【350Z】日産フェアレディZを語れ Part44【Z33】

フェアレディZ Z33について語るスレです。
煽り・荒らしは放置で。

■前スレ
【350Z】日産フェアレディZを語れ Part43【Z33】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152031172/

■フェアレディZ（現行）
http://www.nissan.co.jp/Z/
■フェアレディZ（MC前）
http://history.nissan.co.jp/Z/Z33/0310/
■日産自動車
http://www.nissan.co.jp/

■FAQ
Q.緩いコーナー等でスリップサインが出やすくなった。

A.インチアップ等でタイヤの外径が変わると出やすくなります。
　例．フロント245/40R18，リア275/35R18
　この場合、純正サイズに対してリアの外径が小さくなるので、相対的にリアの回転が速くなる。
　そのためにスリップしていると判断されてしまいます。

　18インチの場合、純正サイズかフロント245/40R18，リア275/40R18であれば問題ありません。
　フロント235/40R18，リア265/35R18でも大丈夫。（スピードメータ，トリップは誤差が出ます）
　19インチならフロント245/35R19，リア275/35R19。

>>1
Z〜

前スレ首都高話題
そっかそっか、群馬から遠征してC1攻めて、大黒行って山下公園までいって、ぶらついて
中華街で飯食って、ランドマークのロイヤルパークに泊まって、帰ってくるのがお決まりだった。
最近は儲かってないからZで首都高攻めてない。
>>1乙

ロイパは俺も好きだ

前スレ>>1000センスなさ杉

横浜近辺に住んでる奴は横浜の有り難みが分からないから
可哀相…。埼玉県民はあんなに感動できるのに

いや、単にドライブネタに困ってるだけです

８耐にでも出かけるかな。

ニスモのサスつけたんですけど、走っててコトコト音がするのは仕様でしか??(?_?)

正雄こんばんは正雄
正雄こんばんは正雄
正雄こんばんは正雄
正雄こんばんは正雄

>>1
スレ立て乙

>>9
仕様、ってか、純正以外のサス入れてそんな文句垂れるなよｗ

>>12
あっ♪そうなんですか〜(´∀`)めちゃめちゃ心配しながら走ってたんですよ(>_<)
仕様と知って安心しました☆☆ありがとうございます♪

本当に仕様の音か？
そのまま逝ってしまわないようにな

えぇ〜(>_<)
そう言われると怖いなぁ…ディーラーの行ってきますm(_ _)m

それがいい

あほ！コトコト音は異常じゃないと取説に書いてあるだろ・・・

なんか昼間はコトコトだったんですけど、今少し乗ったらガタガタ言って、振動もくるんですよ〜(>_<)
明日ディーラーまでたどり着けるかな〜(T_T)

それはマズいな
そのまま逝ってしまわないようにな

了解ですm(_ _)m
みなさんありがとうございましたm(_ _)m

タイヤミサイル事件起こしたら俺たちも叩かれるんかな？
Zのタイヤ飛んできたらやっぱ死んじゃいそうだよな

いつだったかヌー速+にこんなスレが勃った。

【クルマ/Z】日産 フェアレディZ がマイナーチェンジ、オーバー280ps
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126336594/l50


そのスレでこんなレスがあった。

359 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 23:31:36 ID:sv9kd9EG0
>>348個人的なＺのイメージCM 

痩せた初老のおじさんが、グレーのチョッキなんぞでちょっと「おめかし」しつつ、 
お台場をドライブする。 
帰りは年頃の娘を横に乗せ、レインボーブリッジを走る。 
「お父さん、私が結婚するって言ったら、やっぱり寂しい？」 
そんなことを突然聞かれて、挙動を乱すＺ。 

なめらかな流線形を描くボンネットを流れる、レインボーブリッジの照明。 
それはきらびやかなウェディングドレスのようだった。 

F A I R L A D Y Z 

･
･
･

3歳になる娘の寝顔を見てるとつい想像しちまうｗｗ

なにこの西風ワールド

日産　フェアレディZ
豊田　ﾚｸｻｽSCソアラ
　　　スープラ
松田　ｻﾊﾞﾝﾅＲＸ８
昴　　　　　
本田　ＮＳＸ
三菱　 ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ

日産　プリンス
豊田　トヨペット
松田　チェリー
昴　　　３６０
本田　Z
三菱　スキッパー

今、有鉛ガソリンの販売はどこにもないのかな？
それとも無鉛プレミアムでOKと言う事？

Z33を購入してIMPULコントロールユニットを取り付けようと思っています。
ＭＣ前期と後期でIMPUL　ECUを取り付けた時フィーリングが違うのでしょうか？
エンジンは大分変わっているようなので、頑張って後期型を購入したほうが良いでしょうか？
_______________________________初期型(02/7〜05/9)________３５アニバ(05/1〜05/5)________現行型(05/9〜)

MAXパワー(PS/rpm)___________280/6200___________ 280/6400 ____________294/6400
MAXトルク(kg-m/rpm)_________37.0/4800__________35.7/4800_____________35.7/4800
レブリミット(rpm)___________6600_______________7000 _________________7000
ピストン ___________________ - __________ ピストンリング張力up________ ←同左
コンロッド　________________ - ___________コンロッドボルト強化_________ ←同左　

排気eVTC(連続可変バルタイ)________　無し _____________ あり _______________ あり
バルタイ_吸気 開/閉(°)___-6〜29/64〜29______-2〜33/70〜35___________ ←同左
_________排気 開/閉(°)___52固定/8固定________70〜35/-2〜33__________ ←同左
カム_ バルブ開閉(吸/排°)_____238/240____________ 248/248______________ ←同左
_____リフト量(吸/排mm)_____ 9.2/9.19___________10.2/10.2 ____________ ←同左 　　
_____オーバーラップ(°)_____2〜37 _____________-4〜66 _______________ ←同左　
バルブスプリング______________ - ______________ 高回転対応 ___________ ←同左
オイルポンプ___________________ - ______________ 高回転対応 ___________ ←同左
オイルパン_____________________ - __________ バッフルプレート追加______ ←同左
インテークマニホールド_______ - _________ポート拡大　開口部拡大 _____ ←同左
エアダクト _______________８０ｍｍ __________ ８０ｍｍ ___________９０ｍｍ
レゾネーター _____________ あり _____________ あり _______________ 無し
エアクリーナーBOX____________ - ____エアガイドファンネル拡大延長______←同左

好きなの買えばいいだろ

俺のは今日からIMPUL ECUだと念じるだけでＯＫ
オナクラでもばれることはない、どころか
「さすがＩＭＰＵＬは違いますね。」くらいの評価は間違いない。

>>29
ノーマルと違わないと感じても社交辞令で普通は美辞麗句並べるだろ。

>>29の面の皮の厚さがうらやましい。

社外のC/Uってｽﾛｯﾄﾙ制御にも手加えてあるんだよね？それならなんかしらの違いあるでしょ。
ﾗｸﾞが消えてるとか。

15年式に１８年式の純正サスってつきますかね？
もし、やったことある人いたら乗り心地はいかがですか？

排気系を弄るとしたらZの場合はどの順番で触るのが良いでしょうか。
（性能重視で見た目の考慮はしません。）
A　キャタライザー　１０万
B　フロントパイプ　　７万
C　マフラー　　　　１０万
D　エキマニ　　　　１５万

Aのストレート（３万）からは反則と言うことで皆さんの意見は？

もっとそっち系の車でやればいいのに、なんでＺ33で
やろうとするんだろ？不細工メガネヲタのイメージ
つけんなよ

>>31
っていうか、純正がスロットルを思いっきり絞っているわけで
それをリニアに開くようにしてやるだけで、ほとんどのシロートは感動するｗ
んで、10万から置いていってくれる。まったくボロイ商売だぜ！

>>33Z

C
B
A
D
>>35
5年乗るなら、年2万でリニア感出ればいいじゃない。

z33新車（ベースグレード、MT）購入検討していて、ディーラーで見積もり取ってきた。

値引き▲25万、下取り▲85万で、乗り出し約262.5万円。オプションはフロアマットのみ。
秋のマイチェンを引っ張りだしもう少し引っ張るべきか。。

>>37
いい条件じゃないか！早く注文して乗った方がいいよ。

>>37
25万引きなんてめったに出ない数字だ。
早くハンコ押すんだ！！

俺は7千円引きで買ったんだぞorz

>>39
7000円引きﾊﾞﾛｽｗ家電かよ

下取りで８５万なら買い取りてんなら１００万位？

>>37
おまえその条件で悩んでるようなら買うなよ

33後期乗りです。
納車から4ヶ月が経過しやっと2,000ｋｍ走行しました。
そこでオイル（エンジン、ミッション、デフ）の交換をしようと考えています。
とりあえず初めてという事で純正オイルをディーラーで交換するつもりです。
↓純正品でも色々あるみたいですが、実際VQ35にはどれが最適なのか判りません。
http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
よろしければアドバイスお願いします。
（エンジンはMスペシャルですかね？）

４３です。
すみません直リン張ってしまいました。
反省！！

>>43
工場充填オイルには設計的に必要な添加剤（表面改質剤）が
含まれているから、適当に熱を入れながら5000キロは使用してください。
その後はサーキットでの連続走行などをしなければ、
純正指定の一番安いやつでOKです。高いの入れても寿命が短いだけです。

エンジンオイルの初回5000キロは不味いと思うけどなぁ
アルミ粉結構出るし

エンジンオイルだけは1000〜2000で交換じゃない？普通

>>46
普通かどうかは知らないけど、取説だと交換サイクル1万キロだよね？

1万キロでいいよ。

どうなるかしらんが　乗り出し500Ｋいってないけど　モーターレブいれたらエンジン音が、

え？っておもうくらい静かにｗ

エンジン音があ静かになるっていうことは、どういうことだと思う？
よく考えてごらん。

ところで　ドリンクホルダーってみなさんつけてますか？　コーヒーをよく飲むのでエアコン口につけたい


ヤックのリアルギアってのが

つくとどこかのｈｐでみて　つけたが、微妙に傾く。　いいのあったらおしえてください

標準ドリンクホルダーで十分事足りるけど。
足りなくてもZに後付ドリンクホルダーなんか付けたくないぞ。

>>52
まさに。市販の後付けホルダー系なんぞ付けたら
途端に雰囲気ぶち壊し。ああいうのはコンパクトカーとか
ミニバン向けじゃね？

最近のやつみたことない？　思ったよりいいのあるよ　プラスチックじゃなくて

車の中くらい飲酒は控えろ猿ども

どれでも好きなのどうぞ
http://www.garson.co.jp/lcc/lcc_b.html

>>51
漢ならその場で飲み干せ。

>>50
壊れて停止

>>58

あふぉ？ですか？ｗｗ　静かになるってことはどういうことか考えろって言ってくれた人がいるのに・・・・

>>59
なんで、止まってたら静かジャン
其れより静かな状態があったら教えてくれ

そんな発想なかったわｗ　やるなおぬし

一休さんが訪問してるスレはここと聞きましたが
よろしいでつか？

一休さんのストーカーしんえもん発見！

>>51
Ｚ３３のエアコン吹き出し口はかなり傾斜緩いから合うのがすくないね
リアルギアって断面がＺの形したやつだっけ？
あれは商品写真のモデルもＺ３３だったから安心して買ったけど、
いまいち安定感にかける気がした（少し強く引っ張りると抜ける感じ・・）

今じゃ別のホルダーを補強して使ってるよｗ

>>54
質、デザインや使い勝手の問題ではないと思われ
まあGTウィングがｶｺｲｲと思う人もいるし人それぞれですが

3Dウィングはデザインによっては似合うかも。丸みがかったやつとか。
GTはマズ似合わん・・

おい、Ｚ33って結構かこいいですね。特に黒
これまでセリカとマーチを足して割ったような
だせーミニカーだと思ってたけど、見直しましたよ。

ｷﾓｽ

現行の日本車でＮＯ．１のデザインかと。
どの角度からみても美しい・・・

いや　尻は汚いな

testarossa 1984年式モデル
圧倒的な存在感。鮮やかなフォルムの美しさ。
走る姿だけでなく、停まっていてもフェラーリの存在感を感じさせる。
テスタロッサ以降のフェラーリの美点は、ここに確立されたといっていい。

512BB 1976年モデル
365GT4/BBのマイナーチェンジとして登場した512 BB。
この流麗で美しいボディは現在のフェラーリに通じるデザインでもあり、
フェラーリが世界に誇る水平対向12気筒エンジンを搭載している。
オーナーズマニュアルにも掲載されている最高速302Km/hという記録により、
当時世界最高速の車として一躍有名になった。

>>60
朝駐車場に逝ったら車が跡形もなかった時

>>73
「エンジン音があ静か」
「エンジン音があ静か」
「エンジン音があ静か」
「エンジン音があ静か」
「エンジン音があ静か」

うざ

http://kasukedo.hp.infoseek.co.jp/ezo1.htm
黒Zにセントラルのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｶﾊﾞｰ付けると
997ﾀｰﾎﾞみたくてかこいいね。

そういや9月にnismo主催のZ-car MEETINGがあるね。
ttp://www.nismo.co.jp/Z-car/
二本松か、遠いな・・・。

>>77
そんなにキモブサメガネどもを集めてどうすんだろ？
一斉廃棄処分？

>>70
少なくとも尻だけは全世代の中で最強でしょ

あのデカ尻は最強だな。
歴代Zもデカ尻だけど、巧くデザインで目立たなくしてた。
Z33のデザインも創意工夫しながら煮詰めた感じはするけど
唯一尻だけはあまり試行錯誤されずに早々に決まってしまった感が否めない。

>>80
Z33のデザイナーが唯一心残り、うまく逝かなかったのが「真正面から」
だというのは有名な話
尻はちゃんとまとまっている、あとは好き好き。

俺は好きだけどね、33の尻は。まあ車外ﾊﾞﾝﾊﾟ付けてたけど。

いや〜尻だけはダメだわワシ
あのカルディナやセリカのようなテールで台無し…

まぁ好き好きだけどね

尻も好き好きだろ馬鹿かｗ

だから好き好きって言ってんだろﾊｹﾞ

おまえに言ったんじゃねぇよｗ>>81宛だ

>>64
アルミなのかな？　Zの断面のじゃなくて丸いほうですね自分は。見た目は結構いいので　雰囲気ぶちｺﾜｼってことはないかと思う

>>商品写真のモデルもＺ３３だったから安心して買ったけど
とありますが　自分も気になって店員に聞いたところ　結構合成写真のものもあるらしいです・・・


結局　そのリアルギアに　カーメイトの引っ掛けがたくさんついているホルダーかってきてつけました

それと　ホルダーって上から引っ掛けると説明書に書いてあるんですけど　下から掛けたほうが安定するような気がする

アーﾜﾘ、その「尻」を好きになるかどうかは「好き好き」って意味ね。
言葉ﾊｼｮって悪かった

でもてめえに馬鹿呼ばわりする覚えはねえ。口のききかたぐらい覚えとけ。

>>81
有名なのか。俺知らないわ。
尻以外の部分はいろいろ異議が出て頑張った感じはする。
尻だけは初期から放置されたんじゃないかと思えるくらい他の部分と違和感がある。

尻談義ｗは盛り上がるよな、Z33って。

Z33は真横から見ればそれなりにかっこよく見えるが真正面と真後ろの
デザインは煮詰め方が足り無すぎだな。
もう少しスマートなデザインにならなかったのかと本社デザイン室の
バカ共とヒゲに問い詰めたい。
あれなら同じ日産でもR34のが性能だけじゃなく見た目もずっといいよorz

>>87
>でもてめえに馬鹿呼ばわりする覚えはねえ。口のききかたぐらい覚えとけ。
自分に言ってどうすんだ？
自戒の念か？

>>90
んじゃ、ｵﾏｲさんは何に惹かれて乙を購入したの？
漏れはR34のﾃﾞｻﾞｲﾝが今の乙なら中古でそっちを購入したし、
逆に今の乙はｲﾗﾈって立場になってたと思うけど･･･

デザインのまとまりや煮詰め方ですか・・
随分と高名な方が多いスレですね・・

>>90
それはあなたの趣味にＧＴカーが向かないだけでＺ33の
デザインが悪いわけじゃない。Ｒ34のような角ばった
いかにもなスポーツカー的デザインなら、Ｚは目立たない
車だったろう。購買層も変わっていたはず。俺も買ってない

あなたは昔のリトラの角ばったデザインが好きなクチでしょ？
そして次期ＧＴＲのデザインは最悪だと思ってる

ノーマルのデザインに難癖付けてる香具師に限って、センスを疑うような変なエアロとか光物を付けてたりたりするｗ

>>92
それまで乗ってた車が盗難されたのと、身内に社員いるから
日産の新車以外の選択肢が許されないから妥協して買いますた。

何故Zを選んだの？

>>94
好みや趣味の違いといえばそれまでなので、あくまでも意見の一つとして
とってほしいね。
あと角ばったデザインが好きという訳でもないし、R32も好みの
デザインという訳じゃない。
時期Ｒは嫌いというのは正解ｗ

>>95
金ないからフルノーマルだorz

>>97
スポーツタイプが欲しくて、売ってるのが12SRかZ33だけで
マーチは既に自宅に家族共用のがあるからZ33になった。

村野でええやん

>>99
えっｗ？

>>99
たまにはCPV35のことも思い出してあげて下さい。

デザインの好みって話なら、Ｚ33好きな人はムラーノも
好きそう…

>>102
CPV35ってMTあっても見た目も性能もスポーツって印象が無かったので
候補にいれなかったよ。
それにZ33買ったあとにCPV35にMTあるの知った位だったしｗ

>>96>>99
漏れも君と立場が似てる、Z33かスカクーをやむを得ず選択しなければならない。
ヤダヤダ。

（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ >CPV

ノーズブラあるのに御尻にはかせるＴ−バックはないんですかね？
アメリカンな人おせーて。

先週末、カレスト某で突然声をかけられて何かと思ったら
オナクラのお誘いだった。

勘弁してくれマジで・・・

興味ないと断って帰りますた

俺も声掛けられてみたいな

どんな人種なのか見てみたい

>>77のイベントに行ってみればいいよ。
おそらくオナクラのプチオフと化すだろうからｗ
無意味に自分のZのボンネット開けて眺めてるだけで声かけてくるよ。
「それ、あなたのZですかぁ？」ってなｗ

逆にオナクラで固まっちゃってて声がかからないかもしれんけど。
っつーかいっぱい来そうだな。>>77のイベント。

わかりました、やってみます

>>109
まあ見た感じは普通っぽかったけど。
ちょっと話をしたが、相容れない感じだったｗｗｗｗ

車に手を入れるのは個人の勝手だし、それぞれが好きにやれば
いいと思うが、それを「進化」と呼んだりするのは気持ち悪い。
俺に声をかけてきた奴が進化進化と連発していて、最初何のことか
わからなかった。ただの改造なんだからそういえよ。

相手の車を褒めあう雰囲気も耐えられない。
どうみても純正よりヘボいだろそのエアロｗｗｗと俺は言いたいが
いったらどうなるのだろうかｗ

殺伐前提のオーナーズクラブはないのか（ない）

昔、とあるライブを見に行った時声かけられたけどあれもキツかったな

尻の話であれだが
ノーマルがいやなら、純正のクリアLEDとかじゃなくて
こういうテールライトにすれば？
ヤフオクとかファルコンで売ってるぜ。
http://kasukedo.hp.infoseek.co.jp/ezo4.htm

ガルって・・www

>>114
そのカッコ悪いテールランプ付けるくらいなら、前期純正の電球のほうが数倍マシ。

まぁＺかスカクーならスカクーですよねｗ
特にオレンジのＺなんてマニアックでヤダヤダ

RX7やｽｰﾌﾟﾗからZに来た人は
そっちのブラックユーロテールLEDのほうが好まれるだろ。

なんたって、Zはティーダとブレーキランプが一緒だからな・・

後期の蓮ｺﾗテールは微妙だな

なんだ、ここはＺも買えないヤシの嫉み板か？

嫉み君や妄想乗り君は、コッチのスレにどうぞ。

仲間が、いっぱい待っているからさ。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143372042/l50

ゴミ、日本車の恥、スポーツカーを作りましたと錯覚している。
ｚ３３残り物の残飯車だ。ｚ３３は、だからくそz３３だと言うわれる

あ〜夏休み〜

>>123、だいぶ販売も落ちてるだろ。もういいよ見てるだけで
嫌気指してくる車に成り下がってしまったよ。
かっこいい良さはS30にかなわないし

>>123は毎日が夏休みだろ

Y32なんて、スクラップ屋に落ちてるだろ。もういいよ走るだけで
DQN車に成り下がってしまったよ。
かっこいい良さはZ33にかなわないし

>>126、どこがかっこいいんだよ、z33が
もうほとんど町で見かけないぞ。現役で町で見かけないのは
だめ車だよな。まあ歴史に残らないz33だけどな

日産のいい時代の車は歴史に残るよ。y32系は
おまえ、z33の世間の評判しらないの？

>>127
もういいからＹ32スレに帰れよ。
ところでＹ32スレなんてまだあんのか？
あってもＤＱＮ同士の絶番パーツの交換会スレだろうな。

>>127親父に愛されてる車だ。パーツてあるのか？くそｚ３３に
改造は悪だと思ってるオーナーばかりで楽しくなさそう。

>>127
Ｚ33を町で見かけない？
いったい、どこに住んでんだ？
韓半島か？

>>131せこい車なんて見ないよ。
記憶に残らないんだよなｚ３３は

やばい、「見ない」から「記憶に残らない」に変更になりつつある！

>>131
コイツは引きこもりだから家から出ない…
Y32はガソリン代もないから動かせないし。

ちなみに三重県在住で鈴木昇ってただのアホ。

頭文字Ｄにも湾岸ミッドナイトにも登場しない
だめ車だしなぁ、ひとつ昔の車の方が高性能だし

>>132
ちゃんと飯食ってるか？
栄養不足による記憶障害か？
DQNも大変だな、少しは燃費の悪いＹ32に高いガソリン喰わせないで
少しは、いいもの喰えよ。

|ω･`)…>>135の主食は薬局で買った100円のカップラーメン…

>>137お前は家から出ないし毎日２ちゃんやってるよね。
２ちゃん依存症だよな

>>138
自己紹介乙で〜す

07年1月　VQエンジンを８０％新設計で馬力が３２０馬力になる
エクステリアはほとんど変更されることはないらしい

小手先の改良か糞ｚ３３は

あのさ、全角数字ダサいからやめて
あと、HNの全角数字ダサいからやめて

あぼーんだらけだな

>>142　　　z33の時代は終わったよな

>>144
HNはまだ〜？

>>141
８０％新設計で26馬力upを
小手先の改良とは、言わねー
やはり日本語が読解できない
栄養不足による脳障害ケテー

おっ、昇くん久しぶりだな
宿題はちゃんと計画的にやっておかないと後で大変だぞｗ

>>146どうせ、ピストンやクランクに穴あけて軽量化目指すんだろうよ

>>148
新世代VQエンジンの名称は、排気量3.5リットルの場合、「VQ35HR」となる。HRは「高回転」
（High Revolution）および「際立ったアクセルレスポンス」（High Response）を意味する。

日産が発表した主な仕様は：
●新設計シリンダーブロック。ラダーフレームを追加し、大幅に剛性を高めた。
●左右完全対称吸排気システム
●世界初の水素フリーDLC（Diamond Like Carbon）コーティングによりフリクションを低減。
●吸気カム側の油圧VTCに加え、排気カム側に電磁VTCを設定。
●等長エキゾーストマニホールド

これらにより7500rpmまで軽く滑らかな吹け上がりを実現、クラストップレベルの環境性能と
高出力、大トルクを両立させたという。

いいじゃん、時代遅れのY32
そういう生き方、嫌いじゃないよ

>>148

ニューZ34

発売　０８年夏〜秋

シルエットは現行型を踏襲するものの
よりタイト＆コンパクトに

第2世代FMプラットホーム
次期スカイラインと同じものはサスペンション形式くらい　と言う関係者の
証言もあるように、エンジンベイを共用しながらも事実上は専用プラットホーム
と呼んで差し支えないほどに手が加えられる

最大の課題　軽量化　1,300�s台(現行ST 1450�s)

ホイールベース　大幅短縮2,550ｍｍ(現行マイナス100ｍｍ)

フロントサス　ダブルウイッシュボーン(現行マルチリンク)

エンジン
次世代ＶＱ3.7Ｌ 最高出力340馬力　最大トルク４０ｋｇ　環境性能☆☆☆☆　VEL(連続可変バルタイ)採用

ロードスター　軽量メタルトップ採用

VELなんて実用化できるのか？もう何年も前からその噂に踊らされてる気がするが
あと、ロドスタのメタルトップってどうなのかね？重くなるとか野暮ったくなるとか
オープン乗りでも否定的な人も居るけど

微妙に排気量上がって税金上がるな
ますますアメリカ寄りになってるな

日本の消費者は無視らしい，ＮＳｘも5，5リットルだし
税金いくらなんだよ。

>>152
ﾃﾞｼﾞｬﾌﾞか？前もこの流れ見た

ATにニスモ・インパル・セントラルとかのECU入れるとアクセルレスポンスはどうなんすか？
スロットルがば！って感じ？リニア感出る？

ガソリン価格の高騰が次期モデルに微妙に影響を与えそうな悪寒

>>156ニュースでガソリン高騰ばっかりいってるしね

>>156　貧乏人が買うｚ３３だもんな

>>154
次期NSXがいくらだか知らんが現行並なら、その客層には税金ぐらい屁でもないだろ
ちなみに5.5Lは8.8万

このまま市販か？フェアレディ350Z　GT-Sコンセプト
３８３ｐｓ　スーパーチャージャー

>>159　33z乗りは気にするだろ、税金とガソリン代は

>>158
DQNが、いまだに乗ってる、Y３２だもんな・・・

>>161
DQNには、税金とガソリン代は、払えないだろうな・・・

>>162　y32が愛されるのはかっこいいからだよ

157 名前：Y３２セドリック ◆m/Y0KPuZtk 投稿日：2006/08/01(火) 13:56:12 ID:whbH9nI80
>>156ニュースでガソリン高騰ばっかりいってるしね


158 名前：Y３２セドリック ◆m/Y0KPuZtk 投稿日：2006/08/01(火) 14:00:57 ID:whbH9nI80
>>156　貧乏人が買うｚ３３だもんな

なにこれ？どっか他の板かスレと間違えちゃったの？
一瞬おまいの人柄を垣間見た気がしたｗ

>>163余裕で払えるよ、でも無駄遣いはしたくないだろ。
人生すべてz33にささげてる君には判らんよ

>>164
y32が愛されるのは、DQNだからだよ。

注　
DQN【どきゅん】［名］
「ドキュン」のこと。学歴が低い、または知性に乏しい者を指す。

類義語：ドキュン、ドキュソ

>>167、俺は大学出てますよ。
y32乗りで一番高学歴かも

>>166
収入すべてY３２にささげてる君には判らんよ

>>167、お前いつかぶっ殺す！チュッ！

>>168
>>y32乗りで一番高学歴かも

ワロタ

>>170
殺人予告で通報すますた

やべ、Y32乗りってキ○ガイだったのか

>>171、　zが好きなのは安くてそれなりに安い車だからだろ
昔は大学進学せずに18歳で免許を取り中小企業でがむしゃらに働いて
zを買った低学歴な親父が買う車なんだよ。

>>174
>安くてそれなりに安い車だからだろ ？
やはり、
低所得、栄養不足による脳障害ケテー

ひゃほー

>>176
やはり、
低所得、栄養不足による脳障害ケテー

>>175　低所得だ？y32はかねかかるよ

>>178
動かさなければカネかかんないだろ


>>131
Y32はガソリン代もないから動かせないし。

ちなみに三重県在住で鈴木昇ってただのアホ。

糞z33乗り、バブル時代の高性能車にも
劣るとも勝らない。zで満足なのか？
ファンな乗りこごちが堪らないのか？
ひとつ前の車は危険で楽しい車がたくさんあったけどな

＞危険で楽しい車

やっぱキ○ガイか

ターボ車を知らない君たちは本当にかわいそうだな

>>180
DQN仕様Ｙ32に乗るよりは、マシ

>>182
安全なターボ車を知らないのか、本当にかわいそうだな

>>181、ｚ３２がデビューしたころはパワーを操れなく
何人も死んで犠牲者が出た車だ。芸能人もｚ３２を首都高速で
事故を起こして死んでるしね。歯磨き粉の宣伝で出てたよ
ファミリーで　白い歯って良いよね、ホワイト＆ホワイトの宣伝
出てた長男が

おっさん必死だなｗ

炭酸が抜けたコーラみたいなｚ３３

退屈なつまんねーくそｚ３３

>>185
ここは350Ｚのスレだ

Ｚ32やＹ32は、そこのスレでドゾ
わかったかい、昇ちゃん

>>189なんだお前死にたいのか？

>>190
べつに、死にたかないよ。

y32乗りで一番高学歴の昇ちゃん

くそｚ３３、日産ごと燃やしてやるぞ
y32は最高だけど

あげあげ

おっさん特有のいい加減な文章だなこいつ

>>192
y32も日産だろ？

もう日産ディーラーではメンテしてもらえないのか？

DQN仕様で、出入り禁止か？

車売れてないのにそんなことしたら収入はなくなるだろ

>>196
そろそろ教えてやるが
メール欄間違えてるぞw

>>196
カネも払えないDQNのクルマみたって

回収不能の売掛金が増えるだけだろ

y32乗りで一番高学歴の昇ちゃん

ひょう

ばほ

日産ファクトリーよ、y32乗りで笑わせるんじゃない。

なんだこの流れ('？`)
っつーか触ってるのもおっさんだろ？あぼーんしろよ。

最初、レス番飛びすぎて訳分かんなかったけどなｗ

頼むからATでECU変えてる人いたらレスくれ…

FAL○ONで聞いたほうが早いかもよ

教えてください

現在　H15のＺとH17のフーガにそれぞれ純正のナビを載せています。
しかし、地図も古くなっているため、新しくDVDを買いナビを更新したいのですが、
DVDを一枚だけ買い、コピーして２台目に使用できないでしょうか？

はいはい違法違法ｗ
マジレスすると、フーガとZの地図ディスクの型番調べろ。
同じなら当然いけるし違うならおそらくムリ。

最近、わざわざ犯罪をカミングアウトするのが流行っているのか？

>>204
わかった

>>203
漏れはMTだけど。

オナクラあたりだと、レスポンス良くなったって奴がいっぱいいるよ。

単にチョイ踏みでスロットルが大きく開くようになっただけなんだが、
それで満足する奴はたくさんいる。幸せだよなｗｗｗｗｗｗ

ニスモのスポリセとかインパルとかはそんな感じだけど、それで
レスポンスが良くなったと思えるならそれでもいいんじゃね？
スポリセなんて冗談かと思うくらい極端に開くけど、AT乗りには
なぜか好評みたいだよ。オナクラでは。

漏れはアミューズECU＋ハイカム入れてるけど、こっちはレスポンスが
鋭いというよりはリニアな感じ。踏めば踏んだだけきれいに開くし、上まで
ついてくる。ニスモのS1やS2も同じようなセッティングだけど、もっとリニアな
感じだった。とてもスポリセと同じところがやったとは思えない絶妙さ。
スポリセで満足する奴は程度が知れてるといわんばかりのあからさまな
格差にﾜﾛｽ

漏れがアミューズにしたのは単純に近かったからｗ

>203
俺はAT、インパルECU、触媒を含めて排気系全てチェンジ。
まず、音は明らかに違う。次に220は軽い。（以上は事故が怖くて踏めない）
ここまでは当り前かぁ。
まあ、レスポンスに澱みが無くなったのは実感しているよ。
でも4000を境にガッツーンと、なんてことは起きません。
燃費はよくわからん。

>>205
2層DVDが高いけど、コピーでも動作は問題なし。
逮捕覚悟でやるならどうぞ。

Vproと圧力センサ付けてエアフロレスにしてみたよ。
ハーネス高いし現車セッティングに１週間くらい掛かった。
今度アミューズECU付けた友人のＺと乗り比べてみる。

>>209>>210さん丁寧にありがとう
今MTなんすけど、MT同様に踏んだだけ反応してくれればいいかな？と
トルコンの滑りもたつきと、ECUチェンジのスロットル開度大でうまく相殺される程度かな？なんて

ありがとう

結局、３万の直媒が効果絶大でＦＡ？

>>205
まぁ金が絡まなければ捕まらんよｗ

>>215
無料で複製DVDを街頭で配ったらoutだが？

屁理屈合戦したいなら他所でやれ
察せよガキが。

>>217
あらあら、顔が真っ赤ですよｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/01(火) 20:18:01 ID:jc8ZywCw0
>>205
まぁ金が絡まなければ捕まらんよｗ


216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/01(火) 20:35:34 ID:8Po9IX2D0
>>215
無料で複製DVDを街頭で配ったらoutだが？


217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/01(火) 20:37:31 ID:jc8ZywCw0
屁理屈合戦したいなら他所でやれ
察せよガキが。

イタいのが湧いてるな

まったくだな、早く夏休み終わればいいのになｗ

Z33ってLSDが標準でついてるんだよね？ね？？
カタログに載ってないけど･･･

燃費ネタをループさせる気はないが
ハイオク150円代突入は流石に参るな…orz

Z買おうとおもってるんですけどMTかATか激しく迷う。ATじゃ物足りないでしょうか？迷ったかたいますか？

迷ったときはMTに汁

MTにはATモードは無いからね
ATならMTモードも有るし一挙両得

ご意見ありがとうございます。ATのMTﾓｰﾄﾞはタイムラグは結構あるのでしょうか？

>>224
Z・スープラともMTで所有。最初ZはAT考えたがスープラを売却してSUV買う予定なので
MTにした。
Z1台で、サーキットいかず彼女が車に理解がないならATでいいんじゃないか？
絶対MTじゃなきゃ話にならない！ってのはS2000やﾎﾞｸｽﾀｰとかだからね。S2000はMTしか設定ないけど

>>227
タイムラグはパワーモードで0.5-0.7sec位だから結構遅いよ。
そのラグに慣れれば気にならなくなるけど、MTに乗ると「MTはダイレクトだ」と実感する。

ネタだったのに・・・orz

マジレスすると　御前の趣向が他人に判るか！！です。

>>229
パワーモードにしたことないのですが、それなりに変化あるものですか？
たまに肘があたって”勝手にスノーモード”になってトルク激減するときは体感しますが・・

>>224
迷った結果AT買った方です
多少なりともMTに未練があるならMT買った方がいいと思う
ATにもMTモードあるって言ってもやっぱり根本的に違うし、結局使わなくなるよ

CVTのマニュアルモードなら結構早いんだけどな。

>>222
ないよ。

512TR 1992年式モデル
圧倒的な存在感。鮮やかなフォルムの美しさ。
走る姿だけでなく、停まっていてもフェラーリの存在感を感じさせる。
テスタロッサ以降のフェラーリの美点は、ここに確立されたといっていい。

>>233,222
ついてるよ、ビスカスＬＳＤ

MTで迷ってる人は2〜4速が楽しみたいんだよな
1速がめんどいんべ？

ATでも3000回転以上固定機能やから楽しめるで ほんま われ

ATのMTモードはタイムラグがあってイライラするんでMTにした。
さすがに日産じゃぁアウディとかの2ペダルマニュアルは望めないかな・・・。

>>222
カタログにも載ってるよ。>>235が言ってるようにビスカスだけどな。

>>231
実車持ってないの？その書き方だとワカラン。
持ってるならパワーモードにして乗ってみればいいじゃん、ってなるんだけど。

ｻｰｷｯﾄ行くわけでもない街海苔しかしない俺はATさ
自分の生活環境を考慮して、あとは試乗して決めればいいさ。

普段乗り回してないからか
未だに信号でエンストする・・・

>>213
M/C後には、エキゾースト側にも可変バルブタイミングが付いている。
可変バルタイが標準で備わっているということは、始めからチューニングパーツが
ついているようなもの。
これまでカムやカムスプロットを交換しなければならなかったメニューを、ＣＰＵ
チューンのみで手に入れる事ができる。

と、○ミューズのＴさんが言っているよ
だからＭＴの後期なら。ＣＰＵ交換で、それなりの効果があるんでないの。

>>240
_______________________________初期型(02/7〜05/9)________３５アニバ(05/1〜05/5)________現行型(05/9〜)

MAXパワー(PS/rpm)___________280/6200__________________ 280/6400 ___________________294/6400
MAXトルク(kg-m/rpm)_________37.0/4800_________________35.7/4800____________________35.7/4800
レブリミット(rpm)__________________6600_____________________________7000 ________________________7000
ピストン ___________________ - _________________ ピストンリング張力up______________________ ←同左
コンロッド　________________ - __________________コンロッドボルト強化_______________________ ←同左　

排気eVTC(連続可変バルタイ)___　無し ____________________ あり _____________________________ あり
バルタイ_吸気 開/閉(°)___-6〜29/64〜29_____________-2〜33/70〜35___________ ←同左
_________排気 開/閉(°)___52固定/8固定_______________70〜35/-2〜33__________ ←同左
カム_ バルブ開閉(吸/排°)_____238/240___________________ 248/248______________ ←同左
_____リフト量(吸/排mm)_____ 9.2/9.19__________________10.2/10.2 ___________________ ←同左 　　
_____オーバーラップ(°)_____2〜37 ____________________-4〜66 ______________________ ←同左　
バルブスプリング______________ - ______________ 高回転対応 _________________________ ←同左
オイルポンプ___________________ - ______________ 高回転対応 _________________________ ←同左
オイルパン_____________________ - __________ バッフルプレート追加____________________ ←同左
インテークマニホールド_______ - _________ポート拡大　開口部拡大 ____________ ←同左
エアダクト ______________________８０ｍｍ __________ ８０ｍｍ _________________________９０ｍｍ
レゾネーター _____________ あり ____________________ あり _____________________________ 無し
エアクリーナーBOX____________ - ____エアガイドファンネル拡大延長_____________←同左

ここで自分のZ勝手に後期型と呼んでるやつ
今度のMCでHRエンジンつんだら、中期型だぞ

>>203
エキマニ交換（触媒も）が一番感激するなぁ。
ＣＰＵ・Ｆパイプ・マフラーもそれなりに良くなったけど・・。

無論、エンジンまで手をいれなければの話だが。
スーチャー・ターボまでは多分逝かない（正確には逝けない）

都内じゃMTに乗る気にならん。
やっぱATで軽くチューンでしょ。

>>237 ２ペダルMTて楽しいのは最初だけである程度したら飽きるてきくよ。普通のMTほど楽しくもなく普通のATほど楽でもなく中途半端で

フェラーリは最速を意味する

でもさ、○ミューズに限らず社外ECUを付けるとeVTCの有無に関わらず
ダイナパックのグラフがほぼ一緒になるんだよな。
高回転域で微妙な差は出るけど、ロアコレクタ交換されたら埋まっちゃう程度だしｗ

35thアニバ以降は純正CPUが賢くなっちまって、いくら頑張って色々書き換えても
空燃費フィードバック掛かりまくりの挙句（ｒｙ

まあ、日産もVQ35HRとの差を簡単に埋められてもらっても困るだろうし、
ショップの人も生活掛かってるだろうし、まあ、お察しください。

漏れは初期型で、一度ロアコレクタ換えたんだが、結局元に戻した。
コンピュータ現車合わせしていろいろやったんだが、どうもしっくり
来ないというか、良くなった分より悪くなった分の方が多いような
気がする。やっぱり排気側のVTCがないと相性悪いのかも・・・。
トップエンドは確かに伸びるんだが、低〜中があからさまに落ちるので、
実際にサーキットを走るといまいち。

参考までに、漏れがおすすめのパーツ。

・パワステクーラー
・ローギヤードファイナル＋LSD
・エキマニ＋スポーツ触媒＋マフラー

コンピュータよりもホイールよりも足よりも先にこいつらだと思う。
エアロ？いらねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ところでエキマニって効果がわかるものなの？MC後のMT海苔だけどすごく興味がある。
今のところマフラーのみ交換してるけど、アルミよりもエキマニ，フロントパイプあたりを先にしようかと思っているので。
サスもあとでいいっつーかこのままでもいい感じだし。

>>245
いやぁ、あのヴェイロンも2ペダルだしすごく興味あってね。ま、確かに飽きそうだわな。

いやー、まずは足回りからだろ
オサレは足元からって言うじゃん

下着からでは？

>>249
音質は劇的に変わる。
正直、性能より気分的な面でおすすめｗｗｗ
漏れはマフラー(ニスモ)→エキマニ(インパル)→触媒(ニスモ)の
順番で交換したけど、エキマニと触媒は同時の方がいいと思った。
音が変わるのがエキマニ、上で苦しく回るのが多少よくなるのが
触媒・・・みたいな感じ。

サスはLSD組んだあとで考えればいいと思う。
純正サスは走る人にとっては意外に悪くないよ。
走りに行かない人には評判悪い。

いや、何事も内面からだろ
まずZの中の人を磨かないと

>>248
下のトルク感がスカスカになるのは、アイドル回転数+α付近の燃調が薄いから
なんだけど、パワー空燃費にするために濃くなるように書き換えても>>247の言う通り
フィードバックが強力すぎて理想空燃費に向かうように補正されるよ

ちなみに純正ECUは最近の欧州車でもよく使われているBOSCHの汎用品でつ。
興味のある人はコンサルト端子にPC繋いで中を覗いてみるといいよ。
内容が理解できる人ならチューニングショップの「現車合わせ」がどの程度の

うわなにをするやめろくぁｗｓでｆｒｇｔｈｙｊきぉｐ；＠：「」ｌ

神降臨か？ソフトのうｐよろしく
糞ショップは淘汰されるべきでしょｗ

>>254
俺も35thロアコレの微妙さ加減に諦めかけなんだけど
結局どうしようもないってこと？

Z33の、リアピースのみのマフラー交換、脱着にどれ位の時間かかりますか？

>>256
前期に後期型のロアコレ装着しても、中低速のパワーとトルクが落ちるだけ
レブリミットが6600rpmの前期に装着しても意味がない。

後期型のロアコレ見ると解るけど、前期と比べてポート径も大きく吸気管もかなり短くて
高回転仕様。

取りあえず、要らん物降ろすなり乗り手が減量するなりで100�`は削れ
何より効果があるはずだから

と、ﾃﾝﾊﾟｰ降ろしの激変ぶりに感動した漏れが言うw

>>258
あーうん、そうだと思うんだけど、
マージン頼みの社外ECUでレブ7000にしたとしても
低中速スカスカはいかんともしがたいよね？

後期の低中速トルクってeVTCかなんかのおかげで何とかなってるんだろうか。

Zって3.5もあって低速トルクが無いんだ
ふーん

>>255
神もなにも、ググったらいっぱい出てくるって。　日本語じゃないけど。
一番最初にECUの解析したガイジンがいて、そのやりかたを日本の
自称カリスマチューナーの人達がまねして適当にいじってる。
糞ショップとはいえ、この業界盛り上げんのには必要だと思うから
別にいいんじゃないかなｗ

>>256
純正ECU書換えでの現車合わせでは、色んな「封印」が外せないようになってる。

>>258
3000rpmくらいからレブリミットまでのフケが多少速くなるから、決して悪いことだけ
じゃないと思うよ。　ネットでよく晒されてるダイナパックのグラフじゃ時間軸の表示が
無いから、実車を乗り比べないと分かりづらいが。
あと、燃調関係以外ならある程度融通は利くから、レブリミット・速度リミットなら
簡単に上げられるよ。

>>261
あえて絞ってある車と、無理矢理ひねり出してる車の区別くらい付くだろう？

前期型で、片側のブレーキランプのみが点灯しなくなりました
テールランプは点灯しています
どの辺りを確認すればいいでしょうか

ダブルウェッジ球の中のフィラメントの片方。

>>264
あのランプって、フィラメントが二本入ってるんですね
一個の電球が、明るくなったり暗くなったりしてるんだと思ってた

ありがとうございます

テールランプの電球交換て、ランプのユニットをはずしてから行うんですか？？？

うん

>>262
ヒントでいいからキーワード
エボ、インプ用なんかはヒットするんだが．．
俺、予備のECUもOBD ISOのインターフェースも持ってる
リバースは得意

>>262
前期のレブリミットだけ上げても
コンロッドボルトが、跳ぶ位のものだろ
まだ中低速のトルクがあった方がマシ

>>269
心配な香具師はハナからコンロッドボルトもバルブスプリングも強化品に換えてるよ。
ロム書きでもうちょっと儲けさせてくれないか。　AMG CLK欲しいねんｗ

ものすごい簡潔に解決したな、GJ

ECUで7000にしても中低速がスカスカになるなんて
そんなことはありましぇん。
やったことが無い男の妄想と同じだよ。

俺の頭髪もスカスカです
妄想じゃありましぇん。

>>272
純正ノーマルECU + 後期ロアコレクタ　= 下のトルク少々減＆上で伸びる
某ショップ製ECU + 後期ロアコレクタ = 下のトルクスカスカ＆上で希薄燃焼

妄想ちゃうわ、リアルやで。　エンジンブローがなんぼのもんじゃいーｗ

社外ECU付けた車で、上まで回すとそれなりに調子良いねんけど街乗りで使う回転域で
具合悪なってるのあるやん。
それ、ロアコレクタのせい違うて燃調取れてへんだけや。
上はＰＣマトモに触れんようなオッサンカリスマチューナーでもどんな基地外でも
簡単にセッティング出来んねん。　特にコツなんてあらへん。
でもな、下がきっちりできるような奴の店、よう宣伝せんでも客ごっつ寄んねん。
「雑誌でノンキにツラ晒しとる暇ないわボケ」言うとるｗ

おまえ亀田興毅か？

関西弁使うな。
胸糞悪い。

>>275
このスレに相応しい厨房丸出しな口調だなｗｗｗ

ECUよりエキマニだな。
触媒もやりたいが団地で音とか大丈夫かな？吹かさなければそんなでもない？

>>279
十分迷惑。

○ミューズのメニューって、基本的にS2と一緒だよね。
ECUの現車合わせだけがメリットだと思ってたけど、254の内容見るとこれも
大差ないのか・・・

ところでGT3の実馬力が350そこそことの情報あり。
こりゃS2でも結構行けるかも。
www.sa-tokyobay.com/gp/gptop.html

個体差と測定時の気温にもかなり左右されるけどね。。。

>>274
前期型って、いろいろ大変なんですね。

M/C後 MT海苔ですが
ディーラーでECU交換しましたけれど
上も下もすごく良くなり満足してる

>>282
ディーラーで交換したってことはNISMO？

>>280
そんなにうるさいのか・・・。じゃぁ後回しだな。

エキマニ交換しても音量は大差ないよ。
違いは脈動音に変わる事かな？
俺は東名入れてﾏﾂ。
それから触媒変えると吹かした際の4000〜5000rpm辺りのカスレ音が無くなって
ビブラートに変わるので、楽しいよ。

>>282
そりゃよかった。　本当はノーマルよりも電スロ多めに開いてるだけなんだけどねｗ

糞亀田は去れ！
関西訛りは下品でムカつく。

>>286
まぁ、ｱｸｾﾙ開度っつうのも体感できる変化の一部なんだから
それはそれでいいｼﾞｬﾏｲｶ
そういや、最近BMWのﾌﾗｲﾊﾞｲﾜｲﾔ制御のｺﾋﾟﾍﾟを見かけなくなったな･･･

で、最近のECUﾈﾀを見てると、純正書換えﾒｰｶｰvsｻﾌﾞｺﾝ製造ﾒｰｶｰみたいでなんか萎えるw

運転免許、見事取得したので、フェアレディZ（Z33)買うことにしました。（私は１９歳、免許取得していきなりフェアレディZなんて生意気だって叩かれそうですが）
親に買ってもらえることになったので凄く嬉しいです。（初心者マークつけてZは生意気かな？）
バージョンSTのMTミッション、色はプレミアムリキッドシルバーにしました。納車が待ち遠しいです。ボーズのスピーカーシステムも魅力的ですね。

>>289マルチＺワロス

ﾏﾙﾁなのか・・・

親が買ってくれるなんてｳﾗﾔﾏｼｽ
もうそんなに珍しい車でもないし、高くもないし生意気とは思われないでしょう多分
とりあえず事故にだけは気をつけれ。俺たちの保険料に関わってくるから。
それからBOSEは糞システムです。期待するべからず。

ただでさえ小生意気な若造風な印象を与えるような書き込みを
よりによってZ32スレに誤爆するのはどうかとｗ
よくぞ生きて帰ってきたな。

>>292
ああ、嬉しさのあまりZ３２スレに書いてしまった・・・OTZ
ボーズが糞だろうが、なんといわれようがおいらはZ33が好きなんだい！
納車されたらまたリポートします。

プレミアムリキッドシルバーってところで反応してしまった・・・。
BOSEの音質は2〜3ヶ月乗ってたらどうでもよくなってきた。
今はA-Pilot ON，BASS±0（窓開けてる時は+1），TREBLE-4，FADER±0，ボリュームは18〜20これ最高！
このボリュームでも内装がビビらないのはちょっと感動した。

>>285
ああ、音量は触媒のことですよ。2000rpm以下で負荷かけなければ静かだと思うんだけどな・・・。
エキマニは良さそうですね。お金貯めとこ。

>>294
Ｚのドアは軽くデッドニングされてるからね
ショップでスピーカ替えてもらったついでにデッドニングもお願いしとうと思ったが、
すでに穴類は埋められていてその必要もなかった＾＾　もちろん中古じゃないよ
走る面以外は色々とコストカットの跡も見られるクルマだが、デッドニングはＧＪと思う

こういう車に初心者マークは、
生意気というよりもﾌﾟｯて感じと思われ

>>296
それじゃあ、Z33に高齢者マークつけてたらどうですかね？

>>297
普通のドライバーよりも、運転歴が長いので尊敬に値する。

Zはスポーツカーかもしれないが、スペック的にはフーガの４．５L、３３３馬力には負けちゃうんだろうなあ・・・。

>>299
そうだな　高齢者マーク貼るならそっちにしてもらいたい

>>299
スペック的に劣るって何か説明してください。
Ｚ３３のほうがフーガよりパワーウェイトレシオは良い。
そもそもＡＴしかない車とＭＴ車比べてどうすんだ？
発進加速はＡＴ＞＞ＭＴ
馬力＆トルク　フーガ333ps　46kgm＞＞Z33 294ps　35.7kgm
最小回転半径Z33（5.4ｍ）＞＞フーガ（5.6ｍ）
ホイールベース フーガ2.900ｍｍ＞＞Z33 2650ｍｍ
車重Z33（1490kg）＞＞フーガ（1780kg）
標準価格フーガ\5,670,000＞＞Z33\3,906,000

何がどうスペック的に負けるんだ？

なんかシーマよりフーガの方が速そうだね。もっとも４．５Lのフーガって走っているとこ一度も見たことないや。（すれ違いｽﾏｿ）

>>301
そうだね。早計な意見を言ってしまってゴメンよ。走ってみたらZの方が速いかもしれないね。（細かいことは分からないのでゴメン）

Ｚ３３買う金があったら、例えばエボ９のトップグレード選んだほうが、３０万近く残って好きなホイールや装備を買えただろうに；
ＦＲはカタログ値より２割近く、駆動ロスしてるから、実馬力は実質２８０以下、しかも、前期型よりトルク値が下がっているので正直、今買う車じゃなかったと思う。
ファーストカーで将来手放す前提の２シーターはちょっと心配。ガンガッテ乗ってあげれ。

>>304
ありがとう。僕もいろいろ悩んだ末Z33にしたんだ。後悔はしてません。
貴重なご意見ありがとうございます。

速さだけがスポーツじゃないよん。

否、最低グレード買ってS2チューンだ。

いくら例えとはいえ、エボはないだろエボはｗ

ｴﾎﾞ？
対象外じゃないかい？
Z33乗りだがあの車と比較されても困る。
それにｴﾎﾞ側にも失礼だ。
ｴﾎﾞ買う奴の気が知れないがとにかく不愉快。

正直スマンカッタ。
長距離用のＧＴのZ33と対等に比較できる現役の国産って何かあったかしら？
エボ、インプ→ＷＲＣで否
RX-8、ロドスタ、セリカ、→対象外
S2000→リアルスポーツで対象外
スカクーペにしても、共通プラットホームで比較にナラネ。

S2000、ひっくり返るとタダじゃすまないからなあ・・・

>>310
＞長距離用のＧＴのZ33と対等に比較できる現役の国産って何かあったかしら？

そこなんだよなあ　国産のスポーツの選択肢の少なさ・・
オレもエボもインプも好きだが、これはこれでカテゴリが違うし、確かに層の薄さが問題だよな
もっとたくさん種類があれば、煽りも分散化されるんだが

Z33のボーズのサウンドシステムと、レクサスSC（ソアラ）のマークレビンソン、どっちが高級品なんですかね？

>>313
レクサスの方は聴いたことないからワカランが、Zのそれは”高級”ではないな。
主にロックやメタル系，トランス系あたりを大音量で鳴らすといい感じ。っていう音。
小音量だと篭り気味だし音像が不自然でイマイチ。

っていうかリビング向けでもBOSEは高級って感じではないからな。
しかしマークレビンソンか・・・。高そうだな。

>>313
比較するまでもなくSCについてるマークレビンソン。
ホームオーディオとは性格の違うものとは言え、両方聞いた経験では
そんなに耳の肥えてない素人の俺でも音質の差が歴然だった。
上手く表現できてるかわからんが、透明度が高く、それでいて各音域の
音がしっかりと聞こえてくるって感じ。

でも坊主もそれはそれで悪いとは思えないし、車で聞く程度には
十分必要要件満たしてると思う。

あぁ、あと追加で。
BOSEって車両専用設計なので車種によって味付けが違う。
Zのようなスポーツ系はドンシャリ傾向にセッティングするので、レクサスのような
高級車の場合はまた違うセッティングになるから参考程度に。

といってもBOSEはサルーンでも低音重視傾向だけどね。
あと、ここ最近の電子制御満載になってからのBOSEは音に不自然さがある。
重低音の量は負けるけど、Z32のころのBOSEの方が自分は好き。

レクサスはオーディオ良いね。
走らせなきゃ最高の車。

俺、クラッシックとかも聞くんだけど、BOSEではあんまりよくないのかなあ？
あと海外の女性ヴォーカルものとか。

>>318
俺もクラッシック聞くけど全然ダメ。
てゆうか、エンジン音、マフラー音、タイヤノイズがガンガン車内に入ってくるから
BOSEや音楽ジャンル以前の問題のほうが大きい。

>>319
俺のアルトほどではあるまい。そう信じたい。

>>319
>エンジン音、マフラー音、タイヤノイズがガンガン車内に・・

またループになるのも嫌だが、そんな煩くないけどなこの車
本当にオーナーなのかも疑わしい

JA８０スープラにもオプションのサウンドシステムがあったよね。やっぱりBOSEの方がいいのかな？

つーかそんなに静かなののりてーならスポーツタイプの車買うなよな
トヨタのセダン乗り回してろよ

ばかのおかげで重量は上がるし

>>321
昔から多いんだよなここには
特に8月だしアレが増えてるんだよ

トヨタのセダンなんてオッサン臭くて乗れるか！
スポーティークーペでいいサウンドが聞けるから魅力的なんだよ。

エンジン、マフラーが最高のサウンドだろ

レ臭スでものって優雅な気分でも味わってろ

そんな煩くないと思ってる奴のほうが本当にオーナーなのか疑わしい
正直、軽自動車並みなんだが。俺はもうラジオしか聞かないから気にならないけど。

どこかぶっ壊れてんじゃねーの？
Z34になったらもっと煩くなるだろうな

壊れてはいないが俺の住んでる地域のアスファルト路面が糞
いろいろタイヤを替えて試したがﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｯて音が凄いｗ

内緒で教えてください。
２００２年式VerSノーマル糊の貧乏君です。
投資対効果の最強はきゃたら-ざーの直缶ですかですか？

おまい直管って、まじ屋内駐車とか臭いし
目がシバシバするよ、マフラーの汚れ見て
触媒は偉大だと実感するよ。

マジですか？メモメモ
屋内注射は注意する
マフリャーの汚れはこまめに掃除する。

他に注意する点はないですか？

・・・スポーツ伽たらいざーとマフラーどちらが投資対効果がいいですか？

Z33は乗り比べた結果、室内に入ってくる音はBNR34よりもうるさかった
けど、どちらも国産他社のスポーツタイプの車の中では静かな部類
だった。

今日いかついｚを首都高で見たよ。エアロばっちりきまっていてかっこよかったね！どこのエアロだろう？
やっぱｚはエアロとと羽付けると別人格、まるで男のような威厳が出るね。

>>335
ドライバーが若い女性なら惚れるんだが

>>336
　若い男だった　orz
　
　今日は帰りに１台数千万円のスーパーカーも見れたので良かったよ。３５００万円だっけ？

　コルベットじゃなくて、Ｌから始まるなんだっけ。

LANCIA STORATOS

今日も暑かったな。
みんな暑さ対策どうしてる？
ガラスはふつうのだし、グリーンやスモークがあればよかったのにな。

>>339
エンジェルガードっていうフロントガラスにしてみたい

乗る前にドアとリアハッチを全開にして充分熱気を逃がしてから乗るしかないです

この車だったらオートマの方がいいな
と思ったのは俺だけではあるまい

わざわざ公言するような事でもあるまい。
人それぞれ。

つーか何度目だよ、だまってAT乗ってろ

>>340
どんなもんかと思ってググッたら
「70度が65度になります！」ってくらいのインチキ商品じゃねえかorz

>>311
＞S2000、ひっくり返るとタダじゃすまないからなあ・・・

それはロドスタ乗りの俺に対するナニか？

ひっくり返るってどんな運転なのか...
ステップワゴンが転んでるのは見たことある。
リアガラスにアルファベットが派手に付いてるやつ...

サーキットなら簡単に転がるからそのことだろ。
サーキットでZロドスタをみたことは一度もないが
(クーペは結構見るようになった)、S2000はたくさん見る。

ZもS2000も転がったのをみたことある。

一般道しか走らないなら関係ないと思われ。

うるさいうるさくないで非オーナーとか馬鹿すぎる。
毎度のZﾌﾟｰｽﾗだが、
AT、RE05、0どノーマル　VS　MT、01R、ｴｷﾏﾆ、ｷｬﾀ･ﾌﾛｾﾝﾀﾒｲﾝﾁﾀﾝ　とかじゃ
別の車だと思う。

＞首都高
ミンカラとかにいるワイドボディ君なんかすごすぎだよね。
黒ボディにブラックユーロテール、ドゥーラックリヤバンパー、RAZOｳｲﾝｸﾞ
なんかつけると、これまたケツから見ただけじゃ別の車。
Zを今のﾌﾟｰｽﾗウイングから、ドゥーラックのJZA80LATE用のｳｲﾝｸﾞを装着予定。ﾑﾌﾌ

おまえが五月蠅い

アスファルトの上にいる分には簡単にひっくり返ることはないけど、タイヤが横方向に
引っかかるダート、草むら等だと簡単にコロンといくよな。
ロールバー入ってるような車なら、皆で笑いこらえながら「大丈夫か！」「ヘタクソ！」とか
叫びながら走って起こしに行くけど、そうでない場合はゆっくり慎重に近づくｗ

>>348
349は夏厨だからかまうなよw
>>350
ロールはいれんだろZに

ｻｰｷｯﾄ行くようなら入れるだろ馬鹿かおまえ

主催者のポリシーとか参加者の意識次第だからな。
ヘルメット・グローブのみで参加可能な走行会もあるし、ロールバー・４点以上のベルト
まで必須のところもある。　ハードトップの有無で別レギュレーションとかもあり。

車体剛性もあるけど自己管理意識や他人に迷惑掛けないこと考えりゃ
ロールバー取り付けるわなロドスタなら尚更

お前ら都会もんはｻｰｷｯﾄやフラットな路面しか思いつかんのか？
一般道なら低速でも路肩に乗り上げたらひっくり返るよ
逆に堤防や川岸等に落ちてもひっくり返る
別にカーブの必要もないしタイヤが引っかかる必要も無い

昔、川に落ちてひっくり返った俺が言うから間違いない。

>>355
堤防道路は怖いよな。まあ生きてて何よりだ。

白状します、４人乗車セダンを田んぼの（田んぼまで２ｍ位の高さがある）路肩に車を止めて
降りようと中の人が動いた時　ズルッと横に滑って田んぼに横転したこともある　orz

>>355
どんだけ下手くそなんだよ
一般道しか走らないし横転とか一生有り得ねーよ

増水した川に落ちて流されてみるのもいいな。
日産の名ばかりのフラッグシップカーだから糞z33なら
川に流れる桃見たいだろうよ。>>355

あげ

あげ

うまいこと言うな、お前。

あげあげ

たまにこのスレで見るZ33と80スープラって奴は
なんで毎回それを書くの？自己紹介する必要ないじゃん

他に話聞いてくれる人いないんだから勘弁してやれよ

マイナーチェンジで新型エンジンが載るのはMTだけ？

小手先のパワーアップだけど

>>364
今、湧いている
本骨乗りの基地害より
マシだろ

高グレードで極上車だぜ！俺のy32は>>368
何なら高速で勝負しようか糞z33信者が！俺が患者にしてやるぜ

>>369
何年式？

三重県ってこんな基地外ばっかなんだろうか・・・

>>　　>>370　　　　　　　　　　　　　　91年だぜ

「俺が患者にしてやるぜ」ﾜﾛﾀ

>>372
Yahooオークション

★売り切り！H4年☆セドリック☆アルティマ☆パール　　　　落札価格　45,500円　　落札日2005.10

★H4年セドリックアルティマ後期仕様★10000円スタート！　　落札価格　88,000円　　落札日2006.3

>>371黙れさいたま

誰か助けてくれ〜

だからそろそろ他所へ行ってくれ。その方が適切な意見も聞けるだろうに。

今日、蛙轢いた。
大きな牛蛙、いや牛蛙の中でも大きい方と言ったほうが良いか・・・
何か黒い塊が路肩から跳ねて来て物凄い音「どん！！がんがんがんがん（何かが床下を）」
ケーキ屋の駐車場でバンパー確認したら２０ｃｍ位のヒレの有る足がナンバー横から地面すれすれまで生えてる
太ももから先？胴体は見えないけど落ちてないところを見ると挟まっていることは容易に想像が付いた。
急いででぃらーにいって捕ってくれって言ったがガッチリ食い込んでて足が千切れそう
引きちぎれたらバンパー外しますねって言われて、思いっきり引っ張ったら
ぎゃー　牛蛙（頭の先から尻まで２５ｃｍ位）が・・・ｵｴｰ __orz
あぁ右後ろ足が千切れてる床下で転がったのはこいつの右足か・・・

何だかイベントの絶えない人ですね・・・。ご愁傷さまです。

二ヶ月ほど前の終日、夜の幹線道路を流れに乗ってそこそこのスピードで流していた。

下り坂で５mほど前を走行している車が突然車線変更。
『危ない運転をする奴だ』と、その車を目で追った次の瞬間、車線の真ん中に黒い物体が
転がっているのが見えた。
突然のことで、車線変更できずその物体は車の下を通過しつつゴリゴリ音を立てた。
その夜に、車の裏を覗き込んだが何も確認できず。

週末に見てもらうためにデラに向かう途中、ルームミラーを覗くと車の後方に
『何か』が転げ落ちた。
確認しようと車から降りて、その物体に近寄った俺は声にならない呻きを上げ二歩ほど引いた。

・・・そこには、干からびて大きく口を開けたネコのアタマが。

みんな・・・悪い・・・

今日モコにチギられてZの格を落としちまった・・・

>>381
昔のマーチみたいにスーパーターボだったのか？ｗ

>>381の格が落ちただけで、Zの格は落ちてないから安心してくれｗ

>>374
え？それって車のパーツのオークション？まさか車本体ではないよね？？

年輩Z海苔は変な運転する人が多いな・・・
スポーツカーなれてないせいかな・・・

でも高齢であればあるほどカコイイ

スポーティカーになれてないんだろう

変って何がどう変なんだ？
いきなりスピンターンするとか？

サンドラなんて変な挙動しまくりだからな
スーパーの駐車場にノー合図でいきなり左折

Z33乗りなんてほとんどサンドラだろ

>>389
サンドラじゃなくても､曲がる寸前にウィンカー…
さっきなんか車線変更し終った後にウィンカーだもんなぁ…
地方ナンバーに多い希ガス

昨日峠行ったんだけど　駄目だこりゃってかんじ
シビックで気持ちあぁって感じで登ってたのに　Zだと　うわぁ　うわぁって感じ
パーツ選定はラグジュアリー路線に変更だな

２速と３速が使いにく杉　ギクシャクして正直怖い　重いから？トルクが大きいから？
それとオーバーステアに感じるのは私だけ？路面拾って外にピョコピョコ飛ぶんですけど・・・

まあ下手なだけだｔ

Zのリアウインドウって撥水、親水、何も無し、どれにしてる？
傾斜が緩くて悩む・・・

何も無くてもいけるならそのまま、見易くしないとやってられんなら親水
撥水は多分見づらくなると思うお。やったことないけど

>>391
シビックくらいのサイズ＆パワーが丁度いいんじゃないか？

乗ってたシビックは鈴鹿フルコースで２分４０秒切ってたからなぁ
でもノーマルの時でもＺ程挙動不審じゃなかったからちょっとがっかりしただけ
まぁ　排気量もボディーサイズもＢｉｇだから峠には向かないかもな

>>396
いつまで経ってもこういうバカが絶えないね
イニＤに出るような、２リッター前後の子供向け
ドリフト車乗ってろよ。つーかカプチーノか？ww

カプチを馬鹿にするでない。

まぁZを峠だの山脈だの持って行くような車ではないよ...
事故らないように、静かに乗ってやって下さい。合掌...

山脈　山脈　山脈

今日天気いいから山脈行って来るお

チャコさんの日記


2006年04月12日
03:43 ワイドオープンその２
今日はむろchanとオイラのバイト先の湯○の里春日部店に行きました。その帰り道、オイラの車の前を最新型のフェアレディ
Ｚが走っていました。いつも前走車をあおりまくってる俺はその車を見たとたん胸がワクワク！ちょっと距離を詰めたら、
そのスポーツカーはものすごいスピードでオイラの１３０クラウンを引き離しました。その瞬間、
負けじとオイラもアクセルをワイドオープン！！あおってこんなに速く逃げる車は初めてだったから、かなり興奮した。
その時、オイラの頭の中は頭文字Ｄのテーマがかかってました。でも、フェアレディーのパワーにはさすがにかなわず、振り切られました。
しかも、雨で路面が濡れていたので、コーナーが怖い。こないだ学長のセルシオあおった時もリアタイヤが滑ったので、悔しいけど、アクセルを戻しました。
そして、ブラインドコーナーを抜けたその時、さっきのフェアレディがガードレールにぶつかって大破してました。幸い４点式のベルトとバケットシートで運転手に怪我はありませんでしたが、
車はラジエターがつぶれてボロボロ。やっぱり車のポテンシャルを念頭に置いて走る事は重要だと思った。その前に安全運転を念頭に置いて走れって言われればそれまでだけどね。
なお、むろchanもこれと同じ様な日記を書いてるから、良かったら見てください。

ネタかな？

>>396
自分は納車が雨で夜だったがリアウィンドウは親水状態（何も付けてない状態）だった。
これだととても見にくく視認できないけどリアワイパー作動させればOKだった。
でも見にくかったので翌日には撥水にした。自分はこれで見やすくなったけど
100km/hでも水滴が動かないから、まあお好きな方で。

>>402
まあ実際ありそうで怖いな・・・。

うむネタだな
もしくはスープラ、セブン、GT-R、エボ、インプの様な速い車には相手してもらえないんだろうな

人気ですね
ttp://ranking.goo.ne.jp/ranking/012/date_wantcar/

リヤウインドウなにもせずに、PIAAの5分で撥水効果ワイパーが良い。
ザーザーぶりだと、効果がまあまあだが
いきなりポツポツ雨降り出したときは、効果超絶勃起上げ！
フロントの運転席側だけにつけると感動するほどわかる。
以前にワイパー使ってあれば、ノーワイパーで雨の中走れるからな。。

>>399山脈いいっ。

>>405
怪しいランキングだな
普通の人間が上の方の馬やM5なんて知ってるはず無いべ
大人気のランドクルーザーもないし

ランクルがデート車として大人気なんて聞いたことないけど

>>408
ヤフーなんか亀田並に露骨だぞｗ
1位がなんとｼﾞｬｶﾞｰw、女がXJRとかSとかXKとか知ってるわけねーだろｗ
612ｽｶなんてありえんし、NSXなんてもってのほかw
まあ、編集部の男野郎が必死に考えてあの結果だw。

ｾﾝﾄﾗﾙのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｶﾊﾞｰ注文した。これで気分は997ﾀｰﾎﾞw

オレならデートにはサンルーフ付のミニクーパーSがいいな。持ってないけど。
ミニはオプションの油温，油圧，水温メーターがいいな。Zにも油温欲しい。
あと水温とかを℃表示にしてくれたらなぁ・・・

ポルシェみたいに五連メーターにしてくれたらいいのにね。
窓ネタはｶﾞﾗｺｰスレあるからそれ参考だな。漏れはこまめに洗車＋ガラコで十分だなー

３３のドアって見た感じすごく重そうなのですが
実際は重いのでしょうか？？

なんて質問してんだよｗ

テレ東
Ｚがワン、ツー、スリー中か？

a

リヤウインドウ内側ってどうやって拭いていますか？手が届かない

>>417
ゲートを開けて、荷台に正座して拭いてます。

俺はゲート開けて、リアフェンダーにもたれながらイナバウアー拭きだな。

>>405
相手が乗る車なんて何でもいいとは思うが・・それにしても華の無い車ばかりだな。

Z33のバージョンＴなんだが、ＢＯＳＥとカーウイングスのせいでipodを繋げられない。
どうすればいいのか？？誰か教えておくれ。

>>405
彼女とこのランキング見てたら、

「私がおばさんになっても乗り続けてねっ。ｶｺｲｲ旦那さんでいてねっ。」
って言ってくれたyo(`･ω･´) 

>>422
テラバロスｗ

>>422
「私がおばさんになっても、私を助手席に乗せてね。
かっこいい私の旦那さんでいてね！」って言わない彼女が一枚上手ｗ

>>421
ディーラー行って純正のアダプタ買えば？

>>424
Σ (ﾟДﾟ;）

>421
FALぐぐれば外部入力の話題が出てくるよ

「汚くなったら捨てるから、せいぜい気をつけてね」
by >>426

>>428
「for」ぢゃなくて「by」なんですか?

熟女ﾌｪﾁの自分はまったく平気ですよｗｗ

おまえらのおばサンの基準年齢は？
俺は４５、６ってところか？
まぁ　嫁がその年齢なら俺は６０越えてるのか
白髪のかっこいい叔父様に成ってると良いんだが・・・そのときは２０位のお譲ちゃんとドライブしてたいな

俺は２６歳、だから下は１５、上は３５まで問題ない。

>>430　１５歳下と結婚したことがそんなに自慢か？
勃たなくさすぞ

>>431
鯖読んでごめんなさい
１３歳年下です。

>>405は明らかにスポ車ヲタのヤローが必死に捏造したランキングだろう
そいつらの願望というか、妄想と趣味が入りまくりだ

ベストカーに「スポーツカー好きはダサい」って読み物があったけど
こんなこと考えてるからダメなんだよ。金曜深夜の辰巳ＰＡ見れば
一目瞭然だ

ベストカー読んでる時点でダサいと思われ

愛読してまつ(´･ω･`)

>>433
私もスポーツマンセーの時代から愛読してますが、
貴殿は雑誌で洗脳されるタイプですね
亀田の試合で泣いた人ですか

>>433
金曜深夜に辰巳ＰＡなんぞに行ってるのがあかん、ってこった。

お前ら何が言いたいのか分からんが、それだけ食いつく
ってことは、スポーツカー好きがイケてないってことを
否定したくてしかたないってことか

全員とは言わない。が、事実だろが。アニヲタ、鉄ヲタと
変わんねーよ。現実を見ろよ>>434>>436

>>437は意味不明。行かなければあそこの奴らが
イケメンにでも変貌するのか？

携帯から自演ですか乙です。

>>438
熱くなってるとこスマンが、ここのスレは元々耐性の低い人多いんでね。
Y32のコテハンに反応する人も多いしなぁ・・・。放っておけばいいのに。

一般道で前を走っていた、赤のＭロドスターがその前にいたオッサンノーマル風
Ｚ33を煽ってましたが、オッサンノーマルが頭にきたらしく赤のＭロドスターを
ぶっちぎって行ってしまいました。
Ｚ33ってハエーすね。

ＭロドスターとはMAZDA, BMW M?
ドイツ車って粘着なオッサン多いね

ＩＳ350と、どっちが速いですか？
脳内は結構ですので
パトル実践お持ちの方、お願いします。

レクサスが気になるならレクサスにすればいいじゃん

>>444
ここのスレは元々耐性の低い人多いんですね

>>445
「ぬゆわ」以上で向こうが付いてこれなかったんで、
漏れの乙の方が速い！

実際の話なんだが、これで満足か？

>>443
ノーマルならIS350の方が速いよ
ところでIS350って何？

>>446
リミッター切ってないだけなんじゃないの？

>>447
テッツァ

>>448
ﾏｼﾞﾚｽされても漏れ困るw

>>445
納得されましたか？ｗ

厨房、攻防のみなさん、良い夏休みを
お過ごしですか？

てかイケてないの多いじゃん実際。
キモいとまでは言わなくても世間一般よりはイケてない感じの。

エボインプZあたりを新車で買う奴
・さえない20〜30代（シャツとか入れてる） 60%
・小粋なおっさん 20%
・その他 20%

Zは違うだろうと思ってたけど
実際、多少おっさん率が上なだけだと思う。

辰巳は98%キモい。

さっき　パトカーぶち抜いて赤いの回ってたけどお構い無しに帰ってきたぜ

留守電に○○警察から電話があって又掛けなおすって・・・orz

やるな勇者
写真とか証拠が残ってなけりゃ説教されて終了だ

>>454
近くのコンビニに往復しただけだよ。
何の違反か判らない・・・
速度？計測不能だと思うし
追越禁止？追越禁止道路じゃないけど側道が多いから追い越し禁止なのかなぁ
車はノーマルだし・・・
マジ　赤色灯は俺と関係ないと思ってたんだよ　orz

サイレンは鳴ってなかったんか？
まあ、どんな理由があろうと言い訳は通用せんからなぁ。
現行で捕まえられなかった警察の落ち度も大きいから
警察が証拠提示しない限り、知らぬ存ぜぬで通すしかないな

・・・・


写真なきゃ「貸してました」で終わりだろ？
誰にって言われたら適当に使ってない電話番号と名前言えばいいじゃん

誰にって言われたら
「自分で調べろ」で十分だよ。教える筋合いは一つもない。

在日朝鮮人の警官は最悪。
いい車乗ってるだけで、キチガイシナチクの目で追っかけてくる。
違反でもないのに、違反、違反の連続。

しかしいい警官もいる。たまたま部落地域に路駐してしまって駐禁とられた。
しかし、その警官が切符切らなければ何台もの車が部落民シナチクに
車割られ、ナビとられ、放火される。
Z33も被害にあってる模様。
警官もいいやつだったら切符きられとけ。

電話が掛かってきたので
ふっ　違反じゃなかったぜ
スクータに乗った二十歳のオニャのこに交差点で軽く追突して連れ去ったそうで
最初の電話の時は車の特定できてなくて不審車両と思ったらしい
で、黒いセダンを見てないかだって　はぁ？って感じで　見てませんと答えておいた

つか　不審な電話のせいでその辺りの記憶が飛んじゃってますから　残念

>>460
俺はお前を信じてたよ。

拉致って日常茶飯事なんだね・・・

新型ロードスターの赤買う。

>>460
長いフリの割りにオチがツマラン！チラシの裏にでも書いとけ！

みなさん車高調はどこのメーカーいれてますか？

左側だけバネ一巻き半カット。
右は俺が乗ってトリム良ぉし。

後期のりです。
この土日に５００kmくらいのドライブに行ってきました。
そこで気がついた事があったのですが
１、エアコン効かない
　全国的な猛暑ということもありますが
　３３のコンプレッサー小さいのか炎天下のしたでは効きませんでした。
　（以前の９０Vでは問題なく効きました）
２、３３はバッテリー類の熱に弱い機器類をエンジンの熱から避ける為に
　　隔離していますが、あれは逆効果？？
　　自分は炎天下の走行後ボンネットを開け粗熱を取っていますが
　　先日バッテリ室のカバーをあけるとボンネットの中以上の熱気が感じられました。

以上、皆さんの意見をお待ちしています。
あくまで３３乗りの参考になればと思い書き込みました。

今日2車線道路でZ33にランデブーしかけられてきたよ。
こっちの車線は流れ悪くてさすがにランデブーが解けたけど。
来月のエビスサーキットに行くとこんな感じなのがいっぱいなのかね？
イベントには行ってみたいけど、正直オレこういうの苦手。

>>449
わりーなマジレス主義

>>453
湾岸走ってた覆面ふうわで抜いたときはレー探鳴りまくりだったけど
何ともなかったお

>>467
俺は前期海苔ですが、先日、気温35℃の中を往復約300�q休憩なしで走りました。
渋滞に巻き込まれたりもしたけど、寒いと感じるほどエアコンはｶﾞﾝｶﾞﾝ効きましたよ。

>>467
俺も前期乗りで、昨日横浜迄遊びに行ったけど快適だった!
でも運転席左足の方が暑かった…つーか熱持ってたけど仕様!?

>>471
デラの人に聞きましたが転席左足部分が熱くなるのは仕様だそうです。
同じような苦情が結構あるそうですが、構造上どうにもならないとのこと。
クレームで断熱材を入れてもらいましたが、ほとんど効果なしです・・・

>>471 俺後期ﾛﾄﾞ　同じく熱を持つのでたぶん仕様

往復500�`ほとんど休憩なしだったけどエアコンはガンガン効いてた

仕様ならしようがないね　ﾅﾝﾁﾃｗ

>>472
冬でもクーラー入れるくらい暑くなるから覚悟しる。

冬でもクーラー入れるぐらいか・・・くーら（こら）参ったね　ﾅﾝﾁﾃｗ

まさかエアコンスイッチ入っていなかったりして。送風のみみたいな。
まーボンネットから陽炎が見えるのは仕様だわな。

>>472-475
まとめてｻﾝﾄｽ
Zってもろ熱持つよね…
冬は丁度良いけど、夏は風の抜けも悪いから暑い…
まぁその分エアコンはガンガン効くから、左足の熱さえ我慢すれば無問題

>>467
エアコンの効きが悪いのなら、バッテリーを疑ったほうが良いよ
俺は3年もたずにバッテリー死んだｗ
エンジンでかい分、３．５Lの割りに小さいバッテリー積んでるから、強化したものに
替えると吉

エアコンは十分きくと思うけどな。
エンジンとミッションは高温仕様だから仕方ないよ。
逆に冬はすぐに暖まるしいいんじゃね。

アフォな客に「油温が高いのでオイルクーラー付けましょう」と言えばすぐ買ってくれるよ。

>>481
確かに、油温計や水温計付けて
ぶったまげたヤシ多いもんな。
それでもぶん回してもオーバーヒートぎみに
なること全然ないし。

４６７です。
おはようございます。
エアコンの件全く利かないという事ではありません。
でも明らかに利きが悪い。
２名乗車で高速渋滞、温度一番低くして風量半分（ダイヤル）の
状態で少し暑く感じるくらいです。
これってやっぱり異常でしょうか？

風量あげるよろし

>>483
エアコンってさ、エンジンでコンプレッサー回して
エバポレーターに風うけて冷やしてんだから
渋滞アイドリングで無風、昨日異常気温では
そんなもんだと思うけど、暑い寒いって個人差が
あるし、これ以上でかいコンプレッサー付けて
通常走行で抵抗増やして欲しいとは俺は思わ
ないけど。
いやならアフリカ中近東仕様エアコンでも付ければ？

>>482
雑誌やショップの店員にそそのかされ、安物オイルクーラー付けたら油温下がりすぎて
暖気補正による燃料噴射増量キャンペーンで燃費悪化。
　または
冷却水に訳の分からないな添加剤混ぜた挙句、水路詰まらせて常時オーバーヒート気味。

実際にディーラーでクレーム受け付けた整備士は「絶対堅気じゃねえよ」と言っていたｗ

前期ロドスタVerT乗りです。
8000Km走行を中古で購入したんですが、
幌閉め走行時に幌とサイドウインドの接する部分から、
カタカタと音がします。

先日洗車したら、助手席側内部に水が数滴漏れてました。
水圧はそれほど高くなかった。

幌車って初めてなんですけど、
こんなもんなんですか？

水漏れはまだしも、カタツキ音はちょっと不快です。

ロドスタ乗りの方、どんなもんなんでしょう？

>>487
水が数滴？
カタツキ音

クーペが、オススメです。

>>483
オートエアコンなんだからAUTOで使うもんだと思ってたけど・・・。
後期乗りだけど炎天下の渋滞でもちゃんと効くけどなぁ。

>>489
AUTOにしてたらずっと強風のままおさまらないからいつも嫌になって
最小に切り替えるよ

夏場に18度設定で風量AUTOではずっと強風だわな
そーゆー場合は風量はAUTOのまま切り替えず、温度を変えるんだよ

>>491
AUTOで強風にならないようにしようとおもったら２８℃くらいにしないと収まらない

エアコン効かない人よ。
お前さん、上からと、足から両方から出せ。
冷たい空気は下にたまっておかせれば長持ちすっから。

変な質問していい？
AUTOエアコンはある程度温度が下がれば冷気と熱気を混ぜて温度調節してるんだよね
この場合に１８度設定で熱気との混合をやめさせて風量を調整したほうが燃費は良くならないの？

毎日都内通勤で乗ってるけど、この時期エアコンかける時はほとんどAUTOで28度設定。
内外気切り替えもAUTO。　Ｔシャツ１枚＆ジーンズだからこれで丁度いい。

多分室内温度センサーにゴミが溜まってる

>>492
そう？
18℃AUTOで室内が冷えたら
AUTOのまま24〜25℃に切り替えて風量弱めで安定するけど

それはAUTOとは言わない

>>498
おまえZ持ってないだろ…

AUTOが役立たずである前提の話だからね
まぁ、なんてゆうか日産クオリティ・・・

>>495
内外気切り替えなんてAUTOにできたか？
内か外かどちらかしら選べんよ

あと、カーエアコンは冷やすときは１８℃で
やっちゃえばいいのかな　　ケチったつもりで温度あげても、ただ熱を足して
出しているだけと聞いたんだが・・

>>501
内外気切り替えは何もしなければオートで作動するよ。
あとオートエアコンは設定温度に対して室内温度，外気温度，日射センサーから判断して制御するから、
室内アッチッチなら全力で冷やそうとするよ。

って微妙に意図を違えてたな。
今のエアコンはアイドリングか走行中かでコンプレッサーの負荷を自動的に変えてるし、
そもそもZは3.5lもあるわけでエアコンオフにする訳ではないなら、ケチるとかあまり
違いは出てこないと思うよ。

昔はエコモードみたいなのがあったような気がするけど・・・

>>502 >503
なるほどそういえば内気にしてるのに勝手に外気になってるときがありますｗ。
レスサンクスです

夏は高地や山脈を走るのがベスト。
以前乗っていたトヨタのセダンに比べるとＺの、いや日産は
ききが悪いのは確か...

トヨタは渋滞の街中での快適性を重視してるからね。
それはそれですごいことだよ。

ヤフー動画のＣＧＴＶでNISMO Z見たがすばらしい音！ホスイ。

>>501 >>502
切替ボタン長押し -> 点滅 -> 嘔吐
長押ししないと嘔吐キャンセル。

>>499
Ｚの取り説にフルオートエアコンて書いてあるだろ。
設定温度２４度でも車内アツアツだったら２４度以下の風が出てくる。
だから絶妙なダイヤル操作をしなくてもいいんだよ。

>>509
誰もマニュアルの内容なんか聞いてませんよ
実際どうかと言う話ですよ

実際は18度でAUTOにしとくとずっと強風だからな
フルオートエアコン分かった上で対策の話をみんなしてるわけだよ>>509

別に温度のつまみくらい回せばいいじゃん・・・

それすらも面倒なら車の運転なんてしていられないだろ
家で寝てろ

>>508
マジですか・・知りませんでした
３年も乗ってて恥ずかしいです

>>512　文盲は大変だな

>>512
どうでもいいけど、とりあえずお前謝っとけｗ

>>493
上と下から出すってのはあまり効果無いよ。
25度程度に設定していると上は冷風、下は送風口周辺で（？）暖められた温風が出てくる。

簡単に言うと価格相応のエアコンって事だなｗｗｗ

オーナーになったらまたおいで

北米の販売がメインの車だから、エアコンはマトモなのが付いてるよ。
あっちの気候で冷暖房弱い車だと真夏＆真冬に死人続出だからな。
日本の真夏程度なら２８度オートで丁度いいんじゃないか？
ピザの人は今まで通り１８度全開固定でおｋ。

あぁそうか！体感温度というのを忘れていた。
効かないという方、まあその頑張ってください。

>>519
これにエアコンフィルターはなぜついてないのですか？
フィルターがないからといって別にホコリが入るわけでもなく快適なのですが、
どういう仕組みになっているのかわかりません

>>521
細かいことは気にしないアメ車だからw
葉っぱだとかが導入口によく詰るから、たまに掃除する事をお勧めします

レギュラー入れてるおっさんが多くてﾜﾛﾀ

炎天下に駐車して灼熱の車内と化しても、10分もすれば
快適になるよ。あとは最小にして状態維持

やっぱ体感気温としか

教えてください。
駐車後１時間ぐらい放置してオイルゲージを見るとHの字を越える位にオイルが付着するのですが
エンジンオイルが規定以上に多い場合は　何か問題が出るのでしょうか？

ゲージの見方は完全に差し込んだ状態から引き抜くで問題ないでしょうかよろしくお願いします。

>>525
暖気後に超えるんだったら、間違いなく入れすぎ
冷間で計ればちょっと多めに出るかもね
でも、普通はその状態で、入れても上限ギリギリまでで合わすんだけどねw

漏れはマメに交換する、そこまで入れると4�gじゃ足らんって理由で
中間くらいの量だけど

オマイラ　Ｚマガジン2　買ったか？

”大人のためのサスペンション探求”

サスは純正で十分だよ。車高気にしなければ。

確かに純正のサス＆ショックはよくできてるもんな。
車高調を色々乗り比べてみたが、条件を「性能＆乗り心地の両方が純正を上回るもの」
として絞ると、定価３０万クラスからスタートになってしまう。

エアサス入れるって人が居るけど・・
昔　高級車に採用されてたからか
ふわふわ〜って感じのサスと思ってた（笑）
Ｚに相応しいんだろうか？

>>525
そりゃダメだ
Hより上だったら確実に入れすぎ
なんやら添加剤とかボンボン入れたんじゃないか？
排ガスも白いのがモクモク上がってないか？
オイル入れすぎによるメリットは全くありませんよ！

>>526,>>531
やっぱり入れすぎですよね。
車を買った車屋が今日はお休みなんで、ABに行って抜いて貰った。
無料で抜いてくれて感謝感謝な状態です。
添加剤入れて増えたんじゃなくて添加剤入れようと元の量を確認したらHを超えてた訳で・・・
入れる分考慮して抜いて貰いました。

>>522
エアコンの空気取り入れ口ってどこにあるの？
掃除したい

添加剤ってどうもいいイメージが無いんだよな。
それだったらもうワンランク上のオイル入れるよなぁ・・・、って思ってしまう。
っていうかしきりにMT-10を薦めるのは何なんでしょ？確かT社系列も扱ってたな。

>>521
単にHVAC周りの高さが足りなかったからです。
日産の現行車で唯一エアコンフィルタがついていない。
内気循環で使っていればほとんど気にしなくていいよ。
掃除するのは意外に大変。

質問いいですか？

せっかく5.1ch対応のシステムを購入したのでセンタースピーカーも付けたいんですが、
センター3連メーターのせいで置き場が無いですよね?

かろうじて3連の真ん中を使って「三点支持」で置く事はできそうなんですけど...

皆さんの中にオーディオシステムを社外の5.1chにされてる方いらっしゃると思うんですが、
センタースピーカーはどこに設置してますか?

純正ナビ格納スペースの蓋に貼り付けるんだ

>>536
天井から吊してみるとか・・ネタだが

>>537
こういう感じですか?

　　　　　　　 　 /:::::::::::::::::::ノ￣ﾍ::::::;―､::::::::::::::::::::::::ﾍ 
　　　　　　　　/:::::::::::;-'￣　　　　￣　　 ￣ヘーｧ:::::::::i 
　　　　　　　　i:::::::::彡　　　　　　　　　　　　　　ﾐ:::::::::::ﾍ 
　　　　　　　　|:::::::ﾒ　　 ........　　　● 　 ......, 　 ヾ:::::::::::|          ←
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　　　　　　　　|::|　　　　イ(:::)ヽ 　　　 イ(:::)メ　　　 |::::::|　　　　
　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ 　　　　　
　　　　　　　　| j　}　　　　~~ 　ﾉ;　　　　　　　　　 　 い 
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　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ﾉつ 
　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/ 
　　　　　　／　　ﾍ:.:.:. : . 　i 　 ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_ 
　　　　／|　　　　　ﾍ:.: .　 │〈.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾉ　ﾉ　 　 /　　　＼:;:- ､ _ 
　　／:;:;:;:;ヽ　　　　　ヽ　　　!　ヾｴｴEｧ´　　 　　/　　　　　 i:;:;:;:;:;:;:;＼ 
／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヽ　　　　　 ＼　　ゝ､::::::::::: 　'　 　ノ　　　　　　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ﾍ 

エアコンでひっぱてすまん。ヘビースモーカーなんですけど
さすがに２年たつとってエアコン入れたとき凄い匂い
サービスメニューあるかな？

>>539
君は勘違いしてるセンタースピーカーは聞く人の正面
つまり　スピーカー2個に分けて助手席運転席ともにエアバックの上に貼り付ける　之常識

リアルで>>539みたいになるだろｗ

>>540
日産にエアコン清掃サービスが有るかは知らんが、SABとかには有ると思うぞ

Ｚで５．１とか言ってる馬鹿
ＤＴＳやドルビー規格で５．１サラウンドの正しいＳＰ位置に配置できないだろ
配置できても適正位置で視聴できないだろ
その時点でセンタースピーカーをセンターにおいても無駄だときずけ
ツー事で　私は純正ナビ位置のＢＯＸにつけてます。

ディーオプでエアコン洗浄あるよ。5000円くらい。
漏れやったが臭いはかなりとれる。ただ車内自体臭そうだから、車内清掃も勧める。

>>544
蓋は開けっ放しですか?

>>546
閉めたくても閉まりません

タバコ嫌いな女の子はタバコ臭い車にはすげー引くよ

>>547
そうですか...

では>>538みたく、ぶら提げまでしなくても、
サングラスホルダーを殺してそこに貼り付けるとどうなりますか?

>>549
無駄
それならセンタースピーカー無しの設定の方がいい

>>550
ありがとうございます。

結局パネル周りの改造なしで設置しようとしたら、
BOX内に置くしかないんですね。

>>535
ご専門の方のようですね
詳細なレスありがとうございました
内気循環ばかりなので、安心しました

おい、こんだけ人いんだから一人くらい水温オタいるだろ！
本題に入るが、水温75〜85℃ってのは車的にはどうなの？
これしか運転したことないから比べられん。a

中で爆発してんだからそのくらいあたりまえ

>>553
飽和蒸気圧曲線ならったでしょ　１００℃でも水は沸騰しないから大丈夫です

>>553
今の車は圧がかかってるからサーキットとか行くと100℃↑いくぞｗ
まあ市街地とかでその温度ならいたってフツー。ノープロブレム。問題ナッシン

>>553
今探してみたらFALに載ってたわ。見てみ

今日から乙海苔になりました。よろしくね！

水温つっても水じゃねーぞ。
高校理科レベルだが、食塩水は0度じゃ凍らん。沸騰もまたしかり
カレーも冷凍庫で0度でもまだ液体だ。
飽和とか、不純とか

くだらない話だが、まあ水温気になるなら
東京オートっていう車屋がZ専門で何百台とﾁｭｰﾝしてるからいけ！

>>553が必ずしも東京・神奈川近辺に住んでいるとは限らないわけで・・・
っつーか見てみたらFALと提携（協力？）してるんだな。FAL価格とかあったし。

東京オートｗｗｗｗｗ

FAL連中であれだけ儲けているんだから
ここまで出てくるなｗｗ

盆栽カスタムカーが欲しいならFALに
入って東京オートにGO！ｗｗ

東京オートか・・　昨年行ってみたがＺ３３はお呼びじゃない感じだったが、
Ｚマガジン２読んでたら最近はＺ３３も扱うようになったらしいね
硬派な感じでちょと２度目はないかなと思ってしまった

そのときにチューニング需要の多い車を適当にチョイスして　「得意です」　と言い張って
おけば、勝手に客の方から寄ってくるんだよ。
本当に技術もノウハウも持っていて「どんな車種でも歓迎します」という店よりも信頼
できそうだろ？　自称専門店商法ってやつだよ。

最終的にそれしか扱わないからその車が得意になるのは必然

硬派と言うより軟派だろ

それが得意になってないのが謎なんだよｗ

鳥肌立った
http://www.youtube.com/watch?v=DmtS9XOOraE

>>566
チョットは加減しろよグロすぎだろ
暫く肉が食えそうも無い

>>566
アメリカプロバスケットＮＢＡのダンクシュート歴代トップ１０
ジョーダンすげー！！

でも板違い。

一気に見てくれ
http://www.youtube.com/watch?v=NNTqoD637CM

やだ

このくるまって結構オーディオ交換面倒じゃない？

>>571
スピーカー前後含め一人で７時間位でやったよ
炎天下での作業で２Ｌのペットボトルが空に・・・
内装に汗の跡が・・・終わり１時間は内装　フキフキしてました。

面倒だから店に頼むとするわ

2時間で出来たけど

>>571
>>572
Ｚ３３は内装ほとんど剥がさないといけないからねえ
リアゲートの部分まで・・　
昔、自動交代でやってもらったけど、Ｚは手間かかるから本来工賃上積みになるんだけど、
さきに標準料金で払ってしまったから、そのままの値段でやってもらっちゃった　
前後のスピーカ、ツィーター、ウーハー交換で３時間くらいかかりました。
メカの人手間かけさせてごめんね・・

M/Cではニュルブルリンクもテストしています。
トップスピードは250ｋｍ/ｈ。それでも安心して走れる安心感を求めました。

Ｚの足回りが固いのは250ｋｍ/ｈの世界からフルブレーキングしてもすっ飛んで
行かないための安全性の確保があった。

Ｚマガジン2

ゆうつべに変わる新動画サイトだそうだ
http://stage6.divx.com/members/64365/videos/2169

>>571-575
ｵｰﾃﾞｨｵはｵｰﾃﾞｨｵ屋で取り付ける時代が早く来ると良いな
ディーラーは点検・整備
自動後退は香水屋

>>578
氏ね！踏んでないけど氏ね！

>>580
ドリキンがＺ３３乗ってる動画じゃねえかよ、ボケ。 踏め。

580見て思わずブラクラ登録しちまったじゃねーか！

>>577
M/C前か後か？どっちだ？？？
ってZマガジン買ってくればいいか・・・。

最近ガソリン高いよね。
で、燃費上げる為に満タンにしないようにしてるんだけど（一回５千円給油）
満タンにしないから燃費が良くわかりません。
みんなの燃費はどれくらい？

ちなみに私は５千円で２５０Ｋｍ位

4000円で1週間〜10日くらいもつお（エコ運転で）

リッター２００円になったところで満タン一回１．５万
月２回いれても毎月３万だから　それほど気にする額ではないとおもう。
なにより、運送業や製造業へのダメージが心配・・

ちょっと…　通勤くらいにしか使っていないのに　月満タン4回もせなならん俺は…

つ　自転車

つ　ぶぁいく

つ　退職

↑ ﾜﾛﾀ

マンタン入れると680キロくらいだな

セルフでリッター147円だけど､ガススタのクレジットカード使って3円引きで
引き落し時に8円引かれるからレギュラーより安く入れられる
月2回入れて大体1万5千円位
燃費はリッター5〜6かなぁ

>>585
アホの見本。

>>594
満タンで２ヶ月から３ヶ月もつ俺は？
ねーねー　俺は？

置物だな

>>596
１/１モデルカーとおもへば・・辛くないさ　きっと

走行会行けばカラになるし。
なくなったら入れればいいじゃん。

サードカー　フォースカーになれば年に１０００Km乗るか乗らないかさ
俺、１台あたり年間で２０００ｋｍも乗らないよ

貧乏人の俺に売って下さい　orz
[email protected]　　までどぞー。

>>600
一番乗らない奴なら・・・
一番速い奴とも言うけど・・・
前回乗ったのは1年半前の車検のときかなぁ
次回乗るのは半年後の車検のときかなぁ　orz

お願いします！格安で！金無いんです！

フリメの奴なんか信用できるかボケ

信用するかどうかは彼次第です。ちなみに身分は真っ当です。

俺も貧乏人のふりして格安で仕入れて転売しよっと

>>585
>>595
共にアホ。

>>583は燃費の話をしている。良く読め。

>>578
シルビア速えーなぁ・・・って思ってしまった。

燃費ネタ秋田

２年半で10万キロ超えた俺は、ガソリン代会社払いｗ

>>600
メアドさらしてリアルで会うんですか？
ひょっとしてどうしようもなくなると切れるタイプですか？

>>594
何で俺がアホの見本なんや？
お前593やろ？なめとんのか！？ｺﾗ

関西弁使う奴は浪花の逃犬みたいなバカヅラなんだろうと想像してしまう

Rockに乗るなら洗車はしない
Rockに乗るなら「ハイオク満タン現金で」

rQ1JfivL0 おーい　車種聞かなくていいの？　免許持ってるか？
３５０ｋｍ・ｈメーターであうわ迄しか出したこと無いから振り切るの見てから手放しかたっけど

シビれる
http://www.youtube.com/watch?v=nck01tdQWW8&mode=related&search=

>>613
Rockに乗るなら「ハイオク満タン現金窓拭きなしで」

本当は速いだけのクルマじゃなくて、カッコ良いクルマに乗りたかった自分。
純粋にＦＲのハンドリングを楽しみたかった自分。
そんな自分の気持ちに、Ｚのおかげで素直になれた気がする。

欲しいものも粗方手に入れて貯金通帳の数字だけが増えていくことに
虚しさを禁じえなくなった時、Ｚロードスターがそこにありました。
ちょっとだけ子供に戻れる時間をありがとう。

欲しいものも我慢して、やっと手に入れたＺロードスター
貯金通帳の数字だけが減っていくことに
虚しさを禁じえなくなった時、Ｚロードスターを手放しました。
ちょっとだけ子供に戻れた時間をありがとう。

人生いろいろ、車もいろいろ。

僕の友達に昔のZ S30に乗ってる人がいます 4速ギアでした 普通は5速じゃないんですか?

何を持って普通というのか

当時は４速なんてあたりまえで５速はすごい車にしかついてなかった
今で言う５速車と６速車みたいなもんだ

ふとした疑問
昔、１速から５速のことを
ロー、セカンド、サード、トップ、ハイトップ
って呼んだけど、６速はなんだ？

>>623
>>622を踏まえて
ロー、セカンド、サード、トップ、オーバートップ：5MT車

ロー、セカンド、サード、フォース、トップ、オーバートップ：6MT車

>>623
オーバートップです。
または、キープトップ...

>>624>>625
なるほど、ありがとう

いま中古でZ３３の購入を考えています。
そこで一番悩んでいるのが前期型にしようか、後期型にしようかという所。
プラス４０万〜５０万の違いでもそれ相応の価値はあるのでしょうか？
また、ユーズドZ33の購入に際してのアドバイスなんかあれば嬉しいです。

>>627
それに価値が見出せるかは自分の判断じゃない？
とりあえずＺに乗りたきゃ細かいこと気にせす安いのにすればいいし

個人的に後期買うならリセール考えて新車のがいいと思うよ
後期の初期買うと一年で車検だし

ハザードの位置はすぐなれるけどドリンクホルダーの場所はいつまでも慣れない

>>629
そりゃ　あんた　開発者はＺの中での飲食なんて考えてなかったからだろ。
つまり　正統派は　走行中の車内で飲み食いするなと　せめて駐車場にしておけと

ところで　運転席側のスイッチ類のイルミネーションなんだが
ミラー調整は点灯しない
ミラー折畳とドアロックはライトＯＮ時点灯
運転席窓は常時点灯
助手席窓は助手席窓開閉許可スイッチと連動して点灯

で、助手席窓開閉許可スイッチは点灯しないでＯＫ？
友達のと２台見比べたんだけど２台とも点かないのよ。
昔は点いてたような気がするんだけど・・・

>>630
クルマ４台も持ってらっしゃる割りに細かいことを気になさいますね

>>631
どこをどう見ても4台という文字が浮かんでこないが・・
おぬしさては透視とかがご専門で？？

>>631
マニアだから　壊れてると直したくなるの。
それに　お盆でディラーが休みで聞けないの。

それに君ちょっと勘違いしてるよ。
車が３台、バイクが３台スクーターが１台
マニアだから用途別にコレクションしてるだけ。
一番乗るのは移動時間最短の１２４ｃｃのスクーターって落ちよ
一番乗らないのは隼で車全部どけないと出せないから　orz

序に言うと絶対買わないのは高さ１５０ｃｍを超える車と１２５ｃｃ以上のスクーター
これらの車種はマジうざいので路上から消えてくださいって感じ

すみません　ヲタクとかマニアとかピザでも食ってろデブとでもなんといわれてもいいです。
>>630の事が気になって眠れません。
お願い　助手席窓開閉許可スイッチは点灯するのかしないのか　誰か答えて

こじって開けて電球が入ってればもともと点くんだろう？
電球が見当たらないんだったらそもそも点かない仕様

おまえ頭いいな

594です。

>>611
日本語の勉強から初めて下さい。

※上記文章に誤字があるので、それが解ったら応えてやる。
ちなみに593氏とは別人。

>>627
Z３３MT搭載　VQ35DEの 変遷

_______________________________初期型(02/7〜05/9)________３５アニバ(05/1〜05/5)________現行型MT(05/9〜)

MAXパワー(PS/rpm)___________280/6200__________________ 280/6400 ___________________294/6400
MAXトルク(kg-m/rpm)_________37.0/4800_________________35.7/4800____________________35.7/4800
レブリミット(rpm)__________________6600_____________________________7000 ________________________7000
ピストン ___________________ - _________________ ピストンリング張力up______________________ ←同左
コンロッド　________________ - __________________コンロッドボルト強化_______________________ ←同左　

排気eVTC(連続可変バルタイ)___　無し ____________________ あり _____________________________ あり
バルタイ_吸気 開/閉(°)___-6〜29/64〜29_____________-2〜33/70〜35___________ ←同左
_________排気 開/閉(°)___52固定/8固定_______________70〜35/-2〜33__________ ←同左
カム_ バルブ開閉(吸/排°)_____238/240___________________ 248/248______________ ←同左
_____リフト量(吸/排mm)_____ 9.2/9.19__________________10.2/10.2 ___________________ ←同左 　　
_____オーバーラップ(°)_____2〜37 ____________________-4〜66 ______________________ ←同左　
バルブスプリング______________ - ______________ 高回転対応 _________________________ ←同左
オイルポンプ___________________ - ______________ 高回転対応 _________________________ ←同左
オイルパン_____________________ - __________ バッフルプレート追加____________________ ←同左
インテークマニホールド_______ - _________ポート拡大　開口部拡大 ____________ ←同左
エアダクト ______________________８０ｍｍ __________ ８０ｍｍ _________________________９０ｍｍ
レゾネーター _____________ あり ____________________ あり _____________________________ 無し
エアクリーナーBOX____________ - ____エアガイドファンネル拡大延長_____________←同左

>>627
マイナーチェ ンジの変更点

センターコンソールの形状変更
　ハザードスイッチのシフト前移設
　本アルミ部品追加
ソフトフィール塗装による質感アップ

デュアルフローパスショックアブソーバーと
スタビライザーブッシュがテフロン製へ変更

M/C後には、エキゾースト側にも可変バルブタイミングが付いている。
可変バルタイが標準で備わっているということは、始めからチューニングパーツが
ついているようなもの。
これまでカムやカムスプロットを交換しなければならなかったメニューを、ＣＰＵ
チューンのみで手に入れる事ができる。

と、○ミューズのＴさんが言っている

ノーマルだと最高速どのくらい？
300近くは厳しい？

絶対ムリ

240から250くらいかな
これ以上の速度域は空気の壁との戦いだから
300狙うなら500馬力ないとまずムリ

次世代Ｚはどんな車になるんだろうか・・。日産はスカイラインには力を入れる聞いたが。

33ZのATでもノーマルで240いく？

このスレで前いってたようなきもするんだけど
BOSEの純正オーディオ（ｶｾｯﾄ）って、社外のMD・CDオーディオに交換しても問題ないですか？
配線とかの関係なんですけど。

あとingsのﾁｮｯﾄ小さめのﾘﾔｽﾎﾟｲﾗーつけてる方います？　ｶｺｲｲね

高速で　しかも　夜間
後ろから　見る　と
素敵な車と思う
ほしいとは思いませんが

ノーマルならリミッターがかかるかと。ノーマルだけど、170�`以上出したことないよ。

まぁ確かにそんなスピード出しても仕方ないわな

>>628
>>638
丁寧な返答ありがとうございます。参考にさせていただきます。

>>644
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄとかﾒｰﾀｰ交換程度のほぼノーマルだが出たよ
壊れたら嫌なので数秒でアクセル戻しましたが

>>642
Ｚってそんなにｃｄ値悪いの？
ＳＶＸは２６０超えてたよ
５００馬力要るってＧＴ−Ｒくらい悪くないと・・・
ちなみに２０年位前の記録保持車だけど１４０馬力で３００でる自動車が外国に有ったよ
だからね最高速は馬力だけで語っちゃ駄目だよ。

>>651
ちなみに　過去に所有した車でリミッター解除して追加デジタルメーターで読み２４０出無かった車は無い。
全部２４０馬力未満だけどね、其れに比べりゃＺは馬力も空力も良さそうだけど。

SVXも「低排出ガス車」のステッカー貼れるくらいにすると260は厳しいと思うよ。
20年前なんて言ったら尚更・・・。
キャタライザー無くていいんなら簡単なんだよ。

>>652
ロードスターで260程出たよ
220くらいからの加速が余りにゆっくりでそれ以上出すのは長い直線がないとなかなか大変な気がしましたが
クーペならもうちょっといくのでは？

>>652
なんだそのレスはｗ

最高速度はミッションのギヤ比と運転手の根性次第だろ。
最高速度に達するまでの時間ならトルクや空力などで大きく変わってくるけどさ。

>>656
「運転手の根性」には同意するが、
トルクと空力が最高速には関係ないって言うのは人前では言うなよ
俺たち二人の秘密だぞ。

>>655
今　意味が判りました。
アンカーのうち間違いです。

いやぁ、この時期の高速はストレスたまるなぁｗｗ
120km/hくらいで追い越し車線に居座るんじゃねーよ。

コーナーの度に90ｋｍ/ｈまで落としやがって。
てめぇが渋滞作ってんだよ！！

>>659
>>652書いてから>>657まで夜走り行って来た。
やっぱ夜の高速は怖いわ２００位までしか出せなかった。
でも、夜のせいか走行車線はいっぱい居たけど追い越し車線には車が居なかったよ。
単にＺの遠目を見てよけてたのかもしれないが・・・

ん、クーペの方が早いのか。意外だな。

初めて買う車がZ33になりそうだ。
どうせ結婚も出来ないし仲間とワイワイ出掛けることも無いから２席で十分だな

>>660
どこ？
ちなみに私は東名をT市→F市まで乗りますた。

中途半端にスピード出るゴルフうざかった...orz

>>662
内緒だけとね東名に繋がってる田舎自動車道
結構なコーナーに見える見通しの悪いーブがいっぱい有る道路
でも其れがスリリングで気持ちいいんだよ

>>660
またなんと香ばしいことか・・・

>>663
ん？自分も同じとこ走ってたかもｗ
N市から乗ったんだけど。
該当する「自動車道」って2本有るよね。


岡村孝子聞きながらぬえわkm/hでﾏﾀｰﾘだたよ。

あ、ID変わってた。

>>665
F市が思いつかないので違うと思います。
私はユーミン聞きながらぬゆわkm/h以上キープで・・・
変な話ですけど両手で運転すると怖いのでふふわkm/h位まで何時も片手です。
左手はミッションの上に置いておかないとドキドキするのは変ですか？
近くのサーキットで走る時もメインストレートやウラストは殆ど片手です・・・

おまいらは32なのか33なのか教えれ

>>668
そんなに若くないもうすぐ５０

>>669
ん、ん、ゎゎゎくまぇり

>>670
意味が判らん

>>667
あぁ、書き方悪かったですね。

N川ICから某自動車道使って、
最近出来た某環状通って東名上りでT市→F市なんだけど。

東名に繋がっててブラインドになってるコーナーある自動車道って
T央かT海H陸くらいですよね?

違う?マジ違うんだったらごめん。

>>672
俺の方こそごめん　田舎者だからそういう意味では直結って訳じゃないかも
湾岸の先ってどうなってたっけ？

>>668
年じゃないのか　ここのスレタイ見て質問汁

>>673
おｋ。そっちでしたか。理解しました。

確かに「自動車道」だわ。
湾岸の先はくるっと周ってますな。

>>657
どこに「関係ない」と書いてあるの？

話は変わるんだけど抜けを良くしてから３０００回転以上で「シュゴー」って音がするんだけど
排気漏れかなぁ　それとも吸気音？
ここで聞いても判らんよな　すまん

>>675
1行目　最高速度はのくだりにトルクや空力が書かれていないのに
2行目　最高速度到達時間にトルクや空力が書かれている。

この文章は暗に最高速度はトルクや空力は関係ないといっていると判断しました。

速度を測りたいならアクアラインでいいじゃん
LH設置されたんだっけ？

>>678
アクアにＬＨは反則だろう

快適な走りとはトータルバランスと思うが。

通報しました

おい！そこの熊本ナンバーのバカ！
半指グローブは恥ずかしいだろ！
自分じゃＯＫのつもりなんだろうが、正直、恥ずかしいぞ。
それからさ、お前、顔気持ち悪いから、Ｚだけは乗るな。頼むから。

熊本ナンバーでつか？

そうだ。
熊本ナンバーだ。

火の国ではステアリングが素手で握れないほど熱いのだ。

でもキモメンがたくさん乗ってればイケメン搭乗時の
希少価値や意外性が上がるからいいんじゃない？

この流れに乗れない俺ガイル
>>578見てたらタイヤサイズはノーマルでいいんじゃないか？って思えてきた。
オナクラとかだとフロント245，リア275っていうのが多いけど。

>>687
見た目以外にいけない理由を考えよう。

>>687
だってオナクラの連中は走りにいかないもん。
自慢するためだけのサイズアップ。

>>687
ＶｅｒＳにＳタイヤ１７インチで走りに行ってます。
だって　１８インチのＳタイヤは高いもん（笑
この組み合わせは鈴鹿フルコースには結構居ますよ。
ちなみにタイヤサイズは２２５・４５と２５５・４０です。

フェアレディーＺオナニィークラブ
あーイクゥぜっとおぉーーー！

あぁ、そういえばブレンボ車でも17インチおっけーだったんだな。
もう少し考えよう・・・

>>687
俺もそう思ってノーマルのサイズで社外品を探してたんだけど、タイヤメーカーも
売れ筋のサイズ以外はあまり力を入れてないようで、異常に納期が掛かったり
割高だったり・・・。
結局、よっぽどのこだわりが無ければフロント245，リア275あたりに落ち着く。

オナクラでも何でも本人が気に入ってればいいだろ。
何でＺ海苔は、他人を批判したがる？

>>694
なんか嫌なことあったのか？
この流れで誰が誰を批判してるって？

>>693
でも２７５ってタイヤ屋に置いてないんだよね
俺の住んでるところが糞なのかもしれんが
２２５までしかなかった　

>>696
２７５なんかは単価自体が高いし、性能維持のための賞味期限があるから
よっぽどデカイ店とか在庫の回転が早い店じゃないと無いかもね。

>>694
誰も批判なんかしてないけど・・

自慢のためにサイズアップ
自慢のためにエンジンチューン

別にいいじゃんｗ
でも「自慢」以外の理由をあとからつけて
語るのは走りにいってからにしてくれｗ

まぁ>>694自身がＺ海苔に対して批判してるからなんとも・・・

まずはＬＥＤでピカピカにしよう。

285履いてる奴はいないのか？

漏れ漏れ、28.5センチだよ！

足のサイズ

>>700
LED砕いてボディの研磨でもすんのかい？

>>703
ソノ発想ハ無カッタワ

近所にﾄﾘｺﾛｰﾙｶﾗｰ（自家塗装）でﾊﾞｰﾌｪﾝつけたﾉｰｻｽの乙33があるんだけど…

うｐ汁！

Z33なんて格好のわりにおっせー。
今日、東名で後ろからべた付けしてやった。
SUVでも煽られる程度の車はスポーツカーじゃねーよ。

んで？

車間距離不保持か

>>707
お前なんて眼中ないよ
そもそもそんなトロイ車と競争する意味はあるのか？
GTOみたいなスレでも書いて和ませてくれ

後期型Z33Ver.TパールホワイトMT、状態良
いくらでゲッツできれば万々歳ですか？２８０万くらい？

>>710
え？とろいってどっちがとろいの？
Z33は別に遅いとは思わんけど、スポーツカーのような格好しているわりには
遅いっつーこと。４００万ぐらいすんでしょ？今日、俺が煽った奴はホイールとか
マフラーとかいじっているみたいだったけど。
俺ののってんの２３０万ぐらいの奴なんだけどね。ターボ付きのSUVに煽られる
程度じゃたいしたことないじゃん。ま、せいぜいかんばりなよって感じ？

>>712
多分Zに相手にされてないだけでしょ…

>>711
怪しいVer.TにMTはないはず

>>707=712
てか、わざわざZスレに報告する憎い奴☆
400万だろぉが230万だろぉが、遅い奴は遅いし速い奴速い
ただそれだけの事ジャマイカ？
俺もZは特別速いとは思わんし…

>>714の言う通りMTはないね
ttp://www2.nissan.co.jp/Z/Z33/0509/GRADE/main1.html

>>715
んだ。
市街地は煽られて好しの車。しょうがねぇべ。

>>714
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?DEFAULTSTID=CS210610&DEFAULTTRCD=TR006_ACT&DEFAULTKTCS=F0B000000011002277006509000002570000AAAAC00200299990000Z0000000000000000000000000000000000**NI_41*

ここには何台かVer.TのMTがあるんですが・・

>>712
エクストレイルか？
いくら遅くても重たいSUVには負けねーよ

↑間違えた。
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSTOP.cgi?STID=CS0GNAVI&TRCD=TR001

>>715
同意。
そもそも、SUVで煽ろうってところが哀れを誘う。
先日、ランドローバーのヴォーグが悠々と走っていたのが粋だった。

>>718
Ver.TのMTは初期型にしかないよ。

>>712
初めに煽ってきたのはZのほう。後ろからZが迫ってきたので、
俺は追い越し車線から走行車線に移ろうとおもってたんだけど、
あいにく車がたくさん走ってたので移れずにいたら、後ろにべた付けされて
左右にふらふらして煽られたわけ。
別に俺はブちぎれたわけじゃないけど、どんな程度の性能かと思って走行車線に
移った後、再び追い越し車線に戻って後ろについたら奴はスピード上げ始めたので、
相手にされてないことはないだろ。加速はR34のGT-Tと似たようなもん？
さすがにGT-Rには追いつけんでしょ。あの程度じゃ。

>>707
車検切れ寸前 -> ブレーキ利かないバカ車にさんざん煽らせる -> 追突させて全損扱い
-> 相手の保険会社からの支払い -> 新車のＭ/Ｃ後モデル！

>>721
後期にはMTのTは無かったんですね・・・
どうりでいくら待っても出てこないわけだ。ああ・・

>>719
車種は伏せておくが、エクストレイルみたいな、カタログ馬力はご立派だが
鈍亀な車ではない。あれのGTよりは速い。街中ではあまり見かけないので
あんまし知らんようだが、Z３３と同程度の加速はするんだよな。
なんなら、あんた、今度勝負してやろうか？
ってか、Zだって軽くないだろ？たぶん５０キロの差もないぞ。
お互いドノーマルでな。

フォレだろ

>>725
エアロはあり?

勝負のステージはどこ?

なんなら下関から青森までキャノンボールにしようか?

フォレスタは1.4tだよな
勝負するのは勝手だけど公道では他人に迷惑かかるからやるなよ

>>722
可哀想なヤツだｗ

そして物凄い必死

そもそも多少遊ぶために煽ってた程度じゃねーのかよ
スピード対決じゃなくてお前が気に入らなかっただろ

態々それを言いに来たのか。
ｱﾎかよ

Z33は日産が40代以上をターゲットにした車だからな
餓鬼向けじゃねぇな

排気弄ったら3速でホイルスピンしなくなった。　orz
抜けを良くし過ぎるとパワー落ちるのか？
・・・トルクの問題？
ストレス無く６５００迄吹けるんだけど、なんか遅い気がする。
交換前は2速ＵＰ，３速ＰＵでＶ何とかの介入食らってたのに交換後3速では介入が入らない
明らかかに差を認識できるんだが・・・
之ってストレス無くって言うより一本調子って言ったほうがいいのかなぁ
加速では劣ってるように感じるけど・・・

色々なインプレでトルクアップとか気持ちよい吹け上がりとか書かれているんだけど・・・
まぁ一部パワーチェックの数値は下がったというのもあったので数値が真実？
インプレが何チャラ効果？でよくなった気がしてるだけか？

みなさんどう思いますか？

あと　６速を３０ｋｍ・ｈ〜使えたのに今はぼこぼこ言って４５３０ｋｍ・ｈ〜しか使えないんですよね
前期型はトルクで走るほうが気持ちいいんですかね　orz

・・・マッハ３．５越えてますな　吊って来る

ごめん４５３０ｋｍ・ｈ〜は４５ｋｍ・ｈ〜の間違い

km/hって書かないか？

>>731-733
とりあえずどこを縦読みするのか教えてから吊ってくれ
間違えたらしいが読んでないから気にするな

パワー＝トルク×回転数

>>731
最近の車は厳しい排ガス基準をクリアするために、純正ECUが理想空燃比に近づく方向へ
ガソリン噴射量を自動調整しているわけだ。　ただ、それではフケはそれなりに良いけど
排気量の割りに低回転時のトルク感の薄い車になるので、吸排気を細く絞って帳尻を
合わせてる。　これがツルシの状態。

吸排気を太くするということは、その帳尻合わせが無くなるということ。
メーカーが膨大な人手と時間とお金を費やして設計したバランスなので、崩すほうにも
それなりの覚悟は必要だと思われ。

>>731
排気管を太くすると低速トルクがスカスカになりやすいんだ
吸気系、排気系を換えたらプログラムも変更してセッティングやり直すべきだな

>>736
そりゃ判ってるよ、だから？？？な訳よ
1速、2速の６６００からのシフトアップした回転数でノーマルの方がトルクが有ったのか
抜けを良くした後は　なんかシフトアップ直後の加速？押し出し感が悪いんだよね。
でも、ネットでのインプレはどれも之も良くなったって書いて有るのよ。
ただ、パワーチェックしたＨＰだけ馬力が落ちてるって数値を書いてて
感覚は気持ちよく回り良いって　数値と矛盾するインプレなんだよね

３５００回転以下はノーマルよりダメダメでそれ以上がいいのかなぁ

６６００回転でシフトすると繋がった後の2速、３速って何回転ですかね？

>>737>>738
じゃ　ＣＰＵも弄ろうかね

>>731
交換前は2速ＵＰ，３速ＰＵで〜




3速ﾌﾟ?

っつーか>>731は何をイジってそうなったんだ？スポーツキャタ？それともストレートパイプ？排気系全部？
何にも書かないからみんな一般的な答えしかできないよ。
ネットでのインプレったって、他もイジっててトータルでチューンしてるとかオチは無いよな？

オナクラのインプレなんか全然参考にならないよ・・
スポリセのスロットルプログラムにだまされる奴ばっかり
ひどい奴になるとS1のプログラムをスポリセ用に戻したりしてる

>>742
>抜けを良くし過ぎるとパワー落ちるのか？(>>731)と書いてるから
排気系を弄ったんだろうね。
低回転域での燃調が合ってなくて、トルクが適切に発生していない。

現状でECUを交換するか、しばらく大人しく走ってECUの学習を待つかの
何れかだろうね。
．．．一番のお勧めは排気系を元に戻すことだけど。

まだECUの学習とか信じてる奴いるのか

数秒のオーダーなんだが・・ｗ
10分前のデータすら、ほとんど参照されないという事実

ECUの学習を待てとかいうショップはマジでヤバイ
SEVやアーシングを勧められるかも知れないぞｗｗｗｗ
信者ならOKｗｗｗｗｗ

>>745
CPUのパラメータ補正って燃調だけじゃないんですが^^;

>>740
燃調いじって下のトルク増やそうとしても>>254に書いてある通りになるよ。
とにかく頑張れ。

アクセルが、ガバット開くようになって
バルタイ変更で、上が回る様になれば、十分だぜ。

>>748
現車合わせと称してシャシダイ回しながら適当に燃調絞ってフケを良くし、
電スロがガバっと開くように書き換える。
川崎まで下り坂のアクアライン通らせて「別物のように速くなりました！」と言わせる。
燃調絞りすぎて下のトルクスカスカになってもすぐには気付かれない。
これ、マジでオススメ。

アクセルが、ガバット開くようになって
バルタイ変更で、上が回る様になって
おまけに、リミッターまで解除される

10万そこそこで、これほど体感できるパーツが
他にあんの？

250キロで脳内ヤローを、ぶっちぎれれば
安いものだぜ。

軽量化＋アクセル開度変更で十分なんだけどな

ブレンボ車にも17インチかはけるなんて話も出てるのでぜひ聞きたいのですが、どのメーカーのどの銘柄のホイールが着くとかオフセットはどのぐらいがいいとかってありますか???
つねづね17インチにしたかったんですがいろんなオナクラで聞いてもインチアップは詳しくてもインチダウンする人いないみたいで(>_<)

みんな　変な長文にレスしてくれてありがとう。
セッティングの方向性を街乗りに振るかサーキットに振るかも含めて再検討してみます。
Ｚってマフリャーの音がオーディオの音（余り大きくしてない）に負けちゃうんですね。遮音性良杉
それに気が付いたので街乗りなら中途半端な事をせずノーマルでいいと思いますので・・・

注文書に書いてあるとおり書くけど汚い字で読みにくいから誤字や間違いが有ったらごめんね。
Ｚ３３　ブレンボ
ワーク　ＣＲＫＡＴ
82　17　114.3+25
92　17　114.3+28
Ａ048Ｍ
225/45　17
255/40　17

ブレンボ車のローター外形はR32Vスペ、R33、R34と同じなので
ビックキャリパー対応のホイルなら対外つくとおもう

実際　サーキットはしる人なら知ってると思うけどタイヤカスって物凄く大きいのがあるよね。
何故だかあれがホイルの裏とか張り付くんだけど754の１７インチホイルはめて
ブレーキキャリパーとの隙間が１ｃｍちょい位なんだよね　物凄く心配

特にフォーミューラー系の走行後とか不思議と親指位のかすがホイルの内側に・・・なぜ？

>>754-755
なるほど〜♪とても参考になります(^O^)ありがとうございます☆
32、33、34と一緒ってことは33Rのホイールは着くってことですかね??34はまぁ18インチだからつくとしてもm(_ _)m

>>756
ﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝ近辺走ってるってことだよ、誇りを持て

>>746
それでどのパラメータが学習してどう変わるの？ｗ

>>756
漏れは今のところ平気。
内側真っ黒ですが・・・
ブレンボも焼けて濃いオレンジですが・・・

>>759
恥ずかしいヤツだな、学習とかいうな、CPUが学習してるわけじゃないんだからｗ
きちんと「補正」と言え。

はいはいｗ
で、内容は？ｗｗ

内容は？って、あんたｗｗｗ

学習したらそれはそれで楽しいかも（笑）早くナイトライダーみたいなZでないかね。

糞ｚ33乗り、もうわざわざ新車買うことはないだろ
中古が沢山出てるぜ！>>760>>761>>762

燃調以外で出力に直結するパラメータがあるといったのはあなたですが・・・
出力に関係ないパラメータなら確かに書き換わるけど。

何日もかけてフィーリング改善するのはどのパラメータ補正の結果なのか
教えてくれると助
かるね。後学のためにもぜひおながいしますよｗ

>>764
富裕層？
富裕層がY32セドなんか乗るか

H3(1991)年式セドなんか中古も
見あたらないぞ

昇　恥ずかしくってＨＮ変えたのかｗ

とりあえず>>764が死ねばいいと思います

鈴木昇

鈴木昇
職業　空き缶拾い
最終学歴　山の上中学校（分校）
身長　155cm
好きな食べ物　薬局のカップラーメン

>>766乗るだろ、いいマシンだからな
>>769お前ほどの嘘つきはいないと思ってるよみんなが
ただ相手にしてないだけ、気づけよ

鈴木昇

(´^ω^`)ﾉｼ　ふぉぉぉぉ〜♪

>>770
三重県のy32乗りで一番高学歴ｗ
高グレードで極上車だぜ！昇のy32　
セドリックグランツーリスモアルティマ　H3(1991)年式 (超熟成15年モノ)
参考
Yahooオークション (注:車両本体ですパーツではありませんｗ　H3年式見当たらず)
★売り切り！H4年☆セドリック☆アルティマ☆パール　　　　落札価格　\45,500　　落札日2005.10

★H4年セドリックアルティマ後期仕様★10000円スタート！　　落札価格　\88,000　　落札日2006.3

一般買取店では　廃車手数料とリサイクル料で
逆に請求くらうと思われｗ

ちなみに
オーパス・ワンOpus One(カリフォルニアワイン)　1991年物　\57,750
Ｚ33純正ヘッドランプ（片方）\80,000　

俺のＺ33片方ヘッドランプ損傷　＞　昇のy32全損

飛ばして走ってるとフロントナンバーだんだん曲がってこない？

富裕層か・・・

>>765
知ってるが、お前の態度が気にいらない。

毒キノコを着けたら・・・更にトルクの低下　モウダメポ orz

本当に暫くしたら補正がかかるのですか(´・ω・｀)



おまえの感覚になぁ　　　　　　って落ちは無しで

>>774
どんなスピードで走ってるの？
風圧ステーつければ？

鈴木昇？？

>>777
給排気いじって音の割りにってことないか？
所詮人間の感覚なんてそんなもんだと思うけど

俺はハイカム、高圧縮ヘッド考えてたけど、いまはバカでも
解るターボになびきつつあるな。
某キットは殆どステージアのパーツってほんと？

はい。　ステージアの純正タービン＆ショートパーツ（共販で激安）をプレミアム価格で
提供しております。

ちなみに別の某社のツインターボキットはレガシイの純正タービン（共販で激安）ですが、
これまたプレミアムな価格で。

貧乏人が買えるエセスポーツカーがZ33

貧乏人でつか？酷いこといいますねー。なんか怨みあるん？？

>>780
音の割にって事は無いよ＞音はそんなに聞こえないし
マジでトルク落ちてる
速度、回転、ギアを見ながら・・・同じ速度なら1速づつ下げて走らなきゃいけなくなったとか
６０から６速で踏み込んでも加速しないとか
1速６６００超でシフトUP２速４３００前後で繋がるんだけどそのあたりのトルクが薄くなったとか
不思議なのは１５００回転位から踏むと終止モッサリで３０００回転位からだとマシな加速するとか

せめてノーマルに比べて３０００回転位から上を気持ちよく使いたいです。
・・・シビック並みの気持ちよいふけ上がりがほしぃ

新型ロードスター買う

朧によって囚われたアサギは、屈辱の肉体改造を受け、
性感が常人の数千倍にもされてしまう。
精神力で抑えきれなくなった身体をいいように弄ばれていくアサギ。
そしてついにアサギは、朧が主催する闇の格闘技、
カオス・アリーナに戦士として出場することになる。
負ければ恥辱の私刑が待つリングでのアサギの淫闘の日々は続く……!?

ちょっと揺らいでるのが・・・攻殻コラァボもニッサンスポーツ？

>>784
排気系は何入れたんだ？根本的にそれがダメかと。
あとは吸気側もイジってカム，ピストン類交換して徹底的に・・・ってカネかかるなぁ・・・。

まあともかくチューニングっつーのはノーマルのセッティングを崩す行為だから一朝一夕にはいかないよ。

>>781
某社とは？！

>>788
・・・面が割れるのが嫌でなるべく書くのをやめてたんだけど
Z33　VerS　初期
あぺっくすキャタ　フジツボれがりすR　吸気は黄色い毒キノコ

>>784
俺のＺ、毒キノコ・サクションパイプ・エキマニ・スポーツ触媒・センターパイプ・マフラーを
全部社外品に交換してるけど、アイドル回転付近からレブリミットの7200ｒｐｍまでの全域で
ノーマルよりも太いトルクでが出てる。　運転しやすいよ。

>>791
CPU弄ってます？

ちなみにド初期型の標準車です。

新型ロードスターは別物

純正にもどして触媒、マフラー、エアクリをヤフオクにだして
プラグ交換とECU書き換えしたほうが早そうだな

>>792
F-CON Vproです。　最初は純正ECUの書換えで色々誤魔化してたけど、
どうしても変な補正が掛かりまくるので、今は殺してあります。

3代目からはハンドリングとかボディ剛性が上がってまるで別の車の様

新型ロードスター

>>795
その選択肢も有りだと思う　今日この頃

>>796
・・・高そう

やっぱりエンジン給排気ノーマルで走るかなぁ
足回りに金かけたほうがタイムが出るのは判ってるんだけど
壊しちゃった前の車みたいにしちゃうと街で乗れないんだよね
（F２４R１８常時Sタイヤ等の御馬鹿仕様給排気全交換の４WD）
ご近所から苦情でまくり車

ID:i2KjZFVY0引っ込んでろよ雑魚

新型ロードスターってマツダのか？買えば。あまりカッコイイ思わんよ。

>>777
いつまでたっても補正なんかかからないから
待っているだけ無駄です。

後ろ向きな対策としてはノーマルに戻す。

前向きな対策としてはファイナルを変更する。
ついでに機械式LSDも組もう。
本当に走る人なら、これはマジおすすめ。

普段はほとんど3000回転以下で走っています、とか
いう人は正直何もいじらないほうが幸せです。


>>780
インパルのはステージア用。
ただ必要なパーツをリストアップして、熱対策のモノそろえて、
位置確認して、とかやっているヒマがあるなら、さっさとインパルの
買った方が結果的に安く付く。
自分で楽しみながらやるなら時間給タダだし、地道に調べて
試行錯誤しながらやるのも面白いと思うよ。

>>799
純正ECUの書換えによる現車合わせに比べたらチト高めですが、下手にカムやら
ピストンに手を出してさらに低回転スカスカ病になる前に、今の時点で燃調きっちり
取れるECU使ってVQ35本来の凶暴さをキッチリ引き出しておくのもアリかと。
e-manage Ultimate や PowerFCもあるでよ。

今Zの中古を購入するか検討ちゅうなのですが
走りはノーマルだとどんな風なのですか？？
日本生まれののアメリカ育ちとゆうくらいなどで
外車てきな安定性などいろいろ教えてください

>>799
トルク云々言うならキャタを純正に戻せばトルクは回復するでしょう。
でもやっぱり>>796みたいにしていかないといつまでもステップアップができないような・・・

>>804
中古なら>>638もご参考に。

乗ってる感じそこまで出さないと思いますが
ドイツ車なみの安定性はあるのでしょうか？

普通に金貯めてBNR34買っていじれば全て満足じゃん♪
しかも４人乗れてあのスーパーエンジン＋四駆＋ステイタス＋格

>>799
>やっぱりエンジン給排気ノーマルで走るかなぁ
走ってみて、「4000以上のどうにもならなさ加減に涙する」に1000ｶﾞﾊﾞｽ
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟの度、DC5に離されていくあの虚しさはもう･･･w

ちなみに前期海苔の戯言です

>>806
釣りか…
本気なら、安定性はメルセデスSより上 E、BM7・5・3は話にならん
SLK55には負ける こんなとこ
Sクラスのが上だと思うなら、この手の車は乗るな

街乗りメインで3000rpm以下のトルク重視　---> ノーマル維持
下を犠牲にしてでも高回転重視 ---> 吸排気＋ECU書換え（サブコン含む）
コスト度外視で全回転域でパワー炸裂希望 --->　フルコンモード付きECU

こんな感じで。

>>810
目標　鈴鹿フルコース　２分４０秒位

ノーマルイメージ脳内？では２分５５秒位
ニスモS-tune？のすたびとさす＋Sタイヤで２分４５秒

街乗りを犠牲にしない程度の給排気で目標達成を狙ってるんですが・・・

給排気弄らなくてもサスを換えれば２分４０秒は軽く行きそうなんですけどそれじゃ街乗りでヘルニアになっちゃうし・・・

>>809
初めて知りました。だけどいいですよね
安定性はドイツ車より上エンジンは中古なら安いものなら２００万で
２８０馬力ですから安いし

>>811
サーキット用と銘打って売っている車高調（オーリンズ、アラゴスタ、Ｎ１ダンパーfor
サーキット、クァンタム等）は、トラクション重視のしなやかによく動く足ですので、
純正よりも乗り心地が良いくらいですよ。

Ｚ３３クラスの剛性を持ったシャシーに、一昔前のガチガチの足回りでは
中の人が耐えられませんｗ

>>813
一昔前？せっかくいい流れなのに雑誌の読みすぎ見たいな書き込みしちゃ駄目だよ。
一部のサーキット？速度域？では俗に言うガチガチでも柔らかい位なのよ
たしかに剛性が高いと過重移動がシビアになるからサーキットの路面と過重移動の慣れてない人は柔らかい方が安全でいいってことで・・・
それにダートラや一般道は昔からトラクション重視のしなやかによく動く足が良いのは当たり前いまさら言う事じゃない。

Z33のATだとちょっと上りの所にバックで車庫入れする時パワーありすぎて怖かった
チョンっとアクセル踏んだだけでかなり進むんだもん（；´Д`）

高速でZ乗った時に合流でアクセル踏んだらとてつもない加速がｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ
普段100ps以下の車に乗ってるから無茶苦茶速い車だと思った

>>814
お前は文盲なんですか？

流れぶった切ってすいませんが、現行LEGACY B4ターボ乗りです。
ずっとZ33に憧れてて、再来年の車検前にZ33に乗り換えようと思い
ますが、どうでしょう？
理由はただかっこいいからです。
後悔するかなぁ？アドバイスください。

再来年ってZ34だろ？
中古で買うとか書いてくれないと

>>817
「カッコイイ」とか「乗りたい！」って思ったら、Zに限らず迷わず買うべき。
車ってそういう理由で乗ってもいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
ただ、4ドアセダン、5人乗り、トランク有りの実用性に慣れてると凄く不便に
感じるよ。趣味の車と割り切って買ってください。
しかし、再来年というのが微妙。Z34の詳細が徐々に明らかになってきてるし。
現行モデルが良いのなら早めにね。

違うPCで失礼します。
現行FMC前に買います。

とりあえず買って
車に自分の体を合わせろってことだ
B4より断然トルクある、向こうはラグと下スカスカだからね
ノーマルもよしエアロもよし

Ｚ？
こんなの曲がらない走らない車だろ。
先日さ、後から煽ってきやがったけど
前が詰っているししかたなく直線で前の車を
追い越したんだよね。
それでそいつも同じように追い越したんだけど
差がつく差がつく。
直進はたいして変わんないけど
カーブなんて全く追いてこれないじゃん。
下手糞なくせに煽りだけは一人前のドライバーっているんだな。

縦読みができないな・・・

>822
確かに下手糞の根性梨のくせに車の性能に乗らされてる奴は多い

Ｚが可哀想だな

>
>
8
2
2
は
デ
ブ
ヲ
タ

車2台持てばいいじゃん

>>825
こ、このエボは　ぼ、僕だけが　う、うまく操縦できるんでぶ。

１車線で追い越すという設定
前が詰まってる（つまり5~10台はいる）というのに正面衝突せずに追い越せる設定
そして突然降って沸いたように出てくるカーブｗ

そんな道路ありましぇんｗ。

>>813
盆栽じゃ雑誌の受け売りになってもしかたない罠

車2台持てばいいじゃないですか

前期ST乗りです。
四年近く乗って、そろそろマフラー交換あたりからやってみようかと
思います。ディーラーオプションのフジツボチタンを考えているのですが、
爆音だったらどうしようかと悩んでいます。
たまにZで子供を迎えに行くこともあるので、ニスモチューンなんて無理
な状況です。装着している方がいらしたら教えていただきたく、よろしく
お願いします。

>>831
純正オプションのマフラーはステンもチタンも静かだよ。
煩くならないように絞ってあるから。

>>829
盆栽で結構。

>832
ありがとうございます。盆栽でもいいじゃあないですか。
楽しければ万事良かれ、ですよ。
私なんて家族がいるのにZ乗っているから周囲から叩かれまくりです。
そのくせ、みんなで出かけるときはミニバンだしてね、とか
都合のいいことばかり言われて。
って、愚痴ってもしょうがないですけど。
とにかく、早速ディーラー行ってきます。

>>833
普通にカーショップでフジツボマフラー買った方が安いよ。
どちらも静かだけど、チタンは回すと独特の乾いた音がする。
個人的にはアミューズのマフラーお奨め。フジツボより軽いし安い。アイドリング
はほぼノーマルと変わらないけど、回すとこれも結構な音しますよ。
もちろん車対だから無問題。

カーショップじゃねーや、カー用品店ね。

車対じゃない。検対。
暑さのせいで頭おかしくなったな。

今日の東京は涼しいよ。
オタク、何県？
常々、Zの見切りが悪いと思っているんだが。

One car,one driver,one feeling

今回のZも重量は結構重たいと思うのですが
ドアなどは軽量化されていれのですか？？
乗っていられるかた御願いします

ディーラーに行ったらお盆休みでした。
しかも家族でミニバンで行くという間抜けぶり。
私も暑さで頭がおかしくなったようです。
>834
アミューズのマフラーも良いのですが、Zのロゴに惹かれたもので
すから…。基本的にZはかっこつけなきゃ、とおもいますし、ね。
　　

今からディーラー行こうと思ったら休みじゃん！！
やすむなよ

>>822
あっはっは
曲がらない車だってｗｗｗ
君恥ずかしいよ・・　

被害妄想激しいひと多いから。

34GTR買えばいいじゃん

>>844
前に乗ってた。

>>844
持ってる。乗っててツマンナイから通勤用に使ってる。

34Rから乗り換えるほどZ33っていいの？

足まわり変え様と思ってます。
テイン、オーリンズ、Ｓチューン辺りを検討しているのですが
お薦めがあれば教えて下さい。お願いいたします。

a

>>847
チューンドスープラと2台持ってるやつもいるんだし
34RとZ33も別に不思議でない
>>848
ﾃｲﾝはやめれ　あとは好きに

>>847
高値が付くうちに乗り換えただけ。　どっちも日産の普通乗用車だよ。
そもそも両車を比べること自体、意味が無い。

今年秋くらいのMCの内容ってどんな部分が変更になるのですか？
詳しい人教えてちょうだい。

なんていうか、日本語もうまく使えないのに
煽りだけは一人前っているんだな。

>>852
そんなの関係者しかわからないのに・・・。
まあ噂ではVQ35HRになるとか、MCがずれ込んで来年初頭になるとか。

しかし、乙スレは伸びるのが早いな。

>>846
エンジンやった？

何気に某所の掲示板見てたらLMGT4クラブとか書いてあった。
あぁ何か全身がかゆいぃ。やっぱキモいなぁ。オレにはオナクラは絶対無理だと思った。

俺もオナクラ無理だわ

オナクラのオナって
オーナーとオナニーのどっちの意味ですか？

両方！

イギリスのモーターショーに出展されてたＺって知ってますか？
ノーズの部分にエアダクトの穴開いてるヤツです
あれに似た感じのリアウィング探してるのですが、知ってる人いたら教えて下さい
ＧＴウィングみたいに大きいのじゃなく、小ぶりでウィングタイプがいいのですが･･･

この辺か・・・
ttp://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=874
ttp://www.auto-g.jp/special/2005_0805/news/200508/07/agt08/index.html

あとこれ
ttp://www.strosek.jp/350z.html

>>856
やってない。R32のときでチューンは卒業しました。
R32と比べても弄る幅が減って楽しくなさそうなのでドノーマルです。
R34は単なる冬場の雪対策で乗ってて、そのまま通勤用になりました。
てゆーかスレ違いです。

9月17日　Ｚカーニバル　＠富士スピードウェイ
http://www.tokyoauto.co.jp/z32/2006_z_carnival/poster.jpg

Ｚ持ってないけど見に行こうかな。

>>864
エンジンやらないで34R語れないだろ、それはつまらなくて当たり前だろー使い方がおかしいよ
本当に乗ってたの？

>>866
つ「人それぞれ」

ちょっと聞きたいことあるんだけど
Zの新車をオプションなんか色々込みで400万になった時に
一括現金払いだとどの程度値引きしてくれるだろ。

タイプによっても違うんかな。