■労わって２０万キロ！P11プリメーラ■　Part13

気づいたら前スレが消えていたので立ててみました。

車齢１０年越えも少しずつ増えていくなか、ミニバン人気に押され
ているせいもあり、若い人にもかなり手頃な価格になってきてます。
尖った個性のある車ではないけど、運転しやすくエンジンは丈夫。
乗ってみれば結構走るし、最近ありがちな、無理な背伸びをして
いないキャラクターが魅力（？）、そんな車Ｐ１１プリメーラ。

今まで大事に乗ってきた人も、これから購入したり、検討してる人も是非
気軽に書き込んで下さい。

トラブル情報、メンテナンス情報、購入相談、何でもござれ。
sage推奨。mail欄にはsageと入れて下さい。
スレは上げなくても、カキコがあれば落ちる事はありませんのでよろしくです。
セダン、ワゴン、ＵＫオーナー、年式、グレード差別なく
ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

前スレ
■買い替えが難しいの・・P11プリメーラ■ Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149001199/
過去ログ倉庫　にくちゃんねる
ttp://makimo.to (「P11 プリメーラ」で検索して下さい)

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
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　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>1
乙

>>1

もつかれー
さて、何の話題だったっけか？

シフトノブを外すには、反時計回りか時計回りかまっすぐ引っこ抜くのか。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20060927/20060927-00000025-ann-soci.html
もまいらCVTの乗り方ってもんをちゃんと教(ry

ＣＶＴ
まったくアクセル踏む気にならない
なんかトルクの出方とスピードの伸びが、ディーゼルみたいだＷＷＷ

ディーゼルだと思えばええやんｗ

もしかしてP11 プリメーラワゴンQG18DDに乗ってるのって俺だけ？

田舎だからさ、レギュラーでリッター12キロも走っちゃうんだよね。
今、9万キロだけど、ほとんど通勤だけだから、あと4.5年は乗りたいね。

アンダーパワーでその程度か。>ﾘｯﾀｰ12
価値のないE/Gだな。

過去スレ
Part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139677368/
Part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127204357/
Part9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113582270/
Part8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101139744/
Part7　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088868639/
Part6　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074327079/
Part5　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060422147/
Part4　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052229616/
Part3　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038228652/ (dat落ち)
Part3　http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029379778.html
Part2　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026018417/ (dat落ち)
Part1　http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10181/1018173834.html

以下参考まで
○　日産自動車ホームページ
　http://www.nissan.co.jp/

○　日産中古車販売　GET-U
　http://www.get-u.com/

○　日産自動車ホームページ内カタログ・ページ
　http://www.nissan.co.jp/CAMINO/9809CAMINO_W/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809CAMINO/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/9809PRIMERA_W/index.html

プリメーラの歴史についてはココが充実しています
○　私版Primeraの歴史(P11編）by Szy様（勝手にリンクｽﾏｿです）
　ttp://homepage1.nifty.com/szy/primera/history/p11.html
パーツ交換、メンテナンス等、充実した内容は参考になります

○　HENATYOKO　MECHANIC by ぺけ様（勝手にリンクｽﾏｿです）
　ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi0.html

前期TeMT糊です。
ｴｱｸﾘを換えた。たぶん2万kmは換えてないっぽかった。
ｷﾉｺにした。
ｱﾍﾟｯｸｽのﾊﾟﾜｰｲﾝﾃｰｸ。
吹け上がりが激変した。一気にﾚﾌﾞの7200rpmまで吹け上がるようになったお。
こんなものなのか？
もともと付いてたのが詰まりまくってたのかもしれん。
よかった

同じく前期TeのMT乗りだけど、
純正交換タイプのエアクリでも7000越えまでの抜けは相当良くなったぞ、と。
エアクリの品質以上に、交換前のふんづまり状態から新品にかわったことが効果の大半と思われ。

前期TeMT糊です。
ｴﾝｼﾞﾝを換えた。たぶん12万kmは換えてないっぽかった。
ｶﾀﾂﾑﾘにした。
ｱﾍﾞﾆｰﾙのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟDET。
吹け上がりが激変した。一気にﾌﾙﾌﾞｰｽﾄの1.0kまで吹け上がるようになったお。
こんなものなのか？
もともと付いてたのが詰まりまくってたのかもしれん。
よかった

前期型のワゴンのってますが、昨夜車の後輪が停車中にガタガタ浮き上がったりしてすごい何かが焦げた匂いがしてきたんですが、ヤバいですか？？よろしくお願いします。。

>>16
そりゃヤバイだろう。
てゆうか、「停車中にガタガタ浮き上る」ってえのがぜんぜん想像つかない。
ポルターガイスト現象か？

九年式ＵＫ、先月手放しました。
惜しいことしたと思ってます。
極上なので結構９年落ちにしては
下取り価格高かったです。

ｃｖｔって、ベタ踏みするとすごい音出すんだなｗｗｗ
そのわりにスピードがぜんぜん突いてこない
でも、おもろいわ

停車中に後輪がガタガタ浮き上がる？
そりゃ相当やばい。






いろんな意味で。

16ですが、浮き上がるってのは後ろを誰かに揺らされているって感じでした…ちなみに13万キロ走ってます。。

トルク細いですねえ・・・。

前期TeMT糊です。
嫁さんを換えた。たぶん12年は換えてないっぽかった。
おねぇ系にした。
おねぇ系の19才。
吹け上がりが激変した。一気にﾚﾌﾞの720突きまで吹け上がるようになったお。
こんなものなのか？
もともとの嫁さんが詰まりまくってたのかもしれん。
よかった

新たなるＧＴＯのネ申降臨か？

>>23
> もともとの嫁さんが詰まりまくってたのかもしれん。
むしろ抜けが良すぎてガバガバだったんじゃなかろーか

ちょいと整備に出したら一日預かりとのこと。
代車はピカピカのウィングロード。
ほぉ、今時の2000ccはSR20VEより出だし鋭いな、と思って
帰宅後ボンネット開けてみたら書いてあった。

ＨＲ１５ＤＥ

＿|￣|○

>>26で、でもさ〜きっと高速で乗ったら全然違うはずだよ〜。うん……
違わなかったら嫌だな……

120ｋｍくらいまでならちがわんかも

SRエンジンはもう古すぎるからね。

ﾜｺﾞﾝのSR20DE搭載のｴｷﾏﾆと、前期Teのｴｷﾏﾆって一緒だよね？
藤壺のｽｰﾊﾟｰEX Basicの前期Te用を探したら、SR20DE用はﾜｺﾞﾝの
SR20DE用しか無いと言われた。
って同じちゃうんか？と突っ込んだら責任は取れんよって。
なんか不安になってきた。
誰か知ってる人
教えてｴﾛｲ人。


教えて君でｽﾏｿ。

>>21
おまいは、クルマごとお払いしろ
わかってんのか、おい

>>31なぜでしょうか？

>>26
今の日産車のアクセルは、ヨタ車並みにちょい踏み全開スロットルだから
出足だけは鋭く感じるんだよ



だと思いたいｗ
まあSRが全然トルクフルなエンジンじゃないのが悪いんだが

こんばんわ。前スレで足回りを交換したものです。
やっと取り付け終わり、いつものように通勤で走った感想を書き込みますね！
まず、見た目ですが、思ったより車高が落ちなくて少し残念でした。　
予想だと指二本くらい落とすハズだったんですが、一本くらいしか落ちず見た目はあまり変わってない感じです。

走りの方ですが、思ったより乗り心地が変わってなく、少し硬くなったかなって感じで、これはいい感じです！
欲言えばもう少し乗り心地よければな。なんて。だったら落とすなって感じですが。。。
コーナーリングもキビキビな感じでいいっすよ！　走行中の安定感も増した気がします。

感想っていっても、こんなもんしか書けなくてすいません。　あとシフトノブもようやく取れました！ゴム手袋でまわしました！

いろいろアドバイス頂きありがとうございました！　また相談することがあったらよろしくです！

>>33
>今の日産車のアクセルは、ヨタ車並みにちょい踏み全開スロットルだから
正解です。
B15サニーの後期型辺りから日産は電スロ化を進めました。
味付けは、まさに超出足重視スロットル特性です。
自分の職場も数台のADバンの1.8(QG18DE)4WDがあるけれど、
初期型の2000年式と去年導入したモノでは、まるで別物です。
ノート、ティーダ、ウイングロード系はCVTとの統合制御が上手になって燃費も良いらしいです。
ただし、アイスバーンや圧雪路の発進は最低ですよ。

P11戻りますた。
やっぱり慣れてる分落ち着きますな。冷静に比較すると
中間加速はさすがにSRに分があるかなと思うけど、
1500のレギュラーガソリンであのキビキビさは
ちとカルチャーショックでしたわorz

ま、決定的に違うのはシート。プリには社外のバケット入れてるせいも
あるけど、ウィングロドは5kmで腰痛くなったっす。

>>36
エクストロニックCVTはスーパーCVTに比べて変速比のレンジが広くなってるからね

SR20DEとCVTってあんまり相性良くないのかな？
最近乗ってて思う。SRは高回転型EGでしょ。CVTは普通に乗ってりゃ
ほとんど高回転使わないし。どーなのかなあ？？
もう少しトルクが欲しいね。

>>30です。
誰もﾚｽしてくれない
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｴｰﾝ

誰か日産純正部品の品番を調べられるｻｲﾄ知りませんか？

>>38
20年近く前の設計で作られたSRに、当時最新のミッションCVTが相性合うわけないだろ…？
人間に例えると…30後半の男と16歳の女子高生
一緒に相手しても体が持たないだろ？
…で女子高生ブチギレ。

追伸
一応…女子高生もオッサンに仲良くしたくて、歩み寄ろうとはしたんだがな…

>>39
店へ行って聞くと言うことをしない段階で誰も助けてくれん。

日産プリメーラの実車のお話。


プリメーラの誕生(P10)
　　初代プリメーラ(P10)が誕生したのは1990年のこと。
「プリメーラ」とはスペイン語で「１番の」「最上の」を意味する形容詞で、 901活動（90年に世界一の車を生み出そう、の意）の精神そのままの、
90年代にかける日産の意気込みを表すものでした。
　初代プリメーラは「和製欧州車」とさえいわれ、ハンドリング重視の足まわり、キャビンを優先したオーソドックスで真面目なパッケージングの車でした。
国産車で初めてヨーロッパの小型車を凌駕（りょうが）したと評価され人気を博します。

２代目プリメーラ（P11）
　　1995年にプリメーラは２代目にバトンタッチされます。しかし初代とは一転して、まるでやる気のない造りの車になります。
全く売れていなかったブルバードのメカニズムをのまま利用。結果、ブルーバードと同じ失敗を繰り返すことになります。

>>43
50点

>>38
> SRは高回転型EGでしょ。
違うと思う。
Y字ロッカーアームが高回転には不向き。
あまり回すエンジンじゃない。

> もう少しトルクが欲しいね。
NA2000ｃｃで20キロ弱は普通じゃね。

　　　　　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣.//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
　　/.　 　　Ａ// Ａ Ａ| || 　 　 　||| 　 |｜ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ!
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟーﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 ||￣￣.| ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ
　lO|o―o|O゜.|二２ｃｈ病院救命救急車 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　 `ー'

43は、やる気のない人間の代表

>>43
久しぶりに見たな、このコピペｗ
相変わらずU14ブルよりP11のほうが先だという現実からは目を背けてるんだなｗｗｗ

>>34
2000kmも走ればショックもバネもなじんでくる。
そうすると、もう少しｵﾏｲの希望に近づくと思われ。

>>44 >>46 >>47
それよりも、いまだこのコピペに反応する奴がいることに驚いた。

なんかさここCVTのﾈﾀばっかり。
ﾀｲﾄﾙにCVTを入れたらいいじゃん。
CVTﾈﾀにしかまともなﾚｽつかないし。
CVTだけがP11じゃないぞ!!と言いたい。
結局CVTが気に入らないなら買い換えりゃいいのに
ｸﾞﾁｸﾞﾁとCVTの不満点を言い合って傷をなめあいながら
自分が安心したいだけの奴らの集まりだなここ。

例えばもっさりとしててディーゼルみたいだって言う奴に
出だしがよくなって高回転までビンビンまわるセッティングに
CVTを変えれる名ﾁｭｰﾅｰが仮に居たとする。
つまりお前等の不満を解消出来るﾁｭｰﾅｰがもし居たならお前等は
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞするか？
改造するのはちょっととか、仮にﾁｭｰﾆﾝｸﾞしても今度は燃費が劇悪とか
新しい不満をここでグダグダ言い始めるだろう。
結局悪循環じゃね？
なんで自分の乗ってる車の不満しか言わねーの？
お前らマゾの集まりか？
改善しようと努力したのかよ？

なんかここには負のｵｰﾗを感じるから2度と来ねぇよ。


あばよ

まるで、パチンコ屋で10マン負けたやつのようなセリフだな
2−3日後には、また来ているが

このコピペのもとねたってなんだっけ？

>>52
とあるP10海苔のサイト。
P11憎さのあまりP12を傑作呼ばわりするという自爆野郎ｗ

あ、ごめん。俺の言うコピペは>>43のことね。
>>50の元ネタなら知らん。

ｵﾏｲﾗ、P11シートって腰が痛くならないか？
社外品じゃなくて何かポン付け流用できるいいシートってないもんかね。

>>48 わかりました！もう少し走ってみます！変わることを期待して。

583km/52.2L(レギュラー)＠G-V
念願の、通勤のみで11km/L達成。

ちぇっ!!全然釣れないや。


お父さぁ〜ん。本日の釣果は雑魚が1匹だけでぇ〜す。
相変わらずCVT天国ですからぁっ。残念っっ。
(って波田陽区は今どうしてるんだろう？)

お父さんっ。ここの住人は知能を付けて進化したﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｽのように
釣られにくいです。

BY >>50

以上お父さんに報告終わり。

プリメーラワゴンに乗ってる１９歳ですが、街で見掛けるプリメーラワゴンに乗ってる人は年寄りばっか。皆さん歳はいくつですか？

６７歳ですが、なにか

>>59
26歳だがお前の文章が大変、気に食わない。
それが人に質問する聞き方か！？

年寄りばっか・・・ってｗｗｗ
お年寄りに失礼すぎる
ばっかは、おまいじゃねえのかよ

H8年式セダンに乗ってるけど、ダンパーを探すとカヤバのくらいしか見つからない・・・
と思ったらモンローの「リフレックス」というのを発見しました。
これの使用感などどなたかお願いします。
他になにかありますかね？

先ほどはすいません。質問の仕方に問題がありました。気を悪くした人に本当に申し訳なく思います。

>>59
25歳のとき買って、34歳で手放したよ。
19歳から見ると、何歳ぐらいが　『年寄り』　なのだろうか・・・。

>>59>>64
×　年寄りばっか
○ ご年輩の方が多く

とかにしておきなさい。
まあ、君が謝ってきたのはいい事だと思うぞ。

そもそも>>59より年上の人がほとんどだよね。
この車に限らず。

まあ年齢のことを言われて即座に反応するようになれば充分年寄りだな

ここでHP12の話をすると毛嫌いされるかもしれないが、
HP12のﾊﾌﾞってHP11に移植出来ないかな？
やった人いない？

もう4穴のﾎｲーﾙって選択肢が少なすぎていやになった。

>>59
22歳＠ワゴンG-S

確かにおっさん多いかも。。

TE-rとかなかなか出て来ないね
エンブレムがボディ同色だったんだよな

さて、そろそろまたCVTの話題に戻ろうか。

>>71
え！？P11にTE-Rってあったんですか！？

>>69
ハブですが、Ｐ１２のものかわかりませんがＰ１１ワゴンで５穴のホイルはいてるのみたことあるな。

ハブ変えなくてもスペーサーで変換すればてっとり早いわな

>>75

ｽﾍﾟｰｻｰで変換すると、履けるﾎｲｰﾙはｵﾌｾｯﾄ50とかになるから、これまた選択肢が
少なくなる。

ｵﾌｾｯﾄ50なんて、ﾎﾝﾀﾞ系のﾐﾆﾊﾞﾝとかだから、ｽﾎﾟｰﾂ系とかのﾎｲｰﾙはあまりない。
ﾒｯｷﾏﾝｾｰみたいなのしか。

やっぱりﾊﾌﾞを交換したいよ。

ってかP12の全損車とかを解体屋とかで見つけて(あるのか？)とりあえず
外してくるか……

>>71

Te-Rについて詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

U14ブルを買おうと思っているんですが、このスレも参考にします
よろしこ

8年目になるワゴン2.0G-4フルエアロスポイラーパッケージの5速マニュアル仕様に乗ってます。
メーカーオプションはキセノンランプ、サンルーフ、15インチアルミ、サイドエアバッグ
メーカーオプション以外では2.0G-Sの本革巻シフトノブとR33のワイパースポイラーを納車前に付けてもらいました。
現在タイヤはポテンザRE88 195/60R15-89V
走行上のトラブルは今まで一度も無くエンジン、ドライブトレーン、サスペンション、ブレーキなど至って快調です。
マイナートラブルとしては
セルモーターがたまにギャーと鳴くのが数年前から発生してます。
右側ミラーの動きが弱々しく、雨の日には手で助けてやらなければ最後まで畳めません。
1年程前にはサンルーフを開けた時に遮風板を立ち上げるアームが折れました。
最近、運転席側ウインドーの動きが悪くなっていて、たまにガタガタしながら上がる事もあります。
トラブルではないですが、リアワイパーは車検毎に交換しますが、半年くらいでパタパタと叩くようになります。
まあそんなんですが、とても気に入っているので、後2年半は乗ろうと思います。
その後はP12と決めていましたが、残念ながら廃盤になってしまいましたのでルノー･メガーヌにでもしようと思ってます。

ところで、輸入されていたP11ハッチバックが標準装着していたタイヤは何かご存知ないですか？

ここは、チラシの裏ですか・・・

いいえ
公衆便所の壁です

>>71

Te-Rについて詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>71

Te-Rについて詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

なんか俺のIDってｶｺﾖｸない？
2wRSxBS1O

2WD の RSX でﾀｲﾔは BS の V10 みたいな感じ？

>>84
そう言いたくて連投するｵﾏｲに萌え

WQP-11に乗っているのですが、どなたか16インチを履かせておられる方いらっしゃいますか？
195/50/16にするか205/50/16にするか悩んでおります。
また、オフセットなどの情報などをいただければ助かります。
よろしくお願いします。

俺は7J×16 off＋38 で205/50-16 を履かせてて、全く問題ない。

↑ちなみにｽﾀｯﾄﾞﾚｽね。

ｵﾝﾛｰﾄﾞは7J×17 off＋35 215/45-17 です。
(本当は205/45とか215/40とかがいいのかも？
だけど215/45-17が一番中古で出てくるｻｲｽﾞなので)

で、ﾊﾝﾄﾞﾙを目一杯左に切った時だけｲﾝﾅｰｶﾊﾞｰにｺﾞﾘｺﾞﾘと当たります。
が、ｼｶﾄしてます。
もちろん車検はｽﾀｯﾄﾞﾚｽで取ってますが、何か？

>>86

言い忘れたけど燃費を少しでも気にするなら、195。
気にしないなら205でも215でもいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
でも1.8ならﾊﾟﾜｰ食われちゃうから、少しでも細い方がいいと思われ。

ご丁寧にありがとうございました。
195でいくのが良いんじゃないかなと判断できました。背中を押してもらえて助かりました。

こんにちは。この間車がガタガタなったと言ったものですが、昨夜今度はブレーキを踏んだら車がガタガタもたつくようになってきたんですが…ヤバいですか？？

>>90
足回りのブッシュ変えとけ

>>90
まーだお祓い逝ってなかったのかっ

まもなく１０万キロなのでタイミングベルト交換をしようとディーラー行ったら、タイミングチェーンなんで交換しなくて大丈夫と言われたのですが、そんなもんなんですか？
ここの１０万キロオーバーのオーナーの方々は交換されました？

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄはﾁｪｰﾝだから交換しなくても平気だけど、ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰは交換した方が
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞは全然良くなるよ。
ﾃﾝｼｮﾅｰは回転部分はﾍﾞｱﾘﾝｸﾞだし磨耗するし、ﾃﾝｼｮﾅｰの動きが渋くなってﾃﾝｼｮﾝが
ちゃんとかかってないとﾊﾞﾙﾀｲが狂ってるのと同じようになるから、10万km行ったら
見た方がいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

SRのチェーンって伸びたらテンショナー交換になるのか？
オレ昔、KPGC10GT-Rに乗ってたんだが
S20のチェーンはテンショナーをブロック外からスクリュー回して張り調整してたよ。

東名ってＳＲ20ＶＥのチューニングはやってないの？

>>95
ｽﾏｿ。詳しくはわからんがﾃﾝｼｮﾝの張り方は良く知らないけど、
ﾃﾝｼｮﾅｰのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにｶﾞﾀが出ると、歪んだ形でﾃﾝｼｮﾝを張ることになり、
ｷﾁﾝと張れない事があるから換えた方がいいと言われて換えたら、すごい調子が良くなったんで。

連投ｽﾏｿ

話は変わるが、前期Teに純正ｵﾌﾟｼｮﾝのﾃﾚﾋﾞ付きｵｰﾃﾞｨｵが付いてるんだが、
これを社外のｶｰｵｰﾃﾞｨｵに換えた人いる？
昨日換えようとﾊﾞﾗしてみたら、なんかﾄﾗﾝｸにﾒｲﾝﾕﾆｯﾄがあって、ｱﾝﾃﾅもｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙに
来てないわ、日産車用ｶﾌﾟﾗｰのｽﾋﾟｰｶｰｹｰﾌﾞﾙに結線しても音は出ないわ、
ﾊﾟﾜｰｱﾝﾃﾅは動かないわ、こんなの初めて見た。
たぶんｽﾋﾟｰｶｰもﾒｲﾝﾕﾆｯﾄから行ってるからﾒｲﾝﾕﾆｯﾄを殺すなら引き直した方が
いいのか？

ただﾊﾟﾜｰｱﾝﾃﾅが動かないのは困った。
誰か、やった事無い？

>>79
ピレリ　P6000

>>97
あ、そうか、スマン
勝手にチェーンの延び対策の事だと早合点してた。
93はSRがコグドベルトだと思っていて、ゴムの劣化対策として交換しようとしたんだな。
だが金属チェーンだから劣化対策は必要ない→交換不要
でもテンショナー自体のリニューアルはしたほうがイイって事だね。納得。
しかし今のチェーンは100000km走っても無調整なんだね、スゴイ。

ＨＰ１１前期型、Ｔｍ‐Ｌエディション乗りです。
昨日運転席側の電動格納ドアミラーが動かなくなり、ドアミラーユニット交換になりました。
格納できなくても走りには影響ないけど、よく使う部分なので…（笑）
入院ついでにエンジンプラグもイリジウムのものに交換しようかと思ってます。
どなたか純正プラグからイリジウムプラグに変えた方いらっしゃいますか？
吹け上がり、燃費などが目に見えて変化するのか、プラシーボなのかを教えて頂ければと思います。

>>101
イリmaxに交換して燃費上がった。
けど、多分、消耗したのから新品に換わったんで燃費上がったんじゃないかとｵﾓ。

>>101

前期TeMT海苔だけど、俺のﾄﾞｱﾐﾗｰもそうなった。折れたり折れなかったりは、
日によって違ったけど。
だけど俺の車体色がP11の8割がそうなんじゃね？っていうKLOだから，ﾔﾌｵｸで中古を
買ったよ。
ちなみに俺のは平成7年式なんだけど，買ったのは平成12年式のﾜｺﾞﾝに付いてたﾔﾂ。
全く問題なし。
左右で併せて1万3千円はちょっと痛かったけど、そんなにみんなそんな症状が
出るなら、少し高くても高年式のにしておいて良かったよ。
ちなみに7年式のﾐﾗｰも出てたんだけど、それは片側2000円位だったから3倍以上
高かった。でもヤッパリまた壊れたらヤダなって思ったから結果良かったよ。

頑張って維持汁

ここには、ﾌﾟﾘﾒｰﾗ(P11)についての知識が豊富な人はいないんだな。
もう何年も乗ってるのに、自分の車について知らなすぎ。
何回もここで質問してるけどたいがいｽﾙｰだよ。
前にｴｷﾏﾆについて質問したら


>>42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/10/02(月) 09:03:19 ID:UxxzeKuL0 [sage] >>39
店へ行って聞くと言うことをしない段階で誰も助けてくれん。


なんて偉そうな事を言われたけど、はぁ？って感じ。
日本語の読解力も無いのな。
店に行って聞いてきて、ｾﾀﾞﾝの設定無いって言われてきたんだろがぁっ!!
要は知らないって事だろ？ならよけいな口出すなよ。って言いたい。
俺は最近HP11のｾﾀﾞﾝを購入したばかりで、ﾊﾟｰﾂ選びとかでかなり壁が多いから
長年HP11に乗ってきてる人なら、そういう知識が泉のように湧き出るかと思えば
枯れた泉しかない。
情けないな。
ちなみにｾﾀﾞﾝのSR20DE搭載車のｴｷﾏﾆと、ﾜｺﾞﾝのSR20DE搭載車のｴｷﾏﾆの純正の品番は同じだった。
つまり藤壺にはﾜｺﾞﾝの設定しか無いけど、ｾﾀﾞﾝにも付くって事。
今HP11で設定のある社外のｴｷﾏﾆって著名な所だと、藤壺とRSR位しか無いけど
RSRは安くても6万7千円位。それに対して藤壺は5万くらい。
なら藤壺を付けたいなって思うのは人情じゃないか？

ここの住人は自分で車をいじったりしないでCVTのｸﾞﾁでしか盛り上がれない
歪んだ人の集まりだな。
HP10のｽﾚが羨ましいよ。惜しげもなく知識をさらけだす有識者が多くて。



ここはｸｽﾞしかおらんな。

>>105
セダンとワゴンでエキマニ共通なんて今更言われてもｗｗｗ
何年前のネタだよ。RSR？藤壺？貧乏人ｗｗｗ
IMPUL付けろよ。マキシマムワークス製で物が違うんだよ貧乏人ｗｗｗ
貧乏人は蘊蓄語るなよ。おとなしくショップのいいなりに安かろう悪かろうの
パーツ付けてろよｗｗｗ

>>106
はぁ？ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙでｴｷﾏﾆだけでそんな差が出ると思ってるの？おめでたいな。
まぁ宗教と一緒で信じる信じないは個人の勝手だから。
高ければいいと思ってるんだ？あんたｱﾌｫですか？
IMPULって看板料がいくら入ってると思ってるの？
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞに金を払う典型的なｱﾌｫな日本人代表ですか？(ﾌﾟｹﾞﾗ

うわっ・・・
ｲﾃｪ

ついでに腹ｲﾃｪｗｗｗ

>>107
お前の文体には見覚えがあるなｗ
ｱﾌｫな事言ってないで次からはオクでFASTを買って自分で調べろよ

2.0Te-r 受賞記念特別仕様限定車 特別色#AG2ス−パ−レッド

>>105
痛い且つ情けない奴。自分の努力不足を棚にあげて。
やさぐれたのは総じて社会が悪いとか言いそう。
P11降りてしまえばいいのに。

FASTって？ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄみたいなもんか？
ってかさ部品番号なんて日々変化するんだぜ。
平成7年のｾﾀﾞﾝの部番調べて平成10年のﾜｺﾞﾝと違ったら、あんたは違うって理解するのか？
浅はかすぎて、ため息が出るな。
現在の部品番号を調べるには、ﾃﾞﾗとか行って調べなきゃならんだろ？
だからここならそんな知識が豊富なHP11乗りのﾍﾞﾃﾗﾝが集まってるから、
誰か知ってたら教えてくれるかと思えば、そんな些細な事なのにみんなしてｽﾙｰだろ？
そして、言うに事欠いて今更言われてもなぁ〜だと？
俺は今更HP11を買ったんだよ。悪いのか？
ﾔﾌｵｸで何万もする情報とかﾊｯｷﾝｸﾞのﾈﾀをﾀﾀﾞで教えてくれって言ってるわけじゃないだろ？
心の狭い奴らしかいねぇーのな。

>>112
FASTは毎月更新。最新版を買いましょう。
そうしたらあなたの希望通りの情報が得られます。

たいへんだねぇ、いろんな人に対して悪態を付かなきゃならない立場も。
まあそれも一つの趣味ならそれも良し。
せいぜいがんばってくらはい。

>101
二年前にイリしか売ってなくてイリに変えたが変化なし

こないだ点火不良でお亡くなり(二万キロ)
こんなもんなのかな?。プラチナより寿命は短いみたい

でまたイリしか売ってなかったよ近所の自動後退orz

だから、FASTって何ですか？悪態付いて悪かった。m(_ _)m
だから教えて下さい。毎月更新のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄみたいなものですか？
それともCD-ROMとかで配布されるとか？
ちなみにﾔﾌｵｸで
HP11 FAST
って検索してHIT無しなんだけど、ﾔﾌｵｸで手に入るものなんですか？

ってかさ部品番号なんて日々変化するんだぜ。
しねーよww
変わったとしても､元の品番さえ分れば今の品番出てくるのは常識レベルwww

>>115
はよ市ね

>>115
だから、貧乏人はショップ逝って、5万円で50馬力上げて下さいっ！！って
叫んでろよｗ
好みはFASTに載ってる藤壺でつっ！！ってなｗ

ここはプリ買えなくてサニー買った人が妬み全開にするいいスレですね

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1086390123/l50
削除議論はここに書き込めよ>>118>>117

>>119プリでもサニーでも目くそ鼻くそだろ
俺のY32はいいぜ。

>>116
だから出てくるって言うのはどういう意味なんです？
意味が分からないから教えて欲しいって言ってるんですけど……
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄなら改訂版を買わなけりゃ、最新の情報は得られないし、
ｾﾀﾞﾝとﾜｺﾞﾝで2冊買わにゃならんでしょ？
ならﾃﾞﾗで聞けば済むからいいや。


てかさ、あんたら知ってて教えないんだ？
性格悪いな。
同じ種類の車に乗ってて悩んでる相手にそういう態度しか取れないなんて
歪んでるな。
他の車種のｽﾚ見たことあるか？
ここだけ悪しき2chのﾙｰﾙが支配してるな。
ﾈﾗｰばっかりって事だ。ｷﾝﾓｰｯ!!

大体俺が悪態付くのだってあんたらの性格が悪いからだろ？
こっちがあやまったって、わかりそうでわからないところで焦らして、
かえってｲﾗｲﾗしてくる。
あんたらが情報を小出しにする理由は何だ？
新参者に対する制裁か？しきたり？示し？

別にそのものズバリ教えたっていいだろ？
そこまで俺に対して意地悪をして、新参者は追い出そうっていう狙いか？
ってかもうｵﾏｲらには聞かんよ。
ここで聞けば手っ取り早いとか思った俺が1番のｱﾌｫだったわ。
何でも全部1から自分で調べるわ。
まぁせいぜいCVTのﾈﾀででも盛り上がっててよ。
こんなｽﾚに来た事をﾒｯﾁｬ後悔_(._.)_

>>122
土下座した写真をうｐしろ。そしたら教えてやる。
同じ車に乗ってる？脳内だろ？ｗ

先日、
赤のﾌﾟﾘﾜｺﾞﾝ(P11)を初めて見た。

ｼﾙﾊﾞｰ(だいたいｺﾚ)、ﾊﾟｰﾙ、黒、紫(?)は見るんだけど赤は少ないのかな？
これ以外の色ってありましたっけ？
皆さんは何色のﾌﾟﾘ乗られてます？

>>118
それに貧乏人はﾌﾟﾘﾒｰﾗ乗ったらいかんの？
じゃHP11乗ってるのは、みんな人生勝ち組のｾﾚﾌﾞしか乗らんのか？

確かに年収にしたら500万ﾁｮｲ切るから貧乏人だな。
でもさ、今時HP11を買って湯水のごとく金をつぎ込んでる輩を見たことがない。
そりゃ新車から乗ってりゃ熱く語るのもいいよ。
世間一般からいやぁ、なんで今更ﾌﾟﾘﾒｰﾗなんかって言われちゃう車なんだよ。
わかってる？そこのとこ？

その今更のP11に、今更中古で買って、しみったれた予算でしみったれたチューンを
しようとしている奴は痛いって言ってるんだよｗ
車音痴なら普通にノーマルでおとなしく乗ってろ。

>>115
日産のパーツリストですよ。一般的にはＤＶＤみたいです。
全部かどうかはわからないけど、殆どの車種のパーツが載ってる。

ディーラ、日産部品販売でもこれをベースにシステム化されてるみたいですね。

ヤフオクでいろいろな日付のＤＶＤが売ってるよ。
検索の仕方がよろしくないみたいですね。

車音痴？はぁ？
言うなればﾌﾟﾘﾒｰﾗ音痴だろ？
そりゃ昔はしみったれたﾁｭｰﾆﾝｸﾞはしなかったよ。
86に乗っててさ。自分でｴﾝｼﾞﾝ下ろして、鼻の穴真っ黒にしながら
削ったりしてたよ。
でも子供が産まれて車にかけれる金なんてしれてるんだよ。
しみったれてて結構だ。結婚も出来ないﾈﾗｰ君。

>>122 「NISSAN FAST DVD」でググれ

さあ盛り上がってまいりました



いいぞもっとやれ

>>128
こども一匹生まれたぐらいでそんなになるなんて、本当に貧乏なんだなｗ
同乗するよ、いやマジで。

>>131
俺の車に乗ってくれるのか？



断る!!

ちなみに子供は2匹だ。
住宅ﾛｰﾝが月11万4千円も取られて、子供が2匹もいたら削れるところは
削るしか無いんだよ。坊や。
君はいいよなぁ？
ﾆｰﾄでも養ってくれる両親が健在で。
俺も君のように責任の無い立場に戻りたいよ。


>>129
おぉっ!あなたのように普通に教えてくれる人もいるんですな。
早速ｸﾞｸﾞｯてみます。
ありがとうございました。
m(_ _)m

>>127
↑このｱﾝｶｰ打つの忘れてました。
ご親切にありがとうございました。
ひねくれたﾆｰﾄだけじゃなくちゃんと親切な人もいるじゃないですか。
ﾎﾝﾄありが�d。

>>126
君に車音痴と言われたが、君は何でも知ってるんだな？
自分でｴﾝｼﾞﾝとかいじった事あるんだ？
じゃあさ、SR20DEでNAのままで50ps上げる方法を教えてよ。
この車のｽｷｯｼｭｴﾘｱはどこまで削ればいいの？ｽｶｰﾄはどこまで削っていいの？
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを変えずにﾒｲﾝﾛﾑの書き換えでイケる圧縮比と作用角(ｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟ)はどれ位？
ﾍﾞｰｽ円はどこまで削ってもいいの？おいしいﾘﾌﾄ量は？

ｽﾜｰﾙの発生状況はどうなってるの？
ｶｳﾝﾀｰｳｪｲﾄは落としちゃってもいい？


俺車音痴だから全然わからないや。

良かったら教えてよ。
車ﾊｲｾﾝｽ博士様>>126

>>134
かっかする気持ちもわかるが、どこか他所でやってくれ。

H11年式のWHP11エアロスポーツG乗ってるけど、エアクリはR32GTS-4用のBLITZのサスパワー使ってるよ。エアフロのフランジ形状同じみたいだから、ボルトオンで付くよ。あと、固定用のステー作ってね。でも、エアクリのサイズによって干渉するかもしれないから、気をつけてね〜

よかったね。FASTの意味がわかって。

よく長い文章書くなぁ
俺、アホだから30字以内にまとめてかいてくれよ

ID:iY8xyh2kOは自分でぐぐることもせず、さらに自分の望む結果が得られないとなると
簡単に逆切れするところから、てっきりゆとり教育世代かと思っていたら、住宅ローンまで
抱えたいい年こいた大人だったのかよｗ
こんな奴が職場にいると周囲は大変だろうな…。

>>139
確かに近くにいたらうざいよなｗ
おれが上司なら、リストラ候補の最上位にリストアップするよな。
しかも元86海苔でつっ！ってｗｗｗ　晒し揚げたろ。

なんだ、ここは自分のP11に社外品のオカルトパーツが、つくかつかないか判らないやつが参加したらいけないのか？
藤壺ｶなんかｼﾗﾝが、無意味な改造すんなボケ！

>>132
もっと大人になってからおいで・・・

スレが伸びてると思ったら…

>>142
そっか。ここはじじいの集まりだった。俺みたいなｶﾞｷがﾌﾟﾘﾒｰﾗなんて乗ったら
ここのお年寄り達に失礼でつね。
もっとじじいになったらまた来ます。
>>140
ちなみにわたくし自営業なんでﾘｽﾄﾗはありません。
俺をﾘｽﾄﾗしたかったのにすいませんね。ｴﾍｯ。
>>139
自分でぐぐることもせずってぐぐった検索ﾜｰﾄﾞが間違ってたんじゃん。
ってかFASTがなんだかわかんねかったんだって言ってるじゃん。



それに改造ったって、本気で性能ｱｯﾌﾟを狙ってるわけじゃない。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けた時の喜びとか、気分を盛り上げるための音が欲しいだけ。
大体人が何を求めて改造するかなんて、人によって違うんだから、人のやり方に
とやかく言うのが間違ってるよ。

例えばさ、何か甘いﾌﾙｰﾂが食べたいんだけど何かお勧めのﾌﾙｰﾂある？
って質問をしたらﾘﾝｺﾞがいいんじゃない？とかいやﾊﾞﾅﾅだろ？って言うのは分かる。
でもさﾘﾝｺﾞが食べたいって言ってる人に、ﾘﾝｺﾞなんて食ってるんじゃねーよ。
って言ったら間違いなくｹﾝｶになるよね？
あんたらの言ってることはそゆことだろ？
人に常識を語る前に人としての常識を身に付けた方がｲﾝｼﾞｬﾈ？
他人を否定する事でしか自分の存在理由を見つけられないﾔﾂは必ずいつか自分も
否定されるよ。



それより博士はまだ？俺の質問に答えてよ。なんでも知ってる博士。
車音痴な僕にどうかご教授を。

>>144
頼むから気分盛り上げて幼稚園児の団体に突っ込まないでくれよ坊や

>>145
おぉそれは俺もﾏｼﾞで思う。自分も子供を持つ親だから、そういう気持ちはあるよ。
ってかそんな飛ばさないし。
大体あのGT-Rの彼は何で真っ昼間にそんな飛ばしてたんだろ？
理解できない。
昼間は危険がｲﾊﾟｰｲじゃん？
歩行者、老人ﾁｬﾘ、子供。
また別の意味で警察も危ないし。

一応免許ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝなんで。

たまに面白い基地外が沸くなこのスレｗ

>>124
ワゴン初期型のワインレッドっぽいの乗ってました（色の正式名称忘れた）
あまりに不人気色だったため最初のマイナーであぼ〜ん

いやぁ今日は楽しかった。
一杯釣れたし。
お父さ〜ん。今日は一杯釣れたよ。
大きなﾆｰﾄもかかったよ。
最後は逃がしちゃったけど。
以上報告終わり。

ID:iY8xyh2kO こいつ非表示にしたらえらい番号抜けるのな

2chに張り付くとかどこまでNEETなんだかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

敗者の決まり文句
「いやー、今日は大漁だった、良く釣れたよ」はwikiに載せたいくらいだねｗ

>>144
ご教授を ×
ご教示を ○

漢字の勉強もしないとねっ
精一杯いろんな人とのバトルにがんばってくらはい。
FASTの意味もわかったことだし、いろんな知識が増えましたね。

２ちゃんでの釣り宣言は敗北宣言という事実を知らないID:iY8xyh2kOに萌え
つうか、わかりやすい奴だなあ。ほんとは免許取立てのガキなんじゃねえの？

いやーあれてますね。
質問に対して返答する義務も責任もないという事がわかってないようですね。
ただでさえ歩が悪いのだから、回答を書き込んでもらうために
ロビー活動の様な事をしなければならないのに、困ったものです。

この彼のスタンスだと、
誰かが悪意のある書き込みや、悪意はないが間違ったことを書き込んだら
壮絶な自爆の予感。
また、荒れ狂うのだろうか？

すでに透明あぼ〜にしたので、質問してももう見えませんｗ

うわぁやっぱ純ﾈﾗｰばっかり。ｷﾝﾓｰｯ
大体俺はそんなﾈﾗｰじゃねーし。そんな2chの常識熱く語られてもな？
>>152
あと教えを授かるときはご教授でいいんだぜ。君の方こそ自分の知ってる日本語だけが
日本語じゃないんだなって広い視野を持った方がｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？

さっもうすぐ12時だ。
12時過ぎたら新しいIDでﾌﾂｰにｼﾚｰｯとカキコもう。

みんな本当に今日はこんな俺に付き合ってくれてありがとう。
また明日な。

>>124
オレ、赤ワゴンだよ
ひょっとしてオレの車を見たのか？

>>157
来たの後悔してんなら二度と来るなよ知的障害者の分際で。

これだから自己中の在日朝鮮人は困るんだよな。

>>124
先日中古で買ったWHP11・２台目、スパークリングオレンジメタリックw。

157は、病院にいったほうがいい
いくら2ちゃでも、こんなウザいやつはいねえよ

>>160
う〜む、あの凄くおいしそうな色のプリメーラなんですか……
うらやましいなぁ、俺のTE-Vも金があったらあの色にしたいもんですなぁ。
まるでヨーロッパ車みたいだ。

>>159
私はプリメーラに乗ってる在日韓国人だが！
冗談でも許せない
謝って下さい。
こんなことここで言われると思わなかった。

横レスだが
｢心ないやつ

わりぃ途中でボタン押しちゃった

｢心ないやつが気に障ること言って、同じ車に乗る俺からだけど、悪かった。｣

ムカつくだろうが２ちゃんだからスルーしよう

>>163
>>157とホストが同じだぞｗお前はヒュンダイにでも乗ってろ！
自らカミングアウトするとは相当なアホだな…。

昨日からROMってたけど、あんたらどっちもどっちだな。
誰も言い返す言葉が無かったのに、つり宣言か出たとたんに鬼の首でも取ったみたいに…
相手を論破してもいないのに自分達の勝ちだと言うのは如何なものか？
もし煽りに乗るなら、相手が言い返せない位論破出来ないなら、乗らない方がいいんでは？
まぁ確かに>>157彼の理論も異端であることは間違いないが、理解できなくもない。
ただ彼はここが2chと言うことをもっと理解しなくてはならないがな。

>>163
君はヒュンダイに汁！

>>166

>
>>163
>>157とホストがおなじだぞ

同じか？

タイミングチェーンってメンテフリーじゃないんですねぇ
２０万近い修理代がかかりました
そろそろ違う車を、と思っても修理するたびに
直したばかりだからと修理スパイラルに陥ってる･･･

先ほどはお騒がせして失礼しました。
私はプリメーラが好きなので乗ってるのです。

>>170
詳しく。
壊れる（切れる？）ときの予兆とかあるの？

>>95>>100と>>158の元KPGC10現赤ワゴン海苔です。

>>148
それはレッドパール#AT4
オレのはレッド#AR2、正真正銘の『アカ』ｗ

>>160
それ、どんな色？
H9.10.29発行のモーターファン別冊ニューモデル速報216「プリメーラ･ワゴン/プリメーラカミノ･ワゴンのすべて」と
1998/9現在のプリメーラワゴンのカタログ見てみたけど、どれにも載ってなかったよ。

>>170>>172
オレもぜひ知りたい。
SRってクランクシャフトからカムシャフトまで一本で掛けてるからかなり長いし
しかも昔のエンジンみたいなダブルローラー型じゃなく普通のシングルローラーだから伸び易い気がするんだよね。

先日カキコした>>124ですが、
自分が見たのはP11ﾜｺﾞﾝの赤(原色の赤)です。

こんな色もあったんだなぁと思って。

あと、そういや昔ﾌﾟﾘのカタログ(P11)貰いにディーラー行った時、本カタログとは別刷であった特別仕様車(？)みたいなのがオレンジだったような……それかな？
また実家に帰った時にカタログ探してみよう。多分あるハズ

>>167
2ちゃんでコテを使う基地外に言われたくはないな

>>173
>>12の私版Primeraの歴史(P11編）by Szy様にスパークリングオレンジの写真が載っています

切れるんじゃなくて、伸びるんだって。
オイル管理をしっかりしていないと、潤滑不良からチェーンが伸びてしまったり
最悪切れるらしい
少々の伸びはチェーンテンショナーが吸収してくれるんだけど、吸収しきれなくなった頃から
点火タイミングがずれてくるので、低回転だと息継ぎするようになりました。
チェーン自体の値段は安いんだけど、ゆるんだチェーンを回しているんで
プーリ−が摩耗してるのだとかで交換とかいろいろで約２０万近い数字をいわれた。
実際はもっと安くなりましたが･･･明細がどっかいっちゃった
むしろタイミングベルト交換の方が、わかりやすくて安い。
中古で買うと前オーナーのオイルメンテはわからないもんねぇ
デジイチ買おうととっておいたお金を出したよ（´・ω・｀）

ポンコツP11をうっぱらって、デジイチ買ったほうが女にモテモテだよ。モテルヨ〜。

>>176
おー、なんか憶えがある！
でも実車は見た事ないな、ほとんど幻だ

>>177
ああ、ヤッパリ伸びるんだ。
走行距離は？

タイベルならちょっと前の車なら自分でも交換できたからねえ

>>174
おれも先々週赤ワゴン見たよ。名古屋市内の交差点で
先頭になったら、対向車線先頭が赤ワゴンだった。
おぉ珍しいと思ったがこっちのほうが完全に上手w。
ちなみに新車で買った１台めはソニックシルバーメタ。

>>176
フォロー乙。

>>179
ゲッチューで見つけた時は写真が載ってなくて自家塗装かとオモタw。
12のサイトで写真見られたので決定したよ。
実車は地元Ｄらーに来た今の車で初めて見たｗ。

特装車てのは正解で、社名の後に TouringStarが付く。
12サイトによると標準色になったらしいが今見るとゲッチュ
には１台もないなｗ。

走行距離は７万ちょっとだと思った。H11のWQP11ね。
ディーラーにはメーカー保証をすぎても延長できる保険見たいのがあるんだよね
あれ入り続けてたらよかったよ。前々回車検を父親の知り合いにつきあいで任せちゃってから
けちのつき始めで、今回のも含めて大きな修理が２回あった。

>>178
俺は車や持ち物で左右されるような男ではない。モテモテである(｀・ω・´)

>>182
まあ全てが車検をした工場の原因でないことはわかってるよね。 念のため。
保証延長は3年のところを最大5年だったのでは？
今はどうなってるかわからんが。

>>182
違う違う、車検やさんのせいにしたんじゃなく
その延長保証は保証料を払って、かつディーラーに一年点検にださなきゃならない
条件だったはず。うろ覚えだけど。
５年までだっけ、補償内容が低くなって７年じゃなかったかな
どっちにしても今回はアウトか

スパークリングオレンジは
ツーリングスターって言う特別仕様じゃなかった？
シート表皮とかがいい奴。　たしか。

>>185
あの…ツーリングスターってワゴンだけの特別仕様ですか？
セダンには設定されなかったんでしょうか？

>>186
検索するということを知らんのか？

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19991208_0.html

改めて思うがG-Vって高かったよなぁ。漏れエロスポG-Vを
勢いで買っちゃったけど乗り出し300ﾏｿ突破してたもん。

今じゃ査定10万だがorz

>>187すいません。
仕事場で見てたんで、携帯しかなく、検索できませんでした。
でも>>187さんのおかげで記事を見ることが出来ました。
どうもありがとうございます！
しかし、かっこいい色だなあ。

イニＤのケンタのＳ14がその色だったね。

　　　　　　　　　__,,／　　_, ----｀ヽ　　：.
　　　　　：. 　／　_　　　　　___　　　､＼
　　　　　　 / ／　　　i　　　 　 ＼ 　 ＼＼　：.
　　 　 ：.　,'./ 　 　 　 i　　ヽ:.　 　ヽ:.:..　ヽ.ヽ
　　　　　 ,'/　　　 / .ハ ヽ　ヽ:.:.:.:.　ヽ::..　ヽヽ　：.
　 　 　：. |i .i　i　 .i /　 ヽ ﾄ ､ ＼､:.:.:. ',:.',:.:.lヽ}
　 　 　 　|i .i　l 　:Ｎ＿, -弋　＼弌弋ナ:}:.:}
　　　　：. |i∧ ',　:{　,ｨjモﾄ　＼　 ｲjミﾄｲｲＶ　：.　　な…
　　 　 　 .|　 :ﾒヽ.', `ozＺ} 　 　　 izN｡ﾊ::{　　　　　なんなんですか？
　 　 　 ：. |　 :ヾ_! ゝ　"ﾞﾞ　　　 ' 　｀ﾞ ハ.:',　：.　　　ここ、どこですか？
　　　　　　|　 :.:_ｲ .:.ヽ. 　　(二ﾌ　, ｲ :.:.:!:.ヽ　　　　　なんであたし
　　　：.　 / rｨｲ |　:.:.ヽ: ＞r／｀＜ノ .:.::.}ヽ､＼：.　　　貼られたんですか？
　　　 　 / ∧l;l　!　:.:.:.:/／{二￣ .} ..:..::ﾘ//ハ.:＼
　：.　 ／　.{. ',ヾ､ヽi .:.:.{ ／(^｀　　|.:.:.:./／: : :.}: . ヽ.：.
　　 /　/　 ） ヽ ヾ､ヽ:.ﾊ　ﾔ{　　 ∧／.-‐'": : |:.:.　i ',
　 ./ .,ｲ　.:..}　: :＼ヾレ'ﾊ　∧__ノﾉﾊヾ､　 : : : l:.:.: .ﾊ ',
　 { /｜ .:.:ﾊ　: : :i Ｙ {ヾ｀Ｙヽﾆン'ノ}: : } : : : :/:.:.:/　}:.}
　 Ｖ　| .:.:/:.:|_,ｨ'￣　 ヽ三{　｀ー-ノ : ｲ : : :/:.:i.:{　　リ
　　　 ヽ:.:{､.:.Ｖ　　　　 : : ﾍ　　　　 : : {: : :/:.::∧|
　　　　 ヽ! ）人　　　　: : :人　 　 　 : : : / ＼!　：.
　　　　　　"　 ヽ　: : : : :/イ{　　　　　:.ノ: : : :.＼　：.
　　　　　　　：.　 ＼__／//: :＼______／: : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　　/　//: : :|;|: : : : : : i: : : __: : : : ',
　　　　 　 ：. 　 　 / ､ {;{　　 |;|　　　. : i／. : : : : : :|
　　　　　　　 　 ／　｀Ｙ;{. . . .|;|. : : : ／i: : : : : : : : :l

>>182
7万kmでテンショナー調整範囲外か･･･
昔のエンジンのチェーンよりも耐久性低そうだな
オレのももう直ぐ6万kmだから、ちょっと注意しとこう

>>192
よっぽどオイル管理が悪いなどの原因があるはず。
普通は20万キロ走っても大丈夫だよ。

>>189 しかし、かっこいい色だなあ。
なかなか良いよ。来るまでは(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙだったけどｗ。

Ｄらーで見た時Ｚのオレンジがそばにあったけど結構色合いが似てたな。
同じく来店客のマーチのオレンジはもっと赤ってか朱色っぽかった。

しかし他メーカーも含めてオレンジ車って増えたよな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159744505/
女に縁の無いヤツラのののしりあいｗ
此処のｲｲ！に一言言ってやれｗｗｗ

>>192
自分のプリメーラはＨ７年式ですが現在２５万キロに突入ですが、エンジンで修理したのはクランクプーリーのオイルシールとヘッドカバーのゴムパッキン交換くらいですかね。オイルは５千キロ毎交換してます。

おれもプリゴンの赤（原色系赤=色番AR2）に乗ってます。同色のプリンゴンには出会ったこと有りませんが、
同じ街にツーリングスターオレンジのプリゴンも走っています。
赤やオレンジはいったい何台売れたんでしょう？

>>196
普通にメンテしておけばSRエンジンはそこそこ壊れずに動くと思うよ。
チェーンが伸びる要素はカムホルダーあたりで抵抗が増えたとかしか思いつかない。
イコール オイル管理不足とおもってしまう。

昔オイルジェットがつまってカム面が焼き付いた車を見た。
それのスラッジでドロドロの車だった。

黒のプリゴン（後期G-4）に乗っています。前期にワインレッド、後期にただのレッドが
設定されていたんですよね。仕事の関係で黒しか選べず、残念でした。
遅レスでした。

そのうち赤プリゴンのオフ会があるだろう

　　　　　　　　　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜ こいつオーナーで、自慢のつもり
　彡､　　　|∪|　　／ 　　　　
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

事故った…修理x0ﾏｿorz
廃車しようか悩み中

>>202
悩むぐらいなら廃車

P10ってP11よりライトとかなんとなくシャキッとしてない感じの型だよね？

>>204
リトラクタブルですよ

ああ、そうだな。りとらくたヴぉーだな。そうだよ。それそれ

ＦＤ売ってプリメーラワゴン中古契約しちゃった。
来年の４月までですけどよろしくお願いします。

サニー兄弟車の総合スレを立てました。
みなさんも遊びに来てくださいね。


サニー兄弟総合ｽﾚ【ﾊﾟﾙｻｰ・ﾌﾟﾚｾｱ・NXｸｰﾍﾟ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160914607/l50

パールホワイトのプリゴン２．０G-Sの５MTにのってるんだが
中古で買って走行７万キロくらいでショックがギイギイゴロゴロ言い出したのでリアショック変えた。
今現在８万弱だがセルがエンジンかけてキーをオンの位置にもどしたらギュルギュルギュル〜って鳴る。
あと運転席のパワーウインドがすっごく遅い。
だれか同じ症状いる？？？？？

あと事故（ちょっとつっこんだｗｗｗ）してからライトが微妙に右だけハイビームちっくになってしまったいｗｗｗ

全部まとめて修理屋さん持っていけ

一つとしてほっといても回復(現状維持)するものないな、残念ながら

ｸﾞﾚｰﾄﾞ当てｸｲｽﾞ


下の写真を見て、年式(○年〜△年みたいに幅を持って)、ｴﾝｼﾞﾝ形式、ﾐｯｼｮﾝ形式を当てて下さい。もしかしたらｸﾞﾚｰﾄﾞも特定出来るかも？

ってかｵﾄﾞが全部5並びになったから、記念のうPなんですけどね。


http://d.pic.to/5m5vf

うちの近所に初心者マークついた赤のプリゴン止まってる
因みに神奈川ってプリゴン多いよ。

安いからなぁ
それだけが、取り得

前期Te乗りです。
今度買い換えるんだけど、ヤナセの下取り価格1000円だたよ。
度ノーマルなんだけど、11万キロでMTだと価値ないのね。しょぼーん
それはさておき、Teのスタッドレス用のアルミホイールが邪魔になるんだけど、車に積んで下取り出しても怒られないかな?
いらないホイールってみんなどうやって処分してるの?

>>214
後期G-Vエロスポ7年落ちだけど9万kmで買取店で5万、
Dラーで頑張って10〜15ってとこらしい。同時期にBHレガの
GT-Bワゴン買った友達は走行が俺の半分ってのもあるが
90万で下取り出せたっつーからレガシィの下取り恐るべしだね。
スタッドレスが必要な土地柄なわけだろうから、積んでおいて
怒られはしないんじゃ？無論、まず確認とることをお勧めするけどね。

>>215
９万キロならそれくらいで妥当と思うが７年落ちで走行がその半分でもレガシーで９０は高すぎる・・・
たぶん買った車の値引きもかなりついてるんじゃない？？？？

>214
レスありがとう。
もともと、乗りつぶすつもりで乗ってたし、下取り価格が付くとも考えてなかったので、
ショックはなかったっす。
でもリサイクル費用戻ってきたので、廃車にするつもりでもないようなのが、救いですが。

ただ、今までの思い出とか色々あるじゃん、それが1000円ってのはなぁという気持ちでし。
レガシイはすごいですね。今度の車もリセールバリューの無い車なんで、また同じ気持ちになるのかなぁ。

アルミホイールについては、Dラーさんに聞いてみます。
当方横浜なんで、スタッドレス必須地域じゃなんですが処分に困って聞いてみました。
どうもでした。

まちがえました。
>215です。
すんません

>>217
差し出がましいがもしれんが、そのホイール（スタッドレス）
譲って頂けませんか？

流れきって失礼。ご存じの方教えてください。

後期プリゴン純正キセノン、バーナー(でいい？ハロゲンのバルブに相当する発光
部品)を換えた人って居ますか？簡単に換えられるもんですか？

先日買った中古のプリゴン用にさるルート(オクとも言う)で入手した純正キセノン、
青すぎるような気がするんですよ。
実は前車も後期プリゴンでこれは新車でキセノン付けてたんだけど、そんなに違
和感無かったけどなぁ。
今回付けたのは既により青いのに換えてあるんじゃないかって気がする。
好みじゃないんだよなー。

あとレンズの中に何かうっすら埃の膜が付いたようになってるけど、これってバルブ
やバーナーを外せば清掃できますかね？

ちなみにハロゲンからキセノンユニットへの換装は全てＤＩＹでやったので、ユニット
付け外しは慣れましたｗ。
も一つちなみに、キセノンユニットは内部が黒縁になるけど、実はポジション＆ウィン
カーユニットもレンズ裏がこそーり黒縁だった。付けて分かった...orz

補足。
違和感を感じる最大の原因は、ハロゲンのハイビームとかなり色が違ってるってことです。

>219
差し上げる分にはぜんぜん問題ありませんよ。
ただ、3年シーズンくらいつけたり、はずしたりで結構使ってますよ。
そもそも量販店でよくやってるスタッドレスとアルミセットつーので買ったから全然良いやつじゃないです。
あと、保管する時に、右前とか左後とかガムテープに書いて貼ってあったんですが、
はがすときに、表面のメッキ見たいなのが剥がれちゃってます。（1個だけ）
ナットもあったかどうか、、それとスタッドレスタイヤは処分しちゃって無いです。ホイールだけです。
それでもよければ捨てアドさらしてください。
こちらから連絡とります。
ちなみにサイズについては、私全然詳しくないんですが、195/60R-15のタイヤが使えたやつとしかわかりません。
大丈夫でしょうか？
横浜のHP見たんだけど、アルミホイールの捨て方って書いてないんですよね。
219がもらってくれると非常にうれしい。Dラーさんにも交渉しなくて良いし、、、

ウチより1年前にWP11を買った友人が、車を買い換えてしまったよ＜背レナだって

>>220
＞ 簡単に換えられるもんですか？
簡単と言えば簡単。
バーナー裏の蓋を外せれば、すぐに交換可能。
頑張ればL型トルクスレンチ1本で出来る。
つか、「ハロゲンからキセノンユニットへの換装は全てＤＩＹでやった」レベルなら楽勝じゃ？

＞ あとレンズの中に何かうっすら埃の膜が付いたようになってるけど、これってバルブ
やバーナーを外せば清掃できますかね？
内側の膜は、曇り止めだよ。
引っ掻けば削り取れるぐらい結構厚めに塗ってある。
触れば傷になるし、濡れたりすると余計にムラになるんで、触らない方が吉。

＞ 違和感を感じる最大の原因は、ハロゲンのハイビームとかなり色が違ってるってことです。
Hiを青白バルブに変えた方が早い＆安いんじゃ？

>>222
アルミだけだったら、廃品回収に出したら？
横浜だったら、土日に頻繁に無料回収（民間業者）とか廻ってるけど。

>>217
つい先日車売ったばかりですが
買い取り屋のあんちゃんいわく
エスティマとレガシーは嫌というほど売られてくるらしい・・・
ただ、人気あって回転いいから高値つくらしいよ。

>>223
早速のレスサンクス！
・バーナー交換
　それなら自分で交換できそう。
　やったことないし交換の仕組みも知らなくて。
　「バルブとは違う」って思いこみすぎてたかな。
・レンズ内部の膜
　ああ、そうなんだ。やる前に聞いてよかった。
・色の違和感
　昨日換装を完了して今日の仕事帰りが初の実用走行。
　まぁこの２ヶ月半、純正ハロゲンバルブの車しか乗っていなかったので
　違和感を感じる部分もあると思う。
　Hiを青白にも検討してみます。
重ねて感謝！

>>222
ホイールだけでおｋです。
状態に関しても使用可能でしたら問題無しです。

当方、冬用にホイールが必要でして…。
この機に217氏の思い入れも（ホイールだけですが）引き継げればと思います；＾＾

詳細は捨てアドにて

>>222
先ほどのメール、返信致しました。
文字化け等のトラブルが御座いましたら、スレでご一報下さい。

こんなクルマの新車なんか買うからだよ
いかにも下採りないのわかるじゃんか
乗りつぶすしかないくるま

すいません。P11って前期、後期あるんでしょうか？

前期、中期、後期あります。

前期Te糊です。
埼玉の和光市にｸﾗｯﾁ交換の安いところを見つけた。
ｸﾗｯﾁ交換で15k。だからついでにｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄとｳｫｰﾎﾟﾝも交換してもらった。
部品代別で工賃全部で25k。部品代が37kだからﾄｰﾀﾙ62k。
ｸﾗｯﾁが軽くなって運転がﾁｮｰ楽になった。
ﾏｳﾝﾄを換えた感じだけど、なんか加速がﾏｲﾙﾄﾞになった感じ。
もっとﾀﾞｲﾚｸﾄにｶﾞﾂﾝと加速するものかと思ったけど、かえって上品に加速するようになった。
今まであったﾏｳﾝﾄのｶﾞﾀの方がｶﾞﾂﾝとした感じになってたのかも？

ﾁﾗ裏でｽﾏﾝ。

同じくﾁﾗ裏。

G-Vだけどいつも燃料計２つめの目盛をトリップ100km以内、真ん中の
目盛を200km以内で通過しちゃう大飯喰らいなんだけど、ダイノ
タブっていう2粒で500円くらいの添加剤いれたら110km走ってまだ
２つめの目盛に行かない。燃費が1〜2割うｐした感じだし何より
トルクが力強くなったyo！7を切っていた燃費が8をちょっと越えた（嬉）

添加剤で効果を実感出来たことなかったから半信半疑で、次の
給油時に投入やめたらやっぱり燃費もフィーリングも落ちた。
VEエンジンに相性いいんかな？
この値段で2粒（給油2回分）使えるんでもうしばらく使ってみるyo！

タブ？
お風呂に入れる奴か？

ざぶ？
洗濯機のやつか

いまだに恥ずかしくもなく yo か？

サブ
二丁目系か?

>>233-234>>236
この流れ、たまらんな。

>>231だけどその後の後日談。
やっぱり安いところは安かろう悪かろうだった。
修理から上がってきて、駐車場に止めたら次の日の朝駐車場に直径3cm位のｵｲﾙ染みが。
んでｼﾞｬｯｷで上げてｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを外してみたらｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰの裏から漏れをﾊｹｰﾝ。
んで修理屋に電話したら、ｳｫｰﾎﾟﾝを交換するときにｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰを外したから当たりが
悪かったのかも？と。

は？

何でｳｫｰﾎﾟﾝ交換するのに、ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ外すの？
ｺｯｸﾞﾄﾞﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰでも付いてると思ったのか？
表に見えてるﾍﾞﾙﾄ類だけ外せば換えれるでしょ？
しかもｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ外すだけなら、ちゃんとﾌﾟｰﾗｰを使えばｵｲﾙｼｰﾙなんて触らないよね？
やつらきっとｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰを外すときに、ﾊﾞｰﾙとかでこじったんだぜ。
それでｵｲﾙｼｰﾙに傷が付いたんだよ。きっと。
午前中に持ってくれば、夕方までには修理するから持ってきてくれって。
やけに素直に再修理を承諾したよ。
絶対思い当たるﾌｼがあったに違いない。
ﾌﾂｰだったら古い車なんだし(平成7年式しかも13万km)たまたまｵｲﾙｼｰﾙが破けたんじゃないか？
ぐらい言ってさらに修理代を取ろうとするもんだろうけど、すぐに無償でやらせて下さいと。

怪しい。
お店の名前晒さなくて良かったよ。
新たな被害者が出るところだったよ。

またしても長いﾁﾗ裏でｽﾏｿ

ネタにしてはつまらん。

オタにしてはつまらん。

ムチにしてください。

ベタ踏みなんかしたことない

前から見ると、マーチと区別がつかない

↑
おめー目医者に行け。
もう手遅れかもしれないがｗ

横から見るとBM（ｒｙ

↑
おめー目医者に行け。
もう手遅れかもしれないがｗ

パルサーと（ry

↑
おめー目医者に行け。
もう手遅れかもしれないがｗ

3段オチとしてはおもしろくなかった

3段跳びとしてもおもしろくなかった。

>>211　7年式 20Te

ヤフオクでパルサーをP11といって出品していた奴がいたなｗ

>>252
おったおった！思い出した。

質問されて「パルサーでした」って引っ込んだ。

１７×９Ｊ　８Ｈマルチ114.3 5H/4H ＋２６

これってプリにはかせられる？
タイヤは今履いてるグッドイヤーのLS2000なんだけど

>>254
間違いなく、フロントがはみ出る。
16×7J（+38）に205/50R16はかせてフロントがツライチなんで。

>>251
正解です。すごいです。ｸﾞﾚｰﾄﾞも年式もﾄﾞﾝﾋﾟｼｬです。
どうして分かったんですか？
ちなみにﾏﾆｭｱﾙです。それはｼﾌﾄｲﾝｼﾞｹｰﾀが無いからわかるか。

今日前に信号が青になってもﾅｶﾅｶ発進しない一つ前のｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄがいて、
ｲﾗｲﾗしながら、後ろについてたんだけど、道が2車線になったから左の車線からまくろうと
左に車線変更し並んだところで信号待ちになりました。
むこうは電話で誰かとお話中。(それが原因かぁっ!!とｲﾗｲﾗは絶頂。)
頭に来て猛然とｼｸﾞﾅﾙﾀﾞｯｼｭ。7200rpmでｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしてﾌﾙ加速しました。
そしたら最初の20mくらい先行した所であっさりと置いていかれました。
抜かれ際に横を見ると相変わらず電話中。

う゛〜っ。ぐや゛じぃ〜っ。

やはり7年式Teって遅いんだと思い知らされた。


またﾈﾀとしてはつまらんとか言われそうだけど、たった今の実体験でつ。
○...|￣|＿

3連投ｽﾏｿ
昨日、ﾗﾝｴﾎﾞ4純正の助手席用のﾚｶﾛSRをﾏｲﾌﾟﾘの運転席に移植した。
(・∇・)ｲｲｯ!!
ﾀｲﾄな感じがやる気にさせる。
ただ色がｵﾚﾝｼﾞと紺のﾂｰﾄﾝだから内装と合わない。
まっﾀﾀﾞだから良しとするか。

ﾁﾗ裏でｽﾏｿ

こんな遅いクルマで、よく勝負するきになるよな

先行したところで被せて急

500Km走ってきたよ。
その後でこうしてカキコする気になるぐらい疲れないいい車だ。

中、後期型用の純正ヘッドライト減光システム(バルブH1)が欲しいのですが、誰か乗り換える
時などに外してヤフオクに出品していただけませんか?全然出品されないのですよね…

>>261
何年式？
俺のは12万キロの過走行車だからシートがへたって、1時間も乗れば腰が痛くなってくる。
そこで、安物の座布団を敷いたらこれがまた具合よくて1日乗っても大丈夫になった。

資金の都合で時期は未定だけどHIDにしたら放出する予定だよ

>>263
平成11年式 Te-V です。49000�q。

>>264
よろしくお願いします。

これ、シートが小さいのは間違いない
軽と変わらない

まだ言ってるのかよｗ

ﾎﾝﾄちょっと不注意で、ｻｲﾄﾞﾐﾗｰを
電柱にぶつけてしまった…

確認したら、部品と工賃で35,000円也。
悲しすぎるよ…

>>269
つオクor解体屋

ちなみにU14のミラーも共通だから、うまく探せば安く見つかるんでないかい

ＨＰ１１プリメーラ。
FFなのに114.3、他にない？

俺のプリゴンは今日９年目の車検ですた
まだまだ52,000キロ
あと２回ほど通すかな･･･

>>262
マジで聞くけどそれ何？
当方後期WHP11海苔。

>>271
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ、ｱﾍﾞﾆｰﾙ、古いｱｺｰﾄﾞ、古いﾗﾝｻｰ、ｷﾞｬﾗﾝ、ﾚｸﾞﾅﾑ

>>274
センターハブ径が三菱純正やホンダ純正は小さいから入らない。

>>275
むっ？！　三菱純正は入るかな・・・

>>271
最近では、B15サニー、Y11ウイングロード、G10ブルーバードシルフィ、ディオン。
三菱純正はハブ径67mmだから入ります。オフセットが厳しいが。
タウンエースノアもPCD114.3だけど、ハブ径60mmなので無理。

>>251
俺のと一緒だ

間違えた。>>256だorz

>>9
ここにもいるぞ。
燃費はスカイライン並みになってしまった。

折れ4.5だよ

前乗ってたKPGC10GT-Rでもオール市街地リッター6km弱走ったぞ

そういえば今のプリゴン四駆、7年以上乗っているが、一度も燃費取った事ないな。
今度測ってみよーっ

燃費なんか気にしなくていいよ
おまいのリッターいくら走る？　ときくやつに、ろくなやつはいない

うちのTeはリッター9は走る

奥の解体業者の出品コーナーに旧横綱号と思われるTe-Vが部品取りとして出てたorz

今日プリゴン納車されました。
運転席のドア外側から開かないんだけど・・・OTZ
キーレスとかも運転席だけロックしたり解除したりしない・・・OTZ

>>285
旧横綱号って何ですか？
P11スレの新参者なので、教えて君で申し訳ないです。

>>285
漏れも知りたい。

それはそうとこないだ1ﾓﾃﾞﾙ前のｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄに惨敗した前期Te糊です。
今朝の通勤時間中に後からｵﾃﾞｯｾｲの現行前期型のｱﾌﾞｿﾙｰﾄが縫うような車線変更で
ｴﾗｸ飛ばしてきて信号待ちで先頭に来て俺と並んだんだ。
これは面白いと懲りもせず猛然とｼｸﾞﾅﾙﾀﾞｯｼｭしてみた。
こっちはいつものように本気ﾓｰﾄﾞの7200rpmｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ。


うなりを上げで猛追するｵﾃﾞｯｾｲ。


が、今回は惨めにあっさりと置いていかれず、ﾐﾗｰの中で段々小さくなるｵﾃﾞｯｾｲ。
やったぁ！
勝てる車あるじゃん!!
漏れのTeもなかなかやるじゃんと少し見直したお。


でも相手は2t近いﾐﾆﾊﾞﾝ…OTL

毎回、シグナルぐらんぷりですか・・・
なんだかなぁ・・・

シグナルGPで競うような車じゃないってｗ
SR20なんて15年くらい前のエンジンなんだからさ〜
プリはｵｻｰﾝｾﾀﾞﾝの外見でありながら、山ではそこそこ軽快に走れるのが取柄でしょ。

>>290
同意

>290 オサーンセダンの外見でもエアロと
　　 リアスポイラー付いてれば十分若者も
　　 乗れると思うが。

まあ､エンジンが2000ccの自然吸気だから

だがシャーシーポテンシャルならエボカーなんかに負けない、と慰めようや
参戦1年目の97JTCCで見せたあの速さだ

日産が撤退しなけりゃ98タイトルはもらったも同然だったんだが

左ﾌﾛﾝﾄからなんかｺﾞﾄｺﾞﾄ音がし始めて、最近じゃ雨の日とか
ちょっとﾗﾌにｱｸｾﾙ踏むと左ﾌﾛﾝﾄだけﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞｯってｼﾞｬﾀﾞｰが
でるんだよね。
これって原因はここでよく言われてる、ｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸなのかな？
教えてｴﾛｲP11糊

>>294
タイヤの編摩耗じゃね？
特に内側の。ワイヤー見えてる車もあるぞ。

もしくはでかい釘でも踏んでパンクしてたりするし。

原因は意外にそんなところにあったりする。
じっくり見回して見るべし。

P12が登場する直前、福岡のディーラーで欧州後期顔のP11ワゴンが限定発売されたんだけど、乗っている人っている？
ググっても全く出てこないし、オフ会でも見たことない。

ＳＲって名機？

迷機

>>295

いやﾀｲﾔの偏磨耗も異物も無いんだ。
路面のｷﾞｬｯﾌﾟを踏む度にｶﾞﾀｺﾞﾄ言うんだよね。
ちょっとｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞの高い右ｺｰﾅｰでｷﾞｬｯﾌﾟを踏むとｶﾞﾀｺﾞﾄの音に合わせて
小刻みにﾀｲﾔが外に逃げる様な感じになる。
足周りの取り付けのﾎﾞﾙﾄなんかが緩んでないかは全部増し締めした。
緩んでるところは無かったっす。
だとするとｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸなんでしょうかね？

>>299
７月に10ﾏｿ�`越えたんで足回り部品交換したが、そのきっかけが
フロントのガタ音だった。H10式後期WHP11。

その時初めて行ったＤラーの工場長がいい人で、試走＆リフトアッ
プで調べてくれたんだが、アッパーリンクではなくサスとスタビライ
ザー間のリンクロッド端のボールジョイントにガタがきていた。リフト
した状態で触らせてもらったから確か。
工場長曰く「Ｐ１０では確かに弱点だったがＰ１１でしっかり対策した
ようで、殆どアッパーは問題無い」とのことだった。

アッパーに加えてリンクロッドも交換したからどちらが主因とは厳密
には言えないが、足回りは見違えるように良くなったよ。
その１週間後に事故で全損したがな(マジ)...orz

とにかくリンクロッドの点検はおすすめしておく。

>>300
ﾚｽ�dｸｽ。
本当だ。ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸを手で動かすと、上げてない状態でｷﾞｼｱﾝ言うよ。
これはこのﾘﾝｸﾛｯﾄﾞとｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭを交換した方がいいね。
かなりﾌﾞｯｼｭもひび割れてるしﾛｯﾄﾞもｻﾋﾞｻﾋﾞ。

実は勝手にｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸだと思って、たった今部販でｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸを左右買ってしまった。
ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸとｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭも追加で買わなきゃならないな。

奥にこんなの出てた。欲しい。
でもP10とP11ってｴｷﾏﾆ共通なの？
ここでｴｷﾏﾆの話題に触れると例の基地外が出てきそうで怖いんだが。
でも中古でｺﾚは高くない？

ID:
g49653251
n46347572

これはまだ安いな
p61430303

P10後期とP11は同じだろ
P10前中期はO2センサの位置と種類が違う

おぉ安い。でもきっと上がるよ。

>>297
ドンき　　ほーて

P10はI型、II型、III型って言わないと怒られるんだったっけ？
P11は前期、中期、後期で良い？
P12はしらねっていうかどーでもいいや

プリが一ヶ月の修理を終えて帰ってくる。
さよなら代車のパルサー。

H8年の前期糊だけど、先日、青と赤が合併するとかでDMが来た。
そこに、

あなたの気づかない間に
クルマは、すごく「進化」してる。
この機会に日産のお店で
ご覧ください。

とあり、恐竜に乗って困った顔の男女のイラストが描いてある。

なんか非常に不愉快だ。

>>308
ベストカーなんて人類進化の画で例えて
現行アコードを猿、新CR-Vを人類というようなのを載せてるぞ。

>>309
それもあんまりだｗ

>>308
世の車が進化しているのは知っているが、ｺﾞｰﾝが来て以降の
ﾆｻｰﾝは他社に比べてその進み具合が一番遅い希ガス。

>>301
両方やれば確実によくなるのは保証するよ。
リヤショックも同時に換えた事もあって「新車並み！」とオモタｗ。

>>307
１ヶ月もかかる修理ってどんなのだったかkwsk!

>>313
助手席から激突されてリアフェンダーまで引きずり、ドア2枚とBピラー交換、天井修理などです。
修理見積もり50万ほどでした。

>>311
今さらｗ
事実、だから業績不振なワケで。
早く復活してもらいたいもんだ。

>>314
50マソだけもらって修復歴無し中古のヤツ買った方がいいような
（Bピラー＆天井なら完全に修復車扱いじゃね？）・・・骨格逝くと
後が心配(((；゜Д゜)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>316
10年14万km乗って愛着もありますし、やんちゃな運転はしませんので
次の車検（1年後）まで頑張ってくれればと。

皆さん、つまんない質問ですが、P11のデザインって女受け良かったですか？
こないだ知り合いの女の子に俺の、どノーマルのTE-V見せたらカッコイイって言われたんでちょっと気になっちゃいました。

>>318
そりゃあ もう、すごいよ。

>>318
その知り合いの女の子が君に好意を抱いているからだらう・・・

ま、オレの嫁もオレのWHP11をカッコイイと言ってくれたから、あれだけれどねぇ( ´ω`)

和製�X４０

＞318
この間まで、P11　1.8L　前期　ほぼどノーマル乗ってたけど、
彼女さんはカッコイイといっていた。
親父から譲ってもらった　HR34　4枚　どノーマルよりもイイってさ。　

>>308
収納やシートアレンジ、スイッチ類の操作感、感触
この辺は今時の軽にさえ勝てないと思う

走り(というか操安性)はいいよ
ビルシュタイン+ベステックスサスで
O/Hしながら乗ってるけど
他のセダンに乗っても馬力以外負けてると思った事ない

>>308

H11G-Sだけど、そのDM我が家にも来た。
下取り７諭吉アップ券入ってたけど、欲しい車あったら中古で買い直さないって。。
(元2,0G）

2000年式QP11、35000km。
O2センサー故障ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

これ、びんぼー向け
おれ、予算２５マンしかなかったけど、あっさり買えた
ありがたやー
不人気でよかった

ローレル・セフィーロも安いよな。
先代アコードはプリに比べると高め。ギャラン系はもっと安い。
ホンダの中古はキモチ高めな気がする。
個人的には、ＭＴもある２Ｌ級セダンはかなり貴重なんだが…
スーパーの駐車場に停まってる車、自分以外全てがミニバン、なんて状態
に前遭遇。

現在Ｐ１０乗ってるけど、カミノほしい。
かっこいい。

メーターが動かなくなった。9年ワゴン乗り

質問させて下さい
Ｆサスの左右の見分け方ってありますか？

>>330
右フロントの方が重いため、バネの長さが違うんじゃないかな
巻き始めと巻き終わりの位置が左右で違ったはず
それで長い方が右

ところでみんな、次も日産乗る？
俺はもういいやって感じだけど。ちなみに今はG-V乗り。

cvtはもーやだ

>>333
最近の車のＣＶＴはなかなかいかすので次はノートにしよう。
ハンドルもなかなかいいから。

>>331ありがとうございます
今週交換してみます

>332
現状のラインナップだったら乗らん。
MT派なんで、日産には選択肢がないのよ。

つか、メーカーで選んでられないっつうのが実状たわな。

練習用に２年と思って買ったＰ１１だけど
小回り効かないこと以外はいい車だよな。
車検通そうか新車買い替えか悩むねー

>>332
レガB4に乗り替えようと思ってた時もあったが結局週末にV36契約予定
今G-V乗り

私は練習用に今年の８月から乗りましたが、レガシィを買いました。。よく走ったし、感謝してます！！納車までの後１ヶ月大切に乗ります♪

>>329
ﾌﾟﾘﾒｰﾗのﾒｰﾀｰ自体は各ｸﾞﾚｰﾄﾞともに共通だよ。
ただG-Vの様に白い奴は白いのを買わなきゃならないと思うが…
俺は平成7年式のTeのMTでやっぱりﾒｰﾀｰが動かなくなりました。
んで奥でﾒｰﾀｰのﾕﾆｯﾄを探したんだが、MT用なんてまず出なかった。
だから中期の1800のAT用のﾒｰﾀｰﾕﾆｯﾄが奥で2Kで出てたから、ﾀﾞﾒでも2Kならいいや
って買ってみて、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰのﾕﾆｯﾄだけばらして交換したら全然問題なく動いた。
だから前期Teなのにﾃﾞｼﾞﾀﾙのｵﾄﾞ&ﾄﾘｯﾌﾟになりました。

>>341です。
携帯からなんで、文章がわかりにくくなってますな。

文の前半に出てくるﾒｰﾀｰと言ってる各ｸﾞﾚｰﾄﾞ共通なのは、
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾕﾆｯﾄの事で、俺が奥で探していたﾒｰﾀｰﾕﾆｯﾄと言うのはﾀｺﾒｰﾀｰやその他のものが
付いてる全体のﾕﾆｯﾄの事。

わかりにくくてｽﾏｿ。

>>332
俺は次はスバルかホンダだな。
日産の現行車には乗りたいと思わない。

俺はマツダに行くかもしれない

前期Te海苔なんだけど、俺のTe5年間で80,000km乗って初めてﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟが切れた。
んで昨日の深夜に深夜までやってるﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄ(鈍器)の前でﾊﾞﾝﾊﾟｰの裏に
手を入れて球を外そうとしたら全然ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟの裏まで工具なしだといけなくて断念しました。
これってｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを外さなきゃならないのかな？
みんなはどうやって換えてますか？

やっぱP11からの乗り換えはB4、アテンザ、アコードあたりに流れる
人が多そうだね。

いずれも試乗に行ったけど、各社営業マンが妙に納得してるんだよねｗ
「プリメーラからの乗り換えのお客様は結構いらして・・・」みたいな。

ただ個人的にはいずれも出てかなり年月が経っていて「旬」な車じゃないって
事かな。あー迷う。

プジョー1007に決めてる

>>345
フォグ内側の透明プラ部品を外すと前から代えられると聞いた
透明プラ部品の下とバンパーの隙間にへらか何か入れて外すんだそうな

ニッサンはこのクラスの車はないからな…。
ヨタもないけど…。
スカイラインまでないからな…。

P12のMTイギリスから個人輸入するか

P11でなくちゃダメなんだよ。
P12に乗るくらいなら、ゴルフかアクセラに乗るよ

ニッサン頑張ってくれよぉ・・・ι(´Д｀υ）

8年目12万kmのP11海苔ですが、
トリップメーターの電球が切れてました･･･。
これって、自分で交換できたりするんですかね。
修理に出したら、作業費がメチャクチャかかりそうで･･･。

>>352
球が300円工賃6000円

自分で出来るなら金はいらん。
出来ないことを人に頼むなら金払え。
ちなみにメーター外すのはハンドル=エアバックの取り外しが必要。

出来ないことを人に頼むのだから高い安いはないはず。
さてどうしますか？

メーターか、俺のは７年目１３万キロ
エアコンの操作パネルのファンとモードのランプ付いてないのに気がついた。
これも交換可能かな、高そうだな。

>>354
知ってる限りでオートエアコンのパネルの球は全部で6個。
全部交換可能。
マニュアルのプッシュボタン式はわからん。
けどどこかで交換可能だけど、じゃまくさいから本体ごとの
交換を勧めてるというディーラー談を聞いた。

まさに時間と研究心があれば自分でやるのが一番だ。
交換できるか出来ないかを見極めるのもいいかも。
なら納得も早い。

くっさりブルーバードのデザイン、どうにかしろよ
売る気ないのかよ

>353
ハンドル脱着は必要ないよ
過去スレに何度となくこの話しは出てて、やり方まで書いてある

ググっても確か有ったはず。P10だったかも知らんが、やり方はほぼ同じ

>>356
どうにも出来ないし、売る気もない
だってとっくの昔に生産終了、販売終了してんだもん

>>358
あの…>>356は現行シルフィの事を言ってるんではないかと……

だったらスレ違いジャマイカ
それとも誤爆か？

ﾏﾆｭｱﾙのﾌﾟｯｼｭﾎﾞﾀﾝ式のｴｱｺﾝﾕﾆｯﾄの照明は電球は3つ。
でも専用のような電球でﾃﾞｨｰﾗｰでしか手には入らない。
1個300円もします。
しかも交換はﾕﾆｯﾄをﾊﾞﾗしてﾋﾟﾝｾｯﾄ等を使って半回転して取り外しますが、ｶｰｽﾃを外せる
人なら簡単です。

それに対してﾒｰﾀｰの電球はﾌﾂｰのｳｪｯｼﾞ球だから自動後退とかでﾌﾂｰに手には入る。
ただﾒｰﾀｰの白を鮮やかにする為に青いｷｬｯﾌﾟが付いているので、これをそうっと
剥がして買ってきたｳｪｯｼﾞ球に被せればおK。こっちは1個300円もしないから大丈夫。
また最近ではﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球とかで白く光るように少し青い色が付いてるｳｪｯｼﾞ球が
売ってるじゃん？
俺はこれを4つ使ってｷｬｯﾌﾟは移植しなかったんだけど、ﾒｰﾀｰがかなり明るくなった。
かえって夜間目障りになったよ。
だからその辺は好みで。
でも1個切れたら周りも切れる可能性があるからﾒｰﾀｰ照明の4つは同時に換えた方が○。
ﾒｰﾀｰの裏の電球のはまってるｿｹｯﾄの色が青になってる4つがﾒｰﾀｰ照明だから
わかると思いますよ。

スレ違い指摘ついでに
アルメーラってライン落ちするのかなぁ
ドイツサイトには旧型がまだあるけど、本家ＵＫサイトにはもうない。
あれのＭＴは良さそうだったんだが。

ｽﾚ違いついでに言わせてもらうと、現行のｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞも全くやる気を感じない。
あれはｼﾙﾌｨと兄弟車なのか？
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの上の部分が大きくてｷﾓｲ。

オートエアコンです、今月車検なのでその際に聞いてみます。
これも交換は他のも同時が良いのと思うし結構かかるな。

３日くらい前にＣＶＴ−Ｍ６のマニュアルでシフトダウンしてたら、Ｄレンジになって？？
マニュアルにならなくなり、Ｄレンジ→マニュアルでもＤレンジのままになった、一度エンジンかけ直したら
普通に戻ったけど成った人いますか？

一応変速モータ？のサービスメンテナンスは実地済みです。

ｍ6って、あんなのガチャガチャするやついねえだろ
エンジンとＣＶＴのノイズがでかくて触る気にならねえや

にほんごd(ry

みんな触りま(ry

プリの購入を検討してるものす。
あまりCVTの評判がよくないみたいですが馴れてしまえば問題ないレベルなんでしょうか？
それと耐久性はいかがなものでしょうか？

CVTM6はワインディングを気持ち良く走る程度なら買い
攻めたいなら前期のMT買うべし

いま570�q走ってきた。
燃費は12.7�q/�gだった。

Te-V 11年式 距離5万。相変わらず疲れないいい車。

>>368
発進時に、独特のタイムラグがあるな
それと、なんか車速伸びないし、スピード出す気がなくなっていいかもｗｗｗ

>>369>>371
普通に走ってるぶんには問題ないってことですかね。ありがとうございました。

P11(1800cc)用のﾏﾌﾗｰてあるの？
どこの会社のがあるのか知ってる人いませんか？

前期TeMTです。
シフトアップ後アクセル踏んでいくといったん回転数が
盛り上がってから、踏み深さに対応した回転をします。
原因って何ですかね？

>>374
クラッチが滑ってる？

>>373

たしか2000と共通だったよ。だからﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟの細目な物をチョイスすればおK？
ﾜｺﾞﾝ用はﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟが少し長いからｾﾀﾞﾝに付けると少し出るのが多いって聞きますよ。

>>375
確かに減ってます。
でもシフトアップ時は半クラしないし
関係ないような？
まじエンジンとかクラッチ意味わかんね〜
みんな詳し杉だぜ機械系卒か？

>>374
>>377

俺も同じ現象になった。
俺はｸﾗｯﾁがすり減ったんだと思って、ｸﾗｯﾁ交換をお願いしたんだけど
ｸﾗｯﾁを外してみたらすぐに交換しなくてはならない程は減ってなかった。

ｸﾗｯﾁ踏んだ時にｷﾞｺｷﾞｺ音しない？
俺の場合、ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが入ってるｲﾝﾌﾟｯﾄｼｬﾌﾄにｸﾗｯﾁのｶｽが付着しすぎて、
ｸﾞﾘｰｽが切れてしまい、動きが渋くなってしまいｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙを離してもナカナカ
ｸﾗｯﾁのﾀﾞｲｱﾌﾗﾑのﾊﾞﾈが戻らなくて、ようは勝手に半ｸﾗ状態になっていたそうです。
その部分を清掃してｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟするだけでも症状は改善はしたと思うけど、大して工賃も
変わらないから、どうせﾐｯｼｮﾝを下ろすなら、部品代をﾌﾟﾗｽしてｸﾗｯﾁとﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの
交換をしたほうがいいと思うよ。

↑追記

ｸﾗｯﾁは減ってきたら、全部つないでも滑ってしまうんだよ。
つまり半ｸﾗしてなくても半ｸﾗみたいな状態になる。
だから君の操作には何の問題も無くても、機械的な限界でそうなるものなんです。
ちなみにﾃﾞﾗで頼むと7万くらいかかるよ。

↑追記２
ちなみに安くあげたいなら、ﾔﾌｵｸで次のｵｰｸｼｮﾝIDを検索してみて。

s10380309
t14454052←すでに終了してるがﾔﾌｵｸ見たと商品説明に記載のﾒｱﾄﾞにﾒｰﾙすれば
販売してくれる。
　　　　 (俺はそうだった。買おうとしてｵﾁに入れておいたらいつの間にか終わってたんで)

そして交換は
h36739785←埼玉

他のｴﾘｱも探せばあるよ。ｸﾗｯﾁ持ち込みで交換してくれるところ。

ちなみに
t14454052＋h36739785で3万ﾁｮｲで出来た。
ﾃﾞﾗの半額以下。
ﾌﾟﾗｽ片道2時間の道のり(預けと引き取りで2往復)の手間と、有給1日消化がかかった。

質問です
G-Vノーマルサスと､オーテックのサスで乗り心地は変わりますか？

373、376さん、俺もH9式のSR18セダンに乗っているが、マフラー探している所。20Teセダンのマフラーでも、おけなのでしょうか。オススメのメーカーは…どこ

原因はなんだろう？
前期Ｔｅ　ＡＴ仕様です。もう１０万キロ走りました。
エンスト＋ノッキング＋アイドリング不調を３年ほど抱えていて
ＡＣＣバルブとやらが壊れていて、去年交換
今年になってスロットルｷｬﾝバー交換。

で、未だに発進時のエンスト、走行中のノッキング
アイドリングが乱れているのが改善しません。

Ｄラーに持っていっても問題なし　だって（涙
不調の相談よりも買い替えの話ししかしてくれません

良心的なディーラーじゃん
三年も不調なら捨てたほうが話早いよ

>>381
バネレートが10%違う。結構ゴツゴツ来ると思うよ。良好な路面では
吸い付くような感じはノーマルより少し上かもしれないけどね。
ただしエロスポのサスは車検証の確認が要るとかで
エロスポオーナーしか買えないとかって話を聞いたような気がｽ

俺のエロスポ9万走ったけど、かなり段差で衝撃来るorz
そろそろ乗り換えてぇ・・（貧）

ありがてぇ〜
Ｄラーいってきます

>>385レスありがとうございます
シグマベーター180とかいうサスが付いてるけど
乗り心地が悪くノーマルに変更しようと思っています。

>>382岩本さん

つ【ｱﾍﾟｯｸｽN1evo】

マフラーなんか変えるなよ
子供じゃあるまいし・・・
ブーブー五月蝿いだけで、早くもないのに

早くもないのに……×
速くもないのに……○

ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾚｽｶｧ?

昔はさぁ、ﾏﾌﾗｰ換えるのも勇気がいったし、車検の度に戻すか、高い裏車検を
通すとか、手間暇がかかったものだ。
それが今車検対応という名の下に何の罪悪感もなく堂々とﾏﾌﾗｰを換えれる。
いい世の中になったじゃないか？
ﾏﾌﾗｰくらい換えさせてやれよ。
じゃ君は速い車しかﾏﾌﾗｰは換えちゃいけないと？
VIPｶｰやﾐﾆﾊﾞﾝがﾏﾌﾗｰ換えるのも否定するんだ……

ﾏﾌﾗｰﾉｰﾏﾙに固執する君のｾﾝｽに乾杯(*^o^)人(^-^*)

>>391
車検対応マフラーが無い時代を知っているような大人なら
いちいち煽るようなレスするなよ。

ＡＴでマフラー変えて、ﾎﾞｫｰって走ってるのみると石投げたくなるな。

車の改造って車を速くする為のものと、いう俺の考え方は古いのだろうな。ﾊｧ

静かなマフラーならいいと思う
まあ、どうせ音が五月蝿いやつ選ぶから、それが嬉しい初心者でしょう
道路沿いのアパートでも住んでみろよ、
絶対マフラー死ねと思うよ

俺は逆の意味でおかしいな。
車やﾊﾞｲｸのﾏﾌﾗｰの音が全く気にならない。
大通り沿いに住んでた頃爆音の車やﾊﾞｲｸがひっきりなしに通る中で熟睡できた。
子守歌のようなものだった。
それよりも隣の大家の娘の練習してるﾋﾟｱﾉの音の方が耳障りだった。

今静かなところに引っ越したら、かえって落ち着かない感じ。
寝付きが悪い。
なのに、WRCやF1のDVDをかけてるとすぐに寝てしまうから不思議だ。

だから俺は>>391-392じゃないけど、最近のボーボーﾏﾌﾗｰは割と受け入れられた。


まぁ病気ですな。

ちょいと質問
ワゴンＧＶのタイヤサイズはいくつでしたっけ？

>>396
純正は195/60-15じゃなかったっけ。違ってたら誰か指摘よろ。
俺はスタッドレスはこのサイズにしてる。16インチなら205/50で
いいと思う。

17履くなら215/40が主流か？バネ下重くするとますます出足が
かったるくなるんじゃないかな。

>>397

ﾎｲｰﾙのｲﾝﾁｱｯﾌﾟは基本的には、ﾊﾞﾈ下重量の軽減になる。
というのがｺﾞﾑの割合が減る方が軽い。
例えば195/65-14のﾀｲﾔ付きｱﾙﾐﾎｲｰﾙと205/40-17のものと持ち比べるとわかります。

ただ最近はﾃﾞｻﾞｲﾝ重視の重いｱﾙﾐﾎｲｰﾙ(ﾐﾆﾊﾞﾝやVIP系に多い)もあるから注意です。
ﾎｲｰﾙ＋ﾀｲﾔの重量を比べると、純正鉄ﾁﾝ＋ﾀｲﾔよりも重い物まであります。

でも一般的なｱﾙﾐﾎｲｰﾙの一般論としては、そうなんですよ。
また注意点として、純正195/60-15と外径だけを見れば同じ外径にするならば
205/40-17が少し小さいが一番近いです。しかし流通量が少ないから市場価格が高いので
一番流通量のある215/45-17(履けることは履ける。)あたりにすると、ｺﾞﾑの割合が
増えて、重さの面でも不利ですが、何よりもﾀｲﾔの太さが増えることによる転がり抵抗の
増加の方が燃費に深刻な悪影響を及ぼす事の方が多いと思いますよ。

↑すいません。燃費や出だしにと書こうとして出だしを書き忘れたために
ﾚｽになってないですね。すいません。

>>398
>ﾎｲｰﾙのｲﾝﾁｱｯﾌﾟは基本的には、ﾊﾞﾈ下重量の軽減になる。
>というのがｺﾞﾑの割合が減る方が軽い。

それ完全な間違いですから。

俺、夏タイヤが205/50-16の細い5本スポーク（レイズの安いやつ）で、
スタッドレスが195/60-15のディッシュタイプ使ってます。
見た目夏タイヤの方が軽そうだけど計ってみたら15インチの方が
タイヤ込みで1kg軽かった。
多分400さんの言ってる事が一般的には正しいと思う。インチアップは
バネ下重くなる。TE37とかは別かもしれないけどさ。

>>400
こう書いてありますが…


ttp://www.intsurf.ne.jp/~carnkgw/qaa/inchup.htm

すいません。
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟについて認識が足りませんでした。

ｲﾝﾁｱｯﾌﾟする事によって大抵ﾎｲｰﾙの幅やﾀｲﾔの幅が増加しますのでその分重くなります。
私が言ったのはﾀｲﾔとｱﾙﾐの比重というか、同条件での場合でした。
つまり例えば7J幅のﾎｲｰﾙに215幅のﾀｲﾔを付けて、同じ外径になる状態の14ｲﾝﾁと17ｲﾝﾁを
比べた場合は確かに17ｲﾝﾁの方が軽くなります。
がしかし、一般で売られているﾀｲﾔ&ﾎｲｰﾙの場合それは不可能だと気付きました。
なので私が間違えてました。すいません。

ビルシュタのＣリンク調整がきくショック使ってる人います？
フロントの一番下の溝にしたら
ロアシートが当ってしまい取り付け出来なかった。

>>402
恥ずかしいやっちゃな。
そんな個人のホームページ（しかも間違った内容ｗ）の受け売りを書くなよ。
ホームページになってたら、何でも信用するのかお前は。

イタイのが出てきたねｗ
どこの誰が書いたかわからんことを鵜呑みにして幸せそう

すいません。
吊ってきます。

プリメーラワゴンを維持するのに年間いくらぐらいかかりますか？ガソリン代抜き、対人対物無制限保険ありと考えて…お願いします。

>>408
自動車税は39500円/年、重量税12600円/年(2年分一括払い）、ガレージ代1年分、整備代、などなど。
保険は年齢、免許の色、使用目的などなどがないと保険の部分は試算できません。

>>408

>>407さんが言うように、自動車税は年間\39,500-ですが、重量税が少し違うようですので
補足させて頂きます。
2年に1度かかる車検の法定費用で説明させて頂くと、

重量税…\37,800-
自賠責…\30,680-(24ヶ月)
印紙代…\1,400-

がかかる法定費用です。

これを2で割った金額が1年当たりかかります。
さらに整備費用もかかります。
任意保険に関しては>>407さんの言うように、車種だけでは決まりません。それは保険会社のHPを訪問されることを薦めます。

重量税の金額間違った

6300×3×2=37800円
最後の2は車検時の2年分一括払いの2。

アペックスのボンバー3て1800ccにも付けられるの？

>>410のｱﾝｶｰ間違えました。
>>407と打っているのは>>409さんの間違いです。
またしても吊ってきますね。

>>404
１．一つ上の溝に替える
２．ロアシートを削る
３．サードアームを削る
４．エナペに頼んで下側の目玉をオフセットしてもらう

真夜中紫のプリゴン乗りですが、１２万キロ走ってオドメーターバックライトが一時切れて
しばらくしたら自然に直ったのだが、入れ替わりに「Ｄ」の表示が点かなくなった。

ところで質問なんだけど、プリメーラの名前の由来って何ですか？知ってる方教えて下さい。

「最上の」って意味

>>

おなら「プリ」
ガスが「メラ」メラ

ミスった(汗

>>416サンクス
・・・ってマジっすか？
あの車格で「最上の」っすか？そんな大仰な名前使っちゃっていいんかなぁ？

もがみ最高

プリメーラはスペイン語で「第一級の」「最高級の」という意味
まあＰ10の時の901運動からきていて
世界最高のハンドリングフィールを目指した名前らしい
実際はどうかはしらないけど

>もがみ


笑ってしまった。

409、410さんありがとうございます！やはり結構かかりますね…

>>421
なるほど、「第一級の」ハンドリングフィールなら分からんでもない。
Ｐ１０ならば・・・

クルマの維持費くらい自分で調べろよ
いままで、なにからなにまで、お母ちゃんにやってもらっていたのかよ

携帯からだからうまくリンクしてるか分からないけど、
こんなの出てた。
安くない？

http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=t15404659&fpg=1&fsub=c

>>423
結構掛かりますね、で終わらすなよ。
何と比べてるのかわからんが。

>何と比べてるのか

自転車と思われ。

427 いとこにもらおうと思って考えております…

5ZIGENマフラー FIRE BALL

↑

これって1800ccにもﾎﾟﾝ付け可能ですか？
知ってる人教えて下さい

>>430

ﾎﾟﾝ付け可能だと思うよ。触媒のﾌﾗﾝｼﾞはﾈｼﾞ用の穴の位置と外形は同じ。
日産は触媒のﾌﾗﾝｼﾞを75φ位のﾌﾗﾝｼﾞを使ってるから、異様にﾌﾗﾝｼﾞがでかい。
内径だけが違うはずだから、ﾏﾌﾗｰﾘﾝｸﾞをかける位置も同じだから、付くと思う。
ただ1800にﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟ60φは太いんじゃない？
下がｽｶｽｶになるんじゃないかな？

あれ？素朴な疑問。
1800って触媒はﾌﾛｱ下に付いてる？

ｴｷﾏﾆ一体型なら分からない。

車内灯の取り替えかたを教えていただけませんか？

>>430
以前プリメーラの1800に乗っていたのですが触媒フロアの下でなくエキマニのところにあったと思いましたが。マフラーの取り回しはほぼ同じなんですがメインパイプのジョイント部分の長さが違ったと思われ。

>>433
1.レンズを引っ張って外す。
　マイナスドライバ等を使わないと無理かも。
2.電球を外す。
3.新しい電球を付ける。
4.レンズを嵌める。

>>435
ありがとうございます。マイナスドライバー使って頑張ってみます。

1.8の触媒がエキマニ直付けになっていてその分2.0にあるはずの触媒の位置はメインパイプを延長しているだけなので流用する際は市販の触媒ストレートを延長パイプ代わりに使えば付くんだけど。。。










これって相当既出じゃなかったっけ？

1.8はエキマニ後から２．０の触媒＆マフラーでいけると思ったが…。

今年はスタッドレス買います。
さて、Te前期のAT仕様です＠長野県北部
今はブリザックＭＺ０２（１９５−６０−１５）履いてますが
みなさんどんなスタッドレス履いていますか？

携帯からですまんが、

ttp://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=d67006444&fpg=1&fsub=c

こんなのを付ければ1800にも2000のﾏﾌﾗｰ付くよ。これに限らずｽﾄﾚｰﾄﾀｲﾌﾟのでも
おK。

これは安い。

>>439

俺は最近ﾒｰｶｰ純正指定も増えてきたﾊﾝｺｯｸのｱｲｽﾍﾞｱｰを今年買ったよ。
韓国ﾀｲﾔも実力は今はﾊﾞｶに出来ないらしい。
ﾐｼｭﾗﾝと技術提携して日本向けに専用ﾀｲﾔを作ったから、かなりいいらしい。
がしかしまだ雪が無いから試してない。
でも4本で24Kで新品を奥で落とした。
国産やﾐｼｭﾗﾝに比べると格段に安い。


余談だが前回のGT選手権ではついにｸﾑﾎﾀｲﾔが優勝した。
韓国ﾀｲﾔのﾚﾍﾞﾙもここまで来てるのは、認めざるを得ない。

すみません、知ってる人がいたら教えてください。

P11プリのグリルをカミノのグリルに交換はボンネット交換しないと無理でしょうか？

はい
ちなみに逆もﾑﾘﾎﾟ

ちょっと教えてもらいたいのですが後期に前期のトランクて付くものなのでしょうか？

スモールランプ交換の方法

スモールランプの運転席側が、切れたのですが交換の仕方がわかりません。
過去ログのhtml化されたものと検索サイトで調べて見たのですがわかりませんでした。
レンズカバーなどをはずさないと交換できないのでしょうか？
ご存知の方、交換のしかたを教えてください。
お願いいたします。

>>445
前期と中後期で難易度が違うと思うがどっちの話？

>446
中後期型のワゴン2.0G-Vです。
車種無記名ですいませんでした。
どうかよしくお願いいたします。

>>445
スモールランプユニットの上のビスを一本外して
ユニットを前方向にぬく。
そして球を交換。終われば元に組み付ける。

ただこれだけなんだがユニットが堅くて抜けないことに最大の壁がある。
無理するとユニット割れるし・・・・・・・・・
以下に抜くかは工具を駆使して緊張の汗まみれでの作業になる。

プラリペアを用意してから作業するべし(笑)

誤　どうかよしくお願い致します。

正　どうかよろしくお願い致します。

>>448
さっそくのお教えありがとうございます。
とりあえず、ドライバー、トンカチかたてにやってみます。
まず、その前に、ランプの型式とプラリペアを調べてみます。
はずした、球を持っていって購入しようと思っていましたが
緊張の汗まみれでの作業に多少びびっております。

スモールランプユニット外すときに2回（両方）も爪割った漏れがきましたよ(´･ω･`)
緊張汗まみれで右側割って、開き直って左側は思いっきりいったら・・・。

新品取り寄せて爪をヤスリで若干削ってグリス少〜し塗ってから付けました。
今は結構いい感じにはまっております。

ワゴンの荷室の使い勝手はどうなんすかね？

前期Te糊なんですが、ｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟを換えるときはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを外してます。
ほかに方法ありますか？

>>450
スモールAss'yとライトAss'yはピンで留まってるだけね。
>>448の通り、上側のねじ1つとそのピンで留まってる。
で、ねじを外すと若干スキマが出来るんで、手が細ければ其処のスキマだけで
何とか交換出来るよ。
一番正規な交換の仕方は、バンパーを外すのだと思うけど。

>>448さんのやり方を参考にして今まで格闘してきましたが、どうしても抜けません。
ビスを１本はずし、横のほうにある爪まではずしたのですが、2,3Cmくらいしか出てきませんでした
>>454さんの方法を試してみて、出来なければ、やはり　>>451さんのようにおもいっきりいくしか
ないのでしょうか？

>>451さん454さんレスありがとうございます。
又、今からやってみます。

>>453
前期と中後期は構造が違うので参考にならない。

>>455
横の方にある爪という意味がわからないけどメインのピンが堅くて抜けないところに今回の最大の壁がある。
割るつもりで片側を抜くと構造がわかっていいかも (^^ゞ
割れると抜けてくる(笑)

こわしたら
右 26124-5J000 2300円
左 26129-5J000 2300円
(球やソケット無し）

DIYの勉強代として高いか安いかはその人次第。

>>457さんアドバイスありがとうございます。

あれから、スモールAss'yとライトAss'yのねじをはずし、>>454さんのアドバイスのように
手を突っ込んでやってみましたが、ターンシグナルのソケットしかはずせませんでした。
やはり、力ずくで外すしかないみたいです。
簡単に交換出来ると思っていた自分がはずかしいです。
あす、もう一度やってみてだめなら、おとなしく、ディーラに行って来ます。
いろいろアドバイスしていただいたみなさんありがとうございました。

ディーラーも苦戦する罠w

以前同じ理由で持ち込んだら工場長が出てきて「球交換ならすぐできますよ」って言って
ピットに入れずお客様駐車場で工場長自ら作業し始めたんだけど、
タオルと556駆使しての緊張汗まみれの作業だったw
さすが工場長、無事外れましたが。

>>458
横から失礼。

ピンの位置と向きは、真正面から真後ろ方向を見るとして、運転席側スモー
ルAss'yの右下奥側に、真後ろを向いてライトAss'yのピン穴に刺さっている。
イメージできるかな？

１ヶ月ほど前にライトをメーカーオプのキセノンに換装したとき、併せてスモー
ルのバルブも交換した。何度もライトAss'yとスモールAss'yをセットで付け外
ししたが、正直スモールAss'yのみ外せる構造だとは想像できなかったな。
>>448,454の説明は、難しい点も含めて正しいとオモ。

抜く時に力入れる方向を車体のまっすぐ前になるように注意すれば(って出来
ることかは？)、結構な力を入れてもピンが折れる心配はあまり無いんじゃな
いかと思う。

ちなみにスモールの球は[T10ウェッジ]って規格。店頭でつられて下手にLED
のとか買わないように。バルブは嵌まる＆点くんだが、ちょっと長い＆発光が
前面方向ばかりでリフレクターにうまく反射せず、暗い。
結局普通のバルブを買いなおす羽目になるから(経験談ｗ)。

長文ｽﾏｿ

>>458
補足。
ピンと言っているが円柱を思い浮かべてはダメ。先の方が太くなった形状で、
受け側の樹脂部品と込みで簡単に抜けないようになっている。逆さにしても
落ちて来ないよ。２、３cm出てくるのはアソビで、そこから太くなってる。

あまり力を入れすぎてラインを切らないようにな。そんなに長くないから。

>>460さんアドバイスありがとうございます。

>> ピンの位置と向きは、真正面から真後ろ方向を見るとして、運転席側スモー
>> ルAss'yの右下奥側に、真後ろを向いてライトAss'yのピン穴に刺さっている。
>> イメージできるかな？

スモールAss'yのネジをはずして、Ass'y左側の爪とライトAss'y側にささっている
突起は、外れたのですが引き抜くことができませんでした。
本日、そのあたりをよく見ながらもう一度、緊張汗まみれの作業をしてみます。

そんなのディーラーに持ち込めば部品代くらいでやってくれるだろ普通。

>>461さん補足ありがとうございます。

私が、外したと思っていたものは違う物のようです。
まさか、スモールライトを変えることがこんなに大変だとは...........

>>460

今はLEDにもかなり拡散するものがあってﾘﾌﾚｸﾀｰにも反射してｷﾗｷﾗするよ。
俺が使ってるのはｺﾚ。
携帯からなんだがPCでも見れると思う。
http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=f50148663&fpg=1&fsub=c

最初付けて2週間で片側の9個あるLEDの内の1個だけ切れてしまい、ｸﾚｰﾑで
新品交換してからは、もう3ヶ月位切れてない。

今ｺﾚの青を買って、ﾒｰﾀｰを青くする計画ちぅ。

フロントパイプのメタルホースみたいな部分がはずれて交換しようとしたんだが
買ったパイプが1800のやつだった、みじけぇOTZ

だれか格安で売ってくれぇおまけに1800のパイプあげるから

昨日より、みなさんに教えていただきながらスモールランプ交換しようとしている445です。
おもっきり、スモールAss'yを引き抜きました。
そして、ピン部分が折れてでてきました。orz
これで、ランプが換えられます。

>>457さんのレスの
こわしたら
右 26124-5J000 2300円
左 26129-5J000 2300円
(球やソケット無し）
を購入して付け直そうとおもうのですが
この部品の正式名称をお教え願えませんでしょうか？
近くに、日産部販のお店があるので個人でも購入できるのあれば注文しようと
おもっています。

教えてクレクレばかりで申し訳ありませんが、もう少しのあいだ辛抱して
みなさん付き合ってください。m(__)m

アペクセラのハイブリッドエボリューション買ったんですが
これってATとかMTとｋ関係なくエンジン型式があってればとりつけられますよね？

あれ？買ったところ見たら２０００だった・・・
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r30826538
ここで買ったんだがこれの排気ってE-WHNP11と違うのかな？

もしかして間違えて違うフロントパイプ送られてきたりしてるってことはないよなぁ〜

何この形式名？何の形式を指しているんだか分からないよ。

>>469
貴様のワゴンは４駆のＧ‐４でこの出品車はＦＦの２駆だ。フロントパイプは互換性が無いので改めて４駆のＧ‐４用の物を探してくる事だな。
今回は己の勉強不足だと思って諦めな。

>445
オレのはピン折れてもネジだけで止まってるけど
細かいことは気にしないタイプなんでw

QG18DEエンジンに合うマフラーてどけのがありますか？

>>467
右 ﾎﾞﾃﾞ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ｺﾝﾋﾞﾈ-ｼﾖﾝ ﾗﾝﾌﾟ RH
左 ﾎﾞﾃﾞ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ｺﾝﾋﾞﾈ-ｼﾖﾝ ﾗﾝﾌﾟ LH

前期Teなんだけど、この車のｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸって何�gはいるんだ？
久々にﾗﾝﾌﾟ点くまで乗って給油したら44�gﾁｮｲしか入らなかった。
絶対おかしいよ。
ｽﾀﾝﾄﾞのｵﾔﾁﾞに燃費計算してるから口まで波々入れてくれって言ったのに
途中でやめやがったな。

６５リットル。
自分のは、給油ランプ点灯してから入れると５０�gぐらいは入るよ。

>>474さんレスありがとうございます。
しっかりメモしておきます。

折れたピン部分ですが、スモールAss'y根元部分でしたので
瞬間接着剤とプラ板で補強してとりつけました。
みなさんのアドバイスのおかげでなんとか交換できました。
ほんとうにありがとうございました。

>>472さんレスありがとうございます。
なんとか、ピンの補強ができたのでとりあえずそれで
取り付けました。

ランプついてすぐ給油、セルフで入れて自動停止までで49リッターって
とこかな。
これから寒くなって街乗り回転数上がりまくりのシーズンだorz

>>477
俺なんかボディーそのものに穴が開いて取り外せたよ orz
接合部分はつながったまま(笑)
きれいに瞬間接着剤で貼り合わせてシール剤を思いっきりすり込んでおいた。
次外すときのことを考えてピンを小さくヤスリで削っておいた。
ほとんどピンは位置決めという感じでしかハマってないけどそういう感じの方が
次のこと考えたら安心する。

皆さんﾚｽ�dです。
やっぱり少ないよ。
だって給油からまだ94kmしか走ってないのに、1目盛り減ってる。
くそぅ通りで燃費良かったわけだ。
通勤で12km/lを超えたから、おかしいな？って思ったんだよね。
こりゃ次の燃費は10km/l切るな。

うーっ納得いかねー。

燃費10キロ切るは当たり前なんすが俺の1.8AT

都内だと平均9キロ弱かないつも

8.16�q/l（ハイオク）の1.8CVTの俺の立場は？

400km/35.5L(ハイオク)＠G-V
11.27km/Lだとレギュラーとあまりかわらない。

>>483
ロックアップするまでの回転数を抑えると結構伸びると思う。
後ろに車がいない時、0〜20km/hは1500rpm以内になるよう心がけてる。

570km/54.5L＝10.46km/L＠Te-V
最近どんどん燃費良くなってる。夏場は8〜9km/Lだったのに。

>>485
俺は逆。どんどん燃費悪くなる。
寒くなればなるほど早期暖気制御がガンガン聞いて
完全暖気前の回転数が上がる上がる（50キロ出すのに2000rpm）
これからの時期リッター7切るよ＠G-V
明らかにヘンと思ったけどDラー回ったけど仕様だそうで
調整すら出来ないようで。

新車購入8年目だけど来年には引導渡すわ・・こんなにガス喰うんじゃ
たまんねっす。

そんな、ケチケチしてクルマ乗るくらいなら、歩けよ
なんか悲しくなるよ
セコすぎ

同感。
1500に抑えろだとか2000以上回さないとか、そんな乗り方じゃ車も泣いてるだろうに…。

むしろ燃費気にしてちゃ乗れない俺が通りますよ
通勤で登坂13%を毎日越えてみろ(10年式WHP11のMTです)
悩めるだけ贅沢だ馬鹿もん

車が泣いているとか、車がかわいそうとか言う奴いるけどただの機械なんだからｗ
峠でレッドまでガンガン回そうが、ちびちび省エネ走行しようがその人の勝手。
煽った訳じゃないのでごめん。

そんなに燃費が気になるんなら10年前のスポーツセダン（？）なんか乗るの止めて
軽四かコンパクトハッチにでもしろよと言いたい
つーか俺ならそうするｗ

燃費が気になるおまいらには
プリとゆったらプリウス
これに限るよ

>>492
あんなゴキブリみたいなのに乗るくらいなら、今のままのほうがﾏｼ。
ｶﾀﾛｸﾞで11kmくらいだったような気がするが、計算すると12〜3kmは走ってるんだよなぁ・・・

おまいら兄弟のブタよりましだよ

>>494
兄弟の豚ってブルーバードか？

プリウス連れが乗っててなめてかかったら加速で全く勝てずorz
燃費はこっち（G-V)の1/3。
何で勝ててる？あ、荷室の広さがあったか( ´,_ゝ`)

会社の車プリウスなんだけど悲しくなるぐらい速いよ

楽しくは無いけど楽なのは確かだ

>>492
そんな金が、あるわけがないｗｗｗ
だから、これに乗っているだけだろｗｗｗ
燃費って、窓際のさえないオッサンがよく言う言葉

「乗り換える車がない」としがみついてる奴らも大して変わらないけどな。

燃費気にするならAT(CVT)に乗るなよ…
エアコンかけるなよ…
オーディオ聞くなよ…
必要ないのにフォグランプつけるなよ…
ブレーキ長踏みせずに踏み分けろよ…
トランクに無駄な荷物詰むなよ…
タイヤの空気圧くらいマメに点検しろよ…
信号が青に変わったからって50M先の信号が赤なのに必要以上に加速してんじゃねぇよ…

最近の車　ＭＴの設定ない

ﾜｺﾞﾝのﾏﾌﾗｰてｾﾀﾞﾝにつく？

あと俺ｴﾝｼﾞﾝがQG18DEのｾﾀﾞﾝのってるんだけどこれってつくかな？

http://www.rakuten.co.jp/partshouse/772049/552635/552791/#528195

>>498
燃費はふつーのクルマ用語だが…
どこの国の人ですか？

>>504
あんたの年齢は知らんが一言いっておく
‘10年ROMれ’
釣られ過ぎだ
車関係の板は全般的にスルーの下手な板ではあるがな
２ちゃんでストレス溜めんなよ

>>504-505
以後スルー宜しくｗｗ

9年式のﾌﾛﾝﾄｴｱﾛを12年式の車に付けられる？

なんかあれだな
新参の糞質問と、常連の罵り合いばっかり。
年式が年式だから、そろそろ常連が
次々と他車に乗り換えるだろうな。そしたらこのスレ死亡

常連は、そんなお金は、どこにもありませんが、なにか

・・・だけど何か、ってフレーズ久しぶりに見た。

三回目の車検から帰ってきた、１５５０００円
エンジンオイル交換、エレメント交換、ＣＶＴオイル交換、フロントパット交換。
リサイクル税、結構かかった。

後期1800ccの社外品のなさに嫌気が差した。
カローラアクシオに乗り換えるお

>>512

探し方が悪いんじゃ？
ﾊﾟｰﾂの無さは2000も同じだよ。
無い中からみんな探し出してるんじゃ？
ﾉｰﾏﾙで乗っても楽しいじゃん。
どんなﾊﾟｰﾂが欲しいの？ﾊﾟｰﾂは流用可能だよ。
さすがにﾀｰﾋﾞﾝを付けたいとかになると、ﾜﾝｵﾌになると思うが…
いやｻﾆｰのGT-Sに積んでいたｴﾝｼﾞﾝはSR18DETだったかな？
だとしたら流用出来そうだが…ﾊｰﾈｽやCPUごと。

俺も後期1800。社外品、付けたい。まずは、バッテリーとブレードの交換だ。冬期対策を兼ねて

>>513
マフラーが一番ないな。SR18ならあるがQG18用がごこにもないもん

>>515

SR20用が付くんじゃね？
SR20の触媒が付く所に日産車用の触媒ｽﾄﾚｰﾄを繋げば大丈夫かと。
ｴｷﾏﾆは違うけど、ｴｷﾏﾆの終わり位置は同じはずだから。

ＣＶＴオイル交換しないと、壊れるのか？
おれ、６０００円しかないけど、なんか良い方法ない？

>>517
日清のｷｬﾉｰﾗ油で3000kmまでなら応急処置として使える※自己責任

>>517
ATFと違ってメーカーが交換指定しているから代えた方がいいと思うが、
壊れるまで乗り尽くすというのもアリかなとも思う。

サンガ負けちゃったね…

>>517
車売れ。
ｵﾏｲに車維持すんのﾑﾘ。

カミノのカラーで紺ってありますか？

沖縄米軍基地内での謎の竜巻で飛ばされた車にP11があったみたい。

4AT1800のカミノ乗りだけど、イリジウムプラグに変えたらリッター１０�qが
１２�qまで延びましたね。
暫く変えてなかったとはいえ、ちと驚きました。

故障とは無縁で１０年目ですが、最近足回りがかなりヤバイです。
道路に連続した凹凸あると後輪が左右に振られる症状が出てきてます。
これサス変えるだけで改善されるでしょうか？
高速でもたまになるのでマジで怖いんですけど。

>>524
純正でいいから足回りのブッシュ類交換&ダンパー交換するべし
アライメントも忘れずにね

>>98
ウチのは後期だけど前にナビ交換したかったので
ショップ何件かに聞いたけどみんな断られたよ。
知り合いのグロリアにも似たようなユニットついてて、
やっぱダメだった。マルチビジョンて不便じゃの〜。

でも、ノーマル車のエアコンのコントロールユニットが調達できれば
何とかなるんでは？実はワシも訊きたい。

Ｐ１１って全車ランバーサポートのシート？

>>511
ぼられ杉

G-V＠94000kmです。
今朝エンジンがかからなくて初めてロードサービス出動。
思いっきりふかしながらえんえんと回してようやくかかった。
（昨日までは問題なし、バッテリーも問題なし）
プラグかぶり気味だったんじゃないかとのこと。以降普通にエンジンはかかる。
今のプラグ（ノーマル品）は付けてから15000kmの走行なんだけど、
一度でもこういう事が起こったら交換した方がいいかな？今は普通に
かかるけどまた発生したら・・・orz

今日Dラー休みだし、カー用品店で交換しちまおうか明日相談行こうか
迷ってまつ。

>525
レスサンクス
見積もり取ってみて検討します。
値段次第じゃ買い換えも検討しないとなぁ。

>>529
車庫入れとかで短時間移動した後なんかにかぶるよ。
まあ一度起これば交換が吉。
たいした金額でもないし。SRならレンチがあってと締め付けトルクさえ守れば自分でもできる（笑）
今時あんなに素直にプラグが見えてるエンジンってないよ。
ふつうのやつで一本520円、イリジウム（白金タイプ）のやつで1800円ぐらいでしょう。

>>98
漏れは後期型だがナビ交換しようと思ってカーショップ
何軒か回ったが全部ダメって言われたよ。知り合いの
グロリアもやっぱ断られたって。
マルチピジョンってやっぱダメだな。
でも、中古でノーマルのエアコンのコントローラーが
手に入ればなんとかならんかな？
マルチＶってデーラーオプションだからハーネス類は
おんなじじゃないのか？漏れも知りたい。

>>98
ｱﾚってｱﾝﾌﾟ内蔵してないんでなかったっけ？
弟からもらったWHP11にも付いてるんだが、やっぱりｱﾚ単体だと音出なかったよ。
AUX-IN付きの社外ユニット積んで接続したら、無事に音は出た。
ノーマルのエアコンユニットに換装できるんなら、とっとと外してしまいたいんだよなぁ。
誰か情報持ってる人おらんかぇ？

>>532
マルチビジョンはMOPでハーネスから違うからノーマルのエアコンコントローラーを用意しても駄目と言われたことがある

だれか7年式プリメーラカミノ20Teのリアバンパーの値段しってる人いませんか？

>>98です。

皆さんが言ってるﾔﾂとは俺のはちょっと違います。
XanaviのﾃﾚﾋﾞとﾗｼﾞｵとCDｺﾝﾄﾛｰﾙ(俺のはCDﾕﾆｯﾄ無し)とｶｾｯﾄﾃﾞｯｷ
が付いてるﾀｲﾌﾟで、3.5ｲﾝﾁ位のCRT(液晶でもない)が付いてます。
ﾊﾞﾗしてるときﾗｼﾞｵを付けたままﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄを外してもﾗｼﾞｵが
鳴ってて、ｱﾝﾃﾅも出っぱなしでﾋﾞﾋﾞりましたよ。

ちなみにｴｱｺﾝは吹き出しﾏﾆｭｱﾙの風量だけｵｰﾄが付いてる
ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾟﾈﾙが付いてます。
ﾃﾞﾗに行っても資料が無く分からないと言われましたよ。
ﾅﾋﾞのようなｼﾞｮｲｽﾃｨｯｸまで付いてるのに、ﾅﾋﾞは無し。
なにをｺﾝﾄﾛｰﾙするかと言えば周波数だったり低音高音調整とか
画質だったりとものすごく中途半端なﾔﾂなんです。
全くもって困ってます。

>>536
Xanaviでもやっぱ数種類あるんだねぇ。
俺のはTV、CD、ﾅﾋﾞ（CDだｗ）、エアコンコントロール一体の奴だーﾖ。
もらった時にはTVは映れど音は出ずで、なんて中途半端なﾌﾞﾂだと思った。
おまけにエアコンコントロール握ってやがるんで、取り外そうにも・・・だし。
ﾃﾞﾗとの付き合い無いし、家からかなり離れたとこにしか無いんで
友人の整備工場に聞いてみたが、やっぱ取っ払うのはかなり面倒みたいだ。
まぁ燃費だけはいいんで、多少の欠点にゃ目を瞑って乗り続けようっと。

>>535
42,100円かな

>>537

ﾏﾙﾁのﾕﾆｯﾄの下の空間に外付けの1DINの箱が付くように穴を
開けて、1DIN(穴を大きく開ければ2DINも可)を吊り下げて
1からｼｽﾃﾑを組み直せばｲｹるよ。
俺はそれで組み直した。
ﾊﾟﾜｰｱﾝﾃﾅに関しては、ﾊﾟﾜｰｱﾝﾃﾅﾕﾆｯﾄに配線が3本入ってるんだけど
1本は＋、もう1本は−でもう1本信号用(ｱﾝﾃﾅﾘﾓｰﾄ)があるから
そこにﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄのﾊﾟﾜｰｱﾝﾃﾅの配線を繋げばﾊﾟﾜｰｱﾝﾃﾅも動く。
俺は1DINのDVDﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄ＋ｵﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞのｾｯﾄで付けて、ﾏﾙﾁは
ｴｱｺﾝ以外使わないようにしてる。
ちなみにﾄﾗﾝｸのﾕﾆｯﾄを取り外したら、ﾏﾙﾁのｵｰﾃﾞｨｵ関連のｽｲｯﾁ
を押しても

NO CD

NO TV

などとﾒｯｾｰｼﾞが出て使えないから事実上ｴｱｺﾝ以外の機能は
殺せる。

ただ灰皿を使うときに使いづらい(2DINなら尚更)から事実上
灰皿も殺す事に(1DINなら使えない事もないが)なるから、
ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ灰皿とかを用意した方が◎。
現在地ﾃﾞｼﾞﾁｭｰﾅｰ内蔵の2DINﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ付きのHDDﾅﾋﾞを取り付け
計画ちぅ。
でも取り付け位置がかなり下だからかなり上向きに角度を
付けなければ見にくいだろうから、そうなるとｼｶﾞｰﾗｲﾀｰも
使えなくなる悪寒。
やはり移設か？

追記

各ﾒｰｶｰからﾅﾋﾞに純正ｱﾝﾃﾅからVICS情報を取り込むための
ﾌﾞｰｽﾀｰ付きのｱﾝﾃﾅ分配機が売られているから、それをﾃﾚﾋﾞの
ｱﾝﾃﾅに2つ付けて、2本取り出して1本はﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄ、1本はVICS
に繋げば、ﾊﾟﾜｰｱﾝﾃﾅを殺してもFMは入るようになるよ。
AMはかすかにしか入りませんが。

ﾋﾞｰｺﾝ付きならVICS無しでもさほど困らないけどね。

>>538
ありがとうございます。この前へこませちゃいまして。冬のボーナスで取り換えます。

漏れのエロスポG-V（無事故ワンオーナー9万km）が買い取り店査定で
5万円って言われた。誰か10万円で買ってくんねえかなｗ
バンパーに4万円出す541は漢だ。大事にのってｸﾚ。

>>542
少なくともあと2年は乗るからきれいにしてあげたいんです。
大事に乗りますよ。

>>535リアバンパーですが、中古部品という手もありかと、自分の場合フロントバンパーでしたがディーラーにたのんで取り寄せてもらいました。新品の半額以下だったと思いますはい。

>>542
デラでV36の下取りに出せばその値段で多分買ってくれるよ

>>542
ｋｗｓｋ聞かせてくれ。
状態良ければ欲しい

>>544
わざわざありがとうございます。そうですね。考えてみれば新品にこだわる必要もないですね。ボーナスまでじっくり中古を探してみます。

ｑ

ｐ１１　あげ

　　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 542 貧乏人が釣れたｸﾏ-
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>550
( ´,_ゝ`)

>>545
WHP11に7年半乗って、日産はもうやめようと結論しますた。

>>546
あなたも漢だねｗ　今買い換えても冬タイヤ装備でアレなんで
この冬は越すつもりですわ(^_^;　どうせもういつ手放しても査定が、ね。

>>551
つーことは来年買い変えの予定？
うちもそろそろ買い替えたいが、気に入った車が無くて困ってる。
参考にするから何を買う予定か教えてよ。

新型シビックR

俺も年明けたら買い替え
欲しいのないよな

アクセラ２Lを買うと思う

俺はV36の2.5L注文したよ。

今日の夕刻、V36の2.5Lに試乗してきました。
ウチの平成８年式プリとの差に驚いた…
排気量500cc大きいけど、下手したらそんなに燃費変わらんかも。

他のくるま、乗ったこともないのかよ
驚いたって、恥ずかしいよ
ｐ11と関係無いはなし、ここに書くな、ボケ

恥ずかしいとまでは言わんが、まあいろいろ乗った方がいいと思うよ。
燃費？今時の2500のほうが実燃費は2000のプリよりいいぞ多分。

3ナンバーは税金とボディサイズがねぇ・・・
燃費はそれほど気にしてないんだが。
最近は山の中の温泉とか僻地に出かけるのが多いから、取り回しを考えるとね。
そう言えば、スカイラインのDMが来てたけど、まだ開けてないや。

スカイライン良いかあああ？？！！
デザインが保守的過ぎるよ。
というわけで来年Ｒ３４中古に乗り換え万スヨ。
p１１１１年間ありがとう。

>>557

お前こそ、ここに書くな、ボケ

俺はMTセダンが欲しいからカローラ1.5L買おうか考えてる

ｱﾃﾝｻﾞのﾏﾂｽﾋﾟを今日試乗に行って勢いで注文書を書いた。
頭金ｾﾞﾛで、ﾌﾟﾘの下取りも頑張ってくれて前期7年TeMTで10万も
付けてくれて、60回均等で月々の支払いが8万を超え大きな
買い物だな〜と感慨に耽って、今後のﾛｰﾝ
地獄を思い描いていたら………………










ﾛｰﾝの審査に落ちました。
世の中ﾌﾘｰﾗﾝｽの職業に厳しすぎ。
収入を過少申告しすぎたか？


まっこれからもよろしくP11。

↑昨日の間違い。金曜日に行ったんだが、今日が休みだから
PCにNERO7(もちろんｸﾗｯｸ物)をｲﾝｽｺして、ｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄが出来ないから
色々と細工をしてたら、もうこんな時間だった。

朝の5時に試乗は出来んわな。

車両保険は良い値段の金額なのに下取り価格は低いのは何故？

>563
まぁもちつけw

一回見切り付けるとアレだけど、金貯まるまで仲間でいよ〜ぜ

ぉまえらダサっ!
低所得だろ

プリメーラてwww爆笑

昨日ｱﾙﾌｧﾛﾒｵのﾃﾞｨｰﾗｰでｱﾙﾌｧGTVの中古(走行距離62,000km、年式2001年式)を見てきた。
大きさはﾌﾟﾘとかわらんが3.0LV6はやっぱちがうな。音もいいし。
欲しくなった。ちなみに190万円也

スカイライン新車欲しいっす
でも、５０万しかないっす
頭金にもならないっす
これが、本音っす
つよがって、ごめんなさい

車はお金を貯めて買うのがよい。
車にローン組むのはアホらしい。ローンは家だけにしなよ。
月々の維持費（保険・車検・ガソリン）だって並行して払うんだよ？
金貯まるまで待ちやんせ。

他人から見たらどうでもいいような車を大切に長く乗ってる人は尊敬するな
（嫌味とかじゃかくて）

　　　　　　　　　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜ こいつ最高に腹黒い
　彡､　　　|∪|　　／ 　　　　
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

10年3月カミノワゴン海苔です
大事に乗ってまだ5万キロの絶好調だけど、年数が年数だけにオルタネーターとか燃料ポンプ換えた方がいい？

ｴﾝｼﾞﾝがｲｯた。
CPUを換えてﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄを上げたのが原因らしい。
なんで行きつけのｼｮｯﾌﾟでｴﾝｼﾞﾝｽﾜｯﾌﾟをお願いする事にした。
というのもそのｼｮｯﾌﾟの近くの解体屋にP12の助手席と左後の
ﾄﾞｱのところに思いっきり突っ込まれて屋根まで盛り上がって
しまった事故車が入庫したんだ。
ｸﾞﾚｰﾄﾞを調べたらﾅ、ﾅﾝﾄ Ｖ でした。
しかもまだ3万km。
それでｼｮｯﾌﾟに相談したらやった事は無いけど、E-の車にGF-の
ｴﾝｼﾞﾝｽﾜｯﾌﾟならCPUと触媒、O2ｾﾝｻｰをGF-の物を使えば、ｶﾞｽ検
も要らないんだって。
しかも原動機の型式が同じだから、下手したら改造申請すら
要らないかもしれないって。
ﾊｰﾈｽはP12の物を移植するんだって。CPUも。
それから5穴ﾊﾌﾞも使えそうだからこれは移植出来るようなら
ﾛｰﾀｰとｾｯﾄでｻｰﾋﾞｽでやってみてくれるとの事。
平成8年の前期Teにこんな事して


俺って救いようの無いバカだよなぁ……

総見積金額

65万9000円也。

アホです。


完成したら204PS＋6速MTのｲﾝﾌﾟﾚをまたﾚﾎﾟします。

>>575
あんたすげえよ。漢だよ。仕上がったらレポよろしくお願いします。

>>575です。

今ｼｮｯﾌﾟから連絡があってｴｷﾏﾆの終わり位置がﾋﾞﾐｮｰに違うらしい。
だから、HP11のSR20VE用のｴｷﾏﾆを追加しなくちゃならないらしい。
ってか昨日入れたばっかりでもうそんなに作業が進んでるのに
ビックリ。

買いますよ。えー買いますよ。
ﾏｷｼﾏﾑﾜｰｸｽのｴｷﾏﾆ。


部品代だけで工賃はｻｰﾋﾞｽだって。


でも6万5千円也。

だからお金が足りなくなったから、1部ﾛｰﾝになったよ。

さらにECUの書き換えも現車合わせのｾｯﾃｨﾝｸﾞで3万だって。
もうﾛｰﾝなら怖いものなしだ。
ﾊﾊﾊｯ……

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


　　○|￣|＿
○……|￣|＿

そして出庫した途端に事故って全損した>>575は残ったローンを抱えて途方に暮れるのであった…


つーか、あんたすごい
そこまでやってもらえればクルマも幸せだろうなあ

いやﾛｰﾝって言っても、10万くらいだよ。

実は次の車の為に貯めた金が70万程あって、もし5穴になったら
中古のﾎｨｰﾙ&ﾀｲﾔが必要になるから、5万は取っておかないと。
これで次の車が確実に遠のいた。

でも今これと言って欲しい車が無いからこれでよかったんだよ。






きっと…………

今日車買い替えの準備に車の掃除というか物を全部取り出した…ジュースの缶やらゲーセンでとった景品などが出てきた。
免許取ってすぐの３ヶ月と短い期間だったけどすごくプリゴンにお世話になり、楽しませて頂いた。色々ぶつけてごめんなさい。。プリゴンとのドライブを
思い出すと思わず目頭が熱くなります…ありがとうプリちゃん！
長文すいませんでした…

>>579
か−っ！読んでるだけでワクワクしくる内容ですな！
是非みんカラあたりで見せて欲しい！
これで足回りもいじってあったらTE-V完全版って感じですな！
うらやましい！

足は5年くらい前の、JICの車高調が組んであります。
でも今商品ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにもう無くなってしまっているやつで
今のﾌﾚｯｸｽｼﾘｰｽﾞの前身のやつ。
でも組んだ前後で車高が決まったらそれから5年は触ってない。
だってﾌﾛﾝﾄなんて、調整するのに一々ｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸ(ｻｰﾄﾞﾘﾝｸ)の
片側を外さなきゃならないからﾏﾝﾄﾞｸｾなんで。
車高調のｲﾐがありませんwww


でもまた一つ悩みが……
現在ﾋﾞｽｶｽのLSDが付いているんだけど、もし向こうのﾐｯｼｮﾝに
LSDが入ってなかったらどうしようかと。
LSD無しにLSDを組む時って確か、ﾄﾞﾗｼｬも純正ﾋﾞｽｶｽLSD用に
交換しなきゃならないんだよね？
でもP12のVとかならきっと純正で入ってるよね？

ﾔﾊﾞい。LSDをあきらめるか、更なるﾛｰﾝ地獄に堕ちていくか。


胃が痛くなってきた。

どこぞのショップもずいぶん良いお客さんを見つけたみたいだね

H8式Te(寒冷地仕様)に乗ってます。現在約158000�`。
足回りから異音が発生してます・・・。
段を乗り越えたときとかに｢ググッ」って感じな音です。
ｼｮｯｸ？ﾌﾞｯｼｭ？でしょうか？ｼｮｯｸはTEINのを入れてもう2.3年たちます。
それにﾌﾞﾚｰｷ周り･･･?時々ﾌﾞﾚｰｷをかける際に社外のﾊﾟｯﾄを入れたときに
鳴くような音｢ｷｷｨ〜｣って音が鳴ります…
今入れているパットは純正品なんですが････。
修理の費用次第じゃ買換え･･･ですかね･･･？

>>584
おまいは俺か

10年落ち、15万超えりゃゴム関係はほぼ全滅
エンジン、足回り周辺のゴム類総入れ替えだな
マウント、ブッシュ交換で20万は逝くだろう
シャフトブーツも割れてるかもね
ショックも3万以上走ってるならヘタってる可能性高い

あぁもうジェッタ買おうorz

ＴeのＭＴなんだけど
なんか最近アクセル強めに開けたら
回転数が1たん上がって若干下がりながら加速する
これってクラッチ滑ってるよね・・・orz
下手すると交換か・・・クラッチ交換ていくらぐらいするの？
一応ニスモのクラッチなんだけど・・・もう生産してないんだろうなぁ
自分のもＶＥ（Te-Vの）に載せ変えてるから耐久性に無理があったんだろうか・・・orz

>>584

段差の時の音はｽﾀﾋﾞｴﾝﾄﾞのﾘﾝｸﾛｯﾄﾞのﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄがｲｯてる事が多い。
ﾊﾝﾄﾞﾙを目一杯切って、音がする方のｽﾀﾋﾞｴﾝﾄﾞを手で動かしてごらん？
そこにｶﾞﾀがあったらﾋﾞﾝｺﾞ。
また社外の足周りとの事だけどｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄはﾋﾟﾛ？
もしｺﾞﾑなら足周りを交換するときに、頭のﾅｯﾄは新しいので組んだ？
あれはﾅｲﾛﾝﾅｯﾄ(緩み止め付き)で再使用不可だから、再使用してたら
そこが緩んでたら、そんな音がする。
またﾋﾟﾛなら殆ど緩む事はないが、ﾋﾟﾛにｶﾞﾀが出ると、どっちかというと
ガチャガチャというような音が出る。

>>586
おまいはどこに住んでる？
関東なら、ここが安いぞ。
パーツ持込OK
オイル持込OK
ショートパーツ持込OK
全部パーツ持ち込めば、クラッチ交換の工賃は
\15,000-
だよ。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h36739785

ただオクを見たと言わないと安くならない。
クラッチもニスモでは廃盤かもしれんが、まだATSではラインナップ
にあると思ったよ。

クスコにもあったよ。


http://www.cusco.co.jp/04ctl/04_ct.html

Ｐ11ってエンジン下さないとクラッチ交換できないんだっけ？
だったらいっそ自分も6速にしてしまおうか・・・

>>590
ｴﾝｼﾞﾝは下ろさないよ。ﾒﾝﾊﾞｰを外して下にﾐｯｼｮﾝを下ろすんだ。
でもﾐｯｼｮﾝは下ろすからついでにﾐｯｼｮﾝ交換は、工賃は同じだと思われ。
ただ物があって持ち込みOKのところに持ち込んだ場合だね。
ついでにｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ類を換えてもらうのも工賃的にはお得。
ﾐｯｼｮﾝを下ろすのに4カ所あるﾏｳﾝﾄの内3カ所は外すからかかっても
1カ所分の工賃で済む。

おまえらホントに6速そのまま載ると思ってるの？幸せだね〜

その症状はプレートが滑ってる訳じゃないような?
すり減ってるとアクセル緩めない限りそのまま繋がらないはず

クラッチが上手くエンゲージしてないに一票と素人メカが言ってみる

いや滑りはじめはｱｸｾﾙを戻さなくてもこんな症状になる。
強化ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰだと尚更だよ。
ｱｸｾﾙ戻さないと滑りっぱなしは末期だよ。

沢山の助言くれてありがとうございました
ショップで見てもらってきたら
やっぱりもうクラッチがもうほとんどないって言われたorz
工賃は3万くらいで今の所>>589のクスコの薄型メタルにしようと検討中
他に何かお勧めありますか？（ニスモからの交換になります）

みんなすごいなあ。
俺なんて査定額を聞いて以来、これからなんか起こって
修理代が5万を超えるようなら速攻手放すって決めてるよ。
奥方からも「そういうことが起これば」買い換えOKって出てるし。
今はビクビクしながらだけど、次の車検まで持たせたいと思ってるよ。

保険の査定は70万なんだけど、谷底に突き落としたら70万もらえるのかなー。

>>596
修理見積もりが70万超えれば廃車という事で70万出るよ。
俺も過去に15万で後輩から買ったｶﾘｰﾅEDで車両保険85万入ってて
ﾘｱﾙな事故でｵﾌｾｯﾄ衝突してしまい(過失割合は5:5)修理の見積もりは
100万ｵｰﾊﾞｰで85万降りた。

保守

H11年式GF-HP11を昨日、車検に出したら代車がP10でした。
車庫入れでラクラク。よく回る車は良いね。

600ゲト

左のフォグが切れた。直すのにいくらかかるんだろ…最悪。

>>601
電球交換するだけだろ。せいぜい1〜2ｋくらいじゃないのか。

>599
P11のほうが小回りきかないの？

ﾌｫｸﾞなんてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ＋と−と1本ずつあれば換えれるんだから
自分で換えればﾊﾞﾙﾌﾞ代だけだし、最近流行りの青白く光る
ﾊﾞﾙﾌﾞにだって交換できるよ。
ちなみにﾄﾞﾝｷで青白いﾊﾞﾙﾌﾞのH3は2個で680円〜であるよ。


が個人的には青白い光が好きじゃない俺はﾌﾂｰの電球色。

ﾌﾂｰの方が高いんだよな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>603
そうそうHP11の小回りのきかなさは異常だよ。
ｸﾗｳﾝの方が最小回転半径絶対に小さいよ。
でも1800の方がドライブシャフトが細いから小回りきくらしい。(乗った事無いけど)

だぶん>>599の彼が言ってるのも、1800のP10の事じゃない？
自分の車をGF-HP11って言ってるくらいだから、P10はE-P10を
指すと思われ。

P10のスレはバカばっかだけど
こっちはレベル低っ！
ドライブシャフトが細いとなんで小回りが利くのかｗｗ

最小回転半径
クラウンアスリート　5.2m（マークXも同じ）
V36スカイライン　5.4m
ちなみに、いずれもホイールベース2850mm

漏れのWHP11　5.5m　（ホイールベース2600ｍｍ）

＿|￣|○

何でFR車と比較してるんだろ
当たり前なのわからないの？

Te-Vに8年13万キロ乗ってるのに未だに車庫入れに気をつかいますが何か？

偶に連れのミニバンに乗ると小回りの利きに感動・・・・

ホイールベース／トレッド（前／後）　単位はミリメートル

P10
2550／（1470／1460）回転最小半径5.2メートル（HP10は5.4メートル）

HP11
2600／（1455／1455）回転最小半径5.5メートル

タイヤの幅を広くすると更に小回りが効かな（ry

11年式プリゴン2.0G-4
オール街乗りで燃費測ったら8.08km/lだたーヨ
いい?わるい?

9年式G-Vですけど、最近エンジン冷えてるときセル回すとセルの音と一緒にガラガラ音するようになったんですけど
これってテンショナー？

テンショナー当選確実です。

>>611

ねぇP11(1800)は？

>>606

そんな事も知らないんだ(ﾌﾟｯ
明日学校に行ったら先生に聞いておいで。
どうしてﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄが短いと小回りきくんですかぁ？ってさ。
わかった？僕ちゃん。

↑ﾔﾍﾞｯ短いじゃなくて細いの間違いだった。



吊ってきますね。

>>616
だろ？
一晩吊られて体液搾り出して出直して来い！

まあもちつけ。
ﾏﾀｰﾘいこ、ﾏﾀｰﾘ

>>611
11年式G-V。最近は遠出してもリッター7ちょい（勿論ハイオク）
勘弁してくれorz

Ｐ１１は連れが乗ってるんだけど、これ高速の安定はいいねぇ。
１８０キロでハナクソがほじれるｗ

>>602>>604

球だけなの？なんかアッセンで換えなきゃって言われてそのまま帰ってきた。

今日たった今赤舞台でＣＶＴフルードを交換してきた。@Te-V 160057Km
フルードはNS-1を使用し工賃込み約10Kであった。
ついでにエアコンのクリーンフィルタも交換してみた。

>>621
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
飛び込みの青舞台で13000円ぼられた＠G-V。転勤族なもんで買った店は
はるか彼方なのよorz。確か￥11kくらいと思っていたが。
油脂や作業内容は同一なのに3割も違うとは腹立つなぁ。

>>620
ふつうはタマだけだろ。
（一旦、アッセンを取り外さないといけないってことはあるかもね。）
詳細がわからないからそれ以上のことは言いようがない。
何故アッセン交換が必要なのかちゃんと説明して貰った方がいいんじゃないか。

ちなみにオクならアッセン両側でせいぜい〜10ｋくらい？じゃないの。
そこまで必要があるとは思えないけど。

P12のｴﾝｼﾞﾝﾐｯｼｮﾝを移植中の者です。
ｼｮｯﾌﾟの話だと、ﾐﾝｼｮﾝﾏｳﾝﾄのﾌﾞﾗｹｯﾄが合わないらしくて
ﾜﾝｵﾌで製作中だとの事。さらにｼﾌﾄのﾘﾝｹｰｼﾞもそのままだと
ﾊﾞｯｸに入らないらしくて、これは簡単な加工で行けるとのこと。
さぁ段々現実味を帯びてまいりましたよ。

>>622
違うよ
13,000円ぐらいが正しい。
10,000円でやってもらったのは量が少ないか、圧送じゃないやり方で手抜き。
姉歯プランだよ(笑)

マニュアルでは8リッターの1．5倍ぐらいの量が必要と書いてある。

ちなみに買った店よりは親切な店はいくらでもある。
転勤族ならなおさらだが車に詳しい人が行ってる店を紹介してもらうのが最強。
タクシーの運ちゃんがうまい店を知ってるのと同じ原理。

>>625
そうか。。。13ﾘｯﾄﾙ使っても歯抜けｸｦﾘﾃｨなのか。。。




吊ってくる

>>623
配線が腐食してるって言われた。2年後の車検通すことにしたら直すとしよう。奥で見付かったら今換える。

最近朝イチの発進時、P⇒Dにするとドカッ！って結構な衝撃が来るけど
ミッションか何か壊れかけてる？昨冬まではなかったなあ。
Dに入れるまで1分暖機したら少し収まった。車はG-V。
温まってれば全然大丈夫なんだけど。

>>628
俺もそういう症状が出て、暫く乗っていたらトルコンが逝ったな
ところでCVTフルード変えたか？
早めに交換した方が良いぞ
後期車両はベルトの不具合が無くなった変わりに、CVTより先にトルコンが壊れる可能性が
まぁ、現状気合で乗ってるがそのうち載せ換えする予定

>>629
情報thx
フルードは昨秋交換、以降1万km走行ってとこ。
11年式G-V、今94000km。見てもらえば直るの？それとも
どうしようもないのかな。

CVTフルード、メーカー指定の6万キロで初交換してもうすぐ12万キロ。
2回目の交換どうするか悩むなぁ

>>631
ステッピングモーター交換のサービスキャンペーンでも
交換されてるんじゃね？受けてないとか？

>>632
5年前に当時1万キロで買った中古なもんで・・・。どこ見たら分かりますかね？
ちなみに98年式です。

ワゴンのリアのショックで流用出来るのってありますか？

>>633
キャンペーン自体は3、4年くらい前だったかな。
俺が出したディーラーでは対策済みのマークとして
ボンネット内車体Noのプレートとそのすぐ脇のボディ部に
黄緑の5mm角くらいのペイントがついてる。全国レベルでそれが
マーキングなのかどうかは知らん。常識的に考えれば
全国統一すると思うけどね。
心配なら最寄りのDラーへ。

つか5年前に買ってどこ見たら分かるかなんて言ってる時点で
多分未対策。

プリメーラワゴンの購入を検討しています。
皆様のご意見をお願いします。

H10式G-Vワゴンをディラー系で見積り、
本体59万、コミコミ77万（H19.10車検付）
6.1万km、パールホワイト、キセノン、アルミ付き、ナビなし
妥当な値段かと思うのですが、CVTの不具合が書いてあったので、
気になります。
営業マンは、MC後だから問題ないと言ってますが、どうなんでしょうか？
また、1.8のＡＴもあったので、どちらにしようか迷っています。
ただ、家族3名ではパワー不足でしょうか？

最後に、2.0車には皆さんハイオク入れてるんですか。
レギラーにしようと思っているんですが。

　

>>636
当方ＭＴセダンなので、質問には答えられませんが、
とりあえずパワー的な質問に関しては、想定している使用法（例えば、通勤・
通勤＋ドライブ／街中メイン・郊外メインとか）も書いた方がいいと思いますよ。
ただ、パワーというか、発進加速などにはあまり期待しない方がよろしいかと。
一旦スピードに乗ればそこそこ良く（ハンドリング・安定性）走ってくれますが。

個人的には、レギュラー入れる積もりなら１８００のＡＴでいいのでは？
と思います。

>>636
ハイオク指定にレギュラいれると永い目で見ると壊れる
そんなせこいこと考えるなら歩け
家族３人なら、おれなら、アコードワゴンかセフィーロワゴン買うね
わざわざ壊れ報告多いＧ-Ｖなんてｗｗｗ

>>636
長い事1.8LのAT車に乗っていました。
3人くらいの乗車では、特に不満を感じる事はありませんでしたよ。
中央高速の談合坂あたりを流れをリードしながら、フル乗車の状態で走った時はアクセルベタ踏みだったけど。
室内も程よく広いし、足もいい。荷物もいっぱい積めるしで、いい車だと思うよ。
今はもう手放して他の車に乗り換えたけど、同じ車種に出会うと、つい眺めてしまう。

>>636
G-Vにレギュラーを入れても金額／距離は変わらないという話だぞ。
レギュラーで落ちたトルクをエンジン回転数を上げて対応することになるからな。
ガソリン代の差を気にするならレギュラー仕様のグレードにしておけ。

636です。
皆さん意見ありがとう。

通勤には使ってないので、街乗りと時々通る首都高の合流と車線変更が、
非力だとちょっと辛いかなと思った次第です。

でも、1.8Lに傾きました。
これから再度見に行きます。

>>636今更ながら一言
今乗ってる車があればそれも参考にした方がいい
漏れG-V買う前に2.5で300馬力の車乗っていた
プリメーラワゴンの四駆を買おうとしたが
パワー面の不安で断念した。
燃費面では特に良いとも悪いとも感じない
でも高速で長距離走った時に驚いた
満タンにして500�`は走ったから。
ハイオク仕様にレギュラー入れるのはどうかと…
乗る人の考え方だけど満タンで300円しか変わらないなら
ハイオクの方が無難な気がする。

そうそうハイオク用にはハイオク入れた方が良いね。
ハイオクの方がスムーズに回ると思う。
満タンからなら踏み方に気をつければ５００ｋｍは余裕だよ。
高速安定性も良いし。ただＤａｓｈはダメだなあ・・・。
その点はあきらめてる。＠２．０ＣＶＴワゴン

>>575です。
車完成しました。
VEはﾄﾙｸが太くてﾋﾞｯｸﾘ。
でそのまま高回転までﾄﾙｸが落ちない。
とても気持ちいいｴﾝｼﾞﾝだね。
なんかｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の配線が増えた感じ。
まだ今日仕上がったばかりで本気で攻めてないからまだ本気の
ｲﾝﾌﾟﾚは出来ません(←ﾋﾞﾋﾞﾘなんで)がおいおい書いてきます。

乞うご期待。

ついに完成しましたか！
wktk

>>644
うらやましいわ〜
俺のTE-Vもそんな風にしてみたいっす。
近々、トータルでいくら位かかったか教えて頂けますか？

>>644
エンジンルームの画像うｐに期待

ところで、CVTからﾐｯｿﾝ換装した人っている？
ミッションブラケット・マウント・ドラシャをMT用に取り換えると言うのは判るんだけど
クラッチの配管系は前期と後期共通なのかな
俺も20Vﾐｯｿﾝ乗せてみたいなあ

今朝フロントウィンドウ内側に霜がびっしり。
5分アイドリングしてお湯タオルで拭き取って走り出したけど
慌てて走り出したんで今度は内側水滴だらけで怖かった。
曇り止め塗ったのが全然効いてなくてかえって皮膜に結露
しちゃったような？？他の窓はちゃんとしまってたけど密閉性が
落ちたとかあるんかな（汗）
みなさんは同じような経験ありますか？

>>649
フロアマットなどが湿ってる可能性あり。
つまりは夏場からこっちでエアコンの排水パイプが詰まってあふれて湿ってしまったとか
雨漏れでどこかから入った水が、フロアマットにしみこんでるかも。
ひょっとしたらヒーターコアから冷却水が漏れてるとか。。。。。
もしそうなら手当てしないとそのうちマットが腐ってどぶのようなにおいがしてくるから。


ちなみにフロアマットってふつうのオプションのマットよりも下のやつだからお間違いなく。

>>650
あなた神！
週末フロアマット洗ったわorz
2時間天干しして放り込んだけど、ちと湿ってたか。

今日干しなおします・・・。中も乾いた雑巾で拭くか＿|￣|○

窓の曇りとるのは、ダイソーのマイクロファイバー布が最適
１００円だから３枚は買っちゃえ

ダイソー社員必死だなw

いや、良い情報ありがとう

H7Te海苔なんですが…
ドアミラーやっちまったorz
交換したいのだが誰か内貼りの外し方、ご存知の方いますか？　

ＤＮＡ ｍａｐ ES340 はいてる人います？

>>654
Primania.comさんの「Fドアスピーカーを交換してみよう」に外し方が載っています。
ttp://primania.hp.infoseek.co.jp/frame2.html

マイクロファイバーはマジでいいよ。

ダイソーに限らないよ。

>>656
意外に簡単そうですね。
親切にありがとうございました。

このｃｖｔって、すごく吹けが悪くないか
このような仕様なのか
アクセル思いっきり踏んだら、ゴーオオオオとかいうけど、車速伸びないし

>>660
トルコンがロックアップするまではアクセルはあまり大きく開けない
エアコンはOFFにしておく

あげ
(`･ω･´) 純正オーディオをやっと外して 1DIN入れたよ
自分で付けたが、やっぱパネル外すのに苦労した
というか壊しそうで怖かった

ＣＶＴフルード交換って
対策９９５ですか？それともＳ−５８４？
どこ見ればわかる？

G-4のMTだが最近燃費が8前後になってしまった
買った時は10近く走ったんだけどなぁ

マフラー変えたりしてるけどECUリセットってすべき？
エアクリは純正交換です

添加剤を入れる
30％アップ、ｳﾏｰ

●○　　　○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。

ん

高速使いは週末だけでも500〜1000km、年3〜6万km行く。
高速毎日乗って100万km目指せ

皆さんスタッドレスはどのサイズを履いてます？

>>669
HP11だけど、185/65R15を履いてる。

>>669
前期Ｔｅだけど　195/60/15

>>670>>671ありがとうございます
純正より小さいサイズを履かせてタイヤ代以外にメリット、デメリットってあるんでしょうか？

前期ワゴンです
タイヤ、アルミセットが安いので買いたいのですが、
どのザイズまで入りますか？　オフセット？とかおながいします

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′ 　
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

>>672
タイヤ外径、というか有効半径は当然大きく変えないとして
幅を狭めたほうが雪道で有効。
スウェーディッシュラリーとか観てみ

>>675
スパイクタイヤ履いてるラリーを引き合いに出すのはどうかと

スパイクタイヤ＝細め（点でグリップ？）
スタッドレスタイヤ＝純正幅（面でグリップ？）

これが基本だったような稀ガス・・・

スタッドレスは各メーカーともノーマル同サイズより
若干太めになってるものが多いよ。
接地面積を増やしたい方向性らしいが。

面圧を増やすという意味では細くしてもいいと思う。
個人的な感覚だけど細めは滑り出しが早いけど戻るのも早い。
太いのは滑り出しが遅めで滑ると止まらない。
といっても205と185を比べた感じだけどね。

俺は185/65-15を純正ホイルに履いてます。
外径殆ど変わらないから車検も問題ないしタイヤも安くて経済的。
ただ荷重指数が違うものもあるので店員に要相談。

http://www.tiresize.net/index.html
これは、少し参考になると思う。

細めのタイヤは接地圧を高めてグリップさせる
太めのタイヤは摩擦面を大きくしてグリップさせる

スタッドレスはタイヤ自体に滑りにくくする機能を持たせているので接地圧より摩擦面を大きく
した方が効果が出る。
ノーマルタイヤだと雪道とかは細い方が滑りにくい。

雪の日に軽トラと比べてみたら結構な差が出たぞｗ

>>680
軽トラじゃ軽すぎて接地圧少なくないかい?

プリの可変バルブVEとただのSRとじゃかなり走りは違うかな?
馬力自体は明らかに違うけど。

>681
軽トラで雪道走る時は荷台に雪なり土なり積まないと簡単に回りますね〜。
上で書くの忘れてた。すまん。
広めのスーパーの駐車場で３０�q位で滑らして遊んでた感想ですが>678で書いてあるのと
違い、軽トラの方が滑り出しが遅く、復帰が早い感じでしたね。

一般道で０発進〜５０�q位の加速はP11の1.8より上に感じました。
車体の軽さのせいか低速域の加速はなかなかの物ですよ。
って、脱線してるな。スレ汚しすまん。

>>681
G-VとGを乗り比べたけど、まあGは連れのだし手加減して
乗ったってのを差し引いた感じでは、まあ街乗りじゃ一緒だね。
3000rpmとかより上のパンチ力が違うかなって程度。Gと比べると
上でパワーがグっとくる感じはちっとはあるかと。

オートマなら、グワーンと唸るから回す気なくなるよ

コーナーリングランプが付いてるプリを見た事ありません

オプションだし、既存のバンパーに穴開けないと付かないし〜

H7カミノ乗りだが、純正オーディオの音の悪さにたまりかねて次々取っ替えひっかえし、
残るはAピラーのツイーターだけとなったので、たまたま安く入手できた物と交換してみたら…

純正ツイーターのほうが音が良かった…orz

純正のコーンスピーカーは聞けたもんじゃなかったのだが、ソフトドームは一応はまともだったのか
それとも\2,980のツイーターがトンデモ品だったのか……明らかに後者だろうなｗ

>>682
軸に荷重掛ければ意外とバランスいいようですね。

>>683
レスどうも。街乗りメインだからGVじゃなくても良かったと思えました。
自分は6発2000からの乗り換えだったんで乗りやすくなりましたね。
ハンドルの切れ角には今だ不満なんですけど、FFだからと諦めてます。

>>688
ハンドルの切れ角は、優れたサスペンションとトレードオフだね。
ストラット形式だと、FFでも回転半径は小さいけれどマルチリンクだと、どうしても大回りになるね。

>>664
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

高速の長距離でも10Km/lちょっと行くかどうか…orz
ちなみに、過去最高は13Km/lぐらい。もちろん高速使用で。

ハンドルの切れ角についてなんだけど、最近のドリ車は
タイロッドにワッシャーをかまして切れ角を増やしている
みたいだけどあれってプリにもできないかなぁ？
具体的にどこにワッシャーを入れてるのか写真がどの雑誌にも
載ってなくて、そこが分からないんだよな。

誰か知ってる？


教えてｴﾛｲ人。

プリの「フロントバンパー（標準品）」って特別低いですか？先日路上で擦りました。

そんなに低くはないと思います。
親が買ったティーダ1.5M（2WDノーマル)の方が確実に低いです。

>>692
Fサスヘたってダイブしてるんじゃ？
エアロスポーツは低いと思いますけど。

>>692
トヨタ車に乗り替えればおｋ

>>695
トヨタのフォークリフトなら沈み込まないかもねｗ

トヨタ車に素直に乗れるのであれば、こんなに苦労しないだろうよ。
俺はト・ヨ・タが嫌いなんだよ。

明日、車検に出します。前期Te
その次の車検も受けられるでしょうか？
おっティ欲しいよオッティ。

トヨタが嫌いとかって消去法的な選択基準だと次の選択肢には苦労するだろね。
俺はHP11が好きで乗った。
HP11がダメになっても、他にも好きな車が発売されたからその中から選ぶだけで、全く困らない。

乗る前から好きになれる車って少ないからな。どうしても消去法的になる。
オレも豊田嫌いだけど、幸か不幸か豊田には気になる車がない。
（残念ながら今の日産もだけどね…）
Ｐ１１買ったときは、先代アコードトルネオ・先代Ｂ４のＮＡ・
３３、３４スカイラインあたりが気になったけど、乗ってみて
段々この車が気に入ってきた。乗る前は、カミノって何？ってな状態だったけど。

今度のスカイラインどだろー
評論家の前評判はかなりいいみたいだけど。

>>685
付けてますが、何か？ >>ｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ

つーか、自車以外で見たことないwww

コーナリングランプは街灯もろくにない田舎の細い四つ角では大変重宝するんだよなあ。
バブル期には大衆車のランサーにまで標準装備されてたのに…。

この前輸出される車がプールされてる横浜の保税車庫で見たよ。

>ｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ

誰かインチダウンして14インチとか履いてる人います？

夏も冬も14インチの俺がきました

2000ワゴンは14インチ履けないお。

>>707
履けるよ。履かせてみな。適合サイズは
195-65-14 6J +40

位。
純正指定で14ｲﾝﾁを廃止したからドア開けた所に書いてないけど
ﾛｰﾀｰ、ｷｬﾘﾊﾟｰは前期2000と共通だよ。

>>702自分で付けられますか？
配線とかどうなってるのかな？

４駆のプリメーラってスピードメーターのセンサー？ってどこにあるんでしょうか？？

んなこと、ディーラーに聞け
このしょんべん禿げ

>>708
Dラーで14インチは履けないと言われて鵜呑みにしてましたけど･･･

>>712
４WD車とVVL搭載車は１４インチNGじゃなかったか？

>>713
購入時に言われたんだけど、自分のは2000Gです。

ワゴンは、なぜ１５インチなのか
目一杯ハンドル切ると、ガガガとどこか当たっているぞｗ

>>715
純正なら当たらないが。

ワゴンのSR20車は全てTe-Vと同じくフロントが15インチブレーキ仕様になるから14インチは入らない事になってる。

で、14inに換装すると何が良くなるの？

タイヤ代が安い
燃費が多少良くなる
気持ち蛇角UP

>>719
燃費はよくなるのかなぁ…

同じ速度で走るためには回転数が上がって燃費が悪くなりそうな気がするんだが（特に高速）、素人の浅知恵？

>>720
外径が変わらないのに回転数が変わるのかい?

>>720
ていうか車の話は免許取ってからにしようよ

お邪魔します
現在、貰い物のH10年式 P11 QG18DD(NEO Di HYPER CVT)のATに乗ってるんですが、アクセル踏んでから1200回転位まで｢ｶﾞﾎﾞｶﾞﾎﾞ｣とカブッた感じで全然前に進まない症状が出ています。
イグニッションコイルを交換しても変わらないし。。。


これって自分で直せるモンなんでしょうか？
皆さん 知恵を貸して下さい。
よろしくお願いします。

>>723
エア系じゃないのか？

H10のプリゴンG-4に15×6JJ　オフセット46　PCD114.3　4H　のホイールをはかせれますでしょうか？

>>723
まずやる事
バッテリ＋端子外してＣＰＵリセット
その次はスロットルポジションセンサー交換
それでも直らなければエアフロセンサー交換
まさかとは思うがサクションホースやバキューム系ホースの抜けは無いよな？
とりあえずデラ逝ってコンサルト掛けて来い。

>>722
をいをい、免許なくても車に興味あれば話しぐらいしてもいいだろ。
俺が免許ないときは、イムサやヤマト、モアコラージュのフルエアロで盛り上がったもんだよ。
一度も組んだことないけど今はエロスポのエアロに満足です。

オレはエアロと言ったらチバレーシングだな

>>724>>726
ありがとうございました。
参考になります！

とりあえずデラってみますね。

解体屋も近くにあるんでウロウロみます。

>>721
あ、外径は同じなんだ。なるほど。

免許持ってるけど、教習所じゃタイヤ交換しか習わなかったぞ。
最近はホイール換装の知識も試験に出るのか？

インチダウンしてもタイヤ幅を広げるか扁平率を上げるかすれば外径は変わらないが
幅と扁平率を変えないままインチダウンすれば外径は当然小さくなる。
前提条件はきちんと書かないと誤解されても仕方ない罠。

ていうか走りが売りのプリで燃費を気にしてわざわざインチダウンて…。

走りが売り・・・ってほどでもなかろう・・・・・

掃除機言って純正だと頼りなく17インチだとばたついて
剛性は良いんだろうけどちょっと重たいのがプリゴン

>>729
解体屋をまわって故障原因が分かるのかな？
まずは診断だろ。

順番待ちがえんようにな・・・・・・・・・

>>725
取り合えず問題無いけどスタッドレスでも履かせるんか？6Jって幅が細いし、
オフセット＋46って純正より内側にタイヤとホイールが来るって事なんだけどね。
オフセットとかホイールの解説をちょっとググってみなよ。

ＤＳの風来のシレンっていうソフトのＣＭに映っているのってカミノ？

>>736
そうらしい

>>737
やっぱり。
寝ぼけながら、見てたからいまいちよくわからなかった。

買ったプリメーラワゴンに17ｲﾝﾁが入ってたのだが
少しの段差でゴツゴツして乗り心地が悪い
インチダウンすれば解消出来るかな？

>>739
漏れのﾌﾟﾘｺﾞﾝも17履いた状態で弟から買い取ったんだよ。
デザインが気に入らなかったし、ﾀｲﾔも限界だったんだ。16インチのﾀｲﾔが
余ってたんで、ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ決行。
まぁﾀｲﾔの銘柄とかﾎｲｰﾙにもよるんだろうけど、あきらかにｺﾞﾂｺﾞﾂ感は
無くなったね。まぁ17のﾀｲﾔがもう限界にきてるんであればｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ考えても
いいんでないかね。まだ履けるなら多少のｺﾞﾂｺﾞﾂは我慢して、浮いたお金を
ﾒﾝﾃにまわすのもｱﾘかな？この車にどれだけ重きをおくか、あなた次第ですさ。

６０の純正で十分
糞クルマに金なんか掛けられません

>>741
そーゆー場合普通はさっさと買い換えるけどなｗ

本日デラにて診断してもらった結果、クランクシャフトポジションセンサーの不調と出ました。

タイベル＆センサー交換で諭吉10枚以上か....。

>>736
あのCMみるとスピードで捕まった時を思い出すorz

>>743
廃車だな
やっと人気車に変えられるね

>>740
漏れは買った時に付いてた17inchが限界に来たから昨日履き換えたよ。
しかも205/45-17から215/45-17と少し太くなってしまった。
というのも流通量の多い215/45の方が安かったんだ　orz...
貧乏人御用達の福岡のｵｰﾄｳｪｲから通販で買って地元で入れ替えした。
1本6200円で送料が3000円位で、組み替え工賃がまけてもらって
4本3200円。
ﾄｰﾀﾙで3万ちょい。
ﾎｨｰﾙまで付いたら3万じゃ買えないからこういう選択肢もある。
でも乗り心地悪っ!!
ちなみにﾀｲﾔはｱｷﾚｽというｲﾝﾄﾞﾈｼｱのﾒｰｶｰのATR SPORTS ってﾀｲﾔ。

はぁぁ○|￣|＿


>>743

ってﾀｲﾍﾞﾙなんだ？
知らなかった。
ってか今時チェーンの方が貴重だよね？
おかげで助かってるけど。

>>743QGエンジンってタイミングベルトなんだへぇ〜。
静粛性とメカニカルロス低減なんかな。
誰かQGエンジンのネットカタログのURL貼ってちょ！

>>743
諭吉10枚くらいならまだいいよ。
俺なんて今年は

車検
ｳｫｰﾎﾟﾝ異音
ｸﾗｯﾁすり減り
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄのｶﾞﾀ
足周りのﾘﾝｸ系のｶﾞﾀ
ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟ不良
ﾏﾌﾗｰ腐り
点火系の失火

とこれだけ直したよ。ほかにも名前が分からないんだけど、
あのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞとかを司ってるバルブなんだっけ？
PCVバルブだっけ？
アレも交換した。
平成7年式だからか一気にｶﾞﾀが来た。
これがまた車検前にくればあきらめも付いたけど、車検時は
ｸﾗｯﾁだけ交換したんだよね。



今年はﾌﾟﾘの為に、諭吉っつぁんが軽く30人は出ていきました。
　　　○|￣|＿
○………|￣|＿

だからﾀｲﾔはｲﾝﾄﾞﾈｼｱ産……

タイヤは、最低でも国産ｃ級にしとけよ
わけわからんのつけたら、エア栓から空気漏れてるよ
ありえねえよ

>>749

ｴｱ栓って？
ｴｱ栓が付いてるﾀｲﾔがあるんですか？

すいません。私のはｴｱﾊﾞﾙﾌﾞがﾎｲｰﾙに付いてるﾀｲﾌﾟなんで、
どこのﾀｲﾔを付けても漏れません。

おそらく>>749のはチューブタイヤだろ

訳わからんブランドのタイヤでトレッドがはがれて車が大けがした友達がいます。
もう一つそこまで行かなくても、結局国産に買い換える羽目になったやつもいます。
半額のタイヤを買っても再度安心できるタイヤに替えるのなら一回ですんだ方が安くつきます。
身をもって実践していただいた友人に感謝。

トレッドはがれたのは自動後退タイヤ・・・・・

私は決して通販などでの外国タイヤは買いません。

>>748です。
私がこのタイヤを選んだのには、一応理由があります。
先月のﾄﾞﾘﾌﾄ天国という雑誌(床屋の待合室で見た)で、
このｵｰﾄｳｪｲの1万以下のﾀｲﾔのﾄﾞﾘﾌﾄﾃｽﾄの記事を見たからなんです。
ﾄﾞﾘﾌﾄのような過酷な使用をして、ﾃｽﾄした4ﾌﾞﾗﾝﾄﾞの中で
唯一ﾌﾞﾛｯｸが飛ばなかったのが、このATR SPORTS でした。
(ちなみに価格もﾃｽﾄした4つの中で最安)
また比較として、国産だとVimodeとかDNA GPはﾌﾞﾛｯｸがすぐ
に
飛んでしまうそうです。
昨日履き換えて、今日通勤で約50kmを走ったｲﾝﾌﾟﾚだと、とにかく
ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙが硬い。乗り心地が悪い。
でもｸﾞﾘｯﾌﾟはかなりいいですな。
雑誌の記事では、ｻｰｷｯﾄを走り込んでいると、熱でﾀﾚるのが
急だと書いてありました。
今までｸﾞﾘｯﾌﾟしてたものがﾀﾚると一気にｸﾞﾘｯﾌﾟが低下すると。
でも通勤車だからそんなに攻めることないし、問題無いんではないかと。
まぁ、これから何か問題あったら報告をしていきます。

まぁ問題無くても経時報告をしていきます。

それと半額まで安くないです。
国産でもﾌｧﾙｹﾝのZE329とかなら谷不奥で7500円位だし、
GT選手権ではｸﾑﾎﾀｲﾔが優勝したりで、海外ﾀｲﾔもﾊﾞｶに出来ないですよ。
ちなみにｱｷﾚｽというﾀｲﾔﾒｰｶｰはﾋﾟﾚﾘﾀｲﾔのOEM生産をしてるﾒｰｶｰで
ﾋﾟﾚﾘﾀｲﾔの技術がかなり入ってるそうです。
ちなみにﾋﾟﾚﾘのﾄﾞﾗｺﾞﾝとかもｲﾝﾄﾞﾈｼｱ生産です。

俺ピレリパターンの再生タイヤ。

ナンカンはひどかった。雨の日滑るしコシはないしノイズがなんとも。

フェデラルは結構良いけど
昔のGグリ並かな

おれ、ニコイチたいや

なんだ外国製(ｱｼﾞｱ圏)のﾀｲﾔ使ってる人結構いるんですね。
安心しました。

次はﾌｪﾃﾞﾗﾙを狙ってます。

>>757
サイズにもよるけど595はG3並じゃね？
>>759
フェデは確かに良いがサイドウォールが他のタイヤより膨らんでるのでフェンダーや内側なんかに干渉するかも
ギリギリで使ってない限り大丈夫だと思うが念のため

センターコンソールの外し方ってどうやるんでしたっけ？
たしかエアコン吹き出し口にマイナスドライバー突っ込んで
なんかしたと思うんですけど･･･うまくいかない
ソニーのサイトは無くなってるし
誰かおせーて

パネルの下側（小物入れ？の↑）にビスあるからそれ2本外せばあとはパカパカ引っ張るだけ

そうそう、噴出し口の真ん中あたりをつまみながらね。
エアコンユニットの左右裏側にクリップがついてるからその辺を意識しながら。

まさかP11スレがあるとはおもわなんだ。。
と言う事でみなさん初めまして。

>>762さん>>763さん
わかりやすい説明ありがとうございます
パカパカひっぱりましたところ無事外せました

エコタイヤはいたら燃費良くなって感動したよー。

対向車の飛び石でフロントガラスに５センチ程度のヒビ（涙
このまま走っていてもｲｲﾖね。

でも、来月車検だ…車検の後に割れたっていって通してもらえるようにお願いする。

>>748です。
今日軽くﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞに行って軽く攻めてきたので報告。
場所は道志道です。
すごく扱いやすくてビックリ!!

今まで履いていたVimodeより全然扱いやすい。
ｱｸｾﾙを抜いて少しﾊﾝﾄﾞﾙを切り足せばｽｯと頭がｲﾝに入る。
そして限界も高い。んで限界を超えても扱いやすい。
かなりいいﾀｲﾔみたいです。


後は乗り心地がもう少し良ければいう事無いんですけどね…

>>767
ばれたら逮捕者出るから無理

>>767
検査員の罰則の法律が変わったから今までOKでも今度は無理ちゃう？

>>764
貧乏さん、おはいりなさい

お初です。
最近Ｐ１０からＰ１１に乗り換えたのですが、前オーナーさんがノーマルショックにＲＳＲのダウンサス仕様でして現在ショック抜けで乗り心地最悪なんです。Ｈ１１式Ｔｍ‐Ｓｾﾚｸｼｮﾝのマニュアルなんですが、オススメのショック、バネありますか？お願いしますm(__)m

俺はテインのSテクソフトにKYBのニューSR
乗り心地はノーマルとほとんど変わらないよ
キモチ車高が低くなった程度　他人にはわかない

エナペタルの車高調買ったら？
主に使用するステージ伝えてセッティングはお任せ。
ダウンサスなんてカッコだけで使えないこと良く分かるよ。

>>772
現実問題、もう新品で確保出来るパーツが少なくなってるから
ビル＋ノーマル
ビル＋S･TECH
KYB＋ノーマル
KYB(NEW SR)＋S･TECH
くらいしか選択肢がないと思う

ベステックスは高いけど受注生産やってる
RSR、ZOOM、エスペリアは「ダメ、ゼッタイ。」

>>767
5cm程度なら補修で済むかもしれないから、汚れが入り込む前にガムテープで蓋をして
早いとこガラス屋に見せたほうがいい。
ひび割れの場所にもよるが、そのまま走っているとある日突然ガラス全体がバシッ…と
いうことにもなりかねないよ。

>>772です。
みなさんありがとうございます。参考になりました。
決まったらレポします。

あのP12のVEｴﾝｼﾞﾝ＋6速積んだ漢の中の漢の彼は最近顔を見せないが
もしかして事故でも起こしたか？

>>775

俺KYB MEWSRとｴｽﾍﾟﾘｱのｾｯﾄを最近矢府奥で落としたんだけど
まだ組んでないんだけど、ｴｽﾍﾟﾘｱはﾀﾞﾒなんだ？
組むのﾔﾒたほうがいいのかな？

やっぱりこのスレの住人のような良識ある大人なひとは
星野仙一ニッサンメモリアルのプリメーラの
ミニカーとか大人買いしてるの？

>>779
ただ車高が落ちればいい、というならいいんじゃない？
基本的にプリは車高落とすとブッシュのお世話になりっぱなし

エスペリア入れるならブッシュもウレタン系に替えないと
カーブ曲がったり段差越えるたびに愛着がなくなっていくと思う

>>781

>>779です。
ウレタンのスタビブッシュは一緒に組もうと思って購入しましたが
その他のブッシュと言うとどこでしょう？
ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰとかでしょうか？
ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰはﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂと一体になってるから、そこをウレタンにすると
ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ無しになりませんか？
一応組むときに、ｽﾄﾗｯﾄｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄとかゴム製品は新品を購入予定でしたが
それらもウレタン(あるのか？)にしたほうがいいでしょうかね？

保守

>>778
まぁ事故ったとしても顔出すだろし。
気長に待ってみよう。

まだ信じてるやついるんだｗ

>>748です。
今日は大雨が降ったので、ﾍﾋﾞｰｳｪｯﾄのｲﾝﾌﾟﾚを報告します。
なんかかなりいいんですけど。
ｳｪｯﾄをかなり意識しないでグイグイ行けるよ。
わざとｱﾝﾀﾞｰを出してその時のｺﾝﾄﾛｰﾙ性を見ようと広いところで
ﾉｰﾌﾞﾚｰｷで思いっきりﾊﾝﾄﾞﾙをこじってみたけど、40km/h位じゃ
全然喰っちゃってｱﾝﾀﾞｰが殆ど出ない。
またｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞを上げてﾊﾞｲﾊﾟｽで120km/h位出してみたけど、
ﾀｲﾔが浮くような感じは全くなく、吸い付くようで全く不安は
ありませんでした。
雨の日に関して言うとRE-01みたいな感じがします。


恐るべしｲﾝﾄﾞﾈｼｱ。

120も出すなんてガイキチだろ
だれか撥ねるまえに、もう、歩け
こいつふつうじゃねえぜ

>>787
常時120出してる訳じゃなし、インドネシア産試しただけだと思うよ。

>>787
有料のﾊﾞｲﾊﾟｽ(自動車専用道)なんで、人が歩いていることを
見た事がありません。
一応制限は80km/hなんですが、ｱﾍﾞは皆さん100km/h以上で
走っているので、すいません。
ｶﾞｲｷﾁばかり住んでる街なのかもしれませんね。
しかもﾊｲﾄﾞﾛが出るのって主に100km/h以上なんで今回はﾃｽﾄと
言うことで少し頑張ってしまいました。

反応すんなよ

こういう自分勝手な論理で自身の行動を正当化するやつが
給食費払わなかったり図書館の本を切り取ったりするんだろうねぇ〜
やだやだ

まあ車好きはたいていノータリンだし

>雨の日に関して言うとRE-01みたいな感じがします。

あほか？お前は！

はい。ｱﾌｫです。

すべるかどうかためして、スベって市ぬのは問題無い
他人だけはまき沿いするな
おまいみたいな馬鹿は、無人島でも逝けよ
思考がおかしい
なにがﾊｲﾄﾞﾛが出るのは100以上だよ、
脳内ﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞか、ボケ

IDのとおりウンコ野郎なんだな

　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　またｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞを上げてﾊﾞｲﾊﾟｽで120km/h位出してみたけど、
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　ﾀｲﾔが浮くような感じは全くなく、吸い付くようで全く不安は
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　ありませんでした。
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼ 雨の日に関して言うとRE-01みたいな感じがします。
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::⌒（__人__）⌒::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　　だっておｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　
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|　　　　　ノ　　 　　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>795
最後の脳内テストドライバって？
実際走ってみたんだから脳内ちゃうやん。
それ以外は同意

（プロの）テストドライバー気取りということだろ

今までの流れとか文章読めよ
お前はゆとり世代か？
それとも空気の読めない天然君か？

>>799
(゜Д゜)ﾊｧ？
だから実際100キロでハイドロしたんだろ彼は。
その程度でテストドライバ扱いかよ？ゆとりのある職業なこった。

なんだタダの馬鹿か

ｵﾚはﾔﾂの正体を知っている。
>>789 は、ﾎﾝﾄは日産のﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ。
今日もOPG(追浜)でﾀｲﾔの評価をやっている。
中国向けﾃｨｰﾀﾞの購買ｺｽﾄ低減のため、
低ｺｽﾄﾀｲﾔの比較をしている。
中国ではﾃｨｰﾀﾞがCCC(ｻｰｷｯﾄ選手権)に参戦していて
結構ｽﾎﾟｰﾂｲﾒｰｼﾞで売っているので、
ｽﾎﾟｰﾃｨﾀｲﾔを履いたｽﾎﾟｰﾃｨｸﾞﾚｰﾄﾞの設定もあるんだ。
ﾔﾂの職番とか、これ以上書くとｵﾚがやばいんで勘弁してくれ。

とかいうことにすれば許してあげらんない？
ﾀｲﾔの情報だけ眉にﾂﾊﾞつけて聞いておいて、
次のﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰが人柱になるってことで。

つまんねー。

ハコ車のチューニングなら大森組も負けないぜ！！
と脳内で漏れの叫びがこだまする・・・

久しぶりにロムってみたら
ｱﾗﾗ・・・



ガキの口喧嘩ですか？

>>805
喧嘩はしてないんじゃ？
第三者が騒いでるだけでしょ。
ネタが無いからしょうがないって所かも。

>>746です。
なんか俺のいないところで話が盛り上がってるようで……
ってか私がｲﾝﾄﾞﾈｼｱ産のﾀｲﾔのｲﾝﾌﾟﾚとか書くのが悪かったですね。
いや何が言いたかったかというと、6200円のﾀｲﾔだから、全く
期待してなかったのに、期待に反してなかなかいいﾀｲﾔだったから
それを言いたかっただけで、別にみんながどんなﾀｲﾔを履こうが
構わないし、薦めるつもりも無いですし。

ちなみに120km/h出したのは、1〜2秒でそんな基地外呼ばわり
されるほどの事なんでしょうか？
しかも自動車専用道で。

ここにいる人たちは、そんなに交通法規を守る優良ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰばかりで
高速で120km/hも出したら、他人を巻き込むような事故をいつ
起こしてもおかしくない人達ばかりなんですか？

だったらそんな人達にﾀｲﾔの性能云々の話をするのは全く持って
お門違いでしたね。
すいませんでした。

ちなみに私は脳内じゃなく若い頃はﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをしてました。
ﾀｲﾔのﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰじゃありませんが、三○金属と言う会社で
LSDを商品化するための耐久ﾃｽﾄを担当していました。
ﾃｽﾄｺｰｽにおけるｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞは120km/hなんてものじゃありません。
120km/h位はﾌﾟﾛのﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰじゃなくても一般人にもできるﾃｽﾄです。

それをﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ気取りか？なんて言うって事は、ﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの
仕事を知らないって事じゃないんでしょうか？
今回は公道でしたが、雑誌の記者(いわゆるﾓｰﾀｰｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄ)
でさえ、箱根のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで120km/h位は出して走ってますよ。
皆さん相当腕に自信が無いんですね。
腕を過信はしないほうがいいですが、もっと自信と自覚を持って
運転した方がいいですよ。
いつも自信が無くて、おっかなびっくり運転してる方が事故に
繋がります。

おかげで私は15年間事故を起こした事がありません。
それが結果です。
口だけで他人を批判するのは簡単です。
結果が伴って初めて他人を批判出来るんじゃないでしょうか？
もう二度とここでﾀｲﾔのｲﾝﾌﾟﾚとかは書きませんので、
どうもすいませんでした。

あんたら少しはスルーテクを身に付けような。

タイヤのスレじゃないよ

プリメーラの話題一色なスレにようこそw

今までROMってましたが、初めて書き込みます。

>>746さんへ

私はあなたのインプレッションがかなり参考になりました。
オートウェイもググってみました。(http://www.autoway.co.jp/)
確かにここはタイヤスレじゃないけど、プリメーラのように
スポーティなセダンやワゴンに乗ってる人は、少なからずも
スポーツ走行が好きな人だと思うので、タイヤの情報は
かなり有益なはずですよ。
先月号のドリフト天国もたまたまブックオフにあったので
購入して、オートウェイのタイヤのテストの記事も読みました。
なるほどと思いました。
あそこに出てくるナンカンやネクセン、ソナーというタイヤは
確かに、アジア圏の信用できないタイヤという感じがしましたが
>>746さんの言うアキレスのATR SPORTSというタイヤは、コンパウンドの
溶け方も国産ハイグリップタイヤの様でした。
それとそれ以外のページでも、やたらとフェデラルタイヤについては
絶賛していました。
特にD1GPに出場している選手も、フェデラルの595RSというタイヤは
装着率が高いのでびっくりしました。
私は彼がアジア圏のタイヤも馬鹿にできないというレスを見て、
考え方が少し変わりました。
もし、タイヤの性能にこだわるなら、国産のハイエンドの
ハイグリップタイヤを装着すればいいと思う。
しかし、もともとスポーツタイヤのレベルをつけようと思って
いる人なら、(TS-01やZE329など)アジア圏のアキレスやフェデラル
が選択肢に入ってもいいんジャマイカ？と俺は思う。(ようになった)

>>746さん
私はあなたのインプレがもっと読みたい。
外野の言うことなんて気にしないで、これからも何か変化があったら
またここで報告して欲しい。(経時、経年変化)
外野に何か言われてもスルーするってことも覚えてください。
私は応援してますから。
もしあなたがそうやってインプレッションをしてくれなかったら
私の選択肢には、永遠にそれらのタイヤが入ることはなかった。
もし6200円で、自分の望むレベルの性能のタイヤが入れられるなら
それに越したことはない。
ただ不安なのは、>>746さんもまだ付けたばかりだから、耐久性に
ついては、未知数ですよね？
なので、今後コンパウンドのひび割れや、コンパウンドの硬化に
ついては、またレポートして欲しい。
そう思っているのは、俺だけじゃないはず。

これからもよろしくお願いします。

なんかこのスレ臭い・・・
ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ臭うなぁ

じえん〜w

>>808
こいつ、マジに大馬鹿だな
なにが１２０で走っていますよ、自信を持ってくださいだ
だれだって、スピード出すことくらいあるんだよ、タコが
それを、堂々と掲示番に書き込むことじゃねえんだよ
自慢のつもしかと、市ねよ雑魚
１５年事故してねえだぁ、ふざけるなボケが
今度、事故しない保障にはなりはしない
インプレどころか、２度とここに書き込むな
おまえみたいな馬鹿がプリ乗っているだけで、胸糞がわるくなる

>>807
自信を持ちながら違反するのは勝手だが、掲示板でそれを表明して正当化するのはやめれ。
こーいうやつは　『見つからなければ無問題』　と飲酒運転も平気でやるタイプ。

釣りで上等釣られてあげるよ
>>807は
>>791　>>817の言うとおりの人間みたいだね。
子供はねてもQBKとか言うんだろうね。

ﾊﾞｶが一杯沸いてきた。

ｽﾙｰｽﾙｰ♪

2chてやっぱおもしれーや。
馬鹿ばっかしで。
このガキの喧嘩どっちもどっちだな。
>>807は、ムキになってるし、>>818にいたっては
自動車専用道って言ってるにもかかわらず
子供はねてもなんていってる。
自動車専用道に子供がいるか？ｗｗｗ
それはそんなところを歩かせてる、親の責任だろ？
まぁそもそもタイヤのインプレくらい突っ込む話じゃ
無いだろ？
みんな糞みたいに暇なやつらだな。
>>817
>>807は正当化してるか？開き直ってるようにしか見えんが。

いい加減、スレ違いだ。
他に行ってやってくれ。

これだけアホな書き込みしか無いのにここの住人で居続ける理由として
は、まともな掲示板には動きがないからこういうトコに来るしかないん
だと思うけどどうかね？
それよりｲﾀｲのはスレ進行をあくまでも軌道修正しようとするﾊｯﾋﾟｰなﾋﾄ
が居ることかな。ホント日本は平和でいいねぇ〜。

セダンでカーセックスするときどの席がベスト？

プリメーラ話、本題です。
>>777です。
雪国なもので、とりあえず雪道用にビルのショックに純正バネにしました。

純正の車高でもフワフワ感なくコーナーも安定してます。来春に車高下げるので車高調だとエナペの他にはなにありますか？

>>823
プリメーラは狭いから、自分の足でホーン鳴らしちゃったり大変だよ。
次はエスティマにします。

>>823
知り合いはMR２でしまくったらしいからプリなら余裕でそ。
>>825
そして、ｶｰｾｯｸﾙの為にエスティマに乗り換えちゃやだー！

最近、CVTのベルト？の音が大きくなってきちゃったよ。
出だしでギュッってゆーか、ギャボッってゆーか、音が気になる…

あげ

当方UK乗り・・・そろそろ故障が各所に出て限界、V35Coupeに乗り換えます。
いい車だったのに後継が無いのが残念。マツダのアテンザぐらいかなぁ。

ここのスレは、買い換えたくてもお金がないので我慢して乗っている人が多数です
新車自慢は、チラ裏にかいてください

５年の間にP11スレがそんな状態になってしまったのですね。
申し訳ありませんでした。さようなら。

最近4ATのQP11を買いましたが、意外と燃費が良くて助かってます。
燃費も含めて、SR型とQG型では結構違う物なんでしょうか？

>>832
全く比較対象にならない

日産プリメーラの実車のお話。


プリメーラの誕生(P10)
　　初代プリメーラ(P10)が誕生したのは1990年のこと。
「プリメーラ」とはスペイン語で「１番の」「最上の」を意味する形容詞で、 901活動（90年に世界一の車を生み出そう、の意）の精神そのままの、
90年代にかける日産の意気込みを表すものでした。
　初代プリメーラは「和製欧州車」とさえいわれ、ハンドリング重視の足まわり、キャビンを優先したオーソドックスで真面目なパッケージングの車でした。
国産車で初めてヨーロッパの小型車を凌駕（りょうが）したと評価され人気を博します。

２代目プリメーラ（P11）
　　1995年にプリメーラは２代目にバトンタッチされます。しかし初代とは一転して、まるでやる気のない造りの車になります。
全く売れていなかったブルバードのメカニズムをのまま利用。結果、ブルーバードと同じ失敗を繰り返すことになります。

P11プリメーラはいい車だよ。
別に買い換える金がない訳じゃないっす。

>>834
市ねや、ボケ

自分のP11、1999年式のワゴンなんだけれど、15万�q超えてるし、
車庫無しの雪国なんで屋根とかボンネットに錆浮き始めてるし、
足回り（ショック、アッパーリンク、ブッシュ類とか）も交換したけど
内装とかもギシギシいってきてるし、そろそろ代替えしたいけど
欲しい車がない・・・・

車検の時の代車とか出張先でレンタカーで
現行のティーダとかアクセラとかプレミオに乗ってみても
社用車のインプレッサやエアウエイブに乗っても
燃費は良いみたいだけれど、ハンドリングとかスタビリティーとかが退化してるとしか思えない。

普通にスバルレガシーにしたら？
スカイラインやプリメーラから乗り換えするとしたら
ＮＡのスバルレガシーが違和感なくて良いよ。

>>838
そのサイズで日産車があればなぁ。

>>833
マジッスかorz
燃費と楽しさはトレードオフか…

>>835
自分もそう思います。
非常にマジメなクルマというのが第一印象です。

>>837
お前は俺か
内装ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝするのは
ホントテンション下がるよな

特に暖気直後の寒い朝はいつもブルー

弟のキューブは新車でも冬はギシギシする。
最近の日産車はコストダウンでギシギシアンアンは標準装備

おまいら、まずはあけおめ〜

いくら？

うちのＣＶＴ車はいつも快調だけど、いい加減バンパーとトランクフードは
直さないといけないなぁ…。まだまだリッター１３キロも走るからエンジンは
絶好調っす。

まだお年玉がもらえるかﾃｽﾄ

元旦だけかぁ〜
(・ω・)ｼｮﾎﾞｰﾝ

age

やっとこocn解除になってるじゃん。
たいして書き込む用事もないけど規制は不満だぁ

これマジ、パワーねえな
高速で100からベタ踏みしてもほとんど加速伸びない
うぅぅぅぅぅーんとウナるばかり・・・
1500なみの馬力だな

>>850
ほんとに運転したの？床まで踏んだ？
１５００並みって、どの車種？つか･･･免許証持ってる？
僕のは１００からでも加速しますよん。唸るけどｗ

1800のＭＴだが、高速でも普通に追い越しかけられるぞ。
ゼロ加速がトロイのは確かだが。エンジンの調子が悪かったのか、
トップギアで無理矢理加速しようとしたのかもしれんが。

つーか、公道上でベタ踏みなんかしたことないな。

前期1800オートマで若干上りだと、ぬぬわkmからの急加速結構厳しい

te-vだが、アクセル全開にするより3/5くらい踏んだ方が気持ちよく加速する気がする。160までは。

独断と偏見で言わせてもらえれば
ﾌﾟﾘｺﾞﾝ乗っている香具師はほとんどがエアロと車高調を組んだ
やんちゃな人たちだなあ、と思っている

フルノーマルﾀﾞﾖ・・・( ﾉ∀`)タハー

昨日　運転中に突然　エンジン警告ランプが点灯して
エンジンがおかしくなりました　前兆のよなものがなく本当に突然でした
まあ家から近かったのでなんとか帰って　今日　修理屋にもって行ったら
とりあえずｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを交換しないと駄目らしいのです　
でも　ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ交換代が非常に高額で10万以上なので
中古を探したいのですが　種類もなにもわかりません？
SR18用のｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの名前を教えてください

>>857
そうは言っても、前期や後期などでもECUは違うし。
とりあえずオクで、自分の車の年式とエンジン形式で探してみたら？
解体車も出てるから、そっちの出品者に問い合わせるとか適当に。
つか、自分の車をバラせば型番ぐらい判るだろうに・・・

その前にディーラーに持っていって、正確な診断をしてもらった方がいいよ。

>>850
ハイオク仕様にレギュラー入れてないだろうな？
あとエアコン入ってたら切れ。

漏れも去年警告ランプついてエンジンが止まって、その後かからなくなった。
原因はバテッリーの電圧低下だった。バッテリー交換してコンピリセットして完了。
ということもある。

>850
そんなもんだよ。
オレの1.8も加速悪いよー
走りが欲しいなら他に幾らでもチョイスがあると思う

ただ、トータルでみると肩肘張らず乗れて、気に入ってます

燃費だけはいいな
１３万ｋの2000だけど、10は走る
くっさりスカイラインターボ2500は、5だったｗ

>>862
２．５ターボ乗りはそこまで燃費気にしないと思うよ。
俺的にはリッター５はキビシいけど。
今日のプリゴンは９．６でした。２．０DEね。

修理には家から近い修理工場へ持っていったんですが
そこの人によると調べようとしてもECU（ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ）が駄目で調べようがなかったらしく　
日産へ持って行ったみたいなんですが
日産で調べてもECUが完全に壊れてるという結論で交換しかないと言われた
ECUとやらを交換するには部品代だけでも5万円近い値段なんですが
中古を探してくれて部品代だけは１万1千円まで下がった
工賃は１万9千円らしいので　最低でも合計3万円かかるみたい

>>864
> 中古を探してくれて部品代だけは１万1千円まで下がった
これだけ入手して、自分で交換すれ。
やる気と工具があれば楽勝だ。

>>864
> 工賃は１万9千円らしいので

ぼったくりｗｗｗｗ

age

>>863
実際乗っていたから、気にはしていなかったが・・・
高速で・・・
メーターの指針が見る間に落ちる
高速でも、燃費まったく伸びない
糞ＲＢ25DET
5の世界には、２度と戻りたくはない

>>868
乗り換えちゃうとリッター５だったってのは恐ろしい事だよね。
プリゴンでもリッター７．８だったぐらいでブルーでした。

P11のCVTなら10/Lは行くだろー？
アクセルの踏み方考えてみたら？

>>870
そうそう、あの時から釘刺してますよ自分に。
でもリッター１０はなかなかどうして。踏み方悪いのかな？

>>871
つ　↓の「方法２」
http://naao.cside21.com/liberty/kasokuho.htm

>>872
どもども。携帯からじゃ、肝心の“その２”がメモリ不足だったんで帰ってから改めて見てみますよ。

またぞろ燃費の話かよ…。
そんなに気になるならいい加減軽に買い換えたら？
たぶんその方が内装や装備もずっと良くなると思うぞｗ

自転車くんは、黙っていろよ

>>874
軽四も所持してますが、燃費気にしてますよ。
プリは言うほど内装悪くないと思うけどしいて言えば何処が不満？
装備だって、電動シートなんていらんしなぁ。どんな装備が必要なんだい？

>>872
PCから見てみたよ。体が(足が)覚えるまで気にしてないと無理っぽいね。
明日からちょっとやってみますよ。ありがと

貧乏だから買い換える金はない。
最近諸事情で高速通勤してるけど燃費が落ちた。かろうじて11km/Lはキープしてるけど。

週末は車検で代車はノート。違う車に乗るのがちょっと楽しみ。