【開発期間】スバル ステラ　part6【10ヶ月】

R2の派生モデル ステラについて語ろう！

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151284561/

公式HP
http://www.subaru.co.jp/stella/

2なら柏原芳恵とセックスできる。
2なら競泳水着姿の柏原芳恵とセックスできる。
2ならメイドさんの柏原芳恵とセックスできる。
2なら秘書スーツ姿の柏原芳恵とセックスできる。
2ならブルマー姿の今の柏原芳恵とセックスできる。
2ならスクール水着姿の今の柏原芳恵とセックスできる。
2なら亞里亞のコスプレをした今の柏原芳恵とセックスできる。
2ならバニーのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
2ならハイレグレオタード姿の柏原芳恵とセックスできる。
2ならDOAのクリスティのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
2なら御剣冥夜のコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
2ならセーラ服のコスプレをした今の柏原芳恵とセックスできる。
2なら水銀燈のコスプレをした今の柏原芳恵とセックスできる。
2ならミニスカポリスのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
2ならスチュワーデスのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
2ならキュティーハニーのコスプレをした今の柏原芳恵とセックスできる。
2なら真紅さまのコスプレをした今の柏原芳恵がアナルセックスさせてくれる。
2なら不知火舞のコスプレをした柏原芳恵が俺の乳首を弄りながらフェラしてくれる。
2ならセーラー戦士のコスプレを一通りした柏原芳恵がディープキスをしながら手コキしてくれる。
2ならコギャル姿の柏原芳恵が俺のアナルを舐め、乳首を刺激しながらローション付きで手コキしてくれる。
2なら攻殻機動隊の草薙素子のコスプレをした柏原芳恵が淫言を言いながら俺の前でバイブオナニーしてくれる。
2なら透け透けピッチリ胸あきブラウスにタイトミニをはいた女教師ルックの柏原芳恵が生姦＆膣内射精させてくれる。
2ならヴァリスの優子のコスプレをした今の柏原芳恵が立ちバックでセックスさせてくれる。
2ならランブルローズXXの紅影のコスプレをした危険日の柏原芳恵が種付けセックスさせてくれる。
2ならフェイト・テスタロッサのコスプレをした柏原芳恵が触手プレイさせてくれる。
2なら柏原芳恵が結婚してしてくれて、四六時中、淫らなセックスで俺様に御奉仕してくれる。
そして俺様の遺伝子で柏原芳恵が孕んでくれる！

※無効化はできません。

3なら>>2の“柏原芳恵”の部分は“国沢”に変更。

ステラのシートは座り心地いいほうですか？プレオよりましですか？

ＣＭ見たけど
これが蝦ちゃんっていう人？

あれ?小泉さんいた?

す
ご
い
C
M
だ
っ
た

>>6
小泉っていう人？

>>6
いたよ、純一郎そっくりさんが。

ブログが更新されて自己解決しました。
http://d.hatena.ne.jp/car-stella/

予言者現る

412 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/06/18(日) 18:25:30 ID:C013RY+S0

だーかーらー
CMは来月から普通のになるって言ってるでしょ。
秋本祐希が出るよ。

新CM相変わらず糞だな
スバルもさっさとステラママを起用しなさい
岩井証券の方がわかってらっしゃるw

>>11
「展開」篇ですでに・・・

納車が待ち遠しい。

スタイルいいね
でもマニュアルMT無いのな…　(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

スタイルいいか？
プレオもそうだったが、あの上半分取って付けたようなデザインはなんとかならんのか？

そんなにお利口さんなら、上半分取って付けたデザインじゃないトールワゴンを紹介してあげなくちゃ。

とりあえず購入候補の一つなのでこの間点検に出したときに
営業マンに見積もりを出させてみたらカスタムRSにHIDとアルミをつけてなんと値引き０。(w

車の下取り査定も25マンだってさ。
（D型ネスタRG、色はシルバーで無事故。同時放出は盗難防止装置とETCのみ）

まだ新型ムーヴが出てないので他社の見積もりは出してないけど
スバルの見積もりを見たらステラは買う気が失せた訳だがこんなもんなのかな。

どうせ、このスレタイもダメハツ社員の仕業だろ。
ソニカスレも悪口ばっかり。程度低すぎ。

俺は合わせて13、14万ぐらい値引きとオプション貰ったけど

新CM、車の中で中ジョッキっぽいの持っててびびった

>>19
>ソニカスレ
あれは自業自得

>>12
ステラママは秋本さんじゃないのね
じゃステラママ誰？

ma

ステラ、ソニカ最近の軽自動車のﾈｰﾐﾝｸﾞは素晴らしい。

乗換えでステラ検討してるんだけどさ
外観：Ｌ、ＬＸ系が好き
内装色：Ｒ，ＲＳ系の黒っぽいのが好き
グレード別に内装色分けないで、ボディーカラーで分けて欲しかった

あとMT希望、ｉ−ＣＶＴしか無ねーよ　ヽ(`Д´)ノ
１〜２年経ったらMT出るかな？

新ムーヴLにMTが設定されればあるいは…

レスさんくす
ライバル次第ってことか
車検通して様子見するかな…

>>20
値引き０でも下取り査定が良ければ結果一緒だから問題ないと思ってたのよ。
でも4年半落ち走行距離35000�`強で下取り査定25マンはないだろ、いくらなんでも。
（個人的には下取りと値引き併せて40マン程度を狙っていた。）
他社が出した査定ならともかく自社の車でしかも買った店なのに・・・orz

取引銀行が期間限定で低金利で金を貸してくれるというから乗り換えを検討してみたけど
他社の見積もりをまだ出してないとはいえ、この調子じゃ車検通してそのまま乗り潰すのが正解かもしれないな。

>>29
ステラに買い換えなかったので最初の見積もりのみだけど
D型L＋�U検06.12走行7万kmで下取28万
値引き欄は8万（カスタムR白オプションなし）

他社査定では走行が多いということで18万〜21万

プレオの査定なんざそんなもんだｗ
新規格後のハイトワゴン系でトッポＢＪの次に人気の無いクルマだからな。
ＡＡでも値段入らないし誰も買いたがらない。

　　あ　　き　　ら　　め　　ろ　　。

来月二日に納車日決まりました。

ステラが出た当初、試しに見積してもらった
もう手元に見積が無いけど、プレオの査定が確か4〜50萬位だたかな?
と言ってもうちのはモデル末期、最後のRSリミだけどね
R2の出る１ヶ月前に契約したから、未だ車検受けてない(w

７月にステラの見積り時にC型プレオRM（走行距離2.5万km）の下取り査定が50万弱でした。
正直びっくり。

http://d.hatena.ne.jp/car-stella/

ステラママの詳細が明らかに！

山田美幸さん？ググッてみたが情報あまりなし

誰か詳細きぼんぬ

>>35
　　　　　　　　　　　　　./　/"　　　　/　/" .
　　　_n 　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　./　/_、_　　 ／ ノ'
　　（　l　　 　_、_ 　　/　/ ,_ﾉ` ）／ ／_、_　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　 ＼ ＼ （ <_,`　）（　　　　　　 ／（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
　　　　 ヽ___￣￣　ﾉ　ヽ　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　 　　/ 　 　/　　　＼　　　ヽﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

ﾊｧﾊｧ

広報の小宮ﾀﾝはここ見てるな。
「ステラママ」てそのまま書いてるやんｗ

24日の日記には、ママンとか書いてるしねｗ

俺はステラママより、小宮ﾀﾝ萌え〜♪

俺は断然、山田美幸タンに萌え♪♪

それにしても秋本何とかに小1の息子がいるとはビックリだな

>>36
山田美幸タン・・・・・・
ttp://www.media-staff.co.jp/talent/view.cgi?id=20040216164624

笑った。

派手に値引くところがあったり値引き０のところがあったり
地域によって随分ディーラーの温度差が違うな。
黙ってても名前だけで売れるワゴンRやムーヴならともかく後発で無名の
ステラで値引き０なんて殿様商売してて大丈夫なのか。

商品を定価で売ってはいけないのでしたらコンビニはなぜ存在しているのでしょう？

マケてくれ
って言わない奴もいるし

取りあえず契約。
サービスうんぬんの値引きで全部で８万ほど。
巷で色々詐欺だと言われているカーナビセット付きで
総額140

廃車予定の車が取りあえず下取り０でなんとか・・
Ｈ６初代インプ、クーラー故障、タイヤ限界、付け根の何かが取れてる
etc　で下取り価格くれというのはさすがに言えない。

追加車種カスタムR 2WD

>>43
お前さん営業という仕事をナメてるんじゃないか
ワゴンRやムーブだって黙って営業所に座ってるだけじゃ売れないよ
後発で無名でも影でセールスは努力してるんだぜ
逝ってよし　厨房

CM見たけど何年前のCMって感じですね。
最後に助手席倒してテーブルにしてるけど、
その後ろの席のすね部分がすごく狭そうだった。

よく考えたらライバルのママワゴンなんか標準で助手席前倒しできるんだよな
ステラは後出しのクセにオプションにするなよ。しかもそれを一番の売りにしてるくせに。

えーそうなの？
標準装備なんだろうなと思って見てたよ。
なんかせこくない？

来週ようやくカスタムＲ納車です。納車終わってる人、満足してますか？不満とかも聞かせてください

乗り心地とハンドリングは良し
燃費はエアコンつけっぱなしだとこんなもんか？
涼しくなってからを期待しよう
スーパーチャージャー付の方が良かったかなぁ　ってところかな
80点だな

プレオＲＳからカスタムＲに乗り換え予定です。やっぱりＲＳにすべきだったのかな？

プレオのSOHCのMT４WDからカスタムRのAWDに代えたけど
DOHCなのでチカラはあると思います
９０点つける

新CMでとりあえず安心したよ。スバルもそこそこ安泰だ。

本日RS納車。天気良くてよかったー

標準装備でもない危険装備を売りにするとは、さすがスバル。

>>54
燃費どのぐらいなの？
カタログで22.5ｋｍって書いてあるから、実際乗ったら
１５ｋｍぐらい行くんじゃないかと期待して、買い替えを
検討してるんだけど。

納車前にポリマーコーティング頼みました。四万円でした。土曜日が納車です

>>60
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151284561/529
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151284561/535
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151284561/962
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151284561/970

テンプレにすべきだな

何度も書き込んだが、ハイオクからレギュラーになっただけでここまでウンコになるなら、
最上級グレードくらいハイオク仕様のままでいいよ・・・。
エンジンが変わったのかと思うくらい酷いし、スーチャーは四気筒とは思えないくらいうるさい。

うちの初代インプ1.5でもエアコン付きで10は行くんだけどな
通勤メインで５ｋ結構６０ｋｍ・ｈではしれるところだけど
10切るって、NAレガシィより悪くない？
ちょっと信じられない。

今月のマガジンＸ、ステラが総括されてんな。

>>63
CVTに余力がなくていっぱいいっぱいって感じ。

ステラママ イイ!

マガジンＸになに書いてますか？

ﾏｶﾞXの総喝ステラは星２つでボロクソに言われている。スバルの開発にはろくなやつはいないと喝。
対してソニカは星４つでべた誉め。
ただCVTの高周波ノイズが聞こえてないみたいなのでﾏｶﾞXのやつらはおっさん確定。

？　ソニカはこのスレに関係ないでしょ？　バカなんですか？

ツっこむ方もバカと思われ

いつものDメハツ厨だろ

ソニカは★３つだったぞ。
走りが許容範囲ギリギリとか、内装が黒はむさ苦しいとか言われてた。
ステラは流用部分以外の内装頑張ったこと以外は酷評だったが。

このスレでの評とだいたい合ってるんじゃない？

ステラ買うやつはマガジンXなんて読まねぇ

ステラカスタムＲ納車待ちです。マガジンＸ読んだけど評価低すぎやな。試乗のときは運転席足周りが狭いとこしか気にならんかったけど。乗り心地はよかった

プレオはそんなに低評価じゃなかったはず
やっつけ仕事だと思うから低い評価になるんだろうけど
R2がベースだから☆三つくらいじゃないの？

あげ

>>76
俺も乗り心地良いと思った。シートがいいねえ。

俺もシートがいいと思った。長時間座っても疲れないですか？もうすぐ納車です

質問なんですが

現在プレオのＥ型のＦに乗ってるんですが買い替えるとしたら
1.ステラ カスタムＲＳ
2．R2
3．プレオＥ型ＲＳの中古

通勤が片道60�qで高速も走りますので46馬力では力が足りないです

それともＮＡのパワーアップの方法がありましたらおねがいします

なんだかんだ言ってもソニカよりステラの方が遙かに売れてるので、トヨタ社的観点から
言えばスバルの勝ち

>>81
4.R1S
で、決まりだなΣ(ﾟДﾟ)

>>81
コンパクトカーの中古

>>82
R1,R2が減ってその分がステラに上乗せされてるから
スバルの軽全体から見ればトータルの販売台数はそれほど変わっていない。
むしろ自社のトールワゴンであるステラが販売不振なRシリーズにトドメを刺したという感じか。

一番下ﾊｧﾊｧ
http://www.office-fukuta.com/model_200510.html

>>86
やっとステラママに会えた！
可愛い！
>>82
ステラの販売台数は軽全体の６位　立派なもんだよ
ttp://kurumart.jp/ranking/back/rank0607.html

田中千春萌え

ステラママと朝ズバッのお天気おねぇさんの区別がつきません

ステラが六位なんてたいしたもんですよ。土曜日が納車です

+1が終わったらガクっと販売台数が落ちると思われ

ココでステラが売れないとか言ってる人は見る目のない人なのかな？六位だと、なかなかイイよね。
予想が全然当たってないけど・・・

そうだよね　評論家の評価が低い割りに売れてる車があっても
全然いいと思う
スバルが好きでステラ買ったんだから自己満足できればいいわけよ
さよなら厨房

定期ステラママ【動画】

ひまわり編（下のほう）
http://www.ana.co.jp/anafan/cm/

今日ステラＲＳに初試乗してきた わりと乗り心地はよかったし静かだった けどあそこまで全高なくてもいいなって思った インパネシフトの出っ張りは自分はそんなに気にならない 灰皿ないのはいただけなかったが…

>>81
軽で高速を走るなんて拷問に近いよ。
長距離を走るなら、動力性能に余裕のあるフィットの1300のほうが良いと思う。
長距離走れば燃費の良さで維持費は逆転するだろうし。

プレオのマイルドチャージとフィット1300の比較
・プレオ MチャージャーＣＶＴ
エンジンが唸りまくってとにかくうるさい。街乗りでさえ苦しい加速。
プレオのＣＶＴは回転ばかり上がるが加速がついてこない。右折や車線変更や怖い思いをした。
登坂は非力すぎてまともに登らない。
腰高感があって不安定。軽だからか全体的に薄っぺらい造り。
シートは女性用なのか寸詰まりで小さい。とにかくうるさすぎて疲れた。
このクルマに100万円近く出す価値はないなと思った。

・フィット1300ＣＶＴ
登坂車線はかなり得意。グングン登るので気持ちいい。高速でも余裕の加速なので楽。
ＣＶＴの出来はかなり良い。走りが静かで加速もスムース。走りの能力は2クラスくらい上に匹敵。
シートはサイズもホールド感もよい。シート素材は少し暑苦しい。
全体的に造りがよい。剛性感がある。前席足元が狭いのが欠点。
エアコンは良く効く。
乗り心地はシャキッとやや締まった足まわりで高速でもしっかりしていて良い。
背の高さを感じさせないコーナーリング。小回りが利いて取り回しは軽と変わらない感じだ。
サイドミラーが大きくて車庫入れなどで見やすい。
全体的に非常に良くできたクルマだと思う。これで120万円は安すぎると思った。

軽自動車は軽自動車なのが価値のある所だからな

L固定で走ると元気があるなと思った、カスタムＲでした

1300ccと軽を比較すること自体無理があるが、動力性能その他含めて圧倒的な差があった。
軽唯一の4独サスと4気筒が売りみたいだけど、4気筒はトルクが薄いし騒音も酷いだけで良いところはない印象。
プレオよりもフィットのほうが足まわりが良いですね。4独サスも軽のような短い全幅や全長だと違いが出ないのでしょう。
カローラだってトーションビームだし、4独サスは2Lクラス以上にしか必要ないと思いますね。
まあ4独サスと4気筒は、あまり車を知らないスペックオタにしか受けないと思いました。

まあ結局>>81が経済性とパワーを求めるんだったらフィットだろうけど
プレオのFに乗ってるくらいだから車両価格も安い方がいいんじゃない？
ならデミオとかスイフトが安いな

>>86
よくぞ見つけてくれた！感謝感謝！

3択だよな？

>>99
ただフィットは足が硬すぎる。
プレオとフィットで足の硬さが逆だったら丁度いいぐらいなんだが。

いよいよ明日納車や。夜勤明けに納車やから明日はあまり乗れないな

これってDQN車じゃないよね？

小泉今日子のなんてったってアイドルを聞くと
女子高生コンクリ殺人を思い出す

>>105
DQNはムーブの方が好きなんじゃないかな。
ワゴンRは今の型になって若干DQN臭が薄くなったし。

なんてったってス〜ジド〜ル♪♪

>>107
DQN臭が薄くなったというかあのデザインにあうダサいエアロがないといったほうが。
逆にライフがMCして旧型似になったらDQNが増えそうな悪寒。

>105
そんな事気にするようではな…

　／￣￣￣|
∠_◎＿◎_| =З

>>103
硬いといわれた足は後期型になって改善されているから無問題。
現行のは丁度いい足まわりに成っている。

>>109
一個前のライフもDQNカーだったね。

背が高い割に狭くてワロタ
誰が買うんだこんな車

スルースルー
嵐は逝ってよし

今日の13時にカスタムＲ納車。長かった。早く乗りたい。セキュリティ付けよかな？付けた人いますか？

うーーーーーーん




いらないと思うよ

>>116
カーナビをつけてるならサンバイザー取付タイプの安価な盗難警報装置ぐらいはあってもいいかもね、でもイモビはいらんと思う。

ステラはドアロックにしか効果がない中途半端なスマートキーのおかげで市販のセキュリティやエンジンスターターの選択肢が広いのが魅力だな。
(他社は完全なイモビ付スマートキーだから市販のエンジンスターターやセキュリティはほぼ全滅で貧弱な純正オプションぐらいしか選択肢がない)

納車より三週間が経つカスタムR乗りです
乗り心地よく、燃費はエアコンいれて１４〜１５と、予想以上によくて大満足
DQN臭の薄いスポーティな外観も気にいってる
最初は知り合いから頼まれて渋々買ったんだけどね・・
難点は灰皿がない事くらいかなぁ

今日カスタムRSが納車されました。
早速、純正14インチから16インチに履き替えました…が、
車高がノーマルなので、フェンダーの間がスカスカでカコワルいす…(´・ω・｀)
なんで、ノーマルのバネを、惜しげも無く2巻半カットｗ
ベタベタのステラはカコいいっす。
早くエアサス出ないかな〜？

>>120
ＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮ
ＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮ
ＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮ

つ特注

今日、カスタムＲ納車でした。満足してます

とりあえずインプレでも

運転席の足周りはあまり気にならんかった。膝をもたらせながら運転してた。気になったのは発進する時、なかなかスピード出ないな。あとは燃費よければいいけど

スバルの４気筒はどれもトルク薄いよ
回すと音が大きくてびっくりするかもしれんけど
発進では回し気味にしてる
でもその代わり巡航速度の時の静かさは軽ではピカイチだと
思ってる
漏れもカスタムR海苔

>>126
後ろはやっぱり狭いの？

後部座席はプレオよりだいぶ広い。買って満足してる

昼休みに車の中で昼寝する事が多いんですが、寝るのは楽そうですか？
今はコンパクト海苔なんですが軽に乗り換えようか思案中なもので・・・。

フルフラットがいいなら別のにした方が良いな

フルフラットにできないのはスバルだけじゃなかった？

フルフラットにする必要がない

ステラって軽の中なら結構速いほうじゃないですか？

フルチンはやめたほうがいいよｗ　冗談は置いといて
他のメーカーとではなく、プレオと比べての燃費や加速はどんな感じなんでしょうか？
あと操作性とか視界とか。すでに買って乗ってる人感想を聞かせてください。

ツインカムエンジンが思いの外パワフル
出足が良いからタウンユースは全然いける。
新型ＣＶＴはロックアップが早いから
プレオの滑っているやうな感じがかなり軽減されている。
ただロックアップが早いので多人数やエアコン使用時に
ゆっくり走り出すと、トルクが落ち込んで失速する事がある。
でもアクセルを踏み足せば即座に回転が上昇して回復するので
そんなに気にする程でもない。

http://www.abm.co.jp/doc/camp200606/images/top_image.jpg

これ絶対ステラママだよ

んんー明子タンも捨てがたい

カスタムＲ乗りです。ＨＩＤ付けたんやけど、めっちゃ明るくて感動したわ

週刊プレイボーイで車種を取り間違える大間違い！
http://book3.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1144210828/151

151 匿名希望さん New! 2006/09/04(月) 13:08:51
今週のクルマ裁判員
使われてるテキストはスバル（評価点ﾋｸｽw）
写真はスズキの新型車（！）

億単位の校閲ミス
ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚ!!

カスタムRです　ノーマルのプロジェクターでも
プレオよりは明るいよ

カスタムＲが一番売れてるんかな？ウェルカムランプ意外といいな

バックするとき、風が吹いてるようなビューってような音しませんか？俺のだけかな？

CVTだからそんなもんだ。諦めろ。

>>142
うちのもそう言う音する　べつに気にならんが

それなら安心しました。プレオの時はそんな音しなかったから

ステラ脂肪

ダイハツ、新型「ムーヴ」にＣＶＴを搭載

もともと客層が違うと思うんだけどな
スバルは狙ってるみたいだけど

146
ソニカで出した以上、出なきゃおかしい。
同じエンジン+CVTでしょ

カスタムＲ満足してます。まだ納車されたばかりなんで、あとは燃費がどんくらいかな？

>>147
俺も客層違うと思う。
新型ムーヴ出ても販売台数変わんないんじゃない。

>>149

エアコンの効き具合はどんな感じでしょうか？

>>147 >>150
客層が違うというのは同意だけどスバヲタとしてはKFターボ＋新型CVTの実力は気になるんじゃないの。

>>152
禿道。
新型ムーヴ見ればダイハツ以外に興味無くなるよ。

エアコンよくきくで。新車だからかもしれんけど

>>153
世の中、巨乳好きもいれば美乳好きもいるわけだから

>>155
　　−＝≡　　　 _　_　 
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　　　　_, ,_ 
−＝≡　　　⊂　 ⊂　　　　　　（`Д´ ∩　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ 
　−＝≡　　 （　⌒)　　　　　　⊂　　　（　 
　　−＝≡　　c し'　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ﾊﾞﾀﾊﾞﾀ　　　 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃〃 


　　　　おっぱい！おっぱい！ 
　　　　　　　　　 _　_　∩ 
　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　　　_, ,_ 
　　　　　　　⊂　 ⊂彡　　　　　　（ﾟДﾟ ；∩　！！ 
　　　　　　　 （　⌒)　　　　　　　⊂　　　 （　 
　　　　　　　　c し'　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃〃 


　　　　　　　　　おっぱい！おっぱい！ 
　　 　 　　 　_　__ ∩　　　　　　∩ __　_　 　 
　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ) 彡　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　　 
　　　　　⊂l⌒⊂彡　　　　　　 　ミ⊃⌒l⊃　 
　　　　　　（＿） )　 ☆　　　　☆ 　( （＿）　　 
　　　　　　((（＿）☆　　　　　　　☆（＿）))

オッパイと聞いて飛んできました

ステラってCMセンスゼロだよな

お前女嫌いの人？センスなんかどうでもいい
今のTVCMの秋本優希さんもかわいい！

ＣＭはインパクト。気にして見てもらえている時点で成功。

カスタムＲ乗りです。なんか前に乗ってたプレオＲＳより燃費悪い気がするんだけど気のせい？まだ納車されたばかりやから微妙

かなりエアコンで喰われてる印象があるので、コレからが楽しみかな
500�`乗ったら一寸やらかくなってきた感じ

わざわざカスタムとか付けなくていいのになぁ
てか､カスタムて死語だろｗｗ

ステラ気になってたんだけど、これ最小半径が4.7mなのね。
小回りきくやつがいいのにな・・・。

ここ五年来テレビは観てないな、つまんねえから

カスタムＲの実燃費はどのくらいですか？先週納車されたとこなんで教えてください

AWDだけど１２〜１３、FFだともっといいはず

自分もAWDだけど、初めは12だったけど、今は17くらいだよ。

俺は秋本何とかの化粧のケバさが気になる

そんなに燃費変化するの？俺は2WDやからもう少しよくなるのかな？

Ｒ２かステラで悩んでたけどたった今ステラカスタムＲ契約してきたよー。
これからよろしく〜(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>170
駆動系パーツが馴染むまでは燃費が悪いぽい。アタリが出るってやつかな。
Ｒ２でも最初の燃費が悪いって人が何人か居た。

馴染むまで燃費悪いんや。ありがとう。もう少し様子見てみます。まだ110キロぐらいしか走ってないから

皆色なににした？

俺はパールホワイト

折れもオプションのダークバイオレットパールにした

ウチはカスタムＲで黒（オプシティアンブラック・パール　合ってるかな？）
奥サマが気に入りこの色に。

黒は売るときに値段が高いですよと、Ｄラーの営業マンが言ってた。
でも、ボディーコーティングをした方がいいです。とも。

ていの良い営業で、コーティング代取られたのかな？

まっ、奥サマが気に入って乗るんだからいいや。
オレはほとんど乗らないと思うしね。

ボクもステラママみたいな奥サマがほちい

ママのおっぱいと聞いて飛んできました

カスタムＲで泥除けつけてない人いますか？

　　_..,,.,,.
　 「r',.　、
　d　´c`/　ステラママ・・・
　 i　' ∋

ァ ス 彡　,.-,ﾆユ、
｜テ .三　 { ,.= r、
｜ラ 三 (6' r',ニ7
｜マ 三.　| !| {　{
ン マ 三. |　ﾐ‐ニ)
! ! ァ ミ　!　　　{

ファンカーゴ用のワイパースイッチってさ、ヨタDラーいって「ファンカーゴ用のください」って言えば買えるのか？

注文しないと無いんじゃね？

自己レスすまん。
>>181
ちゃんとググレカス。

>>182流石に在庫は無いだろうなｗ

こんな時間に目が覚めてなんだけど
ステラのＮＡ結構速いお

ライフを購入しようかと思ってますたが
エンジンの差（それも結構ある）でステラが欲しくなってきますた。

ステラ買ってよかった。満足してます

>>181
共販いけばあるだろうけど個人だとあまりいい顔しない所もある
一部量販店(オートバックスとか)で純正部品取り寄せしてくれる店もあるから
そういうところで聞いてみるのも手かな

色々ググってみたらどうやらファンカーゴ用のワイパーレバーは出荷停止になってるみたいね（´・ω・｀）
ファンカーゴの車検証持ってる人以外は取り寄せできないみたい。
オクしなないのかな〜？

>>187
一ヶ月ほど前にネッツ店で取り寄せてもらえましたよ、車検証なしで。
注文して、翌日にはお店に届いてました。
ちなみに北海道での話です。

ぬぬ？じゃあ全国共通で出荷停止ってワケじゃないのか！
とりあえず早めに行くだけ行ってみた方がいいぽいね！
>>188さん情報ありがとです〜！

>>189
ファンカーゴ用でも確か、調整のない間欠ワイパースイッチもあるはずなんで、
調整付間欠ワイパースイッチ　部品番号 84652-52090
を欲しいと伝えた方が確実だと思います。

>>179
只今カスタムＲ納車待ちですが、私は泥除けつけませんでした。
付けた時の後姿が気に入らなかったので…
エアロパーツつけるか迷ったけど、カスタム用のリヤバンパースカートって
見た目ノーマルとほとんど変わらないし、リヤスカートは普通のステラ用の方が良かった…

結局ノーマルで泥除けなしにしました☆

小泉純一郎　「なんてったって売国」ｗｗｗ

>>191
179です。ありがとうございます！僕も明日カスタムＲを契約しに行きます。ベースキットに含まれている泥除けは結構高いのでやめようと思います。

ベースキットもらったで。交渉次第でもらえる

ワイパーレバー、ウインカーレバー、ドアミラースイッチがトヨタ車と一緒だったなｗ
さすがトヨタの犬になり下がったスバルｗｗｗ

↑
たったそれだけでトヨタの犬とはW
ホンダや日産もDENSO製品使ってるから犬なのか?W
トヨタの犬になるってのはエンジンがダイハツ製になった時だ

>>190
参考にして下さい（各メーカー）
流用パーツ
ttp://kmani.hp.infoseek.co.jp/bbdiary001.htm
Untitled
ttp://garagebb.s53.xrea.com/sub35.html
ワイパースイッチ交換 | PANDARLAND
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~pandarld/about_my_car/l150s/wiper_switch/
大都会島へようこそ♪
ttp://daitokaijima.blog9.fc2.com/blog-entry-255.html

　

どのグレード、色が売れてるのかな？俺は白のカスタムＲです

自分はカスタムRで色は白です。
泥よけは付けませんでした。

ＬＸのピンクです。
青森なんで４ＷＤです。
Ｒの人気高いですね。

タイマー付きレバー、いいな。

カスタムＲの白。泥除けなしで契約してきました！試乗もしたけどいい感じだったのでかなり満足です。

ステラって最近発売されたくせに、なんでオートエアコンが標準装備じゃないの？

標準以下の金しか払えない貧乏人も視野に入れてるからです

カスタムRのAWDのシャンパンメタリックでフロアマットのみｗ
黒白チタン、どれも汚れ目立ちそうだったから（´・ω・｀）
洗車あんまりマメなほうじゃないんだ…

ステラのＣＶＴいいよな
凄くダイレクト感が改善されてる。
ホンダのスクーターからヤマハのスクーターになった感じｗ

カスタムＲの乗り心地に大満足してます。あとは燃費だけかな

>>203
RSだけセミオートタイプが一応ついてるがな。＜エアコン
R2のインパネを流用した時点で質感以外はプレオと同程度かそれ以下だと思ったけどね。

>>206
へぇ、ヤマハのスクーターってそんなにいいんだ。(w
ステラ買うの辞めてそっちにしようかな、燃費も車よりはいいだろうし。

親がカスタムR買ったので乗せてもらった。
乗り心地がよくていいと思ったが・・・・オーディオの音ひどいな。
スピーカーぐらい他社と同等の物は付けて欲しいな。
見えないところにコストダウンしてるのがわかるから
他の見えない部分も同じようにしてるのかと勘繰ってしまう。

これってムーヴのOEMかなんかなんでしょ？

俺はオーディオレスにしてオプションでいいの付けた。いい音で満足してる

>>211
そんなバナナ

純正オーディオは酷いよ
オーディオレスにして別のつけるとグンと音が良くなる

純正はＭＤないからカロッツェリアのオーディオにしたけど結局iPodしか使ってない。iPodはオーディオ側に曲名出せないのかな？

>>210
４年後のFMCからそうなります

>>215
むしろステラをムーブとしてダイハツにＯＥＭしたほうがいい。
ダイハツは、小型車を作りたくて作りたくて、そのフラストレーションが溜まりまくってる会社だから。

>>216
スズキは良い小型造っているのにダイハツは軽の延長ばかりってボヤいてた

>>216
ダイハツはイイ小型車を作っても盗用多に分捕られて終わりだって。
一応自社ブランドでも出してるがヨタの方が販売拠点が多いせいでオリジナルよりもたくさん売れるし。

ブーン？
パッソなら知ってるよ

>>219
ｂB＝COO、Rash=BeGoモナー

新型ムーブ
NAで燃費リッター２７ｋｍらしいぞ
絶対待った方がよいと思う

それMTだよ

>>220
テリオス＝キャミ。ストーリア＝デュエットも加えて下さい

>>216
それだけはありえんだろ・・・。
軽をスバルが作って、ダイハツが小型車に注力するのか？
両方駄目駄目なスバルが軽のプラットフォームをダイハツからもらって、
小型車をヴィッツベースで作るのが定石だろ。


とりあえず、でかくて重いインプレッサの箱を何とかしないとＷＲＣで弱いイメージがつくぞ。
そのうち、基本骨格がカローラ流用のインプレッサが誕生したりしてｗ

>>224
それほすい

カローラWRC復活きぼんぬ

日野は大型バスやトラック、レクサスは高級車、トヨタは中型車から小型車全般、ダイハツは小型車の援護と軽自動車全般、スバルは大型から軽自動車までを援護する遊撃部隊的存在になり航空機事業もガンバる。

ドアの閉める音が軽とは思えないな。いい感じ

iPod使ってる人、オーディオ側に曲名表示されますか？DSPボタン教えて表示されません

>>229
アルパインのCDA-9857Ji買っとけ

ユーティリティパッケージ付ければ良かったなぁ。
スマートパスなんぞイラネと思って付けなかったんだけど…
よく考えたら助手席完全に倒れてくれないから室内長に近い長物乗せるの大変なんだよな。

今乗ってる車の残債計算とかの関係でまだ書類＆ハンコついてないんだけど…
買う意志は伝えちゃったからもう間に合わないかも（´・ω・｀）早めに発注どうたら言ってたし…
昨日慌てて電話したけど定休日orz

まだ変更、間に合うと思う。俺は途中でオーディオ変更頼んだけど、もうディーラーに納品されてるから却下されたけど

何か劣化ムーヴとか言われてたけど
そのムーヴ様はどこぞへやらお逝きになって仕舞われたご様子
南無ぅ

>233
日本語でおｋ

ムーヴカスタムとステラ迷ったけどステラにしてよかった。

ムーブカステラ

ダメだったorz
まあ…スマートパスが邪魔なだけだと思いこむことにしようか。

>>237
まだハンコ押してないなら、間に合わないわけないけどなぁ。
多分向こう(ディーラー)の都合だと思うぞ。
(今から変更かよﾏﾝﾄﾞｸｾｰ)
(在庫あるのにしてくれよ)
みたいな・・・。

ケサーンに間に合わないとかかな？

ユーティリティパッケージつけないとは、もったいない。

スマートパスとウェルカムランプ結構気に入ってる

ん〜。購入を決めた日（木曜）に
「まだ書類出来てないんですけど…ここに一応ハンコいいですか？」
って言われて見積書の名前のところにハンコ押しちゃったのよ。
明らかに正式な書類では無いんだけどね。
んでさっき聞いてみたら
「木曜に問い合わせて在庫無しだったのですぐに発注したんですけど
　もうラインに乗っちゃったみたいです」とか言われてダメだったよ。
しょうがないから書類書いてさっきハンコ押してきた。（´・ω・｀）

そしてダメ押しで、前に参考程度に行った買い取り業者からついさっき電話来て
「ウチだったらもっと高く買い取ったんですけど…今からでもなんとかなりませんか？」とか言われた
あと４時間早く言ってくれればorz

>>240
でも撥水シート以外全く魅力がないんだよなぁ＜ユーティリティパッケージ

二人乗車が多いから助手席水平可倒なんか使わないだろうし
エンジンキーがないと意味をなさないスマートパスなんてただの無駄にでかい別体リモコンみたいなもんだし。

新型ムーヴがキーフリーに更にオプションでプッシュボタン式エンジンスターターも用意してるのとはえらい違いだ。

>>243
全く同じ考えでユーティリティーパックはやめました。かわりにお金ちょっと足してiPodを買いました。

ステラ買ったが、出だしの悪さで納車2週間後に売ってソニカ買った。
軽自動車自体はじめてだったが、購入前のリサーチ試乗不足だったな
自分の好みには合わなかった。

ただ乗り心地は間違いなく軽自動車トップクラス
4独があれほど素晴らしいものだとは正直おどろいた。

今後もスバルにはがんばって良い軽自動車を作って欲しいね。

ステラカスタム、略してカステラ…orz

>>245
釣りだと思うがなんで試乗で分からなかったんだ？

>>245
三週間後にソニカ売ってムーヴのレポよろしく

http://wpb.shueisha.co.jp/
【訂正とお詫び】
本誌2006年9月18日号（No.38）のカラーグラビア記事「週プレ　クルマ裁判員／スバル『ステラ』」に掲載されていた写真は、まったく別の車であるスズキ「ＳＸ４」の写真でした。訂正しお詫びします。（週刊プレイボーイ編集部）

ﾊﾞﾛｽw

第二回　カスタムR　2WD　燃費計測ぅ〜　総距離593�`〜

エアコン入れっぱなし
踏み方、特に気にしない

で11.59�`�b/�g

ちっとも変わらな−い、ある意味正確だ〜

新ムーヴ出たら即脂肪だな

>>252
あんまりかっこよくないじゃん。

>>253
しかし商品としての魅力はステラとは比べものにならないぐらい高い。
手抜き満載のやっつけ仕事のツケが出そうな感じ。＜ステラ

ステラカスタムの乗り心地がいいのでムーヴのことなんてどうでもいい

ダメハツ厨ｳｻﾞｲ

♪なんてったって〜ぬるぽ〜

スバルももっとディーラーの雰囲気を良くして欲しいよ。

ダイハツなんて雰囲気がオシャレだし洋菓子とかも出してくれるから女性でも入りやすい。
主力が軽だからスバルみたいに気後れしないし。

俺がダイハツ行った時、飲み物も何もでんかった。正直、次期ムーヴと迷ってたけどサービス悪そうやからステラ買った。満足してる

ステラは運転席から見た内装が悪い。

エクステリアはいつもみたいになれるから「意外といいじゃないか」と印象が変わってくる。
実際最近カスタムのパープルはなかなか良いなと思っている。

内装がムーブ並みになれば外観が今レベルでももっと売れる気がする。

軽自動車買って内装がとか言い出しちゃう感性が信じられないｗ

ダイハツのディーラーはカフェ化するみたいだしな。
どうせならメイド…いや何でもない。
センターメーター嫌いな人がいるのも忘れないように＞ダイハツ厨

>>261　軽自動車のレベルで見て劣ってると言いたいのでしょ

>>257
ｶﾞｯ!

ワゴンRの特別仕様車にCVTモデル出たな
あっけなくステラヽ(´Д`)ノオワタ

WAGONR好きな人それ買えばいい
ステラ買って全然後悔してない
ムーブやソニカが気に入ったなら
買って満足すればいいこと
他社のと比べてもムナシイだけ
全部買えるなら全部買えよ

スズキのCVTって加速したら分解しそうだよな

各社のをパクルなら、ライフのマルチインフォみたいに燃費計やメッセージもパクレばいいのに。

ステラマラ

>>267
釣り？
ワゴンRのCVTはステラと同じ物なんだけど。

スバル＆ジヤトコも外販出来てｳﾏｰ。

最近気になるステラ、散々ステラママとか言って笑ってたのに．．．

ステラの新型CVTが意外と安く出てきたのも、他社に供給する目処があったからなんだろうな。
初物でも出荷数が見込めるのであれば安く出来るし。

初っ端がワゴンRになるとは思わなかったけど。

早くカステラR納車されないかな〜あと１０日だ〜

次期ムーヴと迷ったけどステラカスタムＲ買ってよかった。満足してる。パープルほしかったけど嫁に却下されて白にした

白かよ
ﾃﾗｶﾜｲｿｽwwwwww

うちは逆だった。
嫁がパープルをほしがったけど、俺が却下してカステラRSシャンパンメタリックに。

ワゴンRと同じCVTと聞くと少し魅力が下がっちゃたな。

>>277
さすがスバオタ、中身ではなくブランドしか分からないんだなｗ

しかも富士AT製つったら実質スバルが開発した様なもんなのに。

>>265
それってNAのグレード？
それとも最近出たロープレッシャーターボのRRのリミテッド？

>>279
FX-Sリミテッド
前輪駆動のみ
K6A型　54PS/6,500　6.4kg・m/3,500
車重850�s　（4ATと比べて20�sも増えてる）
燃費22.5�q/L　（4ATと比べて2.5�qも伸びてる）
タイヤ165/55R14 72V

微妙だけどRRのCVTモデルも年内に出るかもしれないってさ。＜ワゴンR
来年フルモデルチェンジだし少々の無茶はするかもね。

ステラは前席足元狭いのだけが難かなあ。
スズキ、ダイハツよりエンジン大きいのがそろそろ効いてきているのかなあ。

ステラのスーチャを車検の代車に出してもらって
ほぼ1日乗ってたけど、これ良いなあ。
エンジン、ミッション、脚回り、車両感覚のつかみやすさ、
純正カーステの音の良さ等々、すんばらしい出来だ！と
感心した。ポジションも俺にはぴったり（170で股下78の64kg）。

脚回りは本当に感動ものだったし、エンジン＋ミッションも
今乗ってる1300ATよりずーっと速い。特に出足の加速。
ストレスが全くない。違和感も全くない。

燃費は満タン法で16.9km/Lだった。燃費の良さも大満足。
唯一の不満は（もはやどうしようもないが）車高のやたらな高さ。
R2買えば？と言われそうだけど、R2はハイオクだしデザインに
抵抗感が・・・車両感覚つかみにくそうだし。

とにかくステラはすごく良い軽だ！と確認できたよ。

ソニカスレ６がDAT落ちするのを待ってのマルチですか？

その燃費はエアコンつけっぱなしの燃費ですか？

>>283
マルチって・・・コピペじゃないんだからそんなに目くじら立てないでよ。
DAT落ち、まだしてないの？

>>284
雨降ってたから、ウインドの曇り取りにほぼずーっとONにしてた。
オートエアコンだったけど、俺個人的にオート嫌いなんで、
マニュアルで「1」にしておいたよ。

ステラＲ検討中なんですけど、
なにかの記事で「うるさい」とあったのですが、そんなにうるさいのでしょうか。
オーナーの方、教えていただけませんか。

カスタムＲうるさくないで。上り坂はうるさいけど。スピードに乗れば静かです

>>287
ありがとうございます。

そうですかー、安心しました！
（記事の評価があまりに辛かったのできになってました。）

これからオプション選びで悩んできますー。

>>288
試乗するのが一番いいよ。他人の感覚と自分の感覚は違う場合が多いから。

>>289

ありがとうございます。
オーナーさんの声が一番参考になると思ったんでお聞きしてみましたが、
併せて決める前に一度乗ってくるのも手かもしれませんね。

ワゴンRのFX-LimitedのCVTグレード設定は新ムーヴ対策だろうね。
でもスズキ車は安さが魅力なので6万円高のCVTグレードは売れん罠。

カスタムＲ（２ＷＤ）の紫購入。２週間経ちます。
試乗したときは走り出しおそいなぁって思ったんだけど、いざ買ったら遅いのは最初だけで今は十分いいです！
なんたってブレーキの効きが最高です！
ＨＩＤつけてくれたんだけど、すっごい明るくて感動した。
乗り心地もよくってすっごーく満足してます！

ちなみに本体特別に19万割引（業販価格ってやつ）の色々つけてくれました〜

新車なんて一生にもう買えないだろうから、もう壊れるまで乗りつづけますｗ

>>286
全然参考にならないかもだが、先日プレオを車検に出して代車にR2を借りたんだが、エンジンノイズも走行ノイズも偉い静かで驚いた
戻って来たプレオに乗ったら余りの喧しさに驚いたほど
走りながら、どっかの窓開きっ放しなんじゃないかと思った位R2は静かだった

ステラなら悪くてもR2同等、もしかしたらR2以上に静かになってるんジャマイカ?
ただ漏れはステラに乗った事無いから判らないが…
それに286が今何に乗ってるのかでも評価は変わると思うから、289の通り一度試乗するのが一番だろうな

まぁ多少なりとも参考になればと思い書いてみた

うちはプレオとステラ両方あるから
違いがよく分かるよ
厚みを感じさせるか感じないかで相当違うぞ

カスタムRSオーナーさんで、>>282氏のようにリッター17kmとか普通に行ってる人いる？
前スレで何件かあった燃費報告と数字がかけ離れているような・・・。

>>295
ソニカスレで「走行160kmくらいで満タン法じゃ誤差大きすぎ！」と
叱られたよ。まあ、同意だね。

いったいカスタムＲの燃費はどんくらいなんだろう？まだ納車されたばかりやから教えてください

>>286
R2は発売直後に試乗したけど、確かにDOHCのはうるさかった。
「どこが4気筒なんだ？」というくらいうるさく感じた。
当時はインプのWRX-NB 5MTに乗ってた。

んが。その後某社1300コンパクトに乗り換えて数年、
最近ステラに試乗したら「静かだなあ！」とびっくり。
雨の日に試乗したんだけど、ウインドやルーフに雨粒が当たる音など、
明らかに俺の1300より静か。エンジン音も。ロードノイズも。

「なにと比べるか」で「静か」か「うるさい」か、評価が
ガラッと変わってしまうと思う。結論。自分で試乗するしかない。

カスタムR試乗する人、是非坂道を走って欲しい
めちゃめちゃ五月蝿いから・・・・全然登らんし

悪いことは言わないステラかうならRSにするほうが良い

逆に俺はＮＡでは坂道かなり登る方だと思ったけどねぇ
エンジン音はまぁこんなもんでしょって感じ。

ちなみに他社のＮＡも似たようなもんだよ
ホンダライフのＮＡも一見静かだがエンジンの唸りかたは凄まじいよ
正直素人だましも良いとこ・・んで、全然加速しないしｗ
ブレーキもダメ、シ−トはゴワゴワ、足もムダに硬くてしなやかさに欠ける

ステラはそのネガな部分が全てイケてたので気に入った。
エンジンの優劣とかそんな単純な項目だけで選んでないですからｗ
まぁ一応エアコンＯＮ、大人４名でも坂道で加速しますたよ


まぁＲＳ買えたら言う事無いんだけども(´･ω･`)
そんな俺は明日納車予定だす（Ｌ）

>>297
ディーラー営業が言うにはLXでリッター15〜20km程度らしいよ。
RSは試乗車が無いので分からないといわれたｗ

そんなに燃費いいの？カスタムＲも同じくらいかな？

エンジンと駆動系は同じなんだから同じじゃないの。
♂だけどNA買うならLでいいかも。
カスタムでホイール変えたらDQN臭がしそうな気がする…

エンジンもミッションも同一で、ハイオクとレギュラーという燃料の差はあれど、
車重が50kgほども違うステラ（重）とR2（軽）のカタログ燃費が、
小数第一位まで同一というのは、どういうことだろう？

あ、スーパーチャージャーの話ね。

カスタムR AWD ３回目の給油。
今回は13.0km/Lでした。

足周りってプレオと同じかな？
ローファースポーツとダウンサスを乗り換える人から安く譲ってもらえそうなんだわ。

>>301
そりゃ営業マンのセールストークだよ。
実燃費なんて走り方一つで変わるから必ずそれだけの数値がたたき出せるとは限らない。
あとカタログ燃費にしてもあくまで純正の燃費重視のタイヤを使った場合の数値なので
グリップ力とかが違う市販のタイヤを履いているとまた違った数値になる。
（特に冬タイヤやハイグリップのスポーツタイヤ使っているとか純正よりも広い165幅のタイヤを履いていると燃費は落ちる。）

カスタムRS(AWD)だけど、燃費は11〜12km/l。
発進時　2500〜3000位で加速
巡航時　1500〜2000位で60km/h前後
待ち乗りオンリーだからかな？あまり良くないなぁ

でも以前はプレオRMで燃費が10km/lだったから、わずかながら燃費は良くなってるみたい。

４気筒エンジンはしずかでぱらふるな走りでしょうか

>>309
思ったほど、良くないね・・。

私はＲの２ＷＤで17〜19km/Ｌぐらいだったよ。

>>310
ぱらふる？何の呪文だ？

燃費で、15から20とか嘘こくなや

>>314
流れの悪いところばっかり走るなよｗ

嘘はこかんが屁はこくぜ

>>314
ピザかアクセルワークがわりぃんじゃね？

NAでエアコン無しなら15位は普通じゃない？
プレオより多少軽くなったし。

そっか〜。
皆燃費いいんだな。俺飛ばし過ぎかね？体重は60なんだが。

>>319
交通環境の違いじゃない？
CVTって運転の違いにそれほどは左右されないはずだから。

AWDだと燃費も悪いでしょう

>>321
AWDですが13〜14ｋｍくらい
別に悪いと思わんが

カスタムRS試乗してきたけど普通に良いな。
70km巡航で2000rpm強と郊外に出れば高燃費なR2SSと同じっぽいね。
でも思ったよりタイヤのロードノイズが大きかったかな。
ムーヴRSより安いようだし買ってしまおうかな・・・

ステラは新型CVTじゃなかったっけ？

ＦＦのＬで実家まで低燃費走行で22.5km/L カタログ値そのまんま。

Ｈ２年式カローラ カタログ値(ハイオク)10.8km/L ロックアップは60km/h以上55km/h下回ると外れるかなりイマイチなＡＴでレギュラー入れてるのに実燃費18.0km/L

好条件ならステラでも40km/L狙えるかと思ったんですが無理なんですかね？

いい感じだが、ムーヴも待ってみるか・・・

HIDとアルミホイールがオプションだから両方つけるとムーヴと値段変わらんのよな。
社外アルミ付ける気だから別にいいんだけど。
それとフロアマットとか基本装備が相変わらず高いねえ・・・
あえて純正買わずにTAKEOFFのを納車時に持ち込む手が新型車だから使えないし・・・

カスタムＲ乗りです。ホイールキャップがださいかな。ＨＩＤは最高やわ

スバルよ、ステラにマイルドチャージかスーパーチャージャーを全車種に付けてくれよ。
マイルドチャージ+DOHC AVCS+i-CVTならもっと実用性のある走りが出来るはず。

マイルドチャージ・スーパーチャージャー不要、NAで十分とか意見あるけど、
あれは進化したCVTの変速で誤魔化しているからそう感じるだけ。
スバルの軽は実用域での低速トルクはない。特にNAは無いのを覚悟しないとな。
各社のカタログ諸元表の最大トルクを比較すると良くわかる。

R2以降のスバルの軽を買うなら、スーパーチャージャー付以外選ぶと後悔する。
ステラのNAは高速巡航すると燃費は良くなるが、買い物車としての利用だとただの燃費の悪い軽。
街乗り買い物車セカンドカーなら我慢できるだろうが、ファーストカーでは絶対にNAは選ばない方が良い。
ファーストカーでRS買う金が無い、NAで十分なら次期ムーヴ、eKワゴンが出るのを待つか現行ライフを買う方がいい。

グリーン税制適合車にするため基準排出ガスの星の数とカタログ燃費を稼ぎたいのはわかるがね。
本気でハイトワゴン市場に殴り込みをかけるつもりなら、この程度の流用誤魔化し車作りじゃダメ。
スバルファンかスバルと付き合い長い人に、ハイトワゴンもスバルにはありますよという程度の作りの車。
ステラを買ってスバルに貢ぐのは良いが、どうせ次はトヨタ的な車作りだろうしな…。

ヴィヴィオやプレオや良い軽だったんだがな…。
R2以降どうもスバルの軽はカタログと実車との違いが酷いな。

NA同士で比べたらプレオより走ると思うけど

ステラはR2/R1じゃ買い替えを躊躇して他社に流れてる
田舎のおっさん、おばさん連中のための車だってことが
どうしてわからんのか

濃厚産婆売ってた田舎整備所で売っただけじゃ月7000台は行かないだろ。
良い車が売れる訳じゃないのが厳しいねえ。
フォレもインプも売り上げ3割ダウンだそうな。

フォレとインプの売上ダウンは自業自得だろ
チェンジするたびにブサイクになっちゃうんじゃね

ステラ最高

スコラ最高

四駆メインだし燃費悪いからだと主。
ステラはDQNドレスアップ系の人にも受けそうな感じ。

だって〜だって〜ア〜イドル♪私はアイドル♪
ア〜イド〜ルは〜スバル。

http://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/archives/2006/05/post_42.html
http://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/archives/2006/05/post_43.html

こことか読むと、「スバル軽のFF、NAは10km/Lくらい、
スーチャは16km/Lくらい」というここでの燃費報告は、妥当と思う。
東京走ってこれくらいなんだから。

上の方でステラのスーチャが16.9km/L走ったという報告があるけど、
東京で16なら地方都市だと17くらいいってもおかしくはないと思う。

7月のステラの登録台数は7861台。
8月は5043台。
新車効果が無くなり、新ムーヴが出る9月以降はさらに厳しくなるな。
本当に良い車ならもう少しコンスタントに売れているはずだな。

中身がR2/R1の焼き直し流用ではもうこれ以上増えんよ。
ヴィヴィオやレックス、サンバーに乗ってる層が買う程度。
既にプレオに乗っている層が乗り換えたくなる車でもない。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=20060614c6000c6
確かに発売月だけは社長の言う通りシェア10%は取った。

http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/carnews06_000349.html
8月はこのざまだ。
ワゴンR、 ムーヴ ライフの三強に押されてシェア落とすのは確実。
結局はプレオと同じレベルまでステラも落ちるだろう。

走行時にどっかの隙間から外の音が回りこんできてる気がするんだがそんなものなのか？
雨天時には後輪の跳ね上げが後ろから響いて来るのだが・・・

静粛性は期待していなかったがこれは酷すぎだろ
俺だけ？

俺もステラにはすごい期待していて、そのために乗り換え時期を延ばしていた。元vivio→プレオ乗り。
しかし中身を知って、そして試乗して幻滅。。。上でプレオより静かだとか走るだとか言う人が多いけど、他社で言う2世代前の軽と比べてどうする。当たり前だろ。
俺は今回は他社軽にして、いつかでるであろうスバルのコンパクトカーのために貯金する事にした。
頼むよスバル、本当に期待しているんだからさー

他社比較してもメーカーそれぞれだから比べようが無い気がするけどね。
加給機付で燃費比較すれば一番走るしRSは良くできてると思うよ。

LXは。。。現行ムーヴにすら太刀打ちできない気がする。
値段勝負になったらワゴンRに絶対勝てないしな。

今日カスタムR納車 初代インプ1.5からの乗り換え

加速は軽のNAだから相当覚悟していたが、意外と良い、
でもさすがに坂はきついみたい。
酷評されていた室内空間は個人的に満足。頭上が寂しいのが気になるくらい。
とりまわしは楽、ハンドルはちょっと軽すぎ、女性を意識しているのか？

後は燃費、普通に加速させれば2000越えないのでまあ行くんじゃないかと
期待している。

>>341

同じくステラは見送り。
プレオで十分というより、車の作り方はプレオの方が真面目だし良い車。
俺は程度の良い中古のプレオを探す事にした。
グレードや装備価格設定もプレオの方が良心的だったしな。
プレオのLシリーズかRS・RMがいいね。
でも意外とプレオの中古市場価格高いんだよな。

>>342
RSは良くできているが、設定価格が高くてオプション装備ばかり。
ハイトにこだわらなければソニカを買う。RSとほぼ同じ値段だし。
ターボ付ハイトなら次期ムーヴのターボ付かホンダのライフFターボ。

どうせ買うならムーヴが一番

ステラＬ納車されますた。
低速からスムーズにトルクが立ち上がり中間加速も中々のモノ
ナラシ中なんでＥｇは若干回りが重いですが、素性としては
かなり良い感じですな。
かなりの急勾配の近所の高架道路の登りでも
ＡＣオン＋大人３名乗車でベタ踏みしなくても
グングン加速するのは感動した。

とりあえずアレだ、低速云々、４気筒はアレだの長文でゴチャゴチャ言うヤツは黙ってろｗ

プレオＲＳからカスタムＲに乗り換えて二週間。ステラの方が断然いいな。

まあ結局しばらく乗ってみないと良さ悪さは分からないね。

俺はプレオでスバルの足回りの良さが分かったから次はステラではなく次期ムーヴカスタムのRSにするよ。
（正直、KFターボ＋新型CVTの走りの方がステラより遥かに気になる）

まぁ、どーでもいい報告、ご苦労であるぞ、さがれ

ムーヴにするとかどうでもいいよ本当に‥専用のスレに行って下さいな

ステラのi-CVTのNA乗ってる。先月免許取得してカースポットに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも軽自動車なのにi-CVTだから操作も簡単で良い。
NAは低速トルクが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
スーパーチャージャーと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。i-CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分スーパーチャージャーもNAも変わらないでしょ。
スーパーチャージャー乗ったことないから知らないけど
ルーツブロアーがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで34GTRを抜いた。
つまりはGTRですらステラのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

とりあえずアレだ、低速云々、４気筒はアレだの長文でゴチャゴチャ言うヤツは黙ってろｗ

マジレスすると80キロ位で抜いて欲しい

>>352
久しぶりに見たな。GTO。

前に進まなくても坂道で後退する一昔前のECVTよりはマシだなｗ

荒らすつもりは無いんで教えて欲しい
４輪独立懸架ってのは何かメリットはあるの？

乗り心地は良いと言うけど変な揺られ方して怖い、酔う
轍を乗り越えたときの乗り心地は確かに快適だったけど低速走行時ヒョコヒョコと揺れる
緩やかじゃ無いけど急でもないカーブの連続で制限速度＋１０程度でかなり怖い
ロールが大きすぎて加重移動が追いつかない

俺の運転が下手なだけかも知れないけどスタビの無い独立懸架はリジッドアクスルより遥かに劣ると思う
電動パワステが初めてなんで路面のインフォメーションがさっぱり拾えない
今まで８０ｋｍで難なく回っていたカーブが６０ｋｍでも恐怖を感じます

もともと軽トラ用技術の流用的な意味がつよいからな。

カスタムＲ納車１ヶ月経過燃費最初は１２／Ｌでだんだん良くなり今走行二千半ばで１５／Ｌ初めて軽に乗ってみたが満足の一台、主に通勤用だが乗り心地、経済面いいんでない？ちなみにまだ他のステラ走ってる所みた事ありません…

グレード別ではカスタムＲが売れてるのかな？

外見は普通の軽自動車と何ら変わりはないけど、やっぱスバルは他社と中身の造りが違うね。いつも面白い味付けでクルマ好きにはなくてはならないメーカーだ。

　とりあえず４輪独立懸架の方が女性に受けが良かったのでしょう。
　今回は女性の意見ばっかりで作られてるらしいから。

　うちのヨメも気に入ったらしくて勝手に決めてしまいました。
　カステラRS(FF)＋オプションいろいろ。

　というわけで女性の感性では、ぷよぷよ懸架にふあふあハンドル、
きゅんきゅんCVTが非常にイイらしいです。
　何てったってアイドルですから。
　男にはついて行けない世界がそこにある。

　販売比率は、カスタムとノーマルが半々で、カスタムでは8割がR、
全車中の3割がLXだそうなので、計算しますと…
　R:4割、LX:3割、L:2割、RS:1割
ということになるかな。RとLXで7割で、Rが一番売れている、と。

以前、オーディオが糞だったと言ったけど、
先日オーディオをカロッツェリアのDEH-P710に変えたところ
他社のKカー並の音質になりました。
つまり標準のオーディオ自体もひど(略
てことは、世の中の奥様達はオーディオは聞こえればいいと思っているわけで・・・

>>346
同様の状況でよく運転してますが、グングン加速ってあり得ないよ。
ベタ踏みで50〜60kmをキープできる程度。

軽自動車のオーディオなんてどこもたかがしれてるよ

もうスバオタの期待する車は出てこないかもよ。

ttp://response.jp/feature/2006/0912/f0912_1.html

会社が無くなっちゃえば期待もできなくなる。
立て直してくれるまで我慢するよ。

電動パワステなんてうざいだけだと思うが、
なぜか女には評判いいよな。

俺何かだと、油圧パワステでそれも重めにしてもらったけど。
標準だと軽すぎて高速走行時の挙動が嫌だった。

>>364
とりあえず、調子が良かった頃の人材を招集できる限りで集めてみるのが良いかもな。
STIとかに出向して、本社から離れた良い人材が、まだ系列にいるみたいな話は結構聞くし。

>>356
路面をトレースする能力が高いとされてるけど
悪路じゃなくて車体の車中が軽い場合は
そういうマイナス面も出てくるかもね。

アスファルトの道しかはしらないなら
４独はそこまで意味ないのかも。
subaru３６０のころは日本にも悪路が
多くて役に立ったかもしれないが

どっちにしてもsubaruは悪路走破性を売りにするなら
それを売りやすい地域にもっと攻勢をかけて
日本での売り上げを上げたいなら
もっと普通のオンロードに適した車作りをするべきだと思う。

あとブランドだけでは売れないので車の個性をもっとはっきり出すべき
それはR１R2のように実用性を犠牲にして走りを追求する見たいなのよりも
軽自動車はコンセプトをしっかり出してこれはこういう車です、という感じで
道具としての性能をアピールするほうがいいと思う。
でもそれをやりすぎるとスズキみたいになってしまうので
どこかでブランド価値も高めなくちゃいけないだろうけど

>>368
だから軽は鈴木が良いと思う

油圧の何処が良いんだ？
電動のが良いだろ
排気量小せぇーとちょっと切っただけでアイドルアップして
急カーブの多い下り道の渋滞とか狭い駐車場とかでマジウザイじゃん
電動油圧ポンプ式ならならないけど軽には贅沢杉るしｗ

>>370
同意

ダイハツの電動パワステだけは勘弁だがｗ

俺の耳は腐ってるのか・・・
ステラRSのカーステ、「すげえいい音！」ってビビッたんだけど・・・
自分のCDやらMDやら持ち込んで試乗しながら試聴したんだけどね。

今乗ってるクルマは純正カーステはプア、と評価の低いクルマだから、
比較したら良かったんだろ、と言われそうだけど、
（それでもスピーカーだけは換えてるんだが。ヘッドユニットは
交換不可な例のメーカーのクルマよ）
3年前まではナカミチ使ってたんだよね。
で、ナカミチ慣れした俺でも、「いい音だなあ」と思ったんだよね。

俺の耳が腐ってるのか、みんなの耳が肥えてるのか・・・

スバル新社長の回答。スバルはもう「走り」は追わない

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
−−クルマの市場そのものが変わっており、走行技術が評価されて売れるという現象は少なくなっています。

森　その通りですね。とくに日本で顕著だと思うのですが、どちらかというとクルマが日用品化している。
　　　従って、今までのわれわれの方向性からすると、苦しい部分があるのは事実です。
　　　マルチパッセンジャーやコンパクトなど、今の市場で戦えるクルマもちゃんと出して
　　　いかなければなりません。

　　　「走り、走り」と言うのは、いまは止めろと言ってます。
　　　だから、「走り」ありきでなく環境もあるし、安全もある、コンパクトカーもある。
　　　考え方の順番を変えてくれと言っています。あくまでもお客様のニーズに
　　　どう手を打っていくのかが基本ですから。

　　　お客様の感覚や立場でキチンとできていないというのは、商品開発だけでなく、
　　　残念ながら当社の体質としてある。いいクルマを作れば売れるんだよという
　　　感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。

「お父さんが小さいころ、スバルって会社があってな…」

まぁ、違いがわからないなら安いほうで済んで良いんじゃないの？

スバルって会社はない

カスタムＲで乗り出し幾らくらいですか？
漏れ１４５万て見積もり貰った。。

今日頑張って下取り１０万ＵＰしてもらった。

>>373
某レスポン○に掲載されてたインタビューですかね？
開発陣が放っといても「走り」を追い求めるから、
「走り、走り」と言うのは、いまは止めろと言ってますっていうお話でしょ？
これからどうなるんだろ・・・

>>378
まあ量産乗用車なんかバランスが命だってのは分かるんだけど。
スバルの売りは、率直に言って走りしかないでしょ？
デザインが素晴らしいとかコスパが良いとか
そんなこと考えて買ってる層は、ほとんどいないでしょう。
走りのイメージで買ってるんだと思うよ、ほとんど。

その唯一と言っていい「売り」の、走りのイメージ殺しちゃったら、
本当に全く売れなくなってしまうと思うんだがなあ。

レガシィ登場前のスバルを知ってる俺は、
経営トップがそんなこと言ってるのを知ると、どうしても不安になるな。

＞379

走り走りなんて言っても、それでハァハアするのはお前等
極少数のオタだけで、売り上げはさっぱり上がらん。

クルマを買う人の殆どは、走りなんてフツーでいい、そんなもんに
カネかける位ならからくりシート・モダンインテリアやズンドコサウンドが
充実してる車のほうが良いと感じてるってことだよ。

客の好みが変化してるのに、いつまでも頑固オヤジの煎餅やみたいな事
やってたら、スバルは生き残れないって事だ（＝規模の小さな自動車会社は
生き残れない時代になったってことだ）

＞379

その意味では、ホンダのドラスティックな方針転換には
拍手を送りたい。

ホンダも一昔までは「走り・スポーツ」ってイメージだったけど、
それをばっさり切り捨てて、
「楽しい・広い・便利なホンダ」
に方針変換・成功したよな。

多分今のスバルや昔のホンダじゃ、ミニバンの床をフローリングにしちゃうなんて
発想は出てこないと思う。

確かに“走りのスバル”だけじゃもうやっていけないだろう。
そういうのはレガシーやインプに任せて、その他は客のニーズに合わせた車を作らないと。
それかR2のようなニッチ狙いでも十分に採算が合うように会社の規模を縮小させる。
俺もスバルは知れば知るほど大好きだけど、最近のスバ車は魅力的なのがあまりないね。
早くステラのFMCを敢行してくれ！

んでもホンダも走行性能を捨てた訳じゃないよね。
低床フロアなんかは乗降性と低重心のメリット生み出したしね。

>>381
いや、だからな。
他にスバルになんの売りがある？ってことなんだよ。

> 極少数のオタだけで、売り上げはさっぱり上がらん。

その通りだよ、オタなんか相手にしたって駄目ってことは、
すでにホンダがTYPE R戦略の崩壊によって証明してくれている。
だけど、じゃあスバルがトヨタやホンダみたいなクルマ造れるか、
あるいは造ったとしてトヨタやホンダ買ってた客が
スバルに来てくれるか、来てくれるわけない、というのが俺の論点。

オタを切って大衆に迎合しようとしたら、
オタも逃げるし大衆も見向きもしない、どうしようもなくなるだろ、と
言ってるわけ。「角を矯めて牛を殺す」ってやつさ。

現におたくだって「オタは切れ、大衆に迎合しろ」と書いてはいるが、
具体的に「スバルはこういう車を造れ」とは書けてないだろ。

＞384

今から死に物狂いで
「大衆迎合」
のセンスを磨くんだよ。これやらなきゃ、自動車名ーカーとしての
スバルは終わる。

今までのスバルで走りだなんだ言ってる頭でっかちのオタクどもは
追放するべき。スバルの美談のように語られる辰巳などが、まさに今では
スバルのガンと化している。あいつが拘るレベルまで求めてる顧客は少ないんだよ。
あんな所にカネかけるんなら、もっとシートや内装にカネ掛けろ。

個人的には、トチ狂って出来てしまった
「初代アルシオーネ」
の精神を、もっとカネと人を投入して「マトモ」なものにすれば、今の世の中では
いけると思う。今で言う「デザイン家電」のノリに近いかな。

アレも、ありものの車体で走りは２の次、インテリアとデザインが売りだったけど、
惜しむらくは圧倒的に、センスと技術が足りてなかった。

今のスバルがお手本にすべきはマツダだろうな
マツダの好き嫌いは別として、大衆の好み＋スポーティーで非常に上手くいっている
スバルもMPVやデミオを見習うべきだろう。無論これらの車も欠点はあるが、魅力も多い。

本当に今のスバルではあと10年ももたないであろう。
せいぜいヨタの下請企業に堕してしまう

頑張れスバル！俺はステラなんて小手先だけの車は死んでも買わんがw応援はしているぞ！

まぁでもね自動車だから走るのはある意味当たり前

自動車の肝はそこじゃなくて
本来公道を走る目的は人と物を安全に運ぶこと

それに走りといっても特別な４輪独立サスを履き
コストを高めに作ってやせ我慢してるだけで
トリュフやキャビア使ったから料理がおいしくなったのにも似てる

品質の低さを奇異なシステムでごまかしてるようにも見える
マツダが売れてるのはロータリーでなくて普通のシステムでも
乗ってて楽しい安くスポーティな車を開発出ることを証明したから

乗って楽しいというコンセプトやスローガンは
一般大衆にもわかりやすい

水平対抗がどうの４輪独立がどうのCVTがどうの
という手段の話はわかりにくい
その結果どうなるのか、どういう車なのか
というのを直球で消費者にぶつけたほうがわかりやすいし支持も得られる

TV業界が番組作るときの対象年齢は一番低い層に合わせて
８〜９歳にセッティングするそうだ
つまりこの層が見ても理解できるように作るということ

車作りやCMもそれぐらいわかりやすくしないと
どうにもならない
あと燃費もどうにかして他社と同じレベルには引き上げるべき
燃費が悪化するのわかってて３流メーカーにリスク犯して
八艘飛びで移ってくるユーザーはそういない

とりあえずねえ、車造りの方向性は置いといて。

さっさとまともなコンパクトクラスと、ミニバンを出さなくちゃな。
あ、軽もね。俺は個人的にステラは気に入ったけど、
あんなやっつけ仕事じゃムーブ、ワゴンR対抗なんて
無理無理だよ。R1、R2よりは売れるだろ、って程度。

大衆迎合の第一はコンパクトとミニバン。これだろ。
マツダはデミオ1種で復活できたんだからな。
ホンダはオデッセイ1種で復活できたんだからな。
こういった車種を出さなくちゃ、車造りの方向性も糞も
あったもんじゃない。

走りはいいのかもしれないけど独りよがりだよね。
普通車は4WDでターボ、２５０〜３００万が燃費10km以下が主力車種。
軽自動車は4毒4発＋スーチャーで理想的で一番良い組み合わせらしいが
自社も認めているコストも一番かかる組み合わせで安く作れない。

ここは一発、ヴィッツのシャシとダイハツのエンジンをスバル流に調律して
スイフトを超えるBゼグスポーティーコンパクトでも作って欲しいもんだな。

いや、スバルはトヨタのベアシャシーがもらえるという立場に
なったんだから、ここは是非デザイン家路線で行って欲しい。

いいんだよ、クルマなんて普通に走れば。水平対抗なんて、一般人は
だれも気にしちゃ居ないし、そんなもんでコストが上がるのはまっぴらゴメン。

だから、ヴィッツのベアシャシーもらって、ボディーで差を付けよう。
お前等スバオタが馬鹿にする、Ｂｂを鼻歌交じりで作れるセンスが、
これからのスバルには必要なんだよ。

まぁそうだよね他社がやってるからという理由で
一番売れてる売れ筋商品を出さずに勝負しないのはおかしいよね
勝負できないぐらいの技術力なのかもしれないが

>>377
パールホワイト。アルミHID。ユーティリティーパック。
ベースキット。下取りなしで120ジャストでした

「スポーティーコンパクト」とかいう発想が、そもそもスバオタ。

んなもん、スイスポだけで市場飽和しちゃうよ。

「クルマでスポーツ」「走りを楽しむ」
とかの幻想を捨て去る事から始めなきゃ、スバルの復活はない。

今、車ってのは

「大人数でわいわい乗れる、移動ツール」
「自分のセンスに合わせた個室」

なんだよ。極論言えば、エンジンなんて普通に走るモンが普通についてるだけで良い。

>>384

「大衆迎合」 のセンスだけで他社の市場に割り込めるのか？
特に販売力で普通車のトヨタ、軽自動車のスズキを崩せるのか？
「大衆迎合」 はセンスじゃない、広告費など金で決まる。
大衆の志向を自社に誘導する金だ。
車作りにかけていた金を電通に渡せば大衆を上手く誘導してくれる。
トヨタが賢いのは、日本人は”イメージ”で商品を買うというのを知っている事。
スバルが目指すべき方向は欧州車プレミアムカー”イメージ”を与える車メーカー。
まずは宣伝に金かけて、日本で欧州プレミアムカーの”イメージ”を作れ。
中身は流用だろうがスカスカだろうがなんでもかまわん。
日本人は”イメージ”で騙せる人種だから、中身の善し悪しなんてどうでもいいのだよ。

スバルは真面目にプレミアムカーを目指したのが間違ってたな。
日本人はイメージや雰囲気が重要なのに、真面目に車を作ってしまった。
真面目に作った部分など大衆には全く伝わらないというのを理解していなかった。
善し悪しが本当にわかる人が買うメーカーから脱却し、
善し悪しがわかった風の人が買うメーカーになれば良い。

俺は単純に燃費だと思うよ。
国内はハイブリッド。
海外は直4か3気筒で、ロシアとか北米に
安い強力なAWD売ればいい。

>395

「わかる人だけに売る」だけじゃ、もう会社が維持できないんだよ。
ある程度の規模を保たないと、自動車会社として存在できない時代になった。
そして、現状のスバルの規模は、その最低基準を満たしてない。

それでも敢えて、「わかる人にだけ売る」路線を行くなら、総合自動車メーカーとしてではなく、
トヨタの１ブランドとしてか、社員２−３００人程度のバックヤードビルダーとして
生きていくしかない。

＞384

スバオタ的には、トヨタの１ブランドとして、インプＷＲＸとレガシィワゴンだけを
作らせて「もらう」のが、唯一、「今までの「走りのスバル」」として
生きていく道だと思う。

そうじゃなけりゃ、辰巳とか桂田とかの、百瀬信者たちを全員追放して、
電通から敏腕マーケを大量にヘッドハントした特命企画部を作って

「売れる」

クルマを企画できる人間を育成できるようになるしかないだろう。

それ以前に、自動車専業メーカーって訳でも無いでしょ。
まあ会社の話は、俺の勤務先の話だけで飽き飽きだ〜。
じゃあ見なきゃいいんだな。寝ます。

今のスバル車は昔と比べて燃費は良い。
レガシィはトヨタの同クラスより燃費がいいぞ。
特に2リッターターボであの燃費を叩き出す技術はさすがスバルと思った。
しかも排気ガス低減までしている。
しかし、スバル車＝燃費悪のイメージが邪魔をしている。
スバル車が売れないのは、自社製品のPRの下手さが原因なのだよ。

「スバルは燃費が良い、環境にやさしい」を1年ぐらい広告すれば良い。
388の言うように、わかりやすくゴールデンタイムにでもCM流すとかして。
スバル車は燃費が良くて環境にやさしいと大衆にイメージを植え付ければ済む。
ハイブリッドなど将来性がないシステムへの無駄な投資はやめたほうがいい。
その開発費を宣伝広告費に回して、スバル車は燃費が良い・環境にやさしいのイメージを作る。
水平対向ディーゼルエンジンの開発はスバルらしい真面目な方向性なのだがな。
欧州ではかなり評価されるだろうが、日本ではディーゼルのイメージが悪くてコケるだろう。

日本で今まで大ヒットした商品が本当に良い物だったか、過去を振り返ってみるといい。
良い物が売れる国ではない、良いイメージの物が売れる国なのだ。

R2の派生モデル ステラについて語ろう！

個人的に多少コストが高くついたとしても水平対抗エンジンはやめないで欲しいと思ってる。

確かに。吉野家が牛丼やめるのと同じだもんね。スバルが水平対抗エンジンやめるって。

>>401

ステラについて語る事って何かあるのか？
グレードも少ない、売りも目新しさも何も無い、
ハイトワゴンが売れているので取り敢えずR2をベースに作ってみましたってだけの車に。

Carview車種別掲示板でもステラ板は過疎ってるしな。
本気でステラを語りたいならネタ提供してくれよｗ

　HIDって良いなぁ…。あんなに明るいとは。ケチってハロゲンにして
かなり後悔した。
　メーカーオプションなんで後からでは変えられないし。orz

HID満足してますよ。売れてるからっていい車じゃないと思う。自分に合った車を買えば済むこと。別にけなす必要ない。カスタムＲで俺は満足してる

しかしあの価格設定どうにかならんかな。
ワゴンRのRRやムーヴのRSと同等装備がすべてメーカーオプションで
比較のために他社は標準装備のままでステラはフルオプションにすると値段は定価ベースでは同等か逆に高くなる。

となるとどうしても内装で比較せざるを得ないわけだが内装も質感以外は他社よりもかなり貧弱だし
プレオから乗り換えるにはかなり躊躇する車だな、実燃費もウチのRGと大差ないし。

見積もりだして貰ったけど他社より下取り価格は安いし値引きもないから
期待は出来ないけどC or D型辺りでビッグマイナーチェンジするまで待ってみるかな。

>>356

>４輪独立懸架ってのは何かメリットはあるの？

規格制限のある軽自動車ではメリットは殆ど無い。
4輪独立懸架だから何でも優れているというわけでもない。
軽自動車には軽自動車にあったサスペンション形式がある。

軽自動車の規格内では４輪独立懸架は荷室が狭くなり、ステラのような性格の車ではデメリットの方が大きい。
R1のような性格の車なら4輪独立懸架で走りをアピールしても良いのだろうが、ステラはそういう指向の車ではない。
ステラの後輪サスペンションはスペース効率に優れたリジットアクスルが良いと思う。
3リンク式かトーションビーム式で十分ではないのだろうか。

といっても現実はR2の流用だから4輪独立懸架になっただけ。
ステラの4輪独立懸架のメリットは、開発期間が短く済むのと流用でコストが安く済むぐらいかｗ

>>408
ジムニーやパジェロミニみたいな車でオフロードを走るなら4独の方がいいかもしれないけど
舗装路を普通に走るならリジットで十分だよな。
ハイトワゴンでは4独サスよりも重心をいかに下げるかの方が重要な気がする。

初代ワゴンRなんて結構重心が高くて恐くて後ろには乗れなかった。(w
運転するほうもかなり気を遣っていたし。
(後ろに乗ると恐いのは分かっていたし後ろに人が乗るとただでさえ高い重心が更に高くなるから)

>>407

ステラのカタログを見ると呆れるよなｗ
どのページにも小さく「メーカー装着オプション」の文字。
カタログの写真の車が良いなと思っても、「メーカー装着オプション」をつけないと同じにならない罠。

プレオの初期型のカタログと比べると良くわかる。
プレオの初期型カタログの車の写真に「メーカー装着オプション」と書いてあるのは、
ABSとデュアルSRSエアバッグだけ。
付けなくても外観には変化が無いから、写真の車とディーラーで見る車は殆ど同じになる。

これがトヨタから学んだ商法か？ｗ

ミニバン系統出せっていってる人いるけど、もうブーム終わってね？
売れ線出せっていうけど、こればっかりは流行り廃れで読めないからねぇ
一時期ワゴンブームでレガシィ売れて、今はブームすぎたし・・・

取りあえず今はエコ路線だろう、石油に限りがある以上
確実に付加価値になる。
その点でステラは頑張っている。後は直噴エンジンかな

>>408 禿同
4独は良いシステムかもしれないが、載せる車の性格を考えろよと声を大にして言いたい
R2やR1なら分かるが、ステラには荷室が狭くなるデメリットのほうが大きい
うちもスバルにステラを見に行って、嫁がものの5分で“これワゴンRやムーヴより狭いじゃん。ダメ”でthe end。
後席スライドだって適正位置から前にでるだけだし、売りにしてる助手席前倒しだってとっくの昔から鱸はやってるし、後出しじゃんけんのクセになによこれ？

ここらで一発逆転、プレオがFMCしてまもなく新発売！とかしてくれればもうちょっと待つんだけどなぁ。

スバルは日本で唯一プレミアムになれるメーカーだから応援しているんだが、もうダメかもね。

>>410
それどこのメーカーでも一緒じゃん。
タントのカタログみたらモモステが標準で付いますみたいな表し方してるぜW
ホンダのカタログなんてほとんど上級グレードばかり一覧にしてるし。
ステラはＲ２ベースとはいえＲ２自体が良いクルマだったしＣＶＴも新開発だ。燃費も発売当初からハイトワゴン系ではかなり優秀だし、
使い勝手や機能性も良い(CMでもやってる)なにせ４気筒エンジンだから定速走行(巡航)時のエンジン音はかなり快適だ。一度試乗してみればステラ良さ、きっとわかってもらえると思う。

>>413
その試乗する前の段階で候補から外されることの方が圧倒的に多い。
（内装や広さを重視する客は展示車でパッケージングを確認した段階でもういいやってのが毎度のパターン）
最初から足回り重視でステラを検討する客は指名買いで他に流れることはない。

正直プレオ乗りから見ても質感以外ではイマイチ良さが伝わってこない。
プレオの発売開始当初の方が質感こそ悪かったがパッケージングは良かった。
RSやRMやRGは装備ではワゴンRやムーヴの上級グレードに負けてなかったし、試乗してみたいって気になった。

>>406
　荷物積んだ登坂用途が多いので、グリーン税制優遇を諦めRSにしたら、150万
くらいになった。で、予算の都合でHID、オーディオ、アルミホイルは切ってし
まったのでした。orz

　メーカーオプションでも、オーディオやホイルは後からどうにでもなるが、
HIDとユーティリティパッケージは後からではどうにもならない。
　これからステラカスタム買おうと思っている人は、ユーティリティは切ら
ないと思うが、HIDは切らない方が良いと思う。

　しかしセカンドのつもりで買ったステラがすっかりファースカーになって
しまった。乗り心地で選んだが、少々高くても後悔しないわ、これ。メチャ使える。
　プリメーラがホコリ被ってるよ。2000のハイオクは財布が痛いんで…。

私じゃなくて？

>415
つ「後付HID」

>>413

ベースとなったR2コンポｰネントを作った事がそもそも間違いなのよ。
R2コンポーネント設計思想はスバルらしい真面目さは伝わる。
軽量化と1.8倍のボディ剛性アップはスバルらしい作り方。
しかし、R2/R1はプレオコンポーネントでも作れた車だし、プレオコンポーネントでやるべきだったろう。

R2コンポーネントの欠点は発展性に乏しい事だ。
4気筒、4輪独立懸架を捨てられなかったのが最大の失敗。
良くも悪くも半端なコンポーネント。R2/R1路線のために作ったコンポーネント。
R2/R1が成功すると見込んでの新設計が裏目にでた形だ。

R2/R1が販売面で失敗してR2コンポーネントで急遽ハイトワゴンを作ったとき、
4気筒・4輪独立懸架の欠点が目立ってしまった。
4気筒は低速トルク不足で燃費が悪い、4輪独立懸架は荷室が狭いとマイナス面ばかり。
そりゃそうさ、R2コンポーネントを設計したときにはハイトワゴンを作る予定なんか無かったからだ。
R2/R1と全く逆方向の形態のハイトワゴン車ではサスペンションを走り方向に振るわけにはいかない。
主婦に合わせてR2の4輪独立懸架サスペンションをセッティングすると足はプヨプヨにせざるを得ず、
356氏の言う4輪独立懸架の欠点だけが目立つ足になってしまった。
4気筒の欠点である低速トルク不足と燃費はi-CVTのプログラミングで誤魔化す。
ステラはR2コンポーネントの誤魔化しの上に成り立っている車だから良さが伝わってこないんだよｗ

新規にステラ用に3気筒、後輪リジットで、汎用性のあるコンポーネントを作っていたら、
本当に良いハイトワゴンになっていただろう。

>>411

既にミニバンブームは終わりつつあるな。
ミニバンは安い車1台で全てをこなそうという日本人らしい貧乏発想の形態。
ミニバンが必要な層は既に購入済みだからもうパイは殆ど残ってない。
今からスバルがミニバン市場に行っても、ステラの二の舞をするだけ。
せいぜいミニバンをVIPカーにする人が珍しがって買うぐらいかｗ

日本人ですらミニバンのようなでかい車の無駄さに気が付きはじめている。
7、8人も人を乗せる状況は実は非常に少ないということにやっとわかってきたようだ。
次の主流はA・Bセグメントカーだろう。
A・BセグメントカーからCセグメントカーに顧客を誘導するのが主流になると思う。
レガシィはCセグメントカーで満足しない層のために、D・Eセグメントカーとして発展させる方向で良いと思う。
スバルのラインアップの欠点であるA・B・Cセグメントカーの貧弱さをなんとかしないといけない。

その点スズキの世界戦略の上手さは凄い。
Aセグメントを軽自動車で抑え、Bセグメントはスイフト、そしてCセグメントカーとしてSX4を出す。
激戦のCセグメントカー世界市場に殴り込みをかけたスズキの決断は凄い。

>>418
プレオのコンポーネントって、をいをい
プレオのシャーシはヴィヴィオの焼き直しだからR2コンポーネント以上に使いづらいぞ。

ステラＬ納車されてちょっと走り回っての完走です。

○ステラの燃費良いよ（ＡＣ入れて14〜15Ｋ）
○乗り心地も良い・・ロールは多いけど、ロールスピードは穏やかなのでタ○トのような腰砕け感も無く安心して曲がれる
○エンジンはパワフル　低速も結構トルクの厚みがあるし、中高回転も気持ちよく回る、加速もナカナカ・・長文で(ry
○エアコンが寒い位に効く
○集中ドアロックボタンが運転席のドアに付いてる
○ブレーキフィール最高、効きもバツグン
○ＣＶＴなので出足の欠点以外は加速にムラが無く、スピードに乗れば快適

Ｘ室内狭い・・・僅かに増えた室内長もシート背もたれの厚みがゴツ過ぎてレッグスペースが台無し・・・（実質プレオと変わらん）
Ｘ新ｉ−ＣＶＴは改善の余地がある（ガサツで振動やノイズ多い、ロックアップ早すぎで失速してしまい加速に一瞬谷間がある）
Ｘリヤの荷室は作りから雑、作り込めて無いのが丸出し・・・マイチェンに期待
Ｘこのサスはスポーツ走行には不向き

>>420

R2/R1国内販売不振と急遽ハイトワゴンに転向ステラの発売という、結果を知っている狡い視点で言ったからなｗ
R2/R1の販売台数とスバルの置かれていた状況という結果をみて後知恵で考えると、
プレオベースでも間に合ったなという意見。

R2/R1自体は非常に良い車。
スバルがヨーロッパのAセグメントを意識して真面目に作った車。
プレオから一貫して車高を抑え、反ハイトワゴン軽自動車の方向性を正常進化させた車だと思う。
プレオで訴え続けて、そろそろわかって貰えただろうというスバルの観測もあったのだろう。
ヨーロッパあたりで売れば結構良い線で売れたかもしれない。
しかし日本ではそのような市場も形成されておらず、スバルの真面目な考えも理解されなかった。
日本の軽自動車購買層はまだハイトワゴンの広さを望んでいたわけだ。
そこで、反ハイトワゴン・ヨーロッパ流Aセグメントカーとして売れる”はず”だったR2/R1をベースに、
ハイトワゴンに転向してステラを突貫工事で作ったけど無理があってボロがでた。
スバルは遙か先を見て車を真面目に作ったが、
日本の軽自動車購買層は目先の広さが重要だったという悲しい事実。

混迷するスバルはステラで当面は凌ぐだろう。
次にどのような軽自動車を出すのだろうか楽しみだ。

朝一番走り始めるときとＲに入れたときに”ギュイーン”って大きな音が鳴り響きます
壊れてませんか？

ステラを失敗作にしたい奴が一人紛れているな。

>>424

ピンチに登板した中継ぎとしては、なんとか切り抜けおさえたので成功作。
しかし他社のエース級が登板した時に、中継ぎでどこまでおさえられるかが勝負でしょ。

＞425

まあ、楽天の有銘みたいなもんだ＞ステラ

ちなみにＲ１/Ｒ２は巨人のディロン、もしくはトマソン（古いか・・・）

>>422

プレオベースじゃなく、サンバーベースで作れば良かったんだよ。

>>425　
ステラはピンチに登板した中継ぎで、新人ゆえのノーマークなだけにその回だけは抑えられたって感じか。
打順が一回りしたらもう苦しいだろう。
Rシリーズは昔巨人に台湾のイチローとの触れ込みで入ってきたルイスってところか。めちゃめちゃ期待はずれw

今日オーダーしちまった
ははははっはは

走りは良いと思うんだよ、うん。特にスーチャ。
脚回りも良いと思うんだよ、うん。
シートもすごくでかくて（特に背もたれの高さ）良いと思うんだよ、うん。
あの滅多やたらな車高さえなけりゃ、「俺にとっては」
すんばらしい軽だったと思うんだよ、うん。
欲を言えばスーチャ・グレードにあの柔らかいベージュの色合いの内装を
設定してくれれば100点満点なんだな、うん。

ただなあ・・・
俺は全く気にならない点なんだが、後席足下の狭さと
荷室の狭さねえ。世の奥様方には、あれはすんごいマイナスなんだろうねえ･･･
「全く気にならない」はずの俺ですら、「今時のハイト軽にしては
異様に狭い足下だな」とびっくりしたからなあ。

ああいうところで、世の奥様方は敬遠しちゃうんだろうねえ。

どーでもいい分析、ご苦労であるぞ

>>430
オレは後席狭いとは思わなかったな‥前乗ってたフォレスターとたいして変わんない気がした
トランクは最初から期待してないけどね

何が狭いって、運転席の足元の狭さにビックリしたよ俺は。
これはいくらなんでも酷すぎる・・・・。

>>417
　後付は焦点合わせや集光特性の違いとか問題だらけで素人には
お薦めできないと聞きました…。しかも5万円ではきかないし。orz
　しかし今となっては後付HIDしかないのでしょう。あー、俺のバカバカバカ

HIDとそうじゃない方両方乗って見たが
あんまりかわらなかったよ？

HIDは白っぽいだけで視認性が特別良いわけでもなかったな

スバルの軽自動車はハイトワゴン系で行くつもりなのかね。
ハイトワゴン系で行くならステラのマイナーチェンジを大幅前倒しで進めないとまずい。
スバルに目を向けたユーザーが他社に流れる前にな。
B型でまずは荷室等の狭さの改良とスーパーチャージャー付グレードを増やし価格設定も見直し。
C型で4気筒・4輪独立懸架を捨て、ハイトワゴンにあった新設計シャシーと3気筒エンジンの投入。
各社がしのぎを削っている激戦ハイトワゴン市場にあの程度の作りじゃ、いずれ既存のスバル顧客しか買わなくなる。

R2/R1はソニカのような形にもっていけばいい。
内外装を男性向けにして、走りに徹底的に振って男性独身顧客層はR2/R1で取るべきだろう。
当然Rシリーズには全車スーパーチャージャー付。
スバルらしくMT設定を設けて、i-CVTは7速スポーツシフト付。

女性や家族持ちはステラ、男性独身はR2/R1、営業用はプレオ・サンバーでカバー。

>>436
既にスバルの顧客がメインなのだが。
(他社の顧客を取るまでには至っていない)

まあ営業マンですらC or D型辺りで大化けすることが多いからそこがねらい目なんて言ってるしな。

>>437

スバルの顧客ですらステラはマイナーチェンジまで待つ人が多いからな…。
待ちきれないスバルの顧客が逆に他社に流れる可能性も…。
スバル党なのだが今のスバルの軽自動車はどの車種みてもグレード展開と価格設定が中途半端過ぎて手が出せない。

スバルの軽自動車に明るい話題はないのか〜。

プレオのモデルチェンジは、まだで・・ぐふっ！なにをする・・・バタッ

チラシウラなんだが、家族用にレガシィAT、個人用にプレオRSの5MTを持っている。
レガシィは大満足なんだ。
AT限定免許の家族も乗れるし長距離移動も楽だし。

問題は個人用のプレオRS。
プレオRSのMTに相当する車が現行のスバルの軽自動車に無いんだ。
R2のiやRにはMTがあるけどプレオRSに比べてアンダーパワー。
パワーを求めるとTypeS-SになるがMTが無い。
R1のSも同じくMTが無い。ステラカスタムRSにもMTが無い。
付き合いの長い営業さんからプレオRSに近いR2TypeS-SとR1S、ステラカスタムRSを借りて乗ったんだが
どれもライトウェイトコンパクトカーを操る楽しみを感じられなかった。
内装も殆ど同じで特にメーター周りにスポーツ感を感じられず見づらいし
スポーツシフトi-CVTも出来は確かに良いのだがMTのような操る楽しみが無かった。
営業さんにどうです？どれが一番良かったですか？と聞かれても
どれも良い車だけど乗っていて楽しくないねとしか言えなかった。
どれもプレオRSに比べて魅力を感じなかったから、プレオRSを大事に乗る事にするよ。

どうやら「MTにあらずんばライトウェイトコンパクトスポーツにあらず」
って考え方らしいけど。

厳しいと思うよ、今の日本じゃ。
軽の過給器系でMTなんてクルマ、現行車では多くないでしょ。
コペンとかラパンSSとか、Keiワークスとか･･･これくらいじゃない？

いっそコンパクトクラスに格上げしたらどうかな。
過給器系はないけど、MTでスポーツ系のクルマなら、
少々あるでしょ？

>>440-441
そこでBOON-X4でつよ。

俺は、現在三菱ミニカに乗っているからステラだろうが
ソニカだろうがムーブだろうが全て良く見える。
俺ってお得だなｗｗ

お前はi買ってクソして寝ろ

たしかに運転席の足元狭いね
とくに左足がセンターコンソールに当たる

まあMTじゃないのでクラッチ操作するわけでもなく
足も短いのでさほど気にならないわけだが

折れもそれ以外にはなにも不満はないんだ
でも毎日乗ると慣れるかもしれない
折れは休みに奥さんと買い物に行く時運転するだけだから

最初は足元狭いの気になったけど、もう慣れた。プレオの時、いかに足を広げて運転してたかわかった

>>447

そうそう。
何事も「慣れ」が肝心。
トルクの薄さや、高重心な走りも慣れで克服できる。

>>448
慣れで克服できるとかバカじゃね？ｗ

「自分の体を軍服に合わせよ」とか「限りがある物量に対し人間の精神力は無限である。」
と言っていたどこかの国の軍隊と一緒だな。
「信念こそが最大の武器」か。
ま、その国はプラグマティズムの国に敗北したが。

移動輸送の道具である軽自動車の使いにくさを
精神主義で克服する必要性があるのか。
使いにくい道具は使いやすい道具に取って代わられるものよ。

今のプレオRSを乗りつぶすか？ステラに買い換えるか？の決断をするため
試乗しに今日ディーラー行ったら店休日でした・・・・

試乗してみないと何とも言えんが、少なくとも端々の作りはライバルメーカーより良さそう。
ワゴンRを後輩が買ったが、正直チープ感が漂いすぎてたからなぁ。

ステラの運転席足下が狭い？　どんな体格なんだよ、おまいら。
つか、脚をびろーんとおっ広げて、さぞかしだらしないカッコで
運転してるんだろな？　それとも高下駄でも履いてるか？

この前、初めて数時間運転する機会があったが、
足下なんぞ、なんの注意も喚起しなかったぞ。
あれで十二分だろうが。

俺はドンピシャ日本人男性の平均身長で、
股下はやや平均より長いくらいだが、ホントに全く、全然ちっとも
気にならんかったぞ。

>>449
主張にはおおむね同意できるが、それはステラに乗った上で、
「狭い」と感じ、なおかつの主張なんだろうな？

>>449
４４８は明らかに皮肉じゃない？

取りあえず数日乗ったけど、気になったのは登坂力の無さくらいかな。
でもこれは軽自動車全般に言えるし仕方ないと言えば仕方ない。

後ろに荷物がつめてスーチャー付でパワフルで
ある程度の悪路も4独で衝撃吸収できるんだから

軽自動車のレガシイだと思って乗れ

>>440
VIVIOを買え

>>450
ﾅｶｰﾏ
漏れは新車登録の為の住民票を持って行ったら休み（´・ω・｀）
ってかそもそも住民票くらいサービスでそっちで取れと。しかしヘタレなオレは言えずorz
火曜日に持って行くって言ったじゃんかｙｐ！！言ったときに休みだって教えてクレよ！！

ステラって2chだと評判が悪いな〜。

ワゴンRは内装がチープだし足が酷い。エンジンもうるさく振動もでかい。
ムーヴは内装はそこそこ、足もエンジンもそこそこ。無難であまり印象が無かった。
ライフは内装は良い感じ。エンジンもそううるさくないし。ただデザインが女性向け過ぎかな。
新型eKワゴンはセンターメーターが嫌い。電動スライドドアがどう評価されるのかな。

少なくともワゴンR、ムーヴよりは良かった。ワゴンRは特に酷かったな、何であんなに売れるのか不思議。
ライフとだとデザインの好みかな。かなり迷う。
ステラって無難にまとまっていて良い車だと思うのだが、なんでこんなに評判が悪いんだろう。

>>456
後出しじゃんけんで負けたような車だからね。

評価できるのはR2以降の内装の質感だけで商品構成という点ではプレオにも劣ると思う。
(走りはプレオとたいして変わらんし、プレオの発売当時のような細かなグレード展開がないから中途半端な感じが否めない)

個人的にはプレオよりも車高が高くなったんだから後席と荷室の高さを若干上げてリアストラットカバーを目立たなくして
後席の後方スライド幅拡大とと荷室のフラット感を出した方が良かったんじゃないかと。
ベビーカーを立てたまま載せれるなんて言う訳わからんコンセプトを実現するために荷室に段差を作ってしまったのが
失敗だった気がするんだが。(荷室だけ一段下がっているから余計にリアストラットカバーが高くなって荷室面積が狭く感じる)

>>457
おれはＬＸ乗りで、荷室にふたをして、その間の空間を小物入れとして
使ってる。変な仕切りがない分、思ったより物がいっぱい入ってよい。
ふたをすれば、サスの出っ張りは他の車よりあるもののそこそこの面積が
得られる。

ただ、オプション扱いはないよな。標準装備で、ベビーカー積みたい奴が
その時だけはずせるようにすべきだ。

足元狭いとかフラットがどうのとかグダグダ文句言ってるヤツは
買わなきゃいいだけ。
それにしてもこのスレ見てると軽自動車に乗る男って意外に
多いんだなぁとビックリ。
女の人なら足元狭いとかいう文句は出ないよ。

>>459

東京など大都市部はわからないけど、地方は公共交通機関が貧弱すぎて
車を複数台持っていないとどこにも行けなくなって困るから。
特に郊外型店舗が増えて車がないと何もできなくなるという地方都市は多いからね。
1人につき1台とか田舎だと珍しくないですよ。
普通車を複数台持てれば良いんだけど税金と保険が高過ぎて、2台目以降は軽自動車という例が多いと思う。
維持費、特に税金が安ければ2台目以降もスポーティなコンパクトカーとか選びたいんだがね。
軽自動車の維持費の安さは地方で複数台車を所有するときは重要だよ。
大都市部でも今は維持費の安さで1台目でも軽自動車という人もいるんじゃないかな。

>>460
私の住んでいるところは田舎だし、それこそ車は1人1台て感じだけど、
軽自動車を所有している家庭は、旦那が普通車、妻は軽、のパターンが圧倒的。
そういえばステラに乗ってる男の人にはまだ遭遇してないなぁ。

>>459

軽自動車主力メーカー某社社長のお言葉

最近は若者があまりお金を持ってないというのがあって、 若者が少し車離れしてるんですね。
それで、車離れとお金がないっちゅうことで、 「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･少しあると。

ttp://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

イキがったDQN運転するやつは軽に多いしな
頭悪そうだから金も持ってなさそうｗ

>>462
鈴木社長って職人上がりの口の悪さって感じだな。

ママ向けみたいに言っておいて、こんなのって…
さすがスバルって感じだな

ttp://d.hatena.ne.jp/car-stella/

>>464
あちゃー、スズキ終わってんなぁ。
今は売れてるけど次期ムーヴが出たらワゴンR死亡は確実だし。

軽市場は捨てて海外で生き残るつもりなのか。

連中ってダイハツ社長の発言じゃなかった？

>>465

ブログを読む限り短期間で作った割にはかなり真面目に作ってるんじゃ？
ステラと関係の無い記事もあるけどｗ
惜しいのはこういう真面目さが購買層に全く伝わってないことか。
スバルは本当に宣伝が下手なんだな…。

販売グレードベスト3(といっても4グレードしかないから全部載せればいいのにｗ)で
1位 ステラカスタムR 40％
2位 ステラL 25％
3位 ステラLX 21％
4位 ステラカスタムRS 14% (100-86)
というのは細かなグレード展開が無いから、装備がまともなカスタムRに偏っているのか。
RSは欲しくても他社同クラスと比べて高くてお買い得感が無いからあまり売れてないんだろうな。
Lシリーズの装備に不満を感じている層が意外と多そうだ。
B型では細かくグレード展開して値段も抑え気味にしたら売れそうな予感。

>>460-461
軽でも上級グレードはコンパクトカーよりも装備充実してるし値段は高いから一概に貧乏人とは言えないけどね。
一人で通勤用と遊び用に軽を2台所有してる人もいるし。（エブリィとアルトバンとかムーブとコペンとか）
軽でも2台買えば2リッタークラスを1台買えそうなぐらいの値段にはなるんだけど2台所有しても税金は登録車の半分だしね。

ムーブが出たらガクンと台数が落ちるのは
確定として、おそらくＥＫワゴンにすら食われると思うよ＞ステラ

ＥＫなんて売れない。

>>466
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





もしかして釣られた(´･ω･`)

ekが出た後だと、この車でも手抜きには思えないからなｗ
とりあえず、スーチャー仕様は四気筒のメリットを感じないエンジン音を何とかできないものか？
パワーが出てるのが非常にわかりやすいのは良いけど、ここまでデカイ音でなくてもいい。
他社の最新三気筒に完敗だよ。
スバルも軽に関しては四気筒にこだわってないみたいだから、ダイハツから三発もらえ。

>>473
KFエンジンを貰うとなればシャーシもKF用に新規に起こさなくてはいけないから4独の呪縛からも解放されるからちょうどいいな。
やはり室内の広さを他社並みにしないとなかなか新規の需要は掘り起こせないよ。
ヴィヴィオ、プレオユーザーの取り込みすらうまくいってるとは思えないもの。

そこまで4輪独立を嫌う奴が一人いるのかわからん。

カスタムRオーダーしますた。
オデッセイからの乗り換えでつ。
なんか高い税金払うのアホらしくなったと言うのと
一人で移動の手段でしか使わないんだから
軽で十分というのに気づきますた。

軽は初めてなんで少し不安ですが
大丈夫でしょうｗ

軽は軽の良さがある
ガソリンまきちらしてミニバン乗る奴はDQN！
うちは軽で家族３人で３０ｋｍくらい走って買い物行くが
別に移動できればいいじゃん
駐車場でも入れやすいしね

>>474
シャーシも一緒にもらっとけ。
スバルの４発・４独・４駆にこだわる気持ちもわかるけど、ワゴンタイプは
リアリジッドがベストな選択だと思う。しかしプレオRSはこれに＋４輪ディスク
が加わるんだよな、恐るべし。

>スバルも軽に関しては四気筒にこだわってないみたいだから
そうなの？サンバーからR1まで４発以外のエンジン設定ないところ
みると、徹底的にEN07使い回そうって言うこだわりにしか見えないんだが。

>>461
うちがまさにそれｗｗ
俺が普通車でカミさんが軽。１人一台無いと田舎では生活できないよな。
で、セカンドカーとしてではなく「カミさんのファーストカー」として考えると
ステラは悪くない選択だと思う。実用性もあるし、あまり貧相な感じもしないしね。

ただ、手堅くカスタムRにするか？余裕ありそなRSにするか？悩みまくっているのだがｗ

>>457
　「非ユーザー」の落書きなんぞ気にするな。
　2chの評判なんぞ車雑誌の評価よりアテにならん。

　車雑誌の評価ではR1/R2が絶賛されていたんだからな。
　ボロクソ書かれているステラの方が圧倒的に売れている、
即ち実際に金を出し購入するユーザーに指示されているという
事実は覆しようがない。

>>480
R2は評価に値する車だと思うよ！

逆にステラに関しては評価すべきところが全く見当たらない。
俺の評価できる点は
スバル・四輪独立懸架・４気筒の３点だけ。
他は”他車と比べてマシ”なだけで決して優れてはいない。
と言ってもＲ２見送ってステラ買う俺のことだから気にしないでくれ。

Ｒ２のＳがもう少し安かったら買ってたんだけどな

>>481
まぁ、R2・R1で色々経験したからこそステラがあるわけで。
「ライバルよりマシ」なレベルにたどり着くためには必要なステップだったのかも。
それに本命保守本流なステラがあってこそ、R2・R1がより光るかも試練。

プレオ乗り換え組の我が家としては「よーやく出してくれたか」という感じではある。
まぁ、ウチのヲタなカミさんにとっては名前も良かったようで、
くるくる回っているのだが（苦笑

ワゴンRって荷室の広さだけであれだけ売れてるのか？
確かに荷室は広い。でもそれだけの車にしか思えない。

ワゴンRのNAに乗ってた時があったけど、
走らせるとエンジンはうるさくて振動は酷いしパワーも無い。
燃費も悪いし加速もだるく坂も厳しい。ハンドルも落ち着かないしATのショックもでかい。
サスも出来が悪くコーナーも直線も不安定。ブレーキの効きも甘いし、内装もチープ。
荷物と人を沢山載せられそうなんだけど、実際フルに載せたらまともに走らない。
広さでワゴンRを買って、失敗した…けど軽はこんなものかで我慢して乗っている人多いんじゃないの？
広さだけを追求して、車としての基本性能は本当に最低限までコストダウンした感じだった。
ワゴンRしか知らなかったからこんなもんかと思ってたが、他社の軽自動車に乗ったら安いだけの車だったとわかった。
特にスズキの軽自動車は車としての基本性能が酷すぎる。

確かに室内や荷室の広さも大事だけど、車としての基本性能を犠牲にしてまで追求する物ではないよ。
そんなに広い車が欲しいのなら、ハイトワゴンよりサンバーディアスやバモスのような軽ワンボックスベースの軽自動車が良いよ。

ワゴンRは確かにデザインがんばってるけど貨物臭さが確かにあるね
荷物は嫌というほど詰めるみたいだけど。

>>483
ワンボックスの車はベースが軽トラなんだよ

http://d.hatena.ne.jp/car-stella/20060912

こういうのはいいんだけど消費者にはいまいち伝わってない気がする

ステラ販売台数が落ち込んできたな。
10月は減産らしい。

>>485

軽ワンボックスベースが軽トラックなのは知ってるよｗ

ワゴンRに乗ると車としての基本性能「走る・曲がる・止まる」は軽トラック並かそれ以下かもしれない。
広いからといって人を3、4人乗せたり荷物を満載したら、ただでさえ貧弱な走行性能がさらに落ちるんでは話しにならない。
軽トラックのほうがまだ頑丈なだけ良いかも。
ワゴンRはエンジン自体は丈夫だけど、その他の部分が貧弱すぎて良く壊れた。
スズキのディーラーも対応が悪かったからもうスズキ車は勘弁と思ったね。
やっぱり人が乗るんだし、公道で走る以上何かあった時に自分だけでなく他人に被害が出ても困る。
ステラは「走る・曲がる・止まる」が他社ハイトワゴンよりしっかりしてるから安心できるよ。

軽ハイトワゴンという車種自体がミニバンと同じように日本人の貧乏思想を表している。
軽ハイトワゴンは軽規格いっぱいに物と人を詰め込もうというだけの車。
しかも街中でハイトワゴンをみると運転手だけか助手席ぐらいしか人は乗っておらず、荷物も大して積んでいるわけでもない。
フルに積載するとまともに走らないし、そのようなケースがそもそも殆ど無いからだ。

主婦や子供連れにはハイトワゴンは最適と言うが、安全性が全くない車のどこが最適なのか。
チャイルドシートを付けようがエアバッグをつけようが、軽自動車で事故れば車自体が潰れてしまうから意味はない。
平成10年規格改正で衝突安全性能は向上したが、
フルラップ前面衝突テストとオフセット前面衝突テスト、側面衝突テストの動画と成績を見ると軽自動車は事故に非常に弱いことには変わりがない。
しかもメーカーはママ向けと内装や装備にばかり金をかけ、肝心のボディ、シャシー、ブレーキ、サスをコストダウンする。
走行性能が落ち、衝突安全性も乏しい危険なハイトワゴンに存在意義があるのか。
ハイトワゴンをママワゴンと各社は宣伝するが、本当に子供を思うママならこんな危険な車に子供を乗せない。
経済的負担が多少重くなっても、いざというとき安全なワンランク上の車を選ぶのが本当に子供を思うママだろう。
現実は単に安くて経済的な負担が軽くみんなが乗っているから、安全性など気にもせずに選んでいるだけだ。

スバルが言い続けてた反ハイトワゴンの思想は正しいと思う。
ハイトワゴンの安全性、走行性能の低さをわかっていたから主張し続けていたと思う。
軽自動車に貨物軽自動車並の広さと搭載を求める非現実性がわかっていたからだろう。
日本人も早くミニバンや軽ハイトワゴンをフルに使う状況が非常に少ない事に気が付くべきだろう。
軽ハイトワゴン、ミニバンばかりが売れる日本人の感覚は余りに貧乏臭すぎる。

>>489
> 日本人も早くミニバンや軽ハイトワゴンをフルに使う状況が非常に少ない事に気が付くべきだろう。

それに気づいて来つつあるから、エッセが売れてるんじゃなかろうか。
まあ「売れてる」とは言っても、ハイトワゴンにゃ全然負けてるが。

まだ納車三週間やのに嫁に扉ぶつけられた。開きすぎもよくないな

>>490
エッセが売れてるのは安いからでしょ

確かにハイトワゴンは直線でもそこまではやくないし
特にカーブでの減速が激しいのはあるみたいね。
乗ってみたことはないけどロールがきついんだろうか？

＞
1段目、2段目まではすっと軽めに、
2段目から3段目については1〜2段目よりも重たく設定しています。
これは、もしも小さいお子さんなどが不用意にドアを開いてしまって、
となりのクルマのドアや壁にぶつけてしまうことがないように、
軽々と開けないよう設定しているんです。やってみました。

お前の嫁がパワフルすぎる可能性もあながち・・・

なにこの長文だらけの暑い書き込み

>>494

マンガしか読めない活字嫌いには2ch自体辛いかもねｗ
絵が無いと理解できないのか文盲気味なのかな〜？ｗ

擁護するほど大した内容じゃないのが残念です

ワゴンR試乗して来たけどマジ酷かった（´・ω・｀）

ステラはおろかムーヴより遙かに下。
軽トラよりはマシだけど、あんなのが売り上げランキング一位ってのは異常だ。

どんな反則技使ったらあんな酷い車を一位に押し込めるんだろ。

逆にソニカとステラは良かった。

やっぱCVTは良いね。

>>497
「悪い物」ってのは「良い物」を知ってないと判別できない。
日本人の口に合わせた「日本風中華料理」しか食べたことがない人は、
本場の中華を食べるとまずいとすら思う（こともある）。

クルマも一緒。良いクルマを一度でも所有し、数年間共に過ごしたら、
「見る目」も出来るが、生まれてこの方、クズ車しか乗ったことがなかったら、
「クルマってこんなもの」としか思わない（思えない）。

ワゴンRをなんの疑問もなく買い支えている顧客たちは、
おそらく「良い物」を知らない人が多いのだろう。
もちろん、「知ってるけど安いし、俺にはこれで充分だから」と
割り切って買ってる人もいるだろうけどね。

ちなみに。ワゴンRに限定せず、今売られてるスズキ軽は
どれもあまり良いクルマじゃない。スイフトの開発経験を活かした
新世代軽の登場が待たれるね。

お前等典型的なオタクだよな・・・ホント・・・・
お前等みたいなの相手にしたクルマ作ってたら、そりゃ売れなくなるわ。
「イイくるまが売れる」んじゃなくて
「売れた車がイイクルマ」
なんだよ。スバルの開発はこの文章を１００万回音読しろ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ソースネクストでは、「売れたソフトが良いソフト」という定義にしています。
よく「良いものは売れる」と言いますが、これは矛盾している。「売れたものが良いもの」
であって、「良いものが売れる」というのは、論理が逆転しています。
　「良いものが売れる」というのは、じつは供給者サイドの発想。
実際は、自分しか「良い」と思っていない（笑）。
そういう発想では、売れないと「営業が悪い」と言いはじめる。
次には、「営業は頑張っているんだけれど、流通業者が悪い」という話になって、
もっとヒドくなると「良さがわからないお客さまが悪い」ということになる（笑）。
　そうではなくて、商品の良さは、お客さまが決めるものなんですよ。
そういう意味で私は、「一〇万本売れるソフトよりも、一〇〇万本売れるソフトの
ほうが偉い」と断言しています。
「これは良いソフトなんだけど売れない」という言い方は社内では絶対に許さない。
そうじゃないと、いつまでも言い訳する。そういう逃げを許さない。
そうすると、開発者のほうも「どうしたらいいんだろう」と真面目に考えるようになる。

>>500
漏れ結構ソースネクストのソフトは愛用してるよ。
多機能で値段の高いソフトがたくさん出てるけどその機能を全部使う訳じゃないから
基本機能＋α程度の1980円ソフトで十分。

高価なソフトを1本買う値段でソースネクストのソフトなら何本も買えるし。(w

> 「イイくるまが売れる」んじゃなくて「売れた車がイイクルマ」

ま、そういう面も否定はしないよ。確かにその通りだね。
ただし「自動車会社とその関係者にとっては」だね。
俺は単なる消費者だから、「売れた車が良いクルマ」とまでは
割り切れないよ。やっぱり好き嫌いはあるしね。
売れなくても後に評価されるような物もあるし。

> お前等みたいなの相手にしたクルマ作ってたら、そりゃ売れなくなるわ。

ところがたま〜に、俺らみたいなのを相手にしたら、
一般にまで受けてバカ売れしたりするから、メーカーも
無碍に切り捨てられないんだな。
結局、何が受けるかなんて、出してみないと判らないんだよね。

＞502

アホが！
＞「ところがたま〜に、俺らみたいなのを相手にしたら、」
この「たまーに」を当てるまで、オタク向けのキワモノで何発外すつもりだ？？

其の前に会社潰れるわ！ボケが・・・・

ほんとお前等オタクってのは、一面からしか物事を語らないのな・・・・。

＞502

Ｒ１やらＲ２みたいなクソばかり出して、いつか一般層の琴線に触れるまで耐えろってか？？

遊びでやってるんじゃないんだぞ？なに寝言言ってるんだこのカスは・・・・。

そんな余興は、トヨタくらい儲かってる会社にだけ許された遊びだわ。
今のスバルに、そんな余裕があるかっての。

背の届かないとなりのブドウはすっぱい、と苦し紛れのやせ我慢するプライドがあれば、
何故ワゴンＲとムーブが一般層にあれだけ受け入れられてるかを、考え直すべきだ。

そうしたら、ステラみたいな、足元の狭い、荷室の狭い
「ハイトワゴンもどき」
は出来なかったはず。このステラの出来こそが、
スバルのバカ開発陣が、自分たちが作ったＲ１/Ｒ２が、お客様に
受け入れられなかった・拒否された事を未だに認めようとしてない明確な証拠だよ。

ステラと言えば釣り師憧れのシマノ最高級リール

>>501
ソースネクストのウイルスセキュリティーは、まじ使えんよ。ウイルス通しまくりんぐ。

「背の届かないとなりのブドウはすっぱい」ってなに？馬鹿なの？

イソップの話と「隣の芝生は青い」って成語がごっちゃになった無教養の人なん
だよ。察してやれよ。

>>506
ご心配なく、そういう重要なソフトは安物は使ってないから。
ちなみにウチはノートン先生でつ。

なにこの長文だらけの暑い書き込み

>>504
典型的な日本人的バカ消費者だよな・・・ホント・・・・。
可哀想になってくるけどお前のようなバカ消費者日本人が日本経済を支えているのは事実だ。
バカ消費者日本人は売れている「他の人と同じ車」に乗っていると安心する。
他の人と違う車に乗っていると、もしかして自分は失敗した買い物をしたんではないかという不安が出るんだろ？
自分に物の善し悪しがわからないから、他人と同じ物を選ぶ。
そして「売れた車がイイクルマ」 とほざくわけだ。

トヨタほど儲かってる会社は現実にそんな遊びしているのか？
リレーロッド等自動車にとって重要な部品の強度を削りまくり使い回して、
自社の顧客を事故らせて怪我や死なせたりする「遊び」はしているようだが。
隠蔽工作がばれそうになると金でマスコミを黙らせるとか楽しい「遊び」なんだろうね。

いくら足下や荷室が多少広くて売れていても、曲がらない、止まらない、走らない車を買うのはご免だね。
自分の命を預ける車を「売れた車がイイクルマ」 で選んで、
故障や不具合で事故を起こして死んだり他人を殺したりするのはご免被る。
安物パソコンソフトと違って、人の命を預ける機械だからな。

壮大な釣りやコピペだったら釣られてしまったなｗ

＞511
スバル新社長の回答。スバルはもう「走り」は追わない

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
−−クルマの市場そのものが変わっており、走行技術が評価されて売れるという現象は少なくなっています。

森　その通りですね。とくに日本で顕著だと思うのですが、どちらかというとクルマが日用品化している。
　　　従って、今までのわれわれの方向性からすると、苦しい部分があるのは事実です。
　　　マルチパッセンジャーやコンパクトなど、今の市場で戦えるクルマもちゃんと出して
　　　いかなければなりません。

　　　「走り、走り」と言うのは、いまは止めろと言ってます。
　　　だから、「走り」ありきでなく環境もあるし、安全もある、コンパクトカーもある。
　　　考え方の順番を変えてくれと言っています。あくまでもお客様のニーズに
　　　どう手を打っていくのかが基本ですから。

　　　お客様の感覚や立場でキチンとできていないというのは、商品開発だけでなく、
　　　残念ながら当社の体質としてある。いいクルマを作れば売れるんだよという
　　　感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。

＞511

お前はこの社長の一問一答を１００回音読しろ。
もうスバルはお前みたいなオタクを相手にした商売は
しないってことだよ。残念だったな。ﾌﾟ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
あくまでもお客様のニーズに
どう手を打っていくのかが基本ですから。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
お客様の感覚や立場でキチンとできていないというのは、商品開発だけでなく、
残念ながら当社の体質としてある。いいクルマを作れば売れるんだよという
感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。

>曲がらない、止まらない、走らない車
えっと、どこにこんな市販車があるんですか？

>故障や不具合
スバルを選ぶと100%故障や不具合がないんですか？
信頼性で言えば国産メーカーの中じゃスバルなんざ
下から数えたほうが早いんですがw

一連の流れを見てて、スバルスバルって言う人たちは
他人のオナニーを喜ぶ変態だということがよくわかりますね。
技術者の自己満足の域から全く出ようとしない製品を喜んで買う・・

このクルマって技術者の「とりあえずこんなもんだろう」という
意図が丸見えでとても買う気になれんのだが。

「値段が高い、燃費が悪い、デザインが悪い」

そんな車でも買ってくれるのがスバヲタ＆スバリスト。

「私達は、スバルが好きなんです♪」byスバヲタ＆スバリスト

>>511

別にスバルオタクじゃないよｗ
自分で他社の車と乗り比べて良いと判断したからスバル車に乗ってるだけ。
スバルが社長の言うように走りの基本に手を抜く車作りをするのなら、次は別の会社の車に乗る。
自分で乗って自分で善し悪しを判断して、納得して買って乗っているだけ。
国内にまともな自動車メーカーが無くなっても、海外メーカーもある。
別にスバルだから〜じゃなく、自分の判断で選んだ車の会社がスバル製だっただけ。

>>514
リコール率100%超えている会社の車とか乗ってみるといいんじゃない？
曲がらなくて高速道路から転落したり、カーブで原因不明の横転をして死んでも責任取れないけど。
マスコミはスピードの出し過ぎ、運転操作の誤りで片づけてくれる。

リコール率100%超えている会社の車買おうとして試乗させてもらった時営業に、
「スバルはオイル漏れ酷いですよ、ホンダはボディが弱いですよ、三菱は例の事件があるから怖いですよ。」
などと他社製品の悪口は沢山聞かされたな。
試乗している車の事については何一つ聞かされなかった思い出がある。

>>513
えっと、スバルの中の人なのかな？
「売れるクルマを造ろうよ！」と提案し続けてるけど、
上が聞く耳持たなくて、大変な状況になってしまったと
焦りまくってるとか？　R2に反対してたのに開発・発売されて
結果を残せなくて「ほれ見たことか」と思ってるとか？

まあ、なんにせよ、あなたもスバルが好きなんだよね？
じゃなかったら、そんなに熱く「売れるクルマを造れ！」と
主張しないもんね？　「潰れても構わん」と思ってるなら、
ニヤニヤして見てれば良いだけなんだから。

「スバルの」「売れるクルマ」が欲しいんだよね？
気持ちは分かるけど、もうちょっと言葉を選ぼうよ。

もう自動車は基本性能が確立したとする
するとそれは同じ機械であり基本性能が確立してる
時計に似た部分がありこれと比較することによって
何かが見出せるはず。

つまり時計を二つに大別すると
「高級感」「高性能」この二つの軸があると思う
実際はほかにもあるが大きな軸はこれぐらい
そして高性能とは確立された基本性能ではなく付加的性能になる。
でこの2つの軸をｘとｙにおいて眺めてみると
高級感だけど高性能ではないのはアナログのロレックス
そして高性能だけど高級感はそこまでないのがデジタルのカシオだとする。
高級で高性能（高付加）の時計もあればいいがなかなかそんなのはないし
貧乏臭くて低性能な時計もなかなか売れないためそんなにはない。
でこれを自動車でみてみるとロレックスは伝統と信頼のベンツ全般
カシオは技術にこだわるホンダ車全般
ほかの国産メーカーはそこまで顕著ではなく
どちらかよりの状態でこの間をうろうろしてる
でスバルはというと「高級か？」いや高級感はない
「高性能か？」ある車は高性能だがそれはオフロードに関してで
しかも市販車にフィードバックしにくくしかも高い

つまり温度計とか標高とか気圧計とかいろんな機能がついた
登山用の時計をたかく一般人に売ってるのがスバルの状態に近いと思う
で当たり前だがそんなものなかなか売れないので
もっと売り上げがほしいと思って作ったのがR1とR2
でもこれは言ってみればデザイン性が先にあり言ってみれば
スウォッチみたいなものだった。高級や高性能といっても
一般人はそれを支援してるというよりそれにすがっている状況に近く
新しい価値が市場にもたらされても誰もそれにはとびつかなかった。
で新しく出したのがデザインは流行の形の文字盤が大きい「ステラ」
腕にフィットし細部も考えられているがみんな「何か足りない」といった感じ。

ロレックスやベンツはヨーロッパの職人がひとつづつ丁寧に作ってる感じ

スバルもひとつづつ丁寧に作って入るだろうが
清潔な装備で大量に作れる工場でも
丁寧にひとつづつ仕上げる職人の工房でもない「町工場」そんな感じがする。
町工場のおっさんが時計品評会で入選するぐらいの作品作ったら
それはすごいだろうけど、でもそれでその入選した高い時計や
その町工場の時計が売れるかといったら、それはちょっと違うはず

そしてその町工場のおっさんは時計品評会で入賞したのに気をよくして
毎年その品評会に時計をだし入賞する
そしてその時計を高く一般人に売りつけようとしてる、でも売れない。
なのでデザインが奇抜で安い時計も作ってみた、でも売れない。
今度はデザインを普通にして売ってみた、少し売れたが儲けが少ない。

ステラは中身に登山用の時計の技術がフィードバックされた
高性能な見かけが普通の時計だとする。
それで顧客も満足したとする。

でもその布石はこれから先碁盤の上で他のメーカーと
陣地争いをしていく上で本当に戦略的な一手なのだろうか

スバルが最終的に何になりたいのかがまったく見えない。

>>518

腕時計が急に止まっても人は死なないから。
でも車では止まらない、または急に止まったでは人の命に関わる。
最終的には自分や他人の命を乗っている車に預けて良いのかどうかの判断だよ。

今後出るスバルの車が基本性能より付加価値にカネをかけるというのであれば買わない。
試乗や情報などから、命を預けても良いと自分が判断を下せた車作りをするメーカーの車を選ぶだけのことだ。
ブランドで車乗ってるわけじゃないし、物の善し悪しは自分で判断して決める。

自分で物の善し悪しを判断する自信が無いのなら、売れている車に乗ればいいんじゃない？

>>519
ドイツ車も例外なく故障の多さに辟易して輸入車から国産車に乗り換えるひとが
多いようだけど、ベンツらの職人は大したことないんだな。

なにこの長文だらけの暑い書き込み

>>523
蒸し暑いな

売れる車ってコストパフォーマンスが良いってことじゃないのか？
だからバランスの良い車に間違いねえってことだ。
でも売れないからって悪い車とは限らない。
やっぱ自分が満足ならそれでイイってことだ。

論争すれじゃねーぞ
よそでやれよ！

スバルの最大の悪習。これを根絶しない限り、スバル復活はありえない。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
いいクルマを作れば売れるんだよという 感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。
いいクルマを作れば売れるんだよという 感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。
いいクルマを作れば売れるんだよという 感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。
いいクルマを作れば売れるんだよという 感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。
いいクルマを作れば売れるんだよという 感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

森・新社長は、今までのスバルの開発方針は誤りだったと率直に認め、
市場を向いた車つくりへの転換を表明しています。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
あくまでもお客様のニーズに どう手を打っていくのかが基本ですから。
あくまでもお客様のニーズに どう手を打っていくのかが基本ですから。
あくまでもお客様のニーズに どう手を打っていくのかが基本ですから。
あくまでもお客様のニーズに どう手を打っていくのかが基本ですから。

だからスバルは嫌われるんだよ

よく「良いものは売れる」と言いますが、これは矛盾している。「売れたものが良いもの」
であって、「良いものが売れる」というのは、論理が逆転しています。
　「良いものが売れる」というのは、じつは供給者サイドの発想。

よく「良いものは売れる」と言いますが、これは矛盾している。「売れたものが良いもの」
であって、「良いものが売れる」というのは、論理が逆転しています。
　「良いものが売れる」というのは、じつは供給者サイドの発想。

よく「良いものは売れる」と言いますが、これは矛盾している。「売れたものが良いもの」
であって、「良いものが売れる」というのは、論理が逆転しています。
　「良いものが売れる」というのは、じつは供給者サイドの発想。


名言だね。スバルの開発陣は１００回声に出してヨメ。

森社長の方針と、ソースネクストの社長の考え方は非常に似てるので、
今後のスバルには期待が持てるね。

スバルを瀕死の状態までおいやった、技術者上がりの竹中前社長は
腹を切って死ね。

これだからオタクはトップに置けないんだよ・・・・。

な　ぜ　ス　バ　ル　車　は　売　れ　な　い　の　か　？

捨て裸って、デ　ザ　イ　ン　が　平　凡　すぎて、つまんな〜い！！！

森さんってカーガイなの？
まあカーガイじゃなくても優秀な経営者ってのはいるけど、
トヨタ以外でカーガイじゃない人がトップに立って、
業績が上がったとかいうメーカー、あまり聞かないんだけど。

フォードをメタメタにしてしまったマクナマラとか。

>>529

パクリなWishも、元ネタより売れたからそれでおｋなんですな。

スバルの森社長は営業も知っている技術畑出身らしい。
竹中社長が森さんを社長にすべく帝王学を学ばせてからの就任させたとのこと。

ttp://response.jp/issue/2006/0517/article82018_1.html

＞「プレミアム性」というのは、決して高級なということではないのですね。
＞森社長　そうですね。われわれとしては、あくまでもバリューという捉え方です。
＞きちんと走るという基本性能を押さえて個性化を追求するという意味でのプレミアムです。

＞森氏は「当社は技術優先でいい」としたうえで、
＞「ただし、お客様第一と言いながら、その声を汲み取る組織にはなっていない」と自らの課題を指摘する。

技術や走りなど売りを自ら捨ててトヨタの真似しても、トヨタに潰されるだけだからな。
ゴーン日産がトヨタ方式の販売を真似したが、最初だけは業績上がったけど今は急降下だしｗ
大幅に車作りの路線が変わることはないようだね。良い車を売れる販売にしたいという意志が見える。
ヨーロッパ・アメリカ向けに次世代ディーゼルとBセグメントのコンパクトカーを出す方針のようだ。
車は走りの基本性能が重要というのを知っている、期待が持てそうな社長さんだね。

ソースネクスト信者のスバルオタクのためにソースネクスト松田社長の言葉。
ttp://internet.watch.impress.co.jp/cda/special/2004/06/23/3605.html
ソースネクストの社長の路線は旧マクドナルド藤田田社長がやった価格破壊戦略路線。
ソースネクストという名前を認知させるために価格破壊戦略をしたというだけのようだ。
ソフトウェアと車を一緒に考えて販売を語る事に無理があるのは、ちょっと頭使えばわかるだろう。

軽自動車についてはなかなか面白い記事があったので紹介。
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060620/118371/

あとおまけに「連中」発言社長の言。(笑)
ttp://response.jp/feature/2005/0630/f0630_5.html

いい物を作れば売れるというが

そもそも「いい物」なんて存在しないんじゃ？
お客がほしいかどうかでしょ？
つまりどんなお客でもほしがるものなら圧倒的な
クオリティということだろうけど
スバルはその圧倒的なクオリティを出せてるの？

圧倒的な燃費
圧倒的なデザイン
圧倒的なブランド
圧倒的な・・・

>>536

「良い物」が存在しないんじゃなくて、「良い物」がわからない、知らないと言いなさい。
「ダメな物」を「良い物」のように見せて売る商法はあるね。
お客が欲しいかどうかなんて言って待ってても遅い。
お客を自社に強引に誘導する力、宣伝広告などアピール力が大事。

どんなお客も欲しがるワゴンRは圧倒的なクオリティかい？
新車乗用車販売台数ナンバー１のヴィッツやカローラは圧倒的なクオリティかい？
スバル叩きたいのはわかるけど、脊髄反射で書き込まずもう少し頭使おうな。
トヨタが自社のイメージ作りのために、年間どれくらいの額を宣伝広告に使ってるか調べてきな。

>>537
ワゴンRは圧倒的なクオリティはないが
圧倒的なコンセプトがある。
軽自動車でもここまで詰めちゃうんだぞっていう
そしてそれは消費者の潜在的欲求や需要でもあった。

室内空間ブームがひとつ
不景気での軽自動車ブームがひとつ
チャイルドシート義務化がひとつ

時代の波を捕らえてスズキはアルトと同じように
スマッシュヒットを見事にきめた。

いい物いい物って言うけどそんなものないんだよ
オーバースペックの実生活で役にたたない
道楽車ばっかり作りすぎ。

世界中の自動車会社がなくなって
スバルだけになってみんながセダンやコンパクトカーがほしいと
泣いて頼んでもそれでも何が何でもレガシイを作るなら
すごいと思うけど、実際はメジャーな車種で勝負できないから
ニッチ市場に逃げ込んでるだけ

スバルにもトヨタにも圧倒的なクオリティはないでしょう。
でもトヨタを初めて買った客がもう2度とトヨタは買わないと
いう人には会ったことないのに、スバルはもう2度と買わない
という意見はよくききます。原因は故障の多さとディーラー
の対応の悪さです。車に興味のない人がデザイン等でスバル
を買ってみたけど故障の多さでいやになり、スバルから離れて
いきます。スバルを買い続けるのは一部の熱狂的なファンのみ。ワゴン
Rにクオリティは感じませんが信頼性は感じますね。車に興味の
ない人には値段と信頼性と燃費が一番重要でしょう。4独にこだわって
車を選ぶ人は一部の人だけだと思います。

みんなクルマオタはなんだかんだ言ってスバルが好きだったり、気になるメーカーなんだよ
ここまで走りにプライドをかけてる会社も無いからね

ただ、だからこそステラのような中途半端なクルマで良しとしようとするその姿勢が許せない
ワゴンRをはじめとする売れている車は、決して販売網の差だけでは説明できない魅力がたくさんあるんだよ
それこそ上のソースネクストの言葉は真理をついていると思う
それなのに売れてる車の表面だけをまねて、これでどうでしょう、っていうスバルが情けなくなるんだよ
またそれをプレオより良くなったって喜んでいるスバヲタも情けない。

こんな状況じゃいつまでたってもスバルは復活しないよ。
せめて光岡くらいの地位に縮小すれば良いのだろうけど。

言っておくけど、俺もスバルを応援している一人。
だからこそ、ステラみたいなクルマで喜んでスバルを擁護しているやつが許せん。
ダメなものはダメと厳しくはねつけないと、このメーカーはまだ目を覚まさないって。

なんで断定口調なのかと子一時間・・・


ステラは確かに要改善部分や粗も多少はあるかもしれないけど
これはこれでスバルらしさはきっちり出ていると思うよ。
ダイハツ、スズキと比較してステラを買ったけど大満足だわ

ちなみに燃費初回は大阪市内走行でエアコン使用率５割程度で１４．９キロでした。
前車ステップワゴンの２倍走ってくれるんで大満足ｗ

足回りも乗っているうちに良さが見えてきた。
ステップワゴンより確実に乗り心地は上だし
サスとダンパーのセッティングが良いんでしょうね、ロールは大きいが
無用に振られたり、いつまでもゆらゆら揺れる感覚は皆無で
コシのある粘りとしなやかさで快適＆酔い知らず。
コーナーリングも実はそんなに悪くない。
エンジンもレスポンスが良くて気持ちイイ

まぁまだナラシ中なんでまだまだ燃費＆レスポンスは改善されると思います。

誰か一定行数を超えたレスをローカルあぼーん出来る専ブラ知らない？

ステラは良い出来だよ。
ワゴンR、ムーヴより断然上。
新型eKワゴンは初代の改良程度だから走りは大したこと無いね。
ライフは市場奪回の気合いが入った作りで良いんだけどCVTじゃないしね。
広さ厨の事は気にしない。
実用面では大して差が無いんだから、走りが良いステラが良いよ。
ベースとなったR2自体走りが良い車だし。

プレオにグレードを相当させると
ステラL ＝ プレオF
ステラLX ＝ プレオL
ステラカスタムR ＝ プレオLS
ステラカスタムRS ＝ プレオRS
かな。

プレオRMやLMに相当するグレードがB型で出ないかな〜。
レギュラーガソリン仕様スーパーチャージャー付エンジンも下位グレードに欲しいね。
AVCS付エンジンにスーパーチャージャーなら燃費もそう悪く無いだろうし。
Limitedや5MT仕様なども出してラインアップを強化すればステラはワゴンR、ムーヴの市場を結構奪えそう。
特に車として進化が無いワゴンRの市場はどんどんステラが奪って軽のスバルが復活して欲しいな。
スズキも軽自動車から小型車にシフトすると言ってるし、スバルの軽シェア回復のチャンス！

煽りじゃないけど、田舎に行けばスバルは農協で売っている田舎車のイメージ強いんだって。
プレオリーパルとかＪＡ専売グレードも多々あるし。
普通の人はスバルは検討もしないよ、マジで。

>>540
> 原因は故障の多さとディーラーの対応の悪さです。

そうみたいだねえ。俺も「スバルのDって、なんて殿様商売なんだ」と
思ったもんな。インプWRXに乗ってる頃。
トヨタは買ったこと無いけど、乗ってる人が一様に「サービスが良い」と
言うもんな。逆に言うとクルマの出来を褒めてる人はあまりいなくて、
Dを褒めてる人ばっかりなんだが。（俺の周囲限定）

けど、俺の嫁はトヨタを3台乗り継いで、「どうも性に合わん」と
思ってたところ、ただ「四駆が必要」ってだけでなんも考えず
新聞広告を見てインプを買い、それ以来スバル党だ。
インプを二台乗り継いで、今じゃ「スバル以外買う気にならない」と言ってる。
まあ、そんな嫁でもDについては「殿様商売」で意見が一致してるんだが。

デファクト・スタンダードだよな、トヨタは。
製品の出来不出来の問題じゃないんだよな。VHSやWindowsと一緒。
デファクト・スタンダードってのは出来不出来で決まるわけじゃないからねえ。

>>545
どこの田舎の話？　うちも田舎だが。
こっちじゃ「田舎車」のイメージを負ってるのは、圧倒的にスズキ。次にダイハツ。
スバルの軽は少ないが、なぜかインプ、レガシィはやたらと見る。

朝からなにこの長文、キモい。

長文書いているのはCfHxJLFL0独りの予感。
自分の考えている田舎車のイメージを押しつけないでくれ。
所詮オタの考えた田舎車のイメージだからｗ

>>549
ムチャクチャな断定するなよｗ
久しぶりにのぞいてみたら面白いレスが多かったので、
つい長文書いちゃったのさ。

CfHxJLFL0必死だな

他社のハイトワゴンスレ覗いて見た。

ワゴンRスレは酷いな。故障かDQN改造か荒らししか話題がない。車の事についての書き込みは皆無。
eKワゴンスレはスライドドア以外売りがない小手先マイナーチェンジと嘆く。
ライフスレは意外とまともというか話題自体あまり無し。
ムーヴスレは新ムーヴセンターメータこりゃダメだ、燃費思ったより良くない、MRワゴンのパクリと失望感。
スレ毎に乗り手の特徴が出るのか工作なのか。

ステラスレも荒れなければいいんだけどね〜。
長文を読めない人と自分がオタなのを棚に上げてオタ叩きしている人が常に監視しているようだし。

>>552
長文ウザい

>>545

各社農業用軽トラックはあるね。
JAサンバーよりキャリィ農繁仕様とアクティアタックを良く見るんだが、土地によって違うのかな。

>>553

同一人物なのはわかるからいちいちID変えなくてもいいよ。
中身の無い一行上げレスするのに面倒な事しなくても良いよ、みんなわかってるからｗ

１０ヶ月で作ったダメ車でFA？

>>540
うちの周りではワゴンR信頼性ゼロ！
仕事で使ってるワゴンRは水溜り走ったらエンジン止まるし、大雨の後はエンジンかからないし…。
修理出したら、スズキ車には良くある故障って言ってた。

他にも、修理ばっかり出してるって話よく聞く。

>>552
> 長文を読めない人

まあ、ゆとり教育の犠牲者ということで、生暖かく見守ってあげようよ。
本当に哀れだと思ってるから、心底同情してるんだけどね、俺は。

スバルの最大の悪習。これを根絶しない限り、スバル復活はありえない。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
いいクルマを作れば売れるんだよという 感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。
いいクルマを作れば売れるんだよという 感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。
いいクルマを作れば売れるんだよという 感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。
いいクルマを作れば売れるんだよという 感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。
いいクルマを作れば売れるんだよという 感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

森・新社長は、今までのスバルの開発方針は誤りだったと率直に認め、
市場を向いた車つくりへの転換を表明しています。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
あくまでもお客様のニーズに どう手を打っていくのかが基本ですから。
あくまでもお客様のニーズに どう手を打っていくのかが基本ですから。
あくまでもお客様のニーズに どう手を打っていくのかが基本ですから。
あくまでもお客様のニーズに どう手を打っていくのかが基本ですから。

自分が気に入った車を買えばいい。俺はステラ気に入ったから買った、それだけ。スバルが嫌なら買うな

長文でもいいけど、ステラじゃなくメーカーの話しとかｳｾﾞｰ

ワゴンR乗っていた時は良く壊れたな。ターボやら電装やら一定距離以上走ると急に故障が増えてくる。
トヨタディーラーはサービスが良いというよりストーカー並に監視されているようで怖かった。
サービスキャンペーンを「サービスが良い」と思ってるんじゃないかｗ

>>560

愚痴1行レスじゃなくステラのネタを提供しろよｗ

ステラは新ムーヴが出てもかなり良い線行けそうだ。
新ムーヴの内装外装デザインに既存のムーヴユーザーからの反発が多い。
新設計エンジン・車体も単なるソニカの流用という話もある。
後はいかにステラを一般に知らしめるかだな。
いまだにハイトワゴン＝スズキ・ダイハツのイメージが強いから。
ステラの良さが一般にも伝われば新ムーヴのデザインに反発を感じる層もステラに取り込めそう。

wwうるさい

スバルの営業やっている友人が言っていた
「熱く語る客が多くて困る」って

ネタを提供しないと書けないならここに来るな
ここはステラスレ

>>561
新ムーヴのデザインを嫌ってソニカに流れると思う。(結構ソニカを見てムーヴを待ってる客層がいるみたいだ。)

>>563
この間プレオを点検に出したとき営業からステラの説明して貰ってるときに
ソフトバンクの松中の名前が入ったユニホームシャツ着た小太りのオヤジ(外観からは40代後半にしか見えない)が
一人で来店して営業のねぇちゃんに80年代のスポーツカーは良かっただの日産のスポーツカーは全部乗っただのと
大きな声で熱く語っていたなぁ。で、レガシィとかに試乗してああだこうだと自称評論家ぶりを炸裂。(w
さんざん邪魔したあげくに商談もせずにかえっていった。

応対してるねぇちゃんもいい加減うざがってたけど、ああいう客を適当にあしらって切らない限り他社から客は流れてこないと思うなぁ。
あきらかな営業妨害だしイメージダウンだもんな。

営業部門の経験がある森・新社長が言う「末端」は顧客に直接接するディーラーの事だと思う。
技術や走りは言わなくても開発がきちんとやるから良いとみてる。
問題はディーラーに「いいクルマを作れば売れるんだよという感覚」があるということじゃないのか。
「お客様のニーズ」に手を打たない「殿様商売」販売営業部門を何とかしようと言う発言に思えたが。

実際近所のスバルディーラーの対応など少しずつだが良くはなってきているよ。
ステラの発表後すぐに営業が自宅まで来て試乗など手配してくれたし、
他社の軽に乗っていて乗り換えを考えている人とかいたらステラを勧めたいので教えてくださいとか。
今までの営業はこちらから何か言っても余り行動しなかったが、
今は自分から動いて顧客を取ろうという営業として当然の行動をするようになってきている。
実際に他社軽からステラに乗り換えをした人が結構居て、
試乗して貰うと乗り換えを考えてくれるのでステラは良いですねと営業さんは言っていたけどね。

>>565
このスレの住人だったりしてなｗ

結局このスレの住民もディーラーでウザがられているんだろｗ

試乗に行ってDM送ってきたのスバルとトヨタだけだったな・・・。
ホンダは軽自動車の試乗ではDMは送ってこないみたい。

ステラの試乗したのにレガシィのDMだったけどなｗ
セカンドカーにレガシィなんて買わねえってｗ

ディーラーって点検かオプション取付修理以外行く必要性がないけどな。
ディーラーは用事が無くても行く所なのか…ｗ
トヨタディーラーは用事が無くても勝手に営業が来たり電話してくるが、あれは顧客監視？

新ムーヴは女性向けデザインでDQNを切り捨て。
ワゴンR RRとムーヴカスタムはDQN好みだったからな。
スズキのワゴンRはDQN好み路線を貫いて他社にDQNを流さないようにして欲しい。

マツダのセールスマンよかったよー
売りたくてガツガツしてるでもなく
でもこちらの要求には柔軟にこたえてくれる

でも結局ステラかっちゃんたんだけど

形はL型が好きなんだけどRと比べて割高過ぎない？と思う漏れはまだ買ってない。
ムーヴもワゴンRも買う気は無いからホボ決まりではあるんだが。

>>571
あなたは営業やったことあるんですか？
営業だって人間だから気分のいい時はとっても愛想よく
落ち込む時もあるんですよ
それは車の良さには関係ない
その辺が分かるには１０年早いみたいですね

おいおい、俺は一応自営業だが。
営業ってプロだろ？　それで金貰ってるんだろ？
てめえの気分の良し悪し・上下で客対応が変わるようなのは、
半人前どころか営業の「卵」だろ。

営業だけの話じゃないよ。俺は自営になる前は違う仕事してたが、
気分なんかに左右されて、対応が変わるなんて考えられなかったぞ。
てめえの気分で対応が変わるなんて、許されんだろ、プロなら。

書きぶりからしてあんた営業らしいが、どこの会社だ？
よくそんな半端営業、雇ってるな。知りたいよ。

煽り耐性無さ杉
車についての情報交換出来ないじゃん

明日ＬＸ納車。
vivioとお別れするのはさみしいけど、初の新車なので楽しみ。

>>576
オメ！
とりあえず始動直後のウイ〜ン音と新型ｉ-ＣＶＴのクセは
ご愛嬌だから大切に乗ってやってくれ

ID:CfHxJLFL0←なに？こいつ？

【リコール】三菱自動車、「アイ」２万７千台のリコールを届け出
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1158936383/

永遠のライバルが永眠して
永眠のライバルになりそうな予感。

>>578
朝から晩まで２ｃｈやってるスバオタの自営業者ｗｗｗ

カスタムＲ買ってよかった。

>>581
カスタムRどう？RSと悩んでいる・・・・
ストレス無く交通の流れに乗れるなら、NAでもイイかと思うのだが。
まぁ今度の休みに試乗してくるよ。

のぼり坂以外はＮＡで十分やと思います

>>579
実験車そのまま出したよーな奇抜な形式だから
これからまだガンガン出ると思うよ。
壊れても街の修理工やディーラーは手を出せない
と思う。読み通りだな。スレ違いスマソ。

>>582
ただ、燃費がね･･･
NAの方が悪いようだよ。
ただ、RとRSとの価格差を考えると、RSが少々燃費が良くても
価格差は埋まらないような気もする。

>>578
死ぬまでやってろ！スバヲタ自営業

CVTはトルク食われるから660NAだと燃費厳しくなるんだろうねえ。
三発だとどうなんだろな。

そこで同じCVTが搭載されてるワゴンR FX-SリミテッドCVT車

>>588
安くさいので却下

>>587
ん？燃費は良好ですが・・・リッター１５キロって悪いの？(´･ω･`)

ＮＡ・・・ん〜軽の中では結構パワーのある部類かと
出足も随分改善されてるし、エンジンレスポンス気持ち良いよ

LX納車しました。
今のところ不満はなし。

試乗した時は、足元狭いなーって思ったけど、今日は全然気にならなかった。

オプションはお客様感謝デー待ちなんだけど、アルミホイールにしようか悩んでる。
どっちがいいんだろう？

>>577
ありがとう。大事に乗ります。

>>583
>>585
レスサンクス。
まぁNAでも手抜いてないエンジンみたいですから期待してます。
いまから試乗が楽しみだなぁ。

>>591
純正は高くないの？

ステラカスタムR今日半日借りて乗り回してみたが
巷で言われてるほど五月蝿いとは思えん…つーかぶん回すのが楽しい。
つい欲しくなったよ。

普段R2のSに乗ってるが、新CVTのレスポンスの良さと乗り心地の良さが相まって
それほど遜色感じなかったな。

うちの担当セールスさんのY本さん　上手じゃないけど誠実でいい人です
VIVIOからプレオ　ステラと対応に満足してます
車の不満なところも多少のことなら許せてしまう

俺はインプレッサWRX STi5、プレオRS、ステラカスタムR乗り継いでる。いろいろ総合してカスタムRが一番いいかも

今日ステラ2台見かけた
1台は後ろからだったのでカスタム系としかわからなかったが
もう1台はカスタムRSだった

でも乗ってるのはDQN系のにーちゃんでちょっと萎え

俺も今日、ステラ2台見た。2台ともカスタムRだった。
で、2台とも50歳代（に見えた）のオッサンが
運転してた。対向車線だったんで、運転手丸見え。

俺の居住地周辺、エッセもオッサンばかり乗ってるし、
なんなんだ？
ちなみにこっちではDQNはムーブあたりと相場が決まっております。

カスタムＲ普通にいいな。満足してる。強いていえばホイールがださいかな

スーパーチャージャー付EN07型もシリンダーヘッドを新設計しAVCSを載せた改良型EN07型にするらしいね。
スーパーチャージャー付EN07型は古いEN07型をレギュラー対応にした程度なので、
次は17年度排出ガス基準削減と燃費を向上させて環境性能を追求するとの事。
レガシィGTでターボでも17年度排出ガス基準50%削減できた技術を生かすらしい。
ロープレッシャー版の追加や他の旧EN07型搭載車を改良型に移行も他社さんの動向次第で考えているという話も。
スバルの軽自動車は今後も楽しみだ。

>>587
CVTを勘違いしてませんか？
燃費の鬼ですよＣＶＴは
長距離で軽く20ｋ/ℓ行きましたよＲ2ですが

>>600
へえ、ホント？！　そりゃ楽しみだ。
いつ頃出てくるのかなあ？　次のR2のマイチェンあたり？

う〜ん、ステラSCを買う気満々になってたけど、
待ってみるかねえ。

問題は時期とコストだよねぇ。

特にコストをどれくらい下げられるかが問題かな。
レガシィのようなハイエンドクラスならコストより環境性能でいけるけど、
価格競争のある軽自動車は環境性能があがったので車両価格も上がりましたじゃ済まないのが大変かも。
今のレギュラー版EN07X並にまでコストダウンできたら導入なんだろうが…何時になるのか…。

インプレッサも新開発のEL15を導入したりと環境性能にはかなり気を遣っているから、
スーパーチャージャー付EN07もAVCS+電子制御スロットル化は確実なんだろうけど。

この車、値引きってどれくらい？

ステラに付いてるオーディオ（RとRS標準装備）って、
R2に付いてるオーディオ（RefiとTypeS標準装備）と比べると
AUX端子の有無が違う全く別物なのかなぁ？型番も末３桁違うし。
誰か知ってる人おらん？

ステラのSCはマイルドチャージの改良型でないの。
コンマ5Kgしか圧かかってないし。
ヴィヴィオ時代は同じ馬力とトルクでコンマ8掛けだったか。
進歩してるんだねえ。

>>570
DQN好みは圧倒的にムーヴでしょう、あのカスタムってやつ。
下品なメッキパーツや無意味な羽とか付けまくって犯罪者にも大人気。

トヨタ傘下になった影響か、ステラまでもがカスタムなんて言い出した事に心底ガッカリ。
さっそくDQNが手を出してるし。

プレオ時代のシンプル路線は何処へやら。

DQNエアロはワゴンRとライフしか売れないって位に２車種の売上が圧倒的らしいよ。
ステラの売れ行きからはプレオに続き部品はあまり出ないかと。

プレオ売れなかったんだから仕方あるまい。

ステラ販売台数急落しました。
かなり厳しいです。

大本命の新型ムーブが出るからね。

ソースは？
8月の販売台数なら発表されたが軽自動車は前年同月比28.3％増。
R2が突然売れたのか？ｗ

ゼストより下っていうのはかなり辛いね

>>612
トップ１０に食い込んでるステラがいるのに、
前年同月比がその程度だというのに驚きだよ。

Ｒシリーズは二桁代くらいまで落ち込んだのか？

スバルの生産キャパからすると軽自動車13000台程度が限界らしいよ。
もう少し売れたら年明けにでもプレオバンは生産止めるんじゃないかなあ。
そしたらステラの生産枠が空いてもっと作れるようになる。

商用タイプの無いゼストに負けているのは確かにツラいが・・・

>>607-608
新型のムーヴは写真を見る限りではDQN率が下がりそうだ。
新型のワンモーションフォルムに合うDQNエアロは結構デザインが難しいかも。
逆にライフがマイナーチェンジで旧型似になるから一気にDQN率が上がりそうだ。

>>612-615
R２以下、従来のラインナップはステラに食われて激減したらしい。
スバルの軽全体の販売台数だが乗用が7月は10313台、8月は6214台貨物が7月8005台､8月4407台(共に9月1日集計)
乗用の内ステラが7月7861台､8月5043台でR2が7月1145台､8月476台
7月は1307台、8月は695台を残りのプレオとR1とディアスワゴンが分け合ってるんだが
8月は1週間程度盆休みが入るからスバルの軽全体では多少は下がってるけどそれほどはひどくないと思うんだが。

アルミホイールほしいな。カスタムに合うアルミありますか？

ステラカスタムはフォグ標準なのもあってフルバンパーは難しい
ってＫ−スタイルだかDQN系ドレスアップ誌に書いてあったわ。
LXの方がドレスアップ素材になるって文章もあったと思ったよ。
内容がアレ過ぎてきちんとは読んでいないんだけどね、、、

>>617
アルミホイルはどこで買っても同じじゃないですよ！
ttp://www.bs-aqua.co.jp/products/mitubisihoiru.htm

>>616
R2が7月1145台､8月476台

( ﾟДﾟ)…？

R2終わったな……

アチャー！

R　2　伝　説　の　始　ま　り　で　あ　る

あまり走ってるの見かけない方が俺は好き。売れ過ぎるのも嫌やな

カスタムＲでホイール変えた人いますか？どのホイールがいいですか？

もう少し待ってから買えば「俺だけの一台」になりそうな予感ｗ

>>625
それはむしろR2よりR1の方ではないか。

Rシリーズは希少車と言うには売れすぎてる気がする。
ステラが出るまでは、なんだかんだで月に２０００〜３０００台販売してたんだし。
R1も意外と見かけるんだよな。

DQNベースにはもってこいの素材だと思うんだがな・・・ステラ
４独のおかげで車高を落とせばネガキャン出来るんだもんな
ワゴンRやムーヴだとアクスルブッタ切って角度付けきゃならないしﾏﾝﾄﾞｸｻ

R1とR2はマフラーの取付不具合でリコールになりました。ちなみに初期型。

R2はマフラー擦ってら

(´･ω･`)・・・？

とりあえずエンジン始動時のＣＶＴ油圧ポンプの音か知らんが「うい〜ん」って音と
シフトレバーの出っ張り部分をなんとかして欲しい
あのせいで足元空間圧迫され、ドラポジも窮屈になって試乗ではあまり気にかけなかったが
長距離走ってみるとあの出っ張りが予想以上に腰や疲れに響いたよ・・・・・スバルは
ホントミニバン作りがヘタだと痛感した・・・せめてＢ型では対策品でスリムな形状に変更しる！

エンジン、ＣＶＴ、燃費、乗り心地は最高なんだけどさ（この辺がスバルだねｗ）

＞632
おれはヨメと見に行った時に、とにかく２人揃って
「運転席の足元の狭さ」
で、論外・・となった。
（荷室の狭さも）

いくらなんでもあの狭さはないだろ・・・・。

おらはコラムシフトが嫌いだから別に不満はない

ニーレストいらないからいいと思ったオレは少数派

そんなに足広げて運転する必要ない。

２８ｃｍ、幅４Eの大足な俺でも無問題。

足下の狭さよりも最上位グレードのRSからもフットレストが無くなったのがイタイ。
街乗りには必要ないが長距離走るときはアレ結構重宝するんだよなぁ。

いや狭いだろ身長１８１有る俺が乗るとあの出っ張りと前後の室内長の無さを痛感する。
大柄な大人４人が快適に乗れるワゴンＲやムーヴに見ると、スバルの開発の無能さが良く分かる。
何故Ｒ２など作ったんだろ、今になってＲ２開発のコメントを見ると痛過ぎるし

某Ｋカー専門誌より拝借

「ハイトならなんでもＯＫという時代が既に終わりつつあるのではないか。
　室内の広さばかりアピールしたいばかりに続いた寸法拡大競争にも、肝心の顧客が
　うんざりしているのではないか」という市場動向分析結果をビシッ反映させた・・・

う〜ん、バカ過ぎる・・・
ムーヴが発売されたら捨て裸やばいんじゃなかろうか・・・既に下降気味だし
俺スバルはキライじゃないけど、技術面で秀でてるのにそれを上手く活かせない
もどかしさがな・・・・開発のどこかに足を引っ張るバカが居るんだろうな

いや> いだろ身長１８１有る俺が乗るとあの出っ張りと前後の室内長の無さを痛感する。

あなたもそうとうアレな人だねえ。
なんで181もあって軽に乗ろうとする？
俺がK11に乗ってた頃、身長182の従兄が試乗したんだけど、
俺にとっては「広々快適」な運転席が
従兄曰く「狭すぎる。こんなの乗れない」だった。
「にいちゃん、コンパクトはみんなこんなもんだよ。にいちゃんは
コンパクトには乗れないね」と言ったら「確かにな」と答えた。

俺は170で、どうも平均よりはやや脚が長いようなんだが
ステラの足下が狭いなんて、全く感じないよ。
狭い狭い言ってる人たちって「高身長」か「運転姿勢が悪い」
＝脚おっ広げて運転してる、かのどっちかとしか考えられん。

>>640
うわ、一行目コピペミス。ｽﾏｿ

>640
お前の感覚はそうなのかもしれんが、問題なのは
「足元が狭い」
と感じる人が多い事実だろ。

ステラしか見てなきゃ別だが、他車と比較した時、足元が狭いのは
歴然とした事実だからな。よほどのヘンクツかスバルオタでなけりゃ、
狭いよりは広い方を選ぶよ。事実、俺もステラの運転席の足元の
狭さには驚いたし。

こういう発言をすると決まって言うよな、「俺は問題無いけど」
軽規格ではどういう工夫を凝らしても俺のような図体のデカイ人間が
乗れるようなシロモノは作れないってんなら諦めもするけどさ
他社はキッチリ、室内空間を工夫して俺でも乗れるような
車を作ってるワケだよ・・・じゃあ他のメーカー買えよじゃなくて
俺は個人的にスバルの技術面を買ってるから
「スバルがミニバンを本気で作った」って聞いて楽しみに見に行ったら
コレだったからさ・・・奥さん、チビ、ガリ専用に車作ってどうすんだよスバルってｗ
今さ、街を見渡しても分かると思うけど身長の高い人間は多いぞ
タント、ワゴンＲが売れている理由はデザインだけか？

庇護したい気持ちは分かるが物事をもっと客観的に見ような。
まぁ売れ行きが全てを物語ってるだろう
まぁ正直俺は１０月に出るムーヴかな

新型ムーブの方が足元広々。シートもたっぷり。よって捨て裸の死亡確定！

軽のターゲットは女の場合が多いからなぁ〜。
足元狭いとかしょうがねぇ。

それにしてもムーヴがどーのって書き込み多いね。
そんなにムーヴがいいなら黙ってムーヴに乗ってればいいのに。
相当ステラに未練があるんだなｗ

>>646
未練じゃなくて不満だろ
開き直ってんじゃねぇよｗ

>>646
そうそう！こんなとこでぐだぐだ言わないで
大好きなムーヴやらワゴンRスレに行ってくれ

不満っていうより評論家気取りなだけだとおもわれ。

次期ムーヴのデザインやセンターメーターに対する
酷評してるやつがいるからその腹いせじゃないか？

>>637
（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ　普段どんな靴履いてんの？

白のカスタムＲ乗りです。ホイール交換しようと思うのですが何色かで迷ってます。何色が合いそうですか？無難にシルバー？

>>651
２８�p４Ｅ程度なら、まだ選択技がある方だよ。
ニューバランスとか、アメリカブランドなら多少はウィズ展開してるし。

とりあえず、ステラは他の背高軽が末期に入った状態で、
実用性で他社の末期車種に負けてるのが問題だな。
こんなに背が高くて、走りも糞もないだろうに、売りは伝統のスペックと足だけ。


とはいえ、ekワゴンと比較すれば圧倒的に良心的だが。

ekワゴンと比較すれば圧倒的に良心的だが。＞

詳しく。EK考えてるので。

ステラはR2の大失敗を取り戻した点では成功だとは思うが。
足元狭い厨は設計は古いが広さだけが取り柄のワゴンRでも買えばいいんじゃない？
ハイトワゴンといっても所詮は軽自動車、どのメーカーの車を好き嫌いだけで選んでも実用性には大差無いよ。

R2のデザインはやりすぎたよねぇ。
良い車なんだがプレオの後継車としてはデザインの好き嫌いがはっきりわかれる物にしてしまったのが敗因。
R2は奇をてらわずプレオの後継として誰にでも買って貰える無難なデザインにすべきだったね。
地方の年配層はR2には見向きもしないと思う。
シンプルなプレオのデザインの方が実用軽自動車としては無難で良い。
R1はパーソナルスペシャルティカー路線だから好き嫌いがわかれるデザインでもいいだろうけど。

eKワゴンは中身が初代と殆ど同じだからね。
売りは電動スライドドアとデザインを変えた程度。
多少改良された初代eKワゴンと見て良いかな。

三菱iのATがリコール出てるけど、ステラのCVTは大丈夫なのかな・・・

>>655
今売られてる軽の中で、ekワゴンのデザインが圧倒的に好きなんだよね。
妙に背高な感じがしないし、プレーンで飽きない。
道で見るたびに「あ、やっぱり良いな」と思ってしまう。

R2がプレオの進化系かekワゴンみたいなデザインで出てたら、
全く違ってたろうね。

ステラにアーシングしますた。

変化はなんとなく上り坂を上るようになったような・・・気がするｗ
燃費は初回以降事情があって計れてませんが、エアコン不要のこの季節のせいか
燃料計の針もゼンゼン下がってきません、かなりの高燃費のﾖｶｰﾝ

ちなみに私も大柄ですが、ステラの足元は少し窮屈な気がしますが別に大丈夫ですよ
過去に運転したビートやＡＺ−１に比べればｗ
とにかくエンジンや乗り心地やブレーキ等の基本性能の高さが気に入ってます。

>>654
ekの基本設計は先代と同じで、
その先代はミニカと同じで、そのミニカは旧規格以前の設計を踏襲していて・・・・・・・・以下二十年ほど前まで遡って終わり。

一人前な値段の主力グレードさえ３ATで、４ATでも最上級グレードしかロックアップさえついてないとか、
道具として終わっております。
エンジン爆音、足はヘロヘロだけどガタガタ、積極的に選ぶ意味はステラ以上にないです。
次に車に買い換えるまで苦痛を味わいたいMな方ならどうぞ。

ステラでR2の失敗を挽回したのはいいけど、今度はR2の存在意義が無くなってしまった。

R2/R1のデザインは男が乗るにはちょっと女性っぽすぎるし、女性向けとしてもデザインが中途半端。
ステラが出た今となっては、R2は中途半端なデザインの実用性がない狭いだけの軽自動車に…。

アルト・ミラの対抗馬として安価なバンの設定もあるプレオは消せない。
実用軽自動車はステラがカバーしたから、ステラは万人向けデザインで正常進化させて欲しい。
R1は男性向けスポーティパーソナルスペシャルティカー路線にすると良いと思う。
走りの車って今少ないし、維持費の安い軽ならセカンドの走りの車として所有できそう。
R2は…外観はプレオでベースだけをR2にしてプレオに統合廃止でいいんじゃないかな。
プレオ・ステラ・R1・サンバーでスバルの軽自動車は良いと思う。

軽自動車は無難で飽きない万人向けデザインが一番大事。
個性的なデザインは日本ではニコットやネスタのようなちょっと変えました程度で十分だね。

ムーブが新しくなってやばいとか、ステラ終わったとか言ってるけど
もともと現行でさえステラより売れてる車が新しくなったって大勢に影響ないだろ。

現時点でステラとムーブで迷ってる奴は新型が出なくても現行買うだろ。

>>661

新ムーヴは違う意味でやばいかもしれんｗ
トヨタ顔、センターメーター嫌、内装デザイン失敗と不評が多い。

新ムーヴのデザインが嫌いなムーヴ乗りにはDQNも多いから流れてくるとちょっと困るな。

そーゆーのは中古に流れるからモーマンタイ

>>662
あー、俺も今号の「drive」誌見て「こりゃやばいだろ・・・」と思ったわ。＞新ムーブ
センターメーターは良いとして外観は「なんじゃこの丸っこいの」だし、
内装が今時グレイとブラックのみって、DQNも大概にしろって感じだし。
ソニカの中身使ってるって話だったから期待してたけど、あれはなあ・・・

しかし、新旧MRワゴンだのがあんだけ売れてるところ見ると、
もしかすると一般ママさんたちにとってはあれが「ツボ」なのかな、とも思う。

結局なんだかんだいっても、ここでの意見なんて塵みたいなもんだろ
大多数はムーブかっちまうんだよそれが現実なんだ

明後日ようやく時間がとれそうなので試乗してきます。
さて、営業さんにアポ入れとこうっと。
これでご購入となれば、この７年でスバル車５台目だよｗ

>>666
大事に乗ろうね

社外のアルミホイール付けた人いますか？何付けましたか？

>>658
>変化はなんとなく上り坂を上るようになったような・・・気がするｗ
>燃費は初回以降事情があって計れてませんが、エアコン不要のこの季節のせいか
>燃料計の針もゼンゼン下がってきません、かなりの高燃費のﾖｶｰﾝ

気のせいです。
詳しくはここで↓
【ぁゃιぃ】オカルトチューンスレ4【ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152446276/

>>665

大多数がムーヴを買ってくれるのは全然構わない。
富士重工と利益関係は全くないので、売れた売れないはどうでも良いかな。
自分が富士重工の株主や経営者だったら売れた方がいいけど。

困るのは新ムーヴをDQN層が買わない→DQN層が他社に流れる→ステラカスタムにもDQN層がくる→ステラカスタムDQN化。
自分の乗っている車がDQN御用達化して街中を走りまくるのは嫌すぎ。
ワゴンRにDQN層が流れて欲しいと切に願う。
各社の主力ハイトワゴンがママ向けソフトデザイン路線になるのはDQN締め出し策なのかね。

たかが車ひとつにそこまで語るか？
もっと大事なことは無いのか？

>>671

あなたは2chのステラスレをに何を期待して朝から読みに来て書き込んでいるんだい？
マイナーなステラスレを読んで書き込むヒマを大事な事とやらに費やせばいいんじゃないかと釣られてみるｗ

599 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/09/25(月) 06:35:51 ID:qytAoTbQO
カスタムＲ普通にいいな。満足してる。強いていえばホイールがださいかな

617 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/09/25(月) 19:47:54 ID:qytAoTbQO
アルミホイールほしいな。カスタムに合うアルミありますか？

624 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/09/26(火) 00:48:19 ID:idwTJkPfO
カスタムＲでホイール変えた人いますか？どのホイールがいいですか？

652 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/27(水) 11:47:29 ID:rRverZzwO
白のカスタムＲ乗りです。ホイール交換しようと思うのですが何色かで迷ってます。何色が合いそうですか？無難にシルバー？

668 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/28(木) 03:11:44 ID:V4KQcTgBO
社外のアルミホイール付けた人いますか？何付けましたか？

一日一回ｗなんでそんな必死なんだよｗｗ釣りか？
サイズが適正で自分が気に入ったやつなら何でもいいだろう。
自動後退とか黄色帽子で店員に聞きなよ。

私自身はＢＨレガ乗りですが、ステラ購入について質問があります。
以前Ｄに寄った折、ステラのカタログを貰ったので、嫁いだ姉に渡したのが２週間前。
姉車であるラパンのペラペラした乗り味についての不満を良く聞いていたもので。

本日、いきなり
・ステラ買うことにした
・ランクｗは下から２番目（？）のピンクで
・HDDナビ付けて
・スバルのおっちゃんにナンボにしてくれるか聞いといて

といった内容のメールが届きました。

俺はいったいどうしたら宵のでしょうor2
まぁ、それは置いといて、『これは付けとけ』的は装備・OP等、
有りましたらご教授願いたいと。HIDの要不要等。

よろしくお願いします。
以下姉スペック。不用であればスルーで。
１５５cm40kg程度。３０歳。見た目24〜5。子供無し。井川遥似との意見も有り。
旦那は四つ前のクラウン。

>>674
姉の写真うｐしないとなんともいえない
体型などくわしくしりたいので全裸でたのむ

スバルマーク入った色が黒っぽいアルミホイールはいた
ステラを見かけたんだけどあれってメーカーオプションなのかな？

形はカタログのアルミホイールと同じだった

ボディの色は黒かグレーだけど色によって選択できるのかな？

>>674
グレードはLXか、順当なとこだね
メーカーOPではユーティリティパッケージあまり評判よくないけど付けといた方がいいんじゃない？
値段は頑張って１０万引きかな？

>>674
カスタムRSの紫にした方がいい

>>674

メーカー装着オプションは濃色ガラスとユーティリティパッケージで良いかと。
純正アクセサリーはラゲッジリッド付のベースキットで十分かな。
LシリーズにはHIDは無い。
どうしてもHIDにしたければ社外品のHIDコンバージョンで。
9月中に契約できるのならオプションプラスワンキャンペーンを利用。
将来子供ができる可能性があるならチャイルドシートパッケージ。
HDDナビじゃなくてDVDナビでいいならDVDナビパッケージ。
値引きは軽だと10万前後？

>>679
9月中と言っても実質明日で終わりだぞ。(30日は土曜日なので届け出は休み)
明日契約して素での該当する在庫があり明日中に登録が完了するなら
プラスワンオプションは有効だが実車がない(あっても明日中の登録が出来ない)ならキャンペーンの対象にはならない。

俺は今日RSの見積もりを出してもらいに行ったけど
値引きは０だってさ。下取りも8月までに買い換えたユーザーの大半がプレオ乗りだったらしくかなり低め。
ホント買う気をなくすような見積もりだったよ。来週ダイハツへ行って新型ムーヴの見積もりを出させて
競合させてみてどこまでスバルががんばれるか試してみるつもり。
ダイハツの条件が極端に良ければムーヴにするけどそうでなければステラにするつもり。
どっちもダメなら車検を受けてそのままプレオを乗り潰しだな。

>>669
実は昨晩外してみました。

　や　っ　ぱ　り　ま　っ　た　く　変　化　あ　り　ま　せ　ん　で　し　た　。
　
どう見てもプラシーボです。
本当にありがとうございました。

ちなみに貰いモンなので費用は０円ですｗ

>>680
オレは8日に契約したけど22万引きandパールホワイトの値上がり分をカットしてもらったぞ。
オプションも二割引き

軽に乗っていて貧乏です。
何故自慢するのか？
自慢するつもりはないけど、自ら貧乏です
って言っておいた方が周りに指差して笑われるよりいいかと。
まぁ自分をさらけ出して後ろめたさを誤魔化す感じです。
貧乏ですって口に出して言わなくても
黄色いナンバーの車見れば
みなさん貧乏だとお思いでしょうが。

↑なんだコイツ

シーッ！みちゃいけません！

ＡＴシフト部分の出っ張りがやっぱり邪魔だなぁｗ
特に助手席乗って絶句したよ・・・右ひざスペースが
完全に占領されてっるっておい・・・開発は何見てたの？
ＭＣで改善した方が良いかと・・・その他は完璧ですが（＾＾；

完璧ってのは言い過ぎだろ

燃費も満足やし完璧

おはようございます。
色々ご教授いただき、勉強になりました。
HID無いんですね(笑)それとやはり、ユーテレテーPとリッド辺りで。
Dとは付き合い長いんで、トントンくらいの値引きしてくれると
思うので、また決まりましたら報告させていただきます。
アルミどないしょうかなぁと思案。

>>689
大体、素の状態で値引きが7〜10万くらいかな？地方によって違いアリらしいが。
ナビとか付ければその分値引き幅は広がるでしょうね。

ちなみにウチはカスタムR、HID、オーディオレス、
ベースキットはマットのみの節約仕様ｗで８万匹ですた。
ガソリン満タンが結局言えなかったチキンです。
そんな私は１０月頭に納車予定。みんなこれからヨロシク(=ﾟωﾟ)ﾉ

まずはオーディオ買わねばｗ

本日試乗してきました。
いやぁ、試乗してみたらNAでも結構イイ！
踏み込むと排気音がちと勇ましいのがアレですが
実用上は充分ですね。たぶん4人乗車でも交通の流れには充分乗れそう。

足元の狭さ？全然気にならないというか、AT部分の出っ張りが
逆にちょうど良いニーレストになりそうなので、ウレタン張ろうかとｗ

OPはHID、撥水シート欲しいんでユーティリティPくらいかな・・・・
アルミは悩みどころですが、そんなに高くない（約3万5千円）
のでとりあえず入れとくべきかな。
あとは価格次第でハンコ押しちゃいますんで、Dさんよろしくですｗ

>>691
込みで125万ってとこですな

6月の発売時に契約したけど値引きは厳しかった
ユーテレPとアルミ、紫色はまあ気に入ってる

>>692
その金額なら即決です・・・・
定価だと経費込み150万くらいでしたので。

ご意見多謝。
LXにY/Pと黒ガラにクラHDDナビの安いほうTVも付けて。そしてリッドなしベースK。
下取り車に乗っけて、総額１００マンに毛が、でした。
車体その他色々限界提示してくれましてこの価格。
多分もう、端数切捨てで購入ケテーでしょう。

また本決まりになりましたらば報告させていただきます。

明日はアルミホイール買いに行きます。まだ何買うか決めてないけど

>>696
おっ。ついに買う気になったかカスタムR乗りｗｗ気に入ったのが店にあればいいな。
店によって置いてるホイール違うだろうから２〜３件回って好きなの買うよろし。

予算は10万ぐらい。インチアップすべきか悩み中

細かいことだけど、ステラはエンジンが切ってあってもオドメータ見ることできるんだね。
ちょっと感心しました。

自分の車は、エンジンを動かさないとオドメータが見られない。
ステラの説明書を見て、
もしかしたら自分の車も出来るのかと、やってみたけども、
やっぱり出来ませんでした。

>>699
どういうメリットがあるん？
給油中見られることかな？
キーオンにしてエンジンかけなければ見えるのであまりメリット感じない。
前の車はキーオフでも見られたけど（機械式だったんで(w）

>>699
スバルはエンジンOFFでもオドみれる。
マツダは駄目。

童貞独男なら、やっぱりR1かR2がいいのかな。
ステラって、ファミリーカーだもんね。

グラムライツのホイールほしかったけど、取り付けできないみたいやから別の注文した。ファイナルスピードギヤアールっての。

http://www.honda.co.jp/LIFE/showroom/3d-view/exterior/index.html
このページのDivaを見たら４輪ディスクブレーキになってるんだが
嘘だよね？

>>704
スペック表ではリアはドラムだが。

申し訳ないｵﾓｲｯｷﾘ誤爆してました以後気をつけますorz
そして705氏さんありがとう

>>700
ＧＳの店員さんへのちょっとした気持ちの問題。

エンジンかけると動き出すものと思って、店員さんが緊張してるでしょ。

自分の車だと、エンジンかけてから、レシートにオドメータの値をメモるから、
動き出すまでの間が長くなる。
間が長いと、店員さんが私の車から目を離してしまう。
目を離したところで私が動き出すから、「おっと」てな感じの動きになってしまうんだ。



ステラに乗っている妻は、オドメータなんて見ないから、関係ないんだけどね。

>>707
携帯カメラでパシャッって撮ってでてけばえーやん。
ピロリロリーンが恥ずかしいのはカーステでごまかせば桶。

>>707
エンジン切る前に覚えて給油中に何かにメモっとけばいいだけだろ？
オドメーターだったら3桁ぐらいだろ。

今日納車
これから行ってきます

>>710
土日祝の道路は戦場、もとい無法地帯だ。気をつけて池！

納車しました。（取りに行ったんだけど）
ガス満タンにして大人3人で30Km程走行してきました。
見た目小さいけど狭くは感じませんでした。足元も全然OK。
低速だと4WDを感じますが、今の所満足です。

ちなみにオデッセイからの乗り換えです。

＞712

その視点で語るなら、ワゴンＲやムーブの方がもっと快適だよ。

団栗の背比べ

ワゴンＲとムーヴならドングリの背比べだが、
ステラはスイカの種だな。

ステラとソニカもドングリの背比べ？

>>713
ワゴンＲは内装がクソだし、ムーヴは燃費悪すぎなので、
ステラで満足してますよ(´∀｀)

ワゴンＲがクソと鷹を括って試乗もせずに
ステラを買いましたが、本日気まぐれでワゴンＲのＮＡ試乗したら
これが良く走るしやっぱ３気筒はトルクがあるねぇ〜
ステラはＡＣ入れるとかなり影響を感じるが、ワゴンＲは
あまり感じなかった・・・正直、エンジンに関してはＥＮ０７のアドバンテージを全然感じないorz
んで決定的なのが前後座席の空間の広さ、前席を一番後ろに下げても
リヤの膝空間も余裕のよっちゃんで、身長１８１の俺はワゴンＲにすれば良かったと少し後悔・・・・・・
また後席背もたれのリクライニングがステラはあまり倒れないので走行中に眠りたい時にも
正直窮屈で不向きなのに対して、ワゴンＲは膝元も含め背もたれも適度に倒れるので
ガタイのデカイ俺が全然快適に眠れそうだし・・・・・・・ああああ、バカだ俺

まぁ小柄な方は質感も含めステラが勝る部分も多いと思われますが
大柄な方は室内の広さをきっちり吟味してステラは購入した方が良いかと・・・

>>718
走行中に寝ると死にますよ

ステラは運転席の足元の狭さがクソ。

他社と比べても圧倒的に狭い。

>>720
それもう秋田ヽ(´ｰ｀)ﾉ

>>719
あああ！違う違うｗ
後席に座った時の事だから
運転交代して貰った時とかね
良く後席で寝る事が多いんで

>>720
クソじゃないけど、狭いと感じるのは本音

欧米かっ！

suzuki の軽に長く乗ると分かりますよ
いかにコストダウンをしたかを！

>>724
最初のマイカー、550の軽がスズキ・ワークスだったんだけど、
長く乗らなくても「すごいコストけちってるな」と
すぐに判る出来だったよ。
友人の550ダイハツ・ミラTR-XXを運転したとき、
「こんなに違うのか！」と仰天したなあ。

あれ以来、スズキは俺にとって「選択対象外」。
近頃、ワゴンRとかに試乗してみたら「へえ、昔とはえらい違うなあ。
それなりに良くなってるじゃないか。本当にスズキのクルマか？」と
ビックリしたのは事実だけど。
それでもダイハツとかスバルの軽に試乗して比較してしまうと、
「あ、やっぱりスズキ品質だな。昔に比べたら格段に向上してるけど、
ワンランク落ちるな」と思うよ。

第三回　カスタムR　2WD　燃費計測ぅ〜　総距離883�`〜

エアコン使用率90%位
踏み方、特に気にしない

で12.23�`�b/�g

ちょっとよくなってる〜、気のせいかな？

どんな乗り方やねん！！！

ステラ買うならワゴンR 買うな。
だって、ステラにはスバルらしさ、なんて微塵もないんだもの。
R1はさすがに趣味性に走りすぎながらも、R2あたりであれば
充分だと思うのだけど、世の軽自動車乗りは何を求めているんでありましょうか。

>>708,>>709
提案ありがとう。

ちょっとした気持ちの問題だから、
携帯を持ち出したり、メモ用紙を用意したりしないで、
今のままでいくよ。

＞728

広さ・便利さ・小物入れ。

４独がどーだとか４気筒があーだとか、なんてのは
多くの軽自動車ユーザーは全く気にしない。
しかも、それでコストアップしてるなんてのは論外。

そんなオタが喜ぶ事にカネかける位なら、カラクリシートの１つでも
付けろっての。

>>728

スバルらしさってそもそも何？

世の軽自動車乗りは普通のデザインの足・買い物用としての実用車を求めている。
軽自動車で大人4人載せて荷物フル積載で毎日東京大阪間を往復してるヤツは殆どいないだろう。
雨風に曝されずに、買い物した荷物を積んで市内や郊外をそこそこ走れればどこのメーカーでもいいのさ。
一部のオタだけだよ、エンジンやらサスや足下の狭さの事をぐだぐだ言ってる奴らは。
エンジンがどうの、サスがどうので軽自動車を買う層なんて極一部のオタだし、そもそも買いもしないで○○らしくないとか語ってるだけだ。
実際に今何に乗っていて、軽自動車を買う気があるのか聞いたら答えられそうもない奴らばかりだ。

そのとうし

>>728

スバルらしい軽自動車を本当に欲しいと思うのならスバル360か初代R2に乗りましょう。
360ccだとちょっと排気量が少ない…と言うならレックス。
660ccが良いというのならヴィヴィオ。
旧規格車は…とさらに文句を言うならプレオ。

ステラは十分に満足できる性能を持った良い軽自動車です。
ステラ板に来てわかりもしないスバルらしさを語るなら黙ってワゴンRを買ってワゴンR板に行ってください。
ワゴンRにはスズキらしさが溢れているんでしょうし。

こんな志を持たない、にわか作りのクルマを支持するだけあって、
心もなんだか荒んだような人が多いですね。

と、心が荒んだ>>734が申しております

>>735
煽るなら、もうちょっと工夫してみては？
やはりステラのような二番煎じ、三番煎じのようなクルマを支持する輩は
煽りすらまともにできないのだね。

ステラのようなクルマがスバルから誕生するとは、唾棄したい事態だ。

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>736
全てがスバルらしいけど？
ヴィヴィオって車も満足に知らないよね？

何の意図があってヴィヴィオの名を出すのか？

キミがぁ〜
　キミがぁ〜
僕の中にぃ〜
　キミがぁ〜

もとvivio乗りとしてはスバルのよさを捨てて客に媚びたステラなんかと同列に語って欲しくない

客に媚びてるならあんなに室内狭くしないだろ。客の意見を取り入れスバルらしさも残ってる。俺はめっちゃ満足してる

仮に二番煎じ、三番煎じでも良いとするよ。
でもさ、このステラのどこがムーヴやワゴンRに勝るというのだ！？
とにもかくにも、ワゴンRの劣化コピーなのが腹立たしいのだよ。

ただ、ディーラーの人は喜んでいたね。
Ｒ２は売るのが大変だったけど、ステラになってから本当に売りやすいって。

もっとも、ムーヴがモデルチェンジしたらステラの販売台数は激減するだろうが。
こんなクルマで太刀打ちできるほど、業界が生易しいとでも思っているのかスバルは！？

扉が他と比べるとあきらかに分厚くて安全。当然のことながら室内が狭くなるのはしかたないこと。広くてもぺらぺらの扉じゃ不安やろ

昨日ワゴンRに乗ったけど…

>>743
分厚ければ丈夫という物でもないと思うぞ。
たとえがちょっと悪いが厚さ10cmの発泡スチロールの板よりは厚さ2.5cmの木の板の方が丈夫だろ。

よくわからんがステラの何がスバルらしくないの？

>>746
スバルらしさとかいうと通のように聞こえてごまかせるから使っているだけなので、深く突っ込むと何も言えないと思いますよ。

>>740
元vivio乗り氏は今何にお乗りで？
ステラ乗りでないのなら、vivioスレでも読んで懐かしむか自分の乗っている車のスレへどうぞお引き取りを。

>>742
ワゴンRの劣化コピーと熱く語る御方、腹立てるだけでなくワゴンRとステラの優劣を具体的に示してください。
ムーヴ等他社のハイトワゴンはどれもワゴンRのコンセプトをパクっただけのコピー車でしたけどね。
パクった元のワゴンRが広い以外に良い所が全く無い車だったから劣化に感じなかっただけです。

私はワゴンRからステラLXへ乗り換えですが満足してますよ。新ムーヴには全然興味が無かったですね。
ステラのあまり気にならない狭さより、ワゴンRの貧乏臭さと故障の多さと走行安定性能の低さの方が我慢できなかったですね。

ステラのＮＡだけどロックうｐ早過ぎで低速で一瞬ガクって失速しない？
低速トルクスカスカなのもそうだけど、このエンジンが慣れだしたら
もう少しスムーズになるかね？
前車プレオＲＳでは乗り出し時と走行1万〜4万でエンジンの
抵抗感とかスムーズさが明らかに向上しましたから
ＥＮ０７って基本的にロングストローク型で
４気筒でもトルクの太いエンジンだと思うんですが・・・

走行距離５０００キロとか1万キロとか走ってる先輩の意見求む！

質問です。
初回オイル交換は何キロ走行で実施がいいですか？
慣らし運転は何キロほどしますか？
以上お願いします。

初回オイル交換1000km
エンジン回転は4000rpmまで
慣らしはオイル交換ごとに1000ｒｐm上げていけ

以上

>>749
特に慣らしは必要ないと思うけど…
キックダウンとか過激な事さえしなければ特に問題は無いんじゃないかな

ありがとう御座います。

やはり総量少ないんでそれくらいが妥当ですね。
オイルは買い置きのカストロ使いたいんだけど
エレメントも初回で実施っすかね？

上り坂は正直きついっす。
なるべくアクセル踏まないようにしてるんだけど、
5000まで回しちまった。

あと2週間で納車〜
結局RSにしちまった。
他社のターボ並（個人的感想）に走るNAでも良かったんだが。

ムーブ？ワゴンR？
ダイハツは以前、Dの人間が心底嫌いになったから×
スズキはセールスさんともいい関係だったが、車が・・・・・・・・・・×

セカンドカー需要としては燃費的にも微妙だけど
ファーストカーとしての需要ならステラにも少しは分があるかも。

こんなクルマ低脳常磐線沿線民しか買わないな
低脳常磐線民はママと一緒に寝てなさーいw

>755 常磐線沿線ワロタ
(ﾟдﾟ)ﾊｯ
オレもそうだった orz

未だに納車日決まらず（´・ω・｀）そろそろ申し込んで一ヶ月になるよ…
早く乗り換えてガソリン地獄（3000円/週）から抜け出したいのに！
今日Ｄに凸電してみるか。
在庫が無かったから受注になるとは聞いてたんだけど、こんなに納期かかるもんなのか？
Ｄの兄ちゃんは「一ヶ月もかかりませんよ」とか言ってたのに…

>>757
たぶん今出ました〜って言うな

出前か！

横柄か！

どうもＶＩＶＩＯの頃の故障の多すぎる悪いイメージしかないんだが

オイル漏れ病は治ったのか？
華奢なＣＶＴの耐久性は上がったのか？
か細い低速トルクは改善されたのか？

プレオでも改善が見られなかったが、狭いのは相変らずなんだなｗ

ん〜ウチにはそろそろ7年オチのプレオがあるが
オイル漏れどころかシミひとつ無いし
CVTはほとんどノーメンテで全然問題ないし
低速トルクはぶっっといぞ。・・・・まぁスーパーチャージャーだがｗ
でもステラNAに乗ってもそんなにか細い印象はなかった。

そういえば以前某メーカーの軽にも乗ってたが
ターボはすぐ吹き飛んだし、ATはガックンになったな。

昔の車と一緒にされちゃ困りますな。
あんな糞CVT車と。
VIVIO乗るならRX-Rだろ。

今日84Km走行したんで
ガス入れたら4.4Lしか入らなかった！
燃費19Kmかよ！
すげー嬉しかった！

前の車頑張っても9.8Kmの2代目オデッセイですが

カスタムＲ、意外と燃費いいな

まあ別にスバルヲタクじゃないと思うがPREOもSTERAも
乗り心地に厚みがあるような気がス
鈴木も大発ものったことあるんですがね

ほんとの幸せ教えてよ〜壊れーかけのーVIVIO〜♪

わざとか知らんが
PLEO
STELLA
だ。

うちプレオのLSあるけど、Sに入れればかなり加速するし、レスポンスも良くなる。
Dでは緩慢になるけど、それはそれで燃費気にしながら走れば言い訳で。
もちろん漏れ＆故障皆無。

CVTが〜低速トルクが〜って言ってる人は扱い方間違っているだけだよ。

メーカーも、機種も何も知らなかった俺が、Dラーでできるだけでかい
軽で業務っぽくない奴をということで薦められた
ワゴンRR、ムーヴカスタムRS、スバル(ステラRS)と順に試乗した。
価格はワゴン、パワーはムーヴ、乗り心地はステラという感じだった。
どれも良い味出していたが、選んだのはステラだった。
俺じゃなくて、娘が、だが。たけーよ!!

今日のBS-AのCGTVは軽の特集だったんだけど、
ステラはなかなか高評価だったね。
「走りは良いけどうるさい」「乗り心地は良い」とか
松任谷さんは「内装がセンス良い」とか。

ジョーバ乗りながらぼーっと見てたんで、ちょっと記憶が不確かだが。
一応録画してあるんで、明日ちゃんと見直してみよう。
横で見てた嫁が「ステラなかなかよく言われてるね」
「でも、こういう番組でトヨタがよく言われてるの、見たこと無いね」
だと。トヨタの軽なんか無いっつーのＷ

一番評価してたのはやっぱりというかソニカだったけど。
しかし、HVで見るCGTVは良いなあ。

乗り心地はシートと足回りで決まる気がする

やっぱりプレオからならソニカに乗り換えるのが正常なんだろうな・・

新ムーブカスタムRS１６インチアルミってかなりやるな。

だったらステラも次のマイナーで１６インチアルミ履いて6ＭＴ設定したらなぁ…
まあこんなの夢だが絶対即買いするな。

Ｄで見てきた。
狭い・・・プレオと変わらんじゃン・・・てかプレオの方が広いかも？ｗ
どこが１０cmも室内長伸びたのかわからん・・・リヤシートの背もたれも
リクライニング殆どしないし・・・・・ちょっとの工夫で改善できそうなのに
惜しいな

プレオより広いやん

>>755
筑波学園都市の諸先生・研究者は
みんなこれに乗ってるのか
ある意味すごい
学園には東大通（とうだいとおる）て道がある
ここにあふれているわけだ。

ステラの広さで十分だろ ワゴンＲやタントの天井は無駄に高い

>>777
つくばへの電車は、つくばエクスプレスで
東大通はひがしおおどおりと読むんだよ。

>778
天井の話をしてるのはお前だけだ。
ここで出てくる狭いってのは足元の話だ。
まぁチビはどちらも気にならないんだろうな。

>>780
そういうお前はピザ？

この車ってチルトステアリング付いてないの？
メーターにハンドルがかかって見づらいんだけど。

あと、上級グレードにはディスチャージヘッドランプは標準装備にして欲しいな。
室内広いのにガラスもUVカットだけだし。

>>782
軽に乗って最初に驚くのがそこなんだよね。＞チルト
安いエッセとかならまあ納得も行くが、
ステラのカスタムRSとかでも付いてない。
つか、チルト付いてる軽って何があったっけ？

幸い、俺の体格では、チルトしなくても完全にポジションが合ったけど。
それこそあつらえたみたいに。けど、またステラ買ってない。

>>783
レスサンクス。
調べてみたんだけど、チルトレスって、軽の標準だったんだね。orz
シートリフターが付いてるのに、チルトステアリングが付いてないって、
逆のような気がする。

>>782
どんだけ座高高いねん(w

カスタムＲの白にブロンズのアルミホイール付けてきた。かっこよくなったわ

あのダサいCM以外と主婦にピンポイントなのかも

ウェルカムランプ最高！サンバー買うつもりだったんだけどな

>>785
そんなに高いとは思えない。
低くもないけど。
身長は177cm

身長書く前に座高書け

baka

>>790
いや、測ったことないよ。
ただ、標準的な範囲内だと思うが。

>>782に書いた
>メーターにハンドルがかかって見づらいんだけど。
ってのも、上部2cmぐらいで、全体じゃないんだ。
ただ、それが妙にウザイんだよね。

身長１８０CENTIMETERの漏れには、この車はTIGHTかな。

今日昼にDラーに電話したら担当不在。また明日かけ直すかと思ったら夜に電話キタ。
金曜に車両が届くそうだ。もう二日後だぞｗ電話しないと教えないのかよｗ
「今出ました〜」って言われたのと大して変わらん希ガスｗｗｗ

土曜に登録作業で日曜に納車ケテーイ。
みんなヨロシコ(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>793
土曜は登録業務やすみｼﾞｬﾏｲｶ

>>793
> 電話しないと教えないのかよｗ

あ〜90年代の半ば頃から、そういういい加減な店が増えたね。
クルマのDに限らず。
昔はこうじゃなかったんだがなあ・・・

チルトステアリング、ヴィヴィオには有ったのに。

スバル開発人もイヤイヤ作ったステラ、ｶﾜｲｿｽ

試乗会で会った正直なスバル関係者いわく、
「R2がもっと売れていたらこのクルマは出てなかったでしょうね」とズバリ。
なんとも男らしく率直な……。

R2が出た当時、スバルは言っておりました。
「箱っぽい軽自動車は他にいくらでもある。ウチが同じことをやっても仕方ないでしょ」
と。

ところが現実は厳しい。いまやR2の月販台数はときに2000台を切るありさまで、なんと
後発の個性派の軽、三菱「i」にも負けてしまう始末。
「あちらはミドシップ、個性的なスタイルだけでなくリアシートも広いんですよ」
とは、またスバル関係者の弁。なんてこったぁ！　その通り！

俺のAWDだけど燃費いいね
17〜19Kmくらい走る
感動ものだな

皆さんのはどうっすか？

R1はまだ良いんだよね、2+2の3ドアと割り切った設計とデザインは評価できる。
R1は全高を1400mmぐらいまで下げて、ドライバーズミニクーペにすれば競合車種が無い個性派になれる。

R2は「ウチが同じことをやっても仕方ないでしょ」とスバルが市場に投げた変化球。
その変化球はナックルボールだった。
欲張って詰め込んだせいで全てが中途半端ないびつな車になった。

まさに後悔先に立たず。
ステラでスバルらしさを出して頑張って欲しい。

カスタムRSのパールホワイト契約しました。
オプションつけたのでメーカーに在庫がないらしく納期は未定らしい。

誤爆スマソ。
契約したのステラじゃなくて新ムーヴだった･･･orz

>>799
R2は大暴投だったよなｗ

>>799
R1は全高だよね

＞７９７　Ｒ２は客がいやがって売れないからステラを造ったのだから、もっと反省すべきで
ステラ様と呼ぶべきですよねそしてタイヤをなめてあげるべきだ

買って予想以上の狭さに大後悔時代・・・
リヤシートが窮屈過ぎる・・・んで運転席のシートを前にしたら
今度は運転席窮屈・・・ＡＴレバー部分出っ張り過ぎで膝部分が圧迫・・・・・
・・・あまりの窮屈さに車で生まれて初めて腰痛になった・・・orz

>>805
良く調べないで買った君が悪い
展示車の運転席に座ったりとかしなかったの？

どんだけデブなんだろう・・・・

>>806
良く調べなかったというか、Ｌを買ったんですよ。
試乗車がカスタムＲだったものでリヤシートスライドが有り
それほど狭いと感じなかったんですね・・・でも実際
納車されたら「2cm」以上の差を感じますた・・・まぁ4人乗るのも
月に数回だし、昔のアルトに比べたら快適なんですが・・・

>>807
身長１８４のマッチョです。


ちなみに皆さんは室内空間に関しては不満はまったく無いですかね？
シートスライド有りはやはり違いますか？

＞＞800さん　　値引きはいくら位でした？

>>805
私はカスタムＲだけど室内空間の狭さは特に感じませんよ。
確かにシフトレバーの出っ張りは見た目邪魔だけど、
実際足広げて運転するわけじゃないし…１８４のマッチョね…
リアシードスライドって、シートが前にスライドするだけじゃないんですか？
Ｌだと狭いんですか？

>>810
デカマッチョのくせにステラですよｴｴｗ
プレオからの乗り換えなんですが他のメーカーは
足回りやブレーキがダメでステラが一番良かったもんで
リヤシートは奥行きで2cm（実際はそれ以上に感じます）
またシートの座面の高さも結構違うと思います。

ちなみに燃費はバツグンですね、こんな重い自分でも１４〜１５はコンスタントです。
今はエアコンＯＦＦの季節なので16近く出そうです。

>>811
やらないか

>>812
あおうおおおおおお




・・・すまないそっとしといてくれorz

>>794
土曜日に登録は出来なくても前もって書類だけあれば車は無くても金曜とかに登録可能。

ステラはホント、スバルの看板を汚すようなクルマだぜ。
こんなクルマを売って存続するくらいなら、いっそ潰れてほしいとすら思うね。
もちろん、スバルがなくなるのは本意ではないが。

>>813
ボ、ボクもお願いします(*ﾟ∀ﾟ)

>>815
うれしいこと言ってくれるじゃないの

批判するな。自分の気に入った車買えばすむこと

この猫のような４輪独立サスの足回りは
ガチムチ６尺兄貴にこそふさわしい車

急いで作り上げたわりにはポイント押さえてあり安心して買える車だね
やっぱスバルはいいね

確かに

どんなところを押さえてるの？

シリンダーの内壁の新加工法だろ。
産総研と共研した奴。
理論上は正しい。

チルトってワゴンRのターボモデル、
ダイハツならカスタム系NAとターボには付いているような・・・。
昔乗ってた旧規格のミラターボにも付いていたよ。

LXで高速乗ったけど4000rpm超えると騒音にイライラする自分に気が付いた。
プレオよりはかなり良くなったけどもう少しだな。

某国産オープンから
乗り換えた俺にしてみれば
室内広すぎ＆燃費良すぎ。
車作りにまじめなスバル
の良さは、軽とはいえ感じられる。
ファーストカーとして乗るには
そりゃ、文句もあるだろうが。。

いやー凄いね新型ムーブ、ステラが出たときソニカの出来からして新型はリッター３０ｋｍはいくと豪語していたが


カタログの何処にも３０ｋｍと言う数字は見えませんが


どこへ言ったダイハツ厨

>>808
　運転席のシートリフターを一番上へ上げれば、運転席シートを
多少前に出しても高さの分足が結構楽になると思うが。
　燃良太郎入れたら、ノーマル状態で最高リッター16.68だったのが
投入後初給油時で18.56まで伸びた。かなり期待できるかもよ。
　ちなみにＬＸ乗り。

三菱の初代ekワゴンって苦境に立たされたメーカーを救う意味合いで作られたという点で
ステラと被るところがあるんだけど、クルマとしての成り立ちは全然違うね。
初代ekワゴンは決して高性能でも高品質でもなかったけれど、男性にも似合う硬質なエクステリアや、
適度に抑えた車高、質感に対する割り切りとそれに伴う価格抑制などで、いわゆるムーヴやワゴンRといった
売れ線のクルマとは違う価値観を提示することが出来たけれど、ステラの場合はどうだろうか？
ただムーヴやワゴンRの後ろ姿ばかりを追って、寄せ集めで急いで仕立て上げた、いわば
スバルブランドのワゴンR風軽自動車であるだけで、何らの新しい価値観を提示してはいない。
クルマ自体の出来も悪くはないけれど、ただそれだけのクルマではなかろうか。
窮地に立たされているからこそ、ムーヴやワゴンRとは違う価値をステラに与える必要が
あった筈なのだが、そのステラにそれがあるだろうか？？
ステラが悪いクルマだと言いたいわけではないが、スバルに頑張ってもらいたい身としては
ステラに競争力があるとは思えないだけに、どうしても苦言を吐きたくなってしまう。
スバルらしさ、などという言葉は使いたくはないが、しかしながら何らかの価値をステラに
与えなくては、ムーヴやワゴンRといった強力なライバルの前に屈してしまうのは明らかだろう。

ekワゴンの名を挙げたついでに、新型のekワゴンは電動リアゲードでまた新たな価値を提示した。
たったこれだけでもekワゴンを買おうとするユーザーは間違いなくいる。
ステラも、このクルマでなくては・・・という何かがないと・・・。

いつからライバルなんだ？
ワゴンRなみに売れても困るだろう、ラインが無いんだから

>828
正しい。
何も新しいものを提示してないよね。プレオと何が違うの？って感じ。

Ｒ２を提示した結果がこれだったからもうあんな悪夢は見たくないってことでステラを出したんだと思う
個人的にスプレットグリルが無いステラにホッとした

雪道でも安心なワゴンRってことでいいんじゃない？
今年の冬が楽しみだ。

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20060801/107297/

開発責任者自身、プラットフォームもエンジンも新しくしたいと考えてる

>>828

間違い。
ステラで提示した新しい価値観は今までのスバル車になかった一般層への「わかりやすさ」
初代ekワゴンの適度に抑えた車高などの違う価値観はプレオで既にスバルが示している。
初代ekワゴンはプレオの思想をわかりやすくハイト風にデザインしただけの古いプラットフォーム使い回しモデルだ。
2代目ekワゴンも電動スライドドアをつけてデザインをいじっただけの古いプラットフォーム使い回しモデル。
価値価値と漠然と言ってるが、どういう価値をステラに与えて欲しいのか具体的に書いてみろ。
ステラにスバルらしさが無いとか価値観が無いと言う奴は、具体的に何も自分から示さないから釣りなんだろうけどな。

ステラは競争力はあるぞ。
ワゴンRとムーヴの2強に対抗するまでは難しいが、他のハイトワゴンには十分対抗できている。
R2はスバルコローニC3Bのような予選にすら出られなかった車。
ステラは予選を通過して決勝に出て完走して結果を出せる車。

ただ狭いだけで良くない車なのか？乗り心地いいし、燃費もいいし。一ヶ月乗ってみて満足してる。正直、新ムーヴ買うつもりだったけど試乗したら、これだって思った

ステラを非難している人達は多分スバル乗りでもないし、スバル車にも乗ったことが無い人だと思う。
今何に乗ってるかと聞かれたら、多分答えられないだろうね。

ステラは他社のハイトワゴンと比べても良い車だよ。
狭いというのも実用では問題無いレベル。
短期間で開発費を極力抑えて失敗は許されないという厳しい制限の中で良くあそこまで作ったと思う。
ステラのベースとなったR2プラットフォームに時間と開発費をかけただけあって良い車に仕上がっているね。
ステラは買って乗り続けると良さが伝わってくる車。
買いもしない似非スバルファンの言うことはスルーが一番だよ。

う〜ん、うちはメインにレガシィーを乗り継ぎ、セカンドでヴィヴィオやプレオを乗ってきたけど、ステラはお世辞にも良い車とはいえないなぁ
オーナーが自分の車に愛着を持つのはいい事だけど、客観的に自分の車を見られる事も大事。
今回セカンドの買い替えに際して各社の軽を乗り比べたけど、ステラは良くも悪くもない、印象に残らない車っていうのが正直な感想。
結局俺はライフのFターボを買った。ATなのに変則ショックはないし、ステラのRより安く買えるし。
ステラは発売前から期待して待っていたけど、今後出るであろう次のスバル軽の渾身の一作に期待することにして、今回はスバル車を外させてもらった。
自分をスバリストだなんて思ってないけど、スバルには本当に期待しているのでもうステラのようなごまかしはやめて欲しいと切に願う。

新ムーヴが出てどうなるのかと思ってたが…
おかげでステラのＲＳがかえって安く見えて追い風になるか？
排気ガスの星と室内の広さでは負けるが。

昔からのスバル海苔はこれを見ておけ。スバルはこれからこうなる。
http://response.jp/feature/2006/0912/f0912_1.html

>>838
ちっとも安くはないぞ。
ステラでメーカーオプションになってる奴はサイドエアバッグを除いて新ムーヴでは標準装備。
標準装備の新ムーヴとメーカーオプションフル装備のステラの価格差はステラにはない
フルオートエアコンとイモビライザーの分の差額ぐらいだから。

ステラ1週間借りて乗り回してみたけど
軽は他にR2（自分の車）しか知らんから
素でいい車だと思ったのだがなぁ。
なら他（ワゴンR、ムーヴ）もいいのか、とも思ったが。

>>840
ムーヴは運転席シートリフターとシートベルトの
アジャスターはオプションだぞ。
オーディオもＭＤなしの２スピーカーだ。
まあ、アルミとキーフリーシステムのオプションは
今時痛いがな。

>>842
ムーヴは利用頻度の少ない機能を削って需要の高い物を標準装備にしてる。
まあRSの16インチアルミは明らかにやりすぎだが。

RS同士の比較ならHID＆アルミホイール付きの値段で比較しないと駄目だろ。

静かでトルクはあるけど上がドン詰まりのKF-DETを好むか
マターリではいいけど回すとノイジーなEN07SCを選ぶか好みの問題だな。
両者に共通してロングストロークなんで高速燃費があまり伸びないのが欠点だね。
高速燃費はスズキのK6A直噴ターボがいいね。

軽ワゴン乗ってるやつはブランドへの妄信もないから
頭ひとつリードすれば逆に乗用車よりはシェアとりやすいかも

>845

頭一つリードどころか、
「軽ワゴン乗ってるやつ」
が一番重要視してる箇所で、頭３つ分くらい遅れを取ってるステラが、どうやって
シェアを伸ばすんだよ・・・。

まずは、あの運転席の足元と、荷物室のデコボコをなんとかしないとな。
あれじゃどうやったって
「軽ワゴン乗ってるやつ」
は掴めんよ。

次期ステラが、「軽ワゴン乗ってるやつ」 に受け入れられる為には

�@まず、カネばっか掛かって評価されない足回りとエンジンをコストダウン
�A浮いたカネで、エクステリアとインパネに全力投球
�B背は出来る限り高く！タントを超えろ！
�Cフルフラット必須
�Dエアロもガンダムチックな奴を１ライン

これをやればシェアトップは狙えるかもね

>>844
さっきダイハツへ新ムーヴを見に行って来た。
今朝車が届いたばかりで展示車しかないというので代わりにソニカで試乗してきたが
KFターボはそんなに上がドン詰まりの印象はなかったな。
100km/h以下までの常用速度域ではEN07Xよりも静かでパワフルに感じた。
ターボラグもほとんど無く効き始めもスムーズだったしソニカスレで一時期話題になってた高周波ノイズも気にするレベルではなかった。

で新ムーヴに乗ってみた感想は前も後も足下が無茶苦茶広い。
ステラのようにインパネシフトが邪魔で膝に当たるようなこともなかったし。
後席は一番後に下げた状態で前席をドライビングポジションにセットしても足下に広さはステラの倍近くある。
そのかわり一番後に下げた状態だとラゲッジはプレオの3分の2程度にまで狭まる。
プラットフォームを一新したおかげでリアストラットカバーが結構上の方までせり出していてラゲッジ部分の横幅は4独のスバル車と大して変わらんかった。

ステラでは膝に当たると不評のインパネシフトがムーヴなんかではやり玉に挙がってない理由は
シフトレバー下のアンダーパネルの処理の仕方でステラは丁度、膝が当たる部分が外に若干ふくらみ気味なのに対して
ムーヴやソニカは内側に若干へこませる感じになっていたから膝との干渉を感じないんだと思う。

>>847
１と２はすでに実行済み。
でないと、四気筒・四独サスでライバルと同じ価格には出来ない。

設計だけ見て、足が良いと言ってるやつの気が知れない。
思いっきりトヨタっぽい足なんだが。
エンジンは四気筒らしく、NAはスカスカなのをCVTで誤魔化し、
スーチャーはタービン低品質化でうるさすぎ。

ムーヴが実際どんな出来なのか知らんけど、トヨタだから足が悪い、というのは偏見じゃないか？

>>848
こういう冷静な分析はためになる。GJ

今日発売のベストカーにテリーがステラ評を語っていたけど、狂おしいほど同意だった
別に常にテリーマンセーなわけじゃないんだが。

要約すると“R2で懲りてもう冒険できないのは分かるが、あまりに安易に売れ筋を作ればいいだろと狙いすぎ。もっと軽No.1の車を作るんだくらいの意気込みが欲しかった。他車に対してアドバンテージがない”(俺の立ち読みの記憶による)

>>852
安易に「売れ筋を作ればいいだろ」ではなく、
必死に「売れ筋を作らねばならない」結果できた車だからなぁ。

スバル軽が新ムーヴに追いつく日は来るのだろうか？

最近、妹の車が車検でその代車にステラカスタムRがやってきたので見せてもらったけど、
確かにちょっと詰めが甘いと思う。
僕ははそんなに気にならなかったけど、
インパネシフトについては>>848氏の書き込みのとおりだと思う。
ちょっと形状を工夫していればそんなに不評じゃなかったでしょうね。
それよりも、僕としてはリアシートたたんだときの荷室との段差をなんとかしてください。
後二年くらいで車を買い換えることになりそうなのでそのときまでにひとつよろしく。

でも、どうして『ムーヴ』がよく引き合いに出されるのかがわからないんですけど・・・
発売時期が近いっていうのはあるけどムーヴばかり意識するのもどうかと思う。
他の車にもそれぞれ良いところがある(であろう)のにね。
僕は代車ステラ以外見てないのでなんとも言えないけどさ。

カタチがにてるからだろ
R2の1グレードなのにね

インパネシフトは時期ＭＣで最低改良しないとダメだと思う。
助手席でもやはりヒザ部分が当たるし、運転席からでは
Ｄポジションでシフトレバーとボタンにジャストミートでかなり不安＆邪魔

あんなシガーソケットなんか要らないから形状をもう少し細く出来無かったのか？
顧客１０００人以上のアンケートを行ったって車の事を知らない主婦層を中心に行ったからか
ドライバリティの部分で問題が多いね

>>854
今日新ムーヴを見てきてステラと比べた時の感想として
ステラは客室部分と比べて荷室のお粗末さが目立つ気がする。
ムーヴはプレオみたいに荷室をフラットにしたときに座席下が見えないようなスライド板がついて下が見えないようになっていたけど
ステラはアンダーボックスを無くして荷室面積を稼いだせいか座席が前にスライドしてる状態でシートレールが丸見え。
オプションのラゲッジボードをつけて荷室をフラットに出来てもスライド板がないので座席が前に出ているとやっぱりシートレールが丸見え。
かといってオプションに後席の背もたれまでカバーするラゲッジマットがあるのかと思えばそれもないし。

ステラでは荷室のあの段差でベビーカーを立てて搭載できるのがセールスポイントになってたけど
新ムーヴでは広い客室を生かしてベビーカーを後席足下に立てて搭載するオプションがあった。
（正直ママさんには荷室まで持ち上げて搭載するステラよりも後席にそのまま立てて載せるムーヴの方が使い勝手良さそうな感じがした。）
新ムーヴもリアストラットカバーがスバル車に匹敵するほど上まで伸びているにもかかわらずあの後席の広さを実現してるのだから
ムーヴには負けてもワゴンRとはいい勝負が出来るぐらいの後席空間を確保できると思うんだが。

なんかステラをけなしてばっかりだけど、どっちも直接見て乗ってきた生の感想なので許されたし。

そりゃ、軽No.1の座を仕留めようと必死なダイハツが送り出したムーヴと、その場しのぎで適当に作り上げた
ステラとを比べて、ステラが優れているわけがない。もうちょっとステラは開発期間を設けて熟成した方が
良かったんじゃなかろうかね。

ま、こんなこと書くと狂信者どもに叩かれるのだろうけど。

そんなモン居ないから大丈夫だ

…軽乗りは公道では仲間意識あるのに何でココでは軽同士で蔑みあっているのかなぁ。
　ムーヴでもekワゴンでもワゴンRでも好きなの乗ればいいと思うけど。
　公道における軽共通の敵は、合流で軽を入れてくれない普通車なんだが。
　ステラは女性用にわかりやすいクルマという特徴ということでイイじゃん。
　俺はステラですごーく良かったと思ってるし。家族も凄く気に入ってくれたし。

いがみあってる？ダレが？
スバルに期待してるんだよ。だからのこその苦言。
好き嫌いは別にしてダイハツのムーヴの気合いのいれようを、スバルは見習ってほしい。

いがみじゃなく、さげすみでしたね・・・orz

リヤストラットの出っ張り、あれ上のフタ外して覗いてみたら
中身全然スカスカで実際のストラット上部はかなり低い( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
もっと荷室にせよ室内空間にせよ工夫すればもっと改善できるハズ
少なくとも室内長は５〜８センチは延長出来ると思う。
またインパネについても基本デザインは良いとして
インパネシフト部分は要改良or撤廃した方が絶対良い。
エアコン操作パネルのデザインを少し改良してあの横位の
高さに付けないと非常に邪魔、ベンチシートの意味まったく無し
逆に活かすならもう少しスリム化とＲ２みたいな独立シートの方が
良かったんじゃなかろうか？足回りも、もう少し硬くても良い。
あとフロントシートの背もたれ部分の厚みがゴツ杉
あれもユーティリティパッケージ等のオプション等を考えての仕様だと思うが
もうちょいリヤレッグスペースを考えれ・・・室内長無いのに・・・ｱﾌｫ
もう3cmは薄くした方が良いと思う。
それで室内はデカマッチョ氏でも全然快適になると思う。

以上愛ゆえの苦言でした。

私はステラ気にいって買ったけどそりゃ不満だってありますよ。
　気になるところは…
　・シフトレバーのでっぱりは見た目邪魔
　・ラゲッジルームの布がプカプカしてて安っぽい
　・リアシートをスライドさせるとシートレール丸見え
　・クローブボックスが狭すぎる
　・オプションのスマートパスはキーがないとエンジン始動できない

　などです。
　
　いい所はとにかく燃費の良さ！
　郊外でエアコンなしだと１８ｋｍ/Ｌは走ります。
　年間２万キロは走る私にとって燃費が一番ありがたいです。
　あとは変速ショックのないＣＶＴと、シートの質、乗り心地、
　人を乗せても充分な広さはあると思います。
　　
　どんな車にだって一長一短はあると思うし、ステラにだっていい所はいっぱい
あるんだから、いろいろ検討した上で気に入ったら買えばいいと思います。
これから欠点が改善されてもっと愛される車になってくれる事を願います。
　

スバルは他社と気合いの入れ方が違うからなぁ。
スバルは年改に気合いを入れるメーカーだからA型の出来で語っても…。
スバル乗りならA型は見送って最低でもBかC型まで待つのものだと思ってたがｗ
C型かD型あたりでビックマイナーチェンジが入ると思うけどね、今までのスバルの年改の傾向を見ていると。
他社のハイトワゴンに比較・意識されるモデルを短期間で出して来たのは評価に値すると思うが。

年改に力を入れても売れないのが多いのもスバルだけどね。

他社に比較・意識されてるか？ｗ

俺はオプションで荷室の下に敷くフタをつけたけど、
やっぱりシート倒してレール見えるのはイマイチだし、
荷物が落ちても困るので自作でカバーつけた。
40×40�pのカーペットと、同じかちょっと小さいサイズの
物をかけたりして使うための金網が２枚、兆番、両面テープ
マジックテープをうまく使って2,000円以内でお釣りがくるはず。
多少段差は出来るが、後席スライドにも対応できるし満足してる。

間違いなく他社には比較・意識されてないw
ステラは所詮vivio・PLEOのオーナーをスバルに繋ぎ止めておく程度の目的でしょ。
ビッグマイナーで良くなるには同意だけど、その頃にはライバルがFMCしたりで結局時既に遅し、時代遅れ感が拭えないのもスバルの特徴。
ビッグマイナーするくらいなら、はじめからもっと煮詰めてそれから登場させろよと小一時間…ry

ステラである程度金を巻き上げたら、早く次の使える軽を出してくれ。
そうしたら俺は今度こそ買い換える。それまで今のPLEOを大事に乗るしかないか。。。

ガワがeKワゴンで中身がステラ、というのが
俺にとって神グルマだな。
無闇やたらと広くするために（広く感じさせるために）
車高がムチャクチャ高くなって、操縦性に影響を与えるようなのは
イヤだ。

本当はR2、ソニカくらいの車高で充分なんだが、
eKワゴンはガワのデザインが好きなのよ。

カスタム、もう少しフツーの顔にできなかったのかねえ。

>>869
スバルとしても本気で他社を出し抜こうとは考えていない気がする。
R2の悪かったところが本当に外装・パッケージングだけなのかを試すための
試金石（とりあえず外装だけ他社と同じふうにしてみました）がステラという
気さえするのだが。

男が軽自動車乗るにはカスタムのあれぐらいのマスクの迫力は必要だと思う

カスタムRシャンパンメタリック本日納車〜！丁度注文から一ヶ月ダタヨー
これからヨロシク(=ﾟωﾟ)ﾉ
もっとベージュ色を想像してたんだけど、思ってたよりもシルバーっぽかった。良い感じ。

ってか納車当日に親に見せびらかしに行ったら
使ってない冷蔵庫をなぜだか運ばされたよｗ新車なのにｗｗｗ
おかげでラゲッジのストラットあたりの樹脂にちょっとひっかき傷できた（´；ω；｀）ウッ

それはR2の祟りだな

>>874
一回傷つけばそれからいちいち神経質にならなくてよくなるからいいじゃん。

査定には何の支障も無いから気にしない

ステラの「中身はＲ２でガワだけ背高にして他社と競う流行の形にしました」ってさぁ

やってること、初代ムーブ・初代ライフと全く同じでしょ？
パッケージングも何も有ったモンじゃなくて天井高いだけ。
今のムーブやライフは何世代か煮詰めてワゴンＲと競ってるけど、ステラって・・・

いよいよkeiも引退のようだ。
ttp://www.suzuki-saitama.co.jp/jsai-sp/cervo.pdf
乗用タイプで新規格からのモデルはプレオとミニカだけか。

ミラの背を高くした”だけ”のムーヴと違って
ワゴンRが評価されたのは1BOXタイプのシート構成だったからだもんね。

新たな提案も無い無用なステラ批判はスルーしてと。
ステラ批判者は細かい所ばかりチェックというか粗探しばかりするのねｗ

ステラLだけど燃費が思ったよりいいね。
セカンドカーとしてスバルの軽だからと何も考えずに買ったけど意外と良かった。
大人2人ぐらい乗せて走る状況で14km/l前後かな。
家族の市内買い物用車だからこのぐらい走れば十分。
ステラで峠や高速を走るわけでもないし、何時間もかかるような遠乗りもしないから狭さとか足がぶつかるとかも気にならないな。
軽は乗っても長くて1時間だからねぇ、細かい粗なんてどうでもいい気がｗ

粗探しが楽しいからね

プチスバリストとでも言える様な妄信な部分が少なからずあるしね。

>>882
つ【寂しい人生】

>>869
その通りだと、今、思いましたｗ

>>881
それは人それぞれだからな。
単にあんたの用途に適合してただけ
人によっては不満があるのも本当だろうし
メーカーは双方の意見の最大公約数を
いかに上手くまとめるかがウデの見せ所だろ

リッター14kmか〜R2と同じく郊外での燃費はいいけど都市燃費はイマイチだな。

ド田舎だと、「ちょっと買い物に行ってくる」が片道1時間になりかねない。
しかも山道が多かったりするんだな（夜だと平均８０km/hで流れてるし）

だから細かい点なんかより走行性能が重要で＞スバルしかないよな〜
でもある程度荷物が載らないと話にならない＞R2は却下だよな〜
という消去法で購入。

一応、ワゴンRとかも乗ってみたが・・・・・ちょっとね。

新型ムーヴより燃費いいやろ

多分。

最近、軽、デカくない？愛ちゃんとか、単頭とか。
ヴィヴィオくらいが一人で乗るのにはいいよな。

ヴィヴィオ最高！
重ステ、手動ウィンドウ、AMラジオ、5速MT最高！

RSは良かったけどLXの足って
ワゴンRよりそんなに良かったかなあ…
個人的にひょこひょこ感が強くてダイハツの香りだったけど

>>889
今のところは燃費でムーブに勝てる要素が無いなあ・・・。
・四気筒　対　三気筒
・軽最新設計　対　軽最古クラス設計
・売れ筋グレードはステラの方が重い

軽自動車で４気筒って実はデメリット大きいんだよね。
はるか昔に存在したミラージュやプレッソが積んでいた小排気量Ｖ６エンジンに似ているものがある。
もちろん衝撃を相殺するには気筒数は偶数の方が良いのは確かなんだけどさ。

エッセATの燃費からすれば
ムーウ゛AT仕様とステラNAがほぼ同じじゃないかね。
三発ロングだから4ATでは高速燃費あまり良くない模様。
年末に出るNA+CVTが本命だな。
ただ130万スタートだからなあ。

水平４気筒ミッドシップエンジンを開発しよう

どうせ新型Ｅｇ開発するなら水平対向２気筒なんてどうかな？
トルク出るし排気音も旧型ボクサーサウンドぽくって
良い感じじゃない？

そこにミニインプで爆発的ヒット・・・・・・はムリか

トヨタ傘下ってのはスバルにとってはマイナスイメージだよなあ。
ダイハツはむしろ逆なのに。。。orz=3

>>899
しかもただ傘下なだけっていう中途半端な存在。
ダイハツは子会社なのでトヨタが持つ特許部品を特許料を払うことなく使えるらしいし。＜実はこれが結構大きい

>>898
ずいぶん昔、VIVIOが出る前だったかな？
MagXでそういう記事があった。「次のスバルの軽は
水平対向2気筒で開発中」って。

あの与太はどうなったんだろうな？
俺もスバルらしさを云々するなら、水平対向2気筒を出せば？
と思うんだが。

低中速トルクもバッチリで、音振も良いのが出来るのでは？
と素人の妄想だけどね。