【まったり】 カルディナスレ PART 11

○ローカルルール
▼このスレはカルディナについて「マターリ」語るスレです。
▼初代〜現行まで、型式問わず語り合いましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
▼他車を引き合いに出して優劣を比較することは、荒れの原因になりますのでご遠慮ください。（特に○○○ィ）
▼荒らし、煽り防止のため、適度にsage進行、下がりすぎたら適当にageということで。

関連スレ・サイトは>>2あたりに。

【トヨタ公式ホームページ 】　　http://toyota.jp/
【カルディナ(現行)のページ】　http://toyota.jp/caldina/index.html

・過去スレ
頼むから煽るな★まったりカルディナスレ★やめて〜
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10373/1037372914.html
★まったりカルディナスレPART２★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043245465/
★まったりカルディナスレPART3★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051913841/
★まったりカルディナスレPART２★(実質PART 4)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058886465/
★「まったり」カルディナスレ PART 5★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065116868/
「まったり」カルディナスレ PART 6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075945658/
【まったり】 カルディナスレ PART 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104078039/
【まったり】 カルディナスレ PART 8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120746053/
【まったり】 カルディナスレ PART 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135689793/
【まったり】 カルディナスレ PART 10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150973072/


善良なカルディナ乗りの皆さんがまったり語らうことができるスレを目指して・・・。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
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　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
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　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
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　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
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　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

テンプレは以上。

・前スレ
【まったり】 カルディナスレ PART 10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150973072/l50

乙

IDがTZ記念パピコ

質問です。7年前のカルディナワゴンは、未だモデルチェンジする前の形なんでしょうか？

カルディナってまだ生産してたんだ。
てっきりレガに食われて終了したのかと思った。
まあ時間の問題だろうけど。

まったりと運転できない基地外運転カルディナ海苔がいる限り
スレでまったりできることはないのでは？

やっぱＧＴＴ海苔は基地外多いわ。
京都19-×7ナンバーの黒ボディに白バンパー、
金色のアルミホイール履いた基地外ＧＴＴ海苔。

まったり運転できないものかね。
おまえさん速く走っているつもりでも
目的地に着く時間は5分もかわらないだろ。
ましてや街中で歩道上に歩行者がいても
歩行者の目の前を横切ってぶっ飛ばしていく
その基地外さ。
今に大怪我するぞ。

>>1
乙です

>>9
ﾚｶﾞｦﾀに比べたら低いﾓﾝやろ？＞DQN率


まったりｽﾚに馬鹿が早速現れてますねw

ウィッシュにするかカローラフィールダーにするかカルディナにするかで迷ってます。

価格も似たり寄ったりですし、なんとなく形も似ているので決断できません。

どちらかといえばフィールダーかカルディナかで悩んでます。
未婚なので。

カルディナにしようと思って前スレを見たんですが、
レガシーの腐った奴みたいな感じであまり良い印象じゃなかったです。

どなたかカルディナの素晴らしいところを押してください。

できればフィールダーに比べてどうかも・・・

おいおい！結婚してりゃーウィッシュなのかよ？
３列だからか？

おっさん加齢臭するわい

>>11　>>12
実際のところ、結婚しても子供二人までならフィールダーかカルディナでも不自由しない。

>>12
25歳です。
家族がいたらそのうち増えるだろうという打算でウィッシュもありなんですけど・・・という意味です。

>>13
そこでフィールダーにするかカルディナにするか迷ってるんです。

カルディナのほうが乗ってて楽しいだろうけど、前スレよんで不安。
フィールダーの方が無難？とかおもったり。

28歳独身負け組の俺が次期候補にプリウスを挙げているのは秘密です。

>>14
こうやって、あなたみたいにレガヲタの工作によりステーションワゴン自体から離れていく人が増えるわけだね。
レガヲタきんも〜☆

レガオタってそこまで社会的な影響力を持ってるんだｗｗｗｗｗｗｗ

>>17
社会的、つーか、2chやミンカラで車選びをしようとしているひとは、普通にヒクわな。

ミンカラで登録台数の多い車種はレガだしな。
つーか、スバヲタ大杉ｗ

レガシィってフィルダーの兄弟車？

でもさ、カルもそうだけど、LEGAもステーションワゴン離れで、危ういな。 張り合っていた時代が惜しまれる。

日本人の新し物好きには困ったものだ。
流行だけでしか車を見られない選べないから
ミニバンやクロスーバーＳＵＶに移行してしまう。
ステーションワゴンさえも車高を上げた仕様が出てくるし。

>>9
やたら詳しいね。詳細を希望する。

一応マジレス

>>14
そこでフィールダーにするかカルディナにするか迷ってるんです。

カルディナの利点はスタイリッシュなボディ、
一方欠点はそのデザイン故の後方視界の悪さ。

走行性能は1.8L同士としてフィールダー＜カルディナと言いたいトコだけど、
フィールダーは新型になったから乗り比べてみないと正直わからん

カルディナがいいと思うなら、試乗してみてバック駐車とかで不便を感じ
なければそれにすればいいと思う。

>>23
前スレの頭にも張ってあったな。
京都のカルディナ海苔は基地外が多いんだな。

>>25
京都のカルディナ乗りを何人知ってるの？

まあ、レガ○ィのローンはらえ、と同じようなのじゃないの？
キチガイが個人的恨みをコピペで晴らす、みたいな。

誰もいないｗ

２３です。
>>２４
基地外て>>９のような人がいっぱいですか？
>>２６
横槍申し訳ないです。私が知っているのは>>９のＧＴ―Ｔくらいです。

俺はGT-T糊だがこの春まで京都市内に住んでいた。
基地外ってまさか俺のことか!?
てめーら、かかってきやがれ！ (｀・ω・´)





なんちゃって。 ﾏﾀｰﾘ行こうね。

カローラ・フィールダー　なかなか良いな

うん。あのワンタッチ収納リヤシートは、魅力的♪

>>29
キチガイってのは、とりあえずレガ○ィに対応するような車種に
悪口を書きまくる連中のことだよ。

悪口はどうかと思うが正直２Lクラスのワゴンでレガのレベルに達してるのは
無いのが事実だからなあ。
素直に評価してるのを他車ワゴン乗りにとって悪口に聞こえたら仕方ないけど。
それと、まさかとは思うがカルがレガより優れてるなんて思ってないよな？
思ってないのなら多少の正当な評価は黙認しなければならないと思うが。

カルディナ(GT-T)のタイベル交換は工賃など含めて幾らですか？

やっぱり交換はディーラーの方が良いんですかね？

3Sってタイベル？

>>35
上限4万くらいでしょ

>>35
ちなみにトヨタディーラーは、車検及び１２検の時にＴベルトした方が、交換工賃が安くなりますよ♪
ちなみにＴベルトやるなら、Ｗ／Ｐも一緒にやっとけ！

仕事とプライベート両方に使うために、カルディナワゴンを購入しようかと考えてますが、ディーゼルターボの4WDって、ありますか？型式なんか教えて頂けたらうれしいです。ちなみに、よく走ってるカルディナバンの型のワゴンを購入予定です。先々代の

>>39
先代カルにDターボ四駆あったよ。
中古でタマは期待出来ないけどなー。
ただしATのみだけどｗ
型式はCT216Gになる。

>>40 さん
ありがとお|^o^|
先代ですね。わかりました

あ、ちなみに先々代のカルディナワゴンに4WDディーゼルはないんでしょうか？
また、1974ccはディーゼルで1998ccはガソリン車なのでしょうか？
なんぼ調べてもだめだったんで、誰かお教え下さい

>>42
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141380955/956

>>42
195の四駆はガソリンのみ。

>>37 >>38
レスありがとうございます。

>>43 >>44
レスありがとお

191系乗りです。
アルミ付きスタッドレスを貰える事になりました…が、サイズが215/55/16。
非常に微妙なんだけど…適合すっかなぁ？

age

佐賀県

∩ﾟ∀ﾟ∩age

スタッドレスで２インチアップかよ！！バネ下重くて止まらないな
しかも外径でかすぎじゃね？？

計算では、外周が約14センチ、径が約5センチ大きくなるようです。
かなりマズイんでしょうか？
スバオタに煽られそうですが、貧乏なんで…使えるなら使いたいんですけど。

>>51
もしかして元オーナーはフォレスターで使ってたの？
195か205/50-16に履き替えが無難

つーか、外径以前にオフセットとか合うのか？
地面との唯一の接点にありあわせのもらいもんをつける気がしれんのだが。

スタッドレスは幅狭いほうがいいらしいぞ

>>47
却下します

そりゃ２４６で俺がはいてるサイズだ
フェンダーと干渉するぞ

>>47です。

レスどーもでした。
かなりすっかり諦めて、とりあえずローテーションなんかしましたよ。

>49
危機管理室に通報しました。

カルディナには佐賀県庁も真っ青だな。

昨日、カローラWRCのレプリカっぽいのが走ってきて、すれ違うときよく見たら先代のカルディナGT-Tカストロールカラー車だった

>>60
東北在住でつか？

今日は体調悪かったの。あの時は。
腹壊してミニ講座どころではなかった。
ドラえもんと話したかったが一番遠くの席で話せなかった。
講座終わったら楽になったよ。
そのまま雑用終わらしてすぐに帰った。
誰をとかそんな状態じゃなかったよ。

誤爆スマソ。

>>61
岩手県盛岡市で目撃しました

>>64
IDにAZT

>>35>>45

タイベル交換の見積もり出ました？
よかったら参考になるので出していただけたら嬉しいです。

もうすぐ１４万キロ…そろそろやばいか？ｗ

Ｔベル切れてＥ／Ｇどうなるか知ってるんか？
３Ｓなんか年数経過したら１０萬手前でも切れる事あるのに。
Ｗ／Ｐも同時にやっとけ！

ST246にBLITZのr-vit取り付けて見た。設定があってブースト表示が何か変なような。
アイドリング状態での負圧分かる方ませんか。

タイベル切れても、全部がピストン・バルブ干渉とは限らないけどね。

>>69
ヂーゼルなら即アウトって聞いた

可変バルタイは、まずいよ〜

>>67
知ってるよ。どういう構造してるか考えたら、どうなるかは簡単に想像が付く。

ただ、最近のガソリン代の高騰＆もうすぐ車検で買い換え（燃費の良い車に）を考えてる最中
（もちろん、こんな走行距離だから、下取りなんてないし）だから、どうせ廃車になるなら交換
するのもったいないなとｵﾓﾀだけ。

というか、ST215Wはタイベル交換にエンジン降ろさなければならなく、１０万かかるという噂を聞いていたから、
それに車検代をプラスしたら、別の車買えちゃうじゃん…と思った。
もしくは、どうせ変えるなら次回クラッチ変える時にしようかなんていろいろ思案中なわけで・・・
で、このスレで４万でできると聞いて、それが本当なら、このまま乗っててもいいのかな…なんて。

普通は切れる前にこまが飛ぶ。

切らそうと思ったら20万キロは走らないと無理だろう。

来年あたりフルモデルチェンジ？

再来年じゃないかな？
アリオン・プレミオの動向にもよるね。

次期型があるとすれば、初代191.195みたいな感じで作ってほしい

>>76
次期プロボックスに期待汁！

3S-FEはタイベル切れてもバルブ同士、バルブ-ピストンの衝突無いから
安心だな。これもハイメカツインカムのおかげ。

>>71
おいおい！あのエンジンルームの狭いセリカでさえ、Ｔベルトするのに、マウント１個外すだけだぞ。
ちなみにクラッチO/Hですら、エンジン降ろさんって！
>>72
２０萬まで切れない？！
１０萬以内でも切れてるの何度も見てるって！

これなんて妄想？ｗ

新車で2.0ZT買っつぁいますた!!

新車！(ﾟДﾟ)

>80
おめー

おめ

240万ぐらいでした!
ﾎﾜｲﾄにしとけば良かったかな…

アホだなｗ
レガの2.0i余裕で買えたのに

ﾚｶﾞ死は興味ないから要らないよ

レガシィ買うくらいならアイシスやイプサム買うわいｗ

>>80
おめ！！

>>85
(・∀・)ｶｴﾚ!

>>87
確かにｗ

中古ですが、ＳＴ２４６前期　ＧＴ−ＦＯＵＲ　買う事にしました
４駆ターボは人生初なので楽しみですよ
（なんだかんだで走行性能は高いんでしょうし！
レガシーとの差とか、そんな細かいことは素人には関係ないでしょ？）
デザインは、正直言ってもう少し落ち着きが欲しいところですが、
万人受けしすぎてもつまらんので、よしとします
（アイラインだけは着けるつもりですが・・・）
アルミホイールはどんなのにしようかな〜ってのが最近の悩みですね
・・・自慢しにきただけですが、何か？

>>91
購入オメ
しかし、あんまり荒れる元になる様な書き方は止めた方が
良いと思う

【ｸｿ〜】★敵前逃亡！カルディナ15★【ﾚｶﾞめ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162034053/

ZTは7ｽﾋﾟｰｶｰらしいけど…運転席下のｳｰﾌｧｰはどんな感じなのか気になります｡
夏･冬ﾀｲﾔ共に17ｲﾝﾁだけど冬ﾀｲﾔは15ｲﾝﾁでも良かったかなと思ってます｡

スポーツカーが、嫉妬する。

　優れたスポーツカーがメカニズムを革新するように。そして、
斬新なフォルムを追い求めるように。カルディナが生まれ変わっ
た。ボディ剛性の大幅な強化やトーコントロールリンク付リヤ
ダブルウィッシュボーンサスの採用は、ドライバーをツーリング
の至福へと誘う、類まれな高速安定性をもたらした。操舵に
対してリニアに応答する新開発ショックアブソーバーは、
シャープで俊敏なドライビング・フィールを実現。そして、
すべてのパフォーマンスを象徴する砲弾型のスタイル。
ザ・ツーリングマシン、カルディナ。
鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、
いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。

The Touring Machine　ＣＡＬＤＩＮＡ　debut.

Ｌエディション買った人っています？
Ｚと迷ってます。Ｌの木目調インテリアとアルミと
フォグランプが気になる・・

>>94
>ZTは7ｽﾋﾟｰｶｰらしいけど…運転席下のｳｰﾌｧｰはどんな感じなのか気になります｡

私は納車されてから、２週間で純正ウーファー取り外して外品に交換しました。
あれはウーファーなんてｼﾛﾓﾉじゃない･･･。
ショボ過ぎる･･･。

ラゲッジにウーファーを積んだのでラゲッジが狭くなりましたが、後ろでいい音なってるので満足してます。
ちなみに純正スピーカーもかなりショボいので、是非、外品に交換することをお薦めします。

>>97
えー、そうなの？
ちょっと期待してたのに残念。また金が飛ぶなー。
「我慢すれば？」といわれても、音って意外と我慢できない部分だよな。

ｳｰﾌｧｰたいした事ないんですか…ｶﾞｯｶﾘ｡
でもまっいっか〜｡

100ｹﾞｯﾄ

>>97
ちなみにチューンナップウーハーに交換したの？

予算５万円で純正スピーカーを全部取り替えるにはどれがオススメですか??

連続ですみません 予算は５万円で音質を良くするにはまずなにを買ったらいいのでしょう?? 今月車きたばかりでどこから手をつけたらいいのかわからない初心者です…

貯金

カル欲しいなあって思ってコンビニで雑誌立ち読みしてたら
08年にモデル終了って書いてあった。
それって絶版ってこと？詳しい人おせーて！

>>104
何て雑誌？予想じゃないのか？？
２年後に廃盤にする、なんて発表してその間の
販売に＋どころかマイナスにしかならんぞ？
まあ俺もカルディナ欲しいと思ってはいるのだが・・

>>101
よく聞くジャンルは？

とりあえず、フロントスピーカーだけでもいいやつに変えたら？
出来ればツィーターが別体のやつ。

フロントにしてもリアにしてもスピーカーはドアの下部に付いてるから、手っ取り早くいい音を聴きたいならフロントだけ変えれば十分マシになる。
あとはお金が出来てからリアをちょっとマシなのに交換するか、サテライトスピーカー（カロとかケンウッドなら2万くらいまでである）を導入すれば結構安上がりかと。

>>101-102
新車来たから取り合えずすぐに替えるという姿勢が判らない。
乗ってまもなく自分でどこがどう悪いのかも判らないというのに。

もう少し純正で乗ってみて、自分でカーステレオの何処が悪いのか、
どの部分が良くて、カルディナの音響性はどうなのか考えてみれば
いかがと思うんだけど？
そうすれば何処をどう不満があって改善したいか良くわかると思います。
直感的にお気に召さないと言うならそれなら自分で選べるはずだ。

>>101-102
カーステとか個人の主観が入るから、どうしたいのかをしっかり
伝えないとどう返答したら良いのかわからない。
>>106のようにジャンルや>>107ような返答しか出来ない。

予算5万で俺ならフロントドア・リアドアの純正トレードインスピーカーに替えて
軽いデットニングやアーシングして終わりですね。

また途中で書き込んでしまった。。
しかし純正で不満は無いので、全然替える気ありません。
２代目ツイーター付車ですがＦＭとＭＰ３(カセットから)とＣＤで
主にＦＭぐらいしか聞かないのでそれでいいと割り切ってます。

訂正×純正トレードインスピーカー　○純正交換用トレードインスピーカー

２００８年廃止のソースｷﾎﾞﾝ

零細自動車金型屋だけど、
社長が廃止っていってた。逆によかったけどね。
次期が出たら絶対うらやましくなるし。

２００８年廃止ってまじか？
現行かなり気に入ってるのになあ・・
早く買わねば。

4年でﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ→2年でﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞなんですよね？とゆう事は…今の型にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞしたのが確か17年だったかな？(汗)
だからﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするとしたら19年(?_?)

ちなみにフィールダーは００年に出て今年フルモデルチェンジだから６年サイクルか。
インプレッサワゴンも今年で６年目。もう少し引っ張って２００８年くらいかな？
モデルチェンジ、もしくは廃止？

前スレにこんなのが・・



970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/10/09(月) 11:09:43 ID:8SUBwsfK0
各種雑誌に載っているとおり，カルディナが絶版となるのは確定だそうです。
スバルと提携し，レガシーを手に入れた今，もう対抗車種としてのカルディナは
不要となったわけです。今日，トヨタのディーラーが明言してくれました。

なんで，こんな話題になったかというと，こんな時期に嫁が「安くなるなら
カルディナを買う」と言い出したからです。
営業マンにハッキリと買う意志を伝えた上で，話を始めたのですが，
営業マン自身がカルディナを売る気がまったくありません。ｗｗ
ハッキリと「カルディナはお薦めしません」って。
自社の営業マンすら進めないカルディナって…orz

あと，カルディナ後継とは違うが，１２月頃に，2.4リッターで３ナンバーの新車が
出るとの話でした。こんな車種の話題ってありましたか？

今日　1.8Sエディション納車です

今日中古のGT-T(パールのAT、12年式)が納車されました。
ノーマルで大事に乗ろうと思ってます!
で、質問なんですがこいつ特有のトラブルって何かある?
キ○ガイ乙!ってのはナシで。

》117
ナカーマ

117です
納車の予定がディーラーのバックガイドモニターの付け忘れにより
明日になりました

ショックとサス固めのやつに変更しないと曲がらんよ

>>115
アリオン・プレミオが来年FMC予定だから次があるとしたら2008年くらいだと思われ

1.8Sエディ糊なんですが、
今、4500kmで
街乗り10、高速13・・・どうなんですか？？
個人的にはもっと伸びると思ってたんですけどorz
みなさんいかがですか？

>>118
H10年式で20万キロ突破しましたが消耗品のみ交換でノートラブルです。

>>123
2.0L ZTだが、街海苔で9〜10Km/L 高速だと12〜13Km/L位だな

>>125
1.8Zだが、田舎道が大半の通勤片道50kmで平均14.5km/Lだしてるのぅ

燃費がｲﾏｲﾁなんですね…(汗)
質問!!ﾊﾞｯｸﾐﾗｰって見にくいですか？
いずれはﾊﾞｯｸｶﾞｲﾄﾞﾓﾆﾀｰ付けたいけどそれまで上手にﾊﾞｯｸ出来るか不安です｡

>>127

その質問出るたびに思うのだが、乗って来いよ。人によるだろうよ。


ただぶっちゃけあの程度でバックできないとか言い出すヤツは
免許返して来いと言いたくなる

１２８はそんな意見しか言えないのかい？ｗ
素直に教えてあげたらどうなんだい？
人に優しくってね｡

123と127が同一人物じゃないかと思われる件について。

この前、予算５万円で…と書き込みした者です。 いろいろ教えていただきありがとうございました。http://m.rakuten.co.jp/rms/mobile/vc?i=10000229&s=195748&X=10ea136a2a1&e=MV01_001_001 これは取り付けできるのですか??

>>130
のう！！

>>131
リンク先、見られないよ

すみません！！ 携帯からリンクしたのが原因です(>_<) クラリオンのSRT1780Sという商品なんですが…

>>134
付くよ、多分
でもさ、まずは純正オーディオで聞きこんでみたら？純正もけっこう良い線いってる
と思うよ。で、その結果自分がよく聞く音楽に何が足りないのか判断してからでも良い
んじゃない？○○の一つ覚えみたいに「純正オーディオは即刻交換」はどうかと思う
よ。5万円も使わなくても色々手はあると思うよ。あくまで僕個人の意見だがね。

けど純正オーディオをラジオレスにすると5万近く引けるんだよね・・

>>123
阪神間在住の現行1.8Sエディ糊だけど
街乗り11km/L前後、高速はほぼ使わんからしらね

135さんありがとうございます。 たしかになんでも交換すればいいってもんでもないですね。もう少し音に奥行きを持たせたかったんですがしばらく純正で聞いてみます

>>136
ラジオレスでもラジオアンテナとスピーカーと配線はついてくるんだっけ？

かなり今さらながら知った。現行カルって全車ATなんですね・・・GT4くらいMT設定あっても・・・orz しかも４ATだけとは。

>>139
ついてきます。

絶版！絶版！って煽るのはDS Liteの商法と同じで品薄感を煽る新手の販売手法です（＞＜＊）

でも不人気故の品薄ってのは、案外、当ってるかもね。
ＧＴ４納車に１ヶ月半も待たされたよ。
「ＧＴ４は受注生産に近いもので」ってのが理由だった。
これも人気薄車の宿命か…。

>>110ですがＭＰ３はＭＰ３プレーヤーとカセットアダプターを使ってます。

>>143
去年の4月末にハンコ押して5月の連休前には納車されましたよ？
実質1週間程度でしたね。
さすがに、1ヶ月半は長すぎかと。
オプションで色々追加したとか、ありませんか？

>>145
納車早っ！

展示車か在庫車の悪寒
俺はそうならんように使わんルーフレールつけた
前期ＧＴ４Ｎだけど納期１．５月

在庫車売るにしても、勘づかれない様に敢て納車期間延ばすのに。
多分１００人ぐらいの指紋付き車なんじゃないか？

>>145
普通は最短で2週間ですよ・・・

それは明らかに在庫でしょ。

私は納車まで1ヶ月ぐらいかかりそうです｡
納車日を問い合わせたら名古屋から発送するから11月中旬ぐらいって言われたけど…これは在庫じゃないですよね？

オススメはリヤフォグ プラス一万でほぼ展示車とかない

ムーンルーフをＭＯＰでつけましたが、それでも展示車なんでしょうかね？
GTfour後期のムーンルーフ車なんて、タマ数自体少ないと思うけど。
営業曰く、オーダーキャンセルがあったから早くなったと言ってましたが。
納車時の走行距離は３０ｋｍでしたが・・・怪しい？

Ｄで購入するグレードはいろいろと付いてるよね。

車体番号か、部品に製造年月日書いてない？

今時期ならもう展示してるカルディナは皆無に等しいかな？
在庫車も少ないよね？

そしてセールスが買わされるのか・・・

>>155
じゃあディーラー見に行っても車無い、って事なのか？
購入検討してて見に行こうと思ったのに。

俺もＧＴ‐ＦＯＵＲオーダーしたけど、納車まで１ヶ月半位かかるらしい。

担当にハッキリ
「ＧＴ-ＦＯＵＲは受注生産だから、納期遅いです」
って言われたよ。
ＺＴなら３週間くらいらしい。

ＧＴ-ＦＯＵＲの納期だけが遅いのは、エンジンやミッションの在庫がないからなのかな？

>>158
“完全”受注生産ってことだろうね

完全受注生産なら、せめてＧＴ４だけにでも、
限定のボディーカラーとか内装色があっても良いかと。

>160
内装色？アニマル柄とか？

カルディナって標準でHIDついてる??

>>162
GT-FOUR、ZT、ZのS edition、L editionに標準。

ttp://toyota.jp/caldina/spec/equipment/index.html

カルディナ見ようとトヨタ店とトヨペットを３店回ったけど
どこにも展示車無かったよー。トホホ・・・

ＺＴに235/40/18のタイヤは入りますか？
ちなみにホイールは8.5Ｊなんですが｡

>>165
ディーラに聞くのが一番

近所のＤには展示車あり。多分ZT？
めずらしいよな。
Ｉ川トヨペ

質問です。
GT-TのVSCだと車は雪道でどんな挙動をするのでしょうか？
ブレーキをかけた時の挙動は想像がつくのですが
コーナーでアクセルをオンにした時にどうなるのでしょう？

これまでは四駆のセリカ(VSC無し)に乗っていたのですが
セリカと同様に四輪ドリフトしながら曲がって行くことは
可能でしょうか？

カルディナでそんな走りは出来ません。
スポーツ走行したいならレガをどうぞ。

ディーラーが近所にないから却下

>>169
>>1嫁

ほんと、レガオタは香ばしいな。まさに原理主義者。

>>169
無理ですか。。。 (´･ω･`)
レガオタさんだったとしてもマジレスだとしたら、ありがとうございました。


特に無茶なスポーツ走行をするつもりはないのですが
雪の積もった上りのカーブとかでアクセルを開けると‘ズリズリ’って滑ることがあるじゃないですか。
そんな時、VSCの付いてない普通の（？）四駆ならハンドルの操作とアクセルのコントロールで
滑りながらもコーナーを抜けて行けますよね。

トラクションコントロールが働くと滑り始めた車輪の駆動を抑えてしまうのだから
滑り始めた途端、前に進まなくなる（又は加速できなくなる）のではないか
と思って質問したのです。

そのあたり、VSCによって車の挙動がどうなるのか知っておきたいので
どなたか雪道の経験のある方、詳しく教えていただけないでしょうか？

俺も185セリカから215ターボに乗換えたけど、VSCは正直雪道には不必要と言うか邪魔だね。
>>183さんの予想通りの挙動ですよ。
あなたは雪道に走りなれてるでしょうから、VSC無しのMT車の方がいいですよ！腐ってもRﾃﾞﾌﾄﾙｾﾝ付きだしね

間違えた。>>168さんね

VSCは交差点で思いっきり曲がったときにも作動するよね。

それサーキット行った時オフれるんけ？？

>>174
やはりそうでしたか。　 (´･ω･`)

僕も185セリカから、最近ですが215WのATに乗り換えました。
滑りに行くのに荷物が載せられるからといいなと思って中古で買ったのですが
やはりMT車にしておけば良かったかな。

いろいろと調べてみたのですが
実際に雪道を走ってみてVSCが邪魔だと感じたら
VSCのカットを試してみたいと思います。

みなさん、どうもありがとうございました。

砂利道を一定ハンドルで曲るときに徐々にアクセルを開けていくと、
当然外に流れ出すが、GT-TのVSCは結構早い時期に介入してくるよ。
4輪ドリフトは無理だろうね。

VSCカットはできるんですか？

確かＴＲＤから専用スイッチ付のキットが出てたかと。

>>180
自分でVSCカットできるみたい。
みんからにやり方が書いてあったと思うよ。
改造(？)は自己責任でね！

先月ST210を購入しました。
キーレスの反応が鈍いのですが
車両側の受信部はどこにあるのでしょうか？

キーレス内部のつまみを回すと電波が強くなるとも
聞いたのですが本当でしょうか？

VSCって曲がった後にハンドルをちょっと反対に切っただけでもいきなり作動してプチタコ踊りに・・・
カーブを曲がり終わった頃に作動するなんて、頃すきですか？

>>183
> キーレス内部のつまみを回す

ちょｗｗｗそれ、可変容量式のコンデンサｗｗｗ
それ回しても搬送周波数変わるだけで電波の強さは変わらない((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

車輌側の受信部は、多分助手席のシートの下に置いてあるユニットじゃないかな。
で、当然電池は新品なんですよね？

>185さん
受信部は助手席のシート下？
ユニットなどでは無く、電波の受信部を教えてください。
車から少し離れると電波が届かないようなので
どの向きに向ければ良いのか探しているのです。

電池は入れ替えました。
電池を入れ替えするときにドライバーで回せる
つまみがあったので回してみたのですが…

もともとカルディナは電波が弱いのでしょうか？
説明書も1ｍくらいとなってたし。

あまり遠くから反応すると防犯上、好ましくない。

>>186　説明書あるならその説明書をよく読め。
リモコンの囲い書きのところに
アンテナ受信部はちゃんと書いてあるぞ。

それと電波到達距離は遮蔽物なければ１０ｍぐらいは楽に届くぞ。
ただ、市街地や混んだ駐車場等の電波状態の悪い所は３ｍぐらい。

俺、ABS切りたい。
ほんとクソABSで役に立たないからスイッチつけようかなと・・



でも配線ワガンネorz

>>189
じゃあ任意保険のABS割引も削除してね。

俺のAT190にはABSないけど、任意保険にABS割引が付いている気がする・・・

>>190
元からそんな割引ついてないよorz

特約のことか？

>>181
現行のクラウンとマークX用しかないみたい。
やっぱDIYしかないね。

>>189
アクチュエーターのコネクター外せばいいじゃん？
付けたい時すぐつけれるしね♪
防水テープはきちんと巻いてね！

>186
もしかして横須賀とか近くに米軍基地がある地域にお住まいじゃない？

>>195
なるほど、作動側で殺すことは思いつかなかった。
その方法なら簡単に元に戻せるしスイッチ付けるにしても
コネクタに割り込ますだけだから信頼性も落ちずにウマーだな。

ECUの基盤増設してゴニョゴニョ・・って考えて途方に暮れてたｗｗｗ

映画でABSのヒューズを抜いていたけど・・・

でもヒューズにスイッチつけらんないっしょ？

>>189
>>195

ヒューズボックス内にABSのヒューズなかったっけ？

>>199
今見たｗ

だったら、ヒューズに電流流して溶断させて、その両端にスイッチつけたらどお？

>>201
！！


・・・おまいらどんだけ頭がいいんだよ・・

２ＤＩＮインダッシュ装着している方にお聞きします。
パネルへのフィッティングはどうですか？クラリオン（アゼスト）
等は液晶部が太いので突き出すと良く聞きます。
逆にカロッツェリアは液晶部が薄い為、パネルとツライチとは
言わないまでも、純正とあまり変わらないくらいフィットすると聞きます。

ナビつけられてる方、ご意見をお聞かせください。
ちなみに今検討しているのはカロとイクリプスの２ＤＩＮインダッシュタイプです。

>203
型は何？

ABSのヒューズ抜くと車速信号異常感知して、スピードメーター不動になりエンジンチェックランプも点くから注意してね！
ちなみに21#の場合ね

>車速信号異常感知
ABSのヒューズと連動なんて初耳。
ハザードボタンのコネクタ接続忘れで方向指示器が死んでしまうのは体験したことありますが・・・

車は現行２４系で、ナビはカロのAVIC-DRZ99（ＤＶＤの２ＤＩＮ）か
AVIC-DRZ99（ＨＤの２ＤＩＮ）かイクリプスのＡＶＮ６６０６Ｄを検討しています。
２４系で２ＤＩＮサイズのナビを装着されている方、他社・過去モデルのナビも含めて、
装着感の情報を教えて下さい。よろしくお願いします。

>>207
>>装着感
って、おい…
近藤さんがバッチリ息子にフィット
で良いのか？

>>206
１０秒で簡単に体験出来るから、やってみるといいよ

>>208
フィットはスレ違い

ぶどうがぶっ飛んだ!
きょほー!

おまいら…


楽しすぎるぜ…

２１＃の人で燃費悪いと思う方はディーラーで一回調べてみるといいよ。
俺はO２センサー死んでいた。orz
交換したら少し燃費が良くなったよ。

>>213
O2センサーか…報告乙ｗ

>>213
去年と比べて、コンスタントに1〜2割悪くなってるんだよな。
一度見てもらおう。

現行カルディナ乗ってるヒトって年齢層はやっぱ若い人が多いのかな？
ＧＴとか乗ってるのは２０代半ば〜後半くらいが多いと思うんだけど、ＺとかＺＴあたりだと
３０代前半の男性層も多い気がする。４０代で現行カルディナ乗りというのは
子供とかも考えると少なそう。全般的にはデザインの派手さから若めが
多いかな？レガあたりだと２０代後半から５０代くらいまで幅広くて３０代後半から
４０代がボリュームゾーンのイメージ。ここに来てる人の年齢層はどのくらい？

私･･･40女･･･3年前からZTに乗っています(^^ゞ

>>217
カッコエエ！

４２だがＧＴ４Ｎ海苔

26歳なんだが旧型フルノーマルGT-T。
で、211でのギャグは何点でしたでしょうか…。

４０代でＧＴ４糊も中々いいな。チョイ悪系か？

>>220
１８点（１００満点中）

30歳。210系カルディナセダンGT。




すみません、逝ってきます

>>223
AT210カリーナGTの間違いなんじゃないのか？ｗ

>>224
ひーっ！ごめんなさい！
カリーナスレに帰りますorz


カルディナは足とかマフラーとかインパネまわりとか
互換性があるから情報欲しさに覗いてます・・

年代　　　購入することが認めらるるグレード
18〜23　19系全グレード　21系E/G系/GT
24〜28　21系GT/GT-T 24系X/Z
29〜35　21系GT/GT-T 24系Z/ZT/GT4
36〜49　21系G系 24系Z/ZT
50〜　　 19系FZ/CZ/TZ(除くTZ-G) 21系E 24系X

これ以外は、如何なる理由があろうとも購入してはならぬものである。

>>226
ちょｗｗｗ
定義は何だよ？ｗｗｗ

炎上の恐れがあるんじゃない？

>>227
俺さまが諸々の社会情勢を鑑みて決定したものである。
日本人たる者、分相応というものを弁えねばならぬものである。

尚、>>226に於ける「購入することが認めらるるグレード」を「所有することが認めらるるグレード」
に読み替えられたい。

20代でTZ/TZ-Gなんか所有してる奴も結構多いだろｗ

俺、28歳のTZ-G海苔。
結婚してペットを飼い始めたのを機に、S14から乗り換えた
3S-GEにMTの組み合わせなら、ターボからの乗換えでも
大きな不満はありません。

じじいＧＴ４Ｎ海苔だか乗ってて楽
クラウンやマークＸはでかすぎ
次はブレード３．５買う予定

カロディナ

バックカメラつけてる人って結構いるんでしょうか？

おいおい！キャンピング車じゃねぇんだから、カメラなんか付けねぇよ！あれぐらいのボデーサイズぐらい感覚で解るだろ？

車庫入れのときに我が子を巻き込んで死なせる事故は車種を問わないけどね

後方視界の悪さはカルディナの弱点だから付けてるﾔﾂも多いのでは？
奥さん運転するとかもあるだろうし・・

クルーズコントロールの無いステーションワゴンなんてｗ

>>238
IDがいすゞっぽいな

バックカメラとコーナセンサーとオートリバースドアミラーつけてる
オヤヂは首痛いのよ

>>240
オートリバースドアミラーって、リバース連動ドアミラーのことか？
あれは確かに便利そうだにぇ。

カルディナはよかった

オートリバースドアミラーはオプションで付けた。
後方視界対策に。見えないことは無いが、やや不安。
けどバックカメラ付けるほどには？てな事でオートリバースで妥結します他。

よく「カルディナの後方視界が悪い！」と言われてますが、
２ドアハッチバッククーペ全盛時代を知ってる
アタイらオッサンにとっては、全然マシです。
ちなみに私のＧＴ４にはキッチシ、バックカメラ付けてますけど。
一応、嫁さん用にと言う事で…。

19系と21系の足回りって共通だって良く聞くけど、サスペンション丸ごとごっそり載せかえれるの？

>>245
21→19前期 ○
21→19後期 ×

サス固定部分の幅が微妙に違うので、後期は流用出来なかった経験あり。

ブレーキホースは21用に交換要。

>>244
確かに。
ＣＲ−Ｘの後方視界の悪さは半端じゃなかったな…
あれは悪いどころの話じゃないもんな。

最近よく後ろからパッシングされると思ったら、テールランプが切れてた。
インパネとエアコンバックライトも一部切れたし。
同時多発ランプ切れテロに遭遇した感じ。

現行で始めての冬越えなんですが、
結露すごくないですか？仕事終わりに
車に向かうとびっしょびしょ。気のせいかな・・・

>>246
やっぱり乗せ変えいけるんですね！
ST215プレミオの足が手に入ったので週末に交換を試みます！

>>249
俺のもなるぞ
家の車もなる
こんなモンだろ

>>249
カルディナは結露しやすいみたいだ。俺は２代目だけど。
しっかりガラスコーティングをして、出来ればアーシングもすれば結露も少なくなるよ。
静電気防止のアンテナや地面にたらすコードなどでも良いぞ。

2代目だが人が居ないのに結露なんてしねーよ。
エンジン切って中に居たら結露するけど。

251だけど、そうだな結露は間違いだな
正解は
"霜もしくは夜露でルーフやボンネットが濡れる"か!?

んじゃー結露しにくい車を教えてくれよ！
カルディナは濡れ濡れしやすいって…

レガシィだったらそんなバカな話は聞かないので大丈夫だよ。
カルみたいな出来損ないと違ってメーカーが細かいところまでしっかりチェックしてるからね。

>>256
物理的に見てどう考えても車種は関係ないだろｗ

結露しやすいのは気密性が高いという事なのだが・・・。

>>254
中じゃなくて外かよ。
そりゃ、環境によるわな。
ウチも夜はよく霧が出るくらい湿気るから結露するよ。

質問ですがZTのｳｰﾌｧｰはどこのﾒｰｶｰなんでしょう？
なかなか良いと思うんだけたども

>>260
メーカーは知らん
カロか富士通かパナか、その辺じゃないか？
メーカー名の代わりにウーハーの詳細
種　類　　　　　　　　　　　　　　　 ：2.4Lボックス付きウーハー（超小型PWMアンプリファイヤー内蔵）
口　径［cm］　　　　　　　　　　　 ：12
アンプリファイヤー最大出力　　　：80
ボイスコイルインピーダンス［Ω］ ：Lch:10k
Rch:3.9k
出力音圧レベル［dB］　　　　　　　 ：76.5
最低共振周波数［Hz］ ：45

俺としては結構このウーハーは重宝してる

>>261
�dｸｽ!!
どこかに『あれはｳｰﾌｧｰなんて代物じゃない』的なﾚｽあったけど…実際聞いてみたらなかなか良いね｡
ｵﾌﾟｼｮﾝでﾄﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ付けたんだけども…これってｴﾝｼﾞﾝかけた状態じゃﾄﾞｱの鍵開かないんだね｡
一度切らないとﾀﾞﾒなのかなぁ

>>262
純正オーディオ＝糞、即交換
って考えてるヤツは腐るほど居るだろう。確かに純正オーディオ
と社外のオーディオを比べると雲泥の差があるのも事実。でも、頭
っからそう決め付けるのはどうかと思うよ。

俺はセキュリティーでリモスタ付けたから、純正のは知らんのでｽﾏｿ
しかし、それじゃ不便だろ？一度ディーラーで聞いてみたらどうだ？

>>262
ドアの鍵は開く。
ただしドアを開けたらエンジンが止まる(仕様)。

設定の問題なのかな？
鍵穴に鍵を挿して回さないとﾀﾞﾒとか？
試してないけども｡
しかし不便｡
電話して聞いてみないとね(汗)

単にドアのカーテシから配線引っ張ってるだけじゃないの？
しかしあのクソ機能な純正エンスタなんてよく買うね！

質問させてください。
現行ZT乗りですが、スタッドレスタイヤって
15インチでOKでしょうか？それとも17インチじゃないとだめ？

ＯＫ
夏：215/45/17Ｒデフォ
冬：185/65/15Ｒ（ＦＡＬＫＥＮ）
、を履いている記憶がある
あー、今シーズンスタッド買わなきゃ・・・
どこにしよっかな

ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰにそれ以上の機能は望んでないから良し(爆)
ZTの現行型だけど冬ﾀｲﾔも17ｲﾝﾁにしました｡
15万ぐらいだったかな〜
ﾎｲｰﾙはそれなりのﾃﾞｻﾞｲﾝでした(汗)

>268
どもです。

>269
うは。高っ
俺は素直に15インチ買っておきます。
17インチの普通タイヤが磨り減ったときが怖いな。

外見を良く見せたいから17ｲﾝﾁにしたけども…やっぱりﾁﾄ不安(^o^;)
ちなみに街乗りでﾘｯﾀｰ11�`ぐらいでした｡

スタッドレスを見栄え優先で１７インチですか…OH!!!
バネ下重量軽減って知らんのかね？
止まらなそうやね

一応‥

夏タイヤはインチアップしたほうが運動性能上がるけど、
スタッドレスの場合は摩擦係数の関係で接地面積が大きい程滑りやすいよ。

すいません、お聞きしたいのですが、
今回ＺＴの新車をラジオレスで購入しましたが、
これに市販品のＨＤＤナビを普通に付けたとして
７スピーカー（ウーファー含む）を利用できるのでしょうか？
特別な機器・ケーブルが必要なんでしょうか？ＺＴ・ＧＴ乗りの方
どのようにされていますか？教えて下さい。よろしくお願いします。

俺もZTをﾗｼﾞｵﾚｽで買って市販のやつ組んだけど…ﾄﾖﾀに買ったｵｰﾃﾞｨｵもっていってつけてもらったからなぁ…どうなんやろか？
例え他になんかいるとしてもどっかでつけてもらうんであればうまいことやってくれるでしょ
自分で取り付けんのやったら知らんけど

>>273
残念。

たしかにスパイクタイヤは接地面積が狭いほどピンが食い込みやすいので
良く止まるといわれていましたが、現在のスタッドレスタイヤは接地面積が大
きいほど良く止まります。

タイヤ表面の気泡が水を包んで氷を引っかこうとするからね。

それは同じインチサイズでの比較じゃないの？幅が広い方がスタッドレスは止まるのは、解るんだけど、215幅の17インチより、195幅の15インチの方が制動距離短いんじゃね？

>>276　ヒント：扁平率

>>274
オーディオの車両側は12ピンと6ピンじゃなかったっけ？
市販の変換コネクタは10ピンと6ピンだからウーハーが死ぬ？
でも、み○○ラとかで社外オーディオ付けてるの見るから大丈夫
なんじゃないか？
275が言う様に自分でやるなら考えなきゃいけないけど、ディーラー
とかショップでインストールして貰うなら関係ないでしょ？

>>274が聞きたいのは市販の市販品のＨＤＤナビをそのままつけるのに
ラジオレス車でも純正７スピーカーが付いていて、スピーカー配線もなされているのか？と
言う事ではないのか？（７つもスピーカーとコードも買うのか？って事？）
またウーファーは積んであるのかないのか、とウーファー配線はウーファー無くても
その位置まで配線されてるのか？と言う事を聞きたいのでは無いだろうか？

お返事が遅くなりすいません。ＺＴはラジオレスでも
７スピーカーは付いているらしいのですが市販ＨＤＤナビを
そのままディーラーに持ち込んで普通に取り付けて７スピーカー
が生かせるのか？という心配がありまして。大概のナビは５０Ｗ×４とか
で、このままだと４スピーカーになってしまうのだろうかという不安がありました。
そのままＨＤＤナビを付けて７スピーカーが使えればいいんですけど、追加で
拡張ケーブルのようなものが必要なのか気になったもので。
分かりにくい質問で申し訳ない。

>>274
279だ
さっきは嘘を言ってしまったｽﾏｿ
おかしいなと思って見直した。何かボケとった。
問題ない、車両のハーネスと社外オーディオを繋ぐ変換ケーブル（10ピンと6ピン）を
買って繋げば問題なく7スピーカーで鳴る

変換ケーブル
www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=807
みたいな物を用意すれば良い
って、ディーラーで付けてもらうなら、ナビを持ち込めば変換キットはディーラーで用意
してくれるだろう。気にせずディーラーにナビを持ち込んで付けて貰ってくれ

ありがとう。ＺＴのウーファーってあまり期待しないほうがいいですか？
どんなもんなんでしょ。試乗の時オーディオも聞かせてもらえばよかったです。

>>277
>>278
ちょっと理解できないんだけど、215/45-17 と195/60?65?-15ってどう考えても
215のほうが幅太いよね。

それでなんで制動距離が伸びるんだっけ？
ばね下重量はホイールロックするまでの時間は変化するけど、実際雪上や
氷上じゃぁすぐロックするから影響しないだろうし。
そもそも俺のホイール１５インチ（冬）より１７インチ（夏）のほうが軽いんだけど。。
もちろんどっちもアルミね。鋳造と鍛造は違うけど。

扁平率はタイヤの厚さ？って言っていいのかな？サイドウォールの高さを決める
要素であって、、、、

サイドウォールが高い方が良く止まるの？

幅広い方が良く止まるって俺はタイヤ屋も言ってたから、次は205/50-15くらいの
スタッドレスにしようと思ってるんだけど。
理解が間違ってたらマジレスちょ。

195と215ぐらいじゃー何も変わらん
体感出来るならそれは神領域だ！

ただでさえ夏タイヤより高いスタッドレスで、インチあげてまで履く意味あるか？

ちなみに、タイヤ価格差１本\15000 もあるぞ！！

>>284
俺も同感。
幅広のスタッドレスのほうが効きは良い。
>>285
195と215くらいの差があれば効きは体感できると思う。
シーズン中にスタッドレスを195から175へ変えたら
格段に安定性が落ちた…
175はやっぱり安いからさ。

偏平率が小さいと、前後方向の潰れが小さくなるので、前後方向の接地長さが減る。
そのために、インチアップするとかえって接地面積が小さくなったりする

>>267
幅の広いタイヤの方がアイスバーンでは少しだけ効きがいい。
また堅い分だけコーナーでの車の傾きやタイヤ自体の変形が少ないから安定したグリップが得られる。

幅を広くしたときのデメリットは積雪路でわだちが出来ていたり凹凸がある時に
ハンドルが取られやすいということ。
それに固まっていない新雪やシャーベット状の雪とかには若干弱いという噂もある。

ただスタッドレスはゴム質が柔らかくてただでさえドライ路面でのハンドリング性能が落ちるのに
あまり扁平率の高い（細い）タイヤにしてしまうとかなり頼りないと思う。

205/60R15でも特に問題はないと思うが、俺はGT-Tに205/55R16を履いているよ。
ちなみに夏タイヤが215/45R17だから少し頼りないが、十分満足している。

扁平率は55〜65位がいいと思う。

〜45などの扁平タイヤは、特に雪国では避けたほうが無難。

お前らなインチアップやインチダウンしてタイヤ幅を自由に変えるのも良いけどな
ロードインテックス（荷重指数)は純正よりも大きい物してください。
あと速度記号を頭に入れて走ってください。
自分の履いてるタイヤ性能も十分に理解した上で走ってください。
安全に気をつけて走ってください。お願いします。

当てられたり、事故に巻き込まれたりするのは本当に嫌なのでここに書き込みますよ。

ＺＴ乗りとかで１６インチ・１５インチにインチダウンしてるヒトって居るのかな？

ずばりお勧めスタッドレスってなに？
今週末あたり買ってくるから。

>>290
ロードインデックスは足りない分を空気圧で補正できるよ。
LIが1足りなければ0.1k多く入れれば良い。

速度記号は今売ってるスタッドレスは日本の公道を走るのに
十分な速度記号が付いているから安心しろ。

>自分の履いてるタイヤ性能も十分に理解した上で走ってください。
>安全に気をつけて走ってください。お願いします。

こればっかりはどうにもならん。

>>290
スタッドレスのカタログ見た事あるか？
軒並み日本製のスタッドレスは、バン・乗用・扁平・サイズ問わず速度記号Ｑちゃんなんだよ〜ん！

>>291
北国のディーラーマンだけど、夏は１７で冬は１５履いてる人が大半だよ〜安いアルミセットが１５は豊富だからね！

>>292
凍結路メインの北国なら、ﾐｼｭﾗﾝ以外の国産なら好みで良いんじゃね？
逆に舗装路メインならﾐｼｭﾗﾝかな？

レボ２履いてみたいけど、なんせ高いわぁ￥￥￥

>>293
そんなのはわかっているが、ラフな運転や荷重が掛った時に
運転フィールが悪くなるしタイヤのキャパを簡単に超えるよ。
乗り心地も悪くなるよ。これはどんなタイヤも一緒。
お前らみたいな車好きじゃない奴も居るので書いた。

>>294
そんなのはわかりきっているが、それなのに飛ばしまくっている奴とか
余裕で居るから嫌なんだよ。冬タイヤに限定せず夏タイヤでも同じ。
そんな記号が有る事すら知らないとかで、何知らないで馬鹿やってる奴が居る。
そんな奴らが無理矢理履いたタイヤサイズの所為で事故とかに巻き込まれたくないから
書いているんです。

要は運転下手な奴や車の事も真剣に考えない奴が
選んだタイヤの為に事故の誘引率が高くなるのが嫌なの。
それによって被害が広がるのもね。
お前らにしたら５％にも満たない事かもしれないが、俺にしたら大事なのですよ。

車に対する警戒心や理解が足りない人も居るから老婆心で書いているんですよ。

＞５％とは
事故の主原因の割合
あと、人生における事故にある確率でもどっちでも良い。

それから、カルディナは足回りが特殊なリンク機構をとっているから、
タイヤが変わるだけでも結構運転フィールが変わるよ。
そう言う事を気にも留めないで無茶したり、飛ばしたりしないでほしいのよ。
事故起こして「普段(前のタイヤだったら)なら大丈夫（大丈夫な運転）だったのに・・・」とか
そう言う事にならないために、言ってるんです。
これが杞憂で終わればいいんですけどね。

カキコ連投してスマソ。

>>297
謝るくらいなら最初からやるな。不愉快極まりない。

マターリ進行中のスレを荒らすな。反省汁。

あー何か冷めた
マターリなのに…マターリなのに…｡

マターリだろうが何だろうが、好ましくないことを毅然とした態度で
指摘することは至極当然のことであろう。

（・Θ・）
( ・_<)σ…---・
さぁ〜今日も仕事だﾖｲｼｮ

296空気嫁

まぁどんなに高性能なタイヤ履いても、安全運転する人にゃぁ所詮かなわないわな〜。

事故はタイヤの性能の差じゃ減らんよ。機械道具を過信しちゃいかん

気になったんだけども
>>297で出た、特殊なリンク機構って何？
ストラット＋ダブルウィッシュボーンじゃないの？

>>304
トーコントロールリンクとやらがついてる

窓がやたら曇ります。

三角窓なんてなんにも見えません。

>>306はピザ

307お前の車はスカスカのポンコツ事故車だから曇んねーんだよ馬鹿

曇るのは気密性があるからだ

308
どうもありがとう。まったく気密性が高いのはうれしいのですがね…

冬ですね。超自動後退ではスタッドレス交換作業がパンク状態でした@北陸

普通にエアコンを外気導入に切り替えするか、Ａ／Ｃを押して除湿すればいいじゃない？
(温度設定を極端に高くしたり、低くしなくすればいいこと。）
デフロスターも作動させればいいじゃないの？
それでもだめなら少し窓開ければいいだけ。

>>308
何だとこの野郎！

最近携帯率が高くなりましたねぇ、私は嬉しいです。

(´・ω・｀)なんだとこのやろう

>>312
どーやったらわかるのか？

ケツのデカさ

ヒント：０とＯ

>>316
わかりづらい

0とO(ゼロとオー)

携帯率て何？

おおおおおおおおおおおおお！ありがとう。

>>318
ケータイからの書き込み率。
>>316で判別できる。

ZERO3でかくとパソ扱いなんだよな、実は。

１４年式のカルディナターボのデザインにほれて
死ぬほど金ためて買おうとしたら、デザイン変わってたんだね・・・。
まぁ、4年もたってりゃ変わってるとは思ってたけど・・・

携帯からです。
私もH14年に、展示車に惚れて、カルディナのターボ黒を買いました。
今思うことは、見栄をはってターボにしなきゃ良かった、普通のカルディナにすれば良かった。
キャッシュで購入したので借金はありませんが、車両保険とかハイオクとか、お金かかる(:_;)
車傷つけられました。女がこんな車乗って…と反感をかったのかな。
いいことないです。。。

>>323
御祓いでもして貰えば？

>>323
程度の良い中古買えば？

↑>>322

>>323
何かと扱いにくいだろ、カルディナのターボは・・・

マッタリと乗れるのがカルディナの魅力だよ。

>>323
GT-Tなら欲しい。GT FOURなら要らん。

>>女がこんな車乗って…
男か女かは関係ないかと。

実際、カルディナでもＧＴ−フォーとＺ／ＺＴでは保険料違ってくる？

つ tp://www.hosyou.com/sonpo/class/

うちの奥さんは215ターボ乗ってるよ。しかもＭ/Ｔで

>>331
ありがと。これみるとＧＴよりもＺＴやＺのほうが保険料高いって事だよね？
こりゃ意外だ。

323です。
私には、カルディナは勿体ないし、運転もあまり上手くないので、結婚予定の彼氏に譲る事にしました。
彼氏はランエボに乗ってますが、大きい車は二ついらないとの事で、ランエボは売るそうです。
今日、車体の傷を直すためカルディナをディーラーに持って行きました。

>>333
数字が大きいほど高いんですが。
ST246Wの対人7はかなり高いよ。

>>334
おぉぉ、彼氏は結婚を機にランエボを処分するのか。
夫婦でランエボなんて乗ってられないから、カルディナで妥協するのもいいと思う。

それにしても、ランエボ＆カルディナのカップルって凄いな（笑）

うちインプstiとカルディナGT-Tの夫婦。

もちろん奥様がインプ…

>>337
だったらダンナはインテだろ？

夫の淫らな手で乱れる妻…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

奥さんが淫婦の方がイイよ。

男が全員セックス好きだと思うのは誤り

奥さん淫婦stiで、ダンナはカリデカGT-Tか。

カリデカというよりはコロデカの方がネタ的には合ってるような。

すいません、ZTに14インチのスタットレスタイヤはけますかね？

履けません。サヨウナラ〜

なんか323が気にくわないっつーかなんつーか

こちとら気に入ったカルGT4をぶつけられて
泣く泣く手放さなければならなかったのに…orz＠前スレ872

保険料の高い安いは事故率を見ると思うので、
販売数が少なく事故も少なければ保険料は下がるかと。>>333

>>343
15インチ以上。

適当に15インチアルミセットのIG20を買ってきた。
今までの17インチに比べるとふらつきが減った気がする。

ST19乗りです。
標準サイズの185/65R14のタイヤを175/60R14のスタッドレスに交換しよっかと思ってます。サイズ自体はカルバンと同じだから大丈夫なんだろうけど、ホイールそのままでオッケーかな？
スタッドレスは3シーズン目のを貰って、中古ホイール探したけど時期的にもなくって途方に暮れてるんだよ。

>>348
です。間違えたです。
スタッドレスは175/70R14でした。。

>>347
タイヤが軽くなったからじゃないか？
それともオフセットが合ってなくて偶然ベストマッチなタイヤ位置になったとか？

>>348
それだと外径が合わないよ。１７５/７０Ｒ１４じゃないの？
１７５〜１９５までは同じホイルでいける。
基本的に乗り心地の変化やスピード誤差や燃費が悪くなったりするよ。
あと外径が小さくなると、ブレーキがロックしやすくなってＡＢＳが作動しやすくなったりする。
その辺を良く考えて欲しい。
つーか３シーズン目のって、貰っても意味無いな。溝が減って硬化してたら意味無いぞ。
迷わず普通に新しいのを買ったほうがいいと思う。
事故起こしても自己責任でよろしくね。

ageます。

>>350
Dらーに停まってる車でST195のTZに175/70-14履いてた香具師なら見たことある。

現行型に乗ってる方に質問です
『自動車保管場所標章』のｼｰﾙはどの位置に貼ってますか？
中な貼ってますか？
外に貼ってますか？
後ろに中から貼ろうと思ったけど…ｱﾝﾊﾞﾗﾝｽな感じで(汗)
参考に教えて下さい。

一番新しい型の純正マフラーっていくらくらいするん??

>>352
貼らずに車検証といっしょに保管してる

あのシールって、貼らなくてもＯＫなの？

>>355
多分、ダメ
でも、俺も貼らずに持ってるｗ

俺は納車時にＤに確認したよ。ゴールド免許所持だから何かあったらイヤだし
一応、車検証と一緒に保管しといてくれとのこと
後部ガラスには何も貼ってないのが一番スマートだから＞24系

何かあったらとは？

道路交通法違反とか

352です
ｶﾙﾃﾞｨﾅかは忘れたけどｻｲﾄﾞの三角の窓の辺りに貼ってる車を見掛けました。
貼らなくても車に置いとけばOKなんでしょうか？
出来る事なら貼りたくないですが…

書庫証明のシールは罰則規定は無いみたいよ。車検のシールは張ってないと
大変らしいけど。

貼ったら曲面ガラスなので剥がれて再発行して車検証と一緒

６年間貼ってないけど、怒られたこと無いです。

外から貼ると紫外線にやられて表面のフィルムがベロベロになるから、
どうせ貼るなら内側の平らな部分がお勧め。

燃費基準達成車とか２つくらいついてるシール、あれも剥がしたい・・
シール剥しで上手く取れるかな・

ドライヤーで暖めると剥がしやすいよ
バンパーににはよくないけど

真夏の炎天下まで待つべし。実際、私もそれで剥がしたヨ。

ありがと。暖かいほうが剥しやすいのね。ただ先日新車納車した
ばかりなのでまだ今なら粘着も甘くて剥しやすいかなと思いまして。
あとコーティングのシールも三角窓部に張ってあるんだよね・・

コーティングのシールって何？そんなんあるんだ！なんかうらやましいな。
雨ばっかりで洗車もできないし、かなり汚れてますよ。

コーティンぐっていうか、ペイントシーラントをディーラーでやってもらったんだけど、
そのシール。三角窓部に張られて目立つ・・基本的に最初からついてるシールは
剥したいんだよね。ＯＸトヨタってのも付いていてるし。燃費とかディーラーのシールは
頼んでも最初から張らないっていうのは無理らしい。シーラントのは張らないよう言っておくべきだったな。

必ず貼らなきゃない…ってゆうわけじゃないんですね!!
安心しました〜
そういえば左側の三角ｶﾞﾗｽの部分に『ﾘﾓｰﾄｽﾀｰﾄ車』だかってゆう丸いｼｰﾙを貼られてました…orz

H9年式ST-215G乗りです。
夜の運転でヘッドライトが暗いのが不満です。
以前スレチェックした時は、HIDに交換するのは大変、
みたいな情報を読んだ記憶がありますが、最近でもそうなんでしょうか？

>>371
IDがZT

貼らなくても罰則はない＝貼らなくてもよい　ではない。

コンプライアンスの観点からも、貼らなければならないと法令によりて規定されているのであらば、
その罰則の有無に関わらず貼らねばならぬものである。
日本国民たる者、何時如何なる状況下に於いてもその法令は厳に守らねばならぬものである。
其を拒否するのであらば、即刻日本国民を辞めるべきである。

>>373
貴様は法定速度を超過した事は一度も無いのか?

もし国道に於いて、60km/h以上出した事が一度でも有るのであらば、法令遵守を侵した罪によって、即刻人間を辞めるべきである。

書いても罰則はない＝書かなくちゃいけない　ではない。

2ちゃんねらの観点からも、書かないほうが荒れないとガイドラインによりて規定されているのであらば、
その罰則の有無に関わらず書いてはならぬものである。
車板住民たる者、何時如何なる状況下に於いてもガイドラインは厳に守らねばならぬものである。
其を拒否するのであらば、即刻車板住民を辞めるべきである。

373の持論を通せば、日本国民なぞ大方居なくなってしまうのである。

くだらないな。
違反はしていても検挙されていなければいいって話だろ
車庫証明のシール貼っていなくて青空駐車して
取り締まられてもイヤだなぁ

>>369
事前に頼めば、車検証以外は何も貼ってない状態で納車してくれるよ。
「御自分で貼って下さいね」と、各種シールを手渡してくれるよ。
でも、今まで一度も貼ったこと無いけど。

車庫証明シールも排ガス基準クリアの楕円形のシールも納車時から張ってなかった。
別に頼んでもなかったのに。

車庫証明シールは車検証と一緒に保管してる。

貼ってなくても別に何も言われないけど。

現行1.8Z乗りですが、
ワイパー１速すごく間隔長くないですか？
２速だと結構早い気がする。１．５速がほしい・・・
みなさんいかがでしょうか？？

>>373 はつい最近まで米穀手帳片手に米を買いに行っていたのだろうか？
っと、これだけでは板違いになるので、
始業点検の全項目を毎回行っているのだろうか？

>>380
きっちり発水コートすれば、さほど気にならないんじゃない？
よほどの豪雨以外は、市内の低速時でも間欠LOWですましてます。

そいえばこないだ豪雨の中、高速飛ばしてたら、ボディーがピカピカに。
やっぱ洗車効果があるのか…水アカ怖いけど。

>>380
間欠時間を調整できませんか？

>>382
豪雨で表面の砂や埃が流れただけだと思われ
汚れはキッチリ残ってるから洗車汁！

あ、あの〜…。

>>385
ベロフからST-21系カルディナ用のHIDキットとシェードが出ているらしいよ。
HIDキットはベロフのでなくても付くみたいだけど、シェード（バルブの傘）は
ベロフのカルディナ用のものを使わないとちゃんと照射しないらしい。

ttp://www.bellof.co.jp/adaptiontable/toyota_caldina.html
※シェード＝バルブアダプタ　　　品番：CIE017　￥5,775

俺は後期215Wだから実際の作業がどんなだかやったことがないから分からない。
でも勇気を出して、れっつとらい！　（･∀･）

>>386
ありがとうございました！

>>382
一応してるんですが、効きがいまいちです。もう一度やってみます。
>>383
できるんですか？説明書読んで出直してきます！
ありがとうございました。

>>386
詳しい解説ありがとうございました。

>>387
なんで代わりにお礼してくれたんですか？

ごめんなさい、仕事がつまっていたものでつい…。
おまい、いい奴だな

タイヤについて質問なのですが、２１０Ｇに
２０５／５５Ｒ１５ってつけたらフェンダーあたっちゃいますかね？
２１５Ｗの純正サイズなので、Ｒはいけると思うのですが、
Ｆがあたってしまうのかがきになりまして、、、
誰かつけたことある方いますか？
ホイルは２１５Ｗ用の純正アルミです。

間違えました。
２０５／５５Ｒ１５は問題なく付きますね。
２０５／６０Ｒ１５の間違いです。

中古で９年式のカルディナ買いました。
これから宜しくお願いします。

>>393
190系後期？それとも210系？
とにかくオメデト。

テールランプについて質問です。
さっき走ってたらテールランプの三角部分全体にランプの付いたカルディナを見掛けました。
自分のは外側部分しか光らないんですけど…皆さんのはどうですか？
ちょっとわかりにくい文かと思われますが(＾_＾；

＞＞394
210系です。初めての車なので大事に乗ろうと思います。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　リコールは記事にさせねえぞ。ゴラァ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　金ならいくらでもあるぞ。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>396
ｵﾒ

>>395
マイナーチェンジで外側だけ光るようになったんジャマイカ？

車買う金ないから姉のお下がりでカルディナ貰う予定
しかし俺18の学生
この車ガソリン食うんだよな････orz

姉は｢バイトしてれりゃ大丈夫大丈夫！｣
しか言わんし････

お金がないのなら、カードで払えばいいじゃない

>>401
貯金10万もない。
毎日学校の往復30キロで月いくらくらいだろう？
バイト代五万くらいだからキツそうだ

四駆だからなぁ〜

軽にしろ

>>402
キミはそれでも学生か？
ざっくり10km/lとみつもると、一日3Lのガソリンを消費する。
20日通って60L
125円/Lとして・・・あとはわかるな。

>>404
ちなみにカルディナは６０Lの燃料タンクが装備されています。
しかし早々と給油警告灯がつくので実質のタンク内容量は４５Lぐらいです。

>>402
簡単な話、月に２回は給油してバイトの足やレジャー・買い物、
通学の足にしたとすれば１万２０００円だ。

↑間違えた。それは通学のみの場合だ
１万５０００円か。（遠出なしの場合）

お金がないのなら、姉ちゃんの体で払えばいいじゃない

しまった。これは壮大な釣りだったのか！！
なんてこった！！！>>405-406の書き込みは取り消します。

>>402
俺は学生時代、毎日往復30キロ以上を車で通ってたぞ。
市街地だから8〜9km/Lだったけど。

でも、ガソリンが90円/Lくらいの時代だからな〜

今日もご機嫌な俺のカルディナage

（H14年式2.0ZT）買ってもた。年内の納車に前向き？そら、大前よ。

>>411
オメ
大前って誰さ？

>>411
日本語でおｋ

25歳で彼女ありなんですけど、はっきり言ってフィールダーよりカルの方がおすすめですか？なんかかなり迷うんだよなあ。あとカルはこの先、ＦＭＣはあるんでしょうか？

正直フルモデルチェンジは無いという予想が多い。来年中にはモデル廃止との噂も。
モデル末期だから結構値引いてもらえるからＺＴとかとフィールダー上位機種買うのとあまり変わらない
かもしれない。フィールダーは良い車で使い勝手は抜群かもしれないけど「カローラ」だからね。
「カローラ」のネーミングが持つイメージが気にならないのならフィールダーは最新機能満載で
良いんじゃない？彼女に「カローラ」のイメージを聞いてみたら？
　他の人とは違ったモデルとかスポーティな走りを楽しみたいならカルディナが良いんじゃないかな。
走りの実力はフィールダーの比では無いと思うよ。

>>415
モデル末期だから結構値引いてもらえるから・・・

カルディナはモデル末期で不人気車の部類に入ります。
だからと言って安く買い叩けるとは限りません。
不人気ゆえに完全受注生産体制に近くなっており、その場合は余り値引いてくれません。
出向いたディーラーや系列に在庫車があり、売れる見込みが少ないモデル末期で
不人気車だからディーラーもしかたなしに値引きに応じてくれるのです。
（その代わり色やグレードなど選べない。また近郊他地域や他資本のディーラーからディーラーへ
在庫車を在庫移動する場合あるがディーラーにとってメリットがほぼ無いので安くはならない。）

受注のキャンセルとかだと在庫車があればいいのですが、無い場合は余り旨みが無いですよ。
（過去スレでカルディナを買いにいったら大して安くなかったと書き込みがありました。
また受注生産を利用してわざと工場から生産したての車を狙い発注した人もいました。）

逆にフィールダーの方が見込み発注で大量に在庫車抱えていて、売り切りの為に安くなって
いたりしますので、その辺はディーラーの営業さんと仲良くなって情報を聞き出せば良いと思いますよ。

フィールダーのほうが回転速いし、在庫車というほどの不良在庫はまだ無いでしょ。
逆にカルディナを在庫しているとこなんてないし、受注生産だから安くならないというのも
おかしい。受注精算ならば３週間で納車なんてありえないし。現実にフィールダーは
値引かなくても月間５０００台以上？売れてるし、売れ筋商品を叩きうる馬鹿な販社は無いでしょ。
需要と供給の関係でカルディナが値引きやすいというのは事実だよ。
もっとも販社によってはカルディナをあまり売りたがらず他車種、例えばウィッシュを進めてくる
とこはある。

>>415>>416
ありがとうございます。
カルディナのＦＭＣ期待してるんですが、なさそうなんですか・・・。今でも十分かっこいいんですけどね。
調べてみると、１代目（92〜97）２代目（97〜02）現行（02〜）なんですね。５年単位だから期待してました。３代で終わってほしくないもんですが、とにかく来年には答えが出そうですね。様子見ることにします。

個人的にはカルディナはステーションワゴンでは一番だと思ってるけど、生産終了って話もあるし、この先どうなるんだろう。欲しいんだけど、もし絶版になってしまうんなら、よく似てるフィールダーにしようかな。

全然似てないよ。そもそものコンセプトも違うし。
それに絶版になったとしても、躊躇する必要は無いと思うけどなー。
車買う時は変に妥協せず買いたいもの買ったほうが良いと思うよ。

こんな事聞いたら燃料投下乙って言われるかな…？
今10年落ちのレガシィワゴン乗ってます。
鈍感な漏れでもさすがにあちこちガタがきてるのが
わかり、買い替えを考えています。
そこで、5年落ちくらいの型式で言うと215？のターボ
を狙っているのですが、低回転トルクって小さいので
しょうか？水平対向に乗ってたこともあって、トルクの
なさに対しては多少の免疫があるつもりです。
MTなのが大前提なのですが、比べた事のある方いらっ
しゃいましたらお教えください。
3Sターボの車に乗った経験はないです。

逆に３Ｓは中速域のトルク感は無いぞ。
それでもいいならカルディナでいいんじゃね？

GT-TのATなんだが、最近VSCが効いてないような・・・
つーわけで、雪の広い駐車場で振り回してみたら、前輪中心にアクセルオンで回れるし、
４輪ドリフトできるし・・・
トラコンが作動して出力しぼられるはずなのに、おかしいなぁ。
結構コントロールしやすかったから、まあいいか。
ABSはちゃんと動いてます。

良かったじゃないですか！！
あんな雪道には邪魔な足枷。作動しないほうがよっぽと安全に走れますからね〜

>>422
ありが�d。
チヨペ認定中古車屋行ってきます。

>>423
VSCが効いてる時はランプが点滅するよね。
おかしいな〜、それ・・・

>>426
おかしいでしょ。
以前はジャリ道の緩いカーブを一定速度で走るだけで干渉してきたのに。
最近、インパネのランプを交換するときにバッテリーを外された(トリップがリセットされてた)みたいなので、その影響？

俺のST195Gは、この大雨で今日も異音が...

>>428
先週、俺のst195も異音が。。。。

下を覗いてみたら、フロントからリヤに向かうプロペラシャフトのフロント側の根元から油漏れ〜。いよいよ買い替えを考え中だよぅ。

ST215Gのマニュアルの四駆を手に入れたのですが、これはフルタイム四駆なんですか？それとも基本FFで前輪がスリップした時に後輪に駆動力がいくような感じなのでしょうか？

フレタイム

>>430
GT-Tは従来のセンターデフ式フルタイム、
それ以外は前輪スリップ時に後輪に駆動力が行くタイプ
（トヨタでは「Vフレックスフルタイム」と呼ぶ）。

あ、GT-TはST215「W」か。それならVフレックスだな。

>>432
GT-T…ﾌﾙﾀｲﾑ4WD
それ以外…Vﾌﾚｯｸｽ

で当たりだよ。
>>431の質問の答えはST215GがVﾌﾚｯｸｽっつーことでおk？

あ、>>431ではなく>>430だった。
勘違いｽﾏﾇ

書き方わかりずらくてごめん。
GT‐T（ST215W）はセンターデフ式フルタイム、
それ以外（ST215G、CT‐216G）はVフレックスでFA

四駆は重くて故障が怖いな・・・

積雪地以外なら不要と言えよう。

>>436
普通の道でもコーナーとか安心感あるよ。
FFみたいにフロントが一気に破綻するようなことが無くて良い

嘘付け。
レガの高性能AWDなら別だがカルデの似非四駆如きで
安定なんてしないだろ。
だいたいコーナーで安定してるなんて体感できる程のタマか
おまえは？

>>438
>>1熟読汁

>>437
後ろが少し重くなってバランスが多少は良くなるだろうね。
重量増で燃費が悪化するだけだ。
似非四駆(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>438

鈍感

ﾚｶﾞｦﾀｷﾓｲﾖ〜

>>438

（・∀・）ｶｴﾚ!

ついに雪が積もりました・・・
ものの数分で真っ白。
北陸より・・・

>>444
同じく北陸より…
夜勤なので昨日の夕方起きたらビクーリ。
明けて帰ってきたら、駐車場にまた積もってて
ビクーリ。

ま皮かむりアメリカで生産してる子会社の糞貨物車乗ってるカスは相手にすんな

>>438
そういうタマですが、何か？

test

皆さんよいお年を！

今年こそは大ブレイクだカルディナあげ

大吉なら>>450の通りになる。

あけましておめでとうございます。

あけましておめでとう〜

新年早々　3S-GTE乗りに質問です
ノーマルブースト（ＶＳＶを外した状態）って、どれくらい？
個体差があると思うし、参考程度に聞きたいのです
カルのサージタンクってセリカに比べると小さいので低めだと思うんだが・・・
自分のは吸排気変えて、オーバーシュートするわハンチングは起こすはで、ブースト圧が全然定まらないのです
燃調は純正のままだし、燃料が薄いのかなぁ・・・

おまいらあけおめ！
うちのST195GカルディナTZも14歳になった。15万キロ超えたが走りは元気。
「老いてなお盛ん」とは、まさにうちのカルディナのことだろう。
あと1年はがんがってくれ。

s

ST195海苔でこのスレにも何度か助けていただきました。
年末からの書込みにそこはかとなく悲しげなものが目立つようになりましたが
どなたか窓のレインガード？を譲ってくれる奇特な人はいないでしょうか

>>456
「サイドバイザー」でしょ？ディーラーに頼めばいいじゃない。

>>456
オクに最近でかいサイドバイザー出てたけど廃盤らしいよ

今年で生産終了らしいので、欲しい方はお早めに。

バイザーは純正なら品番調べて地方の部品共販に電話汁
現行前期ＧＴ４Ｎ乗りだけどフロアマットは後期使ってる
ＤＯＰは作った分なくなったら基本的に終わり
初代なら社外品も探してみたら

今年で生産終了なら、新車が欲しいのに展示車とか在庫車を掴まされたりしない？フィールダーと悩んでるけど、それだけが心配なんですよね。完全受注生産ならいいんだけど。

>>461
メーカーオプションでもつければ

>>461
またアンタか・・・
>>414でも同様な書き込みあるしな。
いい加減に決めたらどうだ？
そもそも展示車とか在庫車なんて、どうやって判断するんだい？
新車っても生産ラインでのテストや回送されてくるまでに、結局は複数の人間に運転されてんだぜ？
走行距離だって、ヘタすりゃ新車で既に３０ｋｍ実走させられてたりもする。
新車っても自分が乗れば、もうそれは中古車なんだよ。

なんなら購入するディーラーの営業に「展示車や在庫車は絶対に避けてくれ」とでも言ったら？
どういう顔されるかは知らんけどな。

展示試乗車とかなら話は別だが、基本的にカルを在庫してるディーラーなんてないよ。
在庫車とかはいやですとちゃんと言えばディーラーも在庫持ってたとしても押しつけたり
するような事はしないよ

カルを在庫してるディーラーがない、なんてことは無い。

本社裏の方に６〜７台くらい雨曝しされてるなんてこともある。

嘘をついて無理やり押し付けるなんて事をするとも思えないが・・

>>465
在庫になる前に社員にでも売ってるよ。トヨタ店では
若い男性社員で乗ってる人が多いし（他に取り扱い車種で若い奴が乗れる車種が少ない
という事もあるが）

トヨタ店はクラウンとか敷居の高い車種扱ってるもんな。
若い社員ならアリオン海苔やポルテ海苔もいそうだが…。

俺が行ったトヨタ店では営業８人のうち５人がカルディナ乗りだった。
ＺＴとかＬエディとか社員駐車場まで行って見せてもらったよ。トヨペットは
ともかく、トヨタ店は若者には選択肢が無い。カルディナかサーフ・ランクルか今度でたブレイドくらいか。
ランクルは高いし、基本的に自分の車で営業するらしいからあれで営業に行くという
のもきついな。

>>469
アイシスあるじゃんｗ

>>463
ｵﾃﾞ、納車時35Kmも走ってたよ。
うちからﾃﾞｨｰﾗｰまで徒歩3分だぜ！

独り言ですよ。もちろん。

35�q、川越まで焼き芋買いに行こう。

ブレイドってカルの後継車じゃないよね？

>>473
と思ったんだが違うようだ。カルまだ売ってるし。
コンセプトも全く違う。ブレイドは高級コンパクトカーという位置付けのようだ。

カルGT-Tの点検にトヨペットに行ったが、ブレイドとか全然売り込みされなかったよ。
つーか、中古で買った車でその店と全然縁が無かったからというのもあるが。
団塊狙いらしいんで、独身団塊Jr.野郎には売る気が無いみたい。

親戚のディーラーに勤めてる人も、なんとも売りづらいっていってたな。

>>475
競争社会で育った団塊世代で見栄を張るやつがブレイドなんて買うとは思えない。
マークXの250万モデルを買ったほうが幸せになれる。

見栄を張らない人ならブレイドではなくカローラを買うだろうね。

ブレイドって結構な値段するんだよな。ヴィッツみたいな顔してるのに

ブレイドのリアは団塊受けするか？

あれで４駆ターボM/T出たら買うなぁ〜
ってか何でもいいからターボ出せや〜トオタさんよ！

ハイブリ買えよ、トヨタ信者なら

>>478
標準グレードならZTに＋αの値段だよな。

>>481
何年先になるかわかんないが、カルディナ後継車でハイブリッドワゴン出すようなこと某スクープ雑誌に書いてあった。

アベンシスのトランクを改良してカルをそちらに統合しちまえ
カルのタイヤハウスのないトランクは最高
他のワゴンもあれ基本にして欲しい

ブレイドのテールランプは、スターレットを彷彿とさせる。

>>483
確かに箱物の荷物はスッキリ収まりますネ。
でもリアシートが、ワンアクションでフラットに格納出来ないのは不満。

>>484
懐かしいな・・・

ブレイドは対ワーゲン・ゴルフらしい。 トヨタの奴に聞いた

ＧＴＩに対抗するならヤッパ、４ＷＤのターボ or スーチャーでしょ。

ブレイド3.5Lは確定らしいからな。

>>481
ハイブリのMTを作る技術がトヨタにあるとは思えないが

MR-SにあったシーケンシャルMT組み合わせれば面白いと思うんだが・・・。
でも非現実的なんだろうなぁ。

今のトヨタ系ハイブリットはATまで組み込んだシステムとなっているので難しいと思うよ。

アベンシスワゴンが実質後継車種。（海外では正当後継車種）
>>485にはカローラフィルダーをお勧めします。

後継とかじゃなくって・・・

TOYOTの車種HPに「お客様の声」欄あってもよくないですか！！！
ンダの方が・・・

>>494
トヨタ社にもあるよ。

http://toyota.jp/faq/
クルマに関するFAQ（よくいただくお問い合わせ）
http://www.toyota.co.jp/announcement/365.html
トヨタ自動車株式会社 お客様相談センター365日 OPEN
ｈttp://toyota.jp/request/ownersvoice/index.html
オーナーズボイス

今まで乗ってたｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝが事故で大破したのでﾃﾞｨｰﾗで中古ｶﾙを購入しました。
8年式で古いけど保証3年と新品冬ﾀｲﾔと納車時ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝでｺﾐ48ﾏｿ。
走行は70000�`でした。

教えてください。ＺのＳエディションに乗っているのですが、リアスピーカーとウーハーの配線は来ているのでしょうか？
ＺＴにすれば・・・涙

俺もＺだけど‥リアスピーカーが均一に音を出さない気がします。
サブウーハーは付いてるだけの飾りだし‥

ZのSエディションって微妙だよなー。ＺＴにすりゃ良かったのに。

ZTですがフロントスピーカーのみ社外品に交換して、
純正ウーハーとの2.1chで鳴らしてます。
純正リアスピーカーは音のバランス崩れるのでｲﾗﾈ

>>498
そお？純正サブウーハーって結構重宝してると思うんだけど…
有ると無いだと大違いだと思う

>>497
あんた「Ｚのsエディション（平成１８年製）に乗り始めた十八といいます。」だろ？
マルチは良く無いな

497です。
すみません、あまりルールを知らないので失礼があった様です。
502さん　ご指摘ありがとうございました。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　^ิ౪^ิ）
　　　　　　 ｀ヽ_つ⊂ﾉ

俺のカルディナの助手席にはしばらく予約受付はいたしませんよ。
予約再開したらお知らせします。

俺の女専用シートのステッカー貼ってやがるな？

今くらいだと皆どれくらいの粘度のオイル入れてます？
5W-20くらい？

>>507
一口にカルディナっても、エンジン形式は多様なんだがな。
まず、自分のエンジン形式を晒せ。
話はそれからだ。
ちなみに自分は現行のGT-Four(3S-GTE)だが、フルシンセの5w-40で年間を通してる。

3SGTとか昭和の化石エンジン使ってるのマジ笑える。
改良に改良を重ね世界最強の2LエンジンとなったEJ20と比べものにならんゴミエンジン。

1AZ-FSEです

>>509
3SGTもEJ20tも買えない様な知識だけの貧乏人はすっこんでろ

現行ZT乗りですごく気に入ってる。

で、カルディナのミニカーとか
促販品とかがほしいんですけど
世の中に出回ってます？
トミカとか調べてもなかった。

>>512
非売品の販促品ならたまにオクに出る。
↓こんなやつ（カルディナじゃないけど）
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g48410628

かく言う自分も昔オクで見つけて無事落札。

>>509
ランヘボの4G63も化石みたいなもんだろ

しかし、3Sエンジンは本当に丈夫だよなぁ。メンテさえきっちりやってればさ。
平成5年式ST195Gの3S-FEだけど、5年前に中古で買ってから総走行距離155000キロに達しても
未だにエンジン絡みのトラブルには遭ったことないし、絶好調で動いてくれる。
次の車検までは頑張ってほしいものだ。

YAMAHA製だからね。

>>５１５
ＳＴ１９５Ｇの３Ｓ−ＦＥってったら２．０ＴＺ４ＷＤでしょ？
うちは８万キロのときにオイル下がりした。ちなみに平成７年式
よく考えたらエンジンフラッシングした後になった気がする…
１９系のカルディナはかなり走り込んでる車が多いけど
間違ってもフラッシングだけは絶対に絶対にやめたほうが良いよ！
ちなみにオイル下がりの修理費は８万円ぐらい！！

連投スマソ…
うち、親父はＳＴ１９５ＧのＴＺ　自分はＳＴ１９５ＧのＴＺ−Ｇに
今でも乗ってます。一台は新車からだからどこが弱いかも解かります

１９カルに乗ってる人でわからない事あったら聞いて下さい

>>515
それは3SGEでしょ。

間違えたorz
>>515→>>516に訂正

>>517
2.0 CZ 4WDもだが・・・。
FZには4WDの設定あったっけ？

>>521
ありませんです。
ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CALDINA/

>>507
いつもどおり10W-30です。
5W-30や10W-40も使ってたけど、
冬場は5Wくらいの軟らかいオイルの方が暖機が早いよね。
ちなみにエンジンは4S-FE（笑）

>>５２１
そうでした！　ＳＴ１９５Ｇは２．０ＴＺ−Ｇ、２．０ＴＺ４ＷＤ、
２，０ＣＺ４ＷＤがありましたね。　当時のカタログ見ました

>>524
IDに名古屋トヨペット

>>524IDに中古

>>526
IDに　経営学修士　と　放送と人権等権利に関する委員会機構

IDネタつまらんからやめろ
それにしても、NTPにツッコめないような無知ばかりか。

>>528
IDに(ry

>528IDに しったか野郎 と ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ

age

マフラーカッター付ける意味って何ですか？
現行ZSエディ海苔なんですが、マフラーが以外に寂しくて

>>532
マフラーカッター付ける意味？
見栄えを良くする為しか無いと思うんだが…

>>533
ありがと。
見栄えだけでした。
ま、数千円で何がどうなるってのはないですね。
無知ですみません。

まだ１９いじって乗ってる人いる？？？

ﾉｼ

ジュランのＳＴ１９５用ストラットタワーバーのフロントって
ＳＴ２１＃系に装着できますか？
ジュランだともう適応表が無いのです。
クスコだと同じ品番なんですが・・・。
よろしくお願いします。

自己解決しました。ありがとうございました。

11年GTのATに乗ってるけど、最近若い奴(小僧)がやたらと乗ってるの見るけどど―さ？　因みに札幌人です。

>>539
カルディナの中古がこなれてきたからじゃないの？
豪華装備でも割安だし、過走行車も少ないから程度の良い車が多いしね。
俺も２代目をやたら見るようになった。＠京都

カルディナ（先代）とかカリブの中古は価格も手ごろだから
学生の始めての車にうってつけだからね。

カキコの反応ありがとう
まぁ、そうなんだろうけどね、ただやたらと当てちゃってるのさぁ…
自爆ならまだしも、他を巻き込んだりしてさぁ…

最近215W買ったオレが来ましたよ
・・・おっさんだけどね

最近、札幌は中途半端に暖かく、これみようがしに融雪剤を撒いているから、毎週洗車して、下まわりも流してるんだけど…
215系ってリアのローターまわりって錆びやすいのかな？

543>>
オイラももう、オッサンですから…　ごめんなさいね　　　　　　　　　　　　連書すいません

＞５４４
２１系に限らず１９系も錆びるよ…　インチアップしてローターが
丸みえのホイールつけてたら気になるもんねぇ

５４６だけど、自分は九州（補足）

別にカルに限らずロータは錆びます。

>>544
どんな車でも同じ。気にするものじゃないよ

そんなもんなん？
12月頭にタイヤ交換したとにリアが凄いことになってたもんだから…
外周がギザギザなんだもの…
たしかに、AA63に乗っていた時も錆びてたっけ…

繝ｭ繝ｼ繧ｿ繝ｼ繧ゅヱ繝?繝医→蜷後§縺乗ｶ郁�怜刀縺ｨ閠?縺医※?ｼ√ヱ繝?繝井ｺ､謠帙?ｮ譎ゅ↓遐皮｣ｨ繧ゅ＠縺上?ｯ莠､謠帙☆繧九?ｮ縺後?吶せ繝医□縺ｭ

ハードなブレーキングとかすればするほどブレーキローターは錆び易くなる。
要はブレーキは使えば使うほど錆び易くなるよ。
スポーツブレーキパッドとかを使えばもっと錆び易くなる。
心配ならローター研磨すれば好し。（ディーラーや自動車修理工場でもやってくれます。）

リアのブレーキローターって事はＧＴ−ＴかＧＴなのか？
それ以外のグレードはドラムブレーキだから。

553
GTです。

>>551
そうか、黒柳徹子を３回抱いた夢を見たのか。

カルディナ　２００７年内に生産中止
http://www.auto-g.jp/news/200701/23/topics01/index.html

ステーションワゴンは消える運命にあるのね・・・

クラウンエステートより先にカルディナが消えるのが納得いかん。

残念極まりない。

生産中止来たー
やったー

現行だから最後のカルディナになるわけだ。
自分のよりあたらしいのが出るのって嫌じゃん？

待っててもZの中古相場はまだそんなに変わんないかな？
欲しいなー。先人達背中の一押しお願いします！

>>560
カルディナ乗りの風上にも置けぬ輩であるな。恥を知れ！

激しく同意。悲しむならまだしも、どこが喜べるんだ。

>>560
おまいの人生が中止だな。

５５６の記事書いた遠藤徹ってオッサン、借金が百何十億あって
自己破産したよ。　新車を何万値引きさせるかそういうのを仕事に
してるからね。　どっちにしろトヨタは正式に生産終了をアナウンス
してないからね。

カルディナ、ステージア、アコードワゴン、ブリット・・
ステーションワゴンに乗ろうと思ったらほとんど
選択肢がなくなってしまうな。悲しい事だ。

ステージアとかアコードワゴンが廃止になるかな？

カルディナは間違いないだろうけど。

けどカルディナはアテンザとかステージアの倍以上の月販なのにな。

うちの親父がマーク�U、クラウン(ディーゼル)、クラウン(ロイヤルサルーン)とステーションワゴンを乗り継いで来たから、自分の収入と相談してカロゴンか、カルディナって迷い、215のGTを買ったけど…
カルディナが無くなるのは寂しいよ〜

ステーションワゴン受難の時代なのかな？

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/rv/index.php
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
自販連のＨＰから販売台数

次期ステージアはクロカン？（レ○○ィのランカスターみないなヤツ）になる
ってM○G Xに書いてたよ

>>571
記事締め切った時点ではそうだったが
現時点では、>>556内の通り。

どうやらプレミオ・アリオンの次期モデル今年出るらしいからな。
プレミオ・アリオンがあってカルディナが無くなるのはおかしいと思うんだが・・・。

アベンシスがあるからねー

ブリットは分かるけどね。

たまにクラウン・エステートも見かけるが高確率でDQN（笑）

アベンシスは来年フルモデルチェンジ。
まあ所詮、プレ・アリベースやが

程度のよい２代目カルディナ買う。
↓
・タイヤを１９５/６０Ｒ１４
・アーシング
・極細イリジュームプラグ
・純正交換エアクリーナー
・社外ストラットタワーバー
に変更や装備する。
↓
それが俺の(゜∀゜)イマー！

>>577
○それが俺の愛車

>>577
IDにフェアレディZ

>>577はZ32に乗り換えること

>>580
そう言うおまいはIDに旧ステップワゴンw

>>５８１
アンタは初代カルディナＴＺ

気が付かなかったw
初代190のTZは割と好きなんだな。

＞５８３
俺なんかＲ２だぞｗｗｗ苦笑
それと、ＴＺ−Ｇだったらもっと良かったのにね！

この勢いだとみんな乗換えだよｗｗｗ

>>585
トイレ乙！

平成９年式210系を車体49ﾏｿ（リアパネル若干修復有り）で購入しますた。

平成１０年式ＧＴ−Ｔ（AT)は検なし９万キロで２８マソだったよ。
車検受けてタイベル、ウォータポンプ交換とかいろいろしたら１５マソかかったけどね。
カルディナ人気無さ杉。

そのﾏｲﾅｰ感がたまらないのだよ

ＧＴ４Ｎ乗りですが次はブレイド３．５Ｇを考えてます
この車は２年でなくなりそうなんで

>５９０
ＳＴ２４６Ｗのってたほうがいいと思うよ！
ブレイド２．４乗ったけど今のＣＶＴはまだまだ発展途上だよ．．．
なんかトルコン滑ってるみたいな感覚だし。まだＡＴのが良いよ
ブレイド試乗はされた？？
自分まだＳＴ１９５Ｇの３Ｓ−ＧＥ乗ってるけどまだまだ乗るつもり
ブレイド３．５がＣＶＴじゃなくて５ＡＴだったら価値はあると思うが…

試乗しましたよ
ＣＶＴは低速で踏み込んだらガー音に萎え

質問です
カルディナ20ＺＴ
走行距離20000Ｋ　ＤＶＤナビつきがコミコミ170万って
安いですか？

マルチポスト消えろ

おにいちゃんどいて！そいつ殺せない！

GにするかGTｰTにするか迷ってます ターボと４駆があまり有効な場面ないならGでもいいかなと思っていますがどちらがお勧めですか ちなみに週末しか乗れないです 色々な意見聞けたら嬉しいです 宜しくお願いします

んじゃGTで

間とって、ツイスターで！

週末しか使わないなら2WDで十分だと思うんだが。

>>598
IDに初代のCZ

雨の日なんかは４ＷＤいいんじゃないですか。
パワーがあれば走りに余裕出るんじゃないですか。
ただガスとメンテに金かかるかな。

中古も相場下がってるし、GT-Tおすすめですよ。

>>596
ターボと４WDは燃費が悪くなるので燃料代に結構差がでるぞ。
雪道を走るなら４WD、強い加速力が欲しいならターボが有効だけど、
あまり必要性を感じていないならGの２WDで十分。

>>598
間だと、2000 G ツイスター　４ＷＤ【特別仕様車】じゃね？
ＭＴで考えているなら。
Vフレックス　フルタイム4WDの走りに慣れるとそれはそれで面白いぞ。

>>５９６
走りに期待するならＧＴ−Ｔ、待ち乗りだけだったらＧがいいと思う。
でもＧで高速走ったら悲惨だよ…３Ｓ−ＦＥはハイメカツインカムって言う
名ばかりのツインカムだかんねぇ。個人的には車体と一番バランスがいい
３Ｓ−ＧＥのＧＴがおススメです！

>>５９９
人のＩＤで揚げ足取ってるオマエは死ね！

６０４　待ち乗り×→街乗りね
　

4WDにして後悔

４駆ぢゃないと生活出来ない豪雪地帯のＧＴ―Ｔ乗り。
地味にターボでもＭＴなら燃費そんなに悪くない。

>>604　599じゃないが、ちょっと落ち着けよ

>>604
ST215Wに乗っているけど走りは直線や高速の追い越しくらいにしか期待できない。
意外と高速を使わない遠出をしても燃費が10km/l前後であるのはちょっとうれしい。

親が１０年強乗ってたカルディナ今度譲ってもらうんですけど
あんまりコノスレ見てると評判よくなさそうですね。

オイラは215のGTに乗ってるけど…　街乗りで10、高速で12くらい走るから4WDのATでも十分かと…
因みに札幌人です。

>>610
カルデナは商用バンがベースだからね。走るとエンジン音が室内にこもって内装がミシミシとうるさい。
乗用車でちょっとした高級感と走破性の両方が欲しい欲張りさんにはレガシィが最適かと。

親から貰う車がレガシィに変身するなんて事をいいだす子会社の車に乗っている基地外のレスのあるスレッドはここですか？

>>612
はぁ？
乗用仕様とバン仕様とがあるだけだが。
バンベースってwwww安い煽りだなwwwww

>>610
型は何ですか？

レガとカルの戦いも、なんか虚しいな。 どっちも共倒れの今日この頃。 昔はもっと面白い煽り合いがあったのに

スバルがヨタの子会社になって勢いがなくなったorz

＞６１２
商用バンベースじゃねーよ…同時期のコロナベースだよｗｗｗ
ったく無知な安い煽りだなーｗｗｗ　　
そもそも○○○ィに高級感なんてあったの？？？
このスレには○○○ィオタはいりまっしぇん

おまいらもう一度>>1を嫁

カルディナ買おうか迷ってます。
他のワゴンと比較していいところがあれば教えて！
何でもいいよ。細かいことでも

210Gツイスター2WDだけど、別に高速何の問題もないよ。
100キロ巡航なら2000回転のちょっと上くらいで音も気になんないし、燃費も15.6いったし。
名古屋市内の街乗りでも冬以外は12以上でるから満足だよ！

>>620
もめる元になるかもしれんが、何と迷ってるかを書いてくれ

>>620
> カルディナ買おうか迷ってます。
> 他のワゴンと比較していいところがあれば教えて！
無いよ。
レガシィにしとけば間違いない。それは売り上げとユーザーの評価が全てを物語っている。
カルはあくまでバンの派生。メーカーも手抜きしまくりの駄車。

レガオタの仲間入りは嫌だからそんな車買わないよ、ボケ。

＞＞６２３
だから、同時期のコロナがベースだって他の人も言ってんだろ．．．
オマエ日本語見てもわかんねーの？？　
それにこのスレはカルディナ乗りが多く集まるスレなの。
レガシィは場違いだから他に行きな、ヲタさん

>623
死ねばいいのに

オンボロ負け犬GT-Tも12万キロも走行して一度もATFを交換したことがないんだけど
車検ついでに交換してもらったら買った頃のように変速ショックとジュルジュル音が無くなったよ。
ちょっと危険な賭けかなと思ったけどまだATの不具合起きていないからまだまだ乗るお（　＾ω＾）

上でもおなじようなレスがあったが、カルディナかフィールダー（どちらも新車で）にするか迷ってる。
ちなみに先代とマイナーチェンジ前のモデルには乗ってた。
先代は20万近くで寿命、マイナーチェンジ前のは最近事故って大破。
ここでは結構叩かれてるけど、かなり気に入ってたんだよね。
フィールダーはターボがないのでちょっと、、という感じ。

カルディナだってGT-fourしかターボないよ？

>>629
それでおｋ

考えてるみると、トヨタのガソリンターボ車ってもうカルディナしかないんだよね？

ＴＲＤなど特装車除くね！

カルデラのターボなんてレガ2.0R(2.0LNA)より遅いけどね。
ヨタのターボなんていつ壊れるか怖くて乗れないよ。
おまけに昭和から全然進歩していないゴミエンジンっしょ。

>>623>>632

　 ∧ ゝ∧
　（　´∀｀）
.ノ��|ソ|"＼　出張乙で御座る
＼ﾉ」==ヽ!ノ　
　/＿l ＿|

>>632
スバルのボクサーＮＡなんて３Ｓ−ＦＥ(2.0LNA)より遅いけどね。
スバルのターボなんていつ壊れるか怖くて乗れないよ。
おまけに昭和から全然進歩していないゴミエンジンっしょ。

>>634見たいな事書かれると気分悪いだろ？
だから>>632見たいな事はもう書くんじゃないぞ。
　 ∧ ゝ∧
　（　´∀｀）
.ノ��|ソ|"＼　
＼ﾉ」==ヽ!ノ　
　/＿l ＿|

レガヲタも痛いけど
いちいちそれに釣られるのもどうかと

カルデラｗ
アホ車ｗ

カルデラ（Caldera: スペイン語で「鍋」の意）とは、火山の活動によってできた大きな凹地。
最初にカルデラが研究されたカナリア諸島での現地名による。
本来は地形的な凹みを指す言葉であったが、
侵食・埋没により元の地形を留めていない場合も、
過去にカルデラであったと認められるものはカルデラと呼ぶ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%87%E3%83%A9

トヨタでターボ車なくなったら何が最速になるんだ？

>>639
クラウンアスリートあたりじゃないか？

昔なら直線番長ありすと君がいたが。。。

>>641
あー、いたいたｗ

スープラが本当に復活してくれれば良いんだが。

トヨタはハイブリッドターボに振ったからなあ
カルディナでも試してくれればいいのに

何代もカルディナ乗ってきた、
もしくは今乗ってて次も乗ろうと思ってた

みたいなやつっているの？いたとしても極少でしょ。
廃車とか復活とかライバルとか、どうでもよくね？

カルディナ開発者ならともかく

>>645
そういえば何台もカルディナ乗ってる人ってあまり見ない。
かく言う自分も初代乗りだったが、
2代目は買わなかった。

同じ車を乗り続ける必要あるの？
普通の感覚からしたら乗り続けるほうが異常。

それが普通の感覚だと思い込んでる方が異常

たとえばクラウンなんかは代々乗り継ぐ人が多いと聞く。
中には新型が出たら試乗もせず、実車も見ないで即決する人もいるらしい。

>>649
まぁ、クラウンとカルディナは歴史がぜんぜん違うしね。

俺は今初代カルに乗ってるんだけど、そろそろ老朽化が進んできて
次の車探してるんだけど、現行のカルディナって2002年からほとんど変わってないから、さすがに今見るとあちこち古さを感じちゃうよね。
せめて5ATかCVTにしないと。GT-FOUR以外マニュアルシフトついてないし。
FMCするならまた次も乗りたいとは思う。
でも、デザインは初代とか2代目に戻って欲しい。

今で言うとアテンザみたいなちゃんと横に長い目（ヘッドランプ）とテールランプを持って普通の使えるステーションワゴンとして戻ってきて欲しいなぁ。
もう最近の縦向きトヨタ目は飽きました。。

原点回帰だね。

個人的には今のプロ目のやつが一番好きだな。

今の現行３代目気に入らなければ海外での後継車種アベンシス　ワゴンを
買えばいいじゃないか。

速いのが欲しければブリットやクラウンアスリートワゴンで
同じ価格帯ならカローラフィルダーだな。

まあ日本の道路を制限速度で走ってる限り、トヨタ車のようなゴミ車でも
性能的には十分だからねえ。カルディナでもいいんじゃないですか？
最初からゆるい性能だと劣化しても気づかれにくいし。

>>653
はいはいレガシィはいいクルマですよ。










これで満足か？

まあレガもしょせん子会社の車だけどね
現行レガ売れてなくてスバル真っ青らしいけど

レガｦﾀまじでキメェ〜(;´Д`)

明らさまな釣りをなぜスルーできないんだよw

このスレで同じような時間帯に携帯での書き込みが続くと自演にしか見えない・・・

>>652
アベンシスってさすがに親父過ぎない？
しかもヘッドランプ四角いし・・
あれ乗っていいのは30代後半以降だと思う。

ブリットはなんか霊柩車見たいだし、クラウンはさすがに圏外。

俺は、スバルやマツダは好きじゃないけど、デザインだけならカルディナより好きだなぁ。
といいつつカルディナ3台目乗ってるおれ。

霊柩車ﾜﾛｽwwww

エステートを後ろから見ると、ホント霊柩車だよね。
それがちょっと好きではあるけどw
カルディナはいろいろデメリットはあるけど、バンに見えないのがいい。
レガシーはADバry

>>661
ADバ…よりも、夜後ろから見ると軽を拡大した小型ハッチバックに見えるんだよね、あれ。
なんだ、あの軽モドキはりきりやがって…ってレ(ryかよ、ってことが最近多い。

オタが湧いてくるからレ(ryの話題はそれくらいにしておけ

負け組のゴミ車乗りが何かほざいてるよ
こいつの名前はボロデナだっけ？ゴミデナだっけ？

ほれみい、沸いて出てきたよ、レガオタがｗ

レガオタに撒き餌を与えているのはここですか？
でも、カルディナというエサではもう食いつきが悪くてね
大して釣れんのですよ

ま、ステーションワゴンなどと言う言葉も既に死語だしな
どっちも所詮、バンだしｗｗｗ

○ｽ
ステーションデパート

子会社のクルマの宣伝はスレ違いです＞＜

今時、分けたら セダンとバンしかねぇぺ。 クーペなんて、乗ってるのは変わり物扱いだし

最近レガってか、スバルは軽以外のCM見ないな。 トヨタに飼われてスバルも終りか？

だからレガシィ（スバル）のことは書くなって！！
普通にカルディナ乗ってる人の情報交換ができなくなる．．．
大人だったら何書かれてもスルーしろ！

後継車はフィールダーなのね・・・

ADバン系が新しくなりましたよ。

今度母親のｶﾙﾃﾞｨﾅ(ST195)CZ貰う予定。
136000ｷﾛ走ってるんだけど、ｼｮｯｸとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換は必須だよね？

>>674
200,000�`までは大丈夫。

マジか！
おk。ｻﾝｸｽ。

排気系のﾁｭｰﾝでお勧めあったら教えて。
ｻｲﾄ探したら5次元のﾌｧｲﾔｰﾎﾞｰﾙ付けてるﾔﾂ発見したんだけど、
あれ競技専用みたいだし。

>>676
初代は素で乗るのが一番粋である。
少しでもいじった時点で負け。

初代TZを何にもいじらず素で乗ってる俺が言うんだから間違いない。

>>677
おｋ。今んとこﾌﾙﾉｰﾏﾙだから、このまま乗り潰すことにするよ！
しかしﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟは安っぽいから、ｱﾙﾐは入れるかも知れぬw
とにかく、ありがとう！

ID変わってしまったけど>>677だ。

>>678
アルミくらいはいいと思うぞ。
ブォンブォン騒々しいマフラーとか車高下げたりなぞ、愚の骨頂だからな。
ピカピカに磨いてしっかりメンテナンスさえしてれば、いい相棒になってくれることは間違いないぜ。

14年を超え、もうすぐ155000キロ突破の初代前期TZ海苔の俺より。

>>679
貴方は優しい人だ。

そうか。じゃあ何を履かせたら似合うか考えるとしよう。
ｶﾙﾃﾞｨﾅが俺の最初の相棒となるわけだけど、修理不能になるまで
大事に乗ってあげようと思う。

色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽthx！

＞６８０
６７９サンじゃないけど初代ＴＺ４駆から乗り換えて中期ＴＺ−Ｇにまだ乗ってる。
でも俺はほとんど変えてる．．．　
インチアップすんだったらタイヤサイズは２１５/４０Ｒ１７　７Ｊ＋３８が限界。
これ以上大きくすんだったらタイヤがフェンダーに干渉する。
純正から少しでもインチアップすんだったらスプリングは変えないと車高が
上がって見えるよ。
６７９さんには悪いかも知れないけど純正タイヤなんて恥ずかしくて自分は
乗ってられないから。あの車体の大きさで１４インチは今の車では
ありえないから。やっぱり俺も発売と同時に買ったから１５年はトータルで
乗ってるね！
もしカスタムがしたいんだったらオークションで探すといい
もう結構初代は廃車になってるから安くて社外部品が買えるよ。
人と違う車にするのも有りだと思うけど．．．

中古買った人に聞きたいんですがATF交換します？
記録簿なくて交換履歴わからないから怖くて交換してないです
現在約90000キロ、200000キロ迄は乗りたいです
交換すべきですか？
またフラッシング等の洗浄は交換ありますでしょか？

>>681
確かに人と違ったｵﾘｼﾞﾅﾙ仕様にするのもｱﾘだね。
最初からﾎｲｰﾙはｲﾝﾁｱｯﾌﾟする予定だったけど、
やっぱり純正車高だとﾀﾞﾒかぁ…。

てか、俺型式名間違ってたかな？平成9年式なんだけど。

さっき車検証見たら、AT191Gだった。
ｽﾏｿorz

>>682
>>627

>>683
いや、純正車高でも逝けるんじゃないか？
中古タイヤ屋とかで気になるのあれば試し履きしてみる手もありだし。

>>686
そうか！近くに中古ﾀｲﾔ屋があるから、後でいってみる！ありがとう。

今日大学合格したから、正式にｶﾙﾃﾞｨﾅｵｰﾅｰになったよ。よろしく。

ｵﾒ！
どこうかったん？

>>688
ｻﾝｸｽ!
東京電機大学だよ！
芝浦も受けたんだけど、今は結果待ちだよ。

>>682
滑りや変速ショックが大きいなら交換したらいい。
ＡＴＦを交換してどうのこうのってほとんど都市伝説。
交換できる時に交換して行けばいい。
今時のＡＴはそうはならないよ。
普通はＯＤＯが８万Ｋｍ超えたなら２〜３万ｋｍで交換して行くのが
お勧めですよ。

あぁしまった、これって釣り？
マジレスしたけどなんか罠っぽい。(;´Д`)

＞６８９
６８１だけどホイール変えてから車高が気に入らなかったらバネ変えてみても
いいんじゃない？
中古タイヤ屋に行ってもなかなか合うやつが無いと思う．．．経験上
カルディナのホイールは特殊サイズでなかなか探すのが難しいんだよ。
ＰＣＤ１００の５穴でオフセットが＋３８ってのがなかなか
無いんだよね．．．セリカ、カリーナＥＤとかしか。
同じく１００の５穴のレガシィ、インプレッサもあるけどオフセットが＋５０
ぐらいだから間違っても買っちゃダメだぞ！！
１回付けてみたけどハンドル切ったとき内側のフェンダーに干渉したから．．．
カルディナの標準的なインチアップサイズ書いとくわ、全部１００の５穴で

純正　　　　　　１８５/６５Ｒ１４　６ＪＪ　ｏｆ＋４３ぐらい
ＴＺ−Ｇ純正　　１９５/６０Ｒ１５　６ＪＪ　ｏｆ＋４３ぐらい
チョイ大きく　　２０５/５０Ｒ１６　７ＪＪ　ｏｆ＋３８
もっと大きく　　２１５/４０Ｒ１７　７ＪＪ　ｏｆ＋３８

これ以上大きいの入れてる人もいるけどフェンダー爪おりとかキャンバー角
付けないと絶対干渉する。　　　　　
ＰＣＤ１００の５穴　オフセットが＋３８ぐらいがベスト！
長くなってスマン　　大学合格オメ！

>>692
詳細ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとう。
そっかぁ、ｶﾙﾃﾞｨﾅのﾎｲｰﾙは特殊なのかぁ。
それだけに、適合するﾎｲｰﾙのﾀﾏも少ないんだろうね。
わざわざｻｲｽﾞとｵﾌｾｯﾄまで書いてくれて、感謝です！画面ﾒﾓしとくよ。
あと、合格を祝ってくれてありがとう！ｶﾙﾃﾞｨﾅ大事にするよ！

＞６９３
６９２　ものすごく頑丈だよ　１９系カルディナは！
　　　　うちはもう２０万キロ走ってるよ。
　　　　事故おこさんように気をつけて！

>>694
おｋ！気を付けるよ。
もう20万ｷﾛかぁ。俺も694氏を見習って20万ｷﾛ目指すべ。
只今136100ｷﾛ

しばらく24系の話題が中心だったから寂しかったけど、19系や21系がメインの話題が久々に出てきて嬉しい。

積雪地域在住なので今はスタッドレスで、185/70R14＋ホイルキャップ履かせてる。
夏タイヤはインチアップして、195/60R15＋アルミホイル。

これ以外は一切いじってない。

歴代カルディナで一番売れたのは１９系だかんねぇ！
ちょうどワゴンブームでレガシィＢＧ、アコード２代目と販売で
毎月かなり競り合ってたから街で今でも結構見るね、１９は！
免許取立ての人がファーストカーにしてるみたいだね、頑丈だから。
俺はＴＺ−Ｇ（３Ｓ−ＧＥ）ＭＴだから馬力もとくに不満ないしねぇ
今の新車には興味もないしまだまだ付き合いそう…
しっかしまだワンオーナーで新車から乗ってる人も俺意外にもいるんだね
なんか嬉しくなったよ！

こんなゴミをいつまでも乗り続けるよりもさっさとレガに買い換えた方が
はるかにまともで人生を有意義に過ごすことになるのだが。

ﾚｶﾞｵﾀによるｶﾙﾃﾞｨﾅ叩きを防止するため、
sage進行でお願いします

叩く価値もない車だから、単にアドバイスしてるだけだよ。

子会社のかわいい背伸び(セールス)を聞き流してあげるのも優しさ

>>698
おまいにはミニバンという選択肢がないのか？

と釣らｒ（ｒｙ

>>684
（・∀・）人（・∀・）なかーま

現在91,000�`、
アルミとサス・ショック交換のみ。
2�aダウンしてますが、パッと見では気づかないと思う。

燃費も調子も良く運転し易いので、まだまだ乗り続ける予定。
大事にして下され。

この間スキーに行ってきたら、400�`/25�g走った。
（100�`巡航）

GT-Tなんだけど、最近全開加速がもっさりすることがある。
ドカーンとターボが効くときもあるけど、エンジンがモーモー言うだけで全然加速してくんない。
これって、良くあるといわれるエキマニとの接続部からの排気漏れ？

>>704
ディーラーに持って行け。

>>690
レスありがとうございます お礼遅くなりましたがすごい安心しました
今度交換に行ってきます！ あとSTｰ215Wに195/65R14は付きますでしょうか
教えてもらってばかりですみませんが宜しくお願いします

215Wはフロント15インチブレーキ！
よって195/65R15 ならつきますよ

昨日、新車成約しました。納車は遅くとも来月頭になるそうです。1．8のグレードは
Ｘ、シルバーですが、値引きやオプションサービスはかなりきいてもらえました。何だか色々書かれて
いるみたいで少し悲しいですが、良い所など聞いて納車まで待ちたいです。ちなみに街乗りだとリッター10は切りますか？

車は自分が満足できればＯＫなんだから外野は無視汁。
1.8なら１０を超えるんじゃないか？取りあえずオメ。

>>707
ありがとうございます
14インチはブレーキキャリパーと干渉しそうですね
なかなかむずかしいです

>>708
契約オメ
現行Ｓエディに約一年乗ってるけど、街乗り10.5〜11.5位かな@神戸
エアコンをガンガンに効かせたら10切るけどな。

天井低すぎじゃねっすか＾＾；

こんなもんじゃねーの？
まあ１８０以上の俺は正直頭上がコブシ一つあるかどうか。
まあデザインもセリカの流れのデザインなのか相当独特で
クーペライクだからね。

>>712
つ オープンカー

＾＾；


もう一部改良とかＭＣすることはないんでしょうか？

モデルサイクルからいって今から一部改良するとは考えにくい。
噂どおりモデル廃止かカリブみたいにしばらく放置するか
もう少し維持してフルモデルチェンジするか。けどデザインを
あれだけ冒険しただけに元の大人し目のデザインに戻るとも思えないし、
さらに過激になるとも思えないなあ。けどセリカもカルディナも廃止に
なると寂しいものだね。

>>715
今年で打ち切りになることが正式に決まったという雑誌記事を見た。
あくまで雑誌記事だから本当かどうかはわからん。

>>716-717
ありがとうございます。

これだけ飛んだデザインですので型落ちになっても色褪せることなく
街中を走ってくれそうですよね。購入を検討してみたいと思います。

>>７１５
もうないだろうね．．．　たぶん、ってか３Ｓ−ＧＴＥが排ガス規制に
引っかかったらそれで生産終了になるんじゃない。
でも、名機４Ａ−ＧＥはカリブで生産終了になったし、
３Ｓ−ＧＴＥはカルディナで終わるだろう。何故かどっちもワゴンｗ
でも２０年ぐらい現役だったエンジンも珍しいんじゃない？

>>715
それはほんとかね？日曜にディーラーの役職者に聞いたら
何も通達は無いと言ってたよ？まあ廃止路線は固いみたいだが・・

>>718
あのデザインが気に入れば買うしかないでしょ。
食わず嫌いしてる人も多いけど走行性能はかなり高いし
トヨタの信頼性もバッチリ。新車で買えるうちに是非。
グレードは何考えてるの？

ブレイドもストリームもカルディナライク。
先をいってたデザインだったんだな。現行は

>>720
何の通達もないって言ってたって？
記事にはディーラーに正式通知されたとあったが・・・。

ガセネタか。

タイヤの外径があまり変わらないように扁平率を６０以下に変えて、
フロントストラットタワーバーを入れるだけで
走りに振った乗り味になるよ。（特に二代目）

>７２２
何の雑誌なの？？

>>724
MAGX２月号の別冊付録。

>>722
だって雑誌の記事作成されたのは結構前でしょ。
もしかしたら年末商戦に影響与えない為に
緘口令がひかれてるかもしれないが。ただ俺はもう
購入済だからモデル廃止だから安くしろとか言わない
から教えてもいいと思ったんだが。ただ廃止という噂は
結構信憑性ありそうだが。。

ちなみに俺はＺＴ買ったが、モデル廃止になるんだったら
GT-FOUR買っとけば良かったかな。ただ資金的に厳しかったが・・

＞７２６
アリオン、プレミオとおなし堤工場のラインで作ってるから
今年その２台がＦＭＣするからその時だろうね！
３Ｓ−ＧＴＥが無くなるのは寂しい．．．

GT-T海苔だけど、フィルター交換も
3千キロに1回でいいのかな？

現行 2.0 Z 4WD　５万k位　で探してます（乗出し１００万位）。
そこで相談なんですが、おまいらみんなで手放して
相場を下げてくれませんでしょうか？

新車で買え

＞７２９
オイル交換２回で一回のペースでいい。だから６千キロで一回換える

どなたかTZ-G(AT,4WD)の各段の減速比と最終減速比わかる方見えませんか？

急に気になってしまったんだけど、カタログ実家なんですよね。。。

もしカタログもってたり暗記してたりwしてるすごい人は教えて頂戴！

>>733
第1速　　　　　2.810
第2速　　　　　1.549
第3速　　　　　1.000
第4速　　　　　0.734
後退　　　　　　2.296
最終減速比　 4.404

TZ-G登場時のカタログより。MC後も確か変わらなかったはず。

>>734
サンクス！

ギヤ比なんか知ってどうするん？

ＧＯＯで検索したら出てくるのに．．．
７３４は親切だな。

2代目GTｰTで質問です
住んでる所はほとんど雪が降らないのですが、スキーに行ったり北陸の実家へ帰省で車の使用を予定してます
スタッドレスの購入は必須でしょうか
ゴムチェーンだけでは役不足でしょうか
あと、ゴムチェーンは４輪共付けないと駄目でしょうか
ゴムチェーンも劣化しますか？
宜しくお願いします

＞７３８
しょっちゅう積雪地帯に行くのならスタッドレス付けといたほうが
良いかもしれない…　　　そうじゃなければゴムチェーンで良いよ
もともとフルタイム４駆なんだから！
それで、このクルマはＦＦベースだからゴムチェーンは前輪２本
付ければそれで良いと思う。劣化は使ってたら必ずする。特にゴムチェーン
で雪が積もってないところなんか走るとすぐ劣化するらしいよ
自分はホイール２セット持ってて純正ホイールはスタッドレスつけて
スノボに行く時だけ付け替えてる。んで普段は社外ホイール付けてる
スノボシーズン終わったら綺麗に洗って保管してるからもう５〜６年
は使ってるよ。
ＧＴ−Ｔだったら雪道を調子乗って飛ばさないことが一番だと思う。
速いから．．．

>>739
ありがとうございました
やはり万全を期してスタッドレス買おうと思います
スキー行くと必ずと言っていい程事故見掛けますもんね
あとはVSCが変なタイミングで介入してこない事を祈ります
どうもでした！

>>739
GT-Tが速いっつー貴方の一言に感動した。
ありがとう。

＞７４１
７３９　初代１９のＴＺ−Ｇ（３Ｓ−ＧＥ）乗りです…
　　　　車検の代車で一回ＧＴ−Ｔ乗りました。たぶん買ってくれって
　　　　意味で代車がＧＴ−Ｔになったんでしょうｗ

俺は逆で普段GT-T乗ってるから、車検代車で１９５のＮＡカルディナ借りたら、遅くてびびった！

GT-T借りて乗ってたけど、燃料の残量メーターが下がるの早すぎてﾜﾛﾀwww

＞７４４
俺も代車で借りた時そうだった．．．ガソリンある程度入ってたから
結構走って返した。その時、計ったらリッター６ぐらいだった
自分は３Ｓ−ＧＥで十分だと思ったな
　　　　

まぁ〜ターボ乗りは燃費なんぞ気にしませんから！！
環境に優しくない財布にも優しくないハイオクマンセー

ガス代気にするなら、ターボ車に乗るな。
プリウスにでも乗っとけ。

>>747
そんなおまいに

つ【7A-FE】

>>748
７Ａ−ＦＥはおなし排気量の４Ｓ−ＦＥよりもよく走ったなー。
ハイメカツインカムの中じゃ一番良いエンジンだと思う！

トヨタ最初のリンバーンエンジンだったっけか？

>>750
リーンバーンじゃなくて普通のハイメカエンジン。
ＡＥ１００系だったっけか、それのスプリンターカリブに載ってた。

>>751
カリブのAE110系に載ってた7A-FEは普通のハイメカだけど、カルディナはリーンバーンエンジン。

>>751
ここはカルディナのスレですよ・・・

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%8A

カルディナのターボってECUでブースト圧制御してるんですね
ノーマルなら多少乱暴に踏んでも壊れないと思っていいですかね？

無問題

レガシィくらいまともにブースト制御してないだろ、所詮ヨタだし。
セリカGT4はあからさまにターボの劣化酷かったよな。
カルターボも乗ったけど５万超えてた奴は劣化してた。
もしかして元々パワー無いだけかもしらんがｗ

ミナサンツラレルナ

オタク相手の町工場会社に何ができる。

どなたかSTｰ215WでATのオイルパン外してストレーナーやら交換した人いませんか？
H9の85000キロの中古買ったもんで記録簿にATF交換記録がなくてどうしようか考えてます
みなさんならこの距離、年式でもATF交換します？

>>759
5万キロの中古を買って、８万キロを機会にATF交換しました(GT-T)
問題ねーよ

>>759
8万キロの中古を買って、12万キロを機会にATF交換しました(GT-T)
問題ないよ今のところ・・・

誰か初代カルディナの新品の純正ヘッドライトのバーツいらね？


着払いで良ければただでやるぞ。

ステアマチックって専用のATF入れないといけないんですよね
結構みんな交換してるみたいで参考になりました
明日TOYOTA行ってきます
下抜きか上抜きか迷いますわ〜

オイルパンを外すなら下抜きに決まってるだろ・・・。
ST190、4万キロのときに1度目のATF交を換して、2度目は15万キロ超だったが何の問題もないね。

>>763
私の場合、GT-Tのステアマチックって本当に初期のものだから専用のATFとかないと思うのです。
これ私です、　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168873446/66
ディーラーさんなら問題ないでしょう。

トヨタのFFベースのフレックスフルタイム4WDは専用ATFだったと思う。
GT-FOURはビスカスカップリングの関係で通常のATFは使えない可能性もある。

GT-Tのフルタイム4WDはどうなんだろう。
普通のフルタイム4WDだから通常のATFでいけたような。

19#後期のカルディナです。
雨降った後助手席の足元が水びたしになるのが
２回続いてますorz。

このところ細かい修理があちこち出だしてるし
10万ｷﾛ目前で次回はタイミングベルト交換必須だし
そろそろ潮時かな？

センターデフに入っているオイルとATFは関係ないような・・・

ATFは取説に書いてあるぞ。
GT-Tでも普通のATFだ。

GT-T海苔だけど、俺はこれを乗りつぶすよ
現在8.5万キロだが、15万キロくらいは生きていてくれ

>>767
＞雨降った後助手席の足元が水びたしになる

走行後なのか、置いてるだけでもなるのか・・・

>>768
前輪が滑ったときだけ後輪が駆動するタイプのやつは専用ATFのはず。
センターデフとかそういうのは関係ない。常時フルタイム4WDのやつもあるし。

>>767
ST190海苔の俺がタイミングベルトを交換したのは13万キロくらいだった。

ラゲッジルームのフック付ネットってGTｰTには標準で付いてました？

>>771
ATFとセンターデフは違うオイルが入ってるよ。
前輪が滑ったときだけ後輪が駆動するやつってのはビスカス式の事かVフレックスかわからんけど、どっちも別のオイルが入っています。

カルディナのATFはみんな同じだよ。
DexronIII(タイプTIII以降ね)以上を入れれば問題なし！

>>773
たしかディーラーオプションだと思う。
欲しくてももう無いと思うよ…　ディーラーオプション品は再生産
することが無いからね。

3Sエンジンを積んでる4WDは専用ATFだった記憶があるのだが？

>>776
うちのはＳＴ１９５Ｇの３Ｓ−ＧＥの４駆だけど普通のＡＴＦだけど。

カルディナの4WDシステムは代ごとにちょっとずつ違う。

初代カルディナの場合、MT車はセンターデフ付常時4WD。
このセンターデフにはビスカスカップリングが付いていて、
LSDの役割を果たしてトルクの前後配分をしている。

AT車も同じく常時4WDだが、「ECハイマチック」というシステムが採用されている。
MT車のビスカスカップリング付きセンターデフの代わりに
油圧式多板クラッチが使われていて、これがセンターデフの代わりになって
MT車よりきめ細かく前後にトルク配分をする。

このECハイマチックの油圧式多板クラッチには、実はATFの油圧が使われている。

2代目以降は、GT-T以外はみなさんよくご存知の
前輪が滑ったときだけ後輪が動くVフレックス。
GT-TのMT車は、初代と同じくビスカス付センターデフ式常時4WD。
同じくGT-TのAT車は、ECハイマチックかどうかは不明。

3代目GT-FOURは、初代から続くビスカス付センターデフ式常時4WD。
他はVフレックス。

つまり、ECハイマチック車かそうでないかで、
使うべきATFの種類や量が変わってくるのではないだろうか。
ECハイマチック車のATFは変速だけでなく駆動力前後配分にも関わっているから、
ただ変速機だけに使われるものとは違ってきそうなものだが。

>>777
形式によって細かく分かれてたと思う。
同時期のコロナ、RAV4、カローラ、カリブ、イプサムなども該当形式があるはず。
とにかくこの手の車種と日産のCVTには気を遣う・・・

>>779
リアのデフオイルはトヨタハイポイドデフオイルだよ。
４駆は液体類が多いからメンテが結構大変…

そこでe-4WD

>762
欲しいです！おながいします

初代のヘッドライトといえばガラス製レンズだよな

>778
初代の4WDはATとトランスファのオイルは別です。
エンジンの後ろにもう一本オイルゲージがあるよ！

>>771
2回とも走行後で駐車だけの時は
無事だったと思います。

自動車屋さんで聞いてみたら、
「場所特定するのが大変だけど、１日あれば治せる」
とのことでした。

>>772
「トヨタ車は丈夫なので、10万超えてもまあ大丈夫」
とのこと。

「どうせなら両方ともどう？」って薦められたw。

>>785
３Ｓ系エンジン、１０ﾏｿ粁手前でもタイベル切れた車両何台か見たことあるぞ！距離もそうだけど、所詮ゴムなんだから古いと劣化してヒビ入るよ！１０年以上経過車は気をつけるナリ！
>>773
まだ品番設定はあります。63434-21010 車体にフックが付いてればネットだけでＯＫ！
金額６千円。納期はメーカー欠品の為バックオーダー納期２週間程かかります。

>>784
トランスファそのものではなく、センターデフにLSDとして組み合わされる
油圧多板クラッチにATFを使っている。

ちょっと間違いがあった。
MT車→センターデフ＋ビスカスカップリングLSD
AT車（ECハイマチック）→センターデフ＋油圧式多板クラッチLSD

>>778の
「MT車のビスカスカップリング付きセンターデフの代わりに
油圧式多板クラッチが使われていて、これがセンターデフの代わりになって」
っていうのは、

「MT車のビスカスカップリングの代わりに油圧式多板クラッチが使われていて、
これがビスカスカップリングの代わりにLSDとなって」
の間違いだな。

これだとECハイマチックがセンターデフなしで油圧多板クラッチが
センターデフになっていることになってしまう。

訂正しておわび申し上げます。

>>778
GT-TはATもビスカス付センターデフ

>>786
切れることはないだろ、切れることは（ｗ

コマが飛ぶことを切れるといっているだけだよな？

3Sだったらタイミングベルトが切れても懐にやさしいって聞いた。

>>790
もしベルトが切れてもバルブがピストンにあたらないからだよ。

>>791
そういえばFEは確かベルトは吸気側カムシャフトのみを駆動し、
排気側カムシャフトは吸気側カムシャフトについているギアで駆動してるんだったな。

>>786
>>790

7Aです。(´・ω・`)

自動車整備工が自分の過去に行なった作業に不安を覚えるスレですか？

それは多かれ少なかれある。

トヨタ純正のエアロワイパーブレードに交換した人はいる？
見た目がかなりスタイリッシュになるようなんだけど。

８０ｋｍ／ｈくらいからブレーキ踏むとペダルとハンダルが震えるんだけど
これって何で？パッドもタイヤも新品なのに・・・

>>797
ブレーキローターが歪んでるんだろ。ローター交換で直るよ。

>>796
ＰＩＡＡのならあるよ。高速走行時のワイパーの効きが全然違う。
ワイパーが浮かないよ。

>>797
使い方や年式もグレードや駆動方式も書いてないので全然わからない。
その上、改造箇所があるかもわからない。それで答えろって無理があるだろ？

だから適当に答えてみる。
・ハブセンターが出てない。
・タイヤバランスが取れてない。
・プッシュロッドがはすれている。サスや駆動系の故障。
・タイヤの空気圧が適正じゃない、またはスローパンクしている。
・アライメントが狂っている。
・ハンドル系統の故障。パワステオイルの不足。
・タイヤサイズやホイルサイズ（インチやＪＪやオフセット）が合っていない。
・ブレーキの引きずり、>>798のようにブレーキローターのゆがみ。
・ブレーキピストンの故障。
・タイヤが合って無くて、ＡＢＳが作動してる。
・ＡＢＳの誤動作。

ざっと考えてこんなにもあるよ。

×ざっと考えてこんなにもあるよ。
○ざっと考えてもこんなにもあるよ。

>>797
形式は何なの？？

連投スマソ

１９乗ってんだけどオルタブラシを換えた人いる？？
そろそろ磨耗限界だろうから来月車検のときに換えようかと思ってる。

>>802
15万キロくらいまでに交換しておきたいパーツだとは思う。
俺は13万キロくらいのときに車検のついでにオルタネータをリビルド品と交換した。
自分で交換するなら分解してブラシだけを交換するのだが、
ディーラーだと面倒だろうと思うので丸ごと交換。
この手の電装系は、故障が発生する前に余裕を持って全交換がおすすめ。
全部で3万くらいじゃないかな。

初期の段階でチャージランプが点いたり消えたりしだすからその時ブラシ変えるだけで充分だよ。部品も千円ちょっとだし。
ちなみにブラシ交換は昔のヨタ３級レベルね

>>799
PIAAのやつはトーナメントタイプに羽根が付いたやつだよね。

フラットワイパーのような感じのやつを使ってる人いないかな？

GTｰTで燃費良くしたいのですが何かいい方法ないですかね
車載の燃費計で町乗りだいたい５�`/�gです

おまいら、花粉症の季節が到来しましたよ。
エアコンフィルターを新品交換して今年も頑張ろう！
（カルディナには一部標準装備されて無いグレードがあります。）

>>806
レギュラーを入れる

ECUのリセット

車速を４０粁以下に保つ

レギュラーで2000円分刻みに給油してみます
thx

>>810
むしろ、ATなら70km/h以上に保てばトルコンがロックアップされて燃費よさげ。

踏みすぎ
２０００回転以下をキープ汁

加速時でも2000回転を上回らないようにすると良い、

俺のは1.8（24型）だけど街糊13は逝くよ。

ちなみに10km/hまでの加速が一番燃料を消費する。

>>811
ハイオク仕様の３Ｓ−ＧＴＥにレギュラーは絶対良くない！
長い目で見たらエンジン壊すよ。レギュラー入れても走るだろうけど
あれはハイオクガソリンが入手できない緊急的なもの。
ターボだから燃費が悪いのは当たり前だよ…
どうしても嫌だったら２．０Ｇとかにしたほうがいいと思う。

>>806
ターボ車で燃費を考えるくらいなら、売ってしまえ
加速力が欲しくてGT-Tを買ったんじゃないのか？
てか、5km/Lは酷いな
ブーコン設定で踏み込みまくった時でも、街乗り7km/Lが6km/Lに落ちた程度だったが
メンテしてますか？タイヤの空気圧とか正常ですか？
ろくにメンテしてない3S-GTEにレギュラーなんか入れたら、確実に逝くな・・・

>>811
それに、ハイオク仕様車にレギュラーを入れると燃費が悪くなり、
同じ距離を走るのに必要な金額は結局高くなることもあるらしい。

例えば、ハイオクだと10km/l走るが、レギュラーだと9km/lしか走らなくなったとする。
ガソリン代はハイオクがリッター120円、レギュラーが110円。
100km走ると、ハイオクだと10リットル消費し、1200円。
レギュラーだと、11.1リットル消費し、1221円。損している。

言っておくがあくまで「一例」であり、
ハイオク車全てに当てはまるわけではない。

>>817
知り合い某欧州ワゴンに乗ってたけどハイオク指定を無視し続けて
レギュラーばっか入れてたんだけど故障しまくりだった…
オートマなのに信号待ちでエンスト　他多数
やっぱハイオク指定なのは絶対にレギュラー入れたらどうなるか
思い知らされた。　

3SGTはレギュラーマップ持ってるから普通に使ってて壊れることはないと
思うけどね。もちろんハイオクが良いに決まってるけど。

欧州車は、ハイオク入れたほうが良いと思う。
欧州ではガソリンのオクタン価が最初から高く、ハイオクとレギュラー
という区分がないから、レギュラーマップなんてないから車に悪影響を
あたえるよ。

でもまぁ、最近の車はノックセンサついてるからよっぽど大丈夫だと思うけど。

欧州車はノックセンサーやレギュラーマップがないんだから、エンストこいて当然。

>>819-820
欧州のハイオク車は国産のハイオク車以上にレギュラーを入れるのは
まずいと聞いたことがあったが、そういうことだったのか。

>>819．820
最後は１１万キロでタイベル切れてバルブがピストン当たって
エンジンおしゃかで廃車…　まぁでも外車で１１万キロまで無交換の
タイベルが切れなかったのは優秀というべきか．．．

>>818
おい、いつからカルディナは欧州ワゴンに格上げされたんだ？ｗ

>>823
ハイオク仕様の実例を言ってるんだろｗ

レスありがとうげざいます
レギュラーは3SｰGTEにはよくないんですね
純正燃費計での数値なので正確かどうか怪しいです・・・
あれは止まってたらすぐ０になるしFitとかの累積計測タイプの方がいいですね
加給させず、燃料噴射押さえる走り方してみます
thx
10年落ちだしスロットル洗浄とか効果あるならやってみます
あとディーラーでATF変えたら４速に切り替わるタイミングが遅くなりました
これは今までが滑ってたって事ですかね？
レバー切り替え時のショックとかは出てないですが、調子悪くなったのか良くなったのかイマイチわかりません

GT-Tのマルチインフォメーションディスプレイがそろそろ寿命でドット欠け(というかいつも輝いている点)が多くなっているorz

>>825
ATの学習値をリセットしてくれたんじゃね？

バッテリを外せばリセットされるよな。

んなもん、１０分も走ればすぐに再学習完了だよ

はじめまして。横から失礼します。
カルディナに乗っていた父の車 先日車両火災でエンジン付近から炎上しました。
新車で購入後、４年経過。ディーラーへ当然のごとく 搬送され、
本社上級整備士（トヨタ）・消防・保険屋立会いの下、分解検証されました。
http://blogs.yahoo.co.jp/sbsbisbsbi/12094052.html

>>830
その所有者は、磁石で燃費が良くなるとかのオカルトグッズは使用していないとか燃料に怪しい添加剤を使用していないとか
炎上したから新車を要求とか慰謝料を請求してみたとか車両保険の有無とか詳しいことを書かれていないとなんとも・・・
とりあえずオーナーさんが激高していてﾜﾛﾀｗ

21系の内張り外したいのですが、ドアのヒンジカバーが外れません
色んなサイト探してみたんですが詳しく載ってるとこがみつかりませんでした
ヒンジカバーの上下の爪がなかなか外れなくて、このままやったらバキっとなりそうで・・
何かコツとかないでしょうか

ﾀｲﾍﾞﾙ交換にかかる費用はどれくらいですか？

>>833
ウォーターポンプ交換も込みで６万くらいだったかな？

>>832
そんなに外すの大変だったか？！
素人レベルでも簡単に内張り剥せたぞい♪
その後のスピーカーがなかなか外れなかったけんど。。

>>834
ﾚｽｻﾝｸｽ

カルディナ乗ってて楽しいね

新車から１３年間乗ってるが！
１度も故障なし
まぁ、消耗品は交換してるけどね。

俺もST190だが大きな故障はないな〜
消耗品を交換してたらいつまで乗れるのか怖くなってくるほどだ。
ディーラーなどの整備工場がしっかり整備してくれてると安心する。
最近は車検のたびに20万くらい掛かってて欝だが・・・

フロントドライブシャフトブーツからグリスが漏れ出したんだけど
なんでそうなったっか原因不明．．．インナー、アウターとも
新品取替え済みだったのに。

>>840
取替え時にブーツが完全に接着されてなかったのが原因だと思う

新品というか交換したからこそ、整備工がドライブ車夫とブーツの糊付けが不十分なままのグリス充填した予感。
クレームを言いにＧＯ！

4〜5万キロのときにブーツ交換して以来、もう10万キロ以上無交換だな。
あとから装着したパーツは確実に耐久性が向上してるね。

整備工も人間、何にでも初めての作業もあるさｗ

それかドライブシャフトに負荷の掛かる運転をしたとか。
ハンドルを多めに切りながらアクセル空けたとか
フロントの駆動輪を段差に片方乗せたままハンドル切った・アクセルを踏んだとか
変に車高を下げていたり、上げていたり、大きめなタイヤやホイルを履いていたり、
重量オーバーで運転したとかそんな事は無いのかと聞きたい。

>>841-845
レスサンクス！ディーラーで交換したんだけどディーラーって
良し悪しがあるね。もちろんクレーム修理したよ！

>>845
インチアップしてアルミ付けてっけど無理な運転はしてないよ．．．
交換して１ヶ月だから．．．
むしろアルミホイールだったからグリスの飛び散りが早期発見できたから
良かった。てっちんホイールだとドラシャ焼きつくまで解からなかった
かも知れない…

ドライブシャフトのグリス切れは、ハンドルを切ったときにバキバキいいだす程度です。

>>847
パキパキいっても問題は無いの？？

音がしたらベアリング交換だな

ベアリングてハブベアリング？

一応ベアリング入りのｱｳﾄﾎﾞｰﾄﾞｼﾞｮｲﾝﾄは部品設定あるけど、たいていはリビルト品でドラシャあっしー交換だにゃ！

こないだちょいいきおい良く曲がろうとしたらピピピピって鳴ったけど、これがVSC？

>>852
それそれ。鳴ったときにインパネ内のVSCのランプが点滅してるはず。

Ｈ.11に新車で買ったがまだまだいける。
車検のたび消耗品やら多少の修理はするが、
あと、二年頑張るぞ。

>>854
走行距離は？

中古で買ったカルディナの運転席のパワーウインドウが下げる時に他の窓よりうるさいです
多分歯車から出てるような感じのガーという連続音で、板ガラスの取り付けの緩みのようなガタガタ音ではない感じです
これは歯車にグリス塗れば収まりますか？
ディーラーに言ったら見もせず音だけ聞いてモーターからの音だから、レギュレータ交換勧められました
グリス塗り足して欲しいと言ったのですが、交換の一点張りです
交換しかないんでしょうか・・・
あと、これは購入店で保証対象にはならないでしょうか
音はしますが開閉はできてます

>>856
年式と形式名を書いてないから答えようが無い。

>>856
mp3でくれ

アリオンワゴン

診断してもらったうえに、やらねっていうぐらいなら自分でグリスぐらい挿せよ！
それに内張り外して直に音聞けばお前でも理解するだろうよ

>>856
金を取れない、保証できない作業は敬遠される。
消耗品を交換せずにグリスで誤魔化すようなことはしない。

消耗品の交換を嫌がる人は中古車を買う資格がないね。

運転席に座ってガラスの開閉を行なって、座っている位置の関係で運転席のが一番大きく聞こえているだけだったりして・・・
注油はディーラーの仕事ではないね。そのへんの部品交換の作業が普通では・・・きちんと線引きされた作業以外を望むなら街工場へ？

釣りだろうけどマジレスしてやる。>>856
> これは歯車にグリス塗れば収まりますか？
> ディーラーに言ったら見もせず音だけ聞いてモーターからの音だから、レギュレータ交換勧められました
> グリス塗り足して欲しいと言ったのですが、交換の一点張りです

＜現在ほとんどの車のパワーウインドは駆動部がユニット一体式で
歯車だけとかモーターだけとか交換するよりも（ほとんど交換無理だったりするタイプもある）
そっちの方がはるかに簡単で速く、確実で安上がり。
失敗してクレームや再発の恐れも無いのでディーラーもお勧めするのです。
どうしてもと思うならドアの内張りをご自分でお取りになり、ご自分でご覧になって修理なさると良いでしょう。
意外と簡単にドアの内張りって分解出来ますよ。


> 交換しかないんでしょうか・・・
> あと、これは購入店で保証対象にはならないでしょうか
> 音はしますが開閉はできてます

＜中古で買ったカルディナの購入時に購入店と保障特約を交わしたか
納車前点検費用を払っているなら請求できる可能性があります。
しかし、現状渡しであるとか引渡し後の保障期間外や保障対象外（例：過走行距離など）の場合は無理でしょうし、
走行に関する部分や生命に関係する部分では無いと消耗品として相手にされない場合もあります。

あと、何でもそうですが自己責任でお願いします。

ＺＴ契約しました。先代カルディナからの乗り換えです。
教えてほしいのですが、ラゲッジルームの広さはどれほど違うのでしょうか？今の車でいっぱいになるくらいの荷物を積むことはできるのでしょうか？

>>865
残念だがラゲッジはモデルチェンジする度に狭くなっていってる・・・

２４♯系の荷室は１９５乗りから言わせてもらうとクーペか？とｵﾓﾀよ

GT4の燃費は良くなっとるのけ？

>>866
>>867
早速レスどもです。クーペですか・・・旅行の時つらそうです。アイシスと考えてたんだけど向こうは立体駐車場に入らないんでやめました。数段良くなっているという走りや７スピーカーに期待して楽しみに待つことにします。

何で契約する前に試乗もラゲッジ確認もしなかったのよ。
順序が逆だろ。クーペですか・・って契約した奴の言葉とは思えん。
何でカル契約したの？

>>867
とにかく浅いよな、高さがないというか・・・
形だけステーションワゴンで、積載性は無視している感じだ。

アベンシスやカローラフィールダーはインテリアの紹介ページで
ラゲージの使い勝手をアピールしている。
http://toyota.jp/avensiswagon/interior/index.html
http://toyota.jp/corollafielder/interior/index.html

一方、カルディナの場合は・・・
http://toyota.jp/caldina/interior/index.html

「そういうコンセプトだ」と、言われればそれまでだが（ｗ

でも後席はその分広いよ

<<何でカル契約したの？
初代から乗り継いで次が四代目になります。最後まで面倒みてやるかという気持ちからです。後は消去法で、クラウンは値段が高いしアイシスは背が高い。ブレードはさらに荷室が狭いしサクシードはちょっと…といった感じで
営業の人と付き合いが長いから押し切られたっていうのもある。あと値引きですね。
会社のお客さんに見せてもらったことはあるんですが、横に広がって縦に縮んだからチャラかなぁと勝手に思い込んでました。けどまあ、早く来ないかなぁと楽しみです。

17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙを貰ったんですがGT-Tに装着出来ますか？同じ型のNAｶﾙに装着してたらしいです。

24#系カルディナはステーションワゴンではなく
例えて言うなら「ちょっと荷室のデッカイ5ドアハッチバック」だな

↑バカ発見

レガに喧嘩売ったくせにビッツと同じスタンバイ四駆かよｗｗ

上のほうに燃費をどうのこうの言っているところがあるけど
最大トルクを発生できる回転数が一番燃費がいいんじゃなかったっけ？
2000以上回さなかったらプラグがかむるんじゃね？

>>854

19#糊の俺でもあと5年は頑張…れるかな？

>>879
平成5年式のST195G、156,000キロ走行だが、そろそろ限界かなと思ってる。
来年春の車検まではがんがるけど。

ディーラーさんに訊いたら「前例がないからわからない」と言われたのでここで質問させてください。

２４♯系乗りです。
現在、純正ＤＶＤナビを取り付けていますが、社外品（ケンウッド製、HDV-990）に興味があります。

そこでお聞きしたいのですが、
「オーディオレスではなく、ナビ付きでカルディナを買った後に社外品を購入し、取り付けた」
という経験のある方はみえますか？

>>881
日本語ちょっとおかしくないか？

まぁ良いや
MOP純正DVDナビを排除して社外品を付けるって事だな？
やった事は無いが、要は常時BとIGかACCと車速が入力されれば
ナビは動くと思うから、MOPナビを排除して変換コネクタとかで社外
ナビが繋がる様にしたら動くんじゃないか？

ディーラーはこういうの嫌がるからね。電機屋とかオーディオショップ
で相談してみたら？

ST190G　平成5年　175000キロ走行だが、まだまだ問題なし。

車検ごとに総額20万くらいかかってるが（ｗ

純正CDナビ付きのGT-Tを中古で買って、ナビを生かしたままDVDナビをつけたよ。

cdナビを生かせておく意味がよー分からんチン

じゃあ初代と２代目は純粋なライトバンなんだね

>>883
20マソかぁ。まぁそれでさらに2年乗れるんなら
安いもんだな。

>>885
はずして載せてと頼んだけど、オーディオを生かしてナビだけ取るのがわからんからという理由で、生かしたまま付けられた。
(付けたナビはオーディオのない099SSだったから)

>>886
その通り。
そして現行は５ドアハッチバックだ。

なにそのわざとらしい言い方

>890
気にするな！レガシィワゴンやレグナム、ステージアもライトバンなんだから。

今年で終了乙

１９＃のＴＺ−Ｇを新車で買ったんだけどほんと良い買い物した。
３Ｓ−ＧＥでパワーもある程度あるしスタイリングが今の新車より
ずっといいと思ってる。部品が無くなるまで乗るぞ！

おいらのTZ-Gは15万キロ弱でその役割を全うすることにしたよ。
マイカーはよくがんばった！と褒めてあげつつ残りの時間を楽しんでいます。

中東だと15万キロなんて新車同然だよｗ

>>884,>>888
車もナビも俺と一緒じゃんw
俺も現在、ナビが２つ付いた状態で使っている。
地図表示をしながらテレビも見られるから便利と言えば便利なんだけど
音があまり良くないから、近々社外品のオーディオを勝って純正のは外す予定。

>>894
新車で買った？？　当時、佐野元春がＣＭしててそれ見てこれいいや
ってなノリで買ってもう１２年経つんだなー．．．
ちなみにうちはＣＭのブラックツートンのＭＴでツーリングバージョンって
いうやつ。
８９４さんのＴＺ−Ｇは色は何なの？

長文スマソ

>>897
TZ-G ツーリングバージョン ブラックツートン！
一緒だね。ATだけど。

こいつは親父からもらったんです。
5年前に免許とってからずっと乗ってました。
自分が乗った距離のほうが長いかな。

駐車中にオカマほられてからドンドンおかしくなり始めて・・・・
いまじゃトランスファー？かATあたりから異音がしまくってて、
もうさすがに直す気にならずに買い替えです〜。

燃費悪いのを除けばいい車だったんですけどね！
壊れなければずっと乗っていたかったのですが・・・。

一応下取りで値段ついたので、海外にでもドナドナされるのでしょうかね。

>>898
ＴＺ−Ｇは４駆だから多くはロシアに行くらしいよ．．．
うちのは改造しまくってるから値段がつかないらしい。
ブレーキなんかセリカ用だし．．．　新車の面影がないｗ
だから走れなくなるまで乗ると思う。
残りの時間、楽しんであげて！

>896
お仲間ですね。
最近、CDディスクが死んだのか、純正ナビの地図がでねぇ。

マイチェン前についてたブルーイルミってどんな機能だったの？？

全く持って使えねぇ〜機能だよ！

使えるのはﾃﾞｰﾄん時くらいだよ

もう一年以上、助手席に家族以外の異性を乗せてないな…

>>904
嫁さん持ったら、隣に友達座らせるとなんだか「ほっ」とするもんだ。
きにすんな。

前期系ＺＴ（4ＷＤ）、型式だとTA-AZT246Wになるのかな
バッテリがそろそろ寿命で、先日油断してたら、上がっちまいました。。。

お勧めありますか？
電装系は一切無し、メイン使用は冬のスキー（5〜10/年）です

>>906
GS YUASA、Panasonicなどメジャーなところなら問題なし。
日立製もなかなか良かったよ。
俺は4年に1回の頻度で交換してるかな〜。

誰かコラムカバーはずすコツ教えて(ST191)

１９系なら上下繋いでるビス４本ぐらいと、ステアリング半回しぐらいしたら見えるビス左右２本外せば、ポロッと脱げ脱げだよ♪

>>909
ビスはずしても上下に別れないんだよな〜w
すき間にマイナスドライバーさしても大丈夫かな

9年式の２１0系カルディナＧＴ−Ｔ（ＭＴ）走行距離4万で65万円って安いですか？
あと燃費はどのくらいですか

>>910
前期、後期どっちだ？
１９だけ書いてもまったくインパネ違うからな。

GTｰTは排気漏れの恐れがあるからできるだけ高年式のをオヌヌメ

>>913
排気漏れの症状てどんなですか？

>>912
後期(平成8年式 TZ)

>>911
修復歴はアリ？無し？

>>915
スマン、うちの前期だから後期のはやり方わかんねー．．．
でもどっかのサイトで後期はエアコンコンソールまでコラムカバー一体式に
なってっからほとんど外さないと取れないて。

>>906
つ「プリウス」のバッテリーを積むべし。

>>911
もしM/Tのターボ狙ってるなら躊躇してる余裕ないんじゃないの？
良否きちんと見極めれば、あとは自分で納得出来るかでしょ？
９年車で排気漏れなんて珍しくないよ〜♪

素直にレガシィの新車買えば？

（・∀・）ｶｴﾚ!

レガ買うくらいならミニバン買うだろｗ

ミニバンでMTの設定があるのってどれ？

>>923
中古でよければタウンエース／ライトエースノア。
今のFFの「ノア」ではなく、96年から01年に発売されてた
「タウンエース／ライトエース」がついていてFRの（4WDもあるけど）やつ。

>>923
エスティマルシーダ＆エミーナ

19後期の内装は２１とほとんど一緒でしたね。
どっちかといえば前期の方がいいかなぁ。

排気漏れってエキマニとブロックの接合部の反りが原因で起こるで正しい？

>>926
１９の前期、後期で言ったら後期型の内装はずいぶんとチャチくなってる。
なんでかって言うと前期ではエアバッグ、ABSはオプションだったのが
後期では全車、標準装備になったりＴＺ−Ｇグレード以外は後輪が全部
ドラムブレーキになったりしてる。
コストダウンのしわ寄せが内装なんかに相当きてる。
後期型の内装は前期のそれより相当劣ってて当時のカローラクラスの
内装でしかない．．．

やっぱりレガシィの方が良いんじゃないか

はいはい基地外乙

霊我死ー乙

180ｾﾝﾁの僕、前席一番後ろまで下げても後席ゆったり〜
大人のワゴンですね。

乗れば乗るほど、見れば見るほど好きになりますね。

大人のワゴン(ﾌﾟｹﾞﾗｗ
カルが大人のワゴンならレガシィは何だろうな？大富豪の紳士みたいな感じ？ｗ
カルなんて貧乏くさいだっさいテールとせまっくるしい品のない室内。
後席なんて座れたもんじゃねーだろ、商用バンのシートに膝が前席に当たって
痛い痛いｗｗ

ﾚｶﾞｵﾀ（・∀・）ｶｴﾚ!

現行カルディナだけど、
エクステリアは最高に気に入ってる。
どうしよう。この気持ち

押さえ切れないこの気持ち♪

>>936
T-BOLANの唄にそんなタイトルあったなｗ
ｽﾚ違いｽﾏｿ

いや、ターボのマニュアルを新車で欲しかったらレガシィかアテンザしか無いじゃないか

>>938
2Lで４ＷＤとかの条件を忘れてるような・・・。
その条件だとトラックやＳＵＶとかも入る事もなるぞ。

>>938
インプレッサは？

9年式のＧＴーＴのスピーカーのサイズって16？13？

16だよ

現行型の2.0ＺＴに乗ってます。最近、腰痛がひどいので
運転がつらいです。（とくに凸凹）
応急処置でクッション２枚重ねとタイヤの交換を考えてます。
最優先乗り心地◎でいうと、お薦めのタイヤはどんなのがいいんでしょうか？
ちなみに、みなさんはどんなタイヤを履いてますか？

ダンのビューローがＢＳのレグノじゃﾏｲｶﾙ？？
おりゃは、楽ドラプレイズ215/40R18なり

お初(^0^)/、昨日このスレ見つけたよ。前期型ＴＺ−Ｇ乗りっす。

>>943
腰痛がつらいならレカロシートにして見れば？
メディカル・シリーズやリラックス＆コンフォートシリーズに座ってみると全然違うよ。

乗り心地最優先なら、１インチ下にインチダウンして１８５/６５Ｒ１４や１８５/７０Ｒ１４にしてみれば？
ただ、踏ん張りが利きにくいので高速とか良く飛ばす方には不向き。
走りが中心なら２０５/６０Ｒ１５なら全体的にシャープに乗り心地が向上しますよ。

コンフォート系タイヤのダンロップ・ＬＭ７０３とかがいいじゃない？
吸音スポンジもあるから振動しにくいと思うよ。

とタイヤに関しては全て想像で言ってみる。

ＺＴで１４インチ履けるんか？？

>>943
その希望ならトーヨーTEOplusにするといいよ。
今は前モデルのTEOを履いてるけど、ソフトでしなやかな乗り味、静かでいい感じ。

乗り心地重視だとBSのレグノが勧められることが多いけど、
俺がGR-8000を履いてたときは突き上げがひどく感じた。
その上、価格も高くて磨耗も早いけど、
排水性や運動性能はコンフォートではトップクラスかな。
とにかくカルディナクラスにフラッグシップ・コンフォートだと希望に合わないと思う。
もう少し車重のある車種向けだね。

と、痔持ちの俺がマジレスしてみる（笑）

ハンコック

>>947
Ｆブレーキが15インチだったな。じゃ無理だ。

ダンロップのスポンジ買っとけ♪

DLのスポンジは乗り心地対策ではない訳だがw

今日、先代カルディナＧＴ-Ｔと別れました。４５万でした。子供の１歳の誕生日にあわせて
登録して、思い出がつまってました。....いままで有難う。

はいサヨナラ
もうここには用は無いでしょ、じゃあね。

こんな奴に限って、別れた彼女（彼氏）の電番を消さずに残してる法則（笑）

極端なインチアップをするとバネ下荷重が重くなるの？。

GT-Tのマルチインフォメーションディスプレイの常に緑に輝くドットが増えてきた・・・

純正ナビのｽｲｯﾁが全て壊れて二ヶ月。毎日同じMDを聞いている俺( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>956
そりゃ純正や今つけてるタイヤホイルよりも重くなればそうなるよ。
でもカルディナはホイルタイヤが純正よりも少し重めの方が乗り味がいいね。
（付き上げはきつくなるけど）

フロントタワーバーとイリジュウムプラグにしたら
街乗りで１０ｋｍ/?の燃費を達成した。それまでは５〜８Ｋｍ/?だった。
ちなみにＮＡ　４ＷＤ　ＭＴ　２代目。
乗り換えてから初めてだったのでうれしかった。

現行カルディナＦＦの１．８Ｌと２．０Ｌの
実燃費を教えて下さい

>>960
ZT(2000cc)の燃費はガラスの十台は余裕

現行でフロントをあみあみのスポーツグリル
に変更する場合、自分で簡単につけたり外したりって
できるものです？着せ替え携帯みたいに。

>>962
プラスドライバー１本で出来る。
ただし下部がツメで４ヶ所ほど嵌合されているので、それを外せれば無問題。
ちょっとコツが必要なくらいですかね。

適当うｐろだ紹介してくれれば、取説うｐするよ。

>963
適当に見つけてきたのでここにプリーズ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/imgboard.cgi

>>959レスサンクスです。
僕はインチアップして挙動が変に変わるかも…、
と思うと勇気が出なくて…
959さんは他にも何か試した事がありますか？。

>>964
うｐしておきました。
ピンぼけ気味だけど、ごめんね。

>>965
エアコンフィルターを買い換えた。花粉症が楽になったよ。

>>966
お前良い奴だな。俺は>>963では無いが参考にさせてもらうよ。

>964
うｐどもです。
マニュアル通りにやれば自分で出来そうですね。

>>968
>>969
お役に立てたようで何よりです。
グリル交換は、非常に簡単な部類に入ると思います。
ディーラー経由で買って、工賃払って取り付けて貰うようなモノじゃないと思う。

GT-Tて冷却水が減るのが普通なの？年二回補充してるんだが

減ったことねーよ。
ご愁傷様

>>967僕も2月にｽｰﾊﾟｰ〇ﾄﾊﾞｯｸｽで買ったのを付けました。
花粉症じゃないけど、予防にもいいよね？。

>>971
水漏れしてないか？単に水漏れなら修理すればいいが、ﾎﾟｺﾎﾟｺエア抜けないとご臨終…

エキマニに耐熱布巻こうと思うんだが、タービン手前に巻くとタービン痛むのかな
タービン以降に巻いた方がいいっすか？
教えてくだし

>>975
とりあえず、巻く意味がわかりません。

>>971です
ディーラーで点検して貰ったが異常なしでした。

一年でどのぐらいの量が減る？。
正常でも蒸発するよ。

>>978
半年でﾘｻﾞﾀﾝ半分位です。

前に補充した時に、あふれる程入ってしまったが、
僕のも半分ぐらいになった事があったが、
再補充しなくても大丈夫でしたよ。
補充せずにそれ以上レベルが下がり続けるようなら異常だね。

カルディナにオートアラームをつけたいんですが、純正ので結構いけますか？
値段が手ごろだし、あまり誤作動の評判もなさそうですよね。
教えてください。

これより次スレを建立するものである。

おら、次。

【まったり】 カルディナスレ PART 12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174716300/

純正の外からすぐコード切られてダメになるとか。
別途純正のセルフアラームサイレン？（充電機能を持ちバッテリが切断されても
警報を鳴らす）を一緒に付けるといいかも。けど、本気で盗もうと思ったらどんなものでも
盗まれるけどな。純正はキーロック連動だから余分なリモコンとか持ち歩かなくてすむのがいいね。

>>984
それを言ったらおしまいだｗ

まだまだ２０系カルディナ現役で使ってます 白なんで水垢やらの外見がきつくなってきた… ２０系あたりの人塗装のメンテどうしてる？

うちじゃあ初代カルディナCZの5MTにフルOPに新車で乗ってたけど
買ってすぐに窓が閉まらなくなり、サンルーフが動かなくなりラジオも調子が悪くなったな・・・
更にサスからも異音がしてクレーム交換するも直らず結局3年でお別れだったな・・・
うちの固体がハズレだったのかな？

>>986
月一の手洗い手がけワックスが一番いいと最近気がついた。
でも結局は洗車機に頼ってしまう。

お勧めは激防水
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/4/047
だな。

理由もしっかりとあります。
ボディーが経年劣化で荒れているので、
高級な商品よりも定番商品の方が相性がいいのです。
ワックスののりが違います。化粧栄えします。
しっかりボディーケアの出来る洗車マニアみたいな方を除いて、
月一洗剤やカーシャンプーの後にワックスの人なら定番の商品をお勧めですよ。

>>986
キズ落し系のワックスを使うと水垢きれいになるよ。
インタークーラーやバンパーの穴が特に酷く汚れるけど、頑張ってこすると綺麗になる。

おお みんなありがと！やはり同じ車カルディナ乗りは優しいな！来年の車検で９年になるが少なくとも後１年は大事に乗らないと！その後は調子良ければ延長予定 頑張って洗車してみるわ

>>988
洗車機は、カーナビのアンテナがもげそうになるんで避けてるな。
アンテナの部分をブラシが避ける設定にしたら、その部分のヨゴレを落とさずに
ワックスで固められるのでよけいに汚なくなるし。

やっぱり手洗い最強だよな

>>992
アンテナにテープ張って無理矢理洗車機通すとか
あらかじめ洗えない部分を洗っておくとかすれば大丈夫だったりします。

自分のカルディナはガラスアンテナなので
洗車機もモーテルの暖簾も立体駐車場も気にならなかったりします。
まぁモーテル行くような相手はいませんがｗｗｗ

初代乗りだけどリアビューを少し引き締めるために
30〜40cmくらいのダミーアンテナをルーフに付けてる。

今のところ俺以外に見かけたことがない（ｗ

古い車にダミーアンテナは、引き締まっては見えない。逆に古い車なのに何してんだ。。。と小一時間

>>987
それはハズレだな。
俺は７年式ＴＺに乗ってるが、未だトラブルらしいトラブルはないぞ。
ちなみに走行距離は14万キロ。

>>996
いや、もう10年以上つけてるから・・・ｗ