EP3 ☆シビックタイプR☆ 13速目

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142288083/

一応、このスレ住人へ。
・１６００ｃｃにとらわれているネタ
・ミニバンネタ
・ＥＫ、ＥＧネタ
・インパネシフトの使ったこと無いのに偉そうネタは禁止でございまする。
・ＯＲ２＝orz
・生産は終了しました。

荒らしはスルーの方向でね^^

乙！

以下天麩羅追加頼む

すまないブラウザ変えたんで発掘不能。前スレにもないしね。

誰か〜！！

乙乙乙！
もう13速か〜
いや、まだ13速だよな

ドリフトを教えてやろうか？

いいよ。別に。

ハイカム入れるの躊躇しそうなほどガソリン高くなったな

おれのﾘｯﾀｰ７位だな
そんなに吹かしてないけど、こんなもんなのか？
それともハズレエンジン？？

1乙！
やっとスレ見つけた

>>9
それは悪いと思う（ハズレかどうかは別として）
おれのは８〜９かな

軽量化すると燃費よくなる？

夏だしダイエットするにはいいよね

さいきん左窓からｷﾞｼｷﾞｼ音がする
D持ち込みすれば見てくれるかな？
「この車に異音はつきものなんです」なんて説得されそうだけど

EP3 13速目スレが3つもあるな…。どうすんだよ…。

EP3 ☆シビックタイプR☆ 13速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154272222/l50

EP3 シビックタイプR・・・(ｒｙ 13速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154279393/l50

EP3　シビックタイプR・・・(ｒｙ　13速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154398034/l50

削除依頼だしたらいいんじゃねーの？

重複しているので一番伸びてるスレに合流しましょう。
ログはコピーしておきます。

EP3 シビックタイプR・・・(ｒｙ 13速
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154279393/l50

ここが先に立ったんだから普通はこっちだと思うけどな

>>17
まぁ、普通はそうだけど、向こうに人が多いのと、ログを移す関係でね。あしからず。
先に君がまとめてくれたらよかったけど。

ここでいいじゃん
ところでみんなハイオク入れてるのか？

>>19
うちの近所はﾊｲｵｸ153円/L
もうやってられません
遠出できないよ〜
おまいらんちのほうはいくらだ？

来月にはガソリン下がってるんじゃないの？
それまで入れなきゃいいじゃん！

おれは給油は月ｲﾁでｵｹ

後輩が前期の黒を狙ってるんだが、3年落ちでかる〜く２００ﾏｿを超えるらしい
もちろん車両だけでね
色によっても価格って違うのかな？
赤とか安そうな気配

>>22
おれは赤糊だがDに置いてあった、なんとか査定ブックにはﾁｬﾝ白と比べると約20万低かったね
黒は覚えてないが

>>22
当方白乗りだが、正直黒にすりゃ良かったと後悔
中の赤と外の黒がすげーマッチしてｶｯｺﾖｽ

関係ないけど後期のツートンレカロほすい・・・

ぱっと見
黒や赤や銀はFitです
白はストリームだけど・・・

>>25
だが、それがいい
目立ちたいならﾃﾞｶｯ羽の某四駆でも乗ってれば？

今日サヨナラしました
4年間お疲れさま！

>>27
もうちょっとすればもっと高く売れたのになｗ

>>27
ちなみに何年式のが、いくらで売れたの？

タイプR欲しいんですけど、ｺﾐｺﾐどのくらいで買えますかね？

>>30
新車で探すなら300ﾏﾝ
中古なら200ﾏﾝ〜

というより、お前は免許を取って
3年間ぐらい他車で練習してから来なさい
実車はｹﾞｰﾑとは違うんだよ
公道では障害者やお年寄りもいる
ｵﾏｲのｱﾌｫな行いのせいで苦しむ人もいるんだよ

夏だな

>>31
まだ新車で買えるの？

たしか栃木に何台か在庫あったような・・・

あ、今年2月くらいの話しだけどね
最終ロットを10台押さえたとか聞いたけど、さすがにもうないかな

>>32
群馬には今年四月までショールームに飾ってあったぞ

てか、中古でもいいんじゃね？
新車で買えなくなってから店も足元みる値段付けてるけどなｗ

ブラジルからのお知らせ

ｱﾝｹｰﾄでﾓﾘﾀﾎﾟ(ﾟ∀ﾟ)ｹﾞｯﾄ建物
340名様に200モ…
モリタポまきま…
( ゜�凵K)ｲﾗﾈ�U
知名度調査

EP3 ☆シビックタイプR☆ 13速目 (35) - p2でキーワード抽出 - 車種・メーカー板＠2ch
…/test/read.cgi/auto/1154272222/l50 EP3 シビックタイプR・・・(ry 13速 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154279393/l50 EP3 シビックタイプR・・・(ry 13速 http://hobby7.2ch…
hobby7鯖 / 最新:2006/08/10 23:17 - 車種・メーカー板内だけ その逆 / このスレ(1154272222)への2ch内Link
EP3 シビックタイプR・・・(ry 13速 (49) - p2でキーワード抽出 - 車種・メーカー板＠2ch
…/test/read.cgi/auto/1154272222/l50 EP3 シビックタイプR・・・(ry 13速 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154279393/l50 EP3 シビックタイプR・・・(ry 13速 http://hobby7.2ch…
hobby7鯖 / 最新:2006/08/10 10:25 - 車種・メーカー板内だけ その逆 / このスレ(1154279393)への2ch内Link
EP3 シビックタイプR・・・(ry 13速 (8) - p2でキーワード抽出 - 車種・メーカー板＠2ch
…ネタ ・ミニバンネタ ・EK、EGネタ ・インパネシフトの使ったこと無いのに偉そうネタは禁止でございまする。・OR2=orz ・生産は終了しました。前スレ↓ EP3 シビックタイプR・・・(ry 12速 http://hobby7.2ch…
hobby7鯖 / 最新:2006/08/06 01:36 - 車種・メーカー板内だけ その逆 / このスレ(1154398034)への2ch内Link

9月の頭に新型ストリーム購入のために手放します。
前期、白、走行距離42,000km
下取り価格145万円でした。

>>37
まだ間に合う、考え直すんだ！！
売ったらもう、官能のエキゾースト聞けなくなるんだぞ？

>>37
てか、145ﾏｿって安くないか？
何年式？？

春におもしろ半分で兎に査定だしたら180だったぞ
15年式白約20000km
まぁ、300でも売る気はないけどね

もうすぐ５年目突入！
家族も出来たし乗り換え案はしょっちゅうだけど、それでもいざとなると踏ん切りつかない
とりあえず狙うは時期４ドアシビックR！

４ドアシビックRって出る予定があるのですか?

えっ？！

まいどベストカーの誤報じゃないか？
出ても３ドア輸入でしょ
ﾕｰﾛRとの住み分け難しそうだし

開発はしてるらしいよ。今の時点では出る予定らしい。

おかげさまで、158マソまで上がりました！！

>>45
えええ〜？？
あのヘボい３ドアじゃなくて４ドアなの？
それならおいらの触手も動くかも

この車のオーナーって、ほとんどサーキットとか行ってるのか？
DC5は約７割該当だとDが行ってたけどな
EG6糊のおれの疑問でした

>>48
日本語でおｋ

ＥＰ３のコンピューター外すの大変ですか？

メーター付けたいから配線いじりたいんだけど、どうですかね？？

よろしくお願いします

>>48
購入したひとの半数以上がサーキット走行してるって統計が前スレで出てたな
おれは公道オンリーだから少数派かな？

次期型の情報きぼん

おれもとばしたいときは峠
あとはﾏﾀｰﾘ走ってるな
スピード出さなくても雰囲気だけで楽しめるしな

けどHonda Driving Meeting一度行ってみたい気がしないでもない・・・

この車、直線は遅いけどコーナーだと
信じられないようなスピードで曲がるね
人に運転してもらった時、あまりのコーナリングスピードに助手席で失神しかけた
そいつに言わせれば、限界はまだまだこんなもんじゃないって言ってたよ
やっぱ、こいつはとんでもない車だと、改めて思ったしチョット嬉しかった

>>54
まったく同意見！
峠でもコーナーの旋回性は尋常ではなかったよ
おれもナビシートしか座ってないけど、それでもシビれた
なんていうか、路面に吸い付くようななめらかな動きなんだよな
FRでは味わえない気持ちよさだった！

>>55
どのFR車と比較しての話ですか？

>>56
S13,14,ﾊﾁﾛｸ

S2000はどうなんだろ？

>>57
レスサンクスです。ホンダのスポーツFFは余りロールせずにゴーカートの様な感じなのと、
LSDが効いてグイグイ引き込むのがそう感じさせているんでしょうかねぇ。

ついに買っちまったああああああああああ！！！
１４年式３万キロをｺﾐｺﾐ約２００万！
納車楽しみだあああああああ！！！！！

>>59
仲間入りｵﾒ

>>59
車両保険入るときビックリするなよｗ

おれは月１万５千円くらい
車両はエコノミーで単独事故は×
みんなこれ以上事故るなよ〜

>>59
納車されたら、快感エンジンフィールを存分に味わってください。
でもグッドマナーは忘れずにね。

こんな聞き方はいいのかわからないけど聞きます。
このエアロどこのメーカーかわかる人いますか？
http://nepm.jp/W?u=xPugHqBMf-2Rmqmm.mflXmd.

>>59
ハイカム入れても漏らすなよｗ

>>64
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33959009
エムテクニック大阪とかいうメーカーらしい
前スレでとても評判が悪かった

66さん
どんな風に評判悪かったんですか？

>>67
>その昔
>http://www.youtube.com/watch?v=4hI29SzFdsw
>こーいうの乗ってた人が考案したんだろうｗ

>「なんか下の辺りがＦ１のフロントちっくな感じでカッコよくね？」くらいのノリで・・
>「中には無知な物好きもいるしねｗｗｗｗｗｗ」とか
>「エアロ」パーツとは思えん，デチューン用？

>CFDや風洞使って気流を解析しているﾒｰｶｰと
>DQNのおっさんが脳内で空想した気流じゃあねえ…

>こんなかっこ悪いの付けたくねーよ。

その他ご意見多数

68さん！
このエアロは見せ掛けなんですか？
純正より気流がよくならないんですか？
他にエアロメーカー知りませんか？

おれはノーマルが一番だと思うけどなぁ
なんか完成されたフォルムというか飽きがこないというか・・・
EP3自体あんま走ってないから差別化する必要もないし

たしかに無限はよろしくないな

ま、今は風洞使わなくてもコンピューター解析である程度空力を考えられるけどね。

ただ、風洞含めてコストがかかるから、やる解析するメーカーは少ない。
「空力がいい」より「かっこいい」ほうが売れるんだよね、実際…

>>72
たしかに無限は風洞実験も繰り返ししてる実用エアロなんだろうけど、ほんと価格が問題だね
ちなみにかっこいいエアロってどこの？

>69
間違いなく純正より悪くなるよ

純正もアウトバーンとか走るの考えて
２００ｋｍ/ｈとかの状態でも空力
考えてあるし，純正がなにげに最良

レースとかやってて＊ｋｍ/ｈにこんな力が欲しい・・
とか特殊な例じゃない限り，エアロパーツはドレスアップにしかならんよ

みなさんエアロのことで意見ありがとうございました。見た目は純正でいきたいと思います。
またまた質問なんですが、エンジンなどの冷却対策は何を行えばいいですか？
色々意見をお願いします。

おれも最近はサーキットで油温がビンビン！
そろそろ対策しなければ・・・

いま○○山から帰宅
山こそライトハッチに限る
下りなら大排気量車もカモにできるしね

>>77
EP3って峠ではなかなか見かけないですね
EK9やEG6はよく見るんですけど
それと僕が良く行く峠はどこも軽がとにかく多いんです
これって全国的なんですかね？
とりあえず道譲ってくれるんでいいんですけどね

>>78
おれが行く山は関東の某名所なんだけど、そこも軽が多いよ
まぁ、仲良くやってるけどね
さいきんは警察や潰しと仲悪いけどｗ

>75
冷却対策にはヒーターでも付ければ？

どんな走り方をして，どういう症状が出てるのか書かないと
何をしたらいいか分からんよ


オーバーヒートしなきゃ何もしなくていいよ

オーバーヒート時にはクーラーつけろよ！

この車のライバルってなに？
やっぱりDC5やS2000とかの身内なのか？？

初めての書き込みです。よろしくお願いします。
自分の車は、足まわりはノーマルで、BSの01Rをはいています。
峠をメインでせめているんですが、タイヤのショルダーが、これでもかってぐらい減ります。
みなさんの車はどうですか？

EP3買おうか検討してます。
質問ですが
スピーカ位置と数を教えてほしいのですが。
写真などではﾂｲｰﾀ見当たらないし ﾄﾞｱにもｽﾋﾟｰｶが見えませんが。

>>83
日頃からガンガン攻めた走りをしてる訳じゃないから参考になるか分からないけど、
とりあえずもうちょっとアンダー出さないように走ってみたほうが良いんじゃないかと思う。

>>84
両方のドアに一個ずつ、リアに左右一個ずつ。
っていうかそんなことを気にして乗る車だと思うか？

>>85
> 両方のドアに一個ずつ、リアに左右一個ずつ。
> っていうかそんなことを気にして乗る車だと思うか？

それってネット（!?）の部分じゃね？
スピーカー本体は後付だった気がするが…

>>83
減りだしてからが面白い…

>>83
走り方によっては、どんなの履いても減るよ
そんなに気になるならタイヤを替えるより、減らさない走り方を心がけるべし
まぁ、タイヤの減りを気にする車じゃないけどね
気にしないほうがあなたにも車にもよいと思うよ

>>84
これからスピーカー付けるなら、前左右２個だけで充分いい音するよ
高音を気にするならツィーターを付ければＯＫ！

honda純正の60ｗスピーカーは糞だ

ｽﾋﾟｰｶの件ありがとございます。音楽好きなんで気になったもんで。今度 中古車試乗行ってきます。

>>89
高速道路でジャズが聞けない車だよ
音楽好きなら他車を薦める

>>89
大して遮音されてないから、ロードノイズとかけっこう入ってきますよ。
音楽を楽しみながら、ドライブしようって使い方には
あんまり向いてないと思うなあ…
むしろ、走りながらエンジン音を楽しむ車のような気がします。

>>91
おれは走りに行く途中、気分を高揚させる為の音楽をかけるね
エンジン音、エキゾーストノートでもいいんだけどさ
落ち着いた雰囲気を楽しもうとは思わないけどな

そろそろ８万�`エンジンをオーバーホールしようと思うんですけど、どれくらいの値段で出来るかしってますか？
エンジン以外にも何をしたらいいですか？

>>93
２年前、金がないのでオーバーホールはできなかったけど、エンジンマウントブッシュを交換した
ミッションもスコスコ入るようになって快適になった

83です。
85 87 ﾚｽありがとうございます。
もう少しアンダーを出さない運転を心がけます。ちなみに、EP3の、ノーマルサスのフロントキャンバーの調整をする事って出来ますか？

>95
ストラットのブラケットを固定するボルトに細身の物があるからそれにかえれば０．５度位は付けられる。
ディーラーでサービス用のボルトって言えば…多分知ってるサービスマンは少ないだろうな。
パーツリスト見たら分かると思うから見せてもらえば？

ドノーマルの中古を購入した者です
みなさん吸排気系いじってますか？
エアクリ（純正交換タイプ）のみ交換だけだと体感はできませんかね？

>>97
ブリッツの純正交換タイプを使ってるけど、発進しやすくなったなぁーって程度は体感できた。
そのうち慣れちゃうけどｗ

むき出しにするとエンジンルームないの熱を吸ってあまりよくないから、エアクリは純正交換タイプをオススメします。
純正は熱を吸わない構造になってるよ！
とにかくＥＰ３は熱がこもりやすいよ！
マフラーは音？それともパワー？

今まで峠を走ってて足回りには何も気にせず走れてたんだけど、最近サーキットに行き始めて足回りに物足りなさを感じてきました。車高調にかえようと思います。何かオススメの足回りにありますか？
峠からミニサーキットまででお願いします。

>>99 純正は熱を吸わない構造になってるよ！
っていうけど、実際吸気口ってラジエターより後ろだし
高さ的にもかぶってるよね・・・
まあそれでもそう影響ないのかな？

>>98
ブリッツいいですか！
密かに狙ってたんですよ
発進良くなるなら検討してみます

>>99
やはり純正交換のほうが安心ですかね
マフラーはあんまりバク音は困るのでパワー重視ですね
体感できるマフラーご存知ですか？

５次元のＡ-スペックなら音も静かだし低回転から高回転までスムーズに回るよ！でも純正みたいに６０００からの加速はなくなるけどね！
エアクリは少しは吸うけどむき出しよりマシだよ！
純正交換でオススメはトップフューエルのメタルフィルターかな！

フィルターなんて無くても円陣動くから交換してすぐ壊れるってのは無いけど、純正では通さなかった物も通してしまう。
メーカーが唄う「純正より効率良くて純正より集塵性能が高い」ってどうよ？
フィルターの先は円陣まで一直線だぜ？
長い目で見れば円陣には良くない。その割には大して効果も無い。
しかも社外フィルター付けてる人は付けた事に満足してその後交換せずに乗りっぱなしのケースが多い。

純正フィルターを一万�`位でまめに換えてる方が余程いい。ホンダの吸気は良く出来てるよ。

ってのは個人的な意見だけどね。お好きに。

おれもARCの純正交換タイプに変えたけど、それほど体感はできなかったなぁ
長い目でみれば、純正がいいのかもね

EP3に乗り換えを考えてるんですけど、関東の例のディーラーには
まだ新車があるんですかね？
残ってても値引きは全く期待できそうにないし、1年落ちを買って差額で
軽くいじった方が幸せになれるかなあ。
無限のボンネットがめちゃ欲しいです。めちゃくちゃ高いけどｗ

エアクリとかマフラーとか
弄りたいのは分かるけど，何処がどう不満だから変えたいってのが無いと，
社外に変える必要ないよ

あんなレス付けといてなんだが、本人が楽しいならそれはそれでいいのかもね。自分の車なんだし、思う様に弄るのもまたアリさ。

>108
弄ること自体が楽しくて弄るってのが分かっててやるなら禿同だ

>104のフィルターだけ交換してどうするの？って意見も禿同だ


ただ「〜するとパワー上がりますかね？」とか
何がしたいか分からんような奴はどうかな？と思う

まぁまぁ
チューニングの大部分なんてしょせん自己満足なんだから
それはそれで楽しいならいいんじゃない？

96
ﾚｽありがとうございます。 (^O^)/
早速、ディーラーで聞いてきます。

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一時間くらい走った後（街乗り）、車外に出るとなんか焦げくさい・・・
一週間ぶりに乗ったからかな？

明日は洗車してガラス系コートしちゃうぞ！

>>114
銘柄＆インプレをよろしく。

マフラーは、フジツボのRM01A。エアクリは、無限。
あと、サブコンを入れてます。
25万ぐらいかかりましたが、体感はそれ程ない感じです。
個人的には、サーキットや峠を走るのであれば、メーターの取り付けや、ラジエーターの交換をおすすめします。

その手の通販で有名なガラス系コートって
最後にホースで水掛けながらスポンジですすぐらしいけど

屋根とか、ボンネットの真ん中あたりとかホース片手にスポンジ片手だと
絶対ボディーにホースがバンバン当たると思うんだけど。
それが疑問で、興味あるけどいまだに使ってない。

>>115 117
おれが使ってるのは、クリスタルガードワンってのだけど
かな〜り光沢撥水長持ちするよ
いままで使ってた半ネリワックスより施行が楽なので短時間で終わるし
ただ下地処理に気を使うのと、なによりコストが問題かな？
それでもピッカピカになったEP3見ると納得しちゃう

>>118
私も最初はCG1を使ってました
けど、やはりどうしても価格がネックになって・・・
それでいまはブリスにしてます
CG1ほどとはいえませんが、こちらも満足いく仕上がりになりますよ〜

フクピカ派の漏れは負け組みですか？

>>120
イインダヨ

グリーンダヨ！！

>117
ホースを持つ手の方の肩でホースを担ぐとぶつからないよ

>>123
家の地面、土の部分もあって、ホースにどうしても泥が少なからず付くから
上着が汚れちゃう、それじゃ・・・orz

>124

･ω･)っ合羽or作業服

事故りあげ

あがってなかった・・・orz

今日○菱に下取りで持ってってみたら14年式で2万8千キロで140だったorz
こんなもんなのかな〜

>>128
買取専門店なら、最低でもあと２０は上乗せできる
うまくすれば３０かな
ノーマルに近いって条件はあるけどね

ちなみにおれは、新車購入時にＤから
「三年後の車検時でも190〜200は出せますよ！」
と言われた
ｳｿかホントか試してみたい気分

>130
凄い営業だな。
不確定要素の多い中古車査定を言い切るとわ。

新人？

>131

待ち乗りしかしﾈｰだろｐｇｒ

って暗に言われたんだよ，多分

>>130
新人かDQNだな

190〜200は出せますよ
出せますよ
ってことは営業の裁量がきくわけだろ
事故車でもその値段で査定してくれるんだろうか？

EK9と下取りかわんないねｗ

>>1くらい読め。
同じEK9乗りとして恥ずかしい…orz

>>131 132 133
もちろん無事故で走行も年一万キロ以内って条件は出てたけどね
ちなみにその営業マンは埼玉でも有名なEP3売りだったらしい
値引きが5ﾏｿでなかったら、そこで買ってたなぁ・・・

買取専門だとそんなに値段違うんだー
ノーマルでは無いから余り期待しずに行ってみます
見た目はマフラーだけだけどデフ　クラッチ　マウントがネックなんだよなー
また報告します〜

>>137
買取は、はったりと度胸で勝負だぞ！
「希望の売却価格は？」
なんて聞かれても「さっきまわった店だと190ﾏｿが限界だって言われました」
で無問題！（もちろん大ｳｿ）
その店が190ﾏｿが無理なら、すぐ手引いてくるし
それで希望額出す店が現れるまでがんばればＯＫ！

>129
その金額には一体どんな根拠があるんだ？

購入希望者です
この車を買う際に気をつけるところはどんなところでしょうか？
やはりサーキットなどを激しく走ったものはパス？
ちなみに自分は街乗りｵﾝﾘｰです

買って三日
ガスケット、オイル滲んでるじゃん！
そっこークレーム修理してもらったけど、買う前にボンネット内も確認しないとね

峠メインで走っているんですが、みなさんは補強についてどう考えていますか？
足はノーマルなんですが、いずれは無限に変えたいと思います。
タイヤはﾈｵﾊﾞです。チューニングは、まったくの素人なので、よろしければみなさんのご意見を聞きたいなと思っています。

>>140
ｵｰﾄﾃﾗｽ

>142
山走るならケージ入れとけ。サイドバーとロールバーパッドも忘れるなよ。
有って助かったやつは何人もみた｡

と元山男のおれが言ってみる。
>140

>143が言うようにテラスがよいよ。ちゃんと保証は延長しとくべし。

購入検討中の者です。
初期型と後期型の境目は何年ですか？14年式初期型と14年式後期型があって さらに15年式初期型もあって検討中。10〜15万の違いなら後期型いっとくべきでしょうか？距離は対して変わらずです。
また後期型はどこが違いますか？
ﾌﾛﾝﾄｴｱﾛ 確かにｶｯｺｲｲ
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ
ﾚｶﾛ 2ﾄｰﾝ
以外で違いは？

後期は15年の2月から。だけど、実際に納車され始めたのは6月末から。
前期と後期の違いはさんざん（ｒｙ
ざっと言えば、
フロンとエアロ
グリルのＨマーク大
ヘッドライト
ホーンの取り付け位置
エンジンマウント対策品
ピストンリング対策品
５〜６速シングルコーン
エアコン吹き出し口のつまみの色
シートが２色
テールライト
イモビ

↑ｻﾝｸｽ
ピストン違うのか
後期型は遠くにあるんで試乗に行けないもんで。
参考になりやした。

>>147
前期型は個体によっては激しくｵｲﾙ減りするﾔﾂがある
それに加えて2速入りづらい病も

後期型買った方が間違いないと言ってみる
後期型で唯一気にくわないのはグリルのＨマーク大だな
主張しすぎ
逆に気に入ってるのはﾌﾛﾝﾄｴｱﾛ＆ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ＆ﾃｰﾙﾗｲﾄ
ﾐｯｼｮﾝはｽｺｽｺ入る
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの違いは体感できる差ではないよ
と後期型を新車で買った俺が言ってみる


試乗なんていらんぞ!!!
惚れたら即決!!!
買うときは欲しい時

エンジンマウント対策品ってのは知らなかった。
前期に着けたら2速入りやすくなるかな？

>後期型で唯一気にくわないのはグリルのＨマーク大だな
OLの弁当箱よりデカイわなｗ
ホンダ車の中でも最大級かも知れん。
慣れればそれも個性だと思うようになってきた。

おれは、あの豚っ鼻マークをFitについてるHマークに換えてやった
ますますストリームに見（ｒｙ

柿本のGT1.0zのマフラーつけてる人いますか？
パワーとか出てますか？
ヌケがひどいと言う話を聞いたのですが、本当ですか？

>>152
少し前まで柿本のオールチタンを使用してました
パワーは4000オーバーは純正より確実にパンチ効いてましたね
下のほうは多少スカってしまいましたけど
ただ爆音すぎたのが難点でしたけどね
それとコスト（１５ﾏｿ）かなぁ

いい情報ありがとうございました！

柿本のGT1.0Zシリーズはパワーを体感できて、しかも軽量
音質を求めるならKakimoto-Rをオススメする

無限マフラーは下すかすかですか？

低回転のトルクを確保したいなら、A`PEXiの隼マフラーでしょ
テールがちょっと短い外見からは予想できない性能だよ

おれは純正で満足だな
あれほどパワー、サウンドを両立した純正って存在しないだろ

・・・と金がない漏れが申してみるorz

>>158
俺も中途半端な2本だしのデザイン以外はかなりいいと思う

明日は久しぶりに洗車したいなぁ
けど天気悪そうだな

ZEALのFUNCTION-X使ってる人いたら教えて欲しいのですが、
アッパーでキャンバー付けれる構造でしょうか？

みなさん、ホイルは何を履いてますか？
購入を考えてるんですけど、何がオススメですかね？
(?_?)
ホイルは１７でいこうと思ってます。

無限のエキマニつけてる人いますか？

事故った、横から当てられた、右リアへこんだ…

おれのこころまでへこんだ…

>>162
CE28

>>164
お気の毒です
横っ腹ってことは、ほぼ相手の過失ですね
早く直してまたEP3ライフを楽しんでください

それでは僕は、EP3に乗って性欲の旅へと出かけてきます
ムッフッフ〜

>>165
�d

ホイール傷ついてるし、交換したい(´・ω・｀)

アレ？
携帯の場合が変わるのは日付が、変わってからじゃなかったのか

購入して半年ほど経つけど、ガレージ内のEP3を見るといまだにニヤニヤしてします
こんなに所有欲を満たしてくれる車は他にないね
大事に乗ろうっと

決めてきた！１４年式　激安車。

↑
事故車

156

スカスカって事は無いと思う。
ただ、効率のいいマフラーに変えるって事は、低速は少なからず犠牲になると思うよ。

洗車しちゃった、もうピッカピカ〜
あとでホイールクリーナーも買ってこよ

この車ってあんまりエンジン回さないと、回りが悪くなるの？

>>174
あんま回さない運転ばかりしてると、CPが学習して回りづらくなるとDが言ってたな
Dいわく、「スピードを出すんじゃなく、程よく回転を上げる運転を心がけて」らしい
まぁ通勤ばかりでなく、たまには山でも攻めればいいんじゃね？

純正サスのスプリングの硬さって知ってる人いますか？

>>179
取説だったか、ホンダのサイトだかで目にした気がする。


減衰だったかも……

>>179に期待

179て誰のことだよ…
>>176の間違いですた

レッドゾーンまで回してきまつ…

みなさんこの車買う時に、他に候補になった車種ってなんですか？
おれはインプレッサだったなぁ・・・

あたりまえだがDC5と
MR-S、セリカ、RX8、ロドスター（前の）、
インプ、エボ、ユーロR、アルテッツア、ＡＰ１

とりあえず
インターネットでカタログ取り寄せた
トヨタが一番カタログ厚いね。
一番貧相なのがHONDAのカタログ
まあエンジンが良いからいいか

AP1はさすがに高すぎて検討しなかった（できなかった）なぁ
ﾕｰﾛRは友達の試乗したけど、なんか重い感じがした
なぜかDC5には目もくれなかった
そんなこんなで、最後まで悩んだのはインプStiだったけど、顔が好きになれなくてEP3に決定
インプの走行性能は凄まじかったけどね〜

RX8は凝ったカタログだったな（ロータリーマーク）
そうそうロードスタークーペもあったな

一番買いたかったのはMR-Sのザガード（100台限定）
出た当時は文無しだったよ・・・

156でつ。
レスサンクス！やはりマフラ変えたら少しは低速悪くなってしまうんやね。
純正のままにしときます。
どこかさわってみたくなるんだが、なかなか難しいな。

わしも、インプは気になったけど、あそこまでパワーあると危ないと思い、やめました。ターボは速いけど・・、やっぱNAがすなおでよろし！

>176
Ｆ：2.4〜4.6（プログレッシブ）
Ｒ：3.8〜7.5（プログレッシブ）と書いてあった。

>186

ﾚｽありがとう。
ちなみにオススメの足ってありますか？
峠メインで走ってます。

コペンと悩んだ…

みなさん、この車のドライビングポジション気になりませんか？オススメのローポジションレールないですかね？もちろん純正シート対応ので。

>187
峠にも色々居るからな…

マターリドライブたまにちょっと頑張っちゃうぞ！みたいな走りなら何処のでもイイと思う。メジャー所ならね。

Ｓタイヤ履くとかラジアルでも本気組で上の方を目指してるなら最低Ｆ１０ｋ・Ｒ２０ｋ位は欲しいかな。
どちらにしてもＥＰ用はなぜかマターリ向けが多いようだからＤＣ用をタイロッドから流用して付けるのが吉そう。

後、本気組なら峠用って書くとレス付きにくいし、ムシロ叩かれ易いからミニサ用とかで聞くべきだね。


とＥＰはあまりよく解らないおれがレスしてみる。

>>189
FEEL`Sのローポジレールは、たしか4ｾﾝﾁﾀﾞｳﾝだったかな？
ちょうどいい高さになるよ、値段も手ごろだし
それより落としたいならJ`S RACINGのがオススメ！

ドラポジは純正でいい気がするな。低すぎると前がますます分からなくなる。

>>192
背低い？
並以上の身長の人ならポジション合わないと思うな、膝があたる。
そんな俺はSpoonのローポジ入れてる186cm。

この車のドラポジ下げると、ステアリングボスもいじって調整しないとキツいんじゃないか？

背低い＆姿勢悪いかも。ちなみに172cmでつ。

>>195
俺より高いじゃん・・・orz

運転席の高さの好みは、いろいろて感じか。180後半の人は確かにきついかも。ちょうどでよかつた。

>>190

ﾚｽありがとうございます (^-^)/
参考にします。

そうだ、189の質問を放置してたな。
ちょっとだけインプレ。

FEEL'SとSPOONのローポジ使用したが、FEEL'Sのは前への移動量が純正より
少し減る、けどポジションはメーカー公称値の4センチより下がる（気がする）。
SPOONのは前への移動量は純正と同じくらいだけど後ろへの移動量が少し減る。
こっちは以外とポジションが低くならない。

お勧めはSPOONの。理由はわからないが座ったときの姿勢が何故かしっくりくる。
座面の傾き具合が関係してるのではと思う。
まあ、個人的な感想なので参考まで。

身長164です

Ｋ２０Ａって単体でいくらするんですか？

>>201
お前さんには無理だ
他を探しな

〉〉２０２
なぜ？

>>203
レスアンカーすらまともに打てないくせに
自動車なんか所有できるわけないだろ

みんなタイヤサイズどれぐらい？ INつくば

>>205/45R17
です。

POTENZAO1R

このあいだG�Vに換えた
価格のわりにいいよ

さ〜て、オイル交換するか
もちろん100%化学合成油ですよー

J`S RACING、FEEL'S、SPOONのローポジションレールは加工無しで取付可能ですか？

>208

今時G�V?売ってるか?
かなり前に生産終わっただろ?古い在庫つかまされたか?油分抜けてｶｻｶｻになってないか?ｸﾞﾘｯﾌﾟしないぞ｡

>>210
おれが中古で買ったEP3には、純正のシートにSPOONのローポジシートスライダーが付いてた
買う前に、隣に置いてあったノーマルEP3と座り比べると、４〜５ｾﾝﾁくらい下がってた

次期型タイプRの話はここでしてもいい？

昨日、レカロのRS-G付けました。
純正より若干ポジションは低くなりますが、きちんとホールドされていい感じです。
(*^-^)b

>210

この前まで、FEEL'Sのローポジ付けてたよ。
加工はした覚え無いかな。
あと、物にもよるけど、純正のレールと比べるとスライドはけっこうしぶいよ。
自分の場合だと、左前の視界がすごく悪くなった。ちなみに166です。

強化クラッチに変えた
シングルだから思ったほど踏力は変わらない
ここで質問
材質メタルとカーボンって、寿命全然違うの？

乗り手しだい

>>217
いま使ってるのはメタルなんだけど、カーボンは値が違ってたんで・・・
あとノンアスベストってどうなんだろ？

>>216
店員の話だと、カーボンのほうが半クラしやすいって言ってたな
あと寿命は２〜３倍は違うらしいぞ
なので、価格のわりにカーボン＞＞＞＞＞メタル

車名のシビックタイプRとホンダオブザユーケーってなにが違うの？

シビックタイプRは車名
ホンダオブUKは輸入元名
なので自動車保険とか入ろうとすると、タイプRは輸入車扱いだということが分かる

ありがとうごさいます。ってことは、保険も割高なんですか？

>>222
残念ながら、そのとうり
最高等級の９

連れでDC5に乗ってる奴がカーボンにしたら1年位でミッション3回壊れた
本当にクラッチが原因なのかは不明だけど　今は違うの入れてみてるが今のところは無事みたい
所で純正のアルミって何処製か知ってる人います?
同じ駐車場にエスチマがいるのですが多分シビックと同じ奴に見えるので
サイズ違いで嫁のフィットに着くなら欲しいなーと

円形

ふと思ったんだが、EP3とDC5 ってどっちが下取りはいいのかな？
新車価格はCパッケージでほぼ同じだし
例えば3年フルノーマルで程度良好ならどのくらいになるの？

新型タイプRの話は誰も興味ないみたいだね。間もなく・・・られる。

タイプＲの開発が無期限延期されられる？

今日デラ（旧ベルノ店）に24ヶ月点検に持っていった
そしたらNSXが2台とS2000が１台、売り物のインテRを拝見できた！
聞くとそのデラは北関東でも走り屋には有名らしいことが判明
よくショーウインドウにNSXが展示されてたけど、近くに住んでながら全く知らんかったよ・・・

>>222-223
最高等級の9は国産車扱いのEK9でも同様だ…orz
輸入車だから、と言うより事故率の高いスポーツカーだからというのが
どちらかと言うと大きい気がする。

おれ待ち乗りオンリーなんだけど、これって珍しいのかな
この車オーナーはみんなサーキットとか行ってるの？？

街糊だけじゃ、この車の真価は分からないんじゃないか？
ブン回したときの感激度といったら・・・

こういうこと書いてる奴に限ってたいした数のクルマを知らない
雑誌厨のこと多いからな

アイラインをつけようと思います。
どこのメーカーがありますか？
教えてください！

事故った・・・orz

>>234
資生堂とかコーセー

>>235
kwsk

>>237
コンビニの駐車場から右折で出ようとしたら左側から来た車にぶつけた。

>>238
それは君のほうが悪いんじゃ・・・

ネタならもっと盛り上げろよ

>>239
まぁ、ね。
素直に出やすい所から出りゃ良かった･･･。

>>240
ネタじゃねぇから凹んでるんだよ。

聞き方が悪かった！
ＥＰ３につけるエアロのアイラインはどこのメーカーがありますか？
知ってる人教えてください！

ミニサーキットを走ってます。最近、サスペンションに不満を感じてます。
もう少しコーナーをシャープに曲がりたいと思いサスペンションを固くしたいと思ってるんですが、何かオススメありますか？
車高調がいいです！
いいアドバイスをお願いします！

>>242
たしかJ-WALKERからEK9用のは出てたと思うけど、EP3は分からないね

>>242
ﾊｲﾊﾟ-ﾚﾌﾞを見ると、
AZECT ABIT
FBM
てところのｴｱﾛに、それらしいのがあるみたい。

>>245
それ以外は知りませんか？

知りません(>_<)

タイヤパンクした
だいぶ減っていたので新品に取替え
RE-01にしたかったが予算がなかったのでyokohama S.driveになっちゃった
は〜　ボーナスとっときゃよかった　(_ _。)･･･ｼｭﾝ

>>248
205-40-17？
総額でいくらだった？？

>>249
205-45-17
組み込みその他込みで\86k
ディーラーでね

１７インチを組み替えてくれるディーラーって
意外と少なくない？

みんなタイヤローテーションってしてんの？

>>252
してるよ

漏れの使ってるディラで4kだな。

>>223
いつのまに車両クラス９になったんだ！？？
漏れが買った４年前は５か６だったぞ！！！

>>ローテーションくらい自分でしろよ

>>255
そのころは出たばかりだから等級もそんなもんでしょ
春に保険を更新したときは８だったんだが
ついに９になったか・・・

>243
ＲＧのＤＣ５用の足をツルシの設定で１番バネ硬くして(Ｆ１２Ｒ２０)使ってる。
タイヤは215/45/17の55S。ミニサメインでタイムは人並みｗｗｗ

ど素人の感想だから参考程度で。
乗った感じは非常に乗りやすい。動きもシャープで回頭性もスゲーけど乗り方やセッティングで変わるし何とも言えない。

減衰調整は一段毎に結構感じが変わるのでハッキリ言ってセッティングには使えない。
後メンテは手間。マメに手入れしないと異音が酷い。ダストブーツ付いて無いのもイマイチかなぁ。

他の足は試してないからシラネ。

書いてから心配になったｗ
異音はこの型の足は必ず出るみたいなのでＲＧだからって訳では無い。
ダストブーツも追加で付けれるはず。

それとセットでタイロッドとリアアッパーアームも換えないとダメ。

後、頻繁なアライメントの調整は必須だと。
ハァ。手間の掛かる足だよまったく…

>>256
タイヤチェンジャーないのにできるかボケ
レスアンカーくらいまともに打てよ

（？_？）・・・

へー、ローテーションってタイヤチェンジャー使うんだ。

>>262
どんなに頑張っても、外側が減りが早いからはめ替えするって言う話じゃね?

なるほど！
手間かけて、前後左右クロスさせて
ﾛ-ﾃ-ｼｮﾝさせるわけか。

ボケ呼ばわりも納得だな。

ビルシュタインかバーディークラブの車高調つけてるひといませんか？
走りの感想聞かせてください！

>>258-259
ｲﾝﾌﾟﾚ乙！
それ興味あったんだよorz

車高長入れてる香具師って皆ピロにしてるの？
街乗りの方が多いからピロってどうもていこうあるな。
強化ゴム出してる所無いのかね？全然聞かないよね。

>267
ピロアッパーにしないとキャンバー調整出来ないからじゃ無い？このストラットは。
ブラケット側でキャンバー付ける事も出来るけど調整効かないしね。

で、このピロアッパーがサキト走行とかするとすぐ逝くらしい。

とあまりＥＰには詳しく無いおれがレスしてみる。

左右ホイール組み替えて4kで済むのか？ もしそうならなら2本の値段じゃね？

F1日本GPで新型がお披露目されるよ。

Fitと同じ足回りのRか？

鈴鹿この秋でババイのバイ＠東京人（ついでにシューミーもババイ佳代orz)

>258
RGのDC5用を吊るしって、DC5用をEP3にポン付けできるの？
DC5とEP3ってブラケット長違うんじゃなかったっけ？

>>271
普通に国内向けセダンベースのRでしょうよ。
ほぼ市販形って感じかな？

>273
ぶっちゃけショップ任せで付けて貰ったので加工云々は解りマセヌ。スマソ。

確実なのはタイロッドエンドのジョイントのサイズが違うので、そこはＤＣ５用を入れ無いと付かない。
ただ、どのみちＥＰ用でも車高落としたら、タイロッドを短いのに換えないとトーがめちゃインに付くので、予算的には同じとの事。
詳しいヒト居ればフォローよろしく。

>>274

またフロントストラットになっちゃうのか？ちょっとがっかり...orz

この車の車高って、ちよっと落としただけでも、タイロッドを短いタイプに換えなきゃダメなんかな？
無限のやつに換えようかなって考えてるんだけど。
リアキャンバーも開き過ぎるから、調整きくのにしなきゃあダメって雑誌に書いてあったんだけど、どうなんかな？

>>267
テインのストリートがEDFC使えないものの純正アッパー使って組む
ことは出来る。
これは意外とショップの人間も知らなかったりする。
あとは、軒並みピロアッパー付きだから漏れも町乗りメインってことで
ストリートに純正アッパーで組む予定。

>277
ムゲソのはそのままで大丈夫な様に作ってあるハズ。
ただし車高も殆ど落ちない(たしか10MM)かな。

社外品でもそんなに落ちないのはタイロッド換えなくても桶。

>279

ﾚｽありがとう。
どの雑誌にもそんな事書いてあったから、そういうのが必要なんかなって思ってた。
これで余計な出費をしなくてすみます。助かりました。
(*^-^)b

>255
遅レスですまぬが、10月に保険満期だけど、
そこで料率８って更新案内には書いてあったぞ。だから今は７だ。
EP3でも料率変わるなんてことあるのか？
100,110,120で料率変わるのか？ちなみに俺は120。

結構ｶｯｺｲｲぞ
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=611991

>>281
100/110/120の違いはない

事故（保険支払）の増減に従い、料率は毎年みなおされる
料率があがっていくのは >>235 のような奴のせいだ

そいつは、リアがトーションビームってのが。
明らかに手抜き、退化だからな。

皆様申し訳ないですm(__)m
昨年二回保険使いました…

>>282
�d。
外装デザインは、ホンダこれでWRC出る準備すればって感じ。
鈴木も近々出るし、後追いで日本メーカー四社目やらないか。

それより、なによりコックピットが好み。
目新しいメーター周り、いいなあ。
外装無視しても運転したみたくなる。
おまけにアームレストにシートリフターらしきものまでｗ。
シフト位置は、好評ではなかったということかな。

http://response.jp/issue/2006/0915/article85972_1.html

新しいRはWRCのベースカーにするとよく走りそうな感じがするなぁ。

はじめまして！
今度、ＥＰ３を買います！みなさんに聞きたいのですが、ＥＰ３はワイヤスロットルですか？
それとも電子スロットルですか？
あとバーディークラブのデモカーについてるカーボンボンネットはどこのメーカーかわかりますか？

>>289
おまえ、湾岸ミッドナイト好きだろ

新型は時計がついてるのかな？
だとすればそれだけがうらやましいｗ

>>290
やったことないよ！
289の質問の中にわかる事ありますか？

EP3はワイヤスロットル。
ドライブバイワイヤがいいなら来年発売の新型まで待つべし。

>>293
ありがとう！
ＥＰ３買います！

車高調つけてる人、どこのメーカーつけてますか？

スパルコのフルバケをつけたいんですか、どこのシートレールでつけたらいいですか？
スパルコにはＥＰ３のシートレールないと聞いたんですけど本当ですか？

ニュートラルの位置でクラッチを踏んだり離したりすると、ミッション付近からカチカチ鳴る。
これってどこがおかしいんかな？

どうも新車を持ち上げる工作員が紛れ込んでいるようだな。
EP3ユーザーはあんなガキの様なかっこの車に興味はない。去れ。

FitもMCして、あんな感じになれば問題なし

>>297
うちのEP3もクラッチを踏んで放すとカチっと鳴るね。
ディーラーに見てもらったけど、ペダルのところにある
スプリングの音らしいので特に問題はないようだ。
車外やエンジンルームからでも聞こえるようなら何か問題があるかもね
心配ならディーラーに見てもらえば

>300

>300

ディーラーで診てもらったら、クラッチのﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰじゃないかなとの事で、ｼﾘﾝﾀﾞｰの付け根の場所をグリスアップしてもらいました。
それで、とりあえず今んとこは音が消えてます。
しばらく様子みてみますわ。

>300

あれからしばらく走ってみたけど、異常は出なかったよ。 ただのグリス切れだったのかな。

シフトの位置って、若干ながら調整できるのね。
今気付いた…

>>304
知らないな！
どうやるの？

>>305
シフトのアルミ玉は、すぐ下の六角の下受けで締めてあるわけです。
それを緩めると、アルミ玉はｸﾙｸﾙ回って上下します。
任意のところで再度下受けで締めればｏｋ。

もう少し高さが欲しかったので、
新しいシフト購入の前に、外してみたら分かりました。

てか、今まで知らなかった事が恥ずかしい…
(;^_^A

>>306
ああ、ダブルロックナットだからね

ＥＰ３買っちゃいました。
中古だけど高かった〜
取りあえず金ためてスタッドレスかわなきゃ
１７インチは高そうだなあ

>>308
おめ。
スタッドレスはインチダウンすれば少し安くなるぞ

この車で、ﾐﾆｻｰｷｯﾄをノーマルの足で攻めたら、タイヤのショルダーが大変な事にならないですか？
そのｻｰｷｯﾄは、低速コーナーが、すごく多いとこです。
ｱﾗｲﾒﾝﾄの関係なんですかね？？

>308

17インチのスタッドレスは高いよ。工賃とか全部込みで、95000円だったかな。ﾈｵﾊﾞより高かったのには、正直驚いた。店とかメーカーによって値段は若干、変わると思うけど。
ちなみにメーカーはヨコハマです。

スタッドレスで17インチの必要性は皆無だろ
16インチの方が効くし

更に言えば15インチ履きたい

いつも思うんだが、16インチってどんなアルミでも入るんじゃないんだよね？
16インチアルミを別に買ってくること考えたら、素直に純正アルミに17インチスタッドレスを買った方が安いのかなって思ったりして。。。

>>313
はまる16インチを買えば済むと思うが

てか、夏冬同じホイルで一々はめかえしてるんか？
そんなこと俺には考えられん

ああ、純正はスタッドレス専用にして、夏タイヤは別ホイルに、ってことか
それならそれでいいんでないの？

俺は純正ホイル嫌いじゃないから、交換する気はないな
スタッドレスのホイル（16インチ）はセットで売ってる格安もの
デザインは最悪だがw

通販で買うんじゃなくて店頭に車もち込みで買うんで、「はまらん」なんてことは有り得ん。

皆さんアドバイスありがとうございます。
９万！！！　やっぱりそれ位するんですね〜
オートテラスのお兄ちゃんはミシュランが良いと言っていましたが
横浜よりも高そうですね。

最近、レカロのフルバケに換えたんだけど、どうもシートの前後が合わない。
明日、今ついてる無限のペダルを外して純正に戻すつもり。見たところ、少し厚みが違うから変わりそうな気がする。
今の状態は、クラッチが若干前で、アクセルとブレーキが近すぎ。
ワンノッチ下げるとクラッチが遠くなってしまうが、アクセル、ブレーキが丁度いい感じ。
微妙だよ。

>>317
　つ　厚底靴

>>317です。

ペダルを純正に戻したんですが、ブレーキとクラッチの高さはあんまり変わりませんでした。
アクセルは思っていた以上に変わり、計ってみれば、5ミリ程高くなります。
人によっては、ﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩがしやすくなると思いますが、自分の場合だと、足が近すぎて、つり気味になったので、外しました。

無限のペダルについて教えてください。無限のペダルは純正にかぶせるタイプですか？だとしたらペダルに穴あける必要ありますか？

>320

自分のは15年式のやつなんですが、アクセルペダルだけ穴空け加工が必要でした。年式によっては、被せるだけで加工しなくてもいいのもあるみたいです。
個人的な感想なんですが、自分の車の場合だと、手前になりすぎて足がつりました。
アクセルペダルが、遠くに感じる人は、つければいいんじゃないかと思います。

>>320
こないだ買いました。
EP3-100(最古のEP3笑)なら穴あけ加工無し。110〜はアクセルに穴あけ必要（説明書
に書いてる）。
アクセルペダルの仕様が少し違うみたい。

ＥＰ３ってフラットフロアなの？
釣りじゃないです。純粋にシビックということで気になりました

>317
レカロのフルバケって事だけどレールはブリンプ？
たしかハンドルセンターから左右どちらかにオフセットするとあった希ガス。

純正の時には違和感感じて無いならそのせいかも？

>>324

それはあるかもしれないです。
レールはレカロなんですが、15ミリ程ずれるとの事です。
運転していてそんなに違和感は無いんですけど、微妙な違いでなっているかも。

>>323
後席はフラットフロアです．
前席は中央にサイドブレーキと小物入れがあるのでフラットではありません．

》321》322
レスサンクス！
わしのは最古のEP3でなく、最新のEP3なので穴開けが必要てことに。穴開けるのはあまり好かないのでやめときまつ。

>>317です

さっき、また無限ペダルに戻しました。かなりアホです。
夜中に懐中電灯片手に作業してました。
明日も仕事あるのに…。

〉328
ちょっと分かるぜその気持ち。

>>325
俺もレカロのフルバケにしたんだけど、
レールで「レカロ純正」ってのは>>324が逝ってるブリンプのことだと
レカロ販売店員に聞いた。

その上で、実はEP3用に用意されているものではなく、
たまたまどノーマルのシビック用が合わせられるからって事だけらしい。その店でもEP3の実績が無いから保証もできないって。

それでも結局その時には、そのレールを購入して合わせてみたけど、
純正よりも遠いし、何よりアイポイントが高くなってしまった。

仕方が無いので、後日別にローポジレール（レカロフルバケ適応）を買い直して落ち着いた。

>>327
穴あけなしのﾀｯﾌﾟでｲｹﾙ
俺のはそうしてるから無問題

最近とんと、このミニバンが走っているところを見ない

元々あんまり走ってないよ。
それとEP3はｒｙ

>>330

ツインカムのローポジ程は低くならないけど、自分は高さは満足してる。
前後は確かに微妙ですよね。
ペダルを踏む位置でも若干変わるし。

》331
レスサンクス！
・・・ということは、通常は穴開け固定＋金具のところを、金具だけでも十分てことすね。
今度買ってつけてみまつ。

アイドル中、ノッキング？なのか、不安定なのはなぜですか？？

>>336

前期型ですか？
自分の車もよくあったんですが、たまにだったので、ディーラーに行っても解らないと言われました。
今は後期型に乗っているんですが、そういう症状は出ません。

>>337

前期型です。　

純正ホイールに履けるサイズっていくつまでだろ？
前にディーラで215/45にタイヤ交換してもらった時225か235まで履けるって
聞いたような気がするんだけど。。。

>>338

その時は原因が解らなかったけど、今ならディーラーの方で、何らかの改善策があるかも。
一度、ディーラーの方に相談してみては。

>>340

二回ほどみてもらいましたが、原因分からずじまいで、来週ディーラーに預ける予定です

>>339
とりあえず「7JJ 215」でググってみた。

225がいいんじゃないかと思う。235は入れてもかっこ悪くなりそう。
逆は「引っ張りタイヤ」とか言うけどこういう場合なんていうんだろ？

>>341

自分の時も原因は最後までわからんかったからね。
異常箇所が解ったらぜひ教えて下さい。

ちよっとしたきっかけでミッションを降ろす事になりそうなんですが、その際にクラッチを変えたらどうかと言われました。
こういう場合は、強化クラッチに変えるべきなんでしょうか？
ちなみに、自分の車はフルノーマルです。

>>344
必要ないんじゃね？
逃げって必要なもんだよ。

うん。無理して換えなくてもいいと思うよ。
理由は聞いたの？

理由は、ミッション降ろすついでだからって言われた。
馬力も上げてない車に、強化クラッチが必要なんかなって思って書き込みしました。
あんまり効果なさそうですね。

作業員もついでに言ってみたのかも。

店員はたぶん、チューンアップの意味で交換って言ったんじゃないと思う
あくまで消耗品としてのクラッチを意味してたんじゃない

消耗品として、ついでに交換するなら純正でいいのに、なんで強化クラッチを勧める必要があったのかなって思った。
強化クラッチにした車には乗った事があるけど、あれは馬力を上げて、純正クラッチが滑ってしまうから換えてるんですよね。
何も馬力を上げてない車で強化品にするメリットはあるんですか？

>341,343
アイドリングが不安定になってるのは、エアフローセンサーの異常だと思うけど。

>347
走行距離に反して異常にクラッチが滑ってると判断されたんじゃない？
「あんた半クラが下手だね。」と正面きって言いにくかったのではｗ
カーボンだと耐久性もあるし、純正より繋げやすくて軽量だからエンジンレスポンスも向上する。
その他のメリットも沢山あるけど、自分で調べてみて。

>351

ミッションを降ろすのは、クラッチが原因じゃあないんですね。別の理由です。
まだ、ミッションも降ろしてないし、クラッチの状態の確認はできないんですよ。
運転した感じクラッチも滑ってるわけでもないし、消耗はそんなにしてないと思う。
馬力を上げてない車の強化クラッチの必要性に疑問を感じます。

>>351

すみません。ちゃんと見てなかったです。
クラッチ交換に、そんなメリットがあったんですね。
ただ乗りにくくなるだけだと思ってました。
ありがとうございます。ちなみにオススメはありますか？

>>350
ああ、明確に店員に『強化クラッチに』って言われたのね。
>>344の文面からはそういうふうに読み取れなかったorz...

>353
レスポンス向上によりシフトが入り易くなるとか低ミュー特性によってつなげ易いとか反対に乗り易くなるのが定説です。
ATSが結構評判良いようだけどね。
俺も機会があったら交換してみたい。

>>355

ﾚｽありがとう。
検討してみます。
(^O^)/

>351
ＥＰにエアフロセンサーなんてないよ。
>356
よくググッたほうがいい。>355が言ってるのは雑誌に書いてるまんまだからね。
俺の回りでは炭クラ評判ワルス。
必要感じてないならノーマルにしときなよ。トラブルの元だぜ。

>>356
357さんに賛成。フルノーマルならそれが一番バランスがいいのでは？

>357
どう評判が悪いのかkwsk

>359
おれは入れてないから、入れたヒトの話を探すのがイイと思うけど、
とにかく滑る(らしい)
サキトユーザーは特に暖めないと論外で暖めても滑る。ショップで炭クラ入れてって言ったら滑るからヤメロって言われた。
でメタル入れた。乗りにくいけどね。
だから街海苔で冷えた状態で使うヒトはかえって早く減るとか？

ま、おれは試した訳ぢゃ無いから、試してみるもヨシ。
ただ、一つの情報を鵜呑みにして期待に胸膨らまして入れると後悔するかもだから、自分なりに調べた方が良いよって話ですた。
必要ないならノーマルが１番。

>>357

調べたら、あんまりいい評判は聞かないですよね。
変な減り方してなかったら、純正にしておきます。

純正＋αぐらいなら無限がいい
満足してる

最近、ステアリングをきると付け根あたりから、キュッキュッと音がします。
納車した時には、その症状が出ていました。
サーキットに行った帰り道に鳴りやすい傾向があります。
前までは、その症状が出ても、しばらく放っておけば症状が消えたのですが、最近はずっと鳴りっぱなしです。
ディーラーでも原因はよく解らなかったみたいなんです。
これと同じ症状や、原因を知っている人はいますか？

150マイル/hで走るシビックを初めて見た。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Hn-F6H6RNEo&mode=related&search=

リミッター切るだけで240くらい（短針が6時半の方角）は普通に出ると思うが

ﾜｺ-ｽﾞのMTｵｲﾙに交換してみた。
75-90のヤツね。

ﾌﾟﾗｼﾎﾞはあるだろうけど、シフトしやすくなった…気がする。
引っかかって入る感じだったのは無くなった。
ぬぽっ、て入る感じ。
ｲﾔﾝ(*^^*)

タイプRってそんなスピード出んのか・・・早くほしいぜ

366でおます。

朝一番のシフトの入りが、結構かたかった。(純正比)
追記しときます。

朝一に硬くならなかったら、もうお払い箱だぜ

250までは確認した

俺なんか今朝なかなか硬いのがおさまらなくて
朝一のオシッコするのがたいへんだったぜ

>371
坊やだからさ…

372のはもう使えないんだな、かわいそうに。。。

>>363
同じような症状が、出ていました。
発車や停止のときの低速時にハンドルを切ると、キュキュしました。
ちなみにディーラーでも原因はわかりませんでした。

>>374

この症状が出て、すぐにディーラーに持っていったら、ステアリングのギアボックスの異常なんじゃないかなとの事です。
来週、その箇所を修理する予定です。

>>343
クルマ戻ってきました。
やはり原因は分からずじまいでした。　
ホンダのガソリントリートメントを入れたのでちょっと様子を見てみます。

>>376

自分も同じ症状が出て、添加剤いれたり、アーシングしたり、プラグを変えたりしたけど症状は消えなかった。
どうもコンピューターに欠陥があるような気がする。
症状がはっきり出ている時に、ディーラーに行ければいいんだけどね。

初めてのﾎﾝﾀﾞ車だけど、
ﾂﾏﾗﾝﾄﾗﾌﾞﾙは多いねぇ。

ヒント:英国車

【パリモーターショー06】写真蔵…ホンダ シビック タイプR 量産型｜ Response.
ttp://response.jp/issue/2006/0929/article86507_1.html

>>380
価格と車重が気になる…
スレ違いなのでsage

>>377
スロットルボディーにカーボン付着してるかもよ。専用の洗浄剤でボディ内側やスロットルバルブとかをきれいにしてみるといいかも。
アイドルアップ用のバルブにカーボンが溜まって詰まると、エンジンハンチングするからね、ンダ車は。

>>382
ちなみに最初にディーラー行ったときにRACVの洗浄してもらったが、
改善されなかった。　
症状が出たり出なかったりで気まぐれだから、見せに行くと全く出ない。
サービスマンもかなり困った様子でした。

>>380
http://response.jp/issue/2006/0929/article86507_1.images/124286.jpg
の菱型のやつなんだろうか

マシンガンが飛び出てきそうなスタイルw

>>384
単なるモールだろ。欧州車だけに。

サスにいて教えて欲しいです。
自分は、ミニサーキットを走ってるんですが、タイヤのショルダーがすごく減ります。
スリップサインの三角のマークが消えるほどです。
この場合、純正のサスにキャンバーをつければいいのか、いっその事、サスを社外品にかえてしまえばいいのかを考えてます。また、程度にもよると思いますが、足を固める方向にもっていけば、どの程度の補強が必要なんでしょうか？

>>384
ヘッドライトにウォッシャー液みたいなのを噴くノズルではないかと
アルテッツァとかに付いてた

つーか、メーターがイヤ
ttp://response.jp/issue/2006/0929/article86507_1.images/124290.jpg

EP3につけるGTウイングってＪsレーシング以外にありますか？

>389
ボルテックスと３Ｑ自動車

ありがとう！
ウイングつけると走りかわるかな？

「シビック ＴＹＰＥ Ｒ プロトタイプ」が
２００６ Ｆ１日本グランプリレースのオフィシャルカーとして採用
http://www.honda.co.jp/news/2006/4061003.html

>>392

フロントマスクは欧州ハッチバックより落ち着いてて良いかも。

220馬力キター！！！

>>392
かっこいいなー。
子供できたらこれに乗り換えたいな、ミニヴァンは絶対嫌だし。

インテとシビックのあいのこって感じ

>396
どっちかってとインテな希ガス
DC2の後に新型インテです！って発表してたら納得しそうな形

でかい写真。
ttp://response.jp/issue/2006/1003/article86676_1.images/124648.html

ちゅーとはんぱな横幅だな。
1771？

CR-Xが一番近いんじゃない？

それは良いとして、そろそろ単独スレ作って出て行ってくれ。

【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159863266/

ワンダー

ますますEP3に愛着が湧いた。
ドア四枚もｲﾗﾈ

吸いスポ、GTI、悪世良、newMINI、オーリスw...
結局は剛性や安全基準を保持しなきゃならない今のハッチバックの中で、
一足先にEP3に乗れたことを嬉しく思う。

EP3買って2年ちょい経ったが、
いまだにまったく飽きないとはどういうことだっ！

無知だから

9ﾏｿｷﾛ逝った
>>392 が出る頃には 15ﾏｿ逝ってるな

EU仕様のやつになら買い替えもありと思ったが、
JP仕様は全く心が動かん

新型デカすぎ。
もし新車のユーロＲがあったら間違いなくそっちを買う。

でかくても、重くても、どっちでもいいと思う。
退化するのはダメだと思うけど、それがタイプＲとしての進化なら受け入れてもいいんじゃないかな。

>>408
ドア２枚とトランクの追加は“シビックの”“タイプＲとしての”進化ではないわけだが。
つーかウチの車庫が受け入れられないと言っております。

>>409は全てのDB8乗りを敵に回したな。

DB8を否定しないけど、>>409は”シビックの”と、言ってるわけで

まあいい加減スレ違いなので、
新型に期待の人は8代目スレ辺りに動いてもらった方がお互いのためっしょ。

あー>>401見えてなかった。
移動なら>>401だな。ｽﾏｿ

ドアが増えても、トランクがあってもいぃと思う。
EPを超える物を作れれば。それより、そんな車をホンダがどうやってタイプＲとして味付けするのか気になる。

>>386
アンダーステアを出してると、ショルダーはすぐ削れるよ。
無理矢理こじって走らず、リアを出すようにしてコーナリングするといいよ。
純正サスでも十分です。

セダンなら
シビックユーロRにならないのか？

セダンだから、ユーロＲってわけじゃないと思う。
でも、ユーロＲって言ってしまう気持ちもわかる。

>>415
そもそもエンジン違うし。

↑釣り？

新型シビｒかなり良いな、買いだね

このスレで相変わらず新型の話題を持ち出してるのは煽り確定。
住人はスルーでよろ。

タイプＲのエンジンを載せた、乗り物に外人が乗ってる動画みたことあるけど知らないですか？

ＥＰ乗りです。
車高調に換えるんですが、ついでに換えた方がいいもののオススメパーツありますか？

っドライバー

>422

車高調はあんまりいい評判きかないね。知り合いで色々試した人いるけど、結局、ノーマルか無限がいいって言ってた。それだけセッティングが難しいのかなって思う。
自分も車高調いれたいけど、きちんとセッティングできる自信がない。

>>424
そうなんだ〜！
考えてみます！
車高調なににしたんですか？

>425
峠走ってる人なんだけど、ZEAL TEIN APEX と 色々試したけど、どれもイマイチって言ってた。
ちなみに自分のはノーマルです。
次は無限のやつを考えてます。

>>426
そんなに試したんですか！
すごいですね！
僕ももう少し考えてみます。ありがとう！
バーディークラブはどうなんですかね？

可哀想に、
このままじゃ>>424が寝れない件について…


てか、sage進行でオナガイ。

>>427
ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞの評判は聞いた事ないかな。サーキットの足で、固いイメージがあるけど。サーキットを走るならいいと思うけど、峠とかじゃあきついと思うよ。どの車高調もセッティングをきちんと出す事ができなければ、宝の持ち腐れになりそう。
>>428
sageってなんですか？初心者なんでよく知らないんですが。

おめぇのテンションがあがりっぱなしだからsageろって事だろ
自重して一寸は謙虚に生きるこった

初心者脱したらまた話しを聞いてやんよ

だからsageって何？調べたけど使い方がさっぱり。

どこ調べたんだ？教えてやるから消えてくれ、お前みたいのがいると
荒れる。

ttp://info.2ch.net/guide/faq.html#C1

>>432

ありがとう。

あ〜 私がsageてませんでしたね。
不躾な言動、誠に申し訳ありません。半年ほどROMってまいります。

>>418
同じK20Aでもブロックもヘッドも違うし。
あとはインマニとピストンも違うか。
そもそもEuroRの方は２次バランサが付いてる。

>>430

いえいえ悪いのはこちらです。元はと言えばスレ違いな質問をした自分ですから。だから、あまり気になさらずに。この車に乗ってる人って少ないから、ここみたいに情報交換できる事がうれしくて、つい何でも聞いてしまった。

みんなは慣らし運転ってしてる？

気休め程度の１０００kmほど

すまん　あげた

>>438
1000�qですか。
やんないよりかは…って程度なんでしょうかね。
ちょっと抑え気味で頑張ってみます。
我慢できるかな…

慣らし不要って人も居るけど、流石に1000ｷﾛ程度は5000回転以下に抑えたほうが良いと思うよ。
んで、これから寒くなるから1分くらいは暖気もした方が良いと思う。

慣らし無しで最初からぶん回してばかりだと、より高回転で
パワーの出るエンジンになると何処ぞで聞いたことがある。
そのかわり耐久性は犠牲になるらしいけど。

>442
こんぴーたーが点火時期覚えるからじゃないの？
低回転・中回転・高回転と順繰りに慣らしたほうがいいと思うが


新ｔｙｐｅRのホイールが洗車しやすそうでいいなぁと思う今日この頃
サイズ合えば入れ替えたいなぁ

オフセット次第で入ると思う。
18インチだからインチアップになるけどね。

新型も17インチでしょ。
プロトタイプとかショーモデルのサイズはハッタリだから。

>415
シビックユーロRだとUK製3ドアのCivic Type Rと間違えられそうだ

欧州仕様と日本仕様のRではどっちが速いのか気になってきた今日この頃。
ホットハッチが好きなので日本国内でのEP3の冷遇ぶりには憤慨していたが
新型Rのパフォーマンスが欧州仕様を僅かでも上回るなら4ドアのRも認めてやっても良い

俺、NSR50（通称N5）乗ってんだけど、マジっ速！！
実はエンジン８０に載せ変えて２５０のジャハチャンバーを
一本装着。あとビッキャブとキノコで武装。
こないだ峠の下りで１２５のTZRと対戦して相手が付いてこれずに
転けてブッチギリで勝ったし、車相手でも、25Lとかエンブレム付けた
シビックにブッチギリで勝った。
実は２５０のCBRも持ってるが、やっぱ走るときはN5これに限る。
4stなんてとろくて乗れない。
2stこれ最強！！！
今、γの５００再販されたらマジ買うね。
しかし、相手が２５０以下か車ならN5でOK。
これは一生の愛機！！
デイトナのカーボンバルブがすぐへたるのが欠点だけど、
メンテしてれば問題なし。
もうかれこれ、１００万は突っ込んでる。
同じ峠でGT-Rとかいて８００万突っ込んだとか言ってるけど
俺はたったの１００万円で最速。
多分F1は金が掛かるとかWRCから三菱撤退とか言ってるのは４輪メーカーの戯れ言。
俺に言わせればN5でこれだけ出来るんだから、１千万も有れば世界も夢ではないと最近思う。
まっ技術のない人は金でかたづけるしかないんだろうね。

>>447
どこのコピペ？

ネ申のGTO、NA、白の改変＆コピペは多いな

>>437
１０年ほど前に雑誌で読んだが、最初の５００�qまではエンジン許容回転数の半分（EP3だと約４０００回転）
以上回さないようにし、その後はさらに５００�qごとに５００回転ずつ上げる（１０００�qまでは４５００回転、
１５００�qまでは５０００回転・・・）。そうやって徐々に回転数を上げていくと良いと書いてあった。
まあ、今どきの車は慣らしは必要ないかもしれないが、新車の儀式と思って俺はやってるよ。
エンジンオイルも５００�q、１０００�q、３０００�q、５０００�q時点で交換しよう
（ミッションオイルも交換するとベター）。

>>450
>今どきの車は慣らしは必要ない
この台詞って俺が自動車雑誌を買い始めた頃（90年代前半）には既に言われてた

気持ちの問題だと思う。大事に乗り続けたいと思うか、思わないかの違い。

福野氏のコメントで、Z32を新車から全開容赦ない扱いをしてたら、
9000キロでどっか壊れたってかいてあったな

>>450
新車なら100%シンセティック＆モリブデン系添加剤たっぷり入りの
慣らし専用オイルが入ってるから500kmで替えたらもったいないよ。

>>454
>>454
>>454
>>454
>>454
>>454
>>454
>>454
>>454

>>454
釣り乙ｗｗｗ
メーカーで某赤ヘッドの火入れ検査してた漏れがマジレス。
モリブデン入りには相違ないが、普通の鉱物油だぞ。
あと、実際問題初期には金属粉がバリバリ出るから漏れは納車されて
すぐに交換でもいいと思う。

最近ﾈｵﾊﾞ入れたけど01Rとグリップはほとんど変わらないね。
ただ、ﾈｵﾊﾞはけっこうよれる感じする。特に直線的にフルブレーキする時に一番感じた。

>>456
赤帽サンバーかw

サンバーだーど

>>456
何のためのフィルターだ。(www

>460
駄レスを見ない為ｗｗｗｗｗ


てか，フィルターで濾せない分も結構出るでしょ
フィルターにぎっちり絡む前にオイル変えればフィルターも長生きするし

>>461
アイドリングでさえ２，３分も回せば全量濾過されちゃうんだけど？

あげてもいい？

ダメです。

１７インチ７Ｊのホイールをつらいちにするにはオフセットいくつのを買えばいいですか？

>>465
純正っていくつだったっけ？　+43？
今でもあるのかどうかわかんないけど、無限から出てた
MF10ってホイールは、17×7JJ＋38　でした。
そのくらいが限度じゃないかなぁ。

↓これね。
ttp://www.mugen-power.com/past/civic/parts/04.html

申し訳なく思うが上げる

貴様!
誰の許しを得て上げておるのじゃ〜!!

↓これは？
ttp://www.dezabow.com/39/

>>469

こんな奇特なお店あるんだ。ちょっと感動した。
EP3乗りとしてとりあえずブックマークに入れておきます。

>>470
一部じゃ有名らしい。
EP3糊のブログでも紹介されていた。

売りのメンバーブッシュだけど、足回りの剛性うpはともかく、ボディ本体
の剛性には寄与しないと思うのはは漏れだけか？

↑
こんばんは　リジットブッシュを大金払って装着したEP乗りです。　1言感想、
笑えますよん。くどくど言う事ない、なんだ！この高い剛性は (笑)　誰でも体感できるぞ。
あげくに車高調はずして純正足に戻されました。(笑)これ純正足がカチットまたいいんです。

ロールバーもピラー溶接式とか、スポット増しも推奨しないんだってさ。
レースカーと違うしナンバー付だから、本体剛性が足らないレベルにまで行けば最後に考えようって言うよ。

↑ 　ある意味あそこはアフタパーツ業者の敵だwな(w
「ボディ本体側の剛性は、純正のままで充分有るやん。」
F/R タワーバー・サイドインナーブレース・リアピラバー(VTR Bar？)　Egトルクダンパに
底のイゲタのはしご(笑)とか　リアアームバーに、アーシングに熱t稲妻　etc
ファッションなら良いと思うが、剛性に寄与してないし、重いだけなので不要なら外して売れば？
って痛いオヤジの3Qは言うよ。　EPが好きなんだねw。

472と473が似た様な文体な件について

　　EPにとって、ONLYはありがたい奇特な店だがや。
↑　客どうしだから似てんじゃねーの？　文体似た様な。＞どっちゃでもいいんでねーの？

３Ｑの釣りの予感ｗｗｗ

↑ ？？？　ここじゃ無意味でね〜のか？

>>472
そりゃ体感できると思う。
今まで走行中に動いていた所にカラー噛まして動かなくなるのだからさ。
でもそれって取り付け部位の剛性アップであって、サブフレームを受ける
側のモノコックの剛性向上には寄与していない希ガス。

>478
モノコックかサブフレのどっちの剛性が上がったかってのは重要な問題なのか？

マジレスすると、本来設計上考慮してた逃げを無くす以上
応力の分散の仕方が変わるから余計な部分にクラックが入るリスクを
負うってことも覚悟せんといかんと思われ。
それと、>>471の言うとおり実際の剛性と剛性感は比例せん罠。

>480
なるほどね〜。単純に剛性上がったって喜べるモンでも無いんだね。
という事はこの作業をする事によってタイムが上がり、かつどこかにクラック入ったりしなけりゃアリ、
クラック入ったり、効果が感覚的なモンだけなら無しって感じかな。

実際のところ、部分的に剛性を上げる事はタイムや、乗りやすさにつながるんでしょうか？付けたら体感的には効果は解るんだけど、それがいいのか悪いのかがわかりません。

車もパーツ自体も違うけど、ホットバージョンでS14を使って
フロアサポートバーの効果を検証していたけど、
素人には全く不要なパーツである、と結論していたな。

>>483

ﾚｽありがとう。雑誌でよく補強パーツの記事が載ってて気になってたんですが、付ける必要はなさそうですね。

>>484
下手な補強パーツは事故った時余計な部分まで被害が及ぶリスクもあるから
ストリートじゃ不要ってことでおｋ。
コスト云々気にしないなら開口部のスポット増し位ならいいと漏れは思う。

>>469
そんなヘンテコなエアロ売ってる店なんて
なんと言おうが信頼できないね

流れ豚切ってすまん。
油温上がりやすいだけど、
みんなオイルクーラーって付けてる？

>>487

自分のは、オイルクーラー入れずにラジエターを二層のタイプに変えてます。風が当たってさえいれば、油温はけっこうおさえれますね。最初はオイルクーラーを入れようと思ってたんですが、店の人に汎用の部品になるので工賃が高くつくよと言われてやめました。

>>487
油温気にするならオイルクーラーよりラジエターの容量アップを
先にするべきだと思うけど交換はしてる？
オイルクーラーは油圧配管のトラブルの元だから余程極端にいじってある
サーキット専用車以外はお勧め出来ん罠。

486です。
無限のサーモスタットに変えてる人いますか？あれって冬場だと水温どれくらいまで落ちますか？

>490
サーモ+ファンスイッチ+レーシングウォーターで夏のミニサ五本走って１０分休憩、また五本…を５０分。
水温は上は九十度ちょい。下は八十ちょい。意外とよく冷えた。参考までに。

>>491

冬場の街中の場合はどうですか？サーモスタット入れようかなと考えてるんですが、冬場は冷えすぎてエンジンに悪いって聞ききました。

>492
ゴメンこの春に入れたから冬はワカラヌ。

しかし違う車(ＡＰ１)ではアルミ三層+サーモ+ファンスイッチ+ＰＧクーラントで冬山でも問題無しだから大丈夫では？
冬山っても滅多な事では雪も降らない地方だけどね。
因みにそれで冬山は下が64度上が85位。

間違えた。
下は70度ちょいだ

レスサンクス。
エンジンまわりは手付かずで油温が気になっててたんだけど、
まずはラジエーター関係から考えてみるよ。

>>493

それぐらいだと、冷えすぎて困るってわけじゃあなさそうですね。ひどい車だと、ヒーターが効かないって聞いた事あるから。ありがとうございます。

>>493

すみません。聞き忘れた事があるんですが、サーモスタットを変えると、水温が下がるわけですから、油温の方もだいふ下がりますか？

>497
これまたＥＰには油温計付けてないのよ。スマソ。

で、ＡＰ１の話になるんだけど、概ね油温は水温の+10〜20度って所なんで、水温が下がれば油温も下がるハズ。
ただし、ミニサとかで連続周回しちゃうと、水温が85度位で安定してても油温130とかいっちゃう事もある。

>>498

わかりました！ありがとうございます。

DC5用の足をEP3に入れる場合、何をどうすれば入る？

>>500
叩け。ひたすら叩け

リアはいいがフロントはあわん
タイロッドエンドの形が違う

こいつら痛いな
ホント痛い
なので、晒し上げ

池沼はスルーでよろ

>>469
ここにでてるヤバいオイルって何？

>>504
こんなミニヴァンに乗ってるほうがよっぽど池沼
池沼でも乗らないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

池沼はスルーでよろ

>>507
やっぱり、この車は池沼御用達車なんだね

ＮＧＫのプラグに交換しようと思うんですけど、プラグコードも交換したほうがいいですか？

>>502
リヤもロアブッシュのカラー長さが違う（ＤＣ５の方が長い）
から加工しないと無理ぽ。

加工つかワッシャーかませばオケ？

タイロッドエンドをDC5の物に交換して
リアは加工が必要な訳ね。
ショップとかに頼まないとダメそうだね。
(´･ω･｀)

>>511
ＤＣ５のほうが長いから逆に金属カラー削るか
ブッシュ打ち換えしないとダメ。

>>512
まぁ、ＥＰ３，ＤＣ５両方に設定のある車高調なら
メーカーに頼めばロアブッシュは手に入ると思うから
油圧プレス持ってるとこで打ち換え頼むべし。

タイロッドのアームの角度考えて
オーリンズ気になったけどEP3の設定無くてさ。
EP3の足少ないよね。(´;ω;｀)

>>514
漏れも探してるのだがこんなところか？
ノーマル形状：無限
車高調：テイン、ZEAL、APEX、バディクラブ、アラゴスタ
　　　　CRUX、ホンダツインカム（＝アラゴスタのOEM）、M&M
　　　　J'SRACING

こんなところ？
間違いあったらスマソ

>>541
オーリンズなら特注もやってくれる店が存在する。
純正足を下取りに出す必要があるけどね。

すまん>>514だ…orz

>>469
これは噂のｴｱﾛでは？

特注するならM&Mのショック買った方が安くないか？

でも、M&Mはアッパー別売りか。
結局けっこうかかるね。

車高調にかえても１００％いじれないと意味がないですよ！
いいの入れても宝の持ち腐れってやつだね！
足は奥が深いね！
とくにＥＰは難しいよ！
足の前にやることはまだまだあるよ！
２チャン以外にも情報収集で出来るとこは沢山あるよ！

>足は奥が深いね！
>とくにＥＰは難しいよ！
>足の前にやることはまだまだあるよ！

（ﾟДﾟ)y─┛~~

>>520
３Ｑ釣り乙ｗｗｗ

age

アパートに帰って駐車場の車を見たら、ぶつけられてたorz
フロントバンパーの塗装が10cmくらい禿てます。隣に駐車してる人がやったんだろうけど、不動産会社なりに連絡しろよ・・・

はい、ざまぁみろ
日ごろの行いが悪いからだ

2LのNAだから、MT初心者でも運転しやすい？

エボとかはハイパワーだから最初はアンダーパワーの方が良いかなと

>>524
ご愁傷様。
無事に修理代貰えることが出来たらいいけどね。
ぶつけておいてそいつが何もしてないとなると、しらばっくれられる可能性も
高い気がするけど・・・。

俺は当て逃げだったから、泣き寝入りでした＿|￣|○

>>527
ありがとうございます。
一応警察に届け出をしたものの、相手がしらばっくれればそれまでですねorz
バーディのエアロに換えれば、バンパーごと交換になってウマーなんですが、
デザインが好みじゃないし・・・。
ディーラーで修理の見積取ったら5万でした。当て逃げホント勘弁ですね。

>>524
つωT`)ヾ (ﾟДﾟ ）

当て逃げ(・A・)ｲｸﾅｲ!

この車、シフトレバーの位置がかなり前にあるようなんですが、運転しにくくないんですか？

GTカーやツーリングカー等のレーシングカーに近い、
ステアリングを離すと自然に握れる位置、使いやすい。

>>526

好きな車に乗ればいいんじゃないかな。旧車ならいざしらず、今の車だったら初心者が運転しても問題ないように作ってあると思うよ。あえてこの車を選ぶ必要はないと思う。まぁ色んな車に乗ってみて自分のフィーリングに合ったやつでいいんじゃないかな。

おちんぽシフト

>>530
しにくいってことはないけど、
し易いってこともない。


いや、これ本音。

【シビック TYPE R （4ドア）の諸元】
エンジン ： 2.0L DOHC i-VTECエンジン／最高出力：240馬力
駆動形式：FF
寸法 ： 全長4,540mm×全幅1,771mm×全高1,425mm
車重：1,260kg
タイヤサイズ：205/45R17
最小回転半径：5.6m
価格：249.9万円

>>531-534 写真でみるかぎりかなり前のほうにあるので運転しずらいと思ってたんですが
　　　　　　　　　そうでもないみたいですね。

>>535
ソースは？

相手がお詫びに来て無事解決しました。
バンパーを新しくついでに無限エアロに換えようかな♪

>>535
5ナンバー枠で最速ってところに意義があると思うのだが

>>535
価格が安すぎねぇか？

>>538
無事解決乙!

さてオイルでも換えてくるか（´ー｀)

みなさんオイルって新車で納車後何キロぐらいで換えてますか？
あと、オススメのオイルってありますか？

無限のサーモスタットとファンスイッチの購入を考えてる者です。ファンの作動温度が80℃との事なんですが、交換したら停車状態だとファンが回りっぱなしにならないんですか？それだったらバッテリーにすごく悪い気が…。

そのへんのパーツって意味があるの？

ローテンプサーモスタットは意味ないよっていうのを
どこかのサイトで見た気がする。
さっと読んだけど俺にはわかんなかった。

つけたきゃつけてもいいんじゃね？

>>544

自分の車はファンコントローラーとラジエターを交換してあるんですが、ミニサーキットを走ったら簡単に油温が120℃を超えてしまう。その時にファンコントローラーを回すんですが、純正のサーモスタットじゃあ水温90℃ぐらいまでしか冷えないんです。

546の続きです。
それで無限のサーモスタットに変えて80℃ぐらいまで水温を落とせば、油温をより下げやすいという考えなんですが、どうなんでしょうか？

だったらオイルクーラーつけたら？

サーモスタットはただの弁だから走りこんだときの水温は変わらない気がするんだけど

>>548

弁の全開温度が90℃と80℃の場合、90℃のサーモスタットで80℃まで冷やすには、弁が閉じていく状態になるので、水の循環が少なくなり冷えないんじゃないかなと思うんだけど。

>>548

言い忘れたけど、多分、サーモの全開温度を超えてしまってからは変わらないんじゃないかなと考えてます。オイルクーラーを付けないのは、水温を少しでも下げれば油温も下がるんじゃないかなって思うんですが。

自分の周りは、サーモスタットを変えてる人も、変えても意味が無いと言う人も、理屈や根拠があいまいな人ばっかりなんですよね。なんか雑誌の記事や噂を、あたかも私はわかってますよってさ‥。だから、なぜそうなのか、ダメなのかって知りたいんです。お願いします。

>551
考えてるだけのヒトに聞いても仕方ないぜ？
騙されたと思って換えてみなよ。実際走ってるヒトで水温モニターしてるなら確実に効果あるから。

>>552

そうですか。交換してみる事にします。その時にファンスイッチも交換した方がいいですか？無限のサーモの全開温度が80℃くらいで、スイッチの作動温度が80℃になっていますが、停車状態だとファンが回りっぱなしにならないんですか？

俺のEP3はCパケだから、
ノーマルでも夏場は常時ファン稼働w

きのうMLSでヤバイOILの名前聞いたぞ。頭の1文字だけしか親爺言わんかったが
、。

そのやばいオイルって、単純にK20A(R-SPEC)に合わないっていうだけの話じゃないの？
そんなオイルいくらでもあるよ。ホンダ純正でもLEO（省燃費オイル）とか。
いまどき絶対的性能が足りてなくてエンジンブローするオイルなんて無いでしょ。

>>554
常時稼動してるんですか？自分の車はノーマルで100℃でファンが回ります。
ファンが回ると90℃ぐらいまで落ち込んで、また100℃で回るのくり返しです。無限のカタログでは確かにノーマルでは93℃って書いてありましたが、年式によって違うのかな。

ＣパケとあるからA/Cオンの話かと。エアコン付けたら二つのファンは回りっぱなし。
当然フツーの車はみんなそう。エアコン付けててバッテリー上がったなんて聞かないでしょ？
心配すべきはバッテリーよりファンの寿命だけど、得られるメリットに較べたらそんなのたいした問題じゃない。
因みにサーモよりもファンの方が効果は高い。しかしファンでラジエターの水温を下げてもサーモが開かなきゃエンジンに冷えた水は回らない。
だから同時交換が効果的。桶？

>>558
レスありがとうございます。無限のサーモスタットに変える事によってヒーターのききが悪くなる事はありますか？冬は水温が70℃くらいまで落ちるって聞いたんですが。

>559
70度もあればヒーターは普通に効くよ。
北国とかは知らないけど、少なくても近畿圏でヒーターが弱いと思った事はないね

我がＥＰ３発売直後購入し現在走行距離６万８千キロ
ディーラーお勧めセラシャインしたんで今でもピカピカ新車みたい
先日、アクセルペダルが横に捻れグニャグニャになった（笑）
ユニット交換したけど誰かこんなトラブルあった人居る？

>>560
レスありがとうございます。早速、明日店に行って注文してきます。

芋

芋

芋

芋

リアにUMF16/7-20？のアンカーボルト×２を付けるネジ穴はあるかな？
四点付けるんだけど穴開けてストレスプレート溶接しないとダメかな？
リアシートは取ります。
ご存知の方いればよろしくです。

芋

>>561
ありえないなー。
ブレーキじゃなくてよかったね、急ブレーキ踏んでるときにグニャッと
いかれると。。。考えると恐ろしい。

芋って何？この車の事？？

DC5スレの嵐が暇つぶしに遠征してるだけだ。
居つくとうっとおしいから相手するな。

>>570
そう。

―――――――――――――――――――――――――
　　 　　'､　　　 　 　l i　　　_. ｨ
　　　　　　V､　 _,,......├l　 ／_. l
　　　　　　 VV´　　　|-|｀7 /l /
　　　　　　Λﾉl　　　 トｲ　 `'i′
　　　 　 　|　`､!　　 ﾉノ　　　l
　　　　　　}ヽｰu人-r‐u‐ｧ　 l
.　 　 　 　 l (￣7/´　 ￣〉　 l
　 　 　　　 l/　〈　　　　〈　　l|　　　芋ＥＰ３乗りバッカだ　終わりだ…
.　　　　　　 l　　`ﾆフ　 /　/||
　　　　　　　ﾄ､ 　　　　/.ｲ　｜
　　　　 　 　l |ヽ.　　／　l| 　 l
　　　　　／ﾉ l　 `i ´ 　 /|　 /＼

ＤＣ５に勝てるようなＥＰ３はいるのか？　らーめんオフばっかしてっから(笑
ＥＰオーナーってブタ醜男多いなメガネぶた持てない独身くん

芋車に芋野郎が乗っているこの滑稽さ

皆さんタイヤ何履いてます？ 今色々悩んでるんだけど決まらないや たまに峠行ったりするぐらいなんだけどさ

芋でも履いてろ
よくグリップ最高！路面に吸い付くぞ

｜・Д・)何で独りでしゃべってるんですか？

芋

>>575
どれくらいのペースで峠走るんですか？高回転まで回して、サーキットを走るようなペースなら、01R、ﾈｵﾊﾞとかのハイグリップラジアルがいいんじゃないかな。

シフトが冷たい季節になってきますた

焼き芋シフトでおｋ

ノブを５・６回フェラしろ

ヨコハマのS.ドライブがいいんじゃん？
金銭的にきついなら、フェデラルのSS595とナンカンのNS-2とか。
確実に芋よりグリップするよ。

>>583
それもいい選択ですね。たまに峠くらいだったら01Rやﾈｵﾊﾞだと、街中でのロードノイズが気になるかも。

01Rに変えてみたけど、ロードノイズはとくに酷いと感じなかったな。
雨の日も溝さえあれば問題ないレベルと思う。

最初はちょっとつぶしにくいタイヤだな〜って思った。

Sドラは自分履いてるけど、ノイズはほとんどないからオススメかな。
あと以外に馬鹿にできないのがトーヨータイヤのヴィモードってやつ。
地元の峠にて路面ウエットでもかなり喰い付きがよかった。

>>569
心配してくれてありがとう
２０年ほど前迄国内ラリーにダートラ＆ジムカーナにのめり込んでいたんだ
歳がばれる？　○ーチＲなんて直線走っていて、次のブレーキが床まで良く
抜けたし（笑）

良いタイヤって雨の高速で実感するよね

01Rは、水量が多い雨のときは旧01よりずいぶん危なくなったと思う。
難しいねー　ネオバは摩耗したらグリップが格段に落ちるし。
DLのZ1が案外いいかも。

RE050どうすか？

芋

>>589
漏れ050履いてます
ゴムは少々柔らかいので砕けやすい感じがするけど割に粘ります

ｳｪｯﾄ、150くらいまでならハイドロと全く無縁の世界になり
交換直後はえらく感動しました。
4分山の今では浮いちゃいますが・・

ノイズはかなり少なめ（純正比）
「ﾎﾟﾃﾝｻﾞ!」というよりもﾚｸﾞﾉのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ版と捕らえた方が的確だと思います

うんこ

このスレの住民は興味ないと思うが

【シビック TYPE R （4ドア）の諸元】
エンジン ： 2.0L DOHC i-VTECエンジン
最高出力：230〜240馬力？　←当初250馬力目標だがトルクカーブの見直しでパワーダウン
駆動形式：FF
寸法 ： 全長4,540mm×全幅1,771mm×全高1,425mm
車重：1,260kg
タイヤサイズ：225/40R18　←205/45R17から変更
最小回転半径：5.6m
価格：250〜260万円？（250万を切るのは難しい模様）

>>593

あちこちコピペしやがってウゼーんだよ
てめえの家の便所に張っとけ、アホ
今日日タイプRなんて流行しねーわ、カス

くやしさ丸出しなレスだな

そもそもここのスレ住人は、流行なんて気にしてないと思われ。

４ドアCIVIC　Rは
軽いユーロRなのか？

サス形式が劣化したユーロRか？

それはそれでホンダの出した答えなんだから認めようよ。

これがホンダのリサーチ結果の賜物です
皆さんこぞって購入しませう
私は3台買います

EP3がリリースされた時のEK9との比較議論と同じだと思う。

EK9にはEK9の良さがあったし、
EP3にはEP3の良さがあるわけだから、
買い手が選べばよかろう。

ちなみに、インテグラもそうだったけど4ドアのタイプRには魅力を感じないオレは、
EP3で良かったなぁ、思っている。

ヨーロッパの3ドアタイプのタイプRがきたらアレだけど、買い替えで悩むくらいかな(ﾉ∀`)

4ドアなのに街中乗りにくそうだね
225/40R18

18インチじゃタイヤコストが高すぎて泣けてきそうだな。
そういう意味でもEK9はいい車だったなと思ふ。

205-45-17と比べても、195-55-15はお財布に優しい。
(￣〜￣)

サイズが近かったらそのまま070履けるかと期待してたがｗ
ちょいと残念だ

どうせ17インチ履けるだろうから問題無し。
対向キャリパーのDC5だってホイール次第で16インチが入るくらいなんだから。

今度友人からホイールをもらえそうなんだが7.5Jでオフセット48って問題ですか？
計算したら内側が11mm広がる？のが気になります
車高は3cmぐらい下げてますがどこか干渉しますかね？

あれさ、何べんみても
芋
にみる。

おもいきって

ＩＭＯ３、にしようぜ。

ちょいと調べてみたら
ttp://bim-cs.com/products/dhs/
の、ae034 ﾏｯﾁﾝｸﾞﾘｽﾄには17×7.5J+48ってのがあるね。
でも、レブの別冊にも出てこないサイズだから確かに不安かも。

実際やったことある奴が出てくるのを待つか、人柱覚悟でいってみるかｗ

俺？純正と全く同じサイズですよ（´・ω・｀）

>607
車高変えてない俺はいけた
冬タイヤに変えるとき安物ホイル現物合わせで履けたら
買うって約束だったから
同じサイズでもタイヤ種類や個体差で干渉が出るかは分からん

あげ

芋

芋

芋

ＩＭＯ

陰毛

いっもっー

3Ｑってどうなの？
えらい自信あるみたいだけど。。。

１Ｑ　食い倒れ
２Ｑ　食い過ぎ
３Ｑ　栗きんとん

3Ｑ自動車が気になってる今日この頃なんだよね。。

行ってみて話し聞いてみたらいいじゃん？
方針、考えが合えばよし。合わなければさよならでｵｹ

産休は能書きだけな希ガス

ＥＰ３

さっき山で縁石に軽く乗り上げた…。純正ホイルなんだけど大丈夫かな？心配だ〜

芋でも、くっておけ。秋だしな。落ち葉でＥＰ３をこんがり焼こうぜ。
アルミホイールでくるんでな。？？？？

>>625
OK！ 芋でも食って忘れるぜ！！

DC5はカブ
EP3はジャガイモに見える

どちらも好きだが

My芋の高速安定性がいまいち良くない
左右にちょろついて保舵が疲れる
現在アラインメントはノーマル設定
フロントをトーインにするか
ピロアッパーにしてキャスター増やせばいいんか？

今日、無限のサーモとファンスイッチに交換しました。ファンスイッチの作動温度ってカタログでは80℃なんだけど、自分のは90℃で作動するんですよね。これってどうっスか？知ってる人いたら教えてください。

>629
水温何処でとってる？
アッパーホースにセンサー噛ましてるならＥＣＵの水温より熱いはず。

>>630
じゃがいもを蒸す鍋でとってる。
バターに醤油たらしてるならサツマイモよりうまいはず。

>>630
前はアッパーホースについてたけど、今はラジエターに直接ついてる。センサーの場所の違いで2℃くらい誤差がでましたね。

>632
それでじゃない？
アッパーホースと4度しか違わないって事はアッパータンクにセンサー付けたんだよね。
エンジンから出た熱い水はアッパーホースからアッパータンクを通りコアで冷やされてロアタンクからロアホースでエンジンでしょ。
ファンスイッチはロアタンクに付いてるから設定温度より高くてもいいのでは？
詳しいヒトいるかな？

ファン動かしてる水温はエンジンブロックに付いてるセンサーから来てるらしい。
ロアホースの先だからやはしラジエーターで冷やされてからの水温ね。
テクトムとかならモニター出来るんじゃない。

ＥＣＵへの入力に使ってるセンサーとファンスイッチは大抵の場合
ウォーターパッセージに隣接して付いてるから
テクトムとかの診断カプラから取るやつで見れば作動設定温度に近い数字が拾えるＹＯ。

みなさんレスありがとうございます。でも、場所によって10℃も差がでるのかな。ちなみに純正のファンの作動温度って知ってる人いますか？

>636
そりゃあラジエーターの上とエンジンの入口なら温度は変わるよ。
要はチミのラジエーターが水温を十度下げる仕事をしたって事さね。

純正のスイッチはムゲソのカタログによると93度とあるね。

水温上がって補正かかったりするのもエンジン入口側の水温のはずだからそちらをモニターするのが良いとおれは思っている。

EPの専門店があるの知ってた？

>>638＞＞
EPの専門店？シランけど雑誌に出てるのか？？？

納得しました。確かに測る場所によって温度は変わるますね。さっきまで走ってたんですけど、90℃で作動ってのは勘違いみたいです。実際はメーター読みで87℃くらいで作動しました。誤差を考えれば作動温度は適正だと思います。

シビックタイプRとアルトワークスどっちが速い？

芋は、水が大切なんだよ。

>>641
短いスパンでパイロンをスラロームする場所だったらワークスの方が速いんじゃない？わからないけど。どっち買うのか迷ってるの？

ＤＣ５とどっちが内装の質感高い？

>>644
仮に答えたとして、どうしたいわけ?

>>644
断然DC５

3Q自動車どうなった？？

プロトタイプのポストカードとTYPE-Rシールが送られてきたぞ

シールはモンキーにでも貼っておこう

シビック初心者だけど、欧州車３ドアシビック情報求む！

>>645
価格帯が同じだし中のつくりはどうなのかなーと思って・・・

>>646
質感が低いとよく言われてるＤＣ５より低いんですか・・・
てことはアコードのユーロＲはかなりお買い得ですね
左右独立エアコンもついてるし

>>650
エロＲは重過ぎ。その点をお忘れなく。

シビック３ドアハッチの輸入はどこでしてもらえる？

>>652
マルチポスト乙

四点つけてる人いますか？腰のところはどうやって取付してます？

私の場合、4点シートベルトのドア側の腰は、ロングアイボルトで3点シートベルトと共締め
左側は3点用のプレートに、ネジ穴がもうひとつ開いていたのでそこにつけてます。
自己流なので、正しい取り付け方かわからないので参考まで。

自分の場合、腰のベルトのドア側は、アイボルトとカラーをかませて、普通のシートベルトを固定してるんですが、どうも普通のシートベルトの戻りが悪く、手で戻さないと治らないんですよね。なんか対策ないですかね？

それと、助手席側のベルトは、シートレールの付け根にＬ字型の金具で取付しているんだけど、これってあんまり良く無いんですよね？説明書には、ダメって書いてあったし…。やっぱり穴空けですか？みなさん、アドバイスお願いします。

>655
左側の固定方法なんだけどその穴ってアンカーボルトが入るの？
イメージが沸かないんだけど今L型金具で付けてるから気になりました

>656
俺のもだよ。四点付けてからって訳では無い気もするけど運転席のベルトなかなか戻らないな

交差点とかの右左折時
ｽﾃｱ切ってる状態のまま、段差とかにのると
ﾌﾛﾝﾄからｺﾝｯと何かが干渉してるような音がするんですが…

同じ症状の香具師いる？
ﾀｲﾛｯﾄﾞあたりかなぁと思っているんだが…
Dで診てもらったが原因不明

>>659
漏れのもなるよ。
タイロッドかストラット辺りじゃないかなあ？
両親が乗るEU（XSi）も同じ。

>>660
謎のグレード乙ｗｗｗ

>>660
ｻﾝｸｽ
俺もﾀｲﾛｯﾄﾞあたりかと思ってる
構造上の仕様で
実害が無ければｷﾆｼﾅｲのだが

どのHP見ても書いてなかったからﾁﾄ不安に…
なんか情報ありますか？

リコールだな

>656 俺のもシートベルトの戻りは悪いです。

>658 指摘されて思い出しましたが、俺もL字金具をつけてます。忘れてました。

今日、競技型のショップに聞いたらＬ字金具の取付はダメらしいですね。クラッシュした時に曲がったり、折れたりするとの事です。明日、穴空けしてもらってアイボルトで固定する事にします。

某EP専門店で去年から売ってるよ。ドア側ロングとサイドブレーキシート側　単品。
　↑ 　親爺言ってたけどさ、Ｌ字金具はフックが取付いてるだけで　いざ激突したら守ってくれないよW

安全装備はその時＞自分が選んだモノが、助けてくれるんだって。　メットやベルトも中古はヤメレに納得n

メール聞いてみたらステンレス製は2850円だったが、鉄で充分だとよ　今は黒盛鋼で1880円
ドア側ロングのi-ボルトは2500が、2000円で売ってるってよ。　ちゃねら〜　割引きするってさ　┓(´_`)┏

LSD入れてる人いるかな？購入考えてるんだけど、どんな感じになりますか？

ＴｙｐＥ　ＲはＬＳＤ標準装備じゃないの？

純正はビスカスorヘリカルでおｋ？

>>668

俺はクスコ入れたけど、アクセルオンで思いきり巻きこめるので
突っ込みすぎてもマージンがとれるようになるよ。
ただ、足回りはマストだよ。

>>671
そうですか。足周りちゃんとしてないとダメなんですね。まだノーマルなので、もうちょっと考えてみます。

>>672
足回りうんぬんの前に、まずはノーマルを乗りこなすところからじゃね？
車にたよらずに、腕磨くのさきじゃね？順番として

>>673
なんかノーマルに少し飽きてさ。周りがLSDとか入れてるし、どうなんかなって思っただけだよ。聞いたら、みんないい事ばっかり言うしね。実際、ノーマルはどうなんよ？

http://www.dezabow.com/39/

ここでヤバイと言っているオイルはｄこのメーカーですか？？

>>675
電話で聞けばいいじゃん。

某専門店のHP見てきた。










路上で作業かよw

>>677
くだらねぇ〜事、気にしなさんな！
でっ感想は？

強化クラッチ入れたいんだけど、どこのがやついいかな？ATSはあんまり評判よくないみたいだけど。あと、無限のやつはCUSCOと同じやつなんかな？誰か知ってる人いたら教えて！お願いします〜

>>679
クラッチかえるほどいじったの？
ＥＰの事なら専門ショップにきくといいよ！

今日、ゴルフに行く途中の北陸道で、
3Qのシビックを米山水源SAで見た・・・
物凄く驚きました。
その後、自分達の方が先にSAを出てたんだが、
後ろから、物凄いスピードで抜かれますた。
何故新潟を走っていたんだろうか・・・

ttp://www.dezabow.com/39/image/g2.jpg
ちなみに、見たのはこのEP3でした。

公道走れんのかこれ

またシフトミスでギアなきしちゃった、、 自分のヘタさに失望じゃなく、あの音は鬱になる

みんな車高調何するっていってるけど、ボディー補強はしたのかい？
はっきり言って市販の車高調は全くダメだよ！
純正足を使いこなしなさい！
あと画像のエアロはかなりカッコイイと俺は思うが、金額がね！

>>685
あなたは純正の足を使いこなせてるわけですね？次のステップアップとして、どこまで補強して、どこのメーカーの足を入れれば間違いないんですか？

>>685
産休釣り乙ｗｗｗ

まだまだ純正足でやりたいことあるから車高調にはしないよ！
無限の足より純正足の方がいいよ！
やるとしたら純正足をもう１セットにダウンサス組むかな！

産休うぜぇ
あんなかっこ悪いｴｱﾛつけたくねーよ

ダウンサスとか9m(^Д^)(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｷﾞｬｰ!
釣りにも程があるｗｗｗ

>>685
ボディ補強ってサブフレームの取り付け穴にジュラルミン製カラーを咬ます
ことですか？

てか産休って方々のブログ等に顔出しるね。
ネット上の仲間相手に商売やってるのか？

あのエアロは激しく萎えるな。

サイドブレーキのボタンのメッキが剥げてきた

ルーフとか窓枠のゴムモールが劣化してきた。
ナノハードみたいのんでコーティングしてみたけどあまり意味ない。
もうちっと待って全部張り替えようかと計画中。

サイドブレーキは禿げないなあ。

寒くなるにつれ、２速に入りづらい症状が出てきました。
入ってもｺﾞﾘｺﾞﾘ入る感じ…

デフォでしょうか？(´･ω･｀)

>>695
俺もなった事あるよ。
ミッションオイルを固いやつ入れてないですか？純正オイルに変えたら直ったよ。

>>696
それが、秋口にﾃﾞｨﾗにてオイル交換したばかりなんですよ。
暖まれば、だいぶマシにはなるんですけど…

去年の冬は、入りづらい事はあっても、
ｺﾞﾘｺﾞﾘしてなかったと思うふ(´･ω･｀)

>>695
ミッションマウントも確認汁
EPもDC5も激しく攻めてると切れてくるＹＯ

俺はマウント15000キロで切れました。。。
いきなりミッションブロー。。

みなさんアリガトです(つД；)

今仕事から帰る時も、やっぱり入りづらい。
停車中はｽｺｽｺなんですけどねぇ…。

素人のオイラがいくら考えても埒があかないので、
近いうちにﾃﾞｨﾗに行ってみます。
EP3を見て、『ATFの交換は少し高いですが』
なんて事を言うﾃﾞｨﾗですが…orz

>>699
前兆とかありましたか？

当方、トルクかけると前輪のデフ付近から歯車が変に噛み合うような音がしてます。。

EPってけっこうマウント弱いんですね。強化品にしたら部品代と工賃でいくらぐらいになるんかな？

>700
「サービスニュースが出てるはずだ」
と言ってみてみ

いけねぇ！誤爆だ失礼。

部品代は解ったけど工賃がわかんないっすわ。いくらぐらいになるんかな？

俺は工賃2万でした。
かなり安い方だと思いますが。。

701さん
A○ＳのカーボンLSD入れてないですよね？
あれ入れるとギア鳴りがでるらしいですよ。
（最悪ミッションブロー）

あとEP3はノーマルでもギアなりが出やすいという話を聞きます。

>>706
レスありがとう！
助かります。

>>695
俺はDC5後期だがやっぱり2速は入りづらい。
暖まるとOKなのも一緒。
俺のは1→2の時だけダブルクラッチ使ってやると比較的入るようになった。
エンジンマウント、ミッションオイルは純正で、症状は買ったときから出てるね。

朝一出勤時にガリッとなると結構へこむよね

ＥＰ特有の変なワイパーを普通のにしようとＥＵのワイパーを取り寄せたけどアームにはめる所のサイズが違うのな。
確か前スレで換えたってヒト居たと思うんだけどまだいます？アームごと換えたら着くのかな？

>>709

ＰＩＡＡのス-パーシリコートワイパーがお勧め。
フロント運転席側が８１番、助手席側が４番かな。

サービスニュースが出てるはずだ

始動直後2速に入りづらいのは殆どデフォだから適応するしかｗ
ダブクラ踏めばどうにかなるレベルだしね。

とはいえ純正MTFは距離による変化が激しいと思う。
買った直後は、「ん？　言うほどひどかないぞ」って思ったけど、
1000kmも走った辺りで皆の言うとおりだと思い知ったｗ

今は社外品入れてるけど、これは距離による変化がないのでその意味ではオススメ。
以下主観によるそのフィールレポ

始動直後の硬さ（左が硬い）
　純正劣化>>ｽﾉｺ75W-120>>>>純正直後

暖まってからの硬さ
　ｽﾉｺ75W-120>>純正劣化>>>>純正直後（軽すぎて逆にシフトアップでアレ？ってなる）

　純正直後：交換直後
　純正劣化：3000km走ったくらい

但しMTFの変更はLSDのフィールにも影響するので、その辺の好みも分かれるかも。
ｽﾉｺのこれは、ｶｷﾝ!!って効かず、移行がなめらかになるのでFの動きをコントロールし易い。
反面グリップが余ってる状況で直線的に立ち上がらせるにはもうひと手間欲しくなる。

あと、社外だと保証が…って人には全く勧められない。

ミッションオイルはモチュールもいいでつよ。
地域によっては入手性に難があるけど。

695です。
みなさんアリガ�d。

知り合いの整備士に、ネット情報を含めてﾐｯｼｮﾝの事を話たら、
『ﾐｯｼｮﾝ内ﾄﾗﾌﾞﾙもあるかもしれんし、対策も出てるようだから､
情報持ってるﾃﾞｨﾗで早いとこ診てもらえ』
と言われました。

こういう車にとって、ﾐｯｼｮﾝの不具合は楽しさ半減ですね。
(´Д｀)

>710
レスありがとう
さっそく買ってきますd( ゜∀゜)b

>709
カー用品店に置いてあるＰＩＡＡの車種対応表に書いてあるから
アームごとそれに変えればおｋよ



時にリアに合う奴誰か知らないか？
ﾃﾞｨﾗで数百円でゴム変えてくれるけどわざわざその為にﾃﾞｨﾗ行くのﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>715
ちなみにアーム毎買うと軽く5000円超えるからな。

>>716
同じくシリコートの1番がほぼポン付けだったような気がする。

>>714
MTトラブルの対策情報が流れてるんですか？
うーん、何て言えばﾃﾞｰｲﾗに通じるんだろう・・

>>695
それ、EP3はデフォ
よく話題に挙がった話

>>718
後期仕様に交換汁でおｋ

>>681
物凄いスピードって？　130くらい？
おやじ　エビスサーキットに行く途中たみたいだよ。

ところで１年前からあったスレごぞんじ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125669891/l50

>>719
俺は始動直後に２速に入りにくくなると、冬が来たんだなあと感じている。

>>721 知らなかったＹｏ　これは知ってた？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/170102/friend/

ｽﾉｺ75W-120って、すっごい固いの入れてんだね。

対策品ってどんなのですか？
アッシーなのか、分解するのか？
分解するくらいなら少しくらい我慢したほうがいいんじゃないかと
周りではいう人もいる。

分解・組み付けの精度のことで・・・・

>>725
以前このスレでもした人が居たようなので降臨を待とう。以下、関連情報。


＞672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/06/12(月) 23:40:38 ID:lidunVxEO
＞前にﾊﾞｯｸｷﾞｱと6速ｷﾞｱの間にｼﾌﾄが噛みこみ、2速ｷﾞｱ入りづらい対策+無限ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ交換をした者ですが結果報告します。
＞噛みこみの原因は、ｼﾌﾄからﾐｯｼｮﾝまでの間にあるﾛｯﾄﾞ(ｲﾝﾊﾟﾈｼﾌﾄ特有のﾛｯﾄﾞ)の可動接合部に若干の削れがあったそうで、その為ｶﾞﾀにより噛みこんだのではとのことでﾛｯﾄﾞ交換。2速入りづらい対策での効果は、たしかに入りやすくなりました。
＞今回同時にｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄも交換しているのでその効果も大きいかもしれないです。今回の対策により5､6速がｼﾝｸﾞﾙｼﾝｸﾛになった為、対策前に比べて若干繋がりが悪くなった感じだが、高速の範囲なのでそれ程問題にはならないと思います。


＞808 名前：ホンダ関係就職者[] 投稿日：2006/05/22(月) 21:43:37 ID:Ulmrisdx0
＞>>786

＞ＤＣ５の前期（涙目のほうね。）は２速のゴリッってやつは、ほぼ持病と思ってよし。
＞コーンシンクロ機構の作動音だから。

＞シンクロ機構：ミッション内のギア同士の回転数を合わせてギアを入れやすくする機構

＞ただし、あんまりひどいようなら逆に変。
＞走行距離が５万ｋｍ以上走っているなら、ちょっと定期点検したほうが良いかも。
＞ＤＣ５の後期はあんまり事例は無いようだけど、それでも点検するに越したことは無いよ。
＞あとは、ゴリッってやつが「ガリッ」とか「ガガガ」とか言い始めたら危険かも・・・


>>724
80W-140って人もいるみたい。

ミッションオイルとデフオイルとギアオイルと別ベつに交換するんだ、と言うバカな
ザ・びんぼうのEP乗りに80W-140　が　買えるのか？

FF　わっかてっか＝？　　いいものは高いんだよ。

>>679です
あれから強化クラッチを入れるか、入れまいかずっと考えたけど、いまいち決心がつきません。いまんところ問題は無いんだけど、峠とかサーキットを攻めてたら、純正じゃあすぐにダメになりそうなんだよな…。みなさんどう思います？

>728
コンマ一秒を削るので無ければイラナイと断言してしまおう。

>>728
いまいち決心がつかないなら、いらない。

つーか金に余裕あるなら入れたらいいじゃん。気に入らなきゃ純正に戻せばいいし。
カツカツならどうしても欲しい！！って物買えば？

○Ｑ号のクラッチふんだ香具師いるか？
漏れは　分だがや　　　　　(笑)　　エンスト３回したべ。
漏れ以外もエンスト多しと思う。　　あのアレさ・・　３Cmくらいしかね＝べ。

>>728
純正があぼーんするまで使う。

おまいら、お勧めのマフラー教えてくれ。
但し爆音系は除いて。

http://www.youtube.com/watch?v=AHL6PzNtm48

オマエラキター
子供にも笑われるEP3ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

釣りとも思えるほどの下手っぷりなライン鳥だな

>>735

まったくオマエらときたら
世界中の笑いものだな
子供激しくGJ!!!!!!!

>>735
すげーよ！！こえーよ！
どこまで踏んだらこんな事になるんだよ！？

>>735
これはひどい

>>735
ミニバンで攻めるとこうなるっていいお手本だ罠ｗｗｗ

>>735
この31秒の間にホンダDQNの全てが凝縮されている作品
すばらしいよ

>>741
おまえほんとはDNAって書きたかったのか？

ホンダのドキュンぶりは万国共通！

>>735
すげーな。
最初にケツが出て、そのあと前輪がインの縁石にのって転んでるのか。

ホンダオナニズムｗｗｗ

age

EP3にDC5用の無限アルミペダルって付くんですかね？
どなたか教えてください。どうにも純正ペダルが普通すぎて
換えたいんです。

>>747
DC5用の無限アルミペダルなんて無いと思うが・・
DC5は元々アルミペダルだったはず。
このDC5のアルミペダルはEP3にもつくようだ。
ただしペダルだけでなくASSYで交換。
無限のアルミペダルを買って着けた方が楽だと思う。

>>747
無限のやつは無かったんじゃないかとおいらも思う。
ただし、>>748の言うとおりDC5のペダルは付けられます。
ちなみに、おいらはDC5のペダル付けました。
金額的な事は、遠い昔の事なので忘れてしまったんだが、
ディーラーで頼めば注文してくれるはず。
ペダルの位置は殆ど変わらない感じ・・・だと思う。

ありがとうございます！無限のペダルは単にＭＴ車用ということでした、
お騒がせしてすいません。
そうですかＤＣ５のアルミペダル付くんですね、考えてみます。。

芋

>>750
無限のペダルは、クラッチとブレーキが約5ミリ程、手前になるよ。どうしてもペダルとの距離がしっくりこないのはオススメっすわ。あとヒールアンドトゥがしやすくなる。

おいらEP糊　DC5に劣等感あるね。　みんなも　否定できる？
負けてるよな。　販売台数　に　タイム　に　3ナンバ＝に　ブレーキ。
アルミロアアーム　ワンメークレースとかも。

ｵﾃﾞｯｾｲがｻｰｷｯﾄでｽﾋﾟﾝしてﾌﾞｯ転がってるｽﾚはここでつか?

>>753
そんなEP3でDC5をぶっちぎる。
最高だぜ！

>>753
DC5がうらやましいと思うのはブレーキくらいだな。

DC5もいいよね。
でも俺はEP糊！

この車のホイールナットの締め付けトルクっていくつ？
エロい人教えてm(__)m

10-12 kgf.m
98-118 N.m
ってか、HONDAのホムペ行けばマニュアル掲載してるだろ

書いといてなんだが
こんな所の書き込み信じないでちゃんと調べろよな
命に関わるぞ

>759->760
あんたいいやつだな

ナットの締め付けトルク気にするのはいいがアルミナットとか使ってたらワロス

>756
はげどう
劣等感持つくらいならはじめからDC５乗ってるよ

価格殆ど変わんないで
あえて後出しのEP選んでるんだから
皆好きなんでしょ。いいじゃないですか。

>>762
意味不明
詳しく頼む

トルク管理ができないくせにネジ山が舐めやすい
アルミナットを使うのがアホだってことかな。

みんなオイルは何つかってる？？

ヘルシーキャノーラ油

何でやねん！

串揚げ何本食うても胃もたれせぇへんで

>>770
マジで！？
おもろいな〜自分

２度目の車検終了。
新シビックＲについて感想を聞かれたけど
まだまだ乗り換えませんから！

>>772
だね！私はMobil１ＲＰを使用してます。よく減ります。

>>773
前期型？

>>774
後期です。。

>>775
前期型を所有してた時期あったけど、3000キロに1リッターは減ったね。
後期型は減りにくいらしいけど…。

>>776
そうでしたか、僕の後期だとちょうどその半分の0.5リッターくらいの
減り方です。。いつも５リッター買ってあまった分ちょこちょこ入れてます。

EP3来年の３月ぐらいに購入予定なんですが質問。
中古で買うにあたり大事なチェック箇所とかってありますかね？

パワークラスターのＲＳなら半年で6千�q走ってもオイル減らなくなった。
量販店では手に入らないのが欠点ですが・・

S2000からEP3の買い替え検討中です。
EP3は運転したことないんですが、両方乗ったことある方いますか？

2Lで車重も軽くて愉しそうかと。

S2000からの乗り換えだとFRに未練が無ければお勧めできると思う。
普段の街乗りも快適になるし、実用性も大幅にアップ。

Ｓ２０００そのままで足車買った方が良いと思われる。

>>778
完全な前期型は避けた方がいい。
ボディだけ前期型でも中身は後期型のやつもあるよ。
後期型はキーの形が違う。
完全な前期型は、オイルがめっちゃ減るよ。
アイドリングが時々安定しない車体がある。

>>783
オイル消費はS2000もかなり多いからわかってると思われ。

前期と後期ってどうやって見分けるんですか？
年式だけ？カーセンサーとかみてもＣパッケージのあり、なし
しか書いてないからわからないっす。

>>777
そうなんですか〜。自分のもそんな感じです。 5W-40ぐらいだと少し減りにくいですけどね。
>>779
それって5W-40ぐらいですか？レスポって言うオイル入れてるんですけど、それも減りにくいです。こっちは3000ｷﾛで交換です。

すいません。自己解決しました。上のほうにかいてありましたね・・・。
ってか後期型だけで調べたらほとんど２３０マソなのね。
軽くプレミアついちゃってるじゃないです。

>>785
ヘッドライトとフロントバンパーの形、あとテールランプが違う。
カギの形も違うよ。細かい事言えば、アクセルペダルが違う。（アルミペダルって意味じゃないよ）自分のは15年式で、前期ボディ、中身は後期型！

>>788
どもです。上のほうで前期型はオイルが減りやすいって書いてありましたが、
多少高くても後期型のがいいですかね？
見た目的にはどっちでもいいけど、走りのほうで大きな違いとかはないですよね？

>>789
自分は前期型も後期型も所有した事あるけど、前期型の方がオイル減るけど、エンジンがよく回るね。あと、アイドリングが安定しない事がよくあった。ディーラーで調べたけど、最後まで原因がわからなかったよ。
後期型の方がオススメです。

>780
おれ両方乗ってるよー。何が聞きたい？

>791
乗り心地はEPの方が快適ですか？

当方、結構高速を飛ばす(140Ｋｍ／ｈ巡航)んですが、
140ｋｍ／ｈ走行時、6速で何回転くらいですか？

直線の体感加速感はどちらが上ですか？

教えてﾁｬﾝでｽﾏｿ

>792
両方いじっちゃったのでノーマル時の記憶を辿りつつ…

140KM時の回転数は解らないけど、初期のAP1に4.7ファイナル組んでるのと、ミニサでのシフトポイントが大体一緒(四速までで)だから、ノーマルのAPと比べると回転は高いはず。しかしEPは六速離れてるしねぇ？

加速はその仕様のAP(10万�`走行)とほぼ一緒だから、ノーマル比ならEPのが出足はよい。

快適性はEPのが高い。しかし本気で走るとどうにもEPはポジションが高い。特にAPにフルバケ+ローポジでかなりいいポジションになってるから、比べると凄く乗りにくい。

>>790
アイドリング安定しないってどんな感じですか？音がでっかくなったり、小さくなったりとか？
これ大丈夫？って思うような感じなのかな(´・ω・｀)
あんまり車に詳しくないもので・・・。

790じゃないですが14年1月式糊です。
確かにアイドリング安定してません、音よりも振動でわかります。
通常時はいいですが、低くなると振動が大きくなります。

オイルについては完全な前期型ですが自分のは全く減りません。
個体差が大きいと思いますので運によるかと。

町乗りでも楽しいですし、使い勝手もいいので是非買ってやってください。

>>794
ほんと時々なんだけど、>>795と同じ症状になった。
オイルが減りにくい前期型もあるかもしれないけど、中古車ならクレームでピストンリングを交換した車体かもしれませんね。
前に乗ってた自分の前期型もクレームで処理してもらいました。

>>794
ほんと時々なんだけど、>>795と同じ症状になった。
オイルが減りにくい前期型もあるかもしれないけど、中古車ならクレームでピストンリングを交換した車体かもしれませんね。
前に乗ってた自分の前期型もクレームで処理してもらいました。

なるほど。とりあえず後期型であれば問題はないのですね。
まぁ雪どけをまってから買うので、じっくり吟味したいと思います。
あのインパネでシフト操るのが楽しみでしょうがないです！

暇だったら試乗してきたらどうですか？自分はこの車に心底惚れこんでるけど、チューニングパーツが少なかったり、英国車なりのしょうもないトラブルはあるよ。
この車だけにこだわらず、もっと色んな車を見てみるのもいいよ。
これが一番のアドバイスかな。

自分も心底惚れこんでます☆
ただやっぱりアルミペダルじゃないのが嫌ですね。
ヘッドライトは後期のほうがカッコイイと思ってます。

おれは、新型Ｒ買わないよ、悪いけど。

あれはまた好き嫌い出まくりですかね。。

>>792
140で飛ばすってさﾌﾟ

>>786
使っているのはパワクラＲＳの0W-30ですね
エンジンはノーマルでは無いのですがまずタレないです。

ちなみに0w-30って、春から夏にガンガン走っても
大丈夫かな？

油温、油圧計で確認したらいいと思うよ。
自分だったら0W-30だと純正オイルの粘度からけっこう外れてるし怖いかな。
でも、それもありだと思うよ。

先日タイヤをDZ101の215/47-17に変えたんですが、
加速中にハンドルが右に取られる傾向が（トルクステア？）
強くなりました。純正の時にはほとんど感じなかったので
びっくりしています。タイヤサイズ太くするとこんなもんでしょうか？
アライメントかな．．．

タイヤサイズ　215/45-17です。スマソ

常に右にとられるなら以下のどれかだな

�@．左右の内圧差
�A．アライメントのズレ
�B．おまいが巨漢すぎる
�C．チンポジが右に寄りすぎ

俺は


�Cだな

�D背後に知らない霊がついているｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>811
おもしろくない

おもしろい事を言ってくれそうな>>812に期待。

昨日か一昨日ep3盗まれました。
皆さんも気をつけてください。

岡山からでした；；

>>814
どんな状態で？
気になる。

>>815
普通にアパートの前の駐車場に止めてました。
ロックはもちろんしてました。
３日ほど出張にでかけており，今日１９時ごろ戻ったらなくなってました；；
多分二度と会えないか，会えても消火器まみれだとおもう・・・
先ほどまで警察と応対してたんだけど，岡山で車の盗難っていうのは
非常に珍しいとのこと。
多分どんな対策をしても盗まれる時は，
盗まれると思うけど皆さんも十分気をつけて下さい。

>>816

>>816
俺もアパート暮らしなんだ。車を置いてあるのも部屋の前。気をつけるよ。
どこにでも悪いやつはいるもんだな。

無限のMF10　EP3専用オフセットで4本セットの中古品
ガリ傷と呼べるような傷は無し
飛び石による小さい傷は少しだがある

オクに出したらいくらぐらいつくかな？

ちなみに定価は一本67,000円

>>819
10万〜12万ってとこかな。
それ以上だとプロドライブの新品買えちゃうし。
競い合えば13くらいなるかも。

えーそんなもんかなあ

追記するとセンターキャップも入れて4本で定価281,400円
ttp://www.mugen-power.com/past/civic/parts/04.html
すでに絶版
製造元は某有名メーカーｗ　CE28と同等の軽さと剛性
ほとんど新品同様

これなら20はいくと思ってたんだが・・・

>>822
m9(^Д^)プギャー ムゲソ信者でもそんな出さん罠ｗｗｗ

>>822
http://www.aucfan.com/
ここで調べてみな。20万は厳しそうだが
10万後半ぐらいまでいけそうだぞ

>>822
あそこは自分の所で開発してる商品すくないからな。
余所で開発して、無限の名前付けて売るから高い。

CE28と同等の軽さと剛性だったら、CE28ぐらいの価格同等でないと
買う気にならないんだが。

おれは中古でも程度がよければ定価で買うやつがいると思うんだが

廃盤ってのと無限っちゅーブランドでね
性能はCE28と同等として無限信者は多いからｗ

>>804 彼所に電話して聞いたよ。　ブローオイルの名前、
　　　「パ」と　だけ言ったぞ。

>>828

パワークラスター？

>>825
>あそこは自分の所で開発してる商品すくないからな。
何から何まで自社開発してる会社の方が珍しいよ。
大抵それ専門の会社へ委託し、ブランドつけて販売。

ホイールメーカーもたくさんあるけど、実際設計や製造ができる
設備があるのは数社しかないわけだし。

ムゲソで自社開発してそうなパーツは精々エアロくらい。
研究所の風洞実験室使ってテストもしてるし、何より素材も純正と
同じウレタン系だからＦＲＰと違って耐久性もイイ。
マフラーは出所をよく知らんけど三恵かな？
エキマニはマキシムワークスが製造してるって噂はよく聞く。
ホイールはおそらく鍛栄舎で製造だと思われ。
そもそも日本で鍛造ホイール作れる業者は限られてるし。

>>831鍛栄舎ってどこぉ?
>>829パワクラって使うとやばいの?

EPのムゲソエアロはFRPどすえ？

極端に粘度が低いオイルは危ない気がする。
高性能オイルでも、すごい低い粘度のやつがあるけど大丈夫なんかな？

>833
EPのは軽量化の為なのかFRP製ですな。
他の車種のは樹脂系。
鍛栄舎は富山にある鍛造ホイール製造の裏方メーカー
http://www.taneisya.co.jp/

パワークラスターの10W40使ってるけど特に不都合ないんだけどな。
すげー気になる．．．

あげ

ｵｲﾙｽﾚでも、指定粘度より硬めはいいけど、
柔らかめは止した方がいいという意見は見る。
オイルの性能にもよるんだろうけどね。
0w-30は考えもしなかった。

この際聞くけど、みんなはオイルは何つかってる？それを使ってる理由があれば聞きたいな。俺はレスポってオイル。値段も高性能オイルにしては少し安いし、超断粘ってのが良さそうだったから。

>>839
レッドライン使ってます。
通販で入手しやすい価格ですので。

>>840
レッドラインって高いオイルってイメージあるけど、通販だったらいくらぐらいになるの？

ホンダ純正 MILD です。

ttp://www.honda.co.jp/parts/hop/oil/ultraoil.html

ここでも「○」だし…まぁ大丈夫かなと。
正直，あんまこだわってないんでよく分からんです。

俺もMILDだ
理由はディーラーで工賃込みで\1575と安いから。
これを3000kmごとに交換してる。

無限VTRを入れてた時期もあったけど、
オイルと財布の中身の減りが早いので辞めた。

俺は冬はマイルドかな。
エンジン回さないし高いのを入れても意味ないしね。ただ、マイルド入れて峠走りしたら、1000ｷﾛでタレた。
今までで、あきらかに違ったのはOMEGAオイルかな。高いけど。

>>843
同じディラかな、サイクルも一緒(^^)
前期海苔です。

場所によって違うんだね。俺は近所のディーラーで、工賃、エレメント、オイル（マイルド）で6000円超えた時はあせった。

うちのディーラーは純正オイルならどれも半額。
ゴールドでもVT-Rでもオケー。しかも洗車つき。
ただなぜかフィルター交換は点検受けなきゃ工賃が2250かかる。
それと車検通らない仕様だと絶対診てくれないのは仕方ないか

あげ

>>841
「キノクニ」であれば946mlが\1750といったところです。
他の話を聞いてると大して安くないかも・・・。

個体差かもしれないけど、オイルの減りも少ないし
タレもそんなに感じません。

十分安いと思うよ。お得な情報ありがとう！

マフラーの交換考えてるんだけど、なんかいいやつあるかな？自分的には３Ｑのやつを考えてるんだけど、あれってけっこう爆音かな？

↑
車検考えなきゃＯＫ
うるさいのがお好きな方ならいいでしょう

車検の時はノーマルに戻す。
自分でやっても30分程度なもんだろ。

>>851
3qのBBSで質問していた人？

個人的には料金前払いという時点で却下。

無限マフラーで決まりでしょう。

>>854
違うよ。ホームページは見た事あるけどね。
>>855
無限マフラーっていい音出ますか？

>>856
無限マフラー付けてます。
中古で買ったらすでに付いてたんで純正の比較はできません。
たぶん五月蝿くはなってると思います。

ただあんまりいい音じゃないような…
なんつーか，耳障りな音・ただ五月蝿いだけって感じで。
車違うんでなんとも言えンのですが，Spoon 付けてる euroR に
乗せてもらったとき，「いい音するなぁこの車」と思いました。
サイレンサーは付けてました。

まぁ好き好きなんでしょうけど。

>>857
そうですか〜。
それじゃあ無限は却下ですかね。
SP00Nはちよっと考えみます。
普段は純正なみに静かで、サイレンサー外したら爆音ってあるかな？

サイレンサー外すと低回転スカスカになるよ

>>859
サイレンサー付けたままで、全開走行するとエンジンに悪いって聞いたよ。
アパート暮らしなんで常に爆音のマフラーはダメなんだ。

無限つけてますけど、上品でいい音だと思いますよ。
回したときの音量はそれなりにでますけど、他の社外マフラーと比べると
おとなしめなんじゃないかな。

純正比だと始動直後のアイドル(2000)〜3000rpm がちょいこもった感じに響くのでうるさめかと。
1500rpm以下くらいなら純正よりも静かに感じるくらい。

まぁ、爆音好きな人にはお勧めしないです。
音量よりも音質ってひとにはうけるかも。
>>857 のいうように好き好きでしょうけどね。

おれはゴキゲンのボーダー３０４だぜ。
安いよコンチクショウ！
音よし、ルックスよし。ＥＫまではよく見掛けたけどＥＰで付けてるヒト見ないね。ウルサめだからか？

>>862
304は俺も気になってるんだ。アイドリングはやかましい？エンジン始動時の音はどう？
走るのが夜中だから、爆音すぎると、アパートの駐車場から出るのが気まずいんだよな。

>863
苦情を貰った事は無いけどインナー付けて無いとウルサイよ。一応競技用って事になってるし。
インナー付けたら普通に車検も通ったけどね。

>>864
304はインナーって後で付けれるの？
確か5次元の方で、設定は無かったと思ったけど。

五次元っていうと開発中のまま一向に開発されない
エンジンマウントダンパーのほうが欲しい。

>865
エエッw(ﾟoﾟ)w
そうなの？普通に付いてたけど…
別売りだったのか？
それとも四年位前に買ったから今は違うのかな？

>>867
最初から付いてるんだ？
前にメーカーのホームページ見たら、そんな事書いてなかったから。
もう一回調べてみるよ。

なんか自演ぽい流れ

>869
まてまてまてｗ
どんな深読みやねん！


それはさておきインナーは標準じゃ無かったらしい。スマソ
連れの働いてる店で付けたんだが違法車に改造するとマズイから勝手に付けたそうなＯrz
因みにゴキゲンに言えば用意してくれるとさ。

カーセンサーみたら新車がおいてあった。しかし全部銀色(´_ゝ`)

>>871
え？銀嫌？
汚れ目立たなくて良いぞ。
ずぼらな人にはうってつけだ。

銀って俺の中では親父色ってイメージがあるんだよな・・・。
っていうのも親も銀だし、会社の４０代〜〜の車もほとんど銀色。
ついでに家が修理工場で年配の車って銀色がかなり多い。
銀だけはどうしてもダメなんです・・・ＯＴＬ

>>869 自演じゃないよ。 マジで！
>>870 そうなんだ！メーカーの方で用意してくれるんだね。検討してみるよ。
>>873 俺的には銀もありだよ。銀ボディで、黒ホイルの組み合わせなんかが、好きだな。

>>871
ここかい？
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CE0000075817

今年の秋にここの系列店で買ったぞ。

最終ロットを大量に仕入れたが、思った以上に売れなかったらしいw
そのくせ商談すると強気だった。
今年の１月頃にはまだ白も在庫があったよ。
（ちなみにDC5も在庫抱えている筈）

>>875
そこそこ。しかしなんでこんな銀ばっかあるんだか。
白だったら確実に売れてると思うんだけどな。

>>876
白の方から先に売れていったらしい。
で、銀だけ残ったとw
今だもって白の在庫は有るかという問合せがあるそうだ。

わざと白を避けた俺って少数派だったのか…orz
白っていかにも「タイプＲです！」って感じがして好きじゃなくて。
結局中古の赤買ったけど，金もってたら絶対新車の銀買ってた。

EP3の前に乗ってたパルサーも銀だった。
2年くらい洗わなくても分からない，素敵な色ですよ。

ホイールの色は選ばせて欲しいもんだね！これからのRは。
ボディーカラーに関わらず白でも銀でも。
ついでに金も用意してくんないかな。

結局ドレスアップの人しか
オーナー残ってないね。

俺はガンガン使ってるよ。
ドレスアップに興味なし。ていうか、どこのエアロもパッとしないね。
まぁフロントのグリルの交換はありと思うけど。

年末ジャンボの当り券を買いました
来年早々には例の銀の新車買います

て言って-みたい・

言うのはタダ

この車に乗っていて笑われるのもタダ
プライスレス

>>884
お前、「プライスレス」が言いたかっただけだろｗｗ

無料

近所のステージでひっくり返って笑われるのもタダ
プライスレス

http://www.youtube.com/watch?v=AHL6PzNtm48

ニュルステージでひっくり返って笑われるの巻
これまたタダ
プレイスレス

あははは
ちょーおもしれーーーーーーーーーーーーーーー
ウケるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>880
走りの人はこれから中古かうだよ

この車買う上でどうしても気になるのが保険代。
なのであえて聞いてみます。
免許とって４年目。事故暦なし。今の保険は家族名義の保険に入ってる。
車両保険は必ず入るとして、月いくらぐらいになるかな？

>>891
保険は条件が細分化されてるから
それだけの情報で質問されても答えられないよ。

年齢条件が変わるだけで、大きく変わる事だけ
言っておきます。まあ、肝心の年齢がわからんけど。

詳しくは、保険屋さんに電話して相談してくださいね。

>>891
18で取ったとすれば22。
まぁざっと月1万くらい？とか適当に答えてみる。

>>891
２２歳で車両は自爆を除く車対車、免責なしで見積もったとして
おそらく２０万オーバーは確実だと思われ。
まぁ、２４万くらいは考えておいたほうがいいＹＯ。

>>894
そんなに高くなるんですか。
確かに今，最上級のクラスですけど。
EK9よりヤンチャじゃないし「事故った」とか「なんかやらかした」とか，
それほど無い様な車に見えるんですけどね。

分母が少ないから目立つのかな…

ちなみに２５歳、車はEP3ではなく同時期のフェリオになるけど
上記と同等の保険を掛けてる状況で約１２万位。
ここから考えて料率クラスで跳ね上がることと年齢分を上乗せして
最低２０万くらいと推定。
確か、料率クラスはNSXやS2Kと同じだったはず。
ただ、本人名義での話だから家族名義にすればだいぶマシになるとは思う。

年齢書き忘れましたね。２５っす。
月１万前後が理想なんですけどね、やっぱ現時点では無理かなぁ。
料率クラスはどっかのサイトでみたら８でしたね。

年齢が２５歳なら、いいとこ１８万くらいで落ち着くかな？
親名義とかにすれば何とか月１万も夢じゃないかも。
料率は
ES3で車両５対人５対物６傷害３賠償Ｂ
EP3で車両８対人５対物５傷害５賠償Ｂ
ＮＳＸ、Ｓ２Ｋ、ＤＣ２・５、ＥＫ９だと車両は９だからちょっとマシｗ

ちなみに余計かもしれないが
DC5は車両９対人８対物６傷害６ｗ

俺は今年、23。
月に13000円。
自損なしのやつ。

25で年１０００００　自損あり　等級17
安いのはちょっとしたからくりがあるが

>>901
めっちゃ安いですね・・・。等級17ってのがうらやましぃ。
免許もっと早くとってればなぁ。からくりって何ですか？
差し支えなければ教えてくださいー。

車両も入れて、年85000。


オジサンやから…(;￣▽￣)

>>902
まず１８のときに親父から車をもらった
そのときに保険も名義変更で自分名義にした　その時はだいたい等級15で１０万ほど
その時は排気量で料率決まってたのでちょっと高かった
その後EP3を購入して事故による料率になったのと事故ったので等級も落ち自損なしを入れて１５万になった
そして今年ソニーに入って本人限定など特約つけて自損ありにしたら１０万になった
で、親父は軽トラを新車で買って保険も新たに入りなおし年４万ほどになった

保険は安いほうがいいけど、実際いざと言うとき使えるかが問題。
漏れは多少高くても大手のほうがいいと思う。

オレは自損はNGだが盗難はOKという車両保険を導入してます。
これで等級は忘れたが、25歳で年15マン。
怖いのは盗難だから満足してるよ。

自損だけは、クルマのトラブルに起因するものじゃなければ
防ぎようがあるもんね。
オレのバヤイ、今の契約に自損つけると年間５万アップだから
タイヤ代に回したほうがよっぽど現実的なので、自爆の際は泣いて
このクルマとお別れするしかない・・・・と。
とにかく、自爆（ベコベコ）＝次の愛車探さなきゃ状態だと思う。

EP3って保険たかいんだね

すれ違いだが
ミニバンシビックEU3は
車両４対人４対物４傷害２
１６等級自損なしで年４万ちょい

20等級、自爆は出ない、その他無制限、で年5ﾏｿ弱

家族名義の保険→セカンドカー割7等級スタート
四年無事故→現在11等級(45%引)
とコナン並の推理で計算してみる。
Ｍ海上21才以上家限日常使用
対人対物無制限
人身傷害3000ﾏｿ搭傷1000ﾏｿ共に搭乗ちうのみ

車両250ﾏｿ免責0-10
自損有りで\20200
無しで\12680

携帯からなんて暇なんだおれはＯrz

>>910
オレのEP新車で買ってもう四年経っちゃったけど
【新車とかの場合、車両250】ってどうやったら契約できるのかなあ？
新車特約みたいなやつあるんだろうけど
新車で買って車両掛ける時、そういう話されなかったから
最初から、全損でも250とは契約書に出てなかったよ・・・・・
それから年ごとに10万くらい時価で下がって今度は180と。

>911
保険会社によるのかな？
国内大手損保なら新車特約(保険料は上がる)付けたら三年間は最初の設定金額が全損時(半損以上でオケーな所も)は支払われる所が多いよ。

最初の設定金額は枠があるから、その範囲内で実際の車両価格に応じて決めるのが普通。
ＥＰ新車なら250ﾏｿは問題無いと思われる。
オプション(ナビとかエアロとか)付けたらその分上げる事も可能
基本的には毎年下がってくよ。


ま、詳しくは保険屋に相談してね。個々のケースで若干違う場合もあるし。

>>912
免責0-10も関係あるかも知れないね。
ちょっと、今度自分の保険書、見直してみます。ありがとね。

フロントグリルの（個人的に）ダサいtypeRエンブレムはずした。
はずしたそれを手にして唖然としたよ、こんなガキっぽいのつけてたのかと。
けどミニバンとかは好んでこんなだっせえＲエンブレムを付けたがってるのなｗｗ

ｵｸで売れる鴨よ

旧型のエスティマに、　L　って書いてる赤バッジ風のエンブレム
つけてた香具師みたぜ。　思考回路を疑う。

あとフィットに赤バッジとか。

ごめん、EU3に赤Hつけちゃった
あきるまでつけときます

>>914
同感
赤Ｈは許せるが、フロント・リアの Type-R エンブレムは著しく品格を下げている
サイドのステッカーに至っては、開発者よ、何考えてるんだよ、の世界だ

>>サイドのステッカー
プラモのデカールかと思うよなw　あのチープさ

外せばイイじゃん。
うちのはリアの赤バッチ以外全部外したよ。
特にユニオンジャックは真っ先に外したな

俺も外装のtypeRは全部はずしちゃったな。
内装もそうだけどそこらじゅうにTypeRと書いてあるのは好きじゃないな。
グレード名としてTypeRはいいけど、
車には赤Ｈくらいに止めてほしいところ

>俺も外装のtypeRは全部はずしちゃったな
でもお前はホンダドキュソのわけだが

>車には赤Ｈくらいに止めてほしいところ
頭かくして尻隠さず　(',_ゝ`)ﾌﾟｯ

俺は赤Ｈから車体剥がしたよ

前保険について質問したものですが、親に自分の等級いくつか聞いてみたところ
何と最高ランクでした！
母親名義の保険を移したとかなんちゃらで、具体的な数字はわかんないけどたぶん最高ランクだと。
これだと月１万も可能ですよね？
保険が安く済むなら程度のいい車体にも手が届きそうだし、来年の春までには
買えそうです！

みんなで「ミラノレッド」乗ろうぜ！
赤バッジもサイドステッカーも目立たないよ！

チタンの材料が高くて、商社も出さないから生地が高騰してる。

航空機メーカーが買い占めてるらしいお。

アコードユーロＲとＥＰ３どっち買うかで悩んでるんですが、走りの面で
どれだけ違いありますか？
買いたいのはＥＰ３なんだけど、中古の数の少なさ、保険料等の維持費を考えると
ユーロＲにするのが現実的なのかと思ってしまいまして・・・。

2台乗って好きなほう買えよ

>>928
好きな方を買いなよ。あなたの経済状態は知らないけど、この車ぐらいの保険料で迷うような収入しかないなら、正直な事を言えば両方ともやめればいいと思う。走ってなんぼの車だと思うし、金銭面でギリギリの状態で走れるのかい？

>>928
気を悪くする発言だったらゴメン。
この事は、俺の実体験でもあるんだ。
この車に限らず、車遊びは本当にお金がかかる。
本気で遊べば、保険料の差が気にならなくなるぐらいかかる。だから、カツカツだと辛いよ。

>>928
走りといっても、街中での静粛性とかを多少なりとも
気にするようだとユーロRのほうが良いでしょう。
同僚のユーロRに乗せてもらって、同じエンジン
（厳密にはユーロＲにはバランサーがある分、別物）を
のせているとは思えないほど静かでした。
足回りもユーロRの方が、若干やわらかい印象を受けました。
これらを気にしないなら、迷わずEP3へいらしゃいませ。

初めましてm(__)m
ハーネスについて聞きたいんですがEK9のｴﾝｼﾞﾝﾊｰﾈｽはEG6にそのままつけれますか?よろしくお願いします

EP3海苔にそれ聞くのか？

すんませんEP見てませんでしたm(__)m

正直な話、何でＥＰ3とユーロＲを競合するのか意味解らん
俺の場合、ＥＰ3とアルファ147のどちらかでＥＰ3にしたけどな

ヒント：ホンダヲタ

>>612
ハゲシク同意。
EPはずんぐりむっくりのミニバン体形だし、目玉が間抜けそのもの。
それに比べると、現行シビックは実物は割とシャープなんで期待している。
しかも全然はえーらしいぞ。

>>928
じゃあ、わざわざこの板に来なければいいんじゃない？あなたの車は？お互いに特別自慢できる程、凄い車ってわけじゃねぇだろ？別にいいだろ。好きな車に乗ってるんだから。

定期的に来る手合いなんで放置しとけ。
一種の保守だな。

オレも147と競ってEPにした。あとDC5 も一応乗った。

EP3海苔にとってDC5よりいいと思う部分はどこ？

おしり

コンパクトなサイズ、インパネシフト、希少性、割高感。

やっぱりケツかな。ケツがいい！
でも、本当のところ、こだわる理由を考えたけど見当たらないな。なんか好き。それだけだな。みんなはどうなんかな？

目糞鼻糞

が>>946についてますよ！

>>942
特に思い浮かばない。945と同じでなんか好き。それだけだなあ。

ハッチバックが好きだった。
インパネシフトがやりたかった。
３ナンバーはちょっと…

でも決め手は，中古でちょうどいいのがあったから。
もしあの時即決せずにDC5も見てたらどうなってたか…正直分からんです。

でも気に入ってますよ。
なんかもう，フロアシフトには戻れんです。

レスどうも。
やっぱハッチバックとインパネシフトかな、そして希少性。
そういうオレはフロントマスクが好きなんだよなぁ、あのカワイイ顔が。

この車はかなりシフト位置近いですよ。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/porsche_carreraGT/interior.asp

ほぼ全部好き、ただアルミブレーキペダルでないのとシート高がイマイチ。
新車で後期を買ったけど確かにＤＣ５はめっちゃ迷いました。似てるだけに余計。。

そりゃ、一見フィットぽくて速そうに見えないこと、これ重要

dc5はちと子供っぽすぎる。とくにあのデカッパネ含むリアビューがハッチバックのEPに比べださすぎる。
それがいいって人もいるんだろうけどね。
あとEPが優れているのはやっぱり希少性とコンパクトなサイズ。
シートやシフトなどの内装はDC5のほうが俺は好きだな。

目糞鼻糞
どっちもダサいことこの上ない

このクルマの電動パワステって賛否両論のようですが
オーナーからみてどうですか？

電動パワステの話といえば、産休が沸いてきそうな予感ｗｗｗ

>>956
街中は、ハンドル軽いから切り返しが楽でいいよ。スポーツ走行なら、DC5の方が適度に重くていいね。トルクステアが強いのは、どっちも同じだけどね。俺、個人的には、DC5の方がスポーツカーっぽいと思った。

>>955
あなたの乗っている車種は何ですか？
それが言えないのなら、人の乗ってる車をけなさないで下さい。車を一つの趣味だと思っている人なら、お互いに尊重しあって楽しくやりましょう。

この車欲しくて欲しくて、今日２時間かけて置いてあるとこまでいって試乗してきた。
めっちゃいいね！惚れた、必ず来年買うｗ
友達のＤＣ５運転したことあるんだけど、それに比べるとスポーツ性はＤＣ５のがあるね。
俺はこっちのが乗りやすいし、彼女も乗り心地いいと言ってた。
インパネシフトも良かったし、見た目も個人的にはＤＣ５より良かった（実物みるまでは
ＤＣ５のが好きだった）
あ〜はやくほしーぜ〜、ただやっぱ冬越してからじゃないとキツイか・・・ＯＴＬ

買える時に買っとく。これ大事。
いつ状況が変わるか解らないし(色んな意味で)中古なら尚更。
気に入ったブツがあったら逝っとけ！

芋ども黙れ
シャラップ！

ＥＰ３Ｑ

>>963
ｶｴﾚ

>>963
ﾂﾏﾝﾈ

ｯﾃｲｳｶ　ｼﾈ

いっぱい釣れてるなｗｗｗ

ホンダクレジットで買った人いますか？
ホンダオートテラスにいったんだけど、自社クレジットで審査も簡単、銀行のハンコだけで
その場で審査結果わかりますよ、って言われたんだが。
２年ほど前複数のサラ金から借りてて延滞とかしてたから信用情報がやばそうでローン通る気がしない・・・。
程度のいいEP3見つけたんだが売れたら困るし、なんとしても買いたいんだけど、
だれかクレジット関係について詳しくないですかね？

クルマ買う以前の問題なような…

現金一括でも買うことは一応できるんです。
ただ来月に引越し、スタットレス代、オーディオ代などを考えると、
あと半年ぐらいは貯金する計算でして。
何かあったときの場合に多少の貯金も残しておきたいですし。
だからフルローンはしませんが多少ローン組めないものかと。
これが数の多い人気車だったら焦らないんですけどね。
っというか自分で書いててここで聞くような話じゃなかったですね＾＾；
申し訳ないです。

それは喪前様の職業や勤めてる会社の信頼度にもよるから一概には言えん罠。

>970
取りあえず内容決めて審査かけるべし。
通れば問題解決。ダメならそこから考えれ

みんなは、ブレーキパッドはどこの使ってる？
俺はデルファイの
ＺＡ使ってるけどイマイチなんだ。

俺はプロミューのＨＣってやつだよ！
ダストでまくりでローター攻撃しまくりだけど気にせずガンガンいきますよ！
オススメはできないな。
１万�`以内ででローター交換かな(^O^)

>>974
それはきついね。
ＺＡってパッドは、ローターの攻撃性は低いけど、熱が入ると、すぐに効きが悪くなってるのが解る。ディクセルのパッドは評判いいって聞くけど、実際はどうなんかな？

>975
ディクセルＺ使ってるけどなかなかいいよ。
初期は甘いから、それがダメな人は合わないだろうけど。
デルファイＺＲみたいに、すぐ無くならないのもいいところ。

>>976
ＺＲも無くなりやすいの？ＺＡもすぐに無くなったよ。
来年はＺの方も試してみるね。

spoonのｽﾄﾘｰﾄ使ってます
純正と特性は大きく変わらずに、若干利きupって感じ

200キロくらいからのフルブレーキは純正同様に1発で熱ダレしますが、
一瞬ローターから浮かせて踏みなおせば、
純正と比較にならないくらい早期に利きが復元しますね

エンドレスはどうなんだ？
来年車検だからついでに変えようかと思って考えてるんだが？
メインが峠だからそんなにきついの要らないんだが

cc-xはローターがすぐダメになってしまったな。。。
NA-Rはすぐになくなる。それに止まらない。

今はプロミュのMAX900i！
結構いい。

みなさんペダルって変えてますか？
アルミペダルほしいんだけどオススメないですかね？

ＤＣ5用アルミペダル一式、￥24,000・・これでド〜ダ。

>>982に俺も賛成！
俺は無限ペダルだけど、両面テープとビスで止まってるだけだから、値段の割には安っぽいよ。

>>982

俺もコレ考えてたんです。

ＤＣ５用は簡単につきますか？

ATSのデフはやめよう。

ＤＣ5用　はポン付です、但しアクロバッチックな体勢での作業につき
体の柔らかい人向きです（酢でも飲んだら？）

>>984
つけてるけど、作業はちょっとめんどくさい。

2ndの渋さで寒さが身にしみる今日この頃・・・
対策部品って5速とシンクロ（5速のシンクロ？）らしいけど、2nd良くなるんでしょうか？

ＥＰ３ってバランサーシャフト入ってない分,車内の振動は気になりますか？

ぜんぜん気になりません

>>988
5,6速のシンクロが少なくなって厚さが減るから、1,2速の挿入性うｐって聞いたよ。

>>989
全くの主観なんでなのだが、俺は気にならないよ。
つか、バランサーシャフト入ってないエンジン自体、普通にありきたりと思われ。



以下チラ裏
プレミアムブランドってことでこれまで以上のNVH対策を…てのはいいんだが、
加工能力向上じゃなくて選別対応ってのはどうよ？　某メーカーの人。

それって非プレミアムブランド車にはアンバラ多いのが優先的に割り当てられるってことだよねｗ
以前はアンバラ少ないのが入ることもあったのに。

>>991
ありがと(^^)
無料だしお願いすることにします