日独決戦！レガシィ VS BMW3尻＆AUDI4尻

( ﾟ,_Jﾟ)ﾚｶﾞｼｨ最強

>>839 >>841→>>817

ぜんぜんBMのほうがイイ
打倒BMって言ってるうちは相手にならないさ
BMの歴史は深いよ。
まず所有感、優越感、大事だと思う。所詮スバルでしょ？

車の事全く解ってないな。
有る意味、スバルのAWDは孤高なんだよ。
これでハイブリッドになったらかなり凄い事になるのに。

駆動方式ならどうでもいいんだ
ぜんぜん孤高じゃないよ
一回BM所有してごらん。

３３５を除くと３尻ＢＭはある意味スカイラインやマークペケ以下。
内装も価格からするとチープだし、所有の喜びが感じられるとしたら５４０以上でしょう。
しかし５４０だとＬＳ４６０が買えてしまうのが味噌。

最近の国産もQuality上げてきてるけど雰囲気って意味のオーラはまだだよ
絶対性能よりも大事なFactorだね

なんでれがしとBMがはりあうの？

ＢＭ乗るくらいならレグナムやギャラン乗ったほうがいい。運転しててけっこう楽しいぞ

ばか？

そりゃ運転中にタイヤが外れたりボンネットから火噴いたり
滅多にできない体験ができるからね
ある意味楽しいだろうねｗ

>>847

トヨタのハイブリッドを譲り受けるんだよなw

そりゃ熱ばっかり放出する環境に悪いクルマになりそうだねｗ

レグナムはマジで乗り心地いい。ＢＭやレガシィなんてはっきりいってガラクタ

もっといい餌つけないと釣れないよ

何百万も速いのか遅いのか解らないBMW的オヤジ
セダンな微妙な乗り味に使うのは馬鹿らしい。
1000万超のM3、にしても200万位のGT-Rをその金で
弄れば相手にならないし。

>>859

誰か、日本語に訳してやってくれ！

　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このスレは


　　　　　　　　　　　臭　い　キ　モ　イ　バ　カ　の　三　重　苦　で　い　じ　め　ら　れ　た　

　　　　　　　ト　ラ　ウ　マ　に　う　な　さ　れ　る　社　会　の　底　辺　で　生　き　る　ヨ　タ　ヲ　タ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　の　提　供　で　お　送　り　い　た　し　ま　す


　

アウディを持ち上げる、叩くというのがないのなら、別スレでどうぞ。

つうか誰もAUDI乗った事ないんじゃんｗ

AUDIＡ４に乗ってたけど内装が微妙だったな。走りゎ悪くなく文句を付ける部分もなかった。

Ａ６乗ってたけど、頭が重すぎて俺にはあわなかった・・・

国産は教習車しか乗ったことねー

アウディご町内一周試乗インプレをお届けしましたｗ

レガシィとかスバルってアウディ＆クアトロに比べて地味〜なイメージするよ。

そら派手ではないわな。
でもアウディも（ｒｙ

レガシィは最強の万能車

そ！万能だからツマンナイ車な訳。

レガシィ・・・

http://www.youtube.com/watch?v=n9NPmWq_cBY

俺の親父は、東京都ＳＮ区に1000坪の土地（自宅は100坪、あとは生産緑地等）を持つ地主ですが、
車は10年以上前のレガシーセダンです。当時で乗り出し250万ぐらい、
ナビもＥＴＣも付いてません。あとトヨタの4トントラック、クボタのトラクター
井関のテーラーがあります。農業を趣味でやってます。古いマンションがいくつ
かあり、その収入で暮らしています。
趣味は旅行と読書で、歴史ものが好きなようです。土蔵は本だらけ。

昔から財産を減らさないように生きてきましたので、贅沢はしませんでした。
車も同様です。

BMWを弄る人間→ＤＱＮ
レガシィを弄る人間→ｵﾀ
あうでいを弄る人間→絶滅危惧種

で、>>874はどれも弄る金がない貧民という事でok？

現在ドイツ在住なんだけど、3年前まで日本でBH5Aレガシィに乗ってた。
実家にはBMWの323iがあって、今ドイツではアウディA4アバンテの2.0TDI
（ディーゼルターボ：日本未導入）に乗ってるので、この板は向いてるかも。
この3台で比較すると、加速についてはBH5が一番かな。あと、操作系が軽いの
で、日本での運転は楽。ドイツ車の2台は比較的操作系がどっしりしてるので、
日本だと重く感じるかも。
100km/h位の速度域だとレガシィが安定してるけど、それ以上の速度になると、
ドイツ車の方がどっしりしてくる。さすがにA4やA6でも200km/h越えるとエン
ジンも限界近いけど、シャーシも限界のようで、とたんにどっしり感がなく
なって浮き気味になる。もちろんドイツのアウトバーンでの話だけど。

ワインディングだとBMWの素性のよさが出ますね。レガシィもA4もフロントが
重く、フロントオーバーハングが結構重いので、動き出しがややだるい感じ。
レガシィは無理やりハイグリップタイヤで踏ん張ってる感じかな。
その点BMWの3はバランスがいい。エンジンパワーと重さのバランスで言えば、
2.5LのBMWがベストかな。

どれかを日本で新車で買うとしたらレガシィかな。
ドイツに居るとBMWやAUDIにプレミヤム性なんて感じなくなってるから、単純
に車自体を性能だけで見ちゃうんだけど、値段差ほどに性能の違いはないか
らなぁ。

でも日本にTDIが導入されるならA4買うかも。2Lのディーゼルターボでも200km/h
出るし、加速だけならBMWの2.5L自然吸気よりは速いよ。リッター15km位走るし
黒煙なんて皆無だし、音も大してきにならないから。

長文すまん

って、国内で使うなら200km/h出ようが出まいが関係ない気がするぞｗ
確かにディーゼルターボのアホトルクは魅力的だけどね。

>>876
高速で風切り音の静かなのはどれでしょう？
ここで比較する車じゃないけどポルシェとか200�`でも静かですよね。
速い車を自負するならどっしり感だけじゃなくそういう車作りが
心配りなんじゃないかなと思います。

>>877
そう、200km/h出ること自体は関係ないですよね。
でも、日本人のディーゼルに対するイメージからすると、レガシィのターボやら、
BMWの325iなどと比べて遅いと思ってるだろうと思ったから十分な速さはあるよ〜
と言う意味で書いてみました。

>>878
風切り音だけの比較は難しいけれど、レガシィはサイドバイザーが付いてたから
結構うるさかった。323iとA4は付いてないのだけど、323iの方が静かな気がする。
A4の前に乗ってたA6のアバンテ(1.8T・・A6で1.8リッターターボなんてのが本国
にはあるのだ。1つ前の型だけどね）よりはうるさくなったのは確かで、私の感覚
だと323iが一番静かかな。
ロードノイズはタイヤによるけれど、やはり323iはセダンな分遮音がしっかりして
て静かだった。セダン同士での比較だとどうだろうねぇ。

ポルシェはアウトバーンでも安定してるよ〜200km/h位でも地面に張り付いてる
感じだし。

ありがとうございました。
レス読んだ印象としては、バイザー付きレガはとりあえず置いといて
比べれば差があるかもだけどどちらも十分合格点と言う感じかな。
さすがアウトバーンの国の車作りですね。
ポルシェはもち車自体すごいんでしょうけど、更にシェルター感覚の
ある室内も心のどっしり感に貢献してるような気がします。
速く走る車と速く走れる車は似てるけど違うなと思ったりして。

みなさん、ここで言うレガシィというのは、ワゴンのことでしょうか？

レガシィでB4を選ぶのはやめたほうがいいでしょうか？

B4もいいですよ。私はワゴンでしたが、B4もいいなと思います。
3シリーズも、A4も、レガシィもセダンをモディファイしてワゴンを作ってる
わけじゃなく、専用設計ですので、ボディーの違いで出来の差はないです。

初代AudiTTは値段の割に質感も高く、そこそこ速い
エンジンはゴルフと同じだろとか、知ったふりして馬鹿にする輩がいるけど、標準グレードの1.8TでGTi、3.2クワトロがR32と共にゴルフでも最上級モデル

中でもターボクワトロは225馬力、クワトロスポーツは260馬力だから遅い訳は無い
そりゃあ国産280馬力四駆には負けるだろうけど、女受けはそれらよりずっと良いからそれだけで大満足です

確かに

痛車でググってみたら面白いレガシィがあった！
アニメキャラをカッティングシートかエアブラシで．．．ｗｗｗ
興味のある人はググって見て！　
でもそんなことしたら家族か子供とかからブーイングは無いのかね？
ってか、そもそもそういう人たちは一人でレガ乗ってんだろうなー
なんでレガなんだろう？　ヲタ好みだからだろうか…？

平日の午前４時から書き込む人は検索ワードも一味違いマスねｗ

　あっレガシィだ！　　
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　ヽ　ヽ ヽ　　 `ｰ一'´

確かに

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／ 　　 （●） 　（●） ＼　　よく考えたらこのスレいらないな
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(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |　　　　
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>>883
ＴＴは御椀ひっくり返したようなデザインだろ
素のままでは高速域で尻が浮き上がるのよ
んでウィングで押さえつけるんだけど
エネルギーロスの大きいデザインであることは間違いないんだよね

理攻めのドイツなのに矛盾だらけのデザイン
当然ラテン的な情緒性も望むべくもなく
ただただ狭い2枚ドアのクーペってだけだ

age

確かに

初代TTって「粋」で乗るクルマだと思ってたけど、
速いとか、トラクションがとかで選ぶクルマだったの？
それで５００〜６００ﾏｿだすなら、違うクルマにするな。

矛盾だろうがなんだろうが、どーでもイイんじゃない？
それが世の中にウケたのだから。