● なんちゃってスポーツ の トヨタ82 ●

カルディナのＣＭで、スポーツカーが嫉妬する・・・と言ってしまう
見識の無さに至っては呆れてしまった。もはや笑うしかない。

車が伴っていないのに宣伝はいつも誇大。カタログの能書きとともに、
犯罪スレスレ。試乗せずに買ったら後悔必至。

もう少しスポーツ、スポーツカーという言葉を大切にしろよ。
安易に何でもスポーツ、スポーティーと安売りするなと言いたい。
もう見てらんない。

嘘に近いような誇大宣伝して、そこまでして売りたい？と思う。
正直者がバカをみたワンプライス販売の件もそう。
そんなに金が好きなのか？好きなのは構わないが手法が汚いと思う。
その調子でスポーツを冒涜するような車を平気でスポーティとか
言って売る。クラウンでさえその傾向を見せる。見識というものが
無いのか、代理店がバカなのか、非常に嘆かわしい状態である。

前スレ
● なんちゃってスポーツ の トヨタ81 ●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150556624/
前々スレ
● なんちゃってスポーツ の トヨタ80 ●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142521910/

NHKで、ドキュメンタリー番組「自動車」で輸出仕様と国内仕様の大きな安全性に関わる差を暴露され、
一度叩きのめされたトヨタが、今度はまたプロジェクトXのプリンスの特集では、
第１回・2回の日本グランプリでのインチキレースを公表され、
どんどんと、ボロを出しているこの時期に、今度は「F1」でのパクリ訴訟です。
完全に黒と判断されそうですね。
フェラーリの優勝していた頃の旧型のピーコ品と、ソフトを丸ごとパクリして実績
だしても、訴えられて裁判負けちまったら、日本企業の赤恥を晒しますね。

やはり、便所下駄屋には、レースは勿論、スポーツも極めて難しいということでしょう。

マツダがロータリーエンジンを実用化、高出力で低排気量というエンジンだったが
└→ロータリーエンジンは排気量３倍換算が相応しいと通産省に働きかけ、税制改悪

光岡やトミーカイラなどが注目を浴び、原点に立ち返った車作りが好感を呼んだが
└→衝突安全確認試験の方式変更を打診、試験に数十台使用する制度に変わり国内外の小規模メーカーは大打撃を受ける
　　　　└→後に外圧があり制度の変更は撤回されるも、英国などで多くの職人が職を失い、工場が閉鎖されたところもあった

WRC（世界ラリー選手権）に出場するも、スバルや三菱が強くなかなか勝てない
グループＡ時代７０年代後半に設計されたランチアデルタに９２年まで負け続け
その９２年はランチアワークスではなくプライベーターが運営するランチアにすら負けた
└→吸気制限装置を恣意的に解除できる機構を搭載し２年の出場停止処分を食らう（異例）
　　　　└→失敗から学び、今度は金の力でルール改定。一勝もせずシリーズ優勝を遂げ「有終の美」
　　　　　　　　└→IRLに参戦表明、同時に独自開発していた異規格のエンジンに統一するよう金策
　　　　　　　　　　　　└→ホンダ、フォードが撤退をちらつかせ協会自体が事実上の瓦解。しかも結局活躍できず
　　　　　　　　　　　　　　　　　└→次はF1に挑戦。WRCの轍を踏まぬよう、不正を隠すのではなく、金で不正を合法に変える

１、参戦にあたって自社ではなくヤマハのエンジン技術者を動員、さらにチャンピオンチーム（フェラーリ）の
　　副エンジンデザイナーまで引き抜いてようやくＦ１エンジンを完成。独自技術でエンジン作る気まるでなし。
２、資金難にあえぐミナルディから、なけなしのチーフデザイナー（G・ブルナー）を大金で強引に引き抜き、
　　全F1チームから顰蹙を買う。
３、フェラーリから持ち出したエアロダイナミクスのデータを盗用、フェラーリにそっくりなマシンを作り上げ、
　　Ｆ１ファンの失笑を買う。警察当局から異例の捜査を受け、ついに当時のチーム代表オベ＝アンダーソン
　　およびチーフデザイナー（よりにもよって↑当のブルナー）とフェラーリから移籍した技術者が起訴される。
　　現在公判中、有罪なら最高禁固３年。
４、マシンの戦闘力がないのを棚に上げ、不調の原因を二人のドライバー（ミカ・サロ、アラン・マクニッシュ）に
　　押し付けて電撃解雇。いずれもＦ１ドライバーとしての命脈を絶たれた。（後にＣ・ダマッタも同じ運命をたどる）
５、2003年末、これまた大金を積んでルノーからマイク＝ガスコインと麾下のスタッフを引き抜き。
　　その甲斐あってか昨2005年は大きな飛躍を遂げるも、今年は開幕ダッシュに失敗。無残なスタートを切る。

スバルが東京電力と共同で、実用化前提の電気自動車運用システムを近未来に発売と発表
└→業績の悪化したGMから富士重工の株を譲り受け傘下に収める
　　　　└→クリティカルな電池技術などを使い古したハイブリッドシステムと無理矢理交換
　　　　　　　　└→首根っこを掴んだ状態でスバルの高度な技術を自社製品に反映させる（←今ここ）
　　　　　　　　　　　　　└→今後軍事産業にも手を出すかは不明だが、必要なくなればポイするホリエモン流なのは明白

各自動車メーカーが細々とスポーツカーを作り続け人気を得ていたが、トヨタは車を作れず
└→国交省に働きかけ、排気ガス規制を急激に推し進める（この時点でハイブリッドはそれほど人気は無い）
　　　　└→最初にホンダが、次にニッサンが、ミツビシが次々にスポーツカーを奪われる
　　　　　　　　└→スープラ以後スポーツカーを作れなかったトヨタは一人勝ち（スープラも酷い車だったが）

スープラは前後重量比５０：５０を実現するために燃料タンクをリヤバンパー内に置いたアホ車
追突されるなどして破損しやすくなり、安全上の理由から好ましくない

２００４年、北海道で旧式のマーク�Uが走行中に突如炎上した「事故」があったが、原因はタバコ。
しかしドライバーの男性はタバコを吸わない人物とのこと
最も激しく燃えていたのは運転席の前方
これは燃料パイプとトランスミッションの横の配電ボックス付近とのこと

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
　http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

マイク・ローレンス
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」





「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↑
ここはウソだろ。

レースでも市場でもスポーツでもカタログでも衝突試験でもインチキだらけ。（笑）

ttp://www.sinsyakai.or.jp/nsptop1/dokugendokugo.html#060314

2006年２月28日 週刊新社会より
　『週刊金曜日』で連載している「トヨタの正体」の資料として、何年ぶりかで青木慧著『福沢幸雄
事件』（汐文社）を読んだ。1969（昭和44）年2月12日、レーサーの福沢幸雄がトヨタのテストコー
スを走っていて事故死した事件を追ったこの本は、事故から10年後の1979年に出され、絶版とな
っている。
　25歳で亡くなった幸雄の父、福沢進太郎は福沢諭吉の孫で、偶然にも、私の大学時代の担任
だった。幸雄の母はギリシア人のオペラ歌手だが、10年後にも怒りは消えず、著者の青木にこう
言ったという。幸雄さん死にました。トヨタ、事故のクルマ隠しました。なぜ証拠を隠したのですか。
日本は法律もない野蛮な国ですかっ。そして、また裁判がああでもないこうでもない。もう10年か
かりました。この裁判でトヨタつかまりますか。トヨタは牢屋へ入れられますか。なにっ、はいらない？
冗談じゃない。幸雄さん死にました。トヨタどんどん大きな会社になります。なぜです。私たちお金
なんか一つもいらないっ。トヨタ、必ずつかまえてやります。必ず」
　それから30年近い月日が流れ、トヨタはつかまるどころか、ますます大きくなり、日本一の会社
となった。会長の奥田碩は”財界総理”といわれる日本経団連の会長である。
　「札束と真実との交換」をあくまでも拒絶した進太郎は、当時、こう憤激している。
　「幸雄は、死ぬ前に2000GTで危ない目にあったことも私たちにさえ隠していた。トヨタの”企業秘
密”は親にも話さなかった。（中略）トヨタも、そんな幸雄を一番高く買っていた。ところが亡くなった
とたんに、彼が不品行だったとか態度が悪かったなどとでたらめをいって、なんとか幸雄のミスのせ
いにしようとする。彼らが利益になるから幸雄を大事にし最大限に利用してきたのに、死んだとたん
に手の平をかえして死者に鞭打つようなうそまでつく。自分の責任を全部、幸雄になすりつけちゃう」

カルディナでニュルブルクリンクのラップライムを販促に使おうとしたよ。
が、そのタイムまで詐欺（トヨタはミスプリントと釈明）なんだから、呆れて
ものが言えない。ラップタイム詐欺で一時期話題だったよ。

普通に考えて８分６秒なんてのはインプ並のタイムなのに
ちょっと車に詳しければすぐわかりそうなモノなんだけど
社内を抜けて公に出てきたってのはどうなんだろうねえ？

思うに、ニュルで８分６秒の意味を理解できる人間が居ないんでしょう。
ちょっと車に詳しい人間がいれば、明らかに間違いだと分かるところでも、
それがチェックできないという形からそれが見えます。

カルディナ登場時のラップタイム詐欺の件

打倒レガシィを合言葉にスポーツ路線できた新型カルディナ。
GT-FOURのニュルブルクリンクオールドコースのラップタイムが８分６秒３７と
販売マニュアルにものせて、当然それがクルマ雑誌にも漏れたわけだ。
（意図的なリークだとの指摘もあるが、ここでは敢えて言及しない。）
現行のＮＳＸ−Ｒに対しても１０秒しか遅れをとらない（＝スープラより大幅に速い）とは、
「本当なのか？」「あり得ないのでは？」と真偽を問う声も出てきた。

でもね、ホントは８分５６秒３７だったんだよね。なんと５０秒もの間違い。
「スポーツカーが嫉妬する！Newカルディナ」とか宣伝では言っているが、
先の件（ニュルラップ）のサバ読みって詐欺レベルじゃねえのか？という声もある。

一応、トヨタ側は販売マニュアルのミスプリントと弁明している。
ただ、たとえ純粋にミスだったとしてもこんな豪快なミスに気付かなかった
メーカーもディーラーもマヌケだよなぁ。しかし、どこか確信犯的な臭いもあり。
ミスでも何でも、注目を集めることには成功したわけだからね。
あえて警告するが、もし確信犯だったとしたら詐欺だ。だいたい数字の扱いに
関してもっと慎重になるべきだね。トヨタ馬力も同じこと。トヨタの悪い癖。

某誌にまとめられた各車のニュルオールドコースのベストラップ
Ｒ３２ＧＴ−Ｒ　　＝８分２０秒
Ｒ３３ＧＴ−Ｒ　　＝７分５９秒
８０スープラ　　　＝８分５８秒（プライベート計測）
初期型ＮＳＸ　　　＝８分１７秒
旧ＮＳＸ−Ｒ　　　＝８分０３秒
新ＮＳＸ−Ｒ　　　＝７分５６秒
旧インプＷＲＸ　　＝８分２８秒
新インプＳＴＩ　　＝８分０６秒
ランエボ８　　　　＝８分０２秒
カルディナＧＴ４　＝８分５６秒
旧レガシィＳ４０１　＝８分４１秒（４人乗車・プライベート計測）

トヨタ・モータースポーツ　悪業と顰蹙の遍歴
【Gr.7】
ワークスドライバーの福澤幸雄、川合稔が相次いでテスト中に事故死。福澤車は直線で突然スピン、
川合車はテスト中にスロットルが戻らなくなっていたとの証言もあったが、ろくに原因を調べもせず
「原因はドライビングミスと思われる」と一方的にコメント。ドライバーを使い捨ての部品扱い。
【Gr.A】
ディビジョン1はGT-R、ディビジョン3はシビックのワンメイクになってしまい、各メーカーがイコー
ルコンディションで参加出来なければ意味が無い等々と難癖を付けてカテゴリを廃止に追い込む。
代わりに発足したJTCCでは、速すぎるアコードに難癖を付けレギュ違反として失格に追い込む（日産
も荷担）。そしてカテゴリー消滅。
【JGTC】
手加減しながら走っていたNAのNSXにどうしても勝てず、運営側と結託しホンダに不利なレギュレー
ションを作りまくってようやくNSXを沈める。しかし次の瞬間からGT-Rに惨敗。04年も財力に物をい
わせて台数だけはバカみたいに走らせているが少数精鋭のZに苦戦中。
【WRC】
前代未聞の悪質なレギュレーション違反（支給されたエアリストリクターをマウントする部分に「走
行中のみ」穴が開く細工を施しリストリクターを無効化）を犯し1年間の出場停止をくらう。復活し
てカローラで勝負に出たが、メイクスタイトルまで残り300mで突然停止。コ･ドライバーのモヤはブ
チ切れてヘルメットでリアウィンドーを叩き割り、WRCファンを笑わせてくれる。

マクラーレンとトヨタ、F1規則の投票権失う
1カ国1チーム制に

マクラーレンとトヨタが2008年のF１を討議する、いわゆるF１委員会での投票権を失う模様だ。

アメリカのケーブル局『スピードTV』が報じたもので、多数決によってFIAにルール変更を進言する際、
これまで全チームに与えられていた票が、今後は1カ国につき1チームに減らされるとのこと。

したがって、イギリス系チームのうち、新規参入のプロドライブはもちろん、
マクラーレンも、ウィリアムズより格下とみなされ、日系チームではトヨタとSUPER AGURIよりも、
Hondaのほうが格上とみなされたようだ。
ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060531143023.shtml

格下のトヨタﾜﾛｽｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜世界的に格下だってよ 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

ワークスの最下位争いにしか加われない、底辺のチームが「格下のトヨタ」

エンツォの弔いレースといわれたイタリアGPの一敗以外は、全て全勝したホンダとは
天と地ほどに違うだろ。

ルマンも勝ち星無し。
デイトナも勝ち星無し。
F1も勝ち星無し。
WRCはイカサマで、出入禁止。名誉もポイントも剥脱。
もう、全く信用無し。
F1も、パクリ問題で提訴されて現在抗争中。

「FIAのただの金蔓でしかない、世界でも、日本で最も“格下のトヨタ”」

安価なリアのトーションビームばかりだもんな。
貨物な足回りばかりだよ。

部品点数も少なく、柔らかいブッシュと手抜きなダンパーで
走行中にフワフワして単振動が収束し難いから、
ゲロしそうな子供が多くて困る。

　〜揺れ続ける歓び〜

盗用多車って・・・・・

直線では、フラフラと彷徨うようなコーナリング、
カーブでは、矢の様な直進性、
段差では、ユラユラと収束しない単振動を繰り返し、

ブレーキは、オイルが漏れたり、腑抜けで止まれない、
ハンドルは、強度不足で操舵が不能になったり、
タイヤは、ハブの強度不足で脱輪し、
シートベルトは、ネジ締め忘れたり、巻き戻らず、
ドライブシャフトも、強度不足で折れたり、
コンロッドも洗浄不足で折れたり、
脆弱なボディ故に、屋根が凸凹になり、
エアコンからは、雑巾のような異臭がし、
タイヤの空気圧センサーも異常な動作をする

そんな 欠陥だらけの、盗用多(笑)

自動車として、マツダは当時ファミリアで、1970年発表されていたゴルフ�Tを凌ごうとした。
その後のファミリアも1983年発表のゴルフ�Uを凌ごうとして、WRCでも四駆で鍛えた。
ランチャHFインテグラーレとも、良い勝負をするようになる。

しかし、一方で、トヨタは自動車の原価でゴルフを凌ごうとした。
ターセル、コルサ、カローラ�Uは、出来の悪い車として
悪評が凄かったし、カローラでさえも、NHKのドキュメンタリー番組で
ゴルフと比較して、安全性の低い手抜きな自動車としてボロボロに叩かれる結果になった。

それが、突然その番組以降は、狂ったように「安全性」を誇大広告しまくり、
GOAだのペガサスだのエアバッグだの言い始めた。
しかし、ブランニューだった初代ヴィッツが、より古い設計のホンダのロゴよりも
潰れ易い危険な車として「公開テスト」を、自社負担でやってバレてしまった。

盗用多(笑)など、所詮は手抜き専門の腐った会社だという事だ。

モータースポーツ・ファンがトヨタを嫌うのは今に始まったことではないが
昨今は一般消費者がトヨタに悪徳企業のイメージを持ち始めている
ネット普及の影響らしい
トヨタの上層部は今このことに頭を痛め真剣に対応策を練っているところらしい
あと富士へのF1誘致を画策した一派に幹部の一部が大変ご立腹で近々処分も決まるという
企業イメージを高めるためにしたはずのことが逆にイメージダウンにつながってるというのがその理由
富士のこと何も知らない奴が「鈴鹿に対抗できる唯一のサーキット」ってことで話をどんどん進めたことに批判が集中しているのだという
自社でサーキットをひとつ建設するべきだったという意見も出てるらしくて、そう怒鳴り散らした幹部もいると言うよ
全部その筋に詳しいマスコミ関係の知人に聞いたことなんだけど

シャンパンによるセレモニーといいながら、シャンパンを使わずにスペイン産のCAVAを使い、
世間知らずな車音痴を、10000円から4000円の値段のものを、僅か1400円足らずの
偽物の発泡酒で誤魔化し、喜ばせるなんて、詐欺のような行為だろ。

まさに、CAVAは、シャンパンの模造品であり、「シャンパン」とは偽って売られる事は無い。
レクサスとは、まさにこのCAVAそのものである。
良くできていたとしても、本物のシャンパンの価格では販売できはしないのだ。
味ではCAVAも、負けないくらいの品質であるものができていたとしても、格安な代物であることには
変わりないのだ。

どこまでいっても模造品であり、「本物」の歴史も価値もない。
「本物」になる為には、「安価に売り」「末永く時間をかけ伝統・伝説を作り出す事」が、必要なのだ。
「格式高いレースでも勝ち星が無い」「便所下駄屋」のトヨタには、「輝ける伝説」が全く無いのだ。
「ルール違反のダーティーなイメージ」と、「他社のパクリ屋」のイメージでは「尊敬される企業ではない」

傷んだCAVAをシャンパンと言い張って、シャンパン価格で販売している「詐欺する酒屋」それが盗用多・劣糞酢。

1 マクラーレン $400 million 約460億円
2 トヨタ $393 million 約452億円
3 ホンダ $382 million 約439億円
4 BMW $378 million 約435億円
5 フェラーリ $329 million 約378億円
6 ルノー $300 million 約345億円
7 レッドブル $210 million 約231億円
8 ウィリアムズ $134 million 約154億円
9 スーパー・アグリ $95 million 約109億円
10 ミッドランド F1 $76 million 約87億円
11 トロ・ロッソ $66 million 約75億円
年間予算ランキングです。ちなみに、1ポイントあたりのコストを計算すると
1 トヨタ 約56.5億円/P
2 レッドブル 約28.87億円/P
4 ウィリアムズ 約15.4億円/P
3 BMW 約25.58億円/P
5 ホンダ 約15.13億円/P
6 マクラーレン 約7.79億円/P
7 フェラーリ 約5.04億円/P
8 ルノー 約3.25億円/P
スーパー・アグリ 約109億円 …算出不能
ミッドランド F1 約87億円 …算出不能
トロ・ロッソ 約75億円 …算出不能
因みに計算すると…トヨタダントツNO1！。これならポディウム確実なのにね♪
さすが世界の「なんちゃってヌポーシのトヨタ」
１ポイントゲットするのに56.5億円

格下の扱いしかされない、馬鹿にされているチームと言う事が良く解ります。
メンバーも技術もパクって裁判沙汰になって、なお勝ち星知らず。
いかに、手抜きで銭しか無いかが解りますね。

MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもﾎﾞｸｽﾀｰになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ﾛﾄﾞｽﾀやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーｗ

トヨタってのは日本で最も格下のチームですから。

ホンダは、F1で年間16戦中15勝している。
マツダは、ルマンでカテゴリーを越えて、ロータリーで総合優勝を1回。
日産は、デイトナで二勝している。
スバルは、WRCで常勝し三回メイクスタイトル奪取。
三菱はパリダカ含めて各種ラリーの優勝多数。
スズキは、最近JWRCのラリーで常勝。

トヨタは、どれも勝ち星無し。
しかも、僅かにWRCで勝った実績は、イカサマによるルール違反で
名誉もポイントも剥脱されて、出入禁止をくらったという赤恥メーカー。

日本の恥。なんちゃってヌポーシのトヨタw

訴えられて現在も、裁判中なのは、トヨタだけです。
年間の全ポイント剥脱されたのも、トヨタだけです。
出入禁止をくらったのは、トヨタだけです。
過去の名誉も失墜させ剥脱されたのは、トヨタだけです。
レーサーを紙屑同然に扱うのも、トヨタだけです。
勝手に、金に物言わせてルールを改変させるのも、トヨタだけです。

こんなに、恥かいているのに、全く悪びれないのも、トヨタだけです。


レースの世界では、日本の恥である
インチキ・イカサマやり放題で格下チームのトヨタ。

>>1
乙 !

日産はGT-R
ホンダはタイプR
マツダはロータリーやロードスター
三菱はランエボ
スバルはインプ

トヨタ以外のメーカーは何かのマネとか販売対抗とかじゃなく、自分の道を目指して極めようとしてる
でもトヨタの場合は必ずトヨタのGT-R、トヨタのタイプR、トヨタのロードスター、トヨタのランエボを造ろうとする
自分から何かを開拓する、何かを目指す、極めるという事を一切しない
必ずライバル車があって、その後にトヨタ車が存在する
売れなければ市場のせいにして、ろくなテコ入れや反省もせずにやめる
だからトヨタにはファンが付かない。支持されない

俺の車すごくね？ お前ら貧乏人には買えねーだろｗ感想書いてけよキモオタ供。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=206728

http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060824180021.shtml

グスタフ・ブルナー
トヨタから解雇された元チーフ・デザイナーのグスタフ・ブルナーは、チームを相手取り訴訟を起こしていたが、
この度、トヨタ側は170万ドル（約2億円）の示談金を提示した。

55歳のブルナーは昨年末の解雇の際、自身の仕事ぶりについてトヨタから“時代に遅れている”と指摘されたと
主張。ドイツの自動車専門誌『Auto Motor Und Sport（アウト・モーター・ ウント・シュポルト）』によると、ケルン裁
判所で提示された妥協案を検討するために、ブルナーには2週間の猶予が与えられているという。

当時、ブルナーはチームの主要メンバーらと反りが合っていなかったと、うわさされていたが、法廷での弁護士
の話では、彼はもはや最新テクノロジーの世界でエキスパートではなかったと厳しい意見が出たようだ。

「トヨタの誰かが、僕に向かって“10分で荷物をまとめてくれ”と言ってきた」と、その時の状況を振り返るブルナ
ーは、チーム在籍当時、月4万ドル（約470万円）の報酬を得ていたと言われている。

トヨタを離脱して間もなく、ブルナーは、トヨタとフェラーリの間で巻き起こったスパイ疑惑の嫌疑が掛けられて
いた。このスパイ疑惑は、フェラーリから流出したデータとソフトウエアが、トヨタの2003年バージョンのマシン
に盗用されたとされ、当時、問題となっていたのだ。

もし、ブルナーがトヨタの提示する示談金を拒否すれば、来月には再び、関係者がケルン裁判所に招集される
ことになっている


こいつか・・・・・ｗ

逆切れして、「関係ない」と主張か・・・・さすがだな。格下チームでパクリ犯罪会社ｗｗｗ

カルディナのラップ詐称以外にも地味にこんな事もやってたけどね。

昔アルテとレガＢ4を検討していた時のこと。
アルテのオンラインカタログにライバル車との比較表があったのね。
が、それがどうみてもおかしいのよ。
レガシーの価格とグレードはターボグレード表示（しかも各ＯＰを装備した場合の価格）。だがスペックはノンターボ表示。
アルテに気持ちが傾いてた俺でもちょwwwおまwwwって思ったわ。後にレガ海苔の友人から聞いた話だが、某オーナーズクラブが
数度に渡り抗議してやっと件の表は正しい表記に戻ったそうな。

テンプレ終了。
モータースポーツやスポーツカーと関係なさそうなのは省いておいた。

漏れていたら､申し訳ないが補完を頼む

>>1
スレ立て乙！次回からこれもテンプレに入れて下さい！

なんちゃってヌポーシMR-S検証動画。

http://www.youtube.com/watch?v=D4U_Wj84XPU

スポーツイメージの強いBMWに憧れ続ける盗用多(笑)とアホなヨタヲタと腐れ盗用多ディラー

まだ、BMWのパクリグリル(Bタイプ)やっていたのか。
ネッツ盗用多(笑)甲府

さあ、みんな笑うがいい！！　パクリマクリの盗用多(笑)！
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=123483

>>1乙

>>29

あ、携帯君だｗｗｗｗ

携帯で新スレ検索ですか〜？ｗｗｗ

>>32
新スレオメ！これからもヌポーシを擁護してください（笑）

m9（^Д^）9mﾌﾟｷﾞｬー

全く勝てないインチキ・イカサマ盗用多(笑)ヌポーシ !

土曜日、某峠で バックするカローラ事 ＭＲ−Ｓが横転事故してたよ(笑)
乗ってたのは、車の知識なさそうな姉ちゃんでした。
しかも直線で側面の山に乗り上げて横転(笑)！
また欠陥車なのか？
姉ちゃんいわく、いきなり車が横に滑ったらしく訳がわからないとのこと(笑)
ここにまた貴重な ＤＱＮ車がきえました(爆)

インチキ無しには、全く勝てない技術の劣る格下チームのトヨタwタ

おれはB'zオタだが、過度の聞きすぎで
B'z信者と思ってくれてもかまわん。
そんな俺がこないだ驚いた。
ダチに「パクリ説とかシカトしてお前もいい加減B'z聞けよ、ボケ！」って
冗談かましたら、ダチが「稲葉は創価だろ？いけ好かね」だとのことだ。
おれは創価のことはよく知らないが、
あの稲葉が本当に創価なら創価を見直してやってもいいと思っている。
そこでだ、稲葉が創価だっていうことをみんなで検証していこうぜ！
知っていることは何でも構わん。
この際、稲葉を久本並みの公認にしてやろうぜ。
さあ、ヲタもアンチも創価も創価のアンチも
入り乱れて激しくやってくれ！

トヲタ車って何で平凡なんだろう。
スポーツカーを作ってもそれらしくみえない

トヨタのスポーツへの志が著しく低いからです。

失礼な！ただ単に技術がないだけですｗｗｗ

営業のトヨタに趣味性なんて期待するだけ無駄

やろうと思えばできますよ
でもそんな事したら儲けが減るじゃないですか

スーパーストラット、アクティブサス、TEMS、って今もあるの？あとGOA

ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/post_1187.html

●ＦＩＡの調査結果
ＦＩＡは先日まで行われていたファンのＦ１に対するアンケート結果を公表している。
この調査によれば、今季から再導入されたタイヤ交換は全体の66%が、そしてノックアウト方式となった予選については73%が昨年以上にエキサイティングになった
と回答しているという。
さらには、88%がもっとドライバー・エイドを減らしてドライバー・スキルに依存するようなレースを希望するとしながらも、Ｆ１がテクノロジーのショウケースであるべきと
回答したのが91%と相反する結果になっている。
人気ドライバーについてはミハエル・シューマッハがダントツで28％、以下ライコネン17%、バトン8%、アロンソ7%、クルサード6%、モントーヤ5%、ビルヌーブ4%、ウェバ
ー3%、佐藤琢磨2%、
バリチェロ1%、フィジケラ1%、ハイドフェルド1%、モンテイロ1%、ロズベルグ1%、スピード1%、トゥルーリ1%と続く。
人気チームについては、フェラーリ30%で、これもダントツ。
以下マクラーレン21%、ルノー8%、ウィリアムズ8%、ホンダ6%、レッドブル4%、ＢＭＷ3%、スーパー・アグリ2%、トヨタ1%と続く。


スーパーアグリよりも、人気が無い格下どん底チームの盗用多(笑)

＞やろうと思えばできますよ

できないやつにかぎって、そういうセリフ吐くよな、ふつう。

人気無いって言う人居るけど、さすがに日本では人気あるよ！

Ｆ１グッズ売れ筋ランキング

http://event.rakuten.co.jp/ranking/hobby/400988.html





って、やっぱり一勝もできない格下のトヨタ(笑)はひとつも無いじゃん。

【トヨタ】進められてもね…【レクサス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159287177/l50

インチキ・イカサマ・スバイな盗用多が人気ある訳無いじゃん！

>40
いや、技術はあるんだよ。売る為だけの技術は。
実際に使える技術が全然無いわけで。
環境負荷を無視した環境に全然良くないハイブリッドカーなんかが良い例で。

早くF1撤退記念車発売しろよ。ｗ

予算はトップなのに、レースはワークス最下位のトヨタｗ

でも富士で来年F1開催にこぎつけた。
さすが金の力

トヨタだってさ
スポーツカーはヘタレばかりでも
モータースポーツで惨敗続きでも

自分の力でがんばっていれば春うららみたいに応援してくれるひとは出てくるものだけどね・・・


露骨なパクリ車や安直車を連発したり
不正や無茶な引き抜き、レギュレーション改変をやったりするから嫌われるし馬鹿にされる。

JGTCでレクサスSCにボロ負けのNSX（笑）
S耐でアルテにボロ負けのインテRとS2000（笑）
JWRCでセリカにボロ負けのインテR（笑）




ホンダモータースポーツボロ負け伝説(大爆笑)

ト〇タは金の力でよいエンジニアをひっぱってくるからね。
技術はないけとパクリは上手いのはよく分かる。
得意分野はレギュ〇ーション違反。
金でルールを変えるのも得意分野です。

予算は最高

結果は最低ｗ

負け犬トヨタレーシングｗ

>>53
自慢することが無くて他社を陥れて鬱憤晴らしですか・・・

哀れ

なんちゃってトヲタだからしょうがない

ケータィ野郎はいつも常駐ですなｗｗｗ

FIA公認の格下で不人気で一勝もできない惨めなトヨタを憐れんでage !

金でBAR買ってなんちゃってホンダオンリー参戦してるよりマシでしょｗ

マシと言ってる割りには勝てないトヨタはF1でまだ1勝も出来ないｗ

>>61
ルマンもデイトナもな〜

つまり、FIA公認ではホンダよりも、マツダよりも、日産よりも格下なのだよwwww

>>53
すげぇ全部嘘かよ。さすが工作員

欠陥車だらけで盗用多(笑)は、ヌポーシカーも最近では作れませんね。

トヨタ自身は、やろうと思えばできると言うが、
やってなければ出来ないのと一緒。
大した技術など無い。

環境に悪いハイブリッドなんか造っても、環境を汚すだけ。
売るための技術はあっても、実用性のある技術は無いトヨタ。

できないから、勝てない訳で。
インチキするのも結果が出せないからだよ。
盗用多(恥)は自分の実力の無さが痛いほど分かっているから、金で買ったり、盗んだり、インチキするんだよ。

トヨタさん、古くなった電池を、どうやって処理しているのか、
一般人にもわかるように、公表してください。

古くなった電池？

そんなもん子会社〜孫会社が下請けに押し付けておしまい。

その後埋められようと不法投棄されようと北に輸出されようと知ったこっちゃねー。

それが与太のエコ。

>68
ま、実際それでISO14001が通ってしまうんだよ。笑ってしまうな

トヨタ車が欧州で良い車かどうかは（動画↓）ドイツのアウトバーンを最高速で一日中走行すれば解る・・・
http://kamenrider2.blog50.fc2.com/blog-category-14.html

トヲタ車って何で平凡なんだろう。他のメーカーパクリばかりしてるからかな

ヨタヲタって何で捏造するの？ヨタと同じ血が流れてるのか？

>>72
捏造でも何でもトヨタを擁護するしか能が無いし、
それが仕事なんだろう。可哀想な奴だと思う。

まあ、トヨタのスポーツ性って、80年代はまだ俺も
若かったからかも知れないが、多少は感じたものさ。
けど、ここ10年くらいのトヨタでスポーツを謳う車
ってのは本当に酷いね。魂が入っていない。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158514105/l50

ヨタヲタが唯一デカイ顔してるスレ
応援よろしく

トヲタはカローラのみでいいじゃない。
カローラのみで30種類ぐらい造れば。

>>73
創業以来
トヨタにはスポーツ心なんて有りません。
余りモノ部品で作るヌポーシだけです。
金稼ぎの一環でしか有りませんよ。
ずっと「銭」以外は信用しないカルト集団ですから。