スカイラインタイプM乗り集まれ！part.4

ヽ( ･∀･)人(･∀･ )ノﾅｶｰﾏ


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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148002248/

過去ログ
スカイラインタイプM乗り集まれ！part.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136813796/
スカイラインタイプM乗り集まれ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110320147/

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　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

買い換える
金が無えから
乗ってるぜ

俺は32TypeＭ三台目〜。

>>1乙

>>3
買い換える
金があるなら
修理する

秋ですよぉ
スカイラインミュージアムの季節ですよぉ
皆さんいかがですかぁ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157630778/l50
以上宣伝でしたスレ汚しすみません。

お、新スレ立ってたのね。
>>1
毎度乙！

ごめん、ＲＢ20ＤＥＴのローレル買っちまった・・・一応仲間だよね？

>>9
渋いねー！32タイプMに行かずあえてC33買うなんて。
カッコイイー！



でも……仲間ではありませんw

C33嫌いじゃないが……








TypeＭじゃないからねぇ…

あ










げ

人集まらないな…

フロントロアアームのブッシュがへたってきたんで交換したいんだけど
ブッシュだけの単体売りってやってるんかな、知りませんか？
ちなみに純正。
ひょっとしてブッシュだけの交換なんて工賃高くて、アッセンブリごと交換の
方が安インかなぁ。

アームごと交換の方が安いんじゃないか？
これならDIYで出来なくも無いし。

ただ、純正品は値上がりしてるから、NISMOの強化品の方が安い場合もある。
テンションロッドとかね。

エンジンが良くても足回りがスカスカじゃタイヤが浮いて話にならない。
車高調にしなさいとは言いませんが、まあそれなりに。
サスは硬ければいいというものではありません。
硬すぎても跳ねてタイヤが浮きます。
タイヤが浮いたら加速も減速もできません。
吹っ飛びますよ、マジで。

前タイプＭ乗ってた。いい車だが、トルクが無くて乗りにくかった。みんなはどうやってトルク不足を解消してんの？あれじゃ今時のコンパクト君に負けちゃうだろ！

下が無い方が運転楽だが？下が強いと前の車にぶつかる。だから、大人しく乗りたいときは下が無くていいし、やるときは、上が効いてくれるRBｻｲｺｰ♪

スターレットに出だしで置いてかれた事あるな…２０ブローを機に２５に載せ変えました。

あいや〜やりまんな〜。

BNR32のシ−トってホ−ルド感あると思う？俺的感想は硬くてある程度Ｇがかからないと密着感がないように思うんですがどうでしょうか？

ロアアームのブッシュ破れで、解体屋からＧＴＳ−４のロアアームを
買ってきたんだけど、見た目そっくりなんだけど、流用可能でしょうか？
四駆は微妙にちがうんかな。無駄な支出した悪寒。。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT-Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。R34 GT-R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%RBエンジン搭載車に乗ってるんだよ。
GT-Rじゃない,その他のRB搭載車な。スカイラインGT-SとかGT-Tとか。ステージアとか。
ひでえ奴になるとセフィーロとかローレルとか。あえて「その他のRB搭載車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GT-Rいいっすねえ」の中には「同じRB使いの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGT-Rとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GT-Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GT-Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。Zに乗ってる奴もそうだろう。S2000やRX-7乗りでも同じだ。ランエボ、インプ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
しかし「その他のRB搭載車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-R、そして日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のターボに乗ってる奴らだよ。
ターボってだけでGT-R、RB26DETTと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、STAGEA 260RSには敬意を表してる。STAGEA 260RS乗りは「その他のRB」乗り
とは違う。GT-Rを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、RB26DETTは孤高。
その他のRB搭載車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

ＲＢ26ＤＥＴＴは人を悪魔にする

> そいつらの「GT-Rいいっすねえ」の中には「同じRB使いの仲間ですね」ってニュアンスを感じる

勘違いかつ自意識過剰。

キチガイに刃物
池沼にＲＢ26ＤＥＴＴ

>>23はマルチ＆コピペ厨だ
みんな釣られるな

23みて−なＲ乗りよくいるよ。１番たちわり−よ。つ−か同じ系列じゃね−理由言って見ろや。お前開発者か？んな訳ね−よな。なんの根拠もなく「孤高」だとかほざいてんだろ。RB乗りとして１番嫌なのはﾃﾒ−みて−な底脳野郎と同列に見られる事だと思うぜｗ

>>23
誰も思ってねーよそんなことｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このスレの住人（＝タイプM乗り）はGT-Rに乗れなかった事に対しコンプレックスを持ってることが証明されました。
ひととおり「スカイライン」と「GT-R」で検索して引っかかったスレ全てにコピペを貼らせてもらったんだが、
こんなに大反響があったのはここだけですよ。
きっとエンブレムだけ「GT-R」にしたりして涙ぐましい努力をしてるんだね。

typeMにＲＢ26を載っけてる椰子もいるわけだが…

>>30
わずか６レスで大反響とは
さびしい人生送ってるね

下手に速いと一緒に走ってくれる奴が居なくなるからRB25がちょうどいい。

スカイラインが欲しかったが、GT-Rが好きじゃ無いから敢えてTypeMを買った漏れガイル

>>30
ちょっと釣られるが

オレはR32が好きなんだ。
別にGT-Rじゃなくていい。
GT-Rのブランドが欲しいんじゃなく、R32のフォルムが好きなんだ。
だからR32に乗ってる。
会社の先輩とかが「次はGT-Rだよな」とか言ってくるけど、正直ウザイ。
先輩って立場だからあまり強く反論はできないが。
確かに、GT-Rが買えなくてtypeMに乗ってる人も居ると思う。
けど、単にR32、typeMが好きな人もいるんだ。
それを覚えといてくれ。

>>30の意見に禿同

俺もTypeが好きで乗っているよ。

FRの車が欲しくて、32スカイラインのデザインが好きだったからTypeM買った俺は何なの？

俺が乗ってたＲ32ＧＴーＲはクラッチが激重かつシビアだった。
ところで、32ってフロント周りの製造ラインの冶具に不備があって
アライメントが標準でおかしいんだっけ？

何ともないけど・・・

>>21 タイプMシートに比べりゃホールドするけど、
社外品に比べりゃ所詮純正だなって感じ？

変な奴に荒らされてスルーすることもできないのか、おまいらは…
FRが好きとか、GT-Rが嫌いとか見苦し過ぎwあながち30の指摘も間違いではなさそうだw
俺？欲しかったけど予算が足りなかったからタイプＭにしたよ。文句あんのか？まあ乗りながら並のGT-Rなんか目じゃないトコまでチューンしたから今更羨ましくなんかないけどねw

あ、言い忘れたけど俺に対してはスルーしてくれて結構。これ以上恥を晒すことはないからねw

何か荒れてきたな

>>41
こんなおいしそうな餌逃すわけないじゃんｗ
パクっと食いつくよん

>今更羨ましくなんかないけどねw
この一文が未練たらたらなのを感じさせていいねえ
まさに貧乏人の僻み＆開きなおり乙って感じだね。

>>43
そうだね。そりゃあ買ってしばらくは未練はあったよ。
でも今はかなり金かけちゃったからもう乗り替える気はないな。強いていうなら次はインプに乗りたい

>>37
最後のR32、typeMが好きな人ってのに含めてるつもりだったんで、除け者ってワケじゃないからね。
オレもちょっとそれあるし。

>>41
文句あんのか？って、別にオレは否定してるワケじゃないからね。
GT-Rが買えないからtypeMを買うって、それもありじゃん？
オレが>>30に対して反論したいのは、RB乗り全員がGT-Rに憧れてるって決めつけてること。
あとR以外のRBターボ車を全否定したこと。
まあオレが20ターボだから過剰反応してるって言えばそれまでだけど、
スポーツカーなんだからある程度馬力は欲しい。けど、GT-R程のパワーはいらないっていう人も居るだろ。

まあオレが言いたいのはそんくらい。
あと、さっきからR32R32って言ってるけど、オレがR32に乗ってるからそう言ってしまっただけで、R33とかも含むからね。

だから、コピペだからさ…

32GT-Rと33TypeMは大差無いと言う説も有るわけだが。

漏れはGTRは上位グレードって事で比較の対象にはするが憧れの対象じゃ無いな。


同等の車なら幾らでもあるし。

>>47
比べるの間違ってんだろｗ

そんなん逝ったら32GT-Rより34gt-tの方が勝ってるＹＯ！

>32GT-Rと33TypeMは大差無いと言う説も有るわけだが。
それは絶対ない・・・
もし君が33M海苔ならそんな事よそで絶対言うなよ。
同じM海苔として恥ずかしい。

みんなｳﾗﾔﾏｼｽ。
俺の32は、RB20DETが載っててワタナベのホイール履いてて
モモステがつけてるけど、ブレーキキャリパーが15インチ対応の
NISSANのロゴがないGTS‐t非TYPE Mなんだ。
やっぱ仲間じゃないよね…？

>>49
スマソ。
鵜呑みにした訳ではないが、どっかでそんな話を聞いたもので。
気を悪くしたなら申し訳ない。

>>50
仲間ではないが、俺は心が広いから遊んでけ（´ー｀)y─┛~~

ドリ天の表紙がスカイラインだぁー(´∀｀）同じ32乗りとして誇りに思うぞよ！

みんなｳﾗﾔﾏｼｽ。
俺の32には、ターボが付いてない・・・。

>>54
俺はRB20DETよりRB25、26どっちかをNAにして載せ替えてみたい。

>>55
オーテックバージョンでそんなんなかった？

>>56
うん、R32オーテックは確か4ﾄﾞｱのRB26DE。ピストンも違ってたような気もする。現存するのかな？

>>57
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46609762

55
ＧＴＳ２５に乗ってますが、ＮＡだけど、ＲＢ２０ＤＥＴより下のトルクがあって乗りやすい！燃費も気持〜ち良い気がする。あと何と言っても音かな！

>>59
気持ちはわかる。だが勘違いするなここはタイプＭのスレだ（ﾟДﾟ)y─┛~~

求む！！
Ｒ３２　タイプＭ　４Ｄ
サンルーフ付　後期
走行少ない　

>>50
それ前期モデルにあった、ただの３２ＧＴＳ-ｔだね。希少価値あるよ！
漏れの知合いでも乗ってるいるけど、今ではＲルックのブレーキ関係は
３３タイポＭ仕様にしてあるみたい。

>>50
以前GTS-tに乗ってると言って負け犬認定された漏れが来ましたよ、
こんな心の狭い奴しか居ないスレはやめて、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155712957/l50
32標準車スレへ
32標準車だから皆ナカーマ

ここでの「タイプＭ」ってのは、テラノとかプロシーﾄﾞを「パジェロ（タイプ）」っていうのと同じっしょ。「タイプＭ以外は負け」とかないと思うが・・・

ただタイプエムは３３になって一気に実力をあげたのは事実。そして３４ターボはさらにハイレベル。

ＧＴＲとてスカイラインのワングレードに過ぎん。ＧＴＲは別の車という腐った考え方がＶ３５という汚物を産み出した。

>>63
犬の糞乙

>>65
３３タイポＭになったが、間違っても一気に実力を上げてないのは、
当時の実走映像（ベスモ）等でも証明済み！そりゃ〜２.５リッター
だから、いじれば速くなるけど…。

それより当時モロにライバルだった、９０ツアラーＶの方が遥かに
完成度も質感も高く速かったのは事実。

>>63
犬の糞乙
　↑
な！　こんな奴居るからさ標準車スレへとか言われるのよ

９０ツアラーＶありゃノーマルでも速いやね〜。
彼女の車がツアラーなんだが３２TypeＭイジル前に乗らんでよかった。
３２TypeＭで同等のパワーを得るには幾らかかるやら…

直線だけでしょ

90はエンジンは良いんだけど、シャシーが…


スカイラインクラスのシャシーにあのエンジンが載ってればなぁ…

ＪＺは中低速寄りで、ＲＢは中高速寄りのユニットだからね。
同じ直６でも特性からして違う。

よっか、３２タイポＭじゃ〜２リッターだから排気量からして
比較するのは可哀想だ罠。　ＲＢ２０はトルク細いしさ。
ロープレッシャーのＲＢ２５ＤＥＴを０.９ｋくらいにブースト
ｕｐして調度いい勝負じゃない？！１ＪＺ-ＧＴＥと・・・

話の流れ切ってすみませんが、R32でアンダーネオン付けてる方居ますか？

アンダーネオン漏れのタイプＭに付いてますが何か？最近光らせていないがね。

>>75
レスどうもです
オレも付けたいと思って買ったんですが、フロント以外の付ける場所がわかりません。
どうやって取り付けていますか？

３２タイプＭと３３タイプＭのラジエターって寸法、容量ともに同じですか？

>>76

漏れは社外エアロ付けてるから穴空けてタイラップで固定してるよ。
後は仮付けして光位置を確認することをお忘れなく。

あげ

車検通らなかった…

>>78
どうもです
社外ですか……
純正のスタイルが好きなんで、純正のままで取り付けたいんですが、やっぱりムリがありますかね……

>>80乙。漏れは無車検。整備は、一通りやってしまうので車検の存在意義に疑問を感じてしまう。

>>53
情報ありがとう。買ってきた。
あれどこのエアロだろう？

82＞無車検で走り回ってんのか？まぁ悪いとは言わないが

公道走らないなら無車検でいいと思うけど、
公道走るなら車検取れよ。

つ 仮ナンバー

>>81
純正に付けるのなら前後はなんとかなるかと。
しかしサイドはネオンが丸見えになりますな。
別に変じゃないと思いますが。

>>86
仮ナンバーは借りるときに経路の申請が必要だし、期間も限られている。
それに仮ナンバーって同一の車で何度も借りられるの？これは板橋区の
例だけど、登録する意志のない車両には仮ナンバーを貸せないと書いて
あるよ。仮ナンバーを借りるときには車体番号を確認できる書類が必要
だから、同じ車体番号の車で何回も借りようとすると断られそうな気が
するんだけど。

http://www.city.itabashi.tokyo.jp/kazei/karinan.html

何のために車検ってある？車検で整備させるためと税金のためじゃないか？

32タイプM乗りです昨日燃料フィルタホース破れてガソリン漏れポンプとフィルタ2年前変えたけど俺だけかな？

>>87
どうもです
サイドはいずれ社外エアロ付けるつもりなんで大丈夫だと思うんですが、
リアは純正のままで付けれますか？
オレが思うにリアが一番難しい気がするんですが……
良ければ教えてもらえますか？

>>90
年式的にゴム関係はヤバイでしょ。
硬化して違う物質になってる。
あと…いや、言い出したらキリが無いな。

みんな次は何の車乗るの？

もう一度シルビアに乗りたい

>>93
つぎなんてない！

>>91
リアはマフラーのくぼみがあるから少しずらして付ける。
どうしても真ん中に付けたければステーで出っ張らしてタイラップで固定すれば良いかと。
後経験からして防水加工してあるとか言ってまれに水がネオンに入ることがあるからコーキングなりなんなり隙間を無くした方が良いよ。

>>93
漏れが、次に乗る車は、まだ発売されていないどころか、発表すらされていないと思う。
何に乗るかはわからんが、日産、スカイライン、クーペかセダンで、新車、ということだけは外せない条件。
直6、ターボ、MT、FRでカッコイイという条件を満たせれば完璧。

そんな車を待ち続けて、乗り換えられない漏れｶﾞｲﾙ。

>>97
おまいは俺か。

だがこのままだと、新車に乗れないこともそろそろ理解してきたお年頃（´∀｀；）

>>96
レスどうもです
丁寧に教えて頂いてありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
もしわからないことがあったらまた書き込むかもしれないので、めんどくさいかもしれませんが教えてもらえば嬉しいです。
ありがとうございました。

>>98
正直言うと、どんな車が出てきても今の車を手放したくありません。

>>99
いつでもどうぞ。参考なれば幸いです。

180用のメタルキャタライザって32につく？友達がくれたんだけど、

>>102
つくよ

純正触媒って中身どんなの？俺のやつ段ボールの断面見たいのが入ってるんだけど

それって新品入れたの？俺、ＧＴＳ−Ｔだけど…。

ここは、貧乏人のスレでつか？

>>106
金余り族のスレでないことだけは確かかと…。

32の4ドア(E-HC32)のクリアランスって2ドア（E-HCR32）につく？

ブレーキを少し強めに踏んで（急ブレーキという程ではない）すぐにステアを切るとストールするんですが、原因わかる方いますか？
R32、RB20DETです。

>109
AACバルブ（大抵の場合

>>110
ありがとうございます。
あまりエンジンに詳しくないのですが、AACバルブというのはどこにあるんですか？
社外品は売られていますか？
質問ばかりですみません。

>>111
少しはググれ

>>108
つくよ。共通だから

>>104
スポーツ触媒？おらの触媒はｶﾁﾝｺﾁﾝのｽﾎﾟﾝｼﾞみたいなやつが、向こう見えないぐらいぎっしり入ってるけど…

E-HCR32海苔ですが、突然ターボがきかなくなってしまいました。
いままでは3000rpmからドッカン気味に加速していたのが
NAみたいな乗り味です。
ブースト計は0.9ｋをさしているのですが・・・。
軽くアクセル踏むだけでプシューといってたブローオフも
全開するとちょっと鳴るくらいです。タービンはノーマルです。
どなたか原因分かりますか？

>>112
すみませんでした。
出直してきます。

>115
ブースト計が0.9指してるなら、タービンは生きてるかなぁ？
エンジン機関では無く、センサー系とか電装系かと
ノックセンサーとかO2センサーとかetc

まぁ、デラのコンサルト受診をオススメします

タービンブローを知らずに全開に・・・

>>117
なんか、今日は昨晩よりターボきいてます・・。
とりあえず怖いのでブーストコントローラーはオフにして乗っています。
>>118
タービンブローではないです。
整備士の知り合いが乗ったところ2000じゃこんなもんだよ
っていってましたが、遅くはなってます。

32海苔の方にききたいのですが、
各ギアで上まで回すとどれくらいスピードでますか？
自分のは、1st　47km/h
2nd 72km/h
3rd 95km/h
くらいです。前はセコで100いったきがするんですが・・・。
質問ばかりですみませんです。

>>119
だからｾﾝｻｰ系じゃないかと言っとろうが。
そこはちゃんと調べたの？

知り合いがセンサーじゃないっていってたんですが・・・
一回コンサルトやってもらったほうがいいですね。
見てもらってきます。

32タイプM乗りです誰かヤフオクとかの安いHID付けた人いますか？

サンテカつけてるよ

サンテカつけてるよ
今週オフ会やるべ
どっか適当なとこで
前回はまったく参加しなかったみたいで(*_*)

当然オフ会は10月8日岡谷プリンススカイラインミュウジアムで開催だろ

岡谷って何県でしか？

長野県ー

長野か 遠いな(^_^;)関東近辺は無理かな？

10/8（日）おいらは今年は鈴鹿でＦ１観戦です。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158981920/

レインホースをショップで加工してもらったことある人いる？？

>>130
俺はジグソーに鉄鋼用の刃つけてザクザク切ったよ
結構簡単だった

Mは値段か

>>131
ショップで加工するときどれくらいするかわかりますか？

>>128
俺、東海だから、長野でいいよ

以前、RB25にサージタンクを付けるのに質問した者ですが、インジェクターは純正のサイドフィードからトップフィードに交換必要でしょうか？

オフは永野？幕張あたりでやらないか？

>>134
おお、IDがﾅﾝﾁｬｯﾃNISMOだ

>>133
一万でお釣りくらいじゃないかな？

10/8（日）長野県岡谷市にあるスカイラインミュウジアムで
スカイラインフェスティバル2006が開催されるからソコでオフでいいんじゃない？
愛知からスカフェスに参加予定。

http://www.prince-skyline.com/

そういえば車板にスレがあったような気がすると思って探したらあった。
▼スカイラインフェスティバル　２００６▼

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157630778/

>>135
サイドフィード⇔トップフィードに交換できるの？？

>140
出来るお
ライン引き直しだけどネ

>135
ttp://www.trust-power.com/nissan/skyline/greddy/intake_prenum.html
↑のページに
備考1) 90φスロットルバルブ対応、メインI/Jサイドフィードタイプ、サージタンク専用I/C KIT専用 (ER34取付不可)
って、書いてあるからサイドでもおｋみたぃ
　　

自動車保険どれくらいはらってますか？

車両かたってるかそれ次第。

R32で今16インチで乗っているんだけど、17インチにすると乗り味変わる？
215/45、225/45の中古タイヤあるんだけど。

>>144
漏れは今、前後ともＥＲ３４のタイホイいてるけど、そんな極端
には変わらないってか、多少硬くなるが気にする程でもないんじゃ？
見た目はやっぱ１７インチのがカコイイよ！１７インチで見た目調度
ＯＫって希ガス！問題はホイルリム削り易くなるのとタイヤ代が高く
なる点かな？！あとやはり轍等にハンドルは取られ易くなる。

>>145
ありがとうございます。
早速検討します。

俺はGTSの25ターボに乗ってるんだがみんな燃費どうよ？

俺は町乗りメインで10は走るよ〜

>>147
３２ＧＴＳ-ｔ/ｔｙｐｅＭブーストｕｐ仕様
長距離巡航（高速は使わず）がけっこう多いせいか
ガソリン満タン計算方法でリッター１０ｋ以上は走ってる
でも街乗り殆どなら８〜９ｋくらいかな？

>>119 1速は分からないけど、2速7000で100弱、3速7000で140くらいだよ。

エアコン直らないよ。どーしよ
塗装も剥げてきたし
車検もあるし金かかりそうだ

>>150
漏れは昨年１２年半目にして遂に壊れたエアコンを、１年後の今年８月
に直した。今のところコンプレッサーをＯＨ品に交換しただけで無事に
効いているけど…。しかしエアコンの効かないクルマに１年乗ってると、
エアコンが効くってことはいかにグレイトなことか分かるね。

２０〜３０馬力上げるなら、それより先にエアコン修理だわ！

32タイプM平成3年式、車検20ﾏｿでした

右フロントアッパーアーム、ガタツキ大で交換
マフラーのブッシュがヘタって最低地上高に引っ掛かり強化ブッシュに交換
右ヘッドライトの本体ステーが折れている為、中古品に交換
リアハブ、ガタツキ大の為、O/H
ガソリンタンクから漏れがあり中古品に交換

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

北海道だけど、ｴｱｺﾝ使った事ないや。窓開けりゃ十分。

タワーバーって着けてて車体に負担かからないのかな？買った時からフロント、リヤに付いてるんだけど

29 名前： ２５０ 投稿日： 2001/07/18(水) 22:38

こんな事を書いてしまったばかりに皆から馬鹿にされた。

フェラーリって本当に迅いのですか。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995058969&ls=100
1 名前：２５０ 投稿日：2001/07/14(土) 06:16
金持ちになったら、買おうと思います｡
ので、今後の参考に貴重な意見を聞かせてください。
今のところＦ３５５がほしいのですが。
現在はＲ３２tipeMです。

もう。煮るなり焼くなり好きにしろ！

>>154 右ぶつければ左にもダメージが来る。でも最初から付いてたんだったら、はずす
必要はないよね。

２５００ｃｃのタイプＭと、
１００系ツアＶってどっちが速いの？

そりゃ、TypeMだろ

>>158
やっぱそうですよね？
最後の質問なんですが、
タイプＭ２５００ターボと、
インテＲの０５、９８、９６スペ
の４台がサーキット、峠で勝負した場合、
１位、２位、３位、４位はそれぞれどの車になるんですか？
ドライバーは初心者として、ライトチューン程度の改造で。
大変厨な質問ですいません

>>157
直線ならツアＶも侮れんよ。

RB25もリニアチャージとかいう無駄な事をしなければ…

ライトチューンしたら、場所にもよるが基本的に2500ターボの勝ち。

>>160
>>161
レスありがとうです。
では、素直に消えます。

>>162 僕は32GTR 32M 33Mと乗って来ました。32Mと33Mを比べた場合、スポーティさでは
圧倒的に32Mです。フィーリングは32GTRを少し非力にした感じです。33Mは32Mより乗用者的で、
スポーティさがスポイルされているように感じます。エンジンフィールも32Mの方が軽く回る
感じです。今33M乗ってますが、32Mの方が遥かにエキサイティングだったような気がします。
33Mは32Mよりトルクは感じますが、GTカーという感じ　32Mはスポーツカー的です。
33M買うより32GTRか32Mをお勧めします。あくまでも私見です。

ちなみに32GTRはリミッターカットだけで約２６０km/h位出ました。
32Mは２台乗りましたが、２台ともATです。最高速は一台が約240km/h もう一台が225km/h
位でした。エンジンの良し悪しもありますからね。たぶん32MはMTだったらもっと面白いと思います。
33Mは車重ありすぎ。あくまでもGTカーです。アリストしかり。参考までに。

＞33Mは車重ありすぎ。

このヒトコトで、すべての熱弁が嘘だとわかってしまうんだが・・・

ありすぎ、というほどの重量差はない。
ちゃんとカタログ見て調べてみな。

＞エンジンフィールも32Mの方が軽く回る感じです。
・・・
＞32Mは２台乗りましたが、２台ともATです。

ATでエンジンフィール比較されても・・・

各車の印象

32M
トルクねぇ〜

33M
剛性感ある？(32のボディがヘタってただけとも・・)
高回転つまんねぇ〜

33R
うわぁ〜剛性感アリまくりんぐ
重い重い重い・・
最小回転半径悪ぅ〜

ECR33後期海苔だけど、そろそろ乗り換えを考えてる。
が、乗り換えたい車がねーよ。
今より速い車は必要ないけど、FRで４人乗れてスタイルのいい車がほしい。
ER34はいい車だけど、ECR33から乗り換えるほどでもないと思ってる。

今のところRX-8が候補に挙がってるけど、トルク細すぎるのが難点。
TypeM乗ってる人で、こういう悩みで乗り換えられない人って多そうだ。

>>164
33デビュー時に案内が来たので担当Dと二人で中高速試乗してみたりもしたが
絶対パワーがどうとかより、キビキビ感があるのはやっぱりR32のほうだった。
車重ありすぎってのはウソ、っていうより感覚的な表現としてわかる気がする。
より安定志向なフィールがそう感じさせるんだろう。

安定指向の僕はｽﾏｰﾄでﾊﾝｻﾑな32より33の方が好きですなあ。

なので重すぎと言うのは納得しかねます・・・

確に重さや鈍さは感じますけど、
そこが33Mの旨みではないかと思う。

人それぞれ感じ方が違うだろうに一々突っ込まなくてもなぁ…

33ってかっこよくないけど、性能はいいと思う。最近は格好も好きになってきたけどね。

確に感じ方は人それぞれでしょうけど、33Mはスポーツ出来ない直線番長、と言われてるみたいでつい・・・ＯＴ乙

32は速く感じるしスポーティだからな。
サーキットでタイムを計れば間違いなく33の方が速いよ。

>>154
ボディ自体のことだけを考えるなら、何も付いてない方が負担がかからな
い。でも脚周りをしっかり働かせたいなら、バー等で剛性しっかりさせな
いとダメ。この部分は相反する部分だから、どこらへんで妥協するかだね。
ボディ使い捨てなら、ギンギンに補強してしまっていいだろうけど・・・

>>163
３２後期と３３前期比なら、車重は５０ｋｇ程しか変わらなかったハズで…。
きっとそのエンジン特性やボディサイズから、そう（重く）感じるのでしょ
う。

あげるっす

プロ目が安く手に入ったから換えたんだけど…暗ぁーい（´･ω･`）

フルノーマル３３を手に入れました。とりあえずエアロとホイールを変えたいのですが
おすすめメニューありますか？？

社外ECUへの交換を検討してるんですが、NEOストレート6のRB25DETって、補機類・中身(カムetc)まで手を入れないと高回転まで回りませんか？
7000rpmのレブリミットをもう少し引き上げたいんで・・・。

ECU変えてからカムは考えろ。
取りあえずKS-ROMなら3万ぐらいだろ。

Neo6になってからタービンの強度って改善されたんですか？

>>178殿
レス有難うです。

ここの住人の方で、ヒラノタイヤオリジナルECU入れてる方居ますか？
インプレ等希望。

>>179
強度自体は別に変わってないんじゃ？
３４後期型から、インメラ樹脂製からアルミ製に戻ってるハズだけど・・
少なくてもＭＴはね。 タービンタイズも少し３４のが大きいのかな？
そこらへんはあくまでもノーマルで、万人向けに造られてるハズだし。

4年式32Ｍに乗っています。質問なんですが、現在ＨＫＳの車高調ハイパーマックスダンパー
を使っておりますが、かなりくたびれてきているために買い替えを考えております。
そこで参考までに皆さんはどんな車高調を使われていますか？オススメの車高調がありましたら
教えてください。ちなみに予算は20万くらいまでです。

>>182
DG5

サードリンクってアッパーアームとロアアームをつなぐ太いアームのことですか？

>>182
クスコｲｲよ。バネレート高めだけどそれほど硬く感じない。
気になるならオーダーのときにバネレートを下げられるよ。

のむけんのスカイラインって2.5のターボですか？

ｸｽｺはﾊﾞﾈﾚｰﾄ下げたほうがいい気がする。
ｺﾞﾂｺﾞﾂ感が結構ｷﾂｲと思うんだ、うん。

>>186

ドリフトスレで聞け

RB26DETTに乗せ換えだよ

>187
キャロッセのはダンパーでゴツゴツ感が強調されてる気がする。知人がバネレート（キャロッセ以外のバネで）変えたんだけど、ゴツゴツ感は変わらなかった。

自分のじゃないが、クスコのゼロは乗り心地が良い感じだった。

ただ、つけてたのがスカじゃなくてS15だったんだがね

>>175 プロ目＋ＨＩＤ化でｳﾏｰ(｀・ω・´)ｱｶﾙｰ

のむけんは25ﾀｰﾎﾞでサージタンクが26のやつだったなたしか？

32Mに乗ってるんですが、最近パワステが効かず重くなったり、ハイキャスのランプが点灯する‥

どうすればいいだろう

>193
パワステのオイルが漏れてない？

のむさんはヘッドだけ25であとは26だったような…
なんかで言ってたよ

こないだズームインにでてたな

>>195
2.8化してたんじゃねーの？

>>186
ＲＢ２５ＤＥＴベースにオーバーサイズピストンや２６クランクやコンロッドに換えて
２．８Ｌ仕様にしているらしい。
スロトッルも26の６スロだってさ。

始動してまもなくに5000rpmくらいまで空ぶかししたらマフラーからｺﾞﾎﾞﾎﾞｯって錆みずのようなものが吹き出されたのだが…。 やばい…？

>>199
雨水でも貯まってんじゃない？
ちょっとブン回せば全部飛ぶよ。

純正のハブ、フェンダーでフロント225/45ZR17、リア255/40ZR17のタイヤ履かせたらはみ出ます？

32Mかな？俺32だけどフロントリヤともに225 45 17だけどフロントの上は、はみでない下は、はみでる。ちなみにオフセット30です。なぜか右のインナーカバーがあたる

200＞レスどうも〜！ ちなみにその時３人で１人がｱｸｾﾙ吹かしてたんですが水出た瞬間は唖然としました。 ﾁｮﾛﾁｮﾛ…じゃなくてﾎﾞｼｬ−！っと大量に噴水ｗ あんなの初めて見ました

>>202
レスありがとうございます
書き込むの忘れてました、32Mです
225でギリギリっぽいですね
255はムリでしょうか……
オレが付けようと思ってるホイールのオフセットはフロント41、リア42です
心配になってきた……orz

情報ありがとうございました。クスコのzero2Eか、
テインのモノフレックスを考えてみます。
バネレートがクスコのzero2Eのほうが高いのでクスコになるかなぁ。
HKSのﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽ装着してしてからしばらく後にタービン交換等を行ったので、
それに見合った車高調を考えていました。ありがとうございました。

返事ありがとうございました。今は皆さんのオススメのクスコのzero2Eにしようかと、
考えております。
重ねてのお願いで申し訳ありませんが、クスコのzero2eを装着されている方が
おられましたら、使用感など教えていただけますか？よろしくお願いします。

201さんオフセット的に、俺のより状況いいのでたぶん大丈夫と思いますリヤがあたるようならフエンダーの内側サンダーで少し削ればいいと思います。フロント リヤともにいっぱいいっぱいでしょう

後期型180sxとR32 TYPEMだったらどっちがかっこええ？

>>10

>>202
なぜか＝運転席の位置

>>207
ホイールのサイズとかあまり理解できてなかったみたいです……
やっぱり付け焼き刃の知識じゃダメですね
勉強し直さなきゃ……
助言ありがとうございました。

ブーストが0.6�`から上がらなくなった…
タービン交換する前は1.0�`かかってたのに( -_-)
RB20(32純正タービン)に33前期タービンつけました。
プロフェックでブースト制御してますが、設定値までかかりません。
学習はさせてません。
タービン交換する前は問題なくブーストアップできてました。
GT-R燃ポン・８番プラグ・吸排気・ブーストアップロムは入ってます。
考えられる原因ってどんな事がありますかね??
換える前より全域でトルクアップ感はありますし、上の方までスムーズに回ります。
ブーコンの故障でしょうか？

配管の差し間違え、配管亀裂。

>>212
アクチュエーターはそのまま３３の使ってないよね？
３２タービンのを使用して・・・

212です。

213さん、配管の差し間違え、亀裂はありませんでした。

214さん、アクチュエーターは33タービンごと移植したので33タービンのアクチュエーターです。
もしかして、アクチュエーターはRB20タービンの物に付け替えないとマズイですか!?

それだ！

>>215
んだ！アクチュエーターは３２純正タービンのを利用するのが基本だす。
漏れも３３前期タービン持ってはいるんだけど・・未だに使ってない。
あくまで予備だから。でも１６万ｋｍ走ってる最初から付いてる純正まだ
まだ元気だし。。

そうなんですか!?
33タービンのアクチュエーターってブースト圧が上げられない仕様なんですか？
もう１回タービン降ろすのもなぁ…(~ヘ~;)
当分このまま乗ります(涙)
自分も12万�`走ってますが、エンジン・タービン共に元気です。降ろしたタービンもガタ無しでまだまだ頑張れそうでしたが、
格安で33前期タービンが手に入ったので、交換しました。
最近、リヤメンバーのブッシュがお亡くなりになりましたが…

もうすぐ結婚しますが、乗り続けられるまで32タイプMに乗りたいと思います。
長文すいませんm(__)m

俺もR34タービン（前期だけど）ストックしてある。けど変えるのめんどいからずっと放置。

俺は、低速トルクとレスポンスアップが目的なんだが実際効果ある？

初めて車を買うんだけどこれって後悔しない？

219さん、212です。
自分の場合は33タービンに変えてから下から上までトルクアップしました。
だいぶフラットな特性になったと思います。
感じとしては大排気量NAって感じですかね( -_-)
そのうちアクチュエーターを変えて、ちゃんとブーストアップしたいです。

>>220
する

シルビア乗ったら頭の入りが全然違った・・・・・・

パワーがあるからＲＢ２５で問題無いが、少し悔しい

>220
自分もはじめてのクルマが32だけど後悔はない。ただそれなりに壊れるから、安めの個体がいいと思うよ。高いの買ってもどーせ修理費はかかるw。

>>221
33タービンって、全域トルクアップするのか！
てっきりドッカンターボになるもんだと思っていたが…

>>220
後悔するかしないかは、その車に何を求めるか次第かと思われ。


僕は３３Ｍに乗ってますが良い車ですよ。

はじめは妥協して買ったつもりでしたが、今では惚れてます。

きっと３２も素晴らしい車なのだろうなと妄想しつつ。

あれ？GTRの燃ポンてポン付できるんでしたっけ？
ROMの書き換えしないと使えないと思ってた

225さん
自分も知識ではドッカンになると思ってました。
おおげさですけど、100系のツアラーVって感じです。

227さん、ECUノーマルでGT-R燃ポン付けてましたよ！
音が鳴って、燃費が悪くなっただけでしたけど(笑)

なんてわ３２のガラスって茶色がかってるの？ そのせいでシ−トが茶色く見える……

>229
昔はブロンズガラスが多かったから

シルは青いよね？　　　　漏れだけ？

>>229
R32の場合、多いのはグレーガラス
ウィンドウ色はボディカラーで決まる
比率的にはブロンズ車はそれほど多くはない。
アズキや白バールなどがブロンズ仕様。

あとシートが茶色がかって見えるのは、経年日焼け・汚れ・ヤニでシート自体が変色していたり。
ちょっと気合入れてシートクリーニングするとわかるよ、やったことなければ色合い変わります

>>227
当時は３３Ｒの燃ポンをポン付けが基本だった。３２Ｒのでもいいのだ
が、３３Ｒの方が安かった為に一般的には３３Ｒのを使用。燃ポンも確実
に経年劣化で性能落ちるから、中古はお勧めしない。燃料供給が追い付か
なくなると、即ブローだ？！

ちなみに俺は３３Ｒのと価格がいっしょだったんで、当時出たばかりの３４Ｒ
純正を付けたが、切ったり削ったりで苦労した。あとＧＴ-Ｒ燃ポン使う場合
は、先の長い部分（ストレーナー？）はＲのは使えないから、最初から付いて
たのを利用する。

まぁー今ではニスモから、Ｒと同じ性能で値段でいっしょくらいのが出てるん
じゃない？俺が３４Ｒの付けた直後に出たと思ったけど…。既に６〜７年前か？

>>230
ボディの色との組合わせで、ブロンズかグレーが決まっていた。>>232氏
の言ってる通り。ホワイト、ダークブルー、ブラックはブロンズだっか？
カタログ調べればすぐ分かりやす。

>>220
壊れて修理に金かかったり、特に３２の場合は最初から程度の良いものは
まず殆どないと腹を括って買うならいいんじゃない？パーツ類だけは豊富
だし。

32ってボンネット浮いてくるよね？あれってヒンジが原因なんだってさ。最近知った……

俺カーボンボンネットつけて一年半ぐらいでしらけて今純正色に塗装中です。メンテさぼってたからかな？

ロールゲージを再組したらスゲー剛性がうｐしたＹＯ

セーフティーの７点をいれてて、ソレナリに剛性アップが比較できたんだけど、板金屋の知人に『あハハ、こんなんじゃ意味無いべ？』と一言。
酒を奢って内装取っ払って再組をして貰ったら、凄ぇ剛性うｐ

接合部が各ピラー直下部の６点だったのが、１２点＋リブ仕様になってた。

Ａ・Ｂ・Ｃピラーにアングル二枚重ねでボルトで脱着可能化。
ピラー直下の所は作り直し、Ｌ板を車体に溶接して、その上にロールゲージ装着。
Ｂ・Ｃピラー間のパイプに三角リブ追加、傾斜バーの上端・下端にリブ四枚追加。

・・・・・でもね、外し忘れたプラパーツが火花で解けちゃった　ｏｒｚ

この車ってボアアップ出来るの？

出来ますよ

17インチ9j＋14 8j＋8ってタイプMに履けるかな？

少し叩く必要あるんじゃない？

一時期２．３リッター化が流行ったが、結局２．５リッターが安く出回ったら消滅しちゃったね。

テス

age

どこらへんﾄﾗﾌﾞﾙ？
ECR33で8万�`なんだけど、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟから水漏れくらい。33って丈夫？

R32Mです。昨日からアイドリングがエンジン始動直後で2000回転、暫く走ると
3000回転まであがってしまい、戻りません。原因は何が考えられますか？
よろしくお願いします。

>245
マルチうざい

バックギアに入れるとき入りずらいというか引っ掛かったような感じになるのですがそういうのってミッションやばいって事ですか？現在11万�`です

他のギアに入れてから、入るなら問題無いとオモ

>>247
一回、Nに戻してクラッチつないでから入れなおしてみ。
ミッションなんて余程荒い使い方しなければ、そう簡単に壊れんよ。

でもさー、ミッションのアタリ・ハズレは凄いよね。
これが同じ７１Ｃミッションか!!!?　と思う程に入りが違った事が何度もあった。

このミッションは入り悪いしストロークも長いしよくないよ 180とかもよくないね FCとかFDがカッチリ入ってよかった なんかズレたり叩きかえされるような感じで入るよ

ＦＤのミッションは耐久性が…

２４７です。他のギアはすこすこ入るので大丈夫ですかね〜
ひかかった感じになって無理やり入れたらｷﾞｬｰとか言ってすごくびっくりして
しまって、今はやさしくやってるというかニュートラルにしてクラッチはなしてから
やり直すと簡単に入るみたいです。
それとR32にかぎった事ではないかもしれませんが１から２速にするとき
真下に下ろすと３速にはいってしまって難しいです。
あと最後にストロークが長くてカッチリ感がないですね、多分。

1から2は左に押す感じで下げるのがいいんですかね？

自分の車はブーストかかると掃除機みたいな吸気音がでかいです エアクリノーマルなんですがどっかおかしいんでしょうか？

>>255 詰まってない??清掃した？？
そんなに高くないんだから交換してみたら

燃料消費率10・15モード
どうゆう事なんでしょう??これはATのみ??
GTS25tﾀｲﾌﾟM ECR33購入予定なんですが、ｸﾞﾚｰﾄﾞ?があり杉でorz

ミッションオイルのグレード変えてみる。

>>256 エアクリは交換しました タービンでしょうか？ エア漏れだったらアイドリングふらつきますよね？

>>255
アウトレットあたりのガスケット辺りからの排気漏れとかの可能性はどぉでしょう？

>>260 アウトレットは見てわかるもんですかね？

>>261
とりあえずﾎﾞﾝﾈｯﾄあけてｱｸｾﾙ吹かしてもらって音の出所みつけなよ。
室内で聞こえるんなら、相当鳴ってるからわかるだろ。

原因はスロットルチャンバーのアイドリング調整用のボルトを固定するナットが破損したため、
振動によりボルトが締め込まれてしまった為でした。マルチすいません。

>>262 どうもです
ブーストがかかんないと鳴らないんで止まった状態だとブーストかからないんでわからなかったです

みんなの純正キ−ってどんなかんじ？俺のはなんかＪＭなんたらって書いてあって…まさしくマンションの鍵！

>>265 うp。マンションの鍵がどんなかわかんね

>>266
要するに地方の人間は排除ってことですな

>>265
それ、マスターキーじゃなくて、合鍵だろ

>>264
そかそか（´Д｀；）
音だけならいいけど万が一もあるからﾃﾞｨﾗか整備工場もって行くことをお勧めする

マスターキ−ってマンションの鍵みたいなやつじゃないの？一応取説にもその鍵っぽいの載ってたし！……？

8J+41、225/45ZR17のホイールをR32のフロントに履かせたのですが、画像の指で指している部分とタイヤの間の隙間がほとんど無く、小指の第1関節がやっと入る位なんですが問題無いでしょうか？
http://c.pic.to/78ydf
(ページの事情で、PM7:00からAM4:00まではケータイからしか観覧できません。)

>>271
俺は8.5J+40 225/45/17だけどかなりギリギリだがあたってないっぽい。

タイプMって3ナンバー??

>>241
ＲＢ２０の２.３リッターへのボアｕｐは、
耐久性に難ありですた！ＲＢ２５を大人しい
ブースト(０.８ｋくらい)で走らせてた方が良。

>274
kwsk

Z33後期純正ﾎｲｰﾙって32Mに履けますかね？
たしかサイズは8JOFF＋30､9J＋30の18ｲﾝﾁだったはず。

>>272
かなりギリギリで大丈夫なら、問題ない…かもですね
ありがとうございました

エンジンル−ムとかってどうやって綺麗にしてますか？カプラ−だらけで水も下手にかけられないし…。ｽﾄﾗｯﾄ周りは何とかできますがその他がなかなか難しいです

俺はカンケーなしに高圧でやる。エア栗バッテリーはビニ袋かけて。頑固なとこは台所スポンジ。

>>273 5ナンバー

２７９＞カプラーとか大丈夫ですか？
水かかったらやばいのってオルタ、バッテリー、その他多数だと思うんですが

>>280
３３も忘れないであげてください

３３ってもう３２のイメージと全く違うよね。
いくら余裕あっても３３と３４には乗る気しない

３２タイポＭのブレーキローターなんですが、標準サイズのΦ２８０から
３２ＧＴ-ＲサイズのΦ２９６への装着はどうすればよいでしょうか？？
純正キャリパーのまま装着してる方いますか？なんか純正キャリパーの
ままでポン付けは出来なさそうな感じなんで・・・

たまに３４ＧＴ-ｔのΦ３１０のローターを装着してるのを見ますが
（専用アダプターか何か使って）、標準の１６インチホイールも使い
たいんで・・。あの３１０サイズのローターだと、スペーサー噛ました
くらいでは１６インチの標準ホイール履くのは厳しいでしょうし。。

>>283
33→32と乗り継いだけど、３３は３２より速いのは速いと思うよ。
ただ、こう一体感とか掌に収まるというか、３２に比べるとまとまりが悪い印象があるね

34ターボのキャリパーとローター装備くらいまでなら、スペーサーで純正16インチも楽勝

>>282 33は3ナンバーなん??
32乗り継いでるだけだから知らんかった…
32=5ナンバー
33=3ナンバー
34=5ナンバー
でおk?

>>287
34を5というのはなぜだぜ？


2000GTなら5なのか？

>>288 32以外知らんからさwww

>>286
そうなんでっか？！３２Ｍ標準の１６インチホイールに、５ｍｍスペーサー
くらいでも問題なければ、純正キャリパーにＥＲ３４用のΦ３１０ローター
使った方がいいかな？でも３１０ローターだと、バックプレートは切らない
とダメっぽいか？？

HCR32向けブレーキ流用いろいろ

ttp://www.global-z.com/nissan/s13.htm

>>290
バックプレートは切らなきゃダメだね。
まあ、ハサミでも切れるから簡単だよ。

ただ、ブレーキラインの長さがカツカツだから、その辺は要注意かも。
もし気になるようなら変換用のブレーキラインなんてのもあるから探してみては？

>>291>>292
トンクス！(^0^)ﾉ

32のプロ目をブラックアウト仕様にしたとすると、ウィンカーはどうした方がいいかな？
オレの候補としては、
純正
横のポコッてとこだけオレンジ、他クリアー
全部クリアー
ウィンカーもブラックアウト

32のブラックアウトって見たことないから想像つかない…

てめえらいつまでも32を引きずってんじゃねえよ！あんなおんぼろ車、見てて痛々しいわ！遅いダサイぼろい

↑お前が１番痛くね？ｗ あ、ちなみ荒らし叩きは放置で。これ基本

>>292
あのバックプレートって何の意味があんのかなぁ？
別に取ってしまって無くても特に問題はないんでしょ？！

>287
32のGTS25（2.5LのNA 3ナンバー）も忘れないでね。

>>294
某ismの掲示板はそんな仕様の車が多い

ウインクァーはボデーカラーでノーマルだったりクリアだったりブラックだったりが
似合う似合わないあるとおもーう

BNR32乗ってるが、そもそもR32型が好みだ。

仲良くしてはくれまいか？

某ismって…w。 あそこの掲示板よく利用してまんす

32乗りなら一度はたどりつくよなｗ
俺は年中ロムーだ

サンテカのライトリレーキットつけた人いますかね？

>>299
某ismてなんですか？

ボディーカラーでウィンカーの色が違うのは知らんかった…
全部オレンジしか無いと思ってた
ちなみに俺の32はガンメタ
いつか黒にオールペン予定

>>304
某をXEROにしてググ
今携帯やけアドわかりゃね
色は似合う似合わないの琴

>>305
ありがとう
ググってページ見たけど画像が見れなかった…ＯＴＬ
都合でパソコンでネットできないし
せめて画像見れれば参考にできるんだが…

管理人さんはシルバーの60ｔｈアニバーサリー。
この掲示板にも来てそうだが・・・。
つかＲ３２で検索するとかなり上のほうでヒットするぞ

あの人のクルマは綺麗だよな。自分のはクリア剥げまくり。見習わなくては。

ヲイラのも屋根にモヒカンが…

漏れはドア以外すべて・・・

ﾌｪﾝﾀﾞｰ回りとかの錆ってどうしてるの？綺麗に落としてる？それとも放置？

・ｸﾘｱ禿げ・ﾘｱﾌｪﾝ錆び・ﾀﾞｯｼｭ浮き・ｴｱｺﾝ死亡・ｼ−ﾄ日差しで白く色褪せ・ﾊﾞﾙﾌﾞ切れ・以上は仕方ないけどほっとく訳にはいかないなぁ

>ﾀﾞｯｼｭ浮き これだは漏れ…対処難しいなぁ

R32がデビューしたのがつい昨日のように思い出される。
自分としては衝撃だったし絶対オーナーになろうと思った。
…もう何年もたつんだね。

>>314
同じく…小学生の頃に32を見たときに衝撃受けたなぁ。いまだに32が１番ｶｺｲｲと思っている俺ｶﾞｲﾙ

今からでも遅くはない

オレが小学生の時に父親が4ドアNAのR32に乗ってて、「オレが免許取ったらこのクルマくれ」って言ってた
残念ながらそのクルマは死んだんだけど、今年免許取ってR32タイプM買った
小学生の時から好きだったクルマを運転できた時はもう……

オレもR32が一番カッコイイクルマだと思ってる
最近のクルマは丸くなってきてあまり好きじゃない

しかし皆さん思い入れが熱いねぇ！
漏れがガキの頃憧れたクルマなんて、古過ぎて維持管理が大変なんで
実際オーナーになる気はとても起きないよ（四十路杉のオサーンだし）。
それからすると、３２くらいならまだいいわね。

いや〜時の流れは本当にはやいよ…。漏れのは４年式なんだけど平成４年っつたらもう少しで15年落ちだしその当時のﾃﾚﾋﾞ番組とか町並み見るといつの時代だよ！って突っ込みたくなる。人の髪形、服装、今と全く違ったな。ﾎﾝﾄ32って古い。でも魅力&新鮮さが今でもｱﾙ…

当時の車は32に限らずきっちりとしたｺﾝｾﾌﾟﾄで作ってあったと思う。
ｽﾎﾟ車はｽﾀｲﾘｯｼｭなﾌｫﾙﾑ、低重心、FR（これは賛否あるだろうが）、各車種ごとの伝統的なものの引継ぎ。
逆を返せば、燃費悪、狭い車内、見づらい車外、乗り心地の悪さ等もでてくるけど。

今でも当時の車が斬新に見えるのは、そういうｺﾝｾﾌﾟﾄがしっかりしてたからじゃないかと思う。
今の要になんでも使いまわし似たようなﾌｫﾙﾑじゃ斬新に見えようが無い。

>>287は恐らくシルビアと混同している悪寒

なるほど
毎月車雑誌コーナーに行くのが楽しみなお子様かｗ

>321
みんな気がつかないフリしてるんだから敢えて書くなよw

３２とか古すぎるわ!性能も糞級。ミニバンに抜かれる無様なスカイライン!

↑少なくとも俺のTypeＭには勝てないよ。基本、ベ−スが違うからな。ﾐﾆﾊﾞﾝと一緒にすんな

325〉どうせ大金叩いてしょーもないチューニングしてんだろ？俺はノーマルでの話をしてんだよばか息子!チューニングしなきゃ勝てないなんて、化粧しなきゃまともな顔にならない女と一緒じゃん。気持ち悪!

>>326
まずはｱﾝｶｰを覚えてねｗ

ところで>>326の言う勝ち負けを詳しく聞かせて

>>326
大金叩くって何？

少なくても同じ腕レベルのヤシが走らせたら
エロバンよりはタイポＭのがまだ速く走れる罠
考慮以前

ミニバン横転するからあんまり飛ばすなよ。

なに？ミニバン？？あぁ貨物のことね

>>326
あんたおもしろいなwww

実際ミニバン乗ってる奴ってＤＱＮ多いよな
人一倍でかくて下品な音する糞マフラー着けてる
やたら煽ってくるくせに追いつけねーのｗｗｗ

あと、通勤にミニバン乗ってる馬鹿、邪魔なんだよ

>>326
「大金叩く」…テラｗｗｗ「大枚叩く」って言いたいんだろうけど
そんなに高いパーツなんかないよ、お前はどんだけ低所得なの？

フルオーダーのコンプリートエンジン組んでもらうとかなら「大枚叩く」って感じするけど
第一、そこまでやる一般人なんか極少数だろうし

つまり貨物乗ってるやつは黙っとけって事だ。分かったか？＞326

実際にミニバンもいいと思うけどね
>>326みたいな無免許未青年が鬼のように痛いだけ

あくまでＧＴスポーツ、ポテンシャルが違います。

あ、あぁ

スルー汁！

そこで


３３も忘れないであげて下さい。


と流れをブッタ切る漏れがｒｙ

ってか、34って人気ないの？全然見ないな…。

341〉３４が人気ないてあなた、どれだけ世間しらずなの？今３４は大大大人気ですよダンナ!あまり見掛けないのはきんたますうが少ないからですよ！

>>342
お前、改行しろよ。
読みづらい・・・


アンカーぐらい付けられるようになってから来てくれ。

質問です。
32Mに乗ってるんですが、ブローオフバルブを付けるときは
太い方のインテークパイプ(？)を取り外した後は
どこにも繋げず詰めものをすればいいんですかね？

>>344
大気解放の社外？
だったらその通りじゃないかな。

>>345
そうです、社外品です。
�dｸｽです。

スカイラインＲ33に乗ってるんですけどなんか情報ください。

347〉何の情報だよタコ!

速くする。秘密！！タコ野郎

>>331
空気専用貨物車
積載物：主に空気、たまに人。

>>333
煽ってるんじゃないんだよ。
安全な車間距離というものを理解できない脳しか持っていないだけだよ。
低速トルクが悲しいほどスカスカでATだから、でかくて下品な音しか出ません。

サス何にいれたらいいの？マフラーは？クラッチは？

>>351
自分の場合は、とりあえず、ブレーキパッド交換。
エアクリ、フロントパイプ、触媒、マフラーを一気に交換しました。

素人ならマフラーやクラッチは変えなくても問題無いと思いますよ。

まずはブレーキ関係をオススメします。


見た目重視で変えたい、とかなら別ですが。

とは言え、見た目は重要。カッコイイマフラーとかがバッチリ決まっていたら、スカイラインをますます好きになり→メンテも細かくなる→調子良くなる、の良循環。

しかし、純正がヘタったのでメンテついでに強化品を入れる→ボディに少しずつストレスが溜まる→ボディがヤレる→32の魅力に取り憑かれてしまい、次期愛車候補も32になる。もしくは箱替え。


という無限地獄に陥る可能性も…まあ、漏れがそうなんだがorz

ボディーがヤレると具体的にどうなるんですか？ 補強しまくると逆に寿命縮まるのでしょうか？

さんにーってコルトターボより遅いよね。ださ

>>356
強化＆補強パーツは、ボディ自体には悪いんだ。
だけどサス等をしっかり働かせるには、ボディ剛性
がしっかりしてないとダメ！

その相反する部分を、どこで妥協するかだね！
もしボディ使い捨てのつもりなら、補強しまくり
ピロ化しまくりでもおＫよ。長く大切に乗りたい
なら、強化しまくりはお勧めしない。

ですか…でもノ−マルじゃ必然的にボディーはいつかクラックとか入って駄目になっちゃいますよね？ 補強も車体溶接のロ−ルバ−とかスポット増しすると少しは寿命伸びる気がするのですが長持ちさせる補強ってないんですか？ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ初心者で…

補強しまくった後に外すとダメってのはなんとなく分かるんですが、ずっと外さなくてもダメなんですか？
長く大切に乗りたくて、走れなくなるまで乗るつもりなんですが……

ドア周りのスポット増しとかならいいかも知れんけど…。

ロールバーにしろタワーバーにしろ、それを付けた部分に
強烈に負荷がかかるんだ。支点はなるべく多い方がいい。
その方が負荷が分散されるからね。

あと問題なのはぶつけた時(ぶつけられた時)で、
そりゃ〜ロールバー入ってた方が、安全ではあるよ！

ということはﾀﾜーﾊﾞ−つけた場合ﾊﾞ−の付け根のｽﾄﾗｯﾄ周りに力が集中するって事であって足回りは良く正確に動くけどその周辺に歪みというかいつかは亀裂が走る可能性があるという事でつか！…？？ﾛ−ﾙﾊﾞも同じで全体の歪みは抑えられるけど付け根がやばくなるのか。

ボディーにクラック？？？

今日、坂で二速発進して、三速に入れようとしたらニュートラからどこのギアにも入らなくなった
途中で停まってクラッチフミフミしたらパキッて感触がして、ぎこちないけどギアが入った
かなり引っ掛かる感じがあったけど、少し走ったら直った

何だったんだろ？？
少し前から発進時に、レリーズベアリング辺りからミョ〜って音してたし…ミッション寿命かな

「ﾐｮ〜」はベアリングやばいっすねぇ〜

ボディの補強パーツでとっかかりは前後タワーバーですかね。
32はボディかなーりくたびれてきてると思われるんですが、
他に手軽かつ効果的な補強って何かありますかね？

ナギサオートのがっちりサポートってどうなんでしょう？

ちなみにアーム類はほとんど強化ブッシュ、テンションロッドがピロなくらいです。

前後タワーバーだけでも軽量化してバネレートの低いサス使えばごまかせると思うよ。

ヘッドからのオイル滲みってﾔﾊﾞｲですか？かなり出てるんですが…。

あんたの言う「かなり」がどれ程なのかはわからないが、普通出ない物が「かなり」出てたらヤバいだろ

>>368
どの部分を言ってんの？カムカバーのパッキン？？
それならどんなエンジンでも古くなれば、少しずつ
オイルは滲み出て来るよ。

俺も３〜４年前から気になってたが、この前１６万ｋｍ
目前にしてやっとパッキン交換した。
普通は１０万ｋｍよりずっと前に交換するんだろう
けど、耐久性はかなりあるＲＢエンジン。

前ＦＲランタボ乗ってた時は、５万ｋｍくらいで酷く
なって交換した覚えがある。

>>362
大メーカーで、車両（ボディ）開発してる香具師が言ってたことだから
間違いはあんめ！特別ハードに走らせる訳じゃないなら、むやみやたらと
ボディ補強はしない方がいいと。

ビルで橋でも何でも、耐久性出すのにある程度は柔軟性持たせてあるべ。
まぁ〜それとはちょっと理屈が異なるかも知れんけどな？！

32に33のラジエータファン付けてるですけど
32と33って羽の大きさって違う？
前置きインタークーラー付けようかと思ってるんですけど
パイピングが当たらないかな？と思いまして…

>>372
交換するときにファンシュラウドの形とかで気づくもんじゃないの？

>>372
ファンシュラウドは最初から(33ファン交換前)から
下のほうが無い状態です(汗

だから特に問題なく付きました

age

ボディーのヤレが怖くなって峠攻める気しなくなりました。やはり攻め専用車のシビックとか買うべきですね。さすがに３２を乗り潰す気は起きません…。思いいれがあるので

ヤフオクでユーラスのフロントバンパーが８０００円で出てた。昨日入札しようとしたがなぜかネットが開けなくなった。恐らく誰かに落とされてもう終了してんな。ﾓｯﾀｲﾅｶｯﾀ…。

>>376
シビックと３２スカ両方買えればおＫ！ＦＦとＦＲだし。

あげ

海外でもにんきなんだな〜
できれば輸出はあんまりして欲しくないんだが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=8G0VPytcc48&mode=related&search=

>>380
海外で人気ってか海外だとぼったくり価格で即売れｗ

日本でtypeMで買ってアジアで４倍くらいの価格で売るのが今の流行ｗｗｗ

程度の悪そうなのばっか輸出されてるな

1*万Kmとか流石に買わないものばかり輸出してる。まぁまだまだ走るんだけど、日本人には売れない

途中から左ハンドルになってるのは気のせいじゃないよね？！
そんな事可能なの？？

左ハンドルなってるね〜。
凄い気合だよほんとに。日本から廃車同然のやつを輸入したみたいね。
ダッシュボードも切断してパテで形成したみたい。
室内見ても程度悪いのは一目瞭然だけど日本ならﾔﾌｵｸとかあるけど純正パーツも
あっちの国では少ないだろうから大変だろうね。
カスタムされんのはいいけどこういうのは・・・。
正直これみて見て怒りを覚えてしまった↓↓

http://www.youtube.com/watch?v=IHbcQSF8gdc

昔のOPTIONで、33Rを左ハンにした奴を見たことがある。
河村隆一が乗ってる32も左ハンになってるね。

>>385
何のためにこんな事してるんだ？理解できない…
俺はR33だがタイプM乗りとして悲しい……

>>386
「した奴」って事はやっぱり元々右だったのを左に改造してるって事？
凄いなぁペダルとかパワステとかどうしてるんだろ？

>>387
33Rは、アメリカで個人輸入した人が、右ハンだと不便だからってことで改造したらしい。
河村号はフェラーリでドリフトするための練習用にBeeRで改造したらしい。

そういえば、R31には1台だけメーカー純正の左ハン車があるらしいが…

>>388
凄いですね、知りませんでした。
お金持ちは何でもアリですな。

A31セフィーロに純正で左ハンドル仕様があるよ。
アフリカのどっかで販売してたと思う。
ちなみにエンジンはRB24EとRB30iだったかなー。
RB30iは別の国だったような。

気づいたと思うけどRBなのにｷｬﾌﾞ仕様あるんだなーこれが。
昔のｷｬﾌﾞ車がほとんどそうだったように、丸いエアクリがRBエンジンの上に乗っかってんのよ。

勘違い野郎が出そうなのでオーストラリア仕様のエンジンはRB30Eだかんな。

失礼記憶違い。RB30i→RB30S
キャブなのは変わらない。

>385
ニコイチだね。日本でも悪徳業者がやってるね。確かに悲しくなってくる。

>386、388
河村ってあの歌声が生理的に受付ないけど、道楽のためにそんなアホなことしてたんだ。
同じスカイライン乗りとしてこれまた悲しいを通り越して怒るよ。
キモイ馬○野郎が！

有名人ではマリノス時代の川口や巨人の小坂もRに乗っていたね。
小坂はGT-Rマガジンでかなり気に入ってるってゆってたから、まだ乗ってるかも？

タイプMのキャリパーを手に入れてｍ移植前にOHしようとおもうんですけど、
OHキットって年式によって品番が違うのでしょうか？？ディーラーに問い合わせたら
車体番号とかいるらしけど、キャリパーしかないから、そんなもんわからん。。。

せっかくばらしたのにヤフオク出品の雲行き。。。(´；ω；`)ｳｯ…

社外のﾌﾞﾛｰｵﾌってﾃﾞﾒﾘｯﾄは、ありますか？

>>393
あれ前(今は休刊中の)クラスカ誌に載ってたような？

>>394
逆にメリットがないと思われ。ＲＢは、エアクリを
毒キノコにするだけで、けっこう音デカイよ。

俺は今ではそれも止めて、大人しく純正交換タイプ
にしてるけど。１６万�`、なんとエアフロ掃除１回のみで、未だに絶好調よ！

え゛。ﾒﾘｯﾄは、ﾀｰﾋﾞﾝの保護だと思ってましたよ。


確かに、ｴｱｸﾘ交換で音がでかくて驚きました。音のためじゃ無くて、ﾀｰﾋﾞﾝの保護のために付けようかと思っていたんですよ。HKSのSQV貰ったけど、意味無いならやめようかな…。

32typeMの前期と後期の違いを教えてください。
ダッシュボード表面がザラザラしたヤツが後期っていうのは聞いたことありますが、他はわかりません。
つい先日32typeM勝ったんですがそれがどうも怪しいんです。
後期型って言われて勝ったんですけど修復歴アリだしなんとなくﾆｺｲﾁな気がします…。
ろくな知識もなく勝った自分が悪いんですが、本当に後期なのか知って納得したいんです。よろしくお願いします。
ちなみに４年式HCRｰ32です。

>>396
余程のチューンしてるやつじゃないとねぇ？！
それに社外のブローオフバルブ、そんなに耐久性ない
と思うよ。ライトチューンなら、ノーマルの
リサキュレーター？で、十分じゃん！！

ありがと。今、ﾗｲﾄﾁｭｰﾝだから、付けないでいきます。

>>397
前期：ウインカーがクリア、プロジェクターの目玉が小さい
　　　　メーターパネルが紺、コンソールパネルがツルツル
　　　　シートが無地のライトグレー、GTバッヂが銀色

後期：ウインカーがオレンジ、プロジェクターの目玉大
　　　　メーターパネルがグレー、コンソールパネルがザラザラ
　　　　シートが柄付きダークグレー、GTバッヂが赤白

などなど。

>>397
けっこうちまちまとあるよ！
俺はどっちも新車で買って乗ってたから…。
携帯から書き込むには面倒だけど…。
フルノーマル比なら後期型は↓
・ＧＴバッチに色が着いてる(赤バッチ)
・プロジェクターヘッドの目玉が大きい(ちなみに後期はＨ１前期はＨ３)
・ドアが重い(安全対策でインパクトビームを入れた為)
２ドア比で後期は６０ｋ車重が増えてる
・センターコンソールの枠がダッシュと同じシボ付き
・ステアリングのホーンボタン表面がスポークと同じ
・インパネの色がダークグレー(前期はブルー)
・タコのレッドゾーンが7500rpmから(前期は7600から)
あ〜もう書いてらんね！

あ〜そうそう、シートが柄付きになって、ドアの内張り
もそのシートと同じく柄付きだったね(軽いライン入り)、
後期型は…。あとはガスタンクのロールオーバーバルブとかさ。
純正ホイール(日産デザインのＢＢＳ製)の色は、
前期のが少し濃かったかナ？

ちなみに６０ｋ重量増はバカにならん。
パワーもトルクも変わってないから…。
それにとりあえずＥＣＵも少し違うみたい。
ＲＯＭチューンする時、ＥＣＵチューナーが
言ってたからね。

そういえば、プラグって前期：5番、後期：6番
ってなってるみたいだけど、俺のは後期なのに5番が入ってたんだよなぁ…

漏れの後期クーペも５番だったわ！
別に寒冷地仕様じゃないよ。

というか
社外のプラグ適合表などでなぜに後期6番になってたりするのかわからんが
前期も後期も5番標準だから。

便乗だけど…
33typeM(ECR33だったかな)買う予定なんだけど、前期・後期がわかんないorz
typeM2みたいのもあって訳わからんかったよ。
前期を進められたけど、違いがわからんし。
もうすぐ今の車の車検切れるから土曜には決めなきゃ…

>>400-402
ｻﾝｸｽｺ!かなり参考になりました
明日よく確認してみますね。あーマジわからん＞＜左ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ切れてたから交換しようとして気付いたんだけど、
左がＨ１で右がＨ３だった(･ω･`) ﾆｺｲﾁだったらあの車屋どうしてやろうか…
あともうひとつ質問お願いします。ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑぱっと見前後期で違いはありますか？

↑ＲＢ２６のように前期はカバーにＲＢ２０の刻印（？）があるよ。
あと後期はセラミックターボのプレートみたいな奴があるはず。
それとあとは気になる部分あったら中古車検索サイトとかで見比べるといい
と思うよ。前期と後期じゃぜんぜんちがうから

>>408こんな感じだよね。エンジン前側の黒いカバー
>>407この絵で○はアルミ製の肉まん位の大きさの部品（クランク角センサー）で配線がつながってる

　　　　┌─────┐　
　　　　│　RB20 　○│　　　前期


　　　　┌─────┐
　　　　│　　　 　 　○│　　　後期

>>406
クーペなら・・・
ＥＣＲ３３前期は純正バンパーのグリルがセダンみたい、ウィンカーとフォグが長方形、ヘッドライトのレンズが曇りガラスみたい、羽が小さい、材質的に後期より気持ちタービンブローしにくいなど。

後期はウィンカーとフォグが丸い、ライトのレンズがクリア、タービンが弱い、パワトラが無い、羽が角張っている・・・くらいしか分かりません。ＯＴ乙

33の前期後期は見た目が全然違うだろー。中期もあるからややこしいけど。

タービンは、前期がメタルタービンで丈夫。中期以降はセラミックで脆い。
見た目は、前期中期が丸っこいデザインで、後期がシャープなデザイン。

ブーストアップするなら前期。
ノーマルで乗るならレスポンスの良い中後期。
TypeMのSpecIIは後期で、リアタワーバーが付いてたり、スピーカーとかいろいろ違ってたような・・・。

>>410-411 ありがとうございます。
付けたいエアロが前期のみで悩んでいます。
前期の見分け方??区別もイマイチなんですよねorz
前期はH何年まででしょうか??
今月中には乗れる(*´∀`)♪

前期ステアリングを後期型に取り付けるとどういった不都合が起きるのでしょうか？？むしろ取り付けられないかもしれませんが後期型のやつはデカすぎてしっくりきません…。前期ｾﾀﾞﾝのｽﾃｱは比較的小さいみたいです。

>>412
質問坊ウゼーよ。
自分で調べろカス

↑君がさらにウゼ〜

>>407
凄いな〜それ！普通は前半分の後半分で二個一車が、
左半分右半分で二個一車か？超希少車！！
大切にしたまえ。

>>411
タービンのインぺラは前期型でも、あの超バリ高の
アクティブＬＳＤ仕様は樹脂製だった罠。

>>413
ステアリング径はどっちも３７０Φで同じハズだが・・
それとこれも今まで何度も出てるが、ステアボスの
ハイキャスセンサーの位置が前期と後期は違うべ！

後期は上下垂直に二カ所付いてて、前期はそれが
斜めに傾いてるよ。

417＞ありがとう！
ステアだけど見慣れてくると微妙に違うんだよな〜
前期でもクーペは大きいセダンは小さい、これまじ。
前期ＧＴＲもさほど変わらないが後期ＧＴＲと比べて細いね。
後期型はＧＴＲもチペＭも結構大きい。
で取り付けもできないのでしょうか？？
以前取り付けている車を見たことがあるのですがなにか不都合は起こりますか？

社外ステア付ける時も、前期と後期じゃボスは
違うしなぁ。漏れは長年乗って、純正ステアが
ボロボロになってしまったんで、１５年近く前
使っていたパーソナルの３５０Φにしてるけど。

前期と後期のステア外してみると、当然ハイキャス
センサーの収まる溝位置が違うよ！
以前ヤフオクにもよく出品されてたけど、皆んな
その点を気にして質問していた罠。

もっともハイキャスを完璧に殺してしまってる
のであれば・・・

32で3ミリのスペーサー使ってる方いらっしゃらないでしょうか？不具合とかメリットとか感想とか教えてもらえませんか？ホイールはエム純正を使います。

先生！
ハイキャスを殺さずにコウキにゼンキステアをつけることは不可能ということですか？

>422
標準車スレのまとめサイトに画像あるけどセンサー位置が全然違うからね、無理。

>>421
ノーマルボルト＆ナットなら、５ｍｍスペーサーまで
くらいならね！俺はＥＲ３４純正ホイールに５ｍｍだし。
それ以上に厚いの使うとなると、ロング＆貫通なっとか？

ふとＲ３２の純正ブースト計みたら針が真ん中のまま動いて無い事に気付いたんだが壊れたのだろうか？
乗った感じは普通にふけあがっていてタービンその他がダメになったようには感じなかったんだが…

ちなみにタービンがイカレたら乗っててすぐ気付くよね？

32に東名の電子ハイキャスキャンセラーだかがついてるんだけど最近寒い時にエンジンかけるとハイキャスランプがつくんだがわかるやついないか？

>>426
パワステ調べてみろ

ハイキャスとパワステって関係あるの？最近サーキットでおもいっきり突き刺さったからそれも関係あるかな？

パワステとハイキャスの油圧パイプを全部見てみろ
関係あるのか答えが出る

パワステオイル少なくてもハイキャスランプ点くよね。

パワステオイル吹きまくりだった！ありがとう！

みんなに聞きたいのですが↓のタイプＭと比べて自分の車ははやいｏｒ遅い？？
http://www.youtube.com/watch?v=AazMf9pucx0

>>432
お前タイプM乗りじゃないだろ

↑
すみません、スカイラインのりです。

>>421
５ｍｍまでなら、そのままで大丈夫
もし不安ならセフィーロ（年式解らん）のスタッドが若干長めだったと思う
トレッドの広がりによりコーナーでの安定感は感じられる

今　部品買うのに車体番号とか車検証いるのか？
１４，５年前だったら必要無かったのに面倒なんだな
R32 typeMを降りて１０年目のチラ裏スマソ

>>38
一通りみての亀レスですまんが
俺が乗っていた１年式の後にアッパーアームの違うのが出てたと思う
交換はしなかったけどタイヤの内べり対策だと日産部品＆ディーラーに聞いた。
年数経ってるしガタが出る場所だから、どの道交換した方がいいと思われ

タワーバーについても前はともかくリアを入れると車体の特性変るよ
その人の走り方にもよるけどサスのセッティングもかなり変更しないとダメだし

あとフロントのピロテンションロッド
これを代えるとタワーバー入れた効果と相まって
超高速域からのブレーキングしてもフロントセクションのゆがみ暴れが抑えられる

　だいぶ自分の32のフロントバンパーが擦り傷だらけになってしまった。
結構深いキズもついてます.....orz
皆さん板金というか塗装修理はドコでしてますか？
　自分は安易にカーコンビニ倶楽部かぁ？とかんがえているんですが、
オススメの方法があったら教えてください。

　32でサンルーフ付きなんですが、サンルーフのガラスの周りのゴム（樹脂？）
の塗装がバキバキにはがれてきてます。はがれたトコを黒く塗ってしのいでいます。
　
　でも近くでみると非常にみっともない。クルマに乗るたびに「何とかしなきゃ」
とは思ってるんですが....

　サンルーフ1式ごと交換になるんでしょうか？

>>436
そういえば、漏れが以前乗っていた９０年式は
フルノーマルでもタイヤの内減り酷かったわ！
今乗ってる９３年式は大丈夫だけど・・

やっぱテンションロッドだけはピロ化したのが良？！

>>437
板金屋さんも何箇所か回ってみる事をオススメします。

仕上がりはそれなりだけど早くて安いとか、きっちり綺麗に直してくれるけど金と時間もきっちり取ったりとか、
それぞれ店なりのやり方があったりするので相談してみて納得したお店でやってもらうのが良いかと。

補修用品を買って自分で直すとゆー手もありますが。


>>438
たいがいのサンルーフ車は周りのゴムだけ交換出来た気がします。知ったかだったらすみません(汗

>>440
>>438、440
”大概のサンルーフ車”なら出来るけど、確か３２の場合は
ゴムだけの部品が出てないって話を聞いた記憶がある。
こっちもうろ覚えだからなんとも言えないけど(汗

初めて書きます。 最近、軽か3年式のR32Type-M（ｸｰﾍﾟ）に買い替えました。
一週間前に左のリアスピーカーが死にました。
交換したいんですが、リアシートの外しかたがわかりません(>_<｡)
どなたか教えてください！

442
シート外さなくても、スピーカー交換は出来るよ。ボード引き抜けば？

いやリアシート外さねばボード取れないろｗ

サンルーフ　スライド　リッド　アッセンブリー　なのでゴムだけは�_
ちなみに￥54,600−のはず

>443
32Rのだけど・・
っﾐ　http://boke.at.infoseek.co.jp/321.jpg
　　　http://boke.at.infoseek.co.jp/322.jpg

>443
>444
ありがとう！
>446
ありがとうm(__)m
参考にさせてもらいます！

>>440　さん
>>441　さん
>>445　さん
　情報ありがとうです。
　しっかし一式￥54,600は高いっすねー。
　車検の時に交換しようかと思ってたけど、タダでさえ車検代かなりイクのに
どうしましょ。
　大大大好きなクルマだから、見映えがイイと気持ちもイイんですけどねぇ。
よぉし！サンルーフ貯金開始ぃぃぃぃぃ！

まぁ〜適当にガンガレや！

リアシートはネジ数本で簡単に取れるよ
匂いが気になったりした時には取り外して洗剤で洗うと良い

フロントも外して丸洗い
今の時期でも二日も干したら乾く

ここの住人のＨＣＲ３２は走行距離どのくらい走ってるんだい？
オレはＨ４年式で１６６０００キロくらい（ちなみに１０年位前に中古で約５００００キロ走ってたやつを購入）

仕様は、いたってライト
・アペＮ１マフ
・ＨＫＳキノコ
・テイン車高調
・ボルクグループＣ１７インチ＋ネオバ
・レカロセミバケ１脚
・Ｃズ クイックｼﾌﾄ ＋ヘビーウェイトシフトノブ
・モモステ

最近は３２タイプＭは見なくなったね〜

ふと、３２乗りの方々からすると３３はタイプＭではないのかな、などと思い始めた今日この頃。


やはりＲＢ２５は認められないもんなんでしょか？

>452
いや、そんなことはない。同じRB仲間だし。
V35からはスカイラインとは認めないけどね。

同じＲＢ仲間でもＧＴＲ乗りにはそれ言うと怒る
ばかやろうがいるから注意しろよ

>>452
３２にＲＢ２５スワップもけっこう多いし。
その逆の例はまずないと思うが・・・

速さを求めるなら２５にしなきゃ駄目だな。はっきり言って２０は大した事ない。気持ちいいエンジンではあるがパワーとトルクが無さすぎる。

皆様、レスありがとうございます。

いろいろと参考になります
m(_ _)m

ちなみにＲＢ２５、僕はかなり好きです(笑

でも２５にしたらなお更
前後のバランス崩れないか？

前後重量バランス悪化よりも得る物は大きい。一度20と25を海苔比べたらいいよ。

20と25は重量そんなに変わらんよ。

こんにちは〜
俺も３２タイプＭ乗ってます
夕方に付ける前のライトありますよね、あれ交換したいんですけど外し方が、どう見ても分からないので無知な俺に教えてもらえないでしょうかm(_ _)m

>>458
確か変わってもせいぜい４〜５ｋだったと思われ。
ＲＢ２６でも、ＦＲ用にオイルパン改造するとけっこう重量減るしな！

>>461
回して引っこ抜くだけ

関係ないけどEJ20って13B(ロータリー）より軽いんだって・・・。
無関係ｽﾏｿ

アルミブロックは結構軽いのが多いよ。

ＳＲなんかも13Ｂよりも軽いと聞いたことがある

32のフロントフェンダーを社外の30ミリワイドフェンダーにすればフロントに９、５　１７のオフ＋１５は入りますかでしょうか？オークションで悩んでます。

32にRB25載せてるけど、体感するほどのバランスの悪化は無いですね。
RB20悩みのタネの低速トルク不足も解消されるしメリットばかりなんじゃないかなぁ？
上がもぉ少し欲しい時はインタークーラー大型化するだけで随分良くりましたね。

３２海苔です。シャコタンに、してますが、リヤタイヤに、キャンバー付くので、内減りが、激しく悩んでます(>_<)
どうにか、ならんとですか？
わかる方、教えてください。

>>468
車高をあげる

>>468
つ調整式アッパーアーム

アッパーアーム付けてアライメント取りましょう。

>>467
質問。
ミッションは32のまま？

>>467です。
ミッションは20のそのままです。33ミッション欲しいにはやまやまなんですがペラシャ加工がめんどいですね。

>>473
そうですか。
耐久性とかは問題ないのかね？

パワー的にはタービン組んで３５０馬力前後（推定）位は出ると思われます。
クラッチを蹴ったりやラフなシフトチェンジやシフトミスで何度かブローさせてます。まぁどんなミッションでもラフに使うと壊れる時は壊れるでしょうけど…普通に走るには問題ないと思います。
まぁなんせ素人なんであまり詳しいところ迄はわかりませんがf^_^;
RB25に20のミッションだとちょっとローギアっぽいので最近ファイナルを４．３から４．１に変更したらいい感じです。

>>469
>>470
ありがと

>>475
このクラス（車重）のＦＲなら、もう３５０ｐｓも出てればゼロヨンでも
やらない限り十分杉だ罠。

4年式11万�`なんだけど実測なんPSくらいなんだろ…。マフルｱー以外ノ−マルだから200PSくらいかなぁ。もしかすると200切ってるかも…

>>478
その測定する装置(シャシダイにしろダイノパックにしろ)
によって、数字はぜんぜん違う。漏れが昔測定した店では、
３２タイプＭでは調子が良いのでも、せいぜい１８５〜
１９０ｐｓしか表示されないと言っていた。

９万�`走行の時にブーストｕｐ(０.９５ｋ)にして、
２３４.５ｐｓだったけどね。←うちでこの数字なら、
カタログ表示では２５０ｐｓ以上にはなるハズですよ！と。

ＧＴＳー４にＲＢ２６載せてブレーキ系改良したらＧＴＲ並みの性能になると思う？
ＨＮＲ３２とＢＮＲ３２ってエンジン以外あんまり大差ないような気がするのだけど・・

>>479
そんなもんだろうね！いくらネット表示とは言え、車体載せて
あんなパワーローラ回しての値じゃなく、あくまでクランク軸から
取った数字だし、カタログ馬力って・・・

>>480
ボデーの剛性が違いすぎると思うんだけんども

ＧＴＳとＲじゃ耐性が全然ちがうのか

タイプM純正燃料ポンプとGTR純正燃料ポンプの見分け方教えていただけないでしょうか？

品番

タイプＭ用　→ｩｨｨｨｨｨ.........
GT-R用　　 →ムウイイイイイイインンンン！！！！！

478〉残念だがその状態なら160馬力ぐらいが妥当な数字だな。新車ですら200馬力に届くかどうかだ。

ニスモポンプぽんずけがいいかと

４８７＞んなこたぁないでしょ！？そんなにパワーダウンするもんなの？？

>>486
聞いてるのは
聞分け方じゃなく
見分け方だぞ

>>487
漏れの32はフルノーマルだが、三年くらい前に200馬ちょい超えだったぞ

すんません
スピンノブてどうやって付ければいいんですか？

確かＧマガのニュルはノーマルで340ｐｓだったような・・・。
280→340ｐｓってことはカタログより６０馬ちかくオーバー！？

タイプＭはカタログで215だけど新車でも215馬もないのかもしれないね

GTR]タイプエアロをつけるのに工賃いくらくらいかかりますか？？

>>492
ｽﾋﾟﾝﾀｰﾝﾉﾌﾞ？
ｻｲﾄﾞﾚﾊﾞｰ先端の金具を取って
グリップのとこを引き裂くか
ｸﾞﾘｸﾞﾘやってどうにか取ったら
中のﾊﾞﾈを止めてる爪を起こしたら、だいたい終わり

判りにくいな

触媒くりぬいてマフラーを直管にしたらアイドリングが前より高くなって、不安定になったんだけど普通？

>>493
だから>>479>>481に書いてあるやん。測定するとこや条件によっても
変わってくるし。そもそも３４Ｒって、実質３３５ｐｓ前後で出す
って噂だったし。でないと車重はモデルチェンジ毎に少しずつ重く
なってるんだから、ブースト上げてパワー＆トルクアップしないと、
単純に速くならんだろうから・・　

カタログ値は２８０ｐｓでも、サンのＲＢ２６ＤＥＴＴとヨタの
２ＪＺ-ＧＴＥＵは実質３００ｐｓ出てると最初から言われてるし。

はいはいわろすわろす

実際カタログ値以上なのはRB26と2Jだけだよ。
後はエヴォインプの一部。

バイク板でなんだけど、素人がＲ３２にＲＢ２６が簡単に載せ換えられると
考えている馬鹿がほざいているんで諭して下さい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160655386/l50

>>500
そんなに難しくは無い（経験上）
フロア叩いたりする必要ないし　エンジンマウント加工要らないからね

あとRB２０DETのノーマルをシャシダイに載せても　せいぜい１８０psくらいだ
給排気、CPU変えて２５０ｐｓ行くか行かないかってトコ

>>484
ストレーナーの長さが違う

501＞
180psってことはシビックとかより加速遅いじゃん

単純にスタートダッシュの加速で言えば軽いシビックのが良いのは当然ですが、馬力で車の性能や良し悪しが決まる訳ではナイわけで・・・

タービン交換のカプチーノ120ＰＳ乗らせてもらったら凄い速かった。
軽さは武器やね。

>>502
Ｒ３２ＧＴＳ-ｔは、０→１００ｋｍ/ｈ加速は７秒切ってたし（ＭＴ）、
最高速も実測２３５ｋｍ/ｈ前後出てたから、別に遅いって程でもないよ！
当時の２Ｌターボとしては、文句なしで速い部類だったけど・・・

>>502
この前登りのストレートてシビックタイプ尺にちぎられたとです…orz

正直32のTypeMノーマルだと加速競争シビック、スターレットあたりのクラスでも辛いよね。
まぁ俺もTypeM乗っているわけだが…

板金屋はカーコンビニしか知らないのですが関東北日本エリアで他の板金屋ってありますか？？

http://www.yokoban.net/

ここを見ることお勧めするかも
このサイトみたら意外と車って作り簡単なんだな〜、って思ったり
こんな鉄板フレームで何トンって力ささえてんだ〜とか勉強になる。

ニコイチも作ったみたいだけど凄いね。
フレーム修理でもフレーム切った貼ったが当たり前の世界だから驚くよ。

３２タイプＭのリア事故車、３２Ｒのフロント大破、３４Ｒフロント大破車
などなど・・・。

上りでEK9とタメだよ加速は。
シビックは軽いしクロスミッションだからな。

だからタイポＭに速さ求めるならＲＢ２５にしろって言ってんだろが禿げた個!ＲＢ２０なんて糞エンジンなんだよ!

RB20は糞エンジンじゃないよ。
高回転時の気持ちよさはRB25とは全然ちがう。

RB25の低回転時の加速の良さは認めるけど、高回転がぜんぜんダメ。
ターボ効いてんのか？ってくらい。まぁ「低速からスムーズに」ってのが狙いだったらしいけど。

これは俺だけかもしれないけど将来的に２５載せるつもりでいるけど32に33のエンジン載せる事にていこうを覚える。あくまでＲ３２でこの時代のｴﾝｼﾞﾝにこだわりたい。だからECR32の25をﾀ−ﾎﾞ可するのが理想なんです…。それと25と20じゃｻｳﾝﾄﾞ全然違いますか？？

>>512
タービン、ポンカムだけで、25の高回転は見違えるよ。

２０を載せ変えじゃなくても
腰下だけでもいいじゃないｗ
２５にした方がイジるにしても何にしてもストレス溜まらないよ

話ぶった切ってすいませんが、ﾀｲﾌﾟMのﾉｰﾏﾙﾎﾞﾃﾞｨで履けるｱﾙﾐのｻｲｽﾞは何ｲﾝﾁで何JでOFFいくつですか？
ｽﾍﾟｰｻｰ使うの嫌なので知っている方がいましたらお願いします。

513
あと少しで…。ＥＣＲ３２のＲＢ２５をターボ化出来る！俺も同じ考えでやってるよ！

同じ２５でも３４の方が上まで回る。

エアコンの配管がエキマニの熱で破裂したｗ
もぉエアコンいらね週末に取っちまお。

>518
互換性を考えると33のRB25のほうがやり易いんじゃないの？

>>514
ECR33かER34に乗ってる人でタービン交換、カム交換までしてる人って、どのくらいいるの？
ブーストアップまでの人の方が多くないですか？

ちなみに自分はHCR32乗ってますけど、エンジンブローするまではブーストアップまででした。
エンジン載せ換えした時に思い切ってタービン交換しました。

金はかかったけど、マジで速くはなりました。

で、コーナーでもちゃんと速くなったの？？
直線番長じゃだめぽ

３４は大人(おじさま)が多いからブーストアップ程度が多いみたいだよ。それでも320馬くらいは出るし、元々３４のシャシとボディはかなり強いから十分速い。

>>522
　
　一番良かったのは交換前はクラッチ蹴っ飛ばして強引に曲がってたコーナーを、
アクセルコントロールで曲がれるようになったことです。
　あとパワーが出た分ブレーキも33Rキャリパーを流用しました。

　実際に使い物になる回転数は4000以上ですけど、それよりも得るものが多かったですね。

>>521さん
タービンは何組んでいるんですか？

>>525さん

　HKSのGT2530です。2535と迷ったんですけど、2535組んでる車に乗せてもらったら
あまりにもどっかんターボで、パワーの魅力よりも乗りにくさを感じてしまったので。

　今考えると、「2535でも良かったかも？」と思う時もありますが、「いや、自分の選択は正しかった」
と思い込むことにしています。

>>256さんありがとうございます。

関東の人は、居ますか?
どこ攻めてる?

新潟は弥彦

栃木です。
八〇走ってます。ドリフトメインのやまですね。

キ−ひねってもカチカチとしか言わなくなりました…。兆候は全くなかったのに…。で、セルモ−タの交換の仕方分かる人いますか？

バッテリーあがり？

バッテリ一いっかい上がってからその症状に陥ってバッテリ−関係交換しても治らず…。困りました。ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ

>>528
北関東はオイラーズ峠

>>533が可愛く思ったｗｶﾁｶﾁｶﾁｗ

デーラに診てもらえばええんぢゃん？

俺、３２タイプＭ乗り
車走らせてたら警察に止められて車高が低過ぎって言われた
他にも周りには沢山、もっと車高が低い車いるのに…
キップ切られそうになって、ヤバイと思い数十分話してネバリ今回は注意だけになった
そしてオートＢックス行って車高の高さを調べてもらったら８�a…ギリギリアウトだった
と言うか車高ぐらいで整備不良となるとは知らんかった
車検の時通ってれば大丈夫かと思ったよ
とりあえず警察が、また車見るって言ってるし何とかしなきゃな…
なんかメンドクセーナ

>530ハポウですかぁ〜盛り上がってますか? >534オイラーズ峠(；・д・)
KWSK

Yes。ハポウです。
本日も行ってきました。ん〜台数は多いんですが以前より走りのレベルが下がった気がします。

>538 おはようごさいます。以前より、レベル落ちですかぁ(ノ_-;)
最近エロハ坂は、なぜ、台数が、数える位しか居ないんだろ?????????

エロハはやっぱり取締が厳しいんでしょうね。
あっ！TypeＭの話題じゃないとまずいですねf^_^;

>>537
↓オイラーズって、ここじゃない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151635227/

>540
昨晩は、PC二台、居ましたよ。
走りやすかった(o^-')b
エロハに、オイデヨ (o^-')b
>541
ありがとございます。今から観てみます。

みんな32に25載せかえとかどこで、やったの俺岡山です

>>542、エロハ久々に行きたいですねo(^-^)
でも自分はハポウみたいなショートコースで育った為エロハみたいなロングコースではｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞになると思われますf^_^;

>>543
自分は仲間内でﾜｯｼｮｲﾜｯｼｮｲ載せました。ネコハーネスを使って割とスムーズに載りました。

ちょっと訊きたいんだけど。
ハイキャスキャンセル済みのtype-M乗ってるんだけど、
ハイキャスのロッドごと取っちゃっても走れる？

＞544さんありがとうございます。25載せ替え自分達でやるときミッションとかは簡単につなげましたか？

クラッチもついでに新調して組んだのですが問題無かったですね。
ちなみにミッション自体は25のではなく20をそのまま使いました。

俺のタイプＭ…
この前クラッチのブラケット交換して
それからクラッチ踏んだり離したりすると「キシキシキュキュッ」って音がクラッチから鳴ったんだけど
これって、やっぱりマズイ音ですかね？

>>548
それクラッチのベアリング（スリーブ？レリーズ？間違ってたらごめんなさい）の
グリース切れ、もしくはそれ自体が寿命なのかもしれませんよ。自分も同じ症状ですが。

>>549さん
親切にありがとうございます
まだ買ったばかりで長ーく乗りたい車なので金はかかりますけど修理していこうかと思います
もう３２は古い車ですけど凄く好きな型なんで大切に使いたいですね
でも毎日通勤で使用しているので走行距離は増える一方…

レリーズシリンダーだべ？

レリーズベアリングだべ？

チンポベッチョだべ

茨城乙ｗｗｗ






俺も茨城県人だがなｗ

５５５Ｇｅｔ
俺、千葉人！
茨城人好きだー

筑波山あるし筑波サーキットあるしイイ所！

CRC>556

俺も茨城。茨城はタイプM乗りが多いのか2ちゃんねらーが多いのか？w

漏れは茨城県北出身の現在千葉県北西部在住だよ！
なんだぁ〜タイポＭ海苔＆２ｃｈネラーはチバラギが多いかいな？！

新潟ですが

埼玉を忘れてもらっては困りますぜ

確かに・・なんだぁ〜この流れって感じだが、
たまにはいいべっちょこ！？

何なんだｗｗｗ

わたしも茨城です。県西です。

チバラギ仕様は、Ｒ３２は丸いから似合わめ〜よ！
　　　↑　　なら、やっぱ角張ってる３０や３４、そしてドドメは３１だっぺ！！

>>558
近場に住んでんな
なら近くに大慶園あるでしょ

>>563
お！俺も県西だよ！

果物潰れたね…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

LSDを入れたいんですが、街乗りでもあまり違和感なく、効き具合は中程度で
派手などドリとか出来なくていいのでドリでもグリでも使えるオールマイティーなLSDってあります？

R32Mで1.5wayあたりにしようと思ってます。

ヒーターきかなくなった寒いです。なった人いますか？

Ｒ３２タイプＭ、家に来て１５年経過しました。ダッシュボードが割れて
きました。エアコンのルーバーもボリボリに。
紫外線かな。アーマーオールで保護した方がよいかも。

>>567
ちと高いかも知れないが、それならやっぱクスコの１ｗａｙＭＺを勧める。
耐久性（乗り方にもよるがＯＨまでのスパン）も１番あるだろう。
逆にＦＲ車に半端な１.５ｗａｙは勧めないよ！

>>568
ヒーターは殆ど聞いたことないなぁ？！どっかのホムペで見た気
もするけどな。

>568
ヒーターコアの詰まりだね。ヒーターコア自体はそれほど高くないが、
ダッシュボードの脱着工賃が結構かかるよ。
どうせならヒーターホースも交換しておいたほうがいいよ。

571さんありがとうございます。エアミクスチャーの不具合とかはないですかね？以前夏エアコン効かない時電装屋の親父に言われたんですがその時はサーモスタットみたいなやつ替えたら直ったんですけど…

>>567
　自分はクスコのRSの2WAY入れています。最初は1WAYで組んだけど、アクセルのオン、オフで
クルマの挙動が変化してすごく乗りずらかった。そんで2WAYに組みなおした。

>>573
１ウェイは基本的にアクセルオフでフリーだから、
そうやって乗れば引きずりも少なく長耐ちはする
はずだね。オフでフリーってことは、走らせ方に
よっては当然ギクシャクする。横にして走らせる
なら、勿論２ウェイだ！

元々ＬＳＤって、最初は２ピニ２ウェイしかなかった
訳だけど…。

>>569
漏れのは１４年になるよ。基本的に青空駐車だけど、
助手席側の噴出し口の１箇所が割れたんで、アロン
でくっつけた。あとは気持ちダッシュのセンター
コンソール上部が程度だよ。昔からポリメイトＵＶ
で定期的には掃除してるけど。ほんでも年４回くらい
だけど…。

>572

エアミクスチャーの不具合の可能性は低いと思うよ。
ついでだから見てもらえば。

俺はニスモのセレクティブLSD1.5WAY使ってドリフトやってるよ。
別にやりずらくないけどね〜。逆に2WAYのがダラダラ流れて気持ち悪く感じちゃうかな。
まぁようは慣れなんじゃない？

>>569
Ｒ３２に日光は敵だぞ。ダッシュ浮き、シート色褪せetc・・・
ろくなことがない

みんなサンクス。

2wayだと、グリップで走ったときタンインの頭の入りがだいぶ悪くならない？
あと弱アンダー出てる時にアクセルオフで回復しないとなると全然曲がらないくなりそうで怖いです。
タダでさえアンダーの強い車なので。
まったく使ったことのない妄想なのでご意見ください。

>>578
もの（メーカー）によって、同じ２ｗａｙでも当然微妙には違うし・・
ってか、なんか本格的にサーキットでタイムを出すとか、ドリで競うとか
ではないみたいなんで、そんなに神経質にならなくてもいいのでは？？

初めてなら、純正のカスビス式（←走り屋さんはよくこう呼んでいた）
とは全く違って蹴りが入る（普通に角曲がって立ち上がっただけでも）
から、それだけでも感銘をウケると思うよ。

そりゃ〜普通に扱えば、２ｗａｙならアンダーは強めにはなると思うが、
だからって別に曲がらない訳じゃないしね。

そんなに悩むなら無難に１ｗａｙあたりにしとけば？スモの新しいＧＴ
ＬＳＤの１.５ｗａｙは、実質ほぼ１ｗａｙだとかって以前カキコして
あったなぁ？！確か・・・

まあ、元々1.5Way自体がクスコの特許避けで、実際には1.1か1.2Wayくらいの効きしかないからね…

個人的にはブレーキ勝負ができる2Wayをオススメ。
初めてのデフなら、ニスモのが良いと思う。慣らし用のデフオイルもセットに付いてるしね

どうもです。
自分と同じ32M海苔で、効きの強いLSD入れたら滑りすぎて遅くなったと言ってたので心配でした。
3速主体の峠で一緒に走ったとき、俺はアジアタイヤ(素人)、その人はRE01R(サーキット経験アリ）で俺のほうが速かったので。
まあその人がLSD入れる前の走りは知らんとです。

俺もノーマルカスビスです。LSD入れたいですが、やっぱりニスモがいいのかな？

>>582
良いというより、無難と言った方が良いかも。

ニスモのGTLSDはカーツのやつよりもマイルドに効いてくるし、バキバキ音も少な目のような気がする。

値段も高くないし、セット内容も豊富で特をした気分になれる。

そういや俺のニスモ1.5Way今年で6年目になるよ。効き目多少落ちるだろうけど全然平気だなぁ〜。
三段階調整のイニシャルトルク強い方に回したらバキバキ音が気になる。

もうキャンディーズ最高の高♪(^o^)y-゜゜

　私はR32ﾀｲﾌﾟMに乗っていますが、LSDはクスコの1.5WAY使っています。最初はﾊﾞｷﾊﾞｷ音が
すごく気になりましたが、今はその音がお気に入りです。ｽﾎﾟｰﾂFRに乗ってるぞって感じで。
　乗った感じは、純正のﾋﾞｽｶｽよりもカーブでぐいぐい前へ前へと押し出されてｲｲ感じですよ。

よくオークションなどでシルビア用のデフケースごと外したLSDがありますがHCR32にケースごとつきますかね？

>>587
・R200
・サイドフランジが５穴
・カバーのマウントボルトが４本
ならポン付出来るね

カバーに関してはボルトが２本しかないやつでも、今車体に着いてるやつと交換すればいい

デフケースのペラシャ側には２本止めるところがあるけど、
S14系のやつはブッシュを介して直接締めるようになってないから
それを買っちゃうとパーツ取り寄せたり面倒臭いよ

ニスモのセレクティブLSD？ってもうないんですか？

軽トラのデフロックでも付けとけ

588さんありがとうございます。577です携帯なんで、アンカーつけれなくてすいません頑張って探してみます。

>>591 携帯でも、アンカーokだよw

トラクションアーム、ピロ化するだけでもトラクションかかるようになるかなぁ〜？

age

R33の前期のエアロのウインカーのとこを黒くスモークにするパーツってありますか？？

つ黒マジック

32なんですが、発煙筒ってどこにありますか？期限チェックしたいんですが、説明書もなくて困ってます。

>597
助手席の左側。発炎筒は普通運転席か助手席側のどっちかだろう。
車乗るの初めて？

>598
ありがとうございます。そこの位置は探したんですが・・・かなり奥にあるんですか？または、最初からなかったのかもしれません（汗）

>>595
レンズに塗装するブラックスモークのスプレー売ってるよ

>>599
最初から無かったんじゃない？
ちょいと覗けばすぐ分かる場所だから。
運転席からも分かるほどたしね！

新潟県五泉市の日産プリンスにハコスカＧＴＲがなぜか展示されてた。新型が展示されてるはずのｶﾞﾗｽばりの店内ショ−ル−ムにでで〜ん、と。驚きました。

90ﾏｿ払って32買うのはアホ？気に入ったから買おうかと思ってるんだが

>602
あちこちのプリンスディーラーで古いスカイラインが展示されてるよ。

35が発売になった時には54Bが展示されていた
もしも、同じ新車だったなら54Bの方が欲しいと思った

静岡のどこかで３２Ｒが展示されてたよ

うちの近所に最近出来たディーラーには、歴代のスカGが展示してあったよ。
プリンスじゃなくて東○日産なのに。

もちろん程度いいよな？
展示するからには極上車なんだろな。メーカー保存車なのか。

>608
程度はいいよ。お客さんの車を借りて展示している。

>>600
ありがとうございます。ブラックスモークにするスプレーはオート●っクスなどにおいてありますか？？
あと車検とかどうでしょう？質問ばかりすいません

Ｆブレーキなんだけど、今の３２タイポＭのキャリパーそのまま使い、
グローバルのブラケットでＥＲ３４サイズのΦ３１０ローター使うのと、
３２Ｒの中古キャリパー使って、Φ２９６ローター使うのとどっちが
いいかなぁ？？まぁー普段はそんなにハードに使う訳じゃないけど…。

１６インチのホイールが使えなけりゃー困るけど（スペーサー噛まし
くらいで）。。

【忘れちゃ】日産栃木工場リンチ殺人12【いけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164284083/

タービン交換現車合わせしてある車にポンカムそのまま付けるのはまずいですかね？

もちマズイべね！

>>610

大手量販店なら売ってると思いますよ。
ホームセンターにもあるかも。

とりあえず、しっかりと「ウインカーの役割をする」なら車検も通るはずです。
厚塗りしすぎて視認できなかったり、違う色に見えるようならＮＧ。

>>610
自動後退にもホムセンにもあるよ

詳しい数値は忘れたけど明かりが暗いと通らないよ
検査官によって判定がまちまちだったりするからね

塗る濃さによって変わるからなぁ…

>>615
>>616
ありがとうございます。スモークはあきたら消すことはできますか？？

飽きたら消すのなら最初っから塗らない方が良いと思う。

>>617
多分無理

それなら、ガラス用のスモークフィルムをレンズの内側から貼れば？
俺は前そうしてたよ

レンズはたいていネバネバする接着剤で防水と接着がされてるけど
ドライヤーとかヒーターで暖めると外せるよ

あれ？
専用の塗装はがし剤あった気がするが……

っ　[7ﾐｸﾛﾝコンパウンド]

ｽﾏｿ。ハイキャスロッドからタイロッドを外す方法教えてください。

なんか、パッと見た感じSST必要な雰囲気を醸し出してるんだが…。
細いスパナとモンキーを併用すれば外せるような気もするんだけど。
先輩方よろしくお願いします。

33GTSのクーペなんだけど、デッキはずすのにはまずどうしたらいいんでしょうか？

調べたらいい

>>611
予算があるなら34tのローターにした方が良い。


純正16インチもスペーサー無しでいける

わざわざそんな答えいりませんから。

>>626
だから調べろよ、何処にねじがあるかとかパネルみて考えろよ低脳野郎　

>>625
ECR33でも16インチでいける？

>>627だからそんな答えいらんって言ってんじゃん、低脳野郎。文章見えないの？ムカつくならそのままスルーすればいいのに

>>629
オマエモナー

お前らいい加減にしろよ！！
最近冷たいやつ多いな。

知っているがお前の態度が気に入らない

たしかに>>626のレスは感じ悪いですなあ・・・

聞いたら「先ずは調べろ」と返されるのは２ｃｈのお約束ではありますまいか。

オーディオのパネル？なんて案外簡単に外れそうな気もするし。

最近免許取ったガキが騒いでるんだろうよ

最近クラッチ滑ってたからＢＮＲ32純正いれたけどいい感じ。
踏み応えあるけど。

それにしても日産の設計はなんであんな下手なの？
ＤＩＹ派には辛い・・・。

>>635
ホンダより全然いいから

んだ！

ホンダ下手なんだ・・・。しらなんだ。

>>635
トヨタのツアＶのクラッチ交換なんて、もっと大変らすい

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/0110070102B4007222002.html
なんか面白いのみつけた。。。
安いんだけど

>>625
そうなんでっか？！ その予定でいたんですが、知合いの３２Ｒ海苔が
最近グレッグスのキャリパーに換えて、ノーマルのスミンボ・キャリパー
が浮いてるっていうもんで、どうなんかなぁ？と思って質問しました。

３２Ｒキャリパーと、グローバルのキット使ってΦ３１０ローターって
パターンは、ホイールあたって無理らしいんで…。

素直に３２タイポＭキャリパーと、グローバルのキット使って
Φ３１０ローターで逝くことにするか！？

捕手

キャッチャー

ボール

向井

チョコボ−ル

金の

玉

そろそろ誰かネタ投入して

４年式32ﾀｲﾌﾟM・ｸｰﾍﾟ・MT・ｻﾝﾙｰﾌ・走行12万ｷﾛ・検無し・修復無し
色:１年程前にﾌﾞﾗｯｸ→ﾌﾞﾗｯｸにｵｰﾙﾍﾟﾝ済み・内外装綺麗
車高調とﾏﾌﾗｰ、ﾌﾛﾝﾄRﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ｱﾙﾐ以外はﾉｰﾏﾙ

知り合いから7ﾏｿで買わないかと言われた。車検取って乗り出し20くらいかな
ちょうどひと月前に32潰したばっかで足ないし、どうみても買いだよな？

>>650俺が買いたいぐらいだ。

>>650
安すぎ。買わなきゃ損。これからそういうの探そうってなったら大変だよ

R33の後期フォグランプっていくらくらいします？？

2万ちょいだったかな。

タイプMにRB26エンジン積んでるお方いらっしゃいませんか？？

>>650
修理暦なしってのをしっかり確認した方がいいよ。
詳しくない人の感覚だとバンパー変えただけで修理アリって言う人もいるし
走り屋はボディーとフレームさえ直してなければ修理暦なしって言ったりする。
まあ後者でも本当ならいくらでも修復は効くから問題ないんだけど。

ｾﾐﾊﾞｹで、ﾄﾞｱに干渉せず、目線の高さあまり変わらず、とすると
どのあたりがおすすめ？(32Mで)

普通にR流用でいいんじゃね？

>>658
やっぱりR流用かねぇ。いい情報なきゃRで、と思ってはいるが。

>>659さん

　自分はHCR32にBNR32のシートを流用しました。
HCR32の純正よりは格段にホールド性が高まりました。ですが、
　知り合いのGDBインプレッサSTiを乗った時、純正STiのセミバケのホールド性の
良さに驚き、BNR32純正シートが物足りない事に気づかされた経験があります。

　それでもまだBNR32純正使い続けてますけど。

へえ、STi純正の方がホールド性良いんだ。

俺はBCNR33シート愛用。特に不満は無し。社外の後付感がどうにも…

34Rのはどう？
中古でも糞高いが

>>660
>>659ですが、時々ｻｰｷｯﾄ走るくらいだから、話聞く限りBNR32純正がベスト
みたいですね。どうもですm(__)m

純正クラッチディスクの新品時の厚みは何�oでしょうか？

>>664
型式しか分からん。参考までに。「240TBL」

>>665
ありがとうございます。

調べてきます。

>>666
オーメンＮｏ.おめ！

32タイプMですけど、お手頃なタービンないかな？

>>668
　私はHKSのGT2530使ってます。圧は1kと1.3kです。

今はRBエンジン用にGT2530Kaiタービン、GT-RSタービンがﾗｲﾝｱｯﾌﾟされてますね。

>>668
TD06ｰ20G

>>668
っ　34純正

688です。みなさんありがとう参考になりました

32Mだけどﾘｱｸｵｰﾀｰ部の内装はがれ、みなさんのMはどうですか？？

>>671
33純正よりも34純正のほうがいいの？（マッチングという意味で）

>>673
　自分も32Mです。ﾘｱｸｵｰﾀｰ部の内装はがれあります。頭痛いです。
明らかに縮んでますよ。　そんで浮いちゃってんの。　引っ張ってもどうにもなんない。
　普段の運転とかでは目に付かないですけど、洗車の時ガラスの内側拭いてると悲しくなります。
ﾃﾞｨｰﾗｰで張り直しやってくれるんですかねぇ。
　

>>675
やはりはがれてますか…。ﾓｰﾙが単品でなく、ｳｨﾝﾄﾞｳとセットになって出てくるから
基本的にAssy交換しかないみたいで、何か安い方法ないか探してたんです。

社外アルミを買いたいのですが、４センチ位のローダウンで履けるサイズは幾つ位ですかね？
出来れば18インチ履かせたいのですが、、、

>>675
やってくいれると思うが、値段が高いと思う。（下手すりゃ外注かも？）
内装ショップを探してきいてみれば？

>>678さん
　
　アドバイスありがとうございます。
なるほどぉ。思いつきませんでしたよ。早速探してみたいです。

>>673は内装の話をしてたんじゃないの？
>>>676ではガラスの話に変わってるけど

>>680
どっちも内装の事だけど…。676は、はがれてる辺りの内装はｶﾞﾗｽと一体に
なってる部品のようで、純正で直すには結局まるまる交換ていう意味で…。

トリムのみの品番あったと思うけど

調べてみますm(__)m

内装だけどリアサイドフィニッシャ〜っていう名前だね。確か両側で14000円くらいだったはず。外すのは面倒かも。ガラスと一体になってる内装なんかないでしょＷ

>>677
確実じゃないから店でよく確認して欲しいが、18なら
F7.5JJ +30 215/40
R8.5JJ +40 235/40辺りか(32ならば。ご参考に)

>>684
やつの書き込みはおかしいだろ？
モールと一体なのはクォーターガラス部分だし

>>685
ちなみに32Mです。
参考にしますm(__)m有り難うございました。

HCR32を購入したのですが、スピードメーターが動きません。他にも、ハイキャスのランプが点灯したり、走行を始めるど、だんだんハンドルが重たくなってきます。
どなたか似たような症状の方は、いらっしゃいますか？また、何処が悪いのか分かる方、どうか対処法を教えて下さい。お願いします。

>>688
メーターワイヤー交換しろ

32MにRB26積んだ人いますか？またどこのショップがいいですか？

>>688
随分疲れたMを買ったようですが、店の保証とかは？
>>690
ｾﾞﾛﾖﾝ目的？とすれば以下の店なんかどうでしょう。
(他の目的ならちょっと分からんが)
ｴﾑｽﾞﾌｧｸﾄﾘｰ、ｴﾓｰｼｮﾝR、T-GET、ｽﾃｨﾙｳｪｲ、ｽﾃｰｼﾞﾌｫｰ、ﾂｩｰｼｽﾃﾑ、ﾃﾞｭｰｸ富山、SSﾀｰﾎﾞ、ｽｸﾘｰﾝ、ﾌｪﾆｯｸｽﾊﾟﾜｰ

フェニックス……

漏れの家から車で20分

いろんな噂あるよねフェニックス

タイポＭは永遠なり！！
それではオーナーの皆さん、良いお年を・・・。

>>694
どんな噂ある？

以外と知られてない事実
吸排気だけの３３ＭとブーストＵＰ３２Ｍがゼロヨン勝負したら
３２Ｍが勝つ。
２５は最低タービン交換しないとだめだな

>>697どの程度のブーストUPなのかとかわからないとなぁ。
ブーストUPなら厚揚げの他にもやるのが普通だし、吸排気も全てのパイプ交換なのかでも変わってくるからなぁ。

>>698
それがだねえ〜
ただの圧上げだけの使用に、だよ

>>697
>>699
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>697が３３Ｍを貶めたいだけに見えるのは俺だけ？
・・・そうか。ならいいんだ
('A`)

>>697
勝てネーヨｗ
32は最低タービン交換しないとだめだぞ

>>702
あれなんじゃねーの、給排気のみの３３と厚揚げ１．５ｋぐらいかけて壊れるかどうかは運頼み
ならもしかするんじゃねーのｗ

ＥＧ本体ノーマルでブースト１.５ｋじゃ即逝く罠
せめて１.０ｋ以下じゃないと
漏れのは０.９５ｋ合わせだけど
少なくてもドノーマルの３３Ｍよりは速いよ

>>704
．９５でも持つもんなの？
正直．８５以上は怖くてかけれないんだが・・・

よければ仕様教えて？

>>703
それでも無理だわ。
今度は32Mのタイヤが限界を超えちまう。
あのタイヤは純正ブーストでも余裕なくて簡単にケツがでる程度のシロモノだったからな。

俺の32M、0.85なんて、ブーストアップしてなくても給排気のみで掛かってるんだけど大丈夫だろな・・・

あと今まで純正+ブリッツのブローオフ両方動かしてたんだけど、ブリッツのほう殺して
純正のみにしても強めに踏み込むと音するのね。
エアクリはむき出しじゃないのに・・・

RB20のパワーは糞級だからな。タービン交換しなきゃ話にならん。だがタービン交換するくらいならRB25にした方がいいのも事実。

ブーストUPのシルビアとブーストUPの32Mどっちが速いかな？

タービンが元気なら、RB20はギリギリ1.3くらいまでならいけるよ。

まあ、タービンがお年を召しているようなら1.1くらいで止めておくのが無難

ダッシュ力はＳＲの方があるような気がするなぁ

パンチとトルクは４発だし
車重もシルのが軽いしね


タービンとブーストは当然乗り方によるよね
今まで何度も出てるけど

全開率が高けりゃ〜１ｋでも純正タービン寿命は
極端に落ちると思うし
滅多に全開にしなけりゃ〜十分耐つしでさ

RB→SR換装もいるくらいだし。

>>713
それはフロントの軽量化の為では？

２リッターだと直４の方が良いらしいねぇ。
軽くて場所取らないし低速でのトルクやらパンチやら。
でも俺はＲＢがイイｗ


２５だけど。

>>697の書き込み以降、RB20ボロクソだな、おい

R33のﾘｱｶﾞｰﾆｯｼｭって、前期・後期・GT-Rはﾎﾞﾙﾄｵﾝですか？

<<708
確かに糞やわなｗ俺のってるけど。。
けど、タービン交換しても扱い辛くなるだけでしょ。
それでもいいってやつはゼロヨンくらいじゃないか？
正味ドリフトでは３３タービンでもちょいと扱いづらいのに

でも、スカでドリフト楽勝になった時にシルビア乗り換えたらすごい事になりそうやな。
いろんな意味でｗ

>>719
エンジンブローに注意

RBに比べてSRは弱いから、レブに当てる癖がついちゃうとマジでやばい

>>719
どーなんだろー？確かに３２Ｍは難しい車だと思うけど、
シルビアにも特有の難しさがあるんでない？
>>708
うんｗそれやるくらいなら載せ替えだなｗもしくわＳＲにっｗ
>>697
うーん、確かに４００ｍあれば後半の延びかＲＢ２０の方があるね

それでも32が好きなんだよーｺﾝﾁｸｼｮｰwww

32のぼでーらいん素敵ね(*´Д`)ﾊｱﾊｱ


だが３３乗りな俺ｗ

33はヒップラインが(*´Д`)ﾊｱﾊｱ

ＲＢ２０→２５換装タービン交換乗っているのだが…

直線がビビル程早くて怖い

アクセル抜いた後心臓バクバクなるよ…ｏｒｚヘタレ

>>725
何のタービン？

Ｔ３００Ｓ

ＩＮがＴＯ４Ｓ、ＥＸがＴ３００

のものらすい

Ｔ３００は知らないがＴＯ４Ｓは知ってる
でかいの積むね〜w

最初はゼロヨン目的で仕様を決めたけど以外にドッカンでもない
3500くらいからブーストかかる
フラットにトップエンドまでぐぅ〜〜っと背中から押されてるような加速感
組んでもらってもう７、８年くらい経つけどいまだ健在。配管抜けとかひび割れとかしょっちゅうあるけど
２５換装タービン交換はやっぱりいいとこずくめでおすすめだと思う

でもいつ踏んでもビビル…ｏｒｚヘタレ

ところでミッションは平気なの？？

>>７３０
ミッションはどノーマル
ギヤもうならないし
ドラシャはねじ切れる様子が全然しない（ツインが滑って２回交換したけど）
全開するときシフトミス多いかな２→３入りにくい

エンジントルクダンパー付けてみたいかも

>>730
33の後期ミッションは(前期はどうだったか知らない)
GT-Rと中身が同じだから
500馬力くらいまでなら問題無いらしいぞ

ああ　【ＲＢ２０→２５換装タービン交換】
だから32だったか・・・スマソorz

>>732
ﾒｲﾝｼｬﾌﾄ以外、Rと同じだよね。ｼﾝｸﾛも確か2､3速がﾀﾞﾌﾞﾙｺｰﾝで。載せ変え大体
いくらぐらい？
あとHKSﾄﾞｸﾞってどうよ？

>>734
新品33後期ミッションASSYで約15万だったな
33後期に33後期ミッション脱着で3〜4万じゃないかな？
(クラッチ交換も同時にやってもらったので詳しくは不明)

ただし 32に33ミッション載せ換えには
プロペラシャフトの形状の違いやら何やら
色々換えなきゃいけないとこがあるみたいだから
もっとかかるとしか言えない

ドグの事は良く分からない

>>735
なる。どうもですm(__)m

ちょっと質問です。
クラッチペダルを踏んだ後、ペダルが半分くらいしか戻らないんですが
手などで戻してやると元の位置まで戻るんです。
どうすれば直すことができるでしょうか？

>>737
整備工場へ持ち込めば。
質問内容からの妄想ですが、自力では直せないと思いますよ

>>737
クラッチフルードは確認したか？
多分タンクの液面が低下してるから、補充して工場なりへ。
補充したら何回か切ると、元のフィーリングになると思う。
多分レリーズあたりから漏れてる気がする。
クラッチが切れるうちに移動させないと面倒なことに。

>>737
後は　念のためにニスモの【強化クラッチペダルブラケット】
これを付けてもらっておいた方が無難

マスターから漏れてるのに気が付いてショップにオーバーホールいったら、それ以上にレリーズから漏れてたことがあったなぁ。32は弱いのかな？

>>741
歳が歳だから仕方がないとおもふ…
悲しいけどな

25NAエンジンがほすい〜

俺もクラッチマスターASSY交換したよ油漏れで

自分もTypeMオーナーになりますた！がショックが完全に抜けていて乗り心地最悪です！しかも今時ガス式ショックでつ。Ｒ32TypeＭに他車種のショックを流用とかできますか？知ってる人頼みます

>>745
改行を覚えろ

それと足回りは新品をお勧めする
わざわざ他車種流用する意味がわからん

32Mのタービン自分で、交換した人いますか？あと作業自体難しいですか俺は前置きインタークーラーぐらいは交換できました。無理ですかね…

レスサンクスです！
とりあえずノーマネーなので中古で探したんですがTypeＭだけに絞るとないんですよね
新品がいいのがわかってますが
とりあえずしのぎで他車種の流用したいんです！
お願いいたす！
ネ申よ

>>738-741
どもです。
レリーズ周りってショップでしか扱えないものですか？
手を加えるところはほとんど自分でしているんで
自分でできるなら自分でしようかと思っているんですが…

>>749
そんなことねーよ。あんたのやる気次第。

>>747
あんな作業あふぉでもできる

>>751
あふぉには無理

おれ賢いけど無理

おれあふぉだから無理

7年式R33GTS-T 2500cc90000万キロ MT デフ、車高調、マフラー、フロント以外エアロ。エンジンはドノーマル。白なんで外装汚い。車検20年5月。だいたいいくらなら買う？

９００００万キロも走ってる車なら億出してもいいな

オレなら\90000万で買う

7年車で90000万キロ走ったとすると
1年で8181万キロ走った計算になる。
一月で681万キロ
月30日として1日22万7千キロ
とすると時速9458キロ

ホンと億でも安かったな

マジレスするの値段つくもんなの？

付いたとしても、消費税だけで国家予算的な値段になると思う。

だって7年式で9000000000キロって・・・。

すでにｵｰﾅｰの人間にとっては、今の相場はまるで興味ない、ってとこだなぁー。

揚げるわよ☆

まぁあたしなら買わないけどね(＊´艸｀)

マジレスすると月まで約41時間で行ける。

デロリアンのようにタイヤをたたみ丸テールから宇宙ロケットの様に火をふいて
宇宙を飛んでいく33を想像して萌えた(*´Д`)

揚げるわよ☆

14年落ちの32タイプMに60万かけてRSタービン インジェクター交換現車合わせECUで、300馬後半か25載せ替えかで悩んでる俺(-_-)

ツダ>>767
けっこう贅沢な悩みやんか！？

>>767
俺も同じ事で悩んだことあったよ、結局25載せた。
しばらくブーストアップして乗ってＴＤ06組んだけど下からストレスなく回って扱いやすい。
扱いやすさと将来性考えると25だと思う。
20でピークパワーあっても扱い難いのはキツイんじゃないかな？

>>767
　自分はエンジンブローした時にRB20ベアエンジンに2530組んだよ。
RB25も考えたけど、32の5ナンバーにこだわりたかった。
　｢5ナンバーなのに登りでも直線でも速い。」が欲しかった。

あえてRB25DEでもおもしろいかもね。

納車まだかなー

まだかな♪まだかな〜♪

学研の〜♪

おじちゃんまだかな〜♪

ｷｷｨ−どごぉ〜ん

グシャッ ボキッ ペキャッ ピチャッ

お楽しみ中すいません。RB20に2535などタービン交換した場合ヘッドガスケット無交換でも大丈夫ですかね

>>776
納車前に潰すな！！ｗｗｗｗ

>>778
ほどほどのブーストなら抜けないと思うけどね

>>778
　厚いﾔﾂに交換したほうがいいと思われます。
俺のはDﾗｰでRB20に2530換装だけど、ｶﾞｽｹｯﾄは純正から分厚いﾒﾀﾙに交換した。
ただし、Dﾗｰの工場長がﾂﾃで見つけてきたﾔﾂだからﾒｰｶｰとかはわかりません。
　
　燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが原因でｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰして、ｴﾝｼﾞﾝもﾀｰﾋﾞﾝも交換になったんだけど、
「壊れないよう頑丈にして下さい。」って言ってﾍﾞｱｴﾝｼﾞﾝばらしてﾊﾞﾗﾝｽ
とか取り直して組み直してもらった。その一環としてｶﾞｽｹｯﾄ交換もあったから。
　
　ちなみに圧はｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄ込みで1kと1.3kです。

　あとﾘｻｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞめくらにしてﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ使用です。


　そのDﾗｰの工場長ってｽｺﾞｲの。車のﾁｭｰﾝ関係に、ものすごく繋がりを持ってて、
「前置きｲﾝﾀｰｸﾗｰの効率が悪い。」ってﾒｰｶｰのﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞをちょん切って造り直してきたり、
「触媒ﾚｽﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟあったから付けといたから。」って。「触媒ﾚｽってDﾗｰの人が発言して
いいの？」こっちが心配になるくらい。

換えとけ。

ブローして後悔しない為にも交換に賛成。

>>778
純正のヘッドガスケットのまま
交換しなくても問題ない程度のブーストしか
かけないのであれば

タービン自体を交換するメリットが無いと思うのですが・・・

そんなことはないでしょう。2530でブースト0．9で300馬力ぐらいでたよ

タービン交換って、純正のセラミックタービンじゃ耐えられない
ブーストかけたいから交換すんじゃないの？

>>781じゃないけど1〜1.5はかけるでしょ。

ガスケット交換は必須項目だと思うよ。

売るならいくらくらいになってるのかな？平成8年8万ｷﾛ走行。検無しなんだけど…

"80000万�`"なら高く売れたと思うYO WWW

787＞解体

>>787
詳細うｐ！

>>790ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで色が白。
もはや価値の無い車なんだね。淋しさがあるな…。

いや、解体というかｽｸﾗｯﾌﾟだね、それ

新車購入の下取りなら10〜20万はつくだろう
っと思うけど・・

32の場合、白の方が珍しいよね？
俺の黒だけど

>>790
　でも黒が一番カッコイイ。

32じゃなくて33です。売れないなら、つぶれるまで乗るか…

>>796
ほすぃ…

>>796部品くれー。漏れも33乗りだー

部品？壊れやすいの？3年前に7万ｷﾛで買ってﾄﾗﾌﾞﾙなんてないんだよな。飛び石でﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽを交換しただけ。

白でMTならある程度査定はありそうなもんだけどそうでも無いのね。ブーストアップとかしてると査定落ちるんだろうね・・・。
つか漏れも部品を売ってホスィ。2ドアの純正バンパーがあれば。

あ、ダメですか。そうですか(´･ω･｀)

>>799壊れは未だないですよ。ブーストUPしてるので予備のタービンが欲しい所です。
無理なのは承知ですが。
タイヤ、ホイール何でももらいますよwww
DIYヤーなんで他車種でももらってるwwww
>>800フロントならあるよー。白の前期ね。これといった傷はないけど汚い。

今日、エンジンかけたらキュリキュリ鳴り出した。
一旦止めて、かけ直したら鳴らなかった。
エンジンルーム覗いてみたが、何が鳴ってたのか判らず・・・。

>>802
ベルト関係は？ひび割れ･緩みは無い？

ベルト滑ってるんでわ。

R32 H5年式クーペ　ガンメタ　ワンオーナー　走行53000km　マフラーのみフジツボ。
検切れ　45マソ　買いですか？　

>>803
>>704
ベルトは点検済み。緩み、ひび割れ共に無しでし。

>>805
　販売店はﾃﾞｨｰﾗｰ系列？だったら安心かもですね。でも、もしいわゆる普通の中古車屋なら
走行距離がかなりあやしい。少ない車でも10万ｷﾛ前後じゃないですか？

　もし買ったとしても、車検代、アーム、ブッシュ他足回りリフレッシュで、快適に走れる
ようになるまでには100超えてると思います。

こんなポンコツぼろ雑巾早く売って新しい車を買いなさい。世間はあなたを可哀想な目で見下してます。

>>808
　可哀想な目で見下してるあんたの車は何なんだよ。

てめえの車種さらしてからもの言えよ。上から目線でにやけてんじゃねーぞ。

>>809匿名だから、強気でいるんだ。気にするな。距離が少ないからって戻してるかなんかわからないよ。俺はﾊﾞｲｸがﾒｲﾝだから車は、年間3000ｷﾛしか乗らないし。

ヾ(^_^)おいおい、こんな奴に釣られんなよ。

しーっ！
釣られてやってんだよｗ

いいものなんか求めだしたらキリがないんでわ？ 気に入ったもの、好きな車を自分なりに金かけて大切にしたほうが人も車も、しあわせかなぁと思ったり

だから釣られるなって。

どなたか教えて下さい。前期33M乗ってるんですけど、RB20DETのような音がするマフラーってありますか？25の音よりも好きなので…

昨年末新車購入(ロードスターRS)を機に32TypeMを手放しました。
平成5年式ワインレッド5MT、マフラーのみAPEXに交換、他ノーマル
走行距離67,000キロw 青空駐車だったんで外装ボロボロっていうのも
あって下取り1.5万ですたw
13年楽しかった！ありがとう！TypeM！！

別にお前のエッセイ聞かされてもなぁ…。

>>816
個人売買で10万って言われても買うよ、その32



最近携帯から書き込んでる奴は何でいつも上げるんだ？俺は必ず下げるけど。
てか、雰囲気変わったなこのスレ。
今までの流れを崩すのは一番良くないよな…

こっちのスレは携帯厨が多いな。

>>815
どうしても25の音が嫌なら、素直に20に乗せ変えればおｋ

>>815
じゃあ俺の20と交換だｗ

決定！！＼（~o~）／

初めて書くので無礼者かも知れませんが教えてください。

僕のｽｶｲﾗｲﾝはＨ２のタイプＭなんですが、最近始動時にすぐにエンストしてしまいます。(少しアクセルを踏み込んでやればよくなります。)
あとブレーキングでクラッチを切った瞬間にもエンストしてしまいます。
一応、バッテリー、オルタ、プラグ、コイル、なんかは交換済みです。
原因がわからなくて困ってます(>_<)
どうか知恵をお貸しくださいm(__)m

>>824ブローオフ大気開放してない??ツレはそれでよくエンストしてた。

あ、ブローバイだ。

>>825さん
ブローオフは殺してあります。やっぱＡＡＣとかエアーレギレター辺りのトラブルでしょうかね(>_<)

>>827殺してるってバックタービン仕様かいな??
AACバルブは掃除してみればいいんじゃない??違っててもメリットあるんだし。

>>828さん。
バックタービン仕様です。なにが原因かわからなくてまいってます(◎-◎;)

>>829
　自分はタービン交換した時にﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ仕様にしたけど、ちょこっと空吹かししたり、
減速中にクラッチ切った時にエンストしたり、しそうになったりしてた。
　ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝにするとそういう傾向になるって話はショップからされてた。

　結局、スロットルチャンバーのボルト締め込んで、アイドル状態の回転数を800から1000の間
くらいになるよう調整して、なんとかなりました。

>>830さん。
ありがとうございます。さっそく試して結果報告しますね。
ありがとうございました。

よくタイプＭは入門用だとか言われるけど初心者には危険だよね…。速すぎ

>>832
　何の入門用なん？
　

どう考えても免許取りたての意味ではないかと…

速すぎって・・・まあターボ車はそんなもんよ？

それよりも32なら経年劣化が初心者にはキツイんでない？

つか、入門だけじゃなくその後一生乗れる車だ。

スポーツドライブ入門用として今は、ＮＡ１.３〜１.６Ｌ
クラスでいいのは超少なくなってしまったからねぇ！？

そうそう…GT−R乗る前にあえてTypeＭだとかいうけど速いよね〜TypeＭ。充分すぎるよ。

今、直6、ＦＲ、５ナンバー、５Ｆ　こんな車ないもんね。貴重だ！
Ｒ32の運転席に座ったときの感覚、最高です。サイドブレーキの位置、シフトの位置、ペダルの位置
どれも自然に身体に馴染むようだよね。

とうとう入門用と言われるまでに落ちぶれてしまったのか・・・

入門用ってほめ言葉だろ。
必要とされる条件を十分に兼ね備え、誰にでも乗りやすく楽しい
車としてこれほど優れた形容はないとおもうが？

　オレにはスカイラインは憧れの車だった。でも免許取って最初は家にある車に乗る
しかなかった。金無かったから。
　どうしても欲しくて欲しくて必死に金貯めて2年かかって中古の32M買った。
今でも大事に乗ってる。

　スカイラインを免許取立ての入門用だ？ふざけんな。とりあえず今自分の家にある車
ぶつけなくなってから出直して来い。

>>842
スポーツドライブ入門用だろ。
いくら何でも初心者にはちと刺激が強いとおも

>>843氏
　それなら話は分かるけど。

　オレはさ、スカが入門用なんて聞いたことないから>>833て書き込んだらさ、
>>834なんてさらりと書かれちゃったもんで、ついついカッカきちゃいました。

　失礼しました。

32タイプＭに32ＧＴＲのエアロボンネットって無加工でつけれますか？知ってる人教えて！

初心者時タイプＭに慣れたら即ＧＴーＲに買い換えようと思い買ってから早五年。
全くタイプＭの魅力から離れられない俺…

免許取ってタイプMをながーいローンで購入して早いこと13年。
大きな故障もせずにがんばってくれています。
次の車検でそろそろ次をと思っています。
V36セダンはATのみなのでいまいち踏み込めず、V36クーペかGT-Rを見て買うか他を探すか・・
今は最後の年とおもって結構夜ドライブいってますがやっぱり楽しいです。
V35クーペも写真で見るよりかっこいいけどやっぱでかいからな。
スカイラインって特にこだわっているわけではないが気になってしまう。

スカイラインは32が一番かっこいいとは思うけど
信者になるほどそんなたいそうなもんじゃないだろ。
さがしゃヒトケタ万でもあるわけだし
免許取り立てが平気で乗ってるよ。
クシャクシャにぶつけたら箱換えしてローレルやセフィーロに行ったりしてね。

>>645
加工って言うか、３２Ｒのボンネットを押さえるキャチャー(間違っていたら御免なさい)付けるか、ボンビンを付けるかだね。後、エアロボンネットは、ウォッシャーノズルが付いてないから、位置を決めて穴あける位かな。
ちなみに俺は、ボンビンにしています。

ボンピン付けてたらディーラー診てくれなかったぞ

そしてTYPEM=32の構図が。

時々はECR33の事も思い出してあげｒｙ

ボンピンは車検不可だからなぁ。エアロキャッチなるもなら大丈夫みたいだけどね

一応ハイグレードなTypeＭも今は２〜３０万でそこそこなやつ買えちゃうんだよね…。そこらの新しい車とは全く違うんだけど値段で比べられるとね。こんな素晴らしいクルマがなんでこんな安いんだ！？ひと昔ならかな〜り高値だったはずなんだけどこれも時代の流れでつかね。

>>853
Ｈ５年の暮れ（当然３３が出た後）からＨ６年前半には、３２タイポＭ（白/
ＭＴ/純正オプのエアロ付車）の中古市場は、なんと新車価格より高くなっ
てしまってたからねぇ！まぁ〜漏れのは、色がシルバーなんだけど・・・

>>853
一番新しくても14年前だからね。それに買った後金かかるし・・・

そこらの中古の軽とおんなじような値段だからなんかおかしいよなぁ〜って…。平成の初期は32乗ってたのって20歳前後の若い人で日産も若年層狙いだったみたいだけどいまは若い人乗ってるのみないね〜。

まあ、そこそこなやつって言っても4、5年落ち中古のそこそことはレベルが違うんで
実際はやっぱボロいんだけどね。

九年前、初めて買ったTypeMが140万、その次の二代目が96万、そして三代目が23万でした。

現在20歳でH7(33中期)タイプM買ったよー。
予算的には34GT-Rを買えたけど、34は4年後でも乗れる可能性はあるけど、33以前となると、レストア覚悟か…と思い33にしたよ。
32より33の方が好みだから33にした。
ずっとtypeM乗ってたい。

>>859
おめ！

>>860ありがとうございます。ずっと乗り続けたいです。

>>849
レスサンクス要するにＲもタイプＭもボンネットの型は全く一緒って事？ヒンジだけが違うって事なのかしら？無知でごめん。。。

最新スポーツモデルを一週間でも乗ってみりゃ
無駄に32擁護してたのがアホらしくなるよ。

そりゃ確かに32は楽しい車だけどまあ値段なりの楽しさ以上のものはない。

盲目的に褒める気持ちはわかるがもっと視野広げたうえで客観的評価しないと
「32が一番楽しい」とかさ、ただの貧乏人の負け惜しみにしかみえないよ。

↑
頭が禿げ上がりそうなほどに同意

>>863
求めるのが絶対的性能ならそのとおりだけど、
思い入れとか思い出とかそういったものを加味
してるからなぁ
俺にとってはQ車と似たような扱いだから（脳内）
直して、純正パーツを使って自分があこがれたころ
の姿に戻してやる。それが楽しいんだしｗ

>最新スポーツモデル
例えば？

>>863
弟のＺ33にはR32程の楽しさはないぞ。

車に乗せられてる感じだ

てか値段なりの楽しさしかないなら乗らない気が…。最新スポーツと比べる程にスポーツ性を求めんなら３２なんか乗らないんでは？「速さ」なら高性能なGT‐Rとか33、34もあるし。求めるものによる。ただ単に性能なら32にこだわる必要ナシ！じゃね

32の4ドア、欲すぃ〜！
でも保険高そうorz

>>869
そこらのスポーツクーペよりか安いと思う。

確かに外見は好みはあるけど、性能は確実に進化しているから
最新の車と比べるのはナンセンス。
でもあの純正とは思えないシートやステアリングの出来、ワクワクさせるコクピットは
もう出てこないだろうね。（32の話ね）

>>863
>最新スポーツモデル
例えば？

32がｽﾎﾟｰﾃｨ、刺激的と言っても、あくまでも「スカイラインとしては」てな感じだと思うのよね。

ｽﾎﾟｰﾃｨな車に乗りたい人は端からスカイラインは選ばないんでない？

だから最新スポーツモデルと比べる意味が分からないんだけど・・・orz

それもそうだ、あくまでＧＴ。スポーツじゃない。スポーツカ‐じゃないんだよスカイラインは。だからスポーティーに+αの楽しさを求めればよい

>>853みたいに「こんな素晴らしい車がなんでこんなに安いんだ」みたいに
安っぽいこと言うやつがいるから「最新モデル乗ってみろ。安い理由がわかるから」って言われてんだろ。

旧車のよさはあるがあくまでも「それなり」だ

>>875
価値観は人それぞれよ。
それより、あなたがこのスレにいるのが不思議。
用はないんじゃない？

この車しか乗ったことがない人が多そうに感じる。もしくは、さらに格下車。
当時としてはよい車だった、それ以上でもそれ以下でもない。
ちなみに私も今まで乗った車の中で、一番か二番目に好きでしたけどね。

両者とも必死だな
言いくるめると何か徳でもしますか？
趣味の世界なんて自己満足

こーゆーどうでもいいネタになるとｽﾚが伸びる。やれやれ┐(´〜｀;)┌

そらあ、こーゆー話題はレスしやすいからなあ。
伸びる罠。
そんな展開が気に食わんならネタ投下キボン。

俺、食い付くからｗｗｗ


まーtypeMはイイィ車って事でいんでないですか？

>>877
つか、最新モデル乗ってみると、ますますこの車の素晴らしさがわかるね。
格下にしか乗ったことがないというのは、GT-R以外の車はすべて格下なので、仕方ないと思うが。

ここはタイプＭスレだよな？
>>881は脳内オーナーだろうけど

そりゃV36なんて買うわけないでしょ。
ただの試乗だよ。

だからタイプＭってどういう意味なの！！

モータースポーツという意味らしいが、はっきりと由来が書いてある書物は
見たことがない。

モータースポーツとか、モディファイとか、諸説あるよね。

もっさりとかね

ワシの巨チンが激モッコリしてるのら〜☆

スカでドリしたい人にとっても月給15の自分にとってもHCR32スカって手頃感たっぷりです。ﾃﾞｻﾞｲﾝも個人的に好きです。自分は少し前ｸﾙｰ乗ってたからﾌｰｶﾞやV35ｸｰﾍﾟも快適さと見た目好きだけどﾄﾞﾘ車ﾍﾞｰｽにするにはまだ手出せません沢山乗り潰していただかないと。

32のTypeMに32Rのドラシャって流用出来るんでしたっけ？

３２にまだ乗ってる馬鹿っているんだな。低価格低性能の代表だな。

嵐ご苦労様

まあ、アレだ。
32はカコイイ！
でも33だってカコイイんだぜ？
(´ω`)

あの32をボリュームうｐさせたデザイン。
良い。
初めて意識して33を見たときは顔のデカさに驚いたのも今では懐かしい思い出。

>>891
古い車なのにまだ32に乗ってるヤツは、32が好きだから乗ってんの
それはアンタの好みから出た意見でしょ？
アンタの好みは勝手だが、他人の好みを否定する権利は無い

相手すんなってw

人が３２（ク−ペ）に乗ってるのを見るとカッコイイなぁ〜と思ってしまう。あの内装はほかの車にはない。独特なダッシュや渋い感じのｸﾗｽﾀ−。シ−トやステアも出来が良すぎる。あのデザインも飾り気がなくスマ−トでありつつＧＴ。それで図太くこもったサウンドを響かせるRB

セダンのGTS以上も内装は同じだから除外しないでよw

えーっとだな、最新の車にしか価値を見出だせないＤＱＮは、このスレから即刻退却しろやっ!!!!ボケがっ!!!


漏れのウチには今、32と36があるが、どっちもそれなりに味わいがあるよ〜◎◎

性能は最近の車には負けるね。Ｖ３６買ったがやっぱいい。重くなったが総合的な走りじゃ負ける。
もし５ナンバーでＭＴ記念モデルとかでたら日産恨むが。

36かあ。
某番組見てたら乗ってみたくなったなぁ。

Ｖ３６はオイラも試乗はしたよ
正直コーナリングで重さを感じた
やっぱ軽快って感じはしなかったけど

スカイラインが軽快だったら素敵よねぇ。

ん？？
スレバグった？

エアコンの表示が消えて調整できなくなった
やっぱハンダかな？

誰か修理経験ある人いる？

ハイハイ、タイプＭに話題を戻しませう〜。

ゴメンね、漏れのせいで話が36に逝っちゃった♪

V36は別に悪くはないけど、エクステリアは一見すると、
まだレクソスISのがスポーティに見えてしまうよ。

ま〜どうでもいいけど・・どっちも買えそうにもないし。

》904

表示って、液晶？スイッチ？

スイッチならバルブ交換

液晶は基本、アッシー交換だけど、オーテックツカダならハンダを直してくれるらしいよ

でも、中古部品が一番リーズナブルかも

レスで変換したら>>にならない？

いや32のエアコンのハンダ割れが定番故障なの知らないの？
みんな自分で直してる。

>>909

外気と内気切り替えスイッチが調子悪いです。普段は外気で、内気にしようと
スイッチ押すとその時は内気に変わるけど、すぐに外気に戻ってしまいます。

この場合はドコがわるいんでしょうか？

>>910
エアコンも入れてるだろ？

>>910
細かい状況わからんが、内気でエンジン止めて、再びかけると
外気に変わる設定に最初からなってるお。(少なくもH4車はね)

>>912
設定解除の裏技あります。
落札してくれた方には特別にお教えいたしますww

　外気、内気の切り替えスイッチなんですが、スイッチ押すとランプ点灯するじゃないですか。
スイッチ押して点灯してからホントに5秒とか10秒で消えちゃうんです。

　そうすると、当然ながら内気から外気に戻っちゃう。

　エアコン付けて無くても症状でます。あんまりひどいんで、アタマにきたから
つまようじ突っ込んでスイッチ押しっぱにしようとも考えましたが、根本的な解決
ではないと考えて止めました。

　>>912さんのご指摘のように、エンジン始動時の外気設定を内気設定に変えても
変更直後は内気になってても、すぐに外気になっちゃう。

　ほんの数日でエンジン始動時に内気のスイッチ付かないし、内気になってないんです。

純正オイルパンの容量っていくつだっけ？

解決しました

>>914
因みに新品は\39,000なりよ(H14.9現在。ちと古いが)。

>>913
裏技って、
上上、下下、左右、左右…と押す例の技のことだな?

>>918
ちょっwwwコマンドwww

エンジン始動直後にOFFボタン長尾氏。
んで設定モード突入ってﾏｼﾞﾚｽ。

2ドアGTSのタイプM後期にGTRのグリルって付きますか？
教えてください

すいません言葉が足りませんでした
33、2ドアGTSのタイプM後期にGTRのグリルって付きますか？
教えてください

後期には付きません。
つか、後期のグリルとGTRのグリルってそんなに見た目違わないじゃん？

32の4枚欲しいがテールが微妙

4ドアテールを2ドアテールっぽく見せるボディ同色のカバーって無かったっけ？

S15のリアメンバーって32TypeMには流用不可？

>>926
なんで？

HCR32のGTS-TタイプMの保険料って月々いくらくらいですか？
ぐぐってみたけど、料率クラスしか分からなかったんで。
因みに年は21以下で等級は親のを利用する予定ですが
何等級かは分かりません。これくらいだと情報不足かもしれませんが
大体いくらくらいになるのかが分かればいいので教えて下さい

>>928 33でキミと似たような条件だけど10万ぐらい。

あ、R33って事ね。

》925
昔、イーストベアーから出ていたけど、もう絶版ぢゃないかな？確か…。

>>929
10万っていうのは年だよね？

ありがとう

高いような安いようなだよな〜

>>926です。
15メンバーが余ってるんで付くんだったら付けようかなと思いまして。

>>932 10万ってのは1年間の値段ね。
対人、対物無制限、同乗者5000万(3000万だったかも)運転者は自分だけ。18歳の時からの保険の等級引き継ぎと車両入れ替え(車はクラウン→R33)で保険を引き継いだ。(エアバックなんかの割り引きは無し)
ついこの前まで保険は未使用。年間+5000円になった。
このパターンは保険屋はかなり嫌がるらしいwwww
先月苺シルビア買ったツレは20歳、保険は新規加入。できる限り削っても年間32万とか言ってた。(エアバックなんかの割り引き有)
保険会社で差はあるものの、条件的に大差はないかと。

ふ〜携帯から長文乙だな。

60thの人の保険代年間で26000とか本当かな？
安すぎだと思うけど。

>>928
等級や入る種類によって全然違ってくるから保険屋さんできいたほうがいいよ。

ん〜だ！
その方が手っ取り早い罠。

>>936
30未満不担保、車輌なしでしょ？
普通だと思うけど

みんな意外と優しいなぁｗ

サンクス！

エンジン始動後ギアがガチガチになってニュートラルから動かなくなるのですが原因わかりませんか？ エンジン切った状態なら問題なく入ります。

すみません治りました

何だそれ？┐('〜`；)┌

(´･ω･`)

（´･ω･`）｛でかいセミバケ入れたらコンソール使えなくなったがな

R32スレでレスなかったんで保守ついでに質問
2ドアと4ドアのリアレインホースって同じ物ですか？

>>946
画像で見ると同じに見えるが…
素直に適合する奴買ったほうがいいんでないかい？

同感

(´･ω･`)

家の近くに4ドアの解体車があるのでどうかなぁ　と思いまして

いいなぁー、解体車
サンニーは解体車も減ってきたよねぇ…
でも、何故レインフォースだけ？
自分なんか軽量化のためにフロントは外しちゃったよｗ
ブツケた時はシャレにならないけどね…ｗｗｗ

>>952
リアをぶつけてバンパーはちょいヘコんだだけなんですけど
バンパーをちょっと強引に外してみるとレインフォースがかなり歪んでて・・・
で、バンパーをもう一回つけようと思ったらレインフォースが邪魔してつけれなくて
レインフォースを外してつけるとナンバー灯がなくなってしまうから困ってます

なるほど…
それならハンマー等でレインフォースを叩いて歪みを修正するのが一番かと…
それか、自分の車のレインフォースを外して、その解体車と現物合わせで比べてみては？
レインフォースって外からは見えない部品だけど、新品の値段は結構バカにならないよね…

>>953
サーキットでぶつけて左側が少し歪んでるけど普通に使えるやつ余ってるよ
それでもいいなら差し上げますよ（・∀・）

>>954
今日、プレスと万力を使って気合で直しました
外観はぼこぼこですが、どうせ見えないところなので・・・
色々とアドバイスありがとうございました

>>955
お心遣いありがとうございます
付けることが出来ましたので、お気持だけ頂いておきます

よかったね〜ｗ
それで問題無い筈だよ
基本的にレインフォースは衝突時の緩衝のためのモノで、モノコックの剛性や外観には関係無いからね
３２は、Ｒはともかくとして、基準車はもういいタマは無いと思った方がいいから、今乗ってるやつを大事にしましょう、お互いにさ〜ｗ

>>957
はい、大事にしますーー！！
スリムなボディー、クールな顔面、エキサイティングなテール。。
そして絶妙とも言える角張り具合〜！愛してるー、３２〜〜〜 (ToT)/