【中卒】MR-S vs S2000●18th Problem【大卒】

え？もう第18弾！？

ﾌｧﾋﾞｮｯて赤面ムキになるおバカインチキ野郎のｷﾓｦﾀ童貞MR-S海苔vs冷静クールなリッチでｲｹﾒﾝS2000海苔

ほんじゃ、いくわよっーーーーーーー！！！

歴代スレ
【ピュア】MR-S vs S2000【スポーツ】
【ﾘｱﾙ】MR-S vs S2000★2nd Stage【ｽﾎﾟｰﾂ】
【ﾇﾎﾟｰｼ】MR-S vs S2000◆3rd Strike【ｽﾎﾟｰﾂ】
【手抜き】MR-S vs S2000●4th TRIAL【本格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127311053/
【妥協】MR-S vs S2000▼5th Style【究極】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129554659/
【鈍】MR-S vs S2000▼6th MIX【鋭】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134477739/
【大凶】MR-S vs S2000■7th Crush!!【大吉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137005126/
【B級】MR-S vs S2000●8th Project【S級】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138634733/
【予選落ち】MR-S vs S2000◆9th Forces【金】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140236163/
【負】MR-S vs S2000★10th Shock!!【勝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142081828/
【鼠】MR-S vs S2000■11th Blood【虎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144940525/
【悪魔】MR-S vs S2000◆12th Heaven【天使】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146746988/
【ビリ】MR-S vs S2000●13th Race【トップ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147882380/
【逃亡】MR-S vs S2000★14th Chance【追跡】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148643246/
【旧】MR-S vs S2000▼15th Generation【新】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150200189/
【歩兵】MR-S vs S2000■16th Wars【F-15】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152028066/
【ｷﾓｦﾀ】MR-S vs S2000◆17th Attack【ｲｹﾒﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156771987/

有名ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ＆評論家のMR-Sの評価


中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」

レーシングドライバー服部尚貴のワインディングインプレッション

MR-S
ステアフィールが軽すぎる
フロントが浮き上がったような感じがしてグリップ感が無い
コーナーリング時に荷重がサイドに移るにつれてアンダーが出る
ブレーキングでも荷重がリアに残りやすく、終始アンダーステア


NBロドスタ
ステアフィールにしっかり感がある
(MR-Sでアンダーが出る状況で)パワーオンでアンダーが消えてくれる
乗ってて楽しい
自分がコントロールしてるって気分になれる

【MR-S総括】

登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S

【MR-Sの現実】

MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもﾎﾞｸｽﾀｰになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ﾛﾄﾞｽﾀやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーｗ

そして最強ｲｹﾒﾝＭＲ−Ｓ乗り紹介ｗ

ttp://homepage3.nifty.com/Haruna/prof.htm

そのイケメンはブサイク女(豚)を乗せて愛を語り合う

こいつらも最強ｲｹﾒﾝに入れてやれよｗｗ

http://oidon35.cool.ne.jp/nicky.cgi?ctgry=16
http://earth.oc.to/

>>9

どんだけプリキュア好きなんだよそいつｗｗｗｗ

MR-Sのｲｹﾒﾝ軍団を出すなら、S2000のｲｹﾒﾝも出さなきゃ

http://s2000.home.att.net/s2000/s2000.jpg

>1乙

MR-S乗りの人物像が、もうこれ以上ないくらい酷くなってるな ｗ
まぁ当たってるから反論も出ないようだが・・・

MRS海苔ってリアルでキモいな（笑）

変態度ではエボインプ海苔の方がかなりマシかもな

しかし毎回きめぇスレだなここ。他にやる事ないのかこいつ等

そんなキモイスレにわざわざやってきてマジレスしてる奴こそ他にやる事ないのかな？ｗ

>14

「きめぇ」って言葉遣いが低学歴丸出しだな。
鏡見て一日中言ってろ。(笑)

前ｽﾚ1000、珍車乗りの仲間入りおめ。
ってもｶﾞｿﾒﾀとか黒で余計な改造しないとわりとｶｺｲｲぞ。


1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/10/13(金) 12:13:55 ID:0XRMEAKx0
1000ならMR-S買う。

実は中身が一番格好悪いのがMRSなんだけど（笑）

MRSは、カワイイおねーちゃんが乗るのにふさわしい。
カローラを前後逆にした車だったはず。
スポーティー・カーであって、スポーツカーではなかったはず。
S2000と較べるのは間違い。

カローラですらリアサスにダブルウイッシュボーン採用する時代に
四輪ストラットってギャグですか？（笑）

また、いつもの　キチガイかぁ

こんなに必死なやつもめずらしい

↑あれで必死に見えるとは、相当自分が必死なんだろうなぁ

中山姉妹編
S2000＝中山美穂
MR-S＝中山忍

>20
ダブルウィッシュボーンとストラットの構造の違いが本当に分かってる？
書き込みからして全然分かってない気がするんだけど。。。
あとMR-Sのストラットは普通のストラットと全然違うよ。
雑誌の受け売りに流されてない？

エアロを付けたバルケッタを見たことあるが
ﾋﾞｯｸﾘするほど格好悪かった
まるで豊田のMRSみたいだった

>>25
全くMR-Sの脚が糞である言い訳になっとらんぞｗ

ＭＲ−Ｓの足がクソだと、勝手に思ってるだけだろ

素人が多少無茶しても破綻しないよう
MRらしさを打ち消した非常に安全な足周りと聞いているが ｗ

>27
>29
要はよく分かんないけど、否定したいことありきで適当なこといってるだけね。
程度がよく分かりました。

>>30
どこがイイのか言えないおまえがなｗ

美しい罠編
S2000＝櫻井淳子
MR-S＝木内晶子

ほんとダッサイオッソイショッボイ車

略して

ほんダショボ車ッ！！

ホンダ？
MRSはトヨタだよ

>31
MR-Sのストラットは、ロワアームが二本あるんだよ。
ストラットの弱点であるトーやキャンバー変化に対するジオメトリー自由度を克服できる。
これが出来ればウィッシュボーンにする必要がないんだよ。
それからお前の言ってるカローラにウィッシュボーン云々かんぬんはスポーツ用としての使われ方ではないんで教えといてやろう。
ハイマウントウイッシュボーンはフロアへの影響が少なくできて、後席が広くできるメリットがあるんだよ。
これは元々は、ホンダがマンマキシム・メカミニマムに力を入れていた時に出した技術。
まぁ、免許とって車買う年になったら少しは勉強するんだな。

>31
MR-Sのストラットは、ロワアームが二本あるんだよ。
ストラットの弱点であるトーやキャンバー変化に対するジオメトリー自由度を克服できる。
これが出来ればウィッシュボーンにする必要がないんだよ。
それからお前の言ってるカローラにウィッシュボーン云々かんぬんはスポーツ用としての使われ方ではないんで教えといてやろう。
ハイマウントウイッシュボーンはフロアへの影響が少なくできて、後席が広くできるメリットがあるんだよ。
これは元々は、ホンダがマンマキシム・メカミニマムに力を入れていた時に出した技術。
まぁ、免許とって車買う年になったら少しは勉強するんだな。

もし時期型出すならいっそのことMR-Sはレクサスにすればいいと思う。
3.5V6載せてレクサスMR350として出せばいいと思う。

明らかに取り付け剛性不足のMR-Sのリアサスは糞以外ナニモノでも無い（笑）

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　 MR-Sのストラットは、ロワアームが二本あるんだよ。
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　 ストラットの弱点であるトーやキャンバー変化に対するジオメトリー自由度を克服できる。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　これが出来ればウィッシュボーンにする必要がないんだよ。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

土曜の夜はキチガイが多くて面白い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ,==＝＝＝＝＝＝＝＝= ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 |　|　,-‐-､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,,_　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　|　|/ ｌ二ｌ ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　 く　／　　＿,,,,,,,,,,,,,＿＿＿＿＿＿＿ﾉ / ｒ"⌒)-┴─,──- 、
　　　　　　　　_,,　-─　''''''''´￣￣　　　　　　　＿　-‐　''　　 　 ヽ くノ￣　　,＝,＼　 　　＼
　　　　_-‐'i'"　　　　　　　　　　　 　　-‐　＿_　　　 ＿　　　　 　 ｌ　　　 　　￣ 　 }　　　　 |
　　 /´`}　 '───────　_,"-‐ '~´　 ／ 　／二ヾ､　o　　　|　　　　　　　　/　,'二,ヽヽ,
　 _'`ｰ┘　　　　　　　　　　　く＿＿,,,,,, -‐'　 　 ,":, 'Tﾅヽ::ｌ　　　　|　　　　　　　 / /:,ｲVゞ:ｌ. i
　,"　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　|::/ヾ,| |ﾊｌ:::|　　　　|　　　　　　　/　i::iﾞ､ﾙく|| ｌ
　|　ｌ　　　　|￣￣￣|　　　　　　　 ）　　　　　　ｌ::{ﾆﾆO}=ｌ}::|　　 　/＿＿＿,,,,, -"　|::|_,}‐くｌ:ﾚ
　|　　`ー─ｔ__20_00|───‐'''''"　　　　　　　|::V /| |ｿ/:,'　　　　　　　　　　＿　ﾉ::ヾﾑｿ:/
　`ｰ‐、───‐ｧ───── ､＿＿＿＿＿,,|::::`､ｌ ﾚ':::/ー''''''''''' ￣￣￣￣ﾞﾞヽ::::＿~:ノ
　　　　`ー─‐''"　　　　　　　　　　　　　　　ヽ、:::::＿＿ノ

それ恥ずかしい

MR-Sってほんとカッコ悪いよな

>>42のＡＡの方が100倍カッコイイ

いつまでこんなこと続けるの？

1

>>32


ＭＲ−Ｓ＝桑田　くるみ


岸野　澪にアヤマレ！

＞＞45
ツーチャンネルの事何も理解してないな（ギガワラ
チャンネラーなら華麗なスルーしとけよｒｒｒｒｒ　オマエモナー
言って良し！！！プゲロ('∇')

いつまでこんなこと続けるの？w

MR-S海苔が半ベソでマジレスして来る限り続くよんｗ

何の仕事してるの？

チャンネラーはデフでニートだっつううの（ワラス
人の職業聞く前にビザでも食べてろジャマイカｒｒｒｒｒ
釣るかｒｒｒｒｒｒ

せめて年齢と収入くらいは

キーターーーーーーー(^o^)ーーーーーーーー
質問注ウザシｒｒｒｒｒｒ
半年読め（省略

ここに書くやつらやっぱり全員ぶっちゃけ必死だよなｗ
スレを消さないように

カローラのリアサスはバイザッハウィッシュボーン（ポルシェの特許切れ）をパクった物だよ、
アライメントジオメトリー変化が大きすぎてスポーツ向けの車両には向いてないんだ。

単なるカマッテ君に理論は一切無駄
叩くためだけに叩いてるんだから。

新型カローラのセダンってセントラルが造るんだね
もうMR-Sなんて構ってられんだろうな
たまにMR-Sの注文が舞い込むと
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
もう終�hる糞グルマ注文すんなよuzeeeeeとか思われるんだろうな ｗ

トヨタにとって、絶対ハズレは許されない世界戦略車を
直系の工場でなく、他所の系列に任せるのか


セントラルすげーな・・・

>>59
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Oct/nt06_050.html

【生産工場】

カローラアクシオ ： セントラル自動車(株) 本社工場
カローラフィールダー ： 関東自動車工業(株) 東富士工場


あくまでも生産工場であって、開発は別だから問題ないんじゃね？

ｾﾝﾄﾗﾙはﾊﾞｶ売れのｶﾛｰﾗでｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲになるので、
もうMR-Sは造りません。
本当にありがとうございました。

その前にS2200の年内フェードアウトというイベントがありますw

S2000は惜しまれて中止

MRSはいつのまにか中止（笑）

オーナーならこんな書き方しないよな

AP1は惜しまれもせず終了しましたが？

S2000は、02M、04M,、そして2200化(06M)と、
MCの度に、前とどう違うんだ？どっちがｲｲんだ？って
実際乗り比べたりして各媒体は盛り上がってた。
特に、2200化に際しては、物議を醸しだしたものだ。

しかしMR-(ry

全部2200になってしまって、もう2000は無いの？

>>66
ＭＣして「どっちがｲｲんだ？」ってアホか？(笑)
ハッキリと「良くなってる」と言えないＭＣなら、意味ないじゃん。

ＭＲ−Ｓは乗り比べるまでもなく、ＭＣの度に良くなってるのが解りきってる。

>68

S2000のような�dがった車は、MC毎にﾏｲﾙﾄﾞになってゆくのだよ。
結果、「新型の方が乗りやすいが、旧型の方が操り甲斐がある」が常套句。
2200の時は、「やっぱ最後の1000回転が無くなったのは惜しい」との声も。

MR-Sは、MCってもﾌﾆｬﾎﾞﾃﾞｨの補強で重くなっただけだろ？
つーかMCしたからってまともにｲｿﾌﾟﾚした媒体なんてあんの？
せいぜい、「補強されて剛性が増した」とか乗りもせず書いてるんだろう。

MCして載らなかった媒体って、唯一レンタカー出回り待ちだったベスモだけだったと思う

>70
そうなんだ。
で、新旧比較ではどう書かれてたのかな？

S2000がMCすると各メディアがこぞって特集ページを組んで徹底テスト

MR-SがMCしても半ページにちょこっとありきたりなインプレ載せる程度

各メディア→ベスモ・雑貨

極左系自動車メディアばっかりw

ティーポにはどっちも余り出てませんでしたがのぅ。

MRSはあらゆるメディアでスルー状態（笑）

自家やマイカー等の購入系雑誌にすらもう載ってません（笑）

>75
もう購入対象では無いのだな
ﾏｼﾞで競合車が「ｺﾍﾟﾝ」とか書いてあったら
それはそれでいいﾈﾀになるのだが ｗ

ほんとオーナーらしい書き込みのないスレだこと

半泣きのMR-Sｵｰﾅｰばっかりだな ｗ

最下位スポーツなんて乗ってて恥ずかしくないの？

>70
比較記事はまだかな？
どうせﾖﾀの公式ﾘﾘｰｽを要約しただけの記事ばっかりだろうから、
比較なんてしてないのはわかってるけど、あえて聞いてみた。(笑)

しかしベスモ初登場の時のMR-Sの広報チューンは酷かったなｗ

ゼロヨンではインテＲに勝利して14秒台、
筑波ではシビックＲとシルビアオーテックバージョンをぶち抜き1分10秒台だからなｗ


それ以降MR-Sがゼロヨンで14秒台、筑波で1分10秒台を出す事は二度となかった（笑）

ベスモに何を期待してるんだか

>82
そういうチミは普段、何を愛読してんの？
俺はNAVIは必読、
記事次第ではCARandDRIVERとかXaCARなんぞも。

都合の悪い質問は完全ｽﾙｰのMR-S乗り(笑)
黙秘権ですか？(笑)

>>84
こういうやつが一番やらかすし黙秘権つかうんだよな。主に性犯罪

でた〜MR-S海苔お得意の話逸らしｗｗｗ

>86
出ちゃいましたねぇ(笑)
脳内妄想なんぞ、どうでもよい。
ここでは、自称MR-S乗りは、
たまに威勢のいいこと言ってみても、
ちょっと突っ込んだ話になると、
対応しきれずに誤魔化して逃亡するのがｵﾁ(笑)

S2000の排気量アップはヨーロッパの排ガス規制をクリアするためだよ　　　　だからレブが下がったのは仕方ない

欧州は2リッターのままですが何か？（笑）

平気で嘘つくMRS海苔（笑）

S2k擁護するカキコだし普通にS海苔の勘違いじゃね？

次からは

【ﾊﾟｸﾘ】なんでもMR-S糊のせいにするｽﾚ【ｶｺﾜﾙｲ】

でどうか。

しかし140馬力っていつ聞いても笑えるなw

それどこのパッソ？って感じ（笑）

ただMR-Sを叩きたいだけの人とただ個人を叩きたいだけの人の為のスレじゃないのここ

本ｽﾚからも正式に隔離ｽﾚ認定されてるんだからそれでいいじゃん
本ｽﾚが荒れるよりはﾏｼだろう？

リアルでMR-Sにカモられ、S2000の性能をただ格下の車を叩くだけにしか使えない
昼間っからうろうろ出歩けない無職のオッサンがウサ晴らしてんだろ。
可哀相に（笑）

PCｶｷｺは自宅からしかできない

それがMR-S乗りの認識
ｶﾜｲｿｽ

>>96＝>>87＝>>91＝>>94＝ID:+Nf7ENJW0

朝から晩まで自宅ＰＣからカキコ乙( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯｗ

>96の意味が判っていないようだな
低能にも程がある
さすがはMR-S乗りだ
ｵｿﾛｼｽ

MR-S乗り平均像予想

昼間は工場の生産ラインや建築現場で働いており
PCからカキコなんてできない
そもそも職場にPCはほとんど無い
休憩時間に携帯からカキコしようにも、
携帯だとヴァカにされるから自粛(←このへんはかわいらしい)
帰宅後は超必死でカキコするも本質的な意見はなく、
個人攻撃しかできない
(クルマの差は歴然だから、ま、仕方茄子)

こんなもんじゃね？

>>95
MR-Sにカモられる奴なんているのか？

遅すぎてたぶん話にならないよ

余裕のS2000乗りと、涙目のMR-S乗りのｺﾝﾄﾗｽﾄが顕著だな ｗ

>100

MR-S乗りの脳内ではｶﾓってるんだろ。

どっかの峠では、ｺﾃｺﾃに改造したﾊﾞｶっ速のMR-Sも居ると聞くが、
大半のMR-Sは吊るしで勝負にならない。
直線遅い、ｺｰﾅｰもっと遅いで、いったいどうしろと ｗ

くだらね〜　このスレすげ〜くだらね〜　オレS2000乗りだが・・　なんで他車を叩く必要があるの？ただ優越感に浸りたいだけ？よっぽど普段劣等感に苛まれてるんだろうな・・

↑わざわざアンチスレでこういう事言う奴って寒い

このスレ自体が寒いと思うﾖ

なら見なけりゃいいじゃんｗ

ＭＲ−Ｓ乗りにいじめられて、車もユーザーも叩く
もちろん、乗ったことはないし、乗ったら乗ったでいやなとこばかり目に付くはずだ
トヨタにスポーツカーなんて作れないし、俺くらい知識がある奴には、ソレがわかってるから
いちいち乗る必要ない、雑誌のインプレでどれほどクソかはよく解ってるし！
当たり前のことだが、ホンダは世界最高企業でトヨタはクソ、無条件でクソ
それにしてもＳ２０００の素晴らしいこと、すばらしくて感動した！
さすがユメノパゥワーホンダスピリッツ

直線だけは速いからＭＲ−Ｓに勝った！と大喜びしてたが、
大排気量車やターボ車が隣に来ると、下を向いて顔をそらす
そんな事実は無い！！！！
「ま、街中で飛ばす奴はバカだね、真の走り屋は街中ではｼﾞｪﾝﾄﾙﾒﾝさ！」
スタートダッシュでＭＲ−Ｓに置いていかれるのは何かの誤差！！！
コーナーは最速だぜ！といきがるが、
ただ軽いから、素人でもコーナーを、そこそこ速く走れるだけのＭＲ−Ｓに
ケツ張り付かれて激怒！！！！！
つか、軽いから、その程度なら軽自動車でも同じくらいだぜ！

「Ｓ２０００は速いし、俺は遅くないし、ＭＲ−Ｓはホントクソですね、こんな車存在するだけでも恥ずかしいですねﾌﾟｹﾞﾗ」

でもサーキットとかは走ったこと無い、
雑誌やビデオで見ているうちに、いつしか自分も同じくらいの性能があると錯覚
プロも絶賛！の道具を買って満足
あるいは、いつか買うからと仕事もしていないのにユーザー気取り

なぜかホンダが雑誌で絶賛されると、自分のことでもないのに誇らしげ
せめて系列の会社で働けば良いのに、でも系列で働いたら、どんどん嫌いになるよね
そんな現実すら知らないから、俺のホンダ最高！Ｓ２０００最高！！

そんな奴こそ、このスレにはふさわしい！

なんか知らんが、MRSが格好悪いことだけはよくわかった

>107
MR-Sを鬼ﾛｰﾝで買いました、まで読んだ

MR-Sってスタートダッシュで10m後ろのアルテにすらぶち抜かれるのに、
アルテより断然速いS2000をどーやってぶち抜くのだろう（笑）

読むのがﾏﾝﾄﾞｸｻｲ方のための>107要約

・S2000は大排気量やﾀｰﾎﾞには負ける
・ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭではMR-Sのが速い
・軽ければ旋回速度は速い。S2000≒MR-S≒軽自動車
・S2000乗りはﾎﾝﾀﾞが好きなんだからﾎﾝﾀﾞ系列に勤めるべき

馬鹿過ぎ ｗ

>>99
おまい、建築現場のことまったく知らんなぁ。
アホ丸出し。
仕事してんのか？マジで。

>>99
自己紹介乙ｗ

当たったみたいだねw >>113

ていうかｽﾚﾀｲ自体が当たってそう
中卒乙
>>99が自己紹介なら>>97は何か説明してもらおう(笑)

>>114-115
学歴紹介乙ｗ

今日も楽しませていただきますた
馬鹿共乙
特に、>112の、「建築現場を知らない＝仕事してない」説には驚愕
どういうｼﾅﾌﾟｽの結合してんでしょうか
>107はまた超長文書いておけよ
じゃーな

ところで>112って建築現場と建築会社事務所を勘違いしえねぇ？
ﾄﾞｶﾀが仕事中にPCで2ちゃんで遊んでる暇無いと思うんだが。

結局、クルマの話はロクにできないMR-S乗り
たまに書くと>>107みたいな珍論だしな
クルマの出来といい、オーナーの質といい、
マジでクルマ社会のヒエラルキーの底辺だな ｗ

そりゃﾊﾟｸｽﾀｰって酷すぎてオーナーですら擁護するところが無いからな

強いて言えば「燃費が良い」だからなｗ

そうだな
あとは価格・維持費が安いとか
AT限定ﾍﾀﾚでも乗れるとか
ﾎﾞｸｽﾀｰに間違えられるだとか(笑)

>>119
いや、>>107は嫌味たっぷりな皮肉ジャマイカ？

>>122
w

>122
酒の勢いとかで、わーっと書いちゃったって感じ
自分でも読み返して恥ずかしいと思ってるんちゃうかな

最後が「そんな奴こそこのスレにふさわしい」だから皮肉だろ

コーナーは最速だぜ！といきがるが、
ただ軽いから、素人でもコーナーを、そこそこ速く走れるだけのＭＲ−Ｓに
ケツ張り付かれて激怒！！！！！
つか、軽いから、その程度なら軽自動車でも同じくらいだぜ！

↑
特に、ここんとこ、まともな神経で書いてるとは思えないんだよな。
まぁ釣りネタなら大漁おめってことで。

>>126
おめぇ、頭大丈夫か！？
完全に釣り＋最高に嫌味な皮肉だろう。
ここのキチガイＳ２０００乗りに対してのな。

ちゃんと、学校に行ってるか？
人とちゃんとコミュニケーション取れてるか？

嫌味なら理詰めでS2000をｳﾞｧｶにするだけでいいじゃん。

>ただ軽いから、素人でもコーナーを、そこそこ速く走れるだけのＭＲ−Ｓに

なんてﾑﾁｬｸﾁｬ書いてるからｾﾝｽ無いなぁって思うんだよ。

ところでMR-S擁護派って必ず

>おめぇ、頭大丈夫か！？
>ちゃんと、学校に行ってるか？
>人とちゃんとコミュニケーション取れてるか？

とか蛇足書きまくりだよな。
何かｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽでもおありで？(笑)

はいはい、そんな俺たちこそ、このスレにふさわしいね♪

>128
MR-S乗りにｾﾝｽや教養があるとでも？(笑)

>107
なんとなくだが、ハテナ君が「！」を多用しているように見える。
次はビチクリ君の時代か？

軽量MRの癖に180Kg重いFFや250Kg重いFRに対して、
コーナーで絶対的なアドバンテージを持ててない（てか負けてるw）
のがいかにMR-Sが駄作の問題外であるかがわかるな（笑）

>>132
アホかｗ
公道で交差点曲がる程度なら、MR-Sの方が断然軽快だよ。
そもそもそういう車だしね。

>>133

交差点曲がる程度ならコペンの方が軽快だよアフォ（笑）

>>134
交差点曲がる程度なら自転車の方が軽快だよアフォ（死ね）

>>132，>>134
おまい、車、本当に持ってるの？
おまい、ちゃんと免許持ってるのか？
おいおい、仕事してるのか〜？

いつものスレ維持アゲキチガイさんですよ。
病気ですから・・・

S2000をダシに使うな。

>>136
白旗乙

すぐに論破されるヘタレMR-S海苔（笑）

>>139
同じことしかいえないヘタレ

ヘタレはMR-S海苔だけですｗ

失敗作はMR-Sだけですｗ

ヘタレの巣窟だな

　　　　　　＿.,＿
　　　__ｒ'⌒　　　=ミ`ｰ-､_
　　 _ゝ´'' ,�＝@　 ミ　 ｉ　=',
　　 〉　　 ノ〃 彡m､ｨﾘ>'彡
　　_シﾘツ ノﾉﾘｲｼｌ }ﾆヾﾐ､;;)
　　 〉::::ｒイ ｯ'ﾓﾃヽ}ﾚtﾃ jｲ´
　　 ﾞ):::lt|:l､.　‐ / ; |｀¨ ,ﾘ　　　　逆に考えるんだ！
　　　ｿ:lﾞ（:}　　 　 ツ　 /　そう、そんな俺たちこそ、このスレにふさわしい！！
　　　ヾ!　:l　 〈,ｒ~云ﾞ) j　　　　　　そう考えるんだ！！
　　　/´＼ ＼　 .彡 ,ｲ_
　 ／ ヽ　 ＼　`ｰ‐'/l|ﾞl､｀ヽ､__
　　　　 ＼　 `ｰ､_/／/:}
　　　　　　＼　/´ ヽ/:::|
　　　　　　　 ` ｿTヾ

MR-S乗りのみなさん。
ボクスタースレを荒らさないでくれ。
お陰で、まともな話ができなくて迷惑している。
不毛な言い争いをして暴れたいだけなら、MR-S vs S2000スレで満足するまでやってくれ。

>144
逝ってみたら本当に荒れててﾜﾛﾀ

あとﾎﾞｸｽﾀｰがﾎﾟﾙｼｪ最廉価ﾓﾃﾞﾙなのに
ｽｹﾞｰ金持ち気取りなのもﾜﾛﾀ

パクリ元に乗り込むとは無謀だな

>>145
笑える程の貴方の収入が羨ましい

今日MR-Sでドライブしてたら、後ろに男が二人乗った紺のボクスターがいたのよ。
バックミラー越しで見てたら、助手席の男が何やらこっち指差して、運転席の男と
いっしょに笑ってるのよマジ。

前が空いて途中の赤信号で横に並びそうになったから俺は思わず脇の道に逃げ込んだのさ。
俺何か罰ゲームでも受けてるような気分になったよorz

>>148
マジレスすると、ボクスタの男はMR-Sなど視界にも入っていないと思われ。
お前の被害妄想に1800cc。

>>149
するとここで思い切りMR-Sを意識してる運転技術の未熟なオマエは
現実にはMR-Sにブッチギられる脅威をいつも抱いてるってことか（笑）
オマエの自意識過剰に+200cc。

このスレ覗くたびに、自分がロドスタ乗りであることを
新ためて誇りに感じます
ロドスタ乗りはまず精神が違いますから

>>150
ん？俺はMR-Sも好きだし、運転技術もズブの素人だが？
ぶっちぎられても別に気にならん、俺の愛車はアリオン1500cc4ATジジイ仕様だ。
わかったらその赤い顔を鏡で見て来い。

>>152
おまえがMR-Sをよっぽど好きなのはよーくわかった。
そんな車じゃそらMR-S乗りに見向きもされんだろ。可哀想に。
そんなに気にかけてもらいたかったら少しはそのひきつった顔を
エステでも行って磨いてもらってこいｗ

気にかけてくれなくてもかまわないよ。
俺はMR-S乗りが好きだとは言ってないしね。
イケメンじゃないからエステ行くのは恥ずかしいよ、勘弁してくれ。
そのかわりお前が首括るのも勘弁してやるからさｗｗｗ

そうかその顔首括りたくなる程つらいのか。お前の人生罰ゲームってか？早まるなよ。

>>155
いい加減死ねよこの馬鹿

＞１５６　　　　　↑ｸｽｸｽｗ

>>157
おまえのお母さんが気の毒だ。

いやー、やっぱ、このスレの醍醐味は、この争いの低レベルさだよなｗｗｗ

>>159
お前も含めてなｗ

>>144
ここのアンチトヨタキチガイは、ここで叩き潰されて
S2000スレでMR-S乗りを装ってS2000オーナーにMR-S叩かせようとして失敗して
次はエリーゼスレでMR-Sのりを装ってエリーゼ乗りにMR-Sを叩かせようとして
論破されまくってしっぽ丸めて逃げたが、今度はそっちに行ったと思われる。

キチガイは相手しない以外、どうしようもない。

>>161
そういう妄想が出来るから被害妄想も激しいんだろうなMR-S海苔ってｗ

ここでたたいてるやつMR-S以外のヨタ車は別に嫌いじゃないのか。
MR-S嫌いなのはいいとして他に嫌いなトヨタ車あげてみろよ。WISHとかか？
叩いてるやつもなんだかんだよっぽど気になるんだろうな。
気にされなくなったら車なんて終わりだよ

2ちゃんと現実について考えさせられるスレだな。

MR-Sも含めて普通に良い車だよ。

MR-Sが良い車なら、この世に悪い車なんてのは一台も無い

そんな俺たちこそ、このｽﾚにふさわしいのならば、ねらーから犯罪者など出ない

>162の反応を見るに、>161の予想は当たっているみたいだ。
いったいそんな事して、何が楽しいんだろう。

>168の反応を見るに、>162の予想は当たっているみたいだ。
いったい何故そんなに被害妄想が激しいのだろう。

キモイ基地外が居ると聞いて飛んできますた

基本的にMR-S海苔っていじめられっ子気質だよね

MR-S？
いい車じゃん。すげーまっすぐなスポーツカーじゃんか

カローラエンジンで妥協して、フニャフニャなだけの糞脚で、
ベースの素性の悪さから危険だからってロングホイールベースにして安易な安定志向にしてるような車が
まっすぐなスポーツカーとは言いませんｗ

ID:syjsfFoz0
ｽﾚに粘着して、引きこもってないで出かけたら？

…とまたまた車の話題から話を逸らすMR-S海苔であったｗｗ

極度のかまってちゃんだな

MR-S海苔は車の話も出来ないのに何でこのスレにいるんだろうねｗ

まだやってたのかｗ

>>177
君らみたいな｢ああ言えばこう言う｣タイプの人間と車の話しても仕方ないだろ。
そういえばオウム心理教にもそんなタイプの人いたな…。

オウム心理教

>178
安心したまぃ
客観的に見ればきみの圧勝だ

>そんな車じゃそらMR-S乗りに見向きもされんだろ。可哀想に。

実際は、「そんな車」しか相手にできない連中が、
珍しく「そんな車」海苔が来たので
嬉しくて仕方が無いってのがよーく判るぉ

結局ＭＲ−Ｓ海苔が底辺って事だなｗ

まともなセンスしてりゃ
まずあの外観に拒否反応おこすからね＞mr-s

確かにMR-Sが売れない＆見向きもされない理由って性能よりも、あの外観だろうね

>>184
いや、一番の問題は「MR-Sですかぁ？」って聞き返す営業だと思うぉ。

俺がトヨタのセールスでもＭＲ−Ｓは勧めないなぁ
俺って正直者だから素直に「マツダさんのロードスターの方がいいのでは？」って言いそう

確かに、迷う奴には薦める気配すらないな。
それでも買う奴の気が知れない。勝手にすれば的。俺もそんな感じ。
その割にはディーラー持っていくたびに、隙あらば現車確認したがって転がしに行きやがるヽ(｀Д´)ﾉ



ツダはＮＢ当時、セールスにやる気ナッシングだったんで萎えた。
土下座して頼むなら、ＮＢを売ってやらんことは無い事もないぞよ、苦しゅうない。みたいな。

1ZZって名前だけはカッコイイのにねｗ

でもとんだウンコエンジンなんだよねｗ

バカの競い合いにせり勝って喜んでるよ。バカ共がｗ

MR-S → Mr-S → Mr.S → Mr.乙

Mr.乙 wwwww

出ました、どっちも同じ説(笑)

>競い合いにせり勝って

日本語変ですよ、自称バカではないバカのひと。

馬鹿が馬鹿を馬鹿にして笑う
それを眺める馬鹿

　　 ／　　　　 ＼　　　　　
　 /　　 ／　＼　＼　　 　　　　　　　　　　　　 　／ ￣　　￣ ＼
　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　　　　　　　　　　　　　　　/、　　　　　　 　　 ヽ 昨日の自分のぶざまな発狂ぶりが
　|　　　　 ）●（　　|　　　　　　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 | そんなに笑えるかｗ
　＼　　　　▽　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 ＼＿　　　 ／ 　　　　　　　　　　　　　　　ノ＿　ー　 |　　　　　|
.　　／　　￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/

笑えるというか...日常、かな。

（俺ってかっこいい的なポーズ）

>>188
お前ごとき５歳未満の知能で
ロータスエリーゼＳのエンジンに何ぬかすか

ああ、あの廉価版な。
ﾛｰﾊﾞｰKの代わりだからあんなもんでいいんじゃね？
MR-Sみたく1�dも無いから、
ｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾜｰでもそこそこｲｹﾙっしょ。

　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ',
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿ｌ|
　　　　　　　　　　　　　　　((つl-―‐- ､　　　　　　Ｏ
　　　　　　　　　 　 ｏ 　／ -〃{ヽ､　　　＼
　　　　　　　　Ｏ　　　 / / /｀´｀´ﾞ/＼　ヽ　!　°
　　　　　　　　　　　　 l　|:/ ヽ　､/　　ヽ　ﾄ l　　　o
　　　　　　　　　　　　 ｌ　ﾘ ＞///＜　 j: /ﾉl　
　　　　　　　　　　　　　l人　 {`ヽﾍ　　rくﾊ/　　　　　S2000殿！
　　　　　　　 　 　 　 に)lﾍ＞ゝ ＿〉-ｲr'^ヽ 　　　　　　かっこいいですぅ〜！
　　　　 　 　 　 　 　 ヽヽ丶`7 ﾊ `ｰ'´oy' ,ﾑ
　　　　　　　　　　　　　丶 r' ぅ. ﾍf⌒ｰ'／ 　!
　　　　　　　　　 　 　 　 ｀ ゝノ／ ゝ.ノ´　　└┐
　　　　　　　　　　　　　　　r＜＿ 　 　 　 　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　７ ／ｰ＼ __, ｨ‐､__ノ
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 / /　　　　　　ヽ ＼
　　　　　　　　　　　　　__/ /　　　　　　　　`'t ﾞヽ
　　　　　　　　　　　　 `ｰ‐'━━━━━━━ ￣

〜〜〜〜ここからセレブ言葉でレスお願いします〜〜〜〜
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エリーゼにＲＥ積んだら面白そうだなぁー…

ダッサイオッソイショッボイMR-S（笑）

いつもみんなの笑いモノｗｗｗ

MR-Sに轢かれて死ねばいいのに

怨霊だからとっくに死んでると思われ

MRSじゃ轢こうにも遅すぎて避けられるだろ（笑）

ウンコエンジン（笑）
ウンコストラット（笑）
ウンコボディ（笑）
ウンコデザイン（笑）
ウンコシート（笑）


ウンコいっぱいMR-S（笑）

…と、頭の中身がウンコの>>204が物申しております。

ほんとにウンコと呼ぶに相応しい車だからなぁMR-Sって

いやいや、S2K程ではｗ

>>206
ウンコは一応肥料にはなるから利用価値はある
MR-Sは全く利用価値も無いよ
ウンコに失礼

必死なのはS2Kマンセーのほうか…

何に必死になってんだかね〜。

その程度の車って事か。そしてオーナー又はオーナーを妄想する予備軍全てにおいて…








きしょっ！

S2KなんてマンセーしてないけどMR-Sが糞なのはどーしようも無い現実だからなぁ

>>209
赤面半ベソMR-S海苔さん乙〜ｗ

いくらなんでもＭＲ−Ｓの事馬鹿にし過ぎだろ。
良かった部分だってある筈だよ！

オープンじゃなきゃ良かった
スポーツカーじゃなきゃ良かった
トヨタじゃなきゃ良かった
真似しなきゃ良かった
買わなきゃ良かった

良かったがこんなにいっぱい・・・

>>212
歌丸さんは円楽さんほど優しくないですよ。

すげぇ叩かれようだな、MR-Sｗｗｗ

VM180を新古で買って今週3回目の車検を通そうとしてる俺が来ましたよ。

確かにカローラを前後逆にしただけの車なんだよね。
エンジンウンコってのも、シートがウンコなのも同意せざるを得ないｗ

足回りは元々ノーマルじゃなかったからどうかはわかんないけど。
でもノーマルのデザインはちょっと…ねぇ。
ちゃちいのは値段から考えたらしゃあないよね。それにしてもちゃちいけど。

でも、別に普通に乗ってて楽しいけどなぁ。軽いし小さいし。
S2Kとは若干コンセプトが違うような気がするんだけど。気のせい？

お金ができたらそろそろ買い替えたいんだけど、次はターボ車がいいなぁ。
おまいらのｵﾇﾇﾒはなんですか？

TTEターボｗ

>>214
そりゃ、やはり現行ランエボかインプがおすすめ。
俺はインプにしますた。
GDB-F型。
個人的には大満足です。

MRSからの乗り換えだったら何でもイイ車に感じるからいいよね

これ以上の底辺は無いんだから

レースやるわけじゃないなら、ランエボやインプなんて維持費が無駄なだけ
買うならレガシィやらユーロR、MSアテンザやらのほうが常識ある選択
燃費同じくらいでも、RX-８とかの方が、まだ乗って楽しめる

つか、Sにしろエボインプにしろ、公道じゃ持て余し、使い切れない性能なのに
持って満足、高い維持費払いながら町乗りにしか使わずに、
サーキット走らない奴って、何がしたいのかわからん

まだ、アリストやらソアラやらツアラーや、大排気量インフィニティセダンの代わりに
10年位前に雑誌等で持てはやされたような、筑波スペシャルのｶﾘｶﾘ必死チューンでなく、
ゆったり乗れるように弄ったスープラやGT-Rを、GTとしてﾏﾀ-ﾘ乗る人のほうが理解できる

エボインプより8の方が維持費かかる事を知らない馬鹿（笑）

>>218
人の車の使い方も知らずによくそこまで見事に脳内妄想ストーリー
を炸裂させれるねぇ。
いやぁ、あんたは立派立派！

そうですよ、所詮おいらはジムカーナも周回も走行会レベルですよ。
JAF公式戦なんて出た事ありません。
走行会以外でも街乗りまったりでも、インプは楽しいよ。
乗った事もない妄想に乙！





…てか、>>218ってアホ？

>>215
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/mr_s/default.asp
これか。TTEって知らなかったから調べてみた。ターボキットか。
トルクウエイトレシオが38.4kg/kg-mだって。
でも追加で120ﾏｿはきついなｗｗｗそれなら別の車買うｗ

>>216
友達がランエボ乗ってたんだけど、一回乗ってみろと激しく勧められるｗ
インプかランエボだったら、インプがいいなぁ。

>>218
まぁ確かに、そんな車買ってどうすんの？ってのはあるんだが…。
ちなみに、>>218 はサーキットで走ってるんですか？一度行ってみたい
んだが、タイヤとかいろいろ金かかりそうでなかなかハードルが高い。
きっかけがあればハマるかも知れん。面白そうだし。

>>219
そうなのか？燃費も保険もたいして変わらなそうだけど。
すぐヌッ壊れるとかか？

>>218
最初、オープンを手軽に楽しみたかった。
日本車の電動オープンの選択肢って少なかったんだよ。
予算と自分の中で一番好きなカッコの車で選んだら中古S2000になっただけ。

まぁ、自分の選択は間違っていなかったと思っているよ。選択肢が少なかっただけ。
でやっと手ごろな値段（といっても高いが）と性能のロドスタRHTがでた。

金あればSLKの新車買うし、そうでなくても今ならロドスタRHT買う。
今、金貯まったらもう一台はBEATだな。

ウンコとかいってるやつ単なるスレの保守役だな

>>221
TTEはキットじゃなくて、保証つきコンプリートだよ。
追加120万じゃ激安だと思うが。

こんな感じだとおとなし目で結構カッコイイね
Ｓ２０００買う位ならもう少し頑張ってＺ４買った方が良くない？
ttp://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/usercar/101076/p1.jpg

>>225
Z4はぶちゃいくｗ

>>225
ﾀﾞｯｻw

>>227
ＡＷが偉そうにｗｗｗ

>>218
Ｓ2000やインプが、目を尖らせて走るしか能の無いクルマだと思ってるヤツに限って脳内。
どうせMR-S程度のレベルのクルマにしか乗ったことがないんだろう。
Ｓ2000もインプSTiも、街海苔するだけでも十分味があって愉しいんだよ。味は違うけどな。
それに比べりゃ、ＦＤとかの方が、よっぽど目を尖らせて走るクルマ。
その書き方からして、Ｓどころか、ノーマルのスープラやGT-Rにすら乗ったことないだろ。

>>224
ポン付けのキットだよ
新車といっしょに付けるなら保証扱いになるだけ

あんなものに120万出すバカはごくごく少数
出来の悪い車にターボ付けても所詮出来の悪い車なわけでｗ

>229
まあ、落ち着こうぜ。
インプやS2000だと疲れるって言われて、FDの方が疲れるって言い返しちゃ同じだって。

>>229みたいな意見て、だいたいS2Kやインプが始めての車か
あまり多種に乗ってない人におおいね

S2Kはセダンより軽いからLWSとも言えるのではとか
四駆でまったり流しても楽しいとか
勘違いが多い

まぁインプもS2Kもただ確実に言える事はMR-Sより楽しいって事だな

>>231
そうだな、スマソ。　あくまで、相手のイメージを否定する例えとして挙げたんだが、
言い方が極端になった（意図的にだけど）のは認める。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160489544/l50

>>225
まずカッコ良く見せたいならカッコ良く撮れよ！






どうせカッコ悪いだろうけどw

車幅に対してヘッドライトがデカ過ぎて出目金みたい
カッコイイデザインとは完全に掛け離れてるな

まだWISHとかの方がよっぽどスポーティでカッコ良く見えるよ

ミニバンなのに（笑）

>>237
だがそこがいい

>>225
俺ただの通りすがりだけど・・・・・・ゴメン。ださい。

別にｶｯｺ悪いともｶｯｺｲｲとも思わないな
知人が>>225に乗ってたとしても「ふ〜ん」て感じだ　ぶっちゃけどうでも良い
自分が乗るのは絶対嫌だけどなｗｗｗ　S2000含めｗｗｗ　ｷﾓｯ

キモイのもダサいのもMRSだけだよw

MR-Sはそれだけオンリー１なんじゃない。いろんな部分が中途半端で遅すぎず速すぎず。
例えばアルファの顔が変だって思う人が多数かもしれないが好きな人もいるわけで

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　 MR-Sをｱﾙﾌｧに例えるのはおかしいだろ・・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>242
「異常」と「個性」を混同しないようにw

ｱﾙﾌｧの顔は伝統だからなぁ。
BMWの豚鼻はﾀﾞｻくても許されるし。
MR-S(AW〜SW)のｽﾀｲﾘﾝｸﾞの変遷は、
その時々の流行りをﾊﾟｸってるだけだから、嘲笑の的になる。

とはいえAWもSWも個人的には好き。
AWの直線基調はﾀﾏﾗﾝ。
MR-Sも直線基調ではあるが、
ﾎﾞｸｽﾀｰを5ﾅﾝﾊﾞｰ枠に圧縮した結果、
そうなっただけって感じ。

>245
ポンティアック
↓
フェラーリ
↓
ポルシェ
って感じ？

>247
そうですね
皆さんそれぞれ、露骨なﾊﾟｸﾘかと(笑)
ただ、SW発売当時、北米でフェラーリが売れてたかどうかは
あんま知らんのです orz

MR-SのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにSMTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。SMTだから前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでS2000を
抜いた。つまりはS2000ですらMR-SのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>249
練り餌っていうのは、ジャガイモでつくります。
鯉の魚道を作るんです。

どんなにバカにしれば楽しいんだ！

＞249
すごく匂うな…。　釣りの匂いがプンプンするぞ。　もしマジで言っているなら、「世間知らず選手権優勝」ってところだなｗ

化石コピペか・・・・・・・・・・ネタ切れか？

GT-R抜いたとか多いんだけどね。少しはスレタイ読んでたようだ

MR-Sが遅いと思っている奴は豆類、ちりめんじゃこなどの小魚、レバー、乳製品、卵黄
カシューナッツ、ごま、そば、たけのこ、ブロッコリー、バナナなどにも多く含まれています。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんで釣り扱いなのよオレ。なんだよ、
MR-SでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。MR-Sと
S2000どっちが速いのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともMR-Sに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからって釣り扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだMR-Sにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでMR-SってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと２５２さんは信じてないみたいだけど本当の本当にS2000を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

ハイハイワロスワロス。



コピペ乙

>>249
まったく同じスレが「光岡　オロチ」の板にありましたｗｗ
「ＭＲ−Ｓ」のところが「オロチ」に変わってそのままの内容ｗｗ
お前は一体何がしたいのだ？

256もコピペ？
MR-SにNA.ﾀｰﾎﾞの選択肢ないなんてマジレスしそうになったぜ

神のＧＴＯ知らんやつ大杉ﾜﾛﾀ

ってもしかして俺釣られた・・・・・？

きっと渋滞中の流れてる車線でぬいたんだろ

すまんレス読まずに書き込んだから適当な事言っちまった(´Д｀)
140だっけ？







優勝おめでとう

ダサい遅いショボイのはトヨタだから仕方無いとして
ボディはフニャフニャでエンジンの耐久性が低いのはいかがなものかと

ほんとイイとこが全く無い

>>260
>ってもしかして俺釣られた・・・・・？

いや、流れからして実際に知らん奴多いね、このスレ

>>264
ねーよｗｗｗｗｗｗ
何でそんなに偉そうな態度なのｗｗｗマジ激ﾜﾛｽの。

>>263
お前ほどではないよ

今日スゲー不細工が､スゲー不細工なＭＲーＳに乗ってた｡(ﾟAﾟ)ﾀﾞｾｰﾍﾝﾅｸﾙﾏ

神のGTO知らない香具師なんて居るんだ・・・

むしろ、リアルタイムでその頃からねらーやってる方が、異常なのか・・・

たしかにリア厨が多そうなスレだけど、
吉牛コピペとか知らない世代とか出てくるんだろうなぁ・・・

カッコよくて速くて便利…完璧カー
カッコよくて速くて不便…スポーツカー
カッコよくて遅くて便利…スペシャリティカー
カッコよくて遅くて不便…デートカー
ダサくて速くて便利…羊の皮を被った狼
ダサくて速くて不便…ストイックカー
ダサくて遅くて便利…平凡ファミリーカー
ダサくて遅くて不便…存在価値無し　　　　　←MR-S（笑）

MR-S S2000パワーも方向性もまったく違うのに何故比べようとする？
なにがあったんだい？
そんなわたしはMR2糊

燃費と街海苔の扱い易さだけが取り柄のエンジンでスポーツって悲しすぎる…

>>270
禿同
後からエンジンの咆哮が聞こえてくるのも
楽しいだろうなぁと思ったりする
そんなわたしはS２ｋ糊
>>271
頭の中もオープンにした方が良いよ　ｗ

MR-Sのエンジン音だったらいっその事聞こえない方がいいと思う

ただの耳障りなノイズだし

MR-S海苔だけど今日カローラフィールダーに加速で置いていかれた…orz
向こうはワゴンなのにスポーツエンジンの2ZZ積んでるんだよな…

MR-Sほんとにショボ…

フィールダー全てが２ZZじゃないし、２ZZが相手でも
１００キロ程度までなら、どう走っても置いてかれることないはずなんだが

つか、街中で全開加速してたのか2台とも

俺は馬力に固執しないし、絶対的な速さは求めてないけど、さすがにカローラやミニバンより遅い車は嫌だなぁ
いくら恋人は美人じゃなくてもイイと言っても、ドブスは嫌なのと同じだなぁ

>>275
2ZZのフィールダーはリアに「Zツアラー」って思いっきりグレード名が貼ってある。
同じ位置でゼロ発進「よ〜いドン」ならそうかもしれんが、途中加速じゃ馬力のある車にはかなわん。
あと夜のバイパス道路なんて高速みたいなもんだ。
100km/hなんて余裕で出してるよ。

トルク曲線一緒か、むしろ落ちるのに？ｗ

そりゃあ必死なフィールダーだったんでしょうなぁ
いや、必死なのは

無知でも嘘ついてでも叩こうとするカスかな

トルク同じでもできる仕事量が違うのにアフォか？ｗ

>>278
4500rpm超えた付近からトルクが落ちるのは1ZZの方だろうがｗ
2ZZはそれ以降からが本領発揮
そりゃ千切られるわけだｗ

>>278

一番必死なのは無知で擁護出来るオツムも知識も無いのに
悔し紛れにカキコして赤っ恥かいちゃうおまえみたいな奴だよｗｗｗ

街中で、レヴまで2台ともベタ踏み全開加速なのは確定なんだw

結局何の言い訳にもなってないMR-S海苔（笑）

冷静に考えたせいか、異様にレス止まったな・・・

ダッサイオッソイショッボイキモ〜イMR-S（笑）

http://homepage3.nifty.com/Haruna/prof.htm
http://oidon35.cool.ne.jp/nicky.cgi?ctgry=16
http://earth.oc.to/

さすが底辺ｗｗｗ

きんも〜〜〜〜〜〜〜っ！！！
びっくりしちゃいましたよもぅw

ID:uhl6U+ER0ってストーカーの素質ありすぎ。
なんか最近かわいそうに思えてきた

走り好きでも、人より速く走りたいわけでなく、
自分が楽しければそれでいい人もいるしなあ。
最近の車は高性能過ぎてタイヤが太っとくて唖然とする。
限界低くしてエンジンゴーカートみたいに遊びたいだけなんでMR-Sで十分なんですよ。
公道走れる幌付ゴーカートがいいんだけど（笑）

速さ関係無く、マッタリ楽しみたいだけ、となればなるほどMR-Sという選択は有り得ない（笑）

>>289
そうかあ？
ラナバウトとしては成功してないかな？

通常の走りや乗り味が低レベル過ぎるからだよ
あれで楽しいなら何乗っても楽しい

それのどこが悪いんだ？

MR-Sの楽しさが素直に味わえないやつって、かわいそうなもんだ。
S2000はS2000の楽しさがあるだろうし、軽トラックには軽トラックの味わいもある。

ロードスター→貧乏チューン好きのオタッキー
コペン→コジャレた小金持ち
S2000→車バカのマニア
MR-S→中途半端で変態

実際こんな感じが多いってことでおＫ？良くも悪くも
オーナー限定で意見ほしい

個人的には全て褒めてみたつもりなんで誤解しないでくれお

＞＞294
＞ＭＲ−Ｓ→中途半端で変態
って、そもそもどういう意味？日本語的におかしいと気づくべきだね。例えになってないよ。
おまいはもっと活字嫁よ。　どうせ愛読書は「少年ジャンプ」とかなんだろ？ｗ

>>294
とりあえずオーナーとして訂正で意見しれ

>>294
それ全部、中途半端にコジャれた貧乏チューン好きのオタッキー車バカで変態マニアな小金持ちです(笑

今時の日本では、軽ワゴンかコンパクトかミニバン以外は
頭のおかしい人と認識されますヨ
シートが二つなんて超ド級の変態orz

Ｚロードスターって、どう見られてる？

とりあえず貴重な意見ども

Ｚロードスター→中身が子供のいい年こいてる人

まあまあ自分のお金で購入するんだからいいじゃないですか？　　　　　　　　私もS2000とグランドチェロキー乗ってますがマニアではないですよ

>>298
　正論だとは思います。　でもさ、
後ろ指差されながら、冷や飯食いながら（無理してローン組んで）、ミド2シーター乗ってさ、
「あぁ、この瞬間って女もいらんし、他に何もいらん！（笑）」って思うときあるじゃん＾＾
そんなのを愛する車海苔がいてもいいさ♪　だろ？諸兄よ（笑）

MR-Sみたいな車で楽しさ語るバカは死んでくれw

>304
で、君の車は？
あとキャッチコピーをつけるとしたら？

ロードスター→
ＮＡ新車で乗り続けてるのは真性、中古はかわいそうな人
ＮＢ新車で乗り続けてる人はかわいそうな人、中古弄って遊んでる人はﾏﾆｱ
ＮＣ発売と同時に新車で買った人は残念、最近まで冷静に待ってた人はＧＪ！

コペン→
発売と同時に新車で買った人は、マニアな小金持ち
最近中古で買った人は、勘違い

S2000→ホンダヲタ
新車もう一台買える位ゼニ掛けて弄りまくってサーキット走る人だけは、本気な車マニア
サーキット走らないのに所有して満足の、車それ一台しか持ってない人は、ただのバカ

MR-S→変態、開き直った人、系列で仕方なく買わされた可哀想な人、
人生踏み外して、毎日が楽しくてしょうがない変態、でも変態
普段乗り用の１stカー持ってるのに、遊び用に選んだ人は真性の変態

Ｚロードスター
ある意味わかってる人、ただその選択で、あえて外車選ばないところが、微妙

外車オープンスポーツ＆SC
それがフツーに正しい選択、オープンで必死になってサーキット走る奴はバカ
助手席に奇麗なオネェちゃんが乗ってないの外車オープンは、ある意味、真の漢のスポーツ
でも、負け犬

>>306
その意見に一票
ちなみに俺は変態

>306
当たってると思う。

俺はメーカーとかどうでもよくMR-S買った訳だが
オフとかでも、系列で買ったらしい人なんて見たことすらないんだが。

サービス待ちにデラの社員駐車場とか覗いても、FDだのパジェロだのBMW3なんでもありだし
系列縛りはンダとか日産の方が苛烈で、知人の日産社員にきいたら日産車以外は
社員駐車場完全に使用禁止で、所有してるだけで評価が下がると言ってた。

昴の駐車場なんか、異様な車種が大量だったりするし。。。アルシオーネだらけだったりとか（笑

唯一俺の周りでMR-Sに乗ってる人がそれ＞系列で仕方なく買わされた可哀想な人

小さな広告代理店の社長だが、社用車契約の絡みらしい。

>>300
図星過ぎて何も言えないやｗ
そのとおりでございます。

ああ>>301だった。

>>306
おいらは何もわかっている気がしないのですが。。。

>>306
何がわかればZロドスタにいきつくのか知りたい

Ｚ３３はＺ３２みたくスポーツカーとしての本気度は高くないし
かといって、チューニングしてもＺ３２時代（Ｒ３２やらＡ８０、ＦＤやら・・・）みたいにはならない
いろんなチューナーがチューニングメニュー出してるけど、最速とか最強より
レスポンスやら中間トルク、サスセッティングやらのフィーリング重視がほとんどだし、
今時そういうのは流行らねぇ

なら、そこそこの性能で、無理せず必死にならず、そこそこ楽しく走れればいい
どうせ絶対性能で９０年代スポーツとは噛合わないし

Ｚ３２よりサーキットタイムが遅い？だから何？

別にいいじゃん、サーキットでタイム削るのが目的じゃないし
目的がそれなら、もっと速くて安くて維持費もそこそこの、それ専用みたいなイイ車がいくらでもある

ならオープンカーという選択もありだな、屋根が開いてオープンエアーってのも面白そうだし
オープンは重い？剛性不足？振動対策でバラスト積んで重量バランスが変？
だから何？サーキットでタイム削るのだけがスポーツカーの価値じゃないでしょ
むしろＡＴ＆オープンこそ、この車の正しい姿だな
で、きっとその辺りが、俺とスポーツカーの付き合い方ってヤツの正しい姿なんだろうな

たぶん、こんなカンジ

で、ならＺロードスターより外車オープンスポーツじゃね？
官能的？所有欲？自己表現？もっとはっちゃけようよ！
何？国産に拘ってんの？銭の問題？外車に行くほどの覚悟は無いの？ﾋﾞﾐｮ〜〜・・・・・・

たぶん、こんなカンジ

>>314
わかりやすい解説THX
ただこれだとZシリーズの中からどれを選ぶって話になってないか？
この論旨からいくと選択肢を広げればNCロドスタかZ4に落ち着く気がする。

Zロドスタ→Zに思い入れのあるオープン好き。あるいはオープン好きな日産関係者か？

MRSってほんと人気無いよね
過去にこれほど話題にもならない記憶にもならないスポーツって無いよ

やっぱ中身空っぽな低レベル車は誰からも相手されないと（笑）

出来損ないの車の方が歴史に残るかもyo

なるほどね。
MT乗り継いだ俺だったが、Ｚは迷わずATを選んだからね。
5AT＋VQ35エンジンで音もなく押し寄せる低速トルクで
秋の夜空をオープンで流す。いいですよー！

MR-Sがたたかれる理由はやはり変態だからか。
ただMR-S乗りは変態と言われると喜ぶから車をせめるわけね

Ｚは幌より電動メタルトップが良いね。

以前ＦＩＡＴのＸ１／９を５年間乗り、その後ＭＧＦを買おうとしたら
発売中止したので、その時にＭＲ−Ｓを買った。どこが変態か？

>>320
そういう貧乏臭い装備は嫌ですがな。
セカンドカーらしく、潔く「幌」でおｋ。

>>321
こういう奴はマジで相手しない方が良いよ。　荒らしみたいなもんだからスルーが得策だな。
口軽く「変態」と言いながらその実、変態のなんたるかなんて理解ないんだろうな（笑）。

↑ごめん、説明不足で補足。
321の事を相手するなって意味じゃないよ。　むしろ擁護派。
ＭＲＳ海苔の事を変態、変態っていってる馬鹿をスルーって意味ね。

>316
君も色々と大変だね。

MR-S乗りって、安いﾍﾞｰｽ車に無駄に金かけてるっつう印象
ｸﾘﾌｫｰﾄﾞｲﾝｽｺとか自慢してんのも居るけど、
誰があんなもの盗むのかと
車両価格の20%くらいするようなNAVIとかはﾔｳﾞｧｲ鴨知れんが。。。

MR-Sみたいなハードもソフトも出来損ないの車は叩かれて当然
まずい料理をまずいと言って何が悪いのか

ｹﾞﾃﾓﾉ食いみたいなもんでそ

ちなみにS2000はどう思いますか？

良いクルマだと思いますが何か。

叩くことで何を得るのか？
所詮は自己マンだろｗｗ

>330
ちなみにS2000のどこが良いと思いますか？

角度とか？

NB乗りだけどフツーにｶｺイイと思うよ＞$2000

S2000の走りに対するこだわり方はすごいと思うよ

たかだかMCで、エンジン変えたり、アクセルレスポンス向上のために電子式のアクセルにしたり
同時期にしたMR-SのMCはライト光軸調整のみってｗ

ｴﾝｼﾞﾝ変えたのは、これ以上はどうにもならないって言われた北米対策じゃねーの？

>332
前に乗ってたR32ﾃｨﾍﾟMと比較してだが、
以下は明らかに良くなっている。

・ｴｿｼﾞｿのﾚｽﾎﾟﾝｽ、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ
・ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸで緻密感のあるMT
・見映えもSPEC上もR32よりｼｮﾎﾞそうだけど、十分な容量のﾌﾞﾚｰｷ
(R32よりは100kg程度軽いためかもしれん)
・旋回性能
・R32同等かそれ以上の剛性感
・燃費
・屋根が開くこと(笑)
・AT限定ﾍﾀﾚを拒否していること

ちなみに、R32より劣る点

・内装、装備(ｵｰﾃﾞｨｵｽﾍﾟｰｽ、間欠ﾜｲﾊﾟｰの間隔設定、ｽﾃｱ調整機構等)
・加速感(ﾀｰﾎﾞの方が、ｷﾀｷﾀｷﾀｰって感じがある)
・限界間際のｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝの少なさ、限界超えた際の挙動の唐突さ
・後方視界(ｸﾛｰｽﾞ時)
・6速までｸﾛｽになってるので高速巡行時にｴｿｼﾞｿ回り過ぎ
・ﾃﾞｻﾞｲﾝ
・乗り手に厳しい、疲れる

MR-Sって遅くて鈍い癖に、乗り手に厳しいし疲れると言うダメ車ｗ

>>338
おまｗｗｗ>>337はS2000の感想だぞｗｗｗ

S2000って製品コンセプトに従ってMTのみ用意しましたってスタンスですが、採算性の問題からATを用意出来ないだけに思えませんか？
実際、サーキット逝かない奴は『ただのバカ』ってほどとんがった車じゃないし、Zじゃないけどいじり倒すならもっと効率のいい
車はいっぱいある。

>>339

S2000は走りはイイし、完成度は高いが、乗り手に厳しく（乗りこなすのが）疲れる車

MR-Sは走りは最悪、完成度は禿しく低いが、乗り手に厳しく（トランク無いのが）疲れる車


という皮肉なんだけどな（笑）


要するにMR-Sは糞以下

>>340
ATじゃトルクがなさ過ぎて街乗りで軽に置いていかれるからやめたそうだ。

と、どちらのオーナーでもない人が言っておれれる

MR-Sオーナーだけどほんとエンジン最悪
MR-Sオーナーの95％はエンジンウンコだと思ってる
そしてS2000みたいな車に嫉妬している

>340
S2000発売当時の雑誌を見ると、

既製の6MTで、ｴｿｼﾞｿ縦置きFRの9000回転でに耐えられるものが無かったので
仕方なく自分たちで造った。
先行してNSXがMT/AT二本立てで出ていたが、AT需要はほとんど無く、
Sもその傾向にあるだろうと予想されたためATは最初から考えなかった。
SMTの類も、当時のものはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの意志に忠実に従うようなものが無く、
ましてや9000回転対応も無理っぽぃのでS2000に流用は断念した。

とのこと。
裏で研究は進んでて、04Mあたりでﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ出るかと思ってたが
結局出なかったなぁ ｗ

なんか>337の人以外は具体的にS2000の良いところを語れていない気がするんだが…。

ウンコを動力源にしてるなんて、おまいのMR-Sは究極のエコカーだ。大切にしてやれよ。

そりゃ金あったらS2000買うよ誰でも

>332は出会い系の一行ﾚｽみたいなｶｷｺしてねーで
おまえのｸﾙﾏの良し悪しも列挙してみろや

>>345
市場性から判断してATの開発を行わなかったんですね。

S2000買う金があったら
そりゃもちろん
MR-S買って
残りの金でCBR600RR買います　ハイ

基本的にMR-S乗りは変態なんです　　ハイ

>339
車の良し悪しなど、実は良く分かりません。
好き嫌いがあるだけかなぁ、と。
なんで別に好きでない車を糞と言いきる感情も判断基準も俺にはありません。
いや、片方を糞とまで言いきるその一方で、片方をやたら誉めるということは、よほど明確な価値判断基準があるに違いないと思っただけ。
で、それは何ぞや？と思いS2000の良しとするところが何なのか聞いてみたかっただけだよ。
すると、なるほど、と思わせる回答をして頂いたのは>337の人だけだった、という、ただそれだけの事です。

>>346
スポーツカーにはストーリーが必要なんよ
実際にはたいしたこと無くても　バックにストーリーがある車は強い
はっきり言えば性能よりも心奮わせるスペック及びストーリーが
スポーツカーには重要　　F1ドライバーが開発に参加したとか
持てる技術の粋を集めたとか　リッター100馬力以上のエンジンとか
ニュルで鍛えた性能！とか　そういうストーリー

その点でS2000はやはり大関級　
MR-Sは十両15枚目あたりだな　語れるストーリーもなければ
スペックも無い　　　

これは認めたほうがいい

本当に分かってる人は少数
車の性能の限界まで試せない大多数の一般人にはストーリーが重要

S2K乗りだけどエンジンに不満。
こんな高回転エンジン街乗りには使えない。

2200は？

エリーゼSの1ZZ評

追い立てられる感じの2ZZより素直で
1ZZの方がLWSにはベストバランス。
トルクはむしろ良い。吹け上がりは綺麗で、これに比べたらローバーKはもっさり野暮ったくてノイズが酷い。

両方選べる車種は、心に余裕があるせいか冷静で的確だ。

>353
今更ですが、自分はあなたの意見に超同意です。
例えばGT-Rがレースで勝つ為に云々とか、
Zの誕生から現在に至るアメリカでのストーリー性とか、
欧州の由緒ある草レースでは、
アルファ、ポルシェ、ランチア、ロータス、ジャガーなどに混じって
唯一日本車で参加が許されるのは（F1活動やマン島レースの活躍で認められた）ホンダだけっていうものもある、とかって話や、
ポルシェとフェラーリのエンブレムに隠された意外な秘密って話等々、
バックグラウンドに流れるストーリー性にひかれる気持はすごく同意です。
トヨタMRシリーズは、出生からしてモノマネの歴史の系譜なので、
自分がイマイチ感情移入できないのは、確かにその点かもしれないですね。
（勿論、糞とまではいいませんし、全て僕個人の好みの話です。）

MR-Sは語る以前の問題。カローラバックさせても何も感動は生まれない。

↑は346です。
IDが何故か変わりました。

ＭＲ−Ｓ海苔です。　特別サーキットでタイム削ったり、他社車と競ったりしたい人にはこの車は向いていませんし、そうしたい人はそもそも別の車を選ぶでしょう。
この車はのんびり街海苔で、オープンエアを楽しむというその程度の車。　ボロクソ言う人もいますが、言うほどに低脳さを感じます。　敢えてリフレインするほどの事ではないし、車の内容はもう明白ですし、今まで何度となく叩かれ続けてきましたからね。　
批判も大いに結構なのですが、そろそろ内容のある批判に変えませんか？　ガキのなじり合いみたいで見っともない限りです。

加速はバイクで楽しむから車は速くなくて構わない。
車で誰かと競うつもりもないし、捕まらない速度で気持ちよく流せればそれでおｋ。

つーことでMR-S買おうかな。
軽いし、峠とかでは結構楽しそう。

峠ならロドスタやS2000の方が100倍楽しい

MR-Sでサーキット行くと1年でエンジンはメタルが焼け付き、異音が鳴り、最悪エンジンブローする事でしょう
サーキット常連のMR-S海苔は既にエンジン１〜２基交換してるのは常識
速い遅い以前の問題で耐久性に難アリだからサーキットに向いてないのよ
ヴィッツの方がサーキット向きですハイ

なんで目を三角にして走ることしか考えられないんだろう。

マッタリ軽く流すだけ走りでもロドスタやS2000の方が楽しいけどね

S2000って峠じゃ楽しくなくね？
2速3速でレブまで回せる間は気持ちいいけど、それ以上は無理だし
最速のコーナーリングが〜とか言う奴いるけど、
公道のコーナーで限界の高さがどうこうなんて、どれだけ勇気w有り余ってんだよ

俺がショボイだけ？

峠でマッタリ軽く流すだけでもロドスタやS2000の方が楽しいけどね

>>366
安心しろ。公道で3速レブまで回せば十分基地外。
140km/hオーバーだろ?

MR-Sって所有するヨロコビってあるの？
なんか所有してて恥ずかしいような気がする

周りに「俺は金の無いセンスも無い運転音痴」ですって言ってるようなもんだから

MRS乗りに質問

なんでロドスタにしなかったの？

↑当時、NBロドスタは激遅だったから。ｱﾙﾃｯﾂｧといい勝負。

なぜか異様にｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ「だけは」速かった…

LM1umw+b0
そうとう病んでるね。

>>370
･ロドスタは街にｳｼﾞｬｳｼﾞｬありふれてたから
･オープンMTを買う気が無いのにトルコンの出来がよくなかったから
･NBMRS両方試乗して俺はMRSの方が楽しかったから
･松田デラーの態度が悪かったからアフターフォローも信用できそうになかったから
今の倒産的危機感下のNCのATなら、もう少し悩んだかも知れないが、ハニワ顔がね。。。
外観がもう少しNBかマツスピぽいならね〜w
でも結局、今NC買うぐらいならコペンかソルスティス買うかな。
結局S2Kのできそこないでしかない訳だし。
電動がプラ屋根てのも情緒が無い。
貧乏性で心配性でせっかちという、日本人の負の感性の結晶だよ。

>>371
そういやアルテにスタート後ろからぶち抜かれて、タイムも惨敗だった軽量ミッドシップスポーツがあったよな







MRSという（笑）

いい年してベスモですか?w

ベスモの広報車でMRSはロドスタより速いと思って買った奴に言われても（笑）

>>335
＞MR-SのMCはライト光軸調整のみって

光軸調整って何？　そんなん付いてんの？

僕はS2000が良いとかあんまし思わないんですが、
なんでここの皆様はS2000とかﾛﾄﾞｽﾀとかをべた褒めするのでしょうか。国産車じゃん。
わかんない。ｵｰﾌﾟﾝとかもわかんない。ﾒﾘｯﾄが少ないと思います。
したがってここで皆様がMR-Sを叩くのもよくわかりません。国産車です。

さらにそもそも皆様はなぜ屋根の開く車に乗るのですか。
あまつさえ普段の足にしたりするのですか。僕は賛成ですが。
いや賛成なのは屋根が開くからじゃないです。なんとなくいいからです。
僕はオープンの車とかそういうものは大好きです。

いや問題なのはオープンの車ではなくてS2000です。
屋根が開いててもかまいませんが、国産車だと思います。

いやそうではなくて、なぜ屋根の開くような車を乗るかということです。僕は賛成ですが。

すいません。まちがいました。もういいです。

MR-Sにはこの手の車には必須の「奥深さ」や「刺激」が無いのよ。
そこが嫌われる理由。
誰も不便で狭苦しい思いしてまでカローラなんて乗りたくない。
カローラは便利で楽だから支持される。
スポーツカーは不便で狭苦しい代わりに、走りに刺激や気持ち良さというリターンがあるわけで。
だから不便でも狭くても、乗り心地悪くても車好きはスポーツカーに乗っていたいのだよ。

本当に嫌いなら無視すれば良いだけのこと。
結局は皆MR-Sの事が気になるのさ

970キロで140ps　ミドシップ　
エンジンはホンダ　普及車用を流用
メーカーはロータス　価格198万
これで買わない車好きはいないだろうな

970キロで140ps　ミドシップ
エンジンはトヨタ　普及車用を流用
メーカーはセントラル自動車　価格198万
これで買う奴は変態

そう　俺は変態ｗ

寝言と現実を比べる意味がわからんな
ありえないタッグとか、ありえないスペックとか、ありえない価格がアリなら

フェラーリとダイハツの共同開発した66PSのレブ2万でパイプフレーム+ドライカーボンで重量600�`、価格180ﾏﾝのコペン以外を買う奴は変態なのか?

MR-Sには特別なオーラがあるんだ。変態ティックな

>>381
車、特にスポーツカーってのは数字だけじゃないからね
仮にカタログスペックが全く同じでも、トヨタとホンダじゃ全然味付けが違う
トヨタが造ると何故か平凡な車になってしまう

>>383
うん、何と言うか・・・クルマ好きを寄せ付けないオーラが

>>379
あんた、良い事言うねぇ。　ほんとそうだよなぁ、って納得するレスでした。　「俺はあまり飛ばさないし、街のりには丁度いいよ、この車。」と言ったら、
友人「町のり？だったら軽でいいじゃん！？　燃費も良くて維持も安い。　小さいから取り回しも楽だし、今時の軽なら内装も大体のことは出来てるよ！？」…と。
よーっく考えるとそうだよねｗｗｗ　特別「スポーツだ、オープンだ、ミドシップだ」などに惹かれない人からみたら、そうなんだよなと改めて実感しました。
やっぱ379の通り「刺激」や「奥深さ」を欠いたらこの種の車は成立しないんだね。。。

その刺激とか奥深さってのは、本来マイナスな物を、良い物みたいに錯覚させられてる
誰かのイメージ戦略によって植え付けられた妄想なんだけどなw

>>387
五感が相当鈍いようで

379
「奥深さ」？何それ？
昔から日本車のカタログでよく使われてた常套句だな
曰く「大人の為の〜」とか「成熟された〜」とかそういう
呪縛から解き放たれた感じが好きで俺の場合はエスにした。
ホンダ自体「〜はこう有るべき」なんて古臭い固定観念を打破
する所から始まった会社だと思うし
逆に言えばそういう細かい事言ってたらこの種の車は成立していかない

同じピークパワーやトルクでも、最初にガバっとトルクが出て、その後は回しても伸びず落ち込む一方のエンジンより
最初は多少細いトルクでも、アクセルにリニアに反応して、回せばどんどん伸びていくエンジンの方が気持ちが良いしスポーティなのは誰でもわかる事
人間の感覚ってのは糞詰まりよりも、末広がりの方が快感を感じる

車検通して車検証確認したら、俺のHZ33は前軸重だけで900kgもあった。
いかにMR-Sが軽いかよっくわかったｗ

軽いだけなら軽自動車で十分

>>392
俺MR=S海苔じゃないけど、その考え方には賛同出来ん。短絡的過ぎて馬鹿な意見だ。

数字上の軽さなんてどーでもいいの
それだけなら軽でも乗ってなさいって事だ

アホが談義しているところ悪いが、
MR-Sの前軸重は、FF軽自動車のそれより軽い気がする。

なんかこのスレの住人は数種類いてそれぞれに結構な温度差や食違いを感じる。
MR-Sすら買う金が無く、他に攻撃できる対象が無くてひたすら叩きに来るﾐﾆﾊﾞﾝorｺﾝﾊﾟｸﾄor軽海苔が
潜んでいる気がする。（叩き方が痛々しい　見てられない）

俺は外車海苔だから、不毛な争いをROMるただの傍観者だ。

いくら軽くてもMR-Sをいいなと思う事は絶対に無い現実

カロバックなんて子供騙しもいいとこ（笑）

そんなもん欲しがるバカは音痴ヨタヲタのみ

同感です。　ＭＲ−Ｓを馬鹿にすることは結構でしょう。　面白くもない糞ならば、のこのことこのスレに乗り込んでこず無視すれば良いこと。
ただただＭＲ−Ｓを罵りたいだけなのでしょう。（注：「ののしり」と読みます。念のため馬鹿のために。）
器の小さな、愚かさを実感しますね。

持ってる持ってないにかかわらず
駄目なものは駄目と言わなきゃね、消費者として

>>399
そもそもココはMR-Sを小バカにするスレだからなぁ
てかMR-Sに満足してんだったらわざわざこのスレに来る必要無いだろｗ

てかトヨタは出来る事をやらないから叩かれるんだよ。
支持される車はちゃんと出来る事は最低限やってるし、消費者の声も聞いて改善もしてる。

2ZZと言う1ZZと同サイズ同排気量のエンジンがありながら、それをフィールダーやらヴォルツやらWILLVSみたいな
全くスポーツとかけ離れた車種に設定する癖に、スポーツカテゴリのMR-Sには載せなかったり。
その後、色んなメディアや消費者が2ZZ搭載希望の声があっても未だに無視。
また1t切れなきゃ発売しなかったとか言いながら、MCでもない小改良でアナウンス無しであっさり1t超えしたり。
低剛性と散々言われたリアサスも未だにストラット。
当初から不評だった内装も何も変化無し。

出来ないんじゃなくて、やらないやる気がないから叩かれる。
糞車造って放置しておいて、「売れない」ってアフォかとｗ

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ＭＲ−Ｓ叩いてるやつ、ジャンル問わない全ての車の中で一番ＭＲ−Ｓが糞車だと誓えるか？
納得できる回答くれ

てかトヨタは出来る事をやらないから叩かれるんだよ。
支持される車はちゃんと出来る事は最低限やってるし、消費者の声も聞いて改善もしてる。

2ZZと言う1ZZと同サイズ同排気量のエンジンがありながら、それをフィールダーやらヴォルツやらWILLVSみたいな
全くスポーツとかけ離れた車種に設定する癖に、スポーツカテゴリのMR-Sには載せなかったり。
その後、色んなメディアや消費者が2ZZ搭載希望の声があっても未だに無視。
また1t切れなきゃ発売しなかったとか言いながら、MCでもない小改良でアナウンス無しであっさり1t超えしたり。
低剛性と散々言われたリアサスも未だにストラット。
当初から不評だった内装も何も変化無し。

出来ないんじゃなくて、やらないやる気がないから叩かれる。
糞車造って放置しておいて、「売れない」ってアフォかとｗ

>>404
まず志が低い
デザインがパクリ＆ダサい
エンジンが糞
遅い
ハンドリングがイマイチ
全体的に完成度が低い
トランクすら無い

以上

スポーツカーとしても、ファミリーカーとしても全く使い物にならない真の糞車です
経験値の低いメタルスライムみたいなもんです

わざわざ死人に鞭打つような事言いに来なくてもいいんじゃね？
MR-S海苔が可哀そう過ぎる
自分の乗ってる車をここまで小ばかにされたら気分悪くね？
俺からしてみりゃ、貴方達の乗ってる軽自動車やコンパクトは
全部同じ形にしか見えん　パクリっつーより超量産型ザコ
荷物いっぱい積めて燃費も良いから満足ってか？　貧乏臭くて哀れだな
とか、言われたらやっぱｶｯﾁﾝとくるだろ？　凹むだろ？

>>407
ならわざわざアンチスレを見なけりゃいいんですよ

これじゃなんちゃってスポーツスレにヨタヲタが来て必死に抵抗してるのと同じだよｗ

>>404
もともとスポーツカーでもファミリーカーでもないＭＲ−Ｓなんだがね。
そもそもＭＲ−Ｓを勘違いしているんでは

MR-S派の抵抗が弱かったから、少し加勢してみただけｗｗｗ
俺はMR-SもS2000もどっちも乗りたくねぇｗｗｗｗｗ
もちろん、コンパクトや軽なんて論外ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　と。

>409
「F1と同じMR！」と謳ってるわりに
スポーツカーではないのですか。
変わったクルマですな。ｗ

ｶﾛｰﾗそのまんま流用でﾊﾟｸﾘﾊﾞﾙｹｯﾀのが良かったんちゃうの。
街乗りで楽しい、安価で小洒落たｵｰﾌﾟﾝ、荷物も載りますよってことで。

>>405
ほんとトヨタはたたかれてなんぼの商売してるからな

例えばロードスターなんかもNCでねじ一本にまで軽量化のために妥協しなかった！
なーんて本一冊まで作って力説してたのに鉄板屋根で30キロ増とか
、で　信者はなぜか誰も叩かないｗ　それどころか幌じゃなくなったから
買おうかなんていいだす一般人まで出る始末　幌じゃなくなた時点でもうロードスターじゃないのに・・・
なんて意見はどこへやら

結局はメーカーの目指してる路線だよな　
明らかにトヨタはマニアはお断り
車に詳しくない人に買ってほしい車作りをしてる

>>409

MR-SのSは何の意味か知ってますか？ｗ


ス　ポ　ー　ツ　ですよｗ

スパイダーかとｵﾓﾃﾀが・・・
SWにもあったよね

さらにひどいのは車雑誌に書いてる評論家

ロードスターの鉄幌で30キロ増えてもまるで走りに影響しない
これは買い！とか言う始末

おまえ　モデルチェンジの時に軽量化にこだわったと言う
開発者をベタほめしてたじゃないかと
変節にもほどがあるよな

またそれを読んでおかしいとも思わない　読者ども
しょせん日本の車好きもこの程度か

>>413
ロドスタRHTはあれはあれで正解でしょ
旧ロドスタ海苔ってハードトップ付けてる人多いし、
ハードトップ自体20kg以上あるからねぇ
着脱なんて一人じゃ無理だから、ボタンひとつで気軽にオープンに出来る
ハードトップなんてよくぞ造ったって感じで歓迎されるのは当然でしょ

電動鉄板屋根になって重くなるのは不可避。
30kg増に抑えたのはよくやった、というﾆｭｱﾝｽでは。

MR-Sはﾌﾆｬﾎﾞﾃﾞｨ補強でｺｯｿﾘ重くしてんだから叩かれる。

MR-Sの
Mはマジで　Rはレーサー
Sは小学生だ　こら

なめんじゃねぇ　　

>>415
それはMRスパイダーで海外名
日本ではSは「スポーツ」って発表してる

>420

そうなのですか
ｻﾝｸｽｺ

>>416
MR-S海苔でもロドスタ海苔でもハードトップ付けてる奴はいるわけで。
20kgちょっとあるけど、剛性は格段に上がるし、メンテが楽だし、穴あけ等のいたずらも防げる。
でも欠点があって、一度付けてしまうと気軽にオープンに出来なくなる。
いつも誰か手伝ってくれる人がいればいいが、独身者にはツライし、置場所にも困る。
それを自動でオープンに出来て、しかも30kg未満に抑えて、
しかもハードトップ自体が20万以上するのに、30万差で買えるときた。
そりゃ普通喜ぶでしょ？

屋根開けてもﾄﾗﾝｸ容量変わらんのも評価ﾎﾟｲﾝﾄ高かったな。
元々ﾄﾗﾝｸが無いMR買い物車とは比較のしようもないが。ｗ

ロドスタRHTみたいな車が登場しちゃったら、MR-Sなんて買う理由が無くなるよね

>>422
うんまぁ　その気持ちは分かるな

だけど同時に信者のオーナーやら開発者やらは軽量化にこだわった
そのこだわりに人馬一体感を達成する気概を感じたと言ってる訳で

なんともまぁ都合のいい解釈だなーと　いち車好きとしては思うわけで・・

公式HPで開発者のインタビューがあるけど
500件超のアイデアをだして40キロの軽量化を図ったと言ってる
ものすごい苦労をして40キロ削ったのに幌の為に30キロ増
苦労が台無し

そういうことをいくら販売のためとは言え　平気で許す企業姿勢はどうなん？

そういう点で
１ｚｚにこだわって　２ｚｚを使わない　MR-S開発陣はえらい
媚びない姿勢にほれるぜ



本当は単純に開発費貰えないだけだろうがなｗｗｗ

>>425
別にロドスタのグレードはRHTのみなわけじゃないし。
RHTでもベースはその軽量化にこだわった車そのものだし。

何も問題ないよ

>>426

いや、そこは媚びた方が正解だ
1ZZで偉いなんてのは何も無いし単なる詭弁だよ
ただの手抜き

メンテやいたずらが不安で幌に手が出なかったユーザーにRHTというものを提供したマツダとは次元が違う話だ

>>425
40kg削ってなかったらRHTは本来70kg増えてたわけだ。
苦労は台無しどころか、よくやったと言いたい。

それに軽さにこだわるなら幌を選べばいいし、電動屋根が欲しければRHTを選べばいい。
選択の自由があるし、誰も不幸にはならない。

MR-Sの場合は誰もが強制的にあのウンコエンジンにされるんだからたまったもんじゃないｗ

軽量化に際し、強度落としたり、ｼｮﾎﾞいけど軽いｴﾝｼﾞﾝ選んだりといった
安易な手法で1�d切りを実現したものの、
衝突安全性の社内基準すら通らず、
こっそり補強してあっさり1�d超えしてる方が明らかにｶｺﾜﾙｲ

>>１ｚｚにこだわって　２ｚｚを使わない　MR-S開発陣はえらい

その考えは理解に苦しむな

本当にエライと言えるのは2ZZで剛性十分確保して1t切りしてリーズナブルな価格にする事だ
1ZZで、フニャ剛性で、四輪ストラットで、1ｔ超えました、じゃエライどころか叩かれて当然

>>425
実際に乗ってみれば分かると思うけど、重量増とは言っても、
オープンで走ってたら、恐らく普通の人では判別できないと思う。俺は分からなかった。
クローズで走ったら、少し左右に振られる（ロールする）感じが強くなる気がした。

極言すれば、単純に総重量の軽いクルマが軽快とは限らないわけだ。MR-Sが良い例だなｗ

オーバーハング付近にある重量ならまだしも、中央の、しかも30/1100kgだからねぇ
それを体感せよと言うのはプロでも難しいんじゃないの？

>>418
残念ながら鉄板屋根ではありません。
ビックワンガムと同じ「樹脂」屋根ですｗ

>>429
そのウンコエンジンはカーグラの評価で天下のロドスタ、ブリティッシュＬＷＳのＭＧＴＦ、
イタリアンスポーツのバルケッタを差し置いてトップでしたが？
エリーゼＳでも、ＬＷＳらしくて２ＺＺより良いとベタ褒めですが


キミの軽自動車はウンコ未満だが。

>>430
幌車でＧＯＡのロールオーバー試験を一般車両並に適用できる訳が無いし
初期型から衝突安全ボディなのは、任意保険加入してるオーナーなら常識ですが。

衝突安全性の改良とフロントロアブレースの大型化は関係ありませんが。


またいつもの　嘘まみれ　ですか？

>>435
なんと！　そんな優れたエンジンを搭載しながら、あの体たらくだったとは！！

>>437
それはキミの中でだけだよｗ

>>435
エリーゼの1ZZとMR-Sの1ZZとじゃフィールは違うだろｗ

そんな事もわからんのかｗ

しかもカーグラって…ｗ
ベスモの評価の方がよっぽど信頼できるぞｗ

>>436

トヨタのなんちゃって衝突安全ボディはヴィッツとロゴの衝突試験を見ればハッタリなのは明らかｗ

NCやS2000みたいにロールバーすら無いし、転倒したら即死ですなｗ

>>435
ほんといつも…



　そ　の　ネ　タ　し　か　無　い　の　か　？　ｗ




　そ　れ　だ　け　な　の　か　？　ｗ




弱い、弱すぎるｗ

ここで暴れている池沼も、ウンコ以外の言葉を知らんのか？

ウンコ以外にふさわしい言葉は無いからなｗ

>436
そうなのですか。
どこかで「ﾖﾀ車の中でGOAに適応してないのはMR-Sだけ」ってのを
みた気がするんだが。。。まぁいいや。
軽量化を偏重するあまり強度が落ちて、
こっそり重くしたのは事実だろう。

車板の動画スレでたまに２ＺＺのＭＲ−Ｓ見るけど
あれを普通に売るのはちょい危険だろ。
それこそｲﾆＤ厨がそこかしこで事故起こす予感。
軽いだけじゃなくちっちゃいからねー、ＭＲ−Ｓは。

>>444
だからGOAに適応してないってｗ

>>443
ウンコは肥料や外国ではバスの燃料にもなってるけど、MR-Sは何も利用価値は無いよ

つまりウンコ以下

>439
カーグラよりベスモの方がよっぽど信用出来るのか…。
君はすごいな。

>>444
現在のはGOAになってるんじゃなかったっけ？
TRDのHID入れてもらおうとしたら、MCでGOA対応になったので、
現行のは形状が違うからつけられない、って断られました。

カーグラって、ドラテク未熟なエンスー気取りの外車マンセー自称ジャーナリストさんが
あれこれ好き勝手に言ってるだけのイメージしか無いけどｗ

しかも評価基準って絶対評価じゃないから他車と比べても意味が無い
ある車Aは動力性能に5点を付けました、ある車Bは動力性能に4点を付けました

でもそれは動力性能がA車＞B車って事では無いんだけどね

>>448
カーグラなんて評論家がワインディングインプレくらいしかしてないだろ。
ベスモはプロドライバーがジムカ、高速スラローム、ゼロヨン、ブレーキ旋回、ワインディング、サーキットと
色んなテストを行う事で車を語ってるからなぁ。
カーグラなんかと比べちゃ失礼だろ。
てかカーグラを信用しちゃう方がすごいと思うｗ

>>450

MR-Sは数字とか成績を具体的に出されるとボロが出ちゃうから、
そこが曖昧なカーグラはMR-S向きなんだろうなｗ

>452
俺は、その数字が全然信用出来ない。
というか、その数字を信用してさも知ったような気になってるやつを
大量に作り出してしまう危険のあるメディアは、それ自体がいまいちうさんくさく感じるのだが。
だから、どちらも参考程度で全ては信用出来ないよっていう回答を期待していたのだが…。

失礼、
>451と>452の言ってることはおかしいと思うが、
>450の言ってることは当たっていると思う。

MR-Sは数字も何も、乗ってみりゃわかる

「おせ〜、しかもエンジンしょぼ〜、ハンドリングも楽しくね〜」、で終わり

最終的には自分の感性を信じるしかないんだよな

定食屋なんかに言ってもとりあえず今日のお勧めは？
とか聞く奴とか　雑誌を見て車選びをするとか
周りの評判で判断するとか　　こういう人間は基本的に幸せにはなれない

自分を信じて食いたいものを食え　気に入った車を買え
マスコミ　メディア　周囲の噂　　そんなもの気にするな

フリーダム！

>>455

おめーに一つ言っておきたいことがある

お前　絶対にATに乗るなよ　絶対にな

加速が悪いだの　ダイレクト感がないだのウンチク言う奴に限って
平気でATに乗ってたりする　　燃費が悪い燃費が・・・なんていう奴に限って
ATに乗っている　　
と指摘すると　MR-SのMTは節度感がないだの今のATはすごく優秀だよ　なんて
のたまう始末　　　


はっきり言おう　お前らに車を語る資格はねぇ
叩っ切ってやる

「そんなに2zzほしきゃー、積んだるよ！　ターボでも、軽量化でもなんでもなっ！　なんなら、専用で単体エンジン開発したるぞ!!　おっ！？
ただし、売れればな！　年間販売台数がねぇー車なんざ、そのへんにある部品で『チャチャっ！』っと、やっときゃーいいんだよっ！」
と、トヨタ自動車首脳部が申しております…ww

MR-Sは感性に訴えるものがショボイから人気が無いんだけどな

当初ロドスタに勝てたのは数字上の軽さと、ゼロヨンくらいで
結局MR-Sの方が数字にこだわってたというｗ

馬鹿だねー。ドライバーの大半はなんちゃってなのに、
ＭＲ−ＳもＳ２０００も同じじゃ。

↑同じという事にして引き分けにしたい必死なMR-S海苔乙ｗ

確かにMR-S海苔がロドスタを比較に出されたとき、呪文のように
「MR-Sの方が加速速いから！」「ベスモで筑波はMR-Sの方が速いから！」っていつも言ってたよなｗ
逆にそれしか勝てないって認めてたとも言えるがｗ

しかしロドスタがNCになってから何も勝てるところが無くなっちゃったなｗ

>>457
s3cJN4a70や、ウンコ　とかいってるバカは、車持ってないし、
買う金もないヒッキーのキモオタだと思う。
発言内容のレベルが低いし、ワンパターンのコピペで具体性がまったくない。
たまに引き合いに出す数値はどっかで見かけたものだけで、
厨房、工房のカタログオタみたい。
そしてなにより、車所有者ならではの、車に対する愛情がまったく感じられない。

貧乏すぎて、頭おかしくなったんだね。すごく哀れだ。
ちゃんと働いて、好きな車買えばいいのにね。

暖かく見守ってやろうよ（というか、ほっとけばいいのだ）

またMR-S海苔の論点すり替えがはじまりました（笑）

>>463
おまえが一番頭悪そうなカキコだなｗ

MR-S海苔（とは限らないか。）が、クルマの話題から話を逸らして、
相手の個人攻撃を始めちゃうって流れは、もはや伝統だな。　クルマの話をしる。

悔しいが大多数のMR-Sは卑屈だ
世の中の大多数を占めるコンパクトカーやミニバンにはない
高い趣味性をもった車を所有しているのに
なぜここまで卑屈なのか　
まるで中韓に戦争責任を追及される日本人のようだ・・・

>466
君にとって車の話とは、ウンコウンコを連発することなのか？

具体的にMR-Sがダメなところを言ってるじゃん

逆に擁護派は何も具体的に言えてない

ただ車持ってないだの、ｷﾓｦﾀだの、免許無いだの連呼するだけｗ

>469
そうかい？
じゃあ、まず>360以降のレスを読んでごらん。
それから自分のレスを読んで、最後にもう一度>360を読んでごらん。
せいぜい車の話とよべるのはエンジン出力くらいで、あとはウンコだのなんだので、とても意見や批判と呼べるようなものは無いから。
もっというと、具体的にこのエンジン出力だと何が問題なのか？という問いには、ベスモで〜に負けた、とかそんなレベルだから。

>>具体的にこのエンジン出力だと何が問題なのか？

遅い、刺激が無い、坂道や合流地点でエンジンぶん回す必要アリ

それに出力低い癖に、耐久性低いわ油温厳しいわとイイとこ無し
おまけにエンジンフィールは誰もが知るようにまんまカローラｗ

おまえこそ>>3から嫁

あれがMR-Sの現実

>471

君の言ってることは、
パワーウェイトレシオやトルクウェイトレシオを回転数毎に比較して、同じくらいの排気量の車と比較しないと意味が無いと思う。
日常的に峠とかで楽しむ分には、そこまで問題は無い。
それでもサーキットで勝ちたいとかっていう理由で馬力がほしければターボ化するしかないだろう。
熱に弱くてサーキットで不安なのであれば後付クーラーつければ良いだけ。
そこまでやらなきゃいけない事が嫌なのであれば、そもそも対象顧客から外れているだけ。
サーキットで一番になって欲しくて作ってるわけではないだろうからね。
というか、この話、前に誰かが既にしてたよね？

>472
そんな話はみんな知ってる。みんなが知りたいのは君自身の意見だよ。

>>473
おまえはいつまで経ってもMR-Sの具体的な「良い所」が言えないのなｗ

その言えないってのがMR-Sの現実なんだよ

>>473
2L以下のNAスポーツカーなんてたくさんあるけど、
MR-Sが一番ショボイよ

俺はサーキットに行かないから絶対的な速さはいらないし、フィーリングが大事だと思ってる
そのフィーリングが一番ダメなのよMR-Sって

>475
何がどう、フィーリングが悪いの？
…とかっていう意見を俺は聞きたいんだよ。
因みに俺は、MR-S乗りじゃない。
考え方として、>407と同じ考え方。
で、フィーリングが悪いと感じる理由を聞かせてよ。

>>476
トルク特性がまんまファミリーカーライク
低速トルクだけはガバっと出て、その後はただ惰性で回るだけ
ガサツな音だけ上げて、もうパワー出ませ〜んって悲鳴をあげる
面白みや気持ち良さのカケラも無い
アクセルレスポンスも悪いし、車は軽いのにエンジンフィールが重くて楽しく無い

MR-S海苔でも無いのに何故かMR-S批判に突っ込んだり、必死になったりする不思議ｗ

もしやハテナ君降臨かい？ｗ

>>476
運転席に座ってふと考える、俺はすごい車に乗ってるんだ・・・
ハイウェースターの歌詞じゃないけど

俺の車にゃ誰も乗れぬ
命がけのレース
俺の車にゃ誰も勝てぬ
凄いスピードを出す
う〜む最高！
言うことなしだぜ
こりゃパワーもあるし
タイヤも太いし全部ある
愛してる　必要だ　首ったけ
う〜　激しい嵐
大丈夫　抱いてやる
俺ら　高速道路の星

こういうフィーリングにMR-Sは欠けてると思う

>477
それは多分その通りだろうね。
高回転型エンジンのピックアップの良さからくる気持ち良さは無いだろうな。

＞トルク特性がまんまファミリーカーライク
＞低速トルクだけはガバっと出て

１トン切りの車重でMR　　これで低速トルクがガバっと出るエンジン特性
おかげで時速８０キロまでの加速はたまらんぞ
２００万の車では味わえない加速だ


あくまで時速８０キロまでだがな　はーーーーーっはっはっは！参ったか

低速トルクがあるプラスMRだからアクセルレスポンスはむちゃくちゃいいぞ？
当然時速８０キロまで限定だがな
乗ったこと無いのがばればれだよ　ちみー

わざわざ2座の使えない車でカローラと同じフィールを味わなきゃなんねーのかねぇ

そこがまず疑問

こういうこと書くと
すぐにS2000は低速でもレスポンスいい
おまえこそS２０００乗ったこと無いだろ
とか言われるんだろうなー　あはははー

俺の車は誰も買わぬ
命がけのローン
俺の車にゃ誰も勝てぬ
凄いスピードを出す(80km/hまで)
う〜む最高！
言うことなしだぜ
低域だけならパワーもあるし
タイヤも太いし全部ある
愛してる　必要だ　首ったけ
う〜　ボクスタにソックリ
大丈夫　抱いてやる
俺ら　信号ダッシュの星

>>481
俺はMR-S海苔だが、トルク感はガバっと出ても、効果あるのは低いギアの１、2速で
しかもローギアじゃほとんどスピードには直結しない
逆にあの車重とギア比なら低速トルクは多少低くても中高速に回した方が速いと思うがね
車のキャラ＆ギア比とエンジンのトルク特性がミスマッチしてるように思う
それに80km/ｈ加速はスポーツカーの中じゃ平凡なんだけどね
せいぜい60km/ｈまでだ

ブーンX4がインプSTiよりも30mまでは速いらしいが、ぶっちゃけそれがどうした？って感じ

低速トルクがあったらアクセルレスポンスがイイってアフォかと（笑）

たぶんこの人意味がわかってないよ（笑）

>>482
FFのセダンとMRのオープンカーを同じフィーリングと思ってるお前の
頭がまず疑問 どっちもだめ車というなら分かるが同じフィーリングなんて・・・

こういう感覚の人がMR-Sを叩いてるんだな　うんうん

MR-Sかっこいいよな。
トヨタ独特の車種エンブレムはいらないが。

MR-Sがアクセルレスポンスが良いってのは聞いた事がないな
だいたい1ZZというエンジンがズボラなイージードライブ用のお買い物エンジンだし
重いフライホイールも相まって、アクセル操作に対するエンジン反応はむしろ鈍いけど？
ID:xgMEMcZf0ってたぶんアクセルレスポンスの意味がわかってないか、アクセルレスポンスの良い
車を知らないんだと思う

>>488
少数意見乙

まあ、確かにミッドシップなんでトラクションロスは少ないだろうけど、
それがアクセルレスポンスと＝で繋がるか？と言われれば疑問でなくもないかな。

>>485
君もMR-S乗りなら分かってると思うが
MR-Sの開発コンセプトの一つにドライバー殺しの迷車MR2路線からの
脱却ってのがあるんだよ
大多数のドライバーの力量で死なない程度に楽しめるMRスポーツを作る
これが大命題

その為に低速域で楽しめる味付けにしてあるんだよ
９７０キロの車重で高回転型のハイパワーエンジン積んだら
何人が死んだことやら・・・　

ｳｯﾊｰ！
俺が居ない間に盛り上がってるジャン！
お前らﾎﾝﾄにおもろいなｗｗｗ
またMR-S海苔でもないのにMR-Sに加担しちゃおう！
乗った事無いから走りとかは知らないけど、具体的に良い所をあげるとすれば
ｽﾞﾊﾞﾘ安いってとこじゃないかな。
ｶﾛｰﾗと同じ位の値段だっけ？　ｽｹﾞｰｼﾞｬﾝ　そんなに安くｽﾎﾟｰﾂｶｰｯﾎﾟｲのに乗れるなんて。
軽自動車やｺﾝﾊﾟｸﾂじゃやだもんなｗｗｗ

>>489
君はきっとパワーバンド走行をしてないだけだろう
２速４４００RPMから６５００RPMで法定速度で走れるんだぞ
しかも駆動方式はMR　それで走っててレスポンス悪いなんて・・・
まぁ上を見ればきりが無いだろうがコストパフォーマンスはすげー高い

お前は５速　２３００RPMくらいで流してて
ミニバンに煽られて慌ててギアも落さず
必死にアクセル踏む　　でこの車パワーねぇえぇぇとかいうタイプ

>>492
単にロドスタの2匹目のドジョウを狙っただけでしょ
後付けの開発ストーリーなんて信じちゃダメダメｗ
所詮トヨタにとっては金儲けの手段なんだから（失敗したけど）

それにほんとに低速域で楽しみたいなら1ZZみたいなエンジンじゃなくて4AGとかを載せるべき
1ZZはあれじゃ低速域で楽しむエンジンじゃなくて、楽するエンジンだよ

>>494
そんなに回したらすぐオイル減るし、ガサツな音がうるさくてかなわん。周りにも迷惑だ
あと君はアクセルレスポンスの意味が全くわかってないね
問題外

>>494
なんで駆動方式とアクセルレスポンスが関係してんだよ（笑）

アクセルレスポンスってのはアクセル開度に対するエンジンの回転反応だよアフォ

>>低速トルクがあるプラスMRだからアクセルレスポンスはむちゃくちゃいいぞ？
>>当然時速８０キロまで限定だがな

この発言から察するに
たぶん加速の話とエンジンレスポンスの話がごっちゃになってると見られる
何故ならレスポンスに80km/ｈまでとか速度は関係無いからなぁ

フライホイールの味付けとエンジン構造がめちゃくちゃに混ざって語ってるな

いくらなんでもレベル低すぎだろ…＞MR-S海苔

>>496
一生懸命検索してきたことを偉そうに書き込むのはやめてねｗ

アクセルレスポンスってベースボールと同じくらいの難易度の英単語じゃないか？

これだからカタログ好きのスペックオタは・・・って言われるんだよ
ちなみに>>494で書いたような走り方を何人かにしてもらったが全員が
大笑いしてたぞ　



いろんな意味でな

>>500
え？
もしかしてアクセルレスポンスの意味を検索しないと知らなかったの？ｗ

だからあんなネ申発言が連発してたんだね（大爆笑）

聞きたいのだが、君が思うＭＲ−Ｓの良いところって何だと思う？
俺はＭＲ−Ｓ海苔だから、揚げ足を取ろうとか、馬鹿にしようとかいう邪念は一切ないよ。
車詳しそうだから、評価を聞いてみたい。　ちなみ俺はＭＲ−Ｓ好きだな。

低速トルクがあるプラスMRだからアクセルレスポンスはむちゃくちゃいいぞ？
当然時速８０キロまで限定だがな

低速トルクがあるプラスMRだからアクセルレスポンスはむちゃくちゃいいぞ？
当然時速８０キロまで限定だがな

低速トルクがあるプラスMRだからアクセルレスポンスはむちゃくちゃいいぞ？
当然時速８０キロまで限定だがな

低速トルクがあるプラスMRだからアクセルレスポンスはむちゃくちゃいいぞ？
当然時速８０キロまで限定だがな

低速トルクがあるプラスMRだからアクセルレスポンスはむちゃくちゃいいぞ？
当然時速８０キロまで限定だがな




いつ聞いても笑えますな　　m9（＾Д＾）

こういう流れか・・・
乗ったこと無い人とわかりあうのは難しいね

同じ職場にでもいたら運転させて上げるのに・・・
一番気になるのは
なんで車好きなのに車をけなすかなーってこと　　　　寂しいよ





なーんてな　ここは安置スレだったわｗ

低速トルクの塊みたいなハイエースやトラック、セルシオなんかはアクセルレスポンスの鬼だな（笑）

>>503

おいおい　俺もとうとうコピペされるほどの大物になったってことか？
参ったな　イヒヒヒヒヒ

>>502

燃費がいい、街海苔が楽、メンテが楽、維持費が安い









あ、それならヴィッツやランクスでもいいかもｗ

もう開きなおるしかないよな（笑）

>505
いや、それは違うぞ。
みんなが言ってるのは、
アクセルレスポンスとは、アクセル開度に対するタコメーターの応答性であって車速やタイヤまでの伝達効率では無いって言ってるんだよ。

>>505

だから何でMTとATを一緒に比べる？
ほんとに車に乗ったことあるのかね？
ATでアクセルレスポンスって　お前こそ分かってないだろ？

セルシオがMTで９７０キロの車重だったら凄いだろうが
鬼どころじゃないぞｗ

ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽの話で970�`とかMRとか関係無いこと連呼した挙げ句、

>これだからカタログ好きのスペックオタは・・・って言われるんだよ

素晴らしい逸材だ
大切に育てていこう

>>509

すんません　５０９の説明で理解しました
今までの発言お詫びして訂正いたします



これだから文学部卒は・・・　感性で判断してつらつら書くからこうなる

>>509
皮肉のつもりで言ったんだけど？

>>510
ハイエースやトラックはMTなんですけど〜？w

ID:uo+GYc5c0にハテナの素質を感じるｗ

いや　単純にアクセルレスポンス
＝アクセルに対する反応としか思ってなかったｗ

つまりアクセルを踏むことによる　車の挙動の変化の速さ
それがアクセルレスポンスだと思ってた

でも本当の意味ではスロットルを開いて吹け上がる速度が速いエンジンが
アクセルレスポンスがいいエンジンって意味だったんですね

その意味でいくとエンジンのストロークが長い１ｚｚエンジンは
どうしても吹け上がるのが遅くなる　よってアクセルレスポンスのいいエンジンとは言えない
これが正解では？

今頃気づいてるしｗ

>516
うん。正解。
で、もっというとせっかくの軽い車重がそのせいで意味なくなっとるやんけ！ってのが、>477の意見。
というか、間違いに気が付いたんなら、あまり気にしなくても良いんじゃない？

すみません！

と言うことで言い換える

MR-Sはアクセルレスポンスは悪いが
車重の軽さとMRという駆動方式のおかげで
機敏な加減速を楽しむことができる　
サーキットユースには適さないがここで叩かれているほど悪い車ではない

ＭＲ−ＳとＳ2000？どっちも糞じゃね？

良い車があるから悪い車がある
悪い車があるから良い車がある

MR-Sが良い車だったら、この世に悪い車なんてのはほとんど無いわけで
MR-Sより良い車がたくさんあるから、MR-Sは必然的に悪い車になるんだよ

わかるかな？

>519

>477の意見も解るので、その点残念かな、とは思うけど、基本的には俺も君のいう通りだと思うよ。

MR-Sは車のことなんも知らないバカ女をだますには調度いい

>>522
自演乙w

加速がいい
アクセルレスポンスがいい
アクセルの応答性がいい

同じように使ってるけど、違うんだな・・・車屋なのに

加速とレスポンスがごっちゃになるバカは普通いないだろｗ

んな事言ったらパワーある車がレスポンスが良い事になるだろに
ドッカンターボのハイパワー車のエンジンを

「アクセルレスポンスがいいね〜」なんて言うバカはこの世いない（※ID:uo+GYc5c0は除くｗ）

1ZZはアクセルオンのレスポンスは悪くないけどアクセルオフのレスポンスである回転落ちが鈍いね
フライホイールを軽量化すれば幾分ましになるがホンダ辺りのDOHCと比較するとどうもいまいちな感じで馴染めない
これはダッシュポッドの設定が悪いのかね？

>>519
素直なヤツのようなので、普段はROMを決め込む俺からのとっさの一言。
ここは、MR-Sのアンチスレ。
100%バカにしたレスを書き込むヤツが、ホントに100%バカにしてるとは限らんよー。

そんな俺は、MR-S海苔を友人に持つS2000海苔。空気を察してマジレスもしない。

S2000、ピーキー過ぎるのとタイヤ・ホイールが良すぎてドリフトしにくい。
MR-S、クラッチ蹴るときにハンドルにアシがあたってしまう。

なのでAE86が最強でFA

>>529
漫画の見すぎでFA

MR-SタイプR出せよ

バイク乗るとスピード狂になる俺には牙の無いMR-Sのが向いてるかな？

ﾊﾞｲｸ海苔にはS2000の方が人気

当たり前だが

TTEターボを標準で付けて50万高くらいで売れば今より人気出たかもしれんのにね

ロドスタターボはあれだけの事やって40万高未満だからすげーよ

先程、信号が青に変わったとたんダッシュスタートした原付に、
負けじと必死になってついていこうとするMR-Sを見ました


吹き出してしまいましたw

あと、S2000のミッション・シフト。
カチっとしてるのはいいけどハチロクみたいなロンドン・パリ並みに遠いシフトになれてる帰って入れづらい。
３速で横向いてる時に２速に落とそうとしたら渋すぎて入らない。
もっとグニャグニャでいいよ。

MR-S酷評過ぎてちょっと可哀相になってくるなｗ

まァでも真実だから仕方ないか

>>537
俺はお前が可哀相にみえる

↑また車から話を逸らしてますｗ

中卒とリア厨しかいないｽﾚはここですか？

>>529、536
タイヤとホイールの件はドリフトをメインに考えるとその通りだと思う
安いホイールやタイヤを入れられないのは確かにデメリットと言えるだろう

クラッチについてはチルト活用やハンドル、シート交換すれば普通は解決するし、シフトは慣れの問題でハッキリ言っていいがかり


ハードウェアに文句つける前に腕を磨け

新しいロータスヨーロッパの特集をやっていたのでTipo買ってきて読んだ。

980キログラムで200PSなのな。
MR-Sをチューンして（2ZZ換装してもにょもにょして）同じくらいのスペックまでもってけるな。
ヨーロッパ買う半額以下でそこまでいけるのはすごいな・・

S2Kでそこまでの軽量化は（それこそロドスタの開発秘話じゃないけど）難しいよな。

何が言いたいかというとS2KとMR-Sは同じ２シーターオープンだけど、ベクトルが全然違う車だってこと

と思うS2Kのりです。

ヨーロッパは↑995kgだった、ごめ。

バイク海苔には人気のＭＲ−Ｓ。
ＳＭＴがバイクそっくりの感触。

>>542

MR-Sはコンニャクボディ剛性だから、補強したら1100kgオーバー

まともな足回り（ダブルウィッシュボーン・マルチリンク）にしたら1150kgオーバー

ソースは？

あと、Ｗｳｨｼｭﾎﾞｰﾝ・ﾏﾙﾁﾘﾝｸ信者みたいだけど、ｽﾄﾗｯﾄじゃ駄目な理由は？

トムスの補強全部足しても50�`もいかないしね

>>548
ボルトオン補強だけでまともな剛性出せるんだったら苦労しないよアフォ

>>547
車、特にスポーツカーにとってのサスペンションの役目って何だと思う？

それがわからないと話にならないよ

こんな９０年代初めの車に乗るような気分になれるクルマはめったに無いんだからおまえらもっと大事にしろや
別に貶して言ってるわけじゃないぞ。
クルマが好きな奴は最近の乗用車みたいにお上手に出来ました、なクルマは好きじゃないだろ？
機械っぽい野暮ったさが残ってる方が嬉しいんじゃ。
そろそろ現役のポンコツ車として可愛がれ

>>551
だったら90年代初めの車を中古で買った方がいいかと
名車は多いし、バブル期の車だから耐久性も申し分無い
MR-Sは何もかもが平凡過ぎてつまらないんだよね

バブル期だろうがなんだろうが耐久性なんてかわんねーよｳﾞｫｹ
２０年前の車は20年分ヤレてる

10万キロのMR-Sと、10万キロのMR2

前者はエンジンもボディもボロボロ
後者はまだまだ乗れる

MR-Sはそこそこの燃費とオープンになることと全高の低さとパクってるとはいえ国産らしからぬ外観だけがとりえじゃね。
その部分で８割方満足してる人なら残り２割はどれだけ底辺でも買い手には
そこそこ満足できる車だと思うが。

>554
ソースは？

>>556
>>550の質問に答えてからだｗ

>>555
あれで満足できるなんて相当感性が麻痺してるとしか思えない…
存在自体が恥ずかしい車なのに

質問に質問で返すバカには答える必要なくね？

質問しか出来ないバカに言われたくないでしょうなｗ

>>559
おまえ塾とか学校で先生に質問とかしたことある？

ＧＴ指向にするなら、ジオメトリ変化なんて意識する必要ないし
マクファーソンのままで、できるだけ重くして１８インチぐらいぶっこんで
吸音材を大量に貼り込んでハードトップにして幌抜いてトランク作って
１ＺＺをボアアップして前置きでオイルクーラー積んで
低回転から立ち上がるようにセッティングしてガッツリ過給すりゃいいんじゃね？

妄想理論ばっかり、深く考えすぎだよ。あと無価値に心配しすぎ。

>>562
こういう音痴がヨタ脳って言うんだろうなぁ…

トヨタがまともなスポーツ造れないのも無理無いな

コペン買うならMR-S買う。
けど、MR-S買うならロードスター買う。
けど、ロードスター買うならS2000買う。

要はドコで妥協するかだな。

コペンの方が軽いし、維持費安いし、デザイン良いからMR-Sより上だねｗ

なるほど、コペンがぶっちぎりで売れている訳だ
S2200の累計販売台数なんてゴミみたいなもんだな

S2000は世界で9000台売れてるから、ほんとのゴミはMR-Sだねｗ

売れてるから買いたくないあまのじゃく。
人気無いのが欲しいな。

あらあら、アンチくん
人気が全てならカローラでも乗ればいいのにw

しっかし何をやっても何と比較しても結局MR-Sが最下位になっちゃうのがおもしろいな（笑）

底辺の中の底辺、キングオブ底辺だよな（笑）

S2000のどこがMR-Sの事をケチョンケチョンに言える程偉大な車なんかわかんねぇなぁ。
MR-SとS2000の価格差分、S2000より上の車とS2000比較したら、どーなるよ。
S2000の取り柄なんて、屋根開く以外になくなるぜ。
FDより速い、コーナリングの気持ち良さもコーナリングの限界高さ
もパワー、トルク特性とか比較して優れている点が、
S2000のどこか一ヶ所でもかるか？
筑波でも富士でも、もてぎでも鈴鹿でも、岡山国際でもどこでも
いいから、歴代の車が叩きだしたファステストラップをひとつでも更新してみろよ。
本格スポーツモデルなんだろ？他車をケチョンケチョンにバカに出来る程のな。
しかし、実際は出来てないだろ。
最速な車じゃないし、かと言ってオープンカーなのに極細な低速トルク…
普通の価値観ではオープンなんてまったり乗るのが車の使い方にあってんだよ。
オープンらしさにも撤しておらず、スポーツ性能にも撤しておらず、
中途半端な車なんだよな。
それ理解して、これからカキコせぇよ。S2KマンセーのとにかくMR-Sの事を馬鹿に
したいだけの粘着基地外くん。
車なんてのはそれぞれに一長一短あるんだよ。

うんこ、うんこ言うてる、おまいだよー

楽しいクルマだよMR‐S。 現行ロードスターよりおもしろいと思う。
エスはやっぱ価格がねぇ。出来は一番良いんだろうけど高いからねえ。

ブービー車買うぐらいならキング車のほうがいいな

ケンシロウ=エボインプ

ラオウ=MR-S

ジャギ=S2000

S2000との差額分でMR-Sに付けられるTTEターボというのがあります

しかしスイフトスポーツのライトチューン並しか速くない事が判明（笑）

パワーだけ上げてもダメだと言う事がわかります（笑）
そしてS2000は高くない事もわかります


結局何やっても最下位です（笑）

>>572

超少数意見乙（笑）

>>570>>571
品性といい見識といい、君達は好敵手と呼ぶのに相応しい香ばしさだ
強敵と書いて『トモ』と呼べ

いつかはクラウンと言ってカローラを買うみたいなもんです。
人生そういう時期があったって良いじゃない。

ＭＲ−Ｓは頭文字Ｄに出ないから保険も安い
仁Dに出る車はダメだ

最弱だから活躍させようが無いもんな（笑）

ハチゴー乗ってた子分みたいなやつが、また勘違いして買ってくるってのはどう？

>579
朝から晩まで…。
果たして何のお仕事を？

>>570
いいんだよ、それで。
下品な車は出る資格あるんだよ

うお、アンカーミスった。579じゃ
あの作者もMR-Sは目釣上げて走る車じゃないって事わかってるってんだな。
燃費と保険安いってのも悪くない話だぞ

まぁ出てきても100％雑魚キャラだろうなｗ

あの漫画もカーボンボンネットだのエンジンスワップだの
アリアリになってきてるから
ラスボスで豆腐配達用のバリスカーボンフルエアロ-100�`軽量化にスーチャボアアップK20AのMR-S文太が
拓海啓介を仏契り｢親父にはかなわないな｣→MR-Sが大人気→保険加入拒否
というコンボw

S2000の車格は仁D後、地に堕ちた

ゲロで負けたのがマズかった

あの漫画外車は何で出てこないんだろ。
箱根でポルシェとかフェラーリに勝つハチロク見たいな

まぁすれ違いだな

チョイ役でアルテが出てたからあれで精一杯だろうね
アルテ以下のMR-Sじゃ話を盛り上げようが無いからなぁ

東京から来たｷﾓｦﾀを乗せて85に敗れるみたいな悲惨な役くらいしか思いつかないなｗ

MR-Sってカタログだけはスポーティなんだけどなｗ
実車は笑いのネタにしかならないがｗ

MR-Sってリアはかっこいいと思うよ
フロントも斜め45度から見るとそこそこ

でも正面から見ると・・・
なんだ、その、まぁ・・・

ﾎﾞｸｽﾀｰパクるならWISHがストリームにやったようにもっと忠実にパクれよと…

パクり方も中途半端だから誰にも相手にされないんだよ

叩いてる人もカタログ持ってるんだなぁ!!
そこら辺が不思議。

名前や駆動方式で先代の面影の残しつつ、競合＆コンセプトはロドスタで、
デザインはボクスタで、性能はエリーゼで、ベースはカローラで、という
結局何をしたかったのかがわからないチグハグな車だからなぁ

そりゃあんなわけわからん駄作になるハズだよ

それはカテゴリ記号化したがる国産珍走雑誌的な分析であって
MGFやルノースポールなどとほとんど一緒の
典型的な、流用エンジンの横置きミド２シーターオープンなＬＷＳだろ
お手軽で超安くて爽快、それ以上何も求めていないんだから

あえて言うなら、何か尖った結果など最初から求めていないのに
サーキットだスペックだとキチガイじみてる、国産スポーツオタクのアイデンティティを
全否定する事だけが目的なんだよ
だから国産スポーツオタクに猛烈な拒絶反応を受けているだけ

わかる人はわかる。わからない人にわかってもらいたいなど最初から考えていない
それは懐が狭い、チンケで矮小な輩だというだけさ

国産スポーツの価値は筑波を何秒で走れるか

その一点のみ

サーキットなんて走ること無い人も、サーキット向けでないセダンやミニバンでも
筑波をより速く走った車が、一番価値のある車

MR-Sなんか、マイナーチェンジで走りの質がスゲェ上がったのに
ベスモのタイムが悪くなってた為（SMTにカーナビ載せたお気楽仕様だったw）、
改悪あつかい

S2000も2.2ﾘｯﾀｰ化して、オープンカー本来の、より扱いやすい車になったのに
高回転の味が薄まった！と改悪扱い

>>595
ホンダのスポーティカーはいつもそうだね。
M/C毎にマイルドになっていく。
DC2-Rが最たるものだったな。

田舎のハコモノ行政みたいだ
住民500人の村に1万人収容のコンサートホール作ってスペックに満足したが、
1万人が集まるようなコンサートがないから誰もこない。維持費で自滅

集会場に防音工事だけして、毎週末ミニコンサートでもやるほうが、よほどマシだったという。

>>574
しかし、S2000より価格の安いエボ・インプにS2000がかなわない件。
とにかくS2000は中途半端なんだよな。
オープンカーやNAにこだわりがなけりゃ、FD買う罠。
ってか、実際に日本のユーザーは冷静で値段がS2Kより高いFDの方が売れてた罠。
FDの方が速いしな。
BNR34の販売台数にも届いてないんじゃまいか？
S2K(笑)(笑)(笑)

<MR-S>
AWの夢よもう一度とばかり、
北米のﾎﾞｸｽﾀ人気にあやかって売ろうとするも、
ありえない内外装とｼｮﾎﾞ過ぎのｴﾝｼﾞﾝで相手にされず北米撤退
ただしどのみち既製部品の寄せ集めなのでたいして売れなくても構わない

<S2000>
ﾝﾀﾞ50周年記念車ということで、Sｼﾘｰｽﾞの現代版として超必死に開発
発売当初こそﾊﾞｶ売れしたが今ではｼﾞﾘ貧
9000回転を最大の売りにするも、北米排ｶﾞｽ規制に対応できず
ﾄﾙｸうpとの口実でｴｿｼﾞｿ改悪、8000ﾘﾐｯﾄに。。。
ただし欧州では未だ9000版というﾁｸﾞﾊｸﾞさ
国内も9000のままで良かったんちゃう？と言われる始末

まぁ、どっちもどっちだが、志の低いのはMR-Sの方だろう

何を言い訳しても結局最下位底辺スポーツの地位はMR-Sが不動なわけで（笑）

>>598

MRSとS2000は2シーターオープンNAスポーツとほぼ同じカテゴリだが、
S2000とエボインプなんて全く共通項が無い
S2000は専用シャシ、エボインプはファミリーカーベース、しかもターボとNAで競技ですら同じ土俵で戦えないのに全くの見当違いもいいとこw

クラウンとバキュームカー比べてバキュームカーの方が高いから高級車と言うくらいアフォな意見だな（笑）

>>601
アフォか。
574が価格の話しまで出して、執拗にMR-Sを叩くから
そんなにS2000持ち上げたところで、国産ラインナップ中のS2000が
どういう価格帯に居て、どういう性能レベルか発言したまで。
一般の消費者が競技のクラスまで考慮して車選ぶ奴いるか？
スポーツモデルに興味ある奴でも、競技にいかない人間にとっちゃ、
排気量、車両価格、保険その他の維持費に後は自分の趣向が多分にからむ。
そんな中、400万近いS2000はどうなんだ。って話しだよ。
出たての頃は売れた。
しかしその後は寒い販売状況だわな。
おまいみたいなヲタより、日本の市場は冷静ってこった。
高速道路で、

2シーター本格派スポーツが、車両価格で格下のセダンにブチ抜かれて追い付けない

そんなのに400万だすか？
それも街中で乗ってるとダルいんだぜ。
オープンとしてまっとうな、他の車にいくだろ。
普通の人は。
Z3とかSLKそのへんな。
そんな車で、他社をバカにしまくれる神経に俺は腹が立つの。

400万で国内はMRSより売れて、世界じゃMRSの3倍…

S2000はなかなか検討しているな

>2シーター本格派スポーツが、車両価格で格下のセダンにブチ抜かれて追い付けない

具体例きぼん

S2000が例えエボインプにぶち抜かれようが、エボインプは誰もが認める国産最速車

MRSがぶち抜かれるのはコンパクトカーやミニバン（笑）



さてどっちが恥ずかしいでしょうか（笑）

サーキットでエボインプにぶち抜かれる以前にロールバーつけないと走行禁止のリアルヌポーシS2000と
公道でスピード違反でぶっちぎるミニバンコンパクトカーが
一番恥ずかしいな

コンパクトカーでＭＲ−Ｓをストレートでもコーナーでもぶち抜ける車ってそんなに多いか。
もしコーナリング速いとしても安定感あるとは考えにくいな。
いじってあるEGシビックあたりは速いとは思うけどね。現行車ではほとんどないんじゃないか

一番恥ずかしいのはMR-S

>>598
S2Kが中途半端なのはオーナーとして同意。
でも、別に国産最速の車が欲しくてS2Kを選んだ訳じゃないので、中途半端でよい。
そもそもオープンやNAに拘るからS2Kを選ぶのであって、エボインプFDのほうが速いと唾を飛ばされても、
『だから？』としかいいようがない。

ちなみにジムカーナだとFDもS2Kも同じN3クラスで2003年は山野さんがS2Kでクラス優勝している。
ドライバによるところも大きいと思うのでS2KがFDより速いとはいわないけど、レギュレーションで有利
不利はいくらでもかわる。
例えば耐久レースだとFDでS2Kに勝つのは難しいんじゃない？
ちなみに、エボ、インプ、FDさらにはMR-Sを悪く言うつもりはないので悪しからず。

>>606
ロールバーなら純正で付いてますが・・・＞S2K

>>611
ちょｗおまｗｗｗ

軽トラにならたくさんMRあるよ

>>606
ノーマルでロールバー付いてますが何か？w

>>607
ホットハッチにはたいがい負けるよ（笑）

いつも思うんだが、
ヘッドレストの高さとほぼ同じロールバーって役に立つのか。

S2000もだろ？超おチビさんならいいんだろうけど。
コペンに至ってはロールバーがヘッドレストより低く、
「ロールバー」とカタログに書いてある割に
どういう意味があるのかわからない。

まあ、ほとんどのサーキットじゃ、あれをロールバーとして認めていないわけだし。

たぶんロールケージの事を言いたかったんだろぅ、>>606は

>>613
でお前はどのコンパクト乗りだ？

まぁとにかくほとんどのS2KのりもMR-Sのりも
お互いを悪く思ったり対抗しようなんて気はさらさらないわけだ。

・・・ここで18スレもがんばって一生懸命煽り続けてるのは
どういうヒトなんだ？目的がわからん。

MR-Sの方がFFホットハッチよりスタートダッシュは速かったりするよ。
スタートダッシュだけだがな。

まあ、それ以降はスピード違反勝負だから車の性能はあんまり関係ない。

>603
嘘はいかんぞ。
もはやS2000は月100台超えがやっとだ。
嘘を通りこして妄想の域だな。

>618
俺も、それがすごく気になる訳だ。
しかも朝から晩までよ。
一体何の仕事してて、目的はなんなんだろうって思うんだよ。
しかも複数自演っぽいし、車について詳しいとも思えない。
昨日はマンガのキャラクターを妄想して、大はしゃぎ。
この人は一体なんなんだ？と思うんだよね。

>>618
そりゃあんた、２ちゃんならではの煽り合いを楽しみながら
友達がいない現実から逃避してるだけに決まってんじゃン

ＯＴＬ

MR-S　嫌いな人に一言

俺４８歳。自営業。年収　ここ数年は３０００万円以上
もう２年、MR-Sに乗ってる。
理由　
　○　家族がもう一緒には乗らない（子供はシーマに乗ってる）。
　○　安い（乗り出し　　２６０万円）
　○　ルーフ開けると気持ちがいい。
　○　S２０００も欲しかったけどマニュアル疲れる。
　○　人が見て「バカだ」と思われることをやっているときが
　　一番楽しい。

　MR-Sに乗る理由なんて皆、この程度。
　自分が生きていくのに人の目なんか気にすることは無いよ。

　と言っている自分が一番人の目を気にしている。

　だからボクスターやベンツのオープンには乗れない。

　この気持ち分かる？

　分かんないだろうな〜？
　
批判待ってます。
　　　

>>623
よくわからんが、おまえの曲がった根性だけはよくわかったｗ

>>618
確かにコイツは現実でも人の悪い部分しか見えないやつだな。
人の悪口だけが生きがいだろう。
友達いたら奇跡(笑)

>>620
国内ではS2000とMR-Sはほぼ同数
価格が倍なのにね

で、海外に目を向けると大差

エントリーモデルがこのザマじゃ情けないよね

ロドスタでさえ国内は月に350台前後しか売れてないからなぁ

このご時勢S2000が毎月100台売れるって結構すごい事かも

テリーとブロンディの本で
MR-S:148点(98+50)
S2000:68点(50+18)
でしたw

MR-Sは世界で「問題外」って事だな
見た目も中身も志もすべてが低レベルってのもイケてないよなｗ

そもそもコペン、ロドスタ、S2000と言うそれぞれ棲み分けされた役割の隙間にMR-Sの入る余地が無いよね
位置づけは現在コペンとロドスタの間なんだろうけど、この両車を凌駕するようなウリが無いのが痛い
車好きはMR-Sよりもしっかり造りこんであるロドスタを選ぶし、
雰囲気を楽しみたい人はMR-Sよりもコペンの方がオシャレ

言うじゃね〜かテリー。
俺はブロッケンマンのショボさが好きだがな

>>630
その3台はどれも完成度高いし真面目に造られてるからな。
見た目も中身も手抜きがミエミエなMR-Sじゃツライ。

>>623
年収晒すくらいならMR-Sが不倫で役にたったとか
わかいおね〜ちゃんと遊ぶのに役にたったか晒してほしい

MR-Sが見向きもされないってのは消費者はバカじゃないってのがわかっていい事じゃないかｗ

>>634
愚か者が言う事かｗｗｗ

いくらバカでもMR-Sを買う奴はいないだろ

>>623
48歳で2ちゃんやってるなんて不憫でならない

>623
祝大漁
いままでの車歴晒しきぼん
俺的には、一度、剛性感のあるものに乗ってしまうと、
ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝみたいな車には耐えられないと思うのだが・・・

剛性感を一度知ってしまうと？
そんな幼稚なヤツおらんやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>639
反論したいのでとりあえず書いてみたが、
何がどう幼稚なのか説明できないMR-S乗り乙 ｗ

>>640
人のあげあししか取らない事がどれだけ幼稚かわかってないやつｗ

車の話が出来ないのにいつまでもアンチスレでムキになってるMRS海苔（笑）

>623の華麗な車歴、ﾏﾀﾞ〜?

>>642
いつもそれだな(笑)
同じネタを言い方変えてしかいえないバカ

なんでMR-S買うの？
やっぱりお金がｎ(ry

>>644
それほどおまえみたいなバカが同じ事ばかりしてるって事だよアフォ（笑）

車の話出来ないなら大人しくROMってろ

ベスモの話しかしないなら
貴様がベスモスレにいけばよかろう?

MRS海苔ってベスモに詳しいんだな（笑）

さぁみんなの自慢の愛車で何処かで集まろう。
箱根？三河？なら行ける。

今日の午後11時、大黒で待つ。

栄へ来い！

>>646
もう公言されてるがおまいはMR-S乗りにもS2000乗りにも
その他クーペ乗りからも呆れ返られてんぞ。
おまいの為に言っておくが

MR-S海苔って寂しがり屋さんなんだねｗ

そんなに1台だけ糞車扱いされるのが嫌なの？
でも糞車なのはMR-Sだけなんだから仕方ないでしょｗ

ったく・・・
それと同じこと実際のオーナーの前で言えるのかよ・・・
いやになんないか？自分のこと？

しょせんネット弁慶のかまって君だからね
このスレの住人が優しいだけ

俺もMR-S乗ってる知り合いいるけど普通に「MR-Sいいね」って言ってる。
でも2chではボロクソに叩いてるけどｗ
人間なんてそんなもんだよ。
MR-Sが糞車なんて車好きならみんな思ってる事だしね。

>>654
こういう2chと現実の区別が出来ない奴が一番痛いなｗ

>656
>657
言い分からしてかなり性格が歪んでるね。

わざわざアンチスレにやってきて、スレタイに添った話題をしてるところに
おまえは無免だ！おまえは無職だ！おまえは性格が歪んでるんだ！
としきりにカキコしてる方がよっぽど性格が歪んでると思うがｗ

一体何がしたいのだ？

MR-Sを糞車にされて悔しいならば、人の揚げ足や人格叩くよりもMR-Sの良い所を主張すればいいじゃないか
それが出来ないなら大人しくしてるか、このスレを見なけりゃいいだけだ

このスレは他のヨタスレと違って卑劣な粘着野郎に対抗して反撃できる言葉があるから好き
他のスレはあまりにも論点がズレ過ぎで反論すらやってらんないからね。

一般的に見ればクソ車だけど、ドライブ好きならむしろそれが良いと言うはず。
同じクソ車でも一般人は大して気にしないがドライブ好きには存在意義の全くないクルマもあるな。
そういう違いが免許持ってるけど車は持ってないアンチの学生クンには判らない。

一般人にも車好きにも見放されてるのがMR-Sの現状なんだけどね。
宣伝や表面的な要素で売れてしまうファミリーカーと違って
誤魔化しが利かない趣味車なだけに消費者の目も厳しいんだよ。
乗ったらすべてがわかっちゃうんだからね。

>659
ここで陰湿に批判して楽しんでたかったのになんだよーってやつか。
では君もMR-Sの本スレを荒らしたり、
MR-S乗りになりすましてボクスターの本スレを荒らしたりしないでくれ。
そうすれば、君を批判する人間も減るだろう。

>>663
本スレなんて知らないし、ﾎﾞｸｽﾀｰスレなんて見たこともないがｗ
被害妄想もいいとこだな
てかおまえがココでやってる事そのものが、このスレにとっては「荒らし」なんだよ
人に注意する前に自分が正せよ
わかったらもう来なくていいからね

MR-S海苔がここを隔離スレ扱いにして利用してるくせになｗ
向こうで話題が無いと退屈だからここをわざわざ覗くとｗ
向こうで荒らせないうっぷんをここで解消したりしてなｗ

結局根性も一番腐ってるMR-S海苔

反撃できないからあっちいけーって言い出してるよこのぼっちゃん

最近、見かけるMRSってどれも程よくいじって
有って、ドライバーもそれなりに格好に気をつかって
る人が多い
逆にエスは異常にいじってるヲタ車かドノーマルでオサ-ンが
居心地悪そうに乗ってるのが多いな

そりゃ下駄ぐるまだからな。乗ってる層が違うのは当然だ。

>664
分かった、分かった。消えるよ。
というか本スレ荒らしてること>665で自分で言ってんじゃん。
どうせ本スレ荒らして、隔離スレ行けよって言われたんだろ？
>664と>665は自演だろうし。
まあ、さっきも書いたと思うけど、ここから出ない分には、誰も君に文句は言わないんで、頑張って新スレを立て続けて下さい。

2シータートランク無し乗り心地最悪視界悪い腰疲れる…
なんでそんな思いまでしてなんでカローラ臭のする車に乗らないといけないの？

俺がMR-Sに対して思う率直な感想

同じデメリットを感じるなら、速くて、エンジンは気持ち良くて、乗ってて楽しい車の方がいい

>656
知り合いにｽｰﾁｬ付きのAWからZZWに替えた奴が居るが、
一応「MR-Sいいね」と言っている。
どう考えてもAWのが良かったんちゃう？というのが本音だが
可哀相で言えない ｗ
「MR」という記号に踊らされてる哀れな小市民だな ｗ

こーゆー裏表のあるやつと知り合いということの方が
哀れ・・・
俺の知り合いにこーゆーやつ、いないといいな。

ここ見てるとＭＲ−Ｓ一度乗ってみたくなる。
本当に言われてるほど糞車かどうか確かめてみたい。
そんな俺は「ＭＲ」という記号に踊らされているＳＷ海苔。

SW海苔のほとんどはMR-Sに試乗して幻滅してる

>673
俺も、4500rpmで悲鳴上げるｴｿｼﾞｿとか、
失速するSMTとか、
ﾌﾆｬﾎﾞﾃﾞｨとか味わってみたい。

一つ言いわすれたが、複数自演は結構だが、他スレでID確認の為に「.」だけ打つのも止めてくれ。

>>673
糞車と感じるか、低レベルにまとまっていると考えるかで、評価は全く違ってくると思われ。

俺にとって趣味車ってのは製作者の努力やこだわり、味付けを評価したいのよ
そこに関して全く評価に値しないのがMR-Sなんだ
一生懸命頑張って造ったモノを評価するのは当然で、何もしてないモノは評価されないのは当たり前だよ
頑張ったモノは大抵乗っても楽しいし、感動を覚えるモノが多い

低レベルにまとめるなんてのはバカでも出来る
そんなものを評価する気には絶対にならないな

>>678
貧乏で買えないんならだまっときゃいいのに。
何をくらだん言い訳をごちゃごちゃと。そんなことはチラシの裏にでも（ｒｙ

mr-s馬鹿にしてるヤツって、いつも根拠のない事言ったり
ただ思い出したように、前後のｽﾚの流れと関係なく一行レス付けたり
経験ないのに一方的に決め付けたり、印象操作しようとしてみたり

元々MR-S乗りが、本スレの内容がスポーツカーとはどういうものを言うのか、
S2000とかと較べてどうこう言うようになって、オーナー以外のアンチが増えて荒れた為
ネタ込みで遊ぶ為の隔離スレとして出来たのに

わざわざ毎回次スレ立つ頃に慌てて>1を盗って
「いくわよー」とか「ﾌｧｯﾋﾞｮｰﾝ！」とか「ここはMR-S乗りを馬鹿にするｽﾚです」とか、
何とかしてソレを既成事実化させようとしたり・・・






リア厨のころｷﾓｦﾀども苛めてたときの俺の行動にそっくりｗｗｗｗｗｗｗｗ

学校で自分がやられたこと、ネットでやり返してんのwwwwwwwwwww？

残念ながら当スレは

現在世界一安いのに安心して乗れるお手軽ミドシップ
あるいはリッター車で世界一安いお気楽オープンカーとしか
勝負にならない売価２倍近い、本気が空回りしてる某車&メーカーを
崇拝してるキモオタと販社世耕をコケにするスレですw

>>681
S2000はFRスポーツのベンチマークとして日本はもちろん、欧米での評価も高いですが

S2000はFRスポーツの世界のお手本みたいな車

MR-Sはダメ車の代表例
他メーカーはMR-Sを見てこうなってはいけないと気をつける事が出来る

一応ダメ車なりに少しは役に立ってるかもね（笑）

次期S2000はFFベースの4駆動だってさ。
なんだかなあ。

私はＭＲ２からＳ２０００に乗り換えて昔はオーナーでした。
（両方とも新車で買いました）Ｓ２０００を買ってから、ＭＲ−Ｓも試乗は
しましたが、Ｓ２０００とはレベルが違いすぎました。ただ値段も
かなり安いので、値段で考えると、どっちもどっちかな？とは思います。
今は違う車に乗ってますので、Ｓ２０００が懐かしく思い参加させていただきました。
本田はマニアックな技術屋集団ですから、車に個性がもろ出るんです。
（スポーツカーはね）私が思うに、この車同士を比べるには無理があると思いますよ。
だって共通点はオープンカーってことだけですから・・・・・あとは似てる
ところがないんですもん。。。ＭＲ−Ｓとコペンを比べるほうがわかりやすいと
思うんですけどいかがですか？

新潟の白いMR-Sさん、ボクのビートを後ろから煽るの止めて下さい＞＜

新潟県にはパッシングレーンの意味を分かってないのと車速一定で走れないやつが大杉
1車線の追禁なら煽らないけど片側2車線の右側を前が詰まってないのにチンタラ走るやつは車種に限らず煽るよ
3秒煽って気付かないやつは左車線が空いてれば左からサクッと抜き去る


青のMR-Sだけどね

ま、いいじゃんMR-SはアクティよりﾎﾝﾀﾞZよりサンバーよりiよりも早いんだから。
MR-2とNSXには全く歯がたたないけど屋根開くしさ。
よく考えたら屋根開くMRは国産でMR-Sだけじゃん

うほ、442じゃねえ

>>678
MR-Sには見事に製作側の意図が現れているじゃないか
運転技術が低かったりAT免許しか持ってないドライバーにも安全に楽しめるスポーツカーを提供し間口を広げるという
また車の買い換え需要が昔ほど期待できないという時代の流れに応じて長く乗ることができるように工夫の跡が見られる
それがボルトオン方式の外装だったり、ドライバーの成長に合わせることができるためや街乗り快適性能とトレードオフなのが純正ではマイルドな味付けだったりするのだろう
技量がありMRのメリットを活かせるドライバーならチューン次第でそれなりに走らせることができるし
意外と奥が深い車だと思うよMR-S

とりあえず
キモメン＝ＭＲ−Ｓだな。なんでかって？オプ○ョン2 2006年9月号のモニター報告(292ページ)を見てみろよ

>>690
携帯で長文書く割には相変わらず内容が無いな

安全なスポーツカーの割に直進安定性は低いわ、破綻した時の挙動が危ないわ、棺桶ボディだわ、後方視界は悪いわ…

長く乗ってもらう割にボディはすぐヤレるわ、エンジンの耐久性は悪いわ、樹脂性パーツの劣化は早いわ…

コストダウンしかウリがない駄作だな（笑）

>>688
つビート
つMRスパイダー

>>692
なるほどねぇ
レスの内容の有無は君も俺もたいして変わらないと思うが
もの凄いアンチっぷりなのは良く分かった
明日はエビスに走りに行くんだけど会ったら面白いかも
君とはリアルで会ったり走らせても分かり合えない気がするがｗ
別に俺はMR-S教の教祖でも信者でもないから君にこれ以上反論する気はないがクローズ時の後方視界とかって…そんなこと言ったらオープンなどいらｒｙ

>>691 ああ。
童貞君大喜びの包茎広告付きキモ雑誌か

>>694
そりゃ俺が指摘したのはオーナーでも認めてる事実だからな（笑）

図星だから君が反論出来ないのは当たり前



ちなみに俺はMR-Sも所有していたりして（笑）

そこでミニカー所有宣言かw

必死になっても保険の対人対物が全て
S2Kもオイル漏れやブローは普通だし
ロールバーカバーの樹脂とか割れるし

>>691
ビートがあったっけ。
しかしまぁ軽だと維持費が安いからスタイルとかスピードとか言う前に維持費が安いことがメインで評価されるのに
MR-Sは普通クラスのオープンでは維持費がトップクラスなのにそこは評価されないのって不公平なことだ

現行国産オープンで１番全高が低くて１or２番目に燃費がよくて一番遅い車がＭＲ−Ｓか？
燃費はコペンが上かもしれん。
あの値段なら安すぎず高すぎずだと思うが

>>694
まぁまぁ、落ち着いて。
走りの現場であいつと会うわけないよね。
こんな基地外ほっといて、明日のエビス楽しんで来て下さいな。
俺も今月は鈴鹿に行くから楽しみだ。
車はMR-SでもS2000でもないのでｽﾏｿ
消えます。
ちょっとここはアンチスレでもひどいよなぁ

>>700
>ちょっとここはアンチスレでもひどいよなぁ

車が車ですからw

車が車ですからじゃなくて、貶してる奴がガチで必死になってるからキモくなってるだけじゃねーの？
追いすがってきてまで反論を続けてるよーな……

オーナーとしては、


ＭＲＳなぞと比べて欲しくないわけだよ



ラベルが違う

>>702
おまえみたいなのが一番必死なんだけどな（笑）

アンチスレきてムキになって何がしたいんだい？（笑）

>>695
まぁまぁそういわずに確認してみましょうよ

アンチスレじゃなくて隔離スレ。
正しく機能してる証拠さ。

隔離スレだと思ってるのは必死なMR-S海苔のみ

>>704
どう考えてもコイツ→xU1G/gvgOが一番必死だろ。一日何回このスレのぞいてんだよ、暇人めが。
必死っていうと言葉悪いからマメってことにしといてやる

いやいやどー考えても、わざわざアンチスレ覗いて顔真っ赤にしてムカついてる方がバカだろｗ

見なけりゃいいじゃんｗ

ぉぃぉぃ
かまってくれてる人達にそういう言い方はないだろう
俺らとこのスレがないとお前死んじゃうんだぜ?

ま〜いいじゃん。MR-S海苔なんてどーせ車の話なんてこれっぽっちも出来ないヘタレなんだしｗ
おまえのかあちゃんで〜べそ的な発言ばかりで失笑買ってるだけだしなぁｗ

こんなスレにわざわざ覗きに来るってのはMR-Sのレベルがあまりにも低すぎるからオーナーも幸せじゃないんだろうなｗ
確かにあれで満足しろと言われたら無理だｗ

貧乏人ってｶﾜｲｿｽ

いい車ってのはS2000をキャッシュで買えるくらいの身分になってこそ味わえるのだよ
高給取りの特権である

S2000をキャッシュで買えるくらいの身分
が高給取り、ですか、そうですか。

このスレを覗いてる時点で低レベル、さらに書き込むやつはＤＱＮってことだ。
俺は否定しないぞ

>>713
MR-S32回ローンのおまえが言っても説得力皆無ｗｗｗ

>712
自称年収3000万のMR-S乗りが居たじゃん
脳内ﾊﾞﾚﾊﾞﾚだったけど ｗ

先日、彼女と二人でドライブしてたらS2000がガンガン煽って来た。
ウザいので急ブレーキ踏んで車停めてそのS2000の奴引きずりおろしたら
乗っていたのはなんかこの世の者とは思えない漫画キャラの様なキモデブで、
「お前何煽ってんの？」って言ったら「煽ってませんよ、煽ってませんよ」って
超ビビリながらバックレようとしやがるから、腹に蹴り入れてパチキかましたら
その後は土下座で平謝りｗｗｗ

あ、因みに俺は３つの会社の役員だけどその時乗っていた車はノーマルのＭＲ−Ｓ。

何？　あいつ　高　給　取　り　で　勝　ち　組　なの？ｗｗｗｗ
ユニクロファッションで独りでドライブしてるデブが？ｗｗｗｗ

こんな雛型あったっけ。
ヤベ俺釣られた？

どんな車にもバカや基地外がいるが、安い車の方がよりバカや基地外の割合が多い

↓以下参照

http://homepage3.nifty.com/Haruna/prof.htm
http://oidon35.cool.ne.jp/nicky.cgi?ctgry=16
http://earth.oc.to/

MR-S海苔だって金がありゃボクスタやエリーゼのような本物がほしぃだろうよ

ローンならセル塩でもBMWでも買えるから
高い車に乗ってる＝金持ちとは限らんな。
ただし金持ってる奴があえて安い以外何の取り柄もない
安物買うことは少ないんｼﾞｬﾏｲｶ。

年収1000万程度の小市民サラリーマンの私には
たまにしか乗らないおもちゃとしては
コミコミ300万円〜のMR-Sがやっとです、正直。
あぁ・・・家ほすぃ・・・

↑
ｸｽｸｽw

つロドスタ

オモチャと割り切るならコペンで十分だな

走りから癒しへ。
マーチCCはどうだろう。

カローラ臭のするミッドシップスポーツなんて誰が買うんだよｗ

MR-SのSはスプリンターのSなんだよ
だからカローラ臭は当然と言える

いっそのこと
カローラMR
とか
スプリンターMR
とかすれば変な誤解されずに済んだかも

Ｓ２０００・・・牛丼
ＭＲ−Ｓ　・・・豚丼

S2000…悟空
MR-S…ヤムチャ

S2000…メジャー
MR-S…インディーズ
両方好きって以外といないもんだ。万人受けかマニアック受けか

>>731
S2000が万人受けってアフォ？
どうみてもマニア向けだろ

MR-Sはマニアにも万人にも受けないけど

例えばS2000とMR-Sが両方ﾀﾀﾞでもらえるとするわけですよ。
そこで一般的に正常な人はS2000を選ぶでしょうな、恐らく９９人。
あなたは１００人中１００人はS2000を選ぶと言い切れますか？
現実は１％のごくごく選ばれた変態はMR-Sをもらうわけです。
この気持ちを理解できないあなたに何を言っても無駄。

↑と、凡人が申しております

>>733
よくわからんな。
つまりは、クルマの性能や性格以前に、
まさに 「他人が選択しない」 という事それ自体に魅力を感じてるわけ？
それなら、このスレのMR-S海苔がクルマの話をしない理由が分かる気がするなー。

>>733

両方タダでもらえるんなら、両方もらって、すぐ売却だろ、ふつう。
でも面倒だから、最初からキャッシュでくれよ

だがしかしS2000とMR-Sとｲﾝｻｲﾄの中から好きなの一台だけもらえるという
パターンだとMR-S乗りは一番の変態ではないかもしれない。
MR-S乗りにとってはこれほど屈辱なことは無いと予測される。

S2000→97人、MR-S→2人、ｲﾝｻｲﾄ→1人くらいか。

あなたはS2000→97人、MR-S→1人、ｲﾝｻｲﾄ→2人
または
あなたはS2000→99人、MR-S→0人、ｲﾝｻｲﾄ→1人

と言えるか？
自分は死ぬまでに一度はｲﾝｻｲﾄを所有してみたい内の一人。MR-Sの方がどれほど気楽に所有できることか。
ｲﾝｻｲﾄ乗りは恐らく閲覧する人も書き込む人も低レベルで腐りきったこんなｽﾚは覗いてないことだろう。

MR-S vs ｲﾝｻｲﾄだけはスレたててはいけない気がする。
変態自慢大会か変態けなし合い大会か変態オフとか良くない結果になるだろう。

>>737
なにゴチャゴチャ言い訳してんだよ
早く両方タダでくれよ

>733
仮に無作為に20代のあんちゃん100人選ぶとすると、
10人くらいはAT限定居るだろ。
ソイツらはいくらカコワルくてもMR-SのSMTしか選べない。

ロドスタとMR-Sでもロドスタを選ぶな俺は

コペンとMR-Sでもコペンを選ぶ

S2000とMR-Sなんてのは、PS3とセガサターンどっちが欲しい？ってのと同じ


変態はギャルゲーの多いサターンを選ぶが（笑）

DSとFCならFC

流れ的に32Xとか3DOとかFXとかバーチャルボーイという名称の出る予感

ワールドワイドで失笑される車



MR-S（笑）

はいはい、心の病ｷﾀｰ（AA略）

↑自己紹介乙（笑）

つまり>>746は心の病ってこと？

MR-Sって現代自動車が作ったﾎﾟﾙｼｪのﾊﾟｸﾘだよ。
っていえば納得しそう。

S2000はEGｼﾋﾞｯｸみたいだよなぁ。

S2000へ
　涅槃で待つ
　　　MR-S

まさやーっ！！

9時間も掛けて、マジでキモいんですけど・・・

リアルで心の病なんじゃね？

望みどおりの新スレ立てられなかったりしたら、バス○ャックとかしそうｗｗｗｗｗ

↑いつまで経っても話逸らししか出来ないヘタレ（笑）

ここまでくるとなぁ
コレが、流行りのツンデレ

いや、その進化系のヤンデレってヤツか？

ポルシェ知らない、車もほとんど乗ったことない素人なら
デザインだけでMR-Sを選ぶ可能性は充分ある
実際S2000よりMR-Sのほうが町中で頻繁に見かける

>>752
そろそろ氏んだほうがよくね

>>754
>デザインだけでMR-Sを選ぶ可能性は充分ある

まともなセンスの持ち主なら
あのデザインにまず引くだろw

まともじゃないセンスの人間が結構いるんだよ・・・
ワゴン車にでっかいウィングつけてみたり、全面アニメ絵を貼付けてみたりな。
MR-Sはそういう人向けの車なんじゃない？

全然違うと思う。

スペックやら、人目やら
とんちんかんなあんぽんたんになんか言われたとしても
気にならない人が買うんだろうな、と思う。

間違っても、自分の所持品を他人に自慢するような人は買わないでしょう。

オメガやローレックスよりもGSやクレドール（しらねか）を
「自分でみて気に入って」買うような人。

MR-Sにこだわりもセンスも糞も無いよな

そういうのが全くゼロのどーしようも無い車

>>759
センスとか似合わない言葉使うな。センズリでもこてろよ

まぁ一番センスが無いのは
【中卒】MR-S vs S2000●18th Problem【大卒】等と
得意気になってスレを立て続けてる鼻血色の恥ずかしい借り物Ｓ2000の写真をうｐした
笑１に間違いはないな。（笑）

ほんと逃げ回ってばっかりのヘタレハテナが擁護する車＝MR-Sは失笑買うだけの恥ずかしい車です（笑）

>>760
>>761
ほんと進歩ないねぇ君達ｗ

MR-Sがダメ車という事は認めちゃってるの？ｗ

へタレって、オフ会や写真うｐから逃亡し続けてるへタレ笑１の事を云うんだけどね。笑

↑オフ会の詳細決めても逃げ回ってたハテナが言うな（笑）

↑コイツが笑１、笑２、ハテナ、その他大勢のキャラを使って
スレの9割を叩き続けるへタレ笑１です。（笑）

>>763
ダメ人間は氏ね

ダメ人間はMR-S乗ってるような人だけですｗ

このスレにかくやつはダメだろ

>>769
>>このスレにかくやつはダメだろ
そうだね。何て言ったって笑1専用隔離スレだもんな。
確かに、このスレに書く奴はダメだけど、
第18弾も昼夜問わず年中無休で1人でスレの9割を書き続ける
笑１が一番ダメ人間という事でＯＫ？

しかしもう車の擁護にもなってないなｗ

それくらいほんとダメ車なんだろう、MR-Sってのはｗ

>>771
MR-Sのイイとこって、安い、街海苔で扱いやすい、燃費がイイってだけだからなぁ。
スポーツカーとしてイイところは全くないし、
カローラならもっと安いし、もっと街海苔で扱いやすいし、もっと燃費がイイしｗ


結局何も勝るモノがないと言うｗ

>>771
車の擁護してるやつなんていねぇよ、けなしあってるだけだろ。
誰も会話なんてしてないよ。このスレ。
お前車の話してるつもりか？死ね

>772
ﾍﾀﾚに優しい点も見逃してはならない。

つ AT限定でもおk

いまどきクラッチレスMTすら作れない方がヘタレでは?
フェラーリだって9割がF1マチックだし、ついにポルすらティプじゃなくクラッチレスMT開発するらしいし

｢俺ってやればできるけど、最高の結果じゃないならやらない｣なんてゆとり世代の自分様理論は放置な。


少なくともエアコンやPWレスモデルがでたことない車種に、ヘタレ言われる筋合はない

>775
MR-SのSMTは社外品のﾎﾟﾝ付けだよ。
そもそも、俺は造る側ではなく買う側の話をしてるんだけどなぁ。
論点ｽﾞﾚてるよ。
ｽﾞﾚるのはﾁﾐのﾂﾞﾗだけで結構。

ｴｱｺﾝやｵｰﾃﾞｨｵ、電動幌やPWが邪魔なら買ってから外せば良いだけ。
最初っからそのつもりだから貧乏仕様出してくれよ〜って声は
あるにはあっただろうね。

おーい、
普段、本スレを荒らされてるＭＲ−Ｓ糊
ＭＲ−Ｓ糊を装い関係の無いエリーゼスレやボクスタースレまで出張して
荒し回る笑１を叩く絶好のチャンスだぞ〜！
ＭＲ−Ｓ擁護派が多い時だけ静かなへタレ笑１クンｗ

>>772
S2000のいい所って、一つも無いんだよね。
9000回転回っても低速のトルク無くて町乗りし難いし、
今では9千回転回らなくなっちゃったんだよね。ｗ
時代遅れのロングノーズ＆ショートデッキで恥ずかしいデザインだし、
400万する車なのにバチモノのような内装だし
マッタリオープンカーなのにＡＴミッションの開発費をケチってＡＴ車が無いし
お陰で勘違い走り屋モドキ専用車となりキモイしな。ｗ

S2000買うなら
インテクーペやアコード買った方がいいよね〜
安いし、街中で楽チンだし、燃費いいしね〜ｗ

>>775
FF専業メーカーなので流用出来無いFRミッションを作る余裕ありませんからｗ
必死になって造ったＳ2000も鉄骨フレーム入れないと強度出せないような技術力しかないもんな。ｗ
だったらＳはＦＦで造れば良かったのにね。ｗ
三菱のＭＲ軽にも鉄骨入ってるしＦＲやミッドシップ車を造り続けてないメーカーが
造ると技術力の無さから鉄骨入りになってしまうオチ。藁

↑何してもむなしいだけのハテナ（笑）

なんだ、ハテナ…久しぶりだな
教習所でも通ってたか？
免許取れたか？
大好きなMR-Sは買えたか？
早く買わないと生産終了しちまうぞ

ハテナのカキコは相変わらず的ハズレで頭悪いよなｗ

誰一人として賛同出来ないと言うｗ

笑１のカキコは365日的外れで中卒丸出しだよな（笑）

だから誰1人賛同して貰えず、複数のＩＤを使いオナニースレを

維持し続けて遊んでるんだもんね（笑）

笑１＝笑２＝ハテナ＝ロム人Ａ、Ｂ、Ｃ…

1人で複数役を演じるも、その馬鹿丸出しのレスで

直ぐにボロが出て見抜かれてしまうお粗末さｗ

オウム返ししか出来ないのもハテナならではｗ

笑１はＭＲ−Ｓ叩きに飽きてハテナキャラを出して遊び始めました。（笑）

帰ってきたハテナ（笑）

今まで刑務所にでもいたのか？ｗ

＞9000回転回っても低速のトルク無くて町乗りし難いし、
相変わらずリアルでクルマに乗ったことが無いみたいで、何よりだなｗｗｗ　元気？

ハテナ大好き（ｗ）

>>相変わらずリアルでクルマに乗ったことが無いみたいで、何よりだなｗｗｗ

べスモマンセーの運転童貞は笑１の方だろ。（笑）
2.2Ｌ発売後、様々な雑誌で2.0Ｌの低速の無さはボロカスに叩かれてたのにね。ｗ
日本語が読めないのか？刑務所に居たのは笑１だったんじゃない？（大笑）

過疎ってるスレがオチないようにファビョって自作自演のカキコをする笑１でした。藁
糞スレを保ち続ける事が心の支えの笑１って虚しいね〜（失笑）

さすがハテナはベスモに詳しいなｗｗｗ

早く憧れのMR-Sに乗れたらいいなｗ

罵倒のし合いとはいえ、一応そこそこスレ伸びてたのに、
ハテナが来た途端に、この過疎っぷり ｗ

得意のダイアルアップ自演で保守しとけよ > ハテナ

ハルナが来たら大盛り上りだったのに

ハテナネタでスレを伸ばそうと試みるも見事な過疎りっぷり。（笑）

笑１ｶﾜｲｿｽ

　シ　ダ　 |'´::::＞‐''´::::::::::::｀ﾞヽ､｀ﾞヽ､r',. -''´:::::〈　　 に Ｍ
　 ョ　 ッ　/／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／..:..:::::::::::::〈　　乗　Ｒ
　ボ　サ　|..:..:..:..:..:.:::::::::::::::::::::::..:..:／:::..:..:..:..:.::::::::::|　　っ　Ｓ
　イ　イ 　|::::::..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:./::::::::::::::::::..:..:..:..〈　 て　な
　Ｍ　オ　 〉::::l|::::|:::::::::::::l|:::l|:::::/::::::::::::://::::::::::::::/　 る　ん
　Ｒ　 ッ　|::::|」l::十::::::::::/ﾘト|:､|:|:::::::::::/l‐!::::::::〃/L　の か
　Ｓ　ソ　ヽ::|l:!⊥!ヽ::::〃| ,⊥L!|:::::::::ﾘ=ﾐ|::lﾚ'´〃 /ヽ!?r┬‐､／
(笑) イ　/::||　lL! ヾ/　　!　「し!{|::ﾊ|　「_!　　　 /i::(_,　ヽヾ::::::::
　　 　　r'::|::| ､ l;;;!　　　　＿l:;;;;ﾚ |:::l:|､L::!. 　 　 _L;;;ﾉ__,　j|;::::::::
レ'⌒ヽ |:::::|::|　￣　　　　　　 ￣ j|::::|:|　　　　　　　　　　　ﾘ::/:::
人__人_j_:::::|{:'､　　〈　　　　　ノｰ'^ｰ^ ゝ〈　　　　　　　　　 //:::/
　ハ　キ /ハ:::ヽ　 ヽ￣｀l　 |　 　キ　ﾊ　_ヽ￣｀l　 　 u　〃:://
　ハ　ャ |/　 !ヾ:::ヽ/Y'Yl　〈　 　 モ　|:::::| | ヽ.__j　　　　 ／/〃
　ハ　ハ ヽ　>ヽ::ヾ! | .| | '´|　 　│　 〉/ ,':ヽ／）,. -r' ´　　　/
　ハ　ハ //: : :ヽ∨ | .| |　/|　 　 |　　|'　レ' ／ﾘ__:::∧_____／
　ハ　ハ 〉|: : : : ',　、 　 V ,'!　 　イ　 ヽ　-'‐'´,.ィ´:/厂ヽ
　　　 　 ||.|: : : : : |　　　　 /〈　　　　　/　 `ー─‐v' |::::∧　／/:
　　　 　 ヽ!: : : : : :|　　　 /::|/⌒ヽ　/´　　~l￣/: : | |::::|　∨ /: :

http://homepage3.nifty.com/Haruna/prof.htm
http://oidon35.cool.ne.jp/nicky.cgi?ctgry=16
http://earth.oc.to/

MR-S好きってほんと変なの多いよなｗ

変態はＭＲ−Ｓ乗り、
いや今の日本でスポーツカー乗り続けてるヤツにとっては
ｻｲｺｰの褒め言葉、むしろ名誉称号

MR-S ｶﾞ ｽﾎﾟｰﾂｶｰ ﾃﾞｽｯﾃ・・・・

（´д）ﾋｿ（´д｀）ﾋｿ（д｀）

これって、製造中止になるんだろ？

買っとくべきかなぁ。。。

でも、この手の車は、直ぐに開きそうだしなぁ・・コペンの方がいっかな。

ロードスター最高！

>>797
同意
唯一の欠点はあの糞BOSEだけ

>>794
MR-Sがスポーツカーなんて思ってる奴はMR-S海苔くらい

他車海苔はMR-Sなんてただのカロバックだと思ってるよん♪

>>799
カローラバックさせてMR-S気分にひたれるおめでたい奴は、
世界中で、オ・マ・エ だけだよ

今度オフ会やるとき、カローラバックさせて乗ってきたら、まぜてやるよ♪

おぃみんな、9pwmy+M10がカローラで来ても笑っちゃいけないぞ。
本人はMR-Sのつもりらしいからな。。。。。。ﾌﾟﾌﾟｯ だめだ、がまんできないpupu

>>800
MR-Sをスポーツカーだと思ってる人？
カワイソス

MR-S試乗した事あるけどマジで何も感動が無かった。
ロドスタの時も、S2000の時も、RX-8の時も、Zの時も何か必ず感動するところが１つはあったのに
MR-Sは全くなかったな。

真っ先に思ったこと


「ヘボイ」



それのみ

MR-Sレベルでスポーツカーを名乗れるなら、三菱iやR2も十分名乗れるなｗ

>799-801
そんなに一人ぼっちは寂しかったか？
やっと自分以外の人が来てくれて、嬉しそうだな。
ハテナとかいう対抗キャラクターを用意して独り芝居を続けたかいがあったってもんだな。

一人芝居と言う事にしておかないと精神が保てないMR-S海苔…ｗ
そりゃあんな痛い奴がMR-S擁護派だったら不利だもんなｗ
でも現実そんなバカが存在してんだよｗ

MR-S海苔にとっては信じたくない現実だろうが（大爆笑）

ああ、アンカーミスった。
一人芝居は
>799-803と>805
だったな。
じゃ、リアルに分○症にならない程度に頑張ってくれい。

初めて書き込みさせていただきます。
今までトンネル会社に勤めていましたが、この度、気持ち新たに転職しようと考えています。

ぜひアボットについて教えてください！
よろしくお願いします。

MR-S購入しようとする層はS2000なんて眼中にない。
S2000購入しようとする層もMR-Sなど眼中にない。
このスレで批判してるやつは実際実用性のないオープンカー購入など眼中にないヘタレのみ

気持ちはわかる。　わかるんだけど、MR-Sがいくらヘボくてもｶｯｺ悪くて遅くても
スポーツ以外のどのカテゴリーに分類出来るんだよ
コンパクト？　クーペ？　ミニバン？　セダン？
俺的にはｴｳﾞｫとかｲﾝﾎﾟをスポーツに分類する方がおかしいと思う
ありゃファミリーセダンじゃないのかね

分野の数によるでしょ。
何でもありならセリカと同じジャンルでない。
名前だけはかっこいいスペシャリティだか。スポーツこそ漠然としすぎ。
これならビッツターボだってスポーツって言い張れる

>>808
ちがうちがう

MR-S購入しようとする層はS2000の方が欲しいが買えない。
S2000購入しようとする層はMR-Sなど眼中にない。

の間違い

>>809
ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟはスポーツカーだよ

セダンってのは車の形であって、カテゴリでは無い。
スポーツカーってのは車の形を表すものでもない。

だからスポーツカーにドアが何枚とか言うのは関係無いんだよ。

MR-Sは強いて言うならフェイクカー
あの志と性能ではスポーツを名乗るにはあまりにもおこがましい

>>811
お前の意見なんて聞いてねぇんだよ。軽かコンパクトかミニバンだろ、消えろ

>>811
正解！

誰もが金があったらS2000買う
カロバックなんて安いだけが取り柄だもんｗ

>>814
貧乏なお前の要望はわかった

MR-S にこだわるヤツって、おそらくMRという駆動形式にこだわりすぎなんだよ。
金があったらS2000、じゃなくて、NSXやポルシェ、フェラーリを買いたい層だろうね。
S2000乗ってるヤツの一部（別にオープンでなくても良いヒトとか）もそうだろう。
ただ、S2000海苔は、エンジンやスポーツ性能に魅力を感じてるのに対して、
MR-S海苔は、それにも増して、MRという駆動形式に魅力を感じてると思う。

>>816
実際のNSX、ポルシェ、フェラーリ乗りが書くと嫉妬されるが納得するんだろうね

MR-SのMRなんてのはバモスやiがMRな理由よりもショボイ意味しかないのにバカだなぁｗ

現実はカローラ引っくり返してミッドシップってなだけの
なんちゃってミッドシップだからなぁ（笑）

しかもエンジンはカローラそのまんま（笑）

恥ずかしいのによく乗れるよな（大爆笑）

>>819
お前は中犬ハチ公か(笑)

>>819

>>792の面子見ればこんな恥ずかしい車に何故乗れるかわかるだろｗ
変態しかいないんんだよ。

MRS海苔だが、仕事ではカローラに乗っている。　「まんまカローラ」とかいう奴いるが、乗り比べた事は無いんだろうな。　ドライビングフィールで言えば全然違う車だよ。
エンジンのマウントと、車重の違いは明らかに運転に現れる。　まぁ、本か何かに「エンジン・パーツはカローラと同じ」って書いてあるのだけを読んで、
まんまカローラだの謳ってんだろうな。　車は乗ってから語れよ、足元見透かされてるぜ（笑）。
でも、今のカローラは良いなｗｗ　良く出来てて褒めたくなるのがちょっと悲しいわｗ

>>822はMR-Sと他のスポーツカーと乗り比べた事はあるのかな

たぶん無いだろｗ

MR-S基準だと乗り比べたらどんな車でも感動するもんｗ

いや、多分最近のカローラすら乗ったことないと思うぞｗ

怖っ！

で、TTEﾀｰﾎﾞって売れてんの？

MR-Sをまんまカローラとかカロバックとか言うのは失礼極まりない
謝れ





カローラ海苔に・・・

そういやカローラにはMRS海苔が喉から手が出る程欲しい2ZZエンジンの設定があったな（笑）

明らかにカローラの方が格上です（笑）

>>828
基地外には話さないほうがいい。
犯罪犯しても「ごめん(笑)」で逃げようとする典型的タイプ。
一回ムショ行ったほうがいいな

多少扱いにくさのあった先代MR2から、万人向けのミッドシップオープンスポーツとして人気があった。

カロバックって何？
MR-Sの開発コード？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1164017873
mr-s終了ｗｗｗ

先に貼られたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スポーシカー販売はなくなるのにモータースポーツに参加するトヨタ
意味あんのかｗｗｗｗｗｗ

MR-Sはスポーツカー

ポルシェの朴がついに生産中止になったな
今度のターゲットはフェラーリ・・・・つうかもうF1で朴したなW

MR-S生産決定

ある意味スポーツカーなんて無駄の塊だから改善するのもいいけど、遊び心が感じられないよね。
まあ、作ったところで中途半端なスポーツだし興味もわかないから別にいいんだけど。
フェラとは根本的に違うから永遠に勝てないし、勝っても日本人としてのうれしさはないと思う。
改善には人の心が見られない。

>>835
スポーツカーを作る目的は、技術力のアピールでしょ。
Ｆ１などのモータースポーツに参加していれば、
わざわざＤＱＮ走行や事故の多いスポーツカーでイメージを落とさなくても、
技術力をアピールできるってもんですよ。

Ｆ１への参戦も単に金儲けの手段にしか見えてこない。
ここまでアンチだったとは自分でも驚きだｗでもプリウスは欲しい。

フェーラーリを見かけると「おっ」て見るが。
日本のスポーツカーなら見向きもしない。

この違いは何なのか。

値段。

MR-S(笑)

生産終了と聞いて、初めて来た。

ここって・・・・・

いや、何も、さいなら

絶版オメwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

しかしMR-Sって最後までショボイ車だったなｗｗ

ファイナルモデルもショボイオプションパーツを付けて値上げしただけじゃんｗ
走行性能は何も変わってないという（笑）

笑１がファビョりながら必死に自作自演でスレの９割を書き続けるが
見事な過疎っぷりだったのに
ＭＲ−Ｓファイナルのニュースをネタに出来て笑１が喜んでる件（笑）

↑逃亡ハテナ君、早く中古のMR-S買わなきゃねｗｗｗ

↑逃亡ハテナってお前の自作自演じゃんｗｗｗ
いつまでも逃亡してないで、さっさとオフ会開いて
センスの欠片もない汚ねー鼻血色と銀色のＳ2000を晒したらどうなんだｗｗｗ

↑自作自演ならおまえはいったい何？（笑）




ハテナってほんと　お　バ　カ　

あんなショボイファイナルモデルが限定1000台ってｗｗｗｗ

絶対売れ残るに一票ｗ

とりあえずこれで次からはロードスターvsS2000になるんだろ？
散々馬鹿にしてきたが、まぁ終了して当然の個性の無い車たったぜｗｗ









でも、こんな車が無くなるのも寂しいな。。。。。

>>851
笑１を馬鹿にしたスレは全部ハテナになるシステムだろｗ

他スレに出張して自作自演してもバレバレなんだけどね

自作自演がバレてないと思い込んでる笑１ってホントにオバカｗ

>>853
ならないならないｗ
これからもどんどんMR-Sを叩いていきますYo!!

叩けば叩くほど必死になるおバカも帰ってきてますし（笑）

MR-S生産中止で盛り上がってるとおもったらこの程度か。
また明日来る。

>>856
この過疎ぶりこそがまさしくスポーティカー不遇の時代を物語っているのだよ。

>>855
安心しろ!俺も付き合うぜ。必死なおバカさんよ〜

しっかしほんと最後までダッサイショッボイオッソイよなぁMR-Sって（笑）

ﾆｭｰ速で、脈絡なくS2000を出したり微妙な嘘をついたり
これならロードスターという言葉の中の特徴ある日本語に>>1の息吹を感じる訳だが

結局、よくわからない車だったなぁ > MR-S

貧乏臭いｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｶｰ、
でも生産打ち切りになったらただのｶﾙﾄｶｰ。
米国ならｾｸﾚﾀﾘｰｶｰだし、日産車ならﾊﾟｲｸｶｰ。

今朝信号待ちしてるＭＲ−Ｓ見っけ、
とｵﾓﾀﾗ本物ボクスターだった。

滅多に見られない、てとこだけはﾎﾞｸｽﾀといい勝負ｗ

ボクスターとＭＲＳが見分けがつかないヤツは
サニーとＢＭ３シリーズが同じに見えるオレのおかんと一緒。

特別仕様車がこんなだったら、買う。

モデリスタ　カスタマイズMR-S
ttp://www.modi.co.jp/case/caseframe.htm

MRｰSが無くなるけどこれから中卒は何に乗れば良いんだよ！

中古MRS乗っとけ

ワロスｗｗｗ

何がって？　　　　　　　　　　　　　　　　全部

発売中止になるから買おうと思ったが、

評論家の評価があまりに低いので、

ロドスターかコペンにしとくかな。

人の意見に従う素直なやつはロドスターかコペン。
人の意見を寧ろ従わないやつはＭＲ−Ｓがお似合い

>>866
金持ちになってZ4とかボクスタとか

>>865 だった

新型ＭＲ２が出る前兆っすね！！！！！！！！

チャリでいいじゃん

>>872
予想ではLFAを1000万で発売して終了
↓
全車種ハイブリット
↓
非ハイブリット車は懲罰課税、懲罰任意保険料
↓
スポーツカーあぼーん

なんかメーカー間で、チューナーを排除する動きもあるんよ。
マフラーやECU、インマニもセットで型式認定して
社外品はほとんど構造変更申請を必須にするとかね。

ファイナルモデル、まさにｵﾜｯﾃﾙモデルって意味だな（笑）

>874
チューニングした挙句、事故るバカが大勢いて、
その場合、責任は”危ない”車自体を作ったメーカーと言われ

そのくせ、チューナーは改悪チューンやイメージ壊すエアロなんかでボロ儲けしてやがるし
業界のウジ蟲どもチョーウゼェ！

と、ムカついたメーカーが、

そんなに儲かるのなら、と、自分トコで公認コンプリートカーやデモカー、専用パーツ
売るようになって、

本来、別世界でそれぞれ別け合って生きてきた業界だが、
中古車買取販売業界、チューニング業界、オートバックスなんかのカー用品販売＆整備業界
などの車に関わる全てを、系列企業で席巻して、
車売るのも、弄るのも本家本元以外はダメだよ、と身内以外は淘汰させようとしてるわけだ

チューニング以前に、ノーマル状態で欠陥車のリコール100％メーカーのトヨタ

たとえば潰れた日産や三菱や松田とか
潰れそうな本田なんてのは、リコール率１０００％でも社会にたいして影響ないのですよ。
なにしろ売れなくて潰れたか潰れそうなんですから。

ねんがら年中リコールおきてるけど
http://www.honda.co.jp/recall/
http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/index.html
なくても困らない、売れない潰れメーカーでどれほどリコールがあろうと台数が多い訳が無い。

MR-S!（笑）
MR-S!（汗）
MR-S!（終）

ヨタ車は素の状態でエンジンから火が出たりするんだから、チューンなんてしたらそりゃ危険だわなｗ

今日、ネタなのか何なのか解らんがホンダのロゴを付けた青いMR-Sを見た
ビートとか2000の見間違いだろとか思うかもしれないがあれは確実にMR-Sでした

>>881
あれじゃね？
ハーフウェイのＭＲ−Ｓ with ＶＴＥＣ。

>>881
それ無茶苦茶速いＭＲ−Ｓ

MR-SとNCてどっちが速いんだ？

クラス違うから普通は比べない

>>884
普通にNC

>>885
200ccしか違わないけどｗ

あげ

>>884　ＥＦ8

しかし、なんで1800なんてハンパな排気量だったんだろうな・・・

セリカもだけど

アルテで無理矢理３S-Gをギリギリまで弄って出したけど、
どうせならさっさと2リッターの新エンジン作ればよかったのに

ビスタやカローラみたいな町乗り用車には向いてるんだけどなZZ型は
で、そのZZ型も、新1800ｴﾝｼﾞﾝ作ってるから、ﾃﾞﾋﾞｭｰわずか数年でもう終わりなんだよな

S型やA型、GやM型みたいに２０年近く使いまわすのもどうかと思うが・・・

車を１台しか買えなくてワゴンで我慢してる人のコメントばかりだね。
俺はIS250、ゴルフGTI、MR−Sを持ってるが、MR−Sはいい車だよ。
内装がどうこういうなら、ポルシェでもBMWでも買えばいいんだよ。
MR−Sは安く手軽にオープンを楽しむって車なんだから。
まあ、１台しか買えないような経済力の人間じゃ羨むだけか。

>>891
自分はMR-SとHILUX乗ってる。MR-Sは実用度とかスピード求めて乗らないな。
街乗りで流れについていくのにも問題ないし自然の多いとこではまったりできて良い車です

自己レスに自己レスしてるヤシが言う言葉なんてどうでもいいのですが、
街乗りの流れについていけて自然の多いところでまったりするならＨＩＬＵＸで良いかと。
もっとＭＲ−Ｓに特化した使い方ができないものか。特化するところのない平凡な
何事にも中途半端な車だってことなんですね。

>>890
セカンドにS2000欲しかったけど、金が無くてMR-Sにした

まで読んだ

>>890
MR-S買うくらいならビート買います

”オープン”で　”ＭＲ”で　”安い”、となると、確かに存在意義はあるかな。
また、必ずしも、良い車＝高性能　ではない事から、
良い車だというヤツが居るのも変な事ではない。

挙げたポイントのうち、ＭＲと安さってのは代替性がないから、
結果、安価にＭＲに乗ってみたいというヤツが選択する可能性は高いと思われ。
MR-Sの乗り味がMRだと思ってるドライバーが居るとしたら、些か哀れではあるが。
まぁ、これ１台だけで乗ってるオーナーは少なそうだし、結局そういう位置の車。

普通2シーターオープンで金があったらS2000かエリーゼにするよ誰でもｗ

まあ金がなくてもロドスタなら変えるわけだ。漏れならそうする。高卒くらい？ｗ
そもそも中卒と大卒くらべちゃｒｙ

>>895
愛車はフェラーリですか！すばらしいですね。

>>891
HILUX PICKなんで街乗りについていけないorz

車話が人生のすべてか。。。
悲しい人生だな。

園芸もレザークラフトも金がかかるので、維持費の安いMR-S程度で俺の車趣味は充分。

いや別にサーフィンもスノボもジェットも旅も一通りするけど、ＭＲ−Ｓは乗らないｗ
せめてＳ２０００くらい乗ってないと周りがポルシェとかフェラなんでサキトで相手にしてくれんだけ。
いやまて、、逆にＭＲ−Ｓのが目立っていいかもと思えてきたｗｗ

MR-Sごときで車が趣味とか言ってるなら、いっその事車が趣味なんてやめた方がマシ

>>900
他の趣味に金が掛かるから、俺のゴルフは打ちっ放し練習場で十分、

・・・って言ってるようなもんだぞ。
いや、それはそれでいいんだが、ゴルフやってるヒトに鼻で笑われても仕方ないよ。

あーホントにうここの煽り中はいつまでもぐだぐだとうぜーなー！
あってぶんなぐりてぇ・・
MR-Sをどう評価しようがかまわんがここまで粘着して一つの車を叩くことに何の意義があるんだ？
他にやることねぇのかよ？（それともこれが仕事か？
どんなやつなんだよ、気持ち悪い。。

ヒント：心の病

>>901
素朴な疑問なんだけどさ
サーキットを走っているようなポルシェやフェラーリにS2000でかまってもらえるくらいのいい勝負ができるの？
NSXなら分からないでもないけどさ
普通は車も腕も違い過ぎて相手にしてもらえないのでは

俗にスーパーカーと呼ばれるような車に乗ってる人間から見るとS2000とMR-Sなんて同じ車にしか見えない

どっちも同じ説ｷﾀｰ

「スーパーカーランチミーティング」なんかで、勘違いしてＮＳＸが
乗り付けていることあるけど、ニコニコ笑顔で迎えている
主催者オーナーズクラブのメンバー（フェラやランボ乗り）は
心の中じゃ大爆笑なんだけどね。

何故かMR-S叩きｽﾚに常駐してるｽｰﾊﾟｰｶｰ乗りｷﾀｰ

もう、懐かしい車になって、
みんなが褒めだすぞ。
200万あるやつは、今のうちに買っとけば、
後悔しない。

懐かしのMR-S・・・。
トヨタが、自信をもって世に送り出した
名車たよ。

で、後継車はどんなのかな？

いや、俺は伝説のスーパーカー乗りじゃなくてライトチューンのMR-Sに乗ってるんだけどさ
かなり前の事なんだけど友人の超7乗りとの絡みで、あるポルシェのオーナーズクラブ主催の走行会で走ったことあるんだわ
現場じゃ実際そんな感じだったよ
雰囲気乗り系のスーパーカー乗りやボクスタライトチューンなんかはタイムも走りも正直…で何周もラップしちゃった
エリやS2000とはいい勝負でドライバーとタイヤ次第って感じだった
超7はエンジンによって速さが全然違う
逆にスーパーカー本気組にはラップされまくりｗ
あの手の車って住む世界が違うと思うんだよね
だから素朴な疑問なんだわ

>>910
それは無い
200万あったらS2000かエリSの頭金にした方が後悔しない

MR-Sなんてのは仕事も遊びも中途半端な奴しか乗らないダメな車

4AGか3S-GEを載せてくれれば、もうちょっと評価も違ったかな？

>>906
ポルシェにもフェラーリにも、もちろん色々あるが、
１０年も２０年も前のタマなら、もちろんS2000の方が速いよ。
現行でも、ボクスタよりは速い。もちろん、同程度のウデというのが前提。
スパカ海苔は、ある意味クルマフェチが多くて、ＮＳＸ海苔とかとは毛色が違いそう。

ちなみに、単純にサーキットでの速さという点では、
NSX-R＞GT3＞360＞＞＞＞＞NSX＞S2000＞ボクスタＳ＞（次元の壁）＞MR-S
というイメージがある。MR-S以外の順位は若干変わってもおかしくないが。

ガヤルドとかＦ４３０とかになると、実物見たこと無いので想像がつかん。

安いなら安いなりにデザインで工夫して、たとえばビートみたいな
遊び心のある内装に出来なかったものか。

>>906
スーパーカー崇拝者？ｗ
あのさ実際富士なんか見に行くとわかるけど、マジレースしてる人意外、フェラはほぼ直線番町ばっかだから
Ｓ２０００でも追いつけるというか直線以外なら速いよ。それとＮＳＸのがフェラ乗りからすると笑えるらしいからｗ

あと、>>俗にスーパーカーと呼ばれるような車に乗ってる人間から見るとS2000とMR-Sなんて同じ車にしか見えない

ってことは君は何乗ってんの？ＮＳＸだったらごめんねぇｗｗ

なんでS2000が相手なのかだけがよくわからん。
ロドスタだってS2000に比べればはっきり劣るのは否めない。

このスレはどうせMR-Sを叩きたいだけなんだから、S2000乗りとか巻き込むのは止した方が良いんではないかい。

vsスイスポ くらいでいいんじゃないの

>>916

スーパーカー所有者にS2000も所有してる人はいるが、MRSは限りなくゼロに近い

同じだと思ってる奴がいたらそれは値段の話か、そいつがただの音痴かってだけだ(藁

>>919
だから逆にＭＲ−Ｓ買ったら目立つかなｗと思ったんだよ。

違うだろ。　同じだと思ってるのは、どちらにも乗ったことのないヤツだけ。

・・・いや、見方によっては同じ土俵に居ると　”思いたい”　ヤツだけだろうなｗ

>>904
ヒント：笑１

つーか、エボ・インプ海苔から見ても、S2000/NC/MR-Sは同じグループに見えてるとおもうが。

国産オープンでもZロードスターは別格って感じかな？

トヨタだからこの車が作れたことは間違いない。

S2000、Zロードスター：金を持ってて雰囲気重視
ロードスター：オープンに乗ることに誇りを持ってる
MR-S：変態

MR-S：変態であることに誇りを持ってる
でインジャネ

>>924
作れてもこんな駄作じゃ何も自慢できんぞｗ

>>927
トヨタがこんな変態向けな車を作ってたという事の衝撃の凄さがわかるか。
駄目と善いでしか判断できない香具師はこの車の事なんてスルーしてろ。
こんな駄スレに書くのは恥ずかしいとわかって書いてんのか、おめえは。

MR-Sなんて車好きから「イラネ」と判断されちゃってるからなぁ

存在自体が恥なだけだな

キチガイから見たら普通の人は「変な人」なんだろう

車好きとかいっても日本の車好きの７割は車に乗らないで判断するスペオタなんだよな

>>928
トヨタファンからみたらいい事なのかもしれないけど、はっきりいってトヨタがこういうことやるのは、
はた迷惑以外の何物でもない。

さっさと止めるべき。

別にトヨタが製造してるわけじゃないし。
傘下の中小企業が設計・製造して、トヨタのディーラーで売ってもらっているだけ。

>>928
いまいち釣られる気がしない。もう少しこう自然にしないとｗ

最後までショボい内容だったな

>910
せいぜい、「そういや、MR-Sってﾍﾝな車もあったねぇ」と
お笑いﾈﾀにされるくらいだろう。

CR-Xﾃﾞﾙｿﾙとかｾﾗと同じﾚﾍﾞﾙ。
あ、そう言っちゃCR-Xﾃﾞﾙｿﾙやｾﾗに失礼か。

ｽｽﾞｷのﾏｰ坊くらい？

>トヨタが、自信をもって世に送り出した
>名車たよ。

あんなんで自信持てるなら、ﾚｸｻｽLSとかどう表現するんだ ｗ

MR-S乗りは変態であることに誇りをもってますから。
不人気、アブノーマル、ダサイ、駄目車なんて褒め言葉の一つ。
それだけ自分と同じ考えがいないという意味。
普通にほめられると逆にへこむ。変態でないオーナーには乗って欲しくないものだ

けなされるとﾊｧﾊｧしちゃうんだろ？
ホンモノだなwww

えぇむぅあぁぁるぅぅ…えぇぇっすぅぅっ！
ハァハァ

>>937

オメーだけだよタコ
一緒にすんな

えぇむぅ…ん、あぁ…ぁっぁっあぁんっ！…ああぁぁっるぅぅ…え゛ぇぇーっすーぅぅっ！
ぷしゃー、ひくひく
ハ…ァハァ

>>939
>>941

・・楽しいか？

小さなチンコを口の中で大きくするのと同じくらい最高に楽しい

>>943

そうか。。

大人げないこというようだが、
(性癖は千差万別あるからそれはいいけどな)
ここでそれをやってたのしいってのは
生活に問題あるか心の病気のどっちかだぞ。
かまってほしいのか欲求不満か？

ラスト１０００台か・・・

う〜む、絶版と聞くと、ロドスターやホンダＳに比べると落ちるが、

買ってしまいそうになるよな。