【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【4台目】

1995年1月、先代R32GT-Rを超えるべく誕生したR33GT-R。
伸びたホイールベースと重くなった車重に批判が集中し、
2世代目GT-Rの中では最も人気が無いとされている。

ここは、そんなBCNR33が大好きな人専用のスレッドです。
2ドア&4ドア両オーナーとも仲良くやってください。

なお荒らし・煽り・叩きetcは放置でお願いします。

■過去スレ
【BCNR33】R33スカイラインGT-R限定【覆面最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113391336/

【BCNR33】　R33スカイラインGT-R　【２台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133935042/

【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【3台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148483855/

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
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　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
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　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

続報ですょ。

無料通行宣言書を投げつけて料金所突破の男を逮捕
http://response.jp/issue/2006/0828/article85286_1.html

･･逮捕された男は料金所突破の事実を大筋で認めており、調べに対しては「無料通行宣言は雑誌の記事を読んで共感した。高速道路の料金を支払わなくてもよいと思った」などと話しているという。

☆☆☆☆☆ 24時間テレビスタッフ恫喝事件 ☆☆☆☆☆
ttp://2ch-news.net/up/up16794.jpg
ttp://up2.viploader.net/mini/src/viploader66339.avi
http://www.youtube.com/watch?v=yk9wt8PX0NY

日テレのチャリティー番組24時間テレビ「愛は地球を救う」のマラソンで
スタッフがお婆さんに顔を近づけ大声で怒鳴りつける不祥事が発生しました。
年寄りを恫喝するこの慈善番組のどこに愛があるのか？
みなさま抗議の協力をお願いします。

■24時間テレビメインスポンサー
日産自動車株式会社 グローバル広報・IR部
ファックス： 0　3　-　3　5　4　6　-　2　6　6　9
メールアドレス： [email protected]

●日本テレビ
皆様からの番組や日本テレビ全般に関するご意見・ご感想・ご要望等は
下記の視聴者センター部へ、お寄せ下さい。
ttp://www.ntv.co.jp/
ttps://www1.ntv.co.jp/staff/form.html
∇お電話でのお問い合わせ
TEL： ０　３　−　６　２　１　５　-　４　４　４　４　視聴者センター部
受付時間： 午前８：３０〜午後１０：３０
視聴者係 　　　　１　８　４　-　０　３　-　６　２　１　５　-　１　１　１　１

ok

　　　　　　　　　　　　- '' '"´,￣､｀_-　、
　　　　　　　　　　／ 　　,　'´,　 ,　'ヽ　　＼
　　　　　　 　 　,ｨﾞ　　／　／／'´　丶 ヽ　丶　　　ごきげんよう、みなさま。
　　　　　　　　〃 / / 　/　 / /　　i l　　ヾ　l　　　この小笠原祥子が>>6を頂戴致しますわ。
　　　　　　　 /i / / / /　/　 ,　〃ｲ'l　! i ヽ│
　　　　　　 /｜ /　'　'　／ ', ／／　!＼　!　 |　　鳥>>1江利子さま　今日もデコが光ってますわね（ﾌﾟ
　　　　　　 l　lﾞ /　 ,l !/_/､／／_____ヽヾi ! 　|　　>>2条 乃梨子　仏像オタクキモ！！
　　　　　　,l　|　!　/ﾘ'f rﾃ' ／''~-t rァ｀ｌヾ） |　　>>3藤　聖さま　私の妹に手を出すな、セクハラ大王！
　　　　　　|　 | ′!| ｀￣´　　l 　 ~｀'''´ lﾚ"｀| 　>>4ま津由乃　あなたまるで令の金魚の糞ね（ﾌﾟﾌﾟ
　　　　　　|　 |i　 ヽ　　　　　!　 　　 　/'〃!|　　>>5きげんよう、水野蓉子お姉さま
　　　　　　|　 |i　　i ＼　　/￣l　 　／ 〃! |　　　　
　　　　　　|　 |　　i　　 lヽ ゝ-'　,イ　! 〃　|　　蟹>>7 静さん 選挙で負けて学園を出て行く姿、無様ね！(ﾌﾟﾌﾟ
　　　　　　 ｌ　|　 !　　　l　 ヽ‐ '　 l､　〃　! |　 　>>8せ倉　令　由乃のロボットなの？あなたは（Ｗ
　　　　　　│ l !　i　 ／l　　　　　l/｀〃　!　|　　ふ>>9沢祐巳　そのニヤニヤ顔はやめなさい！！
　　　　　　 ヽ l l 　／ l~l 　 　　／ 〃＼　　|　　 >>10堂志摩子　このエセキリシタンめ！

オラオラ！１級神２種非限定の女神、ベルダンディー様が>>7Ｇｅｔだ！！
　　　　　 　　　　 /_ -/ 〃＿,ｨ |´　　 ／／,/　 ＼ ＼＼ ｌｌ　　｀ヽ､　ヽ ヽ
　 　 　　／ヽ _ /'´　/ 〃ァ'´　! ! ,／　 /　l　 　i,　ヽ、ヽ ｌﾄ　 　 　 〉　 '､ ',
.　 ／⌒｀ヽ､ Y_.-=/ ./／　/　 !∨〃〃　.i　 　 !',　ヾヽ.iiﾄヾ､　　 /　 　 i .!
. /_ =＝―_/７´, -| /'　 　 !　 ,ﾊ∨〃　　||　　　! i 　 iｨﾒ, ヽヽ　 ,ｲ 　 　 ! |
./´　　 ／ ｨ　!ﾆ￣| ﾄ　　　l　〃ﾊ∨_ -_ﾆ!!=､　 ヽl 　 .j,r=lﾞヽヽ '〃　 　｜l
.',　　／,イ/ヽトヽｰ| l_＼　 l　!l/　ﾑT´＿_|!　 ヽ　　　 ',ィz､ヽ　Ｙ|　 　　 //
　! //〃//!　ﾄヽ＼l {=_-＼ｌ |/　/　 /li::ｲ'ﾄ'　　 　 　 ｲ::r'　ハ　ﾘ　 　　〃
　Y/〃/ l l　 l ﾄヽ　ヽ! ミ =Ｙ!　ﾊ　ｨ{::ﾘ:::i八　　 　 　 ヾ-ﾞ__|i ﾊ　l　 螢>>1さんにはそういう甲斐性はありません！
　{'〃〃 l l　 l liﾄ､.＼ ヽ｀Ｙ,-i　ハl__ ヾ'- ﾞ　ヽ　　　 　 　 `Y! ! l　! 　>>2　　　　　やるな
　|/,〃 /｜　l lｌ! ヽヽ＼X/r ! i|　.iＹﾞ　　　　　｀　　　, 　 　 ll i!｜ !　メグ>>3　　　遅えよ(ﾌﾟ
///　/　l 　 !il|　　＼＼'ヽ（| ｌ| 　 lｉｉ 　 　 　 　 　＿.　 　 ｲﾊll｜ !　>>4ーグル　くせぇよガラクタｗ
!' i'　/　/!　 l ll　　 　 ＞､ﾐ`! ｉ| 　 ｉｌ　　　　　 ヾ´‐ ´　 ,ｲ l|　il/　　 　沙夜>>5　　Call me queen！
|/ /'　 /.!　｜l!　　　´/´（ヾヽヾ　 ﾊ､　　　　　　　　／　!.i|　lY/　　　ちひ>>6 ショタコン乙ｗ
l 〃　 / |.　 l ｌ|　　　 {　 r'ﾕ＿_ヾ､　ﾍ｀　-　._ 　 ／　 　 !i!_メi| 　　ｳﾞｪﾙｽ>>8ー　寄るなメス猫が
.//　 /　!　 .!.ｉ!　　 　 ｀　）　　　 ﾊ`　ヾ- _ / ｀´-､　　　 ｌi!　 li| 　　ス>>9ルド　　　氏ねガキｗｗ
//　 /　i! 　 !ｌ|　　　　　_レ⌒｀ 　 ﾍ.　ﾍ　 ￣/ 「/_　　　 !! 　 !! 　　ウル>>10　　　 氏ねブラックｗｗ

　

7年間愛した　９６年式　BCNR33　ＱＭ１　白　Ｖスペック　距離１５万キロを手放そうと思ってるんですが
買い取り屋に出すよりだれかかわいがってくれるひと募集してます。
内装は自分でいうのもなんですけどかなり上だと思います。私含め２オーナで前のオーナが車検で手放したの個人売買で買いました。
事故暦はありません。１２万キロで一度エンジンを新品に乗せ換えています。チューニングはマフラーエア栗　マインズＶＸＲＯＭのみ、
マフラ　エアクリをノーマルに戻して売りに出します。まじめに検討してる人がいたら捨てアドメールつくります

９＞＞
http://www.auction.co.jp/
ここにだすにだ

>>9
やはり専門店で売るのが一番だと思うよ。
個人だと売った後になんかトラブったら面倒だしね。

素人質問で恐縮です。

オイルフィルターを換えようと思い、ベルトで締めて回すタイプのレンチで
外そうとしたものの手の入る隙間が全く無く断念。
仕方ないので皿状のモノをフィルターにはめてラチェットハンドルで回すタイプのものを
購入し外そうとしたがこれまた皿がフィルターに確実にはまらず断念。
新しいフィルターにはカチッとはまるので皿の径は間違っていないと思います。

どうすれば上手くフィルターを外せるのでしょうか？
フィルターが十分冷えるまでじっくり待つしか無いですかね？

>>11
そうですね。トラブル怖いです。
それ考えたらお店に売ったほうがいいですね・・
ご意見ありがとうございました。

>>12
冷間時、今ついているﾌｨﾙﾀｰにﾌｨﾙﾀｰﾚﾝﾁがはまるの？はまらないの？

削除依頼済み

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1140019079/387
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1140019079/391

はじめまして！33R購入しました。質問なんですけど、ｾｷｭﾘﾃｨｰを付けたいですけどどこのﾒｰｶｰがよいでしょうか？田舎の方なので専門店などはなく量販店の物でも大丈夫なものでしょうか？

>>16
本当に盗難されたくなければ専門店で20万以上のｸﾘﾌｫｰﾄﾞやﾊﾟﾝﾃｰﾗ+GPS
詳しくは下記ｽﾚを見るべし
ちなみに俺は専門店で30万ちょい掛けてｸﾘﾌｫｰﾄﾞIG850装着した

カーセキュリティについて24【車上盗難対策】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155225372/

RB26にAPEX N1 DUALはイイ音でるね!

低回転〜中回転のRB26独自の音がたまらない(´ー｀*)

ただ､高回転になると真のRB26のｴﾝｼﾞﾝｻｳﾝﾄﾞがでるのに重低音で消されちゃうのがキズ…(´･д･`)

今日富士スピードウェイに集まった皆さんお疲れでした！
あれだけ台数集まるとやっぱり凄いですね、楽しい一日でした。

久々にカーボン取れた感じで快調(*^ーﾟ)b

>>16
いくら金かけてもいかれるときはいかれるからなぁ。
プロに狙われたら最後ですよ。と何もやらないよりはましだけど。

最強は、
ビルトインガレージ＞ガレージ保管＞（越えられない壁＞高級セキュリティ（３０万）＞＞セキュリティ
（１０〜２０万クラス）＞（こえられない壁）＞１０万以下クラス

ってかんじです。シャッターガレージは目をつけられにくいという点でもメリットあり。

ＦＲＰ素材でできたサイドステップ付けてる方にお聞きしたいんですけど

車載工具でジャッキアップする時にサイドステップ割れませんか？
純正エアロから着せ変えしたいのですが不安なのでオーナーの方教えてください

いくら自宅の車庫を鉄壁にしても、出かけた先でやられれば何にもならん罠w
盗難装置が強力でもレッカーや積載盗難という手もあるからな

286 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/02(土) 20:26:48 ID:r3y+7NyQ0
ＦＲＰ素材でできたサイドステップ付けてる方にお聞きしたいんですけど

車載工具でジャッキアップする時にサイドステップ割れませんか？
純正エアロから着せ変えしたいのですが不安なのでオーナーの方教えてください

>>14

すんません、今ついてるやつはディーラーで交換したので分かりません。
明日キンキンに冷えてる時に試してみます。

>>12
純正は、ひと回りデカイサイズ有るよ・・・

>>21
Rでnismo以外のｴｱﾛ付けるのはちょっとｵｽｽﾒできないなぁと思う純正ｴｱﾛ派

>>16
ｺｺｾｺﾑも付けるべし。ｾｷｭ+ｾｺﾑでも周1で乗るならﾊﾞｯﾃﾘｰ問題無し

オプション純正エアロで十分。

ttp://super-movies.com/mv/s01n-315k.htm

まずいっぺよ〜ｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=qDV9v_yMQA4
http://www.youtube.com/watch?v=oS1Ve7sfKmA
http://www.youtube.com/watch?v=F481ZS9_UOs
http://www.youtube.com/watch?v=RjLK6vQNtTA

http://www.youtube.com/watch?v=2OOXM83lF3Q
速杉

http://www.youtube.com/watch?v=5vQ2nWDQaiQ
アニメ化を希望する俺がいる（さすがに無理だと思うけどｗ）

スモーキー ﾜﾛｽｗ
５番目はホットバージョンの海外向けかな？初めて見た
無闇に格好良いPS2版湾岸op・・・ラストのＺの目がいかす

>>29

たのししすぎです。
スモーキ永田わらえます。
ＰＳ２の湾岸ミッドナイトかっこいいねぇ！！

P.S.最近R32を衝動買いした男・・

>>29　速杉

って、マインズのはファイナルをローギヤードに変更してるだろ？

ドリキンが走りながら「ギヤ比が低い」って言ってるね。

このエンジンだったらノーマルのギヤ比では低いと言ってる

恥ずかしながら初めてマインズのタコメーターの載ってる動画見た。
あんな風に吹け上がるもんなんだなぁチト(　；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ

本気のマインズ号ってのは32の頃から超越した速さだね。。。
但し見た目ノーマルな割に客車にはあまりフィードバック
出来てないっぽいんだが（金がかかり過ぎる＆噂の反則ボディ？）
大口叩く割に結果出せないショップより金かけてでも結果出せてるだけ偉いと思う。

熱く語っているところアレですが、何とかフィルターレンチが
ハマったので報告しておきます。径は80mm。

>>36
外注

>>36
全て横須賀のレース屋○○に害虫でしょ
有名な話だと思うけど・・・

ホサカってどうなん？

>>35
騙されるなって・・

大体ＧＴ-Ｒでエビスで5速とか入るの？

クロスが入ってるなら普通に５速にはいるじゃろ。＜エビス
筑波にギアはあわせてるだろうし。

外注だろうと自社製だろうと、あのエンジンの吹け上がりは確かにすごいな。たいしたもんじゃ。

その噂のレース屋さんに頼めば同じ仕様でも安く仕上がる？

>>43
そりゃ安く上がるだろーな
なんてレース屋だったか失念した。
HPも持ってて見た記憶は有るのだが・・・
誰か教えて。

>>40ホサカは「ノーマルピストンは800PSまで耐えれる」と言ってるマヌケショップでございます。

本人も実際のところ、全く分ってないんだろーね

>>45
じゃ本気マシンはやっぱ外注なの？

純正ﾀｰﾋﾞﾝで高速とか走ってて満開に踏める?

俺､ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰすんのが気になっていつも途中で戻してしまうよ…

回しても6000回転ぐらいで止めてしまう｡
距離も､80000Kmだし

>>48
ﾌﾞｰｽﾄによるだろ
俺は1.1で8万キロだけど
満開で踏むよ
8000でシフトチェーンジ！

>>44
ここ？
ttp://www.rdsport.net/

>>48
何にも改造しないノーマルなら　躊躇なくふめるとおもうよ。
改造してるからそんな心配が出る・・・

>>49
そうですか…よ､よくそこまで回せますね('A`;)
>>51
改造はﾏﾌﾗｰのみです｡
ﾌﾞｰｽﾄも純正同様0.8のままです

満開ってｗ

別に８千まで引っ張ってチェンジを恐れる事はないだろ。
メーカー側でレブリミットをそこまで設定してるんだから。
７千〜８千を長時間持続するのでなければ、そんなに心配する
必要も無いと思うんだけど・・・

>>52ｻﾝオイルと水とプラグを神経質に拘ってればまず壊れないよ安心して。うちは吸排気のみでずっと0.8で115000kmも走ってて峠で5500rpm〜8000rpmがメインで壊れてないよ。回してる方が壊れません。

>>54ｻﾝの言うとおり長時間はヤバいね。

RB26はたまに回してやらないとﾀﾞﾒとは聞いた事がありますが…('A`;)

さすがに6000回転ぐらいまで回すと
ｴﾝｼﾞﾝが｢ｷﾞｨｨｨｧｧｧｧｧ---ｨｨｨｨｨくぁwせdrftgyふじこlp｣
おまけにﾀｰﾋﾞﾝも｢ｼｭｨｨｨｨｨｨｨｲｲｲｲｲｲくぁwせdrftgyふじこlp｣

みたいにとんでもない音なんでなんかぶっ壊れそうな気がしまして…

>>57
それ多分エンジンの振動じゃないよ
試しに安全な所で1速か2速で8千回してみると分かるよ

32、34スレは伸びてるのに33は過疎か…
別に悪くないのにねえ32より良くなってると思うんだが

33ＧＴ−Ｒは空力、高速域安定性共に一番なのにね。いかにもってなスタイルでなくブッチギリなさりげない存在がいいのに…

>>60
値段もそれなりだからＲ初めて乗る人にはいいだろうけど

>>57
57氏の車の程度が心配になってきたｗ

ギヤの音では無くて？
６千回転でそこまで苦しそうな音や振動は無いよ。
８千ならまぁそれなりに音や振動もあるけど、
そんなに大騒ぎ！と言うほどでもないが。

タービンも正常ならそんなに大きな音は出さないかと。
正圧に入れば「ふぃぃぃ・・・」とは僅かに聞こえるけど。
パイピング抜けかかってるとか無い？

日産のテストドライバーの加藤氏も３３ＧＴ−Ｒがお気に入り

うちの、ヒーター、エアコンなく、バルクヘッド一枚だからエンジンとタービンの凄まじい音が聞こえてくる。グループＡみたいな感じ。

機能性云々は私には全く分かんないけど、ﾃﾞｻﾞｲﾝは最高だと思うんです。
中身ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞで外見R33でもいいんです。
出ないかな…

＞中身ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞで外見R33でもいいんです

そんなのは勘弁して

漏れは中身33Rで外見がブルーバードなら許す

>>57です。先ほどは携帯から失礼いたしました('A`；)
高回転時にエンジンブレーキかかると、物凄いうなりと振動なんですが・・・

なんというか、タービンの話からエンジンの話まで付き合ってもらいすいません。

まぁ…こればっかりは乗り手の度胸の話になりますね。

>>57
「ｷﾞｲｱ」はエアコンじゃない?
俺は回すときエアコンに負荷がかからないようoffってるけど。

>>63
あの人のはオーテックの４ドアだから・・・

↑そん位誰だってわかってるっつーの。マジレスすんなよそ〜ゆ〜コメント冷めるよ普通に。

えっ？ココはＲ３３の２ドアＧＴ-Ｒのスレじゃないの？

俺、今、与太のアリストに乗ってるがR33GTｰRには憧れるね…子供が大きくなったら欲しい…それか休日用として買ってしまうか…R33が１番かっこいい…

>>73
たとえ釣りでもそう言われると嬉しい俺がいる('A`*)

15万キロ走破し７年を僕と共にしたＲ３３を遂に売りにだすことにしますた・・
いったいいくらにで買ってくれるんだろう・・
次の車はＲ３２　Ｈ６最終型です。
ガリバーのオク（ＵＳＳのオク）で１７５マンで買いました。
Ｒ３３と別れるちょっとさみしい・・本当は二台所有したいんだけど家計がゆるしてくれません。
ところで今のＲ３３は　千葉県　九十九里にあるジェイアンドケイでエンジン組んでもらったのですが
http://www.hks-power.co.jp/products/proshop/fcon/top.html　
BNR32 33 34スレでエンジンの仕様いって馬力いったら　低いとか低すぎとかいわれたんですが
皆さんどうおもいますか？
ジェイアンドケイの高●さん曰く「シャシダイのパワーなんてどうにでもなりますよ　
パワーより重要なのはパワーの出方ですよ　扱いやすいエンジンが一番速いんです」と
いっていました。
高●さんは昔　潰れたＨＫＳ千葉サービスにいてセッティングを担当していたんですが
縁があっていまジェイアンドケイにいるようです。
因みに仕様は
R33N1リビルト　+ メタルガスケット + HKS STEP1 264 + R34N1タービン +ニスモポンプ
制御は　HKS V Pro金プロ　エアフロレス + EVC EZ　+サード５３０ＣＣインジェクター
ＨＫＳのパワフローにブリッツ３層ＩＣ　アルミパイピング
マフラーはNISMOの等長Ｆ　６０-76.5　+触媒レス+　フジツボ　フルデゥアル　チタンマフラー（ニスモ　400R純正）
　　この状態で　インジェクターがＭＡＸ時（ブースト１．４）で９０％開いているそうです。
なので予想馬力４８０馬力です
低いですか？
何に原因があるのでしょう。低いと言われるとなるとこの仕様ならどれぐらいパワーがでるのかな・・
とか興味があります。

詳しい人教えてください。

もう売るからいいじゃん
33から32か〜
感想聞かせてね

>>76

いや、そのＲ３３のエンジンをＲ３２に積み替えます・・だからエンジンそのまま・・

感想インプしますね・・きっと剛性感　ブレーキ　空力どれをとっても３３が上のようなきがしてならんが
Ｒ３２と共に妄想してすごした高校生からの情熱にまけてＲ３２かいますた・・

>>77
あらら
もしかして32Rスレにいた人？

>>75
大体同じ仕様で俺のは550出てるよ。ﾀﾞｲﾉで計ってそれくらい。
ブーストは1
1だけどね。
因みにタービンはGT-SS、東名550ccｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ、燃ポン、タービンエクステンション、
AmuseR1チタンフロントパイプ70-80、R1マフラー90
東名ポンカムTypeA、メタルガスケット、エアフロレス、ARCレーシングタイプインタークーラー
FコンVプロ、その他諸々。
トルク、パワーに変な谷や波は一切無いよ、ノーマルがそのまま乗りやすくなった感じ
N1タービンだとそれくらいなんじゃない？
連れN1タービン仕様が470位だったな。

>>75
抜けが悪くてﾊﾟﾜｰでていないだけじゃん

Ｎ1ﾀｰﾋﾞﾝなんて風量小さいから気にしなくていいんじゃない？
それと1.4のﾊｲﾌﾞｰｽﾄは程々に

その仕様でnismoのFﾊﾟｲﾌﾟ径は細すぎ＆藤壷は内径絞ってるから容量不足

あら、へんなとこで改行が…

ブーストは1.1です
普段は0.9も掛かってれば十分過ぎるパワーだけどね。

季節の問題で20馬力位変わるかもよ

>>78
あらら　ばれてます？（苦笑
そうです

>>80

そうですね。マフラーの可能性も考えました。
ちょっと太い競技用いれてみますか・・３２には・・

>>81

1.4の灰ブースとは　勝負の時しかつかいませぬ・・
普段は１．０ぐらいですよ。

>>82

やっぱマフラーの容量不足ですかね。。

じゃいっちょ　FP 70-80 の　メイン80の競技用いれてみますかね。

みなさんご意見ありがとう！！！
マフラー変えてみます！！

>>77
俺はほぼ新車の32Rから33Rに乗り換えたけど、32Rには
そんなに思い入れは無いな。
むしろ33Rをもう一度手に入れたいくらい。
でも一度あこがれの車に乗る、と言うのも悪くないけどな。

>>86
せめて保安基準適合に汁・・・競技用は極悪過ぎる
そんな俺は車検も安心な静音ﾏﾌﾗｰ

>>79
燃圧は？

予想馬力って何よ？実際に計ったわけでもないなら多いか少ないかわからん。
たぶん1.4も掛けてるなら500馬力以上はでても不思議はないよ。
まあＮ1は風量が小さいので1.4掛けても1.2でも実質大差はないと思うけど。
馬力なんかよりトルクの出方だけどね。

>>89
燃圧はノーマル。
トルクは60出てるよ

ダイノで５５０って・・燃圧ノーマルで？
それちょっと怪しいね
ボッシュあたりのシャシダイだったた納得だけど
もしかして、電卓マジックか？

つーか、それで６０キロしか出てないってコトは、
パワーグラフは、右上がりの高回転志向
Ｖプロ好きがやりそうなセッティングだね

>>75
そんなモンだよ

ローラー式のサクラダイノシステムじゃないの？W
補正係数掛けてるとか

ダイノパックとダイナパックはメーカー同じだっけ？

>>93
同じじゃないの？
＜ダイノパックとダイナパックはメーカー同じだっけ？

誰かﾌｼﾞﾂﾎﾞのｽｰﾊﾟｰR着けてる方いませんか?
よければｲﾝﾌﾟﾚ聞きたいです

かなり静かちゃん
サイレンサー内部絞ってある
パワー重視には向いてない
高回転では排気音よりエンジン音が聞こえる・・

藤壺…んなカスマフラー使わねーから普通。

60パイまで絞ってるよ

ﾀﾞ…ﾀﾞﾒﾀﾞﾒじゃないですか…orz

ましてや爆音好きな俺は何を血迷って注文しちゃったんだろ

ズハリ エンジンノーマル フロントパイプノーマル でエンドのみの交換で 良い音のするマフラーはどれですか？

高回転で失火。大きなパワーダウンを伴う。
原因１プラグ
原因２イグニッションコイル
原因３パワートランジスタ
とりあえず、プラグ交換。大きなパワーダウンは見られなくなった。
どうして？イリジウムしたため、要求電圧が下がったため？
ただし、高回転での「キレ」がなく、もっさりしている。
やはりコイルか。（青いのに替えるべきか）
コイル−パワトラの順かパワトラ−コイルの順か。

>>92
そんなもんですよね・・納得・・

>>90

６発のエンジンで530CCのインジェクターが90%開いてるってことは
530*0.9=477 ってことで
予想馬力です・・。計算上ってこと。

実際に馬力が計測できるダイナモ回してはかってないのでなんとも・・
こんどスーパーオートバックスにでもいってはかってみます

故障？を多くかかえているBCNR33オーナーです。
故障１　時にハンドルがやたらと重くなる。
故障２　走行中意味もなくハイキャス警告灯ランプがつく。
故障３　ニスモのスピードメーターが時々動かない。叩くと動くが。
故障４　前回かいた高回転での点火不良（たぶん燃調ではない）
故障５　普通に加速しているのにフロントトルクメーターが大きく反応。
とりあえず、そこそこ走ってくれるため、我慢できる範囲であるが。

同じエンジンで同じブーストで同じアクセル開度でも、風量の違うタービン
なら出る馬力は違うんだからそんな計算は意味ないじゃろ？

>>104
ﾃﾞｨｰﾗｰへGo

なんかエンジンルームから唸り音がする。
オルタかP/SのB/Gなら楽だがW/Pならメンドイな・・・・

>>105
風量（多いほうに）がかわれば必然的にエンジンの必要とするガソリン
が増えるので　結果インジェクターの開弁率が更におおきくなるので
インジェクターの開弁率はある程度目安になるのですよ。

風量が多くなって開弁率が同じなら燃料が薄くてブローですよ・・

>>105
馬力はガソリンの持つエネルギー以上には出ないのよ。
非常におおまかではあるけど>>103の計算が目安の一つ。
>>79の550ccインジェクタで燃圧ノーマルで550psが
怪しいと言うのはそうゆう事。

>>104
アテーサのエラーだよ・・
ディラー早く行って調べた方がいい〜
（後ろのウォッシャー液漏れてない？）

ディラーって何だよ？え？ディラーってよぉ？

普通に考えてディーラー

実は、近くのニスモショップで症状をもっと詳しく説明し、何が原因なのか
聞いたことがある。
故障１　時にハンドルがやたらと重くなる。
故障２　走行中意味もなくハイキャス警告灯ランプがつく。
これらについて、
ハイキャス警告はステアリングの中立が狂っている時もでるが、当車の場合、
ステアリングギアボックスのセンサー異常で、センサーのみの交換はできな
いため、ギアボックス自体の交換となる。
故障３　ニスモのスピードメーターが時々動かない。叩くと動く。
ユニット毎交換。それがいやなら叩き続ければよい。
故障４　前回かいた高回転での点火不良（たぶん燃調ではない）
たぶんコイル(統計的に見て)。どのコイルか特定できるが、全部交換した方
がよい。
　どこかのHPで、コイルにビニールテープをぐるぐる巻くとコイルの放電は
おさまるというネタもあったが。
故障５　普通に加速しているのにフロントトルクメーターが大きく反応。
これは、けちって前輪２本のみ新品タイヤ、後輪は前輪にはいていたものを
使用したため、後輪タイヤ径が小さく、スリップしていると判断されてるか
ら(これは本人の推測)。
　ここまで分かるのに関係のないところをかなり修理した。近くの修理工場
で。無知ってこわい。

>>113
エラー表示はないの？

>>103
俺のﾆｽﾓﾒｰﾀもｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀのみが動かなくなる
0キロで止まったまんまになる
動き出すと問題無いけど、一度0キロになると引っ掛かる感じ
叩けば直るけどね。
つまり、これって設計ミスだろうなｗ

故障６　負圧時、AAC値(テクトムのメーター)が低下していく。
　AACバルブの値が、通常走行時(暖機運転終了後)は、エアコンOFF時≒120、
エアコンON時≒160であるが、アクセルオフ(負圧状態：エンジンブレーキが
きいているとき)時にはその値が徐々に低下し、AAC=4となる時がある。この
症状がでないときもある。
　AACの値が小さい状態で、アイドリング(無負荷)すると、アイドル回転数が
一時低下する（500rpm位まで)。そのままアイドリング状態で放置すると、時
間とともに徐々にAAC値も上昇し回転数も回復(1000rpm弱)する。
　AACバルブは交換したが改善されない。エアフローメーターも交換済み。
　走り自体に影響はないが気持ちが悪い。
　今のところ、勝手にAACﾊﾞﾙﾌﾞのネジを左に2回転ほどまわし、安定にはなっ
たが。調整不足？
　みんな、ちょっとした「故障箇所」ってない？

>>116
山のように、ちょっとした故障個所は有りますが
全て目をつぶって乗ってますｗ
止まった時に考えるくらいのスタンスです
だから遠出はｾｶﾝﾄﾞｶｰ。

第一段階　ちょっとした故障箇所、とりあえず長く乗るつもりだから、全て
　　　　　修理しよう。
第二段階　ミッションの入りがますます悪くなった。2−1速へも、ダブルク
　　　　　ラッチでないとはいりづらい。4−5速、ｺﾞﾘｯて入るの気持ち悪い。
　　　　　いろいろあるけれど、交換するか。
第三段階　あれ、タービンが。えっエンジンも。タービンのかけらが入って。
　　　　　不運。長く乗るつもりだから修理しよう。ついでに足回りも替えて
　　　　　おこう。また、ついでに・・・
第四段階　あれ、いくらつかったんだ。ちょっとした修理のはずなのに、ちょ
　　　　　っとした新車が買えちゃうぞ。
第五段階　もう戻れない。全て目をつぶる。
おまけ　　目をつぶりすぎて、追突。フロント部分新品に。これ本当。はいっ
　　　　　ててよかった、車両保険。
私の３３の大まかな歴史。
私も遠出はセカンドカー（ホンダのミニバン、これがすごくよく感じる）　

ちりぽり直して乗ってる・・・
でも３３は、極端に錆が出ないから助かってる〜

錆錆カビカビ

３つ当てはまればＤＱＮ確定 （１、２個は気をつけろ）

白いステアリングカバー
ワイドルームミラー
ルームミラーに花輪
ダッシュボードにｼﾞｭｳﾀﾝ
ナンバープレートに角度を付ける
ナンバーカバー
身体に臭いが移る程のほどの芳香剤 （葉っぱみたいなのも）
青く光るアクセサリ
紫外線ランプに反応するアクセサリー
中古で購入
爆音マフラー
タバコ、ゴミのポイ捨て
運転席、助手席のスモークフィルム
意味もなく窓を開け手の平を出す（グーパーする）
土禁で人を唖然とさせる
ワゴン、ワンボックスなのに扁平タイヤ車高を落とす
ルームミラーにお守り含めブラブラさせてる
クリアレンズに白色電球

今日遠出をしたがごく普通に巡行してリッター7.8だった。
フルノーマルだからだろうが、これならGTS25あたりと燃費変わらん。ちょっと仕合わせだ。

>121
>意味もなく窓を開け手の平を出す（グーパーする）

これ今日日流行ってんのか？
今日首都高でこれやってるDQN車がブリブリ言って走ってたぞ

103です。

本日Ｒ３２が納車されました。
大事大事にのってきたＲ３３とくらべて、なんともまぁキタンキタンな様子
炎天下駐車だったようでハンドルの革が上カピカピ
ウィンドのモールも真っ白・・粉吹いてる・・
極めつけは　サンバイザーはずれかかってるのをタイラップ止め・・

中学生の工作かってーの・・
前のオーナは相当貧乏だったようなきがする。
でもこんなＲ３２・・・Ｒ３３と同じぐらい愛してあげられるか自信なくなってきた。
Ｒ３３と乗り比べましたが雑誌で言われていることがそのままって感じでした。
Ｒ３３手放すまであと一ヶ月・・・現在工場に入りエンジンスワップ中。
ブレンボまでスワップしたら鬼ですか？orzやりませんけど・・

>>123
レストアですね〜
部品なくなる前に？？直すのですか・・・

>>124
とりあえず最低限・・は・・
なおしがいがある車です＞私のＲ３２

本日Ｎ１ライト発注・・
出費が更に・・
エンジン交換　クラッチ　ツインに交換　ブレンボキャリパー交換
サス交換　ブーツ類交換・・あうあうあう。・・・

ほんとレストアです。
モールが白いのは我慢します

>>125
でもﾁｭｰﾝﾄﾞE/Gあるんだし、ﾎﾞﾃﾞｨさえしっかりしていれば楽しそうだ

>>126
うん、楽しいでしょうね。Ｒ３３のエンジンがＲ３２にのるのがすっごく楽しみですよ
でももうすぐＲ３３ともお別れ
寂しいです。

33R罰金ｷﾀｰ

「無料通行宣言書」に罰金１００万円、結局大損？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060911-00000215-yom-soci

横浜区検は１１日、高速道路の料金を払わなかったとして、横浜市港南区下永谷、会社員畠山典久容疑者（３６）を道路整備特別措置法違反（不正通行）の罪で横浜簡裁に略式起訴し、簡裁は同日、罰金１００万円の略式命令を出した。畠山容疑者は即日納付した。

同法違反での起訴は２例目で、罰金額は過去最高。不正通行の法定刑は罰金３０万円以下だが、区検は罰金を加算し、略式起訴上限の罰金１００万円を求刑した。

命令などによると、畠山容疑者は２００５年１０月〜０６年５月、横浜市保土ヶ谷区今井町の横浜新道今井料金所などで計１３回、「無料通行宣言書」などと書かれた紙を係員に投げつけて、料金２６００円を支払わなかった。
畠山容疑者は先月２２日に逮捕された。

（読売新聞） - 9月11日21時37分更新

中古で8年式33RVspec　無事故5万キロ走行車を買ったんだけど
120キロ位で前輪がﾌﾟﾙﾌﾟﾙｰってなって、怖くてそれ以上出せません
ホイールはノーマルでDNAデシベルの245/45/17履いてます

ホイールのブレでしょうか？一応、ホイールのバランサーは見直してもらいましたが、直りません
アッパーリンクでしょうか？それとも・・・
おちおち他の車とバトル出来ませんｗ
というのは冗談としてもRの楽しさが半減してしまいます
誰か助言をおながいします

>>129
ワインレッドのBCNR33前期だったね。高速くらいETC付けろよな。

>>131

そうだったね。。同じ３３Ｒのりとして恥ずかしいです。
Ｒの品位が下がるのでああいうことはやめてほしい。

>>130
タイヤ交換してみて・・・

>>133
タイヤですかね
やっぱひとつひとつ潰していくしかないのかな

>>130
120ｷﾛで怖くて速度出せないってのは
ﾔﾍﾞｰんじゃねーの？信頼できる所から買った？
ｱｯﾊﾟﾘﾝｸ、ﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞに10000ﾍﾟﾘｶ

>>131-132
釣られるなｗ

>>135
日産ディーラーで買いますた
見た目と程度、120キロまでは最高の車です
だけどそれ以上となると・・・
33のアッパーリンクも32みたいにヘタりが早いですかね
テンションロッドですか、田舎に住んでいるのでディーラーかオートバックス、タイヤ館くらいしかないです
この3つだったらどこがお勧めですか

>>130
とりあえず前2本と後ろ2本をタイヤホイールごとそのまま前後入れ替えなおしてどうなるか120Kで変化見てみ
あと、33のアッパーはなかなかヘタらない

>>137
そうですね
とりあえずディーラー行って、前後交換してみまふ
皆さん、レスどうもです

３３Ｒ以降のアッパーリンクはへたることはたぶんない。
ただ社外の調整式のアッパーリンクにしてた時はひびが入ってちぎれてたことがあった・・・
一応確認。
たぶんテンションロッドのブッシュだと思う。

>>136山梨県みたいな話やな

>>104
>故障１　時にハンドルがやたらと重くなる。
ステアリングコラム（って言うの？）の中のコネクターが
接触不良を起こしているかも

>>130
ジャッキアップして、ハブのガタ調べてみ
ついでにキャリパーの増し締め＆パッドやローターのチェック
もちろんホイールは外してからな
あと、ステアリングラックのブッシュとかも交換したら？
てか、Ｄラー系で買ったんなら、納得いくまでしっかり保障使えよ

>>130
５万キロじゃゴム類ヘタらないから
スタットレスタイヤないの？

前後タイヤ交換したけど駄目でした

>>142
なんかディーラー行って、「120キロからブレるんですけど」と言う勇気が無い
この辺、サーキットもないし、世間的に・・・
とりあえずタイヤ館でアライメント見てもらいます
だけど予約制でもう少し後になりそうです

>>143
今年の冬に買う予定です

全然問題ないよ

＜ディーラー行って、「120キロからブレるんですけど」と言う勇気が無い

5万キロだから○○は大丈夫って考えは捨てておいた方がいい
もう10年前のクルマなんだから、ゴム類がだめになっていることも多い

>>144
買って間もないならそのDラーにクルマつき返して
とことんクレーム究明してもらえよ
言う勇気ないなら120�`など出さん運転するのが賢明

ある一定の速度からブレるのであれば、原因は回転部分。
アライメントやリンク類は関係無いと思われ。

あと、ディーラーならば振動計持ってるはず。

GT-R売っといて120キロ出すなという中古屋がいるか？

とりあえず250くらいだしてみれば？120あたりだけ震えるのかもしれないし。

>>149
ディーラーなら立場上、制限速度で走れって言われるだろう。

>>151
言わないよ
それどころか「○50キロ以上出せる車ですよ！」って
紹介されたけど？ｗ

>>152
別に250キロと書いても問題ない
サーキットくらいしか出せないだろｗ

250出せるようなサーキットって案外少ない

直線1ｷﾛあれば余裕ででないか？とりあえず120以上出してみたら？

おまいら、漏れに人柱になれと？
飯食ったし逝ってきます
この後、万が一ｶｷｺがなかったらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてくださいｗ

>>156
それは蛮勇っていうんだ、素直にＤで一緒に試乗してもらえってｗ

漏れの友人は新車で入れたが、高速で車体振動（シミー）が出てたな。
ディーラーのメカニックと一緒に東名で確認してた。

>>157
無事戻りますた

結果は・・・120キロ超えても振動は変わらず、180キロだと気持ち振動が少ないか同じ位
それ以上はリミッターで185キロ？位まで出しました
これはタイヤの振動かな？うーん
とりあえず、悩みは解決しました

しかし、33Rって凄いね、180出しても不安感が無いというか、安定感があるというか
まだまだ底が見えない実力がありますね
漏れの予定はお金がたまったらニスモのスポリセ付ける予定です。
これで250まで出せるようになるので、また報告出来たらと思います。

ちなみに、うちの田舎には5キロ位直線が続くトンネルがあります
しかも田舎なので交通量が極端に少ないｗ

>>159
その糞タイヤ交換したら？
スポリセより普通にブーストアップしなよ。
280キロ位でるよ

>>160
確かにタイヤも交換したほうがいいかも・・・しかしもうすぐスタッドレスを買う予定なので
今の純正ホイールをスタッドレス履かせて、来年の春に18インチくらいで考えようと思います

素人なので、下手なブーストアップでエンジンを壊したくないのです
この辺、ショップないし、ニスモへも1時間以上掛かる始末です
パワーFCポン付けとかでもいいですかね？車両ごとのデータが入っているとか何とか

>>161
保証欲しいならｽﾎﾟﾘｾ。
欲しくないならご自由にって感じかな

>>162
それだとやっぱりスポリセなんですよね
CPUとエアクリとプラグ+工賃込みで23万だから価格的にも妥当かなと思いまして

>>163
でも保証も6万キロまでしか付かないみたいだけど？
つまりあと数千キロ？

>>164
距離的には6万キロ以内だけど、年数的にはアウトだったような・・・
本当の保証じゃなくて、精神的と言うか、保証を付けられるくらいの出来と言うか
うまくいえませんが、安心できるチューニング(調律)がしたいのです

妥当かぃ、それ？
現車合わせでも無いリミッタカットして色付けた程度のROM、
OEMのプラグとエアクリ、それにオリフィス交換。
もし自分でやれば３万円もかからないような内容だよ。
保証代にしたって高過ぎる。
オリフィス交換ならブーストは上がるけど
効率の良い厚揚げとはとても言えないよ。

>>165
なんかHP見る限り、乗り始めてから6万キロに達した時点で保証終了に見えるけど？
ｼﾞｰｲﾝｸﾞに持っていく気ない？ｗ
人柱になってくれ！

あとｴﾝｼﾞﾝぶっ壊れても金出せば乗せ変えられるんだから
安心しないでいこーぜー！

>>165
何県の人？

鹿ひいた…左フェンダー･キセノンライト･ボンネット･グリル壊れた

今レッカー待ってます…車の中で泣いてしまった

>>169
南無。車両保険は？

>>170
車両入ってないです…まだ若いので金額が半端じゃないんで…

今､工場持って行ってもらったんですがボンネット･フェンダー･ライト･グリル交換です…

およそ40万越えみたいです｡
月給20万も満たない自分はどうすれば

中古の前・中期ライトAssy
中古グリル
FRPフェンダー
ウエットカーボンボンネット

コレならフェンダー塗っても、20万以下だと思うナ
追記：鹿さんの供養を忘れずに・・

ｷｾﾉﾝとか出物が無いからなー
ﾗｲﾄは前期型で行くしかない

板金屋を見ると設備が少し不安になったのでディーラーに行って概算見積もりしてもらいました…

全部新品で
グリル･フェンダー･ボンネット･ミラー･キセノンで30万＋工賃で45〜50万…

みなさんﾚｽありがとうございます…自分の周りには車好きな人がいないんで相談できる人がいて助かりました｡

鹿は起き上がっていなくなってました｡
一応､ひいたというよりは弾いたって感じでした｡

鹿さんが無事で取り敢えず良かったｗ
いやマヂで　死なれたら寝覚めが悪いよ。

>>175
でも鹿って美味いよｗ

>>171
80万の工面は大丈夫なの？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>172
同意・・・
ただ交換するだけの外装なら
頑張れば自分出来るよ〜塗装も自分でやれば・・・15万以下かも
チャレンジしてみたら・・・

>>177
いや…ローンしかないです…

ただでさえ5年ﾛｰﾝなのにこれ以上増えたら…はぁ

もう心に穴が空いたみたいです｡
搬送する時に､あの潰れた顔見ると心がｷﾞｭｯて締めつけられ涙が出そうになりました

>>180
でもキミの命をまもってくれたんだよ　その３３は
傷ついて・・
感謝しなきゃ・・
だから治してあげる。ローンが苦しくても愛してたら苦しくても大丈夫。・・・
ちゃんとなおしてあげてね

>>181
はい…なんか>>181さんのﾚｽ読んでまた涙がでてきた…

チラシの裏すみません

ごめんなGT-R
こんなｸｿ貧乏で運転ｾﾝｽもない俺だけど頑張って治すから…ごめんな…

大げさに言うけど一生乗るつもりだからよろしくね

>>178
つまらなくはないが面白くもない文章だな。
そうだな44点くらい。

>>182
うん　そのいきです。
もし軽とかだったら怪我してたかもしれないのに
ＧＴ−Ｒだったから無傷でいられたとも考えられる。
物事はポジティブに考えよう。こんなときだからこそ・・

というおれもリアメンバーブッシュから老いる漏れ・・・
メンバー脱着・・いくらすんだ・・・泣

メンバー脱着新品交換、15マソ〜

>>182
車体ﾛｰﾝで残り60回？なら、修理ﾛｰﾝも次の車検〜までの長期にするべし。
どういう支払い計画を考えているか分からないけど、
金利がかかってもその方が負担が少ないと思うし。
（本当はこれを機会に自損OK〜を勧めたいところだけど、厳しそうだしね）

とりあえず起きた事は仕方がないし、前向きにね。

※蛇足
ちなみに自分は、貯金3年ちょい＆1年ﾛｰﾝで購入したよ
でも手に入れるまで妄想を含めて5年くらい掛かった・・・

>>183
有名なｺﾋﾟﾍﾟだよ

ＰＣから書き込みます

>>184
はい。ありがとうございます・・・助かりました。
>>186
なんとかギリギリまで延ばそうと思っています。
自分は通勤上、山道を走るんですがなんかもうトラウマになって・・・運転が怖い

>>188
トラウマならいいじゃん
ウマシカなら目も当てられん

鹿だけに

>>184
メンバーカラーを入れるのがお奨め。
そっちの方が走りは良いしウレタンなら音も出ないよ。

>>189
思わず焼酎吹いたｗ

>>169
無事で良かったね
33R後期ならゾーンボディー化後だから
フェンダー周りだけで済んだのかも試練
命の代償と考えれば実に安い。安すぎる。実際同じ目に遭ったら泣くだろうが

しかしある程度スピード出たRに勝つとは鹿最強だな

保険会社の位置付けでは、R33は安全ボディー車から除外されてるよ。

奈良の鹿弾いたら罰金刑だと聞いたことあるがホントか！？

北海道じゃ駆除が始まってる＞鹿

本当に仕事どころじゃなかった…

総額52万になりそうです どうしようか俺

52万もあったらBBSでもPOTENZAでも履かせてやれたのに

中古部品はこの先いつ見つかるかわからず新品なら手配できると言われたので新品にすることにしました｡

大事なRに中古つけるのも抵抗あったのが正直ですし

車の乗り換え時、他のいろいろな候補を考えたけれど、やっぱり、最終的には
ＧＴ−Ｒしか考えられなかった。
お金の工面で苦労した日々、事故った時の悲しさ、むなしさ。故障の連続。
でもそれ以上の喜び、楽しみを味わうことができている。今のところ。
いいことがあれば、わるいこともある。
ちょっと嫌なことくらい、フル加速を味わえば忘れてしまう。
前向きに考えましょう。

無理ついでにニスモのバンパーにすれば？
何か変わってなくちゃ悲しいじゃないの・・・

>>198
新品なら値段変わらんしな。

75です
本日　ガ＊バーとＲ３３の売買契約を結びました。
15マン8千はしってフルノーマルで９０マンでした。
ちょっと涙が出ました・・

来月からＲ３３からＲ３２へスイッチします。
ありがとう３３．。大好きだった３３、辛いとき苦しいとき
慰めてくれた３３・・湾岸で３００ＫＭの世界を教えてくれた３３・・
ありがとう・・。さようなら・・

２４日　引渡し予定です。あと１週間大事にのります。

ちょっとｾﾝﾁになってしまいました・・

>>200
33R->32Rとは物好きだなぁ(失礼)
まあそっちが良かったんだろうから、いいんじゃない?
32M->33Rの漏れは勘弁だが
じゃあ向こうのスレでがんがってくれ

>>196
いいじゃん、ちょっと古くなってたところが新品になるんだから
長く乗り続けるならそういうこともあるさ
少し早く交換しただけ、前向きに行こうぜ

>>197>>201さん
ありがとう｡

いつまでもこんな気持ちじゃRにも申し訳ないですよね…もう踏ん切りつけて前向きに考えます｡

仕事が早く終わったらﾃﾞｨｰﾗｰにRの様子見に行ってきます!

悲しい気持ちではなく感謝の気持ちで…

>>201
うん。。まわりには物好きっていわれたよ
でも好きなものは好きだからさ・・・。
３２Ｒはやっぱりよかったよ。いろんな意味で・・

俺も今日からR33オーナーになった
峠とか流しまくってもう乗りこなしたつもりになってた
いとこに自慢するためにいとこの家の方へ
狭い住宅街を走っていると
ガリッ･･･
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
塗装剥げ程度の軽い擦り傷だったけど、
納車直後に傷
泣きそう

>>204
イキロ

33のキセノンって、今メーカー製造してないんだよね。
製廃扱いじゃないけど。

製廃

中期に乗っているけど
ダッシュボード周りって特殊な素材？を使っているのか両面テープが付かないよね
IpodnanoをFM飛ばしで使っているんだけど
適当なポケットを買ってきたけど、強力っぽい両面テープでも駄目
皆さん小物類とかどうやって取り付けてますか？
エアコンの通風孔もあるけど、カッコ悪くて

>>208
前期だけど普通にETCは付けたよ

両面テープって言ってもブチル系テープ使えば
確実に付くだろ？

俺の前期は買った時からテープで何かが付いていた跡がある
全然取れない

>>209
33R中期型・後期型は33後期型と同じザラザラ&盛り上がりクラスターリッド
だから、その部分には付かないと思われ。

でもほかは同じだし、確かにブチル系ならどっちにも付くかもね。

>>209-211
レスどうも

ブチル系っての試してみます

(　 ﾟДﾟ)⊃ < 脱脂

リアのフェンダー錆びてる人居ます？

R33GT-Rの後期型は何年何月以降になるんでしょうか？

>>215
97/2〜
BCNR33-04001〜

BCNR33-040001〜043743だった

>>216>>217
ありがとう！

ワイルドスピードに33が出ているかっこ良すぎ

年式よりも他の部分で見分けた方がいいんじゃない？
中古車だと年式曖昧だったり誤魔化してたりすると思う

ちなみに中期と後期の違いは
・ABS標準装備
・フロントドアガラスにロングライフ撥水加工
・エアロのニスモダクト
・キセノン
・右側のバックランプをリアフォグランプに変更
って書いてある
ダクトとかキセノンは前、中期でも付けてる人多いから判断できないかも

漏れの中期はABS付いてないのか？

>>220
E/Gﾙｰﾑ内のﾌﾟﾚｰﾄで確認するのが一番簡単かと思われ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT-Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。R34 GT-R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%RBエンジン搭載車に乗ってるんだよ。
GT-Rじゃない,その他のRB搭載車な。スカイラインGT-SとかGT-Tとか。ステージアとか。
ひでえ奴になるとセフィーロとかローレルとか。あえて「その他のRB搭載車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GT-Rいいっすねえ」の中には「同じRB使いの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGT-Rとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GT-Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GT-Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。Zに乗ってる奴もそうだろう。S2000やRX-7乗りでも同じだ。ランエボ、インプ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
しかし「その他のRB搭載車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-R、そして日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のターボに乗ってる奴らだよ。
ターボってだけでGT-R、RB26DETTと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、STAGEA 260RSには敬意を表してる。STAGEA 260RS乗りは「その他のRB」乗り
とは違う。GT-Rを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、RB26DETTは孤高。
その他のRB搭載車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>223
マルチ乙

コピペ厨ってなんのために生きているんだろう

>>225
楽しいからほっとけ・・・乙

別にその他の人はそれで良いと思うけどね
俺なんて軽トラにRB乗せるのが夢だ
荷台がぽっこりしてて、RB26って文字が見えるみたいな
街道レーサーの倍くらいあるオーバーフェンダーみたいな
そんな下らない話をするのが好き

>>223
ＧＴＯのがしっくりくるな

33Rを購入予定だが ボディー・エンジンのどこら辺に注意して選べば良いでしょうか？

>>229
エンジンは消耗品なので割り切ってしまいましょう。
よって距離がでてる車でもボディ状態がよければ買いです。
やすくなってるぶん　事後にエンジン乗せかえる資金と考えます。

ボディは板金暦があるかないか。・・あるばあい塗装の状態を確認。割れや浮きを確認
Ｒの泣き所　フロントデフのブーツ避けのオイル漏れがあるかどうか・・
車高おとしてるとまず５万キロもすると駄目になります。
フレームまでいってる修復暦があるくまは避けるべき。・・・
ボンネットあけて　ストラットタワー付近の溶接やコウキングが左右ちがってたら
要注意・・
トランクをあけて、さらにﾃﾝﾊﾟｰタイヤをとってみましょう。以外に錆びがでてることもあります。
トランクをあけてみたときもこーキングをみてみましょう。異様に新しかったらオカマ
ほられてる可能性あり。
あとエンジンルームをあけ対角線で長さをはかります。同じならボディは歪んでません。
数ミリ狂ってたら要注意・・・ボディが歪んでます。激しく乗られてた可能性あり・・・

こんな感じですかね・・・。
あと大事なのが直感・・見た感じの立ち姿をみてください。シャキっとしてる感じをうけたらOK
ｲﾏｲﾁだなあとかんじだら止めるべき。。。これ大事です。人間の直感って案外するどいものですから・・

>>229
ちと高くてもフルノーマルに近い車を探すべし。
33Rなら専門店探せば結構ある。
あとからかかる金を考えればそっちが得。
ブーストアップ・足回り交換してるやつ・してたやつは論外。
整備簿が全部揃っててチェックできる個体を探せ。

あとは前・中・後期の後期型がいろいろ対策品に変わってる。
キセノンとか目立つところから中身のパーツまでちょこちょこと。
その辺が気になるなら後期型がいい。漏れは乗り継いでそう思う。
ただ、33RフルノーマルH10年最終型だと普通の34Rより高い事が多い・・・

>>231
高くても300くらいじゃない？
34Rは悪い個体でなければもっと高い

>>232
えーと思ってZELE見たら後期(H9だが)フルノーマル確かに安い。激安。

何かお買い得だな、俺の車 orz

>>231
車高調が新品が付いてる車体は怪しいですかねぇ？

　　　

>>234
どうせいずれ変えなきゃいけないから付いてる方が得なんじゃないか？

33Rが今時300万超える事はまず無いな
逆に34Rが300万を切る事は訳アリの場合以外無い

前ウチの近くに300ちょいの33Rがあった
その店の人は超目玉って言ってた

>>238
店にとって超目玉・・・凄く儲かる
客にとっては悪い品

普通の中古屋で目玉扱いで並ぶ300万で33Rなら・・・イラネｗ
そもそも今時300万で買うクルマじゃあない。
32〜34のGT-Rの中で一番上下幅が少なくて
100〜200万台でピンキリで買えるんだから。

9年式/6万km以下/V-spec/新車保証書あり、で税込300いくかいかないかぐらいだね

>>241
修歴無しを追加

>>234
漏れなら車高調ついてないやつを選ぶ。
いろいろ乗ったけど、待ち乗りその他汎用的にはやっぱり純正が好きだ。
後期型純正ならまだ期限的にもイケそうだからねー。うちのもまだ変えてない。
気に入らないなら、自分の意思で好きなやつを選びたいな
走行距離は4-5万km以下がお勧めかな。高い？

>>242
その条件で、走行距離4万kmくらいだった
オール純正で、実際傷一つ無い超優良車
どうやったらあの状態で今まで残ってられんのか不思議

>244
金持ちのおっさん(中年)
元来アノ手の車はそういう人が買うモノでしょ
オレの車の元オーナーは都内在住
駐車場代で月4万はするような所の・・

ﾁﾗ裏
今日、LM GT4買いました
30万円が消えました・・

もったいな

今日、エアコン掃除しますた。

http://www.kosotune.com/　参照

臭いが無くなり、大変満足です・・・

緊急浮上∩゜∀゜∩age

３３スレはすぐに沈没・・・

>>247
ヘッドライトをクリアにするのは良さそうだなぁ

>>249
今のところ目立った故障もないからなぁ


ところで昨日シートの網網の部分が破れてるのを発見した orz
これ、補修したいが、裏から薄いフェルトを当てて貼り合わせるしかないかなぁ・・・
おまいら、破れて補修した人はいらっしゃいませんでしょうか?

かけはぎマスターするしかないな・・・

>>252
やっぱ自分でやるしかないですかね(泣

失敗しそうだからどっか頼みたい気が満点なんですが
シート張り替えならあるけど、掛け接ぎはなぁ・・・

>>253
擦れて穴が開いたのなら全体的に寿命だね
ロブソンレザーあたりで張替えrた方が賢明

>>250
磨いても1週間しか持たないよ(´・ω・`)

質問なんですけど、33Rに32R用の車高調を流用できるでしょうか？ボルトオンでなければ小加工くらいでつきますか？

>>256
全長が違うんでたぶん付かん。

>>256付きません

付きませんですか。差し支えなければ合わない部分を教えてください。

>>259
無理、小加工とかの問題ではない。
32と33では根本的に構造が違う。

>>255
↓のスレ住民が色々と試してるから、参考にしてみては？

【ﾅﾉﾊｰﾄﾞ?】ヘッドライトの黄ばみPart3【ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151450732/

>>254
これいいいね!
黒と青の純正カラーで張り替えればいいのか

>>262
うん結構いいでしょ？
俺はまだしてないけど皮もいいよなぁ・・・

>>259
フロントはとりあえずつく
リアは長さが全然違うので無理

皆さんに質問ですが 皆さんは 33R一台だけで 通勤などに使用してますか？ それとももう一台足車をお持ちですか？

>>265
自分は全ての目的に使ってます｡

ほぼ毎日､往復で120Kmも通勤…

ｵｲﾙ交換ｻｲｸﾙも１ヶ月に１回 orz

一台のみですね。

燃費は良くはないが
気を使えばリッターあたり８キロくらいは
走りますし。
室内も割と広いし、不満が少ないので
セカンドカーがほしいと
思いませんね。

>>265
一台のみ〜
テント積んでキャンプにも行く・・・

一台のみ

日本版ポルシェだな
実用車

>>265
一台のみ。うちのは4ドアなんで便利だよー
都内で踏むところ無いからいつもリッター8くらいだし
中は広々、外は羽無しだから日用に全く困らん
次の4ドアR出るまで買い換え・買い足し予定無し
永遠に出ないかもしれんところがｺﾜｽ

時期4ドアRか〜漏れも欲すぃ

天気が悪い日（雨が降りそう）は乗りません。
通勤様にＸ−トレイルです。

21まんキロ走行の漏れがきましたよ。
今までWポンプ、パワステ、ライト(左右)、ブースと計、エアフロ×2、リアアンテナしか壊れてない。

>>273
ノーマル仕様ですか？

>>274
ノーマルです
直管マフラーのみ

なるほど納得

33Rに34Rの純正ホイール履かせている人いますか？

>>270
信号とか角の多い都内の方が燃費悪いと思う
ウチなんて職場まで80km/h定速、信号2,3箇所だぞ

>>278
ちと飛ばしすぎ

>>279
田舎の国道は事実上80km/h制限だぞ
誰一人制限速度を守らない
90-100も平然といる
国道でバトルを繰り広げてる超速度違反のアホとかいる

>>280
漏れ漏れも

>>277
履いとるが・・・どした??

>>282
タイヤの銘柄とサイズを教えていただければ嬉しいです
よさげなら中古ホイールを買おうかと思っています

>>280
そうそう、田舎は都内の人には信じられない程制限速度が速い地域がある。
比較的新しいバイパスなんかだと片側２・３車線で高架上にあって、
交差点信号無し・歩道無しで、事実上の高速道路化してたりする。
某地方都市の環状線（国道よ。首都高みたいに有料高速道路では無い）の
一部区画では、数年前まで深夜は200km超級の環状線バトルが繰り広げられてた
と言う。。。さすがに取り締まりが厳しくなって今は下火。

>>280
夜中の都心部なんかもやたら流れが早くない？
車線が入り組んでいる上に、交差点の前後で車線が半車線分
くらいズレてるところをタクシーとかが８０以上でバンバン
走ってくから田舎モンの俺には怖い


祝田橋の交差点とか、桜田門方面から来たタクシーとか普通にタイヤ
泣かして左折してくからびびったよｗｗ
中には突っ込みすぎてドアンダー出してる車もいたしｗ
バイクはステップとかスタンド擦って火花散らしてる奴もｗ

速度制限の看板がなければ、６０キロが法廷速度
+２０キロ程度だったら捕まっても青切符だし、取り締まりも緩い
だから、事実上８０キロで流れてる一般道は存在するね

>>284
お好み焼きが美味しい地区の方ですか？

>>286
広島ってかけよｗ

大阪かもしれんｗ
それはおいておいて、都内の夜はすごいよ。
俺も、銀座からタクシーで帰るときに運転手に「最速でｗ」
と言うとすごい勢いで走り出すよ。

特に個人ｗ

いや、都心から見てちょい東北の方ですｗ
西の方の地方都市もなかなかの熱さのようですなｗ

首都高事実上最速はベテランの個人タクシーと言う話もあるね。
アリストとかフーガの個タクとか実際露骨に速い。
俺も今度やってみよう「xxxまで、最速で」ｗ

＞＞283
３４と同様サイズでファルケンＲＴ履いてます
他の高級銘柄と較べたことないけど
安心感はある…純正だしＢＢＳだし…

都会の道路って怖いんだな
ウチの田舎は速いけど広くて安全だから怖くない

雪降る田舎都市のタクシーの運ちゃんは雪降ると駅前ロータリーで定常円の練習してるよＷ

>>292
マジで？見たこと無いｗ
ウチの駅前のタクシーは、数人が一台に集まって寝てるぞ
てかR33関係ねー

>>292
ん?釧路?

R33にR34のMFDつけてる方おられませんかね
とあるHPで移植可能なのは確認したのですが、なにぶん知識がないため
どこかのショップに加工依頼したいのですが、こういう加工得意なショップご存知
ないですかね？

H○S関西行ったのですが、うちでは無理って言われちゃいました

教えてクンですみません

>>295

シルビアになら付けてたよ。オレもショップにお願いしたから詳しくないけど
めんどくさいみたいみたいだけど、メーター類がスッキリしてカッコイイ

>>295
面倒で手間ばかりかかって金とれないから、ほとんどのショップは出来ないって
言うだろうね
ＤＩＹでだとプリメーラにつけてた人もいたな

292　　　　　　　　　　ヒント1　　豚丼　　　　 ヒント2　　ﾗﾘｰジャパン　ヒント3　　国内唯一24h耐久レース　　　　
　わかるかなぁＷ

ｗでか

>>295
33でつけてるのはこの人ぐらいじゃない？
ttp://www.geocities.jp/yossyi_bcnr33_carbon/

>>295
今度付けます。
装着したらレポしますわ。

300で紹介されているページが詳しいです。
ググれば出てくると思います。

鹿をぶつけてから1週間…まだまだこない…

52万も払えないよ…

>>302
鹿轢くと廃車って聞いた
助かっただけマシなんじゃないか？

>>303
そうですね…前向きに考えるようにしなきゃ

俺が今できる事は帰って来るの待ってあげる事ですね

>>304
鹿の供養

皆様レスありがとうございます

>>301
レポ楽しみにしてます
できれば画像upしていただきたいっす
ちなみにDIYですか？

私のほうでももう少しお願いできそうなショップ探してみます

↑名前入れ忘れてますた
ｽﾏｿ

>>305
確か鹿ｻﾝは無事に生きてるんじゃなかったっけ？

>>304
自分のお祓い
車がピカピカになって帰ってきたら車のお祓い

気合い入れて伊勢詣でのつ(ry

ところでBCNRの真っ赤な水平+垂直指針にRマークのメーター、
もの凄く気に入ってるんだけど、なんでBNR34にも採用されなかったか、
経緯を知ってる人いませんかね。当時からの疑問。

イグニッションの瞬間RB26の咆哮と垂直から立ち上がる真っ赤な指針が
毎度たまんねぇっす (;´Д`)ﾊｧﾊｧ

やっぱりコストダウン？

>>310
左右対称にしたかったんじゃない？

33と34のステアリングボスって共通だったっけ？

俺の修理中のRが前外されて草むらん中に突っ込まれてた…
(；ω；　)もっと大事に保管すれよ…

あと1週間待ち続けなければ…

代車をマーチのMTに替えてもらったのでなんとか紛らわします

最近買ったんだけど
最初から付いてたターボタイマー（自動）が故障してるっぽい
何かゆっくりしか走ってないのに10分なったり
結構スピード出したのに5秒だったり
寒い日の朝なんて、70km/h前後定速で15分くらいの通勤なのにいつも7分以上いく
左側のボタンが反応しないから時間の操作ができない

でも金ないから当分は買い替えできないんだけど、何かアドバイスください

車速ECU拾ってるターボタイマーだとメーターとタイマーのスピードを合わせないと、オートモード使えないよ
HKSなんかのだと40�`で設定。

>>316
ｻﾝｸｽ
てことは、左のボタンが使えない地点でアウトか
買い替えできないなら外した方が良い？

残念ながらDIYでなく、ショップに頼みます。

MFDやダッシュボードは、すでにショップ搬入済み。
後はショップに車を持っていくだけ。

が、いつ持っていくかはまだ未定です。
近くのショップではないので、できあがりの写真しか上げられないかもです。

>>306
381です。

>>315
つかターボタイマーなんて必要ないだろ
クルマを停める数分前からスローペースで走ってクールダウンすればいいこと

>>311、312
やっぱそうなんですかね(悲

>>315
漏れも320に一票
余計な機器は必要なければ付けないに限る。
プリンスに持ち込んでとっぱらってもらったが吉。
ブーストアップとかしてるなら話は別だろうけどね。知らんけど。
ノーマルじゃｲﾗﾈ。つーかうちも付けてないし。

もしかするとBCNR33がゲットできるかもしれんのですよ。んで質問が。
純正のサブメーターって、やっぱ社外のより精度落ちるのかな？
今32typeMに乗ってるんだけど、ブースト計はまったくあてにならんのよね。
サブメーターで1DIN喰ってるんで、もし32純正のブースト計程度の精度なら
とっぱらっちゃおうかなぁと。
まぁ、ゲットできたらなんですがね。

>>320-321
なるほど
ブーストアップするにしても、今のままじゃ使えないから外した方がよさそうだな
スローペースでクールダウンってのは大丈夫なの？

高速道の無料通行、宣言書発行のフリーウェイクラブ会長を逮捕
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/etc/

全国で広がっている「無料通行宣言書」を使った高速道路料金の不払い運動を助長したとして、滋賀県警高速隊は２６日、この宣言書を発行している「フリーウェイクラブ」会長の和合秀典容疑者（６４）（埼玉県戸田市）を道路整備特別措置法違反容疑で逮捕した。

調べでは、和合容疑者は滋賀県豊郷町の暴力団組員（３０）（同法違反容疑で逮捕）ら２人に宣言書を発行。
組員は９月７日、名神高速道路八日市料金所（滋賀県東近江市）で同宣言書を係員に手渡し、京都東インターチェンジ（京都市）からの料金１３００円を支払わずに通行、別の組員（３１）も９月４日、同区間で同様の行為をした疑い。

（読売新聞） - 9月26日15時3分更新

Ｒ３３にお乗りの皆さんは、ＨＩＤバルブはどんなメーカーを使っていますか？
自分はＰ○ＡＡ６０００Ｋを６年弱使用して、このほどＰ○ＩＬＩＰＳ６７００Ｋ
に変更しました。６７００だからといって青さが増して見えにくいって事もなく、
逆に明るく非常に満足しています。
これから購入を考えてる方は参考にしてみて下さい。
で、文字で表現すると、６０００Ｋは点灯直後青→白になりますが、
６７００Ｋはやや青→青が少し入った白が維持します。
他のみなさんの情報も聞いてみたいです。
よろしくおねがいします。

>>322
ゲットして精度を確かめてから考えてくれ
社外でもアテにならないものも多い
三つ又をかます場所によっても数値はかわるのだから

>>323
大丈夫?も何もw
走りながらペースを落とし熱をさましていくんだから理にかなってる。
走り出しの暖機なんてのはこの逆の要領だ。
それに、なにもクールダウンはエンジンやタービンだけの問題ではない、
キャリパーだとかデフミッションなんかも走れば高熱にさらされているわけだし。
ガンガン走ったあといきなり停止してエンジンだけアイドリングさせたところでそれでいいのか？ってことさ。
だから、つまり停まって行うアイドリングは効率悪いし割と無駄なのだ。
そういうわけでスローペース走行でのヒートアップとクールダウンをおすすめする。

つまりはﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰが付いているだけで
笑われる対象というこった

ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰがﾀﾞﾒとは言わないけど、走りながらのｸｰﾙﾀﾞｳﾝが一番E/Gにｲｲ
ただそれだけのことだ

ターボータイマーは、暖気する時に便利
エンジンかけたまま、キーを抜いてクルマから離れられるから

>>327
ゆっくり走ってて他の部分がクールダウンしても、エンジンは動いてるわけじゃん
ゆっくり走ってクールダウンしたからってアイドリングなしでいきなりエンジン切るのはマズイ気がする
こういうのは車関係で働いてる本物の人に聞かないとわからないかな

石川島播磨重工の人によれば「すぐエンジン切っても焼き付きませんし問題ない」らしいですよ。

サーキットとかで8000回転で10分ほど走ってすぐにエンジン切ってもいいのか
壊れたら石川島播磨重工に文句言えば無償で直して貰えるんだな

>>332
ホントに？

油温をあげないようにオイルクーラつけたりラジエターの容量UPとかすれば安定するから焼きつくことも無いんじゃない？

アイドリングしていたらどんどん水温と油温がやばくなってくるよ。
ゆっくりクールダウンが理にかなっていると思う。
坂道とかを高いギヤで流せばいいやん。

意味もなくアルミ三層のラジを装着したため、
夏の渋滞が怖くて、夏はアイドリングできない男の一意見でした。
トランクにはラジ冷却用にペットボトルに水を入れてます。

ちょいとお邪魔します。
R33純正シートってけっこう横幅あります？
だいたいでいいので横幅サイズ教えて頂きたいんですが。

形がいいので流用したいんですが自分の車に入るか微妙…

>>331
君はｵﾚｵﾚ詐欺とか気をつけたほうが良いタイプだなｗ

>>338
どっかに書いてあったか聞いたか知らないけど、それを鵜呑みにしてる君も騙されやすいね
君はエンジンの専門家ではないだろ？
一般人は専門家の言う事を信じるしか出来ないんだよ

>>331
あの〜、停まってのアイドリングもエンジンは動いているわけなんだがね・・w
そもそも何のためにコレやるのか意味分かってる？w
ガンガン走ったあと高熱持った箇所を冷ますためなんだよ、
停まってエンジンだけ冷ますよりも走りながら徐々にペース落として低回転走行で冷ましていくほうが
エンジンも駆動各部も同時に冷ましていけるから効率が良い。
停止してのアイドリング儀式にこだわっても大して意味がないのさ。

>>339
走行でのクールダウン後のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞにどういう意味有ると思うの？
考えりゃ判ると思うけどなー

たぶんその人は普段ゆっくり走ってても車止めたらきっちり3分間ぐらいアイドリングしてるんだろうねwww
奇特というか勘違いというか・・・ww

どの人だよ

おまいだ

>>323
>>331
>>334
>>339
の人じゃねーの？
なーんも考えてなさそうだしｗ

>>344
は？池沼かよ

>>323 >>331 >>334 >>339>>>346?
お前みたいな奴は、近所迷惑なんだよ！

なんだこの厨房のケンカみたいな流れは…

>>348
中古相場が下がってきたと実感しますなぁ・・・

安い値段で中古が買えるようになったからＤＱＮ・知障・アホ・低収入でも買えるようになったからな。
仕方がない。

>>347は池沼
注意！

たぶん、俺と>>347が同一人物だと勘違いしてる人がいる

>>341
それってサーキット走行の話？
俺一般道路走行の話だと思ってた
ゆっくり走ってクールダウンってのは、公道で迷惑にならない程度の減速（50km/h程度）だと勘違いしてた

>>342
いや、だからターボタイマーが壊れてんのか知らんけど、勝手に7分とかアイドリングする
ボタン操作も反応なし
聞いた話だと、スポ車のエンジンにアイドリングってのは良くないらしいから、俺としては必要以上のアイドリングはしたくない
と思って、ここに聞きに来た
でも詳しい人がいなかった

>>352
その手のターボタイマーは、走行時間とかをもとにして
アフターアイドリングを自動的に決めてるやつじゃないの？
それか、ただ壊れてるか
そんなのいらないからはずしちゃいなよ

アイドリングが良くないというのは、カーボンが溜まりやすいとか
プラグがかぶらないようにだとか、ラジ交換で走ってないと水が冷えないとか
そういう理由から言われてるだけだよ

33Rに18インチ履かせようと思うのですが
オフセットはどれだけですか？
+22ってのはピッタンコでしょうか

>>352
タービンをいたわる意味での停車アイドリングは一般路じゃ必要ない。
スポ車だろうと何の車だろうとアイドリングにあまり意義はない。
普通に走る分には走らせながら暖気とクールダウンだけで良し。
そのターボタイマーは廃棄に一票。

>>353>>355
ｻﾝｸｽ
アイドリングは、ノーマルだと別に悪いわけではないんだな
でも街乗りだったら必要ないと
クールダウンってどれくらいの回転数で走ればいいかな？

>>356
いや、ノーマルであろうがなかろうがアイドリングはあまりしないほうがいい。
走らせながら暖めたり冷ましたりするほうが燃費や時間の無駄も省ける。
クールダウンといっても神経質にならなくていい。
ごくそこらの一般路を数分間でも制限速度以下で回転上げずにチンタラ流せばそれがクールダウンと同じようなもの。

352=323でFA
何回言っても分からないし
結局自分の思っている通りの答え以外は認めないんでしょ
もう来なくていいから！ｗ

>>354
純正車高だと18吋+20に265/35R18で車検上は問題なかったですよ。
ツライチには程遠いです。１�a以上フェンダー上から内側に入っています。
+22ではさらに2�_内側に入るので見た目重視の方には物足りないかと。
爪折前提ならば+10くらいでもよろしいのでは。
参考になれば。
参考にどぞ。

>>318
ショップでしたか
すみませんが、もし差し障りなければどこのショップか教えて頂けないでしょうか
ここでは支障ありましたら捨てアド晒しますので
だめな場合はお構いなく！

>>295
そのショップも経験ないですよ。
自分のが初めて。
って言うか恐らく最初で最後。
知り合いのショップでいつもわがままを聞いてもらっています。

大まかな情報はネットで｢小部屋｣などから仕入れました。
ダッシュも手に入れたのは経験がないからです。
これでだいたいのコードの長さが分かるから、
あらかじめ準備してもらうと取付期間が短くていいかな？って。

申し訳ないです。

走行風のことも考えろ。
リム幅も考えろ。

ったく、おまいらは。

>>357
何度もｻﾝｸｽ
非常に参考になった

ttp://www.youtube.com/watch?v=BGSpktlqafk&mode=related&search=

>>362
詳しく!

男は黙って10J±0。

NISMO(RAYS)LM-GT4
18インチ
9.5J OFF+12
275/35-18

ノーマル車高でNotツライチ

千葉君って何者？
っていうかただのおかしなオジサンなんだろうけど
警察ちぎったりしてるけどナンバーとか外しちゃってるのかなー

>>368
間違いなく厨房だね
スルーしまーす

VスペとVスペ以外のどちらを購入しようか迷ってます。 ズバリおすすめはどちらでしょうか？ 因みにメインは街乗りです。

>>370
そんなのﾄﾞｯﾁでも良い。凄く些細な問題
重要なのはコンディションだよ
もう10年選手だから

男は黙ってVｽﾍﾟ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･･･とは昔の話。

>>368
ビデオオプションのスタッフだよ＞千葉君

>>370
Vｽﾍﾟに拘って視野を狭くするよりも、程度の良い個体を探すべし

程度のいい個体か･･･
あるのかな？

>>373
そりゃそうだよな
スモーキーに付いてってドイツまで行っちゃってるし
てかいくら趣味とは言っても、ＧＴ-Ｒのボディに穴開けてまでカメラ設置するのはイカレてる

昔々は、モトちゃんぷにいた人

すみません、ローターについて教えてください。
今ついているローターが摩耗してヤバいので交換を考えてますが、
いわゆる”定番”みたいなものってあるのでしょうか？

山道攻めたりはしません。ほとんど通勤＆たまに遠出のストリート使用です。
調べてみたところ、「消耗品として割り切れ…」って感じなのはわかりましたが、
なにがいいのか今イチよくわかりませんでした。
今ついているパッドは純正だと思います。予算は１０万くらいです。
よろしくお願いします。

プロジェクトμ

>>378
平野ﾀｲﾔでの販売価格、参考までに
ttp://www.hirano-tire.co.jp/paji462.htm

>>359
>>366-367
レスどうもです
参考にさせていただきまうす

ﾌｼﾞﾂﾎﾞのｽｰﾊﾟｰR買わなきゃよかった…

静かすぎで全然音聞こえね…
対向車来たらかき消されるぐらい orz
前がｱﾍﾟｯｸｽN1ﾃﾞｭｱﾙだったから余計にだも｡

ﾘｱﾋﾞｭｰはいいんだけどなぁ

>>382
ﾌｼﾞﾂﾎﾞは静かで、きつい絞りが入ってる糞詰まりマフラーのイメージしかない。

藤壺が糞なんての普通解るけどね。

>>383
そこまでなんだ…

>>384
俺には解らなかった｡

>>385
勉強してください・・・ｗ

藤壷が糞なんじゃなくて、求めるものが違うだけって事でしょ。
絞りが入っていようが静かで高品質なﾘﾌﾟﾚｲｽﾏﾌﾗｰ欲しい人には最高でもね。

うるせえマフラーは正直迷惑だ

>>388
先ずは珍走団に言えｗ

ｗって何？

どんな意味があるの？

>>390
マジレス。笑い＞warai＞ｗ

１＋１のアルパイン「ＩＮＡ　ＨＤ５５」なのですが、トランクに置いたナビ部の
ＢａｔｔとＡｃｃの配線を何処から取れば最良なのか分かりません。
ナビ取り付け、ど素人に必要なものと方法をご教授ください。

藤壺は、トップメーカーとしての責任があるということで
クソみたいな爆音マフラーは立場上作らないのよ
オレはクソみたいな爆音マフラー大好きだけど

>>392
検索という手段を覚える事

>>393
フジツボはイメージ戦略が巧いのかね？
俺の周りにはフジツボ付けてる車は一台も無いし、過去にも、ほとんど見たことがないｗ

実際静かで、そこそこパワーでてるメーカーもあるからねぇ。
絞って音を静かにするのは安易すぎる解決だというこでしょう。

俺は競技用意外に興味はない

しかし爆音マフラーに変えるのはいいとして(傍迷惑なんで良くはないが)
うちのノーマルでも下スカスカなのに、おまいらよく街乗りする気になるな
サーキット専用か? 4000回転以上常時維持するのﾏﾝﾄﾞｸｾ( ゜Д゜)

>>398
スカスカって、街乗りで加速なんていらないでしょ

>>399
いや、信号多いから加速→停止の繰り返しなわけで
踏み込んでブーストかかり始める3000回転以上だと怒濤の加速だが
2000前後で軽く踏んでると横をアルトが駆け抜けていく・゜・(ノД`)

やっぱｽｰﾊﾟｰRに変えたらﾊﾟﾜｰが落ちた気がする…

前のｱﾍﾟｯｸｽN1ﾃﾞｭｱﾙの方がまだﾄﾙｸあったよ(ﾉω･`)

>>400
別にいいんじゃないの？
てか俺は実際にそうだし

>>401
以前、絞りのある車検対応ﾏﾌﾗｰでﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしてたけど400馬力位はちゃんと出てたよ。
そんなに不満があるなら、下取りに出して買い替えればいいのに。

>>398
下スカスカってバルタイ・カムも触ってないって事？
それだったらﾏﾌﾗｰもﾉｰﾏﾙでいいんじゃない？
俺の2500から一気に8000まで回っちゃうから
シフトアップが追いつかない

>>404
そこまでチューンできる金があるのが羨ましい

抜けイイマフラーはタービン保護にもなる

漏れの頭髪の抜けがいいのも何かの保護にもなる・・・はず

>>406
本当?

本当ならやっぱ戻そうかな…ﾀｰﾋﾞﾝも一回も交換なしで8万Kmも付き合ってきてるから心配だしなぁ

>>408
その通り。同じパワーでも排圧が高いとフィーリング悪いしタービンの寿命も短くなる。
ターボ車はタービンが邪魔するから排気脈動なんかは関係ない。
｢街乗りのトルクが・・｣なんてのは高回転側が良くなった事に対する相対的なもので
抜けの良いマフラーでターボ車のトルクが実際に細くなるわけ無い。

しかし、だからと言ってなんでもかんでも触媒ストレートにされても困る訳。触媒ストレートにしてまで抜けを求めたければＥＣＵをきちんと見直しセッティングしましょう。そこまで出来ないならノーマル触媒を使いましょう。でないと、エンジン死にますよ。

>>410
触媒って何処のが一番良いのかな？
ニスモ？純正？

>>404
そ。外観含め中身もフルノーマル。なんでマフラーもノーマルで、
例の下スカスカ上ゴリゴリ加速な標準挙動ですわ

キセノン付き最終型だけどそろそろ10年選手近いから保存モード
そろそろおじいちゃんなんだからおまいらも労るんだぞ( ゜Д゜)ﾓﾙｧ

>>409
だとすると極太直管最強なわけで(ry

700万の価格が微妙
セダンならEとか５とか
スポーツ、ク―ペならポルのボクスタとかケイマンとか３とか
ロータスヨーロッパとかコルベットとか

やっぱ600万以下じゃないと売れないんじゃないの？

>>412
そうそう、グループＡみたいなサイド出しでアフターファイヤードカーンみたいなｗ
現実には無理なので９５π絞り無しで一応ＪＡＳＭＡ適応付けてる。
ついでに書くとフロントパイプ７０πとスポーツ触媒付き。
ただしハイカム仕様なんで触媒が、いつまで持つか・・・

９５パイでＪＡＳＭＡ適応ってことは、サイレンサーのパンチング
あたりで、かなり抵抗つけてるんだろうね

OPT2かなんかの企画で、
下記2種類のマフラーでパワーに違いが出るか試していた。
　A.静音のKakimoto･R（80φ/楕円タイコ/JASMA）
　B.爆音のマフラー（車検NG？）
大して変わらないという結果がでてた気がする。

楕円ﾀｲｺって偉大なのね

>>416
ソコソコのパワーの車なら差は出ないでしょう
逆にハイパワーになると・・・

ってか、OPT2とかOPTとかがソースってのもなぁ。
広告でなりたってる雑誌だぜ（というか、別にOPTだけじゃなくて
雑誌全般に言える話だけど）

>>461
君みたいなお得意様を増やすための企画だね

>>461に禿しく期待age

>>419
とくいさき
　ひいきにしてくれる客。いつもよく買ってくれる客。とくい。顧客。取引先。

お得意様になりたいけど、ﾏﾌﾗｰは定期的（1,2年とか）に変えるもんじゃないしなぁ。
って事で>>461に期待

砲弾かつ静音だと絞らざるを得なくなる。
その点、柿本Rはサイレンサー容量が大きいから、絞り無しで静音が実現できている。
あの独特なデュフューザー形状が嫌いじゃなければ、性能と静音を両立したい人に柿本Rはオススメ。

>>409
インナーサイレンサーを付けると街乗りで発進が明らかに楽になるんだけど・・・
極低回転域のトルクは変わるでしょ。

高回転はいかにもフン詰まってタービンに負担が掛かっていそうな感じがするけどね。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m33291800
これ欲しいんですけど　どう思いますか？＞ＡＬＬ　
アドバイスよろ

>>424
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ聞かないと判断出来ないようなら新品買うこと
平野で73000円

修理から帰って来たんだけどエアインテークの片方側の塗装がﾀﾞﾒだったので､後日また出します…

角がビール瓶のﾌﾀみたいにギザギザになってました

>>424
見た目の割に高いだろ。あれぐらいなら２万円がいいところじゃないか？
新品が８万円なのに・・・

5000円が妥当。
あんなもん買う奴居るのかｗ

やっぱせつないや・・・帰ってきたのはいいものの
エアインテーク塗装ダメ・ボンネットを閉めたら右肩上がりでチリがあってない。
エンジンルーム内のフェンダーの上部分の塗装が水玉に固まってるままで放置・・・

確かに元は、ぶつかった俺が悪いかもしれないけど、いくら人の車でももう少しﾏﾄﾓに見てやってくれよ。
形は戻ってるかも知れないけど、俺の中で色んな強迫がでて車見てると辛い

自分責めても意味がないのはわかってるけど・・・俺が車をダメにした・・・

チラシの裏すみません・・・誰かに聞いてもらうだけでも楽になれるかな

>>429
だから事故車って敬遠されるんだよ。
完全には元には戻らないから適当なところで妥協しな。

素人でもチリ合ってないと分かるような仕事しかできない板金屋に出した
お前さんのミスかも>>429

>>424
出品者本人バレバレ！
３２スレでも登場！！

>>430
はい…

>>431
一応､日産に出したんですが結果がこれなだけにｼｮｯｸと同時に信頼も失いました

今日阪奈の奈良側大阪向きで走ってた33R　速かったな〜
こっちバイクやったけどついていかれへんorz

そこでZZR1400ですよ！

>>434
んな馬鹿な
速さだけなら、車はどうやってもバイクには敵わないと思ってた

>>436
コーナーの量、Ｒの大きさ、路面状況。

>>424
中古品をその値段で買う馬鹿はいない。
出品者乙。 そうでないなら止めとけ。

>>429
事故修理は修理工場へ。餅は餅屋だよ。
ま、せっかくディーラーなんだから
気が済むまでクレームで交渉してみたら。

>>429
んだ、一応高い金出したんだろうから、チリくらい合わせさせるべし
どうせ近くに外注だろうし、ちゃんと仕事させるべき。
後悔と恨みばかり残る泣き寝入りは(・A ・)イクナイ!

ところで上の鹿にぶつかった人かな?

>>429
ﾃﾞｨｰﾗにｸﾚｰﾑだろ！
トコトン納得出来るまで交渉しろよ
ﾃﾞｨｰﾗ料金払ってるんだから・・・
「この位の出来だったらカーコンでも出来るだろ！」って言ってやれ
全額返せ！くらいは俺だったら言うけどなぁ

最後はﾃﾞｨｰﾗがヨコバンに持ち込む事も多いみたいよｗ

>>429
連投ｽﾏﾝ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157098014/l50
を読んで見ろ。
チリが合ってないなんてありえないぞ

近々 R33を購入しようと思ってます。そこで ヤフオクに出ている グロー○ルオートと言う所の 34エンジン搭載白の33とミッドナイトパープルの33はどうでしょうか？ あと そのショップの評判はどうでしょうか？ 真剣に悩んでます。

>>442
見に行けばいいんじゃない？
現物見て気に入れば買うだけ。

俺達が現物見てるわけじゃないから
空想でモノは言えないよ

俺はGT-netで一番近い支店まで運んでもらって見た
仙台店だったけど糞みたいに対応悪くて、足元見られて最悪だった
ってただの愚痴か

見に行ったものが得をする

>>443-445
レスありがとうございます。見に行くにはちょっと遠すぎるので… そのショップの評判を知ってる方は居ませんか？

試乗や現物も見ないで買うのはリスクが高いな。
48000ｷﾛの吸排気ﾁｭｰﾝで34ｴﾝｼﾞﾝ積んでるのは…

空想だけどね。

見もしないで買うつもりなら、評判なんて関係ないような気がする

日産の中の人が言ってたけど
本当に欲しい人の中には全国20箇所くらい周ってる人も居るらしい。
そんな優良物件多くないしね〜

>>446
東京在住の俺からしても神奈川厚木のZELEは遠かったんだけど、
「九州などから飛行機で見に来たりする人もいるぐらいです」
だってさ。

本当に欲しいなら片道5時間掛けても見に行くべき。

>>446
これか？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h44295439

基本的に、いぢられている車はお得でもなんでもない

>>451
320kmﾒｰﾀｰだから、NISMOﾒｰﾀｰでの48,386kmなんじゃない？
定期点検記録簿なしだし

>>446
まぁでも販売価格290万だし
いい車なんじゃないの？
http://www.global-auto.ne.jp/bcnr33/bbs-cgi/topics.cgi

グローバルねぇ…ピンキリだよ。それよりも自分がどの車両なら扱いきれるかを重視しなよ。あと製作後3000kmとかの低走行って言ったってね、ゼロヨンのみで3000kmじゃ終わってるし。要現車確認と試乗を勧める。

でも、良く考えるとゼロﾖﾝだけで3000キロって大変だよね。

さっき高速道路で全開まで踏んでみたんだけど
5速入れるときにクラッチ放すの早すぎてｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞってなった
後で、停まったときにちょっと焦げ臭かったんだけど、これってクラッチの臭い？

ブレーキ、タイヤの磨耗臭と思われ

クラッチも結構匂うよ

>>446
俺なら絶対に買わん。
H10最終型は元々タマ数異様に少ないから無いだろうけど
ZELE辺りで根気強く待てばフルノーマルはまだ出てくる。つーか漏れは買った。
それ買って後でシートとかをBNR34のとか好きに変えた方がいいね

>>450
確かにZELEは遠い。納車日に電車+バスで行ったが23区内から正味2時間半。
帰りに246で東京に帰ったが、何故東名に乗らなかったのか
何度も自問自答してしまった orz

>>456
かもね

焦げ臭い原因がクラッチだとしたら、交換しなきゃいけないかな？
シフトミスでギアもかなり痛んでそうな気がする

>>460
全然大丈夫。
そんなの普通ー
今まで丁寧に扱いすぎじゃねーの？

>>461
いや、上にも書いたけど
納車直後に擦り傷
高回転でシフトミスしたのは昨日だけど、今現在納車から3週間経ってない
丁寧とは言い難い･･･
安月給で必死に維持してる愛車なのに

>安月給で必死に維持してる愛車

俺と同じだ…orz

>>463
ふっふっふ、安月給と言っても、俺は次元が違うぞ！
本職は月給8万のパート
副業合わせて月収10万！
19歳で月収10万
GT-Rを維持できてる自分が信じられない

Ｒ３３の良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンを最高速で長時間走行すれば解る・・・

>>464
納車から3週間じゃ、維持とは言えないぞ ｗ

>>464
実家暮らしで稼ぎ全部車につぎ込める状況なら普通でしょ

俺はﾛｰﾝ4と保険3で月7万、ｶﾞｿﾘﾝ代とか合わせて月10万（手取り約半分）だけど、
実家暮らしのお陰で難なく維持出来てる。
残り1年のﾛｰﾝが終わったら、一人暮らし考えないとなぁｗ

>>466
計算上は維持できるはず･･･
雪国だから冬タイヤとかの費用がかさむけど

>>467
俺はなんと、頑張って一括で買ったのだ
だから実は余裕で維持できたりする
元走り屋の親父だから、スポ車買うって言えば50万くらい出してくれたりするんだよなぁ
俺って恵まれてる

>>469
途中まで微笑ましく思って応援したい気持ちに少しなってた
が、↓で一気に失せた。

>元走り屋の親父だから、スポ車買うって言えば50万くらい出してくれたりするんだよなぁ
>俺って恵まれてる

>>470
同じく
それだけ33Rが安くなったって事じゃないかなｗ

>>470
おやじが乗りたいだけだと思う・・・・

ちなみにＺＥＥＬは、ヤブだから。納車整備後納車でその日にシャフトブーツ破けてるっちゃあどういう事？触媒は付いてないし。

>>470
実は、最初じーやから100万やるから軽買えって言われたけど断ってR33にした
すると親父が50万出してくれるという、なんとも理解のある親だ
どうせだったら200万全額出してくれれば良かったのに

なんか俺このスレに敵を作ってるような・・・気のせいか

>>474どーゆー理由であれ買えればいいんだよ

>>474
　　　　　　　　「一年したらもう一度来てごらん」

う-ん>>474は何というか「どこか抜けてる子」ですな

ヽ(´'∀')ﾉ ｱﾊｯ

>>477
まあまあ〜・・・３３Ｒは、乗り手を育てる車だから・・・

悪い、上のレスは冗談だ
つーか俺酔うとめちゃくちゃな事やっちまう･･･
アホな俺を忘れてくれ

>>479
また酔ってるな？ｗ

すいません、質問なんですけど３３Ｒの後期型純正フロントエアロっていくらくらいかわかる人います？
社外のＧＴＲルックみたいなやつじゃない奴で

>>481
ニスモダクトを付けるだけ、と聞いた
だから買い換える必要はないらしい

>>481はマルチなんで

>>481確かバンパー￥40000、リップスポイラー￥40000だった気がする

アホだが何故か憎めないヤシだなｗ>>474

>>482-484
ありがとうございました。
９５年式の33Ｒを後期ルックにしたいと思ったんですけど
ダクトとスポイラー交換の方がいいみたいですね、探してみます

>>474
19歳なのに飲酒かよ。本当、車に罪は無いってよく言うわ。

>>487
19で飲酒って、
皆そんなもんだって聞いたけど？
てか、別に飲酒運転してるわけじゃないならいいんじゃない？

>>487
細かい事好きだね
チンポ小さい？ｗ

あれれ、本人から肯定ﾚｽはあっても他の奴から肯定ﾚｽを頂けるとはねｗ
すまん、33Rｽﾚにそこまで実年齢ともに精神年齢が低い奴がいるとは思わなかった。
今は反省している。

実は、本人の俺が他人のフリをして書き込んでたりする
本当に、酔ってるときの俺は何するかわからんｗｗｗ

チンポが小さいって事を
こういう風に認める奴がいるとは・・・

もう少し大人になろうな！

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/06(金) 21:27:53 ID:RLm1dadi0
>>463
ふっふっふ、安月給と言っても、俺は次元が違うぞ！
本職は月給8万のパート
副業合わせて月収10万！
19歳で月収10万
GT-Rを維持できてる自分が信じられない

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/06(金) 23:22:15 ID:RLm1dadi0
>>467
俺はなんと、頑張って一括で買ったのだ
だから実は余裕で維持できたりする
元走り屋の親父だから、スポ車買うって言えば50万くらい出してくれたりするんだよなぁ
俺って恵まれてる

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 18:18:10 ID:PLycVvpB0
>>470
実は、最初じーやから100万やるから軽買えって言われたけど断ってR33にした
すると親父が50万出してくれるという、なんとも理解のある親だ
どうせだったら200万全額出してくれれば良かったのに

なんか俺このスレに敵を作ってるような・・・気のせいか

479 ：474：2006/10/08(日) 00:28:04 ID:zQSsCNW60
悪い、上のレスは冗談だ
つーか俺酔うとめちゃくちゃな事やっちまう･･･
アホな俺を忘れてくれ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/08(日) 21:14:20 ID:zQSsCNW60
>>487
19で飲酒って、
皆そんなもんだって聞いたけど？
てか、別に飲酒運転してるわけじゃないならいいんじゃない？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/08(日) 22:50:38 ID:zQSsCNW60
実は、本人の俺が他人のフリをして書き込んでたりする
本当に、酔ってるときの俺は何するかわからんｗｗｗ

ID:b38Qxvha0が一番子供でした
有難う御座いました

なんか、よく分からんが煽られてるようだから真実だけを言う

月給8万のパート
200万のR33を一括で買った
親父が50万出してくれたおかげで、予定より数ヶ月早く金が貯まった（物凄く感謝してる）
19歳飲酒ってのは別に普通だと思っていた（てか、中学生なのに飲酒してるヤツとか普通にいるじゃん）

特に煽られるようなは事してな･･･い、かな？

俺、NSR50（通称N5）乗ってんだけど、マジっ速！！
実はエンジン８０に載せ変えて２５０のジャハチャンバーを
一本装着。あとビッキャブとキノコで武装。
こないだ峠の下りで１２５のTZRと対戦して相手が付いてこれずに
転けてブッチギリで勝ったし、車相手でも、25Lとかエンブレム付けた
シビックにブッチギリで勝った。
実は２５０のCBRも持ってるが、やっぱ走るときはN5これに限る。
4stなんてとろくて乗れない。
2stこれ最強！！！
今、γの５００再販されたらマジ買うね。
しかし、相手が２５０以下か車ならN5でOK。
これは一生の愛機！！
デイトナのカーボンバルブがすぐへたるのが欠点だけど、
メンテしてれば問題なし。
もうかれこれ、１００万は突っ込んでる。
同じ峠でGT-Rとかいて８００万突っ込んだとか言ってるけど
俺はたったの１００万円で最速。
多分F1は金が掛かるとかWRCから三菱撤退とか言ってるのは４輪メーカーの戯れ言。
俺に言わせればN5でこれだけ出来るんだから、１千万も有れば世界も夢ではないと最近思う。
まっ技術のない人は金でかたづけるしかないんだろうね。

>月給8万のパート
>200万のR33を一括で買った
>親父が50万出してくれたおかげで、予定より数ヶ月早く金が貯まった（物凄く感謝してる）
これ自体は別段よくある話だから、良かったね〜と思っていた。
ﾚｽに稚拙な部分も多々あるが、納車直後だしと生暖かく見守っていた。

>19歳飲酒ってのは別に普通だと思っていた（てか、中学生なのに飲酒してるヤツとか普通にいるじゃん）
俺が煽りだした切っ掛けは飲酒うんぬんのﾚｽを読んでから。
まぁｽﾚ違いも甚だしいので悪いとは思っていたけど、
いくら飲酒運転はしてないとは言え、
皆も飲んでるし19歳じゃ普通でしょ？っていう考えに黙っていられなかった。
こんな内容で脊髄反射ﾚｽするって事は、俺も歳とったって事かな＠26歳

これ以上言及するつもりはないので、以下33Rｽﾚをお楽しみ下さい。

ここ数日の大雨でトランクが水漏れしてることが発覚しましたorz

>>498
把握
自分でもスレ違いだと気付いてた

>>499
リアランプユニットのシールがヘタったり、ぶつけた衝撃でズレたりして
テンパータイヤのへこみに水が貯まるんだよな orz

みんな朝一でエンジン始動した時ファンベルト鳴く?

俺の車､6秒ぐらいなってるんだけど鳴りすぎな気が…

>>499
俺もある日めくったら・・・が嫌だからｼｰﾄ掛けてるよ・・・南無

>>502
滑ってるんじゃない？交換してからどのくらい経ってる？

>>503
大体､５ヶ月ぐらいかなぁ｡

日産に修理出したついでにファンベルトも調整してくれたみたいだけど前より鳴き酷くなってんだよね…

>>504
Dで症状の確認はしてもらった？言葉で伝えるんじゃなくて
実際、ﾍﾞﾙﾄ切れると立ち往生するﾊﾒになるからね・・・

>>505
う-ん…
冷えてる朝一とかじゃないと鳴らないからなぁ…とりあえず修理出す前はせいぜい鳴っても2秒くらいで済んでたんだよね｡

でも｢調整しましたから-｣って言われてもう鳴らないんだろうなと思いエンジン始動したら…

なにやらかしたんだ
と…

>>506
それはｸﾚｰﾑいれてもいいんじゃない？

鳴るメーカーと鳴らないメーカーがある。まぁ鳴る場合は張ればいいだけ。しかし張り過ぎも困るワケで…

もしボンネット換えててダクト付きだったら、そこから雨水が入ってベルトにかかって鳴いてるのかも
自分がそうだから…

セルモーターが終わってるんじゃマイか？

ﾀﾞｸﾄ付きのﾎﾞﾝﾈｯﾄを付けても 雨の日の走行や屋外駐車でも問題はないですかねぇ？

>>511
走行中なら無問題、駐車時は・・・

>>511
青空駐車だったらヤメておいたほうがいいと思う

>>510
それだったら回してる間は、凄まじい音がする・・・

>>513
あれって裏に取り付ける板があるから、
晴れてるときだけ外せば良いと聞いたんだけど

つ　サランラップ

>>506
朝一発目だけ鳴くのであれば、セルモーターのピニオンギアの可能性があるよ。町工場で２万５千円で修理してもらった。

age

ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄについてのﾚｽくれた人達ありがとう｡

やっぱ我慢できないから一回診てもらう事にする｡…朝からあんな音聞くの嫌だ
ちなみに､ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄが滑ってる状態のままに放っておくと､どうなるの?

>>519
始動時のみのちょっとならそのままでも結構持つよ。
ずっと滑ってるぐらいになったら、どんどん磨り減って・・。

いずれにしても安いものだから、交換してしまうがよろし。

緊急浮上！

33Rを常にFRにする方法は簡単ですか？

>>522
その質問100回目だからスルーするわ

簡単だよ、フロントのドラシャをサンダーで切り落とすだけ

522＞白いカプラーはずせ
あとはブレーキ連打しまくれ

常時ＦＲにするのってトランク内の4WD/LSD30Aヒューズ抜けばいいんじゃないの？

ＦＲにしてもデフ入れないとぜんぜんおもしろくないよ。インリフトしちゃうから。

ヒューズ抜いてFRになるのは32だけじゃなかったかな？

正解！

アテーサコントローラー買うのが良いんじゃない？
Ｒ33、34のFR化は結構面倒だって聞いた

完全じゃなくても簡単に円書けるし、８の字も楽勝！振りっぱなしのドリフトもできるよ。

アテーサコントローラーで、常時4駆ってのはやっぱ負荷かかるんだろなぁ・・・
スキー行くときなんかよさげｼﾞｬﾝと妄想してる俺ｶﾞｲﾙ

俺も、冬は4WD固定にしようかと思ってアテーサコントローラー買おうかと思ってるんだけど
実際はどうなんかな？

>>531
ヒューズ抜きだと常に弱４駆になってるからトランスファーに負担掛かると思う。

トランク内の４ＷＤＣＰＵまで外せばＯＫ！

固定のアテコンはグリッドのＴＳダンサーしかないと思う。
あとは固定配分にはならないよ。
フロントのトルクを効かすのが早くなるか遅くなるかだけ。固定にはならん。

雪国ドライバーだが常時４ＷＤにしなければ走りにくいなんてことは無い。
普通の４ＷＤとたいして変わらん。
コーナー進入で向きを変えやすいので固定４ＷＤより走りやすい。
立ち上がりは常時４ＷＤと同じ。

やべー
オービス光らせたかも…
オービスらしきものに気づき上を見上げると
赤い光が光っていたような気がする
その瞬間から武者震いがとまんねーよー
かかってこいポリ（ガクガク

8月の頭に33Rを買って「はえーなー」と思っていたら
10月に入り涼しくなって、さらに速くなった
なんだか得した気分の今日この頃です

>>537
なーに、ほんの10万ほどさ、気にしない気にしない
楽しくドライブしようぜ！

>>537
安心しろ、オービス光らせるってのは、「かも」って表現
じゃなくて、「オービス光らせた」と確実にわかるレベルだ。

なんか世界中が真赤になったと思うほど明るいらしいじゃん
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

539、540＞ほんとですか？！
ということはオービスじゃなかったのかな…
でも他に赤に光ってるものってあります？
夜だったのでカメラとは断定できないけど
確かに赤い光でした

Nシステム

頭上にあって見てるとレンズが軽く赤く光るのは
Nシステムね
自動ﾅﾝﾊﾞｰ読取装置。すべての車に光ります
オービスはハンドル取られるほど真っ赤に強烈な光です
間違いありません
体験者ですからｗ

本当に凄い光らしいですね。
私は経験したことないが、
オービスに記念撮影された友達曰く、ドラクエで毒沼踏んだ時みたい、だそうです。

オービス作動動画 （ＡＤＳＬ以上推奨）
・廃墟デフレスパイラル　ttp://home.f01.itscom.net/spiral/drive.html

首都高の京橋の分離帯オービス光らした時、カメラ内だけしか赤くなんなかったなぁ。

へっ！？ 光った？？みたいな。

最新のは派手に光んないとか？

>>546
今も昔もよく光る。
撮られた事を相手に気がつかせるために。

落ちませんよーに・・

やっぱ30mmのｽﾍﾟｰｻｰ4本つけると足が重く感じるね

32みたいな リアのチビスポは33にはないですかねぇ？

トップシークレットのリアマッドガードつけている方います?

あれカッコイイですよね｡

>>551
(･ω･)ﾉｼ

リアだけ付けてるがノーマルのサイド、フロントとも合うよ。

>>552
ですよね｡33はリアが膨らんでる感じだから少しワイドなリアマッドガードでちょうどよくバランスとれる感じします｡

自分も欲しいんですが高くて手がまだだせないです orz

>>551
フロントリップもカッコイイよ

サイドステップはやめた方がいいな…

>>554
サイドステップもつけたいなぁと思ってたんです…

なぜやめた方がいいのですか?

ﾘﾍﾞｯﾄでﾊﾟﾁﾊﾟﾁ止めなくちゃいけないから？

>>555
アンダーカウル式でジャッキポイントを覆っているので、２柱リフト以外のリフトは使えなくなる。

脱着工賃で、毎回五千円位取られてる。

>>556
リベットを使えばフィッティングが良くなるけど、ボディーに穴を空けたくないし、ずっとこのサイドステップを使う気はないので、両目テープをベタベタ使ってるよ。

33Rのﾌﾛﾝﾄどっしりｻｲﾄﾞﾘｱすっきりが好きなのは俺だけじゃない筈だ

３３でＭーＳＰＥＥＤみたいなエアロ出ればいいのになぁ

33ってかっこいいエアロすくないよね〜ニスモは高いし。GTS用のエアロを加工してつけようと企み中。

>>560
似合わないと思う

>>561
第二世代ＧＴ-Ｒのなかでは、一番社外エアロが多いのが３３

>>562まぁおめーみてーな乗りこなせないプリンスキモオタクにはＲ自体必要ねーけんね。

おちつけ

>>563
九州人？

以前､静かすぎなﾏﾌﾗｰを買って後悔したﾊﾞｶなんですけど､柿本の旧ﾌﾙﾒｶﾞN1は音量大きいですか?

既出だと思いますがすみません

小さくはないけど、爆音じゃない
てか、なんであんなに沢山オクに出品されているのか・・

>>567
特徴の無いマフラーは飽きる。
爆音、静穏を目指して買ったユーザーは、商品になっとく傾向がある。

爆音系は今後は車検に通りにくくなるぞよ。
サイレンサー入れて保安基準ってやつはＮＧになるようだし。

>>566
旧ﾌﾙﾒｶﾞは爆音だよ
付属のｲﾝﾅｰを付けても110dB越えてたぞ。
このﾏﾌﾗｰの次は、静音ﾏﾌﾗｰが欲しくなるよ。

ﾚｽありがとうございます｡

爆音というかRB26の排気音がもの凄く好きなんで…
車検は9月にとったのでこの先しばらくは大丈夫です｡

いいなぁ爆音ﾏﾌﾗｰ…

爆音マフラーいいんだけど、近所迷惑とかあるからなぁ
夜中でもなきゃそんなに迷惑じゃない気がするんだけど、一般の人ってそういうとこやたらうるさいんだよな
自分は障害者スペースに駐車してるくせに

宣伝させてください。
ビッダーズにて出品しております。
FRのマルチリンクの車種に取り付け可能です。（Z33,V35は不明）
希少！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー　GT-Rなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/76238729/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/3096573/IT

リアはいらない、フロントキャリパーは無いのかよ('A`)
リアのみ強化してどうする。

>>565
そらエセ九州人ばい

>>571
爆音(・A ・)ｲｸﾅｲ!
ノーマルでも低音ボボボで五月蠅いと言われてる orz

>>573
窃盗団?

何度も本当にすみません｡
ﾌﾙﾒｶﾞN1のﾌﾙﾃﾞｭｱﾙはどうなんでしょうか?

とにかく重い！

age

ＢＮＲー32以降のＲの存在意義を問う。

活躍の場、失っているだろ。

車は道路を走るもの
活躍の場はそこらじゅうにある

必ずしもサーキットで走らなきゃいけない、って訳でもないしなー

>ＢＮＲー32以降のＲの存在意義を問う。

ハコスカ・ケンメリRマンセーってか?
ちなみにBNRと32の間にハイフンは要らんぞ


って釣られるなよ>漏れ
天気イマイチだけど軽く回してくるわ ﾉｼ

ハイフンいれた方が読みやすく内科医？

>>583
見やすい見やすくないじゃなくて、型式だから。

みんなﾏﾌﾗｰをｵｸで落とした時に自分ん家に運んでもらってる?
仮にそうだとして､装着しに行く時は車にﾏﾌﾗｰつめないから困ってる…orz

>>579
ﾏｼﾞﾚｽすると各車種ともレース現役の時はちゃんと活躍の場はあったし活躍してた。
そこらを走ってる市販車に殊更存在意義とか求める必要があるのか？

>>585
Ｒはﾄﾗﾝｸｽﾙｰじゃないから無分割ﾏﾌﾗｰは知人の車か軽ﾄﾗ借りるしかない鴨。
2分割ならなんとか入りそうだけど。

>>585
スキーなんかのキャリアを装着、紐で縛って・・・
TOMが来そうなｱｲﾃﾞｱに脱帽。

ところでお前さん方に質問が。
ペダルのカバー付けてる人、何処の付けてますか？
こないだ納車になったBCNRちゃん、ペダルそのままでなんか踏み難いんだよね。
黄色い帽子とかでカバー物色するも、Rは対象外なのばっかっだしでもうね。
情報求むですよ。

>>588
定番流用の34R後期ｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙ
これ以外考えられない。ﾍﾟﾀﾞﾙｶﾊﾞｰは厚みまして嫌だし。
（あとはﾊｾﾐｽﾎﾟｰﾂのﾍﾟﾀﾞﾙがよさそう）

>>588
らいぞー(w の滑り止めリングの位置が入れ替え出来る奴使ってる
シンプルで機能美

BCNR33は、三菱GTOデチューンバージョンともとれる。
GTRのエンブレム、クドすぎ。
開発者アホ。

>>591
はいはいｸﾏｸﾏ

ところでシフトレバー下GT-Rマーク下の、
非BCNRだと元々カップ入れだった微妙なくぼみ、
浅すぎて芳香剤入れるくらいしか使い道思い浮かばないんだけど、
皆さん何に使っとりますか？

でも確かに多すぎ

おやじどもから
「外見からGT-Rと分からないと乗っててｵﾓﾛｸﾅｲ」
とか言われたんじゃない

1. フロントグリル中央
2. リアトランク右下
3. ペダルゴム中央
4. タコメーター右下
5. シフトレバー下クラスター
6. フロントストラットタワーバー(シール)
7. リアストラットタワーバー(シール)
8. フロントショック(シール)
9. リアショック(シール)
10. リアウィングステーカバー
11. 鍵

他にあるか?
BNR32だと2、3、11のみ、
BNR34だと4、5、10が無くてその代わりに
・ステアリング中央
・エンジンヘッドカバー
・ホイールキャップ
・シフトレバー

という認識だが多分他にありそう。補完プリーズ

>>592
コンビニのみそ汁入れてるよ
ジャストフィットでいいかんぢ

良く調べたな、乙ｗ
BNR32は「ステアリング中央」あるよ

>>595
33以降はフロント・リアのロアアームにもなかったか？
もしかしたら34からかもだけど。

BNR34は６,７もないよ。
BNR34後期だと更に３,８,９がなくなってる

>>595
いかにも、いかにも33乗りらしい走りには関係ない事にｸﾜｼｲw

いかにも、いかにも

３４のＭスペサスとか純正３４シートはポン付け出来ますか？

>>595
昨日トランクを開けたらタワーバーに「SKYLINE」の赤いシールしか無かったが
それはうちが4ドアだからか??? (2ドア)Rにはあるんかいな?

>>596
ウホッ

俺の３３Ｒ(２ドア)もリアタワーバーに【ＳＫＹＬＩＮＥ】しか書いてないよ

うちのもタワーバーにゃ赤字でSKYLINEだけだな。
シフト下の小物入れスペースのエンブレムは剥がれて中見えてるが。

改訂版
1. フロントグリル中央
2. リアトランク右下
3. ペダルゴム中央
4. タコメーター右下
5. シフトレバー下クラスター
6. フロントストラットタワーバー(シール)
7. フロントショック(シール)
8. リアショック(シール)
9. リアウィングステーカバー
10. 鍵
11. フロントロアアーム(シール)?
12. リアロアアーム(シール)?

カタログに「オーナーになったら自分で探して欲しい」って書いてあったから
必死に探したのが懐かしいのぅ

>>601
うちの後期だから34R後期の青ステッチステアリングはポン付けしてるが
サスは知らんなぁ。シートはいけるんでないか? 付けてる人結構知ってるし。

>>605
600です。自分も後期ですが34ステアも付くとは知りませんでしたthx
なんか乗らないで放置してて久々乗ったら高回転でガサツになった気がする..orz

>>606
前期は付かない（中期は?)けど、後期は34Rの前・後期と同じ構造なんで
エアバッグ込みで付いた。ツルテカ&傷だらけだったんで新品交換。
なんでうちのはステア真ん中のRマークがさらに付いてますよ
見た目すっきりで気持ち軽くなった気がするが、多分気がするだけだろうorz

34R流用メニューはエンジンマウントブッシュとかダイレクトイグニッションコイルから
ステアリングやペダル、果てはゲトラグ6速まで沢山あるけど、
うちのも10万km超えたら中身は対策品の34R化していくんだろうなぁ

うちの前期型♪
３４エンジン乗せたんで…
ヘッドカバーにＲマークついてるよ…

前期にはつかないのかorz

>>607
後期ステアリングが34と互換性有りか。
久々に2chでイイ情報を得たよｗ

後期ルックで頑張ってます。
本物の後期が後ろにつかれると、ちょっと寂しくなります。

>>611
日本語でおｋ

33で前期も後期も見た目変わらんと思うぞ・・・ﾘｯﾌﾟは別として

>>609
前期はエアバッグが運転席のみ、中期からダブルエアバッグになったから
だと思う。中期も付くと思うがN1は不明。
>>605
後期はエンジンルームのヒューズボックスにGT-Rの文字がある。
（運転席側のタワーバー付け根の前あたりの四角の黒い蓋に白文字で）

あの・・・・
後期はxenonランプになってるじゃん
ついでにバックフォグは？？
したがって、見た目はかわらないが気分的に後期にはなりきれない。

後期は遠目にした時4灯とも点く、前期、中期は近目が切れて2灯になる。

>>616
同点KITつければ問題なし

上げ好きです

後期はブレーキ時リア二灯のみだけど前・中期の同時四灯が好きだなぁ
バックフォグはｲﾗﾈ

>>613
穴あきバンパー・出っ歯リップ・キラキラキセノン目が違うけど、
一番違うのはUVカットガラスの緑色かな
内装だとステアリング右のコインホルダー無くなってるし。あれ便利だったのに。
あとはキー抜いたときに車内ランプが自動で付くとか、
前期→後期で、やっぱことごとく微妙に良くなってるのな
微妙な点だと、説明書&車検証ホルダーが小さくなってるぞwww

ステアリング横のコイン入れるとこってフル加速すると全部落ちない？
しかし、後期っていっぱいあるんだな・・・
キー抜いたら車内ランプつくのか！！！欲しい・・・その機能

３３Ｒ新車で買ったがキセノンは世界初で採用。当時ものすごく目立った
ちなみにプロジェクターレンズもＲ３１スカイラインが初めて採用
ライトでは常に最先端をいくスカイラインｗ

その割には暗いけどなー

いまだからこそ明るいかもしれないが、当時としたら明るいと思うよ
暖まるまでの、あの青白さは無意味に点灯したりするものさ
xenonルックのハロゲンつけた車にむかって本物xenonを自慢したもんだ・・・
といっても俺は前期の後期ルック・・・涙

よく前期の角型レンズで社外ＨＩＤ付けてる人いるけども、
後期プロジェクターで６０００ｋが一番明るい気がするよ

きっとxenonよりも明るい放電管のメタハラHMIを採用してくる車種が
現れるでしょう。車に採用される以前からxenon球は現場で使ってるけども、
あの振動に弱い球をよくも車に採用した技術者に感謝します。

そのまえにxenon採用してる日産の全車種は、
何故にパッシング回路は４灯点灯する設計なのだ？

>>623
「今日は寒い」まで読んだ

Rﾏｶﾞｽﾞﾝ見てたら、パーツリストにキセノンが10万ちょいであったんだが。
たしか後付で20万くらいになるって何かで読んだ気がするんだよね。
これって中のバルブやハーネス類のほかに、レンズも専用になってるのかね？
まだまだレンズは綺麗なんだけど、もうちっと明るさが欲しいんで気になってるのよねぇ。
社外つけて黄ばんだ人もいるみたいだし、そこらへん装着してる人教えてください。

>>625
それは片側の金額で左右変えると(ry

冷えた時､毎回ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄがなってひどい…ﾃﾞｨｰﾗｰ行って調整してもらっても症状変わらず…

また行かなきゃならないのかよ orz

みんな鳴らないの?

>>626
フェンダーなら左右、ローターなら1枚って注釈あるからさぁ。
ライトは何も書いてなかったんで、てっきり中身だけなのかなぁと。
まぁライトよかｸﾘﾌｫｰﾄﾞかVIPPER（何故か一文字多い）あたり入れるのが
先だーね。

>>625
全部要変更です。20万くらい。
ｵﾏｹにちょっと合わなくて削りましたｗ

>>623
HID車はHiビーム時にLowが消えてしまうとHiの方が暗いような感じになる。
よってHiビーム時はHi,Low同時点灯が基本。

Hi,Lowが同時点灯するような配線になってると、パッシング時もLowが付いちゃう
んじゃない？

リレーとかを多用してパッシング時はHiのみ点灯するようにも出来るだろうけど、
コスト増になるからやらないんだろうと思う。
日産だけじゃなくてスバルなんかもパッシング時はLowも付いちゃうよ。


>>627
つ　ベルト交換or鳴き止めスプレー

>>619
UVカットガラスはメーカーOPです。フッソ塗装も。
>>630
HIDは本来の明るさになるのに時間がかかる。同時点灯させとかないと
LOビームにした時、一瞬前が見えない。

4WDヒューズ抜いた。
随分変わるね、

今日発売のオプション 巻頭特集がBCNR33(とJZA80)やったから 思わず
買っちまったよwww

買っちまったかwww

最近・・タイヤ替えたら 段差越えると

フロントのタイヤハウス内でアームがフレームにガンガン当たるよ｡●ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ●｡

しかもアームがあたる部分フレームみたいの潰れて来てる・・かなしいょぉ・・

>>627
調整で駄目なら交換。切れると厄介だから早めにね

存在意義のないＲよく買う気になったな。

>>631
UVガラスはOPでしたか。4Drだと全車標準でしたな。
キセノンは付けた瞬間ホワンと色温度が上がっていくのが良い感じです。
電球じゃなくて蛍光灯みたいな。原理的に同じかな?

>>633
うほっ(汁

>>637
早朝から釣りですか

キセノンは水銀灯だ。

もしもGTｰRがF1に出たらどうしますか？ルノーGTｰRかなー

ちがうよ。キセノンガスとかナトリウムとか入れた管に高電圧かけると発光する
バラスト（変圧器、重りみたいだからバラスト）が付いてるだろう。総称はＨＩＤ
出た当時は付けるたび対向車、周りの車にジロジロ見られるのがちょっと快感ですた
オレは魚の照明に以前から使ってたんで高ケルビンの管にすぐ変えたらＤＱＮぽくなった

今でもHIDはｵﾌﾟｼｮﾝって車が多いのに、GT-Rは標準でHIDだぜ！
まぁ、後期からなんだけど・・・

そして前期・中期はオプションでも無いのですかそうですか

今は亡きアルティアから前期、中期用のキットが売ってたよ

PIAAも出してたネ＠R用
っーか、400Rには標準だったワケですが・・

あれは、後期出る前だったから、どっかのメーカーの流用っぽい

ヤフオクで詐欺られたっぽい…

道内で到着日がずれるなんてありえないよね…

>>647
都内ならまだしも、道内ならずれても仕方がないのでは？
トラブル口座リスト
http://info.auctions.yahoo.co.jp/f/trouble/

うほっ

32みたくガラス製のレンズって出てないんかねぇ。
今んとこ黄ばみは出てないけど、いずれ黄ばむかと思うと・・・

プロジェクターレンズって硝子じゃなかったの？
ショック・・・

３３ＵＫ仕様のウインカー手に入りませんかね
丸いウインカー嫌いな人けっこういるでしょ

>>650
カー用品店でプラスチックレンズクリーナーってのが売ってます。
実際に試したらかなりきれいになりましたよ。

丸ウィンカー大好き

はじめまして。
来週はれて 念願のR33のオーナーになります。
みなさま 保険代は年間幾等くらいですか？ 因みにわたくし 30歳以上 車輌込みで入りたいと思ってます。 参考にさせて頂きたいので協力お願いします。

同じくらいの年齢で14ﾏｿ
オールリスク車両混みの年額ね

>>656
それどこだい？
おれ３０代で１８等級の車両１８０万エコノミーだけど１６万ぐらいだよ・・・

>>655
２０等級、対人対物ともに無制限、車両３００万で、１２．３マン
ちょうど更新案内が来たところでした。
条件は３５歳以上、ゴールドなど
ご参考に！

>>655

全労災安いですよ。
ホームページで見積もりできるので試してみてください。
自分は対人対物無制限、車両200万（オールリスク）込みで年間６万ほど。
ただし車両の免責を10万に設定しています。
（事故のときに自己負担10万ということです）

弱点は保険会社を他社に変えたときに等級が引き継がれないだったと思う。

>>657
全労災だよ。
俺も30代前半、12等級、車両200万(自己負担10万)、対人対物無制限
家族限定無し
で89000円だったわ。かなり安いなｗ
14万なんて嘘だったみたいｗ

>>659
引き継がれない事があるということで引き継がれないわけではないよ。
俺は、全労災にしようと思ってるんだが、最後に踏み切れずにいる。

あまりにも安すぎて怖いｗ

みなさま レスありがとうございます。
やっぱり全労以外なら10万はしそうですね…

突然失礼致します。
R33GT-Rを購入検討中なんですが雪道での走行はどうなんでしょうか？
やはり4WDとは言え過信できないんですかね…。
当方雪国在住です。

雪道で乗るのは止めておいた方が無難です
雪道用の4WDでは無いと説明書にも明記してあります・・・
融雪剤の影響・車高も考えると乗る時期を選ぶでしょうね

>>663
ﾌﾙﾀｲﾑ4WDのｲﾝﾌﾟかﾗﾝｴﾎﾞの方が無難だと思うよ

>>663
雪道でもオーバーアクションやらなければ普通に乗る分には安定してるよ。
構造上直結にはなりにくい4WDなので雪上坂道のゼロ発進なんかはややぎくしゃくする。
フロントリップや排気管、デフなどのこともあるしフロア下の地上クリアランスが大きい車ではないので、
干渉を考えると積雪時にはなるだけ乗らないほうが賢明だと思う。

皆様レスありがとうございました。
やはりインプやエボの方がよいんでしょうね。
ただ自分はR33のスタイルに惹かれてしまったので…。
雪国暮らしも今年からなので正直雪道の感覚てのがわからんです。
もうちょっといろいろ検討してみます。
もしもオーナーになったらよろしくですﾉｼ

>>667
雪国が永住じゃないなら
その期間は車高がある程度ある車の方がイイと思うよ

雪道を走った事無いならFFか4WD(生活四駆系）にした方がいいのでは？

おれ保険って高いのね。。ビックリだ。
でも団体なので解約できないやい。。ちっ

ちなみにおれは雪国ですよ
みんなさんいうとおり冬は乗らないほうが良いと思われます。
どーせＧＴＲですから足だって高いの履くことでしょうし
アテーサも下り坂ではＦＲなので４ＷＤを過信するとひどく後悔します。
ちなみに私は冬はＳ１５、夏は３３という　ある意味変な乗り方してます。

みんな金があって羨ましいわ

>>663
青森ですが・・・普通に乗ってます（フロントスポイラーは外しますけど）
前は、レガシィ乗ってましたが、レガシィより快適です。
コーナーの安定性、直進性も言うこと無いです・・・
インプ、エボにも負けませんけど・・・
アテーサコントロール付けたら言うこと無いですけど〜
ちなみに積雪６０センチ、−２０℃もざらですから
気にしなくて平気ですよ〜(^・^)

つか、殆ど4WDにならんよね
それでいてド安定

それが３３Ｒの良いとこかと・・・
踏んでもアテーサ利くからまったく不安は無い！！（タイヤ次第だけど〜）

>>672
三連のトルクメーターは単純な信号から類推して針動かしてるだけだからね
乗ってる感覚だと、もうちょっと効いてる感じはしてるんだがねー
特に低速時の発進・旋回と超高速時のレーンチェンジ時

>>674
そうそう。ｱﾃｰｻ動いている気配が見えないのに
コーナリングが物凄く安定しているの何でだろう？と思っていた。

チョットは動いているんだな

ロータスキャリパーよりお買い得！
希少！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー　GT-Rなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/76238729/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/3131401/IT
ビッダーズのオークションにて出品しています。
宜しくお願いします。

>>679
125000円って…

















高いぞw

未来を予想ですか？

ｽﾏｿ（＾ω＾；）

age

はじめまして。
当方33Rに乗り始めて半年の者です。
皆さんに質問です。
カーナビって皆さん付けてます？

ぉらポータブル漬けてるよ（　´∀｀）ｿ

>>681
ｵﾝﾀﾞｯｼｭ液晶＋ﾄﾗﾝｸﾅﾋﾞ本体の構成で付けてるよ
購入時からついていたんだけど、やっぱりあると便利だよ

今新規で買うならｲﾝﾀﾞｯｼｭかなぁ
┌3連メーター
├ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾕﾆｯﾄ
└ｴｱｺﾝ

考えに考え抜いて今のところ付けてない。
金額的には問題無いんだけどﾊﾞｯﾃﾘと必要性の問題だな

あとはナビ付きの車も持っているが
やっぱり危ないんだよなー
確認しようと思ってナビをチラッと見ると
視線は前方から外しちゃっている訳で・・・

>>681

うちは、カロの２DIN入れてます。
エアコンユニットはグローブボックスに入れました。

やっぱい、あると便利ですね。

>>685

やっぱりって書こうと思ったのに…orz

携帯からすみません…
自分はカロの2DINですが思い切って3連メーター取り外しました！
代わりにピラーへブーストと油温着けました。
一番上にタイプM用のカバーでエアコン移動しています。
追加メーター着けるのであればスッキリしていてオススメですよ！
でもR乗りで3連メーター外すのは邪道ですかね？

いいんでない・・・

ﾀｲﾌﾟM
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

って言われて終わりよ

フルメガN1って低音しか鳴らなくない?

最近、タコメーターが動かなくなる（針が０のまま）時があります

始動時に動かないこともあれば、走行中に動かなくなることもあり
逆に、思い出したように復活することもあります。

メーター交換しないと直らないのかな　orz

>>691
チョット前に出てたけど
ニスモメーターは速度計が動かなくなるよ
まぁ直せないことはないだろうけど・・・
車検通すのﾄﾞｷﾄﾞｷだもの
ﾃﾞｨｰﾗもﾄﾞｷﾄﾞｷらしいｗ

>687
メーター移設、どれくらいかかった？＞経費＆時間

ニスモメーターもう新品から５年使ってるけど
ノートラブルよ
問題は自分で交換してＤいって記録簿つけてもらうの忘れた。

>>694
自分で交換した場合、Dじゃ記録簿つけてもらえないでしょ。
そのﾒｰﾀｰが実際にその車に装着されていたものか証明出来ないし。

って事で、記録簿付けたい場合はDへ。
記録簿は要らないって人はﾒｰﾀｰ残しておくだけでOK。

>>693
3連外しはｵｰﾃﾞｨｵ周り外した事あれば簡単
A/C移設も延長配線用意すれば移設自体は簡単
（ｸﾞﾛｰﾌﾞBOXとDINは裏で繋がっているから配線通しは楽）
ただ、ｸﾞﾛｰﾌﾞBOXにどう付けるかで時間の掛かり具合が違ってくるかと。

標準車　査定350万　残価率66％　売価420万
�X2 Ｍ　査定500万　残価率80％　売価600万
ニュル　査定550万　残価率83％　売価660万
ｾﾙｼｵeB　査定400万　残価率60％　売価480万(参考)
セルシオに比べたら標準ＧＴＲでも破格の価格（33Rと大違い)
�X2とニュルは異常　ＭとＭニュルは買得。

>>697
何の話してんだ？
スレ違いだろ

３３の人気薄なのが未だに不思議だ。

このまま無い方が、助かる・・・
今のが、くたばったら次も３３にしたいからな〜

>>663
過信して吹き溜まり等に突っ込んだり、無理な運転しなければ大丈夫

雪がなくなったらちゃんと下回りを洗うこと
車高はノーマルがいい
車重が結構あるのでブレーキは気をつけて（特に凍結時）

６８１です。
色々と参考になりました。
ありがとうございます。
インダッシュで三連が見えなくなるのも寂しいしダッシュボードに取り付ける３、５インチほどのものを
買うか非常に悩んでおります。
やっぱりあったほうが断然便利そうなので、検討します。
ありがとうございました。

>>702
>インダッシュで三連が見えなくなるのも寂しいし

ﾅﾋﾞ起動中は3連隠れても別にいいと思うけどなぁ
俺はｵﾝﾀﾞｯｼｭﾓﾆﾀだけど、普段は電源消して必要な時だけ起動させる使い方だし

３連メーターあまりにしょぼいんで社外の高級の使って自作したいが
１ＤＩＮにはまるのあるかな。あとアテーサメーターはないだろうねー

>>704
俺の買ったときから
社外になってたよ。
HKSの小さいﾒｰﾀ42φ？だな。

1DINに嵌めるのにそれ用の
カーボン地の容器に変更されてる。今は売ってるのか判らないけど。
ｱﾃｰｻは社外無いねぇ・・・

>>703
さすがにﾌﾛﾝﾄﾄﾙｸﾒｰﾀｰはないと思うけど、こんなんある
http://www.nscs.co.jp/NS/defi/product/din/din_top.html

電気信号さえ判ればワンオフで作るって言う手もあるｗ

0.6Vで0kg 4.0Vで50kg らしいよ
あとはＰＩＣとか詳しい人に電子油圧計等を流用して1/10換算して
パルス送ってやれば良いのでは？そこまでする人いないだろうけど・・・
どこだかのアテーサコントローラにはトルク表示があるから
それを利用するのも手かと・・・電子ヲタより

おれが高校生のときはあの３連メーターがあるのはＧＴＲの印みたいな
価値観だったな〜したがって今も社外１ＤＩＮのコンポで残してあるよ
といっても爆音すぎてラジオすら聞こえないから電源入れることまずなし

>>704
４５Φでピッタシ〜１ＤＩＮに収まります
私のは、トルク表示の横は、オオモリの油温と水温になっとります

age

みなさん情報乙っです

どうやらコレを使えば２インチ５２パイというサイズは装着できそう
ファッション重視のスモークタイプにしたいんで・・ヤフオク見たらオートゲージ
とかあやしいメーカーのしかない..orz
電気素人なんでFトルクMは純正をそのままつけますか。

http://www.omorimeter.co.jp/

すんません
５２パイは加工しないと付かないようです
３２のパネルに装着されてるんで勘違いした
きっちり付くのはやっぱ４５パイ用ですね
しかし４５パイのメーターってすくないね・・

チョット目を離すと694までｽﾚが落ちている・・・
上げるよ

ロム交換したいんだけど
ゴーイングが正解かなと一人考え中。
多分正解だとおもうｗ

32Rから33Rに乗り換えて５ヶ月目だけど、なにこの安定感。他の車が止まって見える
32Rも充分速かったけど、33Rは別格
32Rと33Rで100ｋ+αであまりくねってない峠を走り比べると
32Rは心臓バクバク、いい運動した〜ってなるけど
33Rはなんか物足りない感じ

このあたりが33Rより32Rが楽しいと言われる所以かもしれん
確かに32Rのほうが楽しいけど、33Rの異次元の安定感も最高

34Rに乗ったことある人、33Rと比べて走りはどうですか？
圧倒的に34Rがいいのなら乗り換えも考えますので、ぜひインプレをおながいします
まあ、33Rスレなのであまり期待はしませんが

>>714
基本的に34は33がベースの改良モデルだからねー。
一方33は32のエンジンやデバイス、パーツ類をいくつか継承はしているが、一旦リセットしてほぼ新設計で組み上げたに近い。
能力的には34では33よりもボディが強固になったことと若干空力性能が上がったことぐらいが主。
後発が良くなっているのは当たり前だが、33→34での走りの差に関していえば32→33への変わりかたほどの大きな差はないと思ふ。

誰か実際に乗り比べた人登場希望。

>714
俺33　嫁34でつ
マジレスすると貴方が32と33で感じた違い以上の差を感じると思いますよ。
何しろ剛性感が全然違うし、6MTがいい感じにRBの低速の弱さを消してくれている。
嫁の34がｖスペというのもあり、140km以上だと路面に張り付くように安定する。

最新のGT-Rが最強のGT-Rと言う言葉が昔ありましたが、33→34でも当てはまっていると思います。
でも、デザインは33最強(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>715&>>717
むう、どちらを信じたら良いのかｗ
自分は33RのVスペックなので結構34Rと近いのかな？
140以上でもド安定です(ノーマル足)
34Rは顔以外はカッコイイですねｗ

顔が33Rでお尻が34Rが一番かっこいいかもねー
まぁいいや！

直線の安定性なら34ターボも凄いよ
200でも本当に普通な感じだった
33Rとの違いはｺｰﾅﾘﾝｸﾞ。
圧倒的に33Rの方が曲がるし安定してるね+50キロで行ける感覚

比べるならベースのポテンシャルで話をしなくちゃね。
そりゃ33Rと34Rはボディ剛性の違いは歴然だが、6MTとか空力に役立つディフューザーなんてのは改良補正の意味での装着パーツだからねぇ。
同じような仕様を33Rにもしてやれば分かること。
34Rの出来が良いと感じれば感じるほど、34Rのベースである33Rの素性の良さが際立つといえる。

３３はドアが３２のようにおちたりしない？

落ちない

>>708
貴重な情報ありがと

フロントトルクメーターを自作したいけど
信号が解らなくて断念してたんだ

32,33,34新車で乗った俺の感想は>>715が正しい

32は当時原価無視でマトモに作ったら1000万超えるといわれた。全く生産が
追いつかず中古で新車より高いプレミアがついた。乗ったときの衝撃度ぬけてNO１

33は後期だったが、剛性感が恐ろしく上がった。32のウイークポイントが徹底的に
潰され後期モデルでほぼ完成された。高速向けのクルマになったと思った

34最終限定モデル乗った瞬間剛性感アップ感じられた。ただエンジンは32より変わらず
33で既に不満が無かったのでコレといって進化の印象なし。GTRのピークを過ぎたモデル

つまり、33に34のパーツを付ければよいわけだ。
ゲトラグとかディフューザーとか。

っと、装着している自分が言ってみる。
あ、自分はシートも34だ。

>>724
貴重なレポまりがとうございます
このまま33Rを大事に乗りますわ

>>722
いや、落ちるぞ。残念ながら。

>>727
落ちるの？１１万キロ過ぎたけどまだ落ちてないよ・・・
これから・・・？

>>728
使い方や保管状態とかで個体差があるだろ
落ちる奴は落ちる、落ちない奴は落ちない

落ちた時に「ああ落ちた」と思えばいい

他のでも聞いたんだけど、キャリパー塗装した方いますか？ブレンボのロゴは耐熱ステッカーよりも塗装の方が変色しにくいですか？
自分でやるのではなく業者にお願いするんですが…

業者に聞けばいいじゃん

業者は儲けが多い方をすすめてくる罠。となると塗(ry

やっぱり塗装のほうがいいのかな？
ヤフオクにも出してる業者に耐熱ステッカーの方が変色しにくいみたいなこと聞いたので…

だったら『ブレ』が塗装で、『ンボ』をシールでいいんじゃね？　　　　　　　　大体そんなこと自分で考えろ。俺たちはお前のドラえもんじゃねーよ。

質問してる奴もアレだと思うが､>>734みたいなレス見たくねぇな…

だからキモオタは嫌なんだよ 掲示板で威張り効かしてよ…
本当にＲのオーナーか？

情けない

33Ｒから３２Ｒに乗り換えたんでつが。・・・

736です
７年間３３Ｖスペ乗っててこの８月にＨ６の３２Ｒを１９５万で買って
３３のエンジンを３２に乗せ買えて３３を売りました。
エンジン降りたついでにタービン交換R34N1からGT2530に変更して
550PSにしました。

乗り換えた感想。３３の安定感はやはり只者ではないって感じです。
３２Ｒは面白いけど、どこに吹っ飛んでいくかわからない、何か
綱渡りしているような感覚です。運転してて面白いのは３２Ｒですが
安定感と速さは３３が上ですね。ただ面白みはちょっと欠けます

高校生の頃３２Ｒがデビューして１８年間あこがれてて終に手に入れた
んですが嬉しくて毎日乗り回してますが３２も１８年前の設計とは
思えないですね。とんでもなく速いです。

３３も持ちたいと妻にいったら激怒されて３３泣く泣く手放しましたけど
とてもいい車だったことに改めて痛感しました。

そんなところです。

冬タイヤに履きかえてきた…

やっぱ純正ホイールだとガッツリ内側にはいるね

漏れは冬は軽に乗ることにしました
タイヤ高いのと塩カリで錆びるのが嫌なので
まだまだ雪よ降るな！

冬のＧＴＲは、とっても楽しい〜(^^♪

純正ホイールにスペーサー挟んでツライチにしてる人います?

俺そうしようか迷ってる…

ニスモフェスに行っても33のレースカーはないよ。
真のＲは３２と３３
史上最強のＲとは？

>>742
どうでもいいけど
＞真のＲは３２と３３
じゃなくて
「真のＲは３２と３４」
と書きたかったんじゃない？

ﾃﾗﾜﾛｽw

>>741
私も考えてます。
しかしスペーサー付けてて走行中タイヤがはずれたり、
スペーサーはずそうとしたら取れなくなったという話を聞いて
悩んでいます。
誰か付けてる人いません？

>>744
自分は以前､社外ホイールを中古で買いましたが､オフセットが合わず5mm+25mmのスペーサーを噛ませました｡
そして今回､スペーサーを取り外し冬タイヤ(純正ホイール)に履きかえたのですが体感できるほど足が軽くなりました｡

四ヶ月程､スペーサー噛ましましたが安全面では特に問題なかったです｡ただ日々､マメに増し締め等の確認･点検が必要になると思います

挟み込みのアルミのスペーサーを２枚かませてサーキット走ってタイヤを飛ばしたことがあるｗ
ナットが半分ぐらいしか掛かってなかったからね(^_^;)
緩んでナットが外れたのが原因。
ボルトが付いてるワイドトレッドスペーサーは問題出たことはない。
ワイドトレッド化してるショップのレースカーなんて大抵つけてるし、点検まめにしてる分には問題なんてないと思うよ。

お前らの好きな触媒と一緒で車検とおらないけどなｗ

>>744
現在ﾎﾞﾙﾄ付きﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ付けてるけど、日常での不具合は無し
ｾﾝﾀｰﾊﾌﾞのﾘﾝｸﾞもつければ更に安心かと

>>747
ﾃﾞｨｰﾗｰじゃ外される手間賃がかかるけど、ﾕｰｻﾞｰならそのままで通るよ

>>747
普通に通したが・・w

だから荒そうとしてる奴にレスつけたらダメだっての｡

>>748
>>749
基本的にはルール違反だろｗ。
もし、それが原因でタイヤはずれて事故って周り巻き込んだら
おまえらどうするんだｗｗｗｗｗｗｗ。

ルールってあるわけだろ　ホラ　どんなモノにも
コレは絶対やっちゃダメとか　コレは守れとか　そーゆうの
ルール違反の荒らしをしててナニ言ってんのってなっちゃうけど
そーゆうカキコだからこそ守るルールはある
そう思ってたのよ
でもある時　フッと思ったワケ
あ・・それ　ルールじゃないよナって
ルールってつまりまわりに対してのまわりとの約束事だろ
ちがうよナ　それじゃあないよなって・・
スレ住民に対してでなく内側てゆーか・・
まわりに対しての自分との約束事だろう
ルールじゃあなく・・言うとすればマナー
ルール違反はするけどマナー違反はしない
荒らし煽り　自分との約束事―――
まわりから決められた規則でなく
自分の中から生まれた正しい動作

>>752
？

>>751
何言ってるか判らないが
「ｗの多さは知能の低さ」な！覚えとけよ

友達がＲ３３買おうとしてるんだけど、正解かな？

自分で読み返して言葉足らずだと思わないか？

>>755
普通に34のがよくないか？
その人が何を求めるかじゃないか？

話はそれからだ。

すみません教えて下さい。
ハブボルト付きのスペーサーをキッチリ締めるにはどうすればイイのですか？
１人がブレーキを踏むで正解？

Dﾗｰに持っていく

>>755
自分なら33かな
安いし。34はデザインが・・・

結局みんなツライチにしたのかな?

>>755
……







正解！

BCNR33のﾂﾗｲﾁって10J?

ここはひとつオフセットで語りませんか？

すみませんが、ヘッドライト外してるのですが上のネジ2本と遠目の方1本とグリルの方は外したのですが外れません。他にもネジとかツメあるんですか？

さすがにこの時期は燃費がいいね。
5.6km/l走ってる (　´∀｀)

>>764
そこでフルノーマルの俺様が来ましたよ

>>766
うちは今街乗りで7.0-7.5km/l

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。34GT―RＭスペックニュルは弧高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。34GT―RＭスペックニュル、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「Ｍスペックニュルいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%GT-Rに乗ってるんだよ。
ニュルじゃない,その他のGT-R な。34GT-Ｒ�Xスペとか34GT-R 標とか。32GT-Rとか。
ひでえ奴になると33GT-R�Xスペ（いんちき）とか33GT-R標（いんちき）とか。あえて「その他のGT-R 」と呼ばせてもらう。
そいつらの「Ｍスペックニュルいいっすねえ」の中には「同じGT-R 使いの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGT-RＮ1とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
ニュルと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ニュルに乗ってる奴はそんなことは
いわない。ＮＳＸ-Ｒに乗ってる奴もそうだろう。Ｎ1やRX-7乗りでも同じだ。ランエボＲＳ、インプスペックＣ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
しかし「その他のGT-R 」に乗ってる奴はそうじゃない。グループＡのGT-R、そしてスーパー耐久のGT-Rなどの日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の33に乗ってる奴らだよ。
33ってだけでグループＡ　32GT-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。4ね。
誤解のないように言っておくが、32GT-R NISMOには敬意を表してる。32GT-R NISMO 乗りは「GT-R」乗り
とは違う。ニュルを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、34GT―RＭスペックニュルは孤高。
その他のGT―Rとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>768
うんちもれそう
まで読んだ

>>768
コピペ改変乙

>>768
MだろうがVだろうがぬるぽだろうが、34Rはその"いんちき"車がベースなんですけど・・w

エンジンを34R N1に載せ換えてある、33Rに乗っている洩れがきましたよ。



確かにな高速の伸びというか、パンチがある感じだあよ

>>772
低速側はどうですかね?
街乗りメインの利用には合わないかな
10万km越えでゲトラグ6速と同時入れ替えがやっぱりベストかなぁ

>>772
載せ替えに全部で幾ら掛かりました？

>>773
低速や町乗りは不満ないよ
そのまま、上が(高速)のトルクが太くなった感じかな？

>>774
エンジンとR34タービン(中古)で140だったよ


CPUもやったが…


ﾛｸｿｸﾎｼｽ……
(^q`)



Zﾁｭｰﾝに興味がある今日この頃w
あぁ浮気心が……

1500ぐらいって……
orz
私には無理です……


33で頑張るしかないなw

ところで、みんなはスポット増しはやってるのかな？

ＩＤ記念かきこ

あ、みす・・・

突然すみません。
アテーサ４ＷＤシステムってヒューズ抜くだけでオフに出来るの？

>>775
スポ増しはやってませんよ
でもﾚｽﾄｱ作業時についででやる可能性は有る
あと10年は楽しみたいのでｿﾛｿﾛ大掛かりな
ﾚｽﾄｱが必要そう・・・

>778
出来ないといろいろなところで書かれておりますよ。
よくわからないがＡＢＳとアテーサと電子ＬＳＤのユニットが同じで
強制デフロックとかいろいろな不具合がでるような話ですよ　難しくてよくわかりません。
ヒューズ抜き３２でもトランスファーが粉々になったという話もききます。

ちなみに俺は、あるページで回路図が載っており１０００円程度の部品でＦＲ化してますが
加速すると３速までホイルスピンが止まらないので、あまりつかってません。

>>765
ググれば出てくるはず
俺が外したときはたしかバンパーから手を入れてライトの脇辺りの
ナットを外したような気がする

フェンダーに１ヶ所ネジ固定

>>780
やんない方が良さそうみたいですね。

age

R33前期に乗っているものですが、ヘッドライトを後期のＨＩＤにしようと
Ｄラーに相談したら、配線のやり直しとかで３〜５万工賃でかかるといわれ
ました。コネクタの交換とライトの取り付けだけだと思っていたのですが、
それぐらいかかるのでしょうか？

>>785
前期のHID化は自分でもできますよ。
コネクターを小加工すれば、後はボルトオンです。

ディーラーならそれぐらいかかるかもしれないですね。

ウチの３３後期はここ１年半以上fuse抜きっぱ＋ABSCPU解除＋4WDCPU解除で走りまくってるが、ノントラブル！

>>787
じゃぁGTSみたいなもんですね

>>787
電源（ヒューズ）を抜くことで回避するのかどうかわからないが・・・
アテーサーはソレノイドの信号波形で動作チェックしているらしいので
信号がなくなると、壊れたという判断になり弱四駆状態を作るらしいです。
完璧に動作確認したわけじゃないので、わかりません
ま、大丈夫なんならいいんじゃない？

簡単に弱四駆状態にするには
整備書にもある「アテーサ(とアクティブ LSD)オイルラインのエア抜き」作業を
やると加工もなしにエンジン切るまで弱四駆固定になります。
説明によるとＡＢＳも効くそうです。
これも試したことがないので、わかりません。

スタッドレスタイヤを買ってきました。

最初、225/50の17インチでいいなら思ったより安く済むと思ってたんだけど
Ｖスペックって口に出したら「あ〜・・・それじゃホイールがビックキャリパ−対応じゃないと入らないですね。
ホイールだけでタイヤ代と同じになりますよ？」って言われた。

結局、出せる金額が１５万までって言ったらホイール付き４本で込み１５万にしてもらったけど
（ガソリンクーポン１５０００円分を付けてもらったから実質１３５０００？）
これって安かったのかなぁ・・・。

>>790
銘柄も書かないで何言ってるの？
意識ﾚﾍﾞﾙは大丈夫？

それじゃホイールがビックキャリパ−対応じゃないと入らない　がネタなんじゃね？
225/50の17インチスタッドレスは車高落としてるとインナーにあたるぞ。

>>786
ありがとうございます
自分でやろうと思います

>>790
Vスペ関係ないじゃん。

吸排気のみの33R海苔ですが ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟをするには 幾ら位かかりますか？

>>794
だねｗ

俺も日曜日にスタッドレスに履き換えた
改めて純正ホイールってｶｺｲｲ！と思った

いきなりで申し訳ないんですが、オフセットの数値が小さいほどリムが深くなるでおｋ？

>７９７
はい、その通りです。
但し、リムの深さはホイールの種類にもよりますが･･･

>>798
ありがとです

今､ｺﾂｺﾂお金を貯めてnismo LMGT4を買おうと頑張ってるんですがﾂﾗｲﾁ+ﾘﾑ深はどんくらいだろうと思ってたんで…
助かりました

TE37と違ってLMGT4のいいところは、ﾊﾌﾞ径が日産ｻｲｽﾞ(66)ってとこ。

標準車　査定350万　残価率66％　売価420万
�X2 Ｍ　査定500万　残価率80％　売価600万
ニュル　査定550万　残価率83％　売価660万
ｾﾙｼｵeB　査定400万　残価率60％　売価480万(参考)
セルシオに比べたら標準ＧＴＲでも破格の価格（33Rと大違い)
�X2とニュルは異常　ＭとＭニュルは買得。
Ｒ33　ゴミ　産廃　ズル車　豚　乙33と同類項

歴代最速ということで
ノーマル 34＞33=32 べスモや雑誌でも明らか。33は広報車ズルあり。
　　　　　　　 　　　　 33はニュルでもマフラーやロールバーまて゜つけていた。
34は広報車を使わずべスモ号として購入して、他のメーカーの広報車とバトル。
N1カー　 34＞32=33 33はデビュー戦に32に負けている。
　　　　　　　　　　　　 34は毎年のようにレコード更新
　　　　　　　　　　　　 販売終了した後もレース参戦
　　　　　　　　　　　　 当然クラス格下のエボ、NSX、Zに負けたことなし。
　　　　　　　　　　　　 ポルシェGT3が最速だが、このスレには関係なし。
　　　　　　　　　　　　 32は33が発売されても熟成が進んでるとしてレース参戦。
　　　　　　　　　　　　 33は34が発売されたら全チーム34にスイッチ。
　　　　　　　　　　　　 34は販売終了してもまだレースに出ている。
改造車　　　　34＞32=33 　 筑波最速ラップを見れば明らか。（Mスピード）
　　　　　　　　　　　　　 HKSエボが最速だか、このスレには関係なし。
　　　　　　　　　　　　　 0→300はHKS33が最速だが、公道最速はヴェイルサイド34
鈴鹿サーキットのスーパー耐久（Ｎ1）のタイムです。
BCNR33　2分17秒168（当時のレコードタイム）＜BNR34　2分13秒126
筑波サーキットのツーリングカーのレコードタイムは
カルソニックR34(GT500）52秒28 関係ないけどARTAのNSXは 51秒875
改造車の最高速は
ヴェイルサイドBNR34の346.2kmが最速でした。
ゼロヨンのデータは
BNR32 8秒747 ＞ BNR34 8秒999 ＞ BCNR33 9秒025　です。
中古車市場　　34＞32＞33 （参考）34ニュルと32�X�Uはプレミア価格。
総括すれば　　３４＞３２＞３３　
1よ　これで決着でよいな。

チューンドカーレベルでも結果的には３４が一番だ。
もちろんレースの世界でも３４が一番。
結局一般レベルに限らず３４が一番。
何年か前のＮＩＳＭＯフェスティバルで、３２が一番スキだという人物が
星野一義に３２と３４どちらが速いか聞いていた。
星野は新しいＧＴＲが一番速いに決まってるだろ、と一蹴していた。
だから、３２や３３は販売していたその時が一番輝いていた時代な訳。
その時代には勿論歴代最速と語っても間違いないだろう。
でも３４以降は新しいＧＴＲがでるまでは、３４が歴代最速の名を保持する。
日産も３４を超えるモデルでなければ、ＧＴＲの名称を使わないだろう。
過去ＲＳターボやＧＴＳ−Ｒがそうだったように。
＞760が言うのは、その時代に与えたインパクトの強さを考えてのことだろう。
分かった分かったその時代の歴代最強は３２＞３３＞３４で決まり。
1よこれで決着でよいな。
終了。

LMGT4@BCNR33

http://boke.at.infoseek.co.jp/LMGT4-1.jpg
http://boke.at.infoseek.co.jp/LMGT4-2.jpg

>>804
サイズを教えてくらはい

(ﾟДﾟ*≡*ﾟДﾟ)ｳﾎｯ

>805

367 名前：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)[sage] 投稿日：2006/09/29(金) 09:07:20 ID:2gBt1ZZY0
NISMO(RAYS)LM-GT4
18インチ
9.5J OFF+12
275/35-18

ノーマル車高でNotツライチ

(ﾟДﾟ;≡;ﾟДﾟ)ﾀｿありがとう

でもいつも思うんだけど､今純正ホイール履いてて9.0Jでｶﾅﾘ内側に入るのに､たった0.5J増えるだけでﾂﾗｲﾁに近くなるんだね

>>806
参考にしたいので
よければタイヤ銘柄と空気圧を教えて欲しいぞなもし

>807
いえいえ
LM-GT4ヽ（ﾟ∀ﾟ）人（ﾟ∀ﾟ）ノﾅｶｰﾏになるの待ってますヨ

>808
GOODYEAR（住友ゴム）のREVSPEC RS-02
空気圧は前後2.6kです
やっぱり右フロントはインナーに擦ります

>>809
どもです

俺以外にGOODYEAR（住友ゴム）のREVSPEC RS-02
履いてる香具師がいるとはw

Ｒ関係のスレではほとんど名前の挙がらないタイヤだよね

RS-02履いてる俺さんが通りますよ。
サーキット走るわけでも無し、街乗りじゃ不満はまったく無いよ。
ｼｮｯﾌﾟでもすぬごく安く手に入るし、もしかして811と比較的近くだったりするかな？
最初は抵抗あったけど、維持費かかるなかｺﾚはかなり助かってるよ。
攻めまくってる人にゃどうだか知らんけどねぇ(´-`)

街乗だけなら充分だよね
安いし

ちなみにコシヒカリで有名な県在住です

787ですが。右リア下のE-TSポンプユニット一式削除、ABSユニットの一部も削除して接触してない状態なんで弱４駆にはなってない完全ＦＲですよウチのは。

787です。追記ですが。車体浮かせて踏むとリアだけしか回りませんよ。弱４駆かかる様なら僅かでも回りますよねフロントも。その結果からすると完全かと思います。

ユニットが無いんであればＯＫなんじゃない？油圧も下がってる事だろうし
ようはユニットある状態で電源抜きってのはまずいんじゃないかな？って事

総合スレ

【SKYLINE】 BNR32･BCNR33･BNR34 26台目 【GT-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164197075/l50

V36のデカ尻はBCNR33のデカ尻に似てると思った祭日の午後

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

R34-R32-R30-V36-R31-V35:R33
偶数番号の形式がよい。
R33はいんちき

中学生の発想だなｗ

なるほど
レス番が奇数の>>819はいんちき



俺も奇数だから無視してね

>>819
だからさぁ、34はそのいんちき車が丸ごとべース

>>819
友達いないでしょ？

6速ゲトミッション、ボールベアタービン。
可変ウイング、カーボンボンネとディフューザー。
本1K軽いホイル、18インチタイア。
シートにMFD。それでも値段は33と変わらず。
あっ中古価格は雲泥の差、ハハハ。
33は34の肥やし、オーナーは糞。

>>824
そういう薄っぺらな見える範囲での騙しパーツでうまくごまかされとるのも分からんとは情けない・・・ww
値段が33と変わらんということはその分違う部分が手抜きされとる証拠じゃww
現に34は33よりトラブル多発、塗装や外装仕上げなどクレーム多し！

デフがPRO、5速は同じ、ホイルやタイヤも大差なし。
シートはどこが違う?エアバックのハンドルダサー。
ホイルベース伸びて重くなって厚揚してごまかし。
じつは車体剛性も落ち補強だらけ。
価格上昇分って何、しかも中古価格は当初から逆転今なら大差。
33は32の遺産を食い潰した。

>>825
34はコストカットは凄いね〜。
塗装の薄さには参ったよ・・・

あとサビがｱﾁｺﾁから出まくった・・
特に村山閉鎖後は最悪の逸品

３４Rって見た目がおもちゃみたいで好きになれない

33も役にたってるよ。俺は32V2が欲しかったのだが
売り切れで標準車にしたが、33ブレンボを移植した。
あとは34フロントパイプと34触媒。
さらに34シートに34ホイル、あれ34ばかりパーツが使い物になる。
34Mニュルは噂を聞いて即発注、32を下取りには出せなかった。
今思えば正解かなあ、実家に置いて帰省の度32と34を交互に乗っています。
なぜ33スレにいるのかって、それは○○感に浸るため。
江戸の身分制度みたいだ。近代日産スポーツの階層
R34-R32-S15-Z32-R30-Z31-R31-S13-R33-S14-Z33。

829＞こんなことやってる暇があったら
勉強しなさい　母より

みなさん、うちのバカ息子が
迷惑かけたようで申し訳ありません

息子は車どころか自転車にも乗れません
でも最近逆上がりができるようになったみたいです

>>829はネタでいいんだよな?

書き込みがネタ臭

スルーしろ、あほ33乗り。
Z33乗りもアホばかり。
33ダメだこりゃ。
ローレルとかY33もダメ。
今亡き車種言っても無駄か。
神様もう一つだけいいですか。
33が誇れることはルマン挑戦。格好良かった。
GTRはレースに参加してなんぼ。
このことは皆さんと共有できると思う。
実は私も33はできの悪い息子(34から見れば親)と思ってカキコしたが、
もう荒らしませんので好きにやってください。
チエックした内容は34ニュル専用か32スレで晒します。
それではニスモフェスタ出会いましょう。
あっ33は一台も出ないのか。プッ

みんな構ってあげようよ、勉強の合間に一生懸命考えて書いたんだからさ。
それと句読点の無知な使い方からして、中学生くらいかな？
自分で車を運転出来る年齢になったらまたこのスレに来てごらん。
その時は歓迎するよ。

「ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する」

３３の中古安いっていうがウソじゃんｗ
３３の走行１万ｋ程度最高なのだと９年式で４００万近くいく
３４の出始めは１１年式で低走行なのが４３０万くらい
実際、後期３３R走行２万ｋは２７０＞２９０＞３１０と最近聞くたび上がってるしよｗ
むしろ３４が最近下がってお買い得。程度いいタマ多いし

>>833
あ、黒木さんこんばんは。

>>832
ローレルのC33は希代の名車なんだが？

何必死になって３４と比較してんだよ。同じスカイラインなんだから仲良くやれよ。もっと大きな心を持てよ。大人だろ？

>>837
33海苔は何かと３４及び３２と比べたがるだよね。

普通比べるだろ
32乗ってて33、34が気にならなかったらアホだし
34乗ってて32、33が気にならなかったらアホ

32には32の良さがあり悪い点もある。
同じ理屈が33にも34にもあてはまるだけのこと。
どの型であれ本当にGT-Rに乗ってて本当に理解してる人ほどこういう解釈というか認識見解になる。

３４フロントパイプと３４触媒を流用する価値があるのか？>>８２９
たぶん環境対策上一番抜けが悪いよ。

基本的な部分は同じ車種なんだから
違いと言っても目糞鼻糞レベルの違いでしかないｗ

あとは発言者のエゴ

モデルチェンジ毎に　パワー　トルク　など数字で計れるものは常に良くなって
ていく　ただデザインだけは人間の感性だから　個人の好き嫌いによるところ
が大きく　結局クルマなんて趣味なんだから好きなデザインの車に乗らなければ
ば面白くないと思います　３３Ｒの前後のブリスターフェンダーなんか
最高にかっこよくないですか？。

33Rって出たころは大きいとか言われていたけど
最近の車は幅がやたら大きくなって33Rが逆にコンパクトに見える
33Rは、よくみると実はハンサムってタイプ
32Rは、ぱっと見からハンサム
34Rはｒｙ

３２＝20代ちょい悪ボーイ
３３＝30代好青年
３４＝40過ぎのガテン系親父

顔つきはこんなイメージ

>>845
なんとなく同意

私　５２歳　Ｈ７年式　ＢＣＮＲ３３Ｒに乗ってます。　

844、お前…34は
どこから見ても
ガンダムって
書こうとしただろ！！

さ、34Rは・・・

・・・・・・
・・・・・・
・・・・・・

あべしっ！

私３４歳。
３４歳になる約３ヶ月前３３歳で１１年乗ったR３３タイプMからR３３GT-Rに乗り換えました。
特に長島が好きな訳ではありません。

そろそろ寝るが34Rは・・・



実にガンサムだなぁ

ザク33とは違うんだよ。ザクとは違うんだよ。

>>852
３３は、ダンバインかと・・・

32=作業用ザク
33=ザク
34=グフ

R34のニュルのラップタイムって公開されてたっけ？

>>855
隠蔽されてます

ガンダムはさっぱりわからん

ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰしたー！修理費幾らかなあ？

34Ｎ1タービンがいいよ。

単純にN1ﾀｰﾋﾞﾝはどういいの？ あとおいくら？

この土日に大人4人(男)で車旅行へ行ってきたんだけど、
5人じゃなくて4人乗りって構造も幸いしているのか
後部座席から座り心地に関しての文句が出なかったよ。

ﾃﾞｶｲﾃﾞｶｲ言われてるけど、こう言う時に役に立つねｗ

ああ、4人乗車はRの特権だね
特に33は後ろも広くていいね

皆さんの意見を聞かせて下さい。
GT-R純正のシートとRE○AROのSR3（売値５マソ）だったら、どちらの方がいいと思います？
まあ人それぞれ体型がちがうので一概にはどっちと言えないでしょうが…
座り心地とかホールド感とか。

33でしょ？レカロに一票。
34純正はいいらしいが。

33Rに34Rの純正に一票

日本語でおｋ

ホールド性は純正が上かな。
SR3は座面が柔らかく乗り心地が上。
好みと自分の走りのスタイルで決めて下さい。

ちなみに、自分は34R純正。

33Rの４ドアオーテックはスレ違い？

>>868
いいんじゃない？

欲しかったけど買えなかった。
MNPだと450ﾏｿ位するんだもの
新車と変らないよな〜

おいおまいら、
高速道路代はちゃんと払えヨ！

ミッドナイトパープルだったっけ？＞即金で払ったR33糊の風上にも置けない男

>>871
現金一括で買いました
マジで普通そうだろ？

あれじゃない？高速を無料通行し過ぎて逮捕された馬鹿。ワインレッド？だった希ガス。

みんなライセンス灯は純正色？
俺は夜見た時､なんか出っ歯に見えたから青色に変えました｡
出っ歯感はなくなったけどなんかDQNみたい…

>>874
いいんじゃないカナ
他車との差別化がカスタムの始まりなんだからナ

ナンバー灯なんかつけてませんから。むしろプレート水平隠蔽

つまり

どっちもDQN

後部座席についてのトリビア。スカイラインは３４になりホイールベースが縮小されたので後部座席がせまくなったと思われてるが、実は室内スペースは３３と同じ。ちなみにトランクスペースは３３より広い。

室内寸法　
R33GT-R　長×幅×高 mm 1820×1415×1090
R34GT-R　長×幅×高 mm 1780×1400×1105

じゃない？

>>874
整備不良で止められるよ
そんなことで止められたくない俺がいる
一旦止められたらアレヤコレヤ出てきちゃうものｗ

みんなはブレーキパットとローターはどこの使ってますか？
おもにストリートメインでオススメありますか？

ストリートなら純正で充分。
高価なパッドを入れても宝の持ち腐れ。

追記
高価なローターもね。

>>881
ブースト純正で純正パッド純正ローターの俺だけども、
ストリートで制動力が足りないってのは感じた事ないなー。
きちんと踏み込めば結構効くし。

それよりも大事なのはタイヤ。
どんないいブレーキキット入れていようが、タイヤが糞なら止まらない。

とは言うものの、ブーストアップしてる場合は
パッドぐらいは変える必要あるかもね。

>>881です
ローターもパットもそろそろ交換時期なんだけど、純正ってけっこう高いですよねorz
どうせなら社外品かな？と思って。もう少し効いて欲しいし。

クルマがクルマだけにつまんないとこつつかれやすいよね(´・ω・`)CO値とかその場で計るか普通ｗｗ

>>885
なるほどね。それなら"あり"だね。
自分は純正パッドなので評判しか知らないけど、
どれを求めるか決めておくとﾚｽされやすいかも。
「初期制動力」「コントロール性」「フェード耐性」「パッドカス量」

エンドレスのSSSがおすすめ
割と安いのに性能はイイ感じ

>>885
プロジェクトμのローターとパット使ってます。悪くはない・・・

しかし市販車と仕様を大幅に変更したまでニュルや筑波のラップタイム
にこだわったのか、今では理解できない。
ブースト圧、キャンパー、車高、
34は市販車で勝負したよな。

34もエボ対策で色々やってたはず

34はかなり弄ったが何一つ他車に敵わなかっただけ・・・
ヒデーもんだよｗ

34は散々言われてる事だけど32の軽さも33のスタビリティも無く煮詰めも甘い中途半端な感じ
実測1600kg超えてるし・・・当時のライバルのエボRSが1300ちょい、FD3Sは1300を切ってた

>>887>>888>>889レスどうも
コントロール性は欲しいです。サーキットを攻めるわけではないので、純正のワンランク上みたいな感じで。
できれば、鳴きとパットカスは少ないほうがいいです。

>>894
ならﾌﾟﾛﾐｭｰのTYPE NSみたいに、
あくまでも純正+αの位置づけのパッドがいいよ。
それならｶｽも少なくてまず鳴く事はないと思うから。

>>895

ありがと

社外のパットとローターは初めてだし、種類がありすぎて迷ってしまうorz

>>886 計られたのかよw

ブースト圧、キャンパー、車高、をいじって簡単に速くなるならとても良い車だと思うが。
なかなか、ノーマル部品のままでブースト圧、キャンパー、車高をいじっても筑波３秒台は出ないよ。
34なんか相当いじらないとでない。6速でギアをクロス化したにもかかわらずたいして変わらないし・・・

コストだけだとM2だな。使ったことないからよくはわかんないけど。

意外な良スレで900get

暇だからドライブ行ってくるかな…

>>898
だから33のすごいとこが浮き彫りになってる。
1995年発表の時点で実力はある程度確立されてたわけだ。
技術的に34は33からの見るべき進化はないが、新装パーツだけは満載。
ボディを強固にし空力を少し味付けした33の装飾品だ。

つまらん訂正だが、パットではなく、パッドね。
それから、キャンパーではなく、キャンバーだ。

>>894
アケボノブレーキ

>>902失礼パッドか(汗)

迷うね
使ってみないとわからないけど…
オススメのプロミューかエンドレスあたり使ってみようかな

ノンアス素材で定価13k〜16k(FまたはR各)あたりが使いやすくて買い。

初期制動性、タッチ、音、低温〜550か600℃ぐらいまで対応、ローター攻撃性、磨耗粉、価格

これらの項目を高バランスにまとめ、コストパフォーマンスに優れる。

街乗りさんはＳＳ−Ｙ。行動狂走者はＣＣ−Ａ、ＣＣ−Ｘなどお勧め。ＣＣ−ＲやＣＣ−ＲｇはＳタイヤ向きだからサーキット者にお勧め。

訂正:行動→
公道→○

みんなどうもです

ローターはどこの使ってますか？パッドとローターのメーカーは同じほうがいいみたいだし

見た目だけなら2ピースのほうがカッコイイけどf^_^;

パッドとローターのメーカー違いはさほど気にすることはないと思う。
プロミューSCR、アペックスGTスペック、エンドレスと使ったけど、ノーマルサイズ
のままなら純正ブレンボのローターが一番良い気がする。
SCRは一年（サーキット３回使用）で割れたし、他も減りが早い気がする。
フローティングタイプはガタツキがどうも気になるし・・・

心配しなくても３３より３４の方が速くて質が高いのは事実。

>>910
そんな必死にホラ吹いても無駄w

>>910
誰もがホラだと思う事言うなよ・・・
白けるよ

ノーマル　　　　広報
710mm　　F　　　695mm　　
690mm　　R　　　685mm
地面よりホイルアーチ中央まで

キャンバー角
土屋33ｖ　　　　　　　　広報33ｖ
−１°１０　　F　　　　−２°１５
−１°２０　　R　　　　−１°５０

筑波タイムアタックデータ
広報GT-RVスペック　　1,04,47
広報GT-R　　　　　　　1,05,17
NSX-R　　　　　　　　1,05,80

土屋購入GT-R　　　　　1,06,48

だってさ、土屋が明らかに車高違うじゃん！と、怒ってます（ｗ

某カートップの筑波1分3秒58もこの仕様。
そりゃ、95年にして「20世紀最速確定」と書くわな。

歴代最速ということで
ノーマル 34＞33=32 べスモや雑誌でも明らか。33は広報車ズルあり。
　　　　　　　 　　　　 33はニュルでもマフラーやロールバーまて゜つけていた。
34は広報車を使わずべスモ号として購入して、他のメーカーの広報車とバトル。
N1カー　 34＞32=33 33はデビュー戦に32に負けている。
　　　　　　　　　　　　 34は毎年のようにレコード更新
　　　　　　　　　　　　 販売終了した後もレース参戦
　　　　　　　　　　　　 当然クラス格下のエボ、NSX、Zに負けたことなし。
　　　　　　　　　　　　 ポルシェGT3が最速だが、このスレには関係なし。
　　　　　　　　　　　　 32は33が発売されても熟成が進んでるとしてレース参戦。
　　　　　　　　　　　　 33は34が発売されたら全チーム34にスイッチ。
　　　　　　　　　　　　 34は販売終了してもまだレースに出ている。
改造車　　　　34＞32=33 　 筑波最速ラップを見れば明らか。（Mスピード）
　　　　　　　　　　　　　 HKSエボが最速だか、このスレには関係なし。
　　　　　　　　　　　　　 0→300はHKS33が最速だが、公道最速はヴェイルサイド34
鈴鹿サーキットのスーパー耐久（Ｎ1）のタイムです。
BCNR33　2分17秒168（当時のレコードタイム）＜BNR34　2分13秒126
筑波サーキットのツーリングカーのレコードタイムは
カルソニックR34(GT500）52秒28 関係ないけどARTAのNSXは 51秒875
改造車の最高速は
ヴェイルサイドBNR34の346.2kmが最速でした。
ゼロヨンのデータは
BNR32 8秒747 ＞ BNR34 8秒999 ＞ BCNR33 9秒025　です。
中古車市場　　34＞32＞33 （参考）34ニュルと32�X�Uはプレミア価格。
総括すれば　　３４＞３２＞３３　
1よ　これで決着でよいな。

>>915
だから？

>>913
ひどいな、33買ったやつは詐欺にあったのか？

>>915
明日ニスモフェスで歴代Ｒが模擬レースをする。
そこではっきりするよ。余興とはいえ、レーサーは手を抜かない。
手加減するよな人種ではなく、ハンドル持つと、早く走りたがる。
ニスモスタッフの言うこと聞かずにやりたい放題。

俺も早く走りたい

おいらは土屋が怒ってるビデオを見て33Ｒを買うことを決めたよｗ
ちょっといじればそれぐらいになると思ったので。
その広報車より低いしキャンバーも付いてる車になったけどねｗｗ
それぐらいの変更で2秒も変わるんならビデオに出す車はみんなやるべき（と言うか普通にみんなやってたんだが）だと思うが。

34は33をブーストアップしてギアを6速にしてタイヤサイズも大きくしてアテーサも見直したのに33とろくに変わらないタイムしか出ないことのほうを考えた方がいいんじゃね。
おいらは34はノーマルで筑波2秒台を軽く出す車になるじゃないかと期待してたんだけど・・・
過度な期待であったｗ

まあ、280馬力規制の弊害だわな
32-34のGT-Rはもろにそれを被ってる

>>920
まさに同感

34は発表時にまともにタイムを公表しなかったってのがそもそもうさんくさい。
33は32の材料をいくつか流用しながらも一新して作り変えたものだから32よりかなり進化しているが、
34はあくまでも33の改良型なので煮詰めが甘いとそんなに速くならないのは当たり前。
まあ34が出る当時はメーカーも財力に乏しく、お金かけた煮詰めが満足に出来なかったと考えられる。

33だけがｲﾝﾁｷだった何て思ってる香具師いるんだね〜！
32だって34だってｲﾝﾁｷだし、他ﾒｰｶｰもｿｳなんだけど？

ｲﾝﾁｷしたのにﾀｲﾑが出せなかった34は憐れむべき存在

918 33はニスモフェスタ出ません。
恥ずかしいレースカーだからか。
ルマン挑戦車以外はスクラップされた?

34よりは恥ずかしくないですが、何か？
34のGTカーなんてVQ載せてその他中身全く別物なのにエンブレムだけでRを語ってましたが、何か？
しかも直4スープラより遅いしw

まあまあ
32〜34までは兄弟みたいなものだし
アンチは無視して仲良くいきませう

>>920
タイトル教えて〜m(__)m
私も買うっかな・・・
あとニュル　アタック車両の分析ビデオとか解説資料とか無いかな・・・・

BNR34のS耐車両・・・酸のプール＋余計な補強外しでノーマルボディとは別物の軽量ボディ使用
そして密かに2.8Lブロックを使い、どんなチューンドBNR34より速いバケモノだった
ちなみにマイン○のデモカーは門外不出のはずのこの手法のボディとブロックを金とコネで入手してる

ETCを購入したのですが、みなさんは＋B電源はどこから取りましたか？
バッテリーが後ろなので難儀しています。知恵を貸して下さい。

>>927
ベスモの１９９５年の４月号かな。
ベスモのDVDプラチナシリーズＶＯＬ３にまとまって入ってる。
913のデータもここからだね。
広報車はN１オイルクーラーとサーキット用パッドになってたそうな。＜さっきDVDを見たところ

有難うございますm(__)m

>>929
運転席下のﾋｭｰｽﾞBOXやｵｰﾃﾞｨｵ周りから取ればいいんじゃない

>>929
おいおい！チョット待て！
そのくらいに知識だと綺麗に取り付けるのは無理じゃねーか？
ｾｯﾄｱｯﾌﾟもしなくちゃいけないから
ABあたりに行ったほうが効率的だぞ

取付4000円+ｾｯﾄｱｯﾌﾟ3000円だったと思う

質問すみません

ﾆｽﾓのｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ装着されている方いますか?
ﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙとはどの部分の事なのでしょうか?

>>933>>932
いえいえ、取り付けは終わって、正常に作動しています。
ナビ連動も出来ています。
とりあえずライター裏からACC電源で繋いでいるのですが、＋Bで繋ぐのが正常な繋ぎ方なので＾＾；
ステレオ裏のコネクターの何ピンとか、何色の配線かを知りたかったのです。

>>934
ドアの下端から15センチくらいに付ける部品。
http://www.nismo.co.jp/products/productguide/bcnr33/partslist.html
の最上部の写真でいうと
SKYLINE BCNR33というロゴの「S」部分が掛かっている部分だな

>>936
わざわざﾘﾝｸまで貼っていただきありがとうございます｡

純正ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟのﾋﾞｽ等でもﾆｽﾓ ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟは取り付けられますでしょうか?

>>929
ナビもバッテリーへ繋ぐ配線あるでしょ？
それに割り込めばいいじゃん

ソニーのホームページに簡単な配線図あるから見てみれば

>>938
ちなみに、今はもうやめたんじゃなかったけ。ソニー。
前にそんなアナウンスが出ていた気がするよ。

http://www.mobile.sony.co.jp/
ソニーｵﾜﾀ

ごめん。
知らんかったよ　orz

結局ハザードスイッチのコネクタから取りました。
お騒がせしました。

ちなみにもう不要かも知れんがソニーが撤退するにあたり
アルパに売却されてんから必要ならアルパ行ってみ？
少々解り難いかも知れんが右ッ側にリンクあるぞ！

>>943
便乗ですがさんきゅ！ソニーから消えて困ってました。
ってか内容全く一緒だね。
ソニーって文字がアルパに変わっただけじゃん！

ふと考えたのですが
RB26にTD08シングル仕様というのは可能でしょうか？

どなたか 燃費向上グッズを付けてる人いますか？

ﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞのﾀｲﾌﾟってH4でおk?

どう考えても違うだろ。

>>948
すいません…なんでしたっけ

確かH1だったような。
H4は球1個にフィラメント2つ入っててHi Low切り替えする奴だから
4灯式の車にH4はありえない。

H1は、よくイエローハット等のワゴンセールにあるよ。
2流メーカーでおｋならヤフオクで1000円以内で新品が買える。

朝､ｸｿ冷えてて車に氷張ってる状態でｴﾝｼﾞﾝかけたら
｢ぶぉん…ぶぉん…ぶぉん…｣ってｴﾝｼﾞﾝ死にかけの状態が5秒ぐらい続いたんだけどどうしたんだろ…

ぶぉんという度にﾎﾞﾃﾞｨがｶﾞﾀｶﾞﾀ震えるぐらいにｴﾝｼﾞﾝ震えてた

>>952
エアフロｱﾎﾞｰﾝかも！

え…本当…?

ｴｱﾌﾛ買える金なんてない(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸ