カローラアクシオ(セダン)PART12

サブネームは付いたけど、まだまだ健在。
世界の名ベストセラー、カローラアクシオ(セダン)について語りましょう。

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■前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160641439/l50


■お約束
※次スレは>>970を踏んだ人が立てる、無理なら、それ以降の人。
フライングで早々とスレ立ては厳禁です。

■関連スレ>>2

【NCV】カローラフィールダー24【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156556413/
次期カローラに要望するスレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159632505/
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155963761/
【カロゴン】カローラツーリングワゴン Part 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142738300/
【NCV】 カローラランクスアレックス 29【ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155908184/
【トヨタ】カローラGT 2台目【1600GT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160317639/

>>1
超乙過ぎる

>>2の一部訂正
【140系】カローラフィールダー25【発売！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160665200/l50

今CM見てたらインプレッサの1.5が116万円だって
カローラ買うよりよっぽどいいね

乙で１

悪塩

インプレッサ1.5のお買得度はクラス最高だと思う。
タコメーターは標準でついてるし。
だだ、車重が重たく出だしが遅いのが難点。

>>8
あと燃費もね
街乗りでは10切る位。高速だともう少し伸びるみたいだけど

>>5
スバルはその値段でも4輪独立懸架なのがいいね
一方トヨタは200万円でもリヤはトーションビーム

コストをかけすぎるスバル
コストダウンが上手いトヨタ

ｲﾝﾌﾟの1.5Lｴﾝｼﾞﾝって、かなり設計古くないか？
重いし、排ｶﾞｽ規制への対応も難しいしどうする気だろ。

カローラだって二代前まではインプレッサと同じ形式の独立リヤサスだったじゃん。
スバルはシャシを一新できてないだけでしょ。出来は悪くないけどかっこが極悪い。

>>11
今年ボア×ストロークを改めた新型も出た
ベルト駆動やボア間など基本設計はそのままなので、大きさや重さは大差ないが

試乗フェアやってたので、やっと乗ってきましたよ。1.8ラグゼール。
普通に乗れる、普通のヨタのクルマでしたよ。

後席の頭上ははっきり言って低すぎました。髪の毛擦ります。あれはいかん。
足元狭いと言うのもまぁホントだけど、不足じゃない。
CVTはヨタとしては進歩してましたよ。だいぶ自然になってました。

後ろに人を乗せることが多い人は、他社とよく比べてからがいいでしょう。
自分で運転するだけなら、歴代のカローラとなんら変わりありません。
純然たるカローラでした。ある意味安心しましたね。

>>14
1.8がベストバイか。値段高すぎるのがねえ。普通に200万超えるし
同じトヨタのプレミオか、他社のミドルクラスセダン買ったほうがマシ
1.5はどうなのかな？うーん、自分で試乗して確かめてみるか

>8
あと、スマートキーがない
あっても昴の方式は…

>>15
批判するだけになっちゃうので、あえて価格の話には触れなかったんだけど、飛び道具標準でつけて、240万くらいするカローラって、なんだかなぁって感じでした。
乗り味や室内の広さ・質感は、よくも無く悪くも無く150万くらいの車のそれでしかないのですから。
第一、1.8だからといってもトルクは細い感じだったから、隣のセールスに思わず「1.8でしたよね？」って確認しちゃいました。

CVTとそれを生かすエンジンは、日産に比べればまだ開発途上といったところなのでしょう。にしてもヨタとしては、ヴィッツのやつよりはずっと良くなってましたよ。

あ、ちなみに私はラティオ18G海苔です。ガチンコライバルなので、セールスからもいろいろ聞いてきました。

1.5乗って普通に感じたなら、1.5でいいんじゃない？
カローラは安くてそこそこ満足できる大衆車であってほしいから。

ハンドル含め、操作全体が軽い感じの味付けなのは、カローラのいつもの感じでしたね。

インプの1.5の方がいいって言ってる奴なにかんがえてんだろ？
インプの安いの買った奴がいかに肩身の狭い思いで路上を走るはめになるかしってんのか？
スバル乗ってる奴みょーにこだわってるからなあ
とくにインプ好きな奴はWAX以外は道走るなくらいに考えてるからねｗｗｗ


カローラの方がいいだろどう考えても
ただ新型は車内が狭くなった感じでやだけどね
先代がよかったな

実にいい流れだな
車系のスレはこうじゃないと

明日のクルマのツボはカローラアクシオだよーん

>17
カローラなのに割高感が強いです。
特にカーナビ３０マンで選択肢もないのもキツイ。
背伸びしたカローラってイメージ。。。

カローラも運転席のドア辺りから火を噴く基板なのかな？

同じか、新しい分もっとコストダウンw

age

購買層の平均年齢・平均年収どんなものだろ。
秋刀魚がＣＭやってるけどあれはシニア層にグレードアップイメージ戦略？

>>21
社外品なら、20万でかなり性能のいいナビが手に入るのにね
唯でさえ価格高いのに糞ナビ押し付けでさらに高く・・・・・

カローラアクシオはセントラル自動車製

「新車情報クルマのツボ」で、やはり岡崎五朗に「リア中央席がなぜ未だに
２点式ベルトなのだ？」とつっこまれてたな。

そしてVSCの設定が少ない点も・・・

主査は「今、社内で検討中。もうしばらくお待ちを」と答えていた。

その２つが標準で着いていれば、世界に胸を張れるクルマになると五郎。

俺も大いに同意。これを書くと「そんなのイラネ！」と反論するやつも
いるが、カローラを愛する気持ちがあるのならば、是非声を大にして
トヨタに訴えかけていくべきことだと思う。

なんか番組見て、感動してしまった・・・。

age

>18
カローラ、それもセダンなんて割り込みされまくりじゃんｗ
TE71ならともかく

アクシオとアクセラ、似てるな....
車名もパクリか（w

先週末の試乗会に行ってきた
で感想としては　乗り心地の硬さはむしろ自分には丁度いいくらい

ただ静粛性は母のティーダラティオの方がいい
エンジンCVTの加速時のノイズが目立っていた

居住性は背を低くしてピラーが寝かされてる分狭く感じたな
木目パネルが1.5Lにないのは好き好きだろうけど質感は多少落ちたような
セルシオのエアコンフィルターが使われてると謳ってた先代より
反動なのか結構コストダウンはされてる感じ

結論は　先代があまりに上質だったためかビックマイナーチェンジくらいに思えるね

アクシオ1.5G　170万
ナビ　25万
その他OP(マット.バイザー.泥よけ.ハーフレースシートカバー)
諸費用含め支払い総額250万が目安？

国沢オーリス試乗記

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20061106A/index.htm

「試乗後に開発を担当したエンジニアから話を聞くと、足回りに使われている
ベアリングなどもカローラより２ランクくらい大きいとのこと。」

アクシオ1.5MT 5速の回転数
60km/h X:1620rpm G:1570rpm
100km/h X:2700rpm G:2615rpm

>>35 さん
すいませんが、アイドリング回転数と
冷房全開の時の値も教えて下さい
エアコンONのときの発進、加速はOFFの時と比べてどうですか？

>36
天然？

age

>>33
おいらのB4 2.0RがDVDナビに自発光メーターとマットで265万だったのに、カローラ1.5が250万！？
ありえん…

(ﾟДﾟ)ﾉｼ

インプレッサセダン安いよ
装備もあんま変わらないし

>>39
高級車の昇格したってことですかね？

高級車じゃなくて高価車

高額車……レジェンドとかでよくいわれてたなぁ

>>44
むしろレクサス全車が高額車。

予想よりうーんと売れてるそうだね。
オプションが魅力だそうだが、あれのせいで恐ろしい値上がりになったという
マイナス評価にはつながらないの？

車庫入れ用のモニターさえあれば後はいらないから俺は１５０万で
買えるな。

本スレは流れは完全にあっちだし、こっちは先にたったけど落とそうか
スレタイもアクシオが前面に出すぎだし

age

所有者　平均年齢　６４歳
がんばれよ

「いつかはクラウン」を夢見てカローラからはじめる若造なんかいないだろ。

食うもの削って、ワリのいいとび職のバイトして、塗料だらけの服着て
GT-Rやセルシオ乗ってショップ乗りつけるのが流行ってるんだら。

>>51
昔な「いつかはクラウン」って新聞折り込みが入ってたんよ。

良くみたら近所のタクシー会社の乗務員募集広告だった。
これマジで笑えたのを覚えている。

>>51
静岡東部の方ですか？

オレとしてはランクスがなくなったのはどうにもいただけない。