【2.0torbo】GDGGインプレッサを語れSS52【1.5NA】

んなムキにならんでも、みんなインプ・スバルの現状は分かっとるよ。

どーでもいいけど必死だな

>>833
日本車最上位が「Civic Type R」（総合15位）つ〜のも笑える。

>>829
C型以降のGDBは後ろの方が減る。けど、片ちびりならアライメント狂ってるに１票。

んだ、皆インプ・スバルの問題は分かってる。


Eからはトラクション重視になってフロントばかりガンガン減るとオモタけど。
違った？俺乗り方悪いんかのう

>838
俺もフロントの方が減るけど、半分お山だから街海苔は判らない。

つーか、当たるものを当たると言ってなにが悪いんだ？
大本営に反するのか？

遅いから建ててみたｗ

【おもらし君】用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157450264/l50

>>840
向こうでどうぞｗ

>>833
>ハイハイ、喪前こそN車SSトップ奪取数（エボ２３、インプ４）という事実も見てねｗ
十分見とる訳だが、一体何が言いたいのか説明してくれない？
ラリーって車種毎にSSトップを取った数で競うのか？

誰もエボとインプの優位性の話なんかしてない、ただ一つの競技結果と
性能差を短絡して結びつけるのはヘンだろ。

どちらかというとお前の方が必死で痛くて見てらんない。

前置きＩＣにしたら
ＮＡのボンネットに
変更可能ですか？？

>>827-828
否定の反応はやっ！！わっかりやす〜

エボとインプどちらが優れているかなんて、自分にとってはどうでも良い。
確かなのは、自分のインプが公道上で大変楽しい乗り物である事。
どちらが速いなんて、公道上では意味がないほどにどちらも速い。
それよりも、車に見合ったテクニックを身につけたいな〜〜。

>>844
お前、頭大丈夫か？ｗｗｗ

「必死だな」と言えばプライドとスバルへの忠誠心が保てるなら、それも良かろう。

>>842
「見てらんない」ならご丁寧にレスなんかしないでスルーしろよｗ

リヤの内側が片減りするんですよ。ハの字になってるから内側が減るってのは関係ないですか？

>>848
おまえの言い分だけがまかり通ると
見ているこちらも不愉快だからレスしているんだろ。

>>845
同感だな。

前置きＩＣにしたら
ＮＡのボンネットに
変更可能ですか？？

>>851
サーキットで実際それをやってる人を見た、話も聞いた。
ボンネットを浮かすか、エア抜きの穴を作らないと、排熱がヤバイと言っていたよ。

>>847
説明出来ないからスルーしてくれた方が有り難いってか？ そうするわ
ところで>>849ってひょっとしてアンカーミス？

個人的には>>845に同感って事で。ｽﾚ汚しｽﾏﾇ。

>>848
仮に車高調なんか入れてキャンバー角いじってるなら、町乗りしてると内側ばっかり
減る。
ただしその場合は内＞中＞外と正比例のグラフのように減る。
ノーマルの場合、個体差もあるが基本的にリアキャンバーは０°でしかもいじれない
ので、コーナリング時の対地キャンバーからいくとどちらかと言うと外側が減る傾向
にあるはず。
よって、事故でもやってない限りこの可能性は低い。

ひょっとして、トレッド面のある一定部分より内側がそれより外側の部分よりも極端
に減ってないか？
その場合はトー角がアウト側に狂ってる。
ノーマルは基本トー角０°だ。
アライメント取り直せ。

>>853
しつこいなｗ。喪前が>>810でラトバラの話を出したからだろ。
逆に聞くけど、喪前はラトバラが終盤までトップだったことに触れて何を言いたかったんだ？
まさかスバルの優位性じゃないよなｗ 「ただ一つの競技結果と
性能差を短絡して結びつけるのはヘン」だしな。


つーか、そもそも漏れはエボの優位性を言うために>>785でRJの話題を振ったわけじゃない。
>>783が「エボはラリーから離れてどこを目指してるのか分からん」っていうのに対して、
最近のラリーでもしっかり需要があって、それに対して十分に供給もされているってことを
言いたかっただけだ。絡んでくる前に文脈よく嫁

いずれにしても、こういうときだからこそ>>758、>>783、>>784みたいに盲目的に三菱やエボを叩くのは、
一インプ海苔として情けない思うわけだ。

はい、それでは以下、大本営の反論どうぞ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>854
アプライドで違うかもしれないけど、リヤキャンバーは-2.15〜-0.45じゃない？

０はネーな

>>855
自分はGC8からGDBへ10数年乗っているが、
個体差も大きいし、スバルがわかったとは到底思えないし、
一台買ったくらいで、わかる人ってすごいと思う。

まぁ、そう目くじらを立てないで、インプに乗った楽しさとか、
乗って不満な点を語る方が、楽しいように思える。

>>833
> >>758、>>783、>>784みたいに盲目的に三菱やエボを叩くのは
お前さんの主観じゃそう見えたのかも知れんが、盲目的でも三菱叩きでもないんじゃないか？
頭冷してもう一度>>758、>>783、>>784各人のレスを読んでみろ。
貴方が過剰にヒートアップしてるとしか見えない。


>>854
キャンバーは通常付いてるはず。

参考までにアライメントテスタのメーカーのホームページ
http://www.amtecs.co.jp/doc/4wta_001.html

>>851
一応可だけど熱気が抜けにくくなるから
I/C前置き用ボンネットに交換した方が吉。

>>858
全面賛成です。

>一台買ったくらいで、わかる人ってすごいと思う。
ならば、ロクに試乗もしていない他社の車を雑誌の受け売りでブッ叩くのが
賢い行為ではないことも賛同していただけますよね。どうしても叩きたいなら
その車のスレでやれと。
ちなみに私は「スバルがわかった」とは一言も書いていませんし、そう思ってもいません。

>乗って不満な点を語る方が、楽しいように思える。
楽しさはともかく、不満な点の指摘が抹殺される傾向にあるのが問題ですね。（タワーバーとか

>>861
誰もｴﾎﾞは叩いて無いだろw
性能としては、ｲﾝﾌﾟ<ｴﾎﾞというのはみんな解ってるし、それでも乗り味とか好きずきで皆ｲﾝﾌﾟ乗ってるんだろ。

>ﾀﾜｰﾊﾞｰ
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが問題であって、ﾀﾜｰﾊﾞｰ自体が駄目ならA型から問題になってるんじゃね？

エボ =　ｵｰﾙｽﾄﾗｲｸｿﾞｰﾝ

インプ =　玄人志向

>>859
なんか、自分がこのスレで「ﾊﾞｶｻﾖ的なキャラ」ｗになりつつあるように思われるでそろそろいなくなり
たいと思うんだけど、>>758はエボ開発者の姿勢への個人見解だからともかく、>>783と>>784って
要約すれば「エボはラリーの目的も失い筑波で速いだけ。その点インプはニュルで速いし素性も良い。」
ってことじゃん。

直接対決や数値比較が難しい「ニュル」とか「素性」とかいう言葉をあげて、そこでエボより勝っている
というのが漏れにとっては「盲目的なエボ叩き」なんよ。

まぁ過剰といわれれそうかもワカラン。正直スマンかった。

ただ、競技で負けて悔しくないわけない。一方、速くなくても運転して「楽しくて」「腕が磨ける」
車は他にも（特に軽量FR車）沢山ある。そんな中、漏れの周りには、インプからエボ９MRに乗り換える
香具師が数人います。それでちょっと危機感を持っただけ。

もうﾏﾝﾄﾞｸｾので書くのやめます。

>>861
賛同は難しいな。
どっちにしろ、自分のわかることは、インプは凄い車だし、
自分のテクでは御しきれないということだけ。
本当に凄くてわかっている人とはもちろん論争は出来ないし、
浅薄な人は相手にしたくない。どっちにしても、相手に出来ない(ならない)って事です。

自分の好きな事、物、に関しては、欠点を認めたくないのがごく普通の人間だと思う。
タワーバーの事などは、こんなところで認めてもらっても仕方がない。
本当の欠陥なら、ディーラーなり然るべき所で認めてもらい、
対処してもらうのが良いのではないかともいます。

>>812
おれはＦ岡で時々白の丸目(NA？)に煽られる。。。
人の後ろずうっとついてきて気持ち悪いったらない！

エボ＝高性能最先端

インプ＝玄人志向とは良く言い過ぎだと思う、好みで選ぶ車　実際所有してガッカリする人も多いとは思う

涙目海苔の俺
車としてはエボに差を付けられたと思う。でもそこは好みで乗る車のインプなんだとは思う。
俺自身はインプに不満あるんで次どうしようか困ってるよ。

「盲目的」と言ってることわからんでもない。
バリストと世で揶揄される以前に、関係者海苔が多いのもスバルにとっては不幸なことなんだと思う。

>>865
・賛同できない＝他社の車をここで叩くのはOK
・浅薄な人間の相手はしたくない
・タワーバーなど、インプの欠点はここで議論すべきではない

と読みました。「乗って不満な点を語る」ことも楽しいっていってたのになぁ。。。
話がかみ合ってないような気もしますが、まぁ私のような浅薄な人間には理解不能なのでしょう。

やれやれ

ﾀﾜｰﾊﾞｰについて考えてみた。
豚鼻のマウント欠陥から起こる現象というのは間違いないが従来のモノに置き換えても直らず豚鼻以前のモノでも軽傷だが現象が確認されてる。

E型からだろうﾀﾜｰﾊﾞｰが標準装備になったのは。
しかもE型売れたから現象や客の反応が従来より多く集まったんじゃないか？

>>833
書いてることは正論だし、インプがすごく好きなことは伝わってきたよ。
エボは叩く相手ではなくて、しのぎを削り合うよきライバルだものね。
次のFCではエボと張り合えるようになって欲しいね。性能も。

まあ運転して楽しいならFRに乗ればいいしな〜。
実際俺はFCに乗ってるときのほうが、なんつーか、燃えたｗ
インプはトータルでの速さ得る為に乗り換えたんだが、これが・・・

>>868
ん〜、色々な意見があって良いのではないのでしょうか。
ここでの統一見解＝世の中の意見というわけではないですし、
多様性を認めましょうよ。インプ乗りだって色々居るでしょうからね。

アライメントって定期的にやってるの？

>>873
足弄ったときor年１回くらい
普段はトータルトーを調整してる。

>>871
>870はFC＝フルモデル　チェンジと言いたかったんじゃじゃまいか？
普通はFMCでフル　モデル　チェンジだけどなー

>>869
F型海苔の癖に、タワバが無傷な漏れは単に乗り方がへタレなのでしょうか？
当たるという人の助手席に乗ってみたい。

次のFCではエボと張り合えるようになって欲しいね。

実際俺はFCに乗ってるときのほうが、なんつーか、燃えたｗ

おれも萌えた

うはｗｗｗｗｗｗスレ見ると何故か煽られてたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>864
誰もランエボ否定してねーし、国産車最速と思ってるくらいだが？
ついでにインプをニュルで速いやら素性が良いなんて言ってねーし
ただ三菱の販売戦略がよくわからんと言ってるのだが？
スポーツモデル発売するのなら、企業戦略としては分かり易いメジャーなレース参戦は必要だと思ってる
本田、トヨタ、日産のF1やGT参戦、スバル、スズキのWRC参戦
でスバルもだが、いつまでもターボでのハイパワー戦略もどうかと思う
もっとデザインにも力を入れて、ターボ以外の売りも作らないとこの先苦しい


正直、台所事情が苦しいから仕方ないとは思うのだが…
ｉは結構頑張ったとは思う

【FC】をフルモデルチェンジと読む人とは
友達になれない気がします

【GC】をゲームキューブ
【GF】をガールフレンド
【GD】をゴッド
【GG】をゴルフGT

とか言い出しそう。

>>859
ＧＤＢノーマルのリアキャンバー角は０°。
フロントは０．５°か１．０°のどっちか。忘れた。

>>876
はぁ、脱力。

>スポーツモデル発売するのなら、企業戦略としては分かり易いメジャーなレース参戦は必要
WRCのN車や全日本競技でインプを圧倒するシェアを保ってても不足ですか？
パリダカ連勝は完全無視ですか？
WRCへもエボXでの復帰を明言してますが、それでもスポーツモデルを出すのにメッセージが不足ですか？
スバルがWRカーを参戦させてるってだけで販売戦略はスバル＞三菱ですか？

インプのWRCの栄光を語るのは、菱ヲタがマキネン4連勝を語るのと同じくらい古くさい話題になりつつあるのを自覚した方が良いよ。マジで。

もう疲れたよﾊﾟﾄﾗｯｼｭ

いくら玄人志向の車って言っても、買っただけで玄人になれるわけじゃないしな・・・。

そんなにエボと絡みたいならコッチ池↓
ランエボとインプ買うなら？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156140590/

個人的にエボと筑波で競走やってる車はおなか一杯。
スペＣ以外のインプは、(そこそこ安くて)安全で楽しくて速い車に育てて欲しい。

つーか、スバルの中の人もそっち方面に舵を切ったという認識なのだが。

>>879
自分で書いてて「これじゃ全然駄目だ」と思わなかった？

>>882
879じゃないけど、舵の切り方が中途半端なんだよなぁ
今のままでは”これじゃ全然駄目”な三菱以下だｗ