丸目インプレッサを語れSS７

丸目のスバルインプレッサのスレです。
前スレはdat落ちしてしまったので、立てました。
７は1000まで完走しましょう！

前スレ
丸目インプレッサを語れSS６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160201502/

【過去スレ】
丸目インプレッサを語れ！
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1068/1068004099.html
【４灯】丸目インプレッサを語れSS2【２灯】
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1095/1095167722.html
丸目インプレッサを語れSS3
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1116/1116806054.html
丸目インプレッサを語れSS4
http://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/auto/hobby7.2ch.net/auto/kako/1138/11381/1138105769.dat
丸目インプレッサを語れSS５
http://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/auto/hobby7.2ch.net/auto/kako/1140/11405/1140556233.dat
丸目インプレッサを語れSS６
http://220.254.5.211:8000/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160201502/

【関連スレ】
【2.0turbo】GDGGインプレッサを語れSS54【1.5NA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160355860/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.33☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158560263/

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
.　　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
.　　 　 　 3…1.5 4WD
.　　 　 　 C…1.5DOHC FF
.　　 　 　 D…1.5DOHC 4WD
.　　 　 　 9…2.0
.　　 　 　 A…WRX
.　　 　 　 B…STI
4文字目 A〜G年改

A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05
S203 05/01
F型　05/06〜06/05
S204 06/01
G型　06/06〜

【関連Web】
★SUBARU Official Web Site.　　 　 　 　 http://www.subaru.co.jp/
★SUBARU-IMPREZA.　　　　　　 　 　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
★SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
★Subaru World Rally Team 　 　 　 　 　 http://www.swrt.com/index.html
★SUBARU中古車情報SUGDAS 　 　 　 http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
★スバル用品株式会社　 　 　 　 　 　 　 http://www.e-saa.co.jp/
★純正アクセサリー情報.　　　 　 　 　 　 http://accessory.subaru.co.jp/old_model/
★yahoo japan PR企画.　　　　 　 　 　 　 http://promotion.yahoo.co.jp/impreza/product/

がんばれ丸目

>>1
スレ立て乙です。

>>1 乙。
まさか木曜の深夜なオチるとは思わなんだ。

リンク先の確認していて思ったのですが、
みなさんどんな純正アクセサリー付けてます？
自分は、マルチコーティングフォグ、フォグカバー、シガレットライター、
STIフロントリップスポイラー、ペダルパッドです。

純正だとインパネアッパーケース。
あとゲノムとかSTIのパーツ少々。

>>9
フルエアロ、ＨＩＤ、足元の照明、ゴミ箱。
社外品ではＣＤナビ、ターボタイマー、セキュリティ、アンプ、ＣＤチェンジャーがついてます。
近いうちにブースト計を取付予定。

>>11
フルエアロってリアバンパースカートとかも装着ですか？
あれって駐車場の車止めに当たるので断念したんですが、
大丈夫なんですか？不便じゃないですか？

>>12
はい、それをつけてます。車止めに気をつかいますがあたらないように注意してます。

>>13
車高は落としていますか？
F-30mmR-15mmの自分の車は、
どうやっても当たりそうなので断念したのですが、
大丈夫なようなら付けてみようかな。

フロント30mmも落としてたら、アンダーガードが車止めにあたるんじゃない？

>>15
リップスポイラーが当たります。一時外していた時にはギリギリセーフでした。
前向き駐車の指定があるところが鬼門です。

よくみりゃリアの話だったか．．．
おれには分からんな。
参考にならずスマン。

>>17
ちなみに、前30mm落としてもリップスポイラー無しだったら、
車止めにアンダーガードも当たらないし、
通常使用だったらまったく気にせずに走れます。

>>14
車高はノーマルのまんまですよ。
下げたいけどリップやマフラーを擦る恐れがあるので。
エアロついてると特にリアの外見が変わりますね〜
ブレーキをブレンボみたいなのに換えたいですが、ダストの粉が純正より多量にアルミへつくので掃除が大変になるかも！？

>>19
そうですか、ノーマル車高ですか。やはり無理そうですね。
ブレンボに替えるってGDAですか？
GDBの純正パッドはダストがすごいですが、タッチはほとんど変わらず、
鳴きもない社外品がありますよ。
ただ、ブレンボ新品だと前後セットで50万くらいしますよ。

ブレンボ高いなぁ

消耗品も高いです。
フロントディスクブレーキパッドキッド：45,000円
リヤディスクブレーキパッドキッド：42,000円
フロントブレーキディスク：46,000×2=92,000円
リヤブレーキディスク：43,000×2=86,000円

全部交換すると265,000円！！プラス工賃と消費税です。

>22
キャリパーのシールキット、社外品ってあるのかな？
ブレンボ純正は偉く高いみたいだが。

>>23
よく知らないが、その手の物は社外品だと信頼性が不安。
純正より安い社外品があっても自分は純正が良いな。

>>20
ブレンボ、けっこういい値段がしますね(>_<)
50万も出すなら涙目が買えてました..
ならパッドとローターをかえる方向に考えようかな〜

金かけるのもいいが、おまえら後どれ位丸目に乗るのか考えろよ
来年はフルチェンだぞ、俺は後4年は乗る
ちょうど新型も熟成された頃だろう　

>>26
フルチェンがあっても関係ないな〜
丸目が気にいってみんな買ってんだから何年乗ろうと売ろうと余計なお世話じゃない？

10万キロまでは確実で、あと6〜7年は乗る。
以前はGC8に11万キロ乗って、飽きたわけではないが
あちこちガタがきたので乗り換えた。
GDBもすごく気に入っているし、これも乗り潰す予定。
テクが追いつかないので、性能が上がろうが熟成が進もうが
悲しいことにあまり関係ない。

丸目インプのいいところは、やっぱりドコドコというボクサーサウンドだよな
デラでG型STiに試乗させてもらったけど、静かすぎて個人的に物足りなかった。
嫁には買い換えろと言われたが。

>29
いい嫁だ、愛想つかされる前に言う事聞いとけ。

>>29
自分もボクサーサウンドが魅力的ですね〜
マフラーをかえるとさらに響きが渡り気持ちいい♪

丸目出たとき続々とHPが出来て、丸めのスタイルに惚れました、
乗りつぶします、10年は乗ります
なんて書いてあったがその後、諸事情により手放します　乗り換えました・・
現実はそんなもんでしょう

>>32
私への批判かな？
他の人はどうか知らないが、自分はインプの乗り味が好きでGC8に乗っていた。
多走行になり修理でバンバン金が出て行くのに耐えられず、
基本的な乗り味が変わらないので丸目に替えた。
GC8は7年乗ったし、もう好みも生活も変わらないと思うので、乗り続けますよ。

>>32
自分も丸目の乗り味が気に入ってますよ(^^)v
知り合いの現行型のインプを運転させてもらったけど等長エキマニなのでボクサーサウンドがなく、クラッチ踏む具合が軽すぎました。
だので乗り味が何か自分には合わないなあと正直思いましたね。
マフラーはフジツボにかえてあってブーコンもついてバリバリにいじってあり確かに速いですが、肝心の乗り味は感じられませんでした。

↑
おっと失礼！
>>33に対するレスです。
番号間違えましたm(__)m

そろそろあげる

２１日に丸目インプに乗り換えた（遅！）者です。５年オチとは思えない走りに感動しています。
オペルからの乗換えなので全然スバリストではなかったのですが、丸目に出会ってしまいました(なぜか外車ディーラーのところで)。
ＧＤ９なのでターボなしですが、街乗りオンリーの私が１００ｋｍ×２の峠越えを日帰りでしても疲れ知らずでした。
正直デザインも丸目に出会わなければ、インプに乗り換えなかったと思います(全国のスバリスト、ゴメン**;）。ボスボロットと言われても個性的でグッドです！ビバ、ガンバ！！丸目インプ!ちなみに乗り換えたばかりなので当分乗り換え予定はありません、あはは・・・

>>37
おめでとうございます。末永くインプに乗ってくださいね。

パワーウィンドの調子悪い

>>39
保証入っていればタダですよ、きっと。

>>23
ＯＨかい？
シールキットだけなら１万円位だったと思うが･･･

ってかさ
>>22は純正にこだわり杉。
市販品で性能のもっといいのがこの半値で手に入る。
ややこしい作業でもないので自分でやれば工賃ﾀﾀﾞだし。

>>41
純正の値段を提示しただけで、そんなにはこだわっていない。
シールキットなどの性能が、ユーザーに見えづらい物はサードパーティ製だと不安だが、
パッドやローターなどは問題ないと思っているし、
実際にパッドは社外品を使用して満足しています。

結局みんな丸目インプがお気に入りってことだな

昨日ショールームに行ったらA-LINEがあって、
チビ羽と黒ブレンボが気に入ってしまった。
今のキャリパーが変色してきたら、黒に塗り替えようと心に誓った。
でも、キャリパー塗装って高いんだよな。

>>39
私のパワーウインドウもときどき調子が悪くなります。

上げようとしてもすぐに止まってしまって、
何度もスイッチを上げないとなかなか閉まらなかったり。

たぶん安全装置の誤作動と思われるんだけど
問題無く上がっても、閉まってもすぐに下がる…ってことを繰り返したり。

安くて短時間で出来る修理だったらディーラーに預けようかと思うけど、
ときどきしか起こらない症状だし、
絶対修理しないと困るってわけでもないからそのままにしてます。

こんな症状で修理された方いらっしゃいます？

>>45
何年か前に似た状態になった。
Ｄラに持ってったらその場で直ったよ。

窓閉まったことを認識するスイッチの誤動作だったらしい。

レッドルミネセントメーターを丸目に移植したいと思う今日この頃。

ですが、ミッション交換で入院することに・・・orz

>>45
昔同じ症状になりました。
しかも月曜でDﾗｰ休みで窓半開き。
無理して閉めようとしてたら、窓外れて大変だった。
修理の際に対策方法聞いたら、閉めないで逆に全開にさせてから、更に開く側を押し続けるそうです。

>>46
>>48
ありがとう
早速試してみます。
だめだったらディーラーに行ってみようかな。

こっちのパワーウィンドウは、左右下がるスピードが違って、キーキー言う。
軽とかコンパクトみたいな安い車でもないのに、あまりに貧相な音だから
人が乗ってる時は窓開けたくても開けられん（；´Д｀）

>>50
スバルは残念ながらそれが普通です。
サッシュレスドアが原因と思っているのだが、
まぁ高級車じゃないから仕方ないかと諦めている。

どなたかS-AFC2入れてる方いませんか？
GDBのセッティングデーター集の値教えてもらいたいのですが
メーカーHPでは廃盤でデーターのPDFも消えてるので・・・。

>>52
マルチポストは逝ってよし。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160355860/400

そもそも補正程度出来ないなら使うなと…
数字入れたらオッケーと思ってる時点で危ないから外しなさい。

ああいうﾁｮﾛﾏｶｼ機は恐くて使わん。
友達が買って「すげぇ、調子ｲｲ」って言って白煙出しながら走ってたからな…

丸目可〜愛いよ〜丸目♪

>>54
一般ピーポーは補正なんぞ出来ないぞ。
e-manageやF-CONの補正を自分で出来るなんて相当の技能、知識がないと
無理だからショップにデーター入れてもらうんジャマイカ？
メーカーのデーターは安全のマージンを確保した上でのデーターだから
問題なしとおもわれ

○目が一番かっこいいすよね

汎用の空燃比データーロガーが今時安値で売ってるし。
エアフロ補正くらいでショップに出してたらキリがないよ。

マフラー、エアクリ、インタークーラーなどの交換だけで
空気密度が高くなりエンジンに入る空気量が増えて燃料が薄くなり
異常燃焼　ノッキングが起こるから補正する為だけにショップに出すのは
普通だと思うのだが・・。
パンピーがいじるのはやっぱり危険だと思う。

>>60
60の言う通り、素人が下手にいじり壊れて業者に泣きつくぐらいなら最初からやまておけと言いたいね。
知り合いの連れに腕に自信があるからオーディオを取付頼んだら音はならないわ、配線の焦げた臭いがするわで最悪だった。
結局、近所の車屋で取付してもらった。
知ったかぶりにはこまったものだ。

あのねｗ言葉目茶苦茶に覚えてるしフルコンとサブコンもゴッチャになってるよ。
純正生かしたままエアフロ補正入れても5%も入れられないから。
どうせ1ヵ月もすりゃフィードバックで戻されるし。
せいぜい高回転の濃い所が少しマシになる程度。
あとライトチューン程度で増量することはまずないからｗ
トラストのＨＰか何かのそのままの文みたいだけど、あまり鵜呑みにするとぼったくられるよ。
ブロが全てプロの仕事をするとは限らない。

>>62
アンタ、そこまで言うぐらいならプロなんかより俺の腕が自信あるところを拝見してもらいたいね〜

>61,63
日本語変

今日は観光地で丸めよく見たなぁ　
といっても1桁だが
皆さん綺麗にして乗ってました　

>>63
じゃあちゃんと説明しようか？
仮にAFCをプロにお願いしたとしよう。
君の言う通り吸排気でセッティング変わるのは勿論、標高や気温でも変わってくるのは解る？
ということは、ベストを維持したければ、リセット状態で最低、生活圏内の、春秋、夏、冬の3種類はデーターが欲しいよね？
それでも学習が進んだ時は一度バッテリーを外す。
んでまた走る訳だけど、今度は最低限学習するまでゆっくり走る。
結局純正が生きてる限り壊れはしないけど2年目からは自分でパラメーターを入れないとお金がいくらあっても足りない。
じゃあほとんど自分で管理するのと変わらないんじゃない？
せっかく調整出来るのに入れた数値をベースに毎回バッテリー抜くのも使い方としてもベストじゃないね。
だったらどうせプロに任せるならフルコンや書き換えECUを現車で合わせてもらう方がよっぽど良くないか？って事。
だから補正は自分で出来なかったり意味がわからないならツケルナって事。
ちなみに学習機能キャンセルの為の回避策もあるけどここではパス。

B型STi海苔だが、ボクサーサウンドを聞きながらドライブするのが趣味で
改造とか全く興味無い俺からすればどうでもいい話(´-｀)

>>67
自分も同じくBoxerサウンド聞きながらドライブを楽しんでます♪
STiなのでこれ以上のパワーは必要ないしバワーよりもトルクアップをしたいのが理想かな。

あげ

このあいだS202の黄色を初めて発見！カッコイイ〜！！

でも何故かﾗﾝｴﾎﾞの聖地･水島三菱のまん前で発見した

さっき事故ってきた
60km/hくらいで左カーブ曲がってて、出口で「ちょっと踏んでやろうかなー」と思ってアクセル踏んで
ググッとGが来た瞬間、左側から狸らしき獣がポーンと飛び出してきた。
メチャクチャびっくりして、フルブレーキ＆逆ハンドルしたら反対車線に吹っ飛んで土手に刺さった・・・
その後跳ね返って左側にまたザクリ
ガードレールや電柱に当たらなかっただけマシだけど、修理費どれくらいなんだろうか・・・
バンパー、両フェンダー、ボンネット、ラジエター、ヘッドライト類は全部交換だろうな
あと明らかにトーインが狂ってたし、軽く50万くらいは行くかも(´・ω・｀)
運が悪いことに、車両保険「車対車」に限定してたから全部自腹だよorz
おまいら事故に気をつけて俺みたいになるなよ・・・

Ｂ型乗りですが、ディーラーにて涙目のインテーク（ダクト）パイプの取付をお願いしたら、
形状が違うから付かないと断られてしまいました。
ググって見ると取り付けした記事は出てくるんですが、加工が必要なのかまでは判りませんでした。

取り付けに当たってのポイント等があれば、何卒ご教授下さい。

>>71
インプは残念ですが、お怪我はないようですね、ご無事でなによりです。

フロントフェンダーにSTIのマッドフラップをつける場合、
やっぱりボディーに穴あけが必要？

>>72
加工してまでつけるくらいなら純正のダクトをフェンダー内でぶった切る…もしくはぶった切ってからジャバラダクトをアルミテープで貼ってフロントまで引っ張った方がいい鴨。
社外品でもフェンダー吸気キットが売ってるからそっちのがいい鴨。

>>75
それじゃない無いと思うよ

>>72
STIの赤い奴は高いからC型から太くなってる奴だよね
たしか付きますよ。ただ工賃が高いですよ　インマニ外すんで

プレジャーレーシングサービスのHPに載ってるやつかな？

>76さん
ありがとうございます。
やっぱり付くんですか…
部品取り寄せて、作業依頼して、インマニ外した時点で付かないと言われてしまったもので…
だから工賃は払わなきゃなんです。

こうなったら自力で付けるか…

>75さん
申し訳ないですが、ハズレです。
それに部品は取り寄せ済なもので。

>77さん
その通りです。
ソコに書いてあるショートパーツが何か気になるところなのです。

ｽﾏｿ。空振りｗ

>>74
要るもよう。(↓のcのとこ)
ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3a%2f%2fcarview.r3h.net%2fimages3.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f104921%2fp5.jpg

少ししたら消しまふ。

>>81
おおっ！
説明書のうpありがとう！

ディーラーに任せたほうが無難だね。

>82
コーススレッド使えば簡単♪

>>79
雑誌で読んだか、みんからで見たのか忘れたけど
たしか、インテークパイプ（交換するもの）に繋がるホース類も
交換しないとだめだったと思う。
そのホースが純正で用意できればいいけど
出来ない場合は、自身でシリコンホースや耐熱ホースを用意する必要がある。

参考になるかも
最近発売されたクラブレガシィ（？レガシィクラブ？）に
レガシィにHKSのインテークパイプを取り付けるDIYが載ってたと思う。

ディーラーで説明を受けてきました。
要はパイプの形状が太く変わっているため、
インマニの逃げがなく干渉するから取り付け不能ということでした。
だから、インマニも同時に換えれば付くかもともいってました。
プレジャーのメニューを見る限りではインマニ換えてないと思うんですが・・・

>84さん
ありがとうございます。
さっそくチェックしてみます。

仕事がインマニのDRSDなので純正部品なんて見飽きてる自分。

青丸目からRA-R黄色逝きます
グフからザクレロか・・・

それで顔面丸目にスワップしたら漢。

んで、S202仕様に‥

ハイネのイグナイテッドと言い張ればおけ

ﾊｲﾈ死ぬじゃんｗ
そーいや今思えば202が一番尖んがってて良かったな〜。

>87
ワロタ

１４年式のＷＲＣ　ＳＴＩリミテッドを契約しました。
納車が楽しみだ。

オメ。
ハネを見るかぎりリミって余り見ないんだよね。

昨日F型のブーストアップ乗らせて貰った。
何だあのバカッ速は…

>>94 ありがとうございます
でっかい羽根じゃないタイプを、スバルの中古ディーラーに
探してもらってました。

>>96
うーん？
丸目でデカ羽ってPDS位だと思ったけど
デカ羽以外で探したら涙目以降でもなくGCでもなくGDBBになったて事かな？

H13のGDB-A型だけど、GDB用のstiゲノムマフラーをさっき付けてきた。
音は思っていた以上の迫力ですね。純正オプションなのでもっと大人しいかと思ってました。
心配してた低速トルクも全く変わってないし、とりあえず満足です。

APEX-N1もおすすめ...です。丸目インプ１３年度ピュアホワイト...........

はじめまして。。。☆

>>97
96ですがインプは、見た目が気に入って買ったので詳しい事はよく
解りません。
インプの事は勉強中です。申し訳ありません。

昨日、ＧＤＡＡ（ロゼメタ）でドライブに出かけると右車線に20N(シルバー）を発見、相手も気付いて
くれたようで後ろに付いて来てくれた。で、しばらくすると再び20N(シルバー）を発見。そして、連なる
丸目2台に気付いたようで真ん中に入ってきたｗ　オフでもないのに希少車3台がしばらく連なって
走ることができて、すごく嬉しかったｗ

>>101
俺も参加したかったぜーｗ
当方はGDAB(ロゼメタ)

>>102
B型だとロゼではなくシャイニーレッドマイカですね。ロゼ以上に希少だと思います。
お互い大切に乗りましょうｗ

age

age

>>103
ﾄﾞｶﾞｰﾝΣ(ﾟДﾟ;;)

ほ・・・ほんとだ・・・B型からロゼがない・・・
今までずっとロゼだと思ってたからｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸ・・・

日曜日はJAFカップジムカーナなるものを見て来ました。
ランサーばっかりでつまらないなーと思っていたら、丸目が2台出ててビックリしました。
やっぱり丸目がカッコイイです。


>86さん
すみません、勉強不足でDRSDを理解出来ないのですが、
Ｂ型以前とＣ型以降とでは形状が異なるのでしょうか？

NB-R乗りはいるのかな？
同志を全く見かけないのだが……。

ガソリン代の高騰で維持運用に限界が来てるので、5年間大事に乗った
丸目スペックCの16インチ仕様ほぼノーマルを売ろうかと思う。

60000km超え、あんまりキズなし。いくらで売れるだろう？
やっぱこういうクルマって個人売買が高く売れるのかな。

ＮＢ−Ｒですが･･･

>>109
トヨタの中古車店も評判いいみたいですね。一方でガリバーは強引らしいので査定は控えたほうが
よいかと思われます(査定したんだから置いて行け、みたいなことを言われることがあるみたいです）。

ところで次車は何を予定してらっしゃいますか？スバル車はどれも乗ってておもしろいけれど
燃費第一だと購入対象から外れてしまうかもしれませんねｗ

>>108
NB-R乗ってるよ。今は入院中だけど。
そうです。私は>>71ですよ。
修理費68万で炎上中ｗ

>112
火の車だな。
つωT`)ヾ (ﾟДﾟ )…ｲｷﾛ

>>108
ﾉｼ

丸目は丸目でも、ここでカサブランカの話はスレ違い？
つか、インプ乗りにとってはカサブランカってカコワルイ？

>>112
うちのNB-Rはマジで炎上したぞ。

>111
情報ありが�d。

また支払いがちょっと残ってるんで、しばらくは軽かな、と。
以前、ヴィヴィオRX-Rに「事故ってないのにボデーが歪んだ」まで乗り
倒した時代があってスバルの軽は大好きなんで、R1にMTがあればなーと
悲しく思うところですよ。

ダイハツの軽がけっこう好きなんで、ビークスの中古でも探す予定です。
その後にはレガシィか、落ち着いてたらSVXに乗ってみたいな。

>>115
レトロ調なモデルとしてはウマくまとまっていて好きだけど、
スレ的には↓のドッチかかなぁ
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.33☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158560263
丸目かもしんないけど現行インプ初期のスレだからね。
どれだけカサブランカユーザーが見ているかは分からない。

>>118
誘導�dクスです
確かに、ライトの丸さを語るスレじゃあるまいし
車本体でいうとちょっと違いますね。
カサブランカ乗りのねらー、いるのかな…

>116
生きてるだけでもヨシと考えよう。

丸目GDAなんですが、このたびGDBの17inchタイヤホイールを入手しました。
GDBのメーカー推奨空気圧はいくらでしょうか？

>>121
前２．３　後１．９だけれど、ここで空気圧についてよく読んでみたら？
ttp://www.halfmile.co.jp/

>>109
個人売買は高く売れるかもしれんが場合によってはトラブルの話しも少なくないです。
買取店で売ったほうが無難かも。
アッ○ルはお勧め♪
GF8が55諭吉で買取してもらえました。
ま、ここへ来る前に5軒の店をまわったけどアッ○ルが最高値でした。

そうなんだ。
前の車がどこ行っても下取り料金取られるぐらいなのにｶﾞﾘ○ｰ持って行ったら5万貰えたから、次もｶﾞﾘ○ｰにしようと思ったが丸目手放す時はｱｯ○ﾙ持って行ってみるか。

>>122
ありがとうございました！とりあえず、２．３，１．９にします。
しかし、GDAの方がほんのちょっと軽いので、本当は少し空気圧も低くなるわけですね。

質問です。
平成１４年式ＧＤＡのＢ型を買いました。純正のデュアル出し
が気に入らないのでＳｔｉ用のマフラーを流用したいと考えています。
ＧＤＢのどの形式・年式のものでも装着できるのでしょうか。

>>126
アクセサリーカタログのゲノムマフラーの型番は
A型と現行で変更がないから形状変更なんかは無いと思います。
過去、WRXにSTiのマフラーを付けたと言う話は聞いた事ありますし
大丈夫じゃありませんか？

俺はＧＤＢＡだけどＣ型とＥ型ゲノムは問題なく付いた
○目はＧＤＡも同じのが付くはず
けど
Ｎ１エボのほうが安いし良いよ

私はGDAAでC型GDBについてたゲノムを付けてます。なんとマフラーを交換するときになって、自分のが2本出しだったことに気付きました。
sti純正マフラーは社外品に交換後要らなくなる人多いので、ヤフオクで5000円くらいで買えそうですよ。

126です。レスして下さった方々、ありがとうございました。
実は今日が納車の日でした。メカニックにマフラーのことを
訊いたところ、ＧＤＡの人はよくＧＤＢのマフラーを流用する
とのことでした。抜けがよくなるので３〜４馬力上がるそうです。
しかしその分、ガスが薄くなるのでエンジンには良くないとも
言われました。

今日、一日乗り回していましたが、ノーマルでも排気音が結構
大きいですね。だからと言って、高速で五月蠅いかと言えば
決してそんなこともありませんでした。思いの外、ノーマルが
気に入ってしまったので、とりあえずはこのままで様子を見ようと
思います。

トヨタばかり乗り継いできましたが、目から鱗が落ちる思いでした。
基本性能が高い車は、運転していて楽しいのです。多少、ガソリン代
が高くても、これなら文句無いと思いましたね。

ゲノムは丁度いいんじゃないかな？
五月蝿すぎず静か過ぎず。そりゃノーマルより全然でかいが
グォードボボって感じでバカ音ではないし、エンジンに負担かからんし（性能変わらない）
俺もトヨタから乗り換えたが、とにかく剛性を感じたな。ふにゃふにゃしない

>>131
ゲノムからノーマルに戻したけど、それなりに違うよ。
低回転で少し糊やすくなった。
音が静かなせいも有ってか3、4000rpm以上での盛り上がりに欠ける。
同じように踏んでるつもりでもブーストが掛からない。
燃費がよくなった。

あと、ノーマルマフラーのGDBよりゲノムマフラーのGDAの方がうるさい。

>>131
ゲノムマフラーの音は気になるほど大きな音はしないし低めのサウンドで気にいってます♪

丸目好きのお前らに
http://www.youtube.com/watch?v=L1E5aet4aOQ&search=Rallye%20Subaru%20Impreza%20WRX%20STi%20Community%20Convention%20Legacy%20Forester

油断厳禁保守

かわいいね　丸目

丸目で迎える、最初の冬が来てしまう… (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
MTでの雪道ﾃﾗｺﾜｽ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

冬はサイド引かないで、1速に入れて駐車するんでしたっけ？ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>137
どの辺？関東なら大丈夫だと思う。

あげ

>>138
バンパーが除雪車代わりになってしまうような雪国です。本当にありｇ(ry

アイスバーンの時にシフトショックでたら滑るんだろうか？とか考えるとマジ怖い。

>>140
アイスバーンは何やっても滑るから安心シレw
いままでATでその土地で過ごしてたんなら大して変わらないよ。
逆にMTのほうがアクセルとタイヤが直結してる感じで楽だ。

駐車時に1stとリバースどっちに入れるかはその場所の傾斜で決めてくれ

>>141
ありがとう、何か安心したｗ
AT暦7年、MT暦（てか丸目暦)4ヶ月だからもう、怖くてねえ…
駐車の時も今はNで止めてるんで、忘れないように心がけます。

俺は最近、丸目ちゃん買ったばかりでぷ。ハイオク仕様、ＡＴ
ＡＷＤと、時代に逆行するような仕様なのでお財布に優しく
ないっす。この車を維持するにはそれなりの経済力がないと
無理だとおもた。俺の住んでいるところは豪雪地帯なんだが、
冬が楽しみでぷ。ガソリン代気にしないでガンガン走りたいね。

>>143
ｳﾏﾔﾗｼｽ

ブローオフ大気解放の燃調補正ってアペックスやブリッツから出てる、
フューエルコントローラでできますか？
スレ違いならスルーして下さい。

>142
エンブレは2速以下には入れないほうが吉。
つか入れてヤバかったら、クラッチ切ってブレーキで調整でもオケ。

いわゆる逃げ技「クラッチ切り」。クラッチ蹴りとは違うから注意。

ダートやラリーでは恥ずかしい技と言われる。でも一般道では使う。
ぶつけるよりはマシ。( ﾟДﾟ)y─┛~~

あと雪壁にぶつかるまで操作を諦めない。
例えスピンしても、ぶつかるまでは何かしら努力する。
刺さる角度によって板金代が変わる。

>>143
GDA、GGAならATAWDでも燃費はそんなに悪くない。まったり走れば、10km/Lは余裕で
走ると思うよ。

あげ

あげます

みなさんはじめまして。B型のプロドラに乗ってます、
ブリッツSBC−iD�Vの取り付け手順わかるHPとか
知ってる方いますか？ターボ車に乗るの初めてで
よくわかりません（・・？）説明書にGC系はあるのですが
GD系がありません一緒ですかね？

かっこよくなった？丸目

色気がある？丸目

どうした？丸目

GDAAのAT(現在122000キロ)海苔っす。
去年の11月90000キロ目前でATが逝っちゃって、今年2月に車検受けたのに、
今年7月に今度はラジエター、これで打ち止めかと思ったら、3日前にまたAT。
お〜い、京都スバル。いったいどんな整備してるんだよ。
車検だけじゃなくて、6ヶ月点検も長距離走行用でやってるはずだろ。
どこ、点検してるんだよ、まったく。いい加減にしろ。

って、これネタじゃないよ。マジ。
さっき、メーカーのFAQに書き込んでおいたけど、明日直接電話するよ。
進展あったらまた書くから、興味のある人は楽しみにしててね。

>>154
１０万キロも走ったら、何処かおかしくなるのは当然だと思うけどなぁ。
まぁなおしたATがまたダメっていうのはどうかと思うけどね。

で、ラジエターはどうなっちゃったの？カシメてる所からもれた？

車検といってもATバラしてクラッチ点検するわけではないし、
ラジエーターをエアかなんかで加圧して点検するわけではないので、
翌日壊れても不思議ではないと思う。
6ヶ月点検なんて、油脂類の点検とベルトの張りと空気圧程度。
念を入れてと言えば、油脂類の交換をする程度。

人間ドックなどと違って、車の場合は壊れていない限り
よくわからないというのが現実です。

>>154
>ATが逝っちゃって
具体的にお願いします

ども、154です。
>>155
>１０万キロも走ったら、何処かおかしくなるのは当然だと思うけどなぁ。
確かにそうなんですけどね。
最初にATが逝ったときが90000直前、ラジエターが110000だから、まぁしょうがないかって
思ってたんですけど、新品に交換して、1年30000キロで、また逝ったので、むっときたんですよ。
10万も走りゃ、どっか壊れてくるのは覚悟の上だし、まぁ、そんなもかなと。
でも、直したところが、また壊れるのはどういうことだと。
これじゃ、パンクしたタイヤに空気を入れて「ハイ、直りました」って、言うのと大差ないし
穴をふさがなきゃまた漏れるでしょ。
ラジエターに関しては、上部の樹脂製の部品が割れたようです。

>>156
確かに、それが現実なんでしょうが、それじゃ、ユーザーはどうすればいいのって話なんですよ。
延長保証料払ってくれれは、無償で修理するけど、いつどこが壊れたって知らないよ、というのじゃ
無責任すぎると思うだけと。
こっちは、お金は出すから、壊れそうなところは早い目に手当てしてくれって言ってるんだから。
壊れそうなところを指摘する、眼力というか技術は今の整備士には期待できないのかな。
昔は、あんたの乗り方だと、もうそろそろこの辺が痛んでくるだろうからって話をしてくれたもんだけどね。
今は、そんなの期待する方が無理なのかね。

>>157
ATから異音がし出して、数キロ走行後、全く動力が伝わらなくなります。
最初に逝ったときは、チェックバルブの異常と言うことでした。

>>158
今は腕が良い人は独立してしまうので、ディーラーではなかなか難しい。
壊れそうな所はアッセンで交換すれば予防にはなるけれど、
ATやラジエーターはアッセンで交換するのは少し高すぎるので、
仕方ないのではないかと思うよ。

まぁ、ATをアッセンで交換したのだったら、
3000kmで逝くというのは少し早すぎるかな〜〜
ディーラーはメーカーの看板を背負っているだけなので、
腕の良い整備工場を見つけるのが良いと思います。

>>159
書き込みの前にリロードしなかったので、後半は忘れてください。

おそらくクラッチが逝ったのでしょう。
クラッチだとしたらもう寿命ですよ。
GDAのようなハイパワー車で12万キロ保つというのは、
最近のATって長持ちするんですね。

>>161
いや、12万キロじゃなくて、9万キロです。
問題は、9万キロ保った運転で、なぜ3万キロで逝くのかってことなんですよ。

>>162
ん？9万キロの時クラッチが逝って交換したのですか？
だとしても、GDAのパワーで9万キロだったら妥当以上だと思います。
今回もクラッチなのですか？だとしても、
クラッチは一回激しいことをするとすぐに駄目になりますからね。
消耗品だから仕方がないことだと思います。
ATも一体物ではないので、以前修理したとはいえ、
ATの違う部分が壊れたのなら、文句は言えないと思います。

自分はハイパワーFF車で2回ほどATクラッチを駄目にして、
修理の高さにめげて、それからはMTに乗っています。
ATのクラッチは絶対駄目になるはずなんだけど、
交換は目が飛び出そうな値段になりますね。

ATのクラッチはMTのクラッチに比べて高いからなぁ・・・
俺も最初はGDAのA型をATで乗ってたけど、結構踏んでたから8万kmくらいでクラッチ逝った
修理費はどれくらいだったか忘れたけど、いい値段してたから歯医者にしてGDAのB型MT買った。
ATなら踏めば踏むだけグングン加速して、クラッチペダル気にしなくていいからつい踏んじゃうんだよな

☆スバルの車はいいが整備の腕が悪い長野県長野市某カースポット☆
もう二度と乗らねーインプレッサ売ります。
車検の仕方に問題が...他県では、少しタイヤが減っていても車検は、なんなく通過
最低溝1.6cm必要で車検が出来ない県。
小さいステッカー貼ってあるだけで剥がないといけない頭の固さ氏ね
小林君は糞めがねさ！バンパービームも知らないなんて何年整備士なの？
辞めちまえ。

オマエがしね

>>165
>最低溝1.6cm
お前のｲﾝﾌﾟじゃなくてﾀﾞﾝﾌﾟじゃね？

>>165
そんなことでインプ手放すのはもったいないよ。
まだ見積段階なら、ちょっと隣県まで足をのばしてみてもいいんじゃないの？

>168
保安基準に合わせて乗れないんだから放っておけ。

保安基準適合票切って何か在ったら指定取り消しや営業停止。
まともな工場なら断るのが普通。

>>165
あなたは車に乗らないほうがいいです。

>>163.164
ATクラッチって何ですか？
トルクコンバーター(トルコン)のこと？それともロックアップクラッチのことですか？
激しいことってどういうこと？Nレンジで回転をあげておいてDに入れるとかかな？
交換費用は、前回は通常の保証範囲内でしたし、今回も延長保証をしていますので
無償です。
当いう風にしたら、ATが壊れて、有償修理になるのか、聞きたいですね。

>>171
セカンダリークラッチの事です。
経験だと発進時に元気よく発信するのを続けると、クラッチは早く無くなりますね。
言われるようにNレンジで高回転のままDに入れるのも、良くないと思います。

保証に入っていたので無償だったのですか、良かったですね。
自分はメーカー保証も切れた7〜10万キロでクラッチが逝ったので、
当然有償交換で、最近はどうだか知りませんが、
クラッチ単体での交換は出来ないので、アッセン交換になり15〜20万掛かると言われました。

×発信
○発進
誤字ｽﾏｿ

>171
ブレーキも付いてるぞ。

>>172

>保証に入っていたので無償だったのですか、良かったですね。
一回目の時(9万キロ弱)は、通常のメーカー保証でしたよ。
セールス氏はぎりぎり新車からの保証の範囲内だと言ってました。
変ですね、GDAAの場合、9万キロ、若しくは10万キロまでがメーカー保証の範囲内
のように聞きましたが。現在、現車が手元にないので確認できませんが。

先ほど、メーカーに問い合わせしてみました。
質問したのは、
「通常の点検に加え、長距離走行用の点検以外にどのような点に注意するようにサービスに言えばいいか」
ということでしたが、先方も返事に困っていたようです。
車の整備記録をオンラインで確認した上で、
「通常、このようなクレームの場合、逆に指摘できるところがあるものだが、それもない。」
ということで、本当に返答に困っていたようです。担当さんごめんなさいね。
京都スバルの方には連絡を入れておくと言うことでした。
私の方は、このように過走行車の場合、どのようなトラブルがあり、どういうところを注意すべきか、
メーカーの方でまとめて、ディーラーやユーザーに告知して欲しいと言っておきました。
今回の場合、3万円と3時間半というお金と時間を無駄にしましたので、一回につき1万円、
年間2万円程度負担が増えても、安心が買えるのならば十分だと思いますし、
もちろん、故障すれば無償でもそれまでに交換すると有償になるのは承知の上ですし、
そういう点検と補修は自己責任だと思ってます。

>>175
保証はおそらく10万キロまたは5年保証でしょう。
10万キロ超になると難しいですよ、やっぱり。

例えばそろそろラジエーターのアッパーロアホースがヤバいと思いますが、
取り外して見るだけでも脱着で1.5万〜2万円しますし、そろそろ危なそうな
フロントのドラシャのブーツなんて、細かい亀裂が入っていたとしても
まだまだ保つことも考えられますし。交換すると数万円掛かってしまいます。
ベルト類も脱着して確認すれば安心ですが、工賃がバカにならないでしょう。
まだ他にもゴムや樹脂部品は沢山ありますし、数万円で転ばぬ先の杖は
困難だと思います。

車というのは機械ですから、壊れたら直すか、
壊れるのがイヤだったら、新車に替えるしかないと思いますよ。

過去既出の不具合？はだいたい保証修理したな。ラジエター交換にリアデフ交換、リコール後の再修理、ロッカーカバーからのオイル漏れなど、こんなだからもちろんネクステップ入ってるよ。もしかして俺のGDBAはハズレか？

なぜなんだ？丸目

最近中古で乗り始めましたが、
初回発進時に(特にステアガチぎりで)半クラするとガガガっと振動がきます。
滑ってるのかよくわからないですが後は普通です。
クラッチが逝く前兆かな？ＧＧＡＡ４万キロです。
こんな症状を経験の方いませんか？

>>179
クラッチジャダーですかね。
焼いたりして、クラッチ表面が荒れていたりすると症状が出ます。
丁寧に乗っていれば、荒れたところがきれいになって改善されると思います。

２６時頃、木場出口から湾岸に向かう直線（オービスの先の待避エリア）で
青いＷＲＸがパンダＲＸ−８に白黒つけられてマスタ。
ｶﾜｲｿｽ

NB-Rの中古の良い物が欲しい・・・ﾊｧﾊｧ・・・アゲ。

BWHのすばらしい若いのが欲しい・・・ﾊｧﾊｧ・・・サゲ。

９８−○ー８０のビヤ樽みたいので(・∀・)ｲｲｶ

すばらしいのでおながいします（´・ω・）

ＧＤＡのＢ型、ＡＴ車です。特定の速度（１００ｋｍ／ｈ）位になると
後ろの方から「フーン」というような音がします。その速度域を過ぎる
と音は消えます。これって何が原因だと考えられるでしょうか？

後ろにｵｯｻﾝがいるのでは

(　´_ゝ`)＜「　　　」

>>187
186だけど、思わず笑ってしまいました。素晴らしギャグの
センスです。

俺は丸目ちゃん（割れ目ちゃんじゃないよ）に最近乗り始めた
んだが、ホントいい車だと思う。（燃費を除けば）こんな素晴らしい
車と出会えてとても幸せです。

>>186
GDAA只今入院中

Dに相談してみ。クレーム効くかも。
うちのGDAAも出た。結構有名なトラブルだったんじゃないかな？

＞186
俺のGDAB(MT)も、80キロくらいで走ってると風きり音みたいなのするよ。

186どえす。190さんのアドバイスに従いＤに相談しに行って
みました。俺はあまりメカオタクじゃないから詳しいことは
理解できませんでしたが、プロペラシャフトのジョイントの
ガタとかデフのギヤに問題があるかもしれないとのことでした。
点検してもらいましたが、デフオイルもきれいで金属片など
ないし、シャフトにもガタは無かったそうでう。
しかし異音が発生していることは事実なので、どのように対策
するか時間をくれと言われました。

>>191
風切り音はかなり気になります。たぶん窓のところについている
バイザーが原因だと思うのですが、違いますかね？

>>192
190 GDAA本日退院　
うちの場合は、デフ周りの振動に、ボディーが共鳴してるような感じでした。

154の続報です。
今日引き取りに言って、サービスさんに状況を聞いてきました。
ATそのものをメーカーに送って詳しく調べるそうですが、163氏の言うようなクラッチの滑りではなく、
トルコン内の圧力が抜けているような感じだそうです。
サービスさんといろいろ話をしてきたのですが、皆さんの言うように、10万キロを超えるといろいろ出てくるし、
その対策は難しいとのことで、心配なら乗り換えるしかないと言うことでした。
で、残念ですが、乗り換えることにしました。

>>192
あ、音違うみたいだね。
バイザー付いてないんだけど、何だろうあの音…

>>186の症状について以前同じような事がインプのサイトにありました。
その異音は機械的な故障ではないと思われます。自分も車の事に詳しくないですが
左右リアドアの付近に何やら外気？を取り込むのかそのような小さなダクト
みたいのがあるそうなんですが、それが原因みたいですよ。明確な答えでなく
申し訳ない。

かわいく見えてきたよ、丸目

( ´_>｀) ﾌｰﾝ

うわーん、最近走った後にオイルの臭いがするな〜と思ったら、ラジエター周りにから
お漏らししちゃってるのを発見･･･。
Dラー行ったらラジエター周り全部交換で8万円.....。
5万kmじゃそろそろガタが来る頃ですかね〜とほほ。
あ、ちなみにGDB-Bです。

>>198
ｸｰﾗﾝﾄ漏れじゃないのか？
kwsk

>198
5万キロ以内なら保証修理じゃないの？
超えてるのか？

メーカー保証は確か５以内ははずだよね。Ｂ型なら
ギリギリ間に合うんじゃね？

GDBA海苔です。ラジエーターの漏れはA、B型では割と有名トラブルじゃないかな。以前、保証修理しました。アッセンブリー交換で、C型のものになりました。(ラジエーター本体にキャップが付いてるやつ)

>>201
一般保障と特殊保障があって、特殊保障が5年、一般保障が3年
特殊保障ってのはトランスミッションとか、走行に最低限必要不可欠な物
一般保障はエアコンやパワーウィンドウみたいな装備品のこと
でもラジエターは特殊保障に入るよなぁ
B型出たばかりのやつならギリギリ保障切れちゃってるな・・・

はい

ＧＤＡＡ乗りです。不注意でトランクを半ドア状態にしてしまってバッテリーあげてしまいました。
もともと弱っていたので、バッテリーを交換しようと思います。
ACデルコやボッシュなどいくつかメーカーがあるようですが、おすすめやそうでないところなど
教えていただきたいのですが。
通販で取り寄せてみようと思い、75D23Lで調べてみたのですが、ここでアドバイスを頂けたら
それを参考にさせていただいてから頼んでみようと思っています。　
よろしくお願いします。

ホムセンのやつでいいよ

我が愛車も心配になって久しぶりにボンネットを開けてみた。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1164715040043.jpg

('A`)ｳﾞｧｰ…

目視で漏れてるのが確認できている場所は、タンクの真下とラジエターの中央の
付近の下です。特にタンクの真下がヒドイです。
なお、5万キロを少し越えています･･･。
保証は今年の2月で切れてまして、更に中古で買ったんですが、買ったお店でも
ラジエターは保証外とのこと･･･。

失敗したのが、Dラーに行った時に詳細に聞いておけば良かったんですが、用事が
あったので結果と見積りだけ貰って帰ってしまいました。
とりあえず、友人に整備士がいますので問題個所がどこなのか詳細に調べて貰おう
かと思ってます。

>>202
そのようですね。C型のはポン付け出来ると聞いてはいましたがネットで調べても
出てこないんですよね〜

この不具合、サーモスタットが開弁する温度に達していないうちにエンジン回すと起こるのかな？
この際だから社外品にするとか？

>208
上下ホースとその接続箇所から漏れて無ければラジエータしか無いんだろ？
さっさと社外の新品にでも換えちまえば済む事じゃん。

参考までに俺のGDBAが今まで出たｸｰﾗﾝﾄ漏れ。
1.ﾗｼﾞｴﾀｰ本体上部ｶｼﾒ
2.ﾗｼﾞｴﾀｰ下部(ｴｱｸﾘ側)にあるﾄﾞﾚﾝのﾊﾟｯｷﾝ
3.ﾛﾜｰﾎｰｽ

中古で買って、1が起こって保証でﾗｼﾞｴﾀｰ交換になるも、C型以降の対策品では無かった。(C型発売直後)

修理はお友達なら大丈夫だろうけど、修理後ﾌｧﾝとかに付着したのが蒸発するからｴｱｺﾝｵﾌを薦める。
後はｸｰﾗﾝﾄの臭いはﾇｺが好きなので、青空の際は猫まっしぐら!
おかげで猫の足跡だらけですw

携帯から長文ｽﾏﾝ

がんばれ、丸目

頑張ろうにももう生産されていない！w
最近のポルシェとかMINIを見るに、丸目もあながち間違いでは無かったと思うのだが…
全体のデザイン、万人に速そうに高そうに見えないのが、詰めの甘い所だったのかな。

丸目は
GC8の後のデザインとしては受け入れられなかった。

単体で見ればまんざらでもない。
涙目、ブタと並べると、結構良いデザインに見えてくる。
なのだが・・・やっぱりインプレッサのツラじゃねぇ。

丸目乗りだが俺のインプのイメージは涙目だ・・・

俺漏れも。
でも、次期型ﾊｯﾁも割と好きだ。
A型は買わないけど。
とGDBA乗りの俺

スポーツカーならAピラーをもう少し寝かせた方が良かったかね。
視界は良いけど、ボンネットが薄い分流麗には見えない。
俺は座高が高いので大いに助かってますがw

他の型には無い可愛さがあっていいジャマイカ。

NAセダンで3ナンバーってあったっけ？

保守

丸目ってワゴンよりもセダンの方が似合ってると思う。
ワゴンは外見がリアにボリュームがあるので、フロントが丸目だと
リアのボリュームに負ける感じがします。

逆にセダンはオーバーフェンダーだし、前後のバランスちょうどいい感じ。
涙目だと、セダンはフロントのボリュームが出すぎていまいち。
という俺は元GGAA糊です。

センセー、カサブランカは丸目にはいりますかー？

>>222
>>115、>>118

>>219
ＧＤ９でしょうか。

>>224
あります？

ワイドボディーのセダンだったんですけど
車高を落とした結構いかつい面構えだったんです
でもボンネットにエアインテークがなかったように思ったんでNAかなって？
それで見間違えたのかと思ってたんです

NAはすべて5ナンバーだと思ってたんですけど
これで納得できました

>>225
WRXに「NA｣っていうそのまんまグレード名の2LのNAモデルがあった。
155馬力、トルク20キロ。

ＮＢっていうグレードもあった。名前の由来は
ニュルブリンクサーキットでぷ。

そんな名前のサーキットあったかなぁ、俺は知らんなぁ

>>228
おいおいw
超有名なサーキットじゃねえかよwwwwww

ニュルブルクリンク?

ニュルブルクリンクの間違いでした。すみまんでぷ。

企業の評判　世界ランキング
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/forbes/061201_ranking/

そして世界で最も評判が悪い企業は米Halliburton。スコアは21.86だった。
米国防総省関連の契約企業だ。
スコアが30を切るという不名誉な離れ業をやってのけたのは世界600社の中で同社を含めて3社のみ。
残りの2社はスウェーデンのSkandiaと日本の三菱自動車工業だ。

日本の三菱自動車工業　日本の恥
日本の三菱自動車工業　日本のゴミ
日本の三菱自動車工業　日本のお荷物

丸目ワゴンＳＴｉに乗ってる者です。
今日は浜名湖へドライブに行ってきました。
東名高速を使ったので６速を使う機会ができてよかったです！
普段６速は使えないので高速ぐらいしか使えないです。

>>233
100キロでエンジン回転は２５００ぐらい？

希少種なので大切に。

あげ

>>234
2200ぐらいです。
燃費も伸びます♪
台数が少ないのですれ違ったことも未だにないです。セダンはよくみますね〜

漏れ、悩んだ揚句セダンにしちゃった。今ではワゴンが良かったと思う。

俺も俺もー
丸目ワゴンターボにすれば良かったと思う今日この頃。

>>236
ワゴンSTiって，セダンSTiよりファイナル低いの？？

フロント両側のリフレクター、ボディ同色にしたいんですが何かパーツを売ってあったりするんでしょうか？

>>239
同じ。でもタイヤサイズが違う。

>>240
同色ではないが↓みたいのはある。
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdab_impreza/1-16b.html
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdab_impreza/cat1.html
あとSABとかいくと
http://www.mmjp.or.jp/gump/Im-s-1.htm
↑みたいなのでクリアブルーのが売ってたりする。

単に埋めたいだけならリフレクター外してプラバン貼り付けるのが安上がりですかねぇ。

>>240
失礼。↓の方が近かった。
ttp://www.mmjp.or.jp/gump/Im-s-8.htm

>>241
どうもありがとうです

やっぱこの手か色を吹くかしかないか・・・

他ｽﾚにも書いたのですが、誰かﾔﾌのｽﾊﾞﾙ板にいるｲﾝﾌﾟｱﾝﾁの駆除をお願い出来ないでしょうか？
sa22なんちゃら他数名です。
携帯ｵﾝﾘｰな為書き込みできないので…。
宜しくお願いします。

>>244
荒らしにはスルーが一番効果的です。
反応すれば必ず燃え上がります。


って、釣られてしまったか？

釣りじゃ無いです。
いい加減２年くらい同じﾈﾀで粘着してるんですよ。
見なければいいんですがｽﾚﾀｲ見るだけで腹が立つ様になってきました。
皆さんのお力を見込んで、宜しくお願いします。

>>246
2ちゃんねるの荒れているスレをしばらくROMするとわかるが、
どんな書き込みでも、反応するのは燃料投下と同意義です。
スルーしか手はありません。

あなたのここへの書き込みも、スレ違いだし
荒らし依頼と同様なことを自覚しましょう。

>247
申し訳ありません。半荒しなのは自覚してます。
私のﾚｽを見て気分を害した方がいましたら謝ります、申し訳有りませんでした。
他ｽﾚ含めROMります。

>>240
同色のリフレクターは売ってますよ。ヤフオクでもたまに出るけど
千葉にあるラ・アンス○ーツって言う有名なレプリカ屋で購入できます。
ネット通販も出来るのでググッてみては！

スイーツ。(゜Д,゜)ウマー

>248蒸し返す様で申し訳ないのだけど、そーゆーお願いはVIPに行って頼みなさい。こーゆートコで頼むのはいかんでしょ。
ただし、VIPに頼むとゆー事は頼むあなたも嵐になるって事だから、頼みのカキコする前によく考えなさいな。
スレ汚しｽﾏﾝ・・

運営ならともかく、VIPに関わるのはやめてくれー
専ブラつかってアボーンが基本よ。

>>248
スルーより効果的な方法「見なけりゃいい｣
インプの情報交換ができる場所ならいくらでもあるから、そっちに行けばいい。

>>239
サーキット走行目的ならセダンのほうがファイナル高いかもです。
自分は山道ドライブが好きで荷物が積めるし希少車なのでこれにしました。
純正フルエアロがついたワゴンSTiはなかなかないので大変気に入ってます！
他にもＨＤナビとアンプにセキュリティやターボタイマー、ゲノムマフラーがついていたので、後からこれらをつけるとしたら相当な金額になると思う。
ちなみに140諭吉、検2年近くあったのを買いました。

うお安いな！
自分GDAAの売値が知れて悲しいな…

>>255
254はGDBでその金額だもんな。
GDAだと店売り100ぐらいか？
買い取り考えると廃車になるまで乗った方が得だよな。

254氏はGGBだお。

質問です…
GDB/Aセダンに乗っておりますが先日不注意で６年間付けてたZEROのリアスポを割ってしまいました。
純正大型リアスポを付けたいのですがトランク形状は同じなのですかね？Ｄの返事は曖昧なんで
解る方お願いします

穴開ければいいんじゃないの？

有難うごさいます。穴は取付けボルト用のですよね。
４→１２個なのは解るのですが…穴位置さえ合えばリアスポとトランクがピッタリ密着するんですかね…Ｆ型のトランク形状が解らないもので

便乗で質問します。

現在WRX丸目のクリアビューオプションのテールランプを装備してるんですが、
今回某オクにて涙目のテールランプを手に入れたんです。(ハーネスは付属してません)

が、このテールランプはSTIの物なので、ランプの数が違います。

ディーラーにテールランプのハーネスを注文しているのですが、
このハーネスのコネクタは車内から来てるコネクタに合いますでしょうか？

勘違いしてました。クリアビューオプションではありません。

ただ、ランプの数が違うのは確かなのですが、どうでしょうか？

丸目に乗り始めて約１ヶ月経過しました。前にもちょいと話題に
出したことあるのですが、80km/h前後での風切り音が五月蠅い
のです。これはバイザーが原因でしょうか。それともデフォ？
あとオイルは純正で５０００ｋｍ位のサイクルでどうだろうかと
思ってますが、どんなもんでしょ？片道２０ｋｍの通勤で使う
程度の使い方です。

>>263
ミラーが原因って言ってるのがそこそこ居るみたい
まだ車自体が手には入ってないから俺自身は分からんけどググってみては？

>>263
バイザー装着時でも風切り音はうるさくなかった。
現在はバイザーを外したがこの状態でも風切り音はうるさくない。
もしかしたらウェザートリップゴムが劣化して、吸い出し音がしているのかも。

ウェザートリップゴムですか。なるほど。今度Ｄに言っ時にでも
相談してみます。

>>266
Dに相談すると問答無用で交換されるかもしれない。
自分でまずは確認してみれば？
ゴムがひび割れていたり、洗車時に水をかけると
少量でも内側に水が入るようなら隙間有りということです。

>>261
ハーネスって一体ドコからドコまでなんだろ？
リアランプ付近でコレと言ったコネクタは無かったと記憶しているが
本当にハーネスならフロントドアヒンジ付近からなのかな？

足りないならランプのソケット部分だけ取り寄せてワンタッチコネクタでも使ってつなげたらどうです？
そのほうが簡単だと思いますがハーネスよりも
下に張り出した部分(ストップランプだっけ?)の加工のほうが大変じゃない？

age

>>261
ランプ(コネクタ)が一個余るだけで、そのまま付くと思われ。丸目はテール2個とブレーキランプ1個、涙目はテールとブレーキ1個づつ。余らせとけば無問題。漏れはそうしてる。それであればハーネスもそのままでOKなはず。

やぁ久しぶり、>>71だ
ようやく板金が終わってこのスレに戻ってくることができたよ・・・
板金屋も程度のいい中古品を探してくれて、68万が63万になった。
純正フルエアロがノーマルのバンパーになったけど、まぁ仕方ない。
車両保険も一般にしたし、あとは気をつけて運転するのみ。
ただ問題がひとつ

エ　ン　ジ　ン　か　か　ら　な　い
　
どう見ても乗せ替えです。本当にありがとうございました。

>271
ｲｷﾛ、つうか死ぬなＹｏ！

>>271
ﾏﾙｼｪのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝってどうなの？
壊れたｴﾝｼﾞﾝでも引き取ってくれるし。

80km/hじゃWSTRの面圧切れることはまず無い。
ﾐﾗｰかｶﾞｾｯﾄの先端風切りだと思う。
D行けば調整してくれますよ。

中古で買いました。60ｷﾛ位でザーとなります。風向き強さにより変わります。dらいったほういいですよね？以前質問したら小豆洗いだと優しいレス頂きました初心者です

それガナドールに換えたら音消えた。

エアロミラーにすれば消えるんですかね？あまりにうるさいしクレームでなんとかなるかなと期待してたけど。まずはdいけっつうことか…

一回ミラー畳んで目張りしてみたら？

そっか目張りして鳴るようならミラーとか他が原因か…いい目張り(？)見つけたらやってみますm(_ _)m

GDBA新車で買ってもうすぐ6年経つが、最近塗装が、ところところはげてる所がある。ボンネットのヒンジ側の際とかよーく見るとはげてる場所がある。スバルは塗装が弱いのかな？

>>280
確かに。
洗車する度に塗装欠落箇所が増えてるわな。初めはフロントドアの下回りだけだったのが、今やボンネットにもチラホラ…
こりゃあ、かなり弱いかも？

>>280-281
何をいまさら、、、

電装系も弱いのかな…。
昨日時計が消えて、ドアミラーの調整ボタンが動かなくなって
パワーウィンドウが挙動不審になりました…orz

挙動不審？アダルトビデオ借りに来る客のような動きを
するのですか？

>>281
確かに塗装は弱いけど、ドアの下半分は自分のタイヤからの飛び石だから、
マッドフラップを付けるとそこそこ塗装はがれは減るよ。

>>283
バッテリーが弱ってるんじゃないの？

>>283
ヒューズ見た？
もしかしたらヒューズが切れかかってるとか接点が腐食してるかもよ。

昼間から2chに必死な金持ちを見た…

シートベルト引っ張るとキーキー五月蠅い音がするんですが
他にこんな人いませんか？

>>288
俺も俺も
まぁ慣れたけど、他人乗せると・・・

なんかこのスレ見てると買う気が失せてくる
中古で200万出して買う価値なし？

>>290
そんなことありません。走り出せば淫婦の魅力に取り憑かれます。
ただしガソリン代と保険料は覚悟しておいた方がよいでしょう。

>290
まぁそう感じているなら
中古で200万出して買う価値はないと思います。

GGAF、MT、走行2339kmで200万ですから。

ケータイだと、そういう情報に疎くなると思いますよ。
偏った情報だけで商品を選ぶことになりますよ。

パソ買って、みんカラくらい読めば？

GD/GGでは丸目が一番好きなデザインだけどな。

200万で買える車では、国内外考えてダントツ高性能、楽しい車だと思うけどね。
ただスタイリングが…許せるなら買いだと思うよ。

>281 ﾄﾚｯﾄﾞ上げてる？
ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞにすると側面の跳ね石はある程度仕方無いよね。
板金屋によってはACC(ｱﾝﾁﾁｯﾋﾟﾝｸﾞｺｰﾄ)やSGC(ｽﾄｰﾝｶﾞｰﾄﾞｺｰﾄ)をやってる所もあるから探してみれば。輸出仕様にはﾃﾞﾌｫでしてある処理だよ。
但しACCもSGCも粉体塗装みたくｻﾞﾗｻﾞﾗな表面になるので注意。
因みにｽﾊﾞﾙ車の塗膜が弱いってのは都市伝説、膜厚も硬度も他社並かそれ以上です。

今日テレビで見たけど、バーンズがドライバータイトル取った時の
丸目は格好良かったね。

丸目ワゴンにブリフェンつけてるサイト知らない？
以前ミンカラでラアンスポーツのブリフェンつけてるの見つけたんだけど
どこだったか分からなくなって…

エアコンボタンを長押しするとどうなるんだっけ？

>296
涙目ならあった。

ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200506/22/user01/01_b.jpg

>298
ありがとう

やっぱブリフェン付けたのはかっこいいですね
これで丸目だったらどんな印象なのだろうと思う今日この頃
ま、実際ブリフェンつけるだけの余裕は無いんだけど…

SABのものも涙目
丸目ワゴンのものってないですかね？

>>288
おれもだよ
気にはなるけど，何も対策してない．

>>297
それはC型以降ではなかったか・・・

ブローオフバルブは大気開放とリターンどちらが良いのでしょうか?

また、ブローオフバルブを取り払ってしまうとどうなりますか?

>>299
亀レスですが、どうぞ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/127354/car/25867/profile.aspx

この人、リアは自作してますよ。

最低気温が氷点下になってから、朝の一発目にリモコン
ドアロックが反応しなくなりました。日中は全然問題
無いのに何故なんですかね？ネットで検索したところ
同じような症状が出てる人がいるようでした。
これもインプの持病でしょうか？

最近、車体が小さいバウンドしてでもフロント辺りでギシギシ鳴ります。サスが傷んできたのでしょうか？

>>305
ダッシュボードなどの内装が緩んでいるんじゃないかな。
オーディオとかカーナビを用品屋などで取り付けしませんでしたか？
またはディーラーオプションでも施工は下請けのの電装屋なので、
取り付け費をケチると雑な作業をされます。

今日13年式 1.5万キロのSti S仕様決めてきた。
不人気丸目ということで、かなりお買い得だった。ラッキー。ラッキー池田。
納車は来年・・・。
仕方ないので、GT4で我慢している。

>>302
ブローオフバルブを大気開放にすると車検通らなくなる。ただ、キュルルルとかプシューとか音が出ていかにもターボ車っていうかんじ。
ブローオフバルブを取っ払うと、アクセルオフにしたとき排気ガスがタービンに逆流してタービンに大きな負担がかかるからやめた方がいい。

>>308
逆流するのは圧縮側な訳だが

>>308
>>309
トンクス

ノーマルはリターンですよね？
リターンの排気はタービンに戻るのですか？

>>310
リターン、すなわちサージングが起こると吸気ができなくなりノッキングが起こる為、ブローオフバルブを取り付けて逃がしてるわけだが。だからノーマルでも付いてるよ。

>>310
スマソ！スレ読んで勘違いしますたm(__)m

リターンの意味を取り違えてしまいました。

エアフィルタ→パイプ→→吸気圧縮羽根→→（I.C.＆ブローオフ）→→スロットルバルブ→インマニ
　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　←←←←←←←←←←←←←←

上手く書き込めるだろうか・・

GGBにブローオフ付けたい…
SF5に乗ってた頃HKSのSSBVを付けてたけど、エンスト等のトラブルは
ありませんでした。
GGBにお勧めの社外品ってありますか？