【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】

【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】

新旧、セダン・ワゴン問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ
　
前スレ
【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　　　　　　　　　.∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 |
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　　_,,..,,,,_
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selectｉoｎ

　◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
　　・コラゾン
　　ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/s304/top.html
　　・アップガレージ
　　ttp://parts.auto-g.jp/shop/48760418282/40/25.html
　　・エムズ
　　ttp://www.emus-eng.co.jp/silencer.htm　
　　・ユナイト
　　ttp://www.spiritracing-cobra.com/maffler_hp/rogofile/index2.html
　　・シムス
　　ttp://www.syms.jp/
　　・マルシェ
　　ttp://cs-marche.com/
　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/


　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

インプレッサ占いの歌

1.5i HX SRX WRX STI スペC 22B S204
8種類のインプを選ぶとしたら君ならどれが好きー!?

スペC！
スペC好きは自分に素直ー思った事を隠せない、でも！サーキットと公道だいぶ違うから夢から覚めなさいー。

じゃあSTI！
STI好きは少しお利口さん、スペC好きより少しはお利口、それでもまだまだ飛ばしがちだからー大人になりなさいー！

じゃあWRX！
WRX好きはだーいぶお利口、STI好きよりいくらかCOOL！そこまで現実わかっているなら、もうひとがんばりでーす！

SRX！
SRX好きは正解に近い、もっとも限りなく正解に近い、でもハイオク指定で財布に痛いので油断は禁物でーす！

HX！
HX好きは中途半端、好みとしては中途半端、「SOHCでもいいけどー、馬力はあった方が…」そんなの微妙すぎー

1.5！
1.5好きは卑屈すぎます、自分に自信がない証拠です、登坂車線は決してこわくなーい！勇気を持ってくださーい！

S204好きと22B好きは速けりゃいいってもんじゃないことを
肝に命じておいてくださーい！オービスの敵ですよー

　 　 　 　 ＧＣ （セダン） 　 　　　　　 �U　 　 　　 ___ ＧＦ （スポーツワゴン）
　 　 　 　 　 　 　 　　　　|＼|　　　 　 �U　　　 　 |─|
　 ┌‐─────────一 ∫ １．５ ∫ ー──────────┐
　　|　・ SX　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ C’z　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　|　・ CX　　　　　　　　　　 　 　 　 �U　　　・ C’ｚ スポルト　　　　　　　│
　　|　・ CS　　　　　　　　　　 　 　 　 �U　　　・ C‘z スポルトII　　　 　 　 │
　　|　・ CS..エクストラ　　　　　　　　 �U　　　・ C’z ホワイト.エディション│
　　|　・ CS リミテッド　　　　　　　 　 �U　　　・ C’z Ｌ　　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　・ CS リミテッド II 　 　 　 　 　 �U　　　・ CＳ　　　　　　　　 　 　 　 │
　　|　・ CF　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ CS エクストラ 　 　 　 　 　|
　　|　・ CF リミテッド　　　　　　　　　�U　　　・ CS リミテｯド　　　　　　　 │
　　|　・ リトナ　　　　　　　　　　 　 　 �U　　　・ CS リミテッドII 　　　 　 　│
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ カサブランカ　　　　 　 　 │
　 └ーー───────────────────────ーー┘
　 ┌‐─────────一 ∫ １．６ ∫ ー──────────┐
　　|　・ CS　　　　　　　　　　 　 　 　 �U　　　・ CＳ　　　　　　　　 　 　 　 │
　　|　・ CS..エクストラ　　　　　　　　 �U　　　・ CS-X　　　　　　　　 　 　 │
　　|　・ CS リミテッド　　　　　　　 　 �U　　　・ CS リミテットﾞ　　　　 　 　 |
　　|　・ CS リミテッド II 　 　 　 　 　 �U　　　・ CS リミテッドII 　　　　　　 |
　　|　・ CF　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ CＸ　　　　　　　　　　　　　│
　　|　・ リトナ セレクティブ4WD　 　 �U　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　・ リトナ フルタイム 4WD 　 　 �U　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 └ーー───────────────────────ーー┘

　 ┌‐─────────一 ∫ １．８ ∫ ー──────────┐
　　|　・ HX　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ GB 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　|　・ HX エディションＳ　　　 　 　 �U　　　・ GB..スポルト　　　　　　　　|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HS　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HX　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HX エディションL 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HX エデｨションＳ 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HX エアサス　　　　 　 　 │
　 └ーー───────────────────────ーー┘
　 ┌‐─────────一 ∫ ２．０ ∫ ー──────────┐
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　 　・ HX-20Ｓ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　 　・ SRX　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 └ーー───────────────────────ーー┘

　 　 　 　 ＧＤ （セダン）　　 　　 　　 �U　　 　 　　ＧＧ （スポーツワゴン）
　 ┌‐─────────一 ∬ １．５ ∬ ー──────────┐
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　丸目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　　 −−−−− 　 　 　 　 　 �U　　　・ I’s　　　　　　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’ｓ セレクト　　　　　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s セレクトII　　　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s スポルト　　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s スポルト リミテｯド.　‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s スポルト スペシｬル.‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ i　　　　　　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ i-S 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ タイプユ─ロ　15　　 　 ‖|
　　|└===================================================┘|
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　涙目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　・ 15ｉ　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 15i　　　　　　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　・ 15ｉ G パッケージ　　　　　�U　　　・ 15i Ｇ.パッケージ　　 　 ‖|
　　|‖　・ 15ｉ Ｆ パッケ─ジ　　　　　�U　　　・ 15i F パッケージ　　　　‖|
　　|‖　・ 15ｉ リミテットﾞ　 　 　 　 　 �U　　　・ 15i リミテッド　　　 　 　 ‖|
　　|‖　・ 15ｉ 50th　annｉverｓary 　 �U　　　・ 15ｉ 50th. annversary　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 15i-S 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 15ｉ NAVI EDITION　　　‖|
　　|└===================================================┘|

　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　鷹目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　・ 1.5i　　　　　　　 　 　 　 　 �U　　　・ 1.5ｉ　　　　　　　　　　 　 ‖|
　　|‖　・ 1.5i Ｇ.パッケージ　　　 　 �U　　　・ 1.5i Ｇパッケージ　　 　 ‖|
　　|‖　・ 1.5ｉ Delight Selectｉon　　 �U　　　・ 1.5i-S　　　　　　　 　 　 ‖|
　　|‖　・ 1.5R　　 　 　 　 　 　 　 　 �U　　　・ 1.5ｉ Delight Selectｉoｎ　‖|
　　|‖　・ 1.5R Ａ.パッケージ　 　 　 �U　　　・ 1.5R　　　　　　　　 　 　 ‖|
　　|‖　・ 1.5R S/Ａパッケージ　　　�U　　　・ 1.5R Aパッケージ　　　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 1.5R S/Ａ.パッケージ　 ‖|
　　|└===================================================┘|
　 └ーー───────────────────────ーー┘

　 ┌‐─────────一 ∬ ２．０ ∬ ー──────────┐
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　丸目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　・ WRX　NＡ　　　　　　　　　 �U　　　・ 20N　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ タイプユーロ　20　　　　‖|
　　|└===================================================┘|
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　涙目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　 　 ・ 20S　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|└===================================================┘|
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　鷹目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　　　　　　　　　 　 　 −−−−−−−−　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|└===================================================┘|
　 └ーー───────────────────────ーー┘

と、いうわけで15R S/A納車当日にエンスト起こして入院後
ワケ有りエンジンになって帰ってきた鷹目子乗りの漏れがスレ立てますた

抜けてるテンプレあったら補完よろろ

乙

O2

>>12
スレ立てありがとう！お疲れ様！
その後鷹目子さんは調子どう？

乙！

>>14-16　すごいシンクロ率を見た

すっかり忘れてたが退院後の燃費報告を

ｾﾀﾞﾝ 15R S/A AWD
エアコンＯＮナビオーディオ常時起動＋謎エンジン
街乗りで約10.1km/ℓ
高速巡航で約13.2km/ℓ
顔に似合わず小食なご様子で。

Ｄに鷹目子のエンジンについて聞いてみたけど返答は
「多分エンジン開けた時にポート辺り弄ったんじゃないかなー。
初期エンジントラブルだとそういう事することもあるみたいなんで」
だそうですわ('д')y-〜　ひょっとしてウチの子リビルド品ですか
だからなんちゃって2.0Rエンジン化してるんですかウチの鷹目子ｗｗｗ

.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　λ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃　　　　　　　　　　　　　　　 -─´ ｡`ヽ
　　 {　 々 ﾟl´ 　　　　　　　　　.∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧　　　　　　　　　　 `lﾟ 々 　}
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧　　　　　　ﾊヽ／∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧ 1.5i-S |
　　∧_∧　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 |
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　　_,,..,,,,_
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selectｉoｎ

前スレのF島スバルの件について
あれって顧客の車を引き渡しにいったときとか
納車前の車でやったわけじゃないよな？

F島スバルってＫ沢の件やサイトの盗用の件があれなディーラーだからな・・・

そういやなんでVTR-SP1スレのネタがテンプレになってるんだろう？


ま、いっか。

↓来週の感謝デーの日程
http://www.subaru.co.jp/topics/t-2006/thanks_day3/popup.html

この度スバリストの仲間入りを果たしたので
せっかくだから感謝ディとやらに行ってみたい。
しかし、新車が納車されたばかりでまだ走行距離も数百キロ程度なので
10ポイントチェック受けてもなーとも思うのですが、
その他に何かメリットありますか？
当日はどんな雰囲気なんでしょう？

混み合っていて活気があります
出店などもありスーパーみたいな雰囲気かなｗ

燃費 17.91Km/L 達成記念カキコ

フェンダーへこませてしまった我がGF2Dが修理から戻ってきた。
これからはもっと大事に乗ろうと思った夏の日でした。

はい、チラシの裏スマン

ぶっちゃけ1.5i売ってアウトバックの2.5iが欲しいです

俺はぶっちゃけ1.5iは売らないけどWRXSTIも欲しい。

STIはさすがに年齢的に疲れて無理。
レガの2.0R位だと山登りでも平気なんだろうなぁとしみじみ。

このガソリン高騰のなか、廃屋は辛い

>>30
ＮＡでも燃費の悪いスバはつらいわな
他社の燃費のいいやつが羨ましい今日この頃

>>27-30
2台持てるんならレガ or フォレ＆軽にしたいような気もする。
1台で通勤から休日ドライブまで使うからインプ。
なんか消去法的な、最大公約数的な選択という気がしなくもないけど。

>>23
販売店に親しむ・親しまれる(？)のは重要。無料で景品つきなんだし。
あと、スバルに限らず、最初のオイル交換は早い方が良いという話をよく聞く。

>>32
最初のオイル交換500〜1000kmが良いって声を聞くけど？
適度なスラッジが合った方が慣らしというか、バリ取りというかにはイイみたい。

インプ買って1年になるけど、仕事が土日は100％休めない仕事なので
感謝デーとか行ったことないよ（；´Д｀）

>>33
1000km位で機構部が馴染むのでその辺りのタイミングで交換するのが良いらしい。
尤も、今の部品はかなり精度が良いのでそんなに神経質になる必要も無いみたいだが。

あと、工場で組まれて半年位経過した物や、抜き打ちテストに用いられた物が回って来る事もあるので、
そんなに乗らなくても、1ヶ月点検や感謝デーを利用してオイル交換しておいた方が良いかも。

新車買って１ヶ月したら手紙来るから、
持っていけば勝手にオイル交換してくれるんじゃないの？

>>30
20Sユーザーだけど、さすがにきつくなってきたね。
この前長野に遠出して岡谷で入れてきたけど店頭表示159円だったよ。
松本辺りだといくらになってるか見当もつかない。

>>36
１ヶ月点検とオイル交換はセットじゃないと思うけど。
点検で問題なしとなれば交換とかはディーラー側からは言わないと思う。
何が何でも交換というときはこちら側から「ついでにオイル交換を
お願い」とか言わないとだめだと思う。もちろん、別料金になると思うけど。

>>33
＞適度なスラッジが合った方が慣らしというか、バリ取りというかにはイイみたい。
はぁ？スラッジって何よ？

>>35
＞抜き打ちテストに用いられた物
って何？スバルって完成エンジンの全数検査やらないの？

俺1ヶ月点検でオイル交換したな。
金払って頼んだのかサービスで交換してもらったのか忘れちまったよ。


スラッジとは、ガソリンの燃えカスや分解したオイルの塊などで、
硬く凝集してエンジン内部や車の油系全体にこびりつくもの。

モノを聞く態度がない奴に丁寧に説明する必要などないかと

>>UGAz9LGD0
カラオケでもしてろｗ

まあええがな

今出てるホリデーオートに量産プロトが載ってるよ。
すげー顔だな。俺はこのぐらい特長的な方が好みだな。
スバルは無難なデザインにすると他の車の影に隠れちゃうから。
「えっ！？」って思うぐらいがちょうどいいと思う。

うｐ！うｐ！

>>44
コンビニ行けって

てかありゃひどい未来予想図だなｗ

SRX、20Sにレギュラー入れてる人いる？

GG3 5MT、フル乗車＆エアコンオンで高速を走る機会があったので感想を。

追い越し車線を140程で短時間流してみたが余裕の安定性でいい感じだった。
しかし90〜100の状態からの加速がもっさりなため追い越し車線に入った後に
スピードが乗るのに時間がかかり、後続車が来るかもしれないプレッシャー
が不満だった（安定してる分余計にね）
偶然にも100で走行中に後ろからインプSTiがス〜っと迫ってきて、サッと追い越し車線に出たか
と思うとスィ〜と抜いてった。STiだと6速のままそんなことが余裕でできちゃうのかな・・・
ちょっとうらやましく思った。

120キロで6速4000回転位だからイケる。

>>40-41
>>38は正論だろ。
1000km程度でスラッジが発生するなんてどんなエンジンだよｗ

ある程度速度が出てる状態で隣の車線から強引に割り込まれてブレーキ踏むと
大型トラックの気持ちが多少なり分かるなｗ

一旦ブレーキ踏んだらこの速度までまた戻すには
どれだけ時間かかると思ってんだよ(｀ω´*)
ってなトコが

ところでワンオフで15Rにターボユニット積んでくれる所みつけたんだが
ユニットだけで３０万( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
更にターボなんざ積んだらノーマルの足回りじゃ耐え切れない＆ＡＴ滑るで
足回り総換え＋ＡＴ交換云々・・・・

どうみてもＷＲＸ買った方がお得です。本当にあｒ（ｒｙ

ブレーキ以外はＷＲＸと大して変わらないのがＮＡインプの売りだと思っていたが
ＡＴはＷＲＸもギヤ比まで含めてＮＡと同じなんじゃないのか。
ターボ積んでもブレーキ強化ぐらいでそのままで良いんじゃないか

油圧は低くしてるんでない？

>>49
ちょっと興味あります。
15I-Sなのですが装着出来るのかな？
こっちはＭＴ車だけどクラッチが厳しいかな？
120馬力＆トルク18kgくらいになれば良いんだけど

そこでスーパーチャージですよ

STiのステッカーでトルクうｐだよ

>>55
それだけは止めろってｗ
SWRTならOKよ

新車のエンジンオイルを交換するとキラキラしてるのが見えるぐらい
金属カスがでるらしいので精神衛生上は早めに交換した方がいいらしい。

自分は新車乗ったこと無いからシラネ。

>>57
そういう話は俺も聞いたことあるが・・・

でも普通に考えて見えるくらいの粒ならオイルフィルターに引っかかるだろ。

ヨタやオンダみたいに初充填油に表面処理剤入れてくれれば良いのにね。

他社に表面処理剤入れに行けばいいじゃね？

>60
他車から抜いたの貰えばただ！

>>61
オマイ頭良いな！？

>62
IDが（・∀・）君に胸ｷｭﾝｷｭﾝ

>>58
薄いの

日本では100kmから追い抜く必要ないと思う

>>65
高速で、本線は90km/h、追い越し車線は130km/hで流れてるような
シチュエーションは多いぞ。

>>57
新車から1,000km越えた時点でオイル交換したが、
オイルは新品みたいだったぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=sheZPm3-8So&mode=related&search=

NAインプって実は凄くね？ｗ

>>53
>>49のスラッジ出るエンジンに興味があるのか。いや、人それぞれだし
そんなエンジン積みたければ積むが良いｗ

まぁ漏れのワンオフターボの事なんだろうが載せるだけならどんな車だろうが
MT,AT問わず見てくれるよ。
漏れが聞いてきたところはリコーレーシングっていう所なんだが
以前フィットにスッチャー積んだりして本に載ってたりもしてた。

ウチの鷹目子は今週末の感謝デー辺りでオイル交換予定だから中身見せてもらうか
ついでにエンジンも見てみたいものだがｗ

Rの16インチってどう？
素人からすると、明らかにオーバースペックっぽいけど。

これ入れておいた方がいいてエンジンオイルありますか？

>57>58
ミッションオイルは抜いて3分も放置すれば金属カスが判ります。

ドラゴンが降りてくる時の暗雲のようなイメージ。


>68
WRXはもっと凄いですが。

バンパー越しに、飛んでくるパウダースノーは
キモチ(・∀・)イイ！

でもコレやると
フロント開口部に雪が詰まって(´・ω・`)ショボーン

金属粉がでるのは、摩擦部分の面が取れて、当たりが出来つつある事だからそんなに悪いことではないでしょ。

「湾岸ミッドナイト」の35巻を読んで以来、電スロに対する考えを見直した。

山本「アクセルの制御プログラム化・・ だから 今 電制スロットルか」

富永「そうです でも電スロは 乗りやすさへの 技術なんです
むしろ電スロで 小さな差は より あいまいになるんです
考え 目指すのは その先・・ 電スロ化により よりシビアに 乗り手を選ぶ方向へ・・です」

富永「結局 車における電子制御とは 人ができないコトのサポートなんです
車の運転は 基本的に三つ ハンドル操作 ブレーキ操作 アクセル操作です」

山本「ミッションシフトは？」

富永「入れません（笑） 世間では とっくに90%が ATですから
ハンドル操作は 電子スタビリティシステムで 滑りしらず
ブレーキはABSでロックなし 雨でも雪でもフルブレーキOK」

山本「ついにアクセルも 電気信号で オン オフと・・」

富永「そうですね・・ 車の動きは 結局アクセルが作りますからね
アクセル操作でスタビリティ トラクションを自在に作る オンにオフ そしてパーシャル」

山本「アクセルがウマい奴は これが同じ車かと思うからナ・・」

富永「あいつは速い 言われる奴は みんな揃ってアクセルワークが イイですよね」

山本「そこに電制が入る 乗り手が踏んでも正しくなければ ONとはならない
緻密に訂正し 正しく滑らかに・・ まるで意志の去勢だな」

富永「まさに去勢ですよね・・ でも これこそが開発者が望んだ技術でしょう
よけいなコトは しないでくれ すべては こっち（機械）で やるから・・と
が・・ その去勢のプログラムから 走りのプログラムが出てきているのも事実なんです」

>>72
べた雪の地方でやると雪がつまるどころか
C'zだとナンバーが折れ曲がる(´・ω・`)ショボーン

新車で購入して1年
うちの鷹目もマメに見てたつもりだったけど
細かい擦れ傷や撥ねた石でついた傷がかなりできてる。

こういうのってみなさんどうしてます？ディーラーさんか板金で綺麗に磨いてくれるのかな・・・

>77
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152979276/532-

あっちにも書いたけど
錆が出ない程度なら（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!

中途半端に塗ると
経年変化で却って斑になるので
塗り直すなら金掛けてキチンと塗って貰うのがオススメです。

というか
後で文句言われるから
普通の板金屋ではソレしか受け付けません。

>>78
誘導サンクスー　一気に読んできたー。
自分も月１の洗車にコンパウンドもやることにするよー￥

ターボ用の純正バネ入れて微妙に車高下げてる人いる？

FBWに否定的な意見が多いな。
FBWのセッティングは、つまるところそのメーカーの走りや安全に対する
考え方次第だと思うが、どうだろうか？

FBWだから走りが楽しめないとか、そういう単純なものではないと思うが。
FBWも出始めの頃は、なるべく安全側に振ったセッティングで走りの楽しさを
スポイルしていたものもあったかもしれない。
しかし、今は電子制御技術も飛躍的に進んでいるし、なによりスバルが走りの楽しさを
スポイルするようなものを、あえてインプに搭載するようなことは有り得ないと思えるが。

高木：・・実はナ 富永サンがインプの1.5Rを買った 研究用にだ
電子制御アクセルを お前の15iでやりたいらしい

島：・・・・

高木：ドライブ・バイ・ワイヤーってやつだ アクセルをケーブル（針金）ではなく
ワイヤー（電線）でドライブする つまり アクセルのオンオフに プログラム化が入るコトだ

島：おもしろい話ですね・・ D・B・Wには 僕もずっと興味を持っていました
Egというモノが いかに緻密に組まれ 高度にセッテイングされたとしても
乗り手の意思が アクセルである以上 それがケーブルでは 無理があるだろうと

高木：無理がある ケーブルでは アクセルの1ミリはコントロールできても 0.1ミリは無理だ

１．５ｉなんだけど、ちょうど２千回転あたりにしておくと「ヒーーーーン」て音が
するんだけどどこかおかしいのかな。こういうｊもん？
あと停止するとき、車が止まる直前くらいに車の下あたりから「カシャ」て音がする。
何の音だろう。

>>83
エンジンルームに馬がいる
車の下にカメラ小僧が潜んでいる

…異音系は実際に音聞いてみないと分からんね
前者はベルト鳴きかな？

オイル交換するんだけど、
どれ買ったら良いかﾜｶﾗﾝ（´Д｀；）
誰かｵｾｰﾃ。数字の組合せが・・・
15iのボンネットがポコっと凹んだ一昔前のﾃﾞｽ。

わからないなら純正で必要十分

10W-30でSLと書いてありゃ何でもいいよ。
絶えずﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ入れっぱとかじゃないでしょ？

EJ15にﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞなどﾅｲ！

レブまで回してシフトアップしてもパワーバンド外れるもんなｗ
絶えず入れっぱはありえない

>>88
ﾜﾛﾀ

あえて言うなら3500〜4000だなｗｗｗ

いや、4000〜4500かもしれんｗｗ

うちのは3000から良い感じだ。
当たりか？

〜2500　('A`)ﾀﾘｨ
2500〜3000 (ﾟ∀ﾟ)そろそろクルよー
3000〜5000 ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
5000〜6000　工エエェェ(;´Д｀)ェェエエ工
6000〜　(ﾁｰﾝ


GF後期EJ18

〜1500　('A`)ﾀﾘｨ
1500〜2000 (ﾟ∀ﾟ)そろそろクルよー
2000〜4000 ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
4000〜6000　(/´Д｀)/ ⌒・ イラネ。
6000〜　(ﾁｰﾝ


GF EJ20E

〜3000　('A`)ﾀﾘｨ
3000〜4000 (ﾟ∀ﾟ)そろそろクルよー
4000〜6000 ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
6000〜7000　(´Д｀;)もうくるしぃよー
7000〜　(ﾁｰﾝ


GDBF EJ207 ブーストを掛けず圧0をキープでの加速感


ブースト掛けた場合に似てるが、4000からはAVCSのおかげか、急にスイスイとタコが上がり始めるよ
NAのAVCS付きのエンジンも似てるのかな？（誰か試乗させてくれー）

〜2500 (ﾁｰﾝ
2500〜3000 (ﾟ∀ﾟ)そろそろクルよー
3000〜4000 ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!?
4000〜5000　(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
5000〜 (ﾁｰﾝ　


GD3E EJ15

鷹目EJ15。僕的には加速に使えるのは2000〜5000、巡行時1500前後ってところかなぁ。

>>85
粘度は、メーカー指定粘度の
５Ｗ−３０が一番燃費良いと思うから指定粘度のオイルを薦める。
推奨グレードは、ＳＪ以上だっけ？
忘れたけど、最上級のＳＭグレードでも安いオイル沢山あるから、
指定粘度でＳＭって書いてあればＯＫ

〜6000 (ﾟ∀ﾟ)そろそろクルよー?
6000〜　(´Д⊂コネー

>>93-96 >>99
ワロスｗｗｗｗ

無くなったけど2リッターNAってどうなの？

>>85
一般的に、ワイドレンジなオイルほど多量の粘度指数向上剤が入っていて早くタレる。
メーカ指定粘度もしくはそれに近い粘度（高温粘度が30）で、評判の良い物を選べば良いかと。
参考までに、自分はShell HELIX Premium 5W-30を使ってる（入手性悪いけど…）。

みんなレスありがとう（*´Д｀）
なんか、焦って海外ブランドの水色の缶の0W-20とか入れちゃった（；´Д｀）
加速は悪くない気もします。

皆さんの推奨オイル、次回試してみます（；´Д｀）

タイヤ、ポテンザの16インチから純正に治しましたが、鳴きますね。
でも、タイヤがデカければその分、車体に負担をかけていると思うと、
純正＋安全運転が一番かなぁ、と思いました。

>>103
０Ｗ−２０は対応エンジン以外入れちゃダメ。
早めに交換した方がいいよ。

憧れのインプレッサがなんと３万円！

http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=270790

>>106
諸経費込み20万じゃねえかｗ
でも2年つきでこれは安いな・・

平成5年ってことは12年以上経ってるわけだからして、次の車検で39500円の自動車税が43400円ですぜ。
前オーナーはそのギリギリまで乗ったと言う事ですね。
でも丁寧に扱ってたように見える。まだ十分使えそうなのに・・・悪法だね。
ま、買うとしたら即買いして次の車検前に廃車だね。

0w-30
5w-30←純正オイルの粘度
0w-40
5w-40
10w-30
10w-40

入れても大丈夫なのはこのくらいかなぁ・・・

API:SLかSMで上記の粘度内なら特に問題ないような希ガス

私ゃブン回すので5w-40の100%シンセ入れてるけど

一番環境にいいのは、今乗ってる車を一年でも長く乗ることだと思うんだけど、、、
1台車作るのにかなりのCO2を排出するはずだし

でも、それを推奨すると新車売れなくなって、日本経済に打撃があるからやらないんだろうな
税収も減るし

おまいらそんなことより>>106の走行距離を見るんだ！！！

感謝デー行ってきたら、またオイル漏れが発見されますた orz
次の車検で買い換える予定なのでだましだまし乗ることにします（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

外はきれいだけど、エンジンルームが汚いなぁ。

>>111
870kmなのか、870000kmなのかわかりにくい表記だが、
どっちもありえねーｗｗｗ

>>101
〜2000　('A`)ﾀﾘｨ
2000〜3500 (ﾟ∀ﾟ)そろそろクルよー
3500〜5000 ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
5000〜7000 (;´Д｀)ｾﾞｴｾﾞｴ　
7000〜　(ﾁｰﾝ

GG9C EJ20 ドッカンNAだと思う

>>105
（；´Д｀）！！！ﾏｼﾞで。
GD3とかいう、今の顔になる前のボンネット凹んだヤツなんですが・・・
しかも皆ワゴンなのに漏れはセダンだから、
周りに仲間がいない罠。。

エアコンオンにして全開すると3000くらいで
急にトルクうｐするのがわかる。
1500SOHCでAVCS？とか付いてないのにさ

>>116
つか3000回転以下のトルクが大量にエアコンに食われて
相対的に３０００以上がトルクアップしたように感じるのでは？？

中速にトルクの谷を作るとパワーアップしたような錯覚を起こすのと同じでさ・・・

>>106
何処に「憧れの」なんて書いてあるんだ？ｗ

0W-20のオイル入れて、エンジン壊れたら、新車保証も効かないのでわ？

>>119
（；´Д｀）ﾏｼﾞｽｶ。
200km走ってみた感じは何とも無いですが、怖いなぁ。。。
5w-30をすぐに入れたくなってきますた！

粘度抵抗が少ない分
エンジンの回りは良いと思いますが・・・

高温時の油膜切れが少々心配・・・

とにかく回さない。（・∀・）


ttp://www.tomi-car.or.jp/oiltalk.html

最近の低排出ガス車は0w-20指定なんだ。。。

いつも話をぶっちぎって申し訳無いが(まぁスルーされてるけど)、またぶつけられたっぽい。
右側後部ドアの、取っ手の下辺りが微妙に擦れて凹んでるorz
納車１ヶ月位でその付近にドアパンチ食らってるから、今回まとめて直す為に板金出そうか悩み中。
オススメのオイル添加剤ってありますか？

>>122

話の流れが読めない（ｗ
おすすめのオイルならともかく、
添加剤なんて止めておけ。
変なもん入れるとエンジンブローの
近道になるぞ。
特に、スバル車は（ｗ

ケミカル系が一切用を成さないＥＪエンジン・・・・その分メンテに廻すが吉

SRX MT乗りだが、最近、低速ギアでつなぐとき、ウォーンって音がする。
ミッションオイルってどれくらいで交換がベスト？

>>125
ミッションじゃなくてクラッチが滑っているってことはない？
ミッションオイルは車検のタイミングごとで問題ないと思うけど
普通はどれくらいのタイミングなんかな？
初回1000kmで交換したあとは、３万キロごとくらいで俺は交換してる。

>>126
即ﾚｽthx
クラッチが滑るってどういうことでしょうか？
素人なのでｸﾚｸﾚで申し訳ないです

>>127
MT乗ってて、
＞クラッチが滑るってどういうことでしょうか？
ってのは痛すぎないか？
発進するとき、あんたはクラッチ滑べらせてるんじゃないの？
この手の構造を知らないってのは「素人」なんていう言い訳じゃ通じないぞ。
あんたのために言うけど、危ないから勉強するまで運転するな。

で、意図せずクラッチが滑べるっていうのは、一般的には、クラッチの
動力伝達能力が不足してる状態を言う。
多くの場合はクラッチがすり減りすぎて寿命を迎えてる状態が多い。
要するに交換しろってことだな。
低速ギアだけが滑べってる今がまさにその時。工場行ってきな。

クラッチ滑りがわからない世代か…
時代を感じるなー。

で、とっとと工場行くがよろし
いっそ新品と変えれば、いままでどれだけ滑ってたかわかるはず

滑りは普通高速ギヤから起きる。
この場合関係ないと思われ。

シフトダウン時なら、エンジンの唸り音かな。（・∀・）

本気で原因を究明したいなら、もっと詳細に。
・操作の概要(信号発進での1→2シフトアップ。等)
・走行開始経過時間
・エンジンの回転数
・頻度
・走行距離
・外気温
・道路状況
・エアコン動作
・購入後何年くらい乗っているか

>>130
5FC1CChfOはクラッチの仕組みすら知らないようだから、そうとも言えないと思う。
当然高速でも滑べってたんだろうが、基本的に巡行用途で使ってたんじゃないか？
高速ギアでアクセル上下してないとするなら、まんべんなく滑べって、回転数は
安定、ってのもあると思う。
巡行時に回転数が不自然に上下してても、派手にうならないから違和感なし、みたいな。
試しに、50km/hぐらいでトップに入れて、アクセル全開みたいなテストをすると
いいかも。
まさか、最近運転の方法が変わって、低速ギア時にクラッチつなぐの遅すぎる
とかじゃないよね？

色々ありがとうございます。父からもらった車でまだ双葉マークです。
車のこと正直よくわかりません。

さっき、ディーラー行ったんですが、感謝デイで10ポイント点検しかしないと言われ、帰ってきました。
来週でもまたいってみます。

>>133
ディーラーのその応対はおかしいな。
ちゃんと症状言ったのか？

いずれにしても、もうちょっと知識を蓄えな。

俺の友人で、とんでも運転して事故を連発した奴が居る。
そいつも原因は知識不足。
そういう目にあいたくないだろ？

>>124
剥銅

高級オイルにも添加剤いっぱい入ってるが、
自己満足以外いいことなしだな。

それより、0W-20入れた >>85 が心配だ。

>>125

ちゃんと、ギア下げるときはダブルクラッチでつながないとそうなるよ。
４→２とかやってみればわかるけど、無理矢理入れようとすると
うぉーんってなるけどな。
ｲﾝﾌﾟはシンクロがだめだめだってのはよく聞くけど
関係あるかはシラン

ギア落とすときはダブルクラッチなりH&Tで回転数合わせろよ・・・

最近加速側で３速が入らなくなってきた・・・

ｶﾞﾗｽﾉﾐｯｼｮﾝ(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

とは言っても気にしてしまう、HX-20S海苔です。

入らなくなってきたと言うより、シンクロがヘタッてて回転が合った瞬間入れないと厳しい。。

この場合はブリッピングかな
問題はクラッチを繋げる時の回転差だけだろ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/

MT乗りにはやや痛めな人が多い

>142
何処へ投下しようとしたんだ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/142
って言いたかったのでは？

1.5R納車
1.5iよりかなり速いって聞いたから期待して買ったが
親のカローラより明らかに遅いじゃん騙されたわ

>>145
試乗してから買ったの？

燃料投下乙

>>145
そりゃカローラは1.5 ATで1,060kgだもん
単純な速さじゃかなわないと思われ

早い遅いに、単純複雑があるの？

直線の加速が単純な速さ
コーナー含めた総合的な運動性能が複雑な速さ


とか言ってみるﾃｽﾄ

>>123,124
レスさんくす。了解っす。

カローラはマジ速いよ
比べちゃいかん

>>85
0W-20大丈夫だよ安心しろ
粘度低い＝焼きつく　って思い込み激しいぞ
高粘度のクソOILよりましだよ
潤滑について勉強してくれ
OIL温度は気にしろよ インプNAなら無問題だがな

インプNAです。
ｶﾞｸﾌﾞﾙなので明日辺りに5w-30の純正に変えようと思ってました。。。

バキュームメーター付けたいんだけど
負圧はサージタンクから出てるホースからとればいいのかな？
それとも他の場所とった方がいいの？

>>154
低粘度オイルを非対応車で使うのは自己責任。
無保証になるリスクを考えれば、早めに換えた方が良いんじゃないかな。

替えﾏｽ！
前に買ったのはｶﾞﾙﾌ？とか言うヤツですた。
ｲｴﾛﾊﾄｵﾘｼﾞﾅﾙｵｲﾙとか、ｶｽﾄﾛﾙEなんとか、
そんなのがありましたが、水色が爽やかで買っちゃいました。

Gulfの低粘度で水色が目立つパッケージって言うとこれかな？
ttp://www.gulf-japan.com/oil_stream_st20.htm
もちろん、お約束の表記↓も。
>＊注意事項＊ 0W-20 または 5W-20 を指定されている車以外へのご使用はお控えください。

>>155
サージタンクから生えてる黒チューブでおｋ
室内に引き込む前に外でつないで負圧きてるか確かめるといいよ

本当にカローラ軽いなぁ
なんでインプはこうも重いんだよぉ(´･ω･`)

１．５Ｒ試乗してきました
平地はこのくらいで十分かと思ったけど
山道登りはちょっと辛いかな
ＢＨレガシィよりハンドリング回頭性はよかったな

>>160
カローラはアクセル軽すぎて気持ちわりーよな

>>161
BHでもいろいろあるでしょ。
BHのどれと比較しての話？

>>163
エンジンがBHより軽いから回頭性が良いと感じる人は多いだろうね。
たぶん162の言ってる事は足のセッティングではなく重量だけの話でしょう。
パワステはBHの方が軽いと思うけど。ｗ

>>159
レスさんくす。
さっそくやってみるお。

パンクしたorz
4つともタイヤ替えないと駄目だよね…

ところでオススメのジャッキって無い？

>>161
BE5のターボ乗りだが、俺も昨日友人のGG3に乗ってそう感じた。

インプって楽しいー。でもNAパワーねぇ〜。

>>166
対加重２ｔまでの例の赤いフロアジャッキ買って使ってみたけど
その上の３ｔまで絶えられて上げ幅が大きいジャッキの方が楽だった。
大は小を兼ねるででかいの買っとくと楽だよ。
もし、エアーコンプレッサーがあるならそれようのジャッキもあるし・・・買い方ﾜｶﾗﾝが・・・

そうえいばこのスレでエンジンオイルの話は時たま出るのに、ミッションオイルとかデフオイルの話ってあんまり出ないよね。そろそろ換え時だから何か探そう・・

>>168
ミッションオイルとデフオイルなんて、純正いれとけYO

ってかさ・・・インプって
音楽聴くにはいい車だよな。

サッシュレスなので風切音するけど？

つかオレのGFインプワゴンは
Aピラー付け根のツィーターにスキマ風が当たってウルセェ。

SITはスピーカすら付いとらんが．．．

SIT??

オーケー。>172。

キミのセリフは取らんよ。
思う存分叫んでくれ。
↓

えすあいてぃー
えすあいてぃー



すばるいんたーなしょなるてくにか

特殊捜査班(SIT=Special Investigation Team)

埼玉工業大学
http://www.sit.ac.jp/

それで思い出したが、「WRX」のエンブレムを改造して「MSX」にしてリアに付けようと画策してた時期があった〜よ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　　そう言えば、NAインプワゴン（涙目）のオーディオカーを
　|電|⊂） 　　それ系の専門誌で見たことがある。リアゲートをスピーカーで
　|￣|∧| 　　　埋め尽くした姿は異様だった…。
￣￣￣￣
アルファードやアコードワゴンと違って、ああいう手のベース車にするには向いてないからね。

鷹目1.5i 2WDの代車乗っていますが・・・気持ち悪い・・・・
いつからインプレッサって低速でこんなに異様にハンドル軽くなったんだ？
手応えがなさすぎてトヨタ車乗っているみたいだよぉ・・・気持ち悪いを越えて怖い。
以前（GF：以前所有、丸目/涙目：代車）は2WDでもこんなことはなかったような
記憶あるんだが・・・
中高速は問題ありません。

前スレ見るとむしろ絶賛されてるな・・・・個体差なのか？？？

時々軽いって言う人は出てくるよね。
個人的には若干軽めだけど、そんなに気になるほどでもないと思う。
最近16インチにインチアップしたら多少重くなっていい感じになったよ。

17インチにしたら更に重くなるよ
てか道路のうねりにハンドルが取られる…
インチアップの影響か？

>>179
レガシィもそんな感じだから、そういう味付けに持って行ってるのかもね。
俺もあのハンドルの手ごたえは好きじゃない口。
軽くてもいいんだけど、車から返ってくる反応と自分が想定してる感覚とにズレがあるというか、違和感あり

>>182
おいらも同感です。
FF車なのに、無理にFR車感覚に仕立て上げたような違和感を感じました。

>>179
トヨタ好きではないけど、
最近のトヨタ車のパワステは時速２０キロぐらいまではわざとらしいぐらい重いぞ。
たとえるならＧＴフォース

>>84
超絶亀だがレスくれてたの見落としてたよ・・・申し訳ないorz
皆なるもんではないみたいだけど、それほどやばそうな音でもないんで
とりあえず放置してる。何かの機会に見てもらうことにしてみるよ。ありがとう。

>>166
側面に穴開いたの？
それならそのタイヤはご臨終だが
トレッド面なら、裂けたりしてなけりゃ普通にタイヤ屋に修理してもらったら？
寿命まで普通に使えるんだから。

俺も先週、タッピングビス踏んづけてパンクさせた。
今履いているタイヤはスタッドレスの履きつぶしで
今年の冬前にタイヤ買い換え予定なんで、
とりあえずホルツのパンク修理剤で黙らせたｗ

>>166
フロアジャッキの小さいのはストロークが短かったりして使いにくいのでオススメできない。
大きいフロアジャッキは使いやすいが重いので持ち運ぶつもりならやめとけ、あれはガレージ用だ。

オススメは油圧パンタジャッキ。純正のパンタの代わりに車載しといてもいい

>>168
>>186
>>187
レスサンクス

旅行から帰ってきてたらパンクしてたのよね…
タイヤ替えようにも雨だし最悪

みんな、NAインプの前は何に乗ってたの？

プジョー３０６

>>184
逆に速度が上がってから重くなる方がいいと思うんだが。
低速域で重いメリットが分からないし、高速域で軽いのは怖いぞ。

>>189
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　TE71トレノ→KP61スターレット→R30スカイライン
　|電|⊂） 　MA60セリカXX→P10プリメーラ→
　|￣|∧| 　　…で、現在のGC8(SRX)インプレッサ
￣￣￣￣￣
年齢が容易に想像できそうだ（苦笑）

>>189
自転車
マジで

>>189
カルタス

>>193
俺も自転車だぜー

>>182-183
おおいるんだ。＞違和感ある人

軽いと言うより、手応えがない(路面が変化しても同じ手応え)なのと、
切った量と曲がり方の関係に違和感があるのと、自己復元が弱いことが
不安感につながっているみたいです。
自己復元の方はタイヤの太さも関係しているかもしれませんが、
同じようなタイヤの丸目涙目代車は違和感なかったです。
時々切り足したり意識してハンドル戻したりする羽目になります。
車ごとに特性は違うわけで普通は10分も乗ればなじむものですけど、
2日２時間くらい運転してまだ慣れない感じがする。

レガシィも軽いけど、こっちは不安感を覚えることはなかったです。

あ、こんなのみつけました。私以外には常識かもしれんが。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=299&th=1032254&act=th&kw=%83n%83%93%83h%83%8B

>>189
セラ→ソアラ(GZ20)→スープラ(A70)→クレスタ(JZX90)→
レガシィ（BD5)→インプ（GD2F)

自分の車としては、初めての車がインプですた。

>>199
ナイスな選択だよ

EP91（スタタボ）→EK9（シビックＲ）→DC2（インテＲ）
今はまったり運転してやす。

F113A→986→GG3E
やっぱりインプくらいがちょうどいいよ。まじで…

連投スマソ、F113Aはエンジン、車体はTestarossaだた

旧型マーチ1.0
この鈍足ぶりを味わったら、今のインプは快適。

>>192
SRXか〜。羨ましい。
（それ以上にP10が羨ましい。。。

>>189
カルタス

>>189
EP91→CP9Aエボ6.5→R34GT-R→GG3とFD3S
FR車に乗りたくてFD買ったけど、雪国なので４WD車が一台ないと冬の日常生活で気を使うので。
インプは坂道のノロさ以外は快適。

>>189
自分のは、自転車→インプ
親父の車はNAランサーだったのでいろんな意味で対抗心ｗ

五年落ちﾜｺﾞﾝｱｲｽﾞｽﾎﾟﾙﾄで事故ったorz
鎖骨骨折脱臼しました。
今度は五年落ちﾜｺﾞﾝ20Nに乗りそうです
こんな俺って…

>>189
CR-Xとプジョー206。どちらも良い車、海苔って楽しい。

↑坂道のぼりが辛い以外はインプNAも上々だよんｗｗ

>>189
GF6→PS13→GC6→GD9（涙目）
3代目のNAインプです

>>189

プレオバン(MT)->インプＧＤ２(MT)
１速って走行に使えるんだね。

>>189
STI Ver.3
わずか１年半で横転させてアポーン
車両保険入ってたので、保険金でSRX購入
すでに８年目・・・
次の車検も通す予定。

あの頃は若かったなぁ・・・

スーパーZ、ハイパーソアラ、RX-7モンスター、ツインエンジンピアッツァ、
グレーサーZ、CR-Xミッドと乗り継いで来て、やっとNAインプです。

>>215
NEOはどうした

>>215
雨宮シャンテは？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　何故か、元・スターレット海苔が多いなｗ
　|電|⊂） 　事故で廃車にしたトレノと、次のR30を買うまでの繋ぎでしたが、
　|￣|∧| 　　軽くて面白い車でした。
￣￣￣￣￣
>>205
P10もいい車でしたよ。車歴の中ではインプの次に最高だったかな。

>>215
こりゃまた懐かしいネタをｗｗ＞メカドック
丁度XXに乗ってた頃、アニメが放送してました。今もGyaoで見れた気が。

ブルドッグが無いぞ！！

松桐坊主。

>>215
このスレならフルチューンのスバル360と水平対向のヨタハチと
グレーザーZと合体したレオーネもよろしく。

>>218
そういえば俺、最初の車がスターレットだわ。

>>206
仲間ﾊｯｹｿ

>>201うらやましいなぁ。

>>222
俺はカルタスクレセントワゴン
1.5L FF
1999年式

最初の車がNAインプです。

アクセラでした

REX→NAｲﾝﾌﾟ初期型→NAｲﾝﾌﾟ涙目

NAインプの前に乗ってた車って、みんな異常にMT比率高くないかい？
MT海苔たちが、どんどんスバルとマツダに（ｒｙ

>>228
そりゃ、他のメーカーからMTが排除されてるからな。

>>224
セダンだった

>>228
鱸も忘れないで下さい

R30スカイライン→AE92レビン→BGレガシィTS-R→
BHレガシィ250T-B→BHレガシィGT-B E-tune2→現行マーチ14e→現行鷹目15i-s AWD

セリカ1600GT→ミラcoty→パルサー MILANO X1→インプワゴン 1.5R
ずっとNA MTだったけど、インプは初のAT。

T型フォード→エドセル→ベビーサンダー→NAインプGG2





そんなアメリカ人いないかな。

1.5Rの話が全く出てこないということは、売れてないのか？

1.5Rの目撃情報を寄せようにも、1.5iと見た目の違いが大してないからわかんないんだよな。
STiのデカ羽ついてるのにホイールが純正15インチの超恥ずかしい涙目青セダンなら時々見かけるんだが。

つい最近1.5R買ったけど、まだ仲間に出会ったことないなぁ。
自分のは車台番号2000番台なんだけど、全然売れてない？

鷹目自体あまり見ない。

>>235
辛辣だなｗ

スタリオン→スタリオン→ミニカ→VIVIO(M300)→もさ蔵

もさ蔵って何だ？

チャリ→モンキー→インプ15i

>240
京ポン

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018457.html

15Rの試乗レポートですよ

マイティフロッグ → グラスホッパー → 涙目15i-S

>>244
どんどん劣化していってるじゃん

劣化っていうなー

徒歩→チャリ→丸目NA

ハイハイ→つかまり歩き→R32GT-R→1.5R

嘘ですｗ

インプ→自転車


うそｗ・・・

ハイハイ→つかまり歩き→徒歩→チャリ→電車→

→スターレット→NAインプ→NAレガシィ→（あと何台乗れるかな？）→
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑今ここ！

→ススキセニアカー→トランスケア→ストレッチャー→霊柩車

>>250
歩行器と三輪車が抜けてるYO！
あと、電車は違うだろ！電車はｗ

大八車ＷＲＸ

>>251
いや、JR西日本に入社しますたので　(嘘

>250
最期はお骨用ロケットに乗ってお星様になりましょう。

通勤インプ、仕事ダンプ

走行15万キロのインプレッサ1.5NA海苔です。
この車を処分したいんですけど、どうするのが得でしょうか？
二束三文というか売れないと思うので、値段は期待してません。
無料引取り＆リサイクル料金返金なら御の字かなと思っています。
あと、ATなのですがMTだと輸出需要があるのでしょうか。
最後の手段としてヤフオクも視野に入れてます。
解体屋行きだけは避けてあげたいです。

>>256
知り合いあたって、免許あり車なしの若者にあげればいい。
解体屋行きを避けたければ損得は考えないことだな。

>>256
年式、状態、居住地等を書けばこのスレを見てる人で欲しい人が居るかもしれないよ。
状態によっては俺が欲しいかもw
駄目元で書いてみたら？

最近近所で、カローラGT乗りをみかける。車高そのままだけど
マフラー、タイヤ、ホイール、センターに3連メーター、
なんか熱いもの感じた。
のれなりに雰囲気出てたよ。15Iもマネしてよいですか？スバリスト達。

それはカローラだから格好良く見えるのであって
ｲﾝﾌﾟで同じことをすればＷＲＸ系へのｵﾏｰｼﾞｭにすぎん。
やめとけ。

セダンなら、それなりに絵になるかもしれん。
NAセダン殆ど見ないし。

２６０
それはどん亀様を否定してるのですかな？

>>235
> STiのデカ羽ついてるのにホイールが純正15インチの超恥ずかしい涙目青セダンなら時々見かけるんだが。

だがそれがいい

>>259
車高は下げた方がいいと思う。さもなければもっと上げるか。

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ ｱｳﾄﾊﾞｯｸ？
所でサス組むとしたらどこがオススメ？

>265
認証、指定工場の看板があるお店。

そういえば先日異様に車高が高いインプワゴンを見た
アウトバック仕様というか車高上げバネって売っているの？

>>259
もったいない
カローラGTはそのままでかっこいいのに

>>267
グラベルEXじゃなくて？

>268
これか。
ttp://store.yahoo.co.jp/valuetoys/004076.html

AE110系でも
モデル末期に4AG積んでカローラGT出てたヨ。

激レア車。１度だけ絡まれたことある。

当時は競技車両転がしてたから、ズバンと置いてけぼりにしてやった。

あのオーナー、カローラに失望したかなぁ。
良い車だよカローラGT。

92FX-GTも良かったネ。

同じカローラのGT系でも、
100系以降のFX-GTはダメダメでした。 (･ω･;)
まぁ当時のライバルが
ハイパワー車イーターのシビック/ミラージュだったから
クーペのレビトレすら霞んでた時代。

テンロクが熱かった頃の昔話。

>>271
このスレなら、EF9、EG6、EK4、EK9の卒業生も多いだろうねえ。
ワインディングでは、めっぽう速かったからね。
サイボーグ卒業生もいるだろうなあ。

>>272
逆に今それらに乗りたい

ボーイズレーサーって今は死語かな

>>243
FF AT でリッター7.7kmって悪過ぎないか？
AT AWDならまだわからなくもないけど

EJ15の方が燃費がいいのかな？ちなみにAWD5MTでリッター12kmだ

カリーナ→S14→マーチ→パオ→GG2
ターボはS14だけだったが、タービン回った時のショックが
嫌でNA派になった。
WRXかっこいいけどあのギクシャクした感じはあるんだろうな。
もっと滑らかな自然なターボ車ないかな。

>>272
俺はちょっとマイナーなDA6を14年乗ってGG2に移行。
高回転型のエンジンだから低速トルクはあまりなかったけど
インプはそれよりも低回転スカスカでした…
時々恋しくなるんだよな。

>>276
そういうターボはあるよ。
ただ、「そんなの良いよね」ってレガスレで書いた人が、叩かれてた。
いま、そういうのを作ってるのは、Golf。
Golf GTIが良い例。
レガ乗りにとって"Golf"の文字に脊椎反射で非難集中。
っていうことで、俺も怖かったりする。
ちなみにフォレも似たようなターボ。

>>276
逆に、ターボにはターボの「あの感じ」を求める人も多いのも事実。
>>272が挙げてる車も、ターボでは無いけど、とにかく回してナンボ、
低回転は二の次ってエンジンばかりだしね。

>279
ミラージュサイボーグはターボじゃなかった？

>>278
ティーダのスレもゴルフは禁句みたいねー。（スレタイ見ると）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152714551/

ミラージュっていつの間にかワゴンになって消えていったんだよね・・・・。
あのディンゴはミラージュである必要があったのか？が、かなり謎だった。

で、ふと思い出したクルマの名前でググったらこんなのが(ﾟдﾟ )オイオイ
ttp://discoverjunk.nce.buttobi.net/lst4/neagari/

1.5Rのパワー不足感解消策として軽量化を考えているのだけど、
まず手始めにホイール交換なんてどうだろうかと。
軽さがウリのアルミホイールってないすかね。
見た目は後回しにして、実用的な範囲で。
16インチで考えてます。

運転手のダイエットをお勧めする。

言われると思ったー(;´д｀)

軽いって言ったら、CE28とか？

>283
そういう目的なら16インチはやめときな

>>283
現在のホイールが何だか判らんが、15インチの鉄ホイールだったら、それと
同じサイズのアルミにしな。なるべく軽いやつな。
で、タイヤサイズの扁平率を一つさげろ。

どうせ入れるならインチアップ、とか考えてるなら、パワー不足感解消策
にはならないよ。

今は純正アルミの16インチが入ってます。

リアシート外す→内張りはがす→（ﾟД゜）ｳﾏｰ

車検（ﾟдﾟ）ﾏｽﾞｰ

>>278
インプレッサターボでも２０Kなんかいい線いってなかった？
今の非STiWRXのったことないのであれだけど
ターボ＝ぎくしゃくのイメージ壊されて感心した記憶がある。

それ以前に脊椎反射ってなんだ？　反射は脊髄だと思うが

CE28NかTE37でFA

ホイールとタイヤについてはまとめサイトで触れてたな、テンプレにURLあるから一回読むことを勧めるよ。

GD3糊だけど、コラゾンのワゴン用のサスって付けれる？

パワー不足解消ならＷＲ（ｒｙ
ていうか不満が出るほど遅いかね？
アクセル踏みまくれば全然速いよ？

峠道なんかを走るとパワーの無さを痛感する。
早く金貯めてWRX買いたい。

ロードスター買った方が峠は楽しいと思うよ

免許取ったらNAｲﾝﾌﾟが欲しいなんて考えてる奴がここにいますよ
ﾖﾜｽなのは百も承知だが、　そ　こ　が　い　い　。

15iFFに強化シフトリンケージ入れた人いますかー?
感触など教えてください
<(_ _)>

>>297
その人その人の基準が違うからなんとも言えんだろう。

>300
ある意味STI海苔よりマニアックだな。

MT乗りの人に聞きたいんだけど
クラッチきるとき、じわ〜っときったら
半分くらいの所から
「ギリギリギリ・・・」みたいな音鳴る？

納車当時からそんな音してるから
仕様だと思ってたんだけどorz

フロントオーバーハングが長い車を探してたら
インプがちょうどいいと思った。
最近あんまり無いから。

>>304
足元から聞こえるならペダルのバネの音じゃないか？

これまで、13km/Lくらいで推移してた燃費が一気に10Km/Lまで落ちた。
クーラーも28度設定にしてるのに、なんでかなぁ。

今日燃費計ったら7.4kmだった。
ナビの操作調べたりして停車中の
エンジンかけっぱなしが多かったせいもあるだろうけど、
予想よりかなり低くてびびりんぐ。
近場ばっかりの走行だったせいもあるかな。

>>306
バネの音なのかな・・・だったらいいんだけど。
知人の修理工場に入れたら
「これおかしいかも？」と言われたんで
気になったんだよね。

スバルだから仕様じゃないスか？
って返したらニヤっとされたのはアレだがｗ

>>307
お前さんがさらに太ったんじゃないか？

>>309
GGAなので参考になるか判らんが、そんな音はしていない。

発進時に半クラにしてると"ギギギ･･････ギー･･････"という音がした事はある。
クラッチ繋いでしまえば鳴らなくなったが。

>>307
ガソスタがガソリンに水を(ry

このスレの大半の者はNAインプ好き（車好き）で、燃費も承知で走ってるから、
ガソリン代の値上がりは当然財布に痛いけど、気分的に
「インプの為なら〜」って感覚があるから気持ちが楽だよな。

車を移動の道具としてしか考えない人にとっては、ガソリン代の値上がりは
単純に苦痛なだけなんだろうなぁ。

>>307
使いっ放しの方が燃費落ちると思う。
温度低めにして時々OFFにしてみたら？

>>312
ガソリンに水って混ざるの？
水と油って混ざらないから、同じイメージがあるんだが試した事無いし・・・。

>>315

ガソリンと水は混ざらない。
ガソリンは水より比重が軽い。
旧車乗りでは常識だが水や錆が下
しずんでるから常に満タン状態に
しておくのがいい。
インプのように新しい車では関係の
ない話だが。

なんでおまえらは冗談に向かってマジレス入れ食い状態なのですか。

GTOコピペにマジレスする人たちだから

>>289
ってことは、タイヤは205/50R16かな？
だったら、ホイールはそのままに、ちょっと外径を小さくしちゃうってのはどう？
あと、グリップ力はあるんだから、少し細くしちゃうとか。195/50R16とかさ。
これなら、費用も少なくてよさげ。
どうしても、っていうなら、実際に軽いホイールを店で調べてもらって
それに換えるって方法もあるけど、コストに対して効果があるかわからん。
ただ、小径化は効果あるはずだよ。実際、インプ1.5には現在のタイヤは
オーバースペックだし。

純正の14インチアルミが一番速い。びっくりな軽さだよ

>>320
それじゃ>>289に装着できないと思うが。
ってか、289。質問の前にグレードとか、ちゃんと開示して欲しいんだよね。

タイヤに窒素ガスを入れるともう点検しなくてもいいの？
なんかいいことだらけっぽいけど

>>322
窒素は温度変化による圧の変化を抑える以外の効果はないよ。
ちなみに俺のインプは窒素８０％を入れてる。

>>323
それって只の空気じゃまいか

>>324
うんｗ

昨日某市内で黄色い「IMPREZ」(C'z）を見ました。
Aがないぞ！Aが!!!

取れたのか、わざと取ったのか・・・

月に４度はカサブランカを見る・・・ in 群馬

しかもどれも違うボディー色だったり違うオーナーだったりｗ

カサブランカってこんなに出回ってたっけか・・・？

NAインプ用にリショルムコンプレッサーのスーパーチャージャーキットとか無いのかな？
WRXとかみたいなパワー感を得るというより、ヴィヴィオRX-Rのような早いけど使いやすい加速みたいな

そういえば海外にはあるんだっけ？

>>328

ターボ付けても195ｋｍでレブ当たるから意味ないぞ。

>>329
つ加速
>>328も使いやすい加速を問題にしているじゃないか。

>>328
NX

パワー不足を感じるならエコタイヤを履くと意外にパワーアップを感じるよ。
エコタイヤはエネルギーロスが少ないからね。

少なくとも純正RE88は交換必須。良いとこ一つもない。
ウルサイ、スベル、乗りここち悪い、パワーを喰う。

>>333
東洋のトランサス・テオに変えたよ、おいらは。

Sドライブ

給料入ったので、ブリジストンで鉄からアルミにして
タイヤもセットのやつ買いたいのですが、
ホイールの色が３種類あり白のインプワゴンには
何色が似合ってますか？
ゴールド、ガンメタ、シルバー。
ちなみに名前はダウンヒルスペシャルの１５インチです。
タイヤはプレイズ。

好みの問題

>>336
コレばかりは好みの問題だからなぁ･･････

漏れが選ぶなら、見た目は上品にしたいのででシルバーorゴールド。
ガンメタは個人的にちょっと厳つい気がする。

その辺で走ってる車を参考に、自分がどういう見た目にしたいか考えてみては?

>>336
ガンメタ超お勧め。
と、BGの白いGTBに乗ってたおいらが言ってみる。
シルバーはありきたりだし、WRXでもないのにゴールドはちょっと…。
おいらが選ぶんだったらガンメタかクロームで探すけどね。

ホワイツ！ホワイツ！

俺はホイールのカタログスキャンして自分の車の写真にコラして検討しました。
・・・結局悩み疲れて保留のまま・・・。

涙目15iセダン。今の所、ワタナベ8スポーク＋BSプレイズ（15インチ）で不満無し。

>>336
扁平率高いならガンメタ
タイヤの厚さがごまかせる

やっぱガンメタでしょ。汚れが目立たないし。

>>336
その中なら、迷わずガンメタ！
でも、ＢＳのＤＨＳに、ＰＣＤ１００の５穴で１５インチって設定あったっけ？
４穴しか無かったような・・・。

ちなみにうちの車は黒。
http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages4%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F2625428%2FP1%2Ejpg

タイヤの厚みが誤魔化されてる気がしないでもないぞ！

ガンメタって似合う車少ないような、なんか貧相に見える

>>345
（・∀・）ｲｲ!!ね（・∀・）ｲｲ!!ね

>>346
涙目や丸目のWRX(非STI)ってガンメタホイールじゃなかったっけ?

あれは結構良かった。

GDBEでプレイズはくとどうなるんだろうか・・・・とふと思った
一応サイズもあるんだよね

おお。カコイイ。
16インチの重量はどれくらいだろ。

自分に似た、クルマ

鷹目ユーザーはみんな豚みたいな鼻してるってことか。

インプ１５iにSIドライブが着いたら

全開モード：パワーを１００％引き出す
もっさりMモード：インチアップでバネ下重量がうｐした際のもっさり
　　　　　　　　　　感を再現。Mな貴方におすすめ。

エアコンターボモード：３０００回転以下は自動的にエアコンがON　　　　　　　　　　　　　となりそれ以上の回転数ではオフになる。
　　　　　　　　　　　　　３０００回転を境にターボが効いているか
　　　　　　　　　　　　　のような感覚を味わえる

書いていて悲しくなったｗ

平均リッター９．５キロってどうなのよこれ？ハズレ？

>>352
エアコンターボ・・・・ハマったww
通勤中にやりまくってみました

>>352
レガ・バージョン
S#（スポーツシャープ）
S（スポーツ）
I（インテリジェンス）


NAインプ・バージョン
S#（少しはシャープ）
S（少しはスポーツ）
I（イライラしないでネ）

>>353
情報不足！AWD ATなら良い方

俺、車種は気にせずに安くてそこそこ広いワゴン車という事で
「15iワゴン2WDAT黒」を買ったんだが、よくWRXに煽られる
うしろにWRXが来たら間違いなく煽られる・・・なぜ？
アクセル全開でも遅い車しか煽ることができない位遅い車なの？
しかも決まってデブオタ風・・・

>>357
つ「お先にどうぞステッカー」

こっちはWRﾌﾞﾙのワゴンだけど、煽られた事は殆どないな〜
もしかして1.5iのエンブレム外してある？藁

>>357
スバル車の場合、
「お、インプだ」
「グレード何かな〜」
「どんなタイヤ履いてるのかな〜」（走行中見えたら神か(w ）
「どんなヲタっぽい奴が乗ってるのかな〜」（それはおまえだ）

って感じで後ろについて接近するケースあると思われ。
俺は気がついたらそうなっていて道を譲られたことがある・・・・・・・・
こっちもNAインプですけど（w

NAインプの今の顔になる前のヤツの、しかもセダン、ってのがあんまいないね。

15iエンブレムはツイテルよ
フルノーマルで一切手付けヅ状態

しかしお先にどうぞステッカーって最近売ってないよな。

ＷＲＸよりキューブやフィットに対抗心燃やされてる。気がする。
やたら煽られる。気がする。

キューブ、フィットなんて１．５インプのさらに上を行く一般大衆車じゃないか、きにするな
しかし１．５フィットは速い。家の嫁が乗ってるがめちゃくちゃ速い、パドルシフトもいい感じ

WRXが近づいてきたら、親近感によると思える。
折がCR-Xに乗っていたときは、超接近してきたら、煽るよりってのではなく
？車ってのが殆どだった。
しばらく後ろに付いていて、前へまわり、去っていくので判る。
それは珍車海苔の税金みたいなもの。

ちなみに1.5iで煽られた経験はない。興味を持たれた経験もないｗｗ
それだけ平凡な車だってこと。

女が運転するフィットが後ろにつくとこわい。
前方混雑関係なく右にはみ出してあおる。

大阪の門真市にスバルショップかどまでは、今、
インプワゴン定価1354000円が98万で買えます。
しかもETCもサービス。
限定2台だって。誰か買えば？

マフラー変えてから煽られるようになった。
予想はしてたけど。

WRXとかに煽られたことはほとんどないけど、またーり流してるときに180SXとかにたまに煽られる。
といっても滅多にないよ。

・・・NA用エンブレム剥がして羽付けてるけど・・・

煽っている訳でもないのに、インテRに道を譲られたことがある。
多分、WRXと勘違いしたのだろう。

ま、なにを海苔ってても煽られるときは煽られる。
煽る香具師はアホだから。その最悪ケースなのは福岡市の職員

白ボディのワゴン1.5R（S/A）はそんなに変だろうか？
友人に似合わないからその色はやめとけといわれた。
黒か青がお勧めらしいが・・・

自分が欲しい色でどうぞ
私個人の偏見だと以下となる
無難＝黒、白、シルバー
奇抜＝赤、黄など上記下記４色以外の全て
ＳＴＩ＝青

現行に青は最悪、似合わないからやめたほうがいい、白か赤がベスト

後続車のハイビームが眩しい時は、ボディーをクロムメッキにしたくなる。
もしくは何か反射するものをテールに貼り付けるとか。

>>375
コラゾンのマフラーは結構反射するっぽい

1.5Rセダンに赤がなかったから無難な線で青にした。

個人的に白はいまいち。

やっぱ汚れの目立たない銀だよ。

現行の１５のワゴンだったら白はいいと思うなあ。あのシャープな顔は白に合う。
窓も黒くして、コントラストはっきりさせるとキレイ。

まあ俺のがそうなんで親バカ発言なんだがｗ

＞３７５

バックミラーで反射攻撃
角度に気をつけろw

涙目だったら白はむしろアリ

>>373
ワゴン1.5R（S/A）なら白かアーバングレーがお勧め。マジで。
1.5iなら白は勧めないけどね。

>>372
渋い選択をするならアーバングレー。

夕日が当たるとかなり綺麗。

白にするなら、リアスポレス・ホイールキャップ剥がしでバン仕様にすることをお勧めします。

アンカーミス。
>>383は>>373じゃなくて>>372だった。

ついでに言うとワゴン1.5R（S/A）はリアだけでも純正エアロ付けると
バランスとれていい感じになりますよ。

み・・水色は?!

ラリーの青ですよ。これで決まり。

2ヶ月ほど前から妻とクルマ交換して、妻所有の2003式インプ（涙目）
15i-S ATに乗ってるんだけど。

燃費良いね、これ。12km/Lは必ず超える。
体重60kgの俺が乗って12.4km/Lくらいだわ。
発進加速はけっこう「ガーッ」とする方で、
おとなしい運転なんかとんでもない、という俺だが、
それでも12.4km/L。ちょっと驚いた。

俺所有のクルマは2003式デミオ 1300 ATなんだけど、
これがだいたい13〜14km/Lなんだよね。

15i-Sは発進加速がとにかくトロくてもっさりしてて、
「この車重に1500じゃつらいよなあ」といつも思うけど、
中間加速とかはけっこう良いし、とにかく脚回りが素晴らしいし、
初期加速のもっさり感さえなければ本当に良いクルマだね。

>>389
おれも試乗で最初に15i乗ったときで出しが遅くてチョット引いた
しかし買っちゃったけどな
5000rpm位から（レッドゾーンマジかじゃねーかよ）結構回りだすので今は不満なし

二年前まで１５ｉに乗っていた。しかもミッションで。物凄い遅く､全然走らん!燃費も良くないホントに最悪な車だった

遅いよね〜ホント。だいたい車重1.2トン超で1500って無理ありすぎだよ。
1.2トンといったら一昔前の2リッタークラスの車重だもん。
馬力は技術の進歩でかなり上がったけど、トルクは過給しない限り
どうしようもないもんね。で、加速に効くのはトルクなんだから、
1500じゃ遅くてどうしようもない。

妻が買うとき俺も試乗したんだけど、速攻で「やめとけ！　死ぬほど遅い」と
とめたんだよ。けど、妻は先代のインプ1600のMTに7年間乗ってたんで、
「インプ好き好き」なんだよね。で、買っちゃったと。
しかし、その妻でも「インプ君は遅いよね〜」とさすがに言ってる。

まあ、妻が買い換えたあと、俺もデミオの1300なんてけっこうな
遅さの車に乗り換えたから遅さに慣れちゃってて、
今じゃあインプに乗っても「死ぬほど遅い」とまでは
感じなくなったけど。それでもイライラするけど。

でも、脚回りの出来にはホント感心するよ。

でもトヨタやホンダのコンパクトカーも４WDだと１．２ｔだｗ
それを1300ccでドライブ。誰も遅いなんて言わないのは何でだろう？

まぁ、出だしが遅いのは私的にはありかな。
家族や年寄りと同乗するときが結構あるからね・・・

レガシィ２．０ＲのＤＯＨＣみたいフラットなトルクの特性になったら、加速の不満が
解消されるのかな？

>>393
インプレッサのAWD-ATは1.3t。
車両総重量kgあたり排気量で比較するとどうなるかな？

インプレッサFF：1493/1505=0.99
インプレッサAWD：1493/1565=0.95

ist A 2WD 　　1298/1285=1.01
ist A 4WD 　　1298/1385=0.94

istの方がショートボディではあるが、だいたい一緒だな。
1人乗車なら車重の軽さが効いてくるのでistがだいぶ有利に。

>>395
＞レガシィ２．０ＲのＤＯＨＣみたいフラットなトルクの特性
今のはそんなにフラットなの？
SRXとかはフラットと言うには厳しかったが。

レガシィのカタログではもはやエンジン性能曲線載せてもらえなくなった
かわいそうな2LNAエンジン｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

今のイスト、4WDは１５００ccしかないね。
同じ１．５リットルの4WDでインプと車重が１５０〜２００キロ違う。

>>398
あ、見間違えた。訂正ありがとん
ist A 4WD 　　1496/1385=1.08

>>398
まあ全長４ｍないし＞ist
4.3mあってAWDで、1500でがんがってる車も少ないかもね。

ていうかトヨタの軽量化技術も大したことないねｗ

レガシィ2.0ＲにつんでるエンジンってＤＯＨＣで190psでしょ？
それをレガより軽量コンパクトなインプに載せると・・・・気持ち良さそう！！

NAインプは21世紀のハチロク。

>>403
軽量ならね・・・・

まずは３００キロ痩せよう。話はそれからだｗ

いま、ハチロクは中国のオタク青年にものすごい人気だそうですよ

>>405
おまえ何キロなんだよ？

　　∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　 ・∀・ ）＜　 ４５キロかな
　（　　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（　　Y 　ノ
　（_＿）＿）

>>393
実際に遅くないからだよ。
デミオ買うときフィットとかも試乗したけど、ちっとも遅いと感じなかった。
デミオは「う〜む、遅いな。しかし脚回りと内装が良いから」と購入決断。

デミオ1300とインプ1500は、パワーウエイトレシオがほぼ同じなんだけど、
乗り比べるとデミオの方が「やや速い」と感じる。
（これは妻も同意見）

デミオは可変バルタイ（S-VT）が付いてて、おそらくパーシャル
スロットル域のトルクの出方が、少しだけインプよりマシなのと、
あとはATのギア比とか、設定の違いとかで、「やや速い」という
感覚に結びついてるのだと思う。

あとはやっぱり慣性質量の違い？
パワーウエイトレシオが同一でもかたや1.2トン超、かたや1トン超と
200kgほどの違いがある。これは「動きだし」の違いに影響してると
思われる。

今のデミオって重くね？

>>410
重い。凄まじく。
俺のDYが1300ATで1080kg！もある。
だから厳密に書くとインプ15i-Sとの重量差は
160kgだね。

そういやDQN亀のインプ、ハイグリタイヤ＋車高調をもってしても、
スイフト１．３のほぼノーマルよりも遅い。

スイフト１．３ってデミオ１．３と同じく遅い部類の車だけど。

>>412
それがインプレッサクオリティ

>>397
BL5Aのカタログにグラフ載ってた。
2600〜6400rpmのトルクがほぼ一直線。
初めて見た時はトルクバンドの広さにたまげた。

>412
えらく限られた場所だけで速そうな仕様でつね。

>>412
ハイグリップを履くと余計に遅くなる気が…
コーナリングのスピードは上がると思うけど

>>414
へえ、それなら進化してるな。
EJ204は3200-6000が平らって感じでした。

現行SOHC-2LNAの方ならレガシィで試乗しましたが、
こっちは低回転トルクは不足なしでした。
こっちを積んでもいいかもしれない。HX-20Sの復活だな。

　　　　_ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　SRX!SRX!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

>>412

ＡＴだと立ち上がりの加速が遅れるからね。
ＭＴだと高回転キープしたまま回っていける
から多少速い。

GDA/GGAのエンジンからターボとって圧縮比とか変えればSRXできるじゃん。

>>376
スバルくだつけてます(´･ω･`)

>>381
難しそうですね〜ｗ

訳あって、NAインプを降りる事になりました。このスレの皆と出会って本当に良かった。
お互いの顔は分らないけど、同じインプオーナーであったことは一生忘れません。

今までありがとう。また、インプに乗ることが出来たら戻ってきますので
その時はよろしくです。

燃費計について、このスレで以前に聞いたモノです。
先日やっと手元に届いて取付を行いました(^^)
配線が面倒だったので、スバル用品の半純正品を購入。

まず思ったのが、液晶（本体）がデカイ・・・
どこに置くのか迷ったあげくに、灰皿前のスペースに置くことにした。
配線は診断用コネクタへの接続と、起動用配線の割り込みだったのですが、
既にのれんわけハーネスを利用していたので、割り込みをせずにギボシ配線にて
繋げるだけで済みました。

とりあえず何も設定せずに利用したら、実際の燃費と大きく違う（´△｀）
給油まで待ちきれなかったので、ネット上を探し歩いて良さそうなモノを発見。
今後に微調整は必用ですけど概ね良好な値が出ました。

よさそうなもの？

1500ccハイオク仕様エンジンの旧スイスポ（重量930kg）を試乗してから
インプ1500を試乗したら
「うはｗｗｗ遅ッｗｗｗｗ」って走り始めた瞬間に感じた。

でも買ったのはインプでしたとさ♪

>>422
お疲れ様。いつでも戻っておいで。マターリした流れでお待ちしてますから。

>>403
ハチゴーじゃね？

ついにSRXをもう１台買ってしまったよ。
といっても、SRX400なんだけどｗ
自分でも、さすがにベタ過ぎる選択だなあと呆れてる。
でもどうしても、シングルに乗りたかったんだよなあ。

>>418
SRXはフラットとは言えない

グースにすれば良かったのに
スレチガイすまそ。

>>425
そ、そりゃあ比較相手が・・・

　　_、_　　　　　それでもインプを買った理由を
（　, ﾉ` ）　　　　　　
　　＼,; 　ｼｭﾎﾞｯ 　
　　　　(),　　　　
　　　　|E|　　　　説明してもらおうか・・・・・・・・

まさか、NAインプスレで「グース」なんて言葉を
目にするとは思わなかった。

WRC直系という言葉に騙されました、、、orz

遅いことってそんなに罪なことか？

>>433
前から思ってたんだけど、ここでいう「直系」の意味がよくわからんw

>>431
見た目と４駆設定さ(　´_ゝ｀)

H18.3登録、走行3千kmのちんこ1.5iを契約しちゃったのですが、
俺の脳みそは大丈夫ですか？

>>436
好きならいいんじゃない？
で、君はなぜそれ契約したんだい？

>>412
スイフトの1.3Lはレンタカーで何日か借りたことあるけど、うちのインプ以上の劇遅だった。
まぁ借りたスイフトはAWDだったんで重量はGC1とほぼ一緒だからしょうがないんだが。
D亀号は重たい分それより遅いってのは可能性はあるが…どうなんだろう？
200ｃｃの差って思ったより大きいし。

>>437
かなり勢いで・・・
貯金もねぇのに

普通に考えたら1.5R買えるまで待つべきだよな

http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/subaru/06impvsaxela/06impvsaxela.html

>国：新しいエンジン（ＥＬ１５型）ってあまり注目されていないけど、結構気合入ってる。まずストロークが今までのＳＯＨＣ（ＥＪ１５型）で６５．８ｍｍだったのに対し、ＥＬ１５型は７９．０ｍもある。

確かに物凄いロングストロークだw

さすがﾋｮﾝｶだなｗ
言う事が違う。

コラオドロイタ！気合入ってるどころじゃ無いデナイノ！

車幅が180ｍくらいもあったらウチの車庫に入んないよぉ

160ｍだた

>>440
ちょｗｗｗｗｗｗ
車幅も79mになるんだろｗｗｗ

車幅１５９ｍってところか？
すげぇワイドボディだなｗ

>>440
デケェｗｗｗｗｗｗ
トルクすごそうだなｗ

>>445
水平対向だからその倍になるよ

>>440
スバルはディーゼル船舶にも手を出したのか
って、舶用でもでかすぎ

逆に考えると針の穴のようなボア径になるんだなｗ

夏厨も今日までかｗｗ

WRXとNAではシートは別物なんですかね？

貴様はWRX-NAというグレードしらんのか！！

大した車じゃないから知らなくていいかも。現行型じゃ消えてるし。

大した車じゃないって！？ このスレ的には最高峰じゃん！ｗ

今の1.5Rと重量変わらず2リットルエンジンだもんな。

NAインプのトップグレードにふさわしい出来栄えだぞ！

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0107/k01071016200008/g0928/o010710160928100000000000000200008.html

>>455
つSRX

>>455
名前だけはWRXだが、ぜんぜんそそられないな。なんでだろう

えー、１．５Rって１．３トンもあるの？？

GTウィングを装着した1.5i（1.5Rかも？）セダンを見かけたので、
手を挙げて挨拶したら、返してくれた。ありがとね。このスレの方かな？と思ったので。

1.5iにGTウィングなんてつけたら、高速ぜんぜん走れなくなるんじゃないの？

自分、インプレッサ15I乗りです。
見た目が気にいいって涙目乗ってます。
フィルムとカーナビぐらいで、ほぼノーマルです。
自分は改造やバックスなどでパーツを買うのが嫌いです。
ドリンクホルダーなども嫌いです。
「買って付けました」的な物がいやなのです。
自分の趣味は洗車です。毎週洗車します。
シャンプー、鉄粉取り、ワックス、ガラコ・・・・。
いつもピカピカの車に乗っていることが重要なのです。
別に潔癖症なのではありませんが、ただみんなに
「ピカピカ」「キラキラ」と言われるのが好きなだけ。
芳香剤も嫌な自分もスレ仲間になれますでしょうか？

俺も車の中にはあまり物は置かない派。
ダッシュボードのムートンなんてもってのほか

>>461
神経質だな。
自分もアクセサリー系のものはつけてないけど。
芳香剤もシートカバーもなーんも付けてない。
トランクもいつも完全に空っぽ。
携帯の充電器がグッズと言えば言えるが、中はまるで試乗車のようだと言われるな。
そりゃ必要な時は荷物だって満載するが、荷物積みっぱなしにするのは分からんな。
ガソリンの無駄だ。

>>451
1.5i-Sと1.5R系はWRX（ﾜｺﾞﾝ）と一緒でしょ？

>>464
1.5RでもS/Aパッケージの方だけ。

>>461
俺も物は置かないが冬にスコップとブラシは常備している

自分もゴテゴテ着けたくない派だけど、
ルームミラーだけワイドに写るやつを付けてる。
普通のは写る範囲が狭くて怖いので。
純正でどっちか選べたらいいのに。

現行のオプションのリアフォグランプって付ける意味あんのかなぁ？
左右非対称になってバランス悪いし、何より、純正のリアランプだけじゃ駄目なのかな？

必要な地域は必要。
不要な地域は不要。


だ　か　ら　、　オ　プ　シ　ョ　ン　さ。

オプションがセット販売
それがインプレッサクオリティ

>>461
毎週洗車で趣味が洗車だって？

趣味が洗車の人を知っているが、ほぼ毎日のように洗っているぞｗ
もっと精進しる！

インプに乗る前、乗った後は当然洗車。

田舎に住んでる俺には必需品だぜ！
ほとんど街灯がないからバックで駐車する時や
方向転換するとき後ろが全く見えないぜ！

>>471
その人ポリマー屋になったほうがいいと思う

>>468
インプ買ってから（初めての車）毎週のように
ドライブ行ってるけど、オプションのセーフティパックは
ケチらずにつけとけばよかったと思ったよ。
ヒーテッドドアミラーとリヤフォグをつけなかったのは
かなり後悔している。濃霧の中の運転という場面も多いけど、
リヤフォグは有効だよ。あの明るさはかなり目立つ。
（ま、晴れた夜間につけた車を見ると腹が立つけど）

なんでケチったんだろうなあ・・・orz

昨日の夢。
ディーラーに行ったらなぜかミニダートコースとWRXがあって、
ご自由に走行くださいというのがあった。
MT久しぶりやなーと思いながら遊んでみたら・・・か、加速しない〜

レガシィNAに乗り換える俺にインプの呪いがかけられているのだろうか・・・・

>>468
リアフォグは必要と感じたことはないなぁ。
それよりもヒーテッドドアミラーのほうが付けなかったことを後悔してるな。
雪が降ると雪が凍り付いてドアミラーが使い物にならなくなる。

>>476
どこのディーラーかkwsk……と思ったら夢かよ！ｗ

「あー、こんなことならリアフォグ付けとくんだったなあ」
なんてシシュエーションって、おかま掘られた以外に考えられないんだが

リアフォグランプやヒーテッドドアミラーって後付できるんですか？
個人的にオートライトを付けたい。
エアロスプラッシュやスプラッシュボードは必要なさそう・・・

>>478
シシュエーションって何ですか？

>>480
PRIDEに参戦してる、日本のアニメが大好きな総合格闘家のことだろ。

それはジョシュ・バーネット

>>481
ジョシュ・バーネットの本業はプロレスラーだけどね

>>480
シシュエーション
意味：死守すべき状況

おかまに掘られないようケツだけは死守しますた

絶対シシュー

>>480
ジョナサン・ジョースターのことだよ！！

>>484は上手いと思ったが>>487は無理がありすぎだろ。ｗ

オカマ掘られて、リアオーバーハングが適正値になるんじゃねーの？
ついでにオカマ掘って、フロントオーバーハングも少し縮めたらいかがなものか？

某スバルの営業さんから連絡があり、ほんの1月ちょい前に車買い替えと同時に
下取りに出した元俺の丸目インプさんが無事売れたそうで。
グランブルーの会津MTに心当たりある方、もし見てたら是非かわいがってやってくだされ。
チラシの裏スマソ。

>>440
亀ﾚｽだがﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ

・・エボのどこがいいっすか〜？インプとエボってライバル〜？

>>492
NAインプはエボのライバルじゃないだろ

＞４９３
ＮＡじゃなくて・・・

>>494
>>1を読んでみた方がいいと思うよ

「〜っす」なんて言うの今時勉三さんくらいだぞ

＞４９５
すんまそん・・・・これからもよろしくです・・

クリアビューパック付けると巨大の羽がセットオプションなのはちょっと。
普通のトランクにしようとすると10ウン万するそうだし。

NAインプとランサーってライバルなのだろうか…

>496
山川恵里佳も仲間に入れてあげてください。

>>499
ライバルだと思われる
ただこのスレで競合車種としてあがることは無いね、何故だろう？

ランサーのグレードにラリーアートがあるのを最近知った
GDI 1800 DOHC 16バルブインタークーラーターボエンジン搭載だが4ATのFFしかないのが萎えた

現行は知らんが、前型ランサーって色々あったよなぁ
・V6 1800 DOHC 24バルブ FF ATのみ
・1600 DOHC 16バルブ MIVEC FFのみ
・2000 ディーゼルターボ
・1800 DOHC 16バルブターボ 4WDのみ
・1500 SOHC
・1300 SOHC
エボもいれると
・2000 DOHC 16バルブターボ 4WDのみ

グレードの棲み分けがある意味インプよりはっきりしてるな
訳の分からんのも若干あるがｗ（V6とか）

1800GSRとエボの2000GSRの関係はSTIとWRXの関係っぽいが、
ランサーはそもそも排気量違うからGDGGスレみたいな変なしがらみは起きないだろうな
NAも、1300の非力なエンジンからV6 1800まで豊富だし、1600だとMIVECが選べるから、
インプもそういう「選べる」エンジンを用意して欲しい所だが、絶対無理そうだな
でも、2000ディーゼルは可能かもね（新世代ディーゼルとして）

>>501
だがNAランサー乗りに後席広いだろーインプの後席だめだねーって
さんざんバカにされたことはある(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
なんか一方的に対抗意識燃やされていたなあ・・・・
NAインプ乗りはそんなことしないで自己満足でマターリしているのに・・・・

>>504
ｲ�`

「いつもフル乗車大変だね」
って言ってやれｗ

>>504
一度だけ自分の車の後部座席に乗った事あるけど、充分快適だと思った。
自分の車だと後ろに乗る機会(走行中)って少ないよね・・・・。

>>507
まあランサーの後席って確かにインプよりだいぶ快適だったよ。（インプ後席乗ったことはある）
「後席楽だね」ってほめたら、機関銃のように自慢されインプ罵倒され・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
それ以来そいつとはあっていない。女はこわいわ。

ランサーはリアマルチリンク、こっちはストラット。
上方向に出っ張るストラットの都合でリアシートが狭いのかな。
ただランエボはレカロがでかすぎて目障りでリアはそれほど快適ではないと思う。

そうだそうだ！

はいはい、ランサー快適ランサー快適！

お前らはそういう部分を求めてインプを所有したんじゃないだろ？
もっと自信持ってくれよ（`･ω･´）

漏れ、セダン乗ってるけど、
釣りに行ってさ、トランクにキーを入れたまま閉めてさ、
歩いて帰ったよ（；´Д｀）＝３

運転席のドアもいじゃえばいいじゃない

ランサーはやっぱりあの会社だから手を出したくないという気持ちが強かったなぁ。
まだまだ許せない。

スバル店にインプの試乗行ったとき、NAランサーでやってきた老夫婦がいたのが
妙に印象に残ってたり。

みんな、インプに自信もと〜

＞５１４
そうですよ〜　あの会社は手を出したくないですもん！！
あの事件以前から気に食わなかったです。

>>511
大丈夫、自信は持ってますよ。
ランサーの主とランサーの製造元がアレだっただけで(w
ランサーにもインプにも罪はない、どちらもそこそこいい車だ。

１．５RでＭＴか５ＡＴ仕様って待ってても出ないですか？

NAインプは21世紀のハチゴー。

って誰か言ってたな。

>>518
MTはFMCしたら出るかも

5ATはムリでしょ
レガのNAも4ATなんだから

多段ATが欲しければアクセラの6AT買えば？

アクセラは5AT。

わりぃ。素で間違えた。ｗ

NAインプは好きな人にだけ買って乗ってほしいな。
とくにNAインプが好きでもない奴に押し売りで勧めて貶されるの嫌だし。
ゼロ発進加速以外はいいよね。この車。

原因判明。
どうもマツダのサイトのロードスターを見ててロードスターの6EC-ATを脳内変換して
アクセラが6ATと間違えたようです。ｗ

>>523
発進以外も遅いよ。
スラロームとかサーキット周回とか。
乗り心地も良くないし。

いいところってなにかある？ｗ

>>525
かっこいい

>>525
不思議な人馬一体感
・・・と思うのは俺だけ？

>>525
> 乗り心地も良くないし。

なにと比べて？　俺は乗り心地とハンドリングのバランスは、
かなりのもんだと評価してるんだけど。
嫁が15i-Sに乗ってるんだけどね。

ただの煽りに相手してあげる優しいこのスレの雰囲気が好きだ。ｗ

>スラロームとかサーキット周回とか。

何かを間違えているような気ｶﾞｽ

>>122辺りでオイル添加剤について聞いたけど、そういえば以前SX-8000てのを入れたことがあった。
インプレしようと思ったが、どんな感じだったか忘れたーよorz

>>529
同感w

挙動が安定してる分、サスペンションでの姿勢制御をする必要が少ないため、
軟らかいサス設定が出来る。
乗り心地が軟らかくて、挙動も安定。これが1.5の良いところだよ。

>>533
順番がおかしい・・かな。
挙動が安定しているってのは、原因ではなくサス・ボディを引っくるめてそう作った結果だ

>>531
そいつはテフロン(ＰＴＦＥ)系の添加材ではないのか。
いい噂聞いた事が無いぞ。

モリブデン系の添加剤は効き目がある・・・と思ってたら、
最近は最初から添加してあるオイルがある。
本当にいい物だったら純正採用されるという事で。

満足が得られるとしたら、本当にいい物で、純正採用前の物を捕まえた時だな。

>>527
(^_^)ﾉｼ
それがあるから>>2なんだよなあ。
数ある欠点を帳消しにしてスバル車に走らせる魅力。
これはカタログでーたに出ないので人に伝えにくいんだよなあ。
無理に説明したらスバルの水平対向JARO物広告みたいになるし。

>>525
運転手の乗り心地・快感と、同乗者のそれは結構異なるかもしれない。
運転手天国、助手席普通、後部座席マズー、それがインプクォリティ(w

>>534
順番？
そういう問題じゃないだろ。
どこにどんな現象があらわれるかと、バランスの問題じゃん。
スポット的にある部分だけをみて書いただけだよ。

>>535
モリブデン系も考えたけど、エンジン熱程度でモリブデンが溶ける訳無いし、
単なる鉄粉(モリブデン粉)混じりのオイルになる気がしたのでやめました。考えてみれば、テフロンも同じ様なものですか・・・。
マー、今後オイル添加剤を入れる事は無いでしょうね〜。

俺は丁度感謝ディの間隔でオイル交換してる。
添加剤入りの純正オイルが割引してるからね。
しかしどんな添加剤かは不明ですが・・

ガススタンドで給油すると、必ずと言っていいほど
『失礼します」と言ってドアを半ドアにされる。
一発で閉めろ、間が悪くなってお互いテレるやろ。

セルフ池

燃費ずっと8km/lくらいだったが、
試しにエアコン切ったら10km/l超えた。
涙目1.5FF

このまえ燃費計付けたやつです。
なんとなく気にしながら走るようになったので、エアコン使って走っても
11km/Lは走るようになりました。
走り方で大きく変わるモノだね？

>>540
ガソスタでドア開けることなんてある？
自分で窓と給油キャップのところのフタあけるだけじゃないの？

エンジン切ってると窓開かないからスタンドの姉ちゃんがドアを開けてくるよ

セラに乗ってた頃は、スタンド店員のリアクションを観察するのが
一種の楽しみだったなぁ……。スレ違スマソ

こっちはセルフより安い店が結構あるよ
よってセルフは１回も行った事無いんだが・・
みんなとこは幾らくらい？板違いか・・

>>545
ガルウィングだったよね。
確かに笑える反応してくれるかも。

NAインプに毒キノコはやっぱりまずいですか？？

>>544
その時って、キーだけオンにして窓開けたりしないの？？

>547
無駄遣いだ、美味しいもの食べるとか他に回せ。

>>538
ちがうぞー。
モリブデン系は二硫化モリブデン細かい粒子がコロのように働いて滑りを確保するんだ。
粒子が潰れちゃったらなんの役にもたたない。
ﾌﾟﾚｽの重加工なんかでも極圧剤として使用されている。
実際のオイルには有機モリブデン状態で溶けて入っていて無理がかかった所だけ、少しづつ二硫化モリブデンに変化するらしいけど。
トヨタの純正オイル0w-20に入ってたりするよ。これは効果があるって強力な証明でしょう。
故障しそうな危ないものは純正採用できないからね。

PTFEは粒子が潰れちゃって極圧剤としては役にたたんのだ。
が、実際の効果は極圧剤としてではないと主張する向きもある。
しかし、最初から添加されてるオイルってあるのかね。

そろそろスレ違うって言われるので止めるが。

PTFEは熱をかけると繊維状に伸びて粘性を維持するんだよ〜

DC2のピストンには最初からモリブデンが塗布されてるのだが、
テフロン系の添加材入れると、モリブデンだかなんだかわからんが
ドロドロのものがオイル抜いた時に出てきた。

マイクロロンは、モリブデンと相性が悪いって説明書に書いてあった
気がする。

>>547

毒キノコはどんな車でも言えることだけど、
毎月ボンネットあけて点検してるような人なら
いいけど、自分でボンネット開けることは洗車の
時で点検なんてしないよーって人はとめておけ。
別にたいして性能アップするわけじゃないけど、
ecuの判断がおかしくなることあるよー。

>>546
セルフでレギュラー138円

１．５Ｒ（セダン）ってチルト＆テレスコピック　ついてますか？
付いていない場合オプションで取り付け可ですか？

1.5R、テレスコはないです。オプションでこれがつく場合って他であるの？

テレスコなくていいから、ハンドルやシフト遠いのなんとかしろよ。

1.5のワゴン購入検討してたんだが、現行型はMT設定ないんだな・・・。

そのMTに乗っているんだが

1.5のセダン購入検討してたんだが、後席が分割可倒しないのでワゴンにした。

>>559すまん、あったw
1.5iだね。シフトフィールとかどう？

>>561
感覚は個人的には問題ないが友人のせると口々に
シフトの位置が遠いと言うなｗ

>>562写真見た感じでは普通だと思うが・・。
あと、1.5iGパッケージって中古であるかな？
新車で買うには金銭的に・・・。

>>557
背もたれを寝かせ過ぎ

寝かせすぎたら、普通に届かないぞ？

直角に起こした不自然な体勢でなんとか位置的には合う感じ。

少し椅子の位置を上げてABCペダルを踏み降ろすようなイメージで位置決めすると、シフトノブも程々の所におさまるよ

足長すぎ

ミニバンスタイルｗ

ココではクールを契約した人はいないのかな？

１７４の男でシートを後下げ、前上げにして前方につめる
んで背もたれは垂直に近く背筋が伸びる感じにするとシフトは丁度いい
あぁ足短いからかなｗ

ハンドル遠いよなぁ。
シートを最大に上に上げて、かなり前にスライドさせてる。
背もたれもかなり立ってるよ。
足が余るので、ひざを開いて座ってる。
センターコンソールにひざが当たりっぱなし。
助手席でゆったり座る嫁さんのシートは、はるか後方で寝てる。
リアゲート開けて後ろから前席見たらなんだかな状態。

これ、ポジション決めってどうやってやってんだろうね。
よほど特殊な体系の人が合わせてるのかな。
それとも、外人向けがそのまんま？

156センチしかない俺にはピッタリそうだなw
よし、インプ買おう。

ステアリングスペーサーを噛ましたら良い感じになったよ。

俺も座高高い(足短い)から、シート合わせるの大変・・・

中古車サイトでNAインプ検索してたら、「希少なセダン」って書いてあることがあるんだけど、そうなん？

>>571
ニョロニョロみたいな体型だな

>>574

goo-netでの検索結果

セダン1.5i　47台
セダンSTi　198台
ワゴン1.5i　358台
ワゴンWRX　140台

と見ての通り。

>>576
なんだそれほど稀少でもないな・・・・
結構走っているの見るし。

俺、シート最大に下げて、一番後ろにスライドさせてる。
背もたれはかなり後ろに倒してる。
でないと窮屈。
レガシィだと結構広いのになー。

そんなにドラポジ決まりにくいか？
160くらいだが、シートやや前位置
リフター一番下で丁度いい。


１，３，５速が遠いのは同意だが慣れたｗ

法人需要がそこそこありそうだもんねえ、1.5は。
セダンのWRXのほうが台数少なかったりしてw

やはりランサーよりインプの方が頼りにされていたライバルチームとの戦いで
おれは集合時間に遅れてしまったんだがちょうど走りはじめたみたいでなんとか耐えているみたいだった
おれはガソルンスタンｎドにいたので急いだところがアワレにもランサ-がくずれそうになっているっぽいのが電話口で叫んでいた
どうやらランｎサーがたよりないらしく「はやくきて〜はやくきて〜」と泣き叫んでいるチームメンバーのために俺はヒールアンドッゥトウを使って普通ならまだ付かない時間できょうきょ参戦すると
「もうついたのか！」「はやい！」「きた！エースきた！」「メインアッタッカーきた！」「これで勝つる！」と大歓迎状態だったランサーはアワレにもエースの役目を果たせずスピンしたいた近くですばやく鬼早シフトチャンジを使い追撃をした
ランサーから裏メールで「勝ったと思うなよ・・・」ときたがチームメンバーがどっちの見方だかは一瞬でわからないみたいだった
「もう勝負ついてるから」というと黙ったので相手のインテグラの後ろに回りパシイングを何回かしてたらインｎテグラをテイクオフした
「インブのおかげだ」「助かった、終わったと思ったよ」とランサ−をたちなおすのも忘れてメンバーがおれのまわりに集まってきた忘れられてるランサアがかわいそうだった
普通なら裏メールのことで無視する人がぜいいんだろうがおれは無視できなかったみんなとよｒこびほめられたかったのでねぐさめてやったらそうとう自分の裏メールが恥ずかしかったのか家に帰って行った

日本語でおｋ

日本語でおｋ

>>581は「ハチロクとシルビアの操作性は違い過ぎた」の改変コピペ。

>>584は間違い。正しくは、「ハチロクとシルビアの信頼度は違いすぎた」。
訂正してお詫び致します。

元ネタ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156996618/

涙目ＡＴ乗りです。
シフトノブを交換したいんですが、グリグリまわせば取れますよね？
市販のＭＴ用シフトノブに交換してる人いますか？

>>587
きゅりきゅりまわしても取れますよ。

>>587
俺はmomoのやつ付けてるな
気のせいかもしれないけど、シフトのフィーリングが良くなった気がする

ぶんまわせ。

ATでもシフトフィーリングって気にするんだな

まわせばいいってことは、ＭＴ用ノブも使用可ということでしょうか？
ＭＴノブの形が好きなもので。。。

(゜Д゜)ポカーン

現行の
ロックリリースボタンとPOWERボタンは
ドコに付いてるんだ？

GFのATだが
セレクトレバー交換出来る気がしない。

>>593
www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/mechanism/04/
Pレンジ左側のクロポチがロックリリース
ゲート右側のがPower-Normal-Snow(2ndHold)切り替えスイッチ

これまた私も大分なんですが（トーボ？すれから）、現行インプセダンNAの方を検討しています。
比較対象は、スズキのスイフトです。どちらもMT・新車にての検討です。
毎日往復85kmの通勤にいい車はないかと思い、国道幹線主体（R10）を
走行ですので直進安定性の良いクルマ＆短時間の乗り心地より長時間向け
のシートを希望しています。インプはこれらを満たすでしょうか？
単純に年2万kmは乗るので、耐久性も肝心です。

>>576と同じgoo-netで検索をかけてみました。

ワゴン　20S　　4台
ワゴン　20N　　17台

希少性を求めるなら是非w

>>595
安定性は確かにあるかも知れんが
長時間向けのシートとかを求めるなら
レガシィとかのほうがいいと思う
スイフトはすまんが乗ったことないから比べようがないわ

>>587
イモネジで締めるモノなら可。
ネジ式については径とピッチに注意。
純正はATとMTで径が違うから、無理やり使おうとすれば、
ヘリサートやリコイルをかましてやれば可。

>>595
どの車にしたって長時間向けのシートならレカロとか社外のに載せ換えたほうがいいよ
ＮＡインプやスイフトについてるシートなんて値段なりの物しかついてない。

そもそも、その遠距離通勤をそのクラスの車でするってのはちょっとつらいのでは？
スバルの車ならレガシィを薦めとくよ

>>595
他の車を勧めるのがこのスレの特徴だが
安定性、耐久性ではインプを勧めるよ

しかし別府とかのきつい坂道を登るのは辛そうだ

http://www.youtube.com/watch?v=zhbOsy25Qkw
(・∀・)ｲｲ!

>>601
おしり、一番カコワルイ部分を映しているなあ・・・
テールライトまで含めて映せばましなのにぃ

>>601
でもぼんねっとあなあき・・・

ホイールベースが長いインプのほうが楽だと思います。
荷物もスイフトよりかは載ると思います。
後は燃費とタイヤとシートぐらいでしょう。
インプにするなら、ベストグレードはI-Sとおもいます。
シートは一応スポーツタイプ、タイヤの選択も広がります。
信号待ちの少ない道なら燃費もあまり気にするほどではありません。
しかし、ガソリンは多分下がらないとおもいます。

1.5Lのディーゼルがあればのう

ヨタの1.4Lディーゼルでおｋ？

http://www.youtube.com/watch?v=neaKr2s0d5c

LPガスがあればと思います。
地球温暖化も期待できるし。
燃費はガソリンと変わりませんが、馬力はレギュラーの９５％と
ほとんど変わりません。気体なので、40万キロ走行でも、エンジン内部は
クリーンで故障もなし。単価もレギュラーの半分以下。
あとはサービスステーションとLPガス仕様車が増えれば変わっていくのに。

そこでタクシーですよ

>>608
タクシーで使われてる車両は個人でも購入できる。
ただ、いろんな誤解をしてるぞ。

＞馬力はレギュラーの９５％
７０％がいいとこだな。
＞単価もレギュラーの半分以下。
リッター８０円ぐらい。（東京都内）

東京物価高いね、大阪だから安いのか？
７０％はどこからきた数字？

>>611
わるいが体感。
もうちょっと具体的に言うと、常用回転域で平坦ならそんなに遜色ない。
だた、坂道でトルクのなさが露呈する。
ひっぱると全然パワー無し。そもそも４０００回転ぐらいしか回らない。
フィールも最悪。ガボガボな感じ。
軽ＮＡ＜ＬＰ＜インプＮＡ
みたいな感じかな。

ＬＰ神話崩れた。

>>613
いや、割り切れば良い選択かもよ。
５ナンバーサイズでＦＲなのも魅力だし。
実際、高速も平気で走ってるしね。

ただ、あんた、もう一つ誤解してる。

＞LPガス仕様車が増えれば変わっていくのに。
ラインナップは基本的に市場を反映している。
「増えれば変わる」のではなく、「増やせば変わる」だろ。
みんなでＬＰ仕様に乗ろう、運動でもやってみたら？

でも実際はタクシーに信号ダッシュで負けるインプＮＡ

>>608
温暖化に期待すんの？

>>615
極低速ではＬＰのが有利かもな。軽いし。
でも、スピードが乗れば乗るほどインプのほうが有利だと思うよ。
０→３０ｋｍ／ｈではＬＰ。
それ以上はインプ、みたいな感じかな。
ごめんよ、体感ばっかで。

元のエンジンが違うんだから
LPが有利・インプが有利、って言っても仕方ないだろーがｗｗｗ

>>618
そうか？
実質、ＬＰは一つしか排気量はない。
回転数から換算しても、インプＮＡとＬＰは良い比較対象だと思うが。
でも、本当に比較するならＬＰとディーゼルＮＡかもな。

>>598
アリガト。
早速、やってみます。

LPガス仕様車ってガスタービンエンジン積んでる・・・訳無いか。
普通のレシプロエンジンにＬＰガス入れて動いてるのかな？

>>550
亀レスだがさんくす。勉強になった。

GG9A(20N)の5年目の車検を予約した。
翌日タクシーにオカマ掘られた。
修理には、ひゃくまんえんかかるらしく、
車検どころじゃなくなった。orz

希少車になんちゅうことを・・・じゃなくてご愁傷様。
お体の方は大丈夫？

早速のご返事ありがとう御座います

>>597
さすがに通勤車に200万もかけるわけにはいかないので
コンパクトクラスで考えています

>>599
社外シートですね。検討してみます

>>600
耐久性はありますか、それは頼もしい限りです

>>604
ホイールベースで気が付いたのですが、結構インプもホイールベース
長いと思ってたのですが、カローラって2600mmもあるんですね。
もちろんホイールベースだけが乗り味を決定するものではないのでしょ
うけど意外に驚きでした

LPガス車談義があったようですが

レガシィB4 2.0CNGの事も思い出してあげてください

ttp://www.subaru.co.jp/legacy/b4cng/

LPガス車って毎日乗る営業車とかには良いが
一週間くらい乗らないとＬＰガスが抜けて
タンクがほとんど空っぽになると聞いたが
それでも良いのか？

軽自動車のLP仕様や2トントラックのLP仕様もあるよ。ガソリン車から
LP車に改造費用30〜40万円だそうです。
6万キロ以上走ればもとはとれます。いっときますか？

↑
>>610の事が本当だとしたら、体感馬力が70になってしまうわけだが

先日一台のC'zスポ�Uが天に召されました。
高速の支柱に衝突し助手席が完全につぶれましたが
奇跡的に自分は軽傷で済みました。
守ってくれてありがとうインプ。
そしてさようなら．．．

まあ何が言いたいかと言うとみなさん
やっぱ安全運転が一番大事だよってこと。

怪我が軽症でなによりです。

もうインプ乗るなよ
安全運転しない奴のせいで保険ランク上昇していい迷惑だ

>>629
高速の支柱は
とんでもなく高価だぞｗ
弁償できるのかw

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ（･A･）ｶｺﾜﾙｲ

２２Bユーザーの方いましたらインプレできたらお願いします

>>633
すいません誤爆ですorz

車検出したらフォレターボのMTが代車にきた
正直返したくないな

ミラージュのなんちゃってランエボ
NAインプってそんな感じですか？

>>636
No

>636
中華そば＜＜＜チャーシュー麺
ＮＡインプ＜＜＜ＷＲＸ

ＳＴＩになるとトロチャーシュー大盛りに味玉やメンマが追加

>>635
MTは珍しいな

身体はなんとか大丈夫。首と腰が痛いですが。

車重が重い重いと言っていましたが、
インプの中の人、ごめんなさい。
よくできた骨太ボディです。
フレームが曲がってくれたおかげで
僕が助かりました。

>636
NAインプは、普通の素敵なファミリーカーだ。


テンロクミラージュはナメるとカマされるぞ。
ぶっちゃけ、ナンチャッテなんてもんじゃねぇ。

当時、VTEC搭載のシビックSiRの170psを凌ぐ
テンロク最強の175psをMIVECで叩き出してた。

安価な競技ベース車両として重宝されたので
セッティング不要のポン付けアフターパーツが豊富で
何を付けてるか判ったモンじゃねぇ。

マフラー、ショック、機械式デフは言うに及ばず、
ロールバー、カーボンボンネット、サクションチャンバー、
ショートストロークシフト、エンジンルーム遮熱板まで売ってる。

シビックRは
このミラージュを撃墜するために開発/投入された経緯がある。


・・・まぁ三菱の品質が最も低下した辺りに製造されてるので
壊れやすいしアタリハズレがあるケド。
三菱のリコール問題発覚直前、
台湾で発売されたミラージュの出力がカタログ通り出てないとか騒がれていた。

ミラージュはジムカ・ダートラ・ラリーの競技ベース車。
FFの弱点であるドライブシャフトも丈夫。

インプ１．５＝激遅ワゴン・セダン。なんちゃってラリーカー

NAインプには最近の車が忘れていった、人情味や温かみがあるよ。

サイボーグ以外はどうなんでしょ。

>>643
その人情味や温かみは何か具体的に知りたいな

ＮＡインプはどっちかっていうとアスティだな

無謀な運転で、暴走行為を繰り返し、
普通に運転している地元のおばあちゃんに、
罵声を浴びせる動画を自ら自慢げにうｐ。

DQNな34歳のオヤジ　ホームページ
ttp://yasukichi-ducamons4.cocolog-nifty.com/misojiwotoko/

その動画。
ttp://yasukichi-ducamons4.cocolog-nifty.com/misojiwotoko/files/zz.mov

インプNAにパフォーマンスを求める必要なんかないだろ。
WRX買えないならおとなしくしとけ。

>>647
確かに馬鹿だ、そいつw

>>622
>翌日タクシーにオカマ掘られた。
俺もタクシーにオカマ掘られた事あるよ。
涙目15iワゴン新車で購入後１ヶ月・・・・
タクシーの運転手は基本的にバカだから、
「１満円で許してくれ」「３満ではどうだ？」
なんてクソッタレな事を言い抜かしてきた。
本当にむかついたので普通は他人に使わない言葉が自然と出てしまったよ。
未だにタクシーにぶつけられそうになった事が何回かある。しかも赤信号待ちの時。時には真横から！
タクシーは自ら俺はプロだと思っているらしいが、ただ単に仕事が出来ない糞オヤジ

タクシーとババアには気をつけろって事だ
あと、煽られたら気にせず道を譲っとけ、それで万事オッケーさ

>>650
ご愁傷様。
しかし、どうしようもない運転手だな。orz
オカマについてはしょうがないが、基本的に危ないと思うものに対しては
車間距離を空けることだ。
ムキになって近づいて自爆してる様は滑稽としか言いようがない。
自分の招いた事故と言っても過言ではないだろうな。

タクシーは前方はもとより左に注意をはかってるし、急に止まることもある。
そういう物に対して怒るよりも冷静に、ってことだな。

>>622は、お釜掘った方だから当然タクシーが悪いんだが、>>647はお釜掘りそうになた奴＝悪い方が逆切れしてるんで笑える。

>煽られたら気にせず道を譲っとけ、それで万事オッケーさ
確かに、これが一番いい。お釜掘られたら、いくら掘った方が悪いといっても、車が傷ついてしまうからね。

いや、ほんと車に関してはそうだな。
馬鹿にかかわるだけ損だ。
ニヤニヤ笑って、華麗にスルーが一番いい。

>>653
甘い。

>馬鹿にかかわるだけ損だ。
>ニヤニヤ笑って、華麗にスルーが一番いい。
ここに悪意を感じるわけ。
そういうことすらも無くし、無心になってスルー、って言いたいの。

初心者やおばさん→物理的にどうしようもないもの
タクシー、バス→物理的にどうしようもないもの
（タクシー、バスは国が認める公共の乗物。つまり、そういうものが走ってる
のが日本の道路。認められないなら日本の道路を走るべきではない）
馬鹿→物理的にどうしようもないもの

要は、全てを認めてそれに適応し、行き抜くすべを身に付けろ、ってこと。

言いたいことはよくわかるが、あなたもそれが出来る人かな。
せいぜいニヤニヤしてスルーできれば良し、としましょう。ニヤニヤ。

なにを大袈裟な

>>655
まぁ、修行中かな？
お坊さんみたいなことを言って悪かったな。
こんなこと言ってる矢先に俺が事故起こしたら目もあてられない。
ま、そんな妄想でもしててくれ。

ID:NJ53dN7G0は自重しろ

>>658
お前もな。

ID:NJ53dN7G0は自重しろ

あらら駄目じゃんw
スルーはどこいったのw

>>661
だから修行中！
ってか段々不毛な領域に突入してるように思えるんだけど。orz

煽られるとまきびしを撒きたくなりますが、実際にやったら阿呆ですな。
確かに、先に行かせるのが一番ですね。

いや、別にあなたに対して煽ったわけでなくてw
今の状況を自分も含めて笑っただけで…

NAインプネタに流れを戻して…

インプレッサスポーツワゴン、H8年、7万Km、AT、1500ccの
下取り価格はどれぐらいのものでしょうか？

>>665
「ゼロ」だろ･･･
下手すると廃車手数料とられるぞ。
まあ、スバルに行ってスバル車買うから下取って、といえば
5万円くらいは･･･くれる･･･かも･･･たぶん･･･無理かな･･･

>>666
そうですか…。スバル地獄に陥ることも覚悟していましたが。。。
リセールバリューを期待するほうが間違ってるのかもしれませんね。

>>667
10年落ちだからトヨタだろうが日産だろうが値段はつかないだろ
特別な車種を除いて…

廃車ってどのくらい費用がかかるの？

１台廃車にしたけど、逆に１万ちょっと貰えたのはなぜ？

>>670
お隣の国が鉄を欲しがっているのです

>>670
海外にドナドナ

>>669
市区町村役場へ今すぐお電話を

>>667
廃車でも一桁諭吉さんくらい付けてくれることもある。
ただし、下取りに色を付けたように見えてその裏で値引きが渋いだけのケースもあり。
営業も上手だよ。下取り価格交渉しすぎるといつのまにか値引きが渋くされる。

6年たったらどんな車でも査定は0なの。
これは決まってる。
それでも値段がつく場合があるのは、売れる人気や市場がある場合。

新車下取りだが、不動車のGC8WRXセダンを３０万で引き取ってくれた
ミッション破損だったので修理に４０〜５０万（一般消費者向け値段）かかる
まあ店側負担は、部品代（中古で仕入れ５万位）だけだろうがな
ミッションの交換なんて機材さえあれば作業的に大した事無いし・・・
で、直して１００万位で売るんだろうなぁ（約２年前の話）

あ〜消費者はぼったくられてるなぁ〜〜っと思う今日この頃

中古車NAインプも、丸目だと急に値段が下がるように思うのは俺だけか？
涙目と１年しか違わないのに、２０〜３０万は安いってのもザラだし。
市場では、不人気の扱いを受けてるのか？
俺は、丸目好きなんだけど。

( ﾟДﾟ )　　←丸目インプの擬人化キャラに成功しますた。

>>678
なんがグリルが豚鼻

>>677
俺、丸目海苔です。インプでの丸目・涙目の扱いは、
ポルシェ911と真逆とか言われますね…。

>>678
台形グリルか。。

おれ丸目型あんまり好きじゃないけど、現行の変な目型よりは数倍マシ

ところで現行の型ってカッコ良いと思ってる人いるの？

どんぐりの背くらべ

お前らナニほざいてやがる
コックピットにシッダウンすればフロントなんて見えやしねーんだよ

整形前のブサイクがいいか、整形失敗のブサイクがいいか

さあドッチ？

GDB以外は乗りつぶした方がいい
GDAでさえ中古は不人気

いやGDB乗りつぶす予定っすよ
ローンがきついっすよ

NAインプのスポーツモードって、いいよね。
出だしのストレスが軽減されるし、
燃費もかえっていいよーな気がする。

>>681
あまり言わないようにしているからここだけの話だけど・・・
俺は現行がカッコイイと思ってる奇人だ。
あくまで「蓼喰う虫も好き好き」と割り切っているけど。

涙目が一般的に一番無難じゃないかな？
良くもないけど変じゃない。
ちなみに俺はマルメスキー。

涙目はNAがダサい。
WRXはかっこいいのに。

だがそれがいい

んー好みで言えば
丸目＞鷹目＞涙目
だな。

>>692
丸目＞涙目＞鷹目

>>692
あ、俺もその順序。ｗ
一般論ではNAは丸目はライトが変で涙目はバンパーが変で鷹目はグリルが変。
でもNA丸目もWRXのライトにすりゃかっこいいんだな。

鷹目海苔だけど、GC/GFが一番良いや。

C'zの細目が一番

軽いしね。室内がちょっとうるさいがｗ

フォレターボのMTが代車できた者だが
やっぱり自分の車が一番だな

結局、どんな車も所有してしまえば見慣れてきてカッコヨク思える（ように錯覚する）

ＳＲＸワゴン　ＡＴ　６４０００キロ　ネットで査定出したら
０〜４０万だった。バラツキがあるが結構良いねが付きますな。
さすがＳＲＸ

９年式C'zと今日でお別れです｡
ありがとうございました｡

GC/CFはお別れの時期なんですね。
メンバーが減っていく同窓会みたい・・・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

もし、鷹目→涙目→丸目の順番で発売されてたら、『狂ったかスバル』って
言われてそう。

どう順番を入れ替えても狂ってるわけだが。

慣れた頃にマイナーチェンジ、昔はよかったの法則

最近のタクドラはクオリティ低いからなぁ…
タクシーを見たら逃げたほうがいいですわ。

俺は2000年式の丸目WRX-NBに乗ってた。今はもう手元にいない。
俺の感覚では鷹目→丸目→涙目だな。

嫁が涙目の15i-Sに乗っててね。嫁が買うとき
「激しく不細工になったな･･･orz」と思ってたのよ。
で、鷹目が出たでしょ？　「これなら格好良かったのに」と思ったさ。

嫁のは2003年式だから当分買い換えないだろうけど、
本気で鷹目の、新型1.5エンジンのに換えたいよ。

1.5R 2WD買ったんだけど、そんなに遅くないね。
NAインプは鈍足、鈍足ってみんな言うから覚悟してたんだけども。
新型エンジンはかなり違うのかな？

イメージでは鈍足かもしれないけど、フィットとかヴィッツの方が鈍足だよ

Rって新型1.5エンジンのグレードだっけ？
俺はまだ試乗してないから雑誌の受け売りだけど、
「かなり違う」らしいぞ。

何しろ「NAインプ1.5は世界一遅い1.5なんてもう言わせない！」なんて
煽り文句の記事があったくらいだ。「NAVI」だっけ？
「世界一遅い」だよ。それが新型じゃあかなりまともに走るようになったと。

俺も嫁が買うとき試乗して、「な、なんだこのクルマは！
俺のNBと同じクルマといえるのか！　事故起こしそうなほど遅い。
“遅い”なんて言い方じゃあ表せないくらい遅い！」と
仰天して、「買うな！　遅すぎる！」と止めたくらいだ。

来週、嫁のインプが車検なんだけど、良い機会だ、新型1.5に
試乗させてもらおう。

鷹目豚グリルのワゴンなんて顔、スタイリングともに完全にウリ坊

みんな要求高いんだなあ。
代車でしばらく1.5i乗っていたけど、なんの不満もなかったなあ。
高速合流加速も遅いながら安全にこなせたし。
これより加速ある５ナンバー小型車・コンパクトカーはたくさんあるが、
これほど高速で安定してる車はあまりないと思うんだが。
これに慣れると他社の車乗れない。同時期同じ道をカローラ乗ってそう思った。
レガやめてこれにして浮いた金でプラズマTVでも買おうか？と一瞬思ったくらい(w

でも1.5iとWRXの間ができたのはいいことですね。
WRX-NA亡き後、極端に間あきすぎでしたから。

1.5Rですが、確かに出だしは亀さんです。でもスピードにのれば不満は感じないよ、むしろ気持ちいいです。1.5iは乗ったこと無いから比較できないけど…

>>712
エンジンの話で「遅いか速いか」を書き込んでるのに、
> これほど高速で安定してる車はあまりないと思うんだが。
脚回りの出来の話、いきなり出すのはなんだかなあ･･･

俺もインプ1.5の脚回りの出来は素晴らしいと思うよ。
国産1.5クラスの中じゃあ最良じゃないかな。
クルマ音痴の嫁も同じ意見だよ。

けど、そのことと「エンジンが非力なのか、車重が重すぎるのか」
どっちか分からんけど、出足がとろい、というのは
関係ない話だと思うよ。

あとね。要求高いというか、衝突安全対策でムチャクチャに重くなる前の
軽くて出足が良くて、身のこなしが良い国産車を知ってる世代
（俺なんか）にとって、最近のクルマはとにかく重すぎて、
鈍重に感じちゃうんだよ。これはもう仕方ない。

>>714
うんまあ別の話ってのは了解しています。
＞仰天して、「買うな！　遅すぎる！」と止めたくらいだ。
に過剰反応してしまったようだ＞俺
エンジンはとろいけど、買うのを止めるほどじゃないんでは〜　　　と。
あくまで俺基準でかろうじて許せる加速＋他のメリット（脚まわり）って思っての書き込みってことで。


＞衝突安全対策でムチャクチャに重くなる前の軽くて出足が良くて、身のこなしが良い国産車を知ってる世代
うん、それはわかる。そのころの車は燃費もすごくよかったしね。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=E0609141000E244B01126&car_cd=01071016&clid=027A305&photo=5
プップアップ式のナビですよ

途中だった

で、今のインプなら1.5Rという選択肢があるんだから、
1.5iを止めてもいいわけで、いささか脊髄反射でした。＞俺

>>716
ATなのが残念だな

>>715
そうか、すまん。
言い過ぎたかも知れないけど、当時は本気でそう言ったんだよ。
なにしろ自分がWRX-NBなんて「加速の鬼」みたいな車に乗ってたから、
余計「遅すぎる！」って感じたんだよね。

WRX-NBのあと、1300ATのとろ〜い車に乗り換えてね。
今じゃあ嫁クルマに乗っても、そうまで遅いとは感じなくなった。
遅さに慣れたんだね。

>>719
＞WRX-NBなんて「加速の鬼」みたいな車に乗ってたから
あれに慣れていれば無理もないですね。
NBは試乗したことあるけどあれターボでも自然でのりやすくていいですね。

新開発の水平対向1.5ﾘｯﾄﾙDOHCｴﾝｼﾞﾝを搭載した1.5R
最高出力110ps/rpm,最大ﾄﾙｸ14.7kgm/rpmを発揮

マジで？

オーディオレス化したいんですがコネクタは抜きっぱなしでいいですか？
漏電とかしそうで…

絶縁テープ(ビニルテープ)巻いとけ

>>721
なにが？かわからんけどそんなもんじゃない？
ロングストローク化してるんだね。次は1.5iもこうなるのかな？
トルクピークはより低回転。


>>722
心配なら絶縁テープ。

GCにGDBの6MTを載せ替えている人はweb上でいくつか見たけど、
同じGD型のWRX-NAとかでやってる人っているのかな？

2.0のNAエンジンをファインチューンして、あの6MTが組み合わされれば、
結構おもしろそうなんだが

>>725
ファイナル変えてやるとさらにおもしろそうだね

今日から1.5iのお世話になります｡
よろしくお願いします｡

すこぶるよくなってました。

6速ミッションは重い事を忘れてませんか？

>>723-724
サンクス。RA用の目隠し注文しました。

>>728
GDBに5速があれば7年ローンとかで買ったかも。

>>728
忘れてませんよ？

>>727
おめ。

>>727
よろしくです

私もI'sスポルトが逝って・・・
その後15iに乗っている口です

>729
ＧＤＢなら重くてもかなり速いからイイと思うよ。
丈夫になってるから故障の心配が減ってるし。ただ、ＮＡにその重さは酷だし、必要以上の強度もねぇ。軽い専用開発の6ＭＴってのもコスト考えたら無理っぽい。

ＧＤＢに従来の5速積んだら、7年ローンを払い終わる前にミッションアボーンの悪寒。

>>701 >>727
てっきり、他の車に行くと思ってたのでワロた。

>>727
俺の嫁もC'z 1600MTに7年乗って、
15i-S ATに乗り換えたよ。
クルマのことなんかな〜んも分からんクルマ音痴だけど、
「インプは初めて気に入ったクルマ。同じ車種を乗り継ぎたいと思ったのも
初めて。とっても良いクルマだね」と言ってる。

>735
1600のC'zもあるのか・・・

1500より上はXイニシャルだと思ってた。

>>736
後ろに「C'z sport」って書いてあったと思う。4WDだったよ。
「ああ、C'zって“She's”とかけてんのかな？（She'sは英語としては変だけどね）」と
思った記憶があるから。

嫁が1600って言ってたから信じてたんだけど、違うのかな？

>>736
確かGC/GFの前期は1.6だったな。後期あたりから1.5になってる。

あ、それがC'zだったかどうか確証ないな・・・取り消し。

今カタログざっと見てきたが1600CCなのは
CSかCXぐらいのグレードじゃないか？

>>740
最初のC'z（C型後期）は、FFが1500で、4WDが1600でした。

C'z extraだけだな １６００cc

つまり俺が乗ってるやつだ。GC/GF4

C'z→シーズ→シースー→すーしー→寿司→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>737
She's = She is
中学生でやったぞー

流れ切ってすみません。ワゴン1.5R用のワンオフマフラーを
作ってくれるショップってあります？

夜道をすいすいと走ってきました｡

本当は1.5Rがほしかったですが、予算が許さず中古と相成りました｡
この性能でエンジン性能がいいとなると1.5Rがとても羨ましくなりましたが、
以前なら不安になるような道でも難なく走れる上に大人な感じになっていて大満足です｡

加速が悪いとの評判で、実際そのように試乗のときから感じていましたが、
ATがよくなっているためか、加速感がなくてもちゃんと速度は出ているように思います｡
昔のってたVivioRX-Rみたいな面白さはまったくないですけど、
今の自分にあった、ほんと、自分に似た車でした。

ちなみに、外観について、嫁さんは絶賛しております｡

>>744
ああ！　そうなのか？
いや、俺が言いたかったのは「herのことをshe'sって言ってるのかな？」と
思ってたってこと。

んで。言い訳めくが、俺らの時代は中学でも高校でも、
she is＝she'sなんて習ってない。歳がばれるね。
今初めて知ったよ。I am＝I'mと同じなんだな。

>>747
なるへそ。そう考えることも出来なくはないっすね。
別に叩きとかじゃないんで、ﾏﾀｰﾘいきませう。

ちなみに歳のハナシをしたら自分は免許を取得でき(ry

>>747
初代C'zのカタログを見ると、
明るいブルーの新色・カラフルなシート・エアバッグ標準装備で、
「恋は楽しく、ドライブは安全に」なんて書いてるので、
確かに女性向けで企画されたような気がします。

GGでI'sになったのは、NAインプつっても女性だけ乗るとは限らんだろ、
という事で、I（わたし）にしたのかなぁ、なんて思ってます。

>>745
グーグルで検索すれば、車種問わないっていう店結構出てくるよ。
日帰りでＯＫなんて店もある。

とりあえず近所にそういう店ないか検索して、
近所にあるなら問い合わせてみたら？

>>750
レスありがとうございます。とりあえず、
一番近くにある柿本に持って行ってみます。

今朝も駐車場にとまっている美しい鷹目1.5iに見とれていました｡

そこで質問なのですが、この美しさを保つために、良い洗車剤がほしいのですが、
皆様お勧めのものなどございましたらご教授いただけませんでしょうか｡

興奮で変態的な書き込みばかりしてすみません｡

>752
☆★オススメの洗車剤･コーティング剤は？35★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157376810/l50

鷹目のNAインプは結構綺麗だよね。NAの方が似合うんじゃないか？
逆にWRXはツルツルしすぎてアレだけど。

涙目だとNAは見た目じゃなくて雰囲気が子豚ちゃんって感じするよ。
WRXはマッスルな猪って感じがしてこっちの方がカッコいいかなと思う。

>>754
俺もそう思ってるんだけど、それ言うと怒る奴いるんだよね

>>753
ありがとう。見てきます

>>754
確かに、俺も同感。
鷹目になって、NAがめちゃくちゃよくなったと思う。以前はコンプレックスありまくりだったから。
まあ、これは大いに俺の主観なんだろうけどね。

俺は逆に、鷹目だと顔面だけ妙に気合が入ってて他がｼｮﾝﾎﾞﾘでいまいちに感じる。
NAに関しては丸目涙目の方が遥かに好きだな。

鷹目はフェンダーからピラーへの線の流れが悪いんだよ。
目をレガシィに近い形にしたならフェンダーの形もレガシィみたいにピラーに繋がる形にした方がいいと思う。

みんなちがってみんな(・∀・)いい！

ということで丸・涙・鷹、全ての顔が好きなんですが…駄目？

いいよ、ぜんぜん。三つとも買っちゃいなよ。

>>759
良いこと言いますね。
自分は鷹目ですが、全く同感です。

鷹目、涙目、丸目が注文時に選べたら良かったのに
どのタイプが注文多いのか興味津々

>>759
金子みすずですな。
禿同です。

色によっても印象変わるよね。
丸目は近所にイエローがあってかっこよかった。
鷹目はディーラーの試乗車が黒でかっこよかった。
涙目は俺が乗ってるから青。

赤色が好きだ

ここ十年、2500cc以上の車を乗ってましまが、
先月なにげにスバルの前を通ったら、
インプに目を引かれ、たまには1500でもいいかと
買っちまったんですが、リッター7kmしか走らないんですよ、
インプてこんなもんですか？
横浜市内、1.5i、普通に流れに乗って走ってます。

>>766
都市部でしたらそんなもんです

MT欲しくて、仕方なく1.5i買おうと思ってるオレです。
RのMT欲しいなぁ…。
つまんない質問なんすけど、1.5iのメーター照明の色ってなんですか？
赤じゃないですよね？

鷹目のI-sなら赤でWRX見たいだよ。
後、みんカラで普通のメーターを赤メーター化している奴いるけど、、

>>767
やっぱりそんなもんですか

>>768さん
目に優しい緑色ですよー。

そろそろ変え時で、ガソリンも上がってきたので、小さい車だと、燃費もいいかと思い、何も調べないで衝動買い。1500でもこんなもんですかぁ・・・
初めてのスバル車だから、まぁ、いいか！

燃費云々室内云々と言う人はフィルダーあたり買ったほうがいい

ああ阪神の

SRX　ATに乗っているが、通勤片道４キロで燃費１０〜１２キロ
冬場になると、６キロ台。この差は一体・・・
まぁ、片道４キロぐらい自転車で行けと言われればそれまでだが

涙目インプレッサ15iのMTセダンに乗ってるけど、これ買って正解だわ。
車体は、ちとデカイけど愛着が湧く車でとても気に入った。そして加速の良さも満足している。
ガソリン価格が高騰する今、燃費も気にかかる。その燃費も10・15モード燃費の16.6�`／�gを
越える方が多く大体、実燃費が16〜18.8�`／�gでかなり良い。更にレギュラー仕様とあって経済的にも嬉しい。

>>776
何のコピペ？

>>768
もうすぐMT出ると思うよ

A型はやめとけ

お、IDがNAだ

排気量少ない割にはガス食うヤツなんですね。安い割には良くできた車だと思います、楽しく付き合っていきますです、どうもでした

涙目、FF、AT、チョイ乗り（往復10Km）燃費７キロ。
ハイオくんでも入れると少しはマシになるかな、、、。

>782
ＳＥＶに汁！

>>783
ＳＥＶの効果についてシャーシダイで検証しているｂｌｏｇあるよ。
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=156159&Ctu=35120

>>775
片道４ｋｍなら冬場はそんなもんでしょう。暖気終わりかけには到着しちゃうから。
ATの場合これに加えてATF暖機遅れが影響する。ロックアップしないんだよなあ。

1.5R乗りの人に質問！
ホワイトイルミのメータは見やすいですか？？？

俺、GDB乗りなんだけど、1.5Rのようなホワイトイルミだったら、
三連メータもdefiのホワイトの奴で統一して見やすかったのになぁ・・・と思うわけです。
モデル末期だし、どうにもならん話ですが

>>782
オカルトグッズ買う金あったらガソリン代に回したほうがいい

そこで燃費運転ですよ。

>>776
おまえは俺かｗ

ワゴンの、横と後ろのスタイルが好きだ。
硬そうでいいよ。うん。

涙目のAT、FFに乗ってるけど、一般道(大阪近郊、渋滞ほとんどなし)でリッター12kmぐらい。
名神で吹田-彦根を120km/h以下で往復した時はリッター16kmだった。
いずれも満タン法で計測。
NAインプの燃費が悪いという人、どんな運転してるの？

↓の方法を実践すれば誰でもそこそこの燃費は達成できると思う。
ttp://www.nenpikoujyou.com/top.htm

９年半、１５万キロ乗ったC'z（シルバー、FF、MT）とお別れしました。
ドライブシャフトとフロントサスに不具合が出てきました。
他車に買い換えを決めた後、やっぱり修理して乗り続ければ良かったと思いました。

車体は文句をつけるところがない、すべての動作が自然なフィーリングでスバラシイ車でした。
エンジンは低速のトルクが豊かでなく、高回転の頭打ちが早いような気がしますが、
他車と比較すればそう感じるぐらいのもので、十分な性能でした。
私の使用環境では、いつも１６〜１８km/lほど走り、燃費も好調でした。
外観も、サッシュレスのドアや、リアスタイルが大好きでした。

1.5Rはエンジンが良さそうですね。MTがあってもう少し軽量なら良かったんですが。
次は他社の車ですが、また機会があったらスバルの車に乗りたいと思います。
どうもありがとうございました。

普通に流れに乗って走って、燃費悪い？感じですね。
排気量と馬力が小さくなれば、
もっと燃費がよくなるのかと思ってたけど、
そうでもなかっただけで、故障じゃなきゃいいかな。
燃費に気を使って運転なんて面倒ですから。

>>791
ﾉｼ
マツダとか鱸かな？

>>793
デミオです。

>>790
俺も涙目のAT、FFに乗ってるけど、やっぱり12km/Lは越えるね。
だいたい12km/L台の半ばくらいはいく。
けっこう急加速する方だし、巡航速度も高い方だと思うんだけど。

唯一「燃費に効くかな？」と思える運転法は、
「減速の際、急減速が必要でなければ、必ず手動でシフトダウンする」
ってくらいかな？　これはAT乗り始めたころからずーっとやってる。
物の本によると、けっこう燃費に効くらしいんだが。

>>792
燃費がイマイチなのはパワーに対して重いから。

俺はワゴンAWDのMTで13〜14km/Lくらい。
特に不満はない。

>>792
エンジンブレーキを使ってないんじゃない？

曲がりなりにもワゴンなんだからさー
セダンより燃費落ちて当然だと思うぞ。

セダンやコンパクトと比較しちゃいかん。
昔、ベストカーで走行性能比較をNAインプのワゴンと、
NAランサーのセダンでやって、インプの方が運動性能が悪いって言ってたのを思い出したぞ。
なんでセダン同士比較しないの。
ま、他の車も混ざってたし、スポンサーから金貰ってる関係上もあるだろうし、
どうせ分かってやってると思うが、仮にも老舗の車雑誌がなにやってんだと。

まぁベストカーは当てにしない方がいいからな
でも、セダンとワゴンでそこまで差が出るもんなのか？

セダン乗りだぜ俺っち

エンブレで減速するのを前提に走ると
無理なツッコミや、必要以上に車間距離詰めたりしないので
ブレーキ踏まずに済む。

ブレーキ踏まないと、後ろも詰めてこなくなるし
コーナー脱出も、低いギアからの加速で早い。


つかスムーズに走るには、コーナーでのシフトダウンが基本。
ATになんか期待せず手動。ヽ(´ー｀)ノ

>>799
>差が出るもんなのか？
運動性能は割と。
例えば普通のステーションワゴンを思った角度までサイドターン出来るなら、かなり慣れてると思う。
大概は振り出せないか、振り出したら凄い勢いで周るから180度周ってしまう。
セダンだとちょっと練習すれば割と自在。
インプはまだハッチバックみたいなワゴンだからまだ行けそうだけど。

普通そんな運転しないが、やって見ればやっぱりこれ程違うものかと思う。
でも、そう言うのが雨の日の運転で顔出したりする。

×周る
〇回る

なんじゃこりゃｗ

>「減速の際、急減速が必要でなければ、必ず手動でシフトダウンする」
これ、いただき。車買ったらやってみよう。

>「減速の際、急減速が必要でなければ、必ず手動でシフトダウンする」
ATはやく逝きませんか？
自分もやってるのですがちょっと不安です

>>805
う〜ん、どうだろう？

今まで乗ったATクルマで書くと、
ユーノス・プレッソ 1800 V6
1年9ヶ月で売っちゃったから、なんとも言えない。

K11マーチ CVT（CVTだからちょっと違うと思うけど）
未だにお袋が俺のお古として乗ってる。13年目に突入。無問題。

DYデミオ 1300 AT
元俺車。今、嫁が乗ってる。3年約3万キロ。無問題。

涙目インプ 1500 AT
元嫁車。今、俺が乗ってる。3年3万4千キロ。無問題。

駄目だこりゃ。耐久性を云々できるほど乗ってないわ、どれも。
K11マーチは11万キロ越えて未だにビュンビュン走ってるけど、
こいつはCVTだからねえ。

>>805
ATが壊れやすいなんて昔の話

適切に使ってりゃ壊れないかもしれないけど、そうでない使い方なら
壊れる確率が上がるかもしれない…適切なのかどうかが知りたいんだろう。
基本的にシフトはATにおまかせと思っているから。

そんな事いってたら、山下るときのエンブレはどうすんだよｗ
急坂下るときは2速で4000近くまで上るときあるぞ。

「減速する時必ず」だと頻度多くて負担が多くなるのがキーになる気がする。
まー所詮ATの本読むの挫折した俺にはよう分からん。

クルマ雑誌なんかでは「信号などの停車中に無闇にNレンジにすると、
Dレンジに戻すたびにショックを与えて、寿命が縮む」みたいなこと
書いてるけど、減速時手動シフトダウンについては、
機構を痛めるとか寿命に関わるとかいった記事は、読んだこと無いなあ。
それどころか「燃費が良くなるからお勧め」みたいな
省燃費運転テクニックの記事なら読んだ覚えがある。

>>805
使うためにある機能なんだから、使って壊れるなんてことないだろう。
そりゃ、いつか寿命が来るだろうけど、その前に車を買い換えてるんじゃないだろうか。

>>811
何のためにあるんだろ？Ｎレンジ。

加速側からバックへはいきなり入らないから。
入るようにしたとしてもたぶんギヤが壊れる。

> 入るようにしたとしてもたぶんギヤが壊れる。

2年ほど前かな？　俺の知人でekスポーツに乗ってるのがいるんだけど、
そいつ、走行中（信号停車中？）になにをどう操作したのか、なにをしたかったのか、
いきなりDからRに入れて、ミッションぶっ壊した！と言ってたｗ

とりあえず、しばらくは走行できたらしいが、
なんか「もうだめぽ」になって、修理行き。

電子式ですから。

昔のATはヤワだった。
しかし、今のATはそんなにヤワじゃない。
だから、どんな運転下手が乗ってもそう簡単には壊れない。
カローラ、プロボックス、サクシード。


運転が下手な人間が乱暴に乗ったら、MT車なんてすぐにおかしくなってしまう。
昔、営業車といえば、ほぼディーゼルのMT車だった。
経済的で耐久性に優れていたから。
しかし、今はほとんどAT車。よほどの運転下手が乗っても壊されることは
ないから。

あくまでも、「最低レベル」のスキルで運転された場合、
ATとMTのどちらが壊されやすいか？という話です。

AT海苔は下手で、MT海苔は上手い、とかの話ではありませんので
くれぐれも誤解なきよう・・・。

いずれにしろ、下手な運転は、エンジンや駆動系に負担をかけるのは
当たり前の話ですね。
レースの世界でも、２人に同じマシンを与えても、毎度毎度
ミッショントラブルを起こすのは、同じドライバーばかりって
こともありますし。

>>815
いまどきのは電子制御だからそもそもRに入れても実際にはギア入らないんじゃないか？
怖くて試す気にもならないが。

>>819
駐車場でゆっくり切り返したとき前進しながらリバース入ったよ
よいこは真似しちゃダメ

>>820
微速なら車速信号では停止と区別つかないこともあるんだろうな。

漏れも駐車場で微速前進中にRに入れたことある。

ｶﾞﾘｯ!!

と音がしますた。

ラリーしてるインプのスクリーンセーバーを
無料でもらえるサイトって知りませんか？
最近PWRCにはまってます。

>823
ヌバルHP

>823
ごめ壁紙と勘違いした。

>>823
前は
http//www.swrt.com/
にあってダウンロードしたけど、今は無いみたい。

修正

>>823
前は
http://www.swrt.com/
にあってダウンロードしたけど、今は無いみたい。

指定のフォルダの画像順々にスライドショーしてくれるスクリーンセーバー使うとかどう？

>>814
直線パターンのATで60km/hから誤ってRに入れようとしたことがある。
「ガガガッ!!」と凄い音はしたけど、入らなかった。

MTでも5速巡航中にRに入れようとした事があるが、結果は同じ。
(3速に入ってると思ってた)

なんて恐ろしいことを！！

>>829
確かに、３速に入れようとした時にたまにやってしまうorz
６速まである車に慣れた人も、やりそうなミスだよね

友人のGDB海苔が俺のGG2に乗ったとき、
“存在しない6速”にギアを入れそうになって、凄く焦った思い出がある。

質問です。

インプ購入検討のため、カタログを請求しようと思うんですが、
カタログは郵送で送られてくるんでしょうか？　
メール便かどうかでも受け取りの勝手が違うもので、、、。

>>833
近所にディラーか特約店が無いの？
郵送もメール便も自宅ポストへ投函されて終わり。

>>833
最寄のディーラーにでも電話してみたほうが早いと思うよ。

近いディーラーだと営業攻撃が怖いとか。

>>836
スバルディーラーは熱心じゃないから大丈夫w

ディーラーに電話したら夜でも自宅まで持ってきてくれる

>>837
あ、分かるそれ。ｗ
話かけられても説明断れば一切声かけてこないし、
アンケートと称して住所書かせて営業に来ることもない。
ヨタやニッサンも「家には来ないでね」と言えば電話も訪問もなかったな。
ただ、ツダは「家には来るな。来たら絶対に買わない」って言っても来るから注意な。（経験談）
インプ買うときウイングロード、ティーダ、ノート、フィルダー、イスト
ベリーサ、アクセラとも迷ったから何軒かデラまわりをした。
ツダだけはもう冷やかしでも行き難い…。
しかし、この8台の中からインプを選んだ俺ってアレだな。ｗ

トヨタは若い担当に当たると、すぐ辞めるから車を買ってから付き合い辛い
３年間で２回も担当が代わった

>>839
まあ地域差かな。
俺のところはにっさんがすげーしつこくてこっちが切れた。

地域問わずあっさりしているディーラーはどこだろ？やっぱりあそこか？

>>841
うん、地域差かもね。
地域差と言えば、ネッツは感じが良かったのに、他に行ったヨタはﾁｮｯﾄ…だったな。
これも地域差かなのか、それともただ営業マンの当たりが悪かったのか？
（後から来て若手営業マンについた上司がとくに最悪だった）
買ってからも付き合いは続くんだから感じ悪い営業マンからは買いたくないよね。
だから最終的にイストとティーダとインプに絞った｡
で、試乗して加速は重いけど運転が楽しかったGG2Fを選んだよ。
あっさりというか営業のやる気がないといえばやはりあそこでしょうか。ｗ

>842
結局の所、感じがイイだけより多少強引な方が売れる（売る）のよ。
泳がせると他行って強引なセールスに捕まっちゃうからね。

ネッツは逃がしちゃってるし（ｗ

自宅から車で１時間くらい離れた町で用事を済ませ、ついでにトヨタのディーラーに
寄ってから家に帰ってきたら、家の前で近所のトヨタの営業マンが待ち伏せ
していたことがあった。住所も名前も教えてこなかったんだが、ナンバーから
持ち主を割り出せるんだろうか？

書き忘れたけど、そのとき乗ってたのはスバルじゃなくてトヨタ車だった

>>845
顧客情報の中には車種の他にナンバーも書いてあるしね。
もし顧客情報を同じメーカーのデラで共有し自由に閲覧出来たとしたら
ナンバーから住所逆引きは可能かもね。

>844
出来ます。
端末で調べれれなかった時には陸事で調べます。
普段はあまりやってないけど、新型車発表会他のイベント時はナンバーを控えてますよ！

津田のDはあっさりしてたな〜
もう買い替えるつもりでアクセラ見に行ってんのに
しかも社用車納入してる顔見知りなのに・・・
なしのつぶて・・おかげでインプ海苔になった
訳だがﾜﾗ

>>848
顔見知りだったから来たからには買ってくれると思って待ってたんでは？

ウチの近所のマツダは、冷やかしって分かっていても粘るよ。
でもウチのｽﾊﾞﾙも結構熱心だし、トヨタよりマナー良いかな。
ついでに、ｽﾊﾞﾙのトイレがホテルのトイレと見劣りしないんだが、、、他もそう？

>>844
そのやり方だったらお仏壇のハ○ガワの常套手段だよ。

うちの県のスバルDは「殿様商売」だよ。
本当に優雅なもんさ。

>>850
うちのＤも改装して奇麗にしたよ。
確かにトイレも立派になった、なんて言うのかな
幼児を乗せる台みたいのとオムツ交換する所まで
ありやがんの。

>>852
G県か？

>>854
Ｏ県。

>>855
温泉が有名なとこか、桃太郎の国か、南国島国か、気になるところ。

>>856
温泉で有名なところ。YFINがある。

大痛か

最近ワゴンからセダンに乗り換えたんだが・・・
セダンの方がみょーに軽い気がする。
そんなに違うもんかな？

緒方拳かと思ってた

>>860
おまえ後でペナルティな。

クラウザーさん．．．

>>858
「滑って転んで“おー痛”県」ってな。

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キングｶﾜｲｿｽかよ！

うちの県では昔よく軽トラでレーシングスーツ着て、
WRX STIの試乗車に乗って、ミッションぶっ壊しまくる輩がいたらしい。

GC用のリアバンパーを貰ったんですが、これってGFにも装着できますかね？

おまえら東名の追い越し車線は走行禁止な！トロ過ぎるんだよ

わかったか！？

(^o^)はーい！

>>859
30kg差が感じとれるとは流石。
>>867
バンパーは共通だからオッケー。

>>863
これを思い出した。
http://triangleservice.co.jp/html/trizeal/sos/ja.html

>>871
これを思い出した。
http://www.datawest.co.jp/amusement/am_old6.html

>>870
オーバーハング部分に30kg違いがあれば、
だいたい誰でも感じ取れると思うが。

ガソリン満タンにすると挙動が変わるとか言いそうだな

>>874
変わるだろ、普通に？　全然違うじゃん。
まあ、通勤で1日数キロしか乗らないような人には、分からんかも知れん。

変わるよね。普通に？
エンプティで満タンにするとハンドルが軽くなる。

まあ、1000円しか給油しないような人には、分からんかも知れん。

1.5RとSX4どっちが良いですか？

>>877
普段どうゆう使い方をしますか？

>>877
SX4にしとけ

と言うのがこのスレのいつもの流れ。
しかし1.5Rもなかなかいいと思うので、まずは試乗してみるのがよいかと。
>>878の人が言っているように、どんな使い方するかでもかわるしね。

>>877
1.5Rにしとけ

このスレの1.5i海苔に対してかなり優越感に浸れるぞ。

輸出仕様の1.5R　MTあるじゃん
ttp://www.subaru.ch/impreza-spec.pdf

1.5Rが出てから、鈍足って声高に罵られたり、自虐するネタが無くなったよな。
ワゴンならあんなもの。

新聞広告にて発見
ｲﾝﾌﾟもﾚｶﾞも森もSOHCなのね
初めて知った
ｼﾝｸﾞﾙとﾀﾞﾌﾞﾙではどんな差があるんですか？

洗車完了〜
前に塗ったワックスがよかったのか、ほとんど水流しただけで汚れ落ちた。
色が白だけど、水アカも大してなかったし。
もちろん、そのあとまたワックスかけたけど・・・。
こんなに楽やったんは初めて〜

きれいになった愛車みながら、ﾆﾔﾆﾔ

今週の某車雑誌に次期インプレッサの写真が一コマだけ載ってた。
現行のインプにエスティマを合わせたようなライトが格好良かったぞ!
もうじき車買い換えるから、次はインプにしようかな。

>>884
思わずワックス掛けたてのボンネットをローアングルで眺めてしまうσ(°ﾝ °) ﾜﾀｼﾃﾞｽ

>>884
乙。
俺はコーティング派。
理由は長持ちするから（単にめんどくさがり）

ＷＲＸとかだと泥だらけでもそれなりに見えるけど、NAだと汚いだけだと思うのは俺だけでしょうか。

>>884
楽しそうだなあ。
その気持ち長持ちさせましょう。

ディーラーに向かう道より 他に見えるものはなし

燃費グッズってどうなの？
特にエアクリーナーボックスに貼るヤツだけど。
装着しようか迷ってる。

>886
ワックス掛けながらローアングルで女子高生眺めたい（ｗ

>>890
その分ガソリン代にまわした方がお得

うぎゃぁーーーー!! 買って1年ちょいでエンジントラブル発生か?!?!
エンジン警告ランプがいつまで経っても消えないっっっ!!
ドライブに出かけたんだけど、怖くなって戻ってきたー。
説明書見たらエンジンのコンピュータに異常があるからすぐお店に
持って行くようにだと。

スバル車は初めてじゃないけどこんな短時間で逝った(?)の初めてショボーン。

明日お店に持って行きます。素人目には普通に動いてるし、
大したことじゃなければいいんだけど。

…こないだ初めてセルフのスタンド行ったんだけど、もしかして
軽油入れちゃったとか??（んなわけねぇ…よな???）

>>893
日本じゃセルフ使ったことないから訊くけど。
（欧州に住んでた頃はすべてセルフだったからね）

日本のセルフは、軽油とガソリンで注油機の口の形状、
変えてないの？　欧州じゃ口の形状が違うしクルマ側の
注ぎ口の形状も違うから、よほど意識して無理矢理
入れないと、ガソリン車に軽油は給油できないように
なってるんだけど。
（それでも無理矢理入れて、エンジン悪くする日本人の
奥様方がけっこういたが）

日本のセルフはそういう工夫はないの？

>>894
うう、セルフはギャグ(?)のつもりだったんだけど…。

自分が行ったところ（エネオス）のは、レギュラー、ハイオク、軽油の
ノズルが正面に並んでいる感じでした。ノズルの色位は変えてたかな。
レギュラーは赤だったかな。
給油する前に、スタンドに付いていたタッチパネルで燃料の種類等を
押させるようになっていたから、仮にレギュラー以外を入れようとしても
出なかったと思います。

夢で最近よく、車（インプワゴン）が盗難に遇う。
車種別によるとインプは五本の指に入るらしい。
外国では高く売れるらしい。
NAインプは大丈夫ですか？
盗難警報装置など取り付けていますか？

>>893

o2センサーか水温センサーの故障である可能性高し。
ディーラで直ぐ直るよ。

>>896
窃盗団に狙われるのはSTiですね。ただ、車上荒らし目的で持ってかれる可能性もあるので
896さんの近所で盗難などが多いようでしたら対策は必要ですね。
あとは、キーつけっぱなしで離れないよう注意すべきでしょう。

>883
ダブルってあんまし言わないネ。
DOHC - SOHC とか ツインカム - シングルカム とか。

バルブの追従性が
　SV < OHV(カムシャフトレス) < SOHC < DOHC
となる。
と同時にエンジンの複雑さも増すのだが。

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1100513

高回転での追従性を求めてDOHC化するという傾向があるが
最近では燃費性/環境性能向上のために
バルブ制御効率化機構(可変バルブタイミング機構)を搭載する都合上
ツインカムヘッド化が進んでいる。

水平対向DOHCは、プラグ交換が大変そうだネ。。
(白金プラグが刺さってるからメンテサイクルは長いケド)

>>895
ああ、ごめん。ギャグってのは分かってたよ。
純粋に好奇心で訊いただけ。
詳しく教えてくれてありがとう。

向こうじゃセルフしかないからセルフ慣れしてたんだけど、
日本じゃなぜかセルフで入れる気にならないなあ。なんでだろ？

>899
OHVだってカムシャフトは有るだろ。
ヘッド上にカムシャフトは無いが、シリンダの横にある。
バルブはヘッド上にあるからSV（サイドバルブ）と区別してオーバーヘッドバルブなだけ。

>893
走らせても危険じゃ無い故障だから最低限で走れる様にしている。
例えば吸気温センサーが有り得ない抵抗値（断線やショート）を示すと、ECUは故障と
判断してチェックランプを点灯させると共に同センサーを無視して今は２０度って事で･･･
と、いい加減に走らせてるんだよ。

無視すると危ない信号（点火確認信号とか）に異常が起きた場合はフェイルセーフとしてエンジンが停まる仕組みになってる。

>>899ｻﾝｸｽ
って事はDOHCには劣るけど、水平対向を貫く為に馬力や燃費を犠牲にって事？

燃費はいいよね？　インプNA

>>904

　妖怪図鑑　其の百三十六

　　　　　　　　　_,,..i'"':,　　　　　妖怪　箱ティッシュ
　　　　　　　　 |＼`､:　i'､　
　 　 　 　 　 　 ＼ ＼`_',..-i　　　オナニーして逝きそうになると
　　　　　　　　　　 ＼|_,. -┘　　　　ティッシュが手元に無い。
　 ﾀﾀﾀｯ　　　　＿ノ )　 ﾉ　　　　それは妖怪箱ティッシュの仕業です。
　　　　　　　　ﾉ ／/／
　　　　　　　_//　 | (_　　　　　　弱点は水に濡れると死ぬ。
　 　 　 　 .. ﾚ´　　ー｀

EL15はDOHCじゃん

>>903
ＤＯＨＣは魔法のメカみたいに言われるけどそうでもない
客にアピールしやすいからはやっている
ＯＨＶでもカムシャフトの設定とフライホイールの軽量化で
しっかりしたスポーツエンジンもある
例えばスターレットＫＰ−６１、ハイメカツインカムよりよほどスポーティ！

俺はハイメカツインカムのカローラからＯＨＣのインプレッサに乗り換えたが
エンジンの差はそれほどでもなく重心の低さによるコーナリング性能差が気持ちイイｗ

トヨタ 1ZZ-FE：132ps/6000rpm , 17.3kg-m/4,200rpm（現行カローラシリーズ2WD）
日産 MR18DE：128ps/5200rpm , 17.9kg-m/4800rpm（ティーダ/ラティオ・ウイングロード）
ホンダ R18A：140ps/6300rpm , 17.7kg-m/4300rpm（シビック・ストリーム）
三菱 4G93：114ps/5500rpm , 15.8kg-m/4000rpm（ランサー）
スズキ M18A：125ps/5500rpm , 17.3kg-m/4200rpm（エリオ）

スバル EL18（仮）：130ps/6000rpm , 17.5kg-m/4500rpm（NEWインプレッサ）

ディーラーの兄ちゃんも、加速は体感的にSOHCと変わらんし
なんともいえない微妙なエンジンだといっておった

街乗りの範囲ではSOHCでもいいよな。
思いっきりアクセル踏んだときののびはDOHCインプはいい。
それが欲しいか、欲しくないかで話が変わるってところでは。
車両価格と重量増とハイオク仕様と、この気持ちよさを
天秤にかけてどうなるか、その人次第かなあ。

EL1.5もこれから成熟させていけば変わってくるんじゃないの？今のところグリーン税制で恩恵受けられるくらいしかメリットないけど。

>>908
誰も覚えていないGBの復活？

>>907ｻﾝｸｽ
特にﾃﾞﾒﾘｯﾄないなら、いつかｲﾝﾌﾟ欲しいっす
燃費も問題は無さそうですし
経済事情から多分中古になりますが、おそらく細目ｲﾝﾌﾟか
できれば個人的に好きな丸目がｲｲ(・∀・)
伝統のｵｲﾙ漏れ＆ｶﾞﾗｽのMTが問題無ければいいが…

>>913
NAの1.5に乗るのなら、ガラスのミッションってのは気にしなくても良いかも、
結構いい加減にのっているけど全く問題ないよ。

ガラスのミッションって初代の頃の話だよ、それでもノーマルで飛ばす程度なら全然問題ない。

なる程ｻﾝｸｽ
じゃあｵｲﾙ漏れﾁｪｯｸだけは買う前に確実にしときます

既出？ニューインプレッサWRX
ttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6060915.002/subaru/spy-photos-all-new-subaru-impreza

>>917
このボディで1.5LNAのDOHC MT150万円台なら買い換えたいなぁ

>>917
5ドア・ハッチだということ以外、なにも分からないが。

ケツが軽くなるのは大歓迎。
ただ、どうだろう？　サイズは？　最近ハッチバックだからと
安心できないほど、各社ぶくぶく肥え太ってるからな。
後ろにゴルフがいるようだが、まさか「比較対象」じゃないだろうな？
ゴルフ並みにでかくなるんだったら困るなあ。
全幅1750の車重1.3トン越えとかになるんじゃないかと不安だ。

なにがなんでも5ナンバーサイズを死守し、
車重も現行比マイナス50kgくらいはいって欲しいところだが、
WRC戦うつもりならそんなサイズには成りっこないよな・・・
アクセラとかと同サイズくらいに膨れるんだろうなあ・・・

ってよく見るとフェンダー出っ張ってない
なら3ナンバーサイズのWRXと5ナンの1.5i/1.5Rとは別ボディ、別シャーシ化？

>>920
そんなん可能性薄そう。
アクセラみたく３ナンバーボディで1･5〜2リッターターボとかになるんでない？

>>919
因みにSX4、2Lの四駆で1310kgFFで1250kgあります。電子制御装置やエアバック多数付きで。
だからインプレッサ（仮に2LNA四駆）もそれ位にはなりそうな予感。

幅に感しては３ナンバーでも1730mm以内にとどめて欲しいなぁ

鷹目のほうが・・という輪廻か。

グレード違うけど一応。
ttp://bbs001.garon.jp/test/read.php/car-movie/1158395872/

ディーラー行ってきたー。ノックセンサー故障とのことでした。
確かにセンサー系の故障のようでしたね。
部品がないので後日交換ということになりますた。
それまではいちおう普通に乗っていただいて構わないとのことでした
（何故か今朝から警告灯が付かなかったんだけど、気持ち悪いので
いちおう行きました）。

とりあえず、大したことじゃなかったようで、よかった、よかった。
レスを下さった皆さん thanks!

レギュラー＞セルフ
わたしは　ノズルを　じぶんの　みぎむねに　（略）

ＨＢのＳ２０５、早く出せ

>>876
財布なら猛烈に軽くなるような気がするけどな。
小銭が増えて重くなっていることもあるし、
クレジットカード払いのこともあるのに、やっぱり体感上軽くなります。

　 　｜　　.,Å､   
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３ナンバーにするなら、いい加減コンパクトカーの一つも出せと言いたい。

ジャスティですか。。。。

直列エンジンのコンパクトカー自社開発するみたいね

ドミンゴ（ﾎﾞｿｯ

インプレッサは廃盤。
ジャスティ復活だな。

ここでドミンゴですよ

>>931
それ確かな情報？

ここでホンダのロゴみたいな車出したら俺はスバルを尊敬するね。
スバルらしく、本当に確立されている技術だけをつかって徹底的に詰めた車にして欲しいとは思う。
新技術新技術って走りがちだが、よくよく考えりゃさ、フツーの直四エンジン一つ取ったって、ボア・からストローク
クランクシャフトの形だの、エンジンンブロックの形状だの、補機類の配置だの、あっちのネジの大きさだの数だの・・
無数のパラメータがあるわけよ。
それを直四エンジンは完成された古臭い技術だ。なーんて・・・一蹴しちゃう評論家とかいるけどさあ。
本当に突き詰めたら実はもっと凄いフィーリングのパラメータの組み合わせがあるかも知れないワケで。
パラメータが多すぎて大当たりの機械なんて、実の所そう滅多に造れるもんじゃないと思ってるんだよね。
こんな所のネジはまあ重要じゃないって決めた場所や数値が実は大当たりだったり、大外しだったり。

ストラディバリみたいな楽器だって努力と偶然が積み重なった名器だよね。
なんか普通の材料と組み立てしかしてないのに何か良いとか、何かあるって車って造ってくれないかな。
でもそれって運も多分に居るんだよね。

コンパクトは、トヨタから供給してもらうことが、もう決まったんじゃなかったっけ？

ってこたースバル印のヴィッツか？

社長がBセグメントが抜けてるとかどうのこうの言ってたから作るんじゃないの？コンパクトカー
ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf86246.jpg

競争の激しいコンパクトに新規参入するくらいなら、サンバーを新しくする方が良いような気がする。

>>936
そうなのか。
なんか末期のいすゞの乗用車みたいだな。
ホンダのマーク付け替えただけっちゅー。

>>940
ごめん、自信ない。

案がある、という程度の話だったかもしれん。

>938
ウヒョー。コレ何てマキシ？

欧州向けにはスズキの旧スイフトをジャスティとして売ってたしね、それがヴィッツに置き換わるのか、
国内でも売るのかな？

マキシのWRブルーは独特。

インプはモデル末期というのをよく目にするけど、
近々廃盤されて新車種に置き換わるってことでFAなのかな？

そうなんだとしたらサプライズだなぁ。
今の型が末期で今度フルモデルチェンジということだと思うんだけど。

>>945
これだけ欧米でも名の売れた、良いイメージの車名は
残すと思うよ。
欧州に住んでた頃、そこらのガキとかカーキチまでが
「インプレザ、インプレザ」（仏語圏ではインプレザと言ってた）
とよく話題にしてたからな。

左ハンドルの国なのに、右ハンのインプレッサに乗ってて、
それこそ日本人がフェラーリかポルシェに乗ってるみたいに
威張ってたやつもいたし。

なるほど・・・今の型が末期ってことなのね・・・
勘違い申し訳ない＞＜
ちょっと心配だったもので、THX