プレオ総合スレ part22

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 06:39:25 ID:zK0RKTrb0

スバルのプレオを語るスレッドです。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。

オフィシャルサイト
http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html
カスタマイズワールド
http://accessory.subaru.co.jp/pleo/index.html
プレオの歴史
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0107/index.html
R2・プレオ乗りのサイト　http://www.suisui.net/
ｽﾊﾞﾙﾃｸﾆｶｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ：http://www.subaru-sti.co.jp/
昴技研：http://www.subaru-giken.com/index.htm
ゼロスポーツ：http://www.zerosports.co.jp/

前スレ

【走りは】プレオ総合スレッドpart21【色褪せない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153793761/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 06:55:55 ID:VAZ0cdBU0

>>1 乙
アイドリング時のダッシュボードのびびりをなんとかできないものか
今のところ、それが一番の不満。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 08:10:49 ID:g4RAWeWV0

サンバルカン

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 08:31:01 ID:3zVdMc5HO

④様

>>1乙。

では前を梅に…

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:09:58 ID:c8KV7NkYO

長州力1000おめ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:11:05 ID:S9Rua3CW0

長州力

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:16:02 ID:edZpyTzX0

キレてないッスよ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:17:14 ID:8fpje0U9O

ななこおねいさん(w

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:10:58 ID:vneXb+qoO

前ｽﾚ>>990さんは、何故ﾌｫﾚからﾌﾟﾌﾟﾌﾟに乗り変えたんですか？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:40:12 ID:s2h2sG5N0

>>9
エロゲとフィギュアに金かけるようになったからです。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:46:36 ID:3zVdMc5HO

流れを切るけど許してね。

持病のギシギシ言うロアアーム交換にやっとこさ出しました。

ついでに純正ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰも換えるつもりが…単純見積もり10ﾏｿ弱orz

社外品なら安いかしら？と思いつつ、今回は見送り…

早く帰ってｺｲｺｲ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:45:19 ID:S8yceNpEO

な～んかやけに排気音がウルサイので、ガソリン入れてるときにマフラーみたら…

エキパイが、タイコの根本？辺りで引きちぎれてた〇|￣|＿

タイコの部分が車体にぶら下がってるだけ。
仕方なく、スタンドでガムテ貰って無理矢理つなげたけど、２キロも走らないうちにガムテ取れた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ちなみに、マフラーは車止めにぶつけた訳でも、何かに引っ掛けた訳でも無いんだけど…他の御人達もこんなことありました？

ちなみに１３年式ＲＳリミＲＡ１です。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:08:46 ID:8wxUs3VO0

>>9
SF5A(初代)のTﾀｰﾎﾞだったんですけど結構ガタがきてて修理となるとお金もかかるし、鬼の様にアクセルを踏む自分にも嫌気が差していたので大変気に入ってましたがお別れをしました
ただお金が無かったので今回手に入れたのは伴プレ夫のMTです(・∀・;)
ところで伴をイジってる方っていますか？やっぱり神聖なモノなんでしょうか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:12:45 ID:uuybyDn10

あーぁ、とうとうオレもRS買っちまったよ。コミで69万

13年10月登録だからD型か

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:14:34 ID:UWd02jwx0

>>14
Ｄ型が一番カッコいいよねー！

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:28:32 ID:9t/f7NnSO

燃料計＆水温計の電球切れちゃったんですけど、メーターフード外すとメーターむきだしになりますよね？そこでメーターも外すと電球の球交換って出来ますか？教えてください

17 ：9です。：2006/10/13(金) 02:09:28 ID:EOjxx2a/O

>>13さん。
なるほどです。
自分、ﾌｫﾚとﾌﾟﾚｵRS所有してますが、ﾌｫﾚとの別れ辛かったでしょう…
景気が良くなったらﾌｫﾚﾉﾘに復活して下さいね！

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 06:16:23 ID:rjtAAVZG0

>>17さんありが㌧
2台所有はうらやましいです
雰囲気からするとSG9っぽいですし
恋しくなったら戻りますね

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:22:26 ID:puObZBdTO

>>9風嬢に恋してるからです

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:31:46 ID:EOjxx2a/O

>>18さん
なにゆえSG9と？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 13:12:26 ID:EZA0BTOM0

プレオの緑ツートンを初めて見た時、小さなランカスターだと思った。

そのイメージがあって、後々プレオ（D型 LS）を買ったんだけど、
もう自分が買う時は、緑ツートン＆ルーフレールの設定が無かった(T_T)
どうしても新車が欲しかったので・・・。

だが今でも、緑ツートン＆ルーフレールが俺の中のベスト・プレオだ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 13:24:02 ID:z0C2nXTF0

>>10
それはGC8(ry

>>19
恋はしてませんが好きです

>>20
間違いないです　

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 14:22:08 ID:4Pw+AjMr0

ステラが出た今でもプレオって買えるん？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 15:05:14 ID:UWd02jwx0

>>23
ttp://www.subaru.co.jp/pleo/lineup/index.html

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 16:13:19 ID:4Pw+AjMr0

㌧。細々と、って感じだけど買えるんだな。もう消えたと思ってた。
プレオ見てると今のスバルで唯一まともなデザインって気がして安心感がある。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 17:14:40 ID:eQMGf+E90

プレオ、デザイン落ち着いていていいよね。
ミラアヴィRS・Keiワークスの対抗用としてプレオRSを復活させて欲しい。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 17:33:20 ID:8KyxepIh0

>>26
どっちもFCや新型セルボに変わって間もなく消滅なんだが、ミラアヴィRS＆Keiワークス

28 ：教えて～っ！：2006/10/13(金) 18:39:44 ID:EOjxx2a/O

>>9＝>>17です
>>22さんはネ申ですか？
「雰囲気」で分かるのは何故？
「間違いない」と断言する自信は？
って、ここまで食い付くのでSG9で正解なんですけど
何故そう思ったのかを知りたい！
もしくは知り合い!?

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 21:28:48 ID:puObZBdTO

風俗に通うためにﾌｫﾚを売ったという事でOKですね？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 21:58:17 ID:Ri7AvTQf0

>>28さん
頂点を極めた人間の余裕が感じられたので。
つか、そんなに私を喜ばせて何か売る気ですか？w

>>29
それはスレ違いになってしまうので、ごめんなさい

>>16
前スレ嫁！

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:11:11 ID:AgFT9MTdO

今日１２年式プレオLS納車の俺が来ましたよ。

8万キロで車検20年3月、コミコミ35万。
初期型プリウスからの乗り換えだけどとりあえず大満足。

パノラマシートがないのが残念…

マニュアルが2000年10月なのでＣ型？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:17:27 ID:3cDdo73pO

>>14
Ｄ型とＥ型ＲＳではテールランプはＤ型の方が良いけどキーレスとリアウィングに関してはＥ型の方が良いなぁ(´･ω･`)
キーレスが赤外線だと中々反応しないし…リアウィングも大きいしＬＥＤブレーキランプがカッコイイ♪

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:27:58 ID:UWd02jwx0

>>32
私のＤ型の赤外線キーレスは反応しまくるから問題ないけど、
Ｅ型のリアウィングはハイマウントストップランプ内蔵なんだっけ？
確かにあれはいいね。
前の車がそうだったけど、プレオにしたから車内の四角のやつになっちゃった。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:29:07 ID:Tuh+MWvuO

>>31オメ。

フロントウインカーが白ならＣ型のはずです。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:30:15 ID:UWd02jwx0

>>31
ttp://www.suisui.net/suisui/035/035.jpg
↑これがＣ型かな？

36 ：9･～･28：2006/10/13(金) 22:39:22 ID:EOjxx2a/O

>>30さん
はぐらかされた様な…
恐ろしい洞察力？野性の勘？
世の中には凄い人が居るんですね～
参りました。

37 ：31：2006/10/13(金) 23:24:48 ID:88yJIquk0

>>34
>>35

㌧クスです。やっぱり間違いなくC型ですね。
オーディオが社外品のJVCラジMDの為、早速買い替えます･･･

ちなみにバックすると、なんか日本昔ばなしの北風のような音がしますが
これは仕様でしょうか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:34:32 ID:UWd02jwx0

>>37
その音を是非ｍｐ３でうｐして欲しい・・・

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:51:37 ID:LYAZlE3K0

>>36さん、あなたの方が凄いですよ
なぜネ申だと分かったのですか？
ﾌｫﾚｽﾚ618のID見て下さい、私のｶｷｺです
誰も気付いてませんが、、、orz

実は今日納車だったのですが、探して貰ったプレオが4駆だったんですよ
やっぱり燃費悪いのかなぁ、これじゃ風俗に逝けなくなっちゃう(爆

40 ：SG9：2006/10/14(土) 00:28:26 ID:/a87yNCpO

おお…、ネ申よ！
あっちのｽﾚの住人にも知らせときます。
m(_ _)m

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:30:46 ID:lZlSe035O

>>30さん私のｽﾚ違い風話に返答ありがとう

Ｄ型とＥ型は、ほぼ一緒だよ。
外見上の違いはアルミが黒かゴールドか。
Ｅ型が好きなんだけどアルミは黒の方が好きなＥ型乗りでした

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:38:57 ID:lZlSe035O

連書きｽﾏｿ

ところで新型ムーブとマイチェンのライフいいよなぁ～
ライフティーバはスパルタンな風貌で何故かタコメーターがマルチディスプレイに組み込まれてるのが唯一気にいらんが…

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:47:32 ID:h1ogcMd80

>>42
ttp://www.honda.co.jp/LIFE/type/divturbo-ext/divturbo-ext.jpg
これと
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/grade/img/mv_img_grd_xltd_002p.jpg
これ？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 13:12:57 ID:lZlSe035O

>>43ハイそーです。
ライフはカッコイイと思います。
黄色はヤダけど…

ムーブはカスタムの方です。
説明不足ですいません。
あとムーブはどの辺りが良くなったのか、
雑誌の記事あまり読まなかったらわかりません。

これでステラは値引き拡大しないと売れなくなるでしょう。
まだ出てから、そんなに時期経ってないのにね…
ヘ（´Д｀）ヘ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 13:17:42 ID:FFKrgSZu0

ヘ（´Д｀）ヘ
　ヘ（　　　）ヘ
　　ヘ（　　　）ヘ　　ｶｻｶｻ
　　ヘ（　　　）ヘ　　
　　　ヘ（　　　）ヘ　）ヘ　）ヘ　）ヘ　）ヘ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 13:50:23 ID:h1ogcMd80

>>44
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_custom/grade/img/mvc_img_grd_rs_002p.jpg
１６８萬円て・・・

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 14:00:47 ID:lZlSe035O

↑今初めて知りました。
軽の値段とは思えませんなw

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 14:04:35 ID:1dbgzFj50

今日新ムーヴRS契約してきました。
プレオ、ちょっと中が狭いけどよく走るいい車だった。
ムーヴはメーカーオプションを組んだので納期までしばらく掛かりそうなので
それまではプレオにがんばってもらうよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 19:36:55 ID:aDFesGqNO

>>46 そんなに高いなら追金してヴィッツRS買うわな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 19:52:07 ID:8CZRYHHT0

諸費用入れたら190万くらいかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:22:35 ID:ScJq/5cv0

そういや俺のR2もOP付けたら総額170万だったな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:02:35 ID:qVqOF2Ib0

>>41
E型ってV字のリアガラスとユーロテール風の
テールランプになった型じゃないの？
で、D型のリミⅡがクリアテールだと思ってたけど。
それにLEDのハイマウントストップランプも内蔵してるやつね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:28:22 ID:FcYzCwIUO

>>52
その通り!!

DとEでは中身はともかく外見はｶﾅｰﾘ違うぜ
Dまでは外見はともかく中身はｶﾅｰﾘ違うぜ
Eからも外見はともかく中身はｶﾅｰﾘ違うぜ

酔った
寝る

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:36:12 ID:h1ogcMd80

>>52
ttp://www.suisui.net/suisui/047/047.jpg

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:39:01 ID:xU6z0Foc0

まぁ、漏れのネスタRG４WDはオプション付けまくったら総額200万突破して思わず笑ったがな。
その後わざわざインチアップして、さらに金をかけてしまったｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:41:10 ID:q1zUlVYwO

Ｄ型ＲＳ乗りの者です。
一体型になってるサイドウィンカーをオレンジからクリアにしようと
思ってるんですが…あれって簡単に取れるもんなんでしょうか？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:43:34 ID:CPeWjLva0

e型乗ってるが、あれはLEDなのか？
違うと思うが・・・・

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:48:49 ID:aDFesGqNO

B型ﾈｽﾀGのAWDﾏｲﾁｬであれこれ付けて総額160ﾏｿだったかな。

最近修理続きで30ﾏｿ逝ったorz

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 00:12:31 ID:ZwB4/NNDO

ＲＳﾘﾐ2はＣ型だべ
あまり知らんし調べる気もないが

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 00:23:36 ID:2sxzCmF90

ﾘﾐ2はD型だべ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 00:25:22 ID:ZwB4/NNDO

書き忘れたがＤ型のＲＳリミなんてねーよ
Ｃ型ＲＳリミ2の特別装備がＤ型ＲＳで標準装備になり、さらにＤ型ＲＳに特別装備を付けたのがＥ型ＲＳリミ(以降ＲＳは全てがリミになった)だろ
俺はＥ型ＲＳはリミ3と呼びたいんだが…
熱い上にしつこくてｽﾏｿ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 00:32:34 ID:ZwB4/NNDO

>>61だけど間違ってた…
ごめん

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 02:07:14 ID:Ps8WoQ2R0

>>56
横方向にずらせば外れるはず
スバル全車共通じゃないかな？
社外だとクリアの他にクリスタルとか派手なのがあるよ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 06:33:45 ID:LSTGx3fM0

>>62
m9

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 08:15:12 ID:+BkhkzEs0

>クリスタルとか派手なのがあるよ

珍走仕様ですか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 10:09:02 ID:bp2edMmK0

>>65
珍走とは違うけど。ヤフオクで見てみ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:53:05 ID:7kQAlEe0O

>>62 間違いは誰にでもありますわな。
ﾄﾞﾝﾏｲﾄﾞﾝﾏｲ

…さて、明日にはうちのﾈｽﾀがロアアーム交換の旅から帰って来る…

あのギシギシ言う日々から解放よ。

請求書が怖いけどorz

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 17:26:07 ID:/k7tjj1I0

>>67
うちのは右がぎしぎし言ってたんだけど、左も一緒にネクステップ適用でしたので交換しました。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 17:30:42 ID:/k7tjj1I0

>>56
レンズ全体を前にずらしながら後ろ側を手前に引っ張ると外れるはず。
ちなみにＢ型かＣ型まではランプだけ交換できます。
（カプラー形状がわからないのでＤ型にそのままつくかは不明ですが･･･）

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:15:07 ID:V9YTibto0

現在B型プレオにC型のテールランプをつけています。
これをE型以降のテールランプ＆赤色ガーニッシュに交換
したいと思っています。
交換は可能でしょうか？
少しくらいの隙間や加工はOKです。
また、実際に実施された方のHPや感想などが書かれている記事が
ありましたらあわせて教えていただけるとうれしく思います。
宜しくお願いします。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:15:40 ID:ZwB4/NNDO

どなたかテールランプとウィンカー、室内灯と全部ＬＥＤ化してる方いまつか？

Ｅ型に乗ってるんですがテールランプは標準のランプでも、
かなり眩しいのでＬＥＤ化したら後ろの車に迷惑かな？

ウィンカーは停車してハザード入れると
アイドリングが、かなり不安定になるので…

あと室内灯は単純に明るくなるから…

みなさまどー思いますか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:19:15 ID:0PX4rM0+0

余計な事すんな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:27:35 ID:rPHBxR/n0

>>70
E型のテールランプとガーニッシュだとバックドアもセットで交換になるぞ。
D型以前とE型以降ではリア周りのデザインは完全に別物。
その前にB型につくかどうかは知らんけど。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:44:55 ID:/k7tjj1I0

>>71
知り合いは、リヤランプをＬＥＤに交換したらなぜかABSのランプが付きっぱなしになった。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:22:25 ID:7kQAlEe0O

そんなにLEDはいいか？

前にポジションランプをLED(四発の明るいﾔﾂ)にしたが、２ヶ月で切れたぞ、初期モノだったからか無名メーカーだったからか…

ウインカーはちゃんとした抵抗入り買わなきゃハイフラ起こすし…

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:53:26 ID:ZwB4/NNDO

私のプレオ(ＲＳＥ型)はウィンカーだして交差点待ちハザードだして停車とかしてると
アイドリングが不安定になるのを改善したいんです(´・ω・`)ﾉ
あとバッテリーはサイズupしてます。
以前前スレで見たけど、やっぱこの車は電気系ﾀﾞﾒなのかな…

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:34:43 ID:lc8fucBo0

>>76
よくわからんが結局抵抗入れなきゃいけないから消費電力かわんないんじゃないの?

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 07:54:57 ID:l0RHgT/F0

>>41さん、とんでもないです
いつかゆっくり語れたらいいですね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 08:04:14 ID:C4DEu7d/0

>>77
洩れもそんな気がする。

>>76
洩れもE型RSだが、んなことは無いぞ。
エンジン汚れてるとか？プラグとか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 09:09:28 ID:BiTzWFSx0

ウインナーなら好きだヨ♪

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 14:51:33 ID:DtRNlTek0

走行中のフロア下からのビビリ音にずっと悩まされてます。
昨夜も出たんですが、若干気温が低かったからか、いつもより
音量的にも大きかったです。非常に不快な音なんでディーラー持って行くと
なぜか発生しなかったりして修理が出来なかったりします。

何とかしたいのですがＤＩＹで修理できますか？

前々スレでは遮熱板が干渉してるとか聞いたんですが
どこら辺の部分なんでしょうか？ご存知の方おられましたら
詳しい処置法なんか教えて頂けると幸いです。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 15:15:24 ID:NRFVmpE0O

>>783いえいえとんでもないです。
こちらこそお願いしますm(__)m

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 15:53:00 ID:Ohcpji0U0

783に期待ｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:03:49 ID:B0aczS5V0

>>71
逆にLEDにすると暗くなって危ないよ。
やるならウィッシュのテールを基盤ごと入れるとかしないと
ヤフオクなんかで売ってるバルブ式LEDなんか入れたら昼間は見えない。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:18:07 ID:5oMKTIT4O

>>81 もし走行中に(主に発信時とか)一定の加速時にﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘ…な金属音なら遮熱板が干渉してるかも。

自分は大工道具の小さいバールでマフラーと遮熱板が干渉してる所(エンジンの真下辺り)をこじる。

ギシギシギュッギュッなきしみ音ならロアアームの交換の予感…

あくまでも自分の経験ですが。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:46:52 ID:giPjqZbe0

>>81
遮熱板は、車体の下に潜ると車体中央部を通っている排気管と車体の間にあります。
排気管に当たってなくても、取り付けネジが緩んでビビリ音がしていたり、４ＷＤのとき
は、ドライブシャフトが排気管に当たってたり（経験談）してるときがあります。

遮熱板が当たってたら、スパナやハンマーで当たってるとこを無理やり曲げましょう。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 05:14:56 ID:ipc67yS80

>76
ウチのもそれが気になる。
Ｄに入れてると振動とビビリ音が出るほどアイドル下がる・・。
バッテリー変えようと思ってたが改善されないのか。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 06:11:15 ID:s45duS4h0

Dレンジで回転数下がり、発電量も下がり、アイドリングの不安定につながるとか？
Nだと発生しない？から、MTでは症状でなさそうだ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 06:26:35 ID:Q/s4T/xT0

cvtオイルと見た

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 07:10:01 ID:LmYtbxda0

>>85-87
レスサンクス。加速時ですね。大体2500回転時で加速してると
ビビビィーって不快な音が出ます。
車体の下にもぐる為にウマ買ってこないと。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 10:43:20 ID:MFtoIhxP0

>>90
加速時？ならフロントパイプじゃないかな？ちなみに何型でグレードは？
C型以前のRSならそういう音が出るよ。

92 ：90：2006/10/17(火) 12:12:53 ID:hSN0tLdi0

>>91
Ｃ型のＲＳリミです。
加速時が多く巡航時もたまにって感じです。
ＳＳ使うと共振し易い回転数のエリアなのか、結構なりやすい気がする。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 13:22:19 ID:7TErisP10

>>92
その音を録音してうｐしてよ。

94 ：90：2006/10/17(火) 14:14:44 ID:ezCrzz4c0

録音出来る物持ってないなぁ。
多分録音、アップした所でロードノイズやエンジンノイズで
確認しづらいんじゃないかなぁ。実際に乗ってないと。

感じとしては薄い鉄板が共振する音っぽいので遮熱板の共振かな。

車検近いしその時リフトアップで確認してもらうつもりだけど
症状出ないとあっさりそのままスルーされるのでその辺が心配。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 14:51:59 ID:ipc67yS80

>88
まさにそのとおりって感じだ。
信号待ちとかで比較的長い間ウインカー出すときはＮに入れてる。
Ｄでもエアコン入れてればならない。
神経質すぎるのかも知れんけどね。

>89
ｍｊｄ？

96 ：90：2006/10/17(火) 16:13:39 ID:alV998jn0

ＣＶＴオイルはあまり関係ないと思う。
オイルの老化具合でトルコンの負荷の違いがあるかも知れんけども。
それよりもＩＳＣバルブかエアフロの汚れじゃないかな。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:08:58 ID:MUDuFD360

PIAAのWHITE&WHITE買ってみたけど暗ーい！でも白ーい！
車外から見るとキセノンっぽく見えるけど車内からはバリバリニセノン！
後期ライトユニットは配光が悪くて諦めた経験があるあるから
前期ライト＆LOUD4500Kでまたチャレンジしてみようかな。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:28:12 ID:ESVY9gBw0

>>90
それならフロントパイプが怪しいよ。発進加速の時に響けばまさにそこだと。
巡航時は負荷が軽いからビビないけど、負荷が大きい加速時はビビる。
D型以降用フロントパイプに替えるとその音消えるよ。C以前のフロントパイプはビビリ音が出やすいから。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:24:57 ID:h4Jzje7I0

バッテリーについて
走行中は14V位、停車中は13V位で1.0V位違いがありました(当方MT)
もちろん個体差はあると思うので参考まで

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:39:00 ID:GoF7L0LAO

プレオのB型までは後つけタコメーターを取り付けは不可能なんですかしら…

ひょんな事からオートゲージのタコメーターを手に入れてデフィのHPで回転信号の取り方調べたら…

何だかややこしい話が出て来たぞ…orz

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 01:10:17 ID:AphP0LM/0

>>99
いたって正常ですね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 06:51:13 ID:ovx7Vwec0

90です
>>98
レス㌧
フロントパイプっすか。
ネクステップ入ってますけど修理扱いしてくれるんかな。
Ｄ型のＦパイプにはしてくれんだろうね。
とりあえず遮熱板の干渉してる所を見てもらいます。

>>100
Ｂ型なら出来た気がするけどメータ裏まで配線が着てないので
直接ＥＣＵからＥタップ使って分岐する必要があると思う。
ググッたらあった気がした。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:42:25 ID:6mg6zP560

>>90
D型Fパイプはハンガーの点数が異なるので、恐らくDラーじゃムリかも。
サブ触媒が追加されているんで、値段も倍近いから保証対象外じゃないかな。
漏れも遮熱板のビビリや干渉を疑ったけど、そこは問題なかった。
ま、同じケースかはわからんのだが・・・。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:54:23 ID:tNXq874h0

R1・R2てんとう虫のサンバPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159547847/l50

↑スレで次のMCで、ステラと同じように、スーパーチャージャー車が
レギュラー仕様になるような話題が出てるぞ。

今後、プレオRSのMT車は、希少性が急上昇してプレミアになる可能性があるな。
プレミアまではいかなくても、ハチロクのように根強くマニアに支持されつづける
車になるのは間違いない。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:32:56 ID:z7V+VxVW0

>>104
何故ＭＴのみ？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:35:00 ID:hZrt2/670

>>104は走り屋だと誇示したいんだろｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:47:09 ID:tNXq874h0

>>105
R1、R2にはMT車が無いからだよ。
ハイオクSCでMT車があるのは、プレオが最後だからさ。

>>106
俺には、MT海苔＝走り屋のイメージは無いよｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:12:49 ID:z7V+VxVW0

>>107
世の中一般的には、ハイオクＳＣも
ＭＴも歓迎されてないと思うが・・・
なので値段は上がらない。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:36:10 ID:uzgTSCVx0

プレミアだって？

(　´,_ゝ｀)

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:20:25 ID:oy8c688D0

>>103
レスどうもです。
と言うことはＦパイプに遮熱板が干渉してるんじゃなくて
パイプ内での音(排気干渉音とか)ですか？
それじゃぁお手上げですねぇ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:01:39 ID:vtq+Z1lY0

友達のプレオ　ＬＳ　のオーディを交換をしようと思ってます。
センターパネルの外し方のコツはありますか。
他のサイトで爪の位置は確認しました。

下から外す方がいいとか？
いや上からとか。
爪を折らないようにする注意点とかありましたら
アドバイスお願いします。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:19:14 ID:GY0uOnX80

みんからに出てるけど
とりあえずエアコンのファンのダイヤル？を引っこ抜いて
上部の裏を爪入れてゆっくり外す。んで徐々に下の方に向って
外していくと比較的楽だと思う。
下手に内張り剥がしとか使うと内装に傷逝くので使わない方が良いかも。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:24:46 ID:z7V+VxVW0

ＲＳに乗っています。
現在、標準のＣＤ／ＭＤ／ラジオを付けているのですが、
もし、カーナビを取り付けるとしたら、それは取り外すのでしょうか？
カーナビって、ＣＤ／ＭＤ／ラジオは聞けるんだっけ・・・？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:25:31 ID:oFtF7nf10

>>113
ｽﾚ違いだな

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:31:58 ID:J2fEPijX0

>>113
ものによるな。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:01:27 ID:F6cXLXSy0

>>113
装着カーナビがオンダッシュ(ポータブル含)なら
純正オーディオは外す必要なし。
インダッシュタイプだとそのカーナビにCD/MD/チューナ搭載である必要あり。
大概CD/チューナーは搭載。ＭＤは有り、無しモデルがある。

プレオの場合Ｄ型以降だと助手席エアバックがあるので
オンダッシュは少々厳しい。インダッシュがお奨め。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:36:12 ID:KXvU64DiO

今まで何回もプレオのオーディオ交換(メーター取り付けの為の電源取りの為含めて)したけど、慣れればエアコンのダイヤル外して上からベリベリ剥がす感じでパネルを取ってますが(もち自己責任でね)。

スレ違いだが、初代デミオのオーディオ交換しようとしたら専用工具がいるとか言われてあきらめたっけな…

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:46:57 ID:z7V+VxVW0

>>115 >>116
成る程・・・
Ｄ型なので、インダッシュですか。
となると純正カーステは無駄に・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:05:42 ID:j29xcgbc0

>>110
少なくとも、そちらの車を見たわけじゃないので絶対そうだとは言えないが、C以前のRSはFパイプにあるチャンバー部からビビリ音が出るケースがある。
それが発進加速時や中間加速時にビーーーーッ！という音を出す（音はマフラーから出るが）。
もしそうならFパイプを新品に交換、もしくはD以降のに替えるしか手はない。
ただ、C以前用の新品Fパイプに替えても１万キロも走れば音は再発するが・・・。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:05:29 ID:rqwyMwFVO

>>118ハイ無駄です。
ですが修理に出した時に役立ちます。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 03:07:37 ID:Y5wvQIhWO

>>118ハイ無駄です。
ですが下取りに出した時に役立ちます。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 07:08:56 ID:BDkI5/m+0

>>111
パネルはオーナーに外させて君の出番はそれからだ！
14Pのハーネスだけは準備しとけよ！
何！？オーナーはおにゃのこ？
どけ！このオレが代わりにやってやるぜえええぇぇぇ！！！www

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 07:48:28 ID:6dhuxLw0O

>>111
あと純正オーディオから変更する場合なら多分アンテナ延長コードも必要になりますよ！

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 08:23:37 ID:LWCY/Ci/0

90です
>>119
そうですか。レスありがと。
ネクステップ入って一度もお世話になってないのでこの際
使えないか聞いてみます。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 09:36:47 ID:t0+fXGq30

>>112
>>117

アドバイスありがとうございます。

エアコンのダイヤル外して
上から外していけばいいんですね。

土曜日にやってみます！

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 11:53:10 ID:1DlmQgW80

そして爪を2本ほど折って(´･ω･`)とする125

加速時に振動でガタガタ音がするようになって
ますます（´・ω:;.:... 　となる125であった

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 13:18:28 ID:t472LQBe0

爪が心配なら↓の工具使えばいいよ
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=29

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 13:44:29 ID:dQl7Uvss0

>>116 >>118
プレオは純正ナビの設定があるグレードしかナビ用のハーネスが来てない可能性があるので注意。
ハーネスが来てる場合はオーディオハーネスの所からナビ用の線(車速､リバース､パーキングブレーキ)も一緒に取れるけど
来てない場合はメーター裏とかエンジンコンピュータから直接とらないといけないからメンドイぞ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:14:48 ID:WHb3f7fIO

>>128
めんどいも何も、それがごく一般的な取付方法ｼﾞｬﾏｲｶ？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:20:56 ID:uEOo/j9A0

>>129
Ｂ型からだったと思うが
オーディオ裏にナビ用の４ピンサービスコネクタがあります

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:32:31 ID:2A74Rc/K0

プレオにナビ付けてる人は、どんなメーカのどの機種なの？
後、その写真も見たい。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 15:16:11 ID:RvnLVGeVO

↑あなたプレオユーザーじゃありませんね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:05:53 ID:6WL36Cbi0

>>76
ISCVの汚れだよ。
うちのA型RMでもなってたが、デラでキャブクリーナかけてもらったら直った。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 02:56:58 ID:1BUf/SYa0

デラべっぴん

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 07:50:19 ID:IoVSoVe90

すっぴんの方が。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 07:53:16 ID:OHLKDL350

おまいら20代中盤だな

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 09:23:52 ID:Qlk08cNDO

30代前半ですが何か？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:35:38 ID:EEGQg0OG0

明日で40代童貞ですが…

E型L、三万五千キロで昨日O2センサ交換してきた

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 13:39:20 ID:IoVSoVe90

ＲＳを買って数年、未だに、
日本車外車、全ての排気量の中で
この車以上に気に入る車が発売されない。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 15:24:42 ID:mthdIqfD0

>>136
もろ２０代中盤ですｗ

スイスポがカコイイけど段付きＡＴには戻れないなぁ。
買うならコルトのアリーアートＶＲのＣＶＴかな。
早くも買い替え準備を進めているＲＳリミⅡ海苔。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 15:44:46 ID:kILLQEpq0

おれもｖR欲すぃ
でも今のFtypeSに後3年は乗る

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 16:55:32 ID:Nk2oFxVQ0

>>112
>>117

コツを教えていただいたので、無事、爪を折ることなくオーディオを取り付けることができました。
ありがとうございました。

>>122
　レスくれていたんですね。
見落としてました。すみません。
　前処理で、ハーネス繋いで準備しておいて
パネル外すの友達にやらせたら、
ほぼ友達が作業したのと変わらないような気がしますが・・・。
ちなみに、オーナーは女の子です。

>>126
　125は、無事、爪を折ることなくオーディオを取り付けられて、(´･ω･`)とする126

予想が外れたとわかり、（´・ω:;.:... 　となる125であった。ガタガタ。
(T_T)/~~~

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:22:44 ID:Nk2oFxVQ0

>>127

　すいません、またまた、レスを見落としてました。
アドバイスありがとうございます。

　愛車レガシィのオーディオもいろいろさわってるので
内張りはがしももってますが、

今回は、
112さんのアドバイスどおり手で剥がしました。

144 ：140：2006/10/21(土) 19:20:48 ID:mthdIqfD0

アリーアートって何やねん。ラリーアートですな＞＞自分
０→１００km/h６秒台の加速を体感してみたいです。
プレオってゼロヒャクのまとめサイトに出てないけどどれくらいかな？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:45:26 ID:IAZxYlvM0

>>144
うｐれ！

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:25:51 ID:mSc+mLqcO

マフラーが

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:47:21 ID:BTqpIXLn0

>>144
コルトのタイムは全然嘘やな

hotversionでインテＲＤＣ２、ＤＣ５、とゴルフの２Ｌモデル（いずれもドノーマル）が
コルトラリーアートと勝負してたけど直線もコーナーもまったく歯が立って無かったｗ
仮にあのタイムが本当なら少なくとも直線では引き離せるハズｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 11:33:07 ID:vzQv3LsZ0

>>140
スイスポＭＴに替えた。すげー楽しい。ハンドルに伝わる接地感はＢ型プレオに一歩譲るがな。

そして売るつもりだったプレオは未だ手元にある…。手放すのが惜しくなったから。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 15:00:33 ID:45oDdwbv0

やたらと走行安定性の評価が高いＬＩＦＥのＤＩＶＡターボに試乗したが
リヤのトレーリングの接地感の無さや、轍でばたつく足回りに
一気に興ざめしたのを思い出した。

なので未だにＣ型ＲＳ乗りｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 15:15:43 ID:iQdt2nsy0

>>149
スバルの四輪独立サスは優れてる、って事？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 15:16:10 ID:XHaNKWn/0

プレオのラジエターのサーモスタットって何処に有るか分かる方
おられましたら教えてくださると助かります。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 16:18:38 ID:CCc4e3FCO

Lマイルドチャージにスポーツシフトつけたいんだが…詳細きぼん！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 16:25:48 ID:xjHcQRqH0

>>152
無理

買い換えろ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:58:00 ID:cBfcGNhj0

付けるだけなら可能だろ?
ハンドル変えりゃ良いだけのこった

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:13:08 ID:CoOBlYiA0

マジックでかk(ry

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:59:44 ID:vNpS1i1V0

で、ウィーンｳｨｰﾝウィーン！と声で変速すると。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:21:17 ID:BM9qEl440

最近、セナ足を使うようになってから燃費が良くなった気分がする。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:26:17 ID:iQdt2nsy0

>>157
セナ足って何？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:27:15 ID:if1+cJBz0

>>157
歳がﾊﾞﾚる発言は控えてください

漏れは粘り納豆走法でｎｙ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:51:34 ID:/CNytePL0

>>151
SOHCだとアッパーホースがエンジン側に差し込んであるのがサーモハウジングで
DOHCだとロワーホースが差し込んであるのがサーモハウジングです。
（当方、SOHCのためDOHCは未確認）

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:09:11 ID:ua0dkFiY0

そういえばセナって最近みないね

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:24:15 ID:lrJH9lLZO

ﾋﾟｹもﾌﾟﾛｽﾄもﾏﾝｾﾙも見ないお。
(＾ω＾)

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 02:58:28 ID:6DkyXH6NO

>>149
漏れもどうも他社の軽自動車及びコンパクトカーのリアリジッドサスは乗っててケツの動きに違和感感じる。４独厨って言われそうだけど、そこは感じれない人にとっては気にしないことも漏れには気になる

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 08:42:57 ID:DQXggalz0

荒法師といえば・・・

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 08:51:57 ID:QxrE+V550

単純に速く走ることだけを考えればリアのリジットサスでも問題ないのだが、公道を普通に走るときに重要な要素を考えればリジットよりも独立サスの方が有利。
最近流行のトーションビームはリジットというよりは独立式に近いのだが、コストとスペースを考えた選択だとか。
元々はトレーリングアーム独立サスにねじれる（トーション）棒材（ビーム）を組み合わせ、ロール特性を向上させたもの。
４独サス信仰を小ばかにする輩もいるが、単に負け犬の遠吠えにしか思えない。
ただ、プレオのリアストラットサスが完璧ではないのも確かなんだが。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 12:17:46 ID:PznzfxHhO

↑素晴らしい、まるで加藤鷹の講習を聞いてるようです。

わかりやすいです。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 12:54:49 ID:qDspBPP+O

>>157
ｾﾅ足ってなに？
>>159
納豆走法は知ってるw古舘の実況ﾅﾂｶｼｽ(´･ω･`)

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 13:28:56 ID:fHOHuEAY0

>>158 >>167
セナはコーナリング中においても他のドライバーに比べてアクセルを閉じず、
常に回転数を調節しながら運転している。これは進入時の安定性を向上させるとともに
コーナー脱出時の早いエンジンの吹け上がりをもたらし、その小刻みで独特な
回転数コントロールは一部のF1マニアから「セナ足」と呼ばれ賞賛されている。
このテクニックにより、多少燃費は悪くなるものの、その後のストレートのスピードで大きく差がつく。

Ayrton Sena and HONDA NSX in SUZUKA circuit
http://www.youtube.com/watch?v=kSd_2OuHr4g

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 14:51:23 ID:lrJH9lLZO

ｾﾅ足は説明受けるより、ｾﾅのｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｶﾒﾗ映像見れば一発で解るかと。
重要なのは映像より音声なんだけどね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 14:53:07 ID:lrJH9lLZO

って書いてたら、既にようつべのﾘﾝｸ貼られてた…orz

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 15:55:23 ID:JedfyuQc0

>>169
見たけど全く分からん。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 16:05:29 ID:nl2DFkW00

>>163
おれも横にブルブル震える動きが駄目だった

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 16:18:45 ID:djNHmhArO

教えてください。
信号待ちでアイドリング中に振動→エンストするんですが、どこが悪いんでしょうかね？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 16:52:02 ID:znDbNfZkO

>>166
kwsk

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 17:40:03 ID:1TBAKhyBO

>>173 もしかしたら…だけど、プラグコードの差し込みが緩くない？

まずはそれをみてみて、違えば(ry

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 17:42:23 ID:PznzfxHhO

>>173寿命です。
ステラにお乗り換え下さい。

>>174
かまってくれてｱﾘｶﾞﾄ
(´・ω・`)ﾉ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:04:14 ID:Qp/ADYvoO

>>173さん
自分も同じ現象ｱﾘ。
Ｄに持って行って、診てもらうﾍﾞｼ。
多分、Ｄも悩むﾊｽﾞ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:05:34 ID:djNHmhArO

173です。
>>175プラグコードが緩んでるとなる事があるのですね…
>>176ステラは買いませんw
>>177同じ症状出てるんですか？てか、ディーラーも悩むって…orz　177さんは直りました？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:43:10 ID:jZ/XnmAZ0

セナ足は、スロットルを小刻みにON/OFFすることを指し、コーナリング中にそれをしてコーナー立ち上がりですばやくスロットルを開けるための彼独自のテクニック。
今は何かしらの制御（トラコンなど）が入っているから意味あるかは？？？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:44:14 ID:ycjui22T0

ｾﾅ足はスプーン後半からバックストレートの立ち上がりで小刻みにアクセルを煽るアクセルワーク
これによりバックストレートの最高速と130R（５速全開）の進入速度が変わってくる。
ちなみにベルガーは６速全開

余談だが、タイヤ交換はﾏｸﾗｰﾚﾝｲﾘｭｰｼﾞｮﾝ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:45:20 ID:PznzfxHhO

>>173さんのプレオは何型なの？
キョーミあります。

182 ：177：2006/10/24(火) 01:19:25 ID:g5qtPWLCO

>>178さん
自分のはｴﾝｽﾄまでは行かず、ｴﾝｽﾄ寸前の超ﾉｯｷﾝｸﾞ状態まで。
Ｄに持って行ってﾌﾟﾗｸﾞ系を色々と無料整備・無料交換で、今の所は「一応」正常。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 02:03:17 ID:1jGYuHbZ0

>>171
http://www.youtube.com/watch?v=A8-zbfdPfRg
こっちの方が見やすいかな?

184 ：173･178：2006/10/24(火) 06:25:13 ID:AbBJ5d3DO

>>181
A型です。
>>182
レスありがとうございました。ディーラーに持っていってみます！！

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:38:08 ID:ImXPXDUEO

>>173
以前ﾜｺﾞﾝRでｴﾝｼﾞﾝが完全に暖まるまでエンストする症状があった。
アイドルアップが効いてる内はエンストしないが、アイドルアップが切れた直後信号待ちでエンストを起こしてた。
ISCVを清掃してもらったが直らなかったのでコンピューターがダメかもしれないと言われたが結局交換せず最後まで乗ったけど。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:44:21 ID:1ltTiToHO

ここでROMり始めて3ヶ月、遂に11年式RM(FF)買っちゃった♪
ヽ(´ー｀)ノ
給料出たらS/CｵｲﾙとCVTﾌﾙｰﾄﾞ交換してあげます！
d(`･ω･´)

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:33:58 ID:g5qtPWLCO

>>186ｻﾝ！
おめでとう♪
大事に乗ってあげてね～
＼(^O^)／

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:24:59 ID:fANZBejoO

>>186さん
おめでとう！
応援？してますよー(^O^)/

>>183よそでやれ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:45:55 ID:BFtpcpjZ0

ＲＳまた復活しないかなぁ・・・

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:55:29 ID:yln7eR5H0

H15年式　LSリミテッド青
走行距離/27000Kmを
47万円で下取りに出した俺が来ましたよ。。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:08:55 ID:g5qtPWLCO

ﾌﾟﾚｵRSを廃版にしてｶｽﾃﾗをﾒｲﾝにしたのはｽﾊﾞﾙなりの企業としての成長・進化…
これをｲﾝﾌﾟ・ﾚｶﾞ・ﾌｫﾚで実行したら退化する事に気が付いていれば良いのだが…

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:15:34 ID:HP8wL8q00

プレオがそのまま進化してたら、良い車になってただろうにね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:16:44 ID:YxMNWhCa0

>>190
チョット安くない？ＬＳとはいえ青だったら
買取店のほうが高く取ってくれそうな気がするけど。

ところで次何買ったん？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:27:55 ID:yln7eR5H0

レオーネ・レガシー・シフォン・プレオと
なんとかスバリストとして
乗り継いできましたが燃費の悪さで嫁の逆鱗に･･

12月からホンダ党になります
　　　　　　　　　　　　　orz

いつかまた必ず。。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 15:11:22 ID:fANZBejoO

>>191だが、今のインプスポーツワゴンの
メインは、あのヘナチョコだよね。
ターボのSTiバージョン…
とかの方がカックイイのに(´・ω・`)

ｽﾚちがいｽﾏｿ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 16:39:24 ID:S6aND7mY0

>>186
scオイルは交換不要
するなら詳細レポよろ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:18:49 ID:bBpFzLAx0

>>193
高いと思うよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:38:10 ID:puhkJ63X0

>>186
おめでとう♪
同じRM乗りが増えて嬉しいです。

うちのは15万キロSCオイル無交換ですが今でも元気に走ってます！

199 ：191：2006/10/24(火) 21:45:24 ID:g5qtPWLCO

>>192さん。
ほんとにネ～
淋しいですよね…
ｳﾞｨｳﾞｨｵのRX-Rも勿体なかったなぁ。

>>194さん！
奥さんを説得！再考を！

>>195ｻﾝ
もともと、ｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝの商圏ﾀｰｹﾞｯﾄが一般人向けで、ｿﾌﾄ系じゃないでしょうか？
CMのｲﾒｰｼﾞとか…
ｲﾝﾌﾟのstiとかﾌｫﾚのsg9とか、最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞのCMってやってないでしょ？
あまりﾃﾚﾋﾞを見ないから分からないけど。
これ、自分の推測。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:32:12 ID:fANZBejoO

200ｹﾞｯﾄ!

>>199さん確かに言われるとーりかもしれませんが
WRに出てるｲﾝﾌﾟが(そのﾜｺﾞﾝが)あんな感じじゃ…

売れなくてもいーから、もっと戦闘的なﾓﾃﾞﾙが
あっても、いーと私は切な願う（ノ>ロ<）ノ

以上
ｽﾚ違い
個人の希望

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:20:18 ID:YFQhhJaH0

BL/BHレガシー純正ステアってポン付け移植できますか？
BE/BHは確認したんですけど・・・

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 09:13:25 ID:o3Gr7U1bO

>>198
それはｴﾝｼﾞﾝがｶﾞﾝｶﾞってるだけで、けして元気な訳では無いと思う。

>>196
常に負荷がかかってるS/Cのｵｲﾙ交換が不要だと言える根拠は何だ？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 09:21:05 ID:SM1Kylxa0

次期インプＳＴＩには５ドアの設定あるとか。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 10:18:28 ID:htB1BE6E0

>>202
加給グレード乗りなら常識（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯしらねーの？

理由はスバルかアイシンにでも聞いてくれ

交換したいならｸﾞｸﾞﾚばいくらでも出てくる

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:31:37 ID:aZCiwDq/0

>>202
たしか40mlぐらいしかないんじゃなかったか?＞オイル

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:44:37 ID:o3Gr7U1bO

>>204
過給乗りだからこそ尚更疑問に思うんだがな。
あと、煽るだけで結局根拠示せないなんてがっかりだ。

>>205
ｽﾊﾞﾙ純正は10mlで2千円以上するけどな。
DIY派は安いﾄﾖﾀの方を使うのが主流だね。
それでも500mlで3千円位するんだけどﾅｰ。
(；・∀・)

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:51:09 ID:dTZjTMHq0

>>204
＞加給グレード乗りなら常識（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯしらねーの？

俺も知しらねぇ
つかオマエの常識＝世間の常識って思ってる時点でイタいな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:13:47 ID:K8eGNlBSO

>>204
ヤダ…

何…

この人…

(´Д`)

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:25:37 ID:d1ZWhtIh0

>>208
　　_, ,_　
　（´д｀）　　＜だいじょうぶ。おじさんがついてるから。
　(　 ⊂_）
　 |　∩ |　
　し ⌒Ｊ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 16:31:15 ID:ANB7C7RuO

ｽﾙｰしましょ

喜ぶだけですから…

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:09:05 ID:LMlCIqucO

13年式ネスタRGを買っちゃいました。
走行距離38000キロ車検1年半付きで、総額65万でした。
軽と思えない走りが気にいってます。
乗り続けていくために、パーツを替えたほうがいいところがあれば、教えて下さい。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:14:09 ID:FX1DM9jA0

とりあえずＣＶＴオイルかな。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:30:54 ID:c+lYo3Zx0

>>211
近所のスバルで定期点検して貰ったら？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:17:53 ID:1lljsdS70

>>203
あるとか、って言うかもう雑誌にテスト車がスクープされてるやん。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:46:29 ID:r/D4s7WA0

>>210
（　つДＴ）

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:19:24 ID:WRizaILG0

ベルト類で交換タイミングに気をつけた方が良いものってなに？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:30:40 ID:iUFIMLHLO

全部

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:31:06 ID:+uvjHa+T0

>>215
ＳＣオイル交換時期より先にエンジンが寿命を迎えるから

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 15:32:42 ID:U+XTEMwlO

↑最近のトヨタ車はATF無交換でもいいんだって。
どー思いますか？

私は絶対交換したいけど…

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:00:17 ID:O/p8wbY60

やけんがー換えたい人だけ換えりゃええねん。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:56:41 ID:E+whCZv70

>>220
野犬？？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:07:10 ID:DIGEpcRS0

美夕うぜー

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:09:55 ID:xrvrAJAxO

１４年式Ｄ型ＲＳにマグチューン取りつけたら、走り出す時のキュルキュル音
が無くなって静かに加速するようになりました♪
気のせいかもしれないけど加速も速くなったし燃費も良くなりました。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:28:19 ID:E+whCZv70

>>223
★　燃費向上グッズってどうよ？　その5　★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157677527/

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:25:23 ID:U+XTEMwlO

>>222？

ヤダ…

何…

この人どーしたの
（；°ロ°）

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:08:04 ID:qaGWD4Lf0

PLEOでMSCを採用した理由って、軽規格変更の車両重量増によって、
660NAでは軽快な走りが失われてしまうので、それを補う為に
小さなSCを付けたってことじゃなかったっけ？

R2やステラのNAモデルがMSCじゃないのは、MSCを付けなくても
NAでその分のPOWERを稼げるようになったということなのか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:58:57 ID:zw2inDr/O

単に安いﾓﾃﾞﾙをﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしたかっただけ。
いくら評論家の評価が良くても、市場に高いと思われたら売れない。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:43:31 ID:3uYiqkT20

マイルドチャージって、単なる小さいスーパーチャージャーだったのか・・・

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:07:33 ID:VyyLljhE0

>>228
まさか今頃知ったのか・・・

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:14:20 ID:HzunbDn90

>>225
　　_, ,_　
　（´д｀）　　＜だいじょうぶ。おじさんがついてるから。
　(　 ⊂_）
　 |　∩ |　
　し ⌒Ｊ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 14:26:51 ID:yQ212QvM0

>>226
燃費と17年度排気ガス規制の星稼ぎという環境性能のため。
AVCS付NAのR2やステラよりマイルドチャージ付プレオのほうがパワーはあるし走りは軽快だよ。
AVCS付スーパーチャージャーやマイルドチャージが出れば良いんだがね、コストが高いらしいよ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 15:41:28 ID:AU0HeAHT0

純正シガーソケットを自分で取り付けたかたいらっしゃいますか？
シガーソケット取り付け予定地？の裏に2本あるケーブルが、
その電源でしょうか。

ウチに購入4年目のAタイプがあるんです。シガーソケットレスです。
先日、親がポータブルカーナビをもらってきたんで、
付けてあげたいんです。既出かもしれませんが探しきれませんでした。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:33:52 ID:LLAQLRRjO

あたり

不安ならテスターで＋－調べればよし
たいがいは黒が－

取り付け自体は簡単だから自分で付けられるよ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:44:51 ID:AU0HeAHT0

>>233
回答ありがとうございます。やっぱりそうでしたか。

2本のうち、1本は端子部分がむき出しで、1本はカバーがかかってるので、
むき出し（黒）が-で、皮付き（青）が＋と踏んでます。が、
一応確認してみます。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:06:57 ID:mtKZX6fl0

ﾌﾟﾚｵ色々
全部ﾊﾞﾝ
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1161957951.jpg
何型と何型がありまつか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:30:43 ID:IHo5oNa1O

>>235 奥から(何故に奥!?)

C→A→D→E型？

何だか視力検査かと小一時間問い詰(ry

つうか10ﾏｿ㌔直前の我がネスタ、いよいよドライブシャフトが…

ロアアーム変えたばっかりだっつうのorz

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 00:10:41 ID:dF0wNENjO

いよいよって、プレオはドラシャ逝き易いんですか？？？
発進時にクラッチ繋ぐとゴロゴロと音がするのでその辺あやしいなと思ってたんですが…orz

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:30:04 ID:1JSCSX2IO

Ｒ２Ｓがノーマルで実測７３.２ＰＳと聞いたけど、プレオＲＳもノーマルでそのくらいは出てるもんなんでしょうか？
マイチェン受けたＤ型以降のＲＳはプーリー比の変更等でトルクもアップしてますしね～

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 08:37:00 ID:3fGVFL8U0

ドラシャって言うかブーツの方じゃないの？＜逝きやすい
放置しとくとベアリングから音出るけど

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:03:59 ID:Agl3Hah2O

プーリー・マフラー・エアクリ・コンピューター・ブーストアップで126馬力出ますかいね？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:34:35 ID:Uy7VqeqO0

>>240
好きなようにしてぶっ壊してくれやｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:46:41 ID:Agl3Hah2O

>>241
ヒドス

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:17:42 ID:1JSCSX2IO

１２０馬力って。。。

でノーマルＲＳはどのからい馬力でてますかね～？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:47:16 ID:YV5Od78o0

フジツボのサイトによると、RSノーマルも73.2馬力ですね。
VIVIOのRX-Rは80馬力出てるし40km/h→100km/h加速タイムが半分以下。
プレオは他社の軽と比べるとそれほどでもない上にムーブなんかと
比較するとトルクで大きな差をつけられてるね。
ま、好きで乗ってるんだからどうでもいいけどね～。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:04:40 ID:zgD68Xbe0

>>244
だが、VIVIOのRX-R、他社の軽、
ムーブよりも遥かに速く走れる。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:10:50 ID:lm482apG0

ｗｋｔｋ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:15:00 ID:lm482apG0

ｇｂｋorz

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:18:43 ID:N+5bwnDhO

プレオＲＳもムーブターボより速いだろ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 02:58:57 ID:WYN+0pT1O

>>245ｻﾝ
RX-Rに乗った事ありますか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:21:44 ID:X6CcQBip0

とりあえず245は旧規格の加給機軍団と
最近ではコペン辺りに乗ってる人に加速勝負させてもらうといいよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:30:29 ID:sthYj7Ky0

プレオＬＭに８年５万キロ乗って新型ムーブＲＳに買い換えるんだけど、
シリンダーヘッドからのオイル漏れしたり（１回はクレーム修理）、
リアゲートのダンパーがいかれて交換したり、燃費悪かったり、
ＡＢＳの挙動がヘンだったり、あんまりいい印象は無かった。

もう二度とスバル車は買わないけど、８年間ありがとう。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:36:31 ID:N+5bwnDhO

>>250:
新規格ターボとはどのように違うんだ？
今とは違う排ガス規制のため、フケアガリがよく軽いヴィヴィオの方が速いと思うが

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:49:06 ID:2GQqRh5l0

「CVTオイルエレメント」って交換した方が良いですか？
4年前に平成12年式のB型を2万㎞時点で中古で購入→現在10万㎞

ちなみにCVTオイルは4万、6万、8万㎞時に交換してます。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 05:09:08 ID:X2czVLrTO

六年間ネスタG(ﾏｲﾁｬのCVT四駆)乗ってて、一番の不満は加速時の雑音…

もう少し官能的にお願いしたいわ。

只今ドライブシャフトがヤバい…もうすぐ10万㌔。

直すか否か…

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 06:52:15 ID:zgD68Xbe0

>>249
書き忘れたけど、「どちらも自分が運転したら」って前提。

>>250
そんな単純な直線の「加速勝負」の話じゃなく。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:21:09 ID:6TxnqyM9O

>>255
どこをどう間違ってもRX-Rの方が早かったけどな
軽さはやっぱり最強の武器だと。
機会があったら乗ってみるといいよ
あれはホントに早くて楽しい車だった。
狭かったけど…

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:41:49 ID:uDZg7/O20

ＥＣＶＴのＧＸ－Ｒでも十分速かった。
青信号でラフにアクセル踏むとホイルスピンｗｗｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:57:16 ID:WYN+0pT1O

>>255ｻﾝ
いやいや、たぶん乗り味を忘れているだけだと思いますよ
誰が運転してもRX-Rの方が早いはずです

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:18:45 ID:h0DiuxU40

RX-Rって、ﾉｰﾏﾙ縛りなら軽で最速の部類だよな。
あの軽さと、四輪独立懸架の組み合わせは二度と出てこないだろうなぁ・・・(´・ω・｀)ｾﾂﾅｽ

でもｽﾚ違いだし釣りとしか思えないから相手すんなよ、喜ぶだけだ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:31:42 ID:zgD68Xbe0

>>256
５ＭＴしかないんじゃないの？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 12:55:48 ID:N+5bwnDhO

まあビビオＲＸＲほどではないにしろ、プレオＲＳも新規格の軽の中ではトップクラスの速さだからね。
オレは本当はビビオ欲しかったけど、いいタマが見つからなかった事とこの先も長く乗り続けたい事を考えて、でも乗るならやっぱスーチャー＋ＭＴだなって思ったしプレオＲＳのＭＴを選んだよ。
今ではプレオを選んでほんとヨカタと思っているよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:51:29 ID:X2czVLrTO

ネスタでﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞは使うな(…とまでは書いてないが)とﾊﾞﾙﾌﾞのカタログにある。

無視して四年間ﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞ入れたら…ライトの上部が中からくすんで来やがった…orz

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:16:05 ID:KfaCaRFq0

１番最初のＬＳの中古買ったんだけど
後部座席のピローってないの？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:58:05 ID:WKfvWEo70

>>263
LSなら付いているはずだけど、シートに穴開いてる？
ちなみに初期型（A型）RSなら付いていないが…。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:10:19 ID:nr6z8hwc0

E型RSを最近中古で買いました。
油漏れが持病みたいな車と聞きましたが、
オイルには気を使う必要はありますか?

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:18:40 ID:KfaCaRFq0

>>264
シートに穴は開いてました。
まぁ、ピローなくてもいいんだけど

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:07:15 ID:lm482apG0

17年式FtypeSに乗ってるんですが、B24Lのバッテリー載りますか？
寒冷地仕様ではありません。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:14:56 ID:b0UyGWYn0

>>266
ないと車検通らないよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 08:21:12 ID:g4BNAkhT0

>>266
んじゃ、前オーナーが外したまま売ったんだろうね。

>>268
そんなの車検に関係あるんか？ホンダのS-MXなんかリアシートのヘッドレストがOPで、シートにはそれ用の穴が開いてたが・・・

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 10:26:06 ID:JIhwc1NoO

>>260:
まさかＣＶＴの方がＭＴより速いとか思っちゃったりしてるのか？ｗｗｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 10:33:59 ID:2jUwgb5bO

蒸し返してんなよ蛆虫。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 10:39:37 ID:Dz/rNJ1n0

>>270
ヒール＆トゥとか素早いシフトチェンジが出来ないのでしょう。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:34:42 ID:0TbtL3nxO

>>267 自分のは40B19Lでした(四駆で)。

台座が小さいから乗せられないんでないか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:45:07 ID:ki0n/AUPO

>>268
車検が通らないのは前席の場合で後部座席はヘッドレストの装着義務は無い

ただディーラーによっては標準装備されてる物がないとアウトの場合もある

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:56:08 ID:XqCM4ePL0

>>267 >>273
B24Lは無理だろうけど44B19Lならいけそう。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 13:40:57 ID:6wRAZtf1O

ウチの嫁車がＨ１３年式プレオＬ（４ＷＤ、ＣＶＴ）なんだけど、マイルドチャージャーってのは付いてるのでしょうか？
あちこち見たけど判りません。何型とか年式で違うのですね！？
車は全く素人ですが嫁の友達の旧モコ４ＷＤターボを運転してみたら
嫁のプレオのほうが数段キビキビと走るような気がしました。プレオいい！！

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 14:03:52 ID:Dz/rNJ1n0

>>276
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/4502508/profile.html
これ？
これなら「水冷直列4気筒 SOHC IC Sチャージャー」だね。
マイルドじゃなくて、インタークーラー付スーパーチャージャー。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 14:20:34 ID:1F51acZe0

>>276
Ｌグレードには加給器付いてないよ。

つーか、ＳＣが付いてたら吸気マニホールドにコンプレッサーが
つながってるからエンジン見たらわかるよ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 14:54:50 ID:vFEA4t0v0

>>277
>>278
釣りなのか・・・？

年式に関係なく、
L、LM、LSのCVT車はマイルドスーチャー車のはずだが・・・。

280 ：276：2006/10/30(月) 15:16:39 ID:6wRAZtf1O

>>277 >>278さん
ありがとうございます
>>279さん
Ｌグレードもマイルドチャージャーってのが付いてるんですね？
あちこち探しても探し方が悪いのか判りませんでした。
軽自動車はプレオとモコしか運転したことなかったのですが
車種によってこんなに乗り味が違うんですね。ありがとうございました。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:57:40 ID:2jUwgb5bO

ん、ここでﾓｺのｲﾝﾌﾟﾚきぼんしたらﾀﾞﾒ？(；・∀・)

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:46:26 ID:ZUpOIitV0

>>273,275
ｔｈｘ
カレックアクトの19だと容量が40になるから
24にしたかったんす。だが19にしよう

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:54:11 ID:vFEA4t0v0

>>280

プレオの歴史　新・コンパクトワゴン「プレオ」を新発売

で、検索してみてください。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:57:30 ID:9u7uzNwy0

>>276
CVTならマイルドチャージですよ。
ちなみにMTだと加給器無しになります。

あとマイルドチャージとスーパーチャージャーの違いは加給圧で
マイルドチャージは67Kpa±7Kpa/4500rpm
スーパーチャージャーは87Kpa±8Kpa/4500rpmです。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:59:37 ID:9u7uzNwy0

>>282
最近は19で46Bもあります。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:22:28 ID:6wRAZtf1O

>>283さん
検索したら見つかりました！ありがとうございます。
プレオっていい車なんですね。自分も嫁も何にも判らず乗ってました。
>>284さん
加給圧の細かい数値は判りませんがここを読んでプレオに乗ってる人達は
プレオを愛してるんだなぁと感じました。
ウチのプレオもこれからも大事に乗っていこうと思います。
皆様、ありがとうございました！！

287 ：おなにすと：2006/10/30(月) 21:02:21 ID:HyydSUUgO

ビビオばんぜー

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 21:36:05 ID:0TbtL3nxO

ロアアーム交換したらアブソーバーが完全に逝きました…(6年落ちのもうすぐ10ﾏｿ㌔)

下回りみたらまたエンジンからオイル漏れが…

メゲない。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:54:25 ID:yrAy/N2GO

RSはムーヴのRSより速いのかすごいな。
もしかしてワゴンRの直噴ターボより速いの？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:56:31 ID:Dz/rNJ1n0

>>289
何をもって「速い」と定義するのかによるかな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:57:34 ID:2HKX8Xoi0

うちのはもうすぐ９万。さすがに感触が緩くなってきたのでブッシュ交換してみたいが…ちょっと踏み切れない。
普通の足車としては問題ないしなぁ。

292 ：E型LSリミ乗り：2006/10/30(月) 23:11:33 ID:Yo8vU9Pc0

>>279
たぶん>>277-278はインタークーラーと勘違いしていると思われ。
マイルドチャージ車にインタークーラー付いたのってC型以降じゃない？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:41:44 ID:3IKx6XV80

友人が平成17年式の20年2月まで車検がある1万キロしか乗っていないプレオを
55万で譲ってくれるって言ってるんだけど、これって買いだとおもいますか？
今日、車見に行ったんだけどピカピカで綺麗だった。もちろん無事故。
どうだろ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:45:37 ID:ZUpOIitV0

グレード何？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:46:24 ID:3IKx6XV80

>>294
Ｌだそうです。おそらくこれかと。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=SB&shashu=S012&fmc=F001&mc=M006&grade=G009

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:48:45 ID:3IKx6XV80

ちなみにディーラー保証も3年ちょっと付いてくるようです。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:52:11 ID:ZUpOIitV0

中古屋だと60万からが相場じゃないかな。
お得だと思うよ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:52:24 ID:lu+2F/bo0

>>293
ここで検索でもして妥当かどうかは自分で判断しろ

http://www.goo-net.com/index.html

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:56:33 ID:3IKx6XV80

>>297
サンクス
>>298
登録されていません・・って出た。
高年式のプレオは市場に出回らないのかな？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:21:50 ID:XmIaZqGHO

>>289:
自分が乗りくらべた感じでは
加速感はプレオＲＳ（５ＭＴ）が１番で次は直噴ターボのワゴンＲーＲＲ、３番目がムーブカスタムＲＳって感じかな
コーナーはプレオが１番安定してスムーズだったね。
軽のセミトール～ハイトワゴンクラスならプレオＲＳの走行性能、走る楽しさはピカイチだと思う

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 06:01:32 ID:oBPp4tWt0

>>289
それはドライバーの腕によって変わってくるから一概には言えない。
どんな車にも欠点はあるからそれをうまく補えれば速くはなる。

ただ>>300氏が言うようにプレオが若干車高が低い分だけ重心が低いからコーナーでは有利。
はっきり言ってサスはあまり関係ないと思う、あんな物は設定次第でどうにでも変わる。

走る楽しみもプレオとムーヴ、ワゴンRでは意味合いが違うと思う。
プレオの場合は純粋に速く走る楽しみ、ムーヴやワゴンRはﾏﾀｰﾘと長距離ドライブに出かける楽しみかな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:17:24 ID:JzXor4adO

＞ｻｽはあまり関係ないと思う､あんな物は設定次第でどうにでも変わる｡
釣りか？
その設定の自由度がｽﾄﾗｯﾄとﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑでは雲泥の差があるのに…

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:25:56 ID:gL0zaT1AO

マイルドチャージ車にインタークーラーが着いてたなんて知らなかった…

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:27:50 ID:JzXor4adO

あと、車種別の早さを比較するのにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの腕の問題はないだろ。
F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが運転した場合でも腕に因って速い車が変わるのか？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 10:50:13 ID:yn0wA/c80

>>303
C型からインクラ付いている。前置きだから、エンジンの上に渡っている鋳物のパイプを辿っていけば見つかる。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 11:41:26 ID:VHoJ+FIH0

こんにちわA型です。

MSCにインタークーラー無し、しかもSPIとは、同じプレオでも
差を感じるなあｗ
機械ってのは、シンプルなほうがきっと壊れにくいはずだ、
ということで自分を納得させるｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 13:42:32 ID:pC89k0CE0

>>306
×こんにちわ
○こんにちは

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 14:27:58 ID:gL0zaT1AO

ボンネット穴がないプレオなら前置きのマイチャのほうがスーチャーより冷却効率よさそうだな…

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 14:38:11 ID:JzXor4adO

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の抜けが悪いから大差ないんｼﾞｬﾏｲｶ？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 18:46:28 ID:36UOmjzo0

わはー

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:55:49 ID:XmIaZqGHO

Ｅ型ＲＳ
５ＭＴ乗りです。
かっ飛ばす時はどのくらい回してシフトアップしてる？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:15:00 ID:xgvf+Avi0

好きにしろよ。免許持ってんだろ？

313 ：311：2006/10/31(火) 23:18:19 ID:TUgeM+7b0

　　　∧∧
　　（　･ω･）　　
　＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
しくしく　う、う、う・・・
　＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:59:31 ID:klKXvIoB0

　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿_ 　・・・・。
　　　　／＜_/＿＿＿＿／

　　　　　　　∧∧ ∩
　　ｶﾞﾊﾞ　（　ﾟ∀ﾟ)彡おっぱい！おっぱい！　　　　
　　　 //＿| ⊂彡 ))＿_
　　　　／　└-(＿＿＿_／

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:17:04 ID:Y1YYxfGC0

なんかかわいそうなんで

>>311
レブリミットまで引っ張れ

って言って欲しかったんでしょ？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:45:52 ID:qX939WDBO

オレは７２００周辺でシフトアップしている

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 02:33:53 ID:9rYo8PJB0

美夕(爆）

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 07:11:05 ID:CZEGOMNM0

>>311
適当

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 08:18:47 ID:QJqpugN90

>>311
　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ヾ､ミ三ミi
　　　　　＼　　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　　　/|　|　　＜　7000 迄キッチリ回せ
　　　　　　　　　　ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　　　､,／ /　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　／　　　 /＼
　　　　　　　　　　ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／／ヾ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 09:57:50 ID:fnBZ1HbdO

>>311
キッチリ10000まで回せ！

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 12:28:12 ID:rl1/EdoPO

>>317ｳｻﾞｲから氏ね

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 12:35:30 ID:cOhZxc9z0

みんカラでｳﾏｰとか言ってるヤシきもいよマジで。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 15:16:03 ID:b8WRNms90

(ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ三兄弟ただいま見参！

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:20:48 ID:rl1/EdoPO

↑ｳｻﾞｲからﾔﾒﾚ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 19:41:38 ID:9rYo8PJB0

>>321,324
は？おめーが死ねよカスｗｗｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:25:05 ID:7OVjiBzFO

みんからって何？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:33:18 ID:9rYo8PJB0

ヾ(。ё◇ё。)ノぐへへへへ♪

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:36:05 ID:6eNFntdeO

ロアアーム交換の後にまた異音が出て来てまた我がプレオは修理に旅立ちました…

今度はどこだ…ロアアームの慣らしをそこそこにしかしなかったから？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:40:56 ID:wNeJxrn70

>>328
売り頃じゃね

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:48:27 ID:QJqpugN90

>>326
ttp://www.carview.co.jp/

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:02:06 ID:b8WRNms90

みんカラなんてみんからなあ。（　´∀｀）ハハハ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:32:46 ID:rl1/EdoPO

>>325おめーの言ってる事は意味わかんねーだよ
プレオユーザーでもねーくせにブッ殺すぞコラ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:53:42 ID:/FC5N4+h0

>>331
誰がうまいこと言えとry

みんカラといえばステラのリアワイパーが綺麗に付くらしい。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:59:51 ID:mTy7mYT60

ほう。
それ付ければ、ちょっとだけ今風になるなｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:31:07 ID:ya8W4WQFO

折れはｴｽﾃｨﾏのﾜｲﾊﾟｰが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
でも手に入らない…orz

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 01:32:20 ID:vEtEv1P1O

プレオのＬＭです

★エンジン掛かりにくい
★停止時、ドライブに入れたままブレーキを踏んでいると、エンジンが不安定になる(今にもエンストしそうな感じ)
★信号待ち等の停車時から発進しようとするとエンストする
★坂道等でアクセルを少し強めに踏むとガクガクして加速出来ない

明日、仕事に向かうのが怖い
(TωT)

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 02:35:15 ID:/0YiaDeIO

>>336:
バッテリー&プラグ交換しなさい

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 08:17:51 ID:set8lb+T0

>>335
トヨタの部品共販で買えます。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 09:29:45 ID:o86vJw0o0

ヤフオクで千円くらいで買えるでしょ。
漏れはフィットのワイパーだけどヴィッツのが一番合ってると思う。

>>336
プラグコードが死んでそう。。
とりあえずディーラーに入院させた方がいいと思います。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 19:12:08 ID:/0YiaDeIO

プレオRSってラリーのホモロゲあるって知ってた？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 19:42:40 ID:TIagaI1J0

そうか

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:13:55 ID:iytEEKMD0

2000年1月4日というとD型でMT仕様ができた時に登録したようだな。
しかしプレオRSはもう新車で買えないのが残念だ。
軽でFIAのホモロゲ取得しているのはスバルだけか・・・。
もしR1/R2のＳにMT仕様ができたらホモロゲ申請するのかな。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:19:18 ID:OsIFRkYD0

美夕（爆）゛

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:31:18 ID:TIagaI1J0

R1Sti出たらお前ら食いつくだろ
出ないけど

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:23:29 ID:/0YiaDeIO

>>342:
つ～事はヴィヴィオみたいに海外や国内ラリーで激走するプレオのラリー車が見られる可能性もあるわけだな┌( ･_･)┘

そ～いや群馬のキッ○サービスにプレオのヒルクライム？だかのレース車輌があったの見た事ある

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:38:29 ID:c4JNKfbA0

プレオ（私が運転しても）速いよプレオ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 01:19:19 ID:LC8OtgAh0

確か昔パイクスピークに出た筈。そん時のホモロゲかも。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 01:30:24 ID:cAqiyLofO

ビビオに乗ってたラリーストが『次はプレオでやりたい』
と言っていたのが気になる

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 09:47:49 ID:EL+0INryO

美夕（爆）

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 10:32:01 ID:ACGD4HKzO

>>347 確かRMで参戦してなかったかな～？無事完走した記憶がありますよ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:18:11 ID:cAqiyLofO

>>350:
当時はまだＲＳにＭＴなかったからな～
エンジンはＲＳのが乗ってたみたいだよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 14:21:02 ID:Ce8gSS6x0

RS改(VIVIO用5速クロス)だな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:33:47 ID:oAZVWyHq0

車検前で手前でＶベルト交換しようかと思ったが面倒そうだ。
工賃払ってして貰うか。大して高くも無いし。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:29:18 ID:EfYXgDyM0

一昨日昨日今日と休み取れたので愛車Ａ型RMと旅に出て今帰ってきた。

３日間の走行距離1311㌔。超～疲れたけど相棒との３日間は楽しかった。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:34:40 ID:sIDcB/j/0

美夕うぜー

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:52:20 ID:cAqiyLofO

美夕って何？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:34:47 ID:O0jf7Cr90

プレオ、RSLimitedだけ限定特別仕様車で出してくれないかな。
WRCで頑張っているのに、WRCイメージのある軽が今のスバルのラインアップに無いのはもったいない。
ステラというハイトワゴン軽もできた事だし、プレオはエッセのように全高を下げても良いと思う。
100～150mmほど全高を下げて1400mm前後にして欲しい。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:57:27 ID:dE54A7vg0

ステラに乗ってる新型CVTを載せて欲しぃ
ただ、それだけで次期候補だ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 03:30:05 ID:k4xn3B4p0

消えていく車種に何を期待してんだか・・。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 05:26:14 ID:xWGJhHnu0

>>356
美夕　プレオ　レプリカ
でググると解るよ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 05:35:04 ID:wFqVYJph0

バンタイプの需要があるからプレオは消えはしないよ。
アルト、ミラ、ミニカと同じくローエンドをカバーする車種として残る。
エッセのような非ハイトローエンド軽にもかなり需要あるからな。
R2のような奇抜で実用性の乏しいデザインの軽を嫌がる人向けにプレオは残した方が良い。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 06:19:01 ID:nePZjczs0

>>357
出ても買わないだろボケが

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 08:48:33 ID:rXjVTWF8O

ﾄﾙｺﾝのﾛｯｸを15km/hにしてくれるCVTROMって無い？
25km/hぢゃ遅杉だよ！ヽ(`Д´)ﾉ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 13:55:07 ID:/2F/drkW0

バックのときｷｭﾙｷｭﾙいうのはなに？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 16:41:24 ID:pDOu5GA10

お腹

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 17:31:04 ID:myQR81Py0

背中

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 19:10:06 ID:X+PFFYgY0

くっ付いた

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:27:40 ID:m0tD+MtL0

シクエルのDC SYSTEM SVを付けてる方いらっしゃいますか？
プレオたんが対応車種に入っていたので、
付けてみようかと思っちょるのですが。
体感的にはほとんど変わりませんか？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:07:11 ID:R+8CZJRr0

プレオ専門の書籍って無いよね…。
インプレッサやレガシィはあるんだけどプレオの書籍が全然見つからない。
Six Star Magazineにちょっとだけ載る程度…。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:28:21 ID:IhH+6lVtO

まあワゴンＲと違ってマイナー車だからな～
いい車なのにな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:15:39 ID:0MmmhatD0

来年買い替えの繋ぎ＆嫁車としてLM　A型を買った。
今は後悔してる

こんなにいいなら、ちゃんと調べてRS買っておけばよかったｏｒｚ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:28:21 ID:0MoTiB3I0

A型RM乗りからの忠告だが、RSはLMより遥かに良いぞw

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 03:11:18 ID:o6S8+Ol60

RM乗りの折れは、RSの走行性能よりﾊﾟﾉﾗﾏｼｰﾄ優先したからRMで大満足。
ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄも滅多に使わないから、LMでも良かった気もする。
でも、CVTに関しては>>363に激しく同意。折れも欲しい。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 03:43:42 ID:IhH+6lVtO

E型RSに乗っている。
以前は旧規格の軽ターボに乗ってて、新規格の軽に乗る前は、重いしどうせたいして走らないだろうと思っていたが、実際プレオに乗ってみて予想を裏切る走行性能の高さにビックリしたね！
ただ燃費はあまりいくはないけどね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 08:55:41 ID:6EZW0PA8O

前ｽﾚでﾀｺﾒｰﾀｰが付いてないｸﾞﾚｰﾄﾞに､付けれるようになったと言ってたが､結局どうなったんだ?

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 09:19:29 ID:fa9DcGM20

CVTのロックアップ云々言うのならCVTフルードを社外に替えてみるべき。
驚くほど変わる。１マソほどの予算で激変するからやってみ。スノコのがいちばんいい。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 11:42:42 ID:U1Vi6SoUO

>>375 前スレはわからんが、ﾃﾞﾌｨのHP見ればC型以降なら信号は拾えてタコメーター取り付けは可能みたいよ。

B型まででもﾃﾞﾌｨ製品ならアダプターかませば取り付け出きるらしい。

とりあえずﾃﾞﾌｨのHP参照されたし。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 12:21:45 ID:l43ba3DD0

お客様感謝デーってさ、中古屋（notディーラー）で買ったのでも行っていいもんなのかしら

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 12:44:44 ID:CLLAdxaz0

>>378
別に構わん、他車で乗り入れても関係ない、むしろ歓迎されるかも。
自分のところで買ったお客以外お断りなんて言ってたら誰も買わなくなる。

この間新ムーヴを見にダイハツへ行ったら丁度お客様感謝デーだったのだが
プレオので乗り込んだのに大歓迎された。
どうせだからとどさくさ紛れに新ムーヴ以外にもソニカとコペンも試乗してきた。(w

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:49:09 ID:KQLFmTQa0

>>379
で、その試乗レポートと結論は？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:49:32 ID:l43ba3DD0

>379
㌧
いつやってるのか分からんけど、タイミングがあったら行ってみる

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 16:37:07 ID:6EZW0PA8O

defi見たけど､結局は2気筒設定にしろということだろ?
なら､大森の2気筒設定のを付ければ動くのかな?
defiはｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄも買わないといけないのがちよっと…｡

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:08:46 ID:10nBw/Xv0

>>374
漏れもE型RS海苔。
確かに高速での安心感や、コーナリングのどっしりした感じは軽とは思えん。
不満があるとしたら、軽である故の64馬力。
もう少し力があれば、とは思う。
もうすぐRSがなくなる、次の新しい軽はコスト重視でプレオほどしっかり作ってない、
ってディーラーの若い兄ちゃんに勧められて買ったら正解だったな。
スバルには珍しいほど営業熱心だったから、買ったってのもあるんだが。

とりあえず、今はほしい車ないから、当分これ乗るつもり。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:27:44 ID:KQLFmTQa0

>>383
> とりあえず、今はほしい車ないから、当分これ乗るつもり。
ここ、全く同じ。
まぁ金もないんだけど・・・

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 22:45:59 ID:IhH+6lVtO

今年の５月からＥ型ＲＳのＭＴに乗ってる。
ノーマルエアクリ時は加速にカッタルさがあったけどトラストのキノコ型エアクリとブリッツのマフラーに交換後、エンジンの吹け上がりがシャープになり、特に２速全開時のカッタルさが見事に改善された。
この仕様でオートバックスのパワーチェックではシャシダイで７７馬力でした。
次はパルのチューンドコンピーターを狙っている

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 03:00:00 ID:+HdodVKIO

>>385
キノコ型って雨の日かなーり回転がもっさりするらしいけどどうなんすか？レポよろしく

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 03:32:30 ID:unSyGRR5O

>>386:
トラストに変えてから特に雨の日が調子悪いとかはないな～
ノーマルエアクリの時の方が雨の日とかレスポンス悪かった気がする

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 16:15:11 ID:DjjrgOcZ0

そうなのか。
一応ｹﾞﾉｰﾑマフラー付けてるし、そんなに高いもんでもないから変えてみようかな。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 16:18:30 ID:ReJaLEQI0

800kg位だったら良いのになぁ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 18:27:46 ID:NuF2XqyJ0

D型RSのMTです。
なんとなくブレーキのフィーリングに違和感があります。
別に効きが悪いとかではないんですが。

調べてみるとE型になってからマスターシリンダと
マスターバック（ブースター）を変更しているようです。
（スバルのホームページより）

D型以前とE型以降を乗り比べた方いらっしゃいますか？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:05:54 ID:46QElCeqO

D型RS乗りですがブレーキの効きはあまり良くない気がします。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:36:49 ID:bXQJWZRT0

>>391
同じくＤ型ＲＳです。
市街地で普通に走ってると効きが悪いと思うブレーキも、
山坂道を元気良く走ると・・・

393 ：390：2006/11/06(月) 20:43:35 ID:NuF2XqyJ0

>>391 >>392
効きについては不満はないんです。
どちらかというと峠道を気持ちよく走っていたり、
高速などからの減速時は甘いかなと思うくらいですね。
逆に低速時の初期のタッチなんです。
どう説明したらいいんでしょうか・・・。
トラックのエアブレーキみたいに最初にカクンと効く感じなんです。
初期タッチがもう少し甘いほうが好みかなと。

あくまでも自分好みの話なんで仕方ないんでしょうけどね・・・。
D型とE型でホントにフィーリングが異なるんであれば一式交換してみたいなと。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:46:11 ID:bXQJWZRT0

>>393
え・・・
私のＲＳは、初期タッチが思いっ切り甘いけど。
もっとカクンと効いて欲しい。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:02:36 ID:PHAU4B+MO

98年式のRMに乗ってるんだが最近きつめの坂道で
発進～加速するときガクガクとショックが来るようになった。
加速も遅いし。

やっぱり凶兆なのかなぁ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:17:11 ID:pMLsyJhW0

ブレーキの件が出てきたので質問させて下さい。

B型RM乗りです。
朝一番に、下りになっている駐車場から出る際に
ブレーキを踏んでも（踏み増しても）ブレーキが効かずに
ズルズル滑るような感じがあります。
交差点で停止後ブレーキをゆるめ、その後
再度ブレーキを踏んでも効きが悪いような場合もあります。
何度もヒヤッとしています。

もう一台所有の車や、会社の車では同じ場所でもそんなことは
無いのですが・・・・
ブースターが効いていない？？ような感覚とでも言えばよいのでしょうか・・・
解決策をご存じの方、同じような方いらっしゃいます？？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:22:09 ID:E5DIn1790

ディーラー逝け

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:31:29 ID:pMLsyJhW0

396です。
ディーラーに行ったら、不具合は無いと言われたのですが・・・・
今まで乗った個人所有の歴代の車（計5台）や会社の車と
比べても、少し違う感覚なので（プレオが初めてのスバル車）
質問しました。

やっぱりおかしいのでしょうかね～？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:32:07 ID:43EhrxTD0

できれば早めに

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:38:50 ID:pMLsyJhW0

再び396です。
レスありがとうございます。

普段は（10km/h以上の普通の速度からブレーキかけたときには）
別に気にならない（問題なく効く）のですが、
上に書いたような状況の極低速時にのみ発生します。
やっぱりおかしいんでしょうね・・・
もう一度行ってきます～！

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:47:29 ID:XH6U470N0

>>396
同じくＢ型ＲＭ乗りです。
私も同じような感覚を毎朝感じていました。

ちなみに家にはもう一台Ｂ型プレオがありますがどちらも同じような感じで
新車で買ったときからずっと感じてました。

そこでＥ型マスターシリンダー＆ステンレスメッシュブレーキホース＆
フロントパッド・リヤシュー交換＆スリットローター＆マスターシリンダー
ストッパーでやっとまともになりました。
でもＥ型ＲＳのノーマルのほうがタッチはずっといいです。

ちなみに
スバルは以前から初期制動は甘めで踏めば踏んだだけ効くようなセッティング
なのでトヨタや日産みたいに軽く踏んだだけでガツンと効くほうが好きな人には
違和感があるかも。

まぁ「ガツッ」と効くパッドも装着したことありますが、雪道で軽く止まろうとしても
ＡＢＳが作動してしまうほどコントロール性が悪かった経験があります。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:55:37 ID:bXQJWZRT0

>>401
「初期制動は甘めで踏めば踏んだだけ効くようなセッティング」
↑これ、ディーラのメカに言われた事ある。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:14:57 ID:DPc03kUvO

乗りもしないで買ったプレオ…
スムーズなエンジンフィールは水平対向だけのモノだと思ってたけど、それはスバルのモノだったんですね！
とても気に入りました、予想外デス(・∀・)

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:30:01 ID:kwpW0OV20

以前B型RGで遠くに出た時、友人にも運転して貰ったんだが
（その友人はトヨタ車乗り）ブレーキ効かないと言われた。
実際ブレーキパッドも減ってたんだが、やっぱり味付けの違いもあるのね。

405 ：390：2006/11/07(火) 01:03:21 ID:jLMAtqWg0

>>401
「初期制動は甘めで踏めば踏んだだけ効くようなセッティング」

まじっすか。
ウチのプレオは中古で購入だし、その時の走行距離が65000kmだったから
パッドは交換されている可能性はもの凄く高いですよね。
考えてみればノーマルパッドだとは限らないわけで・・・。
一回ノーマルパッドに交換してみたほうがよさげですね。
ありがとうございました。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 01:10:28 ID:hJOpMvBC0

age

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 09:35:26 ID:a+tu67TY0

>>396
2，3日乗っていないとローターが錆びて
最初のブレーキが効かないことがｱﾙﾖね。

プレオのローターは錆びるのが早い気がする
私がローター丸見えのホイールをはいているせいも有るかもしれないけど

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 10:30:07 ID:3exzarrxO

A型とE型、両方乗った事ありますがﾄﾖﾀ車とかと比べるとﾌﾟﾚｵのﾌﾞﾚｰｷは糞です。
同じ同年代のﾚｶﾞｼｨも糞だと聞いた事あります。
ちなみに私はE型RSですが大金を出してまでE型のﾌﾞﾚｰｷにする価値はないと思います。
味付けといいますが、これは明らかにｽﾊﾞﾙの手抜き、又は勘違いだと思います。
ｻｰｷｯﾄで効いて街中で効かないﾌﾞﾚｰｷは意味がありません。
ﾌﾟﾚｵはﾌﾞﾚｰｷ以外だと非常に素晴らしいのに残念です。
私はﾊﾟｯﾄﾞ交換だけですが金があればﾛｰﾀｰも換えてみたいです。
あとはCVTのｴﾝﾌﾞﾚを利用する乗り方で慣れてくれば、まとも?なﾌﾞﾚｰｷだと思います。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 10:56:43 ID:DaZGawPFO

( ﾟдﾟ)

(ﾟдﾟ)

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 12:03:53 ID:x21YresJ0

>>409
そっとしておこうよ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 12:08:27 ID:+Rjzr0ws0

>>407
あれはローターの錆？
指で触るだけで落ちるけど。。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 12:53:22 ID:2aMAPI/KO

Ｅ型ＲＳのＭＴ乗りです
タイヤを純正サイズの１６５/５５/１４から１５５/５５/１４にサイズダウンしてみると、ハンドリングもシャープになるし加速よくなりますぜ。タイヤの外径が小さくなるのでギア比も若干クロスされるし。
１６５の時よりも高速域の安定性は少し劣るし、ＦＦ故にコーナーでアクセル入れると暴れるようになるけど、そのジャジャ馬さが楽しい

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 12:57:15 ID:IM7XT5Pp0

>>407
それは思う。一日雨ざらしすると黄色ぽっくなる。
でも、うちの車はむしろブレーキが効く方向になるんだが。
２，３回ブレーキをかけると普通の状態に戻る。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 13:12:40 ID:qwtnE3L90

>>411
ブレーキシューの粉だと思ってたんだが・・・

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 13:32:15 ID:D2Adv650O

スバルは欧州車並みにブレーキダスト多いよ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 17:29:58 ID:3exzarrxO

>>410（￣△￣；）ｴｰ!?

( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:21:48 ID:pecoPxAc0

スバル全般に言えることらしいが、ブレーキの初期制動が甘い傾向がある。
これはパッドを替えれば改善されるが、ABSが付いていると初期制動重視のパッドに替えるとABSの介入が早くなる。
その辺を考えると闇雲にパッドを替えるのは・・・。
自分はあんまり簡単にABSが利くからヒューズを抜いてカットしたけど。その方が安全だと判断したよ。

418 ：黄ニコ乗り：2006/11/07(火) 21:34:34 ID:jLMAtqWg0

ブレーキ話のついでに質問。
今年7月に受けた5年目車検でＦパッドの残量が4mmでＲシューの残量が1.5mmと言われました。
どちらとも何mmまで使えますかね？

あと、Ｆパッドは社外品で純正より安いパッドがあると思うのですが、Ｒシューは純正以外ないですかね？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:08:51 ID:a+tu67TY0

Fパッドは新品時10mm　Rライニングは5mm
後は自分で考えるんだな
一応0mmになるまでは制動掛かるはずだｗ

>>414
ホイールにつく黒っぽい汚れみたいのは415の言うブレーキダスト。
ローターの錆びは表面につく黄色っぽいやつ。指で触るだけでは落ちないと思うよ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:10:39 ID:2aMAPI/KO

ＲＳリミのガンメタホイールだから汚れとかそんなに気になりませんよ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:12:14 ID:5amHzc7r0

一定の強さでブレーキ踏んでるとたまに急に軽くなってｸﾞｯっと踏んでしまうことがあるんだが、んなもんか？

RSの５MTのFFのABS無しのもうすぐ３万kmのノーマル仕様

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:53:12 ID:x21YresJ0

>>418
0ｍｍでもブレーキは掛かる

どうなるかはわかってるよね

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:04:56 ID:mPb30YHO0

プレオ　バン　A　5MT　FWD（黒）を
新車で買ったじゃき。

ブイブイ走るでぇ！！

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:09:32 ID:Q6zx2XgD0

明日
ガラスにフィルム貼るでぇ！
マフラー替えるでぇ！
ストラットタワーバー付けるでぇ！
アルミホイールに交換するでぇ！

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:12:25 ID:6GPmYX9t0

ＦＷＤだと
Ｆour Ｗheel Ｄrive じゃなくて
Ｆront Ｗheel Ｄrive と読んでしまう・・・

426 ：423&424：2006/11/08(水) 00:12:27 ID:Q6zx2XgD0

あと何かお薦めありませぬか？>バン　A　だけど。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:14:42 ID:lQz7HCYc0

>>425
Ｆour Ｗheel Ｄrive？
はじめて見た

428 ：423&424&425：2006/11/08(水) 00:14:44 ID:Q6zx2XgD0

あ、FFです。
ボクのは四駆じゃありませぬ。

429 ：423&424&426：2006/11/08(水) 00:16:14 ID:Q6zx2XgD0

名前訂正

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:19:01 ID:Q6zx2XgD0

バンなだけに
普段は２シーター専用にして
走ります。
（後席倒すだけだけど。。。）

431 ：プレオンしんちゃん：2006/11/08(水) 00:24:21 ID:Q6zx2XgD0

今日からボクを
「プレオンしんちゃん」と呼んでください。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:36:10 ID:wb4r7l0tO

プレオバンって軽いよな？８２０Kgくらいだっけ？

433 ：プレオンしんちゃん：2006/11/08(水) 00:42:30 ID:Q6zx2XgD0

カタログ見ると
5MTは790kgらしい。

この価格帯ででこの走りなら
文句ありませんっ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:21:13 ID:wb4r7l0tO

８００ｋｇキロ切るボデーにハイオク仕様のスーパーチャージャーエンジン積んだら速そう

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 07:05:25 ID:vwL51dhz0

>>434
スーチャーを積むだけで800kg超えるぞ。(w
エンジンがホンダやダイハツみたいに小型軽量化された新型でない限りは。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 08:27:52 ID:msPTtiaF0

じゃあＨＫＳに持ち込んでターボ化だ！

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 08:48:22 ID:6GPmYX9t0

>>431
プリオンしんちゃんと呼んであげよう。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 09:03:46 ID:WA8NN8Yz0

ずいぶんレスが進んだなと思ったら興奮したお子様（？）が紛れ込んだのかｗ

>>425
ＡＷＤと間違えたな？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 12:00:31 ID:uqiSI1BUO

13年式のネスタRGには、ABS付いてるのですか？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 12:33:19 ID:k5y3oyrb0

>>439
付いているのもあるし、無いのもあると思う。
メーカーオプションじゃないのかな。たしか。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 14:09:50 ID:D674KA6z0

>>423
おおっ仲間じゃ～おれは白、CVT、FFだよ。峠の登りはくそだが、下りはEP82ぶっちぎった！

442 ：プレオンしんちゃん：2006/11/08(水) 14:23:33 ID:Q6zx2XgD0

>>423
同士ですね。

シグナルグランプリの雰囲気になり
現行アルトバン　AT　白をチギりました！！

次はミラバンと勝負だな。。。

レベル低い（笑）？？

443 ：プレオンしんちゃん：2006/11/08(水) 14:25:41 ID:Q6zx2XgD0

↑
>>441さん　への間違いです。

444 ：プレオンしんちゃん：2006/11/08(水) 14:27:58 ID:Q6zx2XgD0

よしっ
今度、タコメーターを
付けよう！っと。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 15:17:03 ID:uIO0JiMk0

みんなの燃費どれくらい？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 15:27:33 ID:J5ciXLpLO

街乗り10
高速14

てゆーか公道で遊んでる馬鹿は、他人を巻き込む前に
全員死ねばいーと思う。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 15:32:06 ID:6GPmYX9t0

>>445
６．５～１７ｋｍ／Ｌ位。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 17:31:58 ID:UGlNKClUO

やっぱりタコメーター欲しいな
オレはシルバーのバンでMTのｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDだけど燃費は16㎞/L位

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 17:37:21 ID:uIO0JiMk0

>>447　すごい開きぐあい、外車みたいですね。

今、プレオ買うか迷ってます。青色のプレオかわいい。
やっぱマニュアルは燃費いいみたいですね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 17:48:04 ID:wb4r7l0tO

>>448:
いくらスバルでも軽はシンメトリカルＡＷＤではないよ
と釣られてみる

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 17:59:49 ID:2Z6mx4H/0

漏れのプレオはｼﾝﾒﾄﾘｶﾙﾄﾞｯｷﾝｸﾞ（ｱｳﾄ）します。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 18:30:37 ID:wb4r7l0tO

ＲＳを狙っているならトルクアップされたパフルワフルなエンジンを積む後期のＤ型～Ｅ型がおすすめ
特にＲＳのＭＴモデルはダイレクトでアグレッシブな走りが楽しめる
ＣＶＴも出来がいいが、ＭＴは、よりパンチの効いた加速感が味わえる。

453 ：プレオンしんちゃん：2006/11/08(水) 21:27:33 ID:Q6zx2XgD0

>>446
>てゆーか公道で遊んでる馬鹿は、他人を巻き込む前に
全員死ねばいーと思う。

すいません・・・
まだ死にたくないので安全運転に徹します。
アドバイスありがとうございました。。。

454 ：２９３：2006/11/08(水) 22:00:08 ID:TSlc98fL0

かつてアドバイスいただいたものです。
本日、無事名義変更も終わり納車完了しました。
すごくしっかりした作りの車ですね。気に入りました。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 23:00:48 ID:zC3V5KnR0

11年式のＬ、走行6.5㌔を込み１９万でオクで買った
安くゲッツできたと思ったが中古車雑誌見てるとそうでもなかったorz

456 ：黄ニコ乗り：2006/11/08(水) 23:17:09 ID:vgIAt5H70

>419
どうもです。なら次の車検まで位はもつか。で、社外のリヤシューは無いですかね？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 23:44:42 ID:y3hUmRKH0

>>456
プロジェクトミューから出てたような・・・

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 00:08:15 ID:HhX0VeFd0

>>456
プロジェクトミュー
テイクオフ
パルスポーツ

459 ：黄ニコ乗り：2006/11/09(木) 00:13:15 ID:yCd7xI3p0

>457 >458
どうもです。有名所のプロミューで前後あわせようかなぁ…再来年位に。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 04:01:50 ID:OS7hWtoH0

なぜみんカラにはキモイのが多いんだぜ？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 05:52:18 ID:IIIyP2lB0

>>445
バン、CVT、FF　
街乗り１５
遠出　２１

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 07:03:56 ID:m/DRVqhm0

>>455
でも通常店で売ってる中古車って+諸経費がかかるでしょ？
オクで買うと、たいてい諸経費コミの値段なんじゃないの？
そうだとしたら19万は安いのでは？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 12:13:05 ID:BjALF2kP0

>>442
いいんです！がんばれ！でも事故には注意してください。
ちょっと前なら戦い挑む軽自動車が少なかったけど、今は道路に軽自動車多いよね～

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 12:21:15 ID:BjALF2kP0

>>444
IH０１ってなんなの？
ということでヘッドライトH4にバルブ変更しました。

無理矢理ですが金属の台座を金切りハサミで直径が合うようにカットし取り付けました。
Lowはなんとか使えそうですが、Hiは全く駄目でした。
再度調整しまたレポいたします。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 18:08:19 ID:xqFD/G+50

D形のRSなんですが
ベルトまわりから異音がするんです（キューキューみたいな
アイドリング時に気になってしかたありません
各ベルトは半年前に交換しました（先日調整もしましたが・・・
同じような方いますか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 18:30:43 ID:9r1/lCui0

ベルトのテンションが合ってないか最悪ベアリングだと思われ。

467 ：名無さん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 19:14:17 ID:aNcnJOqW0

ねえねえ、A(バン)買ったのはなぜ？
Fのほうが良いと思うのですが

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 19:38:52 ID:wSfTMHzS0

>>467
3人以上乗せることは滅多に無いし、荷物積むのに便利だから。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 19:48:13 ID:LD6cbqHV0

>>463
あまりがんばると「軽海苔必死だな。」と思われるからほどほどに。

>>464
いくら調整しても発光点が違うから無駄ですよ。
見比べれば分かりますがハイ・ローどちらかに合わせるしかないです。

>>465
漏れはエンジン始動直後にエアコンを入れるとｷｭﾙｷｭﾙｶﾘｶﾘ鳴ってて
結局テンションプーリーを交換しても治ってないです。ＤのＲＳです。
音の感じからするとちょっと違うと思いますが。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 20:17:10 ID:XKurMXFc0

俺のもｴｱｺﾝ入れるとｷｭﾙｷｭﾙ鳴るなぁ。
ﾍﾞﾙﾄ張り直して鳴き止めｽﾌﾟﾚｰ吹いたけど改善しなかったからｷﾆｼﾅｲ事にした。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 20:45:40 ID:NFKWfVs/0

>>469
そんなんですか、Lowにあわせます…

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:37:02 ID:UNiRzJaGO

>>464 何はともあれ後悔無しでチャレンジできる若さに嫉妬ｗ

B型ネスタ使いですが、９ﾏｿ㌔時にﾊﾟﾜｽﾃにｴｱｺﾝのベルト変えてもらった直後にｴｱｺﾝONでｷｭﾙｷｭﾙｷｭｰｯって言って直してもらい、今度は異音が激しいフロントロアアーム交換したら、更に異音が激しく…orz

ネタには困りませぬorz

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:16:30 ID:0JuH27vk0

>>464
IH01とH4はローとハイの距離が違うから、そのまま台座だけ加工して付けるとダメ。
ローとハイの中間の位置にズラす方法があるのだが、何ミリズラすかは不明。
そう簡単にできるのならみんなやってるのだが。素直にIH01のバルブ入れるのがベター。
最近はそこそこ明るいバルブもある。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 23:16:14 ID:yQDNxKgS0

ステラスレより

300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/11/08(水) 22:03:51 ID:uHr7qvxh0
ヴィヴィオ→不滅の名車、永遠に歴史に残る

プレオ→まあ20年間は覚えていてもらえる、最後のスバルらしい軽としてマニア間では永遠に人口に膾炙

ステラ→生産終了後、即忘れられる

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:08:27 ID:fEOsgXFVO

ステラ板より

315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/11/09(木) 23:49:45 ID:tNrYOEsBO
ＭＴモデルまでラインナップされていたプレオＲＳが廃版になったのは残念だ。プレオＲＳ越える走れる軽ワゴンはもう出てこないだろうな。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 02:09:09 ID:sn+otLqv0

H１５年式のFtypeS海苔です。
タコメーターが付いてないので、付けたくてこのレスを熟読した結果、
デフィのがいけそうな予感なのでさらに熟読すると･･･

[ﾃﾞﾌｨ車種別接続ガイド]
●プレオ
（タコメーターありのみ）

いや・・・だから・・・タコないから付けたいんですけどorz

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 02:11:04 ID:b8V5143n0

>>473
PIAAの2つとpitworkしか・・・orz

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 02:14:19 ID:qjf/RrCi0

みんカラでFtypeSでタコ付けてる人いたよ
整備手帳にあったような気がした

479 ：465：2006/11/10(金) 05:35:40 ID:oGj6bfDv0

>>466
>>469
>>470
レスどうもです
テンショナーまわり見てもらいます
だめなら放置しますわ・・・

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 08:07:09 ID:4zv9ZEpl0

>>477
その二つは基本的に同じ市光製。
今のＰＩＡＡは色温度高い白色光だけど。
今のＰＩＴＷＯＲＫはどうなんだろもしかするとそっちも同じかな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 08:50:38 ID:GNOaq+uG0

高効率バルブもいいけど、寿命が短くない？
１年で切れたりするのもイヤだけど・・・。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 09:17:26 ID:HFbM6R9L0

>>477
それだけあれば充分だろ。全くないよりはｗ

>>481
毎日乗る、それに夜も乗るか否かで寿命は変わる。
いちばん寿命に響くのはON、OFFを繰り返すこと。信号待ちで消すクセがあると寿命は短くなるんじゃないか。
漏れのPIAAのは５年使ったが切れなかった。PIAAから新製品が出たから替えたが、切れたから替えたわけじゃない。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 10:21:27 ID:5B87OFNlO

H4なら確かにたくさん種類はあるが、ネスタ(H4が使える)は高効率バルブは使えないとカタログに…

無視して四年色々変えていった末が、

熱によるヘッドライト劣化…orz

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 11:30:00 ID:iQ5MJ7MR0

ありがとうございます。
何せ、貧乏でプレオバンに乗ってまして…
ホームセンターに売っている安い中国製（○ーマックで798円）のバルブを
改造してみました。
確かにあの程度の工作で出来るならみんなやってますよね～
この安物バルブ、ノーマルに比べ白くて気に入っているので悪あがきで調整してみます。(^^;)

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 12:36:28 ID:pzfRGlfgO

>>476
F-32でｵｯｹｰ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 12:54:59 ID:96LiTpeF0

昨日はぬふわで巡航してたけどブレーキングの時ジャダーがひどくてガクブル
メンテしなきゃ；

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 17:00:18 ID:b6uLmSUP0

>>486
それはローター交換か研磨だな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 17:12:46 ID:b8V5143n0

>>480
SUPER WHITE&WHITE(4300K)
SUPER WHITE SX(3800K)
ハイパーホワイト(SXと同じ)

WHITE SXがもう少し安くなってくれれば･･･

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 19:49:21 ID:FRiQ65nn0

>>476

NAプレオにタコメータは要らない。
私もFtypeS(MT)乗りですが、エンジン音を聞いて楽しく運転してます。
燃費は、街乗り16km/L・遠乗り22km/L。

NAプレオを、もっと熱く語らおうぜ、諸君。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 21:02:01 ID:wlsoFNpH0

>>489
必要かどうかと言うより欲しいかどうかの問題だと思う。
俺も以前はＮＡレックス乗りだったんだが
次は絶対タコ付きＭＳＣもでるにすると決めてた。

やっぱタコメーターはあった方が満足度が違うよね。
大概の軽カーの廉価モデルはタコないけど
ＮＡでもタコつきで統一するべきだと思う。
２種類に分けるとそれだけコスト的にも無駄だと思うし。

あ…タコメーターに熱く語ってしまったｗｗｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 21:41:21 ID:dqZ4qk0C0

特にＮＡの場合、タコなしの車なんか売る意味が分からんなぁ。
何処迄踏んでいいか分からんじゃん。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 22:00:11 ID:3kAfIYw30

ﾀｺﾒｰﾀｰなんか見てないけど

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 22:03:11 ID:3kAfIYw30

LSのCVTでタコメーターついてるけど、なんのためについてるのかわからん

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 22:15:16 ID:PMAwv11d0

98年デビューの軽乗用車でプレオ以外残っているのはKeiとミニカだけかな?
どれが一番長寿になるのか。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 22:37:47 ID:clX1EYd70

>>494
Keiはセルボで消えるかと思ったらまだしばらく販売するそうだし・・
ミニカは既に閉店開業状態。
まぁプレオもミニカと似たようなもんか

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 22:41:04 ID:wKWKCHzI0

>>490
ﾀｺ付きの方がｺｽﾄ掛かる訳だから、ﾀｺ無しに統一されて終わる。

>>491
ｽﾎﾟｰﾂNAならともかくﾊﾞﾝを回して乗る意味の方が解らん。
日本では耳が聞こえない身障は車の運転を認められていない。
免許持ってるなら音で回転を判断汁。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 22:55:33 ID:n9YJROzW0

LS、MT。←親の車
個人的な意見としては、タコメーター要る。

ブン回して走るのは、面白い。
目一杯使って走ってるという感じ。
ってかそうしないと、マトモに加速しない。交通の流れに乗れない。

自分のスポーツNA車だと目一杯回すとエライ事になる。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 23:37:18 ID:YUCL1B+GO

>>488どちらがいいんですか？
スイスイ見るとみんなSXなんですがﾎﾜｲﾄ&ﾎﾜｲﾄの方が4300Kだから明るいんですよね？
SXの方が安いから？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 00:22:34 ID:Tbg7ICR70

>>498
K(ケルビン)は明るさではなく色温度
このKが上がると白く（もっと上がると青や紫等）なるけど
バルブに着色をしなくてはいけないので暗くなる
なので実用性で選ぶならSXがオススメ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 00:22:43 ID:Zjhieqox0

単発IDがやたら多いな
プレオ乗りがこんなにいるとは

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:01:23 ID:2lxDikfC0

バンの軽量化は走る為なのだ！

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:18:30 ID:Zjhieqox0

美夕うぜ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━ｯ！！

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:51:08 ID:Q3nU0m9OO

美タを調べたがわからなかった。
美タって何だよ？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 03:57:07 ID:fpJw80SFO

ここはネットヲチ板じゃないぞ
美夕ｳｾﾞｰとか言ってる奴がｳｾﾞｰ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 10:18:08 ID:VkbnLhDQ0

みんから
美夕
でググれ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 10:35:45 ID:I/R8d0HvO

>>499ありがと…
でもW&W買っちゃったよ（ToT）
美夕って美人かな見てみたい気がする

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 11:37:29 ID:kML8pXIF0

ttp://carview-img4.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/1129065/P1.jpg

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 12:04:37 ID:m9PEvhR80

>>506
男じゃね？しかもアニオタの。そんな気がする。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 12:15:47 ID:I/R8d0HvO

>>507男だろ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 15:39:47 ID:I/R8d0HvO

>>502誰が美夕だと思ったんだｗ

無差別爆撃乙ｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 15:55:51 ID:Q3nU0m9OO

美タネタはアキタからもういいって

でさＲＳ欲しいんだけど速いの？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 16:06:06 ID:2lzJYWMG0

ワゴンに速さなんて求めるなよー。ｺ･ｲ・ﾂｩ( ･∀･)σ)`o｀)

ワゴンの過給は重い車体を引っ張る為だと思わなきゃ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 16:07:59 ID:I/R8d0HvO

ぽくのＲＳ E型ははやいぉ
一般道なら…

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 16:13:37 ID:T9oSFTZP0

>>511
ＲＳ－ＣＶＴに乗ってます。
下手な私が運転しても速いよー。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 18:14:37 ID:+4PhTz7C0

>>511
(´-`).｡oO(速いの欲しいならRX-R・・・)

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 18:58:50 ID:3MkFzhBg0

13x4.5J　4穴（P.C.D.100/110/114.3)
13x4　4穴P.C.D.100
これプレオに装着可能？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 19:10:45 ID:Q3nU0m9OO

ビビオじゃ、もういいタマ見つからないだろ

まともに走るようにするために金使うのもどうかと

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 19:19:06 ID:31vmXhQf0

>>516
問題ない。スタッドレス用か？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 19:21:27 ID:I/R8d0HvO

>>516私、前と後ろの穴と、お口しか使えないから4穴はﾑﾘだわ
ごめんなさい

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:23:31 ID:fw+r7NuP0

>>491

取扱説明書に書いてあるよ。

1速:0-25km/h
2速:10-45km/h
3速:20-70km/h
4速:30-100km/h
5速:40-100km/h

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:27:49 ID:4EWpJOZu0

>>506
http://p.pita.st/?m=hjzrurg8

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 21:20:10 ID:UU4lD2iB0

D型RSインプレ
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/15/index.cfm

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 21:38:53 ID:+4PhTz7C0

>>521
ｸﾏ━━━━━━ヽ（・(ｪ)・）ノ━━━━━━ !!!

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:51:55 ID:Zjhieqox0

かいおんくん付けた
効果は無くはないけど微妙
回すとうるさいし

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:05:38 ID:r7RDQ2kl0

タコメーターネタで盛り上がっているみたいですが、
タコなしプレオに、解体屋orヤフオクなどから引っ張ってきたLSやRSに付いて
いたタコ付メーターユニットを移植した方いませんか？

いろんなサイトで調べた結果、「ユニットごっそり交換＆コネクタポン付け＋回転数
だけCPUからケーブル接続」って感じでOKみたいなんだか、今日試しに
メーターユニット外してみようとイジっていたら、ユニット本体はネジ数箇所を外す
だけで結構簡単だったが、メーターケーブルがいっぱいいっぱいでユニットを引っ
張り出せないせいでケーブルが抜けないorz
下方向から手を突っ込んでも障害物が多くて手は届くが力が入らずやっぱり
ないよぅorz

メーターユニット外した経験ある方、どうやってあのケーブルを抜きました？

526 ：↑：2006/11/12(日) 00:07:56 ID:r7RDQ2kl0

あ、ちなみにMTです。
CVTのメーターユニットをMTにつけても問題ないんかな？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:58:18 ID:e/hkRndLO

>>511:
ＲＳのＦＦで５ＭＴは速い。新規格の軽の中ではトップクラスの動力性能だ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 05:27:12 ID:pqz19tTrO

俺の運転するプレオRS
嫁の運転するインプWRX

峠道では何とか振りきって逃げたが、直線になったところでブチ抜かれたｗ
いや、何も参考にはならんと思うが、「新規格の軽の中ではトップクラス」には同意だな。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 07:06:41 ID:kfedJFH0O

>>525

気合い入れて抜いた気がする。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 09:07:27 ID:ofpHqXL8O

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 10:34:20 ID:UnqcEuMU0

>>525
基本的にはメーターフード外したら傷つき易いクリアのカバーだけを外す。
持つ所を気をつけながらそーっと引き出すと指が入る程度の隙間が出来るので
メーター左右の裏にあるそれぞれのカプラを抜く。
しかしこれが意外に固いので気をつけろ。

抜く時だけならスピードメーターケーブルはメーターユニットを
引っ張るだけで外れる。つけるときはコラム下から腕突っ込んで手探りで
ケーブルを指す。

メーターは壊れやすいので自信が無いなら手出さない方が良いと思う。
新品は５万位とか。オクでも１万弱だよな最近は。
引っこ抜く時に誤って指針等は触らない事。特に水温計は壊れ易い。
俺は壊したwエンジンオフ時は指針が見えないｗｗｗ
ま、オンの位置にキー捻ると通常の場所に移動するけどね

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 12:14:58 ID:k04DbXiZ0

>>528
女って基本的に直線番長ですから。

まぁおれもＲＳリミⅡ乗ってて
コーナーが楽しくてたまらんってのは同意。
ノーマルでアレだからやっぱすごいよね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:01:10 ID:e/hkRndLO

Ｅ型ＲＳに乗ってる。
乗れば乗るほどコイツの虜になる。
コーナーリングの楽しさにはオレも同意！
とても軽ワゴンとは思えない運動性能。
さすがスバル。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:02:35 ID:geusG9tZ0

虜にはならんな
vivioから乗り換えた俺としてはな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:41:19 ID:e/hkRndLO

>>534:
何型に乗ってる？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:44:06 ID:geusG9tZ0

>>535
D型のRSリミ2

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 14:21:36 ID:e/hkRndLO

>>536:
サンクス。
いいな～リミⅡか～。
オレはＥ型のＭＴ。
ところでキミのはＦＦ？４駆？ＣＶＴ？ＭＴ？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:19:22 ID:qqv+Cam40

E型のRSのMTだが
吸わねーし吐かねーしそんなにいいのか？

ｴｱｸﾘの純正交換タイプくらいなら替えてもいいんだが。。。
一応FFのABS無し、ケチって付けんかったｏｒｚ　雪降らんから別に問題ないけど。
まぁ、軽量化ということで。

539 ：525：2006/11/12(日) 22:05:37 ID:5elRTMWV0

>>531
詳細なレスthxです
そっか・・・ユニット引っ張ったら外れるのか＞メーターケーブル
クリアのカバーも外す必要はあるんでしょうか？

しかし、接続するときはやっぱりコラム下方向から手探り接続っつーのが
気になりますねぇ
かろうじて手は届くが、力が入らないよorz

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:10:26 ID:e/hkRndLO

純正エアクリはダメだね
キノコ型にしてみ。レスポンス&パワーが別物だから

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:23:52 ID:qYe7EBFK0

今日運転してて、ネコが横切ったから急ブレーキしたのよ。
そしたら、何故かエンストした!!　
これって寿命って事なの？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:39:19 ID:BE1Pe3CC0

CVT？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:19:46 ID:9Vy8GNrFO

>>534:
ビビオは、ただ軽いだけな
速いだけではダメなのだよ
安全面・静粛性・乗り心地・走りの質感・すべてにおいてプレオが優っている。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:21:42 ID:JYseUPZc0

>>543
おまえ面白い事書くね。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:46:57 ID:HYj65goN0

>>543
まあヴィヴィオとプレオはコンセプトが違うからなあ。
従来の旧規格軽セダンと新規格軽ワゴンだから。
運動性能と燃費以外はプレオに分があるのは確かだけどな。

乱暴に言えばインプとレガの違いみたいなもんか？
プレオが出たとき開発者がミニレガシィだと言ってたしｗ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:52:06 ID:9Vy8GNrFO

ミニレガシィー
いい響きだぜｗｗｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 08:35:03 ID:/vZMb/nW0

おまえらしらなかったのか？プレオのデザインコンセプトはミニレガシィワゴン。
現行のBPを見た瞬間、ルーフのラインがまんまプレオだと思ったぜ。

548 ：541：2006/11/13(月) 09:04:35 ID:LfX2Uv8SO

>>542
CVTです

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 10:31:50 ID:Q6SpMuDg0

>>548
凍結路で急ブレーキ掛けてもなる時あるよ。
多分ロックアップ解除の関係だと思う。上でもっと低速でロックアップしろ
みたいな事言う香具師居たけどそこら辺の事情があるんじゃないだろうか。

>>539
書くの忘れたが、コラムのカバーとコラム下のカバーも外す事。
一応電気関係を触るのでバッテリーの端子も外す事。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 15:38:29 ID:vmEjAhKA0

ヴィヴィオはインプ、プレオはレガシィだな
フロントも初期のインプとRX-Rは似てるし

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:41:40 ID:+ezRSMV5O

中古で買ったプレオバンについて。
本日タイヤ交換してたのですが、その時サスをみたら黒い塗装が剥がれた部分から水色の塗装が見えました。
コレは一体どーいう事なんでしょうか？
エロイ人おながいしますm(_ _)m

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:55:27 ID:8DGArU6C0

Ｄ型ＲＳに乗っています。
屋根の両側に溝があり、ゴムみたいなのが被ってますよね？
あれって一体何なんでしょう？
あそこは掃除し難いし、汚れるし、必要ないと思うのですが・・・
あんな溝はなくして、そのままツルンと両ドアに繋がってた方が
デザイン的にも良いと思うのですが・・・

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 17:04:14 ID:ReCedghS0

ヒント RM

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 17:35:43 ID:hFu4XS3r0

>>553

ほんとにヒントになってるかｗ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 17:41:42 ID:1WSZ9/wj0

単純にルーフパネルの溶接部分を隠すやつじゃね。
他車も似たような感じだし。
RSにルーフレールをわざわざ付けたヤツ曰く、あれを外しても穴は開いてないとか。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 18:38:19 ID:z4C+h2C70

ロックアップ時の変速ショックの低減は
CVTフルード交換よりオイル交換の方が効果がある
と寒空の下で思った

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 19:00:05 ID:r32k/2Ut0

Fitみたいに走り出してすぐにﾄﾙｺﾝﾛｯｸしてくれるとｽﾄﾚｽないんだがなぁ・・・
ﾄﾙｺﾝ式CVT同士でも違うもんだと彼女のFitで再確認。orz

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 19:13:57 ID:Ps96eC+i0

>>557
そのかわり出足にガガガとノッキングに近い衝撃がくるんだよなぁ＜フィット

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 19:19:49 ID:WTCt6nYy0

>>552
あのゴムは溶接隠しだけど、溝は水がドア側に流れないようにするものだから
つるんとしてたらよろしくないな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 19:53:26 ID:Cb3FLcdCO

セルフのスタンドで給油する時に、外したギャップをルーフの溝にポンと置いている私が通過しますよｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 19:54:35 ID:Cb3FLcdCO

×ギャップ

○キャップ

orz

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 20:31:18 ID:QPzsUEm30

キャップって給油口に紐みたいなので繋がってないの？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 20:31:49 ID:iBcrQl7KO

>>560
完全に同じ事をしてますがな
多分、ﾌﾟﾚｵﾉﾘでｾﾙﾌ使用の80%以上が同じ事を…

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:02:57 ID:8DGArU6C0

>>559
そんな役目があったのか。
でも、前の車は溝なんかなかったけど、
別に雨の日でも何も困らなかった。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:28:25 ID:NqoDYTFk0

>>564
溶接あとをキレイに処理したらコストに跳ね返ってくるよ。
よく見ると同じようなルーフの車って沢山あります。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:36:00 ID:fF6Zkswt0

>>564
や、あれほど露骨な溝じゃなくても、必ず有るはずだ。
以前の車のルーフをよく見てごらん

567 ：541：2006/11/13(月) 21:48:47 ID:LfX2Uv8SO

>>549 ありがとうございますm(＿)m
故障ではなく、おきてもおかしくない現象という事で大丈夫ですか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:04:09 ID:+ZA8mJnU0

昔のホンダ車なんかルーフにモールがついていてそれが溶接部の照れ隠しだった。
今時の安い車は未だにその流れをくんでいる。
ただ溝になっているのは最近の車は風切り音を軽減するためにウインドー上に雨どいを付けなくて、その代わりにルーフに雨水を落とす溝を付けている。
高級車でも微妙にルーフに段差が付いていてそこで雨水を流すようにしている。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:06:23 ID:+ZA8mJnU0

それとセルフGSって給油機にキャップを置くところがあるだろう。
漏れはそこに置くぞ。間違ってもルーフの溝には置かないってｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:08:35 ID:z4C+h2C70

そもそもキャップ取れないっていうか落ちないようになってるってｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:11:03 ID:SuNPhV9q0

だよな
C型以前は完全に外れるようになってるのか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:23:37 ID:ReJVPusu0

>>557
フィットってトルコンだっけ？
クリープがほとんど無いし坂道はｽﾙｽﾙと逆走するから無いと思ってたが。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:35:17 ID:q39q2SWb0

A型RMプリズムイエローに乗ってるんですがこの色のタッチペンみたいなのは市販されてないんでしょうか？

ちなみに近所の黄帽には置いて無かった。ディーラーにイッたら市販されてるかな…

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:58:26 ID:NqoDYTFk0

>>573

近所にsoft99のオーダーショップ（YHなど）があれば
その場で調合してもらえるかも。
http://www.soft99.co.jp/

色番号はエンジンルーム内のプレートに書いてあります。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:13:40 ID:q39q2SWb0

>>574
情報サンクス！！
さっそく今度の休みに近くの店に言って見ます。

シルバー白黒WRブルーはしょっちゅう見るけどプリズムイエロー乗ってる人ってやっぱいないのかな…
それにしてもsoft99のサイト重すぎ。これも俺だけか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:41:28 ID:iBcrQl7KO

>>570
ﾏｼﾞっすか！
俺のRS、紐着いてない…

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:42:58 ID:z4C+h2C70

ﾏｼﾞっすよ！
おれのF型FtypeSにはついてる

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:46:06 ID:iBcrQl7KO

じゃ、俺のRSはC型以前なんだなぁ
型なんか今まで気にしてなかったけど、ちょっとｼﾞｪﾗｼｰ…

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 00:04:28 ID:9p6ClMb00

左手にキャップを持ったまま作業してる。これなら置き忘れない orz

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 08:27:11 ID:jbKAi31WO

俺は17年FtypeSの紐をはずした

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 08:50:27 ID:w4LWCIu+0

漏れのはヒモ付いてないな。セルフGSが増えてキャップの置忘れが頻発するからヒモを付けたのか…。
そうそう、知人のD型RSのヤツがSTIのアルミの給油キャップカバーを買ったら付かなかったと言っていた。あの時にヒモ付きになったのかもな。
かなり前だがセルフGSの洗車機の順番待ちしてたら、給油してた客がスバルのキャップが置き忘れたけどお宅の？と聞かれたな。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 08:58:42 ID:ga6QEIdv0

キャップに紐付き・紐無しの違いの話題は、過去ログにもなかったような。
C型以前とD型以降の違いとしては、これは新発見だよね？

大金星だ！！ >>560

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 10:28:08 ID:bBXg3u1H0

e型RS
給油キャップに紐？付いてます

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 10:33:03 ID:KhDlw79L0

D 型 RS、紐は付いてません。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 10:52:15 ID:80A5huIS0

自分もＤ型ＬＳですが、紐は付いてないです。

一度スタンドの店員にキャップ閉め忘れられた事があったので
紐ついてるほうが良いかも・・・。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 13:28:47 ID:w2P3OfBD0

D型RGは紐ついてます。
おまけにキャップにレギュラーと書いたステッカー付(w

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 14:36:42 ID:5Bnm6C0zO

B型LS。当然付いてない…。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 14:49:13 ID:KhDlw79L0

ＲＳなのでハイオク指定なんだけど、
ガソリン入れる時「ハイオク現金で」って頼むと
スタンドの兄ちゃんに『こいつ軽のくせにハイオクだって（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ』って
思われてる様な気がする・・・
ボンネットに穴開いてないから過給機付きだとも見られないし。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 16:49:25 ID:0X9rSfc10

>>588
スタンドの兄ちゃんは元々クルマ好きや慣れた人が多いので
スバルの軽はハイオク指定があるのは知ってると思う。
君以外にもEN07X乗りはハイオク給油しに来るだろうし。
逆に俺は半分ハイオク残ってる時に｢レギュラー満タン｣って言ったら
｢ハイオクじゃなくて良いんですか？｣って言われたよ。

ま、気にする位ならセルフで入れれば1000円以下でも気兼ねなく給油可。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:06:26 ID:67/W8lcA0

ステラ・スレで確認したら、ステラの給油キャップは、
ひも付きタイプだそうです。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:10:58 ID:w2P3OfBD0

>>590
ちなみに新ムーヴもひも付き。
やっぱセルフスタンドが急増してキャップ紛失事故が増えたんだろうな。
スタッフ給油の店ですらごくまれに閉め忘れがあるから。
(トラックでタンクのふたを閉め忘れて燃料をぶちまけながら走ってるのを見たことがある。)

592 ：562：2006/11/14(火) 18:38:19 ID:cRkG63v/0

D型RSリミⅡは紐付きでし

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:53:51 ID:KhDlw79L0

>>589
私の場合、「レギュラー満タンですか？」って聞かれる事が多いなぁ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:24:33 ID:zhQDdG2D0

D型RS付いてます

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:41:51 ID:HreXOGmD0

美夕うぜー（＾ｍ＾）

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:53:36 ID:IhESkKWs0

FtypeS乗ってる人、具合どお？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:07:43 ID:1oqC+3Uv0

つーか、いまどきオイル漏れが「持病」で軽視されるエンジンってどうよ？
クレームで修理したけど、保障期間過ぎてまた漏れてきたｏｒｚ

もう２度とスバル車は買わん。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:30:51 ID:in4vhNZj0

3年前、RS買って最初に逝ったGSでの話し。

漏れ「レギュラー満タン」
店員「はい、レギュラー満タン!!」

店員（ガラス叩いて漏れを呼ぶ）
漏れ「はい、何か?」
店員「…あの、これハイオク指定なんですが…。」
漏れ「ウソー? だってこれ軽ですよ」
店員「でも、『無鉛プレミアム』って給油口の横に書いてます」
漏れ「…ほんとだ」

実話です。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:33:58 ID:56MWqAtbO

E型RS 紐付いてます。

三年経過しましたがオイル漏れ一度もありません。

エンジンにマイクロロン注入したからかな？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 21:16:39 ID:l3fbPm3MO

Ｅ型ＲＳ乗りっす。
ホントにいい車だね
今日バックスのシャシダイでパワーはかりました
結果は７６馬力でした
マフラー&エアクリ交換のみでこれだけ出てれば上出来だな。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 21:22:46 ID:1oqC+3Uv0

>>599
http://search.yahoo.co.jp/search?p=EN07++%A5%AA%A5%A4%A5%EB%CF%B3%A4%EC&btn=%B8%A1%BA%F7&fr=my-top&tab=%A5%A6%A5%A7%A5%D6&toggle=

そのうち漏れるよ・・・・・・・・・・・・・・

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 21:38:02 ID:3uHq0bvNO

>>563 >>576のｼﾞｪﾗｼｰを感じたRSﾉﾘ。
見たらC型だった
新車から５年半以上、ｵｲﾙ漏れﾄﾗﾌﾞﾙは皆無
世に言うアタリみたいだね
ちょっとｼﾞｪﾗｼｰが薄れた

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 21:56:30 ID:CsfX4ZXR0

>>572
フィットは電磁クラッチ式でトルコンじゃない。
ただヴィヴィオや日産のマーチのときの電磁クラッチと違うのは、フィットのはファイナル直前に電磁クラッチが付いていること。
つまり高回転じゃなくて低回転の部分についているから、ヴィヴィオのほどギクシャクしない。それでもトルコン式に比べりゃギクシャク感は残るけど。

>>600
シャシダイ計測は機械とそれを操作する人間次第で数字は変わる。同じ機械で同じ人間が操作しないと比べようが無い。
ただ、プレオRSがいい車なのは間違いないがね。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:00:08 ID:CsfX4ZXR0

漏れのA型RSはオイルのニジミもないぞ。
一時期CVTのオイルパンが薄っすら汚れていたが、ウエスで拭いたらその後は汚れていない。
恐らく某所でCVTオイルを替えた際にレベルゲージから溢れたかなんかだったんだろう。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:30:30 ID:CHG0SWdXO

A型で19万ｷﾛ走っててｴﾝｼﾞﾝからｵｲﾙ滲みまくりだが特に問題ないよ。わりと小まめにｵｲﾙ交換してるせい？ｵｲﾙ滲みくらい何ともないし気にする必要ないよー

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:36:20 ID:nMpSx2vy0

何とも無くはないだろー。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:42:45 ID:CHG0SWdXO

>>606
普通に走るし燃費もかわらんよ？距離走ってるからそれなりにｴﾝｼﾞﾝへたった感はあるけど、別にｵｲﾙ滲みは関係ないんじゃないかなと・・。ｵｲﾙ滲みによって何が起こりますか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:46:58 ID:HreXOGmD0

ｵｲﾙが滲みます

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:17:46 ID:nMpSx2vy0

火災の原因。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:24:35 ID:bBXg3u1H0

滲みくらいで騒ぐなって。

F6Aは補充用オイル常備で安定ですよ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:25:37 ID:bBXg3u1H0

IDちょっとｷﾀ(ﾟεﾟ)

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:26:53 ID:SoEFsGpS0

D型RS紐付き
プレオ買った当初ガススタでプレオいい車ですね。
俺も欲しいんですよって言われたことある。

自分の乗ってる車が褒められるのは嬉しいもんだね。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:47:25 ID:KhDlw79L0

Ｄ型ＲＳで紐付きの人、画像をうｐして欲しい・・・＿|￣|○

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:21:49 ID:fYFZf69z0

>>613
http://www.imgup.org/iup287016.jpg
D型RS 12月登録

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:57:19 ID:zK3n2D08O

軽ワゴンでありながらその走りはホットハッチそのもの。
そんな熱い走りにも応えてくれるマシンそれがプレオＲＳなのであーる

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 03:16:14 ID:qbY6SyJZO

>>609
火災なんてしたことないけど・・実際にプレオ乗りでオイル滲みで火災した人なんているのか！？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 05:53:07 ID:1yPlaUwl0

気にしすぎじゃね？
でも確かに精神衛生上良くないけどな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 07:35:30 ID:DomJZ02B0

>>614
これ、蓋にはどの部分でどんな風に繋がってるんだろう・・・？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 07:44:26 ID:zUlsxRwj0

オイル滲みで影響あれば外気導入の際にオイル臭くなることかｗ

620 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 07:49:03 ID:zUlsxRwj0

そういや、漏れのRSは買ってから１年くらいレギュラーを入れてた。
給油に行ってレギュラー満タンというと、給油口を見た店員がレギュラーでいいのか確認に来てたなｗ
その後ハイオクを入れるようになったらレギュラーしか給油できない給油機に案内されて、そっからまた他の給油機に移動する羽目になったこと多数ｗｗ
今じゃそういうやり取りがダルくてセルフばっかいくよ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 09:13:34 ID:7bGNI4ws0

C型RSだけど、フォグのバルブ交換って簡単に出来ますか？

622 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 09:19:08 ID:Vz9npNzE0

>>621
バンパー外しが必要かと思われ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 10:12:08 ID:x09ynT+y0

>>621かなりめんどい。

624 ：585：2006/11/15(水) 14:52:19 ID:NDjdAPrN0

再度確認したがやはり紐はついてなくて、ＵＰしてくれてた写真と見比べても
紐を固定している穴？見たいな物も無いようだ。
Ｄ型でも紐有り・無しがあるのかな？

http://www.imgup.org/iup287205.jpg
Ｄ型LS 4WD 5MT 寒冷地仕様です。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 17:24:36 ID:fYFZf69z0

>>618
蓋の周囲(ギザギサのところ)に溝があってそこにリング状になってる紐がはめ込んである

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 21:45:40 ID:DomJZ02B0

>>624
私の蓋も同じです。紐無し。
西暦何年何月に買いました？

>>625
成る程・・・

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 21:50:38 ID:eq9bxyy+0

給油口紐付きキャップの番号かどうかわからんが、D型の途中から品番が変ってる。

フィラキャップアセンブリ
部品番号42031KE000　値段980円←たぶん紐なし
部品番号42031KE001　値段1500円←たぶん紐つき

間違ってたらごめんよ～

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 23:00:53 ID:gvaJS+sX0

新型ムーブＲＳに試乗してきたよ

走りに関してはプレオＲＳを所有するかぎりまったく魅力はありませんね。
足回りについては乗り心地でムーヴ、コーナーはプレオですｗ
ただｶｺｲｲ自発光メーターと燃費計、そしてメチャ広ルームは良いなって思いますた。
でも見積もりで軽く１８０万は行くからね・・・その時点でアウトですね。

結論、やれＣＶＴだの燃費良いだの絶賛されてるが
チョイ糊試乗での平均燃費表示は９．２キロ（俺のプレオはチョイ糊で１３キロ）
レスポンスが良いと絶賛の新型ＫＦエンジンもプレオのエンジンの方が出足から
レスポンスも良く高回転もパワフルだと感じた。
ただ中速域は三気筒ロングストロークの恩恵かプレオより多少パワフルだった。
あとＣＶＴはスバルよりお世辞抜きでデキが良いね、すごく違和感なく加速する。
まぁ総じて最新型の評価の高い車に遜色無い性能をわずか６０万で買えた自分は
凄くトクした気分だｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 23:02:54 ID:ivZk+XbLO

部品の話に紛れて私の部品発注話を…

訳あって、オーディオパネル(正式名称はわからんが…)を注文して受け取って…

エアコンの吹き出し口の網みたいな部品は別売りかいorz

訳わからん話してｽﾏﾇ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 23:54:17 ID:c+kujh+80

>>629
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631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 00:41:25 ID:c4vf1Mz40

>>628
おお同志！ｗ
おれもムーヴＲＳ試乗した感想はほぼ同意。

ただムーヴは代を重ねるたびに確実に進歩してるのが誰にでもわかるってのはいい。
旧型乗りが試乗すれば確実に「いいな、欲しい」って思うだろうから。
その点スバルは新型になるたびにコンセプトと車名が変わってオーナーを困惑させるｗ。
プレオ乗りにとってＲ２やステラは素直に乗り換えの対象になるかって～と・・・。

それはともかくプレオと２世代違いの新ムーヴに乗って改めてプレオの良さに感心した。
ボディの剛性感、操安性、静粛性、エンジン等の質感の高さは今も通用すると思う。
次はコンセプト的にはよりプレオに近そうなソニカに試乗してみたいなあｗ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 02:52:48 ID:yGBpleFEO

見た目は、なんてことのない軽ワゴン。しかし、走りはまさにホットハッチそのもの。
熱き走りの鼓動を感じとれ！
プレオＲＳ
ワンダフルスモール！スバル。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 03:07:53 ID:yGBpleFEO

いくらムーブが凄いとはいえ、走る楽しさはプレオＲＳが上でしょ。プレオの走りの実力は未だ１級品だからな。
まあ高級指向のムーブ
と
スポーツ指向のプレオ
の違いだわな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 06:52:14 ID:T/nGf0FD0

俺のプレオはRSじゃないので新ムーヴRSを試乗して速攻で購入を決めた。
SOHCスーチャーのグレードだと走りも含めてムーヴに軍配が上がってしまう。
ま、それだけプレオRSが桁違いに凄いというわけやね。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 07:32:55 ID:l/PxU4EN0

>>634
ん？何乗ってるの？RM？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 08:29:30 ID:T/nGf0FD0

>>635
D型のネスタRG

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 09:01:48 ID:tIpgERV20

>>626
私のは2001年の11月登録ですね。
ＲＳの5MT仕様が出たというチラシを見てSUBARUに行ったので。

でも嫁にハイオク車は止めてといわれＬＳにしました。
納車されてからＮＡだと判明して当時はがっかりでした・・・・
今は毎日7000rpmまで回して楽しんでますが(^^;)

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 11:53:32 ID:g2nPAOXb0

みんさんにご質問です。

はじめまして、プレオの購入を考えているモノです。
RSを所有されている方からの話題が多くて、RSは大変良い車だと感じました。
スバルの中古車屋に見に行きましたが、キレイな色で魅力的な車ですね。
RS以外のモデルでのコーナー性能や運転する楽しさはありますか？

プレオはRSがいい車過ぎるんですかね？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 11:59:08 ID:U9pG9Z8f0

>>638
CVT / MT や FF / 4WD は好みだけど、
買うなら絶対 RS(SC) にしましょう。
ハイオク指定が厭じゃなければ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 12:44:10 ID:69IgqGoU0

>>638
RS以外も楽しい車ですよ。
しかし・・・。

貴方は、２ちゃんのプレオスレに「コーナー性能」なんて言葉を使って質問する
くらいですから、かなり「走りの刺激」を求めている方と見受けられます。
しかも、若い感じがしますので、おそらく２０歳～２４歳くらいでしょうか？

それを考慮すると、お勧めはやはりRSしかないです。
多分、RS以外を買っても、「RSならもっと・・・かもしれない」という
気持ちが常につきまとうことになるでしょう。
間違いなくRSをお勧めしますよ。
ただし、事故だけは気を付けてくださいね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 12:46:23 ID:yGBpleFEO

>>638:
プレオで走る楽しさを求めるなら断然ＲＳ！
中古でしか手に入らないなら尚更。
７速ＣＶＴも魅力的だがよりスポーツ性を求めるならプレオを手足のように操れる５ＭＴがおすすめ。
狙い目はエンジンもトルクアップされＲＳにＭＴが追加された後期型のＲＳがオススメ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 13:11:04 ID:LJ37RXBP0

>>638
僕はバンに乗っています。
街乗りなら全然問題ないですよ～
でもRSは絶対いいですよ！
なぜバンを買ったかというと、RSは中古しかないしかもなかなかいいお値段だし…
新車なら保証あるし…
バンなら新車でも63万円からありますし…
税金4000円だし…
下流な僕にはぴったり。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 13:41:28 ID:gVcYJatf0

>>638
A型（初期型ってことね）RMに乗っとりますが，
悪いこと言いません，RSにしておきなされ、それも後期型。
ワタクシなど，何も知らずに今のRMを買い，その後RSの存在を知って酷く後悔しましたからw
町中でRSとすれ違う度、悔しさの余り指を血が出るまで噛む……

どうせ買うならWRブルー!!　
これにゴールドのアルミを履かせりゃあ～ら不思議，ミニインプの出来上がりw

まあRMでも十分楽しいですけどね。７速SS・SOHCｽｰﾁｬ。
高速・ダウンヒル、街乗り，何でもこなせる良いクルマ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 13:53:38 ID:U9pG9Z8f0

>>643
ヒルクライムも面白いよー
重いし、どうせ軽だしと思ってたら・・・
とんでもない勘違いでした。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 14:01:46 ID:Q0WyCPUg0

http://www.carview.co.jp/news/0/25409/
新開発のi-CVT搭載、ウラヤマシィ…

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 14:32:21 ID:69IgqGoU0

RSは、日本の軽自動車史に残るような歴史的名車といっても
過言ではないと思いますよ。

ヴィヴィオRX-Rも同じく名車だと思いますが、今となっては
程度の良いタマの入手が困難ですから・・・。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 15:30:42 ID:8fk/TRCk0

REX VX(ECVT)　vivio RX-R　PLEO RS(iCVT)
と中古で買い換えてきたけどどれもいい車だ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 15:39:40 ID:WMRSy/XE0

１つ言わせて貰うとＦＦがオススメ。
４ＷＤは重くてイカン。そんな俺はリミ１４駆。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 15:44:46 ID:ZklWF2z0O

折れはRSを狙っていたが、彼女とのﾃﾞｰﾄｶｰとしての乗り心地と
友人を後部座席に乗せる為にﾊﾟﾉﾗﾏｼｰﾄが欲しかったからRMにしたが
後悔どころか、こっちにしといて良かったとすら思ってる。
ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄのｳｫｰｸｽﾙｰは便利だし、足はしなやかで乗り心地も良い。
左右独立に高さとﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞが変えられるﾊﾟﾉﾗﾏｼｰﾄのおかげで
後部座席も快適で、運転を変わって仮眠する事も無理なく可能だった。

前席しか使わないならRSでもいーかと思うが、単に速い車が欲しいなら
RX-R買ってｴﾝｼﾞﾝO/Hした方が確実に速いしなぁ…
RSが速いと言っても、他のﾊｲﾄﾜｺﾞﾝと比較してであって、
ｱｲﾎﾟｲﾝﾄは高いし、ﾛｰﾙも大きいし、車重もそれなりに重いし…
ﾌﾟﾚｵは快適に乗れる事が重要で、速さを求めるのは違うんｼﾞｬﾏｲｶ？
結果的に速いけど。(；・∀・)

あと公道で遊ぶ馬鹿は旧規格で東京電力の刺客にﾀｯｸﾙでもしてろ。
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 15:58:27 ID:U9pG9Z8f0

>>649
> ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄのｳｫｰｸｽﾙｰは便利だし、足はしなやかで乗り心地も良い。
ＲＳもベンチシートなんだが・・・
って、あれは違うのか？
助手席と運転席は障害物なく通れるけど。
駐車場の右側が壁なので、ホント便利。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 16:39:46 ID:Om2oY1oeO

俺はレガシィのBG5GTBに乗ってたが事情によって維持出来なくなって
去年FtypeSの新車を買ったけど中古のRSにしておけばヨカッタと思ってる

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 18:06:16 ID:tF18CmjEO

>>648
14輪駆動かとｵﾓﾀ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 18:23:30 ID:yGBpleFEO

Ｅ型ＲＳ・ＦＦ・５ＭＴ・ＡＢＳ無しに乗っている。
ハイトワゴンの中どころかスポーツタイプの軽を含めた新規格の軽の中だったらトップクラスの加速性能・旋回性能だよ。
車高調入れてるけど、コイツはコーナーリングマスンと呼べるくらい。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 19:04:53 ID:UVgtmItq0

見た目に惚れてFtypeS買った
でも見た目だけなんだよね
高速乗るとしんどい
乗らなきゃいいんだけどね

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 19:07:11 ID:xKhKz7R1O

>>652
俺も一瞬思った♪
で、俺もRSﾉﾘで、皆様がﾌﾟﾚｵRSをベタ褒めするのも分かるけど、
それは軽の中の話であって、ｲﾝﾌﾟやﾚｶﾞやﾌｫﾚの最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞを運転したら軽で無茶はしたらダメだと実感出来るよ。
無茶な走りは控えめに…

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 19:07:53 ID:lEYwTg0L0

LtypeSで同じように感じた俺がいる。
もう手放したけど。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 19:32:41 ID:7DEuxjnK0

LSでもそこそこいけるよ～♪

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 19:40:54 ID:yGBpleFEO

今日ソニカの試乗してきた。
試乗車はＲＳリミテッド。
普段はプレオＲＳのＭＴにノリ慣れているせいか、ソニカの出だしが遅く感じた
例えるならスバルのスーチャーはシュバッと即座に加速するのに対し、ソニカのはジワーっとスピードが乗る感じ。エンジンのパワフルさ、レスポンスは断然プレオだと思ったね。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 19:49:27 ID:QnyS6yU1O

俺はA型RM乗りだけどこれでも十分速いし走りを楽しめてる。

正直RMとRSって走りは格段に違うもんかな?
そりゃまあDOHCハイオク仕様だから多少は違うだろうけど…
両車乗り比べた人いないかな～?

でもスタイルは後期RSWRブルーが文句なしにカッコイイ…

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:09:44 ID:47k91SNT0

>>653
>>Ｅ型ＲＳ・ＦＦ・５ＭＴ・ＡＢＳ無しに乗っている。

おまいは漏れか。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:19:45 ID:yGBpleFEO

８５馬力程度までブーストアップされたＢ型ＲＳのＣＶＴと吸排気のみイジったＥ型ＲＳのＭＴを乗り比べた事ある。
速さはほぼ一緒くらい
それだけＭＴ速い事がわかる

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:32:00 ID:U9pG9Z8f0

>>652
アローエンブレム－グランプリの鷹？

>>655
軽以外と比べるなんて全く無意味なんだが。
どんな市販車だって、サーキットではＦ１マシンより遥かに遅いだろ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:38:20 ID:e6xjes/+0

>>661
ノーマルでも
同じLMグレードで比較して
マニュアルとCVTとでは十三馬力程度違うよ。
試乗して比べた結果加速感はやはり同じような感じ。
たしかにMTは効率いいかもね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:44:01 ID:7+ECU9mF0

ただ、中古で買えるのならRx以上のグレードのが無難。
とりあえずRG乗ってるけど動力性能に不満は感じない。
MT欲しいならバンかRSかの究極の二択になってしまうし。

予算が少ないとしても、せめてMC付きグレードの方がいいだろうな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 21:07:12 ID:nZlvDlNi0

E型RS(CVT、FF)乗りだけど、ここ見てたら当分売る気にはなれんな。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 21:16:54 ID:/cGZ8J8A0

お前らプレオ褒めすぎ
まぁ価値を上げようとしてくれてるのは有難いが。
本当にスポーツしたいなら旧規格のSCとか
ﾀｰﾎﾞ車の上玉狙った方がいいわな

RSﾘﾐ2だけどそろそろ乗り換えてもいいかなと思ってるけど
欲しい車がない。

&金もない。

667 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 21:16:56 ID:etkCUfvS0

これからプレオの中古を買うのなら、絶対D型以降のRSにしとくべき。
確かにハイオク仕様はキツイと思うかもしれないが、３０リットルそこそこしか入らないのだから、満タンにしても３００円と変わらない。
月に数千キロ乗るというのなら話は変わるが、LSとRSは動力性能では大きく差がある。
郊外で街乗りの６０キロ以下でならLSも走るけど、他社製NA車と比べれば・・・のレベルでしかない。
D型以降のRSで走行５万キロ程度の中古なら６０～８０万程度で買える。
MTが乗れるのならMTがいいが、CVTだって遅くない。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 21:25:47 ID:yGBpleFEO

>>本来のパワーも発揮できるかわからない状態の旧規格にはイマサラ乗れね～って
旧規格は軽いから出だしがいいだけなんだって

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 21:34:06 ID:Y5nY20v90

街乗りメインなんでLSCVTのマイルドチャージャーで十分です。
一般道で80キロくらいまでならストレス無く加速するけどなぁ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 21:47:11 ID:U9pG9Z8f0

私はシフトが下手だし、ヒール＆トゥとかも出来ないので、
自分が運転するならＣＶＴの方が遥かにタイムを出せる。

ところで、細い道から大きな道に合流する時等、
十分安全な距離を取って入っても、後ろの車は
結構飛ばしてるし、入ってきたのが軽なので、
すぐ追い付いて自分がブレーキ踏む羽目になると思って
パッシングしたりクラクション鳴らしたりするけど、
こっちは普通に加速してるだけでも
その距離は全然詰まらないんだよね。
そんな時、その後ろの車のドライバーが
真っ赤になってると想像すると面白い。
まぁ別に何とも思ってないかもしれんが。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 21:54:55 ID:dJsE+iIc0

RS欲しかったけど、L type S乗ってます（平成17年度登録車）。
一般道も高速も、十分過ぎる程、満足の走りをします。
RSが良いのは分かるけど、
LSもかなりいけてると思うんだけどなぁ。。。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:01:54 ID:AZc9cUiV0

俺も>>659と同じRMに乗ってるせいかRMとRSは明確な差があるのか気になる。
一回で良いからRSに乗って比べてみたいわ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:20:11 ID:yGBpleFEO

ＲＭとＲＳの違いはトルクの差ですな～
付け加えるとツインカムならではの高回転域のキレの良さといったとこでしょうか。
ＲＳは１００㌔越えてからもリミッターまでパワフルに回る

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:20:25 ID:L1N1rDc10

>>649
最後の二行に禿同。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:34:49 ID:AZc9cUiV0

>>673
なるほどね。RMとRSではそんな差があるのか…

RS全盛の中あえてRM最高！ととりあえず言ってみよう。
パノラマシート快適！　レギュラー仕様は財布に優しい！

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:50:34 ID:7+ECU9mF0

中古の魅力の一つは新車では手の出しづらい最高グレードでも
楽に手が届くことなんで、迷ったら上のグレードってのも一つの手。
（新車の軽に本体価格150万、ってのはちょっと考えてしまうでしょ？）
まぁ最低でも過給器付きの方が楽なのではないかと思う。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:55:13 ID:yGBpleFEO

みんな本当にプレオ好きなんだな
オレもプレオ買って本当によかった

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:00:12 ID:qq+Dg/kY0

E型FtypeS(MT)載りだが、走りの楽しさよりもいかに燃費良く走るかを
考えてドライビングする方がかなり楽しい

エコランドライブで23km/㍑オーバーはカタイ

常用平均20km/㍑

以上NA載りのヒガミでしたorz
せめてタコ付けたひ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:26:46 ID:UVgtmItq0

20とかすげーな
おれＦtypeSのCVTだけど16くらいだ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:27:09 ID:gA2sbUPd0

バン海苔です。夏の坂道はエアコンOFF。
道を譲るテクニックでは負けません。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:31:10 ID:yGBpleFEO

Ｄ型ＲＳ・ＦＦ・ＭＴのメーカー公表値

０ー４００ｍ１７秒３２
最高速１７０Ｋｍ/ｈ（リミッター解除済み）
だそうです。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:35:27 ID:7+ECU9mF0

RGの4WD、糞重いせいでリッター10km/lくらい……。
以前ひたすら高速90km/h巡航で16km/l出たのが最高記録かな。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:41:14 ID:lEYwTg0L0

味覚じゃないけど、貧乏舌の人が多くて羨ましす。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 00:18:11 ID:qkoiTrLU0

ちょっとエロい人に質問。絵録無くても委員でご存知でしたら教えてください。

プレオのメーターAssyは、MCによるデザイン変更及びミッション形式を除けば
タコ有（多分SCのみ？）とタコ無があると思いますが、両者に互換性はあるんでしょうか。
写真で見る限り、コネクタ自体は共通ですが、どなたか試した方が居たら教えて下さい。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 00:22:04 ID:lAQ5YLjZ0

>>684
あ、オレもそれすっげぇ訊きてぇ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 00:59:00 ID:duWCsxNXO

４気筒スーチャーエンジン・四輪独立サス・四輪ディスクブレーキ・油圧式パワステ・５速ＭＴ仕様など、軽の最新モデルでは及ばない独自性もあり、スポーツ性の高さはハンパじゃない事を考えれば、ＲＳの中古車人気も納得！

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 00:59:11 ID:HwvWjx7H0

ＲＭ海苔だがＥＣＵ書換、ブーストアップ、その他もろもろで
ノーマルＲＳ　ＣＶＴ　ＦＦより少し早いくらいだった。

高速度域ではリミッター付近から上での伸びがＲＳに負けます。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 00:59:47 ID:HwvWjx7H0

>>684
>>684
互換はわからないけどグレードでＥＣＵのメーカーが２社あるので
微妙のような･･･
同じメーターで文字盤のデザインだけ替えるならそこだけ交換すれば
良いのだがｗ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 03:20:28 ID:RT3b48uH0

>>671
私もそう思います。1～2名乗車ではね。
でもフル乗車で高速はかなりシンドカッタ。
ピッチングが酷くて、、、

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 07:34:25 ID:IxrkoEpT0

皆燃費いいね・・・
エアコン＋短い街乗りばかりだと、
６ｋｍ／Ｌちょっとしか走らない・・・
ＲＳ－４ＷＤ－ＣＶＴです。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 08:27:32 ID:Clo8GXcd0

>>680

>>道を譲るテクニックでは負けません。
これは非常に重要なテクニックかと自分も真剣に思っています。
片道１車線の道で後続車をイラつかせる事なく、安全かつスムーズに
道を譲るのは結構難しいかと・・・

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 08:32:32 ID:kj7NLkfI0

俺のＲＳにテプラで給油口にレギュラー満タンハイオクで貼っといた店員も間違えないだろう

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 11:13:48 ID:duWCsxNXO

レギュラー満タンハイオク？？？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 11:17:43 ID:duWCsxNXO

プレオ欲しいならＤ型以降のＲＳにしとけ。
それも１番軽いＦＦでＭＴのヤツ。
四駆は重くて加速が鈍いからやめといた方がいいぞ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 12:54:01 ID:1YMK27h00

Ｄ型ＲＳリミⅡのＣＶＴですが通勤メインで１４km/l走ってます。
負けず嫌いな性格なので結構回しますが意外と燃費が良くて満足。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 13:19:31 ID:oiog1LmzO

通勤距離は？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 17:47:51 ID:9s7GOnzf0

B型　LM　の中古を買ってから１ヵ月半。
いきなりセルが回らなくなりました・・・・
キーを押し込んだり引いたりするとまれに回ります。
キーシリンダーのリコールでの修理はしたらしいのですが
再発する事はあるのでしょうか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 18:53:02 ID:1YMK27h00

>>696
往復３０kmです。
大体３５０km走って２３～２５Ｌ給油してますから。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 19:17:55 ID:DQmVecwQ0

>>689
671です。おっしゃる通りかも。
自分は今まで2名乗車以上をしたことがありません。

プレオLSの前は、vivioバン5MTを乗っていたので、
LSの走りで十分満足。

しかし、このスレの流れを見ていると、RSが欲しくなってくるなぁ。
LSの次はRS乗りたいなぁ。
でも、LSを乗り潰す頃には、中古RSの良いタマは無くなってるよね.....orz

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 19:35:04 ID:Pj58XOSP0

>>697

あるみたいだよ。
うちも、Ａ型ＲＭのキーシリンダー交換の２回目をやったところだ。
もち、無料なので即デーラーへ持ち込むべし。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 19:38:36 ID:Xxt0Dmqi0

>>687

>ＲＭ海苔だがＥＣＵ書換、ブーストアップ、その他もろもろ

違法行為。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 19:58:53 ID:1YMK27h00

>>701

>その他もろもろ　←このへんが？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 20:23:19 ID:Iz0bd1Ar0

>>575
亀レスだが俺もプリズムイエロー乗ってるぞ。(^o^)人(^o^)ﾅｶｰﾏ!!
だが俺も同じ色のプレオを見たことが無い…orz

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 20:49:40 ID:9s7GOnzf0

>>700
そぉですか。
ますます症状がひどくなってきたので明日行って来ます。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 21:06:45 ID:qkoiTrLU0

>>688
レスサンクス。
シングルカムMT車にSCのECVT車のメーターを移植したかったんですYO。
つまり純正タコ付パネルが移植できないかなと・・・・・

素直に外品のタコつけるしかないかなァ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 22:38:29 ID:HwvWjx7H0

>>701
排ガス基準値、騒音規制値その他全てＯＫで、スバルディーラー
（サブディーラーではありません）で車検合格しましたよ！

その他もろもろとは
エアクリ、マフラー、プラグコード、バッテリー→オルタ直結、アーシング、
ＡＲＣインクラ、高効率冷却水、怪しい石やシール類ですが･･･

ちなみに最高速はクローズドコースで測定しましたが距離が足りませんでした。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 01:40:12 ID:mpcGkRpX0

>>705
タコ無し車の車体側ハーネスには回転信号線がないから仮にコネクターが
タコの有無に関わらず同じでも後付けのタコが動かないのは当然だろうね。

仮にタコ有り車と無し車のコネクターが同じで且つ各信号線の配列が同じなら
タコ有り車の回転信号線の位置がタコ無し車は空いてるはずだから
そこにＥＣＵから回転信号を取ってコネクターに接続すれば理屈で言えば動くかも。
まずはディーラーで配線図を確認するのがいいと思うけど。

でもなんでＭＴにＣＶＴのメーター移植なの？
ＲＳやＬＳのＭＴ車のほうが確率高いと思うが？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 03:16:11 ID:sYZJQwgUO

Ｅ型ＲＳ乗りだけど、先月のガソリン代は３万だった。
オレはとにかく走る。
しかも夜中ひとりで。
ここ１週間は１０００円～２０００円分のガソリン毎日つぎ足して走りにいっている。
１日あたり平均約１００キロの距離を走っている。おそらくそこらの走り屋よりも本格的に走っているだろう。
ステアリングを握ったら降りたくなくなる車それがプレオＲＳ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 06:48:00 ID:lSL2nStc0

恥ずかしすぎる

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 08:45:41 ID:SAxHr0oXO

ﾎﾟｴﾑならﾁﾗｼの裏にでも書いてろ。
ｷ・ﾓ・ｲ・ｿﾞ☆

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 09:21:56 ID:a2fvxDd50

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 09:22:32 ID:9DAme2HR0

チラシの裏にでもかいてろ！とかレスされたんですが、
今時、裏が白いチラシなんてないですよ。。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 09:39:51 ID:5tCy0qDm0

パチ屋のチラシは裏が白い時あるね

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 11:37:46 ID:0oZcEnTu0

プレオって良い車だと思うんだけど、スバルはすっかり放置してるよね？
このスレでも旧車扱いになってる気が…
MCしないのかな？DOHC載せるとか、SC復活とか。
個人的にパノラマシート復活希望。あと軽量化。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 15:34:59 ID:lSL2nStc0

>>714
放置というかステラに移行しただけ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 16:51:15 ID:sYZJQwgUO

まあツインカムのスーチャーはもう出ないけど、プレオはアルトやミラみたいに商用のバンに使われているから残る

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 18:09:44 ID:LuNJ7ibD0

今日車検に出してきた。
代車はプレオＬ。ＮＡ遅杉。しかし下ろしたての新車らしく
ショックはしっかりしててハンドリング良好だった。
俺のもショック交換したくなったが金がない…orz

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 18:16:19 ID:Gdut8Ehn0

>>707
解体車外しのメーターAssyだと、タコ付はCVT茶モデルが一番多いからっス。
どノーマルなのに嘔吐メーターあたりの大口径をつける趣味は無いんで。

流石にECUまでは来てると思うので、素直に社外つけますわ。thx。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 18:16:22 ID:XM1gKuBH0

すまん。ＬじゃなくてＦだった。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 21:05:30 ID:Y6I7qz1Z0

プレオの純正サイドステップっていくら位するの？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 22:01:51 ID:2Q2YUOI50

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 00:33:40 ID:3keQbY+r0

>>720
純正って純正オプションのことかな？
純正オプションだとＣ型までしか設定なかったと思うけど
カタログ上の定価は44000円（取付5000円含）だった。

ちなみにRSに標準で付いてるタイプだと42600円

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 00:53:02 ID:Qv/P12FoO

ストレートの全開加速でも３速までなら現行スイスポをも捕らえる加速するぜ。
４速全開では、やや離されるけど、スイスポを追っかけられる軽ワゴン。それがプレオＲＳ
きっと上手い人なら峠の下りならスイスポのインを刺す走りとかできちゃうんだろうな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 04:54:09 ID:oU5N9Vps0

このスレに限らんが、○○（他車種）をちぎったとか、○○より速かったって
話がたまに出てくるけど、相手が本気で走ってるかどうかなんてわかるの？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 05:04:49 ID:Qv/P12FoO

うん。負けず嫌いのスイスポ乗りの友人と一緒に走ってたもん

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 05:11:44 ID:s2+htJxS0

スペックを見れば一目瞭然だろ
ついていけるわけがない

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 05:33:27 ID:Qv/P12FoO

スイスポが１６００ＣＣで１２５馬力で車重１０６０キロ
プレオＲＳが６６０ＣＣで６４馬力（実測７４馬力）で車重８５０キロ
スペック・パワーウェイトレシオだとスイスポの圧勝だが、プレオはスイスポに比べ約２００キロも車重が軽い。
そう。オレが注目してるのがこの軽さ。峠の下りではこの軽さを生かしたフットワークのよさでスイスポ顔負けのパフォーマンスを発揮するのでＲ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 05:35:26 ID:s2+htJxS0

妄想Z

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 07:33:26 ID:UeXb+xlK0

なんとかDってやつか？

730 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 09:08:24 ID:SP2ILZ5m0

スペックで惑わされるなよ。NAのカタログ値なんて実際には出ていないことが多い。
NAで１００馬力と出ているのと過給機付きで１００馬力と比べると過給機付きの方がパワフルに思えるはず。
NAは普通はフラットトルクでモリモリ感はあまりない（大排気量は別として）。それに引き換え過給機付きはトルクの出方がモリモリだしな。
実際にはトルクがモノを言うのだ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 09:20:00 ID:b6L9GtgY0

とりあえず友人とやらのスイスポに乗ってから言ってくれ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 10:17:36 ID:AfJ3BycA0

峠の下りでインを刺せるとなんかいいこと有るのか？
自己満足？(´ι _｀　)ｱｯｿ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 10:41:38 ID:r89XIdNbO

太いﾀｲﾔ履けるｽｲｽﾎﾟの方がｺｰﾅｰ速い。
はい終了。
あと公道で遊ぶな蛆虫。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 11:05:22 ID:L1N7g21+0

ついに届いた
コミコミ１５万円Ｂ型

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 11:07:18 ID:HSOQeEqM0

やっすいな
グレードは？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 11:08:10 ID:EBQeWb5O0

両方乗ってる。プレオもスイスポも良い車だよヽ（´ー｀）ノ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 11:28:42 ID:Qv/P12FoO

スイスポは１６００あるけど動力性能で言ったらたいして速くはない。
実際、軽ターボやスーチャーよりちょい速いくらい。スイスポはシャシー性能の高と優れたハンドリングが持ち味の車。決してハイパワーな車ではない。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 12:26:18 ID:vhoWxMrB0

いー加減ｳｻﾞｲ。もー来んな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 19:35:10 ID:b6L9GtgY0

やっぱプレオってガキ車なんか？
峠の下りでは速いぜ！とか恥ずかしくて見てられない。。
みんカラとか見てると結構おっさんが乗ってるようだが。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 20:26:12 ID:HSOQeEqM0

美夕うぜー♪　ｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 20:38:34 ID:Qv/P12FoO

みんから？
みんなのからし？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:29:24 ID:/fc83bB6O

>>740こいつ美夕の事好きなんじゃねｗ
ﾏｼﾞｳｹﾙｗｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:05:09 ID:b6L9GtgY0

うーむ、これだけ粘着するなんてどう考えても
すでにフラれたもしくは拒否されたかでしょうね。
段階的にはまだ軽度のストーカーだが、大きくならなければいいけどね。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:06:00 ID:EBDV7Orp0

つーか何時も美夕ウゼーっつーけど、具体的に何がウゼーんだ?
みんカラ見れば奴以外にもウゼー奴幾らでも居るだろよ?
ただウゼーっつってる奴の方がウゼーんだよ

漏れはヴァカブログ書くゆきちょの方が超ウゼーわ

745 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:14:19 ID:Un0exp060

>>739
んま～、車に対する気持ちは人それぞれだから、気に食わなければスルーすればいいわけで、いちいちここで書いても仕方ないだろ。
動く以上は、どっちが速いとかどっちが気持ちいいとかの話題が出て当然。逆に、最近はそうやって語れる車が少なくなっていることが異常だと思うが。
小物入れが充実しているから選ばれたら、動く部分を開発している関係者はやってられないだろうな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:19:19 ID:LKyImiw40

プレオLSに車中泊用にベッド作ろうと思います。
LSって助手席倒すと後部座席に当ってフラットにならないんだね

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:28:53 ID:3keQbY+r0

>>746
前から後ろまでフラットになるのはパノラマシートが付いてるグレードだけ。
まぁ、後ろは少し倒すとヘッドレストがリヤウインドウに当たってしまうから
厳密にはフラットとは言えないが、後ろに座って足を伸ばして仮眠する程
度ならないよりいい。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:07:08 ID:h0AuED0a0

パノラマシート付いてるRM乗っててよかったと思えるわ。

最近までRS軍団が勢い良かったからな…

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:36:44 ID:3gCe5te90

タコ無しプレオに追加タコメーターつけている人に質問

どこにつけた？（純正メーター付近？ピラー付近？など）
＆
何Φ？（２インチ？６０Φ？８０Φ？など）

視認性の良さと純正メーターに干渉しない事を優先的に考えた場合、
どの場所にどのくらいの大きさがベストなんだろう？

ちなみに、昔フォレスターで使ってた６０Φブーストメーターを取り付ける
ためのピラー用取付ステーがあるので、コレを使って６０Φのタコをピラー
に付けてやろうかと画策中だが、小さい＆遠くて見にくいだろうか？

？だらけでｽﾏｿ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 07:33:42 ID:DVEUVpgE0

ステラのcmで助手席倒してテーブルにしてるけど、
お茶（食事）くらいお店で飲めよと思ってしまう

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 09:17:00 ID:iE0z74xz0

漏れ一人の時は車の中で音楽聴きながら食事するぜ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 10:39:10 ID:Djy5WX/HO

>>749
メーターフードの左上に60φのｵｰﾄｹﾞｰｼﾞ
17年式F型FtypeS CVT

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 12:55:41 ID:S9vYCnPs0

>>751
いつも一人だろ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 12:57:19 ID:S9vYCnPs0

悪かったよ。反省する。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 16:46:12 ID:F/TpJpuq0

俺もいつも１人だけど。
助手席のグローブボックスの扉がテーブルなるのは良いよね。
飯食うときには重宝する。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 17:24:50 ID:+6WWW8bF0

俺も一人だ・・・プレオ乗りは人りもんが多いのか？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 17:28:33 ID:HAPzv2XUO

オレは妻と子どものっけてる、
夜中はチャイルドシートをつけたまま独りで走りにいく

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 17:46:07 ID:XpVp3NKY0

>>757
空気嫁を助手席に乗せて走る事あるの？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 19:52:26 ID:HAPzv2XUO

嫁は後部座席。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 19:52:33 ID:KSb9Fi8ZO

質問なんですが、NGKのイリジウムのMAXかIXを付けてる方いますか？変えようと思っているのですが、
どちらも適合表に載ってません。
スイスイを見ると着けている人もいるので、着くはずなのですが、品番がわかりません。
どなたか教えて下さい。

761 ：760：2006/11/20(月) 19:54:07 ID:KSb9Fi8ZO

すみません。D型RSです。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 20:14:39 ID:PVC7+4OdO

すいません、プレオ乗りなんですがさっきからＡＢＳとＰＯＷＥＲ－ＴＲＡＩＮてランプが付いてます。
どこか調子が悪いって事なんでしょーか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 20:22:33 ID:FX8/pcwu0

>>760
NGKは使ってないけどDENSOのイリジウムタフなら使ってるよ。
型番はVK20Y(最後のYに注意、こいつが過給器付き用でただのVK20がNA用だったはず)
ウチはD型のRGだけど標準プラグでは40～60km/h付近にあったトルクの谷が無くなってキレイに噴け上がるようになった。

ちなみにプラグコードも永井の高い方の奴に変えてます。

764 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 20:43:33 ID:iV3qwHA+0

>>760
D型RSなら純正でイリジウムプラグが付いている。
寿命で替えるなら純正を薦める。
あえて違うものにするならNGKならイリマック８がいい。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 20:50:37 ID:yrj8uLx5O

>>760
Ｄ型ＲＳですがこないだイリマック８に換えました。
デンソーは止めといた方が良いかと。。。
あまり良い話は聞かないんで。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 21:41:08 ID:7ArKckGD0

独りモン多いのかよ？
オレはいつもパナ子さんと二人だよ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 23:02:25 ID:KEqs1IVW0

>>762
ABSはわからんが、パワートレイン警告はセンサーの異常でも点灯するよ。
たしか25000円くらいだったはず＜部品代

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 23:03:10 ID:+ve71WAE0

先週、４年ぶりにプラグ替えた。カピカピに錆びてました。水溜まるんですかねぇ…

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 03:46:09 ID:6uFAK2Cr0

( ﾟДﾟ)コンパクトVS 軽 (ﾟДﾟ）vol.38
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162918259/779-

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 16:04:42 ID:3IW1G0Fg0

プレオ（軽）かビッツ（コンパクチ）どちらを購入するか悩んでます。
事情により半年しか乗らずに妹行きになりますので中古で探しています。
なので出来る限り、購入費用（自分持ち）維持費（妹持ち）どちらも安く済みようにと探してます。
色んなスレを見てるうちに解からなくなってきました。
だれか良いアドバイスをしてください。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 05:18:04 ID:lYpMn4T5O

>>767
レスありがとーございます
高いんですねー(´･ω･`)
Ｈ１２年に買ったんですがもー色々なトコがボロボロですOrz

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 11:12:40 ID:QXczVehMO

>>763-765
ありがとうございます。参考になりました。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:03:14 ID:ixHO6kFv0

プレオの4WDってどんな方式？
駆動配分とか50:50なのかな？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:33:04 ID:PIFu+cmX0

>>772

誘導

【フルタイム】４ＷＤ総合スレッド Part.2【直結】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164026354/

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 21:57:03 ID:/VtVHKm30

>>772
軽は殆どスタンバイ式の４ＷＤ。普段はＦＦ。前輪が滑った時に
リアに駆動力が掛かるタイプ。プレオも同じ。
低コストで普段の燃費が良く、比較的軽量に出来るので生活四駆とも言われてる。

スバルの軽の場合は他社の軽と違い
常に９対１の割合でリアに駆動力が掛かってるとも言われてますが。

間違ってたら修正キボン。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 21:59:16 ID:tE8ODjkBO

みんなのプレオの
０ー１００Ｋｍ/ｈ加速のタイムは？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:00:20 ID:Tr4xd0Uu0

どうでもいいよタイムなんて

777 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:06:43 ID:iWFH3uqx0

>>775
そんなの測ったことも無い。
どっかの馬鹿野郎がブログで２００キロ出たとか抜かしてて失笑したよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:09:54 ID:rGNfHqiP0

>>775
ＲＳのＣＶＴで１３秒位はかかるよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:53:25 ID:6J75vcDc0

>>778
それはハズレだろう
ツレのんは１１秒そこそこだったぞ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:56:42 ID:vhehNuxS0

>>774
プレオの４ＷＤは常に５０対５０なんじゃないの？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:58:29 ID:V2uiZaY30

>>779
Pちゅんかよｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 00:23:12 ID:8Sol3zfYO

>>775:
Ｅ型ＦＦのＲＳ・ＭＴにて先程計測。
スタートは特にこった事はしてなく、いたって普通にクラッチつないでスタートで１０秒０１ちょいくらい。
チューン内容はマフラー&エアクリのみ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 00:38:26 ID:a4qTv56J0

スバルの軽でフルタイム4WDといってるのは全部スタンバイ式の４ＷＤ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 01:15:12 ID:KVCUBCzS0

オレ4WDだけど普通はFFって感覚じゃないな
得にコーナーはアクセルオンで後輪が踏ん張る感じ
昔乗ってたLSD付きエスクのFRの時のフィーリングと似てる
ちなみに前車はフォレターボ、オレ感覚おかしいのかな？(´・ω・｀)

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 01:32:55 ID:y/2BR9CvO

漏れの１９万キロ走行の５ＭＴ４ＷＤだけど、アイスバーンで発進すると前輪がかなーり空転しててなかなか後輪に駆動が伝わらない気がする・・後輪に駆動配分する機構がへたったりしてんのかな？昔はこんな感じじゃなかったような・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 02:01:42 ID:8Sol3zfYO

>>785:
ビスカスカップリングにガタがきてるとオモ割れ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 02:06:15 ID:58JuejSB0

19万㌔乙！
やっぱり滑って繋がるんだ
雪が積もるまで待つか。。。
それにしても19万㌔すごいなー
調子はどうなのかな？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 02:39:04 ID:y/2BR9CvO

>>786ビスカスのへたりかぁ・・さすがにいまさら修理する気にはなれないですね。
>>787とりあえず調子はいいですよ。今までにギシギシ鳴ってたロアアーム交換、リアデフの中のギアが欠けてデフ交換くらいが大修理かな。近々２回目のタイベル交換予定です。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 02:53:49 ID:8Sol3zfYO

ビスカスカップリングは２万あれば修理できるお

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 03:07:33 ID:y/2BR9CvO

ビスカスってそんなもんで修理できるの！？だったらタイベル交換ついでにやっちゃおっかな・・。ちなみに雪上でサイドブレーキ使ってよく遊んでたんだけど、あれってビスカスに負担かけちゃいますか！？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 05:05:06 ID:2BwVpWDd0

（　ﾟ∀ﾟ）ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!!!!

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 07:13:21 ID:dSLVesRw0

>>775 >>782

参考

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？31速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162728870/

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 08:48:06 ID:eWMp8Kxg0

>>790
雪上でサイド引いて遊べるのはＦＦじゃないか？
４ＷＤでサイド引くとＦもロックしないのか？

兎に角そんな馬鹿な事はせん方が良い。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 08:55:30 ID:y/2BR9CvO

>>793え、プレオは普通にサイドブレーキ使えるよ？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 09:06:31 ID:b6qQXCIM0

RSオーナーとなりましたので、とりあえず火気庫

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 09:08:39 ID:w1hpl3WBO

ｻｲﾄﾞが4輪にかかる車種なんて滅多に無いんｼﾞｬﾏｲｶ？
殆どの車種は後輪だけで、前輪にかかるやつもｽﾀﾘｵﾝくらいしか知らないなぁ。

>>793
気になったから知ってるなら教えてよ。
今後買い替えの参考にするから。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 10:38:31 ID:gxOIIvgiO

>>796
フロントにサイドブレーキが効くのはスバル１０００（ff1、1300G）だけだよ

スタリオンは後ろだよ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 11:32:13 ID:Tzvt+a4A0

ＧＣ８ＳＴＩⅥは雪上でサイド引くと４輪ロックしたよ。
現行ランエボはサイド引くとセンターデフがフリーになる構造だし。
軽四の４ＷＤはそういう事にはならんのか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 11:52:01 ID:8Sol3zfYO

軽の４駆はビスカスカップリングなのでサイドを引いても四輪がロックする。よってビスカスに負担がかかる。
プレオの四駆でサイドターンができるのはおそらくビスカスがイカれていて、常時ＦＦ状態になっているからだと思われ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 12:40:16 ID:M+mdKntHO

>>797

つレオーネ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 13:09:33 ID:y/2BR9CvO

え～新車で購入して初めての冬からでもサイドブレーキターン出来たけど・・最初からビスカス逝かれてたわけないだろうし。
ちなみに現行型ＮＡのＡＴレガシィ＆現行型ＮＡのＡＴフォレスターでも普通に出来るよ？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 13:16:44 ID:y/2BR9CvO

ちなみに昔、ヴィヴィオの４駆でやった時は確かにサイドひくと４輪ロックして出来なかった気がする・・まぁ免許とりたての頃だし今は運転技術が上がって出来るようになったってことでオッケー？？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 13:46:45 ID:L8NlUN/k0

フォレターボ(AT)はサイドターン出来なかったよ(´・ω・｀)
つかアクセル踏めば勝手にケツが流れる

あ゛ー、プレオの駆動配分が気になる＞＜
Ｄラーで知ってるのかな。。。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 14:55:55 ID:Lxl3FrWT0

通常のトルク配分は９０：１０
前輪がスリップすると５０：５０だよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 15:34:54 ID:y/2BR9CvO

ＧＤＡ丸目ＷＲＸの５ＭＴも雪上ならサイドターンできた。北国だと深夜のスキー場の駐車場で遊んでる人けっこういて、かなりスピードだして思いっきり滑らせたり遊んでたな・・。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 15:37:14 ID:sOYJAaQS0

>>792
色々改造したランエボ速いな・・・
０→１００ｋｍ／ｈが３．７秒って・・・

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 16:41:11 ID:a4qTv56J0

>>797

つ初代アルシオーネ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 16:41:12 ID:M+mdKntHO

サイド引く時クラッチ踏んでるよね？

踏まなきゃ４輪ロックするかも。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 16:53:55 ID:+Xt2hAqD0

>>804
ありがとうございます(T∀T)
バンも一緒でつよね？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 16:55:15 ID:y/2BR9CvO

漏れのプレオの場合はクラッチ使わずに出来るよ？よっぽど路面がツルツルだったり、勢いよくサイド引っ張った時の話しだけども。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 17:17:48 ID:8Sol3zfYO

そもそも軽乗用車の四駆はリアデフ直前にビスカスカップリングを用い、前輪がスリップした時、後輪にトルクを配分する生活四駆であってインプやエボのスポーツ４ｗｄとは違う。ので軽４ｗｄのサイドターンはクラッチを踏もうが四輪ロックするので無理がある。
エボでさえ７が出る前はサイドターンできなかったんだぜ。まあ四駆はサイド使わなくても、フットブレーキ&アクセルワークスでケツ流せるからね

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 17:41:09 ID:CszAIP2j0

>>796
だってプレオの四駆は基本的に直結四駆だから、リアがとまれば
フロントも止まるよ。ビスカスがバカになってれば話は別だけど。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 18:32:20 ID:8Sol3zfYO

サイドターンができたのは実は四駆じゃなくてＦＦだったからじゃまいか？それかビスカスが壊れているか

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 20:05:44 ID:LWBPWOoJ0

美夕うぜー♪

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 21:23:30 ID:y/2BR9CvO

低μ路面なら軽四駆でもサイドターン可能って可能性は？普通の乾燥路面じゃ試したことないし、雪上でしかやったことないんだよなぁ・・。よほどのアイスバーンだとリアに駆動が伝わりにくいけど、圧雪でならちゃんと四駆してる気がする

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 21:23:45 ID:IwjuT54R0

>>814
美夕乙！

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 23:51:02 ID:6myAqbLW0

プレオ総合スレッド Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133006310/220

220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/21(水) 12:56:26 ID:ug05aRNR0
>>213
【CVT】復活プレオ総合スレッドPart15【５ＭＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108475998/27
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1108/11084/1108475998.html
＞27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/21 14:47:37 ID:LbVSLCnx0
＞プレオのＡＷＤについてスバルに聞いてみた

＞Q：リヤへの駆動はどこから取り出してますか？
＞A：プレオのリヤ駆動力はフロントファイナルドライブから分岐し、プロペラ
＞シャフトを経由してリヤデファレンシャルに伝達しております。
＞Q：ビスカスカップリングはどこについてますか？
＞A：ビスカスカップリングは、リヤデファレンシャルの前側、プロペラシャフ
＞トとの結合部に装着されてます。
＞Q：フロントがスリップしてからリヤへ駆動を伝えるタイプですか？
＞A：リヤ側の伝達トルクは、前後駆動輪に差回転が生じた場合、トルクが発生
＞しリヤの駆動力となりますが、ごくわずかな差回転から発生します。
＞カップリングのタイプとしては回転数感応型です。

＞テンプレに入れて欲しい
＞これはビスカスカップリング式フルタイム４WDについてだけど。
これだとスリップする、しないに関わらず差回転が生じれば四駆になりますって事だね
前後で同じサイズのタイヤはいてても差回転が生じない事は無いから文字どうりフルタイムか

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 01:39:28 ID:RzZpY6kWO

峠でたまにサイド引いたりする時あるけど、ＦＦはサイド使う時にクラッチ踏む事ないから楽チンだなｗｗｗ
あ～車高調ほしぃぃぃ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 07:15:05 ID:57D5RfNn0

所詮は軽の生活四駆、電子制御された伝統のＡＷＤと
結びつけようと必死になっても無理ってもんだろうよ。。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 07:45:49 ID:jm4W5Pgs0

>>819
必死も何もスリップしてから四駆になるんじゃない
５０対５０のフルタイムですって事でしょ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 08:40:43 ID:0/LHB4/K0

横で走ってるセリカと競争になってしまったんだが勝ってしまった　プレオすげえ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 08:48:26 ID:WS2rab/n0

トール系ミニバンでは最強（ノーマル）でおｋ？
少なくとも新型ムーヴにエンジンは勝っている

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 10:35:53 ID:cD4BlZic0

>>821
つまりはセリカですらプレオには勝てないと言うわけで
それだけでも個人的には大満足なんだな？

それなんてGT(ry

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 10:57:08 ID:p06uAVTU0

>>817
僅かって言ってもある程度はキャパあるだろ普通。
そんな事言ったらコーナーじゃ常に４駆になってしまうし
車庫入れじゃタイトコーナーブレーキング現象が出てしまう。

多分タイヤ半回転位分はスリップしないと作動しないと思われ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 12:18:07 ID:wmmUnLTQ0

切り替え式（パートタイム）４駆に対し、切り替え無し（フルタイム）４駆
なのか
前輪が滑った時に後輪に駆動力を伝える（スタンバイ式）に対し、
センターデフ等で常に４輪に駆動力を伝えている（フルタイムに駆動）
なのか、”フルタイム”を違う意味で使うと話が噛み合ない気がする
メーカーでは切り替え無しをフルタイム４駆と言ってるようだ。

プレオの場合 >>817 には
　＞A：リヤ側の伝達トルクは、前後駆動輪に差回転が生じた場合、トルクが発生
　＞しリヤの駆動力となりますが、ごくわずかな差回転から発生します。
と有るが言い換えると
　＞A：リヤ側の伝達トルクは、前後駆動輪に差回転が生じ無い場合、トルクが発生
　＞せずリヤの駆動力となりませんが、ごくわずかな差回転から発生します。
となるので、基本的にはスタンバイ式でしょ。（実際にはわずかな前後の差回転が
有るから少しは後輪を駆動してるだろうけど・・・）

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 12:31:59 ID:90O3/7Zl0

>>825
＞Q：フロントがスリップしてからリヤへ駆動を伝えるタイプですか？
この質問にはどう答えてるの？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 12:53:39 ID:RzZpY6kWO

プレオはハイト系ミニミニバンというよりセミハイトミニミニバンといったところかな？メーカーは軽のステーションワゴンと言っていた気がする。スバルはミニレガシィーというイメージでプレオを開発していたようだ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 13:01:54 ID:wmmUnLTQ0

>>826
その質問と答えが >>817 によると

＞Q：フロントがスリップしてからリヤへ駆動を伝えるタイプですか？
＞A：リヤ側の伝達トルクは、前後駆動輪に差回転が生じた場合、トルクが発生
＞しリヤの駆動力となりますが、ごくわずかな差回転から発生します。
＞カップリングのタイプとしては回転数感応型です。

何ですけど？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 13:17:10 ID:RzZpY6kWO

まあＲＳのＥＮ０７Ｘエンジンはノーマル限定なら軽カー最強のスポーツエンジンだと思うね。
プレオは軽ワゴンとはいえ、エンジン・足回り・シャシーとトータルバランスに優れた車なのでプレオの性能をキっチリ引き出してやれば、驚くほど速く走れたりもできる車だな。まあ走ってて楽しい車だよコイツは。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 13:19:37 ID:TdfUvEIL0

何処かの店に行って駐車場が空いている場合、
買い物が終わって店から出て自分のプレオに段々近付く時、
「あ～、プレオってカッコいいなぁ・・・」って毎回思ってしまう。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 13:24:51 ID:kNnYU6tD0

>>828
えと
メーカーに対して
＞Q：フロントがスリップしてからリヤへ駆動を伝えるタイプですか？
こう聞いてる
それに対して、そのとうりですとは答えずに
＞前後駆動輪に差回転が生じた場合、トルクが発生
＞しリヤの駆動力となりますが、ごくわずかな差回転から発生します
と答えている
>>825の前輪が滑った時に後輪に駆動力を伝える（スタンバイ式）
これはおかしいでしょ？って事なんだけど
だから>>817の、これだとスリップする、しないに関わらず差回転が生じれば四駆になりますって事だね
で良いんじゃないの？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 13:27:00 ID:RzZpY6kWO

>>830:
オレもｗｗｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 15:02:26 ID:wmmUnLTQ0

>>831
＞>>825の前輪が滑った時に後輪に駆動力を伝える（スタンバイ式）
＞これはおかしいでしょ？って事なんだけど

ここはもっと詳しく書けばよかったですね。
”前輪が滑った時や前後駆動輪に差回転が生じた場合に後輪に駆動力を伝える（スタンバイ式）”
って書いとけば良かった。

メーカーの回答では「前後駆動輪に差回転が生じた場合、トルクが発生・・中略・・ごくわずか
な差回転から発生します」と言ってるけど、前輪が滑らない位の差回転で発生するのはわずかな
駆動力なのでは？ >>824 が言ってるように車庫入れでタイトコーナーブレーキング現象が出てしまう。
実際には前輪が滑る位じゃないと、後輪に十分な駆動力が発生しないのでしょう。

ここを見てると「プレオの四駆は基本的に直結四駆だから、」とか「スリップしてから四駆になる
んじゃない５０対５０のフルタイムですって事でしょ」とか気になったもんで。

834 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 16:56:47 ID:S+txRP5s0

プレオの４ＷＤは確かにスタンバイ式。ただスタンバイ式にもいろんなシステムがあるからね。
プレオのリアにヴィヴィオ用機械式ＬＳＤを入れたのは、明らかにパワーＯＮでリアから押される感じが強くなるとか。
知人はＭＴのＲＳにフロントにクスコのヴィヴィオ用ＬＳＤ、センタービスカスにＳＴｉのヴィヴィオ用強化、リアにヴィヴィオＲＸ－ＲＡ純正機械式ＬＳＤを入れてる。
サーキットでもバリバリ走れるとか。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 18:06:57 ID:RzZpY6kWO

昔のＫスペでプレオのサーキット仕様あったのな
軽量化・ボディ補強・足回りまで、エンジン以外はひととおりチューンされてて、コーナーリングスピードはアルトワークスやミラターボより速かったようだね。
ノーマルエンジン&ＣＶＴだったから直線ではチューンドターボ軽には負けてたけどｗｗｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 18:12:56 ID:RzZpY6kWO

まあ軽ワゴンクラスがあったら他社の軽ミニバンとはコーナーリング性能がダンチだからブッチギリで速いだろうねプレオは

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 19:08:12 ID:57D5RfNn0

つまりプレオはその辺の生活四駆とは違うんだ！
走りのためのＡＷＤがＲＳから貨物まで全グレードに付いてるんだ！
ということになればこの話題は終わるのかね？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 19:15:00 ID:RzZpY6kWO

オレはＦＦ派だね。ＲＳといえどプレオの四駆はいかんせん重すぎる

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 20:02:31 ID:V6SEVTKe0

オレはＦＦ派だね。ＲＳといえどプレオの四駆はいかんせん高すぎたorz

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 20:07:50 ID:RzZpY6kWO

スバルの軽四駆システム（オーソドックスなスタンバイ式）よりダイハツMAXにあった軽で唯一の電子制御四駆システム、サイバー４ＷＤの方がスポーツ走行向き。
まあヴィヴィオＲＡしかりワークスＲ、ストーリアＸ４、ブーンＸ４等オーソドックスなスタンバイ式四駆でも強化ビスカス＋前後にＬＳＤを装着してラリー等でも活躍しているし、強化したスタンバイ式四駆ならトラクション能力も高いし立派なスポーツ４ＷＤと言えるのでは

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 20:10:38 ID:RzZpY6kWO

四駆にこだわるスバルならMAXみたいな電子制御四駆システム積んだ軽のスポーツモデルを出してほしいね

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:19:28 ID:dPzF8D/n0

以前スキー場に行く途中の山道でのこと。（勾配10％のアイスバーン）
FR、FF車は路上に放置もしくは登れなくてUターンって状況で
レガシーはトコトコと普通の回転数＋αで登ってたけど、私の
プレオ4WDは、ほぼ全開でフロント空転しまくりでやっと登って
行きました。回転数を落とすとまったく前に進まなかったです。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:21:04 ID:Jqct/vyz0

snowスイッチＯＮでビスカスロックして欲しい。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:28:01 ID:Fn6AV7Px0

以前よりﾏﾝｾｰするやつが増えたな
キモすぎる

そろそろ売るから
もっと価値を上げてくれな＾＾＾

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:33:42 ID:Mgm/YO930

ttp://ranobe.com/up/src/up151914.jpg

訃報です。
ご愁傷様でした。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 02:28:58 ID:S/b2Zl9yO

ＲＳ速いな

友人のプレオ借りて乗ったけど大森のメーターで１７０Ｋｍ/ｈ出た。
それ以上は恐くて出せなかったけどなｗｗｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 02:42:54 ID:S/b2Zl9yO

とりあえずノド渇いたからメッコールでも飲んで寝るよ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 03:16:59 ID:5/UqeRV4O

今年の年改、プレオは何もなかったんですかそうですか。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 03:34:56 ID:JyCE543cO

さっき、うちの7万km走ったプレオRSリミⅡにカヤバNew SRを付けて、ちょっと100km程度走ってきた。
新車のころのシャキッとした感じが戻ってきたよ。
でも、元がRSだからか、バネは変えてないからか、劇的に変わったようなことはない。
ヘタったダンパーのリフレッシュには、純正をもう一度買うよりは、いい買い物をしたかな、というところ。
おやすみ。

850 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 08:52:12 ID:mtPjfTwX0

>>849
純正ダンパー高いからね。
それもいいが知人がＤ型ＲＳに乗っててＫＹＢのニューＳＲを買おうとしたら、Ｄ型以降には付かないと言われて売ってくれなかったらしい。
単に取り付け確認をしていないからだけらしいが、メーカーならもっと調査しろよと、ＫＹＢ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 08:59:59 ID:32m3o/0NO

ﾌﾟﾚｵのﾀﾞﾝﾊﾟｰって、他所の軽と比べて少し減衰固めだよな？

852 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 10:29:18 ID:RlK4swfU0

>>851
他社がショボイだけでしょｗ
原価ウン百円のダンパーじゃねｗｗｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 11:36:27 ID:pVe18Iov0

曲がりはおもろいけどぶっちゃっけ突き上げはきつよねｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 11:44:29 ID:cJpoqlvX0

おすすめブッシュ交換

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 12:29:32 ID:pVe18Iov0

いくらくらい？
今10万走ってる

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 12:48:40 ID:tdpssPVI0

色んな軽自動車の、０－４００ｍとか０－１００ｋｍ／ｈの
タイム一覧が掲載されているサイトを教えて下さい。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 12:51:40 ID:PB+5PGkiO

>>850
で、Ｄ型以降にも取り付けは可能？

因みにRS以外はどんなもんだべ？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 14:25:01 ID:afHHjfmA0

>>856
792のリンク先を見てみなよ。
軽自動車も結構多いよ。
ざっと見た限りでは現行ではＲ１が最速かな。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 14:42:51 ID:OFk4UvfP0

>>856
Kスペでも見たら？　今出てる奴だとR2のSCはかなり早い方らしい。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 15:31:04 ID:tdpssPVI0

>>858
そのサイト、わざとやってるとしか思えない程
とんでもなく見難いので・・・

>>859
Ｋスペって何ですか？
ttp://www.k-car.jp/
↑これかな？
０－４００とか０－１００の項目が見つからない・・・

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 18:48:07 ID:afHHjfmA0

どう見ても雑誌だろｗ
元々軽自動車は加速を語る乗り物じゃないから
普通車より情報が少ないでしょうね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 19:27:53 ID:SYJIZt3E0

>>850
ttp://www.kybweb.com/kybes/new_pilot/html/Index.html
結果でてるよ

863 ：黄ニコ乗り：2006/11/24(金) 20:16:55 ID:y1o7alQ80

>857
減衰力が純正より低いから装着不可ってＫＹＢのサイトに書いてあった
気がしますが、それでも良ければ形状的には付くのでは？
じぶんはC型だからそれと、テインのＨテクのサスにしました。
車高もそれほど下がらず乗り味も純正ちょい＋といった感じでタイヤ
（Ｂ－スタイル）とも良い組み合わせです。

864 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 21:12:04 ID:7UyH4nm40

>>863
なるほどね。その付かない理由を言わないで「付かない」の一点張りだったらしいから。
どうせ市販のバネと組合すんだから。ほとんどＣ以前で開発したバネだしな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 23:15:04 ID:uMnZMCvF0

最近プレオのタイプFを購入しました。
１０.１５燃費が21.5km/L になってるのですが、町乗りでのリッターがだいたい１３キロぐらいです。
みなさんもこんなもんですか？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 23:21:06 ID:tdpssPVI0

>>865
ＦＦ？４ＷＤ？ＭＴ？ＣＶＴ？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 23:22:34 ID:zw08XbSV0

>>866
ごめんなさい。FF車、CVTです。平成１７年式

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 06:17:54 ID:eDdSqUxB0

>>867
ぼくはバン、FF,CVTだけど街乗り15ｋｍ（エアコン入れると13Kｍ）
郊外２２Kmでした。そんなもんでしょ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 06:40:55 ID:7uYpRYm10

ホント、皆燃費いいなー。
私はもしや、アクセル踏み過ぎなんだろうか？
だって、運転してて楽しいんだもん・・・

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 07:09:16 ID:pdS7QFof0

>>856
お前もうｐれ

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？31速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162728870/

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 07:21:49 ID:RJKHwblf0

>>868
ありがとう。エアコンはエコモードで常時入れています。
やっぱりエアコンが原因かなぁ。ちょっと切った状態で走ってみますね。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 07:22:24 ID:RJKHwblf0

>>871は
>>865
>>867です

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 08:08:07 ID:6GoWE3+HO

常時ｴｱｺﾝ入れてりゃ燃費悪いのは当然だと思うんだが…

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 09:04:30 ID:Qcnsj5cgO

この時期にエアコンスイッチ入れる必要ないだろ
暖房なら温度高め設定で送風で桶

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 11:29:42 ID:6GoWE3+HO

でも、それだと除湿出来ないから窓曇るんだよね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 12:19:57 ID:Qcnsj5cgO

うん(・∀･)

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 13:48:12 ID:2tZFqXwHO

私もFタイプのAWD、CVTを昨日納車したのですが
バックするとき、風切り音というか、「ヒューン」という感じの音がするのですが
こんなものなのでしょうか？
あと赤外線キーレス反応悪いときもあるんですが…。
教えてください。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 14:20:33 ID:ZaksX4Yv0

>>875
クリンビューでごしごし
それでもだめならクリンビュー塗りっぱなしw

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 14:45:46 ID:DDD9z0MV0

>>877
バックミラー付け根に受信機があるからそこが見える位置でない且つ受信機に向けて送信機のボタンを押さないと車のすぐ側にいても反応しづらいぞ。
バック時のヒューンという音はCVTの音だから気にするな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 15:50:40 ID:PhJgRY9z0

>>863 >>864
今年の初めころ、うちの D 型 RS に NEW SR をつけたとき
KYB に電話して聞いたところ、減衰力は
フロント 900/250、リヤ 850/250 ということだったよ。
suisui.net によると C 型 RS だけど
フロント 823/206、リヤ 803/206 ということだから、
減衰力が純正より低いってことはないのでは？
（D 型になって急に変わるとも思えないし）

しかも、俺も >>862 のサイトで確認してつけたから、
上のほうの話は？？？って感じだ。

まあ、減衰力の数値自体は微妙にしか変わってないんだから、
>>849 の感想には同意。あまり硬くなった気はしない。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 16:30:43 ID:2tZFqXwHO

879さん、ありがとうございます
あとは気になるとこはないし、いい車です。
キーレスもご指摘してもらったとおりやってみたら、解決しました。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 18:51:46 ID:nOsODgu40

プレオのエンジンルームにもう１台バッテリー積むスペースなんてないよね

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 22:22:18 ID:+TYHZz4J0

>>875
外気にしてればいいんジャマイカ？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 22:43:45 ID:oYr2r9g70

>>833
語弊もあるけど直結四駆だよ、カップリング式って。
センターデフがないタイプだからね。
フロントとリアをつなぐプロペラシャフトの間に、カップリングを挟んだだけ。

箸と箸の間に水飴を絡めたイメージかな。片方の箸を回すともう片方にも
水飴の粘度で駆動が伝わるでしょ。そんな感じだよ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 02:33:23 ID:ScLxjs500

直結四駆ってのはセンターデフが無くて、前後輪が常に同じ回転数になる物じゃなかった？
確かにプレオにはセンターデフは無いけど、ビスカスカップリングが前後の回転差を
吸収？して、センターデフの役割を兼ねてるから直結四駆とは言わないと思う。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 02:48:45 ID:O6emcd4M0

すみません、教えてください。
プレオネスタGを中古車屋さんで見かけたのですが、
平成11年式、走行距離2万8千キロ・車検2年付き、諸費用込み55万円
これって買いでしょうか？
走行距離数が少なめで、フロントのクラシックなつくりが気に入ってます。

比較車として、スズキワゴンＲ、平成13年式、走行距離7万7千キロ、
車検2年付き、諸費用込み50万円がありますが、
どちらを購入するか迷っています。
ご意見をいただければ、うれしいです。
宜しくお願い致します。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 07:20:44 ID:jncbMkaB0

>>886
その条件なら間違いなくプレオじゃない？
でも事故ってる可能性もあるな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 09:12:52 ID:keYi2n6u0

>>886
7年落ちで55万か
よく考えれば高いよ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 09:31:50 ID:rK2i8C+R0

メーターも戻ってないとはいえないし。

買うならＲＧかなと思うけど。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 09:50:08 ID:g4CSjuy1O

先月、ディーラーで13年式28000キロ、車検一年半付のRGを総額65万で買いました。
8万キロ近く走ってる車より、絶対ネスタでしょう！
走りと、外観で、ネスタをお薦めします。
信用できる車屋さんかどうかしだいが一番大事ですね。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 09:55:15 ID:tVFIKLDKO

電波式のリモコンが反応悪いんですけど、なにが原因なんでしょうか？
電池の電圧は２．９３Ｖでした。

赤外線式みたいに簡単に信号が出ているのか確認する方法ってありますか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 10:03:32 ID:CRR/Fu2eO

>>886 六年間10万㌔ネスタを乗り回した私が来ましたよ。

個人的にはオススメ。
(ややお値段が気にはなるが…)

GでCVTならﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞｴﾝｼﾞﾝだから走りにはそこそこ文句は無いかと。

問題はワゴンRと比べると後部座席が狭いくらいかな？

…つうかそれ欲しいんですがｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 10:48:39 ID:rkmKJY4y0

>>891
電波式でも車の真後ろとかアンテナが死角に入る位置で距離を置いて使えば少し感度悪くなるんじゃないの。
アンテナはAピラーに埋め込みだったはず。

894 ：891：2006/11/26(日) 15:21:01 ID:tVFIKLDKO

>>893
感度が悪い時の原因は車との位置関係かもしれないが、
なぜか朝出掛ける時は全く反応しません。（夜も時々）会社に着いてからも反応なし。
車の前・運転席ドア横で使っているんだが・・・

895 ：891：2006/11/26(日) 15:38:16 ID:tVFIKLDKO

「リモコン使用時ラジオの特定の周波数で雑音が入る」
などの点検方法ってありますか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 16:30:09 ID:cZlUaah50

>>894
名前忘れたけど、ドアの中に入っている、
キーを物理的に動かす装置が故障してる可能性があります。
私も殆ど効かなくて、しかしディーラに行くと問題なく効くので
とても困ってたのですが、遂に、ディーラのメカの前でその様子を
再現出来て、現象を見て貰ったらすぐ原因が分かって解決。
それ以降、結構遠い位置でも反応しまくってます。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 05:58:17 ID:uL3QOdN70

まぁ正常じゃないよね。
赤外線でも近くにいれば開くし。

何かのニュース番組で見たことあるけど、
米軍の空母が停泊してる地域じゃキーレスが利かない
って記事を見たことある。メーカー問わず。

レーダーかなんかの周波数とキーレスの周波数が
混線してるとかなんとか...

898 ：891：2006/11/27(月) 07:26:46 ID:ydxZ0jcZO

そんな凄い環境には住んでいないと思います。

まさか、北〇鮮が潜伏・・・

まっ、近い内にディラーにいってみます。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 13:54:02 ID:q+DHf1rOO

17年のFtypeSなんですがECUのリセットはバッテリーを外せば良いんでしょうか？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 16:12:09 ID:RPaa7fMLO

ﾋﾟﾗｰにｱﾝﾃﾅついてるやつの交換ってDIYだと面倒ですか？10ｾﾝﾁくらい出したまま洗車機にいれちゃったら曲がっちゃって、それからﾗｼﾞｵのはいりが悪いんですorz

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 16:29:16 ID:BhprqRpj0

>>899
ＥＣＵのリセットなんてしてどうしたいわけ？
意味無いよ。そんな事しても。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 17:48:36 ID:OKaXLNg8O

無くは無いだろ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 21:20:57 ID:gEdPHOoi0

CVTの学習してるのリセットしたいとか？・・・

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 23:20:20 ID:eoY5q4kN0

ｴｱｸﾘ換えた後とか、ｴｱﾌﾛの絡みもあるしﾘｾｯﾄの効果あるんｼﾞｬﾏｲｶ?

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 23:34:08 ID:CN8w6nSn0

バンA
アルミホイール
フロントバンパー交換
リヤシート交換
リヤストップランプ取付

フォグランプスイッチ手に入れたんで
これからはフォグランプ点灯可だと
おもうとオラ、ワクワクするぞ
メッキドアミラも手に入れた

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 00:05:05 ID:K3xgeamv0

>>905
むむ、なかなかやるな、、、
最終的にはGTウイング取り付けるんだろ？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 00:26:21 ID:jJYM0inz0

そこまでするならＲＳ買えば？って言う人もいるけど
自分で色々手を加えることに意義があるんだよね。
愛車が段々自分好みに変化していく様は大多数の女には理解できんだろう。

まぁおれは結局ＲＳリミⅡ買ってほとんどノーマルで過ごしてるけど。
たまには初期投資を大きめにして後々の投資を減らすのもいいかも・・と。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 00:53:38 ID:Nx4K4FQb0

>>906-907
いあ～、RSだのRMだのって話に憧れますよ。
道具として割り切って使ってるけど燃費もいいし、
なんか惹かれて自然にパーツ交換してしまいますよ。
皆さんと同じ様に取付終了後のﾁｪｯｸは楽しいですね
完成度upした感じで

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 03:25:23 ID:cTQxh5ff0

オレなんかボロバン買ってバンパー修理からスタート
オクで程度の良いヤツ買った方が安かったな
昨日、プレオで初めて高速乗ったけど燃費が14㌔/Lだった
降りてから軽の法定速度って？っておもたけど未だに思い出せないw

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 03:29:26 ID:0fqBMVYQ0

100だっぺ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 05:25:20 ID:Y6zToNB40

>>910
レスありがと㌧
100なんだね；2回も自動車学校行ったのにダメだこりゃ(・∀・;)

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 06:49:42 ID:yZFP3ivn0

>>910
ちょｗwおまｗｗｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 10:09:19 ID:/3CAeJ/vO

>>912
100キロで合ってる。
旧規格の時は制限速度は80キロだったけどね。
もしかしてだっぺがおかしかったとか？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 10:43:17 ID:83SpxySP0

>>909
バンでも燃費はその程度なのね。
ＲＳ四駆で100～120前後の巡航で13㌔/㍑だったな。

80㌔巡航だとフル乗車でも20㌔/㍑弱まで伸びるけど。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 12:11:50 ID:3jMakJw30

スバルに質問したら

>プレオＲＳ４ＷＤ－ＣＶＴが採用している４ＷＤシステムは
>ビスカス式フルタイム４ＷＤでございます。
>ビスカス式４ＷＤはフロントドライブが基本ですが、後輪にも
>駆動力が伝達されております。
>前輪と後輪に回転差が生じたときに自動的に後輪に駆動力を伝
>えるシステムです。

だってさ。
肝心な事が何も分からん・・・ヽ( ´ー｀)丿ﾌｯ
普段は１００：０なのか、後輪にトルクが伝わる時は可変なのか、
それとも５０：５０固定なのか、とか。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 16:05:18 ID:EYoIYVlI0

>>915
簡易式だから４駆になるときは50：50じゃないかな。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 16:28:49 ID:fbODUDi6O

ｵｲﾗもECUのﾘｾｯﾄ死体

ｴﾛｲ人教えてくだちい

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 16:33:20 ID:aP5MWPxwO

↑俺もそー思う。

話はかわるが昨日、俺のRSE型がガス欠しそうになった。
下り坂で停止したらガス欠になったが…
吸口はタンクの中でも後ろの方にあるんだな。
と、思いしった。

以上独り言でしたm(__)m

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 18:24:28 ID:Yv3sywVX0

車体価格40～50万前後、下の５つのうちどれを購入するかで悩んでます。
経済性も大事ですが、日々運転するのなら加速感も大事かな～っと。
もう全然決めれません!助けてください。
LやLMの違いも解かりません。(>_<)
これは辞めたほうがいいとか、どんな意見でもいいのでご教授お願い致します。

13年　5速　Ｌ
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/0150061204F4004093015.html
13年　後　Ｌプラス
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/0150061204F4003421032.html
12年　ＬＭ
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/700070512520061119001.html
13年　ＲＳ
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/0150061205F8000809007.html
15年　Ｌスーチャー
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/0150061202F4003515018.html

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 19:03:19 ID:q2qv9Rz+O

RSかLMぢゃね？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 19:21:00 ID:Y0BRqr2C0

悩み所を思いつくままに書くと

車検残の長さ・・・すぐに車検だと金が掛かる
ナビ・ETCが欲しいか・・・後付すると結構高い
後席を使うか・・・LMはパノラマシートのはず
燃費を気にするならRS以外のレギュラー車、気にしなくて走りが重要ならRS

色の好みも重要だけど、俺ならRSかな、インパネでw

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 19:42:52 ID:aP5MWPxwO

>>918です。
俺もそー思うは>>916の事です。

>>919私ならRSですね。

あと、FFなんですがリヤデフオイルって交換できるんですかね。
AB行ったらリヤデフは4WDしか付いてません。って言われるし…
取説見るとオイル量載ってるし…
三年経過したから液体類は全て交換したいんですが…
どなたか教えてm(__)m

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 20:33:28 ID:KoICEqiuO

>>919

ＬよりＬＭが若干装備が豪華と思いねぇ。

山間地(坂道が多い)ならスーチャー付きを勧めます。

個人的にはね。

では大いに悩んで下さいｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 20:38:34 ID:3jMakJw30

ttp://picture.goo-net.com/970/9700147/J/9700147A20061109C00203.jpg
↑この下に付いてる機械って何ですか？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 20:47:56 ID:94Z21mMC0

多分ＥＴＣじゃないか？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 20:59:22 ID:KoICEqiuO

>>924 そこに1000円札を入れ(ry

プレオにETCつける(つけたい)場所ベスト３に入る。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:03:50 ID:NHmZZ/aF0

>>922
ＦＦ車にはリアデフは存在しません。
なので交換する必要はありません。

取説に載っている理由は１冊で全グレードを共有させる為です。
オーディオの説明欄も
多くの種類のオーディオが載ってるのはその為です。

>>924
間違いなくＥＴＣですね

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:23:41 ID:gHmcaEQf0

メモリーカードリーダーだな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:33:52 ID:kxXi/6PZ0

もうちょっと頑張って新車買えば？
Fならコミコミで80万ﾁｮｲだろ？

プレオのエンジンはオイル漏れの持病があるから中古はお勧めできない。
あと、リアハッチのダンパーがへたれるとか。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:41:39 ID:aP5MWPxwO

>>927ありがとうございますm(__)m

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:49:54 ID:3jMakJw30

>>919
ＲＳ以外の選択肢はない。
しかしこのサイト、非常に重要なＦＦ／４ＷＤが書いてないな。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:47:40 ID:jHM4fb2F0

>>914
バンの4WD。
ハイオク入れるのに…

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 23:43:13 ID:sCdC7mzD0

>>931
下に4WDのチェック欄がある

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 00:08:47 ID:+fcnN9XA0

>>919
カジュアルなＬ系の最上級グレーがＬＭです。
（マイルドチャージでＣ型からはインタークーラーも付きました。）

走りで選べばＲＳです。

豪華装備とそこそこの動力性能とレギュラーがいいならＣ型ＲＭか
Ｃ～Ｄ型ネスタＲＧです。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 00:48:46 ID:lC2KfULu0

>>915
確かに遠回しな言い方だけど雪道の坂道発進なんかで
前輪が滑ってから初めて後輪に駆動力が伝わるってことですよ。
簡単に言うと前輪が完全に空転するまでＦＦです。
だから雪国では時間差で突然後輪が回り始めて怖い目に遭うんです。
スバルお得意のＡＷＤとは完全に切り離して考えるべきです。

>>929
新車で買ってもどうせ漏れてくるから漏れなら中古でいいや。
走りの面は妥協したくないからボロでもいいからＲＳに１票。

>>932
ハイオク仕様のＥＣＵにはレギュラー用の点火マップもありますが
レギュラー仕様にはハイオク用の点火マップはありません。
そのため不完全燃焼の元となりますのでレギュラー仕様車に
燃えにくいハイオクガソリンを入れるのはあまり良くないよ。
それを補うための洗浄剤は入っていますが。。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 01:03:40 ID:qvl43KZX0

>>935
ハイオクはマズイんだ…
確かにハイオクだけだとエンジンがイマイチなんだよね
レギュラーだけでもイマイチ
でもハイオクとレギュラーを混ぜるとすごく(・∀・)ｲｲって感じだけど
ん～、何故だ('A`)

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 01:26:00 ID:AdOo/3WJ0

>>935
ﾌﾟﾗｸﾞで点火するｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝでﾊｲｵｸは燃えにくいから駄目だって？
もうちょっと勉強してから出直して来い。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 03:59:29 ID:pvqRX2aF0

>>936
Aでも買ってろボケ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 04:18:14 ID:yMv3d+3d0

>>938
オレはAだ！ボケ！

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 06:20:04 ID:2jOVXXqp0

>>ﾌﾟﾗｸﾞで点火するｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝでﾊｲｵｸは燃えにくいから駄目

あってると思うが。
車板のスレで燃えにくいと聞いたが。。。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 06:57:02 ID:5OMem6Cs0

>>937
これでも読んで出直して来い。
ttp://www.rad-jp.com/q_a/q_a_3.html

>自動車ガソリンは、ハイオクガソリンとレギュラーガソリンの２種類が販売されています。
>自動車ガソリンは、エンジンの回転効率を良くするため、オクタン価が重要視されます。
>オクタン価はガソリンのノッキングに対する抵抗性（アンチノック性）を示し、JIS規格では、
>ハイオクガソリンが９６以上、レギュラーガソリンが８９以上となっています。
>オクタン価が高いということは、燃えにくい＝火が点きにくいということです。
>高性能なエンジンは熱の量が大きいので、オクタン価の低い燃料だと余計な所で自然着火
>してしまい、エンジンを痛めてしまいます。そのためハイオクを使用します。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 07:07:41 ID:bQhosSrl0

ぶっちゃけ、レギュ仕様のＬＳにハイオク入れてるお
高回転が延びるのとE/G音が静かになるから続けちゃってる
ここ2年くらい入れてるけど不具合無し

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 10:23:11 ID:TXWM0RbHO

同じくRMにハイオク食わせ続けて早3年、不具合無し。
燃費も出足も高速での伸びも良くなるので、今更レギュラーに戻せない。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 11:59:35 ID:/s50SX9y0

>>943
体感的にかなり違いますか？

945 ：943：2006/11/29(水) 16:16:49 ID:DuauRBKN0

>>944
結構違う。

出足やら高速での伸びやらは俺がそう思い込んでいるだけかも知れんが（いや実際良くなっているんだが）、
燃費だけは明らかに違う。2,3km/lほどは延びる。
ちょっと流れの速い幹線道路なんかだと，その差は顕著。
今までの最高燃費は，80km/h巡航で19km/l。もちろんハイオク。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 19:04:52 ID:7DqE5Scd0

俺はＲＳリミ買う時
ＳＯＨＣでも16バルブだったらＲＭ買ったな。
軽とはいえ１気筒当たり２バルブは萎えた。

947 ：のり：2006/11/29(水) 19:34:32 ID:g3H7VyaJ0

あ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:09:29 ID:MHNVS2jv0

Ａ型ＲＭ乗ってるけどかなり満足してるけど、燃費が街乗り８～９km/L。もう少し走らないかなぁ？
乗り方の問題？
あとルーフレールはいらないなぁ。　　

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:10:27 ID:MHNVS2jv0

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:52:22 ID:RYf2KIUW0

CVT用のLSDでねぇかなぁ・・・

たのんますよ。A○Sさんｗｗｗ

しかし、カーボンLSDは評判悪いが・・・

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 22:44:56 ID:jbQ00EVD0

LSでもアーシングしたらトルク・燃費UPする？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 22:49:50 ID:V/4MCQqo0

ちょっと質問なんですがKYBのNEW SR SPECIAL、Lowfer Sports
をRSに装着した場合リヤのディスクブレーキワイヤーが
突っ張るとKYBの」サイトに書いてありますがサイドブレーキの調整は必要でしょうか？
現在i-Shockを装着してるけどサイドブレーキは問題ないんですが。

装着されてる方いたら問題ないか教えてもらえないでしょうか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 22:58:13 ID:8koxnZMV0

>>952
それって車高落とした際にサイドが引いた状態になるってやつじゃね？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 23:28:59 ID:lC2KfULu0

>>951
よほどボロい車じゃないと大きな変化はないよ。
大きな効果がでるならメーカーが純正で採用してるだろうし。

燃費ＵＰグッズを付けて劇的に変わった！とか言ってる奴は
燃費を気にしすぎて自然と慎重な運転になってることに気付いてない。
そんなもん買うならガソリン代に回せば？ってのが一般的な結論。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 23:49:15 ID:4xSS4jZ20

>>954
つーか、弱小三流メーカーがハナクソみたいな開発費をかけて造った

「燃費向上」

グッズなるものが効果あるわけないじゃん。

んな、オカルト部品が効果あるなら数兆円の利益を上げ、燃費世界一の
プリウスを出してるトヨタが採用しないわけねぇじゃん。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 00:11:15 ID:sm8XKUA40

まぁ最近はオプションで取り扱いしてたりするけどね・・・
その分他に使ったほうがねぇ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 01:04:14 ID:KTN9Dn5R0

OPちうても扱ってるのはあくまでディーラー、メーカーOPで燃費向上グッズ扱ってるなんてのは無い筈
メーカーOPとディーラーOPは分けて考えないとダメだよ
ディーラーは売れれば何でも扱う

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 01:24:18 ID:9hjoi9W60

ただトヨタ純正部品からで出てたりスバル用品から出てたり・・・
普通の人はメーカーのお墨付きと間違える罠

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 02:58:34 ID:zwJTLRXXO

>>941
おまいは文盲か？
ﾊｲｵｸがﾚｷﾞｭﾗｰに対して燃えにくいのは確かだが、それはあくまで
圧縮による自然着火（ﾉｯｸ）に対してだよ。

ﾌﾟﾗｸﾞで点火する以上、ﾊｲｵｸのｵｸﾀﾝ価が高いからといって
不完全燃焼をおこす訳ぢゃない。
そもそも、その説明文だって何故ﾊｲｵｸ仕様にﾚｷﾞｭﾗｰを入れるのは
駄目なのかを説明しているんだが…

中途半端な知識と未熟な理解力による、有りがちな勘違いだが
今時「ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様にﾊｲｵｸ入れたら駄目だ」なんて言うのは
中古ﾊﾞｲｸ屋のDQNおやぢくらいなもんだ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 03:07:36 ID:Tl7i3FHu0

メーカーってのは１円、いやそれ以下の単位でコストを考えるからなぁ。
それにメーカーとディーラーは一心同体の関係だから儲けのネタを分散させないとな。

スバル用品で言えばアーシングキットはメーカー保障内だから実質メーカー品と同等。
今後はディーラーの収益考えればこのテの物は増えてくだろうな。

でもクルマ弄りってのは結局は自己満の世界だからｗ。
燃費ＵＰしなくても静かになった、振動減った、廻るようになった、谷が無くなった・・・
本人が費用対効果に満足できればｵｹ、半分は趣味の世界だから他人から見れば阿呆だろな。
結論はモノによっては且つクルマの状態によっては効く場合があるってこと。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 03:08:52 ID:UBGVN5Lo0

ハイオクのマップとやらが無いってのはどこに行っちまった？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 03:10:10 ID:Tl7i3FHu0

すまん>>960は>>957へのレスってことで。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 09:18:03 ID:+W8Ha2NC0

赤に乗っているのですが、屋外駐車場だから
仕方がないかもしれないけど、
結構退色してきた・・・＿|￣|○
買った時は、白黒シルバー黄色赤位しか選択肢がなく、
消去法で赤にしたんだけど、失敗だったな・・・

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 15:11:23 ID:+W8Ha2NC0

ところで
ttp://picture.goo-net.com/970/9700147/J/9700147A20061109C00203.jpg
↑この写真だけど、この一番左が非常に厭な感じですよね。
こんな事するくらいなら、その部分にサイドミラー開閉ボタンを設置して欲しかった。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 15:19:30 ID:tRRKA5KK0

そういやミラー開閉ボタンって上から
開-中立-閉の順番になってるけど、真ん中ってあんま使わんよな。

……って、思って中立に戻さず開のままにして使ってたら
エンジンかけた瞬間、ミラーが開いてる（これ以上開かない）状態なのに
モーターがバキバキ音を立てながら開こうとし出してビビった。
なんだったんだろうアレは。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 17:06:27 ID:HEn8MJtA0

プレオのルーフレールって簡単に外せますか？
なんかカッコわるいんだよね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 21:32:07 ID:Ej4mmQVK0

>>964
割り込んですいませんが、
その部分のフォグの背面灯(フォグ付けるとつくやつ)って
交換簡単にできますか？切れちゃって・・・

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 21:46:26 ID:dulg6pRa0

Ｃ型ＲＳだけど燃費が街乗りで１３～１５キロ

前に高速で２０行った
ＡＣオン２名乗車でね、燃料系の針がＥを指した時に
５００キロ少し行った時は感動した。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 22:26:46 ID:UgKrjydC0

>>965
１）スイッチでミラーを閉状態にします。
２）手でミラー本体を開状態にします。
３）スイッチを開にします。
あ～ら不思議、ミラーから「バキバキ」と音がします。

>>966
天井の内張りを外せばあとはネジを緩めるだけですが、
外した穴を補修しないと雨が入ってきます。
ちなみに全高が極端に変わるので場合によっては車検
通らないかも。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 23:45:49 ID:wprUfchR0

>>967
スイッチのムギ球の事かな？
多分スイッチ分解しないとダメだと思う。

>>968
エアコンオンで20なら結構すごいかも。
タイヤの影響も大きいよね165幅はやっぱり燃費悪い希ガス。

971 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 08:55:25 ID:0yTVBRQ/0

ボチボチ新スレを

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 09:05:44 ID:zjdrzGdC0

プレオ総合スレ part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164931454/

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 14:28:17 ID:SZyYorfB0

最近プレオFのcvt車を購入しましたが、ニュートラルからDにする時
通常のオートマ車より反応が遅い気がします。
Dにしてからすぐにアクセルをやや深めに踏むだけで、ノッキングします。
Dにして3秒ぐらい置いてから踏むと大丈夫なんですが・・・
cvt車の特徴なんでしょうか？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 15:20:12 ID:ZXOA8Eu80

>>973
Ｎ→Ｄの反応は多分個体差じゃないかな。
俺は反応が遅いと思う事はないし。不安ならディーラーへ。

ノッキング？Ｄに入れてアクセル踏むとガクガクするって事かな。
ノッキングとは意味が違うんだけど。
ＣＶＴユニットの為にも俺はＤに入れて一呼吸置いてから踏むようにしてる

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 16:43:52 ID:ugJUjq1Z0

>>973
Ｎ→Ｄの直後にアクセルを踏むのはやめた方がいいよ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 16:54:32 ID:SZyYorfB0

>>974
>>975
なるほど。サンクス

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 20:31:16 ID:pjI3BQ/lO

ＲＳのＭＴ試乗させてもらったけど
背の高い見た目とは裏腹にけっこう刺激的な走りするね
足回り固めてちょいと軽量化すればさらに面白い車になるな

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 00:52:57 ID:4naWtreM0

美夕うぜー（＾ｍ＾）

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 02:01:36 ID:MXPKQyDQ0

>>973
俺のもガコンってなるけどノッキングじゃないっすよ。
細かいことは気にしない性格だから放ってます。
ところでいつニュートラルに入れてるの？

>>977
そう？上のクラスからの乗り換え組は物足りないと思うが。
と突っ込もうと思ったら「見た目とは裏腹に」って書いてた。
旧規格の重さまで軽量化できれば面白いでしょうね。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 03:00:01 ID:sNvySyT3O

オレが運転するプレオなら峠の下りでアルトワークスにもカプチーノにも負けない走りをするぜ
さすがにサーキットではハイパワータービンチューンされてる車にはストレートで負けるけどなｗｗｗ
プレオの持つポテンシャルを上手に引き出してやれば驚くほどのパフォーマンスを発揮できる車でもあるわけだ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 06:06:39 ID:I+09aElI0

他の車よりハンドルが切れないから
テクニカルな峠には向いてないな

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 07:34:58 ID:3isyhcRh0

（・∀・）ｶｴﾚ!!

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 09:09:36 ID:+C6PywmpO

（・∀・）ｲｯｿｼﾈ!!

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 10:00:02 ID:T8tt8zMK0

ブレーキで方向変えればいい