【WC34】ステージアPart8【直６】

前スレ
【WC34】ステージアPart7【直６】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152197769/

日産 ステージア 【みんカラ】 車種別
http://minkara.carview.co.jp/car/109/

過去スレ
ステージア（先代）スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053403127/
◆君が望むステージア(先代専用）スレ part2◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078883305/
【WC34】ステージアPart3【直６】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101300480/
【WC34】ステージアPart4【直６】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113828869/
【WC34】ステージアPart5【直６】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129216649/
【WC34】ステージアPart6【直６】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141106842/

【Webカタログ】
1998.8〜2001.4
ttp://history.nissan.co.jp/STAGEA/PAGES/MC0831/index2.html
2001.4〜2001.10
ttp://history.nissan.co.jp/STAGEA/WC34/0103/index.html

260RS(前期)
ttp://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/WC34S00/
260RS(後期)
ttp://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/WC34S01/index.htm

乙

乙〜

NEO 6（ターボ）8万キロです。エンジンチェックランプがつき、
アイドルがばらつきます。こんな症状を経験した人います？

イグニッションコイルがアヤシイ…

ｴﾝｼﾞﾝかけなおすと消えて調子戻る？なら自己診断の結果、ｸﾗﾝｸ角ｾﾝｻｰだと思われる。
こっちでも二台程同じ症状出てる…まぁ常時点灯までほっとくけどね〜

>>1乙

>>5
ミラー裏錆と同じでお約束の故障だな
早めにディーラー行ったほうがいいよ

ランプがつくとキモイよなぁ
気にしすぎて事故らないように・・・

３４ＧＴ−Ｒのリヤウィング付けたい

>>1さん
乙m(__)m

新スレおめ！
トラブルもろもろですが？？また〜り行きましょう。

>>10 みんカラに１人だけやってる人が居たね。本人的にはマッチングが微妙だったようだけど、なかなか良かった
純正で羽根が付いてるならリヤハッチ買い替えか板金＆塗装

大変だ…

>>純正で羽根が付いてるならリヤハッチ買い替えか板金＆塗装
マジで？！
大変だorz

Ｃ３４（後期）に乗っています
質問なんですが、現在２２５／４０／１８のタイヤを履かせているのですが、２２５／４５／１８のタイヤに交換しようと思っているのですが大丈夫でしょうか？

よろしくお願いします

>>15
車高とか履いてるホイールによるから何とも言えないでしょ

>>15
40が45になるだけだから、厚みがどれだけ増すか計算したらわかる

>>15 自分は225ｰ45ｰ18を8Jのホイールに履いてますが大丈夫ですよ。車高やオフセットにもよるかもしれませんが。当方後期4V4駆タイヤとフェンダーの間が２cm位。オフセットはスペーサー込みF+6、R+11(リア爪折)です。

でも40の方がホイールが大きく見えて映えるかなって気がします。長文すまんです。

去年までｽﾃｰｼﾞｱ乗りだった者です。
諸事情で手放しましたが、また所有したいと思える貴重な車です。
新型もいいのでしょうがやっぱり以前所有していたこともあり、この型がとても好きです。
街中で見掛けるとつい目で追ってしまいます。

直6+FRっていい味出るよね
飛ばさない俺でも惚れてしまってる
34ステージアはコンサバなデザインできっちりまとまってるし

ヲタ社の○ローラ　○。ールダーのＣＭで
リアシートのワンタッチ格納が世界初とか
インチキじゃないのか　こっちが先だ

俺も思ったけど何か違いがあるのかな？

漏れも最初「そんなのステやレガに標準やんけ？」って思ってたが、どうやら
「レバー操作で座面が上がり〜背もたれが倒れる」
っていうギミックが世界初なのだそうだ。

倒れるだけじゃなくて起き上がるのもレバーでできないかと時々思う

リヤシートのダブルフォールディング機能まで必要なかろう。
と？思うけど、ステはシートバックを倒すとフラットになるからだろな
背持たれを倒すだけではフラットな空間が出来ないステーションワゴンも多い。

>>25　荷室の床が高いだけだと思う
ＦＲベースの宿命

ｽﾃｰｼﾞｱって車格の割にﾘｱｼｰﾄ狭くない？

元がローレル、スカイラインだから・・・

>>27　みたいな人はマークかセフィーロワゴンにしなさい

後席に頻繁に大人を乗せる人は悩ましいかもしれないけど、
そうでないなら、3ナンバーのバンと割り切れば無問題

>>10殿
詳しく書くと、純正の羽根(DAYZのも)の両端取り付け部に逃げ？(凹み)とブレーキ灯の配線穴があるため板金が必要になります。
34-Rの羽根の取り付け部が凹み部分に合っていれば(無理矢理合わせれば)いけますが…
やふおくでリヤハッチの部品売りなんかを見れば大きさがわかると思います。


以上、配線穴を埋めるだけだと思って260用の羽根を買った者のレポでした。

おまいらオーディオのHU何にしてる？

ずっとCD+カセットの真っ黒の純正なんだけどMD聴きたくて最近HU交換考えてる
CD+MDにしようかなと
パネルがスライドして出てくるやつはPポジションだとシフトに当たりそうだからダメぽいね

自分は液晶が地味なほど好き
これは好みだから人それぞれだね

僕は16〜17年前から、車中はCDのみ（その時点でカセットは捨てた）その後、
CD+MD+チューナーを使ってきたが、最近2DINの調子が悪くて、そろそろipod対応の
やつか、USBメモリー対応の1DINに換えようかと思ってる。音楽が聴ければよく、ナビ＆TVは不要。
一応僕の経験では、CDを聴き慣れた耳には、ハッキリ言ってMDの音はうんこです。
CD→MDコピーは、カセット並の音質ですよ（使う機器に依ると思いますが）。
僕はそれでMDも捨てました。
今のところ、CDチェンジャーは調子良いのでそれを生かしつつ、1DINに換えて
余ったスペースに計器類を入れようかと考え中。

俺ＡＶマルチだから変えられないってさorz
なもんで、ＴＶの外部入力からipod繋いでる。音は悪いけどとりあえず満足。

ｉ−ｐｏｄもいいけど、中継器必要だったり余計なコストかかるので、
SDカードやUSBハードディスクをインパネから直接操作できるタイプ
がらくだと思うよ。
俺はJVCのSD700使ってる。

>>31
詳しいレスありがとうございます。
そうですか、板金加工が必要とは知りませんでしたorz
羽自体高いのに、一体いくら掛かることやら・・・

>>36　そんな所に金かけるなら
ドア変えた方がいいよ

>>34
スピーカー変えてデッドニングするだけでもずいぶん変わるよ

>>34
折れもﾏﾙﾁ、んで純正MDﾁｪﾝｼﾞｬｰ付けてます。

>>10
純正の羽と260の羽では3本足と2本足の違いから穴位置が全然違うからね

オレは2本足の羽に換えるためにオクでリアゲートを6000円で購入した
送料2500円でも板金塗装するよりは全然安いからね

ただ純正の羽なしタイプの物にしないと同じだから注意してなw

ドアミラーの錆ですが、実際にもげちゃったって人いるんでしょうか？

>>42
ドアミラーが固定されてる部分は別のとこだからぶつけない限りもげない。
参考…一年に一度はミラーをはずして防錆処理すれば錆びにくい。

流れブッた切りｽﾏｿm(__)m
足回りのｾｯﾃｨﾝｸﾞを変えたら走りが激変しました！やっとFR的な旋回になりました。かなり満足で、また惚れ直しました。
前ｽﾚで色々ご指導頂きました諸先輩方、ありがとうございました。さらに精進します！

オーディオについてサンクス
ipodやSDかー
大量の楽曲を持ち運ぶ時代に突入したってことだね
あとインパネから操作できるのはたしかにけっこう重要かもしれない
ちーとそっち方向で考えてみるわ

オークソンのMASAウザス
皆で違反申告するぞーwww

↑詳しく

ipodは音が悪いと言うけれど　ipodのケツから刺す
コンポだったら結構音いけるよ
　ヘッドフォンジャックからじゃぁ　全然ダメだけど

質問なんですが、３３ＧＴ−Ｒの純正シート（助手席用）をＣ３４ステージア（後期）の純正シート（助手席）と交換しようと思っているのですが、ポン付け流用できるのでしょうか？

>>48
問題無し

ポジションが低くなるよ！

ってことはレカロとかのシートレール
も流用可なワケ？

>>48　どうせならBNR34のが良いよ
床板が共通だから３２〜３４　ＯＫでしょ

BNR34のシートは、高すぎる！
レールの中古は、腐るほどあるよ。
おいらは、34ローレル用だよ

＞＞４６
検索すると1ページ分位、広告的な出品が出る
これは、ガイド違反じゃないんかな？

いや！高いだけのことはあるのだが
まあ　付けてみなければわからないだろうな

じゃーなんでRユーザーはレカロに換えるの？

ありがとうございます付けれるみたいですね
どうしてもＢＮＲ３３シートを付ける為にはどうすれば１番安上がりですか？

窓割ればいいさ

ステにGT-R系のシート流用はシートレールごとポン付けだよ
シートベルトのバックルだけステの物に付け替えればおK

ポジションが若干左に寄るけどあんま気にならないよ

すいません質問です。
グレードはRS FOUR Sで、今スタッドレスタイヤの購入を考えています。
現在235/40 R18をはいてるんですがインチダウンして16インチか17インチのスタッドレスにしようと思っております。
黄帽子で相談したら205/55 R16か215/50 R17だな。といわれました。
215/50 R17は純正サイズなので分かるんですが、205/55 R16は外周が大分ずれてしまうようで気になります。

黄帽子の人を信じていいのか心配です。
またこの場合、16インチを選んだ場合のデメリットは大きいですか？17インチの値段が高いので困りました･･･。
ご教授ください。

長文失礼。

RS FOUR Vになったと思えばおｋ

>>60
RS FOUR S　で、スタッドレスは
R33GTS-t純正ホイルで205/55 R16です。

ちょっとタイヤが奥に引っ込むかなって感じ。
あとは問題を感じたことはないよ。一番安い選択だと。

AT壊れた
ディーラー入院しました('A`)
帰りの足どうしよう

>>56 Ｒ三世代のシートを比べたらの話だよ

>>61
>>62
ありがとうございます。
215/55 R16が一番しっくり来る感じなんですけどね。
車高がさがるのが不安ですね。

>63
走れ

>>63
(´･ω･)人(･ω･`)ﾅｶｰﾏ
前ｽﾚでﾐｯｼｮﾝﾌﾞﾛｰした者です。中古ﾐｯｼｮﾝ載せ替え＋ﾀｲﾍﾞﾙとｳｫｰﾎﾟﾝ交換で約15ﾏｿだった。28日に仕上がり予定！

AT逝った人々
何万キロで逝ってしまいましたか？

私もATいつ逝くかﾊﾗﾊﾗしてます(￣▽￣;)
日産のATは弱いって聞きますしね…。

しかし！そんな漏れはﾄﾞｶﾝｽｶﾝAT使ってますが、現状は問題なしです。
長生きしてくれ！！

まさかオートバックスとかでＡＴオイル交換とかしてないだろうな

>>70
してるけど！
それが何か？

社外のATF使う人って勇気あるね

ワコーズのATFオイルっていいよ

ＨＩＤって、あまり着けたり消したりしない方がいいの？
信号で止まって消す習慣が昔からあるのですが、
最近、点灯の瞬間のお色気ピンク光線がやけに気になって。

>>74
マナー云々を抜きにすると、消灯点灯を頻繁に繰り返すのは良くないので、点けっぱなしの方が吉。

5万ちょっとです
原因はナントカバルブがどーしたこーしたって・・・聞いてもさっぱりわかりませんでしたｗ
おっさんがごく普通に乗ってるだけなんだけどね

>>74
点滅繰り返すと寿命が少なくなるような事が取説に書いてあったと思う

最近25Xに乗り始めたんですが、この車って「車速感応式オートドアロック」が付いてないんでしょうか？
付いてて当たり前の機能だと思ってたんですが、もしかして壊れてるんでしょうか？

>>77
そんなの必要か？
このクルマには当たり前の機能はついてません。

>>77
事故って車体がひしゃげちゃってるときなんかにロック掛かってると
レスキュー隊の皆さんが苦労するから単なる迷惑機能なのだそうだが
そんな理由で最近の車はそんな機能ついてない方が多いんじゃないの？

あー、最近は
「車速感応式オートドアロック」と「衝撃感知自動ドアロック解除」を
抱き合わせで搭載するようになってるんだね

こんな不必要な機能で重量アップ＆コストアップしちゃうなら
俺はない方が有り難いんだが

なんでこんなの必要なの？？？

いらない。
ドアロックってぶつかったときや事故ったときにドアがバタンと開くのを防ぐもんじゃなくて、
単に内側外側ドアノブで開かなくさせるだけの機能。
事故時の開きやすさは全く変わらない。
しょーもない付加価値。
レスキュー時の迷惑機能で当たり。

>>74
近々切れると思うので、スペアを用意したほうがいいですね
僕のも切れる数日前から、お色気仕様になったので。
>>77
僕も>>78-81と同意見。その機能が付いてたら殺すことを考えます。

後期２５ｔＲＳＶを購入予定です。
ＭＴにしてＬＳＤ入れればドリフトできるかなぁ？
とたくらんでおります。

やっぱりＣ３４系のターボって燃費は悪いんですか？
ＷＧＮＣ３４にしようかと考えましたが、街乗りで
ひどく燃費が悪いと聞いたもので・・・。
ご伝授くださいませ。

>>83
テール重い、剛性弱い、パーツ少ない。
が、やろうと思えばできる。
ドリ初心者には勧めないが。

燃費悪い。

RS-FOUR S　のフロントドライブシャフト抜けば？

お返事ありがとうございます。

フロントドラシャ抜いてやってみます！！

ＷＧＣ３４・ＷＧＮＣ３４それぞれのターボ車って
燃費ってどれくらいなんでしょうか？
環境にもよりけりですが、市街地で７ｋｍくらい走りますか？
既出かも知れませんが、教えてください。

ドリフトしようってやつが燃費気にしてどうすんだ？
フィットでも買えば？

>>86
市街地じゃ7Km/Lは無理じゃね？
郊外なら可能だYO!最高は10Km/Lです。GT-RﾎﾟﾝﾌﾟとECU入れたらちょっと燃費悪化。
ちなみにRS-FOUR-Sです。

ってか只でさえDQNなｽﾃが多いのにﾄﾞﾘ仕様なんてﾔﾒﾚ

知り合いにｽﾃでﾄﾞﾘﾌﾄしてる人が居るよ！
やはり動きはﾓｯｻﾘだが、車体が大きい分、迫力はあるみたいですよ！
ﾄﾞﾘ・ｸﾞﾘ、所詮、車種なんて関係ないと思われ。
自分が満足ならそれで桶。

とﾏｼﾞﾚｽしてみる(^-^)

>>>87
Ｆｉｔは実家にあります。

>>>88
市街地ではやっぱりきついっすね。
私が欲しい車もいじろうと思うのであまり期待できないですね。

>>>90
マジレスありがとうございます。
たまーにドリしたいんで、それよりも積載能力をと・・・
ＬＳＤ入れてがんばってみます！

>>83
LSDは最初から入ってるよ　そのグレードならね

取説読み返しました。
ＨＩＤのレベライザーの説明の欄外に、
寿命が縮むから点けたり消したりはよくない旨書かれてましたね。

ハロゲン灯より消費電力が３割ほど少ないとは知らなかった。
５年前にひととおりは読んだはずでいたけど・・・

>>93
そう書いてあるのに夕暮れの微妙な時間帯にAUTOにしておくと
頻繁に点いたり消えたりするんだよな
いまいちAUTO使いにくいよ

TOYOTAか？

すてじあって重たすぎるよな。同じエンジンのスカイラインと比べたら加速鈍すぎ。

>>96
比較の対象が間違ってるw

>>96 そんなことも調べないで乗ってるなんてあたまわるすぎ

調べなくても解ること
見た目だけで！

一部パーツ流用ってだけでスポーツカーとワゴン車比べて加速鈍いとか言ってるやつ笑えるｗ

２５ｔＲＳ−ＦＯＵＲ後期買ったら毒キノコが生えてました。
エアフロ補正ユニット（ＡＦＣ等）は見当たりません。
ＥＣＵで補正してるんでしょうか？
それともエアフロ補正は必要ない？（以前乗ってたＳＲ２０には必要だった）

イラン

純正エアクリ（フィルターは社外）を残したまま着けられる前置きICってあるんでしょうか？
パイピングの問題なんだろうけど、ブリッツはNGみたいでトラストは詳細不明。
みんカラを見ても、皆さん剥き出しタイプを使っている為参考になりません(´・ω・`)
カッコは良くなってもレスポンスが落ちるのは嫌だし、純正交換タイプは高そうだし…
インパルECU（もちろん吊るし）+ブーストアップでノーマルバンパーの後期4Vです。
アドバイスお願いします

レスポンス落ちるの嫌ならダミーでもつけたら？
その仕様で前置き着ける意味がわからん

前置きこそレスポンス落ちるぞ

グラビアアイドルが34ステ乗ってるな
色はシルバーっぽい
ttp://blog.livedoor.jp/ito_hitomi/

おはずかしながら質問します。

H11年式後期RS-4Vに乗ってますが、この車のエンジンってタイミングベルトじゃなくてチェーンだから交換不要なんですか？

>>107
チェーンじゃなくベルト。
ですから要交換ですよ。

>>106
グラビアアイドルが乗る車は豊田グラんビアが定番なんだが・・・
ﾈﾀでｽﾏﾝ。

くだらねえぞこのやろう！

>>104,>>105 レスありがとう
現在の仕様で結構楽しく乗れるので、前置きICは止めて他にお金を使うことにします。
見た目ノーマル風で、踏むとちょっと速いのが理想の車なのでね。

E-TSのリレーが異常作動するし、セル回せば異音がするし･･･
パーツ調べたらたけーなぁ。。。

それが賢明 プラグ変えたりメンテナンスしてみたら？

>>113 どうも
プラグとイグニッションコイルは最近換えたばかりなんです。
7万キロを超えているので、燃料フィルターを換えようと思い先日買ってきました。
AACバルブの洗浄は、アイドリングが不安定になったらやればいいかな？
あとは、ブーコン用の余ったホースで換えられるところを換える位ですね。
他にお奨めのメンテナンスありますか？
エンジンブレーキを換えろとか言わないでください（笑）

>>103
前置きは諦めたようだけど
一応、HKSのステようであれば純正のエアクリが付きます。
昨日私が付けましたので間違いはありません。
後期、RS　FOUR　V　ATですが、大した加工も必要なく付きました。

毒キノコも、新品格安在庫セール品を確保してありますがまだ付けていません。
冬になると風が強く、砂嵐のせいで視界20mも無くなってしまう様な所があるので
なんかエンジンに悪そうなのでまだ付けていません。

レスポンスは悪化しましたが、見た目はなかなかです。

最近中古すてじあがよく売れてるみたいだ。ひゃくまんこくらい出せば買えるようになったからだろう。その分ＤＱＮも増えてくるだろう…

パイピングとか変えてみたらどう？
俺HKSのサクションキットつけたけどレスポンス良くなったよ。
エンジンブレーキはr

>>116
M35の話しならスレちですよ

>>115 貴重な情報ありがとう。Sタイプですよね？
適合表では'97-08〜不可となってるけど、未確認なだけのようですね。
レスポンスの悪化は具体的にどんな感じですか？
ブースト掛からないとかったるいんだとすれば、街中で快適じゃないかもしれませんねぇ。
>>113 HKS見てきたけど、260用しか設定ないみたいです。
カタログ外なだけなのか、売れないから廃止になったのか…
いつも買ってる店に聞いてみようと思います。ありがとう

>>112
ほんとうにＥ−ＴＳリレーですか？もし４駆ならアテーサリレーじゃないですか？
もしそうだとするとアテーサポンプの吐出力不足の可能性大。
アッセンブリ交換で２０万強・・・
もうね、アホかと。

>>120
うん、そうなんですわ。
部品代22万 工賃1.5万･･･
リビルト品ないって言われるし。。。
2年も放置ですわ。

>>119
付けたのはSタイプです。
車に取り付いてるので邪魔するのはATクーラーとホーンだけど
ATクーラーはちょっと上に移動して無理やり固定すれば問題なし。
あとは干渉部分を切るのと、位置あわせでステーを削るとかかな。
根性があればDIYで全然OKです。

レスポンス悪化は、ブーストの上がりが少し遅くなったのと
圧力損失で最大加給圧が0.7から0.6に落ちたこと。
あまり気にならないけど、少し遅くなった様な気がする。
まぁ〜やってる事がチグハグだからしょうがないけどね。
なんせ、マフラーノーマル、エアクリノーマル、ブーコンなし。
オクで安かったからつい･･･。
あと、タービンの音も良く聞こえるようになった。

119はブーコンもECUも付いてるみたいだから前置きでOKかも？
ブーストアップだと最低でも純正交換があった方が良いみたいだから。
でも、取り付けてブースト落ちたからといってブーコンで落ちた分を補正するのは
御法度だから気をつけて。
タービンは0.9の仕事をしてるけど、ブースト計の指示は0.8になった。
そこで0.9にしようとブーコンいじると、タービンは1の仕事をするので
タービンブロー。
こんな考えでいいのかな？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n43612649
使えそうだな。

>>119 詳細に書いてくれてありがとう。
僕もDIY派なので、実際にやった人の話は参考になるし、嬉しくなります。
実はブーコンについては、コントローラーからのカタカタ音が気になり、
バルブユニットと一緒にトラストへ送って検査・一部部品交換してもらい
昨日返ってきたところです。

とりあえず、インパルECUでどの程度ブーストが上がっているのか確認する為、
コントローラーの電源ケーブルとサージタンクからのホースのみ繋ぎ、
ブーコンは非制御状態で様子を見てみました。
当然踏み方によって変化しますが、最大で0.91まで上がっていました。
でもノッキングやその他の異音はしませんから、今のところ大丈夫だと思います。

吸排気の仕様は、エアクリ：HKS純正型、タービンアウトレット：HKS
Fパイプ：フジツボ、マフラー：ブリッツ リアライズTTR
と、見事にメーカーばらばらですねｗ。近々SARDの触媒に換えます。
そろそろスキーシーズンが始まるので、車弄りはここらで一旦終了って感じです。

アンカー間違えた
>>122でした

初めまして。
260RSのｵｰﾃｯｸリアウイング付けようと悩んでるんですけど何方か、34に付けられたかた居ますか？

ゲートの穴とか違うと思うんですけど、元穴とかはどうされてるんでしょうか？
良ければ参考によろしくお願いします。

>>126
最近オクで3マソで落札されてたな　260はね

マジですか。泣

はぁ〜見落としてました。泣

>>128
今回は白　　前回はシルバーで25000だったよ

ちなみに元穴は板金するしかないね、そして新たに穴開け直しだよ。
飛ばす人なら補強してから取り付けしたほうがいいかも。

オーノー。泣

シルバー落札したかった。

後期RS4V（11年式）に乗っています。純正ホイールにR33Mのキャリパーって
付きますか？

　↑　
バックプレートを切るか曲げれば、後はポン付け。

流れさえぎってごめんなさいなんだけど、ちょっと質問したいです。
自分は兼ねてからWC34系のステージアに乗りたいと思っていまして、
就職を機に中古を50-100万くらいで買おうと思っています。

今は親のY33を親が使わない時だけ使わせて貰っていますが、
親はY33のVQ25DEで25万キロ乗ってます。

前のオーナー次第や細かな型式の違いで一概に言える物では無いと思いますが、
WC34はどれくらいの走行距離まで走れる車ですか？

↑まあ良くて20万�`
エンジンOHしてもボディはガタガタだと思われ

↑thx！
20万ですか…10万キロの物を買ったとして
良くて10万キロしか乗れないのかと思うとチョット凹みますね。

メンテすればなんぼでも走るだろ
ttp://www.auto-g.jp/news/200501/09/topics02/index.html

今から30年前のベンツの大衆グレードでもこれだけ走る
30年前のベンツの大衆グレードだからこそとも言えるが

>>135
長く乗りたいのに走行10万キロの中古車買う気か？

メンテ次第だぜ。オッサンは丈夫だぞ。

>>132
>>131が聞きたいのは、純正アルミでECR33のキャリパが干渉しないか？って事だろ？
って、悪いけど純正アルミで干渉しないかどうかは分からない
けど、RS4VならOFF+40だから、最悪スペーサで十分かわせると思うが？駄目か？

それと、>>132
後期RS4VにECR33キャリパはポンヅケじゃないよ、ボルト径違うから

>>137
長く乗りたいけど距離少ないモノは高くて…
Y33でVQ25に慣れたせいで5ナンバー車や軽は運転が疲れる様に感じるんです。
贅沢なのは承知してるのですが…と言うお話です。

>>140
過走行車は最初は安くても後に高く付く事もあるから注意しろよ。（故障等）
5ナンバー車が疲れるってのは極端過ぎるような・・・

>>141
そうですね、注意します。
重量税だけでも年5万以上取られるみたいですし。
保険も恐らく車両は含めないだろうし。

疲れると言うのは極端ですね、しかし長距離だと疲れますよね。
街乗りだとどういうんでしょう、余裕が無いと言いますか…
友人の車を交代して運転したりはしますが、ハンドルも細いし加速も鈍く感じます。

>>140
認めたくはないがこの型のｽﾃｰｼﾞｱはｼｰﾄが小さい…
ってか上級車を除く多くの日産車はｼｰﾄが小さい傾向にある。
ﾃｨｰﾀﾞあたりからやっと普通になった感じ。

>>142
それは貴方の友人の車での感想でしょう。
それを全ての5ナンバー車と括るのは極端だということ。
先入観を捨てて色んな車種に乗ってみることを勧める。

さて、今週車検だ

H11年、走行9万km、特に異音や故障無し
ボンネットに10円キズ入れられたんで、再塗装予定

さていくらかかるかなぁ．．．

>>142
色々な車に乗ってきたがステージアは（比較的）重くてパワーがないから疲れが少ないと感じる。
重いのでヒョコヒョコしにくく加速減速曲がりも得意じゃないので必然的にのんびり走ることになる。
またボンネットがしっかり見えるのでそれが心のゆとりにも繋がっている。
ただ小道では全長とホイルベース、ボンネットが長いため神経を使い疲れると言えなくもない。

就職して初車として何故ステージアを選ぶのかという理由を推測すると、
若いだろうしおそらく長距離を走るレジャーにも積極的に使いたいと思っているのだろう。
それは悪くない選択だと思う。今ステーションワゴンは不人気で中古車が安い。
しかしステージアは腐っても日産最大のステーションワゴン。
維持費はけっして安くはない。むしろはっきりと高いほうだ。
加えて生産から年月が経ち走行距離も相当いっている。
若いとなれば任意保険代もかなりするだろう。

34ステージアはいい車で愛用しているが初車としては正直なところおすすめしない。
一度各社の5ナンバーステーションワゴンを候補に考えてみてはどうだろうか。

>>133
俺は20万まで乗るつもりかな。。メンテすれば余裕で20万オーバー乗れる車かと。

来年2月に車検だから消耗品関連一新する予定。
前後Dパット、ブレーキホース、Vベルト、タイミングベルト、W/P etc...
イグニッションコイルも変えておきたいけど、高いんだよなぁ。。

スプリットファイア　ダイレクトイグニッションってどう？
着けて5万キロ以上乗ってる人いる？
純正は8万キロ7年で壊れた。

私のｽﾃは、H8年・10ﾏﾝ�`ですが、壊れた個所は一つも無いです。
一気に来るのかな…

>>144
買える範囲で判断すると友人達の所有する、旧世代の車で考えた方が良いと思いました。
ここ数年の新しい車は小型車でも広く運転もしやすいのでしょうけど
自分の中で除外して考えてました、すみません。

>>146
仰る通り長距離にも使える車として選びました。
無茶な運転はしないですし、自分の運転に一定の自信はあるので
車長や重量は特に気になりませんでした。
免許取得以来一度も親のY33に傷を入れる事も在りませんでしたし。

スレの人からのアドバイスをまとめると、
維持費等の金銭的な問題を中心として初車にはあまりお勧め出来ないと言う事の様ですので、
違う車種についても考えたいと思います。
ご指導有難う御座いました。

P.S.熟考の末WC34系に乗る事になった際には又よろしくお願いします。

>>132
>>139
ありがとうございます。
そうなんですか。R33キャリパーはポン付けできないんですね。
簡単な加工で付くんですかね？
ノーマルの片もち2ポッドキャリパーに不満を感じているんですが、
しばらくは、パッド交換でしのごうとも考えてはいるんですけど。

はじめまして、現在ステージア（現行・2500の4WD）の購入を検討して
いる者ですが現在田舎暮らしのためディーラーにて実車を見ることが
出来ません、オーナーあるいはご存知のかたに質問させてください。

当方趣味の関係で車中泊が多く、またその為のステーションワゴン
なのですがリアシートを倒すとフルフラットになるのでしょうか？
また足を伸ばした状態（当方169ｃｍ）で就寝可能でしょうか？

また、来春以降のモデルチェンジ時にそのままカタログ落ちすると
いうような話もあるようですが実際はどうなのでしょうか？

宜しくお願いします。

>>152
ここは、C34系ｽﾃのｽﾚだ。

現行のM35に用があるんだったらこっちへ逝け↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160923656/l50

>>152
すまん、間違えた。　orz

こっちだ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160437706/l50

>>131
　後期RS4Vなら、ER34がポンヅケ
ローター径もECR33の296MMから310MMに大きくなるし、お勧め
後はBNR34（金ブレ）でも大丈夫
一応説明補足はしておくが、ポンヅケと言っても他にブレーキチューブとか
必要になる
純正のバンジョーボルトを生かす手もあるけど…
そこらへんはもう少し調べてみるといいよ
色々情報転がってるから

>>139
ありがとうございます。
なるほどER34ですか。
そうなるとRS4V純正の16インチホイールに収まりそうにないですね。

純正ホイールに205−55−16のポテンザ050履いたばっかりなもんで、
スペーサーを使ってなんとかECR33キャリパーに交換が一番現実的ですかね。

うーむ、うまくいかないもんですね。

>>131
うおっ、すまん
本来の主旨を忘れておった...＿|￣|○
ER34じゃ16インチは辛いなー
まぁ頑張ってECR33キャリつけてくれ
それか他の誰かのレス待ちでｗ

>>131
２ポットキャリパーに不満って具体的にどこが不満がありますか？
宜しければ教えてください。煽りじゃなくﾎﾝﾄに知りたいです。

漏れは見た目が良いのでBNR32のに変えましたが･･･
効き(制動距離)は変わりませんよ。ブレーキの効きはタイヤのグリップ力で決まります。
ただ、熱に対する容量は増えますがそんなハードな減速を繰り返す走りをする方は稀でしょう。

ECR33やHCR32のキャリパーを付けるにはカラーを取付けボルトにかませばおｋ。

>>139
　いえいえとんでもない。
　シロウト丸出しの質問に答えてもらって感謝感謝です。
　インチアップもしたかったのに奥の決裁が..ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌｯ
　
　クルマの現状は足回りをテインのGTワゴンに換えただけで他はノーマル。
　パワーも欲しいけど、その前にブレーキだろって思ったもんで。

　ECR33のキャリパーならタマも多いから、やってみようと思います。

>>158
　クルマ買って最初の感想が「ブレーキの効きが甘い。」でした。
　指摘のとおり自分も『タイヤ』を購入したときについていたG�Vから050に履き替えました。
でも「なんか止まんないよなぁ」って感じだったもんで。
　
　ちなみにステージアは家の（奥の）クルマで、自分のクルマがHCR32でブレーキパッドを
社外品に換えているので、よけいに止まらないと感じてしまうのかもしれません。

　ステージアって「加速はそこそこイイのに、もしものときガツンと止まれないクルマ」
というイメージが自分にはありますね。

　だもんで、「まずはブレーキ強化だ。」となったわけです。

>>160
R32と同じ運転じゃそう感じるのは当然
止まらないのは重いから仕方ない
止まらないなら止まらないなりの運転をすればいい
でかいキャリパー入れたからと言ってもブレーキバランスが崩れてしまっては緊急時には安全に止まれないぞ

スリット入ったローターお勧めよ

>>160
自分もHCR32から後期RS-FOURに乗り換えたけど、
最初の感想が「踏んでも進まない、止らない」だった。
ステがガス食いってのもあって、結局クルージングに徹した運転になった。
タイヤもLM703に落ち着いた。

この辺も含めて、>>161氏の意見に同意だな。

漏れもHCR32から後期RS4Vへの乗り換え組だけど
意外に車重の割りには良く止まるというのが第一印象。
R31からR32に乗り換えたときの方がスピードが出る割りに止まらないなと思ったよ。

スポーツカーの4POTと重量級ステーションワゴンの2POT比較すれば
効きが甘いと思う人がいるのは当然かもしれないね。

>>161さん
>>163さん
　さすがにHCR32と同じ運転はしませんよ。ステに乗って最初の頃に、ガラ空きの道でさんざ
ある程度の速度からブレーキ踏んで止まらないこと体験したので。
　でも『止まらないのは重いから仕方ない 』ってのは自分には納得できませんでしたね。
「スカには対向4ポッドでなんで重たいステに片もち2ポッドなん？日産さん。」って感じです。

　これから少しづつ弄っていきたいと考えているんですが、「パワーよりもまず
ブレーキから」という考えなもんですから、今回ブレーキについて皆さんから
お知恵を借りたいなと思ったわけなんです。

　でも確かに皆さんのご指摘のとおり、ステーションワゴンらしい運転を心がければ
いいんですよね。長文すみません。

　

煽りじゃなくて純粋な質問なんだが、
対向と片持ち、4ポッドと2ポッドの差って効きに関係あるの？

なんか変だな。ｗ

片持ちより対向が、2ポッドより4ポッドのほうがブレーキが強力にかかるの？

これで。

>>167
効き云々に関しては、ローター径大きくした方が効果有り
4POTより2POTと言うのは、どちらかと言うと対フェード性やコントロール性の
問題だったとおもう
違ったら誰かフォローヨロシク

>>167
片もちは片側からしかパッドをローターに押し付けない。
対向は両側からパッドでローターを押さえつける。

2ポッドは1枚のパッドを2つのピストンで押す。
この場合の4ポッドは1枚のパッドを2つのピストンで押す×2（両側）

これでいいんですかね？間違ってたらすみません。

>片持ちより対向が、2ポッドより4ポッドのほうがブレーキが強力にかかるの？
　同じ車種、グレードでキャリパー交換前、後の比較の経験がないのでわかんないです。

たずねてばかりじゃダメダメ君なので調べてみた。
住友電工のブレーキ雑学
ttp://www.sei-brake.co.jp/necchuu/index.html
02〜06が対向と片持ち、ピストン数は82

ピストンの大きさが変わらなければ効き自体は対向4と片持ち2は変わらないんだね。
コントロール性や対フェードが違うと。
>>168
すごいですね、その通りでした。
>>168-169
ありがとうございました。

うおっ間違っとる
誤　4POTより2POTと言うのは
正　2POTより4POTと言うのは

>>170
いやいや、聞きかじりな知識が…以下略ｗ

今日久しぶりに高速乗ったら、助手席側の風斬り音が酷かったｏｒｚ
前はこんなうるさく無かったのに・・・
同じ症状の方いますか？

ミラー倒すと静かにならない？
ミラーの風切り音だと思うけど。

ミラーの付け根に錆が・・・
どうすれば・・・

先日ディーラーにパーツ注文に行ったら
客で来てた知らないおっさんが俺の車見て何年式だって聞いてきた

11年の後期型だよって言ったら下取り出しても40万がいいとこだって言うんだ
もうすぐ価値がなくなるんだから今のうちに乗り換えたほうがいいとか
かってな事言い始めてちょっとむかついた

俺はこの車好きで乗ってるんだから大きなお世話だよまったく

>>175
グレードと状態にもよるけどH11年RS4Vで走行35000kmで100ﾏｿってディーラーの人に言われた。

>>172
全然関係なくて俺のだけかもだけど
俺のステージアはたまに左後席のウィンドウが
屋根部分のウィンドウに被さる感じのプラ部分に
引っ掛かって、ウィンドウが浮いてる時があって
その時は風切り音がひどくなって、
ウィンドウがきちんと閉まってないと気付く時がある
orz

>>175
自分のH11年RS4を某ディーラで売った場合、80000kmで基本24万。
ドア錆＋凹み1箇所で-8万で、最終的に16万だってさ。

あと6年乗る予定だし、どんな値段出ようと関係ないけどね。

>>130
またオクに260はねでてるぞ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e63577593

がんがれ

＞＞172
窓開けてもう1回閉めたら直るでしょ？
だったら、ドア閉めたらそうなってるはずだけど。
ウィンドーの調整をDラーでやってもらえば直る。

風切り音よりロードノイズが気になります。
同車種だから似たような悩みの方も居るのでは？？

タイヤ替えれば

>>182
そうなんですか？
今純正タイヤなんだけど、どういうのに替えるとロードノイズ減らせるんでしょうか？

>>183
つ［ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_db_es501.html］

>>183
純正タイヤってマジっすか？最終モデルからでも5年以上も経つのに
コンフォートタイヤでも気になる罠。

>>183
本当に走行激少で本当の純正タイヤ？
つーか純正で何履いてたか知らないやｗ
ブランド何？

自分の今何だっけかな
BSのなんかだったな
ロードノイズも操作性も特に悪くはない

真っ赤なすてじあに３４ＧＴＲのホイルをつけてるのを発見。渋い。

>>187
以前BNR34純正ﾎｲｰﾙ履いていました。ﾀｲﾔはRE01。
見た目はいい感じでした。
しかし車体の剛性が完全に負けていて足廻りが動かず、車体がしなりまくっていた覚えがあります。
ﾎｲｰﾙ重量と幅広ﾀｲﾔの影響でﾊﾟﾜｽﾃとは思えないｽﾃｱﾘﾝｸﾞの重さで、路面のｱﾝｼﾞｭﾚｰｼｮﾝを拾いまくってｽﾃｱﾘﾝｸﾞが取られます…
この仕様に慣れないうちにあれで長距離運転したら、完全に腕が筋肉痛になりますよ…

>>173 177 180
レスありがとうございます
もうすこし乗ってみて気になるようだったらディーラーいってきます

>>172
ウェザーストリップの劣化やで

>>188
非力過ぎ・・・・腕力鍛えろよ。

ステア取られる車ってやだな。
俺の純正ホイル＋純正サイズタイヤのRS4Vはステアとられず、
直進性抜群だよ。これが気に入ってます。多分３３Ｒより上だなｗ

コリオリの力だっけか
太くしたらまあしょうがないよな

　　壁‖Θ￣;)…

車も非力

25Xを購入しました。
タイヤはpilot primacy 205/60R15が付いていたのですが、このタイヤの静粛性はどの程度なのでしょうか？
静粛性の高いタイヤはやはりDNAデシベルでしょうか？
次の交換の時にはできるだけ静かな物にしたいのでご意見お聞かせください。
よろしくお願いします。

静かなタイヤについて語ろう　part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1154972844/

2000ccFRﾓﾃﾞﾙを通勤に使う分には動力性能に不満はありませんか？
実燃費は渋滞が少ない地域なら9km/lくらいはいきますかね？

>>198
それって、20X・G・RSについて聞きたいの？
渋滞がなければ平均9km/L前後は走る。高速で10〜11km/L。
高速主体の使い方でなければ2000でも不満は無い。
RB20E、20DEはRB25と比べて吹き上がり感だけは軽い。

20はエアコンON時がキツイ。
OFFだと動力性能もさほど不満も無い。
前車がハイパワー車種なら止めといた方がよい。

>>199　それってギア比の違いだけでは？

>>198
参考までに
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142749847/601-700

ステジアのターボって３４スカイラインターボ以上に希少だな。

>>203
なんで？

なんで？なんで？

WGC34の後期でFRのターボは、かなり代数が少ない！ので希少価値が有るらしい。
で、私がその一台。！

ちょっとー！

(´･ω･`)？

>>206
俺のはベイサイドブルーだから
お前のよりもっと希少ってか〜ｗｗｗ

>>206現行ステージアのターボの方が将来もレアじゃない？
現行は人気無い上にターボはラインナップから消えたし。

34のRS4sはレアだけど

色物=人気なし=価値なし。
お疲れさま。
確かに、35ターボは希少と言えるでしょう！
中古も無いからね！

ステージアは黒がカッコイイ
ビシッとしまって見える

>212
確かに、黒はいいねー！
黒も少ないね。

モデル末期にKR4買ったが選択数が少なかった(;_;)
近所に二駆のターボが3台（QT1×2とGV1）ケッコウ走ってますよ。

>>211
久しぶりの馬鹿を見たｗｗ

どっちもどっちwww

他へ行ってくれ！！
このスレは平和になる。

　11年式RS4Vです。ボディコートをしたんですが、最近フロントバンパーの艶が
くすんできてます。他の鉄板の部分はまだテカッてるんですが、近くで見ると
余計に目立ちます。
　鉄板よりもウレタンのほうがコートの持ちが悪いんですかね？
『次の車検までもちますよ。』とディーラーに言われた気がすんですけど、
まだコートしてから16ヶ月くらいです。

　こんなもんで普通ですかね？まぁ今まで洗車だけでよく済んだなって気もしますけど。

ボディーコート、ポリマーなどは、バンパー、ミラーなどの樹脂には、持ちが悪いとか聞きました！
気になるようであれば、ﾃﾞｨｰﾗｰに、言いに行くのがいいのでわ？

洗車するのが億劫な季節になってきましたが・・・。
今日、初めて洗車機に入れたけどイマイチ綺麗になりません(T_T)
やはり手洗いが一番ですね。

ｵﾚ、前期WK1だけど、ここ2年ぐらい本格的なワックスかけてねーや
いつも洗車ついでにフクピカで拭き上げのみだけど、SFHCのおかげか？目立つような汚れは無いな

>>219　さん
　情報ありがとうです。
　なるほど、やっぱりそういう傾向があるんですね。
ﾃﾞｨｰﾗｰに行くのがやっぱベストですよね。

ＲＳ−ＦＯＵＲ　Ｓに乗ってます。
チェックランプ点灯。ボクサーサウンドになったので、ディーラーにて
ＣＰ診断。結果点火コイル不調（1本8000円×6+工賃）。
何とか自分で修復することを決意。ネットで中古コイル購入（3000円）。
ＡＫＢでテスター購入（2000円）。入手したコイルを調べる（１本死亡）。
昨日エンジンのヘッドカバーを開ける（チョー大変。後ろにこじんないと
とれないんだ日産のバカ！！！）
使用中のコイルを調べる（1番、4番死亡）。コイルを交換。

以上やっと復活しました。

>>221
たまにはワックスもかけてやれ
ＷＫ１は磨きがいがあるからな。

>>223 あのカバーは、気持ちを落ち着かせて外そうとしないと、割りたくなるよねｗ
僕のはコイル死んでなかったんだけど、通販で買ったスプリットファイヤのコイル
（3万5千弱）とプラグを同時交換して、快調になった…気がします。
交換後間もないので耐久性は不明ですが…
しかし、純正新品をディーラーで交換て高過ぎるね。

思い切って半分に切っちまおっか。
でも、パイプ類外さないと作業できないから結局同じか

http://seabura.dyndns.org/uploader/src/up0174.jpg
http://seabura.dyndns.org/uploader/src/up0175.jpg

>>227
楽しいか？

(ﾟДﾟ)

こんなに、ステージア乗りが居てるとわ！
感激＼(^O^)／

しかも、ﾉｰﾏﾙじゃなしにいじってはる！
関西に、いじってはる人居てるのかな？
自分以外見たこと無し。泣

>>230
方言丸出し＆DQN車乗りは
とっととうせろ

>>230
関西の何処ら辺？
俺もかなりのDQN仕様になってるけど…
周りで弄ってある34見掛けた事ないな…

そーいえばＳＷＡＴ関西ってないよね。

http://www.d4.dion.ne.jp/~roi/
いたいた

無謀な幅寄せしていったステージア糊。
テールからのナンバーも含めたお前の車の写メを、いろいろなサイトに貼っておくから
自殺したくなるほど後悔してくれやw

>>235
↑こいつ最高にアホ

>>235
幅寄せされるような事したんじゃないの？www

>>235
その場で文句も言えないような奴だから
このような場所でしか吠える事ができないのねwww

>>232
大阪ですわ(^O^)
そちらは？

>>235
個人情報気軽に扱ってるとえらいめにあうよｗ

>>239
神戸ら辺だよ( ´∀｀)
神戸よりちょびっと西

馴れ合いはよそでやってくれ

>>241

よろしく。(^O^)

俺も神戸やで〜！


(^0_0^)

わても関西でんがなまんがなでっしゃろかいな〜。

盛り下がってキタ━(゜∀゜)━!!
ピンチ

あら！KR4後期RS糊の俺も神戸です。

怒るでしかし どないやねん なんでやねん 誰がやねん

いつまであっぱくさいことやってるんだたくらんけ
なまらはんかくせーんでないかい

日本語でおながい

>>249
読んでてｲﾗｲﾗしてきた
ﾏｼﾞで日本語でおk

結構居てはるやん！
儲かりまっか？

マジ、結構いてるな〜！

儲かりまへんわ。WWW

関西人が荒らしてるな

関西人のステ乗りでオフでもやらないか？
結構な台数が集まりそうな予感。
みんなで日時場所等決めてさ(・∀・)
どっかのPA辺りとかで…
どうかな？

いいね〜
神戸線の京橋とか
第二神明の明石とかは？

因みに関西人やったら
ボチボチでんな〜！
でしょ！！

まいど！
淡路島に観覧車でも見に行きまっか？

いいでんな〜
わてもいきますさかい、そこんとこよろしゅうおま

関西人の厚かましさには辟易するぜ。

本気でやってんのかな、そんなコテコテの関西弁中心部でも珍しい

偽関西人が多数！
マジでやるなら行くで〜！

ﾂﾏﾝﾈ

集まるでといいながら、現地着いたら一人やったら淋しいし！
本当に集まるんかな？

いつまで続くんだこの朝鮮人共

流れﾌﾞｯた切りｽﾏｿ。

ﾏﾌﾗｰ交換を考えてるのですが、柿本のﾌﾙﾒｶﾞN1？って付きますか？
前期RS4Vです。詳しい人お願いしますm(__)m

>>ﾑｰﾗﾝ
付くよ。

>>266さん
即ﾚｽありがとうございます。
無加工ですか？本体自体を切った張ったするなら止めようと思っています。ﾌﾗﾝｼﾞ等の位置変更や溶接ぐらいなら実行しようと思っていますが、如何なものですか？

後期260RS のフロントバンパーを某オクで購入したんだけど、先日モールが取れたため日産にモールを注文したところ長さが足りなかった…（注文したモール長が233mmで、あと90mm足りない
どうやら260RS 【風】だったみたいorz

260風フロントバンパーは ノーブランド以外だとALTIAしか知らないんだけど、他に作ってるメーカーあるのかな？
260オーナー・260風バンパー付けてる人でモールの長さ測ってくれる人が居たら有り難いです…

>>267
普通に付く。

>>268
　後期260RS用のモールって多少長さに余裕が有ったと思ったけどなー
んで、現物に合わせて切った記憶がある
それでも足りなかったの？

ちなみに余談だが、板金屋がウチの車体番号で検索してHITしたモールを付けようと
思ったら全然足りなかった経緯はある（ウチのは偽260だから）

>>263確かに悲しすぎWW
本当にオフがあるなら参加するよ(`･ω･´)

みんなで日程を決めようよ。
淡路の観覧車も良いけど明石大橋の運賃が…
明石のPAが中心地点で良いかも。

ｵﾌ板でやれ

偽物で○ナニー野郎ばかり　痛いな

皆さんﾚｽありがとうございます！
ﾎﾟﾝ付け出来そうな感じですね。であれば260用は何でも行けるんですね。選択肢が増えて良かったです。ありがとうございました！

>>274
マフラーによってはノーマルバンパ−を切る場合があるので注意。

ちなみに柿本のﾌﾙﾒｶﾞN1はバンパーに当たります・・・。

そうそう260バンパーじゃないとバンスポ無加工での装着は無理ね。

みんな親切だなぁ！
ありがとうm(__)m
ﾊﾞﾝﾊﾟｰぐらいの加工であれば問題なしです。色々自分なりに調べたのですが、ﾊｯｷﾘ判らなくて困ってました。購入します！！

流れブッタ切り失礼します。後期4V乗りです。
上の方で、インパルECUに換えたと書いたものです。
交換直後は、信号ゼロスタートで床まで踏んでみたところ、0.83〜0.85位だったん
だけど、緩い上り坂等でキックダウンすると、0.95掛かることがあり、また違う踏み方
（2速に入った瞬間にフルスロットルなど）をしてみたら、1.03まで上がりました。
そこまで掛かるのはあくまで一瞬で、ノッキング音も聞こえないので大丈夫かな？
と、軽く考えていますが、少しだけ心配ではあります。
タービンブローって、排気側のブレードが粉々に砕けるんですよね？
来週辺りにメタル触媒に換えるので、さらに過給圧が上がりそうで楽しみ（いや、心配

タービンブローした瞬間にアクセルを戻すと（たいてい戻す）、
砕けたタービンがシリンダーに戻って、バルブやヘッドを
ぐちゃぐちゃにすることがあるよ（エンジンブロー）。
お気をつけを。

>>279
　ATだとシフトアップ時にどうしても、瞬間ブーストが上がる
出来ればMT風に一旦アクセル抜く事をお勧めする
いくらブーコンで設定しようがATのシフトアップ時のオーバーシュートは避けられない
と思う

>>280
　昔乗っていた車でタービンブローした時は凄かったｗ
何がって、ミラー越しに後ろ見たら真っ白だったｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オフは、関西中心がいいかな。(^^ゞ

ところで、後期４Vのタービンってブーストアップに耐えるの？
樹脂からセラミックにかわったんでしたっけ？

ちょびっと上げるなら耐えてたけど壊れたΨ（・O・）Ψ

今年の夏に格安で前期25Xを購入。

雪がパラパラ降る季節になってきたので　購入した店で納車の時にあまり確認しなかった　スタッドレスを昼に物置から　だした。
ビニールを剥いで　ビックリ！
四本ある内、三本使い物にならん！　ワイヤーがみえる！

ゴルァ!!(｀Д´メ)
購入店に即、電話でクレーム。
「そんなはず　ないんですけどねぇ〜　今現物もってこれます？」
なんて　ほざきやがった…怒りが激しく　猛スピードで購入店に。
現物みせて
俺「こんなんであんた　俺に冬を越せといってんのか？ふざけんな。」
社長「ありゃ〜こりゃダメだね　すまんかった。若い衆だこれ。あいつならな〜」
俺「で？早くしてくれや　他のタイヤ用意してんだろ？　どこにあんのよ。」
社長「今すぐに！無料でやりますから　すみませんが事務所でコーヒーでも飲んでください〜」
俺「？」
社長、携帯取出しなにやら怒鳴り付けているフリ？なのかわからんが　やりとりすること約２分…

若い衆�@登場〜
なにやら外で社長にこっぴどく　しばかれていた…

待つこと約15分。

社長「いや〜すみませんでした　お待たせ致しました〜　」
俺「早かったね〜？どれどれ…お！ミシュランだぁ♪山もかなりあるな。なんかワリィね　社長。」
社長「こちらの不手際なので…在庫で良品だしました〜　これでかんべんしてね」
俺「なんだか得した！ありがとう〜　また世話になるから！じゃ！」

店をでて　バックミラーに映る　若い衆�@と�Aが社長に　まだしばかれている。

(´∀｀;)

ピザが・・・まで読んだwww

>>280,>>281 レスありがとうございます。
そうですか。タービンブローだけじゃ済まない可能性大なんですね。
ビビリの自分はきっと、ブローした瞬間にアクセル戻しちゃうと思います。
今現在ブーコンは外してるんですが、今度ブーコンの設定で少しでも
オーバーシュートしにくいように調整してみます。

>>285
格安で買ったんだから少しは我慢しろバカ野郎！厚かましいぞてめえ！

>285
可哀想な事するなよ。
スタッドレス位自分で何とか揃えなさい。車のおまけ程度に考えてさ。
自分で揃えろってんだよ。このバカちんがぁ

>>288>>289

だってよぉ！　ワイヤーみえたんだぞ？
その時、怒りしかなかったからなぁ…　
オクで調べたら結構な額するタイヤでした(´∀｀;)

やりすぎ？
しかしね俺、そこの某店の常連だからね。五台は購入してます。
たまたま　余っていたステを超格安で現金購入〜
しかしこのステ燃費わるすぎ…

>>270　余ったとは羨ましいｗモールは返品出来ないらしいので、他のモール補修に使用するみたい。ごめんよ板金屋のおっちゃん…

260純正と260風のバンパーの区別が未だに分かりません(´・ω・｀)

燃費悪い悪い言う人結構多いけど、そんなに言うほど悪いですか？
まぁそれって、過去に乗ってた車と比較してのことなんでしょうけど、
僕は燃費悪いと思ったこと一度もないです。
今の車（後期4V）の前が、D21テラノ（V6ガソリン）だったせいかな？
テラノは高速で省燃費走行しても8�`/L走りませんでした。
それと比べれば、速くて燃費が良い最高の車ですね。ちょっと重いけど

ＤＱＮ、ＤＱＮうるさいがＲＢ25積んでんだろ？
走る車なんだからいじっても問題ないだろ？
むしろ、踏めないお坊ちゃまはＡＤバンでも乗ってろよ。
踏まなきゃいっしょだろ？

などとは言ったがステージア乗ってないブルジョアジィィーな俺でした。

>>293
　こういう奴が分からないのだが、何故敢えて違う車種のスレに来て
書き込めるのかがよく分からん
それだけ暇だと言う事なのか？

ｽﾙｰしろよ

スマンm(__)m
過去に乗ってて凄く良い車だったので熱くなってしまった。

ステージアって踏まないともったいない気がして。

もちろんマナー優先なんだけどf^_^;

サーキットに持ち込んで遊んだりしたけど、ボディーがヤワイとかアホな事考えなければ（←ワゴンだし）面白かった。

キワードはステーションワゴンなのに！！だ

あんたにとっちゃそうかもしれんが
全部が全部ターボのスポーツ仕様ってわけじゃないんだからさー
ファミリーカーとしてアウトドアとかに使う家族もいれば、
デートカーとして街乗りに使う若者もいる。
他人がどう乗るかなんて本人が決めりゃいいだろ。

だからDQNとか言うのもウザいんだな結局。

好きなように乗ってんだからノーマルもチューンもＯＫだ！

流れぶった切り

やっと車検からかえって来ましたぁ〜待ち遠しかった
ボンネットにキズが多かったんで再塗装
ついでにドアミラーも再塗装しました
俺のは濃紺なんだけどドアミラーの塗装が膜が剥がれるように
剥がれて結構酷かったんで、満足っす

代車が車屋の手配ミスで軽だったのが辛かった．．．

25日に、関西オフ開催します(^^ゞ

すみません、流れをブッタ切る内容なのですが、260RSのメインコンピュータは33Rと同じものなのでしょうか？
また、同じなのであれば33R標準車と33RのVスペのコンピュータは同じなのでしょうか？解る方がいましたら教えて頂けますか？
現在乗っている260RSが買った時からメインコンピュータが交換されている仕様だったので…。お願いします…。

>>293
ADバンもＭＴならばギアがクロスレシオしていて面白いよ
軽いし・・・　乗ってみれば素人さん！

SWAT入ってる方居てます？
ってか、関西オフやるのか！？
何処でかかいてないじゃん(*_*)

SWAT禁止
オナヌーき(r

安心しろ。ここはSWATなやつばかりだ。

そんなにオフがやりたかったら自分で企画しろ。
“自分はオフ会が大好きです！！”
と豪語するやつは多いが、実際にオフを企画する側の人間の苦労なんかコレっぽっちもわかっちゃいねぇ。
さらにそんな事言う奴に限ってリアル友達はいなさそうだしな。
もう正直、SWATには嫌気が差してきたね。
そんな理由で俺はもうじきステージアから降りるよ。
嫌な奴とはこれっきりサヨナラだし、仲のいい奴らとはこれからも個人として付き合っていくよ。



不満爆発スマソ

>>305
>そんな理由で俺はもうじきステージアから降りるよ。

オフ通いを辞める理由やSWATを嫌う理由は書かれているが
ステージアを降りる理由が何一つ書かれていない件

>>306
SWATに嫌気が差したから降りるんじゃないの？

SWATに所属するア○なメンバーと同じ車に乗っている自分に
嫌気が差したから降りるんじゃないの
>実際にオフを企画する側の人間の苦労・・・
ソワットのオフは部外者参加させ過ぎ！統率が取れるわけがないよ
それからメンバーは車にド素人ばかりでつまらない

SWAT禁止
オナヌー許可

>>291

260RS純正はバンパー開口部の下ら辺でバンパーが上下に２分割されてる奴じゃないかと思います。下側がリップスポイラーの様に外れる仕様だった気が。

社外品は一本モノのようです。

某オークションでバンパーの下側だけ出品されてたのを目撃しましたよー。

>>310
それは前期
後期は260純正も一体型
ちなみに前期はPP製、後期はFRP製

>>305
おつかれちゃんーー

>>310 前期はそれで判断できるんだね。
後期だとココがっていう箇所がないのが辛いな〜

なんちゃって260仕様　イタイからやめれ！

格好良いからいいやんけ。

ﾀﾞｾｪ

OWNでデイズ、ドルフィン、オーテックって選べたな

よっぽどヤフオクで出てるタケローズのコピーの方が
イタイんじゃないか？

>>300
開催地は何処？
時間は何時からなの？
って言うかホントに在るの？
もしかしてSWATのミーティング？(・ω・)
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>310
そうでしたか。指摘ありがとうございますです！

>>318
そんな痛いコピーバンパーを購入してみました。ＤＱＮ一直線です・・・。

>>320
クルマいぢりはジコマンの世界だからおk

>>321さん
禿同

ふぅー　本物買えない香具師らの　ズリネタか　おかわいそう

260は本物なのか？
それ以外は偽物か？

痛いね。何も分かってないよ！早く宿題して寝なよ(^-^)

私からすれば、全て本物だよ！！

すべて本物って…馬鹿言うなよ

強化ＡＴにしてる人っている？？キョロ^(・д・。)(。・д・)^キョロ

何も分かってないよ！
ﾑｰﾗﾝが一番痛いんだよwww

コピー商品もホンモノなのかい？
ホント痛いな・・・

嗚呼…
ｺﾋﾟｰ商品とかまでの範囲は考えて無かったですorz

だだ全般に自分が納得できれば桶かと(;`･ω･)

260糊の人は真摯な人が多くてね、260以外は偽物とかﾚｽられるとその人たちまで同一に思われるのが嫌でﾚｽしてしまった(^o^;

暫く逝ってきますm(__)m
皆、ｽﾏｿ…

>>326
やってるけど何？

>>329 レスthanks　　今のATが滑り出したもので、強化しょうと思ったんだけど、価格＆メーカーを
教えてくださいまし＾＾

前スレにもレスしたけど
私はシュベーレン強化Bプラン、コンバーター、ソレノイド込\２１０,０００ぐらいでした。

http://www.schworen.co.jp/

>>331　参考になりました＾＾　ちなみの、エンジンの仕様　PSはどれくらいですか？
こちらは、カム交換　インジェクター　金プロ　2540で、400PS　トルク52Kです。
完成した日に滑りました＾＾；　あと、街乗り等で変速ショックなど、不満な点はありませんか？

>>332
ブーストアップ、３３０ｐｓです。
タービン交換予定ですので強化Bプランにしました。
変速ショックはこちらの好みにセッティングしてくれます。

>>332
強化A/T �Tです。

現在ブーストアップだけどタービンの樹脂プロペラがネックで
１kまで上げられない。けどもう少しパワーが欲しい。
貧乏な私には高価なタービンは無理。
どなたかリビルトのメタル羽タービンの価格ご存知ですか？
また、リビルトのハイフロータービン（メタル羽）の価格も。
交換工賃はけっこうします？
馬力は何処までだせますか？

>260糊の人は真摯
つーか　世界が違うので相手にしていない？
同じなのは車体だけ
誰かに載せてもらえば　ズリ君

>>336ライトチューンの260に乗せてもらったことあるけどステの車重のせいか俺がニブチンなのか、速いとは思わなかったな。
タービン交換まで行くとさすがに違う次元に行ってしまうだろうけど。

RB26の音には痺れた。

俺S乗りだけど
このボディーにRB26載せてもEgの良さがわからないと思う
25で良かったと

ノーマルならそでしょ。350馬力ぐらいからおもしろいのでは

どんなにパワーがあっても重さはどうにもならん

>>334　((ヾ(｡･ω･)ﾉ☆ﾟ+.ｧﾘｶﾞﾄｩ

>>335
ター〇ボショップMとかって北海道？の店で、ハイフロータービン15ﾏｿだった気がする。うろ覚えだけど、ｵﾌﾟｼｮﾝとかに広告でてるから見てみて。

>RB26の音には痺れた。
260乗りはこれでしょ
何らかの理由で２ドアはちょっと　て人には最高
キャンプも行けるしスキーも行けるし荷物も積める
でもって　RB26のエンジン音もちゃんと聞けるよ
でもステジは遮音良すぎだ　

>>342
有難うございました。
RB25DETでマフラー交換（RSRエキマグ）してサイレンサー装備してますが、
全開で走るとチェックランプが点きます。
回転を落として走るとすぐ消える。
何か問題でしょうか？

>>342
有難うございました。
RB25DETにマフラー（RSRエキマグ）変えて、
サイレンサーつけてます（インナー）。
全開走行するとチェックランプが点灯し、回転を落とすとすぐに消えます。
何か問題が起きてるのでしょうか。

最近は改造ネタばっかりだな。

>>343
ｽﾃｰｼﾞｱって遮音性高いか？

そんなことない・・・
むしろ良くない。
が、タイヤを替えたらスゲー快適になった！！
LM703お薦めします！
グリップは・・・

遮音性は良いと思う。
最近中古で買ったんだが、駐車場で停車中
Eg止まってると思ってセル回しそうになった。
でも、走行中のロードノイズが･･･
99%タイヤのせいだと思うが。
ちなみにタイヤはヨコハマ　DNA GP。

>>349
俺も最初はDNA GP履いてた
その頃酷いノイズでハブかと思ったが異常なし
で、タイヤをディレッツァに交換してかなり静かになった
その後LM703にしてビックリするほどロードノイズなくなった
今のDUNLOPはいいですよ！

>>349
いくらなんでも間違えてセル回すほど静かじゃねえだろｗ
軽から乗り換えたらそう思うのかもしれないけど

LM703って静かなタイヤでもないと思うけど・・・
俺もLM703履かせてるけど
乗せたツレとかロードノイズに驚く事が多いよ。

ついに、ついにステージア（ＷＧＣ３４　２５Ｘ）を手放してしまいました・・
１８歳のときにまわりがマジェスタやセドリックなど
セダンを買う友達が多い中、この車に一目惚れして購入してから約５年
ほんとにお世話になりました。
走行距離７万�`弱くらいだし、パーツもいろいろ変えたからまだまだ乗っていたいけど
雪国のＦＲは少々無理があったようでいろいろ悩んだ挙句、手放すことに・・・
いざ手放して、もう昨日まで乗ってた車には乗れないんだな、と思うと悲しいです。
将来、金銭的に余裕ができたらＲＳ ＦOUR乗りたいです。

ここのスレにいる皆さん、最後まで大事に乗ってやってください｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


ちなみに>>351さん、
俺１回だけやっちゃいましたorz
エンジン止まってると思ってセル回したらキュイーーンって異音が・・・

火曜日に、ヒーターホースが破裂
部品待ちで、来週の水曜日まで
代車でガマン。 カナシス。

>>352
そう？
確かにREGNOなんかの上級に比べたらわからんけど・・・
しかし、ステージア限定で語ってるのでツレの意見はどうかと・・・
そういう意味で遮音性は良くない車だと思うが

タイヤの話が出てるので、僕もちょっと書いてみる。
RE01はグリップが良く、結構雨にも強くステアリングレスポンスが良くて
楽しく走れるタイヤだったんだが、なかなか五月蝿かったです。
んでその後、アライメント調整を兼ねて、ダンロップのDZ101に換えたが、
静かだったのは履き替えてから1000�`辺りまでで、7000�`位走った今では
結構五月蝿いです。
ドライグリップはそこそこですが、雨降りの日にコーナリング中にブーストが掛かると
ズルズルして楽しいです(^ ^;

昨日メタル触媒に換えてみました。サードのものです。
低速域のトルク低下も無くブーストの立ち上がりが良くなり、またまた楽しい車になりました。
しかし、タービンブローが怖いです。触媒換えただけで、0.1位ブーストが上がりました。
平地で踏んで0.96まで掛かり、ノッキング音が聞こえたかもしれません。
なんか軽く、バリバリって聞こえたような…明日また試してみます。

>>356
俺も以前NEOVA（AD05）履いていた時は頭が痛くなった
んで、DNA-GPに変えてみたらあれでも静かには感じたなｗ

触媒変えてブースト上がったって…
ブーコンでコントロールしてないの？
0.1上がっただけで、ノッキングなんてそんなシビアなセッティングとってあるの？
もしそうであれば早めのリセッティングお勧めするが･･･

R34のお面をつけたｽﾃﾁﾞを見ました。驚きﾏｼﾀ。

>>353
またそのうち乗れるといいね。

>>356
大丈夫！！

>>347　何と比べてが無かったな
GT-Rと比べてだよ！　せっかくの26サウンドが
あまりいい音で室内に聞こえてこない　

紅葉を見に行って来た。
ワインディングを80ぐらいで流していると
前走車に追いつき、普通の車間でついていくと
しばらくして道を譲られた。
いつも思うのだけど、ステってそんなにいかつい車だろうか？
夜の右車線とかでも前走車にどかれる事が結構ある。
最初期25Xに純正フルエアロがついてるだけの普通の車なんだけど。
みなさんはどうですか？

>>362
確かに高速は楽だな
結構、距離あるのにどいてくれる

顔がでかい？

>>357 レスありがとうございます。ノッキング音は気のせいだったようです。
さっき踏んで様子をみたら問題ありませんでした。しかし、触媒換えただけで、
今まではただ回ってるだけみたいな2速高回転時に、しっかり加速するようになり、
踏むのがさらに楽しくなりました。でも白黒車両には気をつけないとね(^ ^;
ちなみに、サードの触媒を着ける前に、フロントパイプに3M（住友3Mね）の
煙突などに巻き付ける、ガラスクロステープ（品番6400）を巻いてみました。
排気温度を高温に保ったまま、触媒へ排気を送る方が効率が良いだろうという
素人考えです。でもこれ、あながち間違っちゃいないと思うんですがねぇ。

>>360 さては、過去にブローした経験がある人ですね！？（笑
もしそうなら、その時の状況を克明に教えて頂けると嬉しいです

以上、酔っ払いの戯言でございました。失礼！

>>363
たしかにボンネットは巨大ですけどね。
洗う時大変。

>>362
世間の認識はフルエアロ＝DQNだから関わりたく無いというだけのこと

>>358　GTの顔だったら神　GT-R顔だったらイタイ輩

確かに半端な車にまくられる事は少なくなったなぁ

>>366
前期の純正フルエアロのどこがＤＱＮなのでしょうか？
至ってシンプルなエアロだと思うけど。

>369
おまえのその感覚がDQN

>>370
フルエアロっていっても純正だろ？

>370
貴様のその感覚がDQN

いいじゃん自分が気に入ってれば

>>369 >>371
あの発言に手を差し伸べるなんて、おまいら優しすぎ。

ウチの後期fourSが遂に走行距離10万�`突破。
ギアチェンジの時、たまに４速に入らなくなるカワイイヤツです。
今度調べてもらおうかな…

リビルト

>>374
シンクロあぼ〜ん

>>374
バカやろう！ここは優しい香具師が多いんだよ
結局てめえも構ってほしいんだろうが！？

まあまあ
ﾏﾀｰﾘいこうや

( ﾟДﾟ)

高速で後ろからステが迫って来ると追い越し車線から通常車線に戻るステ糊でつｗ

>>377 いや、素直にそう思ってるから書いたんだが、あんまり良い書き方じゃなかったな…。ゴメンよ（´・ω・｀）
優しいおまいらが好きだよ。

週末タイミングベルト交換するついでに見てもらうよ。

わ、わかればいいんだ…。
取り乱して悪かった。

ヘッドランプの形が睨んでいるような形してるので結構
いかつい感じを与えるのかもしれん

ステって悪人面だな

後期なんだけどヘッドライト上半分がくすんできた
研磨できるらしいけど全面やるとxenonのマークが消えそうだなあ

>>385
金属磨きの〇カールをタオルにつけてゴシゴシがんばれ
結構綺麗になる

chibiakeri さんのマスターシリンダーストッパー
オクにでてる。買っちゃった。

お前ラはスカイラインいい意味で意識してる？一応兄弟みたいなもんだしな。

高速で後ろからステが迫って来ると追い越し車線から通常車線に戻る260糊でつｗ

>>385
xenonマークは、レンズ内側なので消えないよ！

俺の場合レンズ内部がくすむんだが・・・
どうすりゃいいんだｗ

>>386>>390
�d
今度の休みに晴れたらやってみます

>>391
中がくすむって言うか曇るのはレンズをはずして拭かないとだめって聞いたことがある
ただはずすとシールの都合で雨水が入ったり
ますます曇ったりする場合があるそうです

>>385
後期４Ｓなんだけどxenonのマークなんてついてねぇー。
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━ｿ!

>>393
後期の後期
すべてはゴーンのせいwww

>>394
そうそうｗ
それとリヤナンバー横のメッキパーツがスモークじゃなくなってるし

内装天井も後期中期と後期後期じゃ違うんだぜ。エンジンカバーもね

おまえらもうＣ３４なんてボロボロだろう？
次期ステは出ないらしいし、いい加減Ｍ３５に乗り換えなさい

ノーマルなら260RSのRB26DETよりVQ25DETの方が速くて快適だし、VQ35DEならもっと快適

>>396ハイマウントストップランプもLEDから電球に戻ってるよ

>>397エンジン知らない君のような素人さんにはお似合いだ　３５
でもしょせんATでボーボーいわせてる素人３４乗りにはイイかもね

>>397
あんなナマズみたいのには乗れないｗ

ここならば誰か知ってるはず!?

後期グリルで網目のやつと横フィンタイプのやつはグレードの違い？

どなたか教えて下されm(__)m

>>400
網目→RS
横フィン→X

ウーパールーパー乙

>>401

サンクスm(__)m

そろそろRB（NEOターボ）も8万キロで疲れてきました。
フューエルフィルター交換したかた値段と工賃を教えてください。
また、タイベルやった方も教えてください。

>>404
つディーラー

昔、なんかの雑誌でエムズファクトリー製のアイライン見たんですけど
それは今でも手に入りますか？できれば問い合わせ先等を知りたいのですが
お願いします

よくGTR34の顔面スワップしたステみるけど33にする人いないよね。
シャシー的には33のほうが近いのでは？

GTR34の顔面スワップ→イタイ輩
34RT　 顔面スワップ→ネ申

でも正確にはスワップじゃないよ

33顔、ｽﾃｰｼﾞｱにはちょっとボディーラインが丸っぽ過ぎる気がしますが、どうなんだろ？

いっそローレル顔にっ、誰かやってくれないかなぁ。

V36スカイラインのマスクで次期ステージア出れば良いのに

RBが、乗ってないステージアなんか
ステージアじゃねーよ。

>>410　スカイウェイ復活？

>>410
俺も賛成。

自分はRB20乗ってますが、次はRB25(ﾀｰﾎﾞ)に乗ってみたいのです。やはり乗った感じ違うものですか？

僕はRB20DEですがエキゾーストは気に入っています
なんて表現すればいいかな
「コーーン」と「ゴーーン」の中間音ｗ

V３６スカイラインもBM的にセダン／クーペ／ステーションワゴンの
ラインナップでやってくれないかな。
もちろんステージアという名前が消えてしまうわけだが、
ステージア＝スカイラインワゴンと勝手に思っているので
ステージア魂は存続できるのでは

>>416
賛成です。　ぜひ、メーカーの方お願いします。

タイヤの減りどう？
一人で乗るのが多いから右側の減りが多いのだがそれはしょうがないとして
某走り屋系雑誌にステでドリフトしてる人が前後重量配分50:50に近いって言ってたけど実際前後での減りの違いは？初期ＲＳ４Ｖです

ステージア＝ローレルワゴンですのでお間違いのないように
WC34

415ﾅｶｰﾏﾊｹﾝ
確かに友達を乗せて加速すると良い意味でゲームみたいな音がするなっていわれます。

>>418
前後重量配分は50:50に近かったはず。
だからと言って同じにタイヤが減る分けない。
主に駆動する後輪の方が減りが早いはず。
それに右が減るのも？
社外サスに運転席側と助手席側が指定されている物もあるし
純正もそのぐらい考えてある様な気がするのだが。
自分は今まで右だけ減った事が無いのだけど･･･違ってたらゴメン。

>>414 僕はRB25エンジン搭載は今の車（後期4V）にしか乗ったことが無いけど、
フルノーマルだと、出足で軽自動車に置いて行かれる程にトロいよ。重さがネック。
そのかったるさを解消しようと、吸排気やらECUを換えてやっと快適な車になった感じ。
2年前に中古で購入し、脚2セットとマフラー2本その他諸々無駄にお金使って、
やっと理想の車になってきました。が、重さはどうにもなりません。
RB25DETの楽しさを堪能したいのなら、MTのR34に乗ることをお勧めします。
軽さは武器だよ。同じエンジンでもスカイラインの方がきっと楽しい（いや、絶対楽しい

自分はSに乗ってるけど、直６は基本的に高回転向きのEgだとおもうなぁ・・・
出足ならV6、直４の方が当然良いでしょう
直６はトルク、パワーよりもフィーリングが好きって人が多数でしょう

そういう意味で利益のため直６を捨てた日産にはちょっとムッとしてますが・・・

>>423
いや、クランクが長いと高回転で振動が出るから、直6は高回転向きじゃ無いよ。
どちらかと言えば、トルク型のエンジン特性だね。
いくらクランクのバランス取ったり曲がり修正しても高回転回すと
プーリーが弛んだり、フライホイール飛んだり、クランク折れたりとかのトラブルが出がちになるみたい。
ピークパワー出すのは、6500〜7000位。まあ頑張っても8000位までに設定するのが安全圏でしょ。

直4は高回転向きだけど、トルク＆パワーが出づらいので、
進化の過程で直6というレイアウトになったのではないかと。

Vは多気筒でもクランクが短くできるので、高回転＆高トルクに対応する為でしょう。
エンジン本体もコンパクトに出来るので、進化を考えると当然の流れだね。

RBは設計が旧いからねぇ。もともとL型をベースに設計されたエンジンだし
そのL型は旧いベンツの直6を参考に作られたエンジンだしね。
いくら日産でも、進化や時代に逆行した直6を新設計するような事はしないだろうし。

>>424
そもそも直6は2次振動が無いんじゃ無かったっけ？
あとV6は物理的（V角度で）に2次振動があるんじゃ無かったっけ？

>>425
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E5%88%976%E6%B0%97%E7%AD%92

ここ読むとよくわかるよ

初期25Xですけど
サイドとかリアに鉄じゃない素材のとこありますよね？
（メッキじゃなくて樹脂っぽい銀色のところ）
ここを擦ってしまったらしく、黒い跡がついていたので
同色で塗ろうと思うのですが、色がわかりません。
塗った事ある方いますか？

理論的には直6ってバランスが良いし、実際に常用域での振動も少ないんだけど
高回転を回すとクランクの長さがアダになるんだよね。
長さゆえに高回転の状態では、しなるというか波打つと言うか。

LからRBへの進化の過程でも、それを打ち消す為に
シリンダーブロックの強化＆剛性アップがされてるよね。
クランクキャップが、ラダービーム形状になったり
オイルパンがアルミキャスト製になったりとか。
長いクランクで高回転を回すと言う事は、それなりに対策しないと難しいんだなと。

>>427

サイドモール？もし色がついただけならまずは超微粒子コンパウンドで磨いてみるのがよいかと
下手に塗ると余計汚くなる・・・
ただし樹脂なので磨きすぎると地が出るから注意です



>>424

>>426を読むとやはり直６はバランスがいいわけで、高バランス＝高回転までいけるってことにはならないかな・・・？
PS13（SR20）→R32（RB20DET)→現Sと乗ってきて、R32のとき同じ2,000ccで直６はこんなにスムーズに回るんだ！とそれから虜です
結局言いたいことは時代の流れとはいえ、やはり直６がなくなるのは悲しい・・・と思う人も多いですよね？

34前期ですが
60/80Wのハイワッテージバルブつけると
やはり溶けてしまいますか？　　　　　　　　　　　　

>>429
そのコンパウンドで磨いたら黒っぽいのが出て来てしまったのです。
だからご指摘のような「地」なのかもしれません。
それでてっとり早く塗ってしまおうかと思ったけど
取扱説明書にも色が載ってなくてわからないです。

>>429
いやいや、オレも直6のバランスの良さは否定してないよ。
スムースに回るのは6気筒なんだから、まあ当然でしょ。
クランクが2回転する間に、4回爆発してるのと6回爆発してる違いは大きいよ。
ただ、直6は気筒間の爆発や燃焼のバランスは良いけど
メカ的要因で、高回転化を邪魔する要因があるという事ね。

なにより長いクランクと、短いクランクとでは
固有振動数の関係で、短いクランクの方が有利だという事。
高回転化の一番の要員は、ヘッドの性能もあるけど
高回転に耐えられる腰下があるかと言う事もすごく大きいのね。

例えば、同じ太さの棒が有ったとするでしょ？
その棒を30センチと60センチに切って曲げてみれば
60センチの棒の方が曲がり易いでしょ？

高回転を回すとクランクは厳密に言うと、ブロックのクランクジャーナルの中で、
のたうちまわりながら回るわけね。クランク自体の剛性や強度も重要だけど、
のたうつクランクを抑えて高回転で回すには、
ブロック側のジャーナル部分の剛性を上げて強固に支える事で
クランクが暴れる事を抑える必要も出て来るのね。
クランクの設計精度や回転バランスを高めることで固有振動数を高く設定して
共振ポイントを上げることは、ある程度可能だけど市販車レベルでは無くなるよね。

だから、コストと性能のバランスを考えると直6からV6への流れは妥当だと思うけどね。

直６は高回転は弱いよ。RB26でさえ7500ぐらいで頭打ち。まあRB25よりは全然回るけどね。

>>433
何も解ってない・・・

(ﾟдﾟ)

RB25とRB26って腰下違うの？排気量が違うからクランクは違うのかな？

もうRB生産して無いんだよな(´･ω･`)

>>432
そうですね。
確かにクランクに限って言えば長いよりも短い方が有利で間違いない。
けれども市販車レベルとはいえ、8,000rpmまでを実用域とした場合、影響が出るほどの曲がり、ねじれがあるでしょうか？（過酷使用、超長距離走行除）
別の視点で見ると、同じ排気量の場合、４と６ではピストンの径が変わるよね。当然４の方がボア、ストロークは広がる。
レシプロエンジンの最もフリクションのかかる上下運動部分に大きなピストンでは負荷、振動は倍増すると思うんだ。
それは高回転になればなるほど顕著に現れると思うんだよね・・・。
あと、トルクの問題を考えると単気筒と４気筒（バイクを例に）では前者の方が低回転でトルクは出ると思う。
そのかわり回転を上げれば４気筒のほうが有利だしパワーは出る。極端な例だけど・・・。
そんな視点と今まで乗ってきた車の感じから４気筒は出足が良い、６気筒は高回転向きと思っていたんだけどどうなんだろ・・・。

あくまでも反論してるわけではなく、いろんな意見を聞きたいし、知識を高めるためと理解していただきたい。
ちなみに縦にも横にも置けるV6、直4が主流になるのは当然だと思う・・・


>>436
当然違う・・・同じRBでも違うEgと思ったほうがいいです。

>>438
4発と6発は、そもそも同じ排気量では単純比較出来ないよね。
根本的にボア径が違うと、火炎伝播速度が違うからね。
ボアが大きくなれば慣性重量も増加するしね。
もし比較するとしたら、同一のボア＆ストロークで比較するべきではないかと。

でも、直6と直4で単純比較できるエンジン無いよね。
当然、同じ排気量なら気筒数が多い方が高回転＆高出力は望めるはず。
だけど3Lの6気筒は有っても、3Lの４気筒は無いでしょ？
90パイ程度のボア径が、燃焼速度を考えると限界と言われているので
もし、3Lの4気筒を作るとなればロングストロークかビッグボアかとなってしまうから
燃焼速度、ピストンスピードの両方の面から言っても圧倒的に不利になっちゃう。

だけど、1気筒あたり500ccと考えて2Lの4気筒と考えた場合なら
6気筒と比べて出力は少ないけれど、クランク＆カムシャフトの振動も減少するし
慣性重量やフリクションロスも若干減るだろうし高回転化を阻む要因が少しは減るんじゃない？

と言うか、4気筒のスポーツ系だと1.6〜1.8Lくらいだろうから
そのクラスだと8000〜9000は余裕で回せるでしょ？
ピストン＆ロッドも軽く作れるし、ボアをそれ程大きくしないで
ショートストローク化が出来るからね。

大排気量の直6は、そのあたりを考えると
ボア＆ストロークのレイアウト上、限界に近かったんじゃないかなぁ。
89x85で3.2L程度が限界なんだろうな。3.5Lとかだと回らなくなっちゃうんだろうね。

>>438
バイクの単気筒と４気筒の差は、排気量が同じ物同士なら単気筒の方が低速トルクが出やすいのは
単純にビッグボアの単気筒エンジンの方が1気筒あたりの爆発力が大きいからなのでは？
それにストロークが長めのエンジンならピストンスピードも早くなるので回転は上がりにくくなるだろうし。
当然、マルチシリンダーの4気筒の方が、ボアが単気筒よりも小さく燃焼速度も早いし、
ショートストロークでなので、回転も上げ易くてパワーも出やすいでしょ。
ピストン＆コンロッドも小さく軽いので慣性重量も抑えられるしね。

クランクは、8000回転程度でも、うねりながら回ってると思うよ。
L6だと規定トルクで締めてあっても、6000のレッドを越えて回してると
クランクプーリーのボルトが弛んで吹っ飛ぶトラブルが続出してた。
エンジンチューンする時は、対策品のボルト＆ワッシャーに交換するのが常識だったのね。

でね、RBも高回転の振動は出てると思うよ。L型の頃より回転数上がってるもんね。
ところでRBのプーリーボルトの締め付けトルク知ってる？
めちゃくちゃ堅く締まってるんだよ。とにかくバカ締めしてある。ボルトの足も長くなってる。
ワッシャーも、L型のチューニングパーツみたいな形してた。RB26は、さらに固く締まってるって話だしね。
クランクのジャーナル径もL型の頃とほとんど変わってないみたいだし。
ブロック剛性のアップとかダンパープーリーとかフライホイール＆プーリーの強化ボルトとかって
L型チューンの定番のクランク振動対策だもん。
それを、そのままメーカーがやってきたってだけだからね。
と、いう風に考えると、RBのクランクもうねりながら回ってると思うよ。

初期型の２５Ｘを中古で買ったんですけど…
Ｌ何�`ぐらい走るのでしょうか？

>>441
初期型の中古ってヒントだけで答えろと？ｗ
環境や状態で燃費なんかガンガン変わってくるでしょ

買ったんなら自分で走ってみればいいんじゃね？

だな

前期型ってどうして変な色しか無いの？
薄いグリーンメタや濃いグリーンメタとか

普通どんな車にも必ずあるシルバーとブラックが無い様な…素人なので気のせいでしょか？

>>438 レスサンキューです！

>バイクの単気筒と４気筒の差は、排気量が同じ物同士なら単気筒の方が低速トルクが出やすいのは
単純にビッグボアの単気筒エンジンの方が1気筒あたりの爆発力が大きいからなのでは？

まさにそれを言いたかったわけで、あえて単気筒、４気筒という極端な例をあげてみたんです。
同じ排気量で単純比較できないと言われれば一理あるけど、同一のボア＆ストロークで比較するとなると当然６気筒は排気量が１．５倍になり余計に比較から外れる気がするんだ。
あえて同排気量で比較してみれば
SR20＝86.0mm×86.0mm
RB20＝78.0mm×69.7mm
となっていて上であげたとおりSRは１気筒あたりの爆発力が大きく高トルク、RBはピストン＆コンロッドも小さくストロークも小さく高回転向きと考えるのは安易なのかな？
結局設計段階でのメーカーの意図が明確でないので違うエンジンを比較するのも無理があるって思うけど直４、直６、V6それぞれの特性はやはりそれほど差はないでしょう。
これまでに出た内容から考えると、V型エンジンが一番メリット多いのかな？

レスサンキューです！

>>445
気のせい

>>446
まあ、排気量で縛るとそう言う事になるよね。
ただSR20とRB20ではボアストロークが違いすぎるから比較は出来無いよね。
とくにSR20は86x86でしょ。思いっきりトルク型の設計だからね。
エンジンの基本的な性格はボア＆ストロークで決まってしまうので
4気筒と6気筒の回転特性のみを比べるなら、
出力は無視して同一ボア＆ストロークでの比較だよね。

だけど実際は、「この排気量だとどっちを選ぶ？」って話しになるので
比べるとなると排気量で縛るしかないよな。
排気量同じなら高回転には気筒数が多い方が、やっぱり有利だよね。
4気筒で排気量を大きくするにはボア＆ストロークを増やすしかないからね。

ただ、実際はL6やRB25、26、30とかの大排気量の直6は
6500回転程度でピークパワーが出るトルク型の性格だよね。
4気筒の高回転型の代表的な4AGなんかは7700回転とかだしね。
まあ、ショートストロークの4気筒は排気量を大きく出来ないけどさ。

結局、高回転型か否かと言うのはボア＆ストロークに依存するんじゃないかと。

一般的に高回転化で効いてくるのはフリクション
フリクションの大きい順では
直6＞V6＞直4
これはクランクベアリング数がそれぞれ7個、4個、5個と
ピントンリング数からの総計でこうなる

なんか話のレベルの高低が激しくて目がﾁｶﾁｶする

>>448
そうだね。結論はそうなるかと思う。ありがとうございました。
詳しいようなのでちょっと聞きたいんだけど、今までのEgの中で（生産止まってても）一番お気に入りは？できればその理由も・・・。
自分はやはり直６のフィーリングが好きで今もステージアのSに乗ってるし、BMWもよいと思ったけどRB26が最高だった。
一部ではクソEg扱いされてるみたいけど・・・。

スレチスマンでした

>>451
今はステージアに乗ってるけど、やっぱり一番好きなのはL型。
じつはターボエンジンは、あまり好きではないのよね。
簡単に速くなるから、楽しいことは楽しいけど。

大排気量のストレート6をキャブ仕様で楽しめて、
しかも速くて、官能的な音とフィーリングを持ってるってエンジンは
世界中を探しても、あまり多くはないんではないかなと。
踏んだ瞬間に蹴飛ばされたような加速をするLメカは忘れられないです。

いろいろ大変だけど、研究したりしながらパーツを加工して自分でエンジンを組んで
自分が求める速さとエンジンフィールに仕立てる事ができるL型6気筒が好き。
公道仕様のクルマに、レーシングエンジンを積めると言うのもあるけどね。

>>427
エンジンルーム内に車両番号とか書いてあるプレートがあって、そこに書いてあります。

>>445　赤が有るじゃぁないか

前期の赤はワインレッドぽい変な色じゃね？

というか前期は緑系ばっかり…

前期の赤乗ってるけど晴れた日はきれいな赤になるよ。
曇りの日は不健康な人の静脈みたいな色だけど。。

>>456
すごい解りやすい解説ｗ

>>453
今見て来たけど「WK1」としか書いてないよ。
これは車体の白と思われる。

いきなり違う話だが、皆さんのステージアも
だいぶボロボロになって来たかと思いますが
このまま新型が発表されない場合はどんなの乗るの？
同車オーナーとして是非聞きたい。

>>458
300Cワゴン

>>458
「いまのペットが死んだら次に何飼おうかな？」って考えるタイプの方ですか？

今を大事にしろよ・・・

>>458
次の車考える程飽きてない

みなさん愛あるオーナーさん達のようですね。
もちろん俺も大好きではあるのだが
野ざらし10年目のボディはかなり痛みも激しく、
またエンジンもオートマなのにエンストする始末で
最近悩んでいたので・・・。愚問でしたね。
>>459さん300Cとはまたいかついですな。

次はハイゼットバンだな。

>>459さん
　なんぼなんでも300Cはデカ過ぎでしょ。
デカイし重いし、どうなんだろ。

NA派におすすめ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h46812141

前期の白／シルバーのツートンだけど珍しいのかな？

>>458
しかたがないから　３５０Ｓ　6MTで　Ｚのブレンボ付けてやる！

リア４灯化させた人に質問ですが、なんか参考になるHPとか教えてください

>>469
つ前期用のテールのハーネス

>>469
それこそ「4灯化」でググればいいんでは？

北海道在住　前期X海苔です。
購入して今年が初めての冬なんですが　どうもアテーサに違和感あります…
ほとんどFRに近いですよね？
信号停止→発進時に後輪ホイルスピン後→ようやく前輪も駆動。
同じ境遇の人いないでしょうか…
前に乗っていたのはフルタイム4WDだったので　どうもこのアテーサシステムには慣れません。
50:50にできないのでしょうか？

ＡＴにスノーモード

>>473正解

>>472
つか、取説がぐらい一通り読んでから来なよ
何でもかんでもすぐに「教えて、教えて」はやめれ
中途半端にアテーサ、アテーサってそんな知識だけ持っててもしゃーないぞ

スノーモードのスイッチってさ
どっちがスノーモードなんだべｗ

パチパチ切り替えてもあんま違いがわからん
もっとツルツルしたとこで走らないと変わらないのかな

ＭＴだったらGT-R用アテーサ・コントローラー
または自分のアクセル加減

>>476
発進時に2速発進になる。
だから走行中に切り替えても解りにくい。

>>478
なるほど、そういう違いなのですね
しかしながら、信号待ちのたびにスイッチを入れ替えて実験したりもしたんですが
タイヤの性能が良いのか結局普通に発進できてしまうので良くわかりませんです

この車を買ったときから気になっててマニュアルも読んでるんですが
「SNOWモードが用意されてるよ、便利だから使ってね」って記述だけで
どういうスイッチ操作をすれば、どのように切り替わるのか、が解りにくい

・「SNOW」って書いてある側が引っ込んで
・「SNOW」って書いてある側が出っ張ってる状態
スイッチはどっちに倒れてる方がスノーモードなのですか？
緑のランプが点灯してない状態が作動中かな？と勝手に思ってますが・・・

うへ、なんか文字が足りない

・「SNOW」って書いてある側が引っ込んでる状態
・「SNOW」って書いてある側が出っ張ってる状態
スイッチはどっちに倒れてる方がスノーモードなのですか？

と書きたかった

>>480
ランプが点いて動作中
乾燥路面でスノーモードになってれば停止→発進の加速が悪いはず

俺はどちらかと言うとスノーモードよりシンクロを多用してます

>>481
さんくす！
ランプ点灯で動作中なのか・・・

家の電器のスイッチとと逆なんだな

バカ？普通に違い分かるし。

>>483 違いがわからない程アクセルワークが慎重なのかもと深読みしてみたり。

2速発進だからギア変わる回数を数えるとわかりやすいかもね。
俺のはSNOWモード付いてないから試せないな。

472です　取り扱い説明書がないのでよくわかりませんでした…
知人から譲り受けた車なので最初に色々説明受けたのですが　覚えてない…orz

シンクロモードってのは　ハンドル左側にあるスイッチですよね？　押せばメーターの左下に四輪？みたいな黄色いランプ点灯しますよね？
あれって50:50になってるんでしょうか？
今日色々試して　シンクロモードが一番スムーズに発進できることがわかりました。ちなみにタイヤはヨコハマアイスガード。
シンクロなしでのスノーモードだとやはり　ホイルスピンしました…
タイヤが悪いだけかも…

何か急にエマージェンシーモードに入ったとかで
3速固定になちまった

今の俺のステの出足は自転車並み

１０万コースだと･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

スタッドレスを買いにいくために
使用済みタイヤを荷室に積み込んだ。

普通に二段二列で入った。
とても楽だった。

独身の俺は引越しもこれ１台で済ませたよ。
もちろん何回か往復したけど。
洗濯機も小型冷蔵庫も本棚も机も全部押し込んでみたら載っちゃった。
他のステーションワゴンだとバックドアが閉まらなくなるような
荷物でも、WC34なら荷室スペースが四角くて長いから問題なし。

俺も来月に引っ越しの予定だよ。
ｽﾃｰｼﾞｱの働きに期待！

やっぱりLクラスワゴンの必要性ってあるよなあ？
なんで売れないんだろ？
こんなに便利なのに・・・。

>>486 俺もたま〜になるよ＾＾　エンジンを始動し直すと治るんだけど、原因不明・・
一度スピードメータの信号とオートマの信号が同調出来ないのが原因と言われ
スピードメーター交換　　結果治らず　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
結局そのまま乗ってます＾＾；

>>490
すごい便利だよね！
まぁ今はもっと安くて荷物いっぱい積める車あるからかな？ミヌバンなんか人もいっぱい積めるしね。
俺は周りからなんて言われてもｽﾃｰｼﾞｱ乗るけど。

>>486
>>491
俺も一緒だ。
シフトソレノイド、コントロールバルブが故障だな・・・。
動かなくなるのは時間の問題・・・。
早く修理する方がいいよ。

俺千葉に近い茨城県民なんだけど
SWAT千葉ってどうかな？

アソコはやめとけ！

マジっすか？どうすっかなぁ

>>493
エマージェンシーモードに入って 3速固定になるって症状は
このレスだけで自分を含め3人もいるのか．．．
一人じゃ無いって寂しくは無いが

これって欠陥か？　工場の人に聞いたらC34でも多いって言ってたし


で、
SWAT禁止
ｵﾅﾇｰ許可

何度目だ

あら禁止でしたか
じゃｵﾅﾇしてきます

>>497
ノーマルなら壊れる事は少ない。
1回目（1年ぐらいであぼ〜ん）は無料で新品、
2回目は過去レスで言ったように強化ATにした・・・。

>>497
3速固定にはならなかったけどシフトソレノイド壊れて修理したよ
部品とATFほかもろもろで約3万でした

千葉の頭ってあの名前だけの奴だべ？

エアコンパネルの液晶が死んでしまったんだけど、修理に出すといくらくらいかかるものなんだろう？
誰か過去に修理出した人いないかな？

分解してコテで半田を溶かしてみれ
それからでも遅くはない

オクで中古探したら？

俺もオクで中古がいいと思う。５０００円くらいだろ。

レスありがとう！自作するつもりでいたんだけど、オクで買うのもいいかな…
オクで探してから考えます。

つい最近、親戚からのおさがりH12/3式乗ってる車初心者です。

リアテールランプがもともと割れてたのでオクで探してみたんですけど、
WGCとWGNCの違いがよく分かりません。
車検証はWGCなのに、実車ではWGNCのように上が白、下が赤なんす。

先人様、よろしくお願いします。

つ後期テール

四駆か二駆かの違い

修理に出してきたが代車が新車のカローラだった

しみじみ思うが捨てのキーレスってホント遠くから開くよなぁ
カローラはあと2〜３歩ってとこでやっと開く

単なる電池の新旧

違うと思うよ。俺の仲間も驚いてた

スタッドレスタイヤの空気圧どうしてる？

内減りしたREVO1に2�`入れといた。

雪道でグリップさせたいなら、2�`以下推奨

↑
サイズ225/50/17の場合でつ

215/55/16で2ｷﾛと思ってるんだが ついつい2.2ｷﾛぐらいいれてしまう 圧高い方が燃費良さそうな気がしてｗｗｗ
たいして変わらないのはわかっているんだが…

13年式の２５RS後期乗りなんですが質問です。

ドアミラーの根元が錆びてモコモコと盛り上がってきたので
タッチペンで塗ってみたんですが、さらに見栄えが悪くなりました・・。

半径２cmほどなんですが、左右を板金屋などで塗ってもらう場合、
いくら位になりますか？

同じ症状が他の方にも出てましたら、お勧め対処法があれば教えてください。

>>517
それ、この車の特有の欠陥。クレーム期間中は通常はドア交換だよ。
それでもまた錆びてきた。
年数たちすぎでもう後のお祭り。

>>517
板金屋に頼むと錆落としやらなんやらで5〜6万円ほど掛かるかと
ちなみに、ドアはモール上半分を塗装することになります

便乗でｽｲﾏｾﾝ

俺の場合、車庫の都合でオシリが少し出たまま停めてるのですが
リヤハッチ部も錆やすいですか？

超錆びる。ゴムはずしてみ？

いやいや、それよりもフロントガラスを外してみん。
きっと、驚くな。


ドアミラーの根元以上に腐食が進行してるぞ!!

ありぁ〜(泣)

そんなとこはずせないっつうの(笑)

H12後期からオートマのミッションが大きく変更になってるそうです

前期海苔です ATが滑りだしてきました 13万キロ

517です。
>>518，>>519さんありがとうございます。

さすがに５年以上過ぎてますので有償修理になりそうですね。

あんなに弱い塗装があるなんて知りませんでしたので、ショックです。

勉強になりましたー。

ついでにボンネットの水抜き穴の錆もショック

>526 MT化

出足で回転が引っ掛かるような感じと　
アイドリング時の単発的な回転の落ち込み
落ち込んだ時にﾄﾞﾝ！と体感できる振動あり。

34前期で距離は150737キロ
ﾌﾟﾗｸﾞかなぁ？

またまた出費か。

俺も同じ感じだわ
落ち込んだ時の振動はないけど
極低速からの加速のとき回転が落ち込む
エンストまではないけどギリギリな感じだわ

俺はプラグじゃなくてイグニッションコイルかエアフロかと思ってるんだが

>>529 MT化したの？
もし後期4Vでやったのなら、ミッション以外に必要なパーツやら費用など
参考までに具体的にお聞きしたい。ミッションはSかBCNR33用？
ECUもMT用に変更の必要があるだろうし、結構お金掛かりそうですね。
僕のはまだ滑り始めてはいないんだけど、少しパワーを上げてるので
滑り始めた時の対策として、上の方で書かれてた強化ATかMT化どっちにする方が
コストパフォーマンス的に優れるのか考察したいので、よろしくお願いします。

>>531
私も同じ症状でした・・・。
車検ついでに、点検してもらったら、イグニッションコイルということで、
交換したら現在は快適になりました。

あげ

イグニッションコイルもあるけれど、AACバルブや、スロットルチャンバーの、デポジの可能性もありますよ

冬タイヤに交換のため、夏タイヤ外したら、
内耗が激しく唖然。
２年目のファルケン。外は７分山、内は３ｃｍ幅でツルツル坊主。
別に足回りいじってないのに。特に前はかなりやばそう。

やっぱ重い車は内耗なのか。後期4-S

俺はそれを見越してコマメにローテーションしてる

うちのも内減り傾向
スタッドレスはゴムが柔らかいから余計減りが顕著
足回りノーマルなのになぁ

>>536-538
つ四輪アライメント
足回りノーマルでも片減りするときはお薦め

私も>>539氏の意見に賛成。
アライメント合わせただけで、ハンドリングが激変したことがあります。

もうじき１２カ月点検なので相談してみます。
４輪アライメントはディーラーでもできますか？
やっぱり、夏タイヤで合わせた方がいいよね。

すいません、フォグランプのイエローレンズを割って、クリアーレンズにするにはどうすればいいですか
お願いします

>>542
やりかたわかってるじゃん

>>543
便乗ですいません。
確か、過去スレにレンズを割るように書かれてたと思いますが
私もフォグランプの外し方が分かりません。外せたら、そこから何とか出来るかと・・・。

前期なのか後期なのか

こんな商売してる香具師がおる（ｗ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71991044

商売になるんだぁ( ･∀･)ﾍｪ〜

>>545
後期です。

>>548
>>546を買え。

>>549

レスありがとうございます。(;_;)

>>550
>>546の写真矢印のフォグの横にシルバーのプラスティックのカバーがあるじゃん
それ外すとボルトがあるから、それとればフォグ外れる。

はずしたらバルブ抜いて、そこからドライバーとか突っ込んで黄色いカバーを
割る。　破片は一生懸命シェイクして穴から出す。
こんな感じかな。

抜けてるとこあったら誰かフォローよろ

>>551
教えて頂いて有り難う御座いますm(__)m　次の休みに挑戦してみます。

某オク出品者様の業務妨害にならなければよいのですが・・・(・・;)

>>546
＞家にあるものと、ちょっとホームセンターで１０００円もしないアイテムで出来ちゃいます。
アイテムってなんやねん？

>>553 おそらく掃除機＆長めのドライバー

260のウインカーで試してみるか

ウィンカーの方はプラスチックだから
ドライバーで割るのは無理

>>555
割れるよ

あつーいお湯で暖めながら気合いと優しさでこじればウインカーフォグの表のレンズ外せますよー。組み付け時に良く乾かしてシーリングもしっかりしないと後で大変ですが・・・。
手間を考えたら中身割った方が楽なんですが（笑）

ガラス割るよりも、ガラスを留めてる金具を取れば割らずに取り出せますよ！
ただ、金具だけ元に戻さないといけませんがf^_^;

俺は昔からフォグは黄色って思いこんでるんでそのままでいいや
でも、何で黄色なんだ？

アペックスのパワーFCで前期のRS4Vあるのかな？

>>559
黄色は波長が長いので乱反射し辛いだったかな。

吹雪に入ればわかる。白だと前が見えないが、黄色だと路面が見える。

対向車からも確認しやすい？

ステのフォグスイッチはライトの横に独立して車幅灯と一緒に灯くけど意味あるのかな？
他車の大半はスモールを灯けてから別にフォグスイッチが付いてて
フォグスイッチだけじゃ灯かない

>>564
不便だよね

古いタイプだからなぁ・・・
ライトレバーにスイッチ付いてるからやりにくいけど
リレー通してスイッチング電源をスモールの＋から取れば
現行車と変わらない

でもトヨタ車みたいに常にフォグONしてるやつも迷惑

［sage］
フォグランプだけ点灯は違法で車幅灯と同時点灯が義務付けられている。だからトヨタは車幅灯付けてからじゃないと点けられない。
ステはフォグだけで両方点く様にしてあるわけ。これくらい知らんヤツは車乗るな。

sageは目欄で有効

某板に書かれてたけど・・・
みんな、どう思う？


159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/21(木) 01:58:44 ID:940OXKyk0
ステージア乗りってレガシィ乗りより運転マナーが悪いと思うのだが、
俺だけかな？　
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/21(木) 13:16:57 ID:nhBBsLMpO
>>159 共感。
免許取り立てが乗ってる
型遅れのターボのマフラーだけ替えてある汚いヤツ。

どーでもいいですよ〜
どうせAT乗りがやってることだから

〇〇乗りはマナー悪い人が多いではなく、マナー悪い人が〇〇に乗ってるだけ。

ゆとりゆっくりゆずりあいの精神だぜ！
ステならそれ＋ゆったり優雅も入れたいところだけどね。

ATって…
やはり、そんなに不味いすかね〜(;`･ω･)
確かにﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ？外したり扱いにくいですが、下手な私の場合、逆にATの方が速いかも？です。
独り言、失礼しました。

そもそも34ステージアで飛ばしてる人を見たことがない
年配のドライバーばかりだぞ？
自分もオヤジでNA+ATどノーマルでのんびり走ってる

のんびり走っててもマナー悪い人はいるけどな

まぁこの車が目立つってことだな　良い意味でも悪い意味でも

所詮僻みヤッカミの世界だな
あ〜言えば、こう言うみたいなｗ

ハッキリ言ってしまえば、世の中の人間皆が皆同じ事を言う事はまず無い
だから気にしだしたらキリが無い
人から言われて気にする奴は気にする
気にしない奴は何を言われてもきにしない

・・・終わりが無いと言う事だ
だから糸冬　了

最近、フロントバンパーのボリューム不足を感じ、何かしらのフロントリップスポイラーを取り付けたい、と思っています。

そこでこのスレの皆さんに質問なんですが、ステージ２１と言うメーカーからＭ３５ステ用フロントリップスポイラー（各車種ありで全て一万円）が発売されているのですが、Ｃ３４用はラインアップにありません。

デイズ製フロントバンパーに、ステージ２１製Ｍ３５用リップスポイラーをＤＩＹで取り付けたオーナーさんはいますか？

もし、付けた（付けていた）オーナーさんがいたら感想、満足度などを聞かせて貰えたらうれしいです。

大変長文になりましたが、よろしくお願いします。

教えてください。
WC34ステージアって初期モデルのことですよね。
これってリヤガラス部分だけ開けることはできますか？
また、フォグなしのグリルってどこかサードパーティから出てたりしませんか？

>>578
>教えてください。
調べてください

>ﾑｰﾗﾝ
ATのくせにボーボーボー　ってスポーツマフラーどうもバニングとかぶる
なんかイヤだ　音も切れが無くだらしない

>>580
まさに俺の仕様だな…

中古で買ったときからﾆｽﾓついてるんだが

ごめんね

>>578 リヤガラスのみ開閉って、ランクル・サーフみたいなやつ？なら不可

あと、ＷＣ34には前期後期があって、後期は４つ目。もし>>578の言ってるステが後期なら、グリル内にあるのはフォグじゃなくてハイビームだわ。
グリル（網）外にハイビームのレンズを配置したデザインのパーツなら３つ知ってるけど、レンズの位置自体は変わらない

>>580さん

確かに音に切れもなくﾎﾞｰﾎﾞｰ情けない。
でも無いと困ります、色んな面で。

現状を受け入れると決めたので仕方ないかな。

でも、MT乗ってた頃より速いかもですorz

そういえば、以前皆様に相談させて頂いた柿○のﾏﾌﾗｰが30日に宅配されそうです。ありがとうございました。
さらにﾎﾞｰﾎﾞｰの悪寒。

ボぉーーーーーーーーーーーーーーーー･･････････
http://f.flvmaker.com/flv/200612/22/0227666b.flv

教えてください。
WC34ステージアって初期モデルのことですよね。
これってリヤガラス部分だけ開けることはできますか？
また、フォグなしのグリルってどこかサードパーティから出てたりしませんか？

>>585

>>582氏の回答を読んでください。これ以上の答えはおそらく無いですよ。

>>582
>>586
ありがとう。

>>579
市ね市ねばーかばーか

小学生が混ざってるな

>>577
同じ事考えてたよ・・どの車種が流用できるか・・・・
型とってステージ２１に送ってみる方がいいかもね。

以前、アイドリング時
単発的に
ﾄﾞﾝという振動とともに
エンジン回転が下がる症状。
出足で回転が引っ掛かりながら加速していく。
などを報告した34前期ノンターボ4駆、距離150685キロの者ですが
ディーラーにてﾌﾟﾗｸﾞを交換〜技術料込み18960円〜してもまったく症状に変化なし。
エアフロの数値も正常。
話によると
インジェクターか、コイルだろう
とのことでした。

どちらも部品だけで6万オーバーとのことで
年末の金のいるときに困ったことになりました。

修理は年明けになるかとおもいますが
また報告いたします。

皆様よいお年を。

携帯から失礼いたしましたm(__)m

今日は引越の手伝いで高速走ってきました。行きは気持ち良く、帰りは荷物満載でのんびり楽しく。高速は良いっすね。

ところで、良い機会だったのでブースト計(機械式)でブーストの変化を観察してみたんですが、ブースト計ってのもある程度誤差でるもんですかね？お使いのみさんどうでしょうか？。

当方オートゲージ製の機械式使ってます。

>>590
ダイレクトイグニ交換で大丈夫だと思うよ。
RBの弱点だから、よくそこまでもったって感じだね
オレのは10万キロでダメになった。

交換するなら純正よりスピリットファイアがおすすめ
オクで38000円くらい　　ただ自分で交換出来ないと
持ち込み工賃けっこうかかるかもね

ついでだからカバー取っちゃいなよ
少しは放熱してくれるから

>>592
ﾚｽサンクスです
RBの弱点だなんてしりませんでした

このｴﾝｼﾞﾝは初めてだし
メカ音痴なので
社外を取り付けできる自信もありませんから
純正で対応したいとおもいます。

　(･∀･)

>>591
気圧で多少指示値は変動する。
所詮工業製品、メーター自体の誤差もある。
後は、配管の取り出し場所、取り回しで変動するかもしれない。
機械式なので配管を室内に入れるとき、途中で配管が潰れているかも知れない。

皆さんスタッドレスは何を履かれてますか？

>>593
　意味違うし…
また壊れる可能性のある純正品より、社外のスプリットファイアの方が良いって事
多分だけどディーラーに持ち込んでも工賃に大して差は出ないと思うぞ

…でもこれぐらいは…自分でやってみては？

日産から個人情報流出のおわびDMがきました。
でも免許取ってからずっと日産車なのでその個人情報とやらの
中身を見てみたい気もします。

前期の20G海苔だけど燃費が最悪・・・
平均リッターあたり6km程度
最低で5km 最も燃費が良かったときでリッターあたり7.2kmだったけどこんなもん？

>>598
マジすか！？
そろそろ買い替えようと思ってて、ステージアの２リッターが候補に上がってたんだが・・・。
やっぱ２リッター6発だとあの車重はキツイのかなぁ

600get!

>>599　2リッター6発で重いボディを引っ張るのでパワー不足も気になりますよ。
代車のR32セダン(同じく2L)に乗ったらステージアよりだいぶ早くて驚くぐらいでした

>>600
そろそろ走りの車も疲れてきたんで、のんびり乗ろうかと思ってたんですが、
32セダンで速く感じるのは微妙な性能ですねぇｗ
のんびり乗れそうで悪くはないが、2.5も視野に入れるべきか・・・燃費も６〜８kmって言ってたし。

そーいやステージアは保険ってどんなもんすか？
今乗ってる車は最高等級でも年間8万弱・・・('A`)

後期RS4Vに乗ってます。
　今日、ショップで
エアクリ　BLITZ　SUS POWER CORE TYPE LM
フロントパイプ　BLITZ 80φ
マフラー　BRITZ　NUR SPEC
注文してきました。

今まで車高調しか変えていなかったので、入荷・取り付けが待ち遠しいです。

おめでとうDQNの仲間入りですね^^

また勘違い馬鹿が…DQNローレルバンの出来上がり

俺のIDもDQNじゃんW

>>597
うちにも来てた
あれって、winnyから流出したんやろか？

>>602
　そんくらいは普通にやってるよ。結構パワー出るようになるぞ。

>>603
>>604
　お前らステ乗ってんのか？　
それともマフラー交換したステにいじめられたか？
ターボ車の吸排気変更は基本だろ
　
僻みと妬みまる出しでみっともねーぞ？ちいせーなぁお前ら

ステンメッシュのエアクリはだいぶ良くなったのかな？

エアフロ気を付けてね！

>>607
GJ

あえて超ノーマルの4Vに乗ってますがなにか？
あんたも同じだから顔真っ赤にして書き込みしてんのか？
なんだよ基本って。
これだからｽﾃ乗りはとかって言われるんだよ

まぁボーボーいわせながら走っててくださいね。
260やS乗ってまつとか言うなよ？W

ステージアは正当なスカイライン・ワゴンなんだよ！そんな事もわからないのかオマエラは…

>>611
もう来なくていいです逝って下さい。

>>610
611
別にいじれと言ってるわけじゃねーんだし、
あんま煽んなくてもいいじゃん。

ほのぼの語りたかったら2chじゃなくてSNSのトピとか
大手サーチエンジン系に行った方が良いよ。

それとも2ちゃん的にいくか？

>>610
>>611
　お前は自分もステージア乗ってて、 マフラー換えたステージアをDQN扱いして
ヘラヘラしてんのか。

　最　　悪　　。

>もう来なくていいです逝って下さい。

ﾏﾀｰﾘ ﾏﾀｰﾘ ﾏﾀｰﾘ

ヘラヘラはしてませんが。
俺のｽﾃにはすかいらいんわごんなんて書いてありませんよ。
よし！SWATにでもはいるか！ｵﾅﾇしてきます

ﾎﾞｰﾎﾞｰいわしてる私が来ましたよ！
いぢってても、ﾄﾞﾉｰﾏﾙでも良いんｼﾞｬﾏｲｶ？

人の価値観なんて他人には計れないよね。

ﾘｱﾙで同車種に乗ってるなら友好的にいきたいもんですね(´-`)

チューンするならまずはMT免許とれや
DQNというより　カスだな

どうせネタなくて退屈なんだろおまえら。
さぁコイ

雨すげーなー

すいません本当はうらやましかったんです

サンルーフから雨漏りしてます

よし

もう来なくていいです逝って下さい。

仕事帰りにﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ見たら蛙がﾜｲﾊﾟｰの上に乗っててﾜﾛﾀ
その場で下車させましが。(^^;

>>619
AT限定ってそんなにいんの？
MTがデフォで、どうしても取れない人くらいじゃないの？

いや、めっちゃ来ます。

>>627 ＡＴ限定の♂はなかなか居ないと思うよ。探すほうが苦労するんじゃないかな？
マニュアル免許持ってなくても、好きにいじればいいと思うけどね


マイステが先日ついに10万�`突破したよ。いろいろとガタがきてそうなのでオイル交換に持っていくのが怖い…

MTなんてマンドクセ

じゃあ　MT限定人間か？　さらにイタイ輩

「パワー物足りないっすよ」
「アンダーなんすよ、ヨーが出ないっす」
「高回転の伸びがイマイチっす」
「ロールとピッチ抑えないとダメっす」
「やっぱノーマルはタルいっすね」

何乗ってもこう言うんだよなｗ
分かってないやつほどイジりたがる
下手糞ほどイジる
ショップの笑い者でいい鴨だよ
ありがとさんｗ

>>632
日本語でおk

ジュワッ！

教えて下さい
前期25XのAT8万キロ走行車
スノーモードに切り替えて信号待ちなんかで停止してると、エンジンの振動凄い・・・
走行中は不都合なし
目立って回転数下がってる気配もないし
明らかにエンジン不調です
稀にスノーモード以外でも症状あります
その時ニュートラルに入れると、アイドリングが500回転位3回波打ちます
重大な故障でしょうか？

長文、携帯で失礼しました

軽い故障でしょうね
ちょい前にも出てるけどダイレクトイグニッションなどの点火系かと
あなたはディーラーへGO

636
どもです
中古で買った時クレームで出したら、VVCバルブ？洗浄しておさまった感じだったんで
明日ディラー行ってきます

>>637
おしい！
AACバルブ

久々にオプション買ってきた！

>>639
でオプションにステ載ってた？
何故かステに乗ってから雑誌買うこと無くなった
ステが乗っていないからorz

こないだオプ２とドリ天に一台づつ載ってたよ。
見かけて思わず買ってしまったですorz

最近、静かで定評のあった社外マフラーから、爆音で有名なのに変えた。
分かってたけど、かなり煩くなったw
まぁ本人は満足してます。
DQNの仲間入りしちゃったので、軽く逝ってきますOTZ

逝ってらー

>>642さん

>静かで定評のあった社外マフラー

差し支え無かったら商品名教えてもらえませんか？

おでのステもエアコンいれてるとき回転数が上がったり下がったりするんだけど、もすかすてこれも点火系の故障？でしょうか

オレのステは寒いときは必ずエンストするのだ。
エンジンかけて一発目は必ずね。

うちのは雨の日が駄目。特に渋滞中なんかドコン・ドコンとアイドリングがメチャメチャ(T-T)

爆音マフラーのメーカーも気になります。

　皆さんブレーキ関係どうしてますか？
パッドとかホースとか。ロータとかキャリパとか。あげたらきりが無いんですけど。

オススメのパーツとか、自分はコレ使ってるとか　あったら教えてください。

来年ステージアを考えてます。中古で気をつけなければいけないところ教えてください。またスレッド違いかもしれませんが、お勧め中古車屋あれば教えてください
ちなみに神奈川に住んでます
個人的には埼玉にステージア専門店があるんで、そこにしようかなぁって…どうですか？

>>648
ブレーキはＲ３２タイプＭを流用。基本

３３の方が良い

埼玉の専門店って亜図オートか？
自分の経験上あそこはオススメしない。

フロントにER34用キャリパーを流用して、BNR32のホイール履いてる人いますか？

ユーロウイングってとこですがどうすかね

Vｽﾍﾟ�Uなら履いてる

言葉が足りなかった。16インチのが履けるか訊きたかったんです。

16だと当たる様な希ｶﾞｽ…

245-40/19履いてる方はおられませんでしょうか？
ｽﾍﾟｰｻｰとか教えて

皆知ってる？WGNC34はフロントワイパー下のEgルームと室内仕切ってるＨ綱のシール不足で運転席・助手席側共に水漏れする事。
場合によってはCPUに入水して逝かれます。

さっすが
技術の日産

すげえ最新情報ですな！







いつの話題だ？

あいたたた、たまに助手席のマット濡れてるのってそれだったのね。

最終的にダッシュボードからまっ二つになるのでつか？
野蛮だなぁ・・・。

今日家族4人で親戚回り。
行きは家族4人、帰りは＋米と野菜が50�`。
往復で高速150�`下道50�`で燃費が8km/ｌ
ちなみに初期型25G
エアコンつけっぱなしだとこんなものかな。

>>664
エアコンじゃなくて「高速150�`」が問題ｗ

ｺﾞﾒﾝ
150って速度かと思った

諸事情で昨夜は走り納めに行けなかったorz

皆様、良い年をお迎え下さいm(__)m
来年も宜しくお願い申し上げます！

今年も一年お世話になったが、来年もよろしくな！
34とここの住人達へ

28、29日と俺も爺婆乗せて温泉旅行に行って来ました。
高速での燃費は11kmまで伸びたんだけど
カタログ燃費は9.4の初期型25Xなのになんでだろう？
家族搭載のため高速はオール左車線だったからか？
ちなみにエアコンは切ってました。

>>665 カタログの燃費は一番いい値じゃなくて何種類かの決められた走行で測るのです。(10・15モード)
それより良い燃費出せたのは、高速でRB25DEに合った回転数で走ったからではないかな？

前にスレで説明書に書いてあるってレスがあったような。

あけましておめでとうございます
今年も宜しくお願いします
マタ〜リ過ぎる20RS海苔でつ。

20海苔がも一人とーりますよーあけおめです

あけおめ

あけおめことよろ

お

うぉ

おめ

あ

>>662
被害者発見。梅雨時期なんて悲惨だぞ。
俺なんか260なんだが運転席がビショビショでリヤシートの足元まで入水してた。１年半で気付いたがほってたらカビやサビででるよ。別件だが俺はEgまで壊れたり、ハズレ車両だ。
それからリヤハッチ下のキャッチ周りのプラカバー外したら鉄板出てくるんだけど皆サビてるかもよ。これは修理すると事故車になる。

平成12年7月に納車されてから昨日で、77777ｋｍにオドメータなったなんて
よろこんでる場合じゃないね。
早速確かめたｗ　とりあずカビ＆サビは大丈夫ですた。

燃費向上グッズでステに効くのってありますか？

・アクセルを最低限しか踏まない
・やわらかいオイルを入れる
・コンピュータを書き換えて燃料薄くする

あとはオカルト。

ヤフオクにある　アーシングって　どんなもんなん？

代表的なホットイナズマとか

無駄。

アクセルとコンピュータはわかるけど
やわらかいオイル入れるって言うのは
何故燃費にいいの？

エンジンのフリクションロスが減るから。
最近のエンジンは燃費志向でやわらかいオイルを
指定しているでしょう。

ステージアでも、適合する中でやわらかめの
オイルを入れれば燃費は良くなるよ。
＃すくなくとも、お札貼るよりはね。

>>683
アーシングは補機類の寿命を短くする。何故なら、普段は80%で
動いているモノが100%の性能で働くから
錆対策には効く。
>>684
アーシングチューニングは効くと思います。
車には様々な電気が必要で、バッテリーには
急激な電圧変化に追従出来ない特性がある。

低粘度のオイルも有効だとは思いますが。
燃費においては右足の理性次第なのでは？

ま、俺の経験からハイオク仕様なのにレギュラー入れたら
１k/lは下がりますよ。

>>687
喧嘩ふっかけるわけじゃないけど、
アーシングってなんのことだか知ってる？やったことある？

金と時間の無駄。

アーシングもオカルト製品って事なのね。。。

メーカからすれば只同然の配線で燃費が少しでも向上するなら、
メーカが喜んでつけてるよ。
というわけで、必要十分なアースは最初からされている。
＃ここではコンデンサーのことは除いています。

何か人とは違うことをしたいという気持ちは分かるけど、
こまめなオイル交換や洗車程度にしておきなよ。

あとは、

・余分な荷物を下ろす
・無駄に太いタイヤを履かない
・空気圧をちょっと高め

かな。グッズじゃないけどね。グッズならば、
・瞬間燃費計
をつけてみたらどうかな？
見ながら走れば燃費がよくなるかもよ。

>>691
正月で3キロ太った．．．

なるほど、そういうことか。俺がやってるのは
●余分な荷物を下ろす（トノカバーも外して下ろした）
●エンジンオイルをこまめに交換する（粘度は気にしてなかった）
●タイヤ圧少し高め（0.1〜0.2キロくらい）
●無駄なアクセルを減らしてなるべく惰性で走る
このくらいだろうか。
効果は、通勤渋滞路でリッター7キロ弱。
遠乗り下道では10キロ弱。高速は11〜12あたり。
年式グレードは96年式の25Xです。

ドアミラー付近のサビを修理したことある人、教えて下さい。
片ドア一枚の修理料金おいくらでしたか？
サビの進行具合、色等で料金の差はあるとは思いますが・・・
当方は、白パールで片側5万と言われました。サビは塗装が浮き上がり、ボコボコしているぐらいです。

>>694
ドアミラー付近の錆修理でもドアの上半分再塗装になるから値段はそんなもん

>>694
それは下地処理が悪いからサビてくる。新車で買ったならクルームで唯で直させろ。
俺は５年を２ヶ月過ぎたが交渉したら即ＯＫでた。

柿本のﾌﾙﾒｶﾞ装着完了しました。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽして頂いた皆様ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　またまたｸﾚｸﾚなんですが、25でﾌﾙﾒｶﾞ付けられてる方いらっしゃいますか？
どーも抜け過ぎ？な感じがするんです…

>>697
私は柿本特注９０ﾊﾟｲフロントパイプなので更に抜け過ぎです・・・・。

>>698さん
即ﾚｽありがとうございます。
上がかなり良くなったんで戻すつもりは無いのですが、ﾊﾟｰｼｬﾙからﾁｮｯﾄ踏んでやると回転だけがｽｯと上がる（落ち着かない）んです。ﾄﾙｸが付いてきてないというか…。ATが滑ってる様な感覚です。
やはり抜け過ぎが原因ですよね？
触媒付けて少し抵抗を付けようかと考えてるのですが、何か良い対処法ってございますか？
長文すいません。

>>699
抜け過ぎでは無いと思うのですが・・・
ＡＴオイルを交換してみては？
私はオベロンに交換しています。
繋がりがかなりダイレクトになりますよ。

>>700さん

ﾏﾌﾗｰ交換前はATは全く問題なかったんですよね…。

氏の抜け過ぎみたいな感覚はどんな感じですか？

因みに、ベタで踏むとその症状は無いんですよ…

>>701
坂道で以前より早くキックダウンする感じ・・・・かな・・。

スペーサーって，純正ハブで何�oまで入れることが可能なのでしょうか。
ご存じの方，教えて下さい。
みなさんは何�o入れてますか？

>>702さん

ありがとうございます。先ずはATFを交換して様子をみてみます。

>>703
履かせるホイールによって違うでしょ

錆など気にするな　旧ステージア海苔の宿命だ
といってる漏れもドア修理してますが…　きりがないのが本音
燃費は漏れの25Xで 7〜10。
オイル交換は約一万キロか半年に一回毎
現在約13万キロでタイベル、ブレキパ交換以外は問題無し？かも
メカ音痴な漏れだからもしかしたらあちこち壊れてるかもね〜
最近停車時Dで　ｶﾞｸﾌﾞﾙ傾向
Nにいれるのマンドクサ　そろそろ次のステ探すかな〜

34GT-Rの顔をしたステージアを探しているのですが、どなたか売っているショップ知りませんか？

>>707さん
どちらの県の方ですか？
ヤフオクで2台出品されてますよ。
北海道と兵庫県だけど・・・

>>707
埼玉県の店に置いてあったよ

>>707
マサに電話すれば喜んで作ってくれるよw
近くで見るとかなり荒い作りだから覚悟汁。

>>644
亀レスすまそ。
HKSのサイレントハイパワー。
アイドリングで純正とほぼ変わらずでした。

>>647
こちらもすまそ。
ショップオリジナルのR33用のワンオフです。
コンビニ停められるから、まだまだですw

>>708
愛知県です。
前にどこかのデモカーで出品されてたのを見たことがあります。出品元は岐阜県で近いですし、168万とお値打ちだったのですが無くなってしまいましたorz

陸運に運ばせますので場所はどこでもいいんですけど、なかなか無いですよね。

皆様情報サンクスです

ブーストアップするのに最低何が必要ですか？
後、費用いくらくらいかかりますか？
素人ですみませんm(__)m

平成１０年式RS4V後期に乗っています。
シンクロモードを多用する時期になりましたね。(雪国在住）
私のステは、シンクロモードをONにすると信号待ち等、アイドリング時に
ガクブルするようになってしまいました。走行距離は、80,000kmになろうとしています。
皆さんのステの調子はいかがですか？

>>712
オリフィス外しの0円コースから
3層ラジエーターまで組む100万コースまで

by 湾岸ミッドナイト

>>706
> オイル交換は約一万キロか半年に一回毎

大雑把なオイル交換だなぁ
整備屋が知り合いなんで
「化学合成オイルはダメ。 鉱物オイルを5000kmで交換ｼﾙ！」と言われ厳守してます

>>715
俺も言われた
化学合成オイルはガスケットやオイルシールを侵してオイル漏れの原因になるから
ノーマルエンジンであれば鉱物油をコマメに交換した方がよっぽどいいって

>>715　 そう？こんなもんでないの？
5000キロに一度なんてやってらんねー
へたすると12000〜13000の時もある。
交換時、フラッシングを二回やっておけば問題なし？だと思うが
雑かもしれんがこんなんで潰れるエンジンならカス

誰か教えて！ＷＧＮＣ３４のステージアで純正マルチから
社外ナビなどに交換する事は可能？

>>718
金を際限なく掛けられれば出来ないこともない。

って事は無理なのね・・

エアコンのコントロールを無視すれば交換可能じゃないかな。

エアコンも、純正マルチじゃない車用のエアコンのパネルを
買ってきて接続すれば（コネクタが違うので配線図で調べて
接続が必要）つながるでしょう。

>>720-721
マルチ車とノーマルオーディオ車は固定するフレームの形状も全然違う

6年式25Xについて皆様一言お願いします

>>723
9年式25X海苔の俺様だ。

購入予定？6年式って初期も初期、発売開始直後のモデルなのかな？
発売開始直後モデルはトラブル多いからなるべくマイナー前の年式のほうがいい。

どノーマル車ならおｋ、オーディオまで含めてどこかいじってあるならスルー汁。
荷室マットが汚かったりケバ立ったりしてるのは仕事やレジャーにハードに使った個体かも。
喫煙車は運転席側AピラーからBピラーにかけて汚れてるので見分ける。
外装の多少の傷はしょうがない、古い年式なので目を瞑れ。

燃費は良くない、速くもない、けどバランスとれててオールマイティーに使えるいい車だよ。

ステって、確かH８年デビューじゃなかったぁ？

>>725

その通ォーり！！

華○が紛れ込んでるな

え？前からH7デビューだと思い込んでて、H6ってあったっけ？？と
自分の記憶を訂正して書いた　orz

さらに実はH8デビュー？？？

まあ、ビンストは元々の値が違うからそれに交換して試してみればいいんじゃね？
電気信号的に減衰させる周波数帯がばっちり合えば理論的には不可能ではないが
絶望的に近いと思うけどね。
なんにしろハコ物の職人でもない奴らがガレージで組み上げたような製品だろ。
工作精度も今と比較にならない程つなないだろうし丁度今の中国産ぐらいのクオリティで間違いないと思うんだが。
良い音の絶対的基準をそれで作るのはいかがなものかと思う

すいません、誤爆しました

レス下さったみなさま、ありがとうございます>>723です


勘違いしてました、8年式でした。今回意見を聞いたのは、知り合いから譲ってもらったのですが、
まったくわからないので皆様の意見を聞かせてもらいました。
このクルマが凄い気に入ったので、勉強させてもらおうかと思ってます

ちなみに、走行距離が11万でした

今乗ってる車の車検がもうすぐ切れるんで誰かステージア売ってくれ

車屋に頼みな。笑

つ カーセンサー

俺の260で良ければゆずるよ
ＦＵＪＩＭＩ製だけど。

３４ステージア　現在AVマルチが付いていますが、マルチを生かしたまま
追加で社外オーディオを付けた片いらっしゃいます？
又は、いい方法を知っている方教えて……

>737　ﾏﾙﾁ車にｵｰﾃﾞｨｵとの事ですが無加工で簡単に付きます。　ﾊｰﾈｽはﾏﾙﾁ無し車用として出てる10PIN6PINを使用して！ただしテレビの音声だけが出なくなります。それでもよければ無問題

追加…　　　ﾏﾙﾁ関係はまったくｲｼﾞりませんからなんの心配もありませんしﾅﾋﾞの音声案内は生きたままです！　　ｶｰ用品店で適合一覧見るとﾏﾙﾁ車不可とありますがそのテレビ音声だけがまんできればOKです

付けようとしてる社外オーディオにAUX inがついてれば TV音声を外部入力扱いで入力できる配線がオークションで売ってるよ
ナビは別配線だからちゃんとでるし

朝起きて暖気しようとしたら
エンジンかからない…orz

純正のコンポを外すとエアコン等の不具合が出るとの話もありますが、
聞いたことありません？？

ありません。

本日、ブリッツのNURというリヤピースのみ交換のマフラーを購入しました。
新古品、未使用と言う事で店員に、後期4WDターボに付くのか聞いた所付くと言われたんですが
帰宅後取り付けてみたら、確かに付くには付いたのですが、激しく左寄りです。
バンパー上部にもぶち当たっているので、取り合えずマフラーハンガーにスペーサーかまして下げましたが
それでも当たっています。
ブリッツのHP見た所前期と後期で品番が違うのですが何か違いがあるのでしょうか？

もしかして左寄りに付いているのって、前期用だから？

あと、純正マフラーはガスケット不要の取り付けでしたが
別途購入してガスケットを取り付けた方がいいのでしょうか？

わかる人いましたら、よろしくお願いします。


ちなみにマフラー変えて、出だしが軽くなりました。上はメインが純正のままなので詰まりすね。
サブ太鼓が悪ですね。
音は、まぁ〜可も無く不可も無くといった所でしょうか。静ですね。
ATなので締まりの無い音ですが・・・・。

260RSについて聞かせて下さい
�@ヘッドライトはHIDですか？
�Aブレーキキャリパーは黒ブレンボですか？住友製ですか？
�Bシートは全グレード共通？それともBCNR33純正？

ぐぐれ

分かったよ、ググるよ…

ただこれだけは言っておくっ！


俺は買うぞっ！！！！

後期260乗りとして一言。止めとけ。
欠陥だらけだ。一番体質の悪い時期に造られただけに酷い。スタンダードもしかり。
会社にある材料で造られた創作料理だ。

>>745 その意気込みが俺にもあったなら…
�@後期はＨＩＤ　前期はおそらくハロゲン
�Aブレンボ製　黒
�BＲ純正かは不明だけど、他のグレードとは差別化されてる。

俺もぐぐったほうが良さそうだな…

欠陥というかツギハギの「とりあえず作りましたよっと」感ばかりが目立つ車。
名車ならぬ迷車だ。
まあ本人もそういうゲテモノ車だということは理解しているだろうから止めはしない。

>>745-748
レス有難う御座いました。
創作ですか、そうですか・・・
つД`)

当方、現状は通勤快速仕様BNR32を乗っている者で、
そろそろレストアに飽きた事と、脱スポーツカーを
狙った事も有り購入検討しておりました･･･orz


･･･でもやっぱりステージアに乗りたいです、安西先生･･･

>>750
じゃ、お前一台作ってみろ

>>752
ほぉｗ
全ての物に対して批評することが出来るのは
同じレベルの物が作り出せる人だけだとでも言うのかい？

カローラバンを全て手作りで作製すると、
一憶円程度のコストになるとプロジェクトXで見た


「だから？」って言われたら困るんだけど…

>>753
コンセプトとデッサンぐらい出来るだろ　
あ、無理だよな
批評家だもんな

>>752-755
カローラバンの為に争うのは止めてっ！！！

カローラバン糊が二名、迷い込んでる！？

カロゴンでちゅ〜、のときのカロゴンとカロバン好きだったな。

>>755
なに急にボーダーライン下げてんだよｗｗｗ
あのね、批評や批判、賞賛に資格や段階はいらないの。
そういうのが必要なのは北朝鮮。
さっさと北に帰りな。

批評する権利があれば批判されたこと（自分の好きな車でもなんでも）に怒る権利もある。
理屈のレベルじゃなくね。。そこのとこを理解しないと駄目よん。
Ａは批判した。Ｂはそれに対して腹がたった。それでいいじゃん。
詰まんない事を引っ張らないで実のある話をしましょー。

とりあえず落ち着こうよ。オーテックが手を加えた物なんだから、普通の人からすればマニアックな車って位置付けになっても仕方ない。
ＲＢ２６ＤＥＴＴが載ってるから神扱いされがちだけど、好きな人ばかりじゃないって事だよ。

>>748の創作料理っていう表現は上手いな〜と思ったｗ
オーテックは創作で楽しませてくれるんで、俺みたいなマニアックな人にはたまらなく魅力的に感じる

異論があるなら「違う！」とか「こういう魅力もある！」って言えばいいだけ。

批判がダメということは賞賛も不可と同義だぞ。
そんな暴力的なことあるか？
一方的に「批判するなら○○の能力を持っていないとダメ」だなんて。

同じ260海苔でこんなくだらないヤツがいるとはね。あほくさ。

このスレの住人はみんな大人だなぁ〜と思った

それでは…
↓引き続きカローラバンの話題でお楽しみ下さい↓

カローラバンよかモデルチェンジしたADバンの話しようぜ！

高速乗ると風きり音がすごいんですけど・・・
どなたか良い対策ご存知ですか？

高速を50kmで走る

バイザーはずす
隙間をなくす

>>766
大正解。

バイザー？後部座席窓の後ろの板？

そうそう
引っ張ると荷台を隠してくれるﾔｼ

>>768
それトノカバー
これ見ろ
http://images.google.com/images?svnum=10&hl=ja&lr=&safe=off&client=safari&rls=ja-jp&q=Door+Visor&btnG=Google+検索

>>770
ネタにマジレ（ｒｙ

>>770
ｶｯｺﾜﾙｽ

>>764
ピラーのゴムが劣化してるのでは？
エアの吸い出し音じゃね。

バッテリー交換で復活しますた…
冬は危険やね〜

>>773
EPDMはそんな簡単に劣化しませんよｗ

バイザー外せって。それかドアの建て付けが悪いのに当たったかだな。
ツギハギCarだから。

>>775
？？
>>764は260RSなの？

764です。RS-FOUR Sです。バイザーは元からありません。
アベニールサリューGTより乗り換えました。
この問題は根が深そうですね。

つまり

バイザーはずす
窓ガラス埋める
ドアの隙間埋める
車体の凸凹なくす
ゆっくり走る

ってことやね

>>778
>ゆっくり走る
これ一個でOKなようなｗ

ゆっくり走るために２８０ｈｐの車を買ったわけじゃない。

じゃ、ディーラーに相談してください

>>780
違法運転に加担すると捕まるので、どっか行って欲しいお

２ｃｈってしばらくだめになるの？

それは初耳
kwsk

つ［差し押さえ］


詳しくはニュー速+

>>784
トップの壺の絵がこんなんなってる
http://www.2ch.net/top12.gif

ソースはzakuzaku
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_01/t2007011201.html
zakuzakuはいまいち信用できんのだが・・・

>>780
早く走るんなら風切り音ぐらい我慢しろ

>>780
ベンツのEクラスワゴンにすればいい

2ちゃんねるが閉鎖になったら3か5か

>>789　閉鎖になるわけないじゃん。あんな理由で閉鎖になるわけがない
地裁からの差し押えにしては大げさ。
ひろゆきはちゃんと異議申し立てしている

避難場所はｺｺ
http://levelup.jp/

34Km/hオーバーで捕獲され、赤キップ…orz

もうだめポ…
つД`)

>>782
耳が痛いっス…

>>744
　前期と後期でマフラーの配管の形状が違うよ。だから前期と後期で型番が違う。

そんだけズレてるなら、前期用かもね。

>>792
　34km/hオーバーだと免停30日？

だとしたら罰金は2000円/kmが相場です。

自分はステじゃない車で48km/hオーバー経験した。

免停30日。免許センターで講習受けて1日に短縮。

最寄の裁判所で罰金たしか8〜9万円でした。

>>794氏の補足すると、赤切符の場合6万円スタートで10km刻みに2万円ずつ上がっていった気がする。
>>792氏の場合は6万円だと思われ。

>>794-795
レス有難うございました
少し早い自動車税払って来ます…
向こう一年間は左車線縛りで走ろうかな…
('A`)

>>796
ムリｗ

>>797
ですよね
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

流れに乗って走ってりゃそうそう捕まるもんじゃない

800

２６０ＲＳ購入を考えてます(´・ω・`)

802:01/14(日)10:43

止めとけ。RB26乗りたいならGT-Rにしとけ。
260RSはステに無理矢理RB26詰め込んだゲテモノだよ。

ゲテモノうめぇｗｗｗ

買っちゃえ〜！

乗っちゃえ〜！

いっちゃえ〜

買うしかないっす(･∀･)

まぁ、勢いで買う車ではあるな

>>801
ナカ〜マ！
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟＡﾟ)

34R or 33オーテック or ステ
で迷った…
34高杉…orz

なーんでRB26乗るのに260RSが候補にあがるかなー。
スカはRB26を載せる前提でボディ開発とかしてんのに、ステは違うじゃん。
RB26のパワー受けきれないボディに、後付けのパーツくっつけて
なんとかしましたって感じ。
オーテックバージョンといえば聞こえはいいけど、結局つぎはぎだらけのRB26搭載した車だよなー。

　RB26DETTをステーションワゴンであるステージアに載せたのは、日産の大失敗。
オーテックも無茶な注文受けたよな。普通にハイウェイスターみたいなのにしとけば
良かったのに。
　

確かにフロアとかサスとか総とっかえだもんな、
コスト改修出来て無いだろうなオーテックは

>>810
素直に３４ＲＶスペにしようと思います
(´・ω・`)

>>811
設計古いBNR32とかに比べれば全然増しなのかな？
（260RSに乗った事ないから分からないのですが･･･）

>>814
BNR34車両価格450ﾏｿとステ車両価格250ﾏｿだったら
俺だったらステ選んで後は改造費に回す。

･･･こればっかりは人それぞれですよね･･･
チラ裏でした・・・orz

AT限定の道程はオートマでボーボー言わせてろ！
260買う勇気も走らせる技も無く　ズリばかり

>>745エンジン・ミッションはは32後期と何にも変わらないぞ
ハイキャスは電動だが　車体は200�`重い　家族全員とキャンプ道具
を満載したら　ポンポンいって加速しなかった
はっきり言ってウパールパーの350Sの方が速い！　がエンジン音はこっちが良い

>>816
もうすぐボーボーも規制される訳だが・・・
全部純正並に規制されるらしい

それは規制後に後付けする物　すでに付けてあるのは対象外らしい
今迷ってる人は決断の時　つまり付けた者勝ち

>>811
ボディにあわないエンジン乗っけちゃうのが漢のロマンだろ？

某雑誌でFFのADﾊﾞﾝにパルサーGTI-RのSR20DET乗っけて無理やり4WD化したやつとか普通にほしいと思ったけどな
あとロータリーカペラワゴンとか

　車はバランスが大事。エンジンのパワー受け止められないボディじゃ宝の持ち腐れ以下。

　ステをスカイラインワゴンとかって煽るから日産が「ワゴン版GT-R造るか。」ってなって
オーテックにやらせたんだろ。んでボディに補強入れまくって「これでまぁいいっしょ。」って
できたのが260RSだろ。

　RB26DETTありがたがっても、直線はクソ重い車重でノロいし、ワインディングなんてもっと酷い。
車重と剛性不足で走れたもんじゃない。実際体験済み。RB26エンジン楽しめる場がひとつもない。

　RB26楽しむならGT-Rだよ。セカンドカーでGT-R。メインでステ。これしかなくね？

「RB26もワゴンも欲しい」っつう欲張りというか貧乏じみた発想の産物が260RS。
日産にとってもオーテックにとっても非常にマイナスイメージとなった車。

>>812と>>820同じ人？

R乗りって820みたいな堅物ばかりなの。

辞意マガ呼んでる人はね

ＨＰＩインタークーラー前期用だけど
トラストみたいに小加工で後期に装着出来ますか？

>>816
>>820
正論であります。
最もであります。
しかし。私の中では…
M35/VQ25DET＜260RS/RB26DETT
なのであります。

>>822
>>823
私みたいな自慰マガ片手に乗ってるバカも居ますよ！
自動車税一割増しktkr
ｱﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)

荒らすつもりは更々ないのですが、車好きは好きでその車種に乗ってる訳です。
その車種の板でその車種の一部グレードとはいえ批判をするのはいかがなものか？批判の書き込みをしている方々は批判がしたければよろしければ他の板へ行っていただけませんか？
ご理解いただきたく書き込みしました。失礼いたします。

ルノーのなんとかっていう
コンパクトカーにミッドシップで280psエンジン積んだ奴みたいなもんでしょ。遊び心よ。
F1エンジン積んだライトバンもあったっけｗ　グランツーリスモで見た記憶があるんだが。
俺にはその洒落っ気が分かるけど、分からないならたぶん笑いのツボが違うんだろうね。
分かる奴だけ乗ればいいじゃん。まあ、試乗と比較は念入りにね。

批判はスルーすればいいだけの話。

マフラー規制って中古販売（オク含む）も規制対象なのかな？
じゃないと規制の意味ないか
中古と称して違法物の販売できるもんな

>>826
まぁまぁ・・・（;´Д`）
きっと、みんな「批判」では無くて「260RS買いたい!!」って
言ってる私みたいなヘタレ人間へのアドバイスなんですよ...多分。
実際に260RS所有者でこの手の発言をされている方が多いと思いませんか？

>>826さんが言う「車好きは好きでその車種に乗ってる」もみんな
重々承知でアドバイスして頂いている訳ですし・・・
ただ、>>826さんがステの事を大変好かれているのは良く分かります。
私も見習いたいです。

またチラ裏でした、荒らしは私ですね・・・

もう一度捕まって来ますっっ！！
∠(ﾟДﾟ)ﾋﾞｼｯ

煽りでは無くてマジ質問。

260RS所有してる人ってステージアの他のグレードの事どう位置付けしてますか？

単純に同じ車種と見てる？

一緒にするなって見てる？

私は普通に見てますが、向こう側の対抗意識や熱視線が時々耐え難いな。

今日の話しで、対向からコンビニに入りたいステがこちら側の右折車線にはみ出て止まってたんだけど、ああいうの見ると同じステージアとして嫌になるな。
車ってその人の内面がモロに出るから。

別に対抗意識とかはないけど、駐車場や対抗斜線で34のステージアみつけたら思わず嬉しくなっちゃう。
同じ色で並んだりするとちょっと恥ずかしいけどね

>>831
RS4Vから現在260RSに乗ってるけれどはっきり言って
同じなのは車体だけ　これくらい違う
だから一般ステには気が付かない

気が付かないとはなんだ！なめんな

>>835
まぁまぁ　もちつけ　
きっと>>834は透視能力が優れてるんだよ、中だけ見てる香具師にはかなわないよ

だってさー言ってる事おかしくね？
てめえで同じなのは車体だけって言って違う車っつうのはどういう事よ。
俺4V乗りだけど、俺から言わせればグレードの一種類じゃん。
20もあれば25も26もある。それだけじゃん。
それとも26だけは別格ですかそうですか

まぁこういうやつに限ってナンバー
・260なんだよねー

さあ盛り上がって来ました

どっちにしても、ステーションワゴンなんだから、
まったりいきましょうよ。

例えば、レガシィにしてもターボ海苔には基地外が多いｗ
走りを求めるなら最初からステーションワゴンなんて買わない方が良い。

リアがユルユルだからねぇ…

タワーバーとか本末転倒だしね。
俺もRS4Vからの乗り換えだったけど得るものはたくさんあったが
無くしたものも多い。タマがなくならないうちに初代のＲＳ４Ｖに乗り換えるかな・・

俺みたいに素直に20X乗ればいい

ステは全部格好いいじゃん！
(･∀･)

　ステーションワゴンなんだからRB26なんて載せたグレードなんて設定しなきゃよかったんだよ。

　だから>>834みたいな勘違いヤローが出てくる。

　ウチはBNR34と後期RS4Vの2台所有してるけど、260RS乗ってるヤツの態度全然ちがうもん。

RS4Vに乗ってる時は「お前とは違う車なんだよ。」みたいな顔するくせに、
BNR34のときはこっちと目合わせようともしない。

　この対応がすべてを表してると思うよ。

　260RS乗りはステージアの他のグレード車には「オラオラ」だけど

スカイラインGT-Rには気まずくて、肩身が狭い思いしてる。


　ステージアはステージアなんだから「260RSとそれ以外。」ってのはどうかと思うよ。

じゃあいっそのことRB26をメタルの
オモチャにうわなにをするやめ(ry

前スレより

721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/17(日) 21:48:16 ID:pvCG7Fwi0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT-Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。R34 GT-R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%RBエンジン搭載車に乗ってるんだよ。
GT-Rじゃない,その他のRB搭載車な。スカイラインGT-SとかGT-Tとか。ステージアとか。
ひでえ奴になるとセフィーロとかローレルとか。あえて「その他のRB搭載車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GT-Rいいっすねえ」の中には「同じRB使いの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGT-Rとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GT-Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GT-Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。Zに乗ってる奴もそうだろう。S2000やRX-7乗りでも同じだ。ランエボ、インプ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
しかし「その他のRB搭載車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-R、そして日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のターボに乗ってる奴らだよ。
ターボってだけでGT-R、RB26DETTと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、STAGEA 260RSには敬意を表してる。STAGEA 260RS乗りは「その他のRB」乗り
とは違う。GT-Rを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、RB26DETTは孤高。
その他のRB搭載車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>848
コピペ乙

元々はなんだっけ、NSXだっけか

暇人コピペ乙

848はピンボケだな。
コイツはただのRB26DETT信者だろ。

ステージア260RS乗りは他グレードのステージアをどう見てるのかって話だろ。

逆に260RS以外のステージア乗りに260をどう見てるのか知りたい。

オレはRS4V乗りだけど、260も同じステージアとして、見掛けるとうれしいなぁ。

260乗りには心外かもしれないけど。

>>852
いや問題解決しようとして貼ったわけじゃねーから

前スレより

724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/09/18(月) 00:04:08 ID:rrksSKuq0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ステージアは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。20X、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと配達に行ったた先や客先で、よく「ステージアいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

そいつらの「ステージアいいっすねえ」の中には「同じ日産ワゴン使いの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はステージアとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

853さん。
なんだ。そうだったんですね。

最後まで読んじゃってましたよ。

よっぽど暇なんすかね？

失礼しました

>>854
んー　暇だなぁ

つーかおまいら　コピペにマジレス乙

と、言ったところで、これにて笑点
これにて、お開きとさせていたたきます。

>>837　でも乗ってみると違いにビックリするぜ
特にウチの４Ｖは前期のホント初期車だったから
パワーは無かったし　元々ＡＴ大っ嫌いだし
260に買い換えて４Ｖのアルミも何も付けられないし
こんなに性格が違うのかっ！てね

そりゃーキャリパーの大きさが違うからな、付けられないアルミもあるだろう。
一応な、RB26だからな、RB25から比べれば違いはあるだろうよ。
同じなのは燃費の悪さぐらいか・・・。
燃費の悪さはRB26か。
パワー、トルク、燃費の悪さ、どれをとってもRB26には勝てないのか。

でも、4VでGT-Rを加速勝負で負かせたら気持ち良いだろうな。
相手がノーマルのRだったら可能か・・・。

260なんてノーマルのままなら全く面白くないじゃん

でもこのスレの人達の260はほとんどノーマルなんでしょ？
あ、最初に禿げしく食いついた人達の事ね
260買いました、大満足ーってねw

ついでに、マサ顔だったりして。

RB26ってやっぱ良いですよね〜。奥が深いとうか…。
26はRしか乗った事ないんで、ｽﾃで云々は言えませんが…。
結局、人の価値観や走るｽﾃｰｼﾞ、求めてるものに依って変わるんじゃないですかね。
うちのｽﾃも初期の初期でそろそろｴﾝｼﾞﾝOHやらATなんか見なおす時期が来てまして、26に載せ換えしようよと言われておるのですが、ｲﾏｲﾁ踏み切れないんですよ。今私が走ってるｺｰｽ？は現状の馬力で十分ですし、第一、ｴﾝｼﾞﾝ載せ換えたら別の車になる様な気がして…。
RB25だって私の範疇では名器ですし、現状個人が満足してればそれで良いかと(^-^)
いつもながらの締めになってしまいますが、みなﾏﾀｰﾘとがいいですね！
共食いはいかんでしょう…。26だろうが25であろうがｽﾃｰｼﾞｱに変わりないですから、私は大好きです。

　だから言ってんじゃん。
260乗りはステージアの他グレードに対しては「オラオラ」で格下に見てるけど、

GT-Rに会うと、途端に「お先にどうぞ」運転。


ステージアのグレードの1つでしかないんだから、「勘違いすんな」ってコト。

>>862ムーラン

20も仲間に入れてーｗ

>>858
あんたさ、一回Rに乗ってみな。違いにビックリするぜ

同じRB26でこんなに性能が違うのかっ！てな


性格が違うから、ステージアの中でも他グレードとは別ってのは、おかしな話だぜ

つーか GT-Rと260をくらべる時点でおかしい。
散々論議さろてきたんだぞ？
このスレはステージアスレですが？なにか？

なにか？じゃねーよ。
「260乗りはステージアの他のグレードと一緒にされたくねーんだと」って話だ。

　実際260乗りはみんな　他のグレードは目に入らん　だの　性格が違う　だの
勘違いヤローばっかじゃねーかよ。
　
　じゃあお前らの乗ってるその車の名前言ってみろって。　ステージアじゃねーのかって。

散々論議さ　　ろ　　てきてこれかよ。　


すかしてんじゃねーよ。お前バカに見えるぜ。

RはRだし、260は260。
血統を受け継いでいる？流れを汲む？？まさかね。動物じゃあるまいし、ただの機械だぜ。
RB26だってなんの事はない、車の(広義での)構成部品の一つ。勘違いするなよ。
260はRB26が載ったステージア。GT-R“にも”載っているエンジンがついた
ステージアのグレードの中の一車種というだけ。格上も格下もない。

だな。

だから言ってんだろう　260より　ウパーの350Sの方が
乗りやすいし速いって　
>>868　が260のオーナーなら説得力有るけどなぁ
それ以外だと負け惜しみに聞こえる（笑

正直ATとRB26のﾏｯﾁﾝｸﾞはｲﾏｲﾁだよ
圧縮上げて低ﾌﾞｰｽﾄに振るとかじゃない限り
街中じゃｽﾄﾚｽ感じるんじゃないか?

20と25も禿げしく違ったがそれもまた同じ事。

>>868　
ステージアのグレードの中の一車種というだけ。格上も格下もない。


まったくその通りです。でもね、20とか25乗りはそう思ってても（オレも含めてね）

26乗りはどうもそうじゃないらしいな。


ナンバー1じゃねーと気がすまねー。負惜しみ言ってんじゃねー。だとさ

260RSなんかR34GT-tでぶち抜けるわ！パワーはあるんだろうが、重たすぎて前に進んでないんじゃぼけたぬき！GTRと一緒だなんて馬鹿みたいな事ぬかしてんじゃねえ！

260海苔でつ。
正直他のグレードへの優越感、GT-Rへの劣等感は無い。
好きで乗ってるんだから、人の目も気にしない。
車選んだ理由が
・４く(豪雪地方に住んでるから)
・マニュアル(オートマだとつまらん&雪道の微妙な運転が出来ない)
・わごん(ボードやるので、荷物満載に出来ないと意味無い)
・何より、デザインが良い
で、260のバンパーに惚れて買った。
正直車ケテーイの時には「RB26載ってるから」と高い車両価格を納得させてたのかもしれん。
でも、乗ってみて本当に気に入った。
だからこそこういう考えなのかもしれない。
向き不向きがあると思う。
・高速でもそこそこ速い
・高回転型エンジン(だと思ってる)+FRレイアウトなので、峠も卒なく走れる
・荷物もそこそこ積める
・MTなので、運転もそこそこ楽しい
・車内もそこそこ静かで、ロングドライブもそんなに疲れない
何にでも80%程度の満足感が得られる車ってナカナカ無いと思う。
とことん突き詰めたい人はその目的に合った車に乗れば良い。
でも、そんな金銭的な余裕なんて無い。
そんな状況の中で、ステージアにどっぷり漬かって逝った俺w
手放す事なんてありえないな〜と思う。

　同じステージアなのに20か25か26かで何で優劣付けたがるかね。わけわからん。

マフラー交換するとDQN扱いする、どノーマル至上主義者とかさ、わざわざ人の書き込みに

揚げ足取るような不愉快な書き込みしてて楽しいんかね。

ステージア乗りにこんなに性格悪いのがいると思うとげんなりする。

でも街中で34ステ見っけると、とてもうれしくなるオレ。

オートセレクトステージアに対抗する為
ステージア買った俺はキチガイですか？

新型って出ないのかな、、誰か知ってる？

>>877
　オートセレクトステージアってATで500か600馬力出してる爆弾みたいなやつ？

ベース車は手に入ったんだからあとはチューン次第じゃね？パーツはたくさん出てるし。

こんな事書いてると、DQN扱いするバカが出てくるかも知んないけど、気にすんな。

　

>>878
2代目で終了

>>876 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2007/01/18(木) 16:08:55 ID:jGjDuFW80
> 867 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2007/01/18(木) 01:09:42 ID:jGjDuFW80
>
>なにか？じゃねーよ。
>「260乗りはステージアの他のグレードと一緒にされたくねーんだと」って話だ。
>
>　実際260乗りはみんな　他のグレードは目に入らん　だの　性格が違う　だの
>勘違いヤローばっかじゃねーかよ。
>　
>　じゃあお前らの乗ってるその車の名前言ってみろって。　ステージアじゃねーのかって。
>
>散々論議さ　　ろ　　てきてこれかよ。
>
>すかしてんじゃねーよ。お前バカに見えるぜ。

こういうのは「揚げ足取るような不愉快な書き込み」って言わないのか？

26だとか25だとか20なんていってないで、
みんな、日産最後の直6を大事に乗りましょうや。

>>881
>>876 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2007/01/18(木) 16:08:55 ID:jGjDuFW80
> 867 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2007/01/18(木) 01:09:42 ID:jGjDuFW80
>
>なにか？じゃねーよ。
>「260乗りはステージアの他のグレードと一緒にされたくねーんだと」って話だ。
>
>　実際260乗りはみんな　他のグレードは目に入らん　だの　性格が違う　だの
>勘違いヤローばっかじゃねーかよ。
>　
>　じゃあお前らの乗ってるその車の名前言ってみろって。　ステージアじゃねーのかって。
>
>散々論議さ　　ろ　　てきてこれかよ。
>
>すかしてんじゃねーよ。お前バカに見えるぜ。

>こういうのは「揚げ足取るような不愉快な書き込み」って言わないのか？


てめえが揚げ足取るような不愉快な書き込み。

この板の住民はアホと馬鹿ばかりｗｗｗ

34ステージア海苔は皆くたばれｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺は無茶苦茶大事に乗ってる。皆からいつも綺麗だねって言われるし、内装も綺麗だ。
新車で買って６年経つんだなと思うと感慨深くなる。エンジンも壊れてクレームで新品に成ったり水漏れもあったしドアノブの隙間風は酷く隙間風対策品つけたり…。
良い事ないけど乗ってます。

>>883
アホだろお前
今日自分がやった揚げ足取りなレスも覚えてねーのかよ
で、揚げ足取るような性格悪いのがいると思うとげんなりするだ？
ボクちゃん、自分にはげんなりしないの？
よく免許取れたな

ステージアの２．０の燃費ってどのくらいですか？

>>885
＞内臓も綺麗だ。
に見えますた


おまいらラゲッジに何積むことある？
おいらは自転車
川沿いの駐車場までステージアで行ってギーコギコとのんびり走る

>>887
走る環境により固体差はあるみたいですが・・・
俺の20RS（RB20DE）は街乗りで9ｷﾛ
郊外路なら10ｷﾛは走るYO
高速なら11ｷﾛってトコかな。
平均9.5ｷﾛ
税金（重量税）もお徳！？

>>888
自転車良いですね。うちは家族が飲みに出るとき時なんか自転車で出掛けて行って、帰りはステで迎えに行き自転車ごと回収！とか良くしますよ。

ＢＢＱセットなんかも積んだりします。

お前らｲﾂまでも古くせぇーﾎﾞﾛﾜｺﾞﾝなんかに乗るなよｗ貧乏人の巣か？
20？（藁

グレドはRS-4Vだけど燃費気にして常に2000rpm以下で走ってるんだけど
別にエンジンに負担とかないよね？
いや、最近アイドリングの調子が。。。いわゆるAACかコイルの持病の発生ですかね。

リアスピーカーの事で教えて欲しいのですけど。
ステってリアスピーカーがドアに付いてるじゃないですかぁ
なんか、リアの音が良くなる方法ないですかねぇ
当方、小心者で、できれば穴開けなどの加工を無しで

>>883 ID: jGjDuFW80 は恥ずかしくて顔を真っ赤にしながら逃げました

>>891さん

古いﾎﾞﾛﾜｺﾞﾝだけど試して見ますか？

関東なら場所と時間を指定してくれれば走りに行くよ！氏の車種は問わないよ。ｽﾎﾟｰﾂｶｰでもRでも良いですよ(^-^)

当方8年登録、25のR4SVね。
本当に古ﾎﾞﾛﾜｺﾞﾝか検証してみて下さい。

>>ﾑｰﾗﾝ
走りに行く時は教えてくれ
面白そうだからwww

R4SVってどんなグレードだよ？

あっ！
湾○や東○は勘弁して下さい。無理だからWWW
言い訳？
すんません(;`･ω･)

ﾑｰﾗﾝみたいなのが居るから、ステが舐められるんだがw

>>883 ID: jGjDuFW80

コイツも本末転倒なヤツだな。


だが883をよってたかって叩いて、満足顔の奴らのが酷いな。おめーらのは揚げ足取りじゃねーのか？

ステージア。いい車なんだけどね。

乗ってるおめーらが糞野郎だな。

>>888
ウチはキャンプ道具満載かな。
いつも仲間内で何台か連なって行くんだけれども、ワゴンの類を乗っているのが俺だけなんで
ラゲッジの天井まで詰め込む事もしばしば。重宝してます。

887<自分は街海苔で7〜8位です。結構ｱｸｾﾙは踏みます。ﾏﾀﾘ走ればまだ伸びそうなｷｶﾞｽ。ただこの重さで2ﾘｯﾀだと力はないですよ。まぁエンジン音は良い感じでゲームみたいだけどw

>>900
別にいいんじゃないの？
「揚げ足取りにはげんなり」って書き込んだのは >>883 ID: jGjDuFW80 だけなんだし。
絵に描いたような偽善者じゃね？
釣りかと思ったらマジギレしてんだもん。

そんな事言い出したら2chなんて殆どが糞じゃんw

今日車検だ〜

おっと、俺は１２ヶ月点検の予約いれなきゃ。

のんびりしたこのスレに　スカ系が入ってきたのがいけないな
辞意マガ信者が参戦しているようだ　あいつら最低だからなぁ

>>900
いくらキレイ事言っても、逆の事やってちゃねえ
まあ国会討論会での政治家も似たようなもんだし

車検無事終了。

最低あと2回は通すべくﾏﾀｰﾘと大事に乗っていきたいと思います。

>>702さん

今日ATF交換したｽﾃが戻って来ました。かなり良くなり、本当に助かりました。ありがとうございました(^-^)

久々に荷物満載での高速

・・なにもかも重っ

燃料タンクがFRP製と聞きましたが
マジっすか？

初心者な質問ですいません。260RSの運転席はRS4Vには流用できないでしょうか？もし知ってる方いましたら教えて頂きたいのですがm(__)m

>>911
んなわけね〜だろｗ

>>912
無加工で余裕で着くよ！

>>912
更に、32･33･34GTRのシートもポン付けできるよ。

>>911 FRPじゃないと思うけど、何かの樹脂製だね（PP？）。鉄ではない

ポリプロプレン コポリマ

>>914 >>915
レスありがとうございます！非常に気になってたのですっきりしました。シート選びの参考にさせて頂きますっ！

純正のシート地が悪いのか俺のケツの行儀が悪いのか？7万ｷﾛでシートが破れたよ

>>919　おまい　蒸れ杉ｗｗｗｗｗｗ

>>919
またまたご冗談をｗ・・・・・ちなみに体重は？

>>919 前の車のときに破れたよ。原因はウォレットチェーン＆２つ折り財布が擦れたため。
ステにしてからは擦れないようにクッション敷いてる。ピッツァではないんだけどなぁ…

　今、エアクリ、フロントパイプ、マフラー交換で車預けてきたトコ。
代車がダイハツミラ。ステアリングが！家帰るまですげー恥ずかった。

>>923
たかがパーツ交換だけで代車まで出たのか。

座るとシートが破れるピザ野郎がいるときいて飛んできますた

皆様、どうか力を貸して下さい。

やはりATが滑りっぱなしです。３・４速滑りっぱなしで、２速ﾎｰﾙﾄﾞでしか前に進みません。ﾌﾙｰﾄﾞだけでは対策できなかったみたいです。
自分としてはﾏﾌﾗｰを戻すか、強化を組むしかないかなと考えています。
何か良い案をご存じであれば教えて下さい。
本当に困り果てています…。
因みに、換えたATFはﾜｺｰｽﾞです。宜しくお願い致します。

ディーラーでリビルトAT

町のショップでAT系イジってもらうことなんて怖くてできん
使い捨て感覚で壊れてもバンバン買える人ならいいかもだけどさ

>>927さん

やはり新調（ﾘﾋﾞﾙﾄ含）ですかね…。
ﾏﾌﾗｰを戻せば問題解決と考えますが、あの抜けを考えると手放したくないのが本音です。
ATF交換でﾊﾞｯﾁﾘと考えていた私が甘かったです…

ステージアを探しているのですが、車屋に前期の２．５ターボがあったのですが
エンジンが赤ヘッドだったんですが、あるんですか？

>>928
そんだけ滑ってるとパワー云々以前の問題だと思うが

>>929
塗ったんじゃね

>>928
＞ﾏﾌﾗｰを戻せば問題解決
なんで？


最後の賭けでATF添加剤大量にブチ込んでみれば

無駄な投資

>>928
もはやミッション載せ替えしかないでしょ。
マフラー戻しても何の解決にもなりませんよ。
早めに交換しないと走らなくなるぴょ

残念ですが、そこまで顕著な滑りが発生しているのならA/T載せ替えしか対処法はないです。
フルード交換や添加剤は逆に症状を悪化させる可能性があります。
強化A/Tは魅力ですが、A/Tミッションとしてのライフが短くなる事も覚悟された方がいいですね。

皆様、ありがとうございます。

>932さん
今のﾏﾌﾗｰに換えたとたんに症状が出たので、戻せば直るかと…。


>930さん>934さん

矛盾しますが、確かに感じからﾊﾟﾜｰに関係なく、ﾊｰﾄﾞ的に逝った感じもします。MT載せ換えも考えましたが、何とか安価に直らないかと…。

この車に乗ってこんなに困ったのは初めてです…（泣

ﾑｰﾗﾝさん>>
ATが逝ってしまわれましたか。リビルトだとけっこうするから、検査済みの中古が安くてお手軽。
ただ所詮は中古だから、安易に値段で考えない方が良いかと。ATへの拘りが無いならMT換装が頭良い選択ですよ！

MT換装ってそんなに簡単じゃねぇだろう？
MT付きのエンジンごとの方が簡単だったりして

33のミッション
クラッチ周り
MT用のセンターコンソール
サイドブレーキ
MT用のECU？
これでOK？

MTの設定があるんだからそんなに加工は必要ないんじゃね？

この車燃費やっぱかなり悪い？
色々見てみると町乗り５〜７、高速７〜９くらいって意見が多いようだが。
走行条件によって全然違うだろうが重いし4ATだしそんなもんかな

>>940
かなり悪いよ
このデザインが好きだぜ！とか、直列6気筒のねっとり感はハズせないぜ！とか
それなりの何かこだわりがあるならこれで満足なんだろうけど
荷物いっぱい積みたいからステーションワゴンが良いなぁ、程度に考えてるなら
決してオススメはしない

皆様、本当にありがとうございました。

皆様の色んなｱﾄﾞﾊﾞｲｽに感謝してますし、こんなに親切な方が沢山いらっしゃるのを同車種糊として誇りに思います。

ここは本当に閉鎖になるのかな？取り敢えず載せ換えの方向で動きます。ﾚｽ出来る様であれば結果報告させて頂きたいと思います。

ステジアてスカイラインと比べて遅いよな。ハンドリングもしょぼいし。これをスカイラインと同類と思われたくないな。

>>943
思ってないよ
ローレルワゴンだから

>>943
心配すんな。誰もそんなこと思ってない。
ステはステだし、スカはスカだ。
それ以上でもそれ以下でもない。

>>943
　あえて釣られてやる。同類と思うも思わないも個人の自由。
だが、ステージアのスレでこんな書き込みすんな。不愉快だ。


　失　　せ　　ろ　　。　　2　　度　　と　　来　　る　　な　　。

>>945-946
ＧＪ

なんでスカイラインがでてくるんだW
シャシローレルだぞ？

>>936
↓リビルトするなら強化ですよ。
>>331>>333>>334
>>935
> A/Tミッションとしてのライフが短くなる事も覚悟された方がいいですね。
シュベーレンに関しては逆に長くなりますよ。
遊びの無い仕様にしたら燃費は悪くなりますが・・・。

バルブだけいじって強化ですって言うショップのは確かに短いようですが・・・。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~hompo/diary-page/diary040317.htm
８０〜４０マソ？

すいませんが、教えていただきたいことがあるのですが・・・

自分のステには、前置きICが付いています。
付けたことにより圧損で最大ブーストが0.65kに落ちました。
交換前は0.7kかかっていました。
ブースト計はプレッシャーレギュレータより配管しています。

問題はEVCを取り付けた場合、設定を1kにしたとします。

自分の考えでは、EVC取り付け前の状態でタービンは0.7kの仕事をしている訳ですよね。
圧損により、ブースト計指示値は0.65k。
EVC圧力センサを同じくプレッシャーレギュレータから取ります。
設定を1kにすると、タービンは1k以上の（例えば1.1kとか）仕事をしますよね。
圧損によりセンサ及びブースト計は1k。タービン仕事量は1.1k。
となると、結果はタービンブローでよろしいでしょうか？

この場合、設定を0.95kにするか
センサ配管を、タービンIC通過前で取得すれば問題は解決するのでしょうか？

そもそも、こんな事を考えること事態おかしいのでしょうか。

よろしくお願いします。

難しく考え杉かと。器が大きくなっただけで蝸の仕事量は従来通り。
見たまんまでOKよ

>>951
空燃費計、排気温度計装着したらいいんじゃないの。

実家のお下がりて゜前期25RSFが来ることになりました。

ちょいと車高を下げて乗ろうと思っているのですが、カヤバの「LOWFER SPORTS」
を入れてる方はおられますか。お手軽で安く上げたいのですが、いかがなもんでしょう。
9万�qボディで17in入れてはきついでしょうか。

ガチガチの走り車は別にありますので、あんまり硬くないのが良いかと思ってます。

>>941
アドバイスどーも
デザイン気に入ってて車中泊の旅に使おうと思ってるんだが燃費は諦めるか

>>955
追い討ちをかけるようで悪いけど
完全なフラットにはならないから過度の期待はしないでね

>>955
　フルフラットにして座ると頭が天井に当たるよ。
自分は車中泊して、天井低いの忘れてて、朝勢い良く起き上がったら思いっきり
おでこぶつけて目ん玉飛び出そうになった。
　
　前の車（オルティア）の時はそんなこと無かったのになぁ。
ステージアは床が高いのか、天井が低いのか、両方なのかな。

僕のステ、タイヤ交換時期なんですが
車体にやさしいタイヤでお勧めありますか？
今はヨコハマのエコスですが
骨身にしみるような振動を感じる事があり
タイヤだけで解決できないかと
25xfourでドノーマル１１万キロです
サスは替えた事ありません

Playzいいよ

>>956>>957
ワンボックスみたいに広いと落ち着かなく、狭い方がいいのでその点はおｋ
低く長く落ち着いたスタイルで直６のステージアでまったりとドライブしようと
思ってて探してもらってるんだが、下取り車でCF6のアコードワゴンが入ってきて
ちょっと心がぐらついて迷ってます
今まで日産車乗ってきたし、ゴーンが来る前までの日産が好きだったので
ステージアといきたいとこだけど、イメージ的に重くてガス食い虫な感じ。
アコードワゴンは軽くて燃費結構良いけど内装しょぼくてボディふにゃふにゃで
ちょっとDQNな若者の車な感じ。

おまいら背中を押してくれ

アコードワゴン買えば？

ﾏｰｸ�Uﾌﾞﾘｯﾄ買えば？

押してあげない。


迷いがあるなら
やめれば？

ステよりもアコワの方がよいと思われ。
間違いない！　しかしあえてステを選ぶならば　あなたも仲間です。
ステオーナーになって初めてステの良さがわかるはず
アコワなぞ　クソに思えてきますよ？

国産FRベースのワゴンって他に何がある？

マークII

運転席の窓を閉めるとき最後「ギャッ」って音がします。
どなたか原因と対策ご存知ですか？

>>965
クラウン

迷うような香具師はいらないよ
誉田に逝け

　ステージア買ってアコードワゴン見る度に後悔するか、

　アコードワゴン買ってステージア見る度に後悔するか、

決して安くない買い物だから、後悔しないよう欲しかった車を買ったほうがいいよ。

おっ、揚げ足取り君、久しぶり！

アコードワゴンの現行、個人的には好きじゃない。
アコードワゴンは失敗したな。

>>960

子供じゃなかろうに自分で決めなさい。

>>960
迷ってるならどっちも買っちゃいなよ！問題解決じゃないか。
後先考えずにボールペンと印鑑握ってるヤツが漢じゃないのか>>960よ。

ボールペンじゃなくチ○コ握ってます

迷うなら

前期か、後期か、
ボディ色
グレード

あたりで意見聞くよろし

>>974
俺も、車庫のサイズも考えずに脊髄反射で買ったクチだしorz

以前の書き込みにありましたが
フォグの黄色レンズを割っちゃったよ。もう黄色には戻れない。
ま、積雪地でもないし良いかｗ

雪じゃなくて霧だが
まあイエローバルブ入れれば良ろし

俺はノーマルのまんまだけど降雨時に点灯してもあんまり役に立ってない気がする
高効率バルブ入れればもうちょっと使えるようになるのかねぇ

最近、雨の後、フォグに水が溜まってるような・・・

気のせいだ　きっと