【2.0turbo】GDGGインプレッサを語れSS53【1.5NA】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ
【2.0torbo】GDGGインプレッサを語れSS52【1.5NA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155625021/l50

テンプレ
☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見、討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿お断り!!
☆ID変えて自作自演もお断り!!
☆粘着されてもスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に！！
☆質問する前に一度はぐぐる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。

公式ホームページ
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社 http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm
yahoo japan PR企画　http://promotion.yahoo.co.jp/impreza/product/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:16:16 ID:kTGU+ntq0
インプレッサ関連サイト
POWERAXEL
http://www.poweraxel.com/
みんから「スバルインプレッサWRX」
http://minkara.carview.co.jp/car/3239/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ジアーロクラブ
http://www.club-giallo.jp/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
HKS　KANSAI
http://www.hkskansai.co.jp/
ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/index.html
柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
Tommykaira
http://www.tommykaira.com/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:51:18 ID:GvQ4AJatO
>>1
乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 11:15:33 ID:dI/ZC7JE0
前スレで、RE070が17000km走行で7分山ってあったけど、
漏れのはGDAでRE011だけど、12000kmで5分山もないんだけど...

でも、漏れの運転ってショルダー部分にバリの痕跡がまだ残っているくらい
大人しいんだけど。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 11:34:17 ID:GtoPlVWK0
>>4

みんな実際に測っているワケでもなく主観で言ってるだけだろ？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 11:45:32 ID:C/8q/Anj0
1文字目 G…インプレッサ....　A型　00/08～01/08
2文字目 D…セダン.　　　　　 B型　01/09～02/10
. 　 　 　 G…ワゴン.　　　　　 プロドライブスタイル　01/09　
3文字目 2…1.5 FF.　 　 　 　 S202 02/05　
. 　 　 　 3…1.5 4WD　　　　　C型　02/11～03/08
. 　 　 　 C…1.5DOHC FF　　D型　03/09～04/05
. 　 　 　 D…1.5DOHC 4WD　E型　04/06～05/05
. 　 　 　 9…2.0.　　　　　　 　 S203 05/01　　　
. 　 　 　 A…WRX　　 　 　 　 F型　05/06～06/05　
. 　 　 　 B…STI.　　　　 　 　 S204 06/01　　　
4文字目 A～G年改　 　 　 　 G型　06/06～
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 13:14:40 ID:kTGU+ntq0
あ～忘れてた。　>>6さん　ｻﾝｷｭ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 14:53:36 ID:AW/9SF1b0
>>4
安心しろ。街乗りのみで、ターボを殆どかけないチンタラ運転の俺でも
１万ちょいで５分山だorz
ディーラーでは２万ぐらいで交換になるんじゃないかなと言われた
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 18:16:17 ID:C/8q/Anj0
>>7
元々この表作ったの自分なんですけど、
最近ズレ具合と縦長が気になって作り直したのですが、
やっぱり縦長の方が良いですね～～。orz
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 19:30:37 ID:9odpY3EH0
>>4
GDAでも標準で結構グリップするタイヤがついてるから減りは早いよ
だからその減りは普通だと思う
ネオバとかRE01Rなんてびっくりするほど減るよ
スポーツ走行すると1万kmも持たない
逆にウンコタイヤは食いつかない代わりに安くて減らない
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 20:34:59 ID:pT84hhUy0
前スレでインタークーラーのかしめ補強とか言ってた人、こんなんもあったよ。
ttp://www.rikodo.com/a.html
インタークーラーの熱なら耐熱300度くらい有れば十分じゃないか？
ロウ付けでも良さそうだけど、アルミは難しいらしい＆フィンが溶けたら元も子もないから、お薦めはしない。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 20:39:30 ID:pT84hhUy0
>8
そもそも何分山って山全部で10分？
それともスリップサインで0分？？
全部で10分だったら、4分山くらいでスリップサインじゃね？？？
一番減ってる所で見てるか見てないかでも全然違うし、その辺が個人個人でバラバラな希ガス。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:24:18 ID:uNPzTiJi0
インタークーラーカシメ情報ありがとう
これはカシメの表をコーティングして補強するのかな？平気なのでしょうか？
今まで気にしたこと無かったカシメ部分ですからチェックしてみます。

多少の漏れがあっても平気かなとは思ってます。
元もと２Ｋ以上掛かるのをウエストゲートやリリーフで逃がしてること考えると。
設定圧までのフィールやタービンの熱害には影響ありそうですね。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:26:28 ID:uNPzTiJi0
よくE型からの締まったリリーフバルブと交換する人居るけど大丈夫なの？
ツインスクロールタービン用の硬いバルブなのに。

リリーフバルブ緩くても考えた上での設定値だから、ウェストゲートやタービンへの背圧が変わって問題ありそうだけど。
緩くてもそのリリーフバルブが開いて設定圧になるように全て設計されてるはず。
その緩いバルブが開くまでのレスポンスを上げる為に元もと圧が掛かりやすくなってるモノを閉じちゃったらタービンやウエストゲートへの負担激増になるんじゃないかな。

私は豚言うな！鷹目海苔で関係ないですけど。
もれなくマウント欠陥経験有り。いつインプは完成するんでしょうね。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 22:59:47 ID:xlxtmUZy0
リリーフバルブってスロットルを開いているときはバネ圧で閉じていて、
スロットルを閉じるとインマニ側の負圧を利用してバルブを開き、
コンプレッサー側の残圧をインテークに返すわけで、この動作は基本的に変わらないでしょ。
純正のリリーフバルブはそれだけではなく、
アクチュエーターが正常に働かなかった場合のフェイルセーフ機構として、
ある程度以上の圧になるとわざと圧に耐えかねて開いてしまうように作ってあるわけで、
ブーストアップする際にこの動作が邪魔になるから強化品に換えるんでそ。
エボはそうなんだがインプはどうなん？同じだと思うが
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:12:10 ID:gsLbhch30
Bomexの涙目用フロントバンパーのリップ
街で凶器になりそうだな…出来はいいのにorz
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:13:57 ID:BZ2EqfxZ0
　「14000キロでまだRE070が7分残っている」って言った張本人でふ・・・。

　今日約1000キロ毎の定時ローテーションをした。
　さすがにショルダー全体が中央付近からゆるく斜めに
削れ始めているんだけど、外周側にある浅い溝がまだ段差が存在する。
今回はクロスで入れ替えてフロントをバランスしなおし。
タイヤ空気圧は標準どおり、増し締めチェックして終了。

　あと1000キロ程度で浅い溝の終端部分はなくなるだろうけどね。
　40キロ指定のきつめのカーブに70～80km/hくらいで突っ込んでみたけど、
その程度なら不安感は無い。

＃そういえばこの車、納車時から自動的にポテンザドライビングレッスンの
　無料参加券を手にしているわけだよな。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:20:19 ID:NmVrOdHG0
>>17
「クロスで入れ替え」ってなんだ？
ローテーションは前後のみだろ。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:22:19 ID:9odpY3EH0
クロスで交換って、標準タイヤでも回転方向指定されてなかったっけ？
タイヤメーカーが計算して作ってるのだから、前後入れ替えだけの方が良さそうだけどどうだろ？
街乗りで走る分には大差ないとは思うけどね
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:36:02 ID:BZ2EqfxZ0

　RE070はインサイド/アウトサイド指定。回転方向指定なし。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:42:24 ID:pmNzo6Nq0
070は回転指定無しアウトインがあるだけ。ウチの欠陥豚はそうだたよ。俺も知ったときは驚いた。
斜めに溝入ってるから新車時から軽く流されるのはこの影響もあるのかとオモタよ

ポテンザドライビングレッスン無料参加そうなん？特なのかどうなのかも知らんけど。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:43:59 ID:Mx5fJjEGO
>>19
ホイールからタイヤめくって、タイヤの回転方向はそのままに
右前を左後ろ、左前を右後、ってローテーションの仕方じゃないかな？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:46:45 ID:Mx5fJjEGO
あー、そうだ。
01Rと違って左右非対称た→070

逝ってきまつ。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:52:37 ID:BZ2EqfxZ0
　070はローテーションのやり方に制限は無いけど(別に左右で入れ替わっても構わない）
タイヤの裏返し使用が出来ないのが痛いやね。

　ショルダーが削れた01Rとかは一度外してインサイド側アウトサイド側を逆に組んで
転がし用とかサーキット練習用タイヤとかに使えるけど。

＃ポテンザ硬いからホイルからめくるの嫌。2人がかりだし。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:54:36 ID:KDt4kpHhO
070が当初はオプションだったとはいえ、タイヤを気にしない人が多いのかな。
それともローテーションする間も無く擦りきれてる人が多いのかな。
見たことがあれば表示に気がつくと思うけど。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:15:30 ID:37bfyApj0
タイヤの回転方向に指定ないのか
最近のは安いタイヤでも指定されてるのが多いから知らなかったな
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:18:28 ID:37bfyApj0
>>24
扁平率が高いほど硬いよね
30とか凄そう
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 02:10:05 ID:NEuJpXAU0
>>27
それは扁平率が低いと言うのではないのか？
いやマジで質問
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 02:35:48 ID:KxbcbVifO
俺もそう思う。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 13:48:13 ID:37bfyApj0
>>28>>29
悪い
未だにどっちがどっちだかよくわからん…、低いでいいのか？
率だから低いでいいのかな
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 13:55:38 ID:v0Kv6Ms50
ロープロフィールタイヤだから低くならないと...
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 14:45:01 ID:37bfyApj0
それもそうだな
勉強になったわ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:17:50 ID:iwTORpYk0
ギア比も数値の大小から考えると
高い→いっぱい回転する
と考えたい気がするが
ハイギアードという言葉が
逆にいっぱい速度が出る方向を示すので
なんとも釈然としない状況だわ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 20:17:35 ID:6uNNJJtB0
>33
つ[減速比]
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 21:19:49 ID:CwSXQ22v0
　トレッドに対してホイールリム部から外周までの高さを％で表して
いるのが、タイヤのサイズ表記の中にある45とか70とかの数字やね。

　235　トレッド幅
　45　　扁平率
　R　　ラジアル（ZRなどとある場合、Zは速度レンジ表記）
　17　内径

　間違えていたらごめん。

＃減速比の話は、整備学校の学生が結構悩む話だね。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 21:42:00 ID:yhk4jQc20

うおー、クルマがエンストする...。＿|￣|○

1週間ぐらい前にZEROスポーツのステンのエアインテークパイプ付けたんですが
とまった時(クラッチ切ったとき)に時々エンストするようになりますた。

何か関係ありますかね?
最初疲れてキラッチの切り方が甘いのかと思って意識してたんですが、それでも
エンストしたので、自分の運転のせいではないみたいっす。(T_T)

へるぷみー。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 21:50:47 ID:DbPN4os/0
意味が逆転しても通じりゃいんだよ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:00:48 ID:iwTORpYk0
ギア比も数値の大小から考えると
高い→いっぱいエンジンが回転する
と考えたい気がするが
ハイギアードという言葉が
逆にいっぱいタイヤが回る方向を示すので
なんとも釈然としない状況だわ

に訂正

>>36
ブローオフの吹き返しがエアフロの誤動作を招いている気がする。
その前にブローオフがちゃんとサクション戻しになっているかももちろん要チェック。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:10:14 ID:62YZpNGj0
ゼロのパイプは固いから震動吸収しないのね。で隙間が出来ちゃって２次エア吸っちゃう。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:16:57 ID:+WeTINLd0
最後のセダン欲しい
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:19:45 ID:yhk4jQc20

>>38 正直良く分かってません。
「ブローオフがちゃんとサクション戻しになっているかももちろん要チェック」
とは、どげんすりゃいいとですか? （ ´Д⊂ヽ

>>39
実は工具が無くて、外すべきネジを一本付けたままにしてます。
なので、さらに振動を吸収できない状態になってるかも。
(今日、工具は買ってきた)

そう言えば、エンジンかけたときに、エアがプシューっていうような音が聞こえます...。

外さなきゃだめ? もし、対策があるならアホな私にも分かるように教えていただけると
うれしいッス!!!!!!!!!!!!!!!!!! (T_T)




42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:31:47 ID:nJZw37Ea0
>>41

とりあえず…













元に戻しておけ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:49:55 ID:Y/UoZARG0
（・∀･∀･）キラッチ
（・∀･∀･）キラッチ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:23:09 ID:dxeKGeiT0
エンストしそうになったら
反射的にアクセル踏むってのはダメすか？
とりあえず簡単にエンスト防止出来ます。

・・・C車両かと。（・∀・）
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:39:00 ID:1VsG+pbQ0
GDAE乗りだが、営業が決算なのでGDBGを買ってくれと
言ってきた。

ちょうど来年の車検の時期にフルチェンなので、新型に
乗り換えるつもりでいたのだが迷うな。

車検まだまだ残ってるのに売り込みに来るなんて、
G型はあまり売れて無いの？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:41:23 ID:6uNNJJtB0
>45
普通に考えて売れないでしょ、新型が発表になってからでも遅くないみたいな感じじゃないか？
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:45:12 ID:S2ceoKTt0
>>45
GDAEならまだ新しいし、どうしても今GDBに乗りたいというので
なければ買い替えるのは勿体ないな。

だいたい乗換を考えるなら、次期インプが出て
最初の年改辺りをねらったら?
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:51:35 ID:5IyxL+KY0
形や欠陥あって飼うわきゃねえべ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:19:53 ID:K8gaJvbf0
>>42
明日は雨だそうで...。
とりあえずノーマルパーツと大き目のマイナスドライバーを積んどくっす。

>>43
43のﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶ…(´･ω･`)

>>44
おーそれナイス!!
なわけないッス～!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

あ、でも結構いいかも。（・∀・）

誰か助けてえ～......。（マジ)

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:26:41 ID:X2TJOptoO
自分で対処も出来ない奴にバカ扱いされる
>>43が哀れでならない。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:31:03 ID:jcShKjgD0
>>49
悪い事は言わないから元に戻して、ショップに頼め
写真でもうｐするなら別だが、実物見ないで判断は怖くてできない
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:46:45 ID:GSTDvjFT0
>>49
元に戻してヤフオクに安く出品
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:55:50 ID:u27C/AO80
そして俺が落さ（ry
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 02:52:45 ID:4K/EHeHPO
↑俺は 42 や 44 に対してもそのように思うが
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 02:57:53 ID:4K/EHeHPO
>>50
俺は 42 や 44 に対してもそのように思うが
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 07:45:32 ID:Rw3ePOJAO
>>49
俺のは配管が当たってﾈｼﾞ外れないから緩めただけだけど平気だよ(GDBA糊)
止めるﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞの所が隙間開いててｴｱ吸ってるに一票。

締め直してからCPUﾘｾｯﾄして、それでも駄目ならﾉｰﾏﾙ戻し。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 14:39:17 ID:klvkiYpa0
GDBFでゼロスポのインテーに換えてるけど
全然不具合はないなぁ


58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 18:32:27 ID:Q4m2ln0g0
>49
ホースって再使用？
だとしたら、バンドの位置は以前の締めた跡に合わせてある？

ずれてると漏れやすいよ。
これはラジエーターホースとかも一緒だよ。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:29:44 ID:K8gaJvbf0
アドバイスどうもです > みなさん
どうも細い方の口のバンドの取り付けがまずかった(隙間があった)
のではないかと思います。
こっち側って、まっすぐな部分が1cmぐらいしかなくて、そこでキッチリ
ホースを固定してから組み込んでやったらエンストしなくなりました。

ありがとうございました。

>>56
今日、グラインダ使って六角レンチを短くカットしてネジを緩めました。
そこで配管に当たってネジが取り出せないことに初めて気が付きました。
あちゃー。
私もそのまま行くことにします。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:46:48 ID:MRNy61M80
おとといGGAF納車されました。こいつは（・∀・）イイ！

が…、渋滞中や気持ちよく加速した後に
エンジンチェックランプが点灯してくれます。
しばらく走ってると消えるんですが…これってデフォ？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:59:02 ID:nYWyIE/s0
GDBFに乗ってますが、納車の時に営業マンからインタークーラーウォータースプレーは
オートにしない方が良いと言われ、未だにマニュアルでも使ったことが無いんですけど、
たまにはマニュアルで使った方が良いんですかね？
全く使わなくても問題無し？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:06:28 ID:+aYxzdKh0
GDBF乗りでおま。

>>60
俺のは点灯しないよ。

>>61
盆栽仕様の俺は使った事ないよ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:51:39 ID:nvHYRU/2O
GDBFﾉｼ

納車からオートにしてる。
今のところ問題ナシ。
ただ給油の度に３ﾘｯﾀｰ近く継ぎ足してるが、走り方に問題があるんだろう。
豚鼻言うな。ﾀﾜﾊﾞ?傷なんて無いぞ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:51:43 ID:7I3AXq8V0
普通のWRXって値引き今どれくらい？
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:10:40 ID:l4A/p56ZO
ｵｰﾄにしたらﾌﾞﾝ回してもなかなか水が出てくれないので私はﾏﾆｭｱﾙです。
当方、GDBAｼﾞﾑｶ車両です。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:27:48 ID:UH1XoEr30
D型の人って、そろそろ初回の車検だと思うけど、
買い替えで、G型考えてる人っている？

やっぱり車検通して、来年のフルチェンねらい？

丸目から涙目、涙目から豚鼻という買い替えの人
って、どれくらいいるんだろう？

どうしようか迷ってるわたし。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:07:54 ID:5QFFAzFX0
丸目：バーンズ・タイトル獲得
涙目：ペター・タイトル獲得
豚鼻：無勝に向けて驀進中

どう考えてもA～EからF、Gへの乗り換えは負け組だろ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 02:03:50 ID:aVSKCCLZ0
>>60
うちのGGAFは始動時以外エンジンチェックは点灯しないよ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 02:04:11 ID:7ZSevjm00
E型乗りだけどF・G型に乗り換える理由は全くないなぁ。
乗り換えるとしたら2回目の車検時かな？その頃にはFMCしてるだろうし
さらには1・2回ぐらいマイナーチェンジしてるかもしれん。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 02:30:00 ID:3TARiKuR0
1年後には軽くてカッコいいインプが出てくる可能性が高いのに
(スバルの中の人が、今のインプの課題は見た目と重量だと認識してたから)
今からG型に買い換えるのは、勇気ある行動だと思う。俺には無理だ。

BEの最終型とBLのA型なら、絶対BL選ぶし(俺なら)

確かにBEでもGDでも、その型の中では最終型が最良だとは思うが。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 03:53:57 ID:fna1ubNdO
GCくらいの軽さが欲しい。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 04:08:32 ID:UcHQFRU50
今ＧＣのペラペラコンセプトは絶対無い。

子供か？ＷＲＣの成績など関係ないだろ。

ＷＲＣより豚面と欠陥が嫌。

重量より重量配分な。パッケージング無理すぎ。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 04:53:47 ID:kLfvPjDP0
>>70
軽くて格好いいかどうかはさておき、ゴルフやアクセラのようなハッチバックになることはほぼ間違いないようだが
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 06:06:28 ID:7jdbN12v0
Eが最強なのにわざわざ劣化版F,Gに買い変える必室など全くなし。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 06:07:31 ID:7jdbN12v0
>>74
室→要
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 06:22:29 ID:n1Kee33M0
他車乗りだけど今日ハンコ持ってデラ行ってきます。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 08:39:16 ID:0f1gdlyJ0
オレ、次はスズキにするかも。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 09:36:16 ID:eFGx8I4x0
　最近スズキは良い車出してるしな。＞スイスポ

　ただ、個人的な好みとして、スイスポはエンジンが
たとえば1NZ-FEみたいな実用車っぽい回り方をするんだよな。
ちょい借りだからそれ以上は語れないけど。

＃スバルの鉄則：A型は買うな。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:04:31 ID:jfEE3/Ba0
さらに、次のスズキはたぶんSX-4の方にも力を入れてくるよ。

JWRCではスイスポの一人勝ちだけど、

あのSX-4の不自然な2000ccグレードは、ターボが廃止された後の
WRCを狙っているものとみた。

スバルピンチ...
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:35:10 ID:ua6lLuvX0
>不自然な2000ccグレード
エンジンがよりどりみどりなトヨタじゃあるまいし、
不自然とか言われてもエンジンの持ち玉の関係上、仕方ないだろ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:35:29 ID:EHsDk3Vv0
昔のホンダのタイプR軍団みたいなエンジンだと、ちょっと勘違いした連中が
街中ぶっ飛ばしてすぐ事故起こすからね…
実用車みたいな味付けにしておいた方が、初心者には優しいし、勘違い人間には
見向きもされないから、メーカーイメージとしてはいいんじゃない？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 11:02:05 ID:jfEE3/Ba0
>>79
WRCを狙っていなければ、SX-4だと2000ccは出さないよ。

そもそも2000ccクラスはスズキとして、あまり得意な分野じゃない。
持ち玉の話をするなら2000ccクラスは、むしろ出さない方が
自然だと思うけど...
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 11:33:50 ID:0f1gdlyJ0
300万円切ってすっげーの出すんじゃね? ってウワサだしね > SX-4
マジでやばいよ、スバル。
かといってミニバンとか小型車に逃げて欲しくないなあ。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 11:57:56 ID:G4bOtel80
１年待てないからとりあえずG型買う・・・かな
でも40万匹じゃな
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:51:23 ID:UcHQFRU50
４０万匹？やめとけやめとけ！
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 14:47:19 ID:UH1XoEr30
45のGDAE乗りだが、50まん引きでたら考えようと
思ってる。

ま、無理に買い替える必要は無い訳だしね。
次期モデルも初期型は避けたいし、熟成されるまで
GD完成形？に乗ってるのもありかなと。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 15:02:23 ID:blMkapMe0
GDAはC型くらいから変わってないだろｗｗｗ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 15:25:09 ID:UH1XoEr30
さすがにGDAEからGDAGはやりません。
買うならGDBGってこと。

そこまで変化の無い買い替えはね。。
盗難とか全損ならしょうがないけど。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 16:00:26 ID:fna1ubNdO
次期モデルが出るまで待て。次期モデルが出ても旧型モデルは在庫がある限り手に入るしかなりお買得になるはず。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 16:45:10 ID:blMkapMe0
でも、次期モデルからWRCはハッチバックで走るとかなんとか・・
そうなるとセダンのstiバージョンってカリスマ性というか、
そういうのが薄れたりしないのかなと

自分は買うならセダンだけど
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 16:46:36 ID:hnQxfVCx0
え？　40ﾏｿ引きでも止めとけって、
現行インプってそんなにダメ車なの？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 16:51:01 ID:fuAeRU6n0
GDB-Cのレゾネータをカットしたいんですが、
カット後の穴を塞ぐ場合と塞がない場合の違いはどんな感じですか？
マフラーのみ交換で他はノーマルです。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 17:33:46 ID:fna1ubNdO
>>91
40ﾏｿでもじゃなくて次期モデルが出てからでも手に入るから遅くないのではないかと言う事。それに旧型インプになってしまうし天と地の差があったら後悔してしまうぞ。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 17:50:06 ID:3TARiKuR0
>>90
WRCがハッチバックなら、STIもハッチバックになるんじゃないの？
STiワゴンの大失敗の例もあるしｗ
95 ：76：2006/09/10(日) 17:59:35 ID:n1Kee33M0
GDBG、ハンコ押してきた。
14年モノのボロ車に乗ってるんで1世代2世代ぐらいの古い新しいは
正直気にならないのでこれでイイのだ。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:14:00 ID:3TARiKuR0
購入オメ。
一年待てないなら、熟成の最終型を買うのはある意味正解だと思うよ。
D型から買い替えってのは、ちょっとアレだと思うけどさｗ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:36:34 ID:UcHQFRU50
熟成じゃなくて最終近いのに欠陥話あるから皆引いてる
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:40:37 ID:dXZ/1mBR0
皆は引いてない。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:41:30 ID:fna1ubNdO
>>95
購入オメ
A-Lineは考えなかったんだ？
100 ：76：2006/09/10(日) 19:02:50 ID:n1Kee33M0
>96
FMCまで待てない理由もちょっとあったのでつい。

>99
A-Lineは欲しいボディ色が設定されてなかったので。
あのチビ羽は魅力なんですけどねぇ。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:49:45 ID:eFGx8I4x0
＞95

　オメ。
　基本的に良い車だよ。ちょっと縦のわだちに弱いかな。
維持費も掛かるけど、納得できる。

　最も金の掛からないチューニング方法を一つ。
　スタビライザーを止めているゴムブッシュをいったん外し、
内側に固形のシリコングリスをたっぷり塗り塗り。
（穴に指突っ込んで微妙な気分になりながら）
それだけで乗り心地/操縦感が変わる。

　やるなら前後2輪づつ（片輪上げては物理的に無理）、
後ろが効果弱い代わりにやりやすいので練習用に
先にやってみる事をお勧め。前側はちょっとコツと道具が要る。

＃足回り可動部分の摩擦がどれだけ乗り心地に影響しているか分かる。
　ついでにバネ/アブソーバーのセッティングが絶妙である事も。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 20:07:26 ID:fna1ubNdO
>>100
と言う事はアーバングレーメタリック、オブシディアンブラックパール以外のボディー色を選んだのね。
サテンホワイトパールはA-Lineのみのボディー色だからね。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:04:10 ID:Da0MJdjb0
まあ普通に考えて「青が欲しかった」わけだな。
これで明るいほうの銀が希望なら95は通だけどw
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:19:41 ID:kA/QQ4EQ0
通はピュアホワイトでしょ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:21:28 ID:G4bOtel80
>76
値引きはどれくらいですか？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:27:57 ID:f20pw9NCO
粘着気味に欠陥と騒いでるのはタワーバーのことかな？原因がわかってるなら対処したらいいのに
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:29:54 ID:8KCSs1Wh0
また蒸し返すか？豚鼻欠陥の話
ＧＤＢ海苔なら常識として覚えときゃええがな
騒いで反応すなよ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:31:35 ID:JcZ2+agM0
皆さん
セキュリティーって付けてますか？
今日ショップにいってイロイロ聞いてきたんだけど、どれぐらいの予算使ってますか？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:35:32 ID:eFGx8I4x0
車両保険最大390万円（免責金五万円）新車特約3年付+カーモニ200（ほとんど使ってない）

ウチの近所は平和らしい。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:51:13 ID:5tV5UzTE0
>>107
常識？
おいおい、俺のＦ型一切当たった形跡ないぞ。
マジで当たってるＦ型オーナーって何人いる？

それと、純正同士の比較ではコーナーで明らかにセンターデフとフロントデフの
差が感じられて、俺のＦ型の方がグイグイ前にトラクションかかって車が前に
出るが、本当に何人のＦ型オーナーがここでガタガタ抜かしてる「欠陥」って体験
してるの？
「欠陥」を感じるって主張している奴は、トリップとか特定出来るものを固定して
レス打ってくれないかな～。
全然、信じられないよ。
俺の乗ってる固体は、一切問題ないからな。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:55:32 ID:CIgzKo8r0
私のF型もタワーバーは傷ついてません。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:56:24 ID:5tV5UzTE0
それに、明らかにボディ剛性もＦ型以前の車両と乗り比べると、カッチリしてて
かなりＦ型は剛性出てる感触あるし。
いや、素人の体感のみだから数値的に何か表せよ！って言われたら、表せれないけれど。

他のＦ型以降の型式に乗ってる方、実際どうなのか教えていただけると幸いです。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:59:10 ID:5tV5UzTE0
>>111
そうですよね。
ありがとうございます。

私のも一切接触した形跡なんてありませんし、アイドリングでもエンジンは
全然揺れてません。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:15:54 ID:bZKBPF4p0
それと、前レスでインタークーラーウォータースプレーの話題が出てましたけれど、
街乗りでも使ったら、ちょっと伸びが変わって面白いですよ。
マニュアル操作でボタン一回押しても20cc？とかほんの少ししか吹いてないみたいで、
４Ｌタンクでも結構長い間楽しめます。
とくに、エアコン使ってる時に発進前とかに水を吹いておくと発進加速が楽になりますよ。
オートにしてると、結構知らない間に細かく断続的に噴射しているみたいで、思ったよりも
水を消費していたりしますので、ちょくちょく水の残量チェックするのが面倒くさいです。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:19:24 ID:mXwkZQFS0
>>110
不具合追求用のスレが出来てるのに、そこには書き込みが無い以上、
このGDGGスレを荒らしたいだけの人でしょう。
不自然に欠陥に結び付けてレスしたり、いかがわしささバリバリ

つ【荒らしはスルー】

まぁ、スバルの個体差が激しいのは有名だし、そういう個体があるというのは有り得ると思うけど、
全数と言うのは・・・

いっそOFF会でもやって欲しいものです、欠陥持ちの車がどれほど集まるかで真偽がはっきりするでしょう。
そのまま被害者の会作るなりして、消費者として正等な権利を主張すればなお良い。
そういう運動なら叩く人もいないでしょ。

けど何度言っても欠陥とわめくだけなんだよなぁｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:22:07 ID:HGqdorLx0
どうしてもG型欲しいなら、冬まで待って限定車を手に入れるのもいいかもな。
少なくともS205出るのは確実だし。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:25:57 ID:mXwkZQFS0
>>108
自分は30万で栗IG750を入れた。
インプ向けのインストールにはノウハウがあるから、数件回って話し聞いてちゃんと説明してくれたとこで。

最後は使う人次第なので、予算に合わせて入れるのでよいと思います。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:30:41 ID:ZPdvHDLl0
>>117
買ってもいない人に、聞かれた事をペラペラ説明しちゃうのは、
セキュリティの観点上、よろしくないのでは。。。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:37:56 ID:qMVmKHsu0
>>108
栗コンセプト450のカスタマイズモデルで20万
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:39:29 ID:MhnL014P0
ま、セキュリティシステムも万全ではない＝結局は使う人とインストールの腕次第だしね。

　荷台スライド式セフティローダー+ボンネット破壊用のバール
+配線切断用の鋭いニッパーで事足りるんじゃね？インストールがヘボなら。

＃ドライバ一本で盗めるというアリスト＆ソアラよかマシだけどね。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:40:00 ID:bZKBPF4p0
>>115
そうなんですか…ありがとうございます。
そしたら、私も今後はスルーの方向でレス致します。

何か有益な情報とか仕入れたら、既に前スレまででデフォな情報かも知れませんが、
一応、ご報告しますね。
同じ車に乗ってるんだから、楽しい話題でスレが伸びるコトを願います。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:50:03 ID:mXwkZQFS0
>>118
防犯上から見たインプの弱点　を話してくれた所ということです。
中には料金の話だけで、こちらから上記の点聞いても知らないショップも有った。
そういうところは安かったけれど、自分は選びませんでした。

>>120
車内進入だけなら最弱クラスなのがインプレッサ
最弱はオープンカーで、次に弱いと説明受けました。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:58:34 ID:fuWflzpG0
>>112
specCですか？

GDBGのSTI、F型STIと比べてもカッチリ感が増してます。
あの棒の効果なのか、それ以外の効果なのかは分かりませんが。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:00:00 ID:MhnL014P0
＞122

　あ、本体盗難ではなく浸入による手荷物盗難ね。

　・・・大体想像はつきます。具体的には言わないけど、車体に大きなダメージ与えず
道具一つで事足りるかな。
　セキュリティ破壊して移動させたり別の場所でエンジンかけたり、小細工する必要ないから。

＃きちんと説明できないショップってあるんですね。
　そんなのに何十マンも払うなら守護神とか安いのを量販店で買って自分で着けた方が
　マシやな。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:10:09 ID:fuWflzpG0
私が付けたとこは、細かいとこを色々話してくれたのは契約後だったかな。
でも知り合いの口コミだけで決めたけど。

インプだとどんなもん？って聞いて、インプならこんなもんでしょ。ってのを
言われるままに付けました。20万チョイでパンチラ。
126 ：112：2006/09/11(月) 01:24:09 ID:bZKBPF4p0
>>123
specCではなくて、普通のＳＴｉです。
ＧＤＢＧは、普通のＳＴｉでもspecCの様なストラットタワー鉄板増し貼りとか
補強が入っていると噂を聞きました。
やはり、Ｇ型はそれまでの型のＳＴｉよりもかなりしっかりしているんですね。
→補強パーツが追加されているから

Ｆ型でも、それ以前のＳＴｉモデルよりもボディはかっちりしていると思います。
specＣやＧ型みたいにはっきりとドコに今までと違う補強が入っているか…なんて
知識がないので、体感のみが根拠なんですけれど…
素人ごときの体感が根拠ですみません。
それも、全部のＦ型に乗った…とか、以前の型にたくさん乗ったってワケでもありません。
ほんの数台確認した程度です。中古車も検討していたので…。
その時に、Ｃ型やＤ型、Ｅ型に何台か乗ってからＦ型に試乗したので（店も車両もバラバラ）
そう感じました。
新車効果もあるかも知れませんけれど…
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 02:19:16 ID:bMqkX5/J0
>>110
うちのF型はF初期（ライトは手動でオートレベライザーではない）で
間違いなく液マウントだけど、タワーバーは全然当たってない

一応報告まで
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 05:32:18 ID:PI1R3lmb0
カタログや雑誌の記事によれば、Ｆ型ではSTIがフロントストラットの補強は鉄板加工品で
specＣのみフロントストラットの補強がパイプ製・リアストラット鉄板増し貼り、だったかな。
Ｇ型でSTIもフロントストラットの補強がパイプ製になったけど、リアは分からない。
ボディはＡ～Ｇまで手を入れ続けているらしいから、それぞれ違いは有ると思われ。
129 ：110：2006/09/11(月) 07:12:41 ID:9dOk22IB0
>>127
ありがとうございます！
やっぱりそうですよね。いやぁ、心強くなります。
一体、ここで一部？の人が騒いでいる程の不具合なら実際に起こると大問題
ですよ。
駆動系の部品の固定が甘くてそんなに「ゴソッ！」と動いた場合、それもタワーバーに
あたるまでの寸法で動いた場合、車両の挙動が激しく乱れてまともに走れません。
タワーバーに接触して傷付いた後が…とかの騒ぎ所じゃないと思うんです。
そりゃ凄まじいジャダーにまず驚き、アクセルによる加・減速どころじゃなく、コーナーで
横方向に負荷が掛かったらまずタワーバーと同じ位の勢いでバッテリーやその他、あんな狭い
レイアウトの車ですから、そりゃもう他にもゴンゴン当たってエンジンすら掛けれるモノでは
ないと思います。実車を見れば見るほど。
そして、コーナリングすら…それも街乗りで交差点をゆっくり右・左折する時やもっと言えば
車庫入れの時、微低速でハンドル操作してるとフロントデフの差動制限の作動だけでもあれ程
ステアに反動と手応えが伝わって来ます。
なのに、エンジンがそんなに動く固体なら車庫入れすらもままならない本当に走れない車に
なっていると思うんですよ。
もしも、そんな事があるなら事はもっと大きい事になっていると思うんですよね。
近所のディーラーに続々とＧＤＢの不具合是正する車両がピットに整備待ちの列を作っている
かと…しかし、私のＦ型を含めて一切そんな話しもリコール情報も無いし、不思議なんです。

そうやって、Ｆ型に関する情報を頂けると私もちょっとづつ確信も持てますし嬉しいです。

朝から長文失礼致しました。
好きな車だけに、ちょっと前スレッドとかでまるで欠陥車確定みたいなカキコとかあって
ショックだったもので…すみません。
大事に長い間乗って行きたいと考えているもので…
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 07:30:46 ID:q42j0IpQ0
一部だって
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 07:42:15 ID:RoZ5Qkpn0
>>129
> 近所のディーラーに続々とＧＤＢの不具合是正する車両がピットに整備待ちの列を作っているかと…

列を作るほどインプは売れてねぇって。笑
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:11:09 ID:ATa4J3x90
>>129
クルマの事を知らないみたいだが、別にインプレッサの不良に限らず
エンジンだのミッションだのデフだのというのは、走行中にぐにぐにぐにゃぐにゃ動いている
ものなんだよ。どんなくるまでも。ゴムのマウントで動くように車体に取り付けているんだから。

機会があるかどうか知らないが、もしサーキットみたいな所にいく場合があるのなら、
誰か隣にのせて直線で軽くスラロームでもして見てもらうといい。普通にユラユラ揺らすだけで
別に衝撃なんかなんもなくてもミッションが揺れるのでシフトノブがふらふら左右に動くから。
インプレッサじゃなくてもミッションにシフトがくっ付いているクルマならそうなる。

エンジンなんかマウント甘いクルマなら停車中にアクセル煽るだけで、５cmも10cmも動くよ。
ただ当らないだけ。クリアランスが少ないならマウントを固める。メーカーのくせにそれが出来てない
のがしょぼいというだけ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:21:14 ID:MexWQOad0
>>129

＞駆動系の部品の固定が甘くてそんなに「ゴソッ！」と動いた場合、

君、「マウント」や「ブッシュ」という言葉を聞いたことがあるか？

駆動部・可動部をボディー（フレーム）に強固に固定するとどうなるか解るか？


基礎が何も解っていない。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:32:26 ID:umqO4/940
昔のミニクーパーかな？
胃が痛くなるほど振動するという話だが・・・
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:20:53 ID:+L+O2ACkO
おいおい、何だか凄いのが沸いてるな～
俺はBCNR33にも乗った事があるし、HCR32とか色んな車に乗ったが、ボンネット開けてスロットルを自分の手で開けたりして調子みたりもするが、


5cmも10cmも動きませんがwwwwwwww

シフトノブってミッション本体から何cm伸びてる？
サーキット攻めてる時とか確かにシフトノブ先端揺れてるよ。
左右に2～3cmな。俺の今の愛車であるGDB-Fもな。
シフトノブ先端で2～3cmの左右の揺れって事は根元のミッション本体で何mmのマウントねじれだと思う？
いらんチラシの裏にでも定規で線引いてみろ。ﾊｽﾞｶｼなるぞ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:30:11 ID:+L+O2ACkO
サスリンクのゴムブッシュも、そう。
ゴムブッシュ破壊する限界応力や変形与えた場合のフルに動く半径も、自分の車の部品測ってみ？
そんなにガツンガツン動きません。
しかし、攻めた時はブッシュが破壊しない程度のほんの少しのたわみが
フリクションに感じるわけ。
エンジンマウントも、そう。マウントからエンジン全高まで
何cmあるかな？
直列エンジンなんて、特に背が高い。
目の錯覚だって。
ごっつい揺れている様に見えてるだけ。
いくら柔いマウントでも高回転でそんなにヘッド揺れるほどエンジン動いてたら、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ…ﾔﾊﾞｽ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:34:03 ID:gMfGl5ynO
年をおうごとにラグジュアリーwな方向に、仕様変更してるインプレッサだから、
マウントが軟らかく、エンジンが揺れる方向に改変されてるのは明らか。
問題はそうして得た快適さはそのままに、スポーツ走行時の能力も求める人。

強化マウントがSTIはじめ各種出ている意味を、考えれば判るとおもうが、
結局はトレードオフな話で、快適とスポーツ性は両立しない。

当たるくらい使うなら快適さ棄てて、強化パーツ入れてドンガラの漢仕様に汁！

なんて考えは古いのかな？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:45:35 ID:JA8urImx0
みんな親切やな、、。
アンチのレスにいちいちショック受けないでいいから。
心配なんは分かるが、ちょっとROMってなさい。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:50:09 ID:cfNBrQNd0
まだマウントの話蒸し返すの？
サーキットだジムカだとガンガン走れば当たるかも知れないが、街乗りと軽く峠を
流すぐらいだけの場合なら当たらなかったりするのは当たり前。
とりあえず自分が当たらないと報告する前に、走り方ぐらい晒せ。

それに全車で症状が出ていないから欠陥じゃないというのも乱暴な話だ。
某目潰し車のハブだって、全ての車のタイヤがコロコロしたわけじゃないだろ？ｗ

>>135
>>132じゃないが、シフトレバー部で2-3cmなら、マウントから一番遠いあたりで
5cm動いても不思議ではない罠。それに「マウント甘いクルマなら」と書いてるのも
読んでやれよ。
あと、単なる空ぶかしと駆動力を急激に伝えた場合では衝撃の受け方も全然違うわけで。
分かってるとは思うが、念のため。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 11:07:04 ID:faNHEX490
セカンドカーのルノーサンクはすげー揺れてた。エンジン。５センチは確実に
初めてみたときマウントが千切れてるのかとマジで思った。
インプはそんな事無いけどね、ちなみにE型
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:21:46 ID:vpmsKsPbO
スポーツタイプはマウントが強化されてるからだろうね。スロットル全開にしたらエンジンがピクピク動くよ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:35:21 ID:vpmsKsPbO
連書き＆話の流れきってｽﾏｿ
そろそろタイヤ交換なんだが二回目も070入れた方いますか？高いと聞いたが幾ら位するのかね？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:03:56 ID:Ki4+Ufao0
仮に４本替えるとして･･･
０７０＝１サイズ上のＳ＋ブーコン
くらいかな。
町乗りオンリーではもったいない。
サーキットよく走るんなら、純正ホイールにセカンドかサードグレードの安いタイヤ
入れて町乗り専用にして、サーキット用ホイールとＳ買った方がいいような気もする。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:51:16 ID:Gfum1yCeO
月１で筑波2000ファミ走（季節により1分7秒～9秒で周回）、年数回筑波1000で草レース（季節により42秒～43秒で周回）やってますが、タワバ当たって無いです。
改造はパッドandロータのみ。
GDBEスペCです。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:52:00 ID:jL3dx1FA0
車博士がいっぱいだｗ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 16:03:15 ID:6ikDwTJg0
どうだっていいや。俺のGDBCはあたってないし

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:15:38 ID:R0wxIZey0
俺のはタワバも入れてないから当るのかすらﾜｶﾞﾝﾈ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 18:22:19 ID:H4xzTKWq0
>108
某アンサーバック+ボンネットピンスイッチ+バックアップサイレンで2万弱
自分でインスコ。

>122
侵入ならオープンカーの次がインプに限らずサッシュレスだろ？
確かに簡単だわな。ロックしたら車内のホニャララ操作は無効にして欲しいな（ｗ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 18:39:41 ID:t+mJJA0c0
現在、E型インプ(GDBE DCCD付)の中古車を探しています。
先日、中古車を試乗する機会があったのですが、純正のリア機械式LSDの作動音に
思った以上に結構びっくりしました。
今までLSD付きの車に乗った事がなかったので、やっぱり慣れなんでしょうか？
機械式である以上当然の事だと思うのですが、
音を抑えたりすることはできるのでしょうか？
街乗りメインで、２～３ヶ月に１回はサーキット走行を予定しています。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 19:21:29 ID:53Jsw7bU0
>>149
とりあえずリアデフオイルをバキバキ音の出にくいタイプに交換する
どんなオイルが良いかは検索してください。
それだダメで、かつどうしても我慢ならないのなら、仕方ないので
５～１０万（ショップによる）かかりますがＬＳＤをオーバーホールする。
機械式ＬＳＤはオーバーホールすることにより
かなり広い範囲でセッティングできますので、
作動音低減重視セッティングをすれば殆ど無音に出来ると思います。
実際はややマイルドにセッティングしてデフオイルの選択を間違えなければ、
そんなに気にならないようになると思います。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 19:25:12 ID:H4xzTKWq0
>149
ＧＤＢＥのリアは殆ど鳴らんぞ？
ＤＣＣＤはロックにして、低速でハンドル切るとバキゴキ言うけど。

音がしない＝効かない←機械式ＬＳＤ
だけど、トルセンに換えられれば音は出ない。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 19:40:36 ID:Ulle1roT0
普段は機械式を意識してないですよ、鳴る時と言えば
自宅車庫に入るのに真っ直ぐからハンドルを目いっぱい切って
斜めに傾斜を上る時位なもんです。
それもＣデフフリーで２回ほど「ザッ！ザッ！」と音がする程度。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 19:49:55 ID:H4xzTKWq0
>152
そりゃデフが鳴ってるんじゃなくてタイヤだろ。
タイヤと路面じゃ仕方茄子。
濡れたコンクリート（立体駐車場やスタンドの床）だとギュワギュワ鳴るぞ。
154 ：149：2006/09/11(月) 20:07:17 ID:t+mJJA0c0
>150 >151 >152
ご返答ありがとうございます。

試乗の時は、交差点や十字路を曲がる度にバキバキ鳴っていました。
試乗時はスイッチ類は構ってないので、DCCDはオートモードだったと思います。
カタログにも作動音云々と書いてあったので、そーいうものだと思ったのですが、
151氏が殆ど鳴らないとの事なので、気になります。
他のGDBEオーナーの方どうでしょうか？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 20:30:47 ID:Pji/WZoJ0
セダンＷＲＸを買おうかと思っているのですが、値引いてもらうと大体いくらくらいになるのでしょうか？
購入した方がいらっしゃったら参考までに教えてください。あとリアスポ、ナビなどのオプションも付ける予定です。

もう一つ、公式サイトを見るとイモビライザーがオプションのところに無いのですが、装備は可能でしょうか？

回答よろしくお願いします。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:07:24 ID:mXwkZQFS0
>>148
具体的に書くな！　壁|#･Д･)σ)ﾟ∀ﾟ)

本職なら当然レベルの話だが、ガキが悪戯に利用したら・・・


>>155
セキュはオプションで付けるくらいなら、社外品の方がお奨め。
高機能なものが多いし、専門店なら純正での穴も塞げる。
詳しくは車板のセキュスレを見てくれ。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:28:29 ID:xe7IZTDt0
>>156
ありがとうございます、オプションにしようと思ったのは車両保険（盗難）で値引きがあると聞いたので付けようと思ったのですが、後付けの社外品でも適応されますか？

あと穴って何ですか？セキュスレを調べたのですがよく分からないので教えていただけませんでしょうか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155225372/
158 ：150：2006/09/11(月) 21:42:50 ID:53Jsw7bU0
>>154
基本的なことを書くのを忘れたが、
その機械式デフはノーマル状態ではないと思う。
つまり、オーバーホールしてイニシャルを上げているとか、
なんらかのバキバキ鳴ってしかるべきセッティングが施されていると思う。
しかし、デフオイルでかなり解決する場合が多いので
以下>>150に続く
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:58:10 ID:8TNx4wmW0
俺、E型乗ってるけど殆どバキバキ言わんな。
ノーマルだと相当緩いと思う。
ガッガッガッガッキンて感じだ。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:02:31 ID:mXwkZQFS0
>>157
インプの穴は流石に書いてないか・・・具体的な方法例は書かないが、
・室内進入が簡単
・ボンネットも簡単に開く（室内を空けない状態で）
ので比較的簡単に持って逝かれる。

純正での割引の額が大きいなら停めないが、漏れの場合ほとんど保険金支払額が変わらなかった。
保険屋と専門店によっては、防盗装置としてやはり割引が付くので調べてみてください
セキュスレではどんな装置があるのか、傾向とかを見ていただければ・・・
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:20:03 ID:xe7IZTDt0
>>160
保険の値引きに関してはまた保険屋と相談してみます。
セキュリティの方も値段が高いのが痛いですが検討してみます、ありがとうございました。

あと誰か価格の方の回答できる方いらっしゃいませんでしょうか？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:20:30 ID:H4xzTKWq0
>157
純正イモビの攻略に繋がるか知らんが、比較的簡単に外からボンネットを開けられるらしい。
これを防ぐプレートは売られている。商品名とか発売元は忘れた。

社外セキュの中にはバッテリー外して戻すだけでイモビが解除されちゃう物もあるし
普通のサイレンがエンジンルームに有れば線を切っちまえば鳴らない若しくは鳴り止む。

その対策としてはバックアップサイレン、ボンネットピンスイッチ等が必要。

純正で最大の穴は、同じ機器が同じ方法で取り付けられている事じゃないか？
一度攻略すれば何度でも。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:41:31 ID:xe7IZTDt0
>>162
結構インプって穴大きいんですね・・・orz　　とりあえずプレートを探してみます。
他の機器も検討してみます、レスサンクスです。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:47:08 ID:xe7IZTDt0
こういうのが載ってました、やはり１０万円はしますね。

http://www.katch.ne.jp/~zetslyn/legacy/security.htm
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:49:44 ID:jUrMJezZ0
ボンネットのレバーをグリルからドライバー等で開けること
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:02:13 ID:MhnL014P0

　ボンネットオープンは涙目が特に注意ね。GCも簡単だけど。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:13:41 ID:H4xzTKWq0
>163
あった、あったこれ。
ttp://www.aqua-fsp.com/parts_gda13.html
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:20:55 ID:xe7IZTDt0
>>167
おお！これですか、安いですね。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:41:34 ID:DteW+dBa0
>>167
俺も注文しちゃったよ。
みんな一斉に頼んだら在庫切れかな？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:42:59 ID:AU7dqGJ+0
業者乙
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:52:57 ID:NglcVLsd0
GDBG80万匹なら買いですか？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:55:46 ID:H4xzTKWq0
>168-169
簡単に開くドアを開けたら鳴るサイレンが無いとあまり意味無いからね。
室内から開けられるんだから。

>170
おれ、営業に向いてるかな（ｗ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:56:58 ID:H4xzTKWq0
>171
欲しいなら買いだろ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:07:48 ID:FjMv4Q2G0
クラシック・ミニは、ブッシュがへたると・・・





エンジンがグリングリン動く。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:15:35 ID:oqJ/32Rz0
ちょっと質問
ポジション球は、青にしたら車検大丈夫だったかな？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:16:45 ID:7l6FpiZb0
動いてどこに当たるの？

インプのみたくマウントが破損するわけでもないんでしょ？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:53:27 ID:qdEwawXgO
ｾｷｭｽﾚの住人でｲﾝﾌﾟ乗りの俺から忠告。
掲示板で「穴って何ですか」と聞かれて素直に答えるなよ。
例え曖昧な回答でも、ヒントになれば盗難の確率が上がると思わないか？

穴を知りたいならｾｷｭ専門店まで出向いて質問。
高機能なｾｷｭを付ければ心配症でも少しだけ安心して眠れる。
だが、どんなｾｷｭでも時間稼ぎか窃盗意欲を萎えさせることしかできない。
穴を掲示板で教えることが防犯のハードルを下げる事に繋がると気づいてくれ。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:58:51 ID:96oK+rSG0
んなことより、シート替えてる人いますか？
替えた理由と、感想キボン
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:14:49 ID:w7Rpukf10
>175
無理。警察に呼び止められるぞ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:52:06 ID:RK5wSNv10
だが普通に見かけるな
181 ：モリック：2006/09/12(火) 01:56:53 ID:lY55A/vi0
>>171
今そんな値引きあるの？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:00:02 ID:Y52vYhNd0
スバル関係者だろ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:34:01 ID:dv2ouuT10
適正価格だとおもふ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:47:29 ID:iJO53JbiO
GDB-F購入した者です。
スバルは初めてなんですが、納車直後から驚きの連続です。
最初の500kmなんて、とても車が堅かった。
前の車も車高調入れたりしてたけど、比べてみてもGDBの方が堅く、純正でコレ！？
ってびっくり。しかし、走行距離が進むにつれて次第に各部が馴染みよくなり
今では乗り心地も良いのに少しペース上げた走りしても恐怖を感じる
ロールスピードじゃなく純正でこんな気持ち良い車ってなかなかないなって思いました。
しかし、E型最強って良くこことかで見かけます。
やはり純正でのバランスはE型が最強なんでしょうか。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 05:59:53 ID:pKT+QOf80
E型は一番競技に振ってるだけだと思ふ。
なんつーか暴力的(w
C,D,Eあたりはエボと争いが最も過熱してて、
その後ラリージャパンが初開催と、色々事情もあったかも。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 06:12:30 ID:WwyKVPAo0
Ｆ豚を硬いといってる時点で話はかみ合わないと思う。

187 ：184：2006/09/12(火) 07:24:25 ID:iJO53JbiO
>>185
純正でそんな違うものなんですね～
ありがとうございます。

>>186
最初の500kmが堅くてびっくりしたんです。
純正で何、コレ！？
みたいな。
市販車でコレはどうなんかな～ってくらいでした。
今は走行距離が5000km超えてすっごく各部なじみ良くなり、乗り心地も良いのに
速く走ってもなかなか限界高いいい感じですよ。
E型は、F型の慣らし中のあの堅さくらいの乗り心地なんだろか。
F型も良くご存じの様なので教えて下さい。m(__)m
また、教えて君ですみません。
188 ：184：2006/09/12(火) 07:29:56 ID:iJO53JbiO
私のGDB-Fは今年三月に購入したFです。
同じGDB-F型でも、ヘッドライトのオートレベライザー付きとなし
があるのですか？
私のはオートレベライザー付いてます。
前レス読んで気になりました。
また、エンジンマウントも、同じF型で液入りとそうでないのがあるのですか？
本当に教えて君ですみません。m(__)m
しかしどなたか親切な方、教えて下さったら幸いです。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 07:49:24 ID:ZpAZZF150
GDBFのサスが硬いって？
コーナーでロールしまくりでどうしようもないんだけど。
所詮、社外サスへの交換がデフォな様で･･･
ハイパーマックスⅡにでもしようかなと。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 09:38:12 ID:7P/mNBZ90
>>188

昨年の年末辺りから行政の指示でオートレベライザーが標準になったと聞いた。

マウントはシラネ。
オレのは正常に機能しているからどうでもいいｗ

ついでに、オレは前車で車高調入れててF型のしなやかさに驚いたヨ


>>189

上手く加重のっけて走ると、オレくらいのお遊びレベルなら純正足でも
十分イケるかなって感じ始めてる。通勤兼お遊びには、やっぱ純正は
懐が深くて良いヨ

ただ、先週末にクスコのデモカーに同乗させてもらってから02Eの乗り
心地の良さに嫉妬している・・・

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 11:03:33 ID:kja64XRN0
>>185
B型ｽﾍﾟCに乗ってみ
あんたのE型が出来杉君に見えるぜ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:44:33 ID:fJt9bJAc0
G買おうか迷ってる人は買ってくれまいか？
売り上げ伸びないと今後の開発計画に関わるのでね。
大丈夫、住めば都じゃないけど、マイカーが一番さ！
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:23:44 ID:FxF3imYR0
>>191
F型スペCに乗ってみ？
どうみてもジャイアンだぜ、本当にありがとよ。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:51:59 ID:FjMv4Q2G0
>176
ミニの場合、排気管の付け根が割れる。
他、電気コード類、配管類に損傷が及ぶ。

だったはず。もう５年前に４年間乗ってたけど、
もう忘れました。
ｽﾏｿ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 14:04:04 ID:Iva5CJ+40
>>175
フルバケSPARCO EVOに換えてる。
動機はドラポジが高い、ホールドが少し弱い、既にシートがあって安くレールを手にいれる事が出来たから。

ただEVOだと尻がゆるめなのがｘ REVでちょうどいいかな。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 14:30:06 ID:WwyKVPAo0
ミニって豚型なみに欠陥満載だな。金食いだろうな。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 15:15:02 ID:fNViJ0olO
>>155

亀だけど、
リアスポ、フォグ、ベースキット、ゲノムマフラー付けて
値引き30万弱
GDAF
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 19:57:06 ID:qAc0Po0c0
>>189
俺もそんな上級者じゃないから詳しくないけど、
その184が言う硬いってのは、ごつごつ感があるとかの硬さじゃないのかな？
ショックで衝撃が吸収しきれていないというか

俺のFは車高調入れたら、ショックの性能がアップしたせいか、衝撃吸収がしなやかになって
純正よりも遙かに乗り心地が良くなったが、ロールは減ったし、
運動性能でいう硬さは硬くなった感じだったよ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 20:17:00 ID:pKT+QOf80
GDB(Eだけど)純正のサスってさ、アスファルト剥がしたところとか、フラットダートの上を普通に60,70Km/hで走ると、
いきなり信じられないくらい乗り心地が良くなって驚く。

普通のオンロード用の車はそういう場所で、かなりスピード落さないと衝撃が強くて痛いのに
インプときたら、逆に飛ばせばどんどん乗り心地が良くなる。
どの辺の振動を吸収するかセッティングが違うんじゃなかろうか。

実は、それに似てる乗り心地の車があって、リーフのランクル70なんかもそうなんだよ。
ただあれは、オンロードでは側転するんじゃないかってくらい傾く。

インプってやっぱラリーカーだし、オンロードマシンとオフロードマシンの間をとってるんじゃないかと思っている。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 20:17:09 ID:kCEfp7bh0
高速ならＧＤＢ＞ＧＤＡでも、サーキットならＧＤＡ＞ＧＤＢだろｗ　なぁおまいら！

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3239&pgc=1&th=1957704&act=th

110　GT-ぶりさん　2006/09/10 22:37:52　ID:2073815
STiが280馬力といっても、重量による動力損失を差し引くとWRXより15馬力くらいの差しかなんですけどね。。
重量が増えることは、馬力が減ったのと同じことなのです。
高速道路だけなら確かにSTi有利なんですが、サーキットではWRXの方が速いかもしれませんね。
手前味噌で恐縮ですが、詳しいデータを知りたい人は下の記事を見てね。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car008.htm#mark003
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 20:20:03 ID:8gaCqs490
初心者GDBF純正サスです。
100km以上のコーナーだとさすがにロール？するね。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 20:51:56 ID:UC8Q2NCBO
ロールしなかったらスタビとか意味ないじゃん
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:07:33 ID:GTwwuwxI0
中速域で、機械式LSDの利いた感触（効果）ってどんな感じ？
リアが流れ始める時とかってなんか感触とか有る？
GDB-C乗ってて何も判らないのはイニシャルが低いとか...
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:07:35 ID:qdEwawXgO
バネ・スタビ・ショック
それぞれの役割を考えてみようよ
役割が判れば求める性能と対策が解るよ

俺はスタビだけ社外品
本気サーキット組じゃないからそれで十分楽しめる。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:09:51 ID:BlEbmBPW0
>200
普通に考えて、サーキットで3000回転以下で走るセクションなんてあるのかね？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:14:38 ID:BlEbmBPW0
>203
急なコーナーでアクセル踏めば分る。つか、LSD付いてない車で踏め。
内輪が簡単に空転して前に進まないから。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:21:03 ID:HDEvuDti0
「スポーティーな乗心地＝硬い」と勘違いしてるアホなﾆｯﾎﾟﾝｼﾞﾝとそれを市場の声と
称して安易に開発してるメーカー。
どっちもドアホウ。

ＳＴＩのあの乗心地の「悪さ」は低速域での減衰力が大きすぎること。
そのくせ高速域や大入力時の減衰力は小さめにしてあるので、突然腰砕けのように
ロールするのでスポーツ走行には向かない。
レガシィとの違いを出すためなんだろうがそりゃ無かろう？
「セッティングがまるで逆だろう！」とつっこみを入れたくなる。
要は表面だけのスポーツを演出してるだけ。
舐められてんのよﾆｯﾎﾟﾝのユーザーは。

それに比べ、欧州の車はＶＷポロとかアウディでも下のクラスのＡ４などどちらかと
言うとシティーコミューターに近いクラスですら１６０～１８０Ｋ出しても恐怖感全
然無い。それなのに町乗りも乗心地がいい。
インプレッサも欧州でもある程度売れてるといっているが、あの足回りのままではア
ウトバーンなどの超高速走行は恐くてできない。恐らくセッティング違うと思う。

足回りをストリート向けや減衰力調整式の車高調入れると乗心地が改善したように思
えるのは、単に感じだけではなくほんとに変わってるはず。
理由は↑で入ったとおり低速域での減衰力が小さい（小さくできる）ので路面の凸凹
をそのまま拾わずに余計なピッチングが抑えられるから。
ラリー用のショックなんかその典型。これで舗装路走ると驚くほど乗心地がいい。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:39:14 ID:h1eLCR8G0
>>207
勝手な想像と受け売りの知識で書くのもいい加減にしておけよ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:44:47 ID:FjMv4Q2G0
220㌔㍍でBMWから追いかけられても、

安
定
し
て
い
ま
し
た
が
？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:45:22 ID:pKT+QOf80
20年も前じゃあるまいし、スポーティーな乗り心地＝硬いなんて思ってる人いないって。
サニーとかにマルチリンクサスが採用され始めたあたりの時代から、
しなやかにロールさせてもグリップを確保出来る感じになった。

もっとも、スバルがどうかはしらんけどね。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:45:24 ID:qdEwawXgO
>>207
＞低速域での減衰力が大きすぎること。
＞そのくせ高速域や大入力時の減衰力は小さめにしてある
勘違いｲｸﾅｲ！
そんな仕様のダンパーを作る方が大変だ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:53:50 ID:3QtwYcLB0
バカが
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:20:51 ID:iJO53JbiO
>>207
STiに乗った事ないんだな～ｶﾜｲｿｽ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:28:23 ID:a9/xHqPh0
微小突起に対する追従性が悪いだけでしょ。
初期動作時のダンパーのフリクションが減少すれば
結構マシになるんじゃないの？
コストアップになるからやらないだろうけど・・・。
215 ：モリック：2006/09/12(火) 22:28:33 ID:lY55A/vi0
インプレッサいいなぁ～
普通のWRX欲しいけど高くて買えないよ・・・
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:47:27 ID:iE7EaqBKO
>>207
ハイパーレブに書いてた記事そのまんまで震えますた。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:58:58 ID:1M0Ua35S0
>>206
LSD付いてないのはかわってるよ。
ビスカスとかと自分の機械式を比べるとあまり効果が感じられない気がして．．．
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:24:36 ID:XOXHNKfE0
んがぁ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:47:37 ID:SSsse+Bh0
　F型スペC、橋の終端など大きく掘れた場所に50～60キロ程度で
突っ込んで跳ねた時なんか、マジックかと思うぐらい優しくふわっと着地する。

　乗り心地って椅子も含めたトータルな部分が大きいよね。
ボディや椅子がヘボだと、乗り心地も駄目に感じる。
もちろん、サス稼動部のフリクションは大きな問題になるけど。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:47:50 ID:87hU/n3j0
>>197
パーツつけてもらってさらに値引き３０万？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:49:53 ID:8hNP8ugl0
初歩的な質問なんですけどＷＲＸのシート（運転席、助手席）って思いっきり倒したら何センチくらい倒れますか？
一般のセダンと同じように後部座席ぐらいまで倒れますか？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 00:00:31 ID:Ck20zMkF0
GDBFの足は、距離が進むと、急に乗り心地が良くなるよ。俺は１０００ｋｍくらいで感じた。
最初の硬さは、本当にビックリするくらい硬い。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 00:46:58 ID:g3r9bkKU0
>>197
回答サンクス、となると実質２６０マソくらいかな？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 01:27:21 ID:3JxZ43190
>>217
トルセンの4ピニ入れてみれば差が分かると思う
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 01:57:15 ID:2HK1L40T0
テ○ンのサスはショックの動きはじめに減衰がうまく出ないの思うのは俺だけ？
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 02:01:16 ID:Ms8OR0mu0
Ｆ？
硬くない硬くない

グニャグニャよ
227 ：197：2006/09/13(水) 07:34:23 ID:LyaDYpFSO
パーツ込み込みで30万値引き。
半年前だから参考になるかな？

後自分は余計な物付けて、
諸費用込み込み280万ポッキリ。

なんか騙されてるような気がしないでもない…。
228 ：197：2006/09/13(水) 07:35:14 ID:LyaDYpFSO
パーツ込み込みで30万値引き。
半年前だから参考になるかな？

後自分は余計な物付けて、
諸費用込み込み280万ポッキリ。

なんか騙されてるような気がしないでもない…。
229 ：197：2006/09/13(水) 07:42:11 ID:LyaDYpFSO
二重ｶｷｺすいません
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:55:23 ID:Skc4iAMFO
>>222
GDB-Fだけなのか、それ以外の型式もなのか、GDB-F以外は新車から乗ってないので
わかりませんが、GDB-Fは納車直後はアシ以外も堅いと言うか
びっくりしますよね～。
ただ、走行距離が進むにつれてどんどん各部が馴染んで乗り心地とてもよくなり
サスも純正としては良く粘り、操り易い上に懐深いと言うか…
わだちでの過敏な反応も納車直後から走行距離が伸びた後を比較するとずいぶんマイルド
になって今はかなりいい感じです。
その変わりっぷりが、印象的です。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 09:50:31 ID:xW1DQJHX0
新品のショックはなじむまではフリクションが多く
設計通りの減衰にならないからな
微低速領域でゴツゴツ感が出るのは初期は仕方ない
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 10:19:55 ID:zDh8T1M3O
おまえらでピレリのP-ZERO NERO入れてる人いますか？01Rやネオバと比べてロードノイズはどうかな？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:04:04 ID:batAO8NI0
>>221
何センチってのが意味不明だけど後部座席座面に当たるまで倒れるよ。
バックレストが大きいのでフラットにはならない。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:11:20 ID:FysVqEcL0
>>207
これ読んだけど実際にインプに乗ったことがないか
インプに乗ったことはあってもまともに車の挙動を制御出来ないヘタクソだろうと思った
まあ記事を書いてる奴が車の運転が上手いと思ったら大間違いだし
確かに乗り心地に関しちゃ余り褒められたものじゃないけど
突然腰砕けにロールすることは無い
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:29:17 ID:cQ87xhwz0
豚鼻に関して腰砕けは妙に納得。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:15:03 ID:TzXvP/dl0
平日の昼間からお暇な様子の>235、スレを間違えてます。誘導↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157450264/
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:23:19 ID:5mKeTBW8O
>>207
＞不意に歩美は己の深紅の薔薇から蜜を滲ませた

まで読んだ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:36:41 ID:98CrwKBN0
＞豚鼻に関して腰砕けは妙に納得。
そりゃそうだ。

>>236おまえだよおまえ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:56:58 ID:GVzpIn1mO
>>235=238
【･∀･】ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ

隔離ｽﾚへ(･∀･)ｶｴﾚ!
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 13:04:08 ID:Skc4iAMFO
>>235、>>238
お気の毒に…
強く生きて逝け…隔離スレでな…
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 13:17:13 ID:N07T3sdQ0
豚鼻に関して腰砕けは妙に納得。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 14:20:32 ID:xRTN/UBR0
ここは狂信者専用スレなのか？
少しでもネガな部分を語ればスレ違いと言われるんじゃ、むしろこっちが隔離スｒ(ry
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 14:26:52 ID:2Q5br7180
　リミッター外して東海環状走る？

　あそこ、ほとんど車走ってないから。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 14:34:48 ID:xW1DQJHX0
>ここは狂信者専用スレなのか？
そうだ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 14:38:43 ID:GVzpIn1mO
>>241-244
【･∀･】ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙
>>1嫁
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 15:30:14 ID:lwH1lMgD0
>>234とそれ以前に>207を批判してた奴らへ

207だよ
ほとんどサーキット仕様のＧＤＢ乗りなんだがな、俺。ただし一番ダメダメなＡ型。
もちろん乗り始め数ヶ月は基本の挙動見るためにノーマルで走行したぞ。
そん時の感想だよ。
ちなみに「腰砕け」ちゅーのは「ロールスピードが速く粘りが無くなおかつふんばり
感が希薄」ってことだ。減衰力が足りないのもそうだが圧倒的に味付けが不味すぎる。
意図的にケツ流すつもりで大きなアクションを思い切ってやらないと全く曲がらん。
そのくせ初期減衰が大きすぎるために街中での乗心地が「硬い」ように感じる。
特にＡ，Ｂ（スペＣ以外）。

その他にも、俺の所有物ではないが欧州車のユーザーが周りに多いので試乗させても
らった時の印象とも比較済みだ。

そろそろ乗り換えかなと思って知り合いのＦも試乗したことある。３０００キロくら
い走行してあるやつ。サーキット、高速道路、一般道路全部でな。
確かにＡよりは格段に良くなってたがマイルドになっただけで足回りの特性自体は変
わってない気がした。
全体的に安っぽい乗心地なんだよ。
せめてＳＴＩはＧＴっぽい乗り味でいいと思うんだが。
まぁ、そうなると↑でも言ったようにレガとの差別化ができないってことか？

日本車全部に言えることかも知れんし、欧州車ﾏﾝｾｰでもないが、あのレベルに仕上げ
られんもんかね？
３００万超の車だろ？インプレッサって。


長文ｽﾏｿ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 15:38:20 ID:Skc4iAMFO
>>246さんへ
どこのサーキットで試したんですか？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 15:38:30 ID:Dyf7yL/BO
んで、アウトバーンのｲﾝﾌﾟﾚは？
どの辺り走ったかも教えて。結構走ってるからさ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 15:47:50 ID:XyBEL3y8O
>>246
日本車 ・10年経過しても油が吹いたりしないダンパー
欧州車 ・３年経ったら・・・

何を犠牲にしてるかは明らか。
アメ車も丈夫な方向だから、いまだに手本から抜け出せないでいるのか・・・
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 15:54:25 ID:kGd0abFD0
現行で売ってる豚のネガ語られると都合の悪い関係者だ。
豚顔はマウントに欠陥があって液漏れするとエンジンルームにダメージ発生。
サスセットの変更で涙目とは別段ソフトな乗り心地。腰砕けのだらしなさ。
売れてない不人気車種。
現インプ海苔からみて最低ー５０万でなければ乗り換えの魅力無し。

人の口に戸は立てられない
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 15:55:21 ID:xRTN/UBR0
>>246
>>207の”低速””高速”の使い方が気になるが。
それぞれピストンスピードの高速域、低速域ってことだろ？
純正としては優秀な方だと思うが、それでもジムカやサーキットなんかでは
腰砕けが強すぎるよなあ。ま、足回り換えればいい話だが。

>>236,239-240
お前らが纏めて隔離スレ池
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:22:21 ID:N0A5IciP0
スレ伸びてると思ったらまた単発ＩＤのアンチ荒らしかよ。
ネガについて論議するのは一向に構わないが、
>>48>>74>>196>>235みたいなレスは不必要。
なぜだか分かるか？内容をまったく伴っていないからだよ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:24:30 ID:+eix8id20
ぶった斬りで、中古で涙目のGDA欲しいんだけど、オイルってどんぐらい入る？
エレメント交換で5L、交換なしで4.5Lぐらい？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:33:20 ID:hK4bjGZ90
>>252
わかるか？てｗｗｗｗ
一人コントはあっちでやれ
今度からは気をつけろよ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:33:53 ID:2Q5br7180
非等長エキマニターボ車＝＞オイルのみ4.2L、フィルタ込み4.5L

純正等長エキマニ付ターボ、NA車＝＞オイルのみ4L、フィルタ込み4.2L
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:34:11 ID:DMIw7ffM0
>>253

GDA-E　エンジンオイル
オイルフィルタ交換あり　 　4.3L
オイルフィルタ交換なし　 　4.0L
総容量（オーバーホール時）　5.0L
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:38:30 ID:PBU7AJc90
ってかさ。
ノーマルでゴツゴツさせてる演出をしないようにしてインプを万人が安全に曲げるセッティングにしたら…と考えたんだけどさ。
どう考えても完全に柔らかくならないか？それこそナンチャッテの人ですら満足できずに足交換前提になると思うんだけど。
多分セッティングよりアーム設計の問題のが多いから足のみで考えるならリアはプリロードかけないとダンパーすら締められないよ。
あれはあれで演出としてオッケーと思うけどね。
実際曲げれば曲がるし、３速でモノ踏んだりした時や雨の日にはかなり有難いよ。
あの馬力で３００万なんだから文句言えないと思うよ。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:42:53 ID:KRyjzabS0
>254
ID変更乙ｗｗｗｗ
自作自演はあっちでやれ
今回は大目に見てやるから今度からは気をつけろよ
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157450264/l50
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:56:27 ID:wfWDNgio0
とりあえず、スペＣだけガッチガチの足にすればいいんでないかな。

260 ：253：2006/09/13(水) 18:06:07 ID:+eix8id20
平成15年9月登録の涙目なんでGDA　D型です。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 19:17:23 ID:P1JeEYCS0
>>246さんが、
正しいですね。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 19:50:41 ID:ULp+JIMPO
>>252
それを言い出したら「インプかっこいい」とかいう書き込みも中身がなくね？ｗ
んなこたーねえわな。

いちいち過剰反応しすぎなんだよ、荒らし認定だの単発IDだのレッテル貼んなって。
言いたいことも言えないこんなこのスレじゃ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 19:52:51 ID:2Q5br7180
　その値段に対して満足できなければ、まぁ車の選択を
間違えたという事ですんなり諦め、カスタムするなり早いうちに
手放すなりすればよい。
＞246みたいなのはドイツ車に変えたほうが幸せになれそうだな。
GT的性格の車が欲しいなら18インチホイール履かせたレガシィがその役目だし。

　今の型のインプのシャシがBE/BH系である限り、この車の根本の素性はそう簡単に変わらない。
ましてや「A型は買うな」といわれるスバルの事だ。初期モデルは
煮ツメが足らなくて当たり前。（だから自分はVer5にあたるF型まで購入を待っていた。）
あと、欠点がまったく無い車、万人を100％満足させる車なんて無い。

　所詮人間の作る物だ。見当違いや目測誤りなんてどのメーカーのどの車にもある。
このスレの人間がなんと言おうと、自分が買ったF型スペCに満足しているし（不都合皆無）
納車後半年間くらい、車について見知らぬ人に話しかけられた事も事実。
(ランエボ同様、世間の評価は既に決まっている）

　
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:07:30 ID:Vpsi//MH0
例外的にGCだと末期より中期が良かったりする

前期（1～2）はガラスのミッション＆貧弱水タンク＆煮えたぎるパワステフルード
中期（3～4）、特に思い出せない・・・しいて言えば強化ガラスのミッション
後期（5～6）、デリケートなエアフロ、冷却ＵＰの代償としてＥＧブロック剛性ダウン
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:12:11 ID:daiQwK5k0
まだG型の評価がまばらなんで分からないけど、
GDの場合ははやっぱE型？
C,Dもいい方と思うけどEで一気にハブ強化されてるからなあ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:14:35 ID:2Q5br7180
いや、中期はVer3は故障の少ない良い車だけど、Master4に乗せ変えてから
オイル管理や使用状況に関係なくエンジンのクランクメタルに問題が出る。
　エンジンかけると「コンコンコンコン」て音がするから一発でわかるよ。

　余談だけど、ブロック剛性だけをいうならBC型レガシィRS以上のモデルでしょ。
設計が古いので一概には言えないけど、クローズドデッキのブロックだし。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:16:08 ID:2Q5br7180
あ、ごめん。＞266は＞264へのレスね
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:33:19 ID:P1JeEYCS0
2Q5br7180
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:57:29 ID:YmOCCfB/0
ＥとＦのＳＴＩの純正足を品番で比べると(Ｅ以前はハブが違うので論外)
フロントショック以外はすべて同じ。前後スタビも前後バネも後ショックも。
残念ながら唯一違うフロントショックの減衰力の違いは分からなかったが、
>>250のいうサスセットの変更にはほど遠い改変内容だし、
＞サスセットの変更で涙目とは別段ソフトな乗り心地。腰砕けのだらしなさ。
と感じるまで感触が違うのか、と疑問になった。

それとロールの抑制はショックの減衰力じゃなくてスタビの役目だろ？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:15:30 ID:wwa463vj0
>269
確かにスタビはロールを抑える働きがあるけど、サススプリングも減衰力も関係している。
左右で同じ方向にストロークする時にスタビが働かないだけ。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:20:05 ID:Jxn4M76U0
ロール量はサススプリング、スタビ。
ロールスピードはダンパーで制御。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:25:41 ID:s/yMpXjV0
品番で比べる以上に
明らかにE/F海苔味違うよ。目に見えないシャシやブッシュが変わってんじゃないか？
悪気はないがエンジンマウント違うわけだし。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:26:49 ID:2Q5br7180
ボディ側の強化。

最近、Fアッパーマウントを強化するのが各社の流行。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:46:34 ID:wwa463vj0
>272
同じシート付けなきゃ（ｒｙ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:24:18 ID:UVs7rhx10
>>259
同感。
せっかくspecCがあるんだから、STIはまた別の個性を出して欲しい。(WRXも)

>>265
何を求めているかはワカランが、中古でもいいならB型の素直な操縦性も、また格別。
ただし速さを求めては駄目よん。(一般的に見れば十分速いけど)
タイヤ変えただけでバランス崩れるし。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:29:48 ID:2Q5br7180
http://www.leftlanenews.com/2006/09/13/spied-2008-subaru-wrx-hatchback/

　他のスレで張られてた。
本当にインプかどうか知らないけど、俺としては意外とイケるかも。
学生の頃はホットハッチ全盛だったし。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:34:43 ID:VBql90ma0
開発車両から左ハンドルなの？
そういうもん？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:51:34 ID:uOi71Kpa0
>>276
後ろからの写真みると、ラテラルリンク？がある部分のアームが見えるが、
どう見ても最近のトヨタとかの4WD車にあるようなアームに見える・・・（ちょっと平坦にした感じかな）
レガと同じマルチリンクにするならあんな形ではなかろうし、
同じストラットでいくなら、やっぱりあんなアームじゃないと思う

給油口は同じ方向だがｗ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:55:33 ID:uOi71Kpa0
連投すまん！

でもホイールはどう見ても現行WRXワゴンのそれと同じっぽいな
どっちかというと、WRXワゴンを短くした感じで、STIなどのワイドボディのセダンがハッチになった感じじゃないなぁ

それと、サッシュレスは廃止の方向なのか？ｗ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:44:59 ID:kapeCyos0
DIYで前後スタビを交換するんですが、
なんか用意しといたほうがいいものとか、
作業上、注意すべき点があれば教えてください。

スタビに力がかかっていない状態にしてから
外さないといけないと思うのですが
ウマをかけたあと、パンタジャッキでタイヤを
持ち上げないといけないのでしょうか？

車種はGDB-Fで、スタビはクスコです。
シリコングリスは用意しました。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:59:02 ID:jBPgI6kr0
>>280
DIYという言葉が余分
意味分かってる？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:59:59 ID:VBql90ma0
do
it
yourself
283 ：280：2006/09/14(木) 00:15:53 ID:HixQVi5t0
>>281
ディラーやお店に交換を頼まないで
自分で交換するって意味でDIYという言葉を使ったんですが
間違ってますか？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 00:36:53 ID:f9Bb/j6S0
>>233
ありがとうございました
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 00:52:29 ID:JrXKKOe30
>281-283
教えたくない、教えられないならスルー汁！

>280
やった事無いから知らない（ｗ
みんから行って聞いてみな。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 02:05:54 ID:t/ZFU1Ol0
２ちゃんのバカをみんカラに誘導するな
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 02:16:38 ID:j0GHQj+O0
みんカラの住人の方がﾊﾞｶ多そうじゃねww
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 02:18:54 ID:QnPYPvrZ0
試しにどんなもんかとみんカラにも登録してみたが
どっちもどっちじゃね？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 03:02:12 ID:7iljQ+yhO
みんカラって何？みんなのカラオケ？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 09:12:31 ID:thuuNq30O
>>280
特に気を付けるようなことはないよ。
工具さえ揃ってれば、そんなに難しいもんでもないし。
リアなんかはジャッキアップさえ必要無い。
その代わり、フロントはメンドイ。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 09:12:34 ID:82p0UA/70
みんな頭カラッポ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 10:48:29 ID:Rc45Fg/N0
>>290
スロープに載せたりすればいけるのか？

>>280
リヤしか交換した事無いけど
>>特に気をつけるようなことはない
だなぁ。現場で構成品をよく見る＆頭を使うだけ。
変なやり方だったらスタビが外れないし、つけられないw

フロントはサブフレームを取らないといけないっていう人と、パズルみたいだけど隙間を通せるって人がいる。
好きなようにやってみて。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 14:17:00 ID:hE2YFgeg0
初インプなのですが
リのみブレーキローターに、円状の傷がついています（4本程度）
小石を噛みやすいのでしょうか？

今までの車ではそんなことなかったので。。。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 15:06:42 ID:guIVSHsDO
>>293
たまたまそうなったんじゃないの？神経質な奴だな
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 16:15:07 ID:wFCBcFwx0
>>293
ディーラーに行って聞いてみた方がいいよ！
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 17:55:24 ID:/HGJq1Xo0
>>293

たまたまだよ。
運が悪かったね。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 18:00:50 ID:Tuc3HKVp0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 18:49:53 ID:SIroSrx80
>>297
出来ればコピペだけでなく、インプレッサを絡ませて欲しかった。23点。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:09:07 ID:8NLsIGSi0
>>297
つまりません。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:11:19 ID:sluKKZyd0
>>293
俺は左リアだけ傷ついてる。他は傷なし（納車３ヶ月）
ディーラーに言ったら、こんなもんですよ別に問題ではないです。でおしまい
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:12:52 ID:0CIx9aCQ0
>>298
高得点だね。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:25:52 ID:4V5P1BGD0
　ブレーキローターの円周状の傷は、パットのノンアス材の
中にたまたま硬い物が入っていたりするとなる、と聞いたことがある。
ノンアス材は所詮、混ぜ物と糊を釜でコネて焼き固めた物だから、

　ウチのF型ブレンボは綺麗な物。思ったよりローターが
早く痩せ始めているけど、ま、ドイツ車と同等の消耗度合いと思えば・・・。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:28:23 ID:SJ3+pMgU0
ロシアのシンクロも高得点だ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:31:08 ID:i6ZkuZN00
>>264
冷却ＵＰの代償としてＥＧブロック剛性ダウン
間違ってない？ウオータージャケットはむしろ浅くなって剛性うｐの筈。
実際はあんまり大差ないけど。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:22:02 ID:SZ7WJpSs0
>304
オープンデッキになって剛性が下がったんじゃないの？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:44:15 ID:o+nRHbF30
オープンデッキは中期からグレードによって採用されてるよ
でも、それ以外はあってる
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:45:12 ID:guIVSHsDO
22Bは確かクローズドデッキだったな
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 00:11:44 ID:rMOd7zlr0
>>279
単に、現行GGAのシャシーにハリボテボディを乗っけただけじゃない?

なんか、ちょっと走っただけでバラけそうだけど。w
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:51:04 ID:18Sir9L30
GDA乗ってるんですがLSDが効いてるのか全くわかりません
利きがわかる方法ってありますか？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:59:51 ID:RDdw3rdl0
>>309
サイドターン
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 09:29:58 ID:pbDp6z4p0
あのブレーキダストはなんとかならんものなのか
ホイール洗っても洗ってもすぐ真っ黒けだよﾏﾏﾝ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 10:14:03 ID:5LJMf9GZ0
>>309
脱輪
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 10:42:51 ID:J0ogwnCP0
>>311
ものによるけど、社外のパッドの方が汚れなかったりするよ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 10:54:39 ID:9ILd3vsT0
>>311
欧州車より遙かにマシ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:10:34 ID:R6UUcDzy0
先日結婚したばかりの小職が通りますよ。

昨日、衝撃発言が妻から飛び出しました。
「この車乗ると酔うの」

・・・今更言うなよと。
さらに、
「バックで駐車されるとさらに車酔いになる」
そこで私が言ってやったんですよ。
「夜はバックからの方が（以下略」

ま、そろそろレガシィB4に乗り換えようかと思い耽る
２９歳の秋

まだまだインプレッサに乗りたいよ～！
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:42:14 ID:4CXH4I1q0
3点だ
出直して来い
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:49:23 ID:R1tG6+rw0
>>311
すぺｃの話か？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 12:00:44 ID:KTRkQjdc0
>>315
嫁さんｶﾞｸｶﾞｸさせても車までｶﾞｸｶﾞｸさせるな。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 12:04:49 ID:5Sv6xO2c0
どちらも腰砕けはよくないな。

いや、嫁は足腰抜けてもOKか。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 12:19:05 ID:kjC5Tv0T0
インプレッサってオイルとエレメント変えたら価格はいくらくらいでしょうか？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 12:49:44 ID:aKo5DiQLO
>>311
社外のストリート用を使えばローターのレコード溝もできないし良いかも
俺は零酸ポーツを使ってるダストは純正の１%くらいかな、つうか確認できません
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 14:19:13 ID:vrJrLO+t0
>>320
使用するオイルとフィルターによって、数千円から数万円までピンキリだよ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 15:44:54 ID:L6Ep5ghy0
>>311
社外品にブレーキダストを抑えるパッドがあるよ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 16:26:39 ID:19DYH/N4O
この流れで制動屋のパッドを勧めてみる。
効きもコントロール性も最高～
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:50:50 ID:o/P3IvDcO
俺は777派
安いしフェードしない。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 20:45:48 ID:eJsADX9i0
　スミンボ用のスバル純正は高いくせに品質は・・・orz

　社外品沢山在るが、そっちの方が安い。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:43:27 ID:WaegvPeFO
GDAのFとG型の違いと、どちらがオススメか教えてくださいm(_ _)m
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:51:02 ID:Nt2oJLLV0
【DAIHATSU】ダイハツ コペン 65 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157493722/


780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2006/09/15(金) 20:21:16 ID:H8Ve3p3GO
前から不思議に思ってたんだが、出足が遅いとか言う奴は全員ATなんか？俺はドノーマルのMTだが、その気になってふかせばシートに張り付けられるような0発進が可能なんだが。


783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2006/09/15(金) 20:39:43 ID:H8Ve3p3GO
>>781エサじゃねぇよ。コペ歴4ヶ月くらいだが、スタート直後の加速なら必死なインプにも勝るよ。スタートで5000回転以上回すが。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:48:35 ID:3w9u2kyI0
>>320
ごく標準的なやつでお願いします、大体でいいので・・・
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:05:06 ID:vmdvrGyd0
冬用のホイール探して来ねば
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:06:26 ID:e/qHgIeN0
　オイルは1365/1L、エレメントは2100/一個で計算すれば、たいてい間に合う。

　オイルはおおよそ4.5Lと。交換工賃を取るかどうかは工場に聞いてくれ。
全部あわせても1万でおつりが来る。

＃相手によるが天邪鬼なんで、仕事でも「普通の奴クレ」言われると、
　「お前の普通は他人にとって非常識だったらどうするんだ」と噛み付きたくなるときがある。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:06:49 ID:Zj02jRdo0
>329
ttp://www.kanagawa-subaru.com/service/syaken.html
333 ：293：2006/09/16(土) 08:15:31 ID:f1JLqMgI0
そうですか。
クレームにもなにもならないですよね？
もっと酷く傷がついたら、何か影響は出ますか？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 08:49:15 ID:2nF5B18n0
>>297
オヤシラズが痛いんだよね。

そうだよね。

痛いよね。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 09:21:20 ID:CvIgnbU1O
>>333
テスターにかけても数値にはでないと思います
つーか神経質すぎ。軽にでも乗ってたほうがいいよ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 09:39:57 ID:TCQYn3050
これは既出？
ttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6060915.002/subaru/spy-photos-all-new-subaru-impreza
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 09:48:00 ID:0pcxGOOn0
>>336
>>276
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 11:15:26 ID:24biFWGm0
>>333
おろしたての靴でガム踏んだら
靴屋に「替えてくれ」っていうつもりか？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 13:28:43 ID:Tbq8v3/M0
例えになっとらんわ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 13:35:22 ID:h76RyCTO0
ＳＴＩのちっさいリアＧＴ羽欲しいんだけど何処か安い所無いですか？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 14:31:40 ID:802+BZw10
>>336
ニューファミリアだろ。
342 ：300：2006/09/16(土) 17:58:49 ID:6VuU2wqL0
>>333
クレーム交換は無理だと思う
俺も１箇所だけ傷ついてるから言ったら
実際に問題無しって言われたんだから。
つーか露骨に嫌な顔されたんだが、んなことでいちいち言いに来るなみたいな
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 18:26:49 ID:zwtc+6Ot0
ブレーキは重要部品だから些細なクレームでもいい加減に扱うデラがあるんだったら、そこがおかしい。
納得できる説明は得られたのか？
344 ：333：2006/09/16(土) 18:37:42 ID:f1JLqMgI0
>>343
うちのデラは、材質上仕方がない、問題ない。の一言でした。
見た目的には嫌なんですけど｡｡｡

確かに小石キズが多い。
リアドア（左のみ）のフェンダー部？にもキズが無数にある。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:37:54 ID:FKuvL0Ev0
問題ないモノは問題ないわけで、
重要保安部品だとか些細なクレームをどう扱うかだとかって話は全然関係ない。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:38:22 ID:yTNzWUoD0
ブレーキロータのレコード状の傷は、ホイールの開口度が高い車では、ある意味必然だ。

表から見てロータの見える量で、大雑把に言えば傷の入り易さがきまる。
車の問題より、常識の有る無しじゃない？
この手の車で冷却性悪いホイール履くのもおかしいだろが
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:40:48 ID:JbANbtnf0
ローターなんて縞々で普通だと思っていたが・・・
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:47:19 ID:JMk+BHhlO
>>340
安いも何も売ってない。
去年無理矢理探してもらったけど定価で買った。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:18:16 ID:/I6zq5Ge0
ぬおわ㌔からフルブレーキで試せ
350 ：340：2006/09/16(土) 20:50:11 ID:h76RyCTO0
>>348
え？もう売ってないんでつか？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:09:36 ID:CrWk7ypDO
>>350
S202とかについてたやつ？
ﾌｼﾞﾑﾗｵｰﾄから似たようなのでてるが、カーボン故にいい値段
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:32:10 ID:CvIgnbU1O
>>342
>>343
>>344
整備したことある奴ならアホかこいつ…くらいは思いますよ。説明して納得してくれる人ならいいけど、このての客はなかなか引き下がらないんだよね
リアフェンダーにつく無数の傷は純正タイヤのせいです。Sタイヤはいてたことある人ならわかりますよね？街乗りならそれなりのタイヤに入れ替えたら傷もつきにくくなると思いますよ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:34:21 ID:zBLaPnMi0
>>340
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdf_impreza/cat1.html
の一番下のやつじゃね？
354 ：340：2006/09/16(土) 21:41:00 ID:h76RyCTO0
>>353
それでつ。
>>351
そうそう、フジムラのは近いなあと思いました。値段はやはり高いですね。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:53:57 ID:Tb3DaqBN0
>>344
見た目的にはイヤって･･･
冷却性の高いホイールの話然り。そんなもん普通だ普通。
普通というよりもインプレッサの純正パッドの場合むしろローターにキズができやす
いかもな？
あんだけパッドの角ナナメに削ってりゃな。
こうなったのも、初期に「ブレーキが鳴く」ってクレームが続出したからだぞ。
運動性能犠牲にしてどうすんだよ、まったく。
フェンダーのキズもタイヤのグリップ力考えると半ば当然なんだが、お前には理解で
きまい？
「傷がつく」なんてクレームが仮に続出したらせっかく広げたトレッドが中へ引っ込
んじゃうよ。
もういい加減やめてくれよ。

ローターへの攻撃性や鳴きと性能は反比例するもんだ。
純正でウンコタイヤ履かされてるよりもよっぽどいい。

まぁ･･･そういう性格の車なの！！
運動性能上げれば半ば当然についてくるネガ要因なの！！
こんなアホがいるからどんどん骨抜きにされていく。
イヤなら他の車に乗っとけ、このヴォケ！！！
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:12:11 ID:AfxLpnXh0
>>344
傷付くのがイヤなら乗らずにガラスケースの中で飾っとけばイイ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:30:46 ID:6vYaLbld0
バーフェンの傷は
「傷が付くんだけど」　というより
「何か対策無いですかね？」　という考え方が普通です。

エボは、VIくらいでフェンダーカバーがオプション販売されてた希ガス。
GDインプは出て無いんだっけ？

土系の競技パーツメーカー探せばありそうだけど。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:04:30 ID:yTNzWUoD0
こういう顧客の言う事を素直に聞いていると、トヨタ的な80点の車しか作れなくなるのだろう。

いや、顧客をも少し大切にしろ！とは思うけどさ(特にこの車のメーカー)
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:07:22 ID:JPLqbm310
>>356
そうしようと思ったんですが、ガラスケースを置く場所がないのであきらめました
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:23:40 ID:JbANbtnf0
今日もシートにビニール付けっぱなしのおじさん見たよ。
ウイングロードだったかな。しかもドライバーズシートだけ。

近所じゃ軽でリアシートに一年もビニール付けてたオジサン見たこともある。

最初は指紋付けるのもヤダっていう性格の人もいるってこと。
そこまで極端じゃなくても初めて買った新車なら気にする人もいるかもしれない。
まあ、ぴっかぴかの新車の間だけかかわりあいにならない限り、実害はないよ。
デラや整備やってる人は仕事だから我慢せーよ。
神経質な客がいいか大雑把な客がいいかつーと、最終的には神経質な客の方が金落してくれるんだから。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 01:05:20 ID:Avs2lpCK0
羽外した後の穴を塞ぐ良い方法ありませんか？
また、トランクの価格を知ってましたら教えてください
まさかトランクは塗装済みではないですよねぇ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 01:59:38 ID:vJ5Mjenm0
フェンダーに傷が付くのがイヤなら
マッドフラップだっけ？泥除け付けたり、
ボディーに透明のカッティングシート貼ったりしたらいいんじゃない？

あとボディーコーティングも傷が付きにくくなったりするし、洗車も楽になるからお勧め。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 03:39:05 ID:Jq8PDU7YO
>>360
だからなんでそういう性格の人がインプ買ったの？って事
ウイングロード買えよ>>344
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 03:49:16 ID:YYxq7pOP0
↑よくわからん
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 07:20:23 ID:F0+YD19/0
↑頭ワリイ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 08:56:28 ID:wIhcgTbw0
整備とかできる人間からすれば
ローターの傷なんてたいしたことないですむかも知れんが
何にもわからん人間からすれば、気になってとりあえず聞いてみるわけで
それをアホかとか思う態度ならどうかと
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 09:58:39 ID:fwGYF2Gc0
>現行で売ってる豚のネガ語られると都合の悪い関係者だ。
豚顔はマウントに欠陥があって液漏れするとエンジンルームにダメージ発生。
サスセットの変更で涙目とは別段ソフトな乗り心地。腰砕けのだらしなさ。
売れてない不人気車種。
現インプ海苔からみて最低ー５０万でなければ乗り換えの魅力無し。

人の口に戸は立てられない


おっと間違えた
なぜだか分かるか？
ひとりコント　ぶぶぶ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 10:27:38 ID:hT8pjBTFO
>>354
純正って、性能の割にダストも多いしローターの減り方もいまいちだよね
社外でもっとそのへんの性能のいい奴はあるね
ただし鳴くけどw
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 10:32:30 ID:Jq8PDU7YO
なんにもわからん人間がインプ買うもんなんだね…
この機会に色々とメカについて学んでみるといいよ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 11:31:50 ID:B2laVJe90
>>367
豚顔でもＧ型は、マウントに問題ないはずだが？
まだ、Ｆ型初期の不良の話してるの。
インプは、毎年年改されるんだから、今度は、ＦＭＣだし。
豚顔がなくなりますように！
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 12:10:56 ID:az8Uo1kH0
自分は豚は豚でいいと思うんだけど、豚のデザインがもひとつ洗練されていないように感じるんだよ。
プラスチック成型がゴツくて後付感があるというか。
飛行機の羽をイメージするのなら、もっと鋭く細くしてもいいんじゃないかなあ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 13:22:17 ID:f5n9jk3K0
-70万ならGDBG買ってもいい

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 13:37:06 ID:aA8yPQ4p0
豚鼻、涙目と外観の話で別けるのは分かるが、
サスやらメカ的な内部の話なのに豚鼻と涙目で別けて話をしてる奴は本物の馬鹿なのか？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 14:48:43 ID:rROi/MFP0
ちょっと他の修理ついでにタイヤローテーションを頼んだ。
まさかとは思いつつ、その日の内に空気圧を確認したらフロント2.0ｋｇ、リヤ2.4ｋｇ
俺が合わせて有ったのがそのまま前後入れ替わり。

「今回、御代は結構です」とタダにしてくれたけど、これじゃ料金取れんよorz
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:21:05 ID:fwGYF2Gc0
>>373あんたアフォですか？

>>374購入の参考にする試乗車の状態見たことある？ヒドイもんだ。
売る気あるのかとオモタよ

圧1.0

スバルディーラは本当に・・・・・
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:46:51 ID:rROi/MFP0
>375
試乗しないで買ったからな（ｗ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:54:03 ID:aA8yPQ4p0
>>375
おい、そこのお前、誰にレスしてんだ？表で出ろ！
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 17:04:36 ID:Ha0WZ07x0
どこだって？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 17:41:30 ID:4FxiLdUU0
>>375
試乗車の空気圧計る奴なんて初めて見たｗ
セールスの目の前で計ったんだったらネ申だな。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 18:10:35 ID:F0+YD19/0
オモロイなそれ。試乗前に運行前点検。みんなもヤッテミヨウ！
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 18:33:48 ID:0xWorFVm0
>>374

デラに一年点検に出した時、依頼項目事前に細かく言っといたのに終わってみたら
勝手に「ローテーションもしときました」と言われてorz。

まぁもうちょっとでローテかと思ってたししゃあないか、だけど空気圧は？、
とその場で確認したら「合わせときました」という答えだったが、
GSで調整がてら計ったら前後同じ圧orz。

ちなみに某寵児童抗体で頼んだら右側だけF/R 2.8/2.8で返ってきたことが
あったから(左はF/R 2.5/2.3。さすがにハンドル取られてすぐ気づいたが)
それよりマシと思えってことか？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 18:34:30 ID:VH7ih/6b0
>374

俺の場合、12ヶ月点検のついでにローテーション頼んだら
前後とも2．3kgになってたよ(;´Д`)＞ディーラー整備
運転してて「なんかおかしいな」と思ってゲージで計ったらこれだし・・・
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:16:55 ID:eXOLuOrv0
空気圧って前後違うのですか？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:18:23 ID:giuu5n+CO
2.3 1.9
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:22:01 ID:PSQEIRJn0
前後同じなら良いじゃないか
俺のディーラーでは、見事に前後逆の空気圧になって帰ってきたけどｗ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:26:42 ID:Ha0WZ07x0
フロント加重強いからリアをフロントにあわせてあげるとタコ踊りになるぞ。
分かったか？フロント・リア同圧にしてるバカ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:31:56 ID:CEM5SgPO0
>>382
それくらいだと気づくはずないでしょ？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:56:51 ID:6MvoLUMD0
>>387
気ずかないの？
カーブ曲がったりするとアレッ？ってな感じで
微妙に違うけどね
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:00:55 ID:4+TYxHXy0

みんな・・・自分で小まめに調整しないの？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:01:30 ID:Jq8PDU7YO
俺は納車されたその日にすぐ気づいたぞ。リアの動きのがおかしいからすぐわかる。チェックしてみたら前後2.5
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:15:02 ID:0xWorFVm0
>>387,>>388,>>390
前後同圧、くらいだと、ローテの直後でフロントにあったやつをリアに回したせいなのか
空気圧のせいなのか、ってのは迷うかもね。納車直後なら空気圧を疑う。

>>389
月一にGSで調整するくらいかな。1000～2000km/月くらいの走行ペースだけど。
392 ：155：2006/09/17(日) 20:18:17 ID:yQqgf/OS0
先日、ディーラーに行ってきました。
見積出したらキット＋オプション込み１０万プラス後、値引き１５万の（４ＡＴ）２７５万でした。

これ頑張ったら２５０万くらいまで引っ張れますかね？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:38:24 ID:Jq8PDU7YO
>>389
アンダーカバーの外し方もわからないような奴ばっかりだから勘弁してやってくれ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:49:44 ID:wIhcgTbw0
買って半年以上経つが、１度も空気圧見てない俺がいる
あっ、１ヶ月点検でディーラーがみたのかな。
１万km以上走ってるけどローテーションもしてないな…
つーかいままでの車もローテーションなんてしてないんだが
タイヤのスリップサインがでるまで基本的に放置
特に問題ないぞ
4000kmごとにエンジンオイル変えるくらいで特に他の物は交換もしないし
自分で点検なんて全くしないな。知識もないし

ズボラすぎですね。はい
こんなのがインプ乗っててすいません
こういう車は好きだけど整備はｼﾗﾈって感じ、街乗りだけだし普通に乗れればおｋ
最低限のオイル交換以外にそこまでメンテにこだわる理由がわからん
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:51:44 ID:wIhcgTbw0
ｳﾊｯ　思ったより長くなった
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:53:29 ID:OemEohTS0
>>394
俺もそんなスタンスｗ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 21:11:07 ID:F0+YD19/0
インプの場合394みたいな奴のが車壊さない。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 21:11:31 ID:0xWorFVm0
空気圧の調整ぐらいならセルフGSあたりで給油のついでにやることもできるし、
こだわるというほどのメンテでもないと思うけどな。
ほっとけば下がる一方のものだし、下がりすぎれば燃費も悪くなるし
タイヤの減りも早くなる。
399 ：394：2006/09/17(日) 21:23:22 ID:wIhcgTbw0
まぁインプ乗りにこんな奴もいるっていうふうに思ってもらえれば
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:08:28 ID:YjAPsJDS0
　自分の場合、余計な金が掛かるのが嫌でこまめにチェックしているという感じかな。
タイヤの空気調整はタダだし、それでガソリン代浮いてRE070が長持ちするなら御の字。
結構細かな所にシビアな車だしね＞スペC

　納車整備やってたこともあるけど、納車時は大抵空気圧は高く入れてある。
（タイヤ組み付け時の都合と思われる。低いのは悪だが、高いのは許容される）
　点検時は、タイヤがちょっとでも凹んで見えると「お前らは空気圧も見ないのか！」と
怒鳴る馬鹿が入るので対策・・・といいたいが、前1.9、後2.3じゃ言い訳も出来ないな。
ズボラすぎ。前後そろえるのは、＝空気圧チェックしているという事でいいんじゃね。
高い分には抜けばいいだけ。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:05:02 ID:GTiUsWYk0
漏れの場合、４輪アライメント調整に出すと、必ず前後同圧で
帰ってくるぞ。これってショップに文句言ったほうが良い？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:35:09 ID:diP21xD50
>>387
普通に気が付くと思うけど・・・

インプ乗りってエアチェックもできない人が多いんだと今日知った。
だからディーラーがいい加減なのか？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 01:01:22 ID:TcKZDHED0
中年のミニバン乗ってるような人たちや、コンパクト乗ってるオバハンが空気圧調整なんかするとでも？
世の中タイヤの空気圧なんか滅多に見ない人の方が大多数。

それでもインプ乗りは、世の中の平均より数％ぐらいは見る人の方が多そうだ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 01:03:06 ID:Mbz/3B7t0
エボ　VS　インプレッサ
http://www.youtube.com/watch?v=z8E0v9yVpM8
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 02:17:54 ID:920NFEOn0
インプに限らず走る人ならこまめに空気圧見るのではないか？
ミニサーキットで振り回すためリアを若干高めにしてると、感謝デーで戻されたりするしな
ディーラーも場所と担当次第
普通のおばちゃんとかだと1.0kgくらい差がないと気付かないらしい（ソースはJAF会報）
空気圧を気にする人でも気にしないのがスペアタイアで、もしもの為に定期的に空気入れた方がいい
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 04:49:33 ID:RXeHjyqO0
>>392
最近の値引き相場ってよくわからんが、時期的に決算期だし
月内登録できる日取り(在庫にもよるが)でハンコ押せるかどうかも
一つのポイントかも。ていうかAT、その見積、ってことはGDAG?
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 06:59:33 ID:aHP6+PnW0
ER34には標準で油圧計、油温計、ブースト計、電圧計が付いてたけど、GDBって
何も付いて無いんだね。
オプションの3連メーターって高いしダサイ。皆さんはどのメーカーのをどこの
場所に付けてますか？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 08:30:00 ID:GZiOS6150
>>407
defiBFアンバーを純正OPと同じ位置に同じ形で付けてた
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 10:28:38 ID:mToyErs40
>>407
３００万の車と５００万の車で単純比較すな
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 10:35:25 ID:tf+siAt20
自転車の空気入れ車載していて、自力で入れてます。
ゲージも持ってます。
そんなに大変じゃないし。

冬場はスタッドレスなので冬と春の入れ替えのとき調整。
あとは半年ごとのデラの点検時に調整。
街乗りだけなのでこれで十分。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:00:47 ID:5ljFognC0
ER34は500万もしないだろ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:27:22 ID:VrrY4BSi0
>>410
自転車の空気入れ車載していて、自力
て大変じゃない？
セルフのスタンド行ってやった方がらくだと思うんだが？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 13:05:15 ID:QOW22T9m0
>>412
車載はしてないが自転車空気入れでも楽々だよ。
そりゃま全輪に1キロ入れろとか言われたら凹むけどさ・・0.2上げ下げとかとかその程度だろ。
うちの場合は12回で0.1キロはいるって目星もついてるから何度も計り直す手間もない。

もちろんスタンドに行くついでに調整するならそれも楽。ただ、わざわざその為にスタンドいくのは面倒かな
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 13:24:26 ID:ifV9A3em0
まー、空気圧なんて
ゲージ各社の数値精度がマチマチなのでアレですが。


オレはエーモンのゲージ積んでる。
精度のバラつき少ないし、ドコでも入手出来るし、安い。

自転車ポンプは、コンパクトな足踏みのヤツ使ってる。
ストロークが短いから、えれー疲れる。ｗ
ただ、気になったときにすぐに作業出来るから便利。


２つ合わせてこんなのとか。
ttp://r1.jp.rmi.yahoo.co.jp/rmi/http://www.nissen.co.jp/src/direct_sho/index_s.jsp?head=/head&main=/c_item/2006sum/sho_item/0661/0661_89103/rmivars%3ftarget=_top
但し、こういう機器に付いているゲージの数値精度は適当だったりします。
乗ってみて丁度良い感じの数値を覚えておくがの良いです。
つかこれエア抜きするバルブが付いてないんじゃ・・・
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 13:51:19 ID:MfBn7udD0
エーモン製品をどこよりも勝ると語った奴はじめて見た。
感動した！

>>407 OP三連メーター死ぬほどかっこわるいな。
フードに角生えてるし、冗談かと思うほどでかいし。
E海苔だけどあれ付けてる奴見るとコーヒー噴く
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:06:46 ID:9Vz6BVyXO
車のかっこよさなんて、俺様のかっこよさに比べれば霞んでしまうもんさ。
車にこだわるまえに己を磨けってこった。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:06:59 ID:BQviVapf0
どういう事？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 16:26:33 ID:RXeHjyqO0
>>414
コードレスってのが使い勝手よさそうだね。抜く方はゲージ半当てで抜くw

エアゲージの方は精度求めるなら

http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000212449

とかあるけど(しかし測定誤差0.06%以内って言っても目盛りが5kPaじゃ
そんな精度で読めないと思うんだけど、0.06=6%の間違い?
だとしても100kPaのとこで6%なら6kPa…上下に一目盛り分くらい違う)。

どっちにしても冷間、温間で10kPaとか20kPaくらいは普通に変わるし
相対値で十分かな。
419 ：414：2006/09/18(月) 17:30:35 ID:ifV9A3em0
>415
「入手し易い」と書いた記憶はあるのだが・・・
「どこよりも勝る」と書いたのは記憶が定かじゃない。

取り敢えず感動してもらって嬉しい。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 18:57:33 ID:6UZa+DMs0
おれもエーモンのエアゲージ使ってる。
タイヤショップとディーラのとほぼ一緒だった。
行きつけのセルフスタンドのとは0.3kgぐらい違ったが。
421 ：392：2006/09/18(月) 19:57:29 ID:Gn9FXH8g0
>>406
その通り、Ｇです。

見積もりのとき黒のＭＴと頼んだのになぜか青のＡＴを渡された　orz
決算は３月にもありましたよね？確か
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 20:40:23 ID:I+Hxcsuf0
>>421
その青AT、決算期に販社で確保した玉かもな。
四半期末だから有り物を押し付けにくるが、きっちり断れ。
流される客にはずうずうしい営業も、中には居るから負けるなよ。
423 ：392：2006/09/18(月) 20:51:37 ID:Gn9FXH8g0
>>422
了解です、何回か通って粘ってみます。
実際に買った人がいらっしゃったら値引きの限度とか、買うノウハウとか教えていただけたら幸いです。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:36:45 ID:I+Hxcsuf0
>>423
四半期の決算に合わせると、販売奨励に値引きが拡大することがあるが、
九月も20日を超えると厳しいかもな。
（手続き上、間に合わない）

金額的には三十匹くらいは狙いたい。最低二五匹
この次期だと在庫の一覧を出させて、MTがあれば儲け物かもしれないし、
実印・印鑑証明揃えて、買う気見せて営業の食いつき試してダメなら、
年末に持ち越すのも考えるべきか。

425 ：392 ◆tsGpSwX8mo ：2006/09/18(月) 21:50:00 ID:Gn9FXH8g0
>>424
なるほど、参考になります。しかし今月中、てか明後日の契約はさすがに難しいですので年末あたりになるかもです。
とりあえず決算期を狙って挑発してみます。

ただセダンの場合、モデルチェンジが控えてるから値引き交渉が中々難しそう・・・
向こうがどう出るか・・・
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:57:38 ID:AEKju2rz0
＞OP三連メーター死ぬほどかっこわるいな。
フードに角生えてるし、冗談かと思うほどでかいし。
E海苔だけどあれ付けてる奴見るとコーヒー噴く

付けて得意になってるのがまたイタイよな。
俺たちゃ指さして笑うことにしてる。


オーーイ前後同圧にしてるアフォー
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 00:06:19 ID:TcKZDHED0
>>426
あんまり中まで覗かれないからせいぜい自己満足なんですよ。
逆に外見はマフラーすら替えてなかったり。

GTウイングとかホイールとかマフラーとかを派手にしてる人の方がよっぽど目立ちますよ。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 00:42:49 ID:VBJbfJHc0
>420
俺もエーモンのエアゲージを車載してる。あと、12V駆動のおもちゃみたいなコンプレッサーも。
普段は行き付けのセルフに自動で設定圧にしてくれる機械（デジタルでプリセット）が
設置されてるから、それ使う。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 00:45:29 ID:bEX2NlCv0
　後付メーターなんか貰いものの48mmブースト計を適当につけてあるだけ。
無くてもちゃんと停止-100Km/hを5秒以下で加速するし。

　油温計とタコメーターは正確な奴があってもいいかも。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 02:11:28 ID:jQi6KXsU0
４８㎜メーターって使い勝手良いのにこの頃無くなったよね。

オプ三連確かにスマートさに欠ける。てか微塵もない。
とても純正オプとは思えん。センスなぁー
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 02:48:30 ID:mf5m8tYf0
そもそもインプの車体デザインにセンスが感じられないわけで、
お似合いだと思わなくも無いぞ。

ローダウンした涙目に三連メーターってのが、これまた田舎臭くていい味出してる。
何で涙目かっつーと、単にお向かいに止まってるC型に三連がついてたからなんだけど。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 03:28:24 ID:jQi6KXsU0
コーヒー噴くなよｗｗｗｗ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 03:30:13 ID:sUerOZJc0
青のシートがすごく臭い
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 05:20:28 ID:+pBQH4ca0
2日前に納車されたGDBFが鹿アタック受けて
左フェンダーベッコリで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
はねた鹿も…で(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

やっと家に帰ってこれた。
ハァ、もう酒飲んで寝よ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 05:50:01 ID:VWDJE8tn0
>>434
ゐ㌔
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 08:23:10 ID:RflyxngwO
>>434
鹿ゐ㌔
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 08:43:30 ID:GvsbpEgV0
>>426
が追加メーター付けてるならどこに付けてるか気になるな。
ちなみに俺もオプションの三連メーター付けてる。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 08:56:33 ID:Bzs8jaRY0
>>426
>>427
GDBE-RAに純正３連メータ付けてる俺は万死に値するな。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 09:08:22 ID:QbqX3CAi0
私は
ジムカーナでスタ－トするときは
前１．８ｋ、後ろ２．１ｋです（冷間）
サーキットを走るときは
前２．０ｋ、後ろ２．２ｋです（温間）
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 09:35:11 ID:/qBBq7IXO
おまえらのせいで純正三連メーターつけてるやつ見てコーヒーふいたじゃないか！
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 11:23:45 ID:IQz5HWo00
>>434
ハネたのはどちらの鹿だ？
　　､｀ヽ
　､,,_｀」ﾄ.､
　 ヽ.　｀ゞ=､-、
　　　ヾ´　 　ヽヽ､ 　　　　　　　_,,,...----､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､
　　｀ヽ.ゝ 　 =.l l.|;>ｰ―----‐/ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､
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　ｰ'´ 　 　　〃 ヽ　 :::::::::::::::::!:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l! |
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　　　　　　ヽ)　ヽ)
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 11:25:17 ID:bEX2NlCv0
　車体管理のためと割り切ったメーターとしては、GCの頃にあったラムコの
42mm3連メーターの方がいいな。あっちの方がスマートだし。
（表示板が曲がって針が引っかかったり、ちょっと故障が多いけどね）

　大森かどこかに1DINサイズ3連メーターキットが出てなかったっけ？
あと、デジタル複合表示とか。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 11:47:18 ID:lyThpsqp0
>>442
1DIN三連はDefiにある。
しかしあれだけリンクリンクと言っときながらこいつはリンクしない
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:01:21 ID:UFtcqKilO
目くそ鼻くそを笑うって奴だな
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:12:31 ID:oHqF44T00
見やすくなきゃメータの意味無いから、大きいのはいいんだけど。
あのツノツノは確かにキてるな。
形が純正の内装とすら全然合わないのだが・・・
446 ：434：2006/09/19(火) 12:12:58 ID:+pBQH4ca0
>>435
がんがってみる。

>>436, >>441
はねたのは雌鹿です。
70km/h弱くらいで走っていたら突然茂みから出てきたので、回避する暇も無く、
左ライト付近から突っ込んでしまいアウトでした。
一応、道路上に転がってないか確認したところ見た目外傷はなさそうですが、
お亡くなりになっていました。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:42:20 ID:jQi6KXsU0
リンクってなんか意味あんの？
オープニングデモも初めのうちだけだな。

defiの1dinいいな。

おいおい、今度純正三連付けてる奴見たら笑いこらえる之大変だわ。
どうしてくれるんだ！！

オフ会楽しみ(ワ　　コーヒーは控えておく。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:42:56 ID:21SA/Tyn0
>>442,>>443
1DIN、3連、て条件だけで言えばGDにもあったはず。H5017FE011かな。
http://accessory.subaru.co.jp/impreza/catalog/book/acc/index.html の
9ページとかhttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/gd067とか。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:49:21 ID:QbqX3CAi0
>>447
リプレイが出来る
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:52:47 ID:jQi6KXsU0
そのリプレイできることに何の意味が・・・
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 13:03:46 ID:tsVQzJtx0
俺の場合は車両管理とかそういう目的ではなく
ウニウニと針が動くのを見て楽しんでただけだな

自己満の世界なんだからほっといてくれないか
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 14:36:46 ID:7Uj8o3cfO
リプレイでブーストがちゃんと掛けて走れてるか、確認する事はあるな。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 14:55:54 ID:Wc+Nktu0O
ブーストセッティングには重宝するね。
普段はピークしか使わないけどボタン一つで済むのは嬉しいかな？
フルバケだと純正OP位置は視界の邪魔なんでパネル加工してオーディオスペースにデフィ4コと空燃比モニターを埋めた。
コンポとコントロールユニットはグローブボックス。
後は時計パネル掘り下げ加工してブーコン埋めた。
これで視界スッキリ♪
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 16:00:34 ID:/qBBq7IXO
そこで純正オプションの三連メーターですよ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 16:30:41 ID:uEwoBR+g0
どうするとそうなるんだｗｗｗｗ

またコーヒー吹いたぞ！
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 17:35:36 ID:bEX2NlCv0
　Defiでない3連メーターも適合になってるね。＞448様

　取りあえず、デジタル時計もかなり狂うし、外して6000円出して
1DINのスペースにしちゃおうかな。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 18:05:07 ID:K9HpmCNu0
>>456
うちの内蔵時計も結構狂う。しかも進む方だから合わせなおすのに萎える。
次期インプレッサでは電波時計を標準にして欲しい。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:20:46 ID:NtXpcOCL0
ナビ付きならナビの時計しか見ないから良いんだが・・・
時計が増えるのは無駄を感じる
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:01:45 ID:uJwPdHSL0
ブースト計って前方の右側左側
どっちにつけていますか？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:44:45 ID:eVT/cmcD0
>>459
左右につけたら助手席の人が喜ぶ、特にお子様
クルマ好きとか詳しい人乗せるとドン引き。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:54:26 ID:7oMJX0fX0
>>450
そんな疑問を抱くあなたには追加メーターそのものが不要なわけですよ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:57:18 ID:NIViHRJg0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。インプＳＴＩは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。丸目ＳＴＩ、しかも中古に乗ってまだ3週間の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やジャスコ駐車場で、よく「ＳＴＩいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スバル車に乗ってるんだよ。
ＳＴＩじゃない。その他のスバル車な。1.5ＮＡとかフォレスターとか。レガシィとか。
ひでえ奴になるとフォレスターＬＬビーンとかＲ２とか。あえて「その他のスバル車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ＳＴＩいいっすねえ」の中には「同じスバル乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はＳＴＩとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ＳＴＩと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ＳＴＩに乗ってる奴はそんなことは
いわない。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスバル車」に乗ってる奴はそうじゃない。ＳＴＩ、そしてスバルの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のターボモデルに乗ってる奴らだよ。
ターボってだけでＳＴＩと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、アルシオーネＳＶＸには敬意を表してる。ＳＶＸ乗りは「その他のスバル」乗り
とは違う。ＳＴＩを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ＳＴＩは孤高。
その他のスバル車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:57:38 ID:8q71V78k0
そのうち、「あの追加三連メータってダサ過ぎてコーヒー吹くよなｗｗｗ」とかわざわざ言う奴ってダサイよなｗｗｗｗ

ってなるのに3000点
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:05:46 ID:EMLb3GEG0
ＬＬビーン
ちとワロタ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:07:48 ID:wCHaM72g0
>>462
スバルらしくフォレスターＬＬビーンとかＲ２に変えたのは評価するが、
後半のGT-RやZの所を、エボを入れるとか変えなかったのがイマイチ。
今後に期待してオマケで30点。
アルシオーネは再考の余地有り、スバルらしいマニアックなのにした方がよい。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:53:55 ID:igpjHU5D0
そうだな
次はランエボで書いていただこうか>>462
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:12:49 ID:oHfuRPKi0
>>462
SVX無い方が旧型とも解釈出来たのにな。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:23:00 ID:S60R4ZIE0
つーか、もういいよ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:02:33 ID:+IoWxGF30
マルチディスプレイ使ってまう
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:07:02 ID:Gr+7ULro0
OP三連メーター　デカッ！！
でーそのデカイのがチロチロうごいてんだよ。なに？やま？
車の中に山があるの？盆栽？ジオラマ？
見えない。前見えないって。
もうねぇ・・・
コーヒー噴いた
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:09:39 ID:yDicOnCW0
３蓮メーターって１０まんえんもするのかよ！
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:25:46 ID:5Xq+XzQ4O
>>457
トヨタ車とかの電波時計買ってくるとか。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:27:50 ID:yDicOnCW0
ブースト計もあわせると14万か
本体のローンがきつ過ぎた
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:29:27 ID:vY1t/bRf0
青のシートがすごく臭い
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:34:31 ID:cbQpe9gk0
ブー計付けたが、今では全然見ない
待ち海苔では、いらんな
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:52:15 ID:DQNfMNfn0
>474
しつけーな
つ[車のにおい消し㈱ｵｶｻﾞｷ]←ダイソーで売ってるから買って来い。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:07:53 ID:g+eJ5o/w0
＞475

　燃費走りの時には重要よ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:15:53 ID:09AOOAoA0
コーヒー噴くの得意な奴、とっととワイスピ観てこい、噴水になれるぞ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:55:58 ID:vY1t/bRf0
青だけど塗装が波打ってない？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 05:15:59 ID:XbOg1qHyO
OP３連なんて可愛い方だよ。
うちのはオクヤマの４連フード付けてるけどこいつは純正メーターフードと３連フードのわずかな隙間すら埋めてしまう。
さらにスーパーローダウンのシートレール付けてるからかみさんが乗ったらその無人カーっぷりはまさにナイト２０００なみ。
でもCHA-RA-HEADCHARA-
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 09:15:03 ID:75R0yfoB0
俺のはゼロスポの純正時計が見えるフード付けてる
最近取っ替えたオーディオに時計が内蔵されてたので意味を成さなくなった
さあ存分にコーヒー吹くがいい
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 10:34:37 ID:qeuaHpyG0
>>479
ゆず肌のこと？
たいていの車はそうなってるんじゃね？
プロに研磨頼めば消えると思うけど
洗車ｽﾚで聞いた方がよさそう
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 11:29:23 ID:2VtD16Bm0
純正三連メーターが視界の邪魔になるって書いてる奴がいるけど
インプに乗ったことない奴確定なのがみっともなくて
読んでるこっちが恥ずかしい、なんとかしてくれ
それとメーターは車外にいる他人に見せるためにつけるものじゃねえだろが、アフォですか
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:10:21 ID:N0EwfRBB0
例の粘着アンチ野郎が、今度はメーターを餌にしてるってだけだろ。
まったく色々やってくれる。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 14:01:02 ID:eT85rfM90
ニヤニヤ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 15:17:40 ID:T97yA3OhO
>>483
そんなお前にコーヒー噴いた
487 ：453：2006/09/20(水) 15:38:05 ID:dsxHi5W20
>>483
俺邪魔だって書いた本人だけどあんたみたいなのが一番迷惑。
邪魔かどうかは本人の問題でしょうに。

漏れ個人が背が足りんのでフルバケだと普通のローポジレールでも視界が辛い。
漏れ個人が夜走る時に窓の近くに明るいモノがあると道が見にくい。
漏れ個人がサーキットでメーターが近いと集中できない。

３連も買ったし一度つけたしコーヒー吹くつもりもない。
一般的にメーターとしての視認性は抜群とは思う。
が…あくまで漏れ個人が邪魔だったというだけだ。
どう考えても人それぞれなのにインプ糊が全員アレが視界の邪魔じゃないとは思ってないでしょ。

あなたマンセーすぎて恥ずかしいどころか気持ち悪いですから…
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 16:08:44 ID:o4IOHSr60
友達だから笑えない。
しかし押し寄せる笑劇。だが今はまずい。せめてトイレに行くふりをしてこの場を離れるしかない。
とその時褒めたつもりだろう、不意に口走る友人A「このフードのツノ、シルエットが迫力あって・・・」

ッブヒャッ！！
笑うわけに逝かない状況噴き出しそうなコーヒー、鼻から噴いた。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 16:21:43 ID:jlOgUHsn0
俺もね、本当は付けたいけどあまりにデカすぎるしないそうとマッチしてないんでやめてる。
６０Φだったけ？せめて５２ならもう少しスマートにデザインできそうだけど。
あのスペースオーディオが入るように傾斜して奥にスペースあるのに生かされてない。

＞４８７　マンセーすぎはキモイ。同意
もう少しスマートなモノ考えてもらいたいよね。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 16:36:47 ID:u3aHxLF00
最近のスバルのWebページを見てて思うんだけど、

モータースポーツで売っているスバルなんだけど、
最近の主役はペタじゃなくて新井タソなんだね。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 17:06:27 ID:jlOgUHsn0
「どうしたんだ？」と気遣う友人の手にはレーシンググローブ。
「何でもない、何でもないよ」と鼻から垂れるコーヒーを拭う俺。
コーヒーに混ざった涙は泣いてるからじゃない。
山が大きすぎただけ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 17:19:09 ID:AldgAKOo0
醜く欠陥豚鼻さらに売れ残り２０４に純正オプ三連メーター装備の私。
お好きなだけ噴きなさい。その豚鼻からコーヒーを。
´；ω；｀ぶわ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 17:32:42 ID:qeuaHpyG0
｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 17:52:19 ID:OzffU1nWO
>>488-489、>>491
【･∀･】ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾊﾞﾚﾀ?ID:jlOgUHsn0
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:49:54 ID:g+eJ5o/w0
＞493のAAにワロタ私は豚鼻F-スペC使い。

　この車の場合、メーターよりナビと床下ウーファーの方が笑いもの｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ

＃そう、俺の車。存分にコーヒーを噴射しなさい！さあ、さあ！
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:48:37 ID:LltQHdk50
>>487=>>453
＞俺邪魔だって書いた本人だけどあんたみたいなのが一番迷惑。
＞邪魔かどうかは本人の問題でしょうに。

ってことは>>453はチラシの裏だったわけ？
そうならそうと書いてくれよ。
お前個人のことなんか知りたくも無い。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:09:20 ID:qgz8k2280
OP3連よりボンネットインテークのほうが邪魔な件
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:41:07 ID:02op5VeS0
同じインプ見慣れた車内
だがそこには異様な大きさの奴が鎮座していた。
加減速にあわせ奴らが動く。
俺はこみ上げる笑いを押し殺そうと手に持った缶コーヒーを口にした。
こらえきれず震える歯が飲み口にあたりカタカタ鳴る。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:32:43 ID:aDaPKfFe0
若い頃から憧れていた3連メーター！

追加メーターも付けようとしたけれど、奥さんに反対されて
買えなかったという悲しいオジサンが粘着しているスレはここですね･･･
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:51:53 ID:Se2Pn3CK0
>>496
そんなこと言い出したら全員チラシの裏じゃねえか…頭オカシイんじゃねえの？
まさかインプ糊全員が全員ＯＰ三連メーター付けたいとか思ってんじゃないの？

日本語が苦手なようだから説明しとくけど「本人の問題」ってのは

他にも邪魔に感じる奴はいるぞってこと。
見やすい所がいいのでＯＰの位置がいいって人もいるってこと。
ブースト計も並べたいのでオクヤマ４連にしてる人もいるってこと。
時計も見たいからゼロにしてる奴もいるってこと。
憧れてるけど予算の都合で買えない人もいるってこと。
ゴタゴタが嫌だからクラスターにする奴もいるってこと。

個人の事知りたくもないならワザワザこんなとこ見なきゃいいじゃん。
一人に言うなら他のメーターレイアウト晒してくれた連中にも同じこと言えば？
それとも同じ意見以外はインプ糊じゃないとでも？

少なくとも漏れはいちいちアンチの相手もしてないし、三連に反対もしてない。
ただスレタイに沿って意見を言ってみたにすぎんよ。

アンタを叩いてるのは人の意見に対して反対するんじゃなくてイキナリ乗ったことない扱いしてるから。
結局マンセー過ぎて根拠もなしにやれ身内だ当たるだ言ってるアンチと変わらんよってこと。

こんなもんでメーワクさ加減が理解できましたか？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:55:05 ID:2VtD16Bm0
>>487
俺のインプは丁度バルジがある位置にメーターフードがつくから
あろうがなかろうが別に視界の邪魔にならないんだけどな
お前のインプはインタークーラー前置きか？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:16:42 ID:+CQptIG40
>>500
>>487
＞漏れ個人が背が足りんのでフルバケだと普通のローポジレールでも視界が辛い。
＞漏れ個人が夜走る時に窓の近くに明るいモノがあると道が見にくい。
＞漏れ個人がサーキットでメーターが近いと集中できない。

＞３連も買ったし一度つけたしコーヒー吹くつもりもない。
＞一般的にメーターとしての視認性は抜群とは思う。
＞が…あくまで漏れ個人が邪魔だったというだけだ。

これだけ「漏れ個人」を連発されて日本語が苦手といわれてもなあ。
ほかにもいるぞってのは話のすり替えじゃないかい。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:22:13 ID:VAqDS+PkO
確かに純正三連メーターはでかい。だがキレ気味な純正三連メーターマンセーなレスを見てたら鼻からうどんがでました
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:42:42 ID:rSFM27Ar0
>>501
気になったのはフルバケ導入後だからきっとチビなんでしょう。
その前に前置きはしてたんでメーター移設してＧＤＡダクトで暫定仕様にしてる。


>>502
どう考えても人それぞれなのにと言ってるはずだけど？
その中の一つの例っていう事だけど？
知りたくないかも知れんが人を厨扱いで叩く以上は頼むから全部よく読んで。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:43:01 ID:pYo2iP5M0
なんで3連メーターごときでそんなに盛り上がっているんだ！













あれはいいものだー。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:03:09 ID:2G6Rb5fm0
俺はあの位置にインダッシュモニタを入れてるが、
34GT-Rみたいに、そこのモニタに油圧とかブーストを表示できたら、ちょっと欲しい。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:16:22 ID:k6qeDC23O
フルバケと純正3連入れてるチビの俺様が来ましたよ

俺的にはポジションが少しぐらい下がってても、もともとダクトの位置だから気にならない。
あの位置だから確信犯的に大きく作ったのかもよ？
実際に走ると、メーターを見るときの視線移動が少なくて住むし。
あの巨大なひさしは、defi製だからBFでも見やすいように作った結果かもな。

てか、機能パーツの格好をあまり気にしてもしょうがないと思うんだが。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:16:29 ID:gw/0Zc120
タイヤの空気圧だけど前後2.3からメーカー基準どおりにしてみたけど体感変わらないぞ？
それとインプレッサの標準空気圧が前2.3、後1.9なのは事故る馬鹿が多いからとか言ってなかったっけ？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 03:28:16 ID:hm90nx4+0
メーターはコーヒー噴くとか言ってる奴が粘着テープだろ。
機能云々言ってる奴とは別だ。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 04:21:35 ID:z6VQ9euQ0
>>508

デラでタイヤローテしてもらった時に、基準値から前後2.3くらいに変わってた。

デラの駐車場出る時に、フロントがやけにやわらかく感じて
営業の人にちゃんとエア圧調整したか確認しちゃったよ。

実際にどの辺がベストなのかは知らない。
今度営業さんに聞いてみようかな。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 05:08:45 ID:0snSyroT0
>>509おまえ見たらコーヒー噴いた
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 08:17:22 ID:R5IhK5Yu0
>>506
お望みどおりとはいかないと思うが、
そこにメーターが欲しくてこれを入れてみた。
ttp://www.hks-power.co.jp/products/electronics/monitor/camp.html

唯一HKSで面白いアイデアの商品だったのに…販売終わってるもよう(´・ω・｀)
進化させて欲しかった一品なんだがなｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 08:37:55 ID:RAhFnuyb0
図星を突かれて必死な>>511を見て烏龍茶噴いた
あんたはコッチ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157450264/l50
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:24:51 ID:+j6ox1N0O
C型以降のGDAは等長エキマニですか？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:30:15 ID:t26xEUyl0
>>514
GDA・GGA・SG5・SG9と非等長を貫いている様です。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 15:34:14 ID:P1Tb5VLG0
こうなったら、もうトリビアの種に募集するしかないな、
>>511がどれだけコーヒー噴けるか楽しみだな。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 16:16:33 ID:bJrGLPA10
応募じゃなくて募集なんだ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 16:54:54 ID:PhKCuSE30
次のオフ会楽しみだが、コーヒー飲めなくなった。
車内は見ないことにする。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 17:49:40 ID:+osv4ljK0
ちょい質問。
車体重量と車体総重量ってどう違うの？
それで税金に関係してくるのはどっち？

サブフレームの交換やタワーバーの取り付けなどで
重量が変わる場合はどうなるの？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 18:47:35 ID:lUz6tV2sO
今日6ヶ月点検に出してきた。GDAF乗りです。特に異常なし。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 18:48:54 ID:P1Tb5VLG0
>>517
迷わず今飲んでるもんを噴いてくれ。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 19:36:39 ID:z1JWDDQj0
>519
乗用車は重量で重量税。トラックとかは違うかも。
総重量は乗車定員（1人55ｋｇとして計算）も含めての重さ。

小型車で±50ｋｇ以内、普通車で±100ｋｇ以内は軽微な構造変更として申請の必要なし。
ただし、指定部品を取り付けの場合。

タワーバーの取り付けは平気だと思うけど、サブフレームはそのものが指定部品じゃないから
重量に係わらず構造変更が必要じゃないかな。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 19:40:40 ID:5Z0fUPP8O
車屋じゃないからよくわかんぬけど乾燥して人が乗らない状態と油と水入れて大人フル乗車の差じゃなかったかいな？
重量は公認取れるかわからんけど仮に取れたとしてもし重量税がかわるほどダイエット出来ても書類取る分金銭的にはメリットないと思うけど…。
間違ってたらゴメンよ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 19:57:43 ID:z1JWDDQj0
>523
それは乾燥重量ってバイクのスペック表なんかで良く見るやつ。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:03:26 ID:9nK6HyGv0
>>524
俺も車体重量＝乾燥重量だと思ってた
車体総重量はわかるとして、車体重量はオイルやガソリンをある程度いれた数値なん？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:21:19 ID:z1JWDDQj0
>525
細かい規定は良くわからんけど、トラックなんかに追加の燃料タンクを取り付けると
重量の記載変更があるから燃料も含んでるじゃないかと思う。

その他の油脂類なんかも全量だと思うよ。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:43:58 ID:y1ezhS0Y0
整備重量って言うんじゃないの？
油脂類入れて走れる状態で人や荷物を含まない。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:03:40 ID:cPb6YQcH0
車検証だと「車両重量」と「車両総重量」だよな。
「車両総重量」は「車両重量」に定員数×５５㎏を足したもので、
「車両重量」は冷却水や燃料など油脂類も含めた 空車時の重量。
重量税は「車両重量」で決まり、1.5t以下の下は1t以下だから軽量化して届くことは難しいだろうが、
1.5tに近いグレードは装備品でランクアップする可能性もある。
改造車検を通さない限り重量の計測はしないと思うが。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:04:20 ID:lOJcn85X0
インプ（最新型sti）って年間の維持費いくらくらいするのだろう？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:46:15 ID:73m5ws2y0
燃費が平均6Km/L程度*給油量
　+　任意保険
　　+　税金37800円/年
　　　+　人によってはローン
　　　　+タイヤ、ブレーキ整備代
　　　　　+燃料を除いた油脂代
　　　　　　+車検代金10万前後を2、もしくは3で割った金額

俺はローン込み毎月10万近く払ってる。
保険料とローン金額がほぼ一緒ってどうよ？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:46:16 ID:fQubIoJO0
519です
みんなありがとう
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:16:20 ID:aRFMGyVL0
うるせえ
コーヒーでも噴いてろ！！
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:01:18 ID:o71H5Vu10
｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:04:24 ID:7rrMg1hi0
>528
衝突安全ボディーになる前のカローラクラスだと1ｔ切ってるグレードもあった。
エアコンがオプションだったのはそのせいもある。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:38:21 ID:RJLLuGYp0
>>529
盆栽状態のS203ですが
ガソリン　12000円/月　燃費8km/l
オイル　年3、4回、デラ純正、25000円/年
タイヤ　1年半でスリップサイン　120000円/1.5年
任意保険　35歳未満不担保車両オールリスク　140000円/年
自動車税　39500円
ローンはなし、車検は当分先。
ざっくり年間400000円弱、1ヶ月あたりにすると、36000円弱。

毎年ハイエンド液晶テレビを買い換えるぐらいの計算になるな。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:56:58 ID:bFTzkkQJ0
>>535
かけすぎだろ
デラ純ならoil感謝デーなら安くできる
任意保険も35未満にしては高すぎる　
車両オールリスクて、無しってことか？　
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:22:24 ID:26yBOXuB0
俺は男だ
逃げるようなことはしない。
心の揺れを如実に表すカップコーヒーすり切り一杯持ってオフ会に乗り込む。
車外からも分かる、その異様な大きさ。奴が語りかけてくる。
思わずにやけてしまう場面、コーヒーを口元に押しつけてごまかすことはしない。すり切り一杯のコーヒー片手にインプオフに立つ。これですよ。

仲間自慢のレカロシートに半ば無理矢理乗り込み三目と対峙する。
こちらの気持ちを見透かしたように奴は微動だにしない。
どのくらいの時が流れただろう。
車外ではこのＳ２０４のオーナーが仲間と熱く語らっている。
声は聞こえない。
　
　しかし車内を指さし山三つのジェスチャー。
ダメだ！コーヒーカップの水面が揺れる。
　
　続いて目に刺さるのジェスチャー。
負けた・・・オーナー自慢のシートにコーヒーこぼすわけに逝かない。
反射的にコーヒーを一口グイッと口に含む。
その瞬間
ピッピッピ！ッンバッフン！
セキュリティーリモコンでボンネットが浮いた。っんぐ！耐えろ

豚と呼ばれた２０４、その鼻に手を入れボンネットを開けようとしてる。豚の鼻に手を入れて。まだ空かない。レバーが見つからないのか。
豚の鼻に手を・・・

っんぐブヒッ！
口を手で押さえることは出来た
でもコーヒー噴いた　思い切り噴いた
コーヒー鼻から噴いた
豚鼻にコーヒー鼻から噴いた
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:33:49 ID:VZQGAQRv0
>>537
キモい
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:44:18 ID:fscsfxB40
204に三連メーターとネオン管

これ最凶
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:53:49 ID:NMMCDqQOO
>>537他、そろそろ削除依頼も通る量じゃないか？
私怨レスを削除したらスレが半分ぐらいになりそう(w
誰かヨロ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 02:08:08 ID:fscsfxB40
人まかせぇ～

Ｓ海苔登場ですか？
私怨て単語もアホっぽくてむせた。

キモイってのも普通の人はリアルで使わないから気をつけた方がいいよ。
いるんだよいい歳してリアルでキモイ連発する奴。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 02:43:22 ID:NMMCDqQOO
初めてなのに釣れちゃったw(AAry

IDをせっかく変えても脊髄で反応しちゃうようでバレバレw

>>1の注意書き嫁
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 03:32:44 ID:318/Oum00
言い訳
｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 09:16:59 ID:dPBtxW/M0
そこは「｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ 」じゃなくて
「ﾌｷｬﾌﾞﾘｬ」ですよ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 12:21:24 ID:+37raCqV0
新聞に出てたけど
管理人さん行方不明らしい
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 12:34:27 ID:Zb65U49/O
>>545
またか
何回目だよｗ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 12:57:34 ID:igL8G7VxO
ダッシュボードにそびえ立つ…ぶはぁっ！
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 13:25:27 ID:t0XIkhUC0
街乗りＧＤＢですが
純正以外でオススメのエンジン、デフ、ＭＴオイルを教えて下さい。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 14:12:26 ID:kxTl4v0K0
>>548
なぜ純正以外かkwsk
街乗りなら純正で十分かと
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 14:33:47 ID:V6dd8yIf0
純正とはこの世で最下層のオイルだ。

純正入れてるとオイル噴くぞ！！｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 14:36:39 ID:1DGvTgIX0
>>548
オイルに限らず社外品に変えるのは、純正に不満があるからだろ。
その不満点を書かなければ、社外品は大抵純正より劣っているところと、
優れているところがあるから、不満倍増の恐れがある。

純正より安価でバッチグーな物なんて、無いと思った方がいい。
552 ：名無しさん＠そうだﾄﾞﾗｲﾌﾞへ行こう：2006/09/22(金) 15:40:12 ID:7TtsddMa0
>>529よ
維持費を気にするくらいなら軽自動車に乗りたまえ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:12:44 ID:DF8TT37NO
>>548
会社帰りなんで携帯からでｽﾏﾝ。
値段気にしないなら、
ｴﾝｼﾞﾝ　 餅・ｶﾞﾙﾌ・ｴﾙﾌ
MT･ﾃﾞﾌ Ω・赤線辺りが評判良い。
粘度は乗り方次第で。

解ってると思うけど、純正から社外に換えるなら自己責任で。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:12:52 ID:KryXC1x/0
「｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ」と「噴いた」をあぽ～ん登録したらスレがすっきりした。
専ブラおすすめ。
555 ：553：2006/09/22(金) 17:15:55 ID:DF8TT37NO
あっ、完全街乗りか。
失礼した。
街乗りなら粘度さえ気をつければ、適当でいんじゃね？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 19:00:23 ID:3RChoE830
GDB-Aなんですが、事故りました。

恐らくフロントバンパーと左前フェンダーの交換でしょうか・・・。どれくらいかかるのでしょうか。
検討つくかたいらっしゃういますでしょうか？

私のせいで全国のGDBユーザーに率量に影響を与えてしまい大変申し訳なく思っております。
（交差点での軽い接触ですが・・・）
もしなんとかななりそうな額なら自費で払います。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 19:01:59 ID:q0vTMAlV0
街乗りだけなのに、純正以外と指定する意味がﾜｶﾝﾈ
安いし、メーカー保証も文句なしに受けられるわけだし。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 19:28:29 ID:ggcESAZaO
>>556
ピンキリだと思うけど12～20くらいじゃない？
板金のみなら10万切れるくらいかなぁ。
軽いの程度がわからんからテキトーですが。
ライト7万したからステーが折れてないなら多分そんくらいと思う。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:03:13 ID:3NHXjoX40
>>556
以前ラーメン屋に駐車中に突っ込まれたが、バンパーとフェンダー交換＋片側ライト交換ボンネット一部修正で３５万
フレームの歪みが公差内ならこんな物だった。
相手の保険で直る分だけで済ましたが、アライメントの取り直しで自腹＋2万くらいかかった。

程度がより軽ければ、>558の額に近い数字だな・・・免責額的にも保険使うかは微妙
世代的に中古部品が運良くあればより安く揃うから、ディーラで可能なら中古で直せるか聞いてみること。
560 ：535：2006/09/22(金) 20:55:04 ID:RJLLuGYp0
>>536

> 車両オールリスクて、無しってことか？

ああ、一般条件ね。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:26:38 ID:5yqcgDDU0
冗談抜きに純粋な維持費と保険のみで年間60万くらい掛かっている俺の立場は？

30歳本人限定、最高390万のフル車両保険が一番のネックなんだけどさ。＞年間30万

油脂代は安く済んでいるほうだけど、感謝デー活用でミッションオイル半年に一回3000円、
オイル3ヶ月（3000キロ）で社員割引12600円＞6800円

　ま、ガキンチョ除けにはちょうど良いくらいの維持費だな。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:11:44 ID:IUL5o/fj0
>>561
立場？シラネ。
高いと思うなら保険抑えればそこそこ下がるだろ。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:25:08 ID:qRGr3vEu0
んー、30歳以上家族限定無し、車両保険325万（免責5万）で
年間12万切ったけどな＞GDBFの任意保険。

純正オイルでいいならスバルカードに入会するのも手。
年会費1,200円位だけど年一回オイル無料券くれるよ（工賃は別だが）
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:35:28 ID:hhlPMC1F0
ブースト計を取り付けようとしているものです。
圧を取る場所はどこがいいのでしょうか？
諸説あるようで…
面倒かもしれませんが、よろしくお願いします。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:38:50 ID:JzukcAt60
MAXコーヒー並みだな
566 ：560：2006/09/22(金) 23:46:21 ID:RJLLuGYp0
>>563
> んー、30歳以上家族限定無し、車両保険325万（免責5万）で
> 年間12万切ったけどな＞GDBFの任意保険。

等級が違うんだと思われ。漏れは16等級。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:54:53 ID:TW+fZE400
「インプにはこれでしょう」
「とても見やすいです」
「満足感で一杯です」
「私はこれで幸せになりました」
http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?CarID=3239&PatCtgyID=38
http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?CarID=4571&PatCtgyID=38
絶賛の評価を見て勉強せい

このデカさで見にくいとかほざいたら缶コーヒーカタカタいわすぞ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 01:29:47 ID:XZW9qR1f0
今思ったんだけどＧＤＢとＧＤＡってそんなに保険料変わるのかな？
569 ：563：2006/09/23(土) 01:38:11 ID:+Juf96NO0
>>566
オレ13等級なんすけど。

確かにGDBは保険会社によってすげぇ値段の差があるのは事実。
ネット見積もり出来ない所も多いし。
570 ：566：2006/09/23(土) 01:58:26 ID:kWBECalp0
>>569
あれま。うち東京海上。保険会社変えれば？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 02:51:33 ID:7zLwS62/0
>>568
うちで買うときに参考にソニー損保でやってみた結果は
GDAで10万、GDBで13万だった。諸条件は面倒なので省略。
等級だけいうと14等級。ちなみにGGAだと8万5千ほど。

結局職場の団体割引を使って別の保険会社でGGAで6万ほどで
契約したが、それですら担当者からは「こんな料率の車、あんまり
見ないですよ」と言われた…orz
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 09:25:08 ID:hlaboQvH0
>>535
不担保オールリスクってどういう意味ですか？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 09:28:04 ID:3j9Im9x00
>>572
切る場所が違う。

35歳未満不担保

車両オールリスク

だ。

あとは保険屋のサイトにでもいってしらべなせえ。
574 ：548：2006/09/23(土) 10:49:19 ID:uacytvT20
純正以外に変えると、性能はどれだけかわるのかな？
と試したかっただけです。
ＭＴオイルについては、ｽｺｽｺ入りやすいのがいいのですが。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 10:52:22 ID:hlaboQvH0
>>573
了解です
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:04:14 ID:vgpadLcl0
東京海上から自動車保険更新の案内がきました。
【商品名】トータルアシスト
【車】　GGAE
【払込方法】一般分割１２回　口座振替
【等級】１２等級（－５０％）
【年齢条件】３５歳以上補償
【車両保険】免責０－１０万、車両１９０万一般条件
【対人・対物】無制限、対物免責０万
【人身傷害】３０００万

その他特約省略、日常レジャー使用、ゴールド免許で
年１２３，６００円orz

>>571
車両も込みで６万？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:34:44 ID:7zLwS62/0
>>576
車両込み。たしか満額(240-250くらい)にしたと思う。
日本興亜で、団体割引なければ8万ちょいくらいだったと記憶してる。
>>576との違いで大きそうなのは等級と配偶者限定、くらいしか思いつかない…。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:44:41 ID:vgpadLcl0
>>577
ありがとうございます。
更新まで時間があるのでいろいろ検討します。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 12:57:00 ID:QMBINKRR0
>>576
同じく東京海上だが
【商品名】トータルアシスト
【車】　GDBA
【払込方法】一般分割１２回　口座振替
【等級】１3等級（－５０％）
【年齢条件】26歳以上補償
【車両保険】免責０－１０万、車両215万 一般条件
【対人・対物】無制限、対物免責０万
【人身傷害】３０００万

その他特約省略、日常レジャー使用、ゴールド免許で
年182,640円
なんでこんなに違うんだ？ orz
580 ：579：2006/09/23(土) 13:02:26 ID:QMBINKRR0
一応、本人又は夫婦限定で、ｺﾞｰﾙﾄﾞ・ｲﾓﾋﾞ等割引有り。
もうすぐ30歳以上にかえられる。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 16:14:10 ID:er4GBSOz0
>>576

損保ジャパン5月に契約更新した。
【商品名】ONE-do
【車】　GGAE
【払込方法】一括払い
【等級】２０等級（－６０％）
【年齢条件】３５歳以上補償
【車両保険】免責無し、車両２４０万一般条件
【対人・対物】無制限、対物免責０万
【人身傷害】３０００万
通勤・通学使用、ゴールド免許。
５９，８００円

> その他特約省略、
この辺で差が出てるんじゃないか？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:47:36 ID:kWioIlc+0
ここは保険ｽﾚですか？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:39:25 ID:ZXhGGiDd0
｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 19:22:13 ID:2ESI5EWx0
空気読まずに質問させていただきます。
新潟市在住のGDAでスタッドレス購入で悩んでいます。
205/55-16のX-ICEか195/60-16のIG20かなと悩んでいるのですが
インプで195幅って安いけれど乾燥路とか大丈夫なのかなと不安でして。
ちなみにスタッドレス用にスペＣ純正鉄チン確保済みです。

こちらのスペックは毎日通勤(片道１０㌔・郊外)で使用、
たまに(月１程度)高速も乗る、冬場は流す程度で
またーり(法廷速度内)運転に徹するつもり。
…といった感じです。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 20:33:23 ID:er4GBSOz0
>>584
新潟市の東隣りに住んでる。
205/55-16のIG10なら使ってるけど、かなり柔らかく感じる。
銘柄はともかく、個人的に195は勧めないなぁ。
205でも驚いたくらい乗り心地が変わったから、
195だと不安になる位変わりそうな気がする。

205は少なくとも不安感は無いね。
凍結した高速道ブレーキングは怖かったけど。
586 ：584：2006/09/23(土) 22:06:18 ID:2ESI5EWx0
>>585
レポサンクスです。
普段の走行距離の半分がＲ７バイパスなんで大人しく205でいこうかと思います。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:23:55 ID:MwNKSQ/d0
細いタイヤでええんじゃないの？
WRCだって積雪のレースでは超細いタイヤはいてるし。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:16:10 ID:c1Km1g/g0
あれはスパイクタイヤじゃなかったっけ？
しかもＷＲＣみたいにいつも雪道って訳でもないでしょ。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:29:41 ID:OE5oqkvz0
　推奨サイズが備え付けの説明書に書いてあるね。

　RE070装着車のみサイズが違った覚えが・・・。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:31:13 ID:wJh1/P8i0
ないる屋のエアロはないる屋以外で購入できますか？
こすったのを機に04フロントバンパーがほしい
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 01:22:41 ID:I0QzJnbDO
>>590
新品は無い。
たまに中古ﾊﾟｰﾂ屋に出回ってる程度。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 01:41:50 ID:Zg45wWQG0
車両保険は免責ゼロにすると結構価格が跳ね上がるので注意。

>>588
スパイクだとトータルで面圧高い方が有利になるので細くしてるだけ。
積雪には面圧高い方が有利で、氷上はスパイクで相殺。

だいたいストラトスが現役の頃から細くなったのだが、初期の写真見ると
ごっつい太さのスパイクが凶悪。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 03:25:46 ID:AG0HEX800
>>592
だいたい免責は５くらいが標準みたいだね。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 08:50:36 ID:TC+eV8IEO
話の流れに関係ないけどHKS関西のリヤディフューザつけてる人いる？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 12:37:17 ID:j5M5BSg50
>>586
買ったら価格と走破性の感想よろ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 20:35:25 ID:mTXvghaX0
あげ
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:28:33 ID:J6v6E15+0
GDBF乗りです。
ミッションオイルとデフオイルはマニュアルだと40000kmで交換推奨になってるけど
そこまで換えない人っているんだろうか。。。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:37:35 ID:ypVx/+0F0
>597
誰かに言われなきゃ換えない人も多いと思う。
ミッション、デフオイルなんて換える習慣が無い人が大半（ヌポーツカー海苔除く）
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:56:59 ID:J6v6E15+0
という俺も納車から5000kmでまだ換えてない。
町乗りオンリーだからあんまり神経質にはなってないんだけどね。

営業マンはまだ換えなくて大丈夫だと言ってたけど
やっぱ新車時は早めに換えたほうがいいかな。
でもメーカー推奨値が40000kmだとすると
相当マージン取っても20000kmまでは大丈夫かなとか思ったり。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:01:19 ID:Uv4aCEsX0
ここで２万kmだけど変えてない俺が来ましたよ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:10:16 ID:AMiguP630
>>599
新車は、エンジンとかミッション内部のこすれる部分がアタリがつくまでの間、
鉄粉が出るらしいよ。だから、早めに換えた方が良いと思うよ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:39:00 ID:4pkQo0JB0
>>600エライ！
そのまま生きろ。メーカーが保証してるんだ！

リアLSD機械式だったらまず逝くと思うがな。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:41:54 ID:sekRrXjnO
誰か!
クスコのGGA用のリヤスタビ付けてる人いない?
何で公式HPにはGGA用だけ純正比が書いてないんだよ…
取扱説明書とかに書いてあるなら、誰か教えてくだされ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:04:46 ID:3I9SL8Z20
>>601
鉄粉の話は色々なサイトで調べたんだけど
新車時は出るって人もいれば
加工技術の向上で最近は出ないって人もいて。

結局メーカーの言うとおりにしてれば問題ないのかな？
って最近思ってるんですよね。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:15:10 ID:Eea07n0z0
どこまでいっちゃったかわからないぐらいさがってるのでサルベージ上げ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 01:04:37 ID:Anvj5d5/0
＞604

　加工技術がどれだけ上がろうとも、温度で寸法が変わって
しまうような形の違う部品がいくつも摩擦しあい動いている
＆洗浄するにも限界がある以上、金属粉はどうしても出る。

　エンジンはテストベンチで回してオイルを抜き変えているという話を
聞いた。実際、自分の手でエンジンをOHしてみると、初回交換は
恐ろしいほどに金属粉が出るし、マツダのように1000キロ
走行後オイル交換を推奨しているメーカーもある。

　ミッション、デフは金属粉が出て当たり前。
何キロ走ろうがハリセンボンみたいなのが
ドレンボルト付属の磁石にくっ付いてくる。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 08:11:50 ID:KRBwDuVe0
まあ、自分で一回換えて見るとよくわかるよ
何回換えても金属粉混ざってる
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 09:24:37 ID:MRqg+4DU0
うお！じゃあ3万キロ換えてない俺はかなりヤバイではないか！

早急に換えておこう
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 10:41:50 ID:G8iZfGGL0
>>603
E-GGAにつけてるが・・取説にも書いてなかったとおもう。
純正はφ17らしいからそれから想像しれw
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 10:45:40 ID:wZ6tUv/W0
>>608
ミッチョンとデフならかなりヤバイとは言えないけどね。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 13:12:57 ID:GZSlz49v0
通勤用カブのドレン空けたらオイルが出てこなかった俺がきましたよ。
よくまあ焼きつかなかったもんだ。

インプ（GDB）のMT/デフオイルは4万キロで交換しました。
抜いたオイルを見せてもらったけど綺麗そのもの。
まだいけたな。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:53:55 ID:HSKA9h1M0
Ｆ型の機械式だと、オイルの交換サイクルは
それなりに短いのでは
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:54:57 ID:LNyTZDEY0
しかしマニュアルと2ch内発言では
やはりマニュアルの方を信用するべきでは
614 ：603：2006/09/25(月) 15:08:53 ID:1HxR/K190
>>609
やっぱり想像するしかないのか orz

ところで、ついでに聞きたいんだけど、フロントにもクスコのやつ付けてる?
付けてたら、φ21とφ22、どっちにした?
それと、リヤは3段階調整のうち、どれにしてる?

今、あれこれ悩んでてねぇ。手が空いてたら、教えてちょうだい。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:55:21 ID:HSKA9h1M0
ところで、ワゴンだと荷物積んだりすることもあるので、
リアに強いスタビが必要そうな気がするんだけど、
標準で１７φとセダンより弱い設定になってるのは、
なんか理由があるんだろうか
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:40:48 ID:L0UOmBJi0
乗り心地
617 ：76：2006/09/25(月) 18:42:20 ID:Z8QF1t5e0
チラ裏でスミマセンが本日納車でした。
ﾜｸﾃｶが止まらねぇデス、体中の毛穴から何か出てきそうデス。

ちなみにピュアホワイトw
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:55:03 ID:zX2pTggH0
>>611
カブは日本が誇るスーパーカーだからな
ろくにメンテもしない爺さんも乗ってるのだから耐久性は半端じゃない
じゃなきゃ世界で一億台も売れないよ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:59:26 ID:8hTtFzbs0
>>617
おめ！
ブルーマイカ乗ってると、青も綺麗なんだけど白とか銀とかいいなあって思う。
近所に白いなみだ目がいて、カッコイイんだよね～
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:14:07 ID:iYZXeRNk0
>617
オメ。
先ずは慣らし運転ついでに自分が慣れろYo!
今までなに乗ってたか分らないけど、小さい割りに小回り利かないから
狭い道じゃ無理せず迷ったら切り返し、後悔先になんとかだ！
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:57:27 ID:o9+N55S40
>617
ブラックと並走すればなんとなくマーブルスクr(ry
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:59:33 ID:6QXxL7aW0
GDB-C乗ってるんだけど
リアのタワバは街乗りオンリーなら必要ないかな？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:24:00 ID:pgF71QpMO
うん
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:40:49 ID:fOhu5+iyO
それ以前に街乗りなら1.5iで(ry
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:04:32 ID:jms1qen60
NAインプの4WDシステムって、フルタイム4WDなん？

スバルのカタログみても載ってない・・・
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:28:39 ID:y5RPzRMe0
>>625
F型インプＮＡのカタログP11に、「4つのタイヤにつねに駆動力を伝えているフルタイムAWD。
2WDから4WDに切り替わる方式の4WDに比べて、安定した性能を発揮。」と書いてあるよ。
627 ：609：2006/09/25(月) 23:31:26 ID:G8iZfGGL0
>>614
フロントは純正のまま。リヤは一番強いところ＋ピロスタビリンクにしてる
ただ、他にも車高調だなんだと色々いじってるから参考にはならないとおもう
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:59:36 ID:vW0Kqd3I0
GDAEのデフオイルは何度か交換したけど、前後とも意外と汚れににくいね。
6000kmくらいの交換間隔だと、ドレンのマグネットに鉄粉も付いてない。

GDBの機械式だとどうなるのかな?
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:11:06 ID:e2d3xyy60
>>623
デフオイルの交換は、機械式のを使ってる香具師以外は、気にしないで良いと思う
走行距離が４万㌔か２年の、いずれか早く来たほうで交換すれば十分


漏れのＧＤＢＦのリアデフ（機械式）は、結構鉄粉出てたので、５０００㌔置きで交換する事にした
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:16:01 ID:mRTcYa+B0
＞628

　FのスペC。
　リアデフオイル交換初回1000キロ、次1万キロで交換したけど、
どちらも光の加減でキラキラしてたよ。本当は機械式を長持ちさせ
たいならエンジンオイルとほぼ同等の交換をしたほうが良い。

O/Hは5～10万するし、STI純正機械式LSDはコンパクト設計と
引き換えにプレートと一緒にケースまで削れてしまうという
欠点があるので・・・(社外品は対策してある）。

＃ちなみにオイルは新車時封入純正＞オベロン＞フラッシングに100キロほどレスポ＞オベロン（現在）

　通常のオープンデフなら、早くても2万キロサイクル程度でいい気がする。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:22:33 ID:FUywkGBi0
>>626
現行G型のカタログは説明が簡略化されてて解り難い。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:02:16 ID:Rjz1YeJbO
パッドをエンドレスのCCｰBに替えたら見違えるようなブレーキタッチになったのだが…
鳴きがひどすぎて近所から大クレームorz
なにかいい対策無いですか？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:53:10 ID:RHt0fQz70
カタログを詳細化すると、マウントや改悪に触れることになるからだそうだ。

勝てないWRCイメージも極力避けて、大人のイメージ戦略なんだと。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 02:11:30 ID:mRTcYa+B0
＞632

　パッドの鳴き止めなら

1.純正ブレンボパットのようにばっさり角を削る。
2.鳴き止めシムを入れる
3.鳴き止めグリスをたっぷりパットの裏金に塗る。
4.そういうものだから諦める。

　日産部品で超強力な白色の鳴き止めグリスを扱っていた。
物凄く硬くて粘着力がある奴。名前忘れたけど・・・。
カッパーグリスやモリブデングリスでも代用OKだけど、ちょっと鳴くかも。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 03:32:34 ID:6soe1FcT0
>>630
プレートと一緒にケースまで削れてしまうという
欠点があるので・・・(社外品は対策してある）。

どういう事？詳しく教えてください。
俺は３０００ｋｍで逝った
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 08:19:01 ID:hgn7AsdzO
プロμのG-FORCE 335だったっけか？
あのブレーキフルードなかなかいいよ。
安い通販店なら、1000ccで2800円くらいで流通してるし。
ただ、半年程度しか使えない…(T_T)/~
しかし、GDBの車重ならベーパー知らず。
ローターのヒートクラック心配した方がいいくらいの性能。
既出ならｽﾏｿ
ローターはエンドレスがいいね～
パッドは制動屋。
タッチとコントロール、効きガッツリ！って感じです。
個人的には大満足です。ただ、維持費高いけれど…

みなさんドコ使ってます？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:48:10 ID:/6RVqO1/O
オベロンのデフオイルってどうですかね？量は0.9Lでよかったかな？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:31:09 ID:0ukpdK+jO
>>627
そっか、まあとにかく、答えてくれてありがとう
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 15:38:35 ID:GM0Womjr0
クスコ製の中古スタビ（前後）を安く譲ってもらえそうなんだけど
気になってるのは　こちらはＧＤＡＡで相手はＧＧＢＢ

クスコのサイトで調べてみるとＧＤＢとＧＧＡで表示されていて
アプライドＡ、Ｂの商品コードは同じだった

問題無く取り付け出来るんだろうか？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 18:22:27 ID:KjiI/29W0
街乗りオンリーならデフオイルの交換サイクルは
どのくらいでしょうか？
ＧＤＢFです。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 20:40:45 ID:0HNHKFjvO
整備書通りでいいじゃん
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:48:19 ID:YZyAyW79O
KYBのTR車高調ってGDBFは適合してますかね？PCD100用はあるみたいなんだけどさ…
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:11:17 ID:EdOR84VB0
>>642
E,F用が出てる。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:13:43 ID:EdOR84VB0
>>636
ビリオンのBB4が安くてタッチも良いので好き。
気温４０度、路面最高６０度のTC2000を２０分X６本走っても問題なかった。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:23:36 ID:K6wUAEdZ0
>644
俺にはベーパーロックしない限りタッチの差なんて判りません。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 19:16:43 ID:8HwKwsg+0
>>645
またまた～。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 21:05:19 ID:l4PmUyQS0
スバリズムVol.11号に、我らが「んがぁ」氏が出てるよ。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:17:50 ID:G2g7q6TS0
スバリズムｗｗｗｗ
呼ばれたくねぇ～
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:23:03 ID:EryhznUvO
GDAのエンジンはすべてｵｰﾌﾟﾝﾃﾞｯｷなのですか？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:09:20 ID:kFIUEmiuO
>>647
バカが
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:37:07 ID:H9qysiMo0
>>649
652 ：651：2006/09/28(木) 10:37:43 ID:H9qysiMo0
ミスった（汗
>>649
yes
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 11:32:26 ID:QBvyBBMn0
>>スバリズム
>>スバリズム
>>スバリズム
｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 11:50:27 ID:oNFTKbop0
一人トラブル展覧会みたいな香具師は出ていないの？ズバリズム
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 16:30:26 ID:oMfESYWM0
＜シックススター
｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 18:31:42 ID:esP2EJa80
>>647
画像も張らずにレスするなんて十年早い
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:31:34 ID:askVuCrK0
少し盗難について調べたんだけど、インプの場合ＳＴＩは盗難率が高いみたいなんだけど
ＧＤＡはどうなんだろ？愛車がそれなんで調べてたんだが、どこを見てもＳＴＩばっかり（あとランエボとか）　orz

詳しい方いたら回答よろ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:51:07 ID:Uc9LrErS0
>>657
ランエボ、ＳＴＩは主に海外行き。
競技車両その他としてむちゃくちゃ高く売れるから。
かたや、ＧＤＡは･･･
言わずもがなだな。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:04:30 ID:askVuCrK0
ＧＤＡは大丈夫・・・　というわけでも無いか。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:09:48 ID:KUpjuw4l0
>>657
誰も取らんよ。
むしろ車上荒らしに気をつけろ。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:22:52 ID:askVuCrK0
>>660
ありがと、とりあえず見えるところには置かないようにしています。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:43:48 ID:QPmwgGdg0
グリルからドライバー突っ込んでガチャガチャやるとボンネット開くそうだから試してみて

否　気をつけてみて
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:13:44 ID:gxHZ3DSi0
おれ34のスカイラインターボから乗り換えたんだけど、GDBFってスカイラインの
2.5リッターターボより燃費悪いのな。
待ち乗りでER34は6Km/l丁度くらい。GDBFは5Km/lくらいだぞ。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:15:46 ID:m2h3HzvL0
ベストカー見たけど結構燃費悪いんだな
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:25:44 ID:hTfP/p8I0
>>663
正圧超さない走りが出来れば伸びるよ。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:34:00 ID:BPkpzGra0
>>663
街中で飛ばし過ぎ！
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 00:06:51 ID:hYnfv1+Z0
>>663
その分くらいは速いと思うが？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 06:18:12 ID:biBatdoK0
どんな運転してんだよ。DGBDだけど、8km/Ｌは走るぞ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 06:19:38 ID:biBatdoK0
ｳﾊｯ　打ち間違え　GDBD　ね
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 10:13:39 ID:ck74zIX80
俺は通勤にも使ってるから６～７ｋｍ/Lくらいかな
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 11:51:48 ID:XchikeTV0
GDBG100万くらい引かないかな
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 12:56:40 ID:9XkVk8s10
　山道などで正圧掛けて遊んでいるとリッター5は確実。
つか、もともとそういう車って認識だから驚きもしない。

　大人しく走ってリッター6～7、大人しく高速通常8～9、激しく高速7
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:15:20 ID:WHPPLMx70
燃費なんて住む地域によって変わるから人それぞれだろうな

俺は都市部にいるので街乗り5～6キロ/Lだ。
高速は普通に走って6～8キロ/L、180～200超で巡航すると4～5キロ/Lってとこだ。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 17:13:17 ID:tQqqd1C50
>>673
せめて、やんわりとふわわとか書こうぜ。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 17:40:04 ID:bs2phjFg0
180以上で巡航できる環境はうらやましいぞ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 18:02:56 ID:cfozCB6CO
>>673は自分ちの庭かどっかの話だろ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:08:50 ID:OrCYbQiq0
違う違うってば。高速道路や空いてる田舎道や都市部のバイパスでの話。

インプ乗ってれば時速200キロは当然でしょう！
みんなは最高何キロで走ったことある？インプは240キロで頭打ちだと思うんだけど。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:23:57 ID:mM6V1PRR0
走る場所によって、低回転と高回転を
使い分ければいいのよ。
679 ：673：2006/09/29(金) 19:28:30 ID:WHPPLMx70
>>674
スマン、以後気をつけるよ

>>675-676
ドイツのアウトバーン…ってことにしてくれ

>>676
ふえわまでは行くらしいが、ふわわで壁を感じるよ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:33:30 ID:rr7/Sdv70
>>677
また煽り目的の口だけ野郎か
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:00:08 ID:rfvd8ljp0
釣られてんじゃねえあふぉ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:43:44 ID:0yKAvn8V0
>677が、凶悪犯罪者の件。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:49:05 ID:XQpDx+mUO
>>677
676はおまえのおバカ行為をご丁寧にもフォローしてくれてんだよ？
犯罪自慢は他でやれよクズ。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:49:14 ID:ZkKr+Puv0
英語キーボードだとカナの位置は覚えてないから
ふわわとかぁゃゃとかじゃ分からないんだよな。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:13:22 ID:rfvd8ljp0
インプのってんなら200キロなんか当たり前だってば。みんな出したことないのか、たいしたこと無いな。(冗談ですよ藁

DCCDはしっかりロックした方が良いよ。公道では200以上出すと轍にハンドルとられるから。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:02:55 ID:JnH4T5T/0
>>685
サーキットに行く金もないのか？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:21:41 ID:ugkN4Xry0
ワロタ＞ぁゃゃ

スケバン刑事だなぁ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:31:12 ID:wVGG9snEO
>>677=>>681=>>685
【･∀･】ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙。また例の人？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:53:10 ID:KMXVcs680
演じてるのか？
そうは見えないなああああ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:01:03 ID:kBspPHN20
釣られやがって
「バカが」
おっと間違えた
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:17:47 ID:S9sOY2sk0
演じてるというよりは、自分で撒いた釣餌に自分で食いついてスレを荒らしてるんだな。
時々IDが変わらず馬脚を表している。よっぽどの暇人なんだろ。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 02:12:17 ID:q/SuCDK00
　犯罪スレスレで出来る事は、

1：深夜のバイパスのサービスエリアの加速車線で後ろを確認
2：確実に他者が居ない事を確認して路肩に停車、ストップウォッチを用意
3：ロケットダッシュ！＆上手に合流
4：100キロ到達でストップウォッチを止め巡航開始。

＃0-100加速スレでは「自分の庭でやれ」といっている。
　だいたいフルノーマルSTIで5秒切りくらいだな。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 03:50:56 ID:OT4YahHK0
>> 685 ＧＤＢＥで６速６８００回転まで回ったけど、それって何キロなんだろ？
694 ：673：2006/09/30(土) 04:28:05 ID:Rn/RRJrE0
どうやら俺の速度書き込みでスレが荒れてしまったようだ
みんなスマンm( . _ . )m

ところで例年そろそろ限定車が発売される時期だと思うが、
今年はVが無いので限定車（V-Limited）は出ないのかな？
なんか寂しいね
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 07:41:50 ID:oW0kha1d0
>>694
VどころかWRも出ないってよ・・・。
STIが開発中のtype RA？（Concept R）に期待しませう。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 07:54:41 ID:QIYuoDER0
　　 ﾊ_ﾊ　　　
　('(ﾟ∀ﾟ∩　　りったーじゅういちきろいったよ！
　　ヽ　　〈　　　じーでぃーびーびーだよ！
　　　ヽヽ_)
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 10:43:10 ID:ITF83bbO0
メーター横にあるDCCDの表示だけど
緑色の表示の時、四角の中の矢印って光ってないですよね？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:22:11 ID:zhEcyLcy0
>>677
260は行くよん。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:43:27 ID:/jff8CxT0
ＧＤＡ糊の俺はいまだ１９０までしかひっぱったことが無いわけだが
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:05:15 ID:67cLyYDI0
GDA-Fなんだけど、高速で120km越えた辺りから足元がフワフワしてきて
怖くてアクセル踏めない...。
190ってノーマル足で?
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 15:06:29 ID:K5cFsrxK0
公道で限界速度を記録するのに重要なのは車の性能じゃない。
法律を破りアクセルを踏み続ける知性・理性・良識の欠如だ。

つまりお猿さん、ってことw
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 15:33:34 ID:9/vqoPfm0
>>701
ウキー！ウキキキッウキキキキーー！
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 15:46:27 ID:gsFWKGF/0
>>701
ウキー！ウキキキッウキキキキーー！
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 16:30:28 ID:cSG+ZsrwO
何か質問しにくい空気なんだけど、不安だから許して下さい。
今日GDAFのマフラーをゼロスポーツのワールドリーガーに換えて家に帰ってきたんだけど、何か焦げ臭いと思ってリアを見たらマフラー周辺の塗装が若干溶けてるんだよね…。
マフラーを社外に換えるの初めてだから経験した事なくて…。
やっぱり換えるとこんな感じなのかな？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 16:50:25 ID:3oF5HkaCO
ﾜｰﾙﾄﾞﾘｶﾞｰは使った事無いけど、過去何回かﾏﾌﾗｰ交換してそういう事は一度も無いな。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 16:58:56 ID:yePj1NoC0
>>704
長さ短くてバンパーに熱が伝わってたり
どこかと干渉してないかチェック
どうせ自分で取付できなくてショップに取付依頼したんだろ？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:06:13 ID:Q0x50dnb0
>>700
漏れの車、リミッターカットしたGDA-Eなんだけど、
某サーキットの走行会で直線で200km/h弱まで出したけど
けっこう安定していたよ。
ノーマル足+BS RE01Rだった。

直線が足りなかったから200km/hまで出せなかったけど、
もう少し直線が長ければ、まだいけてたと思う。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:26:45 ID:cSG+ZsrwO
皆さんレスありがとうです。
家の駐車スペースが砂利な為さすがにジャッキでは恐くてショップで取り付けてもらいました。
先程電話でその旨を伝えたんですが、『現車を見ないと…』との事でした。
一応友人にも聞いてみるつもりです。
僕はどちらかと言うと街乗りメインで、自分で言うのもなんですが神経質過ぎるだけなのかもしれません。決して黒く溶けてる訳ではなくて、手で触るとザラつきを感じる程度なんですが、やはり長く綺麗に乗りたい為、質問させて頂きました。
答えてくれた皆様、本当にありがとうございました。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:23:13 ID:HP/g18C80
みんカラで見る限りだと、バンパー溶かすほど接近するようなマフラーじゃなさそうだけどね…
取り付けミスってなくて気になるようなら、遮熱板を付けてみるのもいいかもね。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:01:30 ID:cSG+ZsrwO
>>709さん
わざわざ調べてもらってありがとうございます。
一応明日ショップに行ってみます。
ヤフーで評判を検索した結果はそんなにトラブルがある訳じゃないみたいです。みんカラも見てみたんですけど、そんなに付けてる人はいませんでした。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:50:21 ID:BaI/4sJg0
>>700
アライメント調整した事ある？
うちのはGDAAだけど、同じような感じだったけど、アライメント調整して貰ったら、
直ったよ。一回だけ、リミッタ効くとこまで踏んだけど安定してた。
普段は、追い越しや速いヤツについてせいぜい、ぬえわ㎞/hまで。
それでも安定してるよ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:43:55 ID:fWfw1l6L0
>>700
Ｆのノーマル。未だアライメントチェックしてないが・・・

でもさすがに２００越えはしたくないなぁ～　
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:49:08 ID:PX93NfP+0
新聞の広告見て思ったんだけど、三菱コルトのラリーアート1.5が約200万。
GDAだと約250万。コルトが高いのか、GDAがお買い得なのか･･･
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:03:31 ID:d7MnPiMb0
>>713
GDAがお買い得でしょ。三菱はランエボ以外、価格設定が強気のような気がする。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:16:49 ID:PaAvMEkyO
そっからごっそり値引きして、いかにも「頑張って安くしました！」
って感じを出すためじゃないの？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:10:29 ID:oQMphspmO
質問です。
STIのフロントアンダースカートって、素材はなんですかね？
717 ：586：2006/09/30(土) 23:31:14 ID:LLb4CrYZ0
>>595
本日ピレリのトーヨー製のを購入。
４本で５９２００円(工賃等含まず本体のみ)ですた。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:43:12 ID:gsFWKGF/0
>>716
樹脂
S20X系のはカーボン
719 ：716：2006/10/01(日) 01:19:40 ID:PvdjlNEWO
>>718
レスありがとうございます。
割れちゃったのでどうやって直そう…
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 07:39:57 ID:zIxOP0QS0
>>719
上からFRPかぶせるとか。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 14:32:28 ID:PvdjlNEWO
>>720
FRPをかぶせるですか…
不器用な自分がやると、二度と付けられない予感w
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 14:33:07 ID:VYm8q8r40
てすてす
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 15:35:49 ID:GiUvaNbZ0
アンダースカートとリップは消耗品だと割り切るべき

買いかえるならチャージスピードのリップなんてどうだい？
STIのと同じ大きさ同じ形状でカーボン柄、んでSTIよりも安いぞ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 18:41:02 ID:eljYdP420
おれのはいつもかぶってる
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 19:35:17 ID:vBGpZJxo0
メーター横にあるDCCDの表示だけど
緑色の表示の時、四角の中の矢印って光ってないですよね？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 19:46:19 ID:M5jVDO3O0
>>725
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/utility/01/01/index.html
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:42:26 ID:q0QRUVlG0
免許とって1年でやっと若葉が取れる初心者です。

インプを中古で買おうと思ってるんですが
ATのWRXか2.0NAで迷っています。

ターボ付きは初心者には過激すぎなどのレスをたまに見ますが
NAにしておいた方が良いでしょうか？
燃費もそんなには変わらないし、WRXにした方が運転楽しめますかね？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:55:28 ID:qyZp14sA0
>>727
キミは2.0NAにしといた方がいいだろう。
自分で自分の車を決められるようになったら
高い買い物しよう。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:58:32 ID:zIxOP0QS0
別にターボだから車庫入れが難しいわけでもないしね。
NAでもおもしろい車はあるし、何とも言えんけど、WRXは楽しいと思うよ。
バカみたいに飛ばさなきゃ大丈夫。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 21:45:00 ID:r0P6khI10
悩むくらいならWRX買っとけ。
2.0NAで後悔しないタイプの人間なら、最初から悩まないで安いの買うよ。多分。

ただ2LNAでもワゴンなら別の便利さがあるけどね。
731 ：727：2006/10/01(日) 22:11:51 ID:3JRoADQX0
レスありがとうございます。
WRXにする方向で考えてみます。
WRXがどれだけ速いか、まだ乗ったことがないので想像がつきませんが・・・。

>>730
別の便利さって何ですか？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:20:47 ID:r0P6khI10
そりゃ、荷物が積めるとか、そういう当たり前の話ｗ
リアシートもセダンに比べてマトモなのが付いてたような記憶が・・・
733 ：727：2006/10/01(日) 22:36:48 ID:3JRoADQX0
あ、そういうことですか・・・。

今セダンとワゴンのスペック見比べていたんですけど
車幅がセダンのが大きいみたいですが、走りに影響するんでしょうか？
コーナーに強くなるとかですかね。でも今の自分の腕ではあまり関係ないか。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:57:29 ID:GLmtxuI/0
俺は公道では265が最高
200からは知性・理性がなきゃ無理だよな、命がけだ。数値に表れない何かがなけりゃ出来ないことだよ。そん時俺は思うんだ、俺にはスバルの星がついてるって。蒼い六連星が思い浮かぶ。
240からはインプレッサが俺に応えてくれたと感じる瞬間だ。インプレッサを信じてなきゃできないことだよ。しかしインプも人を選ぶかもしれんな。インプが俺を選んでくれたんだ。光栄なことだよ。
インプにぶーぶーケチ付けるアフォには出来んだろな。史んどけってこと。
三連メーター否定するボケもふざけんな。
メーターは視認性が重要なんだよ。水温油温は一度の違いを常にチェック出来なきゃダメなんだよ。タコやスピードなんか見ない、三連を常に見てるぐらいのもんだ。
配置やカバーもスバルが人間工学に基づいて造ったパーフェクトな製品なんだよ。ケチ付ける奴は公道で250出してから言えよボケ。

公道最速を運命づけられた俺たちインプ海苔はみんなスバルに忠誠を誓ってる。絶対の存在だ。その魂がなけりゃ公道でギリギリの世界で活きていくことは出来んのだよ。分かるか？

>>702おまえあんまふざけてるとスバルの星から罰が当たるぞ。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:04:37 ID:PJtjK1Lu0
>>727
ターボだからって楽しいってことにはならんぞ。
漏れはハンドリング重視。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:07:20 ID:Pk4kzAgQ0
>>727
極論は>>728だなw
「ATの」WRXで運転が楽しめるなら、2.0NAでも十分運転楽しめるさ。
ただ>729の言うとおり、バカみたいに飛ばすと廃車にするよ。
車幅の話は、結論から言うと「影響ある」
ただ君の腕がどうだろうが、公道で普通に乗るならワゴンで十分
後は単にイメージ、好み。
競技で勝ちにいきたいなら、STiかランサー選ぶでしょ。

WRXがどれだけ速いって？
普通に乗ったら信号ダッシュでコンパクトカーに負けて
高速ではオッサンセダンと同じ位には速いよ。
俺もWRX乗りだが、STiとは別物の、ちょっと速い普通車だ。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:47:16 ID:+guFBhkc0
今更ながらA-line乗ってきましたよ。結構かっこいいじゃない。
普段は1.5糊なんでクラッチとシフトの重さがきつかったけど、
乗ってれば慣れるもんでしょうか？

モデルが無くなるまでにはぜひ買ひたいが。。。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:38:26 ID:1/wbfdHE0
>>727
悩んでて金銭的にどちらでも買えるなら、WRX買っておいた方がいいと思う
NAのインプレッサが特別に好きとかでなければ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:58:09 ID:3U+ndJ9j0
>>732
WRXスポーツワゴンを忘れないで･･････

>>733
2.0NAもWRXも大して値段は変わらんと思う。(年式、程度が同じならだけど)
燃費も似たようなモンだし、違うのは任意保険ぐらいかな。
維持出来るなら好きな方をどうぞ。

あと、>>736の言う通り、WRXは信号ダッシュでコンパクトどころか軽にすら負ける。
3000回転を超えれば、そこそこ速い。(しかし、燃費は悪化)

高速の合流は楽だけどね。
レーンが短くても余裕で合流できる。

>>737
乗っていれば慣れる。
逆に、普通の車が軽過ぎるとに感じるように。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 01:17:06 ID:Np1lGwJc0
信号ダッシュで軽より遅いってMTの話じゃねーの？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 01:54:02 ID:U7/m91oE0
WRX乗ったこと有るのか？
信号ダッシュで軽に負けるって・・・
アクセル全く踏まずにクラッチだけそろそろとつなげばそうなるけど、
普通にダッシュしようと思ったらもの凄い加速ができるぞ。
しかも、どちらかというとATのWRXがイージー過ぎるくせにヤバイ。
ブレーキ思いっきり踏みながらアクセル少しアオって、
信号変わった瞬間にブレーキオフ＆アクセル全開。
そりゃもうもの凄い勢いですっ飛んでいくぞ。
S14のMTで何やっても勝てなかった。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 01:56:27 ID:dnhgwWSe0
そうMTだよ
ただ普通に待ち海苔の運転だよ
0ｰ400のつもりでやるなら、負けないとは思う　
そんなスタートやりたくないから
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 02:04:42 ID:U7/m91oE0
しまった、早とちりか。すまんかった。
「信号ダッシュ」って言うからそれなりのスタートのことかと思った。
普通に発進するなら確かに低速トルク低いから出足悪いよね。

741の続きだけど、あのスタートにビビッタ俺はS14を22万で下取りしてもらってF型WRX買った。
買ったけど・・・742さんの言う通りクラッチぶっ壊すの怖くてそんなスタートやりたくないんだよな。
S14は気にせずバンバンロケットスタートやってたんだけど、タイヤが少し空転してクラッチの負荷抑えてくれてたし。
ATってクラッチ気にしなくて良いし、トルコンがパワーちょっと溜めてくれる感じがあってあなどれん。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 02:11:32 ID:ZYuX7mla0
ディーラーでインプレッサを値引きさせるテクニックってありますか？（別にインプレッサに限った話じゃないけど）

今度ＧＤＡを購入しようかと思っているので・・
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 02:18:32 ID:Np1lGwJc0
彼が欲してるのはWRXのATなんでしょ？

MTだと遅いけど、ATなら十分以上に速いって事でいいんじゃないの？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 02:21:56 ID:4+hTBAAY0
欠陥話出せばやすくなるんじゃねえの？
追い出されるかもしれんがな。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 09:59:31 ID:DlxqmUSp0
MTのWRXで、普通に街乗り信号スタートでも遅いと思った事無いがなぁ・・
まわりに合わせると加速のメリハリがないから逆にやりにくいよ。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 10:53:45 ID:t4/j+bmn0
そうそう、漏れの知合いのMOVEカスタム糊が、インプレッサのWRXくらいなら
余裕でカモれるっていう話をしていた。

ただ、そいつは仲間内では大ぼらふきで通っている。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 12:25:51 ID:n0vfD08+O
素STI乗りですがブーストがかかる1～2秒は重さを感じますね。スペCはどうですか？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 13:48:15 ID:FJxWu8aN0
>>749
ほぼ一緒。
気になるならサクションパイプ（ゼロの短い奴じゃなくてインマニの下くぐってる部分）替えて
ブーコンつけれ。
ブーストの立ち上がりが改善される。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 14:18:27 ID:5qzVCCue0
GG9D(MT) -> GGAF(MT) と乗ってる。嫁は俺より運転おとなしい。街乗り信号スタートは

俺 嫁
GG9D 普通についていける　　　置いていかれる
GGAF たいてい引き離す 普通についていける

という感じ、うちでは。

「WRXは軽においていかれる」「2.0NAの方が2000rpm以下はトルクフル」、
はどちらも実感できてない。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 14:19:03 ID:5qzVCCue0
>>751
あ、ずれた。スマソ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:41:36 ID:YLIwCILl0
そこでエアコン・オフですよ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:43:15 ID:YLIwCILl0
1～2速の間だけ、3000回転以下のときエアコンをオフにするような
ハード誰か作ってくれ。
もちろん渋滞のことを考えて、オン・オフスイッチ付きで。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:57:54 ID:9lpzlCCb0
加速中と、シフトノブに触れてる時だけ
ＯＦＦにすればいいんでわ？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 19:01:36 ID:aqlRle7y0
軽が信号スタートの時に
どんなエンジン回転になっていてどんな騒音を出しているか
というのを無視して話をしても仕方ないだろ。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:13:06 ID:YtpjkpFq0
GDBFだけど、低回転域は腐っても2000ccだと思います
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:42:21 ID:XidG55UBO
軽やパワーがどうこうじゃなくて、クラッチとトルコンの特性の違いの話だろ？
ATはそりゃアクセルで瞬時にエンジン回転が上がって加速エネルギーが得られるんだから、出足だけは速いよ。
ここだけは、MTは相当回転数を上げて頑張らなきゃ置いていかれる部分。
ま、ブーストが立ち上がるまでは亀なのも事実だが。
759 ：727：2006/10/02(月) 23:03:54 ID:TcdNVGd10
色々アドバイスありがとうございます。

WRXを買う事にします。
NAでもいいかなって思ってましたが、あとで後悔するのも嫌なので。
あとはセダンかワゴンか決めるだけだ。

４・５年落ちぐらいで探そうと思うんですが
程度が悪い物を避けようとしたら、いくらくらいも目安にすれば良いですかね？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:10:17 ID:3JcZ0pP00
>>759
どっちでもいいやって思って、中古で買うならワゴンしかありえない。
ワゴンの方が圧倒的にタマ数が多いワケだから、程度の良い物が手に入りやすい。
セダン買う必然があるのは、STIバージョンだけだ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:17:58 ID:e6Q/MLzq0
>>744
過去ログ嫁
762 ：751：2006/10/02(月) 23:57:59 ID:5qzVCCue0
>>733,739
ちなみに燃費はGG9Dが8.23±1.45 km/L、GGAFが7.66±1.06 km/L。
GG9Dは手放すまでの走行距離が15,000km程、GGAFはいまんとこ11,000kmくらい。
街乗り8割、高速2割、ってところ。
763 ：739：2006/10/03(火) 00:39:53 ID:cKDajItK0
すまん。
察しのとおり、漏れはMT乗り。

WRXって、MTとATで特性が違うのか。
発進だけはATがうらやましいな･･････

>>759
SUGDAS(スバルの中古車販売サイト)で調べてみた。(いずれも諸費用込み)

ATのH13年式WRXワゴン(丸目)が130万後半～140万後半。
もう少し頑張って180万～190万出せばH16～H17年式(涙目)が買える。


>>760
GGAは意外と玉数少ない。(新車の段階で売れてないから)
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:28:42 ID:zEDrxm/i0
意識してないと、四駆だからかタイヤ一転がりはどうしても鈍い。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 08:47:44 ID:cNjRC28ZO
ブリフェンやパーツの種類重視したらセダン。
利便性考えたらワゴン。

ワゴンはNAしか売れてないようなんで、少ないようだよ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 10:35:43 ID:JQs4bywN0
漏れも軽自動車に信号ダッシュで置いていかれる口だが、
何で信号からのスタートごときで、あそこまで本気になれるのか分からない。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 10:40:36 ID:aIi9sYYe0
軽量・ローパワー＆ＡＴ、キビキビ動いて気兼ねなくベタ踏みできて
楽しいんじゃないか？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 10:41:22 ID:tQZWf2fe0
軽にDQNが多いのはしょうがない。
DQNは無能で低収入だから軽が多くなると思われ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:28:00 ID:xkXHp6d50
軽とかCは基本的にローギアードだからゆっくり発進しようとするとアクセル操作がむずいぞ

この辺乗ってるやつらってただの移動手段って思ってるからアクセルなんてテキトーだしｗ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 13:51:58 ID:/EfnGPDG0
助手席に人を乗せて頭がカックンってならないように滑らかに
でも周りに迷惑がかからないように素早く加速するのって難しくね？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 14:27:12 ID:xkXHp6d50
2速でヌッタリと走り出せばショックも少ないよきっと
周りがガツガツ走ってる時は無理だけどね

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:31:09 ID:OS3WF6Vh0
やっぱり信号スタート等でスムーズに流れに乗るためには
それなりにシャカリキなシフトが必要ってこと？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:42:02 ID:5fiHIZTq0
>772
必要ない。出足がほんの少し鈍臭いだけ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:52:16 ID:aUC5lowT0
3000回転までで十分流れに乗れる。
ていうか普通の運転してる車を置いてく感じになるね。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:21:31 ID:QiKa7IY20
そりゃあどんな車だってスタートダッシュの一瞬だけならチャリにだって人間にだって負ける訳だし、
そんなとこあーだこーだいっても意味ないっしょ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:06:32 ID:kxNpc8DH0
これだけは確信もって言える。

３０キロ超してからは、ほとんどの車を置き去りにする加速力がある。
始めてアクセル全開にしたときはビビッたぜ！
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:28:57 ID:mtED01Lc0
60キロぐらいからじぇね？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:37:08 ID:7XvOLbOq0
2500rpmでミートし、そのまま2500で半クラ加速を維持する、
という発進ができれば、ムキになっている感を出さずにかなりの加速で飛び出せる。
しかし、
ATなら当たり前のようにやっているこのような発進をMTでやるのはかなり難しい。
たぶん殆ど人はいきなりやれと言われてもできない。
2500でミートしても、ミートした次の瞬間に1500ぐらいにストールするか、
2500でミートしようとして3500くらいまで吹けてしまってムキになっている感が出てしまうか、
たいてはどちらか。みんな試してみな。

要するにヘタなんだよ。ヘタでもいいけどヘタなんだから仕方ない。
エンジンのせいでもターボのせいでも4WDのせいでもない。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:39:00 ID:aUC5lowT0
ヘタなんで右折は無理しないようにしてます
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:45:50 ID:H/YirBVvO
クラッチの負担デカクなるから、そんなこたぁ普段からしねぇよな。
というか、普通に2000ミートで1500あたりに回転落ち＆1速のギア比で出る車速とシンクロしたら、
そっから普通に4000rpmでシフト→2速も4000rpmまで引っ張る→3速でもチョイ引っ張りしたら、
異常者相手じゃなけりゃ出足から交通の流れリードどころか
普通に後続を引き離せない？
ちょっと頑張るクンが居たら、4800rpmあたりまで引っ張れば、
排気量の大きい重量級セダンあたり相手なら充分こちらに分があると思う。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:10:28 ID:1nNFpMV+0
GGAのオレには街乗り発進で2000rpmまで煽るのは回転上げすぎに感じる
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:17:29 ID:7XvOLbOq0
>>780
それってさ、
隣の軽に出だしで先を越され、
なにこいつムキになってブーストかけて抜き返しているやんの？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
なんて思われる典型的な走り方じゃね？
そんなことするぐらいなら後続を引き離す必要性さえないわけで・・・

778の文は、出だしで軽より遅いのはなんでだろ？
みたいな悩みを書く人向けの文章だったわけで・・・
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:19:45 ID:7XvOLbOq0
ちなみに、
普段から「かなりの加速で飛び出せる」必要はないわけで、
したがって普段からそんなことするわけないわけで、
普段は隣のATの軽自動車に発進で先を越されてもなんら問題ないわけで・・・
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:27:18 ID:H/YirBVvO
>>782
そうかな？
出足でほんの一瞬鼻先の差くらいじゃないかな？
おいらが>>780で書いた方法では。
ってか、相手がいくら軽でもフル加速されたらそれに対してチギルには
>>778の方法でも、結局はどっかのギアで引っ張らなきゃならないワケで…
クラッチに余計な負担かけるくらいなら、おいらの方法で結局は充分なんじゃないかな？
純正マフラーなら、結構静かだし4000まで回してもインプに乗った事ない奴は
あんま回してない印象受けると思うが…
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:42:08 ID:Tn3P3F6m0
上の方で誰かが似たようなこと書いてたけど、レギュレーションある訳じゃなし
(隣の軽のATがどんだけ頑張ってるか、とか)、比較は難しいよ。
各車のトルクピーク維持しながらクラッチミート or ブレーキリリースする、って
ことにすれば（駆動方式とか駆動抵抗とか無視すれば)TWRで決まるだろうし。

頑張ってないように、とか、普通に、ってのも人によって幅ありそうだしなぁ。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:45:01 ID:P3PeszFs0
ま、WRXのATがイージーに速いのは間違いないわけで。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:59:38 ID:XNO5zh8E0
代車のサンバーで回転がイマイチ合わせられず
発進のたびにエンジン吹かし＆キュキュホイールスピンで
通勤しているオレサマが来ましたよ。

つかヒールトゥするのに踵を上げる高さが足りねぇ。ｗ

つかメータースイープとクラッチスタートシステム付いてるぞコレ。
エクストラロー入れれば6速だし。。 (･ω･;)
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:22:21 ID:CKYFD/2A0
>775
そう、他と競争する意味は無いけど、坂道発進とかが極普通の車と比べると気を使う。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:25:42 ID:mNKP+R2O0
ま、要するに気が向いたらそれなりに頑張ってみれば
軽なんかと比較するのがそもそもばからしいような加速するから
安心してマターリ加速しる、ということだわな
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 01:06:02 ID:F1OJbnyo0
静かに、ゆっくりとクラッチを繋いで
発進する方が堂々としていてカッコイイ！
と思っている俺は少数派なのかなぁ

信号発進なんかで気を張ってたら疲れるだろ。
シグナルグランプリ挑んでくるようなお子様は相手にしないのが一番。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 01:26:54 ID:axUMb+v40
>>790
俺もスロースターターだなぁ。
せっかちなAT海苔が信号青になる前から車間詰めて来たりするけど、
お構いなく普通に発進してる。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 02:40:44 ID:YUmIjsp60
まぁ、本気で走れば発進も含めて、どの速度域でも絶対に軽自動車に
負けることはないと思うが、公道で本気加速する根性はないな。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 09:54:27 ID:CcGqkQuS0
そういう話じゃなくて、
通常の信号発進でﾓｯｻﾘしていて軽にも先を越されるのですが、
これってターボの特性だからですか？
４ＷＤだからですか？
水平対向エンジンがしたのトルクがないからですか？
などとお門違いの議論がなされていたから、
違うよ、という話なわけじゃん。

誰も本気加速の話はしていないし、
信号発進ごときでムキになっているわけでもない。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 10:06:28 ID:nftselOq0
>>793
MTだから。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 10:15:56 ID:jLrUA/Hm0
発進はMTだからこんなもんだと思う。
前車セリカ（ｚｚｔ）もこんなもんだった、むしろインプのが
低回転強いかも。
トルコン車と比べるのはお門違いかな
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 10:32:09 ID:84tllbXpO
>>793
お門違いの議論(というより煽り)はいつもの自演の彼が得意にしている
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 10:36:02 ID:f5UN/1d2O
そもそもどうでもいい議論だ。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 11:21:43 ID:vADOeDzs0
そんなことは公道で260出してから言えボケ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 11:29:46 ID:b07rAL4u0
260円？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 11:58:19 ID:QgqG7QWzO
GDBDで友達ふたり連れて旅行逝ったら、
燃料ゲージ半分チョイ下で走行距離260キロたたきだした。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 13:18:58 ID:Uu2DHjtd0
>>800
燃費良いね！
ｳﾁのGDBEは半分ちょい下だと200いけば良いほう。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:04:30 ID:QgqG7QWzO
>>801
六速でアクセル踏むというより、足を乗せたままで、
二千回転前後キープ、かつ、、
平均時速80キロの流れに乗って信号につかまらず、
ゼロ発進が少なかったのがよかったと思われ。

なんだか六速より更にハイギアの七速があればなぁとオモタ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:59:39 ID:rYgd8RMcO
>>790 >>791
いかにアイドリング付近から発進するかにかけてる

でも、たまにエンストする orz
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 18:49:44 ID:MEW/EmjI0
スバルのMTは低回転の細さをメーカーが意識しすぎてるのか、
１速２速のギア比がかなり低く、5000くらいまで回して初めてまともな発進をする。

というか設計自体、エンジンをガンガン回して走るように作られてるので、
燃費とか気になる人はスバル車はやめたほうがいい。

エンジンガンガン回して、タイヤゴリゴリ削って走る、それがインプ。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:51:15 ID:/jVyJxzP0
ｱﾎﾀﾞ・・・
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:22:55 ID:3HdXWYxD0
>804
ギヤ比の勉強を中学校からやり直し。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:31:14 ID:z3BroBNJ0
ギア比の説明が釣りにしか見えない
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:32:16 ID:GcyRXc9B0
この車に乗って数ヶ月ですが、煽ってくる軽を見て一言

「コイツ、器が小せぇヤツだな」

と、心に余裕とゆとりのある大人の格言が生まれました。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:20:07 ID:Mf5KIvxw0
1速が必要以上に減速されてる、と言えばわかりまつか？？
MT自体、普通に発進する分にはATにはどうしても劣るが、
インプの場合それがさらに酷いってこった。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:32:00 ID:3HdXWYxD0
>809
それが事実なら軽く走り出して直ぐに頭打ちに成るがな。
現実はもっさりスタート。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:41:46 ID:/jVyJxzP0
リッターバイクの話していいですか？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 22:01:42 ID:VQTmQ9QE0
>>811
リッターバイクを持ち出すまでもなく、信号発進なら250ccのバイクでも
インポSTIに勝てますが･･･
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 22:26:05 ID:ACECJDML0
GDBのインタークーラーってGDAにポン付けできます?
やっぱ冷え方が違いますか?
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 22:38:58 ID:3HdXWYxD0
>812
普通に発進したら原付にも負ける。
250で勝っても自慢にならんよ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:17:12 ID:UlWLUKXy0
>>811
屋根も無い、クーラーもない、オーディオもない乗り物なんざハナから興味が無い。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:19:08 ID:YUmIjsp60
原付のゼロ発進って侮れないくらい早いよ。
そもそもバイクのゼロ発進に勝てる車ってそうはないと思うが...
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:37:53 ID:VBaPn6QI0
単にクラッチミートがヘタなのを機構のせいにしてｒｙ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:02:52 ID:j9sXT3qa0
まぁ2ｓｔ100ｃｃの原付二種がすべてにおいて最強ってことでｗ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:24:14 ID:Jhil9OY10
特性が全然違う乗り物同士を比較するのはナンセンスだね。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:29:38 ID:AnTnSbtz0
錆保証とかあるけどインプのボディーはそんなに錆びやすいのか？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:46:27 ID:xEIxxqDE0
>>820
逆だろ。
錆びないってある程度の自信があるから保証がつけられる。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 01:05:36 ID:/ENlyarH0
MTがATより劣るのは、渋滞時と操作の簡易性以外にないと俺は思うんだが…。

本気ゼロ発進にしろ、ワインディング、最高速、まったり走る時でさえ(発進含む)
MTの方が上だと感じる。居眠り予防にもなるしなｗ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 01:14:26 ID:/N0/hHKHO
ぶっちゃけ街乗りでネオバや01Rはもったいないよな？おまえらは何入れてますか？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 01:20:31 ID:/BiAGFknO
Rなしの01
次は、ネオバにしたいところw

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 02:33:09 ID:gcp/S5m5O
もったいないと思うんなら、走りに行けばいいでつよ
そもそも街乗りだけなら、車体がもったいないw
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 02:57:21 ID:VQjKIuse0
STI(WRX)はガンガン回してこそ楽しい車というのは分かってる
だが現実はそんな場所もないし（サーキット除く）車を大事にしてるから、
控えめに乗ってる。燃費も気になるし
楽しさは軽トラ全開が上だね　


827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 04:32:19 ID:rkLjrUDV0
>>808
ｲﾝﾌﾟって見た目大人しいから舐められるのかな。
この車に乗り換えてから、変なのに追いかけられるようになった。

以前、片側2車線の道路の左側を流していたら、
変なアルテッサが前・後ろ・横と車線や位置を変えながら、
煽ったり近づいたりしてウザかった。
競争したいのかと思って、
信号で後ろに付いて、青信号→フル加速→べたづけしたら、
3速入る前にさっさと退きやがった。なんだったんだアレは。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 07:36:31 ID:ECWkesTVO
ウンコしたかったんじゃね？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 07:59:48 ID:KBNBRRcNO
軽自動車も原チャリもうちの犬にはかなわない。
200メートル限定
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 09:45:07 ID:cbvgY7mN0
>>826
燃費気にするなら軽トラにずっと乗ってればいいよ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 10:41:41 ID:tnrLdXTo0
何気に時々あたまおかしなのが、一人だけ混ざってるな。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:14:51 ID:4RuaMefH0
おまえだよばか　失せろ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:18:00 ID:51wAl0zdO
旅行に行くと必ず見掛ける頭の悪いインプorレガ糊ってそんな思考回路なんだと納得。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:22:15 ID:tnrLdXTo0
今年の春…
乗ってた車の車検切れを向かえるので、我が家の嫁さんのＧＯサインも出て、
念願の車買い替えとなり、中古車相場を調べると時期が３月というのも手伝って
欲しい中古車の高いこと！
はっきり言って、３年落ち３万km走破している車両ですらコミコミ260～270万もする。
なんじゃ？この急な人気上昇は？
先月まで220あたりから240までで良さそうなタマがゴロゴロしていたのに、まずタマ数自体も激減している！
これじゃ、中古買うのアホらしい。
初めてのスバル車だったので、相場もイマイチ解らない。
しかし…一ヶ月でこんなに価格上昇するのか～？

これだけ中古高いと新車の相場はどんなもんだ？と、思い切って自宅近所のスバルディーラーへ
駆け込んで相談してみた。

最初は、当たり障りのないとりあえず15万引きの通常の見積もりだったが、営業の方が俺に他に競合車種
はお考えになられているのですか？また、他社の車も見に行かれておられるのですか？
…と、聞かれ俺ははっきりとこう言い放った。
「ランエボだけは好きになれんのです。ランエボ乗るくらいなら今乗ってる車の車検取ってもう２年乗ります」

…すると、営業の顔つきが変わった。
男と男の真剣な話し合いが始まり…ここでは到底書けない凄い好条件が飛び出し、３年落ちの中古ＳＴｉ購入するくらいなら
絶対に新車にしておいて良かった！と言える、そんな領域まで営業の方は頑張ってくれた。

俺は、そんな感じでこの春初めてスバルオーナーになったワケだがはっきり言って大満足です。
営業の○○さん、ありがとう～～～～ﾉｼﾉｼ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:43:40 ID:jbzn9yHZ0
>818　2st180cc海苔の俺が言う。　2st250ｵﾌ車が最強だとｵﾓ。

あっ駐輪場の話まで含めると2st100cc最強かもｗ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:48:58 ID:/N0/hHKHO
>>834
妹がバスタオル一枚で俺の部屋に入ってきて…
まで読んだ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:58:51 ID:n9Tsm5s90
>>834
じーさんがばーさんの中にまで読んだ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:38:21 ID:gcp/S5m5O
>>834
260万出した、まで読んだ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 14:39:13 ID:6zLF7Icf0
>>834
ポケットから手鏡を･･･
まで読んだ。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 14:42:07 ID:Tyz5rob30
｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 15:06:59 ID:wzVJuj7M0
おまえ達にはスバルへの忠誠心が足らんのだよ。
まずは今空を見上げてスバルの☆に祈れ。まずはそれからだ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 15:10:21 ID:cbvgY7mN0
>>841
どの方角ですか？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 15:23:20 ID:Rz3bn9ug0
素手で居合い抜きする黄金聖闘士の所
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 16:10:12 ID:KBNBRRcNO
>>842
北斗七星の上（ひしゃく側）から数えて６番目の星の隣にある薄暗い星。
人によっては輝いて見える
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 16:32:10 ID:A6gIbiXz0
見えたらマズイだろ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 16:53:33 ID:hP6+BbMy0
スバルへの忠誠心がないからだ。インプが信号ダッシュで負けるはずない！むしろ奪取。
張り合う相手にはクルマ一台引き離したところで相手の車の前に車線変更し相手の心を折る！インプ乗りなら最低このくらいはやれ。
スバル絶対の魂があればできる！

おまえら同じインプ海苔として恥ずかしいぜ。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 17:31:00 ID:4I2TB+970
┐(´д｀)┌ ﾊｲﾊｲ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 17:41:58 ID:4RuaMefH0
あーおまえスバルバカにしただろ！
スバルだけは特別なんだよ！分かってんのか？
お前ぶっとばす、スバルの名にかけてぶっとばす！

ゆるさんからな！
まあほっといても何らかの罰がお前には下ろう。その時泣いても知らんぞ。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 18:36:58 ID:C2j0yQMn0
アドレスV100とGDBEを所有している俺はこの先ずっと独身…orz
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 18:42:24 ID:51wAl0zdO
AE86とGDAB。
独身ですが何か？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 19:07:24 ID:hP6+BbMy0
GDAはインプじゃないですよ
冗談がウマイですね受けました。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:17:13 ID:yKb2h52V0
おまえら燃費気にしてるようだが、ユーノスコスモから見たらエコカーだぞｗ
街乗り燃費平均2.5ｷﾛ、頑張ってガンガン走って燃費１切るぜｗｗｗ


もうノラネ．．．orz
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:23:04 ID:xEIxxqDE0
この流れなら言える！

俺はGDBEとC4コルベットとチョイノリ。
一番乗っているのはチョイノリ・・・(´･ω･`)
でも実はもっと乗っているのは２軒となりのアヤちゃん。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:42:55 ID:z6AmMkc00
830じゃないけど、インプ乗っててタイヤの減りとか燃費気にする人は、
プリウスにでも乗ったらどうかと思う。
STIのクロスミッションなんて、普通に運転する分には加速が悪くなる足枷にしかならんし。

エンジンの高回転域でのフリクションの少なさは、ランエボのボロエンジンとは雲泥の差。
是非ガンガン回して楽しんで欲しいと思う。

でも確かに、燃費は気になるけどインプのような高性能マシンも所有したい、って気持ちも理解できる。
難しいとこやね。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:07:44 ID:X0j2Elmo0
何も難しい事は無い。
俺は燃費もタイヤの減りも気にするけどSTIに乗ってて
このスレのｷﾁｶﾞｲにプリウスに乗れなんて言われる筋合いも無い。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:10:20 ID:dfaTSWso0
毒づくわねぇ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:28:22 ID:C2j0yQMn0
>853
アヤちゃんﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:41:40 ID:1OcrW+l80
旅行の時とか通勤の時は燃費もタイヤの減りも気になる。
お楽しみ中はどっちも気にならない。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:08:30 ID:/ENlyarH0
>>858
まぁいいんじゃない？運転にもメリハリって必要だと思ふ…
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:20:41 ID:ylYPRtZ80
>>855
お前のようなのを「無い物ねだり」と言うのだ。
そういう性格の車だと分かっていて、燃費が悪いだのタイヤがすぐ減るだの言うのは
筋違いってもんだ。

この手の車の場合はセカンドカーとして持つつもりでないと、絶対にこんなドアホウ
な不満が出てくる。

そんな俺は普段は子育て車でサーキット専用としてＧＤＢ所有。
どうだ、ｳﾗﾔﾏｼｲかよ？ｗｗｗ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:27:38 ID:P3mOvFG20
>>860
元上司がの愛車が軽でその嫁がFDに乗っている。
ｿﾚと比べれば遙かにマシ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:48:28 ID:SQLF8mnCO
今日の自作自演は手が凝んでまつねw
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:04:35 ID:1OcrW+l80
セカンドカーでインプってちょっと悲しい。
もっと弾けた車もあるだろうに・・・。

ロータスなんちゃらとか。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:28:16 ID:ylYPRtZ80
>>863
そんなの分かってるよ。
いろんなのに乗りたいからな。
今のがだいぶ古くなってきたので次はエリーゼ計画中。
ﾖﾀエンジンがいただけないが信頼性という意味では良しとするかな？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:18:50 ID:OmucJgnr0
おまいら、お勧めのチェーンってありますか？
どうも安モンのチェーンはすぐ切れるというイメージがあって・・・

当あまり雪が降らず凍結しやすい所にすんでいるのでお勧めがあればよろ。

金属でもゴムでもいいので。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:21:57 ID:lxkzMlln0
むしろ俺が聞きたいが
凍結路ならスタッドレスの方が良いんじゃないのか？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 02:06:46 ID:uWotagZwO
じゃ、高いチェーンに汁
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 03:03:13 ID:xmyniIqM0
>>865
金属チェーンは緩むと切れやすいので、
安いのでもしっかり締まれば問題ないし、しっかり締めやすい物を選ぶと良いのでは？
四駆ならスタッドレスが正解のように思える。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 03:03:35 ID:F7RHrX18O
>864
与田エンジン？そんなのあるんですか？？



あれは山葉エンジンですよ？
大分前から既出なんだけど。。。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 05:53:14 ID:Z/uexM/RO
>>869はヨタエンジンのエリーぜが出たのを知らないらしい。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 06:02:53 ID:3FJ2uKVd0
>>870
ヨタエンジンの中にはヤマハに作らせてる物もあるから
そういう意味でのヤマハ製って事じゃね？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 06:22:01 ID:a9ZnuLUzO
３Ｓもヤマハ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 08:18:12 ID:Ali6tBZf0
F型インプのワゴソWRXに合うカッコイイホイールを教えてください。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 08:52:27 ID:woRwFBhf0
>>860

GDBEスペC-RA１台でサーキットから買い物から子育てまでこなし特に不満のない俺は勝ち組だか負け組だかよくわからんな、、、、
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 09:49:52 ID:WAIljCWW0
最近のインプって新車から何千キロくらい走るとスリップサインが出ますか？普通に走る人で。
しょっちゅう峠やサーキットで攻め無い場合での回答をお願いします。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 10:00:15 ID:xFTJ90ZT0
＞875
12000ｋｍだがまだまだの様子。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 11:28:18 ID:0rAftdOE0
>874
勝ち組、負け組ってより漢。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 12:27:54 ID:cvr8Wc9oO
>>875
１万でフロント２ミリぐらいでスリップサインっぽい。
リアはバリ山なのに…。
ローテーションしたから後１万保つとイイな…。
市販タイヤと新車時から付いてくるタイヤって何かしら違うのかな？
コスト合わせる為に材質が違うなんてまさかないよね？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 14:49:01 ID:6jSa/KxS0
>>878
＞コスト合わせる為に材質が違うなんてまさかないよね？
タイヤは単純にゴムだけで出来てるわけじゃない
それぞれの用途に合わせて配合やトレッドを変えている
なので街乗りだけなら、ネオバやRE-01Rは性能活かせないし減りも早い
SドライブやRE050の方が良いと思う
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 15:57:40 ID:aaBabiCK0
>>874
E型スペC-RAなんて、AC,PW付いてるし普通の乗用車でしょ。
軽四なんかでもっと乗り心地が悪かったりやかましい車はいくらでもある。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 17:12:44 ID:9VLwb5nk0
>>876 >>878
ありがとうございます、参考になります（購入の）。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 17:32:11 ID:R9kMW87X0
>881
参考も何もグレードでタイヤの銘柄が違うんだが。
883 ：874：2006/10/06(金) 18:30:30 ID:woRwFBhf0
>>880
だから特に不満はないと、、、
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:37:01 ID:EH3OI50l0
>>879
> SドライブやRE050の方が良いと思う

この二つの値段がえらく違うことについて。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:49:09 ID:n9ZTVt8o0
車はGGA－E、タイヤ銘柄ポテンザRE011、走行距離10100km

特にサーキットとか峠とか行かず、通勤路をかっ飛ばす程度。
リアは五分山くらいだが、フロントのショルダーはほぼツルツルで、溶けたような感じになってる・・・
ディーラーに持って行った時、即交換言われたorz

WRXですらこれだから、STIでしょちゅうスポーツ走行なんかやってたら、
おそらく5000kmくらいしか持たないと思われる。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:59:35 ID:6jSa/KxS0
>>884
ブリジストンは他メーカーより値段高めだよなぁ
HP見た限りでは似たような特性かと例に持ち出したが…
普段は横浜ばかりだがRE-01Rを買ったから、ネオバとサーキットで比較してみるつもり
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 22:19:17 ID:egr3Jw3O0
えーと、生わかりな方がいらっしゃる様で
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 23:07:43 ID:HirpsFLb0
>>885
俺もGGAEです。冬場は３ヶ月×２シーズンスタッドレスでしたが、
約21000㌔でRE011→Sドライブとなりました。
正味14000㌔位です。
峠は攻めません。普通に近所の山道をかっ飛ばす程度。
Sドライブは０１１よりグリップ悪いみたいだけど
静かで、乗り心地いいです。
交換の際の値段は近所のタイヤ屋で
SドライブとRE０５０の価格差が4000円/本ありました。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 23:51:33 ID:HJkHNQ5v0
>>888
俺もRE011からSドライブにしたよ。GDAだけど。

25000kmでフロントがツルツルになって安定しないから交換した。
グリップは無いけど、街乗りオンリーなので問題なし。
RE011に比べて燃費がリッターあたり1km増えて満足。
街乗りで9～10km/L、高速では15km/Lを記録した。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:11:28 ID:2jNszBH+0
おれ街乗りで5km/Lいかなんだけど何で？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:45:42 ID:PDecBI/o0
ダイエットして下さい。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 01:02:35 ID:D7IcF98c0
今日S203をドナドナしてレガに乗り換えるヘタレな漏れが来ましたよ。
車自体の性能は勿論よくて大事に乗っていたけど、
街乗りではとても使い切れなくて楽しむことができなかった・・・。
栗付き300番台前半の203見つけたら、誰か買ってあげてね。　ﾉｼ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 02:30:05 ID:5sgxWpI+0
>>892
ATかMTかしらんがMTなら電スロに幻滅するに100ペリカ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 03:06:39 ID:KX79Tli60
ペリカンライダー　知らんやろな
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 07:32:52 ID:RILB8EAd0
VT
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 08:16:09 ID:lgPU7YdB0
走り方によってタイヤの持ちって全然変わるね。
GDAEだけど、２年３万キロ持ったよ。
買い替えちゃったから、そこまでしか確認して無いが。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 09:25:55 ID:1Yv6h4mn0
>>892
レガか～追金無しで乗り換えできました？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 10:43:20 ID:eeaLHScP0
ちょっと興味本位の質問なんだけど
GDBのような車にどのメーカーでもよいけど、
例えばブリヂストンのPlayzやそれよりももっとグレードの低い
あまりグリップしないタイヤをはかせたら、
例えば、サーキットで通常より低速でも滑ってしまい、
常に低速で4輪ドリドリな状態になってしまうんだろうか・・・・

やった人とかいるのかな？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:11:31 ID:mEndHTfQ0
>>898
ヘタクソだと終始アンダーかもしれんが。

GCを中古で買ったときラリータイヤが付いてたから、お店に換えてくれって言ったら
ファイアストーンが付いてきたことがあった。
そりゃもう良く流れるタイヤだったよ。面白かったけど。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:47:13 ID:Qo3XV5KP0
漏れGDAEだけど、総走行距離19000km、RE011の実質走行距離で
16000kmくらいだけど前輪でまだ5分山～4分山くらいはあるな。
途中スタッドレスに一回交換したが、それ以外
特にローテーションもしてない。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:55:54 ID:uYB1RAhx0
GDB-Fです。
街乗りオンリーで、純正の乗り心地を失わないダウンサスはどちらでしょうか？

湾岸 SPLダウンサス
アイバッハ プロキットサスペンション

車高の落ち具合も分かればお願いします。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:59:45 ID:KLnBZ3XGO
WOSANGっての履いたことあるけどかなりグラベル気分だった。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 14:24:57 ID:VPApK9HSO
>>901
純正が一番乗り心地がいい
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 14:46:02 ID:35YGSMNg0
町乗りでダウンサスってつまりはタイヤハウスのクリアランスが気にくわないんだべ？

プラ板かなんかをフェンダーにのり付けしとけばいんじゃね？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:32:47 ID:U1I5YoWc0
>>901
マジレスだが、乗り心地では純正が、他の何よりも圧倒的に上だと思うよ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:45:19 ID:MmYSW5lu0
レカロのＳＲシリーズに交換されてる方に聞きたいのだけれど

シートレールを最高の５センチくらい下がるものを使用した場合、
左右のオフセットはどれくらい変化するの？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:12:37 ID:OJuzXLoU0
ヘタレな俺にはあれより悪い乗り心地って想像できないｗ
908 ：885：2006/10/07(土) 19:45:30 ID:zK+pu7zg0
>>888
情報ｻﾝｸｽ

でももうES501（DNAdb)注文してしまった・・・
RE01Rと同等の値段に躊躇したが（こんなに高いと思わなかった）思い切って履くことに。

明日履き替える予定なんで、ちょっと走った後レポします。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 20:01:26 ID:mEndHTfQ0
>>908
値段で言うなら
５５S＞０５０＞０７０＞０１Rだったと思う。(俺の近所のタイヤ屋）

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 20:43:49 ID:XilARn220
>>892
もったいないおばけが出るぞ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 20:45:41 ID:zK+pu7zg0
>>909
ディーラーで工賃込み10万ちょいって言われた。（ES501 4本）
やっぱディーラーは高いな・・・（その分安心できるが。）
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:39:58 ID:pTZbKnFA0
ディーラー安心・・・


｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:16:34 ID:coZoXw4Y0
>>901
車高整の方が良いな。
ダウンサスは落としてもせいぜい2cmだ。それ以上落とすと絶対に乗り心地は激悪になる。
しかし、2cmしか落ちないダウンサスなんてアフターパーツとして売れないから、
ディーラーオプション（STIパーツとか）とかに設定がなければ多分ない。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:34:13 ID:kRhGy4Y20
>>913
削除間違い？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:55:03 ID:D7IcF98c0
>>897
BP5Dですが、ナビマッキン等のオプション分のお金は払いました。
ベースキットのみなら追い金なし、ってところかな。

>>910
(_Д_)ｱｳｱｳｱｰ
916 ：888：2006/10/08(日) 01:16:00 ID:iRzlWLte0
>>908
実はGGAAに乗ってたときに
旧DNAdb履いてました。
物凄く静かで乗り心地よくて、正味30000㌔
走りました。その後乗り換えたのですが
５分山くらいでしたよ。
そのかわりグリップが・・・・
新型は良くわかりませんが。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 05:03:22 ID:q2kBdOl70
>909
070は幾ら位だったんだ？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 05:09:09 ID:R8084JOIO
070は126Kくらいだった。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 06:16:25 ID:q2kBdOl70
>918
050たっかー！
920 ：888：2006/10/08(日) 08:50:27 ID:iRzlWLte0
近所のフジコーポレーションで
050は１本25000円くらいだった。
Sドライブは19000円くらいだった。
だから価格差は×１本4000円→○１本6000円くらいでした。

ただしSドライブは製造年月が１年以上前の古いヤツでした。
以前デラは値段高いけど、新鮮なヤツを売るって言ってたので
心配な人はデラがいいかも。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 09:13:59 ID:a9njT6YcO
>>901
どうせ純正より乗り心地いい車高調なんてないし、街乗りだけならアイバッハで特に不満は出ないと思う。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 09:20:06 ID:EIP3/8GY0
>>909
いくらなんでも050が高すぎる気が・・・ｗ
ウチの近所では050＜＜＜01Rだわ。
地域によって結構違うもんだな。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 13:41:12 ID:7+nIwmQ50
一応ハットきます
ttp://response.jp/issue/2006/1006/article86849_1.images/125080.html
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 15:10:32 ID:mBOIf4wU0
次ｽﾚﾀｲとﾃﾝﾌﾟﾚよろしく。 ﾃﾝﾌﾟﾚ、なんか追加なかったっけ？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 15:12:17 ID:kNC10JWn0
>>923
一瞬P10プリメーラを思い出したが・・
GC8とGD-F,Gのヘッドライトを足して2で割って、バンパースポイラーはアルテッツァか？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 15:20:44 ID:TyPq3yR70
>>923
不要、今後も。G"D"スレだし。

★次期インプレッサに要望スレ16★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158152536/
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 16:00:19 ID:NdAEbNJR0
>>924これでいいかな？>all
関連は本スレ>>2と>>6で十分だと思う。

【2.0turbo】GDGGインプレッサを語れSS54【1.5NA】

前スレ
【2.0turbo】GDGGインプレッサを語れSS53【1.5NA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157591651/

テンプレ
☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。

公式ホームページ
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社 http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm
yahoo japan PR企画　http://promotion.yahoo.co.jp/impreza/product/
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 16:48:43 ID:x4jCicyD0
>>921
一度HKSの車高調に乗ることをお勧めする。
デモとかでたまにSABに来るから。
間違いなく純正より乗り心地もよく、路面追従性も良い。
（インチアップしてるのに純正より明らかに乗り心地良く感じる）

他のメーカーは知らん。知ってる人あとはﾖﾛ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 16:54:07 ID:nXgy7tj00
大阪桐蔭、報徳学園、智弁和歌山
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 17:22:52 ID:Bkke7Y7s0
>>927
白ごまﾀﾝの過去スレ置き場は403でつながらない。
スバル用品株式会社　http://www.e-saa.co.jp/
こちらにアドレス変わった。
>>6は作り直すので、そちらにして欲しい。
以上
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 17:27:30 ID:Bkke7Y7s0
こちらでお願いいたします。
1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
.　　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
.　　 　 　 3…1.5 4WD
.　　 　 　 C…1.5DOHC FF
.　　 　 　 D…1.5DOHC 4WD
.　　 　 　 9…2.0
.　　 　 　 A…WRX
.　　 　 　 B…STI
4文字目 A～G年改

A型　00/08～01/08
B型　01/09～02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11～03/08
D型　03/09～04/05
E型　04/06～05/05
S203 05/01
F型　05/06～06/05
S204 06/01
G型　06/06～
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 18:45:41 ID:52GaN4fI0
GC8からGDにに乗り換えたがドッカンターボじゃなくなってんだね
なんかスムーズに加速してくから面白くないね
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 19:19:15 ID:a9njT6YcO
>>928
そうなんだ。それは不勉強だった。
ただアイバッハは別に乗り心地悪くないし、街乗りしかしないのにそれ以上の乗り心地ために10何ﾏｿも追加すんのはアホらしいと思うけど。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:36:58 ID:Bkke7Y7s0
テンプレに関連スレはどう？
【関連スレ】
丸目インプレッサを語れSS６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160201502/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.33☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158560263/
★次期インプレッサに要望スレ16★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158152536/
935 ：sage：2006/10/08(日) 23:12:07 ID:0JT/TIlv0
ディーラーでの空気圧調整って、タダでやってもらえるのかな？
二日前、左リヤに異物が刺さってパンクして、近所のＧＳで修理してもらったんだが、
ＧＳの兄ちゃんに指摘されるまで、窒素が入ってるなんて知らんかったよ。（車は今年の４月に中古で購入）
普通の空気を入れて、左右の空気圧をあわせたといっていたが・・・。
先ほど、パンクしたタイヤを指で押すと、右側と比べてちょっとだけ空気圧が少ないように思えたんで、
ちょっと不安になりました。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:14:08 ID:0JT/TIlv0
すんません。sage入れるとこ間違えました。
937 ：901：2006/10/08(日) 23:29:40 ID:6xeFYVAf0
みなさんありがとうございます。

やはりダウンサスでは乗り心地を求めるのはNGですね。
インプレを見ていると、乗り心地は変わらないと書いてあったので。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:47:56 ID:QETtJhQQ0
>>935
地球の大気の成分は、窒素が７８%、酸素が２１％です。
普通の空気を入れても大半が窒素なので何も心配要りません
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:48:49 ID:Efxf1gTc0
>>935
タダでやってもらえますよ。でもＧＳで給油するときにやってもらうのもいいですよ。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:50:32 ID:v3+0ybZnO
足廻り交換してたら、Fデフ辺りからオイルが1㍑近く漏れだした・・・
なんか原因の見当付く方いますか？
もちろん作業中に足廻り以外には触れたりしてません。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:09:05 ID:pCrzxwkO0
>>940
ドラシャが抜けた（抜けかけた）とか
今のはデフ側にドラシャから出ているスプラインを入れる形だから、ドラシャを抜くとオイルが抜ける。
経験者だ（泣
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:28:56 ID:CqSjU43v0
スプラインがそこまで機密性あるとは思えんがそうなんか？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:31:17 ID:CqSjU43v0
>>938
説得力ない
人間はその21％の酸素が重要なんだから。
1％の違いが大きい。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:34:07 ID:1hPvDQME0
941の言ってることが正しいと思う。
スバル車はそこからよくオイル漏れするよ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:38:25 ID:HLoS2LE0O
GDB-A型海苔です。走行距離が12万㎞を越えたのでそろそろエンジンをオーバーホールしようかと思ってるのですがエンジンの脱着工賃の相場って幾らくらいですか？
946 ：941：2006/10/09(月) 00:49:10 ID:rVW3uXQuO
ドラシャ抜けですか！？
そんな簡単に抜けちゃうもんなんですか？
インプは初めてなので焦りました･･･
とりあえずは足廻りを組み終わった段階で漏れは止まってますので、ドラシャはちゃんとはまってると考えて良いのでしょうか？
また、丁度良い走行距離なんで、オイル交換しとけばOKですかね？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:55:16 ID:xup7yKma0
今日CE28Nに替えたんだがロックナット、
Dencyからでてる盗難防止のヤツに替えるの忘れてたと今気付いたorz
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 02:11:26 ID:g1ny1wQU0
>941

　おいおい、フロントデフゆうてるでしょ？
スプラインがどっちについているか位は・・・

　と言いかけて、

　もしかして、質問者はドライブシャフトのインナ側をミッションのスプラインに
止めるピンを付けたまま、ブレーキ本体とハブASSYをとめているネジと
ロアアームのボールジョイント全部外して、思いっきりアッセン状態で手前に
引っ張ってスッポンしたのか・・・？

　ハブ側の太ネジ2本+アッパーの小ネジ3個+ブレーキホース止めているクリップ1つで
十分交換できるのに・・・。　
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 02:40:36 ID:R6MhNN3N0
Bスプライン
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 05:55:05 ID:rVW3uXQuO
足の交換は普通にアッパーマウントのナット3本と、ブレーキ&ABSセンサーを外し、あとはアームとのネジ2本を外して引っこ抜きました。
ドラシャ自体を引っ張ったりはしてないと思いますが･･･
スタビを緩めず両側をジャッキアップして作業したので、抜く際にハブASSYを下へ押し下げはしましたが。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 08:22:22 ID:I4ma0DGa0
感謝デーいつ？
952 ：927：2006/10/09(月) 09:29:03 ID:srR2kTsc0
950も過ぎたし、訂正してみたのを立ててくるよ。

>>951
12月か1月じゃないか？
953 ：885：2006/10/09(月) 09:32:25 ID:YZUmaBGc0
ES501に履き替えてちょっと走ってきました。
ウリである静粛性だが、劇的な変化は見られなかった。
ゴーっという感じがサーっという感じになった程度。音量はそれなり。

次に乗り心地だが、これは相当良くなった。RE011でガタン! バタン! ときていた段差も
ES501だとゴクッ、ボコッといった感じになり非常に気持ちよかった（笑）

肝心（？）のグリップ性能だが、普通の人が５０くらいで入るコーナーに９０くらいで突っ込んでみた所（馬鹿）、
RE011にはない「フラつき」を確認。小さいコーナーが連続するところでも、姿勢の戻りが遅いことを確認。
しかしこの間タイヤの鳴きは一切無く、卸したての状態でこんだけ食いつけば上等じゃなかろうか。

とりあえず、乗り心地を改善したい人にはｵﾇﾇﾒの１品。
954 ：927：2006/10/09(月) 09:34:00 ID:srR2kTsc0
ホストで弾かれたorz誰か頼む【公式ホームページ 】以下を分けるとスッキリするかも

【2.0turbo】GDGGインプレッサを語れSS54【1.5NA】

前スレ
【2.0turbo】GDGGインプレッサを語れSS53【1.5NA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157591651/

テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社　http://www.e-saa.co.jp/
yahoo japan PR企画　http://promotion.yahoo.co.jp/impreza/product/
【関連スレ】
丸目インプレッサを語れSS６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160201502/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.33☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158560263/
★次期インプレッサに要望スレ16★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158152536/
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 10:05:57 ID:yI0+2L9U0
立てたよ。

【2.0turbo】GDGGインプレッサを語れSS54【1.5NA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160355860/
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 10:13:26 ID:I4ma0DGa0
>>952
そんな先か、参ったなぁ。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 10:14:00 ID:yI0+2L9U0
こちらを上げておく
958 ：927：2006/10/09(月) 10:19:48 ID:srR2kTsc0
>>955
手間かけさせてすまん、助かった。
>>956
すまん、調べたら年４回で３ヶ月おきだから11月に有るらしい。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 10:53:59 ID:I4ma0DGa0
>>958
ウホッ！そうなのか、㌧。調べられるもんなんだな。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 10:56:30 ID:idWepITW0
>>945
相場はわからないですがｗ、参考として、kit-service.com のエンジンメニューを
見てみてはいかがでしょうか？詳しい説明もありますよ。
961 ：955：2006/10/09(月) 11:43:58 ID:yI0+2L9U0
>>958
実は自分もメイン回線では駄目でサブ回線を使いました。
こういう時に別回線があると便利です。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 11:56:00 ID:2jaxKs+n0
>955 乙どすぇ

意味なく梅も感じ悪いから…
GDBE、070が今20000km超え、もーすぐｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:28:37 ID:+zMtjV250
北海道は10/14,15＞感謝DAY
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:41:10 ID:ow2KcjpT0
>>959
【ヒント】車検証入
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:46:30 ID:I4ma0DGa0
>>964
ディーラーのヤツ？俺、S203のヤツに入れ替えたから、分からんかった。
まだあると思うから探してみるわ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:51:25 ID:X9Jd+sh/0
>>955
乙。

>>962
GDAF、純正タイヤ（RE011)を街乗り＆ジムカに使用。
途中で1回前後ローテーションしたにも関らず、フロントが5500kmでボーズにorz。
先日リアも使い切りますた。街乗りオンリーだとどれ位もつんだろう…
967 ：888：2006/10/09(月) 12:52:32 ID:qmywoaOP0
>>953
レポ乙
タイヤの鳴きは旧型から改善されたみたいですね。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 16:25:37 ID:2MTUzP1v0
>>966 ただ今1万キロで3部山ぐらい。
969 ：941：2006/10/09(月) 16:37:07 ID:pCrzxwkO0
>>948
>ドライブシャフトのインナ側をミッションのスプラインに止めるピン

こういう構造だと自分も思ってて、Fデフを壊した！？とパニックになったな・・・
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdf_impreza/cat4.html
強化ドライブシャフト
いまはこんな形。うちのは5MTだけど形は似たようなモンだった。

ちなみにうちの作業内容はフロントボールジョイント交換。
ドラシャは外れないだろうと、サスばらしてロアアームを下に叩いてたらズボっと逝った。いい経験になりますた（泣泣
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:16:25 ID:2MTUzP1v0
今日、立体駐車場を下っていて、カーブのところでエンストするってのが2回ありますた。(別々の駐車場で)
突然ハンドルが重くなって、かなりビックリ。

低速走行(アイドリングが低い?)で、ハンドル切った状態で(クラッチは切っていたかどうかは不明)って言う
条件のときにおきやすいような...。
まだ1万kmしか走行していない新車です。

高速とかで起きるとすっげー怖いんですけど。
(今のところ低速でしか起きていないから生きてるんだけど)
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:19:12 ID:cOr+hKsc0
>970
燃料が片寄るとネンポンが燃料送れなくなるのと関係ないかな？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:28:22 ID:Uv2VWegN0
>>970
速度・ギヤ位置・アクセル/ブレーキの操作状況・ACのON/OFFを書かないと想像のしようがないよ。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:56:10 ID://HPrY200
>>970
クラッチ切らずにアイドリングの回転数まで落ちてエンストしただけでは?
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:38:01 ID:Mpb81x0X0
ATでも冬場に暖気不十分な時はエンストしてたヨ。
角曲がって、シフトアップ時にそのままストール。
（≧ω≦）

寒くなってきたから気を付けましょう。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 21:34:18 ID:3QReG5INO
>>970
デフの差動制限のせいじゃね？
ステアを大きく切った時に、ガクガク引っかかるような感じでストールしたなら多分それ。
高速時はそこまでステア切らんし、回転も低くないので無問題。

>>971
誰が立駐でそこまで攻めるのかと小一(ry
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 21:52:11 ID:Qq3ne+Dz0
>>970
どの型？
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:26:33 ID:hDMRIBHa0
>>970
エアフロも見てもらったらどうかね。
あれがイカレてると、クラッチ切っててもエンストするからな。

まあ「ハンドルが最大角になった時」限定であればまた違う原因かもしれんが・・・
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 10:36:32 ID:sF/yWkpk0
全開してみたいなあ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 10:56:59 ID:8ETgNl6C0
>>978
チャック全開
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
チャックもスロットルも、限られた場所以外での全開は
ﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!
の可能性が高いから注意汁！