【2.0torbo】GDGGインプレッサを語れSS52【1.5NA】

【1.5R】GDGGインプレッサを語れSS51【A-Line】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153118249/

テンプレ
☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見、討論は全然OK!!
☆馬鹿お断り!!
☆みんな仲良く元気に！！
☆質問する前に一度はぐぐる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。

公式ホームページ
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社 http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm
yahoo japan PR企画　http://promotion.yahoo.co.jp/impreza/product/

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
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　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
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　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

インプレッサ関連サイト
POWERAXEL
http://www.poweraxel.com/
みんから「スバルインプレッサWRX」
http://minkara.carview.co.jp/car/3239/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ジアーロクラブ
http://www.club-giallo.jp/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
HKS　KANSAI
http://www.hkskansai.co.jp/
ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/index.html
柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
Tommykaira
http://www.tommykaira.com/

マンコがくさい

型式について

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
. 　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
. 　 　 　 3…1.5 4WD
　 　 　 C…1.5DOHC FF
. 　 　 　 D…1.5DOHC 4WD
. 　 　 　 9…2.0
. 　 　 　 A…WRX
. 　 　 　 B…STI
4文字目 A〜年改

A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09　
S202 02/05　
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05
S203 05/01　　　
F型　05/06〜06/05　
S204 06/01　　　
G型　06/06〜

インプ乗り死ね，y32セド乗りオーナーより

torbo？

トーボsage

トーボ乙

とーぼ乙

torbo?

>>1逝ってよし　Σ(´�D｀lll)

没スレ決定！

トーボあげ

まぁやっぱLCDなスバルだから

トーボと聞いて飛んできました！
なにここ？ＶＩＰ？

アーマーゲーの次はトーボ祭りですか？

トーボBJ

古内トーボ

青い色のインプは嫌いだけど
このトーボはあんまりだと思う

前スレのオイル交換の件、俺は「ブログにのっけたいんで写真撮らせてください」って言ってる
サービスの対応は良くなるしオイルすり替えの心配もなくなるしめったに見られない下側も見られるしでいいことづくし

・「しかたがねえな」
・「Ｍ３クン、これも勉強ですな」
・「そうこなくちゃ｣
・「無理です」

・タイヤスモークを上げてクルクル回っていた。
　私「バカが｣
　妻「あなたを煽るなんて100年早いのよ！｣
　娘「お父さん、凄い！」

・皆さんの目が点になっていた
・形は出版社の取材だが、その中身は紛れもなく「んがぁ」とのオフ・ミーティングである！

・ニューヨーク・マンハッタンにて・・・
・んがぁ！！

類い希なるセンスの持ち主んがぁ氏、言葉の魔術師とも言える氏の名言集。
はじめはバカにしていた私もんがぁ氏の世界観にすっかり魅了されますた。
んがぁ！！

ニューヨーク・マンハッタンにて・・・


とーぼくん
んがぁ以来のアイドル登場！

んがぁとのオフ・ミーティングまだぁ〜？

僕のインプにもトーボ付けられますか？

>>23
100年早いのよ！

>>21

その御方のＨＰ教えて？

「無理です」

>>25
http://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=210103

SWRTのエアインテーク用ステッカーを探してるんだけど、
これって微妙に違いません?
オレの中ではもっと文字の高さが無かったような気がするんだけど...。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28531776

オススメの業者とかあったら教えてください。

れぷりか？
ださっ！

>>21

追加キボン

「悪いことをしているわけじゃない。」

同乗していた娘や家族の命を考えず、精神年齢が若すぎてやんちゃな行動に走った

いきなり>>1から釣りスレかよｗ

妻「あなたを煽るなんて100年早いのよ！｣や娘「お父さん、凄い！」の心配する必要ねぇんじゃねえか？

俺様一等賞な　んがぁの脳内革命が必要だ！

とーぼくん、これも勉強ですな

てかよぉ
毎回スレ番間違えたあげくとーぼくんかよッ！ｗ
皆さん目が点になってるぞ

おまえねらってるだろｗｗｗ

>>28
レプリカなら評判はともかくインプレッサネットとからラアンスポーツかなぁ

スレ立て直せ。

んがぁオフに参加したトーボ君はいないんですか？
いたらリポお願いします

>>1
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

ぅっ入院してる間に…　>>1ｻｿ　ｽﾚﾀﾃ乙です。　そしてﾄﾞﾝﾏｲw

>>33　ｽﾚ番間違えてんのは>>1ｻｿじゃねえぞ


間違えてるのは大概漏れだから…orz

GDBF糊です豚鼻言うな
ルーフベーンは気に入ってます
豚鼻の部分はワックスが非常に塗りづらい＆拭き取りづらいです

>>39
ラリーカーがワックスなんて似合わん。
グラベル上がりで泥だらけのほうがカッコよくてよ

飛べない豚はただの豚だ。

しかしスペCの16インチ仕様でも無い限りグラベル仕様に見えない罠。

オレもワックスなんかかけない派だけど。

もうこんなアンチスレでマジレスしても意味が無いぞ。
質問しても厨くさいアンチしかレスしないしな。
スレタイだってアンチのネタだろ

STI買おうかと思ってるんだけど値引きはどれくらいですか？

>>43
資本金　2億5,000万円（富士重工業100%出資）
ビタ一文まかりまへん。

こういう車だからピカピカじゃなくてもいいかと
自分を納得させ、半年以上洗車してない俺がいる
社外白ホイールが見る影もなくなってきましたよ

最低ー５０じゃなきゃ豚飼う意味無いと思うよ。

豚以前の涙目・丸目ユーザーが自分が乗り換えるか、と想像した時豚にその魅力はない。
涙目あたり中古で買って新型出るまで繋いで乗ってくというのも良いんじゃないか。

メーカー気にしないのであればエボ良い感じ。（俺は三菱いやだけど）

トーボチャージャーage

>>43
感謝デーのチラシが来てたが、今ならSTIの値引きは552000円だそうだ

Fの時にもやってくれよ('A`)

>>48
そんな引くのか・・てかG型売れてないのかなぁ
レガもイマイチらしいし

適正価格だな

やはり豚鼻は負け組だな・・・

>48
ステレオとかナビのオプション抜きで？
要らない物、ごちゃごちゃ付けた状態から値引きされてもな。

値引きより定価下げれば良かったのに

初心に返って３００以下へ！

値引きより車重下げれば良かったのに

初心に返って1.3t以下へ！

軽くてもフニャチンじゃいやだなぁー

ＧＣクニャクニャだよ

GDEこそカチカチの日本男児！

年末〜３月頃にかけて６０ﾏｿ越連発の悪寒

>>46
涙目も結構高いし、どうせ新型も豚鼻みたいなんで・・・
あと次はフルモデルチェンジなんで初期トラブルが気になります

>>48
詳しくお願いします

涙目のデザインはズングリしていて嫌い。豚鼻の目だけは好み。

デザインの好みは人それぞれ
頼むからデザインの話で荒れないようにしてくれ

>>44
waroti
最初意味分からなかったぞw

すみません。初めてカキコします。自分。平成７年のSTIVer.２を買おうか迷っています、走行90000ｷﾛでHHDナビ付、ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、色はｼﾙﾊﾞｰです。値段は３０万です。安いですか？高いでしょうか？

>>62
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152979276/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1106250727/

>>58
詳しくもなんも、そのまんまなんだが
チラシにそう書いてあるんだYO

モデル末期とはいえ300万そこそこの車がいきなり50万引き、しかもチラシに掲載かよ…

豚を前にしたらそれでもやすいとは思えん

スペCの燃料ポンプってガス欠対策されているんだっけ？

>>67
旋回チャンバー付燃料ポンプと書いてある
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/equipment/index.html

thx、めっちゃ見逃してた。

これに変えればサキトでも問題ないかな？
週末デラで値段聞いてくるよ。

かっこインプ
ttp://www.senakablog.com/archives/img2/2006-08-13-c237.html

俺はやりたいとは思わないが、やっぱこの車こういう人種多いんかね

まあ楽しみ方は人それぞれ

>>70
ミニバンとか軽の方が多い気がする

インプでやるんならやっぱり
レプリカだろ

傍目に見たらやってることは同じだよｗｗｗ

レプリカも十分恥ずかしいですから！

日常的に都内をアレで走れないわ

痛車もWRCレプも爆音VIPもDQNミニバンも、人と違った車にしたいという点では一緒
法律の範囲内なら、本人が好きでやってる事だから他人がとやかく言う必要はない
痛車でコースレコード出してたら逆に格好良いとすら思えるｗ



1は車にtorboのステッカー貼れよｗｗｗｗｗ

>>70

今頃、モニターの前で釣れた釣れたとはしゃいでいる頃か？( '`)

http://www.senakablog.com/archives/2006/08/70_1.html

クンを付けろよデコ助野郎！

とーぼくんでよろしく

↓以下スバル車にも乗れない香具師の妬み専用スレ

雨宮トーボ

スバル車にも乗れないような奴っているの？ｗｗｗ

>>34 レプリカにするつもりはないんだけど、何かあのあたりが寂しくて...。
運転席に座ったときに見えるってのがいいかな、と。
ちょっと調べてみますよ。

自分のアドレスorハンドルネーム入れとけば？

>>80
つーかフルレプリカしても、運転席に座って見えるのはそこと
窓ガラスのもウラ側だけだよ。

>>82
当たり前と言えば当たり前だよなｗ

とーぼくんて入れたら？

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1155817958037.jpg
ステッカー作ってみました
良かったら使ってください

トーボ東上線

>83

でもローポジレールでの視点下げ＆時計上に3連メーターフード付けると
インテークのSWRTですら殆ど見えにくくなってしまう罠(;´Д`)
C〜E型のデカイ奴だとまだ見えるけどA/B及びF型以降の低い
インテークダクトだと見えないかもなぁ・・・

てかレプリカなんて見られてなんぼなんだから運転中に自分から見えなくたっていいだろ

トーボじゃ話にならない・・・・

新スレ
( ´∀｀)つ§　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155819041

このスレは破棄だろう。誘導誘導。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155819041/
「馬鹿が」オヤジと一緒で、Torboネタも小学生みたいに連呼されたんじゃかなわん。

雰囲気荒れるばっかでさー。

ゴメン。
リンク先、車種・メーカー板じゃあなくて、車板に立ててあってさー。
あっち使えないよ。
気が付かなかった。
向こうで、インプスレって粘着アンチがいるんじゃないかと書き込んだんだけど・・・

ここのtorboのタイトルといい、わざわざ車板に立てる行為といい、
よっぽどノータリンか、粘着アンチに取り付かれてるのは確かみたい・・・

正直、ｽﾙｰできずに無駄にｽﾚ建てとかしないほうがいいと思うんだけどな。
てかNGWordとかｵｽｽﾒよ？

ここまで来た以上継続だあね。

そういえばここも>>1が建てたあと放置だなｗ

向こうのスレもタイトル「SSS52」とかなってたｗ
板違いの上にSSSネタで引っ張られる所だったのかしらんｗ

ところで、盆中その辺見てたんだが、
本当にインプのターボって車体色ブルーばっかりなのな。
あとたまに白。シルバーなんかいやしないｗ
ワゴンの赤を除くと、青以外の純正色って地味な色ばっかりだよね。
NAは割と満遍なくいるよーな気がする。

ボディカラーの選択幅が狭すぎるな
黄色も欲しいし赤はターボにも欲しい
A-lineなら良いが普通のSTIには青以外の色が地味すぎ

>>96
>>85
これを貼れば君も立派なトーボ海苔だよ

シルバー乗ってるぞ


GGAだけど
GDA/GDBは、ほんと青ばっかだな

青で見慣れて先入観があるのか、
青を見かけたら同じインプ乗りかと思ったら
・
・
・
・
・
アテンザだった（ﾜﾗｗ

銀GDBです。あまり見ませんね。

フィットにも似たような青があるな

青に金ホイールのカルディナって見た事あるけど、完全に狙ってやってるとしか思えんかった。
どんな配色だってスバルの専売特許と言う訳じゃ無い筈なんだが、それ程にこの配色のイメージは強いんだろうな。
逆にラリーのイメージが無かったら、あの配色を思いついたって躊躇するよ。
派手すぎ。

最終型ファミリアの末期の頃に出た限定車で、ボディカラー青、ホイール金ってのがあったような。

これだこれ。
http://response.jp/issue/2001/0524/article9266_1.images/14161.html

>>104
なんか似合わねぇな
俺の中ではGDのイメージしかないからかもしれんが

>104
2001年5月の記事ですね。

純正色(というかLimitedだけど)で青が流行ったのは
インプが最初だと思うのだが。

その後
R34 GT-R → FitやらVitsやら → 各車に波及
じゃね？

スバルのラリーカー / レプリカーベース という地盤があって
ようやく青が日本市場に定着した気がするのだが。

(それまでは、濃紺くらいまでだった)

30半ばのオレは、青はガキっぽくて抵抗がある。

スペC赤乗ってるけど流石にワゴン以外同じ色は見ないな
しかし未だに普通のGDBに赤がないのはなんでだろうねぇ

ＧＤＢＦで濃い方のシルバー乗ってるよ。

市内に同色同グレードがいて、少しガッカリｗ

>>107
赤のGGA乗りだが、赤ってNAしか見たことないな。

昨日、初めて赤のGDBを見かけたが…かっこよすぎだな、あれはｗ
自分のGGAがしょぼすぎて、悲しくなった(´・ω・｀)

今のスバルでソリッドの赤ってブリ以外に無いんじゃないか？
てかレガのＳＴＩコミコミ５００万かよ(;´Д｀)。

>>109
俺の事か？

ttp://arigato.blog5.fc2.com/blog-category-1.html
↑こいつ逮捕だろ。
なんでインプ乗りはこうもアホが多いんだ？
ネットで公開して捕まりたいのかな？？？
理解できん

GDB-Aで、ブレーキパッドが残り４ミリくらいです。純正の効き具合に関しては
色々賛否があるようですが他のに変えてみたほうがいいのでしょうか？

ディーラーで純正交換だと工賃込みで１２万くらいと言われました。そんなもの
なのかなと思ってますが・・・。

12万も…！！
GDAなんて自分で換えたら14000円でお釣りがくるよ…。
ブレンボって維持費も高いねぇ。
漏れには無理…orz

GDBだろ.......

107
赤と黄色はﾌﾟﾗｽ料金でもいいからｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙにしてほしいね　
元々、青が好きなんですけどある程度選択肢は欲しい。

パッド、そんなに高いの！
自分で交換でけるけど、部品代いくら？

来年まで待てない
50万匹で豚飼う

秋に多くの限定車が出そうだからそれまで待つのもいいんじゃないか？
S205も出るやもしれんしな

50万匹で限定豚にします

>>112

前後パッドで４万+工賃４万+ブレーキフルード交換で４万・・・もしないよな。

もし１２ヶ月点検が近いなら、一緒にやれば工賃タダになるぞ。
点検項目でキャリパー分解（？）するからって言ってた。

パッドは社外品買って持ち込んでもいいし。

>>120
ﾌﾙｰﾄﾞ交換4万にﾜﾗﾀ
いくらDでもそんな金額、


取りそうだなw

感謝デーだなー
オイル交換に出撃してくる
7000�`以上走ってるし

>>112
それどうみても高すぎるぞ
パッド、ローター、フルード交換も含んでないか？
オクで調べたけどGDB用パッド3〜4万円で前後パッド買える
インプはF側が減るからローターの状態次第で交換が入ってるかもしれない
パッド5万＋ローターFのみ6万＋工賃1万で12万かもね

GGAE乗りです。
ingsのリアマッドガードを加工して付けようと思うんですけど
バンパー穴開け加工くらいで取り付けられると思ってる俺は甘いですか？
エロい人教えてください。

>>108
ﾅｶｰﾏ。ちなみにこっちのホイールは純正BBSであとは全部ノーマル。
クリスタルグレーメタはF型限りで廃止になったからある意味貴重。

>>111
通報しる

おまいらさん、純正ブレンボの定価なめすぎｗｗ


ﾊﾟｯﾄﾞｷｯﾄﾞ,ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ：\45,000
ﾊﾟｯﾄﾞｷｯﾄﾞ,ﾘﾔﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ：\42,000
パッド部品合計：\87,000

ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ,ﾌﾛﾝﾄ：\46,000×2=\92,000
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ,ﾘﾔ：\43,000×2=\86,000

パッド＆ローター部品合計：\265,000
（全て税抜）


部品代だけでこれだorz

>>127
パッドが87000円だとすると、>>112の12万は少し高い気もするが、
ディーラーなら妥当言うことになるな。
それにしても高杉。

ストラットタワーバーつけようと思ってるのですが、
STI と STiGenome のやつって、どの程度違いあるのだろうか(´・ω・｀)

これディーラーで取り寄せ出来んの？
ttp://www.apbrake.com/products/dav_r.html

>>130
DIXCELの製品か・・・社外品の取り寄せはディラーが嫌うからな。
持ち込みならディラーとの関係が良ければ、対応してくれるんじゃないかな？

>>112
よく言われる事だから知ってるかもしれんが、インプのブレンボは住友製造のOEM
住友がSEIブランドで出してるブレーキパッドなら3万くらいだね。
安い通販なら２万円だいでも入手できるし、工賃入れても６万でつりがくる。

ブレンボのブランド代と純正の安心料に、上記＋６万払うか・・・俺は払えなかったｗ
SEIでCSは泣きが気になったし、熱入れないと食わなかったから街糊には薦めない。
SEIのSSは純正比で欠点が見当たらないので、自信を持って薦められる。

皆様、ご回答ありがとうございます。

>131
具体的なアドバイスありがとうございます。社外品を検討しようと思います。

町乗りオンリーならＢＲＩＧのスーパーダストフリーお勧め。
低温でも効くしその名のとおりダストが殆ど出ない。
それから、フルード替えないんなら自分で交換しろ。初めてでも１時間あればできる。

>131
交換時の第一候補はSEIのSSにしまつ。
情報ありがとん。

今度GDBC型の社外マフラー買おうと思うんですけど
低音が効いたお勧め社外マフラーあったら教えてもらえないでしょうか？

>48
昨日デラへ行ってSTIの値引きの話をしてみたけど新潟じゃやってないみたいだ。
F型specCの売れ残りが一台あって50万円引きとか言っていたけどこれの事じゃないよなぁ？
ちなみにもう買い手が付いたとか。

>>129
STiのんが付くならSTiにしといたら良いかと。
Genomeは所詮STiモドキ…と自分は思ってます。
どのぐらいの差かなんてわからんけど。

松本スバルの感謝デーは他と同じでいいんでしょうか？
前回は一週間遅れてたけど、今回はいつなんでしょうorz
なんで案内来ないんだろ

なめられてるな

1.5RにWRXの235/45R17って入りますか？
正確には235/45R17と同等の外径(195/60R16とか)を入れたいんですけど。

>140
もっと勉強してこい！
バカが

>>141
勉強したいんですけど、ググッても例がないんですよ。
資料になるサイトとか知ってたら、URL求む！！！

クルマがすごく調子がいい(加速がいい)ときがある。
毎日そのコンディションなら最高!!というわけで理由を調べたいんだけど、

・暑い日の夕方で日が落ちかけ(今日は暑かったなー、という日。日中はダメ)
・天候は晴れ
・走り出してスグから絶好調なのが分かる

という分けで温度がらみな気がするんだけど...。
暑いときのほうが調子がいいとかあるの? 教えてエロい人!!
(でも日中はダメなので、暑けりゃいい訳じゃないか...)

>>142
タイヤメーカーのサイトに行けば、外形寸とかはきちんと書いてある。
一例
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/b-style-ex/45-60.html
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/size/index.html
車の勉強もですが、検索の仕方もお勉強しましょうね。

>>144
あのさ、>>140読んで外径について理解がないと読める理由を教えてくれ。
俺が悪いなら、改めるからさ。

ちなみに理論理だけど、
205/50R16 --- 外径：611.4mm
235/45R17 --- 外径：643.3mm
約4.7%のハイギヤード化になる。
もちろん、ハイギヤード化によるリスクも理解してるつもりだよ。

※ブリヂストンのウェブサイトは何年も前にブックマークしてるよ。

>>145
自己レス。
ごめん、数字間違えた。手元で色々列挙してるんで。orz

205/50R16 --- 外径：611.4mm
235/45R17 --- 外径：643.3mm(5.2%増加)
195/60R16 --- 外径：640.4mm(4.7%増加)

>>135
柿本　フルメガN1
重低音が響きますよ。

>>140
自己レス。
ttp://read.kir.jp/file/read56102.png
つまんないかもしれないけど、これを提供するので、誰か知ってる人、教えて。

>>140
貴重な実践者の皆さんの情報によると「17インチは履ける」と言う事までは出てるみたいよ。
http://na-imp.hp.infoseek.co.jp/
幅はどこまでいけるか分からない。
でもNAでは235までは駄目ってのは、はっきりしてる。
GDB-E型でフェンダー貼り付けて広げて、やっと履けるようになったくらいだから。

>>149
ありがとう、こういうサイトがあったのね。

自分としては、太さではなく、あくまでも外径なんで、195とか、なんなら185
でも良いと思ってる。外径が大きくなる分、多少でも負荷を下げるため、
細くしたり抵抗の低いタイヤを選択することも考えてる。

問題は周辺パーツと干渉しないかなんだよね。
ストラットとタイヤの間ってどのくらいあるんだろう？

※実は今、購入検討中でオーナーじゃないの。ごめん。

＞GDB-E型でフェンダー貼り付けて広げて、やっと履けるようになったくらいだから。
これ、フェンダーは干渉しなかった？

>>150
GDB-EってのはWRX-STIの事。
それまではSTIと言えど純正では235は履けなかったのだが、
スバルがリアフェンダーに薄い貼り付けたようなフェンダーを貼る事で新車純正時から235の幅が可能になった。

洗車してて気づいたんだがリアフェンダー、跳ね石の後がすごくね？

>>151
って言うことは、フェンダー干渉はなさそうだな。
ストラットは明らかに違うパーツだから、ちょっと不安だな。
ほんのちょっぴりオフセットを外に出せば、いけちゃうかも。
出来ればノーマルホイールでやりたいんだけど。

非常に参考になりました。ありがとう。

>>129,137
Genomeタワーバーは、片側ストラットに衝撃が加わった時には脱落して反対側に影響が出ないようになっているという話だ。
あくまで純正保証可能な範囲だろ？Genomeって

話をぶった切って申し訳ないのですが、
明日ディーラーでエンジン、ミッション、デフのオイルを交換してもらおうと思ってます。
オイルのグレードは純正で考えているのですが、
総額いくらくらいになるんでしょうか。
上のほうでディーラーの工賃は高い　という書き込みがあり、
盆に散財したため、いくぶん不安です＞＜

>>155
ミッションはAT？MT？
一般論だけど、ディーラーは総じて工賃やオイル代が高い。
エンジンオイルとかは、ディーラーによっては何かのキャンペーンみたいなので
安くなることはあるけど。
ただ、ATFの交換はディーラーを強く推奨する。

>>155
参考になるかわからんが。
GDAEのMTで、感謝デーじゃないときだと、２万くらいかな。
フィルターも交換で。

領収書無くしちゃったから覚えて無いけど、感謝デーのとき
だと１万ちょっとで済んだような気も。
なので感謝デーにやってもらうのがいいすよ。

>>155
ＧＤＡＦ海苔ですが、ミッションオイルとリアデフオイルで７Ｋでした。
エンジンオイルは点検パック込みだったのでタダ。

さて台風過ぎたので感謝デーに逝くか。
・・・・って店開いてるよな？時々びっくりさせるスバルだけど大丈夫だよな？

ageちゃっy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>150
外形違いすぎると車検・・

>>156>>157>>158さん、ありがとうございました。
車はGDB(MT)です。
購入後初のオイル交換なので、お教えいただいて感謝します。
最寄のディーラーがちょうど今キャンペーンをやっているようなので、
安く済むことを願って行って来ます。

>>160
おそらく範囲内。
っていうか、それってメーター誤差の関係だから、通常5%ぐらい低く表示してる
ので、メーター誤差を埋めてる分だけ、車検的には、より適合すると思われる。

スタッドレスなんかカタログ見て外形同じなのに履かせると
思いっきり車高変わったりするから。

見た目がアレじゃなければ極端な話スピードメーターが動かなくても
ギア固定出来ればタコメーターで速度取ってユーザー車検で通っちゃうけどな。

今日東京スバルでもらったクーポンだと、
油脂類全交換（フィルター込）MT10,000円、AT15,000円。

>>162
自己レス。
また間違えた。orz

通常5%ぐらい低く表示してる → 通常5%ぐらい高く表示してる

>>165
今はセダンだけでいうとGDA（WRX）、GDB（STI）、GDC（1.5R2WD）、GDD（1.5RAWD）
っていう連続型式が1.5Rには付いたんだな
次は出ないだろうがGDEなのかな？（次期型がGEBとかになるんかいな？）

話がそれたけど、STIやWRXの場合、フロント、リアフェンダとも通常より張り出してるので、
全ワゴンや今の1.5NAのものとは違うので、入るタイヤ幅の限界も違う

>>151のレスにもあったけど、E型STIからリヤフェンダのツメ折りをして、スポット溶接してあるので、
その溶接痕を隠すために、フェンダに樹脂パーツが貼り付けてある
そのおかげで235がやっとはけるようになったみたい

がんばれば、D型以前のSTIやA型にあったNAのWRXでも同じように改造できると思うけど、
今回の話の1.5Rはそもそもフェンダ部のボディ形状が違うので
235はもちろん無理だろうけど（別に太いタイヤはきたいんじゃないんだよね？）
細めのタイヤでもオフセットで無理矢理出し過ぎるとまずいかもしれない

余計なお世話だったかもしれないけど、一応説明しときます

前がGCなんで次はGE。

>>166
細かい説明ありがとう。今、試乗がてらに確認してきました。
ストラットとノーマルタイヤとの間には3cmぐらい隙間があるので、
ノーマルホイールにタイヤ履き換えでいけそうです。
235/45R17みたいなタイヤを付けたいわけじゃなく、逆に負荷低減の為に
細くすることも考えてる次第なので、フェンダー干渉は無いと思います。

　

俺のインプ
起動するたびに
エアコンの利きが違う

>>170
要ガスチェック

新型ストリームでも買うかなと思っているスバル糊が来ましたよ
ここの煽りはレベルが低く解りやすくていいですねスバルスレ関係の煽りは
スバオタを相手にするので狡猾にして高度な煽りが多いのでまいります
現在の狙いは1.8RSZですがまだ情報収集段階

決まったら又来ます

感謝デー行ってきますた

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルを交換
諭吉さん一人ポッキリですたヽ(´ー｀)ノ

箱ティッシュも５箱ゲット（○｀ε´○）！！

５０万引は無理でした

漏れも行ってきた。
人大杉…

ピザとメガネばっかりでしたか？

漏れの行ってた時間帯は、インプ乗り少なくて、いてもNAのファミリーがほとんど
レガとフォレが多かった

ラテリンを社外品に交換した人に聞きたいんだけど
クスコのラテリンには“改造車検対応書類”ってのが付いてくるけど
ＳＴＩや他のショップが販売してるラテリンにも
“改造車検対応書類”って付いてくるの？

ＳＴＩは付いてないよ

感謝デーいってきたよ
elfオイル＋フィルター＋MTオイル＋デフオイル＋エアクリ交換で
\22,000でした。。
たかめ？

34スカイラインGTターボ乗りでしたが、息子に譲るためGDBのF型17年12月登録で
走行距離441Km（前が試乗車）を総支払額290万円で購入しました。
かなり値切ったつもりなんだけど、もっと安くなったでしょうか？

>>181
栃木の試乗者はやめとけ。
ろくに暖気もしないで全開ｗ

試乗車です

変な質問ですが、GD/GGの室内ダッシュボード上がべたべたしませんか？
当方GGAEですが、日中気温が高いと特にひどいんです。
滑り止め加工なのでしょうか？
水拭きしてみましたが、ほとんど効果なしです。
指でこすると消しゴムの糟みたいにぼろぼろになります。

>>184
加水分解じゃないかな？
すまんが携帯からなんで詳しいサイトの引用が出来ない。
ググると解ると思う。

おい！ぽまえらさん！>>48でも言ったが、
55万円引きは嘘じゃねぇし、しかも1年近く保管してあったSTIということだからF型だぞ！

G型のトルセンが気にくわない奴は、某Gスバルで買うと、F型でしかも55万円引き！！
今日までかもしれんがなｗ

↑のは、ちなみに保管してあって、新古車とかじゃなく、まだ登録もしてないから
一応新車ということだそうだ

>>185
ありがとうございます。
まさかこんなことになるとは思ってもいませんでした。
ショックです・・・

>>179
レスありがと

クスコについてる理由ってなんだろ？？
わかる方いらっしゃいませんか？？

オレが乗ればインプレッサのイメージがイケメン乗りに変わる

日曜日にディーラーにてオイル交換してきました。
エンジンとミッションで9Ｋ弱でした。
（フィルターとリアデフは資金不足のため断念＞＜）
感謝デーによる割引等はありませんでした。

え、感謝ディでなんで割引ないの？

>>185
場所を教えてくれ

>>186の間違い

噂の東京スバル

感謝デー割引無いなら、感謝デーに行く意味が無いと思うが。

それを意気揚々と恥ずかし気もなく逝っちゃうのがスバリストと揶揄される理由だね
同じインプ乗りとしてもはずかすぃ〜ｗｗｗ

くじ引き引いて喜んでんなよ

感謝デーの値引きはオプションだった気がする

>>193
だから某Gスバルだと言うておろうが！
Gなんつったら日本で2つしかねーべ？

でチラシをよく見たら、
「現車限りの得セール！！売り切れご免！！理由あり車（年改前車）」
と書いてある。

後から理由あり車なんて見たから、ええぇ(´Д｀;)と思ったが、
よく見ると、年改前という理由から安いと言うことだな。
Dの人もそう言ってたし
30周年記念のインプワゴンCOOLもあるよ！（1.5Rだけど）
例のトミカバンパが最初から付いてるかっこいいやつ

なんで岐阜ってそんなにサービス精神旺盛なんだ？

れいのタワバーもマウント変えても解決に至ってないと聞いてるぞな
基本豚ヤバイはかわらんらすぃ

>200
群馬じゃねぇの？

かこ悪い・・・

まあ、そんなにいきりたたないで、これ見て落ち着け。


ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=sugoero_0728.wmv.part1.wmv
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ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=sugoero_0728.wmv.part10.wmv

ｽﾊﾞリストじゃなくて、ｽﾊﾞラーな

まだタワーバーの話してるんだ(*^_^*)

ID:72DC12U60もID:glSOSfDk0も分かりやすいアレだから。

どれなのよ

中の人が触れて欲しくない事は？

タワーバーと値引きネタ出るとインターセプトはやっ！！
豚鼻の悪いイメージ定着したから関係者も必死なんだろ

豚鼻ってイメージ悪いの？

幸いタワバ接触もレンズ欠けも発生していないオレの中じゃ
豚鼻も悪くないな。

だが、最近丸目がやけにカッコ良く見える。

販売数激減したとは聞いてる
豚売れてないらしい

豚顔になったのが売れなくなった理由じゃないだろ

GDB海苔だが、GCのスタイルの方が好き

GDBFで一体どんな不具合があったのか
詳細キボンヌ

携帯ｶｷｺｽﾏｿ

鷹目そんなに悪くないどころか
いままでよりまともに見える私は
否定信者の妬みが凄いなぁと思た。

>>209
>豚鼻の悪いイメージ定着したから関係者も必死なんだろ
豚鼻に悪いイメージを定着させるのにアンチが必死なんだろw
スレ内で騒ぐだけで物証も行動も起こした気配が無い。
過去スレからずっとこの流れで飽々だ。

もうここまでくると誰がアンチか分からんねw

え？お前知らないの？
今頃ホントか嘘かでヤキモキしてる奴いたのかよｗｗｗｗ

己で調べ直せ
豚が飛べない豚なのは周知の事実だ

ランエボも売れて無いからなー。

今のところ全然当たって無いな＞タワーバー。
液入マウントじゃない奴だと思うが、これで当たるってどういう運転か想像つかん

と証拠が出せない煽りｱﾝﾁが騒いでおりますwwwwww

アンチなど存在しない。都合の悪い情報をアンチと決めつけるのはおかしい。
そんなんあたりまえだ。

俺はインプ海苔として貴重な情報だと思ってる。言われて困る人たちがいるんだろ。

わかると思うが>220は>218にね。>219すまん

じゃあ貴重な情報。
走行距離１ﾏｿ�`、遊びでジムカ歴数回有りの液入マウントのＦ型STI、
タワーバー接触跡無し
白内障発症無し

これはアンチに都合の悪い情報だから関係者乙とか儲乙とかレスされるなｗｗ

乗ってたら豚鼻とか気にならないです

>>223
関係者乙w

実際に乗ったFの試乗車にTB痕跡ありがあったよ
よく解らんが個体差があるんじゃないの？

タワーバー当たった跡なんて見たことないが、個体差かもね
デザインはトミーカイラバンパーを純正採用にすれば解決ｗ

他のアプライドモデルやＧＣを一番叩くのはだいたい涙目海苔が多いと個人的に思う。
俺的には涙目もウーパールーパーにしか見えないから特別かっこいいとは思わない。

己の緩い乗り方を基準にするなヲタども

ちょっと本気で攻めればガッツリよ！
個体差なんぞ存在しない。
サーキット走行では当たらなかったよ。意外とサーキットって穏やかなんだよな。

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/jcf/newsID/2060822.006/subaru/subaru-impreza-wrx-club-spec-9-revealed-au
次の限定車WRXクラブスペック９出るよ

たっけえｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんな不具合の噂が流されていたんか。

残念ながら、最初の二ヶ月で13000km、
1年で25000km走って全然痕跡なしです。

関係者乙なんて言わないでね。
久しぶりの日本だから、意外と新型をよく見かけるのにビックリです。

てかよぉバーネタにスバル関係者ども反応しすぎ。
ゴンゴン当たってるのは間違いないし今更隠してどうする。スルーしとけよ食いついてどうする

今頃ホントか嘘か言ってるアフォはディーラーに聞け。
知らないとこ無いから。しらねえなんて言うとこあったら教えてくれ、そんな怪しいとこ晒せ。

>>231おとなしく乗ってりゃあたらない、安心して乗り続けてくらさい

俺はイルカディーラーで、鷹になってから結構売れ出したと聞いたが。
特に涙目ワゴンは悲惨だったとも聞いた。

>>231
過去スレで、凄く派手にシフトミス（ヒールアンドトーをド失敗とか）すると
そういう風になると書かれていました。
マトモに乗ってれば大丈夫だとも言ってましたね。情報通っぽい人ｗが。

タワーバーが当たると聞いても、　ふーんそう、で？　でF型購入した漏れｗ

そもそも純正の位置づけって、どんなものだと考えてるんだろう？

よく知られるケースで、左側をヒット破損した衝撃が、タワバ経由で右側にも及ぶ事があります
ですが、純正のタワバでは緩い為この現象は軽微になります。
つーかインタークーラと接触して凹む程度の弱弱です。（だからブレて当たる）

体感的に少し締まるくらいの、ブッチャケ飾りなアイテムだと思ってるので、
そもそも騒いでる人はガッツリ効く社外品に交換汁！と考えとります

後、駅漏れマウントとか、部品の出来についても似たようなもの。
もっと言ってしまうと、スバルの会社の出来ってその程度だと思ってるしｗ

ソニー買ってソニータイマー喰らった一般人くらいの人なのかな？
ネラー的には自業自得だと思ってしまうｗ

確かにスバルの程度って感じだな。
俺的にはノーマルが当たっちゃいかんだろと思うけどね。気にならない人が気にする必要ない。
あんまり変形するようだとストラットトップだからアライメント事狂いそうだけど平気なんだろか。

それより値引き情報まだー？
皆も不具合売れ残りだから安くなると期待してんでしょ？

>>212
>販売数激減したとは聞いてる
>豚売れてないらしい

海外中心にそこそこ売れているよ。

>>237
>皆も不具合売れ残りだから安くなると期待してんでしょ？

あきらめろ、国内はぎりぎりでも海外でさばけちゃうから。

>228
>ちょっと本気で攻めればガッツリよ！
　　　　　↓
>凄く派手にシフトミス（ヒールアンドトーをド失敗とか）するとそういう風になる

>>236
レンタルガレージのアライメントテスターで、DIY作業した時の話ですが・・・
他の車で車体が歪んでたので、どうしても片側が７秒ほど規定値からずれる・・・
↓
オーナー了解の下、タワバの根元をゴムハンマーで連打（結構強め）１０秒動いて規定値！

多分誤差範囲ぐらいしか変わらないのではと思っとります。
つーかアライメントは段差くらいの衝撃で結構簡単に動くし、神経質になると禿げるぞ


>>240
煽るの（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

よくわからんが下手くそが乗るとタワーバーが当たるということか
どうせ走る人は社外品に替えるから関係ないか

いつの間にヘタが乗る当たるてな話なってんじゃいｗｗｗ
俺の知る限りシフトミスで、てな話は聞いた事無い。
ウチのクソ豚は発進加速や路面の凹凸があるところでのフル加速でゴンゴンボッコリ。
凹凸と言っても大きめな轍程度。
大きく長く回り込むコーナーで踏ん張ってる状況でゴンゴンボッコリ。
突っ張り棒だけじゃなくてエンジン補器類もボンネット裏に当たってゴンゴンボッコリ。

自分の豚が当たらないからて事態をまげんなよぉ〜ｗ
マウントが壊れなきゃバーに擦る程度、一度マウント壊れたらエンジン大暴れなんじゃないかと個人的見解。
ちなむとメーカー承知してる。
＞走る人は社外品に替えるから関係
なんちゅう考え方だよ。パワー上げる部品じゃねえのに当たっちゃまずいだろよ。
マウント最悪完全破壊でエンジン外れる可能性あるとＤに言われたぞ。

>>243が画像を晒すなりサイトを立ち上げて啓蒙すれば済む話だよな。
こんなスレで必死になるほど信用度が下がるぜ。

そんな必要ねえべよ何だよ啓蒙てよＷＷＷＷ
てかおまえは見た事無いのか？過去にいくらでも画像上がってんぞ。こんな古いネタまだ信じてない奴居るんだな。

あとＤ言ってたがメーカーにいくら言っても知らんぷりだから販社独自の解決策で対応してるんだと。
その解決策は各販社によって違うらしい。Ｄも怒ってた。メーカーのおかげで販社もご苦労なこったよ。

ウチの豚をどう対応させたかは教えない絶対！おまえら泥船に乗ってろてなもんかな　１人勝ち逃げだわ
だから俺は豚がどうなろうとどうでもイイ　まあ信じてない奴が対応してもらう必要もねえし気にする必要もないわな中の人じゃなきゃＷＷＷＷ

記憶に残っているのは｢液入マウントに問題アリ｣って内容のＥ型のエンジンルーム画像だなｗｗｗ

そんなん聞いたことねえな。Eがゴンゴン当たってんじゃもっと問題じゃね。
マウントの問題じゃないインプ基本設計の問題だわ。

さんざん「液体封入マウント」が駄目だ、タワーバーに当る当るってしつこく言うから、
当ってる画像UPしろって言ったら、E型のSPEC Cのエンジンルームの画像を上げてきたやつな。
自分その写真全部保存してるぞ。どうみても捏造だが。
「液体封入マウント」を知ってる人間が、そうじゃないE型の写真を上げてくる意味だよ。
誹謗中傷するにしても馬鹿じゃねーの？

じゃあE型当たるかっていうと、実車見て知ってるが5メータージャンプでもしない限り当ると思えん。
実際その後、E型乗りのレスは当ってないってレスしかなかった。
証拠もなしにぶつくさ言ってるのは、いい加減にしないと・・・

空気嫁。消えろ

ちょっと前に実家の軽で常磐道をぬふわ位で追い越しかけてたら
後方よりブルメタのGDBがすごい勢いで接近してきた。
追越が終わって車線変更するとフル加速でかっとんで行った。
抜かれ際になんとなく車内を見てみたらドライバーがこっちに
向かって手を上げてるのが見えた。
「なんだこいつバイク気分か？ｗｗｗ」と思ってドライバーを
良く見たらデブ眼鏡だった。ｗ
てか4人乗車で何キロ出してんだか…。
馬鹿が。

>>245が証拠画像晒さないうちは捏造という事で

終了

>>245
結局、流れ的には当たってるとか、白内障がとか言ってるヤツの方が少数なんだよな。

粗悪品に当たったのはご愁傷様としか言えんが、あまりギャーギャー喚かれると
同情すらする気が起きんヨ。

結局、新型をねたむキモオタが田和場ネタをばら撒いているということでＦＡ？

今月の8日にA-line納車しました。

トランク内からの金属異音が気になって預けるかディーラーに相談中でつ

羽クレ！

>>254
納車オメ
車載のスペアタイヤかジャッキかジャッキを回す棒が
遊んでるだけとか

>>248はアフォなのか？

>>254
お前はスバルの営業マンか？

　F型のマウント問題って忘れてたけど、ちっとも当たる気配ないなぁ。
　それどころか一年乗って、まだまだ「すごい所」に感心する日々。

　初期ロットのGS350よりエンジン振動少ないからねぇ＞スペC
　

スバルと販社が現象確認済みの不具合を今頃嘘だいうてる奴はどうしちゃったんだ？そんなに豚の欠陥を蒸し返してどうすんだ。
当時　豚の試乗車やオートサロンでのＳ２０４の展示車などもベッコリ当たってたのは皆見てる。

＞＞いい加減にしないと・・・
ワロタ。いい加減にしないとトーボ君呼んでくるんだな？

ﾔｯﾊﾟﾘ妬みだったのか。
1年でほとんど日本にいないからｼﾝﾊﾟｲｼﾀﾝﾖ。

型遅れのF型なんかどうでもいいよ
ストラット上部も補強されてない駄作なのに･･･
フニャチンF型でいいじゃないか！

G型は問題解消されてんのか？

>>250
>向かって手を上げてるのが見えた。
>「なんだこいつバイク気分か？ｗｗｗ」と思ってドライバーを
バイクは手を上げるの？

と話が戻ってきて
G型買う奴いるんか？と
豚は売れてないんだろと
売れない豚なら安く飼えんだろと

当方大分在住だが、鷹目結構目立つ。
つぅか、ｽﾊﾞﾙ車自体良く見る。
さらに言えば、STI多杉。
福岡よりよく見る。
山は雪多いからなぁ…

>>265

普通に情報集めている人は来年買うだろうね。
レガが好評なようだから良いんじゃない？

スバルもバカだね
Ｇはいっそのこと定価下げるチャンスだったのに。改悪のうえ去年と同じ値段？マウント変えただけじゃ解決してない不具合問題？
Ｆ型と同じ値段で買うかよ
そう言うマーケティング戦略もあったはずだ。

あオレ、G型買う予定。頭おかしい人かも。GDBかGDAで迷ってる。

まあこういう現状だ。
あとはそれに見合った値段で購入し、予備知識持って不具合やスバルとの対応に備えることだね。
ここまではー５０万スタートじゃなきゃという流れ、安く買えるといいね。

>>268
三菱エボがリコール隠し発覚後のエボ7を税抜300ﾏｿを切る価格で1万台売り捌いた。
でもエボ8以降、30ﾏｿ以上価格吊り上げ悉く売れ残りが出た。

インプ・エボは高けりゃ売れないね。（プレミアム‘S’は除く）

S204もなんだかんだ言って５ヶ月で売り切ったみたいだしな

リコール隠しの時は８じゃなかったっけ？
一回目のリコール隠しの話？ＷＷＷあいつら二回もしでかして潰れないんだから自動車業界って何でもアリだね。
安いからインプランエボ売れたんだよな。原点回帰で３００万で出して欲しい。Ｓてその流れに反するんだな。
Ｓの位置はレガに任せときゃイイのに。

>>272結局売れ残ってたＷＷＷＷ
そんな事実は残すわけにいかなくて新古車出現。六ヶ月は一つの壁で半年も売れ残っちゃまずいんだろな。
７月の時点でディーラーに卸された２０４多数目撃。大幅値引きだったんかな。

もう誰がアンチか判らんね。

ってトヨタリコール隠しは上手くマスゴミ統制をしてるよな。（CM金ばら撒きパワー）
っってその傘下に入ったスバル大丈夫か？

>>274

昴は昔一回バレたけど、その後は上手く隠しているから大丈夫。
トヨタパワーでさらに大丈夫。笑

親父がインプレッサGC8に乗ってます。
俺がハチロクに乗ってます。
マジで泣きたいです。
何で、おれはお古なんだ・・・

今も品質に問題ありと言われてんのにリコールの異様な少なさ。
ややややばいっしょスバルさん

4、5年前にインプレッサにリコール出なかったっけ？

おれもS204買ってくれとディーラーに頼まれた。けっこう余ったらしい。

まだ夏休

>>273
> 一回目のリコール隠しの話？ＷＷＷあいつら二回もしでかして潰れないんだから自動車業界って何でもアリだね。

三菱が2回もやられた（しかも大騒ぎ）のって、
国土交通省（運輸省）官僚の天下りを断ったのは三菱だけ、と言う事らしい。

上手く世渡りしなきゃね。。。

天下り断っても、つかれてやばいことがあったらそりゃ問題だと思う。
もともと今のスバル並みに三菱はディーラーの対応悪いのは評判だったよ。

俺も５月だったか６月だったか、今ならまだ買える！！なんて２０４の販促メールがきたよ。
全ての事情を察したよ。

Sシリーズ連投しすぎなんだよ。
なんなら恒常的に販売してくれ。
いつも日本に居ない時に販売しよる。
今のインプレッサにもうS204買える位投資したよ。

>>281
自社車両の欠陥で死亡事故が起こったのにそれを隠したり
はてはそれを客に責任転嫁なんぞしようものなら天下り官僚がいてもいなくても同じだろ

ID抽出するとおもしろいな。ID:kGgyBCTx0=ID:52nxRFPO0とか分かりやす杉ｗ

>>243の画像晒しﾏﾀﾞｰ

おっと間違えた。ID:I55Qjgj90=ID:52nxRFPO0だな。

>>243の画像晒しﾏﾀﾞｰ

>>276
豆腐屋かい？

まぁソースの無い２ｃｈの情報は、信用しないのが利口だな。
必死にこき降ろしてるが、いざソースは？と問われると、ファビョって逃走じゃ永田（元）議員なみだな

丁度メールの話題も出てる事だし、>>282には是非、黒塗りで潰した証拠メールをうｐして欲しいものだｗｗｗｗ

あとスバルのリコールが少ないのは車種が少なく、機構が共通化されてるせいがでかいだろ。
悪く言えばこれだけ似たようなもの作ってんだから、コケル方が難しかろう。

GDGGのリコールは丸目で１個有ったと聞いたが、記憶してる香具師はいないかな？

おっと間違えた。
おっと間違えた。
おっと間違えた。

と、お馬鹿なスバル乗りトヨタ乗りは騙され続けるのであったぁ〜ま〜げ〜。

>>288
記憶も何も、ホームページに出てるから調べりゃすぐ分かる。
ttp://www.fhi.co.jp/recall/main.htm

おバカさんはこのあたりを始めから読むとよろし。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152708389/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152638120/

>>288
そうだな。途端に煽りしか無くなったのが良い証拠
>>270なんてどういった目的を持っているのかわかり易杉

あれ？2コじゃなかった？

>>266
俺は大分で豚鼻糊だけど2回しか見たこと無いよ
生息地は主に市内で。

安くなるんだったらS204欲しかったな〜
もうエボ予約しちゃったから遅いけどね
近所のデラはノーマルSTIはガンガン値引きしてくれるのに
Ｓを含む限定車はワンプライスですの一点張りだったからな･･･

俺は安くなるならエボ９買ってた。
商談時には、長期在庫になったら大幅値引きするけどね。と言われたが、
まさか本当にいつまでも在庫があるとは・・・

ただ、今考えると、インプ以上に小回りの効かない車はちょっと厳しい。

オレも大分で豚鼻ずら。GDAだけどよ。

おっと間違えた。
おっと間違えた。
おっと間違えた。

なんか大分からの書き込み多いﾈ
彼女も言ってたよ。なんか良く見るって。

>>297
エボ9の在庫車は、さくっと50万引きまでは見積もりでたなｗ
ただ、エボワゴンが出る前だったんで…自分の立場や環境で
色々悩んだ末に、インプワゴンを買ってしまったけど。

エボ9MRは、受注生産らしいから値引き渋そうだな(´・ω・｀)

必死に煽ってる奴が何かに似てると思ったらﾁｮﾝか
だとするとそろそろ勝利宣言くるか？

ずいぶん前から三菱は全車受注生産だと思ったけど。
エボとかだと事情が違うのかな。販売予定数とかはあるだろうからその中で値段の調整はあるだろうね。
スバルは相変わらず在庫だぶつかせたりよりにもよってｓ２０４を売れ残りさせたりｗｗｗ

鷹目と丸目どっちをよく見る？
俺は鷹目　

　住む場所、職場や環境にもよるんだろうけど、
丸目のNAセダンはさすがに見たこと無い。
鷹の目優勢。

　それより、いまだにVer4〜5くらいが例の排気音を響かせて
走っていくことが多い。

GDでは涙目が一番見るかな。次が丸目
それよりGCのほうがよく見るけどね

こういうスレにいると実感わかないけど、街中でインプってそんなに見ないよな

まぁシェア的に見ないよね。
自分が乗ってると気になるからついいたら見るね。
今日も黒いNBRの兄ちゃんとすれ違い様見つめあってたよ。

>>305

あの音、なんか好きなんだよね…

恋のﾖｶｿ

Ｆ型買った人は値引きどれくらいでしたか？

GDB-Fのことです

豚のことです

これ以後Ｆ･Ｇ型を豚と呼ぶ香具師はアンチ認定

この役立たずのブタッ

ｵﾗはふつーに豚鼻の方がわかりやすい。
これはこれでﾌｧﾆｰでいいんじゃね？

鷹目査定220ﾏｿですた。
あんた走り杉と言われますた。
正直ショックです。
よってﾄﾗｲﾍﾞｯｶ出るまで乗りこなしますYO

液入りマウントってF型でも途中から使わなくなってるだろ？
使ってても全部に症状が出るわけじゃない。

そもそもインプなんて顔は変わってるけどモデル末期なんだからそんなに売れるわけ無い

>>316
車は飾り物じゃなくて乗り物だと言ってやれよ

俺は豚鼻より、ひとこと豚！これですよ

豚がｱﾝﾁな理由がワカンネェぞ！！
なぜこだわる？

>>313はブチ切れてしまったそうな・・・

関係者が地に落ちた豚のイメージを必死に守ってるとは聞いたことがある。
それはそれでがんばってもらえばいいが
親兄弟親戚自分が従業員のいわゆる関係者ユーザーがユーザー面してものを述べるなとは言いたい。

関係者にとって騒がれて困るネタは、ユーザーにとっては有益な情報だと俺は思ってる。
ストラットタワーバーやレンズの曇りやディーラの対応につづく話も今後待っている。

すまん、俺の弟はいわゆる中の人。
あ〜〜豚鼻は売れねぇってよく言うｗ
レガが売れるからえーけどとも言う。
そんな俺は丸目乗り。況やこれ勝ち組。

関係者の批判を書けばアンチじゃないのにアンチ扱い
アンチの批判を書けば関係者じゃないのに関係者扱い

ID変えて必死に自作自演
もうダメだなこのスレ

トーボってさ名前かっこいいね

自演して楽しいのかね？

そういえば俺のID B4

このｽﾚｵﾜﾀ＼(^o^)／

アンチなどというものは存在せんよ。自分がインプ乗ってて実際の感想や不満を述べることは悪い事じゃない。

いまごろマウント欠陥を嘘だと言ってるマヌケがいるのは驚きだ。
そんなマヌケにはぜひメーカーへ通報してもらいたい。嘘なら訴えるべきだと強く要望して。これでメーカーの説明責任が生じるし。

てなわけで気に入らない情報がある奴はメーカーに通報すれば？
リアクション無ければ本当てことでok?
なんか当たり前のこと言ってるだけだけどｗｗｗｗ

漏れも丸目だけど高速長距離移動が多いせいかライトが曇りより傷だらけになった。
どうせＡＳＳＹだからと四灯化したらあっさり解決。
別に最初に見た時からそのうち曇るって思ってたしムカつきもしない。
ハブも3年は保障で面倒みて貰ったが最近は悪いんでベアリング買ってきて自分で換える。

タワーバーだって当たるなら外せばタダで解決。ＧＤはなくてもしっかりしてるよ。
液漏れしたら差額で強化品にしてもらえばいいじゃん。
自分でそれなりに対処出来ないならメーカーチューンﾄﾞクラスなんて買わない方がいい。
３００万でこの手の車が完成レベルで出せる訳ないと思うよ。
嫌ならここで文句言わず売ってしまえと言いたい。

カ○ーラで十分な人が乗り杉たからＧ型の改悪みたいな不可思議な事が起こるんだよ。
間違いなく価値の対象が違う人が騒いでるんだからアンチでしょ。

お前の狭い価値観を押しつけるな
バカが

おっと間違えた。
おっと間違えた。
おっと間違えた。

>>327
＞そんなマヌケにはぜひメーカーへ通報してもらいたい。嘘なら訴えるべきだと強く要望して。これでメーカーの説明責任が生じるし。

マヌケじゃない証明にオマエがやれ。

不満を書き込むのはいいが、物証を伴わない批判が良くない。
>>243みたいな感情先走りで中身の無い書き込みや低脳な煽りばかり。
これじゃ厨房だアンチだ2chの情報は信用できないと言われても仕方がないよ、おまえら。

>>327
>いまごろマウント欠陥を嘘だと言ってるマヌケがいるのは驚きだ。
>そんなマヌケにはぜひメーカーへ通報してもらいたい。嘘なら訴えるべきだと強く要望して。これでメーカーの説明責任が生じるし。

ソースはと聞かれたら、他人任せで調べて貰おうか？
2chみたいな便所の落書きで、質問するバカ居るかよw
ソースがついて初めて有益な情報といえるのです。
調べるのは政府・自民側だと主張した、永田そっくりだなwww

>>328
4灯ってカーボンのヤツです？あれは最高に格好良いですね。
俺もやりたいけど財布がそれを許してくれません。
そもそも白ボディなんで、それが似合うかどうか＞＜

うわっ！
マヌケが湧いて出てきたよ
♪恥さらし　恥さらし

電話一本だ、今ならまだ間に合うぞ！スバルに通報だ！マヌケくん

情報といえるのです。
情報といえるのです。
情報といえるのです。
お前永田好きだなぁ〜
引用のしかた間違ってるけどｗｗｗ

夏だねぇ…この気温で頭おかしくなったか？
なんで、そんなに必死なんだ。

そのパワーを自分の仕事に使え

複数PCから煽り乙
そんなに暇なら告発プログでも始めろよ。

>>332は見ててイタイ　教えてやれよ。

騒いでほしい奴の自演てこと？
何で俺でも知ってるマウントの問題をこいつは今更むしかえしてんの？

いったい、みんなどうしちまったんだ・・・・
仲良くやろーぜ

暑いし、ペタちゃんは勝てねえし、G型は価格据え置きで改悪だし、
来年FMCかもというふんいきがありながら情報出てこねえし、
まあ、こんな時期もあらあなと、屁でもこきながらマターリすればいいんでね

マンコ

おっと誤爆した。
しっつれい！

>>276

あんたは豆腐屋漫画の主人公か！W

おっと間違えた。
おっと間違えた。
おっと間違えた。

>>333
ラ・○ンの安いので17万でした。
純正が14万くらいなので、純正HIDユニットを連れに売ってハロゲン化しました。
HIDの照射角の狭さも気になってたので個人的には一石二鳥です。

な○る屋さんのギャラリーに白の人がいましたよ。
意外といけてました。

タワーバー接触なんてどうでもよくね？外せば0円で解決

鷹目というよりスバルに悪いイメージを定着させようと必死だねw
そんなに必死にならなくとも>>243が画像を晒せば済む話です。
未だに煽りだけですが、それが出来ないなら信頼性の無い情報だと認定されますよ。

a-lineはG型なんで

今度暇な時に問題の点を見てみます

G型は改悪ってGDAの話？どうせ買わないくせにｗ
GDBは改良だと思って間違いないよ。乗ってみると結構違う。

>>301
うははは、俺は粘りに粘ってその半分チョイだったよ。
ま、一見さんだったってのもあるけどね。
エボワゴンの噂が流れてた頃だから、出てすぐってワケでも無かったが。

釣られる訳じゃないがタワバーは二次的なモノ問題はマウント
ほっとくとエンジン飛んできますから！！

>349
飛ぶエンジン(・∀・)ｶｺｲｲ!!

E型以降って255のタイヤが問題なく入るってホントっすか？
教えてｴﾛｲ人！

　ユーザーとして、自分の乗っている豚鼻（FスペC）に文句いうなら

「変な顔（ぷ　。目だけ凛々しい。」
「ハイオク限定でリッター6の燃費ですか。」
「縦のわだちに弱いなぁ。」
「等級下がっているのに保険料年間5万円も上がるか！」
「消耗品が高すぎ。」

　でも、欠点てコレだけだよな。

＞「変な顔（ぷ　。目だけ凛々しい。」

豚鼻消せる社外バンパーつければいいのに

>>349氏
>エンジンが飛ぶ
真実でしたら、リコール・改善対策・サービスキャンペーンの内、前２者に該当します。
ここでは無く、国土交通省へ通報すべき事案です。


壁|-`).｡oO(スバルは上記事案を認識してると言ってるけど、何故か何もしないんだよなぁ)

壁|`).｡oO(スバルへ電話すればわかると言うが、電話で症状認めて他では認めてないの？論理ワケワカメ)

タワーバーで騒いでる人は
ディーラーでこの件で軽くあしらわれて頭が沸騰しちゃった人なんでしょうか？
このスレでこの件が話題になればリコールにこぎつけると考えてるのでしょうか？

＞353

　けして「不細工だなぁ（悲」だとは思ってない。「ぶちゃいくだなあもう（笑」

>>356
ヒント　美人は３日で飽きる、不細工は３日で慣れる

顔で車選ぶのも良し、顔以外に惚れこむのも良し。十人十色

>>351
２５５か
フロントはＡの頃から問題なく入る。
リアは
Ａ〜Ｄ：個体差あるがノーマル足ではフェンダーかショックの皿に当たる可能性が高い
Ｅ以降：２４５は個体差、２５５はほぼ確実に当たりそう。

いずれにしても車高調は入れたほうがいい。
その前提で、キャンバー角、ホイールのオフセット、バネの自由長や直径を微妙に調
整すること。
特に２５５入れたいんならな。
いろんな組合わせがあるからスバルの競技車両作るのを得意とするところで聞いてみ
るのが吉。

そういえば、保険の料率また上がったねぇ。
もう20等級に到達したけど、昨年より一万値上がりした。
「お客さん、こんな料率見た事ないYO」
と言われますた。

オマエラﾏﾅｧ悪杉。
ｽﾊﾞﾙｵｫﾅｧはﾏﾅｧ良いと評判だったらしいのに…
ﾄﾞｷｭｿ増えたんだね。
欝だorz

保険料は、事故率じゃなくて、車両価格の方がでかいよ。
AWDは事故率低い事で有名だし、加えてスバル車は
ドッカン最後のブレーキがきく事で有名。
富士重工は、そういう会社だよ。冒険を極力避ける。

インプの場合、保険料率が上がる原因は事故より盗難の方が多いかと思う。
そもそも等級で言えばGCだって凄かったし（それで昔は諦めた。

現在13等級で年12万弱。そんなに高いとは思ってない。
保険会社ごとに物凄い差があったりするが。

>>355
＞タワーバーで騒いでる人は
＞ディーラーでこの件で軽くあしらわれて頭が沸騰しちゃった人なんでしょうか？
＞このスレでこの件が話題になればリコールにこぎつけると考えてるのでしょうか？

どこかの掲示板だったかプログかでそんな人を見た稀ガス。
メーカーが認識しているなら、Ｄにはお得意のサービスキャンペーンが周知されているはずだけど。
GC後期のエアフロみたいに。

今度買うならこの車って思っています、が、
今日見たｵｰﾅｰもﾋﾟｻﾞだった。

やめよかな・・・。

元はタワバーネタは嘘と騒ぎ立てたんじゃねえの
それにカチンときたんだろな。

>>363やめたほうがいい、あと一年我慢して様子見ることを進める。

>元はタワバーネタは嘘と騒ぎ立てたんじゃねえの
>それにカチンときたんだろな。
貼られたのはＥ型のエンジンルーム画像だけだから嘘と指摘されて当然だろ。
カチンときたならＦ型の画像を貼ればいい。

>>363

>今日見たｵｰﾅｰもﾋﾟｻﾞだった。
>やめよかな・・・。


何が関係するのか知らないけど、やめられる＝1台売り上げ減　なので買ってください。
世の中出ればわかると思うけど、いちいちどの車にどんな人が乗ってるかなんて気にしてないし。
あなたが思うほど、人ってあなたの事気にしてないよ。

オーナーがどうのって言ってる香具師って３スレくらいまえからずっと粘着してるよな
インプオーナーの何割がピザだってさも統計取ったかの様な言い方して

わかってやれよ…

ただの国産普通車一台買えないような生活してんのに、オーナーだったら別にどうでもいいような
話題何度も蒸し返して、夢見ながら必死に生きてるんだから…

そっか…言い過ぎたね、ｺﾞﾒﾝ。　

来年まで待てねー
でも今買ったら新型出た時に後悔するだろうな・・

隣りに新型と並ぶと
舌打ちします。
経験談

だが、雑誌の新型予想図とかみる限りダサいしな(;´д｀)
結局、値引き額次第で決めちゃうのがよいんじゃなかろうか？

いきなり外見がでかく変わっちゃうからな。
俺のE型涙目なんて、出たばかりの時買ったのに、
車検も取らない内に旧型化したよ。ｗ

全体的な車の印象（思いっきり個人的な見地）はインプの方が好き
エクステリヤはエボの方が好き
結局GDBF海苔だけど

コンセプトカーがハッチバックと言う時点でモロに不安なんですが

乗り回して遊んでこそ価値があるクルマなので欲しい時に買って長く乗ったほうが良い。
いつ買ったって年改と特別仕様車ですぐに旧型感味わう事になるのはデフォだし。
新型のほうがずっと良くなっていたら買換えればいいだけだし。

>>376

でも、ＭＣとＦＣじゃ全然違うんじゃないか？
早急に必要というワケでもない人なら、ＦＣの情報を
待つのが吉だと思うが。

欲しい時が買い時って言うしな。

毎年少しずつ改良される競技車両ベースのインプとエボの宿命だな
その時点で欲しければ買うしかない
でもスバルのマイナーチェンジはチューンしにくいところを直す事多いよな
ハブ強化なんて特に良い例だ

このての車はFMC直後は地雷が多いしな。
２回は年改しないと安心できない、結果３年待つとかズルズル買えなくなる。

排気ガス規制とか、走行性能とは関係無い抑制圧力あるし、
欲しくて無理せず買えるなら、買ってしまえと煽ってみるテスツ

>>365
Eばかり張ってFが無い？？？？
逝ってる意味がわけわかめ　

>>344
貴重な情報ありがとうございます。
ない○屋さんの白ボディを確認しました。
やばいす。もう発注しそうな勢いす。

なんだかんだ言っても買ってしまえば自分の型式が、
というより型式関係無く自分のクルマが一番になる罠

ぁ〜でも、自分と同じ方向性でいじってる他の車は気になるな、たしかに。

そんで車から想定外の人が出てくるとびっくりするがねｗ
（きれいなｵﾈｰﾁｬﾝとか渋いｵｯｻﾝとかね。）

豚鼻に問題があるのはよくわかったが今回の改悪となんか関係あんのかな？

証拠も出せない信頼度の低い情報でよくわかったの？
スレ内に作為的な感じが漂ってるよw

>>384
GDBF乗ってるけど、オレの女房（54歳）が運転してて、車から降りると皆ビックリ
するみたいだな。マフラーHKSだしな。

普通にうちのデーラーで話題になってましたよ。

今はインプに乗ってるけど
さすがに30過ぎたら乗れないなと思う20代の俺

>>388
>>387の嫁さんの話?
有名人(54)なのか?

本当に嫁さんなの？
証拠も出せない信頼度の低い情報でよくわかったの？

今晩も煽りアンチが出没ですか。よっぽど暇なんですね。

Stiを見かけると(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝってなります
いつかはSti乗ってみたいです

>393
そんな貴方に

白でﾌﾙｴｱﾛ　NA　ATの1.5Rがお勧めです

ハッタリトーボ　バビュ〜ン！！

>387
水色のキャデラック（昔のフルサイズのやつ）を70くらいのばーさんが転がしてたのを見た。
マジで自分の目を疑ったが現実だった。

　F型スペCのリヤバンパーを凹ました(笑）
駐車場でバックしたら、ちょうど見えないところにポールがあった。

　スバルのバンパーって多少なら変形しても元の形に復元するけど
今回は角をべっこり凹ましたから、たぶんムリッぽ。

＃そんな私は31歳

　

>397
早くお湯掛けろ！

＞398

　ありがと。でもﾏﾝﾄﾞｸｻ。塗装剥がれてるし。

　人間と車体が凹んでないから（若干見えないところが当たってるけど、
明日プラハンの刑に処すつもりだから）おーけー・・・でも日に日に車体以外の
小傷が増えてゆくなぁ。

荒れてるスレにちょっとスレ違いだけど投下・・・最後まで見て少しこの場所を考えて欲しい。

ｈttp://omoshiro.gozaru.jp/html/unix.html

あれから５年も経ったか・・・３〜４年前以降に２ｃｈ始めた人は一度目を通して欲しい。

東京アンダーグラウンドか

値引きと豚不具合情報への関係者反応すげえｗｗｗ

ソースなしで煽るのも大変ですね。

　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜値引きと豚不具合情報への関係者反応すげえｗｗｗ
　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

年度末（三月末）に50万オーバーで買ったけどな＞GDBF。

来年FMCって言うけど、どんなに良くなってても正直最初の
ビッグマイナーまでは様子見。正直GDBFで十分ってのも
あるんだが。

モデル末期だから大型値引きも出るわな
値引きで煽ろうとしてる奴は新車で買ったことないんじゃねーの？
中古では値引きなんてでねーぞｗ

FMC直後の車は様子見だな
最低2年は待ち

スバルとしてもGDの弱点は重さとデザインだと認識しているようなので、
FMCではそのあたりが良くなる可能性がデカイと個人的には思っている。

先代レガと現行レガくらいに違うと目も当てられない。（と個人的には思うGDBF乗り）

>>407
そして出てくるのがB5だったりしてなw

>>394
1.5R乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれも1.5Rなんて買わないでしょ。
個人的には1.5Rでも十分に速い。

正直、GDGG型インプの重量だとNAの場合1.8以上じゃないときつそうだし
せっかくのボディ剛性が生かせないと思うけど
次期型で車重1100kg以下クラスになれば、1.5Rでバランス取れそう

AWD MT or CVTベース7速 1100kg以下で出たらええのう

>>406
>中古では値引きなんてでねーぞｗ

そうとも限らんよ。カースポットでGDAAの２年落ち、走行8000�qを２００万だったのを
１８０万にして貰ったよ。

それ、あと５０万足して新車買ったほうがいんじゃねぇか

証拠も出せない信頼度の低い情報でよくわかったの？
証拠も出せない信頼度の低い情報でよくわかったの？
証拠も出せない信頼度の低い情報でよくわかったの？
おっと間違えた

値引き50万て、ワンプライス価格324万から50万匹ってこと？

>>409
アハハハハハハハハハハハハ
イイ！（・∀・）　君ダイスキ！
ブーストアップ仕様のGDBに乗ってみ。顔がひきつるで

>>409
おまえマジでGDB乗ってみ？ｗディーラーに試乗車あるだろうからさｗｗｗｗｗｗｗ

今日G型GDBが納車されます。ディーラーへ行った時、何か気をつけなければいけない事ってありますか？

うわっ、改造コピペにマジレスするなんて夏厨丸出しだなおい
ｸﾏｸﾏ

>>417
現金を忘れずように．．．

>>409
それなんてgto?

納車おめ
とりあえずエンジンはずれないように気をつけろい

>>362
プログだったら例の痛い連中の集うとこなんてピッタリｗ

GDBが速いとは思わないが１．５は信じられんほど遅いと聞く。
そんな漏れは豚鼻言うな！豚海苔
豚の欠陥気にしなかったがデラで何気なく話に出したら

凍り付いた。ショールーム凍り付いた。
サービス責任者飛んできて「このたびは申し訳ございません」謝罪から始まる説明が始まった。
何気なく聞いたら大事になった。

>>416
激半年ＲＯＭれの

どの車にもトーボはつきますか？

>>424
m9(＾Д＾)・・・

>>423
ど
こ
を
縦
読
み
？

>>415-416
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
インプでNA買ったと喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
インプの1.5R乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともインプの1.5Rに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

まあまあ怒らないで
２chって、こんなとこだし

>>411
おいおい、それは値引き後の値段も全然安くないだろ、、。

普段GGAに乗ってて、代車の1.5iを乗りまわしてたら十分に速かった。
まだGGAに慣れてない頃にフルブースト掛けたら顔が引きつった。GDBでも当然引きつるだろ

両方間違いじゃないよ

おいおい、ここはﾄｰﾎﾞｽﾚだぜ。

>>417
おめー
もう納車されたかぁ？
バックできるかぁ？
給油で反対側に付かなかったかぁ？
パーキングスイッチには気を付けろよぉ。

鈴鹿の街中を昼間からレーシンググローブはめて暴走してる
白の涙目GDBカッコ悪いから止めてくれ
�B重３◯０◯５０５０

遂にナンバー晒しまできたか…
このスレｵﾜﾀ

>>434
通報スマシタ

証拠も出せない信頼度の低い情報でよくわかったの？

>>411
中古は一度バイク買ったとき値引きなかったからないと思った
よっぽどボッタな値付けしてない限りは思ったよりは薄利だし
車は新車しか買わないから知らね

他の人も言ってるけど、そのGDAAだったら決算期狙いでもう少し足せば新車買えたんじゃない？

レーシンググローブはめてないインプ乗りなんて見たことないぞ
はめない奴はインプ乗るな
安全マージンは保てよ

れーしんぐぐろーぶ　
キター！！！！

>>439
すげえ釣りですね。
でも、どっちの獲物を釣ろうとしてるんでしょう？

よーし俺もレーシンググローブはめちゃうぞｗｗｗｗｗｗ

指先が空いたドライビンググローブの方がまだ釣れるのに

グローブって安全性の為にするものなの？
レーシングカーだとマメでも出来るからかと思ってたよ。

バイクに乗るときは圧縮ウレタンが入ったレーシンググローブしてたけど、車はいつも素手です。

バイクは冬場以外はただの皮だけのじゃね？

光開通記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>444
最近はメッシュ製のやつもあるよ。
かなり涼しい。

最近はネ申の威光も薄れてきたなぁ･･･。

>>443
ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ。
汗で滑らないように。もしもの時に手を切らないように。

>>446
そうなのか！確かに10年以上乗ってないなｗ

GTOのネ申については下記url参照
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

60 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:44 ID:CG0qFzoc

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

ヤフオクで神のGTO出品された時も相当な祭りだったな。
人面車ほどじゃないが。

>>450
もしかしてGTOファン？オレもあのレスは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
ttp://www.geocities.jp/legend53god/

>>438
>他の人も言ってるけど、そのGDAAだったら決算期狙いでもう少し足せば新車買えたんじゃない？

そうかもね、３年以上前の話だし、その当時は新車のGDA-ATだと全部込みで240から250と判断してたから、
見積もりもしなかった。その当時は、５０万引きなんて景気いい話はあんまり聞かなかったしね。
でも、買ったのがカースポットだったから、新車買ったのと変わらない対応してくれてる、オレとしては満足してる。
担当の営業君は、今は新車の方に変わったけどそのまま担当してくれてる。
出来れば新車を買ってあげたいんだけど、うちの経済状態だと、２００万が上限だから新車はもったいない。
何せ年間３万�q、４年だと１２万�qで、ほぼ査定ゼロになっちゃうから。

>>423
インプ15i 0-100km　15秒
インプSti 0-100km 5秒
カローラ1.5 0-100km 10秒

こんな所だ。
と、いま気が付いたんだがWRXSTiは15iと比べて
値段３倍
パワー３倍
トルク３倍
0-100も３倍早い

つまりWRXSTiはシャア専用15iだったんだよ！！！！！
でもなぜか青い

神のGTOを知らずに釣られた奴と
豚鼻欠陥知らずに釣られた奴と

そっくりちゃんのおばかちん

>>454

0-100km ?????

音速の世界だな
まさにソニックブルー

何か問題でも？

せめて10ｋｇ／ＰＳほしい。ミニバンに負けるなんて。

0-100km/h

オレのリッターバイクは0-100km/h　2秒を切る（1.8秒）訳だが何か？
ってか、加速と最高速では絶対に車ではバイクに勝てないよ。
と、GDBFとZX-10R乗りのオイラが言ってみました。

>>461
そんなことではなくてSTiは15iの３倍速いと言いたかっただけなんだ。

>>419
お金ちゃんと払ってきましたよ。
>>421
G型は液入りマウントじゃないから大丈夫なはず！？
>>433
慣れるまでは間違えないよう気をつけます。
うれしくてついさっきまで走り回ってました。遅レスすいません。

そもそもリッターバイクに勝とうなんて思わないし、勝てる普通4輪なんてあるのか？

>>461
はいはい、君のバイクは世界一だよｗｗｗ

>>455
この季節は、「ロースペックな車で高性能車を抜いた｣と書けばそれで第二のGTO神になれると勘違いしてる香具師が多いんだよな
神がなぜ神と呼ばれてるかはむしろカキコした後の行動がポイントなんだが

>461
( ´_ゝ`)∂゛ﾁｮｯﾄｺｲﾔ
ｔtp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>461,464
最高速は車のが有利だろ。
ってか、車とバイクの性能比較って不毛なんだよな。
排気量：重量の比をだして数値が同等な物を比較しないと。
排気量(過給量含む)にかまけてバイクより高性能な車を作ることは出来るけど
そんなことやって得意になってる様は馬鹿丸出しだし。
車でリッターバイクに勝つのに必要な排気量ってどのくらいなのかな？
ってか、バイクだってやれば2Lぐらいのエンジン積めるよね？

ばっと見GTOに釣られてる人皆無な気がするんだが。ｸﾏｸﾏ

競争の話はもう結論出てて、曲がらないロケットみたいなもんじゃなく「走る・曲がる・止まる」を備えた物を本気で作ると四輪が勝つ。
これは何処のサーキットでもタイム差を見れば明らか。

だが、市販車で一番性能が良いもの同士を持ってきた場合、どうやっても四輪は二輪に勝てない。
つまり、二輪市販車の方が四輪より競技車に近い物を売っていると言う事。

これは速い四輪は製作も維持もコストがかかると言う事でもある。
また性能を上げても二輪の方が四輪より、素人にでも扱い易いと言う事でもある。

>>470
>また性能を上げても二輪の方が四輪より、素人にでも扱い易いと言う事でもある。
これを言うなら四輪のほうが扱い易い。
限界域を追求する場合、二輪のほうが「人間にとっての限界」が早くきてしまい
それ以上のスペックのカテゴリを作れないんだよね。だから

>「走る・曲がる・止まる」を備えた物を本気で作ると四輪が勝つ。
>これは何処のサーキットでもタイム差を見れば明らか。
って結論になっちゃうの。

今のレースでF1レベルの二輪カテゴリはない。

リッターの加速は尋常じゃないよね。

ところでインプ糊は結構バイク乗りもいるのかな。
オレはGDBEとCB400SFｓｐ３だけど、この前s2000借りて乗ったけど
やっぱvテックはバイクに限るよ。

>>472
ﾉｼ
漏れはGDBとDR-Zです。

二輪のVTECはバルブが2→4になるんだよね。
機構が全く違うのに、同じ名前付けちゃうもんだからややこしいw

リッターは１速で１００キロ以上出ちゃう。

ジムカーナコース走ってもリッターバイクのほうが速いの？

５０万引きでも高いんでさらに５０万安い試乗車にします

バイクのスレでもいけや

素のWRX欲しいんだけど、値引きはどんくらい？

>>475
どっちのジムカーナコースのこと言ってるの？
・二輪のジムカーナコースなら二輪の方が速い。
・四輪のジムカーナコースなら四輪の方が速い。
傾向にあるとおもうよ。
（二輪のジムカーナコースを四輪で走れるか判らんが）

発進、加速の二輪。
グリップ、エアロの四輪。
ってところまでは確定だと思う。
あとは、重量と排気量と空力の問題だな。ケースバイケース。

>>477
悪かったな、この件は俺はもう終りにするけど、バイクスレに限定出来る
話題ではない。

俺はまわりくどく豚鼻なんて呼ばない。ひと言「豚」これですよ。

>>478
モデルチェンジして３ヶ月くらいで俺が買ったときは20万くらいだった
けど地元では値引かないことで知られてるディーラーなんであんま参考にならんかも

値引きは地域によってかわるんじゃない？

値段はお客が飼うか飼わないかで決まるからねえ

>>481
ありがとう。デラに行ってみるわ。

>>484
基本は15万スタート。

漏れはGGAFを決算期に購入。
諸費用込み260万固定(税込み272万弱)で

・ベースキット
・エアロスラッシュ
・トノカバー
・イモビ
・セキュリティアラーム
・ホイールロックセット
・ナンバープレートロックセット

を付けて貰った。(オーディオは無い)
値引き総額は30万位。

ちなみにGDA(リアスポ無し)で10万、リアスポ付けて更に＋7万を提示された。
金額的にはこの辺が限界らしい。

感謝デイでA賞の椅子が当たった。

いーっすねー！ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗｗｗｗ

>>487
さぶっ{{(>_<)}}

ドリンクホルダー貰ったんだけどこれどうやって使うんだ？

昨日１年点検にディーラーに言った時の話なんだけど、点検終わって帰ってきて、しゃがんでタバコを吸おうとしたら右サイドステップに１センチぐらいの縦傷が無数に着いてたんだ
木曜に洗車した時にはなかった傷
泣き寝入り覚悟で再度ディーラーに行ったんだ
で、店長さんとお話
ディーラーで洗車した時は整備士の目からは傷は確認出来なかったらしいんだけど、ここでビックリ
何と新品に交換してくれるって言ったんだ
ディーラーってこんなに対応がイイもんなのか？って思った１日でした
チラ裏スマン

スペＣにはＨＩＤのオプションすらなくて残念に思ってる乗りですが
どなたか、後付でＨＩＤ入れた人います？　またお勧めとあったら
教えて欲しいのですが。

>>490
Ｄは身に覚えがあったんだな。

傷は確認できなかったがサービスで新品にします、
こういう立場をDはつくりたかったんだろ。

まんまとこんなにしてくれたと喜んだ４９０

ここで重要なのは４９０が定期点検をDに出してる律儀な客てこと。
この先乗り続けていく上でそのサイドステップ代は確実に４９０から回収されていく。
次回点検に余計な一作業を加算して。

>>492
そのとおりだなw

それDに限らないだろW

ディーラーのミスを客への特別サービスにごまかすこと？

１ｃｍの傷を見つける人間に、余計な作業を加算するのも困難だとは思わんか？ｗ

つーか、元から他所と比べれば高いんだから、サイドステップ代くらい(当事者含めた)
他の客から広く薄く徴収済みと考えるのが妥当ｗ

店のミスがこんなに対応がイイもんなのか？に置き換わる人だからいくらでもぼれるんじゃねえ？ｗｗ

>461
遂に2秒の壁を切るネ申が登場しましたな。
動画うｐｷﾎﾞﾝ。激しくｷﾎﾞﾝﾇ

>>497
物言う人には、そういうのは難しいと思うよ。
大体、Dが知ってるのに黙って車を渡したって事は、
「どうせ(普通の客なら)何も言ってこないだろう」っつーことだかんね。

ユーザー個別に利益を計算してる。
言いなりの客はグリスアップも念入りに。部品もばんばん変えとく。常にベストの状態で。

金払いの悪い客はほっときゃ固着するの分かってる部品もほっとく。
点検項目にもないし。
そのうち壊れて修理に持ち込むのを待つ。

>>490相手だったら手始めに次回点検持ち込みにワイパーブレード交換ベルト類交換ラジエター水交換高額オイル交換手数料増し
こんくらい乗せるところからはじめるな。

で、また店長に相談されて、無用な交換については無償ということになるとｗ
あんだけ細かい明細だすんだから、よっぽどうまくやらないとねｗｗ

町工場はどんぶり勘定なんだろうか？

スバルにはボクサー専用なんつー理由になってない高額オイルあるから、
商売しやすい。
ボクサー専用。何でも理由になる。stiロゴついたステッカーでもやればほいほい喜んでる。
空き缶まで喜んで持ってくバカもいる。

>>490
なんだが、そういう考えもある訳ね
参考になったよ
一つ疑問なんだが、皆さんはどこに定期点検に出すんだ？
免許採って３年
初めて新車を買ったもんなんだが、ディーラーが安心出来る気がして点検はディーラーに持って行くんだけど、やっぱりスバル車に強いチューニングショップとかの方がイイのかな？

すいません、質問です。
みなさん自賠責は年間おいくらでしょうか
３５才の方お願いします。

>>504
\17,940

自賠責って年齢で変わるのか？

>>506
変わらない。自家用乗用車、普通貨物、軽自動車、とかの区分で変わる。
504は車両保険と勘違いしてるんだろ。

35にもなって？

>>504は自分で払った事ないのか？まさか今まで親が払ってたとかじゃないだろうなw

http://www.senakablog.com/archives/img2/2006-08-13-c237.JPG

　仕事で車検もやっているけど、「金がもったいないからリサイクル料を値引け」
（高いからリサイクル料金分値引けという意味ではなく、払わないと車検が通らない事を理解しない人）
とかアフォ言う奴もいるからね。払わないと車検が通らない事を話すると、お決まりの文句
「役人ドモハ、無駄に金をむしりやがって」（＜てめぇみたいな奴が増えるから処理料徴収を始めたんじゃないか）

＃必要な話を大人しく話を聞いてくれる人(別に言いなりになる人、という事ではなく）なら、
自賠責の料金の説明位する。知らない人が半数以上（すべての女性+一部の親父＆DQN）。

リサイクル料金の管理団体が天下り団体だったりして有名無実の金食い虫だったりすると、
そういうオフォの言うことも一理あるのかもしれないと思うが、実際はどうなんだろ。

リサイクル料の支払いを渋る阿呆はどーせ車が用済みになれば

　　　　　　　　　　　　　　路上廃車

そーなれば処理費用は税金で補う事になるわけで。
だったら最初から処理料金を取っとこう、と。
自動車解体に関わる業者は全て国の許可制で
モグリで行うのは無理。

リサイクルという考えに賛成ならば天下り団体だろうとまずははじめる意味はあると思う。
俺は賛成

「お役所仕事」なる言葉軽々しくいう人間、自分だけ特別扱いして欲しい理由にしか聞こえない。
最大公約数平等なサービス提供の意味が理解できてない。

そりゃ細かく考えていくとそうなんだが、過去から現在までの各省庁がやった悪行
を考えると、悪態つきたくなるのも解らん出もない。
まあ路上放置する様な奴は即死んでくれて良いがね。

大体行政の根本なんて江戸時代から上に甘く下に厳しくで変わってないし、
役人は、いかに大多数な一般人の目を誤魔化して税金に結びつけるかてのが仕事。

>>503
リアのスタビリンクがなぜかひん曲がって、
クレームで新品に交換したんだけど、アライメント取ったばっかりだったのに
ロアアームも勝手に交換してあって、ディーラーに電話したら
「まっすぐ走るから大丈夫」とか言われて、
なんかゴトゴト音がするから、近くのタイヤ屋でリフトアップしてもらったら
スタビリンクのナットが緩んでた私がいますが、何か？

>>516
ロアアームを交換した理由は？何処のＤ？

アライメントとってもらうの費用は幾らくらいかかりますかね？

新車時からまっすぐ走らないそんな話を多く聞くスバル車

クルマがまっすぐ走らないという症状はクルマとして問題のある状態。
ディーラが受けなければならない基本的なクレーム。
ユーザーが納得できる状態でなければ四輪アライメント測定調整を行い数値で示すのはディーラが行うべき当然の作業。
「まっすぐ走るから大丈夫」といわれて引っ込んだことで納得したととる。

納得いかなければ何度でも症状訴える

何だかディーラーも安心出来ないですね…
でも今回はサイドステップを新品交換と渋る事なく言ってくれた店長には感謝してるけど
安易に安心し過ぎるとボられるって事も分かったし（笑）
ボられるって話で思い出したんだが、友人にワーゲンのニュービートルに乗ってる奴が居て、オイル交換、エレメント交換で毎回４万近く払ってるのが居るんだよ
外車には詳しくないからアレなんだけど、何でも『ワーゲンに合ったオイルなんだ』的な事を言われたらしい
僕から言わせてもらえば本当にそんなオイルがあるか怪しいと思ってる
ちなみにそいつはオイルの銘柄、粘度、エレメントの銘柄を知らない始末

>>518
店によるとしか言えない
1〜2万と結構差がある

>>520
安易に信用しすぎても駄目だしボッてるとすぐ思うのも駄目
ディーラーやショップが全部良いとも駄目とも言えないから、自分で確かめるしかない
作業頼んだらちゃんとした明細を見せてもらう
オイルも車の使い方やエンジンによって相性はあるが、ワーゲンの人は高すぎる気がする
BMWのディーラーだとオイル交換高いけど、1万km交換しなくていいと言われたから何とも言えないが…

自賠責＝自賠責という名の税金

>>470
今はブガッティがあるから市販者部門でも４輪の勝ち
ゼロヨン、０−１００−０、サーキット全てで２輪を上回ってるよ
ソースは英語版オートカー

どっかのスレでそれを突きつけられた２輪馬鹿が暴れまわってた

>>512
リサイクル料もETCセットアップ料も、大半が天下り団体の懐に納まるというのは常識
リサ料始まってずいぶんたつけど、リサ率が上がって部材費が下がったなんて話はどこにもないよ

最高速は車のほうが上だよな？バイクで最速は隼だったかな？

ソース無しならブガッティの400キロが市販車最速
ソースありでもマクラーレンF1が370キロ超えてる

市販車無改造部門の２輪でこの2台に勝てるのは現時点では一台もない

>>519
以前同じネタで荒れたことがあったが、サイドスリップテスターで満足できないなら、(車検の通過レベル)
よそでアライメントを整えた方が早いよ。何処のメーカーに限らず。
お前の環境知らないが、そもそも平坦な場所がないと、曲がるからおかしいとは強くは出れない日本人w
大抵、左に曲がるのは道の傾きだと言われたりするしな。

できない子を鍛えるのは勝手だが、俺は面倒事は金払って回避させてもらうw

初夏に発表された各メーカーのリサイクル事業の収支報告？の様なモノ

他メーカーが＋−ゼロに近い数字出してるところ、スバル大きく赤字だった。

日本の主要道路は中央が高く外にいくほど低いなだらかな傾斜面でつくってある
そこに平らな面に特化した車をもってくれば自然に左に曲がってゆくのは当たり前
場所によって真っ直ぐ走らないとかいうのは
道路そのものに極端に斜面ついちゃってるときがある（まあハンドルちゃんと持ってりゃ真っ直ぐ走るｗ）
あとインプは回頭性を増すために基本的にトーアウトになってるはずで
これを±０に調整すると直進安定性が増すようにできるから
車の挙動がピーキー過ぎて落ち着かない奴はデラに言ってやってもらえ

そんなことは皆分かった上で言ってるんだが

ブガッティと近所の道で競争してみたい。
売ってるけど実際走ってんの？

少なくともサービスマニュアルには、フロント，リア共にトーは基準値±0の調整幅±2mm以内
と書かれているので、通常のディラメンテなら基本的にトーアウトになどなっていないはず。

>>531
売ってたとしても一般人には手が届かないから街中なんて走ってないのでは？
150万円で激速のリッターバイクが買えるが、インプだと1.5Rくらいしか買えない
でも車の方が雨に濡れないしクーラー効いて快適

>>533
言えてる
だいたいマクラーレンＦ１は、金持っていても認めてもらえないと
売ってももらえないよ

高価格のスポーツカーやVIP車（ロールスロイス等）の中には、ドラの資格審査や、
ドライビングスクール出ないと、車を渡してくれないところも多いですね。

格が下なのは承知の上ですが、インプでもSTIくらいには資格審査が欲しいと言って見るテスツ
・過去３年無事故・無違反者にしか売らない！
・契約後、1日間プロによる走行指導

これぐらいやれば、DQNドライバー撲滅効果と事故率低減とか出来そうｗ
まぁ無理なんだろうがなぁ・・・（販売数が壊滅しそうだしｗ）

そういやこないだレクサス（グレード不明）にチギられたとですよ。
こっちは03 V-リミ、給排気＆タイヤ8分山の01Ｒ、DCCDロック

追い越されて、さらに飛ばすのでどんなもんかと追いかけてみたんだけど
視界の悪いどしゃ降りの雨なのにふぬわkmで走られては・・・
さらに自分のドライでの限界速度近い速度でコーナーに飛び込んでいかれては
人間の方が精神的に持たなかったとです。

クルマ的には問題ないと思うんだけど
「刺さったらローンだけ・・・つかこの速度だと命が！！」

・・・・スローダウン

みんなヘタレでスマソ。。。。

>>536
ヘタレが！

次期インプレッサはいつ出るのか知ってる？

変わるとしたらいわゆるフルモデルチェンジですか？

>>536
代わりにこの間、峠で煽ってきたベンツちぎっといたから。
自分はよく通る道で、しかも初見じゃ絶対恐ろしい凄い下りタイトコーナー連続、
という場所だから反則だけど。

速度？
60Km/h以上出したら道から飛び出すね。ｗ
ジムカーナみたいだろ。
安全運転だよなあ。

インプレッサを煽ってくるメルセデスはおろか、レクサスも
存在しませんよ。

インプが高速の追い越し車線で法定速度を遵守していただけじゃないかな。

>>540
高速道路なら本気の煽りが入るかも知れないけれど、
煽ってくると言うより、どのくらい速いか見てみたいらしいよ。
ちぎられたら「ふーん」で、ちょっと走って譲られたら「あんな車のくせにヘタレだな。プ。」と
こちらがどっち選んでも満足して頂けるので、いつも少しだけのっちゃう。
期待にはお答えせねば。

公道では相手にして得られるものより失うものの方が大きいのでスルー
サーキットじゃないからね

>>542
ちゃんと期待に応えてるじゃないの。

>>541
一体誰にレスしてるんだ？見えないのだが

>>523
>>526
だからさ、そういうのを馬鹿丸出しっていうんじゃないの？
そんなもん、同じカテゴリの二輪がないだけじゃん。

でも欧州の高級スポーツカーとある程度張り合えるインプやエボがこの価格で買える日本って凄いよな

凄いと言えてたのは３００万以下の話だ。

今は安っぽい高級車に成り下がりつつある

299万も301万も変らんて。

タワーバー当たっていませんでした
ここで意見を考慮すると割と空いていたのでは？と思います

>>542
正論だな。

キャベツもそうだったの？

イタリアでGC8を使ってﾌｪﾗやﾎﾟﾙ相手に勝ったら金よこせとかやってたな

ちょっとしたことでディーラーに預けたら余計おかしなところが出てきた俺が来たよ
あんまり神経質になるのも駄目なんだなぁ

>>526
現在の二輪車は全て300ｋｍ/hリミッター付きじゃない？

ディーラーに預けるたびにあっちがゆるんでたりこっちがずれてたり
換えたワイパーのゴムがフロントガラス下にペロンと置いてあるのはお約束？

スバルディーラーから戻ってきたクルマをまず一通りチェックする癖がついてる俺もいるよ！！
オイルフィラーキャップがインタークーラーの上に置いてあったときはどうしたものかと頭を抱えた。

>555
暴れても( - _ - )ｲｲ!

>>555
とりあえず、店変えな。

ブガッティ的発想のバイクを造っても、販売はされないな。

V型6気筒として、1シリンダーあたり500ccとする。
つまり3000cc。現行の国産車ノーマル品質でも、ターボなら400psはでるだろう。
バイクの場合は車の1.5倍程度の回転数になるだろうから、400ps×1.5で600ps。
こんなん、扱える人がいない。
車でいったら何馬力ぐらいだろう？2000psぐらい？

ＥＢ１６．４ ＶＥＹＬＯＮは4輪駆動で１００１馬力だからバイクだったら２５０．２５馬力ぐらいと考えるか
あるいは重量比で考えるならＶＥＹＬＯＮは１９００ｋｇぐらいだから
バイクだったら２００ｋｇと換算して１０５馬力ぐらいと考えるか
まあこの場合ならハヤブサは１７５馬力なのですでにＶＥＹＬＯＮを越えていることになる

フォードV8を縦に積んだバイクは10年ほど前に話題になってたな。そのバージョンのトライクルもあったと思う。

おぼろげな記憶だけど300万くらい。

別物なんだから比べなくてもいいじゃまいか…

>>535
> 高価格のスポーツカーやVIP車（ロールスロイス等）の中には、ドラの資格審査や、
> ドライビングスクール出ないと、車を渡してくれないところも多いですね。
悪いがそんなの聞いたことないぞ
高価格スポーツカーオーナーの殆どはドラテクとは無縁の中高年アマチュアだぞ
ロールスなんてどうやって審査するんだ。雇った運転手をいちいち連れてくのか？

> 格が下なのは承知の上ですが、インプでもSTIくらいには資格審査が欲しいと言って見るテスツ
> ・過去３年無事故・無違反者にしか売らない！
> ・契約後、1日間プロによる走行指導
> これぐらいやれば、DQNドライバー撲滅効果と事故率低減とか出来そうｗ
> まぁ無理なんだろうがなぁ・・・（販売数が壊滅しそうだしｗ）
販売数以前に提案の現実性がなさすぎ
世の中にインプより高性能な車がどれだけあると思ってるんだよ

スバルディーラーの整備の腕はかなり悪い。前にナビがおかしくなったことがある。その他にもいろいろあった。

ラリージャパンの話題ってしないの？　　　　　　　みんなスバリストなんだから

バイクは性能のバランスが命なんだから、極端なエンジン積んだってうまく走らないよ
大体、車もバイクも何百馬力とあったところでまともに使える人がいない

ラリージャパン…、スバルとか抜きで普通にプロの走りを生で見たいな
今から北海道乗り込んでもチケット取れるのか？

>>565

さすがにもう無理っしょｗ

オレも生で見てみたいとは思うけど、もうちょい近ければなぁ〜

北海道はすでに外国
日本でやる意味ねえ〜

>>564
ラリージャパン？正直どうでもいい。

十勝川温泉いいぞ、彼女もご機嫌だった。

ん、ラリージャパン？

ラリー、スバル、大型バイクとくれば当然ﾋｮﾝｶの出番なわけだが

>>565
当日券もあるから、見られないこともないよ。
ただ、寝るのは車の中か体育館だがｗ

ﾏｼﾞで行くならしっかり調べてね。

>>562
マクラーレンF1は審査があったよ。内装の組み合わせもセンスが悪いと却下されてたしな

お前ら夢が有るなぁー。
間違っても米論なんて買え無いし、そこらで遭遇もしないから安心汁！

庶民でも手が届く所に有る事がインプやエボ、隼等の強みだろ。

>>572
審査といっても資産面での審査みたいなもんだろ
ミスタービーンが枕F1を乗りこなすほどの腕前だったとも思えんし

ビーンを安く見過ぎ
間違いなくおまえより社会的地位は上だ

>>575
人を煽る前にレスをよく読め
俺が言ってるのはアトキンソンのドラテクの話だ

>>562
日本も免許書き換えの時、再試験制にしないとだめだよね。
できれば、法規遵守運転と、限界時の対応。

とは言っても自分が更新の時は面倒でしようがないがな
仕事だって忙しいし
仮に再試験とかなんとかで変な天下り先とか作られるのも癪だべ

学科：3時間　5,000円
実技：3時間　10,000円
とかなりそうだよな。
免許人口減って交通事故が減るかも
自動車ﾒｰｶｰは猛反対だな

>>562
でも、クラウンやセルシオ買う奴には筆記試験ぐらいしてほしくね？

問１、高級車はおとなしく乗ってこそ中身（運転手）も高級。
問２、道路は自分の為だけにあるわけではない。我物顔で運転する人は馬鹿だと思う。
問３、「譲り合い」という言葉を知っている。
・
・
・

全部、「はい」と答えない限り売らない。

高速でバカ丸出しの煽りしてくるのはエボでもGT-Rでもなくセルシオやアリストの類だよな

　俺の場合、高速で煽って来るのは圧倒的にベンツだったりする。

（車に責任は無いが）ベンツ嫌いで近くにいると警戒態勢。
スタンドで働いているけど、ベンツユーザーは態度悪いし。

セブンとかスポーツカー乗りは基本的に大人しいね。

>>580
> 全部、「はい」と答えない限り売らない。

こういう無意味なアンケートって結構あるよな。飛行機に乗ったときとか

>>583
皮肉ってことをふまえてのレスだよね？
実際、ディーラーがそんなことするわけないし。

西部警察2003だかの撮影中に事故起こした、TVRタスカンは　本　国　では講習受けてから引渡しでしたね。
若手の俳優が乗って、駐車場で発進からテールスライド→アボン。
一時技能無い者にやらせた、管理側を批判する雰囲気が有りましたが、その際引用される事が有りましたね。
（当時散々報道されていたので、記憶に止めてる方もいらっしゃるかな？）
日本では代理店が間に入るので、まったくやらない訳ですがｗ

腕前となにより心構えが無い人に渡すと、車はただの凶器。
各人車種限らずわきまえて、安全運転してほしいものです。

>>585
TVRって、判りやすく言うと86のシャシーにスープラのエンジンのっけたような
不安定要素テンコモリの車だよね。
そんな車に気負ってる新人俳優乗せたわけで、番組制作者にかなりの責任が
あると思う。
あの俳優さんはある意味被害者だろ。今、何やってるのかな？
そういえば、TVRが突っ込んだくるまってインプじゃなかった？

>586

34Rに特攻後、丸目に誤爆

>ある意味て・・・
加害者そのもの　理屈がねじまがっとる

Rに特攻したあとインプにも当ててるのか。
これでエボにでも当ってたら、国産最強豪華4WD軍団だったな。

ダイモン軍団vs4WD軍団かw

テレビ側は車の修理代を出してくれないって、当時社長が言ってた。

　話の流れぶったぎって済まないが、
おととい、磐越道を走っていたら、反対側の車線を、５５０マラネロがはしっていた。
　おーかっこいいなーと思っていたら、その後、涙目のインプパトが、
ものすごい勢いで、走っていった。ねらいが、マラネロかはしんないけど。
　インプパトは、雑誌の写真でしか見たこと無かったけど、
実際に見ると、そうとうかっこよかった。しかも、赤灯回してスクランブルモードだったし。
良いモンみれたと思った。
　チラ裏すまん。

Mr,ﾋﾞｰﾝはｻｰの称号持ってるから、
ここでｶｷｺしてるﾓﾏｲﾗより地位は上。

大門軍団、当時皮肉にも自動車保険のCMやってたんだよね（ｗ

>592
一昨日、警察密着みたいな番組で銀色の覆面が出てたよ。
覚せい剤所持男を逮捕したときだったかな。

>>585

＞腕前となにより心構えが無い人に渡すと、車はただの凶器。
＞各人車種限らずわきまえて、安全運転してほしいものです。


4駆かFFしかない車種のスレで言うのはどうかと思います

>596
WRXやSTIは自制心が無きゃ凶器その物だろ。

>>596
いあ、直前に王冠だのセル塩だの他の車種てんこ盛りだったから、
そちらを指したつもりだが、細かいことはヌルーしてくりｗ

oh, sorry

高速走ってると高級車系の方が飛ばしてる印象強いな
煽ったり無理に抜いていくのもベンツが多い気がする

>>597

WRXとかSTIとか関係なく、乗る人によってはクルマは走る凶器。

東名で一番飛ばしてるのは、カロバンみたいな営業車だと思うｗ

>>589
スカイラインはRじゃなくて25GT、
ついでに言うとインプはプロドライブスタイル。

某所でプロドライブスタイルのオーナーが愚痴たれてて当時話題になったような。

>>588
そうなんだろうけど、そういう状況を造った側の（番組制作的に）大人の
責務のことを>>586は言ってるのでは？
現に渡は土下座しまくったらしいじゃないか。

TVRでホイールスピンぎみに曲がりつつ発進。

…、プロドライバーにやらせるべきシーンだと思うぞ。

関越で一番飛ばしているのは、
キャラバンとかハイエースみたいな商用バンだと思うｗ

>>600
乗れば分かるんだが、外車（特に高級車）は１５０〜２００キロくらいで快適に運転
できるように作ってある。２００キロで手放し運転できるくらいだ。
国産車でも高級車と呼ばれるものはその傾向あり。特にセルシオ（レクサス）。
だから１２０キロとかだとかったるくてしょうがない。
決して違法行為を助長しているのではないので、念のため･･･

外車だったら運転中片尻浮かせて屁なんて余裕ですか？

250キロでも余裕

問題は気密性ゆえの臭ひだな…

あざあざはまだブレーキフルードの件、根にもってるんだな…
信用できない！って叫ぶ前に自分で整備技術身につけて自分でやったらいいのに

オクでダンパーとスプリングを物色中なんだけど、どのあたりから共通パーツなんですか?
ちなみに自分のはGDA-Fです。

>>610
何の為に正規ディーラーがあるのか分からん、てな真理を突いた良い結論だ。

すばるディーラーなど信用できないのは当然だから自分で整備技術身につけるしかないよな。

バイク乗りなら自分でキャブやブレーキ程度はできて当然。
メンテのひとつもできなければヘタレ扱いよ。

スバルは国産の中では一番その世界に近いと思ってたが。

友達がいないので、
ブレーキのエア抜きの時ブレーキを踏んでくれる人がいない。

オモリを乗せたら？

ポンプ付きのエア抜き工具使ったこと無いんだけど
アレ使えばブレーキペダル踏まなくてもエア抜ける？

ワンウェイバルブの奴だろ
厳密に言うと微量だがエアー混入するから完璧を求める向きにはおすすめしない。

俺は半年に一回妹に踏ませてる。本人何やってるのかわかってない。
妹一人いればできるエアー抜き

競技屋ショップは車検の時に色々分解して整備してくれるから良いぞ。ステッカーもタダで貰えるし。Dだけに出すのはヤメレ。

>>616
妹貸して

>>616
妹俺にｸﾚ

「無理です」

普通にひとりでエア抜きしてるけどなあ。
オートメカニックにのってた方法で、
透明な耐油ホースにワンウェイバルブを挟み込んだやつ。

　おいらもワンウェイバルブのブリーザー持っているけど、
エア抜けの悪いブレンボだと辛いかも。

＃一人だと最後の「3回ダフってー、もいっかいー」が出来ないから。

つーか、メンテしてるより運転してる方が楽しい俺。

マガジン出演おめ

どういたまして

>>606
そういうのが街乗りでグイグイ割り込んでくる理由にはならないだろ。
あの行儀の悪さはクラウン、セルシオの車の問題ではなく、それを選ぶ
人がもつ共通の性質の問題だと思うぞ。
車って一人で乗ると自分だけのプライベートスペースだからね。
本性がでやすいんだよ。恥ずかしくないのかな？
高速道路で飛ばしてても、そんなに問題ではない。
街乗りの行儀の悪さは迷惑すぎる。
高級車に乗るとああなってしまう輩はどんな根拠でそれをやってるのか
是非、公表して欲しい。とても興味がある。

高級車乗ってるのは必ずしも金持ちばかりじゃないしね。
なぜかそれと対極のスラム街みたいな住宅地の人とかよく乗ってるのを見かける。
社会的弱者の憂さ晴らし、かと思うような乱暴な運転をする。
とりあえず乱暴高級車出くわしたら憐れみの心で道を譲るよ。

あわれみ？強がんなよ
俺は怖いから道譲るよ。

最初は怖いと思ったけど、そのうち情けなくなって憐れみに変わったよ。

居るねそう言う奴
都合良く脳内変換するのは人間の自己防衛本能らしいから普通のことかもね

一見貧乏人が高級車に乗れるには深い訳があります。
大概そんな輩の出身は、在日もしくは被差別部落が多い。
其れは何故か？
実は補助金がでるらしく、半額以下で買えるんだと。
だから高級車が多く、尚且つ品性も下劣だから、ｼｬｺﾀﾝなどの
品の無い改造車が多い。
当方福岡出身だが、部落解放同盟の活動が盛んな地域なので
理解できますた。

筑豊ﾅﾝﾊﾞｰには気を付けろ。インプレッサなんて当たり屋の
格好の的だ！
今は知らんが。

どっかのｽﾚで詳しく分かるよ。

部落か知らんけど、近くの平屋の市営住宅のやつらも
その手の高級車乗ってるやつ多いな。
法規を無視したあきれるような暴走行為、違法駐車。
補助金かよ、ったく働けよ。開いた口がふさがんね。

すいません、質問です。
みなさん自賠責は年間おいくらでしょうか
３５才の方お願いします。

>>633
自賠責って年齢関係あるか？

>>633
残念。ボク36さい。

つか、あんた質問スレで回答もらってるだろ。歳は関係ないよ。
ttp://www.motortrade.co.jp/hyou.htm

>>628
怖い？
本物はあんな運転しないよ。
俺は頑として譲らなかったりするが、喧嘩売られたことなんか一度もないよ。

俺の場合は高級車よりもDQN軽かDQNミニバンがウザイ
でも相手にはしない。むしろ道を譲って誘爆させようかと

>>636
第三京浜で、変な運転のベンツEクラスが追い越し車線で後から来たので道を譲った。
出口を出て、2つめの信号で止まったら、料金所で追い越したのか、
後ろからすごい勢いで、ほぼノーブレーキで突っ込まれた。
オバサン運転だったが、喧嘩売られるより怖いと正直思った。
もう3年になるが、いまだに信号待ちが怖い。

>>638
そっそれは…。orz
ま、へたっぴは怖いな。俺が悪かった。
多分、その分良いことあるよ。早く忘れな。

>>639
実はその4ヶ月後に信号待ちで止まっていると軽に突っ込まれ、
その2年後に、がら空きの高速で90km/hで走行車線を
走っているところに、居眠り？の車に突っ込まれました。

普段の行いか、前世の行いが悪いのかと反省中。
もう、道路に出ると怖くてしょうがありません。

>>640
このスレに書き込んでいる以上、インプ乗りなんだろ。
そんなんじゃインプの楽しさ半減じゃん。
大丈夫。この先あんたの人生はパラダイス。
ゴールド免許の俺が言うのもなんだが、変に自分を追い込むな。
そんな無碍な反省しなくて良いよ。

>>641
暖かい言葉ありが�d。
GDBに乗っていますが、下手なので盆栽仕様です。
でもこの車、普通のスピードで真っ直ぐ走っていても
リニア感というか、思い通りというか、楽しいと感じます。
飛ばせばもちろんですが、ゆっくりでも楽しく感じるところが大好きです。

>>642
俺もこの前の6月、右折待ちしてる所を無保険のガキが運転するシビックに突っ込まれたよ。
確かに、後ろ潰れたインプでさえ修理中借りて乗ったブルーバードシルフィの
何倍も楽しかったよ。
こういうことあると、減速する時後ろが恐くてしょうがないな。

お盆休み、スーパーの駐車場で駐車して休憩中、おばはんの車が
よろよろバックしながらオレのインプの助手席ドアにゴツン。
。
ゴメンねゴメンねとパニックてるし、炎天下の中事故処理で
一日つぶれた。
勘弁してよ、おばさん・・・

>>640
マジ御祓いしてもらいなさい！
アウトバック海苔の俺が言うのもなんだが...

>>644
(-ι-З)ﾅｰﾑｰ

高速の走行車線で、真横の追い越し車線をを走っていた車が
ウインカ無しで車線変更してきて、ぶつけられたことならある。

ミラーだけじゃなく、直視で隣り車線見ろって教習所で教った
だろうが…orz

>>642
漏れは新車1ヵ月でスタンドで炎上した。
あれから4年になるがめげずに楽しく乗ってるよ。

在日はともかく、公営住宅に住んでるやつらなんかに補助金なんて出てねぇよ。

奴らが高級車に乗ってる？
どうせY３２／３３やUCF１０／１１／２０だろ？
こんな型落ちいくらで買えるって。
普通にGDA新車で買える程度の値段ですよ？


そうじゃなくって貧乏が集まる場所→DQN（低所得者）が集まりやすい（もちろん貧乏人すべてがDQNといってる訳じゃない）
DQN達はもともとエバリ散らしたい自己顕示欲の強い奴らが多いから、高級車などに乗って俺TUEEEEEEE!したい訳ですよ。
もちろん７００万も出せる訳じゃないから型落ち。

積丹などの改造に関しては、ただのダウンサスやエアサスコントローラー使ってるだけだろ。
フルエアロ？あんな質の悪いFRPや、自家塗装もしくは土方ネットワークで塗装工（住宅向き）に
塗装してもらってるだけの粗悪品が何か？
メッキホイールなんぞ３流メーカー品で安いものだ。

大して金かかってない。

現行高級車のDQN運転は会社経営者など。
人の迷惑などを考えない強引な人間じゃないと経営者として成功することができない場合が多い。そういう人間どもだから必然的にそういう運転になる。


俺もこういう奴らには憐れみの目しか向けられないよ。
低所得DQN運転者には、「あぁ、育った環境が悪かったんだねー。」（DQNの子は育て方が悪いから結局DQN多し）
現行高級車DQNには「金持っててもああいうふうにはなりたくないねー。」

以上、貧乏人のヒガミの入ったチラシの裏でした。

高級車ｽﾚ建ててそっちいけ。

証拠も出せない信頼度の低い情報でよくわかったの？
証拠も出せない信頼度の低い情報でよくわかったの？
証拠も出せない信頼度の低い情報でよくわかったの？

おっと間違えた

高級改造DQN車は、補助金貰っている部落出身車。
最近そんな地域の道路が整備されているので、
当たり屋にインプレッサが廃車にならないよう
充分気を付けています。

そういえば仕事で欧州に居た時、
インプレッサの高級車っぷりにちょっとｵｰﾅｰとして
鼻高々ですた。
でも向こうのｵｰﾅｰは…
改造に気合い入りすぎ。

値段的にランエボと同等だったけど、
評価はインプレッサの方が高かったよ。
乗り心地は知らんが。

今日初めてGDB豚鼻同士で対向車線に停止したけど
結構ばつが悪いね。
とりあえずピザじゃなかったけど俺と同じくらいのｵｻｰﾝだった

高級車？？？ＤＱＮ？？？そんな話なんてどうでも良い！
インプレッサの話をしよう〜！と、思うのは俺だけか？？？

６５６さん
いや〜あなただけじゃないっすよ！ぼくも語りたいです！！

丸目、涙目、豚鼻。どれがカッコイイ？

豚涙かな

せめて鷹目と言って。

すいません、質問です。
みなさん自賠責は年間おいくらでしょうか
３５才の方お願いします。

涙目っすね！

豚鼻というかコアラ鼻にみえるがな。
そんなコアラが欲しい今日この頃。

今GDB-C乗ってて次を検討中なんだけど、
今度のトルセンは体感的に機械式とどんな違いがあるの？

>>664
機械式はセッティングで全然違うモノになるからなぁ。
へたった純正をノーメンテで使っているのに比べれば、
トルセンは遙かにしっかりと効いてくれるし、
へたることがほとんど無いので日常の足で使うのなら使い勝手が良い。
でも、パキンとは効かない。

僕のＧＤ、１３万キロ突破したんすけど・・・・まだまだ行きますね〜！

インプのライバルってなんですかね〜？？

今ＧＤＢ−Ｃ型に乗っててＳＴＩの18インチの12本スポークのアルミ履きたいと思って
ＳＴＩのサイト見てたらＰＣＤ100は17インチまでしかないみたいなんだけど
18のＰＣＤ１００はないんですかね？

>>668
コレで我慢しる。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n42047938

ER34（スカイラインGTターボ）と最近買ったGDBGの２台体制なんだけど、
ER34に比べてGDBGはアイポイントがずいぶん高いね。
かといってローシートにするとメーターバイザーとインテークの出っ張りが
じゃまになりそうだし。皆、どうしてます？

>>668
STIのからログを見たけれど、無いみたい。
プロドラで我慢だな。
ttp://prodrive-japan.com/products/p_wrc1/

>>669
>>671
ＡＤＶＡＮのＲＳも候補にあったんで、そっちにしようかと思います。

670>>
レカロのＲＳ−Ｇにウルトラローポジベースフレーム
着けているけど、馴れればそんなに気にならないよ。
オイラもアイポイント高いのが気に入らなくてつけ換えた。

GCからの乗り換えたら助手席の「椅子が高い」と苦情があった。
座ってみると運転席より座面が高い。
ローポジレールを入れるかシートを変えるか・・・・・運転席より先に

ﾛｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝのメリット、デメリットを述べてくんなさいまし。
漏れはGDBで充分です。

さてスタッドレスタイヤ予約して来なきゃ
イタイ出費だな

インプについて無知なんですが素ＳＴＩとスペックＣってどう違うんですか？
カタログでみたら前者は青内装、後者は音がうるさく、
内装が劣化しやすいとあったんですがそれだけでしょうか？

>>677
軽い
燃料タンク少ない
アンダーコートがないので錆びやすい

まずさ、超現実的で明らかにスバルに足りないものから要望しようよ。
ってことで、もう一度言うけど、
フロント、フロントドアに熱線吸収ガラスを採用しろ！！！

UVカットじゃだめなん？

>>680
顔洗って出直して来い！

熱線吸収ガラスとUVカットガラスは機能が違うから、分けて考えて欲しい。
UV（紫外線）
IR（赤外線、熱線、日照エネルギー）
光の中でも特性が違うんだから、UVカットガラスによって、熱線吸収ガラス
の機能はまかなえない。

スバルに足りないもの・・・・？

ジャスティもう一回丁寧に造れ。
エンジン直四でいいし足回りも普通のでいい。
ごく普通のメカニズムだけを使って、セッティングだけでいい車造れ。

ごめん、誤爆だった。orz

>>677
今のは知らんがE型のカタログにはボディが変形する事がありますが仕様ですと書いてある。

軽量化の為に薄板化されたパーツが結構あって、天井なんかは指一本で押してもたわむ。

トランクの中は禄に塗装もしていないような鉄板が丸出しで、中に飛び出たボルトの先っぽに
樹脂のカバーが付いているくらい。

後部座席は一見は普通に見えるが、薄いスポンジ板に布カバーが被せてあるだけで、
人が寄りかかるとその体重を支えているのは、背骨位置に当るように取り付けられた鉄棒。
鉄棒以外の部分は穴で、トランク側から見るとスポンジ丸出し。

>>677
スペックCは快適性を犠牲にしてでも走行性能に拘る人向け。
内装取っ払ったドンガラ車乗ってる人を見たことあるでしょ？

エアコンが重いから要らない人向け

なんか今のスペC17は微妙な位置になってしまったな

＜昔＞
位置関係：STI--------C17---C16

STI：快適！競技するならC買ってね！
C17：競技用だけど、オプションで少し快適になるよ！
C16：バリバリ競技用っす！

＜今＞
位置関係：STI---C17--------C16

STI：快適！競技するならC買ってね！
C17：競技も町乗りもどんと来い！快適装備素STI同等！
C16：バリバリ競技用っす！

みたいな感じじゃね？
C16と素STIのみにして、オプでC16がC17並に出来るようにするとかならまだしも

>>688
そんな感じですね〜。

今のスペＣにGCのRAみたいに
専用のクロスミッション積んでくれてれば
もうちょい違った見方もできるんだけどね。

高速を切り捨てて実戦向きの専用の5速クロスとか。
こんなスペＣにすると競技目的以外ではまず売れんだろうけど。
スバヲタはそんなところに魅力を感じるわけで・・・

>>676
行動早いね、銘柄どこにする？
REV02出たけど例によって初年度は扁平率60までなのな。

地域によって向き不向きがあるかと思うんだけど（当方札幌）
そこそこ安くていい奴ってなんだろ。横より縦グリップ重視で。

>>687
競技車でも街乗り兼用だとエアコン・オーディオ付きも多いよ。
今のスペCの位置づけはPCWRCのホモロゲ台数をクリアするのが
目的だから一概になんとも言えん。実際F型でやっとクリアしたし。

本当はエボのRSみたいに「最高速180kmしか出ませんミッション」とか
あればいいんだろうけど。

ttp://response.jp/issue/2006/0901/article85523_1.images/121241.html

>苦戦が続くソルベルグ。
>「あんまり言うことははない。車がだんだん調子が悪くなってくる。
>チームとして改善しないといけないことがあるのは認識してる」

工エエェ(´Д｀)ェエエ工

ﾍﾟﾀｰｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)
だがスレ違い

涙目時代は圧倒的な強さだったのに。
お膝元の日本なのに。
鷹目とそんなに違うのか？
他社が強くなったのか？

>>689
GC8のRA用クロス5速に6速ギヤ追加した形が現行の6速MTじゃね？

現行インプって、どのグレードもノーマルでダイレクトイグニッションですかね？

正直ギア1個どころじゃないほど重量が増えてるのがネック。
快適を無視するならC16は強い5速クロスが欲しい所だね。

>>696
お前はあのガラスのミッションに戻れと言うのか・・・

TY75型はもう今のパワーでは限界を超えてしまっているから
TY85型で大幅な軽量化（強度は変えず）を計らないと難しいな

重量増しより強度、これ当たり前。
いまさらＧＣのグニャグニャボディーと信号ダッシュで折れるドラシャ、粉々になるミッション、
ありえねえ

こうあらためて並べるとGD以前のインプ良く許されたね。

今も豚鼻マウント失敗か

>>694
TY75型とTY85型は縦分割と横分割など全然構造的に別物。強度に至っては言うまでも無し。
まぁ、強度アップの為に重量が重くなった訳だが。

>>698
GCの頃の方が競技では活躍してたような気がするが。

３割コスト削減運動のせいですかね

>>699
別に、TY75型を6MT化したのが現行と言っているわけじゃないと思われ

ギヤ比の話だと思うのだが

競技ではあのときの強さはいまはもう無さそうだな〜・・

あのころの強さはどこいったんだろ〜

そんな強さ元から無いよ

やっぱり新型まで待つか・・

WRCで勝てる車作れよ
SUBERU

WRCはレギュレーションに合わせた車を作ってては勝てんよ
WRCで勝てるようにレギュレーションを変更させるんだよ
プジョーとかシトロエンのようにな

WRCは別物なので置いておいて、新型ではまともなデザインをよろｗ

質問です
リアデフってちょっとくらい壊れてても気づかないモンなんですよね？
壊れてるかどうかってバラさないとわからないんでしょうか？

デフは分かる駆動が伝わらず走らなくなる

LSDはオープンデフになるから普通に走れる？
もしくは完全ロックして走らなくなるかも

>>710
日本語でおながいします

壊れてるのがギアの部分ならまともに走れないから分かる。
が、ドヘタ後付けで交換したのでもない限り、そんな壊れ方は殆どあり得ない。

壊れてるのが差動制限の機構部分で制限しなくなってるなら、音でも出ない限りオマイでは気が付かない。
壊れてるのが作動制限の機構部分で制限しっぱなしになってるなら、つねにパワースライド状態ですぐ気が付く。

×作動制限
〇差動制限

ロックになる故障ってあんの？

(笑)

プゲラｗｗｗｗｗ

砕けた部品がギアに噛み込んだり焼き付いて固着すればロックするんじゃないかな。

22Bみたいなのが出るのかな？

DGBG購入して昨日と今日で500km走ってきました。
サスが柔らかくてコーナーでのロールが大きかった。
社外サス入れるしかないのかな？

>>719
あんたの好きなようにしたらええがな

豚はスパルタンなインプをイメージしてたらがっくり来るカモね。

しかしいま豚飼うなんて君勇気あるねえ

インプレ聞かせて、いま豚飼う人って以前は何乗ってた人なんだろう？

新型はハッチになるみたいんなんで豚飼おうかと思う今日この頃

GDBのE型が最強だなw

民殻でスゴいインプ乗りを見つけたよ。
アンチスバルの情熱が激しく燃え上がっている方だったｗ
ちょっと引いた。

月曜日はスバルディーラー休みだからな

>>721
722と同様に新型がハッチになるみたいなんで豚を買った。
前は（というより今でも所有しているが）34スカイラインターボのオプションの
ビル足が丁度具合が良かった。
HKSのハイパーマックス�Uにでもしようかなと思ってる。

クレーマーあざあざ

スバルデラはどこもレベルが低すぎる
結局レガシーが偶然当たって看板だけがでかくなっちまったんだな

先日メーカーに不具合のことを問い合わせたが、口の利き方が酷いス
一般企業の社員とは思えない口の利き方、最後は逆ギレして電話切られた。マジですか・・・

みんカラのネタが出るとレスが激しくなるな。
Ｄのネタやアンチネタで。

メーカー富士重スバルに自動車の不具合について問い合わせの電話をしたのに逆ギレして電話切るてどうなんよ？ｗｗｗ
時間を見たら就業時間の五時を回っていたんだ。だから切られたのかな。てか電話切るかよ普通！　

メーカーがこれじゃデラなんてナンもできんだろ　そのうちまた行政指導入るんじゃねえか？あの調子じゃ。
あとねメーカー言ってたけどインプはフル加速すると壊れるからゆっくり走ってくださいだってよｗｗｗ

スバルだし（ワロ
俺も言いたいことは山ほどある。
しかしほっといても自滅は時間の問題だろ。
世間はスバルなんてほとんどしらんよ。
スバルがいい加減な事しても問題にもならんのよ。皆どうでも良いメーカーなんだから。

>>730
今時、企業にクレーム付けるなら、録音推奨。
うpすれば東芝の様に祭に出来るし

おもいつかずに録音してないなら、便所の落書き乙くらいは言われるよ。

>>729
アッチだけじゃなくこのスレにも粘着していると思われｗ

録音するなり、メーカーの対応部署と担当者の実名出すなりしないと。
読んでるほうも、コノ手の出鱈目にはうんざりだしね。

だいたい、あちこちのデーラーのレベルを知ってる人って何者よｗ

>>731
言いたいことがあるならここに書けばいいじゃん
インプスレに書いてるんだからインプに乗ってるんだろうし
さあ君のインプに対する疑問や不満を書いてごらん

>>732-735
単発IDで擁護乙ｗ
月曜日はディーラー休みかｗ

>>736
スレタイを声出して１００回読み直してこい
馬鹿が

>>737 ID:B7eaA1By0
次はどんなIDか楽しみだねｗ

擁護？内容が無いアンチレスがイラネと思っただけ。
ID8ll4ZJ0が会話を録音していて晒してくれればﾈ申＆祭決定。

アンチでも関係者でもない者の意見だが、
別スレ立ててやってくれないかな。
その方が十分言いあえると思うけど。

そろそろ私の出番ですかな？

豚鼻のＷＲＸワゴンを買おうか迷っているんだが、ひとつ教えて。
義父所有のBHレガシィワゴンで高速走ると、ルーフが振動して低周波音がボンボンうるさいんだが、
インプワゴンはそんなことないですか？

>>742
インプのりじゃないんだけど。ルーフ全開だとうるさいよ

>>742
言い方間違えた
インプだけじゃなくても全開だとうるさいと思う
インプは知らんが

とりあえず、自分で調べるほうがいいと思う

デラへの愚痴なんて、これまで散々既出。
言いたい事あるヤツは過去スレ一通り目を通してみて、
それでも言いたいヤツはご自由に。('A`)

ルーフってみんなうるさいんじゃないの？

>>744
レスサンクス。ワゴン系はみんな駄目なのかなあ。あの低周波音がすごいストレスになるんだけど。。
インプワゴンはルーフ長が短いから少しは良いのかもしれないが。セダンにするかな。。。

>>748
セダンでもわからんよ
インプは俺知らんのよ。
うちの車は全開だとうるさいよーってことね
あまり参考にしないようにｗ
うーん。インプのルーフって調節できないの?途中で止めたり

ディーラーの人に聞くのが一番いいと思うよ。

いや、ルーフってサンルーフの風切り音じゃなくて、ルーフ全体が振動して低周波音を出すってこと。
とくにルーフの長いワゴン系にたまにみられる。

あーなるほど。そういう話でしたか、私の意見が間違ってました
すみません
今言ってたの忘れてくださいｗ

ルーフが振動・・・ですか
そういうことがあるんですか。

>>736
知恵をつけてやっただけで、スバルを擁護するきはない。
中の人にすれば、やりにくくなる方法だと思うが。


>>ルーフの振動
友人がBHレガGT(ビル足)に乗ってたが、ぬえわｷﾛまでなら感じなかったが？
どのくらいの速度での話ですか？

>>753
ぬふわkmくらいですよ。常磐道から東北道で秋田まで行ったときですね。
特に荒れ気味の路面で顕著です。何時間もボンボン鳴ってると気が滅入ってくるorz
非常識なスピード域での話なら妥協できるのですが、この速度で気になるのはちょっと。
私が神経質なだけかもしれませんが。

月曜日はディーラー休みだし（藁

車の不具合を問い合わせした電話を逆ギレして切るメーカーてマジでどうなんよ？やばいこと聞いちゃったんかな？

>>754
>ぬふわ
ならGGACでは大丈夫だ。
足と個体差で絶対とは言えないが

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=200009&Start=41

三菱自動車の藤井氏

 ランエボ関係では有名な三菱自動車の藤井啓史氏がこちらの雑誌にも登場しました。
Sports Compact Car誌最新号（2006年9月号）に「エボ博士との会話」とのタイトルの記事が出てました。

記事によれば、三菱自動車が海外のジャーナリスト数名を日本に招待し、開発中のエボ１０を取材させたとのことです。

「藤井氏に対して、エボ１０のターゲットは何か？ＢＭＷＭ３？それともインプレッサＳＴＩ？と聞いた。
答えは、エボ９を超えることだよ、とのことだった。」

いい答えですねー。
以前、ランエボ関係のイベントで藤井氏のお話を直接聞く機会がありましたが、
他のライバル車には関心がなく、エボとしての進化を追い求める姿勢が感じられました。
今回のこの答えもそのままですね。

「開発中のエボ１０の試乗をしたが、その写真を撮ることは許されなかった。」

当然でしょうね。本当にエボ１０に乗ったの？とも疑いたくなりました。
日本の雑誌では、（エボ９．５の発売が間近な中）（モーターショーのやつではない）
エボ１０のスクープが出てたりしてるのでしょうか？

---

どこぞや（昴）の馬鹿開発者　「新しいインプはBMWのM3 や ベンツの‘ア〜マ〜ゲ〜’を目指しました！」
に聞かせてやりたいね。笑

すまん、絡む訳じゃないんだが。
俺の美意識では藤井氏みたいな考え方って
「自己中心的自己満足」以外の何ものでもないように見えて、
かっこ悪いというか気色悪いんだが。

要するに「相対評価」じゃなくて「絶対評価」ってことでしょ。
良いか悪いかなんて、結局他者との「相対評価」でしか判断できないよ。
それに「昨日の俺より今日の俺の方が進化してる」って、
ある意味当たり前でしょ？　そんなんで威張られてもなあって感じ。

競争って、そんなもんじゃないと思う。
自分との競争って言葉面はかっこいいけど、単なる自己満足に
終わることが多いからなあ。

>>757
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>757
エボ、それも最近の更新ではないプログなんてよく見つけるなぁ。
いったいどんな巡回をしているんだ？
俺は眠唐で「インプレッサ タワーバー」で検索するぐらいだなｗ
暇な人は試してみたら。

ﾌﾟﾛｸﾞて何の略？

ブログとは の検索結果 約 1,980,000 件中 1 - 30 件目 (0.04 秒)

プログとは の検索結果 約 1,740,000 件中 1 - 30 件目 (0.30 秒)

>>760
「タワーバー　接触」で検索した方が良くない？
古いブログに面白いのがあったよｗ

ここの荒らしはあの手この手で来るよなあ。
荒れ始めるまで頑張るんだもんなあ。

いつ来てもインプの話してないな君ら

目くそ鼻くそをわらうwww

いい加減ゴミレスｳｻﾞｲな
Dに文句あるなら専用スレでも立てろや馬鹿が

>>757を見て思うのはスバル行き詰まってるなて事。

外車を引き合いに出して自車を語るて虎の威を借る何とやら

インチキ臭いイメージ戦略はじめたの豚になってからだろ

ミツビシランエボは自己鍛錬で正しい姿に見える。

スバルどうしちまったんだ
もう新技術やネタが尽きたんじゃないか？
新型が出るとしたら間違いなくハッチバックになるだろうな。
形変えることしかネタ無いと思う。
リアアクティブデフもモノに出来てない。欠陥も怖いｗｗｗ

あれ？涙目になったとき日本のポルシェとか言ってたっけ？

娘「お父さんの凄〜い♥」

>>1 >☆馬鹿お断り!!

確答しないな…

俺16だけど、インプって渋くね？
どう？

>764
検索すると参考になる情報があるね。
ちょっと行き過ぎじゃないかと感じる人もいるが。
このスレの住人じゃないかと感じるのは俺だけか？

>>771
馬鹿が

これまた私も大分なんですが、現行インプセダンNAの方を検討しています。
比較対象は、スズキのスイフトです。どちらもMT・新車にての検討です。
毎日往復85kmの通勤にいい車はないかと思い、国道幹線主体（R10）を
走行ですので直進安定性の良いクルマ＆短時間の乗り心地より長時間向け
のシートを希望しています。インプはこれらを満たすでしょうか？
単純に年2万kmは乗るので、耐久性も肝心です。

＞＞７７１
インプは渋くね〜よ

此所のスレの涙目ＧＤＢ海苔がどうやら煽ってるようだな。

どうやら
どうやら
どうやらｗｗｗ

この掲示板、もうインプのことあまり書きこされないなぁ・・・・・・

>>774
ここはトーボスレだから、下のNAインプスレで聞いた方がいいよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/l50

インプワゴンは知らないけど、現行レガワゴン(3L)でルーフがボンボンというのは感じたことが無いです。
ま、普段がSTIなんでそういう異音には鈍感なだけかもしれないけど。

>>758
同感。ウチは所詮２Ｌセダンですから、その範囲内で頑張ります・・・とも取れる。
スバルみたいにMだのポルシェだの言わない辺りは身分をわきまえてるとも言えるんだけども、
逆にエンジニアとしては、ちょっと夢が無いかな。

ベンツのビックリ小回りとか、インプのシフトフィールは是非真似して欲しいのだが。

>>774
NAインプは走らんよｗスイフトを押しとく。

ATでなら1.5Rがよさげだけど、MTないからなぁ

>>779
分かりました　そちらで聞いてみます
わざわざありがとう御座いました

三菱はWRC撤退してから方向性がよくわからん
ランエボはラリーから離れてサーキット指向になってるから、メーカー自ら筑波最速狙ってるのか？と思ってしまう
エボワゴンも今時最速ワゴンなんて売り出されても…
三菱もスバルも性能は良いがデザインが格好悪いから何とかして欲しいわ

>>774
自分ならスイフトスポーツだな
小気味良く走りそうだ

筑波最速だと何が良いのですか？
ニュルの最速ではダメポですか？
ニュルにて、ランエヴォとインプではどちらが早かったのですか？？

何かの本で、電子デバイスの基礎研究はもう十分に出来ているんだと。
もういつでも載せる用意は出来てるとかなんとか。
ただ今は素材を十分に生かせる方に研究していると。

素材の良いインプレッサに、さらにランエヴォ並の電子デバイス
OR
素材の悪いランエヴォに、すごい電子デバイスで無理矢理押さえつけているのと
どちらが良いのか？

後の差はエンジン本体だが・・・
いっそのことEJ20をOHCにしてしまったら、ストロークがかせげて、
トルクが上がるかも。

インプレッサのシートおよびハンドルは、私の体格に合わなかったので
早くレガシィorトライベッカに乗り換えてみたいです。
当方180cmです。レカロの人とも相談しましたが、無理だと言われますた。
「お客さん、足長いYO」

>>783、>>784みたいな、未だに一昔前の雑誌の論調を盲目的に信じてる香具師の
存在もインプをますますダメポにしていく原因の一つだろう。

>ランエボはラリーから離れてサーキット指向になってる
ラリー用N車では圧倒的にシェアはエボ＞＞＞インプですが、何か？
今年のラリージャパンの参戦車数（N車）エボ：40台、インプ：6台

>ニュルにて、ランエヴォとインプではどちらが早かったのですか？？
今年のニュル２４時間ではインプより速かったエボがいたそうだね。てか、
E型プロト（ニュルスペシャル）での清水御大のアタック（セールスプロモーション）
だけが拠り所ですか？　エボ９はGSR＆ウェットでその10秒落ち（ベスモ）だけど、
もしかしてそれだけでニュルではインプ＞エボって本気で思ってるｗ？

>素材の良いインプレッサ、素材の悪いランエヴォ
素材が良いならもっと競技でプライベーターが使ってても良いのにね。それでもなぜエボを選ぶ人が多いのかな？
ちなみにラリー用N車にはAYCは付いてないわけだが。

つーことで、いい加減目を覚ませ。インプ儲諸君！
（でもタワーバーの一件をライバル社の工作員の仕業とか言ってる香具師らだから何を言っても無駄かｗ）

よく分からないけど人の論を引用して反論しても読む気無くなる。辞めた方が良いよ。

タワーバーというかエンジンマウントの欠陥だね。このエンジンマウントの欠陥てメーカーの人間に言うと猛烈に反応するよ。

豚のエンジンマウント欠陥
禁句らしい。

水平対向・低重心、つっても
思い切りフロントオーバーハングにエンジン乗っけたFFベースの四駆に、
素材の良さもへったくれも無いわな。

フロントミッドやリアミッドから比べれば、インプもエボも‘目糞鼻糞’同類だよ。

>>787
各々のレイアウトには長所と短所がある。
最近流行ってるレイアウトだからといって、それが一番というわけじゃない。
そんなトラクションのかからないレイアウトはラリーむきじゃないぞ。
実用面でも高速での安定性に欠けるな。

ファミリーカーベースの戦闘ラリー四駆です！　
ってただ一言だけ言えば良いのよ。

それを素材の良さだのファントゥードライブだの馬鹿な事言うからツッコまれる。

ま、メーカーの売り文句謳い文句がインプ乗りの唯一の拠り所だからな。笑

>>789
> ファミリーカーベースの戦闘ラリー四駆です！　
> ってただ一言だけ言えば良いのよ。

三菱（及びエボ乗り）はそう割り切っている分「潔」と言える。
割り切ってそれを突き詰めていくからあの「速さ」がある。

スバルは中途半端なんよね。

>>791

速さで負けるからイメージ戦略で御茶を濁しているんじゃないか？＞ スバル
（つか外車を持ち出して宣伝文句にするのは大昔の低性能日本車の時代から変わらん 笑）

>>757 は三菱（開発陣）の‘潔さ’を物語っているね。

>>757
あの内容は「他社にライバルなんて居ません」って内容の発言でしょ。
ともすれば嫌みだけど、ああいう表現が好きな人はコロッと惹かれる。
「開発者は孤高の意志を持っている」とか。普通に受け取ればリップサービスだね。

＞つーことで、いい加減目を覚ませ。インプ儲諸君！
ここはインプスレ。目を覚ましてスレタイ嫁。不満ならとっととエボに買い替えてエボスレ行ってくれ。
＞（でもタワーバーの一件をライバル社の工作員の仕業とか言ってる香具師らだから何を言っても無駄かｗ）
工作員じゃなくて粘着アンチがキモイと思っていますが、何か？w
画像を出したり理屈で反論出来ずに感情先行のアンチばかりだし。

エボｽﾚはﾏﾀｰﾘ進行なので糞みたいなﾈﾀはいらんとですよ。

インプがエボに勝てるのはトルクだけか？

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=139224&Start=11

（毒）BEST MOTORING 9月号
 ・・・一体いくら払ったんだ？スバルのマスコミ対策費。

昔からスバルのマスコミ対策の露骨さは言われてましたがこれは酷い！

タイムリーな亀田ボクシングを見てる様だ。
いや、早実・駒大のガチンコを見た後だから腹が立つ。

プレミアムを理由に外車のみの筑波対決。
咬ませ犬はコルベット？見事に他車をブロックしてＳ２０４を助けて演じきりました。
エボ持ち込んで負ける姿など絶対見せられなかったでしょう。
だいたい順位などあまり問題じゃないですし、各車良いところ悪いところが見えてくるのが筑波対決のはずがＳ２０４の持ち上げぶりは嘘くさく見えてしまいます。

夏も真っ直中の８月、発売されだいぶ経つ今になって何故にＳ２０４？

「良い！買うべきだ！すごい！」と抽象的な言葉がつづいて最後に、「限定のためすでに買えません！」（うそん）・・・
（このわざとらしいほめ方が彼等の良心でしょうか）

良いクルマなのに販売面で失敗に終わったＳ２０４
このような丸抱えマスコミ対策でインプレッサＳ系のプレミアム性を維持しようとするのならばやらない方が良いですよ！

今や伝説の２２Ｂを遅い！と言いきった黒沢元治のプロ根性が懐かしいです。

まるでほめ殺しの様な今回のベスモＤＶＤ、インプ自身（造り手）に失礼なんじゃないだろうか。
久しぶりに酷くもおもしろい物見せてもらいました。
ユーザーが応援するスバルとスバル自身が見せるスバルにズレを感じる今日この頃。
奢るなスバル！という感じです。 

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=139224

久々に読んで雑感
 
久しぶりにマンガを読んで雑感　雨だし・・・
イニシャルＤ・湾岸ミッドナイト

湾岸ミッドナイト、ナルシスな独りよがり、しかしその形に表れない雰囲気を巧く表現した世界観は良い。
何週か前、スバリストが心のよりどころにしている数少ないエピソード「零戦＝富士重工」の図式を崩し薄っぺらさをはっきり示したのは意義あることでした。

零戦を持ち出して語るエピソードは零＝Ｚと言っているようにも見えますが、国策企業が派生技術で車を造っているのに対し、唯一車造りを純粋に求めてきたホンダと語っているように見えました。
国策として守られてきたスバルも含めた他社自動車メーカーに対して、カブから純粋に車造りを追求してF1にまで登り詰めたホンダはやはりすごい。
ホンダがターボ四駆造らないかな。ホンダファンでホンダ車買って応援したいけど買う車がないー、などという不思議な状態の人も多いのでは。

それを前にすると、スバルの驕り高ぶり関係者同士の商売で経営がバランスされているという様子は何とも酷い。

湾岸ミッドナイトが走り屋という言葉が生まれる以前を生きた人々の世界に対して、イニシャルＤは走り屋初心者のお話。
いわゆる”走り屋”初期世代３０歳〜の人でイニシャルＤに感情移入できる人居るんだろうか。
リアルにその世界に浸ってた人達にはその緩いストーリーと世界観、スカしたご都合主義な主人公の様子にはむしろ拒否反応あります。
幼稚な絵本を見る思い。しかしその画は魅力あるものですが。
いずれ巨摩郡が登場するのではないか、いやするべきだ！と期待してます。

どちらの連載も読んでないけど。。。 

>>795
カタログ上はね。

実トルクはエボが上。

>>797
零戦の開発って三菱だったよな。
後にエンジンが中島になっただけ。

>>796-797

それで？

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=139224&Start=101

スバル終わってるウィーク
 対応面の酷さばかりを言っていても何なので具体的なスバル車の品質の悪さをお伝えします。

以前整備手帳にも載せましたが、納車一ヶ月目にしてリア機械式ＬＳＤが壊れてしまいました。
まだ５０００回転縛りの慣らし中、はじめてのドライブ先でそれはおきました。
コーナーの続く峠道、なんだか引っかかる様な違和感を感じ駐車場で旋回したところリアが完全ロック、左右直結のリジット状態になってしまいました。
少しでもハンドルを切るとギュバッと焼けた金属の表面同士がこすれる様な音がします。
それでも旅先での事、帰らないわけにはいかないのでだましだまし走行を続けるとなんだか良い具合に。
良くなりすぎて今度はLSD機能が感じられなくなりオープンデフ状態になってしまったようです。
上りのらせん駐車場スロープでは内輪が空転。
燃費も良くなりＬ７，５だったのが９に跳ね上がりました。

後日購入したディーラーに持ち込むと年末で忙しいので見れない。
普通に走れるのであれば問題ないのでは、との事。

そう言われても持ち主が違和感を感じていて、何より正月というクルマの活躍する時期に不安を抱えたままでは運転できない。
仕方なく自分でオイル交換をしたところ、砕けたＬＳＤのプレートが出てきたのです。

年明けこの砕けたＬＳＤプレートを持って行ったところ、今度は乗り方やオイル管理を疑いはじめました。

（ブレーキやタイヤの状態みてくださいよ！まだ慣らし中の事ですよ）
そう訴えても尚反応は鈍かったです。
まあ、納車当日叱責しても何も言わないユーザーですから舐められていたんでしょうね。
驚いたのが、大揉めに揉めた現在整備記録を請求するとユーザーの使用方法が悪かった、となっていました。。。

慣らしが終わってフリクションが取れ燃費も良くなった、と喜んで乗っている人も実はLSDがブレークしての事かもしれませんよ。
リアデフオイル、初回エンジンオイル交換と同時に作業される事をお勧めします。

これが原因で事故を起こしていたら、事故を起こしたんだからと相手にしないんでしょうね。
事故率の高いスバル車、真相はいかに。。。

関連情報URL　http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=35040&UserCarNoteID=48603

 トランク浸水

納車からしばらくしてなんだかトランクの内装が湿っぽいな、と感じました。
ある雨の日トランクを開けてビックリ！
トランク内が水でいっぱいです。
トランクに載せていたノートＰＣ・洋服・工具類が水没して使い物にならなくなってました。
トランク内装も水に濡れ破けてボロボロ。
去年の夏ブログ更新に苦労していたのには水没によるノートＰＣ故障という事情があったんです。

スペアタイヤ部分まで水がたまり一面池の様になったトランク、壮観でしたよ。

雨のたびに水が溜まるのでスペアタイヤもおろし様子を見ていましたがどこから浸水しているのか不明。
そのうちスペアタイヤに乗っているボードを支える溶接部分が裂けて穴が開き始めました。
これはどうにもならない、と言う事でディーラーへ持ち込み。

また乗り方を疑われる事から始まり・・・

裂けた部分を溶接し直す事で決着。
これで解決かと思いきや浸水はますます酷い状態。
再度持ち込んだところトランク上部接合部の溶接不良、製造ライン上の欠陥との説明でした。

当初ディーラーの方は何処かぶつけたんだろうと、接触事故などを疑い該当部を捜していましたが、そんな覚えはないのですからあろうはずがありません。
ガッカリしてましたよ。

これで終わらないのがスバル。
二、三日で終わると言う事で日程まで調整し、預けて一週間、ついには１０日。
何の連絡もなく放置です。

Ｆ型液入り異常有り？
こりゃダメだ！問題現象発生
深刻な問題　エンジンマウント不具合
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=939824

E型も当たる
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=963681&Year=2005&Month=12

Ｓ２０４もガッツリ当たる
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1321825

人のブログをここへ貼り付ける意図は？
お前のやってる事は荒らしと変わらん

> >>783、>>784みたいな、未だに一昔前の雑誌の論調を盲目的に信じてる香具師の
> 存在もインプをますますダメポにしていく原因の一つだろう。

そっか。今年見た雑誌も藻前にとっては一昔前でしたか。
技術の進歩って凄く早いなぁ。

> ラリー用N車では圧倒的にシェアはエボ＞＞＞インプですが、何か？
> 今年のラリージャパンの参戦車数（N車）エボ：40台、インプ：6台

あれ？　優勝している車種ってなんだっけ？

> 今年のニュル２４時間ではインプより速かったエボがいたそうだね。

”いたそうだね”
不確定要素で言われてモナー

> E型プロト（ニュルスペシャル）での清水御大のアタック（セールスプロモーション）
> だけが拠り所ですか？　エボ９はGSR＆ウェットでその10秒落ち（ベスモ）だけど、
> もしかしてそれだけでニュルではインプ＞エボって本気で思ってるｗ？

スペシャルも何も、ただスピードリミッターカットしただけやん。
それにインプもちょっとしたウエットだったと思うが・・・
コースによって得手不得手があることを言って欲しかった。

ニュル２４時間、クラス別で２位だっけ。ノーマルにルーフベーン付けたE型。
上位の日本車には、あとNSXしかいなかったが。ランエボも出てくれYO

エンジンマウントの件、ぐぐってみたがなんか一部の人が騒いでいるだけ
のようにしか見えんかった。他はそれに追従しているようにしか見えない？
ま、縦読み斜め読みしただけだけどね。

だけど俺の車には、痕跡が全く見受けられん。

>>806

>> ラリー用N車では圧倒的にシェアはエボ＞＞＞インプですが、何か？
>> 今年のラリージャパンの参戦車数（N車）エボ：40台、インプ：6台

> あれ？　優勝している車種ってなんだっけ？

Nはエボが表彰台独占だったよな。w

＞タワーバーというかエンジンマウントの欠陥だね。このエンジンマウントの欠陥てメーカーの人間に言うと猛烈に反応するよ。

＞豚のエンジンマウント欠陥
＞禁句らしい。

ワロタ
関係者から命狙われるらしいＷ

>>807

そっか。ことしラリージャパンすっかり見忘れてたYO
スバル絶不調だなぁ。
でも総合ポイントは１位と３位だって？　インプレッサ陣営。

ラリージャパン2006のPCWRC、LEG3でラトバラが転倒するまで1分以上
差があった訳ですが…。しかしヌタに「ラトバラは最後でやっちゃう事多いから」と
言われるのもどうかと。ついでに新井もWRカーの方で走ってたからそりゃ
エントリー数多い三菱有利だわな。

エボが表彰台を独占したのは見事だが、その事実だけ見てると何も見えんぞ。

エンジンマウントの話は解決してるだろ
普通のに戻しただけだけどｗ

みんカラの人は独りで不具合独占してますね

そういや今朝GCに煽られたｗ

エンジンの上にマウントされているエアークーラーについて、

強制的にエアーを流れさせるように、エアクーラーの下側に
ファンを取り付けるってアイデアはいかがですか？

エアークーラー？
インタークーラーのことか？
いずれにせよ、
それなりの速度では走行風を超える風圧はファンでは得られないし、
むしろ通気の邪魔になるだけ。

豚のマウント欠陥に見るスバルの問題はカタログでも自慢気に載せてた液入りマウントを内緒で戻しちゃったこととＷ、Ｆ型海苔に何の説明もないって事かな。
去年秋頃だったか液入りマウントの説明がカタログから消えたのはﾜﾛﾀＷＷＷ

みんカラってあざあざみたいな馬鹿ばっかりじゃん。整備知識がないから整備工場に疑心暗鬼な態度とるんだよ

>814
そうだ、インタークーラーだった。すまそ。
以前レガシィに搭載されていなかったっけ？
走行風にモーターの駆動力がプラスされるから結構良いと
思ったけれど。後は停車中の熱対策だな。

あと実際船（タービン船）にて使用されている方法だけれど、
エアインテーク入口により空気が入るよう凸部を設けると
効率よくインタークーラーが冷却できるようになると思うんだが。

態度とるんか？うん？　ｗｗｗ

めでたい奴だ

↑
誤爆？

>>817はインプ乗ったことあるのか？
停車中さわれないほど暑くなったインタークーラーもストレート一本走れば十分冷えるぞ。
走行中のICへの過熱はタービンにより加圧された空気によるもの負圧にすれば瞬時に冷えるしスプレー付いてるし。
ファンなど停車中を考慮したレガシーなモノだろな。

>>817

それってむかしGC用にZEROから出てた。
GD用が出てないところ見ると、GDになってｲﾝﾀｰｸﾗｰの角度及びｲﾝﾀｰｸﾗｰｲﾝﾃｰｸの改良、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｽﾌﾟﾚｰの搭載等で
GDは効率上がってて効果が少なかったOR無かったってことなんじゃない？？

それでｺｽﾄと見比べてZEROもﾊﾟｰﾂ出してないんじゃないのかな？
まあ、実際実験してないんで憶測で書いてるけど・・・・

しかし平日の昼間から、仕事もしないでいい身分だな・・・
いっそ頭が下がるくらいの執着ぶりだ。
君の液入りマウントへの熱い思いを汲んで、以降【おもらし君】と呼んであげるよ！(遠慮はいらないw)

後、家に帰ったら【インプ不具合追求スレ】を建ててあげよう。勿論君の巣穴用だ。

冷やし過ぎって事もあるのかな。
舶用ディーゼルエンジンでは、
冷やしすぎると逆にドレンによる腐食が発生するけど・・・

ま、ディーゼルじゃまた他の理由もあるが。

じゃあトルクを稼ぐためには、ピストンストロークを伸ばす以外無いのか？

>>801-804
Ｗとか使っているし2chにも出没しているっぽいね
読むとタワバーに必ず当てられる腕の持ち主らしいけど、確かそんなカキコがあったねｗ

いっそ頭が下がるｗ

>805
＞人のブログをここへ貼り付ける意図は？
気になるなら削除依頼へどうぞ＞ID:cq0j9m9N0

>>824
Ｗ使ってるからネラーだってのは端的すぎないか？
なら民唐のほとんどがネラーってことになるぞｗ

>>822
早く建ててくれ
そしてお前もそこから戻ってくるなよｗｗ

Ｗ使ってるから２ちゃんて凄い言い方だね。Ｗ(笑Ｗ)

>>822働かないでインプには乗れないぞ坊主
そりゃいっそ頭が下がるわ

>805
ブログ本文を張りまくるんだから嫌がらせだろ
豚鼻欠陥出ると中の人反応はやっ！！わっかりやす〜

そろそろ流れ変えますね
通勤仕様のGDBEノーマルですがリヤタイヤけっこう片チビしね？

アライメント取り直せ

>>803
亀レスだがトランク浸水は俺もあったよ。
一応直してもらったけど、今日>803みて不安になった
家帰ったら即チェックしよ、、orz

前置きＩＣにしたら
ＮＡのボンネットに
変更可能ですか？？

>>806
2006ニュル24hのソース　ttp://adac.24h-rennen.de/portals/24h/extern/ResultDB/live.asp?target=_blank
（エボ総合26位、インプ総合116位）
喪前らのことだからきっと「去年のインプの総合14位の方がすごい」っつーんだろうけど、
スバルが「ニュル24h参戦セリ」って大本営情報流し始める前からエボは参戦していて結構いい成績残してるぞ。
それも去年みたいなメーカー丸抱えのワークス参戦でなくで、プライベータがな。
2001年：エボ６総合6位、2002年エボ７総合20位

まぁ１００歩譲ってニュル最速（ﾌﾟｯ）がインプだとしても、それを目指してクルマ作った結果が
WRCの低迷ですか、そーですか。スバルこそいったいどこを目指してるんだか。。。

>>810
ハイハイ、喪前こそN車SSトップ奪取数（エボ２３、インプ４）という事実も見てねｗ

はぁ、ここはインプスレだからこの手の意見に反論くるのは必至といえ、なんか社員と話してるような気がしてきた。
ちなみに漏れはGC8STIVer5糊で、インプというクルマは心底好きなんだけど、
メーカーの大本営情報とそれを盲信するGDBC以降増殖したイタ過ぎるスバヲタには心底辟易している。

んなムキにならんでも、みんなインプ・スバルの現状は分かっとるよ。

どーでもいいけど必死だな

>>833
日本車最上位が「Civic Type R」（総合15位）つ〜のも笑える。

>>829
C型以降のGDBは後ろの方が減る。けど、片ちびりならアライメント狂ってるに１票。

んだ、皆インプ・スバルの問題は分かってる。


Eからはトラクション重視になってフロントばかりガンガン減るとオモタけど。
違った？俺乗り方悪いんかのう

>838
俺もフロントの方が減るけど、半分お山だから街海苔は判らない。

つーか、当たるものを当たると言ってなにが悪いんだ？
大本営に反するのか？

遅いから建ててみたｗ

【おもらし君】用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157450264/l50

>>840
向こうでどうぞｗ

>>833
>ハイハイ、喪前こそN車SSトップ奪取数（エボ２３、インプ４）という事実も見てねｗ
十分見とる訳だが、一体何が言いたいのか説明してくれない？
ラリーって車種毎にSSトップを取った数で競うのか？

誰もエボとインプの優位性の話なんかしてない、ただ一つの競技結果と
性能差を短絡して結びつけるのはヘンだろ。

どちらかというとお前の方が必死で痛くて見てらんない。

前置きＩＣにしたら
ＮＡのボンネットに
変更可能ですか？？

>>827-828
否定の反応はやっ！！わっかりやす〜

エボとインプどちらが優れているかなんて、自分にとってはどうでも良い。
確かなのは、自分のインプが公道上で大変楽しい乗り物である事。
どちらが速いなんて、公道上では意味がないほどにどちらも速い。
それよりも、車に見合ったテクニックを身につけたいな〜〜。

>>844
お前、頭大丈夫か？ｗｗｗ

「必死だな」と言えばプライドとスバルへの忠誠心が保てるなら、それも良かろう。

>>842
「見てらんない」ならご丁寧にレスなんかしないでスルーしろよｗ

リヤの内側が片減りするんですよ。ハの字になってるから内側が減るってのは関係ないですか？

>>848
おまえの言い分だけがまかり通ると
見ているこちらも不愉快だからレスしているんだろ。

>>845
同感だな。

前置きＩＣにしたら
ＮＡのボンネットに
変更可能ですか？？

>>851
サーキットで実際それをやってる人を見た、話も聞いた。
ボンネットを浮かすか、エア抜きの穴を作らないと、排熱がヤバイと言っていたよ。

>>847
説明出来ないからスルーしてくれた方が有り難いってか？ そうするわ
ところで>>849ってひょっとしてアンカーミス？

個人的には>>845に同感って事で。ｽﾚ汚しｽﾏﾇ。

>>848
仮に車高調なんか入れてキャンバー角いじってるなら、町乗りしてると内側ばっかり
減る。
ただしその場合は内＞中＞外と正比例のグラフのように減る。
ノーマルの場合、個体差もあるが基本的にリアキャンバーは０°でしかもいじれない
ので、コーナリング時の対地キャンバーからいくとどちらかと言うと外側が減る傾向
にあるはず。
よって、事故でもやってない限りこの可能性は低い。

ひょっとして、トレッド面のある一定部分より内側がそれより外側の部分よりも極端
に減ってないか？
その場合はトー角がアウト側に狂ってる。
ノーマルは基本トー角０°だ。
アライメント取り直せ。

>>853
しつこいなｗ。喪前が>>810でラトバラの話を出したからだろ。
逆に聞くけど、喪前はラトバラが終盤までトップだったことに触れて何を言いたかったんだ？
まさかスバルの優位性じゃないよなｗ 「ただ一つの競技結果と
性能差を短絡して結びつけるのはヘン」だしな。


つーか、そもそも漏れはエボの優位性を言うために>>785でRJの話題を振ったわけじゃない。
>>783が「エボはラリーから離れてどこを目指してるのか分からん」っていうのに対して、
最近のラリーでもしっかり需要があって、それに対して十分に供給もされているってことを
言いたかっただけだ。絡んでくる前に文脈よく嫁

いずれにしても、こういうときだからこそ>>758、>>783、>>784みたいに盲目的に三菱やエボを叩くのは、
一インプ海苔として情けない思うわけだ。

はい、それでは以下、大本営の反論どうぞ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>854
アプライドで違うかもしれないけど、リヤキャンバーは-2.15〜-0.45じゃない？

０はネーな

>>855
自分はGC8からGDBへ10数年乗っているが、
個体差も大きいし、スバルがわかったとは到底思えないし、
一台買ったくらいで、わかる人ってすごいと思う。

まぁ、そう目くじらを立てないで、インプに乗った楽しさとか、
乗って不満な点を語る方が、楽しいように思える。

>>833
> >>758、>>783、>>784みたいに盲目的に三菱やエボを叩くのは
お前さんの主観じゃそう見えたのかも知れんが、盲目的でも三菱叩きでもないんじゃないか？
頭冷してもう一度>>758、>>783、>>784各人のレスを読んでみろ。
貴方が過剰にヒートアップしてるとしか見えない。


>>854
キャンバーは通常付いてるはず。

参考までにアライメントテスタのメーカーのホームページ
http://www.amtecs.co.jp/doc/4wta_001.html

>>851
一応可だけど熱気が抜けにくくなるから
I/C前置き用ボンネットに交換した方が吉。

>>858
全面賛成です。

>一台買ったくらいで、わかる人ってすごいと思う。
ならば、ロクに試乗もしていない他社の車を雑誌の受け売りでブッ叩くのが
賢い行為ではないことも賛同していただけますよね。どうしても叩きたいなら
その車のスレでやれと。
ちなみに私は「スバルがわかった」とは一言も書いていませんし、そう思ってもいません。

>乗って不満な点を語る方が、楽しいように思える。
楽しさはともかく、不満な点の指摘が抹殺される傾向にあるのが問題ですね。（タワーバーとか

>>861
誰もｴﾎﾞは叩いて無いだろw
性能としては、ｲﾝﾌﾟ<ｴﾎﾞというのはみんな解ってるし、それでも乗り味とか好きずきで皆ｲﾝﾌﾟ乗ってるんだろ。

>ﾀﾜｰﾊﾞｰ
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが問題であって、ﾀﾜｰﾊﾞｰ自体が駄目ならA型から問題になってるんじゃね？

エボ =　ｵｰﾙｽﾄﾗｲｸｿﾞｰﾝ

インプ =　玄人志向

>>859
なんか、自分がこのスレで「ﾊﾞｶｻﾖ的なキャラ」ｗになりつつあるように思われるでそろそろいなくなり
たいと思うんだけど、>>758はエボ開発者の姿勢への個人見解だからともかく、>>783と>>784って
要約すれば「エボはラリーの目的も失い筑波で速いだけ。その点インプはニュルで速いし素性も良い。」
ってことじゃん。

直接対決や数値比較が難しい「ニュル」とか「素性」とかいう言葉をあげて、そこでエボより勝っている
というのが漏れにとっては「盲目的なエボ叩き」なんよ。

まぁ過剰といわれれそうかもワカラン。正直スマンかった。

ただ、競技で負けて悔しくないわけない。一方、速くなくても運転して「楽しくて」「腕が磨ける」
車は他にも（特に軽量FR車）沢山ある。そんな中、漏れの周りには、インプからエボ９MRに乗り換える
香具師が数人います。それでちょっと危機感を持っただけ。

もうﾏﾝﾄﾞｸｾので書くのやめます。

>>861
賛同は難しいな。
どっちにしろ、自分のわかることは、インプは凄い車だし、
自分のテクでは御しきれないということだけ。
本当に凄くてわかっている人とはもちろん論争は出来ないし、
浅薄な人は相手にしたくない。どっちにしても、相手に出来ない(ならない)って事です。

自分の好きな事、物、に関しては、欠点を認めたくないのがごく普通の人間だと思う。
タワーバーの事などは、こんなところで認めてもらっても仕方がない。
本当の欠陥なら、ディーラーなり然るべき所で認めてもらい、
対処してもらうのが良いのではないかともいます。

>>812
おれはＦ岡で時々白の丸目(NA？)に煽られる。。。
人の後ろずうっとついてきて気持ち悪いったらない！

エボ＝高性能最先端

インプ＝玄人志向とは良く言い過ぎだと思う、好みで選ぶ車　実際所有してガッカリする人も多いとは思う

涙目海苔の俺
車としてはエボに差を付けられたと思う。でもそこは好みで乗る車のインプなんだとは思う。
俺自身はインプに不満あるんで次どうしようか困ってるよ。

「盲目的」と言ってることわからんでもない。
バリストと世で揶揄される以前に、関係者海苔が多いのもスバルにとっては不幸なことなんだと思う。

>>865
・賛同できない＝他社の車をここで叩くのはOK
・浅薄な人間の相手はしたくない
・タワーバーなど、インプの欠点はここで議論すべきではない

と読みました。「乗って不満な点を語る」ことも楽しいっていってたのになぁ。。。
話がかみ合ってないような気もしますが、まぁ私のような浅薄な人間には理解不能なのでしょう。

やれやれ

ﾀﾜｰﾊﾞｰについて考えてみた。
豚鼻のマウント欠陥から起こる現象というのは間違いないが従来のモノに置き換えても直らず豚鼻以前のモノでも軽傷だが現象が確認されてる。

E型からだろうﾀﾜｰﾊﾞｰが標準装備になったのは。
しかもE型売れたから現象や客の反応が従来より多く集まったんじゃないか？

>>833
書いてることは正論だし、インプがすごく好きなことは伝わってきたよ。
エボは叩く相手ではなくて、しのぎを削り合うよきライバルだものね。
次のFCではエボと張り合えるようになって欲しいね。性能も。

まあ運転して楽しいならFRに乗ればいいしな〜。
実際俺はFCに乗ってるときのほうが、なんつーか、燃えたｗ
インプはトータルでの速さ得る為に乗り換えたんだが、これが・・・

>>868
ん〜、色々な意見があって良いのではないのでしょうか。
ここでの統一見解＝世の中の意見というわけではないですし、
多様性を認めましょうよ。インプ乗りだって色々居るでしょうからね。

アライメントって定期的にやってるの？

>>873
足弄ったときor年１回くらい
普段はトータルトーを調整してる。

>>871
>870はFC＝フルモデル　チェンジと言いたかったんじゃじゃまいか？
普通はFMCでフル　モデル　チェンジだけどなー

>>869
F型海苔の癖に、タワバが無傷な漏れは単に乗り方がへタレなのでしょうか？
当たるという人の助手席に乗ってみたい。

次のFCではエボと張り合えるようになって欲しいね。

実際俺はFCに乗ってるときのほうが、なんつーか、燃えたｗ

おれも萌えた

うはｗｗｗｗｗｗスレ見ると何故か煽られてたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>864
誰もランエボ否定してねーし、国産車最速と思ってるくらいだが？
ついでにインプをニュルで速いやら素性が良いなんて言ってねーし
ただ三菱の販売戦略がよくわからんと言ってるのだが？
スポーツモデル発売するのなら、企業戦略としては分かり易いメジャーなレース参戦は必要だと思ってる
本田、トヨタ、日産のF1やGT参戦、スバル、スズキのWRC参戦
でスバルもだが、いつまでもターボでのハイパワー戦略もどうかと思う
もっとデザインにも力を入れて、ターボ以外の売りも作らないとこの先苦しい


正直、台所事情が苦しいから仕方ないとは思うのだが…
ｉは結構頑張ったとは思う

【FC】をフルモデルチェンジと読む人とは
友達になれない気がします

【GC】をゲームキューブ
【GF】をガールフレンド
【GD】をゴッド
【GG】をゴルフGT

とか言い出しそう。

>>859
ＧＤＢノーマルのリアキャンバー角は０°。
フロントは０．５°か１．０°のどっちか。忘れた。

>>876
はぁ、脱力。

>スポーツモデル発売するのなら、企業戦略としては分かり易いメジャーなレース参戦は必要
WRCのN車や全日本競技でインプを圧倒するシェアを保ってても不足ですか？
パリダカ連勝は完全無視ですか？
WRCへもエボXでの復帰を明言してますが、それでもスポーツモデルを出すのにメッセージが不足ですか？
スバルがWRカーを参戦させてるってだけで販売戦略はスバル＞三菱ですか？

インプのWRCの栄光を語るのは、菱ヲタがマキネン4連勝を語るのと同じくらい古くさい話題になりつつあるのを自覚した方が良いよ。マジで。

もう疲れたよﾊﾟﾄﾗｯｼｭ

いくら玄人志向の車って言っても、買っただけで玄人になれるわけじゃないしな・・・。

そんなにエボと絡みたいならコッチ池↓
ランエボとインプ買うなら？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156140590/

個人的にエボと筑波で競走やってる車はおなか一杯。
スペＣ以外のインプは、(そこそこ安くて)安全で楽しくて速い車に育てて欲しい。

つーか、スバルの中の人もそっち方面に舵を切ったという認識なのだが。

>>879
自分で書いてて「これじゃ全然駄目だ」と思わなかった？

>>882
879じゃないけど、舵の切り方が中途半端なんだよなぁ
今のままでは”これじゃ全然駄目”な三菱以下だｗ