しているようなモンじゃないか。

こんな余分な鹿鳴館ごっこやってないで、クルマの部品に金を掛けろ。と言いたい。

次期Ｓクラスが、どんな変態デザインになるか楽しみだ

>>445
鹿鳴館ゴッコか、上手い比喩だなｗ
本物の鹿鳴館がヨーロッパ文明のイミテーションだったことを考えると、
レクサスの鹿鳴館ゴッコは意味深長だ。

だがハードウェアとしてのガソリン車がそろそろ行き詰ってることを考えると
（ディテールの新味やマイナーな改良はあっても、ドラスティックな変化はもうない）、
「ソコソコのハード＋日本旅館のおもてなし」のセットメニューは面白い発想だ。
日本人はアラカルトが苦手で、本日のお勧めコースが好きな民族だから。

弦楽四重奏程度で鹿鳴館とはいかにもアンチの発言だな。

根底に横たわるものは同じじゃないの？＜鹿鳴館

このレクサス店はジュディー・オングのステージを開催

http://parikogu.blog39.fc2.com/blog-entry-297.html

>>450
レクサス購入層はおじいちゃん、おばあちゃんなんだな。

自称世界チャンピオン　亀田興毅

自称プレミアム　トヨタレクサス

自称アクセル全開な公道レーサー　奥田硯

ベストカー 2007 1/10号 P61　「日本車 vs 外車 2006〜2007」価格帯無視対決（3）
レクサスLS460（770万円）vs メルセデスベンツS500（1260万円）
・国沢光宏
　LS460の開発コンセプトは「ベンツSクラスと正面から戦える！」というもの。
ならば本来は、この２車がガチのライバルのハズ。ただLSを開発している時の対抗馬
は古いタイプの5Lだったけど、'06年から5.5L、387psにグレードアップ。高い評価
のLS460用IUR型ながら実用域のトルクで引き離されたように思う。敵も駆け引き
上手だ。主戦場のアメリカでの価格差は、同じ装備内容であれば約160万円差。肉薄
してます。というわけで現段階ではS500優勢。
・斉藤聡
　同価格帯対決でも登場したメルセデスのSとレクサスLS。ところがこちらはビミョー
にニュアンスが違う。LS460の魅力はなんでもアリの豪華仕様。もちろん静粛性や
滑らかなエンジンはベーシックでも変わらないが、素のクルマのよさをじっくり味わう
には、まだもう少し時間が必要ではないかと思う。特に走りの性能に関してはだ。
　その点、メルセデスS500のほうが味わい深い。やはりそこには長年培ってきた
作り込みの歴史があるわけで……。
・河口まなぶ
　買うなら迷うことなくベンツS500。すでにS350対LS460における勝負でS350
に軍配を上げたがS500となれば文句ナシ。S500ですら動力性能はLS460が上と
なるから、この点でLS460は魅力的。装備的にも決してS500に負けていない。価格
も約500万円差があるが、このクラスはあらゆる部分でいかに高級車然としているか
が勝負。
　もっともLS460も今後の熟成で、そのあたりを充実させていくことは間違いない。
細かな部分に手を入れればS500を上回れる。その意味では期待大だが、現時点では
まだS500。

「3勝0敗でベンツS500の勝利。」


ベンツが圧勝なのは当たり前だが。レクサスはトヨタなんだからね

LS相手ならS500の圧勝と言う結果は同意。
だけどヒョウロンカたちが公に言っていることは、鵜呑みしないほうが賢明でしょう。

評論家と消費者は違うから。

記事を書いてもらう前提で試乗車を用意してもらう前者と自分の金で
販売店から買って年単位で維持していく後者では。

>>453

そりゃ、価格が違うから

意味のない比べ方だ

金をかけりゃゐいに決まってる

F-1とか。

価格を同じにして、比べよう

どうなるか

今のベンツは、デザインがかっこ悪い。

>>456

自動車ヒョロンカなんて、「なんか分かってます。」みたいな文章ぶちまけてるけど
開発に関わったわけでもないし、レースで実績作るセッティング能力も無い低能さで、
何様のつもりになってんだ？って思うよね。
今４０〜５０代のこいつらヒョロンカの職歴辿れば、雑誌のバイト。
努力嫌い、夢無いのダメ人間の末路。

>>459
んむ

　レーサーになりたくてなれなかった奴の中で、ちょっと人より
文章力がある奴ってのが評論家像w

８９Ｗ１２６→９１初代セルシオ→９６Ｗ１４０→０２Ｅ３８と新車で乗り継いだけど、
どれも最高！
どれが良いか順番をつけると、そのまま新しい順に良い車。
設計年次が前後してもイヤーモデルで新しいのが良い。
ポルじゃないけど、最新の車が最良の車だよ。

>>459
でも仕事でやってんだから、
普通の人じゃありえないほど沢山の車に試乗してるわけで
そういう人間の意見は参考にはなる。信用するかどうかは別問題だが

あと、仕事だからそれなりにわかってます的な文章かかないかんだろ
物書きが「自分の文章に自信ないんですが」・・・じゃダメだろ

レクサスはジジババにしか好かれない。
若者は乗らないね。

評論家の人格否定したところでな…

>>459

>今４０〜５０代のこいつらヒョロンカの職歴辿れば、雑誌のバイト。
>努力嫌い、夢無いのダメ人間の末路。

たたき上げでも素晴らしい業績を残せる人は、どんな職種にも沢山いるはずだが。
雑誌のバイトあがり・・・と人を上から見下しているうちに、自分も
人から見下されているかもしれないと想像力を働かせたほうがいいように
思うけどね。

>>465
で、叩き上げの素晴らしい仕事ってのが、>>453のヒョーロンなわけですね。
お前とはやっとれんわ。

今のSのブリスター部分が数年後どう見え、どう評価されるが興味深い。
これは世間に出回る車全体のバランスで変わってくるだろう。
今でもシルバーではイマイチに思えるが、ダーク系では引き締まって
チト格好いい。相変わらず写真で見る限りはダメダメですがね。

もしもレクサスが圧勝だったら、今度は「自動車評論家はクルマの善し悪しを見抜くプロだ」とか、
「やはりベテランは違うね」とかほざくんだろうな＞ヨタリアン

Ｓのデザインは、あのサイズだから成立しているのかも。
実物見ると、そんなに変に思わないんだよなぁ・・・。

２２１見てから　２２０見ると不思議とスマートでエレガントに見える。
相当コンパクトにも感じる。
多分２２１がえぐいデザインだからだろう。

>>468
クルマの良し悪しを見抜くプロは、メーカーのテストドライバーであって、ヒョーロンカではないぞ。
あいつら、自称プロって言ってるけど、誰に認定してもらって名乗ってるんだろうな。

俺が、自称プロゴルファーって名乗ってもいいもんかな。
・・・って、↑これではまるで、キチガイだ（笑

            Lexus    BM      MB 
2006.01     1,904   2,010   2,715 
2006.02     1,425   3,031   3,934 
2006.03     2,314   6,479   6,811 
2006.04     2,029   2,746   3,233 
2006.05     1,936   3,607   3,757 
2006.06     1,876   6,011   5,912 
2006.07     1,468   3,090   2,874 
2006.08     2,127   3,258   3,058 
2006.09     3,027   5,207   5,914 
2006.10     4,168   2,988   2,458 
2006.11     5,063   4,081   3,758

>>471

一般ぴーぽーの視点も大事なのでは？　レーサーあがりの評論家とか、限界性能
ばかりに言及して、結局日常での使い勝手の評論ができないというバランスの悪さも。

80年代にNAVI誌が「これからは自動車評論はハード評価だけでは成り立たない。
文化的な側面から述べるべきだ」と提唱して、その流れがだんだん発展してきた
はずだが。

ところでもしトヨタとメルセデスが両方とも評論家に圧力をかけているとすれば
勿論、トヨタの方が力が強いのは明らか。でもトヨタって本当に圧力はかけて
ないらしいよ。特に否定的なことを評論家が書いても、なんのおとがめもないらしい。

>>469

ああいう処理は旧フォーカスあたりから始まって、今ではミラなんかもそうだね。

Sクラスのフェンダーは実際に見ると特に大きくはみ出しているわけではない。
CADの発達でそんなに寸法とらなくても、ああいうフェンダーの表現ができるように
なったということみたい。

フェンダーはいいが、ライトの形状が安っぽい

昨日ＬＳ乗らせてもらったけど 欲しくなったなー
ありゃイイわ

　 　 　 　 ＿＿＿
　 　 　 ／　　 　 　＼
　　　／　　 　∠ 　 　＼ 　　アンチが何を言っても大丈夫さ!
　 ／ 　　⌒　　　⌒　　 ＼ 　 実際大した車じゃないけど頑張って工作すればきっとみんな騙されてくれるお！
　 |　 /// （__人__） /// 　| 　　それがトヨタパワーさ。あと一歩だお！ファイトするお！
. (⌒) 　　　 　　 　 　 　 (⌒)　ｸﾞｯ
./　i＼ 　 　 　 　 　　　／i　ヽ
ｌ___ﾉ　　　　　　　　　　　　ヽ___i＜盗用多工作員Aさん(56歳♂)

>ところでもしトヨタとメルセデスが両方とも評論家に圧力をかけているとすれば
>勿論、トヨタの方が力が強いのは明らか。でもトヨタって本当に圧力はかけて
>ないらしいよ。特に否定的なことを評論家が書いても、なんのおとがめもないらしい。

工作員乙。

誰も、ヒョーロンカが圧力かけられているなんて、言及していないんだが。
語るに落ちたな。

つまり、

　圧　力　か　け　て　い　る　わ　け　だ　。

レクサスは年寄りの乗り物。

年寄りでもビックリするぐらいの巨根はいるぞ。
平常時直径8cm長さ22cmにはまいったね。まさにウタマロ。

>>478

「トヨタの影響力は関係ない！？」

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20061120A/

元ネタは電波国沢か。
それなら納得。

ますます嘘だと強調されたようなモノだな。

トヨタ、と言うより某広告代理店が圧力かけていたんだろうな。
トヨタはどちらかと言えば批判してくれ、って立場らしいし。

S500の圧勝？
お前ら、どこまでバカか。
ただ、値が張るだけじゃないか。
何度か試乗したが、全く大したことない。
洗脳の呪縛は簡単にはとけないようだ。

なんちゃってヌポーシのトヨタ(笑)

ソーラーカーレースでも、ホンダが優勝したとき、
ずっと下位争いしながら、早稲田大学にさえ負けたトヨタ(笑)

しかも、伴走車使って早稲田チームを妨害しまくり主催者側から
「今度やったら失格」と宣告されるおまけ付(笑)

ソースはこの本
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4087830837/ref=dp_image_0/249-3285644-3654721?ie=UTF8&n=465392&s=books

トヨタ(恥)の歴史は、インチキ・烏賊様レースの歴史

なんだかんだ言っても世界一だ。

大したことない、と思ってるのに何度も試乗する奇怪な>>484について。

普通、複数回試乗したらディーラーからかなり有望客だと思われて
ほぼ購入する勢いだと思われるはずだがな。
買うつもりがないクルマをそんなに何度も試乗する勇気がおれにはないｗ

トヨタやレクサスのクルマってマスコミに叩かれてるじゃん。
それはトヨタがマスコミに圧力を全くかけない証拠。
批判しても圧力かけてこないから好き勝手なことが言える。

また、ホンダ、日産、スバルなどの国産メーカーや外車メーカーお抱えの評論家は存在するが、トヨタお抱えの評論家は存在しない。
これは派閥を作って自らの利益にしようという政治活動をしていないことを意味する。

外車ってめったに批判されなくて、マンセー記事が多い。
それはマスコミに対する圧力(アメとムチ)が厳しいから批判できない。評論家は完全に外車メーカーやディーラーのコントロール下に置かれている。

トヨタはマスコミに全く介入しないので、その放置プレイを好ましく思わない評論家が多いかも。
他メーカーにチヤホヤされてる評論家は、チヤホヤしないトヨタを良くは書かないだろう。

評論家は個人事業主で、権力志向だから、

賄賂、優待、優遇、便宜、接待、献金

が好きなのよ。

彼等に公平な評論なんて期待しちゃだめだよ。

自分になにを与えててくれたかで、記事の内容が変わっちゃうんだから。

>>489>>490 乙！明日も頼むわ！

ここはトヨタリアンとトヨタ脳の標本置き場だな。

いいネタになる

Sクラスを真の高級車などと頭から信じ込み
見栄を張りたい欲望から税金対策を兼ねて
購入し乗り回すような輩に、マトモな奴は存在しない。

>>493
ほぼ全員ですが何か

ちなみにBM乗りは頭が悪い
トヨタ乗りは保守的。
MBも保守的だが、日本ではバランスが良いのかも知れない。
もう少しクオリティは上げるべきだけど。

なんでベントレーとか買わないんだろ。値段そんなに変わらんだろ？

ベントレーを知っている人は少ない。

親兄弟皆知らなかった。母はフェラーリも知らない。

しかし今日の読売新聞５面はベントレーの全面広告だｗ

>>496
変わらないと思う人もいればその逆もいるだろう。
この辺りの差は、世間向けの説明に困るというのもある。
Sならマズ目立たないから。

>>496本気で言ってる？
簡単に理由のひとつを言うならば
S、7、XJ、LS好みにもよるけれどお洒落じゃないか
ﾍﾞﾝﾄﾚｰはイカツすぎ
近所や親類に何言われるかわかりません

４９６だが、答えは誰もが知ってる高級車じゃないと見栄を貼れないからでしょ。
ベンツもあのマークが無ければ売れないでしょう。

確かにみんなが「高級車と知っている」ということは大事だからな。
東京の中心部などではIT長者を筆頭にベントレー、それもコンチネンタルは
それなりに流行ったが、それも今では少々下火になってきている模様。
こういう新興の金持ちってのは移り変わりも激しいから、ベントレーが
未来永劫はやりつづけるというのは難しいのかも。所詮水物。

個人的にはフライング・スパーはそこはかとなく上品ですきなのだが。
中身VWフェートンだから信頼性も高そうだし。

>>493

>Sクラスを真の高級車などと頭から信じ込み

真の高級車かどうかわかんないけど、乗り心地がいいのは確かなんで・・・

>見栄を張りたい欲望から税金対策を兼ねて

確かに見栄をはりたいのは当たり。税金対策、それも正解！

>購入し乗り回すような輩に、マトモな奴は存在しない。

というわけで、W221のS350買いました。マトモじゃない？　そうですか。
すみませんｗ

>>503
その選択と動機でいいんじゃないの。たいていの奴はそんなもんでしょ。
メルセデスはこのところSLばかりでセダン買ってないから、何か言えた義理じゃないけどさｗ

日本じゃどうがんばっても欧米級の贅沢ができないので（週末は自分の広大な牧場で過ごす、
のようなライフスタイルがあり得ない）、1000〜2000万円の車で満足できるのなら安いものさ。

>>504

おれはS350で日帰り温泉巡りと、とても安い娯楽ですんでますｗ

>>495
何にも因んでないのに「ちなみに」は無いだろｗ
ＢＭ乗りですか？

「ちなみに」を使うと、やたらに「何にちなんでるんだｗ」と
毎回突っ込んでくる学生時代の嫌味な同級生の顔が浮かんだ。

今、レクサスがあるけど、もう少ししたら日産と本田が出すよね？高級ブランド。

淫フィニティとアキュ裸。
どっちも下品な名前だけど、これらはどう考えればいいの？

レクサスと比較したらどういったポジション？

>>508
インフィニティは向こうでもそれなりに高級ブランドだが、開発でレクサスに大きく遅れをとっている、
デザインがB吸でエグイので、人と違ったクルマを好む西海岸向け

アキュラはV8、FRが無い（作れない）ので高級ブランドとしての地位は低い、スポーティーなイメージ
マツダのユーノスみたいなもの、ブランド名とロゴデザインが致命的に悪い、ヲタ向け

現状、レジェンド、シーマは国内月販100台前後しか売れておらず、ブランド名が変わっても数字は
大きく変わらないと思われます、
日本の金持ちからは先ず相手にされず成功は難しいでしょう。

国内でレクサスがBM/Benzの８掛けの価格でしか売れないとするなら、
インフィニティ系セダンはレクサスのさらに８掛けの価格にせざるを得ず、
アキュラ系セダンはレクサスの６掛けの価格にしても売れないだろう。
つまりディーラー網展開費用がペイしない。

レクサスが苦戦している現在、インフィニティとアキュラの失敗は目に見えてる。

アメリカＣＯＴＹは、Ｓクラスやゴルフを抑えて、カムリが受賞
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2006/12/post_211a.html

あっちはカムリが大ヒットだからな。

まあ…このスレの流れ見てると思うんだが。
車のクォリティより乗る人のクォリティの方が問題なんだな…。

例えば「高級車」と「足立ナンバーのワンボックス」に乗る人間の
運転マナーの悪いこと…

俺は貧乏（脳内では決して認めないけど）でも、人間のクオリティは高いぞ〜

ボロは着てても心の錦〜♪　ってやつだな。

>>515

　ちゃんと知らないのならﾑﾘに使うなよ、恥ずかしい奴。。。

↑とハイクオリティな庶民がムキになっております。

>>516

つ　「水前寺清子」

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ−ｆ７００ｈ　ＬＳ−ｆ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ−ｆ７７０ｈｄｔ　ＬＳ−ｆ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ−ｆ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ−ｆ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ−ｆ６００ｈ　ＥＳ−ｆ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ−ｆ６００ｈ　ＩＳ−ｆ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ−ｆ６７０ｈｄｔ　ＩＳ−ｆ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ−ｆ７００ｈ 　ＳＣ−ｆ７７０ｈｄｔ
ＬＸ−ｆ７００ｈ　ＬＸ−ｆ７００ｈＬ
ＧＸ−ｆ６５０ｈ　ＧＸ−ｆ６５０ｈＬ
ＧＸ−ｆ７２０ｈｄｔ　ＧＸ−ｆ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ−ｆ６００ｈ
ＲＸ−ｆ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ−ｆ４５０ｈ
ＧＴ−ｆ５５０ｈ
ＭＲ−ｆ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ−ｆ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ−ｆ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ−ｆ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ−ｆ２５０ｈ
ＳＬＳ−ｆ９００ｈ　ＳＬＳ−ｆ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ−ｆ７００ｈ　ＬＶ−ｆ７００ｈＬ
ＧＶ−ｆ６５０ｈ　ＧＶ−ｆ６５０ｈＬ
ＩＶ−ｆ５００ｈ ＩＶ−ｆ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

次期、ハリアーは、レクサスＲＸだし

販売台数、激増だろうね

国産買え!! それでこそ日本男児

>>521

とかいうやつにかぎって実は隠れゲイだったりするｗ

>>520　レクサスＲＸが４５０万位から出たら、現行オーナーは殆ど買えないよ。
よって、販売台数、激減だ。おまいは阿保か。

しかも、現行ハリアーって車両火災を起こし、運転者を焼死させている欠陥車だぜ。

トヨタは、「 限界 」か「 粗末 」。


米国高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が２１日発表した「 ０７年安全度テスト 」の結果によると、
トヨタは追突テスト試験対象になった１６モデルのうち、たったの１モデルも、

「 最高品質（Ｔｏｐ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｐｉｃｋ）」評価を受けることができなかった。
９モデルは後方衝突テストで平均以下の点数だった。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=82053&servcode=300§code=3

トヨタ車の評価は、
「 後方追突に脆弱な車 」でレクサＩＳ２５０／３５０ で「 許容 」レベル、
その他はいずれも「 限界 」か「 粗末 」とのこと。

米国人のお笑いのネタとしてのみ絶大な支持を受ける日も近いかと（笑）。
レクサス・トヨタ車は安物のおもちゃであることが米国でも証明されたわけだ。


まあ、「最も安全な車」 にホンダと昴が選出されていて日本車の面子を保ったことがせめてもの救いですね。


トヨタには安物を海外で（も）量販して日本車の評価を下げるのは対外にしろと言いたいですね。

>>525

おまいがチョンだということはわかった

出た！　トヨタ脳得意の「決めつけ」！！

出た！　チョン脳得意の「批判だけ」！！

……いい加減にしておけ。バカどもw

冬休み、冬休み

poor
な
トヨタ(笑)

トヨタ(勿論、レクサス含む)が新型として出す車は、殆んどＢＭパクリだな。
あんなにパクっても所詮は日本車だがね。

Ｘ３とかＸ５はハリアーのパクりじゃん。

そうなのか？ｗ

パクりと言うかなんていうか…
ステーションワゴン→Ｅワゴン(ﾐﾃﾞｨｱﾑ)、Ｖ７０(850)、レガシィ
スモールオープン→マツダロードスター
デュアルパーパス→ＭＬ、ハリアー
ミニバン→アストロ、オデッセイ

流行りの元はこんなもん
カイエンなんてモロだしな…

Ｘシリーズはあながち嘘ではない。

>>533>>535
わざわざ携帯とPC使って工作活動かよｗ
ハリアーはメルセデスＭ開発の情報をキャッチしたヨタが慌ててパクって発売した車なんだが。
先輩の工作員から注意を受けなかったかい？その印象操作は無駄に終わるという注意をｗ

どうみてもパクりですね。

ハリヤーってコロナカローラの床上げ４ｗｄだろ？昔のsurfと位置はあまりかわらんな。

>>536免許取れるように応援するからがんばれ
俺はベンツのりだからどうでもいいんだよ
特にハリアーなんて

最高額の予算で、高額で技術者を引き抜き、フェラーリを丸ごとパクリ、
空タンクでアタックを繰り返し、金で鈴鹿から富士に日本グランプリを移し、
5年かけてもワークス中で最下位の不本意な成績。
最終戦でも、サスペンション破断のトラブルでダブルリタイア !

ついにファンクラブも1800人程しか集まらずあまりの不人気で解散。
パクリ裁判は、示談に持ち込みか?
そのうえ
北米レクサスでは、社長が215億円分のセクハラ !

貴方も私もポッキン !

ハリアーはレクサス系なのでウインダムでつ。

Ｓ買うくらいならＬＳ買った方がいいし

Ｅ買うくらいならＬＳ買った方がいいし

Ｃ買うくらいならＬＳ買った方がいいし

Ａ買うくらいならＬＳ買った方がいいし

７買うくらいならＬＳ買った方がいいし

５買うくらいならＬＳ買った方がいいし

３買うくらいならＬＳ買った方がいい

だからＬＳはヒット商品になった

>>539
レクサスの店員はベンツに乗っているんですねｗ

パクリと言えば
新型3と5はG35の影響（特に空力）モロ出しですが
日本では誰も恐れ多くて言わないけどね
特に3はコンセプトまでパクってるし
まあパクりパクられ進化していくのだよ

遂に脳障害の様相を呈してきたな＞レクサス厨

真理：ＬＳ買うくらいならクルマなんて買わない方が良いし

　　　　だからＬＳは売れない

>>545
なんか文面から憤怒の形相が浮かんでくるようだなｗ

「俺は！俺はLSだけは許さない！LSの存在そのものを拒否する！」
ってか。寒っ

>>542のマネをしただけですけど、何か？

別にＬＳ買いたい人は買えば良いんじゃないの。
俺は買わないけど。

別にＬＳ買いたい人は買えば良いんじゃないの。
俺は買わないけど。
＞＞
間違いを訂正
俺は買えないけど（ＬＳ，Ｓ３５０）

アメリカのＬＳの売上はどうなの？

俺も買わない

すまん、俺はLS買った。メルセデス２台はさすがに税務署対策的に
まずかろうということで、Ｓを買う度胸はなかったｗ

>>543は何者？
BM乗りか厨房か…

ベンツ乗りではないな

>>551
Sｸﾗｽｽﾚで話題になっていることを早速流用ですねｗ
流石は臭素工作員だな。毎日Sｸﾗｽｽﾚを監視しているだけあるｗ

>>552
何者かって？工作員を手玉に取って遊ぶのが趣味なだけさ。
わかったかい？臭素工作員さんよｗ

>>553おまえこそ常駐ソフトだろ

>>553どうでもいいからカローラでも買ってから物申しなさい
本当オマエみたいな奴は、社会で全く…まぁいいや

>>554-555
また携帯とＰＣで複数を装った行為かよｗ
しかしまぁ正体を暴かれたから必死に抵抗して哀れだな。
臭素工作員ってどうしてここまでレベル低いんだい？？
悔しい？工作活動の邪魔されて悔しい？？ｗ
おまえさんが販売している車はすでに世間に「失敗」が
広く知れ渡ってますから、いつまでも愛社精神で工作を
していないで転職を考えろ＾＾

すげーな
どんだけ張り付いてんだよ

おまぃら、こことか読んでみたか？

http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0612_lclass_4model/

>>558
ま、そんなところだろう。そのページを読んで連想したのは、
かつてのYAMAHAのオーディオ機器だな。

YAMAHAビューティと自ら言っていたけど、洗練の極みで
一切のアクがなく外観・音・内部・回路すべてがクリーンできれい。
だがマニアに売れたのは、ゴツくて荒削りな他メーカーの方だった。

いまや日本車は品質世界一。自動車産業の頂点にある。

ところがお膝元ゆえの親しみやすさがかえってありがたみを無くさせている。
近所のおっさんらが設計デザインをやっているという生活臭というか。

実際レクサスもドイツ人が作ったものが海を越えてやってきたとなるとな
にやらありがたみが増すかもしれない。実際は名古屋産。

>>558
なんでsクラスがいないんだろね。それがものすごく不思議ですた。

機械としてあまりに洗練させすぎると面白みが無くなって、
かえって商品として成功しなくなるのかもね。やりすぎるほど
洗練させるのが日本人は好きだけど。

意図的にアバタを残すようなヤラセがまた不得意で
嘘っぽくなるしな。

フルタイムＡＷＤのＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈＬが登場したら、あうが食われちゃうね。

>>558
コレ見てA8買う奴は何人いるだろうか

LS、マガジンＸの総括でひどい書かれようだったね。
★ひとつ。原価3割以下。ダメなものはダメ。

だそうです。

工作員あげ

駄目だから駄目。

教師が自分の理解の範疇を超えた逸材に相対して
思考を停止したときに吐く言葉だな。

つまり、ＬＳを前に敗北を認めたってこった。

俺はレガシィGT（BP）乗り。
あのな、首都高速で俺らを煽ってくるので一番多いのがBMの3。
ニヤニヤして煽ってくんんだ。しかも走行車線にこっちいんのに。だ。
追い越しガラガラ。
ヘタクソの癖にはなり詰めてくる奴が居て、一回相手してやったら
こっちまだ全然全開でもないのに全然向こ必死なの。
俺が右に出たら左からBMが前行ったからケツまくってやったら遅い遅い。
仕方ないから右に回って前に入ってやって、付いて来させるんだがこっちがちょっと回したら速攻距離開くし。で、インター前で先に行かせたら3シリーズ。
なんじゃ？あの遅さは。国産の2.0ターボに負けるんだぜ。
3リッターのはずだあのBMは。323か？なんかけつに3入ってたが。

7と5の一部は断然速いのは分かってるから腹も立たないしそんな車は
レガシィなんか煽ってこない。マジで高速でマナー最悪、向こうからふっかけてくるのはBMWがナンバーワン。
メルセデスは滅多にない。こっちも相手にしないし。AMGなら分かるが普通のメルセデスと遊んでも仕方ない。
逆にGT-R、Z、インプ、ランエボ、S2000なんかの国産はマナーがいい。レガシィGTって知ってるし相手も認めてる。
こっちも同じく走る車、走らない車分かってるし、大体どういう趣味で乗ってるか理解してるからな。素直にZとか格好いいと思ってるし。認める。

しかしなBMWなんかメルセデス乗ってる奴に、そういう感覚があるかって言えば無いよはっきり言って。
あいつらは国産はどうのこうのって態度。お前、何いちびってんじゃって思うわ。日本人やろが。誇りは無いのんか。
BMWのって俺格好いいだろってか？アホか、わらわすな。こっちが願い下げじゃ。いちびっとったら、あかんよっていう事やな。ま、本心、俺やったら絶対レクサス支持。
ISの350のほうをショップの客が持ってて乗ったが、足回りもエンジンも最高。
出だしを軽くアクセル開けた時の感じが「ん？」て慣れなかったが、踏み込んだら一瞬で形相変えて前に行くのが印象的やった。
足回りなんか絶対トヨタの足じゃないな思ったら、ケムコかなんかのどっか外との共同開発やってな。ま、正解やな。

>しかも走行車線にこっちいんのに。だ。

>しかしなBMWなんかメルセデス乗ってる奴に、そういう感覚があるかって言えば無いよはっきり言って。

この2行の意味が微妙にわからなかった・・・

あと「いちびる」ってどういう意味ですか？　どこの方言？

＞ニヤニヤして煽ってくんんだ。
　
＞ヘタクソの癖にはなり詰めてくる奴が居て

＞で、インター前で先に行かせたら3シリーズ。
なんじゃ？あの遅さは。国産の2.0ターボに負けるんだぜ。

この文章もおかしいです。

>>568
しかも走行車線にこっちいんのに。だ。

朝鮮人？？？

にだ　　って

>>568
(°д°)

>>565
買ってきた。星、二つもあったぞ。大健闘じゃないか！！

「いちびる」って、大阪方面で、元々は、どっちかというと親睦的にからかう、というか、
ボケを噛してわざとみんなの笑いものになる、そんな状況を作る、といった意味のようです。

この文の場合、誤用ですね。
新しいコピペネタとしては、まだまだ修行が足りないようですね。

これが既にコピペだが

>>574

勉強になりますた。

九州出身、東京人より。

>>575
なるほど。センスのないコピペ野郎だったわけね。

>>577
それに加えて、貧乏な国産乗りだな
多分、レガシーにも乗れないんだと思う

コピペに反応し杉

すごいね。

age

トムススープラ

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ−ｆ７００ｈ　ＬＳ−ｆ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ−ｆ７７０ｈｄｔ　ＬＳ−ｆ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ−ｆ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ−ｆ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ−ｆ６００ｈ　ＥＳ−ｆ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ−ｆ６００ｈ　ＩＳ−ｆ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ−ｆ６７０ｈｄｔ　ＩＳ−ｆ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ−ｆ７００ｈ 　ＳＣ−ｆ７７０ｈｄｔ
ＬＸ−ｆ７００ｈ　ＬＸ−ｆ７００ｈＬ
ＧＸ−ｆ６５０ｈ　ＧＸ−ｆ６５０ｈＬ
ＧＸ−ｆ７２０ｈｄｔ　ＧＸ−ｆ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ−ｆ６００ｈ
ＲＸ−ｆ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ−ｆ４５０ｈ
ＧＴ−ｆ５５０ｈ
ＭＲ−ｆ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ−ｆ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ−ｆ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ−ｆ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ−ｆ２５０ｈ
ＳＬＳ−ｆ９００ｈ　ＳＬＳ−ｆ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ−ｆ７００ｈ　ＬＶ−ｆ７００ｈＬ
ＧＶ−ｆ６５０ｈ　ＧＶ−ｆ６５０ｈＬ
ＩＶ−ｆ５００ｈ ＩＶ−ｆ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有 ディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

まあ所詮、一部のレクサス乗り以外は、外車への憧れが強い、欧米コンプレックスの
信奉者だ。買いたくても買えない輩。

コンビニでＬＳが調子に乗って横二台分のスペース使って前向き駐車してあったから
ＬＳのケツに垂直に停めてみた。３０分位立ち読みしてやった。
そんな俺はE65乗り。

>>585
やるねえw

周りの迷惑すら考えられない奴は嫌いなんだよね。
立ち読み中に声かけられて
ＬＳ「あのＢＭ君の？」
俺「そうだけど何か問題ある？」
ＬＳ「出れないからどけてくれますか？」
俺「駐車場空いてなかったから仕方ないでしょ」
ＬＳ「すみませんでした」
って感じで立ち読み終了。
いい歳したオッサンが駐車場のマナーも守れないんじゃ
ＬＳに乗ってても宝の持ち腐れだな

>>583
無いものねだり君、もうレクサスはツンベやＷＭＢを追い越してしまったのだよ。
過去の思い出に浸ってないで、現実を直視しようよ！

そんな奴なら、BM乗りにもベンツ乗りにも居るわな。掃いて捨てる程。
お前も同類なのに気付けよカス。

>585　おまい、せいせいどうどうと、注意したんか？
けつにとめるくらいなら、口で体で立ち向かえよ、まじで。
そういうおれは、新車ＢＭ３２５Ｍスポハイライン海苔やで。

しょせん
マークのエンジン

TOYOTAの車に乗っても感動も、高揚感も感じない。

所詮トヨタの車。

ゲートキーパーと思わしき連中によるユーザーレビューｗ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=LE&shashu=S005&fmc=F001

発売から間もないのにこんなにレビューがあるなんて明らかにおかしい！
しかも、なぜかベンツやＢＭＷを薦めるレビューが異様に多いｗ
ヤ○セ関係者乙ｗ

BMW乗っている奴はここ見ること

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167392147/l50

　　　　　　│
　　　　　　│
　　　　　　J
　　　ＷＭＢ／ツンベ

　 ∩＿∩　　　∩＿∩
　（ 　・(ｪ)・）　（・(ｪ)・ 　）
ｴｻｸﾏか?　　　違うｸﾏよ、
　　　　　　　　　あわてて食いつくと面倒なことになるｸﾏ。

>>589
日本語でおk

>>590
コンビニには不特定多数の人間が出入りして所有者わからんから
相手の出方を待ったまでだよ。

つーか、車の格とかで人格判断するオメーがバカ。
自分が軽トラ乗ってる時にも同じことやったか？

>>585
集中砲火だな。

まぁ、正月で頭がボケたトヨタ脳の仕業ということで、勘弁してやってくれ。

むしろ、軽トラの場合、ぶつけられても平気なので、より強気になると思うけどな。

「レ」海苔にバカが多いのは事実。
何を勘違いしているのか、信号も無視して俺様専用状態でブッ飛ばすバカとか、
いい年扱いたジジババが、制限速度以下でトロトロ走りつつ、一時停止を無視したりとか。

それと、障碍者駐車場とか、店の前の駐禁エリアも「レ」海苔が好んで営巣する場所だな。

却って、新しい形のＢＭＷやＭＢの方が、逆恨みによるコインアタック等に敏感なので、
駐車場では礼儀正しく、大人しくしているのが圧倒的多数。

「周りの迷惑すら考えられない奴は嫌いなんだよね。」
とか言いつつ自分が周りに迷惑掛けてる張本人じゃンか。
他の車の後ろに横付け→他の車の出入りのじゃまだろーが。
更に立ち読み30分→他の客のじゃまだし、店にも迷惑だろーが。
それが天下のBM乗りがすることかよ？
見栄の張り合いしたけりゃ他所でやれよ。

天下のBM乗り
＞＞
さすがに、さすがだ
コンビニの店員か？

>>585
同じことする、フルスモにしたBIPカーにも天誅をお願いします！
ガンガンいこうぜ。

>>602
君わざとか？

age

>>598
軽トラには乗らないので。
まあ国産に乗っていた時でもやったことあるけど。
>>599
ドイツ車乗ってる人は運転荒いとか言われてるけど
レクサス乗ってる人も充分荒い人多いね。
>>600
>「周りの迷惑すら考えられない奴は嫌いなんだよね。」
とか言いつつ自分が周りに迷惑掛けてる張本人じゃンか。
他の車の後ろに横付け→他の車の出入りのじゃまだろーが。
ＬＳが隅の２台分を使っていたから
他の車の出入りの邪魔にならないように停めるのは容易だけどね。
>更に立ち読み30分→他の客のじゃまだし、店にも迷惑だろーが。
他の客の迷惑にならないように気は使っていたけど
立ち読み客はいないよりは、いたほうが邪魔だわな。すまん。
ただし、本来の目的の買い物はしたから
店に迷惑がられる筋合いは無いと思うけど。
学生時代コンビニでバイトしてたから思うけど
ちょくちょくいる１時間近く立ち読みする客より
ギャーギャー騒ぐ若者とか、おでんを店員に取らせる客の方が
よっぽど迷惑だったよ。

BMW 745/Audi A8/Lexus LS460/Jaguar XJ-R
ttp://www.youtube.com/watch?v=G_Wa8wGZ3Qg&mode=related&search=

>>585　で、コンビニのLS海苔は、ヘタレだったか？ヘタレだったら、
他の客に迷惑かけやがって、土下座して謝らんかい　と言うた？

日本の恥、包茎チンコマークのトヨタ(笑)

擁護する奴らは・・・

　　　{ヽ　　,,,,,, __,ノ} 　　　　 　　　 　　 ∧　　　　　　　　　　　　 /i,　 ／|
　　　ヽ. Vﾉ巛(　 ,ﾉ 　　　　.　　　　　　ヽ　Y　　 ∧　　　　 ,.　　 | ,'／／
　　 　 ﾚ彡ﾉ川 | ヽﾐﾐ ､ 　　　　　　　　　'i　|　　 i　!　　　 / |　　i　'　/
　　　/　く　〉ﾘﾘ　 | 川ヾヽ 　　　 　　　　 i　i ∧/ /　　　/　i　 /　 /
　.　 {=､　`'　　ｨ=､|ﾘﾘ川ヾヽ. 　　　.　　　 'i ',ヽ ' /　　　〈　 i　/　/
　　　ゝ'　　　　 `ィ 川川川ﾘヾー- 　　　　|　' j　|　　　　ヽ. V　/
　 　 |　　　　　　 }　川川川ﾘヾヾ.　　　　　ヽ、 i　!　　　　 〉 .／
　　　|　}　　　:　 ﾉ|　 川川ﾘﾘﾘヾ　 　　　　　 ヽ,,; | 　　 ／／
　　 ‖ |　　/　//　　ﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ.　 　　　　　　　i:〉 ´''''''''ﾞ'r ´｀>
　　　|l. ;　　:　,'.,' 　　　　　　　　　　.　　　　　 i´ : :,.,.,. :. ﾍ／
　　　|ゝ-ｰ-､ﾉﾉ 　　　　　　　　 　　　　　　　 !: : :,'r‐ァ : : ヽ
　　　@1⌒ヽ.ゝ 　 .　　　　　　　　　　　　　 /: : ,',. ｀´: : : : : ゝ、
　　　`ﾄ､ :;;;ｲ}t'| 　 　　　　　　　　　　　　　；;;;;;; : : : : : ,.;;; : : : : `‐ .,
　　　 ヽ.}::_ソ　| 　　..　　　　　　　　　　　　ヽ,_ : :_,　1:;:;'' : : : : : : : :ヽ.、
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　i': : : : : : : : : : : : : ;`‐- .,

>>608
擁護なんてしてませんよ。
ずーっとトヨタ買い続けてるだけ。ｗ

売っても売っても、売った数よりどんどん欠陥車の方が多くなっていくトヨタ(笑)
　 |　　　　|　　　　|／| 　　　　　　　　　　∧　　　| lllllllllll |
▲|　 schindler ／　 | 　　　ｼｭﾚｯﾀﾞｰ　 |雪| 　　| ﾊﾟﾛﾏ | ｌ|￣￣￣|
▽|　　　　|　 ／／l . |　　　　|ｱｲﾘｽ | 　|印|　　 | O。O | ||＿＿＿|　アメリカ産牛肉
　 |　　　　|／／　│ |　　　　|ｵｰﾔﾏ| 　 ￣　　｀┬┬_´ ..||ε(;; ;)3|＼　　__
　 |　 　 ／..│　 　|　|　　＿＿￣￣ ＿＿_ . / ┌┘/l .　||ε(;; ;)3|. 　||　|#|イトーヨーカドー電気ストーブ
＿|＿／　　│　 　|　|　 |Mac ||_　　|:|ﾃﾞﾙ|:| lニニﾆl/　　.||ε(;; ;)3|. 　||　~~~
.　 ／ . 　 　 |　　　|　|　/＿＿/l|:.. : |ニﾆニ|.::.:.:.||.:..:::..::..: ￣￣￣＼|| 　　　　　　　　　　　＿／￣￣＼_劣糞酢(恥)
.／ . 　 　 　 |0,　　|　|::_||.::..:...||:..::.SH902iS::::.[PS3]::::: /＼＼ : | |　.　　　　　　　　　　　└-○--○- ┘
　設計 　 　 |　　　|／.::.　　　 :::.／ヽ-、 .:　 （PSP） : .| ＼|￣|=| |ｺ=　　 　　 /＼＼ :　 ＿／￣￣＼_トヨタ(笑)
姉歯事務所| 　.／.::..:..:＜⌒/代アニ卒ヽ:..:..:◎..:...::.. .| ＼| 　|: | | 松下|　　.| ＼|￣|　└-○--○- ┘
.　　　　　　　|／.::..:..:..::::.＜_/＿＿＿＿/.::.: ｿﾆｰBMG:..＼.|＿|: | | FF式 . 　.| ＼| 　|　　ファイヤストンタイヤ
　　　　　　□D902i 　　　　　　　□iPod　（＃）ADEKA製湯たんぽ　　　　　..＼.|＿|:サンヨー石油ファンヒーター

突然に車両火災に襲われ車内で逃げらけないままに焼け死ぬ現行ハリアーって悲惨だな。
トヨタ車は、開かない欠陥エアバッグも、標準装備だしな。

全てのトヨタ車(恥)は、こういった奴隷労働によって安価に手抜きして組み立てられているんだよ。
だから、欠陥だらけなのは当然なんだよ。

しかしトヨタ(笑)って酷ぇ事してるな。

http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！


現代日本型強制労働＝T協同組合の研修生･実習生

　トヨタ系の研修生・実習生の第一次受け入れ団体である協同組合は3つあるといわれている。この協同組合はトヨタに製品を納めている
中小企業が二十数社集まって作られており、ヴェトナムから若くて優秀な労働者を受け入れている。私達が聞き取ったA社の労働条件は
次のようなものであった。�@研修生・実習生は「逃亡防止」のため、日本に着くや否や会社によってパスポートを取り上げられ、収入の過半
（研修生時代は２万５千円、実習生時代は４万円）を天引きで強制貯金させられ、通帳は会社が管理する。そしてこのパスポート、預金は
帰国時の空港出国口まで戻ってこない。�Aヴェトナムの送りだし団体は農地所有者からは４４００ドル、非所有者からは８８００ドルの補償金
を取り、労働組合･政党に入らないという誓約書を取っている。�B携帯電話は使用禁止、�C掃除をしなかった罰金２千円、電話を無断で
使った罰金１万円。トイレへ行くと何分かかったかを書かせ、一分につき１５円カットし、トイレ時間３分を２分と報告したとして、その日の
１２時間労働分をカット（従業員５５人でトイレ１個のため休憩時間に全員がトイレを使用することは不可能）。通院のための未就労時間を
残業時間から引く。�D研修手当ては５万８４００円。実習生の基本賃金は月給１２万２千円（出勤日２７７日）＝時給６４９･８円で最低賃金
を下回る、�E残業代は研修期間が３５０円、実習期間が1年目４００円、2年目４５０円である。�F１部屋に６人が押し込められ、部屋代として
２万２６００円（大家は１部屋５万円だと行っている）取られている。

06年北米新車販売台数
レクサス322,434
BMW274,432
メルセデスベンツ248,080

レクサスは北米ナンバー１高級ブランド

欧米では、日本と違って、かなり強力な値引きと、割安感で勝負しているから、
台数だけで優劣を付けるのは浅はか。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/02(火) 11:15:11 ID:jMXD6fW4O
＞そんな俺はE65乗り。



587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/02(火) 11:56:48 ID:jMXD6fW4O
＞ＬＳ「あのＢＭ君の？」

脳内決定wwwww

あ、E65ってＢＭＷのね、誤爆スマソorz

>>614
ID:cmbpOfvz0必死だなｗ

脳内かそうでないか、なんだってそんなに気にすんの？
他人は他人、どうだっていんじゃんかよ。スレ見ながら
「あ、コイツは脳内」「あ、コイツも脳内ﾌﾟﾌﾟｯ」とか
言ってるんだろうなぁ。普通にキモいよ？

普通に考えて、キモイ人間がどっちかというと、自分の外車が勝ってると思い込んでいるのに
全然無関係の他人の選択した自動車を貶して一日を過ごし、本当に乗るべき外車を所有しているのか
怪しい方だと思われ。

>>617
普通に考えてどっちもキモい。ホモとロリのどっちがキモいか議論するようなものｗ
ホモ＝リアル脳内所有で他人の所有者を貶すことに命を賭ける自称ヒーロー
ロリ＝あらゆる書き込みを脳内認定し、脳内摘発に命を賭ける自称ヒーロー

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164540377/428-434

脆弱なトヨタ車の安全性。
たとえパトカーであったとしてもトヨタ車だとそれは、衝突しエアバッグが開いていた
ホンダのフィットにも劣る哀れなプアボディ。

>>619
ハイハイ、トヨタの評判を下げようと必死ですね。
メルセデスファンかＢＭＷファンは

レクサス、メルセデス、ＢＭＷの比較ということならば、
一番故障が多いのがメルセデス。
ＢＭＷはそれよりマシだが、両車とも車を通勤とか仕事に使う人には
全くお勧めできない。
道具として使うのなら、レクサスだ。前２車とは信頼性が一桁以上違う。

>>621
最新ドイツ車オーナー経験無し男。
新車所有者ならこんな赤っ恥意見は書かない。
昔や中古と違い、いまでは滅多に故障はしない。
ドイツ車オーナー経験無しがバレバレ(笑)

１１６ｉすら買えない小僧がＢＭやＭＢを知ったかで書き込み？
笑わせ過ぎ。

新車ＢＭ、ＭＢオーナーになってからドイツ車と比較しな。
まぁ〜一度でも新車ＢＭ、ＭＢオーナーになったら日本車には乗れないが(笑)
現実世界ではレクサスなんか相手にしない。
方向が違うのにトヨタが勝手に憧れて戦いを挑んでいるみたいだが、ドイツ車乗りは相手にしないよ。

君は一生南アフリカ製のドイツ車に乗るのか

製造場所なんて関係なくねｗ

>>621
一桁以上違うって…ソース出して見ろよ。三割うまい餃子の満州でさえ、三割の根拠を答えられるぞ！

>>622
ハズレを引かなければね。現在４代目のメルセデス所有、周囲はBMW乗りばかりで
先代Ｓのモデル末期もいる。ウチは以前のメルセデスで夏場にエアコンが壊れて
酷い目にあったぐらいで、走行できなくなる重大トラブルはなかった(マイナートラブルは少々)。
知人のBMW達も同様にメジャートラブルはなく、売却時まで快適に維持できてるようだ。
しかし先代Ｓを買った奴がハズレ引いてしまい、ヤナセに入退院を繰り返してる病弱車だ。

トラブル発生でも「また壊れちゃってさぁｗ」と笑いあえるぐらいの余裕がないとダメだよね。
たいていはセカンドカーで何か持ってるから、特に問題はないんだけど、車が１台しか持てない
人にはドイツ車はお勧めできないよ。１台しかなければ趣味性は犠牲にして国産車を選ぶべきだ。

ウチ？ドイツ車＊１、フランス車＊１、国産車＊２の万全の体制。国産車のうち安い方は
アクセルが軽すぎて俺はあまり乗りたくないがｗ（遊びがないのでドッカン発進して危険）
最近はフランス車といっても電装系やＡＴミッションは日本製だから信頼性は高い。その代わり
昔のフランス車の雰囲気はもうなくて、ドイツ車だか日本車だかわかんない無国籍風味だけどね。

前前から思ってるんだけど、トヨタ系ファンの方って、
すぐに北米販売台数とか価格とか持ち出すんですよね（笑）
何故欧州とかの例を出さないのか疑問。　
まあ販売台数なんて、あまり意味ないと思います。
（それ言ってたらポルシェとかレンジは購入できない）
　
ドイツ車の一部が東欧や南アで作られてるとかって
コメントも散見されるけど、グローバル化の流れの中では
レクサスだっていつ中国製にならんとも限らんでしょう。
車体の組み立てがどこであっても部品の製造場所なんてバラバラ
でしょうし、どこで製造してもきちんと品質管理できることこそが
今や重要なのです。　
　
外車も国産もいろいろ乗り比べて自分の好きなのを探せばいいよ。
単なる移動手段ならコストパフォーマンスに優れたミニバンとか
リッターカーを選択すればいいわけで、車好きで運転を楽しみたい人に
とって最終的には乗り味が気にいるかどうかなんだから。　
確かに一部車種で不具合が多いのは事実だからそのあたりは
確認しておいた方がいいと思うし、ドイツ車御三家の価格は
この日本で本気で売り上げシェアを取りにいきたいなら下げても
いいかと思いますけどね。

>>629
ヨーロッパの高級車市場は特殊だから。
新車を購入するのはほとんど企業で、福利厚生として管理職に買い与えている。
企業が選ぶのは欧州車に決まっていて、日本車を買おうものなら、欧州至上主義の欧州社会に抹殺される。

個人は割安な中古を買う。

このように欧州車しか買えない社会なので、欧州新車販売台数を語る価値が無い。

>>622
乗ったことないのはお前だろ。
新車１〜２年目で故障が少ないなんて当たり前の話、なんて常識はドイツ車には通用しないらしい。
電子制御の不具合が多発しディーラーに持って行くと預かりでまず原因調査、１週間乗れない。
Ｓのエアサスよく壊れる。ＥＣＵもだ。
保証あるうちはまだいいけどな。

>>628
>たいていはセカンドカーで何か持ってるから、特に問題はないんだけど、車が１台しか持てない
>人にはドイツ車はお勧めできないよ。１台しかなければ趣味性は犠牲にして国産車を選ぶべきだ。

禿同。家も国産Ｔ車とドイツＢ車の２頭体制だからやっていける。
Ｂ車は趣味の車と割り切ってる。整備工場通いも趣味のうちと思えるならＯＫ。
実用性ならレクサスだろう。

ドイツ車の場合、フルモデルチェンジから数年は、安定しないからハズレに当たる確率が高い。
一度マイナーチェンジを受けた後だと、まず安定しているから国産車と一緒に考えても支障なし。

乗り慣れてくると虫の知らせで、ああ、もうじきどっかイカレそうだな、というのが判るようになる。
早め早めにディーラーに持って行くのが、大トラブルで泣かないコツだね。

ただ、一つだけ。パッテリーは確かに弱い。２年過ぎたら、使えていても、交換した方が無難。
今のクルマは電気仕掛けてんこ盛りなので、バッテリーが死ぬと、どうしようもなくなるから。

>>633
>一度マイナーチェンジを受けた後だと、まず安定しているから国産車と一緒に考えても支障なし。

本当にドイツ車と国産車を同時に所有した事あるのかね？
マイナーチェンジで、電装関係なんかがガラッと変わってしまうのだが、
その変更後のシステムが新たな問題を抱えることも多い。
ディーラーのメカニックも変更箇所を正確に把握出来ておらず、
なかなか原因がわからない。
結局はセンサーをあちこち変えてみたり、コンピューター交換してるうちに
何となく良くなった．．．
そんな感じのトラブルシューティングが実に多いんだよ。

何百万もする工業製品がよく壊れるのはどうかと思うけど
ある程度なら気にしない気にしない。
じゃなきゃドイツ車乗ってらんね

>>635
趣味の車なら、故障も味のうちと諦めることもできようが、
車を日常の足に使う人だと、壊れると困るのでレクサスの方がいい

>>635-636
どっちも実は正しいんだよね。で、どちらに基準を置くかは各自の置かれた
状況に依存している。他人の基準はアテにならないわけだが、２ｃｈスレでは
その他人の基準を押し付けようとしてケンカになってるだけ。好みもあるしな。

航空・宇宙・軍事・自動車産業では故障が命取りだと身に染みて感じている米国人にはトヨタが人気だね
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=20070107AFPAFP010417

車は１台しか持てないけど好きなドイツ車買って後悔はしていない。
今のところ故障はないからかもだけど。。。

気になったのですが何故外車はいつの時代もすぐに壊れるんですか？全く進化していないんでしょうか？

>>640
レクサスブランドの車ってエアバッグは作動するの？
製造メーカーであるTOYOTAの車なら進化してるだろうからステアリングシャフトが折れる事は無いよね？
車両から出火する様な事もバッテリーに感電する様な事も無くて安心できて良いね？
でもさ‥一番羨ましい点は香り着きシートベルト…。凄い進化だと思うよ本当。

まぁヨタ車は故障どうのこうのよりも、勝手に燃えて火葬車になるし、リコールを「サービス点検」として
誤魔化すし、エアバッグは開かないし、整備士はズル合格しているし、それ以前の問題だな。

本国で出ているリコールが、なぜか日本じゃ出ない。
リコールに相当する不具合が出ているのに、経年変化と言い張って有償修理を押し付ける。
そんなドイツ車よりもずっと安心できる。
中古外車が買い叩かれるのは、保証が切れたら高額の修理費用がかかるため、
敬遠されるからだ。

トヨタ(笑)F1ファンクラブ解散し、
トヨタ(笑)御用雑誌のF1derが休刊か・・・。

手前味噌で誇大広告過ぎて F1derなんて立ち読みすらしないからなぁ。

やはり、組織的な犯罪集団のトヨタ(笑)にスポーツは無理だってことだよ。

ンダオタはこのスレに関係ないだろ(笑)(笑)(笑)

>>640一番大きな理由は日本に梅雨があるから

気候の違いによる電気系の故障があるんじゃない？
でも、壊れる壊れる言う奴は脳内か並行乗りなんだろね

日本仕様のヤナセ物やシュテなら故障なんて球切れくらいなもんだが

あと日本はほとんどの都市が沿岸部の潮風にあたる土地である。
湾岸走ってお台場とか。

７シリーズはいっぱい走り回ってて希少価値が低い。

新Ｓクラスは７よりは少ないがＬＳより走り回っている。

ＬＳは希少価値が高い。

>>648
都心じゃすでにかなりLSもみるようになったよ。

>>649みかけるんだけど気付かない
そんなイメージだよ

30系セルシオを山の手内側であまり見かけなくなった
リース切って変えたってことか

車の出来の善し悪しは置いといて、
ドイツ製の高額車に乗るとアタマも人間も悪そうに見えて嫌だ、
というイメージを持ってる購買層向けじゃないか。
だからパッと見の存在感が余りないほうがかえって良いのでは？

とても日本人らしい部分ですな

>>650
そうか？　あのでかいケツはかなり目立つと
思うんだけど。しかもケツのほうがかなり持ち上がった
ようなデザインだから余計に。

ま、前から見ると気がつかないよね。どこの車かわからんから。

>>653後ろからってのはあんまり見ないんだよ
タクシーだらけだし、前車が入れ替わる事はあまりないからね。
対向車ならば視線に入るが…インパクトなさすぎなんだよね

W220発売から二年くらいは（W140）買い戻しの客が多数いたみたいだけど
日本車は3年達と…6年で…9年すれば鉄く…

だもんな

予選だけは、空タンクアタック
本戦では散々花火大会して・・・

　　　　　　　　　　　　γ⌒'. .: .:.　.:.:. γ⌒'
　　　　　　　　　　　 ノ　.　白.: ,; ,;;;, :.）
　　　 　　　　　　,.．'". .:.:.::. .　. .:.::..）
　　　　　　　　 （　　.　. .:.::;;;._,,..．'"
　　　　　　　　 　） . .:. .:.:;;.;;;.:.）
　　 　　　　　　ノ　.煙 ..::.:;;;.;.ノ
　　　　　　　 （　 ,.．-‐''"~
　　　　　　 　　)ﾉ
　　　__へ___Д
∠◎¬==◎~　　　　　花火屋のトヨタ(笑)

-----------------------------------------------------------

　　　　　　　　　　　__へ___Д
　　　　　◎〜　∠・¬==◎~=3=3　
　　 　　　　　　　　　　　__へ___Д
　　 　　　　　◎〜　∠・¬==◎~=3=3　　

　　　　　　　　　最終戦もダブルリタイアのトヨタF1（笑）

結局は、復帰一年目のBMWにも負けて、ワークス中で最下位チームのトヨタ(恥)

ＭＢやＢＭＷに張り合うのは





まだまだ３０年ほど早いよ

と、反日中華人は日本車を叩き、ドイツ車を絶賛するが、反日中華人は日本車やドイツ車のレベルの車はつくれません。

レクサスのモデルサイクルって
欧州みたいに長いサイクルで、毎年改良してくの？
それとも国産みたいに４年とかでフルチェン？

>>658
上級車種は６年スパンだね。ＳＣみたいな数が出ない車は
もっと長いと思われ。

>>657
チャンコロごときに車を語る資格はないな

>>658
最初は否定してた様だけど、けっきょくイヤーモデル制になったみたい。
３年もすれば、さすがに多少は熟成が進むと思う。
社外サスによるチューンも一般化するだろうし。

ただ、ボディがしっかり作ってあるかどうか不安。

>>660
チャンコロとか言う奴が語る方がイタイｗ

ＬＳはいい根性してる

レクサスもベンツ＆BMWみたいに故障しまくりになった方がいいかもな。その方が車に愛着がわくからな。ATなのにエンストするドイツ車を見習え。オイルが漏れるをドイツ車を見習え。ナビは１０年前レベルのドイツ車を見習え。

欧州車はマゾ御用達。
マゾは故障に苦しむのが快感なんだよな。
管理職ってマゾが多いから欧州車が売れるのかもな。

納車時より、発進時に少しショックを感じていましたが、ミッションオイルの漏れが見つかりました。

結果、修理に出しましたが、トランスミッション交換だそうです。

今まで色んな車に乗ってきましたが、こんなことは初めてです。

レクサスＬＳを買って、こんなことになろうとは・・・。非常にショックです。

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6717&pgcs=1000&th=2193767&act=th


早々と故障するレクサスＬＳ、いい根性してる　笑

↑それはアンチの創作文

ＬＳの品質は世界一

火消しに躍起な工作員乙です

安定性・信頼性
レクサスＯＳ＞トヨタＯＳ＞マックＯＳ＞ウインドウズＯＳ＞ＢＭＷＯＳ＞メルセデスベンツＯＳ

冗談でなしに、マイクロソフトは自動車用のOSを売りだそうとしているらしいが、
どうもトヨタ辺りが真っ先に飛びつきそうな気がしている、今日この頃。

>>670
おまえ大丈夫か？
フォードとマイクロソフトが提携したの、知らないの？

このスレはツンデレが多いですな。

レクサス=車音痴の最高級車

うちは、2003ｙＢＭＷ745・1999ｙＢＭＭ528・2005ｙミニクーパー・2003ｙリンカーンナビゲーター
所持してるけど、528の窓が閉まらなくなったのと、745の排ガスのマークが出続けてることしかトラブルはない。

ハイブリッドでもディーゼルでもトヨタに先を越されたメルセデスベンツ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/01/post_0736.html

>>674
糞みたいな車ばっかり購入して、頭大丈夫？
どこをどう気が狂ったらそういうラインナップがそろうのよ？w

自慢したかったようだけど、全く自慢にならねー。
ダセーナw

「トヨタの正体」
http://www.janjan.jp/book_review/0609/0609200482/1.php

「トヨタの正体」
http://www.janjan.jp/book_review/0609/0609200482/1.php

740シリーズって、何年に何型が出たの？
743が何年発売、745が何年発売とか知りたひ。

740シリーズって、何年に何型が出たの？
745が何年発売、760が何年発売とか知りたひ。

>>680
ググれ。
一発だ。

あげ

BMWやﾍﾞﾝﾂを高級車と思ってる奴のほうがﾚｸｻｽｦﾀより車音痴。

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

BMWとベンツは3、6、9、12月に不自然に販売台数が増えてる。
自社登録で新車を中古車市場に流してるのだろうか？
自社登録で販売台数を水増しか？
1月 B2010 ﾍﾞ2715
2月 B2032 ﾍﾞ3934
3月 B6479 ﾍﾞ6811
4月 B2746 ﾍﾞ3233
5月 B3607 ﾍﾞ3757
6月 B6011 ﾍﾞ5912
7月 B3090 ﾍﾞ2874
8月 B3258 ﾍﾞ3058
9月 B5207 ﾍﾞ5914
10月 B2988 ﾍﾞ2458
11月 B4081 ﾍﾞ3756
12月 B6505 ﾍﾞ5259
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index02.php

ベンとＢＭは自社登録と値引きで泥臭い争いをしてる下町風情だが、レクサスは自社登録や値引きをせず、競争に加わらない山の手風情。

>>685
ヤナセの中古車ディーラーに行くと、その疑惑は確信へと変わる。
オレも、オモシレーから写真に撮ってやろうか（ｗと、思うくらい
EやらCLSやらSやらがビッシリ隙間なく並んでる。

>>685
今年は８月にCDIモデルの大量自社登録があるから、８月が伸びるよ！
アレは９月になったら新車登録できないから。

みんなにマジで質問なんだけど
ボディーとかエクステリアの盗作は流用だとかいう奴もいるかもしれないけど
盗作とは言い切るのが難しいと言われるかもしれないけど


レクサスのアンテナ「シャークフィン」あれは完璧にBMWの盗作でしょ
そのままBMWの引っこ抜いてきて付けたと言っても過言ではないほど全く同じ
どうして訴えられないの
どうしてあんな恥ずかしいことを堂々とやれるの
トヨタの最高級ブランドとか行ってるのにプライドとか無いの

あげくにレクサスのDにその辺を突っ込むトヨタがレクサスが先にデザインしたとか採用したとか
BMWの方がパクッタとか言う始末

レクサスっていったい何なの

>>688
そんなにそっくりなんだったら、同じメーカー製品ってオチだろうな。
そんな後付部品までデザインデッサンに描いてあるのか？

ないだろ

>>688
レクサス憎けりゃアンテナまで憎いってか。
その憎悪のエネルギーがどこから来るのか興味津々。

もしくは精神異常者だな。

>>688
この精神異常者は、ありとあらゆるレクサススレにこの内容を貼っている基地外だよ。

そして、部品の意味が分かってないバカでもある。

きっと、本人にとっては【ものすごくすばらしいネタ】だと思って書きまくったんだろうね。
レクサス荒らしとしてキーになるとでも思ったのだろう。
話題ばっちりじゃん！！とか勘違いしちゃって。

>>688
トヨタの贋作行為は今に始まったことじゃないだろ。
今後の予想としてｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰになってATｼﾌﾄはﾊﾝﾄﾞﾙの横に付くぞｗ
ﾄﾞｱﾐﾗｰｳｲﾝｶｰもﾊﾟｸられたから次はﾄﾞｱﾐﾗｰの閉じ方をBMW７ｼﾘからﾊﾟｸる。

アンチレクサスは十中ハ九日惨オタ

なんかよく分からんが、レクサスＬＳ１０００とかじゃ駄目なのか？
排気量というかエンジンはどうなるのか分からんけど３千万くらい以上で売れば
もう馬鹿売れなんじゃね？ＡＭＧの最高でも２千万前後なんでしょ？
日本の最高から世界最高の車になって欲しい。

882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/01/21(日) 01:13:47 ID:+Wnj3p0p0 [(U)]

レクサスのシャンパン(w ↓
http://image.blog.livedoor.jp/koucha2000/imgs/2/d/2df93d58.jpg

ラクリマ・バッカス。。。シャンパンじゃなくて「ＣＡＶＡ」ね。
７５０ｍｌで１，３６７円ｗｗｗｗｗｗ
http://www.asahibeer.co.jp/products/wine/brand/lavernoya/NK14N.html
　
一応、CAVAっては書いてはあるが レクサス海苔や社員は理解できずに
「シャンパン」「シャンパン」とはしゃいでるってわけか。
ＣＡＶＡにも美味い物があることは認める

さすがに１００００ｃｃのエンジンを成立させる技術はトヨタには無いだろうと思う。
それを受け止めるシャーシやサスペンション含めて、クルマとして、ちゃんとしたものとして作れないと思う。

ヤマハの全面協力と、採算無視を敢行すれば何とかなるかも知れないけど、トヨタの財務と役員会が絶対
承認しないと思う。失敗したとき、誰が責任を取るかで揉めるのは必至だからね。

豊田一族の上様が、鶴の一声を出せれば何とかなるかも知れないけど。


「高級」を単純にモノとしてしか、捉えていないから>>695みたいなミスをするんだと思う。

とよオタって低収入阿保丸出しだな。遠りすがりのもんだが、笑えるね。
とよオタは、黙って寝てた方が恥さらさずに済むのでマシだな。

BMのM5 アウディRS
どう考えてもレクサスじゃあかんやろ。

まだまだ、これからやな。

４０代独身会社員（バツ無し）でＬＳ４６０バージョンＳ
　Ｉパッケージ
（サンルーフ　マークレビンソン　クリアランスソナー付き）
を所有している奴へ。

そんなトヨタ車捨てて結婚しなさい。
まあ、そう多くはいないけど。

でも、今の結婚は大変だよ。

40代×無し独身の人達は、実際、自分が適齢期の時に何とかしておけば良かった、と悔やんでいる人が
少なくないだろうね。

それだけ、今はロクな女がいない。

テレ東始まったな

星野(笑)

俺の愛車、13300ccでエアサス。
30万キロ越えたけどノートラブル

>>1
LSてｗｗｗ
メルセデス　ＢＭＷ　の相手になるはずねえよ
はずかしいからスレ消せよ
実際ベンツも微妙だし　ＢＭＷ７の圧勝だよな　　ＬＳは門前払い　　いい加減に店たためよ　　日本の恥

>>704
新聞配達ごくろうさまでした

まぁ近々発表の新型BMW7を楽しみにしてるので

今は買いません

トヨタLSは最近何回か見かけましたが顔がむやみやたらにデカくて重そうに見えるから好みじゃないな

もうちょっとスマートなら格好良かったのに
惜しいよね

>>705
いやおれ公務員
セルシオ３０のときには本当にかっけえなて認めてたけど
ＬＳにはほんとがっかり　ただのカムリだろ
ＢＭＷ７のかっこよさは認める　　あれはやばいかっけえ　

>>706
トヨタLSなんて書く人は、どんなにLSがかっこよくてもLSを買うはずがない。
どうぞリセールバリュー最低ランクのBMW7を買いなさいよ。

リセールバリュー

レクサスGS 66%
ベンツE 55%
BMW5 45%
全10ページ http://www.nikkeibp.co.jp/style/life/car/stock/051110_lexus/index7.html

レクサスLS 64%
ベンツS 58%
BMW7 35%
http://ad.221616.com/msn/detroit2006/index1.html

リセールバリューなんか気にして車買うような奴はLSで我慢しとけ

まぁ常識で考えて、ＢＭＷ７やベンツＳクラスがＬＳと同等なわけない。
一般人に聞いてみればよくわかる。世間のイメージは高級外車(ベンツ、ＢＭＷ)
のほうが高い、高価、高級のイメージだと思う。実際、東京の高級住宅地はベンツや
ＢＭＷだらけ。レクサスはほんと少数だな。田舎者にはわからんだろうが

>>710

　ｷﾐの常識、非常識。
古い価値観にしがみついてるのはｵｯｻﾝだけで充分。

東京の高級住宅地は成金、在日、BRKばっかりなのでアテになりません。
ベンツもS280などはブランドイメージのために輸入しないし
トップグレードだけを輸入してアホが高級品だと勘違いするんだよ。
車はベンツ、時計はロレックス、財布はビトンなど海外ブランドが好きなのに
マグロは大間なんだろ。まあ今じゃ大間マグロもブランドだから好きなんだろうな。

心配するな。Sも7もLSもおっさん向けの車だから。
ガキはGSにでも乗ってなさい。

AUDIの完成度には及ばないようですね。
http://www.youtube.com/watch?v=wnTX3_t118s&mode=related&search=

>>708
LSはトヨタ車じゃないのか??


初耳だが?

>>711
レクサス社員が必死に抵抗ｗ現実を見ようなｗ

ＬＳ買うならクラウンで十分

>>717
奥深いですね

LSとクラウンならさすがにLSだが、GSとクラウンならクラウンの方がはるかに上だな。
よくぞあれほどダメな車を作れたものだと呆れる。

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481
パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html
理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/
モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109
三菱の一件がどうしても私の頭をよぎってしまう。
それは逆の意味でもあり、各方面からの礼賛を欲しいままにし
莫大な広告宣伝予算を持つ「超優良企業」が、「どこかで誰かに
’無言の圧力’をかけやしないか」という点も危惧としておきたい。

小ベンツ乗りの痛い奴ｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168690585/l50

>>719
確かにGSは存在意義の無い車に見える。

つーかGSもいずれはEや５みたいにワゴン造るのか？

ＧＳはカッコイイ。ＧＴカーなのですよ。

GTカーとしての評価なら3.5リッターのクラウンアスリートの方が上だな。
後部座席の狭苦しさ、トランク容量の狭さ（特に450h）を考えると
あんなのはGTカーとは言えないよ。デザインだってアリストの焼き直しだし。
Eや5と比べるなど笑止千万。

以前５尻に乗ってましたが、乗り心地が硬くて疲れて遠出はしんどかったです。

>>725
印象操作乙

>>712
S280など本国にも存在しませんが？
140時代にはS280は存在したし、日本にも輸入されていた。

フニャ脚で揺れ続けるレクサスGSが塵のようだ

http://www.youtube.com/watch?v=RvoDytCnmdE&NR

>>725
弟が現行３尻を数日借り出してきて乗り回したが(325のM-package)、
正直、あの乗り心地では実際に買って乗るのは無理だと思った。
M-packageじゃない、普通のモデルだったらまた違うんだろうけど。
確かに運転は楽しい。ヨタ車とは比べるも愚かという違いがあるし、
メルセデスとも全然違う。でも俺には合わないと思った。カタログも畳み掛ける
ような調子で「先進の○○が○○の走りを実現してくれる」みたいな煽りが目立ち、
読んでいるだけで疲れてきて、「そんな走りはしたくないよ....」と思ってしまう。

ちなみにメルセデス乗りでレクサスも注文中。昔は脳天に響く硬い乗り心地が
刺激的で良いなんて思ってたけど、今はもう無理だな〜　音楽を聴きながら
車の性能のことなど考えずに、デレデレと自堕落に運転していたい。

>>727
Ｗ２２０にありまっせ

シーマも話題に入れてやれよ

>>729
しクサスが疲れ果てたジジババ用の車だってことは良く分かったwwww

>>732
うん、その認識でいいんじゃない。さらに超高齢者用にはセンチュリーがあるし。
20〜30歳でレクサスLSとか、W221とか、ラクチンな車を求めちゃいかんよ。
その年齢は、脳天に響くハードで戦闘的な車に乗るべきだ。40歳以上になると
車そのものにあまり興味がなくなることが多いから、そうなってからレクサスに
逝くべきだろう(W221でもいいけど)。一部のボンノーを捨てられないオヤジは
M5とかフェラとかランボとか、そのあたりに逝けばいいが、だからといって
車から解脱したオヤジが劣っているかというと、そいういうわけでもない。

綺麗な親父用ブランド＝メルセデス

小汚いオヤジ用洗脳ブランド＝屁臭ス(笑)

>>723
GSはｶｯｺｲｲ｡GTｶｰなのですよ｡

ＧＴの意味知らないしょｗ

ＧＴ＝グレートトヨタ！

やはり、レクサス430GSはフニャ足ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=RvoDytCnmdE&NR

フニャ足で　〜揺れ続ける歓び〜　
レクサスGS430が塵のようだ
このなんちゃってヌポーシがトヨタ(笑)だねぇ〜。

ＧＴといえば例のブログ
http://wwww.kaz.nu/

(ﾟωﾟ)ヌポーシ

小汚いオヤジ>>734用洗脳ブランド＝便つ

綺麗な親父用ブランド＝レクサス

確かに、アメリカの延々と続く直線路を何も考えず、ダラダラと流すには、しクサスは良いクルマかもね。
ついでにＧＰＳ誘導で、寝てても州間のフリーウェイなら大丈夫、って仕掛けを付ければいい。

でも、交通事情はお国によって違う、と言うことを理解して貰いたい＞トヨタ。

３０代前半既婚会社員でＬＳ４６０を所有している馬鹿達へ

所有している奴は極端に少ないからＮＧとしよう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　5年もF1続けてまだ最下位って何？ねぇ何？
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 今、どんな気持ち？
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　|　　なんでホンダにもBMWにもボロ負なの?
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪|　　　　､彡＿＿__
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
　　：|::|ヨタヲタ:::|　:::|：　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　丶
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（　ﾄﾝﾄﾝ

２０代　３２５Ｍスポ　７００万　→３０代　ＣＬＳ３５０　９５０万　
→４０代　ＬＳ　→５０代　Ｓ５５０　知りません。　以上車両本体。
このステップアップが王道だね。そういう私は何乗りでしょうか？

インチキsev商品を考察する
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_005.html

インターネット上のsevサクラ
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_008.html

如何にして不燃ゴミsevを消費者に売りつけるか
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_010.html

SEV（ブラシボ）を科学してみる
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_011.html

SEV（ゴミ）体験フェアに参加してみる
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_012.html

SEV（クズ） FLの実験結果
http://www.fnf.jp/sev.htm
http://www.fnf.jp/sev2.htm
http://www.fnf.jp/sev3.htm

放射線系おまじないチューンとは
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=139361

SEV（ガラクタ）を分解してみる
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2046915

ＳＥＶセンターオン（不燃ゴミ）を分解する
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2332488

>>733は>>732に釣られたのか？

アメリカさまさま。日本経済の大得意先アメリカの好みに合わせるのは
商売するなら鉄則であります。

というわけでレクサスはヨーロッパ風偏屈マニア向け仕様にはならない
でしょう。

なんか日本が買ったアメリカの国債を車で買い戻してもらってるってカンジ？

トリクロロエチレンも漏れ漏れ。
アスベストも放置して漏れ漏れ。

ハイブリの環境負荷も、じつは大きくエコなんて嘘っぱち。
排気量の大きなエンジンに、なんでハイブリッド化して
重いバッテリーやモーターを積むんだよ。
本末転倒だろ。
低速から中速までの加速性能の為にハイブリッド化しているだけなんどゃないのか？

トヨタ(笑)が環境破壊しているのは、どう考えても事実だろ。

レクサス、予想の２倍以上の売れ行きで２年待ち
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06081806.cfm
http://minkara.carview.co.jp/userid/148529/blog/959364/
http://motor.days.co.jp/its/othernews/20051015170709.html

やっぱり、ミニバブルに突入しつつあるのかねぇ。

燃えなきゃ良いけど（笑

日本車は後席の窓が全開になるの少ないけど
レクサスはその辺どうなのかな？

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=14693312&comm_id=9195
ミクシィのベンツコミュにレクサス乗りの俺が乗り込んで
中古ベンツを批判しまくったら、全員中古乗りだったから
叩かれまくったお〜(^ω^)ほんと中古乗りって必死だなｗ


>>752
窓小さいから全開になりまつ

ベンツは中古のほうがお得だから中古を買ったほうがいい。

レクサスは中古で買ってもぼったくりって事？

レクサス炎上
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00104807.html

レクサスなのか？？
おれにはわからん。

ＢＭＷ＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞レクサス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ベンツ

ＢＭＷは神。
レクサスはまだマシ。
ベンツは糞すら生ぬるい。

確かにここ最近のMBはちょとマズイな。
だが次のCクラスは売れそうな気配がムンムンだ。

>>759
あの流行に媚びたデザインでなければね。
内装意匠もテラヒドスだし。
３尻のデザインはもう見飽きたから、最初は売れるだろう。
エグ味のあるデザインって、最初はハッとするんだけど
飽きちゃうと単に醜い車でしかなく、どうにもならんね。

Dセグメントのモデルの比較です。
BMWの335iクーペですが、ベンツのCLKと比べると、まずロードノイズがひどいです。
（ランフラットタイヤも要因でしょうが、おそらく遮音性の対策が十分ではありません）
CLKのクーペとの比較どころか、BMWの335iクーペの街乗り、つまり一般道でのロードノイズが
CLKカブリオレの高速走行時のレベルなので、運転していて大変に疲れます。
ステアリングも、異常に硬くて太く、あれだけ安っぽいステアリング（パーツの話）も
いまどき珍しいです。
ただし、アクティブ・ステアリングの設定は、当初の5シリーズの標準装備時などに比べて
かなり改善されています。

レクサスISもBM3シリーズも、衝突実験でのボディーの安全性はかなり低いです。
レクサスISのいいところは、マークレビンソンがオプション注文できる程度です。
（CLKはV6モデル以上なら、ハーマンカードンのLOGIC７が標準。BMWは、LOGIC７はオプションで、対抗できます）
あとは、ベンツやBMWに比べて、見るべきものはありません。

ちなみに、ベンツは、新しいCクラスがまだ入っていないため、比較からはずしました。

炎上車のビデオをコマ送りで見たが、明らかに
２シーター車だな（ドア後端とリアフェンダーの間隔がほとんどない）。
なおかつオープンカーだろう。クローズドクーペにしてはＣピラーの
落ち方が急すぎる。メタル製の電動リトラクタブルトップだと形状が合致する。

レクサスＳＣをlexus.jpで確認すると、ドア後端からリアフェンダーまでは
25cmぐらいありそうで、この炎上車でないのは明らか。

メルセデスSLKにしては、リアのタイヤが大きい。SLはフロントタイヤの
後方にダミーの排気フィンがついているが、この車にはそれはみられない
（その代わりに丸いポッチのようなものがついている）。ドア前端とフロントタイヤ
までの距離は長く、ＦＲでフロントミッドにエンジンを搭載している車だ。

この条件に合致するのは、人気ブランドの、ほらアレだよアレ、50:50のアレ

>>760

クライスラー・ベンツですから

>>733
マジ正論だと思う。
つうか激しい車は20代までだと思う。
30代になると色々責任もでてくるし、このクラスの車に乗る人は
いろんな意味で自分だけの体じゃなくなるからね。
ま、いろんな人がいると思うけどね。

それをジジババとか言っちゃってる阿呆は、ずっと責任の無い（家族がどうこう
じゃないよ）体でいいなぁと思う（遠い目

貫禄
87〜89年頃の560SEL＞BM7のﾘｱﾃﾞｶｲやつ＞LS460＝BM7＞S600L

LSは色気が無いからアウトだ俺的に

２０代後半から３０代前半の小僧で、既婚会社員で幼虫が小学生
であり、セルシオ３０前期後期を所有する奴の特徴。


給食費を払えるのに、高級車に乗っている。
車を処分して給食費を払え。
幼虫より高級車が大切なんだろうな。
近い将来、虐待するのも時間の問題。

>>767
別に高級車じゃないじゃん、セルシオなんて。
コンチとかを高級車っていうんじゃないの？

>>768
何が高級車なのかは人それぞれだな。

マイバッハやロールスにしたって、それを高級車だと思わない奴もいるだろう。
ロールスは大衆車、とか豪語する奴だって相当数いるはずだ。


どこかの雑誌で「日本人にとっての高級車基準」というのを調査したことがあった。
その結果は「車両価格300万円以上が高級車と過半数が認識する」ということだそうだ。

メーカーもそのあたりの調査結果を基に考えているらしい。
広告戦略を見るとそれが裏付けられるよ。


なので、日本においては300万円以上の車は高級車、ということで終了。

２０代後半から３０代前半の小僧で、既婚会社員で幼虫が小学生
であり、セルシオ３０前期後期を所有する奴の特徴。


給食費を払えるのに、高級車に乗っている。
車を処分して給食費を払え。
幼虫より高級車が大切なんだろうな。
近い将来、虐待するのも時間の問題。