【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】

新旧、セダン・ワゴン問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ
　
前スレ
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　　　　　　　　　.∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 |
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　　_,,..,,,,_
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selectｉoｎ

◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
　　・コラゾン
　　ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/s304/top.html
　　・アップガレージ
　　ttp://parts.auto-g.jp/shop/48760418282/40/25.html
　　・エムズ
　　ttp://www.emus-eng.co.jp/silencer.htm　
　　・ユナイト
　　ttp://www.spiritracing-cobra.com/maffler_hp/rogofile/index2.html
　　・シムス
　　ttp://www.syms.jp/
　　・マルシェ
　　ttp://cs-marche.com/
　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/


　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

インプレッサ占いの歌

1.5i HX SRX WRX STI スペC 22B S204
8種類のインプを選ぶとしたら君ならどれが好きー!?

スペC！
スペC好きは自分に素直ー思った事を隠せない、でも！サーキットと公道だいぶ違うから夢から覚めなさいー。

じゃあSTI！
STI好きは少しお利口さん、スペC好きより少しはお利口、それでもまだまだ飛ばしがちだからー大人になりなさいー！

じゃあWRX！
WRX好きはだーいぶお利口、STI好きよりいくらかCOOL！そこまで現実わかっているなら、もうひとがんばりでーす！

SRX！
SRX好きは正解に近い、もっとも限りなく正解に近い、でもハイオク指定で財布に痛いので油断は禁物でーす！

HX！
HX好きは中途半端、好みとしては中途半端、「SOHCでもいいけどー、馬力はあった方が…」そんなの微妙すぎー

1.5！
1.5好きは卑屈すぎます、自分に自信がない証拠です、登坂車線は決してこわくなーい！勇気を持ってくださーい！

S204好きと22B好きは速けりゃいいってもんじゃないことを
肝に命じておいてくださーい！オービスの敵ですよー

>>1
乙

>>2
御引き取り下さい。

>>3-6
乙

>>1
乙

>>1
乙っス

前スレ
>1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/18(月) 23:31:29 ID:pSJCSVNX0
>>1000ならインプからふぉれすたーに乗り換える

>>1
乙です。

最近、デラで試乗車だった15iを安く売ってもらった俺が来ましたよ。
インプはいいね！

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:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 --─-　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 ::::::::::゜:::::::::: ...:: :::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

ああっ。
>>10と>>12を繋げるはずがwwwwwww

>>13
すまぬ・・・
許してｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,----|　　・|・　　|─ |___/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-'''"::::ヽ､　||` - c`─ ′　 6 l
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::||　|'ヽ (＿＿＿_　　,-′
　　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::://　　 ヽ ＿＿＿ ／" ﾞ'ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　 　 |::::::::::::::::::/",,,メメ‐ ヽ,,／　　　/|　,‐､　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼:::::::-''"ヽ､　　　　ﾞ''''"　,-‐,　 /:/　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＞＼　　＼ﾞヽ､　　　 /の/／/
　　　　　　　　　　　　　　　　　／／￣￣"ヽ、　　　　 ﾞ‐''",,／＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　/ /::::::::::::::::::::::::::|=＝＝''"､ ￣￣　　　　　　￣'''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ／|:::::::::::::::::::::::::::::|　＼＼　　ﾞ'''ヽ　　　　　　,,-''''"""''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼|:::::::::::::::::::::::::::::|＼　＼ ﾞヽ‐　　　　　　 ／─､　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､::::::::::::::::::::::／::::::::ﾞヽ‐-----‐､''''ヽ'''"　　　　ヽ,,／
　　　　　　　　　　,,-‐──-､,,,_ ］三二､／　ﾞ'ヽ､::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　／−､ −､　 ＼ﾞ''ヽ-､;;ヽﾞ'''＼ﾞヽ､ﾞ"〉:::::::::::::::::::|─､
　　　　　　/　 |　 ・|・ 　| ､　　 ＼　　 ﾞ''''ヽ､ ＼-‐|::::::::::::::::::/
　　　　　/ ／　`-●−′　＼ 　 ヽ 　　　　　ﾞ''''‐-ヽ==､-''"
　　　　　|/ ──　|　 ── 　 ヽ 　| ﾞ 　　　　　　　　　　ﾞ'''ヽ､,,_
　　　　　|.　──　|　 ──　 　 |　 |　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ,
　　　　　|　──　|　 ── 　 　 | l ≡ |ふぉれすたー　　　　　 　|
　　　　　ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/　三三三＝＝===─　　　　/
　　　 　 　＼　　　　　　　　 　 /　/ 三三三三三二二二二ニ ／
　　　　　　　┗━（ｔ）━━━━┛

長期入院していた母者が退院するので迎えに行った。
母者の強い要望で低反発のマットを3枚装備して助手席に座らせた。
亀加速のインプを更に亀にして走らせたけど、
入院が長かったので踏ん張る力が無いから大変だったっぽい。

これがSTIだったら母者は耐えられなかっただろう。
1.5ｓ万歳！！…orz

>>1
乙です。

セダンを新車で購入検討してる者ですが、値引きは幾らぐらいしてもらえますか？ある本には20万そこそこはしてもらえると書かれてたけど、実際どうですか？ちなみに僕は関西在住です。

黙ってディラー行け

前スレ
>>1000
うう・・さようなら・・ﾌｫﾚと仲良くな

10万から値引きスタートかと思います。あとは交渉しだい。下取りの有無とか、条件によって変わってきます。

>>18です。>>19一応ﾃﾞｨｰﾗｰには行きました。ただ、購入時期がまだ先になるので、ｶﾀﾛｸﾞ貰っただけで見積もりやら値引きの話はしませんでした。>>21ありがとうございます。参考になりました。あと、他社の同ｸﾗｽのｸﾙﾏと競合させるのも手ですよね？

10万というのは、新人の営業さんが持っている最大の値引き額のようです。
それ以上は上司・店長と相談して引きずり出すといった具合になるそうです。
なので、担当の営業さんのポジションによって、値引き額スタートは変わってきますね。
他社との競合は、大きな交渉の材料になりますよ。

ついさっき、ＳＲＸとお別れしてきました。２７万円・・・
そんなこったで、俺もここでお別れか。。
みんな今まで情報有難う！またいつか会う日まで

>>24
乙でした。またNAインプに乗る機会があれば、是非戻ってきて下さい。お待ちしています。
顔も名前もわからない同士ですが、同じオーナーであったことを大変光栄に思います。

>>24
　　(　ﾟдﾟ)　 　　　 
＿(__つ/￣￣￣/＿ 
　　＼/　　　　/ 
　　　　￣￣￣ 
　　( ﾟдﾟ ) 
＿(__つ/￣￣￣/＿ 
　　＼/　　　　/ 
　　　　￣￣￣ 
　 
　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ　　　　　　 
　　.r　　 ヾ 
＿_|_|　/￣￣￣/＿ 
　　＼/　　　　/ 


　⊂( ﾟдﾟ ) 
　　 ヽ ⊂ ） 
　　 （⌒）｜　ﾀﾞｯ 
　　　三 `Ｊ

>>26
行かせてやれｗ

嫁のインプ 1500 ATと交換して約2ヶ月。
最近、なんだか「ちーっとだけ」速くなってきたと思う。
インプのATは学習機能付きだっけ？

燃費は相変わらず12km/Lを下回ることはない。
「スバルは燃費悪い」ってイメージでものを言いすぎだよな。
最初のレガシィがそういうイメージを作り上げてしまったのが痛かったな。

>28
嫁とインプ1500ATを交換したまで読んだ。

>>29
交換してねえよ！ｗ

>>27
SRXゲットしに行ったんじゃないかｗｗｗ

燃費はいつもだいたい11.5km/Lだけど、ちょっと乗り方変わるとすぐ10km/L以下に落ちちゃう

>>29
面白いこと言ってるのにＩＤが〜

燃費がいい？都内でか？

>>34
アドバイス（AT限定）
都内や流れが悪いときはD（OD）じゃなくて3速にギア入れっぱなしで走ってごらん。
燃費がよくなるよ。
どうしてなのかは、中途半端な速度でODに入ると少し加速したいときなどに
余計にアクセルを踏んでしまうから。
回転数に応じて燃費が悪くなるのではなくアクセルの開度によって燃費は変わる。
だから中途半端な速度域ならODに入らず3速以上入らないようにした方が
燃費が良くなるってわけ。
と、雑誌で読んだ。

>>35
ありがとうッス
試してみますm(__)m

AT車はシフトレバーがDレンジや3速レンジだと、アクセルを緩めると自動的にシフトアップする。
平坦な道では、加速の必要が無くなった時に自動的にシフトアップしてくれるこの機構は有益だ。
しかし、山道など起伏の激しい道では、上り坂から下り坂なった時、勝手にシフトアップしてエンジンブレーキが効かなくなるのは煩わしい。
また、下り坂や平坦な道から上り坂に入った時、Dレンジや3速レンジでギアが自動的に切り替わるまでにタイムラグがある。
そんな場合は、下り坂だけ2速にするのではなく、2速に入れっぱなしの方がキビキビと走れる。
特に、NAインプのように重い車体に非力なエンジンでは。
ロックアップが維持されるからトランスミッションに優しく、燃費も向上する乗り方だと思う。

>>35>>37
ほうほう、なるほどなるほど。

1.5Rにはスポーツシフトがあっても良いんじゃないだろうか

でもそうすると価格上がるしな。

SOHCでいいからスポーツシフトがいい

でも実際スポーツシフト付きの車乗ってる人に聞くと
最初はガチャガチャ遊んでたけど1ヶ月もすると飽きてそれ以降
ずっとDホールドになってるって言ってたな。ｗ

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1158552194354.jpg
ﾎｽｨ…

>>42
一年点検の代車でスポーツシフト付きフォレだったが
1時間で秋田

MTいいよMT

>>44
スポーツシフトで楽しく操れるのはCVTのスポーツシフトであって、
通常のATの変速が自由にできるだけのスポーツシフトはなんかｼｮﾎﾞｲよな
現行レガの5ATのスポーツシフトもすぐに飽きた
スポーツ＃とかスポーツとか可変できたけど、それでも秋田

ヴィヴィオのスポーツシフトは楽しかったんだけどなぁ・・・
（スポーツシフトでもフロアシフトじゃないと楽しさ半減（例：プレオ）（微妙な例：R1,R2））

確かにプレオのSSを、山道で本気で使おうと思ったら
両手がこんがらがって死にそうになるな。

>>43
そんなに欲しけりゃ買えよ。
シボレークルーズと中身全く一緒だから。

CVTのスポーツシフトの車に乗ったことあるけど、切り替わるまでのラグでイライラして５分で秋田。
アレならただのATやCVTで十分。

スポーツシフトって子供騙しのオモチャじゃない？
セレクトレバーをガチャガチャするのをレバーやボタンで変えてるだけでしょ？
それなら普通にセレクトレバーでギヤ変速すればいいじゃん。

CVTならスポーツシフトには意味があるね。
ハッチバックの次期インプにCVT＆8速スポーツシフト載せればいいのに。

なんでCVTにわざわざ段を付けるかって根本的な疑問が。
なんかCVTの存在を真っ向から否定してるような気がしないでもない。
どのくらいの回転数で変速していくか、
ピッチをボリュームみたいに変えられたらって話は聞くよな。

ATが優秀ならスポーツシフトなんていらん

まずCVTに段付けてもつまらない。すぐに飽きてしまう。
CVTにはCVTの快適性があるのだから、それを追求するべき。

次にATのスポーツシフト。
これも4速なら、ほとんど使い物にならない。
最低でも5AT、できれば6ATでやっと楽しめる感じ。
シフトダウンの時、きっちりブリッピングするものなら、より楽しい。

１番楽しそうなのは、JTCCとかFポンで使われてた３ペダルの
シーケンシャル・（マニュアル）トランスミッションだろうね。
バイクのミッションをそのまま車に載せたようなやつね。

市販車が出る出ると言いながら、結局全然出なかった・・・。
やはりリバースの問題が大きいのか？

ラクティスのCVTについてたスポーツシフト使ってみたけど、
全然楽しくなかったよ。操作にダイレクト感、皆無。

なるほど。
ソニカRSリミテッドを試乗したとき、こっちがなんも言わないのに、
営業が「良いCVTでしょ！　スポーツシフトでタイムラグがないでしょ！
これには私も感心しました」と、盛んに言い立てていた意味がやっと分かった。
普通のCVT＋スポーツシフトだと、シャレにならんくらいのラグがあるんだな。
ソニカは全然気にならんかったが。

ＣＶＴって不気味な加速するから絶対反対だ

CVTはダイレクト感があって気持ちいいし運転しやすいし、
燃費も良いから、俺は「世の中のオートマは全部CVTになればいい」と
思ってるがね。
トルコン段付きATなんかクソ、だと思ってるから。

スポーツシフトはなんだけど、
CVT自体の加速は好きです。
でも、CVTって初期加速が悪いと聞いたので
そのままインプに搭載すると厳しそう。

インプレッサのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら
見た瞬間に即決した。カッコイイ、マジで。

>>58
>期加速が悪い
んなぁこたーない、ベルトが磨耗してくるとその様な症状は出るらしい

インプなら、トロイダルCVTで決まりでしょ！
耐久性もあり次期ＧＴ−Ｒにもおそらく装備されるであろうＣＶＴです
Ｆ１でも昔話題になっていましたね、使用禁止で実際使われることはありませんでしたが

>56
加速はそうでも無いけど、巡航時に速度を保ちにくい。
ATに慣れてるつうか、ATだと巡航時はラフなアクセル操作しない限り
ロックアップでトルコンのスリップ無しだから回転を保てば速度も一定。

DSGはどんな感じなんでしょうね？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DSG

CVTの車加速速いよ、制御も進歩してて加速時の気持ち悪さも無い、
でも巡行に入ると気がついたら驚く程回転が下がってたりして、ああCVTなんだと思う、
最近のスバルのCVTは知らないけど。
スポーツシフトもやっぱ流れが読める人間の判断のほうが確実だし速いし、
適所で使う事による利点は大いにあると思う、トルコンだろうがCVTだろうが。

つまりMT乗れと（ｗ

そうだ。

>>65
京都に行こう。

MT信者きんもーっ☆

中古のｲﾝﾌﾟって危ない？

何が？

>>68
安全。

>>70
別にNAならガラスのミッションじゃ無い

WRXのMTで探してんですけどｶﾂｶﾂにいじってあるやつばかりで怖いんですよね

エアコンガス漏れまくりってことですか！？

>>72
スレ違い
よく見ろ

ほんとだ・・・

失礼しました＞＜；

>>61
ヴィヴィオのCVTはそもそもトルコンじゃないからスチールベルト以外の滑りは皆無
プレオのはトルコンだが、少し発進すると即ロックアップするらしい
それ以外の車のCVTはｼﾗﾈ

だから何が言いたいかというと、そういうCVTじゃないとスポーツシフトにしても面白くないですよと言いたい

むしろATモード付きのMTが欲しい。
普段はMTがいいんだけど渋滞にはまるとATになら楽なのにな〜と思う。

それいいな。

エルフはクラッチレスMTだな。

みなさん、あの〜、AT車とMT車の２台を所有すれば解決する話では・・・・。


休日用に、中古でもいいから、お遊び用のMTのロードスターが欲しい。
いや、MTのコペンでもいいなｗ

>>79
一台で済ませたいし
山坂道でMT、帰りの渋滞でATみたいにできたらいいなと

ゲーセン逝け

>>79
そんな金はないし、家を出る前に渋滞にはまるかどうかも不確定だしな。
あとは>>80の言うようなのとか。

>>81
ゲームと実車を一緒にするなよｗ

最初に買うならMTを勧めるよ
学生諸君

だからー、エルフ買えよ、エルフ。
2ペダルMTだからクラッチ操作しなくていいし、なによりも荷物が沢山乗るぞ。
キャンピングカー仕様にすりゃ500万ぐらいになっちまうが生活まで出来るよ。

NAインプが登場しているレースゲームってある？

>84
トルコン付いてるなら普通のATの方が良いよ。
MTとATの悪い所取りに感じた。

ＭＲ-Ｓ？

>>76
つ「ツインモードクラッチシステム」

>>76
つ「NAVI５」

>>85
多分無い。作り手に理解が無いっぽいね。

2台目にMT車買っちゃおうかな。
遊びの車だから同じ車種はつまらない。
外車のオープンカー、諸経費込みで150万以内だと
中古のBMW Z3とかあるけど、維持費高いかな？

>>79
免許取ってすぐに涙目ワゴンのMT買ったんだけど、
セカンドカーに親戚からフルチューンの32GT-R買いました。
独身だから出来る技だと思います。

>>80
譲ってもらった32GT-Rなんですけど、後付ATモードが
ついてて、これだと１速に入れてＡＴモードボタンを押すと
何もしなくても勝手にシフトアップしてくれます。
（シフトレバーは１速のままで動かない）

電信柱に後ろぶつけた_|￣|○
テールゲート交換で24万円也

いたたたた

>>80
>>90
ＰＳ２のレーシングバトル　Ｃ１　ＧＲＡＮＤ　ＰＲＩＸに出てますよ。
メーカーは元気　２００５年春に出た。
涙目インプワゴン。レースに勝とうとすると、、、エンジン換装しかない。

ミスった！
>>85
>>90
です。

>>93
ナムナム・・・
しかし、インプの巨大リアバンパーをもってしても
リアゲートの損傷を防げなかったとは・・・
結構勢いつけてたの？

>>85
WRX STiなら、殆どのゲームにあります。

>>96
狭い場所で傾斜が着いてたから、バンパーで防げませんでした・・・・

流れ切ってすいません
鷹目のセダン乗りなんですけど、テールランプのレンズってWRXと共通ですか？

もっと流れきるけど、
ヨタが株主になったせいか、デラの質が上がったな。

今日、車が退院してきたんだが、車内外の清掃してあった。
今までこんなことしてなかったのに。

>>99
違うと思う。WRXのはブリスターフェンダーにあわせた形になってた気がする。
丸目のは共通だったかもしれませぬ。

>>100
清掃費用取られてる予感

>>100
俺も今日、部品注文にデラに行ったけどメカニックの人まで丁寧になっててびっくりした。

>>102
その可能性もあったかw

>>103
やっぱそうだよね。なんか、デラ行って、客として扱われてる感じがするw

お前ら、そんな程度で喜ぶなら整備をトヨタディーラーに出せよ。
エンジンO/H等の重整備は断られるかも知れないが車検整備+α程度
なら二つ返事で受け付けてくれるぞ。

納車前の洗車は当たり前、引き取り時見積もり提示当たり前、作業中に不具合が見つかれば
その都度、作業内容と納期の変更連絡あり。

スバルはこちらから訊かないと納期も見積もりも出て来ないorz

このなかでSTiオーナーになった人っているかい？？
普段運転してて、赤いSTiのロゴをつけたインプレッサやフォレスターを見ると「おっ！！」って思ってしまう。
燃費も需要だけど、一度は乗ってみたいSTi。当方２４歳だけど、何歳まで乗ってました？

>>101
レスありがとうございます
そうっすか… 純正のしょぼいレンズが好きじゃなくて…

>>105
まぁ、スバルでもいい応対の所はあるけどね。
俺の近くのディラからは定期的に電話で「お車の調子はいかがですか」
とかかってくるｗ

トヨタのサービスとスバルの技術ならいいのだが、
スバルのサービスとトヨタの技術ではたまらん

技術に差があるんかい？

つか、他のディーラーのことを知らなさすぎだな、俺。
こんど、他のデラを冷やかしに行ってみようかな。

購入にあたり販売店の対応が悪すぎたので
３件目の隣町の販売店を選択した俺様が来ましたよ！
何てってもカタログも呉れないんじゃ話にならん・・・
＃もう数年前の話だけどね

>>107
1.5セダンと丸目WRXのテールは同じ形。
でも、実は色が微妙に違う。

丸目WRX用のなら、純正でも社外品でも流用できるよ。

ちなみに涙目と鷹目のWRXは下に丸い出っ張りあるから流用不可,要加工

>110
技術って言うより車を作る時の考え方じゃないかな。

個人的にはインプがOEMでトヨタから売ってたらそっちで買う。

>>114
あ〜、それいいな。エンブレムは取り替えるかも知れんけどｗ

チンコマークはいらん(w

シボレーアストロと直線勝負をした１，５I乗りです。
2トン以上ある車に負けるわけないと自身満々。

ボロ負けスマン。

前スレ965だす
当てられたインプレッサ相手の保険で修理に出しますた

修理には１週間はかかるということで
保険屋さんから代車出してもらうことになりますた
保険屋さん曰く
「インプレッサの様な特殊な車ですとお客様の要望に合うような
　代車は出せないかも知れませんが」
とのことで、ワクテカして行ったら・・・

Ｆ型1.5iがそこにあった・・・orz
保険屋さんがデラに代車手配の代行を要望した模様

しかし
GG３Ｂ型スポルトMTとGG２F型１５ｉＡＴでは
結構感覚が違うものですな・・・

>>118
一週間ならFitとかで良いのになｗ

明日で涙目インプNA、36回払い・3年間のローンが終わる…。
イヤッホ決断まで長かったよ……。いざ始まると、あっという間だったけど。

>>121
次は何の車をIYHするんだい？

>>121
奇遇だね。
俺も涙目インプＮＡのローン支払いが今月で終わって、
来月車検通すよ。

この前、スバルで代車がないと言われたので、車検をトヨタでやったけど2万円くらい安かったな。
スバルはスチーム洗浄がデフォで入ってたりちょっと高かった。

>>124
スチーム洗浄するかどうか選べたよ＠北陸

気のせいかもしれないが工賃が微妙に高くなってる気がした

降雪地帯ならシャシブラックもやった方がよくね？

車検に不要な整備は見積もり見て断れば安くあがるよ

>126 オレもそう思う。
去年のATF交換工賃が2400で今年は4000だぜ！

>>119
具体的にどう違った？
興味あるんでぜひ。

この車種って社外のカスタムパーツってあります？購入検討中なんで…

>>131
ブレーキパッド、マフラー、バンパー、ダウンサス＆車高調はあるみたい。
あとは２Ｌモデルとの共通部分で使いまわせるのを探すのがいいかも。エアロミラーとか

1.5R海苔だけど社外でいいグリルってない？
予算あまり無いからバンパーまでの交換は無理。
ナビ欲しくてヘソくってる最中なのよ。
時計の位置に1DINのインダッシュを考えてたんだけどパナは暫くニューモデル出さないのかな？
フォレスターみたいに2DIN確保出来るんなら2DIN固定のエクリプスとかが入れられるんだけどな。

>>132 ありがとうございます。昨日気になり自動後退へ行き、各パーツメーカーの対応表を見たのですが無かったもので…。僕の探し方が悪かったかも知れませんが（笑）

スロットル加工してる方の意見を待ってます。

コラゾンマフラーのみのインプですが、スロットル加工を検討しています。

良い点、悪い点などはありますか？

また、どれくらいパワーアップするのでしょうか？

1馬力1万円が相場と聞いた事ありますが、価格帯なども

教えて頂けたらありがたいです。

宜しくお願いします。

>>134
carviewのみんカラ見ると結構いじってる人いる
参考にすると良いかも

>>135
つWRX

丸目インプにはリアゲートに鍵穴があるけど
いまの鷹目にはないんだね


あれ、涙目はどうなってるの？

6年もインプに乗ってるのにこんな初歩的なこと
今日きがついたｗ

涙目にもリアには鍵穴は無いよ。

そんな俺の涙目も来月には車検。
部品代どれくらいかかるか不安な今日この頃。

>>137
現行レガシィがデビューした頃から防犯対策で運転席以外無くなったよ。
運転席だけはバッテリー上がったときに開錠不可になっちまうから残った。

セダンには思いっきりついてますが

>>138
この前、涙目を車検に出したけど、なんだかんだで14万弱かかったよ。

>>130

主たる要因はAWD/15inchとFF/14inchの違いだろうけど
ステアの感触が代車の方が軽いです
（AWD/15inchでも相当軽い感覚だったのだが）
あと後ろに引っ張られる感覚（転がり係数の関係）も少なく
軽快感がありますね
天候等を考えなければFF/14inchの選択もありかな

ATはそれなりですね・・・
マーチとかみたいにブレーキペダルが幅広でないので
MTから乗り換えても楽・・・
でも何となく止まらない（AT分かな？）

その他
外観は丸目の方がバランスがとれてて良い気がします（完全好み）
＃ウインググリルでなければ・・・
オートエアコンは割と良いですね・・・
B型のマニュアルの方がベストのエアを出す選択肢がない・・・orz

>>142
> （AWD/15inchでも相当軽い感覚だったのだが）

あー、判る。俺はK11マーチから丸目・WRX-NBに乗り換えたとき、
「な、なんつー異様に軽いステア感覚か。こええ！」と
ビビッたもんね。K11よりかなり軽いんだよねえ。

まあすぐ慣れたけどね。好みとしてはK11くらい重い（？）方が良いな。

>>143
TOYOTAならもっと軽いハンドルが・・・

この前、ステラのカスタムRSに試乗して思ったこと。
今乗ってるインプ15i-Sより圧倒的に速い。orz

なんか、もうちっとインプ速くしたい。
後付のスーチャか何か出てないんだろうか？
そんなにどかーんとパワーが上がらなくて良い。
120馬力の18kgmくらいになってくれれば御の字。
（耐久性と燃費も考慮して）
そういうの、何かないかなあ？

結構金額かかるんじゃまいか。30マソくらい視といたほうが良いかもしれない。
（ハイオク仕様になる可能性もある）
過去ログのどれかにそれらしい話があったような希ガス

>>142
サンクス
そういえばFFって乗ったことないな。
やっぱFFのほうが軽快なんですかね〜
まぁ当方雪国なんでAWDで後悔はしてないけど。

軽ターボや、軽スーパーチャージャーは確かに速い。
NAインプよりも、確かに速い。

でも意外に運転してて疲れるんだよね。
高速道路を使って、片道２００キロ（往復４００キロ）の
移動をしろと言われたら、俺ならNAインプの方を選ぶなあ。

高速道路の移動はインプも疲れるよ。

登りとかスローダウンしちゃうし、100km/h巡航域のトルク細すぎ。

>>149
回転数を書けないあたりがいかにも乗ったことありませんって自白してるなｗ

>>148
それはもちろんそうだよ。俺も550の軽ターボ所有してたことあるから、
高速どころか下道でも、100kmくらいの距離でも、軽とインプじゃ
疲労度が段違いというのは、よく分かってる。
これは過給が関係してるんじゃなくて、軽とインプのサイズの違いに
依るところが大きいよ。

今の俺は高速を走ることなど、年に1回もないくらいなんで、
とにかく街乗りでストレス無く走れる速さが欲しいんだよね。
つまり「トルク」が欲しいわけ。特に「低中速トルク」。

しかし、ちょっと調べてみたらスーチャは高いのな。
ターボで30万くらいか。まあこれくらいなら出せるが、
問題は適合するモデルがないってことだね。

インプ1500に過給しようなんて酔狂者は少ないのだろうなあ。

ストレス溜まるの我慢するくらいなら買い換えればいいだろ

燃費気にしないで常時ぶん回せばいい

加速の話が出たんでついでに。
1.5Rと1.5iの重量差30kgで1.5RがDOHC化して多少低回転トルクが向上したけど、
30kgの重量差で6MT化してたらどうなったんだろう。（価格も次元も違う話だけど）

高速の合流加速で怖いことない？？

この人はそれが原因で1年半で他に乗り換えたらしいが↓

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=30890

>>2
次スレでは、丸目ワゴンの20Nも仲間に入れて下さい。

>>155
あんまり高速乗らないけど、普段利用する範囲内では３速で引っ張れば普通に合流できるなぁ。
ただ、GDBで高速乗ったときは合流しやすさは段違いだったけど。
まぁもう少しトルクあれば乗りやすくなるわな。

140km/hで巡航すればトルクがあるんで失速しにくいぞ。
燃費悪いが…
でなければ80km/hぐらいで左車線をまたーりと流す。

合流（40→100）で苦労は感じないが、失速後の再加速（80→100）は死ぬかもｗ
…ATだからな。

>>152
買い換えるほどの金はない・・・
脚回りやその他の部分は、大いに気に入ってるし・・・

>>153
ぶん回る（パワーとトルクが出る回転数まで上がる）までの
ラグがいや。たとえば、前にいるクルマが左折するために
スピードを落としたから、こっちも落とす。20km/hくらいまで
落ちた後、前のクルマが曲がっていなくなったので再加速、
なんてシーンで、イライラすること多し。
こういうときにぐんと加速できるトルクが欲しいのよ。

ぐわっとアクセル踏んでも、キックダウンが起こって
回転数が上がるまでの、なんともいえんラグがイヤ。

>>158
140巡航できるほど動力に余裕ない。
加えて、追い越し車線といえどもそのスピードで巡航できる機会も少ない。

結局100km/ｈ付近で快適に巡航できないと、高速道路は疲れるんだって。

フィールダー、ウイングロード、エアウェイブあたりと
比較するとどうなんだろう？ ＞高速巡航の快適性

>>154
6MTに幻想抱いてないか？

ヒールトゥーやれ

試した事ないけどぶっちゃけどのくらいスピード出るの？
130までなら出したことあるんだけどさぁ。

>>162
５速までクロス気味にして６速目を巡航用にすれば少しはまともになるかと…そんだけです。

>>164
出すだけならリミッター効く180まで出るだろ。




下り坂なら。

ビッグスロットルは？

EL15に5AT

〉〉160
むしろ100km/h前后がー番快適な気もするが。
2500rpm程度で巡航できるから燃費も良いし､
100km/h→120km/hの加速(追い越し)なら
あまり車重を気にせずにすむ｡
カーブでも4WD特有の路面に吸い付くような安定性
を発揮してくれるし､俺はNAインプに乗り換えてから
高速が楽しくなったよ。
まあ前が７人乗りのミヌバソというせいもあると思うが。

>>145
頑張れば1.5にも付くんじゃねーの
ttp://www.raptorsc.com.au/index.php
ここだと2.0Lにも付けてた
ttp://www.hotkey.net.au/~shatteredfx/impreza.html

サイドバイザーをはずすと、高速時は空力的にはかなり有利になるって
よそのスレで話題になってたけど、どうなの？

やる気満々なインタークーラーが自分的には×かな…

ﾜｺﾞﾝのGF1に乗ってるんだがﾊﾞﾝﾊﾟｰだけ別のﾊﾞｰｼﾞｮﾝのと交換しようと思っている・・
これどの型のまでつけれるんかな？ｾﾀﾞﾝのもいけるのだろうか

教えてｸﾚｸﾚ

>>164
ノーマル175km。
金プロでターボ化＋ＷＲＸ純正車高調整＋パッド交換＋ロールゲージで
230ｋｍ。（6千回転でレブ当たります）

>>145

自分でエンジン載せ買え＆ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出来ない人には
ターボ化はおすすめできない。
15iの純正エンジンは、事故車等の買えば1万ｋｍ未満が
10万もしないから壊す覚悟でいじらないと。
実際は、足回りが即効で壊れるけど（ｗ

>>173
GC/GFであればどの型でも付く。

ちょっと付け足すとノーマルバンパー→ＷＲＸバンパーだとバンパービーム交換が必要

>>176
>>177
ｔｈｘ！
ﾔﾌｵｸ見てたらﾜｸﾜｸが止まらなくて困る。

>173
HX-20sに買い換えたほうが
早い(´・ω･)ス。

GFならWRXでも激安

>>178
前期同士と後期同士ならほぼポン付けできるが
そうじゃない場合は加工が必要になってくる

あとはセダンワゴングレード関係なしで交換可能

15i-sのATで180km出したことある。
山道の下りの長い直線だけどね。
高速だと逆に出ないような気がする。

DQN運転(・A・)ｲｸﾅｲ
法定速度を著しく越えるスピードで無闇に飛ばしたり、煽ったりする方は、
事故って保険料を上げる前にNAインプを降りて下さい。折角の良い車なんですから、
無茶な運転はせずに、事故らないように大切に乗りましょう。

ﾏﾀｰﾘやるのが楽しい車だからな
>>183 に道意

　 ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　へ､　 　　 /;へ＼ 
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:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　 　　 　| 　　　　　　|　　 |､　　 /::／　`-●−′　＼:::::::::::ヽ 
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i".　 　 　　　|　　　　　　 ∩─| |　　,|/ ──　|　 ── 　 ヽ:::::::::| 
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　 　　|　　　　　　∪　 `l　　 |.　──　|　 ──　　　.|::::::::| 
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　　　　 　　ヽ ＿＿／　　_.ノ 　 　|　──　|　 ── 　 　 |:::::_l＿_ 
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　 　 　 　　　　|――― ､". 　 　 　ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /::::| 新 | 
:::::::　|;　　　 `-、.,;''" 　　　　　　　　 　　　／ ￣￣￣￣＾ヽ∞=､ 　＼　　　　　　　　 　 /:::,/| 品 | 
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　 　|　|　　　　 　|　　|っ:::::）　　l━━（ｔ）━━━━┥ |＿__| 

インプI'sのATのNAのAWD乗ってる。中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして（脳内で）速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツワゴンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的にそう思う。STIやWRXターボと比べればそりゃかなり違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたが、それは間違いだと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボかNAで変わるでしょ。STIやWRXターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも町乗りで必要十分。
嘘かと思われるかも知れないけど某自動車道で１２０キロ位でマジでＲＸ−８を
抜いた。つまりはＲＸ−８ですらインプのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個 人的には大満足です。

>>187
久し振りに見るGTOコピペ。

脳内で、とか余計な気がした。

オリジナルで１４０キロのところが、わざわざ１２０キロにされてるのも、
ちょっとな。

それ以前にGTOコピペ自体が古臭い

実際のインプ1.5ATはアクセル踏んでもすぐには走り出さないよね

>>192
ｳ、ｳﾏｲッ！

NAｲﾝﾌﾟﾚｽﾚｸｵﾘﾃｨに真骨頂だ。

1500ccインプって売れてないはずなのに、なんで観光地に行くとうようよ走って
るんだろう？

いや別に売れてなくはないでしょ。街中でもよく走ってるよ。
ちなみに静岡の御殿場ってとこ。

>>194
「売れてないはず」って根拠は？

インプはよく見かけるけど、鷹目はあんましみないなあ。
1.5Rは見たこと無い。

>>194
うちは九州の片田舎だが、うようよ走ってるよ、インプ。
ドライバーはそれこそ老若男女、なんの傾向も見えない。
一番よく見るのは涙目だなあ。

新潟だけど、インプとレガシィはかなり走ってるよ。
インプはＮＡのワゴンが多いね。ＷＲブルーも結構見かけるよ。しかも綺麗に乗ってる人が多い。
へたするとカローラより多いかもねー。
まぁそんな感じで新潟は値引きが渋いです　＠フォレ海苔

丸目・涙目・鷹目の中で、一番生産台数・販売台数が多いのって、
やっぱり涙目？

売れてないから１．５R買いました。
まだ慣らし中です。

遅いと嘆いているより丼亀のようにチューニングすれば快適になるよ。
ノーマルまんまではダメ車だけど。

チューニングしてもたかが知れてるだろ

速さはどうでもいいから、もう適当にやりたいようにしてる。
タイヤホイールとプラグとワイパーゴムとウォッシャー液を換えた。
今度はバッテリーをちょと大きくして、エアクリを面白半分でブリッツのインダクションカバーにするのだ。
マフラーは面倒だから換えない。

田舎や寒冷地ではﾇﾊﾞﾙが多いと見た。

レガイィを買いに行く→大きすぎる→インプ買う
というパターン

しかし加速悪い悪いというけど、のったりした
発進加速のおかげでヒヤリ事故を回避できた事が
多かったような気がする今日このごろ

>>190
インプＮＡだと１４０キロで無いからじゃない？
うちのＧＧ３だと踏んでも１４０出ないぞ、、ｏｒｚ

平坦な道なら140くらいは労せず出るよ。
時間かければ180まではなんとかでるんじゃないか。

うはぁ。そんなにでないのか。
GG9はぬよわkm/h出たぞ。
リミッター無かっくて直線が長かったら
ふふわぐらいはいけそうな感じがした。

インプだっていくらなんでも180は出るだろ、時間かけたら。
俺、欧州に住んでたとき、オートルートを170でぶっ飛ばしてたら
ルノートゥインゴがぶち抜いていったよ。1200のOHC2バルブなのに。
馬力がいくらだったか忘れたけど、軽ターボより低いよね、確か。
それで170で走ってる俺をぶち抜くんだから、190くらい出てたんじゃないかな？

まして1500のインプなら、180は確実に出るだろ。
出したこと無いけど。

>>208
ＡＴだとそんなもんだ。

うちも１４０超えると加速が遅い遅い。
全開ぶっかまして時間かけると１６０くらい。

>>211
インプは重いんだよ。（涙

俺もATだよ
FFだけど

>>212
と言うか自分にレスしてんじゃん
釣られた

>>213

ヒント、中の人

海外仕様であったテンロクでも最高速180km/h出てないよ。
レガシィ2.0iのATで最高速182km/hだし。

高速になるほどメーター誤差は大きくなるからね。
メーター読み１８０でも実際は１６５位じゃないかな。

おれが昔乗ってたHX-S（1.8L）なんて130キロがせいいっぱいだったぞ。
空気抵抗に負けながら走ってる感がすげーあった。
そんな走りだと燃費も超悪かったし。（リッター7キロとか）

オマイラまた最高速の話かよ
イイカゲンニシロ

だってアホのID:whhBsdcc0が…

>>220
アホでわるかったなｗ

最高速でも何でもいいじゃない
どうせ鈍足なんだからｗ

アホって言えば、俺のE型セダンのベルトがｷｭﾙｷｭﾙとアホな音鳴らしてて不快

10時間後、免許取り立ての18歳にして、遂に念願のNAインプオーナーに…。

自慢・宣伝スマソ。興奮して寝れません。

>>223
まずくね？

なんて贅沢なクソ餓鬼だよっ！

俺が免許取りたてで初めて乗ったのは10年落ちのミラだったおorz

流れを切って悪いんだけど、今日上り坂でアクセル踏みすぎて5000回転UPしてしまった・・・
涙目GD3(AT)乗りなんだけども、あんまりエンジンの回転数上げるのは機械に良くないよね。
車のこと良く分かってなくて恐縮なんだが、どのくらい回しても大丈夫なんだろうか？

>>227
最高出力 100ps(74kw)/5200rpmだし
5000回転なら余裕でしょ

>>227

レブらせなければ、ＯＫよ。
俺なんて、毎週末5500回転まで回してるよ。

常時高回転も良くないがあんま回さないのも良くない、と思う。たまにはブン回すのもいんじゃない？

>>228,229
5000くらいだったら大丈夫なのね。
教えてくれてTHX！
いつもはまったり走ってるからそこまで回した事なくてね・・・
安心しますた。

>>230
そなのか・・・時々回して見るかな。
でもあれだね。回った時には一気に回ってびっくりした(^-^;

1.5Rってフロントフォグは付けられないですか？

スレみてると、インプ１．５に遅いだのなんだのって突っ込み入れてバカにしてる奴に一言・・・当前値段排気量考えれば遅いだろうに！普通の車とすれば問題ないし、高い金とガソリン費やしてオキニ入りのWRXでもかっとばしてろや。まあ乗ってる奴マニアっぽいのばっかだけどｗ
（遅いとか言ってる奴の想像はつくｗ）
普通に１．５でもうまくカスタムしてるやつの方がかっこいーぞー。速さ速さってそんなにいらないし。
スタイルいいから乗っていますって人だっているわけだしさ。俺はそう思って買ったよ。
と説教くさくなってしまいましたが・・・　

涙目ワゴンFF(AT)だけど、平坦な道だとメータ読みで普通に150km/h出た。
（ごめんなさい。もうしないつもり）
100km/h超えても静かで安定した走りはさすがスバルだと感心。
110〜130km/hで巡航しても、燃費は12km/lを下回らないようだ。

オーバーレブに関しては、レブリミッターが働くから基本的に大丈夫。
というか、ATだとアクセルどんなに踏み込んでもレッドゾーンの手前までしか行かない。
それにしてもレブリミットもうちょっと高くできないものかな。

直線番長の乗る車ではないぞ。
高速で飛ばしてるハチロク見たことないだろ？

インプは中央自動車道の登坂での流れについていけるかな？

>>237
4人乗車＋エアコンONだとつらいけど、2人乗車なら普通についていけるよ。
100km/hで3000回っちゃう設定だから五月蠅いのはしょうがない。

インプ弄るとしたら最初はどこから弄る？
おれは、タイヤとかパッドとか足回りからかな。

>>239
まずは、芳香剤から。
次にハンドルカバー。
その次に超ワイドルームミラーかな。

チューンの基本はインテリアから、が鉄則ですね。

あんまり上まで回さないでいると、かえって回らなくなる。
……様な気がする。気がするだけかも。

>>239
足回りは純正で不満はないから、とりあえずリアビュー何とかしたくてマフラー変えた。
最近ホイール変えたけど、ホイール先のほうがよかったかも。

>>240
まずはダッシュボードの白いファーだろ

とりあえずお祓いからだろ

透明シフトノブは必須だろ？水中花入りならなお良し！ｗ

マジレスすればインテリア系はスピーカーとヘッドユニットだな
純正スピーカーは貧弱過ぎる。

1.5R、やっと1000km超えたとこだけど、
燃費のびねー
街乗りのチョイ乗りが多いにしても、
だいたい、7kmくらいしかない。
全然ぶっ飛ばしてないんだけどな。
回しても3000回転ほど。
通常、2000〜2500回転で走行してる。
回転低すぎるのかな。

>>245
燃費が悪い個体に当たったんだよ。ご愁傷様〜

鈍足だけどフィットやヴィッツのCVT車より遙かに速いｗ

>>246
やっぱ車の燃費個体差って大きいのかな？
うちの涙目セダンは平均でだいたい13km/l〜

>>245
自分も1.5R乗ってます。今走行距離３０００ｋｍぐらいです。
１０００ｋｍ超えたぐらいから、乗ったときはほぼ
５０００回転ぐらいまで回すようしましたが、
１１ｋｍ/ｌぐらいですよ。

>>245
暖機が長すぎるとか。

>>245
F型i-S海苔だけど普通に乗ってて11km/Lだよ。

>>245
>>250
暖機が終わる前に着くような本当にチョイ乗りばっかりだと燃費極悪になるんじゃね？

>>238
そうですか。サンクスです。
しかし中央自動車道は、急カーブが多かったり路面がでこぼこなのに
みんなとばすとばす。怖くないんですかねえ。

>>253
そういう道こそNAインプの数少ない見せ場だぜ！
常識的なスピードなら安心して走れますよ

気を抜くと登りで80キロ下回ったりすることあるけどな

今、無事に帰宅しました。やっぱりインプは良いですなぁ。
人間に生まれて本当に良かった。

この夏、中国、山陽と結構アップダウン多い所、4名乗車で
エアコンONで走ったけど、結構な急こう配でも80くらいスピード乗ってたら
5速ベタ踏みで、ものすご〜く微妙に加速していくw　失速するとおもたのに。
なにげに結構トルクあるとおもたよw。1.5i AWD MT。
もちろん、普段はそんな乗り方しないけどね。

１８歳で免許取立てで買う車といえば、
昔は中古のマーク�U、クレスタ、チェイサーと決まっていたよね？

昔だってそんなのDQNだろ。
ふつーにシビック・カローラ。
友人はレオーネだったが。

分かってねーな
ソアラかレパードか先輩のお古のクラウンだな
もしくはプレリュード、セリカ、グランドシビック

って喪前らスレ違い！

セダンAWD・5MTオーナーの方に質問ですが、燃費はどんなものですか？あと、車検費用はいくら位ですかね？

>>261
夏場平均11km/L弱
冬場平均9km/L強
長距離走れば各1割増しくらい。

車検費用は何もなかったら12〜15万くらいだって。
・・・来年までに貯めないとorz

ＧＧ２の純正鉄ホイールはいてますが、アルミのやつに替えたほうが良いのでしょうか。
燃費とか、乗り心地とか。
まったくチューンとかやったことないんで・・・

>>263
安いアルミに変えると悪化する
基本的にアルミホイールは見た目

タイヤ替えたほうが劇的に変化するよ

>>264
即レスサンクスです。
アルミのほうが劇的に軽いのかと思ってましたが、違うんですね。
タイヤは、初期装備のはかなり悪いってことですか？

ウンコです。

>>265
> アルミのほうが劇的に軽いのかと思ってましたが、違うんですね。

確か福野氏が書いてたと思うが、ここ10年ほどは純正の
鉄チンの方が、アフターの安アルミより軽いそうだよ。
また、何より違うのが「真円度」らしい。
純正とアフター安アルミじゃ真円度が段違いだそうな。

>259
中古サンバーTRY→→中古81ツインターボ→→→新車90ツアS→→→→→→→→→→→新車GDBE→

→一本約一年、何故かガソリンが高い時期にTurbo車（ｗ

因みに俺はGF6乗ってて、GG2の純正スポークタイプアルミを履いてます。
もし履かれるなら純正の方がいいのでは？
あと車検はユーザーで行っちゃえば8万もしません。意外と簡単なんで、その気があれば是非行ってみて下さいな。

>>267
めちゃくちゃ参考になります。ありがとう
>>269
そうですね。今度点検のときにでもデラで相談してみます。

俺エンケイのホイール履いてる。
いいだろ〜

いいね。
俺ボルクだけど

俺もボルク
しかも17inch

ﾎｲｰﾙはみんなｴﾝｹｲじゃね?
楕円なんて履いたら…

>>274
まあ、言いたいことは分かるが。
楕円も円形じゃないのかｗ

おまえらおもしろいな

イジるなら、まずダウンスプリング。
車の基本走行性を底上げする。
ノーマルタイヤで限界まで扱えるようになったらタイヤのグレードアップ。
パワー不足を感じる頃になるのでスロットルの内径アップ。
後は、ハンドルの外周を一回り小さいものに変える。
他に何かありますか？

イジるなら、まずダウンスプリング。
車の基本走行性を底上げする。
ノーマルタイヤで限界まで扱えるようになったらタイヤのグレードアップ。
パワー不足を感じる頃になるのでスロットルの内径アップ。
後は、ハンドルの外周を一回り小さいものに変える。
他に何かありますか？

>>262　ありがとうございます。もう一つ質問なんですが、ディーラーで購入するのと、個人でやってる友人の車屋で買うのはどちからがいいですか？一概にどっちが良い、悪い言いにくいかも知れませんが、参考にしたいので意見下さいm(__)m

携帯から失礼。質問(相談)です
本日我がｲﾝﾌﾟのｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟが点かなくなりましたorzそれに連動してﾘｱのﾗｲﾄも点かなくなりました
ｽﾓｰﾙから電源を取ってﾈｵﾝ管を付けていたのが原因でしょうか？

>>277
制限速度内で普通に町のりできれば十分なのですが、スプリングはそのままでもOK?
燃費と乗り心地の向上を目指してます。

261です、連投すいません。やはり迷うより取りあえずディーラーに行ってみて、見積もりと値引きの話をしてから友人の車屋に行って見ようかと考え中です。最近、車屋をはじめたばかりなんで、個人的に買ってやりたいんですがね(;^_^A

>>281
スプリングで重心は下がるが車高が低いとスロープで気を使うよ
燃費とも無関係

>>283
では、やはりまずはタイヤ関連ッツー話ですかね。
まだ新しいんでちょっと気が引けますが。

２８１
燃費向上はホットイナズマ位しかほとんど効果はありません。
それでも気にするなら、シガーソケットか自己診断ソケットに
差し込んで、そのひとの平均燃費や瞬間燃費を表示するアイテムが
あります。スバルでも売ってます。
表示を見ながらアクセルの量を計算しながら走るとほんとに燃費改善します。

あと、乗り心地は個人的にはやわらかいよりは硬いほうが安心感はあります。

>>281
スプリングを換えると一般的に車高が落ち、乗り心地は悪化します

他の方も仰ってますが、足回りで最初に変えるべきは純正ウンコタイヤです
ちょっといいタイヤ（スポーツ系じゃなくて快適性を重視したもの）に交換して
余裕があれば軽量アルミホイールも一緒に買えば(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

２８６
昔か！

>>285
昔のクラウンみたいなふわふわしたのは要らないんですが、
なんと言うか、猫のような、しっかりしているんだけど柔軟、見たいな感覚がほしいんですね。
しっかり感のためにインプを選んだようなものなので、タイヤで調節できれば御の字です。

あと、ホイール交換で軽量化できれば燃費も、と思ってたのでつい書いてしまいました。

>>286
おっと、軽量なホイールというのもあるのですか。

タイヤもあわせて勉強させてもらいたいのですが、どうやって調べていらっしゃるのでしょうか。
店頭でもwebサイトでもあまり良くわからない感じで・・・
多分俺が馬鹿なんですね。

クラウンもスプリング変えればかなりしっかりした車になるよ。
巷で言ってる豊田はフラフラなんて言葉はすべてノーマルでの話し。
気に入らない所を改善するのがチューニングなんだから。

>>289
軽量で真円度が高くて強度もあって・・・というまともなアフターホイールは
価格もすごいぞ・・・そうホイホイと4本まとめて買えるもんじゃないよ。

丸目ワゴン（Ｂ型）ＦＦ　ＭＴ
最近タイヤ替えたので感想。
YOKOHAMA DNA ECOS 175/70R14から
MICHELIN ENERGY XM1 185/70R14にチェンジ
かなり剛性感アップ、インプの安定性が引き出されてる感じ。
XM1は同クラスの中でも値段が高いから値段相応って感じですかね。
悪まで自分の感想なので参考までにお願いします。

>>279
もしもハズレ固体引いた場合文句が言えるなら友人からでおｋ
中古はほとんど値引きない・・・

>>279
俺は、スバル車以外もディラーより知り合いの修理屋から4台ほど購入した。
初めの諸経費関係の値段が安かった。本体も従業員価格で安くなった。
例　希望ナンバー　知り合い　無料　ディラー　有料
ともかくあい見積もり取ってみろ。
報告　お願い。

　　　　　　　　　　

ロアアームとかのブッシュをウレタンにするとどないやろ？

>>288
しっかりしているんだけど柔軟な動物の画像ですよ。
|-`)つttp://vista.x0.to/img/vi5933466971.jpg

こりゃ朝からたまらん

純正タイヤのグリップはそんなに不満はないけど、うるさいんだよなぁ〜
スタッドレスのほうが静かってどういうことなのかと。

>>280
おそらくヒューズが切れたと思われ

>>298
スタッドレスって全般に静かじゃね？
俺、今までスタッドレスに換えたことがある3台、みんなスタッドレスの方が静かだった。
K11、WRX-NB、DYの3台。

今日速覇陸IMPREZA1.5R届。我嬉。午後早速試走也。

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (NAインプ）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろを 奇跡的に 走っていましたよ？

>>301
ちょっと笑ったｗ

スタッドレスが静かに思えるのはやわらかいからじゃないの
レグノと同じ原理で

スタッドレスは、柔らかいけど、うるさいよ。

比較してるサマータイヤがうるさいんだと思うな。
ポテンザとか結構うるさいしね。あとRE88も。
B500、プレイズ、レグノと比べたら、はるかにスタッドレスの方が
うるさいよ。

RE88は糞いよ。
スタッドレスよりうるさいノーマルタイヤなんてなかなかないぞ

1.5NAなら、トータルバランスを考えたら、LM703かPLAYZが良さそうだね。

山道攻めたりする人には、もっとスポーツ系タイヤの方がいいだろうけど。

>>306
LM703いいよ。
1.5i Delight SelectionなんでRE88じゃなくてSF213からの履き替えだけど、
ロードノイズは明らかに減ったし雨の日のグリップが段違い。
路面の凹凸はけっこう拾うけど、ハンドリングインフォメーションの一部として
納得できる範囲。何よりそれが騒音に結びつかない（特殊吸音スポンジの効果？）
のが嬉しい。

たまにはTOYOのことも思い出してくださいね。

Sドライブ最強
見た目もかっこいいし

>>307
ちょっとまった。
純正サイズではLM703は特殊吸音スポンジはついてないぞ。
今春にタイヤ替えるときの候補の一つだったがそれが理由でボツ。
パイロットプライマシーにしました。
Ｖレンジでサイドウォールはマジ硬い。
そのかわりスンゲー静かになった。
当たり前だがウエットグリップは比較にならん。
このスレで純正タイヤ云々は荒れる元だが、
ウエットグリップは最低だぞRE88。

>>310
げ、特殊吸音スポンジついてないのね Σ(ﾟДﾟ)
今公式サイトみて初めて気付いた。しかしロードノイズに関しては
激減したのは事実だよ。

今も純正はRE88なの？

デライトとＲ以外はね。

>>298さん
予想通りﾋｭｰｽﾞが切れていました。
ありがとうございました

最近、スバルのインプレッサを購入した。1.5Rという1.5LのNAのモデルだ。
普段、私はメルツェデスやジャグァに乗るので、スバルなら、レガシィの
6気筒やターボのようなハイパァワーなクルマを選択することになるが、
インプレッサのNAに一度乗ると、これはこれでいいナと思う。私はコイツで
いつもの山坂道に駆ける。大変心地よいボクサーエンジンのサウンドが、
静かに車内に入ってくる。上り坂でアクセルを踏み込み、パァワーモードにする。
やや回転数が上がり、車内にこだまする音も大きくなるが、豊かなトルクが力強く車体を引っ張る。
パァワーモードに入れないほうが静かで、私好みの味付けだが、スポーティに走り、
エンジン音を楽しみたい人は、パァワーモードで走ってもらえれば、
なかなか楽しくドライヴできて、いいクルマだナと思った。

14in純正のSF213はバンタイヤ以下だった･･･
まだRE88のがましだたよ

>>315
コピペか！？
オリジナルか！？



不覚にも、爆笑してしまった。

>>315
特大痔先生乙です

>>315
「インプレッツァ」ではないのね。

黄帽専売タイヤ「G-FORCE SPORT」に交換した俺様が来ましたよ。
一般道はもとより、峠でも違和感なし。いつもより速いスピードで
コーナーに進入できる。丸目GG2ﾜｺﾞｿでも不満なく走れる。

ただ、おいしいところが長持ちしないのがちょっと・・・かな。これは仕様だけど

>>320
それ凄く悩んだ。
結局、更に安くトーヨーのヴィモード売ってる店見つけたからヴィモ買ったけど、
乗り心地とかグリップ、減り関する情報がＮＥＴ上に全然無いのなｗ

おれは東洋のトランサス･テオだ。
他のあまり使ったことないから比較は分からんが、純正よりは良いと思う

パワーモード固定で走ってたら燃費が少し改善したんだが偶然か？
前回給油したときにふと思ってパワースイッチ入れてみたんだけど。
確かにアクセルを踏み込むストローク量は減ったと思う。
気持ちよく走れて燃費良くなるんならやらないと損だよね。
誰か試してもいいなと思う人は自己責任で試してみて。
今回のはただの偶然かもしれないから、もし燃費悪くなっても怒らないでね。

>>323
ちょっと前にそういうカキコがあったので、現在お試し中。
なにしろ月間走行数が600km程度なので、なかなか給油に至らない。
俺も結果が出たら報告するよ。

パァワァ〜モード常時入れっぱなしはマジオススメ
ていうかOFFだとシフトアップ早すぎ→トルク不足→キックダウンの繰り返しで
燃費が悪くなるのだと思っている

>>324
よろしくです。

>>325
やっぱそうなのかな？
過去レスで「3速固定で〜」とのカキコがあったから
パワーモード固定でも変速が減るからもしやと思って実験。
いい結果が出たから調子にのって実験継続中です。

ずいぶん前のスレで書いたものですが・・・
一回給油分まるまるプワーモードで計測してみましたが、
燃費は全然変わりませんでした。
当時のスレでは華麗にスルーされました。
以上

>>327
俺の心の中にはお前のレスはしっかり残っているぜ！
お陰で何の気兼ねもなく常時プワァーモードで走って居ます。ありがとう。

そろそろスタッドレスタイヤに交換する時期だと思いますが、
皆さんは何を購入する予定でしょうか？

近所のタイヤ館でレボ２の値段を見たら４本で９万円・・・
流石にここまでは出せないので、ミシュランのX-ICEあたりにしようかと
思ってますが、どんなもんでしょうか？

>>327
すみません、今年買って読み始めたばかりなので知りませんでした。
燃費は条件によって変わるかもしれませんね。
悪くにさえならなければキビキビ走れるだけでも良いと思います。
それに燃費が良くなると言うことなしです。

こんな屑鉄いじる奴いるのか・・・
金の無駄以外のなにものでもないな

>>328
(´；ω；｀)ぶわっ

一定の速度までの加速の仕方が違っても燃料の消費量はほとんど同じです。

>>329
ここで聞くよりこっちだろ。
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157389242/

>>291
レス遅くなってすみません。
前のレスにあった、エンケイってのがやっぱりエンケイで高いやつなんでしょうか。
なんだか本当に馬鹿みたいな質問ですが…

意外とNAインプのチューンを解説している本とかサイトってないんですよね。
WRX以上対象みたいでちょっとさびしいです。

夜が明れたらC'zスポルトともお別れ…。3年間ありがとう。

>>335
解説、とまではいかなくても、例えばcarviewってサイトの「パーツレビュー」から「スバル」、
「インプSW」と探すと、ホイールとか、いろいろ付けたオーナーさんの、パーツの写真と
ちょっとした感想が見れるので、参考にしてみるといいよ。

>>336
写真はたくさん撮りましたか？きっとインプも貴方と出会えてよかったと思っているはずですよ。

縁石に乗り上げてホイールが削れたorz
削れただけなら「軽量化だ！」等と言い聞かせて終わるのですが、
割と激しく乗り上げたので歪んでないか心配です。

>>339
とりあえずディーラーで診てもらいましょう。
まぁ、乗り上げてから、しばらく走ってみて違和感を感じなければ大丈夫だと思いますが。

>>339
少なくともホイールバランスは狂ってるね

C'zは、she'sだからね(#^.^#)

B'z大好き。

Bee's？　蜂？

白さと香りの

カローラワゴンBZツーリングか？

NAインプ海苔たるもの、車内で食べるのは勿論、シーズケースだろ？

犬はシーズー

C'z（she`s）女狙いからI's男女共用にしたという解釈でﾌｧｲﾅﾙｱﾝｻｰ？

これとカロGTと、どっちを買ったらお得なんだろ？

>>349
カローラまじオススメ

NAインプはやめとけ

失礼な
あんな腐れ足と比べるな

カローラだったらプロボックス買うよ

17インチホイールはいてる銀色のインプワゴンＷＲＸ見かけたんだけど、よく見たら
C'zでした。

>>344の抜群の振りを、なぜきちんと受けてあげないのだ？>>345

マフラーを変えようと考えているのですが、

友人がインプ1.5のワゴンに付けていた非純正マフラーをいただけることになりそうなのですが、
当方が乗っているのは、そのワゴンと同時期のインプ1.5のセダンなのですが、
装着は可能でしょうか？

また、マフラー選びの最重要点はどういったところでしょうか？

涙目1.5i-S(FF/MT)
新車で購入して2年。4万キロ走りました。

嫁と二人で色んな所に行きました。
もう年なので、ハイパワーな車はいらん。と思ってこの車を選びましたが正解でした。
その前はFRのスポーツカーに乗ってましたが、サーキット以外ではこっちの方が断然楽しい
運転好きにこそ乗って欲しい車だと思います。
（過去ログに自分の書いたインプレがあるかも）

先月子供が生まれて、3人での車中泊は無理との結論から近々バンに乗り換える予定です。
色んな思い出をありがとう！
好きだったぜ！インプレッサ！

>>356
乙であります。

>>355
マフラー選びで重要なのは、中古に手を出さないこと
触媒が劣化して音が大きくなってます

355に便乗で質問です。
F型乗ってるんですがエアロキット付けたらマフラーが貧相になってしまいました。
音はノーマルと変わらない静かさで少し太めのマフラーってないですか？
WRX用マフラー流用がわりと静かとどこかで見ましたが本当でしょうか？

ヒント：マフラーカッター

>>360
よく見てみなよ。
ノーマルでも純正の楕円マフラーカッター(固定式)付いてるよ。
これに市販のマフラーカッターは付かないよ。

>>355
GD/GGなら、AWD同士、FF同士ならワゴンとセダンは同じものが付く。
GC/GFはｼﾗﾈ

>>361
F型はGパケじゃないとマフラーカッター付いてなかったような。
でも市販のマフラーカッターは下手なものつけるとかえってみっともなくなるし、
結構脱落するらしいからマフラーカッターははお勧めしないなぁ。

359です。
NAでもグレードでマフラー形状違うんですね。
当方が乗ってるのは1.5I-Sってグレードです。
一応マフラーカッター？のような楕円形のカバーみたいなのは付いてます。
エアロキット付けるとマフラーエンドが奥まってしまうんですよね。
ですので太くするのが1番の目的ではなく、もう少しマフラーエンドを出すのが目的なんです。
太さは40〜60Фぐらいあればいいと思うんですが。
ちなみにWRX用をF型1.5I-Sに流用するのは問題ないんでしょうか？

>>363
アドバイスしとくけど60φはないとエアロと釣り合わないぞ。

マフラーカッターいいと思うな、ダサいものが多いけど・・・
車違うけど自分のは普通のチタンパイプ被せてる

純正のマフラーカッター外して丁度はまるサイズのパイプ突っ込め-

マフラーカッターの脱落は確かにヤダな。
　マフラーエンドの筒に銅テープを巻いて2mmぐらいの厚みになったら
そこにネジを当てるようにして取り付ければ取れづらくはなるが

>>355はセンターパイプとかそのへんから変えようとしているのか？

なにやら、マフラー交換で触媒がって誰かいっているが
マフラー自体に触媒無いのでは？


ちなみに中古の砲弾型だと、グラスウールがへたっててうるさいです。
どのみちNAで付くのなんて全部爆音系になりがちだけど。

なぜかニュー速のインプパトカースレに
ここの住民大量発生w

今日凄い発見しちゃった
インプ壊れて入院したんだけど
代車のプレオの方が中間加速が良いぞ。。。
あのCVTはなかなか良くできてるな

NAインプは車重、エンジン特性、ATセッティングのマッチングを見直すだけで
１００倍良くなると思うんだけど

それも踏まえてのNAインｐか

>>369
>NAインプは車重、エンジン特性、ATセッティングのマッチングを見直すだけで
ほとんど・・・(ry

違う車になっちゃうな

次期インプはアルコールを検知するとエンジンがかからない…らしい。

あの気持ち悪いハッチバックが本当に次期モデルなら、いまの1.5R/iが買いだな。

セダンはともかくワゴンが欲しいんなら現行を買うしかないわけで。

でもレオーネに3ドアハッチがあったから、ありっちゃありなのかも。
一応インプってレオーネの後釜だし。
でもハッチバックの画像とかまだ見た事ないorz

>>369
それができないからインプNAクオリティｗ

現行ワゴンもハッチバック並みの積載量しかないわけで

ハッチバックよりは積めるでしょう？

ワゴンとハッチバックの中間。
その中途半端さが良かったり悪かったり。

これ?
ttp://uploader.org/1/data/up009.jpg

ハッチバック…
賛否あるだろうけど、ｵﾚは好き

積載量はワゴンとハッチバックの中間だな。
ハッチバックじゃ容量不足だがワゴンほどは要らないって人にはジャストサイズ。

うわ、リロらなかったら379さんとカブっちゃったよ。ｽﾏｿ

>>380
シビックの出来損ないみたいだな

>>380
これ来年出るﾔﾂ？もうこのデザインで決定？
びみょーなデザインだな・・・
ワゴンＷＲＸもＳＴＩが復活すんのかな？

ワゴンとハッチバックの中間って、スポーツワゴンでしょ?

現行ワゴンのしりが好きだったからちょっと残念だな

2003年式涙目15i-Sだけど、POWERモードに入れっぱなし、
さらに3速モードで走ると、「遅いよ〜イライラ」が
かなり解消されるということに気がついた。

郊外の空いた道以外はいつも3速モードに入れっぱなしで
走るようになった。タコ見るといつも2000〜2500回転くらい
回るようになったけど（4速モードだと1500回転くらい）
随分きびきび走るようになって、気持ちは良いな。

さ〜て、これで燃費はどう変化するか。

それよかオマイラ、ＮＡインプ大好きっ子なんだからショートムービージャンジャン応募汁！

現行1.5iです、街乗りしかしませんが、
パワーモード固定です。
最初は燃費が悪かったんで、いろいろ気を使って運転してましたが
馬鹿らしくなったんで今はパワーモード
固定で快適に走ってます。
燃費はリッター7kmかな、気持ち悪くなったて感じです。

セダンはＷＲＣ＝ハッチバックとなるので自然消滅する
ワゴンは商用やファミリーカー、販売数稼ぎ用として存続する

５ドアHBだからショートワゴンともいえる
今とあんまり変わらないんじゃ

いや、車中泊のときは荷台に寝れないから辛いぞ。

>>392
んじゃ例えば5ドアのビッツはショートワゴンなのか？

>>390
やっぱり現行NAインプはあまり燃費良くないんですね
街中せめて10km/Lは走ってほしいな〜
GCからの買い替え検討中

>>395
俺のＮＡインプは最低でも11km/Lは走るよ。
普通に走って12〜13km/L
一回だけ15km/L走ったことがあった。

1.5Rワゴンだけど、7km/Lくらいだよ。(>o<)

>397
GDBと変わらんな。

涙目1.5セダンMT（走行距離1万�`ほど）に乗っていますが、
高速などを走ると16km/L
普通の街乗りで12〜13km/Lですよ。

>>394
アクセラスポーツが最も近い。

>>394
車検証上は「ステーションワゴン」

ＡＴだと高速クルーズでがんばっても10km/l前後だろう。
４WDならもっと悪いんだろうな。

MTセダンで、さらに２WDだと結構いいみたいね。

>>402
んなことないよ。
俺の涙目15i-SワゴンFF ATは普通に乗ってて12〜13km/Lの間だよ。

丸目20N（MT）だけど、10ｋｍ/L台だな。
エンジン回転数がついてくるまで、
アクセルはちょっと我慢するのが
燃費向上のコツ。

燃費をよくするには、加速時はパワーモード、巡航時はODにするかなぁ。
巡航時ODが有効なのは高速道路ぐらいだろうけどね。
一般道では3速固定のほうが良いかもしれない。ロックアップするし。

>405
パワーモードの3速はロックアップ無しなの？

17年式GD3セダン AWD AT (1.5i)
燃費はだいたい13km/lですぬ。

>>397
1.5R・・・リッター7て・・・＞＜

パワーモード3速固定でアクセルベタ踏みだと1.2.3速と
気持ち良く5500くらいまで回ります。
すぐに信号でとまりますが
ディラーで聞いたら、このあたりだとリッター8くらいだと
先に言ってくれれば、買わなかったなぁ〜
中古のレガにしたのに

アクセルベタ踏みなんてしたことないのだけど、7km/Lだよ。
1.5R、ワゴン 2WD AT。
通常、2500から3000で回して、
街乗りでは3速を実践してみてる。
もちろん、荷物は積んでない。

一回、これでもかってくらい回してみて
燃費どのくらいになるか試してみようかな。

>>409
交通環境と乗り方の違いがでかいな。
どういう乗り方してる？　エンジンかけて数キロ走ったら切る、
なんて乗り方だと、どんなクルマでも燃費極悪になるよ。
あと、やたら渋滞にはまるとか。

数キロ走って、切りますよ
目的地に着きますからね。その繰り返しです。
次の信号変わらないうちに、通過したいから、
アクセル全開もよくありますよ
今まで、2500クラスのSWを乗り継いできたけど
燃費は6〜7でした。
インプもたいして燃費かわらないから
排気量の割に悪いっすよ。

ウチも数キロ毎が多いから、6〜7程度。
ちょっと距離走れば伸びるし、高速なんかだと14〜15くらいか。
燃費なんて状況でいくらでもかわるから、そんなに気にしない。

>>411
そうかなあ？
確かに親父が乗ってたリトラの1つ後のアコードは、
2000でATでも11〜12くらい走ってたから、
インプ15i-SのATが12〜13ってのは悪いように見えるけど、
うちにあるもう一台、DYデミオ1300のATが13〜14なんだよ。
こうして並べてみると、至極まっとうな値と思わない？

俺のＧＦ２Ｇ（ＭＴ）は、普段エンジンかけて数キロ走ったら切るような走り方でリッター９キロ後半。
信号にすぐ引っかかるから5速に入ることないな。

雑誌の実燃費テストではテンゴ・テンロククラスでダントツに悪かったな。

1.5Rの新エンジンは燃費も改善されたとのことで、期待してたんだけどなあ。

1.5Rはハイオク仕様にすればいいのに。
そのほうが圧縮比を上げられるからパワーも出るし、効率も良くなる。
レギュラーとの価格差なんて、今や7%ぐらいだ。

宅配のバイトに使った時は数キロ走っては止まりで6km/L。
長距離を二時間毎に休憩取りつつ走って10〜12km/Lくらい。

俺の1.5R（FF・AT）は平均で10〜13km/lですよ〜。
通勤で使用、片道約26キロ、その内で渋滞区間が約5キロ（ただし行きのみ。帰りは大渋滞はないが、小渋滞がいくつかあり）。
休日のお出かけにも使用だけど、高速道路はまだ1回しか行っていない。


>>次の信号変わらないうちに、通過したいから、
アクセル全開もよくありますよ

むしろ俺はその逆。信号が変わったんなら、なすがままで素直に止まってる。アクセル全開は合流時・追い抜き時くらい。

やっぱり環境と乗り方が大きいと思う。

町乗りだと車重が効いてくるんだろうね

GG2Fですが通勤で片道20kmを渋滞で走って10〜11km/L
休日に空いた一般道を走って11〜12km/L
高速走って12〜13km/L
パワーモードがONでもOFFでも燃費はほとんど変わらない気がする。
なのでパワーモードはON固定です。
ELの狙いってパワーや燃費じゃなくて4つ☆が欲しかっただけだったりして？

排気量が小さいと燃費が良いのではなくて
車重が軽い程、燃費は良くなる

排気量が小さくて車重が重い車はNAイ

買ってから、1500のくせに車重が重いことに気が付いた私
燃費が悪いなりに、神経使わず気持ち良く
走ってくれればいいと思う今日この頃です。
この車は車検までのお付き合いですな。

どう考えても燃費は悪いかもしれないね。
こういう点もあり、他人にはインプをお勧めしにくい。

WRXならガス食って当たり前、それにみあう楽しみもあるだろうけど
1.5で大飯食らいは･･･
友人には、「マタ〜リしてるけど、ガス食うぜ」
と言うしかないです。
そのあと笑い飛ばすだけ

1.5i AWD AT セダン
一日200〜300kmは走る。高速も多く130Km/h位で巡航。
営業車ということもあって最初から節約なんて考えて
走っていないせいもあるかもしれんが、リッター9kmを
越えたことない。高速では回転数常に3千オーバー。
少し踏み込んだだけで、簡単に6千回転越えるんだよなぁ。

それで車全体が引っ張られるような事はなく、ただむなしく
回転数が上がるだけ。まぁ車重のせいもあって高速走行時の
安定性は抜群に高いし、雪道での安全性も同クラスの中では、
最高のはず。多分。根拠ないけど。ねぇ。

なんで、営業車にそんなAT&AWDなんて組み合わせを・・・
二日に一回給油してる訳か

雪国なんでAWDは必須。
あといまどき営業車=MTというのは？

言われて気づいたが、確かに１日おきに給油してるなぁ。
ほんとガソリンまき散らしてるなぁ。

>この車は車検までのお付き合いですな

お金持ってますね・・・
買うときも燃費のこととか車重とかあまり下調べせずに買ってるみたいだし・・・

この車はグレードとオプションの組み合わせによって
税金が増えたりするんかね？

>>430
消費税は掛かるよ

取得税も増えるよｗ

ＡＢＣＤＥ〜燃費♪
ス○ルの車はＥ〜燃費
いろいろ選べる
○バルの車はＥ〜燃費

>>429
お金あればもっといい車かってますよ
確になんも調べず買ってますけどね
スバル車乗ったことなかったんで、一度乗ってみるかと
ディーラー行って、下取含め手持ち予算で
これだと現金で買えたんで、これくださいて感じです。
見た目だけで決めました。

>>434
ま、街中だけじゃなく一日で500Kmドライブしてみるとか、
一寸したワインディングロードを流してみるとかすれば
新しい発見があるかもよ。

まぁ・・・ここの住人がNAインプ乗りなのにもかかわらず、他人にこれを勧めないのは
それなりの理由があるということですかな。

キックダウンしても加速しない時はちょっと悲しくなるね ( ´Д⊂ヽｳｪｪｪﾝ

>>437
鬼の1レンジ落としで踏ん張るんだ！！！

>>435
高速乗ればベタ踏みで最高速がどのくらいとか
チェックしたり、たまには遠出もしますよ
値段の割には足回りしっかりしてるし
首都高なんかも気持ちよく走ってくれます。

30年弱、車乗ってますが、何を求めるかによるけど、
トータルで他人におススメ
はしませんね。
WRXは別にしてですけど。

>>436
確かに遅い。これほど遅い車は俺のクルマ歴では初めてだよ。
嫁が買ったんだけどね。

でも、よく考えたら、2006年現在では殊更「遅い」と言って
他人に勧めるのを憚るほどのもんでもないと思う。
というのが、今のNA軽に比べたら、似たような遅さだから。
今売られてるNA軽で唯一我慢できる速さのクルマはエッセだが、
他のは大同小異、本当に遅い。危険じゃないかと思うほど遅い。
ところが、その遅い遅いNA軽が飛ぶように売れてるんだよなあ。
俺は決して買う気にならんが。

80年代に免許取って、身軽で素早い国産車に慣れてた俺ら世代は
今の軽とかインプ1.5とかは「なんつー遅さか」と呆れるが、
安全対策でボテボテ太り、見る影もなく遅くなった国産車に慣れてる
若い世代にとっては「車の速さってこういうもんでしょ」ってなもんだろ。
だからインプ1.5とかでも平気だろ。あのクソ遅いNA軽に平気で乗ってるんだから。

だから、インプでもガンガン勧めて大丈夫と思うよ。

俺はNAのインプレッサが好きだ！！

と、世界の中心で愛を叫んでみるテスト。

15iセダンFF・MT
数キロ走って止まる→11〜13km/L
普通の街乗り→13〜15km/L
郊外・高速→15〜20km/L

>>440
遅さよりも燃費や移住性(後席)の悪さでお勧めできないと思うんだが。
この遅さでももっと快適で便利なら一応お勧めはできる。
ボテボテの安全性に対しては普通にお勧めできるｗ

>>440
昔の車もだんだん良い車両がなくなってきたね。
修理前提だと幾ら掛かるか分からないし・・・乗りたいなぁ

遅い車も遅いなりにうまく走らせようとするのも面白いですよ。

結局インプは通向けの車だから、一般的な人にはお勧めしにくいんだよ。NAもWRXも。
おれはインプ好きだよ、良いとこ悪いとこあるけど、それも含めて。

深夜の環七を好きな音楽聴きながら７０キロで巡行してる時が一番気持ちいい。
鷹目ＡＴＦＦで燃費約１０キロは、仕事とかに使っていたら納得しないと思う。
若い頃、アルトジュナに乗ってた時期があるのでそれに比べれば速いｗ

>>443
＞遅さよりも燃費や移住性(後席)の悪さで

移住性って何だ！？

俺はNAインプが好きだし、乗り潰すまで付き合ってもらうつもり。
だからNAインプに乗ってるほかの人が燃費悪いとか遅いとか言ってても気にしない。
俺はコレで満足している。

それでもやはり人には奨めないなｗ


ところで、このスレでやたらデミオと比べる人がいるけど同一人物？

>>447
後席に荷物を満載して国境を突破する能力じゃない？

>>449
島国日本じゃあんまり必要ない性格だね。大陸で使用を前提か？

>>448
今、多くの人が燃費や経済性を購入基準をして重要視しているから、インプは俺もすすめにくい。

>>447
居住性→いじゅうせい→移住性（なぜか変換できない）

なにインプで海越えられるようになったのか？

燃費悪いから朝鮮半島が限界だがｗ

居住性かぁ。よく親戚の子ども達を後ろに乗せてるけど、
自宅のアクセラより乗り心地が良いと言ってくれるよ。
（おべんちゃらかもしれんが）

今純正の14インチタイヤなんだが・・・思ったよりフラフラするのよ。
タイヤかえたら抑えられるもんかな？

>>451
「いじゅうせい」じゃなくて「きょじゅうせい」だろ。

>>445
WRXはともかくNAも通向けなの？

>>451
>>455
なるほど、それだッ！

居住性を「きょじゅうせい」と読めず、「いじゅうせい」と読んだ。
そのまま変換するも、「移住性」と出たってことか！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158152536/

このスレで既出だがｗ

参戦、お願いします！

【どっち】カローラGTvsNAインプ【買う？】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160109650/

>>458
そっちもインプスレじゃん・・・orz

移住性・・・・。

>>456
丸目セダンのWRX-NAならば通だろ。
涙目20S共々にね。

>>456
このスレみてれば、1.5NAも通向けだと感じるよ。
ただWRXとは違った種類の通だけど。

だから文句言いながらも、人には薦めれないNAインプに愛着を持って乗り続けてるんだろ。

そもそも一般人は積極的にNAインプ買おうとおもわないだろ？性能面を見て。
買ってる人の多くはスバル好き・インプ好きや特殊な車通だろ。

走りに目をつぶって、装備・価格で選ぶ人が多いだろ。

やっぱ決め手は移住性だって！！ｗ

>>464
空気読め

いや、スレタイとかにも使えるほどインパクトあるよ、「移住性」って。

【抜群の】NAインプレッサを語る19台目【移住性】


ホントに大陸間移動なんかをイメージさせるな。

なんだこの流れはｗ

走りは良いと思うよ。
今日みたいな雨、風が酷い日でも安心して走れるし。
普段通勤で使うのが多いけど、そんなにストレスなく走れるよ。
ちなみにＦ型is-AWD乗りです、この前はマーチ、その前は先代レガシィGT-Bに乗ってました。
街乗りなら十分に走りますよ、ただ排気量の割にはガソリンを食いますが。

１６吋にしたら、タイヤの空気が抜けやすくなったぜよ

単に組付けが（ｒｙ

流れ関係ないけど、次期インプのフロントデザイン、ウィングロードだな。
絶対かわねぇ

テンゴ2駆なのにB4の2．0ｉより燃費悪いとは
せめて1．8Lあればなあ

>>472
B4-2.0iがどのくらいか知らんけど、インプ1.5も悪い報告だけじゃないよ。俺なんか通勤（渋滞あり）･町乗りメインで毎回10km/l超えるし。
しかし燃費が状況や乗り方で変わるとはいえ、なんでインプはこんなに燃費報告の差が激しいんだ？
これじゃ燃費が良い（というか普通）か悪いのか分かりにくい。

バワーとボディがあってないよね
確に1.8あればいい車だと思う。

涙目買って初めての車検ディーラーでやりました。
買ったばかりの頃は街を走ってる涙目も少なくて、よく注目を浴びたというか、好奇の目で見られました。
次の車検の時期には買い替えたいと思います。
デザインがひどかったらB4の2.0iにするかも知れません。

良い言い方をすれば、ボディ剛性が高いと・・・
でもインプ1.5Lモデルに乗る人は、高いボディ剛性を必要とする乗り方をしない人が多いと思う。

まぁ、せっかく買ったんだから良いとこ悪いとこもひっくるめて、大切に乗ります。文句ばっか言ってもしょうがないから。買った以上は楽しめるようにします。

>>473
今日は首都高160km走って
エンプティランプ点灯、給油して、トータルリッター7.6
高速走らなかったら、7だったと思う。
常時パワーモードでこんなもんです。
全く、省燃費運転してません。しても8kmですから
燃費のバラツキが多い車としかいいようがないですね
他社のノーマル車こんなバラツキあるのかなぁ

運転の上手下手の差が激しい
免許取りたてから枯れ葉まで幅広くカバー
それがインプクオリティ

運転の上手下手の差が激しいんじゃ幅広くカバーできてないじゃん。

パワー無くて車体が重いから乗り方による燃費の差が大きく出るんだろうね。

まったく変わった車だ。ある意味面白い。ちょっと研究してみたくなってきたw

>>479
確に燃費を求めるなら、万人向けじゃないね
省燃費運転の技術がある方向けと言いたいんでしょうね。
まぁ俺には無理ですけど(>_<)
今はオーディオ全部取り換え、デットニングもして
そっち方向で楽しんでます
内装バラスのが簡単で助かりますよ、インプは。

すみません。質問です。
GDBに乗ってるのですが、台風被害でフロントガラスにヒビが入り交換をよびなくされたのですが。
折角なので、ぼかし有りの物に交換しようと思い。
ネットなどで探したのですが。見つからず。

ここを、見られてる方でGDBのフロントガラスぼかし有りに交換された方がいらっしゃたら、
情報よろしくお願いします。

>>482
交換をよびなく→交換を余儀なく、ね。

>474
謙虚だな。
重量からすればATでNAなら2.5Lが欲しい。

>>482
ネットで探して自分で付け替える気？
それだけのスキルがあるのか？？

あんたの住んでいる地区の自動車ガラスを扱うガラス屋で注文してもらえばどうだ？
あるいは自動車修理屋で中古を探してくれるかもしれないぞ。

小さなひびなら交換でなくリペアしてくれるかもしれない。

2.5Lならステージア買うかな。

2.5Lならレガシィのアウトバック買うかな

2.5LならフォードフォーカスＳＴ買うかな

2.5Lならムラーノ買うかな

1.5Rの純正フロントバンパーは、1.5iに無加工で取り付けできますか？あと、そのフロントバンパーは幾らくらいするものかを教えてもらえたら有り難いです。

>>490
なんで1.5i-S買わなかったの？
純正バンパーは高いよー。

>>490

55503：塗装あり
55504：無塗装

FE000：ワゴン・セダン1.5i系
FE010：ワゴン・セダン1.5R系＆ワゴンWRX
FE020：セダンWRX＆STI系

55503FE010PG：WRブルーマイカ：\46,000
55504FE000：無塗装：\26,000

多分そのまま付くと思うけど、何か数百円の部品を足さないといけないかもしれない。


俺の提案：
ワゴンに乗っているなら、前後とも「無塗装」にして漢のバン仕様にすることをお勧めする！！（特にホワイトカラーならGood!!）

>>491 >>492　�dｸｽ！ただ、自分はまだｲﾝﾌﾟｵｰﾅｰじゃありません…(;^_^A今、ｶﾀﾛｸﾞを見て1.5iのｾﾀﾞﾝで5MTを新車で購入しようかと検討中です。個人的に1.5iのﾊﾞﾝﾊﾟｰはちょっと…と思うので、1.5Rのﾊﾞﾝﾊﾟｰに替えようと考えてます。1.5RにMT設定があれば…(T_T)

>>482
修理工場で↓のガラスにしたいといいなはれ
http://www.glasspit.com/ircut/index.html

ワゴン用の社外品バンパーない？

>>495 過去スレざっと見れ

>>495
コラゾン・トミーカイラでググッてみよ

>>493
なるほど、それなら新車購入のときにオプション扱いで付けてもらえばいいね。
そうすりゃ割引とか工賃タダとか商談できるしね。
後で付けるより安く済むと思うよ。

それかF型の1.5i-SのMTの新古車がないか探してもらう方法もある。
もしあれば安く買えるしレッドメーターやWRXと同じバケットタイプのシートも付いてくるよ。

>>493
知ってると思うけど補足。
G型1.5RとF型1.5i-Sのバンパーは一緒。
新古車は色とか後付け不可のMOPは変更不可なので自分が欲しい色とMOPを伝えて
根気よく全国を探してもらうしかないですね。
DOPは付くので問題無し。

MOPってのはメーカーオプションだな

そう。

>>493
あ、ゴメ。
1.5i-Sはワゴンだけだった…。
セダン希望だったんだよね。
それならMTなら1.5iにRバンパー付けるしかないか。
DOP扱いで値引きしてもらうのが賢いと思います。

純正のバンパースカート付ければ、それなりに見えるよ。

点火プラグをイリジウムやイリジウムプラチナに変えるだけで
だいぶ燃費よくなると思うが・・・

俺のはEJ18で吹かして乗ってても11〜12L/kmだぞ

>494
リンク先の法基準をクリアした運転席・助手席ドア用カーフィルム

〜フロントドアガラスを除くガラスに貼れますので、〜

貼れるのか貼れないのか、どっちやねん！

涙目15i(FF)のATを通勤に使ってる。片道約25km（信号は20箇所くらい）、途中コンビニやスーパーへ寄ったりすることも多いが、リッター12〜13kmは下回らないよ。
荒っぽい運転しても10km切るのは難しい。
リッター8kmなんて、荷物満載して急勾配を登り続けたりしない限り考えられない。
やっぱりエンジンに当たり外れがあるんだろうか？

運転の上手い下手で変わるレベルじゃないよね
そういう車てことですね
当たり引くの祈って買いましょう

エンジンオイルを点検する棒を布で拭いたら当たりとか書いてあったら分かり易いんだがな。

当たりが少なすぎて法に引っ掛かる恐れ大。

今時のトレンドは移住性？

総務省、地方移住促進へ「コンシェルジュ」配置へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061007AT3K0700A07102006.html

>>508
なにも書いてないから、ハズレだったんだぁ(涙)

数キロだけ走って、水温その他が冷えるまで待ってまた最初に戻る
>>506はこれで燃費はかってみ？w

>>482
http://www.gear-man.com/products/angelguard99/
こんなんもあるよ

>>512
そんな運転してたらインプじゃなくても燃費激悪になるわ（´・ω・｀）

>>511
なにも書いてないから、ハズレだったんだぁ(涙目)

(ρдｑ)

今日、定検にディーラーに行ってきた。
これハズレじゃん！て言ったら
いゃあアタリ少ないんですよ。
だと、ここ見てるのかなぁ(笑)

1.5のFFが1,260,000円
4WDが1,449,000円 で買えるんだ。

日本に生まれて有りがたいと思えｗ

ありがたいかなぁ？
よくわからん
100万以下ならありがたいんだが

アホか。

COROLLAとかアベンシスとかしか買えない国もあるんだぞ。
しかも高級車に位置する。

１００万以下？　支那車でも買っとけ。

それがどうした？
だだの貧乏人がうるせぇ！
うせろ！

実際インプレッサNAは激安だわな。
富士重は大丈夫なのかと心配になってくる。

>>520
ははは。　ならスレ見に来るなｗ　ハゲ

>>516 のレスは何？　嘘付き野郎丸出しですな。

　　　　　　　*　　　　* 
　　　　+　　　　　　+　　　　+　　　 
　 　＼　　シャキーン！！／+ 
　　。　 ＼ 　∧ノノ∧　　／　。　　 
　　+　゜　　 （`・ω・´）　　゜。+　　 
─── .　<´　　　　｀>　────　 
　* 　゜　+ 　/ 　　　ヽ　+　゜。 
　　　　　　（,／.⌒＼,） 



　　　l | / 　シャキーン 
　　〆⌒ヽ 
⊂(`・ω・´) ＜誰が禿げやねん！！ 
　/　　　ノ∪ 
　し―-J　|l| | 
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ペシッ!! 

今こいだ

レガシィ2.0iも激安だよね。まあオプション付ければそれなりの金額になるし、スバルはディーラー強気で値引きも少ないけど。

インプレッサスポーツワゴンってカーセックスは出来るかな？
1.5R-S/Aで。

特に問題ないぞ

セダンでも問題無く出来るぞ

>>526
イカ臭くなるからやめとけ

カーセク目的ならミヌバン買えば？
フルフラットシートで快適だぞ。

>>522
お前ホントにインプのりか？

スバルは真面目に作りすぎ
で、ヨタみたいなコストカット術を使えないから
こういう車が出来るんだろうな
いろんな意味でｗ

見えないところをコストカットといってもスバル乗りには見えないところまで見る人が多いから
すぐにコストカット部分がネットで晒しもんになる

とりあえずボディとエンジンとミッションを一から作り直せ！ｗ

フィット、ティーダ、デミオ、ウイングロード、フィールダーに、
280馬力のエンジンを積んでも、ボディ・足回りとも、とても持たない。

しかし、俺のNAインプは、280馬力のエンジンを積んでもビクともしない
ボディと足回りを持っている。
それだけ贅沢なクルマなんだよ。




他人には、いつもこう説明している俺。
もしかして間違ってるか？ｗ

たぶんNAインプのボディでも耐えられないと思うんだ。

うん無理

「ビクともしない」を「何とかなる」くらいにしといたほうがいいんじゃね？

そもそもＷＲＸのボディ剛性が他より優れているという証明が無いんだよなー
重心低いのも実際の数値は公表しないし

GDB乗ると分かるけどボディ剛性まだ足りないよ
ていうかNAでも乗っててヨレヨレなの分かるよね
衝突安全性だけは認めるよ
GDBC全損しますた

　WRX用と共用ボディーだからファミリーカーに過ぎない1.5NA用
には重杉で遅いんだけど，専用の軽量ボディーを開発する資金は
無さそうだしなあ・・・トヨタさん，借金させてあげて。

>>540
愛車全損にするようなよれよれな運転すりゃ、どんな車でもよれよれになるわなあ

コラゾンのF型用バンパーはいつ販売されるのだろう、
あのマスク着用したみたいな顔のやつ。ｳｫｰｽﾞﾏﾝみたいなの。

>>508
あたりが出たらもう一台

>>535
そうそう、5穴ホイールの1500クラス・ファミリーカーなんて
他にないもんな。

俺は以前、丸目インプ・セダンWRX-NB 5MTに乗ってて（もう売った）、
今は嫁グルマの涙目ワゴン15i-S 4ATに乗ってるけど、
（嫁とクルマ交換してる）
「やっぱりインプだな。遅いだけで脚回りとかボディは良い」と
実感するよ。燃費も良いしな。

燃費も良いしな。

>>546
だろだろ？　俺は「インプ（スバル）の燃費は悪い」と言ってる人たち、
「何と比較して悪いと言ってるんだ？」といつも思うよ。

WRX-NBだって10km/L下回ったこと無いんだよ。
だいたい、11km/L前後だった。一番良かったのは12.2km/L。
今のワゴンも12〜13km/Lは必ず走るからな。

俺はけっこう飛ばす方で、特に発進加速は遠慮無く
アクセル踏みつけるタイプだから、4000〜5000回転当たり前、
WRX-NBに乗ってた頃は、嫁から「離陸する気？」と
呆れられてたほどの「加速厨」なんだが、
それで上のような燃費だからなあ。

ホント、「悪い」と言ってる人は何と比較してるんだろう？

燃費も良いしなw

燃費も良いしなorz

単純にリッター7kmは悪いと思ってるだけだけど
悪くない？
メインのシーマよりは確にいいけど

何と比較って訳じゃないんだけどね。
今日、1.5R ワゴン 2WDの給油してきたので満タン法で燃費計算すると、
8.32km/Lだったよ。
走行距離295.5kmで、35.50L給油。
先週の休日に高速使ったから、いつもより少々良い結果だった。
俺の1.5R、はずれかなぁ…(;´д｀)

燃費も良いしな゜(ﾟ^Д^ﾟ)゜｡

ハズレた人はアタリがでるまで買えってか！
燃料タンク小さいから、給油回数増えるんだよね。

>>551
1.5iを新車購入して、初めてのオイル交換直前にその位の燃費を記録したことが
ある。
オイル交換したらなぜか燃費が良くなり、今はだいたい11km/Lくらい。
街乗り／高速半々くらい、AWD 4AT。

555ｹﾞﾄ

なんだかいつもの不毛な話ですね
得るものがあれば失うものもあるんです
そろそろ低燃費はあきらめて下さい

まあまあ、EL15は初物だし、安定したのが良ければEJ15を買えばいんだよ、EL15もあと二代ほど熟成させれば良くなるさ。

インプはステーションワゴンなのワゴン。
コンパクトやセダンより燃費落ちて当然。

トヨタのカリブとか乗ってたし、オーパも乗せてもらったし、
いまならプロボックスやウイングロードとかが比較対象。
燃費飛びぬけて悪いとはおもわないけど。

私も燃費飛びぬけて悪いとはおもわないワゴン。

雪が積もる季節になると、大して暖気とかしてないのにリッター５とか当たり前。

　おかしい。むちゃくちゃぶっ飛ばす運転をしていても9km/lを下回った
ことが無い。平均で11km。（マニュアルだけど。）
　どうしたらそんなに燃費が悪くなるのだろう？個体差なのかなあ？？

そもそもMTとATで燃費が変わる理屈を知らんので教えてください。

大至急!!
涙目インプのローバルブはh4??

(´･ω･｀)知らんがな

GFワゴン2.0乗ってるが
あまりの寒さに
室内暖気を行わないと運転がままならないので
会社では暖気したまま雪下ろしする

悪くてリッター7kmくらいかな
まぁ積雪路面の凸凹抵抗や、渋滞でのストップ＆ゴーが増えるからね

夏場はリッター10kmくらい
深夜に長距離を走ったときは(全て下道)
リッター15kmいって、メーター故障を疑った。

GGワゴンて燃費性能悪くなってるのかね？

雪国では燃費いいのかなぁ
マーク�Uワゴン、アコードワゴン、グラシアワゴンなどを乗り継いできたけど、インプの燃費はかわらない。雪降らない横浜だけど。

一応スポーツワゴンと言われているけどピーキーなところがある意味スポーツだね。

>>563
確かH1。取説に書いてあった気がしたが。

ピーキー過ぎて鉄男には扱えないワゴン

>>558
セダン乗り蔑ろかこの野郎

質問、１７インチ履いてる方、標準時とくらべて燃費どれぐらい落ち？

>>571
俺はF型 MT AWDだけど13.5/lが12〜12.5/lぐらいになったかな？
気持ち加速が遅くなる気がする

Rの燃費悪いのは、単にインチアップの結果では?
幅広はけばどんなんでも悪くなるがな。

悪いと言っても１３〜１４だし。

きっちり暖気して一定の速度で長時間乗るようにしよう。

近場は健康の為に徒歩かチャリンコにしろ。

アホか

>547、多分1500クラスの前輪だけをCVTで駆動させる1�dそこそこのペラペラなコンパクトと比較してんじゃね？

適当なこと言ってるだけでしょ。
今、新車で買える全メーカー全機種の燃費把握してたら恥ずかしくてとてもじゃないが言えない言葉。

×ペラペラなコンパクトと比較
◎乗っていない。　持っていない。

インプが低燃費ってことにしたい奴も高燃費ってことにしたい奴もどっちも必死すぎ。
なにをそんなにムキになってんだよ。

今発売中のベストカー、曙ブレーキ主催の会のレポに、NAインプ（豚鼻）
の写真が載ってた（内側からと外側からの2枚）。
ABS の動作デモってことで水溜りに突っ込んでフルブレーキとか
したみたい。
普段わざわざ試せることじゃないんで、自分も横に乗ってみたかったなー。

>562
トルクコンバーター・伝達効率をキーワードにググレ。

(´･ω･`)わかったがな

118だす
ようやく修理がオワタだす

戻った時の方が感覚が違っててビックリ
やはり良い意味で鈍重（重厚とは言えず）なのがイイ

まぁ代車の１５ｉが履いてたのがＳＦ２１３だったのが
一番の要因だったのかなとも思えなくないけど

自分の1.5Rの燃費が悪いのは確かなんだよなぁ。
でも、インプが全部そうとは決して言わないよ。
オイルは、こないだ初回点検で交換したところなんだけど燃費は変わんないかな。
今度の点検のとき、ディーラーに相談してみるよ。

鷹目ワゴン1.5i乗り。
純正オーディオのスピーカーを変えようかと思ってる。
ドンツクドンツク系じゃなくて、JPOPや洋楽をいい音で聞きたい。

オーディオは、ディーラーOPのクラリオンナビなんだけど
やっぱ差し替えスピーカーもディーラーOPのクラリオン製がいいかな？
使ってる人いたら感想お願いします。

>>584
無難なとこだったらやっぱカロやケンウッドがお勧めかな
カロは車メーカに合わせたモデルもあるしな。
蓋開けてみたらコネクタが違って慌てて買いに行くのも
面倒・・
1万前後のモデルでも劇的に音が変わるぞ！
通販ならバッフルボード込みでその位で買えるよ。
基本的に涙目から交換の手順ほとんど変わって無いから
みんカラ調べれば良いよ。
俺も簡単に換えられたもん

鷹目のi-sなんですけれど、現在k-sマスターサウンドシステムが付いており、スピーカー交換を検討していますが、スピーカーは純正の(無メーカー品)物が装着されているんですかね？
やはりスピｰカーよりはデッドニングが先でしょうか？

スピーカー交換とデッドニングは同時にやった方がいいと思うけど、スピーカー交換の方が効果大。僕は涙目15iだけど、購入後一月でcarrozzereria(パイオニア)のTS-J1600Aというやつに替えて、劇的な改善に驚いた。

1．5はとにかく非力だから
GSのお得意商法で中途に硬いオイル入れたりしたら悲惨な事になるね
かと言って糞高い超低粘度入れるのもバカらしい

タイヤも195超えると明らかに重くなって燃費も加速も悪くなる
195の15インチはホイルタイヤ共ラインナップに乏しいのがまた苦しい所だ

落とし所としてはベースグレードの柔らかめオイル入れて
タイヤは16インチでエアパンパンに張る、
2．8くらいは余裕で行ける、
これでも接地感は185辺りよりは遙かに上だから
そこから0．1づつ落とすとリニアに燃費＆＆加速が死んでいくのが分かるよ

うん

非力NAインプを少しでも助けようとスペアタイヤを降ろしてタイヤパンク修理キット
を乗せていたが、見事にパンクした。
釘ではなく先が二つに分かれた鉄製カスガイがぐさりと。
幸いキットには３個のプラグが入っておりまにあった。
が、修理に２時間もかかった。もうこりごり。
今は、パンク修理キット、瞬間パンク修理材、スペアタイヤ、と３種類を乗せることに
なり余計重くなってしまったｗｗ

今日、ディーラーに行って1.5Rに乗ってきたんだけど
ようやくこの車体に合ったエンジン載せたなって感じで良かった。（以前、1.5ｉに乗った事あるのでそれと比べて）
今の車も古くなってきたし来年、FMCだからモデチェン前に安く買おうかな〜と考えてます。

モデルチェンジではかなりの軽量化を施すらしいので、今買うのはどうかと思う。

>>592
それ何年後？

今のところ、１年後だな。

>>585
>>587
情報ありがとう。参考になります。
カー用品店やディーラーで、いろいろ調べてみます。
自分で換装できるかは不安だけど…

僕も日曜日に試乗してきましたよ。試乗車はｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝ1.5Rだったけど、なかなかいいじゃないか。気に入ったから買おうかな〜？まぁ多分買うのはｾﾀﾞﾝ1.5iのMT車だけどね。それはそうと、DOHC猿人とSOHC猿人って加速とか色々な面で劇的に性能が違うものなの？

>>563
今更だけどロー、ハイ共にH1

>>596
DOHCとSOHCってだけでは「劇的」な違いはない。
今の技術ならSOHCでも回そうと思えばかなり高回転まで行くから、
馬力も差はないだろうし、トルクならもっとだ。
下手すると（と言うより普通は）SOHC2バルブの方が低速トルクがある。

今のDOHC花盛りは多分に環境対策＆燃費対策のため。

可変バルブタイミングが使えるのは大きいぞ。

可変バルタイ付けたいが為のＤＯＨＣ化と見るべきだろう。
やれフロントが重くなって操縦性がうんたら言うヤツもいるが、
今どきＨ１２年排ガス規制の３星すら付いていない腐れエンジンＥＪ１５はさっさと切れ！。
それよりも海外向けには１．５ＲのＭＴが有るの初めて知った。
スバルも国内向けは今後ＡＴが主流なんだな。

1.5のMTってもう少しローギアードでもいんじゃねーのと思う。

実は★★★★が欲しかっただけじゃないの？ｗ

SOHCの可変バルタイを開発してた話なかったけ？

なるほど、環境＆燃費対策の為か…。>>600え？海外向け1.5RにMT車があるってのはマジっすか？ぜひ国内販売もしてほしいよね〜。ほとんどの場合、MT車の方が燃費はいいはずだから、環境＆燃費の為にもなると思うのだけれど…

俺的には開発中の水平対向ディーゼルエンジンに期待

>>605
んだねぇ、俺もディーゼル出たら買いかえる希ガス

でもあの絵ターボ付いてたぞ

ディーゼルには普通、ターボが付いてる気がした

ターボは・・・いらんなorz

ちょっと前にディーラーの話が出てたから、それに関連して・・・じゃないんだけど

最近洗車してたら、ボンネットに点状の塗装のはがれ(はね石？)を数箇所見つけて気になってしようがなくなってしまった。これって、デラに持って行ったら対応してくれるかな・・・
スバルじゃだめか（ToT）

>610
直接板金屋に持って行けって。
デラ工場では塗装はしない。

デラ通過するだけで数千円〜数万円、余計に掛かる。

まぁ車なんて屋外で稼動する機械だぜ。
（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!

1.5Rって等長エキマニなのか

>>611
んむ、気にしすぎかもね。
キニシナイことにする！

>>610
ディーラーでタッチペン買うといい。
普通のカー用品店で売ってない色でも取り寄せできるから。

なれないとかえって汚くなるけどご愛嬌。

>>614
俺、ディーラーの担当さんにこんなんなっちゃったんだって言ったら
使いさしのタッチペンくれた
今日も屋根に点傷＆さび発見したんで削って塗っておいた
最初の車検もまだなのにorz

>>603
2.5の話だろ。

(´･ω･｀)よく知らんがな

>>611
シロウトが直接板金屋に行くのはお勧めできない。
板金屋によって技術のばらつきが多すぎる。
ディーラー通せば確実に新車並みの作業をするところに外注する。
更に板金屋から仕上がってきた車をチェックして結構再塗装を指示する。
シロウトが直接頼むと、すこし色が違っていたり小さなタレなど見つけても
「この位は勘弁してくれ」なんていわれて押し切られかねないｗ

ディーラーの取り分は保障料と割り切るしかない。

>>614,615
を？！　タッチペンもらえるんだ
いいこと聞いた。今度行ってみるよー

しかし、インプって塗装弱い気がするのよね。
あのコストパフォーマンスなんだから、文句言ったらだめか

質問です。
現在ホンダのキャパに乗っています。

もっと走るのが楽しい車に乗りたいなと思い
NAインプを選んだんですが

1.5Rだと加速はあんまり早くならないですか？
20Sくらいにしといた方がいいですかね？

20Sって中古車検索してもたま数少ない…。

鷹目1.5iワゴンの車重前後比ってどのくらい？

>>620とにかくディーラー逝って試乗してみるべし。多分1.5Rの試乗車はあるはずだからね。

http://www.youtube.com/watch?v=Ogwx2eDpjk4

インプレッサの前面衝突安全性試験。

>>620
20Nなら結構ある

>>620 EKシビック

>>620
フィットでいいじゃん、NAインプに走り求めないほうがいいよ…。

>>620
俺もEKシビックお奨め。Ｒじゃなくても十分楽しめる。
あとロゴのＴＳは９０馬力だけど軽いからかなり楽しいぞ。

楽しいのは最終型のシティだろ。

>>628
ああアレも楽しいホンダ車特有のペナペナボディだったなｗ

1.5Rが出たから他車を薦めなくなったと思ったが・・・





さすがだなおまいらｗｗｗ

なんか、いきつけの気に入った小汚い酒場が
繁盛して欲しいような、してほしくないような。

>>629
ま、俺の中じゃシティ以外ではサイバーCR-XとグランドシビックSiが楽しかったな。
ペナペナだったけど。ｗ

>>630
まあな。

>>632
ああCR-Xは最高だな。未だに夢にみる。
ＺＣエンジンのﾄﾙｸ感が懐かしいよ・・・

まあインプはインプで楽しいけどな・・・

1.5iのAT（FF）だけど、キックダウンが良く起こるのはオレッチの運転が下手なせい？
何とかならないかな？でもキックダウンしなかったらそれはそれでスピード遅いような気もするし・・・

>>634
つ　ぷわぁモード

ホンダのエンジンは良かったな。
前乗ってたB16Aと載せ替えたいよ。

>618
保障が必要だと思う人は、デラ経由が良いかもね。
オレはあんましキニシナイ人なので、直接持ち込みが多いな。


昔、自爆したときは、デラが使ってる板金屋に直接出した。
そういやエアコンも直接電装屋に・・・

代車は１５年落ちのコロナとかになるけど。（≧ω≦）
知人はフワフワとかハイビスカスとか付いた
謎のピックアップだった。(´▽｀)ゲラゲラ


デラが下請けを教えてくれるんだよね。

デラ修理時や車検時や新車購入時にケチらないから
受けが良いのかね？

今日凄い発見した
ずっとNAｲﾝﾌﾟより良く走るレガシーB4欲しいと思ってたけど
ふとしたきっかけでR2乗ったら
こっちの方が俺っちのインプより速いジャマイカ(･∀･；)・・・・・

R2欲しいなｗ

>>638
あー、俺もステラ・カスタムRS試乗したら、
「インプ15i-Sより速いじゃん･･･」と思ったよ。

>>634
パワーが無いから、上り坂などですぐキックダウンするのは仕様です
どうしても防ぎたいなら
・あらかじめ3レンジ(2レンジ)にいれておく
・MANUモードを使う

クソ板金屋！
修理はまあまともだが、代車が車検切れとはどういうことだ！

>>641
客の車が普段の足ということだ

ねね、話は違うんだけど

ホットイナズマ

誰か使ってる？ あれ効果あるのかなぁ・・・

ホットイナズマっておそらくキャパシタでも入ってるんだろうけど、何が入ってたとしても、もしあれに効果あるなら、
車はバッテリーがへたってくると燃費が悪化するってことになる。

そりゃバッテリーがへたったら充電に余計に電気を食ってオルタネータ（ダイナモ）の負荷が少しは増える可能性はある。

でも、そんなの微々たるものだろ。

もしキャパシタ使ってるとしたら、キャパシタの充放電に伴うロスの方が気になるところだ。

>>644
つまりは定常電圧は安定するかもしれんが、
その電圧値はロスによって付けないときよりも下がるかもってことかね

イナズマにLEDがついてるやつなんて何考えてるんだか

今月のドライバー誌にホットイナズマとかのオカルトパーツのレポが
載ってたよ。結果は・・・・

結論：体重を1kgでも減らすか、車内においてある無駄なものを降ろす方が効果あり

電圧の安定が効果ありって事なら、小型で容量のなるべく大きいバッテリーを積めば良いんじゃなかろうか。

身長174cm、体重49kgの俺。
これ以上痩せれません、というか太りません…。

軽量化の手始めにトノカバーでも外すかな。

>>650
太るのが先決。車にかける金があるならそのぶんをメシ代に回せ。

この場合は>>651が正解のｷｶﾞｽ。

>650
肉食ってウエイトトレーニング汁！
首も忘れずに鍛えろYo!

インプのバッテリーはテンゴにしては容量大きいほうだと思う

>>620
20Sはいいよー。乗ってる俺が言うんだから間違いないw
ただ、あまりにも売れなくて途中でカタログから消えたモデルだからね。
中古となると期待出来ないね。
20N(丸目のやつね)は確かに>>624氏も言うように多少は出回ってるけどね。

結局WRXと1.5の境目で、レガシィとうまく差別化出来なかったのが
2l,NAモデルの不幸ってことやね。次期モデルでの復活を期待してるよ。

2.0NAの復活を待ち侘びて
GDB買えるだけの貯金が貯まってしまった
俺様が来ましたよ。（≧ω≦）

次はWRXのATかなぁ。
FMCで2.0NAがラインナップされたら激烈迷う。
７：３でNAが優勢・・・

>656
GDBかっちゃえよ！

最近レグナム(ST)から15iに乗り換えたわけだが・・・

皆が言うように非力な車かと思ってたんだけども


レグナムより速いじゃないかｗ

インプ１．５より遅い車なんてありえないんだけどー

>>643
何らかの原因で性能がダウンしている場合、多少回復する可能性はあるかもしれないが
本来の性能がよりパワーアップする事はまずないでしょう。

買った後、保険料の高さに泣く可能性はないかな？

>>661
保険料の高さで泣くのはWRX。(特にSTI)
現行(GD/GG系)のNAなら普通。

NAで保険料が高いのはGC系の2Lモデルかな。
型式がターボと同じGC8なので、ターボと同じ料率にされてるらしい。

>>659
ヘッドにカーボンこびり付いて性能劣化が激しい。カーグラフィックが問いただしたらメーカーが逃げるし。

ジーディーアァァァイ！ジーディーアァァァイ！ジーディーアァァァイ！

亀レスすいません。
レスありがとうございます

フィットやシビックも良いんですね。
でもインプの方がかっこよいので・・・
涙目のインプがほしいんです。

20Sは中古だと期待できないみたいですね
WRXも考えてみようか・・・でも保健代がやばそうorz

そういやＧＦ２なんだが保険料値上がってたな。

>>664
15Rじゃなくても15iでも

当たりの車なら・・・ドッカンNA

ハズレなら・・・（ｒｙ

と言って見るテスト

ATとMT両方乗ったことある人に質問

街乗り感
AT=MTのパワー感の7割りくらい？
AT2速固定=MTのパワー感の9割ぐらい？

内容：
オプションでデュアルコンソールボックスと後席カップホルダーを取り付けようと思うのですが、使い心地はどんなでしょうか？
とくにコンソールの方が気になりますの。
自分は、手ブラで歩くのが良いのでバッグをあまり持ちません。ポッケに財布と携帯を入れるのですが、運転中、財布と携帯は外へ出します。
しかし良い置き場がありませんので、デュアルコンソールはどうかなと。

インプって小物等の収納が少なく、使い勝手があまりよくありませんよね。A4地図帳すら入れるところないし。せめてバケットシートの裏にポッケがあれば・・・
ちなみに1.5R（S/A）です。

デュアルコンソールの上のほうにはあんまりものが入らないよ。
下はCD専用サイズ。
携帯と財布くらいなら入るだろうけど。入れたの忘れて車を降りそう。
俺はスパナ数本と予備のヒューズ入れてる。

>>669
そうですか、ありがとうございます。たしかにコンソールやグローブボックスは出し忘れそうですね・・・

何かよい場所ないかなぁ
モニター1体式ナビ付けてるから、オーディオのところはスペース取れないし・・・

ドアポケットは？
財布ぐらい入るよ

バックレストに鞄でもぶら下げておけ

本日涙目の初車検。
代車でR2に乗りましたが乗り味は結構良かったです。
出足軽いしｗ
でもCDをかけたときの音のしょぼさに、涙目が納車された日を思い出しました。
きっと次の車を買ったときも同じ気持ちになって速攻でスピーカー交換するんだろうなぁ。

ちなみに涙目君は無事これ名馬。
明日には手元に戻る予定です。

>>671
厚いので入らないのですよ。中はカードばっかだけど

>>672
バックシートは遠いので、バケットシートの穴にカバンでもさげるしかないかも
ウエストポーチみたいなんなら丁度いいかも

1DINボックスを時計のところに入れて、
OPのカバーつけてます。

>>668
A4の地図帳は無理でもツーリングマップルなら余裕だよ。
遠出をよくするならあの地図は重宝する。
ドアの収納部分には2冊は入る。

オプション2にGC1（リトナ）のチューンドカーが載ってた。

オラのNAインプはタケヤリ・デッパ・引っ張りタイヤ・ツライチ・ノーサスだべ！
チバラギ兼福岡仕様さん（26歳・男性）

地図だったら、マップボックスつけりゃーいいじゃん。
グローブボックス前を有効活用。

俺はドアポケットにA4の地図を4冊入れてるんだが？

15ｉのMT乗ってる人に質問。
前が詰まってる時以外は１速で４０００rpm近くまで回してから２速入れてるんだけど、外から見たら
馬鹿みたいに回してるように見えるもの？パワーの出方の関係なんだろうけど４０００くらいまで回して
から２速にいれると繋がりが良くてその後が伸びるんだよね。これが２０００以下だともたついちゃって
後続車に申し訳なく感じてしまう。

>>678
懐かしい！チバラキ！
元チバラキ県民の俺は、20数年前、
ガゼールをその仕様で転がしていた。リッター3km#
、ガソリン180円/Lだった。
今は1.5インプ、ドノーマル乗り･･･

ツーリングマップルなどの地図類は、センターコンソールと助手席シートの間の5cm位の隙間に差し込むと良いよ。２−３冊まとめると安定が良くなってベスト。
となりに人が座ってていても全然ＯＫ!よほどの巨漢は別として・・。

>>681
俺も去年まで涙目1.5i(GG2)のMTに乗ってたが
いくらなんでも1速で4000rpmは回し過ぎなんじゃないかい?
2速〜で4000rpmまで回すならわかるが、6000rpmからレッドゾーンのインプちゃんには辛いだろう
別にそこまで後続車を気にしなくても大丈夫だよ
試しに全てのギアで1500rpm〜2000rpm以内でスピード一定で走ってみな
↑で俺が乗ってたインプちゃんはリッター18kmいった
後、ノンエアロ車体にSR★Sのダウンサス入れてシャコタンにして14インチの純正てっちん履くと最高に渋い
マフラーはアップガレージのスバル菅が安くて良い音が出る
仕上げはナイトペイジャーのNAブローオフバルブ付けてアクセルオフ時に「プシャーン!!!」と鳴らす

そんな俺も今はRX-7/FDに乗り換えたが、たまにインプが恋しくなる
何より回してないのにリッター5kmは泣きてえええええ!!!!!!!!!!

>>681
4000はちと回しすぎだとは思うけど、音大きめのマフラーとかにしてなければ
はたから見てバカみたいに回してるとは思われないと思う。
アホみたいな加速するわけじゃないしねｗ

あと、１速から２速は気持ち早めにクラッチつなぐと綺麗につながる気がする。

>>684
RS★R ぢゃない？

また音量規制が厳しくなるからほどほどにしとけよ

＞仕上げはナイトペイジャーのNAブローオフバルブ付けてアクセルオフ時に「プシャーン!!!」と鳴らす

あいたたたたーーーーｗ

チャリンコに付けるエンジン音のおもちゃみたいだな

「これだから、FD海苔は・・・・・。」


と思ったアナタは、NAインプスレ・クオリティ。

みなさん、いろいろありがとうございます。
参考になりました。

ちなみに>>675さんのは、本来、1DINサイズのカーナビを入れるところを、そのケースだけ付けて小物入れとしているということですね

>>691
そうですよ。1DINのセンタースピーカー入れるつもりで
OPのカバー買ったんですけど、まだスピーカー買ってないんで、
カーショップで買った、1DINの空ケース入れてます。
結構便利です。

他の1500クラスより100ｷﾛ位重いけど何故？
エンジンなのか？それともボディー？

>>693
ボディ。

>>692
パクらせて頂きます！

>>648-645
アドバイスどうも。マフラーはノーマルだけど４０００まで回すとエンジン音がかなりムィ〜〜ン！！って
感じになるから気になってた。気のせいなのかもしれないけど回転低めでマターリ加速すると後続車が
接近してくる感じがするんだよねｗ

自分は１速3500ぐらいまで回しますよ。
街中でゆっくりの時は2500ぐらいで２速に繋いじゃいます。

>>686
スマン、ガチで間違えた
RS★Rだった
エスペリアとかテインとかより下がるしへたれにくいからお勧め

>>688
いいぞー、NAブローオフ
好きな音が16秒録音出来るから自由度もあるし
熱干渉しにくい場所にスピーカーを下向きにして付けると地面に音が反響して良い具合になる
唯、恐ろしく怪しい機械音だが・・・

>>690
ﾌﾋﾋFD乗っててすみませんﾌﾋﾋﾋ
ロリータじゃなくてロータリーですみませんﾌﾋﾋ

>>696
ターボでも1速→2速に繋げる時は後続車に近付かれるから気にしなくても大丈夫
車にも環境にも優しい運転するべし
まぁ、ロータリーなんて環境に悪い車に乗ってる俺が言えた台詞じゃないが

皆も事故に気を付けて楽しいインプライフを

>>698
オマイ・・・



いい奴だな

な〜ぜに君は帰らない♪

ＧＧ２のシートがベコベコ音がする。
シートに寄りかかるとベコッと音がして、背中がシートから離れると
ボコッと音がする。

大したことじゃないんだけど、気になる。

>>668
時計が付く場所のOPの1DINボックスを付けて、
オーディオレス車についてくる「SUBARU」と書いてあるふたをする。
んでもって、通常の2DINの箇所にもこのふたを2段ともするとかっこいいぞ！

>>702
人に勧めるからには自分でやっているんだろうと思う
そういうことで、うp！うp！

>>701
シートの中に誰かいるんだよ

>>701
うちの涙目も、時々そういう音がするなあ。
「なんだろ？」と俺も不審。
音だけじゃなくて振動が背中に伝わって、
けっこう不快なんだよね。

>>702
ということはオーディオやナビは無しでいくということ？
しかも1DINサイズじゃ俺の財布は入らん。厚みが・・・

>>668
デュアルコンソールつけるより、純正コンソールボックスの蓋の上に、雑貨屋などで良い感じのトレー型小物入れ買って、両面テープやマジックテープで止めれば財布や携帯が簡単に置けれる。
しかも持って出忘れもしにくい。
見た目さえ我慢できれば便利ですよ！

18年式の1.5iなんですが、シフトショックを和らげる方法ってないですか？
うちの嫁がうるさいのです・・・「次は絶対スバルあかんで！」って・・・

>>707
嫁が正解。よそのはいいぞ

>>707

クラッチ踏まないでギアチェンジ出来るようになれば
シフトショックなくなるよ。
練習するべし。

>>709
707はたぶんATの話なんじゃないかな？

>>708
そういわず・・・
>>709
失敬、ATなのです。嫁がAT限定なので。
MTなら文句言わせないんですけど（ホントか？ｗ）

方法は無いです。
諦めてCVT車か多段ATに乗り換えてください。ｗ

>>707

Ｒ２かプレオかステラに乗り換える。
ｉ−ＣＶＴは、初めて乗った時感動しましたよ。

ＡＴって、ＭＴに比べてシフトショックないと
思ってたけど、そんなことないのかな。
涙目15iワゴン(MT)、プレオ(MT)、Ｒ２(AT)の
３台持ってるけど、他の車は教習者しか
乗ったことないから、正直普通のＡＴは
運転したことないんだけど。
確か、高速教習の時だけかな。

>>707
マジかよ・・・あれでうるさく言うほどのシフトショック？
インプのATはかなり良い方だと思うんだが。
まあトヨタとかのに比べたら「あかんで」なんだろうけど、
トヨタ乗ったことないからなあ・・・

俺が乗ったことあるATはホンダ、マツダ、スバルだが、
「へえ、スバルってかなりまともなATだなあ」と
最初ビックリしたもんだよ。

あれが我慢できないのなら、本当にCVTしかないと思うよ。
俺もCVTはマーチで乗ってたけど、あれは良い。
どんな精密なATもCVTに比べたらクソ。

CVT気持ち悪くて嫌い

他社のでもトルコンATのシフトショックはあるよ、俺はCVTをお薦めするね。

だからATアース付ければほショック、とんど解消すると言ってるだろ。
RSTで買ってこい。
そんでダメなら、ノーマルの基幹アース（エンジンとバッテリー側の）
に最低4G（22ミリ）のを追加しろ。
スロットル右下にも8Gでいいから追加すればもうチット良くなるぞ。

ATアースってプラシーボ系？

超高粘土のATFとかあったら多少ショックは減ると思うが、


他の不具合が出そうだ。

ブラセボではないな。
確実にショック減るだろ。
レガ2代で検証済。

嫁を文句言わないのに交換する

>>721
交換にかかる諸費用が痛すぎるんじゃないか？

今日、通販で頼んだレッドラインが到着。
さっそく交換してみた、ついでにIXLも入れてみたよ

シフトアップしてすぐに強くアクセル踏んで
キックダウンさせてるとか、
ギクシャク走ってませんか？
オートマチックとは言え機械だから、
人間が機械に合わせてやらないといけないんでわ？

この車のATに合わせるのは至難の業だぞ。
俺はもうその辺あきらめて、常時パワーモードでガツガツ乗ってる。

インボードのナビを後付けする場合

元から内蔵してあるオーディオは下取りできるんですか？

オーディオ２個もいらん

ヤフ億で売れ

トヨタもシフトショックはある。
３リッターぐらいになると低回転で走れるからショックは少ない。

>707
アクセルの踏み込み量が多い時はショックが大きい。
重くて非力だからそうなる事が多いのだろう。

昨夜、ATのNAインプで阪神高速を60km/hのほぼ遵法速度で池田―松原を往復した。
エンジン回転数はほぼ1500rpm。
この領域は燃費はめちゃくちゃいいけど、トルクがすごく低いから、一定速度で走るのは結構難しい。

登りになるとすぐキックダウンして2速まで落ちちゃうね

そして流れをぶった斬って俺が来ましたよ。
以前取り付けを断念したアレですが、本当は適合したみたいです。今では適合表にGG2/3の表示がありますし。(某氏からの情報により発覚)
取り付けを依頼したショップが貧弱だっただけの様です。そういう訳で今度こそ取り付けますよ。自分で。

ttp://www.siecle.co.jp/products/adic.html

つか、ほぼ燃調？

cpuいじってるのとかわんないのか？

よくわかんないけど、いずれにしても燃費悪化確実っぽい商品ですね

しかしそれが解ってて付けるのが漢
ガンガレ>>732
俺は付けないけど

そんな風にちまちま弄っても、金だけかかってちっとも速くならないよ。

うっぱらって中古のWRXでも買いなよ〜

>>735
いやぁ、速くならなくても良いんですよ。いじるのが楽しいだけなので・・・。

内装がチープなのは仕様？

>736
クリフォードでも付けなよ。
丁寧に配線隠したりするといくらでも手が掛るよ。

付ける意味は殆んど無いだろうけど。

ATのシフトショックの話が出てるけど、トヨタだからスバルだから、
ではなくて、使ってるサプライヤーの差が出てるんではないのか？
と思いながら読んでたんだが・・・。

トヨタもスバルも、ATは内製じゃないよね？
トヨタは、えみりちゃんのアイシンAWか？

スレ違いだが、ゴルフ�Xの6ATもアイシンAW製だったと思う。
インプの4ATって、どこ製なんだろう？

スバル製

三菱じゃなかった？

MTは自社製なはずだけどATはｼﾗﾈ

733だけど、

736の気持ちはよくわかりますw

↓のサイトに書いてある
「アフターパーツメーカーに２〜３万円の出費で鋭い出足と高速域までの加速を得られる」って具体的にはナンだろうか？
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=33896

タイヤハウスの隙間が凄い事になってるので
コラゾンのスプリングを入れたいんだけど
こういう部品ってディーラーで付けてくれるの？(´･ω･`)

知らない自動車屋に付けてくださいって行くのはなんか嫌かなあとか

>>745
ビッグスロットルだろ。

>>745
ウーパールーパー＝DQN亀
DQN亀初期の2〜3万出費したパーツを参考にしろ。

それにしても点数あますぎ。
走行性能10なら弄る必要ねーじゃんｗ

MTもATも自社製、構造がマニアック過ぎて作ってくれる会社がいない。

>>749
お前、適当な事ぬかしてるなｗ

ねんがんのＧＦ2フォグランプをてにいれたぞ！

話は変わるがボディカラーのシルバーメタリックって、なんかチープな気がしないか？
隔月でワックスかけ続けて3年、ようやくコクのある風合いになってきた気がしないでもないが･･･

>>749
ぉぉ・・・ATも自社製なのね？

>>746
コラゾンならDラーでも取り扱ってるから、
付けてくれるよ。
持ち込みでも大丈夫じゃないかな。たぶん。

>751
つ[エイジング]

>753
本当ですか
ありがとう御座います
早速聞いてみる事にします

>>753
シムスはDラーで取り扱ってる？？
付けてくれる？

中古車を探しに探してやっと見つけたMTの20N。
この夏無事納車されて大切に乗ろうと決意していた矢先。
山中湖からの帰り道で猪にぶつかってしまいました…orz

走行中、反対車線の茂みから急に飛び出してきて側面に激突。
正面からでなかったのと、猪も大丈夫そうだったのが幸いだったけど。
前扉に擦り傷と後扉が全体的に凹んで修理費16万とのこと。

傷も凹みもない綺麗な車だったのに。。。

>>757
猪鍋にしたのは内緒にしとくねw

捕まえて持って帰ったら修理代の足しになったかも

猪ばあまぐみっど駄目だ

>>756
シムスもディーラーで扱ってる

名前： マサミチ 投稿日： 2006/10/16(月) 00:47:11 ID:HQp4yJgh0
むしろ消えてとか言われちゃうと意地でも消えたくなくなるんだ僕。グヒヒ
もはや俺も有名人かｗフヒヒ

そろそろ２ちゃん全体に進出して支配でもしようかなｗイヒヒヒヒヒ


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159444750/l50

名前： マサミチ 投稿日： 2006/10/12(木) 23:32:30 ID:hwJ47FGu0
は？ねねちゃんほどの男が１６０くれーで満足すんの？

俺はザコを見つけたらものすごい速度で蹴散らしてくけどな。まぁすいてればの話だがｗ
隙間を見つけたらアクセル全開ですり抜けてく。あのザコ共をぶち抜いたときは最高の快感に襲われるｗ
それはきっとねねちゃんもわかるはず。

あと最近はまってるのがあえて走行車線を普通に走って、追い越し車線を飛ばしてくやつを待つ（例．１５０くらいで飛ばしてくスポーツカーなど）。
そんでそういうやつを見つけたらすかさず光の速さで追い越し車線に移りそいつを追走ｗ
アクセルを目一杯踏み込んでその車に追いつき車間距離をギリギリまでつめてぶつかりそうになるまで迫ったときに車線を変えてぶち抜く。そしてそのまま地平線のかなたまで。
これ最高ｗｗｗ自慢げに飛ばしてるカスもさすがに( ﾟДﾟ)←ｺﾉ顔wwwww

みんな走行車線をやけにおとなしく走ってるＶ３００を見つけたら気をつけろよｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159444750/l50

>757
道志？

強いな、猪ｗ

道志です。
あの道よく出るそうですね。＞猪
傷と凹みはあまり目立たないので、
勲章と思って諦めることにしました。
その代わり猪鍋食べて仇をうちました。
一人前2700円でした。

　　　　　　　　　　　　　　　_ ,, _ 
　　　　　　　　　　　_,, ,,.:'''ﾞ,:'ﾞ｀':,"ﾞ｀｀ヽ"; 
　　　　　　　　　_,,;'ﾞ　　　 :;　ﾞ:, ﾞ;　　　 ｀; 　
　　　　　　 ,,.-''　　　　　　　　　　　_　 ,;; 　　　＜ママーどこいったの？ママー
　　　　　 ;´　　 ;'　　　　　　　　　 `'''ﾞ' ﾞ｀';, 　　　
　　　　　;'　　　;'　　　　　　　　　　　　　　 ':､ 
　　　 　 ;　　　 ';　　　　　　　　 ´"''　､ 　 .,;:''';
　　　　　';　　　 ':,,　　　　,, _"'　　　　｀ﾞ':.,_';,_ノ 
　　　　　 '; ';　　　ヽ;,　　 ,　　 ´"'':.,..;'ﾞﾞ`｀ 
　　　　　　'; ';,　　 ";,　;　 ;　,.:";　　;" 
　　　　　　 '; ";,　　 ﾞ':,,,　 ;'"　 ';　 ; 
　　　　　　　ﾞ;　';" ﾞ "';'';　;　　　';　'; 
　　　　　　　 ;　';　　　; ';_,';､＿__;_,.,';､─── 
　　　　　　‐--── ￣ ﾞｰ-'　　 ﾞｰ‐' 

>>766
ﾜﾛﾀｗ
優しいのか厳しいのかよくわからんヤツだなｗ

結局、NAインプのATって、どこ製のやつなんだ？

日本製には違いない

JATCOじゃねーの？

質問なのですが、F型インプセダン　17年式にGDBインプのテールランプは付きますか？

多分おれには分からないが
GDBにもF型インプセダン　17年式はあるから
だれにも答えようがない

付く。簡単な加工が必要。あとはググってみそ。

しまった、ココNAスレだったか‥
>>774
GD2/3にGDBC以降のテールだと横がはみ出しそうだが
簡単な加工ですむ？

下の丸っこい部分はバンパー削るの？
ＡＢ型用のユーロテールがヤフオクあたりに出てたはずだけどメッキが弱いとか弱くないとか・・・

バムパも変える

>769
自社製だよ、まだジャトコとか言ってる馬鹿がいるのか。。

むしろジャトコ製と言って欲しかった・・・

ジヤトコなわけだが。

まぁどっちでもいいんだが。

中古のインプを買おうと思っているのですが、
スバルの中古車販売サイトで買うメリットとデメリットにはどんなものがあるでしょうか？
やはり、安心とかですか？

まぁ、ジャトコのページ見ても当然ながら日産と三菱が
メインでスバルはステラ用のCVTだけですね。

http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/lineup.html

NAインプが良い車だったので、ちょっと手を抜いてしまった。

ここはどうよ？

つ　富士重工業　株式会社　大泉工場　第3製造部　第2トランスミッション課

以下引用
・第2トランスミッション課は課長以下337名で構成され、加工5係・組立4係から成っている。
・生産品目は小型系4速ＡＴ・5速ＡＴ（オートマティック トランスミッション）および、
　5速ＭＴ・6速ＭＴ（マニュアル トランスミッション)の製造をおこなっており、
　いずれも当社独自の4輪駆動車用が主体である。
・生産台数は国内外合わせて、月40,000台である。

関連ページ
ttp://www.eccj.or.jp/succase/03/c/c_48.html

設計まではわからんが・・・・

そろそろ感謝デーの時期だと思ったんだけど、誰か日程知りませんか？

うちんとこは28･29日だって営業の人が言ってた。

AT レガシィ ジャトコ

で、ググってみると、レガシィはジャトコ製のようなことが書いてある
サイトが多い。

もし、スバル内製でATをほとんどまかなってるとすると、レガの2.0iや2.0R、
アウトバックの2.5i、フォレのXTは、とっくに5ATを採用してるような気がする。
このあたりのモデルが、簡単に5ATにならないのって、やっぱり外から買ってる
からじゃないのか？

2003.5.23 スバル『NEWレガシィ』に当社製ＡＴ部品搭載

スバル(富士重工業)から2003年5月23日に発表された『NEWレガシィ』のATに当社製AT部品が採用されました。
『NEWレガシィ』は、より上質な走りを実現するため、AT制御方式の変更や制御の緻密化を実施するとともに、ターボ
エンジン車には新開発5速ATを採用しています。当社製AT部品は、4速AT・5速ATともに採用されています。

ttp://www.jatco.co.jp/WHATSNEW/2003.html

>>782
デメリットは相場が高いような気がする。

俺は、トヨタ系の中古ディーラーで買ったけど別に整備等で不満になるような事は今のところ無い。

×相場が高い
○相場より高い

ＮＡのインプレッサやレガシィは
マフラー変えても、ターボ車のように
「ドコドコドコ、、、」という音になりにくい。

ちなみに>>791

×相場が高い
○相場より高い　　

↑×

相場が高い：×
相場より高い：○

コメントは、分かりやすく、訂正も、慎重に。　　

772です
みなさん回答ありがとうございます。

>>792
いまどきターボでもドコドコなんていいませんが。
つうかターボだからドコドコいうと思ってたの？

>>789
AT「部品」だろ、油圧制御ユニットあたりかな。

そういや、スポーツシフトって+-でアップダウンできる奴だよな？
あれって一度アップダウンするとマニュアルモード？になるけど、マニュアルモード解除したい時ってどうすんの？
エンブレだけ使いたいって時とか。

>>797
スレ違い。
WRXスレで聞いて下さい。

>>798
GG9、GD9は無視ですか、そうですか。

ドコドコ音そんなにいい音なのかな。
俺は別に何とも思わないよ。

俺はEJ15の奥ゆかしい音が好きだ！


・・・orz

>>797
レガと違って、インプのスポーツシフトはATのレバーを
左に入れるとマニュアルモードになって+-が使えるようになるから、
それを右に戻せばマニュアル解除。

レガはいきなり+-（というかパドル）シフトできるけど、
ほっとくと勝手に戻るんだったと思う。

と思いきやスポーツシフトは1.5系には無いのね。失礼。

スポーツセダン談義
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160518799/l50

代車で借りたフォレスタにスポーツシフトがついてて、使ったことあるけども
最初はものめずらしさで使ったけれども・・・慣れたらイランとおもた

おれ、GG2に装着してるコラゾンマフラーをやめます。
2年間、新車から装着してましたが車通勤になり
朝も4時から出勤体制。
サイレンサー付いてても早朝はうるさいので。
セコハンで買い取ってくれるのかな？

>>805
代わりにシムス装着しる！

>>801
とくに低回転から全開したときの「ﾁﾘﾁﾘ」や「ｶﾘｶﾘ」はたまらんよな！！

ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞした時に「ｺｷｷｯ！」といって回転が上がらない時なんて最高に萌える

>>807
>低回転から全開「カリカリ」
壊れるぞｗｗｗ

でもホントカリカリ言いすぎだわ
気になって仕方が無い

>>805
サイレンサー装着可能って事はツインかな？
セコハンで持って行っても、需要が少ない分、買取額は期待しない方が…。
そもそも社外マフラー自体、凄く安く買える時代だから。

ステンレスクリーナーなんかで綺麗にして、個人売買で売ったほうが良いと思うよ。

>>809
ハイオク入れとけ

なんでハイオクでカリカリ直るんだ。

>812
耐ノック性

>>813
それはハイオク仕様のエンジンの場合であって、
レギュラー仕様にハイオク入れても洗浄剤の効果ぐらいしかない。

>814
過早着火でカリカリ言ってるんだから自己着火しにくいハイオクにはある程度の
効果は有ると思うけど。

それと洗浄剤がハイオクだけに入って居るのは燃えカスが出やすいからだよ。

カリカリ言ってるのはクラッチすべってるんじゃないの

安売りしていたelfの5W-30　省燃費タイプのSMクラスを入れたら、あまりフィールが
良くない。トルク感も伸びもなかなかで悪くないんだけど、がさつな感じになった。
ケチらず純正オイルにしておけばよかったかな。

大事にしてたが事故にあってやむなく
ドナドナされて行きました。
さよなら。俺のGG9。
ちょっと無茶した時期もあったけど、
「その辺でやめとけよ」って教えてくれるフィーリングが好きだった。

チラシ裏スマソ。

>>818
あー、もったいない…と、思うGG9海苔の漏れ。

大事に乗るよ。>>818の分まで。
とりあえず週末はｻｲﾀﾏｰから奥只見まで往復予定。

<チラ裏>

固めのオイルを入れるとクラッチをラフに操作してもショックが出にくい

</チラ裏>

>>787
ありがとうございます。来週末ですね。
最近行ってなかったけど寒くなる前に行ってきます。

質問です。
H.7ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ･ｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝ/1.8HXの購入を検討中なのですが、試乗する際に注意する所はどこでしょうか？
あと、ｴﾃﾞｨｼｮﾝSやLというパッケージングは具体的に何が違うんでしょうか？

>>822
十年落ちの車なのでそれなりに覚悟するべし
試乗はしたほうがいい
あと走行時の風きり音はデフォだから諦める

ＳとＬの違いはカタログ見た感じだとタイヤ・ホイールが違うみたい

>>822
ヘッド周りをチェックしてオイル漏れがないか確認しろ。
ドラシャのジョイント部もチェックな。
動力的には今の1.5と変わらんし目をつむれ。
足がフラフラなのはもとからなので気にするな。

>>817

elfならエクセリゥムLDX5w-40入れてみるよろし

ガソリン添加剤
オイル添加剤
高級オイル
ハイオク


２年間いろいろやってみたが、どれも満足するような劇的な効果は出ず・・・。
結局今は、Dラー純正オイル、レギュラーガソリン仕様。
エンジンの調子はとてもいいよｗ

なあ、今エブリイ乗ってるんだけど皆の話を総合すると、
エブリイよりも加速とか高速走行とかが貧弱なクルマに聞こえて来るんだが、
いくら何でも俺的には軽よりも、そこら辺りは優れていると思いたいんだが。

いやね、今度買おうかなと思ってるんで、15R何とかパッケをね。

それで、ROMってたんだけど、レス内容を見る限りでは、俺の乗ってるNAエブリイと
大差ないか、もしくは下に思えてくるんだよね。

で、実際の話でそこら辺でどうなの？
軽箱よりも劣ってるわけ？

>>827
親切にレスしてあげたい気持ちでいっぱいなんだけど・・・・。


実際に買ってからのお楽しみ、ってことでどうだい？

予想を裏切ってエブリィより上なら万歳。
仮に、>>827が懸念してたことが現実になってしまったとしても、
このスレを２倍楽しめるようになるｗ

これが、NAインプスレクオリティ。

>>827
人によって感じ方が違うので、ぜひ試乗してみてください。

>>827
エブリィの軽さを考えれば、インプじゃなくても遅いと感じると思われ。
高速走行はさすがにインプの方が上。加速がどうこうというより安定性が違う。

まあでも俺は、1.5RよりＳＸ４を薦めるがね。

>>830
なぜ、いきなりSX4！？

>>830
恒例の他車おすすめレスｷﾀｺﾚｗ

さりげなく言っておくが発進加速でエブリィにぶち抜かれたことは
何度もある。そしてそのエブリィがターボならしかたないと信じている。

みんな〜！

あは、あは、あはははははははは・・・・・・。

>>831
まあスズキだったらなんでも良かったんだよｗ　
エブリィ下取りに出すのならスズキのお店の方が良いだろうし。

>>833
真面目な話し試乗は必ずした方が良いよ。
俺の周りで他社の車からスバル車に乗り換えた人間はみんな言うから
「前に進まなくて壊れてると思った」って。

>>834
ちょｗｗｗｗすれは言いすぎｗｗｗｗｗ

>>833
まぁ実際乗ってみればいいんでない

1.5ｌ　インプと現行NAサンバーディアス4WD　AT仕様の両方を所有している人いませんか？

今サンバー乗りなんだけど、俺の使い方だとリッター9〜11程度。

1.5R or 1.5iの4WD・ATだと、どの程度かな？と思って。

あたりエンジンを引くか引かないか運次第〜

>>834
>「前に進まなくて壊れてると思った」って。

ATのクリープが他社に比べてかなり弱いからかな？
うちの嫁もビックラしてたからな。

いやあ丈夫だよねこの車
フィルダーとぶつかったけど相手はグチャグチャになっちゃったよ
お互い怪我も少しで過失は95対5なんで
修理代多めに出してもらってまた新古のインプを買う事にした(･∀･)♪

遅くてムカついた事もあったけど、てゆーかムカつかない事は無かったけど
命を守ってくれてありがとう　>LAGG2ちゃん

「これいい車ね」と少しあとでユキは言った。「なんて言うの?」
「スバル」と僕は言った。「中古の古い型のスバル。わざわざ口
に出して褒めてくれる人は世間にはあまりいないけど」
「よくわかんないけど、乗っていて何となく親密な感じがする」
「たぶんそれはこの車が僕に愛されているからだと思う」
「そうすると親密な感じになるの?」
「調和性」と僕は言った。

村上春樹・「ダンス・ダンス・ダンス」より

>>840
インプはNAでも頑丈だから有難い。
俺も以前軽に横っ腹突っ込まれたが、こちらはドア交換。
向こうはフロントのフレームが歪んでたｗ
過失はこっちが15対85だったし。
でも事故車扱いになるからインプｶﾜｲｿｽ。


あとν速で流行ってるから佐賀。

>>830
エブリィの何年式？
嫁のエブリィは後部ドアレールが曲がってドアが閉まらなくなる不良があった。
今のは改善されてるみたいだけど。

>>842
5時過ぎたから、今日は見にこねーぞｗ

皆様、インプレッサの生い立ちをもう一度思い出しませう。
インプレッサは、ラリーに勝つ為に生まれ、ラリーと共に育ってきた世界でも稀有な自動車なのです。
レースから市販車へ技術をフィードバックする。
今F-1やそれこそWRCでさえそんなことをやっている自動車メーカーがあるでしょうか。
例え、廉価版、ガンダムで言えばのGMのような1.5シリーズだって、スバルは手を抜いてますか。
スタートが遅くても、燃費が悪くても、僕は真面目な会社が創ったインプレッサが大好きです。

>>845
ノンターボのインプレッサはクソです。

>>846
確かにクソ

だがそれがいい

>>845
ＷＲＣを制す為に作られたパルサーＧＴＩＲがお奨め。

あとぶっちゃけ最近ＷＲＣでろくな成績残してないし。

>>849
ろくな成績？。
史上稀に見るトラブルの多さではナイカイ。

>>822ですが、レスくれた方、ありがとうございます。明日早速試乗してきます。
購入したらまた質問させていただくこともあると思うので、その時はお願いします。

>>846
ホンダ大好きの妹婿が同じこと言ってたな。
「スバル買うならターボしか駄目ですよ、NAのスバルはクソですよ」って。
彼はエンジンに惚れてホンダ党になってる男だから、
スバルのNAのフィーリングはどうにも許せんらしい。
俺は一向に気にならんが。

確かにホンダのエンジンは良い、と思うけどね。

８４５
燃費もスタートも真面目に作れやすばるう
はじめからスロットル内径広げろやすばるう

＞＞846さん
あなたにとっての「くそ」ではない車の定義って何ですか？
いい大人なのでしょう。
吐き捨てるようなレスは止めましょうよ。

ウンコ

欧米か！

このスレッドを立てた方は、スバル車を誹謗中傷する為に作られたのではないはずです。
勿論、機械製品ですから、良い点、悪い点あって当然です。
しかし、「糞」とか「クソ」とか、自動車免許を持っている大人のスレッドなのですから、
いいかげん汚い２ちゃん語はウンザリです。

第１番にはこう書かれていますよ。
「新旧、セダン・ワゴン問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ 」

私はこれで失礼しますが、最後に「スバルが気に入らないなら他社の車に乗ればどうですか」。
では。

あーあ、すねちゃったよ。
８４６、８４５に謝って！はやく！

ウンコで申し訳ありませんでした

うんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこうんこ

どうもすまんこ

40�`くらいで横断歩道標識に正面突っ込んでもうたがエアバッグも開かず、ボンネットだけで吸収した
それ考えるとホンマ丈夫でしたわ、9年式インプ君

>>857
だからみんな他社の車薦めてるじゃんｗ

８５９　８６０　８６１の
ボケかたがかなり下手なのでもう落ちます。

俺の住んでる地域では、なぜか公務員、特に教員にスバル党が多い。
インプとレガシィが同じくらいの割合で多い。フォレはなぜか少ない。
積雪地方じゃないんだが（九州）、どういうことかと思うくらい
異様にスバルの率が高い。男女問わず、スバル乗りが多い。
ある学校では12人中4人がスバル乗りだった。

そうは言っても、やっぱり女性教員はインプに乗ってる人が多いな。
男性はレガシィが多い。女性でレガシィのアウトバック3000ccに乗ってる人も
いるけどね。

ちなみにうちの妻も教員で、インプを2台乗り継いでる。
とても気に入ってるようだ。「次に買い換えるとしたらやっぱりインプ」と
言ってる。

うちも雪とは無縁の地方だが公務員のスバル率は高い。
簡単に言うと地味で目立たず、カローラでないもの。
管理職はカローラ。40以下はスバル。
なんと言っても外車は暗黙の禁止らしい。
するとスバルになる。トヨタの高級車は派手だから人気無い。

うちの市じゃそういう事は無いみたいだな。
アメ車、欧州車、チューンド系とかいるし。
銀行系は色々厳しいみたいだけど。
車と関係ないけど女の人なんて私服のジーンズ禁止だぜｗ

俺の住んでるところもスバル多いよ。
駐車場とかではあまり見かけないのに、路上走ってるのはやたら多い感じ。
一応積雪地方。

>>857
残念ながら2chってのはそういうところだ。
自分が大人だと思うなら華麗にスルーしる(ｵﾚﾓﾅｰ
ちなみに、ここでクソだ遅いだ文句言ってる人間には２種類いる。
本当にクソだと思ってる人と、クソだなんだと文句良いながら結局この車が大好きな人。

インプレッサとウィングロードで迷ってますが
インプレッサの方が上、というところはどこですか？

>>869
わたしは走る・曲がる・止まるの曲がると止まるをちゃんと作ってある点が好きですが、
乗ってみてそれを感じられなければ、ウィングロードのほうが無難だと思います。
試乗してみて、インプレッサのほうがいい！と感じたのでなければ、
ウィングロードにしておいたほうがいいですよ。

ウンコに生まれてきて、ごめんんさい。

涙目GG2リミテッドです。雪のシーズンが近づいてきているので純正フォグをイエローに
変えたいのですが、皆さんおすすめはありますか？

GF1ﾜｺﾞﾝに乗ってるんだが純正ﾎｲｰﾙのあまりのﾀﾞｻさに履き替えようと思ってマス
ｲﾝﾌﾟのﾎｲｰﾙって金色のｲﾒｰｼﾞがあるけど皆どんなの付けてんだろ

>>846
そのウンコのほうがターボインプより売れてる現実orz

>>873
俺これ
ttp://www.marukanet.co.jp/a-tech/as05.html

俺は青セダンに白いENKEIのESターマックってやつ履いて偽新井リミテッドにしてるよ

>873
もれも874と同じホイールはいてる（色はブロンズ）
14インチだといまいちだから、やっぱり15インチをオススメする。

てか、ほんとは白のホイールが欲しかったけど、
AS-05（14インチ）5万で、ESターマック16インチ10万以上したから諦めたorz
ま〜白はブレーキダストで汚れやすいからこっちのほうがよかったかなと負け惜しみを言ってみる。

>872
イエローバルブは？

>376さん

１年前に中古でＲＡのバージョンIIを買いました。
ＭＡＸＩＭの等長と　Ｆパイプとどこかのマフラーですが
オーバーシュート時で１．２　です。
ＥＣＵは不明ですが１．２を前提に交換されているとのことです。

不等長の時にエンジンがブローしてしまったので、単純な比較には
なりませんが、パンチは不等長の方があった感じです。
等長は　大変気持ちが良いです。コンパクトなエンジンがスムースに
吹け上がり快感です。無理して交換されても後悔はされないでしょう。

８７２　好み

ところで自分は、NAインプは1.5Rが出てから、それほど亀って評価は無くなったと思ってる。
同じくらいの車重・排気量の車と比べてという事だが。

ハイオクが燃費がって論もあるが、何につけてもスバルって一番普通な方法で問題を解決しようとしてるだけだと思う。
カタログスペックや売り文句だけ優れてても仕方がない。

そういうスバルが希少になってしまった水平対向エンジンを使ってるのは何か皮肉な気もするけど。

ノーマルでしか楽しみが無いのか亀インプは
フィットやスイフトってなんか熱くて羨ましい。

>>872
ご存知かもしれないけど、１５ｉの説明書に誤りがあります。
１５ｉリミテッド、Ｇパケのフォグランプのバルブの規格は、ＨＢ４だよ。
１５ｉ−Ｓは知らん。
１５ｉのフォグランプのバルブ、交換するのがメンドクサイし、
雪国の人でもなければ消耗品でもないから、ちゃんとしたメーカーのヤツ買うのがお薦め。
俺はポラーグの黄色入れたけど、黄色でも純正のバルブに比べれば明るかった。
ヘッドライトにもポラーグの黄色入れたら、そっちは激しく暗かった。あれはフォグ専用なんだなと・・・。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158752796/
↑こっちで聞いた方が良い回答あると思うよ。

1.5i ワゴン　AT　購入して慣らし運転中の者です。みなさまよろしく。
慣らし運転で検索したら最初の500kmぐらいは2500回転以内で抑えるようにとあったので
可能な限り2000回転をこえないよう運転したんですが・・
次々と追い抜いていく車を尻目に段々と穏やかな気持ちで運転できる様になって来ました。
アイドリングもとても静かだしクリーピングも非常に穏やか、インプレッサっていい車ですね。

>883
オメデトウ
ある程度走ったら思い糞踏んでやってね
んで、倍の馬力を乗せられるボディと超教育的ローﾊﾟｩﾜｧエンジンの
ジレンマを楽しむんだ(･∀･)

ミツビシのリコールからスバルに移行するオーナー増えたような気が。

>>883
ちんたら走る嫁クルマ（15i-S）を俺のクルマと交換して、
最初は「なんつー遅さか。なんつーレスポンスの悪さか」と
呆れてたが、俺が乗り始めて約3ヶ月、
俺の乗り方でばんばん走ってたら、見違えるように速くなった。
（と言っても「前に比べれば」って話で「他のクルマと比べたら」
相変わらず遅いけど）

ATが「ちんたら走り」を学習しちゃうし、
エンジンも「ちんたら走り」に慣れちゃうし、
下手に慣らしなんかしなくてガンガン飛ばした方が良いんじゃないの？

どっちかと言えば
ＭＴ探してたら選択肢が無くなってスバルに凸
というパターンのほうが・・・（特にＮＡ）

>>869
迷った時点で、ウイングロードにしたほうがいい。

>884
ども
来週点検+オイルの交換に行くのでそれまでは仏を目指してノンビリと運転します。
そんでオイル交換したら山へドライブする計画しているのでそんとき踏み込む予定。
でも、エンジン音がうなるのを聞くと、壊れないかどうか不安になるたちなので
おそらく慣らし運転が終わっても5000回転以上はびびってふめないかと・・。

>886
もともとレッドゾーン付近なんて怖くて踏み込むことはないだろうけど・・、
ちんたら走りにはならない程度に、これから先愛車をしつけときます。

>>887
逆に言えばそこがスバルの攻め所なんだが１．５ＲにMTがないと・・・
MT人口なんてたかが知れてるが囲い込むチャンスだと思うんだがな〜

国産1.5LクラスでまともなAWD+5MTの組み合わせはスバル以外無いと言うのがオレの購入理由。
GG3(D型）を新車で買ってきっちり慣らしもしたが、
最初の1000kmくらい上限3000rpmくらいで走れば後はガンガン回しても問題ないような感じ。

>>869
フィルダーやウイングロードと比べて内装ショボイと思ったらアチラにした方がイイ。
逆に試乗してコリャイイと思ったらどうぞこちらへ。
自分の直感を信じろ！。

カローラ一族も値段が上がったし、インプレッサを選ぶ人が増える…なんてことは絶対無いなw

>>889
俺は反対にNAインプだからこそ、レッドゾーンまで回せると思うよ。
スバルのターボ三兄弟なんて、レッドまで回したら、一般人は顔が引きつるよ(w

みんカラの、○○亀が賢く乗れば速くて楽しい車って言ってるよ。
それが出来ない俺達に遅いって情けない事言うなだって。

感謝デーのお知らせ

>>894

遅いより止まらないという方が強いな。
もっとも、普通に走ってる分には気に
ならないけど。
180ｋｍの時5千回転ということが今日
分かりました。

180ｋｍとか70度くらいの下り坂じゃないと出ないんじゃない？

それ走ってるのか落ちてるのかわからないｗ

東名の右ルートで流れにあわせてアクセル踏んでたら
180キロ近く出ちゃったな。さすがにカーブの連続する
区間だからしばらく走った後スピードダウンさせたけど、
追越し車線の車がレースするがごとく、右ルートに流れ込んだら
一斉にスピードアップするものだからつい・・・（責任転嫁）

思わずやってしまった。今は反省している。
ちなみに２Ｌエンジンなので、遅いという事はまずありません。

>>899
9の話は、できるだけ押さえ気味でね。
ここの住人は大抵は3だと思うんで(w

>>886
街乗りで何がレスポンスだよｗ
笑わせんなカス

いや、９でも３でも２でもいいんだけど
法定オバの話は押さえ気味でヨロ

>>897

ノーマルだと、確かに180ｋｍ出すのきついよね。
しかも、プレオと違ってリミッター当たった時の
反応が小さくてわかりづらい（ｗ
涙目の１５ｉ４ＷＤは、コンピュータセッテイングの
勉強用に最適なので３台持ってるんですが、
ターボつけると180ｋｍで５速５千、220ｋｍで５千８百
となります。
インプの15ｉは価格の割りにはとてもいい車だと思い
ます。５万ｋｍとか走ってると中古で５０万位で買え
ますしね。

>>903
＞涙目の１５ｉ４ＷＤは、コンピュータセッテイングの
＞勉強用に最適なので３台持ってるんですが
エアフロ設定値どんな風にしてるのか教えてくれ

>>904

住んでる地域と使ってる後付コンピューターは何？
正直、エアフロなんてあんまり意味ないぞ。
間違った設定すればトラブル発生するけど、
良い？設定にしてもたいして変わらない。

後付コンピュータってほどのものじゃないんだけどAPEXiのSuperAFC2。
九州在住であります。
2500rpmあたりのトルクの谷を改善したい。
NAインプ用の設定がネットにないし、試行錯誤してはいるけどシャシダイ計測できる
場所が近場にないから確信が持てない。
参考程度でいいんで情報求む。

>>906

15Iに限らないが2500回転なんて
パーツ変えない限り無理だから（ｗ
シャシダイ・・・・・（ぷ
腕でカバーしろや、話はそれからだ（ｗ

やっぱそうか
それ以上の回転数では改善できるのか？

>>907
すると、もっと高回転の場合なら変化するのでしょうか？

マフラースバル管に変えて上のほうは吹け上がり良くなった気がするけど
低回転トルク減っちゃった感じで本末転倒なんだよなぁ。
そこらへん改善できたら有難かったんだけど。
>>907氏
手数かけさせたね。ごめん。

>>910

それは、体感というか音が大きくなって
速くなったように感じるだけだよ。
趣味なんだから、自分が楽しければ
いいじゃん。幸せならｏｋじゃん。
鈍亀じゃないけど、タイヤ、車高調整、
ブレーキフルード、パッド変えた方が
誰でも効果は体感出来る。

>>883
「追い抜いていく車を尻目に」ということはバックで走っているのか。

>>901
な、なんだなんだ、なにキレてんだ？
街乗りでこそレスポンスは大事だろ。
加減速激しい日本の交通モードで、
レスポンスが悪いのは乗りにくいだろ。
アクセル踏んでからモワワワ〜と加速するんじゃ、困るよ。

>>882 >>877
有益な情報ありがとうございます。ヘッドライトはHIDのため真っ白の光で平板な
夜景になるので、ときどき黄色の光が悪天候でなくても欲しい時があるんですよ。

今週末にでもフォグのバルブをイエローに交換してみます。

ATって、学習するんですか？

>>886
どんだけ閾値が低いんだよ。
１．５リッターNAなんて金かけてチューンしてもダルくてかなわんぞ。

>>916
閾値低くないよ。
インプのWRX-NBの5MTに3年間乗ってたし、速いクルマの方が
慣れてる。こんだけ遅い車に乗ったの、生まれて初めてだよ。
なにしろ「これは遅い・・・1500にしときゃよかった・・・」と
いささか後悔した、嫁と交換した俺クルマ＝DYデミオ1300より
明確に遅いんだからね。

ま、「遅いのにも慣れた」ってことでしょ。
俺、自転車乗りでもあるんだけど、自転車長距離乗ったあとに
インプ乗ると、「はえーな」と感じるからね。用は慣れでしょ。

ん？　これって「閾値低くなってる」ってことかなあ？

言ってる意味が良くわかりません

>>917

そういうことだね

>>917
それよりお前のレスポンスの速さに驚いたｗ

今日コラゾンマフラーを純正マフラーにもどした。
新車当時から装着していたので見た目と音がスマートに。
走らせてみたらトルクが元に戻ったのか、いつものアクセル量よりも
もう少し踏み込まないとキックダウンしなくなった。
初めて乗りやすい車だなと思った。
なんだか違う車に乗ってる気分です。　ポッ（照）

あ、アホカ！

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/219827/blog/2994116/

詳細希望

>>923
家の近くじゃねぇか。
俺も来週末行ってみるかなｗｗｗ

四国スバルはインプ1.5iにＨＤＤナビ・ＥＴＣ付けて何と100万円引き！
http://www.shikoku-subaru.com/info/list.php?info_k=1#Id2211

訂正

四国スバルはインプ1.5iにＨＤＤナビ・ＥＴＣ付けて何と120万円引き（笑）
http://www.shikoku-subaru.com/info/list.php?info_k=1#Id2211

ねぇ、インプの1.5iと1.5Rでは雲泥の差があるの？

>>927
値段ほどは・・・

あ、えーっとなになに？　ハイオくんと燃良太郎か・・・・・・。

>>972
1.5R買うくらいなら来年のFMCまで待つべきだな。
1.5ｉなら値引きしまくって買えばかなりお得だと思う。

今買うとかなり後悔しない？

>>931
確かに来年のFMCが迫ってるからね。
でも、車は熟成されてるし（エンジンは除く）、値引きも利くし
個人的には一番( ﾟДﾟ)ｳﾏｰだと思うんだよね。

１５IならいまでもETC付で98万で買える。

次買うならＢ型以降の方がいいから
最低２年待ちのほうが・・・

出たのに萎えたら仕方ないが

現行レガシィベース＋ハッチバック化で１００ｋｇ以上の軽量化を施すんでしょ？

素直にFMC待とうよｗ

>>935
えっ、現行レガのプラットフォームを使うの！
ごめん、さっきのコメント>>932撤回しますｗ

>>926
値段見て、WRXが120万引きなのかと思った。(w

>933
ＥＴＣならセットアップ手数料も含めてタダで貰える。
今日、自分で取り付けたよ。（セットアップ済みの端末を送って来る）

ttp://www.7dream.com/product/n/a01b08/p/0786586

新規に取り付けしてマイレージに登録すると６００ポイント（直ちに交換すると2500円分の無料通行分）も貰える。
ttp://www.smile-etc.jp/service/campaign.html#600point

インプレッサの現行デザインはどう考えてもダサすぎる。

次期型の発表を見てから気に入らなければかけこみで現行を買うのがよかろう。

穴をウィングっぽくしたいんだろうけど
何年やってもイマイチで受けが悪いよね
デザイナーは何やってんだろう、外注？

>>935
俺もそう読んでたよｗ
あの糞狭いリヤはどうしようもないから、プラットフォームをレガに変えて、
ワイドアンドローのフォルムで起死回生を目指すんだよね。
そうする事で、大幅な軽量化と言う思わぬおまけが付いてきたのはびっくりｗ
ワイド化で、フロントのサスペンションの選択の自由度が高くなって、ダブルウイッシュボーン
になる可能性も高いみたい。
リアは、マルチリンク程度にごまかされるみたいだけどね。

>>935
>>942
それってレガシィHBって呼んでいい？

*チラシの裏
　まいどっ。ADICつけてみましたよ。
　結果から言うと、変化なしです。
　エンジンはいつも通り元気良く回転してくれました。
　まぁ、最悪バックファイヤも覚悟してましたが、１日試してみて変な挙動はありませんでしたので、毒にはならないと思います。(長期ではどうでしょうね？)

　次の目論見は、後席のシートベルト口のパーツを塗装です。　あれってどうやって外すのでしょうか？

トヨタのブレードって車と共通プラットフォームだよ、フロントがストラットでリアがダブルウィッシュボーン。

同じ勾配をモーターだけでいけるプリウス、２速に落とさないと
失速していく俺のＧＦ２ orz

先日、H10年式の非STIバージョンのWRXスポーツワゴン（GF-GF8）を
中古で購入しました。

先輩方に質問なのですが
GF-GF8（俺の）＝GF8-F（よく見かける表記）＝搭載エンジンはEJ20Gのマスター4
＝アプライドで言うとD、で正解？？

あと、着いてるインタークーラーが黒いんだけど
フィン部にピンクで「STI」のペイントがあります。
STIバージョンのインタークーラーってアルミ地だと思ったんだけど
これはWRXの純正にペイントしただけの偽STIなのでしょうか？

教えてくんで申し訳ないが、よろしくお願いします。

教えないくんで申し訳ないが
ここはNAなんだよ

>>947
あなたはインプ海苔の中では勝ち組ですが、
ここは負け組のスレでございます。
お引取りください。

��(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

えええええ！NAが別スレになってたのですかorz
大変申し訳ありませんでしたっ！

GF8で検索かけたのか・・・
保険利率高いんだよねorz

>>935
ワゴン希望なら今1.5R買うのが良い。
ワゴンはFMC後なくなる可能性大。

GD2-E AT車。
プレジャーの軽量クランクプーリー入れた。コレは効果あるわ。
工賃はディーラーで９２４０円でした。

今まで、シムスのマフラー、ブリッツの純正交換エアクリ、
ＧＤ／ＧＧ９吸気ダクトの定番３点セットでかなり吹けあがりのモッサモサ感が薄れたけど、
軽量クランクプーリーで更に鋭くなったわ。
トルクの谷に引っ掛かって加速しねぇってのは、この４点で一切無くなった。

ただ、軽量クランクプーリー入れたら、
若干だけどエンブレの効きがマイルドになっちゃったけど、走ってて全く問題なし。

けっこうお薦め。

近いうちにGF1のE型以降に乗ることになるんですが、
純正ドアロックモータ生かして社外キーレスを付けようと思ってます

極性の変換？を行わないといけないようですが、なかなか情報が見つからず苦労してます

実際に施行された方居られましたら行われた手順や方法、
または参考にされたページなどをお教え願えませんでしょうか?

昨夜首都高を走っていると、70キロくらいに各車減速するくらいのかなり激しい
雨が降っていたのでフォグをつけましたが、HIDに純正白フォグだと立体感が
消えて疲れましたね。

そこでイエローバルブですよ

最近だと、レッドブルってのも・・・・。

>>897
1.5i AWD 5MT だけど加速するのは１６０�`までで、そこから先は下り坂じゃないと無理と感じた。

もちろん長〜い直線があれば１８０可能だろうけど

>>958
それで充分じゃない？
一般人ならばだけど

ぽまいらディーラー行った？
ナビキャンペーンとかのパンフがあったから見てみたら
ご丁寧に1．5i専用にイクリプスのDVDナビ11000円ってのがあるんだけど
これ付けた人居るかな
インダッシュってモニタが炙られてホカホカになっちゃうんだろうなあ。。。

値段一桁間違えてるやｗ

俺のナビはデカ文字マップルですが何か・・・？

次期インプレッサの画像をみた。
顔が優しすぎるよ、ガッカリだよ！！

>>963
どこで見たんだよ

>>963
今日出たオーリスに似てる？ような気も。
それにしてもこれからまたハッチバック系の車が流行り始めるのかな。

>>963
"目"でいうと何目？

ファミリアSワゴンがあった頃の顔に似てない？

９６６　日産のプレセアに似てる気がする。

初代？2代目？

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/0150061104F4002076001.html

100馬力なのにこのルックスは不味いと思うんだぜ？

思いっきり煽られそ

ワゴン：GF→GG→GH？→GI？

セダン：GC→GD→GE？→GF？(ﾟ∀ﾟ)ｱﾚ？

実際どうなるんだろうね

>>972

GJ!

ハッチバックになるし見直しになるんじゃね？

新スレ立ててきた
あげ
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/l50