真の漢の車　サニトラことサニートラック 4

独特の存在だったサニトラについて語らないかい

＿/￣|__1＿ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091160391/l50
＿/￣|__2＿ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136893295/l50
＿/￣|__3＿ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140960889/
南アフリカ1400 Bakkie　ttp://www.nissan.co.za/vehicles_bakkie.asp?s=2

>>2台に錆穴あげ

>>3２ートラック

>1
乙！

1000km完走おめ!!
>>1 乙!!

遠く九州から最終型乗りの自分が
>>1乙。

過去スレの一日当たりの平均レス数を計算してみた。
1st　04/07/30-06/01/11 984レス　　1.9レス/day
2nd　06/01/10-06/02/24 143レス　　3.3レス/day
3rd　06/02/26-06/08/10 1000レス　　6.1レス/day

すごい加速力じゃん！！

>7
あんたも乙！
またサニトラの時代が来始めたか！

乙！！！！！

バンパー新品交換age

じゃ、元付いてたやつは板金して再メッキして保存しておいてください。

究極のリサイクルだなｗ

メッキするとなるとパテは使えないし、板金だけでつるつるに出来るか？

↑
つ【ロウ盛り】

まぁともかくｽﾚ立てＺ！

スレ立て乙！！

サニトラの時代というか、街中で見かける率も未だに多いよな。
近所のサニトラたちも、いつまでも廃車にならずにこき使われてるよ。
GSには４４ナンバーじゃなく４００ナンバーのタンクローリーとかもいるし。
新車で代替になる車が見当たらないからだろうか？

壊れちった(*_*)
盆休み中に治るかな？

>>14
みますねー！　こっちはほとんど角目ですけどね。
ガソスタにいる率が高い希ガス
そういうのはほとんどﾎﾞｺﾎﾞｺｻﾋﾞｻﾋﾞ…

>>15
新品パーツなら日産部販は盆休みだぞ・・・

>>16 オレもﾎﾞｯｺﾎﾞｺだ…orz
だが乗る。

お盆age

お盆になったらスレの伸びが失速したなage。

サニトラ仙人の君臨待ってます。

壊れた…(´･ω･`)
なぜか毎年夏に壊れるんだよ…

俺のサニトラも夏休みが欲しいのかな？

おいおい…
夏休みが欲しいんじゃなくて夏バテになってるんだろ(ﾜﾗ

まぁ、昔は夏前に一通り点検しる！って感じで啓蒙してたわな。
サニトラに関してはまぁ車齢もあるけど基本設計が古いから
乗りっ放しだとちょいとﾏｽﾞｰな事になりやすいと思うよ。

静岡にはサニトラ乗りは居ないのか？

↑
おまい…もちづき兄を知らんとは何事だ！

って言うか、ここ数年サニトラは放置っぽいからなぁ

もうA型自体タマ不足だからああ言う過激な方向は流行らないのかもね

もちづき兄さんですか。確かにあの人は尊敬に値します。
スノボに行く時は毎回、家の前を通るのだが、３０バンしか見た事が無い。

ところで前デスビのエンジンをサニトラに積もうと思うけどどう思います？

オクに出てる ダクト付きフェンダーならび リアオバフェン。出来悪なのかよ？

型どりの車体が悪いのか おいらの車体が悪いのか？
取り付けに悪戦苦闘。。。
しょうがないからボディー側 叩いてチリ合わせしてるのだが しっくりしない。。。

新車から型どりしてないな！きっと。。。

25
設計の古いエンジンを何でまた？
それより今のヘッド触るほうが余程良いと思うのだが。

>>26
あのオバフェンってフェンダーカット必要なんですか？

俺はしなかったけど リアは 必要かと。。。
ちらっとみえる！

リアフェンダー切るんだ…
あそこって鈑金が三重になっててとても厄介そうだよ
まぁそれがｲﾔでフェンダー加工を躊躇してる内
いつの間にか大人になって外装は地味指向になったと。

まぁヲレの趣味はどうでも良いんだが
トラック特有の形状所以リアセクションの加工は強度に多大な影響を与える為
加工部の構造には充分注意されたし。
重ね合わせと突き合わせでは強度的に全く違って来るよ！
まぁ鈑金屋さんは充分解ってるだろうけど
工賃ケチられたらどうしても手抜きするしかないわな…

一応老婆心ながら、でしゃばり失礼しました。

>>23
居ますよ
静岡市内居住のワタクシが来ましたよ

>>31 なんとご近所さんです。　どこかですれ違っていたかも。

昨日は群馬→犬吠崎まで逝ってきました！　夜1時から出発して5時前に大洗。
駐車場で初サニトラ車内睡眠しましたが2時間ちょっとで挫折ｗ
雨もまだ降ってなかったので荷台で寝てました…。
犬吠崎の帰りは霞ヶ浦通って筑波通って帰りました。　往復470キロ無事走りきれました。
海で貼り付けルームミラーが取れて、帰りにシフトレバーががたがたになりました＿|￣|○

http://www.wazamono.jp/car/src/1155825663866.jpg
犬吠崎　

そういえば
逝きに近所のガソスタで満タンで逝きましたが…そのまま帰ってこれました。
帰りに同じガソスタで給油で27リッター。
リッター17キロ…　すげぇ…。

>>32
なんとなんと、かもしれませんね〜

保守

おまえらネタ切れか？
せっかくRZ250がドライブレポ書いてるのにスルーはカワイソだろ！！
「君のサニトラは犬吠崎という名前なんか？」とか
「17km/Lって、セダンのミッションを載せてるんとちゅうか？」
とか、いろいろあるじゃろがどうじゃろ。

ネタねぇ。
確かに17km/Lはスゴいけどさぁ何かピンとこないのさ。

ｽﾙｰでおｋｗ　　ﾁﾗ裏ですから…

純正部品きた
総額12万…＿|￣|○

>>39
総額12万…　　　何買ったの？

燃費　俺のは町乗り12キロ弱、遠出して14キロ位かな。

サニトラ退院した！
折れたマフラーとエキゾーストパイプ新品、キャブＯＨ、オイル下がり修理等等、総額１３マソ弱。
昨日スロットで買った金で現金で支払いました。

代車がエアコン付いてて涼しかったからサニトラにもクーラーほすぃ〜♪

リビルトエンジンってある？乗せ換えたいんですけど？

修理したばっかりなのに今日早速パーコレーションでエンジンかからなくなりますたよ…orz

初期のＡ型エンジンでダイナモが右側に付いてる為エアコンは付けられないとの事でした。

久々に４輪ドラムにのったから停まんない停まんないで焦りました。

>>43
おー貴重な初期型ですか。
ドラムは手前中間は鈍くて奥でガツーンの効きますよねｗ

１２０ですか。
なかなか渋い！

パコレーシヨンは泣きますね。
早く夏が終わって欲しいんじゃないですか？

>43
前デスビでもオプション設定で　吊り下げ　はあるますた。
多分ブラケット作りと、ラジエーターをクーラーのために3層に交換しないといけないためとか
プーリーもと、いろいろあるからかなり面倒で断られたと思われ。

>43
　俺B110なんで条件的には似てると思うんだけど、エンジンいろいろいじっても
パーコレーションの経験はない。
クーラーなしのノーマルエンジンでは考えにくいんだけど・・
　ボンネットの後ろのヒンジにスペーサを入れてボンネットの後ろを浮かせると
エンジンルームの温度はだいぶ下がると思う。
　薄型の電動ファンをラジエター前に付けてもいいけど、昔のオルタネータだと
渋滞でのバッテリあがりが心配。
　とりあえず、燃料配管に断熱テープを巻いてみてはどうですか？

43です。
皆さんレスありがとやんすm(__)m
燃料ポンプとかもダメっぽくて再入院になりそうです。
残念ながらポンプが部品打ち切りの為、交換不可との回答でした。

社外品？のキャブ用の電磁ポンプにするしか方法が無いかも？との事でつ。

取り敢えずまたエアコン付きの代車で快適に運転出来そうだがドラム→ディスクに乗るとブレーキ踏んだときガクン！ってなるのなｗ

昭和５０年式サニトラ万歳！

すんませんがサニトラ初心者なんすけど
関西方面でオススメshopが在れば教えてくださいm(__)m
ノーマルからのオススメなモデファイなんかも有ればm(__)m

>>49
つ「ありのままの君が一番かがやいてるよ」

>>49
モデファイは、一年位ノーマル（買ったまま）の状態で乗っていると
ここはこう改善したいとか出てくると思うので、それからでもいいのでは？
他人のモデファイが自分に合うかどうか分からないので

>>51は良い事言った！

まあ、完全どノーマルってのも悲しいんで、アルミとミラーをお好みのものに

あと、アーシングは簡単で非常に効果あるかと

ショップ以外で参考になるＡ形サニーサイトってどこかあります？

50-53
そうですね！ ゆっくりボチボチ色々な人の車を
参考に自分のサニトラを作って行きます。

>>40
よく計算したら9ﾏｿでした＿|￣|○　すみませぬｗ
http://www.wazamono.jp/car/src/1156248810802.jpg
こんなもんです…
ゴム類多数
そして欠品多数…

俺微妙に写ってるけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
＿|￣|○

>>56
心霊写真かとオモタ
それにしても良い買いっぷりだｗ
内張りいくらだった？

＞RZ250

サニトラに９マソ・・。漢だな！

>>56
庭広いな・・・・・

クソ暑い中に渋滞にハマると必ずエンスト。おまけにエンジンかからなくなりキャブの覗き窓にガソリンが無し。
パーコレーション？燃料ポンプの不具合？

>>61
パーコかフィルターの詰まり

>>RZ250
何が欠品だった？漏れも今プチレストア中なんだが、新品パーツいくつか買おうと思ってるんで。
しかし、あえて不人気の茶内装の新品を注文するの男らしいな。

>>63
意外とグレーが欠品だったりして

サニトラよく見るけどこの車ってだいたい何年前の車なんですか？
Ｋ10マーチ　昭和62年式のってますが、買ったときにはサニトラ
走っていたような・・・。
さすがに走っている昭和車も手入れしているの以外はあまり見なくなってきましたね

流出しねぇかな

C:\Documents and Settings\◆RZ250Q.IoA
\デスクトップ\サニトラパーツ/パーツＮo・価格表.ｔｘｔ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b69084351

すみません、相談なのですが
今これに入札しようか悩んでいるんですが、いくらまでなら買いだと思いますか？
ちなみにソレックス組んだハチロクからの乗り換えです。、

>67
改造しすぎで信頼度に疑問あり。手を出さないほうが無難。
ボディもボロいし、しいていうなら部品取りとして１５万ぐらい。

>>56
いいな荷台の中まで綺麗で。
板金　再塗装したんですか？

自分、いつか綺麗にしてやると思いながらもう4年もそのままにしてます。
サビサビの現役お仕事車風コンディション。。

>>67
俺は よいと思う。。。
いじる予定なら 改造費考えると 希望価格でもいいんでないかい。。。

ガシガシとチューンしたエンジンは実物乗ってみないとやっぱ不安だね

ただ、｢とにかくA15改に乗りたい｣ということなら手っ取り早くていいかも
（どうせ自分でA12から載せ変えても他人が見たら｢不安のある改造｣だしね）
･･･って、もう業者に落札されてるじゃんw

>>65
平成5年くらいまで製造してた気がする。

一回毎にオーバーホールをすることを前提としたレースチューンエンジンは消耗品と同じ。
エアクリーナなしだとなおさら。
オーバーホールすることになるが、限界までボーリングしてるのでブロックを替える事になる。

挙げ足取るみたいで悪いが６年じゃなかったかな？

最終型は平成6年だな

オレの平成６年式〜

平成６年式は生産中止を知った人たちの駆け込み需要で実はタマ数多し。

うほｗ　買い過ぎとか叩かれるかと思ったらｗ

>>58
1枚5000しなかったかな…？　そんなもんだったかと。

>>60
ここは近所のばーちゃんち（祖母）です　右に工場があってバイクしまいこんでますｗ
旋盤とかあるのに使えない俺。　バイクのパーツ作ってみたい。

>>63
ゴム類はかなりでましたよ。　ドア、△窓、フロントガラスのゴム取りました。
△窓を空けるレバー？は方っぽしかきませんでした。　上側のねじ類ＯＫ
あと窓のメッキハンドル・ドアレバーの（内・外）＆エスカッションでました。
外側の窓の下のステンレスのモール？もでました。　キッキングプレートもＯＫ。　名前間違ってたらすんませんｗ
俺はグレーより茶色の方が味があって好きですねぇｗ　渋いっていうか…。

　

＞＞RZ250
報告乙！
しかし、RZのサニトラは幸せな！　
それに比べウチのは・・。

>>69
ﾚｽ忘れてました＿ﾄ￣|○
いえ、初めからこんな感じでした。　でもタイヤハウス？の所はべこべこですよｗ
外装の塗装がものすごく厚いので何度も重ね塗ｒｙ
ヘッドライトの真下が錆で穴開きました…

>>79
買ったばっかりですからね。　2ヶ月で15万近くｒｙ
お互い大事に、そして末永く乗ってやりましょうｗ

ありがとう。
最終型でも12年ですね･･･。
お互い長生きさせて乗って行きましょう。
実はサニトラみたいな荷室がそとにあるのに乗りたいけど、
タウンエースのトラックとか軽トラじゃ雰囲気でないしね･･･。

そんなあなたにダットサン・トラック

ダットラだって既に絶版あげ

ラジエーターが腐ってボロボロorz
いっそ他車流用＆電動ファンかな。
ノーマルエンジンでのいい流用情報あったら教えてちょ。

ノーマルなら純正でおｋでは？
電動ファンは電気喰いやがるからやたらと付けない方が良い。
冷え杉もエンジンに良くないからね。

サブタンク付きのラジエターにしたいけど、最終型のには付いてるの？

　ちゃんと温度スイッチをつけた電動ファンは、水温が低いときは止まってるので
冬のオーバークールを防ぐことができる。
　ただリレーやヒューズをつけたりするので、下手にするとトラブルのもと。
ノーマルファンだと故障するところがない。

http://www.sometime-waseda.com/ue/wana.html

Ｂ１２０のパーコレーションの者ですが入院させて電磁ポンプに替えます。

明日退院します！

>>86
俺はサブタンクはペットボトルを結束バンドで止めて穴開けてラジエターのホースを突っ込みました。

以外とイケますよ♪

>>89　レス、サンキュ
　サブタンクは、ラジエタ本体の水が減ったときにタンクから補充されなきゃいけない訳で
タンクをつければいいと話ではないと思うのですが・・
　燃料ポンプは私も１８年目位に取り替えました。次はウォーターポンプあたりですかね？

エンジン停止してから水温が下がってくると勝手に吸い込んでくれてるから大丈夫だゆ。

次は室内ヒーターの温水漏れを治すぞ！

今日相模湖のガレセ行った香具師いる？
サニトラいっぱいいたねぇ。

>>92
もちっとくわしいレポきぼんぬ。
>サニトラいっぱいいたねぇ。
地平線を埋め尽くす位ということでk？

餅と鍬で桶？

>>93
そんなにいるわけねーだろ。１０台いたかどうかだよ。
でもバイクメインのガレセでそんだけ見かけるのおかしいだろ？

マーク�U履いた白のシャコタンとか、黄色いのとか、ミサイル仕様みたいのとか、
アドバン履いた青いサニトラで部品持ってきてる人もいたな。

バイク好きがサニトラ乗る率ってやっぱり高いと実感しますた。

>>95
まさしく俺ですなｗ



今日△窓のｺﾞﾑ交換してやろうと思って内張り外してドアの中に手を突っ込んで△窓の下のボルト？をソケットで回したら…
「もりっ」という感触とともにボロッと折れた＿|￣|○
嗚呼…　部品出るのかこれ…

>>95
レポ、さんくす。
いろんなホイル履いた、いろんなボディーカラーのが・・・
ん？ミ、ミサイル？？？、なんじゃそりゃ？？

Ａ１５の猿人を手に入れたのでＯＨガスケットキットが欲しいのですが
今のサニトラの車検証を持っていけばいいの？１２と１５って部品って共通？

>>98
エンジンの排気量だけでなく、形式や年式でも違う。
詳しいわけではないが、車の部品という扱いで車の形式から調べると思うので、
入手したエンジンが載ってた車の形式と年式がわかればいいと思う。
わからないときは「A15のシングルキャブ用」とか適当に注文して、合わなかった部品は
個別に再度注文する。
　ディーラーに行って「部品を取り寄せて欲しい」といって担当の所で注文だが
もう入手しずらい部品もあるし、店としても細かい部品は儲けが少ないし、
部品を入手できるかどうかは担当者しだいなので、くれぐれも失礼のないように・・
違法改造車で行くなんていうのは論外。

そう、正規ディーラーでその手の注文を受け付けるかはひとえに
担当者の心象にかかってるのでまずは顔をつなぐところから

最近は人員削減でいっぱいいっぱいでまともに応対してくれないところもあるし、
直営店じゃなくてもちゃんと調べてくれるところもあるから(パーツデータベース
検索は有料のところも)いろいろ回ってみるといいかも

まあ、A15のガスケットはまだ入手楽だと思うけど

>>96
俺も先月おんなじ状態になりました。運転席側だったかな？
まだ部品でたよ。

>>93
ミサイル仕様って最近は言わないのかな？
ドリフトとかしまくって、ぶつけまくって、つぎはぎだらけのドリ車の事だよん。

>>98
ピット道路のがあるジャマイカ!

>>101
うおー！　情報ｻﾝｸｽ！　仰るとおり運転席側ですｗ
助手席側も絶対なるな…

しかも今日洗ってて運転席側に水かけたら△窓から浸水！
早めにやらんと…　だが金が…　

>>99-100
乙でし、解体屋さんで買ってきてカムカバーに「Ｃ120バネット」って書いていて
年式とか分からんです。

最初に純正販売で無く、近所の部分商に聞いたんですよ、最近の車種ならオンラインで
パーツリストが見れるらしいが古い車は冊子のリストを手で探すらしいです、
で「ニサン部品の店頭で聞いたら？」って言われて・・・・・
ヨタの共販は一つの市に一店舗あるのに、うちの地域では日産部品は隣の市まで行かなきゃ無いしなぁ

>>103
7.250円のヤツですか？12と15の区別書いてないですよね、って事はヘッドＧ/ＫとマニＧ/Ｋ以外は共通っぽい？

>>105
連絡取ると丁寧に教えてもらえるよ。
その通りでH-G/KとM-G/K以外は同じじゃなかったかな？
初めて猿人触るならバルブｓ−るは余分にもらったほうが良いい希ガス。
搭載ガンガレ！

>>104
たしか値段は8000円位だったかな？違ってたらゴメン！
水入るんじゃはやく治さないとだね。頑張って！

日産フォークリフトへGO！

A15だと、フォークリフトや農業用の農薬散布車、観光バスの
補助エンジンなどけっこう活躍してるエンジンだもんな。
もちろんA12などもいいエンジン。

>>105
うちも部販遠いから今はネットで買ってるよ。
ヤフオクで中古のFAST(DVD）買って自分で部品番号検索
それをメールに添付して見積もり、発注（代金先払い）
送料かかるけど、部販行ったり来たりする手間考えたら安いかも。
今はヤフオクの縁で北海道のショップで買ってる。（主にハコスカの新品部品出品してる所）
ガスケットキットは車検証データが無いなら１０３の通りピッ○ロードに聞いてみるのがいいと思う。

注文はできるのかな？
FASTだけなら部品商でコピーしてもらえると思う。

昭和５０年式サニトラふか〜つ♪
ニスモの電磁ポンプになりますた！

でもフォグランプ点けてワイパー動かしながらＣＤ聴きながらウインカー点けてブレーキ踏むと電力不足でＣＤ止まるんだけど何か善い方法はありますか？

あとセル回さないでキーだけ回すとポンプだけ動くんですけどオーバーフローとかしないんでしょうか？

>112
復活おめ！！
　燃料ポンプの吐出圧ですが、ストロンバーグシングルのが0.16kg/cm3(SUツインは0.18kg)
に対して、市販のソレックス等に付ける電磁ポンプは0.3kg/cm3だったと思います。
オーバーフローしてなければ、キャブのフロート室の液面が高くなりガスが少し濃くなる位で
問題ないでしょう。
　エンジンが止まったのにポンプだけコチコチ動いてるときはオーバーフローの可能性があります、
すぐにキーをオフにしてください。
　スバルが昔からキャブ仕様のエンジンでも電磁ポンプを使っているのでストロンバーグキャブに
合いそうだと思ってました。
　電力不足は作るほうを増やすか使うほうを減らすかのどちらかですが、通常はオルタネータを
容量の大きなものに取り替えます。　

>112
俺もほぼ同じ状況でウィンカーつけるとCD止まった
解決策は単純にアーシングで一発解決
ホームセンターで8スケの線買ってきて端子つけてバルクヘッド中央のボルトに止めるだけ
(エンジンブロックやオルタ、左右ライト周りにも)
カシメ工具がないなら2000円くらいで売ってるアーシングキットでも充分

追記：
アーシングは他の車でもやったことあるけどサニトラほど効いたのは初めてだw
他車じゃプラシボ効果くらいしかなかったけれど、サニトラではライトは明るくなるわ
低速トルク増えるわ、CD安定動作するわでまるで雑誌の体験談みたいw

･･･基本的なチューンだから既にやっていて電気足りないならばオルタアップしか
ないだろうけど

>>112
自分も114さんと同じです。
ウインカーの点滅が激遅、オーディオ電源落ち、水温計の誤表示（高く表示される）等の症状が
ドンキで売ってる980円のアーシングキットを付けただけ完全に直りました。
バルクヘッドとエンジンブロックに（オイルフィルター少しの奥のボルトに共締め）接続しただけです。
メーターパネルも明るくなりました。
お勧め！

最近1速→2→3シフトアップしようとはクラッチを切る時ミッション（ドライブシャフト？）の辺りから
コッロンとかカックンって感じの異音がするようになった。　どうしたんだろ？
クラッチケーブル？ミッション？　　
そう言えばバック中も段差を越えたりすると下の方でリンリンリンリンってなんかが揺れてるような音がする・・。

そんなに漏れは効かなかったな、アーシング。
もっともデッキとアンプをバッ直で組んでたから、効果なくて当然だけど。
純正のラジオの線から電源取ったりしてない？
アーシングして、バッ直で配線すればこれ最強。

>>116
その音は高い金属音じゃないか？
もしやミッションがニュートラル状態でクラッチを切らない状態（踏んでいない時）
にドコからとも無く　コロコロ　みたいな音がしないか？

>>118
バックする時の異音はまさに金属音です。（結構心地イイ音？）
ニュートラル状態でクラッチを切らない状態の時（踏んでいない時） コロコロ　音　ってのは
今のところ無いです。

>>１１６
まずはノーマル車なの？
ミッチョンか猿人が変えてないかい？

昭和５０年式に乗ってる者ですがバックに入れる時に最高に心地よい金属音が聞こえてきます。

立駐に入れた時にバックに入れると最高デス♪

ガキン！って綺麗な音♪

６年前に手に入れた時はクラッチから足を話した時に（クラッチ板が繋がった音？）パカン！って音がしてたがエンジンＯＨしてもらったら音が消えた。

っつーかさっき電磁ポンプが空打ちしてキャブの油面下がってきて焦ったんだがエアカミなのかな？

ストレーナーは綺麗なのでガソリンタンク内部のサビはなさそうなんだが。

>>121
それってミッションの不良じゃなくて、バック入れるときに完全に停止
してないからでわ？　ギヤ欠けるよ

しっかり停止してても多少は鳴ります。
クラッチ踏み直しても鳴る時は鳴ってます。

ワイパーのスピード遅いのはモーターかしら？

LOWでもHIでも少ししかスピードが変わらないのと間欠ワイパー（漢字間違ってないよね？）使うと途中で止まってまた動きだす。

３１年もたつとあちこちが痛んでくるね。
やる事いっぱいあって楽しいんだけど♪

次は助手席側のシートベルトを巻き取り式に交換するですよ♪

>>120
フルノーマルです。
っていうかミッションオイル漏れてました。地面にべったり染みが･･･。
あしたこのまま乗って大丈夫かな？仕事で使うんだよなー。しかも高速乗らなきゃ・・。

それにしても直すべき所があり過ぎで気が遠くなる・・。

>>121
自分のはギアチェンジの時たまにﾘﾝ！って言う最高に気持イイ軽い金属音がする時ある。
かなり気持ちイイ。

124は今頃高速か・・。
ベアリング焼けなきゃいいけど・・。

>>123は女性なのか？　　男ならちょいキモ！

S50年式にも間欠ワイパーついてるんだ。
まぁ後から付けたのかも知れないけど
標準だったらケチ車のくせに結構先進装備だよね
ﾄｦﾀのｼｮﾎﾞ車はこう言う部分もケチってたからなぁ
(後からは分かりやすい部分はしっかりしてるが)

まぁ少々泣くのは仕方ないけど
何であれ機械から発する金属音は悲鳴だと思って間違いないよ。

56系は特に弱いから労りながら使ってくれな。

>>125
俺は漢だよ。
>>126
前オーナーの後付け品です。

前に高速で１３０�`走行続けてたら水温計がいっぱいまで上がってて死ぬかとオモタ！（サニトラが。）

↑

高速で法定速度+で流す程度なら冷却系に異常がなければ
そんなに焼けないかと思われ
一応ｱｰｼﾝｸﾞを勧めとくよ。
水温や燃料計は電圧計だからｱｰｽ不良でｳｿつくよ。

これからは冬に備えてサーモの確認だね

俺のも水系はまだ何も手をつけてないから心配だ…
大体通勤で乗ってると4分の3くらいまで上がるかんじかな。

来週ゴム類交換するまで雨降るなage

>>RZ
3/4って真ん中より右逝ってるってことか？
ノーマルってそうだったけ？

ノーマルは1/3(左より)ってとこ･･･多少オーバークール気味がデフォルト

もっとも上で言われてるようにボディーアースが腐ってるととんでもない数値示したりする

顔を合わせると病気の話ばかりしてる年寄りの寄り合いみたいになってきた（笑）

車ってノーマルのまま問題なく乗ってる人の方が多いと思うし、アーシングの効果が
大きかったということはアーシング前の状態に問題があったのではないですかね。
例えばバッテリを何度も載せ替えてるうちに端子の接触抵抗が増えてしまってたとか・・

旧車のメンテの基本は、いかに新車の状態に近づけるかということのような気がしてます。

115を読んで早速アーシングしてみた。
高め表示の水温計、暗いメーターライト、遅いウィンカーが直った。
アイドリングも安定した。セルモータも元気になった。

感謝ですわ。

>>133
風呂桶に万札を入れて女をはべらせてる図が浮かんだぞ！
ついでに痛散湯や青汁も逝っとけ(ﾜﾗ

…は冗談だが、劣化した部分を手当てするだけで
元気になるって可愛い奴だなサニトラ。

そんでもってオーナーも元気になれる。
ある意味癒しの車？
みんなほれ込むわけね。自分もそうだけど。

>>134
たいした透視能力ですな。短小包茎も見えてたら恥ずかしいでないか。

もともと車好きだが、サニトラは特別だ。

みんな楽しそーだな
ところでみんなのデフロスターの吹き出し口のとこのフィンは
反り返ってる？もしかして俺だけ？

反り気味だよ。。。

>>137
ダッシュの前のトコ？割れてるよ

>>139
そーそー、てか割れちゃってんだ。あそこは変形しちゃうんだな・・・
目に付くから気になるよ、何か対策ないかな？

買った最初の頃から反っていたけど、反って上手くはまらないので
何回もはめようと、押さえ付けてるうちに引っかける爪からがバキッて割れたｗｗ

ダッシュは割れていないけどコレもそのうちかな？ダッシュカバーでもつけるか

電気系統が弱いってことは、オーディオ関係は無理？

割れるといえばクーラーのルーバーも弱いよね。
３つのうち１つクタクタになってるウチのは。

>>142
前に言われてるようにバルクヘッドにアースひけば大丈夫だし、より完璧を
求めるなら>>117みたいにバッテリー直結にすればハイワットのアンプも無問題


ただ･･･サニトラはボディ薄いから、大音量は車外へも筒抜けになるので注意

>>144
詳しく説明してくださいましてありがたいです
外に漏れるのはDQNみたいで恥ずかしいですねぇ〜

>>143
クーラーウラヤマシス・・・・
来年こそ着けたい

俺もアーシングをやってみた。
うは、これはすげぇｗ　って感じですな。
とりあえず夜間ライトON＆ウインカーでメーターランプがちっかちっか薄暗くなるのは改善された！
そして水温系も超安定ｗ　真ん中より少し左？あたりまでしか上がらない。
あとは変わらない…。

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1157462110738.jpg
ついに6万キロ！　がんばれサニトラ！
俺も来年こそはくーらｒｙ

まだまだ六万キロだろ。。。
おいらのは 29万キロで 内外共に オンボロです。。。

６万ｋウラヤマシス
オレから見たら新車波ですわ。　　ｍ、実際ゴム類も交換しただろうから程度極楽！

サビさび保守

DR30シルエットフォーミュラーに心惹かれてる３０歳独身男です。
先日、三十路なのにダンスマニアを買ってしまいました・・・。
ギャルトラを聴きながらサニトラのレストア。やばいですか？

仕事帰りにBUZZ - ケンとメリー 〜愛と風のように〜を聴きながらサニトラで帰る22歳漏れ
ｲﾀﾀﾀ…

買ったばかりの頃はメロコアを全開で聴いていた。
ベタシャコで、マツオカのマフラーでダブル切りながら走ってた。
今はノーマル車高、ノーマルマフラーで、HIPHOPを小さな音で聴いている、20代も後半の漏れ。
151氏の若さが羨ましい。

>>151
イカス！
そんな三十路いいんじゃない！

それにサニトラだからいいでしょうよ。
これが現行車だと･･。

今現在、>>153氏とほぼ同じ状況だよ。
ちなみに三十路になったくらいの♂。
スレ違いだが、ｿｳﾙ､ﾌｧﾝｸもサニトラには合うカンジだよ。

今朝ふと油圧計見たらアイドリング時に１.２kmしかない！

やばいですよね。 オイル交換してまだ1000�q超えてないのに。

アーシングキットっていくらぐらいのがイイですか？何かお薦めのメーカーや種類などあったら教えてくださいm(__)m

はりがね

番線拠りあわせ

ピアノ線？

>157
解体屋でスタータに繋がってる太いケーブルを取ってきて作る。
安売りしてるブースターケーブルを買ってきてつくる。

まあ、なくてもそんなに問題はないのだから、安いやつを買ってきて付ければいいんでね？

151です。１５３．１５４さんありがとう。しばらくこのままで行こうと思います。
ところで皆様にお知恵拝借したいのですが、
只今、平成５年式のショート（一時抹消登録）をレストアしています。
色も塗り替えるつもりなので、前後フェンダーを片側２センチ位づつ叩き出し、
フロントは青葉の６センチダウンサス（遊び無し）リアは強化リーフを入れて
ノーマルを２枚抜き。
エンジンとキャブはＡ１５とＳＯＬＥＸを用意してあります。
ナンバーを取るまでにエンジンも換装しておいて公認を取るか、
車幅などの構造変更のみで先にナンバーを取ってからエンジンを載せ替えるか？
皆さんの意見を聞かせてください。

住宅用１００V銅線は太くても１本線で振動で切れるからダメ

>>162
どっちにしろ、車幅とエンジン換装の公認取るなら好きにすればいいんじゃ
ないの？

>>162
新規で持ち込みでしょ、トラックナンバーだと一緒のほうが楽だと思う。
たたき出しだけでカットなしなら、尚更楽だし、規制地域かどうかで15乗せ換えは変わる。

板金と公認も全部自分でやるんですか？

164.165ありがとうございます。
板金は下手ですが、自家塗装を４台やったことがあるので今回も自分で
板金します。問題は公認で、今まで陸運局には名義変更に行っただけで
検査ラインを見た事もありません。公認は業者に任せるかも？
ちなみに規制地域ではありません。

４ナンバー1600ｃｃ以下規定の車幅以内で、タイヤがフェンダーから出てなければ
大丈夫じゃね？

ttp://mame.plala.jp/patio/patio.cgi?mode=view&no=3参照、規制地域外なら楽に出来そう
ウチは角目後期でないと登録出来ないので最近ヤフで出品してる公認用の書類も木になる

公認ってそんなに簡単にとれるもんなんか？
オーバーフェンダーをリベット止めして、車幅変更届を出したら８ナンバー？

ｵﾊﾞﾌｪﾝはわからんがサスはマツ○カとかで書類出てなかった？
公認がすべて8NOじゃないし、本気ならショップか車検場に聞くのが早いわ
、仕上げてから公認取れなきゃ意味ないし。

>170
レス、サンクス
そんなに本気じゃないけど、簡単ならやってみたい・・

サニとら公認で色々と探していたら・・・・１０月にまた長野でやるらしいな

おいらが頼んでる 車検屋は 車検のついでに 車幅とエンジンノセカエもやっておくから
A15積むなら 車検前につんじゃってね。。。だと！
簡単みたいだぞ？

あっ！ちなみに料金は 車検代+ちょっとだけ。。。だと！

雨で錆が・・・さびがぁ・・・

なんせ、エンジン乗せ変えは多数の実績があるので割りと簡単。

>>175
錆がどーしたよ？
俺なんか荷台に穴開いちゃったもんね

>>177
荷台の穴がどうしたよ？
んなもん半数の車は空いてるわな
まぁ気にしないか、ミミズ板でも貼っとけ。


ちなみにｳﾁのは凹みもほとんどないきれいな状態だけどな。

>178
ミミズ板って何？
ぐぐってみたけどわかんない。

>>177
ライト下に大穴が…　片方は穴寸前に…＿|￣|○
荷台はスポットがやヴぁｒｙ


みみず板…　あのうねうねしたトタン？

波板？

さっきバルブステムシールを８個打ち変えてから
バルブのシートを入れ忘れた事に気が付きました。
やさしい言葉は要りません。気合を入れる意味でもパンチのある
罵声を浴びせてください。

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩ 　　
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　♪バルブシートは要らないの?
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 何でつけないの！
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　ねぇ？どんな気分？　　　 　
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　　 　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　丶 　　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::| >>182:::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶　　 　
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>>182
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>>182
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　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞ''''''"’　　　　　　　　　　 　 　 　 ﾞﾞ'''/＿_,/

余ってたから気が付くというよくあるパターン。

ドＭのおいらではまだまだ効きませんなぁ。
１８３のＡＡを見て思い出したが、先月位の夢であややとなっちが二人とも
トップレスで俺の腕に両側から胸の谷間を押し付け、ねぇ？どっちにするの？
と俺を取り合う夢を見た。結局、なっちかあややか選べずに
夢の中でもモジモジする俺。情けねぇ。　そんな３０歳独身。

>182-187
ここは漢が集まるスレなのにチミ達は何を考えておるんじゃ！！

そいから、バルブのシート＝バルブスプリングシートでバルブシートとはちゃうんちゃう？

バルブシート入れ忘れなら、カットも当たり調整も忘れてるということになるか。

>>188 ごめんなさい。
それにバルブスプリングのシートです。間違えてごめんなさい。
生きていてごめんなさい。

日曜当番保守
って月曜だわ

ﾎｯｼｭ

やれやれネタギレか。
仕方がない、オルタかキャブの話でもするか。

腐ったボディーは素人にはどうにもできないしね

前あったが油圧って車両それぞれだと思うけど参考に聞かせてはくれまいか。
ちなみにオレは暖まってアイドル時　1,2　で高速時　4　
オイル5ｗ−30なんだが。

ｱｲﾄﾞﾙ時２で加速時4.5位かな。
オイルは10w-50

硬くない？

少し・・・。
クリアランスが大きめらしいので硬めにしてます。
軟らかいと気持ち圧縮漏れとオイル滲みが有るんで。

ＳＥで十分

油圧の話がでたのでA12のサービスデータを調べてみた、B110のだけど。
0.8(kg/cm2)/650(rpm)
4.5(kg/cm2)/3000(rpm)

ネットではR32スカイラインのCAとRBのがあった。たぶん共通。
約1(kg/cm2)/600rpm
約3(kg/cm2)/2000rpm
約4(kg/cm2)/6000rpm
ttp://www.ne.jp/asahi/tomosang/skyline/mainte/data.htm
だそうだ。

オイルの話が出たので、ちょっと面白いと思った雑誌の記事を紹介。ちょっとうろ覚え・・
(出典「driver」誌7/5号)

>　ヨーロッパ車はオイルの消費が多く1000kmで1L位はよくある。が、これは精度が悪いのではなく
>そういう設計で作られているから。
>　エンジンオイルは、交換してから次の交換まで劣化しつづけるが、減った分だけ新しいオイルを
>つぎ足すことにより、オイルの質の低下を防ぐという考え方である。
>　高級な合成オイルはカスを残さずきれいに燃焼するように作られているので、オイル消費の多い車には
>合成オイルがお勧めである。

ということは、俺のオイルを食うようになったエンジンは、まあヨーロッパ仕様になったということやね。

油圧の話の途中だが、もちろん追加メータでの数値だよね
今は追加メータはタコ埋め込みだけなんだけど
この後メータ付けるのに順番ってかオススメって言うかあります？

個人的に欲しいのはアナログ時計なんだけど・・・・

>>203
俺も純正時計ﾎｽｨ…
そのためにﾀｺは別のところに付けた。　新品出るのかなあれ

みなさんありがとう！マジで参考になりますた。
聞いてヨカタよ。

>204
「社外品タコメ＋純正時計」より「純正タコメ＋社外品時計」の方が良くね？
純正時計は柱時計みたくでっかくて、ちょっとどうかと思ふ。
>203
　エンジン製造技術が未熟だったころは電流計と油圧計は役に立ったが、今はトラブルも
なくなり警告灯だけで問題もなくなった。でも、付けるとなるとこの2つが基本だと思う。
チューンしてるなら油温計も欲しいところ。あまり役立たないがバキューム計は良く動き
おもしろい。

そだね。
基本は油圧・油温・水温計かな。
後は燃圧計（燃ポンを替えてれば）や電圧計（レギュレーターが
知らない内に壊れてるので）やＡＦ計も有れば見た目も楽しいし。
個人的には流行のスモークフェイスよりオートゲージ辺りのチープな
ヤツの方が似合ってる気がします。

んなに付けたらメーターだらけになるじゃん！
それにオートゲージもデフィもどきがあるぞ！

あははー
漢って中国人のことですよｗｗ

元々はね。
今は男＝漢でも問題無しでしょう。

辞書をひくと男子という意味もあるね。

無頼漢とか熱血漢というのはいいけど、痴漢っちゅうのはちょっと困る。
>207,208
オートゲージとかデフィとか初めて知った。俺らの頃はやっぱり大森。

俺らの頃って言うか…
あの車内の雰囲気からすれば今でも大森が最強だろ。

オートメーターや糞ゲージは言うに及ばず
ラムコよりもチェックマンよりも旧永井よりも大森機械式だね
特に旧々細針だとそりゃもう…

　　　　　　---------チラ裏終了---------

猿人は糞ノーマルなので電圧か電流でも付けてみようかな
工具屋ストレートのインダッシュ・ボルトメータじゃ駄目？

パチもんなら安いほうがいいけど壊れて火噴きそうな値段にグラッっときてる

>>213
禿同！　大森最強最高！　yes!!
それだけなんですがね。

別に大森が駄目なんじゃなくて(自身も大森で統一してますし)
なんて云うかサニトラのイメージに合うと云うか、そんな感じです。
見た目や性能云々じゃなく、値段やチープさが似合う感じがします。

>216
下町風の雰囲気を出したくて、安いＴシャツに穴明きジーンズファションをしても
どうしても育ちの良さが出てしまう私には、サニトラは似合わないのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　そんなエサでは釣られないクマ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

216
なんとなく わかるなぁ〜。
「SPLﾊﾟｰﾂより流用がにあう」みたいなトコか。
たしかに扇形の目盛りはチープだわ。
217
育ちの良さ？ 俺にはﾊﾞﾘﾊﾞﾘの田舎育ちに
見えるのだが、それは人それぞれかな。

そうです！そんな感じです！
とは云え、あまり飾り立てるのは嫌なので燃圧計はエンジンルームに
タコメーターは時計の位置に、電圧計はシガーライターに差し込むヤツで
後はグローブボックスに押し込んでます。

ﾑｰﾝｱｲｽﾞﾀｺ使いなもれ

△窓のゴム新品気持ちｲｲ

ｵｰﾄｹﾞｰｼﾞのｸﾛﾉﾀｺﾒｰﾀｰは確かにﾁｰﾌﾟだ！

サビ穴自慢とかチープさ自慢とか、ここはなんちゅうスレじゃ！！

今日LLC交換したんだけど取り説には４Lって書いてあったのに
２Lしか入らなかった。
これどーゆーことよ？

エンジンブロックのドレンからも抜いたか？
ラジエターだけだと４Ｌも入らんだろ。

エアが噛んでるかもね。
ラジエーターだけなら そんなモンだろ。
エンジン駆けて内部の水を廻してみた？

>>221
×オートゲージ
○糞ゲージ

>>223
病院でｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞが井戸端会議をしてるような物だわ。

>>225
エンジンブロックのドレンはまったく触ってないし知らなかった。
勉強不足だったかな。
>>226
エンジンはかけなかったよ。
俺はLLC交換を半分で終わらせたって事でおｋ？

ガスケットの事で質問した者です。
ガスケットキット取り寄せて昨日バラシに入ったんだけど、また質問です

1　ブロックから２本出ているヒータホースの角度が違うけど、抜きかえるんですか？
　　　奥はいいが手前側は純正インマニにあたりそうなんです。
2　４速の場合クラッチ類は１２を使用？５速はベアリング高さを調節ですよね。
知識不足でオクで買ったマニアルしか手元にないし、改造の事は載ってないし・・・

詳しいコトは判らんがサニトラ親父やA型保存会で
聞いた方が判りやすく教えてくれますよ。

228
大丈夫だと思うがラジエーターキャップを開けた状態で
エンジン駆けてエアを抜いた方が良いよ。
サブタンク付きなら心配無いが量が減るかも知れないから。
230
他力本願だなぁ。
だがオレもワカランからナイスアシスト。

　このての事って現物合わせでするしかなく、同じ事をやったヤツしか分からん話で、
雑談がメインの「２ちゃん」では、ちょっと荷が重い。
　エンジンブロックのパイプ類も、現在載ってるA12になるべく合わせておかないと
載せてからが大変でしょ。

皆さんこんにちは！３０過ぎてから、サニトラにハマってしまいました。笑
丸目に変えてから、マスクをB10にしたんですが、ボンネットをノーマルのままにするか、110GXの奴に変えるか迷ってます。皆さんは見た目どんな感じで乗ってますか？

ほとんどノーマル…
ミラー丸型・ホイールロンシャン・ルームミラーがメッキ貼り付け物・ナルディハンドル
くらいかな…　早く板金死体22歳

しかし来月はＲＺを直す！

ﾏｽｸB10の見たいっすｗ

B10マスクとな？　　　短くないかい？
画像うｐキボニータ！

>>230-232
�dでし。>>162氏は猿人関係でもスキルがありそうだったので・・・
載せるまでまだ時間が掛かりそうなので、サニーサイト探してきます。

>>233
角改丸目・チンスポ・ムーンのドアミラー・渡辺アルミ程度
Ｂ10ってメッキグリルってやつ？

>>236おいらの理想に近いなぁ。
見たいなあ。
おれもがんばろ。

>>228
�dクス。エア抜きはしたのでおｋ！サブタンク付けよかな
>>233
角目改丸目、白ボディーにボンネットのみつや消し黒塗装、
砲弾ミラー、ガビガビになったZONAホイール、
ましなAWが欲しい・・・

なんかCHGのランプがついたり消えたりするんはｵﾙﾀがヤバイんかなぁ。

ちなみに丸目ロング黒全塗で車高下げてワークはいてます。
ミラーはベレＧだったんだｹﾄﾞ左だけ盗まれて左右違うのがついてますorz

皆さん丸目なんですね！B10の短いのかな？？ちゃんとついてると思いますけど…。素人なんで(^_^;)板金屋さんでワイパーとかフェンダーミラーもB10の物って言われたんですよ。ちなみに全塗装で黄色にしました。エンジンをクーラーを外さずに、いじっていきます。

唐津>
マジ頼むから画像うｐ！

Ｂ10グリル？黄色？どこかのＨＰでオフ会写真に載っていたような気がするが・・・・
唐津氏、最近買ったんですかね

B10グリルだが…ヲレの記憶違いじゃなければどこかの雑誌で
横浜の某氏(結構有名な青いサニトラの人)も綺麗に収めていたと思う。

　　　　　−−−−−−以下チラシの裏−−−−−−
何か車いじりに疲れちゃってやる気も失せてしまったので
いっその事、車体もパーツも全て売り払ってしまってNBロドスタに
乗り換えてしまおうかと企み中ですわ。
せっかく集めた旧ホイールも履かせられないのが残念だな。

最近段差を越えるとボディーの左下側からキコキコギゴギゴと何かが干渉している様な軋み音みたいなのが聞こえてくるんだがヤバいかな？

Ｄ２１にハイドロ組んだ時の走行中は常にキコキコ鳴ってた。

そのうちサニトラが真ん中から折れてしまうんぢゃないかと心配で…orz

左のリアのリーフスプリングの前側の付け根部分の前側のフレームが腐ってて折れてた。゜゜（´□｀。）゜゜。

フレームが薄い鉄板の最後の一枚で辛うじて繋がってるだけだよ(´･ω･`)

こんちわ！すいません、B10じゃなくB110でした。45年式セダンの流用だそうです。素人ですいません。笑
車は６月に買って、８月に部品交換、全塗装が終わって乗ってます。画像ってどうやって載せるんですかね？

ゴム類、レンズ類キープの為に発注しました。
まだまだ出るみたい。

画像upはもう必要ない。

すいません。B10じゃなく、B110でした。素人なをですいません。笑
板金屋さんで確認したら、B110セダンの物でした(^_^;)
画像ってどうやって載せるんですかね？

110なら納得ですわ。
だから画像はもういいですよ。

リモコンドアロックつけてる人っていないよね？

ﾎｼｭ

今日すれ違った【サニトラ】
GTウイングが付いてた･･･

何処に？
ﾙｰﾌか？

そーそー、ルーフにボルトで直接って、何でやねんっ！！

そだよねルーフはダサイ、ボンネットに付けるのがオサレだよね。

ソレソレ、ボンネットの真ん中にドーンって、前が見えへんやんっ！！

ごめんごめん、ちょっと勘違いしてた。
ウイングはボデーから左右に広げるのが一番効果があるよね。
２分割して左右のドアから突き出すのがいいよね。

節子！それGTウイングちゃう！　翼やないか！！

あ〜サッカーの巧いヤツね！って、車に関係アラヘンがな！！

ＧＴウイングは縦に付けてアイスラッガー風に…

んでもって、トロい車にスコ〜ン！って、もはやＧＴウイングとちゃうがな！！

ノリツッコミ上手過ぎ。
大阪の方ですか？

惜しい！ 神戸なんです。
すんません調子にのり過ぎましたね。
しかし、ボケられると関西人の血が・・・。

そんなことよりサニトラのはな・・・・

以前風呂シーラで直したのに今日の雨でまた雨漏り再発
やっぱゴムは新品でないとダメだな

>267
「バスコーク」とか使こたんか？
知らんみたいやから教えたるけど、
サニトラはバスとちゃうから「トラックコーク」を使わなあかんで。

・・・ゥズゥズ。
関西弁でボケられると･･･ｳｽﾞｳｽﾞｽﾙ。

>268
サニトラ乗っててトラックコーク知らんことはないやろ、単に手元になかっただけとちゃう？
トラックコークはサニトラに限らず、昔からトラック乗りの必携品やし・・
うちのじいちゃんは日露戦争で持ち歩いて重宝したと言うとったで。
まあ、ちょっとボケとったんであまり信用できんけどな。

つまんねーから他でやれよ。
関東の人間には、関西弁に嫌悪感を持つ人も多いって事をわかってください。

それは関東の人にも言えるんじゃない？
個人的にはキツく聞こえるしね、関西弁の方が
ナントなく親しく感じるな。

２ちゃんねるは不特定の人が書き込むものだし、気に入らない文章もあると思う。
それらはスルーすればいいだけで、管理者でもないのに「他でやれ」という権利はないと思う。
ましてや関西弁は嫌いとか自分の好みを言われても困る。
気に入らなければ自らで出て行って自分好みの掲示板を自分でつくればいいと思う。

カローラ乗りには、サニトラ乗りに嫌悪感を持つ人も多いって事をわかってください。

おまいら「つまんねー」って言われてんぞ、おもしろいこと書いてやれ！！

>270
ボケてんのはじいちゃんじゃなくて、おま・・・

サニトラに関係ないことは他でやれ

それなら自分が先ず何か書けよ！
文句だけなら来るなよ。 と、オレも文句だけだが。

いや･いや･いや･いや〜！
スルーは兎も角「来るな！」は止めようよ。
ただでさえ住人の少ない過疎スレなんだし。

そろそろ車検なんだが、いくら位掛かんだろ？
１０万円ほど用意はしてるのだがメーター話を見て
「バキューム計が欲しいなぁ〜」なんて思ってしまった。

>>278
俺のは特に治す所が無い状態で７マソ位だったぞ。

>>277
住人の少ない過疎スレって言うかさ
結構サニトラやFRサニー乗りは年季が入ってる人も多いから
あまりにもガキっぽい書き込みばっかりなんでスレに関わるのが
イヤになってる部分も多いかと思う。

車検の費用だけども沖縄県及び他島嶼地区を除くと
自賠責及び各諸税及び手数料で4万以上掛かるので
業者に依頼すれば>>279の書き込み通りに7万以上は覚悟でしょうね
後は個体差が激しいので上げてみないと何とも言えずですね

>>278
自分で簡単な整備・点検できて記録簿に記載できるならユーザー車検が
ある。　平日しかできないけど、安い。　予め予備知識はつけといた
ほうがいいけどね。

さっきの書き込みでリンク間違えましたｽﾏｿ。

>>281
サニトラに関して言えば、ブレーキを開けさせるだけでも
素人には業者に出させる意義が在ると思いませんか？
特に車検費用を質問するレベルの初心者にユーザーは無茶かと。

まぁ車検整備だったら殆どアテにならないと思うんだけど
ちゃんと工場で依頼して置けばきっちりと点検してもらえるから安心でしょう

レリーズシリンダーのブレーキフルード漏れチェック！
漏れてたらＡＳＳＹで交換しちゃえ。

日産ブルー系ディーラー、１０万ちょいだったよ。
ただ漏れのは８ナンバー登録なんで、４ナンとは諸費用等ちょっと変わってくるかと。

年季の入った人ねぇ。白鳥氏もメディア出なくなって久しいしね。
初心者が増えたと思うのは確かに事実だね。
それが理由かは知らないが、パーツもオクでは高値安定で手が出せないし。
金をかけずに遊べるのが魅力だったのは遠い昔の話みたいだね。

知識、技術、工具が無いから工場任せになってるけど
出来る限り自分でいろいろとやってみたいな。
書き込んでる人たちはどこら辺まで自分でやっちゃうの？
エンジンOHまでやっちゃう人もいるんだろうな。

>>285
頭悪いんで整備要領書が無いとお手上げなんだけどね(笑)

エンジンOH→何とかこなせる(整備工場に任せるよりは自分の方が信用出来るな)
ディスクブレーキOH→楽勝。
ドラムブレーキOH→面倒臭いけど出来る。
メーター装着→全然楽勝。
デフOH→プレスが無いんで無理だが環境さえ整えばやりたいね。
キャブOH、ミッションOH→餅は餅屋！俺は自信ないんでやりたくないな。
工具は手工具と基本的な電動工具は揃っていますが
歳食うとやる気が無くなってしまうのが…

まぁ、自分の奴だからこそやれるんであって
他人様の車に関しては実際ホーン取り付けでもお断りしています。

ディラーで車検の見積りとって、それを見ながら値段の交渉。
「シャーシーブラック吹付け」とか「ファンベルト交換」とかは「自分でするから」でカット。
「スチーム洗浄」も「これもいいわ」と言ったら「整備に必要なのでやらせてください」とか、
「それじゃあ、しゃあないなあ」。
値切るときは大阪弁。

面倒なので今年の車検と気になる所のメンテは任せちゃおうと思っていたけどやっぱ高いんだな・・・。
色々忙しいけど出来るだけ自分でやろう。

>>284
交換された部品等整備の内容はどんな感じですか？

>>288
交換したのはエンジンオイル(無料)とブレーキオイル、
あと発炎筒も期限切れだったらしく交換されてた。それだけだよ。
漏れも一通りの整備は出来るけど、めんどくさいからディーラー任せ。

あと、８ナンバーだから自賠責が約40000、重量税が12600かかってた。
単純計算だと、４ナンバーなら自賠責約25000、重量税4400だから、
漏れみたいになにも交換しなければ、>>279の言うように7,8万であがるんじゃない？

これリダクションセルって謳ってるけどどう見ても普通の型だよな
ってか、30000円って各店によって異なるが電装屋で買うよりも
高く付く場合が多いかと思われ。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41900219

今日、車を車検に出して来ました。
みなさんの言う通り、だいたい７･８万円ほどかかるそうです。
自分で車検を受けるにはウデと知識と時間が足りませんので
素直にショップのお世話になります。

お礼を書くのを忘れました。
レスしてくれた方、ありがとうございました。

>>286
うほっｗ凄い、そのレベルに達するまで何年くらいかかるんだろ？
整備要領書ってアホオクで売ってるあれのこと？
俺も買ってみようかな

さっきキーを右いっぱいにひねってもセル回らなくてエンジンかかんなくて雨の中で焦った…(汗)

ハンマーでセルモーターひっぱたいたらエンジンかかったんだけどセルモーター交換した方が宜しいんでしょうか？

自分でも交換できるのかな？

ここ最近キーを右にひねって一瞬間を置いてからエンジンかかってたのはセルモーターの故障の前兆だったのかな？

まぁ日産発行のアレももちろんだけども
エンジンに関しては古いCARBOY誌の記事やOLDTIMER誌で
去年辺り特集してたA型OHの記事とかが大変参考になるかと。

ダボの打ち忘れや隠れナット等ど忘れする事の多い部分に
作業開始前に気が付いたり、トルク管理表とか記載されてて
かなり便利です。

で、未経験でもイメージトレーニング的に見ても楽しいと思うし
A型は基本的かつ単純な構造なので昔から言われる通り
初心者にも手を出しやすいと。

しかし、微妙なさじ加減や秘伝のタレ？を効かせる部分で
きっと各ショップや白鳥隊長さんと一般プライベータ-との差になっちゃうのね(笑)

>>294
セルモーター交換は超簡単ですよ
上から抜く時に面倒臭いのと配管や配線を引っ掛けて抜かない事と
作業前にバッテリーの−端子を外して絶対に作業終了時まで
再接触させない様に注意する事ですね。
すぐそばに燃料配管が来てるのでショートさせると笑えない事になりますよ。

ってか、上記は何の作業に於いても基本中の基本ですから
皆さんご存知かと思いますがあえて書き込みしました。

秘伝のタレか・・・。
きっと長年かけて継ぎ足し継ぎ足しで熟成させたモノなんだろな。

Ａ型に強いショップって、松おｋ・亀蟻・ピット道路？パーツだと青場くらいですかね。

ノーマルなら秘伝のタレは必要ないでしょ。
でないと、季節労働者を使っての大量生産とかできないし。
チューンも純正キットの組込みなら、マニュアル通りにすれば基準の性能はでる。
でも、レースで勝つとなると話は全然違ってくるけどね。

最近の車のエンジンルームと比べればメンテしやすいことこの上なし。
壊れなければさらに上等！

>>298
説明不足も悪いみたいだが
>ショップや白鳥隊長　って部分で空気読めや。
で、部品には公差って言うのが在るんだよ

あと、大森で刷ったｱﾚに載って無い部分が鼻薬として効いてくるとさ

で、なぁ…期間工が組み付けた云々と抜かしているが
毎日同じ工程を繰り返してる事と
昨日今日入って来た奴でもそれなりの組み付け精度を保証する
FA設備と設計技術に加工精度をナメるなよ。
それでも当たり外れが出るんだからな。
ってか、アフターパーツって性能保証してたっけ？

何様ですか？
何故もう少し優しく言えないんだろう？

>>298 >>300
どっちが正しいとかじゃなく、愛知機械がどうなのかが問題だろ？

設計、加工精度はナメちゃいけないが、公差はあるのね。
それってダブルスタンダー(ry

くだらない屁理屈だな…

頭悪い奴に説明するのもバカバカしいので
これで終了。

　ちょっと年寄りから小言をくらっただけでみんなお行儀よくなっちまって
サニトラ乗りともあろうものが情けねぇ。そんなヤシらはカローラにでも
乗っとけばいいのに・・
と思ってたら、元気のいいのもいてよかった・・。
　レスの流れからいって、「整備とかしたことないけどできるかな？」という話で、
「ノーマル車なら誰でもできるよ」ということを書いたつもりでしたが、
工場ラインで組むのと個人が手組みをするのとでは条件が違い、例えとして良くなかったですね、
まことに失礼致しました。
　サニトラで出勤途中に周りを見渡すと「俺って時代の空気を読めてねぇ」と思うときも度々・・

>>304
日本語でおｋ

>305
スマソ、ワタシ日本語ヨクワカラナイ・・

ヤフオクで出てる「公認車検　排ガスレポート」っちゅうやつ詐欺っぽいぞ気をつけろ！！
ttp://otd12.jbbs.livedoor.jp/1203445/bbs_tree
「公認車検専門店」とか書いてあるが、会社名も所在地もわからんし・・

オクのアドレス貼りわすれ・・
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/raidtec?

詐欺でも飛びつく香具師いるんじゃない？
サイドのバイザーに1万とか出す連中多いから。
今もあと3日もあるのに4千円近くなってるな。

ttp://otd12.jbbs.livedoor.jp/1203445/bbs_tree?range=-20&base=3940の3914にもオク書類での公認レポートあるな


>>306
書類の不備があるのでは無く、商品を送ってこない事で詐欺っぽいって事？

>309
そのページに載ってること以上のことは知りません。

>あと、ガスレポですが、よく、ヤフ○○などのオークションで
>販売されていますが、『書類の関係上、車検を受ける陸運局
>に送付します。』などの物が有りますが、それは無いです。
>
>車検時に、陸運局に行って、公認ガスレポが届いている
>と思うのですが、って言っても、取り合って頂けませんし
>ガスレポでも、改造申請書にしても、必ず、依頼者の
>手元へ届くのが当たり前ですので、まがい品には気を付けて
>下さい。

「まがい品には」ということです。

>>305
　十人十色を前提として「俺は」ということだが、

　厨房からオタやヒキを含め、書きたいヤシが書きたいときに書きたいことを書くのが
２ちゃんのいいところであり面白いわけで、サニー関係のＨＰは他にも沢山あるし、
俺は「２ちゃん」に秩序なんかは求めてないということ。

　そろそろサニトラもメーカーのサポートが厳しくなってきて、
ディーラーで「部品が欠番で修理ができません」と言われて
「わかりました、あきらめて廃車します」というような行儀のいいヤシは
カローラにでも乗っとけ。
　今の時代にサニトラに乗りつづけるアウトロー志向のヤシなら、迷惑かけて
煙たがられてでもいいから、食い下がって何とかするという位の根性もっとけ。

という話。長文すまそ。

訂正
×欠番
○欠品

>>311は良い事言った！
禿同。

ＡＷにも出てたSRを載っけたサニトラがオクに出てるな。
乗り換えるんだと。

まぁ、SR換装の奴だけども
あれショートの上に元々ahoｵｸにて50数万で落としたのに
現オナが欲張ってだいぶ高い最落を付けちゃってるんで
ずっと出ては消え出ては消えのバリバリ乾燥した回転寿司状態だよ

しかし、色々とスワップしたサニトラが存在してるけど
どこかバランスが崩れてしまうのかノーマルのA型がイイ！って意見も多々聞くね

とは言っても、確かに乗ってみたい一台ではあるわな

あれだけイジくれば高値で売りたい気持ちもワカランでもないが
次のオーナーはやるコトが無いナァ。
確かに乗ってみたいが欲しくは無いね。

その車知らないんで想像だけど、次のオーナーのやることは修理につぐ修理でね？
駆動系や足回りはもとより、ボディにもストレスかかりまくってそう。
もともとサニーのボディは鉄板も薄いし年数も経ってるし、修理はやっかいなことに・・

クラッチ板とカバー交換しようと思ってんだけど揃える部品って
カバーとディスクとレリーズベアリング位でおｋ？

＋クラッチワイヤー、パイロットブッシュ

実は俺もかなり猿人いじったサニトラ買ったんだけど、
これはこれでいいんだが、やっぱノーマルにソレックスだけみたいな奴に
乗りたいなぁ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>319
�dクス　気張って交換じゃ

>>318
レリーズフォーク折れもたまに聞くよ
お小遣いに余裕があるなら換えてもいいんじゃないかな？

消耗品は使用限度が定められてる筈で、次回の点検までに限度を超えそうなら交換。
消耗品でないものは曲がりや傷などを点検して異常なければ再使用というのが
一般的な機械のメンテ法。でないといくらお金があっても足りなくなる。

確かにそのとーり！
けど、ケチって後でトラブルのはやだな。

スレの男らしさに敬意を表する

(´-`).｡oO(またサニトラ乗りたいなぁ…)

そういえば　Rz250　最近見ないね？
どした？

ROMってますよ＾＾


板金するために資金繰り中ｗｗ
ボンネット先っちょ・左右ライト下・左右フェンダー上・荷台のスポット・下回り2箇所・リアあおり1箇所
穴と虫刺され多数orz

>>323
飛行機や軍用兵器じゃあるまいし
そこまで使用頻度を管理して奴がいる訳ないだろう
高速走行が多いなら10万�`持つ部品でも市街地ばっかりだと数万持たんわな
で、せっかくMT降ろすならどうせ数千円のパーツ位ついでに換えとけと
質問者は内容から思うに自分で降ろすとは思えないからな

フォーク破損で二度手間になって工賃取られるのはバカバカしいぞ
だいたいちょい前の車だとタイベルと一緒にウオポン換えるのが常識になってるしな。

まぁ理論的にはそうなるんだろうけどさ
金額とか見て現実的な意見を出さないのは物を覚え立ての小学生か
理屈ばっかりで実践では全く役に立たないどっかの先生様同然だよ(笑)

>>327
ここのスレがお嫌いなのか知らんけど…
場違い？なネオヒス(ﾌﾟ!　スレに行ってかなり疎まれてるみたいだよ

>>329
まあ俺、仕事として機械のメンテして３０余年、首にもなってないんで役には立ってるかと・・
替えなくてもいいものは替えないのが民間会社ではあたりまえ・・
俺の車、通勤で渋滞もあるけど３０万kmを超えてクラッチワイヤーとか替えてない・・

だから、どう言う機械だか知らないんだが
機械設備ならそれこそ定期的なメンテと時間管理で部品交換が当たり前
突発的な故障は異常事態ではないのかな？

翻して車なんて、行政や余程の企業（特にお偉いさんの送迎車)とか自衛隊以外は
特に個人所有なんて乗りっぱなしが当たり前じゃないの？
もしくはGS辺りで物販目的の適当な点検でお茶を濁す程度か？
で、特に古い車だとハァ？って言いたくなる部分が破損する事も多いので
面倒な部分は予防的に交換しとけ！って薦めてるだけだがな
シフトフォークに関して自分は折っていないのだが
たまに聞く事例なのでせっかくなので出して見たんだよ。

まぁ、言っちゃえばオレも必要以外の部品どころか
足車(FF)のドラシャがカリカリ鳴いたまま数万km乗りっぱなしだけどな(笑)
一応無理出来る限度は知ってるつもりだし、最悪何とか処置すると。

だからって言ってそれを他人に薦めるつもりは毛頭ないし
むしろ自分の事をを棚に上げて注意しちゃうんだけどな

年長者に失礼な物言いをしてしまいすみませんでした。

ただ、不特定多数の方が閲覧している掲示板である以上は
無難な方向で説明した方が親切(損すれど危機に陥る事は無かろうと)言う判断です
極端な言い方をすれば、自分で判断出来ない人はお金を使って安心を買え！って意見です

文字通りの消耗部品の寿命は個人差が余りにも激し過ぎるので何とも言えませんね
例のレリーズフォークやキャリパーのスライドピンとかパワステアンプみたいに車種によっては
弱点になっている物もあるのでそれに関しては交換や解体車があったら剥がして来る事をを薦める
って感じで書き込んでます。

>332
　これはこれは「２ちゃんねる」とも思えぬごていねいさ、まことに恐縮いたします。
年齢のことは是非とも内密にお願いもうしあげます・・。

　人それぞれ経験も違えば考え方も違うのがあたりまえで、違った考えの人にいちいち
反応してたら疲れるでしょう？
「フォークが折れたという話を聞いたことがあるから、替えておいたほうがいい」
と言う人もいれば、
俺みたいに、
「解体屋で買ってきた５速ミッションについてたのをそのまま使って20万km以上
無問題だから替えなくてもいい」
と言うのもいて、
その両方を読んだ人が、自己責任で判断すればいいだけの話だし・・

レスの乱れはいいけど、運転はご安全に・・

あのー、突然つかぬ事を伺いますが、
サニー乗りの方ならご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、
「MFP Works」な方たちは今どうしてるんでしょうか。

なんか長文多いな

なんか短文少いな

フレーム折れてから視てもらったらあまりにも錆と腐りの進行が激しくて修理は無理との事。

フレームオフ（モノコックだからフレームオフって言わないのかな？）してフレームを作り直すしかないと言われました。

廃車します。涙が止まりません(T_T)

３１年間頑張っていただいて本当にありがとうございましたm(__)m

楽しい思い出をありがとう＼(^O^)／

書付きの角目部品取り買って、内外装総移植汁！
余った角目パーツをオクで捌いてｳﾏｰ

B120 乙。

>>337
乙！！！！！！！
また帰ってくるよね？　また…　つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

廃車しても書類とフレームナンバーは捨てないで！
あとでﾆｺｲﾁ・ｻﾝｺｲﾁできるから！

age♂age♂

暫らくは捨てないで置いておくつもり。

車検まであと一月半残ってるから乗るつもりでいるけどエンジンかからないからエンジンかける時に毎回ボンネット開けてハンマーでセルモーターひっぱたいてエンジンのがめんどくさいのだ。

セルモーターって新品で値段いくら位するのかな？
ってか部品はまだあるのかな〜？

少しでも長く一緒にいてあげたいな♪

トラックの車体屋とかで鉄板からボディー作っちゃうところがあるよ

age♂age♂

>>329
わしゃやるZOOOOOOOOOO!!!!!!!!!
自分でやるZOOOOOOOOOOO！！！！
￥の問題で来月だけど・・・・・

>>342
ピット口ードのリビルド品で24000円。
ttp://www.pitroad-ts.com/kameari-n/kameari-55.jpg
ヤフオクや解体屋で5000円位？
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%BB%A5%EB%A5%E2%A1%BC%A5%BF%A1%BC%A1%A1%A3%C1%B7%BF&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp
電装屋で分解整備費用を聞いたら「２万円位」って言われた。
俺はマグネットスイッチだけ新品に換えようかと思ってる。

>>342
それから、他の車屋さんにも聞いてみたらどうよ？
部品としてフレームがまだ入手できるか知らんけど、
板金が得意のとこならたいていの事はしてくれると思うよ。

B120

しくった！ボタン押し間違えた！
B120どれ位ダメなのかもう少し詳しく聞けないかな？
もしかしたらまだ何とかなるかもよ。
そんな雰囲気みたいだし。

フレームを指で強く押すとボロッと穴が空くぐらい腐りきってる…orz

エンジンかからないのは取り敢えず押しがけかセルモーターひっぱたいてエンジンかけてます。

メーター関係のランプとライトは暗いです。

ワイパーの強弱のメリハリがあまり無い。

段差を越えると鉄が干渉する音が聞こえてくる。

隙間風、室内がかび臭いのはしょうがないか！

多分みんな思っているフレームの事を重点的に書いた方がよろしいかと思われ。
猿人や電装など自分次第でどうとでもなりますよ。
アドバイスや情報ぐらいならみなさんできますから。

良スレ、
いや、ひさびさに心暖まるスレだ。
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

暖かいレスありがとうございますm(__)m
さっき携帯で錆で穴空きたのフレームを写メりましたので家に帰ったら写真のっけてみたいと思いますが画質は良くないので御了承願います。

はっきり言って下周りが腐食してるなら諦めた方が良いかと。
錆はガンと一緒でそこまで酷いなら多分広範囲に転移している筈だよ。
勿論鈑金で修復出来るけど、それは俗に言う
レストアってレベルになると思うから
どう考えても現実的じゃないんじゃないかな？
ヤマハ2000GTとかならともかくサニトラにそこまでの価値は無いかと。
そこで…箱換えですよ！
で、ｳﾁのクーラー付きロングを誰か買いませんか？
表面錆びは在るけど下回りは綺麗ですゆ

出ました商売人。値段を書いてちょ！
自分で乗りつづけた車は金には替えられない愛着があるから・・

そんな貴男に『車番・ボロ車スレ』

http://f.pic.to/2x5nh
http://a.pic.to/4se6g
http://h.pic.to/2ibnz
http://c.pic.to/680xu
http://d.pic.to/nskb

もうフレームボロボロです…orz
写真は全部助手席側の板バネの前後部分、タイヤハウス内部です。

フレーム波打ちしてて捻れてます。

気を使って乗らないと機嫌が悪くなったり故障したりして辛かったけどこの車には色々教えてもらいました。物を大切にする気持ちとかね。

周りの人間からはいつまでもボロい車乗ってて恥ずかしくないのか？とかも言われて辛い思いもしたけど思い出いっぱい詰まった車です！

自分よりも年上で自分よりも世の中を見てきてるサニトラ。もっと早くフレームの痛みに気付いてあげられなくてごめんよ(T_T)

本音としては高けりゃ高いほど良いんだがな。
まぁ、実働のクーラー一式が付いてるんで
ahoｵｸでクーラーの平均落札金額位で持ってってくれ！って所だよ
ただし、シルをぶってるんでそこが修理要なのとグリルは流用のため外してたり
アオリも無かったりするけど荷台は凹みも少なく綺麗だよ。

こっそり秘蔵品ぢまんしてみる…
http://pc.gban.jp/?p=6718.jpg

NISSAN純正部品にセルモーター買いに行ったら製造打ち切りで在庫無いって言われました。
ブラシはあるみたいだから＋と−を２個づつ注文したので来週月曜には入荷するみたいです。

セルモーターを分解してブラシ交換する時の注意点などアドバイスありましたらお願いしますm(__)m

それにしてもサニトラの部品を買いに行くとかなりの確率で煙たがられるな！

そこまで逝ってたらコンミテーター研磨の必要があるかも…
どの程度の経験値だか知らないので何とも言えないけど
分解時に破損や再組み付け出来ないと
電装屋に激しく嫌がられるのに注意※場合によってコア無しだと売ってもらえない事もあり。

>>356
画像見た、やっぱ袋状の所は水の抜けが悪いんだろうな
参考ですが、住まいは沿岸地？山間部の塩カリ？の影響ですかね。

俺も次の車検ではシャシブラック吹いて貰おうかな

日産フォークリフトでスターター調達。モーターさえ回ればあとは何とかなる。

>358
　オルタネータのブラシは面倒だけど、スタータはとても簡単。

　外したついでに、ブラシの磨耗粉が整流子(ブラシの擦れる相手)の隙間に溜まってると
絶縁不良を起こすので、エアで吹いたり綿棒で掃除をする。
ついでに整流子の表面も細かいペーパーで軽く磨いておく位でＯＫ。

　スタータを外すには「ステアリングを直進にして下側ボルトを、左いっぱいに切って
上側ボルトを外す。ブラシ１個３１０円。」と自作マニュアルにメモあり。

　作業前にバッテリ端子を外すことと、フレームが腐ってるならジャッキアップには
充分に気をつけてください。

　ブラシが減ったならブラシ交換ですが、スタータの回りが弱いというときは
マグネットスイッチの可能性もありそうな気がしてます。

>358
追記

>ライト類が暗い
>ワイパーの高速が低速と変わらない
>スタータが回らない
　単にバッテリがへたってるだけかも知れませんが、電装関係に問題ありそうですね。

　Ｂ１２０は発電機の電圧調節器(レギュレータ)が機械式リレーなので、
接点を磨いてみるのはどうでしょうか。

画像みましたがボディも・

皆さんレス本当に本当にありがとうございますm(__)m今日仕事中に走ってて段差降りたらバキン！って音がして運転席側にラジエター液がジャジャ漏れしてきて死ぬかと思いました…orz

火傷しなかっただけましかと思いますがこれ以上乗るのは危険な行為なのかと考えています。

取り敢えず今は走れる様にはなってますが（室内のコア？外してパイプでホースを直結）ヒーター効かなくて寒いデス(*_*)

もうダメだなと実感した一日ですたよ。

もうヒーター点けてるのか。こっちはまだ車の中は暑いくらいだが。
雪国なのかな？塩カルまく地域は車もたないよね。
日本列島って不公平だよな。

昔の族車オープンみたいに、フレーム折れて真っ二つにならないよう気をつけてね。

サニトラのラジコンが出るみたいだな。
ちょっと気になるぜ

っつーか、もう手遅れだな。
あと、荷台のフックレールを切ってる奴もすぐに折れるみたいだから

まぁ覚悟しとく事と、見た目いいからってそう言う車は買わない事だね
錆びはともかくわざわざ切った奴は自業自得だわな

俺の車は最初から無かったよ！
ヤバいなぁ、そんなにフックの有無で強度が違うのか？

んなもん構造見りゃ一目瞭然だわな
特にキャビンと荷台前端に当ててある三角のパッチがキモだわな。

まぁ使い方次第で変わって来るとは思うけど
ノーマルよりも遥かに弱いと思う。
まぁサニトラを全うに使っていた
時代を知っている世代の人に聞いてみたら
面白い話を聞けると思うよ。

サニトラのラジコンだってぇぇぇぇ？
どなたかエロい人詳細ヨロ！

>>370
その三角の部分が結構錆びてる…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
早く板金しないとなぁ

総合スレ立てました。
よろしかったら、ドゾー。

サニー兄弟総合ｽﾚ【ﾊﾟﾙｻｰ・ﾌﾟﾚｾｱ・NXｸｰﾍﾟ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160914607/l50

>>369
ﾌｯｸぢゃなくてﾌｯｸﾚｰﾙだよん
ﾌｯｸは無くても平気
ﾌｯｸの付いてる折り返しになった部分をｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞと称して
ｶｯﾄしちゃうと大変危険

あのレール、一時期みんな切ってたけど、切っちゃった方が逆にｶｺﾜﾙｲよね。
切っちゃった香具師は、補強のため、鉄板溶接でフタしとけば、5ナンバーにもなれてｳﾏｰ

おりは仙台で走り回ってますよ。
昭和のは荷掛けフック小さくて短くてロープ２回しか引っ掛けられないから大変だぁーっ！

直線走行中にハンドルから手を離すと思いっきり左に切れる！(￣□￣;)!!

もとから左に寄る車だったけどフレーム曲がってからはヤバいぐらいに左に行ってしまう…orz

残念ながら廃車にします。仕事用なので軽バンを新車で購入する事になりました。
アメ車買ったらサニトラぶっ壊れてもう一台車を購入する羽目になるとは夢にも思わなかった罠…orz

どんなにボロボロでもヤフオクに1万〜で出品すればすぐ落札されそうな予感

グリルだけでも程度次第で3〜5万になったりするね
レールを切った部分の補強だけど、単に帯板当てただけじゃあまり効果無いと思うよ。

上で述べた通りキャブ部の隅に一番応力が掛るんで
そこに折れ方向に補強しないといけないからさ

あとキャブの雨樋も重ねて溶接してあるんで
あそこも切ると宜しく事になるよ


自分もレールがある方がｶｺｲｲと思う様になったな。
但しフック除去して下側の逃げは埋めてしまいたいね

≫３７４
えがったぁ〜。
レールは無事だわ、ただでさえヘナヘナボディだから
強度が落ちてたら元気良く走れんからね。

ガソリンスタンドのサニトラは軽油タンク乗せてるからどこか補強してる？

あくまでも予想だけど…

GSの灯油ローリーだが、増リーフは組んでても車体補強は無かろうかと。
総重量で500kg超えたら積載量変更の改造申請をする必要があるだろうし
それなら1t積のダットラの方が安上がりになるわな

あと、GS上がりのサニトラはローリー装備の有無以前に
荒っぽい乗り方をされた上に乗り放しのガタガタだから
絶対に避けた方が良いってのは昔からの定説だよ。

逆に一番いいのは軽トラだと危ないってジジイが足にしてた奴だね
まぁクラッチはヘタってるだろうけど交換すりゃ桶！だしな

>>376
黄色のサニトラ？仙台で見たことあるんだけど。
>>371
ABCホビーってとこから１２月にでるらしいよ。
画像は見てないからどんなものかは分らないけど
１/１０スケールだったはず。でたら買っちゃうかも

こんな良スレ発見したのでちょっと質問。
うちのは平成3年式フルノーマルなんですが、
走行距離約190000km(車検証上約90000km)
エンジンかける時にギャー!!って音してかからず
シフト入れなおしてかけるとかかるんです。
フライホイール交換でなおっちゃうかな?それともスターターも？

もうひとつあるんですが、
先日の台風で助手席の床が水溜りになってました。
原因で確率高いのってなんでしょうか？

>>382
俺のサニトラは黄色ではないです。黄色のは仙台の西の方でハシゴを積んで仕事しているんだと思う。

仙台の西にはマツダオート３輪も元気よく走ってるよね！

http://b.pic.to/52rjl
↑メーターです。針が左→右に動きます。
走行距離は約１３６０００�`です。

>383
水溜りのほうは、ドアかボディの水抜き穴が詰まって(あるいは錆びて)るんだと思う
穴をドライバーでこじればとりあえず開通するかと

当然窓枠から大量に水が侵入してるんだけど、そっちのほうはシール新品に換えても
完璧に防げるわけじゃないから

>>383
自分のもエンジンかける時同じ音することあります。
エンジンかける前にシフトを出入癖がつきました。

助手席側雨漏りも同じです。漏れる個所はわかったので
コーキング材で対処しているけどなかなかうまく行かないです。
床のゴム敷き等全部はがして濡れても平気でなおかつすぐに脱着できるマットを敷いてます。
とりあえず水気が溜まったままにならないよう気をつけてます。

雨漏り当たり前、大きなな荷物が濡れるのも当たり前って感じの感覚になってしまい
最近やっと周りとのズレを感じるようになりました。

>>383
雨漏りの件
風向きによってはｳﾁのは三角窓からじゃばじゃば進入します。
ｺﾞﾑがもう駄目なんだね〜
雨上がりの日はﾄﾞｱ内張りに雨の垂れた跡が付いてます・・・。

先日両方ともゴム新品にしたけど微妙に漏る。　もうしょうがないと思ってあきらめてるぜ…
シート張替えしたいなー

みなさんどうもです。
明日水抜き穴確認してみます。

ここはほんと良スレですねぇ。

俺のは洗車の時にスチームは無理。ホースで水かけても窓からドアの中にダイレクトに入ります。

ドアの下の水抜きから綺麗に抜けてくれてるからいいけどパッキン？（ガラスを室内と室外から挟み込んでるゴム）がスカスカでアイドリングが安定しない時にガラスがガタガタうるさいです。

三角窓のゴムもカチカチのスカスカです。

良スレ応援あげ

保守書
　サニトラもチューンアップを楽しむ車からレストアを楽しむ方向に変わっていく感じですかね。
古い車に完璧を求めるのも酷な話で、ホロを付けても雨が入ってくる一世代前のオープンカーに
乗ってる位のおおらかな気持ちでと思ってます。
でも水抜きとサビ止めはしっかりしなきゃね。

ディスカバリーチャンネルのカスタムカーって番組で出てたカマロのリア足回りが気になって
ネット検索して行き着いた先にこんな物が･･･かっけぇ･･･
ttp://www.totalcontrolproducts.com/rearcoil.html
なるべく無加工でボディ側のリーフ取り付け穴利用して鉄パイプとかアングル材溶接で似たような物作れないかな･･･
ホーシングにブラケット溶接は前提としてだが

TCP RPSS-FD
MSRP: $4889.00


…('A`)ｳﾍｪ

>393
普通にトルクロッドとリアスタビの取り付けのほうがよさげ・・

S13なんかのリアサブフレームごと移植で独立懸架とか。




もはやサニトラじゃねえが・・・・

個人的な見解で一言。
『サニトラにソコまではねぇ。基本は「安く！楽しく！」でしょう。』
失礼しました。

俺ならそこまで金掛けるならスポットやるけどな。

>>398
スポット増しも辞めとけ
ストレスが例の部分に集中して車体が折れるぞ

車体買って3ヶ月
すでに20万
('A`)

最近、走り回った後車体の下からドブの様な匂いがするんだが
洗っても洗っても走ったあとはこの匂い何か漏れてんのかな？
ちなみにドノーマルだよ。

>>401
ドブのような匂いってイメージではないが
走り回ったあとで強烈に匂うなら
ブレーキかクラッチのライニングが焼けてるとかじゃね？

水漏れとかでもそれなりの匂いすることあるがあれの焼けた匂いは強烈だ

ネコとかひっかかってたりして。

サニトラのラジコン角目だぞ！
ドアミラー、バーフェン、チンスポ、メッキバンパー
こんな感じだね

やっぱ何かしら異常がある訳ね・・・
>>402
ブレーキとクラッチ板ね、点検、部品交換コースでつね・・・
>>403
やめれ・・・
怖くて車体の下にもぐれなくなるだろ。焼け焦げたぬこ様・・・
>>404
書き込んだの俺だけど他の香具師らあんま興味なさそうね。

>404,405
サニトラの実物大プラモデルの手入れで忙しくて、それどころじゃないわ。

>>405
オイル漏れで駐車場にシミとか無い？
うちのはミッションとデフが漏れてるっぽく濡れているよ、ギヤオイルは独特の匂いがするのでわかると思うけど。

デラ行ってる叔父さんに聞いたけど古い車だとアンダーカバーの隙間が多く
冬場にヌコが猿人ルームに入り込むことがあるらしい、朝、セルを回したら・・・・・・・って経験者しか知らない話だ

>403,405を見て書こうと思ったら、>407に書いてあった　>　ヌコ話

エンジンルームは余熱で暖かいからよく有ったよ、だから車に乗る前に
ボンネットをトントンと手で軽く叩くと良いと教えられていつもそうしてた。

車内の異臭騒ぎの原因だが
どこかで雨漏りしてて足元のビニール裏のフェルト内で腐敗してるかと
ちょうど助手席もも下に触媒があるので走行後暖められた時に
かぐわしいかほりが立ち上ると言う事では？

雨漏り以外にもヒータホースがらの漏れやフロアの水抜きゴムが
取れて無くなった事も考えられるね

いつかサニトラ乗ろうと思っているもものですが、最終型のサニトラ
ってオートチョーク式のキャブなんでしょうか？
その場合、エンジンが冷えている時は、キーをON時にアクセルを2、3回
踏めばいいんですよね？　エンジンが温まったら、アクセルをベタ踏み
するとチョークが解除でよろしいでしょうか？
どなたかお教えいただきたいです・・・

>>410
水温が安定した後、軽くアクセル煽ればチョーク解除。

>>411
どうもです。

純正時計2000円でｹﾞｯﾄ！
早速取り付けた
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1161438610229.jpg
ｶｺｲｲ！
次はﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰ漁るか…

</ﾁﾗ裏>

>>413
蛙みたいなのが気になる

みなさんにお願いがあります。
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1161319867/
↑
このうんこスレを「うんこ」で埋めて下さい。

>>407
今日思い切って車体下を覗いたらエンジンとミッション
の継ぎ目あたりから何か染み出してた。これが原因か？
クラッチが滑り出してきてるようだし
あとデフの辺りにも染みが・・・
>>409
買ったときから足元のマット類は引っぺがしてあったよ
ヒーターホースってどこにあんの？

ミッションオイルってドブ臭いか？って思いつつ
そこから沁みてるならMTオイル漏れ臭いわな…

ちなみにヒーターホースはエンジン室から車内のシフトレバー前
NICHIRAって書いたカバーの裏辺りに回り込んでるよ

数年間交換していない錆ドロドロのＬＬＣはドブ臭いな

ほしゅ柿
　ミッションオイルのクラッチハウジング側への漏れで、オイルシールの交換修理
だと、ディーラーで工賃21000円だと。
　漏れた分を補給しながら走れば問題ないので、次のクラッチ交換までそうするか・・
　前に時間当たりの工賃が7000円と聞いたことがあるので、3時間ぐらいの作業かな。

>>419
ミッションオイルってどこから補給するの？

どシロートで恥ずかしいのだが教えてください。

ディーラー程度の技術で時間工賃7000円とな！
ボッタクリ過ぎだぞ！

クラッチ板が終わってました。つるつるにね・・・
>>402が正解でした。で、交換したらドブ臭がウソの様に消えました。

>>422
クラッチが滑り始めてたんじゃね？直ってよかったな。
しかし滑ってる車のクラッチ交換するとどのメーカーの車でもあんな匂いが多いな・・・

>>420
車の下からミッションケース見上げるとケースの横側に頭が四角いボルトのフィラープラグ見える
そこからだよ

>>402
おかげさまでドブ臭しなくなったけどオートチョークが
効いてる状態でクラッチペダル踏むとギャーてな音が・・・
けちらず車屋持ってけば良かったかも

>>424
自分で交換したのならまた下して直せばいいじゃん
クラッチディスクだけしか交換してなかったとか？もしそれならけちりすぎたね・・・
カバーとベアリングとパイロットブッシュもセットで交換しておけば安心だったかも
もちろん必要なところにはちゃんとグリスをつけてね

>>402
ディスク、カバー(バネット純正)のみの交換だったよ。
レリーズベアリングは外し方が？だったからしなかったよ。
パイロットブッシュ？？それ、何処にあるの？
グリスつける箇所も怪しかったかも・・・
またMT下ろすの辛いなー。交換作業中にぺラシャが頭に降って来て
痛い思いもしたし。

サニトラチョロQ購入記念！
http://n.pic.to/3hn7d

あげさせていただく！

>>426
フライホイールの真ん中、E/Gのクランクシャフトの後ろ側の真ん中に穴が掘ってあってそこにはまってんだよ。
メンドラが振れるのを支えてるのかな。
日産はブッシュだけど他のメーカーはベアリングだったりする。
多分、音がするっていうとそこが擦れてるかレリーズベアリングがへたって鳴いてるかだね。

グリスはクラッチ板がスライドするメンドラのスプライン切ってあるとこと
レリーズベアリングのスライドする内側
レリーズフォークのピボットの支点
ベアリングをレリーズフォークが押すときに当たるとこくらいかな・・・

ネタ切れ

>>402
�dクス。ひどくなる前にもう一度やってみるお。
いろいろありがと

ネタ切れの時はキャブかオルタかアルミの話と相場が決まってる。

そんじゃ早速キャブの話をしようジャマイカ
ソレックスの４０を手に入れたんだがマニは
４０パイ用のを使わないといかんの？

そんじゃ早速足周りの話をしようジャマイカ
後期型のディスクストラットを手に入れたが
ショックとスプリングは何入れてるの？

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1162378830510.jpg

スタンレーのハロゲンに変えた
超明るい！
みんなライトは何つけてるんですか？（＾＾ω）

Rz
あたいはレブリック 白どす。

おいらのはシビエのＷ反射。当時一個10500円もした。
ハイビームはサーチライトの様にまっすぐに・・なんで日本の道路は曲がってるんや！！
100W球使用可、Hi,Low同時点灯可・・でも、おいらのB110のオルタネータは250W？？

　おいらのキャブは、日立ストロンバーグツーバレルダウンドラフト手動チョーク式・・
って、まあノーマルキャブな訳だ。
　加速ポンプのとこからガソリンが漏れ出したので、ディーラー聞いたら800円で入手可だって。
もう、30年以上になるのに・・
　オーバーホールは工賃18000円とか。まあ、お金は余ってるけど自分でするか・・

書き忘れ
キャブのオーバーホールのパッキンセットが800円

純正ｵｲﾙで規定量交換
ディーゼル？と思う位に黒煙黙々
交換前はずいぶん多かったが…
油圧低いのかな？

>440
オイルが燃えると白煙だし、ガスの不完全燃焼だよね。
点火系の不良か？とりあえずプラグを外して焼け具合をチェック。
経験ないけど、タペットの突き上げだとそんな風になるかも・・

441
でも交換したら黒煙だよ
元々ガスは臭かったけど点火系も調べてみるか…

適正量って何�g？

モンキーのクラッチ交換してました…　疲れた

>>436
レブリック…？ｸﾞｸﾞりますorz

>>437
シビエｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━！
俺はシビエかマーシャル欲しかったんですが値段がｱﾚなんで断念しましたｗ
HiLow同時点灯ってHID位の明るさがしそうだ

久しぶりに来てみたぞっと。
しかしＲＺって２２歳とは思えぬ発言だな。２２歳の若者の口からマーシャル
なんて言葉が出るか？普通。
俺の２２歳の頃・・・？
Ｒ３０西部警察仕様乗ってたな。。バイクはＲＺＲ乗ってたな。。

>443
レイブリックの事でしょう。
ちなみにオイラは旧ミニ用のHID組込のP700っす。

コブラのシートをつけてるんだけど、ステアリングもアクセルペダルも近すぎて運転しにくいんだ。誰かシートポジションに満足できるシートがあったら教えて下さい。

書き込み忘れたけど、身長173cm.座高91cmで、今のドラポジだとステアリングをにぎる腕も90度ぐらい曲がって、アクセルペダルを踏む足も伸ばせないので、足首をかなり上に曲げる為むこうずねの筋肉がパンパンに張ってしまいます。

>>447
ほとんどの人がソレに耐えて乗ってます。鍛えてください。
オレもステアリングと腹が・・・。
以前、雑誌でハイゼットのジャンボみたいに室内を加工した車を見ましたが30万程の費用が掛かったらしいです。

ノーマルに近いシートポジションならレカロのLXみたいのがいいんじゃない？
シートレール買えばポン付け出来るし

昔、大黒でサニトラのダブルキャブ見たことあるぞｗ

オレ身長182�pあるけどもう5年ｻﾆﾄﾗ海苔続けてますが何か？
今ではの狭さでなくては落ち着かないwww

レカロはローボジのシートを使わないと、尻あがるよね？
通販フルバケ入れているけど調整幅って限られるし、後ろへのスライドなんて使えねえよ！

助手席クーラー付きで膝抱えながら乗るのもｷﾂｲ

ちょっと昔の写真。参考までに(^_^)/
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1162570967744.jpg

みんなありがとう。やっぱり狭さに慣れるしかないんだね。でも、乗ってると楽しいからこれからも乗り続けるよ。では、また(^O^)

足が とどかず 腕がわは たらないのか。。。
シートポジション変えれば多少よくなりそだが？
シート前に出して足つき改善し
シート取り付け部前側 取り付け部変更して リクライニングさせるようにすれば いいんでないのか？
コブラシートをシートレールに どんな付け方してるか知りませんが
シート下固定なら ワッシャーか ナットかませれば 完成だろ。。。
サイド固定なら 後ろ側 下げてしまえばいいだけじゃまいか？

>>455

>>446は　> ステアリングもアクセルペダルも近すぎて運転しにくいんだ
近いって言っているように思うけど

コブラシートっていいな〜と思っていたけど、狭くなるんだ。
貴重な情報ありがと。
もう十年ほどノーマルシートで乗っていて
不都合がなかったんだけど飽きて替えてみようかなとおもっていた所。
シート張替えを検討してミル。


一つ疑問だけど、コブラシートってやっぱヘッドレスト無しでみんな乗っているんだよね。
アレ、おかま掘られた時リアガラスに後頭部つっこんで悲惨な事になりそうだけど
そんな事ないのかな。
一度サニトラで掘られた事あってヘッドレストのありがたさが身に染みたから聞いてみた。

それなら格好良くはないですが後付けヘッドレストをお薦めします。

サウスコーポレーションヨコハマにはコブラシートを装着したサニトラがあるので自分で座り心地を確認できます。

>>444
昔の物の情報は親父から仕入れますｗｗ　あとは雑誌とかですかねぇ。
今の22歳(俺の周り)は旧型高級ｾﾀﾞﾝにﾃﾞｶｲﾒｯｷだのｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝだのﾗﾝｸﾙでつまらないですorz
新しい車もほとんど興味はないです。　みんな同じに見えてｗ


ttp://img.wazamono.jp/car/src/1162815839353.jpg

クラシックカーフィスティバルで1200円で売ってたので即買い！　新品らしいですが、動作は？のこと
ノーマルのリレーと入れ替えればいいんでしょうか…

>>459
ヨコハマは遠すぎます・・・
そこのサンバイザーカバー、前から気になっております。
出来上がりまで４週間、そろそろ注文しちゃおうかな。

>>460
ハイフラ懐かしいですね
22歳！　その頃は7まんで買ったSA22C乗ってたな〜

>>460
22歳！その頃は車の免許すら持ってなく、ﾊﾞｲｸ１本！
最終型RZRに乗ってました。当時R1-Zが出てたのに
あちこちで在庫を探して新車（というより新古車？）を買って
乗ってたな〜。

誰かサニトラに｢まつおか｣オリジナルのシートを使った人いるかな？

>>460
ttp://mame.plala.jp/direction/direction.htm

>>461
SA22Cｸﾞｸﾞりましたorz
サバンナのRX-7ですか　仁Dですなｗ
7ﾏｿって('A`)

>>462
俺のRZに最終型RZRの足回りを換装してみたいんですがｵﾘｼﾞﾅﾙも好きなので悩んでますｗｗ
当時は新車が買えたんですね　ｳﾗﾔﾏｼｽ　俺90年初頭といえば10歳行かないくらいか…

>>464
ﾄﾝ！　だが今付けてきてしまいましたorz

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1162900485282.jpg

取り付け場所かぶったｗｗｗ
ﾊｲﾌﾗおもろいです。　球切れたときみたいですなｗｗ
とりあえず最速にして走ろう　だが目立って恥ずかしいという罠

>>465が覗いているかなっと思っていたが旧車スレから情報拾拾ってきた

サニトラワンメイクレースを企画
ttp://www.krs76.com/sanitora.battle.html

↑おれ参加できないorz

>>466
そういうのは疎いので知りませんでした！
出てみたいですねぇ〜　ですが猿人もったいﾅｽorz
4点シートベルトも買わないといけないし…　足回りもﾉｰﾏｒｙ

板金にシート張替え、ﾛﾀﾞｳﾝに車検用ノーマルパーツ探し…
車検に間に合うかな('A`)

>>467
参加資格で？ボアうｐですか、うらやましい

>>469
５速積んでるしカム入れてるしマフラーストレートだしぃ∪

そういえば

みんなシフトノブって何つけてます？　みんなの見せてください＞＜
俺は木目のやつ欲しいんですが…
よくﾔﾌｵｸで出てる木目の純正4速のやつってどれの純正なんでしょうか('A`)

漢は黙って水中花シフトノブ

友人は木を削ってチン○の形に造形してた、、
握ってて落ち着くんだと

>473
「自分のを握って・・」ならともかく、ちょっとモーホですか？

全然話違うんだが
ノーマルA12のサニトラの最高速は何�`でるんだ？
俺の最近買ったサニトラ160�`出るんけど
メーター壊れてるのかな？
ちなみに改造はマフラーのみキャブもタコもノーマル
エンジンもノーマルって聞いて買ったんだけど。

この前細かいパーツ頼むついでに木目のシフトノブの在庫を
調べてもらったんだけどメーカーに在庫無しだけど取り寄せできるってさ
２５日前後に届くみたいだから報告するよ

>>475
メーターあんまりアテにならないけど、丸目なら追い風とかの条件次第でそのくらい出るかもね。
漏れの角目ノーマルもメーター読み150km/h出たことあるから。

近所のガススタでサニトラの部品盗難事件がありシャッター付き倉庫、
いわゆるピットスペースで夜間駐車してる。

角目古ノーマルでメータ読みで、！”わ位しか出ないよ
ちなみに175/60-13吋です、外寸が違うのかな？

>>472
水中花も良いですな！　だが木目が萌える俺orz

>>473
割れそう…　ｽﾞﾙﾑｹですか＞＜

>>475
俺のは130くらいしかだしたことないですなー
それ以上は猿人がものすごい唸りを上げてて怖いので出してません…＠丸目

>>476
ﾄﾝ！　早速注文しよｗ　ｵｸで5000円くらいで落札されてるけどいくらなんだろ



そして今日ｵｸで買ったﾛﾝｼｬﾝ(6J)が来たので早速磨きましたが

ﾋﾞﾎｰ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1163165544922.jpg

ｱﾌﾀｰ(3時間後)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1163165576453.jpg

スポークしか磨けなかったorz
手が痛いよ　つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>480
ご苦労様です。やっぱ皆様ロンチャン派ですか？
小生は林派です

俺のは初めからﾛﾝﾁｬﾝがついてましたので…

ｴﾝｹｲﾃﾞｨｯｼｭも狙っております＾＾
その前にﾉｰﾏﾙﾃｯﾁﾝ買えよ俺ｗｗｗｗｗ

やっとアク禁から開放されたよ…
ヘタにトヲタ批判な内容を書き込むもんじゃねぇな(笑)

うちも丸目ノーマルで140弱までしか出なかったな
ちなみにタイヤはノーマルのカミソリタイヤだからハイトは高いな
で、どこかで書き込みされていたんだが丸目に比べて
角目は100km/h辺りから変に唸り音が出だすわな。

音が気になってそれ以上出す気になれん…
結構効果的なリミッターって事か。

確かに。　メーター読みで100キロ〜115キロくらいまで唸るね。
それ以上出すと急に静かになる。

うちのサニトラのリアタイヤ、純正より外径大きいやつ履いてるのに
スピードメーターには10パーセント弱高く表示されちゃう・・・。

サニトラって体感速度が早く感じるから買ってからしばらく気づかなかった。

最高速度の話が出たので、ちこっと計算してみた。
B110GX5のカタログで最高速は
　160km/h=6250prm(最終減速比:3.900)
とあるので、タイヤ径を同じとしサニトラの最終減速比の補正をすると、
　160km/h=6588rpm(4.111)
　150km/h=6176rpm(4.111)
　140km/h=5765rpm(4.111)
てな感じですかね。
B122のエンジンはMaxPowerが52ps/5400rpmとあるので、そこでMaxSpeedだとすると
　131km/h=5400rpm
となるかと思います。

>>485
ハゲしく狂おしい程に乙！
まぁ計算値って事で路面の傾斜や風向で変わって来るとは言え
余りにも非力過ぎて涙も出ねぇなぁこりゃ。

しかも最高出力52ｐｓじゃ、確かにNA軽にも負けるはずだわなぁ…
やっぱりエンジンいぢってなんぼって事か。

52psなの？
今時マーチの半分位じゃ、、

猿人いじるよりスワップが手っ取り早いですね

　カタログによるとB122は、
「ハイパワーA12型エンジン、1200cc52馬力(ネット値)。最大トルク8.5kgm/2800rpm。」
とありますね。

　最高速はパワーの限界より、エンジン回転数の限界が先にくるのではないでしょうか。

　ちなみにB120だと、
「68ps/6000rpm(グロス値)、9.7kgm/3600rpm」
になります。

>>487
いや…ちょいちょいっといじると
これがまたバケモノになっちゃうところがA型のｲｲ所でねぇ…
んなもん満月みて化けるウザタクの比じゃなかったりしたりして。

だもんで未だに人気が続いてるんだろうと思われだね
実際ライバルのK型なんて、まずは勃たしてナンボって事で
余計な金が掛かる割には出力的にA型には勝てないせいか
ここ数年で絶滅種になり掛けてるしねぇ(笑

まぁこれからはタネも少なくなって来た事ですし
ぼちぼちいじってパワー控えめで長寿命な楽しいエンジンって方向性が
良いかと…ね。

ノーマルでも十分楽しいね。
最高速まで出すより、80Km〜100Kmあたりが気持ちいいや。
最終型のサニトラロング乗りです。

>>489
墓地墓地いじって逝きますね
しかし皆さん飛ばすんだね
小生は80�`以上出したことないや


最高速度 500km ってマジックで書いてあるけどね

最高速度500km/lって、んな子供みたいな･･･。
オイラの車の240km/lスケールのメーター並に見掛け倒しだな。

最大積載量 風に書いてます
以外と気が付かないよ

上のほうでクラッチ交換の時パイロットブッシュが（ｒｙって書いた人、猿人とかの改造詳しいです？
ＡＴのＡ１５猿人・バネットトラックを見つけたんですけど
サニトラへの乗せ替えって可能ですか？

今載ってるＡ１２のフライホイルとマーチ用ディスク・１５用クラッチカバーを使うつもりなんですけど。

>>494
A15は載るけど、フライホイールが合うかどうかは分からん
多分いけると思うけど

そうなんですね〜
メーターが壊れてないとしたら
たまたま条件が重なっただけかもしれないですね。
あんまり調子のるの止めます。
アリガ�d

メチャクチャ調子が良い〜！
ただ、それだけ。最近グズってたから嬉しいよ〜！

オーバークール…
ＲＺ並に冬はやばいですなｗ　エアクリーナーのつまみを冬用にしても全然あがらﾅｽ
ガムテープ貼るか…

サニトラのラジコン
ttp://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/ivnt/praradi/sunnytruck.html
荷台の深さが・・・・

ｼｮｰﾄﾎﾞﾃﾞｨですか＞＜

RZ＞
グリルとラジの間にダンボール挟んだほう楽だと思うが・・それ異かに。

　アク禁で３日半書き込みができなかった！
>498
　サーモスタットがへたってきて、全閉にならなくなってるのと違いますか？
　標準の82゜Cのを冬の間だけ寒冷地用の88゜Cにするのも一案かと。
　夏用には76.5゜Cというのも純正である筈で、純正品ならそんなに高くはなかったと・・
　パッキンはオイルを薄く塗っておくと何回か繰り返し使えます。

高速道路の横風コワー！
大型が横から追い越してくと、さらにコワー((ﾟДﾟll))

ゆっくり走ろう、気長に付き合おう…

以上、チラシの裏でした

>>501
それいいですな！　だが雨降ったときﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙがｸﾁｬｸﾁｬﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬ(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ｱﾙﾐ板買ってきてちょちょいっと作ってのも手ですな！

>>502
ｻｰﾓ交換は盲点でした　寒冷地用か、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ漁って見ます
ｻｰﾓ交換してるﾎﾑﾍﾟあったからそこ見ながら交換してみようか…


ﾗｼﾞｴﾀｰはまだ見てないから錆がすごいんだろうなぁ…　あぁ見たくねぇｗｗｗ

最近見ないな＞サニトラック

　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162906132/l50

ノーマルエンジンでキャブ、タコ、マフラーいじってカム変えたら
体感できるくらい速くなるかな？

余裕で速くなる。タコアシもキャブも変えずにマフラーだけ変えても体感できる。

角目の部品取車買っちゃったぜ…
移植しまくってやる！


なんかどんどん深みにはまっている気がする('A`)

お、イイな！
ドンドン移植してドンドン深みにハマってくれ！

age

保

電圧計をつけてみた　ﾔﾌｵｸで1800円くらいで売られてるﾔﾂ

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1164104858058.jpg

走ってるときは大体こんなもん(13.5Vくらい？)なんですが普通なんでしょうか('A`)
電圧さっぱり素人丸出しです＞＜　かっこだけで付けましたｗｗｗ

今日ウルトラのプラグコード付けてみたけど
？て感じだったよ。角目のサニトラには無意味なのかな？
<<513
自分のはホムセンで買った電圧＆気温計だけどアイドリングで
１３．８ｖから１４ｖくらいだよ。

ロールバー作ってみました。
見せたいのだが画像のアップの仕方がわからん。

角目のデスビ外して丸目のデスビ外して… って所でポイントあわせてなかったことに気付いた…
そのままつけたけど火がとんでない！
だれか合わせ方ヘルプ＿|￣|○

近所の車屋で復活＿|￣|○
デスビの接点の位置ちゃんと見ないとダメだろ俺‥

スレ汚し失礼いたしましたww

RZ君・・・自分に　君　って・・。いいんだけどね。　　
しかしこのスレに完全に馴染んだな〜。君はｗｗｗ

>>518
6月末に車体買って早5ヶ月
ここは俺の日記帳と化してます＞＜
華麗にｽﾙｰしてくださいｗｗ　できればｱﾄﾞﾊﾞｲｽくだｒｙ


いやー　今日はほんとﾌｧﾋﾞｮってましたorz
結局ﾃﾞｽﾋﾞは元に戻した
もっと調べてから付け替えますｗｗｗ

新旧
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1164290095136.jpg

部品取りにこれ付いてたから磨いてつけた　ｶｺｲｲ！！
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1164290137917.jpg

これも綺麗に塗って付け替えようかと
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1164290196636.jpg

今日はここまで　疲れた…
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1164290222854.jpg


</超ﾁﾗ裏>

誰か >>515 に画像アップの方法を教えてやれよ！
みんなで手作りロールバーとやらを見て笑･･･楽しもうぜ･･･

>>519
チラ裏って言うか半分ネタと思っていたが部品鳥もマジなんだ・・・・
近所ならオフしたいなｗｗｗ

>>520
>>515とりあえずココなら使えるだろう→ttp://img.wazamono.jp/car/
自作ロールバーが鳥居で無いことを祈る

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1164365249562.jpg
木目シフトノブ届いたぞー
￥３２６６(税込)だったぞ

ﾄﾗｯｸぢゃないけど ﾊﾊﾘﾘ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1164353173931.jpg

>>521
ちょｗｗ　ﾈﾀじゃ書きませんぜ！
あれですか、部品を剥ぎ取られるオフですか＞＜；

てか結構使える部品なくて泣いた
しかも室内に犬を入れていたような痕跡があってﾜﾛﾀｗｗｗ

>>522
うおーー！！　これです！　出るんですねやっぱ
頼もうっと
ｵｸで4000円で買おうとしてた…　あぶねぇ
やっぱ木目は良い



昨日今日で色塗ってました＞＜
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1164458335878.jpg

http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c26400521

あ、ルーバー塗ったんだ･･･簡単に外せて塗れてイメージ変わるからいいよね、あれ
うちはノーマルホワイトボディなんで赤で塗ったら結構それだけでいい感じに

オルタ壊れた〜><

ヲレもたまには書き込み。
放置気味だった角目をそろそろいじるべくシートを仮合せする為
助手席を外したらマウント位置が最悪の配置だったよ…
あれではスライド機構組込みだとノーマルと比較しても思いっきり高くなるな
ちなみに丸目は運転席同様まっ平らなので助手席に流用出来た。

で、バケットを仮載せしてみた所、予想では背部が薄い分
足元奥行きに余裕が出るかと思いきや
その辺ノーマルも結構考えてあるみたいでほんの少ししか変わらない
安っぽい作りのせいか重量も軽くて軽量化として見てもあまり変化無さそうだな

毛布で底上げして座面高さを変えて見た所だと
自分の足の長さ(ジーンズ換算33inch)ではノーマル位置辺りが丁度良く
下げると膝がハンドルに触りそうで、何より足首の曲げ角度がきつくてダメだった…

デジカメを忘れてしまったので携帯画像になってしまいました
カラーの筈なのにこんな色(笑)見え辛くてすみません
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1164516718088.jpg

これもサニトラ？

ttp://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c26400521

>>528
運転席レールが助手席に流用の話は聞いた事があったが丸目での話しだったのね...鵜呑みにして格闘中ING
玄人ｻﾝは凄い流用をするんだなぁ 要スキルアップだなと思ってた今日この頃でした
　
>>529
ﾌﾟﾘﾒｰﾗﾄﾗｯｸ？

５２９のトラックかっこええ！これって買えるんですか？
おっと、自作ロールバーの画像アップは忘れてません。笑われてもします。

皆さん知恵をかしてください。

角目のサニトラに乗ってるんですが、先日ライトが切れてしまいました。
これを機にH4が入るライトASSYに交換しようと思うのですが、
お勧め等があれば教えてください。

また、カプラーの加工は必要でしょうか？

>>532
規格品なのでどれでも好きな物選べば良し
無難なのはスタンレーや市光、小糸製の標準品だけどあまりｶｺｲくないわな

IPFやPIAAはカットが綺麗だが光軸が出難いってテスター屋がボヤいてるんで
辛い車検ラインだとハネられる危険が在るかも知れないね

洋物はカットが綺麗だけどメッキがてきめんに弱い！すぐに曇るから嫌い

キラキラお目々は使った事無いので知らないけど、全体プラ製なので
高容量バルブを使うと溶けるのは間違いないだろうね

って事で、まぁどれを選んでもどうしようも無い程の問題は無いので
入手しやすさや好みに応じてお好きな物をどうぞ

うちはジャンクで拾った小糸･･･見た目はノーマルと変わらないけどH4が使えるので
それなりに使ってる
新たに買うなら(配線が必要だけど)ポジション付のやつがいいかも
最近出てるリム部が光るタイプとかも目先が変わっていいかもね

>>532
俺はスタンレーのヤツ
カインズでいつでも売ってるから気軽に買えます＾＾
ノーマルと比べてレンズが平らなのが気になる…　もっこりしたの欲しいｗｗｗ


ttp://img.wazamono.jp/car/src/1164708827593.jpg
補修して磨いた！　あとは取り付けるだけ　楽しみだー
てか一昨日磨こうとしたら3個落として塗装はげたorz

俺はFC3Sの解体車から剥ぎ取った。

>>535
もっこりが似合いますよね

>>535
レンズのもっこりカーブが古臭くっていいっすよね〜
そんなわけで先日切れた時にそこにこだわりまたシールドビーム購入。
我ながら進歩ないな〜

あげ

今時入手出来る凸面だったらシビエのZビームだな
シールドビームは余りにもショボ過ぎて悲しくなっちゃうよ…

>>537-538
おー　もっこり好き多くてﾜﾛﾀｗｗｗ


今日知り合いの板金屋にﾐﾂｵｶのﾋﾞｭｰﾄがあったんだけどそれのヘッドライト使えないかなー
もっこりレンズで中にベンツみたいな3本線？が入っててﾚﾄﾛｲｲ！
真ん中にﾐﾂｵｶって名前入っちゃってるけど…

あれそのものかどうかは知らんが
それの元祖として通称ルーカススリーポイントって奴が在るよ。
ミニ用としては一応普及してるんでｸﾞｸﾞってみるべし

そもそも角目の話なんじゃないの？
それとルーカスのは止めた方が良いよ。
ミニに5年乗ってたけどリフ焼けで4回も換えたよ。
値段が安くて良いんだけどねー。毎日、夜に乗ってたってのも有るけどね！

あの〜
やっぱ、社外マフラー入れたら車検時純正戻し必要だろうか？
まつおかデフ上、注文しちゃったもんで。
おねがいします

>>544
車検場で検査受けるなら戻さないと無理。
顔の効く認証工場ならここだけの話何とかなる。

>>545
レスサンクスです！！
俗に言う闇車検ってやつですね。
今から探してみます。

結局近くのホームセンターにあったスタンレーにしました。

っでいざ作業に入ろうとしたら、ネジ山が4本とも潰れてたorz

俺のは、キャブはまつおかＭＳＲガスレポート付き。タコ足もまつおか。触媒とマフラーはサウスコーポレーションで書類付き。公認取得済み。

>>546
いやいや、顔の効くっていうのは親父の代から世話になってるとか
知り合いでという意味だよ。
そこまでするなら素直に車検受けてからマフラー交換すればいいのに。
まあ、公認に越した事はないけど。

>>546
マフラーは音量と排ガスが基準値以下なら無問題じゃないの？
公認は大人のマナーらしいが俺もソレと車幅は公認とりたいなあ

俺はキャブもマフラーも純正ないからいつでも○車検さ♪

>>548
サウスにすれば良かったっすわ〜

>>549
一応、親父とか祖父に聞いてみるっす

>>550
それなら大丈夫かもしんないっすね。
純正触媒とバッフルでセーフかな？

BAKKIEって国内では手に入らないのかなぁ？

南アからだろうがコンガからだろうが
入れる事は難しい事ではありません…が
新車引っ張って来てガス検通して宛てにならない
かの地謹製の電装品を総換えしてやって
200万円で売り抜くのは至難の技…いや数台ならともかく
商業ベースに乗せるのは不可能かと

だから誰もやりません。

今の時点では程度の良いベース車に金掛けた方が
絶対に安くて良い車に仕上がりますからね。

角目の純正マフラー、丸目にそのままいけるんですか？＞＜
純正タイヤは部品取り角目の荷台に2個＆スペアで3個…　あと一個どっかで拾ってこようｗｗｗ

あとサウスの板バネ(10cmダウン)買おうかと思ってるんですがHPには柔らかめと書いているけどどうなんでしょうか…
まつおかの方が良いかな

>>555
マフラー確かポンづけは出来なかったと思います。

>>554
なるほど・・・。ありがとうございました。
サニトラ買うなら、やっぱり青葉オートなんですかねぇ？

↑それはない。。。

>>558
なにゆえ？

高いから。

高いだろ？価格。
ベース車両なら 個人間で お茶菓子程度だろ。。。

おいらは そんな感じで 手に入れましたが。。。

畳屋のが 程度よかった。あちこち声かけ
牛乳屋 ガス屋 など。代替え 廃車するなら ゆずってくれないかと。。。

でも専門店だし信頼できそうな気が・・・。

専門店が 造り出した ありえない価格に
騙されるな。仕上げた車両を ちょっと乗ってみるかという 椰子には 高いの買えばよしだけど。。。

押入れ掃除してたら、サニトラとＫ１０が一緒に載ってる広告が出てきた。
よく考えたら、どっちも平成の車が存在するんだよなぁ…

↑
Ｋ１０じゃない！Ｋ１１だった。
今乗ってる自分の車と一緒に写ってたから感慨にふけってたのに。
昼寝してリフレッシュして出直すか…

>>563
そんなもんですか・・・。
なんせど素人なもんで。
ドノーマルをのんびり転がしたいんです。

専門店サニトラの価格設定は 旧車価格かと。。。
町中でわ まだ現役車両見掛けますし
他の旧車と 同じに扱うのはいかがなものでしょうか？
個人的には 専門店価格は 10年後あたりの価格でないかと。。。

まぁ、あ叔母嘔吐のみならず業者価格は…だな。
とは言っても中古車業界なんて全般的にｲｲ噂なんて聞かないし
便通やアメ車屋なんてそりゃもぉ…(自主規制)

サニトラなんてタマ数揃ってるし某ahoｵｸでも個人出品がホイホイ出てるから
その辺りでサビが少なくノーマルな奴を選んで再塗装にウェザシールと
足回り＆ブッシュ総交換…これでもあ叔母で売ってる金額位に納まるでしょ？
でも、満足度は全然違うと思う(あっちの車を見てないので想定って事でね)

ついでに…うちのも畳屋上がりです。
畳屋上がりの良い所は荷物が軽いんで荷台が殆ど凹んでないって事と
荷台の汚れで畳が汚れるのを避ける為に車庫に保管してるらしい所ですね
但しフック部は酷使されてるのでフックレール角部はロープで擦れて錆だらけですし
うちのは畳屋のじっちゃんがボケてたのかあっちこっちコツコツぶつけてたよ(笑)

業務用として多いであろう修理工場やガススタ上がりは…
パーツやら缶物やら積んでたり、兄ちゃんが爆走させてたりした経歴がありありだし
医者の不養生を地で行ってたりする個体が多そうなので絶対に薦めませんよ！

あ…大事な事を書き忘れていたよ。

うちの奴、H6年式の走行10万ちょいでエアコン無しだけど
1年前に8万円でahoｵｸで落札した物件です。

あれっ？
ひょっとしたら お買い上げありがとうございましたかな？？
畳屋号は オクで売却したようなｷｶﾞｽ。。。

只今 もう一件 畳屋さん口説いています。。。
三年ロングエアコン付き。。。
TOYOTAの営業を刺客に送りつつ。。。

>>570 の戦略的入手計画に感心した！

そういう店が買い換えるとしたら何が定番なのかな

>>556
ﾄﾝ！　なんとか現物あわせで付けてみますか…　来年の6月(車検)までにはできるようにしとかないと


俺もサニトラ買ってから色々色々調べて回ったり人から聞いたりインターネッツで調べたけど唖叔母の車体は高い希ガス
どこまで手を入れているかはわからないけど
パーツ類も同じものをサウスやらまつおかとかと比べると少し高めですな
いけない距離じゃないから一回逝って見たい　サウスも。

>>570
うちの仕事場の近所にも機械屋の角目が一台ある…　全然距離乗ってないし錆びも皆無！！
たまに配達に使ってるみたいだなぁ
たまに逝くから粉かけておこうかなｗｗｗ

>>555
自分のに10センチﾀﾞｳﾝ付けてます。
柔らかいですよ。乗り心地も改善です。
まつおかのものでも同じモノだって聞きました。（詳しい人教えて）
重い荷物載せる人にはオススメできません。

>>571
そりゃもう…言うまでも無くK虎でせう。
純粋に配達用の運搬機械として見れば軽トラは究極のマシーンだわ。

ガス屋と畳屋は ライトエーストラックに
牛乳屋は 軽トラックになりましたが。。。

ライトエースで思い出したけどあの車リーフスプリング後側、ジャックルの付けの根の構造が
見た目すごく不安。　見るたび心配になる。　あれ？タウンエースだったかな？
信号待ちの時とか隣にいたら見てみて。

関係無い話で済みません。

まぁ所詮ﾄｦﾀだし…
数年間壊れなければ桶！だからな。

サニトラの価格云々の話が出てたが普通冷静に考えてみればそんなもんだろ。
大体店頭価格で50万前後のクルマってサニトラに限らず、下取りで手放すときは
せいぜい高くても5万円程度だろ。
そりゃ個人売買ならその下取り価格程度で買えるわな。
そんなクルマでも商売ベースで店頭に出せば・・・
あたりまえ〜ってコトなだけじゃん。
店によっては整備・保障だって付いてくるしね。

亜叔母嘔吐で買おうかな・・・。専門店だし・・・。
でも俺千葉県在住なんだよなー。

中古車の価格は需要と供給のバランス
需要があれば価格も上がりますわな

しかし専門店は値引きも少ないでしょう。
一般の業者さんは値引き交渉に応じてくれる確率は大きいから相談してみる価値ありだよ
個人経営の中古車専売店は年中金に困っていると思って間違い無いから
でも足元を見られるのを極端に嫌う人種が多いから気を付けてね

>>580
自分も千葉市在住だけど亜叔母で買ったよ。

車体自体はたしかに高いと思った(あとで相場をしったw)

なかなかアットホームなお店ですよ。

会社のサニトラは代替え時に査定無し処分費用くださいって言われた。
15年落ちだし仕方がないかと処分しちまった。
そういう相場でしょ！
売値 一桁万円が妥当かと？

↑フルノーマル ベース車両ってのが 前提ですが。

ロングかショートどっちにしよう・・・？

>>585
ロングが格好良いっしょ



自分はショートですが・・・

俺はショートのほうがコンパクトで好きだけどなあ
まあ、サニトラのエロスポイントのヒップ周り（すらりと伸びたボディか、
きゅっと引き締まったケツか）をどう捉えるかは個人の好みってことで

ちなみに乗り心地はショートのほうがピーキー･･･というかポンポン跳ねて
ズルッと滑る感が強いかも
（･･･普通の車から乗り換えたらロングでもそんな感じだけどね）

ロングの荷台サイズが1960x1285mmなんで、畳ひいて寝れるのがいいんでね？
雨が降ったらしらんけど。

俺はなぜピックアップに心が奪われてしまうのだろうか？

>>583
個人売買ならそれでもいいかもしれないけど業者で１桁は無理でしょ？
オレは昔中古車ディーラーに勤務してたからわかるけど仕上げして商売の基本の
利益を乗せ、アフターの部分とかも乗せないといけないんだから。
あくまで自己責任で壊れたら自分で治せるならヤフオクや個人、ある程度
安心買うなら業者じゃね？安心できない業者もいっぱいいるけどさ。

フロントガラス貼りつけタイプのルームミラーって何処から出てるんですか？

俺はロング派ですな　ショートをたまに見かけますが　やっぱりロングがｶｺｲｲ
女の子はショートに乗らせたいｗ

>>588
今年夜中に海行ったとき、昼間荷台で大の字で寝てましたよ　ｷﾓﾁｲｲ！


>>591
俺はﾔﾌｵｸで買った　5000円
ｻｳｽの「QQ 5079 BILLET.SSリアビューミラー（ウインドウ貼付 汎用Type）&マウントKit」
と似てる感じのやつ　メッキ
初めについてた接着剤がうんこで取り付け3日目↑に書いた海に行ったとき剥げたｗ
仕事場にある
http://www.toolfirst.jp/epoxy/k_quick-mender.htm
これの5分乾燥で貼り付けたら完璧！　

>>591
見辛くてすまんが
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1165588784832.jpg
参考にどうぞ
これ見た目はｶｺｲｲんだけどやっぱ安物で緩いｗ　がったがた道走ってると曲がってくるorz

>>592 ありがとう(^-^)　参考になりました！！

サニトラ乗ってる人って、荷台の汚れって気になるの？

今日さ、信号待ちしてたら対向車にＢＭＷの２００２が止まってるなって思ったのよ。
すれ違いざまに見たらサニトラの丸目にＢＭＷの豚鼻グリルを移植してやがるの。
３分間笑いが止まらなかったぜ。＠静岡市

>595
荷台再塗装ぴっかぴかできちんとワックスがけしてる人もいれば実用車上がりで
ぼこぼこのに気にせず乗ってる人もいるよ･･･自分は後者だったり

>596
あ、たしかに正面形は似てるねw　＜丸目と02
茶目っ気あるなあ･･･その人
正規02グリルを移植するのは骨が折れるだろうけど、旧3シリーズの豚鼻のみを
解体屋で拾ってインシュロックでサニトラグリルに縛り付ければお手軽に作れるかも

>>595
オレはボコボコの荷台にＷＡＸかけてるよ。ボディも適度なワビサビ。
敢えてレストアせず現状維持するために。
サニトラって何でこんなに良い車なんだろう。全然飽きない。
でも最近サニーキャブトラック（チェリーキャブトラック）も欲しくなってきた。
維持費安いし置き場は余裕あるから探してみようかな。
商用車病かな？オレ。
>>596
そういう洒落がきいたサニトラもいいよね。

ベコベコサビサビで、リアゲートめくれ上がった状態で、公認取ってるサニトラあったよね？

>>595
俺のは再塗装してあるんで綺麗ですな
だが荷台と運転席の間のとこに錆＆フック錆＆リアゲート錆穴が気になりまくり！！
荷台下側はゴムシート敷いているんで見えないから良し
だが洗車の時には荷台全部ワックスかけます＾＾

揚げ

質問をしたい。
ちょっと乗らなかったら調子が悪くなってしまった。エンジンはかかるのだが、走ると失速してしまう。
キャブは掃除をしたのだが・・・
アクセル踏むと回転は上がるのだが、芯から回ってない感じ。「ブベッブベ」とマフラーから今までしなかった音がする。
カブっているのかマフラーにスラッジが溜ってるのか・・・
誰か教えてちゃぶだい。

似たような症状になったことあるけど、
自分の場合バキュームホース取り換えとマフラーの穴の補修でなおったよ。

>>602
素人の俺の推測
ガソリンのラインが詰まっている
点火系　
エアクリの汚れ

カブりとかはプラグチェックしてみては？
あとはエロい人お願いします('A`)

>>602
マフラーでパスパスいうのは、未燃焼ガスがマフラーで燃えてるから。
原因としてはガスが薄い(ノズルが詰まってるとか加速ポンプの不良とか)も考えられるけど
一番可能性が高いのはやはり点火系だと思う。

車の年式とか走行距離も書いたほうが良いと思う。
ポイントデスビに手動チョークキャブと、フルトラに電子制御キャブとでは随分違うから。

>>596
オレ、静岡市在住のサニトラ乗りです。
02風グリルのサニトラは未だ見たことないなぁ〜。見てみたいなぁ。
ホンモノの02はたまに通勤途中で見かけたけど
（↑そういえばその02も最近見かけてないなぁ）

久々に来てました！
もう忘れられてたかも。
今は軽バンとアメ車に乗ってます！

俺のサニトラも夏に失速とかしてエンジンかかんなくなったけど最終的に燃料系でした。
パーコレーションもあったけど電磁ポンプに替えてみたら調子がよくなりますたよ！

俺も３年不動のサニトラ復活させたけど同様の症状あったよ。
燃料入れ替えてキャブを外し各部ジェット類はすべてＷＡＫＯＳのキャブクリで
洗浄しまくり。２回脱着繰り返してゴチャゴチャやってたら治った。
分解せずになんとかなった。
もちろんそれやる前にポイントとプラグのチェック済み。

>>602 燃料フィルターが怪しくないですか？
>>606　ん？こりゃまたご近所ですな。
俺のサニトラは只今レストアというか、走り仕様に改造中でまだ走れません。
闇○車検屋を知ってたら教えて欲しいです。

いろいろありがとうございます。
とりあえず点火系診てみます。

>>609
コソコソしてないで公認取って堂々と走ればいいがな。

綺麗事乙！
ガス検通しすのに中古価格の四倍もの金額を掛けれるか？
私腹を肥やす事しか能の無いｸｿ役人や政治家から自分の財産、権利を守る為には
必要悪にも目をつむるのも致し方ないんだよ。

環境破壊云々するなら車メーカー擁護の大排気量車放任、いや優遇政策を先に叩けや

そんなこと言うなら純正キャブにしなよ・・・
それか車検時くらい純正に戻すとかもしないのか？
闇車検に出すと割高だし気分もいいもんじゃない。

公認とればお上からのおとがめ無し！
だけど環境に優しい車ではない



自転車にでも乗っときな




てかもっと生産性のある発言出来ないの？

これこれ子供たちよ、喧嘩などするでない！
みんな仲良くするんじゃ、わかったな！

はーい＾＾

最近RZばっかでサニトラにお金かけれないんです＞＜
ＦＲＰボンネット欲しい…　もちろんノーマル形状
その前に板金ｒｙ

>>615 616

乙！

>>616
クーペのもっこりが好きです(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

キューブの後方をさくっと切り落とした「キュブトラ」もあるみたいですね

それって『Ｋｉｘ』とかいうコンセプトカーのこと？

>>596
自分のは、ローダウンとドアミラー（可倒でない）、アルミ＆タイヤぐらいしか
引っかかるところがないので、車検はさほど心配ナイ仕様です。

>>618
もっこりボンネットやもっこりダッシュ、おっぱいメーター
自分も昔、憧れてた時代がありました…

今はノーマル形状にステングリル、バーメーター
何故なら、私にとって特別な損害だからです。

やはりサニトラにはRSワタナベが似合うなぁ

つまらん発言で場を汚してスマン。ちなみに公認を取るとして、
車幅、車高、Ａ１５エンジン、５速ＭＴ、キャブ。これらの公認を公認屋
でやってもらうといくら位かかるんですかね？

＞＞624
ちなみに　×
ところで　○

公認はお店によって値段に差があると思われ。
合い見積もりしたほうが良いのでは。

>>625
「・・スマン」を受けてなら「ところで」でしょうが、
もっと前の「公認をとれば・・」を受けてるとしたら「ちなみに」でいいとおもいますが？
横から見てて、ちょっと揚げ足をとってるみたいな気がしたので・・

私も公認費用については知りたいので、ご存知の方がおられましたら教えてください。

>>624
車幅、車高は安い、自分でも出来る　5,000円より
５速ＭＴは多分強度計算書が必要、駆動装置の変更　20,000円より
キャブはガス検レポート、触媒、チャコールキャニスターが必要、書類代　50,000円より
10〜20万コース

>>618
クーペのもっこり？？だったのでｸﾞｸﾞりましたｗｗｗ
俺はノーマルのほうが'`ｧ,､ｧ(*´Д｀*)'`ｧ,､ｧ

おっぱいめーたーﾔﾌｵｸででてたりしますな…　あれもかっこ良いとはｒｙ
バーメーター欲しいんです＞＜


>>627
車高安くて感動した！　落としたら公認にしよう
予定としてはサウスの5cmダウンサス＆まつおかの8cmダウン板ﾊﾞﾈ若しくはサウス10cmダウンでショックはリアKONIでフロントモンローを予定
ブッシュ類も買わなきゃなぁ…
って強化ブッシュとか売ってるけど普通に乗る分にはノーマルで十分ですか？＞＜

ブッシュは純正で十分、安く上がるし。
車高は最低地上高９�aあれば公認要らないはずだよ。

>>629
4ﾅﾝﾊﾞｰの場合リーフ交換は計算書提出
3,5,8ﾅﾝﾊﾞｰは必要なし

海外版？ﾊｲﾙｰﾌ　ｶｺｲｲ！
ttp://up.2chan.net/j/src/1166318653042.jpg

俺はあまり好きくないや・・。
せっかくの綺麗なラインを崩すなんてもったいないって思ってしまう。
まあ外国の人の体型に合わせた結果だから仕方ないけどさ。

RZ＼(^o^)／ﾅｵﾀ
愛車と一緒に…
疲れた('A`)

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166358591431.jpg



>>629
十分ですか　良かった
強化買う気満々でしたorz

>>630
ほうほう　勉強になります！

>>631
俺もあんまり好ｒｙ
ﾌﾙｽﾓｰｸっすかｗｗｗ

松の強化リーフって新品で買えば検討書でるよね

>>634
出るけど料金は別途頂きます (´･ω･) 価格　2,100円(1部)

キモい

>>636
鏡を見たんか？

浮上

>636
自己紹介乙 age

通りすがりの電気屋です。
仕事用に角目サニトラつかって20万�`になるのですが、
フライホイールのギヤ磨耗してたり、ブッシュ類やれてたりしています。
サイドブレーキのワイヤーが切れたこともありました。

フルでメンテしてもらうのにいいショップってありますかね？
近所の日産のディーラーは腕ヤバイので。

腕のいい整備士がいそうな整備工場。
それか自分で

>640
板金やチューンと違って部品の取替えがメインみたいで、
マニュアル通りの定型業務なので腕はあまり関係ないのではないですか？
足回りをいじるとアライメント調整とかしなきゃいけないので、
テスターのない小さな所は避けるのと、純正部品を使うことを指定するとかで、
あとはどこまで手をいれるかですね。
フライホイールは新品はもったいないので中古を探してもらいましょう。

どもです。

腕云々て言うのは、こんなことがあったからです。
冬になると動かなくなる燃料計(センサー含)の交換できなかったり、
サーモの交換したら水漏れしたり、メンテor車検にだすと、
ステアリングがグリスでベトベトになってたりするからですよ。
地元日産ディーラーで。

サニトラ好きだけど、もう日産を買う気にはなれないよ。

>643
なんか腕以前の話ですね。
まあ、整備はディーラーにこだわる事もないので、技術力と価格のバランスのよい所を探すべきでしょう。
私もディーラーの技術力には疑問をもってますが、ディーラーの技術力を育てるつもりで付き合ってます。

自分はディーラーは新車を買うだけのところだと割りきってるよ。
買ってしばらくは、オイル交換サービスだから行くけど期間過ぎたら
まず持ってかない。　整備は自分でするし、車検はユーザーで。
できない修理は馴染みの整備工場って感じかな・・・

でーらーは整備で入っても多少覚えた時点で営業に転属させるから…
まぁ電子制御てんこ盛りな現行車だと診断機がないとダメなのででーらー優位だが

サニートラックは…修理工のオヤジも得意だろうね

うちのディーラーのメカマンは元サニトラ乗りなので毎年そこにお世話に。
･･･そこで買った車でもないんだけれど、ウィンドウの傷とかアルミとかいろいろと
大目に見逃してもらったりして助かってる。

>>647
いいなあ。漏れはディーラーでコネ使って、
シャコタンとか色々見逃してもらってたら、
しまいにはそろそろ勘弁してくれって言われたけどな。
まだブルーだのレッドだの無かった頃の話だけど。

俺は窓のゴム類を近所の車屋に頼んだ。
△窓のゴムが波うちまくりーの、すぐ下のモール傷つけられまくりーの、△窓の開閉がゆるゆるーので全部やり直してもらいましたorz


純正部品ｷﾀｰ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1167133255958.jpg
ボンネット先のモール4600円てｗｗｗ

<ﾁﾗ裏>

サーモ88℃付け替えた
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1167133347735.jpg
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
ノーマルは82℃なんですな

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1167133399842.jpg
水道水入っててﾜﾛﾀｗｗｗｗ　まっ茶っ茶…

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1167133456792.jpg
こ、こんなもんなんでしょうか＞＜；

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1167133537616.jpg
取るの忘れて自分で切った

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1167133598582.jpg
青い線が取り替える前の平均位置
こんなにあがったー　よかった。　88℃サーモ教えてくれた人ありがとうございました！！！

</ﾁﾗ裏>

雨が降るとメーター曇りまくり…

ところでサニトララジコンもう売ってるな。でもカコワルイからイラネ

タペット調整しようと思うんだけど温間時にIN、EXともに０．３５が
標準調整値だよね？でもどっかで見た情報にはIN側がちょっときつめの方が
いいってあったんだけどこれって本当なの？
教えてエロぃヒト

最近角目買ったんだが
ウォッシャー液の出し方がらからないんです、どうやって出せばいい？

ウォッシャー液の袋が破れてた・・・
そりゃ出ないわな、本当ならスイッチ押し込めば出るんですか？

ところでヘッドライトが暗いので車検のときに本当は光量が足りないって言われたんですが
シールドビームを新品にするか、バルブ交換できるのに変えたほうがいいのか
光軸とかの事考えたら純正のがいいんですか？

俺もウォッシヤー液壊れとるって思ってたけど、初めて出し方を発見した時は、嬉しくてだしまくったなぁ。
俺も押し込むをだと思ってた。

>>654
え？押し込むんじゃないんですか？
引っ張るわけでも無いですよね？？
うーん謎だ・・・

押しも引きもせん。回すのだ

サンクス、早速回してみます、あー早く家に帰りてえ

俺はハイビームがわからなかったorz


昨日ポジションランプが切れて(3回目)変えたあとエンジンかけたんですが、電圧が12Vに…
ライト＆ヒーターONで10Vちょいまで下がるようになってしまった
いつもは14Vでライトヒーターで13Vくらい
今日バッテリー充電してアーシング増やしまくりましたが変わらずorz
これって漏電してるってことでしょうか？
誰かエロイ人教えてください＞＜

またオーディオが一瞬電源OFF病になってしまた…

>>657
スイッチ軸に刺さった棒(Фこーゆー状態)と
スイッチつまみの穴を合わせて挿入して
押した状態のまま右方向に回せ。


って事で…左に廻して抜けたノブを持って狼狽する
>>657の行動を先読みして書き込んでみる。

俺はハイビームがわからなかったorz


昨日ポジションランプが切れて(3回目)変えたあとエンジンかけたんですが、電圧が12Vに…
ライト＆ヒーターONで10Vちょいまで下がるようになってしまった
いつもは14Vでライトヒーターで13Vくらい
今日バッテリー充電してアーシング増やしまくりましたが変わらずorz
これって漏電してるってことでしょうか？
誰かエロイ人教えてください＞＜

またオーディオが一瞬電源OFF病になってしまた…

俺はハイビームがわからなかったorz


昨日ポジションランプが切れて(3回目)変えたあとエンジンかけたんですが、電圧が12Vに…
ライト＆ヒーターONで10Vちょいまで下がるようになってしまった
いつもは14Vでライトヒーターで13Vくらい
今日バッテリー充電してアーシング増やしまくりましたが変わらずorz
これって漏電してるってことでしょうか？
誰かエロイ人教えてください＞＜

またオーディオが一瞬電源OFF病になってしまた…

俺はハイビームがわからなかったorz


昨日ポジションランプが切れて(3回目)変えたあとエンジンかけたんですが、電圧が12Vに…
ライト＆ヒーターONで10Vちょいまで下がるようになってしまった
いつもは14Vでライトヒーターで13Vくらい
今日バッテリー充電してアーシング増やしまくりましたが変わらずorz
これって漏電してるってことでしょうか？
誰かエロイ人教えてください＞＜

またオーディオが一瞬電源OFF病になってしまた…

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|　うわぁああぁあぁあぁぁぁああぁああぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼


ｽﾏｿorz　書けねえなんて思って連打してました…

>>660-663
ここはお前の日記帳じゃない！と何度言えばｗｗｗｗ

メータ読みって電圧計付けてるの？Ａメータが有ればもっと分かるがバッテリが弱いんじゃね？
前日までＯＫでならオルタの点検も必要かも

エンジン足まわりティアナでボディだけサニトラ出せ

保守

今年最後の保守

>>664
ｽﾏｿｗｗｗｗ

オルタ死んでました＞＜
部品鳥の角目のオルタ移植して復活
買って半年の新品オルタが死んでいるとは思わなかった…orz

角目と丸目のオルタってカプラーのとこが違うんですな。
丸目2本角目3本

おつかれＲＺ。来年もよろしく頼むぜ！

おめっとさん

te

おめでとうございます。

Rzことよろ。
みなさまおめ！

モンキーで犬吠崎に初日の出を見にいってきた
往復450キロを原付は辛かった
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1167630435978.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1167630467212.jpg

>>668
>>672
ﾖﾛｼｸです！！　新年早々FRPボンネｔ

ん？往復450kmって東京起点だと遠州灘まで逝けるだろ。
んなに関東圏って広いか？

age

美しい国にそぐわないって事で
いつ行政や政治ごっこのダニ共とか
私利私欲の為下請けや社員を酷使し、
あまつさえ反日国家や殺人が日常茶飯事な国からも
奴隷を入れて
治安の悪化よりも利益を追求する環境破壊上等な
ｸｿ車乱造業者や一部裕福層と庶民総奴隷化を狙う
コピー機屋の便所ブタがのさばってるから

いつ角目も規制対象にされるかわからんわな…
まぁその時には全国地区規制対象地域にされてしまうわな
何故なら、環境保護なんて建前だけだからさ！

>>676 口は悪いがすばらしい。
俺も税金で飯を食ってる馬鹿どもが大嫌いだ。

漏れはサニトラ海苔じゃ無いが
解体屋で丸目ロングサニトラハケーン









山梨だけど orz

>>674
迷ったりしたから450kmになっちゃいました＞＜
すんなりいければ400ｋｍ弱くらいかなぁ

>>678
もったいない…


というわけで加速ｽﾚってきました＾＾
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0600.mpg.html
大して回してません…

ＲＺよ。ノーマルにしちゃ速くないか？
たいして回してないと言っても３速で９０キロ出てるなら５千チョイ回してるだろ。
マフラー変えるだけでもっとよくなると思うぞ。

自分はウェーバーにタコ足マフラーで３速で100まで出しちゃうけど。。
でもやっぱ高速乗るときは5速ミッション欲しくなるなぁ。。

オルタ早く直してサニトラ乗りたぁぁぁい。。

ラジオについて質問なんですが、あの規格に突っ込めるCDやカセットやFMラジオの付いたデッキって
作られてたり、別の車種のを流用とか出来たりしますか？
さすがにAMだけだと厳しいので、出来ればあそこに収めたいのですが。

サニトラっぽいＩＤ出たお

>>680
たしかに3速で5千くらい回ってたような感じでした
一応ノーマルエキパイに他車種サイレンサーを溶接したようなマフラーが付いてますｗｗ
かなり静かですね
まつおかマフラーほすぃ…
ＦＲＰボンネット納期20日でﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>682
探せばやり方とか色々出てきますよ＞＜
中の鉄板切ったりすれば１ＤＩＮ入るみたいですし＾＾



ttp://img.wazamono.jp/car/src/1168336277247.jpg
なんとなくやった。反省はしていない

サニトラいじる場合は専門店がいいですかね？

↑
何イジるの？
内容次第ですがな。

今サニトラは捜してるんですが、ホイルとか変えたいんですよね。
改造後の書類関係？がめんどくさくて金かかるって聞いたので

ホイール変えるのだけなのに。。。
専門店って？ツリ？

それとも 只の車にうとい怒素人ですか？
後者なら 専門店に逝けば 確実に餌食になりますよ。

ありがとうございます
じゃ関係ないんですね。古い車だから面倒だと言われてたので

まぁ、ホイールやミラーを交換するレベルの話なら特に問題無いと思うが
ﾎﾝﾀﾞfit位は走る様にしたいって話になると…ちょいとﾔﾊﾞいね。
だいたい、手頃なﾀﾏもｸｿ害人によって海外流出させられたし
製廃から十数年経つので南ｱから引っ張って来るとは言え
パーツの供給も怪しくまた価格も上がってるからな
まさにｶﾓが引っ掛かる要因てんこ盛りってな状況だわ。

で、まぁ何だ。
本気で乗りたいのなら状況の悪化からして早い方がｲｲ訳だし
金が唸ってるなら専門店で半分ｶﾓられるもよし
自分で勉強して節約するもよしだな。

車遊びの素材としては敷居も低くまだ安上がりで済むと思うよ。

なるほど〜。金は無いので自分で頑張りたいです
詳しくありがとうございました。


スレ汚しになってしまい申し訳ないです。
今後このような事がないように精進したいです。

>>691
がんばってください＾＾
俺も０からスタートしましたよ

買ったらうｐよろしく＞＜

ラジエターのファンが割れたんですが、電動ファン化してる方いましたら
インプレなんかを教えてください。
かなり静かになるみたいですが、純正オルタでも電気の負担的には大丈夫なんですかね？

>>692
ありがとうございます。
いつになるかわかりませんが、うｐさせていただきます。

>>693
まぁ、他に電気食いアクセサリーの追加無しなのに
たかが電ファンの作動程度で電欠するって言うのなら…
そりゃ間違い無くって整備不良って事だわね。

>>694
がんばってぬー(･∀･)ﾉｼ

カップリングファンつけてる人いますか？

カップリング又は電動にすると多少燃費とかフィーリングって変わるのだろうか？

この寒いのにｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝを回し続けるのは無駄だと、冬になると思うよね！
私は夏にクーラーかけると渋滞でｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄぎみになるので電動ﾌｧﾝに変えてました。
随分前の話ですが、ﾌｧﾝはﾊﾟﾙｻｰ用の薄型のを押込みに改造してﾗｼﾞｴﾀｰの前に、
ｻｰﾓｽｲｯﾁはﾁｪﾘｰ用の戻りのﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの途中に付けるのを使いました。

無駄が無くなる分、燃費も馬力もあがってるはずですが判るほどではないと思います。
静かさを求めるなら、吸音ｼｰﾄをﾎﾞﾝﾈｯﾄの裏に貼るのがいいのじゃないかと思います。

>696
ｴﾝｼﾞﾝとﾗｼﾞｴﾀｰの間にｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌｧﾝをいれるｽﾍﾟｰｽある？

マフラーの騒音規制するみたいだね。ま○おかのは駄目かな(´･ω･｀)

いま作ってるのはいいんでねぇ？
ttp://www.asahi.com/national/update/0108/TKY200701080296.html?ref=rss
でも、マフラーに穴のあいたディーゼルトラックみたいな音で走るのはやめちくれ...

丸目用マフラーなさ過ぎて泣いた

>>700
サニトラ用マフラ自体すくねえぇぇ

代々サニトラとは貧乏人がいぢる車として受け継がれて来たのでマフラー等の製品を造っても売れない為 少ない

窓支えるﾔｼ腐れ落ちて常に窓全開記念age

カワイソス

RZよ。旧車スレも良いがコッチはどうした。わしゃ寂しくて寂しくて・・

最近ヘッドライト明るくしたいなーと思うんですが
ヘッドライト周り改造してるひといますか？
HIDとかその他の改造などやってる方いましたら具合など聞きたいです。
シールドビームってこういうとき不便だ

>>703
三角じゃなくて普通の窓のほうですか…　それはきついｗｗｗ
てか雨が降ったら('A`)

>>705
ちょｗｗｗ　なんだか嬉しいんです＞＜
いますよ＾＾

>>706
ホームセンターの汎用(H4)なら安いですよ＾＾
シールドよりは遥かに明るくなります
って>>435あたりに俺の変えたｒｙ

丸目前期シブイ！
ttp://www.youtube.com/watch?v=kZPhxVvmz5s

アホオクに丸目前期純正のライトリムやテールランプリムがでてるけど、まだでるの？　　

>>441
ﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸしたら真っ黒で交換してもすぐ真っ黒
じゃあって事でデスビｷｬｯﾌﾟ変えても変化なし

キャブでまちがいないと思い外して灯油にドブ浸け後 簡単に掃除


なおっちゃいました(人´∀`)


勿論 洗油はストーブで燃やして古いﾌﾟﾗｸﾞをこんがり狐色

ｵｰﾄﾒｶﾆｯｸ誌の特集で「目指せ20万km!」とあり、買ってきた。
直接役立ちそうなのはあまりないけど面白い。

>710
ｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰですね。
ﾌﾛｰﾄが引っ掛かってたとか、ﾆｰﾄﾞﾙ弁にｺﾞﾐが噛んでたとか。

>708
ﾃﾞｽﾋﾞが中央のｴﾝｼﾞﾝなので初代ではなさそう。

ポイントを交換したいのですが…　ポイントギャップてどのくらいかわかる人いますか＞＜

>>712

<私、こう言う者です
つ[]

って事で、どこの馬の骨でもお水のお姉ちゃんでもいいんで
ちゃんとした名刺を持って来て、それを挟んで合わせるといいぞ

名刺と睨めっこ中…　0.5くらいかな＞＜
早速やってみます！　ありがとうございます＾＾

>>713,714
　ｷﾞｬｯﾌﾟは0.45-0.55mmなので0.5mmでいいのだけど、厚さのいろいろある名刺の中で
0.5mm厚のを｢ちゃんとした名刺｣と言うのか？
　それより、草色でﾄﾞｱﾐﾗｰのｵｼｬﾚな方のｻﾆﾄﾗのﾃﾞｽﾋﾞに付け替えるじゃなかったっけ？

>>715
手持ちにあった名刺で厚いやつ選びました＞＜　自分の名刺より2倍くらい厚かったですｗｗ
俺のはホームセンターで買った印刷して切り取って使うやつ('A`)
その名刺で合わせましたがばっちりでした！　よかった…

そしてポイントギャップの規定値ありがとうございます！
今度はシグネスゲージで見てみます

なんかB110用のポイントが100円で売ってたのでつい買っちゃいました
微妙に違ったけどすんなり付きました　さすが同エンジン


ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169210100326.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169209965701.jpg

流石に次はフルトラ入れようと思ってます
体感できるほど違うんですか＞＜

フルトラだと、メンテフリーなのが良い。

体感出来る程の性能向上は…フルトラ。
元の状態がよほど酷くなければ無いと言ってもｲｲだろうねぇ

それよりGDIとかﾇｰﾎﾞﾙﾄ等の電圧ブースターが露骨に効くかと
あと、デスビの進角を殺して電機式の進角装置に置き換えるのも良いかと
まぁ、性能の向上ナリに懐の痛みも強烈だけどな。

昭和57年のサニトラのブルーなんですが、電柱にぶつけました
直そうとしてるですけど、タッチペンで言えば何色のブルーになるの？
詳しい人よろしくお願いします。

>>720
退色してるだろうから純正色でも違いが出てくる。

>>717
なるほど…　それは楽ですな

>>718
うほっ
色々ＨＰ見てると下が気持ちよくなったかもとかタコメーターの表示精度が上がったようだとか書いてあるのを見た記憶があったので…
あんま期待しないで付けます('A`)

>>719
純正で青があったなんて知らない俺ｶﾞｲﾙ
白とガンメタくらいしか知らないんです＞＜


〈ﾁﾗ裏〉
FRPボンネットｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169546802152.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169546847166.jpg

早く塗って付けたい！！１１
それにしても軽いですねー
〈/ﾁﾗ裏〉

>>720
今時あんな色の純正色は有り得ないんで既製品のタッチペンはあきらめろ！
外車用があるのならルノー(トゥインゴや4、エクスプレス？)やボルボ244辺りに
近似色が在った気がするけどな。

まぁ色見本が欲しいのなら100均じゃなくてちゃんとした店でポリバケツを買って来い
※積水樹脂とかの高級品な！を買って持って行けばきっちり色が合うぞ
　もちろん使い古しの加水分解寸前なら、青空駐車した塗装麺と完璧なマッチング♥

と…言うのは半分ウソだが、大きめな嘔吐バックすとか黄色帽に行けば
タッチペンを調色してくれるらしいのでそこへ燃料フタを外して色見本にしてもらってくるのも手かも


>>RZﾀｿ

丸目純正色　�@しろ　�Aあお　�Bはだいろ
角目純正色　�@しろ　�Aがんめた　�Bおうどいろ　�Cこんいろ

前後期、出荷台数多数順　�Cの紺色はダットラと共通。

前期の青はイスズエルフの青に近くない？ウチの近くに在庫処分でたくさんあったよ。いすず用890ってヤツ。近似色にホーミー、バネットとあるよ。　　　

>>724
よーく思い出してみたら
おうどいろ・こんいろ(ﾀﾞｯﾄﾗ色)は見たことありました＞＜
はだいろ・あお見てみたい！！
何気に結構純正色ってバリエーションあったんですね

〈ﾁﾗ裏〉

純正部品またｷﾀｰ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169642849109.jpg
みなさん↑の青で囲ったヤツ(ポジション・ウインカーレンズの中の仕切り？)って錆びてます？
俺の錆錆なんで取り寄せたんですが…
サーフェサー塗っとくとかしないとだめですよねこれは
ステンで作れれば最高ですね＞＜
木目シフトノブも頼んだけど車屋の中の人が純正黒とりやがった('A`)

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169642902015.jpg
フィルターもすげー色ｗｗｗ

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169643001187.jpg
初めてタペット調整してみました＞＜；
このスレに書いてあった0.35で合わせました
色々ＨＰ回って勉強してからやったのですんなりできた
カチカチ音が全然なくなって感動！！１
てかスラッジが微妙にたｒｙ

〈/ﾁﾗ裏〉

>>726
ウインカーの仕切り板って部品で出るんだ。
家のも球切れで外したらボロボロに腐ってやがったんでアルミ板を切って差し込んである

タペットの中も綺麗じゃないか
俺は10万オーバーだけどフラッシングオイル入れたことがあったが、あまり効果なかったよ！！１

後期ベースで作ったエンジンＡ１４、５ＭＴのサニトラ買いました。
点火時期って標準で何度くらいなのかわかる方いますか？？

サニトラのブルーですが、#544なら純正タッチアップペイント(KU000-54486)と
タッチアップフィルム(KUF00-54490)が供給されています。（共に\600）
・・・が、さすがに#688は出ないようですね。あってもまずそのままじゃ色が合わ
ないだろうし。

カラーコードは現行タイプのモデルナンバープレートには記載されていますが、
旧タイプ（“ダットサン”か“ニッサン”って書いてあるタイプ）には載ってませんね。
確か'80年頃から各車順次切り替わったと思いましたけど、サニトラのような継続
生産車はいつ替わったのかな？'86年の車名変更からでしょうか。

フロントのコンビランプは部品カタログ上ではレンズやパッキンについては単品設
定がありますが、ベース側はAssy供給のみになっていますね・・・・・？

>>706
亀レスだが、漏れの角目にそこらで売ってるスタンレーかなんかの角ライトH4用と、
悪名高きサンテカHIDをぶち込んだが、今時の異型ライト+後付けHIDより
配光もキチっとして、かなり明るくて大満足だったぞ。
もっとも漏れのサンテカはGT-5000とかいう初期型で、まだ悪い噂の無い時のものだが。
なので今売ってるサンテカはやめとけよ。PIAAとか、ベロフがいいんじゃね？

なんか片効きするなと思ってたらブレーキキャリパーの辺りからオイル漏れてた！！
他にも直さなきゃならないところだらけでもう頭と財布がパンクしそう・・。

>>727
いえ、仕切り板はレンズと一緒ですね…　単品で出せよと小一時間

綺麗ですか＞＜　良かった…　実は16万キロなんてだったらやだなぁｗｗｗｗ


>>731
怖いですな
俺は今月金なくなってボンネット塗れずorz

てかタペット調整してポイント調整したらカチャカチャノッキングがすごい…
0.45〜5.5でもだめぽ

>>RZ
　念のために聞くけど、ﾎﾟｲﾝﾄの開閉でﾌﾟﾗｸﾞに火花を飛ばしてる訳で、
ﾎﾟｲﾝﾄをいじったら点火時期の再調整が必要なのはわかってるよね？

>>733
ですよね！ やっぱりか…＿|￣|○
一昨日タイミングライト注文しときましたんで早くこないかとwktkしてます

流石にまた車屋に借りるのも失礼ですしね

Ａ12ノーマルにソレ44・ウェーバー45を付けてる方
明細希望？

>>734
点火時期の基準値を質問される前にうｐ

後期の[Ｒ−122」だがバルブクリアランスは温間で吸排ともに0.35になってるぞ。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169868995464.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169869353828.jpg

べ、べ、別にあんたのために張ったじゃないんだからねッ！

此処のｽﾚ住人は優しいな

>>736
みんなのためにですね、サンクスです。
できたら全部のデータが見れるようなのを貼りなおして頂けたらうれしいです。

>>736
ありがとござーーーます！！！！！！　惚れた
アイドル回転速度ってアイドリングということですか？　700rpm！！？
1000かと思ってました。　てかタコ読みで1000くらいです…ずっとorz
バルブクリアランスはおｋですね　人肌程度で調整しました

点火時期は700rpmで7°ですか　タイミングライトきたら調整してみます！！１
進角とかさっぱりです＞＜
　

>>738
スキャナーが上手く読み込まないので暇みて残りも、うｐします
適当にまとめて>>1のテンプレに入れてもいいかも。

>>739
メータ読みで７００まで落とすとエンジンが(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙすると思う、ウチも９００〜１０００位だな
点火時期のやり方は分かるんだろ！！１

>>740
ですよねｗｗｗ　900rpmくらいでｶﾞｸﾌﾞﾙってます

タイミングライトをプラグコード1気等目へ装着
デスビを少し緩めておいてタイミングライトをチカチカさせながらデスビを左右？に回してクランクプーリーの切りかきをすぐ前の目盛りの7°へ合わせる(700rpmの場合)
1000ｒｐｍの場合は…('A`)

でおｋでしょうか＞＜

ほとんどのバルブクリアランスが0.35より狭かった
0.35統一＝バルッブタイミング？が遅れた
調整前はバルブクリアランスが狭かった＝隙間を広げたからから現状では点火が早い＝ノッキング
ということは点火時期を遅らせる

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

間違ってたら突っ込んでください＞＜

最近のエンジンは公害対策でガスを薄めにしてるのでアイドリングも不安定になりがちなんですかね。
電子制御キャブとかは良く判りませんが、アイドル回転を下げたらガスを少し濃くすれば
安定するのではないでしょうか？
B122より高回転型のカムだと思われるB110のA12では、アイドリングは600rpmです。
私はｱｲﾄﾞﾙﾐｸｽﾁｬｰのﾈｼﾞのﾌﾟﾗｽﾁｯｸｷｬｯﾌﾟを外して、ｶﾞｽを濃いめに調整してます。
>RZ
タペットと点火時期は無関係どすえ！！

>>743
違うのか…

　 ＼　　　　　／
　 ＿　｀ﾞ｀･;`'　＿ﾊﾞﾁｭ--ﾝ
　　　　　｀ﾞ｀･;`
　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

　
サニー研究会に南アフリカの日産がリンクされてない‥

もう生産されてないのだろうか。

>>745
南ア日産のページ自分で見てみりゃいーじゃん。
不恰好なバンパーと泥除けが妙にかっこいい1400Bakkieが出てるだろ。
しかしピックアップが多い国だな。日本じゃ考えられね。

ほんと外国人ってバン＆ワゴン＆ピックアップ大好きですよねー
群馬も外人結構いるところがありますけど型落ち高級セダンとか上記の車とか多いですねえ
んで、帰国するときに放置するらしいです


〈ﾁﾗ裏〉

タイミングライトｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━！！！
うｐしてくれた方有難う御座います！！１　印刷して活用！
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1170064632963.jpg

早速当ててみると…　これは酷い('A`)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1170064743322.jpg
アイドリング700rpmあたりにして調整
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1170064879682.jpg

バッチリです…　もう快適そのものです＾＾

ポジション・ウインカーレンズも仕切り塗って交換　元のは＼(^o^)／ｵﾜﾃﾙ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1170065086025.jpg

〈ﾁﾗ裏〉

後期ノーマルに入れるデフオイルとミッションオイルのお勧めとかある？
純正入れときゃ問題ないだろうけど一応聞いてみる。

>>748

いちいち細かく言わずとも、まぁ解ってらっしゃるみたいなんで…
M/Tデフ共に純正をディーラーにてお任せ交換で良いかと

ヒマだったら自分でやってもまぁいいんだが
あれって…油自体が異様に臭いわ、ドレンは異常に固いわ、1/2sqスピンﾅｰ要るわ
寒いと圧送ポンプ必須だわ、ジャッキアップ高さ要るわ、注入容量は中途半端だわ…

まぁきっと全然興味ないだろうが、営業卜ークを適当にあしらいながら新車を冷やかしつつ
無料のコーシーでもすすりながらまったり作業待ちするのも良かろうと思われですな
多分油脂代、工賃込みで5000円も出せばお釣りが却って来るんじゃないかと言う所ですかね？

ネタもないので好きな角度でも
前斜めから見るのもｶｺｲｲけどこの角度も大好きです＞＜
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1170329436293.jpg

ネタを提供してくれるＲＺが大好きです＞＜

閑古鳥がネタ投下でチュン!
　　　　　_,,,　　　　
　　　　_/::o・ァ
　　∈ミ；；；ノ,ノ
　　　　　 ヽヽ
　　　　　　　ミ ミ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1170495350278.jpg

いつも見てばっかなんでたまには書こう。
サニトラカスタムって走れる方向にカスタムされてるけど、
ロッダー系というか、外国カスタムっぽい人はおらんのか？

　
プロボックスがピックUPトラック出してくれたらな‥

折角商用でFRなんだから。

>>753
黄色の目玉っぽいのは居るんじゃない？

>>750
カッコいいけどサニトラにロンシャンは似合わないな。
やっぱハヤシかマーク1だな

>>753
小型のサニトラでアメ車を真似ると、チョロＱみたくてちょっとコミカルになるんでね？

>>754
プロボックスFFじゃんか。　それか4駆。

現行商用バンでFRなんて存在しねーよ。
しいて言うならハイラックスとかハイエースとかのミニバンかトラッキンだけだろ

そういえば昔雑誌でA12から13Bに載せ替えたサニトラ見たことあるけど
まともに走るのかな、あれ。

>760
駆動輪のサスが板バネというのが問題でしょ。
Ａ型エンジンでも馬力出して相応のハイグリップタイヤにすると、
発進時にリアサスが暴れてたいへん。
走り出してしまえばフロントヘビーの癖のある走りになるだろうけど、
曲がらない車を無理やり曲げて走るのも、それなりに楽しいかと･･･

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まーそもそもファミリアプレストも似たようなもんだしw
　| F|[|lllll］) 　＜後ろ板バネ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ヅラ田さん辺りの証言だと特殊ツーリングカー仕様とかは
やっぱりイン側浮いちゃってそこから駆動が逃げちゃってたそうだ

こんちは。仕事でサニトラ使っているんですが　ギアをＲに入れて
走り出すとギアがいつも抜けてしまいます。みなさんもそんなもんですか？

>>763抜けないょ
ミッション傷んでるんだろうけど まずはオイル交換と猿人&ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄを交換かな…

駄目ならﾐｯｼｮﾝ確定だし

>>758
プロボックスはFFか,FRと思っていた‥

思い込みは恐ろしいな

13B載せたいと書いても指摘されなかったけどね。

米、豪州でスワッピングは横行してるからな・・・。
軽量コンパクトでパワフルなロータリーエンジンは引っ張りダコ。
http://www.trademe.co.nz/Browse/Listing.aspx?id=86540136&key=718758

>>751
ありがとうございます＞＜

>>752
oh! GXのキャブ流用したい！

>>756
ホイールは好き好きですけど俺はﾛﾝﾁｬﾝ好きですね＾＾
部品鳥角目がマーク1履いてるので磨いて気分で付け替えようかと思ってます
エンケイディッシュもｶｺよくて好きですね

〈ﾁﾗ裏〉
木目シフトノブ最高ですね＞＜　ｼﾌﾞ杉
車屋が間違って取った黒ノブ、タダでくれました
3150円くらい
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1170668165090.jpg

ルームランプレンズ
ワット数でかい玉付けてたら溶けたので交換
700円くらい
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1170668264106.jpg

フロントウインカー＆ポジションレンズ　左右で1000円くらい
燃料フィルター600円くらい

〈/ﾁﾗ裏〉

流れぶった切りで申し訳ないが誰か相談に乗ってください。
走行中に吹けなくなりエンスト→キャブの油面確認窓覗く
とガス見えない→しばらく待って(フィルターにガスが溜まるまで)
エンジンスタート→窓から覗くとまた見えない→エンスト
で、しばらく繰り返してると普通に走るようになる。
で、燃料フィルター、燃ポン、キャブ(ストロンバーグね)
こいつらを交換してみたんだけどまだ症状が改善されません。
だ、誰か助けてください。
ちなみにフルノーマルのH５年車です。

タンクと燃料パイプ全経路交換

ストロンバーグで検索したらコレを見つけましたが似たような症状…？
MGなんで参考になるかわかりませんが
とキャブはバイクしかわからないやつがｒｙ
ttp://www.zeke.ne.jp/~glitter/main/html/mgb/trouble/zenith2.html

>768
燃料タンクにゴミがはいってるとか・・。
タンクのエア抜きが詰まってて、最初はいいけど少し走るとタンク内が
負圧になってエンストなど言うのも聞いたことがある。

ストロンバーグって純正キャブの事？
角目は電制キャブだから本体以外でもコントロールユニットとかセンサーあちこち付いてるから
故障診断結構大変かも。

>>768
燃圧測ってみれ、とりあえずキャブか配管までか分かるんじゃね？
キャブ新品？

>(フィルターにガスが溜まるまで)
ということは、燃料フィルターまでガソリンがきてないということですよね？
ということで、ガタンクの中でゴキブリが泳いでる。決定！！

>>771聞いた事ある
試しに給油口開けて試してみ

サニートラックじゃなくてバンってある？27万で売ってた。肌色っぽい奴。

>>776
サニーバン１２００ってこれだね。
ttp://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=6822

>>770
やっぱMGが出てくるのね。
キャブにダンパーオイルってのは初耳でした。予備キャブばらしたけどオイルの痕跡が見当たらなかったよ
も、もしかして(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>771
>>775
某HPの過去ログに似たような症状があったのでキャップ外しもトライしてみたものの
ダメだったよ。
燃タンの中は荷台のとこから覗いてみたけど目に付くようなでかいのは無かったよ。
フィルターにあるガスの量はエンジンかかってる状態でフィルターの半分位でおK？
エンジン切ると上の方まで溜まってくるからそれを待ってエンジンかけるようにしてました。
>>772
キャブ変えてもダメって事はそっちの関係も怪しいってことだよね、、
しらみ潰しにやるっきゃないか、、、
>>773
燃圧計持ってないからすぐには計れないけど早めに買って見てみるよ。
あとキャブは中古です。取り外すまではまともに仕事してたそうです。
調子いいときに交換してみたんだけど一発始動！でしたがガクブル状態だったので
例の２つのネジいじって安定させました。その後３０分位エンジンかけっぱにしてみたけど
止まることはなかったよ。

>>778
燃料フィルターのガソリン量って気にしたことないけど、エンジン止めたら上がってくるというのは気になる。
配管の詰まりは、口を付けて吹いてみるのが簡単確実なんで、ファルターからタンクに向けて吹いてみそ。
電制キャブのことは全然判らんけど、センサー異常でもフロート室のガスが空にはならんでしょ。

今走ってきたから今見てみますね＾＾
OFF後10分くらい

参考になれば幸いです＞＜
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1170775739430.jpg

>>RZ
こんな夜中に何処をうろついて・・w
「止まってるときに上がる」ということは、「ガソリンが流れてるときに下がる」ということで
配管をガスが流れるのに抵抗があるということなんだよね。
で、その抵抗が正常なのかを知りたいので、エンジンがかかってる時のが知りたいのよん。

>>778
いうまでもないけど、燃料系をいじるときは火気厳禁。
冬は空気が乾いてるので静電気にも気をつけてね！！

>>782
女の子とry

エンジンかけて10分後です＞＜
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1170847113397.jpg

>>771
�dクス今のところ何とか走ってくれているので止まったら即行でやってみます。
静電気帯電防止の作業着持ってるのでそれ着てやります。
RZﾀﾝ�dです。自分のはエンジンかかってる状態だとフィルターの出っ張り部分位まで
でエンジンオフ後は画像と同じくらいです。
とりあえず様子を見てみます。完治したら報告しにきます。
相談に乗ってくれたみんなありがとうございました。

>>RZ
ｼﾞｪﾗry

◆RZ250Q.IoA 　ＮＧワード決定

>>785
ということは…　燃料の吸い込み？の力が弱ってるということになるのかな
俺のは丸目ですので角目だとが違うのかもしれませんが

がんばってください＾＾

>>786-787
( ﾟдﾟ )…

>>RZ
レポート産休！！
運転中に燃料フィルタの油面が下がるのは正常だったのね・・

>>785
ということで、俺の誤診断だったみたいです。以前の書き込みは全て忘れてくれ・・
油面がさがるというのはガスを送ってることみたいだし、にもかかわらずキャブは空になる？？
ガスの戻り配管のしくみとか、自分の車以外のことはシロウトなんで解らんのでゴミン！！

>>768-787
じゃまの入らぬ２シーター、後ろには星空の見えるベッド付き・・
スレタイも「真の姦の車サニトラ・・」だし、許してやっちくれ・・

役に立てて光栄です＞＜

〈ﾁﾗ裏〉

安かったから入札してたら落ちちゃった(1300円)ﾐﾗｰｋｔｋｒ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1170939083943.jpg
ルーカス？
前にもっこりライトの時、話題に出てたルーカスと同じメーカーですか？('A`)
片方新品片方ボロボロなんですがこれって新品買えるのかしら…

〈/ﾁﾗ裏〉

ごーもつ先生の所から出張

>>790
ルーカスタイプミラーは新品で手に入りますよん
MINI屋などを巡るとよろし。
と、元MINI海苔が言ってみる。
オレはレガビスGTミラーでも付けようかな。

>>790
ミニ用ミラーを狙っているんだけど、足の部分でちっちゃくない？
取り付けの穴って塞げます？

〈脳内ﾁﾗ裏〉

>>791
ボロボロは何も書いてないんですが、新品のほうは角度調整のところにルーカス・イングランドって入ってます
近所にmini屋っぽいのがあるから行ってみようかな＾＾
ってまつおかで買った丸ミラーに交換して数ヶ月だからまだまだ変えられません＞＜

>>792
この大きさだと…　微妙ですな('A`)
ちっさい穴のほうが出ちゃいそうなふいんきです

>>RZ
サイドミラーは脱落式？でないと車検がとおらないし、
それが原因で事故ると保険もおりないと思うけど、それでも付けるのか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　それ車幅より出る場合じゃなくて？＜脱落式or可倒式
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ詳しい事は陸事にでも聞かないとだけど。

>>795
くぐっても判らん。
メーカーの自主判断かも知れんが、フェンダーミラーがスプリング固定式になった頃
ボンネットオーナメントも可倒式になってたんで、突起物として問題になるかも。

話は変わるが、なんで電信柱に隠れてるん？
人見知りでもなさそうだし、車に轢かれるのが恐いんか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　確かユーノスロードスターブームの頃に
　| F|[|lllll］) クラシックタイプのミラーの転用が流行ったことがあって
　|￣|∧|　〜♪ その当時の雑誌記事にあったと記憶＜車幅より出なければいい
￣￣￣￣￣
まあミニの日本仕様の純正とかがどうなってるかも気になるけど
#むろん通る通らないを別として「合理的な選択の範囲内でなるたけ安全な方を推奨」
っていう面はあるけど

ﾐﾆのﾐﾗｰってﾌｪﾝﾀﾞｰのなで肩の部分に取り付けるやん
サニトラは碇肩でしょ

ルー粕なんかは大丈夫だろけど砲弾型なんかは真上にくるから
盆ねっと開くのかな？
車幅より広がらないだろうけど、
視界が悪かったりするのかな？

うちが仮留めした限りだと
S800ミラーはベースが低すぎてノーマル位置だとFガラス下端で少しケラれたよ
で、ホンダSみたいにドア側に寄せるとワイパーアームにケラれて半分も見えないよ
ちなみに調整すればフェンダー外端以内に収まる感じなんで突起物として問題にはならなそうだと思う。

でも個人的には巡り巡って初期ノーマルの角型ミラーがｲｲね。

この前月島に折れのサニトラ止めてたら酔っ払いが「カローラのライバルサニーだ！」ってサニー乗りはカローラライバルと思って無いツーの!レースでかなわないからトレノやレビンなど卑怯なカローラ出した営業一流車は二流戸与田

>>794
今はまつおか丸ミラーつけてるんでまだまだ変えられません＞＜
買ったときは角ミラー付いてました
まつおか丸ミラーってなんかの純正なんでしょうかね＾＾

<ﾁﾗ裏>

エンブレムｷﾀｰ　塗装はげまくってたので塗装
ってこれは110かなんかのエンブレムですか？
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171109489006.jpg
グローブボックスに貼ろうとしたら微妙に曲がってるので断念

そして何故かこれもエンブレム買った人から別に来た
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171109611412.jpg
オーテックのバルブスプリング20個('A`)
何用だよ！　てか誰と間違えたんだｗｗｗ


下回り見てたらなんか黒い塊がひっついてるのを発見
ビニテがくるくる巻いてあったんですが剥がしたら…
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171109796647.jpg
うわああああああああああぁあああｌっぁぁぁぁあぁぁっぁああ
なんでこんなのついてんの！！！！１１１
電源入れたらピピピピッっていって動いた！！！！！！！！！！１１１
怖いです＞＜
そしてフロア下が錆まくって穴開きそうでした…荷台下も…

</ｶﾞｸﾌﾞﾙ裏>

ﾐﾗｰﾈﾀで盛り上がってるとこﾌﾞｯﾀｷﾞｯﾃて悪いがﾄﾉｶﾊﾞｰを自作した人いますか？
材料や作り方などのﾋﾝﾄにしたいのですが。
今まで小型のﾙｰﾌﾎﾞｯｸｽを積んでいたのですが先日盗まれてしまいました。
宜しく頼みます！

おーい、ネタ切れか！！
>>801
B110クーペのリアフェンダーのエンブレムと思うけど、カタログのと比べるとビミョーに違ってる。
マイナーチェンジ時に変わったかも・・
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171215964756.jpg

エンブレムの色塗りもいいけど、サニトラの色違いのワイパーアームはどうなった？

ちょっと質問。　H3角目フルノーマル乗ってます。

たま〜に出る症状なんだけど、　アクセルを踏みこんでもボコついて吹けあがらず、
そのうちアイドリングも息切れ不安定になり静かにエンジンが止まっちゃう。（アクセルを踏んでても止まってしまう）

しかしキャブのバルクヘッド側に付いている部品（円柱形のやつ、　燃料カットのソレノイドスイッチ？）を
メガネレンチとかで軽く叩くだけでその後なんともなかったかのように正常に走れるようになる。
それこそ何ヶ月も問題なく走れちゃう。　　
症状の頻度は週4〜5日乗って年に4回といった所か。


こんな症状経験した人いますか？

燃料カットソレノイドが働いたままの状態になってしまうのだろうか？

　　

>>802
ﾄﾉｶﾊﾞｰですか…
仕事柄うちにコンパネとか角材は結構あるのでそれで作ろうかと。
表面に張るものはトラック用の荷台カバーの黒を使おうかと
めんどくさくてまだｒｙ


>>803
oh! GL!
結構違いますね…
てワイパーアームの色違い指摘されたー＞＜
あれはB120？かなんかの銀色？ワイパーアーム取ろうかと思ってますｗｗｗ

>>804
なんか詰まってるとか？
俺のも(丸目)アイドリング放置してるとそのうちボボ・・ボとかいってアイドリング不安定になってすぐ正常に戻ったり
キャブOHしてみたい＾＾


〈ﾁﾗ裏〉

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171267543975.jpg

〈/ﾁﾗ裏〉

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

なんだ？

>>802
ｿﾌﾄ? ﾊｰﾄﾞ?
俺は軽ﾄﾗ用の荷台ｶﾊﾞｰと10tﾄﾗｯｸ用のｽﾃﾝﾎﾞｯｸｽを積んでるよ！

ｵｸで松おｋのトノカバー出てるぞ

>>805
>oh! GL!
GXだと、エンブレムがわからんのじゃわ！！
初代ＧＸ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171391884868.jpg
ＧＸ５はマイチェン後
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171392022675.jpg
おまけに一枚、前からも
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171392159154.jpg

>ってこれは110かなんかのエンブレムですか？
>ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171109489006.jpg

110当時は「ピン止め」なので、例えば「S」の内側もちゃんと抜けて
いるよ、でも写真のは埋まってるから両面テープで固定される、
つまりもっと新しいサニーのだと思う。

それに、110のはもっと線が細い、でも写真が手元に無い（泣　ので
説明がしにくい。

>808
ハードで雨などの侵入を防げる奴を望んでるのですが。
難しいっすかね？
>809
すんません。 ショートなんです。
おまけに荷台にロールバーが付いてまして・・。
あぁ、でも切れば使えるのかな？ しかしIDが無ぇや。

>>811
そういえば、｢塗装がはげまくって･･」って、B110のは金属製で無塗装だったわ。
ということで、カタログをひっくり返したらこいつかも・・
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171431359444.jpg

110用エンブレムってまTおかとかSウスでも売ってるあれじゃないの？
もし、週末まで実物画像が出なかったら発掘して撮影UPするよ。

ちなみに、sunny部分は金属だけど[GX]の部分はプラだよ
でも、アンチモニーばブツブツが発生してヤダね。

　
174 ：　：2007/02/14(水) 18:27:42 ID:2GW/Rsj80
　
フレンディは唯一のＦＲ１ボックスの車だった‥

惜しいのを無くしてしまった。

175 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/14(水) 19:34:45 ID:CD02p8MW0
>>174
ボンゴ　フレンディ＆フリーダは、日本国内専売車種だったのですか？

おーいネタギレか！！の２

オークションでエンブレムをコピって売ってるヤシがいるけど、金属でなきゃイマイチ。
アルミパテで作って磨きあげると金属光沢が出るみたいで、ひまなヤツ小遣い稼ぎにどうよ！
ttp://www.blenny.co.jp/211datsun1000/

エンブレとワイパーの意味がわからん

形がグレードで違う？年式？

>817
ＲＺ君のサニトラの画像を見ると、ワイパーアームが運転席のが黒塗りなのに助手席のはメッキなのね。
で、エンブレムの色を塗ってる暇があったら、ワイパーアームも塗ってやればいいのにと思ったわけよん！

>>813
それですそれ！　なるほどこれのだったのか…
みなさんありがとうございます＾＾

>>818
前に9万円分純正部品取った時、丸目で取ったせいか助手席ワイパーアームは欠品らしく運転席側だけ交換したんです＞＜
助手席側はメッキじゃなくて塗装が剥げてるんですｗｗｗｗ
次純正部品頼むときは銀ワイパー＆ライト横のステンリム？＆グリル下モールを取ってみようかと思ってます


〈ﾁﾗ裏〉

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171624936256.jpg
やっと買った！！１
キャブレターの構成部品めちゃくちゃ多くてわけわかんね('A`)
バイクとは次元が違うぜ…
左のは気にしないで下さい＞＜

〈/ﾁﾗ裏〉

サニトラじゃないけどさぁ、

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r34829954

狙ってやってんのかねぇ？

>>819
取り説zipでクレ

>>RZ
>塗装が剥げて・・
だったらなおさら・・。300円のラッカーをシューってするだけじゃん！！

>アイドリング放置しとくとボボボ・・
ガスが少し濃くてガブってるんでね？エンジン止めてプラグチェック！！
フルトラ付けりゃ多少ミクスチャがずれても点火すると思うけど・・

それと、物を買うのもいいけれど、俺としてはディスクブレーキの移植を考えて欲しいのよ。
最近のＡＢＳ付きの車と一緒に四輪ドラムで走るの危ないし、
ペラペラボディのサニトラは事故ると悲惨だし・・

ＲＺは金持ちなんだな、ウラヤマシス

まぁ、ディスクブレーキの移植をきっちりやろうと思うと
マスターバック装着面の形状違いが在って結構大変なんだがな。

ドラムもちゃんと整備さえすれば制動カとしてはディスクより上だけどな
でもまぁ、雨と連続的な使用にはﾏｽﾞｰなので注意しなきゃいけないけどな。

って事で、金属製のsunnyロゴエンブレムの画像を上げて見た

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171684424788.jpg

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171685127741.jpg

>>759
キャラバンは?

Ａ１５に乗せ替えてソレックス組んでみた。さて、車検どうしよう・・。

>>826
ガス検取るの高いと思う。　A15に載せ換えたなら、ぺラシャの強度を証明
しないといけないと思うけど堂々と乗りたいなら公認取得頑張れ。

車検の項目に「排気量測定」とかあるわけではないし、ブロック高を計測することもないでしょ。
エンジンの刻印を金属パテで埋めたり盛ったりすればＯＫなんでね？
ソレックスとタコ足で公認取れるならいいけど、触媒つきならいらねぇ・・

某店ではキャブ、E/G公認諸費用別で１５マソ掛かります。

>>821
4000円ちょいもしました＾＾

>>822
うはｗｗｗ　ですね！！１　つや消し黒明日買ってきます＞＜
プラグ見ると白いんですよね…
不気味なんでキャブOHやってみたいと思って整備要領所ｒｙ

>>823
月20貰ってませんよ＾＾
パラサイ独身貴族なんでなんとかなってます！！１


ディスク化たしかにやってみたいんですが>>824が言ったとおりマスターバックのとことか大変ですよね…
しかも流石に自分で出来ないと思うのでショップに出すとして、いくらかかるやら('A`)
とりあえず来月シュー交換してその後マスターも交換してみて様子見てみようかと

エンブレムHOSIIIIIIIIIIIIII!!!!

>>828
確かに排気量測定なんてのはないと思うけど、刻印を隠したりとか
ごまかすのはマズイと思うよ。　載せたくて載せたんだから公認
取るべきかと。

公認の話は何度もでるけど、毎回尻切れになるんだよなぁ
ここの住人はノーマルエンジンが多いのか？

>>829さんはエンジン改ですか？

おれ、A15非公認車買ったけど、キチンと公認取ったよ。金かかるけど、仕方ないよな。

>>831
エンジンパワーが欲しくて、その現実的手段としてＡ１５を載せるわけで、Ａ１５を載せること自体が目的ではない。
公害対策済み触媒つきの回らないＡ１５なんていらねぇ。
公認後に触媒を外すなら目くそ鼻くその関係だし仲良くしようぜ！！
>>833
もっと具体的に教えてよ。
エンジンの仕様とか実際にかかった費用とか･･

８２９です角目所有
公認はA12→A15、キャブ（車検証には確か一酸化炭素排出ガス防止装置変更みたいに記載される）
触媒付き、nox適合
nox規制地域外の人はキャブ公認不要じゃなかったっけ？

>>835
レポありがと。
キャブというのは電制キャブでなくて、ソレックスなどのことか？
触媒を働かすにはＯ２センサーで空燃比を制御できないといけないが、それで認可されるのか？

社外キャブですよ、なので空燃費制御なんてありません。とりあえず触媒付いてますよって感じかな？
キャブ公認取れば通常車検時ノーマルキャブに戻す必要はありませんが燃料薄めにセッティングし直さないと
排ガス検査に引っかかると思います。

>>837
再々ありがと。
俺の理解では、排ガス対策済みの市販車の排ガスレポートを入手して、
それと同じ仕様のエンジンを積んで認可申請するのかと思ってたけど違うみたいですね。
なんか、ショップと公務員の仕事を作るだけの無意味な法律か？

>>835
ウチは指定地域なんだが、角目は排ガス装置は外したらダメなんじゃないの？
公認と元々付いている部品は別なような・・・・

>>838
オクの出品ですか？最後期の日産製バネットってA15積んでいたのでそのまま使えないかな〜っと俺もｵﾓﾃﾀ

夏に車検なんで半年勉強しようかな
車関係スレで公認関係を探したが無いんだね

>>839
角目はだめだね、失礼。地域外で丸目の場合変えてもokだったような・・・何年か前に聞いた話だから
今は無理かな？

>>828
角目のノーマル電制キャブは別に空燃比制御してないよ
エンブレ時とかにに燃料カットする程度の事みたいだね

まぁ、Nox規制解除に関しては諸説入り乱れっぽいんで
所轄の陸運事務所辺りで確認すべきかと。

一応貼っておきます

【第１５回春の昭和のＱ車ミーティング】
主催：愛車Ａ型彼女はＡカップ
日時：３月１０日（土）１９時以降
場所：大黒ＰＡ
車種：Ａ型、Ｌ型、Ｋ型、Ｔ型

寝ているＱ車よ蘇れ！

>>841
そ、そうなんですか？
ソレノイドひとつで燃料のON/OFFをするだけなら、｢電気制御」ではあっても｢電子･･」ではないような･･
まさか、三元触媒ではなくて酸化触媒とか・・
それより、車の安全性と環境保全性を保証してないような認可制度ために金をかけても意味がな・・

>>839
私は>>826さんとは別人で、現在エンジンはノーマルです・・
昔はＡ１２を1400ccにしてました。なかなかいい感じでしたよ。

まぁ、スイッチ→リレー制御＝電気制御で
トランジスタ回路制御＝電子制御ってレベルでの言い換えかと
で、さすがに酸化触媒は白金の価格を考えなくても今更有り得ないでしょうに(笑)

ぶっちゃけ何であれ、通しちゃった者勝ちだろうと思うわな
刻印の打ち変えで通すもよし、車検時に載せ換えで済ますもよし
内容不明でも業者任せで金払うもよし、頑張って全てを適合化するもあり
出来る奴は車庫飛ばしでもシャシNo貼り変えもありだわな
あんな物は建前上の規制だから本人の考え方次第だよ

排ガスに関しては更に厳しい乗用車ですらキャブ換装してる位だし
適合化も金か勉強次第で何とかなるでしょうね

何にしてもHCはともかくNoxやCo2は☆一杯付いて免税されてるｸｿ大排気量車よりも
排出量が少なく環境にやさしい車である事には変わりないから堂々と乗るべきだろうね

サニトラの小さなディスクブレーキと板バネの足回りでは、いくら大馬力のエンジンを積んでも
ブースト上げた四駆ターボ車を追いかけ回せる訳でもなく、チューンアップの方向としては
大馬力ではなく、乗ってて気持ちのいい方向がいいと思うんだよね。

そこで改めてA15ｴﾝｼﾞﾝをみると、排気量アップに伴いﾋﾟｽﾄﾝ､ｺﾝﾛｯﾄﾞの重量増し、ｽﾄﾛｰｸ(=ﾋﾟｽﾄﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ)も増加。
細かいｽﾍﾟｯｸは知らないけど、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ後ｴﾝｼﾞﾝ回転上昇と共にﾄﾙｸが下がり、5000+で頭打ちでは・・
ﾁｭｰﾝするにしても、ｸﾗﾝｸﾒﾀﾙとかｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟとかA12と同じ(?)ではﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟの余裕があまりないしどうなんだろ？

｢ﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝして、乾いたｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄを残してｺｰﾅｰを立ちあがっいく･･｣
みたいなｴﾝｼﾞﾝを望むなら、ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸで吹けの良さに定評のあるA12をﾍﾞｰｽというのもありかと思うのだけどね。
ただ、ｸｰﾗｰを付けると1200CCではちょっとﾄﾙｸが細いので、その中間の1400というのもいいかも・・

おーいネタギレか！！の３か？
んーと、オレはネタギレ！！あとよろーー

フロアのビニールめくったら穴開いてますた
H４の車で錆穴って・・・・　百姓仕様の軽トラのほうが程度よさそうだ

オレ今Ａ１５ノーマルなんだけど現状にあまり不満はないよ。
たしかに回らないけどしっかりオーバーホールすれば通常走る分には１２より良いとすら思っている。
すてたもんじやないよ！Ａ１５！

>>848
別にA15がダメという話ではなくて、ﾁｭｰﾝというと大馬力ｴﾝｼﾞﾝという方向にいきがちだけど、
他の方向もありではないかと思うわけ。
ｱﾒﾘｶ的にでかいｴﾝｼﾞﾝを載せて直線をかっ飛ばすのもいいけど、ﾖｰﾛｯﾊﾟ的に小さなｴﾝｼﾞﾝを
ぶん回してﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを流す(攻めたりはしない!)のもありで、
現在A12を載せての人がﾁｭｰﾝするという前提で、ｻﾆﾄﾗの良さを生かすと後者かなと思うのね。
まあ、結果として楽しんだ者勝ちなんで、俺もA15が格安に手に入れば喜んで載せるけどね。

今A15高いよね。いくらなんでも、って値段がオクではついちゃってるよね。

H5でフロアに穴あきまくりですが・・

おなか〜ま！

A15も残ってる数が少ないのかな、オクで４〜５ﾏｿか

さらに５速MTの１０万超えには驚きだよ、ちょい前にバネット用のコラム５速買ったけど
ピットの変換キットは販売中止らしい。どうするべ・・・・

バネットのコラムって組み換えたらパターンはどうなんの？
ローバック？直5？

シフトパターン例

　R �A �C
　 　 Ｎ　　　直５，６０Ｌ
　�@ �B �D （ローバック）

�@ �B �D
　　　Ｎ　　 ６０A
　�A �C Ｒ （正パターン）

>>855
ローバックと直５って一緒だったのかよ
オク見てても訳わからんのだ

直5みたいなパターンは
他にもヒューランドパターンやレーシングパターンとも言われるわな
レーシングってか、4ｔ積み以上のトラックはほぼｺﾚだったりするんだがな…
あと、外車や三菱車辺りに�Aの位置が左下になってて上側に�@�A速が並ぶ
超変則パターンもあったりするので知らないと恐怖体験が出来ます。

で、本題だが…バネットミッションと互換があるのは正パターンのみです
ついでに60系4速用ケースにバネット5速を組み込む事も不可らしいですのでご注意。

ピーキーでトルクバンドの狭いエンジンならクロスレシオの５速が欲しいけど、
軽自動車と変わらない軽量ボディに低速トルク型の1500ccなら３速もあれば充分で５速はいらねぇ。
それより、デフのギヤ比を3.6位に変えたほうが実用的？

「直５」というのは、本来は５速が直結（ギヤ比が１：１）と言う意味でパターンとは関係なかったんだけどね。

ダイナモ直った〜
＼(^o^)／






<ﾁﾗ裏>

充分不充分って事で語るならノーマルの4速で充分だろうが
乗って楽しいのはやっぱり直５でしょ

ただ56Aが壊れ易いのは何ともならんのだろうし
壊れたらもうお手上げかもね

俺も56Aが買ったとき載ってたけど、あまり調子よくなかったから、FS5W60Aにしたよ。街乗りは楽〜。

オクの車体カテでサニトラ親父とハンターが出品してる
雑誌・HPでしか見たことないがサニトラ引退っぽい

クラッチワイヤー交換するといくらくらいになりますか？
大体どれくらいの周期で交換するもんなんでしょうか？

かれこれ最後に交換してから4年はたってるみたいだけどまだ持つのかな？

>>863
ワイヤーの類いは経年劣化を余り気にする事無いと思います
普通は切れる前に伸びて調整代が無くなるとか、動作が渋くなって来る
(ノーマルは結構軽いんで、買った時から重いってなら交換推奨です)
その時が交換どきって事で良いかと。

まぁ、機械物なので…もし前兆も無く切れたら
その時は運が悪かったって事で諦めるのも肝心ですね。

かなり前に買ったので、価格はうろ覚えだけど
部品代としては2000円ちょい位で、交換も驫をカマせばさっさと
自分で出来る位簡単な作業なので、工数にしても0,5H位での換算かと思います。

お久しぶりです。この前例の症状が出たのでフィルターの吐き出し側の
ホースをおもいっくそ吸ってみたらちょっとした抵抗の後にガソリンが
口いっぱいに入ってきました。どうやらタンクの中がくさいですね。
皆さんありがとうございました。

ガリリンって口へ入ると呼吸が出来ない感じで
死ぬかと思うよな。
>>865タンクの中は臭いよ

>>865
俺の思いつき診断が結果として役に立ったならうれしいけど、どうでしょ･･

「タンクに向けて吹け」と言ったのに、間違って飲み込んだら死ぬぞ（たぶん･･）
ゴキブリは一匹見たら２０匹はいるというので、配管内のゴミをタンクに吹き込んで
タンクのドレンからガソリンを抜くき、上澄みのきれいなとこはタンクに戻す。

健闘を祈る！！

オクで６年式の未使用車が出品されてるぞ(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･

自分はＨ３のロングに乗ってますが、去年夏にクーラーＯＮで走行すると
水温計の針がＨ手前まで上昇します。信号待ちなどでアイドルになるとスルスル下がって
真ん中に戻り、走るとまた上がります。
コンデンサーの周りの隙間に目張りしたりボンネットとメンバーの隙間にスポンジ挟んだり
して熱気がラジエーターへ廻らないようにしてみましたが効果なし・・・
それってサニトラの宿命でしょうか？みなさんのサニトラはどうですか？
今年の夏が憂鬱です。

>>869
アイドルで水温が下がると言うことは、前にも話が出たアース不良とかじゃね？
まあ、サニトラのデータが「ウニトラ」で役立つかは知らんけど・・

>>771
最初は書き込みにあった通り吹いてみたけど微妙な感じだったので
好奇心もあり吸っちゃったｗ
>>866
スタンド勤務なのでたまに口に入ることあるけどあんなに大量に
入ったのは初めてだったよ。ちなみに軽油はちょっとしょっぱい

>>865
原因わかってよかったですね＞＜
錆鳥か交換ですか…
ガソリンはまだ舐めたことがない('A`)
ラジエター液は甘すぎてビビリマシタ

>>868
探せばまだ出てくるものなのか…　ﾎｽｨｨｲｲｲｲ！！！！１


>>869
とりあえずアーシングしてみましょう＾＾
ボディーがとんがってるんですか＞＜

>>869
普通は走行すれば風が通るので水温が下がるんじゃね？
止まって上がるならウォータポンプが水を循環させていない（回転数が低い）とか考えられる

�@　外気温が関係するか分からんが、水温の高い時にラジホースの上と下をさわる→温度差があればサーモ疑う
�A　ファンベルトの緩み点検＆ウォータポンプのガタ無いか見る
�B　ヒーター入れて水温下がるか？

簡単な点検はコレくらい、安い温度計買って水温測るのがてっとり早い

ちょっと補足説明。

バッテリとオルタネータ間の配線抵抗が大きいため電圧が不安定で、
アイドリングでエンジン回転が下がると発電量が減って電圧が下がる。
その影響で水温計の表示が下がるという判断でおます。

実際は停止中のほうが水温は上がるよね。

>>869
ヘッドライトやワイパー使うと水温が急にあがったりしませんか？

後付けオーディオ電源が一瞬落ちたり、ウインカーやハザードの点滅が遅かったり反応が鈍かったり等の
症状がある場合アースが原因のことが多いみたいです。　　水温計が誤作動しているんだと思います。
自分の場合￥1000位のアース線買って来て適当に取りつけたら全部解決しました。

サニトラ(クーラーつき）2台目ですが水温は常に低めな車だと思っています。

みなさん返答ありがとうございます。
停止状態では水温は夏場は真ん中、冬場は１/４くらいなのでサーモは少し開いているかも。
ベルトは以前張りましたが変化無しです。
ウーポンのガタは目視でしか見てません、今度ゆすってみます。
ヒータを入れると多少下がりますが室内は熱いからクーラーかけてるのに
サウナ状態です・・・
後付けオーディオはアクセル離してブレーキ踏んだ時に落ちるときがあります。
ちょっとアースを追加してみます。
ハザードもパッシングも動いてくれない時多いし・・・
皆さんありがとうございます、進展あればまたレスします。

>>後付けオーディオはアクセル離してブレーキ踏んだ時に落ちるときが〜

そうそう！そう言えば自分のもそうだった！　懐かしい。

エンジン本体（純正アースと共締め）、バッテリーの台辺り、バルクヘッド辺りの3箇所にアースとったら
水温計、ハザード他全部解決しました。
ヘッドライトもメーターパネルも室内灯も明るくなったし。

>>876
「ウニトラ」の意味は？
俺は車の色がウニ色なんじゃないかと思うのだけど・・

>>878

俺の予想だと恐らく猫の名前とみたな。

うはｗサーーーセンｗｗ

ウニモグ仕様

>>879
それでは

ウニトラ ＝ ウニ色のトラ猫

ということで・・