真の漢の車　サニトラことサニートラック

Fハブ径って丸目、角目も同じですか？
私のは角目ディスクだか以前測って７０�_だと思ったのですが。

最近、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを廻すとキーキー音が鳴りだした。

分解してグリスうｐ汁

サニトラにエンケイバハを履かせようと思っているのですが
ホイールナットはなにを使えばいいのですか？
無知ですいませんが宜しくお願い致します。

>>937　ホイール買う時に一緒に買えば良い。

エンケイのストレートナットって手に入るの？

>>935
やっぱりみんな鳴るんだね・・・うちのは最近ギアの入りもいくない

サニトラの純正タイヤサイズ教えてください。

155R-12 6PRだよ。

あげ

サニトラスタイルブック買った

以前サニトラ乗りでした。しばらくぶりに雑誌を見るのですが、最近ｍｆｐ白鳥さんの記事がなくなったようですが。
ミーティング等にもｍｆｐ軍団は姿はまだ見せているのでせうか？？

>>944、詳しく

みんな おめっとさん。
944
何ソレ教えて！

今年もよいサニトラでありますように

スタイルブックはつい最近出たばっかの本だよね･･･俺もまだ買ってないけど
サニトラだけでなくA型エンジンサニー全般扱ってるはず
いろいろチューン取り上げてるらしいからこのｽﾚ必携の本になるといいな

ヤフーやアマゾンでサニトラスタイルブックで検索すると
出ますよ。写真はないみたいです。
立読みしましたけど、例によってレトロカーみたいなただの写真集的な
かんじでした。
ところでタイロッドのグリスニップルのサイズ知りませんか？　角目です

ノーマル車高のサニトラに最適な(見た目，実用性)ホイールサイズ(リム径・幅，オフセット)を
知ってる方，教えて頂けませんか。

自分がどんな見た目を望むかにもよると思う
ノーマルっぽい見かけを保つのがいいのか、ホイールアーチの隙間を
小さくして見栄えを良くするのがいいのかでも違ってくるし

実用ということならフロントは13R60（4.5J〜5J）あたりくらいかな
リアは同サイズだとちょっと浮きすぎる気もするけど

サニトラスタイルブック、買いました。
ただの特集みたいな感じでした。
ですが、個人的にはセダンが好きなので写真が載ってて良かったです。

グリスニップルは１／４（テーパー）２８山でＯＫみたいでした。

ホイールサイズは、本気で悩んでるんならタイヤサイズは
いい（どうにでもなる）として、ノーマル車高なら、フロント
６Ｊ＋２０ってとこです。あるいは５．５Ｊ＋１５という線もいいです。
ていうかサニーに６Ｊなんてホントは太すぎなのです。
いちおう６Ｊ＋２０でもツラです。ノーマル車高でツラってのも
えげつない？のでお勧めしません。
ちなみに１３インチで６Ｊ＋２０だとタイロッドエンドが
内側のリムにギリギリです。
場合によっちゃ当たってもおかしくないくらいの隙間しかありません。
内側にどんどん持っていきたい場合は１４〜１５インチという
選択を考えないといけないと思います。
実用性だったらやっぱ５Ｊとかであって欲しいです。
乗り心地随分いいですよ。　以上一意見として

ﾉｰﾏﾙ車高で6J+15ははみ出てたよ…。

車高落とせば良かっんだが…

みなさんありがとうございます。
１３インチ５Ｊあたりを軸に探してみます。
いろんなタイヤ屋を回ってみたのですが，マッチングデータ持ってるトコが
１件もなかったので参考になりました。
なかには「サニトラって何？」ってトコロも･･･。

>>955
　エンジンにもよるけど、せっかくのＦＲだからグリップで走ってもつまらないし、
私は１７５／７０位をお勧めします。
　タイヤが勝ってしまった足回りは本当につまらないです。

フロントが流れるのもホイール選択かな？

車高ノーマル、前後5.5Ｊ＋20で175/60R13です、１０月に車検だったので
サイドスリップは範囲内、足回りのガタも無かったと思うのですが。

サニトラのフロントのハブ径φ73ですが，ワタナベのハブ穴径φ70の
ホイルって装着できるのでしょうか？
（それともワタナベにはハブ穴径φ73のホイルがある？？）
ワカル方おられましたら、回答よろしくお願いします。

>>945
黄色や緑の主要メムバがサニトラ手放してしまい今では活動休止状態な希ガス。

>>957
　俺もあまりわからんけど、板バネのサニーは基本的にリバースステアだし
コーナー進入速度がオーバースピードなんではありませんかね。
　突込みでアンダー出しちゃうとアクセル踏もうがステアリングを切り足そうが
曲がりません。おーこわ・・

>>913
　アフリカのサニトラのページにキャノピーつきの商用車がのってるよ。
ttp://www.geocities.jp/africansunny/sanitintown.htm

>>960
乙です
タイヤサイズ見直して、角の丸いタイヤ履くと変わるかも？
と思ったのですが。やっぱ車体のクセもあるね。

>>960
ついさっきドリの練習中にそれで砕石の山に突っ込みましたよorz
チンスポ粉砕して、バンバーが引っ込んで、自分は凹んで帰ってきました。。

>>963
イ�`。

サニトラスタイルブックのミッションの表
みてたら、頭がゴチャゴチャに・・・。
何か色々仕入れていた情報と違う気がする。

俺もスタイルブックを購入しました。
何と云うか『使い廻し？』ってな感じでしたね。
もう少しパーツやショップの情報とか、メカニカルな部分も欲しかったなぁ。
マイナー車 故に他に専門書が無いので期待してたのだが・・・。

幅の広いタイヤにすると、わだちでハンドル取られやすくなって当然。

　オレＢ１１０なんで想像なんだけど、トラックって空荷だと後ろが軽い分
相対的にフロントヘビーでアンダーが強そうだと思うんだけどどうなん？
　車重の軽いＢ１１０系は荷重の変化に敏感だし、クーラー取り付けて
ガソリン空だと最悪の気がする。

ぜんぜん余裕

俺2ドアセダンとトラックの両方を持ってるんだが、ショートのトラックは
アンダーってよりケツがぽんぽん跳ねてトリッキーで、とばしてると怖い。
ロングは乗ったことないからシラネ。

ロングはショートより挙動がゆるやかだよ

>968

後ろのサスが堅いので
乗用車と比べれば
むしろオーバーステア傾向になると思うよ

>969-972
レスありがと。
まあ、こんだけ人気あるのだから、そんな変な操縦性のはずはなかったよね。
「バネ下の１ｋｇはバネ上の１５ｋｇに相当する」というのに、鉄の塊のデフが
バネ下にあるのだから跳ねるのはしかたないか．．．
柔らかめのタイヤで空気圧を下げたらましかな？

>>970
フロントを硬くしてリアを柔らかくしたらリアが粘るようになったお
あと荷台に(ry

追伸で硬くしたのはFショックとスプリング、キャンパーを少し付けて　
Rはローダウン用の板、これをシャックルで車高調整でいい感じ。

幅広のリア履くとホントに接地圧が足りてなくてポンポン跳ねるよねw
うちもショックをいじってこそいないが、砂袋150Kg積んだらコーナーは
見違えるほど粘るようになった
･･･「トラック」なんだから本来空荷で走るほうが異常なんだよね

そのかわり加速は目に見えて遅くなったけど
さらに砂袋は湿気を呼ぶので錆も（ry

>>937-939
エンケイバハなら汎用のストレートナットでイケると思うのだが…
多少高く付いても良いのなら横浜の『月目玉』＝直訳汁で
ホイールの復刻版を出してるので問い合わせするのも吉かと。

そろそろ次スレの季節かな？

雪を満載して何度も埠頭へ。
旧いクルマだし、車体に負担をかけるようなことはしたくないんだけど、
あまりにも雪が降ったもので。
積載時もしっかり走ってくれるのは、さすがサニトラ！！

>>977

真の漢の車　サニトラことサニートラック ＿/￣|__2＿

独特の存在だったサニトラについて語らないかい
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091160391/l50

「真の漢の車」というフレーズが好きだ

注文したスタイルブック読んだがイマイチだったな
もう少しパーツ情報が欲しい

次スレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136893295/

Ａ型のチューニングブックも作って欲しいなぁ。
でも、ＡＷ誌監修じゃ　たかが知れてるような・・・。